Posted in: Авто

Внедорожники на автомате: 7 настоящих внедорожников с «автоматом» по доступной цене — Фото — Селектор — Motor

Содержание

специфические приемы и советы — Журнал «4х4 Club»

У лошади проходимость, безусловно, гораздо выше, чем у любого современного внедорожника. Но мы почему-то предпочитаем автомобили гужевому транспорту. Многие ли из нас смогут управлять лошадью, запряженной в телегу? А целой упряжкой?


Примерно так же обстоят дела и с механической коробкой передач. Этот рудимент середины прошлого века в умелых руках способен на то, что не под силу ни одному «автомату». Можно, например, выдернуть автомобиль из скользкой ямы при помощи раскачки. Или, филигранно работая педалями сцепления и акселератора, «заправить» машину в скользкий поворот на маленькой скорости. Под чутким управлением «механика» дает некоторые преимущества на бездорожье. Да и на дороге тоже.
С другой стороны, современному автомобилю с его пилотажными системами виртуозность управления и не требуется. ABS последних поколений, антибукс, антизанос… И – о горе последнему оплоту приверженцев «механики»! – система помощи при спуске с горы. Более того, «автомат», освобождая руки пилота, позволяет точнее работать рулем. Так что с каждым годом преимущества «ручных механических» КПП улетучиваются, как дым, унося с собой древние секреты великого мастерства. Извечный спор, что лучше для внедорожника – «механика» или «автомат», в мегаполисах давно решен в пользу АКПП. Если соблюдать несколько простых правил, то АКПП прослужит долго и вне дорог. Возможно, даже дольше «механики».

Прежде всего не забывайте: «автомат» работает на масле. Вернее, на жидкости для автоматических трансмиссий, которая не только выполняет функцию смазки и охлаждения агрегата, но и является его рабочим телом. Чтобы «автомат» хорошо работал, его необходимо прогреть, причем не только в мороз, и уж точно не следует нагружать АКПП сразу после стоянки. Запустив мотор и включив передачу, подождите несколько секунд: вот масляный насос забрал жидкость, вот пошло давление, поршень прижал диски первой передачи – все, можно смело газовать. Если же давить на педаль, когда давления еще нет, диски буксуют, коробка подгорает. И «умирает» гораздо быстрее.


То же самое с переключением переднего и заднего хода. Нельзя врубать реверс, пока машина катится вперед, как это любят делать поклонники «механики». На «автомате» с D на R и обратно можно переходить только после полной остановки автомобиля. Иначе вы просто загубите коробку.

А еще нельзя буксовать на высших передачах. Следует включить первую или вторую – большинство АКПП внедорожников оснащено такой опцией. Даже продвинутый современный автомобиль не всегда понимает, что машина буксует, и продолжает переключать передачи, «поджигая» диски.


 

Передышки. При движении на принудительной первой передаче «автомат»
может нагреться. Давайте ему периодически хорошенько остыть


МАТЧАСТЬ
Great Wall Hover H5 – внедорожник, который отлично подходит для преодоления неэкстремального бездорожья. Рамная конструкция, честный подключаемый полный привод, понижающая передача с большим отношением, дифференциал повышенного трения в заднем мосту и дорожный просвет в 240 мм. К этому добавилась пара «дизель – автомат», делающая машину еще и комфортнее.

 

Если неисправному внедорожнику предстоит буксировка, переключите раздаточную коробку на нейтраль, поставив селектор в положение «паркинг». Это предотвратит вращение механизмов АКПП. Дело в том, что смазываются они от отдельного масляного насоса, давление в который подается только при работающем двигателе. При нейтральном положении раздаточной коробки на буксире можно ехать сколько угодно. Правда, функция перевода раздаточной коробки на нейтраль имеется не на всех автомобилях. В таком случае переведите в нейтральное положение АКПП и тяните машину потихонечку, не быстрее 50 км/ч, до ближайшего эвакуатора.

При движении по грунту пользуйтесь возможностью включения низших передач. Чем тяжелее условия, тем ниже должна быть передача. Кроме того, на низших передачах работает функция торможения двигателем, что позволяет более точно дозировать тягу. Ни в коем случае не позволяйте машине буксовать на высших передачах, в положении селектора D. Если автомобиль оснащен понижающей передачей в раздаточной коробке или кнопкой 4L, обязательно ее включите. Это снимет излишнюю нагрузку с АКПП.

Первая.  В особо тяжелых дорожных условиях включайте низшую передачу в АКПП

Можно ли ездить вброд? Вообще для перемещения по водоемам существуют плавсредства, автомобили предназначены для суши. Но если все же пришлось преодолевать водную преграду, то, выбравшись на берег, сразу остановитесь и проверьте масло в АКПП. Эмульсия на щупе – значит, в коробку попала вода. Такое масло надо менять. Получится сделать это на месте  – отлично, нет – включайте пониженную передачу в «раздатке» (если она есть), низшую передачу в АКПП и потихонечку ползите до сервиса. Или воспользуйтесь буксиром.

Кстати, насколько вредны для АКПП буксировка и выдергивание из грязи другого автомобиля? Рассчитан ли вообще «автомат» на подобные процедуры? Заметим, что гидромеханика применяется не только на легковых внедорожниках, но и на карьерных самосвалах. Это свидетельствует о ее высокой надежности и способности передавать высокий крутящий момент в течение длительного времени. С другой стороны, «убитые» при вытаскивании застрявших машин АКПП отнюдь не редкость – но дело тут не в самой буксировке или резком рывке.

 

Полный арсенал.  Чтобы «автомату» на бездорожье жилось легче, всегда заранее
вдключайте полный привод и пониженную передачу в раздаточной коробке

Чтобы не вывести из строя автоматическую трансмиссию при вытаскивании застрявшего автомобиля, следует соблюдать ряд простых правил. Во-первых, используйте пониженный ряд – включайте 4L. Во-вторых, не позволяйте машине буксовать на высших передачах, особенно на овердрайве (если он есть). Выбирайте максимально возможную низшую – первую или вторую. И помните, что жидкость в гидромеханической трансмиссии может сильно нагреваться при длительной работе с высокой нагрузкой. А значит, при буксировке на значительные расстояния делайте длительные перерывы для охлаждения коробки. А еще лучше заранее поставить дополнительный радиатор охлаждения масла в АКПП и поддон увеличенной емкости.

Видеоверсию нашего урока вы можете посмотреть на сайте media.club4x4.ru.


ЗНАТЬ НАЗУБОК

  1. Всегда прогревай АКПП после длительной стоянки.
  2. На бездорожье используй понижающий ряд в трансмиссии (4L), если он есть.
  3. Не допускай длительной пробуксовки на высших передачах коробки (D).
  4. При буксировке своей машины включай нейтраль в раздаточной коробке и паркинг в АКПП. Если нет раздаточной коробки – включай нейтраль в АКПП и буксируй медленно на небольшое расстояние.
  5. Надо вытащить другую машину? Включи самую нижнюю передачу в АКПП.

Топ-10 кроссоверов с АКПП по доступным ценам

Такие автомобили производятся на автомобильных предприятиях Европы, Южной Кореи и Японии, а вот китайское автомобилестроение не составляет им конкуренции.

Renault Duster

Усовершенствованная модель предназначена исключительно для российских автолюбителей. Она обращает на себя внимание простотой управления, высокой проходимостью и отличной плавностью хода. Скромность отделки и несовершенность эргонодинамики формирует стоимость в низком ценовом диапазоне. Двигатели для этих автомобилей так же доступны, как и двигатели ваз.

Suzuki SX4 Classic

Предлагаемый автомобиль очень привлекателен внешне, к тому же он компактный, экономичный и легкий. Огорчить его владельца может недостаточная шумоизоляция, относительно жесткая подвеска и багажник малой вместимости, к тому же данная модель считается слегка устаревшей.

Suzuki Jimny

Этот маленький внедорожник, снабжен внушительным клиренсом, понижающей передачей, а передний мост жестко подключаем. Однако тяга мотора такого малыша оставляет желать лучшего, и при движении машину часто заносит.

Suzuki Vitara

Японский автомобиль выгодно отличается 6 ступенчатым автоматом, тремя режимами полноприводной трансмиссии Auto, Snow, Sport. Салон не кичится роскошью, но фантазия покупателей относительно совершенствования дизайна за дополнительную плату не ограничивается.

Mitsubishi ASX

На авторынках России можно найти машины 2014-2015 годов выпуска. Эти модели отличаются от своих предшественниц высокой шумоизоляцией, и их подвеска не стучит. Огорчает то, что завоз новых моделей скоро не предвидится.

Nissan Juke

Динамика этого автомобиля вызывает восторг, к тому же он стабилен и устойчив при движении на поворотах. «Любит» плавный ход, излишнее количество разгонов приводит к снижению оборотов.

Nissan Qashqai

С недавнего времени английская сборка Qashqai заменена на отечественную. Выпущенные в Санкт-Петербурге машины, кроме увеличения дорожного просвета, выгодно отличаются более современными настройками амортизаторов, существенно улучшающих плавность хода. Трансмиссия этого автомобиля более устойчива к перегреву.

Kia Sportage

Машина имеет отличный дизайн. Техническая часть тоже на достаточно высоком уровне – оснащена 6-ступенчатым автоматом, а мощность мотора 150 л. с. Есть одно «но» — она ориентирована на дороги в безупречном состоянии.

Skoda Yeti

Легкое управление и совершенная эргономика обеспечивают чешскому автомобилю высокий рейтинг, пикантности придает «квадратный» кузов. Изюминкой является оснащенность одной из самых современных трансмиссий с использованием робота. Постоянная работа по модернизации коробки дала результат – в надежности сомнений нет.

Suzuki Grand Vitara

Пятидверный автомобиль можно отнести к старожилам рынка, о чем свидетельствует дизайн салона и красующееся сзади запасное колесо. Явным плюсом выступает понижающая передача, которая в сочетании с другими элементами возводит Grand Vitara в ранг королей бездорожья.

Стать автором

Внедорожник с какой трансмиссией лучше выбрать?: «Автомат» или«механика»

С какой трансмиссией лучше выбрать внедорожник, если планируете частенько выезжать на бездорожье? Рассмотрим преимущества и недостатки коробок передач разных типов на примере двух Mitsubishi – Pajero Sport с «автоматом» и L200 с «механикой».

С какой трансмиссией лучше выбрать внедорожник, если планируете частенько выезжать на бездорожье? Рассмотрим преимущества и недостатки коробок передач разных типов на примере двух Mitsubishi – Pajero Sport с «автоматом» и L200 с «механикой».

Современные автоматические коробки передач неплохо подготовлены и для серьезного бездорожья. Особенно когда в трансмиссии есть ручной режим, предоставляющий возможность тормозить двигателем. Но все же у старой доброй «механики» имеется целый ряд неоспоримых преимуществ.

Страсти по ресурсу

Если выбор пал на авто, которое покупается специально под офф-роад, то в какой-то момент неизбежно встанет вопрос об установке покрышек большего диаметра, что позволит заметно увеличить дорожный просвет машины. И вот тут «автомат» – слабое звено, ведь на его пакеты фрикционов значительно увеличится нагрузка, что существенно снижает ресурс дорогого узла. «Механика» в этом плане предпочтительней – она не только крепче, долговечнее, но и дешевле в ремонте.

При попытке раскачать авто, когда вы застряли, страдает ресурс трансмиссии. В «механике» значительно снизить нагрузку может точный контроль раскачки, когда водитель четко улавливает моменты зависания автомобиля в крайних точках и в нужное время включает передачу. Для «автомата» такие процедуры опасны, ведь для переключения между первой и задней передачей необходимо выдержать паузу, игнорирование этого приведет к быстрому перегреву трансмиссии, вплоть до полной поломки узла. Кроме того, есть риск случайно перевести рычаг переключения в положение «Паркинг».

АКП

«Автомата» вполне хватит для вылазок на природу, охоту и рыбалку, а также для редких выездов на бездорожье.

Pajero Sport, впрочем, как и его «собрат» L200, доступен как с «автоматом», так и с механической КП.

Сила третьей педали

Беда любой автоматической трансмиссии – невозможность «подтравить» сцепление ввиду его отсутствия. Когда это нужно? На скользкой поверхности (снег, болото, песок) очень часто. Ведь АКП даже при филигранной работе с педалью газа нередко срывает колеса в пробуксовку, что может усугубить ситуацию. Аккуратно работая с педалью сцепления, пробуксовки можно легко избежать. Иногда и кратковременного контакта колеса с поверхностью достаточно, чтобы начать движение в данных условиях.

Другой момент – начало движения в глубоком песке, где, чтобы удачно стартовать, мотор нужно раскрутить в оптимальный диапазон оборотов. Для авто с АКП в этом случае нужен очень мощный двигатель с хорошим крутящим моментом на низких оборотах.
Механическая коробка передач предпочтительней и при необходимости выбраться из глубокой колеи. В этом случае также необходима точная работа с педалями газа и сцепления.

МКП

«Механика» значительно расширяет возможности авто и безболезненно переносит установку больших колес.

