Posted in: Разное

Девушка в шлеме мотоцикла фото: Девушки и мотоциклы (80 фото)

Содержание

Девушки на байках ▏20 фото | Екабу.ру

Женский мотопарад в честь открытия мотосезона, Специально для Екабу 

 «Литровый мот для девушки, куда катится этот Мир!» —  Мир, отвечаю, катится куда надо и постепенно избавляется от стереотипов о «женских» и «неженских» занятиях. Девушек на самых разных байках и вот таких фотографий становится всё больше, 

Их часто ненавидят и осуждают,  называют смертницами и самоубийцами. Представляю вам фотоподборку представительниц одной из старейших субкультур — женщин-мотоциклисток, которая докажет и покажет вам, насколько бессмысленны гендерные стереотипы в современном обществе.

Российская байкерская субкультура начала формироваться в 80-е годы. Первыми появились мужские клубы. Они по сей день имеют жесткую иерархию, проводят клубные мероприятия и совместные поездки. Человек, попадающий в клуб, не может сразу стать его полноправным членом («полноцветом») — для этого необходимо пройти долгий процесс «принятия». Обычно в клуб попадают по рекомендации, поэтому случайных людей там не бывает. В мужские клубы женщин обычно не принимают, в некоторых это правило соблюдается особенно жестко. 

Мотоциклистки — редкое явление для России. В стране с сильными патриархальными ценностями мысль о женском мотодвижении может показаться абсурдной, однако существует три официальных женских мотоклуба в разных частях страны. 

В 1999 году появилось первое женское мотообъединение в Москве — клуб «Крылья». В Сибири мотоциклистки стали объединяться спустя десять лет. На данный момент действует общесибирский клуб «Летавицы», в Красноярске есть клуб «Всадницы» и мотосообщество The Free Ride Girls. Женские мотоклубы отличаются от мужских: большинство из них не имеет иерархичной структуры, своего байк-поста, не проводит фестивали и другие мероприятия, важные для мужских клубов. Одна из главных ценностей субкультуры — помощь нуждающимся. Поэтому большинство женских клубов занимается благотворительностью. Кто-то помогает сиротам, кто-то — животным. 

Сочетание естественной женской красоты с эстетикой, которую дарят мото конструкторы можно считать максимально удачным. Таков уж современный мир высоких технологий.  Любуемся!

Фото: https://www.instagram.com

Девушки на мотоциклах о своих аппаратах и реакции на дороге

По просьбе «Афиша Daily» фотограф и основатель сообщества The Capital Wheels сфотографировал пять девушек, которые перемещаются по городу на двух колесах. А мы спросили их о общепринятых стереотипах и личных итогах сезона.

Юля Ионова

33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.

«У меня это семейное: моя мама ездила на Kawasaki в юности. Во-вторых, мне всегда нравились мотоциклы визуально, как предмет. Несколько лет подряд я ездила с мамой в Петербург на Harley Days. Ну и в итоге знакомый прокатил меня по ночному Лондону как раз на SportsterКлассическая линия «харлеев», которая выпускается с 1950-х годов. Так я влюбилась. Этой весной получила права и сразу его купила.

Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.

Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.

Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.

Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.

Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»

Алена Мелкосьянц

44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.

«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.

В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.

Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.

Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.

Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».

Ольга Алексенко

33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.

«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.

И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.

Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».

Катя «Ванила» Дмитриева

30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.

«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.

Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.

После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.

Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.

В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».

Аня Кеслер

36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.

«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.

Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.

После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.

На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».

Воронежцы сняли на видео девушку-экстремалку, которая голой каталась на мотоцикле

Неадекватная особа на ходу исполняла трюки, которые могли стоить ей жизни

Воронежцы засняли очередной заезд голой девушки-экстремалки на мотоцикле. В прошлый раз мы писали о ней в начале июля, и вот она снова объявилась на улицах города.

Видео, которое распространил наш читатель Роман, было снято прошлой ночью 22 сентября на Московском проспекте. На кадрах видно, что два мотоциклиста остановились у светофора. Один из байкеров везёт полностью обнажённую девушку. Когда мотоциклисты начинают движение, она встаёт во весь рост и демонстрирует всем стройную фигуру и голую грудь.

Наш читатель признался, что ничего криминального в таком поведении девушки не видит.

— Пусть веселятся, как хотят, — говорит Роман. — Главное, чтобы другим не мешали.
Он отметил, что в час ночи, когда он встретил байкера с необычной пассажиркой, на дороге было немного машин.

Другой наш читатель Никита заметил голую любительницу экстрима этой ночью на ул. Остужева. Таким образом, можно предположить, что байкеры прокатили девушку по всему городу.

По словам Никиты, пассажирка на ходу исполняла «вызывающие кульбиты».

 — В июле этого года она же была замечена на Московском проспекте. Тогда тоже её на видео засняли. Узнал её по тату на копчике, — говорит наш читатель. — Может, это какая-то акция? Но все же необходимо обратить внимание ДПС на такие вещи.

Примечательно, что в то время, как на девушке совсем нет одежды, мотоциклист едет при полном обмундировании: на нем куртка, брюки и шлем. Пассажирка без защиты рискует серьёзно покалечиться, если её водитель не справится с управлением. Отметим, что правоохранители могут квалифицировать данный поступок как мелкое хулиганство и девушка может оказаться под арестом на 15 суток.

Села дала Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! — ЗА БАРАНКОЙ

Села дала
Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото! 
1. Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. 

!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
— потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин… 

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
— нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
— нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
— земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать — нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно…
Если она не наклонится или не повернёт голову — ЙОБС.
Если напугает пилота — ЙОБС. 

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 

7. Вертеться и нагибаться в стороны — нельзя. 

8. Наклоняться вперёд-назад — нельзя. 

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия — ЙОБС. 

Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное — не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это — ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс… 

http://moto-pride.ru/viewtopic.php?f=13&t=805 


!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села — дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом… 

К написанному остаётся добавить классическое:
— возить только противоположный пол.
— села — дала.
— уронил — женился

Правила перевозки парней, мужчин на мотоцикле

Про зажопников. 

Зажопники – это такие специальные люди, созданные для разнообразия жизни мотоциклиста. В отличие от дорожных инспекторов, которые тоже вносят разнообразие, зажопники способны превносить в жизнь мотоциклиста позитив. Существует несколько разнообразных (и не всегда взаимоисключающих) видов зажопников, итак: 

1. Зажопник спортивный. Это одно из самых несчастных существ на планете: жопа кверху, спереди ничего не видно, по бокам мелькают элементы пейзажа, куда едем – фиг знает, от долгой езды устают руки, при резком торможении следует игра «в дятла» — резкий удар шлемом в шлем пилота. Загар у них – как у спиногрызиков: спинка темненькая, брюшко беленькое. В глазах – вселенская тоска. Часто врут, что получают удовольствие от езды. По факту, если получают удовольствие – то либо мазохисты, либо все-таки врут. Одни из немногих, кто действительно знает, что от Стрелки Васильевского острова до Зеленогорска – четыре песни в плеере. Иногда сами мотоциклисты это тоже знают, но у того, кто за рулем, обычно нет времени считать. 
В дороге – молится и мысленно просят прощения у всех, кого обидел в этой жизни. 

2. Зажопник чопперный. Обычно пафосен до безобразия, плавен и нетороплив в жестах, по сторонам смотрит больше остальных, иногда даже запоминает дорогу. Любит черную кожу, даже если на улице плюс сорок. О том, что мотоциклы ездят быстро, слышал, но считает сказками. Пластмассовых презирает, но сам не знает, за что. Единственный пассажир, теоретически способный закинуть ноги на бак, насмотревшись культового «Харлей Дэвидсон и Ковбой Мальборо». Постоянно норовит общаться с пилотом, знает все кафе города. Если в незнакомом месте Вы подошли к чопперному зажопнику, и о чем-то его спросили, но Вам кажется, что он Вас игнорирует – попробуйте спросить то же самое, но громче и слева, потому как они глуховаты от постоянного рева прямотоков, особенно на правое ухо. 
В дороге, так как не страшно, а только очень пафосно, сочиняет стихи а-ля тексты «Арии» с непременным участием слов «ветер», «дорога», «ночь», «один», «волк» и тому подобной ахинеей, иногда обдумывает новую татуировку. 

3. Зажопник Голдвинга. Редкая сволочь, привыкшая к комфорту. Про экипировку слышал, видел картинки, но всерьез не воспринимает. Сам из экипировки предпочитает простую удобную и многофункциональную одежду – шорты с карманами, тапки-самоплясы, модные очки с антифогом не менее чем за 200 евро. Зачем ему антифоговые очки – сам не знает, но считает, что это круто, а значит, надо носить. Удивляется, глядя на простые вещи, имеющие всего одну функцию. Знает весь репертуар «дорожного радио», периодически подпевает и лезет ручкаться к пассажирам соседних мотоциклов прямо на ходу. 
В дороге ведет себя спокойно, чаще всего коротает время за чашечкой кофе или общением с друзьями в контакте. Иногда бреется или красит ногти – в зависимости от пола. 

4. Зажопник стантовый. В природе не встречается вообще, насколько известно исследователям. Но если бы встречался, был бы осторожен, пуглив, с боксерской реакцией и грустью в глазах. Идея секса на мотоцикле вызывает у них гомерический хохот, так как у них и так любой выезд – помесь акробатического рок-н-ролла и попыток накормить кота таблеткой, причем в условиях резко меняющейся гравитации. Могут без подготовки становиться космонавтами. 
В дороге не встречается, но, полагаю, искал бы новые способы выживания на ЭТОМ и весь свободный объем памяти занимали опорно-двигательные в меняющихся условиях функции. 

5. Зажопник туристический. Близкий родственник спортивного зажопника, но проявляет еще большие чудеса эквилибристики, ибо вынужден не просто молча трястись от страха, а еще и быть полезным в дороге. Способен на ходу достать из кофра термос с чаем, сервировать файф-о-клок, напоить пилота, напиться самому, достать фотоаппарат, сделать пару размытых кадров, проверить по навигатору или карте верность маршрута, составить меню на ужин – и все это не просыпаясь., потому что «эти ребята могут спать даже стоя на голове в оркестровой яме оперного театра во время репетиции» (с). Прохват менее чем на двести километров считает вечерним променадом, и берет в дорогу только бутерброды. 
В дороге ведет себя спокойно, чаще всего спит. Иногда планирует следующий прохват, даже когда от этого еще 90% дороги впереди, перебирает в голове все, что с собой взял, перепроверяет содержимое кофров и составляет план покупок в ближайшем магазине. 

6. Зажопник эндуристический. Нервное, забитое существо, также как и мифический стантовый зажопник, способный попасть в космонавты, не делая ничего нового для себя. После первой поездки поход на кошку после стирки в стиральной машине в режиме «хлопок, восемьсот оборотов»: взмокший, ошарашенный, нервный, с большими испуганными глазами, заплетающимися ногами и бессвязной речью. Когда привыкает, развивает в себе боксерскую реакцию и железную хватку. Вокруг видит либо поля и болота, либо поребрики и тротуары с газонами, отчего свято полагает, что мотоцикл, очевидно, запрещен к использованию на дорогах общего пользования. 
В дороге чаще всего занят фиксацией себя в пространстве и попытками уберечь собственный зад от очередного удара, но в перерывах успевает задорно материться. 

7. Зажопник самостоятельный. В смысле, умеющий самостоятельно управлять мотоциклом. Самые неудачные зажопники с точки зрения применения их в пути. Они нервны и неуравновешенны, постоянно ищут органы управления мотоциклом – не только руками, но и ногами. Хронически не способны грамотно фиксировать себя в пространстве, и постоянно играют «в дятла». При любой возможности норовят комментировать действия пилота, давать советы, отвешивать мотоцикл в нужную, по их мнению, сторону, а иногда озаряют округу роскошным переливчатым воплем от светофора до светофора. После таких катаний забудьте о знакомстве с девушками в этом городе – все, кто слышал эти крики будут считать Вас маньяком-Чикатилло в лучшем случае! Единственный бонус зажопника с правами и опытом вождения – то, что его можно притащить с собой на вечеринку, строго-настрого запретить ему употреблять спиртное, и спокойно расслабиться, оставив ему возможность везти ваше нетрезвое тело домой, но будьте готовы к тому, что теперь зажопником станете Вы сами. В руках этого маньяка. 

В принципе, конечно, все пассажиры двухколесной техники – герои при жизни и удивительные люди. Особенно, если они могут молчать. Молчаливый зажопник ценится на вес золота, но в природе встречается катастрофически редко. Если Ваш зажопник, катаясь с Вами впервые, сразу по окончанию поездки не треснул молча Вас шлемом – это хороший знак, Вы ему понравились. Постарайтесь его не пугать еще хотя бы пару раз, и он ответит Вам теплыми чувствами, стремясь украсить и разнообразить Вашу мотожизнь новыми идеями. Взято с нета.

Всю дорогу пока первый номер рулит, нажопнег думает:

а скока там на спидометре,

а почему мы прям в жопу этой красной митсубисе едем,

да хорошь меня волосами по губам-то стучать!

а от чего мы с тульской до пикассо едем через парк победы,

а это ваще чо за район,

бл@цкие пешеходы хотели нас убить,

поворот не про@би!

а вот щас меня сдует,

а вот не сдуло,

а что ж я ручку под задницу не подготовила,

как же это в жж сука описать,

как солнышко-то светит, закат, и мы такие летим…

ху@се втопил, изверг,

а вот у меня спина мокрая теперь из-за поливалок,

блин, ну ты надумал со своим велосипедом дорогу перебегать на красный!

а тут мы точно не пролезем,

а тут ваще поворачивать можно было?

а почему у меня так странно звучит сцепление?

надо не забыть на мойку заехать,

бл@, ну отвернись ты от баб, зеленый же!

отлично, автобус, просто отлично,

я смогу пальцы-то потом от бака отлепить?

Нажопнег, сука, оооочень много думает. Но молчит. Потому что п@@деть под руку себе дороже.

вся орфография сохранена ))
Взято с просторов инета…

Вот вам и села дала!!!!

http://moto-pride.ru/viewtopic.php?f=13&t=805

Девушка в мотоциклетном шлеме держится за колесо мотоцикла смотрит на фару

Корзина Купить!

Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 4549×3033 пикс. (13.8 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Лучшие мотоциклы для женщин, обзор, характеристики, фото

Все больше и больше женщин ездит или собирается ездить на мотоциклах. Среди многих моделей можно выбрать, однако, такие, на которых дамы будут чувствовать себя гораздо лучше.

мотоциклы для женщин

Что должно характеризовать мотоцикл, на котором женщина хочет кататься? Все думают, что он должен быть хорошим. Это так, но красота не самое главное. На первое место дамы ставят на удобство. Они, как правило, ниже ростом, легче и слабее (хотя это также бывает по-другому), чем мужчины, поэтому высота седла, масса мотоцикла и эргономика имеют значение. Вам должно быть удобно тянуться ногами к земле или вывести мотоцикл из гаража. Важным является комфорт в седле, расстояние до рулевого колеса, управление ручками и рычагами, и, наконец, маневренность машины и легкость маневрирования.

Нет мотоциклов, специально предназначенных для женщин, но немало таких, которые принесут женщинам удовольствие от езды за рулем.

Honda MSX 125 / 125 Monkey

Honda MSX 125 / 125 Monkey

Мы уже несколько раз писали об этом мотоцикле, и каждый раз его тестировала представительница женского пола. Не удивительно,ведь  это мотоцикл, созданный для женщин, и его большим преимуществом является малый вес и размер. Это один из тех мотоциклов, с которыми не придется “драться”, а в полной мере вы могли сосредоточиться на вождении или на изучении движения. Есть всего лишь один недостаток: очень быстро окажется, что Ваш парень начнет его воровать, а со временем окажется, что он ездит на нем чаще, чем на своем большом и тяжелом мотоцикле. По нашему мнению, Honda MSX и Honda Monkey 125 самые крутые городские мотоциклы в мире.

Suzuki VanVan 125

Suzuki VanVan 125

Один из наших редакторов уверяет, что его жена угрожает, что в конце концов научится ездить на мотоцикле. К сожалению, на этом все заканчивается. Жаль, потому что Тимур уже давно это сделал — он освоил два колеса, и в его гараже стоит VanVan 125, который жена может спокойно своровать. Впрочем, это не было бы патриархально навязанным выбором, ведь мотоцикл тоже и ей пришелся по вкусу. Почему? Потому что это действительно классный „мот”. Не специально-скоростной или динамический. Он имеет толстые шины, но они создают атмосферу, которая позволяет вам почувствовать себя на Майами-Бич в 80-х годах, когда вы катаетесь по бульварам Москвы. Это не означает, что движение – это единственное, что Suzuki делает хорошо. Полный набор преимуществ, таких как легкость вождения, маневренность, долговечный двигатель или низкое сгорание топлива, конечно, можно отнести к характеристикам VanVan. Кроме того, он низкий, что, вероятно, понравится многим женщинам.

Yamaha Virago 535

Yamaha Virago 535

Это байкерская легенда. Хорошее снаряжение для начинающих и, прежде всего, для представительниц прекрасного пола. Он легкий, его мощность не оглушает, а высота дивана позволяет надежно соприкасаться с землей. Кроме того, на аукционных порталах действительно много моделей. На любой вкус и цвет. При поиске своей мечты стоит обратить внимание на несколько деталей, но без суматохи. Количество “мусора” на рынке сбивает с толку, и восстановление мотоцикла в хорошее состояние не должно выпускать вас из сумок – конечно, со здравым смыслом!

Hyosung RT 125 Karion

Hyosung RT 125 Karion

Hyosung Karion был первым мотоциклом нашей Марины. Нечего скрывать, что недавно введенное положение о возможности движения на транспортных средствах с объемом 125 куб. см для владельцев водительских прав категории B было для нее словно гром с ясного неба. До сих пор единственным мотоциклетным опытом Марины было внедорожное вождение и любимый Yamaha YZ125 Hyosung, с другой стороны, оказался отличным компаньоном для езды по городу. Его основные преимущества, безусловно, включают доступную цену, низкий расход топлива (около 2-3 л / 100 км) и приятную езду. Может быть, он не впечатлит крутящим моментом или мощностью (хотя 13,6 л.с. это все еще довольно хороший результат), но он имеет все, что вам нужно для плавного движения по городу. Без больших проблем он разгонится до 110 км / ч, а «воздушные» шины преодолеют большую часть неровностей. Сиденье также очень удобное.

По оценке Марины, этот мот является очень хорошим вариантом для людей, которые хотели бы попробовать свои силы в вождении байков, но не имеют опыта. Мотоцикл легкий (135kg), довольно маневренный и, безусловно, прощает много ошибок.

“На самом деле, через некоторое время водитель чувствует недостаток мощности, и уже мечтает о лучшем мотоцикле, что не меняет того факта, что Карион остается одним из моих любимых мотоциклов для езды по городу. Ах, я еще забыла – этот Hyosung вполне отличная основа для всех тюнингов, с которыми, впрочем, я хотела бы когда-нибудь познакомиться. Надеюсь, он не сломается.” – добавляет Марина.

Honda CRF 450L

2019 Honda CRF450L

Это уже серьезный внедорожный мотоцикл, но, как это бывает с внедорожниками, его низкая масса – безусловная ценность. Правда, он высокий и, наверное, на нем будут себя комфортно чувствовать только довольно высокие дамы. Но, конечно, идеально подходит как для длительных поездок, так и для спокойной езды по городу, и, конечно, по бездорожью. Конечно, его преимуществом является устойчивость к любым опрокидываниям и царапинам. Двигатель с разумной мощностью кажется долговечным, поэтому все указывает на то, что CRF 450L может быть интересным выбором.

Honda CRF 250L / 250L Rally

Honda CRF 250L / 250L Rally

Хотя на самом деле CRF 450 для начинающих мотоциклистов может быть слишком большим или мощным, но Honda CRF 250 в обеих версиях является идеальным решением. Мотоцикл довольно высокий. Вы должны твердо поставить ногу, чтобы сесть на него, но когда вы уселись, мот крепко стоит, и контакт с землей при умеренном увеличении кажется хорошим. CRF 250L это “добрый ослик”. Он отвезет тебя туда, куда захочешь, и сделает все как надо. На большие расстояния лучше выбрать версию Rally – она имеет гораздо лучшую защиту от ветра. Кроме того, выглядит очень профессионально!

BMW F/G 650 GS

BMW F/G 650 GS

В этом байке все подчинено одному принципу: качественно, но недорого. Также езда на маленьком GS доставит немало приятных сюрпризов. На топливо вы не будете тратить слишком много денег. При спокойной езде, расход бензина составит не более 3,8 л/100 км. Безусловно, G 650GS может сойти за машину универсальную, при одном, однако, условии: вы не будете от него слишком много требовать. Особенно гоняя на трассе. Мотоцикл одноцилиндровый, объемом двигателя 650 куб. см, с ограниченным аппетитом к топливу, из-под „задницы” никуда не уедет. Легкий (весит 192 кг с полным баком) и маневренный мотоцикл прекрасно справляется с пробками. Это может быть очень благодарная машина для всех тех, кто только начинает свое приключение с мотоциклетного туризма.  Кроме того, на рынке без проблем, мы найдем комплекты для понижения подвески или сиденья. Будет удобно и безопасно!

Стандартная высота сиденья составляет 780 мм, и если вы не собираетесь гонять на этом мотоцикле по бездорожью, то можете даже опустить подвеску. Начинающие мотоциклисты могут купить версию с мощностью, ограниченной 34 л.с. (водительские права А2).

Yamaha MT-07

Yamaha MT-07

Это, наверное, самый мощный мотоцикл такого типа. Типичный нейкед с отличным двигателем, разумной ценой, и, кроме того, это мотоцикл, который прощает много и дает кучу удовольствия от вождения. Если тебе нужно больше эмоций от мотоцикла, ты не разочаруешься. Эта Yamaha не имеет множества слабых мест. Правда, о подвеске этого мотоцикла уже написаны кандидатские диссертации, но это по-прежнему хороший мотоцикл – для всех! А кроме того, этот потрясающий вид. “Семерка” выглядит безумно, и трудно найти человека на улице, который на нее не обернется.

Yamaha XJ6/ XJ 600

Yamaha XJ6/ XJ 600

Yamaha XJ6 всегда был идеальным мотоциклом для женщин – в принципе не важно, о каком его годе выпуска мы говорим. Об этом свидетельствует, прежде всего, анализ продаж XJ6: его покупают в основном женщины, и, между прочим, думая о них, Yamaha представил в 2013 году версию с низким сиденьем.  Yamaha дает силу в спокойной и ощутимой форме. В результате, он идеально подходит для катания начинающих байкеров и людей, которые не стремятся оставить руль, когда давят на газ. Это в первую очередь серьезный и не сложный мотоцикл, который дает вам большие возможности, а с другой стороны, он чрезвычайно предсказуем, и это может стать для вас огромным преимуществом. Кроме того, он также выпускается в версии Diversion, то есть с лобовым стеклом, которое делает его более туристическим мотоциклом – с такими же качествами, о которых мы упоминали в контексте его использования прекрасным полом!

Kawasaki Ninja 250R/300R

Kawasaki Ninja 250R/300R

Издали он выглядит как гоночный. Это впечатление не исчезает, когда мы приближаемся к мотоциклу. Только когда мы начинаем тщательно анализировать детали анатомии Ninja 250R, понимаем, что имеем дело с маленьким мотоциклом. К счастью, это не маленький мотоцикл, который пытается притвориться чем-то другим, чем он не является. Этот байк для начинающих и для тех, для кого не важна невероятная производителность.

При движении по ровной местности сгорание Kawasaki Ninja 250 должно колебаться в пределах 2,5 л / 100 км. При агрессивной езде расход не должен превышать 4 л / 100 км. В городе внимание обращено на хорошее удобство. 250R имеет небольшой радиус поворота. Это в сочетании с небольшим весом и невысоким диваном позволяет каждому начинающему водителю быстро симпатизировать этому мотоциклу. Кроме того, если вам нужен эффективный, экономичный байк для езды в городе, вы не будете разочарованы. Со временем Kawasaki увеличил емкость до 300 куб. см, благодаря чему максимальная мощность немного увеличилась. Это была определенно успешная операция, потому что одни 250 могли быть довольно хорошими, чтобы ездить (также на дороге). Мы также знаем случаи, когда Ninja 250R закружил голову многим продвинутым байкерам, а один из них, после не очень долгого времени, “приземлился” именно на это мот на трассе! Веселье гарантировано!

Suzuki V-Strom 250

Suzuki V-Strom 250 2018

Об этом мотоцикле мы не можем забыть! Правда, на наших дорогах ездит мало такого типа мотоциклов, но сладкий “миньон” – это действительно универсальный мотоцикл. Двухцилиндровый двигатель обеспечивает хорошую производительность, сжигание не выходит за рамки нормы для этой емкости, а техника довольно резвая на дороге! Кроме того, он удобен – серьезно! Преодоление пятисот километров за один день не должно вызывать умопомешательство или проблемы на три буквы. Вы можете легко управиться с нем, даже если вы не гонщик!

Post Views: 2 657

Болезнь в голове: 10 самых крутых мотоциклетных шлемов

Некоторые люди говорят, что у вас болит голова из-за езды на мотоцикле. Я говорю, что у вас болит голова, если вы носите один из этих мотоциклетных шлемов. И я имею в виду это в самом лучшем смысле этого слова. Вот мой выбор 10 самых крутых мотоциклетных шлемов. (Примечание. Цены на все товары указаны на момент печати. ​​Цены могут быть изменены.)

Ретро-шлемы Bell Bullitt. 400 долларов и выше. Bell не занимается производством шлемов довольно долго, поскольку люди ломают головы из-за того, что не носят их, но 60 с лишним лет по-прежнему являются знаковым достижением.Компания выпустила свой первый шлем Bell Star в 1954 году. В честь оригинала они создали этот модернизированный возвратный шлем под названием Bullitt. Благодаря защите всего лица, калиброванной подгонке и системе подкладки из 3 частей / 3 пенополистирола, Bullitt превращает эстетику 1950-х годов в средство предотвращения травм головного мозга 2010-х годов.

Icon Airframe Pro Ghost Carbon Шлем. 600 долларов. Обновление Icon Airframe Ghost теперь доступно примерно на 100 долларов дешевле. Функциональность для пересеченной местности за счет сложенного вручную композитного корпуса (стекловолокно, Spectra, углеродное волокно), низкопрофильных вентиляционных отверстий корпуса, незапотевающего экрана Icon Optics и скульптурного валика шеи.Чего не хватает? Колокола и основная масса. Никакой графики или логотипов, только дизайн smooooth со всеми элементами, от окуляра для глаз до аэродинамики, оптимизированными для агрессивной позы при езде на спортбайке.

МОТОСПАРТА. 655 долларов и выше. Композитная структура, кевларовое армирование, нейлоновый гребень, гены воина. Этот шлем от Nitrinos может быть окрашен и стилизован по желанию клиента. Ни слова о мерах безопасности. Интересно, сколько спартанских солдат проверяли свои шлемы на ударопрочность и устойчивость к травмам, прежде чем отправиться в бой.

Duke DK-120 Мотоциклетный шлем матового черного цвета. 100 долларов. Выгодная сделка за простой, элегантный вид с очень положительными отзывами, подтверждающими его. Несколько рецензентов даже включили истории об авариях и фотографии Duke DK-120 в действии. Все ушли, как целые. Конечно, может быть, у тех, у кого на уме не было других вещей, кроме написания онлайн-обзора своего велосипедного шлема… Аэродинамический и легкий. Подкладка и подушечки для щек можно стирать в машине.

Skully Fenix ​​AR HUD Шлем.1899 долларов. Возрождение Skully AR-1, которого так и не произошло. После того, как первоначальные создатели шлема обанкротились, в дело вмешались новые энтузиасты, и Skully Fenix ​​поднялся из пламени, вызванного крахом и возгоранием предыдущей версии. Это по-прежнему недоступен для чего-либо, кроме предварительного заказа, но на новом сайте Skully говорится, что поставки начнутся летом 2018 года.

Fenix ​​обладает большинством тех же свойств, что и оригинальный Skully AR-1, который включает интегрированную в Synapse систему HUD, наполненную навигационными, статистическими данными и данными о слепых зонах.Камера заднего вида с углом обзора 180 градусов передает видео на переднюю часть, а встроенная навигационная система отображает GPS-карту и двухточечные маршруты прямо перед вашими глазами, чтобы вы могли держать их в дороге. Шлем также синхронизируется со смартфонами гонщиков через сопряжение по Bluetooth и голосовое управление. Это позволяет выбирать музыку, отправлять текстовые сообщения, звонить по телефону и менять место назначения в Skully Nav с помощью голосовых команд, полностью свободных от рук. Сертификат DOT / ECE.

Комплекты EL для велосипедных шлемов LightMode. От 69 до 72 долларов. С небольшим количеством смазки для локтей самым крутым шлемом может стать тот, который у вас уже есть.Наборы LightMode DIY включают инструменты и материалы, необходимые гонщикам, чтобы обернуть EL-провод вокруг своих головных уборов для обзора на 360 градусов, а также комплекты LightMode в стилях Electron и Proton. Основное различие между ними — длина провода EL и прилагаемой ленты EL. Поскольку велосипедные шлемы обладают множеством уникальных особенностей и контуров, EL Tape может не соответствовать желаемому дизайну, поэтому, хотя комплект Electron содержит 3 метра проволоки и 50 см ленты, комплект Proton имеет 4,5 метра проволоки и не имеет ленты EL.

Бэтмен Мотоциклетный шлем. 325 долларов. Мне кажется, что если кто-то выкинул общее предложение: «Эй, а почему бы нам не надеть уши на эти велосипедные шлемы?» он будет навсегда изгнан из вселенной мотоциклов. Но каким-то образом это актуализированное видение ушей Bat , или, скорее, ушей Bat man , удается обойти воспринимаемую хромоту термина «уши». Helmet Dawg использует наименее привлекательные акценты в своем головном щите Dark as Night. Одобрено DOT.

Шлем Белл Разбойника.250 долларов. Говорят, мотоциклетный шлем Bell’s Rogue выглядит как нечто среднее между Дартом Вейдером и Безумным Максом. И даже если вы не согласны, вы можете сделать сравнение верным с помощью покраски и нескольких модификаций гладкой композитной оболочки с богатой поверхностью. См .: непосредственно выше для вдохновения. Rogue состоит из легкой основы шлема с мягкой внутренней подкладкой, которую можно снимать и стирать, когда она начинает пахнуть так, как будто вы ее надели не с того конца. Также съемным является регулируемый намордник, который крепится и снимается с помощью магнитного соединения FidLock.

Masei 610 Железный Человек Шлем. 229 долларов. DOT- и Avengers-, но не одобрено ЕС. А Капитан Америка до сих пор хвастается, что у него лучшее снаряжение в полном мотоциклетном костюме. Ну что ж. Даже Тони Старк не может победить их всех. В дополнение к этой очень яркой красно-золотой версии, шлем в стиле Железного человека также выпускается в более приглушенных черных и стилизованных серебряных тонах, а также в некоторых средних цветах.

Шлем Хищника. 700 долларов. С тех пор, как дебютировала оригинальная русская версия (и не стесняйтесь спорить между собой о том, является ли эта или эта оригинальная / настоящая / законная / не дрянная) райдеры увидели, как появляется тонна дополнительных возможностей для путешествий, защищенных лучшими валь Верде. .Тот, что показан выше, изготовлен вручную и одобрен DOT для размеров от S до XL.

Лучший мотоциклетный женский шлем — отличные предложения на мотоциклетный женский шлем от глобальных продавцов женских шлемов для мотоциклов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для женского мотоциклетного шлема. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мотоциклетный шлем для девочек станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой женский шлем для мотоцикла на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в мотошлеме для девочек и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоциклетный шлем для девочек по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Объяснение различных типов шлемов

Вы планировали купить подержанный шлем? Вот 5 причин, которые помогут вам понять, почему вам не следует этого делать.

В мотоциклетных и мотороллерных шлемах существует множество различных моделей и типов шлемов. Вы можете сделать примерно такую ​​разбивку:

  • Открытые шлемы
  • Полнолицевые шлемы
  • Шлемы Flip Up
  • Крестовые шлемы,


Каждая из этих моделей, конечно же, является основной целью защиты головы, которая соединяет различные типы шлема в зависимости от конкретного назначения или предпочтения мотоциклиста или скутера (и пассажира).

Открытые шлемы

Преимущества шлемов Open Face:
  • Хорошая видимость
  • Летом менее жарко
  • Легко помещается в самокат
  • Множество (бедренных) вариантов

Недостатки каски Open Face:
  • Без защиты
  • Холодно зимой
  • Больше шума на высоких скоростях
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все шлемы с открытым лицом


Открытые шлемы — это, как видно из названия, открытые шлемы, у которых нет фиксированной защиты подбородка спереди.Шлемы Open Face могут быть снабжены козырьком, но некоторые не имеют. При взгляде можно быть уверенным, что это обеспечивает защиту всего лица или только глаз. Нечто подобное относится и к оболочке шлема; у некоторых шлемов Open Face оболочка шлема спускается до линии челюсти; шлемы такого типа с открытым лицом обеспечивают большую защиту головы по бокам и меньше склонны к опрокидыванию. Другие шлемы Open Face ниспадают до ушей, они обеспечивают меньшую защиту, но выглядят более гладкими.На более высоких скоростях шлем немного отрывается от головы.

В шлемах с открытым лицом существует ряд отдельных видов, таких как ретро-шлемы и модные шлемы. Ретро-шлемы — это современные шлемы в старомодном стиле. Эти шлемы особенно подходят для старых двигателей, таких как чопперы и кафе-рейсеры. Модные шлемы — это шлемы с красивым дизайном, которые часто носят (подобранные по цвету) (моторные) скутеры. Модный шлем зачастую является настоящим модным аксессуаром.

Полнолицевой шлем

Преимущества Полнолицевые шлемы:
  • Лучшая защита
  • Зимой меньше холода
  • Тихий
  • Самый аэродинамичный

Недостатки Полнолицевые шлемы:
  • Меньшее поле зрения
  • Летом жарко
  • Не всегда влезает в самокат
Щелкните здесь, чтобы увидеть все полнолицевые шлемы


Полнолицевые шлемы — это закрытые шлемы, которые обеспечивают дополнительную защиту головы за счет массивной секции подбородка.Поскольку корпус изготовлен из одной части, этот тип шлема обеспечивает лучшую защиту от падений или столкновений. Полнолицевые шлемы доступны в различных ценовых диапазонах от нескольких десятков до нескольких тысяч евро. Разница заключается в материале внешней оболочки, отделке, комфорте и безопасности. Многие шлемы Full Face имеют встроенный солнцезащитный козырек, съемную внутреннюю подкладку и хорошую вентиляцию.

В более дорогом сегменте шлемы Full Face часто проходят испытания в аэродинамической трубе.Спортивные шлемы часто снабжены аэродинамическими прорезями и различными спойлерами, чтобы голова оставалась устойчивой на высоких скоростях. Для каждого типа мотора размещение спойлеров также разное. В конце концов, на голом велосипеде у вас другая поза, чем на гоночном. Туристические шлемы в первую очередь ориентированы на то, чтобы создавать как можно меньше шума, поэтому они обычно почти не имеют выступов. Шлем Full Face идеально подходит для установки системы связи Bluetooth.

Шлемы Flip Up

Преимущества шлемов Flip Up:
  • Легкость
  • Больше защиты, чем шлем Open Face
  • 2 каски в 1

Недостатки шлемов Flip Up:
  • Относительно тяжелый
  • Менее тихий, чем полный шлем
Щелкните здесь, чтобы увидеть все шлемы Flip Up

Шлем Flip Up — это открытый шлем и шлем Full Face в одном.Со шлемом Flip Up вы можете откинуть его, просто используя защиту подбородка, которая прикреплена к шарнирной конструкции. Удобно то, что вы можете превратить свой Full Face шлем в Open Face одним простым движением руки. Шлемы Flip Up широко используются туристами, которые регулярно меняют скорость и поэтому хотели бы открыть свой шлем. Шлем Flip Up также идеально подходит для установки гарнитуры Bluetooth.

Обратите внимание, что не каждый шлем Flip Up имеет так называемую двойную омологацию или одобрение P / J.Эта двойная омологация означает, что шлем одобрен для использования как шлем с открытым лицом, так и шлем с полным лицом. Если у шлема нет такого одобрения, вы не можете ездить с разложенной защитой подбородка.

Для большинства шлемов Flip Up достаточно просто откинуть защиту подбородка. Недостатком является то, что на шлеме есть большой ветрозащитный экран, который раздражает на высоких скоростях. Некоторые шлемы Flip Up имеют полностью откидывающуюся защиту подбородка. Примером может служить Shark Evoline 3. Модульный шлем — это тоже своего рода шлем Flip Up.Из этого вы можете просто снять защиту подбородка со шлема и положить в карман или сумочку.

Крестовины

Преимущества Кросс-шлемы:
  • Свет
  • Комплексная вентиляция
  • Дыхательное пространство

Недостатки Кросс-каски:
  • Без козырька
  • Менее подходит для повседневного использования
  • Меньше комфорта
Щелкните здесь, чтобы увидеть все шлемы Cross

Кросс-шлемы используются в основном в мотокроссе.Две выдающиеся особенности шлема Cross — выступающая защита подбородка и так называемый козырек. Обычный полнолицевой шлем дает слишком мало кислорода во время мотокросса. Поэтому в прошлом они участвовали в гонках в шлемах Open Face. Эти шлемы не обеспечивали достаточной защиты от разбрызгивания комьев и камней. Позже они изобрели свободную защиту подбородка, сегодня она является частью шлема и обеспечивает правильную защиту, но также и достаточное количество кислорода. Клапан или козырек предназначен для защиты лица от комков грязи и камней.Шлем Cross не оснащен козырьком, но есть отверстие, достаточно большое, чтобы носить очки Cross. Типичный шлем Cross не предназначен для повседневного использования, но, если он имеет одобрение ECE, вам разрешается носить его по дорогам общего пользования.

Между шлемом Cross и шлемом Full Face находится так называемый шлем Enduro. Этот шлем имеет вид шлема Cross, но оснащен козырьком (иногда солнцезащитным козырьком) и более удобен, чем чистый шлем Cross. Шлемы для эндуро обычно носят (полу-внедорожные) мотоциклы, такие как BMW GS (Adventure) или Yamaha XTZ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.