Posted in: Разное

Как выглядит машина фольксваген: Volkswagen Tiguan: цена Фольксваген Тигуан, технические характеристики Фольксваген Тигуан, фото, отзывы, видео

Содержание

Volkswagen Polo: цена Фольксваген Поло, технические характеристики Фольксваген Поло, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volkswagen Polo

Цена

848 000 — 1 265 000

Мин. цена

848 000

Макс. цена

1 265 000

Модельный год 2020
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4469
Ширина, мм 1706
Высота, мм 1471
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 530-1460
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 1.6 MPI MT 90hp

Цена от

848 000

Максимальная скорость, км/ч184
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах90/4250
Момент, Н·м / оборотах155/3800-4000
Расход комби, л на 100 км 6.4
Тип коробки передач Механика, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo 1.

6 MPI MT 110hp

Цена от

933 000

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах110/5800
Момент, Н·м / оборотах155/3800-4000
Расход комби, л на 100 км 6.4
Тип коробки передач Механика, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo 1.6 MPI AT 110hp

Цена от

983 000

Максимальная скорость, км/ч190
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах110/5800
Момент, Н·м / оборотах155/3800-4000
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG

Цена от

1 125 000

Максимальная скорость, км/ч204
Время разгона до 100 км/ч, сек 9. 3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31395
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах200/4000
Расход комби, л на 100 км 6.0
Тип коробки передач Робот, 7 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Polo по цене

От 930 000

До 1 180 000

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 864 000

До 1 037 000

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 785 000

До 1 157 000

Хэтчбек

Россия

Год: 2017

От 910 000

До 1 360 000

Хэтчбек

Германия

Год: 2015

От 910 000

До 1 340 000

Хэтчбек

Германия

Год: 2015

Отзывы владельцев Volkswagen Polo

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Volkswagen Polo

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Volkswagen Polo

 

Volkswagen Polo / Фольксваген Поло

Новый Volkswagen Polo шестого поколения образца 2020 года является лифтбеком, это хэтчбек, силуэт которого напоминает седан. Фольксваген Поло выпускается в Калуге вместе с Skoda Rapid, с которой у него много общего. В передней части кузова Polo выделяется светодиодной оптикой, дневными LED огнями и открытым видом радиаторной решетки. В нижней части дверей лифтбека появились симпатичные выштамповки, окраска авто содержит всего 8 цветов, которые могут идти с оттенком металлик. Задние противотуманные фонари необычно установлены под стоп- сигналами, задний бампер получился достаточно массивным. В салоне Volkswagen Polo панель приборов устанавливается аналоговой или цифровой, рулевое колесо в нижней части слегка прижато под спортивный вид, рослым пассажиром на втором ряду будет не совсем комфортно.

На Фольксваген Поло устанавливаются только бензиновые 4-х цилиндровые рядные двигатели, передающие мощность на переднюю ось. Первый и второй моторы имеют объем 1.6 л, вращающий момент 155 Н*м и агрегатируются с механической коробкой с пятью скоростями. Первый имеет мощность 90 л.с. и разгон до 100 км/ час за 11.4 сек, второй — 110 лошадей и увеличивает скорость лифтбека до сотни за 10.7 сек. Третий двигатель, имея параметры второго, комплектуется с автоматической КП и срывает с места авто до сотни за 11.8 сек. Турбированный четвертый агрегат мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 200 Н*м дополняется роботизированной коробкой передач с семью ступенями и имеет разгон до 100 км/час за 9.3 сек. Спереди Поло стоит независимая подвеска МакФерсон с поперечными рычагами и стабилизатором, сзади — торсионная балка.

Volkswagen Polo предлагается с четырьмя комплектациями Origin, Respect, Status и Exclusive. Базовая Origin включает системы ESP, АБС, контроль давления в шинах, фары и фонари на светодиодах, кондиционер. штампованные стальные колесные диски на 15 дюймов, 2 фронтальные подушки безопасности. Версия Respect дополнительно имеет подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателя и боковых зеркал заднего вида. Комплектация Status располагает кроме того кожаной отделкой рулевого колеса, подогревом руля, круиз-контролем, климат-контролем, камерой заднего вида, легкосплавными дисками колес. Топовая Exlcusive дополнительно включает задние датчики парковки, датчики дождя и света, цифровую комбинацию приборов, продвинутую медиасистему Composition.

Кроме того, можно опционально получить доступ в салон без ключа, колесные диски R16, боковые шторки безопасности, обогреватель задних сидений и прочее.

Обзор комплектации Volkswagen Passat B8 Trendline, отличия и особенности

На российском рынке Volkswagen Passat B8 представлен в четырех комплектациях: Trendline — базовая версия, новый вариант — Select, Comfortline и самая полная и дорогая версия — Highline. Volkswagen Passat B8 стартовой версии Trendline предлагается покупателям в нескольких модификациях:

  • версия 3G22BX предлагается с турбиновым бензиновым двигателем 1,4 л. (122л.с.) и 6-ступенчатой МКПП;
  • версия 3G22BZ доступна с бензиновым двигателем 1,4 л. (122 л.с.) 7-ступенчатой АКПП типа DSG;
  • версия 3G22FZ с двигателем 1,4 л. (150 л.с.) 7-ступенчатой АКПП типа DSG.

Trendline — базовая комплектация

В базовой комплектации автомобиль оборудован 16-дюймовыми дисками «Moscow», 3-спицевым мультирулем с электромеханическим усилителем. Обивка сидений выполнена из ткани «Lizard». Есть подогрев сидений переднего ряда, лобового стекла, зеркал. За безопасность отвечают 6 подушек и ESP,ABS и прочие системы повышающие уровень безопасности и управляемости. Присутствует галогеновый головной свет, кондиционер, дисплей «Plus», аудиосистема «Composition Color».

Автомобиль может быть оборудован дополнительными опциями. Для этой версии предусмотрены следующие пакеты дополнительного оборудования:

  • расширенной безопасности;
  • «Комфорт»;
  • «Техника»;
  • «Комфортные сиденья»;
  • цвет кузова Volkswagen Passat B8 в базовой комплектации Trendline предусмотрен белый «Pure» или серый «Urano», однако при желании можно выбрать вариант из более 10 дополнительных расцветок, среди них есть
  • красный, черный, золотистый, коричневый, несколько оттенков серебристого и синего;
  • легкосплавные диски «Aragon» 6. 5 J x 16.

Есть возможность за дополнительную плату установить аудиосистему «Composition Media» — это 6,5-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка разных носителей информации, Bluetooth. Предлагается система Area View, включая камеру заднего вида, однако последнюю можно приобрести отдельно.

Отличия между новой версией Select и Trendline

Автомобиль Passat B8 Select несколько дороже Trendline. Это обусловлено более расширенной комплектацией. Среди опций, доступных уже в базовом оснащении, стоит выделить:

  • интерьер — кожаная рукоятка КПП, складываемое переднее пассажирское сидение, поясничная поддержка, 3-спицный кожаный мультируль;
  • кузов — 17-дюймовые диски «Salvador»;
  • оснащение — климат-контроль на 3 зоны, парктроник передний и задний со звуковым сигналом, подогрев лобового стекла, цветной дисплей «Premium»;
  • безопасность — задние противотуманные фары, корректор фар, LED свет;
  • мультимедия — аудиосистема «Composition Media», интерфейс для мобильных устройств, камера заднего вида.

На Select не предусмотрена установка никакого дополнительного оборудования. Например, датчиков дождя и света, подсветки плохих дорог и трех основных пакетов: «Technic», «Comfort», «Комфортные сиденья».

Сравним комплектации Comfortline и Trendline

Машина с комплектацией Comfortline предлагается с двумя вариантами двигателей — это 1.4 л. (150 л. с.) и 1.8 л. (180 л.с.), которые работают с 7-ступенчатой коробкой типа DS. По стандартному оснащению машина отличается наличием следующих опций и оборудования:

  • интерьер: кожаная рукоятка, сидения обиты тканью на класс выше «Weave», они регулируются не только по высоте, но и углу наклона, глубине. Кожаный мультируль;
  • кузов: диски «Sepang«16-дюймовые, декоративная отделка кузова, молдинг. Есть возможность за дополнительную плату установить диски 16 или 17-дюймовые;
  • оснащение: салон выглядит более стильно, сказывается наличие декоративной отделки «Silver». Розетка на 12В уже присутствует не только в задней части передней консоли, как в версии Trendline, но и в передней.
  • Вместо обычного кондиционера в этой версии предусмотрен климат-контроль. Уже в базовой комплектации присутствует множество систем помощи водителю — Park Pilot передний и задний со звуковым сигналом;
  • мультимедия: дополнительное оснащение предусматривает установку акустической системы, сабвуфера, камеры заднего вида, системы кругового обзора;
  • присутствует возможность дополнительно установить множество других опций и систем.

Volkswagen Passat B8 Trendline — это базовая версия, но при этом машина достаточно хорошо оснащена. Она оборудована всем необходимым, чтобы вождение было максимально комфортным и безопасным.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Любимая «букашка»: «Фольксваген-Жук» и его влияние на мир

  • Ричард Грей
  • BBC Future

Автор фото, Getty Images

«Он едет, и едет, и едет, и едет», — гласила знаменитая немецкая реклама 1960-х. Это про Volkswagen Beetle, знаменитый «Жук», самый массовый автомобиль в истории, производившийся без пересмотра базовой конструкции. Но каким был бы мир без этой очаровательной «букашки»?

Хотя тот слоган подразумевал надежность и ширящийся международный успех модели, вряд ли те, кто сочинял рекламу, могли предположить, что спустя и полвека автомобиль, напоминающий симпатичное насекомое, будет по-прежнему сходить с конвейера.

И хотя новая модель «Жука» немного переработана, от дизайна оригинала никуда не деться — и это понятно: ведь это уже больше, чем средство передвижения, это культурное наследие.

Но давайте на секунду представим, что VW Beetle (или, по-немецки, Volkswagen Käfer) никогда не существовал. Каким был бы автомир без этой милой улыбающейся букашки с выпученными глазами?

А ведь это не высосанное из пальца предположение — «Жук» мог никогда и не возродиться из пепла Второй мировой.

Эта модель «Фольксвагена» родилась в головах конструкторов в темные времена немецкого нацизма. В 1934 году Адольф Гитлер дал указание германским автопроизводителям выпустить недорогой семейный автомобиль, который смогли бы себе позволить обычные работающие граждане.

Собственно, слово Volkswagen и означает «народный автомобиль». Задача спроектировать его была возложена на известного конструктора гоночных авто Фердинанда Порше (который впоследствии основал собственную компанию).

В 1935-м на Берлинском автошоу Гитлер объявил о завершении начального этапа проектирования автомашины, которую он назвал Kraftdurch Freude Wagen (KdF-Wagen), то есть автомобиль «Сила через радость» (нацистский пропагандистский лозунг — Прим. переводчика).

Интерес фюрера к разработке был настолько высок, что он даже предложил собственные наброски внешнего вида машины (впрочем, они имели мало общего с тем, как в итоге стал выглядеть «народный автомобиль»).

Завод построили в Нижней Саксонии в городе Фаллерслебене (в 1945-м переименованном в Вольфсбург), но успели выпустить немного экземпляров. С началом войны в 1939 году производство остановили, и на заводе начали собирать военные машины.

Союзники интенсивно бомбили город, завод сильно пострадал, а когда с окончанием войны эта местность перешла в руки британских оккупационных сил, сюда прислали уроженца Йоркшира, офицера британской армии, майора технических войск Айвена Херста, чтобы тот помог восстановить производство.

Под руководством Херста был возобновлен выпуск KdF-Wagen, но под другим названием — Volkswagen Type 1.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Нацистская пропаганда представляла VW Beetle как идеальный автомобиль для немецких семей (на снимке Гитлер и Порше осматривают экземпляр «народного автомобиля», 1938 год)

«Поначалу Херст хотел наладить производство KubelWagen, который выпускался там во время войны», — рассказывает Ричард Коппинг, историк автомобилей, который встречался с Херстом незадолго до смерти того в 2000 году.

«Корпуса той машины были разработаны другой компанией — берлинской Ambi Budd, которая оказалась в советской зоне оккупации. Поэтому когда Херст нашел, исследуя завод, части другой автомашины, той самой, забавно выглядевшей, он решил, что будет собирать именно ее».

Но только в 1948 году, когда был назначен новый директор завода, Хайнц Нордхофф, началось производство автомобиля, который весь мир теперь знает под именем «Жук».

К 1955 г. был выпущен первый миллион этих машин, и дороги Германии были переполнены маленькими «Фольксвагенами».

В течение первых 17 лет количество выпущенных «Жуков» перевалило за 15 миллионов, превратив модель в самый продаваемый автомобиль в мире.

В последующие десятилетия эта цифра достигла 21 миллиона.

«Если бы не британцы, «Жук» мог вообще не поступить в производство, — говорит Коппинг, написавший несколько книг об этой модели и о концерне Volkswagen. — Но если бы не Хайнц Нордхофф, «Жук» не покорил бы мир».

Ну и если бы «Жука» вообще не было, то другие модели дожидались своего часа, чтобы заполнить нишу и удовлетворить запрос на смешной и доступный семейный автомобиль.

До войны чехословацкий автопроизводитель Tatra выпускал модель среднего класса Type 97, очень схожую по характеристикам с «Жуком». Ее конструктор Ханс Ледвика, как считается, вдохновил своими моделями многие автомобили «Порше», и в 1965 году Volkswagen даже выплатил компании Tatra более миллиона немецких марок компенсации за такую подозрительную «похожесть».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Считается, что образцом для «Жука» послужила чешская Tatra 600, но и эта Tatra T77A 1936 года выпуска тоже очень похожа

После Второй мировой компания Tatra была национализирована и начала выпускать новый семейный автомобиль Tatra 600 с двигателем сзади, который хоть и был покрупнее «Жука», но по стилю очень напоминал его. Эта модель выпускалась до 1952 года, но ей не удалось завоевать зарубежные рынки.

Французский автопроизводитель Citroen в первые годы после окончания войны также работал над своим вариантом спартанского по оснащению семейного автомобиля, напоминающим улитку — Deux Chevaux, или 2CV.

Эта модель была настолько базовой по комплектации, что имела только по одной фаре спереди и сзади, но и стоила она две трети от цены «Жука».

Будучи в стесненных финансовых обстоятельствах, Citroen так и не смог обеспечить свою модель достаточными инвестициями, и за 40 лет ее выпуска с конвейера сошло лишь 3,8 млн автомашин.

Конкурент «Жука» был и у британцев. «Моррис Майнор» (Morris Minor) дебютировал в 1948 году.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Британский «Моррис Майнор» мог бы стать конкурентом «Жуку»… Но не стал. Хотя до сих пор имеет своих приверженцев и фан-клуб в стране

И хотя владелец компании «Моррис Моторс» пренебрежительно отозвался о модели как о «вареном яйце», Morris Minor стал первым британским автомобилем, продажи которого в 1959 году перевалили за миллион экземпляров.

Конструктор «Майнора» Алек Иссигонис вначале хотел, чтобы двигатель, как у «Жука», был сзади, но этому воспротивился бухгалтер компании.

«Жук» откусил значительную долю рынка у моделей других производителей, которые, если бы не он, до сих пор бы, возможно, ездили по дорогам мира», — говорит Коппинг.

Это так, но всем этим моделям не хватало кое-чего важного, что было у «Жука» — немецкого качества.

Репутация «Жука» как надежного автомобиля, сделанного на совесть, была главным фактором, обеспечившим его успех на мировых рынках.

Конструкция Порше означала, что автомашину было легко обслуживать, ее можно было оставить на улице, а не помещать в гараж.

Расположенный сзади двигатель охлаждался не водой, а воздухом, поэтому в холодную погоду не мог замерзнуть.

«Неприхотливый и надежный «Фольксваген» был просто обречен на звание лучшей машины, поскольку был дешев в эксплуатации», — подчеркивает Бернхард Ригер, профессор истории европейской промышленности в Университетском колледже Лондона.

В своей книге «Народный автомобиль» Ригер пишет, что качества «Жука» стали в итоге олицетворять собой «немецкое экономическое чудо», когда страна за каких-то 20 лет превратилась из разрушенного войной государства в процветающее общество.

Благодаря «Жуку», концерн VW, где в 1948-м работало 8719 человек, к 1962-му нанял более 78 тысяч работников.

Он помог восстановить доверие мира к ярлыку «сделано в Германии», и это доверие к немецкой надежности и к немецкому качеству живо до сих пор.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Популярность «Жуков» поистине глобальна: 2012 год, встреча фанатов «букашки» из стран Латинской Америки

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Некоторые стараются сделать любимый автомобиль еще красивее

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И рождественский Дед Мороз в некоторые дома приезжает на «Жуке»

«После 1945-го «Жук» сыграл ведущую роль в автомобилизации Западной Германии (ФРГ), сделав в 1950-х и 1960-х мечту о собственном авто явью для миллионов немцев, — говорит Ригер. — По всему миру было продано более 21 млн экземпляров, и успех экспорта концерна VW помог Западной Германии вернуться на экономическую сцену планеты».

Конечно, убери всех «Жуков» с дорог Германии — и это будет другая страна. Но и остальной мир тоже будет другой без этой «букашки».

«Не было бы «Жука» — не было бы и концерна Volkswagen, — подчеркивает Коппинг. — У компании, конечно, бывали черные дни, но с 1960-х она — один из ключевых игроков на мировом рынке».

К 1952 году «Жук» продавался в 46 странах мира. Его собирали на конвейерах 14 стран, помимо Германии. Сегодня Volkswagen — крупнейший автопроизводитель в мире. В прошлом году им выпущено 10,3 млн автомобилей.

Успеху «Жука» в США в немалой степени способствовала знаменитая реклама, созданная нью-йоркским рекламным агентством Doyle Dane & Bernbach в 1960 году: «Think Small», «Мысли скромней». Именно она помогла сделать «Жук» самым продаваемым зарубежным автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении 1960-х.

В то время американцы покупали большие, сиявшие хромом, с до нелепости огромным хвостовым опереньем отечественные автомобили, сходившие с конвейеров Детройта (Ford, General Motors и Chrysler). Чтобы заставить американцев покупать крошечный автомобиль, нужно было предложить нечто оригинальное.

И «Фольксваген» (с помощью рекламной компании) честно предложил то, чем и был «Жук» — маленькую, но очень практичную во всех отношениях автомашину.

«После этого американские производители тоже начали выпускать небольшие машины», — отмечает Коппинг. Авторынок США изменился до неузнаваемости, на нем появились компактные автомобили нового поколения, и теперь в этом классе конкуренция очень сильна.

Но «Жук» оказал на Америку куда более глубокое влияние. Благодаря своей эксцентричной внешности и простой конструкции он стал любимцем американской контркультуры. Он был хоть и недорогим, но не таким как все.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

У двигателя «Жука» было воздушное охлаждение. Машину можно было оставить на улице, не опасаясь, что она потом не заведется

«Это был автомобиль, который не старался что-то из себя изобразить, он был честным и потому — настоящим, — говорит Деян Суджич, директор Музея дизайна в Лондоне. — Это была полная противоположность тем монстрам с хвостовым опереньем, которые сходили с конвейера в Детройте. Владеть «Жуком» было как носить берет: с одной стороны, ты показывал, что ты человек серьезный, с другой — непохож на других».

Если бы не было «Жука» и его двоюродного брата микроавтобуса VW Microbus — с помощью каких автомобилей хиппи выражали бы свой индивидуализм?

И какую автомашину выбрали бы на студии Walt Disney для роли Херби в знаменитом фильме 1968 года The Love Bug и в пяти его популярных продолжениях-сиквелах? Какая модель могла бы с таким же успехом изобразить выпученные глазки и дурашливую улыбку «Жука»?

Влияние «Жука» на современный мир глубже, чем нам кажется.

«Отголоски «Жука» угадываются во многих образцах современного немецкого дизайна, — подчеркивает Суджич. — Это и простая чистота линий и отказ от украшательства. Дитер Рамс, влиятельный дизайнер потребительских товаров из компании Braun, был одним из тех, кто придерживался таких убеждений».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Херби, главный герой фильмов Уолта Диснея, перед лондонской премьерой «Сумасшедших гонок» (Herbie Fully Loaded)

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

Дизайн «Жука» вы найдете порой в самых неожиданных вещах

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И даже переделанный, «Жук» не теряет своего шарма

Суджич также указывает и на другого известного дизайнера, которому свойствен похожий подход к продукции, над которой он работает — главного директора по дизайну компании Apple сэра Джонатана Айва, человека, стоящего за конструкцией айпода и айфона.

Конечно, будет сильным преувеличением сказать, что без «Жука» мир лишился бы и популярнейшей продукции Apple.

Но, как считает Суджич, мы бы утратили кое-что фундаментальное.

«Похоже, в мире было бы гораздо меньше детей, зачатых на заднем сиденье автомобиля», — смеется он.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

Плюсы, минусы и проблемы Volkswagen Golf VI (5K)

— 1.6-литровый атмосферный 8-клапанный (!) мотор BSE/BSF/CCSA на 102 силы с распределенным впрыском — идеальный вариант для тех, кто никуда не торопится. Мощности маловато, конечно, но для машины С-класса пойдёт для неспешной езды. Тем более что потенциальный пробег до капремонта — под 500 тысяч. В привроде клапанов гидрокомпенсаторы, ремень ГРМ служит по регламенту 90 тысяч, но нелишним будет немного сократить интервал.
— 1.4-литровый атмосферник (80 л.с.) CGGA — из той же оперы, правда ГБЦ тут 16-клапанная, что немного усложняет и удорожает обслуживание. Для Гольфа выбор сомнительный ввиду совсем уж скромной отдачи. ГРМ тоже ременной с тем же интервалом, тепловой зазор в клапанах тоже регулируется гидрокомпенсаторами, впрыск также распределённый и надёжный.
— Моторы 1.2 TSI CBZA/CBZB особенно плохи до 2011 года, когда изменили конструкцию очень уж ломучего привода ГРМ, где цепь могла растянуться уже к 30 тысячам пробега. Турбина первые годы тоже служила меньше 100 тысяч, затем была доработана, но всё равно ресурс получается в районе 160-180 тысяч. И даже если машина после 2011 года, остаётся ТНВД с форсунками и закоксовка поршневых колец. Всё это, опять же, на пробегах ближе к 150.
— 1.4 TSI (122 л.с. CAXA) серии EA111 имеет менее проблемный привод ГРМ (и всё же цепь может оказаться растянутой тысячам к 100-120), более крепкую турбину, примерно такую же топливную аппаратуру, однако заметно менее удачную, чем на 1.2 TSI, поршневую группу, которая не только активно коксуется, но случаются и прогары поршней. В основном — из-за перегревов в силу смерти интеркулера, помпы или просто забитого радиатора.
— Более высокофорсированные 1.4 TSI (160 л.с., CNWA, CTHD, CTKA, CAVD) вдобавок ко всем проблемам 122-сильного CAXA имеют проблему ещё и с ранним износом вкладышей коленвала. Система двойного наддува с турбиной и приводным компрессором первые годы проблем не доставляла, но сложность высокая, так что годам к 10 и тысячам ближе к 180-200 можно ожидать расходов и по этой части тоже.
— Моторы 1.8 (CDAA) и 2.0 TSI (CCZB, CDLG) — серии EA888. Набор проблем похож на младшие моторы — масложрущая поршневая группа, уязвимая система непосредственного впрыска, ГРМ со сроком службы цепи в районе 100 тысяч. Проблемы 888-й серии вылечили к 2013-2014 годам, когда шестой Гольфа уже не выпускали.
— Общая рекомендация по всем бензиновым турбомоторам: тщательная диагностика при покупке (желательно с дилерским сканером, эндоскопом и лик-тестом), а во время эксплуатации — сокращенные до 10 тысяч интервалы ТО и качественное масло (желательно эстеровое и не слишком жидкое, 5W50 в самый раз).
— Дизели 1.6 TDI (CAYC) 2.0 TDI (CBDC, CBAA, CBAB) — всё многообразие линейки EA189 со впрыском Common Rail. У нас эти моторы неплохо знают по Пассатам, но на Гольфах в России они распространены мало. Есть типично дизельные сложности вроде необходимости чистить клапан EGR и разбираться с забитым сажевым фильтром, но система питания имеет все шансы продержаться до 200 тысяч. Из неожиданных слабых мест 2.0 TDI — износ привода маслонасоса, который живёт 140-200 тысяч. Уточните, меняли ли его, если машина пробежная.

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов

Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».

Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?

Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.

Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда. В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.

Во-вторых, аналогичная надпись IQ.Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!

Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера Rline, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса. Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.

А что изменилось внутри?

Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…

Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции. Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…

Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!

Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты. Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия Rline получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…

Ну и как он едет?…

Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.

Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.

К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание. Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.

Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.

Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?

Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!

Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.

В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия Rline дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan Rline стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.

Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль. Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.

По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).

В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?

Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.

 

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4MOTION

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)

Грузоподъемность – 560 кг

Снаряженная масса – 1 699 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л

Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья

Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)

Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд

Максимальная скорость – 225 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км

Страна производства – Германия

Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19

Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн. или $42-44 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Планета такси — лучшая аренда такси в Москве

Аренда автомобиля под такси

Чтобы стать таксистом сейчас, достаточно иметь права категории В с трехлетним стажем вождения. Кроме того, работодатель обязательно проверит паспорт — он должен убедиться в том, что вам исполнился 21 год. Лица моложе этого возраста не допускаются к работе в сфере пассажирских перевозок. «А как же автомобиль и лицензия?», — спросит таксист со стажем, привыкший к старым порядкам трудоустройства. Отвечаем максимально коротко: для работы в такси собственный автомобиль больше не нужен, поскольку вопрос отсутствия собственного транспорта решает аренда авто под такси по низкой цене за сутки без залога.

Какие программы аренды предлагает наш таксопарк

Клиентам «Планеты Такси» предлагается два вида арендного договора:

  • Долгосрочная сделка — для опытных водителей, которые получили право работы по тарифам «Бизнес» или «Премиум», но не имеют подходящего новому статусу транспорта.
  • Договор с правом выкупа — это предложение получают водители со стажем. Для них оно может быть более выгодным, чем автомобильный кредит.

Выгода от аренды автомобиля для работы в такси

Во-первых, для работы в Москве, Подмосковье и других крупных городах подойдет далеко не каждое авто. Даже для тарифа «Эконом» желательно использовать иномарку не старше 2017 года выпуска. А такие машины есть далеко не у всех соискателей вакансии таксиста. Кроме того, тратить ресурс своей машины на перевозки решиться не каждый автовладелец. Поэтому решение взять авто в аренду с лицензией выглядит вполне уместным способом устранения противоречий между желаниями и возможностями.

Во-вторых, даже если в вашем гараже стоит трехлетняя иномарка, не факт, что она подойдет Get, Uber или Яндексу. Эти сервисы выпускают на улицы Москвы и Подмосковья брендированный автотранспорт, соответствующий всем ГОСТ. Решение перекрасить машину поставит крест на перспективах продажи — бывшие такси покупают неохотно даже сами таксисты. Поэтому аренда брендированной машины, оклеенной по ГОСТ и корпоративным нормативам, станет лучшим выходом из ситуации.

В-третьих, арендованная машина может стать вашей через 2-3 года. Для опытных водителей действует особая программа аренды с правом выкупа. Используя ее, вы получаете и заработок, и машину. Водителям с большим стажем работы в парке предлагают более выгодные условия даже по сравнению с целевыми автокредитами.

Адвокат Эдварда Била опроверг данные об афере блогера с машиной

Геннадий Удунян заявил Business FM, что в основном блогер ездил на машине с личным шофером, а Audi RS6 он брал у товарища. Тверской суд 3 апреля рассмотрит вопрос об избрании задержанному меры пресечения

Адвокат блогера Эдварда Била Геннадий Удунян опроверг данные о том, то его подзащитный ездил на машине с подмененными номерами. «Машина реально на него не оформлена, машина принадлежит его товарищу Максиму, фамилию я не помню. Это из протокола допроса», — заявил защитник Business FM.

Ранее телеграм-канал Baza со ссылкой на Департамент транспорта правительства Москвы сообщил, что автомобиль был снят с учета и ездил по подложным номерам, поэтому штрафы на него не выписывали.

По данным СМИ, автомобиль принадлежит Максиму Кошелеву, однако в ГИБДД машина не была зарегистрирована. Владелец мог сделать это намеренно для того, чтобы не получать штрафы.

«Его друг — это не какой-то номинальный человек, который будет на себе держать все эти штрафы. Он машину не покупал, машина другу принадлежит, он [Эдвард Бил] просто на ней передвигался иногда, когда было нужно. А так он ездил с водителем на другой машине», — заверил Удунян.

Адвокат объяснил наличие личного водителя тем, что «блогеры всегда в телефоне». При этом защитник не смог пояснить как часто Эдвард Бил брал машину у товарища.

По его словам, его клиент выразил готовность «вне зависимости от того, виновен он или невиновен», помогать пострадавшей в аварии женщине. «Для него принципиально помочь потерпевшей стороне, оплатить лечение и реабилитацию», — сказал Удунян.

Ранее адвокат Виталий Бородин, представляющий интересы семьи пострадавшей в ДТП сотрудницы Госдумы Марии Артемовой, заявил ТАСС, что блогер пока не предлагал семье «компенсацию».

В свою очередь Удунян заверил, что накануне лично разговаривал с мужем пострадавшей и сообщал о готовности своего клиента оказывать материальную помощь. Они признался, что «пока все на эмоциях» и ответа на этот счет он не получил. «О чем пока говорить, если судьба человека [пострадавшей] еще не решена», — отметил Удунян. При этом он заверил, что с близкими потерпевшей уже связывались родные Била, чтобы оказать ей материальную помощь.

Ранее источник Business FM сообщил, что следствие намерено ходатайствовать 3 апреля в суде о запрете определенных действий для 25-летнего блогера и пранкера.

У защиты пока нет информации на этот счет. «Это всего лишь как вариант, который мы вчера обсуждали со следователем», — сказал адвокат. Однако Геннадий Удунян сказал, что в этом случае защита будет возражать. «Он ни от кого не скрывался, не оказывает ни на кого давление, он пока не обвиняемый. Он только способствует расследованию», — сказал защитник. По его словам, защита намерена настаивать на подписке о невыезде.

1 апреля на Садовом кольце Эдвард Бил на автомобиле Audi RS6 врезался в Volkswagen ведущего специалиста комитета Госдумы по обороне Марии Артемовой. В аварии также пострадали еще одна Audi, Range Rover и Mitsubishi. Блогер утверждает что причиной ДТП стало, что его подрезал другой автомобиль — Mitsubishi.

По факту аварии было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 264 УК («нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности тяжелый вред здоровью»). Она предусматривает до двух лет лишения свободы. Если женщина не выживет, то Билу вменят часть 5-ю той же статьи. Она предполагает до пяти лет заключения.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Последний автомобиль Volkswagen

выглядит как Audi

Взгляните на Volkswagen Arteon, якобы усовершенствованный по сравнению с солидным Passat — но давайте будем честными, Passat никогда не выглядел так остро и стремительно. На мой взгляд, этот новый спортивный седан от VW имеет больше наследия с Audi A5 Sportback (или его острой серией R), чем с собственной линейкой Volkswagen. Обладая брендом R-Line, символизирующим его спортивные устремления, Arteon представлен как gran turismo, сочетающий в себе производительность с комфортом. Но все же трудно отказаться от мысли о том, что Volkswagen выходит на элитный рынок, заимствуя значительные суммы у одного из многих брендов в своей конюшне.

Расширенный контурный капот, длинная колесная база и заниженная линия крыши Arteon — все это говорит о родословной Audi, которая привлекает молодую аудиторию, предпочитающую более агрессивные и динамичные автомобили. Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию. По сути, это все еще просто усовершенствованный Passat, и большая часть интерьера полностью соответствует этому автомобилю. Arteon оснащен цифровым дисплеем Volkswagen Active Info, и вы можете оснастить его камерами объемного звучания, чтобы передавать визуальные эффекты окружающей среды в вашу «цифровую кабину».«Взыскательный цифровой кочевник также может воспользоваться автоматической системой помощи при парковке и множеством подключенных к сети автомобильных функций.

Не знаю, как я должен относиться к этому Volkswagen. Он выглядит освежающе смелым и уверенным в своем стиле, но в то же время греховно производным. Да, Volkswagen владеет Audi, но кровосмесительный перенос эстетики между брендами, похоже, нарушает какое-то неписаное правило. С другой стороны, Toyota делает это с автомобилями собственной марки и Lexus, так что, может быть, это нормально.На автосалоне в Женеве я также заметил Bentley, окрашенный в двухцветный стиль Bugatti (обе марки входят в обширный портфель VW):

Как поклонник дизайна, мне нравится распознавать автомобили и личные устройства по их характерным элементам дизайна. Наушники Beyerdynamic легко обнаружить, даже не увидев на них логотипа компании, и то же самое можно сказать о многих моделях Audio-Technica, Sennheiser и, конечно же, Beats. То, что Volkswagen сделал с Arteon, в целом, на мой взгляд, хорошо, но это действительно нарушает представление о семейной гармонии дизайна.Думаю, это просто означает, что компании придется переделать Golf и Polo, чтобы они тоже выглядели так.

Новые и подержанные Volkswagen Jetta (VW): цены, фото, обзоры, характеристики

Volkswagen Jetta — компактный седан, продаваемый в США.С. с 1980-х гг.

Модернизированная Jetta появилась в 2019 модельном году, и, хотя ее стиль не впечатляет, ее основы — большой шаг вперед. В 2021 модельном году практически ничего не изменилось.

Jetta у VW есть конкурент для таких автомобилей, как Toyota Corolla, Honda Civic и Subaru Impreza.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen Jetta 2021 года

Новый Volkswagen Jetta

Обладая той же основой, что и VW Golf, обновленный VW Jetta 2019 года обеспечивает лучшую управляемость, более тихую езду и гораздо больше доступных функций безопасности.Внешне он не сильно отличается, но у новой Jetta есть некоторые высококлассные черты внутри и снаружи. Его линия крыши длиннее и плавно переходит в более короткую крышку, а хромированные детали немного украшают ее.

Внутри приборная панель Jetta резкая и менее симметричная, чем раньше. Все модели получают сенсорные информационно-развлекательные системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, в то время как уровни отделки салона с более высокими техническими характеристиками будут доступны с «цифровой кабиной», которая заменяет обычную приборную панель на широкий настраиваемый ЖК-экран.Это первый сегмент компактных автомобилей, и он сочетается с другими функциями премиум-класса, не предлагаемыми в уходящей Jetta, такими как кожаная обивка и охлаждаемые передние сиденья.

Это оборудование говорит о стремлении автопроизводителя к высокому качеству последнего поколения компактных четырехдверных автомобилей VW. Внизу он использует так называемую архитектуру MQB от VW, масштабируемую платформу, которая лежит в основе небольших автомобилей, продаваемых в других странах, вплоть до полноразмерного внедорожника VW Atlas. В Jetta настройка, по крайней мере, изначально сопряжена с 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но 8-ступенчатая автоматическая, несомненно, будет более популярной среди потребителей. У Jetta передний привод.

К модельному ряду присоединилась Jetta GLI мощностью 228 л.с., наряду с механической коробкой передач и, в самых дорогих версиях, адаптивными амортизаторами.

Платформа MQB с более длинной колесной базой открывает больше внутреннего пространства, а выдвинутая вперед приборная панель создает иллюзию дополнительного пространства.

История Volkswagen Jetta

Вот уже почти 40 лет Volkswagen Jetta предлагает классический дизайн седана и спортивные немецкие манеры дороги и чувство вождения.В наши дни самыми старыми моделями на партиях подержанных автомобилей будут автомобили третьего поколения, которые были выпущены в 1993 году. Они были меньше, чем нынешний седан Jetta, но показали хорошие результаты и были шагом вперед в усовершенствовании по сравнению с предыдущими поколениями. Базовый двигатель (который, как ни удивительно, используется до сих пор) был 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., но двигатели варьировались вплоть до 2,8-литрового узкоугольного 6-цилиндрового двигателя мощностью 174 л.с. в специальной версии. Модели VR6, которые обеспечивали время разгона до 100 км / ч менее семи секунд и аутентичные характеристики спортивного седана.

Jetta четвертого поколения, появившаяся в 1999 году, делит основу как с Golf, так и с недавно выпущенным New Beetle. Новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом-4, первоначально рассчитанный на 150 л.с., позже модернизированный до 180 л.с., был более увлекательным в управлении, чем базовый 2,0-литровый рядный-4, и, к тому же, имел лучший реальный расход бензина. . Двигатель VR6 остался в запасе, его мощность увеличилась до 200 л.с., но 1.8T был лучшим выбором, дешевле, менее сложным и более популярным. Автомобиль 1999 года и его потомки были первыми, которые действительно укрепили репутацию Jetta как производителя первоклассных материалов для интерьера, которые превосходят любой другой компактный автомобиль.Однако некоторые модели Jetta четвертого поколения страдают от проблем с надежностью, поэтому внимательно исследуйте их.

Jetta пятого поколения прибыла в 2006 году, в целом более крупный автомобиль со строгим стилем, который в то время был немецкой визитной карточкой. Салон снова стал домом для высококачественной отделки и материалов, а увеличение размера также позволило разместить на заднем сиденье настоящего взрослого человека. Базовым двигателем стал 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., обеспечивающий большую мощность, но мало влияющий на производительность или экономию топлива, отчасти потому, что он весил больше, чем 2.0-литровый. Инлайн-5 помог шестиступенчатый автомат с комфортным крейсерским отношением к автостраде. Другие изменения в этом поколении также улучшили качество езды и общую доработку.

вагонов Jetta предлагались в четвертом поколении с 2001 по 2005 годы, а затем были повторно представлены в 2009 году. Универсал пользовался большим спросом, когда оснащался турбодизелем TDI, который давал комбинированный рейтинг эффективности использования топлива EPA выше 30 миль на галлон — владельцы часто обнаруживали, что реальный пробег был значительно выше.

TDI также был доступен на седане Jetta в качестве одного из нескольких вариантов двигателя. В течение 2006 года TDI был 1,9-литровым агрегатом, а затем перерыв в работе до 2009 года, когда новый 2,0-литровый дизельный TDI мощностью 140 л.с. вернулся в модельный ряд в обоих вариантах кузова. Его трансмиссии включали 6-ступенчатую механическую коробку передач и превосходную 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач VW.

В 2011 году Volkswagen заменил седан Jetta, который продавался с 2006 года, на новый дизайн шестого поколения, но в 2014 модельном году перенес на более компактный немецкий SportWagen.Новый седан Jetta был удлинен для клиентов из США, которые требовали большего пространства на задних сиденьях, а базовый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с недостаточной мощностью вернулся. То же самое произошло и с задней осью с торсионной балкой 1980-х и 1990-х годов, позволив VW предложить значительно более низкую базовую цену на простейшую модель Jetta — автомобиль, который очень и очень мало покупателей забирали домой.

Нынешнее поколение Jetta изначально вызывало критику из-за жесткого пластикового интерьера и болезненно низкой производительности базового двигателя, хотя модель GLI, вернувшаяся в строй в 2012 году, решила обе эти проблемы своим мощным 200-сильным турбонаддувом. 4 и крышка приборной панели из мягкого пластика (за значительно большие деньги).Более красивый пластик и независимая подвеска вернулись к большинству Jettas к 2013 модельному году.

В 2013 году компания VW добавила новую модель Jetta Hybrid с пятым двигателем (1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель), четвертой трансмиссией и новой высококлассной моделью. Его исследование покупателей показало, что покупатели дизельного топлива и покупатели гибридов — это совершенно разные группы людей, которые оказались удивительно стойкими к идее перекрестных покупок другого автомобиля. Седан Jetta Hybrid показал комбинированный показатель расхода топлива EPA около 45 миль на галлон, что всего на 10 процентов меньше, чем у Toyota Prius — и управлять им значительно веселее.

Спортивная модель Jetta GLI оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 л.с., а также DSG, более спортивной подвеской и улучшенными шинами, колесами и внутренней отделкой. Никакой Jetta не предлагался с полным приводом — это строго переднеприводный компактный седан.

В 2015 году Jetta получила еще один ряд обновлений, включая новый турбодизельный двигатель TDI с еще большей экономией топлива и небольшим повышением мощности. Обновленная передняя часть автомобиля стала чище, появились светодиодные дневные ходовые огни.Внутри Jetta получила новый дизайн рулевого колеса, а также реорганизованное управление климатом и аудиосистемой. От большинства «двухточечных медленных» моделей отказались, и их место занял 1,8-литровый турбо-4.

Последний турбодизельный двигатель оценивался EPA в 45 миль на галлон, что почти закрывает разрыв между моделями Jetta с дизельными и гибридными силовыми агрегатами. Это также на 3 мили на галлон лучше, чем у предыдущей версии TDI на дорожном цикле EPA.

В 2015 году Volkswagen признал, что дизельные двигатели этой модели незаконно обманывали федеральные испытания и загрязнялись сверх допустимых пределов.В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля. Чтобы определить право на участие всех затронутых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал для владельцев VWDieselInfo.com. ( Владельцы затронутых транспортных средств могут ввести свои номера VIN, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на обратный выкуп. )

Безопасность была в центре внимания при обновлении в середине цикла. Из-за постоянно меняющихся процедур краш-тестов такие автомобили, как Jetta, получают структурное усиление, чтобы улучшить свое положение.Эти обновления уже принесли Jetta 2015 года желанную награду Top Safety Pick + от IIHS, а также пять звезд в целом от NHTSA. Модель 2015 года также получает некоторые новые функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, систему предупреждения о лобовом столкновении и адаптивные фары, которые направляют туда, куда вы руляете.

В 2016 модельном году Jetta окончательно потеряла свой базовый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель в пользу более мощного и современного 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом. Мощность увеличилась со 115 до 150 лошадиных сил, и новый двигатель использовался на большинстве моделей.Двигатель 1.4T поставляется с шестью уровнями отделки салона, включая S. SE и SEL. Также есть модель 1.8T Sport, высокопроизводительная версия Jetta GLI 2.0T и Jetta Hybrid.

В 2017 году мало продаваемый гибрид был сброшен с рынка и модельный ряд модернизирован. В 2018 году модельный ряд Jetta получил новый дизайн колес и решеток радиатора на большинстве комплектаций, пакет Wolfsburg Edition присоединился к линейке, а Jetta GLI лишилась механической коробки передач.

Volkswagen Будущие модели — часть 1 | Анализ автомобильной отрасли

К европейским хэтчбекам Arteon и китайским CC присоединятся Shooting Brakes позже в 2020 году. крупнейший в мире рынок.Volkswagen, который в прошлом году обогнал Nissan по продажам в Китае на два к одному, в 2019 году поставил около миллиона экземпляров своих бестселлеров, Lavida и Bora. В Европе новый Golf и, в меньшей степени, ID.3 означают 2020 год станет знаменательным годом для новых автомобилей марки VW.

Легко забыть, что всего несколько лет назад Volkswagen был отстающим по выпуску внедорожников и кроссоверов. Теперь ее глобальный ассортимент не только обширен, но и компания продолжает добавлять новые модели, детали которых будут рассмотрены в следующем отчете.Однако никто не должен упускать из виду, сколько усилий Volkswagen продолжает вкладывать в автомобильные сегменты.

Бренд VW делает все возможное, чтобы быть готовым ко всем непредвиденным обстоятельствам, таким как частичный отказ от внедорожников, что, похоже, уже происходит в Китае и даже в США с более молодыми покупателями. Если пик внедорожников достигнут, то этот бренд готов к дальнейшим действиям, особенно если сюда входят и электромобили.

Сегмент

Несмотря на то, что ему восемь лет, up! по-прежнему сильна.Этот крошечный хэтчбек, популярный в Европе и Бразилии, скорее всего, будет производиться еще два-три года. Бразилия встала! сидит немного выше, чем модель словацкого производства, дверь багажного отделения сделана из стали и стекла, а не из стекла, а задние окна закручиваются в пятидверных автомобилях.

Возвращение GTI — это последняя новость, производство этого спортивного варианта было временно остановлено в 2019 году. Его возвращение является частью небольшого фейслифтинга для модельного ряда, который запускается на европейских рынках в этом месяце.Главное внешнее изменение — новый значок VW. Также есть эко-ап! двухтопливный вариант для некоторых стран, работающий на бензине или КПГ. См. Раздел об электромобилях ниже, чтобы узнать больше! и подробности о том, как и когда следует заменить самую маленькую модель VW.

Сегмент B

Седьмое поколение поло Polo появится более чем через четыре года, текущий автомобиль находится в производстве только с сентября 2017 года. Среднее обновление для шестого поколения должно произойти чуть более чем через год.Почти наверняка будет электрификация в какой-то форме; возможно, подключаемый гибрид GTE, а также мягкие гибридные силовые агрегаты нового Golf. Что касается преемника, он должен использовать эволюцию архитектуры MQB A0 (Zero).

Модель Virtus , замена седану Polo, состоялась мировая премьера на мероприятии в Бразилии в ноябре 2017 года. В том же месяце он был запущен в производство на заводе VW do Brasil в Анчиете. Продажи начались в январе 2018 года, а семь месяцев спустя последовал экспорт в Мексику.В 2022 году должен быть косметический ремонт, а в 2026 году — преемник.

Сегмент

Восьмое поколение Golf было представлено средствам массовой информации в октябре прошлого года, а первые автомобили в дилерских центрах Германии и Австрии поступили в декабре.

Линейка двигателей следующая:

  • 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 90 л. С.
  • 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 81 кВт / 110 л.с. (мягкий гибрид eTSI с ременным стартер-генератором 48 В, литий-ионным аккумулятором и стандартной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG)
  • 85 кВт / 115 л.с. 2.0-литровый четырехцилиндровый дизель
  • , 96 кВт / 130 л.с., 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель TGI (гибридный бензин и КПГ)
  • 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 96 кВт / 130 л.с. (eTSI)
  • 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с. (также доступен с полным приводом марки 4MOTION)
  • 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с. (eTSI)

GTI, GTI TCR, GTD и R — каждый с 2,0-литровым турбонаддувом — будут добавлены позже в 2020 году. Выходные данные должны быть:

  • 180 кВт / 245 л.с. GTI
  • GTI TCR
  • мощностью 221 кВт / 300 л.с.
  • 147 кВт / 201 л.с. GTD
  • 245 кВт / 328 л.с. R

Стандартные функции включают цифровую приборную панель и встроенный модем, который подключен к системам Volkswagen We Connect и We Connect Plus, так что автомобиль всегда подключен.Владельцы могут обновлять программное обеспечение по воздуху. Amazon Alexa также имеет.

Golf восьмого поколения — первый Volkswagen, предлагающий Car2X в стандартной комплектации. Это означает связь между автомобилями и автомобилями с инфраструктурой. Он предупредит водителя и водителей других автомобилей о любых опасностях на пути следования в радиусе 800 м. Golf 8 также имеет полуавтономные функции, хотя они не являются стандартными. С помощью этой системы рулевое управление, ускорение и торможение могут управляться автоматически на скорости до 210 км / ч на проезжей части с двусторонним движением.В качестве меры безопасности водитель должен постоянно держать хотя бы одну руку на рулевом колесе.

Автомобили для Северной Америки будут импортироваться из Германии, поскольку завод в Пуэбле в Мексике не будет производить модели восьмого поколения. На рынок США будут приходиться только Golf R и Volkswagen GTI, но канадский импортер также предложит другие версии, но не ранее CY2021 для модели 2022 года. Относительная популярность Golf SportWagen и Alltrack в Канаде привела к тому, что импортер принял решение создать запас этих автомобилей примерно на год.Производство остановлено в конце 2019 года, и замены вагону нет. Поэтому VW Canada будет продавать автомобили 2019 модельного года, вероятно, до конца CY2020.

В ноябре 2017 года Volkswagen Group объявила, что ее завод в Цвикау-Мозель в будущем будет производить только электромобили, поэтому большая часть производства Golf в Германии базируется в Вольфсбурге. Модель нового поколения, скорее всего, останется в производстве до появления модели Golf 9 в 2026 году (ожидайте фейслифтинга в 2023 году).

Последнее поколение модели FAW Volkswagen Bora стало доступно в Китае в июне 2018 года. Эта широко продаваемая модель использует ту же архитектуру и во многом похожа на шанхайский Volkswagen Volkswagen Lavida . Обе эти машины относятся к сегменту C / компактным седанам.

Bora производится на заводе FAW Volkswagen в Jimo, недалеко от Циндао, прибрежного города в провинции Шаньдун на востоке Китая. Это стало пятой производственной базой СП, когда она была открыта в мае 2018 года.Циндао также производит электрические Bora (подробности об этом автомобиле см. Ниже по ссылке на PLDB). И Bora, и Lavida должны быть изменены в середине цикла в 2022 году, а затем должны быть заменены через три года.

Сегмент D

Текущий Passat для Китая был анонсирован в октябре 2018 года. Этот седан длиной 4933 мм использует архитектуру MQB и производится SAIC Volkswagen. Производство на заводе Anting в Шанхае должно продолжаться до последнего квартала 2025 года с обновлением в 2022 году.

Пассат для Северной Америки — самый старый из трех автомобилей, носящих это имя: седан 2020 года, который сейчас поступает в автосалоны, представляет собой крупную реконструкцию автомобиля, который производится на заводе Volkswagen в Америке в Чаттануге с 2011 года. Эта модель, у которой осталось, возможно, еще три года постройки, вряд ли будет заменена напрямую.

Пассат для Европы не только внешне отличается от седанов, продаваемых в Северной Америке и Китае, но, конечно, есть еще одно важное отличие: он также выпускается в форме универсала, причем универсал, безусловно, является самым продаваемым типом кузова на многих ключевых рынках. например Германия.Текущая модель серии B8, представленная на автосалоне в Париже в 2014 году, не подвергалась фейслифтингу до прошлого года. Его замена должна появиться в 2022 году. Преемник китайского Magotan , который представляет собой переименованный седан с длинной колесной базой, скорее всего, не будет выпущен до 2023 года, поскольку нынешнее поколение станет доступным только в 2016 году.

В европейских и многих других странах седан CC был заменен на Arteon . В Китае, где модель производится и распространяется совместным предприятием FAW Volkswagen, используется название модели CC.В течение многих лет были заявления о том, что в дополнение к хэтчбеку будет добавлен универсал. Окончательно такая машина была подтверждена в январе 2020 года, по крайней мере, для Китая. Там, как полагают источники, он будет называться CC Travel Edition. Европейское поместье Arteon может вместо этого называться Shooting Brake, когда оно появится во второй половине года.

Интересно, что Volkswagen не упомянул Arteon в заявлении СМИ в ноябре 2018 года о том, что должно происходить на заводе в Эмдене, который производит текущую модель.Было объявлено, что Passat (он также производится в Эмдене) переедет на завод Škoda в Квасинах. Это либо означает, что Arteon будет прекращен, либо может быть изобретен заново для второго поколения в качестве электромобиля: Эмден должен быть переоборудован для производства архитектурных моделей MEB. Все это произойдет через несколько лет, поскольку автомобиль находится в производстве только с 2017 года. Таким образом, реконструкция должна быть проведена в 2021 или 2022 году, а преемник — в 2025 году.

Сегмент E

Модель Phideon — единственная модель марки VW в этом размерном классе.Подробности этой модели можно найти в PLDB (см. Конец этого отчета).

Электромобили

Предполагается, что то, что компания называет своей стратегической целью по производству миллиона электромобилей в год, теперь будет достигнуто к концу 2023 года. Volkswagen объявил о новом графике производства в декабре: ранее прогнозировалось, что этот показатель будет достигнут в 2025 году. Середина десятилетия по-прежнему остается ключевым моментом, поскольку есть вторая цель: к концу 2025 года ежегодно выпускать 1,5 миллиона электромобилей марки Volkswagen.Для этого 11 миллиардов евро тратятся на переоборудование заводов и разработку дополнительных электромобилей.

Самый маленький электромобиль марки существует с конца 2013 года и претерпел косметические изменения в 2016 году. По этой причине было неожиданно, что Volkswagen представил модель e-up! — еще одна небольшая переделка экстерьера вместо выпуска преемника. Однако большие изменения произошли вне поля зрения, так что теперь этот крошечный электромобиль имеет значительно увеличенный диапазон (до 260 км) благодаря замене батареи 18,7 кВтч на батарею емкостью 32.3кВтч.

Известно, что разрабатываются электромобили стоимостью менее 20 000 евро для нескольких брендов Volkswagen Group, каждый из которых основан на новой версии MEB, платформы электромобилей группы. SEAT было поручено разработать архитектуру, заявил генеральный директор компании в марте прошлого года. Должны быть автомобили VW, Škoda, SEAT и Jetta.

ID-Entry, как сообщается, будет представлен позже в 2020 году как концепт Volkswagen, но серийная модель появится не раньше 2022 года, сообщили инсайдеры.Этот автомобиль мог заменить e-up !, с названием модели, возможно, ID.1 . Что касается ID.2 , эта модель может быть электромобилем размера T-Cross, а не хэтчбеком размером с поло, как некоторые говорят.

Golf будет самой продаваемой новой моделью, которая будет запущена в Европе в этом году, но модель ID.3 не менее важна по разным причинам. Volkswagen надеется, что этот хэтчбек понравится тем, кто до сих пор не хотел покупать электромобиль.

Поскольку длина ID.3 4261 мм всего на 23 мм короче, чем у нового Golf, и намного больше, чем у Polo (4053 мм), замены для e-Golf не будет. И хотя производство в Германии прекратилось в течение 2019 года, поскольку производство в Китае началось всего шесть месяцев назад, FAW Volkswagen должен продолжать производство электрического Golf как минимум до второй половины 2020 года и, возможно, даже до 2021 года.

Возвращаясь к ID.3, производство началось на заводе в Цвиккау в Германии в ноябре.Эта фабрика, также известная как Мозель, когда-то производила Трабанты. К концу 2021 года его годовая мощность вырастет до 330 000 электромобилей, производимых для различных брендов Volkswagen AG. Завод «Стеклянный дом» (Glaeserne Manufaktur) в Дрездене также будет производить ID.3 и некоторые другие будущие ID. модели, Volkswagen сообщил СМИ в ноябре. Строительство ID.3 планируется начать «осенью 2020 года».

Несмотря на то, что строительство в Цвикау началось 4 ноября, все автомобили складываются, поскольку поставки клиентам начнутся только летом.Говорят, что это связано с проблемой программного обеспечения. Между тем, хотя эта модель пока не производится в Китае, SAIC Volkswagen будет производить ID.3 на своем заводе в Антинге с конца этого года.

Покупатели на европейских рынках могут выбрать одну из трех версий, каждая из которых имеет восьмилетнюю гарантию на аккумулятор на 160 000 км. Их:

  • Аккумулятор 47 кВтч, модель Pure с дальностью действия до 330 км (WLTP)
  • 58 кВт / ч, 150 кВт и 310 Нм, диапазон WLTP до 420 км (этот пакет есть в дорогой версии Launch Edition), максимальная скорость 160 км / ч
  • 77 кВт / ч S с запасом хода до 550 км (S также будет четырехместным, но непонятно почему: возможно, дополнительный вес большой батареи означает, что пятый пассажир превысит допустимую грузоподъемность)

Не только ID.3, но все остальные ID. Проектные автомобили, построенные в Германии, имеют или будут получать аккумуляторные батареи с завода Volkswagen в Брауншвейге. Старейшее производственное предприятие Volkswagen Group (открытое в 1938 году) будет производить «до 500 000 аккумуляторных батарей для электромобилей в год», — заявила компания в апреле 2018 года. До этого нового задания Брансуик (название города на английском языке), к юго-западу от Вольфсбург изготовил и / или собрал компоненты подвески, системы рулевого управления и аккумуляторные батареи.

Будет ли у Beetle электрический преемник? Нет ничего официального, и на данный момент единственной ретро-моделью компании будет электрический Microbus, но это не остановило слухи и предположения о том, что платформа MEB ‘ ID. Ошибка ‘может быть записана на 2023 год. Считается, что Volkswagen может построить бизнес-кейс, заново изобрести силуэт с четырьмя дверями и вернуть модель к истокам с задним приводом.

VW представил прототип электрического микроавтобуса на выставке CES (Consumer Electronics Show) в январе 2016 года.Компания намекнула, что серийная версия этой концепции, получившая название BUDD-e, может появиться на рынке в 2019 году. Вторая концепция, на этот раз названная I.D. Buzz, премьера которого состоялась на автосалоне в Детройте год спустя. Название, возможно, было игрой на «автобусе». Это исследование дизайна выглядело как современная интерпретация Bulli 1960-х и 1970-х годов и могло вместить до восьми человек.

Согласно Volkswagen, Buzz использовал расширенную платформу MEB-XL. Вариант фургона, I.D. Buzz Cargo был представлен на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере в сентябре 2018 года.VW намекнул, что у такой модели может быть производственное будущее, поскольку она пополнит линейку Transporter.

Теперь известно, что идентификатор ID. Автобус выйдет на рынок в 2022 году, он будет построен в Ганновере компанией Volkswagen Commercial Vehicles. VW подтвердил сроки и завод по производству в августе 2017 года, если не официальное название модели. Это означает, что будут доступны как пассажирские микроавтобусы, так и грузовые варианты, некоторые с автономностью 3-го уровня. Версия с уровнем 4 не будет выпущена до 2025 года, заявил ранее в этом месяце генеральный директор Volkswagen Autonomy Алекс Хитцингер на мероприятии для СМИ, приуроченном к выставке CES.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

Интеллектуальные программы будущих продуктов

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей. Сюда входят автомобили марок Volkswagen и Jetta, которые не обсуждались в вышеупомянутом отчете.

Это была первая статья в серии, посвященной текущим и будущим моделям легковых автомобилей Volkswagen AG.В следующем будут рассмотрены внедорожники, кроссоверы, минивэны и пикапы VW.

Рейтинг лучших и худших моделей Volkswagen на 2020 год

Теперь, когда Dieselgate осталось лишь воспоминанием, крупнейший немецкий производитель автомобилей может продолжить свой путь к господству на мировых рынках. После рекордного 2017 года, когда бренд продал 6,23 миллиона автомобилей по всему миру, а 11 дочерних подразделений Volkswagen Group продали целых 10.74 миллиона автомобилей, немцы должны быть довольны еще одним рекордным годом в 2018 году. Бренд VW продал почти 6,25 миллиона (6 244 900) моделей по всему миру в 2018 году, несмотря на то, что их самый важный рынок фактически сократился на 2,1 процента. Несмотря на эту неудачу, продажи на китайском рынке составили почти половину мирового производства бренда — 3,1 миллиона единиц. Южноамериканские рынки снова продемонстрировали рост общих продаж на 13,1%. Учитывая, что немцам удалось занять сильные позиции, ожидается, что эта тенденция сохранится и в 2019 и 2020 годах.На этот раз мы сосредоточимся на модельном ряду Volkswagen 2020 года.

Несмотря на положительные стороны, дела у одного из самых узнаваемых немецких автомобильных брендов на рынках Северной Америки не совсем удались. Продажи там упали с 591600 единиц в 2017 году до 573800 автомобилей в 2018 году, что составляет спад ровно на 3 процента. Однако рынок США сам по себе был добрее к немцам. Здесь их продажи фактически выросли более чем на 4 процента — с 339 676 автомобилей в 2017 году до 354 064 моделей в 2018 году, что помогло им впервые с 2015 года захватить более 2 процентов рынка.

Модельный ряд легковых автомобилей Volkswagen

был крайне разочаровывающим, продажи резко упали по всем направлениям. Как и в случае с большинством автопроизводителей, работающих в настоящее время в границах США, на помощь пришли кроссоверы и внедорожники. Новый большой внедорожник Volkswagen Atlas стал одной из основных причин успеха компании в этом году: продажи составили 59 677 единиц, что на 120 процентов больше, чем в 2017 году. Однако стоит отметить, что 2018 год стал первым полным годом для внедорожника. Однако Atlas сделал это не один, поскольку компактному Tiguan с длинной колесной базой удалось зафиксировать ошеломляющее увеличение на 325 процентов за тот же период, учитывая, что его продажи выросли с 21 023 единиц в 2017 году до 89 476 единиц в 2018 году.Как и его более крупный соотечественник, Tiguan L также впервые появился летом 2017 года.

Давайте теперь подробнее рассмотрим, что можно купить и чего держаться подальше, когда речь идет о модельном ряду Volkswagen в 2020 году.

Что нового в новой линейке Volkswagen 2020

05. 2020 Гольф Марк 8

Самый популярный хэтчбек в мире не имел хороших продаж в этом году. Его продажи резко упали, упав почти на 40 процентов в США. Более того, Mark 7 также не показал хороших результатов на зарубежных рынках.Это неудивительно, учитывая, что в последнее время покупатели автомобилей предпочитают кроссоверы и внедорожники легковым автомобилям, и тот факт, что модели текущего поколения не подвергались надлежащему ремонту с 2012 года, также не идет им на пользу.

Volkswagen Golf 2020 года призван исправить эту проблему. Абсолютно новые модели восьмого поколения должны были дебютировать в Европе осенью 2019 года, а через несколько месяцев появится версия для рынка США. Однако их дебют был отложен и, наконец, состоялся 24 октября 2019 года.К сожалению, немцы могут ограничить модельный ряд США исключительно производительными вариантами Golf GTI и R, которые должны появиться позже.

Предстоящий Golf Mark 8 сохраняет платформу MQB и общие пропорции уходящей модели, но в то же время является отсылкой к дизайнерским репликам прошлых поколений. Он также может похвастаться самым удобным и продвинутым интерьером, сохраняя при этом отличительные ощущения высокого класса, необычную управляемость и высокое качество езды. Цены должны начинаться с 28 000 долларов за GTI, в то время как модели Golf R, ориентированные на максимальную производительность, будут доступны не менее чем за 41 000 долларов.

Следующее поколение мирового бестселлера Volkswagen будет оснащено модернизированной линейкой двигателей, состоящей как минимум из двух вариантов с 4 цилиндрами и, возможно, также V6. Модели начального уровня — если они когда-либо появятся — скорее всего, обойдутся с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, в то время как более мощные агрегаты GTI и R уступят 2,0-литровому турбо-четверке. Последний может даже перейти на V6, но давайте подождем официальной информации по этому поводу.

Излишне говорить, что все Mk. 8 Golf будут генерировать больше мощности, чем их Mk.7 аналогов, которые на данный момент составляют 147 л.с., 228 л.с. и 288 л.с. соответственно. Одна из причин этого — новая 48-вольтовая мягкая гибридная система, которая, как ожидается, повысит как выходную мощность, так и эффективность. Говоря об эффективности, e-Golf был исключен, но пока мы говорим, разрабатывается новый специальный Golf EV. Однако он не успеет к 2020 году, поэтому нам придется отложить его на другой раз.

04. 2020 Атлас

Среднеразмерный трехрядный внедорожник Atlas на данный момент является лучшей попыткой немецкого автопроизводителя представить кроссовер в США.S. Atlas — мощный, просторный и удобный автомобиль, достойный всеобщего признания, которое он получил после выпуска.

Это один из самых практичных автомобилей в своем классе с большим грузовым пространством и просторным третьим рядом. Чтобы иметь возможность предложить столько же места, VW должен был быть экономным, когда дело дошло до стиля интерьера. Несмотря на это, Atlas по-прежнему предлагает хорошее соотношение цены и качества, особенно с учетом его расширенных функций безопасности, таких как мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение, которые входят в стандартную комплектацию с самого начала.

Возможно, это не самый лучший вариант, но средний размер компенсирует этот потенциальный недостаток, предлагая отличные ходовые качества и управляемость выше среднего. Самый большой внедорожник Volkswagen стоит чуть менее 32000 долларов, в то время как модели с топовой линейкой стоят чуть севернее 40000 долларов.

Несмотря на то, что большинство Atlas будет оснащено двигателем V6, модели начального уровня по-прежнему предлагают 2,0-литровый турбодвигатель, развивающий 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Рассматриваемый вариант V6 смещает 3,6 л и развивает 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента.Оба силовых агрегата направляют свою мощность на землю через современную 8-ступенчатую коробку передач, но, хотя последняя предлагает выбор между передним и полным приводом, четырехступенчатая коробка передач может быть настроена только как переднеприводный.

При правильном оснащении 4500-фунтовая пушка может буксировать немного больше, чем она весит 5000 фунтов. Как уже упоминалось выше, VW Atlas — далеко не самый мощный автомобиль в своем классе, особенно в базовой комплектации. 4-цилиндровый двигатель иногда не справляется при проезде по шоссе, но в остальном отлично работает по городу.Учитывая все обстоятельства, Atlas — долгожданное дополнение к сегменту внедорожников и столь необходимое освежение для немецкого бренда.

03. 2020 Атлас Кросс Спорт

Обычный внедорожник Atlas не будет единственной моделью, носящей это имя давно, так как немцы уже разработали более компактную версию под названием Atlas Cross Sport.

Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 года уступает место третьему ряду обычного Atlas в пользу более спортивного дизайна.Новая модель также на целых 7,5 дюйма короче и на 2,3 дюйма ниже, чем трехрядный внедорожник, несмотря на ту же колесную базу в 117,3 дюйма. Это, очевидно, пагубно скажется на его грузоподъемности, но у задних пассажиров по-прежнему не должно возникнуть проблем с поиском достаточного места сзади.

Atlas Cross Sport — это попытка Volkswagen в сегменте кроссоверов купе, который набирает популярность в последние годы, но с точки зрения практичности предлагает нечто большее. Он фактически конкурирует с двухрядными семейными кроссоверами среднего размера, такими как Ford Edge, Chevy Blazer и Nissan Murano, и его цены были установлены соответственно.Базовые модели начинаются с тех же 32000 долларов, что и его трехрядный брат, но модели с максимальным диапазоном будут стоить около 50 000 долларов.

Компактная версия Atlas сохранила 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом трехрядной модели, который вырабатывает 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Более мощный 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 276 лошадиных сил также входит в линейку силовых агрегатов VW Atlas Cross Sport. Фактически, вся линейка силовых агрегатов поделена между ними, вплоть до 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и выбора между передним и полным приводом.

Другая возможность — это умеренная или даже полная гибридная система, которая, вероятно, не дойдет до 2020 модельного года, но, возможно, позже. Однако на данный момент модельный ряд VW Atlass укомплектован.

02. 2020 Jetta

Совершенно новый VW Jetta седьмого поколения вселяет уверенность в умирающем сегменте. Несмотря на то, что ему не хватает универсальной привлекательности хэтчбека Golf, Jetta по-прежнему остается одной из самых продаваемых моделей компании. Однако компактный седан U.Продажи S. постоянно снижаются в течение многих лет, и в 2018 году они достигли рекордно низкого уровня в 90 805 единиц — впервые с 2008 года у Jetta было продано менее 100 000 единиц, и только в четвертый раз с 1998 года.

Jetta следующего поколения разделяет модульную основу MQB с остальными наиболее продвинутыми автомобилями Volkswagen. Он хорошо оборудован, экономичен и, прежде всего, доступен по цене. Новая Jetta также едет как шарм, но не может открыть много нового, когда все сказано и сделано.

Модель начального уровня стоит менее 19 000 долларов, что является более выгодной сделкой, чем вы могли бы получить в дилерских центрах Honda или Toyota. Более того, даже базовая Jetta S имеет стандартную интеграцию Apple и Android, а автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади стоят 450 долларов США.

Новый Volkswagen Jetta мало что оставляет воображению, когда дело касается трансмиссии. Каждая модель, кроме Jetta GLI, новой для 2000 года, оснащена 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, которого достаточно для 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. В то время как большинство агрегатов выпускаются с 8-ступенчатыми автоматическими коробками с плавным переключением передач, модель начального уровня обходится обязательной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, будучи доступным компактным седаном, Jetta по всем параметрам подходит только для переднего привода.

Упомянутый Volkswagen Jetta GLI 2020 года, представленный на автосалоне в Чикаго в 2019 году, оснащен более мощным 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут.Он начинается примерно с 26000 долларов до вычета расходов в пункте назначения и устраняет все проблемы с традиционной моделью — с точки зрения производительности.

Хотя обычные модели не обеспечивают должной проходимости по шоссе, им удается обеспечить кое-что еще. Седаны Jetta, оснащенные безнаддувным двигателем, достаточно хороши для проезда до 40 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон в городе, где они оказываются в естественной среде обитания.

01. 2020 Артеон

Хотя обычные легковые автомобили теряют популярность, а седаны Volkswagen никогда не были одними из самых востребованных в своих сегментах, немцы все же решили выставить на рынок еще одно подобное предложение.Совершенно новый Arteon — это роскошный седан в стиле фастбэк, который присутствует во всем мире с конца 2017 года. Хотя он должен был появиться на берегах США гораздо раньше, он прибыл сюда только в 2019 году. Немцам пришлось отложить его дебют из-за того, что Arteon не смог соответствовать новым глобальным испытаниям на выбросы, введенным Европейским союзом.

Роскошный седан начального уровня, пожалуй, самая привлекательная модель в модельном ряду Volkswagen, обладающая особой практичностью благодаря дизайну, напоминающему хэтчбек. Самая роскошная модель Volkswagen также лучше оснащена с точки зрения внутренней отделки и доступных функций.Он доступен по цене чуть менее 37 000 долларов, в то время как модели высшего класса стоят около 46 000 долларов без учета дополнительных расходов.

Volkswagen Arteon 2020 получает энергию от одного источника. Его 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом рассчитан на 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, и он передает всю доступную мощность либо на передние два, либо на все четыре колеса (модернизация за 1800 долларов) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В зависимости от выбранной конфигурации трансмиссии, роскошный автомобиль вернется на 25 или 24 мили к галлону вместе взятым, что могло бы быть лучше.Особенно учитывая тот факт, что Arteon оснащен 4-цилиндровым двигателем.

Однако его четверка с турбонаддувом более чем способна конкурировать с многочисленными двигателями V6, приводящими в действие остальную часть сегмента. Было бы интересно посмотреть, что такая странная машина (особенно для прагматичного немецкого автопроизводителя) может сделать на сегодняшнем рынке.

Чего нет в новой линейке Volkswagen 2020 года

02. 2020 Пассат

Полностью переработанный Volkswagen Passat следующего поколения для U.S. market заявляет о намерении компании придерживаться некогда излюбленного стиля тела в период, возможно, самых больших ее невзгод. Но честны ли их намерения?

Однако совершенно новый Passat не слишком сильно отличается от своего предшественника с точки зрения общего дизайна. Он даже сохранил платформу своего предшественника, что означает, что его динамика движения и управляемость практически не изменились. Другими словами, хотя новый Passat позаимствовал ряд недавно переработанных реплик Jetta, он не перешел на гибкую платформу MQB, как его меньший собрат.

Это вызывает разочарование, учитывая, что старый Passat датируется уже далеким 2011 годом и не может идти в ногу со своими более современными конкурентами. Черт возьми, даже европейский VW Passat перешел на модульную платформу. Легко понять, что у Passat действительно нет будущего на рынке США. По крайней мере, не слишком яркий.

Volkswagen Passat 2020 года сохранил 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный развивать мощность 174 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента (по сравнению с 184 фунт-фут), но теряет 280-сильный V6 своего предшественника.Двигатель в порядке, но шестиступенчатую автоматическую коробку передач следовало оставить в прошлом на своем месте. Хотя это и не так уж плохо, он лишит седан среднего размера всех преимуществ, которые он мог бы получить, установив более современную коробку передач.

Отсутствие опционального полного привода — это только последняя капля, но, учитывая, что новый Passat не претерпел никаких структурных изменений, он также никогда не был актуален. Каждая доступная модель имеет исключительно привод на передние колеса.Новый Passat также сохраняет те же уровни цен, поскольку более высокая плата за то же самое транспортное средство было бы просто отклонением от нормы.

01. 2020 Тигуан

Не поймите нас неправильно — Tiguan — отличный кроссовер, но он все еще отстает в высококонкурентном сегменте, в котором конкурирует. Новый Tiguan, обновленный в 2018 году, больше своего предшественника и предлагает достаточно места для третьего ряда. Однако это один из самых маленьких третьих рядов на рынке, так зачем беспокоиться?

Как и все автомобили Volkswagens, построенные на модульной платформе MQB, Tiguan едет плавно, хотя и без мощной мощности его конкурентов.Из-за очевидной нехватки мощности Tiguan, мягко говоря, тусклый, и управлять им не так весело, как большинством его оппонентов.

Компактный кроссовер стоимостью около 25 000 долларов представляет собой достойную стоимость в зависимости от ваших потребностей, а теперь даже предлагает некоторые расширенные функции безопасности для начального уровня. Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон теперь входят в стандартную комплектацию, но более продвинутое оборудование, такое как адаптивный круиз-контроль, по-прежнему является необязательным.

Причина летаргического разгона и унылой динамики Tiguan в основном уже описана. Несмотря на рост и прибавку в весе, Tiguan не смог развить необходимую мощность, чтобы противостоять предыдущему эффекту. Что еще хуже, немцы фактически снизили выходную мощность, настроив его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо 200 лошадиных сил компакт теперь производит 184 пони. Он также подходит для закручивания 221 фунт-фут, что на 14 фунт-фут больше, чем у предыдущей модели.

Старые модели некоторое время продавались вместе с новым Tiguan, но были переименованы в Tiguan Limited. По сравнению с ними, Tiguan второго поколения для рынка США также получил еще две передние передачи, в результате чего их общее количество увеличилось до восьми. По-прежнему предлагаются как передний, так и полный привод, который стоит дополнительно 2000 долларов.

названий автомобилей Volkswagen | Модели VW

Названия автомобилей Volkswagen | Модели VW | Ривз Фольксваген Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: