Хендай солярис или шкода рапид что лучше: Skoda Rapid 2020 против Hyundai Solaris 2020: кто кого?

Какой автомобиль выбрать: Хендай Солярис или Шкода Рапид?

Среди наиболее популярных автомобилей, предназначенных преимущественно для эксплуатации в условиях города, потребители отдают предпочтение таким маркам, как Skoda Rapid или Hyundai Solaris. В пределах мегаполиса оба авто демонстрируют устойчивость и высокий уровень комфорта. На загородных трассах Солярис немного уступает Шкоде (на высоких скоростях наблюдаются пробои подвески).

Сравнение основных характеристик

Для многих автолюбителей большое значение имеет дизайн транспортного средства. Автомобиль Solaris доступен в двух вариантах исполнения – хэтчбек и седан, тогда как Skoda Rapid поставляется в кузове лифтбек и 5-дверный хэтчбек. Осуществить сравнение Шкода Рапид или Хендай Солярис (что лучше) Вам поможет следующая таблица:

Хендай Solaris	Шкода Rapid
Объем багажного отделения
370 л (седан), 470 л (хетчбэк)	550 л, если сложить кресла заднего ряда – 1500 л
Лимит скорости
185-190 км/ч	193 км/ч
Клиренс
160 мм	143 мм
Тип привода
Передний	Передний
Число мест/дверей
5/5	5/4
Мощность мотора (об/мин)
6300	5600

Вместимость бака корейского авто составляет 43 литра бензина, тогда как в топливный бак Шкоды входит 55 литров горючего. В базовой комплектации автомобиль Rapid снабжен климатической установкой, аудио- модулем и двумя подушками безопасности. Солярис может похвастаться более продвинутой комплектацией. Производитель предусмотрел подогрев лобового стекла и руля, 6 подушек Airbag и дисплей камеры, интегрированный в зеркало заднего вида.

Эргономика салона

Если Вы намерены сравнить Шкода Рапид и Хендай Солярис, то Вам следует обратить внимание не только на основные характеристики, но и на особенности салонов этих автомобилей. Солярис оснащен водительским креслом со ступенчатой регулировкой спинки сиденья. В этом плане Шкода Рапид выигрывает за счет плавной регулировки кресла. Обе модели располагают рулевым колесом, настраиваемым по высоте и по вылету.

Сравнивая Хендай Солярис против Шкода Рапид, нужно отметить, что приборная панель Rapid выглядит более лаконичной. Однако все необходимые приборы и функции присутствуют, так что у владельца транспортного средства не возникнет проблем с управлением.

Как Рапид, так и Солярис имеют хорошую обзорность, что положительно сказывается на уровне безопасности.

Автолюбители сходятся во мнении, что Hyundai Solaris оптимально подходит молодежи и жителям мегаполисов. Дачникам или любителям загородных пикников следует обратить внимание на автомобиль Skoda Rapid.

Что лучше – Шкода Рапид или Хендай Солярис?

Находитесь в поисках не слишком дорого, но реально хорошего железного коня? Не можете решить, что лучше в использовании: Шкода Рапид либо Хендай Солярис? Давайте разберем характеристики обеих моделей, чтобы выбрать наиболее оптимальную.

Внешние параметры

Кузов. Есть возможность приобрести Хёндай с типом кузова хэтчбек или седан, а вот конкурент может похвастать только лифтбеком, что является комбинацией предыдущих вариаций. Сборка обоих железных коней осуществляется непосредственно на территории Российской Федерации.  Солярис – в культурной столице, а Рапид – в Калуге.

Производство основных узлов и агрегатов выполняется в Южной Корее и в Чехии, соответственно.

Багажное отделение. Корейская машина тут уступает. Багажник седана вмещает 370 литров, а хэтчбека — 470. Чешский автомобиль выиграл с большим запасом – 550 л. Если же сложить задний ряд сидений, объем увеличится в три раза. Это значит, что имея желание, транспортировать можно даже стиральную машину. Обе машинки под багажником имеют запаску.

Комфорт для пассажиров. Вот тут сравнивать трудно, потому как два железных коня довольно просторны для людей, которые будут сидеть сзади. Даже высокий человек сможет чувствовать себя вполне комфортно. В качестве дополнительных опций следует отметить наличие «карманов» в дверях, ручки на потолке, а также подсветки. «Кореец» немного выигрывает за счет того, что имеется в задней двери специальное место для размещения бутылки.

Шкода Рапид или Хендай Солярис – чья комплектация лучше? «Кореец» имеет шесть подушек безопасности, музыкальную систему с четырьмя динамиками. Если же речь идет о более дорогостоящих комплектациях, можно рассчитывать на кондиционер либо климат-контроль. Также будет присутствовать нагрев рулевого колеса и лобового стекла. Зеркало заднего вида оборудовано дисплеем, что очень удобно во время сложностей с парковкой. Skoda Rapid уступает в плане разных функций, но может похвастать аудиоблоком.

Клиренс. Сравнивая Шкоду Рапид и Хендай Солярис, данный параметр не отметить невозможно. В Hyundai Solaris — 160 миллиметров. В чешской машине — 143 мм.

Основные параметры

Размер бензобака и расход горючего. Сравнение двух машин подразумевает вопрос, касающийся топлива. Различия здесь имеются. Бак «корейца» вмещает в себя 43 литра горючего, а «чеха» — 55. Солярис с механической коробкой переключения передач, в городе, на 100 км тратит 7,9 л  бензина, на трассе – 4,9. С коробкой автомат цифры немного вырастут – 8,8 и 5,2. У Шкоды эти показатели выше. Механика в городе – 8,9, на трассе – 4,9 л. Автомат: город – 10,2 литра и трасса – 6.

Скоростные характеристики. Оба автомобиля имеют примерно равную наибольшую скорость – 190 километров в час. Время разгона до сотни также не сильно отличается, хоть и число коней разное: Хендай — 123, Шкода — 105. Чешская машина до 100 км разгоняется за 10,6 секунд с МКПП и за 11,9 с АКПП. Корейский автомобиль — 10,2 и 11,2 соответственно.

Коробка передач.  «Чех» с «корейцем» не сможет спорить при всем желании. Потенциальный покупатель имеет возможность приобрести Солярис с шестиступенчатыми АКПП И МКПП. В продаже также есть автомат с четырьмя скоростями и механика с пятью. Да, шестая передача не сделает транспортное средство более быстрым, но положительно скажется на расходе горючего. У желающих купить Шкоду, выбор все же меньше: пятиступенчатая МКПП и автомат с шестью скоростями.

Что купить

Если опираться только на внешние параметры, то люди, которые предпочитают классику и простоту, сделают выбор в пользу Рапид. Машинка действительно является ярким представителем классических седанов. Солярис выглядит намного современнее и динамичнее. Авто больше подходит молодому поколению. Корейский железный конь больше походит на модель для города. Чешский «зверь» является семейной машиной, а также рабочей лошадью, свидетельством чему является размер багажного отсека.

Касаемо шумоизоляции, она не сильно отличается в обеих моделях. В каждой из них имеются собственные шумы. Чтобы избавиться от неприятного звука, рекомендуется при покупке сразу поставить новую, более качественную резину.

Движение по городу подарит комфорт на обеих машинках. За городом же немного впереди находится Шкода, потому как у «корейца» имеются давние проблемы, которые касаются задней подвески. На самом деле эта проблема является характерной для большинства азиатских авто. Качество подвески оставляет желать лучшего. Когда приходится двигаться по колее, бывает трудно справиться с управлением. Рапид в этом отношении, откровенно говоря, лучше. Каждый хозяин Соляриса в курсе, что его авто достаточно устойчивый, но из-за легкости могут возникнуть вибрации на высокой скорости.

Хочется верить, что теперь нет сомнений относительно того, в пользу чего лучше сделать выбор: Солярис или все-таки Рапид.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Что лучше взять: Hyundai Solaris или Skoda Rapid | Жёлтый

Любой человек, хочет он того или нет, столкнется с этими машинами в жизни. А многие не просто увидят их на дороге, но и прокатятся. Кто-то на заднем сиденье такси, кто-то за рулем каршеринга, а кто-то присматривает себе такую машину для личного использования. Что лучше выбрать: новый Hyundai Solaris или новый Skoda Rapid?

Динамика

Если говорить про самые распространенные моторы и трансмиссии — атмосферники в паре с механиками или классическими шестиступенчатыми автоматами, то преимущество будет у Соляриса. Причем, как по цифрам разгона, так и по ощущениям.

На этом фото Skoda Rapid. На следующем — Hyundai Solaris >>>На этом фото Skoda Rapid. На следующем — Hyundai Solaris >>>

Шкода (её автомат) пытается максимально экономить топливо и то и при первой же возможности переключается вверх. Есть спортивный режим, который держит постоянно высокие обороты, но все время в нем ездить не будешь. К тому же лошадей под капотом Рапида чуть меньше (110 л.с. у Шкоды против 123 л.с. у Соляриса), да и сам по себе Rapid тяжелее почти на центнер.

Солярис же способен потешить самолюбие любителей погонять. Не сказать, что он очень быстрый (примерно 11 секунд до сотни с пустым салоном), но он точно следует за педалью газа, автомат не тупит. В общем, солярисовский автомат настолько хорош, что ему не нужен спортивный режим (которого у него нет) и работает он как раз в том режиме, которого нет у Рапида (что-сто среднее между шкодовским обычным и спортивным).

Экономичность

По паспорту Skoda Rapid экономичнее Соляриса в городе(8,2 против 8,9 л/100 км), на трассе и в смешанном цикле. На практике так оно и получается. Разница в реальном расходе чуть больше литра: у Rapid чуть меньше восьми, а у Соляриса — 9.

Рестайлинговый Skoda Rapid сильно поменялся спереди и сзади, но по боковинам понятно, что платформа старая. На следующем фото — Hyundai Solaris >>>Рестайлинговый Skoda Rapid сильно поменялся спереди и сзади, но по боковинам понятно, что платформа старая. На следующем фото — Hyundai Solaris >>>

Однако есть один момент. Skoda Rapid Надо заправлять 95-ым и лишь в экстренных случаях допустим 92-ой, а Солярис спокойно переваривает 92-ой, так что по факту Солярис отыгрывает своб прожорливость более низкой ценой топлива.

Подвеска

Управляемость у обоих вполне обычная. Да и по ямам и кочкам обе машины едут примерно одинаково. Вроде бы все нормально, да нет-нет, а пробьет подвеску на какой-нибудь, казалось бы, безобидной кочке. Если уж сосредоточиться на том, чтобы найти отличия, то у Rapid подвеска чуть жестче и на плохой дороге пробивает её чуть чаще, но управляемость получше.

Салон

Обсуждать салоны бюджетников — дело неблагодарное. Понятно, что пластик у всех жесткий, что экономили на всем, чем можно: стеклоподъемники имеют импульсный режим только у водительского стекла и там и там, климат-контроль доступен только однозонный. Однако нюансы все-таки есть.

Интерьер Skoda Rapid. Листай вправо, чтобы посмотреть на убранство салона Hyundai Solaris >>>Интерьер Skoda Rapid. Листай вправо, чтобы посмотреть на убранство салона Hyundai Solaris >>>

Салон Соляриса простенький, без выпендрежа с пресловутой набившей оскомину голубой подсветкой, как на старых мобильных телефонах. А вот Рапид, хоть и сделан из жесткого пластика, но пластик этот «софт лук», то есть выглядит, как мягкий. Руль с красивыми барабанчиками управления, мультимедийная система Balero покруче, сиденья с более ярко выраженной боковой поддержкой, ящичек для зонтика под сиденьем, мусорка.

Впрочем, Солярису есть чем выделиться на фоне конкурента. Например, при каждодневной эксплуатации неожиданно для себя обнаруживаешь, что такие продуманные шкодовцы как-то совсем не предусмотрели место под смартфон, а подстаканник получился ущербным, в который ничего не поставишь. Плюс у Соляриса за доплату можно заказать мультимедийную систему Яндекс.Авто. И ещё. В Шкоде почему-то решили, что уже сейчас все usb-порты (а их четыре) должны быть новейшего формата Type-C. На мой взгляд переход на этот формат преждевременный и надо было сделать хотя бы пару обычных USB.

Задний диван Skoda Rapid. Листай вправо, там более тесный диван Соляриса >>>Задний диван Skoda Rapid. Листай вправо, там более тесный диван Соляриса >>>

Главный козырь Рапида в салоне — это простор на заднем сиденье. Не буду кидаться фразами о королевском просторе или о том, что сидишь, как в лимузине. Есть (точнее — были) машины попросторней в этом же бюджетном сегменте, но сзади в Репиде однозначно удобней и комфортней и по высоте, и по ширине и по пространству для ног.

Багажник

Ещё один козырь Skoda Rapid — это багажник. Мало того, что он на 50 литров больше, чем у Hyundai Solaris, так ещё и сам форм-фактор лифтбека гораздо удобнее и практичнее седана. То, что не запихнешь в Солярис в силу узкого проема багажника, без труда влезет в Рапид. Плюс у Шкоды нет огромных петель, которые сжирают место.

Багажник Skoda Rapid. Листай вправо, чтобы посмотреть багажник Соляриса.Багажник Skoda Rapid. Листай вправо, чтобы посмотреть багажник Соляриса.

К тому же у Репида есть ещё одно неоспоримое преимущество (больше ни у кого в классе, кроме нового Поло, такого нет) — лючок для длинномеров по центру.

Внешний вид

Про внешний вид я особо говорить не хотел бы. На вкус и цвет все фломастеры разные, но всё-таки отмечу то, что Рапид на мой взгляд смотрится немного непропорциональным и несуразным со старыми боковинами.

На этом фото профиль Шкоды, а на следующем — Hyundai Solaris >>>На этом фото профиль Шкоды, а на следующем — Hyundai Solaris >>>

Но вот чего у него не отнять, так это возможностей для индивидуализации. Классный синий цвет, например, черные диски, черная крыша, спойлер. Да, это опциональный дизайн-пакет, но у Solaris его нет.

Цены

Стоят машины примерно одинаково. Хотя, если говорить в абсолютных цифрах, то Солярис все-таки дешевле. В каких-то комплектациях на 20 тысяч, в каких-то на 2-7 тысяч. А если сравнивать топовые версии, то Рапид будет дороже тысяч на 200, но и возможностей оснастить машину по последнему слову техники гораздо больше. Например, Рапид можно оснастить системой автоматического торможения. И да, у Рапида есть ещё турбомотор с роботом DSG, который дороже атмосферников. Вот и получается разница.

Хотя если брать примерно одинаково оснащенные машины, цены будут практически идентичные.

Rapid, Rio или Solaris?

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выделить несколько вариантов. Среди которых, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Пройдемся по основным характеристикам этих авто и решим, какое из них все-таки претендует на звание лучшего.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый.

Авто представлено в трех комплектациях:

• Active;
• Ambition;
• Elegance.

В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.

Двигательный отсек Rapid

Чем ответят конкуренты?

KIA Rio при двигателе в 1,6 л демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигаются за 10,2 с при условии, что используется мощнейший в линейке мотор. С некоторой вероятностью причина кроется в не самой удобной трансмиссии, реагирующей с определенным опозданием.

Двигатель у Rio

Двигатель у Solaris

В сравнение Hyundai Solaris в максимальной комплектации оборудован двигателем 1,6 л с мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые продемонстрировала KIA.

Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на длительных дистанциях.

Что ждет за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.

Система Hill hold control работает так

Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.

Движение с комфортом

И KIA и Hyundai позиционируются, как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Не удивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Rio выполнена с расчетом на безопасную городскую езду. Она достаточно мягка и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально для постоянных пробок на основных магистралях.

Solaris в этом плане проигрывает обоим конкурентам, поскольку бич корейских конструкторов – снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чувствительное рулевое колесо.

Подводя краткий итог, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, с учетом того, что их подвески предназначены для абсолютно разных стилей вождения. Solaris в этом сравнении проигрывает.

На пределе спидометра

Rapid оправдано может называться бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость на трассе, при которой сохраняется маневренность и управляемость – 140 км/ч. При этом внутри салоне нет посторонних звуков, что вообще не характерно для бюджета класса.

В аналогичном сравнении Solaris и Rio не могут стоять и рядом. Оба авто не слишком хорошо ведут себя при скорости за 100 км/ч. В первом случае, сильно вырастает риск заноса из-за смещения оси, объехать препятствие или выйти на обгон не рекомендуется по технике безопасности. Во втором – проблем в управлении не наблюдается, зато становятся видны пункты экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне на столько сильный, что вызывает определенную нервозность.

Уместно вспомнить и о расходе топлива. Для Solaris это показатель 6 л на трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 л, город 8 л, но это при учете пробок. Если ехать ровно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 л на 100 км.

Что можно с собой увезти?

Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.

Багажник Skoda Rapid

Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.

Багажник Kia Rio

На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.

Багажник Solaris

Переходим к дизайну

Все три авто далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или дерзких авто. Стиль их исполнения достаточно классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются боле привычной концепции стандартного седана.

Каких-то особых отличительных черт не имеет ни одна из машин. Но балл все же следует записать в пользу Solaris. Любопытно, это авто смотрится по той причине, что дизайн можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это только попытка наследования, тогда как Rapid и Rio – это полноценные дизайнерские разработки.

Что ждет внутри?

Solaris заманивает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления. При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобном для водителя расстоянии. Но с задними сидениями уже не все так хорошо, пассажирам придется подобрать коленки, поскольку места им очень мало.

 

 

Но в сравнение с Rio, Hyundai смотрится несколько лучше. Кроме ограниченного пространства, в глаза сразу бросаются дешевизна материала и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом все, чтобы сделать KIA доступной максимально широкой аудитории.

 

 

Rapid вне всякой конкуренции. Во-первых, в салоне очень просторно. Во-вторых, оформление не смотрится дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не урезают обзорность.

 

 

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.

Выводы

Двигатель и прочие технические характеристики корейских авто должны были вывести их в безоговорочные лидеры поскольк, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге получаем все тоже самое, только в новом кузове. В таком свете не имеет смысла тратить средства на машину, которая уже через пару лет будет смотреться совершенно нелепо, при этом значительно убавит в цене.

Skoda Rapid, наоборот, разработана с расчетом на то, что транспортом будут пользоваться продолжительное время. Продумано все до мелочей, от удобства самого водителя, до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи взяли на вооружение историю успеха Форд Фокус, и хотят реализовать ее в своем сегменте.

Автомобиль полностью самобытный, пускай не самый эффектный, зато надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток – стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно обойдутся около 15 000 у.е., то Rapid – 20 000 у.е. Такая солидная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.

 Загрузка …

Это тоже интересно:

Skoda Rapid — 2017 — «Почти идеальный автомобиль. Расскажу, чем Рапид лучше Рио и Соляриса. Но недостатки есть.»

Данный автомобиль наша семья приобрела почти 2 года назад.
Брали новый, с салона, модельный ряд 2017 года. Покупали в начале зимы 2017. На фото — только пригнали его из салона.

Сначала мы считали его идеальным, потом наше мнение немного изменилось.
Вообще выбирали авто между киа рио, хендай солярис, фольксваген поло и шкода рапид. И тогда, и сейчас среди них выбрали бы рапид, даже несмотря на обнаруженные недостатки.
Цвет выбрали белый, чем очень довольны.

Цвет, пожалуй, самый лучший. Грязь и пыль заметна минимально.
Начну рассказ с несомненных его ДОСТОИНСТВ.
1. Очень просторный салон. Причем и спереди, и сзади.
Когда мы первый раз сели в авто, были в приятном шоке
Даже если переднее сидение отодвинуто назад под высокого человека, сзади места будет предостаточно!
По сравнению с киа рио и хендай солярис — просто небо и земля! Когда после рапида мы сели в эти авто, то больше в них садиться нам не захотелось.
2. Огромный багажник с прекрасным доступом.
Так как это лифт-бэк, то все на виду и комфортно грузить даже крупногабаритные вещи.
Если сравнивать с фольксваген поло, то несмотря на схожие размеры багажников, в рапиде он в разы удобнее (именно из-за поднимающейся полки).
С Рио и Солярисом не сравнить! У них багажники очень мелкие.
3. Выглядит дорого, на наш взгляд, более представительнее, чем солярис и рио.
4. Отличный расход бензина
Летом по трассе с кондиционером средний расход составляет 5,9 литра! Это шикарно.
5. Издалека очень похож на октавию. Если бы не надпись, то и вблизи не разобрать. Ну если они стоят рядом, то конечно же заметно, что октавия больше.

6. Качественная сборка и качественные детали.

Ну и теперь перейду к недостаткам.
1. Первый и самый главный — это то, что автомобиль очень низкий.

Зимой цепляемся дном обо все, что только можно. Особенно в нечищенных дворах и на дорогах с заледенелыми колеями. Сейчас поставили защиту двигателя, теперь днем цепляемся чаще.
Но тут есть нюанс — с середины 2017 года для российского рынка дорожный просвет стали делать больше, поэтому должно быть лучше. У нас модельный ряд 2017 года, но начало года, поэтому эта проблема есть. В общем, если собираетесь покупать машину с пробегом (начало 2017 года и старше), то с этой проблемой вы непременно столкнетесь.
2. Слабенькие стойки. Уже меняли по гарантии на усиленные.
3. Никак не можем привыкнуть и прочувствовать габариты, на парковке кажется, что уже нет места, а оно еще есть. Многие тоже это отмечают.
Обошелся нам в 700 тысяч. Брали без лишних «наворотов», только самое необходимое: кондиционер, подогрев зеркал, сидений. На тюнинг не тратились, ручки и зеркала, например, обычные черные, а не в цвет кузова.

ТО уже делали 2 раза. Первый раз ТО делали до истечения года, т.к. намотали пробега 15 тыс.км. Второн ТО проводили по истечению года после первого ТО. Оба раза ТО производили у официального дилера, они делают хорошую скидку по клубной карте. Но все равно выходит дорого, но выбора нет. Если не делать ТО у них, то автомобиль слетит с гарантии.
В целом, прекрасный автомобиль, полностью оправдывает свою стоимость.

Если был бы повыше, то вообще бы цены ему не было! Для теплого времени года — он супер, а вот для зимы конечно не очень подходит. Поэтому задумываемся о покупке другого автомобиля, возможно даже нового рапида с более высоким просветом.

Сравнение машин рио поло солярис. Выбор лучшего автомобиля между киа рио, хендай солярис и фольксваген поло

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль придёт на замену тому, который есть у них сейчас. Большинство все же мечется в выборе как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что же лучше: или Хендай Солярис.

Внешние данные

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris

Марка автомобиля:	Hyundai Solaris
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	седан, хетчбэк
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	1591
Мощность, л. с./об. мин.:	123/6300
Максимальная скорость, км/ч:	185-190
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП,6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 7,9; трасса 4,9 – для МКПП, 8,8 – город, 5,2 – трасса – АКПП
Длина, мм:	4375 (седан) 4115 (хетчбэк)
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1100
Полная масса, кг:	1565
Объём топливного бака:	43

1. Объём топливного бака и расход топлива. Тут также значения различны и выглядят следующим образом: в бак входит 43 литра бензина, а в чешской машине помещается уже 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при поездке по городу потратится 7,9 л и 4,9 л на трассе, на «автомате» же эти значения составят 8,8 л и 5,2 л, соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного иные: МКПП покажет 8,9 л в городе и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.
2. Скорость. этих двух марок примерно одинакова — около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч также не слишком разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадей» — 105 у Шкоды и 123 у Хендая. Так, для чешской модели эти значения таковы: 10,6 с на «механике» и 11,9 с на «автомате», а у корейской — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
3. КПП. Мы рассматривали автомобили с 1,6-литровым двигателем производства 2014 года. Тут Шкода Рапид против Хендай Солярис спорить не может. Выбор шире у Соляриса — добавлены , к уже существующим 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача скорости не добавит, конечно, но зато увеличит экономичность двигателя. У Шкоды же варианта всего два — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Технические характеристики Skoda Rapid

Марка автомобиля:	Skoda Rapid
Страна производитель:	Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова:	лифтбек
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	193
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,9; трасса 4,9 – для МКПП, 10,2 – город, 6 – трасса
Длина, мм:	4483
Ширина, мм:	1706
Высота, мм:	1461
Клиренс, мм:	143
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1155
Полная масса, кг:	1700
Объём топливного бака:	55

Что же выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то те водители, которые ориентируются на строгость и некоторую изломанность линий, выберут Шкоду. Это достаточно классический автомобиль. Хендай же отличает более современный интерьер и вообще машина выглядит более динамичной и молодёжной. Корейская машина кажется более городской моделью, чем её конкурентка из Чехии, которая явно рабочая лошадка и , что ли, чему способствует просто огромный багажник.

Примерно одинакова, притом что каждая машина шумит по-своему. Смена колёс при покупке несколько снизит шумовой эффект.

Что касается езды, то по городу в обеих моделях. На загородных трассах Хендай Солярис несколько уступает Шкоде Рапид в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена средне. При колейности дороги автомобиль начинает болтать. Шкода же в этом отношении чувствует себя несколько увереннее. Вообще, все владельцы Хендая знают, что этот автомобиль более устойчивый и лёгкий, однако после 70 км/ч начинает слегка вибрировать, правда этот момент нивелирует 6 АКПП.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды великолепная пятиступенчатая «механика», настолько плавно идёт автомобиль. В связи с этим становится даже слегка непонятно, для чего выпущен шестиступенчатый автомат для российского рынка, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, тут личное дело каждого покупателя.

Если вы ещё не решили, на какую чашу весов падёт выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.

Спинка кресла водителя у Hyundai Solaris регулируются ступенчато и расстояние между ступенями достаточно велико, что создаёт некоторые неудобства. На водительском месте у Skoda Rapid несколько удобнее. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Рапиде гораздо более приятна на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы владельцев автомобилей.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org

Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска . – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» иневажную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

В числе оставшихся проблем Solaris– плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздух а на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2

В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.

Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее , там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту сайт неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидациюнедостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора

«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелецPolo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости .

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удался

Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрахна семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Хорошо, когда есть сверхскоростная гоночная машина-супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежного автодруга на каждый день, чтобы выручал в любую непогоду, вилял в утренних пробках и честно тащил пакеты из гипермаркета. Выбирая такой автомобиль, полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в рубрике «Гараж» окинем критическим взором Volkswagen Polo в кузове седан и послушаем рассказ его хозяина Дмитрия.

— Мой Volkswagen Polo – обыкновенная рабочая лошадка. Я выбирал авто в четком ценовом диапазоне и рассматривал еще «Хёндай Солярис» и «Киа Рио». Остановил свой выбор на седане «Поло», потому что в базе он имел лучшее оснащение. И внешний вид авто в практичном черном цвете меня порадовал, и отзывы владельцев вполне устроили.

Надо сказать, что ожидания и реальность совпали совершенно. Я приобрел новую машину около полугода назад в питерском автосалоне – и по сию пору нареканий к ней нет практически никаких. Сейчас эта модель уже снята с производства – мне досталась дорестайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (мой Volkswagen Polo – из технопарка «Грабцево» в Калуге) у нас называют «пленными немцами»:) На рестайлинговых моделях установлены двигатели, произведенные в Калуге, совершенно другая линейка, отличающаяся от тех, что стоят на автомобилях прошлых годов выпуска (у меня двигатель европейской сборки). Также, насколько помню, там еще отличается коробка передач.

К слову, о нареканиях. У машины подкачала шумоизоляция, а через полгода эксплуатации начала поскрипывать подвеска. Я вступил в группу владельцев этой модели в соцсети – там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у Volkswagen Polo в кузове хэтчбек оптика гораздо лучше. Фары у седана, и правда, слабоваты. Попробую поставить светодиоды: они горят поярче, реагируют быстрее и выйдут экономичнее. А возможно, потом и сами фары заменю.

Есть и еще парочка неудобств, связанных с конструктивными особенностями авто: при холодном пуске появляется небольшой стук двигателя, задние пружины находятся слишком низко. В этом плане выручает то, что у модели высокий дорожный просвет для обычного городского седана. В знаменитый январский снегопад, например, я спокойно ездил по нечищеным улицам и даже вытаскивал другие автомобили. Расход топлива до литра не рассчитывал, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров. Двигатель 1.6, 86 л. с.

Как-то раз ехал в Петербург, и на трассу выбежала медведица с медвежатами. Пришлось резко останавливаться – и тормоза не подвели. Ни шерстинки медвежьей не задел:) Удобство салона Volkswagen Polo в дальних поездках я тоже успел оценить. Салон вместительный – при сложенных сиденьях я часто вожу сзади велосипед. Вот только чехлы на сиденья надо приобрести – пока руки не дошли.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида. А еще не мешает установить литые диски – с нашими дорогами я уже замучался править штампованные. Но зато на 100% могу подтвердить, что Volkswagen Polo чинится «на коленке». Если придется, ремонт можно провести при помощи молотка, изоленты и крепкого слова:) Для ежедневных поездок по городу эта машина – беспроигрышный вариант: крепкая, неприхотливая, комфортная.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выделить несколько вариантов. Среди которых, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Пройдемся по основным характеристикам этих авто и решим, какое из них все-таки претендует на звание лучшего.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый. Авто представлено в трех комплектациях:

• Active;
• Ambition;
• Elegance.

В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.

Двигательный отсек Rapid

Чем ответят конкуренты?

KIA Rio при двигателе в 1,6 л демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигаются за 10,2 с при условии, что используется мощнейший в линейке мотор. С некоторой вероятностью причина кроется в не самой удобной трансмиссии, реагирующей с определенным опозданием.

Двигатель у Rio

Двигатель у Solaris

В сравнение Hyundai Solaris в максимальной комплектации оборудован двигателем 1,6 л с мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые продемонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на длительных дистанциях.

Что ждет за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.

Система Hill hold control работает так

Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.

Движение с комфортом

И KIA и Hyundai позиционируются, как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Не удивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Rio выполнена с расчетом на безопасную городскую езду. Она достаточно мягка и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально для постоянных пробок на основных магистралях.

Solaris в этом плане проигрывает обоим конкурентам, поскольку бич корейских конструкторов – снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чувствительное рулевое колесо.

Подводя краткий итог, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, с учетом того, что их подвески предназначены для абсолютно разных стилей вождения. Solaris в этом сравнении проигрывает.

На пределе спидометра

Rapid оправдано может называться бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость на трассе, при которой сохраняется маневренность и управляемость – 140 км/ч. При этом внутри салоне нет посторонних звуков, что вообще не характерно для бюджета класса.

В аналогичном сравнении Solaris и Rio не могут стоять и рядом. Оба авто не слишком хорошо ведут себя при скорости за 100 км/ч. В первом случае, сильно вырастает риск заноса из-за смещения оси, объехать препятствие или выйти на обгон не рекомендуется по технике безопасности. Во втором – проблем в управлении не наблюдается, зато становятся видны пункты экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне на столько сильный, что вызывает определенную нервозность.

Уместно вспомнить и о расходе топлива. Для Solaris это показатель 6 л на трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 л, город 8 л, но это при учете пробок. Если ехать ровно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 л на 100 км.

Что можно с собой увезти?

Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.

Багажник Skoda Rapid

Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.

Багажник Kia Rio

На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.

Переходим к дизайну

Все три авто далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или дерзких авто. Стиль их исполнения достаточно классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются боле привычной концепции стандартного седана.

Каких-то особых отличительных черт не имеет ни одна из машин. Но балл все же следует записать в пользу Solaris. Любопытно, это авто смотрится по той причине, что дизайн можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это только попытка наследования, тогда как Rapid и Rio – это полноценные дизайнерские разработки.

Что ждет внутри?

Solaris заманивает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления. При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобном для водителя расстоянии. Но с задними сидениями уже не все так хорошо, пассажирам придется подобрать коленки, поскольку места им очень мало.

Но в сравнение с Rio, Hyundai смотрится несколько лучше. Кроме ограниченного пространства, в глаза сразу бросаются дешевизна материала и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом все, чтобы сделать KIA доступной максимально широкой аудитории.

Rapid вне всякой конкуренции. Во-первых, в салоне очень просторно. Во-вторых, оформление не смотрится дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не урезают обзорность.

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.

Выводы

Двигатель и прочие технические характеристики корейских авто должны были вывести их в безоговорочные лидеры поскольк, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге получаем все тоже самое, только в новом кузове. В таком свете не имеет смысла тратить средства на машину, которая уже через пару лет будет смотреться совершенно нелепо, при этом значительно убавит в цене.

Skoda Rapid, наоборот, разработана с расчетом на то, что транспортом будут пользоваться продолжительное время. Продумано все до мелочей, от удобства самого водителя, до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи взяли на вооружение историю успеха Форд Фокус, и хотят реализовать ее в своем сегменте.

Автомобиль полностью самобытный, пускай не самый эффектный, зато надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток – стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно обойдутся около 15 000 у.е., то Rapid – 20 000 у.е. Такая солидная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.

Сегодня разбираемся в вопросе не про «кто на новенького», а «кто на проверенного старенького»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысячи распродаж и миллиона акций – Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Kia Rio.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти два автомобиля – кто-то говорит о Фольксваген Поло, другие ставят в этот ряд любимца кредиторов Хендай Солярис, а у кого-то и вовсе выбор стоял еще и между Лада Калина или Веста (мы, разумеется, без претензий и совсем не против).

Мы сегодня будем рассуждать о почти чистокровном европейце и ярким представителем южнокорейского автопрома – Шкода Рапид и Киа Рио.

Объективно – гораздо больше сейчас сходств в историческом плане, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем выступает против него.

А многие блогеры называют такое сходство «народным»: когда два автомобиля оказываются в одном ценовом сегменте, люди сами формируют своеобразные линейки из похожих автомобилей. На всякий случай напомним, что сравнить вы можете также Фольцваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв уже сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, изменяющиеся курсы валют и прочие факторы, цены сравнивать сложно, мы все попытаемся. Сразу скажем, в плане цены у Киа Рио есть свой козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные возможности, в то время как с Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет здесь пойдет совсем не на пару тысяч (новый чех выйдет примерно на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт – и Шкода Рапид: тест драйв показал, что у Рапида на минимальных условиях она практически полностью отсутствует.

Как следствие, достаточно сильно слышно мотор. К слову, разница между Киа Рио и Солярис – около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и вовсе больше 200.

В плане обслуживания оба авто порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и ТО от дилера. Также порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Rapid максималка – 9 литров, а по городу – до 7 на 100 км/ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход все-таки чуть больше. Тест-драйв покажет вам и это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять сколько бензина тратится.

Важно! В качестве запаски у Шкода Рапид полноразмерное колесо, штампованный диск, в то время как у Рио в кузове седан – полноразмерное колесо и литьё. Еще из особенностей – у Rio самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка «Krintex».

В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 в Рапиде. Еще одно замечание по безопасности: у Шкода Рапид в топовой комплектации тормозные диски и спереди, и сзади, что приближает его к Октавиии несомненно делает лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы – большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid гораздо больше и в это смысле лучше, чем достаточно маленькой Kia Rio.

В Рапиде удобно и пассажирам, и водителю: позади есть большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, разумеется, пространство; рулевая колонка регулируется по высоте, а также руль можно сделать ближе к себе – настроить удобный вылет.

Киа Рио таким похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настраивается полноценно. Придя на тест-драйв обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Шкода Рапид (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница и в колёсной базе (2602 мм против 2570 мм). Большое пространство есть под капотом: все очень удобно расположено и при это много свободного места.

Сюда же отнесем и кузов: все-таки, возможность приобрести лифтбек для многих становилась одним из решающих факторов в выборе. Седан Kia Rio выпускается только в двух типах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid обладает объемом как у седана (530 л), а при складывании спинок заднего сиденья она увеличивается более чем в два раза (до 1470 л).

Для сравнения: кореец порадует вас багажником в 500 л при выборе кузова седан и 389 л, если мы говорим о хэтчбеке (1050 л при разложенном заднем сиденье). У Фольксваген Поло и Солярис багажник ближе к Киа.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника – дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Шкода Рапид сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Так что багажный тест-драйв прошел европеец: она оказался более вместительным, что делает его лучше Киа Рио.

Приз за первое место по пригодности к российским дорогам в этом заезде получает седан Kia Rio: корейца снабдили хорошей высотой, что, безусловно, спасает от ям и кочек. Но если доплатить, то Шкода можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Вес Рио — от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Шкода Рапид. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Kia Rio vs 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца про размеры авто мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие согласны с тем, что в деле с дизайном победителем стала все-таки Kia Rio: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная и стильная панель, которая при этом не такая космическая как у Шевролет, все доступно и достаточно быстро наступает момент полной адаптации к автомобилю.

В Skoda Rapid при этом все сдержано и просто, но, стоит отметить, в этом – сами по себе европейцы. В том числе и часто приводимый в пример Polo. Хендй Солярис как раз-таки ближе к Kia Rio и, думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обоих автомобилей достаточно жесткий – чего уж тут говорить: бюджет!

Интересно! Экстерьер у Kia Rio также более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка вида «тигриный нос».

Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своём: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть присущие всем шкодам «рёбра», на этой модели уже стоит новый логотип концерна, а также Рапид имеет надпись «Skoda» слева на кузове.

Лучший комментарий — «Simlply Clever». Все это вы почувствуете в только в том случае, если пройдете тест-драйв. Именно так вы сможете определить кто лучше.

Про цену поговорили, про интерьер и экстерьер сказали… Про что забыли? Конечно же про самое главное – техническую начинку. Бывалые спросят «А в этом ценовом сегменте заметна разница?». Мы скажем есть и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году – 1,6. В этом случае мощность у обоих авто примерно одна, но если разобрать глубже, то можно заметить разницу в форсировании мощности. Это влияет на своеобразную агрессивность движка: седан Рио быстрее разгоняется, резвее едет (отметим, на автомате в том числе).

У Kia при этом 5-ти ступенчатая механика и 4-ех ступенчатый автомат. Skoda Rapid обладает шестиступкой, но за доплату. Автомат тоже можно взять.

Также не хотелось бы забывать про наличие турбомотора 1,4 TSI у Рапида, который, по словам очевидцев, «рвёт всех с места». 125 лошадей на 5000 оборотов, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость – чуть больше 200 км/ч. Однако, трансмиссия DSG многим по душе не приходится и по вполне понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само по себе движение на двух автомобилях происходит по-разному. Если вы пересядете с седан Рио на лифтбек Рапид, вам наверняка покажется, что руль топорный, «ватный».

Причем это заметно и на механике, и на автомате. Однако на скорости затем ощущается эта разница – машина ведет себя четко, не надо постоянно подруливать. Как отмечают многие владельцы Рио, на скорости выше 120 км/ч вести автомобиль становится не комфортно.

Интересно! Кстати, во многом, отличной управяемостью Шкода обязана как раз-таки увеличению колесной базы. Эта решение инженеров концерна действительно дало эффект и превратило Шкоду в настоящий танк.

Тем не менее на проселочной дороге особой разницы вы все-таки не заметите: опять же – пресловутый бюджет. Мы, кстати, с нетерпением ждем результатов продаж 2016 года.

Вывод

Так и представляем, как над вами навис консультант, который в течение трех часов водил вас от одного автомобиля к другому. На самом деле, выбрать здесь достаточно просто. Попытайтесь ответить на несколько вопросов:

1. Кто будет вашими основными пассажирами?
2. Должна ли помещаться в багажник коляска?
3. Сколько вы планируете ездить на авто?
4. Насколько агрессивно вы управляете автомобилем?
5. Где чаще всего будет ездить авто – трасса или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно должна, лет 10, я спокоен, как удав, в основном город, и с семьей за город», то остается только спросить – есть ли у вас добавить тысяч 50 на Шкода Рапид. Если ответы были альтернативными –седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый мотор – все это сделает авто идеальным для ценителей скорости.

Безусловно, тест наш – очень субъективный: лучшие качества у каждого свои, но после двух тест-драйвов сложились именно такие ощущения. Skoda Rapid – семейная машина. Не забывайте, что какой автомобиль вы бы не купили, кого приглашали прокатиться и что складывали в багажник, помните: самое главное на дороге – это безопасность.

Сравнение Шкода Рапид и Хёндай Солярис: что лучше выбрать?

Механизм привода ГРМ шкода рапид или этих моторах приводится в движение металлической цепью. Однако, кроме официальных представителей, Шкода Рапид реализуется на вторичном рынке, где много машин пригнано из Европы.

Поэтому для многих шкода рапид или владельцев имеется возможность выбрать цепь или ГРМ в приводе Клапанов. Преимущества и недостатки цепи Каждый производитель моторов стремится к тому, чтобы обеспечить максимально длительный период надёжной работы силового агрегата на любом транспортном средстве. Этим руководствуются и изготовители Шкода Рапид, которые надеются, что цепь прослужит весь период эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях это достигается. Но бывают досадные поломки моторов именно по вине моторной цепи в приводе ГРМ, которая может растянуться.

В таком случае шкода рапид или произойти повреждение деталей клапанного механизма после удара клапанов о головки поршней. Цепь ГРМ Контроль за натяжением цепи в приводе возложен на гидравлический натяжитель.

Специалисты рекомендуют после пробега более 60 тыс.

Если он выдвинут более чем на четыре отметки, следует готовиться к замене цепи. Использование цепи в приводе ГРМ несколько утяжеляет силовой агрегат автомобиля.

Братский спор: Skoda Octavia и Rapid?

Это связано с тем, что цепь должна работать в масляной ванне. Это увеличивает длину блока цилиндров, что соответственно утяжеляет мотор. Подобный подход, с учетом того, что Рапид длиннее конкурента на 33 сантиметра, делает его визуально немного солиднее Поло. Конструкторы из Чехии наверняка делали на это большой упор при проектировании. Интерьер Polo Volkswagen Polo шкода рапид или нам шкода рапид или современную приборную панель.

Но она настолько простая и стандартизированная, что водителю шкода рапид или на что обратить внимание, когда он находится в салоне. Элементы управления расположены удобно, новый водитель привыкает к ним очень.

Но выглядят они архаично. Общая блеклость наблюдается во всем, от бортового компьютера до дефлекторов в мелкую клетку, которые выглядят, как экземпляры из предыдущего столетия. Практичные и недорогие материалы не портят картину, но и не делают внешний вид. Просторность салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир шкода рапид или комплекции будут чувствовать себя комфортно на протяжении длительного путешествия.

Задним пассажирам повезло меньше, места шкода рапид или. Если два взрослых человека будут ощущать себя скованно, то трем людям сзади будет очень тесно, если комплекция позволит вообще поместиться. Интерьер Rapid Skoda Rapid выглядит гораздо более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, нежели сам Polo. Дизайн Шкоды вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в форме трапеции и размещены в линии, которая располагается шкода рапид или всей приборной панели.

Приборная панель оцифрована, имеет шкода рапид или голубую подсветку, а бортовой компьютер выглядит значительно современнее, чем у прямого конкурента. Создается ощущение, что класс автомобиля выше. Салон у Rapid идентичен Polo в передней части, там также просторно для водителя и пассажира.

С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Особенно задние пассажиры ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более пригодным для дальних поездок со всей семьей. Правда, есть одна неприятная особенность кузова Лифтбэк у Rapid для пассажиров на заднем сиденье. В зимнее время, когда багажник открывается, их обдает холодным воздухом, так как стекло также поднимается.

Особенно актуально в северных регионах, где холодно и зимой, и летом. Пространство багажника Объем багажника — шкода рапид или из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном шкода рапид или. Помимо объема, покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его наполнении. У Фольксваген поло объем л. Багажник Рапида Объем багажника у Rapid больше на 70 литров, что выступает сильным конкурентным преимуществом. Конструкторы Skoda добились такого результата, благодаря кузову лифтбэк.

Внешне авто выглядит, как седан, но багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хетчбэка. Подобный подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть на это глаза, когда видят просторный багажник, недоступный при таких же габаритах седану. Багажник Поло Шкода рапид или немногочисленных минусов лифтбэка у Rapid можно отметить сильно поднимающуюся крышку багажника, до которой не всегда удобно доставать рукой. Что ни говори, шкода рапид или Рапид всё-таки эконом вариант и находится как минимум на ступеньку ниже Октавии.

Всё дело во внутренностях, моторекачестве материалов и отделки. Октавия может похвастаться более высоким уровнем оснащения и широким набором функций. В тезисах о главном Вот, например, что шкода рапид или, если тезисно сравнить, кто лучше Шкода Рапид или Октавия в техническом плане.

У Октавии более мощный двигатель. Соответственно, чем мощнее мотор, шкода рапид или выше скоростные возможности. Октавия разгоняется быстрее. В среднем на 1,5 секунды 10 против 11, 4 секунды. Минимальная ёмкость литров против литров в Рапиде. А вот, кстати, ёмкость топливного отсека на пять литров больше у Рапида 55 литров.

Что лучше выбрать Хёндай Солярис или Шкода Рапид: сравнение автомобилей

Едва заглянув под капот, становится понятна разница в цене и позиционировании этих авто. Так, Рапид укомплектован движком с восьмью клапанамиа в Октавии их В итоге это даёт последней больше динамики при более экономичной езде.

Хорошо и хорошо с плюсом В целом шкода рапид или пути обе машины не стесняются, ведут себя, как рыба в воде. Можно даже не газовать, шкода рапид или сам подсказывает оптимальный режим езды.

сравнить с Киа Рио и Хендай Солярис

Говорить о бюджетных седанах всегда интересно. Правда, понятие бюджетного автомобиля сегодня в России стало резко деформироваться. Если раньше корейские автомобили относились к этому сегменту практически все, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали настоящей роскошью для многих потенциальных покупателей. Так что говорить о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе нет оснований. Сегодня мы рассмотрим собственно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а порой отбирают пальмы даже у дешевых российских машин.Причина тому — продуманная конструкция, своевременное обновление дизайна и очень качественная сборка.

В основном бюджетные автомобили для России собирают на российских заводах, но качество все равно остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность торговой марки делают свое дело. Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти автомобили представляют собой элиту продаж на российском рынке. Каждая модель претерпела ряд обновлений и невероятных возможностей продаж. Именно по этим образцам мы определяем основные характеристики конкурентоспособного транспорта. Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Solaris неоднократно становился абсолютным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не теряет своих первых мест по продажам.

Hyundai Solaris — корейский прорыв для россиянина

Под маркой Solaris машина продается только в странах СНГ.Машина известна во всем мире как Accent, и ее популярность весьма сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим ценником для массового рынка. У корейского седана отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:

• продвинутая внешность, ставшая не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой Hyundai с прекрасными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
• потрясающе современный и красивый салон с хорошими материалами, отличным опытом вождения и без проблем с качеством сборки и компоновки;
• для двигателей 1. 4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно, механическая и автоматическая коробки — выбор есть у каждого потенциального покупателя;
Конфигураций
• достаточно, чтобы купить как простейшую версию оборудования за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитный контент для своего нового автомобиля;
• Базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в наиболее привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень хорошо по сравнению с конкурентами.

Корейский недорогой седан значительно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Трудно сказать, в чем именно заключаются достоинства этой машины. Но найти в нем изъяны будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и в полной мере получившая заслуженную популярность. Сегодня это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.

KIA Rio — одноклассник и брат Соляриса

В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические аспекты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио сегодня представлен в уникальном внешнем виде, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте разберемся с основными достоинствами авто:

• дизайн уникален, он был создан очень давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывается, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
• в салоне комфортно и даже дороже корейского аналога, здесь отличные черные материалы и отличное наполнение с технологиями интерьера;
• техническая часть представлена ​​той же 1.4-х и 1,6-литровые силовые агрегаты с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
• езда на Рио кажется чуть более комфортной, в базе и подвеске практически нет изменений, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
• базовая цена автомобиля составляет 630000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку

  0, в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем вы можете представить.

  

Машина предназначена для городского движения, она очень хорошо управляется, отлично создает комфорт и отличные условия эксплуатации.Этот автомобиль смело можно назвать прорывом для компании, даже если от Solaris осталось много технических деталей. Автомобиль сам по себе является одним из самых ощутимых конкурентов самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество машины перед соперниками.

Volkswagen Polo Sedan — европейско-российская альтернатива

Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в страны ближнего зарубежья. Но машина сохранила внешний вид и характеристики настоящего немца.Взгляните на дизайн обновленной версии. В нем есть все атрибуты настоящего классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:

• классический внешний вид создает для покупателя ряд важных преимуществ, здесь много интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже после долгих лет эксплуатации;
• в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но компоновка получилась вполне удачной, машина чувствует себя прекрасно;
Под капотом
• — традиционный атмосферник от немцев, калужской, д. 1.6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG;
Комфортность езды
• обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, все в машине говорит о простоте и доступности, но не в ущерб качеству и комфорту;
• базовая стоимость 580 000 рублей делает машину еще более интересной для покупателя, но очень хорошая комплектация будет стоить почти 900 000 рублей без каких-либо дополнений.

Если вы хотите простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, купите базовую версию и получите от поездки максимум удовольствия.Это будет дешевле корейских седанов и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Отличная цена становится важным преимуществом покупки Volkswagen Polo Sedan, но и у этого автомобиля есть свои недостатки. Стоит прочитать отзывы, прежде чем отдавать свои кровно заработанные деньги немцу.

Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?

Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания.Ценовой диапазон, конечно, давно не радует, но сегодня покупатели все больше обращают внимание непосредственно на технику, преимущества эксплуатации, динамику и комфорт езды. Итак, можно считать таких представителей класса:

• Citroen C- Elyssee — очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735000 рублей заставляет забыть о покупке такой машины, однако, в сравнении с комплектациями, это не так. выходить за рамки разумного;
• Ford Fiesta Sedan — шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка также порадует качеством;
• Nissan Almera — еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортабельный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость базовой 611 000 рублей, но популярность пока под вопросом;
• Chery Bonus — отличная китайская версия за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество реализации очень достойное.

Еще можно вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на больший размер кузова, эта машина сохранила необходимый ценовой диапазон. Однако китайские автомобили пока не составляют реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами. Зато отечественная Lada Vesta отлично составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские машины всегда расходятся с нами. Предлагаем взглянуть на обзор и сравнение двух представленных выше автомобилей:

Подводя итоги

Сколько бы машин в этом сегменте ни появилось, Solaris, Rio и Polo Sedan кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей.Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городские автомобили с наиболее достойными возможностями по качеству и комфорту. Конечно, для постоянного движения по трассе вам захочется приобрести более тяжелый и уверенный автомобиль. Но для универсального применения эти машины помогут выполнить все задачи просто и недорого. Вам не нужно тратить целое состояние на покупку автомобиля, и вам не потребуются огромные расходы на обслуживание.

Polo Sedan в данном случае оказался одним из самых доступных вариантов, но корейцев несколько удивил рост стоимости выше рыночного уровня.Именно по этим причинам популярность немного зацепила, но все же осталась на границе крупнейших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока информации о реформировании этих моделей нет. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из перечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, соответствующий определенным критериям:

• Современные и надежные;
• Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? да и внешне немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

• Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
• немец — три, тоже работающий на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

• Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
• Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

• Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
• Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
• Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — по какой из опций это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сегодня мы понимаем вопрос не «кто новый», а «кто старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысяч продаж и миллиона акций — Skoda Rapid и, конечно же , персонаж Киа Рио.

Кто-то не склонен специально сравнивать эти две машины — кто-то говорит о Volkswagen Polo, кто-то ставит в этот ряд фаворита кредиторов Hyundai Solaris, а у кого-то даже был выбор между Lada Kalina или Vesta (у нас, конечно, есть нареканий нет и вообще не против).

Сегодня мы поговорим о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома — Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сейчас сходства в историческом плане намного больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.

И многие блогеры называют это сходство «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами образуют некую линию из одинаковых машин. На всякий случай напомним, что вы также можете сравнить Volkswagen Polo, Solaris.Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это время кризиса, изменения курсов валют и других факторов цены сложно сравнивать, мы все будем стараться. Сразу скажем, что по цене у Kia Rio есть свой козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные функции, а со Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет здесь на пару тысяч не пойдет (новый чех выйдет еще тысяч на 40 за тот же функционал).Немаловажный факт — и Skoda Rapid: тест-драйв показал, что у Rapid его практически нет на минимальных условиях.

В результате мотор слышно довольно сильно. Кстати, разница между Kia Rio и Solaris составляет около 100 тысяч, а между отечественным автопромом даже больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как и обслуживание у дилера. Порадует и тест расхода бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максималка 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км / ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что Rapid потребляет немного больше. Тест-драйв тоже покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запасного колеса у Skoda Rapid полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Rio — полноразмерное колесо и литое. Еще одна особенность — самоочищающиеся сиденья Rio. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Kia, вне зависимости от автоматической или механической, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 в Rapid.Еще одно замечание по безопасности: у Skoda Rapid есть передние и задние тормозные диски высшего класса, что приближает его к Octavia и, несомненно, лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы — большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленькой Kia Rio.

Rapid удобен как для пассажиров, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе — настроить удобный вылет.

Kia Rio этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настроен до конца. Приезжая на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбэк для многих стала одним из решающих факторов в их выборе. Седан Киа Рио доступен всего в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках заднего сиденья он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). ).

Для сравнения: кореец порадует багажником объемом 500 литров при выборе кузова седан и 389 литров, если мы говорим о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье).У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника — дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, не ставя под угрозу основное пространство. Так багажный тест-драйв прошел европеец: он оказался просторнее, чем и лучше Kia Rio.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу предоставили неплохую высоту, что, конечно, спасает от ям и неровностей. Но если доплатить, Skoda можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их более мягкими амортизаторами сразу после покупки.

Рио весит от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации.Объем бензобака также отличается 43 у Kia Rio против 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о габаритах машины мы говорили об интерьере — хвалили Rapid и безмерно клевали Kia Rio. Многие сходятся во мнении, что Kia Rio стала победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, которая не такая космическая, как у Chevrolet, все доступно и момент полной адаптации к машина приезжает достаточно быстро…

В то же время в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит заметить, в этом — сами европейцы. Включая часто цитируемый пример Polo. Hyundai Solaris точно так же ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обеих машин достаточно жесткий — ну что сказать: бюджетный!

Интересно! Экстерьер Kia Rio также более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора в стиле «тигровый нос».

В этом плане Skoda Rapid по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть ребра, присущие всем Skoda, уже этой модели. появился новый логотип концерна, а также у Rapid слева на корпусе надпись «Skoda».

Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали о интерьере и экстерьере … О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — о технической начинке. Опытные люди спросят: «Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?» Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году — 1,6. В этом случае мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если вы посмотрите повнимательнее, вы увидите разницу в силе форсирования.Это сказывается своеобразной агрессивностью двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на машине тоже).

Kia имеет 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматику. У Skoda Rapid шестиступенчатая, но за дополнительную плату. Также можно взять машинку.

Еще не хотелось бы забыть о наличии в Rapid турбомотора 1.4 TSI, который, по свидетельствам очевидцев, «всех обламывает». 125 лошадей при 5000 об / мин, до 100 км / ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км / ч.Однако многим трансмиссия DSG не нравится по понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само движение на двух автомобилях отличается. Если пересесть с седана Rio на лифтбэк Rapid, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно и на механике, и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно рулить не нужно.Как отмечают многие владельцы Rio, ездить на скорости выше 120 км / ч становится некомфортно.

Интересно! Кстати, во многом отличная управляемость Шкоды обусловлена ​​увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно сказалось и превратило Skoda в настоящий танк.

Тем не менее, на проселочной дороге большой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, ждем результатов продаж за 2016 год.

Заключение

Итак, мы представляем, как над вами нависает консультант, который в течение трех часов возил вас с одной машины на другую. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

1. Кто будет вашими основными пассажирами?
2. Может ли коляска поместиться в багажник?
3. Как долго вы планируете ехать?
4. Насколько агрессивно вы водите?
5. Куда чаще всего будет ездить машина — шоссе или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно, должны, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом», то вам просто нужно спросить — надо еще 50 тысяч добавить к шкода рапид.Если бы ответы были альтернативными, то седан Киа Рио. Резвая машина, отзывчивый двигатель — все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов появились именно такие ощущения. Skoda Rapid — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого пригласили в поездку и что положили в багажник, помните: самое главное на дороге — это безопасность.

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль заменит тот, который у них есть сейчас.Большинство все еще торопится с выбором как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что лучше: Hyundai Solaris или.

Внешние данные

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris хэтчбек

Модель автомобиля:	Hyundai solaris
Страна производителя:	Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	седан,
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, куб. См:	1591
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	123/6300
Максимальная скорость, км / ч:	185-190
Разгон до 100 км / ч, с:	10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 7.9; маршрут 4.9 — для МКПП, 8.8 — город, 5.2 — маршрут — АКПП
Длина, мм:	4375 (седан) 4115 (хэтчбек)
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	185 / 65R15
Снаряженная масса, кг:	1100
Полная масса, кг:	1565
Объём топливного бака:	43

1. Емкость топливного бака и расход топлива. Здесь значения тоже разные и выглядят так: в баке 43 литра бензина, а в чешскую машину уже помещено 55 литров горючего. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при езде по городу будет израсходовано 7,9 л и 4,9 л по трассе, тогда как на «автомате» эти значения будут составлять 8,8 л и 5,2 литров соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного другие: МКПП покажет 8.9 литров по городу и 4,9 литра за загородную поездку, а на АКПП уже 10,2 литра и 6 литров.
2. Скорость. у этих двух марок примерно одинаковые — около 190 км / ч. Разгон до 100 км / ч тоже не сильно разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадок» — 105 у Skoda и 123 у Hyundai. Итак, для чешской модели эти значения следующие: 10,6 с для «механики» и 11,9 с для «автомата», а для корейской модели — 10.2 с для механической коробки передач и 11,2 с для автоматической коробки передач.
3. КПП. Мы смотрели автомобили с двигателем 1,6 л 2014 года выпуска. Здесь Skoda Rapid против Hyundai Solaris не может поспорить. Выбор у Соляриса шире — к уже имеющимся добавлены 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача, конечно, не прибавит оборотов, но повысит КПД двигателя. У Skoda всего два варианта — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Технические характеристики Skoda Rapid

Модель автомобиля:	Skoda Rapid
Страна производителя:	Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова:	лифтбэк
Кол-во мест:	5
Количество дверей:	4
Объем двигателя, куб. См:	1598
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	105/5600
Максимальная скорость, км / ч:	193
Разгон до 100 км / ч, с:	10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8. 9; маршрут 4.9 — для МКПП, 10.2 — город, 6 — маршрут
Длина, мм:	4483
Ширина, мм:	1706
Высота, мм:	1461
Клиренс, мм:	143
Размер шин:	185 / 65R15
Снаряженная масса, кг:	1155
Полная масса, кг:	1700
Объём топливного бака:	55

Что выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то Skoda выберут те водители, которые ориентируются на строгость и некоторые ломаные линии.Это довольно классический автомобиль. Hyundai отличается более современным интерьером и в целом машина выглядит более динамичной и моложавой. Корейский автомобиль кажется более городской моделью, чем его чешский соперник, который явно является рабочей лошадкой и, возможно, ему помогает огромный багажник.

Примерно одинаково, но каждый автомобиль издает свой шум. Смена колес при покупке немного снизит шумовой эффект.

В плане езды по городу в обеих моделях.На загородных дорогах Hyundai Solaris несколько уступает Skoda Rapid в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена на средний уровень. Когда дорога изрезана, машина начинает стучать. Skoda в этом плане чувствует себя несколько увереннее. В целом, все владельцы Hyundai знают, что эта машина более устойчива и легче, но после 70 км / ч начинает слегка вибрировать, хотя этот момент нейтрализуется 6 АКПП.

Тест-драйв Автомобиль Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды отличная пятиступенчатая «механика», машина так плавно едет. В связи с этим становится даже немного непонятным, почему для российского рынка был выпущен шестиступенчатый автомат, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, это личное дело каждого покупателя.

Если вы еще не решили, на какой чаше весов окажется выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.

Спинка водительского сиденья в Hyundai Solaris регулируется ступенчато, а расстояние между ступенями достаточно большое, что создает некоторые неудобства. В Skoda Rapid несколько удобнее на водительском сиденье. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Rapid намного приятнее на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Хорошо иметь сверхбыструю гоночную машину-супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов.Но гораздо важнее найти надежного автомобильного друга на каждый день, чтобы он мог выручить в любую непогоду, вилять в утренних пробках и честно перетаскивать пакеты из гипермаркета. Выбирая такую ​​машину, полезно прочитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в разделе «Гараж» мы критически рассмотрим седан Volkswagen Polo и послушаем рассказ его владельца Дмитрия.

— Мой Volkswagen Polo — обычная рабочая лошадка. Выбирал машину в четкой ценовой категории, а также рассматривал Hyundai Solaris и Kia Rio.Я выбрал седан Polo, потому что у него было лучшее оборудование в базе данных. И внешний вид машины в практичном черном цвете меня порадовал, да и отзывы владельцев остались вполне довольны.

Надо сказать, что ожидания и реальность полностью совпали. Купил новую машину около полугода назад в автосалоне Санкт-Петербурга — и по сей день претензий к ней практически нет. Сейчас эта модель уже снята с производства — мне досталась предстайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (мой Volkswagen Polo из технопарка Грабцево в Калуге) мы называем «пленные немцы» 🙂 На рестайлинговых моделях устанавливаются двигатели калужского производства, совершенно другой модельный ряд, отличный от машин на прошлых лет выпуска (у меня двигатель европейской сборки).К тому же, насколько я помню, коробка передач там еще другая.

Кстати, по поводу жалоб. Шумоизоляция машины подкачала, а через полгода эксплуатации начала скрипеть подвеска. Я присоединился к группе владельцев этой модели в социальных сетях — там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у Volkswagen Polo гораздо лучшая оптика в кузове хэтчбек. Фары у седана слабоваты. Постараюсь поставить светодиоды: ярче горят, быстрее реагируют и экономичнее выходят.А может позже заменю сами фары.

Есть еще пара неудобств, связанных с конструктивными особенностями автомобиля: при холодном пуске появляется легкий стук двигателя, слишком низкие задние пружины. В этом плане помогает то, что у модели высокий клиренс для обычного городского седана. Например, во время знаменитого январского снегопада я спокойно ехал по нечистым улицам и даже вытаскивал другие машины. Не ожидал расхода топлива на литр, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров.Двигатель 1.6, 86 л.с. с.

Однажды я ехал в Питер, и на трассу выбежал медведь с медвежатами. Пришлось резко остановиться — и тормоза не отказали. Ни медвежьей шерсти не трогал 🙂 Удобство салона Volkswagen Polo в дальних поездках мне тоже удалось оценить. Салон вместительный — при сложенных сиденьях часто езжу на байке сзади. Вот только чехлы на сиденья, которые нужно купить — пока руки не дойдут.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида.И это тоже не мешает установить литые диски — с нашими дорогами уже замучился править штампованные. Но с другой стороны, я могу на 100% подтвердить, что Volkswagen Polo ремонтируют «на коленях». При необходимости ремонт можно провести молотком, изолентой и крепким словом 🙂 Для повседневных поездок по городу эта машина беспроигрышная: крепкая, неприхотливая, удобная.

Сравните Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 и Skoda Rapid (2012-2017) 1.6 TDI

12304 Топливо

Очистить список	Hyundai Solaris (2010-2014) Hyundai Solaris (2010-2014) 1,4Hyundai Solaris (2010-2014) 1,6Hyundai Solaris (2010-2014) 1,4 Хэтчбек Hyundai Solaris (2010-2014) 1,6 Хэтчбек	Skoda Rapid (2012-2017) Skoda Rapid (2012-2017) 1. 2Skoda Rapid (2012-2017) 1.2 TSISkoda Rapid (2012-2017) 1.4 TSISkoda Rapid (2012-2017) 1.6 (90 л.с.) Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 (105 л.с.) Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 (110 л.с.) Skoda Rapid (2012-2017) 1.6 TDI
Итого	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Mark	Hyundai	Skoda
Модель	Solaris (2010-2014) 1.6	Rapid (2012-2017) 1.6 TDI
Год	2010-2014	Год	2010-2014	2012 -2017
Количество дверей / мест	4/5	5/5
Тип кузова	Седан	Люк
Собственный вес	1135 (1198)
Предельная масса брутто	—	—
Максимальная скорость, км / ч	190 (180)	190
Ускорение 0-100 км / ч	10. 2 (11,5)	10,5
Минимальный радиус поворота, м	—	5,1
Объем груза, мин / макс, л	454	550/1490
Габаритные размеры, мм	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Длина	4370	4483
Ширина	1700	1706
Высота	1470	1461
				Передняя / задняя Колея	1495/1502	1463/1500
Дорожный просвет	160	136
Технические характеристики двигателя	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Тип	бензин Инжекторный	турбодизель / инжекторный насос
Рабочий объем, см3	1591	1598
Степень сжатия	—	16,5 Расположение	16,5 цилиндров	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	—	79. 5х80.5
Количество клапанов	—	16
Мощность, л.с. / об / мин	123/6300	105/4400
Крутящий момент, Нм / об / мин	155/4200	250 / 1500-2500
Технические характеристики коробки передач	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Коробка передач	5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механическая
Тип привода	Передний привод	Передний привод
Характеристики подвески	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Передняя часть	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя	Зависимая подвеска	Зависимая подвеска
, размер колеса
,	16	175/70 R14, 185/60 R15
Диск	4×100 ET46 d54. 1	5×100 ET35 d57.1
Характеристики тормозов	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Передний	Диски	Дисковые вентилируемые
Задние	Диски	Барабаны
Характеристики расхода топлива, л / 100 км	Hyundai Solaris (2010-2014) 1.6 ×	Skoda Rapid (2012-2017) 1,6 TDI ×
Город	8 (8,5)	6,5
Шоссе	5 (5,2)	4,5
Комбинированный	6 (6,5)	5
5
92	Дизель
Бак, л	43	55
Очистить список	Hyundai Solaris (2010-2014) Hyundai Solaris (2010-2014) 1.4Hyundai Solaris (2010-2014) 1. 6Hyundai Solaris (2010-2014) 1.4 ХэтчбекHyundai Solaris (2010-2014) 1.6 Хэтчбек	Skoda Rapid (2012-2017) Skoda Rapid (2012-2017) 1.2Skoda Rapid (2012-2017) ) 1.2 TSISkoda Rapid (2012-2017) 1.4 TSISkoda Rapid (2012-2017) 1.6 (90 л.с.) Skoda Rapid (2012-2017) 1.6 (105 л.с.) Skoda Rapid (2012-2017) 1.6 (110 л.с.) Skoda Rapid (2012) -2017) 1.6 TDI

Сравнение Hyundai Accent и Skoda Rapid: какой автомобиль лучше?

Сравнение Hyundai Accent и Skoda Rapid: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Accent Vs Rapid на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Accent Vs Rapid — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензин Skoda Rapid в Нью-Дели на территории бывшего автосалона начинается с 7,79 лакха и достигает 13,29 за полностью загруженную бензиновую модель.

Резюме	Hyundai Accent	Skoda Rapid
Цена	₹ 5,11 Lakh	₹ 7,79 Lakh10	9030 Производитель Skoda
Тип кузова	Седан	Седан
Пробег	14.50 Kmpl	18.97 Kmpl
Мощность	N / A	108 л.с.
Двигатель	CC	999 CC
Топливо

Accent Vs Rapid — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной эффективности, базовый бензиновый двигатель Skoda Rapid дает 16 км / ч.

Accent против Rapid — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Skoda Rapid получает бензиновый двигатель мощностью 108 л.с.

Россия | Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Hyundai Solaris

Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Hyundai Solaris (шт.)	3,805.000 Янв 2019	ежемесячно	Дек 2010 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: УАЗ Патриот (шт. )	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Авг.2013 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Daewoo Gentra (Unit)	5 274.000 Август 2018 г.	ежемесячно	Янв 2014 — авг 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Terrano (Unit)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Апр 2015 — мар 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC 200 (шт.)	0. 000 Март 2018 г.	ежемесячно	Ноя 2014 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: VW Jetta (шт.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Июн 2013 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi ASX (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Almera (шт.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Opel Astra (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Skoda Octavia (Unit)	1 618 000 Янв 2019	ежемесячно	Июн 2013 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Matiz (Unit)	1,484.000 Март 2013 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2013
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Duster (Unit)	2 338 000 Янв 2019	ежемесячно	Дек 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Kia Sportage (единица)	2,761.000 Янв 2019	ежемесячно	Окт 2008 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Hyundai ix35 (шт.)	0,000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2012 — март 2017
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Nexia (Unit)	1,920.000 Декабрь 2013	ежемесячно	Янв 2006 — декабрь 2013
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Cruze (Unit)	1 983 000 Август 2015 г.	ежемесячно	Авг 2009 — авг 2015
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada 4×4 (шт.)	2,048.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2008 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Лада 2105 и 2107 (шт. )	0,000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 — март 2017
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Logan (Unit)	2,036.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Ford Focus (Unit)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Sandero (Unit)	1,797. 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2010 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Niva (шт.)	1,354,000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Qashqai (шт.)	1,571.000 Янв 2019	ежемесячно	Апр 2007 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Priora (Unit)	0,000 Февраль 2018 г.	ежемесячно	Янв 2008 — фев 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan X-Trail (шт.)	1,588.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Juke (единица)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: KIA New Cee’d (Unit)	0.000 Февраль 2018 г.	ежемесячно	Июн 2012 — фев 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Largus (шт.)	2 375 000 Янв 2019	ежемесячно	Март 2012 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Toyota Camry (Unit)	1,873.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Лада Калина (шт.)	2 015 000 Апр 2018	ежемесячно	Янв 2008 — апр 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: VW Tiguan (Unit)	1,716. 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: VW Polo (шт.)	3 693 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2010 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Toyota Corolla (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Kia Rio (единица)	6 246 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2009 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Lacetti (Unit)	2,068. 000 Декабрь 2012 г.	ежемесячно	Янв 2006 — декабрь 2012
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Aveo (шт.)	361 000 Декабрь 2011 г.	ежемесячно	Фев 2006 — декабрь 2011
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Granta (Unit)	7630.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Samara (Unit)	0,000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 — март 2017
Самые продаваемые новые автомобили: Lada Vesta (Unit)	7 078.000 Янв 2019	ежемесячно	Ноя 2015 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Skoda Rapid (Unit)	2 510 000 Янв 2019	ежемесячно	Апр 2014 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota RAV 4 (Unit)	1,468.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi Outlander (Unit)	2 451 000 Ноя 2018	ежемесячно	Сен 2008 — ноя 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC Prado (Unit)	1,877. 000 Апр 2018	ежемесячно	Июл 2014 — апр 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Mazda CX-5 (Unit)	2 656 000 Декабрь 2018	ежемесячно	Июн 2013 — декабрь 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Datsun on-Do (единица)	2,238.000 Декабрь 2018	ежемесячно	Сен 2014 — декабрь 2018

2020 Verna появится в продаже к концу месяца »MotorOctane

Verna — седан среднего размера от Hyundai. Он конкурирует с подобными Honda City и Skoda Rapid в седанах B-сегмента в Индии. Компания планирует запустить обновленную версию в Индии. Verna 2020 года получит некоторые косметические обновления, а также отличительные особенности изнутри, такие как полностью цифровая приборная панель и некоторые косметические изменения.Читайте дальше, чтобы узнать обо всех изменениях в автомобиле, а также полный список вариантов автомобиля.

Изменения Verna 2020

Снаружи Verna 2020 получит обновленные бамперы и более агрессивную решетку радиатора, а также обновленные фары, которые теперь являются светодиодными. Он также получил новые сплавы и небольшое изменение дизайна задних фонарей. Что касается интерьера, главным изменением станет добавление цифровой приборной системы. Информационно-развлекательная система — 8-дюймовая.

Двигатель Verna 2020 года

В передней части двигателя он получит 1,5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, 1,0-литровый турбонаддув и 1,5-литровый дизель. Verna 2020 года также получит четыре варианта трансмиссии: шестиступенчатую механическую коробку передач, вариатор, семиступенчатую коробку передач DCT и шестиступенчатую АКПП. Их можно увидеть на других автомобилях бренда, таких как Venue, Creta, а также на Kia Seltos.

Варианты двигателя и трансмиссии Verna

Двигатель

Максимальная мощность

Максимальный крутящий момент

Трансмиссия

Схема трансмиссии

Класс экономии топлива

9104

9104 .Безнаддувный бензин 5 л

115 л.с.

144 Нм

6-ступенчатая MT

FWD

17,1 км / л

1,5 л бензин без наддува

115 л.с.

144 Нм

CVT

18,1 км / л

Бензиновый 1,0 л с турбонаддувом

120 л.с.

177 Нм

7-ступенчатая коробка передач DCT

FWD

17,8 км / л

1,5 л дизель с турбонаддувом 115301

250 Нм

6-ступенчатая MT

FWD

21. 4 км / л

1,5 л дизельный двигатель с турбонаддувом

115 л.с.

250 Нм

6-ступенчатая АКПП

FWD

18,3 км / л

Характеристики

Верхний вариант Verna 2020 года будет иметь такие функции, как светодиодные фары, светодиодные задние фонари, выхлопное отверстие с двумя наконечниками, подрулевые переключатели (только с бензиновым двигателем 1,0 л), передние датчики парковки (только с бензиновым двигателем 1,0 л), полностью черный салон с красным вставки (исключительно с 1.0L), информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и встроенной eSIM, услуги подключенных автомобилей Bluelink.

Цвета

Verna 2020 выйдет на рынок в конце марта. Он будет похож на Hyundai Solaris, который доступен в России. Компания также собирается запустить долгожданный новый Creta в ближайшее время, после чего будет запущен рестайлинг Verna. Ожидается, что цены несколько увеличатся по сравнению с предыдущей моделью. Ознакомьтесь с нашим обзором предлагаемой в настоящее время Elantra 2019.

Вот обновленный Hyundai Solaris в логове конкурентов

P OCTI Четыре года — середина конвейерной жизни: время обновлять планы. Однако Солярис менять нас, можно сказать, научил его. Всего через семь месяцев после старта продаж в ответ на жалобы покупателей инженерам Hyundai пришлось перенастроить задние амортизаторы, через полгода они поменяли все четыре амортизатора и поставили более жесткие пружины в задние. В начале 2013 года на Солярисе появился руль с подогревом и фары со светодиодными ходовыми огнями.Но изменений прошедшего этим летом еще больше: полный фейслифтинг, шестиступенчатая «механика» и «автомат», подогрев лобового стекла, регулировка руля на вылетной платформе Rio, кстати, досталась только коробка).

У обновленного седана за доплату доступны светодиодные фонари, а задняя часть хэтчбека вроде бы не изменилась. Но тут другой задний бампер, и фары заднего хода теперь не одна, а две. Парковочные датчики черного цвета — удовольствие топовой версии Elegance.

Однако базовый Solaris со 107-сильным мотором 1.4 из всех нововведений предполагается получить только собственно фейслифтинг с галогенными лампами в ходовых огнях да карманами в обивке задних дверей. Руль без ключей, двери без ткани, дворники нормальные, простые — фары отражатель. Если вы попались на рекламу, значит, Солярис скорее огорчит. Новая трансмиссия адресована только машинам со 123-сильным мотором 1.6, регулируемым по вылету рулем — топовая версия. А прожектор, как в рекламе, фары и обогрев лобового стекла (вся площадь) даже в него не влезли: идите за доп пакет с другими опциями.

Фары проекционного типа Светят хорошо, но вкупе со светодиодными ходовыми огнями и противотуманными фарами (справа) есть только на Солярисе с двигателями 1. 6 и только в пакетах «выше» топика. В более простых вариантах передних противотуманных фар нет, а вместо светодиодов используются галогенные фары.

В нашем Солярисе за 645 тысяч рублей, как говорится, есть все. Какие? В салоне — отрицательная подсветка дисплея центральной консоли: черные символы отсутствуют на ярко-синем фоне, а синие на черном. Сплошной позитив! Хотя устройства Supervision все же требуют внимания: ночью уровень яркости унылый днем ​​- вам придется крутить колесо.Владельцы дореформенных машин жаловались на неподвижную кнопку магнитолы на руле, глюки подрулевого переключателя (при включении поворотники вместо ближнего света загораются далеко) и сильное запотевание дождя. Новые кнопки — измененные ограничители и переключатели с улучшенным креплением PCB. Вентиляция вроде тоже сработала. Ездил под дождем: заднее стекло запотело, но переднее сохранило прозрачность.

Приятный, аккуратный и удобный салон. Особенности топовой версии — центральный ящик-подлокотник (в первой роли он лучше, чем во второй) и мягкие подлокотники на дверях.

Главное на центральной консоли — темные фоновые дисплеи: смотрите на них и не моргайте. Справа от аварийной — кнопка-обогрев лобового стекла в районе остальных дворников. Обогрев стекол по всей площади доступен только для Solaris 1.6: хэтчбек — пакет «Security» за 40 тысяч рублей, а у седана также в комплекте «Winter» 21 400. Подогрев сидений — два.

Диапазон регулировки руля по вылету — 50 мм, что мне на высоте 176 см цепляется за глаза и за уши.Если отодвинуть до упора, я не смогу полностью выжать сцепление, и он будет двигаться вперед, пока боль не достигнет передней панели. Настраивает все под себя — а Солярис заводить не хочет. Покрытый мягким купоном кабина колеса не в дорогом примере Тойоты нагревается по всей площади. Трансмиссия переключает передачи как по маслу… По плавности хода и управляемости обновленный Солярис, только не обновленный. Устойчив к прямым, рывкам, живо реагирует на повороты руля.Но, как и прежде, собирает с дороги все изменения, в особенности, выбирая резервирует интенсивность, тем больше выбоин и качает своих седоков там, где на глаз кажется ровно. Профиль дороги там всегда передается без искажений.

Не изменились настройки шасси: за счет жесткой подвески Solaris охотно ныряет в повороты и спрыгивает с неровностей трассы. Плавности и насыщенности пока не хватает.

На приборной панели просто перекрашены некоторые персонажи.Датчик уровня топлива, просматриваемый на первом Солярисе, заменили еще в мае прошлого года.

Остановились на подъемнике: здесь амортизаторы Mando, как и на машинах, построенных после 15 февраля 2012 года, в частности, задний — с маркировкой 55300-4L002. Исходя из прошлого опыта, можно ожидать, что их «свежесть ТРАСЕКА будет длиться долго. Однако работы по ходовой части продолжаются: усилен передний стабилизатор поперечной устойчивости, заменены ступичные подшипники на более надежные, передние стойки — новые пыльники. В свою очередь скопились нарекания рулевой рейки и гидроусилителя (планируется улучшить фильтрацию жидкости).

Руль с подогревом в топовой версии, кнопка запуска двигателя — платно. Выше своего пика поездка будет уместнее на руле. USB и Aux предусмотрены уже в середине комплектации, розетка и прикуриватель — «в базе».

Почему поменяли коробку передач? Говорят Hyundai, ради конкурентоспособности. Ведь если четыре года назад Солярис нацелился на Поло, Логан и Авео, то теперь в этом списке и Фокус, и Круз, и Рапид. Снаряжение — главное оружие против старшеклассников.

Заставить Солярис скользить по сухому асфальту непросто даже для бюджетной шины Kumho Solus Kh27. Во время резких маневров в аварийных ситуациях при отсутствии системы стабилизации колеса поднимается колышек. Не обесий, погоди — как бы Хюндай настаивал.

Сцепление вроде бы резиновое — захват настолько мягкий, что в обычной жизни не знаешь как завелся, а при сложных маневрах как глохнет. Первая передача, вторая, третья… Легкий разгон, воздух. Первые пять передач все еще здесь, но главная пара короче.Неудобств из-за необходимости более частого переключения я не испытал. Эластичный мотор (вывозит и 1000 об / мин, и уверенно идет до 2000 об / мин) позволяет легко перепрыгивать сцену.

И коробка передач от хэтчбека i30, но набор передаточных чисел от своего Solaris: у «механики» M6CF1 меняются передачи двух верхних передач, а у «автомата» A6GF1 — главная пара и шестая форма. На Solaris 1.4 осталась та же пятиступенчатая «механика» M5CF1-1 и четырехъядерный «автомат» A4CF1 с заводным пазом селектора.

Но все дело, конечно, в «крейсерской» шестой передаче. При 100 км / ч по тахометру 2500 об / мин, 120 — 3000, при 140 — 3500. Учитывая то, что до 3000 оборотов двигатель не слышно (в ушах — автобус Да летит под дождем по аркам воды), результат такой: прямо-таки автомонный блок питания. Единственное, что насторожило шестиступенчатую «механику», это пластиковый визг при движении задним ходом.

С новой шестиступенчатой ​​коробкой передач Solaris лучше, чем когда-либо, подходит для быстрой езды.

А «автомат» за дополнительные 40 тысяч рублей? С ним Солярис не летает, просто идет.И как всегда, в понедельник в пробках и в офисе. Акселератор настроен как в машине с «механикой»: чем сильнее нажимаешь, тем та же педаль. Но если там весь разгонный импульс происходит в «светлой» области, то есть только Дэви. И попутно — дождитесь, пока коробка перейдет ниже, завизживая до 4000-5000 оборотов мотора, и наконец почувствовал ускорение.

Передние сиденья Соляриса не хватает поясничных упоров, а на заднем диване места, хотя места над головой у хэтчбека больше, чем у седана.Заднее сиденье отлито под два: третье тут лишнее (или конусное). В топовой комплектации тканевая обивка дороже, чем в основной, но наш Солярис с пробегом 1500 км удивил пузырем на водительском сиденье. Такие вздутия я встречал и по количеству новых автомобилей в автосалонах.

По сравнению с предыдущей четырехступенчатой ​​коробкой передач это, конечно, шаг вперед: паузы при переключении и завывание мотора стали короче. А на шестой передаче — хоть для дальних стран: на 100 км / ч здесь всего 2300 об / мин. Но в целом «механической» легкости не было и в помине.Плюс вибрация на холостом ходу: на педалях, руле и сиденье. Этот автомобиль контрастирует с нашим «основным» красным хэтчбеком — я вернулся в пресс-парк без малейшего сожаления.

В багажнике новостей нет. Я только сказал, что у хэтчбека — две встроенные ручки для закрывания, а у седана одна прикручиваемая. Легкосплавная полноразмерная запаска предполагается всем, кто разорился на легкосплавных 16-дюймовых дисках: по умолчанию даже в топовой версии диски из стали и на дюйм меньше.

Мелкие изменения под капотом в основном за счет доп оборудования.Для обогрева лобового стекла потребовались другой блок предохранителей и генератор на ток 110 А (против 90-токового у моторов 1.4), а для отказа от версий без антиблокировочной системы тормозов — новый главный тормозной цилиндр. Бачок омывателя увеличен с 4,5 до 4,7 литров и имеет удлиненную горловину.

Можно спорить до хрипоты и зеркала ключей о том, насколько хорош Hyundai Solaris или плох, но нельзя не признать, что он удачный. С 2011 года, когда завод под Санкт-Петербургом начал производство самого Соляриса полного цикла (т.е. не только со сваркой, но и с штамповкой элементов кузова) в России продано более 400 тысяч седанов и хэтчбеков. Это даже больше, чем за тот же период было продано Loganov и Sandero (397 тысяч), выпущенных на рынок значительно раньше и намного больше, чем Kaluga Polo (228 тысяч), представленных исключительно в кузове седан.

Ранний Солярис

иногда огорчает владельцев низкой коррозионной стойкостью кузова, ржавчина, особенно крыша. Но с середины прошлого года для нее, как и для других внешних деталей кузова, используется оцинкованная сталь.

Обновление определенно сделало Solaris сильнее — вне зависимости от типа передачи. Конечно, он не был непобедимым. Рассказ о том, что предлагает конкурс за те же деньги — ящик «В поисках альтернативы» и закулисное видео. Но, как показала наша практика, сочетание сладости впечатлений от уровня оснащения конкурентов Соляриса мало. В любом случае в рамках одного сегмента.

В поисках альтернативы

Хэтчбек Солярис максимум, в нашей комплектации минимум 600 тысяч рублей.Что за те же деньги предлагает конкурс? В роли сомневающегося покупателя топа Solaris я посетил несколько официальных автосалонов. Попросил тест-драйв — убить и предложение Hyundai. Вот чем познакомились с дилерами.

Шевроле

Общение с продавцами Шевроле нравилось меньше всего. Заранее звоните прямо перед закрытием салона, мол, есть ли в автосалоне хэтчбек Aveo: «Конечно, приходите!» Езжу утром стоит седан. «А у нас хэтчбек вчера прямо из салона продавали».

— Солярис? О, в этом нет необходимости. У него послабее мотор, хуже управляемость. Скорость колес не тяжелее — это опасная машина!

Так я встретил консультанта Максима в салоне Genser на Варшавском шоссе. Понятно объяснить, насколько 123-сильный двигатель Hyundai может быть слабее 115-сильного хэтчбека Aveo, он не смог. А Aveo не впечатлил даже в топовой версии. Пластика в салоне будто побольше, дешевле. Зазоры между панелями не везде гладкие.Маленькие зеркала заднего вида, кондиционер вместо климат-контроля. Посмотрите прайс-лист и не увидите плюсов: Aveo LTZ (да и все хэтчи исключительно с «автоматами») оценен в 643 тысячи.

Если вы видите на улице Круз с тонированными фарами, светоотражателями, крышей и даже эмблемами, не спешите судить о вкусе владельца — такие автомобили продаются в официальных автосалонах Chevrolet. Например, этот хэтчбек с мотором 1.6, «механикой» и стальными колесами стоил почти 806 тысяч рублей.

Оформление документов на тест-драйв заняло 25 минут. «Вы видите, как быстро переключается на« автомат ». Шесть передач! » Не вижу этого. Есть задержка, иногда коробка как будто смотрит какую-то передачу на выбор. Подвеска помягче, точнее тоньше. «Направь все ласточки». В общем, конструктивного диалога с Максимом не получилось. Но скидки! Оплата наличными или минус 55 тысяч. Утилизация или обмен — минус 105 тысяч рублей! «Другой регистратор может дать».

Шкода

Лифт задний Skoda Rapid «купил» дважды.Менеджер компании Autopage Алексей выполнил: все по делу — и почти никаких атак на Solaris. Сам с мотором Rapid 1.6 (105 л.с.) свет мне только в середине комплектации Ambition за 599 тысяч с «механикой», 649 тысяч с шестиступенчатым «автоматом». Без всяких аргументов против Соляриса по оснащению: кондиционер, магнитола «одедина», задние барабанные тормоза. Добавьте хоть кнопки климат-контроля на руле, противотуманные фары, литые диски и задний парктроник — заплатите 60 тысяч рублей.

Автосалон Skoda, расположенный вдали от метро, ​​радует «автобусом» Yeti с четким и насыщенным графиком. Цена представленного Rapid в средней комплектации — 691 тысяча, на 200 тысяч больше. Продавец во время тест-драйва: «Первая часть маршрута проедет меня» Почему? «Поэтому я прошу вас начать водить».

На тест-драйв прошел в мгновение ока, но прогрел машину семь минут. На этот раз Алексей обмолвился, что Rapid test с дополнительной звукоизоляцией, разбрызгиванием пола и арок: «Это ВАС, 17 тысяч рублей».Но Рапид это не спас, мотор шумноват, газонепроницаем. Разогнать Солярис приятнее. Хотя жесткая подвеска Skoda показалась мощнее. «Оцените металл, — сказал в заключение Алексей, солярис он под пальцем гнет, а то 0,8 мм!»

Эргономика, простор сзади и вместительный багажник с отличным доступом превосходят Rapid вне зависимости от конфигурации. Скребок для льда, который крепится к лаку танка, с выставкой машин предусмотрительно возьмем…

Во втором салоне Skoda, попав в ловушку нашего видео, я понял, что дилерские стандарты не работают.Продавцу предстояло найти, причем тот, который запомнился только жестами во время тест-драйва, когда он попытался объяснить, что из-за «в-о-из-так-то» форма задней балки Rapid стабильный Polo-sedan в оказывается. Но я видел такой Rapid в самом простом, довольно глупом варианте Active: машина — багажник. Если не копаться в нюансах вождения, грузовом отсеке и пространстве за ним все видимые преимущества новой Rapida на Solaris.

Renault

Продавцов Renault встретили неожиданно: «Солярис? Отличная машина! » Но давайте посчитаем.Да, топовый мотор Sandero 1.6 развивает всего 102 силы, а коробка пока всего лишь пятиступенчатая «механика». Но дополненный всеми опциями хэтчбек за 567 тыс. Недоступен для системы навигации Solaris, круиз-контроля и защиты картера и передних боковых подушек безопасности, контроля устойчивости и легкосплавных дисков, которые есть на пятидверном Solaris — это два разных пакета на общую сумму $ 85 тыс. Руб.

Иногда в автосалонах пугающе многолюдно. Экспонат Sandero удивил багажником на крышу в жигулевском стиле.Вы знаете, сколько стоит этот аксессуар? 7117 рублей 32 копейки!

То есть Hyundai, хэтчбека Renault маловато, если только бесключевой доступ, подогрев руля. И динамики с эргономикой. Посадка здесь очень высокая, руль регулируется по высоте и едет Sandero грубее: передача идет не только по маслу, но и по металлу, руль на стоянке тугой, на ходу слишком легкий. И только плавность хода безоговорочно козырная. В целом разница в цене с Solaris вполне оправдана.

Зеркала с поворотниками, ручка двери — хром, но замок еще с выставленной личинкой. Салон явно все же современнее, но посадка всегда высокая.

Лада

Могу ли я сэкономить больше? Перед поездкой в ​​Ладакх мне выдали анкету «Обзор потребительских оценок», для заполнения которой нужно было вернуть: привлекательность, удобство, информативность,… Первой была Калина-топ «автомат» за 482 тысячи. Привлекательность? Речь идет о передней панели. Удобство? Так что можно сказать о посадке.Информативный? Вероятно, дело в трекшн-контроле: поведение 98-сильного шестнадцатилетнего 1.6 в паре с «четырехстенным» Jatco на всех режимах наглядно. Но на первых неуверенных полицейских уронил крышку бардачка…

Во время тест-драйва дилерским техинком-Авто Калин сняли с постамента, после чего, не смотря на самооткрывающуюся крышку бардачка, забрали обратно. Салон Автожироса на тесте Гранты не открывал заднюю правую дверь, а тест-драйв мы сделали «на свету» уровня топлива.Но вот мы потратили на задний двор и за те же 487 тысяч рублей предложили купить Калину Спорт.

Гранта

с кузовом лифт обратно в исполнении «Люкс» за 477 500 рублей удивила явно менее точной, чем у Калины, салоном, большим шумом и еще более нечеткой управляемостью. А когда я попытался сложить задние сиденья, оказалось, что рычаг отломан. Продавец по имени Элвис пожал плечами. Нет, такая экономия с высоты топа Соляриса уже не понимает. Я не хочу понимать.

Покажи, так сказать, КТ: крышка не закрыта, выходное отверстие бачка запрессовано, края дверей покрыты антикором, а уплотнители — грязью. Продавцы не зря ухмыляются, но скатерть никуда не торопится.

Hyundai

Взять Hyundai? Вот оно! С Сергеем из Дженсера на Варшавке сначала почти не пообщался на тест-драйве хэтчбека i30 («тест-драйв надо регистрировать хоть один день!»), А потом, уже в другом салоне, Кунцево — мне отказали в тесте. диск солярис.Вечер, пустой автосалон, под окном стенд экспериментальной машины без корпуса. «Ну, понимаете, воскресенье, — попытался объяснить ситуацию мне старший продавец, лично отвечающий за модель Equus, — а тут, кстати, Валентинка за первый стол бесплатно». Иди к Валентине. «Что, девушка, которая тебя прислала, не смогла пройти тест-драйв? Я могу написать тебе только завтра ».

Цена Соляриса честная порой более чем на 50% выше начальной: 724 против 474 тысяч рублей! Рядом — висит пластик Santa Fe и ix35 без фирменных логотипов. Что это такое? Что это? «Знаете, — сказал продавец, которому минуту назад была продана пара ix35, — вам нужно идти к специалисту за столиком, который умеет делать Mazda».

Вот, ФИФА! Конечно, я понимаю, что Hyundai партнер Международной федерации футбола. Но годы ми говорят от всего сердца. По модели тысячи людей во всем мире тратят миллионы часов на себя, на вычисления-расчеты, а потом — БАХ! на последнем этапе происходит условный Валентин, который либо недоделал партии покера, либо что-то другое важнее.Заходите на HeadHunter: зарплаты продавцов — 30-50 тысяч рублей. Отсутствующий? Как вы говорите, кризис.

Паспортные данные

Хендай Солярис	1,6
Корпус
Тип корпуса	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5
Длина, мм	4120
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2570
Колея передняя / задняя, ​​мм	1487/1494
Снаряженная масса, кг	1154-1226
Полная масса, кг	1565
Объем багажника, л	370
Двигатель
Тип	бензин
Расположение	спереди, поперечно
Количество и расположение цилиндров	4, в некоторых
Клапаны	16
Рабочий объем, см3	1591
Макс. мощность, л.с. / об / мин	123/6300
Макс. крутящий момент, Н • м / об / мин	155/4200
Трансмиссия
Трансмиссия	механическая шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	перед
Подвеска
Подвеска передняя	независимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняя	полу, рессора
Тормоза передние	дисковый вентилируемый
Тормоза задние	диск
Автобус	195/55 R16
Дорожный просвет, мм	160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км / ч	190 (185)
Время разгона от 0 до 100 км / ч,	10,3 (11,3)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	8,1 (8,8)
— загородный цикл	4,9 (5,2)
смешанный цикл	6,1 (6,5)
Норма токсичности	Евро 4
Емкость топливного бака, л	43
Топливо	АИ-92-95

Накладка

Базовая комплектация
Подушки безопасности передние
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Рулевой механизм рулевой
Стеклоочиститель пятой двери
Бортовой компьютер
Наружные зеркала заднего вида с подогревом, с электроприводом
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидений
Иммобилайзер
Запасное колесо полноразмерное
Датчик низкого уровня омывающей жидкости
Цвет жемчужный
Стандартное оборудование Верхняя версия
Парктроник задний	70 000
Панель наблюдения
Климат-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Обогрев руля
Рулевая колонка регулируемая по углу и вылету
Зона предварительного нагрева стеклоочистителя
CD-ресивер с MP3, USB и Aux
Встроенная система громкой связи Bluetooth
Дополнительное оборудование испытательной машины
Противотуманные фары	45 000
Датчик света
Система доступа в салон без ключа и кнопки запуска двигателя
Литые диски
Светодиодные ходовые огни
Фары прожекторные с задержкой отключения
Повторитель указателей поворота в корпусах зеркал
Литые диски
АКПП	40 000
Цена базовых комплектов (т / у), руб.	529 900/569 900
Тарифы испытуемых автомобилей (т / ат), руб.	644 900/900 684

Техника

Для корейцев хоть что-то вроде четкой технической картины — как научить дилеров продавать автомобили.В российской пресс-службе Hyundai удалось получить лишь несколько снимков с конвейера. Рулевой рейк в раме — это будет изменено следующим образом. Заводские опорные пластины не предусмотрены.

Настройка задней подвески 2012 года не изменилась.

Двигатель остался китайской сборки, моторы серии Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Впуск — фазовращатели, цепь ГРМ.

История

Предки Соляриса — миллион паспортов: Эксель, Пони, Брио, Авега, Верна… Но чаще всего они встречали имя Акцент.Под ним текущая модель продается, например, в Южной Корее. И первый Accent выпускался там с 1994 по 1999 год в виде седана, трех- и пятидверного хэтчбека. Бензиновые квартеты 1.3, 1.5 и 1.6 мощностью 85-105 сил, пятиступенчатая «механика», четырехъядерный «автомат» на выбор. Машина была доступной, надежной, а потому популярной в Австралии, так как продавалась лучше всех импортных моделей. У нас, правда, не очень: на новорожденном рынке иномарок имидж корейских автомобилей был несколько выше, чем у сегодняшнего Китая.

Упор второго поколения выпускался в Корее с 1999 по 2005 год. Тот же набор кузовов, трансмиссий, но в линейке двигателей появились три 82-сильных дизеля 1.5. Однако в России «второй» Accent — это, прежде всего, седан с бензиновой полуторалитровой «четверкой» (102 л.с.) и пятиступенчатой ​​«механикой». С 2001 по 2012 год такие машины обанкротились, ныне Таганрогский автозавод (до 2013 года модель продержалась только в Индии). Хорошие манеры вождения, доступная цена от нынешнего Соляриса, что машина принципиально отличалась именно отсутствием дизайна.Кроме того, «второй» Акцент примечателен участием в чемпионате мира по ралли. Три сезона на классе хэтчбеков WRC носились такие звезды, как Юха Канкуннен, Кеннет Эриксон и Алистер МакРэй. Однако без звездного успеха: лучшим результатом в личном и командном зачете стало четвертое место.

Модель третьего поколения, построенная на совместной с Kia Rio платформе, производилась в Корее с 2005 по 2011 год. Седан, TRENDware, новые двигатели — 1,4 (98 л.с.), 1.6 (112 л.с.), дизель 1.5 (110 л.с.). В Европе этот Accent выступил в роли адаптера нового семейства i30. А в России попал под именем Верна и стал одним из самых дорогих автомобилей в своем классе. Подход был неверным: продажи резко упали.

Наш Solaris — это Акцент четвертого поколения. Оставил машину на обновление сразу после. Переименование связано с тем, что на момент дебюта Solaris, в 2010 году, в Таганроге еще производились «вторые» Accent и их нужно было разбавить. Из кузовной гаммы исчез трендверк вместе с бензиновой «четверкой» 1.4 и 1.6, например в Индии, теперь доступны для дизельных двигателей того же размера. В России локализованный хэтчбек вытеснил на рынке Getz и i20. Текущий рестайлинг внешне повторяется для китайского рынка, но подогрев лобового стекла, удлиненный бачок омывателя и галогенные ходовые огни в бампере разработаны специально для России.

За кадром

Что касается съемок автосалонов каждой марки, мы посетили два-три. Дизайн-тест-драйв Шевроле Авео каждый раз вдыхал.Но продавцы всегда горели: «Продал Солярис, тонкий металл. Здесь Aveo четыре звезды по краш-тесту Euro NCAP, а Solaris всего три ». (На самом деле у Авео пять звезд, а у Соляриса организация Euro NCAP не испытывала — прим. Драйв.) Где тонкий металл? Менеджер указал на середину крыла… Но насчет опускания крышек отсеков в Lada Kalina нас в итоге обнадежило: «На более свежих машинах такого нет. Вы видели Запад? » Глаза горящего парня: «Это совсем другой уровень, мы все Солярис показываем!»

Похожие сообщения:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento; Интерьер, экстерьер, характеристики, цены и многое другое

У Skoda Rapid и Volkswagen Vento много общего. Оба автомобиля даже позиционируются в одном сегменте. Посмотрим, как эти два седана конкурируют между собой.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Введение

Сегмент седанов — один из крупнейших секторов индийского автомобильного рынка, уступающий только хэтчбекам и внедорожникам.Благодаря его значительной популярности, здесь есть множество вариантов. Крупнейшими производителями седанов на рынке являются Maruti Suzuki, Honda и Hyundai. Наряду с этими крупными автомобильными брендами у нас также есть достойные соперники от менее популярных автомобильных брендов, таких как Skoda Rapid и Volkswagen Vento.

И Skoda Rapid, и Volkswagen Vento позиционируются в сегменте седанов премиум-класса. Следует отметить, что Skoda и Volkswagen находятся в собственности Volkswagen Group, что позволяет предположить, что два седана этих двух брендов будут в чем-то идентичны.Сходство между Skoda Rapid и Volkswagen Vento мешает покупателям автомобилей решить, на какой из них вложить свои кровно заработанные деньги. IndianAuto объяснит сходства и различия между двумя седанами, чтобы вы знали, какой автомобиль вам лучше всего подходит.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Размеры

Skoda Rapid и Volkswagen Vento очень похожи по габаритам. Оба седана имеют одинаковую ширину и сопоставимую высоту. В то время как Rapid на 23 мм длиннее, чем Vento, колесная база Vento длиннее с небольшим отрывом на 1 мм.Почти совпадающие размеры также предполагают, что внутреннее пространство, доступное на обоих автомобилях, более или менее одинаково.

Размеры	Шкода Рапид	Volkswagen Vento
Длина	4413 мм	4390 мм
Ширина	1699 мм	1699 мм
Высота	1466 мм	1467 мм
Снаряженная масса	1112-1138 кг	1179 кг
Дорожный просвет	168 мм	165 мм
Колесная база	2552 мм	2553 мм

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Design

Сравнение внешнего вида

Skoda Rapid и Volkswagen Vento также имеют схожий стиль. С первого взгляда можно заметить, что эти две машины имеют одинаковые силуэты кузовов, что является прямым результатом сравнимых размеров. Глядя на заднюю часть или боковой профиль Vento и Rapid, вы вряд ли заметите какие-либо существенные различия.

На панели вы можете найти отличительные элементы стиля двух автомобилей. У каждого автомобиля есть своя фирменная решетка радиатора, которая отражает язык дизайна автомобильной марки. Помимо решетки радиатора, фары Vento и Rapid, корпус противотуманных фар, бамперы не имеют ничего общего между собой.Если сравнить каждый элемент дизайна по отдельности, различия очевидны. Тем не менее, расположение этих элементов по-прежнему сильно отражает традиционный дизайн седана, указывая на тот же элегантный и стильный стиль.

Что касается экстерьера, Volkswagen Vento и Skoda Rapid имеют некоторые общие особенности, включая регулируемые ORVM с указателем поворота, ДХО, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, стеклоочиститель с датчиком дождя и легкосплавные диски.

Сравнение интерьеров

Что касается интерьера, оба седана имеют одинаковый язык дизайна.Кабины Vento и Rapid очень практичны и хорошо оборудованы. Примечательно, что настройки центральной консоли Rapid и Vento в основном идентичны квадратным вентиляционным отверстиям, расположенным сверху, и панели климат-контроля снизу. Комбинации приборов Vento и Rapid похожи друг на друга. В обеих машинах использованы хромированная подсветка и глянцевый черный фортепианный пластик. У обеих машин первоклассный интерьер. Однако интерьер Skoda Rapid выглядит немного спортивнее и изящнее, с более темной цветовой гаммой и более широким использованием черных акцентов рояля.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Характеристики

Устройства безопасности

Что касается пакета безопасности, два седана поставляются с различными схожими стандартными функциями, включая ABS с EBD, двойные передние подушки безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности и датчик парковки сзади. На более высоких версиях автоматические версии Vento и Rapid предлагаются с дополнительными функциями, такими как контроль удержания на холме, электронный контроль устойчивости. Только Skoda Rapid будет предлагать четыре подушки безопасности в стандартной комплектации.

Комфортные характеристики

И Skoda Rapid, и Volkswagen Vento предлагаются с 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple Carplay, поддержкой Android Auto и автоматическим климат-контролем с задним вентиляционным отверстием переменного тока, а также с гидроусилителем рулевого управления с элементами управления, электрическим стеклоподъемником, регулируемым задним подголовником и задним подлокотником. , передние и задние подстаканники и охлаждаемый перчаточный ящик.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Характеристики двигателя

Skoda Rapid недавно была обновлена ​​для соответствия новым нормам BSVI.Соответственно, седан теперь доступен с одним одномоторным вариантом, который представляет собой 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако автоматическая версия для этого варианта двигателя еще не запущена.

Точно так же Volkswagen Vento поставляется с тем же 1-литровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом. Однако 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом доступен с двумя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Старая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением больше не предлагается. В варианте TSI доступен только вариант с бензиновым двигателем.

Поскольку оба седана имеют одинаковую трансмиссию, выходная мощность Rapid и Vento одинакова. 1,0-литровый бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 103 л.с. как в Rapid, так и в Vento. Видимо, наиболее существенное различие между Rapid и Vento — это наличие автоматической коробки передач.Если вам нужна автоматическая коробка передач, только Vento сможет удовлетворить ваши потребности.

Технические характеристики	Шкода Рапид	Volkswagen Vento
Тип двигателя	1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом	1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом
№цилиндров	3	3
Мощность (PS)	110	110
Крутящий момент (Нм)	103	103
Тип привода	вперед	вперед
Коробка передач	6-ступенчатая МТ	6-ступенчатая МТ 6-ступенчатая АКПП

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Максимальная скорость

Максимальные скорости Skoda Rapid и Volkswagen Vento находятся на одном уровне — 185 км / ч из-за общей трансмиссии. Vento и Rapid разгоняются до 100 км / ч за 12,3 секунды.

Название модели	Шкода Рапид	Volkswagen Vento
Максимальная скорость	185 км / ч	185 км / ч
0-100 км / ч (сек)	12.3	12,3

Skoda Rapid vs Volkswagen Vento Пробег

Skoda Rapid и Volkswagen Vento имеют различные схожие характеристики в отношении характеристик, поскольку оба седана используют одинаковую трансмиссию. Однако расход топлива у каждой модели немного отличается. В этом аспекте Skoda Rapid получает преимущество перед своим конкурентом. Утверждается, что Skoda Rapid вернет пробег 18.97 тыс. Фунтов, что немного выше, чем у Vento 17,69 тыс. Фунтов.

Технические характеристики	Шкода Рапид	Volkswagen Vento
Вид топлива	Бензиновый	Бензиновый
Емкость топливного бака	55 литров	55 литров
Экономия топлива	18.97кпл	17.69kpl

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Цена на дорогах

Цены всегда являются одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать для индийских покупателей автомобилей. Что касается цены, Skoda Rapid имеет преимущество над Volkswagen Vento, поскольку стартовая цена Rapid в 7,49 рупий ниже 8,86 рупий Vento. Разница в 1,37 рупий является бонусным баллом для базовой Skoda Rapid. При этом в вариантах с топовыми характеристиками нет большой разницы между Rapid и Vento с топовыми характеристиками, даже когда Vento доступен с опцией автоматической коробки передач.

Название модели	Шкода Рапид	Volkswagen Vento
Цена (экс-выставочный зал, Дели)	рупий 7.49 -11,79 лакх	8,86 -11,99 рупий
Прайс (в пути, Дели)	8,12 -12,82 рупий	9,71 -14,59 рупий

Skoda Rapid против Volkswagen Vento: другие конкуренты

Volkswagen Vento и Skoda Rapid расположены в одном пространстве. Таким образом, они конкурируют с аналогичными конкурентами, включая Honda City, Hyundai Verna, Toyota Yaris и Volkswagen Vento.

Skoda Rapid против Volkswagen Vento Verdict

Skoda Rapid и Volkswagen Vento во многом идентичны. Тем не менее, есть некоторые отличительные особенности, которые отличают эти два автомобиля, например, цены и варианты коробки передач.

Если вы ставите во главу угла доступность, базовая Skoda Rapid — правильный выбор. Однако, если вы можете позволить себе более высокие варианты, Vento будет более разумным вариантом. Если вам нужна автоматическая коробка передач, вам подойдет Vento.

.