Posted in: Разное

Знаки дорожного движения казахстана: 1. Предупреждающие знаки :: ЗА РУЛЬ.kz

Содержание

1. Предупреждающие знаки :: ЗА РУЛЬ.kz

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1

«Железнодорожный переезд со шлагбаумом»

1.2

«Железнодорожный переезд без шлагбаума»

1.3.1

«Однопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем

1.3.2

«Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя путями и более.

1.4.1

«Приближение к железнодорожному переезду»

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
1.4.6
1.5

«Пересечение с трамвайной линией».

1.6

«Пересечение равнозначных дорог».

1.7

«Пересечение с круговым движением».

1.8

«Светофорное регулирование».

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9

«Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа

1.10

«Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1

«Опасный поворот направо».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью.

1.11.2

«Опасный поворот налево».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью.

1.12.1

«Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом направо.

1.12.2

«Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом налево.

1.13

«Крутой спуск».

1.14

«Крутой подъем».

1.15

«Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

1.16

«Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.16.1

«Искусственная неровность».

1.17

«Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.18.1

«Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон

1.18.2

«Сужение дороги».

Сужение справа

1.18.3

«Сужение дороги».

Сужение слева

1.19

«Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.20

«Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой
Обозначает нерегулируемый пешеходный переход.1.14.1,
Обозначает нерегулируемый пешеходный переход.
Стрелы разметки указывают
направление движения пешеходов.1.14.2 или
Обозначает пешеходный переход,
где движение регулируется светофором.1.14.3.

1.21

«Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.22

«Пересечение с велосипедной дорожкой».

1.23

«Дорожные работы».

1.24

«Перегон скота».

1.25

«Дикие животные».

1.26

«Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.27

«Боковой ветер».

1.28

«Низколетящие самолеты».

1.29

«Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.30

«Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.31.1

«Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.31.2
1.31.3

«Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.31.4

«Направление поворота».

1.31.5
1.32.1

«Объезд препятствия».

1.32.2
1.32.3
1.33

«Опасная обочина».

1.34

«Затор».

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.30 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, а в населенных пунктах и жилых зонах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 7.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 7.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 7.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.

Знаки 1.4.1 — 1.4.3 устанавливаются с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4 — 1.4.6 — с левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 — под первым по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — под вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 — самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или 1.2.

Знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.

Применение дорожных знаков РК

Предупреждающие знаки применяют для ин­фор­ми­ро­ва­ния участников движения о характере опас­нос­ти и расположении опасного участка дороги, движение по которому требует принять меры, соответствующие обстановке.

Вне населенных пунктов предупреждающие знаки, кроме знаков 1.3.1-1.4.6, 1.31.1-1.31.5, 1.32.1-1.32.3 в за­ви­си­мос­ти от ско­рос­ти движения, условий видимости и возможности размещения должны устанавливаться на расстоянии от 150 м до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 м до 100 м от начала опасного участка. При необходимости (начало опасного участка скрыто от водителя крутым поворотом, переломом продольного профиля, зданием и т.п.) допускается устанавливать предупреждающие знаки на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 7.1.1.

Если между предупреждающим знаком и началом опасного участка имеется перекресток, за этим пе­ре­крест­ком до­пус­кает­ся устанавливать повторный предупреждающий знак с табличкой 7.1.1. Если расстояние между началом опасного участка и перекрестком менее 20 м, то на пересекающей дороге до­пус­кает­ся устанавливать соответствующий знак с табличкой 7.1.3 или 7.1.4 на расстоянии до 50 м от перекрестка.

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 должны повторяться вне населенных пунктов, а знаки 1.21, 1.23 — и в населенных пунктах. Второй знак должен быть установлен на расстоянии не менее 50 м от начала опасного участка.

1.11.2

Знаки 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными шлагбаумами.

Знаки дублируют на дорогах с двумя или более полосами для движения в одном направлении, а на дорогах с одной по­ло­сой, если расстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а в населенных пунктах — менее 100 м. При рас­стоянии между железнодорожными переездами 50 м и менее знаки устанавливают перед первым переездом, а при расстоянии более 50 м — перед каждым переездом.

1.3.11.3.2

Знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога» должны устанавливаться перед всеми железнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогу с одним или двумя и более путями. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки 1.3.1 и 1.3.2 должны устанавливаться на одной опоре со све­то­фо­ром, а при ее отсутствии — на рас­стоянии не менее 20 м от ближнего рельса.

Знаки 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железно­до­рож­ному переезду» должны устанавливаться вне на­се­лен­ных пунктов на дорогах общего пользования перед каждым переездом, а на других дорогах — при рас­стоя­нии видимости переезда менее 300 м.

Знаки 1.4.1-1.4.3 должны устанавливаться с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4-1.4.6 — с левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 должны устанавливаться с первым (основным и дублирующим) по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — со вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 — самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или 1.2.

Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6 должны располагаться под знаком 1.1 или 1.2. Знаки 1.4.2 и 1.4.5 должны устанавливаться на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6.

Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» должен устанавливаться перед пересечением дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходят трамвайные пути при расстоянии видимости путей менее 50 м. Если дорога проходит параллельно трамвайным путям на расстоянии менее 20 м, то знак 1.5 с табличкой 7.1.3 или 7.1.4 должен быть установлен перед пересечением с дорогой, ведущей в сторону трамвайных путей, на расстоянии 50 м от пересечения.

Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» должен устанавливаться перед пересечением равных по значению дорог, на подъездах, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м. Знак 1.6 должен устанавливаться также перед перекрестком, на котором отменяется очередность проезда, установленная ранее с помощью знаков приоритета.

Знак 1.7 «Пересечение с круговым движением» должен устанавливаться вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, на котором установлены знаки 4.3, в населенных пунктах — перед перекрестками, расстояние видимости которых менее 50 м, а также перед каждым перекрестком, на котором отсутствует стационарное освещение.

Знак 1.8 «Светофорное регулирование» должен устанавливаться вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, движение на которых регулируется светофором, в населенных пунктах — при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием.

Знак 1.9 «Разводной мост или паромная переправа» должен устанавливаться перед всеми разводными, понтонными (наплавными) мостами и паромными переправами.

Знак 1.10 «Выезд на набережную» должен устанавливаться перед участками дорог, выходящими на на­бе­реж­ную или берег какого-либо водоема. Знак 1.10 должен устанавливаться независимо от наличия дорожного ограж­де­ния.

1.11.11.11.2

Знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» должны устанавливаться перед кривыми в плане, если отношение скорости при проезде по опасному участку к скорости, характерной для предшествующего участка (коэффициент безопасности), менее 0,6, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующей кривой участка дороги, меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения.

1.12.11.12.2

Знаки 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» должны устанавливаться перед двумя и более следующими друг за другом кривыми в плане, если перед первой из них в соответствии с требованиями должен быть установлен соответственно знак 1.11.1 или 1.11.2 и расстояние между соседними кривыми менее 300 м. Расстояние между соседними кривыми в плане определяется между концом и началом следующих друг за другом кривых — круговых или переходных. При трех и более следующих друг за другом кривых в плане со знаками 1.12.1 и 1.12.2 следует применять табличку 7.2.1.

1.131.14

Знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» должны устанавливаться соответственно перед спуском или подъемом. В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки 1.13 и 1.14 (без таблички 7.1.1) допускается устанавливать в непосредственной близости перед началом спуска или подъема. Если участок спуска или подъема не просматривается на всем его протяжении или его длина превышает 0,5 км, со знаками 1.13 или 1.14 следует применять табличку 7.2.1.

Знак 1.15 «Скользкая дорога» должен устанавливаться перед участками дорог, на которых коэффициент сцепления шин с покрытием во влажном состоянии менее 0,3.

Знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия (выбоины, неплавное сопря­же­ние подходов с мостовыми сооружениями, волнистость и т.п.), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной ПДД скоростью.

Знак 1.16.1 «Искусственная неровность» устанавливают перед искусственной неровностью для принудительного снижения скорости. В случаях, если расстояние между последовательно расположенными неровностями составляет не более 100 м, знак устанавливают перед первой искусственной неровностью.

Знак 1.17 «Выброс гравия» должен устанавливаться перед участками дорог с усовершенствованным покрытием, на которых возможен выброс гравия, щебня и т.п. из-под колес транспортных средств.

Знаки 1.18.1 — 1.18.3 «Сужение дороги» должны устанавливаться вне населенных пунктов перед участками дорог, на которых ширина проезжей части уменьшается более чем на 0,5 м, а в населенных пунктах — перед участками дорог, на которых ширина проезжей части уменьшается на одну полосу или более. Вне населенных пунктов знак должен устанавливаться также перед мостами, путепроводами, эстакадами и тоннелями, если ширина проезжей части в пределах искусственного сооружения равна или меньше, чем на подходах к нему, а в населенных пунктах — если ширина проезжей части в пре­де­лах искусственного сооружения меньше, чем на подходах к нему. Знак 1.18.2 не должен устанавливаться в местах окончания полосы разгона и допол­ните­ль­ной полосы на подъеме.

Знак 1.19 «Двустороннее движение» должен устанавливаться перед участками дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если им предшествует участок с односторонним движением. Знак 1.19 должен применяться независимо от применения знака 5.6. Знак 1.19 не должен применяться, если дорога, обозначенная знаком 5.5, заканчивается на Т-образном перекрестке, перекрестке с круговым движением или площади. Не применяется знак 1.19 на съездах с транспортных развязок в разных уровнях при примыкании их к дорогам с двусторонним движением.

Знак 1.20 «Пешеходный переход» вне населенных пунктов должен устанавливаться перед всеми обозначенными знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14 нерегулируемыми пешеходными переходами, а в населенных пунктах — перед переходами, расстояние видимости которых менее 50 м. Знак 1.20 допускается не устанавливать перед пешеходными переходами, расположенными на перекрестках.

Знак 1.21 «Дети» должен устанавливаться перед участками дорог, на которые имеется выход с территорий детских учреждений (школ, оздоровительных лагерей и т.п.), прилегающих непосредственно к данной дороге. Знак 1.21 должен повторяться. Первый знак должен быть установлен на расстоянии 100 м, а второй — не менее 50 м от начала опасного участка. С повторным знаком должна применяться табличка 7.2.1, на которой указывается протяженность участка дороги, прилегающего непосредственно к территории детского учреждения.

Знак 1.22 «Пересечение с велосипедной дорожкой» должен устанавливаться перед пересечениями велосипедной дорожки, обозначенной знаком 4.5, с дорогой, если они расположены вне перекрестков.

Знак 1.23 «Дорожные работы» должен устанавливаться перед местами проведения любых видов работ на проезжей части, обочинах или разделительной полосе дороги, а также на тротуаре, если пешеходы вынуждены при этом выходить на проезжую часть. В стесненных условиях, а также в населенных пунктах второй знак 1.23 допускается устанавливать непосредственно у начала участка проведения работ, при этом за начало участка следует считать первое по ходу движения направляющее или ограждающее устройство. При проведении краткосрочных работ, связанных с профилактическим осмотром колодцев подземных инженерных сетей или уборкой проезжей части, допускается установка одного знака 1.23 на переносной опоре на расстоянии от 10 до 15 м от места проведения работ. Если перед участком дороги, где проводят дорожные работы, применяют и другие знаки, то знак 1.23 должен устанавливаться первым по ходу движения, кроме случая, когда вне населенных пунктов применен знак 5.34.1.

Знак 1.24 «Перегон скота» должен устанавливаться перед участками дорог, проходящими вдоль скотных дворов, ферм и в местах организованного перегона скота, через проезжую часть дороги.

Знак 1.25 «Дикие животные» должен устанавливаться перед проходящими по территории заповедников, охотничьих хозяйств, лесных массивов и т.п. участками дорог, если на них возможно появление диких животных, и применяться с табличкой 7.2.1.

Знак 1.26 «Падение камней» должен устанавливаться перед участками дороги, на которых возможны обвалы, оползни, снежные лавины и камнепады.

Знак 1.27 «Боковой ветер» должен устанавливаться перед участками дорог, проходящими по горным перевалам, высоким насыпям, мостам, путепроводам, вдоль ущелий и рек и т.п., на которых возможен сильный боковой ветер.

Знак 1.28 «Низколетящие самолеты» должен устанавливаться перед проходящими вблизи аэродромов участками дорог, над которыми самолеты или вертолеты пролетают на небольшой высоте.

Знак 1.29 «Тоннель» должен устанавливаться перед тоннелями, в которых отсутствует искусственное освещение, а также перед тоннелями, въездные порталы которых из-за рельефа местности видны с расстояния менее 150 м. Если при въезде в тоннель не виден его противоположный конец, со знаком 1.29 следует применять табличку 7.2.1.

Знак 1.30 «Прочие опасности» должен устанавливаться перед опасными участками дорог, вид опасности на которых не предусмотрен предупреждающими знаками по СТ РК 1125.

1.31.41.31.5

Знаки 1.31.1, 1.31.2, 1.31.4, 1.31.5 «Направление поворота» должны применяться для указания направления поворота на кривых в плане малого радиуса с ограниченной видимостью, если при приближении к кривой определение направления поворота затруднено, и устанавливаться с внешней стороны кривой на продолжении оси полосы (полос), по которой осу­щест­вля­ет­ся движение к повороту. На протяжении одной кривой знаки допуска­ется повторять. На перекрестке с круговым движением знак 1.31.1 должен устанавливаться на центральном островке, напротив соответствующего въезда. Допускается не устанавливать знак при наличии стационарного освещения перекрестка. Знаки 1.31.1, 1.31.2, 1.31.4, 1.31.5 должны быть устано­вле­ны на высоте от 1 до 1,5 м.

Знак 1.31.3 «Направление поворота» должен устанавливаться на Т-образных перекрестках и разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении. На Т-образных перекрестках знак 1.31.3 должен устанавливаться напротив проезда, не имеющего продолжения, на разветвлениях дорог — непосредственно за местом, где разветвляются проезжие части дорог. Знак 1.31.3 должен быть установлен на высоте от 1 до 1,5 м. Знаки 1.31.1-1.31.3 в местах производства дорожных работ допускается применять для дополнительного указания направления объезда огороженного участка. Знаки в этом случае допускается размещать на ограждающих барьерах.

Знаки 1.31.4 и 1.31.5 «Направление поворота» должны устанавливаться по всему периметру кольцевой развязки с вну­трен­ней стороны и на кривых в плане с внешней стороны, на расстоянии, указанном в таблице 4, друг от друга в зависимости от диаметра кольца и радиуса кривой. Допускается применение знаков 1.31.4 и 1.31.5 вместо знаков 1.31.1 и 1.31.2. Знаки 1.31.4 и 1.31.5 всегда ставятся в группах — минимум три знака, которые направлены перпендикулярно направлению движения транс­порт­ных средств. Знаки 1.31.4 и 1.31.5 также можно использовать и для управления движением в зонах сужения дороги, в ме­стах проведения ремонтных работ и на других местах, где необходимо дать дополнительную информацию о направлении дороги.

Знаки 1.32.1-1.32.3 «Объезд препятствия» применяются для обозначения элементов опор, мостов, путепроводов, парапе­тов, ограждений, края проезжей части и других дорожных сооружений и элементов дорог с целью повышения их видимости участниками дорожного движения.

Знаки 1.32.1-1.32.3 применяются для обозначения объездов островков безопасности и различного рода опасностей, на­хо­дя­щих­ся на проезжей части.

Дорожные знаки 1.32.1-1.32.3 допускается совмещать со знаками 4.2.1-4.2.3.

Знак 1.33 «Опасная обочина» предупреждает о том, что съезд на обочину опасен. Вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах и жилых зонах — на расстоянии от 50 до 100 м до начала опасного участка. При необходимости допускается устанавливать знак на ином расстоя­нии, которое в данном случае указывают на табличке 7.1.1.

Знак 1.34 «Затор» предупреждает о том, что на проезжей части возможен затор. Вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м до на­ча­ла опасного участка или перед съездами с дороги таким образом, чтобы водитель мог объехать участок за­то­ра, не доезжая до него. При необходимости допускается устанавливать знак 1.34 на ином расстоянии, которое в данном случае указывают на табличке 7.1.1, а также в сочетании с табличками 7.5.3-7.5.7.

Знаки приоритета применяют для указания очередности проезда нерегулируемых перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог.

Знак 2.1 «Главная дорога» должен применяться для обозначения дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков и устанавливаться в начале дороги. В населенных пунктах знак 2.1 должен повторяться перед каждым перекрестком. Перед перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а на пересекающей дороге имеется не более четырех полос, допускается устанавливать знак 2.1 размером (350×350 мм). Допускается не повторять знак 2.1 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях. Перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перекрестками со сложной планировкой знак 2.1 должен устанавливаться с табличкой 7.13 вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м от перекрестка.

Знак 2.2 «Конец главной дороги» должен применяться для обозначения конца дороги, обозначенной знаком 2.1. Если дорога, обозна­чен­ная знаком 2.1, оканчивается перед пересечением с дорогой, по которой предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, то знак 2.2 вне населенных пунктов должен быть совмещен со знаком 2.4, установленным предварительно с табличкой 7.1.1 или 7.1.2, в населенных пунктах — совместно со знаком 2.4 или 2.5. Вне населенных пунктов знак 2.2 допускается устанавливать повторно совместно со знаком 2.4 или 2.5, а в населенных пунктах — предварительно с табличкой 7.1.1.

Знаки 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой», 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» должны применяться вне населенных пунктов на дорогах, обозначенных знаком 2.1, для обозначения перекрестков, на которых водители имеют преимущественное право проезда.

Знаки 2.3.4 — 2.3.7 должны быть установлены, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляют менее 60°. Допускается не устанавливать знаки 2.3.2-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях.

Знаки 2.3.1 — 2.3.7 должны устанавливаться на расстоянии от 150 до 300 м от перекрестка. При необходимости знаки 2.3.1 — 2.3.7 допускается устанавливать на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 7.1.1.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» должен применяться для указания, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекающей дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.4 должен устанавливаться непосредственно перед выездом на дорогу, по которой знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.3 предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также перед выездами на автомагистраль. Если дорога, на которой транспортные средства пользуются преимущественным правом проезда пересечений, в местах выезда на нее имеет полосу разгона, то знак 2.4 должен устанавливаться перед началом этой полосы.

Перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перекрестками со сложной планировкой, знак 2.4 должен устанавливаться с табличкой 7.13.

Допускается устанавливать знак 2.4 перед выездами на дорогу с покрытием с лесных просек, полевых и других дорог без покрытия, а также в местах выезда на дорогу с территории гаражей, автозаправочных станций, площадок отдыха и других прилегающих к дороге территорий.

Знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 на дорогах вне населенных пунктов, за исключением дорог без покрытия, должен устанавливаться предварительно на расстоянии от 150 до 300 м от перекрестка, если перед перекрестком установлен соответственно знак 2.4 или 2.5. Допускается предварительная установка знака 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 в городах на расстоянии от 50 до 100 м от перекрестка.

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» следует применять для указания, что водитель должен остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекающей дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге. Знак 2.5 должен устанавливаться в местах, где должен быть установлен или допускается установка знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге. Знак 2.5 должен устанавливаться в месте, с которого для водителя остановившегося транспортного средства обеспечена видимость пересекаемой дороги. Знак 2.5 допускается устанавливать перед неохраняемыми железнодорожными переездами, если водитель, находящийся от переезда на расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости дороги, видит поезд, находящийся на расстоянии не более 50 м от переезда, а также при производстве работ на переезде. Знак в этом случае устанавливается на расстоянии 10 м от ближнего рельса. При установке знака 2.5 перед железнодорожным переездом предварительный знак 2.4 с табличкой 7.1.2 устанавливаться не должен. Допускается устанавливать знак 2.5 на специальных карантинных постах и стационарных постах полиции, а также при проведении специальных мероприятий.

Запрещающие знаки применяют для введения ограничений движения или их отмены. Запрещающие знаки, кроме специально оговоренных настоящим стандартом случаев, должны устанавливаться непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующие ограничения.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» должен применяться для запрещения въезда всех транспортных средств в следующих случаях:
— для предотвращения встречного движения транспортных средств на участках дорог с односторонним движением, при этом на дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или приподнятой разделительной полосой, знак 3.1 допускается устанавливать на каждой проезжей части с односторонним движением;
— для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку на дорогах, обозначенных знаком 5.10.1;
— для запрещения транзитного движения на отдельных участках дорог;
— для организации раздельного въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т.п.;
— для запрещения въезда на отдельную полосу движения, при этом знак 3.1 должен применяться совместно с табличкой 7.14.

На однополосных съездах развязок в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение, знак 3.1 допускается располагать слева. При установке знака 3.1 на участке дороги между перекрестками в начале участка должен быть установлен предварительный знак 3.1 с табличкой 7.1.1. Не допускается применять знак 3.1 с табличками 7.3.1-7.3.3 и 7.4.1-7.4.8.

Знак 3.2 «Движение запрещено» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.

Знак 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» должен применяться для запрещения движения всех механических транспортных средств.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» должен применяться для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин с целью разгрузить наиболее напряженные дороги или отдельные районы населенных пунктов. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств следует принимать сумму разрешенной максимальной массы грузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа. Действие знака 3.4 не распространяется на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или производящих перевозку групп людей. Для запрещения движения грузовых автомобилей по отдельным полосам проезжей части знак 3.4 с табличкой 7.14 размещают непосредственно над полосой, по которой запрещается движение.

Знак 3.5 «Движение мотоциклов запрещено» должен применяться для запрещения движения мотоциклов, знак 3.6 «Движение тракторов запрещено» — для запрещения движения тракторов и самоходных машин, знак 3.7 «Движение транспортных средств с прицепом запрещено» — для запрещения движения грузовых автомобилей и тракторов с прицепами или полуприцепами любого типа, а также всякой буксировки механических транспортных средств, знак 3.8 «Движение гужевых повозок запрещено» — для запрещения движения гужевых повозок (саней), животных под седлом или вьюком, а также прогона скота, знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» — для запрещения движения на велосипедах и мопедах.

Примечание: знаки 3.2 — 3.9 должны устанавливаться на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств, при этом перед боковыми выездами на дорогу знаки должны применяться с одной из табличек 7.3.1 — 7.3.3.

Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено» должен применяться для запрещения движения пешеходов на участках дорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты, путепроводы, эстакады, не имеющие пешеходных дорожек или тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т.п.), и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

Знак 3.11 «Ограничение массы» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включая массу пассажиров и груза) больше указанной на знаке, через искусственные сооружения (мосты, путепроводы и т.п.) с ограниченной несущей способностью. На знаке должна указываться допустимая масса, определенная исходя из фактической несущей способности искусственного сооружения, по данным специальных обследований и испытаний.

Знак 3.12 «Ограничение нагрузки на ось» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на любую ось больше указанной на знаке. На знаке 3.12 должна указываться допустимая нагрузка на ось, определенная исходя из фактической несущей способности дорожной одежды в данный период времени.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если расстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения, искусственного сооружения, линии электропередачи и т.п. менее 5 м. Высота, указываемая на знаке 3.13, должна быть меньше фактической на (0,2-0,4) м, в том числе для путепроводов, по которым проходят автомобильная или железная дорога, соответственно на 0,3 или 0,4 м. Разницу между фактической или указываемой высотой допускается увеличивать в зависимости от ровности дорожного покрытия. Знак 3.13 допускается повторно устанавливать на пролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот — на воротах.

Знак 3.14 «Ограничение ширины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если ширина проезда (в тоннеле, под пролетом искусственного сооружения и т.п.) менее 3,5 м. Ширина, указываемая на знаке 3.14, должна быть меньше фактической на 0,2 м. Знак 3.14 допускается повторно устанавливать непосредственно на пролете или опоре искусственного сооружения.

Знак 3.15 «Ограничение длины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п.).

Знак 3.15 «Ограничение длины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п.).

Примечание: При установке одного из знаков 3.11-3.15 на участке дороги между перекрестками в начале участка должен быть установлен такой же предварительный знак с табличкой 7.1.1.

Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» должен применяться в случаях, когда необходимо обеспечить между движущимися транспортными средствами дистанцию не менее указанной на знаке (на мостах, путепроводах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности, ледовых переправах, в тоннелях и т.п.).

Знак 3.17.1 «Таможня» должен применяться для запрещения проезда без остановки у таможни.

Знак 3.17.2 «Опасность» должен применяться для запрещения движения всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью для движения.

Знак 3.17.3 «Контроль» должен применяться для запрещения проезда без остановки у контрольного пункта. Данный знак устанавливают непосредственно перед участком дороги, на котором необходимо ввести ограничение.

Знаки 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен» должны применяться для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей в случаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощью знаков 4.1.1-4.1.6 или 5.8.1, 5.8.2, 5.8.2а.

Знак 3.19 «Разворот запрещен» должен применяться для запрещения разворота на перекрестках, где этот маневр трудно выполним или создает опасность для движения других транспортных средств и (или) пешеходов. Знак 3.19 не должен применяться для запрещения разворотов в разрывах разделительных полос на участках дорог между перекрестками. Знак 3.19 может применяться с табличками 7.5.1-7.5.7 «Время действия».

Примечание: на дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении дублирующие знаки 3.18.2 и 3.19 должны устанавливаться над левой из полос, по которым движение осуществляется в сторону перекрестка, на дорогах с разделительной полосой — на разделительной полосе. На дорогах без разделительной полосы, при числе полос для встречного движения не более двух, допускается установка дублирующего знака на левой стороне дороги.

Знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» должны применяться для запрещения обгона всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, соответственно всем транспортным средствам или грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т. Знаки 3.20 и 3.22 должны применяться для запрещения обгона, если в зависимости от интенсивности движения, ширины, состояния проезжей части создается повышенная опасность встречных и попутных столкновений. Знак 3.20 должен применяться на участках дорог с необеспеченной видимостью, зона действия знака в этом случае должна определяться протяженностью опасного участка.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью более указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке. При этом знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» должен устанавливаться по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий и в случае выявления аварийно-опасных участков, на которых произошли дорожно-транспортные происшествия, в том числе по дорожным условиям, а также из-за несоответствия геометрических параметров дорог, качества дорожного покрытия (ямы, выбоины и т.д.), наличия опасных поворотов, участков с необеспеченной видимостью, мест сужения дороги, при проведении дорожных работ на дороге и т.п. При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (опасные повороты, участки с необеспеченной видимостью, места сужения дороги и т.п.) зона действия знака должна определяться протяженностью опасного участка. Если вводимое на данном участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на 20 км/ч отличается от допускаемой скорости движения на предшествующем участке, то следует применять ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м. Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22 и 5.22а, если видимость знаков составляет не менее 150 м.

Знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» и 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» должны применяться для обозначения конца зоны действия соответственно знаков 3.20, 3.22, 3.24, если нет необходимости распространять эту зону действия до ближайшего по ходу движения перекрестка или до конца населенного пункта. На дорогах с одной, двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях знаки 3.21, 3.23, 3.25 допускается располагать только с левой стороны дороги, на оборотной стороне знаков 3.20, 3.22, 3.24, предназначенных для водителей транспортных средств, движущихся во встречном направлении.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» должен применяться для запрещения пользования звуковыми сигналами, кроме подачи сигнала для предупреждения дорожно-транспортного происшествия, вне населенных пунктов, обозначенных знаками 5.22 и 5.22а на участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т.п.

Знак 3.27 «Остановка запрещена» должен применяться для запрещения остановки и стоянки транспортных средств в целях увеличения пропускной способности дорог и улично-дорожной сети, обозначения мест, на которых запрещена остановка и стоянка, а также в местах с интенсивным транспортным потоком и устанавливается на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

Знаки 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» должны применяться для запрещения стоянки транспортных средств, знаки 3.29 и 3.30 — соответственно по нечетным или четным числам месяца и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение. При одновременном применении на противоположных сторонах проезжей части знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной дороги на другую — с 19 час. 00 мин. до 21 час. 00 мин. В зоне действия знаков 3.28 — 3.30 допускается стоянка такси с включенным таксометром. В случаях, когда при необходимости запретить остановку или стоянку вдоль одной стороны площади, фасада здания и т.п. знаки 3.27-3.30 не могут быть установлены так, чтобы все водители были проинформированы о вводимом запрещении, допускается устанавливать эти знаки в сочетании с одной из табличек 7.2.5 или 7.2.6 или с обеими табличками одновременно напротив въезда на площадь, подъезда к зданию и т.п. лицевой частью в сторону водителей подъезжающих транспортных средств.

Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» должен применяться для указания конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.

Знак 3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

Знак 3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1, 2.2-2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТ 19433.1.

Примечание: знаки 3.32 и 3.33 должны устанавливаться на загруженных дорогах в густонаселенных районах при наличии дублирующих маршрутов перевозки опасных грузов, в местах массовых скоплений людей и т.д.

Действие знаков 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков 3.26, 3.3, 3.28-3.30 не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов. Действие знаков 3.2-3.8 не распространяется на соответствующие транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживающие или принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в этой зоне. Такие транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к точке притяжения перекрестке.

Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.Указанные знаки должны быть повторно установлены после окончания населенного пункта или непосредственно за перекрестком при необходимости сохранить ограничения, введенные знаком, установленным соответственно до перекрестка или конца населенного пункта. При необходимости зону действия знаков допускается уменьшать:
— для знаков 3.16 и 3.26 — применением таблички 7.2.1;
— для знаков 3.20, 3.22, 3.24 — установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23 или 3.25 (что является предпочтительным) или применением таблички 7.2.1. Зону действия знака 3.24 допускается уменьшать установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
— для знаков 3.27-3.30 — установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 7.2.3 (что является предпочтительным) или применением таблички 7.2.2.

Предписывающие знаки применяют для введения необходимых режимов движения.

Предписывающие знаки должны устанавливаться непосредственно перед соответствующими участками дорог.

Знаки 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево» должны применяться для разрешения на ближайшем пересечении проезжих частей движения в направлениях, указанных стрелками на знаке, а знаки 4.1.3, 4.1.5, 4.1.6 — и разворота. Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак. Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Если для регулирования движения на перекрестке могут быть использованы как предписывающие знаки 4.1.3 и 4.1.5, так и запрещающий знак 3.18.1, следует применять предписывающие знаки. Примечание — Конфигурация дорожных знаков 4.1.2 и 4.1.3 изменена в соответствии с СТ РК 1125. Знаки с ранее действовавшими изображениями, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены. На дорогах с двумя и более полосами для движения в данном направлении знаки 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.4 должны устанавливаться и над левой из полос, по которым движение осуществляется в сторону перекрестка. При этом на дорогах с разделительной полосой допускается устанавливать знаки на разделительной полосе, а на дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух — на левой стороне дороги. Знак 4.1.1 следует применять также для запрещения разворотов в разрывах разделительной полосы на участках дорог между перекрестками, при этом знак следует устанавливать только на разделительной полосе. При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1.3, примененной для разделения встречных потоков транспортных средств, при этом знак 4.1.1 должен устанавливаться непосредственно в начале участка дороги. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.

Знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» должны применяться для указания, что объезд островков безопасности и различного рода препятствий, находящихся на проезжей части, разрешается со стороны (сторон), указанной стрелкой (стрелками) на знаках. В местах проведения ремонтных работ знаки 4.2.1 и 4.2.2 допускается применять для обозначения линии отклонения траектории движения транспортных средств от препятствия, которая должна быть образована не менее чем пятью знаками, при этом наклон линии к оси дороги должен быть не менее 1:10, 1:20 и 1:50 при допускаемой скорости движения 40, 60 и более 60 км/ч соответственно. Допускается установка знаков 4.2.1 и 4.2.2 совместно со знаком 1.23 на заднем борту дорожных машин, передвижных дорожных лабораторий и других специализированных автомобилей, выполняющих работы на дорогах и (или) улицах только на время работы. При этом в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на указанных транспортных средствах должна быть включена световая сигнализация.

Знак 4.3 «Круговое движение» должен применяться для разрешения движения только в указанном стрелками направлении при организации кругового движения транспортных средств на перекрестке (площади). Знак должен устанавливаться на каждом выезде на перекресток (площадь) с круговым движением. Знак 4.3 не следует применять, если одновременно с круговым допускается перекрестное движение транспортных средств, за исключением рельсовых.

Знак 4.4 «Движение легковых автомобилей» должен применяться для разрешения движения только легковых автомобилей, маршрутных транспортных средств, мотоциклов, автобусов, а также грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т. Знак разрешает движение и других транспортных средств, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим в обозначенной зоне. Такие транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к точке притяжения перекрестке. Знак 4.4 должен устанавливаться на каждом въезде на дорогу, по которой разрешается движение только указанных транспортных средств, при этом перед боковыми въездами знак должен применяться с одной из табличек 7.3.1-7.3.3.

Знак 4.5 «Велосипедная дорожка или велосипедная полоса движения» должен применяться для обозначения движения только на велосипедах и мопедах. Если полоса, предназначенная для движения велосипедистов, отделяется от остальной проезжей части разметкой 1.1, знак 4.5 в сочетании с табличкой 7.14 должен быть размещен над полосой. Если полоса отделяется от остальной проезжей части бордюром или барьером, знак допускается устанавливать справа от полосы. Знак 4.5 должен повторяться после каждого пересечения велосипедной дорожки с дорогой.

Знак 4.5.1 «Конец велосипедной дорожки или велосипедной полосы движения» устанавливают в конце дорожки или полосы, обозначенной знаком 4.5.

Знаки 4.5.4 и 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения» применяют для обозначения дорожек, предназначенных для совместного движения пешеходов и велосипедов, когда потоки пешеходов и велосипедов разделяются на самостоятельные потоки. Основные знаки 4.5.4 и 4.5.5 устанавливают в начале дорожки, повторные — после каждого пересечения с дорогой, пешеходной или велосипедной дорожкой, а также дорожкой для совместного движения пешеходов и велосипедов. Знаки 4.5.6 и 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения» устанавливают в конце дорожки, предназначенной для совместного движения пешеходов и велосипедов.

Знак 4.6 «Пешеходная дорожка» должен применяться для обозначения дорожек, предназначенных только для движения пешеходов, а также для обозначения пешеходных зон или участков дорог, выделенных для движения только пешеходов. Знак 4.6 должен повторяться после каждого пересечения пешеходной дорожки с дорогой.

Знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости» должен применяться для указания того, что на дороге или отдельной полосе проезжей части, например, на затяжных подъемах, движение разрешается только с указанной или большей скоростью. Для регламентирования скорости движения на отдельной полосе проезжей части знак 4.7 должен быть установлен совместно с табличкой 7.14 непосредственно над этой полосой. Действие знака распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

Знак 4.8 «Конец зоны ограничения минимальной скорости» должен применяться для обозначения конца зоны действия знака 4.7.

Знаки 4.9.1-4.9.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами» должны применяться для указания обязательного направления движения на ближайшем пересечении проезжих частей дороги транспортным средствам, оборудованным знаками «Опасный груз».

Информационно-указательные знаки применяют для информирования участников движения об особенностях режима движения или о расположении на пути следования населенных пунктов и других объектов.

Знак 5.1 «Автомагистраль» должен применяться для обозначения дорог, на которых действуют специальные требования Правил дорожного движения. Знак 5.1 должен устанавливаться в начале автомагистрали. Знак 5.1 должен устанавливаться с табличками 7.1.1 перед ближайшим к началу автомагистрали местом для разворота или перекрестком, 7.1.3 или 7.1.4 — перед съездами на автомагистраль. Знак 5.1 допускается повторять после въездов на автомагистраль.

Знак 5.2 «Конец автомагистрали» должен применяться для обозначения конца автомагистрали. Знак 5.2 должен устанавливаться в конце автомагистрали и в начале съездов с нее, а также предварительно с табличкой 7.1.1 на расстоянии 400 и 1000 м от конца автомагистрали.

Знак 5.3 «Дорога для автомобилей» должен применяться для обозначения дороги, предназначенной для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов, и устанавливаться в начале дороги. Знак 5.3 должен устанавливаться:
— с табличкой 7.1.1 — перед ближайшим к началу дороги, обозначенной знаком 5.3, местом для разворота или перекрестком;
— с табличкой 7.1.3 или 7.1.4 — перед пересечением с дорогой, переходящей затем в дорогу, обозначенную знаком 5.3;
— с одной из табличек 7.3.1-7.3.3 — перед пересечением с дорогой, обозначенной знаком 5.3. В этом случае, при наличии перед перекрестком знака 2.4 или 2.5, знак 5.3 с соответствующей табличкой должен устанавливаться совместно с ними.

Знак 5.4 «Конец дороги для автомобилей» должен применяться для обозначения конца дороги, обозначенной знаком 5.3.

Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» должен применяться для обозначения дороги или проезжей части, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении. Знак 5.5 должен устанавливаться в начале дороги или проезжей части с односторонним движением. Допускается повторять знак после перекрестков со сложной планировкой. Знак 5.5 допускается не устанавливать в начале проезжей части с односторонним движением, отделенной от проезжей части со встречным движением разделительной полосой, если с каждой из проезжих частей обеспечена видимость проезжей части со встречным движением, а также на съездах развязок в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение.

Знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» должен применяться для указания конца дороги или проезжей части, обозначенной знаком 5.5. Знак 5.6 допускается устанавливать предварительно с табличкой 7.1.1.

Знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» должны применяться для обозначения выезда на дорогу с односторонним движением и устанавливаться перед всеми, имеющими сквозной проезд, боковыми выездами на дорогу. Если при выезде на дорогу на одной опоре устанавливается несколько разных знаков, то знаки 5.7.1 и 5.7.2 должны располагаться над другими знаками.

Знаки 5.8.1 «Направления движения по полосам» и 5.8.2, 5.8.2а «Направления движения по полосе» должны применяться для указания числа полос и разрешенных направлений движения по каждой из них на перекрестке, где требуется обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным направлениям. Действие знаков 5.8.1, 5.8.2 и 5.8.2а установленных перед перекрестком, распространяется на перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 5.8.2а, установленные на перекрестке, не дают других указаний.

Знаки должны устанавливаться над проезжей частью дороги так, чтобы водители имели возможность своевременно осуществить необходимые перестроения. Каждый из знаков 5.8.2 и 5.8.2а должен располагаться над серединой полосы, для которой он предназначен. На дорогах, имеющих перед перекрестком более трех полос для движения в одну сторону, знаки 5.8.1, 5.8.2 и 5.8.2а должны быть установлены и предварительно. На других дорогах знаки 5.8.1, 5.8.2 и 5.8.2а допускается устанавливать предварительно при необходимости. Вне населенных пунктов на дорогах, имеющих перед перекрестком не более трех, а в населенных пунктах — не более двух полос для движения в одну сторону, знак 5.8.1 допускается устанавливать справа от дороги, при этом должен быть установлен и предварительный знак 5.8.1.

Предварительные знаки 5.8.1, 5.8.2 и 5.8.2а устанавливаются на расстоянии от 50 до 150 м от перекрестка. При наличии знаков 5.8.1, 5.8.2 и 5.8.2а знаки 4.1.1 — 4.1.6 применять не следует.

Знаки 5.8.3 «Начало полосы» и 5.8.3а «Обязательная минимальная скорость на различных полосах движения» должен применяться для обозначения начала дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения на пересечениях в одном или разных уровнях и устанавливаться непосредственно перед началом отгона такой полосы. Знак 5.8.3 и 5.8.3а с изображением знака 4.7 должен применяться в случаях, когда необходимо установить минимально допустимую скорость на левой полосе, ведущей на подъем. В качестве минимально допустимой скорости на знаке указывают скорость, которую превышают 50% транспортных средств, движущихся на подъем. Скорость измеряют в конце подъема, полученную величину округляют в меньшую сторону до значения, кратного 10.

Знак 5.8.4 «Начало полосы» должен применяться для обозначения начала участка средней полосы, предназначенного для движения в данном направлении, на трехполосных дорогах, размеченных таким образом, что две полосы выделяются поочередно для каждого из направлений, при этом знак должен устанавливаться у начала переходной линии разметки. Знак 5.8.4 допускается применять для обозначения полосы торможения, предназначенной для поворота налево или разворота. Знак 5.8.4а «Начало полосы» должен применяться для обозначения начала участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.8.4а изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

Знак 5.8.5 «Конец полосы» должен применяться для обозначения конца дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона на пересечении в одном или разных уровнях и устанавливаться на расстоянии 50 м от конца полосы.

Знак 5.8.6 «Конец полосы» должен применяться на трехполосных дорогах для обозначения конца участка средней полосы, предназначенного для движения в данном направлении и обозначенного знаками 5.8.4 и 5.8.4а, при этом знаки должны устанавливаться у начала переходной линии разметки.

Знаки 5.8.7 и 5.8.8 «Направление движения по полосам» должны применяться для указания числа полос и направления движения по каждой из полос: с тремя стрелками — на трехполосных дорогах при организации движения в одном направлении по двум полосам, с четырьмя и более стрелками — на дороге при организации движения в одном направлении по большему числу полос, чем во встречном, и устанавливаться за каждым перекрестком на протяжении всего участка дороги. Знак 5.8.8а «Направление движения по полосам» с двумя стрелками допускается устанавливать на участках двухполосных дорог (проезжих частей), когда организация движения (одно- или двустороннего) может неоднозначно восприниматься водителями. Знаки 5.8.7, 5.8.8 и 5.8.8а с изображением знака, запрещающего движение одного из видов транспортных средств, должны применяться при необходимости запрещения движения указанных транспортных средств по соответствующей полосе. Допускается применение знаков 5.8.7, 5.8.8 и 5.8.8а со сменным изображением для организации реверсивного движения, знаки в этом случае должны устанавливаться за каждым перекрестком на протяжении всего участка дороги.

Знак 5.8.9 «Ограничения скорости, действующие на различных полосах движения» должен применяться для указания числа полос в данном направлении и максимальной скорости, с которой осуществляется движение на данном участке дороги по полосам движения. Знак 5.8.9 должен устанавливаться вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 150 м от начала участка дороги, на котором соответствующими знаками с табличками 7.14 вводятся режимы движения по полосам. Знак 5.8.9 устанавливают над проезжей частью. Знак допускается устанавливать справа от дороги вне населенных пунктов на дорогах, имеющих перед перекрестком не более трех, а в населенных пунктах — не более двух полос движения в данном направлении.

Знак 5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств» должен применяться для обозначения полосы, предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств, если движение по такой полосе осуществляется попутно общему потоку транспортных средств. Знак 5.9 должен устанавливаться над обозначаемой полосой. Допускается знак, обозначающий правую полосу, устанавливать справа от дороги. Знак должен повторяться за каждым перекрестком на протяжении всего участка дороги, где движение маршрутных транспортных средств организовано по обособленной полосе.

Знак 5.9.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств» устанавливают в конце полосы, по которой осуществляется движение маршрутных транспортных средств.

Знак 5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» должен применяться для обозначения дороги, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Знак должен устанавливаться в начале дороги над проезжей частью или с обеих сторон дороги; допускается повторять знак после перекрестков.

Знаки 5.10.2 и 5.10.3 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» должны применяться для обозначения выезда на дорогу, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, и устанавливаться перед всеми боковыми въездами на дорогу. Знак 5.10.4 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств» должен применяться для обозначения конца дороги, обозначенной знаком 5.10.1.

Знак 5.10.5 «Дорога с полосой для велосипедистов» применяют для обозначения дороги, на которой движение велосипедов осуществляется по велосипедной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. Знак устанавливают в начале участка дороги над проезжей частью или с обеих сторон дороги.

Знак 5.10.7 «Конец дороги с полосой для велосипедистов» устанавливают в конце дороги с полосой, обозначенной знаком 5.10.5.

Знаки 5.10.8 и 5.10.9 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов» применяют для обозначения выездов на дорогу, обозначенную знаком 5.10.5, и устанавливают перед всеми боковыми выездами.

Знаки 5.11.1 «Место для разворота» и 5.11.2 «Зона для разворота» должны применяться для обозначения разрывов в разделительной полосе, где разрешен разворот, а на дорогах без разделительной полосы — мест, предназначенных для разворота.

Знаки 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» и 5.13 «Место остановки трамвая» должны применяться для обозначения остановочных пунктов соответствующих видов маршрутных транспортных средств и устанавливаться в начале остановочной площадки или кармана. Вне населенных пунктов допускается применять двухсторонние знаки 5.12 и 5.13. При необходимости указать протяженность остановочной площадки, не имеющей ярко выраженных признаков, или обозначить несколько расположенных друг за другом остановочных пунктов допускается применять знак 5.12 с табличкой 7.2.1, на которой указывают соответственно длину остановочной площадки или суммарную длину всех остановочных площадок. Знак при этом должен устанавливаться в начале остановочной площадки.

Знак 5.14 «Место стоянки легковых такси» должен применяться для обозначения стоянок легковых такси.

Знак 5.15 «Место стоянки» должен применяться для обозначения площадок, специально отведенных для стоянки транспортных средств. Знак 5.15 с одной из табличек 7.6.1-7.6.18 должен применяться для обозначения около тротуарной стоянки.

5.16.15.16.2

Знаки 5.16.1 и 5.16.2 «Пешеходный переход» должны применяться для обозначения мест, выделенных для организованного перехода пешеходов через проезжую часть. Дорожные знаки 5.16.1, 5.16.2 по СТ РК 1125 допускается применять типоразмера III, в том числе с окантовкой желто-оранжевого цвета из световозвращающей пленки типа 3.

Знак 5.16.1 должен устанавливаться слева от дороги, знак 5.16.2 — справа. На дорогах с разделительной полосой, где каждая из проезжих частей имеет три или более полос движения, знак 5.16.1 должен устанавливаться слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.

При отсутствии на переходе разметки 1.14 знаки 5.16.1 и 5.16.2 должны быть установлены так, чтобы знак 5.16.2 относительно приближающихся к переходу транспортных средств находился на ближней границе перехода, а знак 5.16.1 — на дальней.

Ширина неразмеченного пешеходного перехода, заключенного между створами установки знаков 5.16.1 и 5.16.2, должна определяться в соответствии с требованиями 6.2.17.

Знак 5.16.1 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.16.2.

Допускается не устанавливать знаки на размеченных пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках. На нерегулируемых перекрестках на неразмеченных пешеходных переходах при условии, что внутренняя граница перехода совпадает с краем проезжей части, знаки 5.16.1 и 5.16.2 допускается устанавливать только на внешних границах перехода.

5.17.15.17.2 5.17.35.17.4

Знаки 5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход» и 5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход» должны применяться для обозначения соответственно подземных и надземных пешеходных переходов и устанавливаться изображением навстречу движению основных пешеходных потоков у лестничных сходов пешеходных тоннелей, мостов и путепроводов.

Знак 5.18.1 «Рекомендуемая скорость» должен применяться для указания скорости, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги, и устанавливаться в начале участка, при этом зона действия знака распространяется до ближайшего обозначенного перекрестка, либо до следующего знака 5.18.1 с другим значением рекомендуемой скорости, либо до знака 5.18.2, а при применении знака 5.18.1 совместно с предупреждающим знаком — определяется протяженностью опасного участка.

Знак 5.18.2 «Конец действия знака «Рекомендуемая скорость» должен применяться для обозначения конца зоны действия знака 5.18.1.

Знаки 5.19.1-5.19.3 «Тупик» должны применяться для обозначения дорог, не имеющих сквозного проезда. Знак 5.19.1 должен устанавливаться в начале дороги, знаки 5.19.2 и 5.19.3 — перед пересечением с указанной дорогой. Знаки 5.19.1-5.19.3 не должны применяться в качестве предварительных, если в дальнейшем движение по дороге запрещено знаком 3.1 или 3.2.

Знаки 5.20.1, 5.20.2 «Предварительный указатель направлений» должны применяться для указания направления движения к населенным пунктам или другим объектам. Знак 5.20.1 должен применяться также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11-3.15. На знаке должна быть нанесена схема маршрута объезда по аналогии со знаком 5.31 и изображение соответствующего запрещающего знака. Знак 5.20.1 должен устанавливаться на расстоянии не менее 300 м от перекрестка или начала полосы торможения вне населенных пунктов и не менее 50 м — в населенных пунктах. На автомагистралях должен быть установлен предварительный знак на расстоянии не менее 800 м от пересечения или начала полосы торможения. Допускается устанавливать знак над проезжей частью. Знак 5.20.2 должен применяться на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении. Знак 5.20.2 должен устанавливаться над проезжей частью дороги непосредственно перед началом полосы торможения, а при ее отсутствии — на расстоянии не менее 100 м от перекрестка вне населенных пунктов и не менее 50 м — в населенных пунктах. На дорогах с двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях применение знаков 5.20.2 допускается на участках дорог, где установка знаков 5.20.1 затруднена (высокие насыпи, глубокие выемки, наличие построек, зеленых насаждений), а также перед перекрестками, где для лево- и правоповоротного потока отводятся самостоятельные полосы. В этом случае знаки 5.20.2 должны устанавливаться на расстоянии не менее 300 м от перекрестка или начала полосы торможения вне населенных пунктов и не менее 50 м — в населенных пунктах, а на автомагистралях, кроме того, и на расстоянии не менее 800 м от перекрестка или начала полосы торможения.

Знак 5.20.3 «Схема движения» должен применяться при необходимости указать маршрут движения, если на перекрестке движение в отдельных направлениях запрещено, или указать разрешенные направления движения на перекрестке со сложной планировкой. Знак 5.20.3 должен устанавливаться непосредственно перед перекрестком. Допускается устанавливать предварительный знак в населенных пунктах на расстоянии от 50 до 100 м, а вне населенных пунктов — от 150 до 300 м от перекрестка.

Знаки 5.21.1 «Указатель направления» и 5.21.2 «Указатель направлений» должны применяться для указания направлений движения к населенным пунктам или другим объектам. Знаки 5.21.1 и 5.21.2 должны устанавливаться непосредственно перед перекрестком или съездом с дороги. Перед съездами на дорогах с одной или двумя полосами для движения в обоих направлениях, а также перед перекрестками, где каждая из пересекающихся дорог имеет не более двух полос для движения в обоих направлениях, допускается установка знаков 5.21.1 и 5.21.2 слева от дороги. В населенных пунктах допускается применять знак 5.21.2 в качестве предварительного указателя направлений (вместо знаков 5.20.1, 5.20.2), устанавливая его в соответствии с требованиями 5.6.31.

Знаки 5.22, 5.22а «Начало населенного пункта» и 5.23, 5.23а «Конец населенного пункта» должны применяться для обозначения населенного пункта (соответственно начала и конца), в котором действуют специальные требования, регулирующие порядок движения в населенных пунктах, и устанавливаться на административной границе территории населенного пункта. На дорогах с одной, двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях знаки 5.23 и 5.23а допускается располагать слева, на оборотной стороне знаков 5.22 и 5.22а, предназначенных для встречного движения. Знак 5.22 применяется совместно со знаком 5.22а, а знак 5.23 — со знаком 5.23а.

Знаки 5.24 «Начало населенного пункта» и 5.25 «Конец населенного пункта» должны применяться для обозначения населенного пункта, соответственно начала или конца, в котором на данной дороге, исходя из условий движения, нецелесообразно вводить специальные требования, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. На дорогах с одной, двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях знак 5.25 допускается располагать слева, на оборотной стороне знака 5.24, предназначенного для водителей транспортных средств, движущихся во встречном направлении.

Знак 5.26 «Наименование объекта» должен применяться для обозначения пунктов маршрута, кроме населенных пунктов, и устанавливаться непосредственно перед объектом.

Знак 5.27 «Указатель расстояний» должен применяться для указания расстояний до населенных пунктов, расположенных на маршруте, и устанавливаться на выездах из городов и других крупных населенных пунктов, после развязок в разных уровнях, сложных пересечений в одном уровне, а на участках дорог между ними — не реже чем через 40 км. На дорогах с одной, двумя или тремя полосами для движения в обоих направлениях знак 5.27 допускается располагать слева, на оборотной стороне знака 5.20.1, предназначенного для встречного движения.

Знак 5.28 «Километровый знак» должен применяться для указания расстояния от места его установки до одного из конечных пунктов дороги и устанавливаться через 1 км. Допускается устанавливать на одной опоре два знака 5.28, указывающих расстояние до обоих конечных пунктов и предназначенных для разных направлений движения, при этом знаки должны быть размещены оборотными сторонами друг к другу или таким образом, чтобы угол между ними был не более 60°. На дорогах без разделительной полосы с четырьмя и менее полосами движения двусторонние знаки 5.28 должны устанавливаться только с одной стороны дороги. На дорогах с разделительной полосой знаки 5.28 должны устанавливаться посередине полосы или с правой стороны дороги для каждого направления движения.

Знаки 5.29.1 и 5.29.2 «Номер маршрута» должны применяться для указания номера дороги (маршрута), утвержденного в установленном порядке. Знак 5.29.1 должен устанавливаться в начале дороги и повторяться через (15-20) км, а знак 5.29.2 — перед перекрестком.

Знаки 5.30.1-5.30.3 «Направление движения для грузовых автомобилей» должны применяться для указания рекомендуемого маршрута транспортным средствам, движение которых в одном из возможных направлений запрещено на перекрестке. На протяжении объездного маршрута знаки 5.30.1-5.30.3 должны устанавливаться перед каждым перекрестком. Знаки 5.30.1-5.30.3 перед перекрестком, где начинается маршрут, допускается устанавливать предварительно на расстоянии от 100 до 150 м от перекрестка.

Знак 5.31 «Схема объезда» должен применяться для указания маршрута объезда участка дороги, временно закрытого для движения. Знак 5.31 должен устанавливаться на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м от перекрестка.

Знаки 5.32.1-5.32.3 «Направление объезда» должны применяться для указания направления объезда участка дороги, временно закрытого для движения. Знаки 5.32.2 и 5.32.3 должны устанавливаться перед началом объезда. Если маршрут объезда проходит по сети существующих дорог, то знаки 5.32.1-5.32.3 должны устанавливаться перед каждым перекрестком, находящимся на маршруте.

Знак 5.33 «Стоп-линия» должен применяться для указания места остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика), а также на железнодорожных переездах без светофорного регулирования.

5.33 должен устанавливаться справа от дороги или над проезжей частью. Если знак 5.33 применяется самостоятельно (без разметки 1.12), то удаление его от светофора, шлагбаума или ближнего рельса должно определяться в соответствии с требованиями 6.2.14. Допускается применять знак 5.33 для дублирования разметки 1.12.

Знаки 5.34.1 и 5.34.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» должны применяться на дорогах с разделительной полосой соответственно для указания направления объезда закрытого для движения участка проезжей части и направления движения для возвращения на правую проезжую часть. Знак 5.34.1 с табличкой 7.1.1 устанавливают на расстоянии от 50 до 100 м, а вне населенных пунктов, кроме того, и за 500 м до разрыва в разделительной полосе, по которому осуществляется переезд на проезжую часть, предназначенную для движения во встречном направлении.

Знак 5.34.2 с табличкой 7.1.1 устанавливают на разделительной полосе на расстоянии от 50 до 100 м до разрыва в ней, по которому осуществляется переезд на правую проезжую часть.

Знак 5.35 «Реверсивное движение» должен применяться для обозначения дорог, где с помощью реверсивных светофоров или знаков 5.8.7, 5.8.8 и 5.8.8а со сменным изображением осуществляется регулирование движения транспортных средств по отдельным полосам проезжей части, и устанавливаться в начале дороги. Допускается повторять знак после перекрестков со сложной планировкой.

Знак 5.36 «Конец реверсивного движения» должен применяться для обозначения конца дороги, обозначенной знаком 5.35.

Знак 5.37 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» должен применяться для обозначения выезда на дорогу, обозначенную знаком 5.35, и устанавливаться на всех боковых выездах.

Знак 5.38 «Жилая зона» должен применяться для обозначения границ территории, в которой, исходя из условий движения, вводятся специальные требования Правил дорожного движения, и устанавливаться с правой или левой стороны въезда в зону.

Знак 5.39 «Конец жилой зоны» должен применяться для обозначения конца зоны действия знака 5.38 и устанавливаться на выезде из зоны на оборотной стороне знака 5.38, а при его отсутствии — на границе зоны с правой или левой стороны выезда из зоны.

Знак 5.40 «Общие ограничения максимальной скорости» должен применяться для информирования водителей транспортных средств об общих ограничениях скорости, установленных Правилами дорожного движения на дорогах Республики Казахстан. Знак устанавливают при въезде на территорию Республики Казахстан на контрольно-пропускных пунктах.

Знак 5.41 «Площадка для аварийной остановки» должен применяться для информирования водителей транспортных средств о расположении полосы для аварийной остановки на крутом спуске. Знак устанавливают перед въездом на полосу для аварийной остановки. Предварительный знак 5.41 с табличкой 7.1.1 устанавливают со знаком 1.13 в верхней части спуска. На протяжении спуска допускается устанавливать предварительные знаки 5.41 с табличкой 7.1.1.

Знак 5.42 «Фотовидеофиксация» должен применяться для информирования водителей о фиксации нарушений Правил дорожного движения сертифицированным специальным техническим средством или прибором.

Знак 5.43 «Искусственная неровность» должен применяться для обозначения границ искусственной неровности. Знак устанавливают на ближней границе искусственной неровности или разметки 1.25 относительно приближающихся транспортных средств.

Знаки 5.44 «Зона с ограничениями стоянки» и 5.46 «Зона с ограничением максимальной скорости» применяют для обозначения территории (участка дороги), в пределах которой регламентирована стоянка или ограничена максимальная скорость движения. Знаки устанавливают на всех въездах на территорию (участок дороги). Ограничение максимальной скорости для всего населенного пункта не допускается. Информацию о видах транспортных средств, на которые распространяется соответствующее ограничение, времени действия, способе постановки транспортного средства на стоянку, ее продолжительности и т.п. размещают на табличках под знаками или в нижней части знаков 5.44, 5.46 с помощью изображений табличек по СТ РК 1125.

Знак 5.48 «Пешеходная зона» применяют для обозначения территории (участка дороги), на которой разрешено движение только пешеходов. Знак устанавливают в местах, где возможен въезд транспортных средств на территорию (участок дороги).

Знаки 5.45 «Конец зоны с ограничениями стоянки», 5.47 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости» и 5.49 «Конец пешеходной зоны» применяют для указания конца территории (участка дороги), обозначенной соответственно знаками 5.44, 5.46 и 5.48. Знаки устанавливают на всех выездах с территории (участка дороги). Знаки 5.45, 5.47 и 5.49 допускается размещать на оборотной стороне знаков 5.44, 5.46 и 5.48 соответственно.

Знаки сервиса 6.1 «Пункт первой медицин­ской помощи», 6.2 «Больница», 6.3 «Авто­запра­воч­ная стан­ция», 6.3а «Авто­запра­вочная станция на сжиженном нефтяном газе», 6.3б «Авто­заправочная станция на сжатом природном газе», 6.4 «Техническое обслу­жива­ние автомобилей», 6.5 «Мойка авто­мобилей», 6.6 «Телефон», 6.7 «Пункт пита­ния», 6.8 «Питьевая вода», 6.9 «Гостиница или мотель», 6.10 «Кемпинг», 6.11 «Место отды­ха», 6.12 «Пост дорожной полиции», 6.13 «Пост транспортного контроля», 6.14 «Полиция», 6.17 «Бассейн или пляж», 6.18 «Туалет» приме­ня­ют для инфор­ми­ро­ва­ния участников движения о соответ­ствую­щих объектах.

Знаки сервиса должны устанавливаться непосредственно у объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги. В последнем случае на знаке должно указываться направление движения к объекту и расстояние до него. На дорогах вне населенных пунктов знаки сервиса должны устанавливаться предварительно за 60-80, 15-20 км и 400-800 м от обозначаемого объекта, в этом случае на знаках должно указываться расстояние до объекта. На знаках сервиса, устанавливаемых предварительно за 60-80 и 15-20 км, при указании расстояния до объектов, располо­жен­ных в стороне от дороги, необходимо учитывать и расстояние от объекта до места поворота к нему.

На дорогах в населенных пунктах знаки сервиса должны устанавливаться предвари­тель­но за 100 — 150 м от обозначаемого объекта и на ближайших к нему местах поворота (перекре­стках). При наличии на знаке 6.4 дополни­тель­ной информации о характере оказываемых услуг по техническому обслуживанию авто­моби­лей, расстояние до объекта указывают на отдельных табличках 7.1.1, 7.1.3 и 7.1.4.

Знак 6.15 «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» должен применяться для обозначения начала участка дороги, на котором осуществляется прием передач радиостанции на частоте, указанной на знаке. Знак устанавливают в начале такого участка и повторяют на протяжении участка через каждые 20 км.

Знак 6.16 «Зона радиосвязи с аварийными службами» должен применяться для обозначения участка дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц. Знак устанавливают в начале такого участка и при необходимости повторяют на его протяжении.

Знаки дополнительной информации применяют для уточнения или ограничения действия других дорож­ных знаков. Таблички должны применяться толь­ко совместно со знаками. Располагаться они должны непосредственно под знаком, за исключением табли­чек 7.2.2 — 7.2.4, 7.13. С одним знаком, за исключе­нием знака 5.15, допускается применять не более двух табли­чек.

Табличка 7.1.1 «Расстояние до объекта» должна применяться с пре­дупре­ждающи­ми знаками, если расстояние от знака до начала опасного участка меньше или больше расстояний, указанных в 5.2.2, а также с другими знаками, установленными предварительно, за исключением знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.2а, 5.20.3, 5.30.1-5.31 и знаков сервиса.

Табличка 7.1.2 «Расстояние до объекта» должна применяться только со знаком 2.4, установленным вне населенных пунктов, если перед перекрестком установлен знак 2.5.

7.1.37.1.4

Таблички 7.1.3 и 7.1.4 «Расстояние до объекта» должны применяться с предупреждающими знаками в местах поворота в сторону опасных участков дороги, со знаками 5.1, 5.3, 5.15 в местах поворота к указываемым объектам и 5.16, 5.17 в местах, где целесообразно указать расстояние до ближайшего пешеходного перехода.

Табличка 7.2.1 «Зона действия» должна применяться:
— с предупреждающими знаками 1.12 — 1.17, 1.21, 1.23, 1.24 — 1.30 для указания протяженности опасного участка, при этом, если знак устанавливается повторно, табличку следует устанавливать под повторным знаком;
— с запрещающими знаками 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 для указания зоны действия знака. Зона действия знака, указанная на табличке, не должна превышать зону, предусмотренную в 5.4.31;
— с информационно-указательным знаком 5.15, установленным с одной из табличек 7.6.1 — 7.6.18, и со знаком 5.18.1, кроме случая, когда он применен с предупреждающим знаком, если действие знаков не распространяется до ближайшего перекрестка, при этом табличка 7.2.1, примененная со знаком 5.15, должна размещаться под табличками 7.6.1 — 7.6.18;
— со знаком 5.12 для указания протяженности одной или нескольких, расположенных друг за другом остановочных площадок.

Таблички 7.2.2 — 7.2.6 «Зона действия» должны при­ме­нять­ся только со знаками 3.27 — 3.30:
— табличка 7.2.2 — для указания зоны действия знака, если она не распространяется до ближайшего перекрестка;
— табличка 7.2.3 — для указания конца зоны действия знака;
— табличка 7.2.4 — для информирования водителей о нахождении их в зоне действия знака;
— таблички 7.2.5 и 7.2.6 — для указания зоны действия знака, справа и (или) слева от него, когда остановка или стоянка запрещается вдоль стороны площади, фасада здания и т.п.

При размещении знаков на стойках таблички 7.2.2 — 7.2.4 должны размещаться под знаком. При разме­ще­нии знаков на консольных опорах или над проезжей частью, обочиной или тротуаром таблички должны размещаться сбоку от знака (справа или слева) таким образом, чтобы знак находился ближе к сере­ди­не проезжей части.

Таблички 7.3.1 — 7.3.3 «Направления действия» должны применяться со знаками 3.2 — 3.9, 3.27, 3.28, 4.4, 5.3, устанавливаемыми непосредственно перед перекрестком для указания направления их действия на пересекаемой дороге. Допускается применение табличек 7.3.1 и 7.3.2 со знаком 5.15 для указания расположения стояночной площадки относительно дороги, если она удалена от края проезжей части не более чем на 10 м.

Таблички 7.4.1 — 7.4.8 «Вид транспортного средства» должны применяться для указания вида транспортного средства, на который распространяется действие знака.

Табличку 7.4.9 «Туристический автобус» применяют со знаком 5.15 «Место стоянки» для указания площадки для стоянки туристического автобуса и посадки в него (высадки из него) туристов.

Таблички 7.4.9 — 7.4.14 применяют для указания вида транспортного средства, на который не распро­стра­ня­ет­ся действие знака.

Табличка 7.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.

Таблички 7.5.1 «Субботние, воскресные и празд­нич­ные дни», 7.5.2 «Рабочие дни» и 7.5.3 «Дни недели» должны применяться для указания дней недели, в течение которых действует знак.

Табличка 7.5.4 «Время действия» должна при­ме­нять­ся для указания времени суток, в течение которого действует знак.

Таблички 7.5.5 — 7.5.7 «Время действия» должны применяться для указания дней недели и времени суток, в течение которых действует знак.

Таблички 7.6.1 — 7.6.18 «Способ постановки транс­порт­но­го средства на стоянку» должны применяться со знаком 5.15 для указания способа постановки транс­порт­ных средств на около тротуарной стоянке.

Таблички 7.6.1 и 7.6.10 указывают, что все транс­порт­ные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части слева или справа вдоль тротуара. Таблички 7.6.2 — 7.6.9, 7.6.11 — 7.6.18 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов.

Табличка 7.7 «Стоянка с неработающим двигателем» должна применяться со зна­ком 5.15 для запрещения стоянки транс­порт­ных средств с работающим двигате­лем.

Табличка 7.8 «Платные услуги» может применяться со знаками 5.1, 5.3, 5.15, 6.1, 6.2 и 6.11 для обозначения объектов, на кото­рых услуги предоставляются за плату.

Табличка 7.9 «Ограничение продолжи­тель­нос­ти стоянки» должна применяться со знаком 5.15 для указания максимально допустимой продолжительности пребы­ва­ния транспортных средств на стоянке.

Табличка 7.10 «Место для осмотра автомобилей» должна применяться со знаками 5.15 и 6.11 для обозначения стояночных площадок, на которых имеется эстакада или осмотровая канава.

Табличка 7.11 «Ограничение разрешенной максимальной (полной) массы» должна применяться для указания, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной (полной) массой более указанной на табличке.

Табличка 7.12 — исключена из ГОСТа. Вместо нее введен знак 1.33

Табличка 7.13 «Направление главной дороги» должна применяться со знаками 2.1, 2.4 и 2.5 для указания направления главной дороги на перекрестке, где она изменяет свое направление. При разме­ще­нии знаков на стойках табличка должна размещаться под знаком. При размещении знаков на консольных опорах или над проезжей частью, обочиной или тротуа­ром табличка должна размещаться справа от знака.

Табличка 7.14 «Полоса движения» должна применяться для указания полосы, на которую распространяется действие знака, при этом знак должен распо­лагать­ся над полосой движения.

Табличка 7.16 «Влажное покрытие» должна применяться со знаками 1.15, 3.20, 3.22 и 3.24 для указания, что действие знака распространяется только на период времени, когда покрытие проезжей части является влажным.

Табличка 7.17 «Инвалиды» должна применяться со знаком 5.15 для указания, что стояночная площадка (или ее часть) отведена для стоянки транспортных средств, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

Табличка 7.18 «Кроме инвалидов» должна применяться для указания, что действие знака не распространяется на транспортные средства, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

Табличка 7.19 «Класс опасного груза» должна применяться со знаком 3.32 для указания, что запрещается движение транспортных средств с опасным грузом указанного на табличке номера класса (классов) по ГОСТ 19433.1.

Табличку 7.22 «Работает эвакуатор» допускается применять совместно с запре­ща­ющи­ми знаками 3.27 — 3.30, для инфо­рми­ро­ва­ния о возможном задержании транс­портного средства и помещении его на специализированную стоянку.

Таблички 7.4.8а и 7.21.1 «Вид маршрутного транспортного средства» применяют со знаком 5.15 для указания площадки для стоянки транспортных средств у станции метро, остановки автобуса и (или) троллейбуса, трамвая.

ПДД России и Казахстана — 80 различий

Продолжая тему различий в организации движения и действиях инспекторов дорожной полиции наших, когда-то очень близких стран (которые надеюсь скоро опять станут очень близкими) решил посмотреть внимательно на правила дорожного движения России и Казахстана. По понятным причинам, несмотря на 20-летнюю независимость каждой страны, правила в целом остались старыми, на большую часть — еще советскими. Тем не менее  20 лет законодатели не спали и сумели внести некоторые поправки, уточнения, дополнения и изменения, среди которых при ближайшем анализе обнаружились прямо противоположные толкования одних и тех же ситуаций.

Салем ГИБДД!

Любопытно отметить, что последним постановлением Правительства РФ от 10 мая 2010 года N 316 были внесены «противоречивые» дополнения, малая их часть приблизила ПДД России и Казахстана, а большая часть — наоборот еще дальше разделила.

Если говорить в общем, то у меня сложилось впечатление, что Казахстанские ПДД в некоторых местах более детально расписаны, видимо потому, что нашим инспекторам действительно приходится чаще руководствоваться ПДД и наличие разночтений играет против них.

В файле, ссылка на который дана в конце статьи,  я постарался выделить красным цветом те расхождения, которые несут хоть какую-то смысловую нагрузку и могут быть важными. Рекомендую посмотреть, заодно и освежите знания ПДД. Тем более, когда одни и те же пункты описаны по разному, начинаешь более подробно их анализировать. Становятся видны нюансы.

Для тех, кому будет лень смотреть 53 страницы правил, предлагаю короткий обзор как мне показалось наиболее интересных расхождений с моими комментариями. Если где ошибся — пишите в коменты, буду оперативно поправлять.

Доп 1. В Казахстане вышли поправки к ПДД, анализ новых изменений см. в ПДД Казахстана. 

RUS»Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).KAZоб­гон — опе­реже­ние дви­жуще­гося впе­реди на ми­нималь­ной бе­зопас­ной дис­танции транс­пор­тно­го средс­тва или сос­та­ва транс­пор­тных средств, свя­зан­ное с вы­ез­дом из за­нима­емой по­лосы;

В России вернулись к «советскому» понятию обгона, с моей точки зрения более правильного. В Казахстане  обгон может быть и без выезда на встречку, это нужно учитывать, когда вы видите знак «Обгон запрещен».

RUS«Перекресток»Не счи­та­ют­ся пе­рек­рест­ка­ми вы­ез­ды с при­лега­ющих тер­ри­торийKAZ«Перекресток»Не счи­та­ют­ся пе­рек­рест­ка­ми вы­ез­ды с при­лега­ющих тер­ри­торий, а так­же мес­та пе­ресе­чения (при­мыка­ния) с по­левы­ми, лес­ны­ми и дру­гими вто­рос­те­пен­ны­ми до­рога­ми, пе­ред ко­торы­ми не ус­та­нов­ле­ны зна­ки при­ори­тета;

В Казахстане понятие перекрестка более расширено, чтобы водителю не оставить шансов для дискуссии.

Кроме того в Казахстане ПДД обязывают водителя их знать  и выполнять — 1.5. Участ­ни­ки до­рож­но­го дви­жения обя­заны знать и вы­пол­нять от­но­сящи­еся к ним тре­бова­ния Пра­вил, сиг­на­лов све­тофо­ров или ре­гули­ров­щи­ков, зна­ков и раз­метки, а так­же вы­пол­нять тре­бова­ния сот­рудни­ков ор­га­нов внут­ренних дел. Не очень понятно, для чего вставили этот текст, неужели был кто-то, кто пытался оспарить штраф, ссылаясь на необязательность знания ПДД?

RUS2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.KAZ2.1.2. При дви­жении на транс­пор­тном средс­тве, обо­рудо­ван­ном рем­ня­ми бе­зопас­ности, быть прис­тегну­тым и не пе­рево­зить пас­са­жиров, не прис­тегну­тых рем­ня­ми (до­пус­ка­ет­ся не прис­те­гивать­ся рем­ня­ми де­тям до 12 лет, обу­ча­юще­му вож­де­нию, ког­да транс­пор­тным средс­твом уп­равля­ет обу­ча­емый, а в на­селен­ных пунк­тах и жи­лых зо­нах, кро­ме то­го, — во­дите­лям и пас­са­жирам ав­то­моби­лей опе­ратив­ных и спе­ци­аль­ных служб и так­си).

Казахстанские гаишники могут не пристегиваться. Они приравнены к детям 12 летнего возраста.

Следующее отличие касается отличительных знаков, извиняюсь за тафтологию. У россиян «Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.» В Казахстане это явно не указано, поэтому при въезде могут возникать проблемы, если нет наклейки KZ. В Усть-Каменогорске инспектора ответили, что российский значок и флажок на регистрационном номере их вполне устраивает и россиян они за это не гоняют. В то время как за пределами У-Ка, например на пресловутом шемонаихинском КПП с успехом «мозг» выносят. У кого были проблемы со значком?

RUSВодителю запрещаетсяупотреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;KAZВодителю запрещается2.7.2. Экс­плу­ати­ровать не­исп­рав­ное или не про­шед­шее го­сударс­твен­ный ос­мотр транс­пор­тное средс­тво.2.7.3. Экс­плу­ати­ровать транс­пор­тное средс­тво, вла­делец ко­торо­го в ус­та­нов­ленных за­коно­датель­ством слу­ча­ях не зак­лю­чил до­говор обя­затель­но­го стра­хова­ния от­ветс­твен­ности вла­дель­цев транс­пор­тных средств и/или до­говор обя­затель­но­го стра­хова­ния от­ветс­твен­ности пе­ревоз­чи­ка пе­ред пас­са­жира­ми.2.7.3–1. Экс­плу­ати­ровать транс­пор­тное средс­тво в слу­ча­ях от­сутс­твия го­сударс­твен­ных ре­гист­ра­ци­он­ных но­мер­ных зна­ков или их не­со­от­ветс­твия ре­гист­ра­ци­он­ным до­кумен­там.2.7.6. Выб­ра­сывать на про­ез­жую часть му­сор, пред­ме­ты, соз­да­ющие опас­ность для дви­жения. Это тре­бова­ние так­же расп­рос­тра­ня­ет­ся на дру­гих участ­ни­ков до­рож­но­го дви­жения.

В Казахстане водитель может после ДТП уколоться и выпить с горя, зато в России в рамках ПДД можно выкидывать пустые бутылки из окон машины. Утрирую конечно.

RUSЗапрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).KAZ

Несмотря на то, что вроде как Казахстан — азия-с, тем не менее, судя по СМИ, любовь к мигалкам и чинопочитанию в России пока выше. Поэтому и пунктов в разделе «Применение специальных сигналов» в Российских ПДД заметно больше.

RUSПри движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.KAZВне на­селен­ных пунк­тов при дви­жении по про­ез­жей час­ти пе­шехо­ды долж­ны ид­ти навс­тре­чу дви­жению транс­пор­тных средств.

Светоотражательные элементы я бы закрепил как обязательные, а не рекомендательные. По российским правилам половину всех пешеходов в Согре или Меновном (районы Усть-Каменогорска без тротуаров) можно штрафовать.

RUS6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.KAZ5.3. Тре­бова­ние об ос­та­нов­ке транс­пор­тно­го средс­тва по­да­ет­ся с по­мощью гром­ко­гово­ряще­го уст­рой­ства или жес­том ру­ки, нап­равлен­ной на транс­пор­тное средс­тво с од­новре­мен­ным сиг­на­лом свист­ка. Во­дитель обя­зан ос­та­новить­ся в ука­зан­ном ему мес­те.Сот­рудник ор­га­нов внут­ренних дел (по­лиции), ос­та­новив­ший транс­пор­тное средс­тво в со­от­ветс­твии с пунк­том 2.3.2, обя­зан не­замед­ли­тель­но по­дой­ти к во­дите­лю и наз­вать при­чину ос­та­нов­ки.

В Казахстане инспектор обязан свистеть ( на самом деле часто не свистят, но Комитет ЖП рекомендовал водителям останавливаться и «без свистка») и обязан сразу назвать причину остановки.

Интересное уточнение в российских ПДД — В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора. Вроде как и «дураку понятно», но видимо были случаи… А в Казахстанских ПДД я не нашел явно прописанного приоритета светофора. Или глаз замылился?

RUSПрименение аварийной сигнализации и знака аварийной остановкипри посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей»*, и высадке из него.KAZПрименение аварийной сигнализации и знака аварийной остановкипри дви­жении зад­ним хо­дом;при ос­та­нов­ке и сто­ян­ке на не­ос­ве­щен­ных участ­ках до­рог или в ус­ло­ви­ях не­дос­та­точ­ной ви­димос­ти при не­исп­рав­ных га­барит­ных ог­нях;вне на­селен­но­го пунк­та при ос­та­нов­ке на обо­чине в слу­чае, ког­да ее ши­рина не­дос­та­точ­на для пол­но­го съез­да с про­ез­жей час­ти или ши­рину обо­чины оп­ре­делить в дан­ных до­рож­ных ус­ло­ви­ях не предс­тав­ля­ет­ся воз­можным.

Пожалуй наиболее критичным является включение аварийки при движение задним ходом. Хотя о случаях наказания за «невключение» я не слышал.

RUSНачало движения, маневрирование8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой.KAZНачало движения, маневрирование….. Сиг­нал тор­мо­жения по­да­ет­ся стоп-сиг­на­лом ли­бо под­ня­той вверх ру­кой. Сиг­нал дви­жения зад­ним хо­дом по­да­ет­ся вклю­чени­ем фо­нарей зад­не­го хо­да и ава­рий­ной сиг­на­лиза­ции.

В этом случае мы наоборот имеем уточнение правил с казахстанской стороны. Если читать побуквенно старые (и текущие российские) правила, то сигнал об остановке можно  подавать только …. рукой. А сигнал заднего хода можно вообще не подавать. Интересная ситуация получается, столько лет все изучают ПДД, куча методической литературы, юристы разглядывают чуть ли не через лупу, анализируя смысл каждой буквы, а такой ляп был пропущен.

Еще одно уточнение в KAZ — Зап­ре­ща­ет­ся пе­рест­ро­ение, в ре­зуль­та­те ко­торо­го меж­ду дви­жущи­мися транс­пор­тны­ми средс­тва­ми соз­да­ет­ся опас­ная дис­танция. Читаем — запрещается подрезать.

RUSРазворот запрещается:на пе­шеход­ных пе­рехо­дахKAZРазворот запрещается:на пе­шеход­ных пе­рехо­дах и на пе­рек­рест­ках по ли­нии тро­ту­аров или обо­чин;

Очень важное дополнение, с которым связана грустная история. Как-то я случайно наткнулся на передачу по российскому ТВ, где водитель пожаловался, что его наказали за разворот на перекрестке на дороге с разделительным газоном, который он выполнил прижавшись к бордюру газона. И ГИБДД разъяснило, что его наказали неверно, приписав выезд на полосу встречного движения. Мы обсудили эту проблему с нашим водителем утром, а после обеда он уже пришел со штрафом за разворот на перекрестке Новаторов-Пролетарская.

Красным —  разворот в Казахстане запрещен.

Казахстанские правила подразумевают, что для разворота в такой ситуации нужно выехать к ближе  центру перекрестка, например как показано зелеными стрелками. При этом разворот по средней зеленой стрелке не запрещен. С  удивлением который раз (и сегодня) замечаю, как машины дорожной полиции демонстративно выезжают на самую середину, совершая данный разворот.

В чем логика запрета разворота по линии бордюра или тротуара? Могу только предположить, что это следствие п. 3.3. ПДД РК, на перекрестках, где нет пешеходных переходов, пешеходы должны пересекать дорогу «….. на перекрестках по линии тротуаров или обочин.»

RUSРасположение транспортных средств на проезжей частиПри интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.KAZРасположение транспортных средств на проезжей частиво­дите­ли транс­пор­тных средств, дви­жущи­еся по ле­вым по­лосам со ско­ростью мень­ше раз­ре­шен­ной, долж­ны по воз­можнос­ти ос­во­бодить за­нима­емую ими по­лосу с пе­рест­ро­ением впра­во транс­пор­тным средс­твам, приб­ли­жа­ющим­ся сза­ди по той же по­лосе с бо­лее вы­сокой ско­ростью и по­да­ющим пре­дуп­ре­дитель­ные сиг­на­лы в со­от­ветс­твии с пунк­том 19.12.

Россияне хотят наказывать за игру в «перестановки», наши — выгоняют с левой полосы тех, кто ползет 40 км/ч с аргументом — ну я же не нарушаю!

RUSЗапрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).KAZЗап­ре­ща­ет­ся дви­жение транс­пор­тных средств по обо­чинам, тро­ту­арам и пе­шеход­ным до­рож­кам (за иск­лю­чени­ем слу­ча­ев, пре­дус­мотрен­ных в пунк­тах 12.1 и 24.2 Пра­вил), а в на­селен­ных пунк­тах — кро­ме то­го, вне про­ез­жей час­ти.

Опять же уточнения и дополнения. Российское ГИБДД  не хочет, чтобы пробки объезжали по разделительным полосам, но оставляют формальное право ездить по спортивным и детским площадкам, газонам и т.п.. Казахстанские ЖП — запрещают ездить по всему, кроме проезжей части, получилось более универсально требование.

Самое правильное отличие Казахстанских правил — 10.3. Вне на­селен­ных пунк­тов раз­ре­ша­ет­ся дви­жение: лег­ко­вым ав­то­моби­лям и мо­тоцик­лам на ав­то­магист­ра­лях — со ско­ростью, не пре­выша­ющей, ус­та­нов­ленной со­от­ветс­тву­ющим до­рож­ным зна­ком 3.24, но не бо­лее 140 км/час, на дорогах, имеющих разделительную полосу, — не более 110 км/час, на ос­таль­ных до­рогах не бо­лее 100 км/час;

RUSОстановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей частиKAСто­ян­ка на краю тро­ту­ара, гра­нича­щего с про­ез­жей частью, с пол­ным или час­тичным за­ез­дом на не­го, раз­ре­ша­ет­ся толь­ко лег­ко­вым ав­то­моби­лям, мо­тоцик­лам, мо­педам и ве­лоси­педам при ус­ло­вии, что это не бу­дет пре­пятс­тво­вать дви­жению пе­шехо­дов.на пе­ресе­чении про­ез­жих час­тей и бли­же 30 м от края пе­ресе­ка­емой про­ез­жей час­тиСтоянка запрещена:ме­хани­чес­ких транс­пор­тных средств с ра­бота­ющим дви­гате­лем в на­селен­ных пунк­тах, ес­ли это соз­да­ет не­удобс­тва жи­телям;

на клум­бах, детс­ких и спор­тивных пло­щад­ках.

Еще  одно уточнение, не описанное в российских ПДД, но как бы всеми понимаемое при движении по стрелке сделано в Казахстанских ПДД — 13.10. На пе­рек­рест­ке, где дви­жение ре­гули­ру­ет­ся све­тофо­ром с до­пол­ни­тель­ной сек­ци­ей, во­дитель, на­ходя­щий­ся на по­лосе, с ко­торой про­из­во­дит­ся по­ворот, дол­жен про­дол­жить дви­жение в нап­равле­нии, ука­зан­ном вклю­чен­ной стрел­кой, ес­ли его ос­та­нов­ка соз­даст по­меху транс­пор­тным средс­твам, сле­ду­ющим за ним по той же по­лосе.

RUS14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления переходаKAZ14.1. Во­дитель транс­пор­тно­го средс­тва обя­зан ус­ту­пить до­рогу пе­шехо­дам, пе­рехо­дящим про­ез­жую часть его нап­равле­ния дви­жения по не­регу­лиру­емо­му пе­шеход­но­му пе­рехо­ду.

Понятие «пропустить » в отличии от «уступать» нигде не расписано. В казахстанских правилах ситуация с пешеходами расписана более полно. Многие нюансы о пешеходных переходах можно почитать в моем материале Правила дорожного движения – это легко!

В жилой казахстанской зоне запрещается —по­давать зву­ковой сиг­нал, вклю­чать гром­кую му­зыку;

В России В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

RUS Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием специальных детских удерживающих устройств.KAZЗап­ре­ща­ет­ся пе­рево­зить пас­са­жиров: сверх ко­личест­ва, пре­дус­мотрен­но­го тех­ни­чес­кой ха­рак­те­рис­ти­кой транс­пор­тно­го средс­тва, не счи­тая де­тей до 12-лет­не­го воз­раста. При этом фак­ти­чес­кая мас­са транс­пор­тно­го средс­тва не долж­на пре­вышать ве­личи­ны раз­ре­шен­ной мак­си­маль­ной мас­сы, ус­та­нов­ленной предп­ри­ятием-из­го­тови­телем, и ко­личест­во де­тей до 12-лет­не­го воз­раста не долж­но пре­вышать чис­ла по­садоч­ных мест для пас­са­жиров;22.8. Зап­ре­ща­ет­ся пе­рево­зить де­тей до 12 лет:на пе­ред­нем си­дении лег­ко­вого ав­то­моби­ля при от­сутс­твии спе­ци­аль­но­го детс­ко­го удер­жи­ва­юще­го уст­рой­ства. Дан­ное зап­ре­щение не расп­рос­тра­ня­ет­ся на гру­зопас­са­жирс­кие ав­то­моби­ли и на гру­зовые ав­то­моби­ли на ба­зе лег­ко­вых. 

Вот кто виноват в кризисе рождаемости в России! С такими правилами дорожного движения граждане россияне вам рождаемость не поднять 🙂

Более детально вы можете посмотреть сравнение в формате PDF, доступном по этой ссылке.

Вроде бы ничего не забыл? Буду признателен за корректировки и дополнения, если таковые найдутся.

P.S.: год 2014-й внес весьма важный пункт в ПДД Казахстана, теперь у нас, как и в голливудских блокбастерах, нельзя выходить из машины, если тебя не пригласили. И нельзя оставаться в ней, если тебя позвали. Штраф будет в любом случае за:  Оставление водителем и пассажирами (пассажиром) кабины (салона) ТС в случае его остановки сотрудником ОВД (полиции) без его разрешения, а также невыполнение ими требований о выходе из кабины (салона) транспортного средства. Причем штраф могут наложить как на водителя, так и на пассажира!

Половина дорожных знаков в Казахстане не соответствует нормам ─ NewTimes.kz

Проверка показала, что из 5 тыс знаков почти половина не соответствуют нормам.

Видео со сплошной полосой на узкой дороге близ села Жанауйым Туркестанской области наделало много шума в соцсетях. После, конечно, оплошность исправили, но автовладельцы явно натерпелись.

Проверка, которую организовал Национальный центр качества дорожных активов, показала, что подобные разметки есть не только в селах, но и в городах.

«Из 1 тысячи 620 километров дорожной разметки 251 километр не соответствует стандартам. По городским улицам 50% знаков и 40% разметки не соответствуют стандартам. Необходимо срочно обратить внимание на эти вопросы», — сообщил руководитель Национального центра качества дорожных активов Замир Сагинов.

Дорожные знаки устанавливает подрядная организация, которая укладывает асфальт. Им придется исправлять ошибку.

Специалисты также проверяют уровень отражения разметок. Если он будет низким, то водитель может вовремя не успеть среагировать, особенно, ночью.

Таким образом, может возникнуть аварийная ситуация. Только в столице подобных нарушений выявлено около 20%.

«Вначале проверили фон синего цвета, он показывает, что нечитаем, черным показывает. Коэффициент идет 1,3, хотя в синем должно быть не менее 14», — говорят специалисты.

Но бывает и такое, что знаки противоречат правилам дорожного движения. Предприниматель из Кызылординской области отстаивал свои права 5 месяцев.

«Один предприниматель построил завод на дороге, на которой дорожная полиция установила знак запрета проезда для грузового транспорта. И, соответственно, предприниматель не мог осуществлять нормально свою деятельность, и деятельность завода была парализована», — рассказал юрист Данияр Нуртаев.

Бизнесмену удалось отстоять свои права. В итоге завод заработал, а знак убрали. Юрист советует пострадавшим от неправильно установленных дорожных знаков также обращаться в суд.

«Так вот, если эти знаки установлены не в соответствии с требованиями законодательства РК, водитель вправе обжаловать неправильное решение сотрудника полиции, а также подать заявление о демонтаже неправильно установленного знака», — говорит Данияр Нуртаев.

Некачественные дорожные знаки или установленные неправильно представляют опасность как для водителей, так и для пешеходов.

Поэтому казахстанцам нужно всегда быть начеку. А тем, кто их устанавливает, осознавать всю ответственность за жизнь участников дорожного движения.

Читайте также: Казахстанский режиссер Акан Сатаев сообщил о своем разводе

Электронный дорожный знак установили в Алматы

12 Апреля 2021 20:22

АЛМАТЫ. КАЗИНФОРМ — Электронный дорожный знак, способный регулировать движение в зависимости от обстоятельств на дороге, появился в Алматы. В департаменте полиции города рассказали подробности, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Видео со знаком появилось в Instagram.

«На думанском светофоре установили электронный знак. В случае пробки этот знак показывает только прямо, когда нет пробок, знак показывает прямо и налево», — говорит голос за кадром.

В пресс-службе департамента полиции уточнили, что управлением административной полиции ДП города Алматы совместно с администратором программ (управление городской мобильности Алматы) 9 апреля на пересечении Талгарского тракта и улицы Хантенгри (выезд из микрорайона Думан) был введен в эксплуатацию электронный дорожный знак (4.1.1 «Движение прямо» и 4.1.5 «Движение прямо или налево») с переменной информацией.

«Данный знак выполнен с применением SMD LED-технологий в соответствии евростандартом EN12966 и позволяет отображать цветное изображение дорожных знаков с высокой четкостью, что исключает ошибку при восприятии знака водителями. Нужное изображение дорожного знака выводится специальным электронным блоком по времени суток (по программе) или согласно транспортной ситуации дистанционно из Управляющего пункта АСУДД. Режим работы дорожного знака с переменной информацией — с 6:00 до 11:00 часов, 4.1.1 «Движение прямо» и 4.1.5 «Движение прямо или налево» — с 11:00 до 6:00 часов. Данное новое техническое средство для регулирования дорожного движения установлено для широкого внедрения на улично-дорожной сети города, для обеспечения работ гибких (интеллектуальных) режимов управления на сложных транспортных узлах», — сообщил начальник управления административной полиции ДП города Алматы полковник полиции Жандос Мураталиев.


Социальная ответственность

Дистрибьютор Hyundai Auto Kazakhstan в составе КМК «Астана Моторс» с середины августа реализует в Южной столице социальную инициативу «Абай бол».

Цель инициативы – содействовать сокращению дорожно-транспортных происшествий на казахстанских дорогах. Алматы выбран в качестве пилотного проекта неслучайно – именно здесь совершается почти каждое третье ДТП в Казахстане.

В республике только за первые семь месяцев текущего года в автомобильных авариях пострадали более 14 тысяч человек. Из них 2,5 тысячи дети и подростки. По данным Комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан большинство ДТП происходит из-за нарушений правил дорожного движения и неисправностей автомобилей.

Согласно Европейскому докладу о состоянии безопасности дорожного движения, Казахстан занимает первое место по смертности в результате ДТП среди 40 стран Европы. Задача социального проекта «Абай бол» изменить эту ситуацию. Для этого в первую очередь нужна пропаганда соблюдения правил дорожного движения среди пешеходов и водителей. Подобные общественные инициативы хорошо зарекомендовали себя в европейских странах, и мы намерены перенести этот опыт в нашу страну.

Проект продлится до середины ноября. Он реализовывается сразу в нескольких направлениях.

В ТРЦ «Mega Alma-Ata» каждый день до конца августа проходили интерактивные занятия для детей «Учим вместе правила дорожного движения». В первой части программы дети со сказочными героями и инспектором дорожного движения изучали ПДД в игровой форме. После прохождения теоритического курса детки могли помочь героям пройти от дома в школу и проехать на велосипедах по ПДД на автодроме.

В сентябре каждые выходные для водителей в ТРЦ «Mega Alma-Ata», а также в дилерских центрах Hyundai Premium Almaty и Hyundai Auto Almaty были организованы семинары, слушатели которых получили консультации профессиональных автогонщиков по навыкам контраварийного вождения, а также проходили бесплатный технический осмотр своих транспортных средств и тест-драйвы новых моделей Hyundai. Тренинги вели знаменитые казахстанские гонщики – Владимир и Петр Бородины.

В рамках семинаров также состоялся массовый тренинг «Первая помощь при ДТП», при поддержке Общества Красного Полумесяца. Сотрудники Красного Полумесяца Казахстана на практике продемонстрировали, как правильно делать перевязку пострадавшим, приемы реанимации, в том числе с использованием тренажёров-дефибрилляторов, подробно описали содержимое автомобильных аптечек и рассказали, как правильно использовать предметы аптечки в тех или иных случаях. Также специалисты не обошли вниманием самые распространенные ошибки при оказании первой помощи пострадавшим.

Также планируются в высших учебных заведениях города провести тренинги для студентов по правилам дорожного движения (ПДД) и по первой медицинской помощи.

Еще одно направление в рамках проекта «Абай бол» — проект «Машина безопасности». Ее поддержала общественная организация Ассоциация безопасности дорожного движения «Общая дорога» (АБДД). Это автомобиль Hyundai, который курсировал по проблемным участкам городских улиц. Участники АБДД проводили рейды возле школ и фиксировали нарушения в использовании дорожных знаков и пешеходных переходов. Собранную им информацию направят в правоохранительные органы, и в дальнейшем она будет использована для улучшения дорожной ситуации в городе. Также в рамках «Абай бол» совместно с патрульными полицейскими в Алматы проходили дневные и ночные рейды для выявления недобросовестных пешеходов и водителей, игнорирующих специальные дорожные знаки и водителей в нетрезвом состоянии.

Социальная ответственность и безопасность — основа философии Hyundai. В рамках глобальной инициативы Hyundai Motor Company по повышению безопасности дорожного движения организовало благотворительную акцию «Light up!» в помощь пострадавшим от ДТП. Light Up! — это светоотражающие слэп-браслеты, которые позволят вам быть более заметными на дорогах в темное время суток. Ведь передвижение в ночное время опасно как для водителей, так и для пешеходов. А светоотражающие элементы видны за 150-300 метров при ближнем свете фар. Браслет «Light up!» — это знак нетерпения к нарушителям ПДД и это знак безопасности на дорогах города. Стоимость браслета от 200 тенге. На каждый проданный светоотражающий браслет за 200 тенге, бренд Hyundai дополнительно добавляет 1300 тенге на счет для лечения детей, пострадавших от ДТП. Помощь детям будет организована совместно с Добровольным обществом «Милосердие». Браслеты реализуются в дилерских центрах Hyundai в Алматы, ТРЦ «Мега Алматы» и World Class Almaty.

Предупреждающие знаки РК по СТ РК 1125. 1 часть


Дорожные знаки

ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

Правила дорожного движения РК: основные положения

Введенный 17 апреля 2014 года и действующий поныне Закон «О дорожном движении» РК (№ 194-V) с изменениями на 08.01.2021 позволяет представить всю значимость ПДД. В статье 6 указано, что обеспечение соблюдения правил дорожного движения — одно из основных направлений деятельности государства.

Правила дорожного движения в РК содержат:

  • основных разделов — 25;
  • приложений — 3 (рассмотрены дорожные знаки, разметка и положения по допуску ТС к эксплуатации).

Таким образом, к ним относятся:

Запрещающие знаки ПДД Республики Казахстан

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Похожиестатьи

Предписывающие знаки ПДД РК

ПДД Республики Казахстан 3 часть

Загрузить еще

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» должен применяться для запрещения въезда всех транспортных средств в следующих случаях:

– для предотвращения встречного движения транспортных средств на участках дорог с односторонним движением, при этом на дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или приподнятой разделительной полосой,

– для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку на дорогах, обозначенных знаком 5.10.1;

– для запрещения транзитного движения на отдельных участках дорог;

– для организации раздельного въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т. п.;

– для запрещения въезда на отдельную полосу движения, при этом знак 3.1 должен применяться совместно с табличкой 7.14.

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

Знак 3.2 «Движение запрещено» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» должен применяться для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин с целью разгрузить наиболее напряженные

дороги или отдельные районы населенных пунктов.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств следует принимать сумму разрешенной максимальной массы грузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа.

Действие знака 3.4 не распространяется на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или производящих перевозку групп людей.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение транспортных средств с прицепом запрещено».

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено» должен применяться для запрещения движения пешеходов на участках дорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты, путепроводы, эстакады, не имеющие пешеходных дорожек или тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т. п.), и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Знак 3.11 «Ограничение массы» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включая массу пассажиров и груза) больше указанной на знаке, через искусственные сооружения (мосты, путепроводы и т. п.) с ограниченной несущей способностью.

На знаке должна указываться допустимая масса, определенная исходя из фактической несущей способности искусственного сооружения, по данным специальных обследований и испытаний.

3.12 «Ограничение нагрузки на ось». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.

Указываться допустимая нагрузка на ось, определенная исходя из фактической несущей способности дорожной одежды в данный период времени.

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если расстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения искусственного сооружения, линии электропередачи и т. п. менее 5 м.

Высота, указываемая на знаке 3.13, должна быть меньше фактической на (0,2-0,4) м, в том числе для путепроводов, по которым проходят автомобильная или железная дорога, соответственно на 0,3 или 0,4 м. Разницу между фактической или указываемой высотой допускается увеличивать в зависимости от ровности дорожного покрытия.

Знак 3.13 допускается повторно устанавливать на пролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот – на воротах.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.14 «Ограничение ширины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых ( с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если ширина проезда (в тоннеле, под пролетом искусственного сооружения и т. п.) менее 3,5 м.

Ширина, указываемая на знаке 3.14, должна быть меньше фактической на 0,2 м.

Знак 3.14 допускается повторно устанавливать непосредственно на пролете или опоре искусственного сооружения.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.15 «Ограничение длины» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т. п.)

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» должен применяться в случаях, когда необходимо обеспечить между движущимися транспортными средствами дистанцию не менее указанной на знаке (на мостах, путепроводах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности, ледовых переправах, в тоннелях и т. п.).

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Знак 3.17.1 «Таможня» должен применяться для запрещения проезда без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью.

Знак 3.17.2 «Опасность» должен применяться для запрещения движения всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью для движения.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

Знаки 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен» должны применяться для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей в случаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощью знаков 4.1.1-4.1.6 или 5.8.1, 5.8.2.

3.19 «Разворот запрещен».

Знак 3.19 «Разворот запрещен» должен применяться для запрещения разворота на перекрестках, где этот маневр трудно выполним или создает опасность для движения других транспортных средств. Знак 3.19 не должен применяться для запрещения разворотов в разрывах разделительных полос на участках дорог между перекрестками.

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» должны применяться для запрещения обгона всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, соответственно всем транспортным средствам или грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т.

Применяться для запрещения обгона, если в зависимости от интенсивности движения, ширины, состояния проезжей части создается повышенная опасность встречных и попутных столкновений.

Знак 3.20 должен применяться на участках дорог с необеспеченной видимостью; зона действия знака в этом случае должна определяться протяженностью опасного участка.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью более указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке. При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (опасные повороты, участки с необеспеченной видимостью, места сужения дороги и т. п.) зона действия знака должна определяться протяженностью опасного участка. Если вводимое на данном участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на 20 км/ч отличается от допускаемой скорости движения на предшествующем участке, то следует применять ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м.

Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22, если видимость знаков составляет не менее 150 м.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

Знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» и 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» должны применяться для обозначения конца зоны действия соответственно знаков 3.20, 3.22, 3.24, если нет необходимости распространять эту зону действия до ближайшего по ходу движения перекрестка или до конца населенного пункта.

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» должен применяться для запрещения пользования звуковыми сигналами, кроме подачи сигнала для предупреждения дорожно-транспортного происшествия, вне населенных пунктов, обозначенных знаком 5.22, на участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т. п.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую – с 19 до 21 часа.

При одновременном применении на противоположных сторонах проезжей части знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной дороги на другую – с 19 час. 00 мин. до 21 час. 00 мин. В зоне действия знаков 3.28-3.30 допускается стоянка такси с включенным таксометром.

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно несколькими знаками из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств со взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1,2.2 – 2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТу 19433.

Знаки 3.2 – 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 – 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 – на маршрутные транспортные средства;

3.2 – 3.8 – на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

3.28 – 3.30 – на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3, 3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27 – 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 – 3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 – с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 – 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Метки: ПДД

Вождение в Казахстане | Caravanistan

Общие советы по вождению по Шелковому пути см. На странице обзора вождения. Здесь мы обсуждаем особенности вождения в Казахстане: правила дорожного движения, состояние дорог, где найти запчасти, ремонтные мастерские, а также как заниматься транспортировкой, таможней и продажей автомобиля.

Прокат автомобилей и мотоциклов

Легковые автомобили

Аренда автомобиля в Кыргызстане — это подходящий вариант в зависимости от вашего маршрута и, возможно, самый дешевый вариант в зависимости от типа автомобиля, который вы хотите.

Кроме того, у Economy Bookings есть небольшой выбор компаний по аренде автомобилей в Казахстане, на данный момент только крупных игроков, с пунктами выдачи автомобилей в Алматы, Нур-Султане, Актобе, Шымкенте, Актау, Павлодаре, Семее и Оскемене.

Вы можете начать поиск в форме ниже. Имейте в виду, особенно когда вы собираетесь с небольшой местной компанией, что не все компании рады позволить вам уехать по бездорожью в степь, поэтому убедитесь, что вы знаете, где вам разрешено сесть, а где нет, прежде чем вы. отправляться.

Мотоциклы

Марат — наш надежный источник аренды мотоциклов в Казахстане.

Дороги Казахстана

Казахстан приступил к реализации амбициозного проекта строительства дорог, и повсюду в стране дороги строятся. Это означает, что на данный момент дороги в Казахстане варьируются от ужасных до ужасных, в зависимости от того, закончены они, еще не начаты или в процессе. По нашим оценкам, к 2020 2022 годам все основные междугородные дороги Казахстана будут в хорошем состоянии.

Конечно, на небольших дорогах, ведущих в деревни или в пригороды городов, все еще есть выбоины, достаточно большие, чтобы ваш автомобиль полностью исчез.

Обновления приветствуются в теме форума «Казахстанские дороги».

Это дорога в Казахстане.

Запад

  • Из Атырау
    • Атырау — Астрахань: Противоречивая информация. В 2018 году мы слышали, что дорога почти закончена, осталось всего несколько километров плохой дороги. В 2019 году мы читаем: действительно очень хреново, с множеством выбоин.
    • Атырау — Уральск: новая взлетно-посадочная полоса (2015 г.)
    • Атырау — Актау: новая взлетно-посадочная полоса (2015 г.) Возможно 110 км / ч.

Чтобы проехать из Атырау в Аральск, у вас есть 2 варианта. Можно ехать по длинной дороге через Актобе и Карабутак по E38 — асфальт хороший. Или вы можете повернуть на юг перед Актобе у Кандыагаша: это настоящее приключение. В любом случае, первый участок от Маката до Кандыагаша находится в плохом состоянии и уже сам по себе является приключением.

  • Атырау — Актобе
    • Доссор — Макат: дорога нормальная.Макат — Байганин: дорога разрушена, в среднем 30 км / ч. Много выбоин. Иногда лучше съехать на обочину, но она песчаная. Немного лучше в конце (возле Байганина). Байганин — Актобе: дорога лучше, но очень ухабистая, в среднем 60 км / ч.
    • Здесь собраны обновления по дорогам А-26 и А-27.
  • Из Актобе
    • Актобе — Костанай: 80 км плохой дороги, отдых хороший.
    • Актобе — Уральск — Самара: новая взлетно-посадочная полоса в 2015 году, но уже выбитая из колеи в 2018 году.В целом разумно.
    • Актобе — Аральск по E38: Гудронированное шоссе отличного качества. От Карабутака до Аральска сейчас между этими городами работают как минимум 3 АЗС. Один через 112 км, один возле Иргиза (примерно 190 км после Карабутака) и один в 380 км.
  • Актау в Узбекистан и Туркменистан
    • Последние новости о дороге Актау — Бейнеу — Нукус см. В разделе «Переход через плато Устюрт».
    • Актау — граница Туркменистана: пустынная тропа. Наверное, лучше оставить в покое без 4WD.
  • Саратов — Уральск
    • Саратов — граница: дорога в плохом состоянии, много пятен, немного ухабистая. Средняя скорость ~ 70 км / ч.
    • Граница — Уральск: хороший новый асфальт.

Север и Центр

  • Нур-Султан — Павлодар: новая взлетно-посадочная полоса.
  • Нур-Султан — Петропавловск: Великий до Бурабая. Вне?
  • Нур-Султан — Караганда: Достойно. Возможно 80 км / ч.
  • Нур-Султан — Костанай: Хорошая дорога, 110 возможных, с 20 км огромных выбоин вокруг Есиля.Ваш GPS-навигатор может посоветовать северный маршрут через Кокшетау, но местные жители советуют ехать на юг через Аулиеколь, Есиль и т. Д.
  • Нур-Султан — Жезказган: первые 1,5 часа идеального асфальта. Следующие 2 часа на юг (30 минут на Gmaps) ужасно, 20 миль в час на всем пути и реальный риск соскрести что-то важное с днища машины. После этого все еще нет асфальта, но гораздо лучше, достаточно ровная и не слишком выбитая гравийная дорога, скорость до 50 миль в час. Доехали до асфальта примерно за 30 минут до выезда на главную дорогу между Карагандой и Жезказганом (2021 год).Ты быстрее через Караганду.
  • Жезказган — Кызылорда: мусор но не хуже, чем от Нур-Султана до Жезказгана. Много гравия, но не слишком выбоин, хорошо, если ехать медленно.
  • Павлодар — Караганда: в стадии строительства (2016 г.). 5 ч.
  • Павлодар — Семей: идеально
  • Караганда — Шу: длинные участки гладкой новой дороги, возможно 110, чередующиеся с объездами каменистых дорог (обычно обозначенных указателями), где строится / ремонтируется дорога, и случайными участками неровностей / луж. дыры.Ведется активное дорожное строительство (2021 г.).
  • Шу — Алматы: через 1 час новая взлетная площадка до Алматы. 40 км до центра Алматы: больше сел, пробки, помедленнее.
Также в Казахстане

Юг

  • Шымкент — Ташкент: Новая дорога (2015).
  • Шымкент — Тараз — Шу — Алматы: Новая дорога (2014).
  • Шымкент — Туркестан — Кызылорда — Аральск — Актобе: Новая дорога (2014 г.). Гудрон отличного качества.
  • Шымкент — Ямала (граница УЗ): Грязь в плохом состоянии.Продолжается дорожное строительство (2016 г.). В среднем 40-50 км / ч за счет объездов.

Восток

  • Из Алматы
    • Алматы — Бишкек: хорошая дорога. Выезд из Алматы занимает час. В общем, до границы 4 часа.
    • Алматы — Кеген: Хорошая дорога, кроме последнего у границы. Новая гудронированная дорога теперь также в сторону Чарынского каньона и Кольсайских озер. Первые 70 км от Алматы — это сумасшедшие водители (в округе много кавказцев) и много полиции. Дорога на Талгар заблокирована в час пик, вечером в сторону Талгара, утром в сторону Алматы.
    • Алматы — Усть-Каменогорск: До Талдыкоргана дорога новая (2,5 часа). Талдык — Текели — новая взлетно-посадочная полоса. От Талдыкоргана до Ушарала 5 часов на 300 км; детали серьезно выбиты. Ушарал до Алаколя и границы с Китаем — новая взлетно-посадочная полоса, возможна скорость 110 км / час. Ушарал — Усть-Каменогорск — 10 часов, 540 км. Первая часть провалилась, ближе к концу становится лучше.
  • Сарыозек — Алтын Эмель — Хоргос — Урумчи: Неплохо.
  • Усть-Каменогорск — Риддер: новая взлетно-посадочная полоса (2016) — 2 часа
  • Усть-Каменогорск — северная сторона озера Зайсан — озеро Маркаколь / Зайсан / китайская граница (Майкапчагай): новая взлетно-посадочная полоса (2016) — 7 часов с паромом до Маркаколя или Майкапчагай.Хорошая дорога на всем пути, кроме участка Теректы — Урунхайка: без асфальта.
  • Усть-Каменогорск — южная сторона Зайсана — Майкапчагай: сначала немного нехорошо, потом волнистая, но без выбоин, потом идеальный асфальт. Лучше брать северную сторону, более живописную, а также можно взять Ак Баур, Киин Кериш и Жанытас.
  • Усть-Каменогорск — Рахмановские источники: новая взлетно-посадочная полоса (2016 г.) до Катон Карагай. Затем асфальт заканчивается (возможно 50км / ч). Последние 30 км до Рахмановских источников ужасные, по ним могут пройти только хорошие джипы.С октября до Рахманова можно добраться только на вертолете.
  • Урунхайка — Урыл (Австрийская дорога): мост восстановлен!

Платные дороги

В Казахстане теперь также есть первая платная дорога, которая начинается примерно в 20 км к северу от Алматы и заканчивается в Талдыкоргане. Ожидайте заплатить около 1000 тенге.

Правила дорожного движения

Некоторые особенности вождения в Казахстане.

Избегайте вздора!

В Казахстане действуют штрафы в сингапурском стиле. 10 км слишком быстро = 20 000 тенге штраф.Пересечение сплошной белой линии = потеря водительских прав на год. Однако у полиции нет морали в сингапурском стиле, и она хорошо зарабатывает на взятках. Еще одна проблема, облегчающая дачу взятки, заключается в том, что штрафы необходимо оплачивать в региональных отделениях в рабочее время. Это означает, что если в субботу вас остановят в каком-нибудь дерьме, будет проще и дешевле дать взятку, чем ждать 2 дня, пока вы не заплатите штраф.

Во время движения по Казахстану всегда нужно включать свет.

Не нарушайте никаких правил. Управляйте автомобилем как можно осторожнее, чтобы избежать неприятностей. Полиция хуже всех в Средней Азии. Они везде и хорошо экипированы. Если вы остановились, обратитесь к нашей главной странице вождения, чтобы узнать, как с ними справиться.

Входя в большие города и выезжая из них, есть контрольно-пропускные пункты, где нужно замедляться до ползания. Ваш номерной знак регистрируется камерами, но если вы едете достаточно медленно, вас редко останавливают.

Отсутствие остановки пешеходов на переходах (особенно в Алматы) или вождение грязной машины (особенно в Астане) является правонарушением.

В Казахстане действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. 0,00 промилле.

Ограничения скорости в Казахстане: 110 на автомагистралях, 90 на некоторых более крупных дорогах, 60 внутри села или города.

Границы города / села обозначаются белым знаком с названием места. Выхожу тот же белый знак с красной диагональной линией поперек. Камеры контроля скорости расположены за знаком, поэтому убедитесь, что вы уже едете со скоростью менее 60 км / ч, прежде чем ударить по знаку, чтобы не попасть в ловушку скорости.

Въезд в Алматы. 60 км / ч с этого момента.

Зимой ездить по степи может быть очень опасно. Каждый год люди замерзают насмерть после того, как их машина застряла из-за механической поломки или внезапной метели. При -40 ° это происходит очень быстро.

При этом Казахстан очень красив зимой, и мало что согревает душу так, как когда во время короткой остановки на ура, прищурившись от яркого зимнего солнца, вы увидите орла, парящего над головой (его слабый крик, наполняющий тишину) вас внезапно удивляет испуганный кролик, который бежит в безопасное место, поднимая снег над бескрайней равниной.

Страхование и пограничные платежи

Вам не нужно ничего платить на границе при въезде в Казахстан. Однако вы обязаны получить страховку от третьей стороны, когда окажетесь в стране. Nomad и Centras — крупнейшие страховые компании с филиалами во всех крупных городах. Они также присутствуют сразу после границы на более крупных переходах.

13 000 тенге за 30 дней или 10 000 тенге за 15 дней — это заявленные цены в 2018-2019 годах — больше отчетов приветствуется в ветке Казахстанского страхового форума.

На границе вам нужно только предъявить регистрацию автомобиля и заполнить форму временного ввоза. Тогда вы отправляетесь в дикие равнины!

Цена на топливо и топливо

Покупки выгодны, поскольку могут быть значительные различия в ценах от станции к станции. Цены также различаются от города к городу: Южный и Западный Казахстан — самые дешевые, а Восточный и Северный — самые дорогие. КазМунайГаз и Гелиос — самые известные продавцы бензина, работающие в европейском стиле.

Смотрите на форуме хорошие дискуссии о качестве дизельного топлива в Казахстане.

Автозапчасти и ремонтные мастерские

По поводу автомобильных запчастей и ремонта автомобилей см .:

  • Алматы: Car City (карта) — это золотая жила для запчастей. Астана Моторс занимается продажей Toyota.
  • Атырау: По дороге в аэропорт есть гараж Toyota, где можно сделать ремонт.
  • Шымкент: базар металлолома Автонур (Gmaps) и базар Авторазбор 3/4 (Gmaps)

Мотоциклы

Мотоборд и Stoppy Stars в Алматы — это 2 места, где можно найти шины для мотоциклов.А вот Россия проще и надежнее. Если вы ищете кого-нибудь, чтобы отремонтировать свой мотоцикл, Алматы снова станет вашим местом.

«Агент Оранж» в Алматы — дилеры КТМ по стране. Также есть дилеры в Актау и Шымкенте, но алматинский, наверное, более полезен, он хорошего размера, и они говорят по-английски. Но если вам нужны шины, вам могут посоветовать сообщить об этом заранее.

Дилер БМВ в Алматы никому не нужен, только про машины знает. Здесь также есть независимый магазин, фрирайдер.kz. Обновления собираются в разделе вопросов и ответов по обслуживанию мотоциклов.

Дальнейшее путешествие

Самостоятельное вождение по Шелковому пути

Подробнее о Казахстане

  • Основы
  • Транспорт
  • Регионы

Вождение в Казахстане — DriverAbroad.com.

Казахстан Консультации по вождению и информация об аренде автомобиля

Вождение в Казахстане

Для вождения в Казахстане необходимо международное водительское удостоверение 1968 года и собственные права.Если вы путешествуете по суше между Россией, Беларусью и Казахстаном, убедитесь, что ваша таможенная декларация и временная лицензия на ввоз покрывают период вашего пребывания во всех трех странах, если они подпадают под одно и то же таможенное соглашение.

90% из 95 000 км дорог страны с твердым покрытием, но многие дороги в Казахстане находятся в плохом ремонте, особенно в сельской местности с выбоинами, которые могут быть опасно глубокими, и аварии являются обычным явлением, особенно зимой, когда снег и лед могут быть опасными. проблема.Дорожные знаки немногочисленны вдали от городов, и многие из существующих будут написаны кириллицей. Уличное освещение может быть отключено на ночь, поэтому по возможности не садитесь за руль после наступления темноты.

Основные дороги страны, которые являются многополосными: —

А1 — Рейсы из Нур-Султана в Щучинск. Далее он продолжается по двухполосной трассе А1 до Кокшетау. Протяженность автомагистрали: 250 км

A2 — проходит от Алматы до пункта за Узынагаш. Далее он продолжается по двухполосной трассе А2 до Шымкента.Протяженность автомагистрали: 58 ​​км

A2 — Другой четырехполосный участок проходит от Шымкента до Жибек Жолы, ​​на границе с Узбекистаном. Протяженность: 100 км

A3 — Рейсы из Алматы в Капшагай. Далее он продолжается по двухполосной автостраде A3 до Усть-Каменогорска. Протяженность автомагистрали: 82 км

Стиль вождения может быть быстрым и агрессивным, особенно в Алматы и его окрестностях, и остерегайтесь скота на сельских дорогах, особенно после наступления темноты. Сообщается, что дорожная полиция останавливала автомобили для вымогательства взяток на главных улицах города и на периодических контрольно-пропускных пунктах на основных автомагистралях.Местные жители часто советуют записывать общение с полицией с помощью видеорегистратора, чтобы сдерживать коррупционное поведение. Дорога между Алматы и Бишкеком, Кыргызстан, особенно опасна ночью или в плохую погоду, поэтому вам следует проявлять особую осторожность при движении по этому маршруту и ​​избегать этого в ночное время. На автомагистралях следите за автомобилями, которые едут не в ту сторону, против транспортного потока. Это может произойти, если на протяжении определенного количества миль нет поворотной точки, поэтому водитель выбирает кратчайший маршрут, чтобы избежать длительной поездки и разворота.

Хотя я стараюсь как можно больше обновлять информацию на сайте, в быстро меняющемся мире ситуации могут меняться ежедневно. Поэтому, пожалуйста, используйте этот сайт в качестве приблизительного руководства и вместе с другими ресурсами, чтобы сформировать свое мнение об условиях вождения, дорогах, безопасности и т. Д.

Прокат автомобилей в Казахстане —
Hertz и Avis имеют торговые точки в Казахстане.

В настоящее время у нас нет местных партнеров по аренде автомобилей в Казахстан .Если вы — местная компания по аренде автомобилей, которая хотела бы разместить свою рекламу на DriverAbroad.com, пожалуйста, проверьте подробности на нашей партнерской странице или свяжитесь с нами по [email protected]

Тендер правительства Казахстана на выполнение работ по изготовлению, изготовлению и установке дорожных знаков

На главную> Тендеры> Азия> Казахстан> Работы по изготовлению дорожных знаков, изготовление и установка дорог

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОГ RIDDER объявило тендер на выполнение работ по изготовлению дорожных знаков, изготовлению и установке дорожных знаков в городе Риддер Восточно-Казахстанской области, Кол-во: 1 .Местом расположения проекта является Казахстан, и тендер закрывается 21 июня 2021 года. Номер тендерного объявления — 43235031-OK2, а ссылочный номер TOT — 54124436. Участники торгов могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайт.

Страна: Казахстан

Резюме: Работы по изготовлению дорожных знаков, изготовление и установка дорожных знаков в г. Риддер Восточно-Казахстанской области, Кол-во: 1

Срок сдачи: 21 июня 2021 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ДОРОГ RIDDER
Юр.адрес организатора: Казахстан, 632410000, Восточно-Казахстанская область, Риддер Г.А., Гиддер, ул. Семенова, 19, оф.
ФИО: Маслакова Елена Анатольевна
Казахстан
Электронная почта: [email protected]

Прочая информация

TOT Ref No.: 54124436

Номер документа. №: 43235031-ОК2

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Работы по изготовлению дорожных знаков, изготовление и установка дорожных знаков в городе Риддер Восточно-Казахстанской области, Кол-во: 1 Сумма закупки: 4 571 428.57
Кол-во: 1 Номер лота: 43235031-OK2 Наименование лота: Работы по изготовлению дорожных знаков

Срок приема заявок: 2021-06-14 11:09:09 Срок приема заявок : 2021-06-21 12:08:59

казахстанских дорог — Международное управление водителей

Казахстан — огромная страна в центре Евразии, по площади немного меньше Аргентины.В Казахстане проживает более 18 миллионов человек. Протяженность автомобильных дорог в Казахстане составляет более 85 тысяч км. Дороги совершенно разные, и сегодня мы познакомим вас с особенностями казахстанской дорожной сети.

Полярное качество!

Казахские дороги могут разочаровать, порадовать, удивить и в то же время рассмешить. Здесь и участки, которые ни разу не ремонтировались со времен СССР, и грунтовки, и отличные современные автобаны. Но все дело в последнем варианте.Казахи молодцы, поработали в сфере дорог, и результат впечатляющий. А их дорожная сеть невероятно красочна: здесь можно встретить все, что угодно. Например, АЗС «аля 1960-е», телега, запряженная тремя ослами, бронетранспортер и всадник, внезапно вышедший из степи и двигающийся по обочине, как обычный велосипедист посреди России, и даже посадка самолета. Да-да, который приземляется прямо на дороге. Дело в том, что один из участков автодороги Алматы-Хоргос вдруг очень сильно расширяется прямо посреди степи, и следующие пять километров выглядят как асфальтовое поле.Столь странный участок дороги построен специально для того, чтобы в случае необходимости здесь мог приземлиться даже самый большой в мире самолет.

На разрезе современный казахстанский автобан представляет собой земляное полотно, залитое сплошным слоем бетона. В нем есть специальные прорези, в которые вставляются резиновые термопары. Последние, как амортизаторы, призваны предотвратить разрушение проезжей части в жару и сильные морозы (а их достаточно, ведь климат в Казахстане резко континентальный).

Кроме того, по территории Казахстана проходит часть гигантской автомобильной дороги «Западная Европа — Западный Китай». Длина его составляет 8445 км, из которых 2787 км расположены в Казахстане. Автомагистраль должна соединить Санкт-Петербург и Ляньюньган на Желтом море. Подготовлен участок казахстанской части трассы.

Участок дороги от Кызылорды до Алматы тоже очень хорошего качества. Это 1200 км четырехполосной бетонной дороги с разделителем.

Но дороги в Атырауской области приводят иностранцев в состояние глубокого когнитивного диссонанса.Все в один голос спрашивают: «Почему мы идем по грунтовой дороге / через степь в сторону от дороги? Мы трясемся, требуем поехать в путь ». Потом пара километров по дороге, и они умоляют вернуться в степь.

Одна из особенностей казахстанских дорог — их прямолинейность. Это и понятно — степь облегчает работу строителям, ведь им не нужно объезжать труднопроходимую местность. Так как это степь, иногда, двигаясь по дороге, приходится буквально пробивать стадо коров, коз или овец.Есть даже специальные знаки, предупреждающие об участках массового перемещения скота по маршруту.

Дороги, которые видны на многие километры, всегда особенно красивы. Вдоль дорог в Казахстане часто встречаются различные фигурки животных и птиц, обитающих в этих краях.

Как ни странно, обочины чистые. Мусор по маршрутам собирается регулярно и тщательно.

Остановки общественного транспорта, расположенные у дорог, необычайно колоритны и даже винтажны.Уникальность и необычность остановочных павильонов можно выразить в их необычном архитектурном решении, бетонных росписях, мозаике и даже лепнине. Но также ведутся работы по установке современных остановочных павильонов на дорогах Казахстана.

Особенности придорожного сервиса

Чем ближе к городу, тем больше различных кафе, магазинов и даже отелей можно найти у дороги. Но чем дальше от мегаполиса — тем меньше заведений общепита видишь, а дальше начинается степь.Он абсолютно лишен каких-либо благ цивилизации.

Придорожные туалеты есть только в кафе, изолированных кабинок пока нет. А на казахстанских маршрутах магазинов меньше, чем кафе. Большинство магазинов находится на территории АЗС.

казахстанских мотеля и заправочных станций застряли в советское время. Придорожный бизнес в Казахстане не очень прибыльный. Наверное, поэтому на заброшенных кафе и других местах вдоль магистралей много вывесок и баннеров «Продается».

Продаваемые АЗС зачастую не отвечают современным требованиям к топливным бакам и оборудованию. Многие собственники не могут себе позволить замену старых вариантов на современные, долго не могут найти покупателей, поэтому заправки ждут лучшей доли.

Но современных заправок предостаточно, и на них нет очередей.

Придорожные кафе и торговые лавки очень замкнуты. Кажется, им никак не выбраться из «совка».И это несмотря на то, что в 2015 году Национальный Стандарт Республики Казахстан «Дороги общего пользования. Требования к объектам дорожного сервиса и их услугам ».

Стандарт предназначен для использования проектными организациями, занимающимися проектированием объектов дорожного сервиса, центральными и местными органами власти, управляющими автомобильными дорогами, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, контролирующими объекты дорожного сервиса, а также потребителями дорожных услуг и дорог. сервисные объекты.Стандарт предусматривает разделение объектов обслуживания на четыре комплексные категории — A, B, C, D.

Сегодня в Казахстане 3 028 объектов придорожного сервиса. Из них 1062 — автозаправочные станции, 1422 — точки торговли и питания, 130 — гостиницы, 273 — автозаправочные станции и 141 — автостоянки. На этих объектах работают 25 тысяч человек.

Существующие объекты обслуживания, уже имеющие инженерные коммуникации, планируется модернизировать и дополнить объектами питания и торговли, мотелями, кемпингами и заправочными станциями.

К 2020 году в Казахстане планируется построить 260 объектов придорожного сервиса.

Дорожная полиция Казахстана

Довольно много ГИБДД, ловящих водителей на радарах с фотоаппаратами, для обгона по полной очереди или просто проверяющих документы (хотя формально у них нет такого права). Нет проблем, чтобы разобраться с возникшими вопросами неформально, быстро и недорого.

Однако «дорожная полиция» — уже устаревшее понятие в Казахстане.Дело в том, что патрульные и дорожные подразделения казахстанской полиции решили объединить в одно административное управление. А полицию теперь называют универсальной. На данный момент дежурят сотрудники милиции с автомобилями, в каждой из которых один сотрудник ГАИ и два сотрудника полка патрульной полиции. Но очень скоро все они станут универсальными офицерами, причем по приказу (сейчас проходят переподготовку).

По поводу коррупции казахстанских «гаишников» в Интернете ходят анекдоты.Итак, вы можете проехать на машине с российскими номерами сотню километров по однообразной казахстанской степи, и каждые пять километров вас будет останавливать патруль, выглядящий так же и задающий одни и те же вопросы — дарили ли им подарки из России? Но каждый казахстанский милиционер очень боится камеры. Поэтому лучше записывать общение с ним на видеорегистратор или другим способом — это произведет необходимое впечатление.

Казахстанская культура вождения и статистика ДТП

На казахстанских дорогах всегда встречаются люди, пытающиеся быть умнее других.Например, вы можете встретить машину, объезжающую автобаны с разделителем не по той стороне — просто потому, что до поворота слишком далеко. Некоторые люди не только ездят с нарушением правил дорожного движения, но и в принципе любят выделяться из толпы. Например, ездят на супердорогих машинах без номеров, а на проезжей части ведут себя как хотят.

Уровень аварийности на дорогах Казахстана очень высок. В этой стране на дорогах гибнет больше людей, чем на войне.По информации Комитета правовой статистики Казахстана, в 2017 году в результате несчастных случаев погибло 2086 человек, около 30 тысяч человек получили травмы. На дорожках всегда есть обрывы в разделителях. Даже ООН забила тревогу, заявив, что дороги Казахстана самые смертоносные среди стран СНГ и Европы. На каждые 100 тысяч человек в Казахстане умерло 24,2 человека (в России — 20,8, в Норвегии — 2,2). Нет полноценной разъяснительной и профилактической работы с населением, пешеходные переходы не освещаются — власти предпочитают экономить электроэнергию в сумерках, когда видимость значительно снижается, но освещение не включается.Кроме того, автомобиль в Казахстане — дешевое средство самоутверждения, и часто водительские права выдают просто на день рождения.

Автостоп по Казахстану

В Казахстане очень много людей пытаются поймать попутный транспорт — общественный работает неправильно и слишком дорого. Но люди в Казахстане очень отзывчивые. Каждую секунду машина останавливается. С удовольствием подвозят на несколько километров, а то и на несколько дней.

Многие казахстанские водители знают, что такое автостоп.В то же время есть много людей, которые путешествуют автостопом недалеко от города или в самом городе явно с целью найти такси. Самое главное, чтобы тот, кого остановили, понимал суть автостопа и понимал, что автостопщики не ищут такси. Как обычно, наличие огромного рюкзака помогает понять, что путешественник путешествует автостопом.

Многие из водителей — русские, но представители других национальностей также говорят по-русски.Необязательно использовать и знать местный язык, но желательно использовать две наиболее важные фразы — приветствие и благодарность. Остальное значения не имеет.

В Казахстане можно останавливать грузовики, на которых вполне нормально водить, общаться и помогать. Водители грузовиков знают, что такое автостоп. Ехать с ними интересно и надежно, а еще можно услышать много полезной информации о дороге и людях, потому что они видят 24/7 только это. Но в любом случае лучше договориться с грузовиками на том месте, где они останавливаются — сходить в туалет, заправиться, поспать, перекусить, просто расслабиться.Потому что им непросто остановиться в дороге, особенно с грузом. Не бойтесь казахстанского автостопа.

Мы попытались охарактеризовать казахстанский трафик. Теперь, если вы хотите путешествовать на машине по Казахстану, вы будете во всеоружии. Но не забудьте взять с собой водительские права. В идеале, если он будет международным. Получить его довольно просто прямо на нашем сайте.

Знаете ли вы свои дорожные знаки?

Для большинства из нас, кто сидит за рулем более пары лет, цвета и значения уличных и дорожных знаков — вторая натура.Зеленый означает идти. Красный означает стоп. Оранжевый означает, что впереди опасные места или предстоит дорожная работа. Кажется, что наш разум мгновенно реагирует на эти цвета, не останавливаясь и не думая об этом.

А как насчет синего, зеленого, коричневого или того флуоресцентного желто-зеленого цвета, который может бросаться в глаза за милю? Согласно MUTCD, цвет дорожного знака является важным индикатором содержащейся в нем информации. То же самое и с формой знака.

Если вы не можете точно сказать, что означает розовый ромбовидный знак, то вы не одиноки.(Можете ли вы хотя бы изобразить один?) Имея это в виду, мы составили краткий обзор цветов и форм дорожных знаков и их значения. Ознакомьтесь с каждым из них, и вы внесете свой вклад, чтобы сделать дороги более безопасными и эффективными для всех.

Красный

Это все знают. Будь то знак, светофор или сирена полицейской машины, вы всегда должны останавливаться, когда видите красный цвет. Некоторые распространенные знаки, в которых используется красный цвет, включают стоп, уступку, неправильный путь и запрет на вход.

Желтый

Желтый, вероятно, самый распространенный из всех цветов знаков, а желтые знаки охватывают весь спектр от поворотов до перекрестков и препятствий на пути к рекомендованной скорости. Их всех объединяет то, что они являются предупреждающими знаками, указывающими на изменения в среде вождения, и вы должны быть начеку.

Оранжевый

Оранжевые знаки обычно используются для обозначения временной зоны строительства. Некоторые примеры могут включать закрытые дороги, объезды и присутствие рабочих бригад.

розовый

Согласно MUTCD, розовые знаки должны использоваться для «управления инцидентами». Это означает, что в отличие от оранжевых знаков, которые используются временно, но в запланированных целях, розовые знаки используются при незапланированных событиях, таких как автомобильные аварии.

Синий

Если вы любитель автомобильных путешествий, скорее всего, вы заметили синие знаки — это те, которые сообщают вам, когда приближается отель, ресторан или заправочная станция.

Коричневый

Подобно синему, коричневый используется для обозначений служб и отдыха, включая федеральные и государственные парки, исторические здания, музеи и зоопарки.Следите за ними, если вам не терпится провести время на свежем воздухе или посетить культурные мероприятия.

Зеленый

Зеленые знаки указывают водителям направление движения, включая расстояние до различных пунктов назначения, предстоящие съезды с автострады, перекрестки и отметки миль. Зеленый также часто используется на знаках парковки.

Желто-зеленый

Мы написали целую статью об истории желто-зеленых знаков, но будем краткими: с 1998 года этот цвет был включен в MUTCD для пешеходных, велосипедных и школьных переходов, а с 2009 года он стал обязательным для всех. предупреждающие знаки школьной зоны.Если вы видите желто-зеленую вспышку, сбавьте скорость и будьте внимательны к детям!

Черно-белое

Черно-белые знаки являются нормативными, что означает, что они подлежат исполнению по закону (в отличие от предупреждающих знаков, которые являются скорее «рекомендацией»). Эти знаки предназначены для уведомления водителей о различных правилах, включая ограничения скорости, улицы с односторонним движением и полосы движения для HOV.

Восьмиугольник

Есть только один из них, и все мы знаем, что оно означает — СТОП.

Вертикальный прямоугольник

Прямоугольные знаки чаще всего сообщают об ограничениях скорости и правилах парковки, но их также можно использовать для информирования водителей об обязательных передвижениях (например,г. переулок должен повернуть направо).

Алмаз

Эти знаки почти всегда предупреждают об опасности на дороге. Обычно они желтого, оранжевого или розового цвета.

Пентагон

Мы не знаем почему, но в справочнике MUTDC по дорожным знакам есть только один знак, который использует форму пятиугольника, и это знак школьного перехода.

Круг

Еще одна необычная форма знака — круг: только знак, ведущий к железнодорожному переезду, использует эту форму. (Хотя во многих районах Северной Америки так называемая «поперечная балка» более распространена на железных дорогах).

Транспортные департаменты очень постарались, чтобы дорожные знаки были единообразными по всей стране, облегчая водителям и другим участникам дорожного движения безопасное путешествие к месту назначения. Знание информации, передаваемой по форме и цвету знака, позволит вам заранее узнать, как изменить свое вождение.

Вам нужна табличка для предстоящего проекта? Наши светодиодные знаки доступны в широком спектре типов знаков, и было доказано, что они повышают видимость и повышают управляемость водителей на пешеходных переходах, в школьных зонах, в парках, торговых центрах, больницах и т. Д.

Узнайте больше о наших светодиодных вывесках

Хотите проверить свои знания?

Пройдите нашу викторину и узнайте, как много вы знаете о цветах и ​​формах знаков. Все ответы в статье выше, но постарайтесь не подглядывать!

Загрузка…

Почти половина дорожных знаков в Казахстане не соответствуют стандартам

Из 1 тысячи 620 километров дорожной разметки 251 километр не соответствуют стандартам, — руководитель национального центра качества дорожных активов.

Только в Нур-Султане с начала года произошло более 300 несчастных случаев. Национальный центр качества дорожных активов считает, что важную роль в этом сыграли неправильная разметка и дорожные знаки, передает zakon.kz. Проверка показала, что из 5 тысяч дорожных знаков почти половина не соответствуют нормам, передает Первый канал «Евразия». Видео со сплошной полосой на узкой дороге у села Жанауым Туркестанской области наделало много шума в социальных сетях.Ошибка была исправлена, но автовладельцы успели ее пережить. Проверка, организованная Национальным центром качества дорожных активов, показала, что такая разметка существует не только в селах, но и в городах.

Из 1 тысячи 620 километров дорожной разметки 251 километр не соответствует стандартам… На городских улицах 50% знаков и 40% разметки не соответствуют стандартам. На эти вопросы необходимо срочно обратить внимание, — сказал руководитель национального центра качества дорожных активов Замир Сагинов.

Дорожные знаки устанавливает подрядчик, укладывающий асфальт. Им придется исправить ошибку. Специалисты также проверяют уровень отражения разметки. Если он низкий, то водитель может не успеть вовремя среагировать, особенно ночью. Таким образом, может возникнуть аварийная ситуация. Только в столице выявлено около 20% таких нарушений. А бывает, что знаки противоречат правилам дорожного движения. Предприниматель из Кызылординской области отстаивал свои права 5 месяцев.

Один предприниматель построил на дороге завод, на котором дорожная полиция установила знак запрета проезда грузовиков. И, соответственно, предприниматель не мог нормально осуществлять свою деятельность, и деятельность завода была парализована, — говорит юрист Данияр Нуртаев.

Предпринимателю удалось отстоять свои права. В результате завод заработал, а вывеску убрали. Юрист советует также обратиться в суд пострадавшим от неправильно установленных дорожных знаков.

Итак, если данные знаки не установлены в соответствии с требованиями законодательства РК, водитель имеет право обжаловать неверное решение сотрудника полиции, а также подать заявление на демонтаж неправильно установленного подписать, — говорит Данияр Нуртаев.

Больше новостей в Telegram-канале «zakon.kz». Подписаться!

Казахстан — Системы нумерации дорог

Телефонный код 7 (Россия) Общепринятое сокращение KZ Последнее обновление: 2.07.2016
Класс дороги Объяснение синтаксиса Административное подчинение Подклассы Зоны Система Замечания
Европейская дорога E [0-9] <2-3> Европа См. Европа
Азиатское шоссе AH- [0-9] <1-2> Азия См. Азия
Главная национальная дорога (Магистраль) M [35] [0-9] национальный Старая советская система
Главная национальная дорога A [0-9] <1-2> национальный Наибольшее известное число A36
Районная дорога R [0-9] <1-2> национальный Наибольшее известное число R45

Общее описание :
Автомагистраль А1 — это в основном бывшая советская М36 из Алматы в Астану через Караганду, но продолжается до Петропавловска.

A2 — это маршрут с востока на запад, связывающий Узбекистан (Ташкент) с Китаем (G312). Трасса A3 — это трасса А2 до Усть-Каменогорска (Оскемен).

Всего около 30 номеров. Как правило, чем выше число, тем менее важна дорога.

Дорожные знаки : зеленый с белым текстом на автомагистралях, синий с белым текстом на других основных дорогах и белый с черным текстом для местных пунктов назначения и второстепенных дорог. Номера дорог редко указываются на знаках.

История : Примерно до 2008 года использовалась старая советская система нумерации дорог.

Некоторые из основных дорог M были заменены одно- и двухзначными номерами A, но частично остались M32, M36, M39 и M51.

3-значных номеров А из советской системы были заменены номерами А и Р. Буква R обозначается кириллицей P.

.
Источники : различные карты и атласы

    Официальные сайты:
  1. Министерство транспорта и коммуникаций
  2. Министерство по инвестициям и развитию
  3. Маршрутный лист Министерства по инвестициям и развитию

  4. Другие ссылки:
  5. Небоскреб, городские дороги, фотографии

  6. Другие страницы на этом сайте:
  7. Список маршрутов (переведено)
  8. Азия
  9. Содружество независимых государств
Марсель Монтери
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *