Posted in: Авто

Можно ли тащить автомат на тросу: Особенности буксировки с АКПП

Содержание

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП  случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм.

Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью.

У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат?

 Автомобили с автоматической коробкой передач, бесспорно, намного удобнее в управлении по сравнению с машинами, оборудованными «механикой». Но, как и любой сложный механизм, коробка-автомат требует грамотной эксплуатации. Для того, чтобы по незнанию не повредить дорогой механизм, совершенно необязательно назубок «штудировать матчасть» – этим должны заниматься те, кто продаёт и обслуживает автомобили.
Вопросы о том, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат, не являются безосновательными. Но даже у тех автовладельцев, которые, прочитав в руководстве по эксплуатации своего авто об ограничениях, связанных с буксировкой, возникают сомнения – вдруг производитель просто перестраховывается и можно просто-напросто, при необходимости, этими требованиями пренебречь?

Для того, чтобы рассеять эти сомнения, кратко рассмотрим главное отличие «механики» от «автомата», влияющее на требования к буксировке последнего.

Содержание статьи

Отличия механической коробки передач от автомата

 

Селекторы автомата и механической коробки передач


 

При буксировке в АКПП вращаются все шестерни в режиме масляного голодания — т. е «на сухую».

На МКПП при буксировке вращается только первичный вал коробки передач, да и то без нагрузки на подшипники и шестерни. Смазки, попадающей на детали разбрызгиванием, достаточно для безопасной в плане поломки буксировки.
При буксировке машины с автоматом вращаются все шестерни, причём в режиме масляного голодания – в отличие от «механики», подача трансмиссионного масла в автомате осуществляется принудительно – масляным насосом. Если насос не «прокачивает» механизм, детали перегреваются, шестерни могут разрушиться или заклинить.

Именно с этим и связаны наиболее характерные ограничения для буксировки машин с АКПП.

Как безопасно буксировать машину с автоматической коробкой и можно ли буксировать автомат вообще?

 

Транспортировка автоэвакуатором


 
Прежде всего, учитывайте то, что в случае поломки механизма все расходы по его ремонту лягут на Вас. Поэтому всё-таки, по возможности, воспользуйтесь услугами эвакуатора – это может обойтись дешевле. И в том случае, если у Вас нет руководства по эксплуатации авто, постарайтесь всё-таки приобрести его. В том случае, если ситуация безвыходная, соблюдайте следующие правила:

 

Буксировка с частичной погрузкой авто


 

АКПП очень сложный и дорогостоящий механизм. Даже не все опытные мастера берутся за её ремонт, рекомендуя замену АКПП целиком.

В заключение – обязательно изучите раздел руководства по эксплуатации к Вашему авто. Вполне возможно, что конструктивные особенности АКПП конкретной модели потребовали более жёстких правил буксировки, а ремонт автомата не всегда удаётся произвести даже опытным мастерам – порой даже замена «родного» масляного фильтра покупным ухудшает работу механизма – авто начинает двигаться рывками, переключение передач становится «жёстким».

В общем, это не тот случай, когда риск – «благородное дело».
 

Можно ли буксировать автомат и на автомате

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

  1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
  2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
  3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

  • ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
  • внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
  • не дергаете руль без особой на то необходимости;
  • примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
  • двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

  1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
  2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

    В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

  • Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
  • Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

  • Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
  • Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Большинство современных автомобилистов отдает предпочтение транспортным средствам с АКПП, однако уровень осведомленности об особенностях их эксплуатации по-прежнему достаточно низок, в частности, многие не знают, можно ли буксировать на автомате другую машину. Жесткого запрета не существует. Тем не менее, буксировать автомобили на автомате нужно с учетом ряда нюансов, чтобы трансмиссия не вышла из строя.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

При транспортировке прицепным методом МКПП, поставленной на нейтраль, вращается одна шестеренка. При этом даже заглушенный мотор не приводит к остановке процесса смазки.

Буксировка авто на автомате отличается тем, что АКПП при включенной нейтральной передаче продолжает работать на полную мощность, то есть в движении пребывает весь механизм. При этом наблюдается неизбежный перегрев автомата, что, в конечном счете, оборачивается сокращением срока ее функционирования. Еще больше усугубляет ситуацию тот факт, что обслуживающий КПП маслонасос коррелируется с работой ДВС.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

  • буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
  • не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
  • ехать максимально плавно;
  • не выжимать до упора педаль газа;
  • регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

  • проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
  • выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
  • переключить автомат в нейтральный режим работы;
  • завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Намереваясь» буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

Нити железных дорог протянуты далеко не во все населенные пункты. В этом случае наиболее подходящим является автомобильный транспорт. К сожалению, автомобили нередко выходят из строя и продолжать движение невозможно. При таком стечении обстоятельств наиболее приемлемым вариантом становится вызов эвакуатора. Подобная ситуация может возникнуть практически с каждой машиной. А значит, необходимо предварительно знать, как совершается буксировка автомобиля с коробкой передач разного типа. Что следует принимать во внимание в первую очередь при буксировке авто с АКПП?

Выбор буксирующего средства

Сперва давайте поговорим о машине, которая будет буксировочным средством. Как правило, она должна быть больше по сравнению с автомобилем, который она будет тянуть. Как буксирующее авто не стоит использовать машину, которая имеет автоматический механизм. Однако в том случае, если подобное случилось, необходимо точно знать, на какую предельную массу буксируемого автомобиля он рассчитан. Как правило, подобные данные записаны в указаниях по эксплуатации авто.

При использовании автомобиля с автоматической коробкой в качестве буксира необходимо брать во внимание два фактора. Нагрузка и тепло, которое появляется в гидравлическом трансформаторе. Такой вариант буксировки может закончиться плачевно, так как АКПП может выйти из строя. Так что до выполнения такой буксировки необходимо тысячу раз все обдумать и представить себе вероятные последствия.

Буксировка автомобиля, оборудованного АКПП

Теперь давайте поговорим о буксируемом автомобиле с автоматической коробкой. В инструкциях по эксплуатации всегда есть четкое предписание о том, как именно нужно производить буксировку. От вида АКПП будет зависеть способ буксировки. Как правило, это зависит от количества ступеней.

Многие машины с такой коробкой можно тянуть только лишь с приподнятыми передними колесами, либо помещая саму машину на эвакуатор. Также от типа коробки будет зависеть расстояние, на которое, по правилам, можно буксировать. Давайте перечислим основные требования:

  • автомобили, оснащенные трехступенчатой автоматической коробкой, тянут со скоростью не более 40 км/ч и дистанцией в 25 км;
  • при четырех ступенях и более — от 50-70 км/ч, дальностью до 50 км;
  • при буксировке лучше ехать на небольших скоростях, так как может случиться перегрев коробки автомата.

Перегрев случается из-за того, что не функционирует масляный насос, помогающий двигаться маслу. Вследствие этого масло постоянно вместо охлаждения нагревается, и из-за этого получается поломка.

Дополнительные аспекты буксировки автомобилей с АКПП

Наверное, несложно догадаться, что самым незащищенным узлом при буксировке является сама коробка передач. Так как автомобиль выключен, а значит внутри тоже ничего не работает, как следствие, возникает действительная угроза для АКПП. Чтобы сократить до минимума скорость нагревания автоматической коробки, нужно до момента буксировки залить туда небольшое количество масла.

Подобная процедура действительно помогает. Ведь именно от количества масла в ней будет зависеть скорость ее нагрева, то есть чем больше, тем дольше будет происходить нагрев. Даже в фиксированном состоянии оно способно обладать существенной теплоемкостью. Главное — не забудьте потом слить обратно излишки, так как слишком большое количество тоже может повредить.

Машины, оснащенные АКПП, необходимо тянуть при нейтральной позиции рычага. Что же делать, когда двигатель вашей машины совсем заглох, ведь без него рычаг не получится установить на такое положение?

К сожалению, на многих автомобилях, имеющих АКПП, имеется заглушка, перекрывающая технологическое окно. Как правило, именно через такое отверстие можно разблокировать коробку и переставить рычаг на нейтралку. Чтобы добиться желаемого, нужно вначале убрать заглушку, следом взять какой-нибудь длинный, похожий на отвертку предмет, и нажать внутри этого отверстия. После чего смело можно переставить рычаг в необходимое положение.

Намного проще дела обстоят, когда автомобиль работает. В этом случае двигатель функционирует, а значит, масляные насосы включены, и масло активно перемещается. В этом случае АКПП у автомобиля при буксировке нагреваться будет не так стремительно. Но все же не забудьте включить двигатель и поставить рычаг в нужное положение.

В заключение можно сказать, что перед буксировкой автомобиля самое важное — знать, какая у него коробка передач. Также нужно помнить, что в практических руководствах к некоторым машинам четко прописали, что буксировка запрещается, и можно применять только эвакуатор. Все зависит от типа АКПП автомобиля, и исходя из этого нужно принимать меры по правильной ее буксировке.

Выбирая способ доставки груза помните, что перевозки железнодорожным транспортом гораздо надежнее автомобильных.

>

Как правильно буксировать автомобиль с АКПП? Рекомендации по буксировке машины на автомате

Рекомендации по буксировке машины на автомате. Об этом пишут специализированные СМИ.

Каким бы надёжным автомобиль не был, и как бы правильно его не эксплуатировал автовладелец, всё же избежать поломок машины будет невозможно. В один прекрасный день наступает такой момент, когда авто отказывается заводиться, необходимо выполнять его буксировку на тросе или доставлять машину в сервис на эвакуаторе.

Поговорим поподробнее о том, можно ли и как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, чтобы исключить в последующем поломки трансмиссии.

С каждым годом популярность автомобилей с автоматическими коробками передач неизменно увеличивается. Действительно, такой тип трансмиссии чрезвычайно удобен в использовании, в особенности в условиях города не требуется постоянно переключать передачи, выжимать сцепление и думать о том, как не заглохнуть при старте. При этом часто водители даже не знают о том, как правильно эксплуатировать такую коробку автомат, в частности, это касается правила буксировки автомобиля.

Рекомендации по буксировке машины на автомате

При буксировке машины на автомате, даже если двигатель заведен, необходимо коробку передач переставить в режим нейтрали. У автомата есть специальный режим N, который не подразумевает активацию специальных стопоров, удерживающих машину в неподвижном состоянии. Ведущие колёса при такой нейтральной передаче вращаются, что исключает повреждение валов и шестерёнок.

Основная сложность такой буксировки автомобиля с автоматом состоит в том, что, в отличие от механики, АТФ-жидкость в коробке подаётся насосом исключительно под высоким давлением. При буксировке такого автомобиля на тросе помпа не может обеспечить нужное давление в системе, соответственно появляются проблемы со смазыванием и охлаждением валов и шестерёнок, которые начинают нагреваться от трения. Отчасти решить такую проблему можно запустив двигатель, что не только решает проблему с усилителем руля, но и обеспечивает правильную циркуляцию АТФ-жидкости.

Если по каким-либо причинам завести двигатель не представляется возможным, то следует попытаться включить зажигание и подобным способом проводить буксировку автомобиля. Конечно, на всю систему приходится повышенная нагрузка, однако в подобном случае исключается вероятность блокировки руля в повороте.

Также автовладельцу необходимо ознакомиться с инструкцией к его автомобилю, где указывается алгоритм действий при аварийном переводе трансмиссии в нейтральное положение. Дело в том, что на большинстве авто управлять электроникой коробки передач можно исключительно на заведённом двигателе. Чтобы выполнить эту работу на заглушенном моторе, следует нажимать специальные кнопки или даже пользоваться соответствующими разблокираторами, которые вставляются в специальный паз на самой трансмиссии.

Также нужно учитывать тот факт, что обеспечить качественное смазывание и охлаждение трансмиссионного масла при буксировке автомобиля на трассе будет невозможно.

Чтобы исключить перегрев и последующую необходимость дорогостоящего ремонта АКПП, следует соблюдать максимально допустимый скоростной режим. В инструкции к большинству автомобилей с АКПП говорится, что буксировать авто нужно на скорости не выше 40 км/ч.

При этом большинство специалистов даже рекомендуют проводить такую работу на скорости не более 15-20 км/ч. Только так можно будет исключить вред коробке передач, а в последующем не придётся менять фрикционы и другие расходники.

В идеале, всё же владельцам машин с автоматическими коробками передач не рекомендуют рисковать, выполняя буксировку такого автомобиля на тросе. Помните о том, что, даже делая такую работу правильно, полностью исключить вероятность появления серьезных поломок будет невозможно. Поэтому лучше всего не экономить и заказать эвакуатор, специалисты проведут погрузку машины на платформу и быстро доставят её в сервис.

При необходимости буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо будет активировать нейтральный режим трансмиссии, при возможности завести двигатель. Такая буксировка должна проводиться на минимальных скоростях не более 15-20 км/ч.

Буксировка на автомате — практические советы

Главная » Советы по ремонту » Буксировка автомобиля на автомате

просмотров 6 690

Как правильно буксировать автомобиль на автомате?

Среди владельцев автомобилей большой популярностью пользуются автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП). Это неудивительно. Управление машиной с АКПП имеет ряд преимуществ перед транспортным средством, оснащённым традиционной механикой (МКПП). Управление проще, особенно в условиях городского интенсивного движения.

Но, как всегда, у медали две стороны и за комфорт и удовольствие необходимо платить. В этом случае речь идёт о транспортировке машин с АКПП. Как происходит буксировка автомобиля на автомате. Возможно таким же традиционным способом как, помощь авто с механической коробкой? Или есть определённые нюансы, о которых следует знать владельцам машин?

Об этом и специфике буксировке транспортного средства на автомате пойдёт речь ниже. Надеемся, что информация, с которой вы ознакомитесь, поможет избежать ошибок при оказании помощи транспортному средству с АКПП.

Общие правила буксировки транспорта на автомате

Существуют давно отлаженные способы перемещения автомобиля попавшего в беду, который в силу определённых обстоятельств не может двигаться самостоятельно.

Буксировка автомобиля может осуществляться:

  • на мягкой;
  • жесткой сцепке;
  • или на эвакуаторе.

Всё зависит от степени проблем. При перемещении на обычной сцепке с помощью буксировочного троса автомобиль с механикой движется на нейтральной передаче и проблем с его буксировкой в пункт назначения практически не бывает.

Единственное что необходимо учитывать, это ограничение скоростного режима и обязательные правила безопасности при оказании буксировки. Речь идёт о включенном ближнем свете буксировщика и обязательных работающих аварийных огнях на повреждённом автомобиле.

Кроме этого, нужно знать, что любое транспортное средство оснащено для удобства буксировки специальными проушинами. Они расположены в передней и задней части автомобиля. На многих современных машинах для начала буксировки проушины нужно вкрутить в специальные отверстия, расположенные за пластиковыми накладками бампера.

Буксировка автомобиля на автомате

К сожалению, не все владельцы автомобилей оснащённых автоматом задумываются, по каким правилам осуществляется буксировка. Чаще всего водители не имеют элементарного представления о процессе и выполняют действия неправильно, что может привести к более серьёзным проблемам. Ведь существуют различия при буксировке машин с МКПП и Автоматом. Необходимо тщательным образом разобраться в нюансах доставки повреждённого автомобиля работающего на автомате.

Обращаем ваше внимание!

Для всех автомобилей с автоматической коробкой переключения передач существует ЕДИНАЯ инструкция по транспортировке и буксировке.

Обязательные требования при буксировке автомобилей оснащённых автоматом

Прежде всего, требуется проверить уровень масла в коробке-автомат. Она должна быть в пределах нормы.

Освободить рулевое колесо от блокировки. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания в замке.

Перевести рукоятку автоматической коробки передач в положение «N», нейтральную позицию.

Теперь об ограничениях, которые нужно не только знать, но и соблюдать в обязательном порядке.

  • Расстояние, на которое можно перегонять автомобиль с неработающем автоматом

Буксировка автомобиля, оснащённого автоматом, разрешается на расстояние, не превышающее 150 км. Это связано с особенностями конструкции коробки автомат.

  • Скорость движения

Автомобиль во время следования не должен двигаться со скоростью более 70 км/час. Наиболее комфортная скорость составляет 50-40 км/час. Эти показатели обусловлены особенностями трансмиссии. При выключенном силовом агрегате не работает насос для жидкости масла в коробке-автомат. Смазка АКПП затруднена.

  • Остановки во время движения

Проехав 50 километров необходимо делать остановку для охлаждения трансмиссии. Рекомендуется проходить определённое расстояние с конкретной скоростью. К примеру, проехав 50 км со скоростью 50 км/час делать кратковременную остановку.

  • Категорически запрещается предпринимать попытки завести автомобиль на автомате с буксира.
  • Вес буксируемой машины должна быть меньше автомобиля помощника.
  • Буксировка проводится ТОЛЬКО с поднятыми передними колёсами.

Наиболее приемлемый способ транспортировки повреждённого автомобиля – это жёсткая сцепка. Наиболее безопасное перемещение транспорта, у которого возникли проблемы с АКПП – это эвакуатор. Специалисты не рекомендуют экономить на услугах. Ведь ремонт АКПП обойдётся в круглую сумму.

В заключении

Какие можно сделать выводы и что нужно запомнить? Требуется знать способ транспортировки. Соблюдать скоростной режим и делать через определённое время остановки для охлаждения трансмиссии.

Нужно помнить, что безвыходных ситуаций не бывает. Позвонив и воспользовавшись услугами эвакуатора, вы обезопасите свою машину в дальнейшем от возможных технических осложнений.

Нелишним будет перечитать инструкцию буксировки автомобиля оснащённого автоматической коробкой переключения передач.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Почему нельзя буксировать автомат


Можно ли буксировать на автомате другую машину и как буксировать

Большинство современных автомобилистов отдает предпочтение транспортным средствам с АКПП, однако уровень осведомленности об особенностях их эксплуатации по-прежнему достаточно низок, в частности, многие не знают, можно ли буксировать на автомате другую машину. Жесткого запрета не существует. Тем не менее, буксировать автомобили на автомате нужно с учетом ряда нюансов, чтобы трансмиссия не вышла из строя.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

При транспортировке прицепным методом МКПП, поставленной на нейтраль, вращается одна шестеренка. При этом даже заглушенный мотор не приводит к остановке процесса смазки.

Буксировка авто на автомате отличается тем, что АКПП при включенной нейтральной передаче продолжает работать на полную мощность, то есть в движении пребывает весь механизм. При этом наблюдается неизбежный перегрев автомата, что, в конечном счете, оборачивается сокращением срока ее функционирования. Еще больше усугубляет ситуацию тот факт, что обслуживающий КПП маслонасос коррелируется с работой ДВС.

Соответственно, буксировать ТС с заглушенным ДВС – это способствовать катастрофическому увеличению риска поломки автомата, поскольку маслом он обеспечиваться не будет.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

  • буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
  • не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
  • ехать максимально плавно;
  • не выжимать до упора педаль газа;
  • регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

  • проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
  • выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
  • переключить автомат в нейтральный режим работы;
  • завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Чтобы свести к минимуму негативное влияние от того, что машина будет буксироваться с выключенным мотором, целесообразно придерживаться ряда правил:

  • начинать буксировать транспортное средство только после переключения автомата в нейтральную позицию;
  • обеспечить жесткую сцепку автомобилей друг с другом;
  • двигаться максимально плавно;
  • буксировать на низких оборотах двигателя;
  • придерживаться установленных производителем или общепринятых ограничений в отношении скорости и дальности безостановочного движения.

Некоторые современные модели авто производители прямо запрещают тянуть с заглушенным двигателем, поэтому, чтобы точно узнать, можно ли буксировать строго определенную машину на автомате с выключенным силовым агрегатом, целесообразно ознакомиться с руководством пользователя.

Сколько км можно буксировать машину на автомате

В руководстве пользователя производитель обычно указывает информацию о том, на какой скорости и насколько продолжительно можно осуществлять буксировку конкретной модели авто с АКПП.

При отсутствии таких данных и невозможности их получения отталкиваться следует от следующих рекомендаций:

  • ТС, оснащенное трехступенчатым автоматом, можно буксировать в пределах 35 км со скоростью, не поднимающейся выше 30 км/ч;
  • автомобили, укомплектованные коробкой с тремя и более передачами, разрешается буксировать на 50-километровое расстояние, придерживаясь при этом ограничения скорости в 50 км/ч.

Превышать вышеотмеченные лимиты и тянуть ТС с автоматом другой машиной на более значительные расстояния или быстрее нельзя. Если между точками старта и финиша больший километраж, то важно делать остановки через указанные промежутки, давая возможность охладиться трущимся деталям. В жаркую погоду целесообразно время перерывов увеличивать до одного часа.

Последствие транспортировки авто с автоматической коробкой без соблюдения правил

Придерживаться советов изготовителя и выработанных практикой правил буксировки машины с коробкой автомат важно по той причине, что иначе вследствие перегрева и недостаточности смазки может серьезно пострадать трансмиссия. Наиболее типичные неисправности представлены в таблице ниже.

Вид неисправности Нюансы
Перегорание модуля гидротрансформатора Одно из самых серьезных последствий, наблюдаемых, если буксировать неправильно, и выражающееся в пробуксовке автомата или полной потере им работоспособности. Замена этого компонента может обходиться до 5% от полной цены ТС.
Расплавление компонентов КПП Признаки пробуксовки аналогичны вышеприведенным. Ремонт подразумевает замену вышедших из строя деталей.
Преждевременный износ элементов автомата Выражается в пробуксовке коробки в отдельных режимах работы, в первую очередь при движении вперед. Для возвращения трансмиссии в рабочее состояние необходима замена изношенных деталей. Наиболее часто приходится менять фрикционы.

Другими характерными поломками, которые могут появиться, если буксировать авто с нарушениями, являются:

  • выход из строя маслонасоса;
  • поломка шестерни;
  • разрушение мягких внутренних компонентов в коробке-вариаторе;
  • сбои в функционировании электроники в коробке-роботе.

Каждая из этих неисправностей требует дорогостоящего ремонта, поэтому столь важно буксировать, придерживаясь базовых правил.

Советы и рекомендации опытных автовладельцев

Опытные водители советуют перед буксировкой автомобиля с коробкой автомат залить в трансмиссию лишний литр масла. Это обеспечит дополнительную смазку элементов, предотвратит их перегревание и повреждение.

Намереваясь буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

akppoff.ru

Можно ли буксировать автомат? — DRIVE2

Итак, что-то сломалось в машине с коробкой автомат. Можно ли ее тащить на букире? Однозначно да! Но есть некоторые ограничения, давайте разберемся что за ограничения и откуда они взялись.

Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которго прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе. Поэтому если есть возможность запустить мотор на автомобиле с АКПП, то запускайте его и можете смело буксировать машину практически без ограничений.

Совсем другое дело когда мотор запускать нельзя или нет возможности (а ведь именно такие машины чаще нуждаются в буксировке Смеётся). Есть инструкция по эксплуатации автомобиля, так вот… там написано как именно нужно буксировать конкретный автомобиль. Некторые коробки допускают буксировку а некоторые нет.

Если инструкции нет, то в самом крайнем случае можно тащить машину с автоматом на буксире. НО! Не более 50 километров и со скоростью не выше 40 км/час. Так как при неработающем моторе масло в коробке перегревается, что может привести к поломке всей коробки. В любом случае при буксировке нужно установить селектор переключения передач в положение N.

Ну и еще… если отсоеденить привода колес от коробки то можете тащит свою ласточку хоть со скоростью света)) если колеса не отвалятся…

И вопрос второй:

Можно ли буксировать на автомате?
Здесь ответ примерно такой же: можно. Но только осторожно))) По сути это то же самое что ехать на сильно груженом автомобиле с коробкой автомат и с прицепом. Ехайте аккуратно и не спеша. Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксироуемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку Смеётся

Вообще при большой нагрузке (прицеп, буксировка) больше всего напрягается гидротрансформатор. Ведь именно он обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на коробку. И при сильной пробуксовке жидкость в нем может перегреваться. А перегретая жидкость теряет свои свойства и коробка начинает работать все хуже и хуже.

Вобщем если есть возможность отказаться от буксира — откажитесь, если же нож у горла говорит вам что лучше помочь ближнему — то смело помогайте, и будет вам счастье.

www.drive2.ru

можно ли буксировать на автомате другую машину

 Автоматическая коробка передач – сложный агрегат, ремонт которого может обойтись владельцу авто «в копеечку». Именно поэтому многие хозяева машин с «автоматами» напрочь отказывают в помощи, если речь идёт о буксировке даже на незначительные расстояния.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП.
Между тем на автофорумах на вопрос: «можно ли буксировать на автомате другую машину?», как правило, автовладельцы – те, кто представляет себе хотя бы в общих чертах устройство АКПП, дают положительный ответ.

Содержание статьи

Особенности работы АКПП

 

Система охлаждения ATF автомобиля с АКПП


 

При нагреве масла (ATF) снижаются его смазывающие свойства и увеличивается трение между деталям АКПП.

Основной причиной особых требований к буксировке на «автомате» другой машины служит то обстоятельство, что трансмиссионное масло в такой коробке играет роль рабочей жидкости, передающей крутящий момент от двигателя к трансмиссии. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями.
Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор. Помимо этого, современные авто с «автоматом» имеют приборы для контроля температуры масла – как минимум, контрольную лампу, предупреждающую о перегреве жидкости.

Буксировка другой машины на «автомате»

 

Неправильная буксировка. Вес буксируемого авто не должен превышать вес «тягача».


 
Поддерживая опытных автовладельцев, скажем — на «автомате» можно буксировать другую машину, но с соблюдением следующих мер предосторожности:

В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. Это стало возможным благодаря электронной «начинке» современных АКПП, которая активно реагирует на изменения крутящего момента и нагрузки на трансмиссию, уменьшая нагрузки на планетарные шестерни коробки. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.

Можно ли буксировать прицеп с коробкой автомат

 

Буксировка прицепа


 

При буксировке «автомата» автоматом следует двигаться на пониженных передачах, избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.

Буксировка на «автомате» нагруженного прицепа или другого авто, конечно, возможна, но опять- таки нужно помнить об особенностях системы смазки автоматической трансмиссии. Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач.
Поэтому при возрастании нагрузки на трансмиссию жидкость нагревается быстрее и необходимо выбрать такой режим движения, чтобы масло успевало охлаждаться – двигаться на пониженных передачах (если предусмотрен выбор режима движения – никаких «Sport» и т.п. не включайте), избегать резких ускорений и труднопроходимых участков дорог.
В сервисной книжке авто с АКПП всегда указываются правила буксировки прицепа, то есть на возможный вопрос будущего владельца авто – «можно ли буксировать на автомате прицеп?» – косвенным образом даётся положительный ответ. В качестве рекомендации – если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Буксировать на автомате другой автомобиль можно, если масса буксируемого авто не превышает массу «тягача» и у автомобиля, взятого на буксир, исправны тормоза и рулевое управление.
Как буксировать на автомате (и не только на нём) другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД:
– они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину.
 

Правила ПДД не запрещают буксировку «автомата» автоматом.


 
Если придётся буксировать «автомат» на «автомате», то к общим правилам в таком случае можно добавить следующие:

Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали (подшипники и шестерни) вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении – для охлаждения АКПП.

Тем же автовладельцам, которые сомневаются, можно ли буксировать на коробке автомат, можно посоветовать хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством автоматической трансмиссии – здравый смысл подскажет, что ничего «преступного» в отношении авто они не совершат, если будут соблюдать осторожность.
 

mytopgear.ru

Alex-422 › Блог › Особенности буксировки с АКПП Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?
Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.
Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним

www.drive2.ru

Буксировка автомобиля с АКПП: тонкости и нюансы

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП  требует к себе бережного  отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Содержание статьи

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного  «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен  знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

  • В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач  из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке  АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

    При переводе селектора коробки переключения передач в положение «Р» (паркинг) необходимо затягивать стояночный тормоз, особенно если автомобиль стоит под уклоном. Если не затянуть стояночный тормоз, фиксатор шестерни, находящийся в коробке передач, может  в любой момент оборваться,  автомобиль начнет катиться по наклонной.

  • Не рекомендуется начинать движение транспортного средства с АКПП сразу же после запуска двигателя, особенно это касается холодного времени года, автомобилей без автозапуска и т.д.
  • Нельзя переключать селектор коробки передач с задней передачи на драйв или с драйва на заднюю передачу без полной остановки автомобиля, так как сокращается ресурс работы гидроблока и фрикционов АКПП.
  • Не пренебрегать режимами переключения скоростей на селекторе АКПП (3, 2, L и т.п.). Если автомобиль  движется в городском потоке на небольших скоростях,  не превышающих 40-50км/ч, коробка  автомат не должна перескакивать на повышенную передачу, меняя при этом большое количество передаточных чисел.  Если не соблюдать режимов переключения, может произойти перегрев, сократится ресурс АКПП, увеличится износ фрикционов.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, перед тем, как неисправный автомобиль с АКПП начнут буксировать, необходимо внимательно изучить эксплуатационную книгу (инструкцию по эксплуатации, мануал) производителя данного автомобиля. В мануале указано, можно ли данное транспортное средство буксировать, как именно это можно сделать и т.д.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в  инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

При неработающем двигателе автомобиля эта система не функционирует, детали планетарной коробки начинают вращаться  без масла, механизмы работают  в «сухом» режиме, в результате чего происходит быстрый износ этих деталей. По этой причине нужно знать, как буксировать на автомате правильно, то есть когда мотор автомобиля запускать нельзя.

  • Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50км\ч;
  • Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно,  при этом  будет работать  гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль  на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП. 

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении  «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для  переключения  рычага селектора  в положение «N» используют специальную кнопку  разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда  автомобилю на автомате  нужно  отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого  автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

  • Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора; 
  • Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции и принципах работы коробки-автомат с гидротрансформатором, а также об отличиях данного типа КПП от роботизированных аналогов.

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе  может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать. 

Если в инструкции ничего об этом не сказано, тогда, обязательно соблюдая определенные скоростные режимы и включив «нейтраль», машину на автомате буксировать можно.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Читайте также

krutimotor.ru

Буксировка автомобиля с АКПП — как не запороть коробку

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

АКП или АКППрасшифровывается как автоматическая коробка перемены (переключения) передач.

Буксируемый автоМашина, которую тащат «на галстуке». Им может быть трос или прочная веревка, который ПДД называет гибкой сцепкой. При этом правила настаивают, чтобы на ней были светоотражающие элементы или привлекающие внимание красные ленты.

Примечание

Приходилось видеть, как водители соседних авто пытались вклинится в поток автомобилей между двумя связанными меж собой машинами. И рвали буксировочный трос, который действительно плохо виден, если на нем нет сигналок. В итоге имело место ДТП с участием нескольких автомобилей.

Буксирующий автомобиль или тягач, буксирМашина, что будет тащить неисправную машину. От опытности водителя тягача, кстати сказать, во многом зависит успех предприятия.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

  1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
  2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
  3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

  • ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
  • внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
  • не дергаете руль без особой на то необходимости;
  • примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
  • двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Обратите внимание

Если вы не держите связь по телефону, договоритесь с водителем о соответствующих сигналах.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

Совет

Если водитель дама, то лучше иметь в багажнике жесткую сцепку, которые сейчас компактно складываются и не занимают много места. Для автоледи сломавшаяся машина и без того та еще нервотрепка, а тут эти танцы с тонкостями буксировки авто на автомате. Не мудрено растеряться и наделать ошибок.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

При нагреве масла оно становится жидким и не может выполнять функцию смазки трущихся и вращающихся узлов внутри коробки передач. А посему они сильнее трутся между собой, перегреваются, их «клинит» или вообще «вырывает» валы и приводит коробку автомат в полную или частичную негодность.

.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

  1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
  2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

    Примечание

    Главное правило: трогаться с места без рывков и пробуксовки и во время движения не совершать резких маневров, касается и тех случаев, когда машине с автоматической коробкой передач требуется тянуть за собой прицеп.
  3. Постоянно следить за температурой масла на приборной доске.

Отступление

Соглашаться поработать буксиром при отсутствии практического опыта, нужно только тогда, когда вы не можете оставить в беде сломавшееся авто. Друг, брат, дама-водитель, холод-мороз, трасса, погодные условия – ситуации могут быть разными. Вы на свой страх и риск принимаете это решение. Может лучше рассмотреть форму помощи в виде оплаты эвакуатора. По крайней мере, вам не придется жалеть о собственной доброте.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

damskyklub.ru

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Zheka147 › Блог › Как буксировать автомобиль с АКПП

Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.

Но цена — не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них — особые правила буксировки.

При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.

Но все реально. Главное — учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.

Поговорим про техническую сторону вопроса

Первое, что нужно отметить — наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:

1.Гидротрансформаторная АКПП — классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;

Как все происходит с технической точки зрения?

После пуска мотора запускается масляная помпа, которая разгоняет масло по деталям коробки-автомат.

Если же двигатель не запущен, то и поставки масла к коробке передач также нет. Итог — элементы КПП работают на износ и могут выйти из строя.

Еще одна особенность «автомата» в том, что в процессе буксирования автомобиля работает весь механизм коробки передач, как и при обычной эксплуатации.

Получается, что шестеренки остаются без смазки и быстро перегреваются.

Результат зависит от целого ряда факторов — продолжительности буксирования, вида АКПП, качества комплектующих и так далее.

В лучшем случае можно обойтись заменой масла, а в худшем — серьезным ремонтом из-за клина шестеренок. Допускать такого нельзя, ведь ремонт «автомата» — дорогостоящая услуга.

Вот почему производители сразу запрещают буксировку на гибкой или жесткой цепке, отдавая предпочтение полной погрузке на эвакуатор.

Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.

Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).

Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.

Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».

Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.

Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).

При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.

Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.

Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.

Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действий

Пока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант — позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.

Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.

Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.

Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом — полностью погрузив на платформу.

Действуйте следующим образом:

1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.

Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.

2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:

-машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние — до 30 км;
-машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;
-машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».
-В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.

3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП — она должна находиться в позиции «N».

5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Как это сделать без последствий

Правильный ответ на вопрос, можно ли буксировать на автомате другую машину, может оказаться жизненно важным в тех случаях, когда по каким-то причинам нет возможности позвать эвакуатор, а помощь на дорогах оказать крайне необходимо. Теоретически, каждый водитель, сидящий за рулем своего авто с АКПП, в курсе, что желательно не участвовать в подобном чрезвычайном спасательном мероприятии, но что делать, если рекомендуемое решение и средство для эвакуации вне доступа (по каким-либо, не зависящим от тебя причинам)?

Да и логика подсказывает, что если автомат в состоянии тащить за собой, к примеру, груженый прицеп, то и машина, прилаженная сзади, особых осложнений вызывать вроде бы не должна.

Содержание

Можно ли буксировать на автомате другую машину, очень сильно зависит от марки предполагаемого буксировщика. Не зная точно указаний автоконцерна, водители обычно следуют подсказкам осторожности и среднестатистическим рекомендациям по коробкам-автоматам.

Общие правила
  • Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика. Желательно, чтобы она даже была меньше. Вплоть до того, что если на борту авто, что просится на трос, наличествует тяжелый груз, лучше переместить его в переднюю машину: такое распределение нагрузки для нее будет менее травматично;
  • Обязательна проверка уровня масла. При буксировке оно расходуется раза в 1,5-2 интенсивнее, и его недостаток уж точно сделает с коробкой передач что-нибудь болезненное;
  • Никаких понижающих передач! Мало того, переключаться на положение D тоже противопоказано. Допустимы лишь режимы 2 и 3;
  • Движение должно быть плавным с момента трогания с места. Не должно быть рывков и прочих резких телодвижений;
  • Остальные рекомендации могут иметь отличия в зависимости от вашей машины. Но если соблюдать хотя бы эти, коробке-автомату вы не слишком навредите.
  • Кстати, если по объективным причинам вы постоянно возите за собой прицеп (или делаете это довольно часто), стоит подумать о модификации системы охлаждения дополнительным радиатором, поскольку постоянные повышенные тепловые нагрузки на гидротрансформатор ведут к его стремительному изнашиванию.

    Золотая середина

    Не имея точных указаний со стороны производителя, стоит придерживаться наиболее строгих правил транспортировки на буксире.

    • Идти на скорости в 30-40 км/ч. Некоторые марки позволяют увеличивать ее до 50 км/ч, но если вы не уверены, лучше езжайте медленней;
    • Проехав около 30 км., сделайте перерыв хотя бы на четверть часа. Опять же, некоторые производители могут увеличить дистанцию до 50 км., но лучше не экспериментировать, если вы помните, что прописано в руководстве в точности.

    Крайне нежелательно для буксировки использовать обычную стропу или трос. Если есть возможность, лучше соединяться жесткой сцепкой – она предотвратит возможные резкие рывки (см. п. 4 предыдущего раздела).

    Если же сцепки взять негде, при буксировке лучше увеличить расстояние между машинами, а скорость снизить до того минимума, который вы только можете выдержать.

    Пара слов о буксируемом объекте

    Если с тягловым автомобилем все более-менее понятно, то со вторым в сцепке вопрос решается гораздо сложнее.

    Примерно треть разновидностей машин можно тянуть на нейтралке. Это связано с тем, что смазка автомобильных внутренностей идет только при работающем движке. Уточнять без техдокументации, входит ли ваше авто в этот список, не советуем: ремонт выльется в конкретную сумму.

    Полноприводные авто и вовсе тягачом не перемещаются, даже на сцепке. Если нет нормального эвакуатора, ищите трактор или платформу, которые смогут увезти джип с поднятым задним или передним мостом. Крепление авто при этом станет очередной головной болью.

    Вариаторная трансмиссия допускает только погрузку на эвакуатор, если вы не помните, что там написано. Некоторые авто с вариатором буксируются на нейтрале, часть требует обязательного завода движка, часть категорически не допускает буксировки. Причем несоблюдение грозит тяжелыми поломками.

    Статьи по теме:

    • «Что лучше вариатор или механика»?;
    • «Что надежнее вариатор или автомат»?

    Как видите, вопрос, можно ли буксировать на автомате другую машину, решается куда проще, чем противоположный. То ли дело механика: для нее ограничений вообще не существует. Можно тянуть даже более тяжелую машину – если движок справится.

    Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

    Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

    Сомнения

    Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

    Общий свод правил по буксировке с АКПП

    Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

    Отличия от авто с АКПП

    Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

    Авто с АКПП в качестве буксира

    Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

    Как осуществлять буксировку правильно

    Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

    Компромиссное решение

    Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

    Еще о правильной буксировке с АКПП

    Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

    Буксировка внедорожников с полным приводом

    Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

    А как быть с вариатором?

    Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

    Резюме

    Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

    Буксировка машины с АКПП: можно ли буксировать авто на «автомате» и как это делать правильно

    Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

    На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

    Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

    Читайте в этой статье

    На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

    В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

      В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

    Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

    Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

    Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

    Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

    • Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
    • Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

    Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

    В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

    При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

    Можно ли тащить машину на автомате

    Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

    Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

    • Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
    • Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

    При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

    Что в итоге

    Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

    Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

    Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

    Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

    Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

    Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

    Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

    Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

    Можно ли буксировать автомат и на автомате

    Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

    Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

    И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

    Что важно при любой буксировке

    Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

    С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

    Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

    Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

    Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

    Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

    Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

    Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

    1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
    2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
    3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

    Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

    • ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
    • внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
    • не дергаете руль без особой на то необходимости;
    • примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
    • двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

    Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

    С работающим двигателем

    Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

    Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

    К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

    Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

    Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

    Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

    Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

    Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

    Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

    Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

    В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

    1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
    2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

    Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

    pk-motors.ru

    Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов

    Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.

    Сомнения

    Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.

    Но как быть, если любые другие средства помощи недоступны? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Особых трудностей быть не должно. Естественно, рисковать своей АКПП не хочет никто, но и бросить товарища или просто незнакомого человека на трассе – это попросту некрасиво. Водители – особый народ и среди них еще действует шоферская солидарность. И ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своему авто, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на автомате другую машину.

    Общий свод правил по буксировке с АКПП

    Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.

    Но и это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другое авто на режимах 2-3 передачи. Трогание с места и само движение должно быть максимально плавным. Не стоит стартовать резко, с рывками и другими резкими движениями. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. Если соблюдать эти условия, то буксировка допускается.

    Отличия от авто с АКПП

    Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.

    Авто с АКПП в качестве буксира

    Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам.

    Так, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а жесткой сцепке. Как уже было замечено в общих рекомендациях, вес буксируемого авто не должен превышать вес буксирующей машины. Скорость движения не превышает 30-40 км/ч. Трансмиссия не должна стоять на «Драйве». Лучше установить ее в положение «2» или «3». Также эксперты рекомендуют выполнять переключения на пониженные передачи. Это поможет снизить нагрузки на механизм трансмиссии.

    Как осуществлять буксировку правильно

    Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».

    Компромиссное решение

    Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч.

    Если необходимо продолжать тянуть машину и дальше, то после отметки в 30 километров необходимо давать автоматической трансмиссии отдых. Иначе она перегреется. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Кроме советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, существуют общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка на автомате другой машины на второй, либо третьей передаче. Если авто с АКПП само нужно тянуть, тогда селектор устанавливают в нейтральное положение.

    Еще о правильной буксировке с АКПП

    Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D».

    Но овердрайв должен быть при этом отключен. Использовать повышенные передачи категорически не стоит, в особенности если это большие расстояния. Так снизится ресурс элементов автоматической трансмиссии. Двигаться следует максимально аккуратно. Не должно быть резких торможений и стартов. Рывки провоцируют динамическую нагрузку, которая в несколько раз превышает статическую. Вес буксируемого авто в этот момент увеличивается в десятки раз. Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать не трос для буксировки, а жесткую сцепку. И все-же, автомобиль стал на обочине и нужно буксировать на автомате другую машину. Можно или нет? Из всего выходит, что можно, но с особой осторожностью.

    Буксировка внедорожников с полным приводом

    Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.

    А как быть с вариатором?

    Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение.

    Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена.

    Резюме

    Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.

    fb.ru

    Можно ли буксировать на автомате другую машину?

    Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, постепенно отодвигают механику на задний план. Машины с АКПП популярны у начинающих автомобилистов и водителей со стажем. Если вы столкнулись с ситуацией, когда необходимо оказать помощь автомобилю, застрявшему на дороге по причине технических неисправностей, и не знаете, можно ли буксировать на автомате другую машину, предлагаем ознакомиться с нижеизложенным материалом.

    Самый простой способ узнать, может ли автомобиль буксировать другой – ознакомиться с руководством пользователя, которое прилагалось к транспортному средству. Как правило, в инструкции указана максимально допустимая масса, расстояние и скорость, с которой можно тащить авто. Данные рекомендации стоит соблюдать, ведь в противном случае можно нанести серьезный вред машине, что в дальнейшем потребует дорогостоящего ремонта.

    Если времени на изучении документов нет, или их не оказалось под рукой, всегда учитывайте, что при превышении нагрузки гидротрансформатор будет выделять много тепла, в результате – износ трансмиссии, уменьшение эксплуатационного периода дисков. Если вы в сочетании с транспортом используете прицеп, то не помешает установка дополнительного радиатора, который будет интенсивно охлаждать коробку передач. Можно ли буксировать машину на автомате? Проверьте уровень масла и тормозной жидкости в вашем транспорте.


    Зачастую нет повода отказывать авто с АКПП в буксировке, однако, следует соблюдать ряд ограничений, позволяющих предотвратить поломку ведущих узлов. При включении мотора в коробке передач стартует подача масла, что осуществляется под давлением. Оно доставляет жидкость АТФ к механизмам, контактирующим друг с другом. Если двигатель выключен, данная система не работает, соответственно, комплектующие трутся друг об друга, при этом не получая смазку в виде масла. Такой режим функционирования может привести к поломке деталей.
    Также автомобилисты интересуются, сколько можно буксировать на автомате:
    1. Буксировать можно на незначительные расстояния. Стандарт – не более 40 километров. Этого достаточно, чтобы доставить транспорт в ближайший сервис.
    2. Есть ограничения и по скорости – старайтесь не превышать порог в 50 км/ч – это сохранит узлы автомобиля в целостности, а также обеспечит безопасность водителя и пешеходов.

    Возможна буксировка и при функционирующем двигателя. При его запуске активируется масляный насос, обеспечивающий постоянное давление в автоматической коробке. В этом случае работает гидроусилитель руля и тормозной механизм, потому авто можно доставлять на значительные расстояние. Исключение – неполадки в автоматической коробке передач, из-за которых машина не работает. Функционирующий ДВС может усугубить ситуацию и привести к неремонтопригодности КПП.
    Иногда владельцу машины с автоматом нужно тянуть другой транспорт. Это возможно, но не забывайте, что коробка передач не приемлет превышения допустимого температурного режима и чрезмерных нагрузок.
    • Невысокая скорость авто, буксирующего другое, что позволит избежать повышения температуры в гидротрансформаторе;
    • Набирать скорость следует плавно, отказавшись от резких ускорений. В процессе транспортировки не допускайте включения опции «кик-даун», а также заблокируйте переключение автоматической коробки на повышенную передачу;
    • Не забывайте, что в процессе АКПП имеет свойство перегружаться, что особенно актуально для гидротрансформатора;
    • Желательно изучить принцип работы коробки автомат, что позволит понять принцип работы этого узла и не допустить ошибок;
    • Не допускайте чрезмерной пробуксовки. Жидкость в гидротрансформаторе имеет свойство перегреваться, итог – низкое давление, способствующее сгоранию фрикционов, дальнейшее загрязнение коробки автомат и прочие сложности.

    Чтобы понять, допустима ли транспортировка авто на АКПП, стоит ознакомиться не только с инструкцией к транспортному средству, но и узнать, какие последствия ждут вас в случае допущения ошибок.

    Частым итогом некорректной буксировки является изношенный гидротрансформатор, замена которого – дорогостоящее мероприятие. Более того, к результатам ошибок можно отнести:

    • Вышедший из строя двигатель;
    • Износ шестерни в автоматической коробке;
    • Если в АКПП встроена электроника, она также подвержена износу;
    • Разрушение элементов вариатора и многое другое.

    Устранение неполадок в сервисной мастерской обойдется владельцу в немалую сумму. К тому же, существует риск при неправильной буксировке «наградить» авто и свой кошелек одновременно двумя/тремя неисправностями. Ремонт может обойтись в несколько раз дороже услуг эвакуатора! Также, стремясь выручить водителя, авто которого заглохло на дороге, не забывайте – буксировка повышает шансы попасть в дорожно-транспортное происшествие.

    Материал, Можно ли буксировать машину на автомате? – интеллектуальная собственность портала Cartale.ru. При размещении статьи на своем информационном сайте, форуме, блоге, активная ссылка на источник обязательна.

    cartale.ru

    Буксировка машин с АКПП, — DRIVE2

    Особенности буксировки с АКПП

    Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП
    Особенности буксировки с АКПП фото
    Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

    Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

    Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

    В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

    В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

    Как нужно осуществлять буксировку

    В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

    Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

    Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

    Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

    Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

    В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

    При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

    Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

    Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

    Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

    Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

    Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

    Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

    www.drive2.ru

    Как буксировать машину с коробкой автомат: особенности, правила и рекомендации

    Очень часто слышишь от водителей, преимущественно владеющих автомобилями с механической коробкой передач, что коробка автомат (АКПП) – это сплошная проблема. Обслуживание дорогое, на ремонт придется также раскошелиться. К тому же даже буксировать такую машину нельзя.

    Конечно, отчасти это так и есть. Однако тот, кто хоть раз проехал на «автомате», признает, что АКПП существенно облегчает жизнь водителю, особенно в условиях городского движения и пробок. А за удобства, как известно, нужно платить. И если разобраться, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат, то выяснится, что не все так плохо. И исключительные случаи существуют.

    Причина запрета на буксировку «автомата»

    Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

    Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

    Буксировка полноприводной машины с АКПП

    Как буксировать машину с коробкой автомат и полным приводом? Для таких автомобилей даже транспортировка с частичной погрузкой не подходит. И причина тут даже не в АКПП. У полноприводных машин даже с механической коробкой нельзя вывешивать передние или задние колеса. Такой способ транспортирования может привести к перегреву элементов трансмиссии (в частности вискомуфты), соответственно, и к более серьезной поломке. Поэтому такие машины транспортируются исключительно с полной погрузкой на платформу эвакуатора. Для всех остальных существуют некоторые допуски.

    Как буксировать авто с коробкой автомат?

    Прежде всего, конечно, если есть возможность, лучше заглянуть в сервисную книжку и ознакомиться с рекомендациями производителя. Там должны быть указаны: возможный способ аварийной транспортировки, максимально допустимая скорость при этом, предельное расстояние, на которое допускается буксировка для конкретной модели авто. Но это в идеале. Как правило, у водителя такой возможности нет. Поэтому следует запомнить несколько простых рекомендаций, поясняющих, как буксировать машину с коробкой автомат.

    Допустимое расстояние транспортирования зависит от количества ступеней АКПП. Если «автомат» трехступенчатый, то расстояние ограничено 30-ю километрами. Для 4-6 ступеней оно составляет 50 км. Скорость буксирования при этом не должна быть выше 40 км/ч. Чтобы минимизировать перегрев коробки, необходимо долить до краев заливной горловины трансмиссионную жидкость (АТФ). Повышенный объем масла заберет излишки тепла при трении. Ручка АКПП при буксировке устанавливается в положение N.

    Вот тут есть один момент, не зная о котором, решить простую задачу будет довольно сложно. Чтобы поставить рычаг в нейтральный режим при выключенном двигателе, «автомат» нужно сначала разблокировать. Для этого рядом с рычагом АКПП находится технологическое отверстие, закрытое декоративной крышкой. Для разблокировки ее нужно снять. Затем следует вставить в отверстие отвертку, нажав на нее и удерживая в таком положении. Одновременно другой рукой переведите рычаг АКПП в режим N.

    Перед тем как начать движение, следует убедиться, что машина снята с ручного тормоза, а руль разблокирован. При этом ключ должен оставаться в повернутом положении в замке зажигания. Каждые 20-30 км нужно давать возможность остыть «автомату», прекратив буксировку минимум на 40 минут (для летнего периода). В остальном правила буксировки автомобиля должны соответствовать указаниям ПДД.

    Однако не стоит забывать, что, зная, как буксировать машину с коробкой автомат, и следуя этим рекомендациям, водитель лишь минимизирует риск серьезной поломки АКПП. Поэтому если есть хоть малейшая возможность вызвать эвакуатор, лучше ей воспользоваться. Затраты на такую транспортировку обойдутся гораздо дешевле, чем возможный ремонт коробки-автомат. А что делать, если есть необходимость машине с АКПП выступить в роли тягача?

    Если коробка автомат, можно ли буксировать другую машину?

    АКПП – механизм, с которым нужно быть очень аккуратным. Лишние нагрузки – не для него. Но в дороге случается всякое. Поэтому для владельцев «автоматов» полезно будет знать не только то, как буксировать автомобиль с АКПП, но и как, если понадобится, без ущерба для своей машины выступить в роли тягача.

    Прежде всего, нужно знать, какую допустимую массу способен тянуть автомобиль. Об этом должно быть указано в инструкции к автомобилю. Но, исходя из реальности, обычно до «букварей» руки не доходят. Поэтому важно знать следующее:

    1. Вес буксируемого автомобиля ни в коем случае не должен превышать массу тягача. Иначе повышенная нагрузка увеличит температуру гидротрансформатора, что окажет пагубное воздействие на элементы коробки.
    2. Сцепку при буксировке желательно использовать жесткую. Трогаться и двигаться нужно предельно плавно, без резких ускорений и торможений. Такие меры объясняются тем, что во время рывка создается динамическая нагрузка, которая на порядок больше статической. То есть вес буксируемого автомобиля сильно увеличивается при неравномерном движении. Следовательно, нагрузка на АКПП превысит допустимую. А это, как уже говорилось, для «автомата» очень плохо.
    3. Режим движения при буксировании должен выбираться так, чтобы переключение АКПП не заходило выше третьей передачи. Повышенные обороты под воздействием дополнительной нагрузки приводят к нагреву трансмиссии.

    В рекомендациях о том, как буксировать машину с коробкой автомат, ничего сложного нет. В дополнение темы не лишним будет упомянуть и о буксировке прицепа.

    Как буксировать прицеп с АКПП?

    С прицепом история аналогичная, что и с буксируемым автомобилем. Главное, соблюдать величину допустимой нагрузки, чтобы не перегревать гидротрансформатор. Причем, если прицеп используется очень часто, то лучше будет перестраховаться, установив в систему охлаждения коробки дополнительный радиатор. Кроме того, при буксировке прицепа следует избегать повышенных оборотов двигателя, используя 2 и 3 диапазоны работы АКПП.

    Прогрев АКПП

    Так как, выступая в роли тягача, машина с АКПП подвергается повышенной нагрузке, то перед началом буксирования в ней следует немного прогреть масло. Особенно в зимний период. Для этого нужно завести двигатель. И, нажав на педаль тормоза, переключать селектор коробки, удерживая его в каждом положении по 15-20 сек. Через минуту-полторы можно начинать движение. В заключение можно сказать, что автомобиль с АКПП в плане буксировки не сильно отличается от машины с МКПП. Главное, быть предельно внимательным и осторожным.

    fb.ru

    Как правильно буксировать автомобиль

    Шаг 1. Изучите правила

    Шаг 7. Рулите правильно

    Наконец, мы добрались до главного — управления машинами в связке. Потрудиться придётся обоим водителям, и каждому предстоит решать свои специфичные задачи. Да, и никакой музыки в автомобилях — при буксировке очень важно слышать сигналы друг друга и реагировать на них.

    Первый водитель (буксирующий)

    Для водителя головной машины главное — всегда помнить о «хвосте», ведь автомобиль в некотором смысле становится на 10 метров длиннее. Замечали, по какой широкой дуге поворачивают грузовики-длинномеры? Чтобы буксируемая машина смогла вписаться в поворот, вам придётся перенять эту методику — оставлять с внутренней стороны поворота как можно больше места, создавая своему компаньону пространство для манёвра.

    При буксировке нельзя допускать рывков — чем спокойнее вы будете трогаться, тем лучше. Если в автомобиле есть зимние режимы трансмиссии, используйте их для более плавной езды. И не забывайте об ограничении скорости — не более 50 км/ч.

    Также первый водитель должен хорошо оценивать дорожную ситуацию, планируя свои действия на десятки метров вперёд. Светофор начал мигать жёлтым — не пытайтесь проскочить, чтобы не подставить «хвост» под стартующие машины. Впереди пробка — заранее займите нужный ряд, чтобы не толкаться, перестраиваясь в трафике.  

    Второй водитель (буксируемый)

    Главная задача второго водителя — не въехать в задний бампер первому, чтобы не выглядеть максимально глупо. Без усилителя тормозов это сложнее, чем кажется — не отвлекайтесь, внимательно следите за стоп-сигналами первой машины и вовремя реагируйте на них.

    Основной принцип безопасной езды на буксире — всегда держать трос натянутым. Если верёвка провисла (например, при движении накатом на спуске) — не стесняйтесь притормаживать, немного работая «плугом» в вашей связке. Натянутый трос — защита от вредных для трансмиссии рывков и от случайного наезда на трос колесом в повороте, что почти гарантированно приводит к его разрыву.

    Безусловно, буксировка и езда на буксире — задачи для опытных водителей с хорошими навыками. Не торопитесь, будьте внимательны и спокойны — тогда всё получится. А если вы волнуетесь и не уверены в своих силах — вызывайте эвакуатор, так гораздо спокойнее.

    Проблема с кабелем — производительность сварки

    Кабель является ключевой частью любой сварочной операции MIG, поскольку он составляет большую часть стоимости сварочного пистолета. Удивительно, что входит в кабель MIG и где могут произойти поломки.

    Если сварочный пистолет MIG становится чрезмерно горячим при стандартных условиях сварки, вам все чаще приходится повышать напряжение, чтобы добиться того же сварного шва, или у вас есть отклонения в внешнем виде сварного шва, вызванные неустойчивой дугой, все это признаки чрезмерного электрическое сопротивление где-нибудь в вашем сварочном приложении.

    Первое, что нужно проверить, если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, — это все силовые соединения в сварочной цепи, от источника питания до сварочного пистолета, включая зажимы заземления, чтобы убедиться, что все соединения чистые и плотные. Если что-то болтается, это вызовет сильное сопротивление и преждевременный выход пистолета из строя, если его не исправить.

    Хотя проверка соединений кажется очевидным первым шагом, примечательно, сколько раз проблема была в неплотном или грязном соединении. Их предварительная проверка может сэкономить много времени и денег.

    После проверки соединений проверьте состояние внешней стороны кабеля. Есть ли на нем порезы, разрывы или плоские пятна? Есть ли обнаженные медные жилы? Любые оголенные жилы при сварке находятся под напряжением и являются токопроводящими, и это проблема безопасности, которую необходимо решить. Наружную оболочку следует ежедневно проверять на предмет повреждений. Имеются крышки для кабелей для дополнительной защиты.

    Износ

    Если проблема с сопротивлением не связана с плохим соединением или повреждением внешней стороны кабеля, она, скорее всего, вызвана износом из-за высокой температуры и повторяющихся изгибов, скручиваний, растяжений и изгибов, которые случаются, когда сварщик использует оружие.

    Эти проблемы могут вызвать изнашивание, разрыв и поломку внутренних медных жил, что приведет к потере их проводимости и увеличению сопротивления. Хотя это может быть трудно обнаружить, вы можете определить, есть ли проблема с жилами, если кабель нагревается в определенной области. Или, если кабель очень хрупкий, есть большая вероятность, что жилы начали обрываться. Кроме того, поскольку электричество всегда идет по пути наименьшего сопротивления, обесцвеченная гильза пистолета является еще одним признаком износа кабеля.

    Некоторые сварочные пистолеты могут «перевернуться», когда передний конец кабеля начинает изнашиваться. Это позволяет сварщику взять «занятый» конец пистолета и перевернуть его на задний конец. Этого можно добиться, просто отключив несколько компонентов. Для этого компоненты внешнего и внутреннего интерфейса должны быть взаимозаменяемыми. Это может значительно продлить срок службы пистолета и кабеля. Однако, если медные жилы изношены слишком сильно, перевертывание не решит проблему, и вам придется заменить пистолет или, возможно, обрезать кабель.

    Обычно наиболее изношенной частью троса является область сразу за рукояткой пистолета. Если у вас есть ремонтопригодный пистолет, вы можете отрезать кабель пистолета, чтобы проверить, не повреждена ли высокая точка изгиба кабеля. Кроме того, если есть заметное повреждение кабеля и вы не возражаете против более короткого пистолета, вы можете отрезать кабель пистолета за точкой повреждения.

    Однако обрезание кабеля не всегда возможно. Некоторые производители используют обжимные соединения, что означает, что кабель нельзя обрезать и отремонтировать.Обычно это более легкие или менее дорогие пистолеты, но некоторые премиальные пистолеты также используют обжимные соединения.

    Другие производители используют зажимные фитинги с установочным винтом или конусом и гайкой для более ремонтопригодного кабеля. Они могут легче отсоединяться, но не теряют электропроводность после интенсивного использования, например, при обжимном соединении.

    Опять же, если будет определено, что кабель не подлежит ремонту, вам нужно будет заменить пистолет.

    Рекомендуется использовать как можно более короткий кабель пистолета с соответствующей силой тока для выполняемой работы.Более короткий пистолет обеспечивает оптимальный электрический поток и возможность подачи проволоки. Кроме того, меньше кабеля, который можно повредить. Отказ от более высокой силы тока снижает затраты и сохраняет легкий вес пистолета, что помогает предотвратить усталость сварщика.

    Производители используют обжимные соединения (справа), установочный винт (слева) или обжимные фитинги с конусом и гайкой (посередине) для кабельных пистолетов.

    Жила кабеля

    Чтобы понять, как лучше всего ухаживать за сварочным кабелем, важно понимать, из чего он состоит.Внутри находится внутренняя труба для гильзы, сварочной проволоки и защитного газа. Отожженные медные жилы наматываются вокруг трубки и пары триггерных проводов, которые подключаются к питателю. Далее прядки оборачиваются тканевой оберткой, а снаружи — резиновым жакетом. Только кабели премиум-класса обычно имеют тканевую обертку.

    Проблемы, которые могут возникнуть из-за чрезмерных крутых поворотов и поворотов кабеля, включают трение сварочной проволоки о гильзу пистолета, в результате чего внутри пистолета образуется металлическая стружка. Эта стружка может привести к загрязнению сварных швов, что приведет к плохим сварным швам и преждевременному износу футеровки.

    Для удаления металлической стружки и грязи продувайте кабель сжатым воздухом еженедельно или, как минимум, при замене гильзы пистолета. В противном случае вы помещаете новый лайнер в уже грязную среду.

    Кроме того, если внутренняя труба и гильза перегибаются, это ухудшает подачу проволоки.

    Чтобы снизить вероятность повреждения, рекомендуется использовать высококачественную внутреннюю трубу. ATTC использует внутреннюю трубку Hytrel в своем кабеле премиум-класса. Хитрел — это термопластический материал, который может изгибаться в нескольких направлениях с высоким сопротивлением усталости.Он также обладает высокой ударопрочностью в случае наступления на кабель, наезда на него или аналогичного злоупотребления.

    Hytrel делает внутреннюю трубку более устойчивой к изгибам и ударам, что улучшает подачу проволоки и поток газа. Кабель можно скрутить, как крендель, но при этом правильно подавать проволоку и подавать газ, хотя это не рекомендуется в течение длительного времени.

    В некоторых случаях внутренняя трубка Hytrel может не потребоваться. Во многих случаях использование внутренней трубки из синтетического каучука черного цвета по-прежнему является хорошим вариантом.

    Кол-во прядей

    Еще одна особенность кабеля премиум-класса — большое количество медных жил и соответствующий калибр, что позволяет кабелю выдерживать максимальную силу тока с оптимальной гибкостью. Если кабель имеет более тонкую медную жилу, чем рекомендовано, при большем количестве жил медное покрытие на самом деле будет меньше. Слишком толстый калибр прядей ограничивает гибкость и приводит к более быстрому разрыву прядей.

    Не все пистолеты одинаковы. Например.Сварщик может иметь пистолет на 400 ампер, но он может обеспечивать только 60 или даже 40 процентов рабочего цикла, но все же может считаться пистолетом на 400 ампер из-за того, как производитель оценил его пистолет.

    Чего вы хотите избежать, так это перегрузки. Пистолет Lightning на 400 ампер может быть заметно тяжелее, чем у конкурента на 400 ампер, поэтому вам может потребоваться только 300-амперный пистолет ATTC. Все это имеет отношение к тому, как производитель оценивает рабочий цикл кабеля, который сводится к количеству жил и толщине кабеля.

    Еще одним источником прерывания могут быть провода отведений пускового механизма, хотя и реже. Провода триггера с поперечными связями (электронно-лучевые) более термостойкие и имеют более высокую диэлектрическую прочность, чем провода без них. В случае повреждения некоторые кабели поставляются с дополнительными спусковыми проводами.

    Тканевая обертка также играет роль в продлении срока службы кабеля, поскольку помогает связывать медные жилы вместе. Когда кабель сначала нагревают и охлаждают первые несколько раз, медь может расслабиться на 4 дюйма.до 6 дюймов. Это может вызвать проблемы с отводом внешней оболочки. Тканевая обертка помогает максимально плотно удерживать внутренние части кабеля, а также обеспечивает еще один легкий слой защиты.

    снаружи

    Для дополнительной защиты внешняя оболочка кабеля премиум-класса изготовлена ​​из высококачественного синтетического каучука с несколькими ключевыми добавками, которые повышают прочность на разрыв и гибкость кабеля, а также делают его устойчивым к озону, ультрафиолетовому излучению, нагреву, пламени и брызгам. В некоторых кабелях более низкого качества используется больше смеси полипропилена с добавками ПВХ и большим количеством наполнителей, за исключением тех ключевых добавок, которые защищают кабель.

    Для внутренней трубки кабеля MIG компания Hytrel делает внутреннюю трубку устойчивой к перегибам, хотя внутренняя трубка из синтетической резины черного цвета по-прежнему является хорошим вариантом.

    Кроме того, кабели премиум-класса проходят процесс облучения электронным пучком, который сшивает полимер, изменяя молекулярную структуру кабеля. Это делает внешнюю оболочку более устойчивой к истиранию, растяжению, нагреванию и химическим воздействиям. Кабели более низкого качества также обычно проходят процесс электронно-лучевой обработки, но не получают такой выгоды из-за плохого качества смеси.

    И последнее примечание о хранении пистолета и кабеля. Храните пистолет, свободно намотав его, чтобы он не касался земли, чтобы на него не наступили или не повредили грубый материал. Слишком частое заворачивание кабеля, особенно когда он еще горячий, приводит к излишнему сгибанию и изгибу кабеля. Если у вашего пистолета есть крюк, повесьте его вертикально. Не подвешивайте пистолет за гусиную шейку спускового крючка или за трос, так как это приведет к ненужному напряжению и повреждению этих частей пистолета.

    Electron Beam Technologies Inc.является поставщиком кабелей премиум-класса для компании American Torch Tip Co.

    .

    American Torch Tip Co.

    Первая мировая война: технологии и оружие войны

    , автор А. Торри Маклин
    Перепечатано с разрешения Tar Heel Junior Historian , весна 1993.
    Tar Heel Junior Historian Association, NC Museum of History

    См. Также: Первая мировая война: Жизнь на Западном фронте

    Один из самых печальных фактов о Первой мировой войне заключается в том, что миллионы людей погибли напрасно, потому что военные и гражданские лидеры не спешили адаптировать свои старомодные стратегии и тактику к новому оружию 1914 года.Новые технологии сделали войну более ужасной и сложной, чем когда-либо прежде. Соединенные Штаты и другие страны долгие годы чувствовали на себе последствия войны.

    Популярный образ Первой мировой войны — это солдаты в грязных окопах и блиндажах, жалко доживающие до следующего нападения. Это в принципе правильно. Технологические достижения в области машиностроения, металлургии, химии и оптики создали оружие, более смертоносное, чем все, что было известно ранее. Сила оборонительного оружия делала победу в войне на западном фронте практически невозможной для любой из сторон.

    Когда был отдан приказ об атаке, солдаты союзников пошли «через край», вылезли из окопов и пересекли ничейную землю, чтобы добраться до вражеских окопов. Им пришлось прорезать пояса из колючей проволоки, прежде чем они смогли использовать винтовки, штыки, пистолеты и ручные гранаты для захвата вражеских позиций. Победа обычно означала, что они захватили всего несколько сотен ярдов изрытой снарядами земли ценой ужасных жизней. Раненые часто лежали беспомощно на открытом воздухе, пока не умирали. Те, кому посчастливилось быть спасенными, все еще находились в ужасных санитарных условиях, прежде чем их можно было доставить в надлежащие медицинские учреждения.В перерывах между атаками снайперы, артиллерия и отравляющий газ причиняли страдания и смерть.

    Самолеты, изделия новой технологии, в основном изготавливались из холста, дерева и проволоки. Сначала они использовались только для наблюдения за войсками противника. Когда их эффективность стала очевидной, обе стороны сбивали самолеты из артиллерии с земли и из винтовок, пистолетов и пулеметов с других самолетов. В 1916 году немцы вооружили самолеты пулеметами, которые могли стрелять вперед, не отрываясь от винтов истребителей.Вскоре союзники так же вооружили свои самолеты, и война в воздухе стала смертельным делом. Эти легкие, высокоманевренные истребители атаковали друг друга в диких воздушных боях, называемых воздушными боями. Пилоты, которые были сбиты, часто оставались в ловушке падающих горящих самолетов, поскольку у них не было парашютов. Летчики на фронте часто жили недолго. Германия также использовала свой флот, состоящий из огромных дирижаблей или дирижаблей, и больших бомбардировщиков, чтобы сбрасывать бомбы на британские и французские города. Великобритания ответила бомбардировкой немецких городов.

    Вернувшись на землю, танк оказался выходом из тупика в окопах. Это британское изобретение использовало гусеничные гусеницы американской разработки для перемещения бронетранспортера, оснащенного пулеметами, а иногда и легкой пушкой. Танки эффективно работали на твердой сухой земле, несмотря на их низкую скорость, механические проблемы и уязвимость для артиллерии. Способные преодолевать колючую проволоку и пересекать траншеи, танки продвигались вперед сквозь пулеметный огонь и часто пугали немецких солдат своим неудержимым приближением.

    Химическая война впервые появилась, когда немцы применили отравляющий газ во время внезапной атаки во Фландрии, Бельгия, в 1915 году. Сначала газ просто выпускался из больших баллонов и разносился ветром по ближайшим линиям противника. Позже фосген и другие газы загружали в артиллерийские снаряды и стреляли в траншеи противника. Больше всего использовали это оружие немцы, понимая, что вражеские солдаты в противогазах тоже не воевали. К 1918 году все стороны часто использовали газ. Его использование было пугающим событием, которое причинило его жертвам много страданий, если не смерти.

    Обе стороны использовали на западном фронте разнообразные крупнокалиберные орудия, от огромных морских орудий, установленных на железнодорожных вагонах, до траншейных минометов ближнего действия. Результатом стала война, в которой солдаты на фронте редко были защищены от артиллерийских обстрелов. Немцы использовали сверхдальную артиллерию для обстрела Парижа почти с восьмидесяти миль. Артиллерийские снаряды создавали обширные, покрытые кратерами, луноподобные пейзажи на том месте, где когда-то стояли прекрасные поля и леса.

    Возможно, самым значительным технологическим достижением во время Первой мировой войны было усовершенствование пулемета, оружия, первоначально разработанного американцем Хирамом Максимом.Немцы осознали его военный потенциал и в 1914 году имели большое количество пулеметов, готовых к использованию. Они также разработали пулеметы с воздушным охлаждением для самолетов и улучшили те, которые использовались на земле, сделав их легче и удобнее в использовании. Полный потенциал оружия был продемонстрирован на поле боя на Сомме в июле 1916 года, когда немецкие пулеметы убили или ранили почти 60 000 британских солдат всего за один день.

    В море подводные лодки атаковали корабли вдали от порта. Чтобы обнаружить и потопить немецкие подводные лодки, британские ученые разработали подводные подслушивающие устройства и подводные взрывчатые вещества, называемые глубинными бомбами.Военные корабли стали быстрее и мощнее, чем когда-либо прежде, и для эффективной связи использовали недавно изобретенные радиостанции. Британская военно-морская блокада Германии, которая стала возможной благодаря развитию военно-морских технологий, привела к тотальной войне среди гражданского населения. Блокада вызвала голод, который в конце 1918 года привел к краху Германии и ее союзников. Голод и недоедание продолжали уносить жизни немецких взрослых и детей в течение многих лет после войны.

    Стрельба прекратилась 11 ноября 1918 года, но современные военные технологии изменили ход цивилизации.Миллионы были убиты, отравлены газом, искалечены или голодны. Голод и болезни продолжали бушевать в Центральной Европе, унося бесчисленное количество жизней. Благодаря быстрому техническому прогрессу во всех областях характер войны изменился навсегда, затронув солдат, летчиков, моряков и гражданских лиц.

    А. Торри Маклин, бывший офицер армии США, служивший во Вьетнаме, изучал Первую мировую войну более тридцати лет, лично беседуя с рядом ветеранов Первой мировой войны.

    Как пулемет изменил бой во время Первой мировой войны

    Истоки пулемета: изобретение и характеристики

    Изобретено Хирамом С.Максим в 1884 году первый автоматический пулемет родился в США. Пулемет Максима был полностью автономным и работал, полагаясь на энергию, выделяемую в стреляющем патроне, который затем выбивал несколько пуль одним нажатием на спусковой крючок. Такие технологии были неслыханными, и именно они побудили британские вооруженные силы впервые продемонстрировать эту примитивную электростанцию. В то время он выпускал начальные 600 выстрелов в минуту, что было бы пагубным числом для оппозиции в ближайшие годы.Пистолет «Максим» имел рубашку с водяным охлаждением, которая протягивалась вокруг ствола и вмещала один галлон воды, и хотя эта инновационная технология была не чем иным, особенно в свое время, у нее была одна пиковая ловушка … она весила колоссальные 136,5 фунтов. . Было трудно двигаться во времена, когда быстрое мышление было критичным, но его размер и неуклюжее поведение не мешали ему выполнять свою работу и делать ее хорошо.

    Движение вперед

    Не прошло много времени, пока Максим продал созданное им ружье и наблюдал, как оно быстро катапультировалось к еще большей славе на поле боя.В то время он стал известен как пушка Виккерса и могла выпускать 450,303 выстрела в минуту. Хотя это была во многих отношениях хорошая новость, она также должна была попасть в чужие руки.

    Использование пулемета: история Германии с пистолетом Виккерса

    Пулемет попал в немецкую армию только в 1887 году, и с его большой массой и разрушительным ударом неудивительно, что немцы хотели производить собственное ружье как можно быстрее и эффективнее на арсенале Шпандау.К моменту начала войны в 1914 году у них было скудные 12 000 орудий. Однако это число стремительно вырастет до 100 000 орудий за очень короткое время. К 1917 году немцы сообщали, что большая часть их боеприпасов для стрелкового оружия, точнее 90%, попадала в патронники их пулеметов. Это была отрезвляющая мысль.

    Изменение тактики боя с появлением пулемета

    Самые ранние, самые примитивные версии пулемета работали полностью с ручным заводом, но к концу Первой мировой войны в 1918 году пулемет был полностью автоматическим и мог производительностью до 600 выстрелов в минуту.Тем не менее, на горизонте было больше изменений. Это уже не оружие, из которого стреляет кто-нибудь, пулемет продвинулся вперед как экспертиза, и к этому времени им занимался корпус специалистов. Эти специализированные отряды разработают новые методы ведения огня, которые изменят наш взгляд на войну и то, как сражения ведутся изнутри.

    Это было в 1916 году, когда британские и союзные войска открыли заградительный огонь. Заградительный огонь был методом, который позволял войскам вести огонь над головами своих солдат.Это открыло путь как для запланированных, так и для неожиданных атак, а также для ответов на экстренные вызовы пехоты. К концу 1917 года немцы создали элитные приспособления для снайперов. Они будут использовать их в своих специализированных атакующих формациях, которыми они стали так печально известны.

    Пулеметы: будущее и не только

    Как мы видели в ходе этой статьи, война всегда развивается. Ничто не остается неизменным навсегда, и эволюция всегда побеждает, давая нам еще более инновационные формы оружия, которые когда-то казались такими, что они не могут развиваться дальше.Постоянно меняющиеся технологии постоянно влияют на конструкцию пулеметов, и они становятся легче и точнее из года в год, даже в странах, расположенных на другой стороне земного шара.

    В 2015 году мы представили телескопический легкий пулемет в корпусе или CT LMG. Он был представлен на промышленной конференции Сил специальных операций в том же году. Это впечатляюще спроектированное оружие весило всего 14,5 фунтов. Это на 8 фунтов легче, чем 240… но если вы хотите получить техническую информацию — сравните его с почти 200-фунтовым пулеметом первого изобретения, и вы действительно сможете увидеть, как далеко продвинулся пулемет за все эти годы.Этот новый пулемет был произведен в рамках программы «Технологии легкого стрелкового оружия» армии США. Программа работает над снижением веса боеприпасов на 40% и веса оружия в целом на 35%. Эти изменения отнюдь не маленькие. Они позволят солдатам перемещаться быстрее, экономить энергию и бороться с усталостью на поле боя… все это очень важные элементы обеспечения безопасности и эффективности в ситуациях высокого стресса.

    По мере того, как мы движемся вперед во времени, оружие, такое как пулемет, постоянно меняется.Эта постоянная эволюция не остановится на нас. На горизонте всегда появляются новые открытия, и именно эти технологии продолжают продвигать боевые действия в будущее.

    Узнать больше

    Нориджский университет, основанный в 1819 году, является национально признанным высшим учебным заведением, местом рождения Корпуса подготовки офицеров запаса (ROTC) и первым частным военным колледжем в Соединенных Штатах. Через свои онлайн-программы Norwich предлагает актуальные и применимые учебные программы, которые позволяют студентам оказывать положительное влияние на их места работы и их сообщества.

    Программа магистра гуманитарных наук по военной истории Норвичского университета использует беспристрастный и глобальный подход к изучению военной мысли, теории и взаимодействия на протяжении всей зарегистрированной истории. Уникальный учебный план онлайн-программы «Магистр военной истории» был разработан выдающимися преподавателями Нориджского университета и руководствуется целями, изложенными Американской исторической ассоциацией. Эта высоко ценимая программа разработана, чтобы помочь вам развить навыки историка, и рассматривает военные достижения и конфликты нашего мира в хронологическом, географическом, политическом и экономическом контексте.

    Пулеметный туризм в Городе грехов

    Боб Ирвин, владелец оружейного магазина в Лас-Вегасе, считает себя пионером пулеметного туризма.

    Ирвин с 1980-х сдает в аренду туристам пулеметы для стрельбы на своем внутреннем стрельбище. «Это моя идея», — сказал он.

    Клиенты могут стрелять из множества пулеметов, в том числе из пистолета-пулемета Schmeisser времен Второй мировой войны, розового АК-47 с неофициальной надписью «Hello Kitty», которую кто-то надел на него, и M249 с ленточным питанием, который в настоящее время используется U.С. Военные в Афганистане.

    Ружья предназначены «для девичников, чтобы стрелять», — объясняет Ирвин.

    Ирвин сказал, что раньше он был единственным полигоном в городе, где клиенты могли стрелять из пулеметов. Но пять конкурентов открылись только в прошлом году, снизив его годовые продажи на 30%.

    Тем не менее, он говорит, что в среднем у него около 200 клиентов в день.

    Видео по теме: Стрельба в автоматическом режиме на оружейной выставке

    Один из них — 18-летний Джон Ковач, орел-скаут из Санкт-Петербурга.Луи. Он сказал, что был здесь из-за редкой возможности выстрелить из полностью автоматического оружия, а также потому, что ему запрещено посещать казино, где подают алкоголь.

    «Поскольку мне 18 лет, мне нельзя играть в азартные игры и пить, но мне разрешено ходить в стриптиз-клубы и стрелять из пулеметов, поэтому я здесь», — сказал Ковач. .

    The Gun Store ведет активный бизнес, взимая с клиентов заказы на съемки «Узи» израильского производства, которые использовались в боевиках 1980-х годов, а также старинных пистолетов-пулеметов Томпсона, широко известных как пистолеты Томми, используемых гангстерами «Сухого закона».

    «Люди хотят стрелять из оружия, которое они видят в фильмах», — сказал Ирвин.

    Ирвин и его более 40 сотрудников продают пакеты по цене от 100 до 1000 долларов для мальчишников и даже свадеб. Здесь есть свадебная часовня, и один из его сотрудников — рукоположенный священник. (Для получения дополнительной информации посетите его сайт ShotgunWeddings.com). Питание обеспечивает ресторан по соседству.

    Связано: Duck Commander запускает собственную линейку орудий

    Пакеты для вечеринок представлены в разных темах, таких как Вторая мировая война, где клиенты стреляют из старинного оружия, и тема зомби-апокалипсиса, где клиенты целятся в бумажные мишени, изображающие клоунов-нежить .

    «Это практика, когда нам нужно стрелять в настоящих зомби, что, по-видимому, скоро появится», — сказал Ирвин.

    В магазине также предлагаются уроки для детей от 6 лет, которые рекламируются как «развлечение для всей семьи», при этом особое внимание уделяется безопасности оружия для детей.

    «Оружие существует, и дети, не знакомые с оружием, попадут в аварию», — сказал Ирвин.

    Пулеметы обычно недоступны для гражданского населения. Федеральный закон разрешает гражданским лицам владеть пулеметами, произведенными до 1986 года, однако в некоторых штатах и ​​городах это запрещено.Кроме того, пулеметы, как правило, непомерно дороги.

    На вопрос, кто покупает эти ружья, Ирвин отвечает: «Богатые парни. Тот самый парень, который покупает Ferrari, потому что может».

    Федеральный закон также позволяет людям, работающим в оружейной промышленности, например владельцам оружейных магазинов и полигонов, владеть новыми пулеметами, если они приобретаются для первоначальной цели демонстрации их сотрудникам правоохранительных органов.

    Связано: винтовка за 27 500 долларов, поражающая цели с расстояния 1000 ярдов

    The Gun Store увековечивает своих самых известных посетителей подписанными портретами на стене, включая актеров телешоу «Сыны анархии» и комика Carrot Top.

    Есть также портреты выдающихся личностей в мире оружия, таких как Михаил Калашников, недавно скончавшийся изобретатель АК-47. Ирвин сказал, что однажды встречался с Калашниковым, но испытывает смешанные чувства к русскому солдату, который служил при Сталине.

    «Он был пионером в разработке способов убийства американцев», — сказал он. «Отличный парень, просто не люблю его политику».

    Примечание редактора: владелец Hello Kitty сказал, что он никоим образом не связан с производителями оружия и никогда не разрешал использование своего персонажа Hello Kitty или связанных логотипов на огнестрельном или другом оружии.

    CNNMoney (Лас-Вегас) Впервые опубликовано 21 января 2014 г .: 9:49 по восточному времени

    Устранение неполадок в системе подачи проволоки

    Сварка

    MIG (GMAW) и порошковая сварка (FCAW), обычно называемая «сваркой проволокой», дает возможность значительного повышения производительности по сравнению со сваркой штучной сваркой. Однако система подачи проволоки использует более сложную механическую систему, чем другие, для подачи сварочной проволоки в сварочную ванну и тока в проволоку, что приводит к большему количеству потенциальных проблем в работе сварочного оборудования.

    Точное устранение этих проблем, когда они возникают, или, еще лучше, предотвращение их до того, как они возникнут, имеет решающее значение для максимизации преимуществ, которые предлагают эти процессы.

    В целях поиска и устранения неисправностей систему сварки проволокой можно разделить на три отдельные категории в зависимости от функции — подача проволоки, подача газа и передача электроэнергии. Отказ любой из этих систем приведет к неоптимальным характеристикам сварки, включая снижение производительности и увеличение времени простоя для доработки плохих сварных швов.

    ПОСТАВКА ПРОВОЛОКИ
    Независимо от того, используете ли вы катушки с одним фунтом, большие барабаны или катушки с проволокой большего размера, механическая подача проволоки играет важную роль в определении качества дуги и свариваемости. Вы должны начать поиск и устранение неисправностей в системе, убедившись, что проволока ничем не преграждается на ее пути от натяжения катушки до контактного наконечника и везде между ними.

    Натяжение ступицы
    Важно не перетягивать натяжение ступицы, которое позволяет катушке с проволокой вращаться.На большом барабане с проволокой эту функцию может выполнять механизм, перемещающийся вокруг катушки. Натяжение ступицы — это просто средство, предотвращающее соскальзывание проволоки с катушки при прекращении подачи проволоки. Это должно быть достаточно туго, чтобы проволока не разматывалась, когда вы прекращаете подавать полную катушку на максимальной скорости подачи проволоки. Из-за этого чрезмерное затягивание приведет к тому, что приводной двигатель будет работать сильнее только для того, чтобы снять проволоку с катушки, и приведет к проблемам при сварке.

    Проверка давления ведущего ролика
    Давление ведущего ролика — очень распространенная проблема при сварке проволокой.Слишком ослаблено, и проволока не попадает в лужу. Слишком плотно, и вы можете раздавить проволоку и отслоить покрытие, деформировать проволоку, износить ролики и повредить двигатель.

    Покрытие из чешуек приведет к тому, что эти маленькие хлопья попадут в лайнер, что еще больше ограничит простую подачу проволоки в лужу. Деформированная проволока будет изнашивать канавки на контактном наконечнике, что ограничивает электрическую проводимость, а также ухудшает подачу. Изнашивайте рифленые поверхности роликов, и у вас будет слабое трение для правильной подачи проволоки.Чрезмерно затянутое натяжение ведущего ролика вызывает все эти проблемы в дополнение к чрезмерному давлению на ведущий вал, которое может привести к износу коробки передач или приводного двигателя из-за неправильной центровки.

    Нет однозначного ответа относительно точного давления, необходимого для обеспечения надлежащего давления приводных валков. Натяжение приводного ролика следует отрегулировать так, чтобы оно не было слишком сильным, но и не слишком ослабленным. Начните с очень слабого давления ведущего ролика. Увеличивайте давление только до тех пор, пока не станет очень трудно остановить выход проволоки из контактного наконечника.Используйте плоскогубцы или деревянный брусок, чтобы остановить подачу проволоки. Пройдите примерно пол-оборота дальше этой точки. Когда проволока фактически остановлена, приводные ролики должны вращаться на проволоке, и птичьи гнездо не должно происходить.

    Проверка выравнивания приводных роликов
    Приводные ролики можно отрегулировать из стороны в сторону, чтобы убедиться, что они совпадают с входной направляющей пистолета GMAW.

    Проверка впускных направляющих
    Впускные направляющие должны быть подходящего размера для используемой проволоки.На них не должно быть бороздок — часто это происходит из-за несоосности или неправильного размера.

    Проверка состояния лайнера
    Футеровка пистолета должна быть подходящего размера для используемой проволоки, а также должна быть чистой и не содержать пыли и мусора. Чрезмерно натянутая проволока отслаивается и помещает излишки частиц внутрь лайнера, забивая его. Использование специальных смазок для проволоки также может привести к тому, что проволока станет «влажной», и на проволоке может скапливаться пыль, которая также затягивает ее в лайнер.

    Производители проволоки уже должным образом подготовили поверхность проволоки для обеспечения максимальной подачи и добавления или даже вычитания, которые могут повлиять на качество сварки.Если вы настаиваете на использовании чего-нибудь для «смазки» или «протирания» провода перед тем, как он войдет в систему, лучше всего подойдет хлопчатобумажная ткань с прищепкой для одежды, чтобы не было загрязнения провода и не могло быть скопления пыли мокрая »поверхность. Вкладыши изнашиваются и подлежат регулярной замене.

    Состояние контактного наконечника
    Во многих случаях проблемы с подачей можно решить, заменив контактный наконечник. Контактный наконечник может забиться из-за брызг или прикосновения к сварочной ванне.Если проволока имеет канавки в контактном наконечнике, необходимо проверить натяжение приводного ролика.

    ПОДАЧА ГАЗА
    При MIG и дуговой сварке порошковой проволокой в ​​среде защитного газа может возникнуть ряд проблем, которые мешают подаче защитного газа в сварочную ванну, что приводит к пористости, избыточному разбрызгиванию, нестабильной дуге и другим дефектам. . Самое маленькое отверстие в газовом шланге может действовать как карбюратор и втягивать воздух, загрязняя сварной шов. Вот несколько шагов, которые необходимо предпринять для устранения предполагаемых проблем с защитным газом:

    Проверка регулятора / расходомера
    Измеритель расхода со стеклянной трубкой и шариком может использоваться в качестве индикатора утечки газа.Если шарик не падает на дно манометра, когда он не сваривается, это означает, что газ все еще течет, что указывает на утечку. Если используется циферблатный регулятор / расходомер, утечку можно обнаружить, нанеся мыльный водный раствор на все шланги и соединения. Выходящий газ вызовет образование пузырьков в мыльном водном растворе в месте утечки.

    Помните, что газовые соединения и шланги после газового клапана необходимо проверять при протекании газа. Во время этого процесса используйте функцию продувки.Кроме того, выключение цилиндра и наблюдение за медленным падением стороны высокого давления также будет указывать на наличие утечки в системе.

    Проверить расход газа
    Больше не обязательно лучше. Расход газа обычно составляет от 30 до 50 CFH (кубических футов в час). Более низкие скорости потока могут привести к неадекватной защите, что приведет к пористости. Более высокие скорости потока могут вызвать проблемы, когда окружающая атмосфера может втягиваться в защитный газ, обеспечивая подачу загрязненного защитного газа, что также приводит к пористости.

    Проверка состояния пистолета
    Проверьте уплотнительные кольца на конце сварочного пистолета, где он крепится к направляющей механизма подачи проволоки. Если одно или оба уплотнительных кольца отсутствуют, потрескались, выдолблены или изношены, защитный газ может вытечь или втянуться в атмосферу, что в обоих случаях приведет к снижению производительности сварки.

    Проверьте отверстия для газа в диффузоре и на сопле некоторых производителей расходных материалов. Эти отверстия также могут забиваться брызгами и ограничивать поток защитного газа в сварочную ванну.Эти компоненты следует проверять несколько раз в течение дня, даже если нет подозрений на наличие проблемы с защитным газом.

    Внутри кабеля пистолета находится шланг, который содержит как лайнер, так и защитный газ. Этот шланг также может выйти из строя из-за чрезмерного использования, и внутри кабеля могут образоваться отверстия, через которые может выйти газ, и вы никогда этого не увидите. Эта проблема в основном вызвана использованием слишком маленького пистолета для силы тока, используемой для сварки, и постоянного изгиба пистолета во время использования.

    Внутренний диаметр сопла сварочной горелки также может влиять на подачу защитного газа. Если диаметр сопла слишком мал, а поток газа установлен слишком большим, может возникнуть эффект типа Вентури, втягивающий атмосферу и загрязняющий подачу газа. Кроме того, если сопло слишком велико в диаметре или контактный наконечник выступает слишком далеко от конца сопла или если расстояние между контактным наконечником и рабочей поверхностью слишком велико, это может повлиять на покрытие защитным газом.

    ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
    Без хорошего электрического потока между источником питания, механизмом подачи проволоки, подводящим кабелем и рабочим кабелем вы можете столкнуться с множеством проблем, включая разбрызгивание дуги, чрезмерное разбрызгивание и сокращение срока службы оборудования.Лучший способ избежать этих проблем или устранить их, если они возникают, — это убедиться, что все электрические соединения между сварочными компонентами надежны и надежны.

    Сопротивление — это «неизвестная» сварочная переменная и основная причина несоответствий в любой сварочной системе. Пистолет MIG постоянно изгибается и скручивается при нормальной эксплуатации. Это, в сочетании с теплом от сварочного аппарата, со временем разрушает медь в пистолете. Если вы обнаружите, что включаете свою машину с того дня, когда все было новым и правильным для достижения того же результата, у вас, вероятно, проблема с сопротивлением.

    Необходимо проверить все электрические соединения сварочных и рабочих кабелей. Все соединения должны быть чистыми и плотными. Между медными выступами и поверхностями соединения не должно быть краски, ржавчины или шайб любого типа. Убедитесь, что все обжимы сварного кабеля к наконечникам затянуты.

    Нагрев является хорошим признаком плохого электрического соединения. Через некоторое время после сварки ячейки проверьте все точки подключения и сварочные кабели на нагрев. Если соединения или кабели кажутся горячими, это, вероятно, указывает на то, что в цепи слишком большое электрическое сопротивление.Это может быть вызвано ненадежными или неисправными соединениями, кабелями, которые слишком малы для применения, или внутренним разрывом кабеля. Кабель, который слишком мал для применения, скорее всего, будет горячим по всей своей длине, а из-за обрыва кабеля он может нагреться в определенной точке.

    Контактный наконечник — еще один распространенный источник прерывания электрического тока. Сварочный ток должен проходить через это соединение в проволоку, поэтому он должен плотно прилегать к диффузору и обеспечивать хороший контакт со сварочной проволокой.Признаком неплотного соединения является обесцвеченный контактный наконечник в месте его соединения с диффузором. В этом случае замените наконечник на новый и убедитесь, что он плотно прикреплен к диффузору.

    Хотя для того, чтобы перечислить все проблемы, которые потенциально могут возникнуть при сварке проволокой, и их возможные причины, потребуется целая книга, следование приведенным выше рекомендациям должно помочь вам добиться новых успехов в сварке.

    11 советов по совершенствованию навыков сварки MIG

    Применение любого из этих советов на практике может улучшить качество и долговечность сварного шва.

    1. Чистый, чистый, чистый


    Самым серьезным недостатком сварного шва MIG является пористость. Наиболее частая причина пористости — сварка грязной, маслянистой, окрашенной поверхности. Все эти загрязнения попадают в сварной шов, что приводит к образованию отверстий, напоминающих губку. «Фермеры слишком часто не могут должным образом подготовить металл перед сваркой», — говорит Джон Лейснер из Miller Electric. «Это включает в себя шлифовку или удаление краски, ржавчины, грязи и других поверхностных загрязнений, а также полное шлифование трещин, зачастую за пределами видимых сразу.”

    2. Получите отличную почву


    Коллиер считает это наиболее частым отказом при сварке MIG. «Вашему сварщику все равно, если у вас плохая земля. Он все равно продолжает откачивать сварочную проволоку, независимо от того, издает ли пистолет или заикается », — объясняет он.

    Карл Хуз из Lincoln Electric говорит, что сварочная дуга требует плавного прохождения электричества через полную электрическую цепь. Сварочный ток будет искать путь наименьшего сопротивления. Таким образом, если не позаботиться о размещении сварочного заземления близко к дуге, ток может найти другой путь.Надежно прикрепите зажим к голому металлу как можно ближе к дуге.

    3. Держите вылет коротким


    Как правило, выдерживайте расстояние, на котором выступает проволока от конца контактного наконечника пистолета, в пределах от 1/4 до 3–8 дюймов. «Этот простой совет может оказать самое большое влияние на вашу сварку MIG», — говорит Джоди Коллиер.

    4. Используйте обе руки


    «По возможности используйте обе руки», — призывает Коллиер. «Удерживайте изгиб шейки пистолета одной рукой, а другой рукой держите деталь со спусковым крючком.Не сомневайтесь, когда дело доходит до того, чтобы ваша рука была близко к сварному шву. Приобретите жаропрочные тяжелые сварочные перчатки, если они вам понадобятся ».

    5. Слушайте своего сварщика


    Во время сварки музыка для ваших ушей должна быть ровным гудением. «Постоянное шипение может указывать на слишком высокое значение напряжения», — отмечает Лейснер. «Громкий скрипучий звук может указывать на слишком низкое напряжение. Треск, похожий на звук выстрела пулемета, указывает на слишком высокую установку силы тока », — добавляет он.

    6.Держите дугу вверх


    «Для лучшего проплавления держите дугу на переднем крае сварочной ванны», — говорит Коллиер.

    Исключением из этого правила будет сварка тонкого листового металла. В этом случае держите дугу дальше в луже, чтобы предотвратить прожог.

    7. Совместите приводные ролики, гильзу кабеля пистолета, контактный наконечник с размером провода


    .

    Удивительно, но это базовое совпадение часто игнорируется. Если вы пытаетесь пропустить проволоку диаметром 0,030.035, вы обнаружите, что постоянно меняете скорость подачи и никогда не получаете правильную настройку, так как канавки на роликах слишком большие. Тот же совет относится к вкладышу кабеля горелки и размеру контактного наконечника.

    8. Тяни или толкай


    Самый распространенный метод — подтолкнуть пистолет к направлению сварки (метод переднего хода). При сварке спереди получается неглубокий проплав с плоской, широкой и гладкой поверхностью.

    Второй подход возникает, когда вы перетаскиваете пистолет (метод наотмашь).В результате получается сварной шов с глубоким проплавлением, узкий и высокий по центру.

    Итак, какой метод вы должны использовать? Это зависит от толщины свариваемого металла и от того, насколько глубоко вам нужно проплавить сварной шов.

    9. Наблюдайте за сваркой вне позиции


    Если вы выполняете сварку вертикально, горизонтально или над головой, «держите сварочную ванну небольшой для лучшего контроля сварных швов, и используйте проволоку наименьшего диаметра, который вы можете», — говорит Лейснер.

    10.Обильно замените контактные наконечники


    «Контактные подсказки дешевы», — говорит Коллиер. «Держите рюкзак в своем ящике для инструментов и часто меняйте его». Изношенные контактные наконечники обычно имеют овальную форму, что приводит к неустойчивой дуге. Кроме того, если наконечник попадает в расплавленную сварочную ванну, его следует немедленно заменить. Для большинства случайных сварщиков хорошее практическое правило обеспечения высококачественной сварки — это замена наконечника после израсходования 100 фунтов проволоки.

    11. Прочтите свою бусину


    «Вы можете многому научиться, посмотрев на готовый сварной шов», — говорит Лейснер.

    Выпуклая форма или волнистый валик часто указывает на то, что ваша установка слишком холодная для толщины ремонта, и вырабатывается недостаточно тепла, чтобы проникнуть в основной металл. Вогнутый валик указывает на проблему с подводом тепла.

    MythBusters Results — Список мифов и резюме

    Разрушители мифов проверили более 1000 различных мифов в 271 часовом эпизоде ​​за 14 лет, в результате чего был получен огромный объем информации об общих мифах и интересных явлениях.В следующем обзоре делается попытка максимально кратко суммировать и классифицировать результаты всей серии MythBusters .

    Содержание

    Скрытые опасности

    • Камень, подброшенный газонокосилкой, может иметь такую ​​же силу, как и пуля.
    • Стеклянное стекло, упавшее с достаточной высоты, может разрезать человека пополам, а закаленное стекло просто раздавит человека.
    • Солнцезащитные спреи могут быть легковоспламеняющимися из-за пропеллентов.
    • Ж / д цистерна может взорваться после очистки паром, а затем герметизации и охлаждения, но только в том случае, если она ранее имела повреждения.
    • Неисправный водонагреватель может взорваться и пробить крышу дома, даже двухэтажного. (Это явление также можно использовать для частичного тушения пожара в доме или для приведения в действие пушки.)
    • Собачья миска может сосредоточить достаточно солнечного света, чтобы разжечь огонь.
    • Офисный работник в высотном здании может случайно пробежать через стеклянное окно и разбиться насмерть.
    • Тяжелое насекомое, попавшее в правильное место мотоциклиста, могло убить его.
    • Если автомобиль попал в воду, остается очень мало времени, чтобы открыть двери, прежде чем давление воды станет слишком большим. Давление также предотвратит опускание окон, а ключи, сотовые телефоны и ботинки со стальными носками не смогут разбить окна. Как только салон автомобиля будет затоплен, двери можно будет снова открыть.
    • При определенных обстоятельствах электрошокер может зажечь человека, которого только что обработали перцовым баллончиком.
    • Если охотничий револьвер держится неправильно во время выстрела, выделяющиеся газы могут оторвать охотнику пальцы.
    • Язык человека может мгновенно прилипнуть к ледяному столбу.
    • Вихрь от проезжающего поезда не втянет человека в рельсы.
    • Большое количество зажигалок в раскаленной машине может привести к смертельному взрыву.
    • Зажигалка вряд ли взорвется в кармане, в сушилке для стирки или на приборной панели автомобиля, но она скорее всего взорвется при ударе клюшкой для гольфа или при размещении рядом со сварочными инструментами.
    • Если стальной трос порвется, он не разрубит человека пополам.
    • Лавовая лампа или банка с фасолью, нагретые на плите, могут взорваться со смертельной силой. Стеклянный кувшин с молоком и банка с мясом в горшке также взорвутся, но с меньшей силой.
    • Проезжающий снегоочиститель не перемещает достаточно воздуха, чтобы перевернуть автомобиль.
    • Если джинсовые брюки пропитаны определенными химическими веществами, выращенными на ферме, они могут спонтанно воспламениться.
    • Сапоги со стальным носком не ампутируют пальцы ног при падении на них тяжелого предмета.
    • Стреловой подъемник не может перебросить оператора на большие расстояния.
    • Ни сканер МРТ, ни радиопередатчик не взорвут татуировки.
    • Падающая сосулька может убить человека.
    • Обработка челюсти в микроволновой печи может привести к взрыву расплавленного сахара при укусе челюсти.
    • Пескоструйная обработка трубы из ПВХ не создает смертельного статического заряда.
    • Использование мобильного телефона во время закачки газа не вызовет взрыва.
    • Пенни, упавшее с небоскреба, не наберет достаточной скорости, чтобы убить пешехода.
    • Уборка черного пороха пылесосом не вызовет взрыва.
    • Если два молота ударяют друг друга, они не разобьются со смертельной силой, как и молот, который ударяет по наковальне.

    Противоинтуитивные явления

    Идиомы

    Мифы о фильмах

    Голливудские фильмы были частым источником мифов для Разрушителей мифов.

    • Сцена в Cliffhanger , в которой герой прыгает в безопасное место с рушащегося веревочного моста, невозможна.
    • В «Титаник » Джек, возможно, смог выжить, присоединившись к Роуз на плавающих обломках.
    • Джейсон Борн Взрыв дома с утечкой газа и магазином в Bourne Supremacy невозможно.
    • Стрельба из акваланга в пасти акулы не взорвет акулу, как показано в Jaws .
    • Вода может быстро замедлить пулю до нелетальной скорости, как показано в Mission Impossible: Ghost Protocol .
    • Реалистичные маски для лица, подобные тем, что используются в сериях «Миссия невыполнима» , могут быть эффективны при введении в заблуждение людей.
    • В серии Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца группа людей в подвешенной клетке не могла качнуться в сторону оврага, но они, возможно, смогли схватить лозы и подняться на вершину.
    • Пираты в фильме « Пираты Карибского моря: Проклятие Черной жемчужины» не могли сымпровизировать подводную лодку, перевернув лодку вверх ногами, когда они шли под водой.
    • Использование системы зеркал для освещения подземного прохода солнечным светом, как показано на снимке «Мумия », чрезвычайно сложно.
    • Невозможно, чтобы группа автомобилей подняла достаточно пыли, чтобы ослепить беспилотный летательный аппарат, как показано в Body of Lies .
    • Невозможно удержать пулю над огнем и выстрелить в противника, как показано в Shoot ‘Em Up .
    • Карусель не может начать вращаться, стреляя в нее из пистолета, как показано в Shoot ‘Em Up .
    • Копье с патроном для дробовика на конце не является подходящим оружием, как показано в The Gray .
    • Автомобиль на полпути к лифту не будет разрезан пополам при движении лифта, как показано в The Green Hornet .
    • С некоторыми модификациями передняя половина автомобиля, разрезанная пополам, может управляться, как показано на The Green Hornet .
    • Взрывчатка не может быть использована для того, чтобы сбросить бульдозер с машины, не причинив вреда пассажирам в машине, как показано в The Green Hornet .
    • Сверхчеловеческий удар по капоту движущегося внедорожника не заставит его перевернуться, как это показано в Hellboy .
    • В автокатастрофе доска для серфинга на крыше одной машины не вылетит через лобовое стекло другой машины, как показано в Lethal Weapon 2 .
    • Коробка с молоком не будет содержать дульной вспышки пистолета, как в Kiss the Girls .
    • Автобус не мог перепрыгнуть 50 футов и продолжить движение, как видно из Speed ​​.
    • Пассажирам городского автобуса не нужно отклоняться в сторону во время быстрого резкого поворота, чтобы автобус не перевернулся, как показано в Speed ​​.
    • Человеческая голова, погруженная в жидкий азот на пять секунд, не разобьется при ударе, как показано на Jason X .
    • Лазер может лопнуть попкорн, но попкорн не может взломать дом, как это было в Real Genius .
    • Пули не могут быть изогнуты вокруг препятствия путем поворота ружья, как показано в Wanted .
    • При взрыве C-4 мяч для гольфа не попадет в лунку, как это видно на примере Caddyshack .
    • Жидкий азот можно использовать для охлаждения бомбы, срабатывающей под давлением, и задержки ее детонации, как показано в Lethal Weapon 2 .
    • Морская вода не проводит электричество от автомобильного аккумулятора, как это видно на снимке Deep Blue Sea , и при этом человек не может пережить подводный взрыв на близком расстоянии.
    • Разговаривать во время прыжков с парашютом невозможно, и падение не продлится так долго, как показано в Point Break .
    • Автомобиль, спрыгнувший с рампы, не приземлится с небольшим повреждением, как показано в The Dukes of Hazard .
    • Стрельба по замку из пистолета не сломает его, как показано в Big Trouble в Little China , но стрельба из дробовика или из мощной винтовки может.
    • Можно оборудовать автомобиль незаметным выталкивателем сиденья, как показано в Austin Powers в Goldmember .
    • Человек не может сбежать через пол, выстрелив в кольцо вокруг себя, как показано в Underworld .
    • Меч не может отрезать лезвие другого меча, как показано в Граф Монте-Кристо .
    • Спортивный автомобиль на высокой скорости может перескочить через озеро, как показано на примере Cannonball , но трогаться с трамплина контрпродуктивно.
    • Пропитанная мочой шелковая рубашка не гнет тюремные прутья, когда ее оборачивают и перекручивают, как показано на примере Shanghai Noon .
    • Трос, прикрепляющий заднюю ось автомобиля к световому столбу, не выдергивает заднюю ось, как показано на American Graffiti .
    • Автомобиль не может стрелять крюком вокруг шеста, чтобы сделать крутой поворот, как показано в Batman .
    • Изготовить пригодную к употреблению свечу из ушной серы, как показано в Shrek , невозможно.
    • Человек не может выбить ногу из гроба, как показано в Убить Билла , и можно выкопать неглубокую могилу только с открытым гробом.
    • Клише из фильмов

      • Автомобиль не обязательно загорится после падения со скалы.
      • Ударная волна от взрыва не отбросит человека по воздуху на большие расстояния.
      • Топливный бак автомобиля не взорвется, если выстрелить обычной пулей, но он может взорваться, если выстрелить трассирующим снарядом.
      • Пуля не отбросит человека назад.
      • Во время погони на крыше прыжок в мусорный бак может позволить выжить.
      • Падение или прыжок через стеклянные окна без травм нереально.
      • Quicksand не существует с характеристиками, показанными в фильмах.
      • Перенести мертвое тело довольно легко, а вот выкопать неглубокую могилу — нет.
      • Топор — более эффективное оружие против зомби, чем ружье.
      • Было бы трудно убежать от большой орды зомби, но забаррикадированная дверь могла их остановить.
      • Если автомобиль врезался в лист стекла, удерживаемый рабочими, рабочие, скорее всего, получат травмы.
      • Внедорожник не перевернется при попадании гранатомета.
      • Большой грузовик не может преодолевать две полосы движения и продолжать движение, но может, если к его передней части прикреплен стальной клин.
      • Большинство звуковых эффектов в фильмах для ударов и взрывов нереалистичны, но звуковые эффекты для гремящих змей и оружия с глушителем реалистичны.
      • Нелегко водить машину и стрелять из ружья, пока пассажир рулит.
      • Водитель и пассажир в автомобиле могут переключаться между сиденьями при движении на высокой скорости, а пассажир может вытолкнуть недееспособного водителя и продолжить движение.
      • Автомобиль не может реально проехать через фруктовую стойку или трейлер для кемпинга, но его можно проехать через ворота с цепной перемычкой или под полуприцепом.
      • Человек может держаться за крышу или капот автомобиля, когда он пробивает картонные коробки или проходит через автомойку, но не во время большого поворота или зигзага. Если окна опущены, за крышу легче держаться. Во время внезапной остановки капюшон можно удерживать, но не за голую крышу.
      • Перестрелки в кино нереально продолжительны, и перестрелка не защищает человека от поражения.
      • Неоновые вывески не взорвутся ливнем искр при попадании в них пули.
      • Из пистолета можно быстро перезаряжать и стрелять, как в фильмах.
      • Человек может лишь ненадолго держаться за тонкий выступ, прежде чем упасть, но один человек может спасти кого-нибудь, повешенного на уступе.
      • Автомобиль в свободном падении не может стоять в вертикальном положении.
      • Человек может повеситься на посадочной площадке вертолета и забраться в него.
    • Индиана Джонс
    • Джеймс Бонд
    • Звездные войны

    Телевидение

    • Динамитная шашка, упавшая в ведро с краской, не полностью покрасит комнату, как показано в Мистер Бин .
    • Ружье, зажатое пальцем, не вызовет обратного огня и не повредит стрелку, как показано в мультфильмах.
    • Линия черного пороха, вытекающая из ствола, может действовать как запал, как показано в мультфильмах.
    • Кожура банана, упавшая на землю, не гарантирует, что кто-то упадет, когда он наступит на нее, как показано в мультфильмах.
    • Автомобиль может заехать в движущийся полуприцеп по пандусу, как показано в Knight Rider .
    • Сцена в Симпсоны , где Гомер блокирует разрушающий шар своим телом, имеет некоторую осуществимость.
    • Ловушки для крабов, используемые на Deadliest Catch , не являются неразрушимыми.
    • Крышка люка потенциально могла быть запущена взрывом, чтобы вывести из строя транспортное средство, как показано в The A-Team .
    • Самодельная пушка из бревна A-Team неосуществима.
    • Плавающий на воде матрас не может амортизировать трехэтажное падение, как показано в Уведомлении о ожогах .
    • В « Во все тяжкие» «» пулеметная ловушка Уолта могла работать, как изображено, но фтористоводородная кислота не полностью разлагает тело и не разъедает ванну, а гремучая ртуть не взорвется, если ее бросить на пол.
    • МакГайвер

    Невозможные события

    Преступление и преступники

    • Вождение в ночное время без фар не является эффективным способом контрабанды.
    • Дверь автомобиля нельзя открыть с помощью теннисного мяча, чтобы нагнетать воздух в замок.
    • Некоторые оптические считыватели отпечатков пальцев можно обмануть отпечатком пальца, вытравленным в латексе, отпечатком пальца в баллистическом геле и бумажной копией, которую вылизали.
    • Тепловой извещатель можно обмануть, используя лист стекла или противопожарный костюм. Его не обмануть, охладив тело или обогрея комнату, будучи покрытым грязью или надев водолазный костюм.
    • Детектор движения можно обмануть, двигаясь очень медленно или держа перед собой простыню, но не надев одежду с толстой подкладкой.
    • От детекторов лазерного луча нельзя уклониться, используя очки ночного видения или косметический порошок, чтобы обнаружить их, или направив другой лазер на детектор.
    • Вор может наполнить сейф водой и открыть его с помощью взрывчатого вещества, не повредив его содержимое.
    • Полицейский скоростной радар / лидар не может быть побежден: звонком ключей, подвешиванием дискотечного шара или компакт-дисков к зеркалу заднего вида, накрыванием колпаков фольгой, облицовкой номерного знака светодиодами, использованием магнетрона, освобождением оловянной фольги как мякину, или покраска машины в черный матовый.
    • Подниматься по воздуховоду с помощью магнитов или присосок можно, но слишком шумно, чтобы быть полезным.Присоски также можно использовать для лазания по зданию.
    • Стекло нельзя разрезать бесшумно, аккуратно разрезав круг и удалив его с помощью присоски, но просверливание отверстия работает без лишнего шума.
    • Датчик давления под предметом можно осторожно сжать ножом, а затем прижать скотчем, пока предмет берется.
    • Современный сейф нельзя взломать стетоскопом, но его можно взломать, просверлив отверстие и визуально выровняв тумблеры.
    • Побег из тюрьмы

    Погода и природные явления

    Физические науки и головоломки

    • Грузовик с птицами не станет легче, если птицы летают, а не стоят.
    • Пуля, выпущенная в поверхность замерзшего озера, после удара может кружиться волчком.
    • Купание в бурлящей воде может быть невозможно.
    • Возможно сложение листа бумаги пополам более семи раз.
    • Мяч, брошенный назад движущимся транспортным средством с той же скоростью, что и транспортное средство, упадет прямо вниз.
    • Заморозку жидким азотом легче сломать.
    • Объекты разной массы падают с одинаковой скоростью.
    • Пуля, выпущенная горизонтально, приземлится одновременно с пулей, выпущенной с той же высоты.
    • Алмазы нельзя изготовить путем объединения химикатов в скороварке, помещения древесного угля и арахисового масла в микроволновую печь или охлаждения расплавленного графита и железа.Однако алмазы можно получить, сжав графит с помощью огромного количества взрывчатых веществ.
    • Pykrete прочнее льда, и из него можно сделать функциональную, но непрактичную лодку.
    • Попадание щелочных металлов в воду не вызовет сильных взрывов, а натрий и вода не пробьют дыру в стене.
    • Натянутые струны горящего пианино не лопнут.
    • Небольшую машину можно поднять в воздух с помощью пожарных шлангов.
    • Парниковые газы увеличивают количество тепла, поглощаемого воздухом.
    • Коровы выделяют парниковые газы, а коровий навоз можно использовать для выработки электроэнергии.
    • RFID-метка не взорвется, если поместить ее внутрь сканера МРТ.
    • Звуковые волны могут потушить пламя, но не усиленный человеческий голос — нет.
    • Антигравитация невозможна.
    • Из лужи плотного газа может показаться, что лодка из оловянной фольги плавает в воздухе.
    • Баллон со сжатым воздухом может пробить бетонную стену, но лодка не может быть эффективно приведена в действие.
    • Автомобильная аудиосистема не может быстро разбить все окна; когда одно окно разбивается, давление получает выход.
    • Черная машина нагревается быстрее, чем белая.
    • Можно получить бесплатную энергию, используя катушку провода под линией электропередачи, но получить достаточно энергии для питания дома непрактично.
    • Поезд не сойдет с рельсов, если на рельсы положить монеты.
    • Метрономы синхронизируются на выдвижной платформе, но чрезмерное количество — нет.
    • Солдаты, идущие по мосту, могут вызвать гармонические колебания, приводящие к обрушению, но это очень маловероятно.
    • Замороженная курица лучше проникает в самолет и тренирует лобовые стекла, чем размороженная.
    • Стакан с водой может перегреться в микроволновой печи и опасно вскипеть, если его вынуть.
    • Ходить по раскаленным углям возможно, потому что зола образует изолирующий слой и потому что время контакта невелико.
    • Если бросить в огонь, огнетушитель может взорваться и потушить пожар, в зависимости от типа огнетушителя.
    • Изготовление электрошокера, производящего электрический ток над струей воды, возможно, но крайне непрактично.
    • Негабаритная люлька Ньютона с использованием разрушающих шаров не подойдет.
    • Огонь можно вызвать пулей, выпущенной из мушкета, полировкой банки из-под газировки шоколадом, трением двух палочек друг о друга, автомобильным аккумулятором и металлической мочалкой или фокусировкой света льдом.
    • Звуки невозможно извлечь из бороздок старой керамики.
    • Вода, обработанная в микроволновой печи (и охлажденная), не опасна для растений.
    • Падение с большой высоты на воду может быть очень разрушительным, но все же не так плохо, как падение на тротуар.

    Для дома и повседневной жизни

    • Огромный шар, сделанный из Lego, разлетится на части, когда его покатят с горы.
    • Игла, брошенная в стекло, не может пробить стекло, не разбив его.
    • Целый кокос можно отправить по почте без упаковки.
    • Спичку, стреляющую в любом месте, можно зажечь пулей, выпущенной из пистолета.
    • Головки многих спичек можно собрать, чтобы создать большой огненный шар.
    • Если полить водой жирный пожар, это вызовет большой огненный шар, но очень большое количество воды может потушить жирный пожар.
    • Одна продуктовая очередь, ведущая к нескольким кассам, медленнее, но справедливее, чем несколько очередей.
    • MP3-плеер нельзя зарядить, просто вставив его в лук.
    • Замок можно вскрыть нитками от лампочки.
    • Дверь автомобиля нельзя открыть, передав сигнал входа без ключа через звонок по мобильному телефону.
    • Замороженная банка крема для бритья не заполнит машину, если ее разрезать и разморозить.
    • Работающий динамик нельзя смастерить из бумажной тарелки, копейки, мини-джека и фольги.
    • Оставить свет не более эффективно, чем выключить и снова включить.
    • Чтобы иглы не выпали с рождественской елки, можно использовать виагру, отбеливатель и лак для волос, но не уретан, обезболивающее, сода и удобрения.
    • Тепло от рождественских гирлянд не воспламенит елку.
    • Выполнение петли на 360 ° на стандартной качалке невозможно собственными силами, но возможно на качелях с жестким рычагом.
    • Магазинный пылесос не будет действовать как реактивный двигатель, если он всасывает бензин.
    • Снеговик в одежде тает медленнее, чем голый.
    • Обычный домашний вентилятор не может вызвать обезглавливание.
    • Шум помогает растениям расти.
    • Обычная игральная карта не может быть брошена с достаточной силой, чтобы быть смертельной.
    • Бросок электрического прибора в ванну может быть смертельным, но современные устройства GFCI предотвращают это.
    • Самодельное судно на воздушной подушке можно построить менее чем за 500 долларов.
    • Компакт-диск может разбиться, если вращать его слишком быстро, но компакт-диски вращаются недостаточно быстро, чтобы вызвать это.
    • Бытовая стиральная машина не в силах крутить барахтающегося человечка.
    • Металл, приготовленный в микроволновке, не взорвет микроволновую печь.
    • Суперклей можно использовать для крепления мебели к потолку, создавая иллюзию перевернутой комнаты.

    Еда и напитки

    • Употребление в пищу семян мака может привести к положительному результату теста на опиоиды.
    • Можно взорвать внутреннюю часть целого плода и выпить из него через соломинку.
    • Можно приготовить еду в моторном отсеке автомобиля.
    • Триптофан в Турции — это не то, что утомляет людей.
    • Не все на вкус курицы; курицу легко отличить от другого мяса.
    • Вы не можете приготовить попкорн мгновенно взрывом, а приготовление попкорна из сосуда под давлением не является методом голодания из-за необходимой подготовки.
    • Нельзя проглотить ложку молотой корицы без питьевой воды.
    • Говяжий стейк можно размягчить с помощью взрывчатки, пушки или сушилки для стирки.
    • Проглатывание и Mentos, и диетической колы не вызовет взрыва желудка человека, равно как и проглатывание слишком большого количества Pop Rocks и содовой.
    • Замороженная индейка при падении может раздавить ногу и, возможно, вашу собаку.
    • Индейку нельзя приготовить с помощью микроволнового радио или антенны радара.
    • Коробка с хлопьями не имеет большей питательной ценности, чем содержащиеся в ней хлопья.
    • Еда не может быть запущена в воздух через ингредиенты и пламя и не может быть полностью приготовлена ​​на землю.
    • Тосты по своей природе не имеют большей вероятности приземлиться намазанным маслом стороной вниз, но это может быть более вероятно, если их толкнуть с высоты стандартного стола.
    • Бросать замороженную индейку во фритюрницу очень опасно, но индейка не взорвется.
    • Форма с бисквитным тестом может взорваться в горячей машине, а аэрозольные баллончики и банки из-под колы — нет.
    • Cola можно использовать как чистящее средство для удаления пятен крови или очистки хрома, клемм аккумулятора или пенни. Кола не счистит ржавчину или жирные / масляные вещи. Он не растворяет стейк или зуб за ночь и не убивает сперму.
    • Пачку пива или газировки из шести банок нельзя быстро охладить, закопав ее в песок и поджигая на ней бензин; соленая ледяная вода — самое практичное решение.
    • Боль от острого перца можно облегчить молоком, но не водой, пивом, текилой, зубной пастой, вазелином или васаби.
    • Спирт

    Туалеты и другие функции тела

    Микробы и здоровье

    Автомобили и вождение

    • Дрифтинг — не самый быстрый способ прохождения поворотов, даже на грунтовых дорогах.
    • Возможно, но сложно выехать на параллельную парковку.
    • Возможно движение задним ходом на высоких скоростях.
    • Торможение одной машины в пробке может вызвать непрекращающийся эффект пульсации.
    • Частая смена полосы движения в транспортном потоке может сэкономить ваше время.
    • Круговые перекрестки более эффективны, чем остановки с четырьмя путями.
    • Сдвинуть с дороги одну движущуюся машину несложно.
    • Во время автомобильной погони убегающий автомобиль мог ускользнуть, открыв дымовую завесу или масляное пятно.
    • Пулемет на капоте — эффективное оружие в автомобильной погоне.
    • Полые дорожные шипы эффективны при остановке автомобиля, но твердые шипы ненадежны, потому что они могут застрять в шинах.
    • Управлять автомобилем, балансирующим на двух колесах, довольно сложно.
    • Езда на каблуках или в зимних ботинках не причиняет значительного вреда водителю.
    • Езда с полным мочевым пузырем не так опасна, как вождение в нетрезвом виде.
    • Две машины, соединенные друг с другом нос к носу, могут двигаться по прямой и вращаться на 180 °, но они не могут сделать поворот на 90 °.
    • Можно использовать вспышку пламени для повторной посадки шины на обод, но для накачивания шины по-прежнему необходим другой метод.
    • Автомобиль, вышедший из-под контроля, можно безопасно остановить, проехав перед ним с другим автомобилем и снизив скорость.
    • Автомобиль со спущенной шиной может временно двигаться на голом ободе, или колесо можно заменить крышкой люка, набить соломой или заменить резным бревном.
    • Старые спортивные автомобили были не настолько плохо спроектированы, что они стали более аэродинамичными, если повернуть кузов назад.
    • Вождение в состоянии усталости или вождение с использованием мобильного телефона может быть более опасным, чем вождение в состоянии алкогольного опьянения.
    • Использование мобильного телефона с громкой связью во время вождения так же опасно, как и держать телефон в руках.
    • Мотоцикл не может сорвать тряпку с банкетного стола, не нарушив обстановку.
    • Вождение кабриолета под дождем на высокой скорости может помешать водителю намокнуть.
    • Длительное и быстрое выгорание не приведет к возгоранию покрышки.
    • Два полугрузовика, которые сталкиваются лицом к лицу, не будут сливаться вместе и скроют другой автомобиль, раздавленный между ними.
    • Слепой может безопасно управлять автомобилем, следуя инструкциям пассажира.
    • Электромобили не более медлительны, чем бензиновые.
    • Камера контроля скорости не может быть превзойдена отражающей крышкой номерного знака, увеличенной крышкой, кристаллизованной крышкой, коммерческим спреем, пластиковой пленкой или лаком для волос. Его могла обыграть необычайно быстрая машина.
    • Переключение на задний ход не остановит убегающую машину.
    • Движение задним ходом не улучшает сцепление с дорогой на обледенелой дороге.
    • Если удерживать лобовое стекло рукой, оно не разобьется при ударе.
    • Двигатель не может работать только на порохе.
    • Отработанное кулинарное масло можно использовать в качестве топлива в дизельном двигателе.
    • Игрушечный автомобиль может превзойти полноразмерный автомобиль в короткой гонке по скоростному спуску без двигателя, но проиграет в более продолжительной гонке.
    • Сломанный приводной вал, волочащийся по земле, не заставит автомобиль прыгать с шестом из стороны в сторону, если он ударится о выбоину.
    • Двигатель автомобиля не выйдет из строя, если в топливный бак залить сахар или очиститель для слива, если в карбюратор упадет монета или если выхлопная труба забита. Он может быть разрушен, если в топливный или масляный бак залить отбеливатель.
    • Треснувшее яйцо может закрыть утечку радиатора, а колу можно использовать в качестве аварийного хладагента.
    • Добавление нафталиновых шариков в топливный бак автомобиля может увеличить его мощность.
    • Автомобиль может быть уничтожен разлагающимся телом, и запах может никогда не исчезнуть, но покупателя все же можно найти.
    • Автомобильные аварии

    • Эффективность использования топлива

    Авиация и самолеты

    Лодки

    Спорт и туризм

    Животные

    Поведение и физиология человека

    Физические умения

    Война и вооружение

    Оружие и пули

    • Пуля, выпущенная прямо вверх, все еще может быть смертельной, если она упадет на землю.
    • Есть возможность прострелить стену и поразить движущуюся цель.
    • Винтовка с изогнутым стволом все еще может вести огонь со смертельным исходом.
    • Винтовка с оставленным в стволе прицелом может дать ответный огонь и взорваться.
    • Пушки
    • работают под водой, а также в космическом вакууме.
    • Пистолет, брошенный во фритюрницу, разрядится.
    • Пистолет, упавший с лестницы, вряд ли выстрелит.
    • Пистолет для гвоздей не является эффективным оружием.
    • Равноправные противники в быстрой перестрелке, скорее всего, убьют друг друга.
    • Серебряные пули плохо работают, но свинцовые пули могут быть выгравированы и стрелять точно.
    • Пуля не может быть выпущена по дорожному покрытию и рикошетом отскочит от пола автомобиля.
    • Стандартная стойка для двух рук — лучший способ держать оружие.
    • Стрельба из двух орудий одновременно более точна, чем чередование выстрелов из левой и правой руки в стойке с двуручным оружием.
    • Из пистолета можно стрелять из упавшего пистолета вне досягаемости противника.
    • Пуля может трижды отрикошетить и вернуться к стрелку, но не будет иметь смертельной скорости.
    • Невозможно выстрелить из руки человека, не повредив его.
    • Пистолеты можно стрелять за угол с помощью специальных приспособлений.
    • Человек может стрелять в цель, находясь в воздухе после прыжка.
    • Звуковой удар сверхзвуковой пули не разобьет стекло.
    • Громкая автомобильная стереосистема вызовет пропуск зажигания не из винтовки, а из-за ударной волны от бомбы.
    • Дэви Крокет мог выстрелить из мушкета и разделить пулю на дальнее лезвие топора.
    • Дерево можно срубить пулеметным огнем.
    • Выстрел окурками из пистолета может быть смертельным.
    • Нельзя выстрелить в шляпу человеку с головы; пуля не передает достаточно энергии.
    • Пуля может быть выпущена в пустую камеру другого револьвера, и две пули могут столкнуться в воздухе и сгореть.
    • Стрелок с Дикого Запада не мог пробить серебряный доллар, выстрелить пять раз, прежде чем монета упала на землю, или спасти человека от повешения, выстрелив в веревку.
    • При рикошете пули могут образовывать искры, но это случается нечасто.
    • Пуля может служить заменой электронного предохранителя и в конечном итоге достаточно нагреться для разряда.
    • Свободные пули в горячей духовке или в огне взорвутся, но они не будут иметь смертельной скорости.Однако заряженное ружье в горячей духовке может выстрелить смертельной пулей.
    • Что такое пуленепробиваемое

      • Вещи, которые могут остановить пули: аквариум, кусок пикрита, поликарбонат толщиной в дюйм и, возможно, полицейский значок, пряжка для ремня, определенная плитка для ванной и несколько пицц в теплой сумке.
      • Вещи, не являющиеся пуленепробиваемыми: рулетка, мяч для гольфа, бумажник, плетение для волос, дверь холодильника, дверь автомобиля, автомобиль, заваленный телефонными книгами, iPod, человеческий жир, человеческие мышцы, смесь кукурузного крахмала. и вода, над дверью, колода игральных карт, книга и car-дюймовый поликарбонат.
      • Три арбуза могут остановить пулю 50-го калибра.
      • Металлический прикуриватель может остановить пулю, только если пуля уже отрикошетила от другой поверхности.
      • Ноутбук может блокировать выстрел из дробовика.
      • Человек может спрятаться под водой для защиты от пуль.

    Взрывчатые вещества и взрывы

    • Стоять между двумя одинаковыми взрывами небезопасно; скорее, ударные волны накапливаются.
    • Автомобиль, содержащий горючий газ, может взорваться при получении сигнала дистанционного управления без ключа.
    • Пластиковая взрывчатка
    • C-4 достаточно устойчива, чтобы гореть без взрыва, даже при падении с наковальни, выстрелов из ружья и термитов.
    • C-4 взорвется в микроволновой печи только в том случае, если к нему подключен капсюль-детонатор.
    • Бинарные взрывчатые вещества (таннерит) в багажнике автомобиля не взорвутся, если автомобиль стоит сзади.
    • При воздействии огня небольшой баллон с пропаном может взорваться и взлететь высоко в воздух.
    • При воспламенении термитов на поверхности льда происходит взрыв.
    • Большой огненный шар можно создать из облака опилок или порошкообразного сливочного масла.
    • Если горит газовый след от протекающей машины, огонь не догонит машину и не взорвет ее.
    • Подводное плавание может сделать надводный взрыв более живучим.
    • Человек может плавать на спине у поверхности, чтобы повысить живучесть подводного взрыва.
    • Человек может обогнать след горящего пороха и выбросить его, прежде чем он достигнет источника.
    • Банки с аэрозолем и пивные бочонки могут взорваться в открытом огне, а взрыв бочонка может привести к летальному исходу.
    • Динамитная шашка может помочь очистить цементовоз, но не уберет твердую бетонную плиту.
    • Человек, который зажигает бензин в водопропускной трубе, будет сожжен, но не взорвется на большом расстоянии.
    • При взрыве метана крышка люка может взлететь в воздух.
    • Елка, залитая жидким азотом, не взорвется.
    • Невозможно повернуть машину взрывчаткой, не уничтожив ее.
    • Аквариум, мусоровоз и кровать могут эффективно сдержать взрыв, а шкаф для хранения документов и стальной сейф — нет.
    • Деревянный стол, автомобиль, металлический мусорный бак и стена из шлакоблоков — все это может защитить кого-то от ударной волны бомбы.
    • Бомбы с сухим льдом очень опасны.

    Необычные материалы и способы их использования

    Исторические подвиги

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.