F1 результаты 2020: Формула-1 2020 — новости, календарь и расписание гонок Формулы-1, составы команд на 2020 год, таблица сезона и этапов, очки пилотов, все гонщики Ф1 и онлайн-трансляции на Sports.ru

⇡#Как хочу, так болид и кручу

Что безусловно радует в подходе Codemasters, так это то, что F1 (не только 2020) хоть и игра про предельно элитарный вид спорта, но доступна для игрока любого уровня подготовки и осведомлённости в предмете. Для хардкорных энтузиастов сверхскоростных гонок с периферийным рулём за пазухой предусмотрен гоночный режим с условиями, максимально приближенными к реальным заездам! Тут и реалистичные повреждения болида, и ручная коробка со сцеплением, и минимум помощи в управлении. Исход гонки при таких установках решается ещё за пределами трека, где на результат повлияют десятки вариантов настроек прижимной силы, контроля аэродинамики передних и задних антикрыльев, стабилизации подвески, регулировки давления в шинах, наладки дифференциала и многое другое.

Те, кто не рвётся проводить часы в ракетной мастерской за тонкой отладкой слабо понятных параметров, оценят упрощённый режим («нормальный», как его называет F1 2020), где и поверхности вне трассы не такие суровые, и разные степени поддержки от игры присутствуют. Помощь в торможении и при входе в повороты, автовозврат на трассу при вылете и показ динамической траектории заметно упрощают жизнь на треке. Хотя, например, управление антикрылом отдавать компьютеру бессмысленно ― ИИ использует преимущества DRS зачастую не к месту. Естественно, ощутив в себе задатки будущей звезды F1, любой параметр можно отключить по желанию.

Парк состоит из трёх категорий на выбор ― современных моделей F1, прошлогодних F2, а также бессмертной классики вроде Ferrari F1-90 или McLaren MP4-23

⇡#Чемпионами не рождаются

Потренировавшись в управлении, изучив трассы и пощупав лучшие болиды мира, стоит задуматься о карьере ― сольной или командной. Первая предлагает пройти путь от позиции многообещающего новичка «Формулы-2» до центрального места на пьедестале титульных соревнований. Сезон в F2 может быть как полноценным и состоять из двенадцати стандартных гонок и такого же количества спринтов, так и сокращённым ― до шести или трёх заездов. Расширение роли младшей лиги придётся по вкусу всем, кто оценил её появление в F1 2019. Но, субъективно говоря, болиды оттуда ― на любителя и, в сравнении с техникой из «Формулы-1», кажутся тяжёлыми и медленными утюгами.

Хорошо, что не запрещается сразу нырнуть в омут полноценного чемпионата F1, где представлена актуальная техника текущего сезона, а противники ― ведущие пилоты «Формулы-1». Такое турнирное соседство соответственно обязывает. Не успеешь выйти на трек, как тут же на голову новоявленной сенсации гоночного мира сваливаются беседы с журналистами, взаимодействие с конструкторами из разных отделов, да ещё какой-нибудь Валттери Боттас, который захочет стать нашим непримиримым соперником.

«Сколько ты зарабатываешь?»

Если тянет поострее прочувствовать специфику «Формулы-1» как на трассе, так и между гоночными уик-эндами, то газ в пол ― в режим «Моя команда» (по сути ― расширенный режим карьеры гонщика). Тут игрок выступает в роли не только ключевого пилота, но и, в большей степени, исполнительного директора. Отвечать предстоит практически за все стороны непростого гоночного бизнеса ― от брендинга и цветовой айдентики болида до составления расписания команды и взаимодействия с прессой и спонсорами.

Работа это тонкая и требующая вдумчивого подхода, ведь все пристально наблюдают за общением первого лица команды с журналистами. Перекинуть  с себя на отдел аэродинамикивину за то, что болид во время гонки влетел в бортик, конечно, можно, но конструкторы могут обидеться и сбавят темп важнейших разработок. Впрочем, публичным самобичеванием заниматься тоже не стоит ― спонсоры и поклонники не оценят, что немедленно отразится на репутации команды, а соответственно и на денежном потоке.

В следующей F1 хотелось бы увидеть полноценную мини-игру, посвящённую торжественному обливанию шампанским

Не менее филигранной становится и работа с техническим состоянием болида. По результатам первых заездов стоит понять свои слабые и сильные стороны и по возможности выдать задания конструкторским отделам ― улучшать показатели аэродинамики, силовой установки, шасси или износоустойчивости. Каждый из отделов производит очки ресурсов, которые тут же можно потратить на новые исследования (дерево навыков тут как в иной RPG!). Также их можно зарабатывать, выполняя задачи во время свободных заездов, которыми брезговать в принципе не стоит ― тут и трассу можно как следует изучить, и болид на ней обкатать, и потенциальные проблемы вовремя выявить.

⇡#Проверенная формула

Достигнув успеха (или хотя бы попытавшись) в роли топ-менеджера-пилота, поворачиваем в сторону от административной рутины ― к другим режимам одиночной игры. Есть Grand Prix™, где можно отыграть полностью настраиваемый гоночный уикенд (хоть с полной сессией свободных заездов, хоть три круга без квалификации). Кому-то больше понравятся разноформатные чемпионаты: текущее мировое первенство «Формулы-1», прошлогоднее соревнование «Формулы-2», спринт-турниры и ностальгические состязательные заезды по легендарным трекам. Особо выделяются так называемые гонки по приглашениям, где на классическом болиде предстоит выполнить одно из аркадных заданий: проехать необходимое количество контрольных точек, опередить всех оппонентов за отведённое время, прийти первым к финишу или же обогнать таймер. А также не будем забывать про простые гонки на время, где тренировочный полигон может использоваться для релаксирующих поездок под мелодичное рычание мотора.

Дорога в поисках настоящего вызова и признания ведёт в сетевую игру, где вовсю кипит социальная жизнь F1 2020. Помимо типовых многопользовательских заездов с рейтингом и без, здесь проводятся еженедельные соревнования с собственным списком лидеров и разными уникальными условиями. Кроме этого, бывалому пилоту стоит обратить пристальное внимание на пользовательские лиги, где проходят состязания по своим правилам.

Одно из нововведений F1 2020 ― игра на разделённом экране! Как там говорится про «всё новое»?

Каждый заезд, что одиночный, что сетевой, проходит на знаменитых и скрупулёзно воссозданных мировых треках. К уже имевшемуся набору дистанций добавились нидерландский Зандворт и новейшая ханойская трасса (в жизни её дебюта так и не случилось и, увы, не случится до следующего года). Проработка, как и раньше, впечатляет: локации легко узнаются, детали, подчёркивающие регион, практически всегда к месту, а типичные для местности погодные явления (чаще всего ― дождь) могут ощутимо изменить условия гонки.

Так же качественно проработан и внешний вид болидов. От брендированных наклеек на корпусе до каждой кнопочки на штурвале ― всё перенесено на игровые модели точно и достоверно. Физика машин, сцепления с поверхностями и прорывания сквозь воздушные потоки, по ощущениям, ещё немного приблизилась к уровню «абсолютный реализм». А вот лицевая анимация всё ещё не дотягивает до современных стандартов и, честно говоря, иногда обескураживает…

Равно как и общее количество изменений F1 2020 по сравнению с F1 2019, которое скорей тянет на объёмный контент-патч, чем на полноценную номерную игру. «Двадцатка», безусловно, лучше предшественницы и, конечно, лучшая в серии игр F1 на данный момент. Но в следующем году хотелось бы увидеть более смелые конструкторские решения.

Достоинства:

• впечатляющий парк актуальных и классических болидов;
• увлекательные режимы карьеры пилота и команды;
• улучшенная сетевая игра;
• гибкая система настройки управления под любой вкус.

Недостатки:

• по сравнению с F1 2019 ощутимых изменений действительно мало;
• лицевая анимация иногда создает эффект «зловещей долины»;
• в обгонах и на поворотах ИИ излишне агрессивен.

Оценка: 8,0/10

Подробнее о системе оценок

Регламент F1 2020, 2021 и 2022 утвержден «ФИА»

Официальный Twitter-аккаунт Формулы-1 — новый регламент Формулы-1

Мы писали в апреле, что «ФИА» утвердили ряд антикризисных мер, в связи с пандемией коронавируса. В частности, было принято решение, что новый регламент Формулы-1 и его внедрение перенесут с 2021 на 2022 год. Затем «ФИА» обсудили ситуацию с командами, в частности о бюджетных лимитах. И вот, 27 мая 2020 года, «ФИА» официально утвердили регламент не только на 2020, но и на 2021 и 2022. Представляем полный обзор всех внесенных изменений.

«ФИА» утвердили новый, уменьшенный бюджетный лимит для команд Формулы-1, и новое правило для аэродинамических испытаний в виде скользящей шкалы. Сам термин «скользящая шкала» основан на принципе переменных величин, в зависимости от изменений какого-либо фактора. В данной ситуации речь идет о возможности разработки аэродинамических элементов в зависимости от места в чемпионате.

Ранее бюджетные лимиты уже были согласованы командами и «ФИА», однако после электронного голосования, было принято решение сократить первоначальную цифру в 175 миллионов долларов до 145 миллионов долларов в год с дальнейшим сокращением в последующие годы. Новый уменьшенный бюджетный лимит — ответ на пандемию коронавируса, которая задержала старт сезона 2020 и серьезно «ударила» по бюджетам как команд, так и всей Формулы-1. Мы писали о том, что F1 была вынуждена уволить половину своих сотрудников, а команда «Уильямс» отдала в залог все имущество, чтобы продолжить свое существование.

Подробнее о бюджетах

Итак, Формула-1 в 2021 году впервые в своей истории, наравне со спортивным и техническим регламентами, закрепит Финансовый регламент. Как было объявлено в 2019 году, цель нового ограничения затрат — обеспечение проведения более конкурентоспособного чемпионата, равных условий и обеспечение долгосрочной финансовой стабильности всех команд Формулы-1, как тех, которые выступают сейчас, так и тех, кто может присоединиться в будущем.

Однако пандемия коронавируса уже внесла огромные изменения во все сферы жизни, поэтому для того, чтобы утвердить новый Финансовый регламент, понадобилось его вновь адаптировать к текущим экономическим условиям.

В связи с этим в Финансовом регламенте Формулы-1 было введено понятие «ограничение издержек». Оно отражает, какой суммой денежных средств будет ограничена команда Формулы-1 в течение календарного года, сколько может потратить, и на какой лимит может рассчитывать. Это напрямую будет связано с тем, сколько команда тратит на разработку и обновления своего болида. Изначально планировался лимит в 175 миллионов долларов, однако из-за мирового экономического кризиса, вызванного пандемией, было принято решение опустить «планку» до 145 миллионов долларов.

ВАЖНО: в 2021 году будет установлен бюджетный лимит в 145 миллионов долларов, затем он снизится до 140 миллионов в 2022 году и 135 миллионов с 2023 году.

Таким образом, данная мера призвана помочь более крупным командам, за которыми стоят большие концерны, отрегулировать размер и масштаб своих операций, чтобы плавно соблюдать все ограничения. Есть и обратная сторона медали.

Такие команды, как «Мерседес», «Феррари» и «Ред Булл» будут вынуждены сокращать кадровый резерв. Соответственно, часть сотрудников останется без постоянного места работы, кроме того, необходимо будет провести реструтуризацию и оптимизацию всех процессов.

ВАЖНО: в Финансовом регламенте есть пункт, который позволяет перенести утверждение более низких бюджетных лимитов с 2023-2024 на 2021-2022, если в результате пандемии коронавируса общая инфляция превысит 3%.

Среди прочего — размер призовых бонусов за спортивные результаты и социальные отчисления будет увеличен с 10 до 12 миллионов долларов, социальные отчисления по зарплате будут снижены с 15% до 13.8%, расходы на развитие корпоративной культуры будут ограничены суммой в один миллион долларов в год. При этом расходы на больничные, социальные выплаты и программы помощи «ФИА» будут включены в бюджетные ограничения.

Таким образом, «ФИА» утверждает новый Финансовый регламент, чтобы снизить риски в случае более глубокого экономического кризиса.

Как мы уже упомянули, изменения коснулись и технического регламента. Метод скользящей шкалы также будет внедрен в сезоне 2021 года. В соответствии с соглашением, чем ниже команда расположилась по итогам сезона в Кубке Конструкторов, тем больше времени в аэродинамической трубе она получит для разработки автомобиля в следующем году. Главным образом, такой шаг обусловлен попытками Формулы-1 и «ФИА» сблизить по возможностям крупные и небольшие команды.

Подробнее о методе скользящей шкалы для разработки машин

В результате последствий пандемии коронавируса, команды будут ограничены количеством так называемых «прогонов» в аэродинамической трубе и количеством часов проектирования CAD, которые можно потратить на разработку автомобиля. В теории, это должно привести к созданию конкурентоспособной среды и более непредсказуемого чемпионата.

Как и Финансовый регламент, ограничения на аэродинамическую разработку болида Формулы-1 применяются впервые. Раньше все команды могли проводить неограниченное число времени в аэродинамической трубе и заниматься разработкой компьютерной симуляции машины, что позволяло отыгрывать десятые секунды на трассе.

ВАЖНО: с сезона 2021 года команды смогут совершать НЕ БОЛЕЕ 45 прогонов в неделю. При этом допуск каждой команды на проведение испытаний в аэродинамической трубе и CFD будет определяться конкретными характеристиками и их положением в чемпионате.

Но как будет применяться метод скользящей шкалы?

Например, если порядок останется прежним в 2021, «Мерседес» получит 90% на время в аэродинамической трубе, то есть 36 «прогонов» в неделю, а «Уильямс» — 112.5%, то есть 45 прогонов в неделю. Для примера, те же «Мерседес» в сезоне 2019 совершали более сотни прогонов в неделю. При этом отметим, что с сезона 2022 года разрыв по данному методу станет еще больше, что позволит отстающим командам компенсировать недостаток скорости.

Более подробно метод скользящей шкалы приведен в таблице.

Специалистов волнует лишь тот факт, что качество аэродинамической трубы у разных команд может сильно отличаться, и условная аэродинамическая труба «Мерседес» будет превосходить возможности «Уильямс» настолько, что количество прогонов не будет играть большую роль. При этом самую большую выгоду могут получить команды из средней группы, что может вызвать протест у крупных коллективов. Лишь реальная практика даст точный ответ, работают ли данные меры.

Цель данного изменения состоит в том, чтобы снизить расходы команды и выравнять возможности для повышения конкурентоспособности.

«ФИА» также утвердили меры по ограничению прижимной силы автомобилей сезона 2021, но с учетом того, что ключевые детали машин — шасси и подвеска — останутся неизменными с 2020 на 2021 год. Новое правило означает, что командам будет необходимо сократить площадь днища, что уменьшит создаваемую прижимную силу, причем «подрезать» болиды придется довольно значительно для того, чтобы для 2021 года не понадобился новый состав шин, до перехода на 18-дюймовую резину в сезоне 2022.

Подробнее об аэродинамике

Сокращение прижимной силы — одна из ключевых целей «ФИА» и Формулы-1, чтобы внедрить новый регламент, позволяющий бороться командам с более скромными бюджетами. Изменения отложили в том числе, потому что ожидаемого перехода на 18-дюймовые шины в сезоне 2021 года не состоится, и команды будут вынуждены провести еще один сезон на 13-дюймовых покрышках.

«Пирелли» указали на то, что важно сохранить ту же самую резину в 2021, потому что создавать отдельное поколение шин для 2021 слишком дорого в сложившихся условиях, учитывая переход на 18-дюймовую резину с 2022 года. Однако возникла проблема — состав и корпус современных болидов, основа которых была создана в сезоне 2019 вместе с текущей резиной «Пирелли», не были рассчитаны на аэродинамическое развитие в течение трех сезонов, поэтому с 2021 года было решено «подрезать» уровень днища и уменьшить прижимную силу, чтобы машины следующего 2021 года подошли под резину 2019-2020.

Данные симуляторов позволяют предположить, что машины станут на 0.5 секунды с круга медленнее, однако это отставание будет сокращено за счет обновлений. Есть также предположение, что команды могут использовать вынужденную меру по «срезу» части днища в сезоне 2021, чтобы найти новые решения, которые позволят сохранить часть прижимной силы, чтобы опередить конкурентов.

Данная мера позволит не создавать «Пирелли» новое поколение 13-дюймовое резины, что также сэкономит средства для перехода на 18-дюймовую резины с сезона 2022 года.

Среди остальных изменений регламента следует выделить следующие.

Разработка ряда компонентов, включая шасси и коробку передач, будет «заморожена» в период между 2020 и 2021. Однако критически важные изменения позволят внести — например, чтобы «Макларен» могли изменить болид для перехода на двигатели «Мерседес».

Также с сезона 2021 года будет ограничено количество обновлений, которые может вносить производитель силовых установок. Данная мера призвана остановить темпы увеличения мощности двигателей.

Кроме того, минимальный вес машин увеличится на 3 килограмма до 749 килограммов.

Что касается сезона 2020 года — вводятся термины «закрытые» и «открытые» гран-при, как ответ на пандемию COVID-19. При закрытом гран-при зрители не будут допускаться на трибуны, а также для каждой команды и сотрудников будет выделена бригада медиков, которая будет регулярно тестировать их на коронавирус. Будут допускаться только журналисты FOM и ограниченное число сотрудников, ответственных за телевизионную трансляцию.

Источник: F1

22 марта 2020 года стартует виртуальный чемпионат F1 Esports Virtual Grand Prix с участием гонщиков Формулы 1

В связи с отменой первых семи гонок сезона 2020 года Формулы 1 из-за эпидемии коронавируса, Liberty Media, компания-промоутер этой гоночной серии, объявила об официальном запуске виртуального чемпионата F1 Esports Virtual Grand Prix с участием гонщиков Формулы 1.

Хотя организаторы гонок в лице Liberty Media, а также автомобильной федерации FIA и группы компаний FOM очень надеются, что часть реальных гонок Формулы 1 будет перенесена на более позднее время в этом году и состоится, фактическая их отмена сейчас была просто необходима, чтобы обеспечить здоровье и безопасность персонала, участников чемпионата и многочисленных болельщиков. Но благодаря возможности организовать заезды в виртуальном режиме болельщики Формулы 1 теперь могут получать удовольствие от гонок этой серии, несмотря на пандемию COVID-19.

Виртуальный чемпионат F1 Esports Virtual Grand Prix будет проходить вместо перенесенных или отмененных Гран При Формулы 1. Первый этап этой серии пройдет уже в это воскресенье 22 марта 2020 года. Это будет полноценный виртуальный Гран При Бахрейна, в котором будут принимать участие настоящие гонщики Формулы 1, а также и приглашенные звезды.

Гонщики будут использовать в качестве игрового симулятора игру F1 2019 производства компании Codemasters. Список участников виртуальной гонки в Бахрейне будет опубликован за день до начала гонки.

За команду Ferrari поедут пилот программы SMP Racing Роберт Шварцман и участник гоночной Академии Скудерии Дино Беганович. «Приглашение принять участие в виртуальной гонке Формулы 1 я получил от Ferrari, – приводит слова Роберта Шварцмана пресс-служба SMP Racing. – У меня дома есть симулятор, поэтому я согласился попробовать.

Кроме Шварцамана и Бегановича уже подтверждено участие в первой гонке Николаса Латифи, пилота команды Williams. Он сейчас с семьей находится на самоизоляции в Канаде.

Команду Red Bull Racing будет представлять знаменитый британский велосипедист, 11-кратный чемпион мира, обладатель шести золотых Олимпийских медалей сэр Кристофер Хой и австриец Филипп Энг, выступающий в гонках класса GT.

За команду Renault вместе с тест-пилотом, слушателем академии Renault Sport Гуан Ю Чжоу будет выступать знаменитый английский гольфист Айан Поултер.

В Mercedes подтвердили состав команды, которая 22 марта вечером стартует в виртуальном Гран При Бахрейна: в нее вошли Стоффель Вандорн и Эстебан Гутьеррес.

Бывшие гонщики Формулы 1, а ныне эксперты британского телеканала Sky Sports Джонни Херберт и Энтони Дэвидсон также выйдут на старт виртуального Гран При Бахрейна.

Трансляция этапов F1 Esports Virtual Grand Prix будет доступна в сети интернет всем любителям гонок на официальных каналах Formula 1 на сервисах YouTube, Twitch и в соцсети Facebook. Каждая из виртуальных гонок будет продолжаться около полутора часов.

Дистанция первой гонки F1 Esports Virtual Grand Prix составит двадцать восемь кругов (50% реальной дистанции), вдобавок перед самим стартом гонки пройдет квалификация.

Игровые настройки всех гонщиков будут одинаковые и установлены таким образом, чтобы стимулировать соревновательные и развлекательные моменты в гонках. Повреждения болидов будут отключены (анонсирован режим уменьшенного повреждения болида), зато каждому из гонщиков можно будет активировать антиблокировку тормозов и трэкшн-контроль при необходимости.

Организаторы F1 Esports Virtual Grand Prix заявили, что кроме Гран При Бахрейна, уже запланированы виртуальные гонки в дни отмененных этапов во Вьетнаме, Нидерландах, Испании и Монако. Поскольку трасс в Ханое и Зандфорте не было добавлено в игре F1 2019, эти гонки пройдут на алтернативных автодромах, которые ранее использовались Codemasters в своей игре.

Конечно, настоящим гонщикам Формулы 1 за участие и победы в этом виртуальном не будут начисляться очки, поскольку цель организаторов этих гонок является развлечь болельщиков гоночных серий и отвлечь их от ситуации с эпидемией коронавируса (COVID-19).

Количество зрителей, следивших за событиями на трассе Сахир только через Youtube, временами приближалось к двухстам тысячам, а это по меркам eSports просто рекордная аудитория.

Во время квалификации у Ландо Норриса возникли проблемы: он выбыл из борьбы в самом начале квалификации из-за каких-то сбоев в работе программы, но его всё равно допустили к старту, хотя он был вынужден начинать гонку из последнего ряда.

Квалификацию на виртуальной трассе в Бахрейне выиграл Филипп Энг, выступающий за Red Bull Racing, рядом с ним из первого ряда стартовал Эстебан Гутьеррес, представитель Mercedes, третье время показал Гуан Ю Чжоу на Renault, четвертое место получил Николас Латифи. Роберт Шварцман сумел в ходе гонки попасть в аварию, его виртуальная Ferrari получила серьезные повреждения, и с дистанции пришлось сойти.

Победа в виртуальной гонке досталась Гуан Ю Чжоу, вторым финишировал Стоффель Вандорн, третьим – Филипп Энг, а на четвертом месте оказался Джимми Бродбент, став лучшим из представителей киберспорта.

Ранее 15 марта 2020 года британская компания Veloce Esports организовала онлайн-гонку под названием Not the Aus GP. В виртуальном заезде, который был организован вместо отмененного из-за коронавируса Гран-при Австралии Формулы 1, поучаствовали геймеры и профессиональные пилоты F1.

23 марта 2020 года организаторы Гран При Азербайджана объявили о переносе гонки на более поздние сроки из-за пандемии коронавируса. Это уже восьмой этап, который был отложен или отменен, после Гран При Австралии, Бахрейна, Вьетнама, Китая, Голландии, Испании и Монако.

Результаты Гран-При России Формула-1 2020.

2020 — Результаты Формулы-1 F1

2020 | -1

F1® Esports Pro Series 2020

Бахрейн

Гоночная дистанция: 20 кругов Длина трассы: 5.412 км

Шанхай

Гоночная дистанция: 14 кругов Длина трассы: 5,451 км

Зандвоорт

Гоночная дистанция: 25 кругов Длина трассы: 4,259 км

Баку

Гоночная дистанция: 13 кругов Длина трассы: 6.003 км

Монреаль

Гоночная дистанция: 18 кругов Длина трассы: 4,631 км

Спилберг

Гоночная дистанция: 18 кругов Длина трассы: 4,318 км

Сильверстоун