настоящий «бульбовоз» и рабочая лошадка
Все началось в 1996 году, когда мои родители поехали на рынок за новой машиной. Мы с сестрой ждали дома. До этого у нас в семье был ВАЗ-2101, и сам факт того, что родители собираются купить «иномарку», уже будоражил наши детские умы. Наконец дождались. Заходит мама в квартиру и говорит: «Идите смотреть!» Возле дома нас ждал Volkswagen Passat B2.
Это была машина 1986 года выпуска с бензиновым двигателем объемом в 1,6 литра. Кузов — универсал коричневого цвета. Комплектация CL. В нее входят всякие кармашки на дверях, блестящие молдинги, регулируемая подсветка для кнопок и регулировка наружных зеркал изнутри. Вот как. Также в этой модели есть люк, который, кстати, почти работает до сегодняшнего дня.
Машине на момент покупки было десять лет. По утверждению продавца, она была пригнана в Беларусь совсем недавно из Германии. Что, кстати, косвенно подтверждалось белой овальной наклейкой «D» (помните, такие были у всех, только чаще видели «BY»). Пробег был около 150 тысяч километров. Так как мне было тогда семь лет, то много о техническом состоянии авто на момент покупки я не могу рассказать. Зато о том, что было сделано с машиной за двадцать лет, я знаю хорошо. И это, на мой взгляд, весьма интересно.
Были заменены свечи несколько раз, стартер, прокладка клапанной крышки, кое-какие провода, аккумулятор, глушитель, переднее левое крыло и пара задних фонарей, один из которых разбил хулиган из Чижовки, а второй — я о «корейца». Понятное дело, заменили масло и фильтры.
Самое интересное в этой машине то, что ее родной пробег (при условии, что его не «скрутили» в 1996 году) составляет 245 тысяч километров на сегодняшний день. Дело в том, что отец мой ездил на машине исключительно летом, и практически всегда на дачу («бульбовоз» все-таки). Несколько раз в год мы с семьей выезжали на какое-нибудь озеро или речку, и один раз машина отправилась в Запорожье. Первые пять лет зимой машина хранилась в гараже, потом просто на стоянке под чехлом. Коррозия начала развиваться сильнее, но и с учетом этого, глядя на фото, можно видеть, что состояние Volkswagen сохранил очень достойное. За 20 лет машина была в двух ДТП. Один раз я, будучи малолетним пацаном, въехал на даче в ворота. После этого мы и поменяли левое крыло. А второй раз опять же я, только получив права, легонько стукнул на парковке Kia.
Исходя из этого, могу с уверенностью сказать, что тридцатилетняя машина не бита, не крашена. Стекла в авто тоже все родные, пороги и арки не переваривались. Все дверные ручки меняли по нескольку раз. Это проблема тех моделей. Теперь на связке висит четыре ключа. А вы говорите центральный замок.
Едет машинка максимум где-то 140 км/ч. Аэродинамика кирпича не позволяет больше. Расход — литров 8 по трассе. Есть косяк с карбюратором: когда машину глушишь, не сразу глохнет. Можно отдать, конечно, на ремонт, но не факт, что какой-нибудь криворукий мастер не сделает хуже. Как говорится, не мешай машине ездить. Заводится без проблем, даже зимой. В Passat B2 даже присутствует какая-то динамика. Был у меня Ford Fiesta 1992 года с 1,3-литровым бензиновым двигателем. Сравнение, может, и не очень уместное, но все-таки «пасик» ехал бодрее. Разгоняется медленно, но уверенно. В общем, старая рабочая лошадка.
Гидроусилителя руля нет. Сцепление выжимается туго. Также туго, но пока еще четко, включаются все передачи, коих, кстати, четыре плюс задняя.
Во время эксплуатации были проблемы с проводкой: включаешь поворотник, а начинают работать дворники, или нужен тебе ближний свет, а вместо него зажигается «аварийка». А еще, когда авто нагревается, может пропасть звук клаксона. Но это все мелочи, не так ли?
Когда включается вентилятор на радиаторе, звук стоит, сравнимый с реактивным самолетом. Если пройти рядом —засосет в решетку. Состояние салона я бы назвал «стремным». Грязноват он, конечно. Но почти не протерт. Пластик на передней панели отчаянно пытается казаться дороже. Что ему, кстати говоря, неплохо удается. Особенно под слоем пыли.
Вместительности можно петь дифирамбы. Но я не буду. В детстве, когда ездили на природу, двоим детям и коту спать в машине было вполне свободно. Если шел дождь, то мы с сестрой и двоюродным братом сидели в багажнике, который на тот момент превращался в игровую комнату. При разложенных задних сиденьях за одну ходку можно перевезти полквартиры, что и было сделано прошедшей зимой, когда я менял место жительства. К машине прилагается еще багажник на крышу. После его установки владелец Passat может тягаться с каким-нибудь Ford Transit в вопросе грузоподъемности.
Всю свою жизнь я засматривался на этот «пасик», который в итоге достался сестре. Полгода назад отец созрел-таки для покупки другого автомобиля, и Volkswagen мы выставили на продажу. Это было прошедшей весной. Так как рынок авто был (и есть) перенасыщен, то звонков почти не было, а тут и сестра сдала на права. Вот и ездит сейчас она на ту же самую дачу по выходным на машине, которой исполнилось без малого тридцать лет, на машине, которая, учитывая пробег, еще 30 лет проездит. Поменять сейчас правую переднюю дверь, крышку багажника да сделать химчистку салона — и автомобиль будет как новый.
А мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит в подарок от компании Bosch аккумулятор. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Volkswagen Passat B2 (1981-1988) технические характеристики, фото и обзор
В 1981 году компания Volkswagen вывела на рынок Passat второго поколения (индекс B2). В семействе модели появился классический трехобъемный седан, носящий собственное имя – Volkswagen Santana. В 1985 году автомобиль подвергся модернизации, а в 1988 году его конвейерная жизнь завершилась, но зато как – тираж Passat B2 составил почти 5.5 миллионов штук, что делает его самым массовым среди всех «Пассатов».
Согласно европейской классификации, «второй» Volkswagen Passat относится к автомобильному классу D, а его кузовная гамма состояла из пяти решений: двух- или четырехдверный седан, универсал, трех- или пятидверный хэтчбек.
В зависимости от варианта кузова, длина машины варьируется от 4435 до 4545 мм, ширина – от 1685 до 1695 мм, высота – от 1385 до 1400 мм. А вот показатели колесной базы и клиренса одинаковы у всех модификаций – 2550 мм и 145 мм соответственно.
Технические характеристики. Силовая линейка Volkswagen Passat B2 отличается своим разнообразием.
Бензиновые агрегаты при объеме от 1.3 до 2.2 литров максимально генерируют от 55 до 136 лошадиных сил мощности, а в противовес им стояли две дизельные «четверки» объемом 1.6 литра каждая, отдача которых достигает 54 и 80 «лошадей».
Связку с ними составляли 4- или 5-ступенчатая механическая трансмиссия либо 4-ступенчатый «автомат».
Фольксваген «Пассат» второй генерации базируется на архитектуре Volkswagen Group B2, предполагающей наличие амортизационных стоек спереди и полунезависимой пружиной подвески сзади. Рулевой механизм не подразумевает наличие усилителя управления, на передних колесах монтированы дисковые механизмы тормозной системы, а на задних колесах – более простые «барабаны».
Положительными моментами Volkswagen Passat 2-го поколения являются хороший запас внутреннего пространства, большой багажный отсек, экономичные двигатели, общая надежность конструкции, ремонтопригодность, доступная цена на основные запчасти, хорошая устойчивость на дороге и комфортабельная подвеска.
Но без минусов не обошлось – тяжелое рулевое управление, почтенный возраст, дешевые отделочные материалы салона, отсутствие каких-либо систем обеспечения безопасности.
Все модификации Volkswagen Passat B2
В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились.
Новый Passat – как боевая машина Marder, которую я водил, когда тянул срочную в 312-м батальоне 11-й панцер-гренадерской дивизии Бундесвера, в Ольденбурге. Помнится, обер-фельдфебель Лямке любил повторять, инструктируя нас, молодых механиков-водителей: «Marder управляема и послушна, как жена, пока не выведешь ее из себя».
В новый Passat садишься – и, Naturlich, все внутри близко и знакомо: и обивочка, и жесткость сиденья, и переключатели. И приборы светятся потусторонним бледным фиолетом, только вот хромированные ободочки добавились. Оч-чень оттеняет серо-черную цветовую гамму салона! В общем, полный Ordnung und Disziplin, старина-Passat внутри – на высоте. Особенно импонирует очешник на потолке слева от водительского места (раньше там была ручка), такой же, как в новом «Жуке». Теперь не надо таскать солнечные очки с собой или всякий раз вспоминать, в каком из кармашков салона их оставил.
Из «новинок» стоит отметить и консоль между передними сиденьями. Она вместительнее, чем прежде, а мягкая верхняя поверхность служит удобной опорой для локтя правой руки. Но… На предыдущей версии ящичек между сиденьями можно было откинуть – так и поступали активные водители, чтобы не цепляться за него локтем при переключениях. Теперь же консоль неподвижна и, как выяснилось впоследствии, слегка мешает при включении второй и четвертой передач.
Если обратиться к внутренним размерам машины, приводимым компанией, то окажется, что над головой водителя добавилось шесть миллиметров «воздуха», над задним диваном – четыре. Больше стал и багажник. Такой «миллиметраж» – свидетельство высочайшего мастерства компоновщиков!
В механической «начинке» Passat на первый взгляд изменений не произошло, все та же платформа B5. Но Volkswagen заявляет, что в автомобиле – аж 2315 новых деталей, просто их снаружи не видно! Переделаны прежде всего те элементы кузова, которые отвечают за его жесткость.
Внешние перемены более заметны. Облицовке передка обновленного Passat придан наклон, как у верхнего лобового бронелиста Marder. Вперед выдается массивная зарешеченная «плита», верный признак в очередной раз сменившейся моды. Предшественник своей формой как бы подводил черту под продолжавшейся полтора десятилетия эпохой биодизайна. И хотя в автомобилях Volkswagen «биологические» мотивы присутствовали в меньшей степени, чем в моделях других производителей, полностью без них не обходилось…
Новые крылья, бамперы, капот и крышка багажника – от предыдущей машины остались только крыша и двери. В отделке кузова появился хром. Новая светотехника: спереди – фары со свободной поверхностью, сзади – фонари с необычными окружьями-линзами. Колесная база не изменилась, колея стала шире на 17 мм. Передок удлинен на 15 мм, а задний свес – на 13 мм, чем подчеркивается подросшая классность машины…
Если теперь поставить рядом жестяную коробку-Passat первого поколения (1973 г.), масштабы продвижения вперед станут еще более очевидны. Но двадцать семь лет назад только что родившаяся машина, названная в честь одного из самых приветливых океанических воздушных течений, казалась воплощенной мечтой бюргера! И мой папаша, специалист по системам канализации, как только представилась возможность, приобрел такой Limousine-funfturer – со здоровенным задним люком (да, да, первые два поколения Passat имели варианты хэтчбэк, только в немецкой терминологии такого обозначения нет и по сей день).
Первые заметки о новом автомобиле появились в газетах в конце июля 73-го, и с тех пор в нашей семье ни о какой другой машине и речи не велось. Старенький Opel-Rekord был отдан мне на растерзание (отец сказал: изучай устройство, подрастешь, в армии будут ценить). Весной 75-го отец гордо вкатился во двор на новеньком авто…
Спустя пару лет после покупки через резиновые уплотнения люка в салон стали проникать пыль и влага; при езде по булыжной мостовой люк постанывал и поскрипывал, как строительная лебедка. Потом разлился Рейн (наводнения в наших краях – дело привычное), и Passat три дня простоял по пороги в воде. Получив страховку, mein lieber Vater не стал дожидаться, пока кузов «зацветет», и продал машину…
Потом мы купили тоже Volkswagen, только поменьше – Jetta. Конец семидесятых был не самым удачным временем. Вздорожал бензин. За литр «нормаля» в 1980-м просили 1,13 марки, через год – подумать только – уже 1,8 марки. Но под Рождество, помнится, отец всякий раз заводил разговор о покупке Passat.
Финансово мы смогли осилить это в 1981-м, когда все почтенное семейство Весселей перебралось из Бислиха в Фульду, где отцовская фирма получила выгодный контракт.
В ноябре 1980 г. дебютировало второе поколение машины. Поэтому когда в сентябре 1981-го во Франкфурте состоялась автомобильная выставка, мы отправились туда всем семейством. Хитом на стенде Volkswagen был Passat Santana… со ступенчатой задней частью.
Машины нового семейства теперь уже не были похожи на Audi. (И правильно: различия в оснащении видны не каждому, а в том, сколько у тебя на облицовке кружочков – один или четыре, – разница невелика.) Тут уже мы увидели машину с просторным кузовом, рассчитанным на большую семью, собаку и все такое. Audi (если это не универсал-Avant) – машина для индивидуала или маленькой семьи. Кстати, в механике владелец Passat не проигрывал хозяину Audi 80 – моторы-то (даже 54-сильный дизель!) были одинаковые. Сейчас уже не помню, кажется, еще и дверные ручки от одной машины подходили к другой.
(К слову, Passat 2001 модельного года при полной внешней непохожести на Audi сохраняет традиционную для марки унификацию. С приходом экс-шефа Audi Фердинанда Пьеха на должность главы всей группы VW эта унификация усугубилась и одновременно стала менее заметной непосвященному взору – этакая тайна мадридского двора.)
Отец колебался – брать универсал с багажником до 1800 литров или же Santana. Победил последний, у него был 1,9 л 5-цилиндровый двигатель, в лучших традициях которого сделан сегодняшний, один из самых мощных моторов в гамме Passat – 2,3 л VR5 со сближенными рядами цилиндров.
Где только ни выпускали Santana! В брюссельском филиале, в Бразилии на фабрике Анчиета – под названием Santana (седан) и Quantum (универсал). А началось с шанхайского завода, где первые машины из брюссельских ящиков собрали в 1983 году. Китайские автомобили назывались Santana и Santana Variant.
Представителю второго поколения «пассатов» суждено было совершить вместе с отцом путешествие в Россию (не такое, правда, драматичное, как выпало на долю деда). Отцовская фирма получила подряд на строительные работы в самом престижном отеле русских – «Метрополе».
В Ольденбурге мне пришлось поводить не только боевую машину пехоты, но и защитного цвета «olivegrun» Passat первого поколения, закрепленный за командиром бригады. Тогда-то я и оценил эту понятную в управлении, очень качественную по внутренней отделке (Opel и близко не стоял) машину. Управляемость была одним из козырей Passat, ведь он заменил на конвейере в Эмдене заднемоторный VW 1600 с присущими машинам такой компоновки чувствительностью к боковому ветру и неуверенным прохождением поворотов. Passat же «писал» повороты «на ура»…
Полтора года военной службы пролетели стремительно. Ожидая увольнения, я присматривал себе новое авто. Листал журналы: Volkswagen один за другим показывал экспериментальные Forschungsauto, снижал аэродинамическое сопротивление и расход топлива… Passat третьего поколения, появившийся в апреле 1988 года, выглядел точь-в-точь как один из расхваленных прототипов. Что мне у него нравилось, так это внушительный короб багажника. (Обратите внимание на небольшое новшество 2001 года – порог багажника облицован алюминиевой пластиной. Не просто стильная штука, но и полезная – нипочем не обдерешь тяжелым чемоданом.)
Рискнув, я приобрел самую что ни на есть крутую версию, G60 Syncro – как раз к сентябрю 89-го у меня завелись кое-какие деньжата. Изюминкой машины была небольшая «деталька», G-Lader, спиральный механический нагнетатель, поднимавший мощность базовой 1,8 л четверки до 160 л.с.! Просили за машину с «изюминкой» многовато – 46.240 марок. «Тебе повезло, парень, – убеждали меня, – не пройдет и недели, и за этой штукой выстроится очередь». Так оно и случилось, но тогда меня занимала возможность удивить отца, с которым у меня началось прямо какое-то соревнование.
К тому времени и он успел поменять «коня». Зная его страсть к Passat, друзья подсунули ему статью об универсале-Variant третьего поколения, у которого вместо пружин задней подвески стояли пневмостойки Monroe. Кузов уже не проседал под тяжестью поклажи – система сама «выбирала слабину». В багажнике слева под обшивкой располагался компрессор Wabco, увеличивающий давление в пневморессорах. Но увы – это был лишь очередной эксперимент, не дошедший до дилеров.
Наметанным взглядом строителя отец выбрал Passat Variant Syncro, полноприводный, с 4-ступенчатым «автоматом» и электронной блокировкой дифференциала передних колес, автоматически отключающейся на скорости больше 40 км/ч – она ведь требовалась только для езды по грязи.
Я представлял выражение лица отца, когда подрулю к дому на ярко-красном G60 с широкими матово-черными молдингами – почти Ferrari! Но получилось, что удивил меня он, рассказав, что машина обошлась ему почти на 1200 марок дешевле – он приобрел ее у Euromobils, одного из Grau-importeuren. Так что не только в России имеется «серый импорт»…
Мой G60 сегодня стоит в гараже – коллекционный экземпляр! Жаль, сейчас модельная гамма не изобилует подобным «эксклюзивом». Но понять компанию можно: надо, чтобы и Audi на хлеб с маслом хватало, и тюнинговым мастерским, которые наконец обратили свои взоры на старину-Passat. Так что пусть и жаль, а акценты в производственной программе расставлены правильно. Самый ходовой товар – машина с бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 150 л.с. с турбонаддувом.
И, конечно, я разделяю решение Volkswagen вернуть на место решетку радиатора. Не спорю, в той модели было что-то из будущего. Третий Passat – машина без облицовки радиатора, воздух к нему поступал через щели в бампере и отверстие, прикрытое большой эмблемой. Но эмблема скоро отвалилась (или ее отодрали), и осталась некрасивая дырка. По мне, лучше уж иметь дырку в джинсах, чем в машине, но поймите – эта крохотная деталька стоила у дилера пятьдесят марок! Ну, в общем, я взглянул на передок другим взглядом – и не стал горевать, когда в 1993 году Volkswagen произвел фейслифтинг в пользу более традиционного, «решетчатого» передка. В компании эту машину именуют четвертым поколением Passat, только я с этим решительно не согласен: всех изменений – две стандартные подушки безопасности, АБС, натяжители передних ремней, подголовники задних сидений и электронный иммобилайзер. И облицовка передка, конечно…
Так что же такое новый Passat по сравнению с предшественником? По поведению – практически без изменений, но слегка более «подтянутый» (возможно, положительно сказывается повышенная жесткость кузова). В остальном – все тот же Passat, с его жесткими удобными сиденьями, информативными органами управления, немного растянутыми передачами, выраженной недостаточной поворачиваемостью, прекрасной шумоизоляцией… С репутацией одного из самых угоняемых автомобилей в Москве, наконец.
Зато по имиджу – значительный шаг вперед. На первый взгляд рестайлинг кажется радикальным, но стоит походить вокруг машины, и с каждым разом она нравится все больше. И задние фонари уже не кажутся столь революционными, и обилие хрома в отделке выглядит вполне естественным. Даже удивительно, как компании удалось сравнительно малой кровью так изменить не только облик, но и статус автомобиля…
Volkswagen Passat B3 универсал: технические характеристики автомобиля
Volkswagen Passat B3 универсал – старенький немецкий автомобиль, до сих пор приятно удивляющий своих владельцев. Если вы решились купить этого железного коня, вы должны знать, на что смотреть при покупке третьего поколения.История
Пассат Б3 (третьего поколения) — седан D-класса — был в первый раз представлен в январе 1988 года. Марка Фольксваген всегда была популярна на рынке Европы, и новую модификацию, конечно же, приняли с восторгом. Новый, и на тот момент уникальный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации — прекрасный выбор для расчетливого человека. В 1988 году к седану добавили и универсал — Variant.
В течение выпуска машина оснащалась новыми двигателями, получала небольшие конструктивные изменения, увеличивался перечень доп. оборудования. Однако, серьезных изменений не было до октября 1993 года, когда для замены Б3 выпустили Пассат B4.
На рынке впервые транспортное средство появились в середине девяностых, и сразу же завоевало первое место. Для многих российских автолюбителей было в радость перейти на народный немецкий автомобиль с простейшей конструкцией — ведь понятие «сервис» на тот момент лишь зарождалось, и немало процедур владельцы авто проделывали самостоятельно.
Для современного покупателя это возможно даже «минус» модели. Ведь в середине девяностых многие считали, что главное купить желанный автомобиль, а профилактические манипуляции и тюнинг — лишняя трата времени.
И последующие собственники с процессом старения авто все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги некоторых машин на данный момент вплотную приблизились к 400-500 тысячам километров. Если судить по фото на сайтах автомобильной тематики.
Технические характеристики Volkswagen Passat B3
А теперь самое время разобрать, технические характеристики. Самым популярным под капотом третьего Пассата двигателем, считается бензиновый 8-клапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с этим мотором достигает границы в 100 км в час за 14.3с, а на шоссе макс. скорость машины составляет 178 км. Много это, или мало — решать вам.
Также прославился двухлитровый 8-клапанный движок, естественно 115л.с, тянут автомобиль повеселее, чем 90л.с. Набор 100 км в час составляет 11.3с ( с МКП, необходимо отметить, что 90% третьих Пассатов шло именно с механикой). Макс.скорость двухлитрового железного коня — 19 5км. Также есть модели с 16-клапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков идентична — 136л.с. Самыми слабыми бензиновыми движками считаются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность тоже одинакова — 75л.с. Сотню Passat с 75 лошадками под капотом набирает за 15.5с.
Самая мощная модель Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в «шестерке» — 15 градусов. Необходимо выделить, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Пассат, только V6 2.8 снабжается цепным приводом ГРМ, хоть лучшую цепь несложно растянуть, она все равно более надежна, чем ремень привода ГРМ который необходимо менять каждые 90 000 км ( по правилам), но по отзывам собственников — подобный ремонт стоит выполнять своими руками раз в 60 000 км.
Дизельного типа движки третьего Фольксвагена vw имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с.
Отзывы владельцев указывают на то, что проблемой этой машины, является утечки масла из КПП, вследствие потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые располагаются в верхней точки коробки передач, не получают должной смазки и ломаются, КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в коробке передач необходимо смотреть и периодически осуществлять ремонт.
Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 стоит менять своими руками каждые 70 000км, лучше брать жидкость G002. Базовые Пассаты vw снабжены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но модели, мощность которых выше 100 лошадей, имеют дискового типа тормоза не только спереди, но и сзади. Т.е никто не забыл, что есть задняя часть.
Классический Volkswagen Passat B3 универсал, технические характеристики:
| Год модели | 1988 |
| Какой тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4572 |
| Ширина, мм | 1704 |
| Высота, мм | 1427 |
| Число дверей | 4 |
| Число мест | 5 |
| Объем багажного отделения, л | 390 |
| Страна сборки | Германия |
Двигатели
Пассат Б3 оснащался рядными четырех цилиндровыми двигателями и двигателем VR6 который имеет угол развала между цилиндрами 15°.
| ТИП | ОБЪЕМ | МОЩН. | КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ | РАЗГОН | МАКС.СКОРОСТЬ | ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ |
| Бензин | 1.6 л | 72 л.с. | 125 H*m | 16,1 сек. | 169 км/час | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 75 л.с. | 125 H*m | — | — | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 75 л.с. | 140 H*m | 15,5 сек. | 171 км/час | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 90 л.с. | 142 H*m | 13,7 сек. | 177 км/час | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 107 л.с. | 154 H*m | 11,7 сек. | 190 км/час | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 112 л.с. | 157 H*m | — | — | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 136 л.с. | 180 H*m | — | — | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 139 л.с. | — | — | — | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 160 л.с. | 225 H*m | 9,6 сек. | 215 км/час | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 115 л.с. | 166 H*m | 11,3 сек. | 195 км/час | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 136 л.с. | 180 H*m | 10,2 сек. | 206 км/час | 4 |
| Бензин | 2.4 л | 170 л.с. | 230 H*m | — | — | VR6 |
| Бензин | 2.8 л | 174 л.с. | 240 H*m | 8,2 сек. | 224 км/ч | VR6 |
| Дизель | 1.6 л | 80 л.с. | 155 H*m | 16 сек. | 170 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.9 л | 68 л.с. | 127 H*m | 19 сек. | 160 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.9 л | 75 л.с. | 140 H*m | 17,7 сек. | 165 км/ч | 4 |
| Дизель | 1.9 л | 90 л.с. | 202 H*m | 14,1 сек. | 178 км/ч | 4 |
Традиционно Фольксваген получила широкую линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это четырехцилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечного типа впрыск или моновпрыск. Редко ставились моторы VR6 (VR-образное распределение шести цилиндров).
Главные проблемы двигателей связанны с впрыском. Самым лучшим вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий неудобств. Проблемными местами здесь считается кольцо между впрыском и коллектором – дешевый элемент. Вторая слабость – дорогой регулятор холостого хода, хотя есть и более бюджетные аналоги.
В остальном при корректном тюнинге и обслуживании с применением полусинтетического масла, моторы Passat В3 будут сложить длительный срок для своих владельцев. Естественно, с возрастом могут залечь кольца, серьезно увеличиться расход топливной жидкость и образоваться задиры. Но ремонт все исправит, главные детали стоят копейки, иногда превосходят АвтоВАЗ.
КПП и подвеска
Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.
Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.
Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.
Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс.км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.
Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.
Интерьер и экстерьер
Что всех тоже порадует – минимальный износ салона и качество дверей, что можно заметить по фото в сети. Руль и ткань тоже в хорошем состоянии. Пластик может удивить, он слабо затирается, не скрипит, если владелец Пассат Б3 не разбирал его своими руками для тюнинга.
Появилась центрального типа консоль, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяется с панелью приборов. Довольно странно лишать приборку тахометра, ставя на свободное место аналоговые часы. Консоль оснащена магнитолой, кнопками разных функций и 3 крутилками печки.
Снизу пепельница с прикуривателем. Особо интерьер нечем не отличается, кроме пространства. Иногда встречается наличие круиз-контроля и люка.
Радует огромное багажное отделение VW Passat B3 универсал на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 л, зато имеет функционал откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства. Вид кузова тоже вполне презентабелен. Если вы захотите что-то исправить, на помощь придет тюнинг.
Плюсы и минусы модели
Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки.
Коротко о плюсах В3:
- Надежность.
- Просторный интерьер.
- Доступность любого узла под капотом.
- Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
- Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
- Цена.
Коротко о минусах В3:
- Очень слабая шумоизоляция.
- Жесткий пластик отделки багажного отделения.
- Нет кондиционера.
- Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
- Возраст.
Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене. Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.
Запчасти Volkswagen Passat B2 32B универсал — оригинальные, аналоги, в наличии, под заказ
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 55 л.с., тип — бензиновый, модель — FY. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1983
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — FZ. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1986
Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 60 л.с., тип — бензиновый, модель — EU. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1986
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 70 л.с., тип — бензиновый, модель — PP. Привод: передний. Год выпуска: 1987-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый, модель — RL. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — YN. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 85 л.с., тип — бензиновый, модель — YP. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — DT. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.7 л., мощность — 74 л.с., тип — бензиновый, модель — WT. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 87 л.с., тип — бензиновый, модель — RM. Привод: передний. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — JV . Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — JN. Привод: полный. Год выпуска: 1986-1988
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — JN. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1985
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — DZ. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — WN. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — HP. Привод: передний. Год выпуска: 1983-1988
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — JS. Привод: полный. Год выпуска: 1984-1988
Двигатель: объем — 2.1 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — WE. Привод: передний. Год выпуска: 1981-1983
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — WE. Привод: передний. Год выпуска: 1982-1984
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — KX. Привод: передний. Год выпуска: 1984-1986
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — JT. Привод: полный. Год выпуска: 1985-1986
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — KX. Привод: передний. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — JT. Привод: полный. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — KV. Привод: передний. Год выпуска: 1985-1988
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — HY. Привод: полный. Год выпуска: 1984-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 54 л.с., тип — дизель, модель — JK. Привод: передний. Год выпуска: 1980-1988
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 70 л.с., тип — дизель, модель — CY. Привод: передний. Год выпуска: 1982-1988
AUTO.RIA – Фольксваген Пассат Б2 дизель
ТранспортЛюбой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома
МаркаВыбрать 2ППС (20) A&O Forklift (4) A-Lima-Bis (5) A-M-E (2) A.C.M. (2) AB Yachts (3) Abacus marine (1) Abarth (8) Abbey (2) ABG (4) ABG Titan (7) ABI Jubilee (1) ABM (1) Absolute (1) Access (2) Acerbi (1) Ackermann-Fruehauf (15) Acquaviva (2) ACTM (1) Acura (361) Acxa (2) Adamant (2) ADEL (1) Adler (6) Admiral Boats (1) ADR Trailers (3) Adria (4) Adventure (13) Aeon (2) Aero (3) Aeros (2) Agados (2) Agco (1) AGN (1) Agrifac (1) Agrisem (1) Agro-Land Group (1) Agrolux (2) Agromaster (3) AgroMax (1) Agromet (2) AGT (1) Ahlmann (2) AHP (1) Aichi (1) Aicon (1) AIMA (5) Aixam (3) AKO (1) Akpil (1) Akron (1) Akturk (1) Akuaboat (1) Akumoto (2) Al-ko (19) Alamen (1) Albin MARIN (1) ALEKO (2) Alexandr Yachts (1) Alfa (32) Alfa Romeo (223) Alfamoto (6) Alga (1) Alka (2) ALM (2) Alpha (30) Alpina (1) Alpine (1) Alson Flash (1) Altamarea (4) Altinordu (1) Alumaweld Boats (2) Amazone (32) AMC (4) AMCO-VEBA (3) Ammann (15) Anadolu Makina (2) Anaig (3) ANB Bednarczyk (1) Andover (5) Anna (3) Anssems (1) Apollo (2) Aprilia (59) APS (2) Aqua Building & Project (1) Aqua Star (4) Aqua Storm (2) AquaDor (7) Aquamarine (4) Aquatic (1) Arctic cat (14) Argo (9) Armstrong Siddeley (2) Aro (12) Arpal (1) ART Trailer (3) Artega (1) Asa-Lift (1) Ashok Leyland (2) Asia (4) Asia-moto (1) Asko (2) ASTOM (1) Aston Martin (8) Astondoa (1) Astra (2) Ataman (6) Atlantic Marine (1) Atlantis (5) Atlas (71) Atlas Copco (8) Atlet (2) ATM (10) Atmos (1) ATS Corsa (5) ATTACK (1) ATV (24) Audi (8 266) AUREPA (2) Ausa (2) Austin-Healey (1) Auto Moto (2) Avantis (1) Avia (15) AVN (1) AVR (1) AWL (1) Axis Wake (1) Axopar (1) Azimut (13) Azura (3) Azure Boats (1) Badger (1) Bador (6) Baia Yachts (1) BAIC (2) Bailey Pageant (1) Bailey Pagent (1) Baja (3) Bajaj (76) Balkancar (59) Balzer (1) Baoli (1) Baoya (2) Barigelli (1) Bark (3) Barkas (Баркас) (15) Barthau (2) Bartoletti (1) Bashan (10) Bauer (1) Baukema (2) Bavaria (11) Baw (3) Bayliner (39) BCS (1) Becker (2) Beckum (1) Bednar (5) Beifan (1) Beijing (1) Bella (1) Bellota (1) Benalu (63) Benati (1) Benazzato (1) Benelli (7) Bentley (62) Berger (6) Bergmann (3) Berthoud (9) Bertolini (1) Beta (5) Beyerland (3) BIANCHI (1) Big Bear Choppers (1) BigTex (2) Bizon (15) Blu-Jet (1) Bluelift (1) Blumhardt (5) Blyss (1) BMW (9 965) BMW Marine (1) BMW-Alpina (4) Bobcat (113) Bockmann (5) Bodex (161) Boguslav (1) Bolko (3) Bomag (52) Bombard (1) Bombardier (5) Bomet (8) Borex ( БОРЭКС*) (3) Borgward (1) Boro (17) BOS (3) Boston Whaler (1) Bourgault (1) BOVA (12) Brandi (1) Branson (1) Bravo (1) Brenderup (2) Brenner (2) BRIAB (1) BRIG (14) Brilliance (12) Brinkmann (1) Bristol (4) Brokk (1) Broshuis (7) BRP (242) BS (2) BSE (2) BSL (3) BSLT (9) BSS (1) BT Toyota (3) Bucher (1) Buell (2) Buhler Versatile (2) Buick (98) Bulthuis (5) Bumar (15) Burg (18) Burstner (3) Bury (1) Buster (7) BWA (1) BYD (64) Byton (1) C-WAY (1) C.M.T (3) Cadillac (217) Cagiva (3) CAMC (5) Camro (1) Canados (1) Capello (6) Capral (1) Captain (2) Caravan (4) Caravelair (3) Cardi (8) CARGO (1) Carnehl (15) Caruelle (2) Case (172) CAT Lexion (12) Caterpillar (107) Catran (1) Cesab (2) Cezet (Чезет) (12) Cf moto (31) Challenger (6) Chana (15) Changan (3) Changhe (7) ChangJiang (1) Chaparral (5) Chateau (2) ChengGong (1) Chereau (25) Chery (1 037) Chevrolet (5 064) Chongqing Wonjan (1) Chris-Craft (1) Chrysler (541) Chrysler Sea (1) Cicoria (1) Cifa (2) Cinler (1) Citroen (3 191) Citycoco (1) Claas (364) Clark (16) Classic (1) Claus (1) Clayton (3) CMT (6) Coachworks (1) Cobra (6) Cockums (1) Coder (3) Cometto (1) Comman (7) Compact Truck (1) Compromis (2) Conero (1) Conrad (1) Copma (3) Corrado (2) Corsar (1) Cortina (1) Corus (1) Cosa-Fruenhauf (1) CPI (1) Cramer (1) Cranchi (2) Craven Tasker (1) Crestliner (3) Crown (1) Crownline (11) Cruisers Yachts (3) Custom Line (1) D-Tec (4) Dacia (1 664) Dadi (26) Daelim (3) Daewoo (3 830) DAF (1 467) DAF / VDL (7) Dagger (1) Daihatsu (112) Dammann (1) Dapa (1) DAV (1) Davino (1) Dayun (1) DB (1) Defiant (4) Dehler (5) Delta (33) Demag (12) Demetra (3) Dennis (2) Dennison (12) Denyo (1) Derbi (5) Desot (3) Desta (2) Dethleffs (3) Deutz-Fahr (24) Diamo (1) Dieci (34) Dijkstra (3) Dimex (1) Dino (1) Ditch Witch (6) DMI (5) Dodge (747) Dogumak (1) Doll (4) Dominoni (5) DON BUR (4) Dongfeng (84) Doosan (20) Doral (2) Draco (4) Dressta (4) Dromech (10) Dronningborg (4) DS (1) Ducati (65) Dutchmen (1) DW (21) Dynali (1) Dynapac (10) E-Z Trench (1) Eagle (9) East Dragon (1) EcoAir (1) EcoMoto (1) Eder (2) Eduard (4) EFFER (4) EKW (1) Elan (4) Electric Scooter (1) ELEX (1) Elling (1) Elvorti (1) Elwinn (1) Elzam (1) ENERCO (2) Energy (1) Energy Power (1) EOS (8) Epoke (1) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) Eriskay (1) Ernst Auwarter (1) ES-GE (2) ESTEPE (1) Esterel (1) Estrima (1) Euclid (1) Eurocrown (8) EUROPOWER (1) Everlast (6) Evinrude (5) Excel (1) Exdrive (3) Explorer (1) Extec (1) Fabimag (1) Fada (11) Fadroma (1) Faga (1) FAI (3) Fairline (3) Falcon (2) Famarol (2) Family (1) Fantic (1) Fantini (3) Fantom (3) Faresin (2) Fargo (1) Farmet (5) Fassi (10) Fast (1) Faun (7) FAW (104) Faymonville (5) Feber (11) Feishen (1) Feldbinder (23) Fendt (12) Fengshou (1) Fenwick (1) Ferrari (8) Ferretti (8) FG Wilson (1) Fiat (2 901) Fiat-Abarth (2) Fiat-Hitachi (3) FIAT-Kobelco (1) Fibo Intercon (1) Finkl (2) Finnmaster (2) Finval (11) Fiona (2) Fiord-Boat (2) Fiori (9) Fisher (1) Fisker (4) Fjord (1) Fleetwood (1) Flexi-Coil (2) Fliegl (25) Flipper (1) Floor (7) Fluri (1) FM Gru (2) FMG (1) Focus (1) Force (1) Ford (11 074) Ford Trucks (2) Format (1) Formula (1) Forte (88) Fortschritt (38) Fosti (2) Foton (43) Four Winns (11) FoxWell (1) FPM Agromehanika Doo (1) Franco Fabril (1) Freightliner (20) Frejat (1) Freudenau (3) Friederich (1) Frost (1) Fruehauf (142) FSO (4) Fuchs (6) FUQI (3) FurSeal (2) Furukawa (1) Futong (5) FYM (1) G-max (9) Gala (1) Galeon (18) Galia (7) Gallignani (1) Garden Scout (4) Garelli (1) Gayk (2) Geely (1 006) Gehl (3) Gelios (2) General Trailers (30) Genesis (1) Genie (7) Geon (197) Geringhoff (14) Gewe (1) Gherardi (1) Gilera (16) Ginaf (2) Glastron (10) GMC (65) Gniotpol (1) Gobbi (4) GOFA (5) Goldhofer (12) Golf Car (2) Golfstream (1) Gonow (3) Goodsense (1) Goped (1) Gottwald (3) Graaf (3) GRAND (6) GRAS (18) Grau (1) Gray Adams (8) Great Plains (36) Great Wall (190) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (20) Grew (2) Grimme (3) Groenewegen (12) Grove (4) Groz (5) GS (2) GS Meppel (1) GST Stadler (1) GT Semitrailer (1) GTI (1) Guhur (1) Guowei (1) Guven Makina (2) H&W (2) H.P. (2) Hafei (8) Hagie (2) Haihong (1) Hako (2) Hamer (5) Hamm (36) Hammer (5) Hammermeister (1) Hangcha (2) Hangler (5) Hanomag (6) HanseLifter (1) Hapert (1) Harbin (1) Hardi (5) Haris (3) Harley (1) Harley-Davidson (230) Harvest (1) Haulotte (9) Haval (1) HBM-nobas (3) Hebmuller (1) Heli (3) Hellwig (1) Hendricks (1) Hengte (1) Henra (1) Heppy Trailler (1) Herkules (1) Hermanns (1) Hero Splendor (1) HFR (8) HIAB (51) Hidea (1) Hidromek (21) Higer (1) Himoinsa (1) Hino (1) Hinomoto (12) Hisun (1) Hitachi (24) HLS (1) HLW (1) HMF (14) Hobby (22) Hobie Cat (1) Hoegen Dijkhof (1) Hoffmann (3) Holmer (5) Honda (4 394) Hong Xing (1) Hongda (4) Honor (1) Horch (1) Hornet (11) Horsch (25) Horse (2) Howo (6) HP (1) HTF (2) Huabei (1) Huanghai (4) Huard (1) Huatian (1) HUBA (2) Hulco (1) Humbaur (6) Hummer (50) Hunter (4) Huoniao (1) Hurricane (1) Husaberg (2) Husqvarna (25) Hydra Solar (1) Hymer (2) Hyosung (39) Hyster (29) Hytec (1) Hyundai (6 971) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (24) Ifor Williams (1) IHI (5) IHSAN TREYLER (1) Ikarus (17) IMT (1) Indian (8) Indox (2) Infiniti (808) Ingersoll-Rand (2) Inter Cars (22) International (12) Iran Khodro (6) Irbis (1) Irizar (1) Isaria (1) Iseki (43) Isuzu (92) Itama (1) Iveco (676) Iveco / Irisbus (3) JAC (81) Jacto (2) Jaguar (312)
Лучшая цена на универсал — Отличные предложения на универсал от глобальных продавцов универсалов
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для универсала. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот универсал в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили универсал на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в универсале и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести универсал по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Volkswagen запускает в производство этот крутой электрический универсал
Мы видели автобусы и багги, люки, седаны и кроссоверы.А теперь появился концепт универсал VW ID.
Джонатан Гитлин
Я думаю, что это самая красивая концепция ID, но это потому, что я должен любить универсалы как необходимое условие для работы автожурналистом.
Джонатан Гитлин
Это лучше продемонстрировано на этом студийном снимке, сделанном настоящим компетентным фотографом.
Volkswagen
Понимаете, о чем я ??
Volkswagen
ID Space Vizzion получит более традиционное название, когда пойдет в производство в 2022 году.Я готов поспорить на 5 долларов, это будет какой-то ID.5.
Джонатан Гитлин
VW заявляет, что сокращение количества углерода, используемого при производстве автомобилей, является для него такой же серьезной проблемой, как и уменьшение количества углерода, используемого при эксплуатации этих автомобилей.
Джонатан Гитлин
Скотт Кио, президент и генеральный директор Volkswagen Group of America, представляет ID Space Vizzion.Кио сказал, что группа VW планирует продать 20 миллионов автомобилей BEV в течение следующих 10 лет.
Джонатан Гитлин
Я был бы удивлен, если бы серийный автомобиль выглядел слишком иначе изнутри, хотя, возможно, с более практичным цветом ковра.
Volkswagen
Но место для ног сзади должно пройти невредимым.
Volkswagen
Аккумуляторная батарея на самом деле 82 кВтч, но пригодна только 77 кВтч.
Volkswagen
Скейтборды, вероятно, дань компоновке скейтбордов.
Volkswagen
ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Buzz.Crozz. Багги. Виззион. А теперь Space Vizzion. Нет, я не передозировал букву Z; Это немного дурацкие названия для серии совершенно не дурацких концепт-каров с электрической идентификацией от Volkswagen, новейший из которых был представлен только во вторник вечером в Лос-Анджелесе. ID Space Vizzion — это последняя разработка одного из крупнейших мировых автопроизводителей, цель которого — продать 20 миллионов электромобилей по всему миру в течение следующих 10 лет.
У Volkswagen Group не было иного выбора, кроме как использовать электрические трансмиссии после дизельгейта — альтернативой было бы несоблюдение европейских правил по выбросам CO2 2021 года, что привело бы к штрафам на миллиарды долларов.Audi и Porsche, два крупных бренда премиум-класса в группе, первыми вывели свои электромобили с аккумуляторной батареей на рынок. Первый из них — Audi e-tron — представляет собой, в основном, ограничитель, Q8 с батареями и двумя электродвигателями вместо обычных двигателей внутреннего сгорания. У Porsche Taycan был лишний год для вынашивания, и от этого он тем лучше, в основном чистый дизайн, который поразил всех, кто на нем водил.Между тем, в VW (бренд, а не группа) инженеры работали над MEB ( Modularer E-Antriebs-Baukasten или Modular Electrification Toolkit), который будет использоваться для создания миллионов BEV в течение следующего десятилетия.VW уже давно использует модульную архитектуру; его нынешний MQB ( Modularer Querbaukasten или Modular Transverse Toolkit) дает начало таким разнообразным автомобилям, как VW Atlas и Audi TT-RS. И MEB должен быть еще более гибким, как показали различные концептуальные автомобили ID.
Не обращайте внимания на название Z-overdose в ID Space Vizzion и думайте о нем как об электрическом универсале Passat. Это пятидверный, более практичный вариант ID Vizzion 2018 года, который сам VW представляет электрический седан размером с Passat.Но этот выглядит лучше, потому что, как мы все знаем, универсалы> седаны. Я также впечатлен его аэродинамикой — VW сказал мне, что коэффициент лобового сопротивления Space Vizzion составляет всего 0,24, и это тоже с обычными боковыми зеркалами.
Между осями установлен аккумулятор на 77 кВтч. Добавьте это к кузову с низким сопротивлением, и результат составит не менее 300 миль по циклу испытаний EPA или 590 км по тесту WLTP, сообщает VW. Задние колеса приводятся в движение двигателем мощностью 205 кВт (275 л.с.), 550 Нм (406 фунт-фут), хотя будет возможность полного привода с общей выходной мощностью 250 кВт (335 л.с.).
Тот факт, что VW говорит о вариантах концептуального автомобиля, должен дать вам представление о том, что это один из тех тонко замаскированных концептов серийных автомобилей, а не «он полностью сделан из глины, и половина материала в нем не была изобретена». пока что «своего рода концепт-кар». В 2022 году Space Vizzion поступит в продажу, вероятно, с немного более скучным носом, почти наверняка с более скучным интерьером и определенно с менее заполненным буквой Z именем.
Если вы не хотите так долго ждать электрический VW, ID.3 продается в Европе, а в следующем году здесь, в США, мы получим кроссовер ID.4 (который также будет построен в Чаттануге, штат Теннесси, начиная с 2022 года).
Изображение объявления Джонатана Гитлина
VOLKSWAGEN PASSAT 5 STATION WAGON YAN SABİT CAM 97-05
Tüm KategorilerOto Cam ALFA ROMEO 33 145/146 145/146 145/146 145/146 147 155 156 159 164 166 GTV MITO GULIETTA ANADOL BİNEK AUDI 80-90 80100-200 100 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT BMW 1 3 5 6 7 8 Z1 Z3 Z4 X1 X3 X5 X6 CHERY ALIA TIGGO KIMO TAXIM CITROEN AX BX ZX XANTENLİIA SAXO XSARA C1 C2 C3 C4 C5 C-CROSSER C 15 C 25 DS 3 DS 4 ELYSEE JUMPER JUMPYG9 / C NEMO BERLINGO DACIA 1300 NOVA SOLENZA LOGAN SANDERO DUSTER DOKKER LODGY DAEWOO TICO ESPERO NEXIA DAMAS SUPER-SALOON LANOS FZA NUBIRO IIA DAMAS FZAN FZ10 FAVIRA IIA DAMAS FZ85 FZA IIA DAF LEGAN FZ85 FZ10 DAF IEA LEGAN FZ85 FINZA IIA LEGUS FZ85 FZ5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F3 DAF F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5 F5. -JET CUORE CHARADE TERIOS SIRION YRV MATERIA FIAT 124-125 124,125 126 131 DOĞAN-AHİN KARTAL 131-TOFAŞ 131-DOĞAN-KARTAL-AHİN 127 RITMO-REGATA RITMO PANDA UNO PUNTO GRANDE PUNTO LINEA TEMPRA-TIPO TEMPRA TIPO BRAVO MAREA BRAVA 175 PALIO-SIENA SIENA PALIO STRADA ALBEA STILO IDEA 500 500L FREEMONT DOBLO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO DOBLO / O.COMBO FIORINO SEDANICI DUCATO FORD TAUNUS FIESTA MONIVER MAVER IESTA FUSION II MAVER FOCUS I FOCUS II FOCUS III B-MAX FOCUS C-MAX GRAND C MAX S-MAX KUGA CUSTOM RANGER GALAXY GALAXY II COURIER TRANSİT MK1 TRANSİT MK2 TRANSİT V184 TRANSİT V463 CARGO CONNECT TRANSİT V408 GEELY CK MK FC FE определение CHEV
EV f volkswagen gol и синонимы слова volkswagen gol (английский)Volkswagen Gol — это малолитражный автомобиль, производимый Volkswagen do Brasil с 1980 года как автомобиль начального уровня Volkswagen на рынке Южной Америки, где он пришел на смену южноамериканскому VW Beetle (Fusca) .Варианты Gol продавались в Северной Америке как Volkswagen Fox с 1987–1993 гг. И производились и продавались в Иране под шильдиком Gol.
Gol был самым продаваемым автомобилем в Бразилии с 1987 года, а также в Аргентине с 1988 года: с 1980 года в Южной Америке произведено более 5 миллионов автомобилей.
Отель Gol получил свое название от бразильского португальского слова «цель».
Фигура
Семья Голов включает в себя множество стилей тела.
3- и 5-дверный хэтчбек, который в большинстве стран носит имя VW Gol; в Мексике, Египте и России его называли VW Pointer.Gol первого поколения предлагался только как трехдверный; Пятидверная версия была добавлена в 1997 году.
Седан только первого поколения. Двух- и четырехдверные седаны бразильского производства назывались VW Voyage, а аргентинские — VW Gacel; табличка VW Fox использовалась в США и Канаде. После реконструкции в 1991 году модели, построенные в Аргентине, были переименованы в VW Senda. Во втором поколении эта модель была заменена Volkswagen Polo Mk 3 Classic, который до сих пор продается в Мексике и Аргентине.Но в поколении G5 вернулся новый седан Voyage с кузовом «нотчбэк».
VW Parati — универсал, выпускаемый обоими поколениями с мая 1982 года. Parati I был трехдверным автомобилем, который продавался в Северной Америке как Fox Wagon. Parati второго поколения продается в Аргентине как Gol Country. Пятидверная версия была добавлена в 1997 году, а трехдверная версия была снята после первого фейслифтинга. Он назван в честь Парати, города на южном побережье штата Рио-де-Жанейро. Ранее он назывался Pointer Station Wagon в Мексике и продавался там с 1999 по 2005 год.Ходят слухи, что эта модель будет снята с производства для поколения G5.
VW Saveiro — легкий пикап. Все поколения Gol продавались с этим корпусом и были представлены на рынке в сентябре 1984 года. Оно названо в честь традиционной бразильской рыбацкой лодки. В настоящее время он продается в Мексике с 1999 года как Pointer Pick Up.
VW Furgão — легкий панельный фургон на базе модели Gol.
Гол G1 (1980–1994)
Модель Gol была выпущена в 1980 году, чтобы заменить Brasilia, которая, в свою очередь, заменила Beetle на бразильском рынке.Он был основан на собственной уникальной автомобильной платформе BX, заимствованной из существующих платформ VW / Audi B1 и B2. Модель Gol была разработана специально для Латинской Америки и оснащалась 1,3-литровым двигателем h5 с воздушным охлаждением от Beetle, но расположенным спереди. [1] Позже был добавлен 1,6-литровый двигатель. В середине 1980-х на смену этому двигателю пришли продольно расположенные бензиновые двигатели I4 объемом 1,6 и 1,8 л с водяным охлаждением от Passat. Дизельный двигатель объемом 1,6 л производился только на экспорт (дизельные двигатели не допускаются к использованию в автомобилях в Бразилии).
Volkswagen Parati
1990 годаGol первого поколения (или «G1») претерпел две незначительные косметические изменения в 1987 и 1991 годах. Gol GTi 1988 года стал первым автомобилем бразильской постройки, в котором использовался впрыск топлива. 2,0-литровый двигатель I4 был таким же, как у Сантаны.
Спортивные версии
GT 1.8 (1984–86)
Gol GT 1.8 был первой спортивной версией семейства BX и ответом на Ford Escort XR3, успешный спортивный автомобиль на бразильском рынке. С 1,8-литровым двигателем, позаимствованным у Сантаны (MkII Passat), Gol GT был намного быстрее Escort XR3, но внешне не обладал такой красотой.Первая серия по-прежнему имела 4-ступенчатую коробку передач, вскоре замененную на 5-ступенчатую (обе механические).
GTS 1.8 (1987–1994)
Преемник Gol GT, GTS имел обновленный дизайн, следуя новому стилю линейки 87 BX, а также отличался новыми аксессуарами, которых раньше не было, такими как задний спойлер и боковые юбки. 1,8-литровый двигатель производил 94 л.с. (70 кВт) на бензине или 99 л.с. (74 кВт) на этаноле. GTS была очень успешной моделью и продолжалась в производстве вместе с предстоящим GTI.
GTI 2000 (1989–1994)
Известный как первый бразильский автомобиль с электронным впрыском топлива, Gol GTI отличался более крупным 2,0-литровым двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.), работающим на бензине. Также этот двигатель был позаимствован у Santana, несмотря на то, что в этой модели по-прежнему использовались карбюраторы.
Гол G2 — G4 (1994 – настоящее время)
Второе поколение (или «G2») Gol, известное как Project AB9 во время разработки, дебютировало в сентябре 1994 года.Все еще основанный на платформе BX, он сильно отличался от более ранней модели, с обновленным кузовом и более длинной колесной базой, чем у оригинала 1980 года. Прозвище «Гол Болинья» (примерно «Округлый Гол» или «Пузырьковый Гол»), а предыдущее стали называть «Гол Квадрадо», «Квадратный Гол». Новая версия стала ответом на недавно выпущенную Chevrolet Corsa.
Gol G2 был доступен в следующих версиях: 1000i, 1000i Plus, CL, GL, Furgão (Wagon) и GTi (этот выпускался до 1997 года с двигателем 8V), с 1.0, 1.6, 1.8 е 2.0 двигатели. У Gol G2 также было два специальных выпуска. Первый был в 1996 году под названием «Атланта» (в честь Олимпийских игр) и в 1997 году под названием «Роллинг Стоунз».
Также эта версия Gol имела некоторые хронические недостатки конструкции, такие как плохое совмещение частей тела из-за проблем с роботами на конвейере и низкое качество пластиковых деталей. [ необходима ссылка ] Любопытный факт об этой версии Gol заключается в том, что версии, произведенные в Аргентине, имеют дефект симметрии.Некоторые водители говорят, что водительское сиденье не совмещено с рулем, а немного «смещено» влево. [ необходима ссылка ]
Рестайлинг G3 и G4
Gol второго поколения получил два фейслифтинга, включая косметические обновления и модернизацию двигателя.
Первое обновление, проведенное в 1999 году, было известно в Бразилии как Gol G3 (фото справа) и имело новую «корпоративную» переднюю часть VW, похожую на Jetta / Bora IV. Gol G3 поставлялся с дополнительными подушками безопасности и тормозами с АБС.
Когда в 2005 году (G4) Gol был выпущен с элементами стиля Volkswagen Fox, включая «V Grill», большинство заядлых автолюбителей не были впечатлены скачком назад в дизайне интерьера. [ необходима ссылка ]
Gol Turbo и Total Flex
2007-08 Volkswagen Pointer Base (Мексика)
Volkswagen Pointer Station Wagon (Мексика)
Gol 1.0 16V Turbo, выпущенный в 2000 году с мощностью 112 л.с.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был первым в своем роде в Южной Америке [ цитата необходима ] , как и автомобиль с гибким топливом Gol Total Flex, доступный с 2003 года.
Пойнтер (Мексика)
Gol G2 был представлен в Мексике весной 1998 года как Volkswagen Pointer (название, ранее использовавшееся в Латинской Америке для модели с переименованной маркой, основанной на Ford Escort Mk V, Pointer / Logus). Единственной версией этого года был 3-дверный хэтчбек с 1.Двигатель 8л 98 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Единственным доступным вариантом за дополнительную плату был пакет, включающий кондиционер и усилитель руля. В 1999 году добавлены 5-дверный хэтчбек, бразильский Parati (в Мексике он называется Pointer Station Wagon) и Saveiro (называемый Pointer Pick Up). Они продавались в трех комплектациях: Base, Comfort (кондиционер и гидроусилитель руля) и Luxe (14-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и централизованные дверные замки с дистанционным управлением, кондиционер и гидроусилитель руля). В 2000 году Pointer получил тот же фейслифтинг, что и в Бразилии, и представлен спортивный Pointer GTI на основе бразильского Gol GTI.Это был трехдверный хэтчбек с двигателем 2,0 л мощностью 122 л.с. Он имел AM / FM / кассетное радио, легкосплавные диски, 4 дисковых тормоза, спортивные черные сиденья в качестве стандартного оборудования. В 2002 году представлена базовая версия Pointer City, прежняя версия Comfort переименована в Trendline, а вариант Luxe — в Comfortline. В 2005 году производство Pointer Station Wagon и Pointer GTI прекращается, а прежние модели Pointer (но City) заменяются новой версией Pointer Mi.
В 2007 модельном году Pointer подвергся новейшему фейслифтингу, а его версии были реорганизованы.Pointer в настоящее время продается как Base, A / C (кондиционер, гидроусилитель руля и задний дворник / омыватель), Trendline (Radio AM / FM Stereo CD, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары) и GT (доступен только как 5-дверный хэтчбек. Он имеет то же оборудование, что и Trendline plus: задние подголовники, 6-спицевые 15-дюймовые легкосплавные диски, черные фары с акцентами, задний спойлер и спортивные сиденья). Pointer был заменен в декабре 2008 года новым Volkswagen Gol G5, который был запущен в Бразилии в июле 2008 года.
Гол по всему миру
В результате создания совместного предприятия с Kerman Khodro Гол был построен в Иране с 2003 года.
Gol G3 недолго продавался в России в 2005 году как Pointer, но вскоре продажи были прекращены из-за низкого спроса.
Gol G3 также производился и продавался компанией Shanghai Volkswagen в Китае с февраля 2003 года, но производство было прекращено. [ необходима ссылка ]
В настоящее время продается в Египте как Volkswagen Pointer.
Gol G5 (2008 – настоящее время)
Пятое поколение Gol было выпущено в Бразилии 29 июня 2008 года как модель 2009 года.Перед выпуском на рынок эта модель называлась Gol NF для Nachfolger или Neue Familie (немецкие термины для «преемника» и «нового семейства» соответственно), эта модель продается как «Novo Gol». Он больше не основан на платформе BX, он разделяет платформу Volkswagen PQ24 с Fox и Polo, с некоторыми компонентами платформы PQ25. [2]
В Бразилии он был выпущен в виде четырехдверного хэтчбека с одним двигателем объемом 1,0 или 1,6 л.Его габариты составляют 3,90 м в длину, 1,66 м в ширину, 1,45 м в высоту при колесной базе 2,47 м и объемом багажного отделения 285 литров.
Рекламные ролики были сняты в Лос-Анджелесе с участием Сильвестра Сталлоне и Жизель Бюндхен. [3]
Технология Volkswagen High Torque (VHT) была представлена в семействе Gol третьего поколения. Эта новая технология позволяет гибкому двигателю получать высокие крутящие моменты на более низких оборотах, двигатели развивают более высокий крутящий момент и мощность на этанольном топливе.
2010 Гол 1.6 ГТС Линия
Вояж G5
Представленный в сентябре 2008 года, Voyage представляет собой седан нынешнего Gol и, как таковой, имеет такую же ходовую часть 1.0L и 1.6L VHT совместимые с этанолом двигатели.
Voyage доступен на бразильском рынке в четырех версиях; 1.0L, 1.6, 1.6 Trend и 1.6 Comfortline в стандартной комплектации оснащены тормозами с АБС и двумя передними подушками безопасности.
Багажник Voyage может управляться электроникой с помощью кнопки на приборной панели или путем нажатия на клавиатуру; объем багажника 480 л. [4]
Савейро G5
В августе 2009 года компания VW Brazil представила утилитарный автомобиль Saveiro пятого поколения. Новый Saveiro доступен со стандартной или удлиненной кабиной с такой же колесной базой, которая на 152 мм длиннее, чем у Gol и Voyage. Единственный доступный двигатель, 1.6L VHT, перенесен с Gol и Voyage.
Самая базовая комплектация 1.6 имеет черные бамперы и 14-дюймовые стальные диски. Дополнительный пакет Trend включает 14-дюймовые легкосплавные диски, дверные ручки и накладки на зеркала с цветовой кодировкой; вершина линейки — Saveiro Trooper с 15-дюймовыми стальными колесами, окрашенными в черный цвет.
Грузоподъемность 715 кг стандартной кабины и 700 кг удлиненной кабины. [5]
Технические характеристики двигателя
- 1,0 л VHT 72 л.с. (76 л.с. этанола) с производительностью 95 Нм (104 Нм этанола) при 3850 об / мин
- 1.6L VHT 101 л.с. (104 л.с. этанола), производительностью 154 Нм (156 Нм этанола) при 2500 об / мин
Voyage / Senda / Gacel
Вариант 2-дверного седана Voyage модели Gol был выпущен в июне 1981 года с 1,5-цилиндровым рядным бензиновым двигателем с водяным охлаждением.Тот же двигатель предлагался с опцией этанола.
К маю 1982 года 1.5 были модернизированы до 1.6. В 1984 году был запущен двигатель 1.8 с водяным охлаждением как вариант более высокого уровня.
В январе 1983 года был выпущен четырехдверный седан. На некоторых экспортных рынках он был известен как VW Amazon с дизельными двигателями.
С 1991 по 1995 год Ford CHT 1.6 входил в модельный ряд Autolatina.
Четырехдверный Voyage / Senda / Gacel был построен на заводе Autolatina Pacheco в Буэнос-Айресе, Аргентина, с 1983 по 1994 год.Он продавался под названием Gacel с аргентинским двигателем 1.6 OHC с карбюратором.
Новый Voyage 2008 был выпущен в Бразилии в октябре 2008 года, через несколько месяцев после Gol G5.
Gol (Fox) в Северной Америке 1987–1993
1987–1990 Volkswagen Fox седан
1991–1993 Volkswagen Fox купе
Volkswagen Group of America продавала варианты Gol (производства Volkswagen do Brasil) в Северной Америке в качестве моделей начального уровня с 1987 по 1993 год под шильдиком Volkswagen Fox .Первоначально предлагавшийся как двухдверный и четырехдверный седан, а также как двухдверный универсал, универсал был снят с производства в 1991 модельном году вместе с двухдверным седаном для канадского рынка. В том же году четырехдверный седан (как и двухдверный в США) подвергся мягкому рестайлингу.
На всех североамериканских моделях использовался продольно установленный бензиновый двигатель объемом 1,8 л с прямым приводом мощностью 81 л.с. (60 кВт) при 5500 об / мин и 93 фунт · фут (126 Н · м) при 3250 об / мин.
Ранние модели (1987–1989) отличались электромеханическим впрыском топлива Jetronic от Bosch CIS-E с использованием кислородного датчика для облегчения управления подачей топлива.Более поздние модели (1990–1993) использовали электронный впрыск топлива Bosch Digifant. В Канаде в 1987–1989 годах предлагалась более простая система впрыска топлива Bosch CIS без кислородного датчика для системы управления подачей топлива в двигатель.
На протяжении истории модели в комплектацию входили базовые модели Fox, GL, GTS, GLS, GL Sport, Polo и Wolfsburg Edition. Опции включали кондиционер, пятиступенчатую (против четырех) механическую коробку передач и металлическую окраску. Никакой автоматической коробки передач не предлагалось.Отделка GL отличалась измененной тканевой отделкой, задней панелью номерного знака, потолочным освещением карты, освещением бардачка, освещением багажника, тахометром [кроме моделей универсалов], бамперами в цвет кузова, колпаками, наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира, 175 / Шины 70-13, блокировка газовой крышки и 3-точечные ремни безопасности сзади.
Рестайлинг 1991 года включал пересмотренную решетку радиатора, фары, поворотники, значки и колпаки, а также сокращение количества буксирных крюков с четырех до двух. Более поздние модели для Северной Америки были оснащены «автоматическими» немоторизованными ремнями безопасности передних сидений, а также коленной планкой и ручными поясными ремнями безопасности.
Галерея
Гол боксер первого поколения 1980–1987
Front Gol / Voyage Water первого поколения 1984-1987
Первое поколение Parati (рестайлинг) 1987-1991
Гол первого поколения (2-я реконструкция) 1991–1996
Гол первого поколения (рестайлинг) 1987–1994
Гол второго поколения 1994-2005
Shanghai-VW Gol 2003–2008
Гол третьего поколения 1999–2005
Третье (1999–2005) и четвертое поколение (2005–2008) Gol
Пятого поколения Gol 2008 – настоящее время Вид спереди
Пятого поколения Gol 2008 – настоящее время Вид сзади
Первое поколение Савейро (2-я реконструкция) 1993–1995
Савейро четвертого поколения 2005–2009
Третье поколение Parati 1999–2005
Парати четвертого поколения с 2005 г. по настоящее время
Список литературы
Внешние ссылки
Красивых универсалов
Введение
Не всем, кому нужна дополнительная универсальность в своем автомобиле, нужны гипер-агрессивные дизайнерские элементы, которые присутствуют во многих современных внедорожниках и кроссоверах, а самые красивые универсалы представляют собой заметно стильную альтернативу.Просто количество этих альтернатив сейчас сократилось до полдюжины здесь, в Соединенных Штатах, где шесть вариантов, которые в настоящее время ожидаются в 2016 модельном году, исходят от импортных брендов. С другой стороны, сам факт того, что они построены европейскими автопроизводителями премиум-класса, означает, что многие из этих универсалов действительно выигрывают от тех же элементов роскошного дизайна, которые вы ожидаете от изысканных высококлассных седанов со светодиодной подсветкой. , выразительный листовой металл и продуманные кабины.Тем не менее, есть также сочетание более надежных вариантов для тех, кто предпочитает привлекательный внешний вид спортивной утилиты, в то время как некоторые из них также демонстрируют удивительно спортивные характеристики.
BMW 3 серии Sports Wagon
Значок спортивного седана также выпускается в конфигурации универсал, причем последний использует обе стороны уравнения, как и спортивный универсал BMW 3 серии 2016 года. В новом модельном году обе модели также имеют тонкие изменения стиля спереди, подчеркнутые переработанными фарами, которые, кажется, опускают и расширяют их положение.Свежие хромированные акценты и глянцевые поверхности сближают детали салона. Конечно, 3-я серия — это не просто один из самых красивых универсалов в стране с задней грузовой емкостью 53 кубических фута. Он также обслуживает одного из лучших операторов сегмента — вместе со специальным пакетом управления треком, который обеспечивает еще более проворные рефлексы. В состав комплекта входят регулируемое спортивное рулевое управление, адаптивная подвеска из группы характеристик BMW M и набор стопоров из того же источника, дополненные 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами Michelin Super Sport.
Volkswagen Golf Sportswagen
Когда VW преобразовал бывший Jetta Sportswagen в формат Golf для последнего поколения последнего, результатом стало заметное улучшение внешнего вида. Действительно, бренд описывает новый внешний вид как «полностью современный, но безошибочно часть ДНК Volkswagen Golf», а Golf Sportswagen 2016 года — несмотря на его массовую доступность — не совсем неуместен с остальной частью самой красивой станции. вагоны.Обращаясь к конкретным деталям, текущий Sportswagen длиннее, шире и ниже, чем версия Jetta предыдущего поколения, создавая более спортивный внешний вид, который по-прежнему позволяет разместить 30,4 кубических фута за вторым рядом сидений; грузоподъемность достигает 66,5 кубических футов, когда эти раздельные сиденья 60/40 полностью сложены. В новом модельном году в автомобиль добавлено больше контента, в том числе обновленная информационно-развлекательная технология с доступной интеграцией смартфона для Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Мерседес-Бенц Е-класс
Среднеразмерные пропорции Mercedes-Benz E-Class Wagon 2016 предоставляют дизайнерам много возможностей для творчества, начиная со смелой передней решетки радиатора, которая подчеркивается стандартным светодиодным освещением, и продолжается вдоль скульптурных боковых сторон автомобиля и габаритных поверхностей. и заканчивая чистым, четким подходом к задней двери. Интерьер также представляет собой роскошную среду, дополненную отделкой из натурального дерева, алюминиевыми вставками и мягкими кожаными поверхностями.Излишне говорить, что никто не должен сомневаться в добросовестности Mercedes-Benz как одного из самых красивых универсалов на рынке, однако в AMG E63 S Wagon также можно найти повышенный уровень стиля и мощности. Эта модель основана на совместных талантах команды инженеров Mercedes-AMG. который поставляет водителям 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый двигатель мощностью 577 лошадиных сил, 590 фунт-фут. крутящего момента и разгона 0-60 за 3,6 секунды.
Audi allroad
Некоторые люди могут вспомнить оригинальный allroad как первый набег на кроссоверы марки с четырьмя кольцами еще в 1999 году, когда компания переделала универсал A6 для этого проекта.Сегодня Audi allroad 2016 следует по тому же пути, но на основе компактного A4. Автомобиль по-прежнему остается одним из самых красивых универсалов, особенно с отделкой в цвет кузова для колесных арок, боковых порогов и облицовки. Таким образом, подчеркиваются пропорции универсала allroad, а особенно сильная плечевая линия помогает визуально визуально увеличить длину автомобиля. Просто имейте в виду, что здесь есть настоящая универсальность, так как за задними сиденьями расположено 27,5 кубических футов грузового пространства, а также 50.5 кубических футов позади переднего ряда. Все это говорит о том, что allroad действительно предлагает реплики в стиле кроссовера, такие как стандартный полный привод quattro и 7,1-дюймовый дорожный просвет.
Volvo V60
Несмотря на то, что соглашения об именах стали несколько запутанными, стремление Volvo предоставлять клиентам самые красивые универсалы остается очевидным. Фактически, это единственный бренд, два из которых доступны для U.Покупатели S., в том числе Volvo V60 2016 года, и V60 предлагаются как в стандартной конфигурации, так и в конфигурации «Cross Country», с передним и полным приводом, и даже могут быть оснащены улучшенной мощностью лошадиных сил. Правда, его грузовое пространство немного отстает от темпов некоторых из его конкурентов, но владельцы все еще могут упаковать V60 с 43,8 кубическими футами вещей, а фургоны, ищущие буксируемые автомобили, могут положиться на этот яркий Volvo, чтобы вытащить до 3500 фунтов. Естественно, V60 оправдывает репутацию Volvo как производителя передовых технологий безопасности, предлагая не только типичный набор средств помощи водителю, но и такие инновации, как обнаружение пешеходов и велосипедистов с полностью автоматическим торможением и предупреждением об отвлечении водителя.
Volvo XC70
Volvo использовала для обслуживания среднеразмерных универсалов двух разных вкусов, но V70 ушел с рынка США относительно недавно, оставив Volvo XC70 2016 года в одиночку. Более того, он также несет намного больше груза, чем компактный V60, добавляя 28,5 кубических футов вместимости шасси и дополнительные 8 дюймов в общей длине. Это преимущество связано с его статусом одного из самых красивых универсалов в стране.XC70 — это больше олдскульный образец, чем его аналоги V60 или его конкуренты, и это отражается в более традиционном, прямолинейном силуэте в стиле универсал. Что лишь слегка замаскировано внешними элементами дизайна Volvo XC, такими как облицовка нижней части кузова и защита колесных арок. Также стоит отметить, что XC70 можно заказать с пакетом Inscription, который включает в себя ультра-люкс функции, такие как панели из орехового дерева и тонкие кожаные поверхности.
Volkswagen Station Wagon / Bus Official Service Manual Type 2 / Najlacnejšie knihy
Volkswagen Station Wagon / Bus Official Service Manual Type 2 / Najlacnejšie knihyКод: 02197041
Это руководство по ремонту универсалов / автобусов Volkswagen Type 2: 1968–1979 предлагает любителям автобусов и фургонов Volkswagen с воздушным охлаждением исчерпывающую информацию по ремонту их автомобилей Type 2.Техническое обслуживание, наладка и механический ремонт — это … celý popis
66,52 €
Бежне: 78,24 €
Ушетрите 11.72 €
Skladom u dodávateľa
Odosielame za 6 — 13 дней Prida medzi želanie
Mohlo, автор: sa vám tiež páčiť
Darčekový poukaz: Radosť zaručená
- Darujte poukaz v ubovoľnej hodnote , a my sa postaráme o zvyšok.
- Poukaz sa vzťahuje na všetky produkty v našej ponuke.
- Elektronický poukaz si vytlačíte z e-mailu a môžete ho ihneď darovať .
- Platnosť poukazu je 12 mesiacov od dátumu vystavenia.
Objednať darčekový poukaz Viac informácií
Подробная информация о книге Volkswagen Station Wagon / Bus Official Service Manual Type 2
Nákupom získate 176 бодов
Анотация книги
Это руководство по ремонту универсалов / автобусов Volkswagen Type 2: 1968–1979 предлагает любителям автобусов и фургонов Volkswagen с воздушным охлаждением исчерпывающую информацию по ремонту их автомобилей Type 2.Покрываются техническое обслуживание, настройка и механический ремонт (за исключением 1974 a