BMW 3er VI (F3x) — технические характеристики, цена, отзывы, фото видео тест-драйв модели рестайлинг
Третья серия БМВ давно уже стала для многих не только эталоном ходовых качеств, но и также своеобразной иконой стиля. Особенно это выражено в шестой генерации модели после обновления.
Содержание статьи:
Новинка получила эффектный дизайн, технологичные опции.
Рестайлинг BMW 3-Series был проведен. Премьера новинки прошла в виде видео-презентации, на которой представители компании рассказали о нововведения и перспективах модели на рынке.
Снаружи обновленного «баварца» от дореформенного варианта можно отличить по иной конфигурации бамперов, немного переработанной головной оптике и светодиодным задним фонарям, колесным дискам с новым дизайном. Внутри переработана компоновка блока управления климатической системой, на панелях и воздуховодах появились хромированные вставки.
Читайте также: Обзор всех поколений BMW 3-серии (3er): драйвер успеха
Кузовной ряд, как и прежде, состоит из:
- Седана.
- Пятидверного хэтчбека (GT).
- Универсала.
Варианты исполнения (модификации):
- 318i. Заменила собой версию 316i. Под капотом установлен полутаролитровый бензиновый двигатель с системой наддува. Мощность исчисляется 136 силами. Можно выбрать механическую шестиступенчатую трансмиссию либо восьмискоростной «автомат».
- 320i. Оснащена мотором 2.0 литра с интегрированной турбиной. Установка развивает 184 лошадиные силы и комплектуется восьмидиапазонной автоматической трансмиссией.
- 320i xDrive. Такая модификация также комплектует тубомотором 2.0 литра и 8АКП. Дополнительно установлена система полного привода.
- 330i xDrive. Под капотом прячется двухдитровая наддувная установка мощностью в 249 «лошадок».
Укомплектована автоматической коробкой с восьмью ступенями, приводом на четыре колеса. - 340i xDrive. Технические характеристики после обновления немного изменились. Версия доступна с двигателем 3.0 литра (турбо), который теперь выдает 326 лошадиных сил. Он работает вкупе с 8АКП, системой полного привода.
- 320d. Оснащена турбодизельной силовой установкой, которая при кубатуре 2.0 литра выдает 190/218 «лошадей». Трудится в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач.
- 320d xDrive. Двухлитровый турбированный дизель с отдачей в 190 сил оснащен системой полного привода, 8АКП.
Укомплектована автоматической коробкой с восьмью ступенями, приводом на четыре колеса.Мнение владельцев
БМВ 3-Серии создан для активной езды и за это ее очень любят ее же почитатели. Однако отзывы говорят о том, что стойки амортизаторов и рычаги подвесок крайне плохо переносят эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием. Турбированные моторы страдают повышенным потреблением масла на 1000 километров.
Ценовая политика
| Автомобиль | Состояние | Цена (рублевая) |
| BMW 3-Series | новый | от 1,1 миллиона |
| BMW 3-Series | подержанный | от 900 тысяч |
Тест
Внешний облик
«Баварец» выглядит эффектно и привлекает заинтересованные взоры окружающих. Стоит выделить выпуклый и объемный капот, изогнутую оптику головного освещения, которая гармонично сочетается с «ноздрями» (радиаторной решеткой), выпуклые колесные арки, низкий обвес кузова. Светодиодные задние фонари придают корме респектабельности, тогда как объемные трубы выхлопной системы ? агрессии.
Внутреннее пространство
Передняя панель имеет компактную конфигурацию, благодаря чему все ключевые органы управления располагаются в непосредственной близости от водителя. Качество материалов высокое, однако местами встречается жесткая и гулкая пластмасса.
Приборная панель имеет традиционный для БМВ дизайн, при этом оснащена жидкокристаллическим монитором маршрутного компьютера.
На последний выводится только основная информация, но к графике и читабельности претензий нет.
Поверх центральной консоли разместился большой дисплей системы iDrive. На него можно вывести обзор с задней камеры, навигационные показания, медиапроигрыватель и прочее. На самой консоли можно заметить блоки управления аудиосистемой, климат-контролем. Их расположение интуитивно понятное и от дороги отвлекаться не приходится.
Читайте также: Обзор БМВ 1er (F20-F21): шустрый малый
Сидеть в водительском кресле удобно. Оно обладает выраженными валиками боковой опоры, а также приятным профилем с упругим поясничным выступом. Диапазон электрических регулировок обширен, к тому же есть возможность запоминания установленной позиции.
Несмотря на то, что задний диван имеет плоскую подушку, удобно на нем будет только двоим пассажирам? по причине пухлой боковой поддержки. Места для коленей достаточно, но высокие люди наверняка будут подпирать затылком ниспадающую крышу.
На ходу
Наиболее востребованная модификация на рынке имеет индекс 320i. В такой версии BMW 3-Series оснащен турбодвигателем 2.0 литра (184 силы), а также автоматической коробкой с восемью ступенями.
Возможностей мотора предостаточно и городской, и для загородной эксплуатации. Можно отметить отличную тягу на низких-средних оборотах, чувствительную педаль акселератора, породистое звучание выхлопной системы. Автоматическая трансмиссия с короткими передаточными числами и сверхбыстрыми переключениями обеспечивает неразрывный поток тяги на колеса, а также в полной мере реализовывает заложенный потенциал в двигателе.
Читайте также: Обзор BMW 2er (Active Tourer и Grand Tourer): первопроходцы
Тест-драйв выявил, что шасси также акцентировано на то, чтобы доставлять удовольствие от вождения.
Рулевое управление радует четкими и отзывчивыми реакциями, при прохождении виражей крены практически отсутствуют, а поворачиваемость ? нейтральная.
Также примечателен тот факт, что даже на предельных скоростях не требуется дополнительная корректировка заданного курса ? автомобиль ведет себя понятно и прогнозируемо.
Тормозная система неплохо справляется со своей работой в штатных режимах. Похвальна информативная педаль тормоза, а также устойчивость дисков к перегреву. При экстремальных режимах эксплуатации, при активном торможении может чувствоваться понижение работоспособности тормозов, однако они все равно остаются надежными.
Подвеска с короткими ходами обладает высокой энергоемкостью. Мелкие неровности она отрабатывает прекрасно, не допуская вибраций и тряски. Однако при наезде на большие ямы, дорожные стыки появляются существенные толчки, которую ухудшают плавность хода.
Фото новой BMW 3er VI поколения (F3x):
Модели BMW 3 серии: Обзор
Страсть побеждает: больше мощность, больше экономичность, утонченнее стиль — BMW 3 серии Седан восхищает в любой поездке. Он воплощает в себе понятие «спортивный седан», как ни один другой автомобиль. В нынешнем, шестом, поколении он стал еще мощнее, эффективнее и индивидуальнее. В качестве силовых агрегатов устанавливаются мощные рядные 6-цилиндровые бензиновые, 4-цилиндровые бензиновые, рядные 6-цилиндровые дизельные и 4-цилиндровые дизельные двигатели с современнейшей технологией BMW EfficientDynamics. В результате: автомобиль BMW 3 серии Седан со впечатляющей динамикой и низким расходом. Кульминация экономичности — BMW 320d EfficientDynamics Edition и BMW 320i EfficientDynamics Edition. Кроме того, интеллектуальная система полного привода BMW xDrive подарит удовольствие на любой дороге, на любом повороте и в любой ситуации.
*Доступний з 07/2019
BMW 3 серии Туринг приглашает вас отправиться в путешествия: в нем сочетаются универсальность и инновационные технологии, создающие спортивно-величественный облик. Бензиновые и дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo обеспечивают ему отличную динамику при значительном снижении расхода топлива.
BMW 3 серии Гран Туризмо с идеальным сочетанием формы и пространства, наполненным особой эстетикой, создает свойственную купе элегантность, при этом мощную и динамичную, в соединении со впечатляющей просторностью. У него совершенно особый, ни с чем не сравнимый почерк. И он становится еще индивидуальнее с элементами М Спорт пакета или пакетов BMW Modern Line, Luxury Line и Sport Line.
BMW ActiveHybrid 3 — первый в мире компактный спортивный седан премиум-класса с полногибридным приводом. BMW ActiveHybrid 3 продолжает давнюю традицию BMW 3 серии и вместе с тем выглядит вполне современно и мощно. А с пакетами BMW Sport Line, Luxury Line и Modern Line ему можно придать индивидуальный характер по своему вкусу.
Вы ищете новый BMW 3 серии или с пробегом? Здесь вы найдете всю информацию, отчеты об испытаниях и предложения по кредитованию и лизингу автомобилей BMW 3 серии — и, конечно же, дилера для тест-драйва.
Обзор BMW 3-series 1998 — 2005
«Трешки» BMW не случайно пользуются славой автомобилей для водителя. В умении дарить человеку за рулем яркие и незабываемые эмоции они традиционно превосходят конкурентов. Ведь эти машины призваны вызвать не просто эмоциональный всплеск, а настоящее обострение чувств у особо требовательных поклонников марки. Автомобили с индексом кузова E46 – не исключение.
BMW 3-series Обострение чувств
Вы можете выбрать почти любой вариант кузова: седан, хэтчбек, универсал, кабриолет, купе… Последние варианты, конечно же, рассчитаны на водителей-эгоистов. За стремление выглядеть «не как все» придется заплатить практичностью. Например, на заднем диване автомобиля с трудом уместятся два невысоких человека. Впрочем, большинство покупателей таких машин и не намерены возить с собой ничего, кроме кейса или пакета с продуктами из супермаркета.
Кузов и подвеска
Кузов автомобилей с индексом E46 неплохо противостоит воздействию дорожных реагентов. Если машина не перенесла реанимацию после ДТП, значит, ржавчина появится не скоро. Впрочем, у некоторых машин калининградской сборки может «шелушиться» краска. Однако речь идет, скорее, о браке, не характерном для модели в целом.
Подвеска у «трешки» в отличие от других моделей баварского концерна оказалась довольно крепкой. Нижние рычаги и сайлент-блоки передней подвески выдерживают до 50-60 тыс. км. Слабые места – стойки стабилизатора, которые доживают максимум до 30 тыс. км и сайлент-блоки (в России их хватает на 40-50 тыс. км). Остальные детали служат по сравнению с другими моделями BMW очень долго – до 90-120 тыс. км.
Двигатели и трансмиссии
Баварский концерн предлагал для серии E46 широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей. Самый привередливый покупатель мог легко подобрать вариант «под себя». Однако на вторичном рынке России вы почти не встретите дизельных модификаций. Поэтому поговорим о бензиновых. Итак, предстоит сделать основной выбор: четыре или шесть цилиндров?
В первом случае вы получите машину, которая по характеру почти не отличается от одноклассников других марок (мощностью 105 или 118 лошадок). Зато и расходы на содержание будут по меркам баварской марки почти скромными. К тому же четырехцилиндровые моторы не считаются капризными. Поклонники BMW со стажем обычно голосуют за шесть цилиндров, получая машину с горячим темпераментом. До 2001 года выпускались модификации с моторами объемом 2 литра (150 л.с.), 2,5 литра (170 л.с.) и 2,8 литра (193 л.с.).
После рестайлинга в табунах прибавилось лошадей: 2,2 литра (170 л.с), 2,5 литра (192 л.
с) и 3 литра (231 л.с.)
Какой мотор выбрать – решать вам. Совершите пробный тест-драйв и решаете: сколько «дури» вам достаточно. Между тем, надежными шестицилиндровые двигатели назвать мы не рискнем. Практически любой покупатель «трешки» с таким двигателем вынужден мириться с различными капризами. Например, большинство моторов требуют постоянной добавки масла. У «гонщиков» автомобиль может съесть до литра на тысячу км! Поэтому если вовремя не подмаслить двигатель, дело может закончиться серьезным ремонтом.
Еще одна распространенная проблема шестицилиндровых моторов – перегрев. Среди возможных причин механики выделяют выход из строя помпы, проблемы с термостатом и грязные радиаторы. При первых признаках перегрева необходимо найти причину неисправности и ее устранить. Если не доглядели – машина быстро накажет вас дорогим ремонтом.
Коробки передач – и механика, и «автомат» — оказались достаточно живучими. Чтобы их вывести из строя, нужно хорошо постараться. Хотя, как известно, некоторые водители «трешек» стараются изо всех сил. В конце концов, им удается прикончить автомат! Замена обходится в $6000, переборка строит в два с лишним раза дешевле. Сцепление на «механике» служит не менее 150 тыс. км.
Два слова по поводу надежности модификаций с полноприводной трансмиссией. Многие потенциальные покупатели относятся к таким машинам с опаской. Зря – трансмиссия не должна доставить лишних хлопот, если прежний хозяин следил за машиной. Еще раз предупреждаем: диагностика необходима!
Что еще?
Рулевая рейка на автомобилях третьей серии может давать течь. Однако риск такого «происшествия» ниже, чем у других моделей BMW. На многих машинах рейки стучат – со стуком придется смириться, если не хотите менять дорогостоящую деталь.
Цены
Разброс цен очень большой. Это объясняется тем, что машина выпускалась семь лет, а также огромным количеством модификаций. Итак, самые простые 4-цилиндровые версии ранних годов выпуска могут стоить 200 000 р.
А за свежие экземпляры с мощными моторами часто просят и все 500 000.
Резюме экспертов
«Трешка» — автомобиль для водителя без каких-либо оговорок. С задачей дарить удовольствие от вождения машина даже в семилетнем возрасте отлично справляется. К тому же эта модель оказалась надежнее «пятерки» и «семерки». Однако не стоит забывать о необходимости серьезной диагностики перед покупкой – от сомнительных экземпляров лучше сразу отказываться. Ведь ремонт BMW – дорогое удовольствие.
Видеообзор BMW 3-series 1998 — 2005
Модели BMW 3 серии: Обзор
Страсть побеждает: больше мощность, больше экономичность, утонченнее стиль — BMW 3 серии Седан восхищает в любой поездке. Он воплощает в себе понятие «спортивный седан», как ни один другой автомобиль. В нынешнем, шестом, поколении он стал еще мощнее, эффективнее и индивидуальнее. В качестве силовых агрегатов устанавливаются мощные рядные 6-цилиндровые бензиновые, 4-цилиндровые бензиновые, рядные 6-цилиндровые дизельные и 4-цилиндровые дизельные двигатели с современнейшей технологией BMW EfficientDynamics. В результате: автомобиль BMW 3 серии Седан со впечатляющей динамикой и низким расходом. Кульминация экономичности — BMW 320d EfficientDynamics Edition и BMW 320i EfficientDynamics Edition. Кроме того, интеллектуальная система полного привода BMW xDrive подарит удовольствие на любой дороге, на любом повороте и в любой ситуации.
BMW 3 серии Туринг приглашает вас отправиться в путешествия: в нем сочетаются универсальность и инновационные технологии, создающие спортивно-величественный облик. Бензиновые и дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo обеспечивают ему отличную динамику при значительном снижении расхода топлива. К примеру, с мощным и экономичным дизельным двигателем BMW 320d для этого универсала ни один путь не будет слишком длинным: Благодаря элементам стратегии BMW EfficientDynamics одной заправки хватит более чем на 1200 километров.
BMW 3 серии Гран Туризмо с идеальным сочетанием формы и пространства, наполненным особой эстетикой, создает свойственную купе элегантность, при этом мощную и динамичную, в соединении со впечатляющей просторностью. У него совершенно особый, ни с чем не сравнимый почерк. И он становится еще индивидуальнее с элементами М Спорт пакета или пакетов BMW Modern Line, Luxury Line и Sport Line.
Вы ищете новый BMW 3 серии или с пробегом? Здесь вы найдете всю информацию, отчеты об испытаниях и предложения по кредитованию и лизингу автомобилей BMW 3 серии — и, конечно же, дилера для тест-драйва.
BMW 3-series: цена БМВ 3-серии, технические характеристики БМВ 3-серии, фото, отзывы, видео
Технические характеристики BMW 3-series
Цена | 2 460 000 — 4 700 000 ₽ |
Мин. цена | 2 460 000 ₽ |
Макс. цена | 4 700 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4709 |
| Ширина, мм | 1827 |
| Высота, мм | 1435 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 480 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Германия |
Модификации BMW 3-series
BMW 318d AT
Цена от | 2 460 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 224 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8. 3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320i AT
Цена от | 2 610 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1350-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320i AT xDrive
Цена от | 2 750 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1350-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6. 8 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d xDrive AT
Цена от | 2 860 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 233 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.8 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 330d AT xDrive
Цена от | 3 560 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 265/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 580/1600-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW M340i AT xDrive
Цена от | 4 110 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4. 4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 374/5500-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 500/1850-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
BMW 318d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 226 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d AT
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.8 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.5 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 320d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7. 1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330d AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 265/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 580/1600-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.2 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330i AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 258/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1550-4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 330i AT xDrive
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5. 5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 258/5000-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1550-4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW 3-series по цене
От 2 375 000 ₽
До 3 260 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 2 189 000 ₽
До 3 039 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 2 790 000 ₽
До 4 265 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2016
От 2 300 000 ₽
До 3 635 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 609 000 ₽
До 2 959 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2016
От 2 690 000 ₽
До 4 160 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 380 000 ₽
До 6 190 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 500 000 ₽
До 2 900 000 ₽
Седан
Венгрия
Год: 2019
От 2 219 000 ₽
До 2 369 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 2 699 000 ₽
До 2 889 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 350 000 ₽
До 3 170 000 ₽
Седан
США
Год: 2018
Отзывы владельцев BMW 3-series
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола BMW 3-series
1024×768
1280×1024
Обои BMW 3-series
BMW 3-series / БМВ 3-серии
Седьмое по счету поколение BMW 3-series (G20) стало одной из самых значимых премьер Парижского моторшоу 2018.
От своей предшественницы новая «трешка» отличается практически всем — начиная с конфигурации шасси, заканчивая габаритными характеристиками. Улучшенная платформа CLAR, применяемая на последних баварских новинках, сделала BMW 3-series G20 заметно крупнее — по длине премиум-седан растянулся до 4709 мм (против 4633 мм), ширина выросла на 16 мм (1827 мм против 1811 мм), а колесная база составила 2851 мм (против прежних 2810 мм). Еще один важный момент — снижение центра тяжести, а также идеальная развесовка по осям (50 на 50), что очень благоприятно сказывается на управляемости. Во внешности седьмой «трешки» многие ожидали увидеть растянутую БМВ 5 серии, но все получилось куда оригинальнее. Какое-либо сходство с другими «баварцами» опознать здесь крайне непросто — уникальная светотехника с эффектным вырезом снизу, расширенные «ноздри», мощные выштамповки кузова и переосмысленные боковые линии создают неповторимый, но абсолютно узнаваемый атлетичный облик.
Интерьер нового BMW 3-series сочетает замысловатые дизайнерские решения с инновационной электроникой. Водителю доступно широкое количество вспомогательных систем и помощников в виде ассистента автопарковки, системы помощи при движении в пробках, контроля полосы, функции подруливания, активной защиты от боковых столкновений. В BMW заявляют, что салон 3-series G20 стал гораздо просторнее, особенно в районе ног задних пассажиров. Для своего седана баварцы подготовили три варианта шасси: стандартное, спортивное, а также M-вариант с электронноуправляемыми амортизаторами. Кроме того, двум последним версиям подвески за отдельную плату полагается дифференциал. На старте продаж в моторную гамму новой «трешки» включены бензиновая турбонаддувная «четверка» в двух вариантах форсировки на 184 и 258 сил, а также дизели, мощностью 150, 190 и 265. Для всех модификаций предусмотрен 8-диапазонный автомат, две начальные дизельные версии можно заказать также и с 6-скоростной механической коробкой.
На нашем рынке для нового BMW 3-series предусмотрены две линии оснащения: Luxury Line и M Sport.
В стандартной комплектации «баварца» числятся 18-дюймовые легкосплавные диски колес, хромированный наружный декор, отделка салона высококачественной кожей и натуральным деревом, автоматический контроль климата, мультимедийная система с сервисами BMW Connected Drive, расширенный пакет освещения салона, комфортные передние кресла с подогревом, динамический круиз-контроль. Особая линия M Sport отличается внешним дизайном Shadow Line (минимум хрома), спортивными бамперами, колесами на 19 дюймов, светодиодными «противотуманками», спорт-сиденьями первого ряда, улучшенными тормозной системой и подвеской. За отдельную плату можнo получить светодиодные или лазерные фары, систему BMW Live Cockpit, комфортный бесключевой доступ, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей, дополнительные электрорегулировки кресел, интеллектуальный мультимедиа-пакет Connected Professional, функцию управления жестами, а также ассистенты вождения и парковки.
Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео
Впервые, новое BMW 3 серии f30 кроме базовой комплектации предлагает три тематические линии отделки (Sport, Modern, Luxury), благодаря которым клиент сможет подобрать предпочтительный внешний и внутренний вид автомобиля и его техническое наполнение. Также доступен традиционный М-пакет. Давайте начнем обзор с базовой комплектации BMW f30, которая получила ряд дополнений по сравнению с предшествующим поколением.
Базовая комплектация
Интерьер
- Бортовой компьютер.
- Дверные ниши для тары объемом 1 литр.
- Однозонный климат контроль.
- Выход AUX 12V розетка
- Два встроенных подстаканника
- Цветной дисплей 6,5 дюймов, контроллер iDrive, радио Pfofessional и CD, MP3 проигрыватель.
Теперь в базовую комплектацию входит 6.5 дюймовый дисплей и однозонный климат контроль
Такими будут сиденья в базовой комплектации
Трансмиссия и технологии
- Driving Experience Control (режимы езды). Предусматривает экономичный режим – Eco Pro, комфортный (городской) – Comfort mode и спортивный – Sport mode.
- Усилитель руля (Power steering).
- Автоматическая система Start/Stop.
Предусматривает экономичный режим – Eco Pro, комфортный (городской) – Comfort mode и спортивный – Sport mode.- Электронная блокировка дифференциала.
- Шестиступенчатая коробка переключения передач
- Противотуманные фары
Доступные цвета:
Для автомобилей BMW 3 серии f30 в базовой комплектации будут доступны два цвета:
(металлик можно будет приобрести как отдельную опцию)
Колесный диски и шины:
- Модели BMW 316d и BMW 318d будут оснащаться 16-ти дюймовыми стальными дисками, 7J x 16 и шинами – 205/60 R16.
- Для BMW 320i и BMW 320d будут доступны 16-ти дюймовые литые диски V-spoke 390, 7J x 16 и шины – 205/60 R16.
- Для автомобилей BMW 328i и BMW 335 подойдут 17-ти дюймовые литые диски star-spoke 394, 7.5J x 17 и шины – 225/50 R17.
Система безопасности BMW f30 в базовой комплектации:
- Подушки безопасности:
- Размещенные в передних сидениях
- Водителя и переднего пассажира
- Для головы на всех местах (боковая шторка)
- Дисковые тормоза на всех колесах.
- Центральный замок с иммобилайзером.
- Подголовники на всех пассажирских местах.
- Dynamic Stability Control – система стабилизации курса.
- Реверсивные бамперы, способные полностью поглотить энергию столкновения при скорости машины до 15 км/ч, зоны направленной деформации сзади и спереди.
- Специальные крепления для детских кресел ISOFIX.
- Датчики ремней безопасности.
Sport Line
Экстерьер
- 17-ти дюймовые легкосплавные диски double-spoke 392.
- 18-ти дюймовые легкосплавные диски double-spoke 397. Цвет дисков «Ferric Grey», полированные (являются стандартными для моделей 328i и 335i)
- Радиаторная решетка с 8 планками, выкрашенными в глянцевый черный цвет.
- Бампера с глянцевыми черными вставками.
- Черные, хромированные колпаки на выхлопные трубы.
- Зеркала заднего вида, на выбор окрашиваемые в глянцевый черный цвет или в тон кузова.
- Оконные рамы и центральные стойки черного цвета.
- Шильдики “Sport” на кузове.
Интерьер
- Алюминиевые дверные пороги с надписью «BMW Sport».
- Кожаный спортивный руль с красной строчкой.
- Спортивные сиденья представлены в трех вариациях обивки и четырех различных цветов.
- С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения.
- Спидометр и тахометр с подсвечиваемыми надписями и рисками (делениями) красного цвета.
- Driving Experience Control (система стабилизации курса) с дополнительным режимом Sport+.
- Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
- Ключ со вставкой красного цвета.
Комментарий:
Броский, агрессивный обвес и спортивные сиденья – козыри комплекта Sport Line. Сомнительная отделка приборной панели и салона красными вставками, выглядящими не серьезно как для автомобиля BMW.
Modern Line
Экстерьер
- 17-ти дюймовые легкосплавные диски, V-spoke styling 413.
- 18-ти дюймовые легкосплавные диски, turbine styling 415 (стандарт для моделей 328i и 335i)
- Радиаторная решетка с 11 планками, изготовленными из матового алюминия.
- Бампера, с матовыми алюминиевыми вставками.
- Шильдики «Modern» на кузове автомобиля BMW.
- Оконные рамы и центральные стойки черного цвета.
- Матовые алюминиевые колпаки на выхлопные трубы.
Интерьер
- Алюминиевые дверные пороги с надписью «BMW Modern».
- Кожаный спортивный руль устричного цвета.
- Передняя и приборная панель устричного цвета.
- С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения.
- Салон изготовлен из кожи и ткани черного или устричного цвета и включает три варианта декоративных покрытий (поверхностей).
- Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
- Ключ со вставкой устричного цвета.
Комментарий:
Обладатель, наверное, самого красивого варианта передней части автомобиля и отличных 18 дм. дисков. Сиденья изначально покрыты «условно кожей», поэтому доплата до настоящей кожи Dakota будет ниже. Однако не всем понравится светлый устричный руль и светлые напольные коврики.
Luxury Line
Экстерьер
- 17-ти дюймовые легкосплавные диски multi-spoke 414.
- 18-ти дюймовые легкосплавные диски multi-spoke 416 (стандарт для моделей 328i и 335i).
- Радиаторная решетка из 11-ти хромированных планок.
- Бампера с хромированными вставками.
- Хромированные колпаки на выхлопные трубы.
- Черные центральные стойки и хромированные оконные рамы.
- Шильдик “Luxury” на кузове.
Интерьер
- Алюминиевые дверные пороги с надписью «Luxury».
- Кожаное спортивное рулевое колесо.
- С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения (в центральных стойках расположены дополнительные источники освещения).
- Сиденья с оригинальными строчками.
- Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
- Ключ, украшенный вставкой жемчужного цвета.
- Полированные деревянные вставки Fineline Anthracite wood
Комментарий:
Вариант со всевозможными элементами дизайна из хрома. Достойная окантовка вокруг радио и блока климат контроля.
Фактически внешние отличия трех вариантов отделки заключаются в вариациях переднего бампера, а также Spot line отличается черной решеткой радиатора с меньшим количеством перегородок.
Спортивная M комплектация
Экстерьер
- 18- или 19-ти дюймовые легкосплавные диски
- Спортивная ходовая часть М-модификации
- Внешний обвес в М-стиле.
Интерьер
- Спортивное рулевое колесо.
- Спортивные сиденья.
- Черный потолок.
- Отделка салона декоративными элементами синего цвета.
В качестве дополнительной опции нового BMW 3 серии предлагается адаптивная ходовая часть, оснащенная амортизаторами с электронным регулированием.
Подведем итоги:
Уже известно, что все вышеперечисленные комплектации (кроме М-пакета) будут стоить одинаково. Вариации во внешнем виде и интерьере придуманы с целью придания индивидуальности каждому автомобилю, что понятно при постоянно растущей популярности машин BMW. Если все такие вы не смогли выбрать для себя одну из готовых комплектаций, то всегда можно будет взять стандартную версию и напичкать ее понравившимися опциями.
Видео обзор новой BMW 3 серии 2012 F30
Обзор BMW 3 E46
BMW AG – один из самых популярных немецких автопроизводителей, входящий в знаменитую немецкую тройку компаний совместно с компаниями Audi и Mercedes-Benz. Все выпускаемые данной компанией автомобили принадлежат к премиальному классу и заслужили искреннее признание среди наших автолюбителей. Не является исключением и BMW 3-series в кузове E46.
Модель четвертого поколения BMW 3-series с индексом E46 была представлена баварским производителем весной 1998 года во Франкфурте. Это был четырехдверный седан, к которому по прошествии года универсал и купе, а уже в 2000 году – кабриолет. Все модели принадлежат к автомобилям класса D премиум-сегмента. Еще позднее выпустили версию Compact, которая с прохладцей была воспринята автолюбителями.
На время своего появления БМВ третьей серии четвертого поколения являлась эталоном управляемости, и вполне соответствовала ожиданиям клиентов. Производство этого автомобиля завершилось в 2005 году, и теперь уже можно с уверенностью судить обо всех недостатках и достоинствах этой машины, проверенной сотнями тысяч километров пробега.
Даже на сегодняшний день дизайн экстерьера BMW 3 Series (E46) продолжает восхищать автолюбителей. Прекрасно выстроенные пропорции авто смотрятся почти идеально.
По сравнению со своим предшественником Е36 четвертое поколение «тройки» обладает более просторным кузовом, что несомненный плюс. Но все же, трансмиссионный туннель все также массивен и забирает достаточно полезного пространства.
Не обошлось без досадного промаха при создании кузова: явно неудачна конструкция передней двери. Из-за неплотно прилегающего уплотнения, неправильно установленного на заводе-изготовителе, во внутрь дверей, а затем и в салон может проникать вода, которая по замыслу должна вытекать наружу. Поэтому такой недостаток лучше устранить, сняв обшивку двери и вновь переклеив уплотнение. Этот дефект можно устранить самостоятельно. Также со временем дает о себе знать и коррозия кромок кузовных элементов, требующая специальной обработки.
Разрабатывая модель, производители постарались достигнуть компромисса между сохранившимися габаритами автомобиля и увеличением внутреннего пространства салона. Габариты «тройки» с кузовом «седан» составляют 4470х1740х1415 (мм.), колесная база возросла до 2725 мм., благодаря чему пространства в салоне стало больше. Клиренс во всех вариациях четвертого поколения не превышает 130 мм, что привязывает автомобиль к дорогам с хорошим покрытием. Несмотря на большое количество алюминиевых элементов в применяемой подвеске, масса автомобиля также увеличилась.
Интерьер «тройки» разрабатывался с максимальным учетом удобства водителя. Эргономика салона и качество отделочных материалов достойны похвалы. В салоне приборная доска отличается информативность и лаконичностью одновременно. Несмотря на некоторое увеличение внутреннего пространства салона, многие водители жалуются на его недостаток. Недостаточен и объем багажника, составляющий всего 439 литров для седана, 436 литров для универсала, 411 литров для купе (Coupe) и 309 литров для хэтчбэка (Compact).
Базовые версии BMW 3 Series (E46) имеют довольно скромное оснащение. В последующих версиях центральная консоль оборудована 7-ми дюймовым дисплеем для мультимедийной системы и системы навигации, зеркала с подогревом и электроприводом. Руль – мультифункциональный, с множеством функциональных кнопок, позволяющих управлять машиной, не отрываясь от дороги. Опциально предлагается также система климат-контроля и круиз-контроля. В зависимости от комплектации сиденья салона имеют тканевую, кожанную или комбинированную(алькантара + ткань, кожа + ткань) обивку салона. Сиденья бывают стандартной, либо спорт формы.
Линейка двигателей, предлагаемая разработчиком для четвертого поколения третьей версии БМВ, весьма широка. 14 — бензиновых модификаций и 6 дизельных. Рабочии объемы от 1,8 л до 3,2 л. Кроме заднеприводных версий автомобиля предлагаются и полноприводные варианты, которые комплектуются только шестицилиндровыми моторами.
Наиболее популярными двигателями E46 были бензиновые M52tu — объемом 2.8л. 193л/с на автомобилях до 2000 г.в. дорестайл, а так же M54 — объемом 2.2л. 170л/с, объемом 2.5л. 192л/с и объемом 3.0л. 231л/с на автомобилях рестайлинг начиная с 2001 года. Золотой серединой между динамикой и расходами является двигатель M54 2.5 литра. В целом, двигатели серии М54 считаются одними из самых надежных и эффективных в истории концерна БМВ, они устанавливались на такие модели БМВ как E36 (c 2000 по 2002гг.), E39 ( c 2001 по 2004гг.), E46 (с 2000 по 2006гг.) , E60/E61 (с 2003 по 2006), E53 (с 2001 по 2006гг.), E83 (с 2004 по 2006гг.) и E85 (с 2003 по 2006 гг.).
Для дизельных вариантов двигателей водители чаще выбирали трехлитровые моторы M57 с мощностью 184 л.с и 204 л.с., которые могут обеспечить отличную динамику. Один недостаток – дорогостоящее обслуживание.
На двигателях у четвертого поколения «тройки» впервые применены дополнительно два балансирных вала для улучшения плавности работы.
При правильной эксплуатации и достойном техническом обслуживании шестицилиндрового бензинового мотора при пробегах до 300 000 км.
владельцу автомобиля придется столкнуться разве что с выходом из строя датчиков расхода воздуха, датчиков положения коленвала и распредвала или с отказом клапана вентиляции картерных газов. Иногда наблюдаются случаи подтекания насоса системы охлаждения. Так же рекомендуется раз в год-два менять пробку закрытия бачка ОЖ — её стоимость сравнительно небольшая, но, если ее вовремя не поменять и она перестанет выполнять свои фунцкии по вытравке избыточного давления из системы, то можно попасть на замену дорогостоящего бачка или патрубков системы охлаждения.
Заменять масло необходимо через каждые 10-12тыс. км.. Одной из проблем двигателя M54 – является система вентиляции картера с дифференциальным клапаном, при разрыве которого очень сильно увеличивается расход масла двигателя. При его замерзании увеличивается давление картерных газов, что может привести к выдавливанию какого-нибудь уплотнения и вследствие появляется течь масла. В основном выдавливает прокладку клапанной крышки ГБЦ. Неустойчивая работа проявляется из-за подсоса воздуха через плоскость разъема впускного коллектора и головкой блока. Если впускной коллектор не треснул, что может произойти, то обойтись достаточно заменой прокладки.
При неисправностях гидрокомпенсаторов, на непрогретом двигателе клапана ГРМ не закрывают до конца свои ходы и блок управления замечает неэффективную работу цилиндра. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, и ДВС работает неустойчиво или совсем может заглохнуть. Поправить данное недоразуменее можно, заменив неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов.
Во всех бензиновых ДВС E46 установлена цепь ГРМ, ресурс которой 250 т. км. Четырехцилиндровые двигатели ходят до капремонта 250-300 тыс.км, шестицилиндровые 300-500 тыс.км.. Замена свечей зажигания необходима каждые 25 тыс. км, причем здесь можно использовать и неоригинальные.
Дизельный двигатель 2.0d, оснащенный DPF фильтром, может давать сбои в работе турбонаддува.
Благодаря отменной трансмиссии, примененной в BMW 3 Series (E46), автомобиль отличается великолепным послушанием при управлении.
Достоинство конструкции – удачное сочетание стоек МакФерсона впереди и «многорычажки» сзади, а также сбалансированного рулевого управления и эффективных тормозов.
Проблема, касающаяся, прежде всего, универсалов и мощных седанов, это возможность вырывания подрамников задней оси из точек крепления с кузовом. Этот дефект наблюдался в основном у авто, которые выпущены до 2000 года, но обратить внимание на возникновение посторонних шумов при изменении нагрузки надо во всех версиях. Так же возможно схождение передних чашек, частенько во избежание этого устанавливается распорка.
Габаритные размеры кузовов BMW E46
Отечественные дороги – основная проблема для долговечности подвески Е46. Стойки стабилизаторов потребуют замены при пробегах в 50тыс.км.. Достаточно быстро изнашиваются передние алюминиевые рычаги с запрессованными шаровыми опорами. На дорестайлинговых E46 (до 2001 года) рычаги ходят не больше 50тыс.км., после рычаги были заменены на усовершенствованные, которые отрабатывают свой ресурс за не менее чем 80-90тыс. км.. На рычагах установлены сайлентблоки, которые ходят около 100тыс. км.. Допускается однократная замена сайлентблоков отдельно от рычага. На версиях трешки с полным приводом устанавливались стальные рычаги, которые куда более выносливые. Шаровая опора на данной модели меняется отдельно. Амортизаторы ходят не менее 100тыс. км.. Задняя многорычажка без вмешательств продержиться 130-170тыс. км. Так же не редки нарекания к задним пружинам, которые могут лопнуть.
Издающий неприятные звуки дифференциал – еще одна достаточно распространенная проблема «тройки». Если машина «дергается» при переключении передач, то возможно необходима замена полуоси и шарниров карданного вала. Муфту карданного вала рекомендуется менять через каждые 100 тыс.км.
АКПП5 ZF Steptronic с возможностью ручного переключения передач не имеет слабых мест, но вопреки советам производителя, который говорил, что масло в ней менять не нужно, масло все-таки лучше менять раз в 50-60тыс.
км. Если Вы купили автомобиль с пробегом от 120тыс.км. и до Вас масло в АКПП никто не менял, то будьте готовы к тому, что после Вашей замены масла — потребуется переборка агрегата.
На версии с четырехцилиндровыми двигателями до 2000 года устанавливалась АКПП GM, на которых при пробегах до 200тыс. км. вполне возможно износяться гидротрансформатор, подшипники и уплотнения.
Некоторые рестайлинговые BMW 325i и 330i оснащались роботизированными коробками SMG с подрулевыми лепестками для переключения передач. На них часто глючит управляющая электроника, а к 100тыс. км. вместе со сцеплением нередко выходит из строя рабочий цилиндр гидропривода. На выходе получаем дорогостоящий ремонт
На механической КПП со временем начинают туговато включаться первая и задняя передачи. Тому причина — износ пластмассовой втулки кулисы. К 120тыс. км могут появиться подтекания в области сальников штока переключения передач и хвостовика КПП. Ресурс сцепления около 200тыс. км.
Рулевая рейка – тоже больное место БМВ 3-series, К 80000 км. в ней появляется люфт, который частенько уже к 130000 км. превращается в стук. Замена рейки – процедура дорогостоящая, поэтому многие ее перебирают, используя специальный ремкомплект.
По электрике БМВ Е46 имеет так же ряд стандартных для себя болячек. Частенько окисляются контакты подсветки заднего номера,задних фонарей и кнопки багажника. Данные проблемы решаются заменой жгутов. Замки дверей в один прекрасный момент могут перестать реагировать на брелок. С брелока будет открываться только водительская дверь. Данная поломка решается заменой блока управления зеркалами и электростеклоподъемниками. Из-за поломки управляющего каскада резисторов или блока управления климатом может погаснуть дисплей системы климата, или начнет самопроизвольно измениться скорость вентелятора или вентелятор и вовсе откажется работать. Климат-контроль может дуть только холодным воздухом — данная проблема решается продувкой датчика температуры в салоне. В качестве совета по отключению аккумуляторной батареи, которая находится в багажном отсеке, запомните, что отключается сначала минусовая клемма, в противном случае может сработать пирапатрон на плюсовой клемме.
В зимний период частенько отказывают датчики АБС(ABS) ввиду чего отказывается работать и система курсовой устойчивости.
Большой разброс цен на рынке объясняется наличием большего количества модификаций, комплектаций, а так же различным состоянием конкретных автомобилей — на рынке присутствует огромное количество откровенно ушатанных экземпляров. Автомобили подлежат самостоятельному ремонту при наличии необходимых навыков и знаний, но предпочтительнее обслуживание осуществлять в автосервисах, специализирующихся на этой марке авто.
Ниже приводим Вам список модификаций двигателей, которые устанавливались на BMW 3-series E46.
BMW M43TUB19 (105 л.с., 1,9 л.) ставили на 316i в период с 1998 по 2001 год;
BMW N42B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2001 по 2004 год;
BMW N46B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2004 по 2005 год;
BMW M43TUB19 (118 л.с., 1,9 л) ставили на 318i в период с 1998 по 2001 год;
BMW N42B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2001 по 2004 год;
BMW N46B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2004 по 2005 год;
BMW M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320i в период с 1998 по 2000 год;
BMW M54B22 (170 л.с., 2,2 л) ставили на 320i в период с 2000 по 2006 год;
BMW M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) ставили на 323i в период с 1998 по 2000 год;
BMW M54B25 (192 л.с., 2,5 л) ставили на 325i/xi в период с 2001 по 2006 год;
BMW M56B25 (184 л.с., 2,5 л) ставили на 325i в период с 2003 по 2005 год для рынка USA;
BMW M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) ставили на 328i в период с 1998 по 2000 год;
BMW M54B30 (231 л.с., 3,0 л) ставили на 330i/xi в период с 2000 по 2006 год;
BMW S54B32 (348 л.с., 3,2 л) ставили на M3 в период с 2001 по 2006 год;
BMW M47D20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2001 по 2003 год;
BMW M47TUD20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2003 по 2005 год;
BMW M47D20 (136 л..jpg)
с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 1999 по 2001 год;
BMW M47TUD20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 2001 по 2005 год;
BMW M57D30 (184 л.с., 2,9 л) ставили на 330d/xd в период с 1998 по 2003 год;
BMW M57TUD30 (204 л.с., 3,0 л) ставили на 330d/xd в период с 2004 по 2006 год.
Подборка отзывов, видео обзор и тест драйвов БМВ Е46:
2020 BMW 3-Series Обзор, цены и характеристики
Обзор Совершенно новый для 2019 года культовый и неизменно популярный BMW 3-й серии остается одним из самых динамичных седанов класса люкс. BMW 3-й серии 2020 года является самой большой 3-й серией на сегодняшний день, и хотя некоторые пуристы будут жаловаться, что это не чистый спортивный седан, каким он был когда-то, он по-прежнему вызывает острые ощущения от вождения с резким управлением, мощными и усовершенствованными двигателями с турбонаддувом и отзывчивая АКПП.
Хотя его внешний вид немного консервативен, обновленный интерьер предлагает лучший в своем классе комфорт, качество и стиль.
В прошлом году BMW предлагала только 330i, и эта модель практически не изменилась на 2020 год. Обновления включают повышение цены на 500 долларов, а стандартная система Live Cockpit Plus теперь включает навигацию. Connected Package Plus теперь также является стандартным, добавляя трафик в реальном времени, BMW Remote Services, включая восстановление угнанных автомобилей, удаленную разблокировку дверей, а также приложение BMW Connected и услуги консьержа.Популярный вариант пакета Premium за 2350 долларов был изменен. Теперь он включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, проекционный дисплей, Live Cockpit Professional и Connected Package Professional. Live Cockpit Professional остается единственным вариантом, но цена снижена до 1100 долларов. Что еще более важно, BMW теперь предлагает более мощную модель M340i, которая была настроена легендарным высокопроизводительным подразделением BMW M для обеспечения дополнительной мощности и более четкого управления. Обе модели 3-й серии оснащены турбонаддувом, но BMW M340i 2020 года оснащен шестицилиндровым двигателем, а 330i по-прежнему оснащен четырехцилиндровым.
Цены и какой купить M340i удовлетворит максимальную мощность и производительность; однако совершенно новая версия культового высокопроизводительного M3 будет предлагать еще большую скорость и недалеко от выхода на рынок. Полноприводной 330i xDrive предлагает 3-ю серию, которая предлагает лучшее сочетание роскоши, производительности и стоимости. На нем приятно водить, он обладает достаточной мощностью и управляемостью, чтобы вызвать острые ощущения, но он также обеспечивает более плавную езду, чем M340i, и стоит значительно дешевле.BMW также предлагает эту модель с пакетом M Sport, который добавляет подвеску M Sport для улучшения управляемости и несколько улучшений внешнего вида.
BMW 330i 2020 года оснащается исключительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он удивительно плавный, оснащен одним турбонагнетателем и развивает мощность 255 лошадиных сил. Полноприводный 330i xDrive разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро и соответствует характеристикам его главного конкурента, Audi A4.Для большей скорости новый BMW M340i 2020 года оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с., который невероятно совершенен, когда он достигает 7000 об / мин. С задним приводом M340i разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды, что значительно быстрее, чем у полноприводного Audi S4 мощностью 353 л.с. В сравнительном тесте с Genesis G70 2020 года мы выбрали M340i как лучший спортивный седан. BMW больше не предлагает 3-серию с механической коробкой передач, что наверняка раздражает некоторых давних сторонников седана.Вместо этого каждый BMW 3-й серии 2020 года получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом, а также с ручным режимом. Благодаря мгновенному переключению передач и плавной работе это одна из лучших автоматических систем, с которыми мы когда-либо сталкивались. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, входят в стандартную комплектацию. Подключаемая гибридная модель под названием 330e присоединится к модельному ряду 2021 модельного года.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях Несмотря на впечатляющую мощность двигателей, BMW 3-й серии 2020 года также обеспечивает одни из самых высоких показателей экономии топлива в своем классе.По оценке EPA, 330i с задним приводом обеспечивает около 26 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе. С полным приводом эти цифры падают до города на 24 мили на галлон и шоссе на 34 мили на галлон. Благодаря повышенной мощности расход топлива M340i значительно ниже, но не менее впечатляюще, учитывая его характеристики.
Его рейтинги — город на 22 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон с задним или полным приводом. В нашем тестировании обе модели достигли 23 миль на галлон при смешанном вождении.
Благодаря увеличенным размерам, BMW 3-й серии 2020 года теперь предлагает один из самых просторных салонов в своем классе, с большей высотой, чем раньше, и значительным увеличением пространства для ног сзади.На передних сиденьях также больше места для плеч, поэтому салон седана больше не кажется тесным. Внешний вид также был улучшен, а стандартные спортивные сиденья имеют хорошую поддержку, удобную поддержку и широкие возможности регулировки, поэтому вам легко устроиться поудобнее. Общее качество дизайна и сборки интерьера также является одним из лучших в отрасли. Ничто не кажется дешевым внутри 3-й серии, и ее элементы управления хорошо расположены. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а все освещение кабины выполнено на светодиодах.Цифровая приборная панель BMW немного загромождена, но она привлекательна и современна. Некоторым может показаться странным поворот стрелки тахометра против часовой стрелки, но вы быстро к этому привыкнете. Имея 17 кубических футов пространства, 3-я серия также имеет один из самых больших багажников в своем классе, а складывающееся заднее сиденье 40/20/40 является стандартным. Доступна крышка багажника с электроприводом.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности Каждый BMW 330i 2020 года выпуска поставляется с 8.8-дюймовый сенсорный экран, но его информационно-развлекательной системой также можно управлять с помощью большой ручки и кнопок на консоли или с помощью голосовых команд. Набор функций Live Cockpit Plus, который теперь включает навигацию, является стандартным. Но для действительно хороших вещей вам нужно будет воспользоваться одноименным пакетом Live Cockpit Pro, который увеличивает размер сенсорного экрана до 10,25 дюйма и дает вам последнюю и наиболее производительную версию системы BMW iDrive.
Встроенный Wi-Fi доступен отдельно вместе с беспроводной зарядной площадкой для телефона, но у седана есть два порта USB.Вы также должны доплатить за спутниковое радио SiriusXM. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, но Android Auto недоступен. Уникальной опцией является система управления жестами BMW, которая позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов. Это скорее новинка, чем польза, но ваших друзей она удивит.
BMW скуден, когда доходит до стандартных функций помощи водителю. Предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с городским торможением являются стандартными для BMW 3-й серии 2020 года, но есть длинный список других систем на выбор седана.Доступна система предупреждения о выезде с полосы движения наряду с активным круиз-контролем, активным обнаружением слепых зон, защитой от столкновения сзади и предупреждением о перекрестном движении. Мы также рекомендуем пакет помощи при парковке. Он практически припаркует для вас вашу 3-ю серию и включает в себя камеру объемного обзора с 3D-изображением. BMW 3-й серии 2020 года получил рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что является высшей наградой организации. Серия 2020 3 не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с торможением в городе
- Доступный активный круиз-контроль
- Доступный активный обнаружение слепых зон
Гарантия BMW средняя для сегмента; тем не менее, каждый BMW поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение трех лет или 36 000 миль и четырех лет помощи на дороге.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание на 3 года или 36000 миль
Первая поездка BMW 3-й серии 2019 года: Назад с края
Turn 16, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимане, Португалия, — это кошмар для инженеров шасси, испытание для гонщиков и испытание на прочность на новом BMW M340i xDrive, который в настоящее время является самой спортивной версией нового автомобиля.
седьмое поколение седана BMW 3-й серии.Слепой гребень в начале длинной правой руки полезен как для тюнинга машины, так и для оценки ее хладнокровия на пределе. Прибейте линию, включите дроссельную заслонку перед подъемом, и полноприводный седан уверенно вращается, когда становится легче, прежде чем успокоиться на сжатие на выходе из поворота. Сделайте это идеально, прижав правую ногу к полу, и M340i будет сохранять нейтральное положение на всем протяжении прямой переднего хода. Это тонкий баланс, обеспечиваемый грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, что еще раз вселяет уверенность на скорости.
Мы ездили на двух версиях нового 3-го поколения G20 в Португалии: модели 330i с задним приводом на улице и M340i xDrive на трассе. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — на 120 фунтов по сравнению с моделью предыдущего поколения, согласно BMW, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет. У него увеличилась колесная база на 1,6 дюйма и общая длина на 3,0 дюйма, а передняя и задняя колея стали шире.Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести понижен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.
Как скромный четырехцилиндровый 330i мощностью 255 л.с., так и ориентированный на водителя двигатель M340i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом с приростом мощности на 7 и 62 л.с. соответственно по сравнению с заменяемыми моделями. Оба продемонстрировали самообладание, которое мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды разработчиков шасси и искренним инвестициям в оборудование. Четырехцилиндровый двигатель похож на самый форсированный 2.0-литровая четверка в этом сегменте, предлагающая адекватную, хотя и невдохновленную мощность. Grunt приходит с этим двигателем рано, но его отклик на высоких оборотах не поощряет преследование красной черты.
Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его больше инструментом, чем игрушкой. Шесть вызывает более глубокие эмоции. Он плавнее и звучит лучше, что делает M340i действительно быстрым устройством. Обе модели доступны с задним или дополнительным полным приводом, а M340i с задним приводом — эксклюзивно для рынка США. Для ZF это не удар, но его повсеместная и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка, к сожалению, является единственным выбором для трансмиссии.
Среди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он комплектуется 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на моделях с задним приводом и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с переменным передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов США) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i. Но наиболее важными кажутся элементы, которые в первую очередь отвечают за управляемое шасси при нажатии и комфортное в противном случае, — это новые чувствительные к положению демпферы — гидравлические стопорные демпферы, говоря языком BMW, — которые входят в базовый автомобиль. и со спортивным пакетом.В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на ходе отскока спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для любой версии и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы ездили на треке. Но их присутствие не обязательно для отличной динамики.
Как и в предыдущем опыте с прототипом новой 3, наш прорыв по внутренним проселочным дорогам Португалии подтвердил пропускную способность пассивной подвески в 330i со спортивным пакетом.Наружные колеса поглощали небольшие, но острые неровности в середине угла на заданных скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективного сочетания пружины и амортизатора, но и достаточного хода автомобилей со спортивным пакетом, которые сидят на 0,4 дюйма ниже, чем базовые модели, и имеют пружины, которые на 20 процентов жестче, и стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие.
Но самое главное, ограничения определяются как нейтральным управлением, так и рулем, который вселяет в водителя уверенность. Модели 330i со спортивным пакетом (и все модели M340i) поставляются с 13.7-дюймовые передние роторы сочетаются с фиксированными суппортами с четырьмя поршнями, комбинация, которая на дороге оказалась устойчивой к выцветанию.
Ощущение рулевого управления 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезно для разумного определения взаимосвязи передних шин с асфальтом. Усердно нажимайте, и через стойку с переменным передаточным отношением вы получите существенный ответ, которого просто нет в комфортном режиме. По словам Йоса ван Ас, вице-президента BMW по динамике движения, это результат многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также в более жестком шасси.В спортивном режиме помощь системы гидроусилителя рулевого управления снижена по сравнению с предыдущей 3-й серией, что позволяет водителю дотянуться до нужного количества отдачи и распознавания поверхности. Колесо увеличено, чтобы обеспечить больший крутящий момент самоцентрирования. Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто ездит целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.
Внутри обновленный дизайн, но уже знакомый по относительно спартанской подаче.При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляет 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр против часовой стрелки определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. В противном случае базовые автомобили получат экраны 5,7 дюйма и 8,8 дюйма. Большой проекционный дисплей отображает на лобовое стекло всевозможную информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое, и нет доступных средств для его отключения.Под экраном информационно-развлекательной системы расположены специальные кнопки для наиболее часто используемых функций HVAC и управления звуком.
На центральной консоли есть кнопки для режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive по бокам переключателя передач. Это чистый, практичный дизайн, но ни материалы, ни внешний вид не подчеркивают статус 3-го автомобиля как роскошного автомобиля начального уровня. В настоящее время Mazda предлагает более яркие интерьеры, которые одинаково просты в использовании.
Но только Mercedes с ее системой MBUX предлагает функцию персонального помощника, аналогичную той, что BMW дебютирует в этой 3-й серии.Эта функция, получившая название BMW Intelligent Personal Assistant, реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или она — иногда неохотно — примет любое имя, которое вы ей дадите. Но его понимание часто было плохим, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на общем языке. Когда мы, наконец, привлекли его внимание, помощник смог сказать нам расстояние до большого соседнего города и подтвердить, что уровень моторного масла в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера при демонстрации системы.Однако в целом технология чувствовала себя в высшей степени неподготовленной к производству. Немногие события расстраивают больше, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать. Обычно для таких оскорблений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.
Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, и в них больше места, чем в предыдущей машине. Шестифуты комфортно поместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.
И, конечно, недостатка в технологиях нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля, а также помощи при рулевом управлении и удержании полосы движения. Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет свою долю вольностей, если чувствует, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать.
Новый помощник по резервному копированию проследит путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах задним ходом.
Цена на 330i 2019 года такая же, как на модель 2018 года, и составляет 41 245 долларов, а M340i 2020 года начинается с 54 995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старого 340i, оснащенного пакетом Track Handling и летними шинами.Добавление xDrive к любой модели увеличивает счет на 2000 долларов. Ожидайте, что 330i 2019 года поступит в дилерские центры в марте 2019 года, а модель M340i 2020 года поступит в продажу летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по доставке в США дизельной 3-й серии или универсала.
Еще неизвестно, что BMW создала идеальный спортивный седан. Несомненно, он значительно улучшился по сравнению с предыдущей 3-й серией.
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 BMW 330i / 2020 BMW M340i
— цена: + 0 руб.ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долл. США
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.с., 369 фунт-футов
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,8–57,0 дюймов
Пассажировместимость: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4.
1–5,3 с
От нуля до 100 миль / ч: 10,4–13,8 с
-Миля стоя: 12,5–13,9 сек.
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27–24 / 21–24 / 30–34 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2010 BMW 3-Series 335i xDrive 2dr Cpe AWD Характеристики и характеристики
Ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях, подголовниками с ручным управлением в двух направлениях и памятью водителя с 2 предустановками положения сиденья и наружных зеркал
Раздельные складывающиеся задние сиденья
Обивка из кожзаменителя
Центральный подлокотник переднего сиденья с вещевым ящиком
Заднее сиденье с откидным центральным подлокотником, двумя подстаканниками и ящиком для хранения с выдвижной крышкой.
3-спицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, аудиосистемой и телефоном в режиме громкой связи
Наклонная / телескопическая рулевая колонка
Бортовой компьютер с системой автоматической диагностики обеспечивает обратную связь о рабочем состоянии автомобиля: указатель уровня масла и расстояние до следующего сервисного центра / замены масла, а также другую подробную информацию, такую как состояние свечей зажигания и микрофильтров.Он также предоставляет туристическую информацию о запасе топлива, температуре наружного воздуха и многом другом.
Индикатор интервала обслуживания со считыванием миль до обслуживания
Система центрального замка с переключателем на центральной консоли (оставляет незапертой дверцу газового бака), функцией двойного запирания и двухступенчатой разблокировкой
Удаленный вход без ключа с дистанционным открытием багажника
Кодированная защита от проезда
Передние стеклоподъемники с функцией подъема / опускания «одним нажатием»
Динамический круиз-контроль
Электрооборудование багажника в салоне
Автоматический климат-контроль включает в себя микрофильтр, автоматическую рециркуляцию воздуха, контроль температуры слева / справа, задние выпускные отверстия с регулировкой температуры и объема, датчик запотевания лобового стекла, функцию MAX A / C, обогрев в состоянии покоя и вызов индивидуальных настроек пользователя
Обогрев заднего стекла
Запирающийся перчаточный ящик
Передние подстаканники
Вспомогательная розетка
Отделка из орехового дерева Dark Burl
Карманы для хранения в дверях с крышками
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Освещение BMW Ambiance
Дополнительные фары включают в себя плавное появление / затухание, активацию с пульта дистанционного управления, автоматическое включение при выключенном двигателе, передние и задние лампы для чтения с раздельным управлением слева / справа, переднее освещение пространства для ног и косметические зеркала с подсветкой.
Сетки для хранения на спинках передних сидений
Обзор BMW 3-й серии 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Что за автомобиль представляет собой BMW 3-серии 2021 года? С чем это сравнивать?
BMW 3-й серии 2021 года — компактный седан с явно спортивным характером.Он конкурирует с Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60 и Audi A4, среди прочих.
Является ли BMW 3-Series 2021 года хорошим автомобилем / внедорожником?
Проверка продолжается ниже
В своем последнем издании 3-я серия вновь обрела магию, которая когда-то делала ее легкой фаворитом. Мы даем ему рейтинг TCC 7,7 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в BMW 3-й серии 2021 года?
Последняя переработка в 2019 году, в этом году линейка 3-й серии пополнилась двумя подставками.В конце концов, новый подключаемый гибрид 330e с турбонаддувом мощностью 288 лошадиных сил и электрическим аккумулятором обеспечивает 22 мили безгазовой езды на полной зарядке. На вершине служебной лестницы находится автомобиль M3 в диком стиле, который поставляется с приятной для энтузиастов 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В противном случае модельный ряд видит новые стандартные предупреждения о выезде с полосы движения и некоторые незначительные изменения пакета отделки салона.
3-я серия выпускается только как седан, хотя она тесно связана с купе и кабриолетом 4-й серии.
Базовый 330i — вполне себе седан для большинства водителей. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. может передавать мощность назад или во все четыре угла в версиях xDrive. В этом году новый 330e должен быть немного быстрее, чем базовый 330i, поэтому его премиум-модель стоимостью 3300 долларов будет легче проглотить.
Оттуда модельный ряд переходит на территорию M — водители спортивных седанов знают, что эта буква означает Motorsport, а не Mediocrity. M340i прикладывает 382 л.с. к земле, в то время как свирепый M3 предлагает целых 503 л.с. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, за исключением M3, которую можно приобрести с надлежащим руководством.
Большинство версий 3-й серии с их консервативными трехстворчатыми кузовами и относительно ограниченным количеством украшений мало что делают, когда дело доходит до стиля. BMW приберегает все свои ручные работы для помешанного M3, зубастого зверя, который определенно не на любой вкус.
Внутри все версии 3-й серии гораздо более сдержанные и предлагают пассажирам хороший комфорт, а также множество технологий, включая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto через 8,8-дюймовый сенсорный экран.Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию, хотя адаптивный круиз-контроль и функции помощи водителю, снижающие утомляемость, могут быть дорогостоящими вариантами.
По крайней мере, 3-я серия прошла успешно проведенные краш-тесты.
Сколько стоит BMW 3-й серии 2021 года?
BMW хочет около 42 500 долларов за самый дешевый 330i, и варианты, варьирующиеся от цветов краски, отличных от белого, кожаной обивки и различных удобных функций, могут существенно раздуть это.
В этом модельном ряду неплохой выбор, но наши вкусы сводятся к сдержанному 330i (или 330e, если вы посчитаете и обнаружите, что его электрический диапазон подходит для ваших поездок на работу), или к безумному M3 (если вы можете принять его стиль).
Где производится BMW 3-й серии 2021 года?
В Мексике и Германии.
Обзор BMW 3 серии 2021 года | Быстро возвращаюсь к форме
BMW 3 серии когда-то был жемчужиной автомобильной индустрии.
Он заслужил столько похвал и выиграл так много сравнительных тестов, что автомобильных журналистов, таких как мы, ложно обвинили в том, что они занимаются этим. Извините, машины были просто отличными. Однако в последние годы 3-я серия потеряла свой блеск и не имела ничего общего с вымышленными стопками немаркированных банкнот, которые больше не появлялись на залитых чернилами порогах.Проще говоря, последняя 3-я серия была менее увлекательной и увлекательной в управлении, в то время как ее хорошо построенный, но тусклый интерьер не особо восхищал покупателей роскоши. Более того, он столкнулся с лучшей конкуренцией, чем когда-либо прежде, конкурентами, которые начали преодолевать высокую планку, установленную прошлой 3-ей серией.
Итак, это урок истории. BMW 3 серии 2021 года вот уже третий год проходит редизайн, в результате которого он вернулся в основном к динамической форме, хотя и более актуальным для 2020-х годов, когда гораздо важнее технологии, изысканность и эффективность.С этой целью информационно-развлекательная система 3-й серии является одной из лучших в сфере роскоши, она обеспечивает потрясающе комфортную езду для такого спортивного автомобиля, а ее показатели экономии топлива похожи на показатели скромного компактного автомобиля, несмотря на огромную мощность и мощь. крутящий момент. Подключаемый гибрид 330e, новый для 2021 года, и новая мягкогибридная система M340i еще больше укрепляют этот случай.
Итак, сегодняшняя 3-я серия снова стала жемчужиной в короне? Что ж, эти конкуренты становятся только жестче, и их коллективная территория быстро уступает место кроссоверам.Тем не менее, если вы хотите остановиться на спортивных седанах (а мы с вами), нет лучшего места для начала поиска, чем BMW 3 серии.
Что нового в 2021 году?
Подключаемая гибридная модель 330e дебютирует через два года после того, как была представлена остальная часть линейки 3 Series (вы также можете рассматривать новый M3 2021 года как дополнение).
Есть также некоторые важные обновления в другом месте. M340i получил 48-вольтовую мягкую гибридную систему, незначительно улучшающую экономию топлива и сглаживающую автоматическую систему остановки / запуска.Мощность и ускорение остались прежними. Также был внесен ряд изменений в доступность опций и комплектность, что является нормальным после первого года выхода новой модели на рынок. Стандартное оборудование теперь включает ранее недоступную Android Auto, а также ранее опциональное спутниковое радио, бесконтактный вход, автоматический дальний свет и набор удаленных услуг Connected Package Pro.
На что похож интерьер и технология в автомобиле 3-й серии?
Интерьер последней 3-й серии жертвует эргономической функциональностью в пользу более привлекательного дизайна с использованием более богатых материалов.Это был хороший звонок, поскольку 3-я серия теперь выглядит и чувствует себя более роскошно, особенно по сравнению с такими лидерами сегмента, как Mercedes C-Class, Audi A4 и Volvo S60. В то же время функциональность не упала — элементы управления по-прежнему легко доступны, а места для хранения достаточно. Мы подробно рассмотрим интерьер 3-й серии в видео выше и в нашем тесте на подъездной дорожке 3-й серии.
3-я серия может быть оснащена новейшим техническим интерфейсом BMW iDrive 7.0, который мы рассмотрим здесь.В целом нам это нравится, особенно множество способов решения одних и тех же задач — ручка, кнопки, сенсорный экран, голосовое управление. По сути, это позволяет вам управлять автомобилем так, как вам удобнее. Тем не менее, iDrive по-прежнему довольно сложен, и некоторые могут найти его структуру меню немного подавляющей, особенно поначалу. Android Auto также будет добавлен в 2021 году, и мы рады сообщить, что у нас не было таких неприятных проблем с подключением с Apple CarPlay в последних тестовых автомобилях BMW.
Насколько велика 3 серия?
Это самая крупная 3-я серия за всю историю ее развития, она выросла до размеров, которые 20 лет назад могли бы соперничать с 5-й серией.Хотя это не очень хорошая новость для его роли спортивного седана, он все же улучшает его характеристики роскоши, предоставляя впечатляющее количество места для ног на заднем сиденье. Четверо взрослых с радостью поместятся на борту, даже если впереди сидят высокие пассажиры. Вы по-прежнему найдете гораздо больше места в не роскошном седане, таком как Honda Accord или Mazda6, но жертвы роскоши определенно уменьшились.
То же самое можно сказать и о пространстве в багажнике, хотя в ходе нашего теста багажа 3-й серии мы обнаружили, что объем багажника BMW в кубических футах увеличивает фактическое пространство автомобиля по сравнению с конкурентами.Тем, кто заинтересован в подключаемом гибриде 330e, следует также знать, что его багажное отделение сильно пострадало. Аккумулятор эффективно поднимает пол между колесами примерно на 40% при обычной высоте багажника сзади. Панель с искусственным полом позволяет выбрать максимальную вместимость или ровный пол. Вы можете увидеть разницу между двумя стволами ниже (M340i слева, 330e справа).
Это также похоже на хорошее место, чтобы отметить, что теперь существует только один тип кузова 3-й серии. Универсал не продается в Соединенных Штатах, а выпуск необычного хэтчбека 3 Series Gran Turismo снят с производства.Конечно, обновленная 4-я серия — это, по сути, версии купе и кабриолет.
Каковы характеристики и экономия топлива?
Каждая модель BMW связана с отдельным двигателем. Прикрепленное к концу слово «xDrive» указывает на наличие полного привода по сравнению со стандартным задним приводом. Буква «i» означает бензин, а буква «е» — подключаемый гибрид.
330i имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 255 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента.
Как и в каждой 3-й серии, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обязательна; нет доступного руководства. Рвать. BMW заявляет, что он разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды с задним приводом или за 5,3 с xDrive. Это диапазон скоростей, который когда-то занимал M3, так что не так уж и плохо для базового двигателя. Тем не менее, экономия топлива исключительна при 26 милях на галлон по городу, 36 милях на галлон по шоссе и 30 милях на галлон в сочетании с RWD. Вычтите 2 мили на галлон с xDrive.
M340i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который к 2021 году будет иметь 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая повышает эффективность и делает систему автоматической остановки / запуска более плавной.Экономия топлива эффективно улучшается на 1 милю на галлон до 23/32/26 миль на галлон с задним приводом и 22/31/25 с xDrive. Мощность осталась прежней — 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, как и разгон от 0 до 60 за 4,4 секунды с задним приводом и невероятные 4,1 секунды с xDrive. Вы можете услышать, как это звучит, на видео ниже.
Также новинкой 2021 года является подключаемый гибрид 330e. Он имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с электродвигателем и батареями. Его общая мощность составляет 288 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. BMW говорит, что разгонится до 60 миль в час за 5.6 секунд с задним приводом, но, как ни странно, с xDrive он становится медленнее, несмотря на увеличенное сцепление. Оценки диапазона EPA показывают, что он проедет 22 мили без подзарядки, что типично для этого типа подключаемого гибрида. Если вы его не подключите, 330e с задним приводом фактически экономит меньше топлива, чем версии, работающие только на газе, но это действительно проблема, только если вы в дороге и / или не можете подзарядиться по какой-то причине. . За 286,5 миль езды с двумя подзарядками мы в среднем набирали 66,6 миль на галлон от 330e.
Что нравится в вождении 3-й серии?
Предыдущее поколение 3 Series по праву подверглось критике из-за потери ориентированного на водителя моджо, прославившего его предшественников.
Просто водить было не так хорошо. Эта последняя версия в определенной степени дает права на корабль. В частности, улучшилось рулевое управление, передавая больше информации рукам водителя и получая увеличенное, но непреднамеренное усилие. Тем не менее, все еще присутствует некоторое онемение, искусственное ощущение, и в целом рулевое управление все еще не является эталоном, каким оно было раньше.
Однако обработка может быть такой, особенно с M340i. Он ощущается как настоящий инструмент водителя с безупречно составленной подвеской, которая позволяет поддерживать высокую скорость без усилий.Он не кажется особенно легким или игривым — в отличие от других BMW, он движется к скорости с уверенностью и компетентностью — и не обязательно будет радовать его реакции. Если это важно для вас, посетите магазин Alfa Romeo.
Плюс 3-й серии, теряющей свое преимущество с годами, заключается в том, что это более тихий и комфортный автомобиль, больше соответствующий роскошному седану, чем спортивному седану. Мы были откровенно ошеломлены тем, как красиво тестовый автомобиль 330e с 19-дюймовыми колесами и адаптивной подвеской M впитывал суровый асфальт.И это несмотря на то, что все еще сохраняется описанная выше уравновешенность. Действительно впечатляет.
Что еще я могу прочитать о 3-й серии?
2019 BMW 330i Первая поездка
Наш первый обзор 3-й серии текущего поколения и, в частности, 330i. Сюда входит дополнительная информация о его конструкции, конструкции и изменениях.
Какие функции доступны и какова цена?
Базовая цена каждой модели BMW 3 серии 2021 года указана ниже.Их комплектация в целом такая же, комплектаций нет. Скорее, BMW предлагает обильные опции, пакеты и группы оборудования (Sport Line, Luxury, M Sport).
Стандартные функции включают 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, зеркала с электроприводом складывания, некоторые вспомогательные функции для водителя (см. Раздел «Безопасность»), автоматические дворники, люк на крыше, бесконтактный вход и запуск нажатием кнопки, трехзонный автоматический климат-контроль, передний электропривод.
сиденья с памятью настроек и несколькими регулировками поясницы, складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40, виниловая обивка SensaTec, бесплатный выбор из пяти акцентных планок, звуковая система с 10 динамиками, беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto , а также интерфейс iDrive предыдущего поколения с расширением 8.8-дюймовый дисплей. Опциональная система обновления, представленная выше и включенная в пакет Premium стоимостью 4700 долларов, включает 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, 10,25-дюймовый центральный дисплей и новейший интерфейс iDrive 7.0.
M340i добавляет колеса большего размера, уникальный стиль и различные механические компоненты, настроенные и разработанные подразделением BMW M.
Вы можете найти полную разбивку различных опций, а также спецификации и местные цены здесь на Autoblog для 330i, M340i и 330e.Все цены, указанные ниже, включают сбор в размере 995 долларов США и относятся к модели с задним приводом. Добавление xDrive стоит 2000 долларов за каждый.
- 330i: 42 245 долл. США
- M340i: 55 695 долларов США
- 330e: 45 545 долл. США
Обратите внимание, что эта подключаемая гибридная модель имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 5 836 долларов США, а также потенциальных государственных и местных кредитов. Для некоторых покупателей это самая дешевая модель.
Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?
Каждая 3-я серия в стандартной комплектации поставляется с базовым набором функций помощи водителю «Active Driving Assistant», которые включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости и предупреждение о выезде с полосы движения.Экстренная связь BMW Assist eCall также входит в стандартную комплектацию.
Каждый из трех дополнительных пакетов включает в себя предупреждение о слепых зонах и датчики парковки и может быть обновлен с помощью пакета «Active Driving Assistant Pro», который обновляет базовые функции с помощью высокоскоростной автоматической системы экстренного торможения, помощи при рулевом управлении и адаптивного управления.
система круиз-контроля с функцией Stop-and-Go и усилителем рулевого управления на шоссе (показано в действии на фотографиях выше).
Страховой институт дорожной безопасности назвал 3-ю серию 2021 года лучшим выбором для безопасности за самые высокие оценки в краш-тестах и за технологию предотвращения аварий.
Обзор BMW 3 серии 2020 года | Обзоры экспертов
BMW доставляет улыбки на лица энтузиастов вождения с тех пор, как представила 3-ю серию в 1975 году. В течение семи поколений автомобиля, возможно, было несколько промахов, но старые стереотипы умирают, и это Сегодня остается верным, что те, кто любит водить машину, любят водить BMW 3 серии.
Обновленная для 2019 модельного года последняя линейка 3-й серии потеряла нелюбимую, но исключительно практичную 5-дверную версию Gran Turismo, а также любимый, но редко покупаемый вариант Sport Wagon.Остается 4-дверный седан 330i и новый для 2020 M340i. Несомненно, скоро появится и новый BMW M3.
Для этого обзора J.D. Power оценил новый BMW M340i 2020 года. У него был полный привод xDrive и длинный список опций. Они включали специальную краску, обновленные колеса, кожаные сиденья, внутреннее освещение, пакет Premium, пакет Executive, оба пакета помощи водителю, адаптивную амортизирующую подвеску, беспроводную зарядку смартфона, звуковую систему премиум-класса Harman Kardon, дистанционный запуск двигателя и крышка багажника с электроприводом.Цена составила 69 570 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.
BMW заявляет, что M340i 2020 года является самой мощной 3-ей серией, которая когда-либо боролась по дорогам без эмблемы M3 на крышке багажника. И при почти 70 000 долларов наш тестовый автомобиль вполне может квалифицироваться как самая дорогая 3-я серия, когда-либо появлявшаяся на улицах без значка M3.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки BMW 3 серии, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Согласно данным J.D. Power *, 77% владельцев BMW 3 серии, принявших участие в исследовании Automotive Performance Execution and Layout (APEAL) 2019 года, были мужчинами. Для всего сегмента 65% владельцев — мужчины. Владельцы BMW немного старше (59 лет против 57 лет для сегмента) и имеют более высокий средний годовой доход семьи (170 833 доллара против 150 146 долларов).
Владельцы BMW 3 серии с большей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (51% vs.45% для сегмента) и с большей вероятностью согласятся, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль (54% против 50%). В то же время они менее склонны соглашаться с тем, что избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (69% против 80%).
Все меньше владельцев BMW 3 серии согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (20% против 25% для сегмента), но в то же время все меньше владельцев 3 серии соглашаются, что им нравится автомобиль. выделяется из общей массы (74% vs.86%).
Кроме того, вопреки распространенному мнению, все меньше владельцев BMW 3 серии согласны с тем, что их друзья и семья думают о них как о людях, которые много знают об автомобилях (60% против 66% в этом сегменте).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в 3-й серии (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, внешний вид, динамика движения, сиденья и дизайн интерьера. Владельцы указывают, что им меньше всего нравятся (в порядке убывания) видимость и безопасность, хранение и пространство, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как BMW 3 серии оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.
Внешний вид В то время как дух дизайна BMW не казался новым или свежим годами, нельзя отрицать, что последняя 3-я серия — красивый автомобиль с обильными складками по бокам, искусно включенными в традиционные дизайнерские элементы, такие как радиаторная решетка в форме почки и дерзкий задний спойлер, завершающий заднюю часть.
Мой тестовый автомобиль был окрашен в супер-премиальный цвет (1950 долларов), который светился на солнце. Это, наряду с элементами дизайна, характерными для M, и 19-дюймовыми колесами M-дизайна с дерзко выглядывающими тормозными суппортами цвета кузова, означало, что тестовый автомобиль M340i привлек внимание многих. И не зря.
ИнтерьерИнтерьер тестового автомобиля, украшенный красивой кожаной обивкой цвета слоновой кости, искусно контрастирующей с черной приборной панелью, ковровым покрытием и обшивкой потолка M340i, выглядел соответственно высококлассным.Все материалы были на высшем уровне, а тисненая алюминиевая отделка в виде четырехугольника добавила изысканной нотки приглушенного интереса.
Ночью окружающее освещение с выбором из шести цветов создает дополнительную атмосферу в салоне, а когда вы приближаетесь к машине после наступления темноты, свет лужи с волнистым рисунком освещает землю, приветствуя вас снова в машине.
СиденьяОснащенный передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 14 направлениях, M340i позволяет легко найти идеальное положение для пилота. Сиденье переднего пассажира одинаково удобное, и оба передних кресла оснащены подогревом.Как ни странно, BMW не предлагает вариант вентилируемых передних сидений для 3-й серии, что кажется очевидным упущением.
Задние сиденья, хотя и плотно прилегают к плечам, и имеют глубокую опору, но довольно удобны. Нижняя подушка обеспечивает достаточную поддержку бедер, а пространство для ног и пальцев ног хороши для автомобиля этого класса.
Система управления микроклиматом Органы управления микроклиматом и центральные вентиляционные отверстия собраны вместе на панели непосредственно под информационно-развлекательной системой M340i.Кулисные переключатели с алюминиевым покрытием, регулирующие температуру, отображаемую на цифровом дисплее между вентиляционными отверстиями. Или вы можете просто запустить двухзонную систему в автоматическом режиме.
Задние пассажиры получают собственный набор климат-контроля.
В целом система оказалась эффективной, несмотря на локальную тепловую волну, хотя автоматическая система запуска и остановки двигателя определенно уменьшила поток освященного холодного воздуха. Нажав кнопку Max A / C, вы можете предотвратить включение системы остановки / запуска, чтобы кондиционер работал на максимальной мощности.
Информационно-развлекательная системаПоследняя версия BMW 3 серии оснащена последней версией корпоративной информационно-развлекательной системы iDrive, которая, судя по моему опыту, просто потрясающая. В серии 3 он использует дисплей шириной 10,25 дюйма и предлагает несколько способов взаимодействия: жесткое управление, элементы управления на рулевом колесе, сенсорный экран, голосовые команды и даже жесты рук.
Больше всего впечатляет технология естественного распознавания голоса. Конечно, вы можете использовать знакомую функцию Siri на своем iPhone через проекцию смартфона Apple CarPlay, но BMW хочет взимать за нее годовую плату после бесплатного годового пробного периода.Кроме того, нет аналога Android Auto.
Хорошо, что интеллектуальный персональный помощник BMW не менее полезен. Просто скажите своему автомобилю: «Привет, BMW, я голоден», вместе с названием ресторана или кухни, и навигационная система выберет ближайшие варианты. Вы также можете переключать радиостанцию, изменять температуру в салоне, управлять подогревом сидений и многое другое, используя только свой голос.
Еще одна не столь интуитивная штука — управление жестами, которое входит в дополнительный пакет Executive.Вместо того, чтобы выполнять простую задачу поворота ручки регулировки громкости стерео или нажатия кнопок настройки на приборной панели, вы можете вместо этого повернуть указательный палец перед дисплеем iDrive, отрегулировать громкость или использовать жест автостопа, чтобы настроить радио вверх или вниз . Откровенно говоря, проще пойти по старинке.
По моему опыту, проекционные дисплеи (HUD) помогают мне сосредоточиться на дороге. У тестового автомобиля M340i был потрясающий автомобиль, который также отображал соответствующую навигационную и звуковую информацию.Кроме того, он оставался (слабо) видимым при ношении поляризованных солнцезащитных очков, что является традиционным недостатком интерфейсов BMW HUD.
Хранение и пространствоСогласно BMW, 3-я серия как 17 куб.футов. багажник, что весьма внушительно даже для большого полноразмерного седана. При использовании багажник не кажется особенно просторным, но, по крайней мере, может конкурировать с другими автомобилями в этом сегменте. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40 для большей гибкости при транспортировке.
В салоне есть небольшие, но многочисленные места для хранения вещей, которые помогают хранить различные предметы.В перчаточном ящике автомобиля и корзине на центральной консоли довольно мало места, но BMW, пожалуй, получает самое важное место — большой и закрытый ящик перед переключателем трансмиссии, оснащенный дополнительной беспроводной зарядной площадкой.
Обзор и безопасностьБлагодаря тонким стойкам лобового стекла и наклонному капоту BMW 3 серии обеспечивает потрясающий внешний вид. Даже если вы вытянете шею, чтобы смотреть назад при движении задним ходом, игнорируя стандартную камеру заднего вида и дополнительную систему камер объемного обзора, вы можете четко видеть по сторонам и сзади.
Стандартные технологии безопасности для M340i включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости и систему мониторинга водителя. Есть два дополнительных пакета помощи при вождении, которые добавляют активные системы предотвращения столкновений, начиная от функции остановки и движения для адаптивного круиз-контроля до полуавтономной функции рулевого управления, которая работает на скорости до 40 миль в час.
При использовании набор средств помощи при вождении M340i эффективен, хотя иногда и не доработан.Иногда, в зависимости от ситуации, функция помощи при удержании полосы движения бывает откровенно агрессивной и почти грубой, как будто ругает невнимательного водителя.
В случае аварии все равно 3-я серия получила рейтинг «Top Safety Pick +» от Страхового института дорожной безопасности в 2019 году.
Двигатель / трансмиссияВладельцы BMW 3 серии называют трансмиссию автомобиля. их любимый аспект автомобиля, и потрясающий рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом M340i прекрасно иллюстрирует причину этого.
Оснащенный прямым впрыском, регулируемым клапаном и одним турбонагнетателем с двойной спиралью, 3,0-литровая шестерка развивает 382 лошадиных силы и 369 фунт-футов. крутящего момента. В результате 100 км / ч разгоняется за заявленные BMW 4,1 секунды, и, судя по моему высоконаучному ощущению «сиденья в штанах», это звучит примерно правильно.
Выезжая со светофора и выезжая из своего подразделения на съезд на местную автостраду, турбонагнетатель M340i быстро набирает обороты, и машина вырывается на скоростную автомагистраль с невероятной скоростью.Так. Много. Веселье.
Совершенная 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач передает мощность на заднюю систему полного привода xDrive. Добавьте задний дифференциал M Sport M340i, и нажатие правой педали этого BMW вызовет коллаж приятных ощущений — от высокой реакции двигателя и быстрого вдоха, чтобы собраться с духом, до внезапного наблюдения за остальной частью трафика, замедляющейся до скорости. ползать, поскольку он сразу набирает невероятную скорость.
Моя единственная жалоба на эту трансмиссию связана с системой автоматического запуска / остановки, которая намного более заметна, чем в других автомобилях, когда двигатель оживает.
Экономия топлива Поскольку я не был поклонником автоматической системы остановки / запуска, я обычно выключал ее, что может объяснить меньшую, чем звездную экономию топлива, которую я наблюдал.
Скорее всего, это произошло потому, что мне было слишком весело изучать возможности M340i по ускорению.
В любом случае, EPA говорит, что вы должны получить около 25 миль на галлон при комбинированном вождении, 22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Я набирал в среднем всего 21,4 мили на галлон за неделю вождения в смешанных условиях.
Динамика движенияНовый BMW 3 серии оправдывает свое наследие членства в клане спортивных седанов. Выберите M340i xDrive, чтобы получить еще больше впечатлений от более жесткой настройки подвески, более низкого дорожного просвета почти на полдюйма, обновленных тормозных компонентов M Sport и вышеупомянутого заднего дифференциала M Sport.
Во многих случаях вы просто позолочите лилию с помощью M340i. Благодаря почти идеальному распределению веса 3-я серия фактически требует, чтобы вы искали извилистые дороги, на которых вы можете с легкостью разбросать машину.Опциональная адаптивная подвеска с гораздо большей вероятностью ставит под угрозу ваши водительские права, уступая немного мягкости спортивному рвению, которое сводит на нет крен кузова и нежелательные движения любого рода.
Не то, чтобы M340i вас превзошел. Он остается достаточно послушным для повседневной езды, но передает дорожное покрытие телепатическим способом, который большинству других спортивных седанов начального уровня еще предстоит повторить. А рулевое управление и тормоза — по сути, образцы совершенства.
Это машина, на которой вы добровольно выбегаете по делам, будь то дома или на работе, просто чтобы получить еще один шанс погонять на ней.
Обзор BMW 3 серии | Auto Express
Заменив свой самый продаваемый представительский седан, BMW удалось сохранить привлекательность предыдущей модели для водителя, улучшив при этом внутреннее пространство, качество салона и передовые технологии. Обновленный стиль представляет собой консервативную эволюцию того, что было до него, но с более сильным и легким кузовом также повысились изысканности.
Серия 3 предлагает лучшее в своем классе сочетание производительности и экономичности, и хотя цены немного выросли по сравнению с предыдущим поколением, стандартное оборудование значительно выше.Последняя 3-я серия идет прямо к вершине компактного представительского класса.
BMW 3 серии — феноменально успешная модель, за шесть предыдущих воплощений было продано более 15 миллионов экземпляров. Появление в 2019 году модели G20 седьмого поколения стало последним шагом в этой важной линии.
Когда 45 лет назад BMW впервые представила 3-ю серию, она имела более или менее свой рынок для младших руководителей. Но с годами ключевые соперники, такие как Audi A4 и Mercedes C-Class, наверстывали упущенное.Плюс к этому стоит обратить внимание на Jaguar XE, Lexus IS и Alfa Romeo Giulia, а также на элитные семейные автомобили, такие как Skoda Superb, VW Passat и Peugeot 508.
3-я серия всегда была отличной для вождения, предлагая привлекательную управляемость и уверенность. дорога держит. В сочетании с логотипом премиум-класса и экономичными двигателями BMW часто оказывался лидером в своем классе.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Новая модель сохраняет привлекательность для водителя, впечатляющие характеристики и впечатляющую бережливость, но при этом добавлена повышенная изысканность, больше внутреннее пространство и впечатляющий набор технологий в его арсенале.
BMW предлагает широкий выбор двигателей 3 серии. Бензиновые и дизельные модели составляют основную часть, также предлагается подключаемый бензиновый гибрид. 318i начинает модельный ряд со своим 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 154 л.с., за ним следует 320i с 182 л.с. и опциональным полным приводом xDrive; Тюнингованная версия того же агрегата выдает 254 л.с. в 330i, в то время как рядная шестерка мощностью 369 л.с. приводит в движение M340i xDrive.
— это 318d, 320d, 330d xDrive и M340d x Drive; 148 л.с. 318d и 187 л.с. 320d — это четырехцилиндровые агрегаты, в то время как 330d и M340d используют 3-цилиндровый двигатель.0-литровая рядная шестерка мощностью 261 и 335 л.с. соответственно.
Подключаемый гибридный 330e использует тот же 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 182 л.с., что и 320i, в сочетании с электродвигателем, который добавляет 67 л.с. Он предлагает хорошее сочетание производительности и экономичности вместе с заявленным запасом хода до 37,3 миль.
Все двигатели доступны как для седанов 3-й серии, так и для моделей Touring, за исключением подключаемого гибрида 330e, который не предлагается в линейке универсалов.
Доступны три уровня отделки салона — SE, Sport и M Sport с возможностью обновления до M Sport Pro Edition. Все автомобили оснащены спутниковой навигацией, адаптивными светодиодными фарами, трехзонным кондиционером, круиз-контролем, Apple CarPlay и сиденьями с подогревом. Также включен новый интеллектуальный персональный помощник BMW, который позволяет управлять многими функциями автомобиля с помощью голосового управления.
Спортивные модели имеют более агрессивные передний и задний бамперы и внешнюю отделку, а также спортивные сиденья и кожаную обивку.Топовый M Sport всегда был популярным выбором в Великобритании, и если вы можете перейти к этой модели, он предлагает множество дополнительного оборудования, включая обвес M Sport, более продвинутую спутниковую навигацию с большим центральным дисплеем и расширенной функциональностью, а также новый BMW Live Cockpit Professional с 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем, который напоминает виртуальную кабину Audi.
Стоимость владения BMW 318i начального уровня составляет более 31 000 фунтов стерлингов, а стоимость нового 318d составляет около 36 000 фунтов стерлингов за популярную модель M Sport.Переход на версию 320d M Sport обойдется вам в 39000 фунтов стерлингов. Хотя это представляет собой повышение цены по сравнению с предыдущей 3-ей серией, здесь значительно больше стандартного оборудования.