Оба авто – с системой полного привода Super Select, понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Выбор однозначен

Итак, на бездорожье комфорт автоматической трансмиссии не работает, а, наоборот, доставляет лишние хлопоты. Конечно, идеальным вариантом было бы иметь две машины: стандартную с «автоматом» для города и легкого бездорожья и подготовленную на «механике». Если такой возможности нет, но есть непреодолимое желание залезть в самые дебри, подальше от дорог, то мы рекомендуем авто с механической трансмиссией. Кстати, такой автомобиль еще и экономичнее.

Резюме АКП

 Комфорт в городе  Меньший запас прочности  
  Ограничивает доработку автомобиля
Гораздо больше шансов застрять

Резюме МКП

 Возможность раскачки авто  Необходимость ручного переключения
Легче трогаться на скользком покрытии
Проще ездить в глубоком песке

 

Дмитрий Ковалев Президент «Клуба внедорожных приключений»

Прежде всего необходимо определиться, для чего нужен автомобиль. «Автомат» можно предпочесть, когда вы в основном передвигаетесь по городу. В этом случае на многие недостатки при поездках по тяжелому бездорожью можно закрыть глаза. Но если вы часто выезжаете за переделы города, тогда «механика» однозначно лучше. Только с МКП можно при необходимости раскачать автомобиль, с ней проще в песках, а также при трогании на скользкой поверхности. А это значит, что водителю авто с «механикой» гораздо реже приходится прибегать к помощи подручных средств, таких как лопата, домкрат, сэнд-траки, лебедка и буксир.

Евгений Сокур
Фото автора и Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв «УАЗ Патриот» с «автоматом»: антикроссовер

В конце августа 2019 года нам повезло оказаться среди бета-тестеров исторического обновления главного внедорожника России — «Патриота». Предсерийный образец с автоматической коробкой, новой раздаткой и широким списком других технических изменений показал себя с очень хорошей стороны. Теперь же мы оказались на полноценном тест-драйве в Азербайджане в сопровождении инженеров компании. Такие же УАЗы уже продаются в автосалонах, так что задаем незаданные вопросы и изучаем особенности восточной страны.

 

О технике

Поскольку в интернете ходит немало недостоверной информации о том, чья же автоматическая коробка передач теперь стоит на «Патриоте», еще раз более подробно расскажем о трансмиссии, благо представитель компании-производителя присутствовал с нами на тест-драйве.

«Автомат» — плод технического и экономического сотрудничества нескольких мировых производителей. Владелец компании Punch в свое время выкупил завод трансмиссий GM во французском Страсбурге, где делали широко применяемые в мире «автоматы» Powerglide. Чуть позже владельцы Punch наладили сотрудничество и производство с индийскими и китайскими автопроизводителями, а в 2016 году перешли под контроль одного из китайских финансовых гигантов. Так что трансмиссия сегодня имеет американские, бельгийские, французские, индийские и китайские гены.

Сборка коробки осуществляется во Франции с использованием южнокорейского гидротрансформатора, а селектор АКПП и тросовый привод поставляются из Китая. Данная трансмиссия выпускается с 2006 года и в разное время устанавливалась на такие автомобили, как Chevrolet Camaro, Cadillac CTS и BMW X3, ее тираж на сегодняшний день составляет более двух миллионов штук.

УАЗ при выборе «автомата» выбирал между ZF 6HP21 и Punch Powerglide 6L50. Однако корпус коробки ZF отлит заодно с «колоколом», что при установке в «Патриот» потребовало бы переделки двигателя, а у агрегата Punch «колокол» с корпусом выполнены раздельно, что и позволило внедрить «автомат» без серьезных изменений остальной конструкции.

Что касается двигателя ЗМЗ Про, то трансмиссия выбрана с двукратным запасом прочности — рассчитана на мощность до 320 л. с и до 500 Нм. Представители УАЗа намекнули, что сделано это не случайно и в ближайшем будущем стоит ожидать более мощный турбомотор, который в настоящее время разрабатывает ЗМЗ.

 

Для установки АКПП на «УАЗ Патриот» пришлось внести изменения в конструкцию машины. Сделана новая панель переднего пола. Внедорожнику достались новые карданные валы: передний стал длиннее, а задний — короче. Появились новые компоненты системы охлаждения, новые опоры двигателя и еще около тридцати новых технических элементов. Установка «автомата» и новых компонентов утяжелила внедорожник всего на 33 кг

Гарантия на коробку составляет 100 тыс. км пробега или 3 года, при этом заявленный производителем коробки ресурс — более 320 тыс. км. «Автомат» содержит 9,6 литра трансмиссионной жидкости ATF Dextron, которая залита на весь срок службы. Проконтролировать самостоятельно уровень жидкости в коробке не получится, так как масляного щупа в ней нет. Представители Punch заявили, что контроль будет производиться при прохождении каждого регламентного ТО в дилерском центре УАЗ.

Согласно эксплуатационным режимам АКП без повреждений может работать при морозе до –40 °С, а при жаре уйдет в аварийный режим при достижении трансмиссионной жидкостью температуры +132 °С, в этом случае произойдет ограничение оборотов двигателя до 2000 об/мин, снизится диапазон переключения передач. Предусмотрено несколько безопасных режимов вплоть до размыкания гидротрансформатора. Охлаждение масла коробки осуществляется с помощью отдельного радиатора. «Автомат» позволяет производить буксировку прицепа.

В общем, с учетом трассово-городских испытаний предсерийных экземпляров «УАЗ Патриот», а также заявленных характеристик самой трансмиссии, проблем в эксплуатации с этим узлом возникнуть не должно.

 

Досадные мелочи, на которые обычно владельцы «Патриота» не обращают внимания, — это вибрации кузовных элементов и, в частности, наружных зеркал, а также скрипы панелей в машине. При цене хорошо за миллион стоит уделить внимание и этому, что УАЗ, кстати, делает: например, во внедорожник установлены новые уплотнители, благодаря которым пыль в салон почти не попадает

О восточном колорите

Ну а для того, чтобы окунуть обновленную машину в условия «повышенной сложности», УАЗ не побоялся закинуть группу в отдаленные локации Азербайджана с песками, горными перевалами и прочими внедорожными препятствиями, которые, очевидно, будут встречаться на пути владельцев «Патриота» не каждый день.

Старт и финиш пробега осуществлялся в Баку с его пробками и непривычной для россиян национальной манерой дорожного движения местных водителей: половина из них считает своим долгом ездить строго посередине разделительных линий. Обгоны и объезды пробок через двойную сплошную, а также перестроения без включения «поворотников» считаются нормой.

 

Обновленному «Патриоту» достались отличные передние кресла, которые вместе с новой мультимедийной станцией делают убранство внедорожника удобным и современным. Да, тут еще есть над чем работать в плане улучшения эргономики и фактуры материалов отделки, но в целом назвать салон «Патриота» бюджетным сложно

Двигаясь уже в бакинском плотном городском потоке, убеждаемся, что спринты «Патриоту» чужды. Хотя старт двухтонный рамный внедорожник берет уверенно, в продолжительных разгонах машина неспешна, а выжимание из двигателя всех сил отражается в большей степени ревом и в меньшей — ускорением. Разработка турбомотора уже становится конкурентной необходимостью, особенно под натиском китайских автопроизводителей.

Селектор переключения передач все-таки требует приложения чуть большего усилия и, главное, не имеет четкой фиксации положений — приходится кидать взгляд на консоль. Представители УАЗа пообещали доработать механизм.

 

Благодаря сухому и теплому климату в Азербайджане довольно много реально старых машин в приемлемом состоянии. Особенно в почете у местных жителей древние «Мерседесы»: экземпляров возрастом за 20 лет тут масса. Представители отечественного автопрома часто выступают в роли грузовичков: «Жигули» и «Волги» под крышу набиты фруктами и овощами

При движении по трассе снова основной упор хочется сделать на появление шестой передачи, которая ощутима добавила комфорта, особенно акустического. Правда, от доработки шумоизоляции в задней части салона отказываться все-таки не стоит. На скорости за 100 км/ч «Патриот» все так же требует постоянной коррекции рулем, да и, чего греха таить, сколько современных наворотов ни добавляй, а асфальт для УАЗа — все равно временное покрытие, чтобы добраться от одного непролазного бездорожья до другого.

Самое интересное, что именно внедорожный отрезок маршрута убедил в том, что «автомат» для серьезного «джипа» скорее благо. АКП не дает разрыва крутящего момента между двигателем и колесами, а позволяет плавно его регулировать, что на зыбких поверхностях, таких как песок, дает возможность двигаться аккуратно, без зарываний.

При крутых спусках, кстати, нажимать педаль тормоза практически не требуется — «автомат» сам придерживает автомобиль, не давая ему разгоняться, как с системой спуска с горы. Правда, при движении на крутых подъемах коробка «скачет» между первой и второй передачей, теряя нужную тягу. Но тут вопрос скорее к возможностям мотора. Исправляется ситуация переходом в ручной режим трансмиссии, а в особо тяжелых случаях — активацией понижающей передачи.

Как это часто бывает с отечественными автомобилями, некоторые их системы иногда живут своей жизнью. В нашей машине глюканул модуль управления стеклоподъемниками, который самостоятельно открывал окна. Помог перезапуск двигателя

Каков итог?

После двух подряд тестов нового «УАЗ Патриот» с «автоматом», и особенно добротного маршрута по бездорожью Азербайджана, окончательно сформировалось два главных вывода. Автоматическая коробка передач на отечественном внедорожнике — это благо. Трансмиссия не испортила внедорожных умений машины и ощутимо добавила ездового комфорта вместе с остальными доработками технических узлов и интерьера.

Ну а второй момент заключается в том, что «УАЗ Патриот», несмотря на всевозможные улучшения, все равно остается автомобилем не для асфальта. Он как кроссовер, только наоборот: на том лучше долго не задерживаться вне твердых покрытий, а на «Патриоте» — в каменных джунглях.

Пока ты в городе и на шоссе, даже подсознательно акцентируешься на поиске каких-то недоделок и недоработок. Но как только с асфальта съезжаешь — все, ты король направлений! Выбирай любую точку, которую видишь в лобовое стекло, и включай режим Drive. Остановится УАЗ, только когда закончатся умения водителя. Ну, или бензин в баке.

Как не застрять в грязи,снегу,песке на автомате: 5 способов

Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту. На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.

1. Рыхлый снег, под которым лед
Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.

Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом). Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.

2. Колея из грязи на дороге.

Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.

Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:

  • Переводим рычаг в положение D;
  • Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
  • Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
  • Автомобиль скатывается под собственным весом;
  • В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.

Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.

3. Застряли в снегу на парковке.

За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:

  • Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
  • Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
  • Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.

Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.
Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.

4. Песок.

Это одно из самых сложных препятствий, с которым можно столкнуться за рулем. Выезд летом на пляж, на рыбалку или поездки по лесу в прибрежной полосе требует от водителя повышенного внимания.Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.

Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.
Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.

5. Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.

Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.
Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:

  • дорожный просвет – 210 мм;
  • угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
  • 2-литровый мотор и АКПП.

С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.


[1] Драйв

[2] Нейтраль

[3] Подробнее см. Renault Duster на военном полигоне и дорогах Прибалтики
 https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/

[4] АБС

Проходимость внедорожника, выбор автомобиля повышенной проходимости

При выборе автомобиля с внедорожным потенциалом зачастую необходимо руководствоваться критериями, отличными от тех, что используются при выборе обычной машины на каждый день.

Анализ продаж новых автомобилей последних нескольких лет показывает, что соотношение автомобилей, оборудованных механическими коробками передач и коробками – «автоматами» все больше смещается в пользу автоматических КПП. Однако если целью является не покупка городского кроссовера, чьи внедорожные способности ограничиваются возможностью нечастых съездов с асфальта на грунтовку или лесную дорогу, а приобретение внедорожника, способного преодолевать более серьезные препятствия, автомобиль с автоматической коробкой передач станет отнюдь не самым лучшим выбором.

Механическая коробка передач

Многие автолюбители искренним образом считают, что традиционная механическая коробка передач является автомобильным рудиментом времен середины прошлого века. Ведь современные «автоматы» не только существенно повышают комфорт передвижения для водителя в условиях загруженных городских дорог с многочисленными пробками, но и обладают запасом прочности и надежности, позволяющим не озадачиваться обслуживанием этого важного автомобильного узла.

Но для автомобиля, предназначенного для преодоления бездорожья, механическая коробка гораздо предпочтительнее, нежели ее автоматический аналог. Так, обладая определенными знаниями и некоторой сноровкой, при помощи обычной «механики» можно выдернуть автомобиль, казалось бы, намертво засевший в глиняной или глубокой снежной колее, постепенно раскачивая его взад-вперед. А при филигранной работе педалями газа и сцепления, правильно выбрав подходящую передачу, можно «заправить» автомобиль в скользкий поворот даже на большой скорости.

Пример: Suzuki Jimny на “механике” вытаскивает Jimny с “автоматом”

При правильных действиях рычагом коробки передач, обычная «механика» дает вполне ощутимые преимущества в условиях бездорожья. Впрочем, большинству современных автомобилей ввиду их оснащения передовыми электронными системами виртуозное управление особенно и не требуется. Антипробуксовочные системы и системы антизаноса, электронные ассистенты при спуске с горы или подъеме в горку нивелируют недостатки функционирования автоматических коробок при езде по бездорожью.

Коробка “автомат”

Но для автоматических коробок существуют определенные требования, выполнение которых обеспечивает эффективность и долговечность работы «автоматов» в условиях бездорожья. В первую очередь речь идет о том, что для максимальной эффективности функционирования автоматической КПП перед поездкой ее необходимо прогреть. Поскольку «автомат» работает в специальной смазывающей жидкости, прогрев автоматической коробки является обязательным условием. И уж точно нельзя нагружать «автомат» бездорожьем сразу после стоянки и трогания машины. А вот буксование для автоматических коробок категорически противопоказано. Особенно разрушительно пробуксовка воздействует на элементы коробки при ее работе на высших передачах.

Для преодоления бездорожья коробки-автоматы, как и механические агрегаты, дополняются понижающими передачами, снижающими скорость вращения колес, при одновременном увеличении тягового усилия. Использование понижающей передачи на автомобиле, оснащаемом «автоматом», ведет к перегреву коробки передач, в связи с чем, разработчики рекомендуют исключить продолжительное движение с включенной «понижайкой». Время от времени «автомату» необходимо дать как следует остыть.

Пример: автоматическая трансмиссия на бездорожье

В случае возникновения необходимости буксировки неисправного внедорожника с АКПП раздаточную коробку следует поставить в положение «нейтраль», установив селектор в режим «паркинг». Таким образом исключается вращение механизма автоматической КПП. Эту процедуру необходимо осуществить ввиду того, что механизмы «автомата» смазываются при помощи индивидуального масляного насоса, обеспечивающим давление только в условиях работающего мотора. Переключив раздаточную коробку в нейтрально положение, передвигаться на буксире можно будет довольно долго. Следует отметить, что возможность переключения раздаточной коробки в нейтральное положение существует далеко не на всех моделях кроссоверов и внедорожников. При таких обстоятельствах рычаг АКПП следует установить в нейтральное положение и тянуть неисправный автомобиль на низкой скорости, сократив подобное буксирование до минимально возможных значений.

Вообще, нужно иметь в виду, что чем хуже будут дорожные условия, тем более низкую необходимо использовать передачу. Низшие передачи позволяют задействовать функцию торможения мотором, обеспечивая тем самым более точное дозирование тягового усилия. Категорически запрещается буксовать машине на высших передачах при переключенном селекторе коробки в положении «D».

Понижающая передача

Как известно, при езде по бездорожью автомобилю приходится преодолевать немалое сопротивление движению, обусловленное перепадами уровня дорожного покрытия и деформацией грунта. При этом скорость движения при езде по бездорожью, как правило, бывает минимальной. Для этого машине требуется немалый запас мощности.

Для достижения максимального эффекта необходимое количество мощности должно быть подкреплено заданной скоростью. Ее призвано обеспечить оптимально подобранное передаточное число механизма трансмиссии. Так, для передвижения со скоростью в 2 км/ч при уровне сопротивления движению, вызванного деформацией грунта, равном 15 000 Н, потребуется мощность порядка 12 л/с. Такой уровень мощности один мотор может выдавать на 1 300 об/мин и более, а другой – на 1 900 об/мин и более. Таким образом, передаточное число «понижайки» для обоих моторов обязано быть таковым, чтобы скорость при указанных оборотах соответствовала отметке 2 км/ч и ниже.

Очевидно, что для второго двигателя передаточное число «понижайки» должно в полтора раза превышать передаточное число первого мотора. При таких условиях оба силовых агрегата будут с одинаковым эффектом выполнять свою задачу.

Пример: Jeep Wrangler взбирается на гору на “понижайке”

Весьма наглядным примером использования мощности мотора является сравнение среднестатистического легкового автомобиля и, например, трактора. При одинаковой мощности мотора передаточные числа коробок обоих транспортных средств настроены таким образом, чтобы легковой автомобиль мог легко и быстро разгоняться с места до высоких скоростей. Что касается трактора, то мощность его мотора с максимальным эффектом преобразуется в тяговой усилие, благодаря чему по своим внедорожным характеристикам трактор безоговорочно превосходит легковушку, полностью уступая ей по скоростным и динамическим показателям.

Любой внедорожник является универсальным средством передвижения, рассчитанным, наряду с обычными легковыми автомобилями, на езду по обычным дорогам, а также для передвижения по бездорожью. Для того, чтобы обычный легковой автомобиль смог превратиться в трактор, и требуется понижающая передача.

Двигатель

Вопрос выбора типа двигателя для внедорожника остается открытым, несмотря на многочисленные споры, обусловленные различными показателями КПД в процессе сгорания топлива.

Мощные полноприводные автомобили, комплектующиеся моторами объемом свыше 2.0 литров, рассчитанные на регулярную эксплуатацию в условиях бездорожья, как правило, оснащаются дизельными моторами. Ведь их главная задача – максимальным образом использовать имеющийся тяговый эффект. Впрочем, учитывая достижения в современном автомобилестроении, тип двигателя внедорожника, исходя из используемого топлива, становится не так уж и важен. Все дело здесь в оптимальности сочетания совокупности конструкционных решений автомобиля в целом. Бензиновые моторы более «оборотисты», а следовательно требуют и большее количество топлива.

С другой стороны, запустить бензиновый агрегат в зимние морозы в большинстве случаев гораздо проще, чем завести мотор, работающий на солярке, что особенно актуально, если заводить машину надо будет вдали от цивилизации и полагаться при этом придется только на свои силы и надежность автомобиля. Да и по своей конструкции бензиновые моторы гораздо проще дизельных аналогов, что может быть немаловажным в случае поломки автомобиля в нескольких сотнях километрах от профессионального автосервиса.

Бензиновые моторы менее прихотливы к качеству топлива. Даже низкосортное топливо такой мотор «переварит» с минимальными последствиями, тогда как некачественная солярка зачастую является причиной для выхода из строя дизельного двигателя.

Не стоит обольщаться и по поводу экономичности дизельных моторов в сравнении с бензиновыми агрегатами. Действительно, при езде по ровному асфальту дизельный мотор с точки зрения расхода может выигрывать у бензинового аналога до 20%, но стоит автомобилю съехать с асфальта, высокий уровень крутящего момента, нужного для преодоления бездорожья, потребует большего количества топлива. Тем не менее, с показателем «приемистости» дизельного силового агрегата бензиновому мотору соревноваться очень сложно. А ведь именно эта характеристика так важна на бездорожье.

Аренда авто в Черногории, прокат автомобиля без залога

Сдаем легковые автомобили с 2010 года. Арендовать машину в Черногории можно в Тивате и Будве, сдать — в любом городе страны, в том числе: Петровац, Подгорица, Бар, Бечичи, Херцег-Нови, Котор, Рафаиловичи, Игало, Лепетанье, Святой Стефан, Пржно, Рисан и других.

В нашем автопарке 120 автомобилей. Есть кабриолеты. Все машины оборудованы кондиционерами. По запросу бесплатно предоставим навигатор и детское сиденье. Каждый автомобиль в автопарке застрахован ОСАГО, можно оформить каско — от 5 евро в день. Для аренды автомобиля не нужен залог. Садитесь и езжайте.
 

Аренда авто по всей Черногории без залога

Возможен прокат в аэропорту Тивата и Подгорицы — мы доставим машину точно ко времени вашего прилета. Цена и внешний вид будут полностью соответствовать выбранными вами позициям. Мы работаем с клиентами напрямую, поэтому аренда авто в Черногории обойдется недорого.

Цена зависит от количества мест в машине и срока аренды. Услуги проката авто в Черногории широко востребованы. В пик сезона свободных машин мало. Подберите нужный автомобиль под даты поездки и забронируйте авто без предоплаты. Для этого заполните и отправьте заявку на сайте.

Всегда к вашим услугам, основатели компании — Андрей Осин и Стефан Бакич

Виды страховок при аренде авто в Черногории

ОСАГО (OSAGO) бесплатно. Весь наш автопарк имеет данную страховку. В случае ДТП водитель ничего не платит, если он не виноват. Но подтверждается это через полицейский протокол.

Каско — стоимость зависит от класса автомобиля и размера франшизы. Например, каско на автомобиль эконом-класса обойдется в 5 евро/сутки (100 евро франшиза) или 10 евро/сутки (без франшизы). Страховка дает защиту в случае серьезных ДТП по вине водителя. Последний оплатит только франшизу, а остальные расходы покроет страховая компания.

Обращаем внимание водителей: согласно международной практике, страховки каско и ОСАГО не покрывают повреждения стекол, колес, днища и салона автомобиля.

Как осмотреть авто при аренде

  • Предъявите менеджеру паспорт и национальное водительское удостоверение (международное в Черногории не требуется). Менеджер будет ждать вас у выхода из аэропорта или гостиницы с табличкой с вашим именем.
  • Осмотрите автомобиль, впишите в акт приемки замечания по его внешнему виду, если таковые будут. При желание сделайте фотографии автомобиля.
  • Подпишите договор, четко указав все услуги, который вам необходимы: например, «второй водитель» в договоре. Если будете выезжать в соседние страны и пересекать границы, предупредите об этом менеджера, чтобы он сделал пометку в договоре.
  • Оплатите аренду авто в Черногории удобным способом: мы принимаем наличные, банковские карты, Яндекс-Деньги.
  • Прослушайте короткий инструктаж менеджера об особенностях вождения в Черногории. Это займет минимум времени и вы отправиться в путешествие. 

Особенности дорожного движения в Черногории и штрафы

Для европейцев и жителей стран СНГ правила дорожного движения в Черногории просты и понятны: знакомые знаки и разметка — все читается, трудностей с ориентированием на дорогах нет.

Штрафы за некоторые виды нарушений ПДД могут быть больше, чем в вашей родной стране. Это объясняется тем, что дороги в Черногории достаточно сложные, много серпантинов, на многих участках ограниченная видимость. Здесь строго следят за безопасностью и сурово наказывают лихачей, а также тех, кто позволяет себе выпить за рулем.

Ключевые моменты, которые должен знать каждый, кто собирается путешествовать по стране на автомобиле:

  • Ограничение скорости в населенном пункте — 50 км/ч, вне населенного пункта — 80 км/ч, а также варьируются в пределах 30—2000 евро в зависимости от того, на сколько превышена скорость.
  • Вне зависимости от времени суток нужно ехать с включенным ближним светом фар: штраф за нарушение этого правила — 30—80 евро.
  • Допустимое содержание алкоголя в крови — 0,3 промилле, что равняется нескольким глоткам вина или пива. За езду в нетрезвом виде штраф 70—2000 евро или даже арест вплоть до 60 суток.
  • Дети до 5 лет должны перевозиться в автокреслах, дети до 12 лет не должны перевозиться на передних сиденьях.
  • Пристегиваться ремнями безопасности должны и водитель, и все пассажиры: штраф за нарушение правила — 40—100 евро. 

Цены на бензин

Многие водители привыкли заправляться на заправках определенной сети, потому что там дешевле или топливо лучше по качеству. В Черногории цены на бензин везде одинаковые. Большинство прокатных автомобилей ездят на 95-м бензине или на дизельном топливе. Также в продаже 98-й бензин, который отличается в цене от 95-го всего на 4 цента, но автомобиль на таком бензине расходует гораздо меньше. В среднем, литр 95-го бензина стоит около 1,40 евро, литр дизельного топлива — 1,30 евро. Популярные заправки с хорошей репутацией: Petrol, INA, Lukoil.

Нужен автомобиль в аренду в Черногории? Обращайтесь.

22 Лучшие и самые крутые внедорожники, приключенческие машины и внедорожники 2017 года

Когда вы начинаете терять надежду на человечество, текущее состояние правительства вас подводит, или ежедневная работа с 9 до 5 берет свое. вы делаете?

Вы уходите.

Выключите свои устройства, игнорируйте средства массовой информации и их нагнетание страха, перестаньте читать заголовки кликбейтов, забудьте о всей этой шумихе и просто взлетайте.

Но для выхода из сети требуется правильное транспортное средство (и правильное отношение, например, авантюрист Майк Хорн и его G-Wagon).И хотя вам не обязательно нужен Defender с двигателем Corvette, личный танк или безумный фургон Sprinter для подзарядки, если вы ищете больше, чем просто свежий воздух, мы оба знаем, что любой из этих приключенческих автомобилей будет тянуться к несколько дополнительных дней (или недель) к любой экскурсии.

Наши любимые внедорожники, внедорожники и приключенческие машины, представленные на TractionLife.com в прошлом году

Мы всегда ищем и представляем лучшие внедорожники и автомобили для отдыха, и прошедший год не стал исключением.От внедорожников, пикапов, лодок и почти всего, что заставит вас задуматься, все 22 из этих представленных машин имеют одну общую черту: они разные, нетрадиционные и на 100% крутые. Они также недостижимы для большинства из нас, но это нормально.

В произвольном порядке. Щелкните ссылку заголовка, чтобы узнать больше, прочитать полную информацию и просмотреть больше фотографий для каждой машины.

Project Viper Defender 130: внедорожный зверь с двигателем Corvette

за 285000 долларов

с огромными 20-дюймовыми кастомными колесами и 430-сильным двигателем Corvette Project Viper Defender 130 — вот что такое кастомные внедорожники.


Ripsaw EV2 Персональный бак

Танк нужен всем, верно? Персональный бак Ripsaw EV2 от Howe And Howe Tech может быть просто ответом. Но ожидайте, что получите его через 6+ месяцев.


Квадроцикл Tinger Track: превосходный внедорожник

Нет ничего плохого в традиционных квадроциклах и их колесах, но если они не доставят вас туда, куда вы хотите, попробуйте вместо этого сесть на квадроцикл Tinger Track.


Lamborghini Aventador SV Speedboat: всего 2 199 000 долларов США

— Реклама —

Неожиданный семейный инцидент, «к сожалению» вынудил продать этот невероятный скоростной катер Lamborghini Aventador SV по цене 2 199 000 долларов США.


760-сильный X-Raid от Ares Design — новый взгляд на G-Wagon

, основанный на внедорожнике G63, X-Raid от Ares Design будет преодолевать скалы и достигать скорости 250 км / ч по шоссе, и все это будет стоить около 700 тысяч долларов США.


Valhalla 4×4 Camper: не ваш типичный фургон Sprinter

Не доволен своим Sprinter Van? Make It A Valhalla Кемпер 4 × 4. Базирующийся в Портленде внешний фургон специализируется на преобразовании Mercedes Sprinter в достойный слюни и навороченный кемпер.


A 608-сильный Porsche 918 Spyder Off-Road Concept

Дизайнер Рейн Приск представляет, как будет выглядеть Porsche 918 Spyder для всех, кто хочет поиграть в дикой природе с безумной 608-сильной ракетой.


Shelby Baja Raptor: самый безумный F-150 Raptor 2018 года?

Shelby представляет свое последнее творение для бездорожья с новым американским Baja Raptor за 116 815 долларов, получившим значительные обновления подвески, мощности и внешнего вида.


Польские дизайнеры создали безумную горно-спасательную машину: Surgo

Часы для транспортных средств, базирующаяся в Варшаве, Польша, команда разработчиков 2sympleks Build The Ultimate Rescue Machine — Surgo.


SHACKLETON Defender D110 Adventure Edition 1991 года от британской компании Arkonik

Компания Arkonik из Великобритании живет и дышит всем, Land Rover Defender. Их последняя сборка — это серия SHACKLETON Adventure Edition 1991 года.


Лодка-зебра от дизайнера Дмитрия Без

с комнатой для 8-10 ваших друзей, лодка Zebra — электрическое, деревянное творение для морей — создана дизайнером Дмитрием Безом.


Velocifero Mad: универсальный пригородный поезд с толстыми колесами

Заезжай на работу в Velocifero Mad — нечто среднее между мини-самокатом и электрическим велосипедом.Поставляется в 6 моделях и 5 вариантах двигателя.


Bollinger B1 Sport Utility Truck: полностью электрический, полноприводный, All Awesome

Трудно поверить в то, что Bollinger B1 — первый в мире полностью электрический внедорожник с полным приводом, при всей шумихе вокруг экологичности.


Новый танк Rezvani может стать вашим за 178 000 долларов США

Этот тактический городской автомобиль стоимостью 178 000 долларов США от Rezvani создан для любых внедорожных и дорожных испытаний.С тепловым ночным видением для хорошего измерения.


Dream Camper: суперразмерный концепт Volkswagen California XXL

, представленный сегодня на выставке IAA, California XXL Concept представляет собой увеличенную версию существующего автофургона California, построенного на платформе VW Crafter.


Bentley Continental GT Rally Edition: внедорожник, вдохновленный Дакаром

Первоначально построенный в рамках выставки National Geographic «Суперкар Megabuild», этот Bentley Continental GT Rally Edition сочетает роскошь с грязью.


Luxury Off-Roader: 630-сильный Mercedes-Maybach G 650 Landaulet SUV

Первый внедорожник Mercedes-Maybach и ограниченный тиражом 99 единиц, внедорожник Mercedes-Maybach G 650 Landaulet с двигателем V12 мощностью 630 л.с. поступит в продажу этой осенью 2017 года.


Level Up: Patriot Campers LC79 Super Tourer на базе нового GXL Toyota Land Cruiser

Land Cruiser покоряет земной шар уже более 60 лет. А Patriot Campers выводит самую длинную серию автомобилей Toyota на новый уровень с помощью настраиваемого LC79 Super Tourer.


Off the Grid: 2017 Nissan Titan PRO-4X Project Basecamp

Базовый лагерь проекта Nissan TITAN XD PRO-4X 2017 года, созданный для бэккантри, дебютирует на выставке Overland Expo 2017 WEST во Флагстаффе, штат Аризона.


Chevy создает непревзойденный Colorado ZR2 с внедорожной концепцией AEV

Созданный для SEMA с помощью американской экспедиционной техники из Мичигана, Colorado ZR2 создан для бескомпромиссных искателей приключений.


New Horizons: Arkonik COLUMBUS D110 Defender готов к любому путешествию

Оснащенный 2-дюймовым подъемным комплектом, 16-дюймовыми колесами Kahn и багажником на крыше для перевозки всего этого оборудования, COLUMBUS D110 Defender от Arkonik готов к работе.


AMG to the Seas: в Майами представлен 50 ’Marauder GT R 2017 мощностью 3100 л.с.

Отмечая 10-летие партнерства (и 50-летие AMG), 50 ’Marauder GT R 2017 года — это марвел Mercedes-AMG и Cigarette Racing.


Другие материалы с TractionLife.com, которые могут вам понравиться:

Снаряжение для дороги: новинки для следующей экскурсии

SUV & CUV Обзоры: наши обзоры и тестовые впечатления от последних моделей

лучших внедорожников для буксировки в 2021 году: все, что вам нужно знать

Выбор подходящего внедорожника для буксировки

Две наиболее важные составляющие информации, которые необходимо знать при выборе внедорожника для буксировки, — это вес загруженного прицепа, который вы собираетесь тянуть, и характеристики буксировки внедорожника.Очевидно, что если ваш прицеп весит больше, чем может буксировать внедорожник, вы не сможете безопасно перемещать этот груз. Так что по возможностям внедорожник обязательно должен соответствовать прицепу. Но в зависимости от производителя и рассматриваемого внедорожника эти спецификации буксировки могут быть немного нечеткими. Вот почему.

Не все модели имеют одинаковый рейтинг Производители

внедорожников часто рекламируют максимальную буксируемость для конкретного автомобиля. Но это не означает, что каждая модель этой линейки рассчитана на буксировку одинакового веса.Может быть непонятно, какой двигатель нужно выбрать и какие пакеты опций нужно встроить в автомобиль, чтобы получить наивысшую тяговую нагрузку.

Вам может понадобиться буксирный комплект

В некоторых случаях выбор самого мощного двигателя приводит к увеличению буксировки. Но иногда требуется дополнительное оборудование. Например, среднеразмерный внедорожник GMC Acadia обладает широкими возможностями при буксировке. 4-цилиндровые модели рассчитаны на буксировку всего 1000 фунтов.Но отметьте опцию для V6 и со специализированным буксирным комплектом, и эти GMC могут выдерживать 4 000 фунтов. Это огромная разница.

Выбор этого буксировочного устройства с заводской комплектацией может быть полезным, если вы планируете сцепиться с прицепом. Некоторым производителям даже требуется установленное на заводе сцепное устройство, чтобы получить такую ​​максимальную буксировочную способность. Многие из этих буксировочных комплектов включают не только само сцепное устройство, но и специализированную электропроводку, а часто и дополнительные детали и оборудование, предназначенные для работы в условиях буксировки, например, охладитель трансмиссии или генератор переменного тока большей мощности.Некоторые из более сложных моделей оснащены системой контроля раскачивания прицепа и камерами, которые помогут вам сориентироваться в автомобиле. Это деньги потрачены не зря.

Полный привод или полный привод?

Есть и другие особенности, которые следует учитывать помимо выбора конкретного буксирного пакета. Чтобы получить максимальную буксировку, некоторым производителям требуется полный привод или полный привод. Тяга всех четырех колес может сделать буксировку в плохих погодных условиях гораздо менее напряженной. Но даже если вы живете в солнечном поясе, у 4WD есть преимущества при буксировке.Полноприводной буксирный автомобиль может помочь сохранить сцепление с дорогой на скользкой катере или добавить уверенности при буксировке прицепа с квадроциклами по неровной грунтовой дороге.

Что следует знать о буксирном весе

Знание максимальной массы буксируемого прицепа для вашего автомобиля — это только часть истории. Также необходимо знать некоторые важные термины. И многие из них указаны на наклейке, которую вы найдете на дверном косяке внедорожника.

Полезная нагрузка

Максимальный вес, который может нести автомобиль, включая вес груза, людей и дышла прицепа.

Полная масса

Полная масса транспортного средства — это вес пустого транспортного средства плюс полезная нагрузка, сложенная вместе. Другими словами, общий вес груженого автомобиля.

GCWR

Полная общая масса — это полная масса прицепа плюс максимальная масса загруженного прицепа.

Почему важна полезная нагрузка?

Важно знать полезную нагрузку буксирующего транспортного средства, потому что она включает в себя вес дышла прицепа — какой вес прицеп толкает на сцепное устройство.Это количество должно составлять 10-15 процентов от общей массы прицепа. Таким образом, внедорожник, буксирующий прицеп на 5000 фунтов, должен иметь на сцепке около 500 фунтов веса язычка. Сколько после этого останется полезной нагрузки для перевозки пассажиров и груза?

Допустим, полезная нагрузка внедорожника составляет 1200 фунтов. Это означает, что вы можете перевозить 700 фунтов людей и снаряжение при буксировке этого прицепа весом 5000 фунтов, не превышая номинальную полезную нагрузку транспортного средства. Большинство транспортных средств, предназначенных для буксировки, будут иметь достаточную подушку для перевозки людей и грузов при буксировке.Но если вы планируете перевезти партий человек и загрузите внедорожник тяжелым грузом, убедитесь, что грузоподъемность внедорожника соответствует поставленной задаче.

Стандартная масса прицепа

Сколько весят средние прицепы? Они могут сильно различаться в зависимости от конструкции прицепа и того, какие конкретно вещи на них загружены. Вот несколько очень обобщенных диапазонов веса популярных прицепов, которые буксируют внедорожники. Это загруженный вес прицепов.

Легкие трейлеры
Личный гидроцикл / квадроцикл / грунтовые велосипеды: 1000–1500 фунтов
Маленькая рыбацкая лодка: 2000–3000 фунтов

Средние прицепы
18-футовый прицеп для кемпинга: 3000–4000 фунтов
Прицеп с двумя лошадьми: 4000–5000 фунтов

Тяжелые трейлеры
Двухосный прицеп с 4 × 4 для отдыха: 7000-8000 фунтов
20-футовый самосвал для кемпинга: 8000-9000 фунтов

Не превышайте допустимую буксировку автомобиля

Может возникнуть соблазн прицепить прицеп, масса которого немного превышает допустимую для вашего автомобиля буксировку.Но это на самом деле плохая идея. Производители следят за тем, чтобы их автомобили соответствовали стандарту Общества автомобильных инженеров (SAE) (J2807) в отношении расчетной массы при буксировке легковых автомобилей. При буксировке каждая механическая система автомобиля должна работать интенсивнее. А превышение номинальной мощности буксировки приведет к чрезмерному нагреву и нагрузке на те системы, которые в конечном итоге могут привести к отказу.

Добавление высоких шин

Яркие диски на вторичном рынке и более высокие шины могут заинтересовать тех, кто хочет персонализировать свой внедорожник.Но если вы планируете буксировку, не прикручивайте новый комплект колес и шин без предварительного исследования. Если диаметр этого колеса и шины больше, чем у заводской установки, разница в высоте повлияет на характеристики автомобиля. В зависимости от внедорожника более высокие шины могут потребовать больше крутящего момента двигателя, чтобы начать движение от остановки, и заставят трансмиссию работать тяжелее, чтобы двигатель оставался в диапазоне мощности на автостраде. Добавьте к этому тяжелый прицеп, и эффекты могут возрасти, нагружая все, от двигателя до трансмиссии и тормозов.

Расчетная нагрузка на шины

Даже если эти новые колеса и шины той же высоты, что и заводские, они должны быть рассчитаны на такой же вес. Поэтому убедитесь, что выбрали шину с такой же грузоподъемностью, что и стандартные шины, и убедитесь, что они накачаны до нужного давления, чтобы выдержать дополнительный вес. Просмотрите руководство по эксплуатации вашего внедорожника, чтобы получить некоторые рекомендации. Часто рекомендуемое давление накачки указывается на наклейке внутри дверного косяка.Однако транспортному средству, загруженному людьми, грузом и грузом, может потребоваться большее давление воздуха. А неправильное давление может означать перегрев шин и привести к поломке. Обязательно проверьте давление в шинах утром, прежде чем начать движение, когда шины холодные.

