Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Genesis G80
Genesis G80, 2017 г
Итак, Genesis G80. Цвет черный. Полный привод. 2.0 л 249 л.с. И начну с того, что почти 1,5 года тому назад к нам в гости приезжали очень хорошие знакомые на «Хендэ Генезис» 3.0 л. Уоворили немного проехаться. Всё. Я заболела этой машиной. И вот пришло время поехать и выбрать авто мечты. Теперь я полноправная хозяйка Genesis G80. Первые впечатления — я очень боялась сесть за руль. Большая машина. Габаритная. Но, т.к. есть опыт вождения на Ssang Young Stavic (минивэн мужа), а она еще больше, чем Genesis G80, то села за руль и привыкала. Очень нравится подвеска. Мягкая, бесшумная. Только на скорости слышен небольшой шелест — это плюс к шумоизоляции. Стекла двойные. Шумка сделана хорошо. Почему не отлично — да потому, что на трассе, на скорости больше 130 км/час появляется небольшой гул от передних арок. Но это совсем не мешает (в «Сонате» у меня гул стоял такой, аж уши закладывало), а здесь почти тишина. Музыка отличная (немного покрутить с настройками) и зазвучит, как надо. Впечатления за два дня. Идет плавно, лежачие полицейские не чувствуются. Руль очень мягкий. Радиус разворота маленький, на «Сонате» был больше, а на «Ставике» (машина мужа) еще больше. Расход: Москва – пробки до дома от работы около 8 км, компьютер показывает расход в 14 л/100км – 17 л/100км.
Достоинства: мягкость подвески. Шумоизоляция. Двойные стекла. Музыка. Управляемость.
Недостатки: не замечены.
Надежда, Москва
Genesis G80, 2018 г
Брал Genesis G80 с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25 тысяч, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно «глючил» на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов.
Шумка нормальная, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электроручник тоже по кнопке. Связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения АКПП не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-15 город, 8-10 трасса. ТО примерно 14-20к + / -, смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость у Genesis G80 очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу.
Управление относительно четкое (несколько раз из нереальных ситуаций выруливал, с учетом веса, погоды и т.п.), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные амортизаторы).Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди, единственное — пыльники сильно перекошены, есть шанс, что быстрее выйдут из строя и, как следствие, сами детали подвески, хотя пока все нормально. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними колесами можно что-нибудь зацепить).
Достоинства: внешний вид. Управляемость. Подвеска. Проходимость.
Недостатки: расход топлива. Сверчки в салоне.
Андрей, Москва
Genesis G80, 2018 г
После поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Genesis G80, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему. «Дженесис», значительно ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Genesis G80 и имея значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего. Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно. Идем дальше, комфорт, у Genesis G80 тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерседесу, он все же немного проигрывал, потому что новая «E-шка» очень плавная и мягкая, по совокупному ощущению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Genesis G80. Динамика и управляемость. Тут Genesis G80, конечно, уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая. По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Genesis G80 9.0 сек, по ощущениям уступает лишь немного.
Достоинства: комфорт. Достаточная управляемость. Высокое качество отделки. Внешний вид. Шумоизоляция. Комплектация. Звуковая система.
Недостатки: высокий расход топлива. Низкий клиренс. Средняя динамика разгона.
Евгений, Москва
Genesis G70: цена Генезис Г70, технические характеристики Генезис Г70, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Genesis G70
Цена | 2 189 000 — 3 039 000 ₽ |
Мин. цена | 2 189 000 ₽ |
Макс. цена | 3 039 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4685 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 1400 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 330 |
| Гарантия | 4 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Genesis G70
Genesis G70 2.0 T AT AWD 197 hp
Цена от | 2 189 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7. 8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 197/4000-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 353/1400-3900 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Genesis G70 2.0 T AT AWD 247 hp
Цена от | 2 609 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 247/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 353/1400-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Genesis G70 2.2 D AT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 202 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Genesis G70 2.
2 D AT RWD| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2199 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 202 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Genesis G70 3.3 T AT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | 270 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 3342 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 370/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 510/1300-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Genesis G70 3.3 T AT RWD
| Максимальная скорость, км/ч | 270 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 3342 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 370/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 510/1300-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Genesis G70 по цене
От 1 970 000 ₽
До 2 517 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2016
От 2 375 000 ₽
До 3 260 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 2 460 000 ₽
До 4 700 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 300 000 ₽
До 3 635 000 ₽
Седан
Япония
Год: 2017
От 2 380 000 ₽
До 6 190 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 500 000 ₽
До 2 900 000 ₽
Седан
Венгрия
Год: 2019
От 2 219 000 ₽
До 2 369 900 ₽
Седан
Япония
Год: 2018
От 1 949 000 ₽
До 2 539 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2020
От 2 350 000 ₽
До 3 170 000 ₽
Седан
США
Год: 2018
Отзывы владельцев Genesis G70
Genesis G70, 2018 г
Из конкурентов покатался на Ауди А5.
Красивый внешний вид. Современный салон, удобные сиденья с ручными регулировками, которые хотелось опустить еще на пару сантиметров ниже, руль легкий (мне не хватило обратной связи с дорогой) и подвеска неприятно дрожала при проезде по неровностям. В хорошей комплектации 3700000. БМВ 3 снаружи отличный вид, но в салоне уже устарела, слабо укомплектована. Неплохо рулится, более мягкая подвеска чем на Genesis G70 (но как-то не хватает обратной связи, руль тяжелее чем должен быть, подвеска не передает полностью что происходит под колесами и не чувствуешь где машину может сорвать в занос). КИА Стингер хорошо рулится, отлично укомплектован, более свободный салон и багажник чем у Genesis G70.Хорошая сбитая подвеска, но уступает в динамике разгона и салон смотрится попроще. Также нашел в отзывах, что качество отделки Стингера оставляет желать лучшего, через время салон начинает скрипеть и к материалам отделки появляются вопросы. Стингер собирается в России а Genesis G70 в Корее. Genesis G70 в комплектации Sport Внешне напоминает Aston Martin, салон выполнен из качественных материалов и на вид все гармонично (хорошо укомплектован но не понравилось, что в комплектации спорт нет электрорегулировки пассажирского сиденья). Очень круто рулится, отличные тормоза, подвеска сбитая но не зубодробильная (на мелких неровностях набираешь 70 км и подвеска все благородно отрабатывает), острый руль и отличная обратная связь. В повороты как по рельсам, без намека на снос. У кого спортивный стиль езды и есть 2500000 это один из лучших вариантов.
Достоинства: спортивный дизайн. Сбитая подвеска. Управляемость. Отличные тормоза.
Недостатки: нет.
Игорь, Краснодар
Genesis G70, 2018 г
Добрый день. Приобрел Genesis G70 в августе 2018 года. Комплектация 2 (Елеганс) стоила тогда 2 млн. 099 тыс. На данный момент накатал 9200 км. Машиной очень доволен, отделка материалов очень понравилась, нигде ничего не гремит и не стучит, качество тоже отличное.
Полный привод ведёт себя очень хорошо, был даже удивлён (ранее ездил на Ауди А4, Лексус RX) ни чем не хуже вообще. Клиренс вроде бы 15 см, вполне хватает, зимой нигде не задеваю. Был очень удивлён ездой, ещё раз повторюсь и качеством салона, ни разу не Хендай. Расход не знаю, даже не смотрю. Смысл, ясное дело за 10 тысяч км ничего не случилось с ней пока, да и гарантия 4 года на все (повторюсь на все) очень достойно. Плохого пока ничего нет, за такие деньги самое классное авто. Есть все, кроме памяти сидений (ну это в моей комплектации) единственный минус — выпуклые диски, пару раз уже задевал бордюры. В целом очень доволен, советую, очень красивый приметный автомобиль.
Достоинства: дизайн. Отделка салона. Эргономика. Полный привод. Управляемость. Двигатель.
Недостатки: выпуклые диски – задеваю бордюры.
Сергей, Набережные Челны
Обои рабочего стола Genesis G70
1024×768
1280×1024
Обои Genesis G70
Genesis G70 / Генезис Г70
Genesis G70, официально представленный в Сеуле 15 сентября 2017 года, стал самым компактным автомобилем в премиальной линейке южнокорейской марки. На фоне флагманского G90 и элегантного бизнес-седана G80 новый G70 выглядит более атлетичным и подтянутым. Спортивные акценты дизайнеры выразили в мускулистом рельефе боковин, массивных бамперах с вентилируемыми вырезами, мощных выштамповках на капоте и заднем диффузоре с овальными патрубками выхлопа. По габаритам Genesis G70 можно примерно сопоставить с одноклассниками «немецкой тройки», при этом «кореец» превосходит своих конкурентов по колесной базе (2835 мм против 2810 у BMW 3-серии и 2820 мм у Audi A4). Аэродинамические характеристики седана доведены до лучших показателей в классе — коэффициент обтекаемости Genesis G70 составил 0,28.
Немало сил конструкторы посвятили вопросу безопасности Genesis G70. Так, например, конструкция кузова седана состоит из различных сплавов горячей штамповки и структурных уплотнений, значительно повышающих жесткость. За активную безопасность выступает целый отряд интеллектуальных помощников и электронных ассистентов.
Заднеприводная платформа досталась Genesis G70 от родственного лифтбэка KIA Stinger, а вместе с тем и вся гамма доступных двигателей. Все силовые установки сочетаются с турбонаддувом, атмосферных модификаций не предусмотрено. Базовым является 2-литровый турбоагрегат с мощностью 252 hp, также имеется дизельный вариант с 2.2-литровым мотором на 202 силы и топовая версия с 3.7-литровым 370-сильным двигателем. На всех модификациях поток крутящего момента распределяется 8-диапазонным автоматом. Как и на других Genesis, салон G70 использует дорогостоящие материалы отделки, а его эргономика ориентирована на максимальное удобство водителя. Развлекательные возможности представлены 8-дюймовым дисплеем мультифункциональной системы; интерфейсами Apple CarPlay, MirrorLink и Android Auto; технологией распознавания голоса и акустикой фирмы Lexicon с 15-ю динамиками. Для версии «Sport» будут предложены функция быстрого ускорения ланч-контроль, адаптивная подвеска, система контроля вектора тяги, дифференциал трения.
О комплектациях южнокорейского спорт-седана стоит рассказать более подробно. В числе особенностей начальной версии Genesis G70 Premier стоит выделить легкосплавные колеса R18, комфортные электрорегулируемые кресла спереди, аудиокомплекс 6 динамиков (сенсорный экран, интеграция со смартфонами), камеру обзора сзади (+ динамическая разметка), приборную панель «Супервижн» с TFT-дисплеем на 7 дюймов, функцию автооткрывания багажника, комплекс «эйрбегов» (фронтальные, бокoвые, коленные для водителя и шторки для всех), отделку салона искусственной кожей. Следующий вариант Elegance содержит полностью диодные фары головного света, улучшенную акустическую систему (9 динамиков, сабвуфер, сенсорный экран 8 дюймов), регулировку подушки кресла водителя по длине, обивку интерьера сочетанием натуральной и искусственной кожи.
Третья по счету линия оборудования Advance располагает дополнительными ассистентами безопасности (предупреждение о боковом трафике, мониторинг слепых зон), навигационной системой, беспроводнoй зарядкой для устройств, подогреваемыми задними креслами, обогревом руля, остеклением с улучшенной шумоизоляцией. В комплектации Supreme можно рассчитывать на легкосплавные колеса R19, круговой обзор, ассистент удержания полосы, автоуправление светом, интеллектуальный круиз-контроль, отделку потолка замшей. Версия Sport отличается от остальных линий оборудования хромированным пакетом внешней отделки, разноширокими колесами R19, сиденьями с боковой поддержкой, высококлассной обивкой кожей Nappa, улучшенными тормозами Brembo, проекцией приборов нa лобовое стекло, премиальной аудиосистемой Lexicon, адаптивной подвеской.
Genesis откажется от производства гибридов в пользу электромобилей :: Autonews
Компания Genesis, которая является премиальным брендом Hyundai, не намерена создавать гибридные машины. Вместо этого она планирует сразу переключиться к производству элетромобилей. Это следует из интервью гендиректора Genesis Motor America Марка Дель Россо.
Как правило, на пути к нулевым выбросам производители сначала пробуют создавать гибридные авто, то есть машины со смешанными источниками энергии. Это позволяет использовать как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель.
Однако Genesis планирует перескочить через этот этап и сразу приступить к производству электротранспорта. По словам Дель Россо, полностью электрические автомобили лучше всего отвечают современным требованиям.
«Это как бы говорит, что за брендом стоит осознанность. Мы просто почувствовали, что сейчас важно сделать этот скачок и перейти к электрокарам», — сказал он во время видеосозвона с Детройтской ассоциацией автомобильной прессы.
В конце сентября пользователь YouTube под ником Automotive Mike выложил видео, на котором видно, как компания испытывает электромобиль Genesis G80 на гоночной трассе Нюрнбургринг.
Если верить слухам, то машина сможет проехать без подзарядки до 500 км, а уровень ее автономности — 3. То есть, авто может ехать на автопилоте, однако за рулем всегда должен быть человек, который взять управление на себя в случае необходимости.
29 сентября Genesis объявила о начале финальных испытаний компактного кроссовера GV70, который дебютирует до конца 2020 года. Модель вступила в последнюю фазу испытаний — закамуфлированные тестовые прототипы проходят обкатку на общественных дорогах в Южной Корее, а затем GV70 подготовят к серийному производству.
Отзывы о Genesis G90, плюсы и минусы Дженезис Джи 90 седан авто на сайте Autospot.ru
Genesis G90 5 AT G90 L
В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене…
Genesis G90 — Классная машина для ежедневной эксплуатации https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/2143/ В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене…vodolaz
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.
в., I
https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G90 3.8 AT Elite
Генезис Г 90 – первый представитель вновь созданного премиум-бренда от южнокорейского автопрома. Автомобиль выпускался как образец высшей инженерной мысли, это авто должно было показать, насколько функциональной…
Genesis G90 — Это авто подарит вам наслаждение и уверенность в себе https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/2141/ Генезис Г 90 – первый представитель вновь созданного премиум-бренда от южнокорейского автопрома. Автомобиль выпускался как образец высшей инженерной мысли, это авто должно было показать, насколько функциональной…Смелый тигр
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G90 5 AT G90 L
Привычка шефа – каждые два годя менять машину, выбирая представительский класс.
Ну а мне, как водителю, приходится под это подстраиваться и приспосабливаться к управлению. В этот раз освоил новый Genesis G90, о…
Giraffe
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G90 3.8 AT Premier
Представительский корейский Genesis G90 я заказал задолго до появления его в продаже, надо полагать, в числе многих желающих. Когда своеобразный, но эффектный седан попал мне в руки, я почувствовал смесь удоволь…
Genesis G90 — Genesis G90 — все по высшему разряду https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/1108/ Представительский корейский Genesis G90 я заказал задолго до появления его в продаже, надо полагать, в числе многих желающих. Когда своеобразный, но эффектный седан попал мне в руки, я почувствовал смесь удоволь.
..Иноземец
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Genesis G90 5 AT Royal
Доброго времени суток. Два месяца назад купил себе новый 90-ый Генезис, прокатился уже более 5 000 км (работаю торговым представителем) и хочу рассказать вам о своих впечатлениях от данного автомобиля. Покупал «…
Genesis G90 — Genesis G90 полностью стоит своих денег https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/1110/ Доброго времени суток. Два месяца назад купил себе новый 90-ый Генезис, прокатился уже более 5 000 км (работаю торговым представителем) и хочу рассказать вам о своих впечатлениях от данного автомобиля. Покупал «…Fisher
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G90 3.
3 AT Elite
Подумал и решил поделиться первым впечатлением от рестайлинговой версии нового седана Genesis G90. Во-первых, почему же именно Дженезис, а не какой-нибудь S-класс мерседеса или же BMW 7 серии. Да в общем тут всё…
Genesis G90 — Ловлю кайф от этой тачки, она просто бомба, самая замечательная https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/2140/ Подумал и решил поделиться первым впечатлением от рестайлинговой версии нового седана Genesis G90. Во-первых, почему же именно Дженезис, а не какой-нибудь S-класс мерседеса или же BMW 7 серии. Да в общем тут всё…Иван Сафронов
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Genesis G90 5 AT G90 L
Мой отзыв посвящается корейскому автопрому, а именно автомобилю производства этой страны — Genesis G90, имеющим кузов седан. Правда подобный автомобиль получился у корейцев не с первой попытки, но все же в резул…
Genesis G90 — Правда о Genesis G90 https://autospot.
ru/brands/genesis/g90/sedan/review/1109/
Мой отзыв посвящается корейскому автопрому, а именно автомобилю производства этой страны — Genesis G90, имеющим кузов седан. Правда подобный автомобиль получился у корейцев не с первой попытки, но все же в резул…Богдан Самойлов
Genesis
G90 2021 Genesis G90 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Все автомобили Hyundai, KIA и Genesis будут оснащаться процессорами NVIDIA с 2022 года
Редкий крупный автопроизводитель в наши дни не охвачен вниманием NVIDIA. К сожалению, как не раз отмечали представители компании, пока основной доход на автомобильном направлении ей приносят компоненты для бортовых развлекательных систем, а не автопилота. Судя по новой сделке с Hyundai, и такое положение дел NVIDIA устраивает.
Источник изображения: NVIDIA
Чтобы доля «автопилотных» доходов NVIDIA превысила «мультимедийные», нужно подождать ещё пару лет, как минимум. Даже в этом случае компания не собирается отказываться от контрактов, подразумевающих снабжение серийных автомобилей компонентами для информационно-развлекательных комплексов, не имеющих отношения к автоматизации управления.
На этой неделе Hyundai Motor Group объявила, что с 2022 года все автомобили марок Hyundai, KIA и Genesis будут оснащаться информационно-развлекательными системами на базе компонентов NVIDIA, входящих в состав платформы DRIVE. Другими словами, мы вправе рассчитывать, что даже на бюджетных моделях корейских марок можно будет встретить мультимедийную систему с процессором NVIDIA.
Сотрудничество обе компании ведут с 2015 года, самые продвинутые бортовые системы на основе компонентов NVIDIA уже достались моделям Genesis GV80 и G80, представленным в прошлом году. Через пару лет процессоры NVIDIA пропишутся во всех моделях автомобилей, выпускаемых корейским автогигантом. Сейчас Hyundai Motor Group производит более семи миллионов машин ежегодно.
Мультимедийные системы Hyundai нового поколения получат обновляемые программные функции с поддержкой подключения к специализированным информационным ресурсам и элементами искусственного интеллекта. Можно предположить, что голосовой ввод и управление жестами станут обыденной частью интерфейса. Позаботятся разработчики и о безопасности – через камеру бортовой компьютер будет следить за позой и поведением водителя для предотвращения несчастных случаев, вызванных потерей сознания или последствиями переутомления.
NVIDIA уже сотрудничает со многими именитыми автопроизводителями типа Volvo Cars, Mercedes-Benz и Toyota. Теперь к их числу примыкают наиболее популярные корейские марки. К слову, операционную систему для своих бортовых систем корейские специалисты планируют разрабатывать самостоятельно. Подобно смартфонам, мультимедийные комплексы автомобилей будут регулярно обновлять программное обеспечение «по воздуху».
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Продуманное начинание Hyundai Motor — Ведомости&
Hyundai Motor двигалась к запуску премиального бренда постепенно и последовательно. В 2003 г. компания впервые заявила о намерении выпускать высококлассную модель, которая будет называться Genesis. В марте 2007 г. был показан концепт бизнес-седана, разработанный на новой заднеприводной платформе, в программу разработки которого было инвестировано $500 млн. Серийная версия модели появилась в начале 2008 г. как Hyundai Genesis и продавалась на всех рынках, кроме европейского (в Китае – как Hyundai Rohens). Параллельно компания перепроектировала на новой платформе представительский седан Equus, прежде выпускавшийся на переднеприводной платформе совместно с Mitsubishi Motors.
На той же технической базе в 2008 г. был выпущен заднеприводной Genesis Coupe.
В ноябре 2015 года компания выделила Genesis как отдельный бренд. Представительский седан Genesis G90, флагман новой марки, стал преемником модели Equus.
Как объясняли представители американского подразделения Hyundai Motor, причин выделить машины в отдельный премиальный бренд было несколько – например, рыночный успех на важнейшем рынке США седана Genesis, который попал в топ-3 продаж сегмента, а также пожелания клиентов видеть большие и роскошные машины высокого технического уровня не под массовой маркой, а под независимым брендом. В США в 2011 г. Equus опередил немецких и японских конкурентов в рейтинге влиятельного издания для потребителей J.D. Power, получил высокие оценки за качество и потребительские характеристики и звание лучшего в классе. На родине, в Корее, седаны также получили рыночное признание и награды за высокую безопасность.
В сентябре 2016 г. у Genesis появилась третья модель – спортивный седан G70, построенный полностью на собственной платформе. В том же году было снято с производства купе Hyundai Genesis, но в линейке бренда Genesis двухдверный автомобиль появится вновь – в более роскошном исполнении. В бренде к 2020 г. по планам компании будет шесть моделей: кроме купе в нем будет два кроссовера – GV80 и GV90. Концепт GV80 был показан на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 г., а серийная модель ожидается в этом году.
Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Genesis
Genesis — это подразделение Hyundai Motor, выпускающее автомобили премиум класса. Первый автомобиль под самостоятельным брендом Genesis был выпущен в 2015 году. В настоящий момент у бренда Genesis три модели, это G70, G80 и G90. Все модели оснащаются 8- ступенчатой автоматической трансмиссией и как правило системой интеллектуального полного привода, но встречаются комплектации с приводом только на заднюю ось. На Genesis, в зависимости от модели и комплектации, могут устанавливаться дизельный двигатель 2.
2 л мощностью 202л.с.(в Россию официально не поставляется) и четыре вида бензиновых двигателя с непосредственным впрыском топлива:
· 2.0 – турбированный 4-х цилиндровый двигатель мощностью от 197 л.с. до 252 л.с.
· 3.3 – турбированная V-образная шестёрка мощностью 370 л.с.
· 3.8 – V-образная атмосферная шестёрке мощностью 315 л.с.
· 5.0 – V-образная атмосферная восьмёрка мощностью 425 л.с.
В бензиновых двигателях 3.3, 3.8 и 5.0 предусмотрено использование моторного масла с допуском по ACEA A5 и вязкостью в соответствии с температурным диапазоном, для большей части России будет оптимальной вязкость по SAE 5W30. В ассортименте компании Liqui Moly GmbH есть масло которое полностью соответствует данным требованиям: НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30. В двигатель 2.0T производитель предписывает использовать масло с допуском по ACEA C2 и вязкостью 0W30, требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: моторное масло Top Tec 4310 0W-30.
В 8-и ступенчатой АКПП и раздаточной коробке трансмиссии используются спецпродукты: ATF SP-IV-RR и TF0870B соответственно.
В заднем и переднем дифференциале производитель регламентирует использовать масло с допуском API GL-5 и вязкостью SAE 75W85 требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90.Смотрите также
Hyundai Palisade и Genesis GV80 простаивают
В феврале этого года пандемия коронавируса вынудила Hyundai Motor Company приостановить производство на большинстве своих заводов в Южной Корее. Китайские поставщики, предоставившие жгуты проводов для таких моделей, как Hyundai Palisade и Genesis GV80, не оправились после отключения COVID-19, что привело к нехватке компонентов. С тех пор Hyundai вместе с автопроизводителями по всему миру неоднократно сталкивался с препятствиями на пути к восстановлению желаемых объемов производства.
Just-Auto сообщает об очередном сбое, когда Hyundai была вынуждена закрыть на прошлой неделе линии, на которых строятся Palisade и GV80 на своем комплексе в Ульсане, Южная Корея, из-за нехватки запчастей. Just-Auto не указал рассматриваемые детали.
Вдобавок к этому Hyundai уже простаивала три линии на двух заводах после смерти сотрудника поставщика, причиной смерти которого стал COVID-19. Kia потребовалось сделать то же самое для двух целых предприятий в Южной Корее после того, как у двух рабочих завода была диагностирована болезнь.В США компания Hyundai Motor Manufacturing Alabama простаивала с 18 марта по 4 мая, возобновив производство на более низком уровне производства 4 мая для управления запасами после того, как коронавирус и меры изоляции снизили продажи новых автомобилей.
Hyundai, как гигантский Ford и крошечный McLaren, испортит упущенную динамику своего восстановления. Группа показала лучшую квартальную прибыль с 2017 года в конце прошлого года благодаря более высокой марже кроссоверов и внедорожников. Продажи бренда Hyundai в США в прошлом году составили 688 771 автомобиль, что близко к годовой сумме, которой бренд не достигал с 2012 года.В январе автопроизводитель прогнозировал, что в этом году маржа операционной прибыли группы увеличится на 3,5%, достигнув 5%. Почти 10 000 бронирований, сделанных для GV80, подогревали оптимизм, когда Genesis в прошлом году в США продала в общей сложности чуть более 21 000 автомобилей. Однако в течение первого квартала групповые продажи упали на 11% во всем мире, а в США, что еще хуже, на Just-Auto. сообщает, что мировые продажи группы упали на 26% за первые пять месяцев. Остановка производства моделей с максимальной отдачей продлит боль и сделает ее более острой.
Видео по теме:
Genesis G90 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор Являясь флагманом зарождающегося люксового бренда Genesis, седан G90 2021 года обеспечивает приятную езду и салон, похожий на лимузин, но делает это по цене, которая подрывает существующих конкурентов на тысячи долларов.
Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции».V-6 с двойным турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбрать 5,0-литровый двигатель V-8, но мы обнаружили, что производительность примерно одинакова, независимо от того, какой из них находится под капотом G90. Оба они плавные и тихие, что помогает создать безмятежную атмосферу в салоне во время круиза. Передние и задние сиденья G90 мягкие, просторные и удобные, а салон может похвастаться множеством стандартных роскошных и удобных функций. Основная область, в которой G90 не соответствует таким конкурентам, как BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, находится в техническом отделе, но большинство пользователей по-прежнему найдут его стандартные информационно-развлекательные функции и функции помощи водителю интуитивно понятными и полезными.
После тщательного фейслифтинга в модельном году 2020 года G90 2021 года претерпит лишь незначительные изменения. Новый режим вождения Rear Comfort улучшает езду пассажиров на задних сиденьях. В приборной панели и дверных панелях натуральная кожа заменена искусственной кожей, которая использовалась ранее. Информационно-развлекательная система G90 теперь поддерживает обновления по воздуху и улучшенное распознавание голоса. Единственное внешнее отличие — новый дизайн 19-дюймовых колес.
Цены и какой купитьОбычно нам нравится большой V-8 в роскошных автомобилях, но в данном случае мы бы остановились на двухцилиндровом двигателе 3 с турбонаддувом.3-х литровый V-6 и экономия денег. 3.3T, как его называют, бесстрашный и почти такой же быстрый, как 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель. Полный привод необязателен, если он вам понадобится, но он добавляет 2500 долларов к чистой прибыли.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Базовая установка с 3,3-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил — это превосходный результат, соответствующий ускорению 5,0-литрового V-8 мощностью 420 л.
с. с нуля до 60 миль в час в нашем Оба силовых агрегата сочетаются с отзывчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и предлагают либо задний, либо полный привод.Мы не видим причин доплачивать за менее эффективный V-8, если только вы не предпочитаете его более расслабленный, олдскульный характер и отличительный звук. Хотя G90 не ускоряется так быстро, как его конкуренты, ни двигатель V-6, ни двигатель V-8 не заставят вас хотеть большей мощности. Тишина и мягкость царят безраздельно, и Genesis может показаться немного неряшливым, когда вы ускоряете темп через извилистые участки дороги. Его мягкая и мягкая поездка вызывает мысли о Buicks 1970-х годов, но не обязательно в плохом смысле.Он сглаживает неровные дороги и придает ощущение безмятежности и ухоженности на шоссе. Компромисс — изрядный крен кузова в поворотах, но точное и легкое рулевое управление не дает тяжелому G90 ощущаться как настоящая лодка. Его педаль тормоза не такая жесткая, как хотелось бы, но и не слишком мягкая.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная экономия топливаНекоторые из современных роскошных барж достигают впечатляющей эффективности, но показатели экономии топлива G90 являются средними.Дополнительный V-8 особенно жаждет, но в наших тестах V-6 превзошел свои показатели EPA. Мы увидели 27 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте; это на 10 процентов лучше, чем номер шоссе EPA, но он сильно отстает от реальной топливной эффективности шоссе, продемонстрированной Cadillac CT6 и BMW 7-серии.
Интерьер, комфорт и груз Отделанный кожей наппа, замшей, деревом и матовым металлом интерьер G90 производит впечатление богатства, даже если его дизайн сдержан.Genesis смущает более дорогих конкурентов, предлагая такие функции, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом, а не дорогостоящие опции.
Как и положено полноразмерному роскошному седану, мягкое заднее сиденье G90 — прекрасное место. Там достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на то, что предполагают его размеры. Ни Genesis, ни его конкуренты не предлагают складывающиеся задние сиденья, поэтому вместительный багажник — это все грузовое пространство, которое вы собираетесь получить.За задним центральным подлокотником имеется проход для длинных и узких предметов, например, лыж. Его центральная консоль — одна из самых больших в своем классе, но карманы в дверях небольшие. Удобное отделение перед переключателем передач прекрасно подходит для смартфона.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСтандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран четкий и ясный, а его центральная ручка управления в сочетании с аппаратными кнопками и ручками на приборной панели упрощает навигацию по различным меню.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и беспроводная зарядная панель для смартфона и стереосистема Lexicon с 17 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюХотя он никогда не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), G90 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Каждая версия стандартно поставляется с множеством технологий помощи водителю. Конкуренты Mercedes-Benz и BMW требуют, чтобы вы заплатили дополнительные тысячи долларов, чтобы получить эти функции.Основное оборудование безопасности включает:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Не только Genesis предоставляет самую длительную гарантию в своем классе, она также включает бесплатное плановое обслуживание и другие льготы, такие как бесплатное обслуживание, когда сотрудники дилерского центра заберут G90 и возьмут его для обслуживания от вашего имени.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Genesis G90 Премиум задний
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
73 195 долларов США (базовая цена 73 195 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
204 дюйма 3 , 3342 см 3
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Continental ContiProContact, F: 245 / 45R-19 98W M + S R: 275 / 40R-19 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 124,4 дюйма
Длина: 204,9 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 113 футов 3
Объем багажника: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4718 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 5,0 сек
100 миль / ч: 12,4 с
130 миль / ч: 22,4 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля: 13,5 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Дополнительные функции и характеристики
Genesis G80 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор От уникальных двойных фар и гигантской пятиугольной решетки радиатора до скользкого кузова и покатой линии крыши — новый Genesis G80 2021 года поражает воображение.
Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Стильный седан вдохновлен новым внедорожником GV80 компании, который также выглядит частью роскошного автомобиля высокого класса без высокой цены. Обе записи представляют собой попытку Genesis открыть новую эру и повысить свою репутацию растущего люксового бренда, такого как BMW и Mercedes-Benz. G80 занимает промежуточное положение между меньшим G70 и более крупным седаном G90, и ожидается, что он будет конкурировать с роскошными автомобилями среднего размера, такими как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.
G80 2021 года является совершенно новым и представляет собой большой шаг вперед с точки зрения роскоши по сравнению с моделью 2020 года. Он разделяет платформу и трансмиссию с недавно представленным внедорожником GV80. Седан также имеет поразительное сходство со своим высокопоставленным собратом внутри и снаружи, с массивной передней решеткой и уникальным внешним освещением, а также чистым и роскошным салоном.
Цены и какой купитьЛучшее соотношение цены и качества среди различных уровней отделки салона, кажется, 2.5T Advanced, который добавляет несколько высококлассных функций, которые легко оправдывают повышение цены по сравнению со стандартным автомобилем. В стандартную комплектацию Advance входят 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, крышка багажника с электроприводом и стереосистема Lexicon с 21 динамиком. Все G80 поставляются с задним приводом в стандартной комплектации, но полный привод доступен за дополнительную плату.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики G80 начального уровня поставляется со стандартным турбонаддувом 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Покупатели, ищущие более быстрое ускорение, захотят выбрать более мощный твин-турбо 3,5-литровый двигатель V-6 с 375 лошадиными силами.
Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Хотя у нас не было возможности протестировать модель V-6, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на нашем тестовом треке разогнался за 5,7 секунды до 100 км / ч. G80 обеспечивает расслабленную езду, легкое рулевое управление и надежные тормоза, но он не кажется таким спортивным, как некоторые соперники.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что G80 2021 года с базовым четырехцилиндровым двигателем будет работать до 23 миль на галлон в городе и 32 миль на галлон на шоссе. Выбор более мощного твин-турбо V-6 принесет 19 миль на галлон по городу и 27 шоссе. Как только у нас будет возможность проехать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и грузG80, ориентированный в первую очередь на роскошный автомобиль, предлагает по-настоящему высококлассный интерьер. Его кабина отличается элегантным дизайном с обтекаемой приборной панелью, мягкими на ощупь поверхностями и роскошными материалами. Рулевое колесо имеет необычный эстетический вид, а поворотная ручка переключения передач никогда не бывает такой интуитивно понятной, как думают автопроизводители, особенно когда она расположена рядом с другими элементами управления круглой формы, но в целом внутренняя часть G80 выглядит замечательно.Седан предлагает желательные функции, такие как 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, внешнее внутреннее освещение, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних и задних сидений и многое другое. У нового G80 больше места для головы и ног, чем у предыдущей модели, которая изначально была просторной.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Огромный 14,5-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели и служит центром информационно-развлекательной системы G80.
Дисплеем можно управлять с помощью круглого контроллера на центральной консоли, а также кнопок на рулевом колесе и голосовых команд. Каждый G80 также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Мощная аудиосистема Lexicon с различными режимами звука также является частью информационно-развлекательной системы.
G80 2021 года не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Седан Genesis предлагает множество технологий помощи водителю, а также классную функцию под названием Smart Park. Также доступная на некоторых моделях Hyundai, система позволяет водителю маневрировать на ограниченном месте для парковки и выезжать с него, не прибегая к рычагам управления. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный мониторинг слепых зон
Genesis предоставляет замечательную ограниченную гарантию и самое продолжительное покрытие трансмиссии в бизнесОн также дополняет эти заслуживающие внимания меры защиты одним из лучших доступных бесплатных планов обслуживания, помимо непревзойденных пяти лет или 60000 миль
Jaguar.Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis G80 2,5 т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
58 025 долларов (базовая цена: 48 725 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
300 л. с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 1650 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,8 дюйма
Шины: Michelin Primacy Tour A / S, F: 245 / 45R-19 102W M + S GOE R: 275 / 40R-19 105W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,5 дюйма
Длина: 196,7 дюйма
Ширина: 75,8 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 108 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4143 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.7 сек
100 миль / ч: 14,1 сек
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Что мы знаем на данный момент
Обзор Несмотря на то, что он разделяет основы Kia Stinger, G70 2022 года поднимает фактор роскоши на ступеньку выше и доказывает, что бренд Genesis является надежным конкурентом в сегменте начального люкса.
Соперничество с лидерами спортивных седанов, такими как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, требует как спортивного шасси, так и шикарной кабины — две вещи, которые являются сильными сторонами G70. Мало того, что он доставляет удовольствие от вождения и красиво отделанный интерьер, самый маленький седан Genesis является образцом выгодной цены бренда, поскольку он стоит на несколько тысяч долларов дешевле, чем его основные конкуренты из Германии. Не говоря уже о его стандартном 10-летнем гарантийном пакете, что более чем вдвое больше, чем у большинства автомобилей начального уровня.
Genesis изменил свой седан G70 начального уровня на 2022 год, который включает обновленный дизайн передней и задней части, а также доработки интерьера, которые визуально приводят автомобиль в соответствие с новым седаном G80 и внедорожником GV80. Genesis также рассмотрел одну из наших жалоб внутри G70 на 2022 год с новым, более крупным и более привлекательным информационно-развлекательным дисплеем. Дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач G70 снята с производства. Ожидайте, что G70 2022 года поступит в дилерские центры Genesis в Северной Америке в конце 2020 или начале 2021 года.
Цены и какой из них купитьGenesis еще не опубликовал цены на G70 2022 года и не опубликовал информацию о его стандартных или дополнительных функциях. Мы ожидаем, что модель 2022 года будет соответствовать ценам 2021 года, и если варианты отделки останутся аналогичными, мы бы порекомендовали пакет Prestige, который добавляет множество высококлассных функций, таких как кожаная обивка наппа, сиденья с подогревом и вентиляцией, и адаптивные фары.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Базовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиные силы через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса; полный привод не обязателен.
Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль модели с твин-турбо 3,3-литровым двигателем V-6 с ее 365 лошадками и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы провели некоторое время с задним приводом 3.3T и были поражены волной тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд в нашем тестировании. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 обладает идеально сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости сделать поездку более жесткой, но каждый G70, на котором мы ездили, проделал замечательную работу по передаче информации в руки водителя. Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, а усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.
Бытие
Экономия топлива и реальная MPGEPA еще не опубликовало оценки экономии топлива для G70 2022 года, и у нас не было возможности протестировать автомобиль с любым из его новых вариантов трансмиссии. Когда у нас будет возможность, мы проведем обновленный G70 через тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами.
Интерьер, комфорт и груз Внутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки.Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет классность, избегая пристрастия к втыканию кусочков из искусственного углеродного волокна и рулевого колеса с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE.
В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, заднее сиденье скомпрометировано ограниченным пространством для ног.В багажник G70 удалось уместить пять сумок ручной клади, всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает в себя полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, карманы в дверях маленькие, а мусорное ведро на центральной консоли плохо организовано.
Бытие
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый G70 оснащен стандартными 10.Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном выступает из чистой приборной панели. Установка включает желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Мы узнаем больше об информационно-развлекательных предложениях G70 2022 года ближе к дате продажи автомобиля.
Функции безопасности и помощи водителюG70 был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения «Лучшим выбором по безопасности», что является высшей наградой независимого агентства по краш-тестам.Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Genesis покрывает каждый G70 с исключительная гарантия и бесплатное плановое обслуживание.
Роскошный бренд также предлагает услуги камердинера — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.
Genesis GV80 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорМолодой производитель роскошных автомобилей Genesis доказал, что он вполне способен бросить вызов европейским и японским люксовым брендам, и теперь он вступает в игру премиальных внедорожников с GV80 2021 года.GV80 превосходит BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-класса. Первый внедорожник Genesis оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом; задний привод будет стандартным, а полный привод станет дополнительным. Мы опробовали оба двигателя и провели инструментальные испытания как V-6, так и четырехцилиндрового двигателя; мы можем сообщить, что новый внедорожник обеспечивает маневренность и безмятежность. Мы были настолько впечатлены GV80 во время нашего ежегодного оценочного мероприятия 10Best, что дали ему место в списке 2021 года и награду Editors ‘Choice.
Что нового в 2021 году?GV80 — это новый игрок на рынке роскошных внедорожников среднего размера, а также первый внедорожник бренда Genesis.
Цены и какой из них купить Поскольку все модели GV80 оснащены множеством функций, включая 14,5-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом, даже модели начального уровня выглядят достаточно роскошно. Тем не менее, мы жаждем дополнительной мощности, обеспечиваемой 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, который стоит примерно на 10 000 долларов дороже стандартного четырехцилиндрового двигателя, но мы думаем, что это стоит денег, потому что он поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и помогает производить ускорение без усилий.
Точно так же мы бы выбрали топовую модель Prestige с 22-дюймовыми колесами, большой цифровой приборной панелью, кожаной обивкой Nappa и регулируемыми задними сиденьями с подогреваемыми и охлаждаемыми подушками. Хотя эта конфигурация повышает цену нашего GV80 более чем на 71000 долларов, это выгодная сделка по сравнению с конкурентами класса люкс, у которых есть аналогичные варианты.
Этот роскошный кроссовер среднего размера имеет те же самые новые основы, что и седан следующего поколения G80, и доступен с задним или полным приводом.Выбор двигателей начинается с 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и продолжается до 3,5-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с., последний из которых обеспечивает резкий разгон от нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. время на нашем тестовом треке. С турбонаддувом GV80 показал более медленное время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,1 секунды, но многие водители не упустят дополнительную мощность. Ходили слухи о гибридном варианте, но пока Genesis не опубликовала никакой информации о такой трансмиссии. После управления обеими версиями GV80 мы можем сказать, что новый внедорожник выглядит спортивным в поворотах и обеспечивает тихую езду, но покупатели, ищущие больше острых ощущений, могут рассмотреть Audi SQ8 или Porsche Cayenne.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях По оценке EPA, модели GV80 с четырехцилиндровым двигателем должны обеспечивать 21 милю на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе; переход с V-6 снижает их до 18 миль на галлон и 23 миль на галлон соответственно. У нас не было возможности протестировать версию V-6 через тест на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, но GV80 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом показал себя в точности со своим обещанием на шоссе на 25 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива GV80 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер GV80 открывает новую, более высококлассную атмосферу для линейки Genesis. Деревянная отделка, металлические акценты, встроенное фоновое освещение и большой информационно-развлекательный дисплей тонкой формы сохраняют высококлассный, но лаконичный вид. Несмотря на изысканные материалы, дизайн интерьера создает ощущение минимализма, которое кажется поистине элегантным при личной встрече. Передние сиденья удобные, удобные и доступны с функцией массажа, которая действительно расслабляет.Стандартное многоместное сиденье во втором ряду вмещает до пяти пассажиров; третий ряд сидений — дополнительная функция, но пространство сзади ограничено, и его следует рассматривать как место исключительно для детей. Мы поместили 13 ручных чемоданов позади второго ряда, и GV80 поглотил в общей сложности 28 при сложенном втором ряду.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияТонкий, 14.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы простирается по центру специализированной приборной панели GV80. Тот факт, что экран является сенсорным, скорее всего, предоставит пассажиру на переднем сиденье возможность переключать радиостанцию или управлять навигационной системой, потому что до самого экрана довольно далеко от сидящего водителя. К счастью, на центральной консоли установлен контроллер с колесиком, поэтому водитель может взаимодействовать с системой, и она работает довольно хорошо.
Функции безопасности и помощи водителю Полный набор функций помощи водителю будет стандартным.Полуавтономный режим вождения является стандартным; он может узнать, как водит автомобиль, и имитировать стиль вождения этого человека во время движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GV80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Основные функции безопасности включают:
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Среди своих конкурентов GV80 предлагает один из лучших стандартных гарантийных пакетов с обширным покрытием силового агрегата.И X5, и Volvo XC90 предлагают одинаковый объем бесплатного обслуживания, но ни GLE-класс, ни Range Rover Sport не предлагают такой политики.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis GV80 3.5T полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
66 475 долларов (базовая цена: 60 175 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
212 дюймов 3 , 3470 см 3
Мощность
375 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
391 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Дисковый, вентилируемый, 0 дюймов / Диск, вентилируемый, 14,2 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 265 / 50R-20 111W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,3 дюйма
Длина: 194,7 дюйма
Ширина: 77,8 дюйма
Высота: 67,5 дюймов
Пассажировместимость: 140 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5009 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,3 секунды
100 миль / ч: 13.
8 сек
140 миль / ч: 33,6 сек
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
1/4 мили: 13,9 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Кто делает автомобили Genesis | Аллен Тернер Genesis
Genesis производится Hyundai.Genesis — это подразделение Hyundai по производству роскошных автомобилей, и, несмотря на то, что каждая новая модель Genesis является относительно новой, каждая новая модель Genesis изготавливается с высокой точностью, чтобы обеспечить непревзойденный уровень надежности и установить новый стандарт изысканности. Если вы водитель Пенсаколы и подумываете о новой роскошной модели Genesis, вам может быть любопытно узнать больше о том, кто производит автомобили Genesis, кому принадлежат операции и где эти автомобили производятся. Следующее руководство предоставит вам ответы, которые вы ищете; читайте ниже, чтобы узнать больше о Genesis!
Кому принадлежит книга Бытия?
Genesis, или Genesis Motors, LLC., является подразделением Hyundai Motor Group по производству автомобилей класса люкс. Итак, Hyundai Motor Group является владельцем Genesis Motors. В то время как планы относительно линейки роскошных моделей первоначально обсуждались в 2004 году, первые автономные модели — Genesis G80 и G90 — фактически поступили в дилерские центры США в конце 2016 года. Команда Hyundai Design Center состоит из опытных отраслевых экспертов с опытом работы в почти все марки и модели автомобилей, что позволяет использовать широкий спектр творческих навыков, которые вносят свой вклад в стремительный дизайн и инновации Genesis Motors.
Логотип Genesis стал символом роскоши в Форт-Уолтоне и во всем мире.
Где производятся автомобили Genesis?
Итак, теперь мы установили, что Hyundai Motor Group владеет Genesis Motors, но где производятся и продаются автомобили Genesis? Роскошные модели Genesis созданы в Рюссельсхайме, Германия, Намьянге, Южная Корея, и Ирвине, Калифорния, США. Однако они производятся и производятся в Ульсане, Южная Корея. Хотя Германия, Корея и США являются основными местами разработки, производства и производства моделей Genesis, они продаются, продаются и перевозятся во многих других местах по всему миру.Маркетинговые усилия в настоящее время ведутся по адресу:
.- Южная Корея
- Китай
- Ближний Восток
- Россия
- Канада
- Австралия
- США
- Европа (в будущем)
- Остальная Азия (в будущем)
Узнайте больше о Genesis Motors вместе с Allen Turner Genesis!
Новые и бывшие в употреблении роскошные модели Genesis предоставляют водителям захватывающую, непохожую ни на какие другую высококлассную возможность обновить свои повседневные поездки в Пенсаколе и за ее пределами.Для получения дополнительной информации о моделях Genesis и производительности, безопасности или текущих поощрениях мы приглашаем вас связаться с нами сегодня.
Hyundai готовит Genesis к эпохе после COVID | Анализ автомобильной отрасли
GV80 (код проекта: JX1) был первым автомобилем для платформы M3, с новым G80 (RG3) вторым |
Главный спад в Америке начался как раз в тот момент, когда ключевые новые модели поступили в продажу или скоро появятся у дилеров. Количество регистраций в США в марте упало на 33% и стало трехзначным — до 969 автомобилей.
С начала года снижение составляет всего 5,9% из-за того, насколько хорошо был принят G70.Кроме того, в этом году вырастет даже большой седан G90: дилеры поставили на 40 процентов больше автомобилей, в общей сложности 684 в первом квартале.
«Первый квартал 2020 года был одновременно волнующим и сложным по ряду причин, — сказал 1 апреля Марк Дель Россо, президент и генеральный директор Genesis Motor North America. «Если бы вы спросили меня месяц назад, мои слова были бы полны широкого видения, продвигающегося к нашему многообещающему будущему. Однако сегодня, когда страдает вся наша отрасль, от заводских рабочих до тех, кто управляет дилерскими центрами и нашими отделами обслуживания, мы снова сосредотачиваемся на комфорте, человечности и лидерстве.«
Были гораздо лучшие (и очень нужные) новости в Южной Корее, где Hyundai утверждает, что 30 марта, в первый день выхода на рынок, она приняла более 20 000 заказов на новый Genesis G80. GV80 был доступен там с января, и поскольку промышленность Кореи в основном восстановила и работает после ограниченного останова, общее количество регистраций автомобилей для Hyundai Motor Group в прошлом месяце увеличилось по сравнению с прошлым годом.
Данные за март на момент написания еще не были опубликованы, но в 2019 году Hyundai продала на внутреннем рынке 56 801 модель Genesis, что на 7 меньше.4 процента с 61 345 годом ранее. По состоянию на конец февраля поставка составила 3191 автомобиль, что является отражением падения рынка на 20 процентов в том же месяце после 15-процентного разворота в январе.
Большой вопрос в настоящее время заключается в том, будет ли Hyundai Motor придерживаться своей стратегии мягкого развертывания Genesis или сменить курс и вместо этого ускориться в направлении Китая, который теоретически может стать крупнейшим рынком. Но есть большое «если»: , если местных жителей принимают его как настоящую альтернативу Mercedes, Audi и BMW.
И это даже без учета импортных моделей Tesla и премиальных брендов, которые также имеют некоторый успех на этом рынке. Сюда входят Lexus, Hongqi, Cadillac и в меньшей степени Lincoln, Acura, Infiniti и Jaguar.
Hyundai знает, что у него есть один шанс идеально представить Genesis в Китае, и, вероятно, ждет, пока будет готов ряд моделей. Поскольку продажи в США резко падают, но новые G80 и GV80 готовы к экспорту из Кореи в новое прибыльное место назначения, это время может наступить в ближайшее время.
HMG явно хочет сделать Genesis глобальным брендом, поскольку уже говорила, что Европа находится в ее прицеле. Ни один топ-менеджер не сказал бы, когда это может произойти, даже до пандемии COVID-19. Hyundai — крупный игрок на австралийском рынке, поэтому запуск высококлассной модели в 2019 году был ожидаемым. Это также означает наличие правостороннего привода для всех будущих моделей. На данный момент, помимо уже упомянутых стран, Genesis присутствует в Канаде, России и некоторых странах Ближнего Востока.В целом, похоже, что присутствие бренда во всем мире останется неоднородным, и, возможно, Южная Корея станет неожиданным рынком номер один. В 2021 году США и, возможно, Китай должны изменить баланс в глобальной картине.
Легковые автомобили
Он выпускается только с августа 2017 года, но модельный ряд Genesis настолько молод, что только одна другая модель, G90, теперь старше G70 . Это самый маленький автомобиль марки — 4.7 м в длину и тесно связан с гораздо менее успешным Kia Stinger, хотя он не разделяет стиль кузова хэтчбека этой модели.
Эта модель предлагает на выбор до трех двигателей с турбонаддувом: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 254 л.с., 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 202 л.с. и 3,3-литровый бензиновый двигатель Biturbo V6 мощностью 365 л.с. В США, где G70 был представлен в 2019 модельном году, задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод опционально. Что необычно для сегмента, импортер предлагает механическую коробку передач.Это только для четырехцилиндрового двигателя. Собственная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai-Kia-Genesis является дополнительной и стандартной для турбированного V6.
Были предположения, что Shooting Brake может присоединиться к линейке, когда G70 будет модернизирован и получит новые двигатели в 2021 году. Хотя это может показаться надуманным, предпочтения покупателей меняются, и универсалы становятся все более популярными в некоторых странах, в том числе США и Китай.
Жизненный цикл должен закончиться в 2024 году, и на данный момент подтвержденная замена не запланирована.Вместо этого Hyundai может уйти из этого сегмента, в зависимости от того, как изменятся предпочтения покупателей в отношении автомобилей сегмента D в течение следующих нескольких лет.
Седан GE70 , по слухам, появится во второй половине следующего года. То, что к тому времени должно стать вторым электромобилем бренда и, возможно, в конечном итоге преемником G70, будет разделять компоненты с электромобилями Hyundai и Kia примерно такого же размера. По словам инсайдеров компании, Kia выйдет на рынок первой. Чтобы быть представленным в высокопроизводительных версиях Tesla Model 3, а также конкурировать с BMW i4 и Polestar 2, GE70 будет использовать архитектуру HMG E-GMP.
Второе поколение G80 должно было появиться в продаже в Южной Корее, его первом рынке, в сентябре прошлого года, но Hyundai отложила запуск по причинам, которые никогда не разглашались. Этот седан длиной 4995 мм, о котором было объявлено в СМИ в конце марта, будет доступен с двигателями HMG Theta 3 и обновленными двигателями Lambda 3. Производство должно было начаться 28 февраля, но завод в Ульсане был внезапно закрыт в тот же день после того, как у рабочего оказался положительный результат на COVID-19. Строительство началось 27 марта.
Theta 3 в G80 представляет собой четырехцилиндровый агрегат объемом 2497 куб. (380 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут). Каждый из этих бензиновых двигателей имеет по два турбокомпрессора. Версия 3,5-литрового битурбированного двигателя мощностью 420 л.с. скоро появится для еще не анонсированного G80 Sport. Theta 3 и Lambda 3 постепенно заменят атмосферный 3,8-литровый V6 и битурбированный 3,3-литровый V6 в соответствующих моделях Hyundai, Genesis и Kia.
Третий двигатель для корейского рынка не будет входить в модельный ряд Канады и США. Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2151 куб.см выдает 154 кВт (210 л.с.) и 441 Нм (325 фунт-фут). Грядущий 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель SmartStream от HMG, вероятно, также будет добавлен позже, как и PHEV, хотя некоторые говорят, что вместо него может быть электромобиль. Сам автомобиль должен быть модернизирован в 2023 году и заменен в 2026 году.
Следующий G90 должен поступить в продажу во всем мире в 2023 году, хотя не исключено, что запуск состоится в 2022 году.Сегодняшний V8, вероятно, не будет предлагаться, модельный ряд, скорее всего, будет состоять из четырех- и шестицилиндровых двигателей, также доступны варианты PHEV и, возможно, электромобиль.
Внедорожники
Ожидается, что первый электромобильGenesis будет основан на специальной электрической архитектуре. Производство « GEV70 », электрического кроссовера с аккумуляторной батареей, который будет конкурировать с Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron, Tesla Model Y и другими в сегменте дорогих внедорожников D-SUV, начнется в июне 2021 года. будет только впереди электрического седана GE70.Годовая скорость сборки и код модели указаны в PLDB (см. Ссылку ниже). Реконструкция должна состояться в начале 2025 года, а второе поколение — в 2028 году. Пожалуйста, также смотрите PLDB для получения подробной информации о GV70 , внедорожнике длиной 4,7 метра аналогичного размера, но с другой архитектурой.
Genesis получил первый из нескольких кроссоверов или внедорожников в январе, производство началось в предыдущем месяце. Южная Корея была первым рынком, продажи на котором начались вскоре после того, как подробности и изображения были опубликованы в средствах массовой информации.В июле прошлого года глава Genesis USA сообщил СМИ, что GV80 поступит в продажу в мае или июне 2020 года, а через 11 месяцев за ним последует кроссовер на базе G70.
На внутреннем рынке 3,0-литровый дизель входит в стандартную комплектацию и в сочетании с задним приводом. Есть также два бензиновых двигателя, и это, а не дизель, — это то, из чего покупатели в Северной Америке смогут выбирать: новые 2,5-литровые четырехцилиндровые (Theta 3) и 3,5-литровые V6 (Lambda 3) от HMG.У каждого по два турбокомпрессора и электрика на 48 В. Официальные названия — Smartstream G2.5 T-GDi и Smartstream G3.5 T-GDi.
Мощность составляет 304 л.с. для 2,5-литрового бензина, 380 л.с. для 3,5-литрового бензина и 278 л.с. для Smartstream D3.0, 3,0-литрового дизеля. Каждый передает привод через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, разработанную HMG.
В ноябре 2019 года HMG рассказала СМИ о системе шумоподавления под названием RANC и проиллюстрировала пресс-релиз схемой невидимого тогда GV80.Система действительно была представлена на этом большом внедорожнике. Еще одно нововведение — это расположенная по центру подушка безопасности между передними пассажирами. Есть еще девять подушек безопасности.
Были заявления, что GV90 может появиться в 2022 году, но это не было подтверждено. Такая модель будет преследовать тех, кто в противном случае мог бы купить BMW X7 или Mercedes GLS.
Ранее разведывательные данные отмечали, что преемник Genesis Coupe будет выпущен в начале 2020-х годов, но Hyundai, как говорят, отменила такие планы, поскольку видит больше шансов на успех на рынке электромобилей и внедорожников.
Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе кратких обзоров стратегии OEM на сайте just-auto.