Тюнинг автомобилей журнал официальный сайт: Официальный сайт журнала Опция

Содержание

Автомобили и тюнинг

24-02-2021, 02:35 Модификация McLaren 765LT до 800+ л.с. от Novitec

Мастерская Novitec представила новый тюнинг-пакет для McLaren 765LT. На сегодняшний день – это самый быстрый серийный автомобиль. Дистанцию в четверть мили или 402 метра он проходит за 9.3 сек. Сотрудники компании предлагают три варианта тюнинга движка, каждый из которых представляет собой подключаемые plug & play модули управления. Каждый из этих модулей улучшает контроль давления наддува, контроль зажигания и впрыска.

0 4 202

11-12-2020, 01:42 769-сильный кроссовер Audi RS Q8 от мастеров из Mansory

Если бы у вас было 300 000$ на новый автомобиль, потратили бы вы эту сумму на внедорожник? Очевидно, сотрудники мастерской Mansory знают ответ на этот вопрос: в прошлом месяце тюнинг-ателье выпустило свою версию Audi RS Q8 со «скромным» ценником в 350 000$. Впрочем, покупателю жаловаться здесь не на что: стоимость внедорожника отражает и его внешний вид, и обновленный салон, и производительность модифицированного движка.

0 7 176

5-11-2020, 13:58 В Mansory модифицировали Porsche Cayenne Turbo Coupe

Немецкая мастерская Mansory готовит к выходу сразу несколько новых моделей. За последнюю неделю сотрудники компании анонсировали шесть новых проектов, самым последним из которых стал представленный на фото экземпляр – оранжевый Porsche Cayenne Turbo Coupe. Пакет модификаций для спортивного кроссовера был создан с чистого листа и подходит не только для модели Coupe, но и для всех других вариаций Porsche Cayenne третьего поколения.

0 6 619

16-10-2020, 14:46 Tesla Model 3 в тюнинге от мастерской Startech

За последние несколько лет тюнинг-мастерская Startech, принадлежащая компании Brabus, заметно расширила свое портфолио. Изначально мастера Startech заработали свою репутацию, модифицируя британские модели высшего эшелона типа Aston Martin, Bentley, Jaguar и Land Rover. В 2017-м году немецкие специалисты предложили набор апгрейдов для Maserati Levante, а совсем недавно объявили о своем новом тюнинг-комплекте для Tesla Model 3.

0 4 036

8-08-2020, 20:13 Новый Mercedes-Benz GLB получил набор апгрейдов от Brabus

Тюнинг-мастерская Brabus выпустила набор апгрейдов для самого универсального представителя компакт-линейки Mercedes-Benz – модели GLB. Внедорожник, представляющий собой более практичную, высокую и объемную версию GLA, обзавелся обновленными частями кузова и переработанным интерьером. Традиционно для тюнинга в исполнении Brabus, модификациям подверглись и некоторые внутренности автомобиля.

0 3 937

8-07-2020, 23:23 Модифицированная Honda Civic Type R от Mugen

Примерно через 18 месяцев после публикации первых изображений прототипа, японская тюнинг-компания Mugen во главе с Хиротоси Хонда (старшим сыном основателя компании Honda) представила окончательную версию модифицированной Honda Civic Type R. Первая презентация Civic Type R от Mugen прошла в январе 2019-го года на токийском автосалоне. С тех пор дизайн претерпел ряд небольших изменений, и теперь модифицированная модель полностью готова к серийному производству.

0 7 584

11-06-2020, 12:59 Nissan Skyline GT-R R33 от Veilside

Представленный на фото экземпляр – это модифицированный компанией Veilside Nissan Skyline GT-R 1995-го года выпуска, который обойдется покупателю в 120 000$. Автомобиль превышает по стоимости новейшую модель 2020-го года R35 GT-R с ценником в 113 540$. Т.к. данная модель выпущена в 1995-м году, она принадлежит поколению R33, обычно менее популярному в кругах автолюбителей, чем модели Skyline GT-R R32 или R34.

0 6 529

18-05-2020, 15:05 996-сильная Audi RS6 Avant от мастерской Wheelsandmore

Audi RS6 Avant даже в заводской комплектации вряд ли можно назвать медлительной: стоковый 4.0-литровый 8-цилиндровый движок RS6 выдает 592 л.с. мощности и 800 Нм крутящего момента. Впрочем, это не мешает тюнинг-компаниям типа Wheelsandmore поднимать эти показатели до космических уровней, к примеру, до уровня 987-сильного гиперкара Bugatti Veyron 16.4, когда-то носившего титул самого быстрого серийного автомобиля в мире.

0 3 771

15-04-2020, 13:28 740-сильная Audi RS7 Sportback от мастеров ABT

Мастерская ABT Sportsline, наконец, обратила внимание на 5-дверный фастбэк RS7 Sportback от Audi. Комплект, получивший название ABT RS7-R, превращает и без того шуструю модель RS7 в настоящий спортивный седан за счет заметного увеличения мощности, дополнительных обвесов из углеродного волокна и нового уникального дизайна. Компания планирует выпустить целую линейку модифицированных ABT RS7-R в количестве 125 экземпляров.

0 3 530

11-04-2020, 21:01 McLaren 720S Spider Fury в обвесе от TopCar

Потрясающий внешний вид, сумасшедшая мощность и лучшая в своем классе управляемость – все это отлично описывает McLaren 720S Spider. Казалось бы, лучше уже некуда, однако у сотрудников российской тюнинг-компании TopCar явно другое мнение на этот счет. Недавно мастера TopCar выпустили собственную модель McLaren 720S Spider Fury, подняв и без того сногсшибательный суперкар на новый уровень. Модификации коснулись как дизайна авто, так и его внутренностей.

0 4 059

21-02-2020, 01:02 1000-сильный Mustang Mach 1 Hitman 1969 от Classic Recreations

Представленный на фото Mustang 1969 Mach 1 – первый экземпляр, созданный тюнинг-мастерской Classic Recreations в сотрудничестве с концерном Ford. Контракт мастерской на создание эксклюзивной серии кастомных моделей включает в себя и другие легендарные экземпляры – Mustang Boss 429 и Boss 302. Создание этого Mach 1 началось с реставрации оригинальной модели 1969-го года, после чего содержимое капота Mach 1 было заменено модифицированным движком Ford Coyote.

0 4 563

9-02-2020, 20:05 Mercedes-AMG GT R Roadster в исполнении мастерской Wheelsandmore

На днях специалисты по тюнингу из немецкой мастерской Wheelsandmore разработали новый комплект апгрейдов для Mercedes-AMG GT R Roadster, изменив как содержимое капота родстера, так и его внешний вид. Сотрудники Wheelsandmore создали несколько уровней тюнинг-пакетов, каждый из которых отличается по стоимости и добавленной мощности стандартного 4.0-литрового 8-цилиндрового движка с двумя турбинами.

0 3 974

20-01-2020, 19:35 Novitec представила тюнинг-комплект N-Largo для McLaren 720S Spider

На днях немецкая тюнинг-компания Novitec добавила в свой ассортимент еще один комплект обвесов – N-Largo 720S Spider. В этот раз инженеры мастерской работали в сотрудничестве с немецким дизайнером Витторио Стросеком, обновив кузов McLaren 720S Spider в типичном для N-Largo стиле. Вдохновением для комплекта определенно послужила модель McLaren Senna. В результате новый кузов оказался на 6 см шире у передней и на 13 см – у задней оси.

0 3 830

4-01-2020, 00:49 Nissan GT-R в обвесе от Liberty Walk

Японская тюнинг-компания Liberty Walk выпустила новый набор обвесов для Nissan GT-R, предлагая его в двух вариантах, выполненных из разных материалов. Вариации полностью карбонового комплекта LB-Silhouette Works GT 35GT-RR обойдутся покупателю в 70200$ или 73570$, что превышает стоимость подержанного Nissan GT-R. Ценник на второй по стоимости набор из карбона и фиброармированного пластика составляет 54540$ или 53050$ в зависимости от версии обвеса.

0 6 105

11-12-2019, 20:54 Lamborghini Aventador SVJ от мастерской Novitec

На днях немецкая мастерская Novitec выпустила новый набор апгрейдов специально для Lamborghini Aventador SVJ. Хотя модель Aventador по-прежнему стоит в авангарде современных суперкаров, инженеры Novitec решили превратить флагмана итальянского концерна в автомобиль будущего. Комплект модификаций включил в себя новый карбоновый обвес, сет кастомных дисков, новую подвеску и спортивную выхлопную систему.

0 4 309

28-11-2019, 14:59 510-сильная Audi SQ8 TDI в исполнении ABT Sportsline

Новая разработка мастерской ABT создана специально для любителей люксовых дизельных кроссоверов. Модель Audi SQ8 TDI в исполнении ABT Sportsline способна обогнать даже самых мощных бензиновых конкурентов. Сотрудники немецкой мастерской улучшили характеристики движка и добавили несколько внутренних улучшений, не забыв и про дизайн кроссовера. Теперь автомобиль выглядит на порядок агрессивнее, а разгон до сотни составляет 4.6 секунды.

0 4 671

2-11-2019, 15:01 Обвес для Lamborghini Huracan от Liberty Walk

Сегодня подержанную Lamborghini Gallardo с пробегом в 60000 км можно найти примерно за 60 000 $. За эти же деньги Liberty Walk предлагают свой тюнинг-комплект для Lamborghini Huracan: набор обвесов из FRP обойдется заказчику в 43 850 $, комплект из CFRP – в 50 650 $, а полностью карбоновый обвес будет стоить 59 830 $. Для тех, кому приглянулся только бампер, диффузор или, к примеру, крыло, японская мастерская предлагает части кузова по отдельности.

0 5 000

23-10-2019, 19:01 Audi TT RS в тюнинге от ABT Sportsline

ABT Sportsline – мировой лидер по модификациям всех представителей концерна Volkswagen Group и одна из самых популярных мастерских, специализирующихся на тюнинге Audi. На днях компания выпустила новый набор апгрейдов для последней версии Audi TT RS. Сотрудники мастерской добавили несколько внутренних модификаций, новый сет дисков и карбоновый обвес, предоставив 4-хлетнюю гарантию на все составляющие комплекта.

0 6 051

Not Found

RSS Feed

Домой
Контакты
Карта Сайта
Автомобили Форд

AC Cars

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Brilliance

Brilliance BS6 | Brilliance M1 | Brilliance M2 | История Brilliance |

Bugatti

Bugatti Veyron | История Bugatti |

Buick

BYD

Cadillac

ChangFeng

ChangFeng Flying | ChangFeng SUV | История ChangFeng |

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Derways

Dodge

FAW

FAW Vita | запчасти FAW | История FAW | Руководства по ремонту FAW |

Fiat

Ford

GEELY

GMC

Great Wall

Hafei

Honda

Huanghai

Hummer

Hyundai

Infiniti

Iran Khodro

Iran Khodro Samand | Iran Khodro Soren | История Iran Khodro |

Isuzu

JAC

JAC 1020 | JAC 1045 |

Jaguar

Jeep

KIA

Lamborghini

Land Rover

Lexus

LIFAN

Lincoln

Mazda

Mercedes-Benz

Mercedes A-class |

1 | 2 | 3 |

AC Cars

AC Cars Ace
AC Cars Aceca
AC Cars Cobra

Acura

Acura CL
Acura MDX
Acura RDX

Alfa Romeo

Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 Sportwagon
Alfa Romeo Brera

Aston Martin

Aston Martin DB7
Aston Martin DB9
Aston Martin V12 Vanquish

Audi

Audi A3
Audi A3 Cabrio
Audi A3 Sportback

Страницы

История компании Ауди
профессиональный грузчик для переезда
Путешествие на автомобиле
Что делать при автоавариях?
Лимузин на выпускной
Поделки из старых шин
Мойка автомобилей
Тюнинг BMW

2010-2017 — Добро пожаловать на автопортал!

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

Чем отличается GAN от конкурентов? Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN? GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN? В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет? Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается? Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

Тюнинг кузова автомобиля | Ателье тюнинга автомобилей

Тюнинг-ателье CCR (CustomsCars.ru) создано энтузиастами своего дела с целью реализации идеи предоставления клиентам полного спектра услуг экстра-класса у одного исполнителя. Как ни банально это звучит, но реалии сегодняшнего дня показывают, что при всем богатстве выбора компаний, занимающихся тюнингом автомобилей, и большой конкуренцией среди профессиональных тюнинг-ателье, у клиента возникает ряд проблем. Основной проблемой является оценка качества предоставляемых услуг, а так же невозможность получить их в одном месте у одного исполнителя.

Опыт работы с разнообразными марками автомобилей, в том числе и в премиальном сегменте, показывает, что в большинстве случаев клиент обращается с конкретным пожеланием выполнить те или иные работы, которые дополнили бы уже готовый объем работ, например, перешить салон с использованием натуральной кожи на автомобиле с уже выполненной ранее аэрографией. В этом случае возникает ряд вопросов, ответы на которые приходится искать в процессе выполнения заказа.

1. Дизайн, эстетическая составляющая.

Начиная от подготовки дизайна салона, цветовой гаммы кожи, которую мы собираемся использовать, или иных материалов в отделке автомобиля, все должно быть гармонично вписано в некую общую задачу, позволяющую сделать автомобиль действительно интересным и придать ему неповторимый облик. Если работа выполняется разными мастерами, которые так или иначе не связаны друг с другом общей идеей, осуществить заказ на должном уровне бывает очень не просто в первую очередь из-за разного уровня подготовки специалистов и их понимания конечной цели. В любом случае, правильно выполнить заказ и соединить труд двух и более разных людей требует отдельного внимания и усилий.

В состав команды тюнинг-ателье CCR входит профессиональный художник-дизайнер Ольга Сорокина, задачи которой – разработка проекта интерьера, сопряжение его с наружным оформлением кузова автомобиля. Работы по нанесению рисунков и орнаментов так же выполняются нашим художником.

Заказчик, обратившийся в тюнинг-ателье CCR, еще на этапе подготовки проекта получает исчерпывающую информацию в виде эскизов салона и кузова автомобиля, оформленных в одном стиле, в одном художественном решении.

Все эскизы выполняются вручную, без использования компьютерных технологий. Это связано в первую очередь с пониманием того, насколько точно мы сможем передать фактуру, цвет и расположение рисунка на кузове автомобиля. По нашему мнению, именно такая подача эскиза требуется при работе над наиболее ответственными проектами.

2. Техническая составляющая.

В первую очередь это касается качества выполняемых работ, возвращаясь к примеру с автомобилем, на котором уже были выполнены работы по аэрографии, можно представить такой вариант развития событий, как появление посторонних звуков, скрипов после выдачи заказчику автомобиля с новым кожаным салоном. К сожалению, определить точно источник посторонних звуков даже автовладельцу со стажем не всегда представляется возможным, и вполне логично, что претензии по данному вопросу будут переадресованы финальному исполнителю, хотя не исключено, что причиной скрипа явилась некачественная сборка при выполнении работ по аэрографии.

В тюнинг-ателье CCR работы выполняются специалистами, которые хорошо знакомы со спецификой работы с различными марками автомобилей, с технологией использования разнообразных материалов. На каждой стадии выполнения работ качество контролирует опытный мастер, что позволяет избежать брака и скрытых дефектов, которые могут дать о себе знать в процессе эксплуатации автомобиля.

В качестве основного поставщика материалов для окраски мы выбрали компанию «Автокраском», официального представителя Cromax. Помимо поставки материалов, наши партнеры оказывают всестороннюю техническую и технологическую поддержку, а технический консультант компании является, по сути, членом нашей команды, принимая непосредственное участие в разработке и совершенствовании технологий и техники нанесения эксклюзивных отделочных покрытий.

3. Организация процесса работы с автомобилем.

Конечно, есть клиенты, которые готовы самостоятельно решать многие вопросы, связанные с тюнингом своего автомобиля, разбираться в тонкостях выполнения работ и самостоятельно организовывать и контролировать их выполнение разными подрядчиками. Но в большинстве случаев клиент желает комплексного решения, не требующего отвлечения его от основных дел, которыми он привык заниматься. И в то же время фактор самореализации в качестве «соучастника» в творческом процессе дает нашим клиентам дополнительный стимул для общения с нами в процессе обсуждения и подготовки проекта.

Несмотря на совершенно разный уровень задач и разнообразие решений, наш клиент общается с одним специалистом, который организует работы внутри тюнинг-ателье, будь то это технические вопросы или вопросы дизайнерских решений по аэрографии. Передача готового автомобиля заказчику осуществляется тем же ответственным сотрудником, который принимал автомобиль. Такое решение продиктовано необходимостью обеспечить клиента полной и достоверной информацией по выполненным работам и их стоимости.

По сути, сотрудник ведет клиента на всем периоде эксплуатации автомобиля, отвечая в том числе и за поддержание гарантийных обязательств, которые в некоторых случаях не имеют ограничений по времени.

Реализацию комплексного подхода к проектам можно рассмотреть на примере создания самого быстрого кроссовера Volvo XC60, осуществленного специалистами CCR в конце мая 2016 года.

Первичные эскизы, подготовленные для оформления кузова, были традиционно представлены в «ручном» варианте в 3-х различных вариациях, от решений в стиле «дамасской стали» до «тотемного рисунка по мотивам скандинавских орнаментов». В результате общения с клиентом, был выбран вариант «тотемного рисунка».

С этого момента выстраивается четкий график работы с автомобилем по всем согласованным с клиентом услугам, которые объедены в следующие группы:

1. Экстерьер.

2. Интерьер.

3. Сложная механика, увеличение мощности.

4. Электроника и дополнительное оборудование.

За реализацию каждого этапа был назначен ответственный сотрудник компании, который координировал выполнение работ на своем участке со смежными участками.

Первый этап включал в себя выполнение всех работ по модернизации выпускной системы, увеличении производительности турбины, установке дополнительного радиатора интеркулера, дополнительного радиатора АКПП, специальных амортизаторов KONI, установке усиленной защиты поддона картера.

Следующим этапом проводились работы по подготовке к аэрографии, нанесению орнамента с промежуточным покрытие лаком. Далее лакокрасочное покрытие после полноценного цикла сушки в окрасочной камере просушивалось в течение 10 дней естественном способом. Такой цикл сушки позволил лаку «просесть» и стабилизироваться для шлифовки и выравнивания. В качестве финального слоя использовался лак CROMAX 3050S.

Одновременно с производством работ по аэрографии выполнялись работы по пошиву салона из натуральной кожи и алькантары. На некоторых элементах салона были вышиты орнаменты, для вышивки использовалась высококачественная шелковая нить.

После завершения работ по нанесению лака и сборке к выполнению своей части работы приступили специалисты по установке электроники, которые дооборудовали XC60 радар-детектором скрытой установки, видеорегистратором с 2-мя камерами формата HD, подсветкой дорожного полотна с логотипом VOLVO, была изменена подсветка в боковых зеркалах заднего вида, установлен мощный сабвуфер.

После финальной сборки на передний бампер и переднюю кромку капота нанесена защитная пленка Suntek.

Перед выдачей автомобиль прошел полный цикл детейлинга по специальной программе, разработанной совместно с представителями компании Meguiars.

Профессиональные интересы тюнинг-ателье CustomsCars.ru не ограничиваются только доработкой автомобилей и мотоциклов, мы стремимся развивать свой бизнес дальше. Отдельный интерес вызывает направление по катерам и яхтам и работе с коммерческой авиацией.

Перечень предоставляемых услуг:

Дизайн/аэрография/нанесение рисунков и орнаментов на кузов автомобилей, самолетов и яхт.
Проектирование, изготовление салонов из натуральной кожи, изменение геометрии сидений.
Спортивная подготовка автомобилей, увеличение мощности, модернизация подвески, тормозных систем.
Дооснащение автомобилей мультимедийными и навигационными системами и компонентами.
Разработка, изготовление легкосплавных дисков, обвесов из ABS – пластика. Окраска и установка.
Работа с люминофорными материалами при отделке салонов и кузовов.
Перетяжка деталей салона материалом алькантара.

Галерея работ

Кузов Volvo XC60

Салон Volvo XC60

Центральный офис расположен по адресу:

г. Москва, Сколковское ш. 31, стр. 9

Внедорожный тюнинг: как узаконить доработки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал — 4×4

Как действовать

Если вы собираетесь самостоятельно дорабатывать свой внедорожник:

Внимательно изучить Технический регламент Таможенного союза в самой последней редакции (на данный момент – с изменениями 2020 года) – чтобы представлять, что делать можно, а что нельзя.
Обратиться в ГИБДД за направлением на первичную экспертизу.
Обратиться во ФГУП «НАМИ» за первичной экспертизой.
Доработать автомобиль.
Обратиться во ФГУП «НАМИ» за окончательной экспертизой.
Обратиться в ГИБДД и далее – в МРЭО.

Если вы уже доработали свой автомобиль:

Начало действий то же самое, и если на первом пункте вы обнаруживаете что ваш «кенгурятник» не лезет ни в какие ворота – снимайте его. Обращайтесь в ГАИ за направлением на экспертизу во ФГУП «НАМИ». Далее – 4 и 5 пункты из списка, что выше.

Если вы не собираетесь заниматься доработками сами:

Убедитесь, что у компании, в которой вы собираетесь дорабатывать свой автомобиль, есть сертификаты государственного образца – на само предприятие, на продукцию и на её установку.
Доработайте автомобиль.
Получите у компании все необходимые сертификаты.
При необходимости предъявляйте сертификаты сотрудникам ГАИ.

Вероятно, что концовка последнего сценария со временем изменится и разовьётся до нескольких понятных шагов – когда «доработанный по сертификатам» автомобиль можно будет без проблем поставить на учёт, внеся соответствующие отметки в документы. Однако пока всё обстоит так, как есть.

Не только внедорожники

Понятно, что в результате изменений, о которых мы сегодня говорили, откровенной кустарщины на дорогах и вне их должно стать меньше, и это здорово. Но у опытных поклонников офф-роуда жизнь в последнее время легче точно не стала – и виной тому масса белых пятен и бюрократия в процедуре оформления. Кстати, не меньше споров ныне возникает вокруг доработки автомобилей «под спорт», а также вокруг безобидной, казалось бы, установки ГБО. Поэтому к теме тюнинга автомобиля и соответствия результатов тюнинга закону мы ещё обязательно вернёмся.

Со стороны тюнинг-компаний

Для начала мы отправились в компанию F-Design (Тольятти), которая уже не первый десяток лет занимается доработкой отечественных и зарубежных внедорожников – у этих ребят в активе есть как несколько собственных пакетов тюнинга для Lada 4×4 и Chevrolet Niva, так и участие в создании различных заводских спецверсий этих автомобилей, а также целый спектр элементов тюнинга для Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и машин других марок. На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

К.: В интернете можно найти ролики, где люди показывают инспекторам ДПС сертификаты от тюнинг-компаний, разрешающие установку конкретного нештатного оборудования на конкретную модель автомобиля. Имеет ли предъявление такого сертификата законную силу? И есть ли подобные сертификаты у F-Design?

Руслан Федик: Когда вступили в силу эти изменения в техрегламенте, мы обратились за разъяснениями в ГАИ – спросили, что нужно клиенту, чтобы официально зарегистрировать изменения? Нам ответили, что необходимы сертификат предприятия, сертификат на изделие и сертификат на саму установку.

Эту процедуру пытался пройти Сергей Родин со своей командой «Дикари» – мы сделали им целую папку документов для ГАИ. Там им сказали, что действительно всё так, есть распоряжение, но процедура до конца не прописана, поэтому порекомендовали ехать просто с пакетом сертификатов.

К.: Как быть, если человек самостоятельно доработал свой внедорожник – установил, скажем, бампер или пороги собственной разработки?

Олег Федик: Если ты «изобрёл» какую-то деталь, которая подлежит сертификации, ты должен обратиться в сертификационный орган – НАМИ или другую государственную организацию с аккредитованной лабораторией. Там, руководствуясь техрегламентом, дают разрешение на использование детали и выдают сертификат, действующий на территории Таможенного союза.

Р.Ф.: Перечень дополнительного оборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому сотрудникам технического надзора порой сложно определить степень соответствия их регламенту — отсюда, очевидно и возникающие проблемы при оформлении.

О.Ф.: Мы, когда начинали работу по обновлённому регламенту, заново получили многие сертификаты или обновили действующие. Сейчас практически вся продукция, которую мы производим, имеет действующие сертификаты соответствия техническому регламенту ТС или отказные письма, говорящие о том, что деталь в сертификации не нуждается.

К.: Что подпадает под сертификацию? Как с пресловутыми «кенгурятниками», например?

Р.Ф.: Всё, что выходит за габариты транспортного средства, требует сертификации. Например, на Lada 4×4 мы устанавливаем лебёдку, не выходя за габариты автомобиля. На Chevrolet Niva такого варианта крепления нет, поэтому мы предлагаем варианты съёмной лебёдки.

К.: Получается, с лебёдкой так же – она не должна выступать за бампер?

Р.Ф.: В варианте съёмной лебёдки может, но только вне дорог общего пользования.

О.Ф.: А всё, что выступает дальше допустимых габаритов, просто не сертифицируется. Эти кенгурятники, которые раньше монтировались поверх бампера, вы теперь не узаконите никак. Категорически запрещено.

К.: А багажники, шноркели…

Р.Ф.: В регламенте прописаны все допустимые высоты, длины и прочие параметры, описывающие, в частности, безопасность пешеходов. Все изделия, чтобы быть сертифицированными, должны попадать в установленные поля допусков.

К.: Пожалуй, одна из самых популярных внедорожных доработок – лифт кузова…

О.Ф.: На нашу конструкцию лифт-комплекта мы получили отказное письмо в органе по сертификации.

К.: А нештатная резина – это, наверное, наиболее больной вопрос, люди в интернете просто паникуют…

Р.Ф.: Да, паникуют, потому что допустимый размер колеса надо прописывать в одобрении типа транспортного средства. В своё время в «Бронто» (ещё одна компания, занимающаяся внедорожным тюнингом и постройкой спецавтомобилей – прим. ред.) получили одобрение на Lada 4×4, в котором указан размер колес большего диаметра.

Они проводили испытания на тормозной путь, опрокидывание, уровень шума. Для Lada 4×4 и Chevrolet Niva мы рекомендуем колесо на 29 дюймов, оно оптимально для подготовленных автомобилей – с соответствующими усилениями и кузовными доработками. На подготовленные нами автомобили установка колес большего размера осуществляется на усмотрение владельца.

К.: И всё-таки, что делать частникам в такой ситуации? Если человек, дружащий с собственными руками и головой, самостоятельно доработал свой внедорожник, куда ему идти?

О.Ф.: Идти в НАМИ. Отправить запрос и получить разрешение – не на серию, не на производство, а на конкретный автомобиль, на изменения в составе автомобиля.

Р.Ф.: Либо ему его не дадут – отправят на доработку. Но схема, по идее, выглядит именно так, потому что я знаю: серьёзно доработанные внедорожники, так называемые «самострои», действительно гонят в Москву и там проводят испытания… Когда вышли изменения к техрегламенту, эта ситуация очень ярко наблюдалась в Москве и ещё на Дальнем Востоке – всех подряд останавливали и обязывали снимать доработки.

Именно на тот момент у одного из московских клубов любителей автомобилей Hover появился интерес к пластиковым силовым бамперам, по функционалу не уступающих металлическим, и они обратились к нам. Мы разработали для них передний и задний бамперы с возможностью установки лебёдок. Такого рода бамперы сейчас набирают популярность, так как они очень схожи со штатными, что благоприятно влияет на внешний вид автомобиля.

К.: Получается, что изменения в регламенте даже породили некое новое направление внедорожного тюнинга – как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло?

Р.Ф.: Ну да, мы очень давно, уже года четыре как собирались это сделать, но всё не доходили руки – а тут так совпало, что и «текучки» стало поменьше, и момент подходящий. Сейчас планируем подобное и на другие машины – в частности, Chevrolet Niva.

Со стороны фгуп «нами»

Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам нужно обратиться в государственный сертификационный орган, чтобы получить соответствующее разрешение, после чего оформить изменения в ГИБДД. В теории схема ваших действий выглядит вот так:

Но на практике люди часто сталкиваются с затруднениями – нужно несколько раз наведаться в НАМИ и в ГАИ, и каждый раз в следующей разрешающей подписи могут отказать. Кроме того, что делать тем, кто не собирается вносить доработки, а уже произвёл их? В каких случаях человек может рассчитывать на одобрение инстанции, проводящей экспертизу, а в каких – точно нет?

Тюнинг внедорожников в москве, джип тюнинг, подготовка к оффроад

Тюнинг и подготовка внедорожников является одним их ключевых направлений Многофункционального центра LFA. Специалисты компании предлагают клиентам широчайший спектр всевозможного допоборудования. В индивидуальном порядке возможна постройка внедорожника для зимников или трофи-рейдов под ключ. И здесь все ограничивается лишь фантазией заказчика.

Индустрия внедорожных проектов в России сейчас на подъеме. В специализированных конторах появляется немало готовых решений в наличии и на заказ. На дорогах уже можно увидеть выполненный из Toyota Land Cruiser багги или Bentley Continental GT Ultratank на танковых траках. Что уж говорить про проверенные временем гусеничные движетели или портальные мосты с бортовой передачей. Все это и многое другое можно установить на УАЗ Патриот, Jeep Wrangler или Mitsubishi Pajero.

Запросить цену на тюнинг внедорожника!

Каждый случай уникален, но уже через 5-10 минут мы соориентируем Вас по ценам на 4х4 тюнинг

Независимо от поставленных задач перед началом работ по тюнингу наши мастера сначала проверяют состояние рамы внедорожника. В случае ее коррозийного или механического повреждения первым этапом производится ремонт рамы внедорожника и только потом тюнинг 4х4. Также рекомендуем обратить внимание на такую услугу, как детейлинг рамы внедорожника, предполагающий пескоструюную, механическую, химическую и антикоррозийную обработку внешней плоскости и внутренних полостей рамы внедорожника.

У МФЦ LFA свои проверенные поставщики всего оборудования. Ниже приведем список базовых услуг по направлению тюнинг внедорожника

Установка лебедки, в том числе в штатный бампер и скрытой, на перед и зад с подключением, а также изготовлением и протяжкой силовых кабелей с переносом блока управления под капот и управлением из салона внедорожника.
Установка фаркопа по необходимости производится с изменением конструкции рамы задней части внедорожника для дополнительного усиления мест крепления.
Установка шноркеля с использованием профессионального герметика для избежания попадания воды во впускную систему.
Установка силовых передних и задних бамперов с дополнительным усилением крепежных мест.
Лифт подвески производится различными путями, среди которых установка длинных пружин и амортизатор, установки проставок или изменения конструкции рессор. Предполагает дополнительные работы с карданным валом, приводными валами и пр.
Боди лифт (лифт кузова) позволяет значительно увеличить дорожный просвет автомобиля благодаря установке проставкам под раму. В индивидуальных случаях мастера изменяют конструкцию самой рамы, в том числе для изготовления БИГФУТОВ, либо проектов по занижению рамы типа dropped tuming.
Установка пневмоподвески на заднюю ось, как профилактический ремонт для автомобилей, оснащенных такой системой с завода, либо на тягающих катера и тяжелые прицепы внедорожников.
Установка регулируемой тяги Панара необходима для корректировки смещения моста и для его повторной централизации после боди лифта.
Силовые бампера и стропы защитят внедорожник и его лобовое стекло при преодолении природных препятствий в непроходимых лесах.
Установка защиты днища, силовых порогов и рулевых тяг предотвращают повреждение узлов и агрегатов при штурме среднего и тяжелого бездорожья.
Установка багажника и корозащитных строп вместе с доукомплектованием автомобиля лопатами, топорами, сенд-траками, реучными домкратами типа Hi-Jack и прочим съемным оборудовнием.
Установка люстры на крышу и/или капот, а также стробоскопов и дополнительных прожекторов позволит освещать даже самые темные уголки бездорожья и зимников.
Портальные мосты с бортовой передачей на УАЗ
Установка дополнительных электровентиляторов для предотвращения перегрева двигателя.
Индивидуальная постройка экспедиционных внедорожников с переделкой задней части автомобиля под спальник.

Тюнинг отечественного внедорожника уаз (40 фото)

Тюнинг становится модным трендом | Ежедневный информационный портал AUTOMOBILI.RU

В Москве с большим аншлагом прошла выставка тюнинга автомобилей премиум классе DreamСar Show 2010.

DreamCar Show — камерное мероприятие, которое по своим масштабам пока еще уступает подобным мировым шоу. Однако, представленные на выставке образцы дают четкую уверенность, что профессионалы отечественных тюнинг-ателье вполне по силам составить достойную конкуренцию западным коллегам. Посетители «Крокус Экспо» смогли увидеть лучшие экземпляры автомобилей класса премиум и люкс, аксессуары и компоненты, а также готовые решения известнейших российских и зарубежных тюнинг-ателье.

«Московское ТюнингШоу» задумывается как «b-to-b» и «b-to-c» проект, ориентированный на привлечение большего количества посетителей. «ТюнингШоу» нацелено на профессионалов в области оказания тюнинговых услуг, любителей, интересующихся модным направлением усовершенствования транспортных средств, профессиональных спортсменов. Новый проект позволит компаниям, специализирующимся на оказании тюнинговых услуг, завязать контакты как с поставщиками оборудования, материалов, инструментов и аксессуаров, так и с авто-мотолюбителями, для которых их средство передвижения стало средством самовыражения, индивидуального стиля, образом жизни. Информационную поддержку новому проекту оказали многие авторитетные специализированные издания, среди которых и журнал «Автомобили».

Организаторы уверены, что «Московское Тюнинг Шоу» в перспективе составит достойную конкуренцию ведущим мировым выставкам, посвященным тюнингу и автозвуку. Предложенный организаторами формат выставки и лояльная ценовая политика, что немаловажно в условиях кризиса, были с воодушевлением восприняты участниками нового проекта.

В этом году на DreamCar Show состоялся дебют сразу трех моделей, каждая из которых стала событием в мире тюнинга. Партнер выставки — компания TOPCAR представила Porsche Panamera Stingray — собственную версию тюнинга для флагмана Porsche. Новый облик автомобиля излучал спокойную мощь и агрессию хищника, не растеряв фирменные элегантные линии автомобилей Porsche. Интересно то, что весь обвес выполнен из карбонового волокна, а новая мощность суперкара превышает 550 л. с. MINI Cooper S Bully — яркое творение в мире высокой автомобильной моды. Партнером в создании этого проекта стал знаменитый модельер Денис Симачев. Автомобиль «одет» в новый аэродинамический обвес и украшен узорами от именитого дизайнера.

Lumma CLR X650 M — совершенно новая программа по тюнингу BMW X6 M. Под капотом скрывается мощность в 650 л. с. и моментом 830 Нм. Серьезные изменения коснулись и внешности этого болида. Всем своим видом автомобиль демонстрировал неукротимую мощь своего механического сердца. Кроме всего прочего, каждый автомобиль получил новый изысканный интерьер.

Компания Re-styling, ведущий поставщик материалов для автомобильного стайлинга, представила обтянутую в пленку «под фольгу» Lamborghini Murcielago. Также посетители могли рассмотреть Nissan Skyline GTR — одну из самых быстрых машин в России, участника Гран-при Москвы по дрэг-рейсингу. Московский хот-роддерский клуб Streetmachines предложил вниманию посетителей Dodge Viper — уникальный автомобиль, построенный по настоящим американским канонам.

Еще один представитель автоспорта — Toyota Altezza Андрея Богданова из Moscow Drift Team, которая успешно выступала на российских и международных этапах по дрифту порадовала посетителей своим необычным дизайном. Также на суд посетителей DreamCar Show были представлены тюнингованные машины от клуба любителей Honda Accord, внедорожники версии Hummer и многие другие автомобили класса премиум и люкс, предназначенные для ценителей эксклюзивных дорогих машин.

Организатор мероприятия, выставочная группа RTE, выразила благодарность всем участникам и гостям DreamCar Show и ждет новых посетителей и участников в 2011 году на DreamCar Show, которое пройдет 1-3 апреля в том же «Крокус Экспо», на площадке павильона №3.

лучших автомобильных журналов в мире?

Журнал «Охота в Японии»

С тех пор, как мне исполнилось 11 лет, автомобильный журнал всегда был под рукой.

Сегодня в моей квартире их полно. Если я лечу, то недавно купленный товар спрятан в моей ручной клади. В течение недели я храню один в портфеле на случай редких тихих перерывов на обед на работе. С момента переезда в Японию ничего не изменилось. Фактически, я попал в рай для автомобильных журналов.

Я очень хорошо помню первый автомобильный журнал, который действительно был моим (в отличие от журнала, украденного у моего старика): издание CAR , выпущенное в декабре 2001 года, с 996 Turbo, устаревшим Lamborghini Diablo VT 6.0, и E46 M3 на обложке в потрясающем цвете Phoenix Yellow — рождественский подарок от моих родителей. Это была проблема PCOTY (Performance Car Of The Year), и хотя я ничего не знал о избыточной поворачиваемости, ощущении рулевого управления или боковых перегрузках, по какой-то причине я был очарован тем, что скрывается внутри. Спустя пятнадцать лет меня все еще охватывает тот же энтузиазм по поводу печатных материалов об автомобилях. На фото полка, посвященная журналам на японском языке, которые я купил за последние 12 месяцев.

Во всем мире большинство автомобильных журналов — и журналов в целом — умирали затяжной смертью.Когда читатели обратились к цифровым источникам, вскоре обратились и рекламодатели, и многие основные названия в мире автомобильных изданий исчезли, поскольку они начали понимать, что высокоскоростная недорогая онлайн-модель — это не просто мимолетное увлечение. Глянцевые журналы, которые я жаждал в молодости, не только подогрели мой интерес к автомобилям, но и к автомобильной фотографии и письму, и в некотором роде повели меня по пути, по которому я все еще иду по сей день как Speedhunter. Видеть, как они исчезают с полок один за другим, было похоже на потерю старых друзей.

Но стоит ли удивляться, что в Японии эта «неизбежная» тенденция, похоже, не приживается? Несомненно, молодое поколение, похоже, меньше интересуется автомобилями, чем когда-либо прежде, но если заглянуть в любой газетный киоск, то можно увидеть, что все еще существует огромная и разнообразная база поклонников автомобилей и публикаций, прославляющих их.

Фотография на обложке этой статьи представляет собой автомобильный отдел ближайшего к моему дому магазина и представляет то, что вы найдете в любом столичном газетном киоске приличных размеров.Как он по сравнению с вашим местным? Даже здесь вся база покрыта — из подборки классических отечественных автомобильных журналов…

К конкретным вопросам для последних моделей, включая самый дешевый автомобиль с высокими характеристиками, который сейчас продается в Японии — Suzuki Alto Works. Автомобиль kei с турбонаддувом получает огромную поддержку со стороны вторичного рынка и становится супер-обычным явлением на трековых днях. Думаю, мне нужно скоро сесть за руль, чтобы понять, о чем идет речь.

Эти журналы по конкретным моделям выпускаются не на регулярной основе, и в них отсутствует какой-либо «наполнитель», который вы, возможно, привыкли видеть в автомобильных журналах.Они необходимы для начинающих модификаторов; Каждый выпуск изобилует обзорами запчастей, пошаговыми инструкциями по настройке, советами по настройке и многим другим, но в результате они обычно стоят немного дороже, чем обычный ежемесячный журнал.

Hyper Rev производит их почти для каждой интересующей модели, лишь небольшую часть из которых вы можете увидеть здесь.

Rev Speed  интересует только одно: стремление к постоянно меньшему времени круга. В дополнение к подробному освещению японской сцены тайм-атаков, журнал также проводит собственные популярные мероприятия по всей стране.

Некоторые журналы уделяют меньше внимания техническим характеристикам, а больше впечатлениям от вождения. Команда разработчиков Motorhead — журнала, с которым многие из вас уже знакомы — недавно выпустила новое издание под названием Gentleman Drivers . Бумага, фотографии и общий дизайн прекрасны, но ценник в 2000 йен напоминает мне, что я беден, как и Феррари внутри (думаю, это все часть впечатления).

Эти премиальные продукты появились на полках магазинов совсем недавно и представляют собой инновации отрасли, которую обычно критикуют за отсутствие таковых.Вместо того, чтобы пытаться конкурировать с онлайн-издателями, они предлагают ощутимый, высококачественный продукт и взимают соответствующую плату. Я уверен, что поклонники GT-R умрут, чтобы заполучить копию GT-R Maniacs , которая объединяет все, что мне нравится в японских автомобильных журналах, в одном пакете.

В частности, одержимый энтузиазм по поводу одного автомобиля, предпочтение функциональности перед формой и красиво сфотографированные сравнения редких и модифицированных автомобилей.

На другом конце спектра давние продукты Best Car и CarTop обслуживают последние новости отрасли и выпуска моделей и обладают сверхъестественной способностью правильно предсказывать точные детали будущих автомобилей от японских производителей. часто даже используют внутренние коды продуктов, чтобы по-настоящему втиснуться в тот факт, что их источники — настоящие. Когда дело доходит до японских автомобилей, я могу игнорировать все, что спекулируют международные СМИ, если только эти две публикации не говорят об одном и том же.

Style Wagon вмещает огромный легион водителей минивэнов, которые хотят выделиться из толпы. Потому что ничто так не привлекает красивых женщин, как семейный фургон на 21-дюймовых колесах, который низко прижат к земле весом ваших шестерых детей в кузове. Верно, Дино?

У меня нет времени вдаваться в подробности здесь, но, как правило, есть большой выбор публикаций по автоспорту.

Материнская нагрузка

Каким бы хорошим ни был мой местный газетный киоск, в этой истории я знал, что хочу показать вам кое-что более особенное.Среди элитных бутиков и посольств в модном пригороде Токио Дайканьяма находится T-site, крупное торговое пространство смешанного типа, которое служит флагманом общенациональной сети Tsutaya Books.

Стоит посетить только из-за архитектуры, но чтобы поверить, действительно нужно увидеть секцию автомобилей; сам по себе он больше, чем многие целые книжные магазины! Держу пари, что если вы не можете найти его здесь, вы, вероятно, не найдете его где-нибудь .

Но будьте осторожны — это место представляет серьезную угрозу для вашего банковского баланса.Помимо печатной продукции, всегда есть выбор интересных коллекционных предметов, таких как эти лимитированные модели в масштабе Singer от японской компании Make Up Co Ltd., которые продаются примерно по 250 долларов США каждая.

Конечно, вы можете найти такие же модельные журналы, как и в обычном газетном киоске…

А также давние фавориты, такие как Option — выпуск этого месяца, озаглавленный ротационным сравнением на трассе Цукуба и «Планом усовершенствований». Option , вероятно, самый распространенный тюнинговый журнал, и его до сих пор можно найти в большинстве магазинов.

Но из-за огромных размеров Т-сайта Дайканьяма на самом деле не осталось ни одной базы.

Даже фавориты рынка JDM, такие как Mitsubishi Delica, получают свои собственные толстые кастомные библии. И это не разовый — это том 7!

Внутри вы можете найти чрезвычайно подробные руководства для самостоятельной работы для каждой мыслимой работы, которую может выполнить домашний механик.

Существуют даже журналы для любителей «кемпинговых машин», которые обычно представляют собой переделанные фургоны; Дома на колесах — очень редкое явление на дорогах Японии.

Хотя технически это не автомобильный журнал, Garage Life — один из моих любимых, которые я могу полистать. Вместо того, чтобы сосредотачиваться только на машинах, которые мы ставим в гаражи, журнал рассматривает само пространство, включая дизайн зданий, инструменты, произведения искусства и все остальное, что составляет эти величайшие человеческие пещеры.

В Японии, конечно, можно найти несколько сумасшедших коллекций.

Как мы знаем, цикл японской автомобильной культуры, влияющей на американскую автомобильную культуру и влияющий на японскую автомобильную культуру, все еще продолжается, и существует куча интересных журналов, которые пытаются разобраться во всем этом.Несмотря на то, что в основном это автомобили, построенные в Японии, такие журналы, как Stance и NS , находятся рядом с американскими изданиями.

Также приятно видеть на полке одну из моих любимых самодельных австралийских журналов, Fuel Magazine, , хотя и впихнутую в американский раздел.

Ничего не стоит то, что в Японии вполне приемлемо часами стоять в магазине, листая журналы (то же самое заставило бы меня выгнать за дверь в Австралии!), И невозможно устоять перед тем, чтобы сделать именно это с огромным разнообразием. журналов о старинных автомобилях.Я, должно быть, просто забыл сделать снимок G-works, , который всегда полон хорошо настроенных Hakosukas и Fairlady Z, и это моя любимая из них.

Будь то старые роторы или малоизвестные спортивные Mitsubishis, которые пощекотали ваше воображение, вы всегда можете узнать что-то новое на этих страницах. Забавно, как много дезинформации о японских моделях в «англоязычном» мире; так большая часть этого никогда не попадает в «коллективные знания» на форумах, вики-сайтах и т. д. из-за языкового барьера и ограничений доступа.

Взрыв из прошлого

Но настоящая причина, по которой я люблю посещать этот конкретный книжный магазин, не из-за огромной коллекции текущих журналов…

Это из-за огромного количества журналов, которые все еще доступны для покупки.

Цены сопоставимы с ценами на новые журналы, что, на мой взгляд, представляет собой неплохую ценность, если вы — убежденный поклонник GT-R.

Само собой разумеется, что это настоящая золотая жила для тех энтузиастов, которые гонятся за правильным стилем и ультра-редкими деталями от Nismo, Mugen и Mine’s.

450PS было очень респектабельным числом для уличного GT-R в 2001 году, так что все немного изменилось.

Половина удовольствия в этих винтажных журналах — это устаревшая реклама. Думаю, раскладушку можно считать олдскулом!

Также интересно пролистать объявления дилеров и посмотреть, что на ваши деньги можно было купить 15 лет назад.

¥ 5300000 (около 80 тысяч долларов США) были бы самой высокой ценой для GT-R в 2001 году, но попробуйте заполучить Bayside Blue V-spec II с 9000 км пробега, чтобы получить что-нибудь близкое к сегодняшнему.

Конечно, олдскульной любовью пользуется не только GT-R, Subaru…

Mazda и, в частности, Roadster (Miata)…

Среди прочих доступны и Honda. Это могло бы стать хорошим источником вдохновения для Project NSX!

Самый большой раздел винтажных журналов зарезервирован для Car Graphic, , одного из старейших и наиболее уважаемых изданий по новым автомобилям в Японии.С апреля 1962 года выпуски выпускаются в первый день каждого месяца, и значительную часть из них можно найти на полке Т-сайта.

Очень весело разыскивать проблемы, чтобы найти оригинальный обзор для вашей машины, и я не мог не вспомнить выпуск декабря 1985 года, в котором FC3S Mazda RX-7 сравнивалась с совершенно новым Porsche 944 Turbo, а также гоночный тест потрясающего Nissan MID4 Concept, который, к сожалению, так и не был запущен в производство.

Единственная проблема, когда вы отправляетесь на T-Site с пристрастием к печати, как у меня, заключается в том, что это всегда будет дорогостоящее посещение.С добавлением на полку нескольких новых (и старых) выпусков я должен быть удовлетворен еще немного, и, по крайней мере, я могу быть рад, что моя иена внесет свой вклад в доброе дело: поддержание удивительных автомобильных журналов Японии на долгое время. еще несколько лет вперед.

Блейк Джонс
Instagram: blaketjones
[email protected]

Другие истории из Японии на Speedhunters

Тюнинг-журнал с ежедневными тюнинговыми новостями

Добро пожаловать в наш онлайн-тюнинг-журнал.Здесь вы найдете статьи и обзоры по всем аспектам тюнинга автомобилей. Но мы также снова и снова смотрим на автомобиль в целом в нашем разделе «Советы, продукты, информация и компания». На tuningblog.eu есть все, от автомобилей с тюнингом и рассказами до отчетов о тюнинговых мероприятиях, последних тенденций и заголовков о тюнинге. Каждый день мы публикуем в нашей рубрике Новости тюнинга автомобилей захватывающие новости, зрелищные видеоролики и бесчисленные фотографии из мира автотюнинга.Но мы также регулярно смотрим на мощные серийные автомобили от AMG, RS, M & Co., а также на специальные модели и заканчивая высококлассными спортивными автомобилями с электроприводом. Наша рубрика Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация С другой стороны, вы будете регулярно получать информацию о текущих изменениях в законодательстве, в частности, в отношении тюнинга, а также в отношении правил дорожного движения в Германии и наших соседях в Швейцарии или Австрии. . Есть новые детали для автонастройки, такие как легкосплавные диски, обвесы, спортивная подвеска, выхлопные системы или крутые пленки? Мы познакомим вас именно с этими продуктами.Автомобили с самыми обширными модификациями можно найти на tuningblog.eu в нашей категории Автомобили премиум-класса. Здесь представлены самые красивые тюнингованные автомобили, независимо от того, от частных ли они или от профессиональных тюнеров. Конечно, здесь вы также найдете автомобили из-за границы. У вас дома за углом — тюнинговая встреча или тюнинг / автосалон? Гарантированно кто-то из tuningblog.eu тоже там. tuningblog.eu помогает вам оставаться в форме, чтобы вы знали, что происходит в сфере тюнинга. Мы расскажем вам, где состоится следующая встреча по тюнингу и какой стиль тюнинга сейчас используется в сцене тюнинга автомобилей IN. FAQ — в нашей Википедии по настройке на сайте tuningblog.eu. Здесь мы объясняем технические термины, связанные с тюнингом автомобилей. Наши объяснения кратко изложены в простой для понимания форме, а наш глоссарий по настройке всегда расширяется. Вы являетесь счастливым обладателем тюнингованного автомобиля и хотели бы увидеть свой автомобиль на tuningblog.eu? Тогда напишите нам по электронной почте и пришлите нам несколько фотографий тюнингованного автомобиля. Мы рассмотрим ваше предложение и решим, будем ли мы также сообщать о вашей машине. АВТОМАТИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА = tuningblog.eu!

Незаконный тюнинг на электровелосипеде и какие штрафы грозят!

Время чтения прибл.6 минут

Следующий калькулятор можно использовать для расчета штрафов за правонарушения, совершенные на велосипеде!

Источник: bussgeldrechner.org

Хотите электровелосипед Настройте так, чтобы не требовал много ловкости рук, чтобы мотор также над электровелосипедом 25 км / ч по-прежнему радует. Но, особенно потому, что настроить электровелосипеды так просто, полиция также уделяет больше внимания нарушениям, . Следующий случай пользователя, который был пойман полицией со своим настроенным электронным велосипедом, показывает, какими могут быть последствия такой несанкционированной настройки электронного велосипеда.Но прежде чем мы перейдем к делу, пару слов о настройке. Любой, кто задается вопросом, как настроить электронный велосипед, может с помощью программного обеспечения . С помощью программного обеспечения Handling , которое может быть выполнено просто с помощью Chips , возможно, как с Scooters или, когда Car знает, также работает с электронным велосипедом. Для этого есть даже соответствующие Комплекты для тюнинга для электровелосипедов от 50 евро и выше онлайн.

незаконная настройка электровелосипедов

Но вернемся к упомянутому случаю.Рассматриваемый электровелосипед, который был настроен на , был использован супружеской парой вместе . Но это был настроенный человек от . Почему? Пара заявила, что они уже не самые молодые и что им также нужна поддержка двигателя выше обычных 25 км / ч . И для этого была установлена микросхема . В результате сигнал стрелки спидометра был уменьшен вдвое, что в конечном итоге привело к увеличению производительности на 50 процентов и сделало привод пригодным для использования на скорости выше 25 км / ч.С тех пор пара была быстрой 50 км / ч по трассе .

Электровелосипеды давно в поле зрения полиции

Мужу пришлось узнать позже, что полиция проверяет и водителей электровелосипедов. То, что он не мог понять , в конце концов, он был с одной стороны не ехал быстро со своим электронным велосипедом, он также может быть с нами нет машины не было в пути. По словам владельца, один из полицейских в контроле сказал, что он был сознательно из-за электронного велосипеда, который контролировал .Там, особенно с людьми в старшей возрастной группе, часто используется управляемых электровелосипедов, . И это предположение полиции не является неправильным , что также подтвердилось в этом случае. Таким образом, электровелосипед был защищен, и одно из Экспертов подверглось расследованию . Это может , несомненно, незаконный Tuning установить и также закрепить здесь Свидетельство , подобное тому чип от спидометра от E bike .Стоимость специалиста в размере 800 евро обычно должен платить загрязнитель. Кроме того, обвинение бросает мужу различные преступления им контекст с его электронным велосипедом.

А какое наказание было для пары?

В прокуратуру водитель проявил раскаяние и избежал одного Уголовный процесс , штраф был согласован в Сумма 500 евро . Достигнув договоренности с прокуратурой, водитель смог получить Судебные расходы , но и стоимость Эксперты сэкономили.Договоренность с прокуратурой в конечном итоге была возможна только потому, что водитель в предыдущие годы не привлек к себе отрицательного внимания . Если бы это было иначе, это стоило бы до 2.000 евро нужно подсчитать. Чип теперь конечно от электровелосипеда пульт !

Простая настройка электронного велосипеда — не проблема!

Покупка одного комплекта тюнинга для велосипеда E через Интернет в основном составляет по закону . Установка также является законной , при условии, что электронный велосипед затем используется не может быть в общественном движении эмоционально. Потому что это запрещено . Фоном для запрета является то, что Geschwindigkeit может быть достигнуто путем настройки электронного велосипеда. Электронный велосипед теряет скорость из-за скорости Классификация как велосипед и становится одним моторным транспортным средством . И только классификация как автотранспортное средство имеет несколько юридических последствий. С одной стороны, это создает обязательное страхование , но также то, что Автомобиль должен быть допущен для Эксплуатация в дорожном движении .Что не исключено, примеры здесь S-Pedelecs , так называемый Speed pedelec называть. Так же идут без тюнинга на скорости до до 45 километров в час .

Таким образом, S-Pedelecs также применяет не как велосипед , а как мопед , и на него распространяется одна страховая защита . Кроме того, водитель должен иметь шлемы, обязательные , и он должен иметь водительское удостоверение AM класса .И эти требования, вероятно, являются одной из основных причин популярности электровелосипедов. настроен, будет. Электронный велосипед с одним Chiptuning соответствует требованиям закона не может быть , поэтому это связано с отсутствием Страхование автомобильной ответственности также вокруг Правонарушений в соответствии с законом об обязательном страховании .

Последствия несанкционированной настройки

Швейцария исключает возможность депортации в Китай. Предполагается, что эти тибетцы происходят из Индии или Непала, причем обе страны не признают Конвенцию ООН о статусе беженцев.Хуже того, Непал недавно подписал договор об экстрадиции с коммунистическим режимом в Китае! Таким образом, депортация в Индию или Непал не является жизнеспособным решением для этих тибетских соискателей убежища. Манипуляции на электровелосипеде увидеть не особо сложно. Помимо свидетельства об одной микросхеме , может эксперт , но также Производитель / Модель , легко на основе нарушений, например, Циклы зарядки распознают или по Пробег . Из-за более высокой скорости у вас есть настроенный электровелосипед , более высокий Расход батареи .Помимо изменений программного обеспечения в контексте настройки, есть еще несколько несанкционированных насадок как от одного дросселя . Если с таким электронным велосипедом происходит серьезная авария, велосипед обычно проверяется и проверено экспертами . Если неавторизованный тюнинг подтвержден, то ответственность нет страховки . Вернее, Последствия ДТП несет сам водитель. Водитель должен продолжить с штрафом в человеческом теле и фактами о Ремонтные расходы для противоположного ДТП ущерб подсчитать.Кроме того, есть также те преступная сторона , где из-за Вождение без страховки в тяжелых случаях также Тюремное заключение до в год возможно.

Вы рискуете своим страховым покрытием!

Тот, с ликвидацией страхового покрытия ответственности должен считаться, это только что стало ясно. Но Follow настроенного электровелосипеда необходимы более далеко идущие , а также включают Медицинское страхование .Особенно, когда гонщик не на настроенном электровелосипеде , получил травму и нуждается в лечении, поэтому здесь может не включать медицинское страхование . Это означает, что у вас нет права на получение пособия на его медицинскую страховку. Это стало возможным благодаря параграфу 52 пятого социального кодекса . Согласно этому пункту, умышленных действий страхователя по цене участвовать . Уже было выплачено больничных, выплачено, это может быть сделано больничной кассой частично или целиком восстановлено будет .

Гарантия и износ электровелосипеда

Что вы также должны учитывать при настроенном электровелосипеде, так это то, что гарантия и износ . Ведь тюнинг электровелосипеда на более высокую скорость эмоциональный. Так что он тоже может быстрее сейчас износ исходят от отдельных компонентов электронного велосипеда. Этот износ влияет не только на с финансовой точки зрения, но и на безопасность движения . Даже с гарантией производителя вы обычно Проблем получите.В конце концов, у вас может быть дефект из-за настройки , нанесенного самим собой . В конце концов, вы можете держаться за настроенный электровелосипед — это риск во всех отношениях . Если вы используете его на дорогах общего пользования, вы не только рискуете штрафом, но и сядете финансовые риски Файл

Конечно, этого еще не произошло!
tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.
Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

кВт, л.с., л.с., л.с., электрические л.с. (E) и Ко.
Время считывания прибл. 9 минут
Осторожно, теперь идет сухая теория для агрегатов кВт, л.с., л.с., л.с., электрические л.с. (E) & Co.В тюнинговом блоге мы регулярно сталкиваемся с этими агрегатами, особенно когда речь идет о тюнингованных автомобилях из США или off England . Тут термины кроме PS и KW Интересно. И мы объясним их вам в следующей статье. И мы также встроили подходящий калькулятор единиц измерения. С его помощью вы можете напрямую преобразовать наиболее важные единицы, такие как кВт, PS, HP, BHP и т. Д. Даже самый ценный Wheel power (WHP) наш компьютер выплевывает.
KW, PS, WHP, HP, BHP & Co. легко обходится
KW, PS, HP, BHP, electric hp (E) & Co
Кто интересуется только очень конкретными областями по теме “KW , PS, HP, BHP, electric hp (E) & Co. — значения! « i Если вам интересно, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро вы можете вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши. .Однако мы рекомендуем нашим читателям всегда читать всю статью. Некоторые пункты меню становятся по-настоящему понятными и понятными только после прочтения всей информационной статьи.
SAE-PS, SAE л.с., DIN-PS, значение SAE, значение DIN
Мощность (л.с.)
Киловатт (кВт)
Крутящий момент в Ньютон-метрах (Нм)
Оборотов в минуту (скорость, об / мин )
Рабочий объем (кубические сантиметры, куб. См)
Тормозная мощность — л.с.
Определение мощности в лошадиных силах (л.с.)
А как насчет электромобилей?
Еще больше единиц мощностью
Сводка
SAE-PS, SAE л.с., DIN-PS, значение SAE, значение DIN

В Америке долгое время производительность транспортных средств была в SAE-PS или Указывается SAE bhp , а не киловатт или DIN-PS , как здесь, в Европе. «л.с.» обозначает тормозную мощность и SAE — это сокращение от «Общество автомобильных инженеров» . Чтобы указать, что производительность была действительна до 1972 года, стандарт SAE , в соответствии с, был установлен производительность в уже упомянутых л.с. . Разница между известными нам DIN-PS в человеческом теле и фактами о SAE-PS заключается в том, что с DIN-PS полезная мощность двигателя ( это также включает все вспомогательные агрегаты, такие как как водяной насос или генератор ) определяется и SAE-PS только Полная мощность — одна и только мощность двигателя .В зависимости от блока потери мощности различаются, поэтому он составляет , официальный коэффициент для преобразования не дает. Однако можно сказать, что значение SAE в большинстве случаев превышает значение DIN примерно на 15 от до 20 Prozent .

кВт (1 кВт) , 34102

Агрегат	л.с.	кВт	л.с.
1 л.с. (тормозная мощность)	1	0,745700	1,01387
1	1,35962
1 л.с. (л.с.)	0,986320	0,735499	1

л.с.

На лошадиных сил это единица, которая подходит в этой стране для транспортных средств часто используется и что, хотя строго говоря veraltet есть.Мощность в лошадиных силах была официальной единицей только до 1970 г. (ГДР) и 1972 г. (ФРГ), и тогда они должны были равняться единицам СИ ватт , который был назван в честь Джеймса Ватта, the weicher . Но также термин лошадиных сил происходит от Джеймса Ватта. Это разработало агрегат до характеристик Паровые двигатели , которые необходимо определить: Значение должно показывать , сколько лошадей будет заменено паровым двигателем . Согласно метрическому определению, лошадиных сил — это именно та мощность, которая необходима для создания 75 кг тяжелой массы в пределах секунды на один метр вверх , чтобы двигаться.Лошадиная сила также может быть заложена в «новый» блок преобразователя Вт и Вт. Это применимо здесь 1 л.с. = 735 49875 Вт соответствует тому, что, в свою очередь, соответствует 0,73549875 кВт . Так что немецких лошадиных сил не путают с другими определениями лошадиных сил , это также имя в англо-американской области «Метрические лошадиные силы» общее.

Киловатт (кВт)

Единица киловатта — это единица, которая с 1978 года официально для описания используется мощность двигателя .« килограмм » Здесь означает коэффициент 1000 и ватт , логически это используемая единица . Один ватт — это мощность, необходимая для бега на расстояние одного метра Развитие мощности на 1 ньютон-метр до Для преобразования вам нужно число кВт с коэффициентом умножить 1,36 . Так же и средний малолитражный автомобиль 60 кВт , которому соответствует , близкий к с 82 л.с., соответствует , а BMW M5 — около . 294 кВт , то есть примерно из 400 л.с. .

Крутящий момент в Ньютон-метрах (Нм)

Wikipedia
Крутящий момент это примерно Крутящий момент , который возникает, когда действует сила , перпендикулярная рычагу . Автомобиль максимально возможной мощности , что двигатель на коленчатый вал передача может и что в свою очередь на ведущая ось передается на становится. Крутящий момент , таким образом, является коэффициентом для Ускорение транспортного средства и, следовательно, в напрямую связано с характеристиками двигателя .Чтобы проиллюстрировать это, давайте снова возьмем пример средней маленькой машины. Максимальный крутящий момент 150 Нм в случае бензинового двигателя и 250 Нм в случае дизельного двигателя . На Rennwagen с бензиновым двигателем , напротив, имеет максимальный крутящий момент около 600 Нм. .
Оборотов в минуту (скорость, об / мин)
В пределах числа оборотов это примерно Geschwindigkeit , с которым коленчатый вал , который для привода оси отвечает , это оборота .Обычный Pkw с бензиновым двигателем имеет максимальную скорость ок. 6.500 оборотов в минуту (об / мин) . Несмотря на то, что он имеет такую же производительность, его достаточно для одного дизельного двигателя 4.000 об / мин для результат Файл
Рабочий объем (кубические сантиметры, куб. См)
Кредит: Википедия
Двигатель внутреннего сгорания он такой, что топливо (Бензин / дизель) в цилиндрах распыляется и впоследствии воспаляется, становится .Размер камеры сгорания варьируется от двигателя к двигателю и используется в кубических сантиметрах (куб.см) указано, с каждым цилиндром добавлено будет. Здесь соответствуют 1000 кубических сантиметров литр . В основном: Чем больше смещение, тем больше сила , тем больше может Применить двигатель . У дизельного двигателя эта сила при кубатуре на выше, чем на , чем у одного бензинового двигателя .И снова назовем обязательный пример средней малолитражки: у этого водоизмещение от 800 до 1600 кубических сантиметров .
Тормозная мощность — л.с.

Блок л.с. может также преобразовать в . Так соответствует 1 л.с. = 0,74570 кВт или 1,0139 лошадиных сил . Но почему добавление « тормоза »? Это должно разъяснить , что имеется в виду не реальная производительность в л.с. , а также так называемая налоговая PS после налоговая формула .

Определение мощности в лошадиных силах (л.с.)

В единицах Мощность в лошадиных силах это английское название для тех, кого мы знаем лошадиных сил . Здесь также мощность, которой обладает автомобиль, составляет , заданную . Хотя это единство устарело, не означает, что они больше не используются . Этот урок демонстрирует , какую мощность имеет транспортное средство из по сравнению с лошадью . Вот так у лошади 1 л.с. , в то время как многие автомобили иногда делают гораздо больше, чем это В сотни раз производительность, которую может обеспечить .Конечно, это , нет сценария на основе сравнения предложений поставщиков, , который на самом деле точно так же, может быть передан, однако таким образом производительность транспортного средства может быть определена относительно точно и кроме того , это упрощает их визуализацию. Одна лошадиная сила примерно эквивалентна 736 Вт . Английский вариант называется л.с., л.с. или, точнее, л.с. (I) , что в свою очередь означает « л.с. имперские ».Как уже упоминалось, в англо-американской области говорят о « метрических лошадиных силах, ». Когда дело доходит до , немецкое единство идет . Кроме того, есть также британские « механических лошадиных силы », которые на английских единицах фунт-сила (фунт-сила) и фут (фут) на основе. Определение производится с помощью этой единицы в минуту .

Кредит: Википедия

А как насчет электромобилей?

Будь здесь Киловатт-час (кВтч) или Лошадиная сила, электрическая (л.с. (E)) использовано.Большинство электромобилей имеют относительно небольшую мощность (30 кВтч), , поэтому в большинстве случаев вы не едете дальше, чем 200 км прибывает . Но вполне может быть, что скоро здесь будут внесены изменения. Например, в Норвегии к 2025 году всех транспортных средств с бензином- и дизельным двигателем запрещено быть, будет разрешено производство только электромобилей . Так что сильных в диапазоне сработают. Кстати, в США Unit hp (E) использовали для обозначения мощности электродвигателя. л.с. (E) соответствует примерно 746 Вт . За пределами Америки используются так называемые единицы СИ , которые используются в (ваттах или киловаттах).

Есть также другие единицы, в которых встречается термин «лошадиные силы». Однако они определяются по-разному:

Дышло в лошадиных силах: Единица измерения для Performance . Речь идет о 375 англо-американских фунтах , которые с нормальным ускорением по маршруту длиной в 1 милю страны за час (375 фунт-сила · миль · ч? 1).Таким образом, это соответствует лошадиным силам .
RAC Лошадиные силы: Вот налогообложение указанное транспортное средство. Значение основано на определенном количестве цилиндров и диаметре цилиндра , и оно существует нет Отношение к физическим характеристикам .
Гидравлическая мощность в лошадиных силах: Кинетическая энергия , , которая передается за раз на жидкости (100% КПД насоса).Определение происходит через Масса , один англо-американских фунтов на квадратный дюйм и будет с Нормальное ускорение падения умноженное на и снова с Скорость потока жидких галлонов США разделенных. Эта единица измерения соответствует примерно лошадиным силам .
Пневматическая мощность: Гидравлическая мощность приравнивается, однако, к Воздух вместо жидкости .
Мощность котла в лошадиных силах: Это Единица измерения для тепловых характеристик . Имеется в виду, что производительность необходима больше воды с массой 34,5 англо-американских фунтов и улучшается при 212 градусов по Фаренгейту (приблизительно 100 ° C) в течение 60 минут полностью закрыто испариться . Единица измерения соответствует 9,3 британских тепловых единиц в секунду или 13,16 лошадиных сил .
Лошадиная сила (PS) : Единица, с которой указана мощность. Мощность в лошадиных силах основана на массе , длине и времени . Вместо 550 англо-американских фунтов это 75 кг.
Электродвигатель Мощность в лошадиных силах: Также блок, с которым указан Performance , но с электродвигателем . В зависимости от определения говорят о лошадиных силах или лошадиных силах .

Резюме: В пределах физического размера речь идет о Energy , которая в течение определенного периода времени реализуется. Используется символ формулы P («Мощность) и Единица ватт (Вт) . Здесь также есть нескольких определений в зависимости от того, относятся ли они к англо-американским базовым единицам или метрической системе на основе . Когда Базовым блоком было то, что метрическая система поставила.Однако есть также единицы, которые не могут быть в метрической системе , исходя из того, что также можно использовать . Например, агрегаты л.с. (E) или л.с. (I) . Эти единицы основаны на англо-американских базовых единицах (фут / фут или фунт-сила).

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Автомобильные запчасти и аксессуары JDM HYPER REV Vol.71 ЖУРНАЛ ТЮНИНГА МАШИН TOYOTA LEVIN TRUENO AE86

Автозапчасти и аксессуары JDM HYPER REV Vol.71 ЖУРНАЛ ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA LEVIN TRUENO AE86

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для JDM HYPER REV Vol.71 ЖУРНАЛ ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «Б / у, хорошее состояние» ，

JDM HYPER REV Vol.71 ЖУРНАЛ ТЮНИНГА TOYOTA LEVIN TRUENO AE86

JDM HYPER REV Vol.71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE

Fairy Charm отшлифован вручную с помощью полировки High Polish. Каждую весну, произведенную компанией, прибывает из сертифицированного ISO 900 инженерно-производственного предприятия в Германии. вы всегда можете связаться с нашей службой поддержки клиентов, уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). Позолоченное кольцо идеально подходит для женщин и девочек.Размеры: длина корпуса 17 1/2 дюймов. Эта головка предназначена для использования на производственных линиях и других приложениях, где для повторяющихся операций требуется определенный крутящий момент. JDM HYPER REV Том 71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE , Бумажные маски с красной маской супергероя Человека-паука с вырезами для глаз и резинкой, чтобы удерживать каждую из них на месте, Купите синюю футболку APEX Legends Youth для видеоигр, этот предмет в отличном винтажном состоянии, карта с трафаретной печатью 5×7 ** пустая внутренняя часть * * включает белый конверт. Двухцветная печать на акварельной бумаге холодного отжима Montval 140 фунтов. Ярко-желтый бриллиант с тонкими черными линиями, образующими красивую девушку, с надписью «Остаться золотым» внизу.Заказ будет отправлен в течение 1-3 рабочих дней после оплаты. всегда помните о безопасности вашей собаки и используйте ее ответственно. Маленькая бейсбольная футболка для молодежи с индивидуальным номером. JDM HYPER REV Vol.71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE , Обмены приветствуются, если это будет сделано в течение 7 дней с момента получения товаров, ALIZE ALPACA royalalpacawoolknitting jarncrochet, * При нанесении на лицо или тело, размеры могут отличаться на на полдюйма, вы ПОЛУЧИТЕ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ ИЗ ПЯТИ (5) ПРЕДМЕТОВ этого списка — НАБОР ТАНЦЕВАЛЬНОЙ ОБУВИ.Трусы-боксеры Boytoy Stretch Low Rise Boxer Brief 95005 изготовлены из легкого материала, разработанного для работы на газе и дизельном топливе. JDM HYPER REV Том 71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE , собственная сила тяжести и тому подобное для предотвращения обратного потока жидкости. Внутренний блок скольжения представляет собой высокоточный вкладыш.

JDM HYPER REV Vol.71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на JDM HYPER REV Vol, 71 ЖУРНАЛ TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE по лучшим онлайн-ценам на, Покупайте прямо с завода Абсолютно Цена к значению продукты Исследования и покупки в Интернете Легкий возврат и наша 110% гарантия соответствия цены.hankjobenhavn.com
JDM HYPER REV Vol.71 TOYOTA LEVIN TRUENO AE86 TUNING CAR MAGAZINE hankjobenhavn.com

Elaborare GT Tuning Magazine — Elaborare 268 подписок

Подробный журнал специализируется на настройке с предложениями по изменению материалов, автомобилей, автомобилей и всех элементов, интересных для всех выступлений.
All’interno delle sue pagine approfondimenti sulla personalizzazione, l’elaborazione, la preparazione dei motori e delle autombili, attachverso quello che viene chiamato anche «настройка».
Разработан за 20 лет и выпущен аттестат об успешном использовании автомобилей и двигателей, с трендом в непрерывном развитии и выпуске летописных материалов, посвященных персонализированной меканико-эстетике и всем спортивным соревнованиям.
Испытание технических компонентов на конфронтацию, обслуживание основных салонов итальянского и сложного происхождения, доказательство специализации и конкуренции: это коктейльное предложение, которое может быть использовано для разработки новых лицензий.
Prima rivista di tuning in Italia Подтверждение, тестирование, техническая проверка и оценка сообщества альтернативных предпочтений

All’interno delle sue pagine approfondimenti sulla personalizzazione, l’elaborazione, la preparazione dei motori e delle autombili, attachverso quello che viene chiamato anche «настройка».
Разработан за 20 лет и выпущен аттестат об успешном использовании автомобилей и двигателей, с трендом в непрерывном развитии и выпуске летописных материалов, посвященных персонализированной меканико-эстетике и всем спортивным соревнованиям.
Испытание технических компонентов на конфронтацию, обслуживание основных салонов итальянского и сложного происхождения, доказательство специализации и конкуренции: это коктейльное предложение, которое может быть использовано для разработки новых лицензий.
Prima rivista di tuning in Italia Подтверждение, тестирование, техническая проверка и оценка сообщества альтернативных предпочтений

Как подписчик вы получите следующие преимущества:

& nbsp Скидка от рекомендованной розничной цены вашего журнала

& nbsp Ежемесячная доставка журнала на ваше устройство

& nbsp Вы никогда не пропустите выпуск

& nbsp Вы защищены от роста цен, который может произойти в конце

года.
Вы получите 6 номеров в течение годовой подписки на журнал Elaborare GT Tuning.
Примечание. В цифровые издания не входят элементы и дополнения для обложек, которые можно найти в печатных копиях.
Вашу покупку на Pocketmags.com можно прочитать на любой из следующих платформ.
Вы можете прочитать здесь, на веб-сайте, или загрузить приложение для своей платформы, просто не забудьте войти в систему с вашим именем пользователя и паролем Pocketmags.

Наши приложения для журналов работают на всех устройствах iPad и iPhone под управлением iOS 11.0 или выше, Android должен быть: Android 4.4 или выше , Fire Tablet (Gen 3) или выше (в настоящее время устройства 9-го и 10-го поколения несовместимы), а также ПК и Mac с браузером, совместимым с HTML5.
Однако для iOS мы рекомендуем iPad Air / iPhone 5s или лучше для повышения производительности. и стабильность. В более ранних моделях с более низкими характеристиками процессора и оперативной памяти могут возникнуть проблемы. более медленная отрисовка страницы и случайные сбои приложений, которые находятся вне нашего контроля.
Что убило рынок тюнеров?
Для начала важно отметить, что рынок тюнеров вовсе не мертв — он эволюционировал. Важно дать маленьким читателям немного предыстории, чтобы пережить это, чтобы они могли понять его корни и его эволюцию.
1990-е годы
В 1990-х годах люди действительно начали модифицировать такие автомобили, как Honda Civic, Acura Integra и другие импортные 4- и 6-цилиндровые японские автомобили.Многие из этих людей просто настраивали автомобили, которые были переданы их родителями или были достаточно доступны для молодых людей со скромными средствами, чтобы их разумно финансировать. Как и любой настоящий хот-роддер, эти люди хотели персонализировать свои машины. Эта традиция восходит как минимум к 1950-м годам.
К концу 1990-х годов появилось несколько журналов, в которых были представлены их усилия. Журналы, такие как Super Street, Sport Compact Car, Import Tuner и Turbo, а позже и другие издания, включая HCI, Modified и MaxPower USA.В Европе они уже выпускали такие замечательные журналы, как OptGezet, Redline, MaxPower UK и многие, многие другие. Тенденция стала глобальной.
автомобильных шоу, таких как Hot Import Nights, Import Showoff, Extreme AutoFest и выставка NOPI, были одними из крупнейших в США. NOPI, управляемая Марком и Майком Майерсами, фактически начала свое дело с того, что сосредоточилась на VW Bugs 60-х и 70-х и мини-грузовиках. Они существуют уже давно, и их ежегодное SuperShow было, пожалуй, самым большим событием года для тюнеров.
Рынок тюнеров набирал обороты, и к 2000 году он приблизился к историческим максимумам по популярности.
Такие автомобили, как 350Z, WRX и Evo, еще не были выпущены в США, поэтому выбор был несколько ограничен. Среди тюнеров, доступных тюнерам, были:
Акура Интегра / NSX
BMW 3/5/7
Chevy Cavalier
Додж Неон
Ford Focus (с 1999 г.) / Probe / Escort / Escort ZX2
Honda Civic / Accord / Del Sol / Prelude
Лексус GS
Mazda RX7
/ Миата / MX6
Митсубиси Эклипс
/3000
Nissan 240SX / Sentra / Maxima
Тойота Супра / Селика / Камри / MR2
Фольксваген Гольф / Джетта / Пассат
Эти автомобили составляли самую большую популяцию на автосалонах и тюнинговых мероприятиях.Автомобили, которые вы действительно увидите на городских улицах, будут зависеть от того, где вы живете.
В Южной Калифорнии уровень жизни был выше, чем во многих других частях страны, поэтому на шоу было больше Supra, NSX и RX7, чем на шоу в Теннесси. В восточной и южной частях США они не спешили покупать японские автомобили, поэтому вы увидите больше отечественных субкомпактов, таких как Neon и Cavalier.
Как бы то ни было, тенденция к тюнингу росла, и к 1999 году мы увидели, что она взорвалась несколькими способами:
1.Количество страниц в журналах для тюнеров выросло с 60 или 80 до более 200 страниц в выпуске;
2. Ежегодная выставка SEMA выделяла больше ресурсов на изготовление тюнинговых автомобилей, и каждая крупная автомобильная компания добавляла их на свои стенды. Выставка SEMA настолько разрослась из-за этого роста, что они добавили гигантский новый выставочный зал только для колес и шин;
3. В стране было не менее шести эксклюзивных для тюнеров серий мероприятий (не одно мероприятие, а целая чертова серия) — Битва импорта, Импортное шоу, Горячие ночи импорта, Национальная ассоциация импортных гонок (также известная как «НИРА» ), NOPI и Extreme Autofest.
4. Все больше и больше японских компаний открывают дистрибьюторские центры в США, включая HKS, Trust (GReddy), Apex Integration, Bomex и многие другие.
5. Все больше и больше дистрибьюторов автозапчастей, которые до этого момента продавали только запчасти для авторемонта, начали продавать аксессуары для тюнеров (PepBoys, Autozone и т. Д.).
Казалось, что рынок тюнеров правит миром. Так что случилось? Что убило рынок тюнеров?
2000-е
В начале 2000-х, когда рынок тюнеров приближался к своему пику, произошло несколько событий, которые оказали влияние на рынок тюнеров.
1. В июне 2001 года Universal представила небольшой фильм под названием «Форсаж». В то время я был исполнительным директором серии NIRA, компании, полностью принадлежащей Petersen Publishing, материнской компании журнала Super Street. Я работал в том же здании, что и редакция Super Street. Многие из их редакторов и фотографов были близкими друзьями. Я сидел с ними на многих встречах, пока мы изо всех сил пытались понять появляющиеся интернет-журналы, а блоги накачивали освещение событий быстрее, чем мы могли обрабатывать фотографии, которые мы снимали.
2. Такие организации, как Overboost.com, AutoBuzz.com, CarParts.com, SpeedOptions.com и многие другие, публиковали фотографии наших мероприятий в тот же день, что и мероприятие. Репортаж о мероприятии Super Street появится только через три месяца — почерк был на стене — Интернет в конечном итоге убьет автомобильные журналы. Хотя они не убили всех сразу, журналы по тюнингу сегодня — это тень их прежних «я». Количество страниц — это небольшая часть того, что было раньше, и рекламодатели ушли в социальные сети, чтобы повысить рентабельность инвестиций (возврат инвестиций).Те, кто выжил, находятся на вершине своих игровых качеств и пережили несколько слияний или продаж крупным корпорациям. Например, издательство Petersen Publishing было продано трижды за пять лет. Рано или поздно все они вымрут, и на смену им придет мгновенное удовлетворение социальных сетей для поколения людей, у которых продолжительность концентрации внимания составляет пять секунд.
3. В сентябре 2001 года США пострадали от самой сильной атаки за 60 лет. Когда башни упали, это сразу сказалось на экономике.Я был буквально в туре Super Street Tour из Майами до шоу Atlanta NOPI Show в то утро, когда это произошло. Все полеты были приостановлены на пять суток.
4. Примерно в то же время США перешли к небольшой рецессии, частично вызванной взрывом пузыря Dotcom. Мы вышли из рецессии в марте 2003 года, но я могу сказать вам по собственному опыту, что эти два фактора сыграли роль на рынке тюнеров. Одним из примеров было то, как CarParts.com отказался от контракта с NIRA на 250 000 долларов. Вдобавок мы начали видеть снижение количества рекламодателей.Ежегодная выставка SEMA в 2001 году не показала многих признаков рецессии, но к 2003 году все явные признаки появились.
Эти экономические влияния сыграли определенную роль, но сыграло роль и множество других факторов:
Веб-сайты тюнеров — С появлением такого количества веб-сайтов тюнеров они стали конкурировать с традиционными печатными журналами для рекламодателей, читателей и модельных автомобилей. Рекламодатели могли бы увидеть больше людей за гораздо меньшие деньги. Читатели могли бесплатно посещать веб-сайты, а не покупать журнал за 10 долларов в газетном киоске.Владельцы достойных автомобилей часто предпочитают размещаться на веб-сайтах сейчас, а не молиться о публикации в журнале позже — если вообще когда-либо. Наиболее драматическим эффектом стала потеря доходов рекламодателей, что привело к уменьшению количества страниц в журнале, что, в свою очередь, снизило привлекательность журнала для читателей.
Социальные сети — Как только социальные сети стали популярными, владельцы тюнеров могли немедленно публиковать свои фотографии, обеспечивая мгновенное удовлетворение и доступность.К 2015 году одно фото человека можно было бы повторно публиковать на сотнях страниц в социальных сетях, обеспечивая доступ к миллионам, в то время как количество просмотров журналов и близко не было бы.
Рост дрифтинга — Когда на сцене появился дрифтинг, было так жарко, что рекламодатели решили тратить там свои деньги. Это сильно повредило другим промоутерам мероприятий и журналам. По сути, существует не так много рекламодателей, у которых есть столько денег, которые вращаются вокруг.Разделение этих долларов между несколькими организациями означало для всех меньший кусок пирога. К середине 2000-х годов даже NOPI страдали, и в какой-то момент они отменили свое ежегодное шоу.
Старение населения — В 1990-х те настройщики, которые были в подростковом возрасте или в возрасте от 20 до 25 лет, начинали жениться и заводить семьи. Полностью модифицированная Honda Civic DelSol не работает как семейный автомобиль, и, поскольку эти автомобили были проданы в обмен на более практичные виды транспорта, продажи запчастей для тюнинговых автомобилей пострадали.Если вы производитель запчастей для этих автомобилей, и на рынок не поступает новая кровь, выживать сложно. При меньшем количестве вариантов у тех тюнеров, которые остались активными, было меньше вариантов. Многие вообще потеряли интерес к хобби. Люди, родившиеся в начале 1990-х, имели меньше стимулов (и подверженности) хобби тюнера, потому что к тому времени, когда они достигли возраста вождения, это был 2008 год или около того. К тому времени рынок тюнеров значительно сократился.
Законы и правила — По мере того, как законы о смоге становились все более строгими, многие люди перестали делать замену двигателей, большие турбины или полные сборки двигателей.По мере того, как автомобили становились все более сложными, производители автомобилей начали добавлять кнопки на рулевом колесе, навигацию и элементы управления HVAC в автомобильную аудиосистему. В результате поменять руль или стереосистему стало практически невозможно. Даже такие вещи, как добавление гоночных ремней, становились все более сложными. Результат? Было продано меньше запчастей, и многие производители аксессуаров либо прекратили свое существование, либо переключили свое внимание.
Жадные промоутеры событий — Некоторые промоутеры мероприятий были, скажем так, эксплуататорами.У Hot Import Nights была моя наименее любимая команда менеджеров. В то время как в этой команде была пара рок-звезд, остальные были просто грубыми и непрофессиональными. Имея дело с ними как с ОФИЦИАЛЬНЫМ СПОНСОРОМ их мероприятий, можно подумать, что к нам будут относиться с уважением. Это было не так. В конечном итоге они были проданы несколько раз, последняя продажа (в 2010 году) компании Stratus Media Group, в ходе которой они уже стали партнерами NOPI. Каким-то образом они продолжают выживать, но как тень самих себя.
Очередная рецессия — В 2007 году США вошли в серьезную рецессию. В течение следующих нескольких лет выставка SEMA стала явным свидетельством сокращения автомобильного хобби в целом. Доходы от продажи товаров практически исчезли для многих миллионов людей, и многие отрасли промышленности пострадали.
Выбирать дешевые запчасти вместо спроектированных деталей — По мере того, как мы продвигались в 2010 году и далее, новое поколение начало входить в хобби.Это была другая порода людей, и она была более глобальной. К сожалению, слишком многие из этих новых тюнеров придерживаются философии «фальсифицируйте, пока не сделаете это», в то время как другие не понимают ценности оплаты за правильно спроектированный продукт по сравнению с покупкой подделки на Ebay. Я лично присутствовал на совещаниях по разработке продуктов еще в 1996 году, когда компании ставили под сомнение ценность инженерных деталей для аудитории, которая, казалось, одержима идеей просто получить что-то косметически «похожее». На такие компании, как Eibach, было трудно оправдать создание должным образом спроектированных комплектов понижения для Honda, когда так много людей были готовы покупать дрянные понижающие пружины за 1/3 стоимости.То же самое для турбо-комплектов, обвесов и многих других деталей. Когда выгодные покупатели хотят исключить детали низкого качества, производители высококачественных деталей вынуждены прекратить производство деталей для этого приложения.
Моя любимая история об этом возникла во время моего визита в VeilSide Japan в начале 2000-х. Я ужинал с владельцем, мистером Ёкомаку. На этом ужине я спросил, почему его компания не спешит расширять свои предложения обвесов для большего количества автомобилей. Его ответ имел смысл — люди не будут платить достаточно, чтобы покрыть инженерные расходы.Он был прав, и я слышал то же самое от многих руководителей во многих компаниях. Я лично видел разницу между точными копиями и высококачественными деталями. Обвесы на реплики — непростая задача, но есть огромная часть аудитории тюнеров, которая никогда этого не поймет. Сегодня еще хуже. Игра в реплики колес отравила некогда процветающую индустрию ведущих инженерных компаний, производящих качественные колеса. Я понимаю, что многие люди хотят колесо, которое выглядит определенным образом, но если вы покупаете его у известного производителя копий в стране, где люди зарабатывают 2 доллара в день, вы должны взять на себя определенную ответственность за положение дел.
Диверсификация интересов — По мере взросления поклонников тюнера их вкусы становились все более изощренными, а интересы менялись. Люди, которые увлекались тюнингом автомобилей в 2000 году, могли выбрать Porsche, BMW или AMG в 2015 году. Люди, которые были в Toyota Supra в 2001 году, могли перейти к BMW или любому другому количеству автомобилей по мере созревания их вкусов. Люди, которые были активны в увлечении тюнером, могли развиться в разные сегменты автомобильного хобби, будь то стойка, дрифт, евро, лоурайдеры или реставрация классических автомобилей.
Что бы ни отталкивало людей, результаты очевидны: меньше компаний, специализирующихся на тюнерах. Больше подделок брендов. Меньше мероприятий, посвященных качеству тюнера, Меньше журналов, посвященных тюнеру. И более строгие законы и правила.
Одна из причин, вредящих рынку тюнеров (и отравляющих автомобильное хобби в целом), — это уличные поглощения, которые мы наблюдаем. Конечным результатом будут только еще более строгие законы о модификации автомобилей, производители откажутся поддерживать хобби с таким количеством негативной прессы, а широкая публика будет смотреть на всех нас как на хулиганов.
Золотой век тюнеров
Я скажу вот что — вы, молодые фанаты, и особенно те, у кого никогда не было возможности присутствовать на мероприятии тюнера в Южной Калифорнии, действительно пропустили золотой век тюнинга. Типичное мероприятие Hot Import Nights привлекло за одну ночь 500 автомобилей и 25 000 человек.
Автомобильные клубы, такие как ArtnMotion, Team Hybrid, Autobots и многие другие, были доминирующими силами на выставках. Машины из этих клубов обычно получают десятки трофеев на каждом мероприятии.Мы все были семьей, несмотря на клубных соперников. Мы приехали с друзьями, подругами, женами и даже детьми. Мы выстроились в очередь на вход рано утром и оставались на всю ночь, пока мероприятие не закончилось в полночь. Мы все помогали друг другу. Не было борьбы, вражды и ничего, кроме нашей страсти и адреналина, которые помогли нам пережить очень долгие дни.
Наибольшую радость приносили разговоры и поощрение других людей к участию в этом хобби. Когда появлялись дети младшего возраста, большинство из нас с радостью позволяло им залезать в машины и издавать звуки врум-врум.Их улыбки стоили гораздо больше, чем любой трофей. Это было прекрасное время для жизни — и прекрасное время для этого хобби.