Антонио джовинацци: Антонио Джовинацци — пилот, Альфа Ромео, 27 лет: статистика 2021, личная карьера, видео, фото, биография на Sports.ru

Содержание

Антонио Джовинацци: Я останусь, если будут результаты

На прошлом этапе в Монако Антонио Джовинацци впервые в сезоне финишировал в десятке, открыв счёт заработанным очкам. В интервью гонщик Alfa Romeo оценил первые гонки сезона и рассказал, что думает о возможных претендентах на его место в команде.

Вопрос: Насколько вы довольны тем, как складывается сезон?
Антонио Джовинацци: Начало сезона получилось непростым, и удача не всегда была на нашей стороне. Однако команда может быть довольна проделанной за зиму работой. Нет сомнений, что машина лучше прошлогодней, но выходить во вторую часть квалификации всё равно непросто.

К сожалению, в первых гонках у всех команд очень высокая надёжность. Никто не сходит — до финиша добираются 19-20 машин. В такой ситуации сложно зарабатывать очки.

Вопрос: В чём машина лучше прошлогодней?
Антонио Джовинацци: Ещё на тестах мы с Кими поняли, что изменился баланс и она лучше управляется.

Когда чувствуешь уверенность в машине, то можешь атаковать.

Вопрос: Что сделали инженеры для улучшения баланса?
Антонио Джовинацци: Задняя часть машины ведёт себя более стабильно, поэтому можно агрессивнее проходить повороты. Нам проще подбирать настройки, даже если уик-энд только начинается. В прошлом году было не так — приходилось много работать в свободных заездах, чтобы найти настройки. Сейчас стало проще.

Вопрос: Насколько на расстановку сил повлияло изменение конструкции днища машины?
Антонио Джовинацци: Многие считали, что машиной станет сложнее управлять, но в реальности стало только лучше, так что новый регламент нам помог. Кроме того, силовая установка Ferrari стала мощнее.

Вопрос: В чём это проявляется?
Антонио Джовинацци: Раньше нас было легко обогнать, а нам самим было сложно опережать соперников. Теперь в квалификации гораздо веселее, да и в гонке мы можем обгонять.

Вопрос: В квалификациях вы опережаете Кими Райкконена, но он лучше выглядит в гонках. В чём причина?
Антонио Джовинацци: В этом году в гонках у меня было несколько инцидентов. В Бахрейне возникли проблемы на пит-стопе, в Имоле отрывная плёнка с визора шлема попала в воздуховод тормозов, в Испании произошёл ещё один инцидент во время смены шин. Когда теряешь много времени в начале, потом сложно отыграться.

Кими — один из лучших на дистанции гонки, поэтому чтобы его опередить, нужно всё сделать идеально. Я многому у него научился с тех пор, как мы стали напарниками в 2019-м.

Вопрос: Некоторые молодые гонщики, чью карьеру поддерживает Ferrari, выстраиваются в очередь, чтобы занять ваше место. Что вы об этом думаете?
Антонио Джовинацци: В Формуле 1 всего 20 мест. Я всегда выступал в условиях прессинга. В Формуле 3 у меня был индонезийский спонсор, и я знал, что должен добиваться результатов, чтобы двигаться вперёд. Сейчас ничего не изменилось — если будут результаты, тогда я продолжу выступать в Формуле 1.

Вопрос: Ходили слухи, что вас может заменить Мик Шумахер. ..
Антонио Джовинацци: Своими победами в Формуле 3 и Формуле 2 Мик доказал, что заслуживает место. Он оказался в Формуле 1 благодаря своим результатам. В Ferrari решили, что он будет выступать в Haas, а я — в Alfa Romeo.

Вопрос: Можно ли сказать, что в Формуле 1 слишком мало мест для хороших гонщиков?
Антонио Джовинацци: Так и есть, но это Формула 1, а не футбол. У нас только 20 мест.

Вопрос: Многие гонщики, такие как Лэнс Стролл, Николас Латифи или Никита Мазепин, покупают места за рулём. Вас не пугает такая тенденция?
Антонио Джовинацци: В других гоночных сериях они доказали, что могут побеждать. Они выступают в Формуле 1 потому, что заслуживают это. Конечно, имена и деньги им помогают, но они заслуженно выступают в чемпионате.

Вопрос: Вы упомянули своего индонезийского спонсора. Вас поддерживал отец Шона Гелаэля, а редко бывает, когда семья гонщика поддерживает ещё одного пилота. Как так получилось?
Антонио Джовинацци: Я благодарен Рикардо, отцу Шона, за поддержку. Он помогал мне от Формулы 4 до Формулы 2, а затем я подписал контракт с Ferrari. Он поддерживал меня на 100%, и без него я бы не оказался там, где нахожусь сейчас.

Вопрос: Как вы познакомились?
Антонио Джовинацци: В картинге в 2011 году. Я должен был тренировать Шона. Мы сдружились, а в 2012-м вместе выступали в Формуле Abarth. Шон мне как брат, и я прожил в Индонезии больше полугода. Звёзды сошлись очень необычно, но это помогло мне в начале карьеры.

Вопрос: У вас есть план на ближайшие два-три года?
Антонио Джовинацци: Нет, я просто хочу продолжать выступать. Сейчас я в Alfa Romeo, но посмотрим, что будет в следующем году. Конечно, у каждого гонщика есть цель стать чемпионом мира, но её непросто достичь. Давайте подождём, как будут развиваться события.

Джовинацци Антонио

2021. Гран-при Азербайджана, Альфа Ромео	—		06. 06.2021
2021. Гран-при Монако, Альфа Ромео	10	+1 круг	23.05.2021
2021. Гран-при Испании, Альфа Ромео	15	+1 круг	09.05.2021
2021. Гран-при Португалии, Альфа Ромео	12	+1 круг	02.05.2021
2021. Гран-при Эмилии-Романьи, Альфа Ромео	14	+1 круг	18.04.2021
2021. Гран-при Бахрейна, Альфа Ромео	12	+1 круг	28. 03.2021
2020. Гран-при Абу-Даби, Альфа Ромео	16	+1 круг	13.12.2020
2020. Гран-при Сахира, Альфа Ромео	13	+24.111	06.12.2020
2020. Гран-при Бахрейна, Альфа Ромео	16	+1 круг	29.11.2020
2020. Гран-при Турции, Альфа Ромео	—	DNF	15.11.2020
2020. Гран-при Эмилии-Романьи, Альфа Ромео	10	+26. 398	01.11.2020
2020. Гран-при Португалии, Альфа Ромео	15	+1 круг	25.10.2020
2020. Гран-при Айфеля, Альфа Ромео	10	+40.035	11.10.2020
2020. Гран-при России, Альфа Ромео	11	+1 круг	27.09.2020
2020. Гран-при Тосканы, Альфа Ромео	—	DNF	13.09.2020
2020. Гран-при Италии, Альфа Ромео	16	+55. 199	06.09.2020
2020. Гран-при Бельгии, Альфа Ромео	—	DNF	30.08.2020
2020. Гран-при Испании, Альфа Ромео	16	+1 круг	16.08.2020
2020. Гран-при 70-летия, Альфа Ромео	17	+1 круг	09.08.2020
2020. Гран-при Великобритании, Альфа Ромео	12	+54.205	02.08.2020
2020. Гран-при Венгрии, Альфа Ромео	17	+1 круг	19. 07.2020
2020. Гран-при Штирии, Альфа Ромео	14	+1 круг	12.07.2020
2020. Гран-при Австрии, Альфа Ромео	9	+21.146	05.07.2020
2020. Гран-при Австралии, Альфа Ромео	—		15.03.2020
2020. Предсезонные тесты, Альфа Ромео	—		28.02.2020
2019. Гран-при Абу-Даби, Альфа Ромео	16	+1 круг	01. 12.2019
2019. Гран-при Бразилии, Альфа Ромео	5	+10.201	17.11.2019
2019. Гран-при США, Альфа Ромео	14	+1 круг	03.11.2019
2019. Гран-при Мексики, Альфа Ромео	14	+1 круг	27.10.2019
2019. Гран-при Японии, Альфа Ромео	14	+1 круг	13.10.2019
2019. Гран-при России, Альфа Ромео	15	+73. 346	29.09.2019
2019. Гран-при Сингапура, Альфа Ромео	10	+27.855	22.09.2019
2019. Гран-при Италии, Альфа Ромео	9	+1 круг	08.09.2019
2019. Гран-при Бельгии, Альфа Ромео	18	DNF	01.09.2019
2019. Гран-при Венгрии, Альфа Ромео	18	+2 круга	04.08.2019
2019. Гран-при Германии, Альфа Ромео	13	+43. 849	28.07.2019
2019. Гран-при Великобритании, Альфа Ромео	—	DNF	14.07.2019
2019. Гран-при Австрии, Альфа Ромео	10	+1 круг	30.06.2019
2019. Гран-при Франции, Альфа Ромео	16	+1 круг	23.06.2019
2019. Гран-при Канады, Альфа Ромео	13	+1 круг	09.06.2019
2019. Гран-при Монако, Альфа Ромео	19	+2 круга	26. 05.2019
2019. Гран-при Испании, Альфа Ромео	16	+47.691	12.05.2019
2019. Гран-при Азербайджана, Альфа Ромео	12	+1 круг	28.04.2019
2019. Гран-при Китая, Альфа Ромео	15	+1 круг	14.04.2019
2019. Гран-при Бахрейна, Альфа Ромео	11	+64.599	31.03.2019
2019. Гран-при Австралии, Альфа Ромео	15	+1 круг	17. 03.2019
2019. Предсезонные тесты, Альфа Ромео	—		18.02.2019
2018. Гран-при Абу-Даби, Заубер	—		25.11.2018
2018. Гран-при Бразилии, Заубер	—		11.11.2018
2018. Гран-при Мексики, Заубер	—		28.10.2018
2018. Гран-при США, Заубер	—		21. 10.2018
2018. Гран-при Японии, Заубер	—		07.10.2018
2018. Гран-при России, Заубер	—		30.09.2018
2018. Гран-при Италии, Заубер	—		02.09.2018
2018. Гран-при Бельгии, Заубер	—		26.08.2018
2018. Гран-при Венгрии, Заубер	—		29. 07.2018
2018. Гран-при Германии, Заубер	—		22.07.2018
2017. Гран-при Китая, Заубер	—	DNF (5-й круг)	09.04.2017
2017. Гран-при Австралии, Заубер	12	+2 круга	26.03.2017

Пилоты | Антонио Джовинацци | | Queen of Motorsport

«Альфа Ромео» продолжит выступать с Кими Райкконеном и Антонио Джовинацци третий год подряд после подтверждения неизменного состава пилотов для кампании Формулы-1 2021 года.

Райкконен, который в начале этого месяца стал самым опытным гонщиком Формулы-1, будет участвовать в своем 19-м сезоне Формулы-1. Райкконен завершил свой дебютный сезон в команде в 2001 году под названием «Заубер», прежде чем выступать в «Макларен», «Феррари» и «Лотус».

41-летний чемпион мира 2007 года одержал 21 победу в гонках, уступая по количеству побед только Льюису Хэмилтону и Себастьяну Феттелю среди действующих пилотов.

Гонщик академии «Феррари» Джовинацци стартовал в 35 Гран-при, после того как в 2019 году занял место Шарля Леклера в «Альфа Ромео». Также он дважды заменял травмированного пилота в 2017 году.

«Альфа Ромео», сохраняющая свой состав на 2021 год, закрыла дверь для другого протеже «Феррари» Мика Шумахера, который долгое время был связан с командой, но скорее всего присоединиться к «Хаас».

«Я очень рад, что команда продолжит работать с Кими и Антонио еще в одном сезоне», — сказал руководитель команды «Альфа Ромео» Фредерик Вассер.

«Кими — гонщик, который не нуждается в представлении: его талант очевиден для всех с 2001 года, и я до сих пор вижу в нем страсть и мотивацию каждый раз, когда вижу его в работе. Ему можно доверять, что он сделает все возможное, чтобы развить машину, и он настоящий лидер для людей, работающих вокруг него.

Антонио уверенно завершил прошлогоднюю кампанию, продолжил с того места, где остановился, и продолжал улучшаться в течение 2020 года. От трассы до инженерных инструкций Антонио сыграл решающую роль для нашей команды, и он полностью заслужил новый контракт на 2021 год. Его трудовая этика, преданность команде и заразительный энтузиазм являются огромным преимуществом для «Альфа Ромео».

Кими Райкконен: «Альфа Ромео» для меня больше, чем просто команда, это как вторая семья. Так много лиц, которые были вокруг меня, когда я дебютировал в Ф1 в 2001 году, все еще здесь, и уникальная атмосфера этой команды дает мне дополнительную мотивацию провести свой 19-й сезон в следующем году. Меня бы здесь не было, если бы я не верил в проект команды и в то, чего, по нашему мнению, мы можем достичь вместе. Это команда, которая ценит тяжелую работу, а не слова, и это хорошо сочетается с моим стилем: я с нетерпением жду следующего года и надеюсь, что сделаю некоторые шаги вперед к передней части средней группы вместе с командой».

Антонио Джовинацци: «Альфа Ромео» была моим домом в Формуле-1 в течение последних двух сезонов, и я рад, что эти отношения могут продолжаться еще один год. Команда очень верила в меня, и я приложил все усилия, чтобы отплатить этой уверенности тяжелым трудом и целеустремленностью: мы достигли некоторых хороших результатов, и я чувствую, что внес свой вклад, чтобы команда прогрессировала, но путь впереди все еще долгий, и мы хотим достичь гораздо большего вместе. Между этим сезоном и следующим будет много преемственности, поэтому все, над чем мы работаем до конца года, уже будет учитываться в следующем, и мы готовы выложиться на все, что у нас есть».

Джовинацци начал свою гоночную карьеру в 2006 году и быстро добился успеха, выиграв три чемпионата по картингу в 2006 году — итальянский национальный трофей 60сс, 36-е место на Torneo Industrie — Minikart и Euro Trophy 60—. Затем он выиграл WSK Master Series — чемпионат KF2 в 2010 и 2011 годах, титул выиграл Макс Верстаппен в следующем сезоне.

Его карьера в одиночном разряде началась с его активного участия в Формуле Pilota China, где он убедительно выиграл титул в своем первом сезоне в 2012 после победы в гонке 6 18 в календаре, включая серию из четырех побед подряд на международная трасса Сепанг в ноябре 2012. Кроме того, у него было небольшое пребывание в 2012 Formula Abarth, где он добился успешных результатов — две победы и еще один подиум — в качестве приглашенного пилота.

Его многообещающая карьера продолжалась с участием в британском чемпионате 2013 Formula 3, европейском чемпионате FIA Formula 3 и гонке Masters of Formula 3 в Zandvoort, вместе с командой Double R. Основным моментом итальянца в сезоне 2013 стало его второе место на британском чемпионате F3, где он потерял титул в руках Джордана Кинга.

Он провел 2014 в чемпионате Европы FIA Formula 3, финишировав в турнирной таблице 6th, выиграв две гонки и заработав семь подиумов. Чемпионом серии в этом сезоне был Эстебан Окон, а Макс Ферстаппен финишировал третьим в турнирной таблице. В 2015 он снова выступил на FIA F3 Championship с Карлином, на этот раз он занял отдаленную секунду в турнирной таблице после шести побед в сезоне. Он финишировал впереди текущих драйверов F1 Чарльз Леклерк, Прогулка Ланса, Джордж Рассели Алекс Албон.

Он выиграл гонку 2015 Masters of Formula 3 в Зандворте, опередив Джорджа Рассела и Серхио Сетте Камару, став первым итальянцем, выигравшим соревнование, и единственным на сегодняшний день. У него были короткие стажировки в DTM с Audi, он участвовал в Гран-при 2015 Macau и финишировал четвертым.

В следующем сезоне он участвовал в двух гонках серии Asia Le Mans, выиграв их обе. 2016 предоставил ему еще одно второе место, на этот раз в серии GP2 с Prema Racing, со своим товарищем по команде Пьер Гасти выиграв у него восемь очков, чтобы выиграть титул, несмотря на то, что итальянец выиграл пять гонок по сравнению с французом четыре. Затем он участвовал в одной гонке европейской серии Ле-Мана и двух гонках чемпионата мира по выносливости FIA, заработав один подиум для экстремальной скорости в автоспорте в LMP2 Ligier JS P2.

Формула-1 вошла в его жизнь в 2017, когда Ferrari объявила его своим третьим гонщиком в сезоне 2017 19-го декабря 2016. Затем он водил Sauber C36 в качестве замены Паскаль Верхлейн в австралийский и Гран-при Китая, так как немецкий гонщик не годился для езды после аварии в гонке чемпионов 2017. Итальянец, принявший участие в зимних тестах 2017, не произвел впечатления в первых двух гонках своей карьеры на F1, заняв 12-е место в Мельбурне и тяжелые аварии в субботнем Q1 в Шанхае, а во время Гран-при показал, что он не получил отличного старта. для его F1 пребывания.

После недолгого участия в Sauber он получил роль третьего пилота команды Haas F1. Он принимал участие во время FP1 в уик-эндах 13 Grands Prix в 2017 и 2018, семь с Haas в 2017 и шесть с Alfa Romeo Sauber в 2018. 25th сентября 2018, он был объявлен Кими РайкконенТоварищ по команде на Альфа Ромео для сезона 2019.

Кампания 2019 началась с реальных трудностей для итальянца, так как он не мог сравниться со скоростью и последовательностью Райкконена в дни гонки, где он финишировал одним из первых гонок 12 и выиграл у 31-1 по очкам и квалифицированный 8-4 по субботам до летнего перерыва.

Итальянец набрал очки в своем домашнем GP на Монца с девятым местом. Затем он даже вел гонку в Сингапур — в течение четырех кругов — и защищал позицию хорошими шагами от основных машин сетки. В конце концов он закончил 10th, впервые набрав очки за вторую гонку подряд.

В середине сезона Джовинацци начал лучше конкурировать со своим опытным товарищем по команде во время квалификации и гонок. Во втором тайме Джовинацци трижды набирал очки с твердыми побуждениями в своем доме на Монцав Сингапуре и с отличным пятым местом в Сан-Паулу.

В начале сезона Формулы-2020 1 года Джовинацци было сложно соперничать со своим товарищем по команде Кими Райкконеном, но он набрал два очка в первой гонке года, а первые очки его товарища по команде получили в девятой гонке года. Джовинацци также набрал очки на Гран-при Эйфеля и Эмилии-Романьи, заняв два десятых места.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, Фредерик Вассер, руководитель команды: «Мы начнем следующий уик-энд с верой в команду и в наши шансы на успех. Было важно прервать полосу неудач и заработать очки – в Монако нам это удалось. Тем не менее, мы остались разочарованы, поскольку могли добиться большего, но это лишь говорит о потенциале, который у нас есть.

Кими Райкконен: «Приятно видеть, что команда прибавляет с каждой гонкой, надеюсь, этот уик-энд тоже окажется удачным. Гонки в Баку порой складываются весьма хаотичными, так что у нас есть шанс, если мы хорошо справимся со своей работой.

Антонио Джовинацци: «Трасса в Баку – одна из моих любимых. С удовольствием вспоминаю гонки здесь в GP2, как и свой первый уик-энд в Формуле 1 в 2019-м, когда я очень сильно провел субботу. В тот день я впервые вышел в финал квалификации и хотел бы повторить это в ближайший уик-энд.

Уточнить странуАвстралияАзияБангладешБахрейнБрунейВьетнамГонконгИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранКамбоджаКатарКипрКитайКореяКувейтЛаосЛиванМалайзияМонголияМьянмаНепалОбъединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)ОманПакистанСаудовская АравияСингапур (Республика Сингапур)СирияТайваньТайландТурцияФилиппиныШри-ЛанкаЯпонияАфрикаАлжирАнголаГанаДемократическая Республика КонгоЕгипетЗамбияЗимбабвеКамерунКенияКот-д’ИвуарЛиберияЛивияМароккоМозамбикНигерияСенегалТанзанияУгандаЭфиопияЮжно-Африканская Республика (ЮАР)ЕвропаАвстрияАлбанияБельгияБолгарияБосния и ГерцеговинаВеликобританияВенгрияГерманияГолландияГрецияДанияИрландияИсландияИспанияИталияЛюксембургМакедонияМальтаМонакоПольшаПортугалияРумынияСербияСловакияСловенияФранцияХорватияЧехияШвейцарияНовая ЗеландияРоссияСеверная АмерикаКанадаМексикаСШАСкандинавияНидерландыНорвегияФинляндияШвецияСНГ и страны бывшего СССРАзербайджанАрменияБеларусьГрузияКазахстанКиргизияЛатвияЛитваМолдавияПриднестровьеТаджикистанТуркменистанУзбекистанУкраинаЭстонияЦентральная АмерикаБагамские ОстроваКоста-РикаКубаНикарагуаПанамаЯмайкаЮжная АмерикаАргентинаБразилияВенесуэлаКолумбияПарагвайПеруЧилиЭквадор

Уточнить бренд4GO5zigenAcceleraAchillesAcuraAderenzaAdvantiAeolusAEZAitlAlcoa WheelsAlessioAlfa RomeoAllianceAlutecAmeri SteelAmerican RacingAntaresAnteraAntyreAnzioAplusApollo TyresApriliaArmstrong TiresArtecASAAsantiAston MartinAstra OtopartsASWAtlasATPATSAtturoAudiAufineAuroraAustoneAutoGripAutostoneAvonAvusAWSBandagBarumBAWBBSBentleyBergougnanBFGoodrichBirla TyresBKTBlackLionBlueStarBMWBontyreBorbetBOTOBrasaBridgestoneBuickCadillacCamsoCapitolCatwildCeatChaoYangChengshanCheryChevroletChevrolet-DaewooChryslerCitroenCMSCoker Classic TyreCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCSTCultorCycloneDaciaDäckia TiresDaewooDavantiDaytonDeanDebicaDeestoneDelinteDesser Tire & Rubber Co. Inc.DevinoDezentDiabloDick CepekDJDMACKDodgeDongFengDOTZDouble CoinDouble HappinessDoubleStarDUBDucatiDunlopDunlop AircraftDuroDurunDynamicDynatrail+EffiplusEldoradoEllerbrock (Kontur)EnkeiEnzoEsa-TecarEuroDisk (ФМЗ)EuroStoneEurotecEuzkadiEvergreenFalconFalkenFateFAWFederalFedimaFerrariFiatFierceFirenza (Akina)FirestoneFondmetalFordForsageFortioFortunaFortuneFuldaFull BoreFullrunFullwayFuzionGalaxyGeelyGeneral TireGeostarGislavedGitiGMCGoodrideGoodtyreGoodyearGRGreat WallGreen DiamondGremaxGRIGroundspeedGT RadialHabileadHaimaHankookHarley DavidsonHeadwayHeidenauHerculesHeroHerovicHiflyHigh PerformerHondaHoosierHorizonHuashengHummerHyosungHyundaiIceland TyresImperialInfinitiInfinity TyresInsa TurboInterstateIronmanIsuzuIvecoJaguarJeepJinyuJK TyreJT TiresKAMAKapsenKaroKawasakiKellyKendaKFZKiaKinforestKingstarKleberKnievelKonigKormetalKormoranKoseiKumhoKyowaL.A.ConnectionLamborghiniLanciaLand RoverLandSailLanxessLassaLaufennLAVR nextLeaoLexaniLexusLifanLincolnLingLongLongMarchLotusLS wheelsM&K Forged WheelsMaborMagna TyresMakMaloyaMarangoniMarshalMaseratiMaster SportMastercraftMatadorMaxamMaximoMaxtrekMaxxisMaybachMayrunMazdaMCLarenMedeoMefroMembatMentorMercedesMercedes-BenzMercuryMetzelerMGMHTMichelinMickey ThompsonMille MigliaMinervaMiniMitasMitsubishiMohawk Rubber Co. MomoMRF LtdMSWNAMANankangNexenNext TreadNissanNittoNobleNokianNordexxNordicNORTECO.Z RacingOhtsuOpelOtaniOvationPacePantherPatriotPep BoysPetlasPeugeotPirelliPit BullPneumantPoint SPontiacPorschePremiorriPrimewellPrimexPro CompPrometeonRacing Wheels (RW)RadarRange RoverRapidRemingtonRenaultReplay (Replica LS)RHRialRigdonRikenRimacRingtreadRoadhandlerRoadLuxRoadMasterRockmasterRolls-RoyceRonalRotallaRSRunwayRVSSaabSailunSatoyaSaturnSavaSaxonScaniaSchmidt RevolutionScionSeatSemperitShinkoSilverstoneSimexSkodaSlikSmartSMCSolidealSpeedLine CorseSpeedy WheelsSportivaSsang YongSSWStar PerformerStarcoStarfireStilautoStunnerSubaruSumitomoSunnySuper SwamperSuzukiSyronTaurusTECH LineTeslaTGRacingThundererTianliTigarTimberlandTISTitanTooraTornelTorqueToyoToyotaTracmaxTrayalTrelleborgTri-AceTriangleTristarTSWTungaTurnpikeTyrexUniroyalVanderbiltVaultVee RubberVertiniVianorViattiVikingVipalVogueVolkswagenVolvoVredesteinVSPWanliWarriorWest LakeWigerWiger Sport PowerWindaWindPowerWRCYamahaYartuYokohamaYOTOZeetexZenettiZeppZetaZinikАмтелАрктиктрансАШКБелАЗБелшинаВикомВолтайрВоронежский ШЗВСМПОГАЗДнепрошинаЕреванский шинный заводЖигулиЗАЗЗИЛКамАЗКиККировский ШЗКраМЗКрасноярский ШЗКременчугский КЗКУМЗЛадаМагАлТекМАЗМегалюмМосквичМосковский ШЗНИИШПОкаОмскшинаПАЗПромаРосаваСКАДСМКТаганкаУАЗУралУралшинаЯрославский ШЗ

Уточнить подрубрикуCall Центры для потребителейPR-агенстваАвто- и мотоспортАвтотюнингАкции, розыгрышиАналитика авторынкаАналитика, статистика, отчетностьАттестация, сертификация, аудитБаскетболБегБезопасностьБлаготворительностьВ мире модыВидео реклама, кино и мульфильмыВосстановление и ремонт шинВыборы, баллотирования и претенденты на гос. постыВыставки, конференцииГодовщины, юбилеиГольфДистрибуция, развитиеЗабастовкаЗабота о сотрудникахЗаконопроекты, требованияИмпорт, экспорт б/у шинИнвестицииИндустрия развлеченийИнтервьюИнтересноеИски и обвиненияИскусствоИсследованияКадровые назначенияКомплектацияКомпьютерные игрыКонсультации, презентацииКредитКупля / продажаМассовые увольненияМероприятия, конкурсыМонополистыНавигаторы и прочие автомобильные гаджетыНаграждения, благодарностиНаружная рекламаНовинкиНовые технологииОтзыв шинОтчетПереговорыПечатная рекламаПовышение ценПостеры, календариПредставительствоПресс-релизыПрогнозыПроизводствоПроисшествияПротесты и митингиПрофилактика и уход за колесамиПроцедура банкротстваПутеводители, дирижаблиРаспродажаРасширение линейкиРекорды и победыРост производстваСимволы, идентификацияСлухи, сплетни, скандалыСнижение производстваСнижение ценСотовые телефоны, коммуникаторы, смартфоныСотрудничествоСоциальные сети, блоги, сайтыСпонсорствоСтатьиСырье и материалыТендерТесты и рейтингиТехнологии в автомобилестроенииТюнингУтилизация и переработка шинФинансовые показателиФутболХоккейЦенные бумагиЭкология

Антонио Джовинацци: «Отличный уик-энд! Я с первой тренировки чувствовал себя уверенно, в квалификации смог пробиться в финальную сессию, а сегодня мы впервые в сезоне финишировали в призовой десятке! Возможно, мы могли бы сработать чуть лучше и зацепиться за девятое или даже восьмое место, но я в любом случае доволен результатом. Десятое место добавит мотивации!

Пожалуй, это было один из немногих Гран При Монако без выезда машины безопасности, никто из гонщиков не допустил ошибку. Гонка получилась интенсивной, 78 кругов предельной концентрации – это было непросто – не физически, а психологически. Но приятно заработать очки, я очень доволен!»

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=dtf»,»place»:»entry»,»site»:»dtf»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Джовинацци говорит, что его коллега-младший пилот Ferrari Мик Шумахер, в частности, продемонстрировал сильный потенциал в своих первых гонках с Haas, и давление всегда имело давление, и его нынешняя ситуация ничем не отличается от того, как он соревновался на протяжении всей своей карьеры до настоящего времени.

«В Формуле 1 всего 20 гонщиков», — добавил он. «Я всегда был под давлением. В Формуле 3 у меня был индонезийский спонсор, и я знал, что должен добиваться результатов, чтобы вырваться вперед, и здесь то же самое. Я должен вести себя хорошо, и тогда я останусь.

После того, как Джовинацци заработал свое первое очко в сезоне в Монако и «Альфа», он надеялся подняться еще выше, если у него будет возможность обогнать впереди машины, но он был достаточно доволен тем, как прошли его выходные в Княжестве. .

«Это действительно хорошо, что наконец-то снова в игре», — сказал он. «Темп на протяжении уик-энда был действительно хорошим, и этот финиш в топ-10 — награда. На другой трассе, где возможен обгон, мы могли бы оказаться на восьмом месте.

Никита Мазепин, Николас Латифи и Лэнс Стролл — все они приносят спонсоров и богатство своим командам, но Джовинацци считает, что их рекорды в юниорской карьере оправдывают их место в таблице F1.
В беседе с AMuS Джовинацци сказал: «В других сериях они также показали, что могут побеждать.
«Они здесь, потому что заслуживают этого. Конечно, имена и деньги помогают, но они также зарекомендовали себя в более низких категориях ».
Лэнс Стролл стал чемпионом Европы в Формуле 3 в 2016 году, выиграв титул, набрав более 100 очков.Он присоединился к Williams в 2017 году, поднявшись на подиум в своем первом сезоне F1 на Гран-при Азербайджана. После того, как консорциум во главе с его отцом Лоуренсом Строллом спас Force India от краха, Лэнс последовал его примеру, присоединившись к ребрендингу Racing Point в 2019 году. В 2020 году Стролл выиграл еще два подиума — третье место в Монце и Сахире, а также поул. положение в сложных условиях в Турции.
Несмотря на то, что пока что их карьера в Формуле 1 была менее успешной, Латифи и Мазепин добились успеха в юношеской карьере. Латифи, сын генерального директора и председателя совета директоров Софины Майкла Латифи, одержал шесть побед в FIA Formula 2 / GP2 в период с 2016 по 2019 год, завершив свой последний сезон в серии, заняв второе место после Ника де Фриза. Канадец стабильно начал свою жизнь в Формуле-1, но ему не помогала его техника. Латифи трижды подтягивал свой Williams к куспиду очков, но все еще ждет, чтобы подвести итоги.
Новичок в
F1 Никита Мазепин начал свою карьеру в Haas очень бурно и документально.Никита — сын Дмитрия Мазепина, российского олигарха, который возглавляет химическую компанию «Уралхим», мажоритарным акционером которой он является. Уралхиму принадлежит около 20,1% титульного спонсора Haas — Уралкалия.
Среди юниорских достижений Никиты Мазепина 2-е место в общем зачете серии GP3 2018 и 3-е место в чемпионате Азии F3 2019/20. В своей кампании F2 2020 года с Гран-при Hitech Мазепин дважды поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала почета; особая гонка Сильверстоун 1 и особенная гонка Муджелло.
Будущее Джовинацци находится на волоске, но итальянец стал сильнейшим игроком Alfa Romeo на ранних этапах 2021 года. Тем не менее, успех члена Академии водителей Ferrari Мика Шумахера может определить ситуацию итальянца.
«В Формуле 1 всего 20 гонщиков», — добавил он. «Я всегда был под давлением. В Формуле 3 у меня был индонезийский спонсор, и я знал, что должен добиваться результатов, чтобы вырваться вперед, и здесь то же самое. Я должен вести себя хорошо, и тогда я останусь.
«Мик показал, что он может сделать со своими победами в Формуле 3 и Формуле 2. Он здесь благодаря своим результатам. Я тоже. В конце концов, Ferrari приняла решение посадить его в Haas, а меня — в Alfa Romeo.
«Я просто хочу хорошо выступать. Сейчас я здесь с Alfa Romeo, а потом посмотрим, что будет в следующем году.
«Конечно, у каждого гонщика есть цель стать чемпионом мира. Это не так просто. Давай подождем и посмотрим.
Пит-стоп Антонио Джовинацци, уродливый «ни в коем случае», должен был произойти.
Alfa Romeo оплакивала проблему, которая стала причиной 35-секундного пит-стопа Антонио Джовинацци на Гран-при Испании.
Команда пыталась воспользоваться преимуществом раннего периода с машинами безопасности, вытащив итальянца в боксы, но сообразительный механик заметил, что одна из шин, похоже, была проколота, поэтому команде пришлось взять новый комплект, чтобы подходит к его машине.
Этот процесс означал, что Джовинацци стоял на месте намного дольше, чем он надеялся, и ему пришлось снова поймать стаю после того, как машина безопасности вернулась на пит-лейн.
Ксеви Пуджолар, глава отдела инженерных разработок компании «Альфа», сказала Autosport: «Это была просто эксплуатационная проблема, потому что клапан был поврежден, и на тот момент не было никакого способа ее решить.Обратного пути не было.
«В какой-то момент забрал комплект, когда в гараже все было готово, что повредило клапан.
«У нас есть система мониторинга, и они увидели, что все в порядке, когда гонка началась, но затем в какой-то момент в гараже все пошло не так, и это произошло за пару кругов до пит-стопа.
«Мы должны были восстановиться, потому что это была машина безопасности, так что если бы у нас не было другой проблемы с рывком, я думаю, что мы в значительной степени были позади группы.”
LAP 10/66
Проблемы для Giovinazzi
Медленный пит-стоп, и он вернулся в P19 #SpanishGP 🇪🇸 # F1 pic.twitter.com/AMJiTTeI3Y
— Formula 1 (@ F1) 9 мая 2021 г.
Проверьте всю новейшую командную одежду 2021 года в официальном магазине Формулы-1
Итальянский гонщик в конце концов выздоровел и разделил дуэт Williams Джорджа Рассела и Николаса Латифи на 15-м месте в конце гонки, но Пужолар считает, что очки были бы возможны, если бы его проблема с пит-стопом не возникла на ранних этапах гонки.
В гонке, которая сопровождалась напряженной борьбой в полузащите, эта проблема в боксах могла стоить команде Hinwil шанса получить больше очков в чемпионате конструкторов.
«Мы хотели иметь два [набора] носителей, это и было планом стратегии», — добавил Пуджолар. «Я думаю, мы бы боролись за очки, потому что он был бы очень хорош в том, что мы могли делать с шинами.
«Но это то, что есть. Мы знаем, что пошло не так, и это будет исправлено к следующей гонке.”
Следуйте за нами в Twitter @ Planet_F1 , как и наша страница Facebook и присоединяйтесь к нам в Instagram!
Ознакомьтесь со всей его карьерной статистикой и фактами Профиль
Биография
Антонио Джовинацци Биография
Джовинацци во время участия в серии GP2
Джовинацци начал свою гоночную карьеру в 2006 году и быстро добился успеха, выиграв три чемпионата по картингу. в 2006 году — итальянский национальный трофей 60сс, 36-й турнир Torneo Industrie — Minikart и чемпионат Европы 60-.Затем он выиграл чемпионат WSK Master Series — KF2 в 2010 и 2011 годах, а в следующем сезоне титул выиграл Макс Ферстаппен.
Его карьера одноместного спортсмена началась с его активного участия в Formula Pilota China, где он убедительно выиграл титул в своем первом сезоне 2012 года, выиграв 6 из 18 гонок в календаре, включая серию из четырех побед в выступал на международной трассе Сепанг в ноябре 2012 года. Кроме того, у него было небольшое пребывание в Формуле Абарт 2012 года, где он добился успешных результатов — две победы и еще один подиум — в качестве приглашенного пилота.
Его многообещающая карьера началась с участия в британском чемпионате Формулы 3 2013 года, чемпионате Европы FIA Formula 3 и гонках Masters of Formula 3 в Зандворте, все с командой Double R. Самым ярким событием сезона 2013 для итальянца стало его второе место в чемпионате Великобритании F3, где он проиграл титул от руки Jordan King.
Он провел 2014 год в чемпионате Европы FIA Formula 3, заняв 6-е место в турнирной таблице после победы в двух гонках и семи подиумов.Чемпионом серии в том сезоне стал Эстебан Окон, а Макс Ферстаппен занял третье место в турнирной таблице. В 2015 году он снова участвовал в чемпионате FIA F3 с Карлином, на этот раз он занял второе место в турнирной таблице после шести побед в сезоне. Он финишировал впереди нынешних пилотов Формулы-1 Чарльза Леклерка, Лэнса Стролла, Джорджа Рассела и Алекса Албона.
Он выиграл гонку Masters of Formula 3 в Зандворте в 2015 году, опередив Джорджа Рассела и Серхио Сетте Камара, став первым итальянцем, выигравшим гонку, и пока единственным.Он недолго выступал в DTM с Audi, участвовал в Гран-при Макао 2015 года и финишировал четвертым.
В следующем сезоне он участвовал в двух гонках серии Asia Le Mans Series, выиграв их обе. 2016 принес ему еще одно второе место, на этот раз в серии GP2 с Prema Racing, когда его товарищ по команде Пьер Гасли обошел его на восемь очков и выиграл титул, несмотря на то, что итальянец выиграл пять гонок по сравнению с французом четыре. Затем он участвовал в одной гонке европейской серии Ле-Ман и двух гонках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, заработав один подиум в классе Extreme Speed Motorsports на LMP2 Ligier JS P2.
Джовинацци, команда Sauber F1.
Шанхайский международный автодром.
Формула-1 вошла в его жизнь в 2017 году, когда 19 декабря 2016 года Ferrari объявила его третьим гонщиком в сезоне 2017 года. Затем он управлял Sauber C36 вместо Паскаля Верляйна в Гран-при Австралии и Китая. поскольку немецкий гонщик не смог водить машину после аварии в Гонке чемпионов 2017 года. Итальянец, участвовавший в зимних тестах 2017 года, не впечатлил в первых двух гонках своей карьеры в Формуле-1: 12-е место в Мельбурне и тяжелые аварии в субботу в первом квартале в Шанхае, а во время Гран-при он показал, что не получил хорошего старта. за его владение F1.
После непродолжительного участия в Sauber он получил роль третьего пилота команды Haas F1. Он участвовал во время FP1 в 13 уик-эндах Гран-при в течение 2017 и 2018 годов, семь с Haas в 2017 году и шесть с Alfa Romeo Sauber в 2018 году. 25 сентября 2018 года он был объявлен напарником Кими Райкконена по Alfa Romeo на сезон 2019 года. .
Джовинацци, Alfa Romeo Racing C38 во время февральских тестов в Барселоне на трассе Барселона-Каталония (2019)
Кампания 2019 года началась с настоящих трудностей для итальянца, поскольку он не мог сравниться со скоростью и стабильностью Райкконена в дни гонок, где он финишировал впереди один раз из первых 12 гонок и проиграл 31-1 по набранным очкам и проиграл квалификацию 8-4 по субботам перед летним перерывом.
Он набрал свое первое очко в чемпионате мира Формулы-1 на Гран-при Австрии на Red Bull Ring 30 июня 2019 года.
Итальянец набрал очки на своем домашнем Гран-при в Монце, заняв девятое место. Затем он даже лидировал в гонке в Сингапуре — на протяжении четырех кругов — и защищал позицию хорошими ходами от основных машин стартовой решетки. В конце концов, он финишировал 10-м, впервые в своей карьере набрав очки во второй гонке подряд.
4 ноября 2019 года слухи о Нико Хюлкенберге, занявшем место Джо в Alfa Romeo на 2020 год, были прекращены.Команда подтвердила итальянец, связанный с Ferrari, на 2020 год.
В середине сезона Джовинацци начал лучше соревноваться со своим опытным товарищем по команде во время квалификации и гонок. Во втором тайме Джовинацци трижды набирал очки, демонстрируя солидный драйв в своем доме в Монце, в Сингапуре и заняв великолепное пятое место в Сан-Паулу.
В то время как он трижды финишировал в пределах очков во втором тайме, Райкконен сделал это только один раз, что было бы хорошим сигналом для итальянцев, думающих о 2020 году.
Джовинацци занял 17-е место в WDC, заняв 14-е место в своем первом полном году на вершине автоспорта.
В начале сезона Формулы-1 2020 Джовинацци с трудом мог сравниться со своим товарищем по команде Кими Райкконеном, но он набрал два очка в первой гонке года, в то время как первые очки его товарища по команде были получены в девятой гонке года. . Джовинацци также набрал очки на Гран-при Эйфеля и Эмилии-Романьи, заняв два десятых места.
Официальный веб-сайт Антонио Джовинацци: Товары Alfa Romeo F1 »
Победитель гонки F1, результаты и отчет
Подиум Австрии F1 GP 2019: 1.Ферстаппен, 2. Леклерк, 3. Боттас и Тойохару Танабе из компании Honda на Red Bull Ring 30 июня 2019 года в Спилберге, Австрия. (Фото Марка Томпсона / Getty Images)
Событие: Гран-при Австрии
Трасса: Red Bull Ring
Погода: Сухой 34,0 ° C
Гудрон: Сухой 51,3 ° C
Влажность: 20,5%
Ветер: 1,7 м / с SE
Давление: 941,1 бар
Зеленый свет! Гран-при Австрии уже в пути.
Leclerc остается лидером.Между тем Боттас перешел на второй круг, за ним последовали Хэмилтон, Райкконен, Норрис и Феттель. За этим стоят Red Bulls от Ферстаппена и Гасли. Леклерк показывает лучшее время во втором раунде.
Monegask хочет как можно быстрее покинуть Mercedes, но должен стараться как можно дольше продолжать в своем софте или сделать игру с двумя остановками. После первого поворота Феттель без особых усилий обгоняет Райкконена. Магнуссен «под следствием» … Возможно, Haas неправильно разместили на стартовой решетке после кругового круга.В настоящее время он едет четырнадцатым, а это значит, что датчанин также плохо сошел на старте гонки.
Ферстаппен обгоняет Райкконена, который почти не пытается удержать голландца позади себя. Он знает, и публика знает, что Red Bull как топ-команда не противник Alfa Romeo. Его миссия — победить Макларена Норриса (P7). У Леклерка по-прежнему самый быстрый гоночный круг.
Темп лидера соревнований высок! Он оптимально использует софт для увеличения лидерства.Норрис едет на своей машине к Alfa Romeo van Raikkonen. Магнуссен получил штраф за проезд. Его Haas был припаркован слишком далеко вперед, и это дало бы ему несправедливое преимущество на старте. Приближается Ферстаппен.
Самый быстрый круг в гонке у голландца: 1.09.252. Хэмилтон теряет время в первом повороте. Пятикратный чемпион мира на первом повороте делает желтый «ролл» и немного отодвигается. Разрыв между Феттелем и Хэмилтоном невелик, но между Ферстаппеном и Феттелем еще меньше.После Ферстаппена и Леклерка Феттель, пилот Ferrari, показывает самое быстрое время круга: 1.09.073 (на семь десятых быстрее, чем Боттас, на четыре десятых быстрее, чем у Хэмилтона).
Себастьян Феттель Ferrari SF90 и Макс Ферстаппен, битва Red Bull Racing RB15 во время Гран-при Австрии на Red Bull Ring 30 июня 2019 года на Red Bull Ring, Австрия. (Фото Стивена Ти / LAT Images)
Валттери Боттас и Себастьян Феттель едут на свой первый пит-стоп. Двое переключаются на белые жесткие шины. Феттель же теряет с ним много времени, желательно 6.1 секунда. (Радио техника не работала). Гамильтон едет на пит-стоп. Нос отрывается, и британец продолжает свой путь на пятой позиции позади Феттеля. Макс меняет шины после 31 круга, после чего выходит на четвертое место за Хэмилтона.
Гасли наконец-то обошел Райкконена после 33 туров. Он на три секунды отстает от Норриса. Лаборатория 41/71 Даниэль Риккардо и Ландо Норрис сражаются на верном пути. Ферстаппен показывает самый быстрый круг: 1.08.317. Феттель выбирает другую линию, а не Ферстаппен, подключается позже и идет на полную.Ферстаппен делает чуть более узкий поворот, чтобы ускориться раньше, что необходимо для того, чтобы приблизиться к менее мощному двигателю Honda. Ферстаппен прошел! С DRS и полным газом на последнем прям снаружи. Три с половиной секунды между Феттелем и Хэмилтоном. Он слишком рано пошел на софт или у него все еще получится. 61 тур из 71 начался.
Есть такая же разница между Ферстаппеном и Леклерком. Битва идет между Ферстаппеном и Леклерком, и Макс Ферстаппен выходит вперед.Легкое прикосновение, но у гонщика Ferrari не было шансов. Теперь Феттель … Он делает то же самое с Хэмилтоном! За один присест мерседес блокирует колеса, и красная машина проезжает без особых усилий. Победитель Гран-при Австрии 2019: Макс Ферстаппен! Он снова берет золото на Red Bull Ring. Леклерк на втором месте, Боттас на третьем, Феттель очень близко за ним. Гамильтон на P5.
✅ Ознакомьтесь с фотографиями Austrian F1 GP в 2019 году
✅ Ознакомьтесь с результатами чемпионата F1 в 2019 году
✅ Ознакомьтесь с календарем F1 на 2019 год
✅ Ознакомьтесь с рейтингом водителей F1 за все время
✅ Ознакомьтесь с рекордами водителей F1 за все время
✅ Ознакомьтесь с рейтингом команд F1 за все время
Классификация 2019 ГП Австрии
Самый быстрый круг : 1:07.475 мин, Макс Ферстаппен, Red Bull RB15 на 60-м круге
Максимальная скорость : 332,3 км / ч, Карлос Сайнс на McLaren MCL34

в котором вы можете увидеть смелое возвращение Макса Ферстаппена после его неудачного бегства на P2.
Узнайте больше на этом сайте о:
Победитель гонки F1, результаты и отчет
Макс Ферстаппен снова побеждает!
Гонка Формулы 1: Гран-при Бразилии
Гоночная трасса: Трасса Интерлагос
Погода: сухая 20.4- ° C
Гудрон: сухой 49,0 ° C
Влажность : 60,1%
Ветер : 0,8 м / с З
Давление: 924,9 бар
Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Бразилии 2019 года. Он стартовал с первого места и впервые выиграл в Сан-Паулу. Это была его 8-я победа и 62-я победа Red Bull Racing.
Гран-при Бразилии Формулы-1 2019 года начался чисто. У машин на гоночной трассе было намного больше сцепления, и Льюис Хэмилтон, стартовавший 3-м на Mercedes, мог атаковать Себастьяна Феттеля в первом повороте для P2.Феттель защищался на своей Ferrari, но у Хэмилтона было больше прижимной силы снаружи, и он без труда обгонял немецкого гонщика.
Макс Ферстаппен, который стартовал с поула во второй раз в своей карьере, хорошо оторвался и уехал на Red Bull Racing RB15. Он сохранил отставание до 2 секунд и на 22-м круге выбыл из ямы.
На 8-м круге мы видели, как пилот Renault Даниэль Риккардо врезался в Haas Кевина Магнуссена. Риккардо пытался обойти датчанина в четвертом повороте, но заперся и не смог избежать удара Магнуссена.Стюарды дали ему 5-секундный штраф за столкновение.
На 21 круге Хэмилтон вышел из ямы, чтобы попытаться подрезать Ферстаппена. Он перешел на мягкие шины, что означало, что он сделает гонку с 2 остановками. План «Мерседес» сработал. Спустя один круг Ферстаппен также прошел пит-лейн для новых Softs и почти столкнулся с Williams Кубицы в конце пит-лейна. Ферстаппен оказался позади Хэмилтона на втором месте. Голландец пошел на это и обогнал Хэмилтона в первом повороте в конце главной прямой.Кубица также получил 5-секундный штраф за небезопасный выпуск его команды.
На 26 круге Хэмилтон сказал своей команде по радио, что у него проблема с двигателем. Его команда сообщила ему, что его двигатель перегревается, и ему пришлось изменить схему двигателя, чтобы он остыл.
Хэмилтон сделал свой пит-стоп на средних шинах на 44-м круге, чтобы снова попытаться сбить лидера гонки Ферстаппена. Mercedes обошел машину Хэмилтона за 3,3 секунды, в то время как Red Bull обслужил Ферстаппен всего за 1,9 секунды!
Валттери Боттас также провел тяжелую борьбу с пилотом Ferrari Шарлем Леклерком.Финский гонщик попытался обогнать Леклерка на P5, но безуспешно. Поскольку Боттас долго ехал рядом с Ferrari, его двигатель перегрелся, и на 52-м круге у него отказал двигатель, что завершило его гонку. Инцидент стал причиной периода машины безопасности, в котором Ферстаппен выбрал шины Soft и вывел Хэмилтона вперед в гонке. Хэмилтон спросил свою команду, что сделал Ферстаппен, и пришел к выводу, что он бездельник из-за того, что снова потерял лидерство. Всем притертым машинам также разрешили проехать мимо машины безопасности, и Ферстаппен был прямо у него на хвосте, когда период машины безопасности закончился.
Период машины безопасности закончился в конце 59-го круга. На рестарте пилоты Red Bull Ферстаппен и Александр Албон заняли 1 место. Ферстаппен снова лидировал, а Албон занял третье место, обогнав Феттеля. Оба обгона произошли одновременно в первом повороте.
На 66-м круге у пилотов Ferrari случился драматический момент, когда в борьбе за позицию они столкнулись на задней прямой. Леклерк получил прокол спереди и сломал подвеску. Феттель получил прокол сзади и повредил пол и заднюю подвеску, что стало концом гонки для Ferrari.Снова была задействована машина безопасности, чтобы очистить трассу от мусора и обоих Ferrari.
Этот второй период машины безопасности закончился в конце 69-го круга. Хэмилтон выехал из ямы и ехал на четвертой позиции на свежих шинах. В рестарте Хэмилтон пропустил Пьера Гасли на P3 в первом повороте. Его план также заключался в том, чтобы передать Albon на P2. Он попытался обогнать тайского гонщика на 10-м повороте предпоследнего круга, но ударил его сзади справа, из-за чего гонщик Red Bull развернулся и потерял много мест. Инцидент был расследован стюардами после гонки и привел к 5-секундному штрафу Хэмилтона.
Этот инцидент также дал Пьеру Гасли возможность получить свой первый подиум, впервые заняв второе место в Формуле 1, что сделало его подиумом 1-2 для Honda за долгое время!
Классификация 2019 ГП Бразилии
Примечания:
Нико Хюлкенберг, Renault под номером 27, получил 5-секундный штраф после гонки за обгон в условиях машины безопасности.
Льюис Хэмилтон, Mercedes №44 получил 5-секундный штраф после гонки за столкновение с Александром Албоном, Red Bull №1.23.
Самый быстрый круг : 1: 10,698 мин, Валттери Боттас, Mercedes W10, номер 77 на круге 43.