Posted in: Разное

Двухдверный опель: Купить Opel Astra GTC в Москве, невысокие цены на Опель Астра GTC на сайте Авто.ру

Содержание

Опель Астра GTC (Opel Astra GTC)

Автомобиль Opel Astra GTC — это трехдверный хетчбек, выполненный в стиле спортивного купе. Модель предназначена для молодых людей, любящих получать удовольствие от агрессивного стиля вождения. Родная стихия данного автомобиля — городские улицы и автомагистрали, на которых он может блеснуть превосходной маневренностью, скоростью и динамикой. Официальная продажа Опель Астра GTC на отечественном рынке началась в 2012 году.


Дизайн

Автомобиль выглядит элегантно и динамично. Он, безусловно, будет приковывать восхищенные взгляды и говорить окружающим о том, что его владелец — энергичный и целеустремленный человек.

Спортивный облик автомобилю придают такие элементы как:

  • расширенная колея;
  • колесные арки, рассчитанные на диски R17 — R20;
  • покатая крыша;
  • визуальное отсутствие задних стоек;
  • короткие свесы;
  • клиновидное боковое остекление;
  • мощный бампер с большим воздухозаборником;
  • хищного вида фары.

Интерьер

Интерьер спортивного купе Opel Astra GTC по красоте и комфорту не уступает седанам. Все элементы гармонично сочетаются и отличаются высоким качеством исполнения. Приборная панель отлично читается, центральная консоль многофункциональна и позволяет управлять информационно-развлекательной системой и климатом в салоне. Прекрасно продумана эргономика водительского места. Особый комфорт обеспечивает спортивное сиденье с боковой поддержкой, качественной регулировкой, пневматической поддержкой поясницы и подогревом. Опционально доступен обогрев рулевого колеса.

Развлечения в дороге обеспечит мощная акустическая система CD 400, суммарной мощностью в 80 Вт, либо еще более мощная семиканальная акустическая система Infinity. Не заблудиться в дороге помогут навигационные системы Navi 600 или Navi 900 Europe.

В распоряжении водителя и пассажиров почти два десятка вещевых отделений в салоне и вместительный багажник, оборудованный системой опускания пола.


Динамика Opel Astra GTC

Разработчики автомобиля предоставили возможность почувствовать себя единым целым с машиной. Усовершенствованная передняя подвеска HiPerStrut даст прекрасную устойчивость в поворотах и управляемость при разгоне, а гоночная задняя подвеска с механизмом Уатта буквально втолкнет автомобиль в самый крутой поворот. Нажатием одной кнопки система шасси FlexRide способна адаптироваться к дороге!


Эффективные двигатели ECOTEC®

На выбор автолюбителя предлагаются три бензиновых двигателя объемом от 1,4 до 1,8 литров и мощностью от 140 до 189 л.с., а также 2-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л. с. Максимальная скорость автомобиля может достигать 200-220 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,7-10,3 сек, средний расход топлива — 5,3-7,2 л/100 км.


Покупка Опель Астра GTC

Купить Опель Астра GTC в России можно в двух комплектациях — Enjoy и Sport. Комплектация Sport отличается наиболее богатой отделкой и дополнительным оснащением.

Официальный дилер Opel в России компания Атлант-М Балтика предлагает самые привлекательные цены и полное сервисное обслуживание.

Opel Vectra — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Вектра

Фавориты рынка (VW Passat, Ford Mondeo, Opel Vectra) Вторичный рынок

По статистике, автомобили среднего класса (их еще называют «семейными») одни из самых востребованных на российском вторичном рынке. Наши соотечественники, желая приобрести машину солидную, но относительно экономичную, достаточно быстроходную, вместительную и вместе с тем не очень дорогую, как правило, останавливают свой выбор на автомобилях именно этого класса. Вдобавок ко всему прочему, у нас немецкие модели традиционно ассоциируются с прочностью, долговечностью и умеренными затратами на обслуживание. Эти качества в полной мере присущи обновленному в 2000 году “VW Passat”, сходившему с конвейера до 2005 года, и дорестайлинговому “Ford Mondeo”, выпускавшемуся с 2000-го до 2003 года, а также “Opel Vectra”, производившемуся с 2002-го до последней модернизации в 2005 году. Все автомобили, кроме “Пассата”, выпускались с кузовами “седан”, “универсал” и пятидверный “хэтчбек”, все были переднеприводными. У “Volkswagen” большого “хэтчбека” в модельной гамме не было, зато он располагал полноприводной модификацией. На все модели устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели: от рядных “четверок” до престижных V6. А у “Passat” был даже экзотический мотор W8. Кстати, у “Ford” и “Opel” двигатель стоит поперечно, как у подавляющего большинства переднеприводных моделей, а у “Фольксвагена” – продольно. Коробки передач – механические пятии шестиступенчатые, а также четырехи пятискоростные “автоматы”.

21 07 января 2007

Бестселлеры среднего класса (Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Nissan Primera, Opel Vectra, Peugeot 407, Renault Laguna, Toyota Avensis, Volkswagen Passat) Сравнительный тест

По многим показателям автомобили среднего «семейного» класса оптимальны для современного городского жителя. Их салоны могут вместить четверых, а если надо, то и пятерых. Багажники таких моделей весьма внушительны. Их комфорт и безопасность тоже выше среднего уровня. Среди такого рода автомобилей на нашем рынке особым спросом пользуются версии ценой до $30.000. Именно о них и пойдет сегодня речь.

38 07 апреля 2006

Технические характеристики Опель Астра GTC: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra GTC — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Двигатель 1,4 Turbo MT(AT) 1.6 Turbo 1.8 MT 2.0 CDTI
(diesel) MT(AT)
Длина, мм 4466 4466 4466
4466
Ширина, мм (без учета зеркал) 1840 1840 1840 1840
Высота, мм 1482 1482 1482 1482
Колесная база, мм 2695 2695 2695 2695
Объем двигателя, см3 1364 1598 1796 1956
Цилиндры / клапаны 4/4 4/4 4/4 4/4
Мощность, л. с/об-мин 140/4900-6000 170/5500 140/6300 130/4000
Максимальная скорость, км/ч 201 220 210
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,9 8,3 8,9
Расход топлива л/100 км
Городской цикл, л 7,8/9,1 9,3 8,9 6,8/8,2
Загородный цикл, л 4,9/5,5 5,9 5,6 4,5/4,8
Смешанный цикл, л 6,0/6,8 7,2 6,8 5,3/6,0
Внешние габариты, мм 3-дверная
Колесная база, мм 2695
Общая длина, мм 4466
Дорожный просвет, мм 150
Высота в незагруженном сост. (мм) 1482
Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм) 1840/2020
Окружность поворота («от стены до стены» / «от бордюра до бордюра») (м) 11,40 / 10,90
Внутренние габариты 3-дверная
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л 380
Вес автомобиля, кг 1393 — 1570
Емкость бензобака, л 56
Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения, кг 850 — 1500 / 680 — 750
Допустимый полный вес, кг 1850 — 2060

Эта модель гармонично сочетает в себе сразу 3 достоинства: компактность, мощность и эффектный экстерьер. Автомобиль с трехдверным типом кузова и довольно низким дорожным просветом (клиренсом), который составляет чуть менее 15 см, отличается маневренностью: окружность поворота не превышает 11 м. Объем багажника Opel Astra GTC невелик, всего 380 л, однако его хватает для транспортировки самых необходимых предметов. Собственный вес модели варьируется от 1393 до 1570 килограммов. Высокие ТТХ иномарки подтверждаются цифрами. Даже у самых компактных модификаций Opel Astra GTC под капотом находится двигатель мощностью 140 л. с. В зависимости от объема двигателей, в линейке которых имеется и дизель 2.0 CDTI, разгон до 100 км/ч осуществляется в диапазоне 8,3-9,9 секунд. Наиболее экономичными в плане расхода топлива является как раз двухлитровый мотор, потребляющий в загородном цикле всего 4,5 литра горючего. Для улучшения динамических характеристик и повышения безопасности модели размер шин (диаметр) должен быть R16 или R17.

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель.

Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 


Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 


Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 


За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 


Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 


238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 


Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 


Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления


Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 


Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 


Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 


Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 


Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 


Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 


Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 


Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.

 


Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 


Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 


Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 


Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 


Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 


Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 


Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 


«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 


На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 


Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 


Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 


Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 


Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 


Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 


Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 


Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 


Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 


Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 


Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 


Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 


Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 


Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 


Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 


Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 


Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 


Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 


Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.


Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 


Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

как Opel придумал маленький городской автомобиль

Название и дебют: Opel Maxx, Женевский автосалон 1995 года
Спецификация: длина 2,97 м, ширина и высота – 1,58 м, 50-сильный трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 973 см3, максимальный крутящий момент – 90 Нм, снаряженная масса – 650 кг.

Почему мы вспомнили о нем сегодня:

Когда 25 лет назад автопроизводитель из Рюссельсхайма привез на Женевский автосалон диковинный двухдверный автомобильчик, о «Смартах» еще никто слыхом не слыхивал. Помимо непривычного форм-фактора и смехотворных габаритов, концепт Opel Maxx поразил посетителей мотор-шоу довольно редким для того времени трехцилиндровым бензиновым двигателем.

Вскоре после премьеры немцы снова заставили всех разинуть рты от удивления, озвучив планы по запуску ситикара в серийное производство. Однако дальше громких заявлений дело, увы, не пошло – крошечный Opel для мегаполиса навсегда остался прототипом.

Maxx задумывали городским автомобилем будущего. Вместо листов штампованной стали для изготовления кузова использовали алюминиевые профили. Сваренные в секции разной формы и размеров они образовывали так называемую ячейку или силовой каркас, частично прячась под облицовочными панелями. А местами выставлялись напоказ.

Этот «скелет» не только обеспечивал безопасность водителя и пассажира в случае ДТП, но также был основой структуры прототипа. По сути, он стал предшественником современных модульных платформ. На «тележке» Opel Maxx можно было построить кабриолет, пикап, внедорожник и даже фургон. Габариты машины при этом оставались неизменными. Варьировать тип кузова и оформление интерьера владельцы смогли бы даже после покупки.

Автомобиль шириной и высотой почти 1,6 метра оказался по-настоящему универсальным: в амплуа двухдверного ситикара Maxx располагал внушительным багажником (сравнимым по объему с «трюмом» универсала Opel Astra), а версии с растянутой базой неплохо справлялись с ролью четырех- и даже шестиместных микровэнов.

Помимо прочного и легкого алюминиевого каркаса, безопасность водителя и пассажира концепта обеспечивалась фронтальными эйрбегами и ABS. Компоненты подвески со стойками McPherson спереди были позаимствованы у «Вектры» и «Омеги».

Топливный бак в целях безопасности разместили на задней оси, дополнительно защитив его от повреждений зоной программируемой деформации. Кстати, широкое использование «крылатого» металла в конструкции кузова позволило немцам сделать ситикар невероятно легким: Opel Maxx весил всего 650 кг.

Трехцилиндровый мотор семейства Ecotec объемом 973 «кубика» был единственным узлом концепта, полностью готовым к серийному производству. Этот агрегат с двумя верхними полыми распредвалами (весили на 590 г меньше обычных) и четырьмя клапанами на цилиндр выдавал 50 сил при 5000 об/мин и 90 Нм при 2500 об/мин.

Несмотря на скромный рабочий объем, компактный литровый моторчик, весивший всего 82,5 кг, наделял концепт неплохой динамикой: Opel Maxx набирал сотню за 12,1 с и мог разгоняться до 151 км/ч.

При этом двигатель прототипа оказался на удивление экономичным. При движении с постоянной скоростью 90 км/ч маленький Opel расходовал в среднем всего 3,9 л/100 км.

К сожалению, идея выпуска собственного ситикара на долгое время была заброшена «Опелем», хотя их городской автомобильчик мог оказаться ничуть не хуже вышедшего в 1998 году «Смарта». Что же, Opel, с юбилеем упущенной возможности!

Opel Manta 2022, купе-двухдверка, фото, комплектации, характеристики

Немецкая компания Opel AG возрождает двухдверное купе Opel Manta. Генеральный директор бренда Опель Майкл Лошшеллер в одном из интервью заявил, что компания представит в 2022 году стильную спортивную двухдверку нового поколения Opel Manta C. Эксперты Повозкар собрали всю информацию о потенциальной новинке немецкого бренда.

История модели Опель Манта

Первое поколение Opel Manta A начали выпускать в сентябре 1970 года, а сняли с производства летом 1975 года. Автомобиль сразу стал весьма популярным на европейском рынке. Автолюбители по достоинству оценили стильную внешность, уютный салон с посадочной формулой 2+2 и мощные бензиновые моторы. С начала производства для двухдверки предлагались с 1,6 литровым (68 лс) и 1,9 литровым (105 лс) карбюраторными двигателями в компании с механической коробкой передач. В 1972 году автомобиль обзавелся скромным 1,2-литровым 60-сильным бензиновым мотором. А в 1974 год модель получила инжекторный двигатель 1.6i (80 лс). К слову, благодаря мощным моторам и скромной снаряженной массе кузова в 920-950 кг двухдверное купе разгонялось до максимальной скорости в 150-188 кмч. Отменный результат для недорогого автомобиля 70-ых годов 20 века.

Вторая генерация двухдверного купе Opel Manta B дебютировала весной 1975 года. В 1978 году Опель Мантра стал выпускаться с трехдверным кузовом хэтчбек — Opel Manta Coupe CC. И до момента снятия с производства в 1988 году было выпущено почти 225 тыс. экземпляров модели. За все время производства под капотом второго поколения Opel Manta с индексом B устанавливались несколько бензиновых моторов с рабочим объемом от 1.2 до 2.0 литров и мощностью от 60 до 110 сил.

Третье поколение стильного 2 doors coupe Opel Manta C

Новая генерация двухдверки только готовится к серийному производству, и пока производитель даже не рассекретил внешность новинки. Однако, сторонние дизайнеры постарались пофантазировать о том, как будет выглядеть Opel Manta C 2022 года. Новая версия двухдверного купе получит дизайн в стиле концепта Opel GT X Experimental. А главные дизайнерские фишки — это строгие светодиодные фары головного света с симпатичными уголками дневных ходовых огней, плавные линии и пышные обводы кузова.

Технические характеристики

Новый Opel Manta C базируется на модульной платформе CMP (Common Modular Platform) концерна PSA. Так что самыми близкими родственниками новинки являются не только хэтчбек Opel Corsa 6 поколения, но и новые модели брендов DS, Citroen и Peugeot.

Под капотом нового купе Манта пропишутся бензиновые моторы 1.2 PureTech (100 лс) и 1.2 PureTech (130 лс). Турбо дизель 1.5 BlueHDi (100 лс). Также покупателям будет предложена электрическая версия Opel Manta-e с 136-сильным электромотором на передней оси и тяговой аккумуляторной батареей емкостью 50 кВтч. Электрическая версия способна на одной зарядке преодолевать до 330 км.

Опель Аскона

Выпускавшаяся на протяжении почти двух десятков лет, модель Опель Аскона оказалась весьма популярна. Её техническое развитие серьёзно повлияло на то, как изменились со временем все автомобили известной немецкой фирмы.

Аскона – это город в Швейцарии, расположенный на живописных берегах озера Маджоре. Именно в честь него в своё время маркетологи компании Opel назвали один из автомобилей компании.

Поколения и годы выпуска

Название Ascona получали автомобили, выпускавшиеся с 1970 по 1988 год. За это время на конвейере сменилось три поколения популярной модели. В каталогах они обозначаются как A, B и C. Все они оказались коммерчески успешны и способствовали росту авторитета фирмы Opel.

Ascona A

Машина с таким именем впервые увидела свет в 1970 году. Ей предстояло доказывать свою жизнеспособность в сравнении со многими весьма успешными моделями. Главным соперником был весьма успешно продаваемый на европейском рынке Ford Cortina. И всё же, продукции немецкого производителя удалось потеснить конкурентов и занять свою рыночную нишу.

Первое поколение Аскона имело задний привод и комплектовалось линейкой силовых агрегатов с нижним расположением распределительных валов. Такое конструкторское решение хорошо себя зарекомендовало на других моделях компании, и было отработано технологически. Потенциальным клиентам предлагался широкий выбор моторов. Объём самого слабого бензинового двигателя, мощность которого составляла 60 л. с. составлял 1.2 литра. Для тех, кому была максимально заряженная версия, был предусмотрен вариант мощностью в 88 л. с. и объёмом 1,9 литра. Правда, появился он уже, что называется, под занавес – в 1975 году, когда выпуск Ascona A уже завершался. Но именно оснащённая таким силовым агрегатом, форсированным до 125 л. с., раллийная версия SR одержала победу в мировом раллийном чемпионате 1974 года.

Механическая коробка передач, задний привод, рулевая рейка, пружинная подвеска и дисковые передние тормоза – вот технические решения, использованные разработчиками. Покупателям были доступны кузова разных модификаций – двух и четырёхдверные седаны, или трёхдверный универсал.

Аналоги

Аналогами Opel Ascona A можно считать уже упоминавшийся Ford Cortina, весьма успешно продававшийся в Европе, и соперничающие с ним Simca 1300/1500, Chrysler Sunbeam и Peugeot 504. Как ни странно это выглядит сегодня, но в ряду потенциальных конкурентов окажутся и хорошо известные отечественным автолюбителям Москвич-408 и Москвич-412.

Ascona B

Европа оправилась от прошедшей войны и взгляды на то, каким должен быть современный автомобиль, быстро менялись. Покупателям хотелось больше скорости, больше динамики и комфорта. Изменившись в соответствии с этими пожеланиями, новая машина изменилась не только внешне, но и прибавила в размерах. В комплектации появился дизельный двигатель мощностью 58 л. с. и объёмом 2.0 литра. Решив наладить выпуск спортивной модели Manta, разработчики компании использовали при её конструировании именно платформу Ascona. И хотя она оказалась вполне успешной, победу в раллийном чемпионате 1982 года одержала специально созданная для соревнований модификация Manta 400.

Обязательно посмотрите:

Ascona C

Машина выпускалась в кузове седан с двумя или четырьмя дверями, а также в варианте пятидверного хэтчбека. Именно двухдверный седан иногда ошибочно именуют Опель Аскона купе. От большинства других моделей фирмы тех же голов выпуска она отличалась передним приводом – это было тогда в новинку. В комплектацию трансмиссии входили только механические КПП, имевшие четыре или пять ступеней. В конструкции привода использовались ШРУС аналогичные устанавливаемым на Kadett E. Они были достаточно удачны и не вызывали нареканий.

Подвеска и рулевое управление

Передняя подвеска – классический Мак-Ферсон на поперечных рычагах. Он обеспечивает машине хорошую управляемость, достаточный комфорт и при этом прост в ремонте. Также проста и конструкция задней подвески – закреплённые на поперечной балке продольные рычаги. Исправная машина хорошо держит дорогу и приятна в управлении. Но дорожный просвет – менее 150 мм – не самый подходящий для российских дорог.

Рулевое управление – реечное. И хотя некоторые модификации комплектовались гидроусилителем, большая часть выпущенных машин было лишено этого полезного конструктивного элемента. Впрочем, и стандартное исполнение Opel Ascona C хорошо слушается руля во всех скоростных диапазонах.

Выбор силовых агрегатов

Машина комплектовалась разнообразными моторами, выбор которых был велик. Самым слабым был бензиновый агрегат объёмом 1,3 литра мощностью 60 л. с. Заряженные версии Асконы комплектовались двухлитровым двигателем, выдававшим 130 л. с. Существовало множество переходных версий, оснащавшихся карбюраторами, моновпрыском и распределённым впрыском. Но все они имели четыре цилиндра, верхнее расположение распределительного вала, приводимого в движение зубчатым ремнём, и восемь клапанов.

Не забыли и про дизельные двигатели. Их мощностные характеристики выглядели не слишком впечатляюще – всего 54 л. с. – зато экономия топлива оказалась налицо.

Динамические характеристики

Для своего времени динамические характеристики Ascona C выглядели весьма солидно. По сегодняшним временам автомобили, укомплектованные моторами малого литража, уже не впечатляют. А вот если в вашем распоряжении окажется машина с двигателем объёмом 1,8 литра и более, то до ста километров в час он будет разгоняться быстрее 10,5 секунд, а скорость превысит 185 км/час.

Высокую оценку специалистов подтверждает премия Golden Lenkard (Золотой руль) присуждаемая автомобильными журналистами Германии. Коммерческий успех подтверждает востребованность машины на мировом автомобильном рынке. Правда, ради достижения успеха иногда приходилось менять название. В Великобритании Ascona C известна как Vauxhall Cavalier, а в Латинской Америке – как Chevrolet Monza.

Но не обошлось без слабых мест. Наиболее острой проблемой, с которой пришлось столкнуться владельцам автомобилей марки Опель этого периода, оказалась слабая коррозионная стойкость кузовов. Она только усиливается при эксплуатации техники в жёстком климате, для которого характерна высокая влажность и резкие перепады температур.

Комплектации Опель Аскона

Основное отличие выпускавшихся машин заключалось в типе кузова и модификации двигателя. Если рассортировать по годам выпуска, то картина будет выглядеть следующим образом:

Ascona A

Кузова:

  • Двухдверный седан.
  • Четырёхдверный седан.
  • Трёхдверный универсал.

Двигатели:

Ascona B

Кузова:

  • Двухдверный седан.
  • Четырёхдверный седан.

Двигатели:

Ascona C

Кузова:

  • Двухдверный седан.
  • Четырёхдверный седан.
  • Пятидверный хэтчбек.

Двигатели:

Итог

Опель Аскона может служить примером коммерческого успеха и наглядной иллюстрацией того, как эволюционировала конструкция машин в период 1970 – 1988 годов. Это касается не только дизайна. Изменения коснулись конструкции двигателя, трансмиссии и подвески. Во многом именно в этот период востребованность тех или иных технических решений повлияли на то, каким автомобили стали в наши дни.

Предыдущая

AsconaК чему стоит готовиться, если собрались купить Опель Аскона с пробегом (б/у)

Следующая

AsconaOpel Ascona – поколение C (1981–1989)

Двухдверный Opel Insignia Coupe представлял себе, кому интересно?

Недавно представленный Opel Insignia Grand Sport второго поколения, безусловно, является одной из самых важных моделей для европейского рынка, к которому он присоединится в следующем году. И именно поэтому мы стремимся узнать о нем все подробности — даже предположения о дизайне.

На данный момент мы почти уверены, что немецкий автопроизводитель не планирует выпуск горячей версии купе своей флагманской модели, но это не значит, что это плохая идея. Theophilus Chin Новый рендеринг представляет нам очень красивую интерпретацию того, как могло бы выглядеть двухдверное купе Insignia.

На изображениях выше вы можете увидеть виртуальный проект, основанный на свежей Insignia Grand Sport. Популярный малазийский «автомобильный манипулятор» Чин предлагает наряду с изображениями три разных названия гипотетического спортивного купе — Calibra, Monza и Insignia Grand Sport.

Подробнее о новом Insigni:


Если решать, мы выберем прозвище «Монца» по нескольким причинам.Прежде всего, Monza была красивым купе немецкого бренда, выпускавшимся в период с 1978 по 1986 год, и мы уверены, что поклонники будут более чем рады снова увидеть это имя на большом спортивном автомобиле от Opel. В 2013 году бренд вернул Monza и представил потрясающий концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте. Фактически, это исследование послужило источником вдохновения для дизайна нового Insignia Grand Sport.

Но на самом деле Opel не заявлял о намерениях создать двухдверную модель на базе Insignia второго поколения.Мы держим пари, что Vauxhall, Holden и Buick, у которых есть собственные версии нового седана, также не будут строить другие производные, отличные от универсала, который уже был показан на серии полностью разоблачающих шпионских фотографий.

Тем не менее, идея горячей двухдверной Insignia фантастична, и жаль, что Opel ее не реализует. Подумайте на мгновение, каким прекрасным автомобилем была бы Monza OPC …

Источник: Theophilus Chin

Opel 1900 Sport Wagon — не обычный покупатель продуктов

Когда вы думаете о универсалах 1970-х годов, образ Opel 1900, вероятно, не первое, что приходит вам в голову, верно? Это совершенно нормально для Гэри Фариаса, который предпочитает, чтобы его ежедневные водители были не сразу узнаваемы большинством автомобильной публики.Фариас владеет «контрольным пакетом» в базирующейся в Новой Англии Opels, имея в общей сложности семь автомобилей от производителя Russelsheim, и использует этот Opel 1900 Sport Wagon 1972 года выпуска, или Ascona, как его называли на других рынках, в качестве своего ежедневного водителя.

Продаваемый как Opel 1900 в США через дилерские центры Buick, первое поколение Ascona стало настоящим хитом в Европе, когда оно появилось на автомобильной арене в 1970 году. Предлагая различные стили кузова в сочетании с надежными двигателями и красивым современным внешним видом. Ascona A стала моделью среднего класса между полноразмерным Opel Rekord и компактным Opel Kadett.Помимо трехдверного универсала, Ascona также предлагалась в двух- и четырехдверном седане и оснащалась тремя эффективными рядными четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом от 1,2 до 1,9 литра, как в модели. пример мы собираемся ехать. Забираясь внутрь, мы решаем спросить Фариаса, где ему удалось найти этот пример.

Опель 1900 деталь

Джей Рэйми

«Я купил его восемь лет назад у одного пожилого джентльмена в Нью-Джерси, на берегу Джерси», — отвечает Фариас.«Это была машина его жены, она была у него на стоянке, и он не пользовался ею несколько лет. Итак, у него были фургоны, и он позвонил мне, поболтал и сказал: «У меня есть два фургона на продажу, хочешь приехать и взглянуть на них?» Итак, в том году у нас было шоу в Карлайле, и я приехал с трейлером, а на обратном пути я качнулся на берегу Джерси, чтобы посмотреть на них, и он сказал мне, что даже если бы не купил хороший фургон, я мог бы запчасти вагон. Я поднялся туда и посмотрел на него, и он сразу завелся, но ехал неровно, и тормоза не работали.В конце концов я сказал: «Я возьму это», и предложил ему цену, и он сказал: «Ну, дайте мне на 200 долларов меньше!» Фариас усмехается. «Я думаю, он чувствовал, что это будет хороший дом».

Неплохая сделка, так как Фариас не только получил двойку, он также получил скидку на месте, которую, я уверен, мы все хотели бы получить, когда торговались из-за машины. Только в случае с Фариасом встречное предложение продавца было в том направлении, к которому большинство из нас просто не привыкло, мягко говоря. Opel Фариаса по-прежнему имеет большую часть своей оригинальной окраски и оригинальный интерьер, хотя с механическими механизмами определенно были сделаны некоторые работы за эти годы.

Моторный отсек модели 1900 г. с двигателем 1,9 л.

Джей Рэйми

Мы спрашиваем, пришлось ли ему много работать с двигателем.

«Он [продавец] сказал мне, что двигатель был восстановлен самой уважаемой компанией по ремонту двигателей в Нью-Джерси», — говорит Фариас, рассказывая об одной из своих первых длительных поездок на автомобиле.

«Я езжу на нем, и внезапно давление масла упало, двигатель издавал всевозможные шумы, давление масла упало до нуля, и я пытаюсь понять это, потому что, о боже , вот я застрял! Итак, я, наконец, начал изучать это, и когда они заменили подъемники, они использовали некоторые из небольших блоков Chevy.Итак, у них было отверстие в центре, чтобы масло могло подниматься к толкателю, чтобы добраться до коромысел, у Opel одно твердое, потому что там вращается просто шар, и произошло то, что он вращался над этим. отверстие в подъемнике, и в нем было отверстие в коромысле, и коромысло сдвинулось, и масло просто брызнуло наружу и потеряло давление. Вот вам и самый уважаемый перестройщик в Нью-Джерси! »

Вернувшись домой, в Германию, Ascona с самого начала была надежным продавцом, и в 1975 году была обновлена ​​обновленная модель, известная как Ascona B.В США, однако, Ascona предлагалась только с 1971 по 1975 год и имела относительно скромные продажи. Частично проблема заключалась в позиционировании Opel в США как части General Motors и в общем стремлении корпорации продолжать маркетинг модельного ряда Opel. Opel изначально не предлагал полный модельный ряд в США, и к середине 1970-х некоторые ставили под сомнение его дальнейшее присутствие на рынке США. Как ни странно, Ascona B продавалась как Chevrolet Ascona в Южной Африке, что стало интересной маркетинговой особенностью, из-за которой Opel Senator позже также продавался под значком «галстук-бабочка».

Продается как 1900 в США и как Ascona в Европе

Джей Рэйми

К 1975 году предложения Opel в США поредели и уступили место мучительным кускам брендов, которыми были «Buick Opel от Isuzu» и «Opel Isuzu». Рекламные объявления периода занимали абзац за абзацем копии (помните времена, когда в рекламе автомобилей было более одного предложения?), Объясняя, что именно продавалось, и как построенный Isuzu Kadett под названием Gemini в Японии стал продаваться как Buick Opel. Делюкс купе в Америке.Излишне говорить, что эти ранние упражнения по брендингу собственного импорта требовали некоторой доработки и, возможно, одной или двух блок-схем. Но к 1981 году General Motors, возможно, почувствовав, что продолжающееся использование имени Opel растянуло терпение американской автомобильной публики до предела, решила, что пора заканчивать этот фильм.

Кстати, об Opels в фильмах. За прошедшие годы парк автомобилей Фариаса появился в нескольких ролях: Opel Senator 1984 года принял участие в предстоящем фильме Джоша Бролина и Кейт Уинслет «День труда», который откроется. в праздничный день с тем же названием в конце этого года (с Opel, получившим наибольший доход вместе с Brolin и Winslet).Opel 1900 Фариаса тоже не новичок в Голливуде, и совсем недавно он принял участие в фоновых сценах фильма «American Hustle» (2013), в котором снимались практически все крупные звезды последнего десятилетия. Фактически, в этом фильме появятся три его машины, а также его красный Opel GT Coupe и седан Opel Olympia 1951 года, которые, несомненно, предоставят отличные возможности для обнаружения автомобилей в базе данных Internet Movie Car Database на долгие годы, поскольку комментаторы будут спорить вероятность появления трех винтажных «Опелей» в одном американском фильме.

Люк 1900 г.

Джей Рэйми

«Так были ли в фильме вообще какие-нибудь не-Opels?» мы просим.

«Ах да, много машин 70-х», — отвечает он. «Я вернулся неделю назад с GT, потому что они хотели GT, и он был припаркован на обочине дороги, когда они буксировали Cadillac на трейлере и снимали, так что он должен быть в фильме. Я тоже был в ней статистом; они заставляли нас ходить взад и вперед по тротуару.”

Внутри Опель 1900

Джей Рэйми

Фактически, Фариас собирался заменить шестицилиндровый двигатель Opel Senator B 1990 года на этот самый Opel 1900, чтобы придать автомобилю немного большей привлекательности. Сняв двигатель и трансмиссию, Фариас измерил разрезы в брандмауэре, которые необходимо было сделать, чтобы включить большой двигатель Senator B, и собирался начать резку, когда зазвонил телефон, и киностудия сообщила ему, что им нужен вагон.

«Значит, вам пришлось все вернуть?»

«Ага, — закатывает глаза Фариас.

Opel 1900 в Пенсильвании на встрече Opel

Джей Рэйми

Farias все еще планирует провести замену двигателя, и, покатавшись на Opel Senator, мы можем ручаться за плавность работы двигателя. В следующий раз, когда мы увидим Sport Wagon, он, вероятно, будет готов сняться в совершенно другом голливудском фильме с этим двигателем из седана Opel Senator B.Возможно, продолжение «Ронина».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Краткая история компактных универсалов Opel

Если бы мы возьмем все 24 миллиона проданных автомобилей Opel Kadett и Astra и выстроим их друг за другом, колонна обернется вокруг экватора два с половиной раза.

Излишне говорить, что у компактных автомобилей Opel очень богатая история. Но немецкий автопроизводитель также имеет впечатляющую традицию, когда дело касается универсалов компактного класса.

Все началось с Kadett A Caravan еще в 1963 году. Кстати, [Car] [A] [Van] означал автомобиль с практичностью фургона — изящная игра слов, которая часто ускользает от людей. .

Конечно, от названия Caravan отказались в 2010 году, когда компактный универсал Opel начали называть «Sports Tourer», но это не мешает нам с любовью вспоминать каждое из последних 10 поколений, так что вот:

1963-1965 — Опель Кадетт А

Спросите кого-нибудь в Opel, и они скажут вам, что Kadett A был первым автомобилем, совершившим революцию в компактном классе в 1963 году.Он не только имел очень большой багажник, но и предлагал место для шести человек благодаря третьему ряду сидений.

С точки зрения внешнего вида, Kadett A Caravan отличался низкой поясной линией, панорамными окнами для хорошей обзорности и декоративной полосой, проходящей по бокам, подчеркивающей его размеры. Багажник был на удивление просторным для компактного автомобиля, а крышка топливного бака была расположена снаружи: «В багажнике никогда не пахнет бензином», — так в то время говорили рекламные агентства Opel.

Что касается производительности, его четырехцилиндровый агрегат объемом 993 куб. См был хорош для 40 л.с., что сейчас может показаться не таким уж большим, но для компактных автомобилей 60-х это было совсем другое дело.

1965-1973 — Opel Kadett B Караван

Эта модель новой серии пришла на смену своему оригинальному аналогу после очень короткого двухлетнего пробега. Новая модель была более четырех метров в длину, что делало ее значительно больше, чем ее предшественница.

Инженеры Opel позаботились о том, чтобы увеличенный размер также давал дополнительную мощность, увеличив диаметр четырехцилиндрового двигателя на 3 мм.Двигатель начального уровня объемом 1078 куб. См развивал 45 л.с., а двигатель 1.1 S с более высокой степенью сжатия — 55 л.с. С сентября 1965 по июль 1973 года было продано более 2,6 миллиона единиц, и не только в Германии, поскольку клиенты из 120 стран в конечном итоге заказали себе Kadett.

1973-1978 — Opel Kadett C

Семейство Kadett C было довольно многочисленным с множеством конфигураций кузова. С 1973 по 1978 год Opel построил около 1,7 миллиона автомобилей, хотя самые популярные модели были оснащены двигателями 1.2-литровый двигатель мощностью 60 л.с. и крутящим моментом 88 Нм.

Некоторые из наиболее примечательных конструктивных особенностей Kadett 3-го поколения включают плоскую решетку радиатора, фирменную складку на капоте и передний фартук в форме спойлера.

1979-1984 — Opel Kadett D Caravan

Kadett D был первой переднеприводной моделью Opel с поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем, дебютировавшей на выставке IAA 1979 года. Его длина составляла 4,2 метра, что делало его больше не только своих предшественников, но и более современных соперников.Что касается производительности, Kadett D получил новый 1,3-литровый двигатель OHC мощностью 60 и 75 л.с., хотя людей, ищущих практичности, больше впечатлили 1425 литров грузового объема универсала.

Приблизительно 2,1 миллиона моделей Kadett D были произведены за 5 лет эксплуатации, все с одинаковыми техническими модификациями, такими как более жесткое и более низкое шасси, новые рулевые демпферы и дисковые тормоза с внутренней вентиляцией спереди.

1984-1991 — Opel Kadett E Caravan

Победитель конкурса «Автомобиль года 1984», Kadett E стал второй переднеприводной моделью Kadett из когда-либо созданных.Opel продал в общей сложности 3 779 289 автомобилей за 7 лет, и версия Caravan оказалась в самом центре событий.

В 1987 году два дизельных двигателя «Караван» мощностью 54 л.с. преодолели 30 000 км (18 641) путь от Аляски до Огненной Земли, причем оба они успешно достигли места назначения. Также стоит отметить, что с апреля 1989 года все Kadetts с бензиновым двигателем продавались в Германии с каталитическим нейтрализатором.

1991-1997 — Опель Астра Ф Караван

Как вы все знаете, в конце 90-х годов очень успешной моделью Kadett стала Astra, которая также стала самой продаваемой моделью Opel за всю историю.

Версия Caravan стала популярной, как только автомобили начали выпускаться, и частные покупатели фактически предпочли хорошо оборудованные модели Caravan Club с мощностью до 115 л.с.

Кроме того, все Astras поставлялись с активной системой безопасности с натяжителями на передних ремнях безопасности, регулируемыми по высоте ремнями и пандусами сидений, а также боковой защитой (с двойными усилениями стальных труб во всех дверях). Впервые все двигатели оснащались каталитическими нейтрализаторами.

1998-2004 — Опель Астра G Караван

Astra G, несомненно, одна из самых популярных компактных моделей Opel из когда-либо созданных, если не самая любимая.

Немецкий автопроизводитель с самого начала предлагал трех- и пятидверный хэтчбек и универсал, в то время как стандарты безопасности превосходили стандарты предыдущего поколения на 30%. Колесная база Astra G была примерно на 11 см длиннее, чем у F, что привело к большему внутреннему пространству и большему пространству для коленей сзади.

Astra G Caravan также оказался самым быстрым компактным универсалом, когда-либо созданным в форме OPC, который отправился в путь в 2002 году и показал скорость 240 км / ч (149 миль в час) на автобане.

2004-2010 — Опель Астра H Караван

У Opel Astra третьего поколения определенно был самый прогрессивный дизайн и самая высокая динамика вождения в истории компактных автомобилей Opel того времени. Шасси IDS Plus вызвало настоящий ажиотаж, когда фанаты впервые узнали о нем, как и электронная функция непрерывного управления демпфированием, которая в остальном была доступна только в роскошных автомобилях и эксклюзивных спортивных автомобилях.

Что касается Caravan, то пассажиры получили достаточно места внутри благодаря 2.Колесная база длиной 70 метров (8,8 фута).

2010-2015 — Opel Astra J Sports Tourer

Выезжайте с караваном на Sports Tourer! Этот универсал Astra нового поколения отличался не только совершенно новой философией дизайна, но и сохранил продуманную систему Flex-Fold, позволяющую использовать до 1550 литров полезного пространства.

Astra J отличался умными функциями безопасности нового поколения, такими как передняя камера и фары AFL +, но представители СМИ, присутствовавшие во время его запуска, вероятно, помнят, как слышали о передних сиденьях и о том, как они были разработаны с помощью независимой медицинской и задней эксперты.

2016-настоящее время — Opel Astra K Sports Tourer

Этот современный универсал доступен у дилеров Opel по всей Европе с начала этого месяца по цене от 18 260 евро в Германии.

Причины, по которым этот автомобиль выделяется, были тщательно задокументированы в недавнем прошлом — технология адаптивной полной светодиодной матрицы, система помощи при дорожных знаках, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, а также индикация следящего расстояния и предупреждение о прямом столкновении с неизбежным торможением при столкновении.Это самый безопасный и продвинутый Opel Astra в истории, и получение награды «Автомобиль года 2016» красноречиво свидетельствует о его потенциале продаж.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Мобильность для миллионов: лучший пример — Opel Corsa «120 лет»

120 лет производства автомобилей Opel

  • Эксклюзивное юбилейное предложение: Специальная модель Opel Corsa «120 лет» по лучшим ценам
  • Многолетние традиции: Laubfrosch, P4, Kadett, Corsa and Co.заработать миллионы на мобильных
  • Для всех: демократизация технологий — основная характеристика бренда Opel
  • Сборочная линия: передовое производство привело к созданию первого реального человеческого автомобиля от Opel

Рюссельсхайм. В 2019 году Opel отмечает 120-летие производства автомобилей , а значит, 120 лет инноваций для всех. Немецкий бренд имеет традицию новаторства в области высоких технологий и быстрого внедрения их в серийное производство.Это делает мобильность доступной для многих, а автомобили безопаснее, чище, удобнее и практичнее. 120 лет рекламной кампании «Опель. Родился в Германии. Сделано для всех ». основан на этой философии. Это было верно для первого Opel — Patentmotorwagen «System Lutzmann» 1899 года — как и для всех последующих моделей, от «Doktorwagen» до «Laubfrosch» (древесная лягушка), P4 и Kadett. Сегодня эта философия соответствует Opel Corsa больше, чем любой другой модели.

В зависимости от версии модели Corsa подходит как для одиночек и пар, так и для всей семьи. Поэтому неудивительно, что с 1982 года было произведено более 13,5 миллионов автомобилей. «Corsa остается одной из наших самых важных моделей в Европе», — говорит Ксавье Дюшемен, управляющий директор по продажам, послепродажному обслуживанию и маркетингу. Поэтому бестселлер играет ведущую роль в этом юбилейном году. «Opel демократизирует мобильность в течение 120 лет», — добавил Дюшемен. «В наших автомобилях мы делаем новаторские технологии и удобство доступными для всех.Это то, за что мы выступаем, и лучшим примером этого является Corsa! В нашем юбилейном модельном ряду каждый найдет подходящий автомобиль — с обширным оснащением и по лучшим ценам ».

Стандартное оборудование специальной модели Corsa, расположенной над вариантом «Edition», включает вспомогательные системы, такие как задний Park Pilot и круиз-контроль. Комфорт повышается за счет таких функций, как подогрев сидений, подогрев рулевого управления и велюровые коврики. Помимо привлекательных цен, модели «120 лет» также отличаются легкосплавными дисками и стильными хромированными деталями, а также надписью «OPEL» и логотипом «120 лет» на дверных порогах.Цены на Opel Corsa «120 лет» в Германии начинаются с 15440 евро, включая НДС (Corsa 1.2 с 51 кВт / 70 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач: расход топлива 1 , 2 : город 7,4-7,3 л / 100 км, за городом 5,0-4,9 л / 100 км, в смешанном цикле 5,9-5,8 л / 100 км, 134-132 г / км CO 2 ) — с дополнительным оборудованием ценовое преимущество может достигать 2540,00 евро 3 .

С 1899 г .: пригодность для повседневного использования, а не технология как самоцель

Opel Corsa в целом и Corsa «120 лет» в частности показывают, что это основная характеристика бренда — всегда предлагать клиентам больше, чем они ожидают в соответствующем классе автомобилей.Основа для этого была заложена в конце 19, , века, запатентованным автомобилем Opel «System Lutzmann». В ее краткий прайс-лист уже были включены две инновационные дополнения: первая — пневматическая шина, изобретенная Робертом Уильямом Томсоном в 1845 году, но еще не получившая широкого применения в автомобильном производстве. Вторым было дополнительное съемное детское сиденье, доступное для небольшого двухместного моторизованного автобуса, чей одноцилиндровый двигатель мощностью 4 л.с. развивал скорость 30 км / ч. Один только этот пример ясно показывает, чем компания Opel была с самого начала: абсолютная пригодность для повседневного использования, а не технология как самоцель.

Первый «маленький автомобиль» в истории автомобилестроения

В 1909 году Opel 4/8 hp впервые представил доступную мобильность. Он был современным, с надежными технологиями, прост в управлении и маневренный, что позволяло амбициозным владельцам автомобилей управлять им самостоятельно, а не полагаться на шофера, что значительно снижало общую стоимость владения. А качество материалов и изготовления внушали доверие. Первый официально обозначенный «маленький автомобиль» в истории автомобилестроения считался полностью пригодным для повседневного использования.Автомобиль, идеально подходящий для «врачей, ветеринаров и юристов», согласно рекламе, был доступен по цене от 4 000 до 5 000 марок, в то время как модели других производителей стоили около 20 000 марок. Таким образом, средство передвижения для высшего класса стало средством передвижения для среднего класса — благодаря «машине доктора».

В 1924 году компания из Рюссельсхайма пошла еще дальше в обслуживании «среднего потребителя» — в том числе благодаря инновациям в автомобилестроении. В конце концов, с самой первой минуты компания Opel стремилась производить автомобили с максимальной эффективностью и, таким образом, делать их доступными для широкой клиентской базы.Следовательно, 4/12 л.с. ознаменовали начало производства сборочной линии в Германии. А поскольку быстрый автомобиль со скоростью 60 км / ч был доступен только «в тихой зелени, которая радует глаз», чтобы свести к минимуму время и усилия, необходимые для производства, все называли его «древесной лягушкой». Вскоре с конвейера ежедневно сходило по 25 двухместных «машин на всех». В последующие годы целое семейство автомобилей было построено по технологии Tree Frog. Чем более плавно шло производство, тем больше преимуществ в цене компания Opel предоставляла своим клиентам.Невероятно, но факт: закупочная цена модели мощностью 4 л.с., из которых было произведено 119 484 единицы, в 1931 году была почти на 40 процентов ниже, чем при запуске модели Tree Frog.

Народный автомобиль с верхним приводом по невысокой цене

В 1935 году пришло время для народных автомобилей — заметьте, от Opel. Представленный в ноябре P4 вскоре сошел с конвейера. Четырехместный автомобиль с четырехцилиндровым четырехтактным двигателем — согласно брошюре P4 «как самые дорогие автомобили в мире» — стоил всего 1450 марок в стандартной версии.»Как это возможно? Чтобы предложить такую ​​цену, настоящий полностью укомплектованный автомобиль, который даже превосходит ожидания за такие небольшие деньги? » Ответ был ясен: благодаря современному массовому производству. Это также вошло в игру вскоре после этого с Kadett 1, который также взял на себя дизайн Opel Olympia. Это сделало его одним из первых немецких автомобилей с самонесущим цельностальным кузовом, который был удобнее, безопаснее и долговечнее, чем традиционные каркасные конструкции.

Настоящим преемником народного автомобиля стал Kadett A.Низкие затраты на техническое обслуживание явным образом были частью рецепта успеха двухдверной модели с кузовом «седан». Линии были актуальными и современными. В то же время внутреннее пространство было совсем не типичным для маленькой машины. В рекламе обещали «сиденья правильной формы, много места для ног. Мы отказались от нависающих металлических конструкций и ненужных наворотов. Это стоило бы только больших денег ». Вместо этого багажник был настоящим багажником и — крышка топливного бака была снаружи! «В ботинке никогда не пахнет бензином», — говорилось в нем, подмигивая Вольфсбургу.Благодаря современному переднему двигателю с водяным охлаждением, Kadett предлагал дополнительное конструктивное преимущество перед Beetle. «Opel Kadett, вкратце: ОК». — Только к 1965 году Opel построил почти 650 000 автомобилей.

Много места на небольшой платформе

В 1982 году Opel снова совершил великий подвиг с маленьким автомобилем: Corsa A присоединилась к модельному ряду после Kadett, который к настоящему времени стал компактной моделью. Разработан главным конструктором Эрхардом Шнеллом, который также написал легендарный Opel GT, единственный 3.62-метровая Corsa отличалась выдающимися колесными арками раллийных автомобилей и коэффициентом лобового сопротивления 0,36. Первоначально предлагавшаяся как двухдверный хэтчбек и седан, а с 1985 года — пятидверный, Corsa снова продемонстрировала, насколько мастерски Opel может создавать пространство на небольшой платформе. В 100-сильном GSi экономичность сочетается с удовольствием. Первоначально задуманная как модель начального уровня для людей с ограниченным бюджетом, Corsa A стала бестселлером к 1993 году, в общей сложности было продано 3,1 миллиона единиц.

Corsa превосходит 14 миллионов единиц и голов для электромобильности

Opel и сегодня остается посреди общества.Во всем ассортименте бренд предлагает функции, которые чаще встречаются в более дорогих автомобилях. Пятое поколение Corsa является типичным примером демократизации мобильности. Маленькая звезда Opel собирается зарегистрировать 14 миллионов человек в Европе, в том числе благодаря специальной модели «120 лет», которая уже входит в стандартную комплектацию и оснащена множеством самых современных технологий, а также дизайном и функциями комфорта по привлекательной цене. Цены. Следующее поколение этой практичной, стильной и динамичной модели будет выпущено через несколько месяцев, также с чисто аккумуляторным электрическим вариантом.Corsa 2019 продолжит 120-летнюю историю автомобилестроения и мобильности Opel для миллионов, открыв новую важную и новаторскую главу.


[1] Измерения WLTP преобразованы в значения NEDC для сравнения

[2] Объединенные цифры WLTP (только для информации, не путать с официальными значениями NEDC):

в смешанном цикле 7,1-6,6 л / 100 км, 162-149 г / км CO 2

[3] По сравнению с базовой моделью с аналогичным оснащением, включая преимущество в цене комплекта для специального оборудования по сравнению с отдельными опциями.


Контакты

Мартин Голка
Менеджер группы по международным связям с продуктами
Тел .: +49 6142 / 7–55 215
Мобильный: +49 151 17 47 39 54
[email protected]

Колин Йонг
Помощник менеджера по международным связям с продуктами
Тел .: +49 (0) 6142-7-69 57 6
Мобильный: +49 (0) 1511-7-47 396 5
[email protected]

Opel

делает аккумулятор Manta

Opel производит купе Manta с батарейным питанием.К сожалению, это не современный, совершенно новый Manta с электроприводом. К сожалению, во многом благодаря аппетиту к внедорожникам, у такого автомобиля, вероятно, не было бы жизнеспособного экономического обоснования прямо сейчас. Итак, Opel дает нам еще одну лучшую вещь; оригинальный Manta 1970 года с электрической мощностью.

Это оригинальное двухдверное купе, получившее название Opel Manta GSe ElektroMOD, оснащено определенно современными элементами оборудования. Слово «Elektro» в названии на самом деле относится к другому автомобилю Opel, празднующему свое 50-летие, — концепции Opel Elektro GT, которая установила мировые рекорды для электромобилей.

Бит MOD, очевидно, является отсылкой к современной тенденции «рестомодов» — обновлению и модернизации классических автомобилей с современными двигателями и электроникой, или даже с электрическим приводом. Немецкий автопроизводитель заявляет, что Manta GSe имеет «полностью цифровую кабину», что говорит о том, что он был оснащен двухэкранным расположением приборной панели от нового электрического кроссовера Mokka-e.

Manta GSe также использует некоторые другие детали Mokka-e, в том числе современную переднюю часть «Vizor», которая заменяет оригинальную решетчатую решетку и сдвоенные круглые фары.У Manta также есть светодиодные фонари от Mokka-e в комплекте с дневными ходовыми огнями в стиле «брови». На стиль «Vizor» Mokka и его опциональный черный капот предположительно повлияла оригинальная Manta, так что это похоже на своевременную окупаемость.

Opel не раскрывает технические характеристики электрического Manta, но наиболее вероятным вариантом является то, что он использует тот же аккумуляторный блок мощностью 50 кВт / ч и электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.), что и Mokka-e и Corsa-e.

К сожалению (снова это слово…) Opel не собирается запускать электрический рестомод Manta в какое-либо серьезное серийное производство, но мы надеемся, что небольшая горстка их еще может быть изготовлена, как Jaguar сделал с электрический E-Type. Прямо сейчас нам не помешало бы немного подбодрить, и тихая Манта вбок могла быть как раз подходящим вариантом.

по цене 16 500 долларов. Является ли выживший Opel Manta 1975 года сделкой?

В рекламе сегодняшнего Opel «Хорошая цена или без кубиков» говорится, что если вы когда-нибудь хотели Manta, то вот она.По общему признанию, это очень хороший пример, когда было записано всего 20 000 миль. Однако достаточно ли хорошо, чтобы устанавливать более высокую цену?

«Our Day Will Come» Ruby & the Romantics занял первое место в Billboard Hot 100 в декабре 1962 года. Я думаю, что эта песня полностью подходит для вчерашнего Chevy Corvette C4 1991 года. Вот моя аргументация: хотя модель не получила такого же признания, как некоторые другие Corvettes, ваши комментарии, а также 76-процентное голосование за хорошую цену, полученную автомобилем за его цену в 9500 долларов, безусловно, являются свидетельством того, что время C4 пришло.

Напротив, время для многих подобных автомобилей Opel Manta 1975 года пришло и ушло несколько десятилетий назад. Manta представлял собой спортивное двухдверное купе, созданное на основе серии Ascona от Opel, и предназначалось немецкой маркой для конкуренции с подобными Ford Capri. В то время компания GM владела Opel, а в США она продавала линейку Manta и Ascona через дилерскую сеть Buick. Это загрязнение марки стало намного хуже в 1976 году, когда неблагоприятный обменный курс между долларом США и немецкой маркой заставил GM прекратить импорт всех немецких моделей Opel.На смену им пришла серия японских автомобилей Opel by Isuzu. Автомобили «Opel от Isuzu и без особого энтузиазма продаваемые Buick» были несопоставимы с Manta / Ascona по размеру, поскольку были основаны на меньшей Т-платформе, которая использовалась совместно с немецкими Kadett и американскими Chevette. К тому же они вообще были ужасны при вождении.

G / O Media может получить комиссию

Модель 1975 года делает эту Manta примечательной по нескольким направлениям. Это был единственный год, когда Manta продавалась в США.S. с впрыском топлива — модернизация, вызванная ужесточением требований к выбросам в Штатах. Система впрыска топлива L-Jetronic от Bosch сделала 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель совместимым. Это также было сделано без ущерба для мощности, как это было в случае с большинством обновлений, направленных на борьбу с выбросами в то время. В Opel добавление впрыска фактически увеличило мощность лошадиных сил с 74 лошадиных сил более ранних карбюраторных автомобилей до скромно большей 81.

Эти лошади мало использовались за эти годы.Согласно рекламе, этот неоново-желтый Manta проехал всего 20 600 миль с момента выхода с завода. Как вы думаете, в какие махинации он влезал все то время, когда его не было в дороге? Автомобиль выглядит потрясающе для своего возраста, его кузов выглядит чистым и без повреждений, а краска выглядит так, словно он был новым. Вся резиновая накладка и колеса Rallye также выглядят в отличном состоянии.

В салоне есть что больше понравиться, где бежевая фактурная виниловая обивка украшает простое пространство и сочетается с матово-черной панелью, на которой есть всплески пластиковой древесины вокруг инструментов.Кажется, в моторный отсек действительно закралась капелька возраста. Там вы заметите отслаивающуюся краску на крышке кулачка 1.9, а также некоторые нестандартные схемы, которые не объясняются в рекламе.

Трехступенчатая автоматическая коробка передач Th280 выполняет здесь функции трансмиссии, и в рекламе утверждается, что коробка передач, как и все остальные элементы механических систем автомобиля, работают должным образом. Автомобиль поставляется с чистым названием и множеством других документов, включая исходный список сборки и товарный чек.

Продавец утверждает в объявлении, что для всех, кому до сих пор было отказано в удовольствии владеть Opel, это Manta, которая изменит его судьбу.Все, что для этого потребуется, — 16 500 долларов.

Итак, эта запрашиваемая цена почти в четыре раза больше, чем стоимость нового Manta. Дело в том, что этот Manta выглядит почти новым. Осмотрите свой дом. Видите ли вы какие-нибудь другие манты, которые выглядят так же красиво? Я не думал, что ты будешь. Вопрос, конечно, в том, достаточно ли этого красивого состояния. Неужели кто-нибудь действительно так сильно зацикливается на старом Opel, что выложит 16 500 долларов за этот опыт? Что еще более важно, как вы думаете, кому-то следует?

Решать вам!

Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Craigslist, или зайдите сюда, если реклама исчезнет.

H / T в FauxShizzle для подключения!

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

Это новейший Opels Unlimited … — Клуб энтузиастов Opel

Это новейшая горячая дюжина автомобилей Opels Unlimited для продажи

1974 Opel Manta Rallye Red and Black 4 speed 1900 Original Manta Rallye Good Body Original Paint также, только что очищенный вне, даже моторный отсек, супер легкий ремонт, полная комплектация $ 2,500

1969 Opel Kadett, двухдверный универсал, оригинальная красная краска, очень без ржавчины, невероятное состояние, большой мотор 1900 года, действительно прямой кузов, новые чехлы из натуральной овечьей шкуры для сидений, приятно хромированные колпачки и бьюти-кольца $ 4,000

1974 Opel Manta, чистый оригинальный ярко-оранжевый автомат, автомобиль в сборе, не ржавый, легкий ремонт, полный приличный автомобиль, оригинальный автомобиль CA, $ 2,500

Opel GT 1971 года в комплекте приличный весь автомобиль с одной большой заменой, автомат, туда кто-то засунул Тойоту Мотор.Автомобиль укомплектован и кажется управляемым, отлично подходит для экспериментаторов или водителей гоночных автомобилей, хороший комплектный автомобиль, 1500 долларов США

1975 Ascona A 2 Door Sedan, Weber Carb, Recaro Seats, Alloy Rims, Tach Dash, Black Interior, 4 speed, Triple панель приборов, большие тормоза, большой генератор, оригинальная краска ярко-желтого хрома. $ 4800

1969 Opel Kadett Rallye 2-дверное купе, деревянный руль, тахометр, большой мотор 1900 года, панель с тройным датчиком, автоматическая, красная с черным виниловым верхом, в сборе красивый, но с большим количеством ржавчины, автомобиль WA с названием, автомобиль в сборе выглядит так, как будто он работает и ездит, первоначальный владелец, $ 1,500

1974 Opel Manta в хорошем кузове без двигателя и трансмиссии, в приличном состоянии, автомобиль CA, автомобиль в сборе, 1 доллар.000 два доступны

1970 Opel GT 1900 4 скорости, черный корпус, черный салон, автомобиль требует некоторой доработки, но это отличный кандидат на стартер всего за 2000 долларов

1971 Opel Ascona 4 двери, оригинальная синяя окраска, автомат, очень редкий автомобиль но у нас есть все части того же размера и формы, что и у Ascona A 2-дверное купе. Даже использует такую ​​же оконную резину. Одна из этих машин стоит 1000 долларов, а другая — 2000 долларов.

1971 Opel Ascona Универсал, немного потрепанный кузов, но выглядит так, будто работает нормально, автомат, 2 двери, среднее ежедневное состояние водителя, 1500 долларов.

1971 Opel GT с автоматом с работающим кондиционером, отличное состояние внутри и снаружи, все обновления и вкусности, и в целом отличный внешний вид, беговое вождение под названием, дует холодный воздух, современный компрессор, выдвижные окна и люк, современный день очень классная управляемая машина, действительно впечатляющая машина, апгрейды почти за 18 000 долларов, это особенная машина для кого-то, на которой вы можете себя побаловать и которая не требует совсем никакой работы, такая редкая находка фирмы за 8 900 долларов.

1973 Opel GT, знаменитый автомобиль Мэнни Вонга, с четырехколесными дисковыми тормозами, 16-дюймовыми хромированными колесными дисками Momo, полноприводным автомобилем 4 ступени с 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *