Хонда хрв тюнинг фото: Honda+hr-v . , Honda+hr-v

Сильная сторона этой Honda непроницаемая звукоизоляция. Только в двери напихали 10 см пенопласта, не считая еще нескольких слоев вибро- и звукоизоляционных материалов. Зато теперь можно слушать музыку на любой скорости вплоть до 185 км/ч тут уже срабатывает электронный ограничитель.

Как сообщил журнал «За рулем», практика показала что даже качественные компоненты можно убить подобными мелочами. Теперь хозяин этой Honda нацеливается на вседорожник побольше. И задачи серьезнее: снарядить его не только автозвуком, но и качественной мультимедийной системой. И скорее всего, это снова будет чистопородный «японец». Разве что без тюнинга.

Источник: «За рулем»

Немного фотографий в тюнинге ШРВ

Тюнинг Honda HR-V.

Двигатели Хонда HR-V: характеристики, надежность

Honda HR-V – японский мини-кроссовер, который относится к типу спортивно-утилитарных автомобилей (SUV).

История Honda HR-V I поколения

История этого автомобиля берёт своё начало с 1998 года, когда он был представлен на Женевском автосалоне. Разработчики сразу подчеркнули, что этот автомобиль относится к совершенно новому классу под названием «Joy Machine», что переводится как «автомобиль приносящий удовольствие». И с этим трудно не согласиться, ведь HR-V – это уникальный дизайн, включающий в себя стремительный профиль, внушительный кузов с большой площадью остекления, необычные и в то же время стильные фары вкупе с большими колёсными арками. Дополняют превосходный внешний вид вертикальные задние фонари и спойлер на крыше.

Хонда HR-V имела как переднеприводную, так и полноприводную компоновку. Следует отметить, что с 1998 года выпускалась модель только с трёхдверным кузовом, которая предлагала силовой агрегат D16A, с объёмом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. Автомобиль оснащался системой DPS, которая позволяла из переднеприводной трансмиссии сделать полноприводную. В 1999 году вышел в свет пятидверный кузов данного кроссовера, который теперь имел альтернативу в виде более мощного двигателя D16A VTEC на 124 л.с.

Так выглядит система i-VTEC:

Для справки! Honda HR-V помимо механической пятиступенчатой коробки передач также оснащалась клиноременным вариатором!

В 2001 году произошёл рейстайлинг данного автомобиля, который несущественно изменил лишь внешний вид кузова и салона.

Двигатели Honda HR-V I поколения

Honda HR-V не владеет широкой линейкой моторов, на выбор предоставляется только два ДВС —  D16A и D16A VTEC. Оба имеют одинаковый объём двигателя – 1,6 литра, однако первый не отличается какими-либо выдающимися динамическими показателями, имея лишь 105 л.с.

Другой силовой агрегат имеет в своём распоряжении систему, изменяющую фазы газораспределения, с 16 клапанами. Это позволило прибавить двигателю в мощности – по паспортным данным он владеет 124 л.с. Ниже представлена таблица с более подробными техническими характеристиками каждого мотора:

Совместно с двигателем кроссовер HR-V оснащался пятиступенчатой механической трансмиссией либо автоматической коробкой передач с клиноременным вариатором (CVT), что позволило добиться плавного и одновременно с этим интенсивного ускорения.

Для справки! Автомобиль Honda HR-V хоть и напоминает спортивный кроссовер, однако стоит понимать, что двигатель, имеющий объём 1,6 литра, не рассчитан на какие-либо большие скорости. Предел его возможности наступает со 160 км/ч!

Выпуск Honda HR-V первого поколения продолжался вплоть до 2006 года, после чего данная серия кроссовера прекратила своё существование. И лишь с 2015 года начался выпуск второго поколения.

Двигатели Honda HR-V II поколения

Стоит сразу обозначить, что данный автомобиль не является преемником HR-V, за его основу была взята другая марка компании Хонда – Fit. Honda HR-V второго поколения представляет пятидверный внедорожник J-класса, выполненный в переднеприводной и полноприводной компоновке. Оснащается как механической КПП, так и вариатором. Ассортимент двигателей несколько больше, нежели чем у предшественника – на выбор предлагаются следующие модели бензиновых и дизельных двигателей:

Выбор двигателя Honda HR-V

Если говорит о первом поколении данной модели, то при выборе двигателя всё предельно просто. Оба силовых агрегата отличаются надёжностью и большим сроком эксплуатации без капитального ремонта. Для того, чтобы эти двигателя не доставляли проблем необходимо всего лишь своевременно производить замену моторного масла и фильтров (каждые 10 000 км пробега). Многие владельцы отмечают слабую динамику разгона, поэтому рекомендуется обратить внимание на двигатель D16A VTEC, который, как и его оппонент D16A, одинаково популярны на нашем вторичном рынке. Наиболее важным вопросом при выборе данного кроссовера является коробка передач. Владельцы вариаторов отмечают частые проблемы у этого агрегата, что зачастую ведёт к его замене. Поэтому оптимальным решением будет выбор HR-V с двигателем D16A VTEC и механической КПП.

Ниже представлено фото двигателя HR-V 1.6 i-DTEC:

Второе поколение HR-V пользуется не такой большой популярностью, поэтому, встретить модель с дизельным двигателем считается большой редкостью. Бензиновую версию с объёмом двигателя 1,8 литра также можно отнести к «экзотике». Говорить о надёжности HR-V 1.5 i-VTEC пока рано, так прошло не так много времени с момента его выпуска.

Honda HR-V в деталях. Внеклассовый элемент — журнал За рулем

Honda HR-V в деталях. Внеклассовый элемент

И это несмотря на скромный интерьер и довольно бедное оснащение. К тому же до 2000 года в Европе предлагался единственный мотор — 1,6 л, 105 л.с., пока не появилась опять-таки единственная альтернатива — 125-сильный двигатель того же объема (см. Историю модели).

Удачный компромисс между изяществом форм, высокой посадкой, вместимостью и компактностью позволяет использовать HR-V для поездок на работу и на рынок, в отпуск и на пикник. Не забудем и то, ради чего многие выбирают «Хонду», — выдающуюся управляемость, несмотря на высокий центр тяжести и зависимую заднюю подвеску этой модели. Автоматически подключаемый полный привод (в обычных условиях это — переднеприводный автомобиль) — дополнительный козырь для России. Впрочем, покорителям бездорожья напомним, что болото и раскисшая тракторная колея — не для этой машины. Зато клиренс 170 мм позволяет не слишком опасаться колдобин и буераков. А встречаются и совсем асфальтовые HR-V — с приводом только на передние колеса.

На российском рынке этих машин немало. Цены на рестайлинговые экземпляры пока высоки (больше 20 тыс. долларов), а вот авто первых лет выпуска подешевели до 11–15 тысяч. Конструктивно они практически идентичны, да и детских болезней у HR-V нет, поэтому среди 5-7-летних автомобилей можно подыскать вполне достойный. Но выбирать все равно надо с пристрастием, помня про высокие цены на фирменный сервис и оригинальные запчасти.

СОТНЯ-ДРУГАЯ

Высокооборотные моторы «Хонды» надежны: если неукоснительно соблюдать регламент, неприятных сюрпризов не преподнесут. В регламенте же счет идет на сотни тысяч километров. После первой сотни меняют ремень ГРМ (оригинальные ролики обычно служат и со вторым ремнем, обязательной замены не предусмотрено), после 200 тыс. км или через 5 лет — охлаждающую жидкость (в последующем ее предписано обновлять каждые 100 тысяч или 3 года). После второй сотни тысяч стоит профилактически поменять и помпу: до четвертой сотни она может не дожить, а снимать ремни все равно придется. Кстати, если увидели следы от потеков антифриза возле дренажного отверстия в левой задней части двигателя — это первый сигнал.

Обрывов оригинальных ремней за «Хондой» не замечено, зазоры в клапанах (они регулируются как на двигателях УЗАМ — упорным винтом толкателя) на хорошем масле не уходят и к 100 тыс. км, поэтому расходы на обслуживание здесь минимальны — «масляное» ТО каждые 10 тыс. км. Моторное масло — синтетика или полусинтетика уровня качества не ниже SJ API.

КАРТИНА МАСЛОМ

Вариатор (CVT) — одна из изюминок «Хонды HR-V». Традиционных планетарных «автоматов» на эту модель не предлагали, тем более что коробка CVT зарекомендовала себя неплохо. Плавный, без рывков и в то же время мощный разгон на оптимальных оборотах мотора может огорчить разве что слух — двигатель занудно поет на одной ноте. Динамика же с вариатором даже лучше, чем с «механикой», да и торможение двигателем достаточно эффективно. Однако любителям позажигать все же порекомендуем МКП. Вариатор не любит резкой, рваной езды — от нее изнашиваются стартовое сцепление и механизм реверса. При покупке переберите все режимы CVT, попробуйте плавно тронуться с места. Если выбор режимов сопровождается ударами в трансмиссии, а троганье — толчком, от такой машины лучше отказаться. Замена отдельных частей механизма помогает редко, а агрегат в сборе очень дорог. Для CVT до 2002 года предусмотрено оригинальное масло CVT Transmission Fluid, с 2002-го — ATF Z1. Подойдет оно и старым авто вместо CVTTF, а вот обратная замена недопустима. Интервал замены — 40 тыс. км.

С той же частотой положено менять масло и в МКП — оригинальное MTF (Manual Transmission Fluid). С ним коробка передач без нареканий служит более 300 тыс. км. В виде исключения подойдет и моторное, только обязательно минеральное масло 10W40; его максимальный срок службы — 20 тыс. км.

В заднем мосту полноприводных HR-V смонтирован оригинальный механизм включения с двумя насосами DPS (Dual Pump System). Один насос приводится от карданного вала, другой — от колес, при разнице их скоростей возникает разница давлений, которая и приводит в действие механизм подключения моста. Регламентный интервал замены масла DPSF — 120 тыс. км, но обновлять его приходится гораздо раньше — примерно через 60–70 тыс. км. К этому пробегу на крутых поворотах в мосту возникает хрюкающий звук — значит, масло потеряло свои свойства и начался износ деталей. Если продолжать ездить на старом масле, износ будет прогрессировать, и к 150- 200 тыс. км придется покупать новый «гидропакет».

Для замены лучше взять два литра масла: один уйдет на промывку (для прокачки системы придерживают вращающиеся задние колеса, пока автомобиль висит на подъемнике), другой — на окончательную заливку (в принципе, промыть можно и любой ATF, она сливается почти полностью). Есть и другой способ избежать досрочной замены DPSF — заливать масло нового поколения VTM4 («Хонда» выпускает его для других моделей). Оно намного лучше защищает детали и без проблем служит положенные 120 тыс. км.

Не менее требователен к маслу и гидроусилитель рулевого управления. Распространенная ATF губит его раз и навсегда. Для него подходит только «хондовская» жидкость PSF (Power Steering Fluid), но не исключено, что она и не потребуется: замена регламентом не предусмотрена, за исключением явных признаков износа (сильное потемнение и горелый запах). Менять жидкость лучше всего последовательным замещением (ЗР, 2003, № 4, с. 246).

БОЛЬШОЙ ОРИГИНАЛ

Оригинальные запчасти на «Хонду» дороги, но надежны и при долгосрочной эксплуатации окупают себя с лихвой. Так, сцепление на HR-V служит более 200 тыс. км, карданный вал — 150- 200 тысяч (он неремонтопригоден и меняется в сборе). Рулевая рейка — практически вечная, как и насос ГУР, а наконечники продержатся не менее 100 тыс. км.

Нет претензий и к тормозам. Задние — барабанные, их приходится контролировать лишь каждые 80–100 тыс. км. Передние дисковые, несмотря на малый допуск на износ (0,5 мм на сторону), также служат немало (колодок хватает на 40–80 тыс. км). Главный их враг — соль и редкие поездки. Диски ржавеют, и колодки начинают неравномерно прилегать к поверхности диска, появляются неровности и трудноудаляемый, въевшийся слой окалины. Иногда такие дефекты можно устранить проточкой. Термической же деформации дисков (от перегрева и резкого охлаждения) на HR-V не наблюдалось. Надежна и система ABS. Тормозные шланги рассчитаны на весь срок службы, а жидкость DOT-4 меняют каждые три года.

Кузов HR-V оцинкован до крыши и очень хорошо сопротивляется коррозии. По крайней мере, без «посторонней помощи» ржавчины даже на машинах первых лет пока не появилось. Впрочем, дополнительный антикор не помешает, особенно если много ездите по грейдерам и грунтовкам — «Хонда» не ставит подкрылки в задних арках.

КТО РАНЬШЕ С НЕЮ БЫЛ

Электрооборудование HR-V практически безотказно — разъемы надежно герметизированы, а жгуты проводов защищены дополнительной изоляцией. Но при покупке машины с сигнализацией, управляющей центральным замком, постарайтесь проверить, как установщики подключили провода: многие, недолго думая, сверлят разъем в водительской двери, и через некоторое время контакты окисляются — приходится менять весь жгут. Кстати, для защиты от рядовых угонщиков хватит и штатного иммобилайзера (ответный чип — в ключе зажигания), им оснащали все автомобили.

Обратите внимание на задние динамики: места для них отведено немного, поэтому при попытке вживить «неродную» акустику нередко повреждают пластмассу.

Начальный угол опережения зажигания традиционно для «Хонды» задается вручную, поворотом корпуса распределителя. Регулировать его не требуется, а вот проверить, особенно если видны следы вмешательства, полезно. Не забудьте при этом замкнуть соответствующие контакты диагностического разъема. Пригодится разъем и вдали от фирменного техцентра — он позволяет считать коды ошибок (неисправностей) с помощью индикаторов на панели приборов (Engine, CVT, SRS, ABS).

Отключение аккумулятора здесь не вызывает проблем, только электростеклоподъемники «забывают» крайние положения. Чтобы вспомнить их, достаточно несколько секунд удерживать клавишу после того, как стекло дошло до упора.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

1998 год. Представлена трехдверная Honda HR-V. Двигатель — бензиновый шестнадцатиклапанный, 1,6 л, 77 кВт/105 л.с. (D16W1). Трансмиссия — М5 или А (CVT), 4х4 Real Time или передний привод.

1999 год. Пятидверная версия (база увеличена на 100 мм, прибавка досталась задним пассажирам). Новый двигатель — бензиновый, шестнадцатиклапанный, с системой VTEC, 1,6 л, 92 кВт/125 л.с. (D16W5).

2002 год. Рестайлинг: изменились передняя часть и интерьер автомобиля, появились противотуманные фары в бампере.

Кроссовер Honda HR-V следующего поколения: новые фото и сроки премьеры

Паркетник Хонды сменит имидж и обзаведется новым оборудованием. Разумеется, у модели будет гибридная установка, ведь в Европе, например, марка совсем скоро откажется от машин только с ДВС. Впрочем, на других рынках, скорее всего, сохранят «традиционные» версии.

Компактный кроссовер Honda актуальной генерации, который на родине и в Китае известен под именем Vezel, а в остальных странах носит индекс HR-V, в строю с 2013-го, два года назад его обновили. Паркетник вышел удачным – например, в Японии с 2014 по 2016 гг. он возглавлял рейтинг самых популярных SUV. Но сегодня продажи HR-V/Vezel снижаются по всему миру, так что самое время запускать новое поколение. И Хонда уже вовсю работает над таким кроссом: первые снимки тестового прототипа выложили в Сеть в сентябре, а недавно в японском блоге Creative Trend появились очередные фото. Машина на них все еще в камуфляже, зато известны примерные сроки премьеры.

Итак, японцы пишут, что нынешний Vezel отправят в отставку в феврале 2021-го, в том же месяце или в марте дилеры начнут получать материалы, посвященные новому кроссоверу, а сам паркетник якобы раскроют в апреле-мае.

Судя по шпионским кадрам, Vezel/HR-V кардинально сменит имидж: у модели купеобразный силуэт, фары вытянулись, наружные зеркала крепятся к кузову на отдельных ножках, а фонари лишились нижних секций. Также не исключено, что на корме имеется светящаяся полоска, хотя под камуфляжем ее пока незаметно. При этом SUV сохранит спрятанные сверху ручки задних дверей. Габариты еще неизвестны. Длина прежней модели равна 4330 мм, колесная база – 2610 мм.

В салоне ждем современную мультимедиа-систему с крупным тачскрином и виртуальную «приборку». Кроме того, кроссовер, скорее всего, обзаведется новыми или доработанными системами помощи водителю.

Кстати, внешне новый кросс напоминает электрический концепт Honda SUV e, представленный осенью на Пекинском автосалоне (он же запечатлен на заглавном фото к новости). Тогда сообщалось, что серийное воплощение появится в ближайшее время (кроссовер останется электрическим), и что эта модель будет предназначена для китайского рынка. Но вполне возможно, что тот шоу-кар в целом предвещал новый стиль будущих SUV марки.

Концепт Honda SUV e

1 / 4

Концепт Honda SUV e

2 / 4

Концепт Honda SUV e

3 / 4

Концепт Honda SUV e

4 / 4

Как и у нынешней модели, у нового HR-V/Vezel будет гибридная версия. Отметим, в Европе марка уже к концу 2022 года планирует полностью отказаться от машин только с ДВС. Впрочем, на других рынках «традиционные» варианты, скорее всего, останутся. Актуальный кросс в Японии, например, доступен со 172-сильной бензиновой «турбочетверкой» 1.5 VTEC Turbo, «атмосферником» 1.5 i-VTEC (131 л.с.), а также с гибридной установкой i-DCD, в которую входят тот же полуторалитровый атмосферный мотор и один электродвигатель. Турбоверсия имеет вариатор, она бывает только с передним приводом. Гибрид комплектуется семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, для него предусмотрен полный привод.

Нынешний Honda HR-V, он же Vezel

1 / 3

Нынешний Honda HR-V, он же Vezel

2 / 3

Нынешний Honda HR-V, он же Vezel

3 / 3

В России кроссовер Honda HR-V не продают, появление у нас нового поколения тоже под большим вопросом, так как без локализации производства полноценной конкуренции с другими компактными SUV не получится.

Honda HR-V 2019: стильный и динамичный «атлет»

Обзор Honda HR-V 2019: экстерьер машины, салон, техническая составляющая, системы безопасности, ценник и варианты комплектаций. В конце статьи — видео-обзор Хонда HR-V 2019 года!Обзор Honda HR-V 2019: экстерьер машины, салон, техническая составляющая, системы безопасности, ценник и варианты комплектаций. В конце статьи — видео-обзор Хонда HR-V 2019 года!

Содержание обзора:

Honda HR-V – полно- или переднеприводный субкомпактный кроссовер, впервые дебютировавший на мировой арене в далёком 1998 году. Осенью 2014-го компания выкатила на обозрение мировой общественности второе поколение модели, получившее кардинальные изменения во внешнем облике, внутреннем оформлении, технической начинке и наборе стандартного и опционального оснащения.

Напомним, что первое поколение модели производилось в период 1999-2006 года, после чего модель была снята с производства и воскрешена лишь 8 лет спустя, хотя предвестники второй генерации HR-V были показаны ещё в 2011-2012 гг.

В 2018 году модель подверглась плановому рестайлингу, в результате которого получила подкорректированную внешность, слегка улучшенный салон и модернизированные силовые установки, ставшие более производительными и более экономичными.

Экстерьер Honda HR-V

Хонда HR-Vобладает стильной и стремительной внешностью, подкупающей аккуратными очертаниями кузова.

«Морда» кроссовера щеголяет видоизменённой фальшрадиаторной решёткой, иным наполнением головной оптики и лаконичным бампером, представленным трапециевидным воздухозаборником и парой светодиодных противотуманок.

Профиль автомобиля радует глаз массивными колёсными арками, рельефными боковинами, куполообразной линией крыши и поджарой кормой.

Отдельного внимания заслуживают колёсные диски обновлённого дизайна и встроенные в задние стойки ручки задних дверей.

Корма обновлённого HR-V не изменилась, по-прежнему щеголяя крупными плафонами габаритных огней, массивной дверью багажника, увенчанной небольшим спойлером и монументальным бампером со встроенными полосками задних противотуманок.

Габариты кроссовера не изменились:

Протяжённость колёсной базы (см. таблицу) равняется 2,61 м, а клиренс составляет 170 и 185 мм для автомобилей с полным и передним приводом соответственно.

Покупателям новинки предложено 8 вариантов раскраски кузова, где особенно стильно смотрится цвет Milano Red, Aegean Blue и Midnight Amethyst. Кроме того, потенциальные владельцы могут выбрать вариант с 16 или 17” колёсными дисками.

Интерьер кроссовера

Салон новой Honda HR-V подкупает достаточно стильным оформлением передней торпедо, качественными материалами отделки (податливые пластики, натуральная кожа и прочная ткань) и хорошо продуманной эргономикой.

Водительский кокпит представлен стильным мультирулем на три спицы и высокоинформативной приборной панелью, где главенствующее место отведено под крупный циферблат спидометра.

На центральной консоли располагается лаконичный, но в то же время стильный блок управления климатической системой и достаточно крупный сенсорный монитор мультимедийного центра. Отдельного внимания заслуживает длинная секция дефлекторов воздуховода, располагающаяся напротив переднего пассажира. Тут же находится и вместительный бардачок со встроенной функцией охлаждения.

Передним пассажирам предлагаются удобный сидения с ненавязчивой боковой поддержкой, широким диапазоном регулировок и функцией подогрева.

Между креслами проходит достаточно высокий туннель, на котором производитель разместил рукоятку КПП, механическую кнопку электронного стояночного тормоза и небольшую нишу для различной мелочёвки. Также уже в базе автомобиль предлагает передним седокам широкий подлокотник.

Сзади располагается комфортабельный диван, способный принять троих взрослых седоков. При размещении двух пассажиров, им становится доступен удобный откидной подлокотник со встроенными подстаканниками, который значительно повышает уровень комфорта во время дальних поездок.

При стандартной компоновке салона объем багажника составляет 470 литров, но если сложить задний диван, его объем увеличивается более чем втрое – до 1533 л. Из приятных мелочей — наличие небольшого ремкомплекта и компактной запаски, располагающихся под фальшполом багажного отсека.

Отдельного внимания заслуживает высокий уровень акустического комфорта, которого удалось достичь за счёт использования специальных звукопоглощающих материалов, среди которых: звукоизолирующий вид ковролина, нетканые подложки и специальная звукозащита колёсных арок.

Технические характеристики Honda HR-V 2019

На европейском рынке новая Honda HR-V может быть оборудована одной из двух силовых установок:

1. 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновик серии i-VTEC, получивший 16-клапанный ГРМ, систему варьируемых фаз газораспределения и непосредственной подачи горючего. Отдача такого двигателя составляет максимальные 130 л.с. и 155 Нм тяги.
2. 1,6-литровый дизель i-DTEC, воспроизводящий максимальные 120 «коней» и пиковые 300 Нм момента.

Как в случае с бензиновым, так и дизельным агрегатом покупатель может выбрать либо 6-скоростную МКПП, либо бесступенчатый вариатор. Привод – исключительно передний.

В зависимости от типа предустановленного мотора, разгон от 0 до 100 занимает 10,1-11,3 секунды, максимальная скорость – 187-192 км/час, а комбинированный расход топлива равен 5,4 л для бензиновой версии и 4 литрам – для дизеля.

На североамериканском рынке, кроссовер оснащается безальтернативным 1,8-литровым бензиновиком, генерирующим 141 л.с. и 173 Нм максимальной вращательной тяги. Такой агрегат опционально доступен с фирменной полноприводной системой, где передача крутящего момента на заднюю ось организована посредством многодисковой муфты.

В основе Honda HR-V находится глобальная «тележка», также используемая на компактном хэтчбеке Honda Jazz (он же Honda Fit). Передняя подвеска имеет независимую архитектуру и представлена классическими стойками МакФерсон, а задняя – полунезависимую компоновку с упругой балкой, при этом как спереди, так и сзади в машине устанавливаются гидравлические амортизаторы и поперечно расположенный стабилизаторы.

Стандартно машина оснащена электроусилителем руля и дисковыми тормозными механизмами на обеих осях (на передней – вентилируемые).

Безопасность нового Honda HR-V

Производитель оснастил кроссовер большим количеством современных систем и помощников, отвечающих за безопасность находящихся в салоне пассажиров. Среди них:

• Системы ABS и ЕВD;
• Помощник при начале езды будучи на склоне;
• Сенсоры слежения за уровнем давления в шинах;
• Датчик света;
• Круиз-контроль;
• Система VSA;
• Фронтальные и боковые airbags;
• Технология Brake Assist;
• Светодиодные ходовые огни;
• Камера обзорности назад;
• Система LDW, CMBS и RDM;
• 3-точечные ремни;
• Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности;
• Центральный замок;
• Система LKAS;
• Дисковые тормоза;
• Крепления LATCH (Isofix) для установки детских кресел и многое другое.

При создании кузова кроссовера производитель активно использовал сорта высокопрочной стали, что позволило увеличить жёсткость кузова и общий уровень безопасности авто.

Цена и варианты исполнения Хонда HR-V 2019 года

На рынке Северной Америки новая Honda HR-V представлена в 5 вариантах исполнения: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. При этом стоимость базовой комплектации стартует с отметки в 20,52 тыс. долларов.

Для сравнения, в странах Старого Света, в частности в Германии, машина предлагается в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Executive, при этом стоимость базового исполнения начинается с 20,99 тыс. евро.

Перечень базового оборудования включает:

• Электрический стояночный тормоз;
• Систему Eco Assist;
• Помощник при начале движения на склоне;
• Системы VSA, АВS, EBD и Brake Assist;
• Датчики слежения за уровнем давления в шинах;
• Светодиодные ходовые огни;
• Фронтальные и боковые airbags;
• Ремни безопасности;
• Светодиодные огни заднего освещения;
• Круиз-контроль;
• Мультимедийный центра с 5-дюймовым экраном;
• Аудиосистема с 4 динамиками;
• 16-дюймовые литый диски;
• Иммобилайзер;
• Тканевый салон и прочее.

В топовом исполнении Touring, цена которого начинается с отметки в 28,54 тыс. долларов, кроссовер дополнительно получает:

• Систему предупреждения о лобовом столкновении;
• Систему информирования о съезде с заданной полосы;
• Системы CMBS и RDM;
• Адаптивный круиз-контроль;
• Систему LKAS;
• Рейлинги на крыше;
• Противотуманки;
• Светодиодную головную оптику с системой автоматического включения/отключения;
• Отделку руля и ручки КПП натуральной кожей;
• Автоматический климат-контроль;
• Запуск двигателя с кнопки;
• Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало;
• Отделку сидений натуральной кожей;
• Электрорегулируемое сидение водителя;
• Мультимедиа-центр с 7” экраном;
• Компас;
• Продвинутую акустическую систему;
• Расширенный пакет безопасности.

В зависимости от рынка сбыта, список стандартного оборудования несколько отличается, но так или иначе, автомобиль предлагает одно из лучших соотношений цена/уровень оснащения в своём ценовом сегменте и классе.

К сожалению для отечественных поклонников модели, в России новая Honda HR-V официально не представлена, при этом вполне вероятно, что планы компании могут изменится в 2019 году и автомобиль все-таки доберётся до нашего рынка.

Заключение

Honda HR-V – современный кроссовер компакт-класса, предлагающий своим покупателям производительную и надёжную техническую начинку, вместительный и комфортный салон, широкий набор базового и опционального оснащения и, конечно же, привлекательную внешность, выполненную в фирменном ключе японской марки.

Это автомобиль, основной целевой аудиторией которого выступает молодёжь — им важно не только внутреннее «богатство», но и внешнее оформление машины.

Видео-обзор Honda HR-V 2019:

Honda

Тюнинг Хонда СРВ – грамотное выполнение своими руками + Видео

В подавляющем большинстве случаев тюнинг Хонда CR V включает в себя перепрошивку ЭБУ, улучшение подвески и незначительные доработки салона машины. После этого японский внедорожник становится гораздо мощнее и проходимее, а управлять им намного приятнее и комфортнее.

1 Тонкости перепрошивки популярного внедорожника

Когда заходит речь о чип-тюнинге CR V, многие автолюбители начинают удивляться. Казалось бы, зачем и без того мощному двухлитровому силовому агрегату замена штатной перепрошивки? А все дело в том, что внедорожники Хонда 2002–2014 года выпуска после чип-тюнинга увеличивают свои основные показатели практически на 30 %. Судите сами, мощность четырехклапанного двигателя в моделях 2002–2008 года возрастает с 160 до 250 л. с. Крутящий момент в этих внедорожниках увеличивается с 3500 до 5000 об/мин. В более новых автомобилях 2013–2014 года выпуска к приросту мощности мотора  добавляется еще и снижение потребления топлива. Выполнив чип-тюнинг этих моделей, их владельцы получают прибавку в 60 лошадиных сил и плюс 1500 об/мин к базовым 3000. Что касается потребления топлива, то после перепрошивки можно экономить почти на 0,5 л бензина на каждые 100 км пути. В 2014 году компания Honda выпустила CR V с дизельным силовым агрегатом, прошив который можно сэкономить почти 0,8 л топлива.

Как мы видим, причин для чип-тюнинга более чем достаточно. Но есть одна небольшая загвоздка, которая часто заставляет владельцев Хонда отказываться от замены заводского ПО. Все дело в поиске новых версий прошивок – задача, казалось бы, легко решаемая, но не в случае с СРВ. Чтобы найти более новые версии утилит для чип-тюнинга, стоит точно знать версию блока управления мотором внедорожника. Здесь все зависит от года выпуска машины. В моделях Honda, выпущенных в 2002–2006 годах, стоят блоки от компании Keihin. Подходящими для них будут прошивки с маркировкой Immo Off 2010–2012 года. На внедорожниках 2008 года также  установлены блоки от Keihin, но для их чип-тюнинга подойдут прошивки, разработанные после 2013 года и обязательно с маркировкой Immo On в названии. Самые новые CR V, выпущенные в 2013–2014 годах, оборудованы ЭБУ Bosch и Keihin. Чтобы добиться максимального прироста мощности от таких блоков, рекомендуется использовать прошивки 2015 года выпуска для этих моделей ЭБУ.

Помимо новой прошивки для самостоятельного чип-тюнинга нам потребуется подготовить специальное оборудование:

• K-Line адаптер;
• программу Chiploader;
• программу ECUSafe;
• ноутбук с Windows XP.

ЭБУ силовым агрегатом Honda находится в салоне внедорожника около левой ноги переднего пассажира. Откручиваем защитную пластиковую накладку и аккуратно тянем блок на себя. Будьте осторожны – не повредите провода, соединяющие мозги CR V с основными узлами двигателя! После демонтажа откладываем ЭБУ в сторону и приступаем к установке программного обеспечения. Для начала копируем новую прошивку, но не распаковываем ее архив. Далее устанавливаем ECUSafe и Chiploader. Затем, при помощи K-Line адаптера подключаем блок СРВ к ноутбуку.

Чип-тюнинг Хонда СРВ

Похожие статьи

Как только компьютер считает информацию блока, на дисплее появится папка с данными. Открываем ее и ищем файл с расширением .bin – это и есть штатная утилита, которую мы должны заменить. Запускаем ECUSafe, который поможет нам полностью стереть штатную прошивку и, как только программа сообщит об удалении, распаковываем новую утилиту и устанавливаем в ту же папку, где находится штатная программа. В это время сработает программа Chiploader, функция которой помочь откалибровать интересующие вас настройки. Чтобы не навредить двигателю Honda, стоит выбирать только те параметры, которые отстают от настроек других систем. К примеру, бегунок дроссельной заслонки CR V смещен на 3 пункта влево. Из-за этого деталь не подает то количество воздуха, которое требуется для работы мотора. Как результат – снижение мощности последнего. Поэтому бегунок, отвечающий за дроссель, нужно передвинуть на 2 позиции вправо.

Еще одна деталь, требующая изменений – это выхлопная система Хонда. При перемещении ее бегунка на 3 позиции вправо, автомобиль начинает выбрасывать большее количество переработанных газов. Третий элемент, который нужно настроить – это трансмиссия. До чип-тюнинга CR V она часто заклинивает на третьей-четвертой передаче. Чтобы исправить это, нужно сместить бегунок КПП на 3 или 4 позиции вправо.

По окончании калибровки соглашаемся с предупреждениями о внесении изменений и начинаем установку прошивки. Этот процесс может отнять 15–20 минут, если ваше авто 2002–2008 года выпуска. Если вы – владелец модели 2013–2014 года, то установка утилиты отнимет не более 10 минут. После того, как на дисплее засветилось сообщение об окончании перепрошивки, отключаем блок управления и устанавливаем его на место. После выполненного чип-тюнинга потребуется несколько минут прогреть мотор СРВ, а затем несколько раз резко нажать на педаль газа.

2 Доработка подвески – для комфортной езды по бездорожью

После чип-тюнинга пришел черед задуматься о доработке ходовой части вашего Honda. Есть множество вариантов, которые помогут улучшить эту часть внедорожника, но не всем они по карману. Но есть несколько способов, которые не только эффективные, но еще и бюджетные. К таким методам относится установка автобаферов. Что собой представляют собой эти детали? Автобаферы – это специальные уретановые элементы, основная задача которых заключается в увеличении клиренса, смягчении подвески и улучшении управляемости. Установить автобаферы может каждый желающий, на это уйдет около часа.

Вначале потребуется поставить Honda на подъемник. Далее готовим воду с моющим средством и очищаем пружину СРВ. Затем поднимаем ось так, чтобы колесо не касалось земли, и ослабляем болты крепления пружины. Проверяем, насколько ослаблена пружина – она не должна сильно болтаться. После этого в средний виток очищенной пружины монтируем автобафер и закручиваем болты крепления. Как только вы закончили с первым колесом, можно сразу же приступать к установке «подушек» в остальные. Важно, чтобы автобаферы были установлены во всех четырех колесах Хонда, иначе желаемого эффекта от тюнинга вы не добьетесь. После этого вы сможете преодолеть намного больше препятствий, не рискуя повредить кузов и верхнюю часть амортизаторов CR V.

Монтаж автобафера на автомобиль Honda

Вторым вариантом тюнинга, для которого не требуется тратить много времени и денег, можно уверенно назвать установку проставок для увеличения вылета диска. Этот способ сегодня пользуется огромным спросом, так как с его помощью вы получаете возможность сделать Honda более эффектной и улучшить ее динамику.

После покупки комплекта проставок можно приступать к их установке. Самое сложное при этом – четко соблюсти дистанции между отверстиями и расстояние от крепежа до колесного диска. Для начала потребуется поднять Honda домкратом и снять колесо машины. Далее промываем и сушим штатный диск и устанавливаем проставку. Крепим деталь болтами, идущими в комплекте, и монтируем колесо обратно. Аналогичную операцию повторяем для каждого колеса СРВ.

3 Улучшение салона внедорожника – какие методы сегодня популярны

Выполняя модернизацию CR V, многие автолюбители обращают свое внимание только на кузов и детали из подкапотного пространства, полностью игнорируя салон внедорожника. А зря, ведь сегодня можно найти массу аксессуаров для тюнинга, которые сделают эксплуатацию автомобиля гораздо комфортнее.

Первое, на что стоит обратить внимание – это замена штатных сидений «японца» на спортивные кресла. Этот вариант будет особо уместным после улучшения ходовой части Honda. Чаще всего его используют для улучшения автомобилей  2002, 2008 и 2013 года, так как эти модели не оснащались достаточно качественными сиденьями. Спортивные элементы обладают улучшенной эргономикой, в их основе стоит усиленный каркас, который дополнен мягкими бортиками по бокам. Такая конструкция гарантирует полную защиту водителя и пассажиров во время езды по бездорожью.

При покупке спортивных кресел стоит обратить внимание на универсальные модели от компаний Bride и Recaro. Несмотря на небольшую стоимость, эти сиденья очень качественные и надежные. После покупки деталей необходимо демонтировать штатные кресла Хонда. Для этого откручиваем передние нижние крепежи и тянем на себя подкладку. Как только вы услышите щелчок, можно откручивать задние нижние крепежи. Далее снимаем кресло и выносим его из салона. Промываем посадочное место сиденья и сушим его. Смазываем оси механизма передвижения кресла спреем WD-40 и устанавливаем новые элементы. Как только вы закончили с одним сиденьем, необходимо проверить его способность наклоняться. Если вы не выявили никаких проблем с наклоном, то можете приступать к установке следующей детали. Если же возникли неполадки, то необходимо снять кресло и проверить правильность его монтажа на штатные штыри – возможно, один из них не вошел в отверстие снизу сиденья.

Спортивные кресла от компании «Bride»

Еще один отличный способ сделать свое авто лучше – это заменить штатную оплетку руля CR V изделием из алькантары. Вы можете либо купить уже готовое рулевое колесо, либо просто приобрести 1 метр материи и изготовить оплетку самостоятельно. Первый вариант лучше всего подходит для тех, кто не умеет работать с иголкой и ниткой. Он более дорогостоящий, но и более надежный. Второй метод менее затратный в плане денег, но вам придется повозиться над раскройкой материи и ее сшиванием на руле Хонда.

Если вас не пугают сложности и вы выбрали второй метод, то можете готовить толстую иголку, крепкую черную нить, 1 метр алькантары, суперклей и канцелярский нож. Сначала необходимо снять штатную оплетку руля авто. Для этого ищем швы на баранке Honda и аккуратно канцелярским ножом разрезаем нитки, которыми сшита материя. Затем раскладываем снятый материал так, чтобы он был полностью ровным. Прикладываем к нему алькантару и отрезаем нужный нам кусок.

Далее необходимо приложить алькантару к рулю внедорожника и обвить материю вокруг детали. На образованном стыке отмечаем пунктиры, по которым мы будем соединять материал. После этого берем иголку с ниткой и начинаем сшивать алькантару на рулевом колесе CR V. Эта процедура может отнять определенное количество времени, однако спешить не стоит, иначе хорошего результата вы не добьетесь.

Облик нового Honda HR-V от Мугена выглядит очень хорошо

Одновременно с выпуском новой Honda HR-V компания Mugen Motorsport представила ряд деталей для косметического тюнинга автомобиля

Новый Honda HR-V — очаровательный автомобиль.Как и более крупный CR-V, он имеет гибридную трансмиссию без коробки передач, в которой 1,5-литровый двигатель большую часть времени действует как генератор для электродвигателей, напрямую приводя колеса на более высоких скоростях через блокированную муфту.

Что ж, если вы такой же помешанный, как мы, это все равно интересно. Однако HR-V определенно не быстр — эта необычная серийная гибридная установка выдает в сумме 129 л.с. и 187 фунт-фут крутящего момента. Что не помешало Mugen Motorsports раскрыть кучу деталей для тюнинга автомобиля.

Основанная Хиротоши Хонда, сыном основателя Honda Motor Company Соитиро Хонда, компания Mugen известна своими тюнинговыми деталями для автомобилей марки. Это выходит за рамки тарифа на быстрый Type R, поскольку в Японии есть приличный спрос на более быстрые биты на более обычных автомобилях.

Для HR-V (известного в Японии как Vezel) это включает новую нижнюю часть бампера, вставку решетки радиатора, боковые юбки, задний диффузор и не один, а два задних спойлера . Красные полосы и 18-дюймовые колеса делают экстерьер еще более ярким, а в плане производительности Mugen предлагает новый глушитель выхлопа и воздушный фильтр. Знаете, чтобы позволить этому 1,5-литровому генератору дышать.

В остальном, все это в стандартной комплектации, а это означает, что вы все еще смотрите на время 0–62 миль в час за 10 секунд и максимальную скорость, которая может просто немного превысить отметку в 100 миль в час.Но эй, он действительно выглядит странно великолепно со всеми этими более быстрыми деталями, заставляя нас желать, чтобы Honda сделала версию Type R для HR-V. Чего не будет. Сожалею.

На данном этапе у нас нет никаких цен на запчасти, но компоненты Mugen, как правило, катастрофически дороги.Чтобы дать вам некоторое представление, последние предложения Mugen, которые мы рассмотрели, включали ряд частей кузова Civic Type R из углеродного волокна, включая капот за 12 000 фунтов стерлингов и заднее крыло за 12 500 фунтов стерлингов. Ой.

Honda: четыре настроенных кроссовера HR-V — интересное — Новости — Автомобиль и водитель

Майкл Симари и производитель

Майкл Симари и производитель

Bisimoto Engineering HR-V

Несмотря на то, что он не так обеспокоен, как минивэн Odyssey Bisimoto мощностью 1029 л.с., представленный на стенде Honda SEMA несколько лет назад, тюнинговый HR-V, тем не менее, получил большой скачок мощности.Предпочитаемый Бизимото метод увеличения мощности — турбокомпрессор — используется так же, как и настройка ECU, выхлопная труба и продувочный клапан Turbonetics, что обеспечивает 141-сильную лошадку HR-V 230. Buddy Club поставляет колеса, койловерную подвеску, передние сиденья и тормозной комплект. Наша любимая часть сборки HR-V от Bisimoto? Он основан на более удобном в управлении HR-V с ручным переключением передач и передним приводом. Сохраните руководства!

Майкл Симари и производитель

MAD Industries HR-V и мотоцикл Grom «Street Fighter»

Не обижайтесь на MAD Industries и его успешное преобразование несколько невзрачного внешнего вида HR-V в аккуратный горячий люк, но мотоцикл Grom на трейлере позади кроссовера просто украл его гром.Нам нравится крошечный Grom — и мы даже поставили его в нашем офисе, чтобы немного покататься — поэтому, естественно, мы без ума от специальной готовой для гонок версии MAD. Его рама была растянута, подвеска занижена, амортизаторы заменены на детали Ohlins, а объем 125-кубового двигателя изменен на 204 куб. Большинство элементов отделки салона теперь изготовлены из углеродного волокна, а колеса тоже изготовлены по индивидуальному заказу. Он даже едет на аккуратном маленьком прицепе с колесами, которые соответствуют колесам буксировщика HR-V. Как мы уже говорили, HR-V довольно крутой благодаря своему матово-белому корпусу, кованым 20-дюймовым колесным дискам, заниженной подвеске, индивидуальному кожаному интерьеру и звуковой системе Rockford Fosgate.Но вы только посмотрите на этого Грома!

Майкл Симари и производитель

Fox Marketing HR-V

С точки зрения откровенной подлости, HR-V, модифицированный Fox Marketing, стоит в одном ряду с должностью Bisimoto. Сидя на корточках на койловерах, с темными колесами Konig над колоссальными тормозами, Fox HR-V — это скорее горячий хэтчбек, чем пригородный круизер. Внешний вид классный, хотя модификации трансмиссии ограничиваются воздухозаборником и выхлопом Magnaflow.Фактически, создание Fox Marketing дает Fit за свои деньги (по крайней мере, визуально).

---

Майкл Симари и производитель

Кайли Тджин издание HR-V

Мы не совсем уверены, с чего начать с HR-V Тджина. Передняя панель и широкий обвес придают HR-V сходство с пухлым младенцем, чьи щеки щиплют восторженные бабушка и дедушка, и, ну, ну, он розовый. Таких мужчин, как мы, не пугает потенциальная насмешка — мы озабочены неудачным сочетанием краски с этими яркими золотыми колесами.Ультра-хлопковая пневмоподвеска служит только для того, чтобы выделить профиль HR-V в форме картофеля, а единственные улучшения производительности — это более крупные тормоза и выхлоп. Но послушайте, если вы пытаетесь заявить о себе, а HR-V — единственное удобное полотно, наносите широкие и смелые мазки, верно?

Майкл Симари и производитель

Майкл Симари и производитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новый Honda HR-V выглядит привлекательно с обновлением Sporty Mugen

Ну, это не заняло много времени. Хонда представила глобальный HR-V (Vezel в Японии) пару месяцев назад, и тюнеры уже выпускают пакеты послепродажного обслуживания. Конечно, Mugen — это не просто тюнер, а компания, основанная Хиротоши Хонда, не кем иным, как сыном основателя Хонды — Соитиро Хонда.

Несмотря на то, что Mugen не является ни подразделением, ни дочерней компанией Honda, поскольку она является самостоятельной компанией, она рассматривается как внутренний тюнер и одна из первых компаний послепродажного обслуживания, которые выпускают продукцию для недавно выпущенной модели. Настала очередь Vezel со спецификацией JDM получить огромное количество плюшек, от полного обвеса до различных предметов, таких как ветровые дефлекторы и коврики.

26 Фото

Основные технические обновления пока недоступны, но Mugen предлагает специальную выхлопную систему и новый воздушный фильтр, полученный от гоночных автомобилей, участвующих в сериях Super GT и Super Formula.Также доступна пара 18-дюймовых легкосплавных дисков с двухцветной отделкой, и оба они легче, чем комплекты OEM.

По сути, программа Mugen для нового Vezel в значительной степени вращается вокруг эстетики небольшого кроссовера. Покупатели в Японии могут получить стильный кроссовер с контрастной крышей и боковыми наклейками, не говоря уже о различных типах спойлеров для задней двери и крыши. Также доступны отделка передней решетки и боковой юбки, а также расширители спойлера на обоих концах автомобиля.

В новостях по теме, Honda опубликовала сегодня дополнительную информацию о трансмиссии Euro-spec HR-V. 1,5-литровый бензиновый двигатель работает со сдвоенными электродвигателями, обеспечивая общую мощность 129 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. Электрифицированный кроссовер прибудет на Старый континент ближе к концу года, когда, как ожидается, будет представлена ​​другая версия для Северной Америки.

Cuztom Tuning JDM 3D Style Smoked Clip-On Type Window Visor Rain Guard Совместим с Honda HRV 2015-2020 гг. HR-V: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Применимость: ДЛЯ 2015-2020 HONDA HR-V HRV
• Оконные козырьки Mugen Style 3D волнистой формы. Толстый и качественный. Клипы по типу
• Поставляется с предварительно нанесенными автомобильными лентами 3M и монтажными зажимами для максимально безопасной установки
• Позволяет опустить окно в дождливую / снежную погоду, чтобы подышать свежим воздухом и разморозить стекло.
• Значительно улучшить стиль и внешний вид. Это не элемент в стиле канала
› См. Дополнительные сведения о продукте

Honda CR-V 2021 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Honda CR-V 2021 года выпускается в пяти моделях с бензиновым двигателем: LX, SE, EX, EX-L и Touring.Также доступны три газо-электрические гибридные модели: Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию гибридных моделей, а для бензиновых за дополнительную плату в размере 1500 долларов. EX — это популярная отделка салона, а также наша оптимальная цена.

LX

Базовая отделка LX оценена в 26 525 долларов США (с учетом сборов в размере 1175 долларов США). Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, вход без ключа, органы управления на рулевом колесе, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и аудиосистему с четырьмя динамиками и возможностью подключения по Bluetooth.

SE

Переход к Special Edition (27 725 долларов США) добавляет дистанционный запуск, подогрев боковых зеркал, запуск кнопки, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, более мощную аудиосистему с шестью динамиками и модернизированный технологический интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto.

EX

Комплектация EX по цене 29 035 долларов является лучшим выбором для нас, поскольку она оснащена всем, что нужно большинству покупателей. В дополнение к функциям Special Edition, EX включает 18-дюймовые легкосплавные диски, регулируемое водительское сиденье, люк на крыше, крышку багажника, контроль слепых зон и перекрестного движения сзади, порты USB на задней панели и спутниковое радио XM.

EX-L

Чуть выше EX находится EX-L за 31 625 долларов, который оснащен кожаными сиденьями, кожаной отделкой рулевого колеса и рычага переключения передач, пассажирским сиденьем с электроприводом, аудиосистемой с восемью динамиками и дверь багажного отделения с электроприводом.

Hybrid EX

Большая часть оборудования Hybrid EX (31 735 долларов) аналогична бензиновому EX, за исключением добавления светодиодных фар, двухпозиционного запоминания сиденья для водителя и аудиосистемы с восемью динамиками. система со спутниковым радио XM.

Гибрид EX-L

Гибридная версия отделки EX-L (34 375 долларов США) имеет все, что есть в стандартной комплектации EX-L, а также светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, программируемое устройство открывания ворот гаража и внутреннее освещение. .

Honda CR-V Touring

Загруженная комплектация Touring (34 825 долларов) поставляется с 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой премиум-класса с девятью динамиками, бортовой навигацией, стеклоочистителями с датчиком дождя, дверью багажного отделения с усилителем громкой связи, рейлингами на крыше, хром насадки на выхлопные трубы и подставку для зарядки беспроводного телефона.

Honda CR-V Hybrid Touring

В дополнение ко всему оборудованию в стандартной комплектации Touring, Hybrid Touring (37 525 долларов США) добавляет передние и задние датчики парковки.

Honda HR-V (2016) — фотографии, информация и характеристики

Кроссовер Hona HR-V 2016 года — это совершенно новый автомобиль Honda, сочетающий в себе стиль купе, прочность, пространство и полезность внедорожника, а также качество и изысканность Honda в одном спортивном, индивидуальном и универсальном многомерном автомобиле.Хорошо оборудованный HR-V выходит на быстрорастущий рынок кроссоверов начального уровня с динамичным, но изысканным внешним видом, отличными характеристиками вождения, лучшими показателями топливной экономичности и одной из самых просторных и универсальных кабин в своем классе. HR-V доступен в трех комплектациях: LX, EX и EX-L Navi.

Разработанный на платформе Honda Global Compact Series, HR-V использует центральную компоновку топливного бака и реконфигурируемое 2-х рядное сиденье Magic Seat®, чтобы обеспечить просторное внутреннее пространство вместе с гибкой кабиной с несколькими режимами сидения / груза.С 100,1 куб. Фут. пассажирского пространства и 58,8 куб.футов. грузового пространства (LX FWD) со сложенными сиденьями 2-го ряда, HR-V имеет место, чтобы конкурировать с предложениями некоторых среднеразмерных внедорожников конкурентов.

Динамичному внешнему виду и спортивной твердой позиции HR-V способствуют его купе-подобная форма кабины и смелая и мощная коническая форма. Характерные боковые контуры, в том числе резко изогнутая линия символов и глубокая скульптурная нижняя часть кузова, переходят в сужающуюся заднюю панель, которая добавляет визуальной привлекательности. Скрытые ручки задних дверей еще больше усиливают внешний вид купе HR-V.

Столь же спортивный и изысканный интерьер включает в себя просторную и просторную кабину с обилием мягких материалов и первоклассной детализацией, подчеркнутой точными лицевыми панелями, изысканными строчками и первоклассными матовыми хромированными деталями и акцентами черного цвета рояля. молодой, но изысканный личный кроссовер. Трехметровая приборная панель водителя оснащена «плавающими» кольцами подсветки и функцией Honda ECO Assist, в которой подсветка спидометра меняется с белого на зеленую в зависимости от текущей топливной экономичности.

Мощность исходит от усовершенствованного и отзывчивого 1,8-литрового 16-клапанного 4-цилиндрового двигателя SOHC с клапаном i-VTEC®, который развивает максимальную мощность 141 л.с. при 6500 об / мин и 127 фунт-фут. крутящего момента при 4300 об / мин. Двигатель сочетается со спортивной и экономичной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) с логикой переключения передач Honda G-design или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач (только LX и EX FWD). HR-V доступен с передним приводом или с системой полного привода Honda Real Time AWD с Intelligent Control System ™, обеспечивающей превосходное сцепление и управляемость в любых погодных условиях.

Honda HR-V представляет собой совершенно новое поколение малолитражных кроссоверов для Honda, сочетающих в себе стиль купе, прочность, простор и полезность внедорожника, а также качество и изысканность Honda в одном спортивном, индивидуальном и универсальный многомерный автомобиль. Внешний дизайн соответствует увлекательному и утонченному характеру вождения HR-V с тремя определяющими основными характеристиками дизайна: большие 17-дюймовые колеса и шины, высокая посадка, обеспечивающая высокую «точку обзора» для водителя и пассажиров (примерно на четыре дюйма выше, чем в типичном малолитражном седане или универсале), а также высокий дорожный просвет для работы на неровных дорогах.

Обладая гладким стилем в стиле купе, а также осанкой и практичностью внедорожника, новый дизайн HR-V в равной степени является спортивным, изысканным и функциональным. Аэродинамическая передняя часть автомобиля отличается заметной черной решеткой радиатора с хромированной отделкой и мульти-отражательными фарами, объединенными приподнятым мотивом «крыло». Широкая гусеница придает ощущение силы, а также способствует уверенной управляемости. Противотуманные фары в комплектациях EX и EX-L Navi утоплены в черную нижнюю панель.

Обдуваемые всем ветром аэродинамические элементы продолжаются вдоль боковых сторон кузова HR-V, которые определяются возвышающейся линией характера, которая поднимается вверх из-за арки переднего колеса и сходится к наклонной задней стойке.Эффект впечатляющий и уникальный, он наполняет HR-V ощущением движения, даже когда он припаркован. Колесные арки и нижние пороги отделаны черными накладками, что придает автомобилю вид прочности, а также помогает защитить панели кузова от повреждений дорожным мусором. Еще одна уникальная особенность HR-V — ручки задних дверей, которые интегрированы высоко в стойки C. Это сглаживает линии задних дверей для стиля купе, а также позволяет расположить ручки в удобном для доступа месте. Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски придают автомобилю превосходный вид.

В задней части дизайн HR-V сочетает чистую сплошную линию крыши и заднее стекло купе с утилитарностью хэтчбека кроссовера и прочностью внедорожника. В соответствии с широким внешним видом передней части и боковых сторон кузова, края задних крыльев и люк также имеют приподнятые характерные линии, которые визуально добавляют легкости и энергии. И, наконец, черная нижняя панель заднего бампера объединяется с аэродинамическим диффузором, создавая интригующий вид прочности и эффективности.

Освещение

Передние световые решетки включают многоотражательные галогенные фары с функцией автоматического выключения, дневные ходовые огни (ДХО) и поворотники с прозрачными линзами и янтарными лампами. Массив задних фонарей включает светодиодные задние фонари, светодиодные стоп-сигналы и светодиодный центральный стоп-сигнал. В EX и EX-L Navi добавлены полностью автоматические фары с функцией автоматического включения / выключения, галогенные передние противотуманные фары и светодиодные указатели поворота, встроенные в корпуса боковых зеркал. Поворотники с одним касанием входят в стандартную комплектацию всех моделей HR-V.

Боковые зеркала с электроприводом

Форма двухцветных, черных и подобранных по цвету боковых зеркал дополняет внешний вид HR-V и была специально разработана для обеспечения низкого аэродинамического сопротивления для повышения топливной эффективности и снижения шума ветра. Основание зеркала и точка крепления были разработаны для нового HR-V, чтобы оптимизировать обзор вокруг зеркала. «Отрывная» складывающаяся конструкция значительно снижает вероятность повреждения, если зеркало ударится каким-либо предметом.

Легко регулируемые зеркала с электроприводом включают уникальное зеркало водителя с расширенным обзором Honda, которое расширяет видимую область. Кроме того, в комплектациях EX и EX-L Navi есть зеркала с подогревом для удобства вождения в любую погоду и встроенные светодиодные указатели поворота для дополнительной видимости в движении. Зеркало со стороны пассажира EX и EX-L Navi также включает в себя встроенную камеру Honda LaneWatch®.

Обзор и остекление

Модель HR-V 2016 года имеет большую площадь остекления, обеспечивающую отличный обзор для водителя и ощущение пространства для всех пассажиров.Отличный внешний вид — отличительная черта дизайна Honda и ключевая особенность HR-V, которая предлагает водителю отличные линии обзора переднего и заднего вида, а также высокий уровень обзора. В комплектациях EX и EX-L Navi добавлены задние защитные стекла для повышения комфорта пассажиров.

Открытие / закрытие люка с электроприводом одним касанием

Триммеры EX и EX-L Navi оснащены люком с электроприводом одним касанием и функцией наклона, который полностью открывается или закрывается одним нажатием переключателя.Люк также имеет сдвижную шторку, которая автоматически открывается вместе с крышей и может быть закрыта вручную, чтобы блокировать солнечный свет. Люк также может наклоняться для вентиляции. Особое внимание было уделено конструкции механизма люка в крыше, чтобы обеспечить достаточно места для головы.

Чтобы наклонить или сдвинуть люк, водителю или переднему пассажиру достаточно один раз полностью нажать на потолочный выключатель (вместо того, чтобы нажимать и удерживать его в течение нескольких секунд). После этого люк в крыше полностью открывается или закрывается автоматически.Однако, если оператор хочет только частично открыть или закрыть люк (например, для частичной вентиляции), легкое прикосновение приводит к полностью ручному управлению.

Встроенная функция автоматического реверса помогает гарантировать, что люк не закроется полностью, если он встретит достаточное сопротивление со стороны препятствия, например чьей-либо руки или руки. При обнаружении достаточного сопротивления механизм автоматического реверса снова откроет люк в крыше.

Задняя дверь

Ручная задняя дверь HR-V оснащена двумя газовыми гидравлическими стойками, которые облегчают открывание, и одной ручкой для опускания, расположенной с правой стороны.Дверь багажника можно открыть, дважды нажав на пульт дистанционного управления (сначала только для двери водителя, затем для всех других дверей и двери задка) или нажав кнопку внутри двери водителя. Защелка с электроприводом находится прямо под ручкой крышки багажника. Круговое уплотнение окружает проем задней двери для плотного уплотнения от проникновения воды, грязи и шума ветра. Задняя дверь автоматически закрывается, когда HR-V запирается.

Размеры проема задней двери достаточно велики, что позволяет легко разместить большие или громоздкие предметы, в том числе горные велосипеды, которые можно хранить в вертикальном положении со снятыми передними колесами.Ширина проема составляет 46,5 дюйма, а высота проема (от нижнего порога задней двери до верхнего порога) — 35,3 дюйма. Кроме того, низкая высота подъема в 25,7 дюйма облегчает укладку тяжелых или неудобных предметов.

Место для хранения

Внутри просторные 58,8 кубических футов общего пространства для хранения (LX FWD со сложенными сиденьями 2-го ряда), дополненные плоским полом, упрощающим и улучшающим грузоподъемность HR-V. Два хромированных крепежных кольца расположены в передней части отсека для хранения вещей, который освещается лампой, расположенной с левой стороны проема.Место для хранения красиво отделано высококачественным ковровым покрытием, которое соответствует салону HR-V. Запасное колесо, колесо и домкрат расположены под подъемной панелью пола сзади. И, наконец, выдвижная грузовая крышка обеспечивает визуальный экран, позволяющий скрыть груз, оставшийся в автомобиле при парковке.

Универсальность хранения дополнительно улучшена за счет разделения 60/40 2-го ряда Magic Seat®.

Стеклоочистители

Стеклоочистители HR-V на LX являются двухскоростными / прерывистыми, а триммеры EX и EX-L Navi добавляют прерывистую функцию переменной скорости.Дворники расположены вне воздушного потока над капотом, чтобы уменьшить турбулентность, которая может способствовать аэродинамическому сопротивлению и внутреннему шуму. В целях безопасности пешеходов шарниры рычагов стеклоочистителя деформируются. Периодический стеклоочиститель / омыватель заднего стекла с обратной связью входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона.

Управление дворниками интуитивно просто с помощью переключателя, расположенного рядом с рулевым колесом; нажатие на подрулевой переключатель вверх или вниз приводит в действие дворники переднего ветрового стекла, а при повороте внешней части подрулевого переключателя — на дворник заднего ветрового стекла.

Рейлинги

Отделка HR-V EX-L Navi добавляет рейлинги на крышу к линейке HR-V. Предназначенные для низкого аэродинамического сопротивления и турбулентности, рельсы простираются сразу за лобовым стеклом до задней стойки, что соответствует изящной арке линии крыши HR-V. Каждая направляющая имеет четыре точки крепления для крепления поперечных направляющих или стойки для принадлежностей.

Цвета экстерьера

Восемь стильных цветов экстерьера помогают HR-V выразить свою юношескую привлекательность, продуманный дизайн и функциональность.Три являются уникальными для HR-V и новыми для линейки Honda: Mulberry Metallic, Deep Ocean Pearl и Misty Green Pearl. Для наилучшей общей презентации HR-V определенные цвета сочетаются исключительно с серым или черным интерьером.

Интерьер

Интерьер нового HR-V 2016 года спроектирован так, чтобы обеспечить комфорт для пяти пассажиров с удивительной вместительностью и высококлассными деталями. Ключом к удивительной универсальности HR-V является умное сиденье Magic Seat® второго ряда, обеспечивающее непревзойденную адаптивность к перевозке грузов.Интерьер может похвастаться рядом стандартных функций класса выше и дополнительных функций премиум-класса, которые делают его более комфортным, удобным и позволяют пассажирам быть в курсе, оставаться на связи и развлекаться. В просторной кабине есть множество полезных функций для хранения вещей, в том числе высокая центральная консоль с большим внутренним пространством для хранения и выдвижной подлокотник. Обновления включают доступный пакет кожаной отделки и доступные премиум-функции, такие как Smart Entry с запуском нажатием кнопки и аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном.

Стиль

Внутри HR-V создается ощущение простора, а большая площадь остекления обеспечивает отличный обзор. Мягкие на ощупь поверхности придают интерьеру ощущение богатства, подчеркнутого ярким хромом и акцентами глубокого черного цвета рояля. Центральная консоль с высокой палубой предлагает много места для хранения вещей в сочетании с индивидуальным ощущением спортивного купе. Спортивная панель с тремя циферблатами с подсветкой включает в себя мультиинформационный дисплей (MID), 5-дюймовый цветной ЖК-экран (LX) или 7-дюймовый дисплей Audio (EX и EX-L Navi).Комфортные и удобные сиденья с высококачественной тканью входят в стандартную комплектацию LX и EX, а высококлассная роскошь кожаной отделки сидений и верхней обивки дверей входит в стандартную комплектацию EX-L Navi. В дополнение к кожаной отделке сидений, HR-V EX-L Navi включает в себя обшитое кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также передние сиденья с подогревом.

Цвета салона

Палитра интерьера HR-V сложна и скоординирована. Сиденья предлагаются в сером или черном цвете — ткань в LX и EX, кожа в EX-L Navi, с соответствующими акцентами на дверных панелях.Панель приборов и ковровое покрытие у всех моделей HR-V черные.

Упаковка

Модель HR-V 2016 спроектирована таким образом, чтобы предложить максимальное внутреннее пространство для пассажиров и груза внутри компактной и удобной для парковки внешней упаковки. HR-V предлагает удобство широко открывающихся дверей и легкость входа с точкой обзора примерно на четыре дюйма выше, чем у обычных легковых автомобилей. С пассажирским пространством в 100,1 кубических футов (отделка LX; 96,1 кубических футов в EX и EX-L Navi) ощущение простора еще больше усиливается за счет большой просторной теплицы (верхняя часть кузова и площадь остекления).Замечательному внутреннему пространству HR-V способствуют продуманная упаковка, продуманные функции хранения и многопозиционное сиденье Magic Seat® 2-го ряда, впервые увиденное в Fit, которое легко перенастраивается для максимальной полезности при перевозке грузов и пассажиров.

Интерфейс водителя

Свежий новый интерьер HR-V был сконцентрирован на потребностях водителя, с приборами и органами управления, ориентированными на быструю читаемость и легкий, естественный доступ. Большой спидометр расположен в центре приборной панели с подсветкой Eco Assist, которая меняет цвет, чтобы помочь водителю добиться большей эффективности вождения.Тахометр расположен слева, а MID — справа, может переключаться между различными информационными дисплеями. Приборы и дисплеи предоставляют важную и полезную информацию, включая текущую расчетную эффективность использования топлива, время, температуру наружного воздуха, указатель уровня топлива и многое другое. 5-дюймовый цветной ЖК-экран (LX) или новый 7-дюймовый сенсорный дисплей Display Audio (EX и EX-L Navi) удобно расположены для управления как водителю, так и переднему пассажиру. Установленные на рулевом колесе элементы управления нового типа с простой функциональностью обеспечивают быстрый доступ к различным функциям и информации, при этом водителю не нужно отрывать руки от руля.

Органы управления, установленные на рулевом колесе

Все рулевые колеса HR-V имеют три набора органов управления, включая радиальные органы управления нового типа. Есть два левых устройства: один управляет аудиосистемой или аудиосистемой дисплея, если таковая имеется; другой управляет Bluetooth® HandsFreeLink® и, если есть, навигационной системой. Правый комплект управляет круиз-контролем.

Левый набор радиальных регуляторов звука включает четыре регулятора на одном кольце — как четыре точки на компасе — для упрощения компоновки и обеспечения интуитивно понятного переключения между функциями.Короткое нажатие на кнопку MENU включает аудиосистему дисплея. Все органы управления расположены эргономично, до них легко дотянуться и управлять ими, не отвлекая водителя. Они также предлагают приятные тактильные ощущения.

Прогрессивная подсветка приборов

Приборы HR-V используют последовательность прогрессивной подсветки, когда водитель садится в автомобиль. Когда дверца открыта, приборная панель освещается на 10 процентов от полной яркости.Когда ключ вставлен в замок зажигания (обведен светящимся кольцом) или когда нажимная кнопка запуска нажата, подсветка инструмента увеличивается до 100 процентов. При включении зажигания загораются стрелки приборов и световые индикаторы, указывая на то, что все системы готовы.

Внутреннее хранилище

Несмотря на компактные размеры, HR-V предлагает удивительную полезность в продуманно спроектированном интерьере. Центральная консоль предлагает глубокое внутреннее отделение для хранения вещей, увенчанное раздвижным подлокотником с мягкой подкладкой.Дальше вперед на консоли расположены двойные подстаканники. Нижний открытый лоток рядом с передней частью консоли доступен с любой стороны и предназначен для хранения телефона. В комплектациях LX порт USB, вспомогательное входное гнездо и 12-вольтовая розетка расположены в лотке. В комплектациях EX и EX-L Navi вспомогательное входное гнездо заменено дополнительным портом USB и аудиоинтерфейсом дисплея HDMI, который можно использовать для прямого подключения и потоковой передачи с совместимых смартфонов.

Многочисленные складские помещения рассчитаны на хранение обычных личных вещей, и они также удобно расположены для удобства использования.Среди них — перчаточный ящик объемом 427,2 кубических дюйма с подсветкой, удобные дверные полки спереди и сзади, а также карман на спинке сиденья со стороны пассажира. Держатели для напитков расположены на центральной консоли в переднем ряду, а дополнительный держатель расположен на задней части консоли для использования на заднем сиденье. Дополнительные держатели для напитков расположены во всех четырех дверях.

Грузовой отсек

Открытие большого заднего люка HR-V обеспечивает доступ к удивительно просторному и удобному грузовому отсеку.Благодаря малой высоте подъема, четырем специальным режимам сиденья и десяткам конфигураций HR-V предлагает замечательную функциональность и полезность. Сложите 2-й ряд Magic Seat® вперед, и вы получите огромные 58,8 кубических футов грузового пространства (57,6 с полным приводом) на обшивке LX. Другие конфигурации позволяют переносить длинные и высокие предметы или даже отдыхать двум людям с поднятыми ногами, когда HR-V припаркован.

2nd-Row Magic Seat®

Как и Fit, HR-V отличается исключительной функциональностью 60/40 (правый / левый) разделенного 2-го ряда Magic Seat®.Magic Seat® можно настроить различными способами, чтобы мгновенно адаптироваться к самым разным обстоятельствам и потребностям. В стандартном положении спинки сиденья вверх / вниз сиденья достаточно места для комфортного размещения трех пассажиров. Поскольку спинка сиденья разделена на 60/40, один или два пассажира могут быть размещены, увеличивая грузоподъемность, складывая одну или другую сторону. А поскольку HR-V предлагает исключительное пространство для ног на задних сиденьях, в зоне заднего пассажира также можно разместить крупную будку или ящик для домашних животных.Magic Seat® можно легко сложить в любое положение с помощью рычагов, доступных из задней части автомобиля или задних дверей.

Utility Mode

Когда оба сиденья 2-го ряда сложены, режим Utility Mode обеспечивает максимальную грузоподъемность — внушительные 58,8 кубических футов (57,6 в модели AWD) в отделке LX. Ровный пол и правильная форма помещения позволяют максимально эффективно использовать пространство. Кроме того, благодаря малой высоте подъема люка и малой высоте пола можно легко загружать большие и тяжелые предметы.Четыре точки крепления позволяют легко закрепить груз.

Длинный режим

Если необходимо переносить длинные предметы, такие как бревна, стремянка или даже предметы для отдыха, такие как доски для серфинга или музыкальные инструменты, длинный режим подходит. Очень длинные предметы можно перевозить, если заднее сиденье со стороны пассажира сложено, а сиденье переднего пассажира полностью откинуто назад. Длинный режим HR-V позволяет разместить более объемные предметы без необходимости установки багажника на крышу.

Высокий режим

Высокий режим — еще одна полезная конфигурация для перевозки высоких предметов, которые должны оставаться в вертикальном положении, например, больших растений.Это также было бы полезно для перевозки собаки без ящика, поскольку вход через боковую дверь даже ниже, чем вход в автомобиль сзади, что позволяет большинству собак любого возраста легко садиться или выходить. В нем даже можно разместить два горных велосипеда со снятыми передними колесами. Это лучшая альтернатива, чем класть один велосипед на другой сзади, так как есть риск повреждения выступающими педалями и рулем.

Передние сиденья

HR-V оснащен опорными передними сиденьями, которые регулируются вручную.Водительское сиденье также имеет ручную регулировку по высоте. Отделка LX и EX имеет мягкую и прочную тканевую обивку, а EX-L Navi — сиденья с кожаной отделкой.

Трансмиссия

На 2016 год все модели HR-V оснащены 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем на базе Civic с одинарным верхним кулачком (SOHC), 16 клапанами, i-VTEC® и двойным клапаном. ступенчатый впускной коллектор. Пиковая мощность двигателя составляет 141 л.с. при 6500 об / мин и 127 фунт-фут. крутящего момента при 4300 об / мин, и имеет рейтинг выбросов LEV2 ULEV.При оснащении 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом HR-V имеет рейтинг экономии топлива в городе / шоссе, оцененный Агентством по охране окружающей среды США, в 25/34 миль на галлон. При оснащении доступной бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) HR-V имеет оценку экономии топлива по городу / шоссе, оцененную EPA, в размере 28/35 миль на галлон при оснащении передним приводом и 27/32 миль на галлон при использовании оснащен системой полного привода Real Time AWD ™.

Для водителей, которые желают четырехсезонной уверенности в полном приводе, HR-V 2016 доступен с полным приводом в реальном времени и интеллектуальной системой управления ™, которая помогает обеспечить мощность этих колес с отличным сцеплением с дорогой в условиях движения с низким сцеплением, таких как как снег, дождь и грунтовые дороги.Полноприводная система с электронным управлением обеспечивает быструю и интуитивно понятную первоначальную реакцию при обнаружении потери тяги, сводя к минимуму негативное влияние на топливную экономичность.

Блок цилиндров, шатун и поршни

Компактный, жесткий, легкий и низкий коэффициент трения описывает конечный результат технологии двигателя, которая помогает HR-V достигать высокой мощности и высокой топливной экономичности. Кулачковая цепь узкой ширины, кожух цепи со встроенным масляным насосом и гильзы цилиндров, изготовленные методом центробежного литья из железа, делают двигатель необычайно компактным, что обеспечивает превосходную эффективность упаковки.

Чтобы сделать двигатель очень жестким, был использован обширный анализ для создания усиленных участков в конструкции алюминиевых блоков. Используется легкий и очень жесткий стальной коленчатый вал с высоким коэффициентом балансировки, который также извлекает выгоду из более низкой конструкции блока с чрезвычайно высокой жесткостью опоры кривошипа. В самом низу двигателя алюминиевый масляный поддон со встроенными ребрами жесткости еще больше увеличивает жесткость. Конструкция блока высокой жесткости помогает снизить шум и трение.

Легкие алюминиевые поршни имеют высокопрочные шатуны с разделенными трещинами, которые минимизируют вес и размер штока, а также увеличивают жесткость и долговечность шатуна.«Треснувшее» соединение означает, что стержень и крышка выковываются как единое целое во время производственного процесса, а затем раскалываются, чтобы создать индивидуальную посадку между двумя совпадающими поверхностями. Эта уникальная конструкция позволяет исключить использование болтов шатуна, поскольку болты шатуна могут быть обработаны с высокой точностью для установки крышки на шатун.

Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Модель HR-V оснащена литой под давлением головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава с одним верхним распределительным валом, приводимым в движение бесшумной цепью, работающей в масляной ванне.Обычно впускные каналы проектируются как можно более прямыми, чтобы способствовать более полному заполнению цилиндров. Однако в HR-V, чтобы способствовать смешиванию топлива с поступающим воздухом, Honda разработала уникальную изогнутую конструкцию впускного канала. Эта стратегическая кривая не только способствует улучшению топливовоздушной смеси, но и обеспечивает лучшую концентрацию смеси вокруг свечи зажигания. Это обеспечивает еще более эффективный процесс сгорания и дальнейшее повышение топливной экономичности.

Технологии снижения трения

В 4-цилиндровом двигателе HR-V используются технологии снижения трения, разработанные для повышения эффективности двигателя.Наружные юбки легких алюминиевых поршней имеют молибденовое покрытие, нанесенное уникальным точечным узором. В результате снижается общее трение при движении поршней в отверстиях цилиндров. Плоское хонингование юбок поршней дополнительно снижает трение между поршнями и стенками цилиндров, создавая сверхгладкую поверхность. Плато-хонингование — это двухэтапный процесс обработки, в котором используются два процесса шлифования вместо более обычного процесса одинарного хонингования. Это также улучшает характеристики долговременного износа двигателя.Поршневые кольца с ионным покрытием и масло низкой вязкости (0W-20) также используются для уменьшения трения.

Система управления клапанами i-VTEC®

Для достижения высокой производительности и отличной топливной экономичности 1,8-литровый двигатель HR-V использует вариант инновационной системы i-VTEC® с одним впускным клапаном. На низких оборотах двигателя работает только один впускной клапан в каждом цилиндре, а второй впускной клапан остается закрытым. На высоких оборотах двигателя система i-VTEC® блокирует вместе обе стороны коромысла с помощью гидравлического привода, позволяя обоим впускным клапанам открываться одновременно.

Система регулировки фаз газораспределения i-VTEC® этого HR-V реагирует на условия движения, связанные с открытием дроссельной заслонки, скоростью автомобиля, оборотами двигателя и выбором передачи. Сложная система управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, расходомер воздуха, датчик детонации и двухступенчатый воздухозаборник позволяют модулю управления трансмиссией (PCM) создавать плавные переходы между двумя режимами работы i-VTEC®.

Выходной крутящий момент был оптимизирован в наиболее часто используемом диапазоне частот вращения двигателя от 2000 до 4000 об / мин. Для этого переключение с низкоскоростной фазы газораспределения на высокоскоростную фазу газораспределения устанавливается в диапазоне от 1100 до 3000 об / мин в зависимости от нагрузки на двигатель.Кроме того, запорный клапан, управляющий изменяемым впуском, переключает длину тракта с длинной на короткую примерно при 5000 об / мин, чтобы наилучшим образом соответствовать более агрессивному высокоскоростному распределению фаз.

Составной двухступенчатый впускной коллектор

Композитный двухступенчатый впускной коллектор использует две впускные направляющие для каждого цилиндра, причем одна направляющая длиннее другой. При оборотах ниже 5000 об / мин воздух в цилиндр подает только более длинный из двух бегунов, используя эффект инерции длинного впускного тракта.Однако при частоте вращения выше 5000 об / мин запорный клапан в отверстии короткого ходового механизма открывается, позволяя прохождению дополнительного воздуха в цилиндр. Это дает эффект увеличения мощности на средних и высоких оборотах за счет использования эффекта инерции как на низких, так и на высоких оборотах.

Программируемый впрыск топлива (PGM-FI)

Двигатель HR-V оснащен программным впрыском топлива (PGM-FI), который использует массив датчиков для постоянного контроля ряда критических рабочих переменных, включая положение дроссельной заслонки, всасываемый воздух температура, температура воды, давление окружающего воздуха (высота), поток воздуха, а также положение коленчатого и распределительных валов.Новый высокопроизводительный датчик воздуха / топлива способствует повышению токсичности выхлопных газов двигателя. Специальные топливные форсунки с несколькими отверстиями, установленные в нижнем впускном коллекторе, распыляют прямо на впускные каналы. Конструкция форсунки с несколькими отверстиями означает, что размер капли топлива уменьшен для лучшего распыления топлива, что приводит к улучшенному запуску в холодную погоду, лучшей топливной эффективности и большей мощности.

Система прямого зажигания и детонационный контроль детонации

Сильная искра зажигания имеет решающее значение для повышения мощности и снижения выбросов.1.8L I-4 оснащен системой прямого зажигания, в которой используются отдельные катушки, расположенные непосредственно над каждой свечой зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) постоянно контролирует несколько параметров двигателя, чтобы определить оптимальное время зажигания в зависимости от конкретных условий движения.

Кроме того, установленный на блоке датчик акустической детонации (детонации) отправляет информацию о каждом обороте, так что двигатель может анализировать каждую частоту с высокой точностью. Этот сигнал отправляется в PCM, который затем по мере необходимости регулирует угол зажигания, чтобы предотвратить повреждение.

Управление дроссельной заслонкой с проводным управлением

Электронная система управления дроссельной заслонкой с проводным управлением помогает улучшить ходовые качества HR-V. Благодаря интеллектуальной электронике, «соединяющей» педаль газа с дроссельной заслонкой во впускной системе, можно оптимизировать реакцию двигателя в соответствии с условиями вождения и лучше соответствовать ожиданиям водителя. В сочетании с двухступенчатым впускным коллектором система дроссельной заслонки Drive-by-Wire является важным компонентом системы i-VTEC®, которая обеспечивает плавное переключение между режимом двигателя с низкими насосными потерями и высокопроизводительным режимом для водителя. .Исключив прямое соединение троса дроссельной заслонки с двигателем, можно постоянно оптимизировать соотношение между движением педали и движением дроссельной заслонки. Этот регулируемый «прирост» между дроссельной заслонкой и двигателем является значительным преимуществом для управляемости. Высокочувствительный двигатель постоянного тока перемещает положение дроссельной заслонки во впускной системе, чтобы изменить фактическое положение дроссельной заслонки. Чтобы установить текущие условия движения, система отслеживает положение педали, положение открытия дроссельной заслонки, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и вакуум в двигателе.Эта информация затем используется для определения чувствительности управления дроссельной заслонкой.

Выхлопная система

Модель HR-V оснащена выхлопной системой с низкой теплопроводностью из нержавеющей стали. Встроенный выпускной коллектор, залитый в головку блока цилиндров, устраняет необходимость в отдельном выпускном коллекторе с болтовым креплением, что способствует компактной конструкции и малому весу двигателя.

Каталитический нейтрализатор

В системе используется каталитический нейтрализатор высокой плотности с низким содержанием драгоценных металлов для улучшения характеристик зажигания наряду с пониженным содержанием углеводородов и NOx.Для улучшения показателей выбросов каталитический нейтрализатор прикручивается непосредственно к головке блока цилиндров, что обеспечивает более быстрое зажигание и более полное преобразование выхлопных газов.

Maintenance Minder ™ и интервалы настройки

График настройки двигателя HR-V рассчитывается системой Maintenance Minder ™. Система Maintenance Minder ™ автоматически указывает, когда следует выполнять стандартное обслуживание на основе реальных условий движения (отслеживаемых PCM), и сводит к минимуму догадки, связанные с тем, используется ли автомобиль в стандартных или тяжелых условиях эксплуатации, для целей интервалов технического обслуживания.Дисплей показывает, когда менять масло, воздухоочиститель, трансмиссионную жидкость, свечи зажигания или охлаждающую жидкость, а также когда вращать шины. При нормальном использовании настройка не требуется примерно до 100 000 миль (до этого момента требуются только регулярные осмотры и замена жидкости). Заслуга в этом долговечности достигается за счет износостойких свечей зажигания с двумя наконечниками, долговечной цепи привода ГРМ и тщательной разработки точно изготовленного клапанного механизма SOHC, который надежно поддерживает надлежащие зазоры толкателей клапанов до первой настройки.

Полный привод в реальном времени с интеллектуальной системой управления ™

Модель HR-V 2016 предлагается с полным приводом в реальном времени с интеллектуальной системой управления ™, которая разделяет ключевые конструктивные особенности с системой, доступной в CR-V. Real Time AWD ™ работает исключительно с имеющейся бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и не предлагается со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач HR-V.

Компактная и эффективная система Real Time AWD ™ обеспечивает высокую степень совершенства полного привода в дождь, снег, на грунтовых дорогах и на сухом асфальте.Уникальное программирование системы полного привода HR-V нацелено на повышение производительности на заснеженных поверхностях за счет передачи большей мощности на задние колеса для уменьшения пробуксовки передних колес. Работа системы полностью автоматическая и практически прозрачна по плавности. В отличие от некоторых полноприводных систем, которые требуют, чтобы водитель выбирал режим движения на основе предполагаемой потребности, автоматическая работа полного привода в реальном времени означает, что система всегда готова передать крутящий момент двигателя на задние колеса через карданный вал, что позволяет водителю чтобы больше сосредоточиться на вождении в сложных ситуациях.

Возможности системы имеют приоритетное значение для дальнейшего обеспечения высокой топливной эффективности и универсальной управляемости как на дорогах, так и на бездорожье. Помогая передним колесам, когда это выгодно, Real Time AWD ™ мгновенно приводит в действие задние колеса при трогании с места даже на сухом асфальте, работая в сотрудничестве с системой стабилизации транспортного средства ™ (VSA®4 и адаптивным к движению электроусилителем рулевого управления ( EPS). Система Real Time AWD ™ может работать на всех скоростях, когда это необходимо. Когда передача крутящего момента на задние колеса не требуется, например, в крейсерском режиме, привод на задние колеса отключается для снижения потерь на трение.

Система полного привода HR-V состоит из традиционной системы привода на передние колеса, компактной раздаточной коробки, которая распределяет крутящий момент на карданный вал по всей длине автомобиля, задний дифференциал и гидравлический насос с электронным управлением. , многодисковое сцепление, а также левый и правый карданные валы задних колес. Многодисковая муфта соединяет карданный вал с задним дифференциалом и приводится в действие электродвигателем, приводящим в действие гидравлический насос. Электродвигатель управляется интеллектуальной системой управления, что означает, что система может активно распределять мощность в зависимости от условий.Система не просто реагирует на пробуксовку передних колес; он сводит к минимуму пробуксовку колес до того, как это произойдет, за счет соответствующей передачи мощности на задние колеса. Для повышения эффективности электродвигатель, приводящий в действие гидравлический насос, работает на холостом ходу, когда он не требуется, что дополнительно снижает сопротивление в системе и помогает снизить потребление энергии.

При трогании с места, например, по снегу, система с самого начала передает мощность на задние колеса, сводя к минимуму возможность пробуксовки передних колес. Система также может определять, когда HR-V поднимается на холм, и передает большее количество мощности на задние колеса в сотрудничестве с функцией помощи при трогании с подъема.Система помощи при трогании с места на короткое время поддерживает давление в тормозной системе после отпускания педали тормоза, давая водителю время для ускорения и плавного возобновления движения. Интеллектуальная система управления мгновенно оценивает уклон дороги с помощью G-сенсора и уровня сцепления, определяемого VSA, что позволяет добавить начальное распределение крутящего момента на задние колеса для плавного трогания с места.

Таким образом, Real Time AWD ™ предлагает оптимальный баланс надежных возможностей и удобства для пользователя в легком и экономичном дизайне.Водитель может просто нажать на педаль акселератора и позволить системе максимально использовать доступное сцепление и способность преодолевать подъем.

Коробки передач

HR-V доступен с двумя различными коробками передач. Переднеприводные комплектации LX и EX имеют стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Усовершенствованная бесступенчатая трансмиссия (CVT) предлагается в качестве опции для этих автомобилей и входит в стандартную комплектацию EX-L Navi и всех версий, оснащенных системой Real Time AWD ™.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Доступная бесступенчатая трансмиссия (CVT) HR-V из серии силовых агрегатов Honda Earth Dreams® Technology связана с трансмиссией CR-V.Он масштабирован для силовой установки меньшего объема HR-V и предлагает более широкий общий диапазон передаточных чисел. CVT предлагает плавную смену передаточного числа и отличное ускорение в сочетании с эффективным движением на низких оборотах. Широкий диапазон передаточных чисел вариатора обеспечивает высокие показатели ускорения в сочетании с пониженными оборотами двигателя на высоких скоростях движения. Высокоэффективная работа вариатора вносит значительный вклад в общую топливную экономичность HR-V. Вариатор доступен в моделях LX и EX и входит в стандартную комплектацию EX-L Navi.Он может работать в паре с приводом на передние колеса или с системой полного привода Real Time AWD ™.

CVT состоит из преобразователя крутящего момента, который приводит в движение ведущий шкив переменной ширины, который стальным ремнем соединен с ведомым шкивом переменной ширины. Благодаря своим наклонным внутренним поверхностям ремень может огибать наклонные поверхности шкивов с различным диаметром в зависимости от ширины шкива, что изменяет эффективное соотношение между шкивами. Поскольку на торцах шкивов нет ступенек, диапазон возможных передаточных чисел практически бесконечен.Этот сверхточный контроль передаточного числа является ключом к большей эффективности вариатора по сравнению с обычной автоматической коробкой передач с ограниченным числом дискретных передаточных чисел. Вместо приближения оптимального передаточного числа для условий, основанного на ограниченном количестве дискретных передаточных чисел, как в обычной автоматической коробке передач, вариатор HR-V может точно выбирать оптимальное передаточное число от момента к моменту без ступенек или проскальзывания.

Компьютерное управление трансмиссией позволяет почти мгновенно изменять передаточное отношение между шкивами в соответствии с условиями движения и использованием педали акселератора.Планетарный редуктор позволяет трансмиссии переключаться между прямым и обратным направлениями с помощью многодисковой муфты. Масляный насос с регулируемым расходом оптимизирует поток масла к движущимся частям трансмиссии, сводя к минимуму нагрузку на двигатель. Вариатор HR-V более компактный и легкий по сравнению с обычным вариатором, с использованием металлических прокладок, блочной конструкции корпуса и меньшего количества деталей за счет интеграции.

G-Design Shift Feature

CVT HR-V разработан для обеспечения оптимального передаточного числа шкивов для условий движения и обеспечения более естественного ощущения от вождения, чем обычные трансмиссии CVT, которые имеют ощущение отсоединенной «резиновой ленты» ; HR-V также предлагает более сильную реакцию на ускорение с линейным увеличением оборотов двигателя, что позволяет избежать ощущения «скольжения», которое некоторые водители замечают с другими вариаторами.Логика переключения передач G-design делает HR-V более линейным и спортивным.

Логика переключения G-конструкции CVT HR-V разработана для обеспечения более быстрого отклика на ускорение, чем обычная автоматика или другие конструкции CVT. При резком подаче мощности с постоянной крейсерской скорости вариатор HR-V немедленно передает мощность на ведущие колеса, одновременно регулируя передаточное число шкивов, чтобы плавно линейно вывести двигатель на пиковую мощность в лошадиных силах. Для сравнения: обычная автоматическая коробка передач реагирует медленнее и теряет время при многократном переключении на пониженную передачу.

CVT Автоматические режимы

Трансмиссия может работать в трех различных полностью автоматических режимах с установленным на консоли переключателем с прямым затвором.

• Режим D идеально подходит для большинства ситуаций вождения и сочетает в себе топливную экономичность с плавностью хода и отзывчивой мощностью при необходимости.
• Режим S предназначен для вождения, ориентированного на производительность, и обеспечивает более спортивные характеристики переключения, контролируемые электронным блоком управления (ЭБУ)
• Режим L предназначен для низких скоростей и обеспечивает дополнительное торможение двигателем, обычно используемое на крутых спусках.

Подрулевые переключатели

Бесступенчатой ​​трансмиссией можно управлять с помощью двухрежимных подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе, чтобы водитель чувствовал себя комфортнее. D режим полностью автоматический; однако подрулевые лепестки переключения передач можно использовать для переключения на пониженную передачу для лучшего торможения двигателем в таких ситуациях, как спуск с крутого холма. Коробку передач также можно переключить на более высокую передачу в режиме D. Когда подрулевые переключатели используются в режиме D, полностью автоматический режим работы возобновляется через короткое время.Для энергичного вождения режим S включает семь передаточных чисел и поддерживает выбранное передаточное число до тех пор, пока водитель снова не задействует подрулевые переключатели. В режиме S система будет переключаться только автоматически, чтобы предотвратить превышение оборотов или буксировку двигателя, и полностью переключает передачу до первой передачи, когда автомобиль полностью останавливается. Также трансмиссия автоматически вернется в режим D в ситуациях с низким сцеплением, когда использование подрулевых переключателей может потенциально привести к блокировке шин.

Режим ECON

Все модели HR-V, оснащенные бесступенчатой ​​трансмиссией, оснащены кнопкой ECON на левой стороне приборной панели как часть системы Eco Assist ™.При активации режим ECON изменяет кривую отклика системы дроссельной заслонки Drive-by-Wire в диапазоне примерно от 10 до 60 процентов хода педали газа. При меньшем усилении открытие дроссельной заслонки в этом диапазоне увеличивается более постепенно, чтобы уменьшить потенциально чрезмерный пиковый вход для повышения эффективности использования топлива. Режим ECON также изменяет работу системы круиз-контроля и системы кондиционирования воздуха, позволяя немного увеличить отклонения от заданной скорости и температуры в салоне, чтобы еще больше сэкономить топливо.

6-ступенчатая механическая коробка передач

Чтобы обеспечить энтузиастам вождения исключительный контроль и чувство, HR-V имеет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, аналогичную агрегату, предлагаемому в 4-цилиндровом Accord. По сравнению с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 6-ступенчатая коробка передач позволяет более близкое передаточное отношение, позволяя двигателю работать ближе к максимальной мощности во время ускорения для повышения производительности. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию переднеприводных моделей LX и EX.Он недоступен в EX-L Navi или в сочетании с Real Time AWD ™.

Трансмиссия была тщательно спроектирована для обеспечения современных характеристик и переключения передач с минимальным внутренним трением, жесткими внутренними допусками и плавными синхронизаторами. Трансмиссия также имеет жесткий алюминиевый внешний корпус, шарикоподшипники большой емкости, жесткие валы шестерен и высокий крутящий момент. Винтовой механизм заднего хода с постоянным зацеплением значительно снижает уровень шума при выборе заднего хода.Функция блокировки заднего хода предотвращает переключение коробки передач на задний ход во время движения автомобиля вперед.

Кузов

Благодаря конструктивному проектированию, основанному на серии Honda Global Compact, модель HR-V 2016 идеально подходит для активного образа жизни. Благодаря уникальной упаковке он предлагает невероятно просторный и универсальный интерьер; включая расположенный по центру топливный бак, который позволяет использовать 2-х рядное сиденье Magic Seat®, которое можно полностью сложить, чтобы увеличить площадь заднего пола.По сравнению с Honda Fit LX, HR-V LX на 9,1 дюйма длиннее, имеет колесную базу на 3,2 дюйма длиннее и на 3,2 дюйма выше. Он также на 2,8 дюйма шире, имеет переднюю колею на 2,1 дюйма и заднюю колею на 2,6 дюйма. В HR-V используется конструкция кузова нового поколения Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™), высокопрочная сталь и передовые производственные технологии, позволяющие получить очень жесткую конструкцию кузова, обеспечивающую плавность хода, управляемость, долговечность и безопасность.

Конструкция

Кузов HR-V изготовлен из высокопрочной стали и усиленных стальных элементов, изготовленных методом горячей штамповки.Результат — малый вес и высокая жесткость, что напрямую способствует точному рулевому управлению, точному управлению, отличным ходовым качествам, низким NVH и высокой долговечностью. Использование сверхвысокопрочной стали является неотъемлемой частью конструкции HR-V, при этом 27 процентов конструкции кузова выполнено из этих современных материалов.

Ключевые области для высокопрочной стали включают:

• Передняя поперечина
• Верхние стойки А и боковые рейлинги крыши
• Конструкции нижней стойки перед дверным проемом
• Нижние боковые пороги
• Верхние и нижние направляющие передней рамы
• Средние стойки

Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)

Как неотъемлемая часть конструкции HR-V, запатентованная Honda конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) улучшает защиту пассажиров и повышает совместимость при столкновении при лобовых столкновениях.ACE использует сеть связанных структурных элементов для более равномерного распределения энергии удара по передней части автомобиля, тем самым уменьшая силы, передаваемые в пассажирский салон. ACE передает энергию лобового удара как на верхние, так и на нижние элементы конструкции, включая рельсы рамы пола, боковые пороги и передние стойки.

Жесткость

Помимо использования сверхвысокопрочной стали для повышения жесткости, HR-V использует высокоэффективные соединения рамы в нескольких ключевых областях конструкции кузова, в том числе в верхней и нижней части стойки A, B и C.Эти соединения каркаса также требуют меньшего количества усиливающих деталей, в результате чего конструкция становится более жесткой и легкой. Особое внимание было уделено трем дополнительным участкам тела, чтобы сделать их еще более жесткими. К ним относятся передний подрамник и нижняя поперечина приборной панели, монтажная конструкция заднего амортизатора и проем заднего люка.

Аэродинамика

HR-V был разработан с учетом лучших в своем классе аэродинамических характеристик, которые помогают повысить как топливную экономичность, так и бесшумность в салоне.Компоненты специальной формы в передней части автомобиля направляют поток воздуха через радиатор в воздухозаборник двигателя, а оставшийся поток воздуха направляют над, вокруг и под автомобилем. Дополнительные аэродинамические накладки и панели находятся внутри колесных арок и под кузовом. Наряду с тщательно продуманными передними стойками, все это способствует эффективному прохождению HR-V по воздуху. Наклонная линия крыши дополнительно улучшает аэродинамическую эффективность, как и антенна в виде плавников в задней части крыши и стандартные рейлинги на крыше EX-L Navi.На всех уровнях отделки салона спойлер помогает воздушному потоку чисто отделяться от панели крыши прямо над задним стеклом.

Меры борьбы с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH)

Множество функций NVH разработаны для создания тихой и изысканной кабины. Это применимо даже в наиболее распространенных ситуациях, когда уровень шума увеличивается, в том числе при полном ускорении, движении по неровной дороге и на скоростях шоссе.

Основные характеристики звукоизоляции:

• Звукопоглощающие передние и задние внутренние крылья
• Звукопоглощающие передние покрытия пола
• Звукопоглощающие ковровые покрытия салона
• 360-градусное уплотнение вокруг всех дверей и проема заднего люка
• Дополнительное уплотнение на нижней и задней кромке двери
• Изолятор капота и задней части моторного отсека

Рейтинги безопасности

Инженеры Honda разработали HR-V с целью получить высший рейтинг безопасности при столкновении, в том числе TOP SAFETY PICK рейтинг от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и 5-звездочный общий балл транспортного средства от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в его Программе оценки новых автомобилей (NCAP).Начиная с конструкции кузова нового поколения Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™), HR-V 2016 предлагает множество стандартных функций активной и пассивной безопасности и включает в себя множество стандартных и доступных технологий, помогающих водителю.

Шасси

Шасси HR-V сочетает в себе изысканность и удовольствие в одном привлекательном пакете для вождения. Качество езды является спортивным, когда этого требует водитель и дорожные условия, а также комфортным и безопасным, когда манят дороги по бульварам и шоссе.Эти широкие возможности напрямую связаны с динамикой шасси HR-V, настройкой рулевого управления и геометрией подвески, включая применение передних и задних амортизаторов Amplitude Reactive Dampers (ARD). Функция Motion-Adaptive EPS дополнительно помогает водителю в сложных ситуациях, например, на мокрой дороге. HR-V 2016 также оснащен стандартными 17-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава, удобной системой помощи при трогании с места и электрическим стояночным тормозом (EPB).

Подвеска

HR-V имеет независимую переднюю подвеску и заднюю подвеску с торсионной балкой с передними и задними амортизаторами Amplitude Reactive Damp, обеспечивающими изысканное сочетание маневренности, комфорта при движении и вместительности салона.Передняя подвеска со стойками MacPherson имеет оптимизированный угол наклона и траекторию, чтобы обеспечить отличную реакцию, ощущение и обратную связь, а также функцию самовыравнивания для ощущения безопасности. Наряду с амортизаторами Amplitude Reactive Damp, низкий передний центр крена и передний стабилизатор поперечной устойчивости 24 мм также способствуют быстрому повороту рулевого управления с уменьшенным креном кузова, что делает HR-V одинаково интересным и внушающим уверенность.

Конструкция подвески с торсионной балкой в ​​задней части обеспечивает множество преимуществ, начиная с низкой, плоской и широкой зоны багажника.Благодаря использованию высокопрочной торсионной балки H-типа с двойными стенками, конструкция обеспечивает постоянный развал задних колес, что помогает оптимизировать пятно контакта шины HR-V во всех дорожных ситуациях. Включение более высокого заднего центра крена увеличивает маневренность за счет лучших характеристик управляемости по кренам, а жесткость крена также была увеличена за счет использования жестких компонентов подвески. Модели HR-V AWD добавляют 19-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы еще больше уменьшить крен кузова в резких поворотах.

Amplitude Reactive Dampers

Amplitude Reactive Dampers HR-V обеспечивают как превосходный комфорт езды, так и спортивную управляемость, что делает вождение по-настоящему увлекательным в любых ситуациях.Используются два отдельных демпфирующих механизма, один настроен на максимальную эффективность на гладких дорогах с небольшими входами, а другой настроен на обработку больших входных сигналов, таких как неровные дороги и внезапное рулевое управление и торможение. В результате HR-V остается собранным и комфортным в самых разных условиях. Реактивные демпферы Amplitude работают чисто механически и не требуют электронного управления.

Основная технология, содержащаяся в амортизаторах Amplitude Reactive Dampers, включает два отдельных демпфирующих поршня, основной поршень и второй поршень.Вместе эти две отдельные системы расширяют диапазон демпфирующей силы по сравнению с обычным демпфером. Для повышения общего комфорта при движении, когда в нормальных условиях движения происходит меньшее воздействие, только главный поршень работает, обеспечивая идеальные характеристики демпфирования. Затем, чтобы улучшить ходовые качества и управляемость в более тяжелых условиях, второй поршень работает, чтобы обеспечить дополнительную демпфирующую силу. Пружина отбоя сглаживает действие подвески, когда амортизаторы достигают максимального выдвижения, например, когда HR-V проезжает по лежачему полицейскому или ухабу на дороге.

Электроусилитель рулевого управления (EPS)

Система электроусилителя рулевого управления (EPS) HR-V обеспечивает высококачественное рулевое управление, одновременно утонченное и спортивное. По сравнению с работой обычной системы рулевого управления с гидроусилителем, легкий бесщеточный электродвигатель EPS повышает эффективность, поскольку он не потребляет непрерывную мощность непосредственно от двигателя. Другие преимущества системы EPS включают ее простоту и компактность (не требуется гидравлическая система) и более низкое общее энергопотребление, что помогает повысить топливную экономичность.

Передаточное отношение рулевого управления 15,2: 1 используется на всех моделях и комплектациях HR-V. Датчик крутящего момента EPS использует сигналы угла поворота и скорости, чтобы обеспечить плавное, линейное включение помощи при рулевом управлении на всех скоростях, обеспечивая ощущение точности и плавности. Он также улучшает самоцентрирование рулевого управления за счет полной блокировки рулевого управления в любых условиях движения. Прочные точки крепления компонентов рулевого управления и вал колонки большого диаметра улучшают линейность рулевого управления и уменьшают вибрацию, обеспечивая еще более прямое и положительное ощущение рулевого управления.

Motion-Adaptive EPS

HR-V 2016 также включает Motion-Adaptive EPS. Используя данные о скорости и угле поворота автомобиля, Motion-Adaptive EPS работает с системой стабилизации автомобиля Honda (VSA®) для обнаружения нестабильности на скользкой дороге, как во время поворота, так и при торможении, и автоматически инициирует усилие рулевого управления, которое побуждает водителя управлять автомобилем. правильное направление.

Колеса и шины

Все модели HR-V оснащены 17-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава с всесезонными шинами 215 / 55R17.Колеса имеют характерный 5-спицевый дизайн, который дополняет новый дизайн кузова, а характеристики всесезонных шин обеспечивают уверенное вождение при любых погодных условиях и по разным покрытиям, а также способствуют отличному сцеплению с дорогой и ходовым качествам, а также низкому уровню шума внутри. Временное запасное колесо T135 / 90D16, установленное на стальном колесе, находится в отсеке для хранения под багажником.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Стандартная система контроля давления в шинах (TPMS) предупреждает водителя, когда давление воздуха падает значительно ниже рекомендованного уровня.График TPMS, расположенный на мультиинформационном дисплее (MID), показывает уровень давления воздуха в реальном времени. Значок TPMS загорается, чтобы предупредить водителя, когда в любой из шин наблюдается значительно низкое давление, требующее внимания водителя.

4-колесные дисковые тормоза с ABS и EBD

Все модели HR-V 2016 года оснащены усиленными дисковыми тормозами на 4 колеса. Спереди — 11,5-дюймовые вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами, а сзади — 11,1-дюймовые сплошные диски с однопоршневыми суппортами.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронное распределение тормозов (EBD)

Стандартная 4-канальная антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронное распределение тормозов (EBD) повышают эффективность торможения за счет регулировки положения передних тормозов. заднее тормозное давление в соответствии с распределением нагрузки на автомобиль для обеспечения оптимального баланса тормозов в любое время. Датчики на каждом колесе отправляют сигналы в модуль управления, который может регулировать тормозное давление в зависимости от скорости отдельного колеса, оптимизируя баланс тормозного давления на всех четырех колесах.

Система помощи при трогании с места

Тормозная система HR-V также включает систему помощи при трогании с места, которая помогает предотвратить откат автомобиля назад, когда водитель переключается с педали тормоза на педаль акселератора при остановке на холме, поддерживая давление в тормозной системе. ненадолго после отпускания педали тормоза.

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Новый стандартный электрический стояночный тормоз (EPB) HR-V, первый из серийных автомобилей Honda, проще, удобнее и удобнее в использовании, чем традиционный стояночный тормоз.Теперь для включения стояночного тормоза достаточно нажать переключатель на центральной консоли. Чтобы отпустить стояночный тормоз, водитель просто нажимает на педаль акселератора (при пристегнутом ремне безопасности), когда трансмиссия находится в режиме движения или заднего хода, или когда они нажимают выключатель стояночного тормоза.

Помимо использования стояночного тормоза, EPB облегчает трогание с холма, когда HR-V припаркован на уклоне. Как и в случае с традиционным стояночным тормозом, активируемым вручную, EPB работает только на задних колесах.

Автоматическое удержание тормоза

При активации автоматическое удержание тормоза сохраняет тормозное давление, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре или в плотном потоке. Это освобождает водителя от постоянного нажатия на педаль тормоза для удержания автомобиля в остановленном положении, что значительно повышает удовольствие от вождения в сложных условиях.

Управление системой требует от водителя двух простых действий:

• Активация / деактивация системы с помощью переключателя на центральной консоли
• Нажатие на педаль тормоза до полной остановки автомобиля

После выполнения этих шагов , Автоматическое удержание тормоза будет указывать на включение и затем поддерживать тормозное давление, когда автомобиль останавливается, даже если позже водитель отпустит педаль тормоза.Зеленый значок «Удержание тормоза» на приборной панели загорается, показывая, что система работает. HR-V остается остановленным — даже на холме — до тех пор, пока водитель не нажмет педаль акселератора. В этот момент автоматическое удержание тормоза отпускает тормоза, и автомобиль возобновляет нормальную функцию торможения.

Безопасность и помощь водителю

Как и другие автомобили Honda, HR-V 2016 нацелен на высокий уровень активной и пассивной защиты пассажиров транспортных средств, а также пассажиров других транспортных средств и других участников дорожного движения, включая мотоциклы. велосипедистов и пешеходов.Стандартные и доступные технологии помощи водителю, такие как Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) с контролем тяги, помощь при трогании с места и функция Honda LaneWatch®, помогают водителям HR-V избегать столкновений. Стандартные функции пассивной безопасности, такие как передние боковые подушки безопасности SmartVent® и боковые шторки безопасности с датчиком опрокидывания, помогают защитить пассажиров при столкновении. Конструкция кузова нового поколения Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) делает HR-V более совместимым с другими транспортными средствами при столкновении, а также включает в себя многочисленные конструктивные особенности, разработанные для снижения травм пешеходов в случае столкновения.

HR-V был спроектирован так, чтобы получить высший рейтинг безопасности при столкновении, в том числе рейтинг TOP SAFETY PICK от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и 5-звездочный общий балл транспортного средства от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). ) в своей программе оценки новых автомобилей (NCAP).

Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)

В HR-V 2016 года используется конструкция кузова нового поколения Honda Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) для повышения защиты пассажиров и совместимости при лобовых столкновениях.ACE использует сеть связанных структурных элементов — с широким использованием высокопрочной стали — для более равномерного распределения энергии удара по передней части автомобиля. Это улучшенное управление энергией лобового столкновения помогает уменьшить силы, передаваемые в пассажирский салон, и может помочь более равномерно распределить силы, передаваемые другим транспортным средствам при аварии. Ожидается, что это поможет HR-V достичь высших оценок в краш-тестах. Конструкция кузова ACE также помогает снизить вероятность недогрузки или переезда, которая может произойти при лобовом столкновении или смещении лобового столкновения между транспортными средствами разного размера и дорожного просвета.

В отличие от большинства традиционных конструкций, которые направляют энергию лобового удара только на нижние несущие конструкции передней части кузова, ACE активно направляет энергию лобового удара как на верхние, так и на нижние элементы конструкции, включая рельсы рамы пола, боковые пороги и передние стойки. Создавая специально спроектированные пути, которые помогают распределять эти силы лобового удара по большей части общей конструкции автомобиля, ACE может более эффективно направлять эти силы вокруг и от пассажирского салона, чтобы помочь ограничить деформацию кабины и дополнительно улучшить защиту пассажиров.Как и другие модели Honda, HR-V имеет амортизирующую переднюю часть кузова, которая помогает снизить энергию в случае лобового столкновения с пешеходом.

Конструкция по предотвращению травм пешеходов

HR-V имеет амортизирующую переднюю конструкцию кузова, которая помогает рассеивать энергию в случае лобового столкновения с пешеходом. Исследования Honda показывают, что следующие особенности могут значительно повысить шансы пешехода на выживание в случае столкновения с движущимся транспортным средством:

• Капот, поглощающий энергию удара — между нижней стороной капота и основными компонентами трансмиссии предусмотрено пространство, позволяющее капоту свободно двигаться. сгибаться и деформироваться при контакте со взрослым или ребенком-пешеходом.
• Деформируемые петли капота — Петли капота легко деформируются.
• Энергопоглощающие крепления и опоры крыльев — Крепления и кронштейны передних крыльев легко деформируются и поглощают энергию удара.
• Деформируемые шарниры стеклоочистителей — Шарниры стеклоочистителей сконструированы таким образом, чтобы легко деформироваться и ломаться.

Нижние якоря и ремни для детей (LATCH)

Все модели HR-V оснащены системой крепления детских сидений LATCH (нижние якоря и ремни для детей) в боковых задних сиденьях.Система LATCH имеет два нижних якоря и верхний якорь. При использовании с совместимым детским сиденьем система LATCH обеспечивает точки крепления между детским сиденьем и автомобильным сиденьем без необходимости использования ремней безопасности автомобиля. Для оставшегося среднего места для сидения во втором ряду имеется страховочный якорь. Все ремни безопасности, кроме водительских, оснащены втягивающим устройством с блокировкой, с помощью которого можно закрепить любое детское кресло. Обе задние боковые двери также оборудованы дверными замками с защитой от детей.

Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) с антипробуксовочной системой

Vehicle Stability Assist (VSA®) — это электронная система контроля устойчивости, которая работает вместе с дроссельной заслонкой Drive-by-Wire ™ и антиблокировочной системой HR-V. тормозные системы для повышения управляемости при ускорении, торможении и прохождении поворотов, а также при экстренном маневре водителя. VSA® функционирует, независимо прикладывая тормозное усилие к одному или нескольким колесам, а также управляя дроссельной заслонкой, зажиганием и топливной системой, чтобы помочь сохранить устойчивость автомобиля и верность предполагаемому маршруту движения водителя.

Система VSA® непрерывно анализирует данные датчиков, которые контролируют скорость колеса и транспортного средства, рулевое управление, поперечные силы G и скорость рыскания. Он сравнивает управляющие сигналы водителя с фактической реакцией автомобиля. Всякий раз, когда фактический отклик выходит за пределы заранее определенного допустимого диапазона, VSA® вмешивается с корректирующим действием. Например, если VSA® обнаруживает избыточную поворачиваемость, система может применить тормозное усилие к внешним передним и задним колесам, чтобы противодействовать непреднамеренному эффекту рыскания.В случае недостаточной поворачиваемости VSA® может применить торможение к внутреннему заднему колесу при одновременном снижении мощности двигателя, чтобы помочь вернуть автомобиль на заданный курс.

VSA® также обеспечивает эффект дифференциала повышенного трения для передних колес, прикладывая тормозное усилие к буксирующему колесу, тем самым перенаправляя движущую силу на колесо с большим сцеплением. VSA® откалиброван для работы практически прозрачным образом, и во многих случаях драйвер даже не будет знать о его работе. Однако каждый раз, когда система повышает устойчивость автомобиля, индикатор на центральной комбинации приборов мигает.Хотя водитель может отключить функции повышения устойчивости VSA® и контроля тяги с помощью кнопки на приборной панели, АБС остается полностью работоспособной в любое время.

Адаптивное рулевое управление с электроусилителем движения (EPS)

Стандартное адаптивное рулевое управление с электроусилителем движения (EPS) HR-V представляет собой сложную систему, которая может инициировать действия рулевого управления, которые побуждают водителя поворачивать в правильном направлении во время поворота. и в условиях скользкой дороги. Используя данные о скорости и угле поворота автомобиля, Motion-Adaptive EPS работает с системой Honda Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) и электроусилителем рулевого управления, чтобы обнаруживать нестабильность на скользкой дороге как во время поворота, так и при торможении, и автоматически инициирует действия рулевого управления, чтобы побудить водителя держаться в правильном направлении.Эта передовая технология помогает водителю управлять автомобилем более безопасно и комфортно.

Три примера того, как адаптивное к движению электроусилитель рулевого управления (EPS) работает в сочетании с VSA:

• Стабилизирует торможение — корректирует действия водителя на рулевое управление для снижения нестабильности автомобиля, когда водитель резко тормозит на дорожных покрытиях с разными коэффициентами трения (например, тротуар, который лишь частично покрыт грязью или снегом).
• Снижает недостаточную поворачиваемость — корректирует входные сигналы рулевого управления, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость и помочь водителю отслеживать кривую.
• Снижает избыточную поворачиваемость. кривая

Система Motion-Adaptive EPS состоит из реечного рулевого механизма с электродвигателем, установленным концентрически вокруг рулевой рейки.Чтобы контролировать уровень помощи, модуль управления трансмиссией получает сигналы от датчика скорости и вместе с датчиком рулевого управления для крутящего момента и вращения затем вычисляет оптимальное количество помощи и отправляет сигнал на электродвигатель.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

HR-V оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD) и системой экстренного торможения в качестве стандартного оборудования. Усилитель тормозов с усилителем обеспечивает солидное ощущение при высокой жесткости педали.ABS независимо регулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы помочь водителю сохранить управляемость при резком торможении. EBD автоматически оптимизирует тормозное усилие между передними и задними колесами, помогая обеспечить остановку HR-V на минимально возможном расстоянии, независимо от количества пассажиров или груза, который он перевозит. Система экстренного торможения распознает ситуации экстренного торможения в зависимости от скорости нажатия педали и быстро помогает водителю применить полное тормозное усилие.

Зеркало водителя с расширенным обзором

Все модели HR-V оснащены зеркалом водителя с расширенным обзором, которое увеличивает поле зрения водителя, обеспечивая лучший обзор объектов сзади и сбоку от автомобиля. Светодиодные указатели поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида водителя и пассажира на EX и EX-L Navi.

Honda LaneWatch® (EX, EX-L Navi)

HR-V EX и EX-L Navi оснащены дисплеем Honda LaneWatch®, который использует камеру, расположенную в нижней части наружного зеркала заднего вида со стороны пассажира, для захвата Широкоугольный вид проезжей части со стороны пассажира, отображаемый на 7-дюймовом сенсорном экране Display Audio.Изображение отображается при включении правого указателя поворота или при нажатии кнопки на конце переключателя указателя поворота.

Поле зрения дисплея LaneWatch® значительно шире, чем у обычного пассажирского зеркала, что позволяет водителю видеть движение, а также пешеходов, велосипеды или другие объекты в слепой зоне автомобиля. Чтобы упростить оценку расстояния, на дисплее есть три контрольные линии. Перед сменой полосы движения водители должны визуально подтверждать состояние проезжей части.

На оборудованном навигацией EX-L Navi, когда LaneWatch® используется и требуется навигационная подсказка поворота, изображение переключается в режим разделения экрана, так что LaneWatch® и навигационная информация могут отображаться одновременно. LaneWatch® также можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя. Активацию сигнала поворота системы LaneWatch® можно включить или выключить, как и три контрольные линии на экране. Яркость экрана, контраст и уровень черного также регулируются.

Многоугольная камера заднего вида с указаниями

Все модели HR-V оснащены многоугольной камерой заднего вида, которую можно увидеть на 5-дюймовом цветном ЖК-экране комплекта LX и на 7-дюймовом дисплее аудиосистемы EX и EX-L Navi экран.Камера может отображать вид сверху, нормальный вид или широкий вид сзади, когда передача находится в режиме заднего хода. Камера расположена на заднем люке, чуть ниже ручки. Триммер LX имеет статические ориентиры, которые помогают водителям оценить, насколько они близки к объекту, в то время как триммеры EX и EX-L Navi имеют динамические ориентиры, которые проецируют будущий путь автомобиля на основе действий водителя на рулевом колесе.

Система помощи при трогании с подъема (HSA)

Система помощи при трогании с холма помогает предотвратить откат автомобиля назад, когда водитель переключается с педали тормоза на педаль акселератора, когда автомобиль останавливается на склоне, поддерживая давление в тормозной системе на короткое время после педаль тормоза отпущена.Система помощи при трогании с места автоматически активируется, когда автомобиль ощущает определенный уклон и полностью останавливается на любой передней или задней передаче. В системе используется продольный G-датчик вместе с датчиком скорости колеса и датчиком угла поворота рулевого колеса для управления модулятором гидравлического тормоза. После активации системы HSA тормоза автоматически отпускаются, когда водитель нажимает на педаль газа.

Комфорт и удобство

Совершенно новый HR-V спроектирован с учетом потребностей пассажиров и обладает широким спектром функций комфорта и удобства класса «выше».Интерьер HR-V исключительно удобен: от продуманной полезности вместительных функций хранения на центральной консоли и простого подключения Bluetooth® HandsFreeLink® до комфорта передних кожаных сидений с подогревом EX-L Navi.

Smart Entry и кнопка запуска / остановки

Триммеры HR-V EX и EX-L Navi включают удобство системы Smart Entry и кнопки запуска / остановки. Система упрощает подъезд, посадку и управление HR-V, особенно когда водитель несет предметы.Для работы с системой требуется только, чтобы у водителя был ключ Smart Entry.

Smart Entry позволяет водителю получить доступ к автомобилю, не используя дистанционный брелок или ключ. Вместо этого пульт дистанционного управления имеет уникальную цифровую идентификацию, которая распознается автомобилем при приближении водителя. В этот момент, чтобы сесть в автомобиль, водитель просто потянет за одну из ручек передней двери, пока пульт находится в его или ее владении. Точно так же нажатие кнопки soft-touch, расположенной на задней панели, открывает багажник.

После того, как водитель открыл дверь и сел, система запуска с помощью кнопки позволяет водителю запустить двигатель, нажав кнопку START / STOP, расположенную на приборной панели, при одновременном нажатии на педаль тормоза. Работа трансмиссии и некоторые электрические функции останавливаются при повторном нажатии кнопки START / STOP по завершении привода.

После парковки автомобиля прикосновение к мягкой кнопке блокировки на любой ручке передней двери запирает все двери и заднюю дверь, чтобы зафиксировать автомобиль.В качестве альтернативы, нажатие кнопки LOCK на пульте дистанционного управления Smart Entry также одновременно заблокирует все двери и багажник. Система Smart Entry не позволит заблокировать брелок передатчика в салоне или багажнике.

Раздвижные солнцезащитные козырьки

Чтобы обеспечить более гибкое затемнение от солнца, все HR-V стандартно поставляются со сдвижными солнцезащитными козырьками. Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира можно перемещать вдоль их монтажных валов, чтобы обеспечить перпендикулярную тень для глаз, даже когда передние сиденья находятся в крайнем заднем положении.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

HR-V EX-L Navi имеет внутреннее электрохроматическое зеркало заднего вида, которое автоматически затемняет во время ночного вождения, чтобы уменьшить блики от фар следующих автомобилей.

Рулевое колесо

Рулевое колесо HR-V имеет толстый обод для удобного захвата. В EX-L Navi рулевое колесо и ручка переключения передач обтянуты кожей. Чтобы помочь водителю удобно устроиться, рулевое колесо предлагает ручную регулировку наклона и телескопа.

Климат-контроль с широким потоком вентиляционных отверстий для пассажира

HR-V предлагает две различные системы климат-контроля. Оба имеют вентиляционное отверстие со стороны пассажира для более комфортной и равномерной вентиляции. HR-V LX имеет ручную систему климат-контроля; EX и EX-L Navi оснащены автоматической системой климат-контроля с цветным сенсорным экраном и электростатическим управлением.

Дисплей Maintenance Minder ™

Все модели HR-V имеют систему Maintenance Minder ™, которая отслеживает элементы, связанные с обслуживанием, в зависимости от использования транспортного средства.Система Maintenance Minder ™ автоматически указывает, когда следует выполнять стандартное обслуживание, на основе фактических условий движения (отслеживаемых ЭБУ) и сводит к минимуму предположения, связанные с тем, используется ли автомобиль в стандартных или тяжелых условиях эксплуатации для целей интервалов технического обслуживания. Дисплей показывает, когда менять масло, воздухоочиститель, трансмиссионную жидкость, свечи зажигания или охлаждающую жидкость, а также когда вращать шины. Информация о Maintenance Minder ™ отображается на экранах MID и i-MID.

Режим ECON

Каждый HR-V, оснащенный бесступенчатой ​​коробкой передач, имеет стандартную зеленую кнопку ECON слева от рулевого колеса. Эта кнопка включает режим ECON, в котором некоторые рабочие характеристики автомобиля изменяются для повышения эффективности использования топлива.

Иммобилайзер двигателя

Систему дистанционного доступа дополняет стандартная система иммобилайзера двигателя. На автомобилях без функции Smart Entry специальный ключ с электронным кодом предотвращает запуск автомобиля, даже если используется механический дубликат ключа.Транспондер, встроенный в ключ, сигнализирует блоку управления иммобилайзером, что ключ настоящий. Если в автомобиле есть горячая проводка или используется неавторизованный ключ, двигатель не запустится.

Окна водителя и пассажира с функцией автоматического подъема / опускания

Модель HR-V 2016 имеет передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания окна водителя одним нажатием. Органы управления с подсветкой позволяют легко работать в ночное время. Нажатие главного переключателя на панели управления стеклоподъемником водителя может отключить окна пассажиров.

Силовые замки

Силовые замки являются стандартными с настраиваемой функцией автоматической блокировки. Удаленный вход входит в стандартную комплектацию всех HR-V. В конструкцию ключа встроен передатчик в ручке с кнопками блокировки, разблокировки и паники.

Электрический стояночный тормоз и автоматическое удержание тормоза

Электрический стояночный тормоз (EPB) и автоматическое удержание тормоза значительно сокращают усилия при вождении автомобиля, тем самым повышая общее удовольствие и комфорт для водителя.

Аудио и телематика

От высококачественной аудиосистемы мощностью 160 Вт со стандартным потоковым аудио по Bluetooth® до доступной системы информации с электростатическим сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов (800 x 480 точек на дюйм) с высоким разрешением WVGA ( EX и EX-L Navi) с дополнительной встроенной (EX-L Navi) или навигационной системой на основе приложений, HR-V 2016 предлагает расширенные функции звука, информации и подключения, необычные для этого класса автомобилей.

Аудиосистемы

HR-V предлагает три аудиосистемы, каждая из которых привязана к определенному уровню отделки салона.LX оснащен аудиосистемой AM / FM / CD мощностью 160 Вт с четырьмя динамиками, 5-дюймовым цветным ЖК-экраном и обычными ручками и кнопками. Триммеры EX и EX-L Navi оснащены системой мощностью 180 Вт и двумя дополнительными динамиками (твитерами), всего шесть, а также 7-дюймовым электростатическим сенсорным экраном Display Audio, вторым интерфейсом USB и HDMI Display Audio. интерфейс. В отделке EX-L Navi тюнер оснащен приемом HD Radio ™ и SiriusXM® Radio (SiriusXM доступен на EX в качестве аксессуара).Все модели оснащены потоковым аудио через Bluetooth® в паре с совместимым мобильным телефоном. Совместимость с Pandora® является стандартной для EX и EX-L Navi как через Bluetooth®, так и через USB-соединения. Во всех моделях однодисковый проигрыватель компакт-дисков может читать диски CD-R, содержащие аудиофайлы Windows Media® Audio (WMA) или MP3.

Все системы оснащены регулятором громкости, чувствительным к скорости (SVC). При изменении скорости автомобиля громкость аудиосистемы автоматически повышается или понижается для компенсации изменений внешнего шума в кабине.Функцию можно отключить в любой момент.

Display Audio

HR-V EX и EX-L Navi оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном Display Audio от Honda. Интуитивно понятный и простой в использовании Display Audio позволяет проводить пальцем, касаться и ущипнуть — как на планшетном компьютере или смартфоне — для управления аудиосистемой автомобиля, настройками дисплея и другими расширенными функциями.

Иконки, напоминающие приложения для смартфонов, отображаются на емкостном сенсорном экране высокой четкости, что делает интерфейс интуитивно понятным и простым в использовании.Стандартные параметры музыки и мультимедиа из Интернета, такие как Pandora®, встроены в интерфейс Display Audio с возможностью создавать персонализированные станции, нажимать, чтобы «ставить лайки» песням, и просматривать обложки альбомов прямо с сенсорного экрана при сопряжении с совместимым смартфоном. . Display Audio также объединяет сенсорное управление громкостью (с быстрой регулировкой), меню и функции возврата, что придает современный и элегантный вид. Модель EX-L Navi включает в себя Display Audio с полностью интегрированной и полнофункциональной системой спутниковой навигации Honda Satellite-Linked Navigation System ™ с постоянно обновляемой информацией о дорожной обстановке.

USB-порты

В LX-обрезке USB-порт, расположенный в нижнем переднем отсеке для хранения на передней консоли, позволяет легко подключать такие предметы, как iPod®, iPhone® или съемное запоминающее устройство флэш-памяти. Порт USB расположен рядом с розеткой на 12 В. Накладки HR-V EX и EX-L Navi добавляют второй порт USB в той же области для подключения дополнительного устройства.

SiriusXM® Radio

SiriusXM® Radio является стандартной функцией EX-L Navi и обеспечивает более 165 каналов цифрового программирования со звуком, близким к CD-качеству.Сигнал SiriusXM® передается на два вещательных спутника, расположенных на геостационарной орбите над Землей. Лучи этих двух спутников вещания объединяются, чтобы охватить всю континентальную часть США и часть Канады.

Радиопрограммы SiriusXM® включают каналы, посвященные музыке, спорту, разговорам, дорожному движению, погоде, детским программам и развлечениям. Когда аудиосистема воспроизводит XM® Radio, аудиосистема отображает текущую категорию, название песни станции или имя исполнителя.

Интерфейс Pandora®

Накладки EX и EX-L Navi обеспечивают удобный интерфейс для Pandora®. Pandora® — это бесплатный музыкальный сервис, который позволяет пользователям открывать онлайн-аккаунты и создавать до 100 персонализированных интернет-радиостанций на основе любимых песен или исполнителей. Пользователи могут выбирать между своими станциями и слушать их через компьютер, а также могут загрузить бесплатное приложение Pandora® для смартфонов, которое позволяет пользователям прослушивать тот же список персонализированных станций через свой совместимый телефон.Хотя Pandora® является бесплатным, за передачу данных по телефону взимается плата.

iPhone® или совместимые телефоны Android могут быть подключены по беспроводной сети с помощью Bluetooth® HandsFreeLink®. Чтобы использовать Pandora®, приложение Pandora запускается на совместимом подключенном смартфоне, а в качестве источника звука автомобиля устанавливается Pandora®. На экране звука отображается информация Pandora® и обложки альбомов, а элементы управления звуком позволяют слушателям выбирать из существующих станций, приостанавливать, возобновлять, переходить вперед и отмечать дорожку оценками «Нравится» или «Не нравится».Некоторые функции приложения Pandora® заблокированы при использовании интерфейса Pandora® HR-V.

Новое поколение HondaLink ™

Аудиосистема Display Audio с HondaLink нового поколения позволяет легко интегрировать цифровой образ жизни клиента с автомобилем и обеспечивает доступ к миру облачной информации. Абсолютно новая платформа на основе приложений позволяет клиентам получать доступ к онлайн-контенту как в автомобиле, так и за его пределами, используя их смартфоны.

Четыре специальных приложения HondaLink обеспечивают организацию и являются шлюзом к дополнительному онлайн-контенту:

• Connect App — обеспечивает удобный доступ ко многим службам, включая поиск местоположения, местную погоду, обмен сообщениями, предупреждения Maintenance Minder ™, планирование обслуживания по телефону и доступ к Руководству по эксплуатации.Пользователи могут нажать, чтобы узнать о погоде и сохранить избранные направления для быстрого прокладки маршрута с помощью приложения для навигации.
• Navigation App — приобретаемое облачное навигационное приложение, которое включает в себя 3D-карты и постоянно обновляемую информацию о дорожном движении. Приложение предлагает множество вариантов поиска местоположения, включая поиск по достопримечательностям, текстовый поиск или предыдущие местоположения. Маршруты можно заранее спланировать на смартфоне и отобразить на сенсорном экране автомобиля. Пошаговые инструкции по прокладке маршрута также доступны через аудиосистему автомобиля.
• Aha ™ App — обеспечивает доступ к обширному и разнообразному выбору аудиоконтента в разных жанрах и демографических характеристиках, а также к новым станциям, интернет-радио, подкастам, аудиокнигам, новостям, обновлениям Twitter и Facebook и спискам ближайших местоположений для ресторанов, кафе , отели, погода, парки и заправочные станции. Пользователи могут нажимать, чтобы персонализировать станции или добавлять в избранное через смартфон или напрямую через интерфейс Display Audio.
• Launcher App — Находит и систематизирует одобренные Honda сторонние приложения, чтобы их можно было быстро интегрировать в систему Display Audio.Утвержденные приложения можно найти через панель запуска и отобразить на экране Display Audio для легкого доступа.

Воспроизведение аудио и видео через HDMI®

В версиях EX и выше система Display Audio позволяет воспроизводить аудио и видео, когда в меню источника звука и на совместимом устройстве (например, iPhone 5 или 6) выбрано «HDMI» подключен через кабель HDMI.

Если вариатор автомобиля находится в положении «Парковка» или стояночный тормоз активирован для моделей, оснащенных механической коробкой передач, видеоконтент может отображаться с устройства на 7-дюймовом экране с воспроизведением звука, передаваемым через шесть автомобилей. динамики, эффективно превращающие аудиосистему Display Audio в автомобильный развлекательный дисплей.Если коробка передач автомобиля смещена из положения «Парковка», воспроизведение видео прекращается, но воспроизведение звука может продолжаться. Эта функция не позволяет управлять подключенным устройством через сенсорный экран.

HondaLink Assist

Дополнительная новая функция на HR-V EX и более поздних версиях — HondaLink Assist, которая может помочь запросить экстренную помощь для водителей. Если совместимый телефон подключен через Bluetooth® HandsFreeLink®, есть сотовая связь и датчик срабатывания подушки безопасности срабатывает при столкновении, система предназначена для автоматической попытки уведомить оператора, сообщить о текущем местоположении автомобиля и позволить вам поговорите напрямую с оператором.При необходимости оператор может связаться со службами экстренной помощи.

Honda Satellite-Linked Navigation System ™ с распознаванием голоса и цифровым трафиком Honda HD

Стандартная комплектация для HR-V EX-L Navi, интегрированная спутниковая навигационная система Honda использует технологию GPS, чтобы обеспечить водителям возможность поворота — повернуть руководство к выбранному месту назначения. Система добавляет функцию HD Digital Traffic, которая предупреждает водителя о текущих условиях движения и может отображать альтернативные маршруты в пробке.Он имеет расширенное покрытие, включая множество наземных улиц в США, что позволяет водителю выбирать более быстрые и менее загруженные маршруты. HD Digital Traffic предоставляется без подписки.

Навигационной системой можно управлять голосом или с помощью 7-дюймового электростатического сенсорного экрана Audio Display с использованием функций касания, сжатия и прокрутки. Система голосовой активации может реагировать на более случайные командные фразы, которые требуют меньшего ознакомления с пользователем, в дополнение к предыдущей способности понимать разговорные названия городов и улиц.Например, голосовой запрос «Радио 98,3 FM» теперь можно произносить примерно дюжиной различных способов, от «сменить радиостанцию ​​на 98,3 FM» до «98,3 FM». Эта логика применяется к звуковым функциям экрана аудио / информации. Навигационной системой также можно управлять голосом с помощью обычных навигационных команд, таких как «Найти ближайший китайский ресторан» или «Найти ближайший банкомат».

Аудиосистема автоматически отключается при нажатии кнопки «Разговор». Технология распознавания голоса позволяет водителю просто произносить вслух названия городов и улиц, а система отвечает, отображая совпадения, имеющиеся в базе данных.Достопримечательности на карте, такие как рестораны и продуктовые магазины, могут отображаться с помощью значков логотипа бренда или вы можете настроить систему для пошаговой навигации с помощью голосовых команд. Огромная база данных точек интереса (POI) включает телефонные номера, которые можно набрать с помощью системы Bluetooth® HandsFreeLink®, когда сотовый телефон водителя подключен к системе.

Спутниковая навигационная система Honda использует GPS в сочетании с подробной информацией из картографической системы транспортного средства для определения местоположения транспортного средства и предоставления множества полезных функций картографии и навигации по маршруту.Антенна может использовать до 12 спутников из сети из 24 спутников глобального позиционирования. Если антенна закрыта туннелем, гаражом или высоким зданием, внутренняя гироскопическая система и датчик скорости отслеживают местоположение транспортного средства, чтобы информация на карте оставалась актуальной и надежной. Часы автомобиля независимо управляются данными GPS, поэтому при пересечении часовых поясов во время движения часы автоматически устанавливают текущее время.

Siri Eyes Free Integration

Добавляя еще одну новую премиальную функцию, Display Audio интегрирует режим Apple Siri Eyes Free в HR-V.Пользователи совместимого iPhone® смогут управлять Siri с помощью знакомых голосовых команд, нажав и удерживая кнопку РАЗГОВОР на рулевом колесе, когда их iPhone подключен через Bluetooth®. Используя режим Eyes Free, Siri расширяет возможности громкой связи и помогает свести к минимуму возможные отвлекающие факторы, не позволяя экрану устройства iOS загораться.

Владельцы могут направлять Siri на выполнение ряда конкретных задач, не отрывая глаз от дороги и держа руки на руле.

• Отправка текстовых сообщений и электронной почты
• Чтение (прослушивание) входящих текстовых сообщений и электронной почты
• Настройка записей календаря, напоминаний и сигналов тревоги
• Проверка погоды
• Пошаговая голосовая навигация (когда аудиосистема установлена ​​в режим Bluetooth® Audio или iPod)
• Результаты спортивных состязаний и котировки акций

Функция текстового сообщения SMS

Триммеры HR-V EX и EX-L Navi имеют стандартную функцию текстового сообщения SMS, которая может Прочитайте входящие тексты вслух через аудиосистему и позвольте водителю ответить любым из шести сообщений, предустановленных на заводе.Система работает с мобильными телефонами с поддержкой SMS, которые имеют активный тарифный план и профиль доступа к сообщениям (MAP), например Blackberry, Droid X и другие. Модели Apple iPhone® не поддерживают эту функцию, но режим Siri Eyes Free Mode (iPhone® 5 и 6 на момент запуска) предлагает возможность инициировать, слышать и отвечать на текстовые сообщения с помощью голосовых команд.

После сопряжения совместимого телефона с системой Bluetooth® HandsFreeLink® HR-V включается функция обмена текстовыми сообщениями. Когда телефон получает текстовое сообщение, на 7-дюймовом сенсорном экране Display Audio появляется предупреждение.Используя сенсорный экран, водитель может выбрать, чтобы сообщение было прочитано вслух, может выбрать один из предустановленных вариантов ответа или может позвонить отправителю — и все это, не касаясь телефона.

Чтобы не отвлекать водителя, текст входящего сообщения не отображается на экране, если вариатор не находится в состоянии парковки или стояночный тормоз не активирован на моделях, оснащенных механической коробкой передач.

Доступные заводские настройки текста ответов:

• Поговорим позже, я за рулем.
• Я уже еду.
• Я опаздываю.
• OK
• Да
• Нет

Bluetooth® HandsFreeLink®

Интерфейс Bluetooth® HandsFreeLink® разработан для обеспечения работы в режиме громкой связи для многих мобильных телефонов с поддержкой Bluetooth®. Стандартная для всех моделей HR-V система беспроводным образом соединяет мобильный телефон водителя с аудиосистемой автомобиля. Это позволяет водителю звонить по мобильному телефону или отвечать на него, не снимая рук с рулевого колеса.Система совместима с сотовыми телефонами с функцией Bluetooth® и профилем громкой связи (HFP).

Bluetooth® HandsFreeLink® позволяет воспроизводить аудиофайлы через аудиосистему автомобиля по беспроводной связи с помощью функции, называемой Bluetooth® Audio. Если сопряжено аудио-совместимое устройство, оно будет добавлено в качестве дополнительного источника на 5-дюймовый цветной ЖК-экран (LX) или 7-дюймовый дисплей аудио (EX, EX-L Navi). Это позволяет аудиосистеме воспроизводить мультимедийные файлы устройства Bluetooth® по беспроводной сети.Устройства сотовых телефонов, поддерживающие расширенный профиль распространения звука (A2DP) и профиль дистанционного управления аудио и видео (AVRCP) 1.3, позволяют отображать метаданные для исполнителя, альбома и названия трека на 5-дюймовом цветном ЖК-экране аудио или на экране дисплея аудио. Элементы управления звуком автомобиля для «перехода вперед» и «перехода назад» позволяют перемещаться от трека к треку.

Bluetooth® HandsFreeLink® разработан для простоты использования. После того, как водитель завершит простой однократный процесс «спаривания», чтобы связать сотовый телефон с автомобилем, Bluetooth® HandsFreeLink® может безопасно и без проводов связываться с мобильным телефоном водителя, когда телефон находится на расстоянии примерно 33 футов от транспортного средства.Когда водитель садится в автомобиль, телефон можно хранить в кармане, портфеле, кошельке или багажном отсеке внутри салона автомобиля, поскольку при вызове информация передается через интерфейс беспроводного телефона. Некоторые совместимые сотовые телефоны также могут передавать сотовую телефонную книгу в автомобиль через систему Bluetooth® HandsFreeLink®. После передачи сотовой телефонной книги можно совершать вызовы, выбирая ее из зарегистрированной телефонной книги на информационном экране.

Функциональные возможности включают:

• Телефонные номера входящих вызовов отображаются на 5-дюймовом цветном ЖК-экране с аудиосистемой или на экране аудиосистемы.
• Нажатие установленной на рулевом колесе кнопки «Поднять трубку» отвечает на вызов и отключает звук аудиосистемы
• Звонящий слышен через динамики аудиосистемы
• Накладной микрофон улавливает голос водителя, минимизируя фоновый шум и эхо
• В памяти системы могут храниться номера с голосовыми метками.
• Для совершения звонка в режиме громкой связи , водитель сначала активирует систему с помощью сенсорных элементов управления на рулевом колесе, а затем произносит предустановленную голосовую метку
• Номера также можно набирать, произнося телефонный номер
• Автоматический импорт телефонной книги и истории вызовов
• До пяти различных совместимые мобильные телефоны могут быть сопряжены с системой Bluetooth® HandsFreeLink®

Мульти-информационный дисплей (MID)

На приборной панели HR-V важная информация об автомобиле отображается на многофункциональном дисплее (MID), расположенном справа от спидометра.Ручка выбора / сброса на комбинации приборов позволяет водителю циклически переключать отображение MID через несколько экранов информации из источников. Система Maintenance Minder ™ предупреждает водителя HR-V о предстоящих потребностях в техническом обслуживании через MID, и в случае возникновения неисправности в автомобиле появляется специальная предупреждающая информация.

Awd Integra build

От всесезонных до зимних шин, от рабочих характеристик до внедорожных шин — Canadian Tire поможет вам. Онлайн магазин; забрать в любом из наших 500+ магазинов по всей Канаде. Потоковые файлы Hadoop

Известен как производитель автомобилей, создавший первый в истории бензиновый автомобиль. Mercedes Benz заработал репутацию производителя роскошных автомобилей, таких как S63 AMG, SLK, C63, E63, Cl-Class, SLK , Серии G, серии GL и серии ML.

Krnl неправильный ключ

Распределители подъемников Yale

Acura Integra 96-99 (LS / GSR / GS) Obd2a. По вопросам, касающимся замены двигателей, сборок, цен на рабочую силу, услуг и назначений, звоните нам по телефону 626-510-0478 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]

Добавление соли прямо в рот язва reddit

Prometheus disk write

88-00 Honda Комплект заднего моста Civic / CRX или Acura Integra Level X4 для замены полного привода… для времени сборки. … производственная база для когда-либо популярного All Wheel Drive …

Ny dec сообщает

Xbox one извините, мы не можем поделиться этим прямо сейчас

Collector grade 1997 Acura Integra Type R, в этом примере пройдено всего 14 423 мили из новых. Сборка № 35 из 320 ввезена в США. Это небольшое количество импортированных ITR и оригинальные стили для модели 1997 года делают его более желанным в следующих итерациях.

Видео Абрахама Шекспира

Разногласие с генератором бесплатных учетных записей minecraft

14 октября 2014 г. · The Acura TLX — это новинка 2015 года, поскольку она приходит на смену более крупному TL и TSX начального уровня.Под его капотом находится стандартный 2,4-литровый двигатель i-VTEC, который производит 206 лошадиных сил, плюс есть …

Ppd sequence

Coffee county tn warrant list

Машины, представленные в Need for Speed: Underground 2 можно получить в режиме карьеры, используя слот в гараже. Слот в гараже открывается для игрока, когда он достигает нового этапа режима карьеры, всего их предлагается пять. Слот в гараже можно заполнить, купив машину на одном из различных автостоянок в Бэйвью.Собственный автомобиль можно продать, чтобы освободить место для другого автомобиля. Разблокировка автомобиля …

Семейные фотографии на улице рядом со мной

Porsche 911 efi kit

Система полного привода civic wagon предназначена для использования в полной комплектации AWD. Задние части гражданского универсала доказали свою мощность до 1300 л.с. CR-V / Элемент. Система CRV / Element 4WD — это система полного привода с частичной занятостью. В системе используется задний дифференциал с двойным насосом. Система Dual Pump обнаруживает проскальзывание и разрешает полный привод только при необходимости, а не на постоянной основе.

2020 chevy Equinox трясется при ускорении

Rv топка грохочет

2005 K24A CRV 5-ступенчатая механическая коробка передач с полным приводом (Z2M3) $ 1 099.00. Показать детали. … Подрамник DC2 RHD Integra $ 300.00. Показать детали. Комплекты катушек Denso OEM для K20-K24 65,00 $.

G35 bad ecu

Ccat практический тест 50 вопросов бесплатно

Роскошные седаны, внедорожники, купе, гибриды и высокопроизводительные автомобили марки Lexus отличаются непревзойденным мастерством, передовыми инновациями и впечатляющими характеристиками.

Dauntless Repeater, сборки 2020

Тест ЦП e5 2697 v4

S1Built, LLC. — это специализированный автомобильный магазин, принадлежащий ветеранам, расположенный в Клируотере, Флорида, из Сан-Диего, Калифорния.

Protractor api

Глава 20 взаимосвязи кормления грибов. Ответы на концептуальное картирование раунд серии Gridlife Track Battle 2018.Как и в прошлом году, открытие сезона проходило на знаменитой трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо. Как отметил Джеймс, это был нелегкий дебют: «Это было очень напряженное межсезонье для K-Tuned Time Attack Integra. 16 декабря 2007 г. · V-tec обладает высокой степенью сжатия, и вы столкнетесь с высокой стоимостью турбонаддува v -tec и правильного понимания этого. Интегра имеет самые дешевые и распространенные автомобильные детали и детали кузова. Если бы вы хотели, вы могли бы получить автомобиль из стекловолокна / углеродного волокна по низкой цене. Все это улетучится, если вы сможете найти затмение Awd.Я просто предпочитаю автомобили с полным приводом. Pvp-салон застрял, пожалуйста, подождитеНаши задние продольные рычаги Alpha6 AWD — это рычаги из нержавеющей стали, изготовленные в соответствии со спецификациями OEM, с дополнительными точками крепления для различных настроек высоты и примерно 2,5 дюйма зазора между колесами по сравнению с заводскими рычагами, что позволяет вам работать шире размер колес без помех. Просмотрите последние модели BMW в нашем каталоге в Don Jacobs BMW. Наш дилерский центр удобно расположен в Лексингтоне, штат Кентукки, недалеко от Франкфурта, Николасвилля и Ричмонда.Adminlogin php id 1

Maytag столетний цикл громкого отжима стиральной машины

• 01 июня 2009 · 1998 Honda Integra Sedan — Атипичный менталитет. Седаны Honda Integra 1998 года не так уж и распространены на вторичном рынке по сравнению с его 2-дверными собратьями, а в Таиланде стоковые версии — это … Tricare cmac рейтинг 2020
• TOV Новости> Является ли автомобиль на этих шпионских фотографиях следующим -gen Civic Type R или ВСЕ НОВАЯ ACURA INTEGRA ?? >> Re: AWD с прицепным устройством. Порог просмотра (Что это? Страница темы — [1] Asus freesync 240hz
• Настройка воздушного топлива (настройка A / F) Настройка параметров ЭБУ для оптимального соотношения A / F * Ваш целевой AFR должен быть около 14.7: 1 в вакууме, около 12,5: 1 в статике и около 11,5-11,0: 1 по мере приближения к пиковому уровню усиления. Изображение преобразовано в схему вышивки крестиком.
• Сборка AWD Civic Type RL. Это один сумасшедший Jswap. Добро пожаловать в то, что может быть одной из самых захватывающих сборок Honda из когда-либо созданных. Вдохновленный доминирующими раллийными автомобилями группы B и тем фактом, что я устал от проблем с тягой, можно спросить себя, что произойдет, если вы возьмете безумно легкое шасси EG Civic и установите силовую передачу от Honda Acura RL, SH AWD, вместе… Галактический тон 10
• 2012 Volkswagen Touareg Hybrid AWD; BMW 540i 1997 года; 2000 Acura Integra LS; 2007 Toyota Yaris Hatchback; Nissan Leaf EV 2012 года; Lexus CT200h 2013 года выпуска; 2012 Lincoln MKZ Hybrid; 1991 Ford F-150 Custom; 2010 Ford Fusion SE Седан; Subaru Impreza 2009 года выпуска; Volvo C70 Coupe 1998 года выпуска; Honda Accord LX 2005 года выпуска; Buick LaCrosse CXL 2010 года выпуска; Hyundai Sonata GLS 2007 года выпуска; 2007 Toyota .