тесты WTCC на Sports.ru
Показывать Новости Материалы Записи в блогах Видео
27 августа 2015 08:36 |Трибуна|Блог WTCC for lifeКоманда LADA Sport ROSNEFT завершила масштабную программу тестов по ходу летнего перерыва в чемпионате WTCC
Рейтинг +7
7 августа 2015 16:22 |Трибуна|Блог WTCC for lifeКоманда Lada Sport Rosneft во время летней паузы в чемпионате WTCC займётся тестированием и доработкой своих автомобилей, а Роб Хафф отметил, что именно в это время ровно год назад дела коллектива пошли на лад
Рейтинг +6
Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2 Николя Лапьер получил приглашение от команды Lada Sport Rosneft для участия в тестовых заездах
Рейтинг +9
С 30 марта по 2 апреля пилоты команды LADA SPORT ROSNEFT Роб Хафф, Джеймс Томпсон и Михаил Козловский примут участие в тестах автомобиля LADA Vesta TC1 в Портимао (Португалия).
Последний, совсем короткий выпуск межсезонья перед стартом WTCC-2015
Рейтинг +6
24 февраля 2015 19:20 |Трибуна|Блог WTCC for lifeМихаил Козловский на третьем болиде присоединится к команде на втором этапе
Рейтинг +5
23 февраля 2015 18:41 |Трибуна|Блог WTCC for lifeПо словам вернувшегося в мировой Туринг Рикарда Райделла, его команде придется расценивать первые этапы чемпионата в качестве своеобразных тестов, поскольку новая Honda Civic была подготовлена довольно поздно.
Рейтинг +3
17 февраля 2015 18:45 |Трибуна|Блог WTCC for lifeКоманда LADA SPORT ROSNEFT с 9 по 17 февраля тестирует новый автомобиль LADA Vesta TC1
Рейтинг +6
16 февраля 2015 21:10 |Трибуна|Блог WTCC for lifeДело идёт к началу нового сезона, и новостей становится всё больше
Рейтинг +3
13 февраля 2015 12:00 |Трибуна|Блог WTCC for lifeСегодня проходит официальный медиа-день в Барселоне, однако LADA Sport в нём не участвует. Тем не менее в стороне команда не осталась, опубликовав первое видео с Вестой. Смотрим?
Рейтинг +8
Автопром — год неоправданных ожиданий
Ближайшие прогнозы«Прогноз на декабрь довольно оптимистичный, что повышает шансы на достойное закрытие этого трудного для российского автомобильного рынка года», — отмечал Шрайбер в сообщении АЕБ по продажам в ноябре. По состоянию на текущий момент «машин мало, но какие-то еще есть, точнее надо смотреть по маркам и моделям», отмечает представитель ГК «Рольф». «Какие-то машины есть, какие-то поступают, продажи не останавливаются», — сказал топ-менеджер компании Genser. По его словам, покупательский ажиотаж уже несколько спал, и рынок начинает возвращаться в положение начала декабря. «Что будет в следующем году, не знает никто. Производители рисуют по три-четыре сценария. Все будет зависеть от курса рубля», — резюмировал топ-менеджер.
Раскупили все, продажи спали вслед за ажиотажем в салонах, говорит коммерческий директор крупного регионального дилера. Сейчас рынок перепродан, и это ударит по спросу в январе и феврале, не сомневается он. Скорее всего, дилерам придется искать новые способы взаимодействия с дистрибьюторами, констатирует он.
О грядущем провале спроса на российском рынке говорят и эксперты. «Мы ожидаем, что в 2015 году продолжится снижение объемов рынка, связанное перенесенным на вторую половину 2014 года спросом, а также экономической нестабильностью, что выражается в неуверенности потребителей на рынке и снижении реальной покупательской способности населения», — говорит принципал и член правления Roland Berger Strategy Consultants Эдуард Черкин.
В первом квартале следующего года мы увидим двузначное снижение продаж как следствие смещения спроса на четвертый квартал 2014 года — те, кто могли, уже купили автомобили, уверен старший менеджер автомобильной практики PriceWaterhouseCoopers Сергей Литвиненко. Следует также иметь ввиду, что первый квартал этого года был довольно сильным — эффект высокой базы в сочетании с другими факторами даст существенное снижение, рассуждает он.
«По 2015 году в целом рынок будет падать. Общее состояние экономики — снижение роста ВВП плюс ужесточение условий по автокредитованию, их полная недоступность для населения», — резюмировал Литвиненко. Задача для автопрома на перспективу — вернуться на прежний уровень, достигнутый в 2012-2013 годы, говорит генеральный директор «Автотор-Холдинга» Александр Сорокин.
Грузовой и коммерческий транспорт 2020
Компания IVECO приняла участие в работе международной конференции «Грузовой и коммерческий транспорт 2020», выступив в качестве партнера мероприятия, где представила собственные газомоторные решения, в частности седельный тягач IVECO Stralis Natural Power на природном газе для дальнемагистральных перевозок.
Компания IVECO приняла участие в международной конференции «Грузовой и коммерческий транспорт 2020», которая проходила в Ногинске. Участие в мероприятии приняли такие компании, как X5 RETAIL GROUP-одна из ведущих российских продуктовых розничных компаний, PONY EXPRESS, OZONE, «РТ-Логистика», пивоваренная компания «Балтика», «НОВАТЭК», «Почта России» и многие другие. В рамках конференции были затронуты такие ключевые вопросы отрасли, как построение транспортной политики компании, эффективные финансовые инструменты для корпоративных парков, реализация вышедших из эксплуатации автомобилей, а также развитие современных технологий оптимизации затрат и оценка последних законодательных изменений в отрасли. Компания IVECO, пионер в области разработки и производства газомоторных технологий и решений с более чем 20-летним опытом, рассказала о преимуществах газомоторной техники для перевозчиков и представила собственное предложение для российского рынка.
Вячеслав Аржанов, представлявший IVECO на конференции, подробно рассказал о газомоторных решениях IVECO, а также о вариантах исполнения, адаптированных для российского рынка. Он подчеркнул преимущества грузовика IVECO Stralis NP, работающем на сжиженном природном газе, способного на одной заправке проехать до 1600 км. Обладая высокими показателями эффективности, сопоставимыми с показателями аналогичного дизельного грузовика, IVECO Stralis NP представляет собой уникальное конкурентное решение как с финансовой, так и с эксплуатационной точки зрения. Газомоторные транспортные средства IVECO отличаются исключительной топливной экономичностью и не требуют больших затрат на техническое обслуживание, при этом межсервисные интервалы увеличены. Автомобили отличаются более низкой общей стоимостью владения также благодаря привлекательным ценам на метан в России. Вячеслав Аржанов также подчеркнул важность оказания транспортным операторам профессиональной поддержки и подробно рассказал об обширном опыте IVECO в области продаж и поддержки газомоторной техники в Европе и России.
Участники конференции могли лично познакомиться с последними достижениями в области газомоторных технологий, поскольку в рамках мероприятия демонстрировался тягач IVECO Stralis NP на сжатом природном газе.
IVECO активно и последовательно поддерживает широкое распространение газомоторных технологий в сегменте грузового и коммерческого транспорта. Компания занимается производством газовой техники с 1996 года. Проверенные временем газомоторные транспортные средства под брендом IVECO — это устойчивое решение, позволяющее значительно снизить операционные расходы перевозчиков. Российские клиенты уже оценили преимущества таких машин. По сравнению с прошлым годом продажи автомобилей IVECO Daily на природном газе значительно выросли, в то время как продажи грузовиков IVECO Stralis NP находятся на историческом максимуме. Кроме того, с этого года автомобили на газовом топливе стали доступнее для российских перевозчиков благодаря специальным программам от «Ивеко Капитал Руссия».
Вячеслав Аржанов, менеджер по работе с ключевыми клиентами IVECO
WTCR‑2018 — первые итоги — журнал За рулем
В названии турингового чемпионата мира поменялась одна буква — R вместо С. Какие будут последствия?
Габриэле Тарквини ушел из больших гонок полтора года назад. Казалось, что это конец карьеры. Но ветеран вернулся с итальянской командой BRC Racing, которая готовит технику и для WTCR, и для ТCR.Габриэле Тарквини ушел из больших гонок полтора года назад. Казалось, что это конец карьеры. Но ветеран вернулся с итальянской командой BRC Racing, которая готовит технику и для WTCR, и для ТCR.
Раньше казалось, что в автоспорте под интеллектуальной собственностью подразумеваются только некие инженерные секреты. Но при слиянии чемпионата мира WTCC и коммерческой серии TCR произошли невиданные вещи. Марчелло Лотти, промоутер TCR, передал руководителю WTCC Франсуа Рибейро в каком-то смысле результаты развития своего проекта. Концепцию, идеи, технический регламент, часть гонщиков и целые команды — но не сам проект.
World — мировой
Материалы по теме
Прошлой осенью, когда официально объявили о союзе WTCC и TCR, это поначалу выглядело как превращение независимой серии TCR в чемпионат мира. Долго казалось, что Лотти изначально преследовал именно эту цель. Ничего подобного! Замысел итальянца оказался более глобальным.
Марчелло долго был главой WTCC, но три года назад бросил чемпионат мира и начал с нуля выстраивать собственный независимый турнир. Лотти не особо озвучивал причины, позволявшие считать, что WTCC уверенно идет в тупик. Но он явно о них знал, а сегодня они вполне очевидны. Усложнение и удорожание техники чемпионата мира, выгодное заводам-участникам, привело к тому, что WTCC потерял связь со всем остальным «туринговым движением».
Машина с непонятной эмблемой справа — Cupra, новый бренд, отпочковавшийся от Сеата. Серийно под этой маркой выпустили только кроссовер, а в гонках остался старый добрый Leon. Но эмблему зачем-то поменяли.
Национальные и континентальные туринговые состязания перестали служить естественной подпиткой для мирового первенства. Частным командам постройка таких машин стала не по карману. А заводы — создания чересчур капризные, могут внезапно прийти и столь же внезапно уйти. Что и произошло за каких-то два года: сначала ушли Citroen и Lada, затем о свертывании программы заявила Volvo, а Honda переключилась на TCR. И всё это несмотря на то, что владельцем чемпионата является мощный телеканал Eurosport.
Рибейро очутился буквально у разбитого корыта. И ему не осталось ничего иного, как принять помощь и советы Лотти, чья империя росла как на дрожжах, поскольку он повернул кольцевые гонки лицом к народу.
ВАЖНЫЕ ПЕРСОНЫ | |||
| Габриэле Тарквини, Итальянец, 56 лет. После четырех сезонов в Формуле‑1 переключился на Туринг. Чемпион мира 2009 года (Seat). Один сезон провел в составе команды Lada Sport. Живой пример феноменального гоночного долголетия. Габриэле Тарквини, Итальянец, 56 лет. После четырех сезонов в Формуле‑1 переключился на Туринг. Чемпион мира 2009 года (Seat). Один сезон провел в составе команды Lada Sport. Живой пример феноменального гоночного долголетия. | Иван Мюллер, Француз, 48 лет. Четырехкратный чемпион мира в составе команд Seat и Chevrolet. Будучи пилотом Ситроена, трижды стал вице-чемпионом, все три раза уступив аргентинцу Хосе Марии Лопесу. Выдающийся стратег с тонким чувством юмора. Иван Мюллер, Француз, 48 лет. Четырехкратный чемпион мира в составе команд Seat и Chevrolet. Будучи пилотом Ситроена, трижды стал вице-чемпионом, все три раза уступив аргентинцу Хосе Марии Лопесу. Выдающийся стратег с тонким чувством юмора. | Роберт Хафф, Британец, 38 лет. Чемпион мира 2012 года (Chevrolet). Два года выступал за Lada Sport. Общительный, непосредственный, любимец публики. После гонки может прийти в бар для неформального общения с болельщиками. Роберт Хафф, Британец, 38 лет. Чемпион мира 2012 года (Chevrolet). Два года выступал за Lada Sport. Общительный, непосредственный, любимец публики. После гонки может прийти в бар для неформального общения с болельщиками. | |
| Жан-Карл Верне, Француз, 30 лет. Начинал с формул, был чемпионом Франции и американской серии Indy Lights. После различных гонок на выносливость пришел в TCR и стал победителем. Очень полезен для сравнения уровней пилотов WTCR и TCR: на этапе в Марокко выиграл один заезд. Жан-Карл Верне, Француз, 30 лет. Начинал с формул, был чемпионом Франции и американской серии Indy Lights. После различных гонок на выносливость пришел в TCR и стал победителем. Очень полезен для сравнения уровней пилотов WTCR и TCR: на этапе в Марокко выиграл один заезд. | Тед Бьорк, Швед, 37 лет. Известности достиг в региональных сериях, трехкратный чемпион Скандинавии в Туринге. В чемпионате мира провел два сезона (Volvo Polestar). Чемпион мира 2017 года. Тед Бьорк, Швед, 37 лет. Известности достиг в региональных сериях, трехкратный чемпион Скандинавии в Туринге. В чемпионате мира провел два сезона (Volvo Polestar). Чемпион мира 2017 года. | ||
Touring — туринг
Туринг — это изначально массовые серийные автомобили. Не спорткары, не гран-туризмо, не премиум-люкс, а обыкновенные легковушки. В чем и крылся секрет популярности! Но под постоянным давлением заводов и в условиях конкуренции с другими «кузовными» сериями техника WTCC постепенно слишком приблизилась к прототипам. Над официальным девизом чемпионата «Реальные автомобили, реальные гонки!» начали иронично посмеиваться. Наша Лада Веста выдавала около 400 л.с. - где вы видели массовые автомобили с такими показателями?
Hyundai мало-помалу расширяет присутствие в мировом автоспорте. Есть достижения в ралли, а теперь — успешный дебют в кольцевом Кубке мира. Строили i30 N TCR на заводской фабрике в Германии — там же, где и раллийные i20.Hyundai мало-помалу расширяет присутствие в мировом автоспорте. Есть достижения в ралли, а теперь — успешный дебют в кольцевом Кубке мира. Строили i30 N TCR на заводской фабрике в Германии — там же, где и раллийные i20.
А вот регламент, изобретенный Лотти для TCR, заточен на максимальную близость к стандартным автомобилям. Двигатель — серийный, бензиновый или дизельный, с одной турбиной. Коробка передач — серийная! При желании и средствах можно ставить спортивную секвенталку, но за ее применение назначается весовой балласт. А главное техническое ограничение — мощность мотора. В регламенте прописано, что она не должна превышать 350 л.с. При этом самые быстрые машины всё равно осаживают балластом (до 30 кг, в зависимости от показанных на предыдущем этапе результатов).
Alfa Romeo, с которой началось возрождение туринговых гонок в Европе в 2000 году, вновь в строю. Причем в сочетании с трехкратным чемпионом Европы Фабрицио Джованарди, которому ассистирует Джанни Морбиделли. Таким образом, реализована «полностью итальянская» команда.Alfa Romeo, с которой началось возрождение туринговых гонок в Европе в 2000 году, вновь в строю. Причем в сочетании с трехкратным чемпионом Европы Фабрицио Джованарди, которому ассистирует Джанни Морбиделли. Таким образом, реализована «полностью итальянская» команда.
Кроме того, Лотти задолго до старта первой гонки озаботился той самой подпиткой, которую потерял WTCC. Итог его работы: на сегодняшний день региональные чемпионаты 20 стран приняли свод технических правил TCR. В России по состоянию на середину весны было 17 таких машин — любая может без каких-либо переделок стартовать в TCR, а теперь и в WTCR тоже. Всего в мире за три года построено более 500 машин TCR. Феноменальный результат для современного автоспорта, порванного на мелкие лоскуты! Формула‑1 полвека не может выступать в американской гонке Indy 500, хотя когда-то это было нормальным явлением. А в чемпионате мира по ралли участвуют машины шести разных зачетных групп.
Car — автомобиль
Если вы не следили за состязаниями, то нипочем не угадаете, какая марка оказалась на вершине после стартовых этапов в Марракеше и Будапеште. Hyundai! Причем отличились обе команды, чьи пилоты выступают на i30. Три победы в шести заездах одержал ветеран Габриэле Тарквини и стал, разумеется, лидером чемпионата. А на подиуме побывали и четырехкратный чемпион прежнего WTCC Иван Мюллер, и последний чемпион WTCC в составе Volvo Тед Бьорк. Мюллер, как вы заметили, «ушел на покой» вместе с Ситроеном, но теперь вернулся. И тоже выступает на Hyundai, чьей эмблеме отдали предпочтение аж три бывших чемпиона.
Название Audi Sport Leopard Lukoil Team выдает прямую взаимосвязь «частной» команды с заводом, который особо этого и не скрывает. А вот результаты пока совсем не заводские.Название Audi Sport Leopard Lukoil Team выдает прямую взаимосвязь «частной» команды с заводом, который особо этого и не скрывает. А вот результаты пока совсем не заводские.
Интересно, что в чемпионате поменялись почти все команды (или их названия), но сохранились все ключевые пилоты — от старейшины Тома Коронеля до харизматичного Роба Хаффа. При этом из TCR — всего три гонщика-перебежчика, в том числе Жан-Карл Верне, прошлогодний победитель. Выступает, кстати, за команду Audi Sport, имеющую отношение к России через одного из спонсоров — Лукойл.
В любом случае освежение состоялось: на старте — автомобили семи марок (в перспективе к ним может примкнуть еще пяток). Ну и 25 машин в заезде для WTCC — шаг вперед. Это реальные 25 машин, они не поделены на три хитроумных зачета типа «заводские», «частные» и «Кубок чего-то еще». В WTCR‑2018 два зачета: зачет пилотов и зачет команд.
Golf в серийном исполнении — машина без слабых мест. А вот версии TCR всякий раз приходится доказывать это заново. Впрочем, Роб Хафф добыл марке первую победу в мировом Туринге на этапе в Будапеште.Golf в серийном исполнении — машина без слабых мест. А вот версии TCR всякий раз приходится доказывать это заново. Впрочем, Роб Хафф добыл марке первую победу в мировом Туринге на этапе в Будапеште.
R — ?
Тайна последней буквы в новой аббревиатуре пока не раскрыта. Организаторы сообщают, что чемпионат переименован в FIA World Touring Car Cup, так что формально это не чемпионат, а Кубок мира. Но ничего не говорят о букве R. В слове Cup такой буквы вообще нет!
Материалы по теме
Замалчивание деталей — ошибка, которая свойственна организаторам многих состязанийи Франсуа Рибейро в частности. Последние годы они не считают нужным извещать зрителей о том, как всё устроено и почему. Все правила WTCR «для общего пользования» умещены в три абзаца. Один из них посвящен мудреной системе начисления очков — в каждом из трех заездов на этапе она своя! Ни понять, ни запомнить сие невозможно. Приведены просто цифры без каких-либо объяснений.
На конец апреля не был доступен и технический регламент WTCR — даже на головном сайте FIA, где собрана вся нормативная документация, он отсутствовал. К чему забивать простые гóловы подробностями? Наверное, логика именно такова. В результате мы получаем такие феномены, как немецкий туринговый чемпионат DTM, где Mercedes-Benz, Audi и BMW — это одно и то же шасси. Считается, что всех это устраивает, но на самом деле миллионы людей интересуются устройством гоночных машин и их отличиями друг от друга.
Лотти, вероятно, это понимает. И потому на сайте своей TCR открыто выкладывает все регламенты и даже отдельные поправки к ним. Его серия пока выглядит процветающей и прогрессивной. А будущее WTCR по-прежнему достаточно туманно.
Согласно контракту интеллектуальная собственность Лотти передана чемпионату мира только на два года. А что потом — никто не знает.
Афиша на выходные: «О, да! Еда!», «Космос», гонки WTCC и спектакль «Идеальный муж»
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Lada Vesta впервые выступит на ночной гонке финала WTCC в Катаре
В Катаре 27 ноября завершится сезон чемпионата мира по турингу, сообщила пресс-служба российской команды Lada Sport Rosneft. На нем Lada Vesta впервые выступит на ночной гонке финала WTCC.
Финальная гонка состоится на автодроме Losail International Circuit, впервые в истории Мирового туринга она пройдет в ночном формате.
Автодром Losail, построенный в 2004 г., расположен в 20 км от Дохи (столица Катара). Благодаря ультрасовременной системе искусственного освещения гонки на этой трассе могут проводиться в круглосуточном режиме. Длина трека — 5,4 км.
Для команды Lada Sport Rosneft, главным спонсором которой выступает глобальная энергетическая компания ОАО «НК «Роснефть», сезон 2015 г. стал дебютным в престижной мировой серии кузовных автогонок.
За плечами пилотов команды, выступающих на специально подготовленных гоночных 380-сильных Lada Vesta, — этапы в 11 странах Европы, Азии, Южной Америки и Северной Африки. Популярные гонки WTCC посмотрели свыше 650 млн телезрителей по всему миру.
Перед финальным этапом в Катаре в активе российской команды Lada Sport Rosneft — два подиума и несколько финишей в ТОП-5, что можно считать удачным дебютом для абсолютно новой гоночной модели Lada Vesta, которая только начала покорять гоночные трассы в этом году.
Подиумы для команды завоевал британский гонщик, чемпион мирового туринга 2012 г. Роб Хафф — на этапе WTCC в Москве (7 июня 2015 г.) он стал вторым, а на японской гонке в Motegi (13 сентября 2015 г.) у англичанина было третье место.
Британский пилот Lada Sport Rosneft прибыл в Катар из Макао, где в восьмой раз в своей карьере выиграл соревнования (финал серии TCR) на сложной городской трассе (предыдущие семь побед были в WTCC, в том числе и победа на Lada Granta TC1 в финале мирового туринга в 2014 году).
«Для Lada Sport Rosneft этот сезон был на 100 процентов позитивным, и прогресс команды в этом году невероятно мотивирует на дальнейшие успехи. Мне кажется, проведение финала WTCC в Катаре — достойная замена Макао в календаре, учитывая зрелищный ночной формат гонки. К тому же на Ближнем Востоке у меня живет много родственников, так что я ожидаю большого количества фанатов и теплой поддержки на финальных соревнованиях сезона. Кроме того, это будет 250-я гонка в моей карьере в WTCC», — рассказал Роб Хафф.
Напомним, серийное производство гражданской версии Lada Vesta стартовало 25 сентября этого года, а 24 ноября был дан старт продаж.
Lada Vesta TC1 (WTCC) технические характеристики, видео и фотографии
В августе 2014 года на международном автошоу в Москве Волжский автогигант выставил на обозрение публике гоночную версию седана Lada Vesta с приставкой TC1, правда, только в статусе концепта. Серийная машина дебютировала в марте 2015 года на первом этапе всемирного кузовного чемпионата WTCC, состоявшемся в Аргентине.
Спортивная «Веста» базируется на основе стандартного трехобъемника, но отличается от него «боевым нарядом»: мощный аэродинамический обвес, «раздутые» колесные арки, 18-дюмовые диски, огромный спойлер на крышке багажника и ярко-желтый окрас со спонсорской атрибутикой.
Габаритные размеры у Lada Vesta TC1 таковы: длина – 4628 мм, ширина – 1950 мм, расстояние между осями – 2685 мм. Минимальный вес отечественного болида с водителем на борту составляет 1100 кг.
Рабочее место пилота в гоночном седане практически ничем не напоминает серийный салон. Перед водителем находится приборный «щиток» и компактный руль, а по правую от него сторону – консоль с тумблерами запуска зажигания и двигателя, а также управления «дворниками» и системой пожаротушения.
Рейтинг +8
Автопром — год неоправданных ожиданий
Ближайшие прогнозы«Прогноз на декабрь довольно оптимистичный, что повышает шансы на достойное закрытие этого трудного для российского автомобильного рынка года», — отмечал Шрайбер в сообщении АЕБ по продажам в ноябре. По состоянию на текущий момент «машин мало, но какие-то еще есть, точнее надо смотреть по маркам и моделям», отмечает представитель ГК «Рольф». «Какие-то машины есть, какие-то поступают, продажи не останавливаются», — сказал топ-менеджер компании Genser. По его словам, покупательский ажиотаж уже несколько спал, и рынок начинает возвращаться в положение начала декабря. «Что будет в следующем году, не знает никто. Производители рисуют по три-четыре сценария. Все будет зависеть от курса рубля», — резюмировал топ-менеджер.
Раскупили все, продажи спали вслед за ажиотажем в салонах, говорит коммерческий директор крупного регионального дилера. Сейчас рынок перепродан, и это ударит по спросу в январе и феврале, не сомневается он. Скорее всего, дилерам придется искать новые способы взаимодействия с дистрибьюторами, констатирует он.
О грядущем провале спроса на российском рынке говорят и эксперты. «Мы ожидаем, что в 2015 году продолжится снижение объемов рынка, связанное перенесенным на вторую половину 2014 года спросом, а также экономической нестабильностью, что выражается в неуверенности потребителей на рынке и снижении реальной покупательской способности населения», — говорит принципал и член правления Roland Berger Strategy Consultants Эдуард Черкин.
В первом квартале следующего года мы увидим двузначное снижение продаж как следствие смещения спроса на четвертый квартал 2014 года — те, кто могли, уже купили автомобили, уверен старший менеджер автомобильной практики PriceWaterhouseCoopers Сергей Литвиненко. Следует также иметь ввиду, что первый квартал этого года был довольно сильным — эффект высокой базы в сочетании с другими факторами даст существенное снижение, рассуждает он.
«По 2015 году в целом рынок будет падать. Общее состояние экономики — снижение роста ВВП плюс ужесточение условий по автокредитованию, их полная недоступность для населения», — резюмировал Литвиненко. Задача для автопрома на перспективу — вернуться на прежний уровень, достигнутый в 2012-2013 годы, говорит генеральный директор «Автотор-Холдинга» Александр Сорокин.
Грузовой и коммерческий транспорт 2020
Компания IVECO приняла участие в работе международной конференции «Грузовой и коммерческий транспорт 2020», выступив в качестве партнера мероприятия, где представила собственные газомоторные решения, в частности седельный тягач IVECO Stralis Natural Power на природном газе для дальнемагистральных перевозок.
Компания IVECO приняла участие в международной конференции «Грузовой и коммерческий транспорт 2020», которая проходила в Ногинске. Участие в мероприятии приняли такие компании, как X5 RETAIL GROUP-одна из ведущих российских продуктовых розничных компаний, PONY EXPRESS, OZONE, «РТ-Логистика», пивоваренная компания «Балтика», «НОВАТЭК», «Почта России» и многие другие. В рамках конференции были затронуты такие ключевые вопросы отрасли, как построение транспортной политики компании, эффективные финансовые инструменты для корпоративных парков, реализация вышедших из эксплуатации автомобилей, а также развитие современных технологий оптимизации затрат и оценка последних законодательных изменений в отрасли. Компания IVECO, пионер в области разработки и производства газомоторных технологий и решений с более чем 20-летним опытом, рассказала о преимуществах газомоторной техники для перевозчиков и представила собственное предложение для российского рынка.
Вячеслав Аржанов, представлявший IVECO на конференции, подробно рассказал о газомоторных решениях IVECO, а также о вариантах исполнения, адаптированных для российского рынка. Он подчеркнул преимущества грузовика IVECO Stralis NP, работающем на сжиженном природном газе, способного на одной заправке проехать до 1600 км. Обладая высокими показателями эффективности, сопоставимыми с показателями аналогичного дизельного грузовика, IVECO Stralis NP представляет собой уникальное конкурентное решение как с финансовой, так и с эксплуатационной точки зрения. Газомоторные транспортные средства IVECO отличаются исключительной топливной экономичностью и не требуют больших затрат на техническое обслуживание, при этом межсервисные интервалы увеличены. Автомобили отличаются более низкой общей стоимостью владения также благодаря привлекательным ценам на метан в России. Вячеслав Аржанов также подчеркнул важность оказания транспортным операторам профессиональной поддержки и подробно рассказал об обширном опыте IVECO в области продаж и поддержки газомоторной техники в Европе и России.
Участники конференции могли лично познакомиться с последними достижениями в области газомоторных технологий, поскольку в рамках мероприятия демонстрировался тягач IVECO Stralis NP на сжатом природном газе.
IVECO активно и последовательно поддерживает широкое распространение газомоторных технологий в сегменте грузового и коммерческого транспорта. Компания занимается производством газовой техники с 1996 года. Проверенные временем газомоторные транспортные средства под брендом IVECO — это устойчивое решение, позволяющее значительно снизить операционные расходы перевозчиков. Российские клиенты уже оценили преимущества таких машин. По сравнению с прошлым годом продажи автомобилей IVECO Daily на природном газе значительно выросли, в то время как продажи грузовиков IVECO Stralis NP находятся на историческом максимуме. Кроме того, с этого года автомобили на газовом топливе стали доступнее для российских перевозчиков благодаря специальным программам от «Ивеко Капитал Руссия».
Вячеслав Аржанов, менеджер по работе с ключевыми клиентами IVECO
WTCR‑2018 — первые итоги — журнал За рулем
В названии турингового чемпионата мира поменялась одна буква — R вместо С. Какие будут последствия?
Габриэле Тарквини ушел из больших гонок полтора года назад. Казалось, что это конец карьеры. Но ветеран вернулся с итальянской командой BRC Racing, которая готовит технику и для WTCR, и для ТCR.Габриэле Тарквини ушел из больших гонок полтора года назад. Казалось, что это конец карьеры. Но ветеран вернулся с итальянской командой BRC Racing, которая готовит технику и для WTCR, и для ТCR.
Раньше казалось, что в автоспорте под интеллектуальной собственностью подразумеваются только некие инженерные секреты. Но при слиянии чемпионата мира WTCC и коммерческой серии TCR произошли невиданные вещи. Марчелло Лотти, промоутер TCR, передал руководителю WTCC Франсуа Рибейро в каком-то смысле результаты развития своего проекта. Концепцию, идеи, технический регламент, часть гонщиков и целые команды — но не сам проект.
World — мировой
Материалы по теме
Прошлой осенью, когда официально объявили о союзе WTCC и TCR, это поначалу выглядело как превращение независимой серии TCR в чемпионат мира. Долго казалось, что Лотти изначально преследовал именно эту цель. Ничего подобного! Замысел итальянца оказался более глобальным.
Марчелло долго был главой WTCC, но три года назад бросил чемпионат мира и начал с нуля выстраивать собственный независимый турнир. Лотти не особо озвучивал причины, позволявшие считать, что WTCC уверенно идет в тупик. Но он явно о них знал, а сегодня они вполне очевидны. Усложнение и удорожание техники чемпионата мира, выгодное заводам-участникам, привело к тому, что WTCC потерял связь со всем остальным «туринговым движением».
Машина с непонятной эмблемой справа — Cupra, новый бренд, отпочковавшийся от Сеата. Серийно под этой маркой выпустили только кроссовер, а в гонках остался старый добрый Leon. Но эмблему зачем-то поменяли.
Национальные и континентальные туринговые состязания перестали служить естественной подпиткой для мирового первенства. Частным командам постройка таких машин стала не по карману. А заводы — создания чересчур капризные, могут внезапно прийти и столь же внезапно уйти. Что и произошло за каких-то два года: сначала ушли Citroen и Lada, затем о свертывании программы заявила Volvo, а Honda переключилась на TCR. И всё это несмотря на то, что владельцем чемпионата является мощный телеканал Eurosport.
Рибейро очутился буквально у разбитого корыта. И ему не осталось ничего иного, как принять помощь и советы Лотти, чья империя росла как на дрожжах, поскольку он повернул кольцевые гонки лицом к народу.
ВАЖНЫЕ ПЕРСОНЫ | |||
| Габриэле Тарквини, Итальянец, 56 лет. После четырех сезонов в Формуле‑1 переключился на Туринг. Чемпион мира 2009 года (Seat). Один сезон провел в составе команды Lada Sport. Живой пример феноменального гоночного долголетия. Габриэле Тарквини, Итальянец, 56 лет. После четырех сезонов в Формуле‑1 переключился на Туринг. Чемпион мира 2009 года (Seat). Один сезон провел в составе команды Lada Sport. Живой пример феноменального гоночного долголетия. | Иван Мюллер, Француз, 48 лет. Четырехкратный чемпион мира в составе команд Seat и Chevrolet. Будучи пилотом Ситроена, трижды стал вице-чемпионом, все три раза уступив аргентинцу Хосе Марии Лопесу. Выдающийся стратег с тонким чувством юмора. Иван Мюллер, Француз, 48 лет. Четырехкратный чемпион мира в составе команд Seat и Chevrolet. Будучи пилотом Ситроена, трижды стал вице-чемпионом, все три раза уступив аргентинцу Хосе Марии Лопесу. Выдающийся стратег с тонким чувством юмора. | Роберт Хафф, Британец, 38 лет. Чемпион мира 2012 года (Chevrolet). Два года выступал за Lada Sport. Общительный, непосредственный, любимец публики. После гонки может прийти в бар для неформального общения с болельщиками. Роберт Хафф, Британец, 38 лет. Чемпион мира 2012 года (Chevrolet). Два года выступал за Lada Sport. Общительный, непосредственный, любимец публики. После гонки может прийти в бар для неформального общения с болельщиками. | |
| Жан-Карл Верне, Француз, 30 лет. Начинал с формул, был чемпионом Франции и американской серии Indy Lights. После различных гонок на выносливость пришел в TCR и стал победителем. Очень полезен для сравнения уровней пилотов WTCR и TCR: на этапе в Марокко выиграл один заезд. Жан-Карл Верне, Француз, 30 лет. Начинал с формул, был чемпионом Франции и американской серии Indy Lights. После различных гонок на выносливость пришел в TCR и стал победителем. Очень полезен для сравнения уровней пилотов WTCR и TCR: на этапе в Марокко выиграл один заезд. | Тед Бьорк, Швед, 37 лет. Известности достиг в региональных сериях, трехкратный чемпион Скандинавии в Туринге. В чемпионате мира провел два сезона (Volvo Polestar). Чемпион мира 2017 года. Тед Бьорк, Швед, 37 лет. Известности достиг в региональных сериях, трехкратный чемпион Скандинавии в Туринге. В чемпионате мира провел два сезона (Volvo Polestar). Чемпион мира 2017 года. | ||
Touring — туринг
Туринг — это изначально массовые серийные автомобили. Не спорткары, не гран-туризмо, не премиум-люкс, а обыкновенные легковушки. В чем и крылся секрет популярности! Но под постоянным давлением заводов и в условиях конкуренции с другими «кузовными» сериями техника WTCC постепенно слишком приблизилась к прототипам. Над официальным девизом чемпионата «Реальные автомобили, реальные гонки!» начали иронично посмеиваться. Наша Лада Веста выдавала около 400 л.с. - где вы видели массовые автомобили с такими показателями?
Hyundai мало-помалу расширяет присутствие в мировом автоспорте. Есть достижения в ралли, а теперь — успешный дебют в кольцевом Кубке мира. Строили i30 N TCR на заводской фабрике в Германии — там же, где и раллийные i20.Hyundai мало-помалу расширяет присутствие в мировом автоспорте. Есть достижения в ралли, а теперь — успешный дебют в кольцевом Кубке мира. Строили i30 N TCR на заводской фабрике в Германии — там же, где и раллийные i20.
А вот регламент, изобретенный Лотти для TCR, заточен на максимальную близость к стандартным автомобилям. Двигатель — серийный, бензиновый или дизельный, с одной турбиной. Коробка передач — серийная! При желании и средствах можно ставить спортивную секвенталку, но за ее применение назначается весовой балласт. А главное техническое ограничение — мощность мотора. В регламенте прописано, что она не должна превышать 350 л.с. При этом самые быстрые машины всё равно осаживают балластом (до 30 кг, в зависимости от показанных на предыдущем этапе результатов).
Alfa Romeo, с которой началось возрождение туринговых гонок в Европе в 2000 году, вновь в строю. Причем в сочетании с трехкратным чемпионом Европы Фабрицио Джованарди, которому ассистирует Джанни Морбиделли. Таким образом, реализована «полностью итальянская» команда.Alfa Romeo, с которой началось возрождение туринговых гонок в Европе в 2000 году, вновь в строю. Причем в сочетании с трехкратным чемпионом Европы Фабрицио Джованарди, которому ассистирует Джанни Морбиделли. Таким образом, реализована «полностью итальянская» команда.
Кроме того, Лотти задолго до старта первой гонки озаботился той самой подпиткой, которую потерял WTCC. Итог его работы: на сегодняшний день региональные чемпионаты 20 стран приняли свод технических правил TCR. В России по состоянию на середину весны было 17 таких машин — любая может без каких-либо переделок стартовать в TCR, а теперь и в WTCR тоже. Всего в мире за три года построено более 500 машин TCR. Феноменальный результат для современного автоспорта, порванного на мелкие лоскуты! Формула‑1 полвека не может выступать в американской гонке Indy 500, хотя когда-то это было нормальным явлением. А в чемпионате мира по ралли участвуют машины шести разных зачетных групп.
Car — автомобиль
Если вы не следили за состязаниями, то нипочем не угадаете, какая марка оказалась на вершине после стартовых этапов в Марракеше и Будапеште. Hyundai! Причем отличились обе команды, чьи пилоты выступают на i30. Три победы в шести заездах одержал ветеран Габриэле Тарквини и стал, разумеется, лидером чемпионата. А на подиуме побывали и четырехкратный чемпион прежнего WTCC Иван Мюллер, и последний чемпион WTCC в составе Volvo Тед Бьорк. Мюллер, как вы заметили, «ушел на покой» вместе с Ситроеном, но теперь вернулся. И тоже выступает на Hyundai, чьей эмблеме отдали предпочтение аж три бывших чемпиона.
Название Audi Sport Leopard Lukoil Team выдает прямую взаимосвязь «частной» команды с заводом, который особо этого и не скрывает. А вот результаты пока совсем не заводские.Название Audi Sport Leopard Lukoil Team выдает прямую взаимосвязь «частной» команды с заводом, который особо этого и не скрывает. А вот результаты пока совсем не заводские.
Интересно, что в чемпионате поменялись почти все команды (или их названия), но сохранились все ключевые пилоты — от старейшины Тома Коронеля до харизматичного Роба Хаффа. При этом из TCR — всего три гонщика-перебежчика, в том числе Жан-Карл Верне, прошлогодний победитель. Выступает, кстати, за команду Audi Sport, имеющую отношение к России через одного из спонсоров — Лукойл.
В любом случае освежение состоялось: на старте — автомобили семи марок (в перспективе к ним может примкнуть еще пяток). Ну и 25 машин в заезде для WTCC — шаг вперед. Это реальные 25 машин, они не поделены на три хитроумных зачета типа «заводские», «частные» и «Кубок чего-то еще». В WTCR‑2018 два зачета: зачет пилотов и зачет команд.
Golf в серийном исполнении — машина без слабых мест. А вот версии TCR всякий раз приходится доказывать это заново. Впрочем, Роб Хафф добыл марке первую победу в мировом Туринге на этапе в Будапеште.Golf в серийном исполнении — машина без слабых мест. А вот версии TCR всякий раз приходится доказывать это заново. Впрочем, Роб Хафф добыл марке первую победу в мировом Туринге на этапе в Будапеште.
R — ?
Тайна последней буквы в новой аббревиатуре пока не раскрыта. Организаторы сообщают, что чемпионат переименован в FIA World Touring Car Cup, так что формально это не чемпионат, а Кубок мира. Но ничего не говорят о букве R. В слове Cup такой буквы вообще нет!
Материалы по теме
Замалчивание деталей — ошибка, которая свойственна организаторам многих состязанийи Франсуа Рибейро в частности. Последние годы они не считают нужным извещать зрителей о том, как всё устроено и почему. Все правила WTCR «для общего пользования» умещены в три абзаца. Один из них посвящен мудреной системе начисления очков — в каждом из трех заездов на этапе она своя! Ни понять, ни запомнить сие невозможно. Приведены просто цифры без каких-либо объяснений.
На конец апреля не был доступен и технический регламент WTCR — даже на головном сайте FIA, где собрана вся нормативная документация, он отсутствовал. К чему забивать простые гóловы подробностями? Наверное, логика именно такова. В результате мы получаем такие феномены, как немецкий туринговый чемпионат DTM, где Mercedes-Benz, Audi и BMW — это одно и то же шасси. Считается, что всех это устраивает, но на самом деле миллионы людей интересуются устройством гоночных машин и их отличиями друг от друга.
Лотти, вероятно, это понимает. И потому на сайте своей TCR открыто выкладывает все регламенты и даже отдельные поправки к ним. Его серия пока выглядит процветающей и прогрессивной. А будущее WTCR по-прежнему достаточно туманно.
Согласно контракту интеллектуальная собственность Лотти передана чемпионату мира только на два года. А что потом — никто не знает.
Афиша на выходные: «О, да! Еда!», «Космос», гонки WTCC и спектакль «Идеальный муж»
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Lada Vesta впервые выступит на ночной гонке финала WTCC в Катаре
В Катаре 27 ноября завершится сезон чемпионата мира по турингу, сообщила пресс-служба российской команды Lada Sport Rosneft. На нем Lada Vesta впервые выступит на ночной гонке финала WTCC.
Финальная гонка состоится на автодроме Losail International Circuit, впервые в истории Мирового туринга она пройдет в ночном формате.
Автодром Losail, построенный в 2004 г., расположен в 20 км от Дохи (столица Катара). Благодаря ультрасовременной системе искусственного освещения гонки на этой трассе могут проводиться в круглосуточном режиме. Длина трека — 5,4 км.
Для команды Lada Sport Rosneft, главным спонсором которой выступает глобальная энергетическая компания ОАО «НК «Роснефть», сезон 2015 г. стал дебютным в престижной мировой серии кузовных автогонок.
За плечами пилотов команды, выступающих на специально подготовленных гоночных 380-сильных Lada Vesta, — этапы в 11 странах Европы, Азии, Южной Америки и Северной Африки. Популярные гонки WTCC посмотрели свыше 650 млн телезрителей по всему миру.
Перед финальным этапом в Катаре в активе российской команды Lada Sport Rosneft — два подиума и несколько финишей в ТОП-5, что можно считать удачным дебютом для абсолютно новой гоночной модели Lada Vesta, которая только начала покорять гоночные трассы в этом году.
Подиумы для команды завоевал британский гонщик, чемпион мирового туринга 2012 г. Роб Хафф — на этапе WTCC в Москве (7 июня 2015 г.) он стал вторым, а на японской гонке в Motegi (13 сентября 2015 г.) у англичанина было третье место.
Британский пилот Lada Sport Rosneft прибыл в Катар из Макао, где в восьмой раз в своей карьере выиграл соревнования (финал серии TCR) на сложной городской трассе (предыдущие семь побед были в WTCC, в том числе и победа на Lada Granta TC1 в финале мирового туринга в 2014 году).
«Для Lada Sport Rosneft этот сезон был на 100 процентов позитивным, и прогресс команды в этом году невероятно мотивирует на дальнейшие успехи. Мне кажется, проведение финала WTCC в Катаре — достойная замена Макао в календаре, учитывая зрелищный ночной формат гонки. К тому же на Ближнем Востоке у меня живет много родственников, так что я ожидаю большого количества фанатов и теплой поддержки на финальных соревнованиях сезона. Кроме того, это будет 250-я гонка в моей карьере в WTCC», — рассказал Роб Хафф.
Напомним, серийное производство гражданской версии Lada Vesta стартовало 25 сентября этого года, а 24 ноября был дан старт продаж.
Lada Vesta TC1 (WTCC) технические характеристики, видео и фотографии
В августе 2014 года на международном автошоу в Москве Волжский автогигант выставил на обозрение публике гоночную версию седана Lada Vesta с приставкой TC1, правда, только в статусе концепта. Серийная машина дебютировала в марте 2015 года на первом этапе всемирного кузовного чемпионата WTCC, состоявшемся в Аргентине.
Спортивная «Веста» базируется на основе стандартного трехобъемника, но отличается от него «боевым нарядом»: мощный аэродинамический обвес, «раздутые» колесные арки, 18-дюмовые диски, огромный спойлер на крышке багажника и ярко-желтый окрас со спонсорской атрибутикой.
Габаритные размеры у Lada Vesta TC1 таковы: длина – 4628 мм, ширина – 1950 мм, расстояние между осями – 2685 мм. Минимальный вес отечественного болида с водителем на борту составляет 1100 кг.
Рабочее место пилота в гоночном седане практически ничем не напоминает серийный салон. Перед водителем находится приборный «щиток» и компактный руль, а по правую от него сторону – консоль с тумблерами запуска зажигания и двигателя, а также управления «дворниками» и системой пожаротушения.
«Веста» ТС1 оснащена одним ковшеобразным креслом из углепластика.
Технические характеристики. На болид Lada Vesta, подготовленный для чемпионата WTCC, установлен 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбокомпрессором Garrett и электронными «мозгами» Magneti Marelli, который развивает 380 лошадиных сил мощности и 440 Нм пикового момента при 4000 об/минуту.
Мотор сочетается с 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией Xtrack, передним приводом и межколесным дифференциалом повышенного трения.
Насколько быстро седан набирает первую «сотню» – информации нет, но вот его «максималка» варьируется от 265 до 275 км/ч.
Гоночная Лада Веста построена на базе стандартной модели, но имеет от нее технические отличия. На обеих осях у отечественного болида монтирована подвеска типа McPherson с газонаполненными амортизаторами и регулируемыми стабилизаторами. Седан оснащен реечным рулевым управлением, в механизм которого интегрирован гидроусилитель. Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые «по кругу»: спереди – 4-поршневые суппорта и диски на 330 мм, сзади – 2-поршневые и на 260 мм соответственно.
Для гражданского населения Lada Vesta TC1 не предлагается, седан строится специально для чемпионата WTCC.
ОтзывыWTCR 2020: где и когда — FIA WTCR
WTCR 2020: где и когда
Чемпионат мира по туринговым автомобилям 2020 WTCR — FIA стартует на автодроме Мулай-эль-Хассан в Марракеше, Марокко, чуть более чем через 90 дней. Ознакомьтесь с сезонным гидом ниже.
Раунды 1-3: WTCR Race of Morocco (Circuit Moulay El Hassan, Marrakech)
Дата: 3-5 апреля 2020 Продолжительность: 2.971 км
Трасса Moulay El Hassan, преобразованная из уличной трассы в полупостоянную гоночную трассу в 2016 году, расположена в самом центре оживленного гостиничного района Марракеша. Построенный в соответствии со стандартами безопасности FIA Grade II, дизайн был разработан известным архитектурным агентством Германа Тильке. Из него открывается впечатляющий вид на горы Атлас и городскую стену Марракеша. Но с компактным кругом в 2,971 километра (по сравнению с 4,545 км ранее) и небольшим количеством крутых поворотов, обнесенных стенами, у водителей WTCR нет времени любоваться пейзажем, что, безусловно, имело место, когда Марракеш принимал первый WTCR. событие в апреле 2018 года.
Раунды 4-6: Гонка WTCR в Венгрии (Хунгароринг) *
Дата: 24-26 апреля 2020 г. Протяженность: 4,381 км
Расположенный менее чем в 20 км к северо-востоку от Будапешта, Хунгароринг знаменит тем, что в 1986 году за старым железным занавесом прошел первый Гран-при Формулы-1. С тех пор Хунгароринг всегда присутствует в календаре Формулы-1, он также стал популярным местом проведения мировых туров. Автомобильные гонки, особенно после того, как Норбер Мишелиш стал местным героем, и особенно после его победы в 2015 году.В 2016 году обновлено покрытие бордюров с измененным профилем. Гусеница сочетает в себе крутые повороты и быстрые развороты, а ее расположение в долине обеспечивает начальный спуск перед подъемом обратно на высокоскоростной поворот 4.
Раунды 7-9: Гонка WTCR в Германии (Nürburgring Nordschleife)
Дата: 20-23 мая 2020 г. Протяженность: 25,378 км
Место проведения WTCR в Германии предлагает неповторимую задачу: круг протяженностью 25,378 км, 64 захватывающих дух поворота и изменчивая погода в горах Эйфель.Открывшаяся для бизнеса в 1927 году и регулярно участвующая в Гран-при Германии до почти смертельной аварии Ники Лауда в 1976 году, Нюрбургринг Нордшляйфе присоединилась к расписанию чемпионата мира по кузовным гонкам FIA с 2015 по 2017 год в рамках 24-часового уик-энда ADAC Zurich в Цюрихе. WTCR вступил во владение в 2018 году и продемонстрировал еще больше действий, и Иван Мюллер, Эстебан Гуэрриери и Тед Бьорк разделили победы. Герриери снова стал победителем в 2019 году вместе с Йоханом Кристофферсоном и домашним героем Бенджамином Лойхтером.
Раунды 10-12: WTCR Race of Slovakia (Slovakia Ring) *
Дата: 5-7 июня 2020 Продолжительность: 5.922 км
Открытый в 2010 году и расположенный в 40 километрах к востоку от столицы Братиславы, Словакия Ринг пять раз принимала чемпионат мира среди туристических автомобилей FIA с 2012 года. Его сложный характер, изменения скорости, высоты и множество угловых конфигураций делают его популярным среди водителей и болельщиков. тысяч посещающих каждый сезон. Первый чемпион WTCR Габриэле Тарквини, описанный как «одна из лучших трасс в Европе», правша на повороте 2 на 200 км / ч требует серьезных усилий.Нестор Джиролами, Фредерик Вервиш и Ма Цин Хуа стали победителями в 2019 году. Как и в 2018 году, в мероприятии участвуют действия чемпионата Европы по гонкам на грузовиках FIA.
Раунды 13-15: Гонка WTCR Португалии (Circuito Internacional de Vila Real)
Дата: 19-21 июня 2020 г. Протяженность: 4,785 км
Уличная трасса, источающая историю и интригу, гонки проходят по сложным дорогам Вила-Реала с 1931 года, когда Гаспар Самейро и Эрсилио Барбоза победили оригинальные 7.150-километровая дистанция на автомобиле Ford Model A. Безопасность и финансовые факторы означали, что гонки проводились нерегулярно до тех пор, пока приезд WTCC в 2015 году не обеспечил стабильность и первый этап чемпионата мира Vila Real на уровне чемпионата. Используемая сейчас схема протяженностью 4,785 км представляет собой сложную смесь быстрых поворотов, подъемов и спусков. Хотя из соображений безопасности было установлено несколько шиканов, зрелище остается неизменным со скоростью, превышающей 200 км / ч на последнем участке спуска.
Раунды 16-18: WTCR Race of Spain (MotorLand Aragón)
Дата: 3-5 июля 2020 Продолжительность: 5.345 километров
MotorLand Aragón, недалеко от Альканьиса на северо-востоке страны, примет первую гонку WTCR в Испании в 2020 году. Несмотря на огромный энтузиазм по поводу городской гонки Circuito Guadalope с 1965 года, растущие требования к безопасности и трудности с организацией соревнований высокого уровня означали В 2003 году потребовалось время для гонок по улицам, что привело к задумке проекта MotorLand Aragón. Бывший гонщик Формулы 1 Педро де ла Роса сотрудничал с известным автодромом Германом Тильке над компоновкой трассы, которая была открыта в сентябре 2009 года и с 2010 года проводит Gran Premio de Aragón de MotoGP, регулярно собирая 100 000 фанатов.
Раунды 19-21: WTCR Race of China (Международный скоростной парк Нинбо)
Дата: 4-6 сентября 2020 года Протяженность: 4,010 км
Расположенный в Чуньсяо в быстро развивающемся прибрежном районе Бэйлунь недалеко от Нинбо — крупного портового и промышленного города с населением более семи миллионов человек — в провинции Чжэцзян, трасса открылась вовремя для WTCC Race of China в октябре 2017 года после более чем год строительных работ стоимостью 950 миллионов юаней (122 миллиона евро).Около 500 человек участвовали в превращении заброшенного карьера в ультрасовременное сооружение, построенное в соответствии со стандартами FIA и FIM Grade 2. Он идет против часовой стрелки, имеет ширину от 12 до 18 метров и имеет 21 поворот.
Раунды 22-24: Гонка WTCR в Южной Корее (трасса Inje Speedium)
Дата: 16-18 октября 2020 Длина: 3,908 км
Созданная Аланом Уилсоном, тем же архитектором, что и Международный спидпарк в Нинбо, гонка Inje Speedium на 21 углу является местом проведения первой гонки WTCR в Южной Корее.Трасса была завершена в 2013 году после трехлетней постройки и включает в себя несколько перепадов высот, высокоскоростные и низкоскоростные повороты, а также впечатляющие удобства, такие как гостиничный и жилой комплекс на территории. Отель Inje Speedium расположен в южнокорейском регионе Кангвондо, в 160 км к северо-востоку от столицы Сеула. Построенный в соответствии со стандартами FIA Grade 2, в 2018 году он принимал участие в гонке серии TCR Korea Touring Car Series. Победитель Чарли Канг выиграл первую гонку.
Раунды 25-27: Гонка WTCR в Макао (Circuito da Guia)
Дата: 19-22 ноября 2020 года Продолжительность: 6.120 километров
Макао Circuito da Guia протяженностью 6,120 км сочетает извилистые повороты и узкие взрывы с длинными, широко открытыми прямыми и крутыми поворотами, а также изменения градиента, чтобы создать одну из самых сложных и захватывающих уличных трасс на планете. Гонки туристических автомобилей проводятся в этом Особом административном районе Китайской Народной Республики уже более полувека. Знаменитая гонка Guia Race впервые прошла в 1972 году. Приветствуя WTCC в 2017 году, Роб Хафф одержал рекордную девятую победу. В ноябре 2018 года в Макао состоялась захватывающая встреча с семью участниками первого сезона WTCR, когда титул выиграл Габриэле Тарквини.
Раунды 28-30: Гонка WTCR в Малайзии (Международная трасса Сепанг)
Дата: 10-13 декабря 2020 г. Длина: 5,543 км
Дом Гран-при Малайзии Формулы-1 с 1999 по 2017 год, международный автодром Сепанг принимает суперфинал WTCR / OSCARO 2019 года в рамках гонок Малайзии с двойным заголовком и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM среди мотоциклов. Событие будет проходить в уникальном формате: все три гонки пройдут в один и тот же день ближе к вечеру, в сумерках и ночью при свете прожекторов.Круг протяженностью 5,543 км в Сепанге включает две длинные прямые для облегчения обгона, а также множество поворотов на средней и высокой скорости. А так как трасса не пройдена большинством гонщиков, впереди ждет захватывающее зрелище.
* Часть комбинированного соревнования с Чемпионатом Европы по гонкам на грузовиках FIA
WTCR — расписание 2020 и более
После заседания Всемирного совета по автоспорту в декабре в Париже был утвержден календарь чемпионата мира по кузовным гонкам WTCR — FIA на 2020 год.В пересмотренном расписании нет; тем не менее, единственная новинка ведущей мировой серии гонок на туристических автомобилях появится в 2020 году.
Новые гонки, новый азарт
В календаре на 2020 год запланированы посещения двух новых мест — испанской трассы MotorLand Aragón и южнокорейской Inje Speedium.
| 04-05 апреля | Марокко | Марракеш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25–26 апреля | Венгрия | Хунгароринг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22–23 мая | Германия | Нюрлбург | Германия | 07 июня | Словакия | Словакиаринг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-21 июня | Португалия | Вила-Реал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 04-05 июля | Испания | Motorland Арагон | Нинбо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17-18 октября | Южная Корея | Inje Speedium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21-22 ноября | Макао | Макао | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 декабря | Малайзия | В 2020 году на этом испанском стадионе не один, а два раза пройдет чемпионат мира по кузовным гонкам WTCR — FIA.Помимо проведения первой гонки WTCR в Испании, трасса, расположенная в земле Арагон, станет местом официальных предсезонных тестов с 24 по 26 марта.
| 1 | Янн Эрлахер (Франция) | Cyan Racing Lynk & Co | 33:47.255 | |||||||
| 2 | Иван Мюллер (Франция) | Cyan Racing Lynk & Co | 0,870 | |||||||
| 3 | Сантьяго Уррутия (URU) | Cyan Performance Lynk133 | Gilles Magnus (BEL) | Comtoyou Racing | 1.940 | |||||
| 5 | Néstor Girolami (ARG) | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 2,617 | 2,617 | 2,617 | Comtoyou DHL Team Audi Sport | 5.694 | |||
| 7 | Жан-Карл Верне (Франция) | Mulsanne Srl | 7,395 | |||||||
| 8 | Норберт Микелис (Венгрия) | Brc Hyundai N 9013 Corseil 9013 8,1 9013 9,16 | Nicky Catsburg (NED) | Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team | 8,678 | |||||
| 10 | Luca Engstler (GER) | Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team | 715 | |||||||
| 11 | Микель Аскона (SPA) | Zengo Motorsport Services Kft | 9.999 | |||||||
| 12 | Дилан О’Киф (Австралия) 10134 | 13133 | Эстебан Гуэррьери (ARG) | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 11,175 | |||||
| 14 | Натанаэль Бертон (Франция) | Comtoyou DHL Team Audi Sport | 14.981 | |||||||
| 15 | Тиаго Монтейро (POR) | All-Inkl.de Münnich Motorsport | 15,688 | |||||||
| 16 | Аттила Тасси (HUN) | Motorsport 18.0134 | Motorsport All-Inkl. | |||||||
| 17 | Габриэле Тарквини (Италия) | Brc Hyundai N Lukoil Squadra Corse | 18.354 | |||||||
| 18 | Лука Филиппи (Италия) | 19133 9013 9013 9013 Mulsanne Srl 9013 | Mulsanne Srl 9013 (HUN) | Zengo Motorsport Services Kft | 21.360 | |||||
| 20 | Gábor Kismarty-Lechner (HUN) | Zengo Motorsport Services Kft | 21.613 |
| Comtoyou DHL Team Audi Sport | 53 | ||||||
| 2 | Жан-Карл Верне (Франция) | Mulsanne Srl | 51 | ||||
| 3 | ED Tom Coronto 3 | ED Tom Coron Команда Audi Sport | 47 | ||||
| 4 | Gilles Magnus (BEL) | Comtoyou Racing | 45 | ||||
| 5 | Nicky Catsburg (NED) | Engstler Moly Racing 9013 Hyundai N L | |||||
| 6 | Эстебан Герриери (ARG) | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 40 | ||||
| 7 | Mikel Azcona (ESP) | Zengo Motorsport Services Kft | 30 | ||||
| 8 | Norbert Michelisz4 Hyundai S | 90c | |||||
| 9 | Габриэле Тарквини (Италия) | Brc Hyundai N Lukoil Squadra Corse | 21 | ||||
| 10 | Янн Эрлахер (FRA) | 9013 9013 Cyan Racing LR | Иван Мюллер (Франция) | Cyan Racing Lynk & Co | 13 | ||
| 12 | Сантьяго Уррутиа (URU) | Cyan Performance Lynk & Co | 12 | 12 Lynk & Co | ) | Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team | 12 |
| 14 | Néstor Girolami (ARG) | All-Inkl.com Münnich Motorsport | 11 | ||||
| 15 | Тьяго Монтейро (POR) | All-Inkl.de Münnich Motorsport | 10 | ||||
| 16 | Aurélien 9013 Comte | ||||||
| 17 | Аттила Тасси (Венгрия) | All-Inkl.de Münnich Motorsport | 5 | ||||
| 18 | Aurélien Comte (FRA) | 32 | Björk (SWE) | Cyan Performance Lynk & Co | 3 | ||
| 18 | Bence Boldizs (HUN) | Zengo Motorsport Services Kft | 3 | ||||
| Gánst 21 | Zengo Motorsport Services Kft | 1 |
#SafeTravels: Глобальные протоколы и штамп для нового стандарта
«Для меня большая честь, что наш штат включен в список направлений с отметкой« Безопасное путешествие »; мы полностью поддерживаем глобальные протоколы, поскольку здоровье и безопасность наших путешественников являются нашим приоритетом.Туристические направления в нашем штате готовы принять путешественников с распростертыми объятиями и внести свой вклад в возрождение этого сектора в стране ».
Карлос Мендоса Дэвис
Губернатор штата Южная Нижняя Калифорния
«Репутация Бермудских островов в области общественного здравоохранения очевидна. Вскоре после начала пандемии наша небольшая страна быстро стала одним из самых эффективных направлений в мире по тестированию на COVID-19 на душу населения и одним из самых успешных в борьбе с вирусом.С тех пор, как в начале июля Бермудские острова вновь открылись в безопасном и ответственном отношении к туризму, они ввели строгий протокол тестирования — вероятно, самый строгий из всех, — чтобы обеспечить безопасность путешественников и нашего драгоценного островного сообщества. Глобальный штамп WTTC — это стороннее подтверждение того, что то, что мы здесь делаем, не только работает, но и признано нашими коллегами. Мы считаем, что печать Safe Travels — это визитная карточка для посетителей, которая дает им знать от прибытия до отъезда, от наземного транспорта до обеда, что каждый дюйм путешествия по Бермудским островам защищен.Наши тщательно продуманные протоколы разработаны, чтобы обезопасить гостей и людей, которые их обслуживают, и в то же время сделать поездку здесь более простой и приятной, чем можно было вообразить ».
Гленн Джонс
Временный генеральный директор и главный офис по развитию туризма, Управление по туризму Бермудских островов
«Для Коста-риканского института туризма это огромная гордость быть признанным Всемирным советом по путешествиям и туризму безопасным местом после пересмотра 16 протоколов по охране здоровья и гигиены, которые были совместно разработаны государственным и частным сектором.Мы преданы нашим туристам и стремимся к тому, чтобы они могли путешествовать безопасно. Это признание, кроме того, укрепляет международный имидж Коста-Рики как туристического направления, который, к счастью, остается устойчивым ».
Густаво Х. Сегура
Министр туризма Коста-Рики
«Доминика гордится тем, что присоединяется к растущему числу партнеров по туризму, которые приняли марку WTTC« Безопасные путешествия ».Это наглядная демонстрация нашей позиции в отношении нашей сети на местном, региональном и международном уровнях, направленной на обеспечение процветания индустрии туризма при одновременном внедрении необходимых протоколов по охране здоровья и безопасности для борьбы с пандемией коронавируса. Это прекрасно сочетается с нашим опытом «Безопасность на природе», предлагаемым посетителям, который обеспечивает приятный и незабываемый управляемый опыт с соблюдением всех протоколов по охране здоровья и безопасности. Мы уверены, что дополнительный штамп «Безопасные путешествия» послужит стимулом для развития туризма на Доминике, одновременно гарантируя посетителям, что они смогут безопасно открыть для себя многие чудеса острова Природы.”
Достопочтенная Дениз Чарльз
Министр туризма, международного транспорта и морских инициатив, Доминика
«С момента начала пандемии Доминиканская Республика твердо привержена восстановлению своей индустрии туризма, разрабатывая протоколы безопасности, чтобы гарантировать безопасность всех наших посетителей. В рамках этого обязательства наш государственный и частный секторы также работали рука об руку, чтобы привести наши протоколы в соответствие со стандартами, разработанными WTTC, получив печать #SafeTravels.Это отличный способ укрепить доверие и способствовать скорейшему восстановлению одной из основных производственных отраслей нашей страны. Наше правительство от имени Министерства туризма поздравляет WTIC с созданием этой великой инициативы, которая позволит индустрии путешествий и туризма объединиться вокруг одних и тех же глобальных рекомендаций по охране здоровья и безопасности, чтобы защитить путешественников во время их поездок и помочь миру адаптироваться к этому. новая реальность. Обеспечение коллективного участия и соблюдения требований будет иметь решающее значение для облегчения безопасного возобновления отдыха и деловых поездок.”
Дэвид Колладо
Министр туризма Доминиканской Республики
«Печать WTTC Safe Travels Stamp показывает, что Эквадор принял ответственные и технические решения для поощрения путешествий, гарантируя здоровье и благополучие каждого. Я приглашаю всех посетить нас и насладиться нашими четырьмя мирами, Андами, Амазонкой, побережьем и Галапагосскими островами. Будьте уверены, что в этих и других местах мы заботимся о вашем благополучии и сводим к минимуму риски передачи инфекции.”
Роси Прадо де Ольгин
Министр туризма Эквадора
«В ответ на пандемию COVID-19 Министерство туризма Сальвадора возглавило разработку восьми протоколов биобезопасности для всей индустрии туризма, а печать« Безопасные путешествия »отмечает работу нашего правительства и дает понять всем путешественникам. кто решает приехать снова или впервые посетить нашу страну.Вместе с нашей национальной печатью по проверке протоколов биобезопасности в туризме штамп WTTC Safe Travels поддерживает стремление Сальвадора предлагать туристические услуги в соответствии с ожиданиями новой нормы. Туризм — это отрасль, которая позволяет нам перемещаться по миру, и мы сосредоточены на том, чтобы предлагать посетителям лучшие впечатления от места назначения, но, прежде всего, безопасность. Я приглашаю вас пересечь границы и открыть для себя, что Сальвадор — идеальное место для посещения, налаживания туристической деятельности, ведения бизнеса и жизни.«
Морена Вальдес
Министр туризма Сальвадора
«Флорианополис — бразильская столица с лучшими результатами в борьбе с COVID-19. Вся работа и предпринятые меры предосторожности сделали Флорианополис еще более безопасным местом для его жителей и туристов. Мы рады приветствовать безопасное путешествие WTTC, и мы в курсе. что эта сделка является важным шагом на пути к укреплению и продвижению туризма в безопасных условиях, который сильно пострадал во всем мире.«
Жиан Лоурейро
Mayor, Флорианополис
«В качестве пункта назначения для трех островов Гренада смогла закрыть свои границы и принять упреждающие меры для обеспечения безопасности жителей и гостей островов после объявления о пандемии коронавируса. С тех пор министерство туризма и гражданской авиации и министерство здравоохранения сотрудничали и разработали протоколы здравоохранения для индустрии туризма, а также требования к въезду в страну.Обязательно, чтобы туристический персонал участвовал в обучении инфекционному контролю, и все туристические предприятия должны быть проверены и сертифицированы в соответствии с новыми протоколами. Управление по туризму Гренады имеет одобренную печать Pure Safe Travel, которая выдается заинтересованным сторонам после выполнения новых требований. Мы рады, что Всемирный совет по путешествиям и туризму (WTTC) принял наши протоколы и что они соответствуют мировым стандартам. Это важное сообщение, которым мы должны поделиться с нашими посетителями, поскольку мы возобновляем коммерческие рейсы в международный аэропорт Мориса Бишопа.Мы будем использовать штамп «Безопасные путешествия», чтобы продемонстрировать миру, что мы соблюдаем протоколы безопасных путешествий WTTC ».
Доктор Кларис Модест Карвен
Министр туризма и гражданской авиации, Гренада
«Никарагуа продвигает ответственный, устойчивый, инклюзивный и доступный туризм для всех; в центре нашей политики и стратегии — Человеческое Существо. Нашим приоритетом является здоровье и благополучие наших посетителей и наших сотрудников.Вот почему для нас большая честь получить штамп «Безопасные путешествия», демонстрирующий соответствие наших Протоколов биобезопасности для туристического сектора мировым стандартам WTTC, чтобы вернуть доверие наших посетителей и предложить им подлинные и незабываемые впечатления. Страна озер и вулканов — это не массовое туристическое направление, которое очаровывает и очаровывает посетителей своей оригинальностью и аутентичностью. Полный буйной природной красоты, разнообразной флоры и фауны, девственных пляжей Карибского моря и Тихого океана, колониальных городов и впечатляющих пейзажей; который вместе со своей живой культурой и теплыми, дружелюбными и гостеприимными людьми готов приветствовать вас с широкой улыбкой и распростертыми объятиями в нашей Никарагуа, уникальной и оригинальной, в этом новом нормальном состоянии.”
Анаша Кэмпбелл
Ministra de Turismo, Никарагуа
«Мы работаем над согласованием протоколов туристического бизнеса Онтарио с мировыми стандартами и приветствуем возможность присоединиться к этой глобальной кампании. Глобальный подход к беспрепятственному путешествию имеет важное значение для восстановления. Знак« Безопасные путешествия »станет отличным способом чтобы подать сигнал доверия нашим будущим гостям.«
Бет Поттер
Президент и генеральный директор Ассоциации индустрии туризма Онтарио
«Для нас, как для американского центра, восстановление доверия путешественников и туристов станет ключевым фактором для возрождения нашей отрасли и нашей экономики. Штамп #SafeTravels — отличный способ укрепить доверие, согласовав протоколы, которые мы разработали, с нашим Министерством здравоохранения, со стандартами WTTC, чтобы путешественники могли безопасно путешествовать по нашей стране.”
Иван Эскильдсен
Министр туризма Панамы
«Пуэрто-Рико было одним из первых направлений в Западном полушарии, которое разработало и внедрило отраслевую программу безопасности и гигиены труда для всего направления с созданием сертификата« Золотая звезда здоровья и безопасности туристической компании Пуэрто-Рико »еще 4 мая. Сегодня мы с гордостью присоединяемся к глобальным протоколам и программе штампов безопасных путешествий WTTC.Операционные руководства и программы сертификации, подобные этим, имеют жизненно важное значение для возобновления открытия сектора путешествий и туризма как на глобальном, так и на региональном уровне, а также являются важным признанием, которое поставит Пуэрто-Рико в высококонкурентную позицию, поскольку рынок путешествий и туризма вновь открывается. . Как пункт назначения, мы заранее признали, что потребители будут рассматривать направления, которые лучше всего подготовлены, чтобы предоставить им необходимые меры и ресурсы для защиты своего здоровья, и наша общесистемная программа была разработана с использованием самых строгих стандартов, примеров передовой практики, а также руководства и рекомендации агентств и организаций, специализирующихся на данной теме.Обеспечение коллективного участия и соблюдение рекомендованных протоколов, как компаниями, так и клиентами, будет ключевым моментом в обеспечении безопасного возобновления отдыха и деловых поездок ».
Карла Кампос
Исполнительный директор, Туристическая компания Пуэрто-Рико (правительство Пуэрто-Рико)
«Туристическая ассоциация Томпсона Оканагана (ТОТА) представляет собой региональное направление в Британской Колумбии, Канада, объединяющее 90 сообществ и более 4000 участников индустрии туризма.В рамках нашей приверженности ответственному туризму мы гарантируем, что здоровье и безопасность остаются наивысшим приоритетом. В 2018 году компания TOTA получила награду WTTC Tourism for Tomorrow Destination Award, и мы гордимся тем, что присоединились к инициативе Safe Travels. В партнерстве с Сетью обеспечения устойчивости туризма Британской Колумбии TOTA предоставляет туристическим компаниям значимую индивидуальную поддержку для преодоления последствий пандемии COVID-19, понимания программ помощи и повторного открытия протоколов, а также работы в направлении возможного восстановления и длительного -срочная отказоустойчивость.Наша цель — усилить поддержку, которую мы предлагаем нашим заинтересованным сторонам сейчас и в будущем, а также восстановить уверенность и восстановить доверие. TOTA продолжит следовать нашему региональному обязательству «Семь утверждений для семи поколений», опираясь на ценности коренных народов в качестве руководящих принципов для реализации устойчивого туризма в регионе Томпсон Оканаган ».
Гленн Мандзюк
Президент и генеральный директор Туристической ассоциации Томпсона Оканагана
«Марки WTTC« Безопасные путешествия »признают Тобаго« безопасным местом »и чрезвычайно важны для нас как место, продвигающее остров для потенциальных посетителей.Здоровье и безопасность являются наиболее важными проблемами для посетителей в настоящее время, и это, безусловно, поддерживает наши усилия и дает нам конкурентное преимущество на рынке ».
Луис Льюис
Генеральный директор, Туристическое агентство Тобаго
«Я рад, а также для меня большая честь, что острова Теркс и Кайкос являются одним из направлений, отмеченных знаком Всемирного совета по путешествиям и туризму« Безопасные путешествия ».Этот штамп вместе с нашей собственной программой TCI Assured Program является свидетельством нашей приверженности безопасности, благополучию и безопасности наших посетителей. Мы продолжаем тесно сотрудничать с представителями здравоохранения и нашими туристическими партнерами по всему сектору для разработки всеобъемлющего набора протоколов по охране здоровья и безопасности в свете COVID19, чтобы восстановить доверие среди путешественников. Мы с гордостью продемонстрируем нашу печать, свидетельствуя о наших усилиях по обеспечению устойчивости нашей ключевой отрасли, поскольку мы продолжаем соответствовать мировым стандартам и достигать их.”
Hon. Ральф Л. Хиггс
Министр туризма, окружающей среды, наследия, морского судоходства, азартных игр и управления стихийными бедствиями, острова Теркс и Кайкос
«Марка, как и большинство весьма креативных решений, является простым, эффективным и своевременным инструментом для туристического сектора. Во время глобальной нестабильности и стресса марка вселяет уверенность как у путешественников, так и у принимающих стран.Сотни миллионов людей во всем мире снова будут стремиться насладиться неисчислимыми преимуществами путешествий и погружения в оздоровляющие воды, воздух и окружающую среду нашего первозданного Карибского моря ».
Джозеф Бошульте
Комиссар по туризму, Виргинские острова США
«Юкатан является примером, когда речь идет о безопасности и передовых методах работы, теперь мы стремимся стать этим примером с точки зрения биобезопасности для туризма.Мы рады, что нас наградили знаком «Безопасное путешествие» от WTTC ».
Маурисио Вила
Губернатор, Юкатан
«Канкун и мексиканские районы Карибского моря ввели новые меры безопасности для путешественников, которые WTTC признал и одобрил с помощью штампа« Безопасные путешествия ».»
Карлос Хоакин
Губернатор, Кинтана-Роо
«Мир быстро приспосабливается к новым нормам».Туризм, каким мы его знаем, внезапно прекратился. Аруба идет в ногу со временем, присоединяется к усилиям и развивается как туристическое направление, чтобы быть лучше оборудованным для обслуживания как посетителей, так и местных жителей. До объявления о повторном открытии границ Аруба тесно сотрудничала со своим бизнес-сообществом, чтобы активно и совместно повышать стандарты санитарии и здравоохранения, ожидаемые в нашем пункте назначения. Соответственно, международное сотрудничество укрепит согласованный подход, который нам необходимо внедрить на тернистом пути к выздоровлению, и мы считаем, что протоколы / штампы WTTC помогут обеспечить необходимую глобальную согласованность.Управление по туризму Арубы (ATA), Организация по маркетингу и управлению дестинациями, в сотрудничестве с министерством здравоохранения и всеми туристическими партнерами / заинтересованными сторонами создало Кодекс здоровья и счастья Арубы (Кодекс HH), который включает различных поставщиков (услуг). посетители могут столкнуться во время своего визита, охватывая всю цепочку поставок возможных точек соприкосновения в сфере туризма. Мы искренне верим, что это разумный шаг к тому, чтобы убедить посетителей в том, что здоровье и безопасность каждого человека являются приоритетом при оказании Арубы нашего теплого гостеприимства.”
Ронелла Тджин Аджо — Крус
Генеральный директор Управления по туризму Арубы
«Белиз рад быть отмеченным знаком WTTC« Безопасные путешествия ». После разрушительных последствий пандемии COVID наивысшим приоритетом моей страны было и остается здоровье и безопасность наших гостей. В этом контексте мы внедрили обширные протоколы по охране здоровья и безопасности в рамках программы признания Золотого стандарта для отелей, туроператоров и других партнеров в отрасли.Печать WTTC является важной вехой для Белиза и действительно убедительным свидетельством непоколебимой приверженности Белиза созданию безопасной, надежной среды, обеспечивающей подлинный и значимый опыт для наших посетителей! »
Hon. Энтони Малер
Министр по туризму и связям с диаспорой, Белиз
«На острове Косумель в Мексике уже внедрены меры безопасности в области здравоохранения, которые вызывают доверие у путешественников, приезжающих на его карибские пляжи.Сегодня Косумель — это надежное направление в Мексике, приверженное обеспечению безопасности здоровья своих посетителей, а также содействию восстановлению туризма в Мексике и во всем мире. Косумель оказался безопасным местом. Более 500 лет, с момента прибытия первых путешественников из старого мира, Косумель был островом, полным гостеприимства, культуры и природных красот, которые заставляют всех его посетителей возвращаться на свои пляжи. Помимо дружелюбных людей и подводных сокровищ, сегодня Косумель также предлагает план охраны здоровья для всех местных предприятий.Более 600 компаний с нашего острова уже зарегистрировались для получения нового сертификата по охране здоровья и профилактике в туристических объектах правительства штата Q.Roo, который следует протоколам безопасных путешествий WTTC. Открытие Косумеля для туризма уже началось. Будьте уверены, что мы работаем на острове, чтобы защитить наше здоровье, нашу природу, нашу культуру, и продолжаем предлагать наш прекрасный остров будущим поколениям путешественников по всему миру ».
Педро Хоакин Дельбуис
Мэр острова Косумель, Мексика
Hyundai заявили, что могут отказаться от участия в чемпионате World Touring Car Cup 2020
Hyundai Motorsport Customer Racing заявила, что может прекратить свою поддержку World Touring Car Cup и сосредоточиться на национальных и региональных сериях TCR со следующего года, при этом неуверенность в направлении чемпионата является его главной проблемой.
Южнокорейский производитель, выигравший в прошлом году титулы пилотов и команд в первом сезоне чемпионата с Габриэле Тарквини и YMR соответственно, в настоящее время занимает второе место по очкам гонщиков и команд в этом году в промежуточной точке. сезона.
Хотя было объявлено, что Eurosport Events, владелец коммерческих прав WTCR, и WSC Group, владельцы технических регламентов TCR, заключили расширенную договоренность, которая продлится до конца этого года, говорит директор команды Hyundai Motorsport Андреа Адамо Неопределенность направления чемпионата, особенно в отношении контроля над другими производственными программами, вызвала озабоченность.
«Я нахожу ситуацию немного запутанной, потому что предполагалось, что это гонка клиентов, и я думаю, что мы слишком сильно расширяем границы», — сказал Адамо TouringCarTimes. «Мне очень хотелось бы понять, каково будущее WTCR».
Adamo сосредоточил внимание на новом для 2019 года заявлении производителя китайской компании Lynk & Co, которая управляет четырьмя автомобилями в чемпионате, поддерживаемом Cyan Racing, но помимо четырех автомобилей, проданных их партнеру шведской гоночной команды, на ближайшее время планов нет чтобы машины участвовали в гонках где-нибудь еще.
«Lynk & Co делает хорошую работу, но я хочу понять, какие планы FIA, Eurosport и WSC в отношении TCR и WTCR в будущем. Как только мы узнаем, что происходит, мы сможем решить, адаптироваться или нет. Если нам это нравится, хорошо, если нам это не нравится, мы можем уйти.
«Я думаю, что все видят, что Lynk & Co — это полноценная производственная программа. Мне не нужно комментировать, так как факты есть.
«Итак, я слежу за происходящим, тогда мы решим, что будем делать в будущем.Нигде не написано, что мы обязаны проводить WTCR, и деньги, которые мы тратим на WTCR, можно было бы легко использовать для поддержки команд в национальных и региональных чемпионатах, и, возможно, тогда у нас была бы гораздо большая выгода, так как ситуация здесь не очень ясно. »
Adamo также сослался на показатели баланса производительности чемпионата, которые ограничивают мощность Hyundai i30 N TCR до 97,5%, а также увеличивают его дорожный просвет до 90 мм, что используется для поддержания конкурентоспособности между брендами.
«Если у вас все хорошо, то между FIA и WSC они убивают вас с помощью BoP, и тогда все ваши машины в мире будут затронуты, и тогда ваши клиенты будут недовольны.
«Если у вас что-то не получается, клиенты тоже недовольны, потому что думают, что ваша машина плохая, поэтому в WTCR, что бы вы ни делали, вы делаете плохо и тратите много денег», — пояснил он.
«Итак, я сомневаюсь, все ли у меня хорошо. Я думаю, что это был умный ход Peugeot — они не работают здесь (в WTCR), поэтому они не находятся в центре внимания, и у них есть BoP, что слишком хорошо.”
«TCR для нас — это гонка за клиентами. WTCR, я не уверен, что это гонка клиентов. Для меня клиентские гонки поддерживают TCR China, чтобы сделать его лучше, поддерживать TCR New Zealand, когда это происходит, поддерживать Австралию, Азию, Америку, все эти виды стран, и TCR Europe, если так будет продолжаться, потому что это очень хорошо — я Я делаю все возможное, чтобы поддержать гонки клиентов, и если мне придется потратить бюджет, который я трачу на WTCR, чтобы сделать это, я готов это сделать ».