Ducati icon scrambler: ОБЗОР — DUCATI Scrambler Icon Dark 2020 года — такой темный, но такой яркий

ОБЗОР — DUCATI Scrambler Icon Dark 2020 года — такой темный, но такой яркий

DUCATI Scrambler Icon в новой цветовой схеме Dark («темный») итальянцы представили первым на мировой премьере ДУКАТИ World Première 2020. Почему в определении выбор пал на мотоцикл начального класса (да, в Борго Панигале начальный класс — это 800 кубиков) и на двухколесное средство передвижения, которое позиционируется как фан-байк? Вероятно, потому, что запуск серии Скремблеров в 2015 году помог существенно улучшить финансовое положение компании и найти новых поклонников бренда, которым, кроме спортивной страсти, безупречного стиля и передовой технологичности, была важна еще и возможность самовыражения и  получения безмерного кайфа от владения мотоциклом, подчеркивающим и дополняющим индивидуальность. Именно таким средством получения фана и удовольствий стал DUCATI Scrambler Icon 4 года назад, и непременно останется таким и в 2020 году.

Черный матовый DUCATI Scrambler Icon 2020 в новом окрасе Dark

---

 

Стиль ДУКАТИ Scrambler Icon 2020

---

Самый каноничный из итальянских Скремблеров вслед за DUCATI Monster 1200 S примеряет на 2020 год новый матовый черный окрас. В знаменитом Центре стиля ДУКАТИ уже играли в «темные игры» с фан-байками прошлых лет — DUCATI Scrambler 1100 Sport 2018 года и DUCATI Scrambler Cafe Racer 2017 года были облачены в строгие ливреи различной глубины черного. Айкон же всегда щеголял в яркой олдскульной окраске, отсылающей к Скремблерам 50-х годов.

Яркие Scrambler Icon в цветах 2019 года Atomic Tangerine и Yellow 62

---

Матовый черный окрас не сделал мотоцикл скучным и безликим, как можно было бы подумать, мысленно спроецировав темную ливрею на яркие Айконы предыдущих серий. Наоборот, скромный, строгий и даже благородный из-за отсутствия кичливого блеска окрас эффектно оттеняется каждой деталью экстерьера, причем и технической, и стилистической. Серебристые накладки топливного бака, хром на элегантных изгибах выхлопных труб, сияющая искристым светом LED-фара и полированные ребра на крышках мотора — все это выгодно подчеркивает выбранную дизайнерами расцветку 2020 года.

Фирменный стилистический элемент Скремблеров от ДУКАТИ — сменные накладки на боковины топливного бака

---

По словам Клаудио Доменикали, представляющего лично новый DUCATI Scrambler Icon Dark 2020 года, этот мотоцикл станет идеальной отправной точкой для райдеров, как в совершенствовании мастерства катаний для перехода к мотоциклам более высокого уровня, так и для кастомизации с целью создания уникального байка, в том числе и с помощью фирменных аксессуаров DUCATI.

---

 

Технические характеристики и оснащенность DUCATI Scrambler Icon Dark 2020 года

---

В качестве пламенного, но интуитивно понятного даже для молодых райдеров сердца обновленный Айкон будет иметь знакомый L-Twin воздушно-масляного охлаждения объемом 803 кубика. Мотор работает на электронной дроссельной заслонке ride-by-wire и обеспечивает оптимальные мощностные характеристики с учетом назначения мотоцикла — беззаботных катаний в черте города и недалеко от нее. При относительно скромной мощности в 73 силы двигатель развивает крутящий момент 67 Нм, причем с пиком значения уже на 5 750 оборотов в минуту. Байк совершенно без натуги подхватывает желание всадника ускориться с самых низов на каждой из шести передач, и немалую роль в этом играет десмодромный привод клапанов, который является фирменной фичей итальянских моторов и не приживается ни в одном мотоцикле других производителей.

803-кубовый мотор L-Twin обновленного DUCATI Scrambler Icon Dark 2020

---

Рациональная реализация запаса тяги 803-кубового движка и небольшая для данного класса сухая масса  в 175 кг позволяют динамично прохватывать по дорогам и легкому бездорожью с расходом бензина всего в 5 литров на сотню км, что определенно понравится райдерам, которые хотят использовать Scrambler Icon Dark для повседневных катаний.

Без изменений с версии 2019 года в новом Айконе останется и перестроенная под большую энергоемкость подвеска с тормозами. Это перевернутая вилка KAYABA 41 мм и задний моноамортизатор того же производителя с настройкой преднатяга пружины.

Задний амортизатор DUCATI Scrambler Icon Dark 2020 года с изменяемым преднатягом

---

Представляя собой концепцию истинного мотоцикла, которому нужен лишь мотор, колеса и руль, Scrambler Icon 2020 все так же не перенасыщен электроникой. Исключением является лишь блок IMU, на котором реализована двухканальная ABS Cornering, не теряющая эффективность в кренах и поворотах и обеспечивающая максимальный уровень безопасности для райдера даже с небольшим опытом катаний.

Вместе с новым ДУКАТИ Scrambler Icon Dark в 2020 году официально заявленный модельный ряд будет содержать и модели 2019 года — DUCATI Scrambler Full Throttle, DUCATI Scrambler Deset Sled и DUCATI Scrambler Cafe Racer.

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati быстро расширяет и совершенствует свою линейку Scrambler, и модель Icon не исключение. Новый Icon получил новый цвет, обновлённое освещение, новую электронную систему безопасности и новую мультимедийную систему, с возможностью подключения смартфона к мотоциклу, а также переработали эргономику. Но это еще не все, и, как всегда, дьявол кроется в деталях, поэтому давайте детально рассмотрим новый Icon второго поколения.

Дизайн Ducati Scrambler Icon

На новый Icon установлен каплевидный топливный бак объёмом 13.5 литров, который украшают боковые пластины из матового алюминия, бак также украшает тонкая черная кайма и эмблема. Окрашивают мотоцикл в новые цвета Atomic Tangerine, как следует из названия, он оранжевый и ’62 Yellow – жёлтый.

Спереди Scrambler Icon стоят минималистичное крыло и защитные брызговики на перьях вилки, светодиодная круглая фара DRL, с которой мотоцикл более заметен на дороге, и светодиодные поворотники.

Ducati Scrambler Icon 2019

Все приборы Ducati Scrambler Icon помещены в круглую «банку» с ЖК-дисплеем и кучей цветных индикаторов по кругу. На мотоцикле установлена запатентованная мультимедийная система Ducati, которая позволяет транслировать музыку, отвечать на звонки на ходу и общаться с пассажиром с помощью беспроводного интеркома.

Боковые пластины топливного бака выглядят почти такими же, как и на предыдущей модели, но они определенно более толстые и их также можно заменить на другие. Сиденье на новом Ducati Scrambler Icon прямое без перепадов, так что можно легко перемещать свой вес вперед или назад. Под сидением расположен герметичный отсек с USB-портом, который позволяет безопасно заряжать ваши устройства пока вы едете.

Светодиодные задние фонари и поворотники установлены на заднем крыле. Номерной знак же крепится на выносном одностороннем кронштейне, который в том числе защищает от грязи из-под заднего колеса, да и выглядит все это симпатично.

Рама Ducati Scrambler Icon

Мотоцикл Ducati Scrambler Icon имеет трубчатую стальную раму Trellis, где двигатель выступает в качестве силового элемента рамы. Наклон вилки 24 градуса, угол поворота руля от упора до упора 35 градусов, дорожный просвет 112 мм при 145 см колесной базе. Высота по седлу 80 см, но можно выбрать и «низкое» седло, тогда высота составит 78 см.

Передняя вилка с перьями диаметром 41 мм и задний амортизатор фирмы Kayaba

, они имеют только одну регулировку преднатяга. Ход передней и задней подвесок по 149 мм. Мотоцикл обзавелся легкосплавными дисками с резиной Pirelli MT 60 RS размерностью 110/80-18 спереди и 180/55-17 сзади.

Тормозная система Ducati Scrambler Icon состоит из четырех-поршневого суппорта и 330 мм диска спереди и одно-поршневого суппорта и 245 мм диска сзади. Дополняет конструкцию ABS от Bosch, которая измеряет силы, действующие на мотоцикл, и модулирует силу своего вмешательства.

Двигатель Ducati Scrambler Icon

Двигатель Ducati Scrambler Icon

Новый Ducati Scrambler Icon приводит в движение двигатель L-Twin объёмом 803 куб. см. На первый взгляд это нехитрый мотор с воздушным охлаждением и двумя клапанами на цилиндр, но это Duсati и самое интересное внутри. А именно фирменная система газораспределения Desmodromic, где отсутствуют пружины клапанов и стоит два рокера на клапан. Эта система улучшает характеристики мотора на высоких оборотах и более надежная.

Максимальная мощность 73 л.с. теперь достигается раньше при 8250 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 66.4 Нм при 5750 об/мин. Мотор имеет диаметр цилиндра 88 мм и ход поршня 66 мм, а степень сжатия 11:1 потребует заливать в бак высокооктановое топливо.

Двигатель Ducati Scrambler Icon имеет дроссельную заслонку диаметром 50 мм, лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Таким образом он имеет уровень выбросов Euro 4. Сцепление с обгонной муфтой, предотвращающее от обратного крутящего момента с заднего колеса, передает мощность на шестиступенчатую коробку передач.

Ducati Scrambler Icon 2019

Мотоцикл Ducati Scrambler Icon разгоняется примерно до 193 км/ч, что вполне достаточно для городских улиц.

Несомненно, получился добротный молодёжный мотоцикл, а в 2019 году он получил еще и ряд улучшений и множество дополнительных функций, и всё это можно получить по сравнительно небольшой цене.

Мотоцикл Ducati Scrambler Icon

Тип двигателя	L-образный десмодромный двигатель, 2 клапана на цилиндр, воздушное охлаждение, EURO 4
Объем двигателя	803 куб. см
Диаметр цилиндра / Ход поршня	88×66 мм
Компрессия	11:1
Мощность	73 л. с. (54 кВт) при 8 250 об/мин
Крутящий момент	67 Нм при 5 750 об/мин
Система впрыска топлива	Электронная система впрыска топлива, дроссельные заслонки диаметром 50 мм
Выхлопная система	Легкая система 2-1-2 с каталитическим конвертером и двумя датчиками кислорода. Глушитель из нержавеющей стали с алюминиевым покрытием
Коробка передач	6 скоростей
Передаточные числа	1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Первичная передача	Прямозубые шестерни, отношение 1,85:1
Главная передача	Передняя звездочка 15, задняя звездочка 46
Сцепление	Многодисковое «мокрое» сцепление с гидравлическим управлением, APTC
Рама	Трубчатая пространственная рама Trellis
Передняя подвеска	Перевернутая вилка Kayaba, 41 мм
Переднее колесо	10-лучевые литые алюминиевые колесные диски 3,5×18 дюймов
Задняя подвеска	Задний амортизатор Kayaba с преднатягом пружины
Передняя шина	110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
Заднее колесо	10-лучевые литые алюминиевые колесные диски 5,5×17 дюймов
Задняя шина	180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
Ход передней подвески	150 мм
Ход задней подвески	150 мм
Передний тормоз	Дисковый тормоз 330 мм, 4 поршня, радиальный насос с Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации
Задний тормоз	245-миллиметровый диск, однопоршневая плавающая скоба с Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации
Приборная панель	LCD-дисплей
Масса	Сухая 173 кг; Снаряженная — 189 кг
Колесная база	1 445 мм
Высота по седлу	798 мм с возможностью установки низкого седла (778 мм) из каталога продукции
Угол наклона передней вилки	24°
Емкость топливного бака	13,5 л
Количество мест	2 места

технические характеристики, динамика и фото дизайна

Обзор мотоцикла Ducati Scrambler

Современные конструкторы мотоциклов склонны к излишней унификации. Даже специалисту сложно отличить Хонду от Кавасаки. Поэтому, байки, которые имеют ярко-выраженные индивидуальные особенности пользуются особенной популярностью у любителей мотоциклов.

Для того, чтобы поддерживать реноме выдающегося производителя мотоциклов, инженерами итальянской компании Ducati был создан невероятно стильный байк — Ducati Scrambler.

Общее описание модели

Ретро-стиль стремительно набирает популярность во многих сферах человеческой деятельности, и производство мотоциклов также коснулась эта модная тенденция. Ducati Scrambler модельного ряда 2017 настоящий мотоцикл старой школы, словно бы сошедший со страниц журнала 60-х годов прошлого века.

Итальянцы сделали невозможное, и выпустили действительно оригинальную и не на что непохожую модель, которая будет выгодно отличаться от своих ближайших конкурентов. Достаточно хотя бы один раз увидеть этот байк на улице, как Вы сразу полюбите его и никогда не перепутаете с другим байком.

Данный мотоцикл — полностью уникальная модель, занимающий свою нишу на рынке байков. Он создан специально для ценителей классических мотоциклов, а также для тех, кто хочет прикоснутся к нестареющей классики.

При этом, не стоит думать, что Ducati Scrambler — очень дорог или невероятно капризен в обслуживании. Напротив, этот байк имеет бюджетную цену, до крайности надежен и идеально подходит для ежедневного использования.

Обычно, проведя первый тест-драйв, мотоцикл сразу находит хозяина, ведь желающих иметь необычный мотоцикл от легендарной компании Ducati более чем достаточно.

Дизайн

В итальянской компании работают лучшие дизайнеры мотоциклов в мире и Ducati Scrambler лучшее тому подтверждение. Байк имеет идеальные пропорции. Он не мал, и не велик, прекрасно вписывается в городской поток и невольно притягивает взгляд всех участников движения.

Мотоцикл сделан нарочито грубо и небрежно, что лишь подчеркивает ретро стиль. Достаточно сказать, что бензобак мотоцикла не окрашен, и на нем видны сварные швы. Пластиковая облицовка отсутствует полностью. Более того, выхлопная система мотоцикла (также сделанная из алюминия), превращена в элемент декора. Она не имеет какого-либо защитного или декоративного покрытия и любой желающий может полюбоваться видом блестящей трубы.

Фара байка прямиком перекочевала с мотоциклов середины 20-го века. Безусловно, это современный осветительный элемент, сочетающий в себе и ближний, и дальний свет. Однако, фара идеально стилизована под ретро-стиль и ничем не выдает своей функциональности. Особо стоит отметить левый и правый поворотники, которые сделаны отдельно, и немного выступают за каркас мотоцикла.

Для того, чтобы максимально охватить аудиторию и удовлетворить запросы разных клиентов были созданы несколько моделей байка. Они имеют одинаковые технические характеристики, но отличаются настройками подвески и внешним видом.

• Scrambler Icon
• Scrambler Full Throttle
• Scrambler Cafe Racer
• Scrambler Desert Sled
• Scrambler Classic

Как видно из названия, каждый байк имеет собственную сферу использования, и любой ценитель мотоциклов сможет подобрать экземпляр под свои нужды.

Технические характеристики

Прежде чем начать обзор мотоцикла, следует сказать, что он сделан по принципу «ничего лишнего». В нем нет новомодных электронных систем стабилизации движения, а конструкция байка очень проста и надежна, так как лишена капризных узлов и агрегатов.

Двигатель и коробка передач. В Скремблере используется классический силовой агрегат, имеющий объем в 803 кубических сантиметра. Используется двойное воздушное охлаждение и газораспределительный фазовращатель. С мотора снимают мощность в 75 лошадиных сил. Учитывая, что байк создан для использования в городе, то и мощности, и крутящего момента более чем достаточно для комфортной езды.

В паре с мотором работает механическая шести ступенчатая коробка. Комфортная крейсерская скорость — порядка 90 км/час. Достигнуть ее можно уже на четвертой передачи.

Тормозная система. Используются обычные (для Ducati) тормозные суппорты от Brembo. Спереди установлен большой тормозной диск (33 сантиметра), сзади диск размером поменьше (24 сантиметра). Данной тормозной системы хватает для эффективного торможения на любом покрытии.

Седло. Седло байка покрыто натуральной кожей. Оно весьма жесткое, но способствует устойчивой посадке и на нем не устаешь даже через пару часов непрерывной езды. Место пассажира присутствует, но сделано оно скорее для галочки, чем для реального использования. Нужно помнить, что Скремблер предназначается для одиночного использования.

Спецификации

Мотоцикл имеет следующие характеристики:

• Силовой агрегат — 803СС L-образный, с воздушным охлаждением.
• Полная высота байка по седлу — 79 сантиметров.
• Колесная база — 14,45 сантиметров.
• Полный объем бака — 13,5 литров.
• Вес заправленного байка — около 176 килограммов.

Как видно, размер бензобака не подходит для длительных поездок, но его вполне хватит на неделю активного использования в черте города.

Ездовые качества

Прежде всего, стоит отметить тот факт, что мотоцикл имеет низкий центр тяжести. Это позволяет отлично заваливать байк в поворотах и прекрасно проходить даже самые крутые виражи на скорости до 90 км/час.

Силовой агрегат достаточно эластичен. Он не требует часто переключения коробки передач, и весь городской путь можно проделать на третьей скорости. Кстати, индикатора переключения передач нет. Поэтому, управляя коробкой передач следует ориентироваться только на слух.

Несмотря на то, что подвеска не регулируется она прекрасно справляется с небольшими ямками и неровностями. А вот от езды по бездорожью или по сильно выбитому асфальту лучше отказаться или передвигаться на минимальной скорости.

Единственный электронный помощник при движении — ABS. Остальные системы попросту отсутствуют.

Цены

В США байк доступен по цене в 7999 американских долларов. В России стоимость мотоцикла колеблется от 629 000 (за цвет Scrambler Icon — Red) и до 789 000 (Scrambler Cafe Racer).

Лучше подготовлены по стране Joy of — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,

Четыре года назад теперь, что Ducati „Land of Joy“ была провозглашена. С их Submarke Scrambler итальянцы ставят на „чистой сущности мотоцикле“: доступные машины, визуально на Существенные снижена, технически без особых электронных наворотов, зато легкий и удовольствие от вождения, подчеркивает. Идеальное сочетание традиций и инноваций, как Ducati называет его. И очень расслабляющая, социально приемлемой тип мотоциклов. Более 55 000 единиц мотоциклов производитель высадил из Болоньи до сих пор от его многообещающего Scrambler семьи. Это делает их своими силами на номер один. Почти каждая третья Ducati Scrambler является. К 2019 модельного года сейчас есть комплексное обновление для ходкий велосипед.

Современный Информационно

Ducati Scrambler Icon.
Авторское Право: Auto-Medienportal.Net/Ducati

Начало Базовая модель Icon делает. Современный, удобный и главное безопасный образ жизни машина в Post-Heritage должен быть Вид. Ducatis рекламщики говорят о „Joyvolution“. Главным нововведением является наклонном положении с поддержкой двухканальной ABS от Bosch. Пока в основном более дорогих моделях имеется система позволяет также в кривых наилучшего задержки. При торможении в наклонном положении он эффективно предотвращает опасный Установке и нежелательных проехать мотоцикла. Реальная безопасность плюс.

Также в плане информационной политики винтажные модели 2019 State-of-the-Art: ЖК-дисплей классической круглой инструмента теперь также показывает включенной передачи и бак поместили на стенд. Через дополнительный Ducati мультимедийная система (DMS) сможете соединить ваш смартфон водителя. Тогда мотоцикл через приложение данные, такие как искрится маршрута и угла наклона на телефоне и отражает входящие звонки, а также композиции из списков воспроизведения на мотоцикл-дисплей. Под сиденьем отсек для хранения бархата USB-порт для безопасно Хранить и Заряжать во время движения.

Узкие Scrambler с athletischem возникновение

Ducati Scrambler Icon.
Авторское Право: Auto-Medienportal.Net/Ducati

Новые, пояснений рычаг переключателя поступает из верхней группы полка. Благодаря огромному количеству Scrambler как некоторых из своих больших братьев и сестер сами отключающие поворотники. Они, как и задние фонари и яркий дневного света в LED-исполнении. DLR (Daytime Running Light) делится теперь через черную, за рассеиватель boggie „Х“ в четыре равные дуги. Соответствующие прозрачное стекло фары бархат алюминиевый шатон болельщики знают марки из большой Scrambler 1100.

Как и в 1100-которые Alublenden топливного бака теперь подчеркивает форму. Это приятно узких Scrambler придает некоторую любителей спорта спортсмен выступает. Сиденье благодаря новой, komfortablerer обивка теперь восемь миллиметров выше. Водители, у которых 798 мм расстояние между задницей и асфальтом не оказаться Idealmaß, можно заказать в качестве аксессуара более плоский или более банка. Приятный легкий ход и мелко измеряется, которые сейчас гидравлическим приводом работает анти-прыжковой сцепления. Рычаг слева на Руле можно отрегулировать передний тормоз вручную.

Как из чугуна

Ducati Scrambler Icon.
Авторское Право: Auto-Medienportal.Net/Ducati

Шасси переделали Ducati инженеры полностью. Обратная связь между человеком, машиной и асфальтом можно назвать с полной уверенностью в качестве оптимально. Она была в глазах многих водителей, тем не менее, ранее уже. На Scrambler Icon позволяет себя замечательно легко и просто бросить в повороты. Крупно профилированного Pirelli-шины зацепления при первых тест-драйвов в Тоскане доверчиво и надежно с дорожным покрытием. Недавно подвергли механической обработке отливка колеса размером 18 дюймов спереди, сзади 17 дюймов. По желанию спицевые колесные диски можно завести.

Маятник, рама и блок двигателя теперь можно найти черный. Благодаря этому Scrambler действует ниже пояса как едином целом. Самые щеткой концы ребер Охлаждения вне чистить лакированные мелко двигателя. Две стеклянные жемчужно сияли узкие коллектор трубы действуют прямо-таки благородно, так же, как рестайлинг накладка на Глушитель.

Халатность Хорошего Настроения Мотоцикла

Ducati Scrambler Icon.
Авторское Право: Auto-Medienportal.Net/Ducati

Проверенные 803-кубовый двигатель не имеет ощупывает Ducati. С его 73 л. с. и 67 нм при почти 6000 туров в два ствола зависит замечательно в поставке газа и особенно в нижнем диапазоне оборотов тяги аккуратно. Звук Ducati-типичный famos и платит надежен на общее удовольствие от вождения. Так видел новый Scrambler совсем старый. Повседневный Хорошего настроения-мотоцикл, который выглядит чертовски хорошо во всей своей простоте. Стандартный цвет по-прежнему является „62 желтый“, при этом новые Atomic Tangerine „“. За 100 евро доплата бросающимися в глаза из красных апельсинов-глина теперь заменяет красную ливрею.

Цены начинаются теперь при 9190 305 евро плюс евро коммунальные расходы. Поставки стартуют в октябре.

Технические Характеристики Ducati Scramber Icon

Двигатель	L-Twin, 803 куб. см, воздушное охлаждение
Мощность	54 кВт / 73 л. с. при 8250 об/мин
Макс. Крутящий момент	67 нм при 5750 об/мин
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона 0 – 100 км/ч	4,1 с.
Коробка передач	шесть передач
Привод	Цепь
Емкость топливного бака	13,5 литров
Высота сиденья	798 мм
Вес	189 кг (готова к использованию)
Норма потребления	5,0 л/100 км.
Выбросы CO2	117 мг/м
Шины	110/80 R 18 (спереди), 180/55 R 17 (сзади)
Цена	9495 евро

Ducati Scrambler — модели мотоцикла Cafe Racer, Desert Sled, Full Throttle, Icon, Sixty2 | Дукати Скрламблер

Заводские модели мотоциклов всегда отличаются усредненными характеристиками. Никто не будет изготавливать сразу несколько модификаций одного и того же байка под разные антропометрические данные — вес, рост, размеры. Но есть концептуалные мото-салоны, занимающиеся непосредственной прокачкой вышедших с конвейера байков, то есть тюнингом. Конечно, в их руки попадают и совсем старые модели, которые приходится собирать чуть ли не заново. Но стоимость таких работ и энтузиазм самих мастеров способны решить проблемы быстро и с положительным для обеих сторон (заказчик/изготовитель) эффектом. Одним из таких салонов является миланский «Officine Mermaid», основанный еще в 2009 году, в одном из «механизированных» районов Милана вблизи площади Сегрино, где совсем рядом расположился более известный представитель мото-тюнинга «Deus ex Machina». За условно короткий промежуток времени «Officine Mermaid» с легкоузнаваемым логотипом в виде русалки превратился из маленького гаража в крупный салон, в который обращаются за прокачкой своих «железных коней» многие знаменитые жители не только Милана, но и всей Италии. О последней звездной тюнинг-модели «Ducati Scrambler» мы и поговорим сегодня.

Технические характеристики Ducati Scrambler

Скорость: 194км/ч;
Рама: Trellis, пространственная трубчатая
Двигатель: 2 клапана, L-компоновка;
Объем: 803см3;
Трансмиссия: 6 скоростей;
Привод: цепь;
Мощность: 75л.с.;
Макс.КМ: 68Нм на 7750об/мин;
Охлаждение: воздух;
Подвеска: спереди – перевернутая вилка, сзади – амортизатор с преднатягом;
Тормоза: спереди – диск, 4 поршня, сзади – диск, 1 поршень;
Габариты: колесная база – 1445мм, высота по седлу – 790мм;
Бак: 13,5л;
Масса:176,5.

Ducati Scrambler Classic – современная реинкарнация культовой модели «Дукати» 1962г., некогда снятой с производства. Модель, сочетающая в себе новые технологии и традиции олдсукльной мотокультуры.

Данная модель имела свою уникальную специфику за период ее выпуска на заводах «Ducati». С 1962 по 1974 года «Scrambler» производился строго для американского рынка, то есть на экспорт. Это была модель с одноцилиндровым двигателем объема в 250 кубиков. Кто-то припомнит знакомый силуэт, но с более мощным двигателем на 450 кубических сантиметров. Дело в том, что на «Scrambler» действительно был поставлен более мощный движок, но это вынудило производителей сменить и название. Та модель вышла под маркой «Jupiter», в тех же США.

2015 год ознаменуется возрождением «Ducati Scrambler». Об этом было объявлено еще на выставке «Intermot» в прошлом году. Ретро-байк получит новую облицовку, а также будет оптимизирован под современные технические разработки, представ в новом статусе модернизированного мотоцикла.

Чем же был так привлекателен «Scrambler», что сумел покорить заокеанскую публику? Вокруг да около ходить не будем, он взял своей простотой — два колеса, руль и не столь мощный двигатель. Все для чего он создан — это колесить по бескрайним просторам, любуясь окружающими пейзажами и наслаждаясь ощущением скорости. При этом «Ducati Scramber» идеально подходил для городского жителя, не отличаясь излишними габаритами. Теперь наследие легендарной модели дошло и до наших дней, и каждый желающий способен прочувствовать эмоции счастливых владельцев байка прошлых лет.

Особенности Ducati Scrambler

Байк компактный и маневренный, он подойдет как опытным драйверам, ценящим неспешные «дальняки», так и новичкам. Посадка свободная, удобная, комфортная даже для невысоких водителей и девушек.

Дизайн яркий, стильный, но в то же время выдержанный в традициях 60-70хх годов: ничего лишнего. Классическую компоновку дополняют анодированный бак, широкие «растопыренные» ручки, круглая фара и эффектный задний фонарь.

Мотоцикл прекрасно лавирует в плотном потоке и запросто тянет на малых оборотах без сброса передач. Самая комфортная скорость – 90км/ч, так как дальше начинает ощутимо сказываться отсутствие ветрозащиты. Из особенностей КП – длинная первая передача, что очень классно для бездорожья. Стоковую ABS на офф-роуде можно отключить, впрочем, для нее не характерны ранние срабатывания.

Подвеска в меру жесткая, не пробивается на неровностях. А благодаря широкой резине байк отлично ведет себя на песке и на грунтовке. Маневрировать удобнее на средних скоростях. Сиденье жесткое и комфортное, не вызывающее усталости в длительных переездах.

Единственная неприятность – при движении в пробках будет припекать ноги, так как задний цилиндр очень близко.

Модификации

На сегодняшний день «Дукати Скрэмблер» представлен в нескольких модификациях:

• Café Racer. Байк в стиле 60-х со спицованными колесами. Оснащен выхлопом Termignoni, фарами обтекателя, сиденьем для пассажира и каплевидным баком.
• Desert Sled. Версия для бездорожья, укомплектованная узловатыми шинами, усиленной полностью регулируемой подвеской и мощным каркасом. Спицованные колеса и защитные решетки для двигателя и фар в сочетании с более высокой посадкой водителя дополняют внедорожный стиль.
• Full Throttle. Модель, вдохновленная гонками на грязевых овалах. Прекрасно держит и асфальт, и мокрый грунт. Оснащен спорт-выхлопом Termigoni и удобным сиденьем. Дизайн завершают укороченное переднее крыло, стильные накладки на бак и загнутые к низу «рога» руля.
• Icon. Байк, на котором удобно и водителю, и пассажиру. Широкий руль, высокая посадка, увеличенное сиденье и спортивные шины обеспечивают комфорт как в городских условиях, так и на трассе.
• Sixty2. Внешне главное отличие – молодежный дизайн и яркая цветовая гамма. Технически – движок на 399 «кубиков».
• Flat Track Pro. Эволюция Full Throtlle в новом дизайне. Изменены подножки, сиденье, зеркала и бачок для тормозной жидкости. Появились боковые номерные знаки и графичная надпись на бензобаке.
• Urban Enduro. Маневренный городской байк с системами защиты двигателя, фары и радиатора. Очень комфортное сиденье и рукоятки руля позволяют с удобством гонять его и по бездорожью.
• Italia Independent. Ограниченная серия, созданная в соавторстве с «Italia Independent». Выпускается в черном цвете.

Модели Classic, Icon, Urban Enduro, Full Throttle представлены в 2015г., остальные – в 2016г.

Тюнинг Ducati Scrambler руками Officine Mermaid

Особый стиль парней из «Officine Mermaid» заключается в придании любой попавшей им в руки модели и марке мотоцикла оттенка брутальности, некоторой грубости, параллельно  избавляясь от ненужных деталей, которые так часто бросаются в глаза (слишком высокий руль, высокая спинка или дополнительные примочки на корпусе). Но при наигранной грубости налицо первоклассное исполнение, четкость установки всех деталей, плавность линий. Покраска многих деталей и элементов проводится вручную, без автоматических механизированных пульверизаторов. На примере «Ducati Scrambler» мастера решили продемонстрировать, как из классического ретро-байка, покорявшего поколение хиппи в США, сконструировать эндуро-байк. Специфические колеса, высокое заднее крыло и модернизированные амортизаторы. Даже выхлопная труба была уменьшена до оптимального, по мнению механиков, размера.

Можно долго сравнивать ретро-модель и кастом от «Officine Mermaid» и находить какие-то недочеты или наоборот хвалить их за работу. Но нельзя не признать, что отметили возрождение легендарного «Ducati Scrambler» итальянцы на славу.

Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Компания Ducati привезла на кельнский салон Intermot-2014 одну из самых долгожданных и давно анонсированных новинок – новое поколение, некогда знаменитого, в 60х-70х годах мотоцикла Scrambler. После многочисленных тизеров и шпионских засветов, компания из Борго Панигале показала миру новый байк, а заодно рассказала о его технических характеристиках.

Представление нового бренда «Ducati Scrambler», означает для нас открытие дверей в совершенно новый, увлекательный, и абсолютно современный мир», сказал Криштиану Silei, вице-президент по продажам и маркетингу компании Ducati Motor Holding, во время церемонии презентации новых байков. «Мы по-новому истолковали знаковый для себя мотоцикл, часть нашей истории более чем 50 летней давности, создали  байк, отвечающий всем современным тенденциям. При проектировании и строительстве Ducati Scrambler, старались сделать, как если бы мы никогда не переставали производить этот мотоцикл, каким он был бы, если бы развивался все эти годы, как модель до сегодняшнего дня. Четыре байка семьи Ducati Scrambler представляют из себя базу для большого количества предлагаемого тюнинга, который сделает каждый отдельный Ducati Scrambler уникальным, свободным от рамок ограничений,  индивидуален как человек который будет ездить на нем.»

Ожидания наконец-то закончилась. Ducati Scrambler, наконец, из желтого контейнера, который так ревностно охраняли его в течение последних нескольких месяцев, и теперь — после предварительного показа сотрудникам Ducati на Всемирном Ducati Week 2014 — официально готов. Это больше, чем просто новый байк: это целый новый мир, который выражает себя через ряд вариантов и версий, которые обеспечивают старт для удовлетворения различных потребностей и желаний индивидуальных мотоциклистов.

Ducati Scrambler — современный байк, который выражает чистую сущность мотоцикла. Испытанные и проверенные материалы, такие как алюминиевый задний маятник, головки цилиндров двигателя, стальной бензобак и рама в сочетании с компонентами «нового поколения», таких как передние и задние светодиодные фары и ЖК-дисплей приборной панели. Широкий руль и длинное сиденье обеспечивают комфортную, спокойную посадку, а благодаря низкому весу, низкому центру тяжести и оптимальной размерности колёс, обеспечивается удовольствие от езды в любой ситуации. 

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Scrambler Icon других годов выпуска и информацию о них

Ducati Scrambler Icon

2019 года

Источник: Cycleworld.com

Так же, как оригинальная серия одноцилиндровых двигателей Ducati Scrambler (1962–74) развивалась по размеру и характеристикам, изменилась и нынешняя линейка, которая на 2019 год включает 10 моделей с различными размерами двигателей, стилем и целевыми характеристиками. Сообщается, что Ducati продала более 55 000 скремблеров по всему миру, что значительно увеличило прибыль итальянского производителя, а также представило культовый бренд многим новым гонщикам.В случае Scrambler Icon первого поколения мощное наследие не могло преодолеть жесткое сиденье, недорогие фары и неровности. Ducati приняла эти опасения близко к сердцу, установив более плоское и немного более низкое сиденье с улучшенной пеной, чтобы было удобнее проводить несколько часов подряд.

Двухцилиндровый V-образный двигатель с двумя клапанами на цилиндр теперь является домом для 50-миллиметрового корпуса дроссельной заслонки с двумя форсунками, измененного распределительного вала с 11-градусным перекрытием и выхлопной системы Termignoni 2-в-1. Результатом является улучшенная реакция дроссельной заслонки и улучшенный крутящий момент на низких частотах, поэтому значок скремблера движется целенаправленно при толчке.Светодиодные фары, задний фонарь и указатели поворота, а также гидравлическое сцепление, новый механизм переключения руля и множество тонких обновлений стиля — черная краска двигателя и полированные ребра цилиндров дополняют черные 10-спицевые литые диски с механически обработанными акцентами — более чем оправдывают удар в 400 долларов в MSRP.

Понравилось: Седло изменено, заметно удобнее; яркие цвета

Не любит: Более длинные интервалы обслуживания двигателя и больше настроек подвески, пожалуйста

Вердикт: Спортивный, классический стиль Ducati с наклейками менее чем за 10 тысяч долларов

2019 Ducati Scrambler Icon Обзоры и сравнения

«Ducati называет владение Scrambler« страной радости », а Icon 2019 преподносится как« радостная эволюция », — написал старший редактор Джастин Доус.«Хорошо, маркетологи Ducati, расслабьтесь. Давайте не будем бросать вызов акулам при помощи крылатых фраз и обещаний бренда. Пусть говорит мотоцикл. Потому что это так ».

Ducati Scrambler Icon Competition 2019

Сегмент «скремблеров» уходит корнями в фундаментальный опыт мотоциклов: два колеса и двигатель, в любом месте, в любое время, на любой дороге — с твердым покрытием или иным способом. В то время как Ducati предлагает множество текущих моделей с рабочим объемом двигателя от 399 до 1079 куб. См, другие производители, особенно европейские бренды, также стремятся вернуться к основам вождения.

Triumph Scrambler 1200 XC и XE, обзор первой поездки, 2019
Moto Guzzi V85 TT, официальный
, 2019 Triumph Street Twin And Street Scrambler, обзор
, 2018 BMW R nineT Scrambler,
, 10 мотоциклов стоимостью менее 10 тысяч долларов на 2019 год

2019 Ducati Scrambler Icon Технические характеристики и цена

В 2019 году значок Scrambler доступен в желтом цвете ’62 или, за дополнительную плату в 200 долларов, в цвете Atomic Tangerine. Аксессуары включают более короткое седло, которое уменьшает высоту сиденья по сравнению со стандартным 31.От 4 до 30,6 дюймов, чтобы лучше подходить для райдеров, испытывающих трудности с внутренним швом. Бонус: двухканальная антиблокировочная система Bosch на поворотах теперь входит в стандартную комплектацию.

Ducati Scrambler Icon 2019: обзор езды

Разрушение

4.6 9.2

Ducati Scrambler — это миниатюрный велосипед, на котором приятно ездить, который станет идеальным помощником в пригородных поездках и готовым соучастником преступления по выходным. Трансмиссия немного привередлива, но двигатель мощный, мощность включается быстро, и доставка предсказуема.Сухой вес составляет менее 400 фунтов, что позволяет легко снимать боковую подставку и перемещаться по дороге. Это, вероятно, немного мощно для новичка, но не займет много времени, чтобы разогнаться на этом очень простом в управлении мотоцикле.

Плюсы

Легкий вес, 381 фунт / Хорошая мощность / Комфортный / На поворотах ABS кажется легким

Минусы

Коробка передач привередлива / Ненавижу цепную главную передачу / Странный тахометр

Введение

Когда я был ребенком, мой папа по воскресеньям после обеда гонял на мотоциклах по грубым грунтовым дорогам посреди пастбищ.Они называли их «схватками» и ездили в основном на собранных минималистичных европейских байках, которые гонщики переделали сами.

Единственный стандартный байк в толпе принадлежал богатому парню в белой коже, которую все мы, дети, любили ненавидеть. Это были хорошие времена, оставившие прекрасные воспоминания.

Когда за последний год стало очевидно, что прогрессирующие проблемы со здоровьем начали подрывать мои способности к вождению, и у меня больше не было сил таскать свой 700-килограммовый Харлей в гараж и обратно, я обратил свой взор на новый урожай. скремблеры, напоминающие мотоциклы, на которых ездил мой отец много лет назад.

После тщательной проверки в Интернете и просмотра всех марок и моделей в радиусе 100 миль я остановился на новом Ducati Scrambler Icon 2019 года. В «атомный мандарин» не меньше.

Перед тем, как я начну, сделаю пару замечаний. Я прочитал много отзывов. Мне нравится их читать, и я ценю, что они доводят байк до абсолютного предела, поэтому люди с меньшими навыками знают, что это такое. Однако, как женщина-гонщик небольшого роста, у меня всегда остается несколько вопросов об аспектах велосипеда, которые важны для моей езды.

Итак, я буду писать этот обзор с моей точки зрения как среднего гонщика, раз уж я такой. Я также езжу на больших круизерах последние 20 с лишним лет. Так что, справедливо это или нет, я проведу несколько сравнений между ними.

История Ducati

Владение Harley Davidson в центре США автоматически делает вас членом клуба, обладающего определенным престижем, хотите вы этого или нет. Но обладание Ducati несет в себе особую особенность.

Итальянская компания существует с 1926 . Они начинали скромно, начиная с производителей радиокомпонентов. Их первый настоящий мотоцикл имел крохотный 48-кубовый двигатель.

В новейшей истории они имеют хорошо известную репутацию производителей сексуальных, быстрых мотоциклов с давними традициями успеха в гонках. Некоторые из них мы имели абсолютное удовольствие кататься и тестировать здесь, на wBW, например, Multistrada 2019 года и Monster 821 2018 года.Их фирменная решетчатая рама позволяет легко идентифицировать их, когда они проезжают мимо.

Они повторно представили свою линейку Scrambler в 2014 году, и на сегодняшний день она покорила мир, было продано более 55 000 единиц. Они разнообразили линейку, сделав некоторые модели более совершенными для бездорожья (Desert Sled), а некоторые — для использования в городских условиях (Café Racer).

The Icon — это базовый блок, хотя, как мы увидим, он все еще довольно хорошо оборудован и, пожалуй, самый универсальный.

2019 Ducati Scrambler Icon Технические характеристики

Двигатель

• Тип — L-Twin, десмодромное распределение, 2 клапана на цилиндр, с воздушным охлаждением
• Рабочий объем — 803 куб.см
• Диаметр и ход — 88 x 66 мм
• Степень сжатия — 11: 1
• Мощность — 54 кВт (72 л.с.) при 8250 об / мин
• Крутящий момент -67 Нм (49 фунт-футов)
• Впрыск топлива — Электронный впрыск топлива, корпус дроссельной заслонки 50 мм
• Выхлопная система — выхлопная система с одним глушителем из нержавеющей стали, алюминиевой крышкой глушителя, катализатором и 2 лямбда-зондами
• Стандартный — 4 евро

Трансмиссия

• Коробка передач -6 ступенчатая
• Соотношение — 1 = 32/13, 2 = 30/18, 3 = 28/21, 4 = 26/23, 5 = 22/22, 6 = 24/26
• Привод первичный — шестерни прямозубые, передаточное число 1.85: 1
• Главная передача — цепь, передняя звездочка 15, задняя звездочка 46
• Сцепление — гидравлически управляемое проскальзывающее и мокрое многодисковое сцепление с сервоприводом

Шасси

• Рама — решетчатая стальная трубчатая
• Передняя подвеска — перевернутая вилка Kayaba 41 мм, ход 5,9 дюйма
• Переднее колесо — 10 спиц из легкого сплава, 3 ”x 18”, Pirelli MT 60 RS 110/80 / R 18
• Задняя подвеска — Амортизатор задний Kayaba с регулировкой предварительной нагрузки, 5.9 ”ход
• Заднее колесо — 10 спиц, из легкого сплава, 5,5 x 17 дюймов, Pirelli MT 60 RS 180/55 / ​​R 17
• Передний тормоз — диск 330 мм, радиальный 4-поршневой суппорт с Bosch Corning ABS стандарт
• Задний тормоз — диск 245 мм, однопоршневой плавающий суппорт с ABS на поворотах, стандарт Bosch

Размеры и вес

• Колесная база — 1445 мм (56,9 дюйма)
• Грабли — 24 градуса, Trail — 112 мм (4.4 ”)
• Полная блокировка рулевого управления — 35 градусов
• Емкость топливного бака — 13,5 л (3,57 галлона)
• Сухая масса — 172 кг (381 фунт), влажная масса 189 кг (417 фунтов)
• Высота сиденья — 798 мм (31,4 дюйма), низкое сиденье 770 мм (30,3 дюйма)

Стайлинг

Одна из первых вещей, которые привлекли меня в Ducati Scrambler, — это его внешний вид. Он очень напоминает мне маленький байк, который я купил в конце 70-х. Это был байк для бездорожья и бездорожья, поэтому у него был более длинный ход подвески, сиденье и сокращенные крылья, очень похожие на этот Ducati.Рули и сиденье также во многом напоминают мне этот байк.

Выхлоп 2 в 1 не в стиле ретро, ​​но он все больше нравится мне

Сходство заканчивается на 2 в 1 выхлопную трубу , которая больше похожа на что-то из спортивного мотоцикла, но я ценю, что они пытаются обновить внешний вид, и это меня больше всего привлекает. Некоторые жаловались, что это не настоящий скремблер, потому что в нем нет высоких трубок, но я не помню, чтобы у моего отца они были на велосипедах.

На самом деле, я совершенно уверен, что они этого не сделали, потому что я обжег ногу, упираясь в один из его мотоциклов, а в то время я был довольно маленьким. На оригинальных скремблерах Ducati 60-х их также не было. В любом случае, я не думаю, что они настолько удобны для использования на улице. Каким бы маленьким я ни был, некоторые очень важные части тела были бы в непосредственной близости от этих горячих труб. Плюс они определенно ограничивают возможности багажа.

На 2019 год добавлены новые детали стиля. Мне больше всего нравится механически обработанные надувные ребра двигателя. Я не подумал, что это так уж важно, когда я читал о них, но они действительно хорошо выглядят лично и хорошо сочетаются с литыми колесами и основным покрытием, придавая байку целостный и высококлассный вид.

Сменные боковые панели бака также стали мощнее и имеют более трехмерный вид. Лично, если вы собираетесь сделать бак настолько широким, я бы предпочел, чтобы пространство было заполнено газом, но это возможность персонализировать внешний вид, не платя за новую покраску.

Они также поместили черный корпус вокруг ЖК-панели, которая связывает его с остальной частью велосипеда, а усилили переключатели на модели этого года.

Краска «атомный мандарин» на байке красиво нанесена и очень яркая и жизнерадостная на солнце, но она не имеет глубины цвета на моем Softail. Тем не менее, меня обязательно увидят во время утренней поездки. Он также выпускается в желтом цвете 62, повторяя цвет их Scrambler 1962 года выпуска.

Scrambler имеет очень симпатичный, компактный дизайн с колесной базой всего 56,9 дюйма. Он занимает примерно половину места в моем гараже, как мой Softail. Рядом с моим здоровенным Харли, этот маленький Дюк выглядит почти изящно. Штанги меньшего диаметра и крошечная талия усиливают это восприятие, пока вы не сядете в седло и не повернете дроссель.

Двигатель

Икона может быть небольшого роста, но у нее большое сердце. Первое, что я заметил, это то, насколько быстр этот байк.Сухой вес в 381 фунт в сочетании с заявленными 73 л.с. от двигателя L-twin объемом 803 куб.см. означает, что этот байк действительно трогается с места, а скорость катания отличная на каждой передаче.

Фактически, он изменяет скорость, как вверх, так и вниз, так быстро и без усилий, что мне действительно нужно помнить, что я не попадаю на неправильную сторону закона.

У двигателя Scramblers 803cc Desmo L-twin в этом году были обработаны плавники

Двухклапанный двигатель Desmo входит в линейку Ducati уже 10 лет в ливрее Monster, но в 2019 году они доработали его, чтобы сделать его еще более отзывчивым, установив новый распределительный вал с 11 степенями перекрытия .

Это делает подачу мощности очень линейной, предсказуемой и шелковистой — даже на высоких скоростях очень мало вибрации. Так что это быстро, но не нервно и трудно контролировать. У него по-прежнему есть дроссельная заслонка с тросовым приводом, что означает отсутствие «режимов езды», но это также означает знакомую, немедленную реакцию дроссельной заслонки с приятным ощущением.

Двигатель развивает максимальную мощность при 8250 об / мин с крутящим моментом 49 фунт-фут при 5750 об / мин. Когда я впервые увидел эти числа, я подумал, что, вероятно, не буду слишком часто делать пиковую мощность.При таких оборотах на круизере двигатель будет кричать (по меньшей мере, раздражает). Но L-twin Duc кажется наиболее счастливым в более высоком диапазоне оборотов — хотя я говорю о 4000-6000 об / мин. Я уверен, что несколько раз превышал 8000 об / мин, но не специально.

Некоторые обозреватели жаловались на тепло от двигателя с воздушным охлаждением, но, очевидно, они никогда не ездили на Харлее. Когда я ехал по центру города в час пик в день 95 ° F, мои ноги немного поджарились изнутри, но не «О, черт возьми, мое сиденье загорится» hot.

Если бы мои ноги были длиннее, чтобы я мог перемещать их подальше от двигателя на остановках, я не думаю, что это было бы так уж плохо, и как только я начал двигаться с хорошим зажимом, он быстро рассеялся. Было бы неплохо, если бы выхлоп был на пару дюймов длиннее. Я чувствую, как на тыльной стороне ноги выходит горячий воздух.

У него действительно приятный звук выхлопа, более глубокий, чем я думал. Я немного боялся, что это будет похоже на швейную машинку, но на самом деле он не сильно отличается от моего Softail.Конечно, мой Harley был более поздней моделью, поэтому трубы были кастрированы в соответствии с новыми стандартами шума, но все же звучит довольно приятно.

Трансмиссия

Scrambler оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач в сочетании с новым для 2019 года гидравлическим проскальзывающим сцеплением . Сцепление довольно легкое и в сочетании с регулируемыми рычагами (которые должны быть обязательными для всех мотоциклов) устранило судороги рук во время моих утренних поездок.

Трансмиссия, наверное, моя наименее любимая часть мотоцикла. Я привык к солидному лязганию моего Харлея. Для сравнения, эта передача более плавная, но кажется немного расплывчатой ​​и неточной.

Несколько раз он застревал между 1 st и 2 и шестерней , что со мной случалось всего несколько раз за 50 лет катания. Индикатор передачи просто показывает рывок, когда это происходит, и требуется твердый толчок, чтобы снова включить передачу.

Некоторые обозреватели отметили ложную нейтраль на высоких передачах. Я даже не понял, что это было. Я ездил на нем 2 месяца, не испытывая этого сбоя, что привело меня к мысли, что либо они его исправили, либо другие рецензенты не должны знать, как переключаться.

Затем однажды ночью, пытаясь сбежать от полуавтомата, который пытался меня убить, я внезапно потерял переключение между передачей 4 -й и 5 -й передачей . Должен признать, что на секунду я испугался, тем более, что мне потребовалась пара попыток, чтобы включить передачу.Индикатор передачи все время показывал 5-ю передачу, поэтому я не имел непосредственного визуального представления о том, что происходит.

Я не делал ничего другого в ту смену, о которой мне известно. Я буду лучше подготовлен, если это произойдет снова, но поскольку они рекламируют этот байк как ворота в «страну радости», им, вероятно, следует это исправить. А пока я стараюсь быть очень осознанным, когда меняю смену.

Также были жалобы на то, что трудно найти нейтральный, но опять же, очевидно, что они никогда не ездили на Харлее.У меня никогда не было проблем, но я скажу, что позиционно-нейтральный искатель Кавасаки — самая простая система, которую я когда-либо использовал.

Все скремблеры Ducati имеют цепную главную передачу. Я знаю, что это наиболее эффективный способ передать мощность на заднее колесо, но он также требует наиболее интенсивного обслуживания и беспорядка. К счастью, теперь у них есть менее сложные варианты обслуживания, такие как распыляемая смазка и автоматические лубрикаторы.

Шасси

Модель Icon оснащена нерегулируемыми перевернутыми вилками Kayaba спереди и моноамортизатором Kayaba с регулировкой предварительной нагрузки только сзади.Оба конца имеют ход 5,9 дюйма, подходящий для легкого бездорожья.

В этом году они немного смягчили подвеску, чтобы лучше ездить по улице, не ухудшая управляемость. Я предпочел заменить задний амортизатор на амортизатор Ohlins . У него больше возможностей для регулировки, поэтому я смог поставить байк немного ниже. Это дополнение стоит 600 долларов, но я думаю, оно того стоило.

Сиденья и комфорт

Также в 2019 году изменилось сиденье. Судя по статистике на веб-сайте Ducati, это на ,3 дюйма больше, чем на в прошлом году (31,4 дюйма). Кроме того, он шире и ровнее для более комфортной езды. К сожалению, мне не удалось это проверить. Из-за увеличения роста в сочетании с более широким носом я не мог касаться земли более чем одним пальцем ноги.

Вместо этого мне пришлось купить дополнительное низкое сиденье Ducati (опускает сиденье на 1,1 дюйма) . Было бы неплохо, если бы они отключили это бесплатно — я ничего не могу поделать, что я невысокий.Низкое сиденье не особенно удобно, но я могу поставить обе ноги на землю.

С другой стороны, пассажирское сиденье красивое, широкое и удобное как на базовом, так и на низком сиденье, а под ним есть поручни, если вы хотите взять с собой напарника. Оказавшись в седле, сидишь удобно. Мне нужно немного наклониться вперед, чтобы дотянуться до перекладины, но подножки расположены прямо подо мной и находятся на удобной высоте.

Стоять и останавливаться

У них хорошая позиция для вставания, чего я не мог делать на велосипеде с тех пор, как 20 лет назад перешел на круизеры.Я уже забыл, как это приятно для смены позиции.

Они действительно мешают, когда я опускаю ноги на остановках. Мои голени оказываются прямо за металлическими штифтами, поэтому я должен быть очень внимательным, когда останавливаюсь. Первые несколько недель у меня были синяки вверх и вниз по голеням, но со временем я научился держать ноги как можно дальше и не позволять байку катиться.

Легко узнаваемая решетчатая рамка на Icon

затемнена

Рама и шины

Как и все скремблеры, Icon имеет знаменитую решетчатую раму Ducati , хотя это был , поэтому я сначала не был уверен, что это .Теперь, когда большинство из них очищено, эта красивая рамка может сиять. На Иконке рамка затемнена.

У нас здесь нет поворотов, но байк легко входит в повороты с очень небольшим вкладом с моей стороны. К тому времени, когда я думаю об этом, байк уже крутится. Маневры на низкой скорости — это легкий ветерок, без провисания передних колес и малого радиуса поворота.

Бескамерные литые колеса обуты в шины Pirelli MT 60 RS — протектор достаточный, чтобы выдерживать гравийную дорогу, и в то же время достаточно гладкий для приятной езды по асфальту.

Задняя шина Fat 180 добавляет устойчивости этому очень легкому мотоциклу

У них нет центральной канавки, поэтому дождевые каналы не страшны. Передняя часть имеет ширину 110 мм, а задняя часть — 180 . Я волновался, что большому заднему колесу потребуется больше усилий для поворота в повороты, но я не заметил разницы.

Небольшой внедорожный тест

Большой ход подвески обеспечивает большой просвет на поворотах. . Я еще ничего не почистил, что-то, что я регулярно делал на своем Slim.Я почти забыл, каково это — полностью наклониться в угол. Я часто улыбаюсь в шлеме.

Я не ездил на нем по бездорожью как таковому, но я выбрал его по своему любимому короткому пути — километровому участку грунтовой дороги с минимальным уходом. У маленького Icon не было проблем со стиральными досками, мелким гравием, белым камнем и довольно большим смывом. Он изящно танцевал над каждым препятствием, как настоящая балерина, а широкая задняя часть удерживала его на движущейся гравийной поверхности.

Я не ожидаю, что слишком много владельцев будут использовать этот байк для одиночного трекинга или серьезного бездорожья, они, вероятно, выбрали бы Desert Sled, если это их вещь, но он определенно справится со случайными набегами на тротуар.

Тормоза

По какой-то причине я ожидал, что байк с таким светом остановится на копейке. Нет, , но в любом случае это было бы небезопасно. У вас будет куча новичков, которые делают непреднамеренные остановки.

В передней части установлен диск Brembo 330 мм с радиальным 4-поршневым суппортом, а в задней части — диск диаметром 245 мм с однопоршневым плавающим суппортом.

Вместе они довольно быстро снизят вашу скорость с очень прогрессивным действием и приятным ощущением. Примечательно, что педаль заднего тормоза имеет хороший диапазон регулировки. С завода педаль стояла так низко, что я не мог ее полностью задействовать. После регулировки на пару дюймов стало очень комфортно.

АБС на поворотах

Новинка этого года, и одна из причин, по которой я купил Ducati, — это Bosch 2-канальная угловая ABS . Аварийные остановки не всегда происходят сразу же, когда велосипед находится в вертикальном положении, поэтому приятно иметь уверенность в том, что защита ABS доступна в любое время, когда вам это нужно.

Это также означает самоустанавливающиеся указатели поворота , которые являются важной функцией безопасности. Однажды я чуть не сбил мотоциклиста, потому что он забыл отключить сигнал.

Передние и задние тормоза Brembo приятны на ощупь и обладают прогрессивным действием

Я не тестировал тормоза с АБС в повороте — для этого нужно определенное мужество — но я разговаривал с кем-то, кто это делал. Он сказал, что байк встал так быстро, что чуть не съехал с другой стороны. Приятно знать, что это работает!

Электроника

Черта на Icon представляет собой ЖК-экран с подсветкой, заключенный в небольшой круглый корпус , расположенный справа от тройных деревьев. В нем нет ничего необычного, ярких цветов или причудливых гистограмм, но его легко увидеть при любом освещении, а всю необходимую информацию легко найти и прочитать.

Цифровой спидометр достаточно большой, чтобы читать с 10 футов без очков. , так что мне действительно нет оправдания постоянному превышению скорости.

Я действительно думал, что расположение не в центре меня будет беспокоить, так как я немного ОКР по поводу того, что вещи ровные, но это довольно естественное расположение. Что меня беспокоит, так это обратный тахометр. Он идет справа налево, а не слева направо. Мелочь, но выглядит странно. Другая проблема — цифры очень маленькие. Я просто должен помнить, что 6000 прямо вниз.

Им удается вместить довольно много информации в этом небольшом пространстве, включая важнейший индикатор передач, указатель уровня топлива и часы.И вы можете просматривать еще больше информации, используя переключатель вверх и вниз на левой рукоятке, в то время как переключатель указателя поворота действует как кнопка ввода.

Вы можете выбрать отображение температуры воздуха, одометра, одного из двух счетчиков пройденного пути или запаса топлива. Дополнительную настройку ручек с подогревом также можно отобразить и изменить с помощью тех же переключателей, которые довольно круты в холодную погоду.

Светодиодное освещение

Все освещение на велосипеде светодиодное. Фара имеет дневной ходовой свет, который освещает внешнее кольцо фары. Есть датчик, который переключает его на обычный ближний свет, когда садится солнце. У него также есть маленький спусковой крючок на левой рукоятке, чтобы включить фару, если вам нужно дополнительное внимание.

Принадлежности

Недавнее исследование показало, что женщины-водители, как правило, тратят на аксессуары больше, чем мужчины, когда покупают мотоцикл. Я считаю, что это отчасти потому, что мотоциклы нам тоже редко подходят, поэтому нам приходится покупать низкие сиденья, подступенки руля, сдвигать воздухозаборник… вы понимаете.

Для этого велосипеда мне пришлось купить низкое сиденье и модернизировать задний амортизатор, чтобы он подошел мне лучше , но я также купил несколько других аксессуаров «просто потому».

Лобовое стекло

Первое, что я подумал, когда поехал домой со своим новеньким Icon, было: «Вау, этот байк быстрый!» . Во-вторых, «Боже, мне нужна защита от ветра» . Конечно, это был очень ветреный день, и я много лет езжу с полным лобовым стеклом, но к концу 60-мильной поездки домой я почувствовал себя совершенно разбитым.

Поиск в Интернете дал несколько очень похожих на тот вид экранов, которые предлагает Ducati. На другом конце спектра были большие ветровые стекла туристического типа, которые выглядели неуместно на маленьком байке. Наконец, я наткнулся на лобовое стекло MRA, которое разделило разницу.

Лобовое стекло MRA подходящего размера

Я был впечатлен качеством сборки экрана и кронштейнов. Несмотря на небольшой размер, он действительно довольно эффективен.Он защищает мою грудь от ветра (защищает мою красивую кожаную куртку) и устраняет удары по основанию моего шлема, и я думаю, что это выглядит неплохо!

Хранилище

Затем мне нужен багаж. У Ducati есть мягкие седельные сумки для линии Scrambler, но они не так привлекательны и не так удобны, поскольку у них есть откидные верхние части и пряжки — для меня это слишком сложно, поэтому я выбрал сумку на бак .

Я не уверен, сколько я заплатил за это, возможно, это хорошо, поскольку это, несомненно, было в 3 раза больше, чем я заплатил бы за сумку не марки Ducati.Но он очень хорошего качества, имеет светоотражающие элементы и подходит по размеру для всех моих работ. Я также добавил небольшую сумку для лобового стекла , которая, конечно же, также имеет логотип Ducati.

Подножки

Единственное, что я добавил, это более мощные подножки. Штифты на складе выглядели не очень хорошо, хотя, оглядываясь назад, они могли бы облегчить попадание моего большого ботинка под рычаг переключения передач. Подножки для аксессуаров шире, немного длиннее и оснащены резиновыми вставками для большего комфорта при длительных поездках.

Просматривая их веб-сайт, Ducati не предлагает большого количества аксессуаров для линейки Scrambler, но их достаточно, чтобы персонализировать ваш мотоцикл по своему вкусу с помощью различных кожухов, зеркал и опций выхлопной системы.

Разное

Эффективность использования топлива

Я усреднял около 50 миль на галлон — объедините это с 3,7-галлонным баком, и вы получите запас хода около 185 миль, что довольно неплохо для велосипеда такого размера.

Индикатор диапазона на байке всегда показывает 155 миль после того, как я заправляюсь, поэтому он должен дать вам дополнительные 30 миль или около того, чтобы найти заправочную станцию.Индикатор низкого уровня топлива также обычно загорается между 110 и 120 милями , так что вы получите множество предварительных предупреждений.

Причуды запуска / остановки

При раскрытии боковой подножки двигатель автоматически выключается. Я к этому не привык, и мне немного неловко делать это в общественном месте с толпой зевак.

Велосипед также не любит трогаться с места с опущенной боковой подножкой, несмотря на включенное сцепление. К счастью, мой Харлей не был таким, потому что я редко находил в нем нейтральную.

Ключ зажигания

Ducati хорошо использует ключ зажигания на мотоцикле. Крышка бензобака запирается, и сиденье также снимается ключом — замочная скважина находится под пассажирским сиденьем. После снятия сиденья вы можете получить доступ к лотку для инструментов (да, он действительно идет с набором инструментов), USB-порту и кабелю зарядного устройства.

Предупреждение: у косички очень необычный разъем. Он не соответствует ни одному из концов зарядного устройства. В итоге я заплатил непомерную сумму за адаптер в представительстве Ducati.

Что хорошо и не очень хорошо

Я твердо верю, что любой мотоцикл может делать все, что вам нужно. Я когда-то знал парня, который ездил на 250-кубовой Honda Rebel на Аляску и обратно. Конечно, вам может понадобиться несколько аксессуаров, и возможны некоторые компромиссы.

Например, мой Softail Slim был выставлен в счет урезанного барного бункера и круизера для субботних ночей. Но мне нужно было, чтобы он возил меня с собой, поэтому я добавил защиту от ветра и седельные сумки, и это оказался довольно хороший туристический байк.

Ducati Scrambler был продан как «веселый» байк, на котором можно немного покататься по бездорожью, если это именно то, что вам нужно. Мне также нужно было, чтобы он был пригородным транспортным средством в течение недели, пока я бегаю по делам, катаюсь с друзьями и езжу на велосипеде по выходным. Он отлично справляется со всеми этими задачами, сохраняя при этом удовольствие.

С добавлением сумки на бак, Icon становится отличным пассажиром

Делает хорошо

Для поездок на работу он очень быстрый и маневренный, поэтому я могу идти в ногу с пробками, избегая тротуаров и выбоин. С сумкой на бак я могу носить с собой обед, обувь и брюки.

Гидравлическое сцепление в паре с регулируемыми рычагами делает поездку намного менее болезненной в час пик, а также имеет довольно тонкий профиль (зеркала — самый широкий угол — 34 дюйма), так что для тех из вас, кто может разделить полосу движения. должен уметь протискиваться между рядами остановленных машин.

По выходным на нем очень легко сесть по делам или пообедать с другом. Более легкий вес позволяет легко маневрировать в гараже и на парковочных местах и ​​выезжать из них, даже в гору.

И если я сделаю неправильный поворот и окажусь на одной из наших обычных грунтовых дорог, мне больше не нужно будет нервничать из-за того, что мой байк не справится с этим.

Не очень хорошо

Это основные вещи, ради которых я купил его, поэтому я в восторге от того, что он делает все это хорошо. Но есть несколько вещей, которые он не делает так хорошо.

Самая большая проблема — езда по ветру. Более легкий вес, который делает его маневренным и веселым, также позволяет ему дуть в непрекращающийся ветер, который дует здесь, в глубине страны. Широкая задняя шина помогает стабилизировать его, но оно все равно будет уноситься боком, если грузовик для перевозки скота движется в другую сторону.

Сиденье 2019 года шире и удобнее для длительных поездок, но низкое сиденье, которое мне приходится использовать, годится, может быть, на полтора часа. В сочетании с отсутствием защиты от ветра и меньшим весом, вероятно, это не мой лучший выбор для дальних путешествий.

Но меня это устраивает. Если бы деньги не были для меня проблемой, я бы оставил свой Slim для случайных поездок на выходные и использовал Ducati в качестве поездки по будням, но, как и для большинства людей, деньги являются проблемой, и маленький Duc отлично удовлетворяет все мои нынешние потребности.

Конкурс

Перед тем, как выбрать Ducati, я серьезно рассмотрел два других мотоцикла — Triumph Street Twin и Harley Davidson Street 750 .

Vs. Улица Твин

Я прочитал несколько обзоров, в которых Ducati сравнивали с Triumph Scrambler, но мне показалось, что он ближе к Street Twin.У Street Twin сиденье ниже, чем у Scrambler, и он кажется более доступным.

Несмотря на то, что сиденье на 1,5 дюйма ниже, Street шире, чем Icon, поэтому тяга к земле очень похожа. Руль чуть дальше, и он также на 40 фунтов тяжелее. Все сказали, что он просто казался «больше».

Мне нравится классический внешний вид Triumph, и у него есть антипробуксовочная система с возможностью выбора из 3 режимов езды, но у меня никогда не было TC, поэтому я действительно не думал, что пропущу его. У него нет АБС на поворотах.

Взяв его на тестовую поездку, он поехал отлично, и я, вероятно, был бы доволен им, если бы сначала не поехал на Ducati. Просто он был немного медленнее и менее отзывчивым. Вы можете почувствовать каждый из этих лишних килограммов, тем более что он несет их высоко.

Бензобак также содержит на полгаллона меньше, в сочетании с более крупным двигателем объемом 900 куб. См, что означает более частые остановки. Цена практически идентична Ducati.

Vs. улица 750

Я не видел, чтобы кто-нибудь сравнивал Ducati с HD Street 750, но я подумал, что это наиболее близкий вариант.Высота сиденья HD составляет 28,3 дюйма, но, опять же, оно шире, так что это фигурирует в общем. Тем не менее, я мог почти полностью его ступить.

Дотянуться до руля было очень удобно, и, хотя он весит почти на сто фунтов больше, его вес невелик, поэтому он не так заметен. Он не такой быстрый, как Icon, но все же на нем приятно ездить.

Я не большой поклонник того, как это выглядит. Я не совсем понимаю, что они собирались делать. У него есть капот фары, но это не кафе-рейсер.Это тоже не скремблер, крейсер или голая. Думаю, это просто стандарт. Но на самом деле все свелось к полному отсутствию электронных вспомогательных средств. HD продвигает их как байки начального уровня.

Таким образом, им действительно стоит включить несколько вещей. Во-первых, ABS должен быть стандартным . Он также должен включать индикатор переключения передач, указатель уровня газа и сигналы поворота с функцией автоматического отключения. Я понимаю, что HD хочет сохранить элементарность езды, но отсутствие этих вещей может убить нового гонщика.

Даже будучи опытным гонщиком, я привык к этим вспомогательным средствам и не собирался отказываться от них. Хотя цена была подходящей. HD стал самым дешевым байком за 8 350 долларов с АБС.

Заключение

Мне было очень тяжело отказаться от Softail. Он тронул мою душу, как ни один мотоцикл до этого. Но Ducati Scrambler Icon 2019 года — очень интересный маленький мотоцикл, и я думаю, что со временем он окажется достойным преемником.

Я продолжаю называть его маленьким и физически маленьким по сравнению с мотоциклами, на которых я ездил, но двигатель мощный и быстрый, поэтому я думаю, мне он никогда не надоест.И этот небольшой размер внушает доверие, особенно когда снимаешь его с тротуара.

Маленький Ducati

интересовал даже гусей.

Маркетинговая команда Ducati называет владение Scrambler «страной радости», и я должен признать, что часто улыбаюсь, когда катаюсь на этом байке. Я надеюсь, что это именно тот мотоцикл, который мне нужен, чтобы продлить мою жизнь вождения на много лет.

Плюсы

• Легкий, 381 фунт
• Хорошая мощность
• Комфортный
• АБС на поворотах кажется легким

Минусы

• Трансмиссия привередлива
• Ненавижу цепную главную передачу
• Странный тахометр

Характеристики

• Производитель: Ducati
• Цена (при тестировании): 9395 долларов в 62 желтых, 9595 долларов в атомарном мандарине
• Альтернативные модели и цвета: желтый и атомно-оранжевый
• Дата пересмотра: июнь 2019

Ducati Scrambler 2019 г. галерея изображений

Обзор Ducati Scrambler Icon

2019

Ducati Scrambler Icon 2019 года

Оценка редактора: 88.25% /1049

Двигатель	18,0 / 20
Подвеска / управление	12,75 / 15
Трансмиссия / сцепление	9,0 / 10
Тормоза		Приборы / органы управления	3,5 / 5
Эргономика / комфорт	9,25 / 10
Внешний вид / качество	9,0 / 10
Желанность	9.5/10
Value	8,5 / 10
Общий балл	88,25 / 100

У меня много лет были лучшие в своем классе мотоциклы с большим количеством технологий и производительностью. , но время, проведенное на Motorcycle.com , научило меня, насколько забавными могут быть велосипеды среднего веса. Как и любой другой член персонала здесь, мне тоже очень жарко под кожей, ожидая, когда новейшие технологии просочатся из MotoGP в серийные спортбайки или чудовищные голые байки объемом 1200 куб.см, у которых достаточно крутящего момента, чтобы вывихнуть руки.Но иногда езда на не столь экстремальном велосипеде приносит облегчение и является абсолютным взрывом, на котором можно передвигаться.

Ducati Scrambler 1100 2018 Обзор первой поездки

Ducati Scrambler Icon 2019 года и Land of Joy возвращаются в место во времени, где мотоциклы были просто развлечением, правила были больше похожи на рекомендации, и никто не работал, они просто занимались серфингом, устраивали пляжные вечеринки весь день и слушали музыку, используя свои велосипеды, чтобы соединить дороги своего образа жизни.

Это не только развлечения и игры, но иногда бывает.

По крайней мере, это то, что изображает Ducati’s Land of Joy. Легко отмахнуться от маркетинговой кампании Land of Joy как о хипстерском пухе, глядя на дисплеи и мероприятия в Штатах, но когда вы прислушиваетесь к идее Scrambler, страстно и подробно описанной сотрудниками Ducati из Болоньи, сообщение передается ясно и искренне. . Для Ducati Scrambler олицетворяет беззаботный настрой, позитивный настрой и несогласие с другими стилями и культурами.

Производитель из Болоньи внес тонкие эстетические изменения, которые улучшают внешний вид Ducati Scrambler Icon 2019 года, добавляя другие важные элементы, которые делают Icon более простым и безопасным для езды. Следуйте за мной в Страну радости, чтобы узнать, какие изменения были внесены в значок Scrambler 2019 года. #Joyvolution

True Ducati Aesthetics

Ducati Scrambler Icon 2019 года получил несколько улучшений в отделке внешнего вида. Начиная с передней части до задней, Icon19 модельного года получает новый DRL (дневные ходовые огни), который можно выключить нажатием специальной кнопки на правой стороне распределительного устройства.Фара также была стилизована под черный крестик, который стал своеобразной визитной карточкой бренда Scrambler. Края буквы «X» перенесены на окантовку фары, чтобы еще больше подчеркнуть акцент.

Новые колеса очень похожи на предыдущие модели, однако у Scrambler Icon 2019 года есть двухдюймовая полоса обработанной поверхности на спицах 18-дюймовых передних и 17-дюймовых задних колес. Выхлопные коллекторы также подверглись новой поверхностной обработке. В то время как выхлопные трубы предыдущего Scrambler были изготовлены из необработанного металла, модель 2019 года имеет более единообразный вид с пескоструйной обработкой.

Изменения стиля, если рассматривать их вместе с предыдущей моделью, действительно помогают улучшить внешний вид Ducati Scrambler Icon 2019 года.

Покрытия на двигателе, пожалуй, одно из самых заметных изменений стиля после ДХО. Корпуса двигателей теперь имеют глянцево-черный цвет, а сами кувшины цилиндров — матово-черного цвета с механически обработанными ребрами. Цель заключалась в том, чтобы получить более темный и однородный вид всей этой области мотоцикла. Оправа также претерпела очень незначительные изменения по сравнению с черным оттенком, который был раньше, чтобы лучше сочетать все темные стилистические акценты.Другие мелкие штрихи, такие как толстая черная линия вокруг алюминиевых боковых панелей на баке, а также серая отделка сиденья и новые тепловые экраны выхлопных газов, — все это вместе создает мотоцикл с действительно премиальным внешним видом за 9 395 долларов США, всего за 200 долларов США. больше, чем у исходящей модели.

Внешний вид великолепен, и для некоторых это большая часть выбора мотоцикла, но Ducati Scrambler Icon 2019 года получает несколько важных обновлений, которые делают мотоцикл более простым и безопасным для езды в целом.

Внутренне признателен

Ducati Scrambler всегда создавался как простой несложный мотоцикл, который энтузиасты могут легко интегрировать в свою повседневную жизнь.Модель 2019 года переосмыслила пользовательский интерфейс, а также то, как мотоцикл взаимодействует с окружающей средой. Хотя некоторые из компонентов выглядят одинаково снаружи, самые большие изменения в реальных характеристиках мотоцикла происходят полностью внутри.

Дисплей тот же, но программное обеспечение совершенно новое, добавлены индикация передачи, уровень топлива и возможность использования мультимедийной системы Ducati.

ЖК-дисплей не изменился визуально, однако используемое программное обеспечение предлагает гораздо больше информации, чем раньше.На приборной панели теперь отображается положение переключения передач и уровень топлива — два важных и желанных дополнения для большинства гонщиков. Вам это нужно? Нет. Это приятно иметь? Я так думаю. Распределительное устройство, как левое, так и правое, также было переработано, чтобы сделать его более эргономичным и простым в использовании, хотя мне потребовалось немного времени, чтобы разобраться во всем. Но подождите, это еще не все!

Ducati также удалось встроить в небольшой дисплей Scrambler мультимедийную систему Ducati, которая позволяет водителям подключать свой телефон через Bluetooth, хотя вам потребуется приобрести приемник Bluetooth, который устанавливается под сиденьем.С помощью мультимедийной системы Ducati пользователи могут просматривать входящие звонки, переключаться между песнями и просматривать входящие сообщения. К системе Bluetooth можно подключить до пяти систем: телефон водителя, гарнитуру водителя, телефон пассажира, гарнитуру пассажира и GPS (хотя дисплей не может отображать направления от GPS).

Та же технология IMU и ABS на поворотах, что и на Panigale, теперь включена в Scrambler Icon 2019 года.

Новый шестиосевой IMU используется для управления разработанной Bosch системой ABS для поворотов, которая теперь включена в модели Scrambler 2019 года.В системе используется та же технология, что и во всей линейке Ducati, включая Panigale V4. Включение системы ABS на поворотах на мотоцикл стоимостью менее 10 000 долларов является приятным штрихом и добавляет безопасности его водителю. К сожалению, систему ABS нелегко отключить, это облом, если учесть прозвище Scrambler и то, что он обычно несет с собой грандиозные видения взрывов на пожарных дорогах или езды по пустынным тропам на закате в любое воскресенье. Я хотел бы, чтобы специальная кнопка включения / выключения DRL использовалась для включения / выключения ABS.

Двигатель L-Twin объемом 803 куб. См и EFI обеспечивают плавную передачу крутящего момента, которой легко управлять правой рукой водителя. И это хорошо, потому что в Scrambler ’19 нет системы контроля тяги, чего, похоже, никто из нас не упустил, пока мы копались на нескольких гравийных участках.

Scrambler Icon 2019 также оснащен новыми рычагами сверху и снизу. Теперь оба ручных рычага регулируются, тогда как раньше можно было регулировать только передний тормоз, а срабатывание сцепления теперь гидравлическое.Рычаг переключения передач был поднят и немного удлинен для облегчения использования стоя или сидя, а рычаг заднего тормоза был перемещен ближе к подножке для облегчения использования стоя. Я скажу, что если вы планируете много стоять на Scrambler, новые подножки и новый глушитель могут быть в порядке, так как подножки — тонкие элементы уличного стиля, а глушитель довольно заметно теснит пятку ботинка.

Подвеска прекрасно адаптируется к ходу при прохождении множества поворотов, а прогрессивные пружины также обеспечивают плавность хода по городу.

Подвеска Ducati Scrambler 2019 года была изменена как спереди, так и сзади, с прогрессивными пружинами для обеспечения более плавного движения и комфорта в городе; лучшее демпфирование и сопротивление дну вступают в игру при езде на более быстром клипе. Уровень масла и поршни вилки были изменены, чтобы подчеркнуть ходовые качества новых пружин. Такие же изменения можно найти и в заднем амортизаторе.

Поездка на Scrambler по дорогам и деревням Тосканы дала нам возможность протестировать подвеску на разбитых дорогах в городах, через которые мы проезжали, и во время движения по извилистым участкам тротуара в сельской местности.Моя первоначальная мысль заключалась в том, что подвеска была немного мягкой, но после целого дня катания, учитывая цену в 9 395 долларов и цель разработки универсальной подвески (единственная регулировка — предварительная нагрузка на заднюю часть), я думаю Ducati проделали фантастическую работу по поиску красивой золотистой оправы для подтяжек Scrambler.

За исключением отделки, компоненты двигателя остались неизменными по сравнению с предыдущим модельным годом.

Двигатель L-Twin объемом 803 куб. См с масляным охлаждением остался без изменений по сравнению с предыдущей моделью.Мы прогнозируем те же показатели производительности, что и в последний раз, когда мы устанавливали Scrambler на динамометрический стенд, который показал, что двигатель Desmo выдает 69,6 лошадиных сил при 8500 об / мин и 46,5 фунт-фут крутящего момента при 7000 об / мин. Что касается Scrambler, мотоцикла среднего веса по хорошей цене, я никогда не был разочарован мощностью и был вполне доволен линейными характеристиками двигателя.

Помимо новых рычагов и АБС на поворотах, фактическое тормозное оборудование остается прежним: один 330-миллиметровый диск и четырехпоршневой суппорт Brembo спереди и 245-миллиметровый диск и однопоршневой суппорт сзади.

Он был настолько грязным, насколько мы смогли получить во время нашей поездки, но Ducati говорит, что, как и оригинальная модель 60-х годов, его Scrambler никогда не предназначался для внедорожных мотоциклов.

Шины по-прежнему являются шинами Pirelli MT 60 в стиле плоской гусеницы, которые удивительно хорошо сочетаются на дороге и бездорожье.

Ducati Scrambler Icon 2019 года — фантастический универсальный мотоцикл. В 2019 году заметные улучшения в эстетике мотоцикла незначительны, но создают общую премиальную отделку, когда он припаркован рядом с уходящей моделью.Конечно, важно то, что внутри, верно? АБС на поворотах, переработанная подвеска, гидравлическое сцепление и дополнительная информация на дисплее — все это работает вместе, чтобы сделать мотоцикл более безопасным и простым в управлении.

Ожидайте увидеть Ducati Scrambler Icon 2019 года в дилерских центрах примерно в январе 2019 года по цене 9 395 долларов в цвете ’62 Yellow и 9 595 долларов в цвете Atomic Tangerine. Следите за аналогичными субмоделями, которые будут анонсированы, возможно, на одной из европейских выставок, которая состоится этой осенью.

2019 Ducati Scrambler Icon
+ Highs Линейная подача мощности Низкая высота сиденья делает мотоцикл доступным для широкого круга райдеров Обновления стиля добавляют непревзойденный вид до	— Вздыхает Подвеска довольно мягкая и регулируется только для предварительного натяга задней части На дисплее много чего происходит в небольшом пространстве Межгосударственные скорости в любое время могут быть немного жестокий для тех, кто привык к любым видам защиты от ветра

-футов при 5750 об / мин (заявлено) 9099 Топливо Экономия Клапан

2018 Ducati Scrambler Icon Технические характеристики
MSRP	$ 9,395
Тип двигателя-
Тип двигателя 2 клапана на цилиндр, с воздушным охлаждением
Рабочий объем	803 куб.см
Диаметр цилиндра x ход	88 x 66 мм
Степень сжатия	11: 1
Мощность	73 л.с. при 8250 об / мин (заявленная)
Крутящий момент
Впрыск топлива	Электронный впрыск топлива, корпус дроссельной заслонки 50 мм
Выхлоп	Глушитель из нержавеющей стали с катализатором и 2 лямбда-зондами, алюминиевые выхлопные трубы
Выбросы	Евро 4
Коробка передач	6-ступенчатая
Первичная передача	Прямые шестерни, передаточное отношение 1,85: 1
Главная передача	Цепь, передняя звездочка 15, задняя звездочка 46
Сцепление	Гидравлическое проскальзывающее и мокрое многодисковое сцепление с сервоприводом
Рама	Трубчатая стальная рама Trellis
Передняя подвеска	Перевернутая вилка Kayaba 41 мм, 5.Ход 9 дюймов
Задняя подвеска	Задний амортизатор Kayaba с регулировкой предварительной нагрузки, ход 5,9 дюйма
Переднее колесо	10-спицевое легкосплавное, 3,00 ″ x 18 ″
Заднее колесо	10-спицевый из легкого сплава, 5,50 ″ x 17 ″
Передняя шина	Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Задняя шина	Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Передняя Тормоз	Диск Ø330 мм, радиальный 4-поршневой суппорт с АБС Bosch Cornering в стандартной комплектации
Задний тормоз	Диск Ø245 мм, 1-поршневой плавающий суппорт с АБС Bosch Cornering в стандартной комплектации
Приборная панель	ЖК-дисплей
Колесная база	1.445 мм (56,9 дюйма)
Грабли	24 °
Trail	4,4 дюйма
Полный замок рулевого управления	35 °
Запас топлива	3,57 галлона	46,1 миль на галлон
Сухой вес	381 фунт (заявленный)
Влажный вес	417 фунтов (заявленный)
Высота сиденья	31.4 дюйма (низкое сиденье 30,6 дюйма доступно как аксессуар)
Макс.высота	45,3 дюйма
Макс.ширина	33,7 дюйма
Макс.длина	82,7 дюйма
Сиденье	Двойное сиденье
Стандартное оборудование	Стальной бак со сменными алюминиевыми боковыми панелями, фара с ДХО на светодиодах и сменная алюминиевая крышка, задний светодиодный фонарь с диффузным светом, светодиодный указатель поворота, ЖК-приборы с редуктором и уровнем топлива индикации и сменная алюминиевая крышка, вещевой ящик под сиденьем с USB-разъемом, уголки с АБС-пластиком, механически обработанные алюминиевые кожухи ремней, черный двигатель с матовыми ребрами .
Оборудование ICON	Выделенный логотип, специальный руль, соответствующие брызговики, алюминиевая крышка глушителя
Гарантия	24 месяца неограниченный пробег
Техническое обслуживание	7500 миль / 12 месяцев Регулировка зазора
	7500 миль

Новый Ducati Scrambler Icon 2021: цена и характеристики

Помимо практичности в пробках крупных городов, мотоцикл может быть интересен еще и своей спортивной моделью и красотой.Что ж, новый Ducati Scrambler Icon 2021 , кажется, объединяет все эти элементы одновременно. Модель прибывает в США в переработанном виде с хорошими новостями для любителей двухколесного транспорта. Тогда узнайте в этой статье все о новом Ducati Scrambler Icon 2021!

Новый Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati все чаще запускает новые модели мотоциклов в США. На этот раз с новым Ducati Scrambler Icon 2021 автопроизводитель намерен навсегда освободить место между мотоциклами высокого класса.

Несмотря на то, что не конкурирует по объему продаж с Honda и Yamaha, например, Ducati завоевывает место, конкурируя с Suziki и Kawasaki.

Выпуск нового Ducati Scrambler Icon 2021 включает в себя более широкие рули, которые предлагают водителю полный комфорт, в дополнение к алюминиевой отделке. Смотрите ниже основные соревнования:

---

Элементы серии Scrambler Icon

Чтобы провести сравнение между новым Ducati Scrambler Icon 2021 и другими мотоциклами 2021 года, покупатели принимают во внимание несколько факторов.

Одно из них, безусловно, — это список стандартных предметов, которые есть в байке, то есть в базовой модели, которые включают доступные реквизиты и удобства.

Поэтому в списке стандартных позиций мы можем выделить тормоз с АБС, который дает водителю больше безопасности. Кроме того, новые легкосплавные диски придают новому Ducati Scrambler Icon еще более смелый вид.

Итак, полный список серийных номеров мотоциклов представлен ниже:

• ABS Bosch Cornering;
• Панель с указателем топлива и передач;
• Регулируемое гидравлическое сцепление;
• светодиодные стрелки и фара с ДХО;
• легкосплавные диски;
• All Black Engine;
• Новый наконечник выхлопной системы;
• Новые регулировки подвески;
• Новая форма и плотность поролона сиденья;

➜ Ознакомьтесь с другими моделями, которые будут запущены в 2021 году в США:

---

Новый технический паспорт Scrambler Icon

В дополнение к красоте нового Ducati Scrambler Icon 2021 , гонщик также хочет знать все технические детали мотоцикла, чтобы увидеть, сколько в модели есть того, что ему нравится.

Таким образом, нет ничего лучше, чем посмотреть технический паспорт мотоцикла, где доступна вся информация о подвеске двигателя, цилиндрах и многом другом.

Помимо технической информации, новый Ducati Scrambler Icon 2021 также интересно сравнить с другими моделями.

Поэтому ознакомьтесь с техническим листом ниже:

• Двухцилиндрический L-образный двигатель, десмодромное распределение с 2 клапанами на цилиндр, воздушное охлаждение
• Цилиндр 803 куб.см
• Мощность 73 л.с. (54 кВт) при 8250 об / мин
• Момент 6.8 кгс.м (67 Нм) при 5750 об / мин
• Коробка передач 6-ступенчатая
• Объем топливного бака 13,5 л
• Сухая масса 173 кг
• Высота сиденья 798 мм
  

---

Рыночная стоимость Ducati Scrambler Icon 2021

В отличие от других более популярных мотоциклов, новый Ducati Scrambler Icon 2021 имеет высокую рыночную стоимость по стандартам США.

С другой стороны, если сравнивать спортивные модели, такие как Ducati Scrambler Icon, рыночная стоимость становится вполне конкурентоспособной.

Так или иначе, для фанатиков эмоций на двух колесах в конечном итоге компенсация, в основном, за качество модели.

В настоящее время новый Ducati Scrambler Icon 2021 стоит около 8700 долларов, что может варьироваться в зависимости от дополнительных компонентов.

---

Расход новый Ducati Scrambler Icon 2021

Поскольку это спортивный мотоцикл, новый Ducati Scrambler Icon 2021 не отличается низким потреблением топлива, как у популярных мотоциклов.

Но, учитывая объем двигателя и мощность, расход можно считать весьма удовлетворительным. В основном для модели, которая в основном используется в дальних путешествиях.

Ознакомьтесь с прогнозом потребления нового Ducati Scrambler Icon 2021:

• Средний расход: 20 км / л

Современная классика и технология безопасности будущего

Значок Ducati Scrambler 2019 года, в цифрах

Цена: 9 395 долларов (9 595 долларов по результатам тестирования Atomic Tangerine)
Трансмиссия: Demodromic L-twin объемом 803 куб. 73 лошадиных силы, 49 фунт-фут крутящего момента; шестиступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом
Краткое изложение: Этот обновленный в стиле ретро Ducati Scrambler Icon подходит для новичков и отлично подходит для повседневной езды.Впечатляет то, что это также первый классический велосипед среднего веса с системой ABS на поворотах за менее чем 10 000 долларов.

Ducati переосмысливает классику

Первоначально задуманная в 1962 году и вновь представленная миру в 2014 году, линейка мотоциклов Ducati Scrambler служила простой, но революционной цели для итальянской мотоциклетной компании: захватить сердца и умы людей. молодые гонщики, желающие проявить себя. Райдеры, которые являются поклонниками культуры, путешествий, музыки, кино, искусства, фотографии и приключений; райдеры, которые хотят, чтобы их велосипед служил средством исследования и самовыражения.

Ducati

Эволюция Ducati Scrambler

Ducati Scrambler Icon 2019 года (слева), Ducati Scrambler Icon 2014-2018 годов (в центре) и Ducati Scrambler 450 1974 года (вверху справа)

За последние четыре года Ducati добилась успеха в своей игре. Линия мотоциклов Ducati Scrambler стала десятым самым продаваемым мотоциклом в мире объемом более 500 куб. См. В прошлом году по всему миру было продано более 55 000 мотоциклов Scrambler.Сейчас на его долю приходится почти треть от общего объема продаж компании. Продолжая этот успех, Ducati модернизировал Scrambler Icon на 2019 год и пригласил The Drive и несколько других торговых точек перебраться в Тоскану и лично ощутить разницу — это и множество макарон. Так что нового в Icon? Давайте углубимся.

Технологии безопасности, меняющие правила игры для гонщиков Новые и старые

Самым большим дополнением к Scrambler Icon является двухканальная система Bosch Cornering ABS.Это первый случай, когда мотоцикл стоимостью менее 10 000 долларов США включает такой стандарт технологий безопасности, и это также первый случай, когда такая передовая защита может быть найдена на велосипеде среднего веса в стиле ретро.

Система ABS на поворотах измеряет скорость, угол наклона и ряд других факторов, позволяя мотоциклу сохранять сцепление с дорогой в повороте при приложении давления в тормозной системе. Представьте, что вы резко нажимаете на тормоза, опираясь на мотоцикл — это верный путь к катастрофе и распространенная ошибка, которую допускают многие начинающие гонщики.Система Bosch на Scrambler Icon по существу предотвращает закручивание переднего колеса и столкновение. Это не на 100 процентов надежно, но чертовски близко.

Ducati

Тестирование скремблера Icon Cornering ABS

Я подумал про себя, если это не сработает, у меня будет тонна фотографических свидетельств того, что я собираю велосипед. Но это торможение по бездорожью для чайников, и оно работает невероятно хорошо.

Позвольте мне еще немного похвалить его.В середине крутого поворота на 45 миль в час я перевел дыхание, отменил свои развитые навыки и ударил ножом передний тормоз, как мог бы поступить новичок, если бы его испугало что-то неожиданное. Это действие на любом другом велосипеде без системы привело бы к складыванию переднего колеса и завершению моего дня катания. Но на значке скремблера система распознала то, что я сделал, и вмешалась в течение миллисекунд. Радиус поворота у меня немного уменьшился, когда система определила, какое тормозное давление может быть разрешено при полном сохранении тяги, но она работала исключительно хорошо.Я повторил этот эксперимент еще пятнадцать раз с таким же успехом.

Как опытный гонщик и инструктор по мотоциклам, я твердо уверен, что эта технология никогда не должна заменять обучение правильной механике вождения, но она действительно служит прекрасной подстраховкой для менее опытных. Я аплодирую Ducati за то, что она стала стандартом для будущих моделей Scrambler, особенно с учетом того, что до недавнего времени система ABS для прохождения поворотов была доступна только на высококлассных спортивных мотоциклах, ориентированных на производительность, и мотоциклах для приключений.

Первые впечатления от поездки

Хотя Scrambler Icon — ничего особенного с точки зрения производительности, это монументально веселый байк, который дает возможность приключений, внушает уверенность и источает визуальную привлекательность для нового поколения мотоциклистов. Без сомнения, я здорово разнесся по Италии. По проселочным дорогам Тосканы наша поездка была в основном ручной, с редкими приступами агрессивной езды и то тут, то там на колесах.

Ducati

Пробираясь через Тоскану

Тоскана похожа на Калифорнию с 1500-летними зданиями, и на дорогах я чувствовал себя как дома.Scrambler Icon — это энергичная поездка по сельской местности и практичный мотоцикл для повседневных поездок.

В те моменты, когда мы могли двигаться немного более энергично по итальянским дорогам, L-Twin, созданный на основе Monster 796, был создан для бодрой езды. При резком ускорении мощность достигает пика около 6000 об / мин, а затем стабилизируется. Дросселирование также более плавное благодаря 50-миллиметровому корпусу дроссельной заслонки с двумя форсунками типа «бабочка».Имея в вашем распоряжении всего 73 лошадиных силы и 49 крутящего момента, Scrambler Icon набирает скорость достаточно быстро, чтобы заставить вас улыбнуться, но это не напугает вас. Это обеспечивает удачный баланс сил: «достаточно» и «недостаточно, чтобы отправить вас в тюрьму».

Хотя вес Scrambler Icon составляет 417 фунтов, он больше похож на велосипед с установленным двигателем из-за узкого топливного бака и широких рулей. Это в сочетании с вертикальным положением при езде вселяет большую уверенность в общей управляемости, будь то крейсерская скорость на шоссе или крутые круги на парковках.Даже как один из самых высоких мотоциклетных журналистов в Северной Америке (рост 6 футов 5 дюймов), я должен сказать, что мне было достаточно комфортно пользоваться Scrambler Icon.

Ducati

Fun Factor 1 миллион

Одна из моих любимых особенностей Scrambler Icon — это возможность передвигаться на велосипеде. Комфорт и эргономика были улучшены (даже для более высоких райдеров), и с этим ретро-средним весом можно получить огромное удовольствие.

Модернизированная система подвески Kayaba на Scrambler была откалибрована для обеспечения двойной нагрузки и обеспечения комфорта на крейсерских скоростях и более жесткой езды при более сильном нажатии на повороты.Обратная связь от перевернутой вилки диаметром 41 мм и регулируемого моноамортизатора все еще немного резкая на поворотах, но опять же, у меня не было времени полностью отрегулировать задний моноамортизатор для кого-то из моего веса. Я ожидаю, что для большинства райдеров, особенно новичков, этого будет вполне достаточно для повседневной езды.

Торможение осуществляется компанией Brembo с 4-поршневым моноблоком M.4.32, установленным радиально вверху, передним, сжимающим единственный диск диаметром 330 мм, и однопоршневым двигателем 34 мм на диске диаметром 245 мм сзади. На причинных скоростях ощущение тормоза вполне приемлемо, но как только вы начнете двигаться с агрессивным намерением, они начинают чувствовать себя немного деревянными при резком воздействии.

Ducati

Большой человек, маленький велосипед

Для более высоких гонщиков более низкие подножки, узкий бак и широкие рули делают Scrambler Icon доступным повседневным велосипедом.

Но карабкается ли он по бездорожью?

Я почти уверен, что это не было частью официальной программы Ducati, но я взял Scrambler Icon с проторенной дороги, думая, что он вернет меня на курорт после остановки для обычной фотосессии.Осознав, что тропа на самом деле спускается ниже в долину, я развернулся и восхитительно перебросил значок скремблера по нескольким камням, корням деревьев и глубоким колеям ландшафта, пока мы снова поднимались на холм. Коренастые шины Pirelli MT 60 RS отлично справились с бездорожьем для моего небольшого путешествия.

Ducati

Обязательно «Off-Road» Фото

Сток настоящий для скремблера. Благодаря узкому баку, широкому рулю и полукруглым шинам вы с легкостью сможете преодолевать легкие участки бездорожья.(Кроме того, у меня рост 6 футов 5 дюймов, поэтому я заставляю большинство мотоциклов выглядеть меньше, чем они есть на самом деле.)

Те, кто искренне стремится к скремблированию, захотят выбрать что-нибудь более агрессивное. Тем не менее, Icon ни разу не упустил ни одной детали. С новым гидравлическим сцеплением, которое легко тянуть, медленное маневрирование и преодоление препятствий на байке стало легким делом. Это был момент, когда Икона действительно начала меня покорять. Это прекрасно оборудованный и забавный мотоцикл, который оправдывает маркетинговую шумиху и обладает достаточными характеристиками Ducati.Меня очень волнует, какими будут следующие сани Desert Sled, когда они выйдут.

Pain Points

У меня есть несколько небольших претензий к байку, но мне было трудно оправдать какие-либо из них, потому что они отошли на второй план после стольких развлечений. Многие из этих мелких проблем могут быть исправлены с помощью простой модификации вторичного рынка, такой как удаление стандартных зеркал в пользу некоторых зеркал на концах руля, установка немного больших подножек и регулировка люфта дроссельной заслонки, чтобы сделать ее более отзывчивой.

Двигатель все еще немного перегревается, и вам будет немного неудобно в дни, когда ртуть выше 85 градусов. Кроме того, подножки расположены слишком низко. Было несколько случаев, когда мне мягко напоминали, что нужно наступать на подушечки стопы в более глубоких поворотах, потому что мой ботинок размером с йети царапал асфальт.

Ducati

Отличный двигатель и внешний вид, но вместе с ним и высокая температура

Десмодромный L-твин с воздушным охлаждением объемом 803 куб.Высокая труба тоже не помогает, но выглядит действительно круто.

Новые фары, новое сиденье, новый внешний вид

Ducati продолжает подчеркивать безопасность водителей, добавляя довольно яркие и заметные светодиодные дневные ходовые огни вокруг фары, а также светодиодные указатели поворота, которые были омологированы для рынка США. Американцы больше не будут покупать этот байк с одурманенными устаревшими поворотниками.Хотя это может показаться классным акцентом, использование светодиодов также улучшает видимость для других, и это очень помогает тем, кто смотрит на этот велосипед для повседневных поездок.

Чтобы завоевать сердца и умы поколения, подключенного к Интернету, Scrambler Icon также оснащен мультимедийной системой Ducati. Это позволяет водителям связать свой мобильный телефон с байком, видеть, что они слушают, получать текстовые сообщения и уведомления о звонках или общаться в чате со своим пассажиром. Хотя это классная функция, у меня не было возможности по-настоящему ее изучить.

Если вы надеетесь, что этот байк будет в нейтральных скучных цветах, то вам не повезло и, возможно, вы сошли с ума. Ducati Scrambler Icon 2019 будет доступен в первом квартале 2019 года и будет представлен только в двух цветах: желтый с черной рамкой и черным сиденьем с серой отделкой (9 395 долларов США) и Atomic Tangerine с черной рамой и черным сиденьем с серой отделкой или в классическом ( 9 595 долларов США).

Для кого предназначен значок скремблера?

Scrambler Icon — отличный велосипед среднего веса для новичков и водителей среднего уровня, которые ищут мотоцикл, который отлично подходит для повседневного использования и для поездок за город по выходным.Благодаря сочетанию передовых функций безопасности, обновленной эргономики и эстетически приятных обновлений это, несомненно, надежный выбор менее чем за 10 000 долларов.

Ducati делает то, что Harley-Davidson желает сделать прямо сейчас: обращается к молодому поколению гонщиков. Они сделали это, создав совершенно отдельный бренд внутри бренда, не упуская из виду, кто они и откуда пришли. Отправляйтесь на Scambler Icon в страну радости, где царят молодость и честные мотоциклисты.

Ducati

Для современного мотоциклиста

Снаряжение для верховой езды Sam’s

Шлем: AGV AX-8 DS Carbon Fury
Куртка: Куртка Aether Mojave
Перчатки: Перчатки Ride 100% MX
Рюкзак: Velomacchi Giro 35L
Штаны: Pando Moto Karl
Ботинки: AlpineStars SMX Pro

Примечание редактора: Сэм Бендалл — писатель, помешанный на мотоциклах.Он ездит, тестирует и живет на двух колесах. Его цель проста: познакомить всех с чудесным миром мотоциклов и заставить их покататься на нем. Сэм живет в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и его редакционные суждения и мнения принадлежат ему самому.

Полная галерея

2020 Ducati Scrambler Icon Dark на продажу в Форт-Майерс, Флорида. Мотоциклы побережья Мексиканского залива Форт-Майерс, Флорида (239) 481-8100

Специальные предложения от Ducati

Специальные предложения от Ducati

Наслаждаться сезон катания с текущими специальными предложениями Ducati и выбирайте из Ducati Традиционное финансирование от 0% на 60 месяцев без оплаты в течение 90 дней ** или Premier Financing для некоторых моделей 2020 года.В качестве альтернативы Дукатисти может также воспользуйтесь преимуществами до 1500 долларов США в программе послепродажного обслуживания Ducati на применимые модели велосипедов. Пожалуйста, смотрите ниже ключевые детали предложения.

Знак и ездить
Купите новый мотоцикл Ducati 2020 года и не получайте никаких платежей в течение 90 дней **

Multistrada
С семьей Multistrada вы можете испытать красоту путешествия каждый day, благодаря универсальности, которая делает его идеальным для любого использования.Воспользуйтесь одним из наших специальные предложения.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Multistrada Колеса со спицами 950	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,49% годовых на 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц за каждые 1000 долларов финансируется; или 0,99% годовых на 60 месяцев, 17,09 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	178,56 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 8 549,30 долларов США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1250 долларов США (3)
Multistrada 1260 ю.ш.	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,49% годовых на 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых на 60 месяцев, 17,09 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	220,24 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 10 382,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых 2	1250 долларов США (3)
Multistrada 1260 S универсал	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,49% годовых на 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц за каждые 1000 долларов финансируется; или 0,99% годовых на 60 месяцев, 17,09 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	237,34 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 11 134,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых2	1500 долларов США (3)
Multistrada 1260 S Пайкс Пик	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,49% годовых на 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц за каждые 1000 долларов финансируется; или 0,99% годовых на 60 месяцев, 17,09 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	268,33 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 12 497,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых2	1500 долларов США (3)
Multistrada 1260 Эндуро Туризм	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,49% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых за 60 месяцев, 17,09 долларов США в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США 1	254,44 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 11 886,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых2 254,44 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платежа 11 886 долларов.30; Предоплата 10%; 2,99% годовых2	1500 долларов США (3)

Раскрытие предложения за 1 годовой доход

2 Раскрытие Ducati Premiere

3 Ducati Incentive Disclosure

Гипермотард

Агрессивный вид, спортивный и бесстрашный характер: новый Hypermotard 950 и 950 SP возвращается к истокам спортивного стиля мотокроссов без жертвуя спортивной сущностью.Воспользуйтесь одним из наших специальных предложений.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Гипермотард 950	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	135,81 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар — 6 669,30 долл. США; Предоплата 10%; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Гипермотард 950 SP	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	174,29 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 8 361,30 долл. США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)

Раскрытие предложения за 1 годовой доход

2 Раскрытие Ducati Premiere

3 Ducati Incentive Disclosure

Монстр

Современный и знаковых, с простым дизайном, на протяжении десятилетий семейство Monster объединяет эти элементы для спортивности, веселья и удовольствия от езды.Воспользуйтесь одним наших специальных предложений.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Монстр 797	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	81,71 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 4 742,30 долл. США; Предоплата 15%; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Монстр 821	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	107,58 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 6 011,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Монстр 1200	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	174,29 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 8 361,30 долл. США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Монстр 1200 ю.ш.	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 долл. США в месяц за каждые 1000 долл. США финансируется; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	180,70 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 8 643,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых2	750 долларов США (3)

Раскрытие предложения за 1 годовой доход

2 Раскрытие Ducati Premiere

3 Ducati Incentive Disclosure

Суперспорт

Суперспорт это дорожный спортивный мотоцикл, который приносит энергию и спортивные эмоции повсюду, начиная с выходные на повседневные дороги.Воспользуйтесь одним из наших специальных предложений.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — поощрения Ducati
Суперспорт	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	132,61 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 6 528,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Суперспорт S	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	157,19 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 7 609,30 долларов США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	750 долларов США (3)

1 апреля Раскрытие информации о предложении
2 Ducati Премьер-раскрытие
3 Ducati Поощрительное раскрытие информации

Diavel и XDiavel

Сильный индивидуальность как в дизайне, так и в характеристиках, Diavel сочетает в себе спортивный характер
душа и комфорт при езде удовольствие.Воспользуйтесь одним из наших специальных предложения.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Diavel 1260	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 долл. США в месяц за каждые 1000 долл. США финансируется; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	209,55 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 9 912,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых2	750 долл. США 3
Diavel 1260 ю.ш.	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 долл. США в месяц за каждые 1000 долл. США финансируется; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	240,55 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 11 275,49 долларов США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1 0003 долл. США
XDiavel	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	217,03 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 10 241,30 долл. США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	750 долларов США (3)
XDiavel S	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	254,44 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 11 886,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых 2	1000 долларов США (3)

Предложение за 1 год Раскрытие

2 Ducati Премьера Раскрытие

3 Ducati Поощрительное раскрытие информации

Panigale

Самый высокий пик технологий и дизайна Ducati для достижения максимума
представление.Воспользуйтесь одним из наших текущих специальных предложений.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Panigale V2 (кроме White Rosso)	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 долл. США в месяц за каждые 1000 долл. США финансируется; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	168,94 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 8 126,30 долларов США; Предоплата 10%; 2,99% годовых 2	500 долл. США 3
Panigale V4	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	227,73 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 10 711,49 долларов США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	750 долл. США 3
Panigale V S	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% годовых на 48 месяцев — 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых за 60 месяцев, 17,52 доллара в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов 1	296,12 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 13 719,49 долларов США; 10% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1000 долларов США (3)

Предложение за 1 год Раскрытие

2 Ducati Премьера Раскрытие

3 Ducati Поощрительное раскрытие информации

Уличный боец

Баланс характерных линий, брутальный результат, ультрасовременное состояние технологии и компоненты были объединены в этой «Формуле боя» Streetfighter V4.Брать преимущество одного из наших специальных предложений.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier
Уличный боец	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,99% годовых за 48 месяцев, 21,26 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	225,14 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 9 771,49 долларов США; Предоплата 10%; 4,58% годовых2
Уличный боец S	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес за каждые Профинансировано 1000 долларов; или 0,99% годовых на 48 месяцев, 21,26 долл. США в месяц за каждые 1000 долл. США финансируется; или 1,99% годовых на 60 месяцев, 17,52 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США1	271,59 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар — 11 651,49 долларов США; Предоплата 10%; 4,58% годовых2

Раскрытие предложения за 1 годовой доход
2 Ducati Премьер-раскрытие
3 Ducati Поощрительное раскрытие информации

Скремблер

Изобретательный, молодой и беззаботный, новый Ducati Scrambler намного лучше больше чем велосипед, это земля радости, свободы и самовыражения.Воспользуйтесь одним из наших специальные предложения.

Модели 2020 года	Вариант 1 — Традиционное финансирование Ducati	Вариант 2 — Финансирование Ducati Premier	Вариант 3 — Ducati Поощрения
Скремблер Шестьдесят2	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 в месяц за каждые 1000 долларов США финансируется; или 0,49% годовых на 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или же 0,99% годовых на 60 месяцев, 17,96 долл. США в месяц на каждую выделенную 1000 долл. США1	69,26 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар 4 131,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Скремблер Иконка (включая Тёмный)	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,49% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых за 60 месяцев, 17,96 долларов США в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США. 1	84,59 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 4883,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Скремблер Сани пустыни	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,49% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых за 60 месяцев, 17,96 долларов США в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США. 1	107,58 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 6 011,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Скремблер Cafe´ Racer	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,49% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых за 60 месяцев, 17,96 долларов США в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США. 1	107,58 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 6 011,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Скремблер Полный газ	0% годовых на 36 месяцев, 28 долларов США.20 / мес на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0,49% Годовая процентная ставка за 48 месяцев, 21,04 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0,99% годовых за 60 месяцев, 17,96 долларов США в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США. 1	98,00 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 5 541,30 долларов США; Предоплата 15%; 2,99% годовых 2	500 долларов США (3)
Скремблер 1100 (кроме Pro)	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0% годовых на 48 месяцев — 20,83 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0% годовых на 60 месяцев, 16,67 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	117,16 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 6 481,30 долл. США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1000 долларов США (3)
Скремблер 1100 Special (кроме Pro)	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0% годовых на 48 месяцев — 20,83 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0% годовых на 60 месяцев, 16,67 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	130,57 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 7 139,30 долларов США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1500 долларов США (3)
Скремблер 1100 Sport (кроме Pro)	0% годовых на 36 месяцев, 27 долларов США.78 в месяц на каждую финансируемую 1000 долларов США; или 0% годовых на 48 месяцев — 20,83 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов; или 0% годовых на 60 месяцев, 16,67 долл. США в месяц на каждую финансируемую 1000 долл. США 1	137,28 $ / мес на 48 месяцев; окончательный воздушный шар — 7 468,30 долларов США; 15% первоначальный взнос; 2,99% годовых 2	1500 долларов США (3)

Модели 2021 года	Ducati Premier Financing
Скремблер Значок Темный	78 долларов.99 / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 5 039,57 долларов США; Предоплата в размере 1 099,00 долларов США; 3,99% годовых2
Скремблер Значок	89,04 $ / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 5 455,54 долларов США; Авансовый платеж в размере 1099,00 долларов США; 3,99% годовых2
Скремблер Сани пустыни	108 долларов США.91 / мес на 48 месяцев; последний воздушный шар платеж 6 651,54 доллара США; Авансовый платеж в размере 1499,00 долларов США; 3,99% годовых2

Предложение за 1 год Раскрытие
2 Ducati Премьер-раскрытие
3 Ducati Поощрительное раскрытие информации

Годовое предложение1

Предложение доступно на избранных моделях 2020 года для высококвалифицированных клиентов на одобренный кредит Ducati Financial Services через участие и Официальные дилеры Ducati с 1 апреля 2021 года по 30 апреля 2021 года.Первоначальный взнос требование варьируется от 0% -25% от стоимости покупки в зависимости от кредита достоинства.

Ducati Premier Financing2

Предложение доступно для избранных моделей 2020 и 2021 годов для высококвалифицированных специалистов. клиентов, получивших одобренный кредит от Ducati Financial Services через участие и официальные дилеры Ducati с 1 апреля 2021 г. по 30 апреля 2021 г. Платежи рассчитано с учетом фрахта и установки $ 795.Годовая процентная ставка не указана в AL, IA, Иллинойс, Кентукки, Мичиган, Огайо, ОК, Южная Каролина и Вирджиния. Минимальная финансируемая сумма в размере 10 000 долларов США. имеет право на MD и HI. Цена продажи должна превышать 10000 долларов, чтобы иметь право на участие в Нью-Джерси. и 7500 долларов, чтобы иметь право на участие в NC. Финансирование Ducati Premier недоступно в NH, & PA.

Кредит на одежду и аксессуары Ducati 3

Предложение действительно с 1 апреля 2021 г. по 30 апреля 2021 г. при покупке или профинансировать выбор Ducati 2020 модельного года.Ducati предоставит вам кредит, который колеблется от 0 до 1500 долларов, в зависимости от купленной или профинансированной модели. Кредит подлежит обмену только на товары официальной марки Ducati у дилера. Предложение не доступно наличными. Цены и наличие товаров зависят от расположение. Обратитесь к местному дилеру Ducati для получения подробной информации о финансировании или, в общем, информацию о продукте, звоните 1-888-391-5446.

90 дней без оплаты **

Высококвалифицированные клиенты, которые финансируют новый Ducati через Ducati Финансовые службы смогут запланировать свой первый платеж. на срок до 90 дней с даты заключения контракта.Предложение за 90 дней до первого платежа не включает и не влияет на какие-либо суммы, которые могут быть при подписании. Интерес начисляется на основной баланс с даты заключения договора. Выбор этого варианта оплаты увеличит сумму ежемесячного платежа и сумма, уплаченная в счет финансовых расходов.

Первая поездка: Ducati Icon Scrambler

2019 года

---

СЛОВА Майкл Хилтон ИЗОБРАЖЕНИЯ Ducati

---

В 1960-х и 1970-х годах Ducati Scrambler представлял собой место встречи европейских и американских мотоциклов и помог определить эпоху.В 2015 году Ducati умело обновила шильдик и выпустила новую версию Scrambler. Ducati продала 15 000 единиц в первый год и более 55 000 с тех пор, что более чем вдвое превышает продажи любой другой модели Ducati. В 2019 году Ducati обновил Scrambler Icon, и мы отправились на холмы Кьянти в Италии, чтобы опробовать его.

Ducati улучшил безопасность, характеристики и внешний вид Scrambler Icon. Это более низкое, более удобное сиденье, немного переработанный топливный бак со сменными боковыми панелями, новый корпус для фар и привлекательный двигатель, окрашенный в черный цвет.Теперь есть цифровые индикаторы уровня топлива и передач, а новая мультимедийная система Ducati (DMS) активируется добавленным модулем Bluetooth, приобретенным в качестве аксессуара; система позволяет отвечать на входящие звонки, отображать текстовые сообщения или слушать музыку. Ранее доступный только в желтом цвете, значок теперь можно приобрести в «Атомном мандарине», который добавляет 300 долларов к цене примерно в 10 000 долларов.

Обновленный Scrambler Icon имеет ту же раму и двигатель, что и предыдущие модели: двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 803 куб. См и мощностью 73 лошадиных силы.На извилистых дорогах Тосканы я легко и уверенно обогнал ряд более медленных машин, и мотор меня прекрасно двигал на выходе из поворотов. Самым заметным улучшением модели Scrambler Icon от Ducati является новая система поворота на поворотах Bosch 9.1 ABS. По словам Ducati, он обеспечивает полный контроль сцепления с дорогой, «практически исключающий риск падения» при выполнении крутых поворотов.

Итальянская сельская местность предоставила широкие возможности испытать систему, и моя уверенность росла с каждым крутым поворотом на незнакомых дорогах.Конечно, сбои устранить невозможно, но система значительно снижает вероятность потери контроля при входе в поворот или выходе из него. Scrambler Icon — единственный велосипед в своем классе, оснащенный такой сложной системой.