Posted in: Авто

Технические характеристики грузовых автомобилей камаз: характеристики, описания, тест-драйвы, цены. Все модели КАМАЗ. Автокаталог

Содержание

Технические характеристики бортового грузового автомобиля КАМАЗ 4326 (4х4)


Технические характеристики автомобиля КАМАЗ 4326
Параметры и нагрузки весовые:
Снаряженная масса автомобиля 8025 кг
нагрузка на передний мост 4500 кг
нагрузка на задний мост 3525 кг
Грузоподъемность автомобиля 3575 кг
Полная масса автомобиля 11600 кг
нагрузка на передний мост 5600 кг
нагрузка на задний мост 6000 кг
Полная масса прицепа 7000 кг, для бездорожья 5000 кг
Полная масса автопоезда 18600 кг, для бездорожья 16600 кг
Параметры двигателя:
Модель двигателя 740.11-240
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность, брутто 176 кВт (240 л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин
Максимальный крутящий момент 834 Нм (85 кгсм)
при частоте вращения коленвала 1200-1600 об/мин
Расположение и число цилиндров V-образное,8
Рабочий объем 10,85 л
Диаметр цилиндра и ход поршня 120/120 мм
Степень сжатия 16

Топливная система:
Вместимость топливных баков 170 + 125 л
Электрооборудование:
Напряжение 24 B
Аккумуляторы 2х12/190 В/Ачас
Генератор 28/1000 В/Вт
Система сцепления:
Тип сцепления фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод сцепления гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок сцепления 350 мм
Коробка передач автомобиля:
Тип коробки передач механическая, пятиступенчатая
Управление коробкой передач механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1 2 3 4 5 ЗХ
7,82 4,03 2,50 1,53 1,00 7,38
Раздаточная коробка:
Тип раздаточной коробки механическая, двухступенчатая
с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление пневматическое
Передаточные числа:
— первая передача (низшая) 1,692
— вторая передача (высшая) 0,917
Главная передача:
Передаточное отношение 6,53
Тормозная система:
Привод пневматический
Размеры: диаметр барабана 400 мм
Ширина тормозных накладок 140 мм
Суммарная площадь тормозных накладок 4200 кв. см
Колеса и шины:
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, с регулированием давления
Размер обода 12.2-20,9 (310-533)
Размер шин 425/85 R21 (1260х425-533Р)
Кабина:
Тип кабины передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная
Исполнение кабины без спального места
Платформа:
Платформа бортовая, металлическая,
с откидными бортами,
оборудована съемным каркасом и тентом
Внутренние размеры 4800 х 2320 мм
Характеристика а/м полной массой 11600 кг:
Максимальная скорость, не менее 90 км/ч
Наибольший преодолеваемый подъем, не менее 31%
Наружный габаритный радиус поворота 11,3 м

КАМАЗ-4308 (5,5 тонн) | ООО «АвтоБан» г. Набережные Челны

Среднетоннажный грузовой автомобиль КамАЗ 4308 грузоподъемностью 5,5 т. комплектуется 178-сильным двигателем Cummins, что позволяет ему буксировать автопоезда с полной массой до 23 т. На КамАЗ 4308, выполненному по колесной формуле 4х2, установлены гидроусилитель рулевого механизма и эффективные дисковые тормоза от шведской фирмы Haldex.

Грузовик КамАЗ 4308 расходует всего 14 л топлива на 100 км пути и имеет кабину по комфортабельности не уступающую легковому автомобилю.

Вашему вниманию предлагается новый автомобиль, воплотивший в себя все лучшие черты традиционного бренда «КАМАЗ». Кроме того, в конструкцию автомобиля введены комплектующие более 18 ведущих мировых производителей: надежный и проверенный двигатель «

CUMMINS» с топливной аппаратурой «BOSH», тормозные механизмы с АБС «HALDEX»; «WABCO» , узлы и агрегаты: «ZF»; «MIREAL»; «LOSING» бескамерные шины «MATADOR» и другие.

Низкорамная конструкция это удобство погрузки и разгрузки, имеется возможность для установки грузового борта. С внутренней длиной платформы от 4920 до 6420 мм.

Кабина в двух исполнениях:
— высокая крыша, внутренняя высота в районе моторного тоннеля 1195 мм., а внутри кабины 1505 мм.;
— кабина со спальным местом.

Надежный, долговечный и мощный двигатель CUMMINS, которому стремятся соответствовать конкуренты. Мощность 140; 180 и 235 л.с. С турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Системой впрыска топлива высокого давления фирмы «BOSH», что обеспечивает высокую степень сгорания.

Коробка переключения передач — механические марки ZF или КАМАЗ — 141 (5-ти ступенчатая) сцепление однодисковое диафрагменное модели FS MFZ — 350.

Задний мост с блокировкой межосевого дифференциала:
— гипоидный с передаточным числом 4,78;
— 2-х ступенчатый с передаточным числом 4,01(4,07).

Подвеска передняя и задняя на параболических малолистовых рессорах с пониженным внутренним трением и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза — дисковые на все колеса с АБС.

Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ

Воздушные компрессоры производства «Паневежио Аурида», Литва применяются практически для всех типов грузовых автомобилей, автобусах («КАМАЗ», «ЛАЗ», «ПАЗ», «КРАЗ», «МАЗ», «ЗИЛ»).
  Компрессоры представляют собой одноцилиндровых и двухцилиндровых автокомпрессоры, предназначенные для питания сжатым воздухом тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов, тракторов.
№ п/п Наименование Применяемость
1 КамАЗ 5320-3509015 Компрессор КаМАЗ-а/м КамАЗ и др.
2 КамАЗ 18.3509015 Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КамАЗ и др.
3 ЗИЛ 130-3509009-11 Компрессор ЗИЛ Применяемость — а/м ЗИЛ, БелАЗ, Т-150 и др.
4 Урал 16.3509012 Компрессор Урал применяемость — а/м МАЗ, УРАЛ и др.
5 КрАЗ 161.3509012 Компрессор КрАЗ применяемость — а/м КрАЗ и др.
6 МАЗ 161.3509012-20 Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — применяется для автомобилей МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 и его модификациями
7 МАЗ 18. 3509015-10 Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ (двигатель ТМЗ 8481.10) и др.
8 МАЗ 500-3509015 Б1 Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ, К-701 и др.
9 КамАЗ 5320-3509015-10 Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КАМАЗ и др.
10 ПАЗ 22-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ, ГАЗ и др.
11 ГАЗ 66-02-4201010-10 Компрессор ГАЗ применяемость — а/м ГАЗ 66 и др.
12 БелАЗ 540-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
13 Икарус ИК20.3509015 Компрессор Икарус применяемость — а/м ИКАРУС (городского типа) и др.
14 БелАЗ 20-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
15 БелАЗ 13. 3509012-20 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м КрАЗ, БелАЗ (двигатель ТМЗ 84241) и др.
16 ПАЗ 26-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ и др.
17 ЗИЛ 130К-3509012 Компрессор Зил применяемость — не установлена
18 157К-3509012 Применяемость — не установлена
19 157КД-3509012 Применяемость — не установлена

Компрессор КамАЗ 5320-3509015

  Пневматический компрессор КамАЗ 5320-3509015 — поршневой, двухцилиндровый компрессор одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      — Номинальное
      — Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)
201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5

Применяемость пневмокомпрессора:
Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015-10 (повышенной производительности)
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог:
— Аналогичный компрессор 13.3509012-20 с теми же характеристиками и показателями применяется на двигателе «Тутаевского Моторного Завода» «старого образца» (ТМЗ — 84241)

Компрессор КамАЗ 18.3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) КамАЗ 18.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа. Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 18.3509015

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа
      Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа
 
2000
2700
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт не более 3,8
Вес, кг 10
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 и др.
— Базовый двигатель
     7403.10
     740.11-240(Евро-1)
     740.13-260
     740.14-300
     740.30-260(Евро-2)
     740.51-320
     740.50-360
Взаимозаменяемость
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 18.3509015-10 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла) применяется на двигатель «Тутаевского Моторного Завода» «нового образца» (модель ТМЗ-8481.10) к тракторам К-700, К-744 и другой автомобильной техники.

Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11


  Пневматический компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130-3509009-11:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:

— Автомобиль ЗИЛ-130, 131 и др.
— Базовый двигатель ЗИЛ-130, 131 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
161. 3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
540-3509015 — без шкива

Компрессор Урал 16.3509012

  Пневмокомпрессор Урал 16-3509012 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора Урал 16-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)
201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509015-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
161.3509012— со шкивом Ф 172 мм
130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
540-3509015— без шкива
130К-3509012— со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
157К-3509012— со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор КрАЗ 161. 3509012



  Пневмокомпрессор КрАЗ 161-3509012 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора КрАЗ 161.3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)
201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
161.3509012— со шкивом Ф 172 мм
130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
540-3509015— без шкива
130К-3509012— со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
157К-3509012— со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор МАЗ 161. 3509012-20


  Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — поршневой, двухцилиндровый компрессор.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора МАЗ 161-3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 275
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель
     ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
— Нет

Компрессор МАЗ 18.3509015-10


  Пневматический компрессор (пневмокомпрессор) МАЗ 18.3509015-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора МАЗ 18.3509015-10:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа
    Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа
 
2000
2700
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 10

Применяемость пневмокомпрессора:
Автомобиль
     МАЗ и др.
     К-700, К-744 и др.
— Базовый двигатель ТМЗ 8481.10 и др.

Взаимозаменяемость
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 18. 3509015 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла).

Компрессор МАЗ 500-3509015 Б1

  Пневмокомпрессор МАЗ 500-3509015 Б1 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное. Система смазки компрессора — смешанная.
   Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора МАЗ 500-3509015 Б1:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин
201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     К-701 и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
540-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
  Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
16.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
157К-3509012 — со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
540-3509015 — без шкива

Компрессор КамАЗ 5320-3509015-10


  Пневмокомпрессор КамАЗ 5320-3509015-10 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, повышенной производительности.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Посадочные размеры и применяемость соответствуют компрессору 5320-3509015
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин
201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог:
— нет

Компрессор ПАЗ 22-3509015

  Пневматический компрессор ПАЗ 22-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ПАЗ 22-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм
Номинальный рабочий объем, см3 107
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 9

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ 3205 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
66-02-4201010-10

Компрессор ГАЗ 66-02-4201010-10

  Пневмокомпрессор ГАЗ 66-02-4201010-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ГАЗ 66-02-4201010-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм
Номинальный рабочий объем, см3 107
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 10

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль ГАЗ 66 и др.
— Базовый двигатель ГАЗ 66 и др.

Взаимозаменяемость:
нет

Аналог:
— 22-3509015

Компрессор БелАЗ 540-3509015

  Пневматический компрессор БелАЗ 540-3509015 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 540-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     БелАЗ
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:
16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
130.3509009-11 — без шкива
16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор Икарус ИК20.3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) Икарус ИК20.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора Икарус ИК20.3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 380
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 12,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль Икарус (автобус городского типа)
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость
— не установлена

Аналог:
не установлен

Компрессор БелАЗ 20-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) БелАЗ 20-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора БелАЗ 20-3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес(без шкива), кг 9,6

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     БелАЗ (в зависимости от модели двигателя)
     МАЗ (в зависимости от модели двигателя)
— Базовый двигатель ЯМЗ

Взаимозаменяемость
— не установлена

Аналог:
— не установлен

Компрессор БелАЗ 13.3509012-20

  Пневмокомпрессор БелАЗ 13.3509012-20 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 13.3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
      Номинальное
      Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа)
201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль БелАЗ — 7411
— Базовый двигатель ТМЗ — 84241

Взаимозаменяемость:
— нет

Аналог:
— Аналогичный компрессор 5320-3509015 с теми же характеристиками и показателями.

Компрессор ПАЗ 26-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) ПАЗ 26-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора от шкива (размер Ø180 мм).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора ПАЗ 26-3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
3000
Производительность, л/мин 230
Потребляемая мощность, кВт 1,9
Вес, кг 12,3
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ — 32053, 3205-10, 3206 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ
Взаимозаменяемость
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 22-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:
— нет

Компрессор ЗИЛ 130К-3509012

  Пневмокомпрессор ЗИЛ 130К-3509012 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа(базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø262 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость:
— не установлена

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
130-3509009-11 — без шкива
16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
540-3509015 — без шкива

Компрессор 157К-3509012

  Пневматический компрессор 157К-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø224 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость:
— не установлена

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
130-3509009-11 — без шкива
16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
540-3509015 — без шкива

Компрессор 157КД-3509012

  Пневмокомпрессор 157КД-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø220 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:
    Номинальное
    Максимальное
 
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость:
— не установлена

Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
130-3509009-11 — без шкива
16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
540-3509015 — без шкива

КАМАЗ 55111 15 самосвал: технические характеристики, грузоподъемность, цена

Полные технические характеристики и комплектация автомобиля

Автосамосвал КАМАЗ 55111 обладает хорошей маневренностью (угол поворота 9 м.), что позволяет ему комфортно работать в городских или на стесненных строительных объектах. Имея максимальную грузоподъемность 13 000 кг, автомобиль развивает максимальную скорость равную 90 км/ч. Фаркоп, пневматические и гидравлические вывода назад позволяет владельцу автомобиля использовать КАМАЗ 55111 с прицепом в составе автопоезда.

Модели и комплектации

  • 55111 — базовая с двигателем КамАЗ-740.10-20 (Евро-0)
  • 55111-02 — с двигателем КАМАЗ-740.11-240 (Евро-1)
  • 55111-13 — с двигателем КамАЗ-740.13-260 (Евро-1)
  • 55111-15 — с двигателем КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)

Самосвальная установка

  • Исполнение: металлическая, задняя разгрузка, платформа прямоугольного сечения
  • Объем платформы, куб. м: 6.6
  • Угол подъема платформы, градусов: 60

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

  • Грузоподъёмность шасси, кг: 13000
  • Полная масса а/м, кг: 22400
  • нагрузка на заднюю тележку, кг: 16850
  • нагрузка на переднюю ось, кг: 5550
  • Полная масса автопоезда, кг: , кг: 35100
  • Снаряженная масса, кг: 9050

ДВИГАТЕЛЬ

  • Модель двигателя: КАМАЗ 740.31-240
  • Экологический класс: ЕВРО-2
  • Тип: четырёхтактный, дизельный с турбокомпрессором, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Расположение и число цилиндров: V-образное, 8
  • Рабочий объем, л: 10,85
  • Степень сжатия: 16.5
  • Макс. полезный крутящий момент, Н*м (кгс*м): 932 (95)
  • при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 1200-1600
  • Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 177 (240)
  • при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 2200
  • Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1: 600
  • Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1: 2530
  • ТНВД: 337-20
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 120х120
  • Габаритные размеры, ДхШхВ, мм: 1194х908х1050

ТРАНСМИССИЯ

  • Сцепление
  • Коробка передач
    • Модель: КАМАЗ-154
    • Тип: механическая, с ручным управлением, 10-ступенчатая
    • Число передач: вперед — 10, назад — 2
    • Передаточные числа:
      передачанизший рядвысший ряд
      17.826.38
      24.033.29
      32.502.04
      41.531.25
      510.815
      задний ход7.386.02
  • Главная передача
    • Тип:
    • Передаточное отношение:

КАБИНА

  • Исполнение: без спального места, с высокой крышей
  • Механизм опрокидывания: с механическим приводом
  • Тип кабины: расположенная над двигателем

КОЛЕСА И ШИНЫ

  • Размер шин: 10.00 R20 (280 R508) / 11.00 R20 (300 R508)
  • Тип колес: дисковые
  • Тип ошиновки: двухскатная
  • Тип шин: пневматические, камерные

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

  • Вместимость топливного бака, л: 350

ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ

  • Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
  • Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град): 25% (14°)

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  • Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/190
  • Генератор, В/Вт: 28/2000
  • Напряжение, B: 24

КАМАЗ ОКОФ \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу КАМАЗ ОКОФ (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: КАМАЗ ОКОФ Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2017 год: Статья 258 «Амортизационные группы (подгруппы). Особенности включения амортизируемого имущества в состав амортизационных групп (подгрупп)» главы 25 «Налог на прибыль организаций» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Налогоплательщик правомерно отнес ко второй амортизационной группе со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет установку буровую самоходную на базе шасси КАМАЗ, станки буровые, трактор специального назначения с технологическим оборудованием в соответствии с их функциональным назначением «бурение скважин». Суд отметил, что тот факт, что спорные объекты основных средств имеют шасси автомобиля или самоходных машин и зарегистрированы в уполномоченных органах как транспортные средства или самоходные машины, не изменяет их назначение: объекты основных средств могут иметь технические характеристики или иные признаки, присущие объектам основных фондов различных группировок, однако классификация объекта по ОКОФ осуществляется с учетом назначения объекта, которое определяется по основной выполняемой функции; основная функция установки буровой — выполнение производственных функций (бурение скважин), а не перевозка по дорогам общего пользования. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2005 год: Глава 28 «Транспортный налог» НК РФ
(Юридическая компания «Налоговая помощь»)Установив, что принадлежащие налогоплательщику транспортные средства (автокран АД-28 (ТАТРА), КС3575А (МАЗ-53), КС35715 (МАЗ-5337), КС3577 (МАЗ-5337), КС557 (КамАЗ-53229А), АГП-22 (ЗИЛ-130) и БМК 1,3/3,5 (ЗИЛ-131)) согласно Общероссийскому классификатору основных фондов ОК 013-94, утвержденному Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359, относятся к оборудованию подъемно-транспортному подвижному, а не к категории грузовых автомобилей, суд счел обоснованным исчисление транспортного налога по данным средствам по налоговым ставкам, предусмотренным для других самоходных транспортных средств, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу, а не по более высоким ставкам, установленным для грузовых автомобилей. Сам по себе факт регистрации транспортных средств в ГИБДД еще не свидетельствует о том, что спорные транспортные средства относятся к категории грузовых автомобилей.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: КАМАЗ ОКОФ

: КАМАЗ ОКОФ

Двигатель нового тягача КамАЗ будет на 50 лошадиных сил мощнее

Двигатель новейшей модели седельного магистрального тягача КамАЗ-54901 окажется почти на 50 лошадиных сил мощнее, чем у ее предшественницы — модели КамАЗ-5490 Neo.

Соответствующая информация содержится в видеопрезентации, в которой производитель озвучил практически все основные технические характеристики своей новейшей модели.

По данным «КамАЗа», мощность дизельного двигателя на 54901-й модели составит 450 л. с. (против 401 л. с. у 5490 Neo), при том что рабочий объем практически не изменится и останется на уровне 12 л.

В то же время увеличится такой важный показатель, как крутящий момент: с 2000 Н⋅м он вырастет до 2060 Н⋅м. Что касается экологического класса, то на данном этапе он будет ограничен уровнем «Евро-5», несмотря на недавнее официальное утверждение в России стандарта «Евро-6».

Презентация седельного магистрального тягача КамАЗ-54901 на стенде выставки в Самарской области 19 июля (фото: «КамАЗ»)

Из прочих характеристик нового тягача стоит отметить наличие у него 12-ступенчатой автоматизированной коробки передач ZF Traxon, просторной кабины нового поколения К5 (разработана по лицензии Mercedes-Benz) с внутренней шириной 2270 мм, внутренним расстоянием от пола до потолка 1980 мм и полезным внутренним объемом 9 куб. м.

Заявленный ресурс работы двигателя — 1,5 млн км, интервал межсервисного обслуживания — 150 тыс. км. «Заявленный ресурс [службы] грузовика — не менее 1,2 млн км», — подчеркнули в компании.

Установка топливных баков будет предлагаться в двух вариантах: с одним баком на 700 л и с двумя баками на 1400 л. Полная масса автопоезда будет составлять 44 т. Любопытно также, что максимальная скорость автомобиля, согласно презентации, будет ограничена отметкой в 89 км/ч.

Напомним, что прототип своей будущей новой модели тягача автопроизводитель впервые показал широкой публике в сентябре 2017 года на выставке Comtrans 2017. В дальнейшем, в феврале 2018 года, был собран первый предсерийный образец КамАЗ-54901.

О запуске серийного производства и официальном старте продаж новинки предприятие планирует объявить на предстоящей выставке коммерческого транспорта Comtrans 2019. Как следует из последних заявлений руководства «КамАЗа», до конца 2019 года компания планирует собрать и реализовать 100 магистральных тягачей новейшей модели КамАЗ-54901.

Слайд из презентации седельного магистрального тягача КамАЗ-54901 (фото: Youtube)

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [ID] => 509136761
    [~ID] => 509136761
    [NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [~NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 	

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

  1. Нарушению правил эксплуатации.
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
  3. Простою автомобиля в автосервисе.
  4. Дополнительным затратам на обслуживание.
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.
  6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

  • установленного стандартного оборудования;
  • необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
  • расходных материалов;
  • полного топливного бака;
  • штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

  • увеличивает расход топлива;
  • повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
  • сокращает ресурс элементов подвески;
  • при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
  • повышает нагрузки на детали подвески;
  • ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[~DETAIL_TEXT] =>

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

  1. Нарушению правил эксплуатации.
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
  3. Простою автомобиля в автосервисе.
  4. Дополнительным затратам на обслуживание.
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.
  6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

  • установленного стандартного оборудования;
  • необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
  • расходных материалов;
  • полного топливного бака;
  • штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

  • увеличивает расход топлива;
  • повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
  • сокращает ресурс элементов подвески;
  • при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
  • повышает нагрузки на детали подвески;
  • ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [~TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skolko-vesit-kamaz [~CODE] => skolko-vesit-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509136761 [~EXTERNAL_ID] => 509136761 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_CHAIN] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [BROWSER_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

Двести КАМАЗов для ИТЕКО

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключил очередной договор с транспортной компанией ITEKO ITECO. По условиям договора, в лизинг будут переданы 200 седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» уже третий год финансирует закупку магистральных тягачей для ИТЕКО. Поставщиком по сделке выступает ООО «КАМАЗТЕХОБУСЛУЖИВАНИЕ» — дилерская сеть ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех).Изумрудно-зеленые КАМАЗы будут переданы транспортной компании в 3-4 квартале 2017 года.

ИТЕКО — корпоративный заказчик автогиганта и один из крупнейших покупателей новых автомобилей КАМАЗ. Стоит отметить, что специалисты автозавода совместно с сервисной службой ИТЕКО провели испытания автомобилей в эксплуатации, после чего внесли некоторые модификации в новый магистральный грузовик КАМАЗ.

Заказчик выбрал грузовики КАМАЗ не случайно, а благодаря конкурентоспособной цене, техническим и эксплуатационным характеристикам продукции, а также льготным госпрограммам и особым условиям закупки у производителя.

Сегодняшнее повышенное внимание к седельному тягачу КАМАЗ-5490 NEO обусловлено его техническими характеристиками и потребительскими свойствами. КАМАЗ-5490 был признан лучшим коммерческим автомобилем России в 2014 году. Он оснащен комфортабельной кабиной Mercedes-Benz, кондиционером и подогревом сидений, доработанной системой шасси КАМАЗ. На него установлен шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с., соответствующий стандартам Евро 5. Российский седельный тягач имеет самую низкую стоимость в нише магистральной техники и успешно конкурирует с импортной техникой.Грузовик очень популярен у транспортных компаний, и ИТЕКО не исключение.

Лизинговая компания «КАМАЗ» разработала индивидуальное предложение, объединившее программу «Большой лизинг» (для корпоративных клиентов) и государственную программу «Российский трактор». Напомним, согласно постановлению правительства от 11 июля 2017 года ставка субсидирования лизинга по новым программам стала выше на 2,5%: ставка первого взноса увеличилась с 10 до 12,5% от стоимости аренды. колесная техника с фиксированным лимитом 625 тыс. руб. за одну машину.Контракт заключен сроком на 5 лет.

Подробнее о лизинговых программах КАМАЗа можно узнать на сайте www.kamazleasing.ru.

КАМАЗ 43509 профиль гоночного грузовика

Ралли «Дакар» — чертовски сложный вызов, соревнуетесь ли вы на двух или четырех колесах, но когда в январе стартует ралли, подумайте об Эдуарде Николаеве, его штурмане и механике, который Я проведу большую часть января, борясь с суровыми дюнами Дакара на чудовищном грузовике Kamaz Master мощностью 1150 л.с.Камаз, похожий на что-то прямо из «Безумного Макса», воплощает в себе все безумное и прекрасное в «Дакаре».

Грузовик Камаз будет соревноваться в категории грузовиков (T4.2), классе, предназначенном для модифицированных грузовиков.

Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в компактном Mini звучат впечатляюще, то мощность КамАЗа в 1150 лошадиных сил находится на совершенно другом уровне, поскольку грузовик выдает почти в 10 раз больше мощности, чем обычный семейный хэтчбек. Развить такую ​​мощность — непростая задача, и у Камаза огромный 13-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, забитый под капотом.

Dakar Decoded проверяет категорию грузовиков на Дакаре 2020 ниже …

Взгляните на категорию грузовиков

В грузовике Камаз все большие. Возьмите эти огромные колеса — они весят колоссальные 150 кг каждое, что превращает даже относительно простые задачи, такие как замена колеса, в нечто более сложное. В целом Камаз весит 9,5 тонны, но, в отличие от обычных грузовиков, он также может похвастаться идеальным распределением веса 50:50, что идеально для управляемости.

13-литровый двигатель Dongfeng Cummins Камаза работает на дизельном топливе, и при максимальной нагрузке он может выпивать до 200 литров топлива на 100 км.Этого достаточно, чтобы потребоваться действительно массивный топливный бак на 1000 литров, который расположен над задними колесами, чтобы обеспечить идеальное распределение веса 50:50.

Птица, или самолет…

© Нури Йылмазер / Red Bull Content Pool

Машина весом в 10 тонн, с огромной мощностью и настроенная для решения самых требовательных наземных задач в мире Когда дело доходит до тяги, он может получить любую помощь, поэтому неудивительно, что грузовик Камаз Мастер имеет полный привод.

У грузовика Камаз чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре. Николаев побеждал в категории грузовиков последние три года подряд, а КамАЗ одержал в общей сложности 16 побед на Дакаре — больше, чем у любого другого производителя. Таким образом, в январе дела у российского производителя грузовиков идут хорошо.

Двигатели Liebherr для успешных гоночных грузовиков Камаз на ралли Дакар

В общем рейтинге грузовики заняли третье и пятое места. Третий грузовик сошел с дистанции на втором этапе гонки из-за аварии на пересеченной местности.В середине марта 2014 года один из грузовиков, участвовавших в ралли, и его водитель Эдуард Николаев приехали навестить компанию Liebherr Machines Bulle SA, где разрабатывались и производились двигатели.

КАМАЗ на ралли Дакар

Ралли «Дакар», или более известное как «Дакар», — одна из самых сложных задач для водителей, транспортных средств и их компонентов. С 2009 года из соображений безопасности его местом проведения больше не является Северная Африка, а Латинская Америка. В 2014 году финишную черту в Вальпараисо, Чили, пересекли 204 автомобиля в категориях мотоциклов, квадроциклов, легковых и грузовых автомобилей, что составляет лишь около 47% от всех стартовавших автомобилей.В категории грузовиков 71 автомобиль стартовал из Росарио в Аргентине. Из этого числа 50 достигли финиша после общей дистанции около 9370 км, разбитой на 13 этапов.

Команда КамАЗ Мастер, сформированная 25 лет назад, много лет доминировала на соревнованиях в грузовом сегменте и с 1996 года выиграла в общей сложности двенадцать раз. Одна из этих побед была в 2013 году с пилотом Эдуардом Николаевым и командой, а другая — в 2014 год с пилотом Андреем Каргиновым и командой.

Двигатели Liebherr для Камаз Мастер

После изменений в правилах двигателя, которые, среди прочего, предписывают 16.При ограничении рабочего объема в 5 литров Камаз Мастер больше не сможет использовать двигатели с 2016 года, которые использовались до сих пор. Из компаний, конкурирующих за поставку двигателей, Liebherr в конечном итоге вышла победителем. Владимир Губа, технический директор гоночной команды КАМАЗ, выбрал двигатели Либхерр в основном из-за их надежности: «Для победы в гонке решающее значение имеют не только высокая производительность двигателя и высокая скорость, но и низкая вероятность отказа и кратчайшие сроки ремонта». В связи с этим он с самого начала очень доверял двигателям Liebherr, поскольку они изо дня в день доказывают свою ценность в карьерных экскаваторах и другом оборудовании в экстремальных условиях, подобных тем, которые были испытаны во время ралли Дакар. .

Большинство команд используют специальные гоночные двигатели для ралли Дакар. КамАЗ специально выбирает компоненты для серийного производства, чтобы проверить их долговечность во время гонки и получить знания для дальнейшего развития ассортимента продукции КамАЗ. Выбрав 8-цилиндровый двигатель D9508 A7 от Liebherr, мощность которого в серийной версии составляет 505 кВт или 686 л.с., а максимальный крутящий момент составляет чуть более 3000 Нм, обе компании были уверены, что смогут использовать большую мощность. резервы.

В гоночной конфигурации, разработанной КамАЗ и Либхерр, максимальная мощность 720 кВт или 965 л.с. достигается при максимальном крутящем моменте 4000 Нм. Двигатель имеет систему впрыска Common Rail от Liebherr и рабочий объем 16,2 литра. Грузовики 8,9 тонны могут развивать максимальную скорость 140 км / ч для гонок. Они разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.

КАМАЗ-мастер: Автомобиль чемпионов

Когда говорят, что за командой «КАМАЗ-мастер» стоит целый завод «КАМАЗ» — это не просто слова.Большинство предприятий завода так или иначе связаны с выполнением размещенных здесь заказов. Разработка каждой детали для спортивного автомобиля — почти всегда своего рода ноу-хау, эта работа требует от производителей особого творчества.

В сентябре 1988 года на серийных полноприводных автомобилях КАМАЗ-4310 на ралли «Елч КАМАЗ» дебютировали спортсмены «Елч КАМАЗ». Уже в начале 90-х годов в тесном сотрудничестве с конструкторами завода и испытателями команда создала собственные спортивные грузовики: КАМАЗ-49250 и КАМАЗ-49251.В основе этих машин лежали самые передовые на тот момент машины Камского автозавода — военные тракторы серии «Мустанг», на первом автомобиле был установлен двигатель КАМАЗ, на втором — американский двигатель Cummins.

В 1995 году команда участвовала в ралли на автомобиле с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличном от обычных грузовиков — КАМАЗ-49252. На этот грузовик был установлен двигатель мощностью 750 лошадиных сил; машина имела среднемоторное расположение и большие 25-дюймовые колеса.Скошенная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление — изначальный этап проектирования спортивного грузовика. Через год три спортивных грузовика нового поколения выведут экипажи КАМАЗа на подиум победителя автомарафона «Париж — Москва — Пекин».

Спустя несколько месяцев, в январе 1996 года, команда впервые станет победителем легендарного ралли-марафона «Дакар». Эксперименты на машинах иногда оказывались чересчур смелыми. Например, спортивный КАМАЗ-49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 лошадиных сил.Его сверхмощное сердце ломало трансмиссию, такая ситуация случилась на «Дакаре» в 1998 году. Очень часто автомобили выпускались в очень сжатые сроки. В 2002 году FIA наложила вето на грузовики со средним расположением двигателя, обеспечивающие хорошее распределение веса и устойчивость для участия в «Дакаре». Но самой большой проблемой было то, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта ралли. В короткие сроки был создан спортивный грузовик КАМАЗ-49256 с двигателем мощностью 830 лошадиных сил.В итоге машина выдержала это испытание и принесла команде КАМАЗ очередное золото Дакара.

Спустя год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный рывок, создав новую модель спортивного автомобиля. КАМАЗ-4911 ЭКСТРИМ стал спортивным грузовиком, не имеющим аналогов по проходимости, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества он получил название «летающий грузовик». С двигателем мощностью 850 лошадиных сил грузовик разгоняется от 0 до 100 км в час за 10 секунд. С 1999 года ралли Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах, условия которого приближены к условиям Дакара, стало традиционным полигоном для испытаний технологических инноваций.Команда начала планомерную работу по снижению массы автомобилей, повышению комфорта передвижения и решению многих других важных задач по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы ралли «Лиссабон — Дакар 2008» в очередной раз изменили технические требования к грузовикам, участвующим в гонке, значительно смягчив их. Таким образом, участникам этого класса снова было разрешено создавать спортивные автомобили без абсолютной привязки к обычным серийным грузовикам. В частности, переместить двигатель на определенное расстояние от салона.Команда «КАМАЗ-мастер» воспользовалась этой возможностью, улучшив развесовку и маневренность, а также повысив комфорт передвижения. Но были предъявлены новые требования к сериализации. Если раньше для того, чтобы грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать таких машин, то теперь потребовалось — пятьдесят в течение двух лет. Итак, в очередной раз за основу новой модели был взят автомобиль, произведенный «Кама Авто Гигант» для армии.

В конце 2007 года выпущен КАМАЗ-4326.Новый спортивный КАМАЗ первым в своем классе прошел омологацию. Эта модель воплощает в себе все лучшие технические наработки команды, показавшей свой потенциал в тяжелейших условиях ралли-марафона Дакар и ралли «Шелковый путь». В 2011 году на базе этого грузовика был создан доработанный КАМАЗ-43269. За рулем этого грузовика Владимир Чагин одержал 10-ю юбилейную победу команды на «Дакаре».

Команда продолжает использовать для участия в различных соревнованиях разные модификации хорошо зарекомендовавшего себя грузовика КАМАЗ-4326, постоянно модернизируя его.На 2013 год внедрены и разработаны некоторые технические новшества на всех автомобилях. К примеру, все автомобили получили улучшенное тормозное пневмооборудование с электронным управлением.

В 2014 году организаторы ралли «Дакар» жестко ужесточили требования к дымности двигателей, кроме того, новые правила ограничивают объем двигателя до 16,5 литров, которые будут введены в 2016 году. В связи с этим только два КАМАЗа на Дакаре 2014 были оснащены проверенный двигатель Ярослава, а на трех других гоночных грузовиках был установлен новый двигатель, разработанный совместно с Либхерр.Как и другие гоночные команды, «КАМАЗ-мастер» продолжает работу по оптимизации веса грузовиков. Для уменьшения веса автомобиля улучшен набор светотехники, для лучшей развесовки изменено расположение топливного бака.

КАМАЗ | Программное обеспечение Siemens Digital Industries

Интегрированный производственный комплекс

Группа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорация России. Интегрированный производственный комплекс компании охватывает полный технологический цикл производства грузовых автомобилей — от проектирования, изготовления, сборки автомобилей и автозапчастей до продаж и сервисного обслуживания.

Современные автомобильные компании получают растущую часть своей прибыли от обслуживания, а потребности клиентов в послепродажной поддержке растут. «КАМАЗ» уделяет большое внимание обновлению дилерской сети, развитию послепродажного обслуживания и совершенствованию сервисной документации.

Научно-технический центр «КАМАЗ» исследовал множество программных продуктов для создания сервисной документации. Центр выбрал RapidAuthor из-за его способности полностью интегрироваться в процесс разработки всех типов документации по продукту.Эта возможность стала возможной благодаря интеграции RapidAuthor с программным обеспечением Teamcenter® от ведущего поставщика систем управления жизненным циклом продукции (PLM) Siemens Digital Industries Software, которое ранее было реализовано на КАМАЗе. Комбинируя данные проектной, технологической и сервисной документации, КАМАЗ создает соответствующую документацию, которая соответствует конструкции автомобиля и его фактическому устройству.

Внедрение RapidAuthor

Внедрение RapidAuthor на КАМАЗе началось с каталогов запчастей, поскольку они считаются важнейшим видом документации по техническому обслуживанию.Каталоги запчастей на грузовик КАМАЗ-5308 разработаны в рамках пилотного проекта; После успешного завершения компания приступила к полномасштабному внедрению RapidAuthor. В течение месяца группа специалистов из отдела разработки технической документации прошла обучение и работала с новым решением для технической публикации.

Процесс создания документации

Технологии цифровой верстки, 3D-моделирование и процессы обновления Teamcenter были внедрены на КАМАЗе ранее, когда компания внедрила программное обеспечение NX ™ для разработки продуктов и PLM-решения Teamcenter.Тогда был установлен интегрированный процесс проектирования и производства, и использование RapidAuthor внесло свой вклад в этот процесс. КАМАЗ импортирует существующие проектные данные в RapidAuthor и сопоставляет спецификацию материалов (BOM) с моделями и чертежами автоматизированного проектирования (CAD). Компания использует интуитивно понятный мастер разнесения в RapidAuthor, чтобы легко создавать разнесенные виды сборок с автоматически созданными 2D-чертежами и выносками. Окончательный документ каталога деталей может быть сохранен в виде интерактивного 3D / 2D веб-документа или в виде печатаемого файла 2D PDF.

В прошлом значительное время тратилось на создание макетов для окончательных документов и обновление бумажной документации. Благодаря внедрению на КАМАЗе решений 3D-моделирования и RapidAuthor процесс обновления стал намного быстрее.

Гибкое создание документации для разных поколений продуктов

RapidAuthor также используется на КАМАЗе для создания документации по ТО для моделей автомобилей предыдущего поколения, спроектированных в 2D.Существующую 2D-графику можно изменить с помощью компонентов 2D-редактирования RapidAuthor. Полный набор функций RapidAuthor используется для создания документации для новых моделей автомобилей, созданных в 3D.

Итоги и перспективы

С 2015 года все каталоги запчастей на продукцию КАМАЗ создаются с помощью RapidAuthor. Трехмерные каталоги доступны для дилеров на портале цифровой документации по техническому обслуживанию КАМАЗ.Есть много положительных отзывов о новой документации. Раньше сотрудникам сервисных центров приходилось осваивать очень специфические навыки работы с традиционными каталогами запчастей, так как большинство 2D-иллюстраций были адаптированными инженерными чертежами. Трехмерные каталоги более интуитивно понятны и позволяют легко сравнивать детали 3D-модели с фактическими деталями, которые необходимо заменить.

Время, необходимое для создания технической документации для новых моделей, разработанных в современных системах CAD и PLM, сократилось на 40 процентов.Время обновления уменьшилось на 90 процентов. Улучшилось качество и точность документации. Поскольку документы по техническому обслуживанию связаны с данными CAD и BOM компании, устаревшая информация вряд ли будет включена.

КАМАЗ в настоящее время тестирует технологию RapidAuthor для создания интерактивных 3D-процедур технического обслуживания и модулей данных описания. Компания также планирует предоставить дилерам возможность использовать 3D-каталоги и процедуры на мобильных устройствах.

«Качественно изменились способы предоставления информации по обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ, ее конструкции и запасных частей.Положительные отзывы говорят о том, что мы идем в правильном направлении », — говорит Ирек Гумеров, заместитель генерального директора, директор по развитию« КАМАЗа ».

КАМАЗ на выставке современной техники

автомобиль КАМАЗ, созданный с применением инновационных разработок, был представлен на выставке в рамках расширенного заседания Коллегии Министерства транспорта и дорог РТ.

В мероприятии, прошедшем в Москве, приняли участие Президент Татарстана Рустам Минниханов, министр транспорта РФ Максим Соколов, министр транспорта и дорог РТ Ленар Сафин, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Андрей Костюк и другие официальные лица. IT-парк Набережных Челнов.

В рамках визита в Набережные Челны делегация посетила производственные мощности КАМАЗа. В сопровождении генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина гости посетили моторный завод, где ознакомились с новой сборкой двигателей R6, осмотрели новый завод по производству кабин для грузовых автомобилей поколения К5.Кроме того, им показали электробус КАМАЗ, а также первый грузовик из серии КАМАЗ-54901, производство которого запланировано на 2019 год.

КАМАЗ представил на выставке, организованной для коллегии Министерства транспорта и дорог РТ, 16 моделей грузовых автомобилей. Это газодизельные КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490 НЕО, самосвалы КАМАЗ-6520 Люкс, КАМАЗ-65801, -65802, а также электробус КАМАЗ-6282, рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299. , вахтенный автобус на шасси КАМАЗ-43118 и другие автомобили.Автомобили из новой линейки компании пользуются большим спросом у российских покупателей. Автомобили служат для реализации значимых государственных проектов и эксплуатируются в различных географических и климатических условиях благодаря своим высоким техническим и потребительским характеристикам.

Например, модель КАМАЗ-6520 «Люкс» оснащена новой комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске с полным набором опций и двигателем мощностью 400 л.с., отвечающим норме выбросов Евро-4.Автомобиль имеет усиленную переднюю подвеску (максимальная нагрузка на переднюю ось — 9 тонн) и грузоподъемность, увеличенную до 22 тонн. Кроме того, автомобиль оснащен откидной платформой с подогревом и новейшей проверенной гидравлической системой от HYVA.

События, связанные с этим
30 января 2018 г.

КАМАЗ на выставке современной техники

Камаз-43509, доминирующий грузовик Дакара.Вот как это делается

Российский грузовик, который доминировал в Дакаре 2021 года, является наследником линии, способной выиграть 18 из 43 выпусков знаменитого ралли-рейда в категории T4.2, предназначенных для тюнингованных грузовиков. Характеристики, мощность и ускорение находятся на расстоянии световых лет от обычных дорожных транспортных средств, от которых он произошел

Мощный, массивный и практически непревзойденный. КамАЗ-43509 — доминирующий грузовик на Дакаре, способный проявить себя — в различных эволюциях — в 18 из 43 модификаций, оспариваемых с момента проведения ралли-рейда в 1979 году под историческим названием Париж-Дакар.Это благодаря автомобилю, разработанному для интенсивного использования, адаптированному для гонок и постоянно обновляемому на протяжении многих лет. А также благодаря команде «КАМАЗ Мастер», сильной впечатляющим технико-организационным превосходством под руководством Владимира Чагина, которому помогал Эдуард Николаев в роли стратега на 2021 год. Редакция увидела три КАМАЗа на трех ступенях пьедестала почета: хет-трик, подписанный гонщиками Дмитрием Сотниковым, Антоном Шибаловым и Айратом Мардеевым. Четвертый из четырех -43509 в гонке, ведомый Андреем Каргиновым, финишировал седьмым, потерпев не одну неудачу.

КАМАЗ-43509: ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОЛЯ ДАКАРА

Что делает российский грузовик таким крепким орешком? Несомненно, 1150 лошадиных сил — очень веский аргумент, но этого недостаточно, чтобы оправдать столь явное и продолжительное доминирование в течение долгого времени. Надо сказать, что начиная с выпуска Дакара 2019 года были введены некоторые ограничения (максимальный рабочий объем упал с 16,2 до 13 литров), которые вынудили сосредоточиться на 6-цилиндровых двигателях вместо предыдущих V8.Остановимся на модели, участвовавшей в выставке 2021 года: КамАЗ-43509 оснащен турбодизельным двигателем Dongfeng Cummins Isz13 объемом 13000 куб. Благодаря соответствующим модификациям, внесенным командой, двигатели достигли мощности более 1100 л.с. и хороших 4500 Нм максимального крутящего момента при расходе дизельного топлива 200 литров на 100 км при максимальной нагрузке. Чтобы утолить эту жажду, вам понадобится топливный бак на 1000 литров, не в последнюю очередь потому, что работать всухую в пустыне — неприемлемый вариант.

9,5 ТОНН НА 22,5-ДЮЙМОВЫХ ШИНАХ

По мере того, как время диктует, команда КамАЗ Мастер также остановила свой выбор на автоматической коробке передач, что тоже сделали конкуренты. Модель -43509 оснащена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, решение, которое позволяет переключать передачи без потери драгоценной скорости. Сцепление происходит как на передней, так и на задней осях, которые опираются на огромные шины Goodyear Offroad Ord, устойчивые к проколам и с меньшим давлением, превосходящие конкурентов на мягком песке.Шины установлены на 22,5-дюймовых ободах, а каждое колесо в целом весит 150 кг, поэтому возможное изменение становится чем-то чрезвычайно сложным для трех членов экипажа. В целом КамАЗ-43509 весит 9,5 тонны, но, в отличие от обычных дорожных грузовиков, он имеет распределение веса 50:50, что идеально подходит для передвижения по таким поверхностям, как песок и грязь. Правила Дакара требуют, чтобы грузовики имели максимальную скорость 130 км / ч, КамАЗ разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 6 секунд.

ОТНОСИТЕЛЬНО ДАЛЬНЕЙ ДОРОГИ

Технические характеристики, «чудовищная» мощность и завышенные характеристики делают -43509 автомобилем, кардинально отличающимся от дорожного Камаза.Российский производитель предлагает в своем ассортименте различные модели в зависимости от типа использования, все они явно менее экстремальны, чем гоночный грузовик, но славятся своей прочностью и гибкостью использования, качествами, необходимыми для работы, особенно в бескрайних диких районах российского востока и в других странах. строгость статьи. Для сравнения: -4326 4X4 оснащен 8-цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 10 800 куб. См, мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 1060 Нм, коробка передач механическая с 9 передачами плюс такая же пониженная и достигает 90 км / ч.При расходе топлива 27 литров на 100 км и баке 350 литров.

21 февраля — 13.00

© ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЗАЩИЩЕНО

.

Источник

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *