Posted in: Разное

Ама мотокросс 2020 12 этап: АМА Мотокросс 2021: Обновленный календарь

Содержание

Мотокросс в Москве. Август 2020. Тренировка на трассе Внуково МХ.

08.04.2021. Сборы в Воронеже. День четвертый.

Пока еще чистые. Вчера целый день шел дождь…

Поехали по трассе — уже грязновато.

Между тренировками с друзьями из другой команды.

07.04.2021 АМК «Внуково МХ» на сборах в Воронеже. День отдыха.

Апрель 2021 года. АМК «Внуково МХ» на сборах в Воронеже «Белый колодец».

Как только подтаил снег, наша молодежь сразу выехала на сборы в Воронеж. Там уже практически лето: трасса сухая, местами песчаная. Снега нет, грязи тоже. Благодать!

Наша надежда в мотокроссе вместе с тренером.

Передвижная раздевалка

Готовность №1!

Но, перед тем как кататься, нужно технику настроить…

Все вместе меняем покрышку. Набираемся опыта в полевых условиях…

Фотосессия перед тренировкой и в бой…

Зимний марафон. 12-ти часовая гонка в Нижнем Новгороде.

6 февраля 2021 года на «Нижегородском кольце» снова состоялся «Зимний Марафон» — это 12-часовая гонка на выносливость!

К участию допускались машины с задним или передним приводом без электронных систем стабилизации и курсовой устойчивости (ABS, ESP, и т.д.) на резине без шипов. В составе одного экипажа могли присутствовать минимум 3 водителя старше 18 лет (в/у обязательно).

Допускалось увеличение числа водителей до 6 в экипаже и присутствие одного механика для ремонта авто.
Несколько основных моментов:

  • Каждый водитель мог находится за рулем не более 2х часов.
  • Допускались автомобили с передним или задним приводом на покрышках без шипов.

Наши гонщики Максим Бутурин и Александр Скрябин взяли кубок в этой дисциплине.

Мотокросс 06.02.2021. 1-й этап Чемпионата МФМС, Первенства Москвы и Первенства МФМС по мотокроссу. 

Очередной выходной и спортсмены АМК «Внуково МХ» снова собрались на гонку, несмотря на трескучие морозы под минус 15 градусов. В этот раз поехали на московский стадион для мотокросса, бывшее «лучное» поле для трельбы из лука — в Крылатское. 06 февраля 2021 года МФМС (Московская Федерация Мотоциклетного Спорта) запланировала провести 1-й этап Чемпионата МФМС, Первенства Москвы и Первенства МФМС по мотокроссу.

АМК «Внуково МХ» представляли молодые гонщики:

Ильин Кирилл   №777

Вейн Макс      №732

Николаев Никита №112

Заезды класса 85сс. От нас на старт вышли Кирилл и Макс.

Морозный день, хорошая гонка. Не повезло только Кириллу — прокол колеса не позволил ему выйти на второй заезд. Окончательный результат класса 85сс.

В заезде 125сс от АМК «Внуково МХ» выступал Никита Николаев №112.

Результаты заезда 125сс.

Поздравляем наших спортсменов с очередной гонкой. Набираемся опыта и затем будем штурмовать вершины подиумов!

Мотокросс. 23.01.2021 Зимний Кубок «Красные Крылья».

Новый год все отметили и пора в бой. Гонщики нашего клуба заявились на одну из первых гонок зимнего сезона 2021 года — «Открытое массовое спортивное мероприятие по мотокроссу на Зимний кубок „Красные Крылья“ МБУ СШ «Зубренок» Серпуховского района».

Заявки принимали на 2 вида соревнований — мотокросс (заезды по 15-20 минут) и кантри кросс (один заезд 1 час 10 минут). Но по решению судей, заезд мотокросса сделали один и на 20 минут, вместо 15.

На эту гонку приехало очень много гонщиков с Москвы и Московской области, а также были гости из Саратова, Воронежа, Валдая, Казани. А почему бы не приехать побороться за хороший приз — горный велосипед? Да и проветриться уже пора после Новогодних праздников.

Команда АМК «Внуково МХ»

По традиции первые стартовали «Юниоры», где был наш гонщик Максим Вейн под № 732. Макс выиграл старт, но потом пропустил более быстрого соперника под № 331 из клуба  «Мотомастерство».

Весь заезд была борьба за второе место, но Максим не отдал его и с честью занял достойное 2-е место на подиуме.

Далее были заезды класса Хобби (до 35 лет) и Master. В Хобби от АМК «Внуково МХ» выступал Владимир Николаев №11 и в Master — Евгений Емельянов №156. По итогам гонок, Владимир занял 6 место, а Евгений поднялся на подиум на призовое 2-е место.

Поздравляем нашу команду с хорошими результатами, показанными в гонке.

И самое главное — тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться, чтобы занимать призовые места!

Полный газ от @kaydewolf.

Интересное прохождение участка трассы…

Мотокросс Россия. Красные крылья. д.Васильевское, Серпуховский р-н, МО.

На базе Красных Крыльев 20 декабря 2020 года прошли соревнования по мотокроссу под организацией «BSE Red Wings». Погода была немного зимняя и на трассе лежал снег.

От АМК «Внуково МХ» выступал Никита Николаев под своим номером №112, заявленный в классах «Хобби А1» на мотоциклах 250сс (до 35 лет) и «Хобби А+В». Во время второго заезда Никита выбрался с 7 места на 2-е и весь заезд держался вторым, борясь с хозяевами трассы, но немного не хватило сил. Результаты отличные — Никита занял 3-е место в абсолюте (Хобби А+В) и 2-е место в своей группе. Поздравляем!

А 19 декабря 2020 прошел мотокросс на трассе «Казачий двор» в деревне Горки. В этих соревнованиях Никита занял 4-е место. Насыщенные выходные!

Поздравляем Никиту!

Мотокросс. Один зимний день в АМК «Внуково МХ».

Мотокросс в АМК «Внуково МХ». Тренировка 27 ноября 2020.

Сегодня у нас была очередная тренировка. Зима на улице (практически), а мы гоняем как летом! 

Заявленные гонщики команды Factory KTM Team 250/450 на сезон 2021.

Пресс-релиз: В связи с подготовкой к гоночному сезону 2021 года команда Red Bull KTM Factory Racing объявила о своем составе из трех гонщиков на пресс-конференции, которая состоялась сегодня на североамериканском испытательном треке «RD Field» в Южной Калифорнии. Представляя двух главных соперников в этом виде спорта — Марвина Маскина и Купера Уэбба — в классе 450сс, команда также с гордостью приветствует восходящую звезду Максимуса Вохланда в классе 250сс, который готовится к своему профессиональному дебюту. в 2021 г.

450 SUPERCROSS & MOTOCROSS TEAM

Марвин Масквин, десятилетний ветеран Red Bull KTM Factory Racing Team, вернется в класс 450сс в 2021 году, когда он с удвоенной силой погрузится в предстоящий чемпионат AMA по суперкроссу после пропуска прошлогодней серии из-за серьезной травмы колена.

Пропустив в общей сложности почти один год гонок, французский гонщик вернулся на трассу чемпионата AMA Pro Motocross 2020 года, где он занял четвертое место в серии. Маскин продолжит работу в межсезонье, чтобы вернуться еще сильнее и подготовиться к борьбе за титул 450SX на борту KTM 450 SXF Factory Edition в январе 2021.

Уэбб, чемпион 450SX 2019 года, завершил свой новаторский год сильной защитой титула в прошлом сезоне, доведя чемпионат 2020 года до финальной гонки, в конечном итоге заняв второе место с четырьмя победами на этапах и девятью подиумами. Продолжающаяся травма спины не позволила ему участвовать в прошлом чемпионате AMA Pro Motocross, но уроженец Северной Каролины усердно работал и готов вступить в бой в 2021 году. За подписанием еще одного двухлетнего контракта с Red Bull KTM Factory Racing Team Уэбб будет стремиться вернуть #1 своему KTM 4KTM 450 SXF Factory Edition в течение следующих двух сезонов.

250 SUPERCROSS & MOTOCROSS TEAM

Впервые с 2015 года гоночная команда Red Bull KTM Factory Racing Team возвращает свой 250-кубовый мотоцикл в лице одного гонщика в 2021 году. Максимус Вохланд, уроженец Северной Калифорнии, с сильным наследием мотокросса в крови, приходит после многолетней программы KTM Orange Brigade Amateur Motocross (поддержка гонщиков-любителей). Пятикратный национальный чемпион AMA Лоретты Линн и последний раз признанный 2019 AMA Youth Rider гонщиком года, защитил свои заслуги на высшем уровне любительских гонок. Теперь он начинает следующую главу своей спортивной жизни, дебютировав в профессиональном суперкроссе на борту KTM 250 SXF.

Cooper Webb #2 (США) — тренировка прохождение левого поворота.

Justin Barcia #51 (США) — тренировка старта на новом мотоцикле GasGas.

Jeremy Martin #6 (США) — прохождение волн на ранчо у Eli Tomac в штате Colorado.

Антонио Кайроли на борту: пробует себя в ралли!

Отличные кадры с борта ралийного автомобиля. Антонио Кайроли участвовал в ралли после того, как чемпионат мира 2020 по MXGP завершился. Итальянец показывает свой талант на четырех колесах!

Мотокросс. 2020 Wiseco 2-Stroke MX World Championships (США).

День товарищей, дружеских соревнований, смешивания топлива с маслом и настоящего олдскульного веселья на кроссовых мотоциклах — вот чему был посвящен Чемпионат Мира Wiseco 2-Stroke MX 2020, организованный @Fasthouse. Разделять нашу страсть к гонкам, уходящую корнями в историю нашей компании (Wiseco) — это то, чего мы с нетерпением ждем каждый год. Спасибо всем гонщикам, болельщикам и командам Wiseco, Fasthouse и Glen Helen за еще один невероятный год.

Один день с Axell Hodges — плюс Tomac, Webb и Ferrandis.

Давайте посмотрим, как Axell Hodges катается с элитными профессионалами в Штатах: Элай Томаком, Купер Уэббом и Дилан Феррандисом в этом крутом закулисном видео.

Мотокросс. АМК «Внуково МХ» 14 ноября 2020. Гонка.

Что Вы обычно делаете в середине ноября в субботу? Дома сидите перед телевизором? А мы поехали на соревнования под Калугу, МО. И не зря… Никита №112 занял высокое 2-е место в классе «Хобби». За его плечами эта гонка всего лишь третье выступление в карьере. После старта он был пятым, во время заезда добрался до ПЕРВОГО места. И всё бы было хорошо, но на последнем круге немного «прилег». Официальные результаты соревнований — II место в зачете. Поздравляем!

Мотокросс. АМК «Внуково МХ». 12 ноября 2020. Тренировка.

В четверг на очередной тренировке мы обучали наших кроссменов Никиту и Максима езде на заднем колесе. Для мотокросса умение выполнять этот элемент — очень важно. Ну и для удивления «деффчонок-фанаток» тоже пригодится 

Мотокросс в Дракино, Серпуховского района, 07. 11.2020.

7 ноября, на песчаной трассе в Дракино, проводились очередные соревнования по мотокроссу — «Кубок BSE». Конечно же, мы, как гонщики клуба «Внуково МХ», не могли пропустить такие соревнования. В список класса 85сс мы заявили Максима Вейна (№732), в класс 250сс (до 35 лет) — Георгия Андрианова (№555) и Никиту Николаева (№112). Гонка была очень сложной, сами знаете, что такое песчаная трасса. Но… наши тренеры хорошо подготовили кроссменов и официальный результат соревнований это подтверждает: Макс №732 поднялся на подиум среди более опытных и матёрых гонщиков, Никита №112 занял почетное 4-е место, а Георгий №555 прошел свое первое боевое крещение в официальных гонках. Поздравляем наших спортсменов из клуба «Внуково МХ», а также тренерский состав!

Протокол личного зачета можно посмотреть здесь:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vTSf7gNjniPcNlCQkX4_Xn1D78NCh6vijEnRA6bNDbenucrMa7v53izaCryobgvIyaAk3hRlfSNN2Ep/pubhtml

Несколько фотографий и видео с гонки:

Достойный финал соревнований!

Посмотрите, как Дилан Феррандис и Малкольм Стюарт адаптируются к более совершенной технике на своих заводских мотоциклах Yamaha 450 с GuyB в Vital MX. Сможет ли Феррандис побеждать в гонках и бороться за титул в своем сезоне «новичка» класса 450 МХ?

Мотокросс. Техника вождения в мотокроссе 2.

Еще один вариант «оригинального» входа в поворот от RcBoy252.

Мотокросс. Техника вождения в мотокроссе.

Как можно научить мотокроссмена проходить повороты с упором в колею и под экстремальным углом тела относительно земли?

Например, вот так…

Мотокросс. Тренировка 27 октября 2020.

Наступила осень. Птицы улетают на юг, звери впадают в спячку. Но это не для нашего клуба. Нам что дождь, нам что снег — нипочем. Вчера погода посылала сигналы — не сиди дома, собирай друзей и выходи на трассу. И мы вышли. Не пожалели. Солнце как летом, трасса мягкая, как пух. Какой класс!

Мотокросс. Тренировка 17-18 октября 2020.

Очередная тренировка по мотокроссу в нашем клубе АМК «Внуково». 

Суббота, 17 октября.

Погода была супер, светило солнце, трасса мягкая…

А в воскресенье — полная противоположность. Пасмурно, после дождя все размыло, но гонщик должен уметь покорять и грязевые трассы.

Покорители грязевых тасс Никита (112) и Жорик


Мотокросс 2020. Француз FERRANDIS №1 в классе 250 SX AMA PRO Motocross.

Чемпионом США по мотокроссу сезона 2020 становится французский гонщик Dylan Ferrandis.

  • Дилан Феррандис стал первым французским гонщиком, выигравшим чемпионат 250 MX.
  • Французский гонщик Christophe Pourcel был вторым в таблице очков в 2009 году. Французский гонщик Marvin Musquin также был вторым в 2015 году.
  • Феррандис стал 8-м гонщиком, занявшим второе место в турнирной таблице, а затем выигравшим титул 250 MX в следующем сезоне.
  • У Yamaha сейчас десять титулов чемпиона в классе 250MX. Yamaha выиграла последние 5 из 7 сезонов 250MX.
  • Всего у Yamaha 33 титула чемпиона MX/SX.
  • У Yamaha 3 гонщика финишировали в пятерке лучших в 2020 году.
  • В классе 250 MX было 5 разных победителей в 9 этапах чемпионата. Это произошло в 11-й раз.
  • В классе 250 MX было 7 разных победителей.
  • В этом сезоне в классе 250 победили 3 разных бренда мотоцикла.

Мотокросс 2020. Osborne сделал шаг в историю для Husky.

Новый чесмпион AMA PRO Motocross 450SX Zach Osborne.

  • Никто, с тех пор, как Кент Ховертон в 1976 году выиграл титул 500 MX или в 2017 году, когда Осборн выиграл титул 250 MX, Husqvarna не выигрывал чемпионаты MX. Osborne добыл Husky титул 450 MX.
  • Osborne — первый гонщик на Husky, выигравший титулы 250/450 MX.
  • Осборн становится 12-м гонщиком, выигравшим чемпионаты 250/450 MX.
  • Победная серия Eli Tomac остановилась на трех титулах подряд в категории MX.
  • Gary Jones, Tony DiStefano и Eli Tomac выиграли 3 раза подряд чемпионаты 450 MX.
  • Ricky Carmichael выиграл 7 раз подряд чемпионаты 450MX на 3-х разных мотоциклах.
  • У Husky сейчас 4 выигранных чемпионата MX/SX. Jason Anderson также выиграл чемпионат SX 2018 года на Husqvarna.
  • В этом сезоне было 4 разных победителя MX и 7 гонщиков выигрывали этапы.
  • Kawasaki занял второе место по очкам в седьмой раз.
  • В этом году KTM не выиграли ни одной победы, прервав свою 8-летнюю серию побед.
  • Новички в классе 450 финишируют в пятерке лучших, Chase Sexton был 5-м, а Adam Cianciarulo был 2-м.

Мотокросс 2020. Thibault Benistant готов к защите лидирующей позиции в классе EMX250 в Montova.

Мотокросс. Чемпионат России 2020. Полуфинал. Прямая трансляция из г. Ковров (19.09.2020).

Мотокросс. Herlings в Boekel.

Джеффри Херлингс наслаждается трамплинами в Boekel, где он, что неудивительно, выиграл 1:1 на прогревочной гонке перед тремя этапами MXGP в Faenza (Italy), которые начинаются в эти выходные!

Мотокросс. «Волны» на трассе Washougal (США). Кто проедет лучше?

На протяжении 40 лет существования Washougal MX Park мы видели несколько разных рельефов трасс перед финишем. На выходных во время любительского соревнования «Chef» Levi Kitchen вернулся на свою домашнюю трассу буквально, поскольку он живет всего в нескольких минутах от нее, чтобы приложить больше усилий в тренировку после доминирования в своих классах на чемпионате по мотокроссу Monster Energy AMA Amateur National 2020 года.

«Chef» Levi разместил видео со своего дня, в том числе его блестящие прыжки и прохождение волн.

Но Levi был не единственным гонщиком с впечатляющим проходом участка с волнами, поскольку Preston Boespflug также продемонстрировал свои способности.

А затем Boespflug также опубликовал это видео, в котором показаны прохождение через них волны на заднем колесе, аналогично знаменитому ходу Eli Tomac на Daytona Supercross 2015 года.

Или, может быть, взять прохождение Jordon Smith на том же участке трассы в Washougal в 2018 году.

Или похоже на повтор Shane McElrath’s, когда он опубликовал это видео в прошлом году.

Мотокросс. Kay de Wolf — тренировка по «жесткому».

В связи с тем, что чемпионат EMX250 направляется в Mantova, которая уже не такая песчаная, как раньше, Kay de Wolf прилагает все усилия, чтобы подготовиться к следующему тройному удару.

Мотокросс. АМК «Внуково». Выездная тренировка в Вельяминово (август 2020).

Выездная тренировка в Вельяминово.

Мотокросс. АМК «Внуково». Выездная тренировка в Ленинских Горках (август 2020).

Наши дети совершенствуют свои навыки в мотокроссе на трассе в Ленинских горках.

Мотокросс. 2020 Monster Energy Loretta Lynn’s — 2-й этап PRO Motocross. Лучшие моменты дня.

Это современный мотокросс!

Мотокросс 2020. AMA PRO Motocross Пресс релиз.

КТМ Cooper Webb под №2 будет «отдыхать» до конца чемпионата США по мотокроссу 2020.

Пресс-релиз: команда Red Bull KTM Factory Racing объявила сегодня, что Cooper Webb будет отсутствовать до конца чемпионата AMA Pro Motocross 2020 года после повторной травмы спины на национальном чемпионате Лоретты Линн в прошлую субботу.
После ужасной аварии в начале этого года на Arlington SX, Webb продолжал испытывать ноющие боли в спине. Несмотря на боль, Cooper Webb был готов к открытию сезона в Теннесси, как было видно во время тренировки. Будучи целеустремленным гонщиком, Webb продолжал бороться весь день, но снова почувствовал мучительную боль после тяжелого приземления в заезде Мото 2, еще более усугубившего предыдущую травму. Cooper Webb закончил день с седьмым результатом в общем зачете и немедленно обратился за медицинской помощью на этой неделе.

Было подтверждено, что Уэбб имеет множественные грыжи межпозвоночного диска и его медицинская бригада в настоящее время оценивает варианты восстановления. Между тем, чемпион AMA Supercross 2019 года выбывает до конца гоночного сезона 2020 года.

Мотокросс. 2020 FIM чемпионат мира. MXGP of Kegums, 5-й этап. Обзор этапа.

Падение Adam Cianciarulo на 1-м этапе, которое вы не видели в трансляции.

Мотокросс. 2020 Monster Energy Loretta Lynn’s — 1-й этап PRO Motocross. Лучшие моменты дня.

Мотокросс. 2020 Monster Energy Loretta Lynn’s — чемпионат среди любителей.

Monster Energy проводит самую большую гонку в мотокроссе — 2020 Monster Energy Loretta Lynns МХ чемпионат среди любителей. Понаблюдаем за командой Dirt Shark на ранчо Лоретты Линн в Hurricane Mills, Теннесси, чтобы погрузиться в безумие гонки BTS.

Мотокросс. Чемпионат США. 2020 Loretta Lynn’s National. Вид трассы.

Завтра, 16 августа 2020, начинается Чемпионат США по мотокроссу (open air). 1-й, и уже по обновленной информации, 2-й этапы пройдут на ранчо Loretta Lynn.

Посмотрим анимацию завтрашней трассы.

Мотокросс. Чемпионат мира 2020: 4-й этап — MXGP of Riga.

Лучшие моменты 4-го этапа FIM чемпионата мира по мотокроссу.

Мотокросс. Чемпионат мира 2020: 3-й этап — MXGP of Latvia.

Лучшие моменты 3-го этапа FIM чемпионата мира по мотокроссу..

На этом этапе Tanel Leok отметил свой 500-й Гран При в карьере.

Закрепление рекомендаций от тренера как правильно проходить повороты в мотокроссе.

Тренировка Eddie Wade (физика).

17-летний 2-х тактный чемпион мотокросса.

Престон Уильямс является действующим чемпионом Великобритании по мотокроссу в классе 125сс. Он также является многократным победителем серии British Downhill Mountain Bike. У 17-летнего подростка есть двухколесный мир и независимо от того, какой путь он выберет, одно можно сказать наверняка … Будущее наступает быстро!

Motocross Action. Тестирование двухтактного КТМ 250сс Купером Веббом.

Motocross Action протестировал заводской Red Bull Straight Rhythm двухтактный KTM 250SX, сделанный для Cooper Webb и который был переделан в 300сс для гонок. Посмотрите наш тест, проведенный гонщиком-испытателем Josh Mosiman, накручивающим круги на трасе Milestone MX. Мы надеемся, что вам понравится!

Мотокросс. Liam Everts о школе, тренировках и его будущем

MXTalkessel недавно встретился с талантливым Лиамом Эвертом, чтобы обсудить широкий круг тем…

После окончания школы в этом году, планы на будущее…

На самом деле, нет. Я действительно не знаю, что делать, когда школа закончится. У меня всегда будет немного больше свободного времени. Я тренируюсь утром, поэтому после полудня я бываю не занят. Мне нужно посмотреть, буду ли я изучать другие языки. Я говорю по-английски, немного понимаю по-немецки, но не очень хорошо на нем разговариваю, я вырос на английском языке, так что мне легче разговаривать на английском.

Интерес к проектированию…

В 2016 и 2017 годах, когда у моего отца была команда Suzuki, у нас в команде был Джереми Сивер и он также был очень талантлив в проектировании, эрудированный, поэтому мне нравится делать свои проекты на ноутбуке. Это может быть от дизайна шлема до дизайна прикладов, это довольно весело.

Во время первых двух этапов Чемпионата Чехии, первый состоялся в Далечине. Месте, где у его отца остались хорошие воспоминания…

Первый подиум моего отца был на этой трассе, первая победа была в Венгрии, но первый подиум был в Далечине, так что это довольно круто. Гарри тоже гонялся там, он был большой звездой в 70–80-х годах.

С кем он работает на тренировках…

На данный момент, мой папа делает все это (обучение и т.д.), но иногда мы делаем это вместе. Мы ладим, и это круто. Знаете, Гарри в основном приезжает посмотреть на трассу, но это здорово, когда они рядом с папой. Это очень приятно. Когда дело доходит до того, кто из них самый сложный, то я думаю, что оба. Мой дедушка, он всегда был жесток к себе, моя бабушка также сильно оттолкнула его от того, о чем я слышал. Мой отец вырос из-за того, что получил «толчок» от моего дедушки, поэтому я думаю, что они немного похожи. Я получаю «двойной толчок», но приятно, что оба «толчка» происходят на трассе. Если все идет не так, как надо, хочешь не хочешь, а нужно пройти через это. Другого выхода нет.

Его рутина во время самоизоляции…

Планы немного зависят от того, сдаю ли я экзамен в Брюсселе или нет. Обычно учеба начиналась рано утром, затем до полудня я проводжу одну тренировку, а потом еще одну после обеда. Тогда у меня бывает свободное время. Но если бы не было экзамена, я бы сразу утром провел две тренировкии потом просто немного прокатился бы по окрестностям. Перед экзаменом ты учишься дома, потом едешь сдавать экзамен в Брюссель и через неделю получаешь оценки. Все закончится, я думаю, 14-го или 15-го, так что я скоро буду почти свободен. Если бы не было мотокросса в моей жизни, думаю, я бы действительно хорошо учился в школе, мне нравится самоотверженность в учебе, но все же мне больше нравится мотокросс (смеется).

Его маме приходится смотреть, как сын занимается любимым спортом…

Она очень поддерживает меня. Но как только я стартую, да, она нормальная мать, как и другие матери. То что мы делаем — это опасный спорт. Они могут только смотреть и ничем не могут помочь нам на трассе.

Будущее. Может ли Supercross в Америке быть вариантом…

На данный момент, я думаю, нет. Я имею ввиду, что мой приоритет сейчас состоит в том, чтобы просто улучшить результаты в классе 250сс и посмотреть, где я окажусь в следующем году. Я думаю, что у нас все будет хорошо и посмотрим, что будет на следующий год. Но, отвечая на ваш вопрос о Суперкроссе, мне не очень интересно участвовать в этих соревнованиях, а смотреть нравится. Возможно, в некоторых этапах приму участие в будущем, хотя не знаю, но это может случиться в любой момент.

Полное интервью с Liam Everts:

По материалам http://gatedrop.com/

Мотокросс Видео: Aj Catanzaro – Академия MotoX

Aj Catanzaro занимается профессиональным мотокроссом и суперкроссом более 10 лет. В межсезонье он руководит школами мотокросса для всех возрастов и возможностей. Вот классная подборка видео, собранная Six Five Films.

Aj Catanzaro MotoX Academy from Six Five Films on Vimeo.

Мотокросс. Canyon Richards — прыжки в карьере.

Canyon Richards очень известный маленький гонщик из США. Парню всего 12 лет, а им уже восхищается Travis Pastrana. 

Для Canyon кумиры из мотокросса — это Dylan Ferrandis (известный своей агрессивной ездой в чемпионате США по мотокроссу и суперкроссу) и Justin Barcia. Поэтому любит подражать своим кумирам, невзирая на разницу в росте.

Мотокросс. Дети на тренировке.

Отработка поворотов

Мотокросс. Наши «хоббисты» на тренировке.

Отработка прыжка в мотокроссе

Прохождение поворотов в мотокроссе

Мотокросс. Наши гонщики

И на вело, и на мото

СССР. Наши гонщики на Чемпионате Мира по мотокроссу

Слева направо: Корнеев, Худяков, Моисеев, Кавинов

Мотокросс. Династия Эвертсов

Мотокросс, посвященный памяти Арбекова В. М. (15.02.2020)

MXGP of Russia

Гран-При России по мотокроссу вновь покоряет сердца!

 

В Краснодарском крае на трассе Всероссийского детского центра «Орлёнок» прошёл первый этап чемпионата мира по мотокроссу – MXGP of Russia 2021. В этом году Россия впервые открывала мировую гоночную серию MXGP, которая теперь продолжится в Великобритании и ещё 14 странах, от Аргентины до Индонезии.

 

За два дня соревнований «Орлёнок» посетило почти 10 000 зрителей. Суббота 12 июня была полностью отдана российским соревнованиям на Кубок «Орлёнка». Впервые молодым российским гонщикам классов 85 и 125 куб.см была предоставлена возможность показать себя на мировой трассе с огромным количеством зрителей и трансляцией в прямом эфире. А за ходом заездов с интересом наблюдали иностранные команды и многочисленная пресса.

 

После напряжённой и яркой борьбы под жарким южным солнцем на трассе определились сильнейшие пилоты. Ими стали:

Александр Анферов (#25, г.Челябинск) в классе 85 куб.см;
Илья Хабиров (#721, г.Москва) в зачёте 2Т класса 125 куб.см;
Алексей Орлов (#747, г.Краснодар) в зачёте 4Т класса 125 куб.см.

 

А в воскресенье 13 июня на трассу вышли звёзды мирового мотокросса и показали «высший пилотаж» в двух классах чемпионата мира – MXGP и MX2. В Гран-При России стартовало 56 пилотов со всего мира, в том числе 6 российских спортсменов: Всеволод Брыляков (#18), Георгий Валякин (#123), Александр Шершнев (#425) и Святослав Проненко (#701) в топ-классе MXGP, и Тимур Петрашин (#730) с Даниилом Баландиным (#655) в классе MX2.

 

События на трассе напоминали калейдоскоп и определить фаворитов было трудно до последнего момента. «Орлёнок» снова показал всю сложность и зрелищность мотокросса, а зрители активно поддерживали спортсменов.

 

В итоге после двух заездов в каждом классе победу одержали:
Том Виалле (#28, Франция) в классе MX2;
Тим Гайзер (#243, Словения) в классе MXGP.

 

Великолепную организацию гоночного уик-энда Гран-При России отметили многие, в том числе многочисленные зрители, восторженно и тепло отзывавшиеся о происходящем в своих соц.сетях, международные наблюдатели, и впервые посетивший MXGP of Russia Президент международной мотоциклетной федерации Хорхе Виегас, оставшийся под впечатлением от поездки в Россию.

 

——————————
Организаторы MXGP of Russia: Министерство спорта РФ, Федерация мотоциклетного спорта России (МФР), Администрация Краснодарского края, Федерация мотоциклетного спорта Краснодарского края.

Мероприятие проходит при поддержке: АО «Политехстрой» — одной из крупнейших компаний в области реконструкции объектов культурного наследия России;

Страховка.Ру — ведущего онлайн-агрегатора предложений от страховых компаний России;

и информационного партнера — российского спортивного интернет-издания Sport24.

 

 

 

 

Всё видео MXGP of Russia 2021 от студии «Yakhnich Motorsport»

Официальные видеорепортажи www.mxgp.com

Репортаж РЕН-ТВ

Мотокросс новости | IN-MOTO.RU

  • Кантри-кросс на снегоходах Снежная Гвардия 2019 пройдет 26 января

        26 января 2019 года, возле с.Софрино пройдут очередные, 9-ые по счету, ежегодные соревнования на снегоходах среди любителей – «Снежная Гвардия». Традиционно, на мероприятии будут организованы естественные трибуны, музыкальное сопровождение, выступления артистов, детская анимация, горка для тюбинга, полевая кухня, тест-драйв снегоходов, парковка для легковых машин.  Спортивная программа будет не менее насыщенной и динамичной для зрителей. В программе дня кросс…

    Подробнее »
  • Motul King of the Hill 2018 (Сочи): Результаты гонки

    4 августа на всесезонном курорте «Горки Город» завершился спортивный праздник Motul Extreme Show и стали известны победители третьей хард эндуро гонки Motul King of the Hill 2018. Всего на старт вышли 100 мотогонщиков из центральной и южной частей России. Но корона «Короля горы» снова осталась в Сочи. ПРОЛОГ Первым испытанием для райдеров стал квалификационный «Пролог» – полоса препятствий на высоте 960 метров. Wallride, одно из самых зрелищных испытаний…

    Подробнее »
  • Сноубайк официально пришел в российский мотоспорт! (+календарь соревнований)

    За рубежом увлечение сноубайками уже давно набрало обороты, и это неудивительно. Изначально этот вид техники появился от огромного желания мотовладельцев покататься в свое удовольствие зимой, не приобретая при этом дорогостоящий снегоход. Сразу зародилось масса компаний по производству kit-ов для переделки преимущественно кроссовых и эндуро мотоциклов, но некоторые умельцы умудрялись переоборудовать даже Harley-Davidson. На волне популярности, дисциплина “сноубайк” плотно закрепилась различных…

    Подробнее »
  • Видео нарезка лучших моментов RedBull Hard Enduro 2017! (видео)

    Компания Red Bull известна своим постоянным спонсорским участием в различных экстремальных соревнованиях, и мировые серии по хард-эндуро не исключение. По завершению спортивного сезона в этой дисциплине, Red Bull представил видеоролик с наиболее красочными моментами соревнований: {youtube}https://youtu.be/F91Kc2Cz65o{/youtube}

    Подробнее »
  • Райан Данжи не умеет уходить тихо! (видео)

    Один из самых опытных кроссменов в мире, Райан Данжи, потряс мир, объявив о своем уходе на пике карьеры. Cемикратный чемпион АМА Motocross отдал дань уважения вырастившему ему среднему западу и прокатился по трассе в “домашней” Миннесоте среди кукурузных полей. “Успех приходит в нюансах, будь то выращивание кукурузы или мотокросс. Это тонкости, знания о которых приходят с годами преданности делу”, –…

    Подробнее »
  • Can-Am X Race приобретет статус Кубка России в 2018 году!

      В 2018 году одни из самых крупных в России соревнований на квадроциклах Can-Am X Race частично приобретет статус Кубка России. Сама гонка будет состоять из трех этапов, проходящих в Волгоградской области, Республике Удмуртия и Челябинской области.  Последние два этапа и пройдут в статусе Кубка России по ралли-рейдам в категории Т3, что сохранит интерес к серии старожилов гонки. Так же будет введен новый…

    Подробнее »
  • BMW GS Trophy Russia 2017 глазами Глеба Кольцова! (видео)

    Автор видео: 2RBOTingol’s Fuelosophy (Дмитрий Осипов) В июле 2017 года состоялось главное мероприятие сезона для всех поклонников туристических эндуро BMW – GS Trophy 2017. Это состязание, проводившееся в России уже в шестой раз, в 2017-ом носило статус отборочного этапа международного турнира GS Trophy, финал которого состоится в следующем году в Монголии. В этом году в базовом лагере, расположенном в окрестностях озера Селигер,…

    Подробнее »
  • Опубликован календарь чемпионата AMA Motocross 2018!

    Организаторы AMA Motocross опубликовали календарь следующего чемпионата AMA Motocross 2018. Чемпионат будет состоять из 12 этапов: 19 мая: Hangtown Motocross, Classic Prairie City, SVRA Rancho Cordova, California 26 мая: Glen Helen National, Glen Helen Raceway, San Bernardino, California 2 июня: Thunder Valley National, Thunder Valley MX Park, Lakewood, Colorado 16 июня: High Point National, High Point Raceway, Mt. Morris, Pennsylvania 23…

    Подробнее »
  • Чемпионат мира по мотокроссу, Российский этап – запись трансляции!

    Подробнее »
  • Стивен Ленуар погиб на тренировке

    По информации FIM, Стивен Ленуар, чемпион Европы по мотокроссу 2010 года в классе EMX2 трагически скончался в больнице, не приходя в сознание. Спортсмен получил травмы во время подготовки к гонке в Кесселе во Франции. 25-ти летний чемпион не справился с жестким приземлением после трамплина, в результате чего получил многочисленные тяжелые травмы и был эвакуирован вертолетом в госпиталь города Лилль, но не…

    Подробнее »
  • Мотокросс видео

    Мотокросс видео
    • 1.06.2021

    • 1.06.2021

    • 31.05.2021

    • 31.05.2021

    • 31.05.2021

    • 30.05.2021

    • 29.05.2021

    • 16.04.2021

    • 23.03.2021

    • 22.03.2021

    • 4.03.2021

    • 4.03.2021

    • 3.03.2021

    • 2.03.2021

    • 6.08.2020

    • 5.08.2020

    • 24.07.2020

    • 23.07.2020

    • 22.07.2020

    • 22.07.2020

    • 22.07.2020

    • 22.07.2020

    • 12.07.2020

    • 29.06.2020

    • 28.04.2020

    • 16.04.2020

    • 14.04.2020

    • 13.04.2020

    • 13.04.2020

    • 9.04.2020

    • 4.04.2020

    • 29.03.2020

    • 18.02.2020

    • 16.02.2020

    • 6.02.2020

    • 5.02.2020

    • 16.01.2020

    • 21.11.2019

    • 4.11.2019

    • 2.09.2019

    • 17.03.2019

    • 18.02.2019

    • 18.02.2019

    • 5.02.2019

    • 5.02.2019

    • 30.01.2019

    • 23.01.2019

    • 22.01.2019

    • 21.01.2019

    • 19.01.2019

    • 4.09.2018

    • 27.06.2018

    • 27.06.2018

    • 17.02.2018

    • 2.02.2018

    • 24.01.2018

    • 16.12.2017

    • 25.06.2017

    • 25.06.2017

    • 12.06.2017

    • 4.06.2017

    • 4.06.2017

    • 2.06.2017

    • 2.06.2017

    • 24.05.2017

    • 24.05.2017

    • 22.05.2017

    • 22.05.2017

    • 18.05.2017

    • 18.05.2017

    • 18.05.2017

    • 17.05.2017

    • 16.05.2017

    • 16.05.2017

    • 15.05.2017

    • 13.05.2017

    • 13.05.2017

    • 5.05.2017

    • 24.04.2017

    • 23.04.2017

    • 17.04.2017

    • 12.04.2017

    • 11.04.2017

    • 11.04.2017

    • 31.03.2017

    • 31.03.2017

    • 31.03.2017

    • 31.03.2017

    • 27.03.2017

    • 16.03.2017

    • 2.03.2017

    • 2.03.2017

    • 21.02.2017

    • 19.02.2017

    • 8.02.2017

    • 8.02.2017

    • 6.02.2017

    • 6.02.2017

    • 6.02.2017

    • 6.02.2017

    • 6.02.2017

    • 6.02.2017

    • 1.02.2017

    • 1.02.2017

    • 29.01.2017

    • 25.01.2017

    • 25.01.2017

    • 26.12.2016

    • 25.12.2016

    • 21.12.2016

    • 20.12.2016

    • 20.12.2016

    • 13.12.2016

    • 21.10.2016

    • 21.10.2016

    • 19.10.2016

    • 19.10.2016

    • 18.10.2016

    • 12.10.2016

    • 7.10.2016

    • 29.09.2016

    • 29.09.2016

    • 21.09.2016

    • 31.08.2016

    • 23.08.2016

    • 15.08.2016

    • 27.07.2016

    • 22.07.2016

    • 20.07.2016

    • 20.07.2016

    • 19.07.2016

    • 20.07.2016

    • 1.07.2016

    • 6.06.2016

    • 1.06.2016

    • 16.05.2016

    • 16.05.2016

    • 27.04.2016

    • 26.04.2016

    • 26.04.2016

    • 21.04.2016

    • 4.04.2016

    • 31.03.2016

    • 6.03.2016

    • 18.02.2016

    • 12.12.2015

    • 10.12.2015

    • 3.11.2015

    • 27.10.2015

    • 26.10.2015

    • 25.10.2015

    • 23.10.2015

    • 22.10.2015

    • 22.10.2015

    • 20.07.2015

    • 20.07.2015

    • 22.06.2015

    • 22.06.2015

    • 8.06.2015

    • 8.06.2015

    • 22.04.2015

    • 21.04.2015

    • 1.04.2015

    • 18.03.2015

    • 11.03.2015

    • 3.03.2015

    • 2.03.2015

    • 28.02.2015

    • 2.02.2012

    • 18.02.2015

    • 18.02.2015

    • 16.02.2015

    • 15.02.2015

    • 9.02.2015

    • 6.02.2015

    • 4.02.2015

    • 28.01.2015

    • 20.01.2015

    • 18.01.2015

    • 12.01.2015

    • 12.01.2015

    • 12.01.2015

    • 15.12.2014

    • 6.12.2014

    • 24.11.2014

    • 21.11.2014

    • 21.11.2014

    • 18.11.2014

    • 17.11.2014

    • 13.11.2014

    • 13.11.2014

    • 11.11.2014

    • 9.11.2014

    • 8.11.2014

    • 8.11.2014

    • 5.11.2014

    • 18.10.2014

    • 9.09.2014

    • 9.09.2014

    • 4.09.2014

    • 1.09.2014

    • 20.08.2014

    • 20.08.2014

    • 20.08.2014

    • 11.08.2014

    • 10.07.2014

    • 3.07.2014

    • 9.06.2014

    • 9.06.2014

    • 9.06.2014

    • 3.06.2014

    • 3.06.2014

    • 1.06.2014

    • 31.05.2014

    • 25.05.2014

    • 19.05.2014

    • 19.05.2014

    • 6.05.2014

    • 23.04.2014

    • 17.04.2014

    • 22.03.2014

    • 6.03.2014

    • 4.03.2014

    • 2.02.2014

    • 5.01.2014

    • 7.12.2013

    • 1.12.2013

    • 8.10.2013

    • 19.08.2013

    • 19.08.2013

    • 10.06.2013

    • 8.06.2013

    • 12.05.2013

    • 27.04.2013

    • 23.04.2013

    • 19.04.2013

    • 7.04.2013

    • 1.04.2013

    • 9.03.2013

    • 12.02.2013

    • 7.02.2013

    • 31.01.2013

    • 7.02.2013

    • 6.02.2013

    • 24.01.2013

    • 13.01.2013

    • 23.12.2012

    • 18.11.2012

    • 15.11.2012

    • 13.11.2012

    • 17.09.2012

    • 18.08.2012

    • 18.08.2012

    • 18.08.2012

    • 17.08.2012

    • 16.08.2012

    • 16.08.2012

    • 13.08.2012

    • 9.08.2012

    • 7.08.2012

    • 30.07.2012

    • 24.07.2012

    • 17.07.2012

    • 12.07.2012

    • 8.07.2012

    • 3.07.2012

    • 26.06.2012

    • 26.06.2012

    • 22.06.2012

    • 20.06.2012

    • 19.06.2012

    • 18.06.2012

    • 17.06.2012

    • 17.06.2012

    • 15.06.2012

    • 15.06.2012

    • 14.06.2012

    • 7.06.2012

    • 3.06.2012

    • 18.05.2012

    • 14.05.2012

    • 14.05.2012

    • 9.05.2012

    • 8.05.2012

    • 4.05.2012

    • 3.05.2012

    • 1.05.2012

    • 27.04.2012

    • 8.04.2012

    • 5.04.2012

    • 4.04.2012

    • 2.04.2012

    • 28.03.2012

    • 28.03.2012

    • 28.03.2012

    • 28.03.2012

    • 28.03.2012

    • 26.03.2012

    • 20.03.2012

    • 19.03.2012

    • 18.03.2012

    • 16.03.2012

    • 15.03.2012

    • 1.03.2012

    • 15.03.2012

    • 13.03.2012

    • 12.03.2012

    • 11.03.2012

    • 9.03.2012

    • 9.03.2012

    • 6.03.2012

    • 4.03.2012

    • 4.03.2012

    • 1.03.2012

    • 28.02.2012

    • 25.02.2012

    • 25.02.2012

    • 22.02.2012

    • 22.02.2012

    • 21.02.2012

    • 20.02.2012

    • 13.02.2012

    • 12.02.2012

    • 9.02.2012

    • 7.02.2012

    • 4.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 2.02.2012

    • 31.01.2012

    • 22.01.2012

    • 24.10.2011

    • 22.01.2012

    • 21.11.2011

    • 21.11.2011

    • 21.11.2011

    • 18.11.2011

    • 17.11.2011

    • 6.11.2011

    • 1.11.2011

    • 1.11.2011

    • 1.11.2011

    • 28.10.2011

    • 26.10.2011

    • 24.10.2011

    • 22.10.2011

    • 20.10.2011

    • 23.09.2011

    • 7.10.2011

    • 6.10.2011

    • 3.10.2011

    • 2.10.2011

    • 29.09.2011

    • 24.09.2011

    • 20.09.2011

    • 21.08.2011

    • 18.08.2011

    • 16.08.2011

    • 6.08.2011

    • 2.08.2011

    • 28.07.2011

    • 4.07.2011

    • 22.06.2011

    • 28.06.2011

    • 28.07.2011

    • 28.07.2011

    • 21.06.2010

    MXN-1-2020-Flip eBook Pages 1 — 50| AnyFlip

    MXN MAGAZINE #1/2020 1

    MOTOCROSS SCHOOL

    УЧЕБНЫЕ ПРОГРАММЫ ПО
    МОТОКРОССУ и ЭНДУРО
    НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ

    2 MOTOXNEWS.RU +7(977)690-34-24

    #1/ЯНВАРЬ 2020

    В НОМЕРЕ:

    5 НОВОСТИ

    СОБЫТИЯ ФАКТЫ
    АНОНСЫ

    8 2ТАКТА

    1992 YAMAHA WR500

    16 ЛЕГЕНДЫ

    ДОННИ ШМИТ

    32 ИНТЕРВЬЮ

    АЛЕКСЕЙ ГЛУХОВ

    44 ЭКСКЛЮЗИВ

    2009 YAMAHA YZ450F
    ДЖЕЙМСА СТЮАРТА

    56 МОТОФРИСТАЙЛ

    ИНТЕРВЬЮ С КОМАНДОЙ
    ФЕРЗЬ

    64 СЕКРЕТЫ СПОРТА

    МАЙК ГУДВИН

    74 ИТОГИ СЕЗОНА 2019

    КОММЕНТАРИИ ГОНЩИКОВ

    90 РЕМЗОНА

    ТЕСТИРУЕМ «ВЫХЛОП»
    НА КТМ SXF-250

    98 ИНДУСТРИЯ

    БРЕЙСЫ YAMI CUSTOMS

    110 РЕЗУЛЬТАТЫ 2019

    Фото обложки: Симон Кадби 3

    Авторы: Роман Мишенев, Антон Колодин, Николай Кожевин, Владислав Соколов

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ РАЗМЕЩЕНMНЫXХ ВNЖУMРНAАЛЕGMAXNZMIANGAEZINE#1/2020

    ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ

    РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА РАЗМЕЩЕННУЮ РЕКЛАМУ

    4 MOTOXNEWS.RU

    НОВОСТИ

    СОБЫТИЯ ФАКТЫ АНОНСЫ

    Тим Гайсер – чемпион MXGP 2019!

    На предпоследнем этапе мирового чемпионата в
    Имоле, словенец Тим Гайсер досрочно завоевал
    свой второй титул в классе MXGP.

    Хорхе Прадо: Второй титул подряд

    Молодое испанское дарование Хорхе Прадо
    завоевал второй титул подряд на Чемпио-
    нате мира 2019 в классе МХ2. В сезоне 2020
    года он поедет в классе MXGP.

    _____________________________________________________________________________________________

    Евгений Бобрышев и Husqvarna

    Россиянин Евгений Бобрышев подписал кон-
    тракт с британской командой PAR Homes RFX
    Racing Husqvarna (менеджер команды Нил
    Принс). В сезоне 2020 года он выступит на евро-
    пейских этапах Чемпионата мира в MXGP и на
    Чемпионате Великобритании в МХ1. Его това-
    рищем по команде станет Джош Гилберт.

    ____________________________________________
    _

    Максим Краев поедет «на мире» в МХ2 5

    Максим Краев: «В сезоне 2020 года я буду дебютировать с
    командой Kmp-Racing Alex Karg HONDA RACING при
    поддержке HONDA Germany. Благодаря отличной работе
    моего спортивного менеджера и тренера Сергея Гарина,
    сегодня я подписал контракт с командой на сезон 2020
    года и буду выступать на Чемпионате мира в классе
    MX2».

    MXN MAGAZINE #1/2020

    Купер Уэбб — чемпион серии АМА Суперкросс 2019

    На заключительном этапе серии АМА Суперкросс 2019, который по традиции прошел в Лас-Вегасе,
    Купер Уэбб завоевал свой первый титул в классе 450SX.

    В серии АМА Суперкросс 250SX Восточного региона титул достался гонщику Honda — Чейзу Секстону.
    Что касается серии АМА Суперкросс 250SX Западного региона, то тут сильнейшим оказался француз
    Дилан Феррандис из Yamaha.
    ________________________________________________________________________________________________

    Элай Томак – ТРЕХКРАТНЫЙ!

    На 11 этапе серии АМА Мотокросс 2019 в Баддс
    Крик Элай Томак досрочно завоевал чемпион-
    ский титул, тем самым подтвердив звание силь-
    нейшего третий год подряд.

    Чад Рид стал лидером по количеству по-
    диумов в суперкроссе

    На этапе в Детройте серии АМА Суперкросс
    2019 года, австралиец Чад Рид завоевал свой
    132-й подиум в карьере.

    На второй позиции семикратный чемпион АМА
    SX Джереми МакГрат – у него 111 подиумов.
    Третий в списке Райан Данжи — на его счету 101
    подиум.
    _________________________________________________________________________________________________
    __
    Артем Гурьев поедет за команду JM Honda
    Racing

    Команда JM Honda Racing сообщает, что подписала
    контракт с Артемом Гурьевым на сезон 2020 года.
    Российский спортсмен будет выступать на Honda
    CRF450R вместе с Бенуа Патурелем и Жюльеном Ли-
    бером

    6 MOTOXNEWS.RU

    Юниоры соберутся в Греции

    Youthstream сообщает, что Чемпионат мира
    среди юниоров (FIM Junior World
    Championship), состоится в Мегаполисе (Гре-
    ция) 8 и 9 августа 2020 года.

    Это событие ознаменует возвращение миро-
    вого мотокросса на греческую трассу, так как в
    последний раз она принимала у себя этап
    Чемпионата мира в MX3 в 2010 году, а этап
    мирового чемпионата по мотокроссу среди
    женщин в 2011 году.

    _________________________________________________________
    ___

    GasGas на чемпионате мира
    2020

    В будущем году на чемпионате мира
    в классе МХ2 заявлена новая немец-
    кая команда Diga Procross GasGas
    Factory Juniors. За нее поедут моло-
    дые и талантливые гонщики 15-лет-
    ний Симон Ленгенфельдер (3-е место
    в ЕМХ125 2019) и 19-летний Джереми
    Сидоу (6-е место в ЕМХ250 2019)

    ______________________________________________________________________________________________
    __

    УДАЧНЫЙ ДЕБЮТ АДАМА СИАНСИРУЛО

    19 октября на стадионе Сэм Бойд в Лас-Вегасе прошел
    традиционный суперкросс «Monster Energy Cup 2019»
    с главным призом в $1.000.000 за победу во всех трех
    заездах.

    В этом году главный приз остался у организаторов, а
    по итогам заездов сильнейшим оказался дебютант
    класса 450сс Адам Сиансируло.

    _______________________________________________________________________________________________
    __

    Команда Нидерландов— победительница
    Мотокросса Наций 2019

    В 2019 году трасса в Ассене (Нидерланды) впервые принимала
    командную гонку — Мотокросс Наций, главным героем которой
    стал голландец Глен Колденхофф, выиграв оба заезда в классе
    Open. Это в итоге положительно сказалось и на общей победе
    голландской сборной, которая выиграла эту гонку первый раз за
    всю историю проведения.

    MXN MAGAZINE #1/2020 7

    2 ТАКТА

    Текст: Роман Мишенев
    Фото из архива редакции

    1992 YAMAHA WR500

    ПОСЛЕДНЯЯ
    «ПЯТИСОТКА»

    от YAMAHA

    8 MOTOXNEWS.RU

    Серия АМА Мотокросс в классе 500сс, теряла
    былую популярность и в этот мрачный момент

    Yamaha решила «спасти» класс и выпустить
    двухтактную машину класса 500 с воздушным

    охлаждением

    Сегодня двухтактные мотоциклы прошлого с MXN MAGAZINE #1/2020 9

    объемом двигателя 500сс, вновь стали попу-
    лярны. На них обращают внимание в основном
    люди, которые никогда не гоняли на них и этот
    взгляд в розовых очках. Это радужное видение
    затуманено завесой. Популярность «пятисоток»
    не была основана на участии бренда, одобрении
    фанатов или сильной тяги к ним гонщиков. То,
    что дало «пятисоткам» ауру, которая окружает их
    сегодня, была их исключительность. Из всех гон-
    щиков, которые когда-либо ездили на двухтакт-
    ных машинах с объемом 500сс, лишь немногие
    использовали до 85 процентов потенциала этих
    мотоциклов. На этот счет в свое время ходило та-
    кое высказывание, что класс 125сс был для
    школьников, класс 250сс для разносчиков газет и
    только класс 500сс был для мужчин.

    Но к 1985 году «мужчин» становилось все меньше,
    и столь же быстро некоторые мотоциклетные за-
    воды стали свертывать производство 500-кубо-
    вых кроссовых мотоциклов. Suzuki была первой.
    Этот японский бренд благодаря Дэнни ЛаПорту
    (к слову, он был первым американцем, завоевав-
    шим титул чемпиона мира), в 1979 году выиграл
    свой единственный национальный чемпионат в
    классе 500сс.

    25 августа 1991 года. Заключительный, одинна-
    дцатый этап Чемпионата мира в классе 500сс —
    Гран-при США проводился в Глен Хелен. Борьба за
    первое место развернулась между Жан Мишель
    Бейлем и Джеффом Уордом и закончилась с рав-
    ным количеством очков в пользу француза. Дэй-
    мон Брэдшо (на фото) по итогам заездов занял

    четвертое место

    10 MOTOXNEWS.RU

    После этой победы завод продолжал вы-
    ставлять команду в этом классе вплоть
    до 1983 года (тогда в состав команды
    входили такие гонщики, как Алан Кинг,
    Кент Ховертон, Марти Смит и чемпион
    1979 года Дэнни ЛаПорт). В 1983 году
    Suzuki увеличил объем цилиндра на
    своей RM465 с 464сс до 492сс и пере-
    именовал ее в RM500. Но уже в 1984
    году отдел продаж Suzuki заявил, что ре-
    ализация оказалась неудовлетворитель-
    ной, и не оправдывает продолжение
    производства модели. В итоге серия
    АМА Мотокросс в классе 500сс продол-
    жала свое существование в течение еще
    девяти лет (последний чемпионат был
    проведен в 1993 году), но уже без уча-
    стия гонщиков Suzuki.

    MXN MAGAZINE #1/2020 11

    В 1982 году на смену легендарной мо- В 1989 году «почтенная» модель Yamaha YZ490
    дели Yamaha YZ465 пришла YZ490. Тя- (мы говорим «почтенная», потому что она уви-
    дела очень мало значительных изменений по-
    желая, с сильной детонацией двига- сле своего появления в 1982 году, когда при-
    теля и плохо управляемая, она не шла на замену YZ465) была исключена из ли-
    нейки продуктов Yamaha. С Пьером Карсма-
    была продолжением лучших традиций, керсом (1973), Джимом Вайнертом (1975), Ри-
    на которые так надеялись верные по- ком Баргеттом (1978) и Броком Гловером (1981
    / ’83 / ’85) Yamaha выиграла шесть националь-
    клонники Yamaha ных чемпионатов AMA в классе 500сс. Три
    чемпионата выигранных Гловером были еще
    12 MOTOXNEWS.RU более удивительными, потому что он пилоти-
    ровал устаревший Yamaha YZ490 с воздушным
    охлаждением против невероятных заводских
    машин Honda RC500 Чака Сан, Дэнни Ла-
    Порта, Рика Джонсона, Дэнни Чандлера и Дэ-
    вида Бэйли стоимостью свыше $50000. Джефф
    Стэнтон был последним заводским гонщиком
    Yamaha, который участвовал в гонках на YZ490
    в 1988 году (его последняя победа была еще
    при Броке Гловере в 1985 году).

    К 1989 году моделей YZ490 уже не было в вы-
    ставочных залах американских мотосалонов
    (хотя остатки на складах еще были). Только
    два японских концерна Kawasaki и Honda
    несли бремя по выпуску машин для «Откры-
    того класса», в чем им также способствовали
    KTM и ATK выпускавшие лишь небольшое ко-
    личество мотоциклов. Дилеры в США не могли
    их продать и японские заводы производили
    только самый минимум, чтобы удовлетворить
    снижающийся спрос. Серия АМА Мотокросс в
    классе 500сс, теряла былую популярность и в
    этот мрачный момент Yamaha решила «спа-
    сти» класс и выпустить двухтактную машину
    класса 500 с воздушным охлаждением. Тем са-
    мым она хотела еще и помочь «продлить» карь-
    еру Дэймону Брэдшо и Дагу Дубаху, хотя ни
    Дэймон, ни Даг не были слишком заинтересо-
    ваны, чтобы ехать на этом мотоцикле.

    Тем временем в штаб-квартире Yamaha, руко-
    водители проекта решили сделать еще один
    шаг при строительстве двухтактного двигателя
    объемом 500сс. Но, что неудивительно, они не
    хотели вкладывать большие деньги в эту аван-
    тюру, которая, по словам многих в компании,
    потерпит неудачу в течение года. Гоночная ко-
    манда Yamaha создала два прототипа двига-
    теля YZ490, на базе YZ250. Прототипы рабо-
    тали и, что лучше всего, не требовали больших
    вложений — всего лишь несколько модов для
    решения проблем с детонацией при работе
    двигателя.

    Новый мотоцикл, названный Yamaha Чтобы уменьшить вибрацию, между реб-
    WR500, был объединением деталей моделей рами цилиндра были поставлены резиновые
    YZ250 и YZ490. Это был и старый, и новый амортизаторы (фото справа), но это к со-
    мотоцикл одновременно (двигатель уже до- жалению, особо не помогло. Тот, кто ездил
    стиг музейного статуса, в то время как рама на этой машине вспоминали, что вибрация
    была основана на последней модели YZ250). была сильнее, чем на «пятисотках» с водя-
    Когда он попал в мотосалоны в апреле 1991
    года, Yamaha объявила WR500, как модель ным охлаждением Honda и Kawasaki
    1992 года. Компания в течение нескольких
    месяцев проводила пиар модели WR500, что MXN MAGAZINE #1/2020 13
    в конечном итоге и привело к росту спроса на
    то, что стало смесью фантазий, заблуждений
    и фактов.

    Хотя Yamaha и назвала WR500 моделью 1992
    года, но на ней было очень мало того, что ре-
    комендовало бы ее как модель именно этого
    года. Большинство тестировавших, назвали
    эту модель «японским ATK». Такое сравне-
    ние с ATK было в основном потому, что эта
    американская компания совершала просто
    «убойные» продажи двухтактных двигателей
    Rotax с воздушным охлаждением «гонщикам
    – внедорожникам», которые не хотели при-
    знавать мотоциклы с водяным охлаждением.
    Не секрет, что Yamaha была смущена тем
    фактом, что ATK смогла продавать внедорож-
    ные мотоциклы с воздушным охлаждением в
    тот же период, когда YZ490 стоял мертвым
    грузом в выставочных залах американских
    мотосалонов (1988–1989гг.).

    Yamaha не оценила шутку про сравнение с
    ATK, но по сути это было очень точное
    наблюдение. Из-за успеха ATK на рынке «мо-
    товнедорожников», WR500 не был предна-
    значен для мотокросса, вместо этого он был
    нацелен на «отказников», которые предпочи-
    тали ездить на мотоциклах с воздушным
    охлаждением и избегали сложности радиато-
    ров, шлангов и насосов.

    По замыслу руководства проектом, WR500
    был официальным внедорожным мотоцик-
    лом, не предназначался для мотокросса. Для
    этого даже была придумана аббревиатура WR
    (Wide Ratio), которая расшифровывалась как
    «Широкое соотношение», чтобы довести эту
    мысль до всех заинтересованных. Как ни па-
    радоксально, в коробке передач WR не было
    никакого «широкого соотношения». Факти-
    чески, это была та же самая трансмиссия, ко-
    торая стояла на YZ490 1988 года, но с соотно-
    шением звезд 15/50 вместо 14/49.

    Двигатель WR500 был построен на базе двига- Вспоминает Даг Дубах: «Стив использовал
    теля, который впервые появился восемь лет мою старую раму от YZ250 и двигатель
    назад на модели YZ490. Тем не менее, двига- YZ490 от мотоцикла Джеффа Стентона
    тель WR500 с воздушным охлаждением не был 1987 года. Это не имело никакого отношения
    тем же двигателем от YZ490, который ненави- к проекту WR500, потому что мы даже не
    дели большинство гонщиков. Старый двига- знали, что Yamaha готовит к выпуску та-
    тель YZ490 был одним из немногих, у которых кую модель. Я выиграл Mammoth Mountain,
    не было внятных низов. После сильного под- обойдя Джонни О’Мара в последнем повороте.
    хвата в середине, он переходил на верха. По- И это был последний раз, когда я гонял на
    этому диапазон двигателя был полной проти- этом мотоцикле. Многие тогда думали, что
    воположностью востребованным, «крутя- я проводил испытания прототипа WR500, но
    щимся», похожим на трактор двигателям для это было не так.
    «Открытого класса», которые очень нравились
    обычным потребителям. Что еще хуже, старый Перед серией по суперкроссу мы с Дэймоном
    двигатель детонировал всякий раз, когда был проводили тестирование мотоциклов, и наш
    встречный ветер. менеджер Кит Маккарти сказал нам, что
    планы завода Yamaha изменились и мы будем
    Новый же двигатель наоборот, был «мягким», участвовать в национальной серии класса
    «крутящимся» и обладал приятным хрипом с 500сс. Мне было все равно, потому что я вы-
    низких до средних оборотов. Старый диапазон играл гонку Mammoth Mountain, и был доволен
    мощности YZ490 был заменен более мягким. идеей гибрида YZ250 / YZ490, а вот Дэймону
    Большой 40-миллиметровый карбюратор это не понравилось. Он не хотел этого де-
    Mikuni был заменен на 38-мм карбюратор лать, но наши контракты с Yamaha были
    Mikuni VM38SS. Маленький карбюратор ока- подписаны на участие в 12 этапах, поэтому у
    зался большим улучшением, особенно при за- него по сути не было выбора.
    пуске двигателя, отклике дросселя на низах и
    середине. Зажигание получило легкую ка- Наши заводские WR500 получили хорошие де-
    тушку (35 Вт), меньший зазор (1,7 мм вместо тали (заводскую подвеску Kayaba, траверсы
    2,0 мм) и тот же маховик, что и у YZ490. Сжа- и ступицы из магния) и несколько хитростей,
    тие было снижено с 6,9: 1 до 6,64: 1, а головка которые никто никогда не видел. Когда пер-
    цилиндра была немного «отфрезированной», вые несколько WR500 прибыли в США, ко-
    чтобы помочь избавиться от детонации. Также манда начала изготавливать детали для
    между ребрами цилиндра были поставлены ре- наших гоночных мотоциклов. Изначально мо-
    зиновые амортизаторы, для снижения вибра- тоциклы были очень высокими и, чтобы сде-
    ции. лать их ниже мы поставили более короткий
    амортизатор и сдвинули вилку в траверсах.
    Чтобы помочь продать WR500 широкой пуб- Мы зашли так далеко, что даже поставили
    лике, в Yamaha решили, что Дэймон Брэдшо и более тонкие резиновые прокладки под бензо-
    Даг Дубах поедут сначала на первых шести эта- бак, чтобы немного опустить его вниз.
    пах серии АМА Мотокросс в классе 250сс, а за- Также был уменьшен угол вылета передней
    тем шесть этапов в классе 500сс. (в сериях АМА вилки на 1 градус. Стандартное сцепление
    Мотокросс 1991 года в классах 250 и 500сс проскальзывало и Yamaha предложила более
    было по 6 этапов, а в классе 125сс -12). Это был совершенное универсальное сцепление.
    101% маркетинговый ход.
    Хотя можно было без особых проблем поста-
    За год до появления WR500 Даг Дубах хотел вить бензобак от YZ250, но нам пришлось ез-
    принять участие во всех трех pro-классах дить с топливным баком WR500 объемом 12,9
    125/250/500 в традиционном мотокроссе литра в маркетинговых целях. Yamaha про-
    Mammoth Mountain. Ему был нужен мотоцикл вела тесты, где они измерили топливо с по-
    «Открытого класса», но он не хотел ехать на мощью стакана, чтобы найти минимальное
    Yamaha YZ490, как на снятом с производства. количество бензина, которое нам понадо-
    Поэтому его механик Стив Батлер построил бится для 45-минутного заезда. Мы использо-
    для Дага специальный YZ250 с двигателем вали эти гигантские баки примерно на 2/3.
    YZ490.

    14 MOTOXNEWS.RU

    Я не думаю, что WR500 был столь же про- Интересные факты:
    двинутым, как заводские «пятисотки»
    Honda Жан Мишель Бэйля и Джеффа Стэн- — Было изготовлено только 1000 экземпляров
    тона, а также Kawasaki Джеффа Уорда и WR500, и они стояли мертвым грузом в выста-
    Рона Личина, с водяным охлаждением и мощ- вочных залах мотосалонов в течение двух лет
    ностным клапаном. Но Дэймон был очень (1992-1993гг.). Продажи WR500, оказались про-
    стабильным и финишировал третьим в сто катастрофой по сравнению с продажами
    пяти из шести этапов, выиграв заезд в Бин- YZ490 в 1985 году.
    гхэмтон и закончил серию в итоге на 4 ме-
    сте. Я по итогам стал 12-м пропустив два — WR500 весила на 9 кг больше, чем серийная
    этапа из-за тестов в Японии и смерти моего YZ250, и имела задний маятник на 8 мм длиннее,
    друга. а качалку от YZ250.

    В целом WR500 мне нравился, он хорошо — Yamaha WR500, как и чисто кроссовая модель
    управлялся, был стабильным на высокой ско- YZ250 были первыми в мире кроссовыми мото-
    рости, предсказуемым в управлении и как все циклами с полностью съемным подрамником.
    мотоциклы «открытого класса» был слиш-
    ком быстрым, особенно после того, как над — Рабочий объем цилиндра составлял 493 см3 куб,
    ним поработали в команде. Мы начали с ба- но его можно было довести до 499сс и даже до
    зовых характеристик двигателя, которые 510cc.
    использовал Джефф Стэнтон, когда ездил на
    YZ490 в 1987 году. Позже команда передала — Пластик WR500 был идентичен деталям WR250
    работу над двигателем и выхлопной систе- 1991–1992 гг. Номенклатура моделей для 1992
    мой компании Pro Circuit. У меня было два года — WR500ZD, а для 1993 года — WR500ZE.
    тренирово
    — Серийный WR500 весил 108 кг, а «тюненный»
    чных мотоцикла и один для гонок. После фи- WR500 Дэймона 102,2 кг (что в то время было по-
    нального этапа 13 октября 1991 года, я чти минимальным весом, установленным прави-
    больше никогда не видел свои WR500. Мои лами AMA).
    тренировочные мотоциклы вернулись в
    Yamaha, а «навороченные» мотоциклы для — Kayaba поставляла передние вилки для WR500,
    гонок были разобраны и с них сняли все завод- но они не были теми же вилками, которые стояли
    ские части». в 1991 году на YZ250. Вместо этого они были
    «близкими родственниками» Kawasaki KX250
    1991 года.

    — Поскольку WR500 не создавался с нуля, не-
    сколько из четырех этапов разработки (чертежи,
    проверка концепции прототипа, предварительная
    подготовка и производство) можно было пропу-
    стить. Используя существующий двигатель и
    раму, инженеры перешли сразу к этапу подго-
    товки производства. Если бы Yamaha начинала с
    нуля, это заняло бы целых четыре года.

    В качестве эпилога

    Подводя итог важно отметить, что не очень
    успешный в продажах WR500, был совершенно
    уникальным аппаратом, и за попытку хоть что-
    то предпринять в связи с уменьшением объема
    продаж «пятисоток», Yamaha определенно за-
    служивает похвалы. На момент выхода эта ма-
    шина уже не могла в полной мере конкуриро-
    вать с технологически продвинутыми CR500 и
    KX500, а вот если бы WR500 выпустили пятью
    годами ранее, то она была бы очень хорошей за-
    меной стареющему YZ490.

    MXN MAGAZINE #1/2020 15

    ЛЕГЕНДЫ 90х

    Донни Шмит

    Легенда, ушедшая
    слишком рано

    Текст: Роман Мишенев
    Фото: архив редакции

    Наш материал и воспоминания близких ему людей, которые знали и любили его —
    это больше, чем просто рассказ о гоночной карьере Донни. Это также пристальный
    взгляд на то, что сделало Донни особенным человеком непохожим на других и од-

    ним из лучших кроссменов своего времени.

    16 MOTOXNEWS.RU

    MXN MAGAZINE #1/2020 17

    19 января 1996 года мир мото-
    кросса потерял Донни Шмита —
    легендарного гонщика и чело-
    века, фанатично преданного
    спорту. Его жизнь и карьера были
    наполнены многочисленными
    чемпионатами и личными триум-
    фами. На его счету два титула
    чемпиона мира и 15 побед в Гран-
    при, также он был введен в Зал
    славы АМА в 2002 году. Донни не
    был наделен огромным талантом,
    поэтому ему пришлось долго и
    упорно работать, чтобы достичь
    своей цели. Как будто что-то пред-
    чувствуя, он спешил жить, он спе-
    шил успеть как можно больше…

    Донни Шмит родился 17 января 1967 года в 1986 год. Чемпионат США среди люби-
    телей в Лоретта Линн. Донни Шмит
    Миннеаполисе (штат Миннесота). Его стар-
    ший брат, Дэйв, был страстным мотокроссме- победитель в классе 250/Open Pro-Am
    ном, и Донни пошел по его стопам. Донни
    начал ездить в возрасте 10 лет, когда отец по- Его первая гонка состоялась в Миллвилле, и не да-
    дарил ему Honda XR75. Гоняясь вместе с бра- вала ни малейшего намека на будущее величие
    том и соседом в западных окрестностях Мин- Шмита. Он носил ковбойские сапоги, и его брат
    неаполиса, он интенсивно изучал трассы, Дэйв обертывал пояс вокруг своего младшего
    внимательно следил за американскими звез- брата, потому что он был очень худым. Воодушев-
    дами мотокросса, таких как Боб Ханна, и пы- ление старшего брата и его решимость помогли мо-
    тался скопировать их на своем маленьком XR. лодому Шмиту быстро стать ведущим гонщиком в
    классе мини-мотоциклов, хотя он всегда был од-
    Его первая гонка состоялась в Миллвилле, и ним из самых маленьких гонщиков на старте. Все
    не давала ни малейшего намека на будущее называли Донни «Арахис», потому что он был ху-
    величие Шмита. Он носил ковбойские са- дым и не высоким парнем и использовал ящик из-
    поги, и его брат Дэйв обертывал пояс вокруг под молока, подставляя его под ногу на стартовой
    своего младшего брата, потому что он был линии.
    очень худым. Воодушевление старшего брата
    и его решимость помогли молодому Шмиту
    быстро стать ведущим гонщиком в классе
    мини-мотоциклов, хотя он всегда был одним
    из самых маленьких гонщиков на старте. Все
    называли Донни «Арахис», потому что он
    был худым и не высоким парнем и использо-
    вал ящик из-под молока, подставляя его под
    ногу на стартовой линии.

    18 MOTOXNEWS.RU

    Его стремление и отношение к гонкам не оста- Донни также был запечатлен на первом видео
    лись незамеченными, в 1986 году он переходит Terrafirma. Он ездил по льду, я был там и наблю-
    в профессионалы и подписывает контракт с дал. Он даже ездил боком на моем джипе и приду-
    Kawasaki Team Green, которая поддерживала мал новую зимнюю забаву. Это был отличный
    его еще в «любителях». Дебют оказался успеш- день, который я всегда буду помнить. Донни Шмит
    ным, в первый же свой сезон он выигрывает се- был одним из самых удивительных и талантливых
    рию АМА Суперкросс Западного региона в людей, которых я когда-либо встречал. Его любовь
    классе 125сс, притом, что суперкросс он не к жизни и путешествиям сделали его особенным
    недолюбливал, а больше предпочитал гонки на человеком, таким каким он был, и я всегда его
    открытых трассах. буду помнить».

    Вспоминает друг Донни – Кип Трейнер: Для своих приятелей в Миннесоте Донни Шмит
    был больше, чем просто еще одним гонщиком. Он
    «У Донни Шмита был стиль, который был осно- был особым человеком, и они были безумно счаст-
    ван на решимости и воле к победе. Будучи по- ливы, когда в 1987 году «местный герой» получил
    клонником и другом, я увидел драйв и любовь к предложение от команды Suzuki. В тот год Шмит
    спорту, который сделал его человеком, выиг- выиграл три этапа серии АМА Мотокросс в классе
    равшим два чемпионата мира. 125сс, включая последние две гонки сезона – в
    Трое и Миллвилле. Несмотря на то, что он был
    Я никогда не забуду одну гонку Донни в 1987 всего лишь пятым в итоговой таблице чемпионата,
    году на его родной трассе в Миллвилле. Когда я его рассматривали, как одного из претендентов на
    увидел, как лидирующий Донни упал на спуске титул в 1988 году. Донни не разочаровал, выиграв
    у меня мурашки пошли по коже, а его фанаты один этап, он стал вторым в общем зачете, уступив
    разозлились. Но Донни встал и продолжил лишь Жоржу Холланду на Honda. В конце сезона
    гонку, которую кстати и выиграл. Донни каким- 1988 года Шмит был назван АМА «Новичком
    то образом всегда ослеплял толпу. года».

    MXN MAGAZINE #1/2020 19

    В 1989 году
    Донни остался
    без команды и
    выступал как
    частный гон-

    щик

    20 MOTOXNEWS.RU

    В тот год он также пробует себя на эта- Вспоминает Анна Фокс:
    пах суперкросса в классе 250сс, но по- «Я познакомилась с Донни Шмит и Кэрри Карлсон в 1989 году.
    лучает травму. Подавая большие В тот год он собирался начать сезон с суперкросса, и они оста-
    надежды, Шмит казалось никогда не новились у меня на несколько дней. Донни и Кэрри были од-
    сможет совладать с более мощным мо- ной из уникальных семейных пар-команд в мотокроссе. Другая
    тоциклом на жестких суперкроссовых такая пара-команда, которую я позже узнала, напомнила мне
    треках. В конце концов он решил дер- Кэрри и Донни – это были Даг и Стейси Хенри.
    жаться подальше от суперкросса, Кэрри путешествовала повсюду с Донни, сидела на той же са-
    чтобы полностью сосредоточиться на мой диете гонщика. Она везде ездила с ним, была на всех гон-
    мотокроссе. Первоначально это реше- ках и практиках, как будто это было ее собственным графиком.
    ние повредило его карьере в США, но Что касается Донни, то он был очень серьезным, это был лидер
    в конечном итоге это привело его к со своим видением и волей».
    возможности участия на чемпионате
    мира. 1989 год.
    Этап АМА Мотокросс в Соушвик.
    В межсезонье Донни не раз задавал Борьба Донни Шмита и Ларри Уорда
    руководству команды вопрос о про-
    длении контракта на 1989 год. Но в MXN MAGAZINE #1/2020 21
    Suzuki не вели переговоры, не делали
    встречного предложения и даже не от-
    вечали телефонные звонки Донни:
    вместо этого они его просто вышвыр-
    нули из команды. Как многие гово-
    рили, такое поведение боссов ко-
    манды было вызвано его плохими ре-
    зультатами в суперкроссе. Для Шмита
    это была горькая пилюля, еще и по-
    тому, что драгоценное время было по-
    теряно, он уже не смог подписать кон-
    тракт ни с одной командой, так как
    они были полностью укомплектованы.

    Но Донни не унывал, у него в запасе
    оставался его любимый чемпионат по
    мотокроссу. Он купил несколько мото-
    циклов Honda CR125 и при поддержке
    Митча Пэйтона и Pro Circuit, стал
    частным гонщиком. Сезон 1989 года
    для Донни оказался не таким уж и
    плохим, он стал лучшим среди не за-
    водских гонщиков. В серии АМА Мо-
    токросс класса 125сс он финишировал
    четвертым в общем зачете, уступив
    лишь заводским гонщикам: Майку
    Киедровски (Honda), Деймону Брэдшо
    (Yamaha) и Гаю Куперку (Honda). Са-
    мое интересное, что результаты «част-
    ника» Шмита оказались намного
    лучше результатов гонщиков завод-
    ской Suzuki, ошибка в выборе гонщи-
    ков для руководства была очевидной и
    думается, что они еще не раз пожа-
    лели о своем решении.

    Вспоминает Кэрри Шмит (вдова Донни Шмита):

    «15 июля 1984 года, наблюдая на местных соревнованиях по мотокроссу в Миннесоте, мой папа
    одобрительно сказал «да» на мое первое свидание с Донни. Все называли Донни «Арахис», потому
    что он был просто маленьким парнем. На старте он опирался ногой на ящик из-под молока, по-
    тому что не доставал до земли, когда сидел на мотоцикле.

    Я познакомилась с Донни за пару лет до этого и часто наблюдала, как он носится на треках Мин-
    несоты. Тогда я не знала, что в тот роковой день в июле, в возрасте 15 лет, я отправлюсь в огром-
    ное приключение, которое продлится в течение следующих 13 лет моей жизни.

    Донни был человеком, который никогда не мог сидеть на месте. Его энергия, стремление и тяга к
    жизни были потрясающими. Для меня он был непобедим, и отправляться с ним в любую поездку
    было невероятно интересно. Он был как маленький ребенок, который никогда не замедлялся.

    По сути, мы с Донни были еще детьми, когда начали встречаться. Это все еще заставляет меня
    смеяться, когда я вспоминаю, как важно было ему знать, что он действительно мне понравился,
    но я знала, что всегда буду для него второй после мотоцикла. В то время мне было все равно. За-
    тем, несколько лет спустя мы где-то сидели, и он решил сказать мне, что я так же важна для
    него, как и его мотоцикл.

    22 MOTOXNEWS.RU

    В серии АМА Мотокросс 1989 года в
    классе 125сс Шмит финишировал четвер-
    тым в общем зачете, уступив лишь за-

    водским гонщикам

    Он всегда был благодарен мне за то, что у меня было понимание, что гонки для него очень важны
    и должны стоять на первом месте, чтобы он смог достичь своей цели в жизни. Я восхищалась его
    приверженностью и преданностью тому делу, которое он действительно любил. Уже в молодом
    возрасте у него была невероятная сила воли. Когда другие дети делали то, что им и положено в
    этом возрасте, Донни либо тренировался, либо ремонтировал свой мотоцикл.

    Езда на мотоцикле и гонки были для него тем, что заставляло его чувствовать себя живым, и я
    никогда не забуду, как он за несколько дней до своей смерти, спросил своего врача, как долго будет
    лечение и когда он сможет вновь сесть на мотоцикл. Доктор сказал ему, что вновь сесть на мо-
    тоцикл он сможет через год-два после пересадки костного мозга. У Донни после этого был очень
    грустный, с каким-то запутанным взглядом.

    Донни был успешным не потому, что он был самым талантливым гонщиком, а потому, что у
    него были все нужные качества для достижения цели. Он был настолько сильным, и мог мыс-
    ленно справляться с чем угодно. На пути к цели у него было так много искушений. Однако он ни-
    когда не терял фокуса, и что-то или кто-то не мог ему помешать. Судя по его ритму жизни, не-
    которые люди думали, что он был немного сумасшедшим. Он много работал, не жалея себя и был
    счастлив.

    Донни никогда не позволял себе какие-то слабости в жизни или гонках. Мне даже пришлось испы-
    тать это. Кондиционер был запрещен. Даже в самые жаркие, влажные летние дни в Миннесоте
    он всегда ехал на тренировку. Когда она заканчивалась, он заставлял нас ехать домой в фургоне с
    закрытыми окнами. Так он готовил себя к самым тяжелым гонкам в жаркую погоду. Я думала,
    что умру от духоты, но мы были командой, и я взяла на себя обязательство идти навстречу и
    поддержать его способы обучения, которые заставляли почувствовать его готовность к гон-
    кам».

    MXN MAGAZINE #1/2020 23

    Весной 1990 года Донни Шмит
    был всего лишь одним из немно-
    гих американцев, решивших по-

    пытать счастья в европейских
    гонках

    24 MOTOXNEWS.RU

    Переезд в Европу Да и сезон начался с неприятностей. В Ита-
    лии при испытаниях новой машины упал и
    Донни Шмит ворвался в мировую элиту мото- сломал руку. Правда, обошлось все сравни-
    кросса, словно метеор. Весной 1990 года он был тельно благополучно. Уже через пять
    всего лишь одним из многих американцев, решив- недель я сел в седло. Кстати, лечился дома.
    ших попытать счастья в европейских гонках. Уже В Америке и доктора, и условия для восста-
    летом его фотографии замелькали на страницах новления получше. К тому же была возмож-
    мотоциклетных журналов. А осенью его уже назы- ность постоянно тренироваться с друзь-
    вали не иначе, как «Мессер Шмит». Если амери- ями. Так что время прошло быстро. Но, едва
    канская команда не оценила талант Донни, то за вернувшись, перед гонкой в Голландии, отра-
    них это сделали европейцы. Менеджер Bieffe вился и целую неделю ничего не мог есть,
    Suzuki Сильван Гебоэрс рискнул и предложил ему пил бульон и воду. А в общем — все хорошо,
    место в команде сразу после окончания серии что хорошо кончается, и мне удалось стать
    АМА МХ 1989 года. Сразу же со Шмитом был под- чемпионом мира. Не скрою, мне это
    писан контракт сроком на два года. страшно нравится».

    В своем первом дебютном сезоне в Европе Донни Вспоминает Кэрри Шмит (вдова Донни
    Шмит сходу выиграл Чемпионат мира в классе Шмита):
    125сс. Он стал вторым американцем, после своего
    соотечественника Трампаса Паркера, кто смог вы- «Первые два года мы жили в Европе. Донни
    играть в этом классе. Это была величайшая по- гонялся за команду Suzuki, которую спонси-
    беда. В один миг Донни перепрыгнул пропасть от ровала фабрика по производству мороже-
    частного гонщика до чемпиона мира. Шмит по- ного в Бельгии. В гоночном магазине ко-
    тряс мир и, возможно, даже самого себя, своим манды была настоящая фабрика мороже-
    непосредственным успехом на мировых трассах. ного разных вкусов и мы могли его есть
    На пути к титулу он выиграл четыре Гран-при. сколько угодно. Донни даже шутил, что он
    Лихой белокурый американец быстро стал фаво- должен быть экспертом по многим видам
    ритом среди европейских болельщиков. Он даже бельгийского мороженого. Хорошие воспоми-
    нашел время, чтобы вернуться в США и пого- нания!
    няться на «домашнем» этапе в Миллвилле в
    классе 125сс. Тогда он занял второе место уступив Донни всегда любил возвращаться домой к
    Майку ЛаРокко. своей семье. Его родители и брат были для
    него особенными, и ему нравилось проводить
    Как рассказывал сам Донни Шмит в своих время с ними. Он любил беседовать с отцом,
    интервью различным мотоциклетным из- а со старшим братом ездил на охоту, где
    даниям: они стреляли из лука. Он любил делиться
    историями о своих детских воспоминаниях и
    «Я давно мечтал попробовать себя в Европе, и о том, как ему повезло, что у него была та-
    мне пришло в голову позвонить друзьям, имею- кая семья. Несмотря на то, что он видел их
    щим контакты в Старом свете. Мне сразу по- очень редко, его племянницы и племянники
    везло — моей персоной заинтересовалась ко- были огромной частью его жизни, и он лю-
    манда «Bieffe Suzuki». Мой менеджер — брат зна- бил время, которое проводил с ними».
    менитого Эрика Гебоэрса, многократного чем-
    пиона мира — Сильван здорово рисковал, он ведь
    не видел меня в деле и ориентировался только по
    отзывам знакомых. Должно быть, рекомендации
    были «что надо», но все равно я благодарен моей
    команде за доверие и поддержку».

    «Я слышал, что американцу приспособиться к 25
    европейской жизни тяжеловато, но, пожив це-
    лый сезон в шкуре гонщика без команды, считал,
    что тяжелее не бывает. Вскоре, однако, выясни-
    лось, что все познается в сравнении. Дома я про-
    сто не представлял себе, сколько крови могут
    попортить человеку такие штуки, как государ-
    ственные границы, какие-то визы — вещи, с моей
    точки зрения, совершенно лишние!

    MXN MAGAZINE #1/2020

    В 1993 году Донни стал
    бронзовым призером Чемпио-

    ната мира в классе 250сс
    уступив южноафриканцу

    Грегу Альбертийну и бель-
    гийцу Стефану Эвертсу

    26 MOTOXNEWS.RU

    1992 год. Донни
    Шмит перешел в
    класс 250сс и

    выиграл свой
    второй титул
    чемпиона мира

    Сезон 1991 года для Шмита стал полным разочаро- Несмотря на предложения продолжить го-
    ванием. Выиграв три первых этапа, он надеялся за- няться в Европе, Шмит и Керри решили, что
    щитить титул, но этому не суждено было случится. пришло время вернуться в Америку, тем более
    Во втором заезде четвертого этапа Гран-при Вен- Донни начали преследовать травмы. Да и про-
    грии, он получил травму запястья, которая заста- сто кататься и получать зарплату, было не в
    вила его пропустить практически всю оставшуюся его характере. Он никогда не был зависим от
    часть чемпионата. На старт он смог выйти лишь на денег и его удовлетворение от побед и хоро-
    заключительном этапе в Японии и в итоговой таб- ших гонок, было для него более важным, чем
    лице чемпионата он был лишь на восьмом месте. В денежная прибыль. В конце сезона 1994 года
    итоге его место в команде занял молодой и подаю- Донни объявил об окончании своей спортив-
    щий надежды бельгиец Стефан Эвертс, а Донни от- ной карьеры.
    правился покорять новую высоту.
    В 1995 году Шмиту поступило предложение от
    В 1992 году Шмит переходит в класс 250сс и под- команды Honda of Troy проехать один этап
    писывает контракт с командой Микеле Ринальди — АМА Мотокросс в его родном Миллвилле. Он
    Chesterfiel Yamaha, где его товарищем по команде с радостью принял предложение и по итогам
    становится итальянец Алекс Пузар. Как итог че- двух заездов показал четвертый результат.
    тыре победы в Гран-при и титул чемпиона мира. Мало кто знает, но он также выиграл чемпио-
    нат, который проводился на треке Глен Хелен
    Донни ездил за команду Ринальди в течении еще выступая на четырехтактном CCM. В тоже
    двух сезонов и, хотя он выиграл еще три этапа, за- время он нашел себе еще одно хобби – авто-
    воевать еще один чемпионский титул он так и не гонки. Шмит участвовал в нескольких сериях
    смог. В 1993 году он не защитил титул и стал брон- Supersport и AMA 600 и, несмотря на то, что
    зовым призером уступив Грегу Альбертийну и Сте- делал это просто ради удовольствия, был пер-
    фану Эвертсу, а в 1994 году занял седьмое место. спективен в дорожных гонках.

    MXN MAGAZINE #1/2020 27

    15 побед Донни Шмита в Эпилог
    мировых Гран-при по мото-
    кроссу стали рекордом для Донни любили и уважали по обе стороны Ат-
    американских гонщиков. В лантики. Как-то он заметил, что уйдет из
    2002 году Шмит был введен спорта, когда поймет, что больше не сможет
    в Зал мотоциклетной славы побеждать. И сдержал слово. Став седьмым
    AMA. В память о нем, на на Чемпионате мира в 1994 году, он сказал
    его родной трассе в Милл- себе: «Хватит». Вместе с Кэрри с которой ис-
    вилле (штат Миннесота) колесил весь мир, он вернулся в родной Мин-
    назван трамплин «Святой неаполис, где они сыграли свадьбу.
    Шмит»
    Занятый домашними хлопотами он редко по-
    28 MOTOXNEWS.RU кидал семью, хотя не редко признавался, что
    тоскует по кочевой жизни и друзьям-гонщи-
    кам. И если в его родной город съезжались
    кроссмены, он не упускал возможности встре-
    титься с теми, с кем делил свою спортивную
    страсть. Этап суперкросса в его родном Мин-
    неаполисе был намечен на 20 января 1996
    года, и он непременно заглянул бы в закры-
    тый парк, но судьба распорядилась иначе…

    Вспоминает Кэрри Шмит (вдова
    Донни Шмита):

    «За несколько дней до смерти Донни сказал
    мне, что он прожил жизнь в полной мере и
    воспользовался каждым днем и не упустил
    ни одной возможности. Он сказал, что, если
    бы он должен был умереть завтра, он был
    бы счастлив, потому что он прожил жизнь
    дюжины людей … что он и действительно
    сделал. Должно быть, он что-то чувствовал
    и поэтому сказал мне это. Я считаю, что его
    мысль заключалась в том, что мы должны
    жить жизнью в полной мере и использовать
    все возможности, которые возникают на
    нашем пути. Жизнь действительно коротка,
    и возможности могут не представится
    снова.

    У Донни были симптомы гриппа около двух
    недель, он немного похудел, поэтому решил
    пойти к врачу. В среду, на его 29-летие, ему
    сказали, что у него апластическая анемия, и
    ему нужна трансплантация костного мозга.
    В четверг он должен был пойти в госпиталь
    Университета Миннесоты. Врачи сказали,
    что мы, вероятно, никогда не узнаем, что
    именно вызвало болезнь. Несомненно, его
    отличная физическая подготовка маскиро-
    вала крайнюю степень его болезни, пока не
    стало слишком поздно. Он проснулся в пят-
    ницу утром с сильной головной болью. Я от-
    везла его в больницу Мерси в Кун-Рапидс и
    там прямо в лифте он скоропостижно скон-
    чался. Вот и все».

    В конце сезона Донни Шмит умер 19 января 1996 года. Ему
    1994 года было всего 29 лет. Америка потеряла одного
    Донни Шмит из своих лучших героев-мотокроссменов.
    объявил об Для его поклонников это стало настоящим
    окончании шоком. 20 января на стадионе Метродом в
    Миннеаполисе, где проходил этап су-
    своей спортив- пекросса, 68 000 собравшихся почтили его
    ной карьеры память минутой молчания.

    Как говорил Донни в одном из интервью: «Я
    объехал всю страну и был вторым в нацио-
    нальном чемпионате. Я был чемпионом
    страны среди любителей. Я объехал всю Ев-
    ропу. Я был чемпионом мира. Все это сделал
    я».

    MXN MAGAZINE #1/2020 29

    КАРЬЕРА (15 побед в Гран-при):
    1995 27 место АМА 250MX Honda
    1994 43 место АМА 250MX Yamaha
    1994 7 место ЧМ класс 250 Yamaha
    1993 3 место ЧМ класс 250 Yamaha
    1992 1 место ЧМ класс 250 Yamaha
    1991 8 место ЧМ класс 125 Suzuki
    1990 1 место ЧМ класс 125 Suzuki
    1989 4 место АМА 125MX Honda
    1988 2 место АМА 125MX Suzuki
    1988 21 место АМА 250SX Suzuki
    1987 5 место АМА 125MX Suzuki
    1987 27 место АМА 250SX Suzuki
    1987 12 место АМА 125WSX Suzuki
    1986 1 место АМА 125WSX Kawasaki

    30 MOTOXNEWS.RU

    MX-MOTO.RU

    ПРЕДЛАГАЕТ
    ВСЕ ВИДЫ ШИН
    ПО ЛУЧШИМ ЦЕНАМ

    www.mx-moto.ru MXN MAGAZINE+7#(19/2102)0412-3213-51
    [email protected] +7 (925) 845-51-78

    ЛЕГЕНДЫ СССР

    «В НАШЕМ СПОРТЕ
    БЫВАЕТ ВСЯКОЕ»

    Наш сеНгоадшнясшенгиойдсноябшеснеиднйиско, гбоенсщеидкнвискв, олеемгреонддеаурнниыкайльсноывйе.тОснкипйрегкорнащсниоксовмещал
    ссртаузпуанилевчскмеололтоьовккеоркосвдсипсрсдооебом,рвометлм.оаВтьоСостштмоСроснСепйочоРгарбойт–бутаокеВрив–ьлыдеаАо,.дблмВиеинклсмосстгеияройрдсеГенчИрлеаьуввйехказотеннев, оыли–вехздизугоачсовпсроКеломхадуовасжвпиВеивниндкодвнанвеыжое.едйи.огммоаинсзктанехирнх.аОинппвыо—

    32 MOTOXNEWS.RU

    — Алексей Сергеевич. Первый вопрос. Чем НАША СПРАВКА:

    вы сейчас заняты? Насколько я знаю Глухов Алексей Сергеевич
    Ваша работа не связана с мотоспортом,
    но Вы несколько лет назад тренировали Мастер спорта СССР международного класса.
    одного молодого человека?
    Родился 26 декабря 1964 года в деревне Новлен-
    В настоящее время особо работы нет, занимался ское, Домодедовского района Московской обла-
    вывозом мусора, работаю с бывшими клиен- сти
    тами. С осени 2016 года тренировал хорошего
    юношу. Он выступает на питбайке. Зимой один Среди друзей имел шутливое прозвище «Целло-
    Кубок мы выиграли, по сумме трёх этапов. А на фан».
    втором были вторыми, один заезд сход, откру-
    тилась передняя звезда, проиграли одно очко Чемпион Москвы 1982г. по мотокроссу среди
    нашему хорошему товарищу. Весной родители юношей (зима – лето)
    купили ему новый мотоцикл Kawasaki
    KX250F.Стали совмещать большой мотокросс и Двукратный чемпион, серебряный и дважды
    питбайк. И неплохо получилось. На некоторых бронзовый призёр чемпионатов РСФСР по мото-
    гонках Даня приезжал в призах. Очень жаль, кроссу.
    что он поздновато стал заниматься, и не сразу у
    меня. Очень трудолюбивый, старающийся мо- Двукратный чемпион РСФСР по многодневным
    лодой парень. Я думаю у него всё ещё впереди. и ипподромным гонкам.

    — Планируете ли заняться тренерской ра- Чемпион «Кубка Дружбы социалистических
    ботой? стран по мотокроссу и мотомногоборью.

    Планов заняться тренерской работы нет. Скорее Серебряный и трёхкратный бронзовый призер
    сейчас это моё хобби. Но передать свой опыт я Чемпионатов СССР по ипподромным гонкам в
    могу с удовольствием. Я закончил ГЦОЛИФК, классе 125сс.
    сейчас это Академия спорта России.
    Серебряный и трёхкратный бронзовый призер
    Чемпионатов СССР по ледовому спидвею в
    классе 125сс.

    Серебряный и бронзовый призер Чемпионатов
    СССР по многодневным гонкам.

    Победитель командного Чкаловского кросса.

    Член сборных СССР по мотокроссу и мотомного-
    борью. Член сборных РСФСР по мотокроссу, ип-
    подромным и многодневным гонкам.

    — До сих пор выходите на старт в гонках? Давал прокатиться очень редко и под его при-
    смотром. Потом мы с другом Пашей, который
    Да я иногда принимаю участие в соревнованиях. был покрупней меня, стали по ночам, когда
    Стараюсь потренироваться, чтобы быть немного брата не было в деревне, тайком кататься на
    уверенным, не люблю выходить на старт не под- ИЖе. Мы выкатывали мотоцикл со двора так,
    готовленным, да и это не безопасно. И для меня чтобы бабушка не слышала. Откатывали по-
    и других. дальше от дома, Паша держал мотоцикл, я
    вставал двумя ногами на кикстартер, подпры-
    — Как Вы пришли в спорт? гивал и вот так мы его заводили. Компрессия
    была в порядке, иногда отдавала назад, было
    Брат, он был старше меня, купил мотоцикл ИЖ- больно (смеется). До брата дошли слухи, что я
    Планета 56 1963 года выпуска. Тогда мне было катаюсь на его мотоцикле, с начало было заме-
    двенадцать. Некоторые парни постарше мне чание, ну а потом он стал мне доверять. От ре-
    иногда давали покататься на своих Восходах и бят, которые учились на права, я узнал, что есть
    Минсках. А ИЖ был для меня очень тяжёлый и
    брат опасался за меня. ДОСААФ в городе Видное. Поехал и записался.

    MXN MAGAZINE #1/2020 33

    1982 год. Победа на Чемпионате Но тренером я его не считаю. Ему было не до
    Москвы нас. Спортсмены были разновозрастные, и
    был один Чезет, который был более-менее на
    — Ваша первая гонка. Как она прошла и ка- ходу. Остальные ИЖи, Ковровцы и Мински.
    кого результаты вы в ней достигли? У нас был Ковровец на ВОСЕМЬ (!) человек.
    Раз в неделю можно было проехать на нём по
    Первая моя гонка была в г. Химки и выступал я территории ДОССАФ, 200 метров в одну сто-
    не мопеде, занял третье место и мне дали приз рону и назад. Я был третьим на очереди, на
    как самому молодому участнику. Это были шах- мне она и кончалась. Остальные ребята не
    маты, а Геннадию Кольцову тоже занявшему тре- успевали даже проехать. Мы дружно толкали
    тье место, но в классе 500сс дали рижский шлем друг друга. Потом меня перевели в группу к
    старого образца. Он предложил мне поменяться, мопедистам, где был тренером Игорь Анато-
    вот так у меня появился шлем. Я прикрутил к льевич Кван Мне дали лучший мопед, я был
    нему козырёк и вперед. А до этого был пластмас- счастлив, на нём я занял третье место. Игорь
    совый шлем брата, который я разукрасил синей Кван был очень добрый человек, никогда не
    изолентой. ругал, только по делу. Он хорошо писал и ри-
    совал, вел стенгазету в ДЮСТШ. Также он
    — Расскажите о ваших наставниках и трене- проверял дневники у мальчишек, и кто полу-
    рах в спорте. Кто оказал на Вас наиболь- чал двойку, тот освобождался от занятий до
    шее влияние в спорте? исправления. Один раз перед проверкой
    дневников, я его спрятал за стенд, на кото-
    Первым тренером был Мастер спорта Сергей ром писались объявления, так как у меня
    Александрович Илюхин. было две пары и благополучно забыл про
    него. Через два дня я приехал в ДОСААФ, и
    34 MOTOXNEWS.RU тренер сказал, чтобы я зашёл к нему. И когда
    я зашёл, он сказал: Глухов забери свой днев-
    ник. Но от занятий не отстранил. Вот так я
    позанимался у двух тренеров.

    Особенно хочу выделить своего любимого
    тренера, необыкновенного человека и специ-
    алиста — Владимира Николаевича Золота-
    рёва. В ДЮСТШ была секция которая назы-
    валась ПСМ, что значило «Повышение спор-
    тивного мастерства», где он был тренером.
    Все ребята мечтали попасть к нему, так как
    там всегда были регулярные тренировки.
    Секция делилась на два бокса, в одном боксе
    ребята были сильные, а в другом стремящи-
    еся попасть к сильным. В середине лета я
    приехал в ДОСААФ, чтобы забрать шмотки и
    кирзовые сапоги. Так как за всё это время с
    весны не было ни одной тренировки. Я про-
    сто ездил без толку, и Игорь Анатольевич
    сказал, что меня переводят в ПСМ к Золота-
    реву. Счастья не было предела. Владимир
    Николаевич сыграл важную роль в моей
    спортивной и просто жизни. Человек, с кото-
    рого во всём можно было брать пример. Ни-
    когда не кричал, не ругался матом и всё объ-
    яснял доступным языком, как для мастеров,
    так и для начинающих. Он был прекрасным
    человеком и тренером, вечная ему память!

    Далее у меня было очень много тренеров, а в даль- — Вас должны были призвать на срочную
    нейшим друзей и одновременно тренеров. Это военную службу в ЦСКА, но из-за травмы
    Владимир Алексеевич Любич — четырёхкратный вас распределили в СКА-127 г. Одинцово.
    чемпион мира по ледовому спидвею, которого уже Расскажите об этом периоде вашей карь-
    к сожалению, нет, его жизнь оборвала автоката- еры?
    строфа. И Владимир Петрович Посредников, фи-
    налист чемпионата мира также по спидвею. С Во- На последней тренировке на сборах в Адлере, в
    лодей дружим по сей день. феврале 1983 года, во время контрольного заезда
    я упал. Падение было абсолютно лёгкое, просто
    В многодневных гонках моим тренером был Сер- ушло переднее колесо на скользких волнах. Я
    гей Александрович Елин по прозвищу «Еле-еле». сломал правую ключицу, а на следующий день
    Очень добрый человек, мы так же дружим с ним. мы должны были лететь домой. Я попал в боль-
    Тренерами сборной России и СССР были выдаю- ницу в Сочи в Хосте. Самое интересное, то что
    щиеся спортсмены, Виктор Арамович Адоян и Сер- про меня забыли. И я знал, что на следующий
    гей Михайлович Кузнецов. Конечно же хочется день все уезжают, а за мной никто не приехал.
    упомянуть моего армейского тренера Семена Се- На следующий день я уже хотел убежать из боль-
    мёновича Чамкина, благодаря которому я попал ницы так как меня не отпускали, я вышел на
    служить в СКА-127 и тренера команды ЦСКА Ефи- улицу и хотел уехать в гостиницу. Выйдя на оста-
    мова Николая Александровича. Да ещё забыл Го- новку, я увидел, как подъехал Рафик из Адлер-
    ловахина Владимира Михайловича тренера ского ДОСААФ. Из Рафика выше местный тренер
    МОСТК Московского областного спортивно-техни- Игорь Шигапов и сказал, что про меня забыли,
    ческого клуба. тренеры вспомнили, когда уже были в Москве и
    попросили Игоря меня отправить домой.
    1983 год. Польша. Мотомногоборье

    MXN MAGAZINE #1/2020 35

    1986 год.
    г.Ковров.
    Сергей Варабин и Алексей Глухов

    36 MOTOXNEWS.RU

    Он дал мне свой плащ, который был на три 1985 год. Польша. «Кубок Дружбы»
    размера больше, свитер такого же размера
    и дал немного денег и купил билет. Вот из- — Вы гонялись за мотокоманду ЦСКА. Рас-
    за этой травмы я и не попал на Кубок скажите об этом периоде Вашей карьеры?
    соцстран в первый раз. Вот такой случай
    нелепый. Я выступал за команду СКА Одинцово-10, а за
    ЦСКА я не гонялся. Меня прикомандировывали к
    После двух недель лечения дома я приехал команде ЦСКА. В составе этой команды мы выиг-
    на гонку в Видное, где проводился зимний рали Чкаловский кросс. Меня также привлекали
    чемпионат ДЮСТШ. На трассе было много ездить за команду ЦСКА на Чемпионате Воору-
    болельщиков, в том числе инструкторы ав- женных сил по спидвею.
    тошколы. Один из них был подшофе, и так
    как давно меня не видел, подошёл сзади и — Вам приходилось принимать участие на
    со словами привет Лёха, хлопнул по плечу, одном из этапов чемпионата мира 1983 в
    а я потеря сознание и упал. Перелом был Юкках, но вы ездили между заездами в
    без смещения, а после этого мне пришлось Чемпионате СССР среди юниоров, расска-
    делать операцию и скручивать кость бол- жите о вашем выступлении и какое впе-
    тами. У меня была отсрочка от армии до чатление в то время на вас произвели ми-
    осени. Директива на призыв в ЦСКА уже ровые гонщики?
    была. Но призвался я в СКА-127 Одинцово-
    10. И так как я был неплохом спортсменом, Конечно увидеть в живую чемпионат мира было
    а в СКА не было полной команды меня здорово. Я был поклонником бельгийца Эрика
    прикомандировывали к ЦСКА в составе ко- Гебоэрса, очень уникального спортсмена. Ри-
    торой я выиграл Чкаловский кросс и вы- нальди тоже ехал здорово. Что касается моего
    ступал на Чемпионате Вооруженных сил. выступления на этапе Чемпионата СССР, то тогда
    я прилетел на самолете, а ЦСКА привезли мото-
    — Вы несколько лет были в сборной циклы. В первом заезде я приехал третьим, а во
    СССР по мотокроссу. Расскажите об втором отказала свеча. Что интересно, то второй
    этом периоде? заезд юниоров был пол девятого вечера, так как
    бастовали иностранцы. Они сказали, что пока не
    В сборную СССР я попал, будучи юношей. польют трассу они выступать не будут. Жара
    На чемпионате РСФСР я занял 7-е место. была страшная, а поливочных машин не было,
    Так как я не попал на пятничную трени- они поливали дачные огороды. Эта гонка запом-
    ровку, меня не отпустили с экзамена по ан- нилась еще и голодом, все закрывалось в 18:00
    глийскому языку, поэтому официальную часов и поесть было негде.
    тренировку за меня ездил мой тренер, ко-
    торый благополучно и «прикончил» дви- MXN MAGAZINE #1/2020 37
    гатель мотоцикла. Мне пришлось ехать на
    плохом моторе и без тренировки на непри-
    вычной трассе, как итог седьмое место. Но
    на чемпионате СССР среди ДЮСТШ я за-
    нял 4-е место и ехал здорово. Но в Эстонии
    на песке с прибалтийскими гонщиками
    было сражаться очень тяжело, у них были
    заряженные моторы, а сами парни были
    здорово подготовлены к песчаной трассе.
    Но меня заметили тренеры и на сборы по-
    звали. Вот так я встретился с великими мо-
    токроссменами СССР и был счастлив тре-
    нироваться и учится у них. Позднее я уже
    был во всех сборных, какими видами мото-
    спорта занимался.

    — А у вас самого был эталон в мото- На сборах в 1985 году в Адлере был мороз 12
    кроссе, среди советских гонщиков или градусов, мы получили КТМы и ездили по за-
    зарубежных? Вы много ездили с мершему песку. Были колеи, мы часто па-
    нашими знаменитыми гонщиками Мо- дали и сломали крылья на мотоциклах. У
    исеевым, Кавиновым, Попенко, Худя- кого было сломано заднее, у кого переднее и
    ковыми и многими другими. Какие только у Владимира Ивановича Кавинова все
    стили езды были у этих гонщиков? было в порядке, не было сломано ни одного
    крыла и не было потертостей на боковинах, я
    Конечно Геннадий Моисеев. А первое сильное тогда поразился его необыкновенной технике
    впечатление на меня произвело выступление езды. Также мне нравилась техника езды Ва-
    Анатолия Овчинникова на гонке в Подольске, лерия Корнеева – спокойная и уверенная.
    у него был красивый стиль езды. Особенно на Юрий Худяков тоже классно ехал, мне запом-
    меня произвела сильное впечатление техника нилась его езда в классе 500сс на Чемпионате
    езды Владимира Кавинова, мотора его мото- СССР в Коврове. Вообще тогда в сборной
    цикла почти не слышно, никакого букса, а было много спортсменов прекрасных, тот же
    ускорение неимоверное. Виктор Иванович Попенко, я его видел на
    многодневке и в кроссе, у него был дерзкий
    стиль езды, постоянно газ, букс. Из следую-
    щего поколения отмечу Александра Моро-
    зова и Андрея Ледовского.

    1988 год. г.Луховицы

    38 MOTOXNEWS.RU

    1989 год. г.Кишинев. Алексей Глухов, Юрий Дмитриев, Андрей Смекалин,
    Сергей Соколов, Александр Яковлев, Михаил Заякин, Андрей Алтухов

    Из зарубежных: еще раз назову Эрика Гебоэрса, — Вы выступали не только в мото-
    а позднее мне очень нравился американец Рикки кроссе, но и многодневных гонках, на
    Джонсон и немец Пит Байер. Из нынешних от- ипподроме и в ледовом спидвее. По-
    мечу Антонио Кайроли, уникальный гонщик и чему такой «разброс» по видам?
    он мне очень нравится.
    На самом деле я занимался в одной из луч-
    — На мотоциклах каких брендов вам при- ших детских спортивных школ СССР. Рядом с
    ходилось выступать и какой больше всего этой школой был Московский областной
    подходил именно вам? спортивно-технический клуб и спортсмены
    этого клуба выступали не только в кроссе, но
    Впечатление на всю жизнь у меня отложилось от и в многодневных гонках. Так получилось,
    Востока, вернее разница между Чезетом и Восто- что многодневкой занимался и наш директор
    ком, когда я на него пересел на гонке в Серпу- детской школы Николай Иванович Зыбин.
    хове, которая проходила на трассе на Новоткац- На чемпионат СССР 1981 года по многод-
    кой. После ЧЗ я был от Востока в восторге, у невке нужен был юноша и тогда на первой
    меня было время круга лучше на 1 секунду на Во- гонке я занял седьмое место, что для первого
    стоке, чем у лучшего юниора Леонида Блошке- раза было совсем не плохо. На следующий
    вича, когда он ехал на ЧЗ 250. год меня также взяли на Чемпионат СССР по
    юношам (класс 125сс) в Западной Украине, я
    На «фирме» я начал ездить в 1991 году. Тогда был уже опытным. В первый день я ехал пер-
    мне предложили выступать за команду из Кеме- вым, у меня был хороший отрыв от прибал-
    рово, как меня нашли – это отдельная история. Я тийского гонщика (фамилию сейчас уже не
    начал ездить на новой Yamaha YZ250. Также ез- помню), а во второй день у меня случился ку-
    дил на Kawasaki. В 1992-1994 годах я ездил на рьез.
    Honda. Но до сих пор моим выбором остается
    все-таки Kawasaki.

    MXN MAGAZINE #1/2020 39

    Вообще баки на ЧЗ 125 не текли, мы — Какой из видов мотоспорта в итоге вами
    проваривали край около рулевой ко- наиболее любим?
    лонки у бензобаков на 250сс, а со 125сс Конечно мотокросс, это даже не обсуждается. По-
    такой проблемы не было. И вот у меня скольку это основа основ, он дает все необходимые
    на одном из КП лопнул бензобак снизу навыки, с которыми в других видах спорта ехать
    и вытек весь бензин, раньше такого во- проще. В других видах спорта после кросса, в основ-
    обще никогда не было. Этот КП распо- ном надо чувствовать двигатель и продумывать такти-
    лагался в одном из населенных пунктов, ческие приемы. В них не такие физические нагрузки,
    и я смог договориться с местными паца- как в кроссе. Хотя в каждом виде своя специфика,
    нами, что, если они мне смогут найти например, ледовый спидвей очень опасный вид мото-
    какой-то бак я им отдам этот старый спорта. Вообще я много какими видами спорта зани-
    Чезетовский бак. Мы пошли в сарай и с мался, как хоккей, футбол, теннис, плавание и др, и
    Минска голубого цвета сняли бак, и могу с уверенностью сказать, что таких нагрузок, как
    чтобы мне его втиснуть пришлось сло- в мотокроссе нет нигде.
    мать каркас сиденья. У водителя ЗИЛа я
    попросил 76-го бензина и какого –то — Вы в 1985 году стали обладателем Кубка
    масла, развел на глаз и поехал дальше. соцстран. Несколько слов об этом успехе?
    Короче говоря, я смог с этим баком про- Я ехал на Востоке и можно сказать, что мне повезло,
    ехать день и добраться до финиша, есте- что нигде не сошел, проехал все заезды на одном дви-
    ственно со штрафом за опоздание. Сле- гателе. Хотя мотоцикл был далеко не лучшим среди
    дующие дни я уже ехал с нормальным других марок.
    баком. В итоге меня признали, что я
    смог добраться до финиша и не подвел — В составе команды, Вы неоднократно были
    команду, которая кстати выиграла эти победителем командного кросса им. Чкалова.
    соревнования. Также благодаря многод- Расскажите об этих гонках того времени?
    невным гонкам, я попал на мотомного- За три года выступления в этой гонке за команду
    борье, где мы метали гранату и стре- ЦСКА, мы выигрывали Чкаловский кросс всего один
    ляли из ружья. Если не докинул гранату раз.
    до 45м и не попал из ружья в тарелку –
    начислялись штрафные круги. Потом я — За какие команды Вам довелось выступать?
    выступал в гонках по ледовому спид- В юности я выступал за команду ДЮСТШ города Вид-
    вею. Вначале я просто попробовал про- ное, потом перешел в команду МОСТК в том же го-
    ехать по залитому льдом футбольному роде.
    полю и мне понравилось. Первая гонка
    была в Ижевске, потом в Жуковском и 1991 год. Чемпионат России по
    Луховицах. Через год я уже выиграл эти ипподрому в Петропавловске
    две гонки. На «ипподром» я попал, так
    как был «армеец». В 1987 году сезон для (Казахстан). Финал
    меня сложился неудачно, я не попал ни
    на одних соревнованиях на Союзе
    (кросс, многодневка, спидвей) в ше-
    стерку лучших, а по правилам если ты
    два года подряд не попадаешь в нее, то
    тебе просто не будут платить зарплату и
    вообще могут выгнать. Поэтому остава-
    лись лишь гонки по ипподрому, на ко-
    торых я вообще ни разу не ездил. В
    итоге мне дали мотоцикл, и я попал на
    последний этап Чемпионата СССР по
    ипподрому в городе Фрунзе, где занял
    пятое место. Потом я еще три года го-
    нялся на Союзе в этом виде спорта и по-
    падал в тройку лучших.

    40 MOTOXNEWS.RU

    1991 год. Традиционный
    мотокросс в Кременках

    (рядом с г.Протвино)

    Далее был призван в армию, где высту- Это была гонка в классе 125сс по первой группе «Рус-
    пал за СКА-127 города Одинцово-10. Уже ская зима» и проходила она в Дубне. На ней можно
    в армии меня прикомандировали в со- было выполнить норматив «Мастера спорта» и мне
    став ЦСКА. В 1991 году я ехал на Yamaha. нужно было или выиграть гонку, или приехать в
    Потом за команду «Кузбасс-разрез- тройке призеров. Каждый заезд длился один час и
    уголь» города Междуреченска Кемеров- вот весь час у нас была борьба за первое место с Вик-
    ской области. В 1992 году я выступал за тором Куликовым из МАДИ. Он был постарше меня
    профессиональную команду КАМАЗ и опытней. Весь заезд мы с ним ехали колесо в ко-
    г.Набережные Челны на Honda, база ее лесо, но в итоге я не стал рисковать, так как была
    была у нас в городе Видное. В 1993 году грязь со льдом, а трасса была очень скоростная. В
    ездил за команду города Златоуст Челя- итоге я финишировал вторым следом за ним и смог
    бинской области, а в 1994 году ехал за получить звание «Мастер спорта СССР».
    команду Магнитогорска и в тот же год
    закончил карьеру. В 1995 году меня по- — Вопрос по поводу вашего прозвища, которые
    просили проехать несколько гонок за ко- вы имели среди друзей. Почему «целлофан»?
    манду города Подольск, спонсором была
    известная в то время фирма Союзкон- Вообще у меня было много прозвищ за всю жизнь.
    тракт. Первая была «Глух», потом «Окунь», так как я хо-
    рошо плавал. Далее «Утенок с пятнышком» (из-за
    — Самая запоминающаяся гонка за пятна на голове), далее в детской школе меня
    всю карьеру? назвали «Бесом». А по поводу «Целлофана», то это
    была интересная история (смеется). Мы поехали на
    Было очень много запоминающихся го- сборы, это были технические сборы по подготовке
    нок, но одну мне хотелось бы все-таки мотоциклов в городе Владимире. Там я познако-
    выделить. На дворе был 1984 год, я тогда мился с заслуженным тренером Александром Дмит-
    служил в армии. риевичем Яковлевым, так как я был перспективным
    юношей, то он меня приглашал к себе в команду.

    MXN MAGAZINE #1/2020 41

    2018 год. г.Шацк
    Заезд ветеранов

    42 MOTOXNEWS.RU

    Он был старшим тренером сборной и Особенно сильно не слежу. Но хотелось бы упомянуть
    имел доступ до запчастей. Он мне гово- наших «мировых» ребят — Женю Бобрышева, Всеволода
    рил: приезжай, все получишь в целло- Брылякова и Александра Тонкова. По поводу Алек-
    фане. Раньше не было красивой упа- сандра, жаль конечно, что такие ошибки сделал, он
    ковки и все запчасти приходили в цел- очень способный парень, жалко его. Также жаль, что,
    лофане. После этого я его звал целло- Женя не стал чемпионом мира, но «бронза», это тоже
    фан, а в итоге прозвище прилипло ко отличное достижение.
    мне (смеется). Был даже такой случай в
    городе Жданове в 1982 году. Все юноши — Ну и в заключении, Ваше напутствие молодым
    сборной приехали, а я задержался на гонщикам?
    многодневных гонках и опаздывал на
    сбор. Многие меня уже знали, как «цел- Ну, что я могу пожелать. Во-первых, чтобы стать настоя-
    лофан», а несколько человек нет. И вот щим спортсменом нужно от многого отказаться, от мно-
    один спрашивает, все ли приехали, а гих соблазнов жизни. Обязательно нужно вести днев-
    ему сказали, что нет, еще целлофан не ник, в который нужно все записывать. Даже спустя годы,
    приехал. Он задумал и потом говорил, ты вспомнишь, что ты делал правильно, а что нет. Также
    что подумал сначала, что это какой-то нужна сила воли, потому как в нашем спорте бывает вся-
    татарин с такой фамилией (смеется). кое. Желаю всем побольше побед и без травм. Будьте
    здоровы.
    — Следите ли Вы за соревновани-
    ями по мотокроссу сейчас и кого Спасибо Алексей Сергеевич за интересную бе-
    из российских гонщиков можете седу.
    выделить?
    И вам спасибо.

    Беседу вел Роман Мишенев

    MXN MAGAZINE #1/2020 43

    ЭКСКЛЮЗИВ

    Текст: Роман Мишенев
    Фото: из архива редакции

    44 MOTOXNEWS.RU

    2009
    YAMAHA
    YZ450F
    Джеймса
    Стюарта

    MXN MAGAZINE #1/2020 45

    В 2009 году Джеймс Стюарт и Чад Рид

    стали главными героями одного из лучших
    чемпионатов в истории АМА. Они сража-
    лись на протяжении всего сезона, и каждый
    уик-энд ставил «на уши» миллионы по-
    клонников. Независимо от того, что думает
    контингент преданных фанатов Чада Рида,
    Джеймс Стюарт заслужил титул чемпиона
    AMA Суперкросс 2009 года.

    46 MOTOXNEWS.RU

    Первый этап в Анахайме для
    Джеймса сложился не лучшим
    образом, но со второго этапа он
    завоевал семь побед подряд и
    стал лидером общего зачета.
    Лишь в Дайтоне он уступил ли-
    дерство Риду. Далее последо-
    вало еще четыре победы и Стю-
    арт смог восстановить лидер-
    ство во второй раз. В итоге Стю-
    арт выиграл 11 этапов против 3
    у Рида, но последний на каж-
    дую его победу отвечал вто-
    рыми местами. Судьба титула
    решилась на финальной гонке в
    Лас-Вегасе, где Стюарту хва-
    тило третьего места, чтобы вы-
    играть чемпионат. Разрыв
    между ним и австралийцем со-
    ставил всего четыре очка.

    MXN MAGAZINE #1/2020 47

    В 2009 году Джеймс Стюарт
    смог выиграть 11 этапов се-
    рии АМА Суперкросс и это
    был его второй лучший се-
    зон в карьере, после сезона
    2007 года, когда он завоевал

    13 побед

    48 MOTOXNEWS.RU

    Несмотря на то, что мотоциклу уже десять Новый более жесткий и легкий маятник с но-
    лет, даже по сегодняшним меркам он вой качалкой и задней ступицей, новую золо-
    безумно быстрый тую приводную цепь и новую обтяжку сиденья.
    В целом новые изменения на YZ450F пошли на
    В 2008 году Джеймс Стюарт ушел из Kawasaki и в пользу, это был хороший гоночный мотоцикл с
    2009 году уже выступал за команду L&M/San отличной подвеской, но ему не хватало более
    Manuel Racing на Yamaha. Тест-пилотам МХА уда- широкого диапазона мощности.
    лось протестировать его боевую машину, любезно
    предоставленную менеджером Ларри Бруксом. В 2009 году команда L & M/SAN MANUEL
    Список заводских частей Yamaha, которые нельзя YAMAHA использовала множество серийных
    купить обычному смертному, довольно короткий, запчастей и небольшое количество запчастей
    особенно по сравнению с деталями, которые производства YMUS (Yamaha Motors United
    можно увидеть на заводских мотоциклах Honda, States): карбюратор YMUS, а также проставки
    Kawasaki и Suzuki. Yamaha считает, что их мото- осей, качалку, титановые болты, трансмиссию
    циклы в серийной комплектации уже готовы к и траверсы из анодированного алюминия со
    гонке. смещением. Конечно, заводскую вилку и амор-
    тизатор Kayaba также было невозможно ку-
    Изменения в двигателе стали не единственными, пить. У амортизатора есть скрытый бачок ра-
    что получила серийная модель 2009 YZ450F: но- диатора, который разработан для лучшего
    вую головку цилиндра, новый поршень, новый охлаждения благодаря увеличению емкости
    распредвал, а также измененную выхлопную си- жидкости. Резервуар находится за амортизато-
    стему. Также модель получила измененное сцеп- ром и закрепляется в коробе воздушного филь-
    ление с новым рычагом сцепления, он стал ко- тра. Усиленная передняя вилка усилена и рас-
    роче, надежнее и с возможностью настройки во считана на повышенные нагрузки при прыж-
    время езды. ках на трассах суперкросса.

    MXN MAGAZINE #1/2020 49

    50 MOTOXNEWS.RU


    1-й этап Чемпионата стран Балтии по супермото. Каунас. Литва. Миллениум-шоу. (добавлены фотографии)

    11

    Июнь 2012


          В городе Каунас (Литва) прошел 1-й этап Чемпионата стран Балтии по супермото. В нем приняли участие спортсмены из Эстонии, Латвии, Литвы и России. Россию представляли Максим Аверкин и Артем Тесленко из команды «АвтоМотоАльянс». Соревновнования проходили на аэродроме, что позволило вместить всех желающих зрителей и участников, ведь кроме супермото здесь же проходил 4-й этап Чемпионата Европы по мотокроссу (EMX65 and EMX85 European Championships) и 5-й этап EMX Open European Championship. Все это было приурочено к ежегодному байк-шоу «Миллениум», которое собирает десятки тысяч зрителей. 

     


            По дороге в Каунас заминка произошла лишь на белорусской таможне. Наша команда везла 20 покрышек, и таможенники долгое время не понимали как декларировать резину, не предназначенную для дорог общего пользования. Они объясняли, что нельзя ввозить из ЕС (Евросоюза) в Белорусь использованную резину, но, к счастью, обратно при въезде никаких проблем не возникло. На таможне мы встретили белорусских спортсменов, которые ехали на Чемпионат Европы по мотокроссу, а уже, въехав в Литву, нас догнали Андрей и Иван Бурдаковы (Россия) с караваном автобусов. 
        
            Асфальтовый участок трассы для супермото разграничивают покрышками, каждый год меняя конфигурацию. В ней есть большие прямики и эффектные шпильки, где зрители могли увидеть красивый слайдинг в исполнении мотардистов. Грунтовый участок состоит из 3-х разрывных трамплинов. Приехав в пятницу (8.06) днем, Артему и Максиму удалось потренироваться на трассе. Максим: «Трасса интересная, есть где разогнаться». Единственным вопросом оставалась погода. Вечером накрапывал дождь, по одним прогнозам в субботу обещали ливень, по другим — солнце, поэтому ребята не стали заранее собирать комплекты колес, оставив это на утро. Но следующий день порадовал нас солнцем, вопрос с выбором резины был решен. 
       
              Соревнования проходили в два заезда с тренировкой и квалификацией. Всего приняло участие более 30-ти спортсменов. Первое время у Андре Киля (54.950 с) из Эстонии, второе у Максима Аверкина (55.458) из России, третье у Тамониса Аурелиюса (56.045) из Литвы, Артем Тесленко — седьмой.
    После стартовой прямой была шпилька с заездом на грунт. Стартовав в первом заезде, несколько спортсменов столкнулись в этой шпильке, образовав завал, в нем оказались и оба наших гонщика.
       
            Первым со старта уехал Андре Киль и достаточно оторвался от преследователей, вторым ехал Динас Позднякас. Максиму удалось нагнать Динаса за несколько кругов и борьба уже шла за второе место. Андре Киль пробил колесо на трамплине, из-за чего и сошел с дистанции. Несмотря на оборону Динаса, Максиму удалось обойти его, в итоге Аверкин — первый, Позднякас — второй. Артем Тесленко ехал четвертым, но из-за падения перед входом в грунтовую секцию он опустился на седьмое место. Второй заезд также не обошелся без завалов и наши ребята опять выступали в роли догоняющих. Максим занял второе место. На грунтовом участке Игорь Поварс перекрыл Артему траекторию, чтобы избежать столкновения пришлось оттормаживаться, что привело к падению и десятому месту в заезде. 
       
        Впервые приняв участие в таких соревнованиях, наша команда достойно зарекомендовала себя. Организаторы лично поблагодарили за участие и пригласили на 2-й этап Чемпионата стран Балтии, который пройдет в Латвии, г. Рига 30 июня. 
    Результаты «Open»:
    1. Averkin Maxim 79, Automotoalians, 60+54 = 114
    2. Pozniakas Dinas 300, Oscar MX, 54+47 = 101
    3. Zicmanis Crists 77, Motodroms, 50+50 = 100
    4. Parums Atis 9, AP Motoclubs, 47+42 = 89
    5. Virves Marek 5, Tabasalu, 44+44 = 88
    6. Baltais Dzintars 75, Motodroms, 42+40 = 82
    7. Povars Igors 99, KSM, 38+38 = 76
    8. Teslenko Artem 97, Automoalians, 40+34 = 74
    9. Bykovas Ruslanas 15, LSMA-W’D Looren RT, 32+36 = 68
    10. Kill Andre 96, MK Talinn, 0+60 = 60
    11. Urbanovicius Ramunas 669, Oscar MX, 36+0 = 36
    12. Tamonis Aurelijus 141, LSMA-W’D Looren RT, 34+0 = 34

     

     
     

    Фотографии в галерее

    Еще фотографии (supermoto.ee)

     

     

     

    Для мотогонок MX vs ATV All Out вышло дополнение 2020 AMA Pro Motocross Championship PS4

    Для мотогонок MX vs ATV All Out вышло дополнение 2020 AMA Pro Motocross Championship

    Компания THQ Nordic и студия Rainbow приглашают всех игроков MX vs ATV All Out принять участие в гоночном сезоне 2020 AMA Pro Motocross Championship с помощью дополнения 2020 AMA Pro Motocross Championship DLC. В уже доступный набор трасс National войдут двенадцать официальных треков 2020 AMA Pro Motocross Championship + трасса Loretta Lynn’s.


    «Мы упорно трудимся, чтобы дарить поклонникам MX новые впечатления, когда они вот уже несколько месяцев лишены любимых соревнований, – говорит директор студии Rainbow Ленор Гилберт. – От прошедшего в минувшем месяце Loretta Lynn’s Online Championship до набора Nationals – MX vs ATV All Out продолжает развлекать сообщество поклонников MX и помогает им оставаться дома!»

    В дополнение 2020 AMA Pro Championship входит двенадцать официальных трасс. Они будут появляться в игре с 21 мая и до августа. График выхода трасс будет постоянно обновляться:

    • Hangtown
    • Thunder Valley
    • Florida
    • High Point
    • Southwick
    • Red Bud
    • Spring Creek
    • Washougal
    • Unadilla
    • Budd’s Creek
    • Ironman
    • Loretta Lynn’s

    Дополнительная трасса Fox Raceway также станет доступна для загрузки в рамках этого набора осенью на PlayStation 4, Xbox One и персональных компьютерах.

    О MX Sports Pro Racing:

    MX Sports Pro Racing управляет и развивает самые престижные в мире мотогонки Lucas Oil Pro Motocross Championship под эгидой AMA Pro Racing. Будучи лидером в организации и управлении спортивными событиями, эта компания ставит перед собой цель продемонстрировать профессионализм мотогонщиков с помощью серии состязаний на территории Соединённых Штатов. Благодаря разнообразному подходу к гонкам, партнёрским соглашениями и сети подразделений, MX Sports Pro Racing организовывает мероприятия для тысяч спортсменов и привлекает миллионы зрителей.

    О AMA Amateur National Motocross Championship на ранчо Лоретты Линн:

    The Rocky Mountain ATV/MC AMA Amateur National Motocross Championship, организованные Lucas Oil, – это крупнейшая и самая престижная в мире программа любительских гонок. В рамках государственной отборочной программы проходят 45 региональных этапов (с февраля по май) и 13 региональных чемпионатов (с мая по июнь) на различных гоночных трассах по всей стране. Квалификационные этапы результируют в Финал (первая неделя августа), который проводится ежегодно с 1982 года на родине кантри-певицы Лоретты Линн в Харрикейн Милс, Теннесси. В 36 классах отборочных принимают участие почти 20 000 гонщиков, состязающихся за 1512 мест в Финале. Прозванный «величайшим в мире праздником мотокросса», этот Финал стал трамплином для множества звёзд профессионального мото- и суперкросса. Государственный отбор проводится компанией MX Sports, Inc. из Западной Виргинии под эгидой АМА.

     Реклама

    Ironman откроют сезон 2020 18 июля

    ДО: Команды, производители, спонсоры, организаторы и участники профессиональных мотокросса 2020 года

    ОТ: Команда лидеров гонки (RLT)

    ДАТА: 1 июня 2020 г. Подтвержден старт 18 июля

    Команда лидеров гонки (RLT) подтвердила дату старта чемпионата Lucas Oil Pro по мотокроссу 2020 года, санкционированного AMA Pro Racing.Таким образом, Ironman Raceway, расположенный в Крофордсвилле, штат Индиана, будет местом проведения первого этапа, который состоится в субботу, 18 июля. В соответствии с последней политикой штата в отношении спортивных мероприятий в Индиане, Ironman National также будет проходить на глазах у болельщиков, согласно информации, представленной в недавнем плане «Back on Track», выпущенном губернатором Индианы Эриком Холкомбом.

    В течение последних нескольких недель правительства штатов объявили о поэтапных планах по возобновлению массовых мероприятий, включая профессиональные соревнования по автоспорту.Некоторые штаты приняли очень ограничительный подход к большим собраниям (например, Мичиган, Мэриленд, Миннесота, Массачусетс и Нью-Йорк), в то время как другие сочли приемлемым более мягкий подход, если соблюдаются принципы социального дистанцирования (например, Индиана, Техас , Теннесси, Южная Каролина и др.). Эти различные подходы штатов создали уникальные проблемы для чемпионата Pro Motocross Championship 2020 года, поскольку некоторые из выдающихся мест расположены в ограничительных штатах, которые могут или не могут разрешать большие собрания в течение временных рамок, запланированных в настоящее время для серии.

    4 мая RLT объявил, что серию предварительно намечено провести с 4 июля по 3 октября. Осталось всего 13 дней между окончанием суперкросса и началом мотокросса. Поскольку многие штаты продолжают реализовывать свои планы поэтапного внедрения, стало ясно, что дальнейшая отсрочка начала сезона будет наиболее выгодной для гонщиков, команд и самих соревнований. Чем дальше сериал отодвинется до лета, тем лучше для всех. Однако, поскольку 18 июля является датой прямой трансляции NBC, а телевизионное освещение имеет первостепенное значение для сериалов и спонсоров команд, это стало жесткой датой начала чемпионата 2020 года.

    RLT внимательно рассмотрел вопрос о том, как будет выглядеть график Pro Motocross на 2020 год, постоянно отслеживая, как каждый соответствующий штат продолжает продвигаться к возобновлению экономики на местном уровне, уровне округа и штата. Активное общение с местными органами здравоохранения и правительственными чиновниками продолжается, чтобы запланированные мероприятия могли проводиться в соответствии с принципами социального дистанцирования. В рамках этих усилий RLT также объявил, что доступ к пит-стопам на чемпионате Pro Motocross этим летом будет ограничен только аттестованным персоналом.

    Хотя первый этап сезона был единственным подтвержденным событием на сегодняшний день, RLT усердно работает над составлением графика национального чемпионата, внимательно отслеживая планы повторного открытия для каждого соответствующего штата в первоначальном календаре Pro Motocross, в то время как организаторы мероприятия продолжать общаться с соответствующими местными властями. Объявления, относящиеся к подтверждению дополнительных раундов, будут приходить поэтапно по мере определения и утверждения новых дат и мест.По мере необходимости, в связи с этим прогрессом будет осуществляться дополнительная информация.

    В течение трех недель у RLT была возможность применить меры социального дистанцирования на практике на живых мероприятиях, поскольку и Гранд-национальная серия гонок по пересеченной местности (GNCC), и чемпионат по мотокроссу ATV (ATVMX) успешно возобновили свои приостановленные сезоны. Как и в случае с Pro Motocross, эти соревнования проводились в тесном сотрудничестве с местными властями, и до сих пор пара раундов GNCC и раунд ATVMX начались без проблем.

    Кроме того, RLT недавно объявил расписание квалификационных процедур на Любительский национальный чемпионат по мотокроссу AMA 2020 в Лоретте Линн. Начиная с этих выходных, по всей стране до 4 июля будут проводиться региональные соревнования для молодежи, любителей и ветеринаров.

    RLT вместе с Целевой группой по безопасному участию в гонках поставили здоровье, безопасность и благополучие участников, персонала мероприятия и зрителей во главу угла при возвращении в гонки.При соблюдении руководящих принципов CDC и использовании недавно выпущенного плана возобновления гонок и передового опыта, всевозможные внедорожные мотоциклетные соревнования могут возобновиться и возобновиться безопасным и эффективным образом.

    О команде лидеров гонки:

    RLT состоит из представителей AMA, MX Sports и MX Sports Pro Racing. RLT соберется в следующий понедельник, чтобы пересмотреть расписание гонок, внести необходимые корректировки и будет работать с организаторами мероприятий, чтобы перенести мероприятия, когда это возможно.

    RLT продолжает призывать семьи гонщиков руководствоваться здравым смыслом: 1) часто мойте руки; 2) избегать рукопожатия или близкого личного контакта с другими; 3) кашель в локоть; 4) не трогайте лицо; 5) если вы заболели, оставайтесь дома; 6) если вы действительно заболели, обратитесь в больницу; и 7) не паникуйте. Здоровье, безопасность и благополучие наших гонщиков и их семей остаются первостепенными, и мы будем держать наше гоночное сообщество в курсе всех дальнейших событий.

    Пожалуйста, направляйте все сообщения по адресу [электронная почта защищена].

    Объявлено расписание

    Pro Motocross 2021 с знаковыми трассами

    Расписание чемпионата Lucas Oil Pro Motocross Championship на 2021 год было обнародовано во вторник, 12 этапов которого начнутся 29 мая на гоночной трассе Fox Raceway в Пале, Калифорния.

    Официальные лица серии

    ожидают, что болельщики будут присутствовать на каждом мероприятии в этом сезоне, которое будет увеличиваться по сравнению с тремя гонками по сравнению с сезоном 2020 года, который начался на три месяца позже и был прерван пандемией нового коронавируса (COVID-19).

    Хотя сезон мотокросса 2021 года по-прежнему будет зависеть от пандемии, серия вернется на многие из своих знаковых мест, которые были пропущены в прошлом году, такие как High Point Raceway, Wick 338, Washougal MX Park, Unadilla MX и Budds Creek. Мотокросс-парк.

    Motocross также вернется в Hangtown, старейшее событие профессионального мотокросса, в финале сезона 11 сентября.

    SUPERCROSS 2021 : Как смотреть этот сезон на NBC Sports

    Сезон начнется через три недели после сезона Суперкросс, который начнется в субботу в Хьюстоне.

    «График 2021 года был разработан совместными усилиями всех наших организаторов мероприятий, и мы очень рады снова видеть такие легендарные места в календаре», — сказал Рой Янсон, управляющий директор MX Sports Pro Racing. .«Перспективы, связанные с борьбой за искоренение COVID-19, вселили в нашу группу чувство оптимизма, что вселяет в нас надежду приветствовать зрителей на всех гонках, а также позволяет почти каждому из наших мероприятий оставаться в своих традиционных датах.

    «Безопасность по-прежнему имеет первостепенное значение в наших усилиях по проведению успешного сезона, и мы будем постоянно следить за соблюдением всех национальных, государственных и местных правил, чтобы обеспечить благополучие наших болельщиков, участников и сотрудников сериала.Хотя это может потребовать определенного уровня ограничений или ограниченных возможностей, это будет в интересах всех сторон ».


    Расписание мотокросса Lucas Oil Pro 2021

    , 29 мая — Fox Raceway National (Пала, Калифорния,

    )

    5 июня — Национальный парк Громовой долины (Лейквуд, Колорадо)

    19 июня — Хай-Пойнт Нэшнл (Маунт Моррис, Пенсильвания)

    26 июня — Саутвик Нэшнл (Саутвик, Массачусетс)

    3 июля — RedBud National (Бьюкенен, Мичиган)

    17 июля — Спринг-Крик Нэшнл (Милвилл, Миннесота)

    24 июля — Вашугал Нэшнл (Вашугал, Вашингтон)

    авг.14 — Unadilla National (Нью-Берлин, Нью-Йорк)

    , 21 августа — Баддс-Крик Нэшнл (Механиксвилл, Индиана)

    , 28 августа — Ironman National (Крофордсвилль, Индиана)

    , 4 сентября — Национальная Пала (Пала, Калифорния)

    , 11 сентября — Hangtown National (Сакраменто, Калифорния)

    Новый год, новое расписание 🗓
    Смотрите расписание на 2021 год СЕЙЧАС на https://t.co/jb8HN8rYy8 pic.twitter.com/ox4W8QarF9

    — Pro Motocross (@ProMotocross) 12 января 2021 г.

    Тур де Франс: этап 12 — Прямая трансляция

    Обновить

    Здравствуйте и добро пожаловать на нашу прямую трансляцию 12 этапа Тур де Франс. Сегодня 12 этап, самый длинный в гонке.

    Сегодня пелотон направляется на юго-восток в сторону Центрального массива, преодолевая по пути 218 км и четыре подъема по категориям. Вероятно, сегодня настанет день для отколовшихся специалистов.

    Для Жерома Кузена может быть еще один день, чтобы выбраться вперед. Он был последним в перерыве на 8-м этапе, а также ушел на 3-й этап.

    🎙🇫🇷 @CousinJerom «На бумаге это хороший этап, который подходит мне и всей команде. Раймонд (Поулидор) — это тот, кто поддерживал отношения со всеми гонщиками пелотона на всех французских гонках. Мы будем попробуйте отдать ему должное сегодня ». # TDF2020 pic.twitter.com/gvVDsV4Bgk10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Сегодня есть много других кандидатов на перерыв, среди них Томас Де Гендт, Марк Хирши, Макс Шахманн.Взгляните на некоторых из мужчин, которые могут быть атакованы сегодня ниже.

    Magic 8: лучшие отколовшиеся специалисты Тур де Франс, за которыми следует следить

    (Изображение предоставлено: Getty Images Sport)

    Гонщики откатились от старта и теперь направляются через нейтрализованную зону.

    Это первый раз, когда Шовиньи принимал Тур де Франс, в то время как Сарран финишировал на одном этапе раньше — в 2001 году , когда победу одержал Йенс Фойгт.В тот день пелотон финишировал почти на 26 минут ниже.

    Осталось 218 км

    Гонки продолжаются, флаг падает. 161 гонщик стартуют на 12 этапе.

    Райан Гиббонс (NTT Pro Cycling) и чемпион мира Мадс Педерсен (Trek-Segafredo) — одни из первых атаковавших гонщиков.

    🚩 Самый длинный этап # TDF2020 продолжается, атаки летят! 🚩 La plus longue étape du # TDF2020 est lancée, les attaques pleuvent! # TDF2020 #TDFunited pic.twitter.com/jLDjYq4Qxg10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Осталось 210 км

    Луис Леон Санчес (Астана) пробует.

    Он уехал с тремя другими гонщиками — Иманолом Эрвити (Movistar), Нильсом Политтом (Israeel Start-Up Nation) и Максом Уолшайдом (NTT Pro Cycling).

    Джей Джей Рохас (Movistar) Никколо Бонифацио (Total Direct Energie) и Алексей Луценко (Астана) попали в аварию в конце пелотона.Гийом Мартен (Кофидис) также задерживается. Хотя все выглядит нормально.

    Четверо отколовшихся в данный момент опережают всех на 35 секунд. В пелотоне нет реальной реакции. Это уже оно ??

    202 км

    Пелотон не дает квартету уйти полностью. Между двумя группами еще 30 секунд.

    Питер Саган (Bora-Hansgrohe) на передней части пелотона.Промежуточный спринт — 30 км.

    Обладатель зеленой майки Сэм Беннетт идет сразу за ним с товарищем по команде Deceuninck-QuickStep.

    Осталось 198 км

    Инеос и Джамбо-Висма выходят вперед, и тут же темп замедляется, и разрыв увеличивается до 40 секунд.

    Надеюсь, команды не подчинятся воле двух гигантов GC.В противном случае, в ближайшее время не о чем будет много говорить …

    Разрыв составляет 50 секунд, но гонщики пелотона снова атакуют, в том числе и Педерсен.

    Осталось 192 км

    Матье Бургодо (Total Direct Energie) отскакивает и получает небольшой отрыв.

    К нему присоединился чемпион Дании Каспер Асгрин (Deceuninck-QuickStep). Сзади атакуют еще несколько гонщиков.

    Bora-Hansgrohe лидирует в пелотоне, а Deceuninck-QuickStep идет далеко позади.

    Осталось 185 км

    1:30 между перерывом и пелотоном. Два преследователя находятся где-то посередине.

    Минута от перерыва до Бургодо и Асгрина.

    Осталось 16 км до промежуточного спринта. Управляет ли Bora-Hansgrohe пелотоном в ожидании этого? Или они держат паузу под контролем для потенциальной победы на этапе Сагана?

    Двукратный победитель этапа Калеб Эван (Lotto Soudal) снова в машинах. Не похоже, что он попал в колоду, так что, вероятно, это была смена колеса или другая незначительная механика.

    Осталось 175 км

    1:50 между перерывом и пелотоном. Двое преследователей не особо продвигаются вперед.

    Bora-Hansgrohe, безусловно, держит сегодня мужчин на коротком поводке.

    Мы в паре километров от промежуточного спринта. Перерыв принесет больше очков, но сможет ли Саган отыграться на Беннетте?

    Асгрин и Бургодо находятся ровно посередине между перерывом и пелотоном. Chasse patate.

    9-8-7-6-5-4-3-2-1 очков, доступных пелотону на этом промежуточном спринте.

    Политт катится впереди перерыва, чтобы набрать там максимальное количество очков.

    Осталось 166 км

    Асгрин и Бургодо проезжают минуту спустя.

    Bora-Hansgroh и Deceuninck-QuickStep возглавляют пелотон на обкатке.

    Беннетт опережает Мёркёва на 9 очков. Саган набирает 7 очков, а Маттео Трэнтин (команда CCC) — 6.

    Пройдено 51 км за первый час этапа.Осталось 50 км до следующего препятствия дня, восхождения четвертой категории на Кот-де-Сен-Мартен-Терресс.

    Отрыв Беннета в зеленой майке теперь увеличен до 70 очков над Саганом.

    🇫🇷 # TDF20203rd для @petosagan из группы на промежуточном спринте. pic.twitter.com/Svm7yvus4s10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Посмотрим, что произойдет позже, но Саган может вернуть 30 очков, если он выиграет сегодня, а Беннет выйдет за пределы 15 лучших.

    Bora-Hansgrohe продолжает работу над передней частью пелотона.

    Четверо мужчин в перерыве сидят и ждут Асгрина и Бургодо. Дуэт отстал на 20 секунд, а пелотон — на 1:40.

    Осталось 155 км

    Они прошли. Шесть человек в перерыве на фронте.

    Bora-Hansgrohe и Jumbo-Visma лидируют в пелотоне, уступая теперь шестерку впереди на 1:30.

    Быстрое открытие 60 км для Сагана …

    🇸🇰 @ petosagan попытался принять участие в раннем отрыве, и его товарищи по команде @BORAhansgrohe установили стабильный темп впереди его средняя скорость в первые 60 км: 48,6 км / ч # TDF2020 #TDFdata pic.twitter.com/C57Ql7DaUX10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Наши коллеги из журнала Procycling в данный момент предлагают специальное предложение.Щелкните здесь, чтобы получить 5 выпусков по абсурдно низкой цене в 5 фунтов стерлингов.

    (Изображение предоставлено в будущем)

    Осталось 140 км

    Сегодня мы продвинулись на 78 км. На данный момент ситуация не сильно изменилась. Пелотон — ну, Bora-Hansgrohe — контролирует разрыв в две минуты, а шесть нападающих остаются в отрыве.

    Снижение темпа в пелотоне, когда гонщики отдыхают на природе.Теперь перерыв 2:35.

    Сегодняшний этап посвящен Раймонду Поулидору, восьмикратному финишировавшему на подиуме Турнира, скончавшемуся в ноябре прошлого года. Сегодня пелотон проходит через его родной регион.

    Hommage à notre Poupou 💛. Aujourd’hui, nous traversons son феод: Сен-Леонар-де-Ноблат. Merci encore pour cet amour du vélo, de nous eva tant vibrer et d’avoir été un membersre de la famille @MaillotjauneLCL © L’Équipe pic.twitter.com / NgA13f5EMD10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Игрок команды CCC Ильнур Закарин только что покинул гонку. Он был одним из нескольких гонщиков, которые вчера разбились в нейтрализованной зоне и сломали ребро.

    Осталось 119 км

    Перерыв приближается к первому за день восхождению. Они еще около двух минут на пелотоне.

    И пелотон начинает восхождение на Кот-де-Сен-Мартен-Терресс.Его длина составляет 1,5 км, в среднем 8,8%. Есть только одно очко за вершину, так как это восхождение четвертой категории.

    Бургодо первым проходит вершину подъема, чтобы занять единственную предлагаемую точку. Бора-Хансгроэ повела пелотон на 2:25 позже.

    Как я упоминал ранее, Йенс Фойгт одержал победу в последний раз, когда Тур посетил Сарран. Немец одержал победу после перерыва из семи человек, опередив Брэда МакГи на пять секунд в конце горячего 227-го.5км день.

    «Я очень хорошо помню финиш в Сарране, потому что в 2001 году, в один из лучших лет, которые у меня были, моя первая победа на этапе Тур де Франс была здесь, на сегодняшнем этапе перед Сарраном», — сказал он сегодня на Eurosport.

    «Довольно сложная трасса, когда-то было супер-жарко. У нас было от восьми до десяти гонщиков. Медленно, но верно, мы разобрались в ней один за другим, и в итоге остались только Брэдли МакГи и я. ушел, и так как я увидел, что Брэдли абсолютно готов, абсолютно устал, у меня было достаточно времени, чтобы действительно насладиться своей победой.

    «Оставалось около 5 км, и я был почти уверен, что выиграю. Это был довольно тяжелый спринт в гору, поэтому я был почти уверен, что выиграю. Это была моя первая победа в Тур де Франс, и она победила. изменить мою карьеру и изменить мою жизнь, так что только лучшие воспоминания о сегодняшнем этапе, и это тяжелый ».

    Осталось 100 км

    Гонщики прошли половину дня и прошли отметку в 100 км до финиша. 2:05 между перерывом и пелотоном, который по-прежнему возглавляет Bora-Hansgrohe.

    Хорошая дань уважения Пулидору, когда пелотон проезжает через его родной город Сен-Леонар-де-Ноблат.

    (Изображение предоставлено Eurosport)

    Теперь еще одно восхождение четвертой категории — Кот-д’Эйбулеф. Это 2,8 км в длину при 5,2 процента и дает одно очко.

    Дороги катятся еще некоторое время, пока пелотон пообедает. Однако следующий подъем по категориям начинается примерно через 50 км, 45 км от финиша.

    Бургодо, кстати, тоже воспользовался предложенной точкой на Кот-д’Эйбулеф. Сегодняшние два очка вывели его на 28-е место в турнирной таблице КОМ.

    Команда CCC присоединилась к Bora-Hansgrohe во главе пелотона.

    Польская команда во время Тура хранила молчание. Их лучшие результаты достигли Грег Ван Авермает, занявший третье место на 6-м этапе на горе Мон-Айгуаль, и Ильнур Закарин, занявший четвертое место на 8-м этапе после Лоуденвьеля.

    Осталось 84 км

    В настоящий момент разрыв постепенно сокращается. Сейчас 1:45.

    Кажется определенным, что сегодня отрыв не дойдет до финиша, и что мы увидим большие усилия Bora-Hansgrohe, чтобы получить этап для Питера Сагана, а также сбросить Сэма Беннета на подъеме второй категории в последние 30 км этапа.

    Счетчик Tour de France COVID-19 должен быть сброшен для тестов второго дня отдыха

    Риск изгнания облегчается для Ineos, Mitchelton-Scott, AG2R и Cofidis, поскольку положительные тесты от первый день отдыха не будет засчитан по правилу «двух забастовок» во время следующего раунда тестирования

    Взгляните на перерыв дня, теперь 1:40 на пелотоне.

    (Изображение предоставлено Getty Images Sport)

    CCC и Bora-Hansgrohe продолжают работу над лицевой стороной. Будет интересно посмотреть, чем добьется польский коллектив в финале. Ван Авермает, похоже, будет хорошо скалолазать в этом туре, так что он будет в хорошем настроении.

    Питер Саган: Я не думал, что это был опасный ход

    Словакия обвиняет рекламный столбик в отклонении от Ван Аэрта в спринте Тур де Франс

    (Изображение предоставлено : Getty Images Sport)

    Осталось 67 км

    В результате повышения темпа пелотона разрыв сократился до чуть более минуты. Вот и все, что вам нужно для гарантированного отдыха.

    Грег Ван Авермает из CCC сказал сегодня о сцене так:

    «Я думаю, когда я впервые увидел книгу, я всегда думал об этом этапе. Это суперсложный этап. Длинный этап, но его сложно предсказать.

    «Я думаю, что многие ребята попытаются пройти в перерыве, так что пройти будет непросто, но я дам это попытка.Так что, надеюсь, я буду там, и у меня будет шанс на победу на этапе »

    Маленькая зеленая майка, за которой нужно следить во второй половине гонки …

    💚 За последние 10 лет зеленую майку редко обменивали после 11 этапа. Два исключения были в 2010 году, когда Петачки сражался с Хушовдом, чтобы завладеть им, и в 2017 году, когда Киттель отказался покинуть грин в пользу Майкла Мэтьюза. # TDF2020 pic.twitter.com/Ix1zhhztrf 10 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Осталось 51 км

    50 секунд между перерывом и пелотоном. 5 км до старта третьей категории Côte de la Croix du Pey

    Каспер Асгрин атакует прорыв. Первый ход дня от мужчин впереди.

    Несмотря на атаку — Асгрин по-прежнему впереди — разрыв сокращается. 25 секунд сейчас.

    Сэм Беннет уже выпал! С ним Калеб Эван и Мадс Педерсен.Пелотон еще не начал восхождение третьей категории.

    Политт пойман пелотоном.

    Осталось 45 км

    Мы только что проехали четыре часа гонок. Луис Леон Санчес и Макс Вальшайд пойманы.

    Асгрин и Эрвити остаются впереди, когда начинают восхождение на Кот-де-ла-Круа-дю-Пей (4,8 км, 6 процентов)

    Асгрин безуспешно пытается сбросить Эрвити.20 секунд назад, пелотон преследует.

    Осталось 43 км

    Sunuweb начинает атаку из пелотона с участием Тиеша Бенута и Сёрена Краг Андерсена.

    Марк Солер из Movistar перепрыгивает к двум мужчинам Солнечной паутины, когда Эрвити и Асгрин поймали.

    Deceuninck-QuickStep, B&B Hotels, Bora-Hansgrohe также продвигаются вперед.

    Сейчас идет Алексей Луценко (Астана).

    Осталось 40 км

    Солер идет вперед, бросая дуэт Sunweb. Еще несколько гонщиков приближаются к Бенуту и ​​Краг Андерсену.

    Испанец преодолевает вершину подъема в одиночку.

    В группе с мужчинами Sunweb восемь или девять всадников.

    Питер Саган держится позади пелотона.

    Время от времени спуск, а затем восхождение на Suc au May, протяженность которого составляет 3,8 км при 7,7 процента. Пик подъема составляет 13 км, то есть 26 км до финиша.

    Солер пойман группой нападения. Бенут, Краг Андерсен со своим товарищем по команде Марком Хирши, Максом Шахманном (Bora-Hansgrohe) и Квентином Пахером (B&B Hotels-Vital Concept).

    Луценко и Алессандро Де Марчи (команда CCC) преследуют лидеров.Пелотон отстал на 35 секунд.

    Сейчас к Луценко и Де Марчи присоединилась еще одна группа. Боб Джангелс (Deceuninck-QuickStep) и Себастьян Райхенбах (Groupama-FDJ) уже там.

    Уго Уль (Астана), Пьер Роллан (концепция B&B Hotels-Vital), Пьер Роллан (концепция B&B Hotels-Vital), Хесус Эррада (Кофидис), Джаспер Стуйвен и Кенни Элиссонд (Трек-Сегафредо) тоже в группе погони.

    Осталось 33 км

    20 секунд между лидерами и преследователями, 40 секунд до пелотона.

    Джангелс работает в передней части группы преследования, чтобы сократить разрыв.

    Гонщики сейчас отправляются на восхождение Suc au May. Это узкая дорога протяженностью 3,8 км при средней длине 7,7%.

    CCC и Jumbo-Visma лидируют в пелотоне, отставая от лидеров на 40 секунд.

    Бенут и Краг Андерсен выпали из лидирующей группы, как и Джангелс из погони.

    Вперед, Солер атакует, но Хирши парирует его.

    Осталось 28 км

    Хирши впереди. Солер и Шахманн погонятся. Большая группа преследователей, затем пелотон.

    Тем временем Саган все еще держится позади пелотона…

    И теперь Саган упал, поскольку дорога становится все круче. Минута от Хирши до пелотона.

    Алафилипп перешел ко второй группе преследования, поскольку Девенинс продолжает оказывать поддержку.

    Алафилипп и компания приближаются к Солеру и Шахманну.

    С ним Девенинс, Херрада, Райхенбах, Роллан.

    Осталось 26 км

    Группа Alaphilippe захватывает Краг Андерсена.Они отстают от Хирши на 35 секунд.

    Саган вернулся в пелотон. Они на 1:22 ниже Хирши.

    К группе Алафилиппа прибывают другие райдеры — Де Марчи, Рош и еще несколько райдеров, которые были сброшены на подъеме.

    Трудно сказать точно, кто находится в этой группе погони на спуске, когда всадники входят в тень и выходят из нее.

    1:40 между Хирши и пелотоном.30 секунд Солеру и Шахманну, 55 секунд группе Алафилиппа.

    Осталось 15 км

    30 секунд от Хирши до охотников. Между тем, Алафилипп атакует с 55-секундного отставания после того, как Девенинс закончил свою работу.

    Было очень мало сотрудничества с другими гонщиками, поэтому француз уходит.

    Алафилипп возвращается. Девенинс снова уходит на фронт.

    Это выглядит безнадежным для преследователей, пелотону уже далеко, а группа Солер-Шахманн сейчас теряет время.Похоже, Хирши проиграет.

    Осталось 12 км

    Хирши выпивает, а Алафилиппа делает еще одну попытку.

    Осталось 10 км

    Группа Алафилиппа ловит Солера и Шахмана.

    45 секунд от Хирши до группы погони. Херрада раскапывает. Шамбол из группы погоней, это. Только Девенинс и один из сотрудников B&B Hotels работают на фронте.

    Осталось 5 км

    Rolland уходит вперед. Николя Рош запрыгивает на свое колесо. Все, что нужно сделать Хирши, — это оставаться в вертикальном положении в этот момент.

    Вернувшись в пелотон, Митчелтон-Скотт какое-то время работал на фронте. Но кто знает почему. Они не пробили брешь атакующим.

    Осталось 4 км

    Джамбо-Висма занимает перед пелотоном. Никаких изменений заранее.

    Осталось 3 км

    55 секунд до группы Алафилипп. Это закончилось, несмотря на то, что гонщики по-прежнему атакуют спереди.

    Похоже, у Алафилиппа какая-то проблема с оборудованием, и он отстранен от группы преследования.

    Осталось 2 км

    Роллан снова пытается атаковать, но это уже не имеет значения.

    Осталось 1 км

    Хирски едет под огненными румянами.

    Хирски выигрывает 12 этап.

    Пьер Роллан занимает второе место, отставая на 46 секунд.

    Питер Саган опередил Маттео Трентина на 13-м месте на финише. Это 4 очка, которые нужно добавить в его коллекцию.

    Вот 10 лучших игроков на сцене.

    1 Марк Хирски (Swi) Team Sunweb 5:08:49

    2 Pierre Rolland (Fra) B&B Hotels-Vital Concept 0:00:47

    3 Soren Kragh Andersen (Nor) Team Sunweb 0:00:52

    4 Quentin Pacher (Fra) B&B Hotels-Vital Concept

    5 Jesus Herrada (Spa) Cofidis

    6 Max Schachmann (Ger) Bora-Hansgrohe

    7 Hugo Houle (Can) Astana Pro Team

    8 Sebastien Reichenbach (Swi) ) Groupama-FDJ

    9 Kenny Elissonde (Fra) Trek-Segafredo 0:00:56

    10 Nicolas Roche (Irl) Team Sunweb

    А вот и GC без изменений после сегодняшнего дня.

    1 Примоз Роглич (Slo) Team Jumbo-Visma 51:26:46

    2 Иган Арли Бернал Гомес (полковник) Инеос Гренадерс 00:00:21

    3 Гийом Мартин (Фра) Кофидис 00:00:28

    4 Ромен Барде (Франция) AG2R la Mondiale 00:00:30

    5 Найро Кинтана (Col) Team Arkea-Samsic 00:00:32

    6 Ригоберто Уран (Col) EF Pro Cycling 00:00:32

    7 Тадей Погакар (Slo) UAE Team Emirates 00:00:44

    8 Адам Йейтс (GBr) Митчелтон-Скотт 00:01:02

    9 Мигель Анхель Лопес Морено (Col) Astana Pro Team 00:01:15

    10 Микель Ланда Меана (Спа) Бахрейн Макларен 00:01:42

    Вот наш краткий отчет по этапу , включая результаты и фотогалерею.

    Серджио Игита (EF Pro Cycling) и Эмануэль Бухманн (Bora-Hansgrohe), которые лежали сегодня утром 18 и 20, финишировали сегодня в 9:37 и 13:38. .

    Сейчас пара упала на 15 и 28 минут на GC. Бесплатное путешествие по Альпам?

    Несколько реакций на финише:

    Джулиан Алафилипп (Deceuninck-QuickStep): Если бы я изо всех сил старался выиграть этап, я был бы разочарован.Я старался изо всех сил, но сегодня сильнейшим был Хирски.

    Макс Шахманн (Bora-Hansgrohhe): Сегодня Хирши был непревзойденным. Мы разработали стратегию для Сагана, со мной и затем с Леннардом Камна, чтобы идти в атаку, но это оказалось слишком сложно.

    Марк Хирши (Team Sunweb): Это невероятно, потому что я был дважды близок. Сегодня я никогда не верил, что смогу это сделать, потому что это было действительно сомнительно. Я ехал на полном газу последние несколько сотен метров. Это супер мило — не могу описать, сложно подобрать слова.

    Примоз Роглич (Джамбо-Висма): Возможно, это было не из легких — мы ожидали, что отрыв произойдет сразу же в начале, но ребята из других команд тянули сильно. Опять же, я думаю, не совсем выходной.

    Еще один день в желтом для Роглича. Завтрашний этап финиширует на вершине Па-де-Пейроль, 5,4 км, 7,7 за подъем с последними 2 км с усреднением двузначных градиентов. Должен получиться интересный финал.

    (Изображение предоставлено Getty Images Sport)

    Лидер KOM Бенуа Коснефруа сказал, что хотел бы сделать перерыв сегодня, но его ноги были не очень хороши. Впрочем, завтра впереди много скалолазаний, в том числе подъем первой категории после 35,5 км. Еще одна попытка для человека AG2R?

    (Изображение предоставлено ASO)

    Вот наша финишная черта цитирует статью из этапа 12.

    Сегодня никаких изменений в держателях майки …

    🏆 Подиумы, этап 12 # TDF2020 💛 @MaillotjauneLCL 🇸🇮 @rogla 💚 Maillot Vert @WeLoveCyclingFR 🇮🇪 @Sammmy_Be 🔴⚪ @maillotapois 🇫🇷 @BenoitCosnefroy ⚪👶 Maillot Blanc @opticiens_krys 🇨🇴 @Eganbernal pic.twitter.com/YOaJglF0T010 сентября 2020 г.

    Подробнее

    Хирши: Я не верил, что смогу выиграть до последнего километра

    Швейцарский гонщик заявляет о победе на этапе Тур де Франс после двух промахов

    Джулиан Алафилипп: Без сожалений, Хирши сегодня был сильнейшим

    Француз идет в атаку, но вынужден довольствоваться 11-м на 12-м этапе Тур де Франс

    (Изображение кредит: Getty Images Sport)

    Основные моменты 12 этапа Тур де Франс 2020 — Видео

    Посмотрите, как соло-брейк с 28 км до конца удерживает первую профессиональную победу Марка Хирски

    Тур де Франс: Эган Берналь ожидает «больших различий» на финише саммита Пюи Мэри

    Колумбиец провел разведку жесткого этапа 13 в Центральном массиве

    Фото)

    Тур де Франс, анализ этапа 12: Sunweb сочетает агрессию и тактику

    Как немецкая команда взяла гонку за шкирку

    (Изображение предоставлено Getty Изображения Спорт)

    Новости

    Серхио Гарсия стремительно занял второе место на подиуме после захватывающей гонки из 22 кругов на Motul TT 2021 в Ассене

    .

    Легендарная голландская трасса Ассен стала идеальным местом для Серхио Гарсии и команды Gaviota GASGAS Aspar Team, чтобы продемонстрировать, почему они борются за первые места в чемпионате мира Moto3 ™.Второе место и 20 очков, закрепившееся за 2-м местом в турнирной таблице гонщиков, достались Гарсии после запыхавшихся 22 кругов.

    • Серхио Гарсия мчится на свой третий подиум в сезоне, финишировав вторым на Motul TT 2021 в Ассене
    • Изан Гевара квалифицируется 13-м и финиширует 12-м
    • Gaviota GASGAS Aspar Team занимает второе место в командном зачете после девяти туров чемпионата мира Moto3 2021 года

    Нет ничего лучше на байке Гран-при, чем в ярком солнечном дне на одном из самых быстрых и старейших мест в календаре MotoGP.Легендарная широкая голландская трасса TT, известная фанатам как Собор скорости, является неизменным фаворитом многих гонщиков и идеальным местом, чтобы набрать очки и испытать потрясающие гонки. Серхио Гарсия знает это — и точно показал фанатам, почему ему суждено добиться больших успехов в будущем, — поднявшись на свой третий подиум в сезоне.

    18-летний молодой испанский стрелок занял 4-е место на своей машине GASGAS RC 250 GP и быстро расправился со своими соперниками на первых кругах голландской гонки.В том, что пока что оказалось одним из самых быстрых Гран-при года — где рекорды круга несколько раз падали, — Гарсия установил рекордную скорость среди лидеров.

    Несмотря на скорость возможного победителя Денниса Фоджиа, Гарсия часто выходил на первое место на протяжении всей гонки и использовал свои невероятные навыки позднего торможения, чтобы сократить любые пробелы, которые его соперник тянул на прямых

    На последних кругах Гарсия сократил отставание до менее двух десятых секунды.Фактически, когда Гарсия пробивался через заключительные повороты на последнем круге, 18-летний игрок почти вырвал победу у Фоджи. Он пересек финишную черту всего на 0,078 позади итальянца.

    Gaviota GASGAS Гонщик команды Aspar Изан Гевара занял прочное место в топ-12 после сложной гонки. Бывший чемпион мира среди юниоров Moto3, которому в понедельник после Гран-при Нидерландов исполняется 17 лет, упорно трудился, чтобы найти постоянный ритм. Квалифицировавшись на 13-м месте в таблице, Гевара упорно боролся в среднем составе, и, несмотря на то, что выскользнул из пятнадцати лучших на шестом круге, во второй половине спринта отбил очки.

    Команда Gaviota GASGAS Aspar и паддок Moto3 теперь наслаждаются заслуженным летним перерывом на месяц, после чего они направляются в Австрию и на Гран-при Мишлен в Штирии 8 августа.

    # 11 — Серхио Гарсия: «Мне очень понравилась эта гонка сегодня. Я думаю, что это была потенциально самая быстрая гонка в чемпионате мира Moto3 за весь год. Я старался изо всех сил, вплоть до финиша. Иногда я лидировал во время гонки, но позиции сильно менялись между мной и другими гонщиками в лидирующей группе.У меня был небольшой момент на 17 или 18 круге, когда я опустился на 5-е место, но затем я сопротивлялся. Бороться за подиум в такой быстрой гонке — потрясающее чувство ».

    # 28 — Изан Гевара: «Это была не совсем та гонка, на которую мы надеялись, но сегодня мы набрали несколько очков. Мы неплохо выглядели в течение уик-энда, но в начале гонки на пятом повороте произошла авария, и это означало, что впоследствии было сложно догнать группу, идущую впереди. У нас был хороший ритм, но мы смогли отыграть лишь несколько десятых долей.В любом случае, я счастлив, и мы продолжим работать так, чтобы двигаться вперед ».

    Хорхе Мартинес (менеджер команды Gaviota GASGAS Aspar): «Это была быстрая и неожиданная гонка, в которой передняя группа в конце концов оторвалась. Серхио показал впечатляющие результаты и, на мой взгляд, на данный момент является лучшим гонщиком в классе. Он ехал очень хорошо, учитывая прямолинейную скорость мотоцикла Фоджи, поэтому я просто хочу поздравить его с очень впечатляющей работой на всех выходных ».

    Результаты — 2021 Moto3 FIM World Championship, Round 9:

    1.Деннис Фоджиа (Honda) 22 круга; 2. Серхио Гарсия (ГАЗГАЗ) +0.078 , 3. Романо Фенати (Husqvarna) +0.207, 12. Изан Гевара (ГАЗГАЗ), +13.555

    Положение чемпионата — после 9 раунда:

    1. Педро Акоста (KTM) 158 очков; 2. Серхио Гарсия (ГАЗГАЗ) 110 пунктов ; 3. Деннис Фоджа (Honda) — 86 очков; 15. Изан Гевара (ГАЗГАЗ) 36пц

    Объявлено расписание чемпионата AMA Lucas Oil Pro по мотокроссу на 2018 год

    Объявлено расписание чемпионата AMA Lucas Oil Pro по мотокроссу 2018 года.Гонки стартуют в Hangtown Motocross Classic за пределами Сакраменто, Калифорния, 19 мая.

    Начало пресс-релиза:


    МОРГАНТАУН, Западная Вирджиния — 12 октября 2017 года — MX Sports Pro Racing и NBC Sports объявляют о выставке Lucas Oil 2018. Расписание чемпионата по мотокроссу, утвержденного AMA Pro Racing. Летняя битва за самый престижный титул в мире мотогонок по бездорожью снова будет состоять из 12 этапов и начнется 19 мая с Hangtown Motocross Classic, старейшей гонки в американском мотокроссе.

    На каждой остановке чемпионата будет представлена ​​пара мотобайков для классов 450 и 250, что приведет к 24 изнурительным схваткам за победу в каждом дивизионе, которые в конечном итоге принесут пару чемпионов в конце сезона. Первый раунд из Хангтауна, в тени столицы штата Калифорния Сакраменто, будет отмечать свое знаменательное 50-летие в 2018 году и подготовит почву для захватывающих летних соревнований.

    Путешествие чемпионата по 11 штатам простирается от лесов на северо-западе Тихого океана до берегов Новой Англии.В центре расписания — легендарный RedBud, олицетворяющий ежегодную традицию Дня Независимости в этом виде спорта и недавно объявленный местом проведения Мотокросса Наций FIM 2018. Лето подойдет к драматическому завершению на новейшей трассе американского мотокросса, Ironman Raceway, которая продолжает набирать популярность как среди гонщиков, так и среди фанатов.

    «После невероятного сезона 2017 года, когда появилась пара новых чемпионов с самым уважаемым титулом в американском мотокроссе, можно только догадываться, кто проявит себя в 2018 году», — сказал президент MX Sports Pro Racing Дэйви Кумбс.«В прошлом сезоне мы приветствовали множество новых победителей, и это новое поколение гонщиков, несомненно, продолжит демонстрировать светлое будущее этого вида спорта. Многие треки Lucas Oil Pro Motocross вошли в анналы истории и продолжают волновать фанатов и бросать вызов гонщикам в полной мере. Вот почему победа в этом чемпионате — такое важное достижение для любого гонщика ».

    Чемпионат Lucas Oil Pro по мотокроссу является ведущим соревнованием в мотокроссе с 1972 года и, возможно, остается самым сложным чемпионатом для победы во всем автоспорте.В прошлом сезоне Эли Томак из Monster Energy Kawasaki выиграл свой первый титул в классе 450, в то время как Зак Осборн из Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing провел прорывный сезон в своем первом чемпионате в классе 250.

    Добавьте расписание мотокросса Lucas Oil Pro 2018 и другие любимые серии гонок автоматически в календарь своего телефона, компьютера или планшета, нажав кнопку ниже. В вашем календаре всегда будут указаны даты гонок, включая особую информацию, каналы вещания и время.

    Расписание чемпионата Lucas Oil Pro по мотокроссу 2018

    Glen Helen 909 Сан-Бернардино, Калифорния, gal , ,
    19 мая Hangtown MX Classic Prairie City SVRA Rancho Cordova, CA
    26 мая
    2 июня Национальный парк Тандер-Вэлли Парк Тандер-Вэлли MX Лейквуд, штат Колорадо
    16 июня Национальный парк Хай-Пойнт Гоночная трасса Хай-Пойнт Mt.Morris, PA
    23 июня Tennessee National Muddy Creek Raceway Blountville, TN
    30 июня Southwick National Southwick Park Southwick Southwick 909, MA 7 RedBud National RedBud MX Buchanan, MI
    21 июля Spring Creek National Spring Creek MX Park Millville, MN
    28 июля Washou Washougal, WA
    11 августа Unadilla National Unadilla MX New Berlin, NY
    18 августа Budds Creek National Budds Creek MX Park Budds Creek MX Park 25 августа Ironman National Ironman Raceway Crawfordsville, IN

    Для получения информации о чемпионате Lucas Oil Pro по мотокроссу посетите сайт ProMotocross.com и обязательно следите за всеми каналами социальных сетей Pro Motocross, чтобы получить эксклюзивный контент и дополнительную информацию о последних новостях:

    Facebook: @americanmotocross
    Instagram: @promotocross
    Twitter: @ProMotocross
    YouTube: AmericanMotocross

    Lucas Oil Pro Чемпионат по мотокроссу

    Чемпионат Lucas Oil Pro по мотокроссу, санкционированный AMA Pro Racing, объединяет самых быстрых в мире гонщиков по мотокроссу на открытом воздухе, участвующих в гонках на лучших байках, предлагаемых каждой фабрикой, на самых сложных трассах мира.12-раундовая серия начинается в Хангтауне в мае и заканчивается на гоночной трассе Ironman в Индиане в августе. Он включает остановки на лучших площадках для проведения мотокросса в Америке, с мероприятиями в Калифорнии, Колорадо, Пенсильвании, Теннесси, Мичигане, Массачусетсе, Мэриленде, Миннесоте, Вашингтоне, Нью-Йорке и Индиане. Гонка профессиональных райдеров состоится в субботу днем. Соревнования разделены на два класса: один для машин 250 куб. Чемпионат Lucas Oil Pro по мотокроссу проводится компанией MX Sports Pro Racing, лидером отрасли в производстве соревнований по силовым видам спорта для бездорожья.Сериал транслируется по телевидению на NBC, NBCSN и MAVTV и транслируется в прямом эфире на NBC Sports Gold Series. Партнеры включают Lucas Oil (титульный спонсор серии), Red Bull, WPS, Fly Racing, GEICO Motorcycle, MotoSport.com, Garmin, 100%, KTM, FMF, Deltran Battery Tender, Pirelli, Suzuki, Husqvarna, Pivot Works, Vertex, Alpinestars, KMC Wheels, MotionPro, VP Racing Fuels, Acerbis и Racer X. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.ProMotocross.com.

    MX vs ATV делает все возможное с новым DLC

    AMA Pro Motocross Championship 2020

    Национальный чемпионат AMA по мотокроссу среди любителей, представленный Lucas Oil, является крупнейшей и самой престижной программой любительских гонок по мотокроссу в мире.И сегодня он импортируется в MX vs ATV All Out на Xbox One, PS4 и ПК.

    Доступный в качестве последнего DLC для игры MX vs ATV All Out на Xbox One, PS4 и ПК, чемпионат AMA Pro Motocross 2020 позволяет всем игрокам мотокросса отправиться в новое путешествие, которое заставит их проехать по всем трассам из официальный чемпионат AMA Pro Motocross Championship.

    По цене 15,74 фунтов стерлингов это означает, что вы получите доступ к еще 12 трассам, а также бонусной гоночной трассе Fox Raceway, которая появится позже этой осенью.Пакет «Nationals» был добавлен в игру благодаря сотрудникам THQ Nordic и Rainbow Studios, и список треков будет обновляться с сегодняшнего дня до августа. Если вы хотите знать, как это работает, то ожидайте появления нового трека каждую неделю, пока все не наладится.

    График отслеживания и выпуска

    :

    • Hangtown — 21 мая
    • Southwick — 28 мая
    • High Point — 4 июня
    • Флорида — 11 июня
    • Thunder Valley — 18 июня
    • RedBud — 25 июня
    • Loretta Lynn’s — 2 июля
    • Budds Creek 16 июля
    • Unadilla — 23 июля
    • Ironman Raceway — 30 июня
    • Spring Creek — 6 августа
    • Washougal — 13 августа

    «Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить свежий опыт и контент многим конкурентам MX, которые были отстранены в последние месяцы», — сказала Ленор Гилберт, генеральный директор Rainbow Studios.«Между онлайн-чемпионатом Лоретты Линн в прошлом месяце и выпуском этого набора Nationalstrack на следующей неделе, MX vs ATV All Out развлекает потрясающее сообщество MX дома!»

    Очевидно, вам понадобится базовая игра MX vs ATV All Out, чтобы наслаждаться этими последними треками, будь то Xbox One или PS4. Если вы хотите узнать больше об игре, наш полный обзор должен вам помочь.

    DLC Описание:

    Соревнуйтесь, как профессионалы, на 12 официальных трассах чемпионата AMA Pro Motocross Championship 2020 года, а также на легендарной трассе Лоретты Линн! Начиная с 21 мая каждую неделю на вашем пути к чемпионству открывается новый трек.Финал серии Fox Raceway откроется позже этой осенью. Эта эксклюзивная возможность доступна только в течение ограниченного времени, так что получите ее сегодня!

    Результаты чемпионата AMA Pro по мотокроссу в Колорадо • Всего мотоциклов

    Команда Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing провела смешанный день в Колорадо во время 2 этапа чемпионата AMA Pro по мотокроссу. Известный своей большой высотой и сложными условиями трассы, Thunder Valley National продемонстрировал свою долю препятствий в субботу, но это не помешало RJ Hampshire продемонстрировать звездное выступление на подиуме в 250MX Moto 1, в то время как его товарищ по команде Джалек Сволл добился значительных улучшений по сравнению с последний раунд, чтобы финишировать седьмым в общем зачете в классе 250MX.

    В Мото 1 Хэмпшир вышел в тройку лидеров и всю гонку боролся за лидерами. Сохраняя высокий темп на протяжении всех 16 кругов, Хэмпшир поставил на него отметку и завоевал подиум в первом заезде. В Мото 2 Хэмпшир вышел на старт с четвертого места, и он готовился выйти после битвы за подиум на первом круге, пока авария не вернула его к почти мертвому прошлому на раннем этапе. Хэмпшир окопался и пробился обратно через поле, чтобы обеспечить 19-е место и заработать ценное очко в погоне за чемпионством.

    «Сегодня я снова отлично себя чувствовал на велосипеде. Я чувствовал себя комфортно, и я знал, что у нас будет довольно хороший байк, чтобы участвовать в гонках », — сказал Hampshire . «Я получил хороший старт в Moto 1 и, вероятно, сделал один из лучших мотопробегов, которые когда-либо делал в своей профессиональной карьере. В Moto 2 мы получили хорошее начало и сделали небольшую простую ошибку, которая стоила мне большого количества времени. Это облом, потому что он определенно не показывает, насколько хорошо мы катались и насколько хорошо мы сейчас находимся в физическом состоянии. Я попытался копнуть глубже, чтобы набрать несколько очков, потому что в эти выходные в чемпионате произошла большая встряска, поэтому я пытаюсь удержаться в этом.Мы возвращаемся на восток, и я думаю, что дальше мы будем поправляться ».

    В Moto 1 Ялек Сволл завоевал девятое место на старте и всю гонку боролся в первой десятке, чтобы в конечном итоге занять 10-е место в первом заезде. В Moto 2 Сволл отлично отскочил от линии и вступил в бой прямо на первом круге. К второму кругу он занял пятое место и на протяжении всей гонки оставался на связи с лидерами и в итоге занял шестое место в гонке и седьмое место в общем зачете.

    «Я доволен днем, но не в восторге. Мы идем в правильном направлении, поэтому всегда есть что извлечь из этого положительного, — сказал Swoll. «Я думаю, что чем больше мы гоняем, тем лучше будет мотоцикл, тем лучше будет моя физическая форма и все такое. К этим следующим раундам я должен быть на вершине. Просто получайте удовольствие и делайте это шаг за шагом. Мне кажется, что этот сезон для меня — сезон новичков, потому что меня травмировали каждый день на открытом воздухе, но я наслаждался рутинной работой, и мы продолжим делать это шаг за шагом.”

    Стилез Робертсон отлично начал гонку дня, когда он вошел в пятерку лучших в Мото 1 и побежал с лучшими гонщиками в начале гонки. К сожалению, примерно на пяти кругах он столкнулся с проблемой с байком и не смог финишировать на первом заезде. Он вернулся в Moto 2, где снова оказался 25-м на первом круге. Когда Робертсон начал лазить сквозь стаю, он столкнулся с еще одной проблемой с велосипедом, которая в конечном итоге закончилась его днем ​​в Колорадо.

    «Это обидно, что у нас сегодня были проблемы с велосипедом, но мы их исправим и вернемся сильнее», — сказал Робертсон. «Я действительно хочу большего, я хочу быть впереди. Я устал сидеть на заднем плане, поэтому в следующие две недели мы собираемся опустить голову и выйти в Хай-Пойнт, покачиваясь ».

    450MX

    Защищающийся чемпион 450MX Зак Осборн вошел во второй раунд с большими надеждами и сразу же занял отличную позицию, заняв седьмое место в квалификации.В Moto 1 Осборн финишировал четвертым на своем FC 450 Rockstar Edition и бросился сразу за подиумом в первой половине гонки. Однако все изменилось, когда он почувствовал, что его продолжающаяся травма спины обострилась во время гонки. Глубоко копнув, Осборн финишировал в первом заезде на 12-м месте, но в конечном итоге принял трудное решение пропустить второй заезд.

    Дину Уилсону пришлось несколько раз вылетать из ворот в Мото 1, где он обогнул первый круг на 18-м месте. Он поднялся на несколько позиций в начале гонки и в конечном итоге финишировал 16-м.В Moto 2 Уилсон начал лучше, и с самого начала занял позицию в первой десятке. Позже в гонке его обогнали, и в итоге он финишировал 12-м во втором заезде и 14-м в общем за день.

    «День был довольно тяжелым, я просто боролся с некоторыми вещами сам», — сказал Уилсон. «Второй заезд был немного лучше первого, я какое-то время участвовал в миксе на 11-м, а затем прошел за 12-м. Это тяжелый класс, и мне нужно просто упорствовать и пытаться улучшить каждую гонку.”

    Следующее событие (раунд 3): 19 июня — High Point National — Mount Morris, Пенсильвания

    Результаты раунда 2: Thunder Valley National

    Результаты 250MX

    1 . Джастин Купер (YAM) 2-2

    2. Джетт Лоуренс (HON) 4-1

    3. Хантер Лоуренс (HON) 5-3

    7. Джалек Сволл — Rockstar Energy Husqvarna Factory Гонки, 10-6

    10.RJ Hampshire — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 3-19

    38. Стилез Робертсон — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 38-35

    450MX Результаты

    1. Ken Roczen (HON) 1-1

    2. Дилан Феррандис (YAM) 2-2

    3. Адам Чианчиаруло (KAW) 3-6

    14. Дин Уилсон — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 16-12

    16.Зак Осборн — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 12-40

    250MX Rider Point Рейтинг

    1. Джетт Лоуренс — 90 баллов

    2. Джастин Купер — 80 баллов

    3. Джереми Мартин — 72 балла

    6. RJ Hampshire — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 54 балла

    11. Джалек Сволл — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 43 балла

    18. Стилез Робертсон — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing , 14 очков

    450MX Rider Point Положение

    1.Кен Рочен — 90 баллов

    2. Дилан Феррандис — 89 баллов

    3. Аарон Плессинджер — 74 балла

    11. Зак Осборн — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 33 балла

    12. Джейсон Андерсон — Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, 29 очков

    16.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *