Астон мартин вулкан характеристики: Aston Martin Vulcan — характеристики, фото, видео, обзор

Суперкар спроектирован специально для трека, но и внешнему виду уделили большое внимание, сделав поверхности идеальными и пропорциональными. Над этим автомобилем трудились лучшие дизайнеры.

Интерьер

Салон автомобиля, в первую очередь, направлен на водителя и на получение хороших результатов. Но при этом он не смотрится «голо». Здесь присутствуют роскошные материалы: алькантара, кожа, углеволокно, повсеместно применены алюминий с титаном, и каждая деталь салона не вызывает нареканий.

Рулевое колесо лишили верхней части, дабы получить хорошую видимость гонщиком цифрового экрана, на котором можно посмотреть базовую информацию о состоянии авто и деталях гонки.

Технические характеристики

Шасси и кузов автомобиля изобретены вместе с компанией Multimatic. Для сертификации по FIA шасси сделали жестче и легче.

На Vulcan установлены регулируемые амортизаторы вкупе с аналогичными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Суперкар оснащен 7-литровым «атмосферником» V12 мощностью 800 л. с.! Силовой агрегат автомобиля расположен спереди и почти наполовину заходит в зону кабины. С ним в паре работает секвентальная «шестиступка» Xtrac, которая была позаимствована у Vantage GTE. С таким мотором автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,9 сек., а максимальная скорость составляет 360 км/ч, что немного быстрее чем у Lamborghini Reventon.

Видео

Aston Martin Vulcan
Общие данные
Производитель	Aston Martin
Годы производства	2015—2016
Класс	S
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
7,0 л V12 800 л. с.
Трансмиссия
6-ступенчатая секвентальная
Массово-габаритные характеристики
Длина	4807 мм
Ширина	2063 мм
Высота	1235 мм
Масса	1350 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	2.9 с
Максимальная скорость	360 км/ч
Медиафайлы на Викискладе

Aston Martin Vulcan — гиперкар автоконцерна Aston Martin, запущенный в производство в 2015 году.

Впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2015 году. Заднеприводной автомобиль имеет новый 7-литровый двигатель V12 , установленный на шасси из алюминиевого сплава и углеродного волокна. На Vulcan установлены углеродно-керамические тормоза, магниевая карданная труба с карданным валом из углеродного волокна, самоблокирующийся дифференциал, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг. [1]

Внешний облик Vulcan разработан креативным директором Aston Martin Мареком Райхманом, вдохновлённым современными моделями концерна: Vantage и DB9 [2] . Vulcan выпускается ограниченной серией из 24 экземпляров, каждый из которых стоит 2,3 миллиона долларов США [3]

Приготовьтесь к взлёту

Aston Martin Vulcan – уникальный трековый гиперкар, который призван составить конкуренцию самым быстрым в мире автомобилям. По данным конструкторов, Vulcan обладает лучшим соотношением мощности к массе, чем автомобили, участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).

Видео Aston Martin Vulcan

Vulcan оснащается самым мощным двигателем Aston Martin – атмосферным V12 объёмом 7 литров (мощность свыше 800 л/с), работающим в паре с секвентальной шестискоростной коробкой передач Xtrac. Модель позиционируется как спорткар, которому будет закрыт доступ на дороги общего пользования.

Для каждого из 24 владельцев Aston Martin Vulcan была разработана уникальная программа обучения пилотажу, начиная с базовых моделей и заканчивая оттачиванием мастерства на трековом суперкаре.

Для гиперкара был разработан абсолютно эксклюзивный дизайн, внешне Vulcan не похож ни на одну из существующих моделей легендарного бренда. Автомобиль, созданный на базе карбонового монокока, получил широкий и низкий кузов с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной. Из заметных отличий – огромные воздухозаборники, «спрятанные» передние фары, эффектные задние фонари, созданные из 27-ми отдельных световых полосок на каждой стороне, сплиттер спереди и внушительное антикрыло в задней части корпуса.

Титановая выхлопная система раздваивается на выходе, и при переходе на пониженные передачи из титановых патрубков вырываются 20-ти сантиметровые языки пламени.

Для обеспечения идеальной управляемости гиперкар Aston Martin Vulcan оснащён гоночной подвеской с регулируемыми адаптивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, дифференциалом повышенного трения на задней оси, тормозными механизмами Brembo с 380- и 360-миллиметровыми карбон-керамическими дисками спереди и сзади соответственно, а также 19-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками с гоночными покрышками Michelin размером 345/30.

С нуля до 100 км/ч Vulcan способен разогнаться всего за 2,9 секунды и развить максимальную скорость в 360 км/ч.

Двухместный салон выполнен в стиле гоночного автомобиля и ориентирован на пилота. Массивные кресла, созданные под фигуру конкретного заказчика, руль-штурвал с кнопками управления на нём и ничего лишнего, что отвлекало бы от пилотажа на гоночной трассе. Для достижения максимальной обзорности тонкие передние стойки «ушли» за каркас безопасности. В интерьере автомобиля широко используется Алькантара, кожа, углеродное волокно, алюминий и титан со свойственными Aston Martin высочайшим качеством отделки и вниманием к каждой детали.

Трековый суперкар Aston Martin Vulcan в ближайшем будущем обзаведётся дорожной версией, на которой можно будет не только участвовать в гонках, но и добираться до них своим ходом по дорогам общего пользования. При этом в RML Group готовы по желанию Клиента сохранить оригинальные запчасти и оставить возможность конвертации дорожной версии обратно в трековую.

Вы бы хотели узнавать об эксклюзивных спецпредложениях на роскошные автомобили?

Подписаться на ньюслеттер

Связаться со специалистом

Рассчитать лизинг

Рассчитать КАСКО

Заявка на Трейд-ин

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Купе Aston Martin Vulcan воплотило гоночный опыт фирмы — ДРАЙВ

Внешность новинки создана под руководством шеф-дизайнера Астона Марека Райхмана. А над технической начинкой колдовали специалисты отделения Aston Martin Racing.

Будет построено всего лишь 24 экземпляра суперкара Vulcan, но эксперимент с этой моделью пригодится компании при работе над будущими серийными двухдверками. Как и у лимитированного купе One-77, у новинки — углепластиковый монокок. Но если у предшественника внешние панели были алюминиевыми, то у Вулкана — опять же из углепластика. А под всем этим великолепием и буйством линий, позади передней оси установлен самый мощный «атмосферник» марки Aston Martin — агрегат V12 7.0, развивающий более 800 «лошадей».

Британцы не приводят полной спецификации, но указывают, что по соотношению мощности и снаряжённой массы новинка превосходит гоночные аппараты серии GTE мирового чемпионата гонок на выносливость FIA WEC.

Компания утверждает, что Vulcan предвещает стилистические изменения в серийных машинах бренда. И это странно: футуристический, угловатый Vulcan заметно отличается от купе Джеймса Бонда Aston Martin DB10, с его минимализмом и чистыми линиями в экстерьере. Тому ведь тоже прочили роль предвестника серийных машин. Что касается техники, то связь Вулкана с будущими Астонами очень условна — те перейдут на турбомоторы AMG. Разве что внешние панели новинок будут также выполнены из углеволокна (как и у купе Vanquish), но основа должна быть алюминиевая.

При создании трекового Вулкана фирма применила свой опыт в гонках GT. Тяга на задние колёса переправляется через углепластиковый карданный вал, спрятанный в магниевую трубу, отнесённую к задней оси шестиступенчатую «секвенталку» Xtrac и дифференциал повышенного трения. Гоночная подвеска типа pushrod дополнена адаптивными амортизаторами. У водителя есть возможность менять режимы антиблокировочной и антипробуксовочной систем. А чтобы тормозная динамика соответствовала разгонной, на машине установлены углеродокерамические тормозные диски (диаметром 380 мм спереди и 360 сзади) и суппорты Brembo.

Автомобиль не только заточен под трек, но и удовлетворяет требованиям FIA по безопасности, так что трубы силового каркаса в салоне удивлять не должны. Цвета экстерьера и интерьера, материалы отделки Вулкана будут варьироваться в широчайших пределах. Фактически клиенту создадут любой желаемый вариант, используя опыт отделения Q by Aston Martin.

Дебют Вулкана состоится на автошоу в Женеве третьего марта. А к покупателям он поступит в конце года. Цена и полные характеристики будут озвучены позже, зато уже объявлено, что в предложение входит уникальная программа для клиентов. Во-первых, это повышение водительского мастерства под руководством специалистов фирмы, с использованием дорожных купе V12 Vantage S, One-77 и гоночного автомобиля Vantage GT4. Во-вторых — серия эксклюзивных трек-дней за рулём Aston Martin Vulcan на известных кольцевых трассах. Такие заезды стартуют в 2016 году.

Aston Martin Vulcan

Aston Martin Vulcan (2015-2016)

Aston Martin Vulcan — экстремальный суперкар, разработанный подразделением Aston Martin Racing совместно с канадской фирмой Multimatic. Он не имеет разрешения на езду по дорогам общего пользования, но соответствует всем требованиям безопасности чемпионата FIA. Однако, учитывая его характеристики и эксклюзивный характер, Vulcan вряд ли когда-нибудь появится в Ле-Мане или в другой гонке на выносливость. Этот автомобиль предназначен для того, чтобы пополнить чью-нибудь коллекцию суперкаров, и по желанию владельца изредка принимать участие в любительских соревнованиях на закрытых трассах. Если покупатель не имеет достаточных навыков управления такой машиной, компания может нанять профессиональных гонщиков, таких как победитель Ле-Мана Даррен Тернер, чтобы обучить его по специальной программе. Представленный на Женевском автосалоне 2015 г., Aston Martin Vulcan был выпущен ограниченной серией из 24 экземпляров по цене $2.3 млн каждый.

Конструктивно Aston Martin Vulcan является преемником модели One-77. Монокок и кузов полностью сделаны из углепластика, не говоря уже о сплиттере, диффузоре, огромном антикрыле и других аксессуарах. 7-литровый атмосферный двигатель V12, расположенный за передней осью, выдаёт колоссальные 820 л.с. С помощью специального селектора мощность можно ограничить до 500 или 675 л. с. Автомобиль оснащён 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac, дифференциалом повышенного трения, магниевой торсионной трубкой с карбоновым карданым валом, углерод-керамическими дисковыми тормозами Brembo диаметром 380 мм спереди и 360 мм сзади, 19-дюймовыми колёсами с гоночными шинами Michelin, регулируемыми амортизаторами DSSV, двумя стабилизаторами поперечной устойчивости, отключаемой ABS и управляемым трэкшн-контролем. В салоне — трубчатый каркас безопасности, авиационный штурвал и цифровая панель приборов.

Характеристики
Модификация	Aston Martin Vulcan
Годы выпуска	2015-2016
Страна	Великобритания
Производитель	Aston Martin Lagonda Ltd
Произведено	24
Категория	Суперкары
Цена	1800000 £
Тип кузова	Двухместное купе
Технические данные
Конструкция	Монокок
Тип двигателя	V12
Объём двигателя	7000 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ	DOHC
Клапанов на цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Максимальная мощность	820 л. с. при 7750 об/мин
Максимальный крутящий момент	800 Нм при 6500 об/мин
Трансмиссия	6-ступенчатая секвентальная Xtrack
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Независимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Колёса	19″
Вес	1350 кг
Длина	4807 мм
Ширина	2063 мм
Высота	1235 мм
Максимальная скорость	332 км/ч

Aston Martin Vulcan (2016, Купе)

Обзор Aston Martin Vulcan 2016

Всего 24 экземпляра спортивного купе Вулкан от Астон Мартин в скором времени займут почетное место в гаражах любителей автоспорта по всему миру. Более чем 800-сильная новинка подготовлена к показу на 85-й выставке автомобилей 2015-го в Женеве (Geneva Motor Show 2015).

Спортивный силуэт новинки демонстрирует как будут выглядеть будущие автомобили компании и выполнен в футуристическом стиле, более схожим с инновационными концепт-карами лидирующих автопроизводителей. Особенно это заметно внутри, где установлено рулевое колесо с плоской нижней частью и отсутствующей верхней и большой электронный экран информирующий водителя о режимах работы автомобиля. Отделка салона выполнена из самых качественных материалов, в темных тонах с оранжевыми акцентами.

У автомобиля большой спойлер сзади и острые сплиттер и пороги из углеродного волокна, что обеспечит необходимую прижимную силу на гоночном треке, а за достойное сцепление с дорогой отвечают спортивные шины Michelin на 19-дюймовых колесах, диски которых с десятью тонкими спицами позволяют рассмотреть суппорта тормозной системы Brembo. Тормозные диски экономят драгоценный для гоночного автомобиля вес углерод-керамическим составом — 360-миллиметровые сзади и передние размером 380 мм.

Силовой агрегат автомобиля — это семь литров объема двенадцати цилиндров, которые через 6-ступенчатую секвентальную трансмиссию передают крутящий момент двигателя задним ведущим колесам. Список технического оснащения продолжает легкий карданный вал из углеродного волокна и самоблокирующийся дифференциал, а также настройка водителем антиблокировочной системы и возможность регулировки подвески, в том числе и жесткость амортизаторов.

Всем жестким требованиям безопасности FIA автомобиль соответствует, а в дополнение к приобретению автопроизводитель предлагает клиентам уроки вождения на треке под руководством известных гонщиков, на таких легендарных автомобилях, как дорожные V12 Vantage S или One-77, и гоночный Vantage GT4. Курсы повышения мастерства вождения компания планирует начать с 2016 года.

Источник: AutoZov. ru

Видео Aston Martin Vulcan

Технические характеристики Aston Martin Vulcan (2016)

• Тип кузова: Купе ;
• Двигатель: 12 цилиндров, 7,0 литра, Бензин ;
• Мощность двигателя: 800+ л/с ;
• Привод: Задний ;
• Коробка передач: 6-ст. Секвентальная ;
• Колёса: 19-дюймовые ;

Ещё автомобили Aston Martin

Aston Martin Victor — 850-сильный шедевр ручной работы

Готовы поспорить, вы не ожидали это увидеть. Знакомьтесь — Aston Martin Victor — единственный в своем роде автомобиль, созданный на заказ в подразделении Q компании и вобравший в себя опыт, полученный при проектировании гиперкаров One-77, Vulcan и Valkyrie.

Трудно выбрать, с чего начать, но давайте пойдем снизу вверх. В основе автомобиля — адаптированный карбоновый монокок от One-77 и расположенный спереди 7,3-литровый V12. Когда десять лет назад был запущен в производство 760-сильный One-77, никто и не думал говорить, что у него мало мощности.

Двигатель отправили обратно в Cosworth для доработки и оттуда он вернулся со значительно более внушительной мощностью 850 лошадиных сил и 820 Нм крутящего момента и все это по-прежнему без турбонаддува. Да, атмосферные 850 л.с. Звучать должен просто космически, правда?

Двигатель передает мощность на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, что делает его самым мощным дорожным автомобилем Aston Martin с МКПП. Здесь «специальное спортивное сцепление», появление которого вряд ли нужно объяснять.

Управлять всем этим водителю помогают пружины и амортизаторы гоночного автомобиля Aston Martin Vulcan, огромные карбон-керамические тормоза Brembo и диски с центральным креплением в стиле классических гоночных автомобилей.

Кузов — карбоновый, вдохновленный брутальным Aston Martin Vantage 1970-х и 80-х годов. Тем не менее, благодаря программе разработки, в которой применялись компьютерные гидравлические тесты, он обеспечивает прижимную силу на скорости 160 км/ч больше, чем нынешний гоночный автомобиль Aston Martin GT4.

Задние фонари похожи на те, что можно найти на Valkyrie, а если посмотреть в салон, то можно обнаружить, что руль взят у Vulcan. Несмотря на то, что автомобиль выглядит массивным, он весит меньше, чем One-77, с которым так тесно связан технически.

А название? После Vulcan и Valkyrie можно было предположить что-то похожее. Нам сказали, что это дань уважения Виктору Гонтлету, боссу Aston Martin, во время руководства которого на свет появился V8 Vantage.

Новый Aston Martin Vulcan, скоростной дебют в Goodwood

Астон Мартин по прозвищу «Вулкан»

Новый исключительно трековый гиперкар Aston Martin стоимостью £1.8 млн. несет под своим облегченным кузовом более 800 л.с. и 7.0 литровый V12.

Стоимостью в £1.8 млн. Aston Martin Vulcan увидел свой мировой дебют на фестивале скорости в Goodwood. Эксклюзивная трековая машина. Экземпляров, которых будет сделано, всего 24 штуки, проехала по знаменитому крутому маршруту профессиональным гонщиком Aston Martin Дереном Тёрнером.

Впервые показанный на Женевском мотор шоу прошлым мартом, под капотом Vulcan сосредоточена реально, по истине гигантская сила, 7.0 литровый двигатель V12 развивающий более 800 л.с. что делает его самым мощным атмосферным автомобилем произведенным за всю историю.

Смотрите также: Самые дорогие автомобили в Москве

Модели Vulcan будет создаваться в элитной опытной мастерской подразделения Aston Martin, расположенная неподалеку штаб-квартиры в компании в Gaydon. Инженеры будут собирать автомобили из комплектующих купленных специалистами, в основном у поставщиков запчастей в основном гоночной — инжиниринговой направленности и непосредственно из наработок соответственно самого Астона.

Небольшая, специально подобранная группа инженеров начнет создавать автомобили позже этим летом, с первыми поставками командам в конце года. «Мы сосредоточимся на трековых настройках Vulcan», сказал глава проекта, Дэвид Кинг.

«Vulcan» был назван в честь самолетов, когда-то использовавшихся в штаб-квартире Aston в Гайдон, когда эта была база королевских ВВС.

Гиперкар построен вокруг «карбонового каркаса» и почти весь состоит исключительно из экзотических легких материалов. Главный дизайнер Марек Райхман раскрыл еще одну тайну, объявив, что внешний вид Vulcan, визуальный язык наших будущих спортивных автомобилей.

Экскурсия на автозавод Aston Martin: Отчет

Так как Aston готовится придать большие визуальные различия своим спорткарам и автомобилям GT в следующем поколении моделей, к 2016 году. Главный дизайнер экстерьера компании Майлс Нюрбергер, также сказал нечто подобное, что Vulcan является превьюшкой «следующего поколения моделей». «Акулий нос спереди и более глубокие контуры, и волнообразные линии, вы увидите их в будущем». Также внимательные читатели могут обнаружить сходства в передней части между гиперкаром и DB10, последним автомобилем Aston Martin в качестве Бонд кара.

Познакомимся поближе с техническими характеристиками Vulcan.

Его «хребет» это двухместная карбоновая «ванная», производный от того, что используется на One-77. На 50% «кокон» новый, шасси сделаны более жесткими и лёгкими и адаптированы для использования полного каркаса безопасности по спецификации FIA. Aston разрабатывал шасси и кузов совместно с инжиниринговой фирмой Multimatic. Также как он поступил при разработке One-77.

Двигатель расположен в передней части, примерно 50% мотора заходит в зону кокпита. Это разработанный AMR атмосферный V12 приводит в движение задние колеса через шестискоростную секвентальную коробку переключения передач Xtrac полученную от гоночного автомобиля Vantage GTE. Титановая выхлопная система раздваивается на выходе на два борта и Райхман обещает пламенный выхлоп при переходе на пониженные передачи и звук, «который заставить встать и наблюдать». Максимальная скорость, безусловно, ожидается 300+.

Vulcan может оказаться лебединой песней для атмосферных двигателей V12 в Aston Martin. Сомнений нет, V12 останутся и в следующих поколениях Астон’ов, но скорее всего они обзаведутся турбиной в будущем. Локомотивом развития настроек подвески являются гонки. Амортизаторы регулируемые, как и стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система состоит из суппортов Brembo с углеродно-керамическими дисками размерностью 380 мм в диаметре спереди и 360 мм сзади и регулируемой антиблокировочной тормозной системой поставляемой Bosch.

Технические характеристики спецификаций также включают в себя настраиваемую систему трэкшнконтроля, неотъемлемый дифференциал повышенного трения, магниевою торсионную балку с карданным валом сделанным из карбонового волокна. Из магниевого сплава созданы облегченные 19 дюймовые диски с центральным креплением и эксклюзивные шины на заказ от Michelin размерностью 345/30.

Райхман обещает «интуитивный опыт вождения» для Вулкана: «Это автомобиль с очень хорошей обратной связью, чтобы вы постоянно чувствовали свой контроль над ним. Проедьтесь на нем и вы почувствуете, что это работает».

Gumball 3000 в 2015. Поездка по Америке со знаменитостями

У Vulcan также, 2.8 метровая колесная база, как у One-77 и ширина 2.2 метра, на 200 мм шире, чем у One-77. Он также на 100 мм ниже, чем  1.2 метровый One-77 и на 150 кг легче, его вес составляет 1.350 кг.

Райхман говорит, что Vulcan, пожалуй, является предельным воплощением Aston? Силы, красоты и духа.

«Это, безусловно мощный автомобиль, но также и очень красивый. Это трековый автомобиль, но сделанный с идеальными пропорциями и поверхностями. Все естественно и создано из форм и очертаний в нашем типичном пути развития. Лучшие инженеры и дизайнеры работали над этой машиной. Этот тот тип автомобиля, ради которого дизайнеры вставали по утрам».

Vulcan обладает драматическим дизайном и полным аэродинамическим пакетом, со скульптурным углеродным кузовом и предельны вниманием к деталям, которые можно заметить по таким признакам как титановая боковая обшивка, эффектные задние фонари, созданные из 27 отдельных световых полосок на каждой стороне. Райхман утверждает, что передняя часть предоставляет будущим спорткарам Астон серьезные заявки в создании «правильного» дизайна. Vulcan по всей видимости поставит крест на классическую фальшрешетку радиатора. «Это будет огромным влияние на будущее наших спортивных автомобилей», сказал он.

«Наши будущие автомобили будут иметь гораздо более атлетический вид, чем сейчас. Будет больше шока и сюрпризов, будет больше аэродинамических и технических изменений».

Двухместный интерьер ориентирован на легкость, но абсолютно не выглядит «голым». Безусловно, он ориентирован на пилота и на достижение результатов гонщиком. Но между с тем со свойственным Астону качеством отделки и деталировки. Такие материалы как Алькантара, кожа, углеродное волокно, алюминий и титан использованы в широком спектре и каждая часть интерьера и экстерьера устроена так, что придраться к мелочам не получится, каждое волокно карбона — идеально, каждая ворсинка Алькантары — идеальна.

Aston прорабатывал вопросы с Дароном Тернером по поводу расположения посадки гонщика, чтобы убедиться, что все управление под рукой. Также была предпринята попытка к максимальному улучшению обзорности, в результате чего тонкие передние стойки ушли за каркас безопасности. Помимо этого с его участием были правильно выставлены зеркала для совершенствование обзорности, через поликарбонатные боковые окна.

Руль был лишен верхней секции, что дало беспрепятственный вид на цифровой дисплей панели инструментов, на котором размещены все основные сведения о состоянии автомобиля и ходе гонки.

Огромное количество вариантов настроек удовлетворяющих требованиям заказчика будет предлагаться для Vulcan. И как предполагают в Aston, не будет двух одинаковых моделей.

Хотя вотчина Vulcan- гоночная трасса, Aston продумал возможность владельцам использовать его в условиях обычных дорог, если будет нужно, обеспечением гоночного гиперкара, такими элементами как фары, дворники, ручником. А вот для большинства покупателей, которые будут являться гоночными командами, могут не сомневаться, Vulcan соответствует всем требованиям безопасности FIA по безопасности. Однако автомобиль будет оставаться гоночным и Aston Martin не собирается делать полноценную дорожную версию.

Количество автомобилей- 24 штуки было выбрано не случайно. Эта «пасхалка» от англичан связана с тем, что автомобили Aston Martin соревнуются в 24- часовых гонках, а также, потому, что скоро выходит на экраны 24 часть «Бондиады» под названием Specter, для которого Aston Martin создал свой особый DB10 спорткар.

Райхман говорит, что уже несколько автомобилей были куплены покупателями, несмотря на то, что официально продажи не начинались. Некоторые клиенты видели автомобиль в процессе производства и повлияли на изменение технических спецификаций для определенных технических сторон и частей. Дизайн же остался неизменным. Он уверен, что компания сможет без проблем реализовать все 24 единицы и к моменту начала продаж люди «смирятся» с баснословным ценником, как это произошло с One-77.

Vulcan будет конкурировать с такими трековыми McLaren P1 GTR и LaFerrari FXX K, которые предлагаются с программами обучения для водителей.

Купите автомобиль за £1.800.000 и получите программу обучения вождению бесплатно

Также в комплекте с Aston Martin Vulcan идет специальная программа обучения, разработанная для того, чтобы владельцы получили максимальную отдачу от их автомобилей, программа включает полную техническую и учебную поддержку, «трековые» дни.

Тернер приоткрыл тайну, заявив, что в программе примут участие, водители прошедшие через Vantage GT4 и £1 миллионный One-77, прежде чем будут подпущены к Vulcan. Даже в случае достаточной квалификации, автомобиль будет иметь три настройки мощности, принимая «зеленых» драйверов в настройках двигателя от 600 л.с., обучаемый пилот пройдет через 700 л.с. с выходы до полной мощности в 800 л.с.

Целый ряд функций может быть настроен под желания пилота, включая тормоза, подвеску и различные электронные помощники водителю.

Прислушайтесь к звуку нового Vulcan превью от Aston Martin.

Atsonupuri: Aston Martin вулканов

Все Курилы вулканические. На 56 островах, составляющих архипелаг, всего 68 вулканов, 36 из которых все еще дымятся.

Есть небольшие вулканы высотой до двух километров, вплоть до вулканических «прыщиков». На протяжении всей экспедиции мы карабкались по семи из них, пройдя при этом около шести километров по оси y и около сотни по оси x . Тлеющую семерку мы покорили: Эбеко, Креницина, Ушишир, Заварицково, Ацонупури, Тятя и Менделеева.

К счастью, почти все восхождения легкие и не альпинистские; иногда они бывают долгими и утомительными, но, тем не менее, никогда не становятся слишком сложными. Нужно просто расслабиться и медленно, заставить легкие работать на полную мощность, немного вспотеть, и, прежде чем вы это заметите через два, три или четыре часа, вы окажетесь на вершине. И тогда все это того стоит — красота, недоумение и чистое блаженство. Великолепие на 360 градусов — как наружу, так и внутрь — в кальдеру или кратер.Затем он щелкает по Leica, а затем снова спускается вниз. Большую часть времени это было обычным делом. Помимо Атсонупури на острове Итуруп…

Атсонупури относительно невелик — всего 1205 метров над уровнем моря — но нам потребовалось добрых шесть часов, чтобы подняться на него! Как будто этого было недостаточно, сезонные рыбаки, которые доставили нас на остров, решили, что лучшее место, чтобы высадить нас на берег, было в двух километрах от начала тропы, ведущей к вулкану, — в болоте. Спасибо ребята! Но к тому времени у нас был танк-вездеход :).

Нам понадобилось так много времени, чтобы подняться на этот вулкан, потому что нам пришлось часами совершать легкие альпинистские походы с использованием веревок, чтобы пройти часть пути. Потом он получил все Rambo II , как в джунглях, плюс довольно мокрый под ногами. По крайней мере, медведей не было на самом деле — только их… ага :).

Хуже всего была длинная барранко, на которую нам пришлось взбираться.Это своего рода путь вверх через густые джунгли, так что это был лучший путь, но вскоре он превратился из уютной тропы в адское ущелье — к тому же крутое, с пнями деревьев, часто преграждающими путь. Всего на километр Прохода Данте у нас ушло почти три часа (туда и обратно)!

Потом даже нашему опытному гиду Диме пришлось признаться: «Я знал, что будет тяжело, но не пытка!»

Световое пятно…

Как мы победили ущелье из ада на острове Итуруп — автор @e_kasperskyTweet

В общем, это было совсем не весело . .. но потом, после нескольких часов борьбы, с мертвыми ногами, пыхтением и тяжёлым дыханием, когда питьевая вода быстро бежала к концу … затем … мы наконец добрались до края кратер, и перед нами предстает широкий вулкан сомма.До этого оставалась еще пара сотен метров, и мы были на самой вершине. Короткая пауза для пикс … Потом снова выключился.

С самого верха красота была неописуема. Сочные пейзажи изобилуют. И ощущение победы над собой — и вулканом :).

Одно слово для вида с вершины вулкана Атсонупури: Потрясающе! Tweet

Я упомянул еще об одном вулкане, который не всегда гладкий … Это была Менделеева на острове Кунашир.Но об этом позже, скоро…

До свидания, Ацонупури. Уже скучаю по тебе :).

Все фото из Курильской экспедиции здесь.

От Aston Martin к Tesla Model S: почему один владелец сделал изменение

Питер Томпсон всегда торгуется со скидкой на свои новые автомобили, но когда дело дошло до его последней модели, Tesla Model S 90D, бизнесмен был вынужден признать поражение.

«Я горжусь скидками, о которых договариваюсь, но я впервые заплатил за автомобиль по прейскуранту», — говорит он.

Но если он подумал, что в качестве компенсации ему может быть предложена скидка через «черный ход» в виде небольшой надбавки за его замену, Aston Martin V8 Vantage S Sportshift II, он снова был разочарован. .

Tesla Model 3 обзор

Томпсон говорит: «Aston был прекрасным автомобилем, который, новый, стоил мне 112 000 фунтов стерлингов. У него было множество дополнений, включая обновления интерьера и черную алюминиевую решетку. Я выбрал Volcano Red с черным кожаным салоном и «каскад водопада» от Vanquish.

«Я его частично обменял, когда ему было 18 месяцев. Согласно моим исследованиям, цена на АЗС у дилера может составлять около 81 000 фунтов стерлингов. По моему опыту, дилеры высокого класса будут иметь примерно 4500 фунтов стерлингов в машине, когда они ее покупают, поэтому я предположил, что дилер Aston предложил бы мне за нее около 76 500 фунтов стерлингов. Tesla предложила мне 76000 фунтов стерлингов, что, по моим подсчетам, означало, что они не давали мне никаких дополнительных пособий.

«Дело в том, что я могу жить, не получая скидки или надбавки за замену, если позже не узнаю, что есть у других клиентов.Я являюсь участником онлайн-форума Tesla UK, и я определенно не слышал ни единого шепота, который есть у кого-то ».

Tesla объединены с «Прочим импортом» в ежемесячных данных о регистрации новых автомобилей, публикуемых Обществом производителей и продавцов автомобилей, но составляют большую часть из них. Исходя из этого, к концу мая Tesla продала около 1800 автомобилей, что на 19% меньше, чем за тот же период 2017 года, и эта тенденция нашла отражение в общем падении продаж электромобилей на 4,9%.

Почему Tesla не делает того, что делает почти любой другой автопроизводитель, и не стимулирует продажи, раздувая скидки и надбавки на замену, и не навешивает на себя последствия? Это не значит, что ему не нужен доход. По состоянию на конец первого квартала 2018 года долг компании составлял 1,5 миллиарда фунтов стерлингов.

Выезд из Лас-Вегаса на Aston Rapide S

Мощность выросла с 470 л.с. при 6000 об / мин старого автомобиля до 550 при 6750, а максимальный крутящий момент увеличился с предельных 14 фунт-футов до 457 фунт-футов при относительно высоких 5500 об / мин, хотя есть небольшие улучшения в мускулатуре во всем диапазоне оборотов. Он также более эффективен, снижая выбросы с 355 г / км CO2 до 332, но он все еще не превышает 20 миль на галлон в комбинированном цикле — официальные данные сообщают 19.9 миль на галлон. Но это не так уж удивительно; Rapide S по-прежнему очень быстр, сейчас он намного быстрее, чем когда-либо, и разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд (4,9), а Aston рассчитывает, что он разгонится до 190 км / ч. Наверное, хватит четверых с инвентарем на каждого. Для этого кусочка Америки этого определенно более чем достаточно. Так близко от Лас-Вегаса полно туристов, а вой Aston V12 разносится на огромные расстояния. Мы начинаем привлекать слишком много внимания, так что мы снова выезжаем на автостраду к нашему следующему пункту назначения.

На скользкой дороге, свободной от препятствий, можно сделать уверенный рывок на четырех из шести передач автомобиля Touchtronic 2. Это не самая быстрая, самая реактивная или самая сложная трансмиссия, но она выполняет свою работу в Rapide, автомобиле, который требует регулярности, а не реакции, тонкого или абсолютного блеска. И вам никогда не надоест позволить этому V12 петь, ослабление клапанов выше 3500 оборотов в минуту, вопиющий вызов теориям Ньютона. Это не так уж быстро, но кажется сильным, энергичным и глубоким.Достаточно быстро. И у нас там полно сумок и комплектов. Более того, когда он возвращается в круиз, Rapide — прекрасная компания для длительных путешествий. Aston, возможно, откалибровал динамический контроль устойчивости в соответствии с увеличением мощности и разобрал систему адаптивного демпфирования, чтобы дать соответствующие ответы в режимах Normal, Sport и Track, но он не сильно отличается от старого автомобиля, когда он установлен. в круиз со скоростью менее 2000 об / мин. Так что это удобно для автомобиля с таким большим потенциалом, но все же имеет немного шипящий край на плохих дорогах: большие предметы легко сдавливаются и отделяются, но небольшие вибрации все равно могут вызывать покалывание в машине.

2016 Chevrolet Corvette Z51 3LT Charlotte NC

• Пакет Chrome Badge
• Стекло, тонированное Solar-Ray
• Фары, высокоинтенсивный разряд (HID), ксенон, светодиодные парковочные и поворотные сигналы, а также дневные ходовые огни
• Зеркала, наружный обогрев с электроприводом и автоматическим затемнением со стороны водителя, цвет кузова
• Панель крыши, углеродное волокно, окрашенная в цвет кузова, съемная
• Шины, P245 / 35ZR19 спереди и P285 / 30ZR20 сзади, рабочие характеристики, только летние, спущенные (Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно повлиять на безопасность, производительность и долговечность автомобиля.Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля. Для получения важной информации о шинах и колесах обратитесь к своему дилеру за копией руководства по эксплуатации автомобиля.)
• Стеклоочистители передние с прерывистым режимом работы
• 3LT внутренняя отделка сидений, консоли, подлокотников дверей и приборной панели в выбранном цвете салона
• Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальными настройками климата для водителя и пассажира, а также управление наружной температурой
• Система фильтрации воздуха с пыльцевым фильтром
• Антенна, встроенная, скрытая
• Функция аудиосистемы, усовершенствованная система Bose с 10 динамиками и бас-гитарой
• Аудиосистема, радио Chevrolet MyLink с навигацией и цветным сенсорным экраном с диагональю 8 дюймов, стереосистема AM / FM с функцией поиска и сканирования и цифровыми часами, включает потоковое аудио через Bluetooth для музыки и некоторых телефонов; технология голосового управления для радио и телефона ; с возможностью Apple CarPlay для совместимого телефона (включает данные о производительности (UQT) и видеомагнитофон.)
• Грузовая сетка
• Консоль, на полу 2 закрытых подстаканника, вспомогательная розетка, порты USB, вспомогательный входной разъем и хранилище
• Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости
• Custom Leather Wrapped Interior Package включает в себя обтянутую кожей верхнюю приборную панель, верхние панели обивки дверей и крышку для хранения консоли
• Обогреватель заднего стекла, электрический
• Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки
• Информационный центр для водителя, цвет
• Коврики с ковровым покрытием
• Открытие люка, кнопка открывания
• Бесключевой доступ с кнопкой запуска и 2 удаленных передатчика, которые позволяют автоматически отпирать и открывать дверь при прикосновении к дверному переключателю
• Освещение салона с любезностью, грузовой отсек и перчаточный ящик
• Шторка для багажа
• Пакет памяти, вызывает 2 «предустановки» водителя для сиденья с электроприводом в 8 направлениях, наружных зеркал и поворотной / телескопической рулевой колонки.
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, безрамное
• Система контроля срока службы масла
• OnStar с 4G LTE и встроенной точкой доступа Wi-Fi для подключения к Интернету на скоростях 4G LTE, включает 3 ГБ или 3-месячную пробную версию данных OnStar (в зависимости от того, что наступит раньше) (доступно 4G LTE Wi-Fi, требуется совместимое мобильное устройство, активен OnStar подписка и тарифный план после пробной версии.)
• Сиденья из перфорированной кожи Napa
• Рабочие характеристики и видеомагнитофон
• Регуляторы сиденья водителя и пассажира, 8 направлений
• Регуляторы сиденья, усилитель подушки и поясничной опоры с усилителем
• Сиденья, ковш GT
• Сиденья водителя и пассажира с подогревом и вентиляцией
Спутниковое радио
• SiriusXM входит в стандартную комплектацию почти всех моделей GM 2016 года. Воспользуйтесь трехмесячной пробной подпиской на Полный доступ с более чем 150 каналами, включая музыку без рекламы, а также спорт, новости и развлечения.Кроме того, вы можете слушать музыку в приложении и в Интернете, так что вы услышите лучшее, что SiriusXM может предложить, где бы вы ни оказались. Добро пожаловать в мир SiriusXM. (Подписка SiriusXM продлена до полного года. ВАЖНО: пробный пакет SiriusXM Satellite Radio не предоставляется на транспортных средствах, заказанных для использования в ежедневной аренде автопарка («FDR»). Если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, подписка будет включена в ваш план. select будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить нам по телефону 1-866-635-2349. Полные условия см. В нашем Клиентском соглашении на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены.)
• Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопическая
• Органы управления на рулевом колесе, аудиосистема, распознавание голоса и информационный центр для водителя
• Рулевое колесо, 3-спицевое кожаное покрытие, с плоским днищем
• Ящик для хранения, перчаточный ящик с электроприводом, ящик за экраном, центральная консоль и заднее отделение с крышкой
• Комплект верхней внутренней отделки, обтянутой замшей из микрофибры, включает обшивку потолка, козырьки, накладку над ветровым и задним стеклами, накладку на передней стойке и область вокруг четверти окна
• Система защиты от кражи, защита тела и электрическая защита от несанкционированного доступа
• Система защиты от кражи, автомобиль, пуск кнопки, иммобилайзер и свето-визуальная сигнализация
• Universal Home Remote с трехканальным программируемым устройством открывания двери гаража, расположенным на козырьке водителя
• Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира
• Стеклоподъемники с электроприводом водителя и пассажира Express-Down / Up
• Тормоза рабочие, антиблокировочная система на 4 колеса, диск на 4 колеса
• Суппорт, окрашенный в черный цвет
• Радиатор заднего дифференциала
• Дифференциал электронного повышенного трения, задний
• Масляная система с сухим картером
• Выхлоп, мощность увеличивается до 460 лошадиных сил, агрессивный звук выхлопа, с 4-дюймовыми наконечниками из полированной нержавеющей стали
• Рама, алюминий, структура
• Задний мост, 3.Передаточное число 42, ограниченное скольжение
• Задний привод
• Рулевое управление, усилитель, реечная рейка, чувствительная к скорости вращения, переменное передаточное число
• Подвеска, исполнение Z51
• Активный контроль устойчивости при управлении улучшает тягу и повышает устойчивость автомобиля
• Подушки безопасности, лобовые и боковые, водителя и переднего пассажира с системой обнаружения пассажиров (всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства, соответствующие возрасту и росту вашего ребенка, даже с подушками безопасности.См. Руководство пользователя или дополнительную информацию по безопасности.)
• Камеры бордюрного обзора, передние
• Базовый план OnStar на 5 лет, включая ограниченные услуги мобильного приложения RemoteLink, расширенную диагностику и уведомление о техническом обслуживании дилера (базовый план доступен в течение 5 лет с даты доставки автомобиля и может быть передан другим лицам. Не включает службы экстренной помощи, безопасности или навигации).
План
• OnStar Guidance на 6 месяцев, включая автоматическое реагирование на аварию, помощь при угоне автомобиля, помощь на дороге, пошаговую навигацию, расширенную диагностику и многое другое (пробная версия не включает звонки по громкой связи) (услуга недоступна с доставкой из Пуэрто-Рико или Виргинские острова.Посетите www.onstar.com для получения информации о карте покрытия, подробных сведениях и ограничениях системы. Услуги могут отличаться в зависимости от модели и условий.)
• Камера заднего вида
• Противобуксовочная система, все скорости

• СИДЕНЬЯ GT КОВШ (STD)
• СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО СТАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ
• LPO CARGO MAT с логотипом Stingray. Оригинальный аксессуар Corvette
• НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ LPO ПРЕМИУМ КОВРОВЫЕ с логотипом Stingray. Оригинальный аксессуар Corvette
• ГРУППА ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 3LT включает стандартное оборудование
• АУДИОСИСТЕМА CHEVROLET MYLINK РАДИО С НАВИГАЦИЕЙ и 8-дюймовым цветным сенсорным экраном AM / FM стерео с функцией поиска и сканирования и цифровыми часами, включая потоковое аудио по Bluetooth для музыки и избранных телефонов, технологию голосового управления для радио и телефона, с Apple Возможность CarPlay для совместимого телефона (включает данные о производительности (UQT) и видеомагнитофон.) (СТАНД.)
• ПАНЕЛЬ КРЫШИ ПРОЗРАЧНАЯ СЪЕМНАЯ, 1 ЧАСТЬ
• ЗНАК ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ИЗ ХРОМА LPO с логотипом Stingray Оригинальный аксессуар Corvette
• ДВИГАТЕЛЬ 6,2 л (376 CI) V8 DI (455 л.с. [339,3 кВт] при 6000 об / мин 460 фунт-фут крутящего момента [621,0 Н-м] при 4600 об / мин) (STD)
• КОЛЕСА ХРОМ-АЛЮМИНИЕВЫЕ 19 «X 8,5» (48,3 СМ X 21,6 СМ) ПЕРЕДНИЕ И 20 «X 10» (50,8 СМ X 25,4 СМ) ЗАДНИЕ
• LPO STINGRAY LOGO PACKAGE включает (VYW) Коврики Premium с ковровым покрытием и логотипом Stingray LPO (VLI) Коврик для груза с логотипом Stingray LPO (5YN) Хромированная эмблема внутренней отделки с логотипом Stingray LPO и (V8X) Накладки на пороги с логотипом Stingray LPO Genuine Corvette Аксессуары
• LPO ТАМОЖЕННЫЕ ПОКОЛКИ с логотипом Stingray Оригинальный аксессуар Corvette
• ДАЙТОНА САНРАЙЗ ОРАНЖЕВЫЙ МЕТАЛЛИК
• ТРАНСМИССИЯ 8-СТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЛАПКИ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ РЕЖИМАМИ
• ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖАНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ НАПА KALAHARI
• ЗАДНИЙ МОСТ 2.73 RATIO ELECTRONIC LIMITED-SLIP PERFORMANCE
• Блокируемый дифференциал / дифференциал повышенного трения
Шины
• — Front Performance
Шины
• — задние рабочие характеристики
• Блокируемый дифференциал / дифференциал повышенного трения
• Блокировка / дифференциал повышенного трения
• Привод на задние колеса
• Усилитель руля
• АБС
• Дисковые тормоза на 4 колеса
Шины
• — Front Performance
Шины
• — задние рабочие характеристики
• Дневные ходовые огни
• HID фары
• Зеркала с подогревом
• Зеркало с электроприводом
• Стеклоочистители прерывистого действия
• Стерео AM / FM
• Навигационная система
• MP3-плеер
• Соединение Bluetooth
• Дополнительный аудиовход
• Интеграция смарт-устройств
• Аудиосистема премиум-класса
• Спутниковое радио
• Требуется подписка
• Телематика
• Точка доступа Wi-Fi
• Требуется подписка
• Ковшовые сиденья
• Регулируемая поясничная опора
• Регулируемая поясница переднего пассажира
• Переднее сиденье с подогревом
• Охлаждаемое переднее сиденье
• Кожаные сиденья
• MP3-плеер
• Дополнительный аудиовход
• Коврики напольные
• Регулируемое рулевое колесо
• Кожаное рулевое колесо
• Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Проекционный дисплей
• Дверные замки с электроприводом
• Бесключевой доступ
• Дверные замки с электроприводом
• Иммобилайзер двигателя
• Запуск без ключа
• Электрические окна
• Круиз-контроль
• Сиденье водителя с электроприводом
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Регулируемое рулевое колесо
• Зеркало памяти
• Универсальный механизм открывания гаражных ворот
• Система безопасности
• Иммобилайзер двигателя
• Запуск без ключа
• Система безопасности
• Дистанционное освобождение багажника
• Климат-контроль
• Многозонный кондиционер
• кондиционер
• Заднее оттаивание
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Косметическое зеркало водителя
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
• Зеркало пассажирского козырька с подсветкой
• Грузовая тень
• Противобуксовочная система
• Контроль устойчивости
• Противобуксовочная система
• Задний датчик парковки
• Камера заднего вида
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Передняя боковая подушка безопасности
• Датчик подушки безопасности пассажира
• Телематика
• Навигация от Telematics
• Требуется подписка
• Телематика
• Интеграция смарт-устройств
• Требуется подписка

• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Тип тормоза: Pwr
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13.6 х 1,18
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 13,3 x 0,90
• Объем багажника (фут3): 15,0
• Общая производительность системы охлаждения (кварты): 11,3
• Ток холодного пуска: 0 ° F (первичный)
• Тонн / год Выбросы CO2: 15 тыс. Миль / год
• Высота, общая (дюймы): 48,80
• Длина, общая (дюйм): 176,90
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 63.00
• Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 61,70
• Колесная база (дюйм): 106,70
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 73,90
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 18,5
• Передняя высота помещения (дюймы): 37,90
• Передняя бедра (дюйм): 53,70
• Комната для передних ног (дюйм): 43,00
• Переднее плечо (дюйм): 55,20
• Пассажировместимость: 2
• Пассажирский объем (фут3): 52
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 16
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 29
• Стандарт экономии топлива в комбинированном цикле (MPG): 20
• От упора до упора при повороте (рулевое управление): 2.53
• Передаточное число (: 1), общее: 12,0 — 16,4
• Тип рулевого управления: Pwr Rack & Pinion
• Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (фут): 37,7
• Тип кузова: Купе
• Имя транспорта: Chevrolet Corvette
• Тип подвески — передняя (продолжение): поперечная листовая рессора
• Тип подвески — передняя: короткий / длинный рычаг
• Тип подвески — Задняя (продолжение): Поперечная рессора
• Тип подвески — задняя: короткий / длинный рычаг
• Код заказа передней шины: XFJ
• Размер передней шины: P245 / 35ZR19
• Код заказа задней шины: XFJ
• Размер задней шины: P285 / 30ZR20
• Классификация EPA: 2-местный
• Базовая снаряженная масса (фунты): 3298
• Материал переднего колеса: алюминий
• Размер переднего колеса (дюймы): 19 x 8.5
• Материал заднего колеса: алюминий
• Размер заднего колеса (дюймы): 20 x 10

2020 Aston Martin Vantage Manual — Обзор автомобиля — New Dog, Old Tricks

Как любой настоящий бензин, мне нравится машина с механической коробкой передач.Неважно, стандартный это хэтчбек или самый экзотический суперкар, дайте мне палку и третью педаль, и я буду счастлив. В то же время я тоже не из тех людей, которые плачут в Интернете о так называемой «смерти» машин с ручным управлением. Я не собираюсь лоббировать всех производителей, чтобы они выпускали автомобили с механическими коробками передач, даже если это не является жизнеспособным бизнес-решением.

Я не понимаю, на что жалуются эти люди. Сегодня доступно множество машин с механической коробкой передач. Фактически, некоторые из лучших водительских автомобилей до сих пор оснащены коробкой с ручным управлением.Такие автомобили, как Porsche GT3 и GT4, Honda Civic Type R, Renault Megane RS, Hyundai i30N, BMW M2 & M3, Mazda MX-5, Ford Fiesta ST, VW Golf GTI и R, Abarth 595, Ford Mustang, каждый Lotus, Nissan 370Z, Toyota 86 / Subaru BRZ, Subaru WRX STI, а теперь и Aston Martin Vantage.

Приведенный выше список — это лишь некоторые из автомобилей для энтузиастов, которые все еще доступны с руководством, и это довольно обширный список. Однако вы можете заметить, что помимо Aston Martin, только у Porsche действительно есть суперкар с механической коробкой передач.Для этого есть веская причина: современные спортивные автомобили слишком мощные. Представьте себе Nissan GT-R или Ferrari 812 с механической коробкой передач, это было бы просто ужасно. Эти новые автомобили лучше всего работают с двойным сцеплением или какой-либо другой автоматической коробкой передач, и меня это устраивает. Для всего этого есть время и место.

Вот почему, как раз перед тем, как Энди Палмер был вынужден уйти из Aston Martin, он чертовски хотел включить механическую коробку передач в их самое спортивное предложение. Будет ли это его непреходящим наследием?

Мы уже ездили на новом Aston Martin Vantage с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, и с тех пор Aston Martin добавил вариант Roadster (пока только автоматический) и несколько экземпляров ограниченного выпуска. AMR, которая впервые представила механическую коробку передач в линейке Vantage.Сначала был AMR 59 Edition, который был ограничен 59 единицами, затем Vantage AMR, который был ограничен 200 единицами. Однако теперь вы можете купить обычный Vantage без ограничений с механической коробкой передач. Все еще со мной?

Разработка новой коробки передач — дорогостоящее занятие, и Aston Martin прекрасно понимал, что Vantage с ручным управлением не улетит с полок, как горячие пирожки, поэтому они вообще не позаботились о создании новой коробки передач. Вместо этого они просто позаимствовали 7-ступенчатую механическую коробку передач у старого Aston Martin V12 Vantage S и, кое-где доработав, соединили ее с V8 от AMG.

Поразительно, не правда ли? Это все еще Aston Martin, хотя и созданный для современной эпохи. Этот конкретный автомобиль окрашен в потрясающую цветную гамму Viridian Green от индивидуального подразделения Q Aston Martin и оснащен новым пакетом Heritage Package, в который добавлены цельная карбоновая решетка радиатора и передний сплиттер, передний сплиттер и фиксированное заднее крыло. Это немного чрезмерно, если вы спросите меня, и, по совпадению, такова запрашиваемая цена. В Японии этот пикантный пакет стоит колоссальные 3 000 000 иен или эквивалент 43 000 новозеландских долларов.Для сплиттера, крыла и уток. Блестяще.

Тем не менее, что касается крыла, я не мог не подумать, что оно имеет некоторое визуальное сходство с Jaguar F-Type SVR и Mercedes-AMG GT R. Воспринимайте это как хотите.

Он более или менее похож на автоматический Vantage, но с добавлением алькантары и рычагом переключения передач необычной формы, выступающим из центральной консоли. Одним из преимуществ рычажного переключения передач является то, что он вроде убрал несколько беспорядочный и сбивающий с толку набор кнопок на центральной консоли.Не то чтобы в ручной версии кнопок не хватало.

Я бы даже сказал, что да, хотя кнопок на четыре меньше, добавление рычага переключения передач только усложняет задачу. За время, проведенное с ним, я всю жизнь не мог привыкнуть к тому, где что-то было. Обычно в машине я садился и в течение нескольких минут интуитивно понимал, где находится климат-контроль или где запереть и отпереть машину. В Vantage так много кнопок, что в истории человечества не хватит времени, чтобы вспомнить, что они все делают.Не поймите меня неправильно, мне больше нравится физическая кнопка, чем необходимость проходить через бесконечные подменю на экране информационно-развлекательной системы, но кнопки Vantage расположены настолько нелогично, что я всегда заканчивал включение внутреннего освещения или обогревателя заднего стекла.

Информационно-развлекательная система Mercedes по-прежнему работает, но показывает свой возраст. Aston Martin отчаянно нуждается в обновлении или, по крайней мере, в обеспечении совместимости своих автомобилей с Apple CarPlay и Android Auto.

Не то, как он ездит.Отказ от 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF и сопутствующего электронного дифференциала означает снижение общего веса Vantage на 70 кг. Это снижает его до довольно приличных 1460 кг и дает Vantage идеально сбалансированное распределение веса 50:50. Вместо уловки электронный дифференциал — старомодный механический, который, как утверждает Aston Martin, делает этот Vantage более игривым, чем автомобили с электронным дифференциалом.

С самого начала кажется, что это олдскульный подход к спортивному автомобилю с механической коробкой передач. Она большая, мясистая, и ее нужно брать за шкирку.Сцепление приятно на ощупь, 7-ступенчатая механическая коробка передач хороша, но не имеет такого острого ощущения, как у Porsche или даже Honda. Я еще недостаточно взрослый, чтобы помнить времена, когда коробки передач с изгибом были нормой, поэтому мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к этому.

Вниз для первого не было проблемой, но поскольку у него 7 передач (что слишком много для ручного управления), все кажется сплющенным. Слишком часто я получал 4-е место, когда мне нужно было второе, и 1-е, когда я хотел 3-е. Это также отличная коробка передач, которой не хватает изящества Porsche, но знаете что, она соответствует брутальному характеру Vantage.Как только вы привыкнете к мысли, что это не точный станок для острых скальпелей, а дань уважения бандитским Astons прошлого, тогда это начинает обретать смысл.

Это автомобиль, с которым нужно обращаться и быть полностью уверенным в том, на что он способен. Включите режим Track, где отклик дроссельной заслонки становится более резким, рулевое управление становится тяжелее, а выхлоп четырехъядерного типа становится более шумным, и у вас будет автомобиль, который так же полезен, чтобы ездить с большей интенсивностью. Это великолепно. С механической коробкой передач автомобиль кажется более резвым, более живым.На хорошей горной дороге вы можете уверенно толкать ее, зная, что балансировка шасси не преподнесет вам неприятных сюрпризов. Передняя часть сочетается с балансом и потоком одних из лучших автомобилей с передним расположением двигателя. Задняя часть ведет себя так же предсказуемо, нажмите на дроссельную заслонку, и вы почувствуете, что она хочет уйти, не убивая вас. Это фантастически сбалансированная вещь с нейтральным управлением по большей части и счастливым хвостом, когда вы этого хотите. Затем есть впечатляющие тормоза.Это не углеродная керамика, но они приятные на ощупь.

Трудно игнорировать новизну сочетания блестящего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом AMG и старой механической коробки передач. Этот двигатель просто тянет и тянет. В Vantage вы получаете 375 кВт и 625 Нм, что на 60 Нм меньше, чем у автоматической коробки передач. Однако с механической коробкой передач вы получаете дополнительную привлекательность и без того особенного пакета. Vantage поставляется с чем-то под названием AM Shift, которое автоматически включает дроссельную заслонку при переключении на пониженную передачу, что делает переключение передач очень затягивающим, особенно если выхлопные газы работают в громком режиме.Тоже выхлоп. Этот Vantage имеет дополнительную установку с четырехъядерным выхлопом, и это обязательная опция. В режиме Track переключение на пониженную передачу вознаграждается извержением вулкана с задней стороны. Люди критиковали его за то, что он не похож на настоящий Aston Martin, и я говорю об этом чушь.

У него отличительная индивидуальность GT, но с более чем достаточно спортивными характеристиками, чтобы доставить удовольствие на извилистой дороге. Есть автомобили с лучшей управляемостью, лучшей скоростью по прямой и, возможно, более увлекательными, но ни на одном из них нет значков Aston Martin.Удивительно, как вы могли провести день, прокручивая свой любимый участок дороги в режиме Sport + или Track, а затем вернуться домой в более комфортных настройках Sport на 7-й передаче, и вас простят за то, что вы подумали, что оказались в ленивом великом турере. Это просто свидетельство хитрости системы демпфирования Aston.

При этом, как и в случае с другими современными Aston Martins, они потеряли часть своей магии и души. Конечно, теперь это мощные машины, которые дадут немцам возможность побороться за свои деньги, но в то же время Aston Martin наверняка просят много денег за свою «детскую» модель.Он просто не шипит и не источает такого же очарования, как Astons прошлых лет.

Традиционно среди самых экзотических автомобилей класса grand tour, роскошное купе Aston Martin DB9 теперь доступно в версиях GT и специальной ограниченной серии GT Bond Edition, оба с рядом обновлений стиля на 2016 год.Кабриолет DB9 Volante также возвращается в наступающем модельном году, и все его варианты включают информационно-развлекательную систему Aston Martin AMi II.

Располагая сиденьями 2 + 2, DB9 оставляет много места для головы и ног передних сидений, но задние сиденья снова не позволяют среднему взрослому найти удобное положение. Отделка купе предлагает 5 кубических футов багажного отделения, а Volante даже меньше, поскольку ему нужно где-то убрать тканевый складной верх (если вы не решите удалить задние сиденья Volante в пользу большего грузового пространства).

DB9 GT и GT Bond Edition 2016 года получают дополнительные 30 л.с. из стандартного 5,9-литрового силового агрегата V12, что в сумме составляет 540 л.с., управляемых традиционной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью переключения на 13 миль на галлон по городу / 19. трасса / 15 совмещ. Volante по-прежнему упаковывает V12 с оригинальными 510 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента, также управляемый 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; он может быть альтернативно оснащен доступной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач итальянского производства, что должно найти огромную пользу как у обозревателей, так и у фанатов.

Кроме того, трехступенчатая амортизирующая подвеска снова придает этому красивому Aston некоторые впечатляющие характеристики управляемости. Хорошо изолированная кабина купе и плотно сплетенный складной верх Volante предотвращают нежелательный шум ветра, позволяя при этом проникать сладким нотам V12.

Каждый вариант DB9 2016 года снова поставляется с 20-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками, в то время как дебютные GT и GT Bond Edition также могут похвастаться новым черным передним сплиттером, черным задним диффузором и набором черных тормозных суппортов.Дальнейшие внешние обновления для дебютных GT включают крышку топливного бака с гравировкой GT, светодиодные ходовые огни и прозрачные светодиодные задние фонари.

Все итерации DB9 2016 года отличаются новым дизайном рулевого колеса, при этом каждое из купе также имеет опциональную микрозамшевую пленку для рулевого колеса. Среди других особенностей кабины купе — модернизированная кожаная обивка передних сидений с подогревом и электроприводом, а также улучшенная информационно-развлекательная технология AMi II с интегрированным Bluetooth и новым сенсорным дисплеем.

Полный электропакет, круиз-контроль и телескопическое рулевое управление с наклонным колесом, которое возвращается в наступающем году, а также память для настроек водителя, дистанционное устройство открывания двери гаража, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, автоматический климат-контроль , и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Аудиосистема премиум-класса мощностью 700 Вт с объемным звуком также остается настроенной специально для акустической конфигурации DB9.

DB9 GT Bond Edition 2016 года, очевидно воспользовавшись своей главной ролью в недавно выпущенном фильме 007 Spectre, дополнительно может похвастаться окраской Spectre Silver, значками 007 Bond Edition из стерлингового серебра, заставкой Bond Edition для нового информационно-развлекательного экрана AMi II, вышивка в виде ствола пистолета на кожаной обивке и ряд личных аксессуаров в стиле 007, таких как наручные часы Omega Seamaster.

Варианты для DB9 включают популярную версию Carbon Edition для купе GT и Volante с черным или белым цветом кузова и дополнительными элементами интерьера из углеродного волокна.

Стандартное оборудование безопасности на борту каждой итерации DB9 2016 года включает в себя антиблокировочную систему тормозов (ABS) на 4 колеса, систему контроля тяги и устойчивости, передние боковые подушки безопасности, новые светодиодные дневные ходовые огни, фары с высокой интенсивностью разряда (HID) и дистанционное противоугонное устройство. тревога. Volante также имеет стандартные выдвижные дуги безопасности, а модернизированная противоугонная сигнализация возвращается в качестве опции для всех отделок.

DB9 2016 года снова бросит вызов менее мощным, но столь же высококлассным GranTurismo, Bentley Continental и Mercedes-Benz S65 AMG.

Астон Мартин | Автомобильный журнал

Мы давно знали, что Aston Martin в конечном итоге предоставит покупателям ультра-роскошных внедорожников что-то, на что можно подойти, и, к счастью, готовый к производству DBX 2021 года одновременно был представлен на международных автосалонах в Лос-Анджелесе и Гуанчжоу на прошлой неделе. (после специального приватного VIP-превью во время чемпионата U.Гран-при Формулы-1 в Остине, штат Техас, в начале этого месяца) выглядит намного лучше, чем концепт Lagonda, представленный легендарной британской роскошной маркой на Женевском автосалоне 2009 года.

Честно говоря, д-р Ульрих Без и его команда намного опередили свое время с этой ранней концепцией, и, оглядываясь назад, ее блочный фронтальный дизайн и угловатые светодиодные фары устарели бы достаточно хорошо, хотя Lagonda de Ville 30-х годов Узкое, почти вертикальное заднее окно в стиле салона и изогнутый багажник с вырезом сзади оставались бы спорными и по сей день, в то время как нынешний генеральный директор Энди Палмер и его команда (с Безом все еще оглядывающимся через плечо в качестве неисполнительного председателя) позаботились о том, чтобы новый DBX выглядел привлекательно. спереди назад.

На самом деле, вид сзади DBX в три четверти — вполне возможно, его лучший угол, в то время как дизайн передней части может включать больше классических элементов стиля Aston Martin, чем любая другая текущая модель, или, по крайней мере, больше, чем у модели. авангард Vantage и эпатажный суперкар Valkyrie. По иронии судьбы, именно светодиодные задние фонари Vantage по всему кузову помогают выделить изящную заднюю часть DBX, в то время как дизайн передней части больше напоминает современный DB11.Что наиболее важно, большинство покупателей кроссоверов премиум-класса должны найти новый DBX заманчивым.

Компания Aston Martin потратила пять долгих лет на разработку кроссовера, на который вы смотрите, но пока хорошо потраченное время не привело к электрификации. Версия E, аналогичная Rapide E, вероятно, находится в разработке, и она была заявленным источником питания для оригинального купе Aston Martin DBX Concept 2015 года, а также концепта Lagonda All-Terrain 2019 года, который поразил Женевский автосалон. Еще в марте этого года (который был в значительной степени вдохновлен концепцией Lagonda Vision, представленной годом ранее), первый представлял собой приподнятое, увеличенное двухдверное купе, не похожее на сегодняшнюю серийную версию, а второй — ультра-гладкий кроссовер. Это заставляет нас задаться вопросом, рассматривает ли Aston возможность сделать Lagonda своим специализированным брендом электромобилей аналогично тому, как Volvo позиционирует свое новое подразделение Polestar, но, тем не менее, мы рассматриваем более мощную версию AMG 4.0-литровый твин-турбо V8, который есть в вышеупомянутом Vantage и более крупном 2 + 2 DB11.

В форме DBX V8 выдает значительные 542 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента, что на 39 лошадиных сил и 11 фунт-фут дополнительного крутящего момента по сравнению с обоими спортивными автомобилями, но при этом его размер и масса больше. сделать его немного медленнее за 4,5 секунды с места до 100 км / ч по сравнению с 3.6 и 4,2 секунды соответственно для Vantage и DB11, в то время как его максимальная скорость составляет 291 км / ч (181 миль / ч) по сравнению с 314 км / ч (195 миль / ч) и 322 км / ч (200 миль / ч), что по-прежнему очень респектабельно для Внедорожник.

Aston использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач DBX, повышающую на одну передачу по сравнению с моделями Vantage и DB11, в то время как его стандартные Pirelli P Zeros (или дополнительные Pirelli Scorpion Zeros или Scorpion Winters) обеспечивают сцепление с асфальтом (или гравийным покрытием, песок, грязь и снег) через стандартный полный привод, который распределяет крутящий момент через центральный и задний дифференциалы с электронным управлением, по умолчанию от деления крутящего момента 47/53 до почти 100-процентного привода задних колес.Задний дифференциал объединяет управление крутящим моментом на основе тормозов для улучшения управляемости на высоких скоростях, в то время как управление спуском с холма помогает при крутых подъемах, а 16-дюймовые роторы, связанные шестипоршневыми передними суппортами, обеспечивают тормозное усилие, важное для этого 2241-кг (4940- фунт) полезность.

Хотя это может показаться большим весом для Aston Martin, это определенно не так много для роскошного кроссовера среднего размера с пятью пассажирами, но британский автопроизводитель Gaydon решил использовать свой обширный опыт. со сплавами, чтобы создать совершенно новую архитектуру платформы из склеенного алюминия.Адаптивная пневмоподвеска, поддерживаемая 48-вольтовой системой стабилизатора поперечной устойчивости, гарантирует, что DBX остается ровным во время жесткой зарядки, с шестью режимами движения, включая настройки Sport и Sport +, а его стандартный 198 миллиметров (7,8 дюйма) дорожного просвета может быть увеличен. на 46 мм (1,8 дюйма) для преодоления препятствий на бездорожье, это улучшилось с помощью режимов Terrain и Terrain +. Говоря о движении вне тротуара, новый DBX также способен преодолевать 500 мм (19,7 дюйма) воды.

В качестве альтернативы подвеска может быть опущена примерно на два дюйма, чтобы облегчить высоту подъема в специальный грузовой отсек объемом 631 литр (22,3 кубических фута), который можно расширить с помощью оптимально разделенных 40/20 / 40 спинок задних сидений вмещают до 1529 литров (54 кубических футов) жизненного снаряжения, что делает DBX, безусловно, самой практичной моделью, которую когда-либо производил бренд.

Несмотря на то, что он практичен, ему не хватает роскоши. Изысканная кожа Bridge of Weir сшита с особой тщательностью и отлично смотрится, требуя в общей сложности 200 часов на одну машину. Aston выбрал DB11 в качестве источника вдохновения для передних сидений, вырезав на их спинках больше места для коленей второго ряда, а маркетинговая команда бренда включила снимок спинок передних сидений, видимый из заднего отсека (см. Это изображение и все остальные фотографии Aston Martin представленные в нашей обширной фотогалерее выше) непостижимо понять, как они забыли снять одну фотографию или любую видеозапись заднего сиденья, хотя по фотографиям в онлайн-магазине Aston Lifestyle Store и каталоге аксессуаров мы смогли узнать, что заднее сиденье скамейка для трех человек.Если этого было недостаточно, еще более серьезным упущением для серийного внедорожника является отсутствие фотографии или видео в грузовом отсеке, по крайней мере, без собак и / или сделанного на заказ багажа, закрывающего обзор.

К фирменным сумкам и периферийным устройствам для щенков добавлено множество других высококлассных предметов, включая небольшие аксессуары, такие как кожаный чехол для ключей, кожаный ремешок для зонта и кожаный органайзер на центральной консоли, а также более крупные обновления «Halo», такие как места для мероприятий (который добавляет третий ряд, обращенный против движения, для вечеринок с задней дверью), кожаная корзина с мягкой обивкой или подобный же законченный шкаф для полевых видов спорта.

Список аксессуаров DBX также включает менее дорогие предметы, такие как индивидуальные седельные сумки, которые крепятся к складному центральному подлокотнику второго ряда, задние боковые «комфортные» кожаные подушки подголовника, черное кожаное детское сиденье (которое может быть доступным также в коричневой коже), сумку для лыжных ботинок с подогревом, регулируемые поперечины рельсов на крыше, запираемое хранилище на крыше, верхние и задние велосипедные крепления, кожаный и тканевый откидной протектор заднего бампера (разработан таким образом, чтобы собаки не поцарапают задний бампер во время прыжка на борт), перегородка для собаки, стиральная машина для собак (в комплекте со шлангом), а также кровать для собачьего типа из сворачиваемой кожи и серой ткани для двоих, хотя до сих пор щенков не предлагается .

Некоторые стандартные функции включают 22-дюймовые легкосплавные диски, безрамные окна, отдельные подлокотники для передних пассажиров, внешнее внутреннее освещение с выбором из 64 различных цветов и большой панорамный стеклянный люк на крыше, который добавляет воздушную атмосферу над головой. в то время как, если вы обеспокоены тем, что красивая ручная работа Aston может потускнеть из-за слишком большого количества верхнего света, можно поставить солнцезащитный козырек, чтобы затемнить настроение, он доступен из алькантары, чтобы соответствовать столь же замшевой опциональной обшивке потолка.

Кожа высокого качества и алькантара вряд ли являются необычными находками в ультра-премиальном автомобиле, не говоря уже о продуктах многих менее крупных брендов, но Aston предлагает множество уникальных альтернативных вариантов интерьера, которые могут понравиться еще больше, например необычный обивочный материал, состоящий из 20% синтетики и 80% шерсти австралийской ягнят, который Aston называет «роскошной фетровой тканью».

Другие варианты включают отделку кожаной обивкой броги, прострочку, перфорацию и разделение цветов, а также множество доступных вариантов отделки шпоном.Если вы хотите что-то еще более индивидуальное, магазин тюнинга Aston Q подойдет вам так же, как агент 007 (DBX, как сообщается, появится в роли семейного автомобиля Джеймса — Дэниела Крейга — в 25-м фильме о Бонде «Нет времени умирать». ).

Возвращаясь к функциям, которые, вероятно, будут иметь большее значение для большинства, DBX будет стандартно поставляться с 12,3-дюймовым цифровым TFT-дисплеем высокой четкости, а центральный информационно-развлекательный дисплей столь же яркий и четкий.25-дюймовый экран, Aston предпочел разместить его внутри центральной консоли, а не стоять вертикально сверху, как это делают многие конкуренты. Однако он включает только стандартный Apple CarPlay, что означает, что большинству пользователей смартфонов, использующих устройства Android, придется полагаться на стандартный интерфейс системы, в то время как парковочная камера с объемным охватом 360 градусов повысит безопасность, а также адаптивный круиз-контроль, автоматическая аварийная ситуация. торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и многое другое.

Все эти ультра-роскошные качества стоят недешево, DBX доступен в Канаде по цене от 218 400 долларов плюс фрахт и сборы, что делает его именно там, где он должен быть с точки зрения ценообразования (вне досягаемости от масс, но прямо посреди своих сильнейших конкурентов). Начальная цена Aston, вероятно, ближе всего к Lamborghini Urus за 240 569 долларов, внедорожнику аналогичного размера, но стандартный итальянский V12 мощностью 641 л.с. означает, что от нуля до 100 км / ч требуется всего 3.6 секунд, в то время как его конечная скорость составляет ошеломляющие (для внедорожника) 305 км / ч (190 миль в час).

С другой стороны, Bentley Bentayga с двигателем V8, который можно купить всего за 176 800 долларов, разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды, как и DBX, и преодолевает всего один километр за За час меньше предельной скорости Aston 291 км / ч (181 миль в час), плюс он вмещает еще двоих пассажиров в третьем ряду и может справляться со значительно большими грузами.Более того, Bentayga также выпускается с 12-цилиндровым двигателем мощностью 600 лошадиных сил, эта утилита стоимостью 241900 долларов разгоняется до 100 км / ч всего за 4,1 секунды до достижения максимальной скорости 301 км / ч (187 миль / ч).

Для тех, кто интересуется новым Rolls-Royce Cullinan за 370 500 долларов, его V12 мощностью 563 лошадиных силы медленнее, чем все вышеперечисленные, до 100 км / ч, но 5,2 секунды по-прежнему являются респектабельными, учитывая весь его вес, в то время как его конечная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч).

На другом конце спектра ультра-премиум-класса находится несколько менее престижный Maserati Levante всего за 95 500 долларов, но вариант V8 GTS мощностью 138 500 долларов и 550 лошадиных сил наиболее подходит DBX как по размеру, так и по производительности. благодаря времени разгона от нуля до 100 км / ч всего за 4,2 секунды и почти идентичной максимальной скорости 292 км / ч (181 миль в час), в то время как Maserati также выпускает версию GTS Trofeo, которая стоит от 187 500 долларов и демонстрирует те же два подвига. всего за 3,9 секунды и 304 км / ч (189 миль / ч) соответственно.

Конечно, есть гораздо менее дорогие и менее престижные кроссоверы-внедорожники, которые могут сравниться с DBX по прямой и, возможно, по поворотам, но, как уже было подробно описано в этом превью, это гораздо больше, чем производительность. что делает этот новый Aston Martin особенным.

Более того, первые 500 клиентов DBX получат специальный «Пакет 1913 года», ознаменовывающий 106-летие наследия Aston Martin, в комплекте с уникальными значками на передних крыльях снаружи, накладками на пороги на пути к порогу и табличкой для осмотра внутри с кратким изложением ранних усыновителя внедорожника ограниченным тиражом, в то время как каждая из этих моделей будет лично проверена и одобрена вышеупомянутым генеральным директором компании, г-ном.Палмер. Кроме того, Палмер и главный креативный директор DBX Марек Райхман подпишут эксклюзивную книгу о сборке, а все эти дополнения будут дополнены приглашением на праздничную коктейльную вечеринку в Waldorf Astoria в Лондоне, на которой будет присутствовать член исполнительная команда Aston Martin Lagonda.

DBX 2021 года будет построен в двух с половиной часах езды к юго-западу от штаб-квартиры Aston Martin в Гейдоне, Англия, на новом заводе в Сент-Атане, Уэльс, а поставки прибудут во второй половине 2020 года.Пока вы ждете своего прибытия, обязательно просмотрите полную фотогалерею выше, которая включает изображения всех предыдущих концепций, от новейших до самых старых, а также посмотрите полный набор видео, предоставленных Aston Martin ниже:

Aston Martin DBX: За кулисами — Дейзи Чжоу (0:59):

Aston Martin DBX: запуск (9:01):

Aston Martin DBX Глава 6: В движении (0:45):

Aston Martin DBX Глава 5: Приключения (0:55):

Aston Martin DBX Глава 4: снисходительность (0:51):

Aston Martin DBX Глава 3: Двигатель (0:21):

Aston Martin DBX Глава 2: Решетка (0:41):

Aston Martin DBX Глава 1: Тестирование (0:37):

Тестирование внедорожника Aston Martin DBX в Швеции (0:39):