Лучшие полноразмерные буксируемые внедорожники

2021 Форд Экспедиция
Буксировка: 9300 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 51 690 долларов США | Рейтинг: 4.8

Когда дело доходит до характеристик буксировки, Ford Expedition лидирует в классе полноразмерных автомобилей. Это верно как для Expedition, так и для Expedition Max с длинной колесной базой. Эти большие, мускулистые внедорожники, безусловно, являются тяжеловесами. Твин-турбо 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 развивает крутящий момент 470 фунт-фут (480 фунт-фут на моделях с отделкой Platinum) при 2250 об / мин. Это идеально подходит для перемещения большого веса. А расположенные близко друг к другу передаточные числа 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач удерживают двигатель в самом центре диапазона крутящего момента.

Стандартные модели 4 × 4 могут буксировать 6500 фунтов. Чтобы получить наивысший рейтинг буксировки, вы должны выбрать пакет прицепа для тяжелых условий эксплуатации Ford за 750 долларов. Он состоит из дополнительного оборудования и технологий, в том числе радиатора большего размера, встроенного контроллера тормозов и профессионального помощника по резервному копированию прицепа. Последний позволяет водителю использовать ручку на приборной панели, чтобы направить прицеп в нужном вам направлении. Это вместо традиционного метода противоположного поворота, который необходим при использовании рулевого колеса для движения задним ходом.Деньги потрачены не зря.

У

Ford есть и другие инструменты, которые делают процесс буксировки более уверенным. Например, внедорожный пакет FX4 за 2035 долларов. Он не только включает в себя 360-градусную камеру, но и другое дополнительное оборудование, в том числе заднюю систему ограниченного скольжения с электронным управлением, которая действительно может пригодиться при буксировке. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ниссан Армада
Буксировка: 8 500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 50 095 долларов США | Рейтинг: 4.0

Модель Nissan Armada отличается высочайшей стандартной буксировочной способностью в классе полноразмерных внедорожников: 8 500 фунтов. Единственное, что нужно покупателю, это добавить шар-ресивер. Сцепное устройство, предварительная проводка для контроллера тормозов и 7-контактный разъем входят в стандартную комплектацию. Начиная с базовой модели, модели SV и выше также получают стандартный интегрированный контроллер тормозов, подключенный прямо к приборной панели. Переход на модель SL или Platinum обеспечивает контроль раскачивания прицепа, который использует систему контроля устойчивости для противодействия нежелательному движению прицепа.Под капотом каждая Armada оснащена 5,6-литровым V8 мощностью 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И эти цифры означают, что нужно много ворчать, чтобы переместить здоровенный трейлер. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Chevrolet Tahoe и GMC Yukon
Буксировка: 8 400 фунтов

Рекоменд. Цена: 50 295 долларов | Рейтинг: 4,7 (Tahoe)
Рекомендуемая производителем розничная цена: 51 995 долларов США | Рейтинг: 4.6 (Юкон)

Хотя Chevrolet Tahoe и GMC Yukon имеют собственный стиль, интерьер и особенности, они оба основаны на одной платформе. Они также имеют одинаковую буксирную способность. Оба этих внедорожника были переработаны к 2021 году с полностью новым шасси с 4-колесной независимой подвеской. В отличие от того, что происходит с большинством производителей, здесь меньшие модели двигателей V8 могут буксировать больше всего. Максимальная буксировочная способность 8 400 фунтов относится к 5.3-х литровые полноприводные модели Tahoe и Yukon. Закажите тот же грузовик с полным приводом, и его количество упадет до 8 200 фунтов. Вариант 4WD Tahoe или Yukon с мощным 420-сильным двигателем, 6,2-литровым V8, а количество опускается до 8100 фунтов. А новая 3,0-литровая модель с турбодизелем 4WD снижает этот рейтинг до 8000 фунтов.

Это не совсем резкие колебания в рейтингах возможностей, но они могут иметь значение, если вы планируете буксировать конкретный тяжелый прицеп в северном конце окна возможностей. Важное примечание: эти цифры относятся только к внедорожникам с пакетом Max Trailering Package (565 долларов США), состоящим из улучшенного радиатора охлаждения, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки (модели с полным приводом), системы наведения на сцепное устройство и многого другого.

Некоторые пакеты предлагают приложение для буксировки в автомобиле, возможность контролировать давление в шинах прицепа и систему оповещения о слепой зоне прицепа. Модели Tahoe и Yukon без этих пакетов имеют буксировочную способность, уменьшенную примерно на 500 фунтов. Tahoe Z71 и Yukon AT4 имеют пневматическую подвеску с регулируемой высотой нагрузки. Это должно сделать буксировку прицепа более простой и плавной. Модели Suburban и Yukon XL с более длинной колесной базой предлагают одинаковую тяговую способность — они только на 100-200 фунтов меньше. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота Ленд Крузер
Буксировка: 8100 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 880 долларов США | Рейтинг: 3.2

Land Cruiser 200-й серии, возможно, находится на последнем этапе своего существования, но это никак не снижает тяговое мастерство этого внедорожника. 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. передает 401 фунт-фут крутящего момента через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Каждый Toyota Land Cruiser практически полностью загружен. Итак, легендарная штатная система полного привода Land Cruiser входит в стандартную комплектацию. Как и пакет для буксировки прицепа. Это означает, что каждый Land Cruiser рассчитан на перевозку большого прицепа весом 8 100 фунтов. Это на 700 фунтов больше, чем у Sequoia собственной Toyota. Конечно, Land Cruiser стоит дорого. Но эти внедорожники известны своей надежностью, мощной трансмиссией и долговечностью. Выбирая Land Cruiser для буксировки, вы должны быть спокойны. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Лучшие буксируемые внедорожники среднего размера

2021 Додж Дуранго
Буксировка: 8700 фунтов

Рекоменд. Цена: 33 260 долларов | Рейтинг: 3.1

Dodge Durango — лучший внедорожник для буксировки в среднеразмерном классе. Даже самая дешевая 6-цилиндровая модель этого трехрядного внедорожника с приводом на 2 колеса может буксировать 6200 фунтов.Но самые мощные высокопроизводительные модели Dodge могут буксировать больше всех. SRT 392 Durango с 475-сильным 6,4-литровым V8, а также безумным 710-сильным наддувом Hellcat Durango может буксировать колоссальные 8 700 фунтов. Это довольно невероятно, потому что это два внедорожника, которые могут разгоняться как маслкары, но при этом они могут превосходить большинство полноразмерных внедорожников.

Укротитель Durango R / T с 360-сильным двигателем V8 может также буксировать 8700 фунтов, если он оснащен пакетом Tow n ’Go, который включает в себя часть производительного оборудования от моделей SRT.Но даже стандартная модель V8 с полным приводом может справиться с прицепами весом 7200 фунтов. Если буксировка больших прицепов с вашим среднеразмерным внедорожником является приоритетом, стоит обратить внимание на Durango. Единственным недостатком является то, что Durango в значительной степени ориентирован на вождение по дорогам. Если вы планируете играть в грязи, вероятно, это не ваш внедорожник. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Дефендер
Буксировка: 8 201 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 47 125 долларов США (Defender 90) | Рейтинг: 4.6

Land Rover Defender — это не просто внедорожник с отличными возможностями полного привода. У Defender есть серьезные отбросы и в качестве буксировщика. Defenders с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил может буксировать 7716 фунтов. И это независимо от того, выберете ли вы 2-дверный 90 или 4-дверный 110. Но перейдите к 6-цилиндровому двигателю P400 мощностью 395 лошадиных сил, и это число вырастет до 8 201 фунта. Между прочим, это то же самое, что и Land Rover Discovery — еще один вариант, если ваша основная цель — буксировка.

Land Rover — один из немногих внедорожников, в которых эта возможность является стандартом, независимо от того, добавляете ли вы буксировочный комплект Land Rover или нет. Тем не менее, буксирный пакет (1850 долларов) включает в себя некоторые замечательные функции, такие как контроль прохождения вездехода (своего рода круиз-контроль для бездорожья), Terrain Response 2, расширенная помощь при буксировке (где вы можете использовать ручку информационно-развлекательной системы, чтобы направить вас в нужном вам направлении). хочу, чтобы прицеп ехал), и приемник прицепного устройства. А дополнительная пневмоподвеска Defender выровняет нагрузку. Все эти функции и технологии должны сделать работу по буксировке большого прицепа с Defender относительно легкой. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Линкольн Авиатор
Буксировка: 6700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 52 195 долларов США | Рейтинг: 4.0

3-рядный авиатор Lincoln

обладает одним из самых роскошных интерьеров среди всех внедорожников среднего размера. Но не позволяйте шикарной меблировке вводить вас в заблуждение, потому что этот внедорожник Lincoln может буксировать очень внушительные 6700 фунтов при оснащении буксировочным комплектом прицепа.В отличие от многих компаний, производящих люксовые внедорожники, Lincoln поставляет большое количество оборудования по очень разумной цене в 500 долларов, включая сцепное устройство класса IV, 4- и 7-контактные разъемы, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении с покрытием прицепа, контролем раскачивания прицепа и более.

Модель 2021 Lincoln Aviator базируется на массивном шасси с задним приводом и отличается от многих конкурентов, использующих более автомобильную конструкцию с передним приводом. Под капотом находится двухцилиндровый двигатель V6 мощностью 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента.Aviator также доступен в виде подключаемой гибридной модели под названием Grand Touring с ошеломляющим крутящим моментом в 630 фунт-фут. Но эта модель ограничена буксировкой 5600 фунтов — все еще солидный показатель для класса внедорожников среднего размера. Автомобиль-близнец Aviator, Ford Explorer , также весит 5600 фунтов, когда он оборудован буксирным комплектом для прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Джип Гранд Чероки
Буксировка: 7200 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 35 715 долларов США | Рейтинг: 4.1

Jeep известны своим бездорожьем, и это верно даже для шикарного Grand Cherokee. Но Grand Cherokee — это еще и надежный буксирный автомобиль. Jeep Grand Cherokee 2021 года, оснащенный 3,6-литровым двигателем V6, может буксировать прицеп весом 6200 фунтов. Но перейдите к 5,7-литровому V8 с его крутящим моментом 390 фунт-фут и полноприводным Grand Cherokees, который может буксировать 7200 фунтов. Grand Cherokees с двигателями V8 также имеет больший задний мост.

Прицеп-буксирная группа (995 долл. США) — это обширный пакет, который включает сцепное устройство класса IV, улучшенное охлаждение двигателя, заднюю подвеску с выравниванием нагрузки, полноразмерное запасное колесо и жгуты проводов с 7 и 4 контактами.Но мы бы выбрали пакет Off Road Adventure II (2495 долларов США), который включает в себя все эти буксировочные особенности, а также тонну внедорожных деталей, регулируемую пневматическую подвеску и электронный дифференциал повышенного трения для задней оси. Эта пневмоподвеска помогает поднимать или опускать джип при сцепке с прицепом и обеспечивает очень стабильную езду в загруженном состоянии. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Автомобиль

2021 BMW X5
Буксировка: 7200 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 ​​395 долларов США | Рейтинг: 4.7

Можно было бы предположить, что BMW X5 будет спроектирован так, чтобы вызывать острые ощущения на бездорожье. И вы будете правы. В конце концов, топовый X5 M50i вмещает в себя полноприводное шасси V8 мощностью 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Это одна быстрая машина. Но зверь может тащить и другие вещи, а именно прицеп, который весит 7200 фунтов.

BMW оценивает заднеприводную модель sDrive40i с такой же мощностью буксировки. Но версия AWD этой 6-цилиндровой модели оценивается в более низкий порог в 6 603 фунта.Как бы то ни было, отличная динамика движения X5 может стать отличной платформой для буксировки. BMW заявляет, что установленное на заводе прицепное устройство (550 долларов США) позволяет владельцам достигать этих пределов буксировки. Мы могли бы также выбрать систему пневматической подвески (1000 долларов США), которая имеет пять различных уровней высоты. Более крупный BMW X7 обеспечивает прибавку к буксировке по сравнению с X5 до 7500 фунтов. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Audi Q7
Буксировка: 7 700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 56 045 долларов | Рейтинг: 4.7

Большой трехрядный внедорожник Audi Q7 — один из самых плавных и управляемых автомобилей в своем сегменте. А хорошо продуманный и технологичный интерьер делает этот автомобиль очень простым в использовании. Базовый 4-цилиндровый Audi Q7 рассчитан на нагрузку 4 400 фунтов. Но модель 55 с 6 цилиндрами мощностью 335 лошадиных сил, а также высокопроизводительный SQ7 с двигателем V8 и мощностью 500 лошадиных сил могут буксировать почти 8000 фунтов. Это изрядная нагрузка, и это означает, что небольшие прицепы для лошадей или кемпер среднего размера вполне подходят для возможностей этой Audi.Audi предлагает пакет буксировки за 750 долларов для Q7, который включает сцепное устройство и 7-контактный разъем. У нас может возникнуть соблазн приобрести модель Prestige высшего уровня, чтобы получить систему адаптивной пневматической подвески, и выбрать систему рулевого управления всеми колесами за 1500 долларов, чтобы немного облегчить маневры прицепа на низкой скорости. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Мерседес-Бенц GLE
Буксировка: 7 700 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 55 800 долларов США | Рейтинг: 4.3

Модель Mercedes-Benz GLE идеально сочетается с немецкими конкурентами-внедорожниками среднего размера с максимальной буксировочной грузоподъемностью 7700 фунтов. И хорошая новость заключается в том, что это число может быть достигнуто с помощью более дешевого 4-цилиндрового GLE 350 с турбонаддувом (при условии, что он имеет полный привод 4Matic) или более мощного GLE 450. Верный традициям Mercedes-Benz, GLE является один прекрасно сделанный внедорожник. И это особенно верно в интерьере, где обстановка близка к лучшей в своем классе.

Mercedes заявляет, что двигатель, трансмиссия и система охлаждения стандартного GLE выдерживают испытания буксировки без специального оборудования. А система поддержки устойчивости прицепа входит в стандартную комплектацию каждого GLE. Но дополнительная сцепка (575 долларов) включает в себя жгут проводов для фонарей прицепа. Для тех, кто покупает автомобиль следующего размера, Mercedes-Benz GLS также оценен в 7700 фунтов. Таким образом, переход на более крупный полноразмерный внедорожник не обязательно означает увеличение буксировочной способности. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Лексус GX 460
Буксировка: 6500 фунтов

Рекоменд. Цена: 54 125 долларов США | Рейтинг: 3.6

Lexus GX 460 — классический внедорожник, в котором используется прочная конструкция кузова на раме и мощный 4,6-литровый двигатель V8, развивающий 329 фунт-фут крутящего момента. В стандартную комплектацию этого Lexus входит постоянно работающая система полного привода, которая умело передает крутящий момент между осями через блокируемый межосевой дифференциал Torsen.Все это добавляет к отличной буксировочной способности 6500 фунтов. Эта буксировочная способность — одна из самых высоких в классе. И каждая модель GX рассчитана на такой вес.

Топовая модель Luxury стандартно оснащается адаптивной регулируемой подвеской, которая может регулировать амортизаторы с помощью электроники и имеет три режима, что должно сделать буксировку тяжелого прицепа более безопасной. Кроме того, на модели Luxury есть внедорожный пакет стоимостью 1570 долларов, который включает масляный радиатор трансмиссии, отличное дополнение для буксировки. И если прицеп обнаружит какие-либо ненадлежащие движения, стандартная система контроля раскачивания прицепа использует систему контроля устойчивости, чтобы задействовать тормоза на отдельных колесах, чтобы помочь контролировать груз.Кроме того, у дилеров Lexus можно приобрести сцепное устройство для прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Автомобиль

2020 Nissan Pathfinder
Буксировка: 6000 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 33075 долларов | Рейтинг: 4.0

Если говорить о трехрядных кроссоверах, максимальная буксировочная способность Pathfinder составляет 6000 фунтов, что позволяет ему превзойти многих своих конкурентов. Стандартная буксировочная способность Pathfinder составляет относительно скромные 3500 фунтов.Но выберите прицепное устройство и жгут проводов (который стоит 250 долларов для классов SV и SL 2020 года и входит в стандартную комплектацию для Platinum), а Nissan Pathfinder рассчитан на вес 6000 фунтов.

Еще лучше то, что Nissan Pathfinder будет новым для 2022 года, но он по-прежнему будет иметь тяговую способность 6000 фунтов. 2022 Pathfinder использует такое же базовое шасси и мощный 284-сильный двигатель V6. Только теперь этот V6 соединен с новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая заменяет вариатор, что должно помочь сделать буксировку намного лучше.Кроме того, Nissan сделал стандарт Trailer Sway Control (который использует систему стабилизации автомобиля для торможения отдельных колес). См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Буксировка 5000 фунтов

Есть идеальное место для буксировки внедорожников среднего размера, и оно составляет 5 000 фунтов. Есть по крайней мере полдюжины среднеразмерных внедорожников, буксировочная способность которых составляет даже 5000 фунтов.Некоторые из них представляют собой традиционные машины с кузовом на раме, а другие имеют более современный дизайн unibody. Вот четыре, которые нам нравятся, которые соответствуют этому неофициальному стандарту среднего размера. Хотя некоторые из этих моделей рассчитаны на буксировку 3500 фунтов, добавление буксировочного комплекта может увеличить эту грузоподъемность до 5000 фунтов.

2021 Хонда Пилот

Рекоменд. Цена: 32 250 долларов | Рейтинг: 4,7
Требуется полный привод, сцепное устройство за 612 долларов и установленный дилером кулер для автоматической коробки передач. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота Хайлендер

Рекоменд. Цена: 34 810 долларов | Рейтинг: 4.5
Все газовые Highlanders могут буксировать 5000 фунтов. Highlander Hybrid рассчитан на буксировку всего 3500 человек. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота 4Runner

Рекомендуемая производителем розничная цена: 36 590 долларов США | Рейтинг: 3.0
Все 4Runners могут буксировать 5000 фунтов. 4Runner стандартно поставляется со встроенным сцепным устройством и жгутом проводов. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Шевроле Траверс
2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 29 800 долларов США | Оценка: 4,2
Требуется прицепной комплект, включающий усиленную систему охлаждения и сцепное устройство. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Лучшие компактные буксируемые внедорожники

2021 Джип Чероки
Буксировка: 4500 фунтов

Рекоменд. Цена: 27 785 долларов | Рейтинг: 3.4

Jeep Cherokee — более мощный представитель класса компактных внедорожников. Частично причина в том, что Jeep должен поддерживать уровень внедорожных характеристик, а для этого требуется оборудование повышенной прочности. Этот внедорожник тяжелее большинства автомобилей этого класса и предлагает три различных двигателя. Каждый двигатель имеет свой собственный рейтинг буксировки, когда он оборудован буксирным комплектом за 895 долларов, который включает в себя сцепное устройство и жгуты проводов.

Базовый 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель может буксировать 2 000 фунтов.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил может справиться с огромным прицепом весом 4 000 фунтов. Но 3,2-литровый V6 мощностью 271 л.с., который входит в стандартную комплектацию Latitude Lux, Limited и Trailhawk, может буксировать 4500 фунтов. И это делает Cherokee лучшим компактным внедорожником для буксировки. Кроме того, это, пожалуй, самый мощный внедорожник. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Ленд Ровер Дискавери Спорт
Буксировка: 4 409 фунтов

Рекоменд. Цена: 42 950 долларов | Рейтинг: 3.6

Land Rover, как известно, предлагает высокие тяговые характеристики для всего модельного ряда. И это включает в себя самые маленькие тычки в складке. Например, спортивный Range Rover Evoque рассчитан на буксировку 3968 фунтов — независимо от выбора двигателя. А более тяжелый и длинный Land Rover Discovery Sport , который едет на том же базовом шасси, может буксировать дополнительные 441 фунт.

Прицепное устройство Disco Sport стоит разумно 650 долларов и требует автоматического выравнивания фар.Еще один достойный вариант — усовершенствованная система помощи при буксировке, которая помогает выровнять прицеп с сцепным устройством через систему камер. На более дешевых моделях Discovery Sport для этого потребуется добавить систему Wade Sensing / 360-градусную камеру, а также зеркала с автоматическим затемнением и обогревом, что добавит почти 2000 долларов к цене базовой модели. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Audi Q5
Буксировка: 4400 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 395 долларов США | Рейтинг: 4.7

2021 Audi Q5 — один из наших любимых внедорожников. Приятно осознавать, что эта легкая в управлении, спортивная роскошная машина также отлично подходит для буксировки. Как стандартная модель Q5 45 с 262-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, так и мощная 3,0-литровая модель V6 SQ5 мощностью 349 лошадиных сил рассчитаны на такой вес. Однако гибридная модель с подключаемым модулем ограничена 2000 фунтами. Audi не предлагает специального буксирного пакета для достижения такой тягово-сцепной способности.Тем не менее, дополнительное сцепное устройство для ресивера Audi за 875 долларов можно приобрести и установить у дилера. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Volvo XC40
Буксировка: 3500 фунтов

Рекоменд. Цена: 34 695 долларов | Рейтинг: 4.7

Volvo XC40 со стильной двухцветной окраской может показаться автомобилем мечты студента.Но каждый XC40 может буксировать прицеп весом 3500 фунтов — за исключением модели с электроприводом Recharge, вес которой ограничен 2000 фунтами. Так что XC40 тоже справится с работой. Volvo не требует добавления заводского сцепного устройства для прицепа класса 2 стоимостью 1 125 долларов США, чтобы получить эту возможность, но было бы разумно добавить его непосредственно от Volvo. Это связано с тем, что в комплект сцепки также входит фирменная технология обеспечения устойчивости прицепа, которая задействует один или несколько тормозов Volvo, если прицеп начинает покачиваться. И, в отличие от большинства внедорожников, максимальная буксировочная способность доступна для переднеприводных или полноприводных моделей со стандартными или дополнительными двигателями.Это означает, что вы можете получить XC40, который может буксировать прицеп хорошего размера, за небольшие деньги. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Тойота РАВ4
Буксировка: 3500 фунтов

Рекоменд. Цена: 27 225 долларов | Рейтинг: 4.8

Toyota RAV4 — это компактный внедорожник, который может вместить прицеп хорошего размера — если вы покупаете правильную модель.RAV4 был переработан в 2019 году, и частью этого обновления стал полностью новый 203-сильный 4-цилиндровый двигатель. Кроме того, модельный ряд получил две новые модели, больше ориентированные на работу на бездорожье и развлечения на свежем воздухе: Adventure и TRD Off-Road.

Обе эти модели оснащены интеллектуальной системой полного привода Toyota с векторизацией крутящего момента, которая может передавать до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось, а также при необходимости изменять этот крутящий момент на задней оси слева направо. Эта инновационная система помогает этим конкретным моделям RAV4 буксировать максимальный вес прицепа 3500 фунтов, в то время как остальная часть линейки RAV4 ограничена 1500.RAV4 также имеет систему контроля раскачивания прицепа, которая использует систему контроля устойчивости для торможения определенных колес и управления траекторией прицепа. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

2021 Форд побег
Буксировка: 3500 фунтов

Рекомендуемая производителем розничная цена: 26 130 долларов | Рейтинг: 3.9

2021 Ford Escape может быть маленьким снаружи, но с правильным оснащением он может двигаться больше, чем большинство в этом классе.Модели с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом могут буксировать 2000 фунтов, а гибридные модели могут работать только с прицепами, которые весят 1500 фунтов.

Но вы можете получить более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый Ecoboost на 250 лошадиных сил с крутящим моментом 280 фунт-фут за 3385 долларов, который включает полный привод в комплектации SEL (стандарт для моделей Titanium). Это почти на 100 Нм крутящего момента больше, чем у 1,5-литрового двигателя. И это большая часть причины, по которой эти конкретные модели рассчитаны на буксировку 3500 фунтов при оснащении прилагаемым комплектом буксировки прицепа.Буксирное устройство включает в себя сцепку приемника и жгут проводов, систему управления раскачиванием прицепа и дополнительный масляный радиатор трансмиссии. Интересно, что Ford Bronco Sport, который использует то же шасси, имеет максимальную буксировочную способность 2200 фунтов. См. Списки Autotrader прямо здесь, на KBB.com

Сравнить предложения дилеров

Читать статьи по теме:

наград «Выбор водителей» | MotorWeek

Ford Mustang Mach-E признан лучшим автомобилем года в номинации «Выбор водителей MotorWeek 2021 года».Создав Mach-E, Ford решил, что вместо того, чтобы иметь их священную табличку с именами Mustang, просто облегчить будущее; вместо этого он изобрел бы себя заново, разрушив ожидания, изменив то, что значит быть высокопроизводительным автомобилем; и да, возможно, даже расстроив нескольких фанатов.

Mach-E привносит множество новинок в Mustang; первая аккумуляторно-электрическая трансмиссия, сначала с полным приводом, и, конечно же, первый внедорожник, когда-либо носивший значок Mustang.

То, что не изменилось, включает широкий выбор мощности и упаковки, а также невероятную производительность по цене.

При цене чуть менее 43 000 долларов без учета федеральных налоговых льгот Mach-E Select предлагает запас хода в 230 миль и время разгона от 0 до 100 за 5,2 секунды с опциональным полным приводом.

Модель California Route 1 работает с задним приводом, и для достижения 60 требуется больше 6,1 секунды; но его батарея с увеличенным запасом хода способна проехать более 300 миль.

Комплектация

Premium сочетает в себе эти два варианта: запас хода составляет 300 миль, а разгон от 0 до 60 за 4,8 секунды с опциональным полным приводом.

И, наконец, за чуть более 60 000 долларов GT со стандартным полным приводом разгоняется до 60 всего за 3 секунды.8 секунд при заданной дальности 250 миль. Для максимальной производительности GT Performance Edition разгоняется от 0 до 60 до 3,5 секунд.

Внутри полностью современной и высококлассной 5-местной кабины вы найдете новое подключение SYNC 4A с большим центральным планшетным дисплеем для управления почти всем, хотя в нем есть ручка регулировки громкости. Ура! Между тем, манометры уменьшены до тонкого, легко читаемого экрана на приборной панели.

Внешне он гораздо больше похож на Mustang Coupe, который мы все знаем и любим со всех сторон.

Самое главное, что он ведет себя как спортивный автомобиль; когда хочешь, конечно. Умно названные режимы вождения Whisper, Engage и Unbreakled позволят вам позвонить.

В целом, это то, чего мы ожидали от Ford в последнее время, и то, что мы теперь можем ожидать от Mustang в будущем! Все причины, по которым Ford Mustang Mach-E признан лучшими водителями года на MotorWeek 2021 года!

Мнение | Машины — это машины смерти. Техника самоуправления этого не изменит.

Макс Уиттакер для The New York Times

Раньше я думал, что называть машины «машинами смерти» было чем-то вроде крайности. Потом мою племянницу ударил один.

Ей было всего 9 лет, она гуляла со своей семьей в Лос-Анджелесе и бежала к грузовику с мороженым. Ее ударили с такой силой, что у нее было выбито большинство передних зубов. Ей повезло, что она жива.

Думая о моей племяннице, я вспомнил все другие случаи, когда члены моей семьи травмировались автомобилями.Бабушка моего мужа погибла. Мои тетя и дядя были серьезно ранены. В детстве я даже попал в аварию на пешеходном переходе перед школой и сломал ногу.

У большинства из нас есть подобные истории — машина входит в нашу жизнь и наносит ужасающий ущерб нашим близким, друзьям, семье и даже нам самим.

Машины — это машины смерти. Смертность пешеходов в США с 2008 года увеличилась на 41 процент; Только в 2018 году погибло более 6000 пешеходов.Ежегодно в автокатастрофах погибает более 4000 американских детей — я благодарен за каждый день, что моя племянница не была в их числе.

Вот в чем дело: статистика явно никого не убеждает в масштабности этой проблемы. Ни политики, ни автомобилестроители, ни технологи, ни водители.

Если числа не меняют мнение, может ли личный опыт?

Этим летом я провел эксперимент в Твиттере, прося людей поделиться моим твитом, если их сбила машина или кого-нибудь из их знакомых.Об этом рассказывали тысячи раз, и более 500 человек рассказали о своих ударах, потере семьи и друзей и получении травм, которые влияют на их повседневную жизнь.

Водитель рванул навстречу движению, не остановившись у знака «Стоп». Он ударил меня залпом, отправив меня в пробку, которая, к счастью, в тот момент была пустой. Следующее, что я помню, это то, что меня помогли выбраться на траву на моем наклонном велосипеде, и кто-то спросил меня, где я живу.Я тогда учился в 5 классе. Это только одна из трех историй, которые у меня есть.

Александра Уотсон, Боулдер, Колорадо

Ник Кот для The New York Times

Когда мне было 15 лет, меня сбила машина. Когда я ехал на велосипеде по улице рядом с моим домом, машина повернула налево передо мной. Я выжил только потому, что капюшон был достаточно низким и достаточно широким, чтобы я катапультировался по нему, а не ударился о бок.

Пропустить ворс

На красный свет рядом со мной подъехал грузовик. Когда загорелся зеленый свет, я двинулся в путь, но меня ударило по затылку боковое зеркало (я думаю), меня отправило в правую полосу, отскочило в сторону и, все еще пытаясь удержаться в вертикальном положении, наконец, упало. — под движущимся гравийным автозаводом. В итоге у меня сломался таз и я узнал, как судьи назначают ответственность.

Дэн Тернер, Окленд, Калифорния

Макс Уиттакер для The New York Times

Меня дважды «задрала» машина, и я попал на пешеходный переход — все на велосипедах. Не говори моей маме.

Молли Коэн

Трижды за два года меня сбили машины, когда я ехал на велосипеде в Л.A. Два правых крюка, один на дороге, втолкнули меня в ряд припаркованных машин. Один раз ударил Сан-Пабло в Окленде: распахнувшуюся дверь, которую я полностью откинул и перевернул. Он потребовал, чтобы я заплатил за ремонт дверцы его машины, и угрожал достать его пистолет, прежде чем он убежит.

Кристофер Кидд, Окленд, Калифорния

Макс Уиттакер для The New York Times

Многие говорят, что автономные или умные автомобили решат эту проблему.Пока я не уверен. С 2014 года более 80 миллиардов долларов было потрачено на «умные» или подключенные к сети автомобили (подробнее об этом через минуту) и автономные транспортные средства, возможно, чтобы сделать автомобили более безопасными. Но инвестировать в автомобиль будущего — значит вкладывать деньги не в ту проблему. Нам нужно подумать о том, как мы можем создать мир с автомобилями меньше .

Среди мер безопасности, предлагаемых автомобильными компаниями, поощрять пешеходов и велосипедистов использовать R.F.I.D. теги, которые излучают сигналы, которые могут обнаружить автомобили.Это означает, что ответственность за то, чтобы его не ударили, ложилась на пешехода. Но если обеспечение безопасности людей означает возложение на них ответственности (или, что еще хуже, введение уголовной ответственности за ходьбу и езду на велосипеде), нам нужно дважды подумать о технологии, которую мы разрабатываем.

Это может быть худшим результатом 20-го века, ориентированного на автомобили: предположение, что именно люди должны убираться с дороги этих смертоносных машин, а не наоборот.

Я ехал на велосипеде по улице после работы, когда машина, не глядя, выехала из гаража и подрезала мне заднее колесо.Я упал, но, к счастью, нанес только глубокие повреждения тканей, которые зажили за неделю. Шины моего велосипеда были изрядно погнуты, и их пришлось заменить; Мне повезло.

Дж. Р. Райт

Меня сбила машина в июле 2017 года в Сан-Франциско. Я выходил из Uber, и водитель, который только что высадил меня, попятился ко мне, пока я ждал, чтобы перейти улицу.

Дэнни Харрис, Верхний Ист-Сайд, Манхэттен, Нью-Йорк

Джошуа Брайт для The New York Times

Два года назад пьяный водитель наехал на меня своим пикапом.Он продолжал идти — бить и бежать. Никто на месте не думал, что у меня это получится. Врачи не верили, что у меня это получится. У меня были переломы черепа, сломанная челюсть в трех местах и ​​закрытая проводка, перфорированное легкое с дополнительной трахеотомией. Я был в коме неделю и проснулся один.

Райан Кэри Уир

Меня сбила машина, когда мне было 11 лет, в Квинсе. Я был сбит с ног, но в остальном не пострадал, потому что машина двигалась медленно.Водитель вышел и убедился, что со мной все в порядке. перед уходом. Трое моих друзей (пешеход и двое велосипедистов, все взрослые) были убиты машинами.

Лорен Вайнберг, Ватерлоо, Онтарио

Тара Уолтон для The New York Times

Многие так называемые достижения в автомобильном дизайне могут пока еще только ухудшить положение. Например, подключенный к Интернету «подключенный автомобиль», первоначально представленный Cadillac в 1996 году как роскошная функция безопасности, известный как OnStar, превратился в нечто совершенно иное.Все более крупные и сложные экраны приборной панели отвлекают когнитивные ресурсы от текущей задачи, которая связана с вождением, и могут быть столь же опасными, как текстовые сообщения во время вождения.

Точно так же, как все эти заинтересованные стороны пытаются сделать автомобили более технологически сложными, они сделали все возможное, чтобы сделать их больше, намного больше, . Американцы покупают — а производители автомобилей производят — больше СУБ, чем когда-либо прежде, и этот сдвиг привел к увеличению числа погибших пешеходов на 69 процентов, согласно данным Ассоциации безопасности дорожных движений губернаторов.

Поскольку передняя часть S.U.V. выше, чем передняя часть среднего автомобиля, вероятность удара пешехода в грудь или голову и в два раза выше, чем у пешеходов, бегунов, велосипедистов и детей, по сравнению с обычными автомобилями. И все же S.U.V. продажи составляют 60 процентов продаж новых автомобилей.

Один из самых простых способов сделать автомобили более безопасными — сделать их меньше. Другой путь? Выяснение того, как заставить людей меньше водить машину, предлагая более безопасные и экологически безопасные альтернативы автомобилю.

Меня сбила машина, когда у женщины случился припадок, и она налетела на меня. Прошло уже более девяти лет. Мне сделали одну операцию на шейном отделе позвоночника, мне нужна другая. Каждый день у меня головные боли и ужасные неврологические симптомы. Я пользовался общественным транспортом в течение многих лет, когда был более трудоспособным, и меньшее количество машин — не выход, когда у тебя инвалидность.

Эрин Гилмер

Однажды велосипедистом в пригороде.Однажды пешеходом в Бруклине. И в другой раз, когда я был велосипедистом в Бруклине, меня заставили съехать с дороги в припаркованную машину.

Рональд Маранс, Верхний Ист-Сайд, Манхэттен, Нью-Йорк

Джошуа Брайт для The New York Times

В Сан-Франциско меня дважды сбивали машины. Оба в районе миссии. Оба водителя делали на меня незаконные левые повороты. Оба водителя были возмущены тем, что мое тело повредило их машину.

Джефф Тумлин

Когда я ехал на велосипеде, меня сбил водитель грузовика, который повернул налево и сказал, что я «появился из ниоткуда». Меня доставили в больницу по воздуху, и мне сделали семь переломов, пять операций, я провел три месяца в больнице и один год в инвалидной коляске. Водитель попал в тюрьму … Шучу, конечно, он получил только штраф. Никаких реальных последствий.

Лу Савастани, Нарберт, Пенсильвания

Марк Макела для The New York Times

Меня сбило такси, которое умчалось за пределами Джемаа эль-Фнаа в Марракеше, Марокко.Подбежал симпатичный торговец коврами и настоял, чтобы я выпила его тонизирующую воду для «хинина». Я сказал: «Шукран! Но я не думаю, что заболел малярией ». Тем не менее, я возродился и ценю его доброту.

Лила Кернс

Мой 12-летний сын погиб в аварии перед нашим домом 8 октября 2013 года. Сэмми поцеловал меня на прощание и сказал: «Я люблю тебя, мама». Я никогда не думал, что это будут его последние слова.Сэмми был умным, добрым, спортивным и имел огромное сердце. Мы скучаем по нему каждый день. После его смерти я присоединился к другим и помог основать «Семьи для безопасных улиц» в Нью-Йорке.

Эми Коэн, Нью-Йорк,

Деметриус Фриман для The New York Times

Я не настолько наивен, чтобы думать, что мы можем полностью избавиться от автомобилей, но прямо сейчас у нас есть так много инструментов для устранения дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев.Запрет всех легковых автомобилей с автоматическим вождением выше определенного веса и высоты передней решетки будет отличным началом. Другие решения охватывают весь спектр от быстрых и простых исправлений, таких как снижение ограничения скорости, устранение правых поворотов на красный, строительство защищенных велосипедных дорожек и введение цен на пробки, до основных и необходимых обязательств, таких как финансирование новых транспортных проектов (модернизация, обслуживание и расширение существующего общественного транспорта). систем) и переосмысление землепользования, чтобы стимулировать развитие пешеходной доступности, а не разрастания.

Мы все можем взять на себя обязательство меньше водить, что снижает как выбросы CO2, так и вероятность аварий. Мы должны относиться к пешеходным переходам и велосипедным дорожкам с такой же защитой, как водители к своим машинам (и там, где мы считаем, что имеем право их парковать).

А пока улицы будут принадлежать машинам смерти.

Через год после запуска программы внедорожники, оснащенные спасательным оборудованием, демонстрируют успех

«При остановке сердца ваше сердце перестает биться, кровь не течет нигде в вашем теле, и каждая часть вашего тела испытывает недостаток кислорода», — сказал Бартос.«Этот аппарат ЭКМО заменяет сердечный кровоток. Он обеспечивает кровоток и кислород, в котором нуждается ваше тело ».

MMRC готов ответить 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, когда у пациента остановка сердца.

«Когда эти звонки поступают в службу 911, службы неотложной помощи в городах-побратимах мобилизуются и переходят на тот сайт, где они начинают предоставлять расширенное лечение, и, если они узнают пациента, который является совместимым пациентом для нашей программы, они позвонят нам, — сказал Бартос.


Истории по теме:

Университет Миннесоты работает над созданием первой в стране «суперскорой помощи»

Спасательные внедорожники отправились в путь из U of M с высокотехнологичным медицинским оборудованием


Затем группа MMRC спешит в ближайшую к пациенту больницу на внедорожнике, оборудованном аппаратом ЭКМО.По словам доктора Бартоса, они обычно могут быть на любом из участвующих сайтов в течение 15 минут.

«Так что мы можем быть готовы к приезду пациента», — сказал д-р Бартос. «Если они будут на восточной стороне метро, ​​наша команда будет мобилизована в региональное управление по чрезвычайным ситуациям».

По прибытии пациента бригада начинает лечение ЭКМО.

«Мы можем стабилизировать их и дать им лучший шанс», — сказал он. «Время — настоящий враг, и каждая минута на счету.”

С 1 декабря 2019 г. по 1 апреля 58 человек соответствовали критериям программы и прошли лечение у мобильной бригады ЭКМО. Большинство этих пациентов были мужчинами, средний возраст которых составлял около 57 лет.

Сорок три процента пациентов были выписаны из больницы, которые могли вернуться к нормальной жизни или с некоторыми ограничениями.

«Это полностью меняет правила игры, когда дело доходит до реанимации сердца вне больницы», — сказал Уолтер Панцирер, попечитель благотворительного фонда Helmsley Charitable Trust.«Нигде в мире нет проектов такого масштаба».

Благотворительный фонд Хелмсли профинансировал большую часть программы в течение первых трех лет в виде гранта в размере 18,6 миллиона долларов. Панцирер сказал 5 EYEWITNESS NEWS, что они воодушевлены ранними результатами и надеются, что программа будет расширяться.

«И пусть это будет истинной моделью того, как реанимация будет выглядеть в будущем в Соединенных Штатах и ​​во всем мире», — сказал он. Спустя год после запуска программы внедорожники, оснащенные спасательным оборудованием, демонстрируют успех | КСТП-ТВ

В программе участвуют Fairview Health Services, Health Partners и North Memorial Health Care System.По словам Бартоса, сотрудничество необходимо для его успеха.

«Вывод номер один из этого исследования заключается в том, что для эффективного и успешного проведения этой терапии требуется целое сообщество», — сказал он. «Поскольку люди из-за пределов Миннесоты стремятся разработать подобные программы, им необходимо найти способы развить этот опыт в небольшой группе людей, а затем расширить их».

Он надеется продолжить расширение программы в городах-побратимах и реализовать ее по всему штату.

«Конечно, у нас есть другие, более городские районы в Миннесоте, где мы могли бы сформировать небольшое ядро ​​для таких программ — Сент-Клауд, Дулут, Бемиджи, Мурхед», — сказал Бартос. «Мы могли бы расшириться на эти другие более крупные и густонаселенные районы штата, а оттуда охватить больше прилегающих сельских районов.

«Если мы сможем доставить эти ресурсы пациенту быстрее — даже на минуту или 10 минут быстрее, чем мы могли раньше, — мы действительно сможем спасти много жизней».

Интернет-магазин Carvana представляет торговый автомат в Нови

Купить Фото

Восьмиэтажный торговый автомат Carvana в Нови может вместить 27 автомобилей.(Фото: Дэниел Мирс, The Detroit News)

Novi — Интернет-магазин автомобилей Carvana расширяет свое присутствие в метро Детройта с открытием в четверг одного из своих фирменных «автоматов по продаже автомобилей».

Автомат, который онлайн-покупатели могут посетить, чтобы забрать свой автомобиль, находится по адресу 26890 Adell Center Drive. Восьмиэтажная башня из кирпича и стекла вмещает 27 автомобилей.

Carvana, предлагающая полностью онлайн-магазины автомобилей с запасом более 15 000 подержанных автомобилей, впервые вышла на рынок Детройта в 2017 году, когда начала предлагать доставку на дом.

Компания из Феникса заявляет, что добавление физического местоположения — это способ приспособить клиентов, которые предпочитают забирать свои покупки лично, а также маркетинговую возможность, чтобы больше людей узнали об этом.

Купить Фото

Торговый автомат Carvana в Нови. (Фото: Дэниел Мирс, The Detroit News)

Вот как работает торговый автомат.

Клиенты Carvana посещают веб-сайт продавца, чтобы купить автомобиль, затем оформляют финансирование и покупку (клиенты также могут использовать платформу для продажи своего текущего автомобиля).Транспортные средства, перечисленные на сайте, проходят процесс сертификации, который включает осмотр из 150 пунктов и проверку отсутствия сообщений о происшествиях или повреждениях рамы.

Клиенты могут выбрать доставку автомобиля уже на следующий день. Или они могут выбрать время, чтобы забрать его из торгового автомата.

Если они захотят это сделать, по прибытии их встретит сотрудник Carvana, который проведет их через торговый автомат. Автомобиль спускается с башни, и покупатель забирает его домой.У Carvana есть семидневная политика возврата, поэтому у покупателей есть время, чтобы решить, нравится ли им автомобиль.

Торговый автомат открыт с 9:00 до 19:00 с понедельника по субботу.

Купить фото

Жетон вставляется в башню Карвана, чтобы забрать вашу машину после покупки. (Фото: Кларенс Табб мл., The Detroit News)

Инсталляция, которая является 26-й по счету компанией Carvana в стране и первой в Мичигане, проводится после того, как Carvana сообщает о рекордном спросе. Есть основания полагать, что новая пандемия коронавируса ускорила переход к онлайн-покупкам автомобилей и стимулировала спрос на более доступные подержанные автомобили.

«Я думаю, что в поведении потребителей в целом наблюдается сдвиг, и они действительно хотят проводить больше транзакций в Интернете», — сказала Эми О’Хара, заместитель директора по коммуникациям Carvana. «Мы были специально созданы для этого».

«Теперь, когда мы находимся в агонии пандемии, мы обнаруживаем, что клиенты действительно ценят нашу бесконтактную доставку; тот факт, что вы можете делать покупки в Интернете, не выходя из дома; и вы можете поговорить с защитником клиентов по по телефону или в чате, но все делается виртуально », — сказала она.

Купить Фото

Вид на автомобили изнутри стеклянной восьмиэтажной башни Карвана в Нови. (Фото: Кларенс Табб младший, The Detroit News)

Carvana была основана в 2012 году и стала публичной в 2017 году. Ранее в этом году она расширилась, чтобы работать на 100 новых рынках, доведя общее присутствие на рынке до 261.

Компания пока не опубликовала квартальную прибыль, но на прошлой неделе ее акции взлетели на фоне новостей о том, что компания прогнозирует рекордные продажи и результаты безубыточности в третьем квартале. Компания опубликует финансовые результаты за третий квартал ноября.6.

Акции компании (которые закрылись на уровне 223,06 доллара за акцию в среду) выросли почти на 140% по сравнению с тем, где они открывались в начале года.

И, Carvana продала более 55 000 единиц розничной торговли во втором квартале, что на 25% больше, чем во втором квартале 2019 года. В прошлом году было продано около 200 000 автомобилей; его цель — достичь 2 миллионов продаж в год.

Купить Фото

Вид на автомобили изнутри восьмиэтажной башни Carvana из стекла и стали в Нови. (Фото: Кларенс Табб мл., The Detroit News)

«Второй квартал начался на пике экономических потрясений, связанных с COVID-19, и закончился структурными сдвигами в предпочтениях клиентов, которые привели к самому высокому спросу, который мы когда-либо видели», — заявили руководители компании. написала в записке для акционеров об итогах второго квартала.«В настоящее время мы наблюдаем больший спрос на наши предложения, чем когда-либо в нашей истории».

Взлет Carvana произошел, когда автопроизводители испытали резкое падение продаж новых автомобилей из-за пандемии.

Руководители Carvana объяснили высокие результаты компании тем фактом, что «покупка автомобиля в Интернете внезапно стала нормой».

Результаты также говорят о состоянии рынка подержанных автомобилей, где спрос увеличился в течение лета, поскольку покупатели автомобилей искали хорошие цены на фоне широко распространенного экономического спада (хотя сейчас продажи, по данным Cox Automotive, «медленно скромны»).

«С точки зрения спроса, на наш взгляд, очевидно, что COVID-19 побуждает потребителей искать подержанные автомобили, и (Carvana) является ключевым бенефициаром этой тенденции», — сказал в недавнем недавнем исследовании аналитик Piper Sandler Александр Поттер. примечание исследования, согласно Bloomberg.

[email protected]

Twitter: @JGrzelewski

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2020/10/01/online- -carvana-debuts-car-vending machine-novi / 3577982001/

Машина все еще убивает — Streetsblog USA

Это третья часть серии Streetsblog о новом электромобиле Hummer от GMC, который был показан в блестящей рекламе Суперкубка с участием Леброна Джеймса, который пытается «очистить» сильно загрязняющий и смертоносный автомобиль.В первой части исследуется грязный производственный процесс и огромное влияние углекислого газа при создании так называемого «зеленого» автомобиля. Во второй части рассмотрено, как мало положительного влияния электрического Hummer на выбросы углерода на дороге. В заключение мы рассмотрим, что Hummer EV будет значить для безопасности дорожного движения. (Подсказка: он ничем не лучше обычного Hummer.)

Часть III: Если он будет ездить, как Хаммер, и убивать, как Хаммер…

Hummer EV будет таким же огромным, как и его неэлектрический предшественник, поэтому он будет принадлежать к классу автомобилей, которые убивают больше людей в Америке. улиц, чем любые другие.

Ежегодно во всем мире 270 000 пешеходов гибнут в авариях с автомобилями всех размеров, а 40 процентов смертей пешеходов в США связаны с внедорожниками.

Безусловно, изменение климата — это вопрос жизни и смерти: по оценкам, 150 000 человек ежегодно умирают в результате событий, связанных с повышением глобальной температуры, но минимальное положительное влияние электрифицированного Hummer затмевается тем, насколько смертоносны автомобили масштаба Hummer для американцев. ежедневно.

Связь между большими автомобилями и гибелью людей на больших дорогах известна давно; еще в 2003 году — во время первоначального расцвета Hummer — исследователи из Национального управления безопасности дорожного движения отметили, что у больших внедорожников уровень смертности пешеходов почти в три раза выше, чем у небольших автомобилей.

Разумеется, никаких законодательных норм, ограничивающих внедорожники, не последовало. Только в том году GMC по-прежнему продала 35 259 автомобилей Hummer. (Примечание: Hummer — своего рода чудовище: иногда он классифицируется как внедорожник, а иногда как грузовик, но по высоте и весу ближе к некоторым маркам больших фургонов. Достаточно сказать, что он, вероятно, принадлежит где-то между двумя самыми категории со смертельным исходом в таблице ниже.)

Источник: New Scientist

За годы, прошедшие с тех пор, как в 2009 году с рынка ушел оригинальный Hummer, большие автомобили не стали более безопасными — по крайней мере, для тех, кто не ездит на автомобиле.В период с 2009 по 2016 год число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов в стране увеличилось на 46 процентов, несмотря на то, что усовершенствования в конструкции транспортных средств, предотвращающих опрокидывание, и достижения в области медицинских технологий почти каждый год спасают жизни водителям, человека.

Национальная администрация безопасности дорожного движения обвинила этот ужасающий скачок смертности пешеходов в росте популярности внедорожников и других мегамобили среди американских потребителей.

«Поскольку передняя часть внедорожника выше и тупее, чем у автомобиля, вероятность удара пешехода в грудь или голову более высока, и эти удары чаще приводят к летальному исходу», — говорится в отчете AARP.

Чтобы быть более конкретным: пешеход остается в два-три раза более вероятным, что погибнет, если его или ее сбит внедорожник, чем автомобиль меньшего размера.

Традиционный Hummer, что неудивительно, достаточно велик, чтобы поразить даже выше среднего американца на уровне головы или шеи. Эта иллюстрация представляет собой удобную карикатуру известного энтузиаста Hummer Арнольда Шварценеггера в масштабе:

. Источник: Dimensions.Guide

Эффект еще более заметен с современными внедорожниками, как показывает это изображение с недавнего автосалона:

Фото: Герш Кунцман

Несмотря на многочисленные свидетельства того, что Hummer EV будет столь же смертоносным, как и остальные монстр-траки на наших дорогах, ранние исследования рынка показывают, что 62 процента миллениалов рады его выпуску.Около 70 процентов этой же группы заботятся о глобальном потеплении, поэтому можно с уверенностью сказать, что есть более чем несколько претендентов на электромобили Hummer, которые заинтересованы в потенциале автомобиля для замедления изменения климата — независимо от того, сколько жизней он унесет на дорогах.

Источник: Pipslay.

Нетрудно понять почему. Американцы склонны называть дорожно-транспортные происшествия «несчастными случаями» — это непреодолимая сила природы, остановить которую мы так же бессильны, как и изменить погоду. Даже для многих климатических активистов, которые буквально работают над изменением погоды, автомобили-убийцы, такие как Хаммер, могут показаться неотъемлемой частью нашего транспортного ландшафта.Если ты не можешь победить их, присоединяйся к ним, верно? По крайней мере, мы можем их электрифицировать!

Но нам не нужно выбирать между прекращением смертей на дорогах сегодня и спасением планеты завтра. Мы должны признать, что нам не нужно довольствоваться электрифицированной версией той же токсичной самозависимости, которая годами убивала нашу планету и наших людей. Недостаточно ждать и скрещивать пальцы, чтобы кто-то выяснил, как очистить электросеть и процесс производства электромобилей рано или поздно.И нам определенно не нужно потворствовать классу людей, которые покупают Hummers — один из самых разрушительных потребительских автомобилей в истории — обманом заставляя их водить электромобили, не меняя ничего другого в их мировоззрении.

Если мы хотим иметь по-настоящему устойчивое климатическое будущее, мы должны искать более экологичные, безопасные, лучшие варианты транспорта : езда на велосипеде, пешком и на общественном транспорте.

Эй, Леброн, хочешь сделать для них рекламу Суперкубка?

Coord предлагает городским и другим менеджерам по борьбе с бордюрами подать заявку на участие в конкурсе Digital Curb Challenge, чтобы провести бесплатную пилотную программу управления бордюрами в 2020 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *