Самые экономичные мотоциклы: Самые экономичные мотоциклы 2015 года

Самые экономичные мотоциклы 2015 года

Год только начался, но учитывая, что в Европе зима выдалась устойчиво плюсовая, можно вполне задумываться о открытии сезона раньше календарной весны, если его вообще кто-то закрывал :). Я лично не фанатик езды при околонулевой температуре, но душа требует.

Итак, если Вы используете мотоцикл для ежедневных поездок, то такие факторы как мощность и сверкание хрома могут со временем отойти на второй план, а вот экономичность и практичность вполне занять прочные позиции в критериях выбора «коня». В данной статье остановимся в первую очередь на моменте экономичности, потому как не смотря на порой приятные колебания цен на бензин, они остаются колебаниями и после падения имеют обыкновение идти опять вверх, и при этом ни в той ни в другой «крайности» не забывают потихоньку опустошать кошелек каждые 200-300 км (как повезет).

Списки бывают разные, за точку отсчета можно взять, к примеру, статью уважаемого мной RideApart, которые усреднили свои собственные результаты с не менее уважаемой краудсорсинговой платформой Fuelly (а не просто взяли данные производителей, которые любят лукавить), добавим немного европейской точки зрения и в результате чего получили следующий список по классам мотоциклов.

1. Suzuki V-Strom 650

Расход: 66 mpg = 3.56 л/100 км
Категория: адвенчур, мот для дальних поездок (и легкого внедорожья).
Цена в Голландии: от €8299.

На этом аппарате можно спокойно ехать сотни километров по автобану или пробираться сквозь гущу машин в городском потоке, не забывая только о приличном размахе руля и соответственном выносе зеркал. Один из самых популярных байков в этой категории к тому же является и достаточно экономичным.

KB опыт с V-Strom не был очень убедительным, хотя дизайн и идейно он мне нравится. Отсутствие подхвата даже с одним седоком для меня стало в свое время причиной покрутить носом. Но каждый раз когда я вижу Вии на продаже меня начинают грызть сомнения :).

2. Suzuki DR-Z400SM

Расход: 55 mpg = 4.28 л/100 км
Категория: супермото.
Цена в Голландии: от не продается.

Супермото — для любителей экономить резину на переднем колесе популять на заднем колесе и полихачить. Странная категория, ну да уж как есть. Для небольших дистанций «с ветерком» может быть вполне то что надо. Только вот Сузуки решил не поставлять эту модель.

Альтернативно можно посмотреть на Ducati Hypermotard, если не пугает цена в €12990 и расходом в 5.48 л/100 км он совсем не блещет…

3. Yamaha XV950

Расход: 50 mpg = 4.7 л/100 км
Категория: круизер.
Цена в Голландии: от €9999.

Известная в Штатах как Star Bolt, эта Ямаха породила очередную волну «закоса под Харлей», на этот раз выбрав «донором» модель Sportster, но при этом являясь более экономичным и комфортным (по заявкам попробовавших оба) вариантом. В принципе неплозой мот для (при)города с возможностями кастомизации «с завода», если это можно назвать настоящей кастомизацией. Но свой рынок у этой модели однозначно есть.

В Голландии этот мот не так чтобы совсем и дешев, к тому же если верить базе MCN за 2014 год, то самыми экономичными большими(!) круизерами являются Moto Guzzi California с 4.26 л/100 км и Harley-Davidson XL1200S c 4.66 (а по Fuelly вообще 4.28) л/100 км. Что-то с этой математикой не так.

4. Ducati Monster 696

Расход: 50 mpg = 4.7 л/100 км
Категория: экзотика :).
Цена в Голландии: от €9390.

Наиболее узнаваемый «экзотический» (а я бы сказал стильный) бренд. Самая дешевая модель выбыла из официальной линейки в связи с появляением 821й версии (цена от €11990), по которой данных еще нет. По расходу сравним с Приусом, а вот по удовольствию получаемому от вождения ни идет ни в какое сравнение. И далеко не в пользу Приуса :).

В силу конструктивных особенностей двигателя мне лично Дукати не подошел, но в общем и целом идейно, конечно, прикольный мот.

5. Honda CBR600RR

Расход: 42 mpg = 5.6 л/100 км
Категория: суперспорт.
Цена в Голландии: от €13999.

Лучший по комфорту из спортбайков является к тому же и эталоном по экономии в своем классе. Если Вы хотите один мотоцикл и он обязан быть быстрым — это единственный выбор.

p.s. Только убедитесь в начале, что Ваша спина выдержит катание на суперспорте. Комфорт в этой категории — понятие очень относительное :).

Читаем дальше вторую часть >>

При создании баннера была использована иконка, права на которую принадлежат Visual Pharm.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Лучшие мотоциклы для девушек | Hyperlook

Не претендую на звание человека, знающего все о мотоциклах для начинающих девушек (отдельной такой категории – не существует, но давайте по порядку), однако знаю, какие модели можно порекомендовать для начинающих мотоциклистов вообще, и какие проблемы чаще всего поджидают девушек, начинающих кататься самостоятельно.

Байки, специально спроектированные под девушек – есть ли такие вообще

Нет, это – миф, рожденный хитрыми маркетологами. Наиболее показателен случай бренда Харлей-Дэвидсон: в один из периодов ослабления спроса на свои мотоциклы «обнаружившего» целый пласт потребителей, которым их тоже можно с большой долей вероятности «впарить».

Мотоциклы «в американском стиле» – всегда позиционировали как атрибут брутальных бородатых мужиков в заношенных джинсовых штанах и безрукавках (кожа – более позднее кинематографическое клише, тру-байкеры носили деним), но, когда весь мир потихоньку начал переключаться на более дешевых и комфортных «японцев», в Милуоки резко дали заднюю, начав выпуск байков меньшей кубатуры (489, 790 и 830 кубиков, по сравнению с классическими 1746 Big Twin – вообще крошки), которые рекомендовали всем-всем: девушкам, подросткам и домохозяйкам. Дескать, «дружелюбнее – некуда». Из существенных изменений, кроме объема и мощности, были некоторое снижение центра тяжести байка, ширины и высоты сиденья, смещение подножек под меньший рост – все, больше, по мнению конструкторов и менеджеров, переделок для женщин их стоковые модели не требовали.

Европейские же и японские производители – «просекли фишку» намного раньше, уже в 50-х. Правда, сделали это вынужденно: у одних было стандартом «выжимать все» из маленькой кубатуры в угоду экологичности и экономичности, а у других – потребители поголовно были «компактные», экономика – в заднице, а дорожное движение весьма интенсивное, так что начинали они, в отличие от американцев, с 50 «кубиков», постепенно наращивая объем. Это сейчас «полтинники» даже не рассматриваются в качестве мотоциклов для девушек (а – зря, Aprilia RS 50 – видали? Внешность – конфетка! 8 лошадей, 110 км/ч – только в стоке, а тюненая – вообще до 140–150 км/ч), «избалованные кубатурой» потребители смотрят на «литры», в упор не замечая, что реализовывать их потенциал – тупо негде. Трафик – все плотнее, водители в городах – все злее, скорости – все выше, и какой бы хороший экип мотоциклиста не защищал, ему есть предел прочности.

Чем больше кубатура – тем больше мотоцикл провоцирует «открутить», это классно, серьезно, но, чем мощнее байк – тем опытнее надо быть, чтобы управляться с этой мощью на больших скоростях. Именно поэтому новичкам всегда нужно начинать с малого, постепенно «вырастая» до серьезных мощностей. Адреналина и кайфа от покатушек – даже на «восьмушке» можно получить море. Пример: «Ёбрик» (Ямаха YBR 125) – очень частый вариант «стартового» мотоцикла для девушки новичка, который даже у многих взрослых бородатых мужиков вызывает теплые чувства ностальгии. Жаль, что найти его сейчас в хорошем состоянии – практически нереально.

Сложности, с которыми может столкнуться девушка при езде на мотоцикле

Девчонки, давайте оговоримся сразу: тут – никакого сексизма, чисто объективные физиологические различия, без которых вы (с одной стороны) не были бы такими привлекательным, а с другой – за счет которых выглядите слабыми, беззащитными, и побуждаете мужчин вас опекать. Итак, дамы – по большей части, меньше, ниже, легче, слабее большинства мужчин. Это значит, банально, что выбирать первый мотоцикл для девушки нужно с низким центром тяжести, малой высотой по седлу, малой, либо средней (до 400 сс) кубатуры, желательно – с регулируемой подвеской, гидравлическим приводом тормозов… Ну, скажете, это – стандартные рекомендации для новичков любого пола? Да, но есть еще несколько нюансов, определяющих ТТХ желаемого.

Чтобы знать, какой мотоцикл выбрать девушке, ей надо ответить (самой себе) на пару вопросов:

• Стиль, который нравится больше всего, и предполагаемое применение байка. Кроссач – гонять в «грязи» – по выходным? Стрит – мотаться по городу? Понтовый чоппер или круизер – вальяжно подъезжать к месту регулярной тусовки? Спорт – палить резину на треке? Или турист – набить кофры купальниками – и на море?
• Где предполагается ставить и хранить байк? Летом-то он может жить на открытой стоянке, но вот зимой, если не планируется эксплуатация (а первой зимой – она, все-таки, не рекомендуется) его нужно нормально «законсервировать», чтобы по весне кататься, а не устраивать ремонт. Если ни гаража, ни знакомого с гаражом нет, байк можно сдать на «ответственное хранение» в профильный сервис, но это – дополнительные расходы, либо – хранить в квартире. Тогда удобнее, чтобы это был малокубатурник… сами понимаете, почему.
• Кто будет обслуживать и ремонтировать байк? Если планируется самостоятельный сервис (руками), или тупо – поездка на мото-СТО по любому поводу – нужно брать новый, в проверенном салоне, с гарантией. Тогда расходы на содержание будут менее накладны. Если же за мотоциклом есть кому ухаживать – не парьтесь, и просто выбирайте по «кубатуре». Любой, самый красивый, какой понравится.

Еще нюанс: руки. Для женской, более узкой и короткой, чем мужская, ладони, нехарактерна большая сила хвата или выносливость. На большинстве мотоциклов стоит механическая КПП, и сцепление выключается выжимом левого рычага на руле (есть и другие варианты). В городе переключать передачи приходится очень часто. С тугим «сцеплением» – слабая рука быстро устает, а неполный выжим рычага приводит к ускоренному износу дисков, поэтому мотоциклы для девочек с изящными ручками нужно подбирать еще и по этому критерию. Есть один вариант, о нем – дальше.

Считается, что женщины – более аккуратные мото-водители, и с этим можно согласиться, но, как говорится: «shit happens» и уронить тяжелый байк с подножки на стоянке – дело «святое», грешат даже парни, поэтому мотоциклы новичков обычно бывают слегка побитыми. Легкость обращения с байком на малых скоростях и при остановке определяется соотношением высоты его центра масс, и роста водителя. Для низкорослых девушек проще справиться с заниженными круизером или чоппером, а для высоких – не проблема «кантовать» спортивный мото, или эндурик на 19-х колесах. Рост – учитывайте обязательно!

Как выбрать мотоцикл для новичка девушки

Сегодняшние реалии рынка – сильно «сужают» выбор мото для начинающих девушек: то, что действительно надежно, функционально и красиво – традиционно дорого, поэтому сюда его практически не везут, взамен наводняя города дешевыми копиями устаревших японских моделей. В этом есть и плюс: низкая цена делает новую мототехнику более доступной для новичков, а в частности – для девушек.

Так называемый женский мотоцикл для начинающих в каждом классе будет иметь свою максимальную кубатуру:

• Кросс, эндуро – 125–250 сс. Эти байки «заточены» не на скорость, а на крутящий момент «с низов», поэтому важно, чтобы по мощности был запас, только тогда динамика будет приемлемой. Все, что ниже 125 сс – оставьте детям.
• Классики, дорожные – 250–400 сс. В этой категории большинство мотоциклов выдает стабильные 30–32 л/с, чего за глаза хватает в городе. Здесь нужно учитывать вес, и показатель макс. скорости. Не рекомендуется брать ту модель, что обещает выше 150–160 км/ч, и весит более 180 кг.
• Круизер, чоппер – 250–650 сс. Для девушек это – самая комфортная категория и многие успешно начинали даже с 800 сс «Шадовок». Главное – учитывайте высоту и ширину сиденья, и положение ноги относительно выхлопной системы. Оптимально – сидя на байке – обеими ногами (пяткой) твердо стоять на асфальте.
• Спорт – для девушек, не имеющих опыта вождения, сначала рекомендуется 125 сс, не больше. Поверьте, его 140–150 км/ч будут настоящими.
• Турер, мотоцикл двойного назначения – первая кубатура рекомендуется не более 650 сс, но выбирать нужно очень внимательно, учитывая рост. Лучше брать не выше 75 см по седлу.

Женщины – более постоянны, в отличие от многих мужчин, не склонны менять «колеса», как перчатки, поэтому подобрать мотоцикл для женщины-новичка в «околомотоциклетной» тусовке – значит, «привязать» к одному «формату» минимум на три-четыре года, то есть, как минимум, на этот срок его должно «хватить». Если бюджет покупки достаточно емкий и цель – не сэкономить, а купить идеальный вариант, нужно ездить по салонам и напрашиваться на как можно большее количество тест-драйвов всего, что дадут. Даже если покупать планируется вторичку, разнообразный опыт очень важен.

Для девушек, уже получивших права, достаточно покатавшихся на мало и среднекубатурниках, но так и не привыкших к тяжелому сцеплению, Хонда предлагает отличный вариант: NC750X в исполнении с DCT. Эти «турики» точно могут носить звание лучших мотоциклов для девушек, да и вообще – для начинающего мотоциклиста это просто находка! Внутри них – полноценная АКПП! Не скутерный вариатор, а нормальный «автомат»! Именно поэтому он сегодня лидирует в «ТОПе» лучших мотоциклов для девушек.

Мотоциклы для начинающих девушек: недорогие

Практика показывает, что лучшие мотоциклы для девушек новичков – недорогие, нетяжелые модели легких эндурок, классиков и неоклассиков, а также – круизеров, объемом 125–400 сс. Дешевые в содержании, экономичные, удобные для города, их не жалко «укатать» и спихнуть, а главное – они вполне справляются с основной задачей байка для начинающих: дают понять, мотоцикл – это вообще «твое?» (какой стиль по душе, по каким критериям теперь будешь подбирать следующий?), или «не твое» (продать и забыть, как страшный сон).

Но в обилии бюджетных вариантов есть минусы. Даже если это была хорошая модель, лет двадцать не сходившая с конвейера, в китайском исполнении она «теряет» половину запаса прочности. Если бюджет «не резиновый» – остается либо брать исключительно новый «китаец», самостоятельно проведя тщательное ТО перед первым выездом, либо – искать б/у модель-прототип, не старше 12 лет. Доверять ли импортным аукционам? Без опыта – не стоит. Лучше для подстраховки искать байк в своем регионе, с условием независимой оценки состояния на мото-СТО.

Еще один важный параметр в рассуждениях, какой мотоцикл лучше для новичка-девушки, это – тип, класс и мощность мотоцикла ее друга (друзей? одноклубников? парня? мужа?), того, с кем она будет чаще всего кататься вместе. Однозначно, за полуторалитровым «Бульваром» 125-кубовый жужик – не угонится, поэтому нужно стремиться хоть немного уравнивать шансы. Тусовка катает на 800–1000-кубовых крузерах? Бери 650-кубовый. Спортсмены? Бери нейкед четырехсотку. Туристы, как один, на 1800-кубовых «Голдах»? Бери 750 сс круизер с кофрами. Главное – откатать пару десятков дополнительных моточасов на площадке, с инструктором. А вот в классе «спорт» и «мотокросс» – для девушек лучше начинать именно со 125-кубов.

Лучшие городские модели (классические, неоклассики, нейкеды)

Открывают рейтинг формата: лучшие мотоциклы для девушек – самые крепкие, наименее проблемные модели, силуэт которых скромен, но «на стиле». Очень легкие (как по весу, так в управлении), экономичные, с длинным интервалом ТО, допускают езду с пассажиром. Напомню, выбираем из новых, или очень свежих б/у, имеющихся сейчас в продаже, в достаточном выборе.

Мотоцикл Minsk D4 125 M1NSK

Очень бюджетный. Около 80 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 120 км/ч

Расход по городу 2.5–3.0 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 77 см

Объем бака 12 л

Без сомнения – один из лучших в своем классе. Наследник легендарного советского двухтактного Минска 312 модели, получивший современное шасси, электростартер и более надежный четырехтактный двигатель. Компактный, ни грамма лишнего, короткобазный, легкий, послушный, надежный. Все, кто катал на нем – оставляют исключительно хорошие отзывы, прощая за его явные достоинства некоторые субъективные недостатки. Именно благодаря этим качествам, M1NSK-ами очень часто оснащаются мотошколы.

Что хорошо

Отличное качество, причем не «за свою цену», а в своей категории. Для города, для обучения – почти идеален.

Что плохо

Задний механический барабанный тормоз слабоват. Очень скромная ветрозащита.

Мотоцикл YAMAHA YBR125

Бюджетный. От 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 110 км/ч

Расход по городу 2.8–3.0 л

Масса 125 кг

Высота по седлу 78 см

Объем бака 13 л

Очень надежный, ресурсный мотор, легкое шасси, удобная посадка, малый вес, компактные размеры, позволяющие протискиваться в любую щель в потоке. Все те же преимущества, что у первого варианта, только еще усиленные японской долговечностью (комплекта звезда-цепь, к примеру, хватает почти на 20 т км). Любим многими новичками и «старичками» за предсказуемую линейную динамику и ремонтопригодность. Подножки – не складные. С одной стороны, минус, с другой – плюс: больше габариты, но лучше пассивная безопасность.

Что хорошо

Очень прост в обслуживании. Прочные колеса, толстые бескамерки. Популярный, легко продать б/у. Послушный, идеален для первичного обучения.

Что плохо

Слабоватые задний (барабанный, механика) тормоз и свет. С пассажиром чувствуется дефицит мощности.

Мотоцикл Kawasaki Z300

Не бюджетный. От 350 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 295 сс, 39 л. с.

Макс. Скорость 170 км/ч

Расход по городу 4 л

Масса 170 кг

Высота по седлу 76 см

Объем бака 17 л

Очень надежный, комфортный, послушный нейкед, с яркой харизматичной внешностью и флёром предшественника – серьезной спортивной версии Kawasaki Ninja (300). Это вариант не для новичков, а для более продвинутых райдеров. Уже «с коробки оснащен ABS и противоугонной системой. Мизерный расход позволяет заправляться всего раз в 400 км. На фоне конкурентов BMW G 310 R – более дешевый байк, на фоне Honda CB300F и Suzuki GW 250 – более «крутильный». По сравнению с Yamaha MT-03 – более легкий, с «приспортиной» посадкой.

Что хорошо

Улучшенная система переключения с проскальзывающим сцеплением Assist & Slipper clutch, иммобилайзер, АБС.

Что плохо

Производство модели завершено, поэтому новый у дилеров найти все сложнее.

Лучшие кроссовые модели

Безотказно работать в тяжелых условиях, с постоянными резкими сменами нагрузок, быть крепкими, чтобы не ломаться от падений, с хорошей подвеской, чтобы эффективно гасить инерцию при приземлениях и резких поворотах – такими должны быть все кроссовые мотоциклы, но среди моделей для начинающих трудно найти удачный экземпляр. В основном потому, что большая часть (Авантисы, Мотоленды, БСЕ, ССР и иже с ними) – дешевые, на «покататься и выбросить» варианты. Среди недорогих, но дружелюбных, не требующих сложного обслуживания, крепко «засветилось» два претендента.

Мотоцикл KAYO T2 250 MX

Бюджетный. Около 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюратор, 223 сс, 16.5 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 3.0–3.5 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 87 см

Объем бака 6.7 л

Классический лайт-эндуро, созданный для активного катания по бездорожью любой сложности. Охлаждение воздушно-масляное, высоко выведенные глушитель и воздухозаборник – можно форсировать броды, легко вытаскивать (за счет малой массы и ручки сзади) из грязи. Рукоятки узкие, как раз под женские руки. Отмывать после катания удобно. Оснащен зеркалами и съемной фарой с галогенкой.

Что хорошо

Кроме всего прочего – есть багажник.

Что плохо

Высота по седлу и колеса 21/18 – неудобна для девушек ниже среднего роста.

 Мотоцикл KOSHINE XN85

Бюджетный. От 140 до 160 т. р, в зависимости от шасси.

Двигатель 2-т, инжектор, 85 сс, 10 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 4 л

Масса 90 кг

Высота по седлу – зависит от шасси

Объем бака 5 л

В отличие от большинства конкурентов, байки KOSHINE созданы именно для спорта. Это двухтактные – «злые», «крутильные» одноцилиндровые «пули» с водяным охлаждением, крепкой жесткой рамой, настраиваемой подвеской (перед – перевернутого типа, сзади – моно), удачной грязезащитой.

Что хорошо

Относительно недорогие. Легкие, выносливые, с качественным пластиком, в добротном исполнении, ничего лишнего – все для начинающего кроссмена. По желанию клиента комплектуется двумя вариантами колес: 14/17 и 16/19 дюймов.

Что плохо

Ничего лишнего, даже электростартера. Только кик – только хардкор.

Лучшие чопперы для девушек

Понятие чоппер – для начинающих, девушек или парней – не важно, всегда включает «тонну» понтов, тягу с низов, «вау-эффект», приятный басовитый звук выхлопа. С последним у среднекубатурников обычно беда, но в остальном – есть из чего выбрать. Новые чопперы сейчас практически не выпускают и цена у них – «крыло от самолета». Выбирать лучше среди проверенных японцев с пробегом, возрастом – не старше самой девушки.

Мотоцикл Yamaha XV400 Virago

Не совсем бюджетный. От 180 до 300 т. р, в зависимости от года и состояния.

Двигатель 4-т V2, карбюратор (2 х), 399 сс, 40 л. с.

Макс. Скорость (реальная) 135-140 км/ч

Расход 5.5 -6 л

Масса 178 кг

Высота по седлу 70 см

Объем бака 13.5 л

Ямахе «Вираго» очень часто присваивают звание женский чоппер благодаря изящному дизайну, его «легкости» и даже некоторой «легкомысленности». Ее можно найти «на просторах» в форм-факторе от 250 до 1100 сс, в приличном состоянии. Плюсов, кроме комфорта, внешности, эргономики – масса. Основные: управляемость, надежность, длительный межсервисный интервал, простота в обслуживании, возможности для тюнинга и кастомизации.

Что хорошо

Понтовая. Хорошая динамика. Долго не ломается. Доступны запчасти.

Кардан! (он практически вечен).

Что плохо

Свечи «убивает» каждые 4-5 т. км пробега. Нужно возить с собой запасные.

С 1994 года не выпускается, трудно найти в продаже.

Мотоцикл Honda Shadow (2004)

Относительно бюджетный. От 250 до 400 т. р, в зависимости от состояния.

Двигатель 4-т V2, инжектор, 400 сс, 33 л. с.

Макс. Скорость 130–140 км/ч

Расход 5.0-6.0 л

Масса 225 кг

Высота по седлу – 63 см

Объем бака 14 л

Стабильный конкурент «Вираги» по популярности у женщин, больше скорости, ценящих комфорт. Кроме всех преимуществ качественного «японца», «Шэдоу» фантастически живучая, а низкая посадка делает ее безопасной на остановках. Минусы – уже не выпускается.

Спортивные мотоциклы для девушек

Новый спортивный мотоцикл лучше брать 125-кубовый, мощностью не более 25-30 л. с, но большинство спортов этой кубатуры – чистокровные, предназначенные исключительно для трека «пули». Они стоят дорого, завозятся сюда только под заказ, поэтому проще учиться сразу на двухсотке, аккуратно катая первые недели.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 250SL

Не бюджетный. Новый – от 370 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 28 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 2.5–4.0 л

Масса 152 кг

Высота по седлу – 78 см

Объем бака 11 л

Невысокий, на 17-х колесах, с прочной рамой, регулируемой подвеской, опционально – с АБС и противоугонкой, легкий, предсказуемый, устойчивый в поворотах, очень удобный для людей среднего роста байк. Выхлоп – тихий, водянка. Комфортная крейсерская – около 90 км/ч. Минусы – без АБС – чересчур «цепкий» задний тормоз.

Мотоцикл Honda CBR 250 R (RR)

Не совсем бюджетный. От 230 до 480 т. р, в зависимости от года выпуска, и модификации.

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 38-41 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 4.0-4.5 л

Масса 165 кг

Высота по седлу – 77 см

Объем бака 14 л

Вполне понятный и управляемый спортивный мотоцикл для начинающих девушек Honda CBR 250 R, в 2017 году получил «реинкарнацию» в виде более мощной и динамичной, но менее ресурсной модели с индексом RR. Ищете бюджетную – покупайте более раннюю версию, до 2010 года, если в приоритете технические показатели – берите свежую малазийскую версию.

Что хорошо

Удешевляющие и облегчающие конструкцию простые конструктивные решения.

Что плохо

Они же: вроде тросового привода сцепления и отсутствия регулировок передней подвески.

Туреры

И вот здесь – подробнее про мотоцикл на автомате. Мотоцикл Honda NC750X – это очень продуманный «породистый» кроссовер. Идеальный для города тур-эндуро, демонстрирующий достаточно спортивный разгон, при этом, даже с пассажиром, очень скромный аппетит. Кроме основного жирнейшего плюса – наличия АКПП, мот очень комфортен, легко управляется, имеет встроенный внутрь фальшбака кофр, в который свободно помещается шлем (не заставляя владельца юзать пластиковый ящик на багажнике). Благодаря заниженному центру тяжести и седлу, байк отлично подходит для девушек или новичков-парней среднего, и ниже среднего роста.

Honda NC750X DCT

Далеко не бюджетный. Новый – от 860 000 р, слегка поюзанный – не менее 700 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 745 сс, 54 л. с.

Макс. Скорость 170–180 км/ч, крейсер – 110 км/ч

Расход 3.5-4.0 л

Масса 229 кг (снаряженная)

Высота по седлу – 83 см

Объем бака 14 л

Двухканальная система АБС, настраиваемая подвеска PRO-Link, клиренс 165 мм – это все в плюсы. Минус – цена. Мотоцикл очень долговечный, при желании, на нем действительно можно откатать десяток сезонов, главное – не скупиться на нормальные расходники.

Несколько слов в заключение

Основной совет: какой мотоцикл лучше купить для новичка девушки – тот, на котором она чувствует себя максимально уверенно. У начинающего мотоциклиста, независимо, женщины, или мужчины, за рулем всегда есть определенная неловкость. Парни компенсируют ее попытками агрессивного вождения, для девушек, наоборот, характерно «жаться» к обочине и беречь мотоцикл. Повысить уверенность зачастую помогает чувство защищенности, когда ты надеваешь фулл-экип (главное – выбрать четко по размеру). Так же, дамам характерно долго придирчиво выбирать первый мотоцикл, думать какой купить, что лучше и стильнее для девочек: спортивные – подороже, или недорогие классики… а потом просто ткнуть пальцем в первый попавшийся «этот»! Интуитивный выбор – тоже верный. Главное, чтобы он принес радость.

Самые быстрые мотоциклы в мире: фото и описание

Главное преимущество мотоциклов среди друг транспортных средств — это высокая скорость. Данное преимущество оценивается и испытывается на гонках. Более 130 лет назад был выпущен самый первый в мире мотоцикл, а уже сегодня нам известны миллионы моделей. Каждая модель уникальна по-своему и имеет свои характеристики. Но есть критерий, на который обращает внимание каждый любитель или профессионал в мото-деле. Это скорость, ведь на самом деле, мотоциклы и отличаются от других авто тем, что могут быстрее разгоняться.

Максимальная скорость мотоцикла

Максимальная скорость прямо пропорциональна мощности мотоцикла. Двигатель не может набирать скорость до бесконечности, у каждого есть свой предел, на котором он останавливается.

Максимальные скорости разных моделей мотоциклов определяются не с первого раза. Для этого осуществляются каждодневные гонки, модель исследуется опытными специалистами и только потом можно узнать приблизительную максимальную скорость. Да, показатели бывают не точны и могут изменяться, но на незначительные скоростные показатели. Некоторые модели из-за высокой максимальной скорости не допускаются для использования на обыкновенных дорог во избежание аварий.

По данным многочисленных исследований, наблюдений и гонок существует список самых быстрых и мощных мотоциклов во всем мире:

Dodge Tomahawk – 480 км/час

Данная модель байка является лидером среди самых быстрых моделей мотоциклов в мире. Комплектация Tomahawk отличается от стандартной модели тем, что имеет двойные передние и задние колеса, а между ним образовывается зазор в несколько сантиметров. Каждое колесо имеет подвеску. Сдвоенные колеса обеспечивают адекватные и безопасные крутящиеся движения.

Особенности мотоцикла:

• Оснащение V10 движком
• Мощность движка составляет около 500 лошадиных сил
• На разработку мотоцикла было потрачено больше 100 млн. долларов
• Всего было выпущено 10 мотоциклов этой модели и все были сразу же распроданы

MTT Turbine Superbike Y2K – 402 км\час

Мотоцикл был выпущен более десяти лет назад и до сегодняшнего дня он успешно покоряет автомобильные дороги. Это второй полноприводный мотоцикл в мире с турбированным двигателем от компании Marine Turbine Technologies Inc. Это первая в мире модель мотоцикла с газотурбинным мотором, которая получила разрешение на использование на обычных дорогах, не принимающих участие в гонках.

Впервые об этой модели мотоцикла заговорил журнал Cafe Racer в 1999 году, а в следующем году поклонники мотоциклов увидели официальную презентацию первой серийной модели. За считанные дни мотоцикл стал известен и получил звание живой легенды. Спустя некоторое время байк занесли в книгу рекордов Гиннеса под рубрикой «Самый мощный мотоцикл в мире из всех серийно выпускаемых». Совсем скоро мотоцикл стал чуть ли не главным героем в фильме «Крутящий момент», который появился на экранах в 2004 году.

Suzuki Hayabusa — 312 км\час

Спортивная модель, которая впервые появилась на свет в 1999 году благодаря японской компании Suzuki. Сразу же стал любимцем многих ценителей байков и получил звание самого быстрого серийного мотоцикла. «Hayabusa» с немецкого переводится «сокол-сапсан». Эта птица считается самой быстрой среди других птиц в мире и может достигать скорости 325 км\час.

Двигатель быстро реагирует на любое движение ручки газа, даже самое малейшее, потому как в конструкции используется уникальная технология Suzuki Ram Air DirectTM.

Производители мотоцикла позаботились об эксклюзивном дизайне, который оснащен аэродинамической проработкой, а это в свою очередь регулирует устойчивость мотоцикла.

MV Agusta F4 R312 – 312 км\час

В названии комбинация цифр означает самую большую скорость, которую может достичь мотоцикл – 312 км\час. Компания выпустила две версии мотоцикла, особых различий нет, но один вариант для одного человека, а второй для двух. Очень быстро эта модель получила популярность и мировое признание, а в 2007 году получила звание лучшего байка.

Honda CBR1100XX — 287 км\час

Японская компания «Хонда» выпускала данную модель мотоциклов в 1996 – 2007 годах. До 1999 года мотоцикл считали самым быстрым в мире, пока не вышел в свет Suzuki Hayabusa.

Мотоцикл очень устойчив, но из-за большого веса он проигрывает современным байкам. Система тормозов связана между собой для более эффективной работы. Ручки немного низковаты, но их можно поднять на любую высоту.

Данная модель очень надежна, качество сборки на высшем уровне и дизайн очень привлекателен.

BMW S1000RR – 299 км\час

Спортивный мотоцикл, который принимал участи в чемпионате мира по езде на мотоциклах. Впервые, презентация мотоцикла была представлена в 2008 году. Разгон 100 км\час происходит за считанные секунды. В мотоцикле предусмотрена система безопасного торможения. Также водители сами выбирают режим езды, который им наиболее удобен. Это может быть, например, езда на мокром покрытии, на горной трассе или на обыкновенной дороге.

Kawasaki Ninja ZZR 1400

Мотоцикл был выпущен японской компанией и официально представлен в 2005 году, а выпущен уже в 2006 году. За 2-3 секунды мотоцикл разгоняется до 60 миль\час. Это самая мощная модель мотоцикла из всех выпускаемых этой компанией. Европейские и японские производители известных мотоциклов в ходе многочисленных исследований пришли к выводу, что максимальная скорость является 299 км\час.

Yamaha YZF R1 – 300 км\час

Данная модель перерабатывалась производителем два раза, а в результате получилась усовершенствуемая модель с укороченной колесной базой. Изначально модель была выпущена в нескольких расцветках: красно-белой и синей. А в 2011 появились другие варианты дизайна, а вместе с тем и новый двигатель с технологией MotoGP. В мотоцикле предусмотрены блоки управления, а максимальная скорость составляет до 300 км\час.

Suzuki GSX- R1000 – 290 км\час

Мотоцикл отличается среди других усовершенствованной технологией, с помощью которой появилась система смены настроек двигателя. Каждый режим сам подстраивается под условия дороги. Переключение режимов осуществляется с помощью маленького переключателя на руле. Максимальная скорость данной модели составляет 290 км\час

Как видите, каждая модель имеет свои особенности, свой максимальный скоростной показатель и свои привилегии. Каждый мотоцикл был испытан профессиональными гонщиками. Данный список может изменяться, пополняться новыми моделями, ведь производители с каждым годом выпускают более усовершенствованные модели.

Мотоцикл для путешествий | Ликбез

В мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — «дальняки» и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь так сказать максимум информации в одном месте для тех, кто не знает с чего начать. Поэтому  я делаю отдельный пост, посвящённый мукам выбора поиску мотоцикла для путешествий.

Не секрет, что путешествовать можно на чём угодно — было бы желание. Интернет полон впечатляющих рассказов.. да что там, мы с товарищем ездили на море на Космиче 89го года. Но нам нужны именно мотоциклы, это же мото-ресурс =)
 

 

Путешествие на мотоцикле, а какое оно? Нам придётся ответить на целый ряд вопросов чтобы понять, что же нам нужно, и первый из них:
 

ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ НА МОТОЦИКЛЕ?

Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл  — это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия — страна большая, а дорог — куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Таджикистану по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие мотоцикла. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро (например, BMW R1200GSA). Вообще современные тяжелые эндуро являются самыми популярными у мотопутешественников (особенно у европейцев) — стоит посмотреть отчеты о путешествиях на мотоциклах, выложенные в Сети.

^{Слева Honda Gold Wing (да, он так умеет), справа BMW R1200GSA}

Вывод: если дороги будут нормальные — никаких ограничений нет. Если планируются просёлочные — рациональней брать мотоцикл, имеющий хоть какие-то внедорожные качества, или же не рассчитывать на быстрое передвижение. Чтобы ехать по грунтовке вам не нужен гусь, но делать это придётся аккуратно и медленно, вот и всё.
 

СКОЛЬКО БУДЕТ ВЕСИТЬ МОТОЦИКЛ?

Логичный следующий вопрос. Вы, плюс багаж, плюс вторая половинка.. килограмм 150-200? Добавьте ещё 420 кг Gold Wing и это будет весьма немалый вес. Да, на скорости любой мотоцикл рулится приемлемо (ваш покорный слуга водит вальяжные 240 кг, но пробовал водить и 380 — разница пропадает после 10 км/ч), но вот толкать такой вес ногами может быть весьма некомфортно, да и песок и малейшее бездорожье может сильно испортить отпуск.

^{да, этот парень таки выехал}

Вывод: меньше вес — легче управляться, но меньше грузоподъёмности и тяги. Самые тяжеловесы пускай ездят по трассам, а экономить каждый килограмм имеет смысл в том случае, если у вас маловато сил или если дороги на маршруте будут встречаться нечасто.

СКОЛЬКО ДНЕЙ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ ВАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА МОТОЦИКЛЕ?

Этот вопрос важен с точки зрения количества перевозимого с собой скарба. Под перевозку некоторого количества багажа приспособлены практически все модели мотоциклов (хотя у многих приходится выбирать — пассажир либо багаж). Но для многодневных путешествий лучше всего подходят те мотоциклы, которые оснащены кофрами – металлическими или пластиковыми. По опыту современные мотоциклы для путешествий позволяют взять с собой минимальный набор вещей, необходимый для двух людей. Кофр — мотоциклетная сумка, предусматривает крепёж к мотоциклу, может запираться или не запираться на замок и быть сделана из кожи, заменителя, пластика, металла, их комбинаций, канистры или бочки, листа и клёпок, чемодана на колёсах… словом есть заводские кофры и кофры своими руками. Не то чтобы я тут новость сообщил, просто сделайте поправку что этот текст может и не-мотоциклист читать.

^{варианты исполнения кофров}

При желании любой багаж можно заменить на деньги, за которые вы купите на месте или в пути всё что нужно, но это будет… несколько расточительно. Само собой потребности людей весьма отличаются, но учитывайте, что вещи это канистра с маслом, бензином, набор инструментов, насос, ремкомплект для колес, возможно и какие-то ещё расходники или детали для мотоцикла, плюс для каждого человека смена белья, теплая одежда, дождевик, минимум предметов личной гигиены. Всё вышеперечисленное вмещается в 3 кофра суммарной ёмкостью 90 литров и место ещё остаётся, однако вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей. 

Вывод: поездка на 1-2 ночёвки в отеле, выезд с палатками на те же 1-2 ночёвки и поездка на пару недель на море это 3 разных путешествия, требующих разный объём для багажа. С одной стороны — чем больше тем лучше. С другой — больше это тяжелее и габаритнее. Но по мне, если вы планируете что-то подальше чем 300 км в одну сторону да с пассажиром, 3 кофра — обязательны.

Кстати, для мотоцикла существуют прицепы. Они бывают на 1 оси, на 2, различаются фирмами ценниками и конечно размерами.. я бы вообще сказал что это отдельная тема так что я дам пару фото и хватит об этом.

^{прицепы}

С КЕМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половинке. Да и багаж на 2х человек побольше, чем на 1го.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый». Тем не менее, нельзя забывать и о посадке в целом. Если круизер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист может такого и не позволить. Я мог бы сказать что зато вы доедете быстрее, но не буду ибо это будет нарушением ПДД.

^{посадка пассажира}

Кстати, если вы заглянете в запись «Выбор мотоцикла — версия для ленивых», то сможете заранее определять, как будет сидеть пассажир. Нельзя не отметить, что степень комфорта спорт-туриста напрямую зависит от того, сколько там спорта, а сколько — туриста. И да, комфорт водителя и комфорт пассажира — разные вещи. 

Вывод: для путешествия вдвоём стоит больше внимания уделить более спокойным и тяжёлым аппаратам — они дадут куда больше комфорта пассажиру. Хотя слово «спокойный» весьма относительно — тот же Gold Wing может разогнаться свыше 200 км/ч.

Если же вы путешествуете без пассажира — ваш выбор существенно шире и вы менее ограничены.

ЕСТЬ ЛИ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ ИЛИ РЕМОНТ МОТОЦИКЛА

Заранее задумайтесь над вопросом, как можно будет починить мотоцикл во время поездки. Техника – есть техника, а значит, поломки могут случиться в любой момент. Тут особо и не знаю что посоветовать.  Более свежая техника — надёжней. Но она же зачастую сложнее. Промыть карбюратор «в поле» — реально. А инжектор? Кроме этого есть более и менее долгоживущие моторы. Впрочем, всё это актуально тогда, когда вы имеете хоть какие-то навыки в ремонте и пытаетесь определить границы своих знаний. Если же вы не знаете ничего — простота конструкции ничем не поможет. Вывода не будет, кроме пожалуй одного: своевременное ТО и хороший сервис с тщательным осмотром вполне помогут вам опредить проблемы заранее и избежать большинство из них.

Это поднимает отдельный большой вопрос о подготовке мотоцикла к дальней дороге, но это настолько большая тема, что в пару абзацев её не уместить. Скажу только, что помимо дополнительного осмотра и замены расходников, есть ещё и специальные устройства, помогающие в дороге. Например, «круиз-контроль» или автосмазчик цепи.

^{поломка в поле}

СКОЛЬКО МОТОЦИКЛ ПРОЕДЕТ НА ОДНОМ БАКЕ?

Вопрос о том, какое максимальное расстояние сможет на одной заправке преодолеть мотоцикл редко волнует тех, для кого байк не более чем развлечение выходного дня. 

А вот для настоящих хардкорных мотопутешественников, которые в течение суток готовы намотать больше тысячи километров, емкость топливного бака и расход на сотню иногда становятся важнее, чем естественные потребности в пище и воде. В глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти.

Между тем, многие производители мотоциклов далеко не всегда предоставляют покупателям точные данные о том, какое расстояние байк может преодолеть на одном баке бензина. Это объясняется довольно просто: мощность мотора, его крутящий момент, грузоподъемность кофров для поклажи и емкость топливного бака несложно рассчитать, а вот расход топлива, а соответственно и расстояние, которое можно проехать без дозаправки — факторы индивидуальные, которые во многом зависят от стиля вождения байкера. Поэтому данные о расходе топлива компании, выпускающие мотоциклы, дают усредненные. Впрочем минимальный расход для мотоцикла-дальнобойщика — это только одна из двух важных составляющих. Вторая — это вместительный топливный бак.

Однако, если вы не причисляете себя к обладателям железной пятой точки, да и в степи пока не собираетесь — достаточно знать свой средний расход, своевременно заправляться и иметь хотя бы 1 канистру на пару мотоциклов. Но что куда интересней — время от заправки до заправки может определяться не мотцоиклом, а устающей пятой точкой водителя или пассажира. Так что вовсе не факт, что гигантский бак вам нужен, если вы не можете усидеть то время, которое требуется для его опустошения.

Помимо этого, меньший расход часто означает меньшую кубатуру и мощность, а это может стать проблемой при обгонах на трассе. Но и дышать выхлопом 40-тонника тоже так себе удовольствие.

Вывод: если ваш выбор — крупные трассы и проблем с заправкой не ожидается, вы вольны подбирать расход и бак так, как диктует вам 5я точка. Если же вы забираетесь туда, где АЗС это диковинный зверь — чем больше тем лучше)

ЧТО ЖЕ НАМ НУЖНО?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам придётся определиться с направлением дальнейших поисков. Для этого я дам ту классификацию, из которой и вырос этот пост. Тут надо понимать, что границы категорий весьма условны и размыты, собственно как и с автомобилями. Более того, мотоциклы имеют столь запутанную классификацию (как мне кажется) в основном от того, что и категории имеют весьма размытые границы, и определений чётких нет. Просто гляньте на этот ужас:

Впрочем, встречаются и варианты «для самых нерешительных»:

 

ИТАК, ЧТО ЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА?

ЛЮКС-ТУРЕРЫ

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. 

Шестицилиндровый оппозитный двигатель, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные сидения с подогревом, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности… Думаете, это перечень опций представительского седана? Нет. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing.

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные круизеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа (они же потомки великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям, причем отнюдь не дешевым. Недаром их в шутку называют «половинками автомобиля» или автоциклами.

Дабы пост был разумных размеров — только название, фото и может пару строк про аппарат. Я сам много не знаю =3

^{Kawasaki Voyager XII (1986-2003)}

 

^{Suzuki Cavalcade(1985-1989)}

 

 

^{Honda Gold Wing (1972 — н.в.)}

^{в различных модицикациях с 1972 по н.в., фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию 1980го}

 

^{BMW K1200LT (1999-2010)}

^{более свежие модификации скорее можно отнести к спорт-туристам, хотя и этот небезгрешен.}

 

Вот в общем-то и всё. Буду надеяться, что я ошибся, но я действительно не вижу альтернативы Gold Wing в классе люкс-туреров. Может потому что такие аппараты уже не так нужны? Я гляжу на рынок и вижу, что любой класс может быть «оттуристен» — хоть круизер, хоть спорт, хоть эндуро. Нет нужды привязываться к классу, если вы хотите путешествий. Так что продолжим.

КРУИЗЕРЫ

Пока Хонда разрабатывает и разрабатывает свой голдвинг, остальной мир давно признал именно за круизерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые — вот в общем-то и всё что нужно. Торопиться? А зачем, если можно наслаждаться видами? Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить — как DLC в играх.

Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ круизеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ круизер может быть адаптирован под путешествия. Пример тому — мой собственный мотоцикл. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я добавил заднюю сумку, а чуть позже — дуги и ещё несколько полезных мелочей.

^{Honda Shadow Sabre VT1100C2 автора}

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех — аппараты Harley & Davidson — куда же без них? Однако американцы строят обвес вокруг нескольких базовых каркасов, так что тут даже нет смысла писать модели — наименование зависит от обвеса. Модели это Road King, Street Glide, Electra Glide, Road Glide и прочие с комбинациями этих слов:

Как легко можно заметить, база у них одна. И выбирая туристический харлей.. вы выбираете туристический харлей. Всё. Да, у них разные морды и обвес, но по большому счёту эти аппараты и ведут себя и комплектуются схоже. Не так мощно, как Gold Wing, но ништяков вам хватит, к примеру музыкальная система есть и тут. Как и бортовой компьютер. 

Однако надо понимать, что Харлеи исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук (который ртом можно изобразить, повторяя «потато-потато»), то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем.

Ну и цена, конечно. Это же харлей.. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли.

^{Indian Chieftain}

Подводя итог туристическим круизерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе круизера, добавляя в него именно то, что нужно вам.

Выражая краткую идею турера, то есть туристического круизера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт круизера»

БАГГЕРЫ

Раз уж я говорил об этом там, надо и тут замолвить пару слов. Итак, баггер это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. Для путешествий такие мотоциклы тоже годятся, но выделять их обособленно не вижу особого смысла. 

^{Honda CTX1300}

СПОРТ-ТУРИСТЫ

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смортит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая:

«доехать до точки быстро, но с вещами».

… и на первом месте — быстро, а на втором уже вещи или комфорт. Но начнём мы с наиболее близкого к люкс-турерам мотоцикла:

^{BMW K 1600 GTL}

 

^{BMW R 1200 RT}

 

^{Yamaha FJR1300}

 

^{Moto guzzi norge 1200}

 

^{Triumph trophy}

 

^{Honda ST1300 Pan European}

 

^{Honda VFR800}

 

Строго говоря, в ВыФеРе осталось уже маловато туризма, зато спорта — хоть отбавляй.

Итак, на любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет. Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря на выходные.. чтож, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД, чего я не рекомендую =3

А мы идём дальше.

ТУРЭНДУРО

«Все будут ездить на эндуро» © народная мудрость

 

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают некоторые представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл — не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных производителей могут существено отличаться.

Туристические эндуро условно делятся на 3 вида — лёгкие (600-800 кубов), средние (около литра) и тяжелые (1200-1300 кубов)

 

^{BMW r1200gsa}

Самый известный представитель турэндуро, легендарный «гусь», относительно недавно получивший водянку. Обилие электронных помощников, запатентованная подвеска, кардан, объект мечтаний кучи людей и самый популярный турист.. в Европе.

^{BMW F 800 GS}

Младшая модель для тех, кто хочет гуся но не хочет такой тяжелый/дорогой. Не оппозит, но не менее хорош.

^{Triumph Tiger Explorer}

Английский конкурент. Традиционно в Росси мало известно о Триумфах, что не мешает читать на буржуйских форумах об их надёжности. Рядная тройка — необычный, но удачный мотор для этого класса.

^{Yamaha super tenere 1200}

Японский взгляд на вопрос. Рядная двухстволка обеспечивает хороший баланс, а кардан хоть и противопоказан при серьёзном бездорожье, позволяет не беспокоиться о натяжении и обслуживании цепи.

^{Yamaha XTZ 660 Tenere}

Предшественник «сутенёра», меньше туризма, больше эндуро. 

 

^{Yamaha TDM 900}

Не вполне турында, скорее дорожник с большими ходами подвески, но всё ещё остаётся популярным выбором. То есть больше дорог, меньше туризма и эндуро

^{Honda  Transalp 650}

Есть и 600я модель и 700я. Почему 650? 600-кубовые Трансальпы уже весьма стары, найти живой аппарат в России очень сложно. В свою очередь у 700го более зажатые подвески по сравнению с 650-ым, уменьшенное переднее колесо и т.д. В общем 700-ый Трансальп больше любит хороший асфальт, нежели 650-кубовый предшественник. Но это не значит, что 700й не надо упомянать.

 

^{Honda XRV 750 Africa Twin}

Простота в управлении, феноменальная надёжность. Африка как будто создана для наших дорог.. и снята с производства в 2003м ради линейки трансальпов. Совесть не позволит мне не упомянуть о ней.

 

^{Honda CRF1000 Africa Twin}

Возрождение легенды, перекочевавшее в средний класс. Интересно, но что на момент выхода в этом классе практически не существовало конкурентов. Пока неизвестно, насколько удачна новая Африка, но конкуренты уже кусают локти. 

 

^{Honda XL 1000 V Varadero}

Своеобразный аппарат. Продолжение линейки трансальпов, но более дорожное. Больше дорог, больше туризма, меньше эндуро — литьё не слишком способствует. Зато 6 передач. Хороший выбор для не очень хороших, но дорог.

^{KTM 1290 ADVENTURE}

Гражданская модификация дакаровской машины и достояный конкурент БМВ со своим уникальным дизайном.

 

^{KTM 990 adventure}

Как и в случае с гусём, «младшенький» вариант оранжевой фирмы.

^{Kawasaki KLR650}

Мотоцикл которому хоть море по колено. Чем-то напоминате трансальтп — жёсткие подвески, хорпошие внедорожные качества и куда менее турист. Однако благодаря заявленнному расходу 4,3 литра на 100 км и при емкости бака — 23 литра без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Вообще можно ещё набирать и набирать, так что последний и хватит:

^{Suzuki DL 650 V-Storm}

Вообще по Сузуки В-Шторм очень много вопросов. В целом мотоцикл хороший, но есть нюансы. По надежности Трансальп явно лучше В-Шторма, по скорости ТДМ лучше В-Шторма, по проходимости КТМ Адвенчар лучше В-Шторма, по комфорту BMW F 800 GS лучше В-Шторма. Вот и получается, что непонятно в чем же хорош данный турэндуро от Suzuki. 

 V-образный 650-кубовый двигатель. Хороший двигатель, но все же не Трансальп. Очень шумный, по сравнению с Хондой просто трактор. Нередко встречаются истории, как при небольших пробегах у V-Storm начинает капризничать коробка передач, начинает пропадать нейтраль, но тут конечно всё зависит от качества масла и насколько сильно мотоцикл «насилуют». Литые диски V-Storm это явно минус, на турэндуро должны быть спицованные диски, если по фэн-шую (хотя бы потому что лёгкую восьмёрку как логичное следствие внедорожных покатушек в случае со спицами исправить куда легче чем литьё). Зато говорят, что на V-Storme очень комфортное седло в стоке, очень  хорошая ветрозащита. Вот и получается, что В-шторм в целом добротный эндуро, но всегда есть вариант лучше. 

ИТОГИ

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешестивя по хорошим дорогам — их основная специализация.

Туреры-круизеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так фаршированны, как люксы, зато больше индивидуальности и сохраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла — ветрозащита ног, которую ставят на заводе. Она — элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли.

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, что вам нужнее.

Выходит, туристические мотоциклы по большинству — эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. 

Но главное — желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен — доехать в Москве до Смортовой (городское место сбора) лампочками попонтоваться да музыкой пошуметь. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное — желание, а потребности сами вырастут — из опыта.

 

С вами был NoAdO. Не разбирающийся, но перелопативший кучу информации. Спасибо за внимание.

 

^{P.S. Вопрос к админам: я вообще правильно выбираю «ликбез»? Или рациональнец запихать все эти статьи в «спецпроект»? Ответ дан}

Самые дорогие мотоциклы в мире

Автор Иван Фандорин Просмотров 67 Опубликовано 25.05.2021 Обновлено 25.05.2021

Какой мотоцикл может похвастаться титулом самого дорогого?

За последние годы индустрия мототехники стремительно набирает обороты, а рынок, в свою очередь, готов предложить широчайший ассортимент байков на любой вкус и бюджет. Будет не лишним отметить, что стильный и дорогой мотоцикл уже давно перестал быть обычным транспортом, превратившись в настоящую форму самовыражения на дороге. Подробнее на ресурсе.

Рейтинг самых дорогих мотоциклов в мире

Предлагаем вашему вниманию ТОП 5 самых дорогостоящих представителей моторынка на данный момент:

1. Neiman Marcus Limited Edition Fighter. Цена данной модели просто поражает воображение, ведь своему счастливому обладателю этот байк обошелся в 11 миллионов долларов США. Все дело в том, что однажды американская сеть престижных магазинов под названием Neiman Marcus выставила на аукцион данный байк в единственном экземпляре. Это завоевало внимание общественности и прессы, и в конечном итоге первоначальная цена в 110 000$ поднялась до рекордных 11 000 000$. Фото этого железного коня опубликовано ниже.

2. E90 AJS Porcupine — раритетный мотоцикл 1949 года выпуска, цена которого составляет 7 000 000$. В мире существует всего 4 экземпляра этого крайне редкого и необычайно дорогого байка, чем он и заслужил такую любовь и ценность среди коллекционеров и истинных любителей мототехники. Кроме того, именно на нем был выигран чемпионат мира в том самом далеком 1949 году.

3. Ecosse ES1 Spirit стоимостью в 3 600 000$ по праву занимает заслуженное третье место в списке самых дорогих мотоциклов в мире. Эта модель мотоцикла выполнена из титана и также была выпущена ограниченным тиражом. Максимальная скорость, которую способен развить этот необычайно дорогой спортивный мотоцикл составляет 370 км/ч. Для покупки этого чуда техники потребуется не только указанная выше сумма, но и обязательное прохождение водительских курсов от самого производителя Ecosse.

4. Yamaha BMS Chopper обойдется покупателю в 3 000 000 $. Такая высокая цена байка обусловлена не столько его изысканным внешним видом, сколько тем, что он покрыт настоящим золотом.

5. Harley Davidson Cosmic Starshi — 1 500 000 $. Это самый дорогой мотобайк от именитого бренда Харлей Дэвидсон в мире, на цену которого во многом повлияла его художественная ценность и эксклюзивность. Этот байк был вручную разрисован всемирно известнейшим художником Джеком Армстронгом, многие картины которого обходятся ценителям искусства в миллионы долларов.

А какие же самые дорогие мотоциклы, которые идут в серию? Об этом читайте ниже.

Самые дорогие серийные мотоциклы

Помимо эксклюзивных экземпляров, выпущенных в ограниченном количестве, не лишним будет ознакомиться и с самыми дорогими серийными мотоциклами в мире.

В топ самых крутых серийных спортивных мотоциклов вошли следующие яркие представители моторынка:

· Dodge Tomahawk V10 Superbike — быстрый и эффектный байк, стоимость которого 550 000$;

· Ducati Desmosedici D16RR NCR M16. Каждый компонент этого дорогого мотоцикла обработан высокопрочным углеволокном, его цена — 232 500$. Мощность железного коня говорит сама за себя — из этой модели можно выжать все 200 лошадиных сил. Это самый дорогой Дукати мотоцикл в мире;

· Ducati TestaStretta NCR Macchia Nera Concept стоимостью в 225 000$ способен стать настоящей жемчужиной коллекции опытного мотолюбителя. Главные достоинства модели — сравнительно небольшой вес и уникальный дизайн, разработанный Альдо Друди.

Если вы поклонник бренда БМВ, то вам наверняка будет интересно узнать, что самым дорогим представителем этой линейки стала раритетная модель 1957 года BMW 507, проданная на аукционе за 4 194 422 евро.

Самый дорогой шлем для мотоцикла

Помимо дорогих и элитных мотоциклов, производители готовы удивить мотолюбителей не менее примечательными аксессуарами (https://motogo.com.ua/motoaksessuary/). Самый дорогой шлем для мотобайка под названием Arai Corsair-X выполнен из углеродного волокна и предназначен специально для езды на больших скоростях. Его цена — 3995 $. Материал, из которого выполнен этот поразительно дорогой шлем также широко применяется при производстве авиалайнеров.

Обзор надёжных 125 кубовых мотоциклов

125 кубовые мотоциклы – самые популярные и востребованные по многим причинам. Их максимальная скорость редко превышает 110-120 км/ч, но и задачи, которые от них требуются, базируются вовсе не на показаниях спидометра. Их часто называют мопедами, либо транспортом для новичков, а зря – на 125 кубовых мотоциклах наезжают сотни тысяч километров, на них ездят в дальняки и даже кругосветки.

 

Преимущества лучших малокубатурников

Если рассматривать зарекомендовавшие себя марки (Хонда, Ямаха, КТМ), то их малокубатурники объединяют следующие преимущества:

• Экономичность. Расход бензина может составлять 2 – 2,5 литра на 100 км, что в разы меньше даже 250 кубовых байков. Благодаря такому расходу путешествия на дальние расстояния становятся в два раза дешевле!
• Дешевизна в обслуживании. Распространённые модели малокубатурников требуют очень малого количества расходников. Даже масло в большинство из них заливается в количестве всего 1 л;
• Доступность запчастей. Поменять цепи, звёзды, воздушный фильтр, отремонтировать тормоза, починить пластик – всё это стоит относительно недорого (по сравнению с 600 кубовой техникой вообще даром). В любом населённом пункте можно заказать б/у запчасть, и даже новая оригинальная вещь всё равно не сильно ударит по карману;
• Выносливость и надёжность. Лучшие 125 кубовые мотоциклы наезжают больше ста тысяч километров без серьёзных поломок. Эта техника переживает кругосветки или даже нещадную эксплуатацию в качестве «рабочей лошадки». Хорошими примером стала Индия, где её Bajaj’ы перевозят сумасшедшие грузы;
• На 125 кубовых мотоциклах можно законно ездить по ДОПам уже с 16 лет.

 

Нужны ли права на самые известные малокубатурники?

Наличие водительского удостоверения при езде по дорогам общего пользования в РФ обязательно, независимо от того, мопед это, или мотоцикл. Выделяют три категории на право управления двухколёсной техникой:

• М – разрешает водить мопеды с рабочим объёмом двигателя до 50 кубиков. Они не быстрые, но вполне могут дать основные навыки управления байком. Получить эту категорию можно уже с 16 лет;
• А1 – предназначена для управления 125 кубовым мотоциклом мощностью не выше 11 кВт. Её также разрешается открывать с 16 лет;
• А – «полноценная» мото-категория, разрешающая управлять уже тяжёлыми мотоциклами, а также трёх- и четырёхколесной техникой весом до 400 кг (трайки, квадроциклы). Эту категорию можно открывать с 18 лет.

 

Топ надёжных малокубатурных дорожников

Планируя к приобретению 125 кубовый мотоцикл, важно не просто изучать технические характеристики, а узнать характер этой техники, её особенности и преимущества. Мы создали для вас рейтинг с топ-5 знаменитых дорожников:

• Самым известным среди них является Yamaha YBR 125. Его рекомендуют новичкам, когда они спрашивают, какой байк взять первым. На нём учатся в большинстве мотошкол. Юбрик, Ёбрик, просто Юбр – он зарекомендовал себя как проверенный временем, надёжный и неубиваемый мотоцикл. Он нетребователен к качеству масла, бензин буквально нюхает, заводится с пол тычка. В нём нечему ломаться – воздушное охлаждение, простенькие системы, качественные узлы. Настоящая рабочая лошадка, которая, тем не менее, вызывает у своих владельцев огромные приливы нежности и гордости;

• Вторым после Юбра можно смело называть Honda CB 125. Он практически ничем не отличается, разве что стоит чуть дороже и едет чуть бодрее. Владельцы данного байка считают, что выглядит он посовременнее Ёбрика, более серьёзно на фоне других 125 кубовых мотоциклов. Но, несмотря на это, репутацию «народного байка» СиБишка так и не получила.

• Среди лучших дорожников разительно отличается Suzuki Van-Van 125. Ретро-дизайн вызывает ностальгические чувства у тех, кто проездил всю молодость на ИЖ-ах и Явах. При этом надёжность у Ван-Ваныча настоящая, японская. Очень хорошая как для дорожника подвеска и высокий клиренс позволяют ему легко съезжать с асфальта.

• Австрийская классика — KTM 125 DUKE. Легендарный, «злой» мотоцикл, отличающийся от всех остальных собратьев взрывным и задорным характером. Агрессивный дизайн, маленькие размеры, возможность прошивать пробки делают его королём городского трафика. Но вот дальняки на нём совершают редко – сказывается неудобная посадка с «креветочным» уклоном;

• На пятом месте можно поставить сразу пару японских скутеров – Honda PCX 125 и Honda SH MODE. Приятный эргономичный дизайн, удобная ровная посадка, потрясающая ветрозащита делает эти малокубатурники очень востребованным, особенно в Таиланде или Китае, где сезон дождей может длиться пол года. Они очень манёвренные, что делает их верным другом для езды по городу. А вместительные багажники не требуют ношения рюкзаков или навешивания дополнительных кофров.

 

Выбираем кроссовые и эндуро мотоциклы

Возможность съехать с трассы в бездорожье дорого стоит. Не каждый 125 кубовый мотоцикл может выдержать прыжки или практически полное утопление в грязи. Мы подобрали для вас лучшие вариантов для езды в стиле эндуро:

• Байк Honda XR 125 (XR125L) это доказанная надёжность, прекрасная проходимость, небольшой расход и удобное управление. Несмотря на то, что его можно отнести к кроссовым мотам, он оснащён светотехникой и имеет полное право ездить по ДОПам. Как для эндуро у него не очень большая высота по седлу, отчего этот вариант особенно по душе девочкам и райдерам низкого роста;

• Honda GROM, или MSX 125. Необычный мот, сочетающий в себе преимущества и дорожника, и мотарда. Он небольшой, некоторые даже записывают его в питбайки. Особенно этот мотоцикл полюбился стантрайдерам – после переоборудования на нём вытворяют самые разные трюки. Его подвеска позволяет легко забираться в самое серьёзное бездорожье – необходимо только переобуть резину на более злую;

• KTM 125 SX – настоящий кроссовый вариант. Он не имеет светотехники и зеркал, на нём нельзя ездить по дорогам, но зато он является хорошим снарядом для мотокросса. Это двухтактный 125 кубовый мотоцикл, выдающий колоссальную мощность, но обладающий более низким ресурсом. Его берут не для того, чтобы на нём просто ездить, а чтобы «отжигать» по бездору, месить грязь и преодолевать завалы из камней или брёвен.

 

Спортивные малокубатурники

Часто владелец 125 кубового мотоцикла хочет, чтобы его байк выглядел, как спортивный (в пластике, с «лежачей» посадкой). Конечно, он не поедет, как R1, Hayabusa или даже ER-6, но внимание своим внешним видом определённо привлечёт. Вот самые популярные модели малокубатурных спортов:

• Honda CBR 125 R – привлекательный мот, с очень хорошими показателями скорости и мощности. Несмотря на маленький объем, он можем смело участвовать в гонках. Манёвренность, лёгкость, специфическая посадка пилота позволяют байку разгоняться до 140 км/ч!

• Yamaha YZF-R125 – прямой конкурент СиБиЭрки. Он немного медленнее, достигает скорости всего в 130 км/ч. При этом его характер более покладистый, а расход топлива существенно меньше;

• Aprilia RS 125 имеет мощность в 33 л.с., что в два раза превышает оба предыдущих варианта, а разогнаться он может до 175 км/ч. Такие показатели стали возможны благодаря двухтактному двигателю.

Теперь, когда вы определились, какие именно задачи требуются от мотоцикла (надёжность, взрывной характер, бездорожье, спортивный вид) – можно смело изучать объявления о продаже.

Какие модели мотоциклов Honda самые популярные

Платные парковки и пробки мотивируют пересаживаться на двухколесный транспорт. Одним из лидеров мотоиндустрии остается Honda. По итогам продаж 2014 и 2015 гг., этот японский бренд вошел в ТОП-10 самых продаваемых на российском рынке. Какие модели наиболее популярны, и для каких случаев подходит каждая из них?

Платные парковки и пробки мотивируют пересаживаться на двухколесный транспорт. Одним из лидеров мотоиндустрии остается Honda. По итогам продаж 2014 и 2015 гг., этот японский бренд вошел в ТОП-10 самых продаваемых на российском рынке. Какие модели наиболее популярны, и для каких случаев подходит каждая из них?

GL1800A Gold Wing – для туризма

Мощный двигатель, широкий набор опций и впечатляющий внешний вид – для кого-то остаются лишь мечтами, а кому-то везет обзавестись таким «железным конем». В GL1800A Gold Wing есть все для комфортных путешествий на дальние дистанции и ежедневных поездок на работу. Производитель оснастил свое детище реверсивной кнопочной системой, регулируемой задней подвеской, круиз-контролем и радио с RDS.

На приборной панели GL1800A чего только нет! Отображаются даже данные о давлении в шинах

GL1800 F6C Vaklyrie – круизер класса люкс

Оппозитный 6-цилиндровый силовой агрегат обеспечит большую дозу адреналина каждому, кто прокатится с ветерком на этом супербайке. Крупный «круизный» руль улучшает контроль мотоцикла, который легко и уверенно преодолевает повороты серпантинов. Среди других популярных моделей категории – VT750DC Shadow Spirit с отполированными до блеска хромированными деталями. Его объемный 14,6-литровый бензобак гарантирует длительную поездку без остановок на дозаправку.

На фоне традиционной техники «Валькирия» выделяется обилием пластика – еще одна визитная карточка большого круизера. Для своего веса в 410 кг в снаряженном состоянии он обладает идеальной маневренностью и «прорисовывает» нужную траекторию с точностью до сантиметров.

Honda Hornet CB 600 FA – безупречная классика

Входит в двадцатку самых продаваемых в Европе. Несмотря на то что модель позиционируется как классическая, она пользуется популярностью и среди гонщиков. Мотор среднего объема 599 см³ позволяет набирать скорость до 230 км/час при расходе топлива 5,5 л на 100 км. Этот «голый» мотоцикл без пластикового обвеса двигателя подходит для рулевых с разным уровнем вождения и удовлетворяет стремление каждого ездить на практичном и комфортном байке.

С момента первого запуска модели в 1998 г. объем топливного бака был увеличен до 17 л

CBR125R и XR125 L – самые экономичные

Среди малокубатурных моделей с двигателем объемом 125-150 см³ пальму первенства держат CBR125R и XR125 L. Они маневренные, многофункциональные и требуют наименьших затрат на обслуживание. При этом высокий крутящий момент позволяет взбираться на самые крутые холмы, а не только бороздить гладь асфальта. Если дорога не такая ровная, как хотелось бы, длинноходные подвески скрасят неровности под колесами. Подходят для неагрессивного спокойного катания и езды на высоких скоростях.

Увеличенная ширина шин и колесного обода CBR125R – это еще лучшая управляемость

Самый популярный 125-кубовый мотоцикл в мире – Honda CB Shine. В первый год его производства было продано почти 120 тысяч единиц, а это 9 % от общего рынка.

CRF 250R – № 1 среди кроссов

Маленький вес, непревзойденная устойчивость и огромная мощность 4-тактника объемом 250 см³ – все это позволяет совершать крутые виражи по бездорожью. Оснащен прочной 2-компонентной алюминиевой рамой 5-го поколения и системой задней подвески с измененными параметрами амортизатора для еще более безопасной управляемости на песочно-болотных трассах. А для того, чтобы езда стала агрессивнее, производитель изменил передаточное число конечной передачи.

Высокую планку лидерства удается преодолеть лишь единицам, и те, кто когда-то садится за руль Vaklyrie, Hornet или Gold Wing, редко изменяют своему «железному другу» – разве что в пользу такой же, но более усовершенствованной машины.

Экономичные мотоциклы | экономичная езда

Автор: Фил Тернер Размещено: 26 января 2015 г.

Экономия топлива — байки с максимальным заявленным расходом топлива и главные советы по экономичной езде

В настоящее время мы наслаждаемся небольшим успехом в отношении цен на топливо. На момент написания статьи средняя цена на неэтилированный бензин составляла 106,8 пенсов за литр — это самая низкая цена за пять лет, — и эксперты говорят, что к концу зимы она упадет еще ниже.

Заправку 18-литрового бака по этой цене обойдется вам в 19,22 фунта стерлингов, что на колоссальные 6,43 фунта стерлингов меньше, чем было бы в апреле 2012 года, когда средний показатель был на рекордно высоком уровне в 142,5 пенса за литр.

Но пока не заканчивайте покупать Boss Hoss, это неопровержимая уверенность в том, что он скоро вернется в норму. Даже если каким-то чудом стоимость барреля нефти останется на прежнем уровне, колоссальные 70% цены, которую мы платим за насос, уходит в Уайтхолл; этот полный бак обойдется вам всего в 5 фунтов стерлингов.77 без налога, и я не вижу, чтобы они в ближайшее время его уменьшили.

Примите во внимание тот факт, что мы все еще платим слишком много: в Венесуэле топливо стоит умопомрачительных 8 пенсов за литр. Да, вы все правильно прочитали, 8 пенсов. Этот 18-литровый бак обойдется вам всего в 1,44 фунта стерлингов, чтобы заполнить его.

Все еще в восторге от 1 фунта за литр?

Что ж, мы должны наслаждаться этим, пока можем, и даже когда неизбежное случается, нам всем не нужно торговать на C90. Вот несколько экономичных вариантов:

Honda CBF125 (160 миль на галлон)

Если вы просто хотите добраться из пункта А в пункт Б с наименьшими затратами и суетой, вы можете сделать намного хуже, чем маленький CBF от Honda.Основанный на почтенном CG125, но более стильный, он будет развивать скорость только около 65 миль в час, но вернет впечатляющие 100 миль на галлон +.

Honda NC750X (80 миль на галлон)

NC быстро становится любимцем курьеров, его можно дешево покупать и использовать. Ленивый длинноходный двигатель настроен только на крутящий момент и крутящий момент; это просто не позволит вам ехать быстро. Вы не испытываете особого восторга, но за свои деньги получаете много миль.

Kawasaki KLX250 (80 миль на галлон)

Мотокросс

Lairy выглядит, но под ним очень практичная машина.Мягкая подача мощности, легкий вес и способность быстро сокращаться до работы.

Royal Enfield EFI (80 миль на галлон)

Ленивый старый одноцилиндровый двигатель с толкателем Enfield Bullet всегда был экономичным, но теперь он был «модернизирован» за счет конструкции агрегата и впрыска топлива, который стал еще лучше. Ездите на нем, как ваш дедушка, и вы можете подтолкнуть 100 миль на галлон.

Honda CBR250R (80 миль на галлон)

Не совсем такой же, как у Fireblade, но выглядит соответствующим и доставляет большое удовольствие взорвать проселочные дороги.Даже когда вас бьют, вам будет трудно упасть ниже респектабельных миль на галлон на маленьком CBR. Некоторые владельцы сообщили 80 миль на галлон +.

Yamaha SR400 (60 миль на галлон)

Компактный, легкий и не перегруженный фишкой современных машин — у вас даже нет электрического запуска — SR400 — это урок простоты = экономичности. Не ожидайте, что вы попадете куда-либо очень быстро или получите много за свои деньги.

Suzuki DL650 V-Strom (60 миль на галлон)

Комфортный и практичный автомобиль Suzuki V-Strom, в основе которого лежит надежный и надежный двигатель на базе SV650.Он полон характера, гибок, плавен и экономит топливо.

Yamaha FZS600 FZ6 (48 миль на галлон)

Отличный универсал, Yamaha Fazer хорошо выглядит, хорошо управляется, а настроенный двигатель R6 — несмотря на то, что для его работы требуется большое количество оборотов — не пьет так много, как вы думаете.

И несколько сюрпризов

Если все они кажутся вам немного заурядными, в суперспорте есть некоторые удивительные статистические данные: Suzuki GSX-R возглавляет чарт 600 с гонщиками, сообщающими о расходе 55 миль на галлон; Модель KTM 1190 RC8 занимает первое место среди байков с объемом двигателя больше литра со средним показателем 51 миль на галлон; Triumph Street Triple R занимает корону среди больших накедов с 50.3 миль на галлон; и BMW R1200GS LC и Triumph’s Explorer не оставят вас жаждущими приключений, при расходе 51,5 и 50,6 миль на галлон соответственно.

Даже Honda GL1800 Goldwing в среднем давал 47 миль на галлон.

Если вы хотите узнать, что должен делать ваш велосипед или какие велосипеды принесут вам больше всего денег, http://www.fuelly.com/motorcycle перечисляет мили на галлон для каждой модели и года и использует данные, полученные от реальных гонщиков, по всему миру.

---

Лучшие советы по экономии топлива

Не можете сменить суперспорт на скучную пригородную поездку? Вот несколько важных советов о том, как получить максимальную отдачу от велосипеда от Яна Бидермана, главного инструктора BMW Rider Training:

1.Давление в шинах

Одна из самых простых вещей, о которой часто забывают, — это убедиться, что давление в шинах правильное и соответствует рекомендациям производителя. Как положительное последствие, это также улучшает характеристики управляемости мотоцикла и заставляет вас чувствовать себя счастливее и комфортнее на велосипеде.

2. Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание и уход за вашим байком может существенно повлиять на экономические характеристики мотоцикла.Плохо настроенная машина наверняка потребляет больше топлива.

3. Взлет

Плавное и осторожное нажатие на педаль газа, особенно при выходе из стационарного положения, значительно улучшает экономию. Старайтесь избегать гонок на светофоре, мотоцикл значительно легче автомобиля и может легко набирать скорость с минимальными усилиями и усилиями по сравнению с автомобилем. Вы обнаружите, что всего лишь на четверть оборота дроссельной заслонки вы с радостью сохраните ускорение вашего мотоцикла впереди других транспортных средств.Старайтесь избегать агрессивного действия дроссельной заслонки, она расходует гораздо больше топлива.

4. Используйте средний диапазон

Старайтесь не перегружать двигатель на низких оборотах и ​​избегайте верхней трети диапазона оборотов. Обе крайности потребляют гораздо больше топлива.

5. Планируйте заранее

Посмотрите дальше, чтобы предвидеть, что делает другой трафик. Таким образом, вы можете избежать использования тормозов и позволить простому торможению двигателем снизить скорость мотоцикла. При тщательном планировании и выборе времени вы часто можете вообще не останавливаться и просто аккуратно держать велосипед в движении.Однако имейте в виду, что это дает мало или совсем не дает информации для отслеживания движения, и, учитывая нашу ограниченную видимость по сравнению с автомобилем, мы должны быть осторожны, чтобы автомобиль позади не наехал на нас. Иногда может потребоваться легкое прикосновение к педали заднего тормоза, чтобы сообщить другим участникам дорожного движения, что мы замедляемся.

6. Соблюдайте ограничения скорости

Неудивительно, что это не только сэкономит топливо, но и сохранит вашу лицензию в чистоте и порядке.

7.Багаж

Эти прекрасные кофры могут отлично смотреться на байке, но они увеличивают как вес, так и лобовое сопротивление, а также требуют большего количества топлива, чтобы мотоцикл двигался на высокой скорости. Если у вас очень мало вещей, подумайте о том, чтобы надеть рюкзак.

8. Осанка

При движении на более высоких скоростях учитывайте, как вы сидите на велосипеде. Мотоциклы проходят испытания в аэродинамических трубах с гонщиками на них, чтобы добиться наилучшего воздушного потока. Если вы сидите вне этого воздушного потока или ваши руки и ноги торчат наружу, вы создаете сопротивление, которое потребляет больше топлива.Немного подоткнув, вы уменьшите лобовое сопротивление и часто обнаруживаете, что шум ветра снижается, тем самым сохраняя ваш слух и позволяя вам меньше истощать свой слух.

Хотите добавить еще?

5 самых экономичных мотоциклов в 2021 году | GoMotoRiders

Одна из главных вещей, на которую нужно обращать внимание при покупке нового мотоцикла, — насколько он экономичен. Даже простейшая поездка из пункта А в пункт Б намного проще без посещения заправочной станции.Когда вы отправляетесь в длительную поездку, остановки и заправка топлива каждые пару часов гораздо реже для мотоциклов, которые не так экономичны. Покупка экономичного мотоцикла — лучший вариант, если вы хотите сэкономить деньги, которые вы бы потратили на бензин, или если вы хотите уменьшить свой углеродный след.

Вы будете удивлены, узнав, что некоторые из них более экономичны, чем некоторые автомобили, а заполнение резервуара обходится намного дешевле. Как вы можете предположить, некоторые мотоциклы лучше других, когда дело доходит до этой эффективности.Однако поиск лучшего может вызвать у вас серьезные головные боли, пока вы не найдете идеальный. Причина этого в том, что не все производители и продавцы честны в отношении этого элемента. Итак, мы решили провести небольшое исследование и представить вам одни из самых экономичных мотоциклов, которые вы можете найти в 2021 году. Позвольте нам представить вам то, что мы придумали после того, как мы закончим наше исследование.

1. Honda CBR250R

Если вы ищете свой первый мотоцикл, вы не ошибетесь, если выберете Honda CBR250R.Это 250-кубовый двигатель, который позволит гонщикам разогнаться до 70 миль на галлон, что составляет чуть более 225 миль, пройденных с одним заполненным баком. Буквально нет необходимости использовать что-то дополнительное, чем вы использовали раньше.

Использование обычного топлива в этой Honda позволит вам сэкономить дополнительные деньги. Естественно, вы можете ездить усердно и каждый год отказываться от трассы. Но, если вы разумный гонщик, то этот мотоцикл даст вам разумное расстояние, которое можно преодолеть с одной заправкой бака.Вам не помешает поискать какой-нибудь менее дорогой мотоцикл, чем этот. Вы можете быть уверены, что сэкономите немного денег на этом.

2. Honda Monkey

2019 г.

Honda Money 2019 года — это последняя новинка среди маленьких ретро-байков, которые компания выпускает по традиции. Сначала у нас был Гром, теперь у нас есть Обезьяна. Эта модель представляет собой редизайн оригинальной Honda Monkey, которая была очень популярна еще в семидесятых годах. Хотя Grom имеет довольно современный и впечатляющий дизайн, Monkey выглядит как возврат к тем временам, когда этот вид мотоциклов был очень популярен.

Мы уверены, что этот редизайн 2019 года вызовет серьезную ностальгию у людей, которые имели удовольствие и возможность владеть им в свое время. Этот мотоцикл имеет впечатляющую экономию топлива 125 миль на галлон. Это вдвое больше, если сравнить его с первой записью в нашем списке CBR250R. Напрашивается вывод, что перед вами, вероятно, самый экономичный мотоцикл на рынке.

3. Yamaha V-Star 1100

Высокий процент людей не хотят тратить деньги на круизеры, потому что они ищут что-то более экономичное.Более того, этот мотоцикл — один из вариантов, который мы собираемся порекомендовать этим людям, потому что его можно охарактеризовать как круизер, который хорош на газе. Да, речь идет о Yamaha V-Star 1100.

Компания утверждает, что этот байк может приблизиться к 40 MPG. Как вы понимаете, это намного лучше, чем с некоторыми автомобилями, но ездить на нем в 100 раз веселее, чем на машине. Как и в случае с Honda, это очень надежный мотоцикл, на котором приятно ездить, и он подходит для езды на самые разные расстояния и в самых разных условиях.К счастью, вы можете найти много таких велосипедов по удивительным ценам на местных рынках подержанных автомобилей.

4. Suzuki V-Storm 650

В ходе нашего исследования мы хотели найти мотоцикл, который был бы наиболее экономичным, если мы говорим о туристических мотоциклах. Мы все сошлись во мнении, что лучший — это Suzuki V-Storm 650. Мы серьезно относимся к тому, что называем его королем мотоциклов для езды на длинные дистанции и путешествий. Особенно, если вы ищете мотоцикл с разумной экономией топлива.

Емкость бака составляет 4,8 галлона, и вы сможете проехать почти 260 миль, прежде чем вам понадобится дозаправка. Нам кажется, что в этом мотоцикле есть два основных элемента, которые важны для путешествий с мотоциклом. Подходит как для мотокемпинга, так и для дальних путешествий. Кроме того, он известен своей пуленепробиваемой конструкцией и надежностью. Итак, если вы ищете такой экономичный мотоцикл, Suzuki V-Storm 650 — ваш выбор.

5. 2019 Zero S

В итоге мы решили включить в наш список хотя бы один электрический мотоцикл.Самыми лучшими и новейшими электрическими мотоциклами на рынке являются Zero SR и Zero S. Вы не будете беспокоиться об экономии топлива с этими двумя мотоциклами. На данный момент их цена все еще довольно высока. Но мы уверены, что через пару лет цена упадет и он будет доступен практически для любого кармана. Однако мы сосредоточимся на Zero S.

.

Zero S имеет общий запас хода 88 миль по городу и 44 мили по шоссе. Для большого процента людей этого более чем достаточно.Это действительно впечатляющий мотоцикл с исключительным дизайном, отличным ускорением и запасом топлива, который впечатлит практически любого, кто его попробует. Если вы хотите получить один из электрических мотоциклов, мы рекомендуем вам Zero S 2019 года, и мы считаем, что это один из лучших на сегодняшний день на рынке.

---

10 самых экономичных мотоциклов — обновление 2021 года

Хотя цены на бензин в Великобритании в настоящее время низкие и соответствуют уровню 80-х годов, более 70% наших затрат на бензин поступает непосредственно в правительство в виде налогов.Однако у нас не все так плохо, как в Норвегии, у которой самый дорогой бензин в мире, примерно на 50% дороже, чем здесь, в Великобритании.

В Венесуэле литр бензина стоит всего 8 пенсов по сравнению с примерно 130 пенсов в Великобритании. Заправка 18-литрового BMW R1200GS Adventure в Южной Америке обойдется всего в 1,54 фунта стерлингов. Ага!

Итак, мы знаем, что мотоциклы экономичны, но когда дело доходит до САМЫХ экономичных мотоциклов (и скутеров), кто возглавляет списки?

Мотоциклы с лучшим MPG в 2019 году

Прежде чем мы представим вам этот список, мы просто хотим добавить одну оговорку: если бы это действительно были самые экономичные мотоциклы и скутеры, то факт в том, что мотоциклов было бы не так много. здесь вообще.Коробки передач и более крупные двигатели означают сверхвысокую экономию топлива, а значит, вам нужно ездить как одержимый. То есть одержим желанием проводить как можно меньше времени на заправочной станции.

Все наши цифры были собраны в раю для любителей мотоциклов: fuelly.com

Таким образом, хотя в этот список входят скутеры и 125, мы свели их к минимуму, а вместо этого перечислили лучшие в своем классе, чтобы вы могли видеть ассортимент экономичных мотоциклов, а также скутеров.

10. Moto Guzzi V7 (56 миль на галлон)
11. Honda VFR800 (59 миль на галлон)
12. Suzuki V-Strom 650 (64 миль на галлон)
13. Suzuki SV650S (66 миль на галлон)
14. Kawasaki Ninja NC 300 (67 миль на галлон) 68237 902 Honda CBR250R (73 миль на галлон)
15. Honda Sh400i (88 миль на галлон)
16. Yamaha YBR125 (111 миль на галлон)
17. Honda PCX125 (116 миль на галлон)

Неудивительно, что Honda заполняет таблицы, когда дело доходит до эффективности использования топлива.В последние годы выпуск NC700S проложил путь к повышению эффективности компании Honda. По сути, это половина двигателя Honda Jazz, в моделях NC700 (ныне NC750) используются передовые технологии, обеспечивающие 125-кубовый двигатель по топливной экономичности.

Так что, по вашему мнению, вы получаете от бензобака и сколько миль на галлон вы набираете?

Лучший способ увеличить расход топлива вашего мотоцикла

Советы, как повысить экономию топлива мотоциклом:

Проверьте давление в шинах

Если ваши шины недостаточно накачаны, вы создадите большее сопротивление.Торможение — враг экономии топлива, так как вам понадобится больше мощности, чтобы преодолеть сопротивление. Больше мощности — больше топлива. Поэтому убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом.

Очистите воздушный фильтр

Если ваш велосипед не может дышать, ваш двигатель не будет работать эффективно. Ваш воздушный фильтр предназначен для удаления частиц, которые могут повредить двигатель. Часто на фильтре есть тонкая масляная пленка, которая помогает задерживать эти частицы. Однако в конечном итоге это повлияет на количество проходящего воздуха.Так что очистите свой фильтр — используйте немного бензина, чтобы разложить масло, а затем протрите его старым добрым мыльным скрабом, если это поролоновый фильтр. Если это бумажный фильтр, вы можете осторожно использовать пылесос, чтобы удалить большую часть отложений и заставить двигатель дышать правильно.

Отрегулируйте цепь

Слишком тугая или слишком ослабленная цепь и звездочки не способствуют экономии топлива. Слишком натянутая цепь увеличит износ звездочек и подвергнет подшипники повышенной нагрузке, что также приведет к резкому снижению показателей расхода топлива на галлон.

Замените моторное масло

Это несложно, но свежее масло лучше для экономии топлива. По мере того, как масло стареет, вы заметите, что оно становится темнее и грязнее. Это связано с тем, что он содержит углерод от неэффективного сжигания. Этот углерод может накапливаться во внутренних деталях вашего двигателя, а это означает, что сопротивление увеличивается, и двигатель должен работать больше, чтобы вырабатывать такое же количество мощности. Свежее масло облегчает жизнь вашему двигателю.

Более плавная езда

Проще говоря, большее количество оборотов сжигает больше бензина, поэтому подумайте о передаче, на которой вы работаете, и не превышайте обороты двигателя.Меньшее количество переключений передач и более плавная дроссельная заслонка гарантируют, что вы получите лучший показатель миль на галлон. Попробуйте, и если ваш мотоцикл оснащен дисплеем MPG, следите за ним и посмотрите, как тип вашей езды влияет на фигуру.

Если вы едете на скутере, вы мало что можете сделать с оборотами двигателя, так как у велосипеда нет обычной коробки передач, однако вы можете получить больше миль на галлон, если не ускоряетесь слишком быстро или едете со скоростью, которая означает, что вы постоянно приходится использовать тормоза — поскольку вы просто сбрасываете скорость, которую вы использовали для выработки бензина.

Езжайте плавно, и ваш MPG улучшится.

5 самых экологичных велосипедов

Мотоциклы

— одни из самых популярных мотоциклов на рынке для любителей острых ощущений. Как только вы заводите одну из них и слышите грохот двигателя, вы не можете не испытать легкое волнение. Независимо от того, являетесь ли вы настоящим энтузиастом мотоциклов или просто воином уик-энда, нельзя отрицать свободу, которую вы чувствуете, путешествуя по открытой дороге с ветром, развевающимся в ваших волосах.

Хотя на мотоциклах приятно водить, они также популярны, потому что они обычно более экономичны, чем автомобиль или грузовик.Однако, когда дело доходит до экономии топлива, не все мотоциклы одинаковы. Вот список некоторых из лучших велосипедов, которые позволят вам весело провести время, а также сэкономить деньги на заправке.

1. Suzuki TU250X

Suzuki Tu250X — стильный и экономичный мотоцикл. Закругленная фара и классический корпус придают этому байку ретро-вид, любимый многими любителями мотоциклов.

Велосипед оснащен одноцилиндровым двигателем с впрыском топлива, который оснащен системой зажигания CDI с цифровым управлением и пятиступенчатой ​​коробкой передач.Этот байк идеально подходит для самых разных условий вождения.

Независимо от того, какое приключение вы планируете предпринять с этим байком, поездка на заправку не будет частью приключения, потому что этот байк может расходовать около 80 миль на галлон.

2. Кавасаки Ниндзя 250R

Благодаря своей легкой конструкции и маневренности Ninja 250R известен как один из лучших мотоциклов для начинающих гонщиков. Этот байк оснащен 4-тактным двигателем объемом 248 куб. См, который обладает довольно большой мощностью.

Этому байку требуется чуть более 14 секунд, чтобы проехать четверть мили, что довольно впечатляюще для мотоцикла с объемом двигателя 250 куб. См. Также было известно, что он достигает 77 миль на галлон.

3. Honda NC700X

NC700X оснащен параллельным сдвоенным двигателем объемом 670 куб. См с жидкостным охлаждением и дополнительной трансмиссией с двойным сцеплением. Поскольку двигатель мотоцикла имеет двухцилиндровую систему, он может обеспечивать низкий и средний крутящий момент.

Этот экономичный мотоцикл обладает достаточной мощностью, чтобы каждая поездка была увлекательной и волнующей.Это также экономит ваши деньги на насосе. NC700X получает около 64 миль на галлон.

4. BMW F650GS

F650GS — один из самых универсальных мотоциклов на рынке. Маневренность и спортивная подвеска делают его идеальным для бездорожья. Однако он также отличается изысканным стилем и плавным и тихим двигателем, что делает его идеальным для путешествий по городским улицам. Велосипед был специально разработан для обеспечения низкого центра тяжести, что позволяет водителю сохранять контроль над мотоциклом.

Этот спортивный мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 652 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 50 л.с. и крутящий момент 44 фунт-фут. Мотоцикл не только мощный, но и экономичный. BMW F650GS расходует около 63 миль на галлон, что впечатляет по сравнению с другими байками того же размера.

5. Honda CRF250L

Honda CRF250L — спортивный, но мощный маленький мотоцикл, который каждый раз отправляет своих водителей в захватывающую поездку. Он оснащен двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением.Благодаря прочной стальной раме и регулируемым амортизаторам Pro-link, обеспечивающим ход 8,7 дюйма спереди и 9,4 дюйма сзади, эта задняя часть готова к работе по любой местности, по которой вы хотите спуститься.

Этот впечатляющий мотоцикл не только отличается надежной управляемостью и мощным двигателем, но и экономит топливо. CRF250L указан как потребляющий 73 мили на галлон. Тем не менее, были некоторые водители, которые сообщали, что на этом байке они могут набрать до 77 миль на галлон.

Владение мотоциклом может быть одним из самых приятных ощущений от вождения.Они не только предлагают увлекательный и захватывающий способ путешествовать, но, как показывает этот список, они также могут быть недорогим способом путешествовать.

11 лучших экономичных мотоциклов, которые можно купить в 2020 году

В наши дни темнеет довольно рано, и воздух становится холоднее. Для многих пора поставить велосипеды на сезон. Для других, расположенных дальше на юг, наконец-то достаточно круто, чтобы снова начать преодолевать серьезные мили. Однако почти для всех мотоциклистов зима особенная по другой причине: вышло новых мотоциклов ! С новыми велосипедами приходят новые списки.Поэтому пора enrg.io снова составить наш ежегодный список лучших экономичных мотоциклов, которые вы можете купить.

Этот список, как и другие, разделен на категории, и «победитель» выбирается по совершенно произвольным причинам, основанным на впечатлениях, собранных за более чем 20-летний опыт вождения, а также благодаря его «зеленому» авторитету. Итак, ознакомьтесь с нашими вариантами ниже, а затем сообщите нам, какие из них мы сделали правильно, а какие нет! — в разделе комментариев внизу страницы.Наслаждаться!

2020 Хонда Обезьяна | 157 MPG

Лучший мини-байк

Если кажется, что Honda Grom была нашим выбором в этой категории каждый год, мы составляли один из этих списков — это потому, что так оно и было! Маленький Grom 125 обладает почти идеальным сочетанием характеристик, маневренности и отношения, которое делает езду на нем каждый раз дурацким удовольствием. Чтобы свергнуть чемпиона Honda по miniMOTO, нужен действительно особенный мотоцикл.

Новый Honda Monkey — действительно особенный мотоцикл.Помимо сохранения внешнего вида и «атмосферы» классического мотоцикла Monkey 70-х годов, Monkey 2020 обеспечивает производительность, которую ожидают молодые, современные 125 покупателей и которые помнят более старшие, более «ностальгирующие» гонщики. Это как машина времени и препарат для улучшения настроения в одном, и тот факт, что он делает все это, возвращая 125 миль на галлон, — это просто вишенка на торте.

2020 Motoped Pro 50 | 130 MPG

Лучший мопед

Когда Ducati представила на прошлогоднем мотоциклетном шоу EICMA совершенно новый электрический мопед с твердой репутацией для бездорожья, я сказал, что это возможно — наконец! — убрать Motoped как наш лучший выбор.У меня странное чувство юмора. Может быть, это потому, что этого абсолютно не может быть. Мотопед идеален .

Если вам интересно, почему я так считаю, обратите внимание на следующее:

• Motoped выглядит как часть — особенно оригинальная версия Motoped Pro. Этот байк во всех отношениях похож на более крупные трейловые велосипеды Honda CRF, но он разрешен для использования на улице!

• Готовый мотопед весит всего 118 фунтов., что составляет почти 100 фунтов. легче, чем самые легкие дорожные предложения от производителей велосипедов из Большой четверки Японии. Проще говоря, вы не можете купить в США более легкий и маневренный мотоцикл прямо сейчас.

• Все детали из обработанного алюминия и стали, которые составляют комплект Motoped, а также производимый от Honda двигатель объемом 50 куб. См, являются первоклассными. Когда вы видите один из этих велосипедов лично, он не похож на комплект. Похоже, это кастомный автомобиль, построенный на кузове.

Я действительно не могу сказать достаточно хороших слов об этом маленьком велосипеде, который можно куда угодно.Если у вас будет возможность, обязательно найдите способ сразиться с одним — даже если это просто перекладывает ногу на другого в PRI или Barrett-Jackson. Вы будете впечатлены даже относительно высокой запрашиваемой ценой в 3099 долларов за версию с объемом двигателя 50 куб. См.

2020 Zero S ZF7.2 | 223 мили (город)

Лучший стандарт | Commuter (галстук)

После упадка Alta Motors и будущего линии Harley Davidson с электроприводом LiveWire, который ставится под сомнение (независимо от того, что HD публично заявляет), Zero переходит на новый год и выходит из него. перед гонкой на электрических мотоциклах.Однако они не почивают на лаврах.

Обладая полностью электрическим запасом хода в 223 мили, последний Zero S также сможет доставить большинство пассажиров из дома на работу довольно много раз между подзарядками. Я думаю, это немного поможет, чтобы облегчить любое давнишнее беспокойство о запасе хода, которое все еще может существовать, и, вероятно, довести до толпы Nissan LEAF / Tesla Model 3 припадки … но если этого недостаточно, продолжайте читать.

2020 Honda CB300R | 71 MPG

Лучший стандарт | Пригородный (галстук)

Правильно, детки, это еще одна Хонда.На этот раз я назвал своим лучшим выбором для стандартного / пригородного класса New Retro CB300R, но я ставлю на этот выбор большую, большую, бензиновую и дальнобойную оговорку. Вот он: Zero — лучший байк .

Тем не менее, если вы просто не можете заставить себя купить электрический велосипед — будь то отсутствие доступа к зарядке, нечеткая сеть дилеров или какая-либо другая причина — следующий лучший выбор — CB300R. Новинка этого года, байк выглядит так же, как и его старшие братья и сестры.Этот мотоцикл представляет собой мощный одноцилиндровый двигатель, удобный для движения, с экономией топлива 70+ миль на галлон в упаковке, которая продается по цене менее 5000 долларов. Если принять во внимание отличную комплектацию и отделку Honda, общенациональную дилерскую сеть, доступ к запчастям и доступную помощь на дороге, то причина этого выбора становится довольно очевидной.

2020 Кафе Кавасаки W800 | 60 MPG

Лучший круизер | Retro

Несмотря на несколько сомнительное заявление производителя о том, что Kawasaki W800 Cafe 2019 года является «совершенно новым» для этого года, и, несмотря на его не впечатляющую среднюю экономию топлива в 53 мили на галлон в реальном мире, я все же выбрал его. как лучший экономичный круизер / ретро-байк, который вы можете купить в 2020 году.И, честно говоря, мне это нравится.

Такие велосипеды выбирают в первую очередь из-за их внешнего вида и ощущений. Точнее, они выбраны из-за того, как они заставляют своих наездников выглядеть и чувствовать себя — и вам нужно быть действительно бездушным, неблагодарным и глупым ублюдком, чтобы не чувствовать себя ни капли Стивом МакКуином или Полом Ньюманом. персонаж оживает на байке, который выглядит так же хорошо, как этот Кавасаки.

Знаю, знаю. Его укладка является производной. Похоже на подделку Триумфа.В Kawasaki W800 нет ничего «нового» или «оригинального». Это может быть правдой, но W800 обещает быть таким же надежным, как каменный топор. За мои деньги это делает его победителем.

2020 Honda Gold Wing DCT | 40 миль на галлон

Лучший универсал | Big Cruiser

Последняя версия Honda Gold Wing, выпущенная ранее в этом году, но это было больше, чем просто «обновление». Этот последний «Wing» является не чем иным, как полной перезагрузкой бренда Gold Wing, и нет никаких сомнений в том, что байк поднял уровень туристического класса мотоциклов.

Новый Gold Wing выпускается в двух версиях. Gold Wing и Gold Wing Tour, которые в стандартной комплектации включают багажник, подлокотники пассажира, более высокое лобовое стекло и заднюю передачу. Однако я выбрал «базовое» Gold Wing из-за его меньшего веса, более чистых линий и более «спортивного» ощущения, которое дает нижнее лобовое стекло. Я бы также предпочел версию DCT руководству, хотя бы для того, чтобы избежать хлопот с переключением передач при езде по городу.

Правильно: езда по городу. Новое крыло составляет 85 фунтов.легче, чем байк, который он заменяет, несмотря на отказ от обычной передней вилки для новой, регулируемой передней части в стиле дуолевер. Эта новая передняя часть означает, что Honda смогла продвинуть двигатель и трансмиссию вперед, дав водителю немного больше места для ног, не жертвуя двигателем. В сочетании с меньшим весом, улучшенной централизацией масс и опциональной комфортной ездой ездить на Honda Gold Wing 2020 года почти так же весело, как и выезжать на шоссе — и это, ребята, является настоящим достижением.

2020 Vespa Elettrica | 62 мили

Best Scooter

Электрический Vespa появился давно — но наконец он здесь. Vespa Elettrica 2020 года обещает стать лучшим скутером, который вы можете купить в 2020 году, с цельностальным корпусом, крутящим моментом электродвигателя и запасом хода более шестидесяти миль. производительность, как правило, достигается в диапазоне 125 куб. см, а «гибридная» версия с увеличенным запасом хода появится когда-нибудь в будущем.Рекомендуемая производителем розничная цена этой красавицы составляет чуть менее 7500 долларов — определенно того стоит!

2020 Suzuki Burgman 650 Executive | 60 MPG

Лук большой | Maxi Scooter

На протяжении многих лет я отмечал «лучший большой скутер» спортивным Yamaha TMax и дорогим BMW C650GT. Это отличные байки, но я ошибся. Лучший большой скутер, который вы можете купить, — это Suzuki Burgman 650 — и, признаю, так было всегда. В прошлом году, наконец, потратив некоторое время на Burgman, я увидел свет. Бургман потрясающий .

Что делает Бургмана таким замечательным? Роскошь.

В этом байке все роскошно — защита от непогоды? Нет равных. Место хранения? У вас и у вас может быть все, что вам нужно для отдыха на выходных, и у вас останется место, чтобы купить несколько футболок, пока вы там. Власть? Burgman 650 приводится в движение большим параллельным сдвоенным двигателем с жидкостным охлаждением, который с легкостью может разгонять его до трехзначной скорости. Комфорт? Термин «дорожный диван» никогда не использовался лучше.

Это тот, дети. Если у вас есть хоть какой-то интерес к большим мотоциклам с выдвинутой вперед ногой, вам стоит обратиться к местному дилеру Suzuki и забрать Burgman 650 Executive 2020 года, пока это еще возможно.

2020 Zero DSR | 157 миль (город)

Лучший двойной спортивный велосипед

Обладая более чем 116 фунт-фут TQ, обновленный для 2020 года Zero DSR — это электрический велосипед, который заставит вас поверить. Верующий в концепцию, верящий в Zero и верящий в различные диеты, когда вы в первый раз нажимаете на педаль газа!

Но Zero DSR — это больше, чем просто монстр крутящего момента.Это также экологичный пассажир, совершающий однодневные поездки и многое другое. Владельцы могут использовать приложение для смартфонов, чтобы настроить свои впечатления от езды, регулируя такие переменные, как максимальная скорость, регенерация тормоза и максимальный крутящий момент. Это, конечно, уловка, но это также совершенно современный опыт, который могут доставить немногие другие велосипеды. Кроме того, DSR 2019 года был недавно оснащен коллекцией бестселлеров Zero, в том числе ветровым стеклом двойного назначения, ручками для бака, защитными кожухами и розеткой для аксессуаров на 12 В.

«Компания Zero была основана с акцентом на бездорожье и на то, как технология электроприводов может изменить этот опыт вождения.Будь то бомбежка на пожарной дороге или тихая прогулка по лесу, двойная спортивная линия Zero убирает шум и сложности, чтобы изменить представление о том, каким может быть мотоцикл », — сказал Абе Аскенази, технический директор Zero Motorcycles. «Одним словом, без усилий. Только ты, два колеса и кулак всегда под рукой, куда бы тебя ни привела дорога ».

2020 Индийский разведчик FTR750 | Не имеет значения

Лучший гоночный велосипед

Давайте посмотрим на это прямо: новый гоночный велосипед Indian Scout FTR750 с плоской гусеницей обойдется вам в 50 000 долларов.Перед тем, как подготовить его к гонке. Предполагая, что Indian даже продаст вам такой. Вы также получите велосипед с 30-часовым интервалом обслуживания. Это может показаться не таким уж большим, но по сравнению с гонщиками Harley-Davidson XR750, которым требуется почти 2000 долларов на запчасти для восстановления двигателей после каждой гонки? По сравнению с этим, индийский FTR750 — образец гонок, не требующих обслуживания. Получи свой, если сможешь.

2020 Ямаха Никен | 45 миль на галлон

Лучший трехколесный автомобиль | Трайк

Yamaha Niken — не обычный трайк или трицикл.Другими словами, это не мотоцикл с дополнительным колесом, добавленным для умиротворения людей, которые боятся упасть. Вместо этого, это мотоцикл с дополнительным колесом, добавленным, кажется, людям, которые хотят большего сцепления с дорогой.

Во всяком случае, именно так Yamaha представляет эту вещь — и, если вы спросите меня, это может показаться изящным поворотом концепции! Вот байк с тремя колесами, который на светофоре действительно перевернется. Чего он не сделает, так это потеряет переднюю часть и скользит в быстрой подметальной машине.

Продам? Возможно нет.Не потому, что это не уловка, а потому, что, предлагая третье колесо, байк обещает потенциальным покупателям, что «байк» будет стоить сам по себе, а это не так. Но даже если бы это было так, я не думаю, что есть достаточно гонщиков спортбайков, которые раздвигают границы тяги, чтобы сделать эту продажу жизнеспособной — не если все парни, за которыми я катаюсь, с 4-дюймовыми куриными полосами на своих шинах. есть какое-либо указание.

Что вы думаете, ребята? Является ли Niken — возможно, в форме электромобиля — формой будущего, или это просто странно? Вы согласны с моим выбором в категориях выше или у вас есть свои собственные идеи? Дайте мне знать в разделе комментариев внизу страницы.

Исходный контент с enrg.io . Фотографии и данные по экономии топлива Агентства по охране окружающей среды любезно предоставлены представителями производителей велосипедов (через текст или электронную почту) или их соответствующими веб-сайтами, если в тексте не указано иное и на которые есть ссылки. Особая благодарность Fuelly и Total Motorcycle.

11+ САМЫХ экономичных мотоциклов, которые вы сможете купить в 2021 году

Когда я покупал свой первый мотоцикл, я обращал особое внимание на то, насколько он экономичен. Возможность добраться из пункта А в пункт Б, не посещая заправочную станцию, является одной из основных причин, по которой я выбрал свой конкретный мотоцикл — Honda CBR250R.

Теперь кататься с моими приятелями на больших круизерах или спортивных байках с высоким коэффициентом сжатия стало утомительно. Кажется, что каждые два часа мы останавливаемся, чтобы заправиться, а я могу часами кататься, не беспокоясь о заправке.

В этом посте я хочу рассказать о самых экономичных мотоциклах, которые вы можете купить. Эти велосипеды позволят вам кататься дольше и получать больше удовольствия, вместо того, чтобы постоянно думать о том, где вы собираетесь заправиться.

Для меня это все о том, чтобы выбраться на открытую дорогу и оставить все позади.В том числе и заправочные станции!

Еще одно преимущество езды на одном из лучших экономичных мотоциклов — это экономия денег. Трудно ошибиться, заправившись менее чем за 10 долларов и проведя весь день на велосипеде.

Самые экономичные мотоциклы

Давайте взглянем на мои главные рекомендации по наиболее экономичным мотоциклам, представленным в настоящее время на рынке.

Если у вас уже есть байк, и вы пытаетесь выжать из него больше, ознакомьтесь с моим постом о том, как уменьшить расход топлива мотоциклом!

Honda CBR250R (70 миль на галлон | 3.5 л / 100 км)

Трудно ошибиться с Honda CBR250R, независимо от того, ищете ли вы лучший мотоцикл для начинающих или что-то впечатляюще экономичное. С этим маленьким мотоциклистом на 250 куб.см.будет развиваться до 70 миль на галлон, что соответствует расстоянию более 225 миль на одном баке.

В этих Honda нет необходимости использовать что-либо, кроме обычного топлива, что дает вам еще одну область экономии на этом мотоцикле. Конечно, вы можете изменить каждую передачу и ездить усердно, но для разумных гонщиков этот байк даст вам большую дистанцию.

Отличная экономия топлива — одна из основных причин, почему я выбрал Honda CBR250R. Лично я проехал более 400 км на одном баллоне с газом, двигаясь со скоростью 88 км / ч.

Что касается самого мотоцикла, то Honda CBR250R впечатляет. Это отличный выбор, если вы ищете мотоцикл начального уровня или хотите что-то легкое и надежное для путешествий среднего класса.

Под обтекателями находится одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 249 куб. См, пуленепробиваемый.Благодаря 6-ступенчатой ​​коробке передач и максимальной скорости 150 км / ч вы вряд ли когда-нибудь захотите большего, когда дело доходит до ускорения и проходимости.

Те из вас, кто ищет недорогой мотоцикл с дешевой страховкой и топливом, определенно захотят проверить красивую Honda CBR250R. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим обзором Honda CBR250R.

К сожалению, CBR250R был недавно снят с производства и заменен Honda CBR300R. Для получения дополнительной информации, есть много других онлайн-обзоров, которые вы можете проверить.

2019 Honda Monkey (125MPG I 1,9 л / 100 км)

Honda Monkey 2019 года, последний из маленьких ретро-байков, выпускаемых Honda. Сначала у нас был Гром, а теперь это Обезьяна!

Honda Monkey — это модификация оригинального мотоцикла Monkey, который был популярен в 70-х годах. В то время как Grom имеет современный, современный вид, Monkey — это возврат к ностальгии по райдерам, выросшим в ту эпоху.

Как и Grom, новая Honda Monkey обеспечивает впечатляющую экономию топлива 125 миль на галлон.Это почти вдвое больше, чем у CBR250R, и делает Monkey одним из лучших экономичных мотоциклов на рынке.

Имейте в виду, что такой байк лучше подходит для городских круизов и развлечений. Это не то, что вам нужно для поездок по шоссе или дальних поездок.

В остальном, для местных гонок Honda Monkey — действительно крутой байк с потрясающей экономией топлива. Отлично расходует бензин, доступен по цене и дешев по страховке — трудно ошибиться с Monkey, если у вас есть деньги!

2019 Honda CBR300R (71 МИЛЬ НА ГАЛЛОН | 3.3 л / 100 км / ч)

Honda CBR300R — это усовершенствованная модель Honda CBR250R, предлагающая все те же преимущества. Это небольшой и легкий велосипед с потрясающей экономией топлива.

С CBR300R гонщики будут наслаждаться до 71 мили на галлон на бак. При емкости топливного бака 3,4 галлона это означает, что вы сможете проехать более 240 миль до того, как закончится бензин.

Эти велосипеды меньшего размера доставляют удовольствие в городе и идеально подходят для поездок на работу. В зависимости от вашего стиля катания они подходят даже для длительных однодневных поездок и многодневных туров.Я брал свой CBR250R в несколько походов на мотоцикле, и нет причин, по которым вы не можете сделать то же самое с CBR300R.

Под обтекателями установлен надежный двигатель объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением. 6-ступенчатая коробка передач легко переключается, некоторые модели оснащены АБС.

Поскольку они совсем новые, эти велосипеды еще не попали на местные подержанные рынки. Будут доступны варианты, хотя вы все равно будете платить за подержанный CBR300R, близкий к розничной.

Как и в предыдущих рекомендациях, сложно ошибиться с любым мотоциклом Honda. В настоящее время он доступен по цене менее 5000 долларов США, это отличный велосипед для начинающих, если вы ищете что-то доступное, экономичное и интересное для езды.

Suzuki V-Strom 650 (54MPG | 4,4 л / 100 км) — самый экономичный приключенческий мотоцикл

Suzuki V-Strom 650 — это наша рекомендация для туристического мотоцикла с самым экономичным расходом топлива. Этот байк — один из королей мотоциклетных туров и поездок на длинные дистанции, особенно если вы ищете что-то, что может похвастаться разумной экономией топлива.

Гонщики

будут наслаждаться расходом топлива до 54 миль на галлон с Suzuki V-Strom 650. Благодаря емкости топливного бака 4,8 галлона вы можете проехать почти 260 миль без дозаправки.

Этот велосипед идеально подходит для путешествий на длинные дистанции и мотоциклетного кемпинга — двух видов деятельности, где важен топливосберегающий велосипед. Suzuki V-Strom 650 также известен своей надежностью и пуленепробиваемой конструкцией, что делает его отличным выбором для самых разных стилей езды.

Под обтекателями установлен четырехтактный V-образный двигатель объемом 645 куб. См с жидкостным охлаждением.У него 6-ступенчатая коробка передач с более чем достаточной передачей и мощностью для круизов по шоссе.

Если вы ищете что-то удобное для долгой поездки или вам нужен надежный велосипед для дальних поездок, V-Strom 650 — еще один вариант, который мы настоятельно рекомендуем.

Honda Rebel 300 (70 миль на галлон | 3,4 л / 100 км) — самый экономичный крейсерский мотоцикл

Honda Rebel 300 — небольшой, но мощный круизер, который безумно экономичен.С «маленьким» Rebel 300 вы получите почти вдвое большую экономию топлива по сравнению с его старшими братьями из линейки велосипедов Rebel.

Этот круизер обладает уникальным стилем, который полюбился многим гонщикам. Благодаря меньшему размеру на нем легче ездить в городских условиях, и он является отличным выбором для поездок на работу.

Rebel 300 был выпущен, чтобы удовлетворить растущее число райдеров, ищущих маневренный круизер начального уровня. Это просто невероятно экономно и весело ездить.

Под обтекателями находится неизменно надежный одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением. Четырехтактный двигатель мурлычет и обладает достаточной мощностью, чтобы не отставать от движения благодаря удобному диапазону мощности.

Являясь одним из новейших выпусков Honda, на рынке подержанных автомобилей не так много моделей Honda Rebel 300. Тем не менее, вы можете легко купить один из них менее чем за 4500 долларов от самой Honda.

Также стоит упомянуть пакет светодиодного освещения, новую комбинацию приборов и проскальзывающую / вспомогательную муфту, которая уменьшает тягу сцепления.Водители смогут модернизироваться с помощью широкого спектра аксессуаров, приобретенных в Honda.

Те из вас, кто ищет легкий, маневренный и экономичный круизер, обязательно будут впечатлены Honda Rebel 300. Это великолепно выглядящий байк, который потрясающе расходует бензин, доставляет удовольствие от езды и при этом привлекает внимание красотой, несмотря на свои меньшие размеры. размер.

Yamaha V-Star 1100 (40 миль на галлон | 5,8 л / 100 км)

Большинство людей не покупают круизеры, потому что ищут что-то более экономичное.Однако именно Yamaha V-Star 1100 — один из вариантов, который мы рекомендуем как круизер, который хорошо работает на газе.

Yamaha утверждает, что этот байк приближается к 40 миль на галлон. Это лучшая эффективность, чем у большинства автомобилей, но при этом в 100 раз веселее ездить.

Мало того, что вы круто выглядите, путешествуя на V-Star 1100, вы еще можете сэкономить на пробеге по сравнению с другими более тяжелыми и громоздкими круизерами.

Как и в случае с Honda, сложно ошибиться с любым мотоциклом Yamaha, и то же самое можно сказать и о V-Star 1100.Это надежный велосипед, на котором приятно ездить и который подходит для самых разных условий катания.

V-Star 1100 оснащен 4-тактным двигателем объемом 1063 куб. См. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя некоторые гонщики жаловались, что он может использовать дополнительную передачу.

Есть много таких велосипедов, доступных на местных рынках подержанных автомобилей по удивительным ценам. Надежность, приличная топливная экономичность и крутизна делают Yamaha V-Star 1100 еще одной из наших главных рекомендаций.

2019 Zero S | Электромотоцикл

Zero S и Zero SR — новейшие и лучшие электромотоциклы на рынке. Нет необходимости беспокоиться об экономии топлива, когда ваш байк должен быть подключен к розетке и заряжен для езды.

С ростом популярности электромобилей, повышение популярности электромотоциклов станет лишь вопросом времени. На данный момент они довольно дорогие, но с каждым годом они будут дешеветь.

Хотите знать их диапазон? Базовая модель Zero S ZF7.2 имеет общий запас хода 44 мили по шоссе и 88 миль в городе. Для большинства людей этого более чем достаточно для работы или поездки по городу.

Лучшая модель Zero S ZF14.4 имеет еще более впечатляющий диапазон. Этот байк проедет до 90 миль по шоссе и 178 миль по городу. Такой диапазон сравним с некоторыми экономичными мотоциклами!

Обе модели легкие, маневренные и экономичные, если вы не хотите платить уже высокие и растущие расходы на топливо.Цены на байк начинаются от 11 000 долларов США за базовую модель.

Это очень впечатляющие байки с уникальным внешним видом, потрясающим ускорением и запасом хода, подходящим для большинства гонщиков. Те из вас, кто хочет выйти на рынок электрических мотоциклов, определенно захотят проверить эти мотоциклы.

Honda CBR600RR (41 MPG | 5,7 л / 100 км) Самый экономичный Supersport

Меня даже удивляет, сколько мотоциклов Honda попало в этот список.Не ищите ничего, кроме Honda CBR600RR, как одного из самых экономичных спортивных мотоциклов, доступных в настоящее время.

Вам не всегда нужно обращать внимание на маломощные мотоциклы с меньшим рабочим объемом в поисках чего-то более экономичного. Этот 600-кубовый демон доставит вас из пункта А в пункт Б с впечатляющей экономией топлива 44 мили на галлон.

Это один из лучших спортивных мотоциклов. CBR600RR хорошо подходит для поездок на работу, поездок на выходных, а также для получения удовольствия от езды на высоких скоростях.

Что касается спецификаций, CBR600RR поставляется с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением. 6-ступенчатая коробка передач способна развивать скорость до 160 миль в час +.

С именем Honda вы можете рассчитывать на надежность этого спортивного мотоцикла. Учитывая его популярность, райдеры смогут найти множество доступных вариантов на местных рынках подержанных автомобилей.

Honda Grom (125MPG | 1,9 л / 100 км)

Honda Grom, как и вышеупомянутая Monkey, — один из самых забавных мотоциклов.На нем приятно ездить, он невероятно экономичен, прост в обслуживании и, по сути, пуленепробиваемый.

Поскольку Honda прекратила выпуск этих мотоциклов, я ожидаю, что Grom в конечном итоге станет чем-то вроде коллекционного предмета для энтузиастов мотоциклов. Он определенно служит нишевой цели на рынке мотоциклов, но все влюбляются после того, как прокатятся на нем.

По топливной экономичности Honda Grom впечатляет. С его маленьким двигателем для бездорожья 125 куб. См гонщики могут получить более 100 миль на галлон из одного бака.Это определенно один из лучших мотоциклов объемом 125 куб. См!

Это означает, что вы можете получать больше удовольствия от езды, не беспокоясь о том, где находится следующая заправочная станция. Из-за своего меньшего размера, как физического, так и двигателя, Grom не подходит для повседневного использования или поездок на работу.

Хотя Grom можно использовать для коротких поездок и поездок по окрестностям, это скорее игрушка, чем то, на чем вы будете ездить каждый день. С учетом сказанного, вокруг этих мотоциклов существует серьезное сообщество, и ездить на них веселее, чем на чем-либо еще на дороге.

Мало того, что он экономичен, Grom — надежный, дешевый для страховки и отличный второй велосипед, если вы ищете что-то интересное.

BMW R1200 GS (45MPG | 5,2 л / 100 км)

BMW R1200 GS — один из лучших приключенческих мотоциклов, доступных в настоящее время. Это также один из самых экономичных мотоциклов, созданный для самых разных стилей езды.

Ищете ли вы что-то комфортное для поездок на работу или надеетесь прокатиться по местным внедорожным трассам, BMW R1200 GS обеспечивает впечатляющую топливную экономичность 42 мили на галлон.Несмотря на более высокую стоимость мотоцикла, это, казалось бы, неразрушимый мотоцикл, который годится практически для любых целей.

Для поездок на работу и бездорожья диапазон 42 мили на галлон делает BMW R1200 GS отличным выбором для тех гонщиков, которые ищут что-то, что может взять их с собой куда угодно. Вам будет сложно найти байк 1100CC с лучшим запасом топлива, который был бы более надежным и увлекательным.

Хотя вы можете платить больше за техническое обслуживание, страховку и запчасти, эти BMW созданы для того, чтобы преодолевать сотни тысяч миль.Вы не будете беспокоиться о стоимости, если проведете всю жизнь катаясь с широкой улыбкой на лице.

BMW R1200 GS — один из самых высококлассных приключенческих мотоциклов на рынке. Любой гонщик обязательно найдет этот впечатляющий байк, производящий неизгладимое впечатление.

Сколько MPG получает мотоцикл? [Таблица MPG мотоциклов] — PowerSportsGuide

Средний мотоцикл получает около 40-80 миль на галлон, что означает, что у многих из них очень хороший запас топлива.Самые экономичные мотоциклы — это легкие мотоциклы объемом 50–125 куб. См, так как они могут даже достигать 90–150 миль на галлон. В отличие от них, спортивные мотоциклы объемом 600-1300 куб. См могут предложить потрясающие характеристики и максимальную скорость, но эти преимущества также приводят к низкому расходу топлива. В большинстве случаев вы можете рассчитывать на 30-50 миль на галлон на этих типах мотоциклов.

Но, как вы увидите, помимо рабочего объема двигателя, количество топлива, потребляемого мотоциклом, зависит от многих других факторов, таких как тип двигателя, вес и конструкция.

Если вы хотите узнать больше об экономии топлива на мотоциклах, этот пост для вас.

Мы в PowerSportsGuide провели исследование и собрали основы по этой теме, а также средние значения MPG для мотоциклов в одну диаграмму!

Сколько топлива расходует мотоцикл?

Расход топлива мотоцикла зависит от нескольких факторов, но наиболее важными из них являются следующие:

• Тип, характеристики и состояние мотоцикла
• Тип двигателя (2-тактный / 4-тактный), рабочий объем и мощность
• Тип карбюратора (карбюраторный / впрыскиваемый)
• Система охлаждения (с воздушным / жидкостным охлаждением)
• Особенности трансмиссии и трансмиссии
• Размер и тип шин
• Снаряженная масса и нагрузка велосипеда
• Ваш стиль езды
• Где вы едете (город / трасса / бездорожье)
• Условия окружающей среды (температура, ветер, высота, влажность и т. Д.)

Как видите, многие из этих факторов могут варьироваться от поездки к поездке. Поэтому невозможно дать точные цифры экономии топлива для каждого мотоцикла.

Однако, если мы сопоставим показатели MPG различных моделей, становится ясно, что их экономия топлива сильно зависит от их рабочего объема и характеристик.

Общее правило состоит в том, что производительность мотоцикла обратно пропорциональна его расходу топлива. Это означает, что чем больше мощность у мотоцикла, тем меньше он экономичен.

Помимо рабочего объема, важны также система охлаждения и тип двигателя. Многие легкие мотоциклы и внедорожники по-прежнему оснащены 2-тактными двигателями, которые гораздо менее экономичны по сравнению с их 4-тактными собратьями.

Например, 4-тактные уличные мотоциклы объемом 125 куб. См обычно получают 80-120 миль на галлон, в то время как вы можете ожидать около 30-50 миль на галлон на 125-кубовом двухтактном мотоцикле для бездорожья.

Но поскольку велосипеды для бездорожья обычно используются для катания на велосипедах или трассах, а не на большие расстояния, их расход топлива измеряется в галлонах в час, а не в MPG.

По этой причине в этой статье мы сосредоточимся на экономии топлива уличных мотоциклов. Без лишних слов, давайте сравним средние значения MPG для мотоциклов по категориям двигателей!

График MPG для мотоциклов

Для вашего удобства мы собрали наиболее популярные категории двигателей в одну таблицу MPG для мотоциклов. Имейте в виду, что диаграмма относится только к уличным мотоциклам, так как экономия топлива у внедорожников обычно измеряется в галлонах в час.

Категория мотоциклов (куб.см)	Средняя MPG
50	100–150
125	90-130
250	50–100
300-500	50-80
600	30-50
750	30-80
1000	30-50

Эти номера предназначены только для общего ознакомления!

Поскольку существует так много разных велосипедов, вы можете найти некоторые с лучшими или даже худшими показателями MPG в любой данной категории.

Однако мы провели обширное исследование и обнаружили, что большинство мотоциклов попадают в этот диапазон MPG.

Итак, если вы ищете точные цифры экономии топлива мотоциклов по категориям двигателей, эта диаграмма может стать для вас хорошей отправной точкой.

Давайте продолжим и подробнее рассмотрим средние значения MPG самых популярных категорий мотоциклов!

Сколько MPG получает мотоцикл?

Сколько MPG получает мотоцикл объемом 125 куб. См?

Как показывает практика, мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См. Получают 90–130 миль на галлон в зависимости от марки и модели.Благодаря небольшому рабочему объему мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями намного экономичнее своих более мощных собратьев. С другой стороны, они менее мощные, так как этот класс обычно предлагает всего 10-15 л.с.

Для справки, вот некоторые номера MPG в категории 125cc:

• Honda Grom: 134 миль на галлон
• Benelli Tornado Naked T 125: 110 миль на галлон
• Honda CBF125: 100-120 миль на галлон
• Yamaha YZF-R125: 100-110 миль на галлон

Сколько MPG получает мотоцикл объемом 250 куб. См?

Мотоциклы объемом 250 куб. См обычно получают 50–100 миль на галлон, что означает, что эти модели значительно менее экономичны, чем класс 125 куб. Согласно Cycleworld, вы можете ожидать около 70 миль на галлон в среднем для спортбайка 250 куб.см и в среднем 63 миль на галлон для двойного спортбайка того же класса.

Некоторые популярные модели с двигателем объемом 250 куб. См:

• Honda CBR250R: 60-80 миль на галлон
• Honda CRF250L: 60-80 миль на галлон
• Yamaha YZF-R25: 60-70 миль на галлон
• Kawasaki KLX250S: 50-70 миль на галлон

Расход топлива мотоциклов объемом 300-500 куб. См

Поскольку вы можете найти множество различных моделей в этой категории, экономия топлива у мотоциклов объемом 300-500 куб. См. Сильно различается.Однако, согласно нашим исследованиям, большинство из этих мотоциклов получают расход от 50 до 80 миль на галлон. Одним из самых экономичных мотоциклов объемом 300 куб. См является Honda Rebel 300, так как он получает замечательные 70-80 миль на галлон. Его старший брат с двигателем объемом 500 куб. См все еще может получить 60 миль на галлон.

Другие примеры:

• KTM 390 Duke: 50-60 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 500: 50-60 миль на галлон
• Honda CBR300R: 60-70 миль на галлон
• BMW G310GS: 65-75 миль на галлон
• Honda CBR500R: 70-80 миль на галлон

Сколько MPG получает мотоцикл объемом 600 куб. См?

По общему правилу, мотоцикл с объемом двигателя 600 куб. См получает 30-50 миль на галлон в зависимости от мощности двигателя.Менее экономичные 600-кубовые мотоциклы — это спортивные мотоциклы с четырехцилиндровыми рядными двигателями. Мощность этих мотоциклов может достигать 80-130 л.с., что приводит к плохой экономии топлива. К сожалению, вы не можете ожидать намного лучших показателей MPG от 600-кубовых туристических мотоциклов или мотоциклов двойного назначения.

Примеры:

• Suzuki GSX-R600: 30-40 миль на галлон
• Kawasaki Ninja ZX-6R: 30-50 миль на галлон
• Benelli TNT 600GT: 40-50 миль на галлон
• Yamaha FZS600: 45-55 миль на галлон

Сколько MPG получает мотоцикл объемом 750 куб. См?

Если вы ищете мотоцикл побольше, который к тому же является экономичным, вам следует обратить внимание на категорию 650-950 куб. См.Многие из этих велосипедов оснащены двухцилиндровыми двигателями, что означает меньшую мощность и меньший расход топлива. Например, многие мотоциклы с объемом двигателя 750 куб. См имеют экономию топлива 60-80 миль на галлон. С другой стороны, 4-цилиндровые спортивные мотоциклы объемом 750 куб. См имеют те же показатели MPG, что и класс 600 куб. См, что означает около 30-50 миль на галлон.

На другом конце спектра вы найдете супер-экономичную Honda NC750X, которая может получить до 80 миль на галлон! Некоторые другие цифры MPG в этом классе следующие:

• BMW F750GS: 60-70 миль на галлон
• Honda NC750X: 70-80 миль на галлон
• Honda X-ADV 750: 60-70 миль на галлон
• Suzuki GSX-R 750: 30-50 миль на галлон

Сколько MPG получает мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб. См?

Как и в категории 600 куб.см, многие мотоциклы 1000 куб.Эта производительность означает невероятное ускорение и очень низкий расход топлива. Хотя большинство 1000-кубовых мотоциклов имеют экономию топлива 30-50 миль на галлон, если вы будете усердно ездить на одном из этих тяжелых спортбайков, он, вероятно, не наберет больше 30-35 миль на галлон.

Также следует отметить, что велосипеды с объемом двигателя 1000 куб. См могут быть даже более экономичными, чем велосипеды с объемом двигателя 600 куб. См на шоссе, благодаря более низкой нагрузке на двигатель. В качестве справки мы перечислили показатели MPG для некоторых мотоциклов с объемом двигателя 1000 куб. См:

.

• Yamaha YZFR1: 30-40 миль на галлон
• Honda CRB1000RR: 30-40 миль на галлон
• Suzuki GSX-S1000F: 35-50 миль на галлон
• BMW S1000XR: 30-50 миль на галлон

MPG мотоциклов Cruiser

Не забывайте о круизных мотоциклах — эти машины очень популярны в США.Эти мотоциклы обычно оснащены двигателями объемом 500-1500 куб. См, которые развивают мощность 80-100 л.с. Экономия топлива? Проще говоря, крейсерские мотоциклы объемом 500-1000 куб. См получают около 50-70 миль на галлон, в то время как вы можете рассчитывать на 30-50 миль на галлон на круизерах объемом 1000 куб.

Некоторые примеры фигурок MPG для круизных велосипедов :

• Harley-Davidson Street 500: 65 миль на галлон
• Утюг Harley-Davidson 883: 50 миль на галлон
• Harley-Davidson Street Rod (750 куб.см): 55 миль на галлон
• Harley-Davidson V-Rod Muscle (1250 куб. См): 30-40 миль на галлон

Какие мотоциклы имеют лучший расход бензина?

Как показывает практика, чем меньше двигатель мотоцикла, тем лучше расход топлива.Вот почему самые экономичные мотоциклы — это самые маленькие легкие мотоциклы с двигателями от 50 до 125 куб. См. Многие из этих крошечных машин могут достигать выдающейся 100-150 миль на галлон. С другой стороны, им не хватает мощности, так как их двигатели вырабатывают не более 15 л.с.

Если вы подумываете о покупке чего-то более мощного, но все же ищете экономичный мотоцикл, вам следует обратить внимание на легкие и средние модели с одно- или двухцилиндровыми двигателями 250-500 куб.

Двигатели этих мотоциклов развивают разумную мощность 25-60 л.с., что более чем достаточно для среднего гонщика.Несмотря на это, у них мало бензина, так как эти велосипеды получают 50-80 миль на галлон. Вот почему они считаются отличными пригородными велосипедами!

Мотоциклы с наименьшей топливной экономичностью

На другом конце спектра — необычные круизеры с крупногабаритными двигателями.

Наименее экономичными мотоциклами на рынке являются круизеры Boss-Hoss, так как их экономия топлива составляет всего 20-30 миль на галлон. Эти гигантские байки оснащены невероятными двигателями 6000-7500cc, 400-600 л.с., поэтому они так жаждут! Но благодаря их 8.5-галлонный топливный бак, вам не нужно часто останавливаться для дозаправки.

Мотоциклы экономичны?

Да, можно с уверенностью сказать, что мотоциклы очень экономичны по сравнению с другими транспортными средствами. Это потому, что они значительно легче, чем автомобили, грузовики и другие транспортные средства, и имеют двигатели гораздо меньшего размера. Низкая мощность и вес двигателя приводят к гораздо большей экономии топлива. Другим ключевым преимуществом мотоциклов является их узкий корпус, который значительно снижает сопротивление воздуха, что приводит к лучшей экономии топлива.

Как рассчитать расход топлива для мотоцикла?

В США расход топлива мотоцикла измеряется в милях на галлон (MPG). Как следует из названия, чтобы получить MPG мотоцикла, вам нужно разделить количество пройденных миль на количество галлонов бензина, которые вы использовали для заправки топливного бака. Если вы хотите рассчитать расход топлива вашего мотоцикла, выполните следующие восемь простых шагов:

1. Полностью заполните топливный бак велосипеда (, пока насос не отключится).
2. Сбросьте одометр.
3. Ездите на велосипеде до тех пор, пока вам не понадобится дозаправка.
4. Снова наполните бак (, пока насос не отключится).
5. Запишите количество галлонов бензина, которое потребовалось для повторного заполнения бака.
6. Запишите пройденные мили на одометре.
7. Разделите количество миль на количество галлонов.
8. Чтобы получить среднее значение, просто повторите этот процесс несколько раз.

Итак, опять же, если вы хотите рассчитать расход топлива мотоциклом, все, что вам нужно, — это количество пройденных миль и количество галлонов бензина, необходимых для заправки бака на вашем велосипеде.Общая формула для расчета MPG мотоцикла:

MPG мотоцикла = пройденное расстояние (миль) ÷ Количество бензина, использованного для заправки (галлонов)

Например, если вы проехали 160 миль и для заправки топливного бака потребовалось 4 галлона, это означает, что экономия топлива вашего мотоцикла составляет 160 (миль) ÷ 4 (галлонов) = 40 миль на галлон (миль на галлон).

Связанные вопросы

Сколько миль на галлон получает Kawasaki Ninja?

Мотоциклы Kawasaki Ninja получают 35-90 миль на галлон в зависимости от модели.Показатели экономии топлива для каждой модели Ninja следующие:

• Kawasaki Ninja 125: 70-90 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 250: 60–70 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 300: 55-60 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 400: 40-60 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 500: 50-60 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 600: 30–50 миль на галлон
• Kawasaki Ninja 1000: 35–45 миль на галлон

Сколько миль на галлон получает Suzuki GSXR 600?

Легендарный Suzuki GSX-R600 имеет экономию топлива 30-40 миль на галлон.Этот мощный спортбайк оснащен топливным баком на 4,5 галлона, что означает, что вы можете проехать около 120-140 миль, прежде чем вам понадобится дозаправка.

Сколько MPG получает Honda Shadow 750?

В зависимости от года выпуска и конкретного типа, Honda Shadow 750 получает 45-60 миль на галлон.

Заключение — Какая средняя MPG для мотоцикла?

Согласно нашим исследованиям, средний мотоцикл расходует 40-80 миль на галлон. Самые экономичные велосипеды на рынке оснащены двигателями объемом 50–125 куб. См и могут достигать выдающейся отметки 100–150 миль на галлон.Напротив, наименее экономичные модели — это, как правило, 4-цилиндровые спортивные мотоциклы объемом 600-1300 куб. См, так как многие из них получают всего 30-50 миль на галлон.

И мы не можем забыть упомянуть огромные круизеры, произведенные Boss-Hoss, поскольку эти мотоциклы получают всего 20-30 миль на галлон из-за их негабаритных двигателей 6000-7500cc!

Артикулы:

https://www.fuelly.com/

Best Scooter MPG Guide

https: //www.cycleworld.com / 2013/02/27 / малолитражный мотоцикл-пробег

https://tap.fremontmotors.com/trusted-auto-professionals/calculate-gas-m900#.YASeuHZKjnw

.