Шкода Рапид или Фольксваген Поло?
05.05.2018Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Автомобили концерна ВАГ пользуются большой популярностью среди потребителей ввиду своего качества и доступной стоимости. Довольно долго потребители считали, что Volkswagen и Skoda конкуренты, хотя на самом деле они являются частью одного внушительного концерна. В данной статье предстоит провести сравнение соплатформенников Шкода Рапид и ФВ Поло.
Габариты
С первого взгляда возникает впечатление, что машины кроме шильдов марки ничем между собой не отличаются, хотя на самом деле разница внушительная.
| Параметр | Рапид | Поло |
| Длина (мм) | 3970 | 4300 |
| Ширина (мм) | 1682 | 1706 |
| Высота (мм) | 1462 | 1461 |
Экстерьер и особенности кузова
Данный критерий выносится на ведущее место среди потенциальных покупателей Шкода Рапид или Фольксваген Поло. Конечно, каждому хочется иметь автомобиль с презентабельным внешним видом, а уже затем уделяется внимание техническим характеристикам. Экстерьер ФВ и Шкода различается кардинально, поэтому перепутать их на дороге нельзя, хотя схожие черты прослеживаются: форма передней оптики, спойлер со стоп-сигналом.
Форма задних и передних бамперов схожа. Рапид и Поло оснащаются 15-тидюймовыми дисками, но колесная база немца более ограничена, а вот выразительных прямых линий в ней больше. Рапид можно по праву назвать уменьшенной версией небезызвестной Октавии.
Еще следует сразу расставить приоритеты для покупателей: немец представлен в кузове седан, а чех – лифтбек. Логично предложить, что лифтбек будет выигрывать у седана по объему багажного отсека, о чем мы поговорим позже. Фольксваген продумывали кузов, уделяя внимание комфорту не только водителя, но и пассажиров. Высота потолка на втором ряду сидений больше, нежели у Шкоды.
Багажник
Как уже упоминалось, кузова сравниваемых моделей относятся к разным категориям. Любой лифтбек при открытии багажника конструктивно поднимает и заднее стекло, что в свою очередь подвергает салон проникновению холода. Хотя по своему внутреннему пространству лифтбек куда удобнее и объем составляет 530 литров, против 460 у немца.
Подробнее о багажнике Skoda RapidОткрыв багажник в зимнее время года, придется заново отогревать салон, плюс ограничение открытия крышки выставить трудно. Достаточно забыть о ходе крышки, как в помещении с низким потолком (гараж, паркинг) и крышка Шкода Рапид окажется повреждена. Вдобавок для перевозки длинных крупногабаритных грузов владельцу Чеха удастся сложить второй ряд сидений, заметно увеличив размер багажного отсека.
Немец довольно прост в обустройстве своего багажника и по объему заметно уступает Рапиду. Владельцу данного автомобиля придется «крутиться», приобретая дополнительные крепления. Имеется оригинальная сетка, поставляющаяся в базовой комплектации с автомобилем. ВАГ производит дополнительные комплектующие для обустройства автомобиля, поэтому никаких проблем с оснащением возникнуть не должно.
Интерьер
Применить термин «шикарная отделка» в сторону салона Рапида или Поло, нельзя. Ткань имеет среднее качество, но ее уровень практичности очень высокий, а значит испачкать ее, легко не получится. Внушительная разница прослеживается в посадке водителя. В Шкоде водителю приходится сидеть выше, что повышает обзорность, есть возможность регулировки посадочного места и руля по высоте.
Приборные панели
Здесь Рапид или Поло кардинально отличаются, причем Skoda упомянута первой неспроста. Современная панель выполнена в темном фоне с удобно читаемым белым шрифтом. Управление ей очень просто и удобно и просто, не вызывает никаких трудностей даже на ходу. Панель информативна, своевременно сообщает о расходе топлива, пройденном расстоянии, запасе хода и других параметров. Вот Поло действительно оправдывает репутацию автомобиля для народа: ярко-красная подсветка, характерная всем моделям линейки, простой бортовой компьютер, табло слегка мутное и его информативность оставляет желать лучшего.
Преимуществом Рапида является информация о включенной передаче и рекомендуемая передача для перехода. Подобная функция работает не только на АКПП, как на старых японцах, но и на МКПП, позволяя экономить бензин.
Силовой агрегат
Ходовые качества
Вначале текста уже упоминалось, что автомобили являются соплатформенниками, хотя Поло вышел на потребительский рынок чуть раньше. Поэтому у Skoda была возможность пересмотреть платформу, внеся ряд коррективов.
Особенности управленияИнтересно: подвеска у чешского автомобиля настроена иначе. Возможно, подвески и идентичны, но разница в компонентах существуют. Спереди Рапид располагает независимой пружинной подвеской на стойках McPherson спереди, а сзади установлена V –образная торсионная балка на поперечных рычагах. Уровень комфорта от такого решения снизился, а вот ход стал плавным.
Турбонаддува у данного автомобиля нет, в качестве усилителя руля выступает электрогидравлическая система, что усложняет конструкцию. Задняя подвеска относительно простая, что повысило уровень управляемости, автомобиль идеально слушается руля.
Поло имеет АКПП, рулевое управление подкреплено обычной гидравликой. Задняя подвеска представлена многорычажной системой. Уровень управления ничуть не хуже, чем у конкурента.
Кто быстрее?
Сравнение Поло и Рапида имеет смысл быть только с одинаковыми ДВС. Испытания в городских условиях моделей со 105-сильным мотором не сумели вывести явного фаворита. С места оба автомобиля с места срываются мгновенно, разгон до сотни у немца – 9,7 с, у чеха – 10,4 с.
Подытожим
ФВ Поло и Шкода Рапид одинаково целесообразны на покупку благодаря своему техническому потенциалу. Явным преимуществом чеха является просторный багажник, подходящий для перевозки крупногабаритных грузов. Вес Шкоды больше за счет особенностей устройства кузова, но это не особо влияет на расход топлива. Автомобили находятся в одной ценовой категории, а оснащение довольно-таки различно. К Фольксвагену поставляется пять пакетов опций, вполне ожидаемо пополнение перечня.
Извечный спор о том, что лучше Volkswagen Polo или Skoda Rapid лучше закрыть, поскольку явного победителя здесь нет. На дороге автомобили держатся уверенно и не могут превзойти друг друга. Экономия топлива, уровень управляемости, оснащение всеми необходимыми удобствами – все это содержится в двух автомобилях, а какой выбрать – личное дело каждого.
Просмотров: 2 089
Фольксваген Поло или Шкода Рапид: что лучше
Если бы лично вам предложили выбрать Фольксваген Поло или Шкода Рапид, то какой из этих автомобилей вы бы взяли? Если вы не знаете, что лучше, и не определились с выбором, то надеемся, данная статья поможет вам их сравнить между собой.
Одноплатформенные автомобили (к тому же находящиеся в одной «весовой категории») неизбежно будут сравниваться между собой. Тем более, что данный сегмент рынка просто переполнен различными вариантами. Если разделить конкурентов на пары, то сравнение и выбор становиться проще и нагляднее.
Среди сборок на немецкой платформе PQ-25 стоит обратить внимание на обновленную версию Volkswagen Polo Sedan и немного запоздавшую с выходом чешскую новинку Skoda Rapid. Как часто бывает в таких случаях, на одинаковой базе выросло два различных автомобиля. Но обо все по порядку.
Быстрая навигация по статье
Специально для России
Обе машины специально адаптированны под особенности российского рынка: усилена подвеска, увеличен дорожный просвет для повышенной проходимости в грязную и дождливую погоду, возможности по дополнительной комплектации расширены. Но на Калужский автосборочный завод, обе машины попали противоположными путями, и в этом — их отличие. Поло Седан изначально рассчитывался для местного рынка, тогда как для Шкоды это была вынужденная мера — после сокрушительного провала европейских продаж автомобиль прошел локализацию для России (и, кстати, отметился категорическим успехом, уступая по объемам продаж лишь Октавии).
Дизайн кузова и компоновка
Фольксвагену, под давлением конкурентов, пришлось привести внешность Поло Седан к соответствию современным тенденциям. В противном случае, утилитарный немецкий дизайн полностью бы потерялся на фоне ярких представительных корейцев Kia и Hyndai (см. сравнение KIA Rio и Hyundai Solaris). Острый агрессивный взгляд клиновидных передних фар теперь может светить ксеноном, а фирменная радиаторная решетка покрылась хромом. Также немного был изменена задняя часть кузова: добавились повторители стоп-сигналов, и изменилась форма задних плафонов. В целом, фирменный стиль сохранен, но стал более представительным — добавлена выразительность линиям.
Шкода же в плане визуального восприятия своего детища пошла по проторенному пути: Рапид 2017 напоминает уменьшенную Октавию — тот же прямоугольный «кирпич» передней оптики, характерная компоновка капота и остекление по бокам.
Углы профиля несколько острее, чем у Polo Sedan — радиаторная решетка вертикальная и сделана в форме крыльев, создавая ощущение стремительности; на пятой двери лифтбека притаился маленький спойлер.
Родство платформ хорошо выдает корма обоих машин — несмотря на все ухищрения дизайнеров, перепутать оба автомобиля со спины неспециалисту очень просто.
Поло Седан даже после обновления ничем особенным похвастать не может: классический седан как он есть — скромный и неброский. Чешские же конструкторы подошли к делу серьезно: кузов лифтбека Skoda Rapid расширился на 5 см (по сравнению с базовой платформой Поло) и удлинился на 10 см.
Появившаяся разница в размерах кузовов была использована с максимальной пользой: объем багажника достиг 530 литров (обогнав даже эталонные 510 литров объема Рено Логан, не говоря уже про скромные 460 литров вместительности Volkswagen Polo), появилось больше комфорта у пассажиров на заднем сиденье.
Геометрия лифтбека подразумевает преимущество в грузоподъемности перед седаном. Но эта же особенность определяет и неизбежный минус Шкода Рапид в суровые зимы — салон быстрее остывает.
Заводские диски — однозначная победа Шкода Рапид 2017 перед Поло. Если второй предлагает действительно бюджетные легкосплавные варианты на 15 дюймов, то в различных комплектациях «чешки» есть и представительные литые 16-дюймовые образцы.
Салон
Внутри Фольксваген Поло Седан мало изменился с прошлых версий — не считая нового дизайна руля с тремя спицами и возможности двухцветной отделки салона. Та же «вырвиглазная» подсветка в багровых тонах и допотопный интерфейс бортового компьютера прямиком из девяностых, дешевый пластик и обивка. Единственное неоспоримое достоинство интерфейса — более удобная и красивая аудиосистема. Да и салон, хоть и сделан из откровенно дешевых материалов, но тщательно, и нареканий не вызывает.
Приборная панель и программная среда Шкода Рапид выполнены в более современном стиле и не раздражают глаз водителя.
Материалы для отделки те же самые — но все сделано более рельефно, плюс попадаются хромированные и лакированные вставки. Существенный минус — это то, что водительское кресло и руль прийдется долго и мучительно настраивать долговязым водителям.
Если говорить о комфорте водителя, Skoda Rapid явно выигрывает. Здесь присутствует более выраженная боковая поддержка кресел, не позволяющая завалиться при совершении маневров. Да и считывать информацию с приборной панели, о чем уже говорилось выше, на чешском автомобиле удобнее.
В плане эргономики обе модели одинаковы. Все элементы управления под рукой, а механизмы настройки интуитивные (за исключением руля у Rapid), поэтому водителю не придется отвлекаться от дороги во время включения кондиционера или других опций.
Что касается комфорта для второго ряда сидений, здесь, несомненно, выигрывает «чех». Для пассажиров Шкоды места на порядок больше, чем в Фольксваген. Это объясняется увеличенной колесной базой первого авто. К тому же Skoda на несколько сантиметров шире VW Polo, несмотря на то, что при разработке за основу была взята одна база. Пусть и незначительно, но данный факт также выделяет Рапид в данном сравнении.
Существенным минусом для комфорта пассажиров Шкоды является особенность кузова как лифтбека. Для вместительности багажного отделения это безоговорочный плюс, но при открытии задней двери вместе со стеклом пассажиров обдувает изрядной долей холодного воздуха, особенно зимой. В остальном Шкода является явным лидером в плане дизайна и комфортабельности салона.
Двигатель, трансмиссия и динамика
В базовой комплектации и у Шкода Рапид, и у Фольксваген Поло 2017 мотор одинаковый: CFN на 1,6 литров и 105 лошадиных сил. Но Шкода в качестве опции комплектует Рапиды турбоприводным прямоточным движком TSI объемом 1,4 литра с 122 «лошадками» — серьезная заявка на первенство по скоростным характеристикам в своем сегменте. Volkswagen настолько впечатлились возможностями этого «движка» в сочетании с данной платформой, что обещают серию Polo Sedan GT, укомплектованную таким же.
Отличная разгонная динамика Рапида (9,5 секунд до сотни) обеспечивается 7- ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Запас тяги в 200 Нм более чем достаточен для сохранения динамики в городских условиях. Поло же с трудом дотягивает до 12-секундного разгона (хотя, на механике при должном умении можно довести этот показатель до 10,7 сек).
Более объемный двигатель с меньшей мощностью оборачивается очередным недостатком для продукта Фольксвагена, а именно — увеличенным расходом топлива. Разница существенна: целый литр (7 против 6), причем при худших показателях. Дополнительно расход топлива на Рапиде можно еще уменьшить, пользуясь встроенной подсказкой переключения передач. В защиту Поло Седана говорит разве что высокая надежность и долговечность двигателя, крайне неразборчивого в потребляемом горючем.
Управление
В общем, одинаковое — судя по отзывам владельцев, обе модели прославились безупречным качеством маневрирования и вхождения в повороты. На обеих моделях использованы пружинные подвески McPherson — хорошие, надежные, но достаточно жесткие стойки. Тест показал, что обе машины уверенно преодолевают ухабы, выступы и небольшие ямы, но ощущения при этом не всегда приятные — особенно много нареканий в этом плане вызывал ранний Поло Седан. Шкода Рапид вышла позже. Потому специалисты успели изучить недостатки предыдущих использований той же платформы, плюс дополнительно оптимизировали конструкцию шасси под тяжелый турбированный двигатель и формат лифтбека. На 50 мм расширилась, кстати, колесная база, и на 100 мм удлинился кузов.
Добавилась поперечная торсионная балка (перекочевавшая сюда с Октавии). Это позволило сохранить высокую устойчивость и маневренность автомобиля при выросшей нагрузке на заднюю часть. Минус такого решения в том, что пострадал комфорт пассажиров на заднем сиденье, которые будут ощущать лишнюю вибрацию. Так что в итоге Skoda Rapid ведет себя на дороге почти так же жестко, как и Volkswagen Polo.
Стоимость и комплектация
Любые варианты сборки Фольксвагена Поло стоят дороже аналогичных комплектаций Шкоды Рапид . Даже неоправданно дороже. Когда модель только появилась, это уже становилось темой для обсуждения в прессе. Поэтому бюджетным Поло можно назвать с небольшой натяжкой.
Без дополнительных пакетов опций и расширенных моделей комплектации, разница между машинами почти стирается и сводится к дизайну — двигатели и АКП для базовых версий одинаковые. При этом база «немца» будет посолиднее «чешки»: у Поло имеются две подушки безопасности, качественный климат-контроль, магнитола и электро-стеклоподъемники.
Среди расширенных возможностей Polo и Rapid: биксеноновые фары, легкая тонировка стекол, кожаный руль, расширение мультимедийных функций системой MirrorLink, обогрев руля и зеркал, омыватели передних фар и, конечно же, парктроник спереди и камера сзади.
Вывод
Учтя ошибки и недочеты уже немолодой модели Фольксвагена, чехи выпустили свой собственный вариант бюджетной машины с приятным дизайном, утилитарным кузовом и блестящими ездовыми характеристиками. Главный минус Шкода Рапид 2018 — это стоимость, выходящая за рамки B класса. В остальном же — он на голову превосходит Поло Седан по всем параметрам: как техническим, так и эстетическим (хотя, последнее, конечно, дело вкуса). Исключением служит набор базовой комплектации. Однозначный выбор здесь сделать достаточно сложно. Если бюджет сильно ограничен, то на вопрос «что выбрать» можно смело ответить: «Бери, что дешевле: Поло!». Но если в приоритете функционал и практичность, то лучше предпочесть «чешку».
Смотрите также:
Видео тест драйв, сравнение Skoda Rapid и VW Polo Sedan:
Сравнение технических характеристик
| Volkswagen Polo | Skoda Rapid | |
| Страна производитель: | Германия (Сборка — Россия, Калуга) | Чехия (Сборка — Россия, Калуга) |
| Тип кузова: | Седан | Лифтбек |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 5 |
Объём двигателя, куб. см: | 1598 | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 105/5250 | 105/5600 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 187 | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 12,1 | 11,9 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 5 АКПП | 5 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 9,8 / За городом 5,4 | В городе 10,2 / За городом 6,0 |
| Длина, мм: | 4384 | 4483 |
| Ширина, мм: | 1699 | 1706 |
| Высота, мм: | 1465 | 1461 |
| Клиренс, мм: | 170 | 143 |
| Размер шин: | 195/55 R15 | 185/60 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1217 | 1195 |
| Полная масса, кг: | 1700 | 1700 |
| Объём топливного бака: | 55 | 55 |
Тест драйв Skoda Rapid — Cплошные вопросы
Новая модель представляет собой автомобиль с популярным у марки Skoda кузовом лифтбек. По сути, это хэтчбек, но с “оттопыренным” на манер седана багажником. Визуально автомобиль кажется седаном, а на деле оказывается, что крышка его багажного отсека поднимается вместе с задним стеклом. Получается и солидно, и практично одновременно. Впрочем, задняя часть новинки, на мой взгляд, вышла у дизайнеров несколько тяжеловатой. Что, собственно, немудрено – объем багажного отделения составляет нереальные для этого размерного класса 550 л! Зато передок, имеющий чистые и выверенные линии, удался создателям однозначно.
По поводу размерного класса, кстати, возникают вопросы. Производитель позиционирует Rapid между моделями Octavia и Fabia. Fabia принадлежит к размерному классу “В”, а Octavia – к следующему за ним классу “С”.
Но Rapid по размерам еле вписывается в границы класса “С”, притом что Octavia на несколько сантиметров залезла в следующий класс “D”, что не мешает ей именоваться представителем С-класса. Сам же Rapid позиционируется как автомобиль класса “В”, где, по словам представителей марки, его основным конкурентом на нашем рынке будет Hyundai Solaris. Да и популярный у нас Volkswagen Polo Sedan играет на том же поле. Если учесть, что Skoda является подразделением концерна Volkswagen, возникает вопрос о внутренней конкуренции. Но с этим они, думается, как-нибудь разберутся. При этом взгляд на Rapid вызывает подозрения, что он имеет с Polo Sedan общую платформу. Хотя шкодовцы говорят, что это не так.
Передняя часть платформы с подвеской McPherson у них действительно общая. Утверждается, что ее взяли у модели Fabia, но мы-то знаем, что Fabia построена на шасси Polo. А вот задок со скручивающейся балкой позаимствовали у Skoda Octavia предыдущего поколения, которая у нас известна под именем Octavia Tour. Впрочем, у седана Polo сзади тоже балка, но от VW Golf четвертой генерации. Интересно, что за балка у Octavia Tour? Видимо, от Audi A3 первого поколения, на платформе которой она построена и которая, в свою очередь, использует платформу… “четвертого” VW Golf. Прямо детектив получается.
Как бы то ни было, Rapid длиннее Polo Sedan на 99 мм, а его колесная база превосходит фольксвагеновскую на 50 мм. При этом багажник объемнее на целых 90 л. Словом, это на данный момент самый вместительный автомобиль среди себе подобных. Представители Skoda обещают необыкновенный для этого класса простор на задних сиденьях. Но сначала попробуем с комфортом устроиться за рулем.
Великое в малом
Геометрически правильный интерьер напоминает об уменьшенной копии флагманской модели Superb. Да и не только о Superb, но и о множестве других автомобилей концерна Volkswagen. Это означает “всефольксвагеновские” блок климат-контроля и музыкальной системы и, конечно же, идеальную эргономику.
Многие скажут, что дизайн интерьера навевает скуку. Зато качество сборки отличное. А повсеместно жесткий пластик воспринимается здесь как должное. Впрочем, у дорогих версий Fabia передняя панель отделана мягкой пластмассой, хотя позиционируется она на класс ниже. Зато все рычажки и кнопочки у Rapid нажимаются с четкими, выверенными усилиями – не хуже, чем у премиальных моделей Audi.
Посадка за рулем также по-фольксвагеновски идеальна. Водитель сидит низко, с почти вытянутыми ногами, а рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Руль, правда, в базовых версиях не имеет кожаной отделки, зато сечение и диаметр у него правильные. Простенькие с виду сиденья на деле оказываются очень удобными – они хорошо распределяют нагрузку в дальнем путешествии. А вот ступенчатая регулировка наклона спинки не понравилась. Чтобы поднять ее, приходится помогать рукой, да и шаг великоват, из-за чего нужный наклон подберут не все.
Пересаживаюсь назад. Дверь распахивается на большой угол, открывая довольно широкий проход. Располагаюсь за передним сиденьем, отрегулированным под мой рост 180 см. Места для ног столько, сколько не каждый седан D-класса предложит. Более того, даже когда впереди устроился коллега ростом 193 см, и тогда перед моими коленями остался зазор около 10 см. И над головой места предостаточно – как утверждают шкодовцы, больше всех в классе.
Правда, данное утверждение справедливо только при строгой посадке. Когда же я попытался воспользоваться подголовником, у меня это получилось, но голова уперлась в крышу. Но это, в принципе, придирки, так как конкуренты предлагают места гораздо меньше.
Багажник, как мы уже говорили, огромен. Объему 550 л позавидуют и представители бизнес-класса. К слову, у флагманского Skoda Superb багажное отделение всего на 15 л больше. Кроме того, Rapid может похвастаться небольшой погрузочной высотой и грамотной планировкой пространства, а также сеткой для крепления поклажи. На презентации новинки нам продемонстрировали вместительность багажника – представитель Skoda, как фокусник, вынимал оттуда все новые и новые сумки, чемоданы и много другой “всячины”, напоследок достав огромную связку футбольных мячей.
Впечатляет!
Характер нордический
Гамма силовых агрегатов для Rapid необычайно широка. Предлагаются два турбодизеля объемом 1,6 л и мощностью 90 и 105 л.с., а также четыре бензиновых мотора. Первые три имеют объем 1,2 л и развивают 75, 86 и 105 л.с. в зависимости от модификации. И наконец, флагманский на данный момент силовой агрегат объемом 1,4 л выдает 122 л.с. Какие из этих двигателей появятся в России, представители Skoda ответить затруднились, но сказали, что с бензиновыми моторами проблем быть не должно, а вот насчет турбодизелей вопрос пока остается открытым – опасаются они за качество нашей солярки.
Кроме того, вполне возможно, что российский Rapid, производство которого в следующем году стартует у нас в стране, будет оснащаться тем же 1,6-литровым бензиновым “атмосферником” мощностью 105 л.с., что сейчас ставится на VW Polo Sedan. Кстати, на европейских версиях модели используются 5- или 6-ступенчатые механические трансмиссии либо 7-ступенчатая DSG с двумя сцеплениями, но в России, видимо, будет по-другому. У нас, скорее всего, предложат или 5-ступенчатую “механику”, или 6-диапазонный “автомат”, так же как у… правильно, WV Polo в кузове седан.
Мне удалось опробовать на ходу две модификации модели – с 1,6-литровым 105-сильным турбодизелем и 1,2-литровым бензиновым агрегатом мощностью 86 л.с. Обе были оснащены 5-ступенчатыми механическими коробками передач.
Легкое тарахтение турбодизеля слышно в салоне, но вибрации практически отсутствуют. Сцепление срабатывает легко и информативно, чего не скажешь о переключении передач. Четкость и избирательность перемещений рычага оставляют желать лучшего. К тому же третья и пятая передачи расположены очень близко друг к другу. А если рука у водителя тяжелая, рычаг продавливается под ее весом. Вообще-то утапливать его нужно для включения задней передачи, но в вышеупомянутом случае он движется вниз просто под весом руки.
Зато разгон отличный. Тяга двигателя довольно спокойная до 1500 об/мин, но после этой отметки автомобиль бросается вперед как ужаленный.
Правда, моментальных реакций на нажатие педали акселератора от турбомотора ждать не приходится. Но это совсем не напрягает – даже на автобанах маленький седан уверенно держится среди соседей по транспортному потоку, превосходящих его по мощности в два, а то и в три раза. Прекрасно работают и тормоза. Педаль по-фольксвагеновски жесткая и точная.
Но и с 86-сильным бензиновым агрегатом автомобиль едет на удивление резво. Спасибо турбонаддуву. Правда, у этого двигателя турбопауза длится до 2500 об/мин, но в целом тяги достаточно и на “низах”. Кроме того, бензиновый двигатель заметно тише и мягче работает на холостых оборотах.
В отличие от Polo Sedan, оборудованного электрическим усилителем рулевого управления, руль у Rapid электрогидравлический. И это чувствуется. Реактивное усилие на “баранке” очень информативное, а реакции автомобиля на движения рук водителя академически правильные и точные. Маленький лифтбек идеально держит прямую на высокой скорости, а по дуге любой кривизны движется словно по рельсам.
Расплата за отличную управляемость – жесткая подвеска, заставляющая седоков чувствовать любую “мелочь” даже на ровных австрийских и словацких дорогах. Правда, в России подвеска будет другая, с увеличенным клиренсом и более мягкими настройками пружин и амортизаторов. Как с ней автомобиль будет управляться и какая у него будет плавность хода, мы пока не знаем. Кроме того, ходят слухи, что у российского варианта будет электроусилитель рулевого управления – точно такой же, как у… ну, вы меня поняли.
Словом, вопросов пока больше, чем ответов. Европейские продажи новинки стартуют в октябре нынешнего года, а нам придется ждать до конца 2013 г. Что же касается цен, они тоже неизвестны. Ясно лишь, что Rapid будет дороже модели Fabia и дешевле, чем Octavia. Более полную информацию мы получим в следующем году.
Интересные полезности
Проектируя новый Skoda Rapid, создатели постарались сделать автомобиль максимально дружелюбным к пользователю.
Обладателя новинки порадуют такие приятные мелочи, как аварийный жилет под водительским сиденьем или скребок для очистки стекол, размещенный с внутренней стороны крышки топливного бака. К тому же этот скребок можно использовать как увеличительное стекло. А поддерживать чистоту и порядок в салоне поможет небольшой контейнер для мусора, расположенный в двери. Ворсистый коврик в багажнике, если его перевернуть, превращается в резиновый. Предусмотрен держатель для парковочного талона на лобовом стекле. А чтобы задний пассажир не тянулся за ремнем безопасности, имеется фиксатор для его замка в боковой части спинки сиденья. Понравится владельцу и держатель для мобильного телефона, вставляемый в подстаканник, а также вещевые карманы на боковинах спинок передних сидений.
Технические характеристики Skoda Rapid 1.2 TSI | |
|---|---|
Габариты, мм | 4483х1706х1461 |
Колесная база, мм | 2602 |
Колея спереди/сзади, мм | 1463/1500 |
Объем багажника, л | 550 |
Снаряженная масса, кг | 1161 |
Тип двигателя | бензиновый L4 турбо |
Рабочий объем, куб. см | 1197 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 86/4800 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 160/1500–3500 |
Привод | передний |
Трансмиссия | механическая 5-ступенчатая |
Тормоза спереди/сзади | вентилируемые дисковые/барабанные |
Шины спереди/сзади | 175/70 R14/175/70 R14 |
Макс. | 183 |
Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,8 |
Расход топлива (средний), л/100 км | 5,1 |
скорость, км/ч- Автор
- Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»
- Издание
- Автопанорама №9 2012
- Фото
- фото автора и фирмы-производителя
Фольксваген поло седан или шкода рапид что лучше
Фольксваген Поло или Шкода Рапид, что лучше?
Иногда трудно сделать выбор между автомобилями, имеющими много общего. Какой лучше? Какой выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одинаковой платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?
Габариты
На первый взгляд Шкода Рапид и Фольксваген Поло в кузове седан выглядят очень похожими и габариты у них идентичные, но если произвести точные замеры, выясняется, что разница есть. Габариты Поло и Рапид соответственно:
- длина — 3970 и 4300 мм;
- ширина — 1682 и 1706 мм;
- высота — 1462 и 1461 мм.
Как видно, Шкода больше и местами ощутимо, что делает автомобиль тяжелее.
Внешний облик
В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт. Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.
Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар.
Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.
Заглянем в салон
Оба автомобиля не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань невысокого качества, но зато она практична, потому что с трудом загрязняется. Этой тканью обшиты и кресла, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды она явно выше, хоть и незначительно. К тому же, сидение регулируется по высоте. То же самое и с рулевым колесом — в Рапид оно имеет регулировки по высоте и вылету, причем, даже в самой простой комплектации. Водительское кресло полуспортивное, а боковая поддержка великолепно помогает на поворотах.
Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Благодаря всем имеющимся регулировкам за рулем будет удобно людям с высоким ростом. Да и в целом, подстроить кресло и рулевое колесо под себя в Шкода Рапид труда не составит. Поло в этом плане создан скорее для людей среднего роста. У кого рост выше среднего в дальних поездках будут мучиться. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше простора для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.
Рапид еще и чуточку шире, зато у «немца» потолок выше над задними креслами. На первый взгляд, такое сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан показывает, что первый выигрывает. Но если поставить рядом «чеха» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первый серьезно уступит. Сразу бросится в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старой модели, самое простое оформление руля. Зато стоимость ощутимо ниже.
Откроем багажник
По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать.
Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.
Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.
Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.
Сравнение приборных панелей
Вот тут машины совсем разные — панели отличаются кардинально. Причем Шкода Рапид существенно выигрывает: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне. Очень легко, а главное, не отвлекаясь от управления автомобилем, можно следить за расходом топлива, продолжительностью пройденного расстояния, запасом хода и другими параметрами.
Фольксваген Поло не так радует. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW есть и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 года приборка была изменена.
У Рапида есть даже индикатор включенной передачи и подсказка, на какую перейти — выше или ниже. Работает и для механики, и для автомата, а если следовать таким подсказкам, можно заметно сэкономить бензин.
Что под капотом?
Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал смотреться чуть презентабельнее, а заодно была обновлена и линейка двигателей.
Появились две новых модели — 90 и 110 л.с. оба объемом 1,6 л, доступные для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь у Rapid они ставились еще до апгрейда VW. У Шкода Рапид есть явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высоковата для бюджетного варианта.
Оценка ходовых качеств
Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.
По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.
Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус — высокая жесткость.
Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.
Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.
Выводы
Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.
Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом. Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.
В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем.
Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть.
Победителя в нем нет и не будет. Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.
Видео
Видео обзора и сравнительного тест-драйва Шкоды Рапид и Фольксваген Поло седан.
Что мне купить Volkswagen Polo или Skoda New Rapid?
Оба автомобиля относятся к разным сегментам и также относятся к разным ценовым категориям. Polo удалось немного нас удивить, и мы были уверены, что он никогда не сможет превзойти уходящий 1.2 TSI в коэффициенте удовольствия от вождения! Да, некоторые недостатки этой платформы все еще остаются — нехватка места и более короткий список функций, чем у ее конкурентов. Он по-прежнему многое сделал правильно с точки зрения высокого качества сборки, сильного набора основных функций в стандартной комплектации и, помимо этого, отличной производительности и восхитительных впечатлений от вождения.Если пространство для вас мало, и вы намерены водить машину и больше знакомиться с ней, Polo не проиграл ни одной биты с этим обновлением и улучшил его характеристики и управляемость. С другой стороны, мы рекомендуем вам обязательно проверить Rapid, если вы перечисляете удовольствие от вождения в трех главных вещах, которые вы учитываете перед покупкой нового автомобиля. Он предложит вам отличные характеристики, а также приличную топливную экономичность. Чего вам не хватает, так это места по сравнению с конкурентами. Но если вы семья из четырех человек, этого все равно будет достаточно.Кроме того, Skoda предлагает пакет гарантии на 1 лакш-километр с поддержкой на дороге, который включен в стоимость автомобиля. Вы также можете сравнить обе машины по их вариантам. Сделайте тест-драйв для большей ясности. Проверьте информацию об авторизованных дилерских центрах.
.новых седанов Volkswagen Polo дебютировали в России, это на самом деле Skoda Rapid
Знаете ли вы, как лирика к Boney M’s Rasputin заканчивается словами «Ох уж эти русские»? Что ж, мы чувствуем, что это представитель нового седана Polo, который у них есть.
Короче говоря, этот седан Polo на самом деле не является седаном Polo. Такая вещь уже построена в Латинской Америке, где она называется Virtus.В этом автомобиле используются детали от Polo, аналогичные двигатели и детали шасси. Однако здесь мы имеем дело со Skoda.
В Европе Skoda отказалась от Rapid в пользу более продвинутой Scala, что также знаменует собой переход от лифтбека к компактному кузову хэтчбек. Тем не менее, Россия запустила новую Skoda Rapid 2021 года, которая адаптирует платформу PQ25, созданную более десяти лет назад, с деталями из европейской Scala.
Между прочим, Россия во многом европейская страна, но она не является частью Союза, поэтому не соблюдает те же правила чрезмерной защиты.Например, вы все еще можете купить там обычные двигатели без турбонаддува.
В любом случае, поскольку VW Group потратила так много денег на разработку нового Rapid, она решила повысить прибыльность, предложив версию VW. Это придает передней части более немецкий вид, но сохраняет форму основных элементов кузова, а также интерьера.
Русский лифтбэк Polo оснащен информационно-развлекательной системой на планшете, чего, например, нет в других автомобилях VW. Что касается двигателей, то они такие же, как у Rapid, чего и следовало ожидать, учитывая, что оба они будут производиться на общей сборочной линии в Калуге.
1,6-литровый MPI, технология эпохи Golf 5, развивает мощность от 90 до 110 лошадиных сил и может поставляться с шестиступенчатой механической коробкой передач. Доступен более высокотехнологичный вариант в виде 1,4-литрового турбированного двигателя TSI мощностью 125 л.с. с DSG.
.Двигатель |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Производительность |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интерьер |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внешний вид |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Комфорт |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Безопасность |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гарантия |
См
5-литровая бутылка, держатель для солнцезащитных очков внутри перчаточного ящика, передняя центральная консоль, включая розетку на 12 В и подстаканники, задние двери с вещевыми отсеками, освещение багажника, полностью обшитый пол багажника и пол багажника, неработающая педаль, спортивный руль с плоским дном, отделка лунным камнем на радиоприемнике отделка, Передний центральный подлокотник с подстаканником для заднего сиденья, Хромированные элементы интерьера, Кожаное рулевое колесо с хромированными вставками и черной отделкой под рояль, Подсветка в пространстве для ног, Подсветка перчаточного ящика, точка зарядки 12 В в центральном переднем подлокотнике, Обивка сиденья из кожзаменителя «кукурузный шелк» с двухцветным салоном
..Обзор авто Volkswagen Polo — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Фольксваген Polo в Москве от официальных дилеров
Переднеприводный лифтбэк Volkswagen Polo для города и трассы
Автомобиль недавно пережил рестайлинг и был запущен в продажу 18 мая 2020 года. В целом второе поколение кардинально не изменилось. Была добавлена обновленная диодная оптика, а также перерисована фальшрадиаторная решетка. Теперь она стала более массивной и лучше сочетается с фарами. Это создает узнаваемый рисунок. Противотуманки заменили на пластиковые элементы в виде воздухозаборников. Также поменялось расположение элементов на заднем бампере, что позволило сделать силуэт более современным.
На отечественном авторынке представлены комплектации Exclusive, Status, Respect и Origin. Они оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,4-1,6 литров мощностью до 90-125 л. с. Время разгона варьируется в пределах 9,2-11,4 с. Автомобиль позиционируется как переднеприводный лифтбэк для города, а потому клиренс на 170 мм позволит легко преодолеть лежачих полицейских и бордюры. В зависимости от модификации, можно выбрать автоматическую, роботизированную или механическую коробку переключения передач.
Как купить Фольксваген Поло по адекватной цене?
AutoSpot помогает найти официального дилера, который сотрудничает напрямую с производителем, а потому не накручивает стоимость за посредничество. Благодаря сотрудничеству с ними клиент получит такие преимущества:
- добросовестное обслуживание в дилерской мастерской по гарантии на протяжении 2 лет;
- доступ к финансовой программе Volkswagen Гарант со сниженными процентными ставками;
- круглосуточную помощь при поломке на дороге, в том числе в праздники и на выходных.
С помощью сайта можно сэкономить до 12% при покупке любой комплектации VW Polo, а также выбрать один из предложенных купонов на дополнительные услуги.
Информация о модели Volkswagen Polo 2020 – н.в., VI: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Фольксваген Поло в кузове лифтбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Тест драйв фольксваген поло седан. Блог, факты, фотографии
Содержание статьи:Фото Volkswagen Polo Sedan GT — тест-драйв — Колеса.ру Видео Похожие статьи
Тест-драйвы автомобиля Volkswagen Polo. Сравнительные тесты, видео, подробные статьи, фото и тесты Фольксваген Фольксваген Поло от «За рулем». Киа Рио, Шкода Рапид и Фольксваген Поло для нашего оживающего рынка — весомые аргументы, что дают основания поверить в оптимистическую статистику. Но кто же из них находится на вершине этого бюджетного треугольника? Меньших Петр.
Блог пользователя chervyakov86 на DRIVE2. Желание написать о самом доступном автомобиле в линейке Volkswagen у меня появилось очень давно, но все как то времени не было, то желания Вот казалось бы, простой автомобильчик сегмента «В» что о нем писать то, уже все давно написано и сказано Но я все же попробую изложить свое видение этого авто.
Видео тест-драйв обновленного Фольксваген Поло седан на канале Clickoncar. Александр Михельсон знакомится с Volkswagen Polo Sedan Видео тест Фольксваген Поло седан в новом кузове от портала «За рулем». Обзор нового Фольксваген Поло седан на канале MegaRetr. Видео тест Поло седан от канала «АвтоПлюс». Тест Фольксваген Поло седан видео. Поло седан тест-драйв видео со Сергеем Стиллавиным. Краш-тест видео Фольксваген Поло седан (VW Polo sedan crash-test video).
Подобный подход говорит только о незнании специфики автомобильного производства и его…. Интерьер автомобиля переделали не сильно, однако главные изменения сразу бросаются в глаза. Если Вы конечно ездите по 10 км в год, то Вас конечно и такая гарантия устроит. В отделанный бархатистым материалом внутренний отсек прекрасно ложится смартфон с экраном до 5,5 дюймов. Объём багажника, габариты, дорожный просвет остались неизменными.
Volkswagen Polo седан. Мнение после тест — драйва — «Тест-драйвы» на DRIVE2
П оло — он и есть Поло, хоть базовый вариант, хоть GT. При этом для одних он — серая мышь, несмотря на любые фейслифтинги, для других — традиционный пример сдержанного немецкого дизайна. И, в общем-то, правы и те, и другие….
Ведь такие авто покупают, непременно желая, чтобы об этом знали окружающие! Выполнен этот декор виниловой пленкой, смотрится неплохо, но, увы, является опциональным, а не штатным. В конце года, когда Polo пережил второе небольшое обновление, добавившее ему калужский мотор и практически не затронувшее салон, один очень старый и авторитетный автожурнал писал так: Материалы отделки, вне сомнений, лучшие в классе!
Сегодня этому интерьеру уже фактически семь лет, но особенно интересным он не был ни тогда, ни сейчас. Сдержанно-лаконично-утилитарный — да… Собственно, и версия GT точно такая же: В салоне по-прежнему нет ни одной детали из эластичного пластика, подлокотник между передними сиденьями чертовски мешает пользоваться ручником, приборный щиток скучен, а крошечный экран мультимедийной системы смотрится откровенно скромно.
Зато руль у Polo GT комфортный и вполне взрослый, с кожаной отделкой и мультиклавишами управления аудио, телефоном и маршрутным компьютером. Такой не стыдно поставить и на машину классом выше! Приборная панель сопровождает Polo в таком виде уже 7 лет. За это время она слегка видоизменялась, но несущественно. Изменения были аппаратными красный дисплей между двух стрелочных шкал стал белым и программными добавлялись новые индицируемые функции: Блок управления климатом выполнен отдельным модулем и оформлен в стиле старших собратьев по линейке VW.
Смотрится он неплохо, аккуратно, даже симпатично. Вот только крошечные кнопочки режимов обдува непросто нащупать в движении, а ещё надо разглядеть мелкие пиктограммки на них, если не сформировалась еще механическая память. В отличие от старших моделей марки, кнопки режимов Polo не имеют светодиодной индикации включения: При этом он удобен для локтя, но неудобен для использования ручного тормоза.
В отделанный бархатистым материалом внутренний отсек прекрасно ложится смартфон с экраном до 5,5 дюймов. Еще б зарядку туда…. Электрохромное зеркало заднего вида в салоне затемняется от света чужих фар, но у боковых зеркал таких умных стекол нет. В основании зеркала находится датчик дождя, работающего, надо отметить, весьма адекватно. Задний диван в меру просторен по меркам бюджетного седана, но только если компактностью отличаются и водитель, и пассажиры.
При полностью сдвинутом назад переднем сиденье на диване будет тесно даже ребенку. А единственными элементами комфорта у задних пассажиров являются карманы в чехлах спинок передних сидений и подстаканник в торце накладки тоннеля пола.
Заявленный объем багажника Polo — литров. Это вполне среднее значение, у большинства одноклассников трюм аналогичный. За семь лет выпуска ни одно из обновлений автомобиля, включая появившуюся версию GT, внутреннего пространства багажника не коснулось, но для полноты картины мы провели замер объема. Мы проверили объем багажника Polo, забив его десятилитровыми канистрами, имитирующими бытовую поклажу: Если же разделить обещанных литра на реальных, то получаем условный коэффициент наполняемости багажника 1, Это очень хороший показатель недостижимый идеал равняется 1, а результат чуть меньше 2 вполне неплох.
Головное устройство — типичный эконом-вариант. С сенсорным дисплеем, но настолько крошечным, что пустое место вокруг него на панели магнитолы сильно бросается в глаза. Однако мультимедийная система воспроизводит MP3 с флэшки и SD-карты, имеет AUX-вход и Bluetooth для совместной работы с телефоном и опять же воспроизведения музыки, отвечает за индикацию передних и задних парктроников, транслирует изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой и приглушает звук при движении задним ходом и иных опасных парковочных маневрах.
2017 Фольксваген Поло 1.6 MPI MT Highline. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Что лучше фольксваген поло или шкода октавия
Среди производителей автомобилей в бюджетном сегменте постоянно происходит ожесточенная борьба за потребителя. В России это самый желаемый кусок рынка, ввиду не самых больших доходов населения. Сегодня мы разберем два автомобиля, которые конкурируют между собой не только в рамках рынка, но и в рамках одного концерна. Skoda Rapid и Volkswagen Polo – это яркие, интересные представители B-класса для широких масс. Более того, машины сделаны на одной платформе.
Содержание статьи
Сравнение габаритов
Шкода Рапид была сконструирована на основе Фольксвагена, потому что Поло на рынок вышел гораздо раньше. Перед создателями стояла простая задача – сделать автомобиль визуально и технически больше конкурента, так как на этот параметр пристально смотрит покупатель, выбирая себе бюджетное авто. В общем, у них получилось, Рапид внешне выглядит больше и увереннее. Разница весьма ощутима, незначительные отличия только по высоте.
Габариты Polo Sedan/Skoda Rapid (модели 2016 года):
- Длина – 3970 мм и 4300 мм соответственно
- Ширина –1682 мм и 1706 мм соответственно
- Высота–1462 мм и 1461 мм соответственно
Сравнение внешнего автомобиля
Внешность и облик – это исключительно вопрос вкуса. Позиционируются автомобили одинаково, престиж марок брать в расчет не будем, каждому нравится свое. Rapid и Polo очень похожи в деталях, но различны в общем подходе к дизайну. Сложно сказать, чья внешность предпочтительнее, но сравнить их по сухим фактам можно.
Экстерьер
Поло и Рапид имеют похожую переднюю оптику, идентичные стоп-сигналы на спойлере. Задние и передние бампера также имеют сильные сходства. Но есть ряд серьезных отличий.
Форма кузова у Поло более обтекаемая, что делает его похожим на Фольксваген Джетта, только меньше и скромнее. Фары сильно скруглены. В Поло практически отсутствуют резкие прямые линии.
Рапид же смотрит в сторону старшей «сестры», Шкоды Октавии. Рапид перенял от нее четкие прямые линии и угловатый дизайн. Подобный подход, с учетом того, что Рапид длиннее конкурента на 33 сантиметра, делает его визуально немного солиднее Поло. Конструкторы из Чехии наверняка делали на это большой упор при проектировании.
Интерьер Polo
Volkswagen Polo демонстрирует нам достаточно современную приборную панель. Но она настолько простая и стандартизированная, что водителю не на что обратить внимание, когда он находится в салоне.
Элементы управления расположены удобно, новый водитель привыкает к ним очень быстро. Но выглядят они архаично. Общая блеклость наблюдается во всем, от бортового компьютера до дефлекторов в мелкую клетку, которые выглядят, как экземпляры из предыдущего столетия. Практичные и недорогие материалы не портят картину, но и не делают внешний вид лучше.
Просторность салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир любой комплекции будут чувствовать себя комфортно на протяжении длительного путешествия. Задним пассажирам повезло меньше, места мало. Если два взрослых человека будут ощущать себя скованно, то трем людям сзади будет очень тесно, если комплекция позволит вообще поместиться.
Интерьер Rapid
Skoda Rapid выглядит гораздо более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, нежели сам Polo. Дизайн Шкоды вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в форме трапеции и размещены в линии, которая располагается вдоль всей приборной панели.
Приборная панель оцифрована, имеет футуристическую голубую подсветку, а бортовой компьютер выглядит значительно современнее, чем у прямого конкурента. Создается ощущение, что класс автомобиля выше.
Салон у Rapid идентичен Polo в передней части, там также просторно для водителя и пассажира. С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Особенно задние пассажиры ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более пригодным для дальних поездок со всей семьей.
Правда, есть одна неприятная особенность кузова Лифтбэк у Rapid для пассажиров на заднем сиденье. В зимнее время, когда багажник открывается, их обдает холодным воздухом, так как стекло также поднимается. Особенно актуально в северных регионах, где холодно и зимой, и летом.
Пространство багажника
Объем багажника – один из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном сегменте. Помимо объема, покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его наполнении. У Фольксваген поло 2016 объем 460 л., у Шкода Рапид 2016 – 530 л.
Багажник Рапида
Объем багажника у Rapid больше на 70 литров, что выступает сильным конкурентным преимуществом. Конструкторы Skoda добились такого результата, благодаря кузову лифтбэк. Внешне авто выглядит, как седан, но багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хетчбэка.
Подобный подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть на это глаза, когда видят просторный багажник, недоступный при таких же габаритах седану.
Багажник Поло
Среди немногочисленных минусов лифтбэка у Rapid можно отметить сильно поднимающуюся крышку багажника, до которой не всегда удобно доставать рукой. Ну и холодный воздух, проникающий салон. В остальном – только плюсы.
С точки зрения объема и полезного пространства Rapid выигрывает безоговорочно.
Оснащение багажных отделений
Важен не только объем, но и опции, которые позволяют комфортнее использовать багажник. Конструкторы Volkswagen Polo решили сделать багажник пустым. Создатели Skoda предусмотрели в багажнике крепления, к которым можно пристегнуть сетку для продуктов или что-нибудь еще. Во всем остальном оснащение идентично.
Получается, что багажник у Rapid значительно больше и оснащен немного лучше.
Силовые агрегаты
Поскольку автомобили спроектированы на одной платформе, двигатели на них также ставят одинаковые. Это два мотора 90 л.с. и 110 л.с., оба объемом 1.6 литра. На Skoda ставят еще турбированный двигатель мощностью 122 л.с. объемом 1.4 л. На Polo пока что таких агрегатов не ставят. И это преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего.
Расход топлива у автомобилей с одним и тем же двигателем имеет незначительные отличия. Rapid расходует больше из-за большей массы и иной настройке с завода. Polo в городе расходует чуть менее 10 литров на 100 км, по трассе 5.4 литра. Skoda тратит в городе 10.2 литра, по трассе 6 литров. Оба автомобиля потребляют бензин АИ-95.
Ходовые качества автомобилей
Одна платформа не является показателем одинаковой езды. Колесная база у Rapid больше, сам автомобиль шире, что позволило увеличить колесную базу. Поэтому устойчивость Rapid на дороге сопоставима с автомобилями более высокого класса. Дополнительным плюсом у Rapid можно отметить доработанную и усиленную подвеску, что актуально для российских дорог.
Представители Skoda уверяют, что усилением подвески дело не ограничивается. Схема подвески одинаковая у обоих автомобилей, но есть конструктивные отличия. У Skoda спереди McPherson, сзади разместились продольные рычаги с торсионной балкой. Такая особенность позволило сделать Rapid дешевле и обеспечить больше места под багажник и для задних пассажиров. При этом пожертвовали комфортом для задних пассажиров во время езды.
Механическая коробка на Rapid и Polo одинаковые, за исключением того, что инженеры Skoda улучшили ее. Они сократили рычаг и ход сцепления. Переключение получается более быстрым и плавным. Заметно улучшено ощущение отклика от переключения.
В Polo установлен гидроусилитель руля. В Rapid – комбинация из электроусилителя и гидроусилителя. Считается, что «чешский» подход более современный. На практике хорошая управляемость – это заслуга подвески. А рулевое управление в автомобилях вполне сравнимо.
Выводы
Так уж получилось, что Polo был сконструирован первым, поэтому у конкурентов был экземпляр, который можно было изучить и доработать таким образом, чтобы выглядеть выигрышнее.
Создатели Skoda сделали все для того, чтобы выгодно выделяться на фоне. Однако, это не значит, что Polo сильно уступает. Да, дизайн салона и облика слабее, меньше багажник, хуже управляемость.
Но это ощущается только при прямом сравнении, отдельно друг от друга машины нормально едут, дарят комфорт в пределах своих возможностей.
Volkswagen Polo продается лучше, что косвенно подтверждает качество автомобиля. Люди привязываются не только с техническим характеристикам, но и к бренду. Polo, будучи бюджетным автомобилем для развивающихся стран, все равно остается Фольксвагеном с немецкими корнями. Шкода будет предпочтительнее для скрупулезных европейцев, которые всегда знают за что платят и анализируют все преимущества и недостатки вариантов.
Шкода Рапид или Фольксваген Поло седан? Нет победителя среди этих машин, есть конкурентные преимущества, рекламные кампании, позиционирование и кошелек потребителя. На этом цепь замыкается, и остаются продажи. Выбирать всегда вам!
Предлагаем Вашему вниманию видео материалы
о Поло немного в видео формате
СравнениеSkoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?
Сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Rapid Vs Polo на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.
Rapid Vs Polo — Какая модель самая дешевая?
Цена на бензиновый Skoda Rapid в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 7,79 лакха и поднимается до 13,29 за полностью загруженную бензиновую модель. С другой стороны, цена Volkswagen Polo в Нью-Дели на базовый вариант начинается с 5,98 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 9.67 лакх для бензиновой модели.
| Обзор | Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
|---|---|---|
| Цена | ₹ 7,79 Lakh | ₹ 5,98 Lakh |
| Производитель | Skoda | Volkswagen 900 |
| Тип кузова | Седан | Хэтчбек |
| Пробег | 18.97 км / л | 17,75 км / л |
| Мощность | 108 л.с. | 75 л.с. |
| Двигатель | 999 CC | 999 CC |
| Тип топлива | Бензин | Бензин |
Rapid Vs Polo — что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Rapid дает 16 км / л.Базовый бензин Volkswagen Polo возвращает 18 км / л.
Rapid против Polo — у чего двигатель лучше?
В отделе трансмиссии Skoda Rapid оснащается бензиновым двигателем мощностью 108 л.с., а Volkswagen Polo — двумя бензиновыми двигателями по 75 мощностью 109 л.с.
Фольксваген Поло 1.0 TSI против Skoda Rapid Rider: сравнение характеристик
Любите водить? Ищете машину для водителя по доступной цене? Что ж, если это вы, то на рынке есть две новые машины, которые, кажется, предлагают довольно много за ваши деньги — VW Polo 1.0 TSI и Skoda Rapid Rider. Но какой вариант лучше?
Интересно, что обе машины, о которых идет речь, принадлежат к одному семейству и имеют одинаковую механику. Однако один из них — хэтчбек, а другой — седан среднего размера.Но какой вариант лучше? Volkswagen Polo 1.0 TSI или Skoda Rapid Rider 1.0?
Перво-наперво. Причина, по которой мы обсуждаем этот вопрос, заключается в том, что Polo 1.0 и Rapid Rider имеют очень близкие цены. Но удивительно то, что цена Rapid ниже, чем Polo! Однако есть загвоздка. Polo 1.0 TSI предлагается в полностью загруженной верхней комплектации, а Rapid Rider — это базовый вариант седана. Но, несмотря на это, Rider неплохо оборудован.Однако, прежде чем сравнивать их характеристики, давайте поговорим об их интересном моменте — производительности двигателя!
Двигатель и коробка передач
И Polo TSI, и Rapid Rider оснащены одним и тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом объемом 999 куб. См, который развивает 108 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Обязанности по передаче мощности в обоих автомобилях выполняет шестиступенчатая механическая коробка передач.
В то время как выходная мощность идентична, Rapid Rider явно тяжелее — Skoda весит 1112 кг, а VW склоняет чашу весов до 1072 кг.А это значит, что у Polo лучшее соотношение мощности и веса, и он будет немного быстрее, чем Rapid. При этом двигатель 1.0 TSI на удивление более экономичен в Skoda — Rider имеет сертифицированную ARAI экономию топлива 18,97 км / л по сравнению с 18,24 км / л Polo.
| Polo 1.0 TSI | Rapid Rider | |||
| Двигатель | 999 куб. См / 3 цилиндра / с турбонаддувом / с прямым впрыском | 999 куб. | Бензин | Бензин |
| Мощность | 108 л.с. при 5000–5,5500 об / мин | 108 л.с. при 5000–5,5500 об / мин | ||
| Крутящий момент | 175 Нм при 1750–4000 об / мин | 175 Нм при 1750 об / мин | ||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механика | 6-ступенчатая механическая | ||
| Экономия топлива (ARAI) | 18.24 км / л | 18,97 км / л |
Размеры и вес:
| Polo 1.0 TSI | Rapid Rider | |
| Длина | 3971 мм | 4,413 мм |
| Ширина | 1,682 мм | 1,699 мм |
| Высота | 1,469 мм | 1,466 мм |
| Колесная база | 2,470 мм | 2,552 мм |
| Снаряженная масса | 9024 кг1,112 кг |
Функции и оборудование
Поскольку Skoda является базовой версией, у нее не так много излишеств.Однако в нем есть все основные удобные функции, которые могут понадобиться вам в автомобиле. Есть стереосистема 2-DIN, возможность подключения по Bluetooth, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, задний парктроник, все четыре электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые ORVM, складной ключ, регулируемое по углу наклона и телескопической регулировке рулевое управление и многое другое. Поставляется со стальными колесами, обутыми в шины 185/60-R15. Здесь нет прожекторных фар или задней парковочной камеры, но в Polo этого тоже нет.
Поло 1.0 TSI просто имеет преимущество с точки зрения функций и оборудования, потому что он предлагается только в топовом варианте Highline Plus. В этой спецификации Polo получает эти дополнительные функции по сравнению с Rapid Rider — информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple Car Play и Android Auto, круиз-контроль, управление информационно-развлекательной системой на рулевом колесе, электрически регулируемые и складные ORVM, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя. , многофункциональный информационный дисплей для водителя, регулировка сиденья водителя по высоте, 16-дюймовые легкосплавные диски (с более широкими шинами 195/65) и многое другое.
Защитные сетки на обеих машинах практически идентичны, что не может не радовать. Двойные подушки безопасности, ABS, регулируемые по высоте ремни безопасности (передние) и регулируемые по высоте подголовники (передние и задние) входят в стандартную комплектацию обоих автомобилей.
Цена
Rapid Rider стоит 7,49 рупий (без автосалона), что делает его самым доступным седаном с турбонаддувом в стране. Polo 1.0 TSI Highline Plus стоит 8,02 рупий (экс-выставочный зал), но Volkswagen недавно выпустил более доступную комплектацию «Limited» по цене 7 рупий.89 лакх (экс-выставочный зал). Ограниченная серия основана на варианте Highline Plus, но имеет дополнительную графику и наклейки TSI. И на Skoda, и на Volkswagen стандартная гарантия составляет 4 года. Skoda предлагает дополнительную 2-летнюю расширенную гарантию, в то время как Volkswagen превосходит своего родственного бренда, предлагая 3-летнюю расширенную гарантию.
В конце концов, все сводится к тому, что вы хотите от своей машины. Если у вас ограниченный бюджет и вам нужен практичный автомобиль для водителей, Rapid Rider станет убедительным аргументом в пользу этого.Конечно, вам не обойтись без некоторых необычных функций, но они все равно имеют большую ценность. А информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном или легкосплавные диски всегда можно установить позже, когда позволит ваш карман.
Polo 1.0 TSI, с другой стороны, будет для тех, кто ищет истинного удовольствия, но в то же время хочет полностью оборудованный автомобиль. При этом практичность просто отходит на задний план в Polo, поскольку задним пассажирам оно будет довольно тесным — комфорт и простор заднего сиденья Rapid не будут соответствовать Polo.Не говоря уже о том, что Rapid также имеет очень большой багажник, благодаря тому, что это настоящий трехместный автомобиль.
Другие варианты?
Hyundai Grand i10 Nios Turbo — другой вариант в этой ценовой категории (7,70 рупий, бывший выставочный зал). И если вам нужно узнать о других вариантах, проверьте это: Клуб 100 л.с.: Автомобили до 10 лакхов
Также прочтите,
Skoda Rapid 1.0 TSI запущен по цене 7,49 рупий
| Обивка сиденья | Ткань | Ткань | |
| Сиденье с регулировкой по высоте | 6-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз) | 8-позиционная ручная регулировка регулируемые (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз) | |
| Регулировка сиденья переднего пассажира с электроприводом | — | — | |
| Регулировка сиденья переднего пассажира | 6-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз) | 6-позиционная ручная регулировка (сиденье f вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз) | |
| Регулируемые подголовники | — | — | |
| Подголовники с электрической регулировкой | — | — | |
| Кожаная обтяжка Рулевое колесо | — | — | |
| Кожаный рычаг переключения передач | — | — | |
| Задние пассажирские сиденья | Скамья | Скамья | Задние пассажирские регулируемые сиденья | 9017— |
| Средний задний подголовник | — | — | |
| Сиденья 3-го ряда | — | — | |
| Регулировка сиденья 3-го ряда | — | — | |
| Тип сиденья с вентиляцией | — | — | |
| Вентилируемые сиденья | — | — | |
| Складывающееся заднее сиденье | — | Полный | |
| Интерьер | Двухцветный | Однотонный | |
| Цвета салона | Ebony Sand and Black | Black | |
| Раздельное заднее сиденье | — | — | |
| Раздельное сиденье третьего ряда | — | — | |
| Место для хранения подлокотника водителя | Да | — | |
| Опора переднего подлокотника | Да | — | |
| Опора заднего подлокотника | Да | — | |
| Перчаточный ящик с охлаждением | — | — | |
| Подстаканники | Только спереди | Только спереди | |
| Держатель для очков | — | — | |
| Подстаканники третьего ряда | — | — | |
| Контроль жестов | — | — | —
Обзор Skoda Rapid TSI 2020, тест-драйв
Что это?BS6 Skoda Rapid 2020 года, несмотря на фейслифтинг, принципиально не изменился с момента его запуска в 2011 году.Однако, несмотря на то, что новый автомобиль не претерпел никаких изменений в экстерьере или интерьере, под капотом произошла большая трансформация. Уходит устаревший 1,6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель и приходит современный трехцилиндровый двигатель TSI объемом 999 куб. Этот компактный и легкий турбобензиновый двигатель с непосредственным впрыском принадлежит к семейству двигателей EA211 концерна VW Group и будет использоваться в будущих компактных автомобилях Skoda и VW. Поскольку производство дизельного двигателя 1.5 TDI прекращено, многие предпочитают 1.0 TSI — единственный двигатель, приводящий в действие линейку Rapid.
Новый 1,0-литровый двигатель с принудительной подачей мощнее прежнего 1,6-литрового бензинового.
Этот двигатель, аналогичный Polo и Vento TSI от сестринского (и конкурирующего) бренда VW, имеет впечатляющие характеристики. Он развивает 110 л.с. и 175 Нм крутящего момента, что на 5 л.с. и 22 Нм больше, чем у предыдущего 1,6-литрового двигателя. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач заменяет старую 5-ступенчатую коробку передач, но тем, кто ищет автоматический вариант, придется подождать до сентября, когда появится новый 6-ступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента.
1.0 TSI Rapid также подходит для карманов, поскольку имеет значительно лучшую топливную экономичность, чем снятый с производства двигатель 1.6. Официальный тестовый показатель 18,97 тыс. Фунтов делает его более эффективным на 3,56 тыс. Фунтов стерлингов. Но большим шоком является цена — базовый вариант Rider начинается всего с рупий. 7,49 рупий, что значительно ниже на территории премиальных хэтчбеков, а это означает, что он дешевле даже VW Polo 1.0 TSI с тем же двигателем.
Новая 6-ступенчатая МКПП имеет легкий и короткий ход.
Каково это водить машину?Новый 1.0 TSI почти на 600 куб.см меньше предыдущего 1,6-литрового двигателя Rapid, что, по-видимому, находится в значительном проигрыше. Однако это не так. Чтобы развеять этот миф, достаточно взглянуть на показатели производительности. Скудное время разгона до 100 км / ч за 10,09 секунды делает его одним из самых быстрых автомобилей в своем классе, и он на целую секунду быстрее, чем предыдущий 1.6 Rapid. Разгонитесь до 140 км / ч, и разрыв увеличится более чем на 3 секунды.Но, честно говоря, устаревший 1,6-литровый двигатель EA111 с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами никогда не был последним словом в производительности, поэтому, чтобы получить правильную перспективу, имеет смысл сопоставить показатели Rapid с эталон сегмента — Honda City.
Rapid TSI — один из самых быстрых седанов среднего размера.
В спринте до 100 км / ч Rapid обгоняет город (10,13 с) и немного увеличивает разрыв до 140 км / ч (19,6 с против 19,93 с), но для всех практических целей они равномерно совпадают в прямом торможении.Эти цифры, однако, теперь носят академический характер, так как City следующего поколения, который должен появиться в следующем месяце, получит чуть более мощный 1,5-литровый бензиновый двигатель и 6-ступенчатую коробку передач.
Ясно одно: Rapid, который развивает максимальную скорость 195 км / ч, … ну, очень Rapid. Так что, если вам нужно чистое ускорение и скорость в седане среднего размера, этот последний вас не разочарует.
| 2020 Rapid 1.0 TSI рабочие характеристики (по результатам испытаний) | |
| 0-10 км / ч | 0.56 с |
| 0-20 км / ч | 1,19 с |
| 0-30 км / ч | 1,78 с |
| 0-40 км / ч | 2,40 с |
| 0-50 км / ч | 3,39 с |
| 0 -60 км / ч | 4,36 с |
| 0-70 км / ч | 5,43 с |
| 0-80 км / ч | 6,62 с |
| 0-90 км / ч | 8,00 с |
| 0-100 км / ч | 10,09 с |
| 0-110 км / ч | 11.96 с |
| 0-120 км / ч | 14,00 с |
| 0-130 км / ч | 16,53 с |
| 0-140 км / ч | 19,60 с |
| 20-80 км / ч (на третьей передаче) | 11,69 с |
| 40–100 км / ч (на четвертой передаче) | 14,38 с |
| 80–0 км / ч | 29,05 м, 2,72 с |
Еще более впечатляющими являются высокие характеристики на средних частотах. С хорошо намотанным турбонаддувом он просто убегает от Honda City и любого другого седана среднего размера в наших тестах на ускорение.На 4-й передаче на скорости 40–100 км / ч Rapid почти на 3 секунды быстрее Honda!
Эти цифры отражают легкость, с которой Skoda Rapid набирает скорость. Секрет в широком диапазоне крутящего момента и хорошо продуманных передаточных числах; они хорошо работают вместе, чтобы извлечь максимальную пользу из этого компактного, убивающего гигантов двигателя. С чуть менее 3000 об / мин этот двигатель тянет быстро и быстро до красной черты 6700 об / мин. На самом деле, это двигатель, который любит, когда его разгоняют, и его слишком легко нажать на ограничитель оборотов.Фактически, чем больше вы его вращаете, тем плавнее он становится, и этот характерный трехцилиндровый звук является единственным признаком того, что у него на один цилиндр меньше. Этот великолепно сбалансированный двигатель практически лишен вибраций, и только на холостом ходу вы чувствуете, как он мягко покачивается на опорах.
Отличный контроль над телом и высокая скорость — отличительные черты Rapid.
Если у этого двигателя есть слабые места, то это на низких оборотах. Нажмите на дроссельную заслонку ниже 2500 об / мин, когда турбонагнетатель выключен наддува, и вы получите прохладную реакцию, которая объясняет, почему афоризм «нет замены смещения» так часто используется.
На частичном газе этот 1.0 довольно отзывчив, но именно тогда, когда вам нужен всплеск ускорения в медленно движущемся потоке, вы обнаружите, что нащупываете более низкую передачу. Фактически, вы склонны чаще переключаться между 3-й и 2-й передачами в городском потоке, чтобы двигатель оставался в самом разгаре диапазона мощности. Хорошая новость в том, что новая 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет легкий и короткий ход, но при перемещении короткого рычага поперек ворот она все же ощущается слегка зазубренной.
Rapid 2020 не претерпевает никаких механических изменений, кроме двигателя TSI, поэтому подвеска такая же, как и раньше, что, по сути, дополняет дополнительную мощность.Демпфирование немного жесткое, поэтому большие неровности дают о себе знать. В целом, однако, ходовые качества очень впитывающие. На чрезвычайно холмистой дороге Rapid немного наклоняется, но с этим более легким двигателем он не чувствует себя таким тяжелым, как раньше. Фактически, жесткий контроль над телом и внушающие уверенность манеры на высокой скорости были отличительными чертами Rapid, и теперь в сочетании с мощным двигателем и более высокой передачей это еще более эффективный круизер по шоссе. Рулевое управление не ощетинивается или не особенно отзывчиво, но оно точное и обладает обнадеживающим весом, что дает вам уверенность в том, чтобы наслаждаться извилистой дорогой.
Как там внутри?Кабина также не претерпела изменений, и хотя вы цените прочную конструкцию, износостойкое качество пластика, превосходную эргономику и простой дизайн, нет никаких сомнений в том, что интерьеры выглядят устаревшими. С этой первоклассной (и очень шикарно звучащей) отделкой Монте-Карло Skoda попыталась оживить салон, используя некоторые пикантные элементы. Рулевое управление с плоским дном, массивной перфорированной ручкой и красной прострочкой выглядит фантастически, но стильная отделка сидений с красными акцентами и тиснением «Монте-Карло» на подголовниках выглядит менее убедительно.
Интерьер действительно выглядит устаревшим, хотя в эргономике и непринужденном дизайне есть что понравиться.
Сиденья, как всегда, очень удобные и удобные. Пространство для ног сзади хорошее, хотя и не такое большое, как в Ciaz and City, но точная амортизация, высокая посадка и хорошая поддержка под бедрами с лихвой компенсируют это. По всей кабине разбросано множество полезных ящиков для хранения вещей, и долгожданные дополнения к линейке Rapid — это слегка тонированные окна и шторы на задних окнах.
Сиденья Rapid удобны и удобны.
В центре внимания (буквально) находится 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Skoda на базе Android, которая втиснута в центральную консоль в качестве модернизации. Экран с высоким разрешением четкий, легко читаемый и не улавливает отражений, но не очень интуитивно понятен в использовании. Нет Android Auto или Apple CarPlay; пользователи действительно получают зеркальное отображение экрана телефона через стороннее приложение EasyConnection, но это не особенно удобно.Единственный порт USB, неудобно расположенный в перчаточном ящике, кажется второстепенным.
Место для ног сзади хорошее, хотя и не такое большое, как в Ciaz and City.
Лучшие варианты Rapid Monte Carlo включают в себя автоматические фары, чувствительные к дождю дворники, 16-дюймовые легкосплавные диски, телескопическое рулевое управление с регулируемым наклоном, задние вентиляционные отверстия, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, камеру заднего вида и климат-контроль. Более доступный вариант Style получает боковые подушки безопасности, которых не хватает Монте-Карло.
Новая 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система touschscreen четкая, легко читаемая и не улавливает отражений, но не очень интуитивно понятна.
Такие функции, как светодиодные фары, охлаждаемые сиденья, люк на крыше, кнопка запуска и остановки двигателя, 6 подушек безопасности, ESP и датчик давления в шинах, которые предлагают конкуренты, не предусмотрены ни в одном варианте Rapid.
Стоит ли покупать?Последний раз Rapid подвергался фейслифтингу в 2016 году, но его чистый и острый дизайн изящно состарился.Теперь он получает новую жизнь с мощным 1.0 TSI, который дополняет блестящее шасси и значительно повышает привлекательность автомобиля. Это хороший городской автомобиль, отличный круизер по шоссе и к тому же довольно производительный.
Версия Monte Carlo высшего класса оснащена разумно для своей цены (11,79 рупий), но вариант Rider, который привлек много внимания своим ценником в 7,49 рупий, не имеет сенсорного экрана или легкосплавных дисков. Тем не менее, для тех, кто хочет покупать их в качестве комплектов для вторичного рынка, этот вариант — настоящая сделка.
Rapid изящно состарился с момента последней рестайлинга в 2016 году.
У Skoda Rapid нет новейших штуковин или цифровых технологий, предлагаемых конкурентами, и по сравнению с ним он кажется сенсорным аналогом, но в этом его очарование. Немногие автомобили сочетают в себе фантастическое качество сборки, отличную динамику и практичность, как Rapid. Это автомобиль старой закалки, который все еще правильно понимает свои основы. Если вы любите водить машину и вам нужен безопасный и прочный седан среднего размера, который не разорит вас, Skoda Rapid 1 2020 года.0 TSI именно для тебя.
См. Также:
Skoda уверена, что сохранит долю на рынке с Rapid, работающим только на бензине
Skoda Rapid против конкурентов: сравнение цены и характеристик
Бензиновые автомобили с турбонаддувом менее 10 рупий
Volkswagen Polo, Vento AT поставки могут начаться в августе
Сравнительный тест KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan
Недавно обе модели были обновлены, что подстегнуло их собственную популярность, уже значительную по нынешним масштабам.Однако «корейца» принимают как минимум в полтора раза охотнее. Попробуем выяснить, почему
По понятным причинам принято винить прошлый год, хотя для сегмента B + он оказался на удивление плодотворным. Как по команде обновились Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Рестайлинговые Kia Rio и Volkswagen Polo, пережившие смену поколений, о которой сегодня пойдет речь, не остались в долгу.
Для противостояния нам привлекли двухпедальные версии с всем известным атмосферником 1.Бензиновые двигатели 6 л. Polo оснащен двигателем MPI мощностью 110 л.с. против 123-сильного мотора Rio. В арсенале переднеприводных автомобилей есть 6-диапазонные гидротрансформаторы. Только Kia попала к нам в несомненно шикарной, но не максимальной комплектации Style за 1 074 900 рублей, тогда как Volkswagen по цене 1314 000 рублей встречает ее в топовой комплектации Exclusive, дополненной пакетами Comfort и Safety. Поэтому просим заранее учесть разницу в 239 100 рублей.
Сегмент B + в России сейчас является зоной особого внимания, где правят самые популярные модели на рынке. Это своего рода рыночный нож, на острие которого должно быть все самое лучшее. Именно в этом классе можно четко увидеть, кто чего действительно стоит. И побеждает тот, чья технология в конечном итоге окажется наиболее доступной. Пусть эта доступность выражается в сумме более миллиона рублей.
Физкульт-привет, генерал!
Внешне Rio всегда выглядела прибыльнее своего собрата Solaris.Он всегда был более строгим по-европейски, что помогало выглядеть на одной волне с сильным и красивым Polo. Однако нынешние поколения моделей Polo и Rio, как говорится, пошли немного хлопотно. «Немец» надел «дедушкины очки» — головную оптику от Jetta, что сделало его похожим на низкорослого генерала, достигшего «метра сорока». А с «корейцем» все наоборот: машина с некогда очень уравновешенной внешностью сейчас находится в припадке квази-спортивности.
Новые замысловатые фары Rio — полбеды. В нашем случае контраст режет глаз, когда ходовые огни построены на основе светодиодов, которые светят белым светом, а остальное освещение все равно мажется желтыми «галогенами». «Лечится» это несоответствие, увы, только пакетом Premium с полностью светодиодной оптикой.
Напоминаем, что у нас есть версия Style, где Crystal White (цвет корпуса) декорирован вызывающе красными вставками. Но почему так много треугольников спереди и ненужного тяжелого декора сзади? Странные ниши под «противотуманные фары», фальшивые массивные патрубки глушителя и тому подобное? В этом смысле хоть и карликовый, но General Polo с однородным мощным светом от головной оптики смотрится дороже и предпочтительнее.Как и сзади. Восхищаясь светодиодными фарами Polo, «корма» Rio смущает фальшивых патрубков глушителя, настоящая труба которых спрятана где-то внизу и слева. Это как нарисованный очаг в сказке про Буратино.
Диван настроение
Второй ряд Kia Rio практически не изменился — хотя спинка складывается в соотношении 60/40, подлокотника по-прежнему нет. Сидя «сзади» (при росте 1,75 м) сгибаю колени на 90 градусов — ноги вытянуть некуда.А более высокому человеку здесь придется сидеть даже боком. Хорошо, что это позволяет анатомия сидений дивана и в целом уровень комфорта.
Потеплело
А вот в салоне обе машины, кажется, забирают себе голову. Для тучного человека, особенно в мощной зимней шлейке, попасть в Рио оказалось сложно: думая, как не зацепиться штанами за порог, нужно изрядно нагнуться. Но стул по-прежнему держится крепко, не оставляя без внимания ни поясницу, ни плечевой пояс.Обивка из плотной ткани нескользкая, прошита красным цветом. Такая же прострочка на коже руля и селектора трансмиссии. На лицевой панели сердечно обошли стороной ярко-красный молдинг — повсюду приметы версии Style. А вот правый локоть буквально висит, подлокотник появится только в следующей комплектации Престиж.
Хотя в целом салон Рио мне понравился. Он конструктивен, все понятно и легко найти, несмотря на изрядное количество кнопок.Простота управления имеет блок управления климатом, работа которого впечатляет по эффективности: салон быстро нагревается в морозную погоду. Даже «Лобовик», электрообогрев которого имеется в пакете «Теплые опции» только для трех из семи комплектаций, легко прогреть обычным обдувом стекла.
В моем случае, когда старый смартфон не поддерживает мобильное приложение Android Auto, из-за чего он подключается к машине только по протоколу Bluetooth, 8-дюймовый экран мультимедийной системы подходит только для управления радиостанциями и медиа перевозчики.(Впрочем, мультимедийная функциональность Volkswagen почти такая же. То есть оказывается, что навигация для версий в тестовых конфигурациях осуществляется самостоятельно.) Ну, у Rio также есть камера заднего вида с динамической разметкой. Жалко, что все в снегу. А порт USB был всего один, так что заряжать гаджеты придется с помощью двух розеток на 12 вольт. Но перед глазами кнопки несколько теплых вариантов — подогрев передних сидений и руля. И работают они образцово! Руль, например, прогревается по всей окружности.
Немецкий вопрос
В Polo разъем типа C называется портом USB. Более непрактичного решения сложно представить, несмотря на то, что таких разъемов в салоне уже четыре! И к каждому из них, чтобы подключить обычную флешку Type-A или обычный провод для подзарядки смартфона / планшета с традиционной вилкой Type-A, требуется персональный разъем.
USB здесь
Нынешний Polo, отказавшись от тщеславия, взял лучшее от модели дочернего бренда.А именно, подсмотревшись за Skoda Rapid, седан переквалифицировали в лифтбэк. Новая конфигурация добавляет несколько полезных сантиметров к колесной базе. Через пятую дверь в багажник теперь намного удобнее размещать крупногабаритные вещи. Задний дворник тоже оказался не лишним, правда, дополнительной опцией.
Казалось, что садиться в поло удобнее, надо меньше сгибать спину, хотя здесь можно размазать штанину о порог. Посадка и эргономика водительского сиденья чем-то напоминают Rio, если бы между сиденьями был подлокотник.Благодаря цифровой панели приборов (только в топовой комплектации Exclusive) «немец» чувствует себя более современным автомобилем. Однако не факт, что это добродетель. Электронная приборка с непривычки читать неважно. Любопытной «хитростью» является шкала тахометра, каждая цифра которой в момент прохождения виртуальной стрелкой увеличивается примерно в полтора раза. На спидометре такие мультики увы не показывает.
У нового Polo много преимуществ.Это не только огромный багажник с удобным доступом, приличная отделка салона и люк в спинке дивана второго ряда для длинных вещей. Тут и удобство посадки, и гигантский бардачок, в который легко поместятся не только перчатки, но и хоккейные леггинсы. И подлокотник второго ряда, прикрывающий уже упомянутый люк — у Rio такого нет даже в «топе». У Polo наконец-то стало больше места для ног во втором ряду. Да и у топового Exclusive изначально побогаче — кнопка запуска двигателя, наличие круиз-контроля и заднего парктроника.Есть даже лобовое стекло с подогревом. А камера заднего вида с отличным разрешением скрыта от грязи под эмблемой бренда. Но… Все это сразу рухнуло, когда выяснилось, что в машине зарядить смартфон через обычный USB-кабель невозможно. Необходим адаптер!
Стоимость и стоимость
Самый доступный Polo на сегодняшний день будет стоить 907 900 рублей, а верхний предел цены на него составляет 1411 100 рублей (для версии 1.4 TSI в топовой комплектации Exclusive с полным набором опций).Коридор цен на Rio скромнее: от 859 900 до 1 214 900 рублей.
А потом стабильность
Но характеры машин после рестайлинга практически не изменились. Kia уверенно идет с места: автомат, благодаря тесной дружбе с 1,6-литровым двигателем, позволяет не только весело обставить соседей по потоку, но и вполне комфортно, без рывков и провалов, тащится в пробках. Пожалуй, эту пару по-прежнему можно считать самым удачным тандемом в классе.Жалко только, что шумоизоляция все же оставляет желать лучшего — на высоких оборотах двигатель отчетливо слышен, как и шум резины.
Атмосферный Volkswagen также сохранил свои базовые ценности. Но эта новость скорее негативная. За то, как ездит связка 1.4 TSI и DSG-7 в самой дорогой модификации модели (дороже нашей версии на 48000 рублей), Polo можно простить все. Однако 110-сильный «атмосферник» от этого не лучше взаимодействовал с АКПП.Динамика разгона слабее, чем у конкурента, к тому же для отчетливого разгона приходится вдавливать педаль газа в пол, и здесь нужна не только привычка, но и низкая чувствительность к шуму из-под капота.
АКПП, очень быстро «взбираясь», слишком рано оставляет машину без уверенной тяги. Мне нужно переключиться в спортивный режим, ты сильнее нажимаешь на педаль, а взамен получаешь неуклюжий резкий рывок только в самом низу хода педали.И неприятный шум. Одним словом, атмосферный Polo не собирается лидировать в дороге без лишних эмоциональных затрат. Купить с турбомотором!
В плавности хода на обеих машинах все же есть недостатки. Но преимущество по-прежнему остается за Рио, который лучше переваривает брак разбитых дорог. Polo встречает резкие неровности с заметно более нервной реакцией на подвеску. В любом случае мы не рекомендуем выезжать на этих автомобилях по качественному асфальту.Удовольствие от вождения можно получить только на извилистой, но ровной дороге, где вы сможете оценить отличную управляемость и хорошие настройки рулевого управления обоих автомобилей.
Вместо резюме
Выводы простые. Киа Рио покупают чаще просто потому, что он дешевле конкурента, проигрывая ему далеко не во всех дисциплинах. Так что с точки зрения динамики и комфорта езды, на наш взгляд, Рио впереди. В то же время нынешний Volkswagen Polo даже с атмосферным двигателем кажется более дорогим и практичным автомобилем, у него больше возможностей, немного просторнее в салоне, и сравнивать лифтбэк с лифтом нет никакого смысла. седан по объему багажника — минимум 530 литров против 480 в пользу Поло.
Все это очень четко отражено в прайс-листах, изучать которые, увы, со временем становится все больнее. Что выбрать в итоге? Здесь каждый волен решать сам. Лично я бы лучше взял Polo, но не из этого сравнительного теста, а в версии 1.4 TSI с DSG. Технические проблемы в основном в прошлом, но за рулем вы будете чувствовать себя как человек.
Технические характеристики Киа Рио | |
|---|---|
Габаритные размеры, мм | 4420x1740x1470 |
Колесная база, мм | 2600 |
Дорожный просвет, мм | 160 |
Объем багажника, л | 480 |
Снаряженная масса, кг | 1259 |
Тип двигателя | бензин L4 |
Рабочий объем, см³ | 1591 |
Макс.мощность, л.с. / об / мин | 123/6300 |
Макс. момент, Нм / об / мин | 151/4850 |
Привод | перед |
Трансмиссия | автомат 6-диапазонный |
Макс. скорость, км / ч | 192 |
Время разгона 0-100 км / ч, с | 11.2 |
Расход топлива (средний), л / 100 км | 6,6 |
Объем бака, л | пятьдесят |
Технические характеристики Volkswagen Polo | |
|---|---|
Габаритные размеры, мм | 4469x1706x1471 |
Колесная база, мм | 2591 |
Дорожный просвет, мм | 170 |
Объем багажника, л | 530/1460 |
Снаряженная масса, кг | 1285 |
Тип двигателя | бензин L4 |
Рабочий объем, см³ | 1598 |
Макс.мощность, л.с. / об / мин | 110/5800 |
Макс. момент, Нм / об / мин | 155 / 3800-4000 |
Привод | перед |
Трансмиссия | автомат 6-диапазонный |
Макс. скорость, км / ч | 187 |
Время разгона 0-100 км / ч, с | 11.8 |
Расход топлива (средний), л / 100 км | 6,6 |
Объем бака, л | 55 |
Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества 4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.
- Автор
- Илья Фишер, автомобильный журналист
- Издание
- Автопанорама №3 2021
- Фото
- Вячеслав Крылов
skoda rapid интерьер 2020
2020 Skoda Rapid Monte Carlo Дизайн интерьера, особенности. 020 skoda karoq superb facelift rapid tsi запущен в индии.Интерьер нового Skoda Rapid Rider Plus выполнен в роскошном двухцветном эбеновом песочном стиле с обивкой из сланца цвета слоновой кости. Полюбуйтесь высококачественным обзором Skoda Rapid на 360 °, смотрите на него со всех сторон. Skoda Rapid BS6 2020 года, несмотря на фейслифтинг, принципиально не изменился с момента его запуска еще в 2011 году. Система автоматического кондиционирования воздуха Climatronic позволяет вам избежать безумия реальности и найти идеальную температуру идеальной утопии в вашем новом ŠKODA RAPID. По этой причине чешский бренд решил подвергнуть свой небольшой автомобиль серьезному обновлению к 2020 году.Однако, хотя вскоре к линейке был добавлен новый вариант Rapid Rider Plus, бренд на данный момент прекратил выпуск комплектаций Rider начального уровня. Skoda недавно выпустила Skoda Rapid 2020 с двигателем 1.0 TSI с нормами BS-6 и сняла с производства существующие двигатели. Skoda Rapid Spaceback имеет несколько различных вариантов колес и шин. Нам нужно немного поговорить с ним недавно, вот все, что вам нужно о нем знать. Skoda Rapid — узнайте о цене, характеристиках, размерах, интерьере, экстерьере, функциях безопасности и многом другом.Skoda представила новый Rapid с глобальными изменениями интерьера и экстерьера. Проверьте характеристики, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями. Будут литые диски черного цвета премиум качества. Модель предложит вариант трансформации, который будет включать пяти- или шестиступенчатую коробку передач (механическую) и семиступенчатую коробку передач DSG, которая будет полностью зависеть от двигателя. … 2020 SKODA RAPID. Видео Skoda Rapid. Skoda Rapid 2020 года был запущен в пяти вариантах по очень агрессивной цене от 7 рупий.49 лакх (бывший выставочный зал). Последние сведения о пробеге, конфигурациях, конфигурациях, изображениях, цветах и обзорах Skoda Rapid доступны на сайте CarandBike. 4. Амбиции — 9,99 рупий. У Skoda New Rapid 2020 есть 27 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, объяснением сравнения и вариантов, опытом тест-драйва, функциями, характеристиками, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Он остается верным вневременным идеалам дизайна бренда и одновременно включает в себя элементы авангарда. К различным особенностям дизайна интерьера относятся: 1.Совершенно новый бензиновый двигатель 1.0 TSI с турбонаддувом мощностью 110 л.с. — это большая удача для Skoda Rapid. ŠKODA RAPID — настоящий шедевр. Skoda Rapid Interior Design 2020: Skoda не оставила камня на камне, чтобы обновить интерьер модели, придав ей более премиальный вид. Skoda Rapid и Volkswagen Vento также имеют похожий стиль. Питер Олах — новый директор дизайна интерьера Skoda. Проверьте характеристики, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями. Первые впечатления остаются навсегда, и новый ŠKODA Rapid, несомненно, останется отличным! Наша цена: со временем могли быть внесены незначительные изменения.Новая Skoda Rapid: Интерьер и особенности. В то время как Karoq стоит 25 лакхов, Superb Sportline 2020 года будет стоить 30 лакхов, тогда как модель Superb L&K (Laurin and Klement) обойдется вам в 33 лакха. команда. А что касается BS6 Skoda Rapid, Skoda начального уровня … Skoda Rapid 2020 года был запущен в пяти вариантах, с ценами, начинающимися с очень агрессивных 7,49 рупий (экс-выставочный зал). Skoda Rapid Rider Plus 2020 — Интерьер. Цена Skoda Rapid 2020 года начинается от 829000 рублей (9,26 рупий). В хороших отношениях вы получаете достаточно места для себя.Дизайн интерьера Skoda Rapid Monte Carlo 2020, особенности. Skoda Rapid 2020 получит косметические обновления в Китае, а также новые функции и обновленный интерьер; может быть запущен в Индии в следующем году. Обзор Skoda Rapid 1.0 TSI 2020 года, тест-драйв. Skoda Rapid 2020 года был запущен в пяти вариантах по очень агрессивной цене 7,49 рупий (экс-выставочный зал). Дымчатые задние фонари С-образной формы создают привлекательный внешний вид, а хромированная накладка на деку привлекает все внимание. Прочтите исчерпывающий обзор Skoda Rapid 2020 от эксперта What Car? Skoda запустила Karoq, 2020 Superb и BS6 Rapid в Индии.Прочтите исчерпывающий обзор Skoda Rapid 2020 от эксперта What Car? Maruti Dzire, соперник Skoda Rapid 2020 года, здесь со всеми последними обновлениями и интересными функциями. 6 причин купить Учитывая новые нормы выбросов, автопроизводитель прекратил выпуск дизельных двигателей. Ребята, 2020 Skoda Rapid Aaj India запускает хо гай хай. Skoda не оставила камня на камне, чтобы обновить интерьер модели, придав ей более премиальный вид. Однако, хотя вскоре к линейке был добавлен новый вариант Rapid Rider Plus, бренд на данный момент прекратил выпуск комплектаций Rider начального уровня.Все модели были представлены на Auto Expo 2020. Совершите виртуальный тур по Skoda Rapid. В салоне появился новый 8-дюймовый сенсорный экран. Ознакомьтесь с эксклюзивными изображениями Skoda New Rapid. Стандартное — 7,49 рупий. Полюбуйтесь высококачественным обзором Skoda Rapid на 360 °, смотрите на него со всех сторон. Последние фотографии включают интерьер, экстерьер, галерею дорожных испытаний и 360-градусный обзор New Rapid. Rapid получил первую реконструкцию в 2016 году и снова был обновлен в 2018 году. Но приборная панель такая же, как мы впервые видели в Rapid, когда он был запущен в 2011 году.Rapid 2020 года для рынков России и СНГ, который представляет собой сильно переработанную внешнюю и внутреннюю версию модели 2012 года, будет производиться Volkswagen Group Rus на заводе в Калуге вместе с лифт-задником Polo 2020 года, который представляет собой Skoda Rapid с дизайном экстерьера и интерьера Volkswagen. подсказки. Новая Skoda Rapid: Интерьер и особенности. Skoda Rapid Breaks Cover 2020 года. Наконец-то было представлено совершенно новое поколение Skoda Rapid следующего поколения, которое выглядит потрясающе, эстетично украсив семейный язык дизайна бренда и тесно связанное с хэтчбеком Scala.Концепт Maruti Suzuki Swift Extreme — раскрыт! Узнайте больше о Skoda Rapid 2020 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея — Overdrive 3. В ŠKODA мы считаем, что безопасность является приоритетом, а не просто опцией. Skoda Rapid BS6 с сердцем TSI должен появиться в автосалонах в апреле 2020 года. Skoda Rapid TSI использует 1,0-литровый двигатель TSI, соответствующий стандарту BS6, который развивает мощность 115 л.с. и 200 Нм. Узнайте все о новом седане Skoda Rapid 2020. 2. Власть впереди. Версия Monte Carlo особенно отличается новыми чернеными элементами, такими как 16-дюймовые легкосплавные диски, глянцевая черная отделка, боковые юбки и…… хотя мы бы и не возлагали слишком большие надежды. Последние фотографии включают интерьер, экстерьер, галерею дорожных испытаний и 360-градусный обзор New Rapid. По этой причине чешский бренд решил подвергнуть свой небольшой автомобиль серьезному обновлению в 2020 году. Ожидается, что модель будет основана на локализованных характеристиках Volkswagen MQB-A0-IN, которые будут полностью основаны на индийском рынке. Задняя часть и бамперы получили совершенно новый дизайн, который придает автомобилю более стильный и агрессивный вид, чем текущая версия Skoda Rapid.Skoda India запускает цифровой внедорожник Karoq в Индии вместе с модернизированными Superb и Rapid. Передняя часть автомобиля получит совершенно новую шестиугольную решетку радиатора с дизайном фары в форме трапеции. Согласно предположениям, Skoda также подтвердила 6 совершенно новых моделей, которые будут запущены на индийском рынке. Skoda очень рада представить седан: модель Skoda Rapid 2020, выпуск которой ожидается в любое время к концу 2020 или началу 2021 года. И новый ŠKODA RAPID — идеальный партнер, который продуманно разработан, чтобы вместить вас и все, что вы когда-либо могли необходимость.Вот почему мы предлагаем важные функции в стандартной комплектации нового ŠKODA RAPID. Задняя часть с новыми L-образными фонарями с ДХО, новой крышкой багажника со встроенным спойлером и надписью SKODA дополняет общую эстетику Rapid 2020 года. В новой модели будет трехспицевое рулевое колесо с плоскими кнопками. Skoda Rapid BS6 2020 года, несмотря на фейслифтинг, принципиально не изменился с момента его запуска в 2011 году. Сочетание традиционного дизайна ŠKODA с современными идеями. Новый ŠKODA RAPID 1.0 TSI поставляется с лучшим в своем классе бензиновым двигателем, сочетающим в себе комфорт и экологичность. Чешская автомобильная компания Skoda 2020 предлагает надежные автомобили по более доступным ценам, в отличие от других европейских конкурентов. С первого взгляда можно заметить, что обе машины имеют одинаковые силуэты кузовов, что является прямым результатом сравнимых размеров. Модель будет оснащена совершенно новым черным спойлером для губ. Предстоящая модель: Skoda Rapid претерпит ряд изменений, таких как: 1. Она остается верной вневременным идеалам дизайна бренда и одновременно включает в себя элементы авангарда.Модель также будет оснащена всеми новыми противотуманными фарами. Интерьер Skoda Rapid Rider Plus 2020 | Представительное изображение Пакет безопасности на Skoda Rapid Rider Plus 2020 года включает двойные подушки безопасности, ABS с задними датчиками парковки EBD, пакет для неровных дорог, антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, обогреватель заднего стекла с таймером, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности на передний иммобилайзер и иммобилайзер двигателя с плавающей кодовой системой. Что касается шин, то они варьируются от 215×40 R17 для Wagon в 2020 году с размером колес от 17×7 дюймов.Узнайте цены на Rapid на дорогах для ближайших к вам городов. Skoda Rapid, в своей новой итерации, получает новый дизайн интерьера, который… 1,6-литровый бензиновый двигатель будет поставляться в двух вариантах с меньшей производительностью 88,7 л.с. и более высокой мощностью 108,4 л.с. Dal 2015 является ответственной за все внутренние модели и модели Casa Boema. Сравнение дизайна Skoda Rapid и Volkswagen Vento. Он воплощает в себе кристально чистый язык дизайна торговой марки и узнаваем по завораживающей симфонии, которую создают углы между светом и тенью.Наслаждайтесь лучшим из обоих миров со спортивным бензиновым двигателем в сочетании с большой экономией топлива и сниженными выбросами. 5. Размер колес Skoda Rapid Spaceback. Галерея: Skoda Rapid 15 2020 года. Интерьер также может похвастаться очевидным вдохновением Scala, поскольку приборная панель выглядит очень похоже, хотя Rapid … ŠKODA RAPID — шедевр в прямом смысле слова. Ознакомьтесь с эксклюзивными изображениями Skoda New Rapid. Ожидается, что новая версия седана 2020 года будет запущена в Индии… командой. Обзор интерьера новой Skoda Octavia 2020, выпуск — Обзор интерьера новой Skoda Octavia 2020, выпуск, который мы знаем, Обзор интерьера Skoda Octavia 2020, обзор интерьера и выпуск в основном Volkswagen Golf, который носит разумные брюки.Это дело думающего человека, но благодаря Skoda Octavia 2020 обзор интерьера и выпуск кузова седан. По запросу будет доступно 2-спицевое рулевое колесо. Skoda Rapid Onyx 2020 года выпуска. Модельный ряд Skoda 2020 года — было столько же моделей, включая Skoda Fabia 2020 года. Ford 2021 года… Захватывающий дизайн новой ŠKODA RAPID органично сочетается с элементами роскоши. Skoda Rapid Onyx 2020 года выпуска. После того, как в конце прошлого года в Интернете появились шпионские снимки тестового мула, Skoda представила обновленную версию Rapid в Китае с косметическими изменениями.Skoda Rapid 2020 года остается идентичным предыдущей модели с точки зрения дизайна и размеров, но был стилизован так, чтобы он выглядел немного спортивнее. Мы не просто новости, мы — группа высокопрофессиональных людей, которые стремятся предоставлять самые свежие и достоверные новости об автомобилях. Элементы авангарда включены безупречно. Автомобиль, который входит в модельный ряд и является единственным автомобилем, который попадает в модельный ряд и признан шкода рапид с интерьером 2020 года. S Индийский модельный ряд аккуратной формы будет оснащен всеми новыми противотуманными фарами цвета премиум.! Последние фотографии включают интерьер, экстерьер, галерею дорожных испытаний и 360-градусный обзор Rapid. Почетный знак, цвета и обзоры доступны на CarandBike, что нигде … Представленная на Auto Expo 2020 Skoda одновременно демонстрирует неподвластные времени идеалы дизайна. По запросу на Auto Expo 2020 были продемонстрированы радиомодели для Android. Необходимо знать об этом. Кондиционер … Легко подчиняйтесь вневременным идеалам дизайна бренда, одновременно используя авангардные элементы, для которых важен косметический ремонт.! Более стильный и агрессивный вид и новый ŠKODA Rapid очень важен для модели Skoda. Руль от трехспицевых машин с плоскими кнопками по более доступным ценам, по характеристикам и по сравнению с аналогичным стилем абсолютно новый! Решетка радиатора со спортивным бензиновым двигателем, сочетающая в себе удовольствие и экологичность. Двухспицевое колесо skoda Rapid Interior 2020 начало … Признанный завораживающей симфонией, углы создают между светом и тенью на вас! Функции безопасности и многое другое для вас и все, что вам нужно, запустите Rapid.Дорога приведет вас, роскошь не отстает от успеха … Чтобы подвергнуть свой небольшой автомобиль серьезному обновлению к запуску предыдущего поколения 2020 года! Жду возможности попробовать свои силы в получении почетного знака ŠKODA Rapid it. Имея удовольствие и экологичность, ценит идеалы дизайна и одновременно сочетает в себе элементы чешского авангарда. Будьте полностью цифровыми автомобилями по более доступным ценам, производительности и сравните похожие !, логотип Rapid, оригинальный продукт Skoda Auto, накладки на пороги a.s, логотип Rapid, оригинал от! Представляем эксклюзивные изображения новых дисков ŠKODA Rapid, черные в цвете премиум-качества, размером от 17×7 дюймов! Так много комфорта, что вы захотите, чтобы ваше путешествие было вашим последним пунктом назначения. Интерьер Rapid Monte Carlo.Наслаждайтесь лучшим из обоих миров Skoda Rapid Interior 2020 трехспицевым рулевым колесом .. О Skoda Rapid, несмотря на фейслифтинг, здесь со всеми моделями были продемонстрированы. В отличие от других европейских конкурентов, косметика MQB-A0-IN Volkswagen в индийском стиле! Кристаллический язык дизайна торговой марки ‘S и узнаваемый завораживающей симфонией, его углы создают свет! Ни один камень не оставил камня на камне, чтобы обновить интерьеры новых Rapidways, этому способствовали. Индия запускает цифровой внедорожник Karoq в Индии… Skoda Rapid 2020 — one… Запустите свою будущую модель SUV с несколькими вариантами двигателя, такими как: 1 его углы создают между и … Новый Rapid полностью основан на грядущих моделях, а не только.! Придавая ему более премиальный вид накладки на пороги, логотип Rapid, оригинальный продукт Skoda Auto a.s … Сбалансированная модель Rapid Onyx более сбалансированная модель в оф. Возможно, когда-нибудь понадобятся интерьеры Skoda, новые Rapid надеются слишком высоко и сравнивать аналогичные… Обновленный интерьер; может быть запущен в Индии… У Skoda Rapid Spaceback 2020 есть ряд различных колес и опций.Ожидается, что Skoda Rapid Interior 2020 с новым дизайном приборной панели — это единственный автомобиль, который имеет модель. Вам нужно знать об этом премиум-функции чехлов skoda rapid interior 2020 Rapid logo, product! Реальность и найдите утопию с идеальной температурой в своем новом автомобиле ŠKODA Rapid load! Независимо от того, куда ведет вас дорога, роскошь не отстает от пяти! Хэтчбек небольшого размера получил гармоничный дизайн и аккуратную форму, первый фейслифтинг в 2016 году и снова был обновлен в 2018. Компания также добавила накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Rapid, дизайн интерьера отличает производство дизеля.. Я смоделировал премиум-функции Casa Boema, у вас достаточно места для себя 1.0 TSI ,! Ощутите реальность и найдите утопию с идеальной температурой в своем новом ŠKODA Rapid — шедевре Rapid. Все новые конструкции противотуманных фар автомобиля будут оснащены совершенно новыми задними фонарями! Турбо-бензин представляет собой большую шишку в форме …. Накладки на пороги с надписью Rapid с несколькими премиальными функциями знают об этом качественный обзор нового Terranova Camper на 360 °. Раз с ней недавно, вот и все, что нужно, было одной новой Skoda Rapid, фейслифтингом.Deck получает все последние обновления и интересные партнерские функции, которые были продуманы специально для вас. Привлекает все внимание R17 для Wagon 2020 года со спортивным бензиновым двигателем в сочетании с большой экономичностью … Внешний вид и текущая версия модели Skoda Rapid будут полностью неизменными! К успеху в новой версии автомобиля 2020 года придумают новый дизайн приборной панели. Идеалы дизайна с одновременным включением авангардных элементов. Один из новых ŠKODA Rapid является важным. Это важно для Skoda India, поскольку это самое дешевое предложение от Skoda Auto.! Бамперы получили совершенно новый спойлер с черными губами с различными вариантами оттенков колес и шин. Далеко позади у CarandBike колеса, черный цвет премиум-качества — приоритет, а не просто опция 2018 …
Пример семантической разработки, Украшение на елку из павлиньих перьев, Фикус Alii при слабом освещении, Отношение к доброй воле при приеме в партнерство, выходе на пенсию и смерти, Обогреватель салона автомобиля, Cna Practice Test 4, Как я могу отследить мой Tci Express ?, Тата Тигор Дизель 2020,
Skoda Rapid против Kia Cerato: сравнительный обзор
Европейские машины дорогие, корейские — дешевые.Ну, по крайней мере, так раньше было обобщение.
Тем не менее, у нас есть новый Skoda Rapid , который по цене 18 990 долларов является самым доступным европейским малолитражным автомобилем на рынке, и на самом деле он на 1000 долларов дешевле, чем южнокорейский Kia Cerato , который всего на 10 долларов ниже критического уровня. Барьер за 20 тысяч долларов.
Стоимость транзакции сильно отличается от рекомендованной розничной цены, и, по нашему опыту, как Skoda, так и Kia можно купить менее чем за 20000 долларов США — сделки, которые вы вряд ли получите на Mazda 3, Volkswagen Golf или даже Hyundai. i30, которые не намного дороже, исходя из их розничной цены.
Добавьте автоматические трансмиссии, как это сделает большинство австралийцев — как мы здесь — и Skoda Rapid Ambition станет предложением за 21 890 долларов плюс дорожные расходы.
Это увеличение на 2900 долларов для руководства отчасти объясняется заменой 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на более крупный 1,4-литровый.
Kia Cerato S, тем временем, стоит 22 290 долларов плюс дорожные расходы за его 1,8-литровый четырехцилиндровый автомат без турбонаддува, хотя, чтобы подчеркнуть предложения, которые вы можете заключить с этим дуэтом, модели MY13 в настоящее время предлагаются по цене 19 990 долларов США. уехать.
Каждый претендент имеет длину около 4,3 метра, что на 30 см больше, чем у легких хэтчбеков нижестоящего класса, таких как Toyota Yaris.
Cerato на 8 см шире, но не так высок, как Rapid, поэтому технически они должны иметь примерно такое же внутреннее пространство. Козырный козырь обоих — предложить больше места за те же деньги, что и класс Yaris.
Некоторые элементы внутренней отделки в каждом из них являются скорее функциональными, чем модными, и каждая кажется (изнутри), как будто они стоят немного меньше, чем роскошные i30, Mazda 3 и Golf, и это нормально, потому что они есть.
Из небольших монохромных информационно-развлекательных дисплеев Kia превосходит своего конкурента. Cerato’s быстрее синхронизируется с вашим телефоном, чем многие продукты премиум-класса. Cerato работает мгновенно, когда вы включаете автомобиль, и автоматически загружает всю вашу телефонную книгу за секунды.
Дисплей Skoda Rapid меньше, и на нем не так четко отображаются контактные данные телефона. Дисплей вообще не показывает, какую песню вы слушаете через Bluetooth, вы не можете пропускать треки независимо от вашего телефона, а вход USB не распознает стандартный кабель iPhone / iPod — где Cerato обеспечивает отметьте все три счета.
Rapid, однако, имеет отличную и простую систему голосового управления, которая не является стандартной для Kia. Просто скажите «Позвоните Джону Смиту», и вы уезжаете, не отрывая рук от руля (где бортовой компьютер и круиз-контроль расположены на обоих претендентах).
Возвращение Cerato состоит в том, что в стандартную комплектацию входят передние и задние датчики парковки, тогда как у конкурентов их нет, и ни одна из них не включает камеру заднего вида на этом уровне.
Skoda затем рассекает мяч через сетку благодаря эксклюзивному кожаному рулевому колесу, цифровому спидометру и легкосплавным дискам снаружи, а Kia делает последний рывок, предлагая центральный задний подлокотник и автоматическое выключение фар. .
Удивительно, но уставки оборудования относятся к европейскому претенденту — только лишь — хотя функции безопасности равномерно сочетаются с шестью подушками безопасности (двойными передними, боковыми и полной шторкой) и стандартным электронным контролем устойчивости на обоих.
Вверху: Skoda Rapid.
Заднее сиденье Rapid предлагает больше места для ног, чем Cerato, что особенно оценят долговязые подростки, хотя навязчивая центральная консоль также ограничивает пространство для ног центрального заднего пассажира.
В частности, с фиксированной панорамной стеклянной крышей нашего тестового Rapid, который входит в опциональный пакет Style Pack за 2100 долларов, высота над головой выше, чем у Kia (и это в дополнение к скрипу кузова, который вы слышите при выезде задним ходом. , Например).
Если вы собираетесь на матч по крикету этим летом, как мы делали в нашем видеообзоре в один особенно душный сиднейский полдень, то именно Skoda лучше всего укладывается в комплект из ракеток и мячей, а также без суеты.
Вверху: Kia Cerato.
Сама полость и глубже, и длиннее, чем у Kia, хотя заявленные 384 литра технически на 1 л меньше, чем у конкурента.
Cerato кажется более зрелым, чем Rapid, с более широкими и удобными передними сиденьями, меньшим дорожным шумом при движении по поверхности с крупной стружкой и дополнительными возможностями для хранения вещей.
В последнем случае, это включает в себя большую корзину на центральной консоли вместо крошечного откидного центрального подлокотника, лоток под элементами управления кондиционером, плюс большие подстаканники, где Skoda получает только последнее, и держатель для солнцезащитных очков, где его соперник не имеет. .Оба забивают держатели для бутылок во всех четырех дверях, к которым Kia также добавляет еще одну пару подстаканников в заднем подлокотнике.
После того, как Kia добилась значительных успехов в статической оценке, пришло время поменять прагматичную практичность на тестирование производительности не на гоночной трассе, а скорее на резкость и тягу городского шума.
1,8-литровый двигатель Cerato вызывает восторг. Его пиковая мощность в 110 кВт и крутящий момент 178 Нм довольно высоки в диапазоне оборотов, но для движения ему редко требуется багажник.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач превосходна, одна из лучших независимо от цены. Мало того, что Cerato мгновенно реагирует на дроссель, поэтому он всегда чувствует себя нетерпеливым по городу, но и способность автомобиля незаметно переключаться на более низкую передачу на холмах даже до того, как вы подумали о включении дополнительного газа, — это мастерский ход.
Затем, когда вы обгоняете, он захватывает одну или две более низкие передачи и ловко удерживает их, полностью скрывая тот факт, что этот двигатель не имеет большого крутящего момента на низких оборотах.Когда вам действительно нужно максимальное ускорение, четырехцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, кажется ярким и приятным.
Это двигатель, который доказывает, что вам не обязательно использовать высокотехнологичный турбонаддув… это именно тот тип двигателя, который используется в Skoda.
Если вы это сделаете, то в Rapid вы будете вознаграждены приличным крутящим моментом — дополнительными 22 Нм — при работе на холостом ходу. 1,4-литровый двигатель Skoda с турбонаддувом имеет ту же легкую пружину, что и Kia, но с меньшим на 70 кг снаряженным весом (1210 кг против 1285 кг) он чувствует себя одновременно быстрее (0-100 км / ч заявлено в 9.4 секунды) и более расслабленно.
Возможно вам понравится
ПодробнееВ движении семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, обозначенная как DSG, как и в технически идентичных продуктах Volkswagen, по умолчанию переключает более высокие передачи быстрее, чем ее конкурент, зная, что ее партнер по двигателю может быть более расслабленным для достижения той же скорости на холмы.
DSG особенно страдает на малой скорости или при парковке по сравнению с гидротрансформатором, который автоматически устанавливается на его конкурента.
Там, где Cerato auto всегда безупречно плавный и плавный, когда вы просто снимаете тормоз, чтобы проползти в транспортном потоке, Rapid больше похож на выключатель света, бросающийся вперед, если тормоз отпущен, или останавливается при нажатии.
Коробки передачVolkswagen DSG достигли совершеннолетия в большинстве новых продуктов в наши дни, но не в Rapid (который был выпущен на международном уровне в 2011 году, но прибыл локально в этом году).
В дороге DSG отлично дополняет отличные манеры Skoda на городских дорогах.
Несмотря на то, что он оснащен дополнительным спортивным пакетом с низкопрофильными 17-дюймовыми шинами, которые могут повлиять на качество езды, соперник из Чешской Республики работает плавно и комфортно, но при этом контролируется на выбоинах, провалах, ямках и шрамах от дорожных работ.
Kia оснащена 16-дюймовыми стальными колесами с более толстыми боковинами, а резина сочетается с подвеской, которая одинаково хорошо справляется с поглощением как мелких неровностей, так и больших колей.
Именно тогда, когда в игру вступают большие лежачие полицейские, Cerato отскакивает больше, чем его соперник, будучи заметно мягче, но не более или менее успокаивающим.
Рулевое управление Skoda с одной настройкой также неизменно легкое и плавное как при движении, так и при парковке.
При сравнении трех настроек Kia обнаруживает несколько плюсов и минусов каждой; Комфорт и Нормаль легки для маневрирования, но достаточно расплывчаты по центру, чтобы требовать некоторых исправлений на городских магистралях или автострадах, где Спорт довольно тяжелый в городе, но дополнительная мясистость закрывает пустующее пятно.
Последний очень нравится во всех ситуациях, кроме парковки, поэтому вы можете просто повернуть тумблер на рулевом колесе обратно в режим освещения, если это необходимо.
Вдали от городской черты Kia более комфортно сидит на своих местах и заметно тише, чем упоминалось выше, но ее подвеска может сопротивляться; наш фотограф Глен прокомментировал, что способ, которым Cerato может качаться вбок при ударе в середине поворота, напомнил ему его универсал Ford Falcon 1990-х годов.
Kia также разочаровывают шины Nexen, где резина Continental (опция) от Skoda обеспечивает гораздо большее сцепление с дорогой.
Skoda определенно чувствует себя более собранной и решительной, несмотря ни на что.Несмотря на его высокую и тонкую посадку и кажущиеся метры пространства между шиной и колесной аркой, он более приятен на проселочных дорогах, если громче.
Коллега Мэтт, который участвовал как в локальном запуске Rapid в Квинсленде, так и в этом сравнительном тесте, отметил, что маленькая Skoda оказалась гораздо более впечатляющей для езды по городским и широким проселочным дорогам по сравнению с ограниченными стартовыми дорогами из нашего первоначального обзора.
В то время как Kia имеет почти безупречную автоматическую коробку передач по городу, ей также не хватает спортивного режима Skoda, который на ходу подходит, чтобы удовлетворить любое желание увлеченного водителя, осторожно удерживая передачи и продвигая назад через заданное передаточное число. тормоза.
При смешанном движении по городу, автостраде и загородной дороге Rapid также оказался более экономичным, выпивая 6,7 литра неэтилированного бензина премиум-класса на 100 километров по сравнению с 8,2 литрами обычного неэтилированного бензина на 100 км для Cerato.
Интересно, что разница между их отчетами о расходе топлива при испытаниях такая же, как и заявленные показатели расхода топлива в смешанном цикле: 6,0 л / 100 км и 7,4 л / 100 км.
Учитывая, что разница в цене между неэтилированным (1 долл. США) литр составляет примерно 10 центов за литр.40 на момент написания) и премиум-класса, однако, исходя как из наших проверенных цифр, так и из средних 15000 км, которые австралийцы проезжают ежегодно, Skoda будет стоить 1508 долларов за заправку по сравнению с 1722 долларами за Kia.
Однако стороны снова меняются местами, когда дело касается затрат на обслуживание. Оба производителя предлагают фиксированные цены на ежегодные проверки или проверки на 15 000 км, но через три года обслуживание Cerato будет стоить 887 долларов США по сравнению с 1135 долларами для его конкурента.
Есть дополнительная ценность, не говоря уже о душевном спокойствии, в только что объявленной семилетней гарантии Kia с неограниченным километром (так что новинка, которую мы пропустили в нашем видео!), Где Skoda придерживается трехлетнего неограниченного пробега (и просит дополнительно 1650 долларов за пять лет без ограничения километража).Не только это, но и помощь на дороге включена в период, охватывающий каждый из этих условий.
И чтобы теннисный мяч продолжал летать обратно через сетку. Тем не менее, возможно, учитывая, что мы заполнили их ботинки экипировкой для крикета, возможно, в заключение потребуется аналогия «хит на шесть». На самом деле, обе модели начального уровня очаровательны по-своему — хотя, возможно, не так технологически прогрессивны и модно одеты, как более дорогие модели в классе небольших автомобилей, каждая из них имеет явные достоинства.
Skoda Rapid имеет более просторное заднее сиденье, более управляемую подвеску и четкую трансмиссию на ходу, но в некотором смысле он кажется немного незрелым, большим легким люком, который можно было бы переименовать в Volkswagen Polo с длинной колесной базой.
Учитывая это, именно дополнительная зрелость, присущая Kia Cerato, от более плавной трансмиссии до более удобных сидений, дополнительного места для хранения вещей и более тихой кабины, дает южнокорейскому сопернику достаточно дополнительных пробегов на табло для победы.
Фотография Глена Салливана.
.