Автогиганты и их дочерние компании
Последнее время в мире становится всё больше и больше автопроизводителей. Создаются новые концерны, несчетное количество старых с их длинной историей автомобилестроения. Но не все знают, что многие автопроизводители объединяются в концерны, поглощают и выкупают друг друга. Мы расскажем о нескольких интересных и, возможно, вам не известных фактах о принадлежнастях известных автомобильных марок.
Крупнейший североамериканский концерн
General Motors — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2007 года на протяжении 77 лет крупнейший производитель автомобилей в мире. Производство налажено в 35 странах, продажа в 192 странах. Основана в США 16 сентября 1908 года Уильямом Дюрантом, уже имевшим к тому моменту компанию Бьюик (Buick).
Opel стал владельцем Saab.
1 июня 2009 года GM приступил к процедуре банкротства. Предполагается, что после процедуры банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В ходе процедуры банкротства будут закрыты 40 % всех дилерских центров в США и остановлены конвейеры на 12-14 американских предприятиях, 20 тыс.
человек потеряют работу. В 2009 году GM планировала продать приносящую убытки автомобилестроительную компанию Opel. Одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей. Opel является собственником компании Saab.
Японские дочернии компании
Lexus является дочерней компанией Toyota и занимается производством качественных легковых автомобилей, в основном для рынка США. Авто Lexus являются удачной комбинацией комфорта, качества и стиля. Благодаря грамотной разработке двигателей, а также усовершенствованному механизму подвески, автомобили этой фирмы отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
Модели Lexus пользуются большой популярностью в США, стабильно растет объем продаж автомобилей и в Европе.
Lexus по своим характеристикам и качеству изготовления стоят в одной линейке с лучшими представителями немецкого автомобилестроения: моделями BMW и Mercedes, при этом, зачастую, имеют несколько меньшую стоимость.Infiniti торговая марка автомобилей класса «люкс», принадлежащая японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Южной Корее и Тайване, а с 2007 года в России и Украине. С момента основания марки в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США.
Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе — Nissan FM. Исключение — внедорожник QX56, созданный на платформе Nissan F-Alpha. В названии всех моделей Infiniti присутствуют 1 или 2 буквы, за которыми идут 2 цифры, обозначающие объём двигателя.
Acura североамериканское отделение концерна Honda, специализирующаяся на выпуске спортивных и представительских автомобилей.
Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт 27 марта 1986 года в Калифорнии. Наименование Акура появилось в 1989 г. и относится исключительно к престижным моделям Honda, продаваемым в США. Основное отличие моделей марки Акура от аналогичных автомобилей Honda — спортивный облик и более высокий уровень серийной комплектации. Кроме этого, Акура представляет в США более престижные модели TL и RL, которые Honda не предлагает американцам.
Европейские автогиганты
Daimler AG — германский автомобилестроительный концерн. Крупнейшим держателем акций концерна Daimler AG является арабский инвестиционный фонд Aabar Investments с 9,1 % акций. В состав Daimler AG входят следующие подразделения: Mercedes-Benz Cars Group — занимается производством легковых автомобилей марок: Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart. Daimler Trucks Group — занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей (и, схожих по типу производства, автобусов), двигателей.
Mercedes-Benz Vans Group — занимается производством малотоннажных грузовых автомобилей. Daimler Buses Group — занимается производством автобусов марок.
Концерн Volkswagen или Volkswagen AG (VAG) — немецкий автомобилестроительный концерн, по итогам 9 месяцев 2009 года крупнейший в мире производитель автомобилей. В августе 2009 года, Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, по которому Volkswagen и Porsche AG будут объединены к 2011 году. Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время официальное название концерна — Volkswagen AG, где AG означает Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество. Подразделениями группы Volkswagen являются:
— Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенной у Daimler-Benz в 1964 году.
— NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
— Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
— Skoda — компания была приобретена в 1991 году.
— Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
— Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
— Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
— Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
— Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планируется слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании.
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС — это… Что такое ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС?
ДЖЕ́НЕРАЛ МО́ТОРС (General Motors), американская корпорация, один из крупнейших в мире производителей автомобилей; выпускает легковые автомобили марок «Бьюик (см. БЬЮИК)», «Шевроле (см. ШЕВРОЛЕ)», «Кадиллак (см. КАДИЛЛАК)», «Воксхолл (см. ВОКСХОЛЛ)», «Понтиак (см. ПОНТИАК (фирма))», «Джи-Эм-Си», «Сатурн», «Хаммер», «Сааб (см. СААБ)», «Опель (см. ОПЕЛЬ)», «Холден (см. ХОЛДЕН)», «Дэу (см. ДЭУ)», грузовики, а также авиакосмическую технику, энергетическое оборудование, строительную и железнодорожную технику, бытовые приборы; владеет страховыми и финансовыми фирмами. Штаб-квартира корпорации находится в Детройте (Мичиган).
Компания была основана в 1908 как General Motors Company of New Jersey предпринимателем Уильямом Дюрантом (см. ДЮРАНТ Уильям), который приобрел фирму «Бьюик мотор» (Buick Motor). Расширяя бизнес, Дюрант к 1910 скупил компании «Кадиллак» (Cadillac), «Олдсмобил» (Oldsmobile), начал выпуск грузовиков. Рамки деятельности компании вышли за пределы одного штата, и в 1916 она была преобразована в корпорацию «Дженерал моторс». Первые годы существования фирмы были отягощены большими долгами по кредитам. Дюранту пришлось оставить «Дженерал моторс», он организовал компанию «Шевроле», успешно ею руководил, а затем вернулся к руководству «Дженерал моторс» и в 1918 присоединил к ней «Шевроле».
Несмотря на то, что марки автомобилей «Дженерал Моторс» пользовались у покупателей успехом, финансовые дела поправить не удавалось. В 1920 Дюрант вынужден был окончательно оставить свое детище, корпорацию возглавил Альфред Слоун (президент в 1923—1937, председатель совета директоров в 1937—1956).
Контрольный пакет акций корпорации отошел к семье Дюпон. Слоун преобразовал «Дженерал Моторс» из скопления разрозненных отделений, подчас конкурировавших между собой, в единый производственный и финансовый организм. В то же время отделения «Бьюик», «Кадиллак», «Олдсмобил», «Понтиак» и «Шевроле» сохранили некоторую автономию. Созданная модель предприятия стала образцом для других американских корпораций. Уладив финансовые дела, Слоун продолжил покупку компаний. В 1925 он приобрел «Воксхолл» (Vauxhall; Великобритания), в 1929 — «Опель» (Opel; Германия), в 1931 — «Холден» (Holden; Австралия), в 2000 — «Сааб» (SAAB; Швеция), в 2002 — «Дэу» (Daewoo Motor; Южная Корея). Отделение по выпуску грузовиков было организовано в 1925 году на базе компании Yellow Truck & Coach Manufacturing (ныне это GM Truck & Coach Division). К концу 1920-х гг. «Дженерал Моторс», предложив потребителям широкий спектр автомобилей на все вкусы, стала крупнейшим автомобилестроителем США. В послевоенный период корпорация установила контроль над японскими компаниями «Исудзу», «Сузуки».
«Дженерал моторс» стала родоначальником «гибкого массового производства» (flexible mass production), предлагая покупателю большое разнообразие моделей — «на все случаи жизни и на любой кошелек». Она первой ввела ежегодную смену моделей. Новые марки автомобилей «Дженерал моторс» разрабатываются в едином исследовательском центре; конструкторы и дизайнеры отделений лишь дорабатывают проекты применительно к своим условиям. Все модели корпорации отличает общий стиль. В США «Дженерал Моторс» традиционно отдает предпочтение большим машинам, и проектирование малолитражных автомобилей нередко происходит в Европе. Именно «Дженерал моторс» в 1949 внедрила первый по-настоящему жесткий верх кузова автомобиля. Отделения корпорации внедрили ряд нововведений: «Шевроле-корветт» с пластмассовым несущим кузовом (1953), «Шевроле-корвейр» с задним расположением мотора с оппозитным двигателем воздушного охлаждения (1959), переднеприводный «Олдсмобил-торнадо» (1966). Десятилетиями «Дженерал моторс» не испытывала больших трудностей с конкурентами, ее автомобили всегда находили покупателей на американском и мировом рынке.
Однако в 1970—1980-х гг. ее продукцию серьезно потеснили японские производители. В 1990—2000-х гг. «Дженерал моторс» пришлось закрыть ряд заводов в Америке и Европе, сократить десятки тысяч рабочих и служащих. В 2004 был прекращен выпуск автомобилей под маркой «Олдсмобил».Opel и Chevrolet первыми покинут рынок :: Бизнес :: РБК
В сообщении GM также говорится, что Chevrolet и Opel будут «плотно» работать со своей дилерской сетью по исполнению обязательств перед владельцами автомобилей в будущем. «Мы можем заверить наших клиентов, что будем продолжать исполнение гарантийных обязательств, а также поставку запчастей и сервисное обслуживание», — сказал Нойманн. Тем не менее президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов (продает Opel и Chevrolet) считает, что российских клиентов GM ожидают не лучшие времена.
Читайте на РБК Pro
GM не вписалась в кризис
Российский авторынок сжимается уже около двух лет подряд.
В 2010 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи автомобилей в России сократились на 10,3%, до 2,5 млн штук, относительно результатов предыдущего года. В начале 2015 года падение ускорилось: в январе продажи снизились на 24,4%, в феврале — на 37,9%. Продажи Opel и Chevrolet за два месяца упали еще сильнее — на 82% и 71% соответственно.
До сих пор российский рынок покидали только бренды без локального производства. В конце прошло года из России ушла испанская Seat (входит в Volkswagen), чуть раньше — американская Dodge.
Другие иностранные автопроизводители о планах ухода с российского рынка пока не заявляли. Hyundai не намерен менять производственные планы в Санкт-Петербурге (228 тыс. автомобилей в 2015 году), утверждает представитель компании. Hyundai также подтверждает планы по выводу на рынок субкомпактного кроссовера в следующем году. Skoda и Volkswagen также остаются и не меняют своих планов в России, говорят представители производителей. То же самое сказали в PSA Peugeot Citroen, Mercedes и Ford Sollers.
Другие автопроизводители были недоступны для комментариев либо отказались обсуждать данную тему.
В основе ухода брендов GM с российского рынка лежит в первую очередь экономический фактор, считает директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Сергей Литвиненко. По его оценке, данный шаг является стратегическим решением автоконцерна и приведет к фиксации убытков от падения продаж на российском рынке и ослабления курса рубля. По оценке PwC, продажи в России занимают менее 2% в выручке GM. Исторически российский рынок являлся важным для компании, отражением чего являются существенные инвестиции, понесенные автоконцерном на развитие производства в России.
Суммарные объемы инвестиций в три производственных площадки, которые будут закрыты, составляют около $450 млн.
Дилеры подсчитывают убытки
С точки зрения бизнеса GM поступила правильно, оставив только премиальные марки — они лучше всего продавались, считает президент «Фаворит Моторс» (продает в том числе Opel и Chevrolet) Владимир Попов.
Кроме того, добавляет он, компания сохранит сервис, а это самая выгодная часть автобизнеса.
Уход Opel и частично Chevrolet приведет к закрытию дилерских центров, полагает глава ассоциации российских автодилеров (РОАД) Владимир Моженков. Это признает и представитель GM, но точную цифру назвать не смог. Речь может идти о закрытии примерно половины центров данных марок, полагает Владимир Попов. «В первую очередь с рынка уйдут дилеры, работающие на арендованных площадях», — уточнил он.
По данным РОАД, сейчас в России работает 138 дилерских центров Opel и 156 Chevrolet. По данным «Автостата» — 150 и 160 центров соответственно. То есть закрыться могут порядка 150–160 сервисных центров.
Дилеры опасаются за сохранение своих инвестиций в развитие продаж Opel и Chevrolet. По словам представителей трех дилеров, строительство одного центра обходится в $6–7 млн, срок окупаемости — 7–8 лет. Некоторые центры были открыты позже этого срока. GM при этом прекращает продажи моделей в конце года, когда заканчиваются дилерские контракты, поэтому у дилеров будет не много аргументов потребовать от автоконцерна возмещение убытков, беспокоятся дилеры.
Дилеры брали на себя обязательства перед производителем по инвестициям в автоцентры, говорит член совета директоров дилерской группы «Лаура» Михаил Логутенко. По его словам, некоторые дилеры успели отработать всего полгода, теперь GM должна будет компенсировать им затраты.
GM заявляет, что потратит на реструктуризацию бизнеса в России около $600 млн. Средства в том числе пойдут трансформацию дилерской сети, отмену контрактов и на покрытие расходов, связанных с сокращением сотрудников. Около $200 млн «уйдут» в неденежном выражении. Обсуждение компенсационных выплат, по данным коммерческого директора ГК «Автомир» Виталия Грошенкова, начнутся в апреле с каждым отдельным дилером по каждой конкретной точке: «Мы надеемся на компромиссное решение, удовлетворяющее обе стороны».
По мнению Владимира Попова, уход с рынка брендов GM очень похож на заведомое введение дилеров в заблуждение с целью принуждения принятия дилером заведомо неправильного инвестиционного решения. «Если бы такая ситуация произошла, например, в Китае, компанию завалили бы многомиллионными исками», — добавил он, уточнив, что «Фаворит Моторс» не исключает возможности предъявления иска GM «для получения компенсации за фактическое принуждение к инвестициям в стандартах компании» после консультации с юристами.
Освободившиеся площади можно перепрофилировать под другие бренды, автомобили с пробегом или перейти на мультибрендовый формат, говорит коммерческий директор ГК «Автомир», которая также торгует Opel и Chevrolet, Виталий Грошенков. У «Фаворит Моторс» уже есть предложение от других брендов по продажам на наших площадях, отметил президент компании. К тому же, добавил Грошенков, дилеры продолжат заниматься сервисными контрактами, «это не плохой бизнес».
General Motors пришла в новую Россию одним из первых автопроизводителей. Как вспоминал в интервью журналу Forbes основатель и председатель совета директоров калининградского «Автотора» Владимир Щербаков, в 1994 году его пригласил знакомый — ныне президент Татарстана Минтимер Шаймиев — помочь наладить производство автомобилей GM в Елабуге. Проект не пошел, но контакты с американским концерном у Щербакова остались и через несколько лет он уже собирал Chevrolet на своем «Автоторе».
Одновременно General Motors искала более серьезные возможности для завоевания российского рынка.
В качестве плацдарма компания решила использовать мощности и разработки крупнейшего завода в стране — АвтоВАЗа. У тольяттинских инженеров к тому времени в разработке было второе поколение «Нивы», пожалуй, самой удачной советской легковой машины. Она и стала главной моделью для GM в России на долгие годы. После доработки в Детройте, в 2000 году, Chevrolet Niva сошла с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ в Тольятти, Акционером СП также был ЕБРР, кредитовавший проект.
Были у GM и неудачи. В 2004 году компания поставила на конвейер в Тольятти вторую модель — седан Viva, который не смог выдержать конкуренции и, несмотря на все усилия маркетологов, был снят с производства через несколько лет.
Самый масштабный проект GM начала в 2006 году в Петербурге — первый собственный завод мощностью 100 тыс. машин в год. Концерн открыл его осенью 2008 года, он обошелся в $300 млн. Но еще за два года до его запуска, не желая терять времени на растущем рынке, GM запустила две сборочных площадки в Петербурге на арендованных площадях, где выпускала Chevrolet Captiva и Cruze и Opel Antara и Astra.
Эти модели переехали на новое производство полного цикла.Последней площадкой, которую GM нашла в России, стала группа ГАЗ, на мощностях которого компания в 2013 году начала выпуск Chevrolet Aveo.
В 2014 году завод GM в Петербурге стал простаивать. Осенью компания объявила, что увольняет треть сотрудников, а завод будет работать по несколько дней в месяц до конца года. В марте этого года дочерняя компания — GM-АвтоВАЗ объявила об остановке строительства производства для выпуска новых машин (Chevrolet Niva нового поколения).
General Motors закрывает марку Holden — Авторевю
В рамках сокращения расходов и оптимизации бизнеса концерн General Motors покидает «праворульные» рынки по всему миру, и Австралия с Новой Зеландией, где присутствует отдельный бренд Holden, не стали исключением. Дизайн-бюро, отдел разработок и тестовый полигон, расположенные в Мельбурне, будут закрыты, в результате чего около 600 сотрудников марки Holden останутся без работы, а оставшиеся 200 человек будут поддерживать действующую сервисную сеть, которая в течение десяти лет продолжит заниматься обслуживанием автомобилей.
Сам бренд будет ликвидирован уже к началу 2021 года.
Фирма Holden была основана более 160 лет назад английским эмигрантом Джеймсом Холденом, который в 1856 году организовал седельный бизнес в Аделаиде. В начале двадцатого века компания занялась ремонтом автомобильных салонов, в 1918-м взялась за производство автомобильных кузовов, которые устанавливались на импортируемые шасси различных марок, а в 1948 году вошла в состав концерна General Motors.
Первая модель марки: Holden 48-215 1948 года
Судьба некогда самого популярного в Австралии автомобильного бренда висела на волоске последние несколько лет. В 2017 году было закрыто предприятие Holden (кстати, последний в стране автомобильный завод), на котором выпускали заднеприводные модели семейства Commodore, а два года спустя GM решил прекратить продажи Commodore следующего поколения (перелицованный Opel Insignia), который выпускался на немецком заводе Opel под началом французского концерна PSA. Теперь же Holden отправлен в отставку.
По словам представителей GM, решение далось им нелегко: несмотря на рекордно низкие продажи в течение нескольких месяцев, в компании до последнего планировали выводить новые модели под маркой Holden, однако выделенные ранее средства на спасение австралийского бренда все-таки решено направить на другие проекты.
Ранее GM сократил присутствие на большей части рынков с левосторонним движением — в Великобритании, Японии, ЮАР и Индии. После закрытия марки Holden в Австралии и Новой Зеландии единственным таким рынком останется Таиланд, но адаптировать массовые модели под местные требования будет попросту невыгодно, так что и там General Motors, судя по всему, скоро прекратит работу.
Тем не менее поставками американских машин в Австралию и впредь будет заниматься подразделение General Motors Specialty Vehicles (GMSV), которое конвертирует ввезенные из США леворульные автомобили для местных покупателей. По такой схеме до австралийского рынка уже добрались Chevrolet Camaro и Silverado.
А скоро в продаже должен появиться и новый Corvette Stingray C8, который впервые в истории модели будет иметь заводскую модификацию с правым рулем, причем такие машины впоследствии появятся также в Великобритании и Японии.
История General Motors Company | GMC
General Motors
Компании принадлежат следующие марки автомобилей: Cadillac, Alpheon, Opel, Buick, Chevrolet, GMC, Suburban. Компания носила название General Motors Corporation, но в 2009 году компания начала процедуру банкротства и изменила название на General Motors Company
Основание компании GMC произошло в 1901 году под руководством Макса Грабовски, американца польского происхождения. Первым названием компании стало Rapid Motor Vehicle Company, а первая модель была представлена грузовичком «Rapid». Изначально фирма специализировалась на одноцилиндровых грузовиках.
В 1908 году компания была поглощена концерном General Motors и должна была стать его основным грузовым подразделением.
В 1911 году Rapid Motor объединяется внутри концерна с Reliance Motor Car Company, образуя новую структуру General Motors Corporation Truck.
С 1927 года в компании наладилось производство Т-серийных грузовиков. В 1934 году GMC отличился первым грузовиком с кабиной над мотором, а в 1935 – производством дизельных двигателей на новом заводе в Детройте, что способствовало быстрому росту популярности GMC.
В военное время компания обеспечила армию большим количеством грузовых автомобилей, многие из которых после переоборудования получили вид железнодорожных дрезин и мото-вагонов.
В 50-х годах компания занялась седельными тягачами «Джимми». В 1956 году произошел выпуск первого полноприводного автомобиля «GMC 4WD»
Ряд известных моделей прошлого
Из моделей GMC прошлых лет можно выделить:
GMC T-95 – модель, выпущенная в 1931 году, являлась полноразмерным грузовиком с грузоподъемностью в 15 тонн и обладателем пневматических тормозов и 4-ступенчатой трансмиссии.
Т-143 – первый пикап GMC 1938 тонны, грузоподъемность – 500 кг.
Дальнобойный тягач – представитель 1954 года, обладатель двигателя 471 Detroit Diesel и двух трансмиссий: главной 5-ступенчатой и дополнительной 3-ступенчатой.
Astro-95 – появление грузовика с кабиной над двигателем произошло в 1968 году. Производство обладателя нового дизайна, необычно изогнутого ветрового стекла и полукруглой панели завершилось в 1987 году.
GMC Vandura — выпускался в конце 80-х в виде минивэна или фургона.
Сейчас большие заводы компании General Motors сооружены в 33 странах мира, производя огромное количество автомобилей различных наименований, и более чем в 200 странах налажена продажа автомобилей.
Но Дженерал Моторс не останавливается на достигнутом, ведь чтобы быть лидером, нужно постоянно увеличивать обороты производства, совершенствовать модели автомобилей, создавать новые марки авто и расширять владения корпорации в других странах.
General Motors
на современном этапе
— это автомобили Saab, Opel, Chevrolet, Cadillac, Pontiac, Buick, Hummer, Silverado и ещё некоторые популярные бренды входящие в богатый модельный ряд.
В России корпорация активно работает с 1992 года. Производство автомобилей Chevrolet Captiva, Chevrolet Viva и Chevrolet Niva, Cadillac и Hummer осуществляется на новосозданном заводе возле Санкт-Петербурга.
Создание иноземных заводов дает возможности для повышения технологического развития, а также обеспечение работой большого числа людей. С началом активной деятельности в России, автомобили Дженерал Моторс стали завоевывать все большую популярность. Всемирно известный бренд Шевроле, принадлежащий компании, стал одной из самых популярных марок в нашей стране, цена которой более всего соответствует качеству.
Интересные факты
GM впервые ввели понятие авто-кредита
Еще в 1919 году руководство компании General Motors решило ввести новую систему кредитов для населения, которая помогла бы покупателям приобретать желанные автомобили, а предприятиям — быстрее их продавать.
Эта идея повзолила компании начать стремительно развиваться, открывая новые возможности.
Вскоре за GM последовали многие автопроизводители. Правда, Ford долгое время сопротивлялся, поскольку Генри Форд и его сын, Эдзель Форд считали систему кредитов вредной как для потенциальных покупателей, так и для экономики в целом.
General Motors «убил» паровозы
Усовершенствованный дизельный двигатель компании GM был показан широкой публике примерно в 1930 году. Двигатель был установлен на один из бывших паровозов, и локомотив Burlington Zephyr смог достичь скорости в 150 километров в час — для тех времен это было нечто невероятное. Естественно, после подобной демонстрации желающих ездить на шумных и дымных паровозах больше не осталось, и дизели распространились очень быстро.
Компания General Motors способствовала развитию медицины
Мало кто знает, что компания General Motors поддерживала и поддерживает медицинские исследования. В частности, именно благодаря компании в настоящее время операция на открытом сердце стала обычным делом.
Все потому, что ученые из лабораторий General Motors смогли разработать механическое сердце, способное заменять обычное, живое сердце на время проведения операции. Это произошло еще в 1952 году — и с тех пор тысячи и тысячи людей были спасены от неминуемой смерти.
Компания General Motors создала первый автомобиль на водородном топливе
В истории данной компании очень много интересных моментов, которые мало кому известны. Так, в 1966 году именно General Motors создали первый автомобиль, работающий на водороде. Имя этому автомобилю — Electrovan. Правда, проект был закрыт сразу после появления первого экземпляра. Все дело в том, что автомобили на водороде довольно опасны в эксплуатации (во всяком случае, автомобили того времени), в то время не было (да и сейчас нет) развитой инфраструктуры заправок автомобилей водородом, да и весил автомобильчик изрядно: около 3200 килограммов.
Компания General Motors способствовала проведению Первой Лунной экспедиции
Действительно, именно General Motors участвовала во многих программах NASA — и наиболее интересной программой тех времен был полет человека на Луну.
Для полета были разработаны совершенные системы для космического корабля Apollo — и некоторые системы того времени применялись и применяются до сих пор в авиалайнерах Boeing 747.
Арт Кватро — отец Suzi Quatro работал на заводе компании «Дженерал моторс», а на досуге возглавлял музыкальный коллектив Art Quatro Trio.
Обзоры моделей автомобилей GMC (Джи-Эм-Си)
General Motors Corporation — американский концерн, производитель грузовых автомобилей, в том числе и так называемые легковых грузовиков (пикапов и грузопассажирских фургонов).
Начав свою деятельность в 1900 году, братья Макс и Морис Грабовски создали предназначенный для продажи грузовик, оснащенный одноцилиндровым горизонтальным двигателем. В 1902 году была основана компания Rapid Motor Vehicle, которая начала выпуск грузовиков с одноцилиндровым мотором. В 1908 году, с появлением Вильяма С. Дюрана, создается компания «Дженерал Моторс», которая поглощает Rapid Motor Vehicle и все прочие мелкие автомобильные компании в Мичигане.
В 1909 выпускается первое поколение грузовиков GMC. А в 1916 году образовалась «General Motors Corporation».
Грузовики компании в 1916 участвуют в первом трансамериканском автопробеге и пересекают страну от Сиэтла до Нью-Йорка.
В годы первой мировой войны компания GM поставила для нужд армии с 1917 по 1919 год около 10000 грузовых автомобилей и модификаций на их основе. После окончания войны GM приступила к усовершенствованию сборочного конвейера на заводе в Понтиаке, штат Мичиган, и занялась переоборудованием своих автомобилей, меняя их корпуса, в железнодорожные дрезины и мотовагоны самого различного назначения.
В 1925 году произошло важное событие — в GMC вошла компания «The Yellow Cab Manufacturing» из Чикаго. Теперь GMC получила возможность выпускать грузовики как малой, так и средней грузоподъемности с собственной эмблемой.
В 1927 году появились машины серии Т, а к 1931 году — один из первых автомобилей категории Класс 8, тяжелый грузовик Т-95. Эта была трехосная машина с пневматическими тормозами и четырехступенчатой трансмиссией, автомобиль полезной грузоподъемностью до пятнадцати тонн.
В 1929 GMC получает заказ на разработку специального грузовика для перевозки цирковых животных, в частности слонов.
В 1934 году в GMС создана первая модель грузовика с расположенной над двигателем кабиной, которая была поставлена фирме Bekins Van and Storage. К 1937 году новые грузовики компании приобрели обтекаемые формы, расширилась гамма цветов окраски. К 1939 году в эксплуатацию вошли модели серии А, считая модификации AC, ADC, AF, ADF, с номерами от 100 до 850 включительно.
В 1935 GMC открывает в Детройте производство дизельных двигателей, которые становятся популярными в конструкциях грузового автотранспорта.
В 1938 GMC создает первый пикап полутоннку модели T-14.
Во время второй мировой войны GMC выполняет военные заказы — танки, оборудование для подводных лодок и специальные грузовики, многие из которых попали в Россию в рамках рограммы ленд-лиза. Одним из таких транспортных средствних оказалась амфибия DUKW, способная передвигаться по воде и по суше, перевозить солдат и снаряжение.
Несомненно, этот автомобиль и есть известный «Duck» («Утка»), который выпускался в трех распространенных модификациях: двух-, четырех- и восьми-тонной.
Во второй половине 40-х годов GM пользовалась огромной популярностью, — автомобили сбывались с успехом, даже без серьезных изменений в дизайне.
В марте 1949 года модели серии А начали быстро устаревать, на замену пришел качественно новый дизайн грузовиков категории Класс 8. В конце года появилась модель серии Н, которая оставалась единственным грузовиком категории Класс 8, выпускаемым компанией на протяжении 50-х годов. Был также выпущен вариант «Bubblenose» с расположенной над двигателем кабиной, которую по заказу предусматривалось оборудовать спальным местом. Номера серии от 900 и выше присваивались наиболее грузоподъемным машинам категории Класс 8, а номера меньшие 900 относились к автомобилям сравнительно меньшей грузоподъемности.
В 50-х годах выпускаются грузовики «Джимми». «Джимми“серии 630 1954 года оснащена дизелем 471 Detroit Diesel, пятиступенчатой главной и трехступенчатой вспомогательной трансмиссиями.
В 1956 GMC выпускает первый полноприводник — 4WD.
Последние грузовики с кабиной, расположенной над двигателем, — типа «Bubblenose», выпущены в 1959 году. Им на смену пришла модель серии, известной под названием «Crackerbox», которое было дано за угловатые формы кабины, имеющей сходство с коробкой. Были выпущены модификации как со спальным местом, так и без него. Этот грузовик выпускался с 1950 до 1968 года.
В 1968 году семейство грузовиков GM пополнилось новым автомобилем —«Astro-95» с кабиной, расположенной над двигателем. Он быстро получил широкое признание. В автомобиле была установлена новая полукруглая панель приборов, новое ветровое стекло, обеспечивающее лучший обзор, а дизайн кабины — полностью изменен. Выпускались модификации как со спальным местом, так и без него.
В 1987 году «Astro» были сняты с производства. Здесь следует отметить, что на основе массивных моделей Н, характерных для 50-х годов, были созданы машины серии 9500, которые появились в 1966 году.
Это были впечатляющего вида грузовики с длинным капотом из стекловолокна. Капот откидывался вперед, открывая взору пространство, достаточное для размещения любого дизельного двигателя, включая V-12 фирмы Detroit Diesel.
В январе 1988 года GMC вошла в состав группы производителей грузовиков «Volvo-White» и до сегодняшних дней сохраняет силу, выпуская грузовые автомобили под маркой «New Family» («Новое Семейство»), которые стали совместным продуктом «Volvo-White —GMC» и «Autocar».
Эмблему GMC можно увидеть на современных грузовиках категории Класс 8, однако до сих пор эксплуатируются и устаревшие модификации.
Сейчас GMC представляет несколько моделей.
Пикап Sonoma (в трех модификациях: Regular Cab, Extended Cab, Crew Cab).
Полноразмерный пикап Sierra ACE, который впервые был представлен на автосалоне в Детройте в январе 1999. Внешне GMC Sierra ACE отличается сочетанием прямоугольных и круглых фар головного света, мощными 18-дюймовыми колесами, большим числом декоративных хромированных деталей. Двойная кабина рассчитана на перевозку шести человек. Доступ на заднее сиденье обеспечивает третья дверь по правому борту.
Минивэн с полным или задним приводом Safari — достаточно компактный семейный автомобиль для сельской местности. Используют Safari и на коммерческих перевозках (в комплектации Van Cargo). От своего двойника Chevrolet Astro модель отличается оформлением передка с традиционно большими буквами GMC.
Микроавтобус Savana SLT рассчитан на семь пассажиров. Существует три модификации Savana: 1500, 2500 и 3500 (вмещающих от 12 до 15 пассажиров).
Внедорожник Yukon имеет не только полный привод всех колес. Выпускают варианты с задними ведущими колесами ~ такое шасси легче и дешевле. Как Yukon с колесной базой 2946 мм, так и Yukon XL с базой 3302 мм имеют однотипные кузова универсального типа вместимостью 5-9 и 7-9 человек соответственно. Нечего и говорить, что комфорт этих машин на уровне больших легковых седанов. В 2000 г. увидело свет второе поколение моделей Yukon/Yukon XL, состоящее в родстве с Chevrolet Tahoe/Suburban.
В начале 2001 года произошла смена поколения внедорожников GMC Envoy, которые ведут свою родословную еще с джипов Chevrolet Blazer. Новое поколение существенно отличается от прошлой модели. В первую очередь это заметно по укруплению машины, а во вторых это полностью новый автомобиль. Все внешние и внутренние параметры машины возросли. Более богатым стало и оснащение модели. Автомобиль будет предлагаться в вариантах как с полным приводом, так и задним.
Интернет сайт: www.gmc.com
Представительство в России: www.generalmotors.ru
Ремонт автомобилей GMC (General Motors Corporation) в Перми
Компания GMC (Джи-Эм-Си) является одним из крупнейших и самых старых подразделений американского концерна General Motors. Основной специализацией подразделения является производство грузовиков, пикапов, микроавтобусов и внедорожников. Благодаря своим роскошным и большим внедорожника, торговая марка GMC известна всему миру и по праву считается одним из легендарных автопроизводителей. В нашей стране эти автомобили встречаются довольно редко и по праву считаются эксклюзивными, выполняя, прежде всего, представительскую функцию, и подчеркивая статус своего владельца.
ОСНОВНЫЕ ОБЛАСТИ РЕМОНТА GMC
Техническое обслуживание ТО GMC. Сервис GMC осложнен, прежде всего, двумя факторами — их высокой стоимостью и эксклюзивностью. В связи с этим купить на отечественном рынке многие необходимые запчасти и комплектующие оказывается очень сложно, а их цена часто бывает заоблачной. Поэтому очень важно обращаться в профессиональный сервис, специализирующийся на обслуживании этой марки. Сервис ДжиЭмСи «Янки Авто» предлагает все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей этой знаменитой марки в Перми. Современное оснащение сервиса и высококвалифицированный персонал позволяют нам гарантировать высокое качество наших услуг.
Сервис ремонт и обслуживание автомобилей GMC Yukon, Savana, Sierra, Terrain, Jimmy, Envoy, Acadia, Vandura, Typhoon и других моделей этой марки.
Компьютерная диагностика и ремонт двигателя GMC.
Одной из главных особенностей автомобилей Джи-Эм-Си, безусловно, являются их мощные двигатели огромного объема. Нельзя сказать, что эксплуатация этих агрегатов обходится дешево, но, зато, они отличаются высокой надежностью. Ремонт GMC в отношении двигателя, требуется достаточно редко. Значительная часть неисправностей может быть вызвана использованием некачественного топлива. Также может сказываться неквалифицированный сервис GMC. В нашем сервисе владельцам GMC предлагается профессиональная диагностика и ремонт двигателя любой модели. Наш профессионализм позволяет максимально сократить стоимость и сроки даже самого сложного ремонта.
Компьютерная диагностика и ремонт АКПП, МКПП GMC. Для автомобилей с такой массой и ходовыми характеристиками, как у GMC, большое значение имеет качество и функциональность трансмиссии. Уже достаточно давно практически все модели оснащаются АКПП, однако можно встретить и автомобили с МКПП, например GMC Jimmy. Коробки переключения передач всех моделей отличаются высокой надежностью и способны «ходить» 200-300 тысяч километров без серьезного ремонта. Главное условие — своевременно посещать автомобильный сервис GMC для прохождения регулярного ТО. При проблемах с АКПП большое значение имеет точная диагностика, поскольку возможны разные неисправности.
РЕМОНТ GMC В КУЗОВНОМ ЦЕХУ
Кузовной ремонт GMC. В связи с небольшим распространением этой марки в нашей стране может значительно осложняться кузовной ремонт автомобилей Джи-Эм-Си. Многие элементы кузова для замены приходится заказывать из Америки. Поэтому очень важно обеспечить возможность восстановления даже при значительных повреждениях, что обуславливает необходимость применения передовых технологий и лучшего оборудования. Для восстановления геометрии кузова больших внедорожников требуются специальные стапеля. Все это и, конечно же, квалифицированные специалисты «жестянщики» есть в распоряжении «Кволити Моторс».
Покраска. Кроме этого, нашим сервисом предлагается полная и локальная покраска автомобилей GMC. Мы используем высококачественные лакокрасочные материалы и современное оборудование. Подбор краски для Джи-Эм-Си осуществляется с использованием компьютерного оборудования и специального программного обеспечения. Используемые в нашем сервисе GMC покрасочные камеры позволяют полностью воссоздать заводские условия окраски, что дает возможность обеспечить максимальный уровень качества.
Все подробности о покраске своего авто вы можете узнать в этом разделе нашего сайта https://yankee-auto.ru/body
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ GMC
Замена масла GMC. Одной из главных сервисных операций в отношении автомобилей GMC является своевременная замена масла в двигателе и трансмиссии. Именно несвоевременная замена масла зачастую становится одной из главных причин неисправностей этих агрегатов. При этом большое значение имеет использование высококачественного масла. Периодичность замены масла может быть разной для разных моделей. Для двигателей этот показатель составляет около 10-15 тысяч километров. В АКПП замена масла должна осуществляться в среднем каждые 50-60 тысяч километров.
Замена тормозных колодок GMC. Для таких массивных и мощных машин, как Джи-Эм-Си, большое значение имеет безупречное состояние тормозной системы. Ремонт GMC, при условии достаточного профессионализма, не доставляет особых хлопот и обходится недорого. Важным условием является своевременная замена тормозных колодок, срок службы которых может быть разным для разных моделей, и зависеть от условий эксплуатации. От своевременности этой операции зависит безопасность вождения. Кроме этого, эксплуатация изношенных колодок может привести к износу тормозных дисков, ремонт которых обходится значительно дороже.
История компании
Корпорация General Motors Corporation, основанная в 1908 году предпринимателем Уильямом Дюрантом, является крупнейшим в мире автопроизводителем. Компания занимается производством легковых машин «Chevrolet», «Buick», «Cadillac», «Pontiac», «Vauxhall», грузовиков и различных автокомплектующих. Концерн также занимается производством бытовых приборов, изготавливает авиакосмическую, энергетическую, железнодорожную и строительную техники. Штаб-квартира корпорации располагается в Детройте (США). Отделения корпорации и её дочерние фирмы расположены по всему миру.
Профессиональный сервис GMC
Компания «Янки Авто» производит ремонт GMC любой сложности, поставляет необходимые запчасти и производит качественный сервис. Специалисты нашей компании одинаково качественно производят кузовной ремонт, ремонт двигателя и АКПП, покраску, ТО GMC и любые другие работы.
Ремонт GMC требует от производящего его мастера соответствующей квалификации. Поэтому, все специалисты, осуществляющие ремонт этих автомобилей, регулярно проходят курсы повышения квалификации, которые проводятся мастерами завода-производителя. Кроме того, в соответствии с требованиями производителя, чтобы осуществлять качественный ремонт GMC, необходимо использовать только фирменные запчасти или их качественные аналоги — это правило, которому должен следовать каждый автосервис.
Обратившись в нашу компанию, вы сможете не только получить качественное обслуживание и ремонт, но и приобрести все необходимые вам запчасти. Любые детали, необходимые для того, чтобы осуществить ремонт GMC, всегда есть в наличие на складе нашей фирмы.
Если вдруг необходимые вам запчасти на складе отсутствуют, не огорчайтесь. Вы всегда сможете приобрести нужные вам детали под заказ. Заказанные вами запчасти поставляются прямиком от производителя. Это даёт нам возможность реализовывать запчасти практически по заводской цене и производить недорогой сервис. Все запчасти, которые есть в нашем ассортименте, являются фирменными, о чём свидетельствуют соответствующие сертификаты.
Запчасти GMC от нашего технического центра отвечают всем требованиям по качеству. Приобретайте у нас запчасти, осуществляйте ремонт и обслуживание в нашем техцентре, и ваш автомобиль будет долго служить вам!
Все 41 бренд GM перечислены в одной статье
Читатели GM Authority знают, что в настоящее время в Соединенных Штатах существует четыре бренда GM: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC (включая Hummer). Это просто капля в море. С момента основания General Motors в 1908 году было 43 бренда GM — если читатели GM Authority не найдут больше — посвященных созданию и продаже автомобилей, автобусов или грузовиков, хотя и не всем одновременно.(Мы не учитываем другие типы транспортных средств, поэтому оставьте свои комментарии в комментариях.)
Перечислить их все в одном месте — непростая задача, так что приготовьтесь к ухабистой поездке. Подобно дрэг-рейсингу, пытающемуся выиграть титул NHRA, поднявшись отсюда на 1000 футов как можно быстрее, мы не будем останавливаться, чтобы насладиться видом.
акадский (1962–1971)
Буквально первая из всех марок GM, Acadian была названием для слегка измененных Chevrolet Chevy II и Chevelles, продаваемых в Канаде дилерами Pontiac-Buick.
Альфеон (2010-2015)
Предприятие только для Кореи, бренд Alpheon был создан вскоре после банкротства GM и выпущен только с одной моделью — Buick LaCrosse второго поколения с новым брендом. Седан продавался через дилеров Daewoo, и в то время компании требовался большой седан в ее модельном ряду, и она не могла называть его Buick, так как бренд не был основан в стране и не хотел его выставлять напоказ. Шевроле тоже. И модель, и бренд были законсервированы в 2015 году.
Асуна (1992–1994)
Asüna был эквивалентом Geo, но для дилеров Pontiac-Buick-GMC в Канаде, которые также хотели линейку небольших и доступных автомобилей.Все автомобили поставлялись с заводов в Азии.
Baojun (2010-настоящее время)
Baojun принадлежит совместному предприятию, основанному GM и SAIC Motor в Шанхае, Китай. Некоторые из ее продуктов — кроссоверы, но она также продает седаны, универсалы и электрические городские автомобили.
Баоцзюнь RS-3
Бомонт (1966-1969)
Beaumont изначально было названием модели, используемым Acadian. В 1966 году он стал самостоятельным брендом для канадского рынка, выпустив собственную версию Chevrolet Chevelle.
Бедфорд (1931–1991)
Bedford на протяжении нескольких десятилетий было подразделением компании GM Vauxhall по производству коммерческих автомобилей. Ранние Бедфорды были шевроле, собранные на месте из компонентов, произведенных в Канаде.
Цельнометаллический фургон Bedford CA
Buick (1899-настоящее время)
Дэвид Данбар Бьюик родился в Арброте, Шотландия. В 1899 году он основал автомобильную компанию под своим собственным именем. Несмотря на то, что он покинул ее семь лет спустя, Buick остается самой долгоживущей из всех марок GM.
Cadillac (1902-настоящее время)
Второй по возрасту бренд GM — Cadillac, который был основан под другим названием в 1901 году.В следующем году он был реорганизован (и назван в честь французского исследователя и основателя Детройта Антуана де ла Моте, сьера де Кадиллака).
Картеркар (1905-1915)
ОсновательGM Уильям Дюрант купил Cartercar у его создателя Байрона Картера в 1909 году, в основном из-за его трансмиссии с фрикционным приводом. Позже подвергнутый критике за свое решение, Дюран сказал: «Ну, а откуда можно было знать, что Картер не подходит?»
Chevrolet (1911-настоящее время)
Уильям Дюран и швейцарский автогонщик Луи Шевроле создали Chevy во время изгнания Дюранта из General Motors.Новый бизнес был настолько успешным, что Дюрант смог вернуться в GM всего через пять лет.
1912 Chevrolet серии C Classic Six
Daewoo (1937-2005)
Южнокорейская компания стала дочерней компанией GM в 2001 году и десять лет спустя была переименована в GM Korea. С 2005 года автомобили, ранее продававшиеся в Европе как Daewoo, были переименованы в Chevrolet.
Daewoo Nubira
Элмор (1893-1916)
Elmore была одной из многих компаний, добавленных к быстро расширяющемуся списку брендов GM во время покупательской активности Уильяма Дюранта.Производство было остановлено в 1912 году, за четыре года до того, как остатки марки были распроданы.
Посланник (1959-1970)
В то время как дилеры Pontiac-Buick-GMC в Канаде продавали модели Vauxhall, импортированные из Великобритании, дилерские центры Chevrolet-Oldsmobile также хотели продавать небольшие и доступные модели, поэтому был создан бренд Envoy. Эти переименованные седаны и фургоны Vauxhall, а также фургоны Bedford имели немного другие характеристики и отделку.
Эпический (1964-1970)
Подобно брэнду Envoy, несколько моделей Vauxhall были импортированы в Канаду для дилеров Pontiac-Buick-GMC, в то время как розничные торговцы Chevrolet-Oldsmobile получили варианты под названием Epic HA и Epic HB.Они были в основном идентичны моделям Vauxhall Viva, но с немного другими элементами внешнего стиля, которые выделяли их.
Юинг (1908-1911)
Компания Cleveland Auto Cab Company начала производство такси, названного в честь ее родного города Женева, штат Огайо. Они были переименованы в Ewing в честь инвестора, который взял на себя весь бизнес. GM купила бренд в 1909 году и, как правило, закрыла его через два года.
Geo (1989–1997)
Geo была основана как торговая марка Isuzus, Suzukis и Toyotas с новым брендом.Он был закрыт в 1997 году, но прежние Geos продолжали продаваться как Chevrolets вплоть до 2004 года.
GM (1996-2003… но см. Примечание)
GM использовалось как торговая марка для полностью электрического EV1, который производился спустя много времени после бума электромобилей и незадолго до второго. Практически вся продукция была изъята и уничтожена.
(Примечание: GM Authority . Читатели услужливо отметили, что табличка GM также появилась на автобусах Yellow Coach, построенных после выхода этой марки на пенсию в 1943 году, и что это была одна из многих табличек, использовавшихся на базовом грузовом автомобиле 1970-х годов, или BTV, разработан Vauxhall по заказу General Motors Overseas Operations и основан на фургоне Bedford HA.)
GM EV1
GMC (1912-настоящее время)
GMC была образована путем слияния брендов Rapid и Reliance, которые были куплены GM до 1910 года. Название GMC впервые было использовано в 1912 году.
Холден (1856-2020)
Австралийская компания Holden была основана как шорная мастерская в середине 19-го, -го, 90-го века, а позже перешла на производство автомобильных кузовов. GM купила его в 1926 году, но прекратила производство в 2017 году и полностью прекратила выпуск бренда в 2020 году.
Холден Монаро
Хаммер(1992-2010)
Оригинальные Hummers были гражданскими автомобилями, построенными AM General.GM купила этот бренд в 1998 году и прекратила его выпуск в 2010 году. Грядущий пикап Hummer EV и внедорожник будут продаваться GMC.
LaSalle (1927-1940)
LaSalle была одной из четырех компаний-компаньонов, объединившихся с существующими брендами GM в попытке более полно использовать автомобильный рынок. LaSalle был компаньоном Cadillac, но производил более доступные автомобили, пока не был заброшен в 1940 году.
1927 Серия LaSalle 303
Lotus (1948-настоящее время)
GM приобрела контрольный пакет акций в 1986 году, через четыре года после смерти основателя компании Колина Чепмена.В 1993 году он был продан Романо Артиоли, который в то время также владел Bugatti. Отель Lotus Elise назван в честь внучки Артиоли, Элизы.
Маркетт (1909-1912, 1929-1931)
Marquette была основана для производства автомобилей Rainier в первое десятилетие 20 века. Название снова появилось в 1929 году как модель-компаньон Buick, но вскоре после этого было прекращено производство.
Маклафлин (1907-1942)
Канадский автопроизводитель McLaughlin стал частью империи GM в 1918 году и был объединен с Chevrolet Canada с образованием General Motors Canada.Автомобили McLaughlin продавались до 1942 года.
Окленд (1907-1931)
Oakland был единственным брендом GM, который пережил свой компаньон. Сам по себе успешный бренд, расположенный немного выше Chevrolet в иерархии GM, к нему присоединился Pontiac в 1926 году. В то время как Pontiac продолжал свое существование в 21 -м веке , Окленд не выжил и после 1931 года.
Oldsmobile (1897-2004)
Основанная Рэнсомом Э. Олдсом, Oldsmobile была одной из самых выживших среди всех марок GM.Его модель Curved Dash 1901 года считается первым автомобилем, построенным на конвейере. Он был приобретен GM в 1908 году и снят с продажи 96 лет спустя.
1903 Oldsmobile Curved Dash
Opel (1899-настоящее время)
Один из трех европейских брендов GM, Opel построил свой первый автомобиль в 1899 году. GM приобрела контрольный пакет акций немецкой компании в 1929 году и полностью выкупила его в 1931 году. На протяжении многих лет он был продан Groupe PSA в Европе. 2017 и вот-вот станет одним из брендов в конгломерате Stellantis.
Паспорт (1988-1991)
Passport была канадской маркой, которая продавала автомобили, произведенные в Европе или Азии. Его сменила Асуна, которая не имела большего успеха, чем Паспорт.
Понтиак (1926-2010)
Как упоминалось ранее, Pontiac был единственным производителем, который пережил марку, которой он был назначен (в данном случае Oakland). К моменту прекращения производства в 2010 году Pontiac также пережил все другие модели своих собратьев на 70 лет.
Понтиак Чифтен
Ренье (1905-1911)
Производитель больших мощных автомобилей, Ренье был одним из нескольких производителей, привлеченных к GM чековой книжкой Уильяма Дюранта.Это произошло в 1909 году, хотя два года спустя, когда Дюран находился в изгнании, бренд был закрыт.
Rapid (1902-1912)
Rapid начала производство коммерческих автомобилей в 1902 году и через семь лет стала частью GM. Его идентичность была погружена в GMC в 1912 году.
Рейнджер (1968-1978)
Пожалуй, единственный в автомобильной промышленности, Rangers был построен в Южной Африке, Бельгии и Швейцарии. Автомобили были местными версиями Opel Rekord, но с решеткой радиатора и четырьмя фарами от Vauxhall Victor.Африканская и европейская версии использовали двигатели Chevrolet и Opel соответственно.
Рейнджер
Опора (1904-1912)
История Reliance почти идентична истории Rapid, за исключением того, что Reliance была основана в 1904 году и поглощена GM в 1908 году.
Saab (1945-2012)
Блестяще инновационное автомобильное подразделение шведской самолетостроительной компании (Svenska Aeroplan Aktiebolaget, или SAAB) было основано в 1945 году и выпустило свой первый автомобиль, удивительно аэродинамичный Saab 92, в 1949 году.GM купила 50 процентов акций в 1989 году, а оставшуюся часть — в 2000 году. В конце концов, в 2012 году бренд закрылся под новым владельцем.
Saab 92
Сатурн (1985-2010)
С момента запуска своей первой модели в 1990 году, позиционируемая как «автомобильная компания нового типа», Saturn была попыткой создать недорогие североамериканские автомобили в противовес азиатскому импорту. Этот проект не был самым большим успехом GM, хотя компания продолжала производить автомобили в течение двух десятилетий.
Скриппс-Бут (1913-1922)
Инженер и художник Джеймс Скриппс Бут создал свой собственный автомобильный бренд класса люкс в 1913 году, добавив для этой цели дефис к своей фамилии.Скриппс-Бут стал подразделением General Motors примерно на полпути своей короткой жизни. В зависимости от того, какой источник вы верите, он был прекращен либо в 1922, либо в 1923 году.
Шеридан (1920-1921)
Sheridan был первым брендом, созданным (а не купленным) General Motors, за несколько лет до запуска программы компаньонов. Это был любимый проект Уильяма Дюранта, которого вскоре после этого отстранили от GM во второй и последний раз. Он купил бренд Sheridan в 1921 году, но к концу года его не стало.
Vauxhall (1903-настоящее время)
Vauxhall берет свое начало в инженерной компании, основанной в середине 19 века, но в автомобильный бизнес она не входила до 1903 года. Она была куплена (и фактически сохранена) GM в 1925 году. К 1980-м годам Vauxhall были по сути, Opels рекламировались для Великобритании, хотя во многих случаях также строились там. Вместе с Opel в 2017 году бренд был продан Groupe PSA.
Vauxhall Astra VXR
Викинг (1929-1930)
Из всех моделей-компаньонов только Viking был в линейке GM выше, чем его партнер, которым в данном случае был Oldsmobile.Как и Marquette, он едва ли был на рынке достаточно долго, чтобы кто-то заметил: автомобили продавались только с 1929 по 1931 год.
Уэлч (1901-1911)
Уэлч начал свою деятельность как «Челси» в 1901 году, но через три года был переименован в честь своих братьев-основателей. Известный своими технологическими инновациями, Welch был поглощен General Motors и почти сразу же заброшен.
Wuling (2007-настоящее время)
Wuling — это бренд, созданный совместным предприятием GM и китайской компании SAIC Motor.Его продукция включает грузовые автомобили и автобусы, а также частные легковые автомобили. Также есть подразделение, полностью посвященное производству двигателей.
Желтая кабина (1920-1943)
Компания Yellow Cab Manufacturing Company была основана в 1920 году Джоном Герцем для производства автомобилей для компании Yellow Cab, которую он создал в 1907 году. GM приобрела контрольный пакет акций в 1925 году и выкупила весь бизнес в 1943 году, сразу же поглотив его в GMC.
Желтый тренер (1923-1943)
Yellow Coach было подразделением по производству автобусов марки Yellow Cab Джона Герца.Его история с 1925 года идентична истории Yellow Cab. Окончательный вариант конструкции Yellow Coach, автобус «старого вида», был представлен в 1940 году. Хотя технически он был заменен на модель «нового вида» в 1959 году, он продолжал производство еще десять лет после этого.
Теперь все, наконец, закончилось, не забудьте подписаться на GM Authority , чтобы получать круглосуточные новости о GM.
- Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
Ford vs.General Motors: в чем разница?
Ford против General Motors: обзор
Ford Motor Company (NYSE: F) и Chevrolet, принадлежащая General Motors Company (NYSE: GM), являются двумя крупнейшими автомобильными брендами в Соединенных Штатах. И Ford, и GM являются лидерами и жесткими конкурентами в мировой автомобильной промышленности. Крупнейший бренд Ford — это его однофамилец Ford, а крупнейший бренд GM — Chevrolet.
На первый взгляд может показаться, что у двух крупных автомобилестроительных компаний схожие бизнес-модели.Тем не менее, потенциальные инвесторы, которые углубятся, обнаружат ключевые различия, а также много общего между двумя компаниями. Ниже приводится сравнение бизнес-моделей Ford и GM, в котором описаны важнейшие факторы для потенциальных инвесторов.
Ключевые выводы
- Ford и General Motors — два крупнейших автопроизводителя в США, а также крупные игроки на мировой арене. General Motors лидирует по доле на рынке США.
- Обе компании пострадали от кредитного кризиса 2008 года.GM воспользовалась государственной помощью, а Ford отказался; обе компании восстановились за прошедшие годы.
- Стратегия бренда Ford заключалась в сокращении масштабов производства; Ford и Lincoln — единственные значимые мировые бренды автопроизводителя.
- Ford и GM производят электромобили, но GM более полно применила эту технологию.
GM лидирует на рынке США
GM остается крупнейшим акционером рынка в Соединенных Штатах, контролируя 17% общих продаж отрасли по состоянию на 2020 год.
На мировом рынке ни Ford, ни GM не лидируют. В 2019 году Toyota занимала наибольшую долю на мировом рынке — 10,24%, за ней следовала Volkswagen Group с 7,59%. Форд был третьим с 5,59%.
Мировой рынок отличается высокой конкуренцией и разнообразием. Поскольку развивающиеся экономики с большим населением, такие как Индия, Китай и Бразилия, продолжают развиваться, установление значительного присутствия в этих областях имеет решающее значение для будущего роста как Ford, так и GM.
GM vs.Ford: последние выступления
GM — меньшая компания, чем Ford. Общий доход GM за 2020 год составил 122 миллиарда долларов, что на 10,75% меньше, чем в предыдущем году. Общий доход Ford составил 127 миллиардов долларов, что на 18,45% меньше, чем в предыдущем году.
Обе компании добились значительного роста выручки после экономического кризиса 2008 и 2009 годов, но ни одна из них не вернулась к своему предыдущему общему объему продаж. Каждая компания за последние 10 лет испытала серьезные финансовые трудности.
В начале 2000-х продуктовая линейка Ford отставала от конкурентов и начала терять долю рынка. Компания сообщила о существенных чистых операционных убытках в 2006, 2007 и 2008 годах. В течение этого периода под руководством генерального директора Алана Мулалли Ford начал инициативы по консолидации операций и созданию более привлекательных моделей автомобилей. Эти планы по повышению эффективности и инновационности уже реализовывались, когда в 2008 году разразился экономический спад.
Хотя снижение спроса на автомобили во время рецессии повредило Ford, компания отказалась от предложения правительства о финансовой помощи, избежала банкротства и в целом вышла из рецессии более сильной компанией.
GM стала неплатежеспособной в 2008 году и потребовала государственной помощи и реорганизации банкротства в соответствии с главой 11 в 2009 году, чтобы компания продолжала работать. С тех пор компания полностью погасила ссуду и вернула акционерам положительную чистую прибыль. GM делает стратегические инвестиции в производство более инновационных, эффективных и технологически подкованных автомобилей, которые, по ее мнению, будут способствовать росту в будущем. Он также вкладывает значительные средства в развивающиеся рынки, такие как Китай.
Выручка и получение прибыли за счет финансирования транспортных средств и лизинга имеют решающее значение для бизнес-моделей Ford и GM. Форд управляет Ford Credit, а GM владеет финансовой компанией General Motors.
Ford против General Motors: стратегия бренда
Одно из основных различий между этими двумя конкурентами — количество брендов, которыми владеет и продает каждая компания. План Ford «One Ford», который был реализован в трудные для компании годы, предшествовавшие экономическому кризису 2008 года, предусматривал сокращение общего числа брендов, которыми он владеет и управляет во всем мире.
Единственными значительными брендами Ford на мировом рынке являются Ford и Lincoln. Недавние продажи или прекращение производства брендов включают следующее:
- Aston Martin (продан в 2007 году)
- Jaguar (продан в 2008 г.)
- Land Rover (продан в 2008 году)
- Volvo (2010 год выпуска)
- Mazda (контрольный пакет акций продан в 2010 году (остается миноритарная доля)
- Mercury (снято с производства в 2011 г.)
Ford убежден, что за счет сокращения количества брендов и консолидации числа платформ автомобилей, на которых построены различные модели, он может стать более эффективным и инновационным.В 2007 году у Ford было 27 различных автомобильных платформ по всему миру; в 2015 году их было 12, а по состоянию на 2021 год ей принадлежат только две: Ford и Lincoln.
General Motors владеет и управляет множеством автомобильных брендов по всему миру. Эти бренды включают Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac и Hummer. GM, как и Ford, продала или прекратила выпуск нескольких брендов, в том числе следующих:
- Oldsmobile (снято с производства в 2004 году)
- Pontiac (снято с производства в 2010 году)
- Daewo (снято с производства в 2011 году)
- Saturn (снято с производства в 2010 году)
- Saab (продан в 2010 году)
Производство Hummer было прекращено GM в 2010 году, но с тех пор он вернулся.
Хотя действия GM в предыдущие годы указывали на то, что компания верила в то, что разные бренды необходимы для обслуживания различных сегментов рынка, продолжающаяся продажа активов на мировых рынках свидетельствует о том, что GM следует стратегии Ford.
Многие из снятых с производства брендов были закрыты из-за плохой работы, а не из-за стратегического планирования. В середине 2017 года, после 16 убытков в год подряд в Европе, GM продала свое европейское подразделение французскому автопроизводителю PSA Groupe.
Особенности: топливная эффективность и новые технологии
И Ford, и GM признают важность повышения топливной эффективности и использования технологий для сохранения популярности их продуктовой линейки среди клиентов.Во многих странах, в том числе в США, действуют строгие законы, требующие повышения эффективности использования топлива и уменьшения загрязнения окружающей среды транспортными средствами. Обе компании значительно сократили расход топлива в своем парке.
И Ford, и GM также поддержали движение к полностью электрическим транспортным средствам. По состоянию на июнь 2021 года Ford предлагает два полностью электрических автомобиля: Mustang Mach-E 2021 года и F-150 Lightning 2022 года. Он также производит шесть гибридных автомобилей.Гибридные версии доступны для всех трех самых популярных моделей компании: Fusion, Escape и Explorer.
GM был одним из первых производителей автомобилей, которые подхватили тенденцию к созданию гибридных электромобилей, когда они выпустили Chevrolet Volt, производство которого было прекращено.
По данным Управления энергетической информации США, количество миль на галлон для всех транспортных средств медленно росло с 2000 по 2020 год. В 2000 году среднее значение составляло 16,9 миль на галлон; в 2020 году — 18.1 миль на галлон.
Хотя производство Volt было прекращено, GM не ослабила своих обязательств по производству электромобилей. Фактически, GM хвалили за то, что возглавили движение. Компания объявила, что к 2035 году предложит 30 новых электромобилей, чему будет способствовать созданная ею новая технология под названием Ultium Platform. Согласно веб-сайту GM, новая технология была «разработана для обеспечения дальности, мощности и гибкости, чтобы быстро заряжаться, долго работать и подходить для всех типов транспортных средств».
Итог
Как два крупнейших автопроизводителя в США, Ford и GM — невероятно могущественные компании, на которых лежит огромная ответственность за формирование будущего мирового автомобилестроения.Точно так же, как отрасли пришлось адаптироваться к новым правилам безопасности, таким как ремни безопасности, успех любой компании в продвижении вперед будет заключаться в том, как она может успокоить потребителей, обеспокоенных изменением климата.
брендов, уничтоженных General Motors: прогулка по истории
Топор упал на Холдена в начале этого года, положив конец бегству австралийского подразделения General Motors, но его кончина стала последней в длинной череде марок, купленных или начатых, а затем выброшенный GM за 112 лет.
В то время как другие автопроизводители начали жизнь с одного бренда и выросли оттуда, The General была основана в 1908 году с явной целью приобретения ряда брендов и размещения их на ценовой лестнице, чтобы клиенты могли продвигаться по ассортименту по мере их потребностей и обстоятельства изменились.
Этот метод работы был использован многими брендами на протяжении многих лет.
- 1950 Холден
Холден (осел 2020)
Запасы почти закончились, и вывески дилеров исчезают, знаменуя конец Holden в Австралии и делая его последней жертвой ухода GM с убыточных рынков.
Основанная в 1852 году как производитель седел, в 1910-х годах компания начала производить кузова для всех, от Остина, Шевроле, Фиат и Форда до Студебеккера и Виллиса.
В 1931 году GM купила Holden и объединила его с местными производственными предприятиями, но компания не начала производить свою собственную модель, основанную на неиспользованном дизайне Chevrolet, до 1948 года.
Модель 48-215 и ее потомки показали, что Холден доминировал на местном рынке с долей рынка до 50 процентов в 1950-х годах.
С того момента казалось невозможным представить, что Холден когда-либо покинет наши берега.
Благодаря сочетанию факторов, в том числе постоянно растущей популярности кроссоверов, обменным курсам, не способствующим экспорту, и высокой стоимости разработки модели с ограниченными перспективами продаж как на местном, так и на глобальном уровне, в 2013 году General Motors объявила о прекращении местного производства. линейки Commodore в 2017 году.
С его лучшим автомобилем, направляющимся на кладбище, перспективы Холдена казались мрачными, но GM заверила всех нас, что к 2020 году появятся 20 новых продуктов.
Те, которые действительно прибыли, такие как переднеприводный Commodore, новая Astra, кроссоверы Acadia и Equinox, продавались плохо.
С середины 2010-х годов GM начала уходить с убыточных рынков, таких как Африка, Индия и большая часть Азии за пределами Китая.
Вместе с продажей Opel и Vauxhall в 2017 году в портфеле GM оставалось всего три небольших рынка с правым рулем (Австралия, Новая Зеландия и Таиланд).
Не имея возможности оправдать разработку автомобилей с правым рулем только для этих трех рынков, GM потянула за собой Холдена.
Ранее в этом году HSV , быстрый тюнер, частично принадлежащий GM, попрощался с последней моделью HSV — SportsCat ute из Колорадо. Если вы хотите более полно рассказать об истории HSV и некоторых из его выдающихся моделей, ознакомьтесь с функцией прощания.
- Адам
Opel / Vauxhall (продан в 2017 году)
GM купила английский Vauxhall в 1925 году и немецкий Opel в 1929 году.До 1970-х годов два автопроизводителя работали в основном независимо. Иногда у них был одинаковый дизайн, но у них было множество уникальных компонентов, в других случаях два автопроизводителя могли соревноваться.
Поскольку Opel продавал больше, чем его британский аналог, автомобили Vauxhall в конечном итоге были подвергнуты повторной маркировке, а иногда и слегка рестайлинговым версиям своих собратьев Opel.
Начиная с 1970-х годов, и Opel, и Vauxhall стали богатым источником платформ и конструкций, а позже и полностью сборных автомобилей.
Во время процедуры банкротства в 2009 году GM была близка к продаже Opel / Vauxhall поставщику автомобильных запчастей Magna при поддержке российского банка Сбербанк.
В конце концов GM разорвала сделку, потому что европейское подразделение считалось центральным в планах развития автопроизводителя, особенно в отношении небольших автомобилей и экономичных двигателей.
Перенесемся в 2017 год, и Генерал сыт по горло красными чернилами и бесконечными планами по исправлению положения, и он продал предприятия Opel и Vauxhall группе PSA, материнской компании Peugeot, Citroen и DS.
Хотя оба понесли убытки почти за два десятилетия, в течение года или около того, находясь во владении французов, Opel и Vauxhall снова оказались в плюсе.
Хотя эта продажа, несомненно, положительно сказывается на чистой прибыли GM, она означает, что GM — единственный крупный мировой автопроизводитель, не имеющий представительства в Европе.
В сочетании с более ранним уходом компании с других рынков с правым рулем, таких как Южная Африка и Индия, также нетрудно провести черту от продажи GM Vauxhall до кончины Холдена несколькими годами позже.
Альфеон (снят с производства в 2015 г.)
Хотя многие слезы были пролиты — не говоря уже о потоке написанных слов — по поводу кончины многих марок в этой статье, мы не уверены, было ли это рыдание или даже короткое панегирик, написанное для Алфеона.
В 2010 году, когда GM прекратила защиту от банкротства согласно главе 11, автопроизводитель предпринял необычный шаг, запустив новый бренд, одновременно с закрытием ряда торговых марок в США и попытками избавиться от некоторых других.
Согласно недавнему сообщению GM Authority , GM Korea требовался большой седан полулюкс.В то время бренд Daewoo постепенно заменялся Chevrolet, но прошли годы, прежде чем новая, более современная Impala была готова к продаже.
В качестве временной меры компания решила ввести Buick LaCrosse. Одновременно не желая переименовывать «настоящий» Buick с галстуком-бабочкой Chevy или представлять бренд Buick в Южной Корее, компания решила создать новую марку для продажи в дилерских центрах Daewoo / Chevrolet.
Альфеон просуществовал всего пять лет. Продажи были хорошими, но сдерживались нехваткой запчастей в США.Бренд был упразднен, когда в 2015 году был запущен нынешний Chevrolet Impala.
- Cielo
Daewoo (ось 2011 г.)
УчастиеGM в автомобильной промышленности Южной Кореи началось в 1972 году, когда она создала совместное предприятие с Shinjin Motor, которая ранее работала с Toyota.
Корейская половина совместного предприятия была куплена конгломератом Daewoo в 1982 году, хотя доля собственности GM была выкуплена только в 1992 году.
В это время Daewoo взяла на вооружение современный Opel Kadett и продавала его под довольно оптимистичным названием LeMans, значком, который он сохранял даже тогда, когда продавался в Штатах через Pontiac.
Под полным контролем Daewoo корейский автопроизводитель бросился с головой в разработку собственных моделей и стать следующей Toyota, но к 1999 году мечта испарилась, когда конгломерат Daewoo разорился, а основатель компании Ким У Чжун отправился во Вьетнам. .
С помощью Холдена и Сузуки GM купила Daewoo Motors в 2001 году.
Не только производственный план Daewoo был синхронизирован с планом GM, но и корейская компания стала поставщиком самых маленьких и дешевых автомобилей Chevrolet и Holden.
Это привело к тому, что Daewoo Kalos был переименован в Holden Barina, заменив хорошо зарекомендовавшую себя модель на базе Opel Corsa. Daewoo Lacetti был возрожден как Holden Viva, уступив место аналогичной, но более совершенной Astra от Opel.
Бренд Daewoo продолжал использоваться в Южной Корее до 2011 года, когда его заменил Chevrolet.
- 900
Saab (1949 г.р., продан в 2010 г., умер в 2014 г.)
Как подчеркивалось в рекламе Saab, компания «родилась из самолетов».Saab — или Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Шведская авиастроительная компания) — начала свою деятельность в 1937 году как компания по производству самолетов и военных технологий и начала работу над своим первым автомобилем в 1945 году.
Слияние со Scania, производителем грузовиков, произошло в 1968 году. В начале 1990-х GM купила 50 процентов акций Saab Automobile за 600 миллионов долларов США с поправкой на инфляцию, которая составила около 1,7 миллиарда долларов. GM приобрела оставшуюся часть Saab в 2000 году всего за 125 миллионов долларов США.
Под контролем GM в 1994 году Saab заменил оригинальный 900, который дебютировал еще в 1978 году, а 9000 уступил место 9-5 в 1997 году.Обе были совершенно новыми моделями на базе Opel / Vauxhall Vectra.
Хотя GM переместила обе линейки автомобилей Saab в современную эпоху, ей не удалось расширить предложения люксового бренда до тех пор, пока в 2005 году не были выпущены модели 9-2X и 9-7X в США.
Хотя турбированный 9-2X был ближе к основным ценностям Saab, было легко увидеть, что это был слегка переработанный хэтчбек Subaru WRX, трясущийся четырехцилиндровый оппозитный двигатель и все такое.
Учитывая наследие компании, трудно понять, кому понравится 9-7X, учитывая, что это был Chevrolet Trailblazer с V8 кузовом на раме и новым носом.
Ни один из этих автомобилей не оказался особенно успешным, и, к сожалению, автомобили, которые могли бы сдвинуть циферблат для Saab — кроссовер 9-4X и 9-5 второго поколения — были запущены в производство сразу после того, как GM вступила в процедуру банкротства по главе 11 в 2009 году.
9-6X, менее стилистически сложная версия Subaru Tribeca, так и не дошла до серийного производства.
Saab был продан голландскому производителю суперкаров Spyker в 2010 году. Новая независимая фирма получила право продавать новые 9-4X и 9-5, которые по-прежнему будут выпускать GM.Эти новые модели продавались вместе со стареющей 9-3, которая полностью принадлежала Saab и производилась на ее заводе в Тролльхеттане, Швеция.
- 9-4X
Когда Spyker обанкротился в 2011 году, он попытался договориться о новой финансовой поддержке со стороны китайского автопроизводителя Youngman и дилерской группы Pang Da, но GM отказался продолжать лицензировать технологию в 9-4X и 9-5, если за Saab стояла какая-либо китайская компания. Это.
Под управлением Spyker активы Saab были проданы NEVS (New Electric Vehicle Sweden) в 2012 году.Консорциум под управлением Китая планировал создать новую полностью электрическую версию 9-3, прежде чем разрабатывать собственные специализированные модели электромобилей.
Когда NEVS также стала неплатежеспособной в 2014 году, она потеряла права на название Saab, которые принадлежали производителю грузовиков Scania и военному подрядчику Saab AB.
NEVS был реанимирован и продолжает производить автомобили на базе 9-3 в Китае, название Saab теперь просто еще одна сноска в анналах автомобильной истории.
- 1967 ГТО
Pontiac (осевший 2010)
В середине 1920-х годов в иерархии брендов GM были Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick и Cadillac.
Поскольку между этими марками возникает большой разрыв в ценах, было решено, что каждое подразделение, кроме Chevrolet, получит новый новый бренд-компаньон, что приведет к новой структуре, включающей Chevrolet, Pontiac, Oakland, Viking, Oldsmobile, Buick, Marquette, LaSalle и Cadillac.
Pontiac был запущен в качестве дочернего бренда Окленда в 1926 году и быстро превзошел по продажам свой родительский — настолько, что к 1930 году название Oakland было заменено на Pontiac. К 1940 году другие маркизы-компаньоны были мертвы.
- 2006 GTO
- 1984 Fiero
- 1982 Firebird Trans Am
Понтиак назван в честь города Мичиган, где были построены его первые автомобили. Название бренда происходит от имени местного военного вождя, который воевал против британцев в районе Великих озер в 1760-х годах. До 1956 года логотип Pontiac представлял собой стилизованную голову коренных американцев, после чего подразделение приняло эмблему с наконечником стрелы.
В конце 1950-х годов продажи шли не так, как надо, и имидж бренда был изнанкой, скучной и скучной.
Под руководством Банки Кнудсена Pontiac изменил ситуацию, став брендом General Performance, и обошел корпоративный запрет на использование больших двигателей в автомобилях среднего размера, установив двигатель V8 мощностью 242 кВт в «компактный» 4,8-метровый Tempest.
Этот вариант получил название GTO и со временем стал отдельной модельной линейкой. Это был не только прорыв, но и укрепил репутацию инженера Джона З. ДеЛориана и положил начало эре маслкаров.
Muscle cars, Pontiac и большая часть американской автомобильной промышленности исчезли в 1970-х годах из-за многочисленных скачков цен на топливо, а также из-за установленных федеральным правительством стандартов выбросов, которые можно было выполнить только путем удушения производства.
Со временем подразделения GM потеряли большую часть своей инженерной независимости, и совместное использование платформы стало все более очевидным из-за явной разработки значков.
Благодаря некоему Дэвиду Хассельхоффу и Knight Rider с Firebird Trans Am в главной роли производительность бренда снова стала актуальной в 1980-х годах.
Fiero был первым массовым спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, и он должен был удержать Pontiac на этой волне.
К сожалению, из-за бюджетных ограничений автомобиль изначально был оснащен вялым четырехцилиндровым двигателем Iron Duke.Что еще хуже, изменения в двигателе, направленные на улучшение распределения веса автомобиля, привели к тому, что он загорелся с тревожной регулярностью.
- 2000 Aztek
- 1999 Концепт Aztek
В 2000 году GM снова попыталась сделать бренд актуальным, выбрав популярный кроссовер.
Вместо того, чтобы выпускать единичные единицы, которые, возможно, можно было продавать в контейнерах, Aztek был разработан в соответствии с указом о том, что 40 процентов всех автомобилей GM должны быть «инновационными».
К сожалению, компания превратила смелую концепцию 1999 года в беспорядок непропорциональных размеров.
Чтобы соответствовать своему лозунгу «Мы создаем азарт», бренд начал наносить «спортивную» облицовку на все свои автомобили, и эту практику прекратил автомобильный царь Боб Лутц.
Он также спроектировал Holden Monaro, чтобы возродить знаменитую табличку с именем GTO, представил VE Commodore Stateside в качестве седана G8 и обеспечил Pontiac Solstice, конкурент Mazda MX-5, который совершил переход от концептуального автомобиля к серийному.
По мере того, как GM проходила спонсируемое государством судебное разбирательство по делу о банкротстве по главе 11, которое повлекло за собой расходы на медицинское обслуживание пенсионеров, чрезмерную зависимость от прибыли от пикапов и внедорожников, а также кризис субстандартной ипотеки, автопроизводитель был вынужден сократить некоторые из своих брендов.
В годы, предшествовавшие финансовому кризису 2007 года, Pontiac в среднем продавал около 450 000 продаж в год, в то время как Buick тем временем свободно падал с 432 017 в 2002 году до 240 657 в 2006 году.
GM решила отказаться от Pontiac и оставить Buick, поскольку это был самый популярный бренд компании в Китае.
В 2007 году Buick продал 332 399 автомобилей в Поднебесной и занял 6,3% рынка. С тех пор его доля снизилась до четырех процентов, но объем продаж составляет около миллиона.
- 1993 SC
- 1991 SL
Сатурн (с осью 2010)
Из-за резкого скачка цен на нефть 1970-х годов американские потребители начали в больших количествах покупать более эффективные японские автомобили меньшего размера. Опробовав качество и надежность японской сборки, многие клиенты не вернулись.
Запущенный в 1985 году и поступивший в продажу в 1990 году, Saturn стал попыткой GM вернуть этих людей и изменить представление о небольших автомобилях, разработанных и построенных в Америке.
Saturn получил ту же автономию, которую имели бренды GM в период своего расцвета, а серия S могла похвастаться уникальной архитектурой космического каркаса, получившей название Z-body, с устойчивыми к вмятинам пластиковыми панелями корпуса (и зазорами между панелями, которым позавидовал бы только Tesla).
Все эти Сатурны были произведены на специализированном производственном предприятии в Спринг-Хилле, штат Теннесси.Как и в случае с Toyota, сотрудников фабрики даже поощряли вносить предложения по усовершенствованию производственной линии.
- 2002 Ион
- 2003 Vue
Маркируя себя как «автомобильную компанию другого типа», Сатурн придерживался политики ценообразования и имел собственную дилерскую сеть. Компания даже устраивала мероприятия «возвращение домой», когда владельцы Saturn приезжали на завод на своих автомобилях.
После первоначального прилива денежных средств Saturn не получил дополнительных инвестиций, а это означало, что его клиентам некуда было деваться, если они хотели иметь более крупный или более современный автомобиль.
В начале 2000-х GM начал решать эти проблемы с кроссоверами и более крупными моделями, а также заменой S-Series. Однако, в отличие от оригинальных «Сатурнов», эти автомобили были основаны на общих платформах GM.
В последние несколько лет перед банкротством GM в модельном ряду Saturn в основном входили автомобили с большим количеством ДНК Opel или напрямую с немецким брендом, такие как хэтчбек Astra и двухдверный Sky.
- 2007 Аура
В рамках судебного разбирательства по Главе 11 GM автопроизводитель решил избавиться от Saturn, поскольку это был бренд только для США и в его портфолио не было высокоприбыльных моделей.
Была заключена сделка с Penske Automotive Group, согласно которой GM продолжит производство моделей Aura, Outlook и Vue до 2011 года.
К сожалению, Penske не смог найти другого производителя, который бы взял на себя производство или начал поставки другой продукции после 2011 года, поэтому сделка сорвалась, и в 2010 году GM прекратила деятельность бренда.
Hummer (умер в 2010 г., вернется в 2021 г.)
В 1992 году AM General начала продавать легальную дорожную гражданскую версию своего HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle) или военного автомобиля Humvee.
Бренд был продан GM в 1999 году, при этом AM General продолжала производство оригинального Hummer, а GM отвечала за продажи, распространение и маркетинг.
GM также приступила к разработке более компактных и удобных автомобилей Hummer на основе существующих платформ пикапов.
Пик продажпришелся на 2006 год, когда в США было продано 71 524 Hummer.
В рамках масштабной ликвидации бренда компании во время банкротства GM заявила, что избавится от Hummer, отчасти потому, что потребляющие много бензина большие внедорожники внезапно вышли из моды.
- h3
Хотя Махиндра выразил заинтересованность в покупке бренда, наиболее серьезное предложение GM поступило от относительно малоизвестной компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company.
Из-за трудностей получения кредита и сопротивления китайского правительства потенциальная сделка сорвалась, и Hummer был закрыт в 2010 году.
Однако, в отличие от других брендов из этого списка, Hummer возвращается в качестве суббренда GMC. Новый GMC Hummer EV — это электрический автомобиль мощностью до 745 кВт, который должен быть запущен в производство в 2021 году.
В рамках наступления GM на сектор электромобилей, за Hummer EV ute последует родственный электрический внедорожник.
Oldsmobile (закрыт в 2004 г.)
Основанная в 1897 году Рэнсомом Эли Олдсом, Oldsmobile была ответственна за многие автомобильные инновации, включая модель Curved Dash 1902 года, изготовленную на первой линии массового производства и сборки, первую полностью автоматическую коробку передач в 1939 году и первый дорожный турбокомпрессор в Jetfire 1962 года.
Компания также заявила, что в 1926 году первой применила хром для отделки автомобилей, и сделала передний привод крутым купе Toronado 1966 года с двигателем V8.
GM купила Oldsmobile в 1908 году, и подразделение оказалось в середине ценовой лестницы. Линия двигателей Rocket V8, представленная в 1949 году, стала центральным элементом маркетинговых усилий подразделения на протяжении многих десятилетий.
- Аврора
Oldsmobile пришелся на 1970-е годы, когда он стал третьим по популярности брендом Америки после Chevrolet и Ford и регулярно достигал миллиона продаж.
Хотя эта марка продолжала оставаться популярной и в 80-е годы, ее самобытность терялась все более заметными формами совместного использования платформ и разработки значков.
Компания сделала последний заряд актуальности, когда в 1994 году выпустила потрясающую переднеприводную Aurora с двигателем только V8. Хотя будущие Olds переняли стиль, вдохновленный Aurora, этого было недостаточно, чтобы изменить траекторию продаж бренда.
В 2000 году GM объявила, что планирует закрыть Oldsmobile, сделав его первым из основных брендов компании, исчезнувшим в современную эпоху.В 2004 году с конвейера сошла последняя партия из 500 автомобилей Oldsmobile.
Изображение предоставлено: 1904 Curved Dash (Andrew Bone), Toronado (Jacob Frey 4A), , все через Flickr и Creative Commons License 2.0
- Geo Metro (переоборудованный Suzuki Swift)
Geo (исчез в 2004 г.)
Saturn — не последний раз, когда GM пыталась привлечь «импортных» покупателей в США новой маркой.
Пока Saturn шел по дорогостоящему пути создания на новом заводе небольшого автомобиля с уникальной платформой, Geo пытался бороться с японцами с помощью ребрендинга автомобилей Toyota, Isuzu и Suzuki.
General Motors владела пакетами акций двух последних компаний, а Toyota и GM управляли заводом совместного предприятия. Первый завод Toyota в США, известный как NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc), позволил преодолеть ограничения на импорт и научил GM производить продукцию точно в срок.
- 1995 Prizm
- 1990 Prizm
Завод во Фримонте, который сейчас используется Tesla для производства моделей S, 3, X и Y, производил Corollas для Toyota и Geo Prizms для GM, которые были механически идентичны Corolla, но с кузовами Sprinter.
Хотя Geo была самостоятельной маркой, функционально она была частью Chevrolet, и ее автомобили продавались в автосалонах Chevy. Начиная с 1997 года автомобили Geo постепенно переименовывались в Chevrolet.
Паспорт и Асуна (1988 г.р., исключены в 1994 г.)
В 1988 году GM создала дилерскую сеть Passport в Канаде для продажи автомобилей Isuzu, а также Passport Optima, получившего новое название Daewoo LeMans.
После того, как Saab присоединился к группе GM в 1990 году, а Passport не смог загореться чартами продаж, General изменил все в 1992 году, объединив Isuzu, Saturn и Saab в новую дилерскую сеть и исключив Passport.
Компания также решила представить бренд Geo — и его выбор автомобилей Toyota, Suzukis и Isuzus со значками — на Великом Белом Севере через дилерские центры Chevrolet-Oldsmobile-Cadillac.
- 1993 Asuna Sunfire (переименованный Isuzu Piazza)
Поскольку бренд Geo хорошо продавался, розничные продавцы Pontiac-Buick-GMC хотели внести свой вклад, поэтому бренд Asuna был создан с использованием нескольких автомобилей, взятых из каталога Geo, а также пересмотренной версии Daewoo LeMans.
Перебрендированные ребейджи оказались не слишком успешными, и к 1994 году Асуна была снята с рынка.
Изображение предоставлено: Passport Optima ad (John Lloyd) и 1993 Asuna Sunfire (Dave-7), все через Flickr и Creative Commons License 2.0
Бедфорд (исключен 1991)
В 1920-х годах GM начала производить грузовики Chevrolet в Великобритании с использованием запчастей из Канады, которая имела более низкие импортные тарифы в соответствии с системой Imperial Preference.
После того, как GM купила Vauxhall в 1925 году, компания начала производить фургоны Chevrolet Bedford, но несколько лет спустя название Chevrolet исчезло.
Все фургоны и грузовики Vauxhall затем продавались под брендом Bedford, в котором использовалась модифицированная версия логотипа компании с изображением грифона.
В последующие годы Бедфорд производил коммерческие версии легковых автомобилей Vauxhall, а также продавал автомобили Isuzu с новой торговой маркой. К 1991 году все основные автомобили GM в Великобритании продавались под маркой Vauxhall.
Acadian and Beaumont (исключено 1971 г.)
GM создала бренд Acadian в 1962 году, поскольку его канадским дилерам Pontiac-Buick требовалась «компактная» модель местного производства для продажи в своих выставочных залах.
Вместо того, чтобы импортировать Pontiac Tempest из США, что повлекло бы за собой высокие тарифы, компания решила изменить марку Chevy II / Nova канадского производства и добавить на нее новый бренд.
Со временем лучшая отделка салона Beaumont была отделена и стала собственной маркой.
Изображение предоставлено: Бомонт (Эйден Джуэлл) через Flickr и лицензию Creative Commons 2.0
Посланник (исключен в 1970 году)
Американские автопроизводители пытались, часто безуспешно, продавать продукцию со своих европейских аванпостов на своей родине.
Opel продавал свои автомобили в США с 1950-х до середины 1970-х годов через дилерские центры Buick, в то время как Vauxhall выходил на рынок США с 1950-х до начала 1960-х годов, продавая свои автомобили в основном дилерами Pontiac.
В Канаде компания Vauxhall продавала свои товары в дилерских центрах Pontiac-Buick. Для того, чтобы продавать свою продукцию через дилеров Chevrolet-Oldsmobile, компания также создала модельный ряд значков под маркой Envoy.
Изображение предоставлено: объявление Посланника 1965 года (Джон Ллойд) через Flickr и лицензию Creative Commons 2.0
- 1924 Окленд
- 1930 Викинг
- 1929 Маркетт
- 1929 LaSalle
Окленд, Викинг, Маркетт, Ла-Салле
В 1920-е годы между американскими подразделениями GM открылась большая разница в ценах. Чтобы решить эту проблему, компания решила, что каждый автомобиль, кроме Chevrolet начального уровня, должен получить дополнительную марку.
Окленд приобрел Pontiac, Viking был создан, поэтому Oldsmobile получил более дешевое предложение, Marquette занял место выше родительского Buick, а LaSalle вошел под Cadillac.
В то время как Pontiac превзошел по продажам и в конечном итоге узурпировал Окленд, все остальные сопутствующие бренды исчезли к 1940 году.
Изображение предоставлено: Окленд 1930 г. (Грег Гьердинген), 1924 г. Окленд (GPS 56), 1929 г. Маркетт (Дон О’Брайен) и 1929 г. LaSalle (Sicnag), все на Flickr и Creative Commons License 2.0
Подожди, так кто это делает? Разбивка того, какие автопроизводители владеют какими брендами
«Итак, брат дяди Харви женился на сестре мисс Трины после того, как она и Харв расстались.Это означает, что Уэйн — ваш дядя, но также и двоюродный брат по браку.
Подождите, что?
У большинства из нас есть более запутанные части генеалогического древа, чем налоговые формы от Revenue Canada. Как оказалось, автомобильные компании не сильно отличаются.
Крупные корпорации могут обмениваться брендами и марками, например, хоккейными карточками, а меньшие компании могут объединиться с более крупным предприятием для производства автомобиля, который в противном случае они не смогли бы построить самостоятельно.
Примером последнего может служить Subaru BRZ, резкое купе, которое, несомненно, не существовало бы без инженерной мощи Toyota. Ситуация усложняется тем, что Toyota владеет примерно 20% акций Subaru, увеличившись на 8,7% акций, приобретенных в 2005 году. Эти договоренности более распространены, чем можно было бы подумать, но не обязательно включают прямое владение каким-либо конкретным брендом.
Предложение о включении этих партнерств заставило нашего главного редактора закружиться в голове, даже сильнее, чем после его порции дешевой утренней водки.В интересах ясности и краткости этот пост будет посвящен брендам, которые вместо полностью принадлежат материнской компании. При необходимости мы также кратко упомянем бренды, которые в основном продаются на других континентах.
Но вы сами пытаетесь выяснить, где дядя Харв сидит за главным столом.
General Motors
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- GMC
- Несколько китайских брендов
Если бы мы составляли этот список около десяти лет назад, у General Motors было бы еще несколько ветвей в своем генеалогическом древе.После банкротства в 2009 году GM отказалась от нескольких брендов, некоторые из которых появятся в заголовках других компаний позже в этом списке.
Осталось четыре марки, которые автопроизводитель продает в Канаде: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Стоит отметить бренды GM в Китае, поскольку General сейчас продает в этой стране почти столько же автомобилей, сколько и у себя дома. Благодаря, эм, уникальной манере, в которой автомобильная промышленность Китая структурирована, GM владеет такими брендами, как Wuling и Baojun, но не владеет ими напрямую.
Ford Motor Company
Приверженцы Blue Oval признают, что автомобили с логотипом Lincoln опираются на многие детали Ford, но, благодаря недавним инвестициям в разработку и дизайн, это может быть не сразу очевидно для стороннего наблюдателя.
Учитывая симбиотические отношения, естественно, что куда идет один, другой должен следовать. Некоторое время назад иски в Дирборне решили, что Форду не нужно беспокоиться о мелочах производства седанов и хэтчбеков, и они обратили свое внимание на внедорожники и пикапы (и, конечно же, Мустанг).Из-за отсутствия домашней работы на базе автомобиля Lincoln также переходит на линейку автомобилей, полностью состоящих из внедорожников.
Stellantis
- Alfa Romeo
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Lancia
- uge Maserati
- Opel 924 9022 902
- Opel 924 902 Если вы не знакомы с этим именем, вы точно не одиноки. Это общее название компании, образованной в результате недавнего слияния Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA.Первые предлагали такие бренды, как Ram и Jeep, а вторые принадлежали к таким маркам, как Peugeot и Lancia.
Те из вас, у кого долгая память, помнят, что раньше Opel и Vauxhall находились в ведении General Motors. Эти два бренда были проданы Groupe PSA спустя годы после попыток GM привести в порядок свои балансы после банкротства 2009 года.
Volkswagen Group
- Audi
- Bentley
- Bugatti
- Lamborghini
- Porsche
- VW
Volkswagen контролирует огромную империю с почти 11 миллионами продаж по всему миру. .Это дает группе огромные рычаги воздействия на разработку и производство транспортных средств, позволяя растянуть затраты на новую платформу или двигатель на несколько различных брендов.
Показательный пример: Audi Q7 / Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Volkswagen Touareg произошли от одних и тех же корней. В то время как некоторые из них могут использовать разные трансмиссии и оснащены совершенно разными внутренними элементами, их основы намного более похожи, чем их отдельные бренды хотели бы вы верить.
Toyota Motors Corporation
Этот японский гигант регулярно бросает вызов VW в гонке за производство наибольшего количества автомобилей для одной марки в год. Его одноименная марка была основана в 1937 году и появилась на американском рынке примерно 20 лет спустя, предлагая серию эффективных автомобилей перед лицом газовых монстров Детройта. Остальное, как говорится, уже история.
Стремясь вырезать кусок пирога с роскошными автомобилями, в 1989 году она представила бренд Lexus как фольгу для таких компаний, как Mercedes и BMW.Он быстро закрепился в роли крупного игрока в этой игре, похищая клиентов и руководителей у ze Germans . Что касается бюджетного Daihatsu, бренда, который здесь не продается, Toyota купила его в 2016 году.
BMW Group
Компания BMW со штаб-квартирой в Мюнхене и производственными мощностями по всему миру производит автомобили со времен Первой мировой войны. Как производитель роскошных автомобилей, часто со спортивным уклоном, бренд BMW — один из немногих, кто обладает таким долгим сроком службы, сохранив при этом то же имя и логотип.Интересный факт: бело-голубой медальон представляет собой национальный колорит Баварии, а , а не — это вращающийся пропеллер самолета.
Бренд Mini появился на рынке после того, как в 1994 году материнская компания BMW приобрела Rover Group в Великобритании. Из-за проблем и финансовых потерь BMW отказалась от всех брендов Rover, за исключением культового Mini, всего шесть лет спустя. Примерно в то же время он также совершил набег на британский шкаф в поисках легендарного бренда Rolls-Royce.
Daimler AG
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG
- Smart
Педанты будут утверждать, что суффикс AMG не требует собственного упоминания в иерархии Daimler, утверждая, что это всего лишь суббренд более крупной марки Mercedes. .Фактически, это фактическая дочерняя компания, которая нанимает собственных инженеров и наносит свое имя на ряд моделей Benz с гонзо-высокими характеристиками. Хотя бренд Smart исчез с наших берегов, он по-прежнему работает повсюду.
Honda Motor Company
Этот бренд, который иногда называют «Домом Соитиро» в честь основателя компании Соичиро Хонда, начал производство мотоциклов в Японии, а затем расширился до четырехколесного бизнеса. Его первым серийным автомобилем был мини-пикап, который поступил в продажу в 1963 году.
Его молодой ученик, Acura, был запущен в 1986 году как первый японский автомобильный бренд класса люкс. Выполнив свои обязанности на три года раньше Lexus, он добился успеха с такими автомобилями, как спортивный Integra Type R конца 90-х — начала 2000-х годов. Его оригинальный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, представленный в 1990 году под названием NSX, оказался надежной и практичной альтернативой итальянской экзотике, и во многом ему приписывают то, что последний заставил его повысить надежность.
Nissan Motors
- Nissan
- Infiniti
- Mitsubishi
Компания Nissan, расположенная в Иокогаме, производит автомобили с начала 1930-х годов. Компания фактически является крупнейшим в мире производителем электромобилей благодаря полностью электрическому Leaf и связанным с ней усилиям. Infiniti — это люксовый бренд в том же духе, что и Lexus и Acura, а недавно возрожденное название Datsun применяется к автомобилям начального уровня в развивающихся странах.
Хотя в этом посте о генеалогических деревьях мы не используем привычку упоминать сводных братьев и сестер, стоит отметить два бренда, которые глубоко укоренились в процессе принятия решений в Nissan.Renault владеет почти 50% голосующих акций Nissan, в то время как последний владеет 34% контрольным пакетом акций Mitsubishi. Триумвират часто называют альянсом Nissan-Renault-Mitsubishi, хотя они не являются полностью дочерними компаниями друг друга.
Tata Motors
Эти две марки когда-то принадлежали Ford, так что можно простить мысль, что за их рычаги по-прежнему тянут руководители из Дирборна. Tata Motors является частью огромного индийского конгломерата, дочерними компаниями которого являются Jaguar и Land Rover.Не волнуйтесь; его штаб-квартира по-прежнему находится в Англии.
Hyundai Motor Company
Эти бренды уходят корнями в Южную Корею, впервые появившись на канадских берегах в середине 80-х годов с Hyundai Pony. С тех пор они выросли и включают в свой автопарк почти дюжину моделей, расширившись в сегменте роскоши с брендом Genesis — не так, как Toyota сделала с Lexus более 30 лет назад. Kia является миноритарной собственностью Hyundai, что объясняет некоторые совпадения в их продукции. В свою очередь, Kia является миноритарным владельцем нескольких дочерних компаний Hyundai.
Geely Auto Group
Хотя материнская марка Geely может и не быть нарицательной в нашей стране, на самом деле это огромная частная автомобильная компания, базирующаяся в Китае. Помимо продажи автомобилей под собственным флагом жителям этой страны, она владеет брендом Volvo благодаря сделке с Ford около десяти лет назад. Через несколько лет он также приобрел контрольный пакет акций Lotus. Штаб-квартира первой по-прежнему находится в Швеции, где она пользуется некоторой автономией от своих китайских владельцев.
Независимые бренды
- Mazda
- Ferrari
- Subaru
- McLaren
- Tesla
- Aston Martin
Эти блестящие полдюжины компаний в настоящее время идут в одиночку, обходя беспощадный мир автомобильного производства постоянный партнер по танцам.
рекламных и маркетинговых заданий General Motors на Adbrands.net
Профиль подписчиков нажмите здесь, чтобы увидеть полный профиль
Избранная реклама General Motors
General Motors более или менее полностью оправилась от беспрецедентного кризиса, который почти привел к полному краху крупнейшей автомобильной компании Америки в 2009 году.На протяжении большей части 20-го века группа была бесспорным лидером на мировом автомобильном рынке с обширным портфелем, включающим восемь самых известных автомобильных марок Америки и обширным международным присутствием. Еще в 1980 году почти половина всех новых автомобилей, проданных в Америке, была произведена General Motors, и она занимала такое же доминирующее положение и в других странах. Тем не менее, в суровых условиях 21-го века GM изо всех сил пыталась сохранить свое лидерство перед лицом жестокой конкуренции, особенно в США, со стороны производителей, предлагающих более гибкие и менее требовательные к газу автомобили.Катастрофическое падение продаж на всем рынке в 2008 году поставило группу на грань банкротства, и впервые в своей истории ее обогнал конкурент Toyota (а затем Volkswagen ) и занял первое место в мире. ). В следующем году GM наконец признал свое поражение и подал заявку на защиту по главе 11. Новая и гораздо меньшая компания вышла из банкротства, сбросив большую часть своего огромного долгового бремени, а также половину своих марок автомобилей. Его основные сохранившиеся марки — Chevrolet , Cadillac , Buick и GMC .Осталась только одна серьезная проблема: ее бизнес в Европе, который долгое время находился в упадке. После нескольких неудачных попыток компания наконец нашла решение этой дилеммы в 2017 году, заключив сделку по продаже Opel и Vauxhall французскому производителю PSA . Он также покинул Индию, Южную Африку и, в последнее время, Австралию, чтобы сконцентрироваться на Северной и Южной Америке, в первую очередь в США, и в Азии, в первую очередь в Китае, который в настоящее время является ее крупнейшим рынком по объемам. Еще одним важным направлением на будущее является новое подразделение автономных транспортных средств GM Cruise, миноритарными инвесторами которого являются Honda , Microsoft и несколько фондов прямых инвестиций.Поставки неуклонно падали в течение последних нескольких лет, поскольку GM покинула различные мировые рынки. Всего в 2020 году было зарегистрировано 6,26 млн автомобилей. В отличие от таких конкурентов, как VW, Toyota или Ford , GM не имеет единого крупного глобального бренда. Chevrolet является крупнейшим в 2020 году — 2,96 млн автомобилей, продаваемых в основном в Северной и Южной Америке. Buick предоставил еще 1,06 млн автомобилей (подавляющее большинство из них в Китае). Люксовый бренд Cadillac прибавил 357 тысяч, а легкие грузовики GMC — 594 тысячи (в основном в Северной Америке). Почти еще 1.6-метровые автомобили были произведены двумя китайскими брендами Wuling и Baojun, произведенными на местном совместном предприятии с SAIC . Мэри Барра была назначена генеральным директором GM в 2016 году, став первой женщиной, возглавившей какую-либо из крупнейших мировых автомобильных компаний. С тех пор дорога была далеко не гладкой: заметные скачки скорости включали массовый отзыв автомобилей в 2016 году и трудовой спор в 2019 году, в результате которого были закрыты все фабрики в США на шесть недель. Последнее повлияло на показатели в 2019 году, наряду с продолжающимся выводом средств с небольших глобальных рынков; в то время как Covid сыграл значительную роль в снижении продаж в 2020 году.Выручка за последний год резко упала до 122,5 млрд долларов, самого низкого уровня с 2009 года после банкротства. Однако чистая прибыль осталась стабильной и составила 6,2 млрд долларов. В 2021 году GM стал первым крупным производителем автомобилей, взявшим на себя твердое обязательство по выпуску автомобилей с нулевым уровнем выбросов, пообещав прекратить все продажи автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.
Капсула проверена 7 октября 2020 года
Последние истории от Adbrands Обновление:
Ежедневное обновление Adbrands, 8 февраля 2021 г .: «Scissorhandsfree».Есть что-то действительно блестящее в превосходном месте Суперкубка Leo Burnett за Cadillac . Прежде всего, тот, кто придумал эту оригинальную концепцию, — гений. Ну, конечно, идеальным автомобилем для Эдварда Руки-ножницы был бы Cadillac Lyriq с громкой связью. И тогда исполнение просто идеальное. Джонни Депп сейчас слишком неоднозначен, но идея о сыне любви Эдварда Руки-ножницы и все еще любимой Вайноны Райдер имеет непревзойденный эмоциональный отклик.А кто лучше сыграет сына Джонни и Вайноны, чем Тимоти Шаламе? Снимаю шляпу перед Лео Бернеттом. В этом вся суть хорошей рекламы.
Ежедневное обновление Adbrands, 2 октября 2020 г .: Goldman Sachs сделал второй рывок на рынке кобрендовых кредитных карт, купив операционную систему GM примерно за 2,5 млрд долларов. Он превзошел конкурирующую заявку Barclays и унаследует бизнес от действующего кредитора Capital One. GM присоединяется к Apple в портфеле потребительских карт Goldman, добавляя около 1 миллиона держателей карт, а годовые объемы расходов составляют около 8 долларов.5млн. Предполагается, что Goldman будет и дальше искать такие сделки для расширения своей деятельности.
Ежедневное обновление Adbrands от 9 сентября 2020 г .: GM стремилась заслужить некоторое отражение тепла от стремительно растущей стоимости Tesla и других производителей электромобилей, подписав стратегический альянс с Nikola Corporation , разработчиком электрических грузовиков. GM согласилась приобрести 11% акций более мелкой компании примерно за 2 миллиарда долларов и будет поставлять ей батареи и топливные элементы.Хотя автомобили Nikola в основном являются тяжелыми грузовиками, компания также разрабатывает большой пикап Nikola Badger, который GM теперь будет производить от ее имени. В результате объединения стоимость акций GM выросла на 8%, а акции Nikola выросли более чем на 40%. [ Обновлено 30 ноября 2020 г .: Позднее сделка была значительно сокращена после того, как против Николы и ее основателя были предъявлены обвинения в мошенничестве и неправомерных действиях. GM по-прежнему будет поставлять компании топливные элементы, но не приобретет пакет акций, и от планов по разработке пикапа Badger отказались.]
Ежедневное обновление Adbrands 17 февраля 2020 г .: GM объявила о планах выхода на несколько других международных рынков, возможно, наиболее значимо из Австралии. Фактически, письменность висела на стене для австралийского бизнеса группы Holden как минимум десять лет. Когда-то местный лидер по производству легковых автомобилей, он неуклонно терял продажи с тех пор, как в 2003 году его впервые обогнала Toyota. Только в 2019 году поставки упали на 29%, поставив компанию на 10-е место с долей рынка всего 4%.(У Toyota сейчас 20%). GM заявила, что свернет все местные продажи, проектные и инженерные работы и полностью откажется от бренда Holden в 2021 году. Вместо этого компания сосредоточится исключительно на импортных «специальных автомобилях» в Австралии, в первую очередь через стороннего партнера по сбыту. «На самом высоком уровне нашей компании мы глубоко уважаем наследие Холдена и его вклад в нашу компанию, а также в страны Австралии и Новой Зеландии», — сказал президент GM Марк Ройсс. «После рассмотрения множества возможных вариантов — и отбросив наши личные желания удовлетворить людей и рынок — мы пришли к выводу, что мы не можем отдавать приоритет дальнейшим инвестициям над всеми другими соображениями, которые мы имеем в быстро меняющейся глобальной отрасли.«GM также объявила о планах продать свои местные производственные предприятия в Таиланде и вывести бренд Chevrolet из этой страны.
Ежедневное обновление Adbrands от 13 января 2020 г .: GM — это перезапуск бренда Hummer не как отдельный самостоятельный бизнес, а как специализированная модель под эгидой подразделения грузовых автомобилей GMC. Первоначально созданный как гражданская версия тяжелого авиалайнера Humvee, выпускаемый военными США, Hummer был снят с производства в 2010 году после подачи заявки GM в соответствии с главой 11.Ожидается, что новый GMC Hummer появится в продаже в 2022 году как полностью электрический внедорожный пикап. Звезда НБА Леброн Джеймс подписал контракт на продвижение автомобиля, и ожидается, что первая реклама будет показана во время Суперкубка в следующем месяце.
Подробнее о GM из еженедельного обновления Adbrands
Подпишитесь на Adbrands.net, чтобы получить доступ к назначениям аккаунтов
Все права защищены © Mind Advertising Ltd 1998-2021
машиномест — История, информация и обзоры автомобилей General Motors
Общая информация о GM
История GM следует за нашим списком обзоров автомобилей
Текущие обзоры грузовиков и автомобилей GM
- Buick Enclave (2008) — большой, тихий, старый Buick
- Buick Regal (2011) — стиль BMW и прохождение поворотов с гаджетами GM
- Cadillac CTS — держится на дороге, как клей, но по-прежнему ощущается как Cadillac (2009)
- Cadillac Escalade Hybrid — настоящая роскошная версия и исследование в иронии
- Chevrolet Aveo5 (2009 г.) — перенастроенная подвеска делает эту маленькую машинку настоящим праздником.
- Chevrolet Camaro SS (2010) — настоящий мускул с отличным сцеплением
- Chevrolet Cruze (2011 г.) — удивительное прохождение поворотов, большой и высококлассный интерьер
- Кроссовер Chevrolet Equinox (2010 г.) — высокоэффективный круизный кроссовер по шоссе
- Chevrolet Impala SS (2007 г.) — мягкий, удобный и с двигателем V8
- Chevy Malibu LTZ (2008 г.) — веселый и изысканный, но большой и безопасный
- Chevrolet Malibu hybrid (2008) — V6 крутящий момент с малым четырехконтурным пробегом и хорошей ценой
- Chevrolet Silverado 1500 (2010) — плавный, крепкий пикап
- Chevrolet Silverado Hybrid — настоящий гибрид, экстерьер большого грузовика, интерьер большого автомобиля
- GMC Terrain (2010) — внешний вид внедорожника, пробег автомобиля по трассе, тихий гаджетный салон.
- GMC Yukon (2009 г.) — комфортабельный роскошный универсал с настоящей тундровой репутацией
История компании General Motors и справочная информация
General Motors была крупнейшим автопроизводителем в мире с 1931 по 2005 год.Основанная в 1908 году, к 2009 году в GM работало около 317 000 человек, на производстве в 32 странах и продажах в 200 странах. До 2008 года GM продавала почти 9 миллионов легковых и грузовых автомобилей в год в 21 веке.
Созданная Уильямом Дюрантом и удерживаемая Пьером Дюпоном, General Motors долгие годы была крупнейшей компанией в мире. Генеральный план GM заключался в том, чтобы создать по автопроизводителю для каждой ниши, который будет обслуживать клиентов от Chevrolet начального уровня до роскошного Cadillac.Первоначально подразделения были полуавтономными, с разными корпусами и двигателями, но это постепенно было устранено с помощью ряда дорогостоящих мер по сокращению затрат.
(После того, как его выгнали из компании, которую он создал в результате ряда выкупов и слияний, Дюрант объединился с французским гонщиком Луи Шевроле, чтобы основать еще одну новую автомобильную компанию. Используя Chevrolet в качестве своего ключа, Дюран вернулся к власти в GM, только Затем он построил Durant Motors, которая почти повторила его успех с Chevrolet.Когда Дюран умер, он управлял боулингом — с планами по созданию сети боулинг-клубов, которые будут доминировать в стране. Баланс инженеров и финансовых специалистов DuPont был разработан таким образом, чтобы не допустить превращения богатства в руины, вызванного сочетанием гениальности и чрезмерных усилий Дюранта; это работало до начала 1960-х годов, когда к власти пришли финансовые специалисты.)
К 1990-м годам структура стала громоздкой, с чрезмерным дублированием различных брендов, поскольку каждый бренд стал его собственной вотчиной, доходя до покупателей начального уровня и вплоть до покупателей, близких к предметам роскоши.Многие подразделения GM, приобретенные путем закупок и построенные изнутри, на рубеже веков были выделены в Delphi, но это только усугубило кошмар потери запчастей.
В 2005 году GM объявила, что будет постепенно сокращать количество автомобилей в линейках Pontiac и Buick, но на самом деле этого так и не произошло. Наконец, в 2009 году топор упал на Понтиак; Сатурн и Хаммер были проданы; а могущественный General Motors объявил о банкротстве.
Джон ДеЛориан много писал о безрассудных действиях GM в конце 1950-х и 1960-х, объясняя, как GM начала терять позиции до такой степени, что компания перестала управлять американским рынком.
GM воспользовалась преимуществом своего мирового лидерства, представив модели Opel (GM-Europe), которые легли в основу таких автомобилей, как Cadillac CTS.
Хотя автомобили GM различаются по качеству, они становятся лучше с каждым годом, и сегодня у них есть несколько общих слабых мест. Двигатель 3,8, общий для всех брендов, по-прежнему силен, как и новый рядный шестицилиндровый 4,2-литровый грузовик, двигатели Vortec V-8 и серия Cadillac Northstar. Концептуальный двигатель продемонстрировал широкий спектр передовых технологий.Энтузиасты также могут рассчитывать на новый V-12, новый V-6 и новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Cadillac перешел от бесшумных, хорошо амортизированных, больших автомобилей к более спортивным моделям, оставив позади толпу Lincoln и Lexus в пользу покупателей BMW, в то же время уговорив Buick занять прежнее место Cadillac.
General Motors владеет частями Suzuki, Maruti и Daewoo / Ssangyong, а также Chevrolet, Buick, Opel (Vauxhall в Великобритании), Holden (Австралия / Новая Зеландия), Cadillac, GMC и (грузовики).Большинство этих брендов были приобретены или приобретены в результате слияний.
Отзывы о прошлых автомобилях GM
Отзывы о прошлых грузовиках GM
General Motors Muscle Cars, грузовики и внедорожники Информация, исследования, история
Краткое описание:
General Motors — американский автопроизводитель, базирующийся в Детройте, штат Мичиган, который проектирует, производит и продает практически все виды автомобилей, которые можно купить по всему миру. .От полностью электрических транспортных средств, таких как Chevrolet Bolt EV, до массивных коммерческих пикапов средней грузоподъемности и сверхмощных транспортных средств, таких как Corvette ZR1. И хотя продуктовый портфель GM предлагает широкий спектр транспортных средств, его фанатская база и репутация в значительной степени основаны на его наследии продаж новаторских маслкаров, пикапов, спортивных автомобилей и внедорожников.
General Motors — крупнейший производитель автомобилей в Америке и один из крупнейших в мире, обычно борющийся либо с Toyota Motor Corporation, либо с Volkswagen AG за первое место по продажам в мире.
В настоящее время активными брендами GM в Северной Америке являются Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick. Между тем, он по-прежнему продает автомобили в Австралии и Новой Зеландии под брендом Holden, в то время как на китайском рынке есть собственные бренды GM. К ним относятся Баоцзюнь и Улин.
История:
General Motors была основана Уильямом К. Дюрантом 16 сентября 1908 года как холдинговая компания и первой приобрела Buick Motor Company. Вскоре за ними последовали Oldsmobile, Cadillac и Pontiac (формально известный как Oakland).В конечном итоге Дюрант потерял контроль над General Motors в 1910 году, поскольку сделка по покупке Ford Motor Company за 8 миллионов долларов сорвалась. На момент отставки Дюранта задолженность General Motors составляла 1 миллион долларов. С поправкой на инфляцию это почти 27 миллионов долларов в долларах 2019 года.
Несмотря на неудачу, Дюрант вместе с гонщиком Луи Шевроле в 1911 году основал компанию Chevrolet Motor Company. Дюран вернулся в GM в 1916 году после того, как Chevrolet приобрел 54,5 процента компании благодаря поддержке Пьера дю Пон.
Перенесемся в 2009 год, и раздутая компания General Motors подала заявление о банкротстве по главе 11 после «финансовой помощи» правительства США в размере 13,4 млрд долларов в рамках Программы помощи проблемным активам (TARP), утвержденной бывшим президентом Джорджем Бушем в декабре 2008 года.
Согласно исследованию Центра автомобильных исследований, финансовая помощь GM спасла 1,2 миллиона рабочих мест и сохранила 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений. После выхода из главы 11 банкротства в 2009 году автопроизводитель был юридически известен как General Motors Company, изменив свое название с General Motors Corporation.
Вскоре после банкротства General Motors было объявлено, что компания прекращает выпуск брендов Pontiac, Saab, Hummer и Saturn. В то время как Pontiac был закрыт, автопроизводитель попытался продать бренды Hummer, Saab и Saturn. К 2010 году Saab оказался в руках шведской автомобильной компании, урожденной Spyker. Но сделки с Hummer и Saturn не состоялись. Penske Auto Group занималась приобретением Saturn у General Motors, но в конечном итоге ничего не вышло. Между тем, китайская Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.был выстроен в очередь на покупку Hummer примерно за 150 миллионов долларов. Однако этого не произошло, и производство Hummer было прекращено.
Совсем недавно General Motors под руководством генерального директора Мэри Барра продолжила оптимизацию своего бизнеса. Это включало продажу брендов Opel и Vauxhall французскому автопроизводителю PSA Groupe в марте 2017 года за 2,2 миллиарда долларов. Продажа привела к тому, что присутствие GM в Европе практически прекратилось.
В ноябре 2018 года General Motors приступила к осуществлению плана масштабной реструктуризации, который включал увольнение 6000 наемных рабочих, снятие с производства различных табличек и «перераспределение» четырех американских заводов.Это Ассамблея Детройта-Хамтрамка, Ассамблея Лордстауна, Передача Уоррена и Операции в Балтиморе. Кроме того, будет закрыт сборочный завод Oshawa в Онтарио, Канада. Снятые с производства автомобили включали Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt, Buick LaCrosse, Buick Cascada и другие. Большинству перемещенных рабочих UAW были предоставлены возможности трудоустройства на других предприятиях GM в Америке, которые добавляли смены или нуждались в работе. К ним относятся Flint Assembly, где производятся Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD, а также Arlington Assembly, где находятся Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade.
Компания General Motors превратила Chevrolet Camaro из бюджетного пони-кар в высокобюджетный мощный маслкар.GENERAL MOTORS MUSC CARS И ЭФФЕКТИВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
General Motors помогла создать сегмент маслкаров, представив несколько компаний Pontiac, Buick, Oldsmobile и Chevrolet. Наследие маслкаров GM можно проследить еще в конце 1940-х годов, когда в Oldsmobile 88 был представлен двигатель Rocket V8 с вариантом, названным «Rocket 88». Важно отметить, что некоторые историки считают Rocket 88 первым маслкаром в мире.Вскоре после этого в 1960-х сегмент действительно начал набирать обороты благодаря легендарным именам, таким как Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Impala SS и другим.
Из сегмента маслкаров вырос легендарный сегмент пони-каров. Первыми представителями General Motors были Chevrolet Camaro 1967 года, а также Pontiac Firebird 1967 года. Сегмент пони-каров отличался более компактными пропорциями по сравнению с предшественниками маслкаров, более доступным MSRP, задним приводом и более юношеской привлекательностью.
В 1960-х годах американские высокопроизводительные автомобили можно было разделить на три категории; крупнотоннажный маслкар с большим объемом двигателя и задним приводом, такой как Pontiac GTO и Impala SS; сегмент пони-каров, в который входил Chevrolet Camaro; и сегмент двухместных спортивных автомобилей, представленный Corvette.
Определение Muscle Car и определение Pony Car с течением времени начинает размываться, поскольку выбор американских автомобилей с высокими характеристиками стал сокращаться, а фирменные таблички, традиционно известные своей низкой ценой и массовой привлекательностью, начали расползаться на элитном рынке.В настоящее время термин «маслкар» стал универсальным при описании американских автомобилей с высокими характеристиками, в том числе двухместного Corvette. Это особенно характерно для более удаленных европейских автомобильных СМИ.
В очень широком смысле слова единственные маслкары, которые сегодня продает General Motors, — это Chevrolet Camaro и Corvette. Но, как указано в классическом определении, приведенном выше, Camaro — это пони-кар, а Corvette — спортивный автомобиль.
Ниже приводится подробная разбивка нынешних и бывших маслкаров General Motors и других высокопроизводительных автомобилей по маркам.
Шевроле:
Шевроле Камаро
- Камаро первого поколения
- Камаро второго поколения
- Камаро третьего поколения
- Камаро четвертого поколения
- Камаро пятого поколения
- Камаро шестого поколения 902h24
- Шестого поколения Камаро
- C1 Corvette
- C2 Corvette
- C3 Corvette
- C4 Corvette
- C5 Corvette
- C6 Corvette
- C7 Corvette
- C8 Corvette 000
Chevrolet Chevrolet Chevel
Chevrolet Chevelle
Chevrolet Chevel Camino
Chevrolet SSR
Chevrolet Nova
Chevrolet Impala
Chevrolet Monte Carlo
Chevrolet Biscayne
Chevrolet Lumina SS
Buick:
Buick Regal Grand National
Buick 9000 Buick Regal Ривьера GS
Buick Skylark GS
Buick GS California
Buick Gran Sport 455
Buick GSX
Buick Apollo GSX
Buick Wildcat
Cadillac:
Cadillac
Cadillac
Cadillac
Первое поколение CTS-V
- Второе поколение CTS-V
- Третье поколение CTS-V
Cadillac CT4-V Blackwing
Cadillac CT5-V Blackwing
Cadillac Blackwing
Cadillac V-Series
GTOPontiac Firebird
Pontiac Trans Am
Pontiac G8
Pontiac Solistice
Pontiac Fiero
Pontiac Le Mans
CuttingPontiac Grand Prix
000 Oldmobile 9000 Old7
000 9mobile Old7
Holden
Holden Commodore
- VX Commodore
- VY Comm odore
- VE Commodore
- VF Commodore
Holden Torana
Holden Monaro
General Motors Muscle Car и платформы для высокопроизводительных транспортных средств:
Alpha Platform
A2XX Platform
A-Body
F-Body
-КорпусKappa Platform
Sigma Platform
V-Body
Y Platform
Y2XX Platform
Zeta Platform
General Motors Muscle Car и двигатели для высокопроизводительных транспортных средств:
LS1
LS2
LS6
LS7
LS9
LSA
LSX
LT1
LT4
LT5
LTA
LF4
L88R Rocket
Самая большая часть Chevrolet Rocket
Rocket B Грузовик от General Motors в продаже сегодня.
GENERAL MOTORS Пикапы
General Motors производит пикапы практически столько, сколько существует. В этом есть смысл, потому что, если бы GM не производила грузовики, она, скорее всего, никогда бы не зашла так далеко. Это связано с тем, что высокие объемы продаж и прибыльная прибыль от предложений GM в области пикапов в значительной степени ответственны за финансирование большей части операций компании. В настоящее время General Motors продает пикапы через бренды Chevrolet и GMC, но в какой-то момент предлагала грузовики от Hummer и даже Cadillac.
Ниже приводится подробная разбивка бывших и нынешних грузовиков General Motors по маркам.
Chevrolet:Chevrolet Silverado
- Chevrolet Silverado 1500
- Chevrolet Silverado HD
- Chevrolet Silverado Medium Duty
- Chevrolet C / K
Chevrolet Colorado 9024 Первое поколение 9022 Chevrolet Colorado
9022 Первое поколение 9022 Chevrolet Colorado 9022 Первое поколение 9022 Chevrolet Colorado 9022 ColoradoChevrolet S-10
Chevrolet LUV
Chevrolet Avalanche
Chevrolet Bison
GMC:
GMC C / K
GMC Topkick
GMC Sonoma
GMC Canyon
GMC Syclone
GMC General
GMC Brigadier
Cadillac:
Cadillac Escalade EXT
Hummer: 9025 Hummer Hum8 9000Hummer 9000 Hummer 9000 9000 Hummer 9000 9000 Hummer
Вортек 4300
Ворт ec 4800
Vortec 5300
Vortec 6000
Vortec 7400
Vortec 8100
LV3
L83
L84
L86
L87
L86
L87
L70007 L8LGH
LML
LMK
L5P
Платформы для пикапов GM
GMT400
GMT800
GMT900
K2XX
T1XX
Наиболее прибыльный автомобиль General Motors 9000-2 Кадиллак Эскалейд.
GENERAL MOTORS СПОРТИВНЫЕ КОММУНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ
General Motors преуспела на рынке спортивных внедорожников больше, чем любой другой сегмент. И, как и пикапы, эти автомобили чрезвычайно прибыльны. По состоянию на март 2019 года предложения внедорожников General Motors превосходят своих ближайших конкурентов в соотношении почти 4: 1 и занимают почти 80 процентов всего сегмента полноразмерных внедорожников. Это можно объяснить тем фактом, что GM предлагает больше полноразмерных внедорожников с кузовом на раме, чем любой другой автопроизводитель, а также чрезвычайно популярны в сфере автопарка и ливреи, а также для государственного использования.
Ниже приводится подробная разбивка бывших и нынешних внедорожников General Motors по маркам.
Chevrolet:
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Suburban
Chevrolet Blazer
Chevrolet Trailblazer
Chevrolet Tracker
GMC:
GMC Yukon
GMC Yukon
GMC Typhon
GMC Envoy
GMC Suburban
Cadillac:
Cadillac Escalade
- Cadillac Escalade первого поколения
- Второе поколение Cadillac Escalade
- Второе поколение Cadillac Escalade Поколение
- Cadillac Escalade 903
Hummer:
Hummer h2
Hummer h3
Hummer h4
Двигатели GM SUV
Vortec 5300
Vortec 6000
Vortec 8100
L83
9022 L83
L83
L83
L83 GMT900
K2XX
T1XX
Что-то мы пропустили? Напишите нам!
Поделитесь этой автомобильной новостью:
Нравится:
Нравится Загрузка.