Posted in: Разное

Авария и дтп: ДТП сегодня — Российская газета

Содержание

Сводки ДТП

31 Мая 15:22

В Нижегородской области произошло 8 ДТП, в которых 4 человека погибли, 18 человек получили травмы.

30 Мая 10:25

В Нижегородской области произошло 10 ДТП, в которых 12 человек получили травмы.

29 Мая 10:15

В Нижегородской области произошло 12 ДТП, в которых 1 человек погиб, 14 человек получили травмы.

28 Мая 09:21

Внимание! Информация о причинах дорожно-транспортных происшествий является предварительной и в дальнейшем, при уточнении обстоятельств ДТП, может быть изменена

27 Мая 09:26

Внимание! Информация о причинах дорожно-транспортных происшествий является предварительной и в дальнейшем, при уточнении обстоятельств ДТП, может быть изменена

26 Мая 10:15

В Нижегородской области произошло 13 ДТП, в которых 1 человек погиб, 5 человек получили травмы.

25 Мая 09:30

Внимание! Информация о причинах дорожно-транспортных происшествий является предварительной и в дальнейшем, при уточнении обстоятельств ДТП, может быть изменена.

21 Мая

09:46

Внимание! Информация о причинах дорожно-транспортных происшествий является предварительной и в дальнейшем, при уточнении обстоятельств ДТП, может быть изменена

20 Мая 10:50

В Нижегородской области произошло 5 ДТП, в которых 6 человек получили травмы.

17 Мая

10:05

В Нижегородской области произошло 10 ДТП, в которых 13 человек получили травмы.

Архивы ДТП — Новости Оренбурга и Оренбургской области на РИА56

В полиции начата проверка после ДТП на перекрестке улиц Волгоградской и Театральной. Столкнулись автомобили ВАЗ-2110 и «Volkswagen». Причем один из автомобилей – учебный. Во время аварии пострадал 5-летний ребенок. Кадры аварии сегодня,…

В сети появилось видео аварии, которая произошла накануне в областном центре. Напомним, 31 мая в 23.20 напротив дома 22 по улице Родимцева 30-летний водитель автомобиля «Тойота Камри» выехал на запрещающий сигнал светофора и столкнулся…

Полицейские Оренбурга просят откликнуться очевидцев ДТП, которое произошло на улице Пролетарской. Тогда сбили на пешеходном переходе 17-летнюю девушку. Водитель с места происшествия скрылся. Все произошло 20 мая в 08.30. Напротив дома…

Накануне поздно вечером на перекрестке столкнулись Toyota и «ГАЗ». Подробности аварии сообщили в региональном УМВД. По предварительным данным, в 23.20 напротив дома 22 по улице Родимцева 30-летний водитель автомобиля «Тойота Камри» выехал…

В областном центре возбуждено уголовное дело по факту ДТП со смертельным исходом на улице Салмышской. В результате аварии 19-летняя девушка от полученных травм скончалась. Следователи возбудили уголовное дело по статье «Нарушение…

ДТП случилось в Новоорске на улице Заводской. Водитель автомобиля «Тойота» допустил наезд на ребенка прямо на пешеходном переходе. Девочка получила травмы. Авария произошла около дома по улице Заводская, 28. Полицейские установили,…

В Оренбурге водитель автомобиля «Лифан» не справился с управлением вылетел на обочину и перевернулся. За рулем был 17-летний юноша. «Лифан» двигался по улице Котова со стороны улицы Рабочей в сторону улицы Ткачева. За рулем находился…

В Орске правоохранители проводят проверку по факту ДТП с участием несовершеннолетних мотоциклистов. Как сообщают в УМВД по Оренбургской области, авария произошла 28 мая в 19:15 напротив дома №41 по переулку 1-й Домбаровский. 15-летний…

Массовое ДТП произошло после окончания рабочего дня в центре Оренбурга на улице Рыбаковской. Столкнулись сразу четыре автомобиля – три иномарки и отечественная «Лада». Об этом сообщают в соцсетях и в телеграм-каналах. После 18.00 на…

ДТП произошло на 203 километре в районе поворота на Медногорск. Об этом сообщили в региональном УМВД. Сотрудники ДПС установили, что большегруз не выдержал безопасную дистанцию и врезался в остановившийся на участке ремонтных работ…

В Орске прямо на тротуаре иномарка сбила 9-летнего велосипедиста. С травмой ноги мальчика госпитализировали. Накануне вечером около дома на проспекте Ленина, 19 по тротуару на велосипеде ехал ребенок. В этот момент со двора выезжала…

В Сети появилось видео, на котором запечатлен момент наезда автомобиля на девушку на улице Салмышской в Оренбурге. Напомним, ДТП произошло накануне, 26 мая, в 22:48 напротив дома №74. Правоохранители установили, что 20-летний водитель «Мазды…

Жуткая авария произошла в 22:48 напротив дома 74. Об этом сообщили в региональном УМВД. ГИБДД Оренбурга предварительно установила, что 20-летний водитель, управляя автомобилем «Мазда-3» ехал по улице Салмышской со стороны улицы Высотной…

В Саракташе произошло ДТП с участием несовершеннолетнего мотоциклиста, сообщили в региональном УМВД. Авария с участием мотоцикла и легковушки случилась накануне напротив дома № 1 по улице Вертякова. Не разъехались автомобиль «ВАЗ-21070»…

В областном центре иномарка протаранила бетонный блок подземного перехода, сообщили в региональном УМВД. Авария произошла 26 мая пару часов назад около дома № 35. Сотрудники ДПС установили, что «Форд» направлялся в сторону улицы Уральской….

На автодороге Камменоозерное-Медногорск произошло ДТП с легковым автомобилем и грузовиком. В региональном УМВД сообщили подробности аварии. Мы уже рассказывали об утреннем ДТП, в котором пострадала беременная девушка. Напомним,…

Накануне вечером в Саракташском районе на 60 км автодороги «Каменноозерное-Медногорск» произошло столкновение автомобиля «ВАЗ-2114» и грузовика «Скания». Водитель из покореженной машины смог выбраться сам, а вот его пассажирка —…

Пожилую женщину-пешехода пришлось госпитализировать, сообщили в региональном УМВД. Авария произошла накануне у дома №75 по проспекту Ленина. 64-летняя женщина, как положено, решила перейти дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу….

Ребенок получил травму головы и перелом ребер. Об этом сообщили в региональном УМВД. Сотрудники ДПС предварительно установили, что автомобиль «Лада Калина» под управлением 31-летней бузулучанки двигался по дворовой территории у дома…

И это только печальная статистика мая. Несовершеннолетние водители все чаще садятся за руль родительских машин и попадают в аварии. Об этом сообщили в региональном УМВД. Напомним, одна из таких смертельных аварий произошла в ночь…

Причины ДТП выясняются, сообщили в региональном УМВД. Огромный автокран по неустановленной пока причине съехал с обочины и опрокинулся на бок. При этом спецмашина получила механические повреждения, никто, к счастью, не пострадал….

Сотрудники полиции Сакмарского района проводят проверку по факту ДТП, в котором пострадала 45-летняя женщина. Авария произошла днем 22 мая на перекрестке автодорог «Подъезд к с. Татарская Каргала» и автодороги Казань – Оренбург. 71-летний…

ДТП случилось сегодня 21 мая. В селе Паника Оренбургского района 47-летний мужчина на мопеде погиб в результате дорожной аварии. Все произошло рано утром в 07.11. Мопед ехал по улице Центральной села Паника. Водитель мопеда 47-летний местный…

В Илекском районе водитель на «Ниссане» сбил дорожного рабочего. Об этом сообщили в региональном УМВД. ДТП произошло на 63 километре автодороги Оренбург-Илек. На этом участке шли дорожные работы, и 32-летний мужчина регулировал объезд…

В Орске под колеса автомобиля попала ученица одной из школ, сообщили в региональном УМВД. Авария с участием пешехода произошла на улице 1 Мая. Девушка переходила проезжую часть по границе перекрестка, и на нее наехал автомобиль «Форд…

ДТП произошло на 14 километре автомобильной дороги Грачевка-Бузулук. Предварительно установлено, что 67-летний житель Грачевского района, возможно, при обгоне выехал на «встречку», где практически лоб в лоб столкнулся с «КамАЗом»….

В Новотроицке сотрудники ГИБДД ищут водителя, совершившего наезд на пешехода и скрывшегося с места аварии. Об этом сообщили в региональном УМВД. Сбежавший с места ДТП водитель сбил пешехода напротив дома № 16 по улице Черемных. Мужчина-пешеход…

Росгвардейцам из Бугуруслана удалось ее разыскать и задержать. Об этом сообщили в пресс-службе Управления Росгвардии по Оренбургской области. Дежурный экипаж вневедомственной охраны Росгвардии был направлен для проверки сообщения…

Прокурор Оренбургской области Руслан Медведев поручил организовать проверку по факту смертельного ДТП. Авария произошла в ночь на 17 мая на автодороге Каргала-Архангеловка в Оренбургском районе. В машине «Лада Гранта», за рулем и…

В Новоорском районе полиция проводит проверку по факту ДТП, в котором пострадал ребенок 2014 года рождения. Авария с тремя автомобилями произошла в 2 километрах от села Тасбулак. Полицейские предварительно установили, что 42-летний водитель…

В Бузулуке сотрудники полиции проводят проверку по факту ДТП. Пострадали два человека. Авария произошла в 1 микрорайоне Бузулука. по предварительным данным, 66-летняя женщина, управляя автомобилем «Лада-2107», при перестроении не уступила…

Страшное ДТП произошло в ночь на 17 мая в Оренбургском районе. Примерно 02.35 недалеко от села Сергиевка на скорости опрокинулся легковой автомобиль «Лада Гранта». Погиб 12-летний ребенок. За рулем находился подросток 14 лет. Как оказалось,…

Сегодня 15 мая в дорожно-транспортном происшествии под Соль-Илецком погиб 52-летний водитель «Шевроле Нива». Все произошло утром на автодороге Буранное – Линевка. Водитель 1969 года рождения не справился с управлением. В результате автомобиль…

В Оренбурге водитель легковушки сбил несовершеннолетнего велосипедиста. Полиция проводит проверку по факту ДТП.  Дорожно-транспортное происшествие произошло 13 мая. Правоохранители установили, что в 16:40 напротив дома № 15 по улице…

Накануне, 12 мая, на улице Пролетарской Оренбурга произошло ДТП. 83-летний водитель автомобиля «ВАЗ» сбил 12-летнего пешехода. Дорожно-транспортное происшествие случилось в 11:50 напротив дома № 285/2. 83-летний водитель двигался по ул. Пролетарской…

Страшное ДТП ранним утром 9 мая в Татарстане омрачило праздник жителям Оренбуржья. При столкновении микроавтобуса и большегруза погибли 5 оренбуржцев. Об этой потере скорбели и жители Татарстана. И конечно всей России. Трагическая…

Страшное ДТП произошло на 127-м километре трассы Казань-Оренбург. Микроавтобус столкнулся с грузовиком. Пять человек погибли. Об этом сообщает «Интерфакс». Микроавтобус Renault с пассажирами столкнулся с фурой. Водитель и четыре пассажира…

Дорожно-транспортное происшествие случилось у дома по улице 18-летия Октября в Орске. 13-летний водитель мопеда наехал на 4-летнего ребенка. Он переходил проезжую часть в неустановленном месте перед близко движущимся транспортным средством….

В полдень 5 мая на трассе под Оренбургом водитель Datsun врезался в световую опору. Мужчина погиб, он скончался не приходя в сознание. Авария произошла на 709 километре автодороги «Казань-Оренбург-Акбулак». Сотрудники ГИБДД на месте установили,…

В Октябрьском районе около 9 часов утра на 627 километре автодороги Казань – Оренбург произошло ДТП. Пострадала 62-летняя пассажирка «Лады Калины» Установлено, что автомобилем управляла 20-летняя жительница Оренбурга. Девушка не справилась…

В Оренбурге на улице Беляевской произошло ДТП. Пострадала 7-летняя девочка. Как сообщают в УМВД по Оренбургской области, водитель автомобиля Chevrolet сбил 7-летнюю девочку, которая двигалась на велосипеде. Пострадавшую госпитализировали…

ДТП в Санкт-Петербурге: сводка ДТП на вчера и сегодня в СПб

Что ВсёДень городаФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень ПобедыДень снятия блокадыЕвро-2021 по футболу в СПбКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Ср, 2 июнязавтра Чт, 3 июняпятница, 4 июнясуббота, 5 июнявоскресенье, 6 июняпонедельник, 7 июнявторник, 8 июнясреда, 9 июнячетверг, 10 июняпятница, 11 июня

В России в результате двух автобусных аварий погибли 8 человек | Новости из Германии о России | DW

В России в результате двух крупных дорожно-транспортных происшествий в течение нескольких часов погибли восемь человек. В Хабаровске в ночь на субботу, 1 мая, автобус, в котором ехали 32 пассажира и два водителя, выехал на встречную полосу и опрокинулся в кювет. В результате погибли три женщины, еще десять человек получили травмы, в том числе трое — тяжелые.

Несколькими часами ранее в Ставропольском крае грузовик столкнулся с микроавтобусом, в котором ехали 18 девочек — участниц баскетбольной команды из спортивной школы олимпийского резерва. Пять девочек погибли, еще девять получили травмы. В регионе объявлен траур по погибшим детям.

По предварительным данным, авария на Ставрополье произошла из-за неудачного обгона легковой машиной грузовика, который во время экстренного торможения опрокинулся на микроавтобус. По фактам ДТП в Хабаровске и в Ставропольском крае возбуждены уголовные дела.

Смотрите также:

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Третья трагедия малайзийцев

    Аэробус компании AirAsia направлялся из аэропорта Сурабаи на индонезийском острове Ява в Сингапур. Спустя 40 минут после взлета ранним воскресным утром контакт с лайнером прервался. На борту рейса QZ8501 было 162 человека. Поиски в итоге дали результат. Обломки лайнера и тела погибших постепенно находят в море.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Попытка спастись

    До исчезновения пилот самолета A320-200, судя по всему, собирался обойти грозу и попросил разрешения у диспетчеров об изменении маршрута. Поиск лайнера велся в море между индонезийскими островами Банка и Белитунг в Яванском море. Но в итоге следы лайнера нашли рядом с островом Борнео. Пропавший самолет AirAsia вызвал воспоминания о трагедии рейса Mh470 «Малайзийских авиалиний».

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Двойная трагедия

    В 2014 году упало два Боинга-777 «Малайзийских авиалиний». Один из них найти так и не удалось: лайнер компании, вылетевший по рейсу Mh470, исчез в океане 8 марта где-то между Куала-Лумпур и Пекином. Как предполагается, самолет упал в Индийский океан спустя несколько часов после того, как состоялся последний контакт с диспетчерами.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Загадка года

    То, что случилось на борту Mh470, считается одной из больших загадок гражданской авиации. Был ли это угон самолета или пилот совершил самоубийство, погубив заодно всех пассажиров? Или отказала техника? Поиски «Боинга» продолжались несколько месяцев на огромной территории. Участвовал в операции по поиску и этот военный самолет из Новой Зеландии.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Мусор вместо обломков

    Спутники регулярно фиксировали предметы в море в зоне поисков пропавшего «Боинга». Но каждый раз они оказывались просто мусором, который попал в океан. Корабли и подводные лодки многих стран пытались обнаружить сигналы бортовых самописцев. Но и эти поиски не дали результатов. Так что судьба 239 человек на борту лайнера, следовавшего рейсом Mh470, остается неизвестной.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Невинные жертвы конфликта на Украине

    17 июля трагедия случилась еще с одним «Боингом-777» «Малайзийских авиалиний». Самолет, следовавший рейсом Mh27, предположительно был сбит. Это произошло на востоке Украины, где в этот момент велись боевые действия с применением тяжелого вооружения между силами украинской армии и сепаратистами. На борту сбитого самолета были 298 пассажиров. Они летели из Амстердама в Куала-Лумпур.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Тяжелая работа по сбору обломков

    Собирать обломки лайнера и останки жертв оказалось очень сложной задачей. Сепаратисты на востоке Украины долгое время не давали международным экспертам доступ к месту трагедии, объясняя это продолжающимся конфликтом и угрозой для своей безопасности.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Передача черных ящиков

    Лишь спустя пять дней после крушения лайнера сепаратисты передали бортовые самописцы представителям из Малайзии. Предварительное расследование обнаружило указания на то, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух». До сегодняшнего дня не ясно, кто ее запустил: сепаратисты, российские военные или военнослужащие украинской армии.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Неудачная посадка

    Спустя лишь шесть дней после катастрофы Mh27 случился еще один трагический инцидент в гражданской авиации: в Тайване в результате падения самолета местной компании Transasia Airways погибли 48 человек. Пилот, судя по всему, не справился с управлением самолета на винтовых двигателях во время неудачного захода на посадку в условиях непогоды. Выжили десять из 58 пассажиров.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    С просьбой о смене курса

    24 июля беда настигла самолет испанской компании Swiftair, летевший в Алжир по заказу местной Air Algérie. Он упал в Западной Африке на территории Мали. 118 пассажиров лайнера, летевшего рейсом MD-83, погибли. Трагедия случилась спустя 50 минут после начала полета, после того как пилот, предвидя неприятности из-за непогоды, попросил о смене курса самолета.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Разбился, столкнувшись с землей

    Вероятно, пилот самолета, попавшего в зону турбулентности, потерял управление и на большой скорости ударился в землю. Обломки самолета нашли недалеко от малийского города Госси. Как предполагается, именно буря стала причиной падения самолета, летевшего рейсом AH 5017.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Падение сразу после старта

    10 августа произошла еще одна катастрофа — на этот раз в Иране. Самолет Антонов AН-140 компании Sepahan Airlines упал вскоре после взлета из аэропорта Тегерана. 39 пассажиров, которые направлялись в Тебес, погибли, включая семерых детей. Девять человек сумели выжить. Причиной падения считается отказ мотора. Авиапарк Ирана из-за санкций стран Запада устарел.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Смертельный маневр

    В заголовки новостей в Германии 23 июня попал несчастный случай, который произошел в Зауэрланде во время учений бундесвера. Многоцелевой истребитель ВВС Германии Eurofighter должен был перехватить небольшой гражданский самолет типа Learjet. Но в результате учений обе машины столкнулись в небе, после чего Learjet пошел вниз.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Опасная траектория

    Судя по всему, пилот Learjet выбрал слишком опасную траекторию полета, что и стало причиной столкновения с истребителем-перехватчиком. Специально взятый в аренду гражданский самолет упал недалеко от местечка Ольсберг-Эльпе: пилот и второй пилот погибли.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Сложная посадка

    Истребитель Eurofighter тоже сильно пострадал в результате столкновения, один из топливных баков оторвало. Но 33-летнему пилоту удалось посадить самолет на военном аэродроме в Нёрфенихе.

  • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

    Трагедия при посадке

    13 август в Бразилии рухнула Cessna 560XL — частный самолет летел из Рио-де- Жанейро и уже заходил на посадку в аэропорту города Сантус. Но не долетев до места, он упал на жилой массив, семь человек в результате погибли. Среди жертв был кандидат на пост президента Бразилии Эдуардо Кампос, имевший хорошие шансы на успех. Возможной причиной трагедии называют непогоду.

    Автор: Михаил Бушуев


два человека погибли в огненном ДТП с фурами на КАД

Фото: vk.com/spb_today

В аварии с грузовиками на КАД погибли два человека. В МЧС уточнили, что на 39-м километре столкнулись два грузовика и легковая машина. Умерли водитель и пассажир легковой.

Очевидцы сообщают о погибших в пожаре с фурами на КАД Происшествия

Очевидцы сообщают о погибших в пожаре с фурами на КАД

«В легковом автомобиле двое погибших», — подтвердили в региональном главке МЧС.

ФКУ Упрдор «Северо-Запад» сообщает, что в связи с ДТП полностью перекрыто движение по внутреннему кольцу КАД. По данным ведомства, авария произошла около 18:30. С 19:30 движение на 39-м км внутреннего кольца КАД открыто по четвёртой полосе.

«В легковой машине было два человека, сгорели заживо», — утверждает Дина в паблике «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» ВК. «Горело топливо, разлитое по проезжей части, два пож. расчёта и скорая стояли в пробке, им не проехать было», — добавляет Валерий. «Говорят, легковушка попала под манипулятор», — уточняет Алексей.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Эдвард Бил: ДТП, авария с блогером

ДТП с Эдвардом Билом

1 апреля блогер Эдвард Бил стал участником крупного ДТП в центре Москвы. 25-летний контент-мейкер находился за рулем спорткара Audi RS6 Avant, который выехал на встречную полосу и столкнулся с четырьмя автомобилями. Во время аварии серьезно пострадала 40-летняя Мария Артемова — женщина, в чью машину врезался спорткар Била. У нее диагностировали разрыв селезенки и перелом таза, сейчас она находится в коме. Врачи оценивают состояние Артемовой как тяжелое. Еще одна пострадавшая — другая участница ДТП, 33-летняя Юлия Орлова: у нее диагностировали ушиб грудной клетки.

На допросе блогер подтвердил, что находился за рулем Audi, однако признавать свою вину отказался. «Он действительно был за рулем и вылетел на встречную полосу, пытаясь уйти от столкновения с другим автомобилем. Вину же его установит следствие и суд, а также результаты комплекса следственных мероприятий», — заявил адвокат Била Сергей Жорин. Против блогера возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил дорожного движения — она предусматривает до двух лет лишения свободы.

Как Эдвард Бил стал популярным?

Славу Эдуарду Билю (настоящее имя блогера) принесли пранк-видео: он приставал к случайным людям на улицах и в торговых центрах, снимая их реакцию на скрытую камеру. Ниже — один из наиболее нашумевших случаев: Биль вступил в перепалку с охранником в ТЦ и ударил его ногой с вертушки. Удар оказался настолько сильным, что мужчина потерял сознание.

Дополнительный буст популярности Била придал известный блогер, один из первых гостей шоу «вДудь» Амиран Сардаров. Последний организовал на своем канале «Дневник хача» серию поединков по спортивным пощечинам — девиантному виду спорта, где участники по очереди бьют друг друга по лицу. Побеждает тот, кто не свалится в нокаут и не потеряет сознание. В декабре 2019 года Бил вытерпел пощечину от 168-килограммового Василия Камоцкого (он же — Вася Пельмень).

Кроме того, в сети регулярно появлялись разоблачения Била: другие блогеры ругали его за рекламу капперов и продажу «стопроцентных» прогнозов на спорт. Это, с одной стороны, уничтожало репутацию Эдварда, а с другой — только способствовало росту подписчиков на его канале, ведь черный пиар — тоже пиар. К марту 2020-го Биль стал настолько заметной фигурой русского ютюба, что интервью у него взяла Ксения Собчак.

Канал Ксении Собчак

Эдвард с самых первых шагов в блогинге отлично выучил, что такое черный пиар. Первое видео, принесшее ему известность, было снято еще в 2015 году. В нем 19-летний Бил — в военной форме и с автоматом АК-47 — рассказывает, что воюет в Донбассе с «фашизмом» в качестве добровольца. Позже он скажет, что ролик был постановочным и снимался не в Донецке, а в Подмосковье. Однако блогеры-разоблачители (в частности, «Принц Петербургский») докажут, что Бил в очередной раз соврал.

Общественный резонанс

Реакция на аварию с участием Била оказалась бурной — в частности, по теме высказалась жена тренера ЦСКА Василия Березуцкого Ольга Березуцкая. «Если честно, я под огромным впечатлением до сих пор, потому что не так давно я проезжала само место аварии в непосредственной близости на Садовом. И с ужасом просто представляю, что там могла бы оказаться и я. Вот объясните мне, почему миллионам людей нужны именно такие блогеры, а не позитивные и пропагандирующие здоровые ценности?» — заявила она.

РИА Новости

Ситуация всколыхнула даже Государственную Думу. Вот что заявил о Биле лидер ЛДПР Владимир Жириновский:

«Этот человек окончательно обнаглел. Он ведь смеется, наслаждается ситуацией, а ведь сколько людей из-за него пострадали! Речь не только о побитых машинах, но и огромной пробке, сколько времени люди потеряли. И это не впервые. У него множество нарушений ПДД за последнее время. Пора положить этому конец.

ЛДПР много раз предлагала: у пьяных водителей или жестких нарушителей правил конфисковывать автомобиль и высылать за пределы родного города. Иначе они будут бесконечно совершать новые и новые ДТП и издеваться над добропорядочными гражданами. Мы обязательно внесем в ближайшее время соответствующий законопроект».

Скачать приложение Sport24 для iOS

Скачать приложение Sport24 для Android

Десять главных советов по предотвращению несчастного случая

АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личных данныхЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация рабочим

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Подробнее

Вам нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем страховом покрытии?

Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

Подробнее

Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и составят ваш полис. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.

Подробнее

Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

Вы также можете написать по адресу [email protected]

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Войдите в свою политику онлайн, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

Подробнее

Необходимо обновить политику или получить информацию?

Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

Подробнее

Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

Позвоните по телефону Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
Понедельник-пятница с 8:30 до 20:00 (по восточному времени)
в субботу с 9:00 до 13:00 (по восточному времени).

Подробнее

Если ваш полис оформлен в Группе взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
пт 7:00 — 18:00 (CT)


По всем другим полисам звоните (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.

Покупал автострахование в Мексике раньше?

Войдите в систему для быстрого доступа к вашей предыдущей политике, где сохранена вся информация о вашем автомобиле.

Подробнее


Нет учетной записи GEICO?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Дорожно-транспортных происшествий резко возросло во всем мире

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти от травм и десятая по значимости причина всех смертей во всем мире — в настоящее время составляют удивительно значительную часть глобального бремени болезней. По оценкам, 1,2 миллиона человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях и до 50 миллионов получают травмы, занимая от 30 до 70 процентов ортопедических коек в больницах развивающихся стран. 1 И если нынешние тенденции сохранятся, то, согласно прогнозам, дорожно-транспортный травматизм станет третьей по значимости причиной глобального бремени болезней и травм к 2020 году. 2

Развивающиеся страны несут значительную долю бремени, на их долю приходится 85 процентов ежегодных смертей и 90 процентов лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY), потерянных из-за дорожно-транспортного травматизма. 3 А поскольку дорожно-транспортный травматизм поражает в основном мужчин (73 процента смертей) и людей в возрасте от 15 до 44 лет, это бремя создает огромные экономические трудности из-за потери кормильца в семье (см. Рисунок 1).


Рисунок 1
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире по полу и возрастным группам, 2002 год

Источник: Проект ВОЗ по глобальному бремени болезней , версия 1 (2002).


Дорожно-транспортные травмы предсказуемы и предотвратимы, но надежные данные важны для понимания способов, с помощью которых меры и технологии в области безопасности дорожного движения могут быть успешно перенесены из развитых стран, где они доказали свою эффективность.Осведомленность о последствиях дорожно-транспортного травматизма среди политиков и широкой общественности отстает. Что необходимо, так это включение всеобъемлющих программ безопасности дорожного движения в национальное планирование в развивающихся странах.

Профиль проблемы

В развитых странах уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился с 1960-х годов благодаря успешным мерам вмешательства, таким как законы о безопасности ремней безопасности, соблюдение ограничений скорости, предупреждения об опасностях совмещения употребления алкоголя с вождением, а также более безопасное проектирование и использование дорог и транспортных средств. .Например, с 1975 по 1988 год смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снизилась на 27 процентов в Соединенных Штатах и ​​на 63 процента в Канаде. Но за тот же период количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось в развивающихся странах — например, на 44 процента в Малайзии и 243 процента в Китае. . 4

Более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире происходит среди людей в возрасте от 15 до 44 лет — их наиболее продуктивных лет заработка. Более того, бремя инвалидности для этой возрастной группы составляет 60 процентов всех DALY, потерянных в результате дорожно-транспортных происшествий. 5 Эти убытки имеют значительные издержки и последствия. Три четверти всех бедных семей, потерявших одного из членов семьи в результате дорожно-транспортного происшествия, сообщили о снижении своего уровня жизни, а 61 процент сообщили, что им приходилось занимать деньги для покрытия расходов после их потери. 6 По оценкам Всемирного банка, дорожно-транспортные травмы обходятся в 1-2 процента валового национального продукта (ВНП) развивающихся стран, что в два раза превышает общий объем помощи в целях развития, получаемой во всем мире развивающимися странами. 7

Как и в развитых странах, инвалидность водителя является важным компонентом дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. Вождение с повышенной скоростью в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сонливость или усталость, нарушение видимости или без защитного снаряжения для всех пассажиров транспортного средства являются основными факторами аварий, смертей и серьезных травм.

В целом пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклов являются наиболее уязвимыми участниками дорожного движения, а также наиболее интенсивными пользователями дорог в бедных странах.Большинство людей, которые пользуются общественным транспортом, велосипедами, мопедами и мотоциклами или обычно ходят пешком, являются бедными, что свидетельствует о более высоком риске, который несут люди из менее привилегированного положения. 8 В Азии, например, моторизованные двух- и трехколесные транспортные средства (такие как моторизованные рикши) составят ожидаемый рост количества автотранспортных средств. 9 Рисунок 2 показывает более высокую долю смертей среди этих групп в развивающихся странах. 10


Рисунок 2
Доля участников дорожного движения, погибших при использовании различных видов транспорта, в процентах от всех погибших, отдельные страны

Страна

Пешеходы

Велосипедисты

Моторизованные автомобили

Прочие

Двухколесный

Четырехколесный

Таиланд

47

6

36

12

Малайзия

15

6

57

19

3

США

13

2

5

79

1

* Примечание. Даты приведенных выше данных зависят от города и страны: Таиланд, 1987 г .; Малайзия, 1994 год; и США, 1995 г.
Источник: Диниш Мохан, «Безопасность дорожного движения и здоровье в индийских городах», в Journal of Transport and Infrastructure no. 9 (2002).


Профилактика Вмешательства

Всемирный банк и Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) выступают за «системный подход» к безопасности дорожного движения, который подчеркивает участие на всех уровнях системы дорожного движения — от поставщиков дорог и правоохранительных органов (производители автомобилей, планировщики дорожного движения, инженеры по безопасности дорожного движения). , полиция, преподаватели, медицинские работники и страховщики) участникам дорожного движения.Профилактические вмешательства делятся на несколько широких категорий:

Управление рисками при землепользовании. В развивающихся странах подверженность потенциальному дорожно-транспортному травматизму увеличилась в основном из-за быстрой автомобилизации в сочетании с плохими дорожными условиями, быстрым ростом населения, отсутствием средств безопасности в автомобилях, переполненными дорогами, плохим содержанием дорог и отсутствием правоохранительных органов. Например, во Вьетнаме количество мотоциклов выросло на 29 процентов в 2001 году, что привело к увеличению на 37 процентов количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. 11

Продвижение эффективных моделей землепользования и обеспечение более коротких и безопасных маршрутов для уязвимых участников дорожного движения может снизить их уязвимость. Исследования, проведенные в Бразилии, Мексике и Уганде, показали, что пешеходы скорее перейдут опасную дорогу, чем уклонятся от пешеходного моста, даже несмотря на то, что такие предпочтения повышают их подверженность риску травм. 12

Улучшение систем общественного транспорта также может снизить воздействие. Вероятность гибели людей в автомобилях в результате дорожно-транспортных происшествий в 8-20 раз ниже, чем у пешеходов, велосипедистов или водителей мотоциклов. 13

Планирование и проектирование безопасных дорог . Почти во всех странах дорожные сети проектируются с точки зрения пользователей автотранспортных средств. Но развивающиеся страны могут извлечь уроки из проектирования дорог с учетом требований безопасности в таких странах, как Нидерланды и Дания, где дороги строятся с учетом их функций (высокоскоростные, сельские, переходные между высокоскоростными и сельскими, а также жилые) и учитывают безопасность дорожного движения. пешеходы и велосипедисты. Исследования, проведенные в Дании, показали, что создание отдельных велосипедных дорожек вдоль городских дорог снизило смертность велосипедистов на 35 процентов. 14

Обеспечение видимых, аварийных и умных транспортных средств. Разработка более ударопрочных моторизованных транспортных средств является важным мероприятием в тех развивающихся странах, где правила автомобильной безопасности более мягкие, чем в развитых странах. Одно исследование показало, что в развивающихся странах автобусы и грузовики участвуют в гораздо большей доле аварий, но не имеют соответствующих стандартов безопасности. 15

Также важно улучшить видимость для транспортных средств. В Таиланде медицинские записи показывают, что от 75 до 80 процентов дорожно-транспортных травм приходятся на людей, пользующихся двухколесными моторизованными транспортными средствами, которые трудно заметить операторам крупных транспортных средств. Улучшение видимости водителей в других случаях (например, ночью или в тумане) может снизить травматизм. Дневные ходовые огни и высоко расположенные стоп-сигналы улучшили аварийность в этих случаях, также как и светоотражатели и яркая одежда.

Новые технологии открыли новые возможности для обеспечения безопасности дорожного движения.Эти разработки включают интеллектуальную адаптацию скорости, при которой автомобиль определяет ограничение скорости на дороге; системы блокировки зажигания от алкоголя, которые обнаруживают алкоголь в дыхании водителей, не позволяя им запустить свои двигатели; или электронные мониторы повышения эффективности водителя, которые объединяют оценки профиля отдельного водителя и фактические ходовые качества отдельного оператора транспортного средства.

Установление правил дорожного движения и безопасности, обеспечение соблюдения и совершенствование транспортной политики. Установление и соблюдение пределов скорости и концентрации алкоголя в крови оказалось, пожалуй, наиболее успешным вмешательством, способствующим снижению травматизма в развитых странах. По словам Динеша Мохана, профессора биомеханики и координатора по безопасности на транспорте из Программы исследований транспорта и предотвращения травм Технологического института, устройства ограничения скорости на транспортных средствах, ограничения мощности двигателя и меры по ограничению движения транспорта, не являющиеся транспортными средствами, имеют наибольшие перспективы в развивающихся странах. в Нью-Дели, Индия. 16

Введение ограничений на содержание алкоголя в крови — еще одна возможность повысить безопасность дорожного движения. В то время как в развитых странах обычно понимают, что плохое вождение является важным фактором смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, в этих странах мало что известно о природе и масштабах проблемы. Одно исследование показало, что в развивающихся странах алкоголь в крови присутствует у 33–69 процентов водителей, получивших смертельные травмы. 17

Поскольку толерантность к алкоголю в крови различается в разных странах, сравнительные исследования затруднены, и на сегодняшний день ни одно исследование не предоставило доказательств, позволяющих определить уровень толерантности, при котором может произойти снижение аварийности в развивающихся странах.Дэвид Бишай, эксперт по профилактике травматизма и доцент кафедры народонаселения и здоровья семьи Университета Джона Хопкинса, предполагает, что налогообложение бензина и алкоголя может снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий за счет уменьшения вождения и вождения в нетрезвом виде в развивающихся странах. Но он предупреждает, что необходимо принять другие меры, которые должны соответствовать потребностям местной окружающей среды.

Наконец, хотя законы об обязательном использовании ремней безопасности снизили дорожно-транспортный травматизм в развитых странах на 40-50 процентов, такие законы должны быть адаптированы к местной ситуации: в развивающихся странах автомобилисты составляют менее 10-20 процентов населения. дорожно-транспортные происшествия. 18 Этим странам также необходимо улучшить безопасность шлемов и их использование водителями двух- и трехколесных транспортных средств, а также обеспечить надлежащее количество пассажиров для этих транспортных средств.

Вызовы общественному здравоохранению

Хотя некоторые меры вмешательства со стороны развитых стран (например, элементы проектирования безопасности дорожного движения в Дании и Нидерландах) могут применяться в условиях развивающихся стран, аналитики призывают к осторожности, поскольку меры вмешательства часто зависят от конкретной ситуации.Меры вмешательства должны быть применимы к конкретному сочетанию использования дорог в развивающихся странах, в котором преобладают двухколесные транспортные средства, транспортные средства с приводом от человека, пешеходы, перевозящие грузы, и транспортные средства местной конструкции. Кроме того, схемы дорожного движения в развивающихся странах (особенно в городских районах) более сложны из-за высокой плотности населения и смешанного землепользования, серьезной ограниченности ресурсов и обилия трущоб. 19


Список литературы
  1. Динеш Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде: проблемы будущего», International Journal of Epidemiology 31, No.3 (2002): 527-32.
  2. Кристофер Дж. Л. Мюррей и Алан Д. Лопес, ред., Глобальное бремя болезней: комплексная оценка смертности и инвалидности от болезней, травм и факторов риска в 1990 г. и прогноз на 2020 г. (Бостон: Гарвардская школа общественного здравоохранения , 1996).
  3. Один DALY примерно соответствует одному потерянному году здоровой жизни. Подробнее о бремени дорожно-транспортного травматизма см. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Всемирный банк, «Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма», доступный на сайте www.who.int, 6 февраля 2006 г.
  4. Элизабет Копитс и Морин Кроппер, «Дорожно-транспортные происшествия и экономический рост», Всемирный банк, Рабочий документ исследования политики № 3035 (Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк, 2003 г. ).
  5. Марджи Педен, Кара МакГи и Г. Шарма, Таблица травм: графический обзор глобального бремени травм (Женева: ВОЗ, 2002).
  6. Бабти Росс Силкок, Руководство по оценке стоимости дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. (Лондон: Министерство международного развития Великобритании, 2003 г.).
  7. Марджи Педен и Аднан А. Хайдер, «Дорожно-транспортные травмы — глобальная проблема общественного здравоохранения», Британский медицинский журнал 324, вып. 7346 (2002): 1153.
  8. Одно исследование, проведенное в Кении, показало, что 27 процентов пассажиров без формального образования передвигались пешком, 55 процентов использовали автобусы или микроавтобусы и только 8 процентов использовали частные автомобили. Для сравнения: 81 процент людей со средним образованием передвигались на личных автомобилях, 19 процентов использовали автобусы и никто не ходил пешком.См. Винанд М. Нантуля и Майкл Р. Райх, «Забытая эпидемия: дорожно-транспортные травмы в развивающихся странах», British Medical Journal 324, no. 7346 (2002): 1139-41.
  9. Динеш Мохан и Гитам Тивари, «Безопасность дорожного движения в странах с низким уровнем дохода: проблемы и опасения, касающиеся передачи технологий из стран с высоким уровнем дохода», в книге «Размышления о передаче знаний о безопасности дорожного движения странам автомобилизма» (Мельбурн: Global Traffic Safety Trust, 1998): 27-56.
  10. Винанд М. Нантуля и др., «Введение: Глобальная проблема дорожно-транспортного травматизма: можем ли мы достичь равенства в безопасности?» Контроль травматизма и обеспечение безопасности 10, no. 1-2 (2003): 3-7.
  11. ВОЗ, Отчет регионального директора Региональному комитету для стран Западной части Тихого океана (Манила: ВОЗ, 2003 г.): 96-99.
  12. Марта Хиджар и др., «Травмы пешеходов в Мексике: обновленная информация по стране», Контроль травматизма и содействие безопасности 10, вып.1-2 (2003): 37-43; С.Н. Форджуох, «Меры по предотвращению травм, связанных с дорожным движением, для стран с низким уровнем дохода», Контроль за травмами и содействие безопасности 10, вып. 1-2 (2003): 109-18; и М. Мутто и др., «Влияние эстакады на травмы пешеходов на главной автомагистрали в Кампале, Уганда», African Health Science 2, no. 3 (2002): 89-93.
  13. ВОЗ, Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма .
  14. Лене Херрстедт, «Планирование и безопасность велосипедов в городских районах», в Труды конференции по безопасности дорожного движения на двух континентах, Лиссабон, сентябрь.22-24, 1997 г. (Линчёпинг: Шведский национальный исследовательский институт дорог и транспорта, 1997 г.): 43-58.
  15. Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
  16. Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
  17. Уилсон О. Одеро и Энтони Б. Цви, «Дорожные травмы и смертельные случаи, связанные с алкоголем в СНСД: критический обзор литературы», в материалах Труды 13-й Международной конференции по алкоголю, наркотикам и безопасности дорожного движения , изд. C.N. Kloeden и A.J.Маклин (Аделаида: Университет Аделаиды, Австралия, 1995): 713-20.
  18. Питер Каммингс и др., «Ассоциация подушек безопасности водителя со смертельным исходом: согласованное когортное исследование», Британский медицинский журнал 324, нет. 7346 (2002): 1119-22; и Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
  19. Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».

Дорожно-транспортные происшествия — обзор

Исходные данные о намерениях водителя

Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что более 80% дорожно-транспортных происшествий были вызваны ошибками водителя, такими как плохое поведение, отвлечение внимания и усталость [1–3].Различные системы пассивной безопасности, такие как подушки безопасности и ремни безопасности, сыграли значительную роль в защите водителя и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях. Хотя эти технологии спасли большое количество жизней, они не предназначены для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а только для защиты пассажиров после аварии [4,5]. Поэтому много усилий было направлено на разработку более безопасных и более интеллектуальных систем, направленных на предотвращение несчастных случаев, а не только на минимизацию их воздействия.Самая успешная система активной безопасности — это усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), которые содержат ряд активных функций безопасности.

Большинство методов ADAS, таких как предотвращение съезда с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (LKA) и помощь при боковом предупреждении (SWA), могут помочь водителям, вовремя подавая сигнал тревоги, помогая в принятии решений и снижая нагрузку на водителя [6–8] . Однако входные данные этих систем обычно зависят от динамических состояний транспортного средства, таких как угол поворота рулевого колеса, скорость, углы рыскания, глобальная система позиционирования (GPS) и другая информация о дорожном движении.Однако большинство этих систем игнорируют самый важный фактор на дороге — человека-водителя. Транспортные средства работают в базовой трехмерной среде с постоянным взаимодействием между водителем и транспортным средством. Трехмерная дорожная среда состоит из дорожного контекста, человека-водителя и транспортных средств. Структурированная или неструктурированная дорога играет фундаментальную роль для водителей и других участников дорожного движения. Главный драйвер взаимодействует с другими водителями, управляя автомобилем в зависимости от дорожного контекста. Среди этих трех аспектов водители являются основным компонентом в этой системе, которые управляют транспортным средством для обеспечения безопасного и эффективного вождения.Поэтому разрешение ADAS понимать намерения и поведение водителей важно для безопасности водителя, управляемости автомобиля и эффективности движения.

Вывод намерений водителя (DII) — идеальный способ позволить ADAS понять драйвер. Причины распознавания намерения водителя разнообразны. Во-первых, DII повышает безопасность вождения. В частности, существует два различных сценария вождения, которые требуют определения намерения водителя: чтобы лучше оценить риск в будущем и избежать принятия решений, противоположных намерениям водителя [9]. В первом случае есть свидетельства того, что большое количество несчастных случаев вызвано человеческими ошибками, ненадлежащим поведением, когнитивной перегрузкой, ошибочными суждениями и эксплуатационными ошибками [2]. Своевременный мониторинг и исправление намерений водителя имеют решающее значение для эффективности ADAS. Интеллектуальные транспортные средства могут нести больше датчиков восприятия дороги с высоким разрешением, чем человек-водитель, на основе технологии объединения датчиков. Если транспортное средство может заранее определить намерение водителя, интеллектуальное транспортное средство будет уделять больше внимания соответствующей дороге и анализировать возможность такого намерения на основе всесторонней оценки контекста дорожного движения.Следовательно, оценка намерения водителя до маневра может значительно повысить безопасность вождения. Между тем, все более широкое использование автомобильных устройств и других развлекательных устройств может отвлекать водителя от обычного вождения. Водитель может недостаточно проверить окружающий контекст перед выполнением маневра управления. Следовательно, при разработке интеллектуальной системы ADAS полезно понимать намерения водителя и выполнять правильные действия по оказанию помощи [10,11].

Что касается принятия правильных решений, ADAS вмешивается в динамику транспортного средства и разделяет полномочия управления с водителем.Текущие функции ADAS могут быть спроектированы как в последовательном, так и в параллельном режиме. Например, система LKA (LKAS) может генерировать управление с обратной связью для транспортного средства, чтобы немного минимизировать ошибку между центральной линией транспортного средства и средней полосой движения. Если система не понимает намерения водителя изменить полосу движения, между водителем и автоматикой транспортного средства возникнут конфликты, что может значительно снизить доверие водителя к LKAS. Другой пример можно оценить в сложных условиях дорожного движения, таких как перекрестки и перекрестки с круговым движением, очень важно не прерывать водителя, особенно, чтобы не прерывать водителя вводящими в заблуждение инструкциями. Более того, взаимопонимание между водителем и транспортным средством является основным требованием для взаимодействия водителя и транспортного средства. Для обеспечения эффективного взаимодействия важно, чтобы ADAS знала о намерении водителя и не действовала вопреки его желанию. Это дает возможность ADAS точно понимать намерение водителя в режиме реального времени.

Кроме того, система DII извлекает выгоду из развития будущих автоматизированных транспортных средств. DII можно использовать для построения модели драйвера, которая может выступать в качестве руководства при проектировании автоматизированного драйвера.Анализ процесса когнитивного намерения водителя, основанный на классификации стимулов, маневре управления и обратной связи, может быть использован для построения модели принятия решений, подобной человеку. Более того, с точки зрения автоматизированных транспортных средств уровня 3, как определено международным стандартом SAE, точное прогнозирование намерений водителя обеспечивает более плавный и безопасный переход между водителем и автономным контроллером транспортного средства [12–14]. Когда автоматизированные транспортные средства уровня 3 работают в автоматических условиях, все маневры при вождении выполняются автомобилем; однако, как только возникает чрезвычайная ситуация, транспортное средство должно отключиться и передать право управления водителю.В таком случае транспортное средство может определить, готов ли водитель взять на себя управление или нет, заранее оценив намерение водителя. Если водитель имеет разумные намерения вождения, автомобиль должен следовать за маневром водителя, а система помощи должна выдавать меньше инструкций. Применение DII делает переход между драйвером и контроллером максимально плавным.

В этом разделе будет предложен обзор литературы по DII, а намерение перестроения будет использовано в качестве примерного сценария для дальнейшего объяснения.Компоненты этого раздела можно резюмировать следующим образом. Во-первых, предлагается обзор современной литературы о намерении водителя сменить полосу движения. Затем на основе сценариев вывода о намерении смены полосы движения (LCII) архитектура системы классифицируется по различным аспектам. Далее будет представлен критический временной поток DII, который приведет к всестороннему пониманию архитектуры системы вывода намерений. Наконец, будущие работы DII будут предложены и обсуждены в интересах разработки будущих интеллектуальных транспортных средств.

Факты + статистика: Безопасность на дорогах

Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в отношении безопасности влияют на стоимость автострахования. Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

Спасение жизней с помощью устройств безопасности
  • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени.По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов.Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
  • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов.Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
  • Детские автокресла: NHTSA сообщает, что в 2017 году с помощью удерживающих устройств были спасены жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет.
  • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
  • Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
  • Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
  • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

ДТП

2020: По оценкам NHTSA, за первые девять месяцев 2020 года, включая данные примерно за шесть месяцев во время пандемии COVID-19, количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось 4.6 процентов по сравнению с первыми девятью месяцами 2019 года. В то же время пробег транспортных средств снизился примерно на 14,5 процента. Это привело к увеличению смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств до 1,35 по сравнению с 1,10 за тот же период 2019 года. Квартал 2020 года, вероятно, был вызван более быстрым вождением, и эта тенденция, похоже, продолжится в третьем квартале года. Предварительные данные Национального совета безопасности (НСБ) показывают, что примерно 42 060 человек погибли в автокатастрофах в 2020 году, что на 8 процентов больше, чем в 2019 году.Смертность, основанная на пробеге, выросла на 24 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким ежегодным приростом, который НСК зафиксировал за 96 лет. Кроме того, в 2020 году пострадали 4795000 человек, а предполагаемая стоимость смертей, травм и имущественного ущерба составила 474 миллиарда долларов. Данные NSC не строго сопоставимы с данными NHTSA, приведенными ниже.

2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), 36 096 человек погибли в автокатастрофах в 2019 году, что на 2 меньше. 0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,11 в 2019 году с 1.14 в 2018 году.

2018: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что в 2018 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, когда было 37 473 человека, и этот показатель снижается второй год подряд. По данным NHTSA, в 2018 году количество погибших среди водителей, пассажиров легковых автомобилей, фургонов и внедорожников, а также мотоциклистов снизилось, но возросло количество аварий с участием больших грузовиков, пешеходов и велосипедистов. Уровень смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов километров пробега автомобиля, упал до 1.13 в 2018 году по сравнению с 1,17 в 2017 году.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, 2010-2019
Год Погибших Годовой
процент
изменение
Смертность
на 100 миллионов
пробег автомобиля
Смертность
на 100000
зарегистрированный автомобиль
2010 32 999 -2.6% 1,11 12,82
2011 32 479 -1,6 1,10 12,25
2012 33,782 4,0 1,14 12,72
2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
2015 35 484 8. 4 1,15 12,61
2016 37 806 6,5 1,19 13,13
2017 37 473 -0,9 1,17 12,90
2018 36 835 -1,7 1,14 12,31
2019 36096 -2,0 1,11 NA

NA = Данные отсутствуют.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Число пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году, снизилось на 2,8 процента по сравнению с 2018 годом.
  • Смертность пассажиров легковых автомобилей снизилась на 5 процентов с 2018 по 2019 год.
  • Смертность мотоциклистов снизилась на 0,5 процента, а количество смертей пешеходов и велосипедистов-педалей снизилось на 2,7 процента и 2. 9 процентов соответственно.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
Количество погибших Количество погибших
Государство 2018 2019 Процент
изменение
Государство 2018 2019 Процент
изменение
Алабама 953 930 -2. 4% Монтана 181 184 1,7%
Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
Округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
Флорида 3,135 3 183 1. 5 Огайо 1,068 1,153 8,0
Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1
Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 3 615 -0,9
Луизиана 771 727 -5. 7 Юта 260 248 -4,6
Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 год
Лицензионные драйверы Водители в авариях со смертельным исходом
Возрастная группа Число Процент от
водителей
Число Вовлеченность
ставка (1)
от 16 до 20 11 961 442 5.3% 4 061 34,0
21-24 14 270 243 6,3 4,777 33,5
от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
от 45 до 54 38 643 003 17,0 7 863 20. 4
55-64 39 580 799 17,4 7 261 18,3
65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2
Итого 227,558,385 100,0% 51490 (2) 22.6

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2018 г.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

Секс водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2009-2018 гг. (1)
Водители в авариях со смертельным исходом
Мужской Женский Всего (2)
Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3)
2009 32 690 31.42 11 797 11,22 44 492 21,27
2010 31 897 30,62 11 796 11,18 43 697 20,84
2011 31 771 30,34 11 227 10,51 43 001 20,33
2012 33,209 31,65 11,557 10. 82 44,773 21,15
2013 32 457 30,92 11 382 10,63 43 848 20,67
2014 32 462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
2015 35 679 33,15 12 333 11,17 48030 22.03
2016 37 731 34,44 13 306 11,87 51 058 23,04
2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
2018 36 895 32,81 13212 11,48 50,126 22,03

(1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
(2) Включает водителей неизвестного пола.
(3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Поведение водителя

Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2018 году 8596 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или почти 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2020 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут легально проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований автомобиля, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезным травмам мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 175 водителей, или около 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Невозможность оставаться в правильной полосе движения и отказ уступить дорогу были названы третьим и четвертым, при этом в общей сложности около 7500 водителей, или 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Отвлеченные водители занимают пятое место по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (2688 водителей или 5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, причастных к авариям со смертельным исходом, 2018 г.
Поведение Число процентов
Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 596 16,7%
В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,175 10.1
Несоблюдение полосы движения 3,706 7,2
Невозможность уступить дорогу 3,579 7,0
Отвлеченный (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 2,688 5,2
Неосторожное управление автомобилем 2,797 5,4
Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностного лица 1,990 3.9
Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1,955 3,8
Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,617 3,1
Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,540 3,0
Неправильное движение по полосе с односторонним движением или по неправильной стороне дороги 1,243 2,4
Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,221 2.4
Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,176 2,3
Неправильный поворот 635 1,2
Прочие факторы 5,203 10,1
Нет сообщений 9 167 17,8
Неизвестно 16 012 31,1
Всего водителей (1) 51,490 100.0%

(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, типа столкновения, 2018
Тип столкновения Число Процент ДТП со смертельным исходом
Столкновение с движущимся автомобилем
Уголок 6 037 17.9%
Задний конец 2,439 7,2
Сайдсвайп 909 2,7
Головка на 3 651 10,8
Другое / неизвестно 158 0,5
Итого 13,194 39,2%
Столкновение с неподвижным объектом
Столб 1,384 4.1
Водопровод / бордюр / канава 2,259 6,7
Кустарник / дерево 2,386 7,1
Защитный поручень 947 2,8
набережная 789 2,3
Мост 180 0,5
Другое / неизвестно 1,727 5,1
Итого 9 672 28.7%
Столкновение с предметом, не зафиксировано
Припаркованный автомобиль 407 1,2
Животное 185 0,5
Пешеход 5 821 17,3
Велосипедист 844 2,5
Поезд 108 0,3
Другое / неизвестно 367 1.1
Итого 7,732 23,0%
Отсутствие столкновений
Ролловер 2,620 7,8
Другое / неизвестно 400 1,2
Итого 3,020 9,0%
Итого 33 654 (1) 100.0%

(1) Включает 36 аварий со смертельным исходом с неизвестными первыми опасными событиями.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

ДТП по времени года

В разные периоды наблюдается всплеск ДТП.

  • По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году больше всего аварий со смертельным исходом было в октябре, а в феврале — меньше всего.
  • По данным NHTSA, в 2018 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
  • Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
  • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
  • Все праздники, как правило, являются временем повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году в День памяти погибло больше всего автотранспортных средств (389), за ним последовали День благодарения (385), Рождество (380), День труда (375), Новый год (304) и День независимости (152). ). См. Таблицу ниже.

Праздничное вождение, 2014-2018 (1)
Праздничный период (1)
Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
Год Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
Смертей Процент
алкоголь-
ослабленный (2)
2014 126 51% 337 37% 347 41% 362 42% 403 34% 355 34%
2015 354 36 370 39 366 35 397 34 392 35 280 36
2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
2017 330 31 345 38 529 39 345 37 470 37 299 38
2018 304 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

(1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда составляет 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу — понедельник, 4,25 дня, если на вторник или четверг, и 1,25 дня, если на среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ для получения дополнительной информации.
(2) Наивысшая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Число погибших в результате ДТП по месяцам, 2017 г.
Месяц Смертей Процент
от общего числа
Рейтинг
Январь 2,616 8% 11
Февраль 2 302 7 12
Март 2,686 8 10
апрель 2,743 8 9
май 2 896 8 6
июнь 3 015 9 4
июль 3 226 9 1
август 2 964 9 5
сентябрь 3 068 9 2
Октябрь 3 064 9 3
ноябрь 2,852 8 7
декабрь 2 815 8 8
Итого 34 247 100%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Отвлеченное вождение

Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредотачиваются на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью могут повлиять на участие в аварии, например, набор номера мобильного телефона, текстовые сообщения или отвлечение другим человеком или внешним событием .В 2018 году 2841 человек погибли в авариях с отвлекающими факторами. Произошло 2648 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 8 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и текстовых сообщений. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, по шаблонам заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после автомобильных аварий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранением Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M с использованием данных из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, проведенному в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2018 год
Сбои Драйверы Погибших
ДТП со смертельным исходом 33 654 51,490 36,560
ДТП со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлечения внимания 2 628 2,688 2 841
Процент ДТП со смертельным исходом 8% 5% 8%
Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 349 354 385
Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 14%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Отвлечение внимания было причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.
  • Использование мобильных телефонов явилось причиной 14 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,2 процента из 34 247 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.

Число погибших пешеходов

В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число погибших пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство смертельных случаев происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

По данным некоммерческой организации Smart Growth America, некоммерческой организации, продвигающей стратегии интеллектуального роста, рост числа погибших пешеходов произошел потому, что государственные и местные транспортные агентства отдают приоритет скорости автомобилистов и предотвращению задержек, а не безопасности пешеходов.Исследование организации показывает, что пожилые люди, цветные люди и люди, идущие в малообеспеченных районах, подвергаются более высокому риску попасть в дорожно-транспортные происшествия. Его анализ аварий, произошедших в период с 2010 по 2019 год на основе Системы отчетности по фатальному анализу NHTSA, показывает, что три из пяти крупнейших статистических районов мегаполисов, наиболее опасных и смертоносных для пешеходов, находились во Флориде — Орландо-Киссимми-Сэнфорд, занимающий первое место, Палм-Бэй-Мельбурн- Титусвилл, занимающий четвертое место, и Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд, занимающий пятое место.Второе и третье места заняли Бейкерсфилд, Калифорния и Мемфис, Теннесси-Миссури-Арканзас. Рейтинг основан на Индексе опасности пешеходов, который учитывает количество пешеходов, сбитых и убитых водителями, с учетом населения и людей, которые ходят в этом районе. По штатам в пятерку лучших по индексу вошли Флорида, Алабама, Нью-Мексико, Миссисипи и Делавэр.

В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовал пешеход с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0.По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), не менее 08 граммов на децилитр. BAC 0,08 грамма на децилитр — это законный предел для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме Юты, где пороговое значение составляет 0,05 грамма на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

Хотя смертность пешеходов снизилась в 2019 году, последнем году, по данным окончательных данных, они снова растут. В 2019 году НАБДД сообщило, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6205 пешеходов, что на 2 меньше.7 процентов от 6 374 пешеходов, погибших в 2018 году. Отчет Ассоциации по безопасности дорожного движения при губернаторах (GHSA) за май 2021 года показывает, что в 2020 году, по предварительным данным, число погибших пешеходов выросло на 4,8 процента до 6721 с 6412 в 2019 году. Расчеты ассоциации показали, что число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов выросло в 31 штате и округе Колумбия, а в 19 штатах — снизилось. Это увеличение произошло, несмотря на сокращение пробега транспортных средств в связи с пандемией COVID-19 на 13,2 процента в 2020 году.Уровень смертности пешеходов, измеряемый одним миллиардом пройденных транспортных средств, вырос до 2,30 с 1,90 в 2019 году, что на 21 процент больше. GHSA отмечает, что этот темп роста является самым большим с тех пор, как записи были впервые сохранены в 1975 году. Методология GHSA для подсчета погибших отличается от NHTSA, учитывая различное количество погибших в 2019 году.

Дополнительные ресурсы

Фон

Справочная информация о: Подростковые драйверы

Справочная информация: старые драйверы

Предыстория: отвлечение внимания за рулем

Факты + статистика

Сонное вождение

Агрессивное вождение

Отвлеченное вождение

Драйверы для подростков

Что такое дорожно-транспортное происшествие?

Дорожно-транспортное происшествие определяется как столкновение с участием одного или нескольких транспортных средств.Это также может быть связано с другими «движущимися объектами», такими как пешеход или велосипедист. Фиксированные объекты, такие как дерево, стена или припаркованный автомобиль, также могут играть роль.

Определение общих типов дорожно-транспортных происшествий

Хотя любое столкновение между автомобилем и человеком или объектом может составлять дорожно-транспортное происшествие, их часто можно разделить на несколько общих категорий в зависимости от их характеристик. Ниже приведены примеры различных категорий столкновений:

  • Столкновение с транспортным средством: Эти аварии являются одновременно столкновением и дорожно-транспортным происшествием.Когда происходят эти дорожно-транспортные происшествия, первым опасным событием является столкновение транспортного средства с одним или несколькими транспортными средствами во время транспортировки, включая легковой автомобиль, грузовик или мотоцикл.

В этой категории также есть много подкатегорий, в том числе:

    • Боковые салфетки
    • Задние части
    • Лобовые столкновения
    • Боковые столкновения или столкновения Т-образной кости
  • A Столкновение с фиксированным объектом: Столкновение с фиксированным объектом означает, что первое опасное событие произошло, когда транспортное средство в транспортном средстве столкнулось с фиксированным объектом, включая перила моста, врезанные камни, ограждения и столбы электроснабжения.
  • Столкновение с припаркованным транспортным средством: Когда припаркованный автомобиль попадает в аварию, это означает, что первым опасным событием является столкновение одного транспортного средства с другим, не находящимся в транспортном положении. В зависимости от того, где произошло столкновение, этот тип аварии также может попадать в подкатегории, перечисленные выше.
  • Столкновение с пешеходом: Это может произойти на парковке, на тротуаре, на пешеходном переходе или в другом месте на улице.
  • Столкновение с участием велосипедиста: Велосипедам и автомобилям часто приходится разделять дорогу, особенно в городах, где используются велосипедные полосы и запрещено использование велосипедов на тротуарах.Эта близость может сделать дорожные столкновения с участием велосипедистов более частыми.

Риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями

Помимо изучения определения дорожно-транспортного происшествия, чтение статистики может показать, насколько опасными и разрушительными могут быть эти столкновения — и, следовательно, важность их предотвращения. Участие в одном из них сопряжено с множеством рисков, включая тяжелые травмы и смерть. Тяжесть автомобильной аварии и вызванные ею травмы могут зависеть от наличия определенных факторов, таких как:

  • отвлечение водителя
  • превышение скорости
  • интоксикация

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в течение 2018 г. , по всей стране погибло 36 560 водителей.Из этих смертей в том году из-за превышения скорости погибли 9 378 человек.

Еще 10 511 и 2 841 смертельный исход были связаны с вождением в нетрезвом виде и отвлечением внимания водителя, соответственно. Согласно отчетам Национального совета безопасности (NSC), в течение 2019 года погибло 39 107 транспортных средств.

Эти три фактора по-прежнему вносили значительный вклад. Самое важное, что нужно отметить в отношении отвлечения внимания, опьянения и превышения скорости, — это то, что все они могут помочь в случае травмы.Водители, совершающие такие действия, часто несут ответственность в случае столкновения, что означает, что вы можете привлечь их к ответственности за травмы, полученные вами или вашим близким.

Возмещаемый ущерб при дорожно-транспортном происшествии

Если другой водитель причинил вам или вашему близкому травмы из-за своей халатности, вы можете иметь право подать иск или иск против них о компенсации.

Наша трудолюбивая фирма упорно борется за вас, чтобы вы не потеряли прошлые и будущие экономические потери.Ниже приводится список потенциально возмещаемых убытков, которые вы можете получить:

  • Уродство
  • Утрата консорциума
  • Утрата удовольствия от жизни
  • Текущие расходы на уход
  • Лекарства, отпускаемые по рецепту
  • Потеря заработной платы или рабочих мест
  • Физическая и эмоциональная терапия
  • Боль и страдания
  • Постоянная инвалидность

Сроки подачи иска о дорожно-транспортном происшествии

Отказ подать иск в установленные вами сроки — которые варьируются в зависимости от вашего штата — не позволяет адвокатам ваше дело в суд.Важно знать срок давности в вашем штате в отношении случаев травм и смерти в результате несчастных случаев в дорожно-транспортных происшествиях. Это не редкость, когда эти сроки проскальзывают сквозь трещины.

Может показаться, что несколько лет — это долгий срок, чтобы начать этот процесс, но требуется время, чтобы выстроить убедительное и убедительное дело, поэтому не откладывайте обращение за юридической помощью. Адвокат из нашей команды будет усердно работать от вашего имени, чтобы обеспечить сбор и сохранение доказательств до их исчезновения.

Действия после дорожно-транспортного происшествия

Существуют определенные действия, которые необходимо выполнить после дорожно-транспортного происшествия, чтобы защитить свои права и получить максимальную компенсацию. Несмотря на применяемые технологии безопасности, помогающие защитить автомобилистов во время столкновения, миллионы американцев получают травмы на дорогах страны. Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, мы рекомендуем выполнить следующие действия:

  • Немедленно остановите автомобиль, проверьте, нет ли травм, и позвоните в службу 911 за помощью.
  • Сохраните все улики с места происшествия. Сфотографируйте место происшествия и повреждение имущества.
  • Дождитесь прибытия правоохранительных органов и служб быстрого реагирования.
  • Обменивайтесь информацией с очевидцами.
  • Сообщите об инциденте в свою страховую компанию.
  • Рассмотрите возможность найма адвоката.

Позвольте нашей команде по дорожно-транспортным происшествиям помочь вам взыскать компенсацию

Наша команда юристов по дорожно-транспортным происшествиям разбирается в законах, правилах, процедурах подачи документов и возмещаемых убытках.Мы рассматриваем дела, связанные с:

  • Неисправность или неисправность автомобиля
  • Ошибка водителя
  • ДТП в нетрезвом виде
  • Дефекты шоссе
  • Безрассудное или агрессивное вождение
  • ДТП
  • Превышение скорости
  • Хлыстом
9 Из этих сценариев или множества других ситуаций мы здесь, чтобы разобраться во всех деталях вашего дорожно-транспортного происшествия. Мы упорно работаем, чтобы определить виновных, исследуя, касается ли ваш случай:

  • Вождение в нетрезвом виде
  • Совершение незаконных маневров
  • Текстовые сообщения или разговор во время вождения
  • Управление транспортным средством, которое отвлекает внимание

Свяжитесь с нашей компанией сегодня Ваш бесплатный обзор дела

Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, мы готовы помочь вам составить дело о взыскании компенсации, на которую вы имеете право, от виновной стороны.Вы не должны платить за лечение травм, причиненных другим лицом. Ответчик (и) несут ответственность за это. Позвоните в юридическую фирму Morelli, чтобы рассмотреть ваше дело сегодня.

20 способов предотвратить автомобильную аварию

Это происходит быстро. Стоп-сигналы перед вами светятся, вы хлопаете ногой, ваши тормоза визжат, и ваше тело трясется вперед, когда ваша машина врезается в автомобиль, идущий впереди вас.

Попадание в автомобильную аварию может привести к травмам, финансовым затруднениям и даже эмоциональным потрясениям.Вы могли бы что-то сделать, чтобы этого не произошло? Хотя это может быть не всегда, во многих случаях автомобильные аварии можно предотвратить.

В Accident Care and Treatment Center, Inc. мы хотели бы помочь вам понять некоторые из основных причин автомобильных аварий и способы их предотвращения. Хотя некоторые из этих причин автомобильной аварии могут показаться очевидными, они напоминают о том, на что следует обратить внимание, чтобы вы могли лучше понимать свое окружение.

Мы надеемся, что наши 20 главных причин автомобильных аварий могут стать вашим путеводителем по предотвращению автомобильных аварий на всю жизнь.

1. Вождение с отвлеченным вниманием

Причина номер один автомобильных аварий — не вождение в нетрезвом виде, не превышение скорости или не на красный свет. Это отвлеченное вождение. Отвлеченное вождение включает все, что отвлекает ваше внимание от дороги. Благодаря всем технологиям, которые есть в наших сотовых телефонах, мы постоянно отвлекаемся, отправляя текстовые сообщения, меняя песни и разговаривая по телефону.

Еще несколько отвлекающих факторов: еда, помощь детям на заднем сиденье и сбор предметов, упавших на пол.

2. Превышение скорости

Знаки ограничения скорости установлены не просто так. Они должны информировать вас о самой безопасной скорости для движения по данной дороге. Это может быть связано с интенсивным движением, крутыми поворотами, неровной дорогой и многими другими факторами. Чем быстрее вы едете, тем медленнее будет ваша реакция, если вам нужно предотвратить автокатастрофу, и тем больше времени потребуется, чтобы остановить машину.

3. Вождение в нетрезвом виде

Как известно, когда вы пьете, вы теряете способность сосредотачиваться и нормально функционировать.Это ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасно при управлении транспортным средством. Несмотря на то, что пьяных водителей можно предотвратить, они продолжают вызывать аварии каждый день. Если вы собираетесь выпить, всегда пользуйтесь услугами специального водителя или службы доставки.

4. Безрассудное вождение

Если вы не будете водить осторожно, вы можете попасть в ненужную автомобильную аварию. Именно это часто случается с безрассудными водителями, которые ускоряются, слишком быстро меняют полосу движения, забывают использовать задние поворотные сигналы или заднюю дверь. Безрассудные водители часто нетерпеливы в движении, поэтому будьте особенно осторожны с агрессивными водителями.

5. Дождь

Погодные условия могут играть важную роль в автомобильных авариях. Дождь — одна из самых распространенных причин, независимо от того, где вы живете, и поэтому важно уделять особое внимание и быть осторожными. Дождь создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов и часто вызывает неконтролируемое вращение или занос автомобилей при торможении. Во избежание автомобильной аварии будьте особенно осторожны во время дождя.

6. Вождение автомобиля под воздействием наркотиков

Алкоголь — не единственное вещество, которое может вызвать неправильные решения и контроль.Наркотики, как легальные, так и незаконные, могут помешать вам в полной мере выполнять функции водителя. Если ваш разум неясен и вы не полностью контролируете свое тело, сесть за руль может привести к серьезной автомобильной аварии.

7. Красный свет и стоп-сигналы

Красный означает остановку, будь то знак остановки или красный свет. Водители, которые используют красный свет и знаки остановки, рискуют стать причиной смерти по ошибке, поскольку они часто вызывают боковые удары и столкновения при опрокидывании на высоких скоростях.Чтобы избежать автомобильной аварии, всегда полностью останавливайтесь и ищите встречные машины в обоих направлениях.

8. Подростковые / новые драйверы

Новые водители не всегда осторожны. Движения, которые стали второй натурой для опытных водителей, все еще изучаются, например, проверка слепых зон, использование указателей поворота и соблюдение правил дорожного движения. Когда водители-подростки выезжают на дорогу, они не всегда знают, что делать, и отсутствие опыта может привести к автомобильным авариям.

9. Ночное вождение

Дневное вождение может быть опасным, но вождение ночью может удвоить ваши шансы на аварию. Когда вы не видите, что впереди, вы не знаете, чего ожидать, когда едете к нему. Когда солнце садится, ваша осведомленность о дороге и машинах вокруг вас должна возрасти.

10. Небезопасная смена полосы движения

Всегда наступает момент, когда вам нужно перейти на другую полосу движения. Когда водители не меняют безопасную полосу движения, это часто приводит к автомобильной аварии.Чтобы предотвратить аварию, используйте левый и правый поворотники и всегда проверяйте слепые зоны, прежде чем переходить на левую или правую полосу.

11. Неправильный оборот

Причина, по которой у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не прямо, заключается в том, чтобы направлять водителей. Когда водители игнорируют эти инструкции, результатом часто становятся автомобильные аварии. Чтобы предотвратить автомобильную аварию, всегда ищите знаки и соблюдайте правила проезда перед поворотом.

12. Выход на задний двор

Многие водители нетерпеливы, и это может привести к тому, что они едут слишком близко к другому автомобилю, и они не смогут вовремя среагировать, если автомобиль перед ними внезапно затормозит. Вы всегда должны оставлять расстояние между автомобилями впереди на одну длину на каждые 10 миль в час, которые вы едете. Многие автомобильные аварии со смертельным исходом происходили, когда водитель опасно выезжал за борт другого водителя на высокой скорости и не мог вовремя остановиться, когда включаются задние фонари.

13.Лед и снег

Зимние месяцы могут быть очень опасными. Снег может смешиваться с водой и становиться рыхлым, а лед трудно увидеть и предотвратить. Эта опасность может возрасти, поскольку большинство людей не знают надлежащих протоколов.

Во-первых, если на улице снег или ледяной снег, не садитесь за руль. Однако, если это не вариант, сохраняйте дополнительное расстояние между вами и автомобилем перед вами, уменьшайте скорость, избегайте остановок на остановках, а если вы все-таки столкнетесь со льдом, не нажимайте на тормоза.

14. Ярость на дороге

Все злились на другого водителя по той или иной причине, возможно, кто-то не использовал рычаг сигнала, ехал медленно на быстрой полосе или выехал перед ними. Некоторые водители позволяют своей ярости взять верх и принимать неблагоразумные решения.

Если в гневе отстать от другого водителя или обогнать другого водителя только для того, чтобы обойти его и затормозить, каждый год происходит множество ненужных автомобильных аварий. Если вы столкнулись с дорожным негодяем, лучше всего уйти с дороги и не признавать его действий.

15. Ямы

Ямы могут быть очень опасными, и если вы не обращаете внимание на дорогу, они могут нанести значительный ущерб. Водители рискуют потерять контроль над своей машиной или лопнуть шину, проезжая эти выбоины. Если вы видите выбоину на пути вашего автомобиля, вы можете избежать автомобильной аварии, убедившись, что ваши шины не наезжают на нее.

16. Сонное вождение

Вождение в изнеможении нечасто обсуждается, но оно так же опасно, как вождение в нетрезвом виде.Большинство автомобильных аварий, вызванных вождением в сонном состоянии, происходят ночью. Если вам хочется заснуть за рулем, не сопротивляйтесь. Найдите безопасное место, чтобы остановиться и вздремнуть.

17. Прорывы шин

Вы можете увидеть разбросанные остатки шин на большинстве шоссе. Прорвав шину, вы можете нанести травму не только вам и вашему автомобилю, но и окружающим. Перед началом движения убедитесь, что ваши шины имеют правильный PSI для вашего автомобиля, а колпаки и болты надежно закреплены.Если вы все-таки столкнулись с лопатом шины, постарайтесь сохранить контроль над автомобилем и безопасно остановиться.

18. Смертельные кривые

Это неспроста называют кривыми мертвеца. Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе. Когда вы приближаетесь к знакам, сигнализирующим о резких поворотах, и для снижения скорости, делайте то, что они говорят, и двигайтесь осторожно, чтобы избежать аварии.

19. Дефекты конструкции

Ни один продукт никогда не производится идеально, и, к сожалению, это касается автомобилей.Продолжайте проверять отзывы о вашем автомобиле, чтобы быть в курсе, может ли что-либо вызвать неисправность в вашем автомобиле, например, отзыв утечки масла Ford Mustang. NHTSA — отличное место, чтобы убедиться, что ваш автомобиль обновлен.

20. Скрещивание животных

Животные не знают правил дорожного движения и переходят дорогу по своему усмотрению. Соблюдайте осторожность, когда видите знак перехода с животными, и используйте дальний свет, путешествуя по сельским, лесным районам.

Другие полезные советы по предотвращению ДТП;

  • Не выключайте фары при движении в сумерках и на рассвете, а также в сезон дождей.
  • Регулярно проверяйте свой автомобиль. Постоянно следите за его шинами, тормозами, фарами и зеркалами
  • Имейте четкое представление об ограничениях вашего автомобиля
  • Поддерживайте свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии

Мы надеемся, что вы всегда в безопасности на дорогах, но в маловероятном случае вы получили травму в результате несчастного случая, Accident Care & Treatment Center, Inc. имеет более чем 20-летний опыт оказания помощи при автокатастрофах. Это все, что мы делаем! Позвоните нам по телефону 405-842-3209 для Оклахома-Сити или 214-214-7226 для Плано.

уроков по предотвращению дорожно-транспортного происшествия

Неслучайно многие автомобилисты избегают столкновений, применяя основные принципы безопасности на проезжей части. Руководствуясь здравым смыслом и соблюдая меры предосторожности, вы можете избежать 90 процентов автомобильных аварий, которых можно избежать. *


Вот несколько способов избежать дорожно-транспортных происшествий, которые происходят каждые 20 секунд в США:

  • Вы, как водитель, несете ответственность за безопасное вождение.Будьте внимательны и внимательны к окружающим вас автомобилистам и пешеходам.
  • Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно проверяется, включая жидкость для стеклоочистителя, тормоза и шины; заменяйте щетки стеклоочистителя каждый раз, когда они изношены.
  • Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
  • Всегда пристегивайтесь. Спасенная вами жизнь может стать вашей собственной.
  • Сведите к минимуму отвлекающие факторы, такие как набор номера и разговоры по мобильному телефону, поднятие предметов с пола, смена радиостанций или компакт-дисков, просмотр карты или чтение, а также забота о личных потребностях, таких как еда, питье или личный уход.
  • Выделите достаточно времени, чтобы добраться до пункта назначения, чтобы вас не заставляли ускоряться или не подчиняться сигналам светофора.
  • Отрегулируйте зеркала правильно. Проверяйте боковые зеркала заднего вида каждые 15 секунд во время движения.
  • Будьте вежливы за рулем. Не поддавайтесь дорожной ярости.
  • Оставьте безопасное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Большинство аварий сзади происходит из-за слишком пристального следования. Используйте дистанцию ​​3-4 секунды, за исключением опасных погодных условий, когда вам следует увеличить дистанцию.
  • Прежде чем повернуть налево на перекрестке, внимательно осмотритесь. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево, чтобы убедиться, что область свободна. Всегда двигайтесь на перекресток с большой осторожностью, даже если у вас есть преимущественное право проезда.
  • Прежде чем менять полосу движения, проверьте все зеркала и используйте свой сигнал. Всегда остерегайтесь других транспортных средств.
  • Соблюдайте ограничение скорости. Чрезмерная скорость сокращает время реакции и значительно увеличивает удары и травмы.
  • Поддерживайте постоянную скорость.Не замедляйте или не ускоряйтесь постоянно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *