Хендай майти 2020 в россии: HYUNDAI Mighty EX9 Выбрать и купить грузовик Хендай Майти. Фургон, эвакуатор, борт-тент в лизинг или кредит. Техника в наличии и на заказ. Hyundai AXIS Петербург- официальный дилер Hyundai в Санкт-Петербурге

EX8 выпускается на «Автоторе» в трех вариантах колесной базы длиной 3400, 3850 и 4200 мм, с полезной нагрузкой 5,26, 5,25 и 5,21 тонны соответственно. Грузовики оборудованы 2.Двигатели D4CC мощностью 9 л (160 л.с. / 392 Нм) и 5-ступенчатая коробка передач.

Hyundai Mighty EX9, напротив, имеет две версии: с длинной колесной базой на 3850 мм (надстройка длиной 5100 мм вмещает 10 европаллет объемом до 21,7 м3) и с 4200 мм (надстройка 6200 мм). , вмещающая 12 европаллет, объемом до 26,5 м3). Модель оснащена мощным двигателем D4GA объемом 3,9 л (170 л.с. / 608 Нм), работающим в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С конвейера сходят укомплектованные автомобили, большинство из которых оборудовано изотермическими и промышленными грузовыми фургонами и брезентовыми бортиками, а также специальными надстройками.

Иран и Россия: рассказ о нереализованном экономическом потенциале

Разразившаяся ранее в этом месяце российско-саудовская ценовая война на нефть может немного утешить Иран, страну, которая в последние годы обеспокоена все более тесными связями между Москвой и Эр-Риядом. Однако пока преждевременно видеть иранскую геополитическую победу в результате российско-саудовской ссоры, и история должна дать Тегерану множество оговорок относительно способности Москвы выполнить свои экономические обещания Ирану.

Поскольку Иран и Россия являются крупными экспортерами нефти и природного газа, более тесное экономическое сотрудничество неизменно затрагивает энергетический сектор. А учитывая размер их экономик, весь регион Кавказа и Центральной Азии почувствует это влияние, если российско-иранские отношения изменятся в ту или иную сторону. Иран и Россия, вероятно, будут продолжать на словах поддерживать идею экономического партнерства, но обе стороны по-прежнему будут озабочены более серьезными проблемами. Это рассказ о нереализованном экономическом потенциале.

Краткосрочное влияние ценовой войны на нефть

Иран и Россия провели раунд переговоров по координации нефтяной политики перед встречей ОПЕК в начале марта. В то же время сообщалось, что США и Великобритания удвоили закупки сырой нефти из России, что, по утверждению Москвы, было результатом санкций США в отношении Ирана и Венесуэлы. Между тем нет никаких свидетельств того, что министр нефти Ирана Биджан Зангане каким-либо образом мог повлиять на решение России на встрече ОПЕК +.

Поскольку Тегеран ранее выступал за сокращение добычи нефти ОПЕК и Москвой, решение России отказаться от сокращений стало чистым убытком для иранской позиции. Однако Тегерану не следовало удивляться. Москва ведет отдельную и гораздо более крупную конкуренцию за долю на мировом рынке с Саудовской Аравией и американскими экспортерами сланцевой нефти. Иран никогда не был фактором в решении Москвы, и неудивительно, что Зангане назвал встречу ОПЕК «худшей», на которой он когда-либо присутствовал.

После введения санкций со стороны СШАS. в конце 2018 года экспорт нефти Ирана резко упал с примерно 2,5 миллиона баррелей в день в апреле 2018 года до примерно 250 000 баррелей в день. А в условиях ценовой войны между Россией и Саудовской Аравией Тегерану станет еще труднее продавать оставшуюся нефть, которую он может добыть, поскольку экспортеры нефти вынуждены предлагать большие скидки. Ни одной другой стране не нужно перепрыгивать через американские санкции, как Иран, и мало кто позавидует сегодняшней позиции Тегерана, учитывая, что когда-то он был могущественным мировым нефтяным игроком.

Отдельно госкомпания «РЖД» недавно сняла 1 доллар.3-миллиардный железнодорожный проект в Иране, который на 85 процентов должен был быть профинансирован русскими. Проект должен был соединить Турцию через Иран с Туркменистаном и Казахстаном и потребовал электрификации существующей железнодорожной линии между Гармсаром в Иране и Инчебуруном в Турции. РЖД назвали причиной выхода санкции США, что вполне может быть правдой.

Тем не менее, РЖД — не единственная российская компания, приостановившая проекты в Иране, и Кремль мало делает для того, чтобы российские компании вкладывали средства в эти проекты.Это свидетельствует о долгосрочных экономических планах Москвы в отношении Ирана или, скорее, об их отсутствии.

Все это не то, что иранцы надеялись увидеть. Российские компании подписали в Иране контракты на миллиарды долларов после ядерного соглашения 2015 года, ни одно из которых не было реализовано. Как это ни парадоксально, решение РЖД уйти было принято, когда Москва продолжала подчеркивать Иран как наземный мост между Южной Азией и Европой. И Москва, и Тегеран совсем недавно пообещали наладить транспортное сообщение через Иран с Кавказом и Россией, чтобы обеспечить более дешевые и эффективные варианты торговли между Европой и Азией.

Когда президент Ирана Хасан Рухани встретился с президентом России Владимиром Путиным в сентябре 2019 года, лидеры двух стран обсудили пути расширения экономического сотрудничества. Как хотел представить Рухани, «благодаря политической воле двух правительств отношения между Ираном и Россией стали более тесными и искренними, чем когда-либо прежде». Это может иметь место на ограниченном, тактическом уровне — например, совместные усилия по сохранению режима Башара Асада в Сирии — но риторика с обеих сторон пока что не способствует продвижению идеи экономического партнерства.Достаточно взглянуть на энергетический сектор, где Москва и Тегеран долгое время обещали грандиозные проекты, но ничего не произошло.

Энергетическое видение, которого никогда не было

Медленный прогресс нельзя объяснить недостатком творческого мышления. Рассмотрим амбиции Ирана присоединиться к Евразийскому экономическому союзу, возглавляемому Россией, бартерные соглашения «нефть в обмен на товары» для торговли в рублях и риалах, а не доллары, или механизм прямых финансовых переводов, установленный между иранскими и российскими банками.Даже без санкций США все равно осталась бы проблема структурной экономической несовместимости между Россией и Ираном. Обе страны являются странами-экспортерами энергоресурсов, поэтому идея о том, что Россия станет основным бенефициаром американских санкций в отношении Ирана, просто не оправдалась. Единственным исключением является Россия, которая получает выгоду от поглощения доли рынка нефти, утраченной Ираном из-за санкций США.

Иранские власти надеялись, что торговля энергоносителями, например экспорт природного газа, будет способствовать дальнейшему экономическому сотрудничеству и интеграции с соседними странами-импортерами энергии, такими как Армения, Турция и Пакистан. В ноябре 2017 года, за несколько месяцев до того, как администрация Трампа вновь ввела санкции против Ирана, а Вашингтон отказался от ядерной сделки 2015 года, Тегеран и Москва подписали «стратегическое» соглашение о сотрудничестве в энергетическом секторе на сумму 30 миллиардов долларов.

Иран и Россия хотели втянуть остальной регион, включая Кавказ и Среднюю Азию, в это обещанное гигантское энергетическое предприятие. Сюда входят экспортеры энергии из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана и импортеры энергии из Армении и Турции. Министр энергетики России Александр Новак, который превратился в главного посланника президента Путина в Тегеране, рассказал о согласованном экономическом пакете проектов стоимостью «от 35 до 40 миллиардов долларов».”

Когда генеральный директор «Роснефти» Игорь Сечин посетил Тегеран в ноябре 2017 года, он поговорил с руководителями Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) о механизме обмена. Российская нефть, газ и деривативы будут доставляться в Иран на объектах на Каспийском море, в то время как NIOC будет доставлять российским потребителям со своих экспортных терминалов в Персидском заливе. Сечин, которого многие иранцы считают правой рукой президента Путина, использовал свой визит, чтобы сосредоточиться на сотрудничестве в секторе разведки и добычи. В то же время российские «Лукойл» и «Зарубежнефть» активно оценивали иранский рынок, участвуя в торгах на проекты.Визиты ведущих нефтяников России в Тегеран в период с 2016 по 2018 год отразили амбиции Москвы по сохранению экономического влияния в иранской экономике после снятия санкций.

Энергетический сектор — это чувствительная область политики. Это особенно касается инвестиций в разведку и добычу нефти и газа, а также проблемы иностранного владения нефтяными и газовыми месторождениями, что в Иране запрещено конституцией. И все же энергетика остается приоритетом для Тегерана и областью, в которой Россия имеет наилучшие возможности для конкуренции с западными игроками, такими как Shell и Total.Среди ключевых политических группировок в Тегеране жесткие союзники верховного лидера аятоллы Али Хаменеи видят в расширении российского участия в иранской экономике способ сдержать западноориентированную программу иностранных инвестиций президента Рухани.

Северная повестка Тегерана

Многие разочарованные иранцы считают, что Россия слишком быстро вышла из Ирана после того, как администрация Трампа повторно ввела санкции в ноябре 2018 года. -срочная, панрегиональная экономическая интеграция с соседними северными государствами.

В последние годы Иран следует той же базовой стратегии привлечения долгосрочных иностранных инвестиций в ключевые проекты, которые трудно и дорого отменить. Цель состоит в том, чтобы дать иностранным партнерам, таким как Россия, заинтересованность в возвращении Ирана в глобальный политический и экономический мейнстрим, создавая при этом трудности для Запада, особенно США, в изоляции Ирана в будущем.

Одним из примеров этой стратегии была готовность Ирана рассмотреть предложение группы Hyundai Development Company об инвестировании в порт Энзели на Каспийском море.Порт является крупнейшим на севере Ирана и ключевым морским маршрутом для торговли с Россией и странами Центральной Азии. Южнокорейцы не только предложат финансирование и знания для развития порта, они будут инвестировать в проект, который предоставит им важный доступ к не имеющему выхода к морю региону Центральной Азии.

Правительство Рухани надеялось, что проекты подобного рода не только вызовут политическую поддержку Тегерана в зарубежных столицах, но и помогут Ирану в реализации его амбиций стать ключевым центром торговли между Восточной Азией и Центральной Азией.На бумаге все это звучало хорошо, но Тегеран неоднократно обнаруживал — часто на собственном горьком опыте — что компании в России, а также на Кавказе, в Средней Азии или Турции должны рассмотреть возможность нарушения санкций США в отношении Ирана. Это заставляет их не решаться вступать в отношения с Ираном, пока он все еще решает свои разногласия с Вашингтоном.

Алекс Ватанка — старший научный сотрудник Института Ближнего Востока и директор программы по Ирану. Взгляды, выраженные в этой статье, являются его собственными.

Эта статья является частью Инициативы MEI Frontier Europe, в которой исследуются развивающиеся политические, экономические отношения и отношения безопасности между странами Ближнего Востока и его северной границей (Восточная Европа, Кавказ и Центральная Азия).

Фото Сергея Фадеичева \ ТАСС через Getty Images

Российская пропагандистская машина заикается, заикается

Российская пропагандистская машина XXI века для потребления на Запад имела могущественный предшественник — пиар-операции, организованные в Берлине в конце 1920-х годов малоизвестным немецким коммунистом.Попытки сегодняшней Москвы продать свою историю миру далеко не так успешны, как в сталинской России.

В марте 1921 года, после трех лет гражданской войны, Россию поразил ужасный голод. Во многом виновата была большевистская политика присвоения излишков продовольствия ( продразвёрстка ), доведенная до крайности во время войны. Эта политика лишала крестьянские фермы, двигатель сельскохозяйственной экономики России, всякого стимула к производству.

Американская администрация помощи, благотворительная организация, учрежденная США.В 1921 году на помощь Москве пришел С. Конгресс для обеспечения продовольствием раздираемой войной Европы. Возглавляемый будущим президентом США Гербертом Гувером, он ежедневно кормил до 11 миллионов человек на пике своей деятельности в постреволюционной России.

Большевистское правительство принимало иностранную помощь, но не желало попадать в зависимость от «алчных капиталистов». Именно поэтому была создана идеологически правильная организация Workers International Relief (Internationale Arbeiter-Hilfe), базирующаяся в Берлине. Новое агентство возглавил Вилли Мюнценберг, немецкий коммунист и близкий соратник Владимира Ленина, проявившего гениальность пиара.Имя Вилли Мюнценберга — не самое известное имя в анналах пропаганды двадцатого века, но оно заслуживает такой же известности, как и имя Йозефа Геббельса, нацистского коллеги Мюнценберга.

Ибо именно Мюнценберг, щедро финансируемый Советским государством, организовал все первые советские пропагандистские перевороты. Именно он руководил организацией бесчисленных «антифашистских», «мирных» и «антивоенных» комитетов. Эти комитеты, возглавляемые выдающимися деятелями, такими как Герберт Уэллс и Альберт Эйнштейн, и укомплектованные кротами-коммунистами, принимали бесчисленные пробольшевистские резолюции с подписями знаменитостей.

Мюнценберг в значительной степени заслуживает похвалы за то, что сделал левую политику модной среди западных интеллектуалов и в университетских городках. Он работал над тем, чтобы «капитализм» и «фашизм» казались морально эквивалентными. Он сыграл важную роль в организации Лиги против империализма, которая впервые собралась в 1927 году в Брюсселе и первоначально насчитывала среди своих сторонников Чан Кайши, националистического лидера Китая, и Джавахарлала Неру, генерального секретаря Индийского национального конгресса.

Мюнценберг также стоял за инсценированным судебным процессом, который был организован в Лондоне в 1933 году для противодействия нацистскому процессу над группой европейских коммунистов, обвиняемых в поджоге здания Рейхстага, где размещался немецкий парламент. Когда нацисты представили пожар как доказательство коммунистического заговора против их недавно установленного режима, Мюнценберг ответил, охарактеризовав его как операцию под фальшивым флагом нацистов, направленную на дискредитацию коммунистов и Советского Союза.

Международная помощь рабочим Мюнценберга, его первая крупная операция, не принесла многого. Он собрал около 100000 долларов, или около 1/600 суммы, собранной Американской администрацией по оказанию помощи. Он также подозрительно настаивал на том, чтобы благотворительный фонд выплачивался деньгами, а не натурой.Деньги, которые Мюнценберг получил в свои руки, служили двум целям: они платили за его расточительный образ жизни и раздутое предприятие, и они использовались, чтобы изобразить голод «как свидетельство дьявольских замыслов западных капиталистических правительств саботировать советский режим, морив его граждан голодом. , »По словам историка Шона МакМикина.

В этом, как и почти во всех своих пиар-подвигах, Мюнценберг добился огромного успеха. Долгое время среди европейских интеллектуалов было просто немодно приписывать голод на Волге чему-либо, кроме дьявольских укладов международной буржуазии.

В 1939 году Советская Россия объединилась с Гитлером, но Мюнценберг продолжал изображать ее как единственный оплот против нацистов. Он участвовал в геноциде, чистках и массовых убийствах, но большинство западных интеллектуалов закрывали глаза на эти зверства.

Мюнценберг использовал взятки, манипуляции и лесть, чтобы уговорить западных лидеров общественного мнения согласиться с советской политикой. Любой во французских или немецких художественных кругах 1930-х годов, осмелившийся поднять вопрос о сталинских лагерях, получил бы такое же холодное отношение, как сегодня отрицатели изменения климата.

По сравнению с этим современные пропагандистские усилия России выглядят жалкими.

Среди вызовов, с которыми сегодня приходится сталкиваться российской PR-машине, — отравление в британском городе Солсбери бывшего российского двойного агента Сергея Скрипаля и его дочери, а также применение химического оружия режимом Башара Асада в Сирия.

Результаты пиар-усилий России в этих вопросах неутешительны, но не из-за отсутствия попыток со стороны Москвы. Виктория Скрипаль, двоюродная сестра Юлии, дочери Скрипаля, сначала заявила, что отравление было частной вендеттой, осуществленной недовольной будущей свекровью ее родственникам.Тогда Виктория Скрипаль изменила свой рассказ и обратилась к пищевому отравлению. «Где меню? Что они ели в том ресторане? » она потребовала знать. А затем представитель России в ООН Василий Небензя внезапно понял: Скрипали, по его мнению, были введены западными людьми нервно-паралитическим веществом Новичок, когда они находились без сознания в зловещем антироссийском заговоре.

Так это была свекровь с нервно-паралитическим веществом военного образца или плохая гигиена в ресторане? Было ли это случайное пищевое отравление или преднамеренная инъекция врагов России?

Не менее красочными были объяснения химической атаки в сирийском городе Дума.Недостаток правдоподобия они компенсировали огромным объемом предлагаемых возможностей. Представитель ООН Небензя утверждал, что никакого нападения не было и что все видео, представленные в качестве доказательств, были фальшивыми, пресс-секретарь российского министерства иностранных дел Мария Захарова заявила, что сепаратисты отравили себя дымовыми гранатами, произведенными в Солсбери, во всех местах.

Однако по сравнению с пропагандистской машиной советской эпохи сегодняшняя российская пропаганда выглядит слабее всего.У нее нет механизма принуждения внутри страны и базы сторонников за рубежом.

Ни одного русского не отправят в ГУЛАГ, если она посмеется над заявлениями Небензи. Ни один россиянин не будет арестован, если он открыто заявит, что Скрипалей отравила ФСБ. Да, государственное телевидение будет угрожать иначе, но главную государственную новостную программу телеканалов « Время » смотрят 5 миллионов зрителей, средний возраст которых составляет 65 лет, и количество зрителей сокращается.

Всего восемь лет назад, во время русско-грузинской войны, российский рассказ, стремившийся изобразить грузин как агрессоров, добился некоторой ограниченной поддержки. Даже после аннексии Крыма некоторые маргинальные политические группы поддержали нарратив Москвы о «фашистском перевороте в Киеве». Сегодня мало кто из жителей Запада разделяет теорию о том, что Скрипалей отравил Лондон в ходе клеветнической кампании, направленной против России. Без аудитории верующих российская пропагандистская машина — предмет вчерашней распродажи.

Это одновременно и красноречиво, и грустно, потому что эти последние российские фейковые новости не более дикие и невероятные, чем повествование о голоде в Мюнценберге на Волге.То, что делает пропаганду, — это не столько ее внутренние качества, сколько количество людей, готовых принять нарратив лжи и силу группового мышления.

В настоящее время у России нет средств навязать свое групповое мышление даже собственной элите, не говоря уже о за рубежом. Москва до сих пор не нашла себе Вилли Мюнценберга для 21 ^-го века.

Найдите высокопроизводительные грузовики hyundai mighty в корее. Вдохновляющие впечатления от вождения.

. Отправляйте грузы легко и без проблем с этим эффективным набором грузовиков. hyundai mighty trucks в корее  на Alibaba.com. Эти прочные, профессиональные и высокопроизводительные.  hyundai mighty trucks в корее  очень надежны, когда дело доходит до грузоперевозок, независимо от дальности поездки. Эти автомобили производятся с использованием новейших технологий для обеспечения универсальных характеристик и очень стабильны и стабильны во время движения по дороге. Эти.  hyundai mighty trucks в корее  не только эффективны по характеристикам и долговечности, но также доступны в эргономичных моделях для эстетичного внешнего вида.Приобретайте эти автомобили у проверенных поставщиков и оптовиков на сайте по доступным ценам. 
 Настоящие профессионалы.  hyundai mighty trucks в корее  изготовлены из прочных материалов, обеспечивающих долговечность и повышенную надежность. Эти автомобили отличаются повышенной устойчивостью к непрекращающимся интенсивным нагрузкам, внешним воздействиям и любым ландшафтам.  Файл.  hyundai mighty trucks в корее , которые вы здесь найдете, могут плавно перемещаться по любой местности благодаря превосходной мощности привода и прочной подвеске, которая поглощает удары и сводит к минимуму рывки.Эти.  hyundai mighty trucks в корее  также оснащены двигателями большой мощности с минимальной мощностью выбросов и, следовательно, являются экологически чистыми транспортными средствами. 
 
 Alibaba.com предлагает вам широкий спектр услуг.  hyundai mighty trucks в корее  разных цветов, размеров, вместимости и характеристик в зависимости от моделей и ваших требований. Эти автомобили абсолютно мощные, с мега-мощностью. Файл.  hyundai mighty trucks в корее  оснащены двухконтурными воздушными тормозами, мембранно-пружинным сцеплением, автоматической трансмиссией и многим другим, чтобы получить незабываемые впечатления от вождения.Эти.  hyundai mighty trucks в корее  может перевозить более 500 тонн груза и оснащен улучшенной кабиной для комфортного проезда.  
 
 На Alibaba.com вы можете найти самые разные.  hyundai mighty trucks в корейских моделях  и покупайте эти автомобили по самым доступным ценам. Эти автомобили не требуют значительного обслуживания и имеют расширенную дорожную гарантию. Они сертифицированы по ISO и полностью настраиваются. 
 

Abracon объявляет о демонстрации видео Tiny But Mighty ™…

Abracon представляет новый видеоролик Tiny but Mighty ™, в котором демонстрируются лучшие решения для приложений с ограниченным пространством.Рыночные тенденции продолжают раздвигать границы размеров и функциональной плотности, и вчерашние разработки больше не конкурентоспособны. Хотя функциональная сложность должна увеличиваться, общая площадь печатных плат уменьшается от одного поколения к другому. Семейство сверхкомпактных пассивных ВЧ-компонентов, синхронизирующих и силовых компонентов Abracon обеспечивает минимальную занимаемую площадь при достижении высокой функциональной плотности.

Коллекция Tiny But Mighty ™ включает в себя компактные чип-антенны, предназначенные для работы с основными протоколами для носимых устройств и приложений Интернета вещей, требующих подключения к Wi-Fi, Bluetooth и GPS / ГЛОНАСС / BEIDOU.Эти детали достигают крошечных размеров 2,0 x 1,25 мм с профилем 0,6 мм и размером 3,05 x 1,6 мм с профилем 0,55 мм.

в диапазоне МГц и 32,768 кГц также включены и доступны в посадочных местах 1,2 x 1,0 мм с низким максимальным профилем 0,35 мм. Эти компоненты предоставляют решения в IoT и носимых приложениях, требующих наилучшего сочетания небольшого размера, низкого CL 4 или 5 пФ и низкого ESR. Миниатюрные генераторы с размером основания 1,6 x 1,2 мм и максимальным профилем 0,6 мм обеспечивают наивысшую точность для 32.768 кГц с превышением температуры на +/- 10 частей на миллион.

Tiny But Mighty ™ оснащен усовершенствованными тактовыми частотами MEMS с оптимизированным энергопотреблением, занимающими площадь 1,6 x 1,2 мм и максимальным профилем 0,84 мм. Эти МЭМС обеспечивают долговечность и устойчивость к ударам и вибрации в сверхмалых и компактных форм-факторах, необходимых для носимых и промышленных приложений Интернета вещей.

Набор компонентов включает силовые индукторы, обеспечивающие ток до 1,45 А (среднеквадратичное значение), занимая площадь 1,6 x 0,8 мм и профиль 0,5 мм. Эти катушки индуктивности обеспечивают решение для импульсных источников питания в носимых устройствах, уменьшая нагрев и продлевая срок службы батареи.

Загрузите листовку Tiny but Mighty ™:
https://abracon.com/uploads/resources/Abracon-Tiny-But-Mighty-NPI-Flyer.pdf

О компании Абракон, ООО | Сердцебиение IoT ™

Abracon является лидером отрасли в производстве пассивных компонентов, предлагая устройства контроля частоты и синхронизации, радиочастотные и антенные продукты, а также решения для индукторов и подключения. Основываясь на обслуживании и качестве, Abracon предлагает инновационные решения для Интернета вещей. Abracon поддерживает бренды AEL Crystals, Ecliptek, Fox, ILSI, MMD, Oscilent и ProAnt, обеспечивая поддержку новейших технических решений и гибкость глобальной цепочки поставок для решения уникальных задач клиентов.

Для получения дополнительной информации посетите www.abracon.com или свяжитесь с нами через LinkedIn.

Mighty в Макао: Vervisch дарит Comtoyou момент прорыва в WTCR в особый для Тарквини день — FIA WTCR

Mighty in Macau: Vervisch дает Comtoyou момент прорыва в WTCR в особый день для Тарквини

Но все изменилось, когда Фредерик Вервиш одержал первую победу команды в WTCR и стал 15-м победителем первого сезона WTCR.

Он сделал впечатляющий пас, чтобы понизить в рейтинге стартера DHL Pole Position Тимо Шайдера и завоевать лавры Race 2, выйдя вперед на сверхбыстром мандаринском повороте.

Шайдер занял второе место, Иван Мюллер стал третьим, а Кевин Чеккон четвертым в своей команде Mulsanne Alfa Romeo Giulietta. Эстебан Гуэррьери и Янн Эрлахер завершили шестерку лучших соответственно.

Но хотя два года назад в Макао были большие победы Вервиша, Геррьери и Жана-Карла Верне, именно Габриэле Тарквини имел самый большой повод для радости, когда он победил Мюллера в первом титуле WTCR на три очка.

Несмотря на тяжелую вторую квалификацию в Макао, из-за которой он не попал в топ-10 решающих гонок воскресенья, Тарквини, финишировав на 10-м месте в гонке 3, получил титул на своей гоночной команде BRC Hyundai i30 N TCR.

«Я припоминаю, что девять лет назад я думал о прекращении гонок, потому что чего ты хочешь добиться большего, чем титул чемпиона мира?» — сказал Тарквини после финиша. «Вероятно, это лучшее время для остановки, но я думал:« Почему я должен останавливаться, я хочу участвовать в гонке ». У меня адреналин, я не очень медленный, я могу снова соревноваться ». И я решил, поскольку SEAT остановился, снова начать с частной командой в 2010, 2011, 2012 годах, а затем я вернулся в команду Honda. Так что я не остановился, и это был лучший сезон. И я также должен поблагодарить Hyundai за то, что выбрал меня с самого начала, всю команду, механиков и моего товарища по команде. И еще хочу поздравить Ивана, который отлично поработал в сезоне.Он был моим самым сильным противником ».

Вервищ сказал: «У нас на прямой была сильная машина. Наш старт прошел неплохо, мне удалось обогнать Чеккона, потом я был позади Тимо, но на первом круге он отрывался, поэтому я подумал, что это будет сложно. Но на втором круге его темп немного упал, и я подумал, что есть возможность обогнать. Но это непросто, а я мог просто обогнать раньше Мандарина. Я сказал, что сейчас или никогда, благодаря моей великолепной машине, а потом я подумал, что речь шла просто о том, чтобы контролировать гонку, а не делать никаких ошибок из-за того, что они боролись. Я очень счастлив, и это здорово — оказаться перед этими двумя легендами. Я тоже очень рад за команду, за нашу первую победу ».

Посетите FIAWTCR.com сегодня, чтобы увидеть больше воспоминаний о Макао, включая повтор трансляции шоу WTCR All Access после прошлогодней гонки WTCR в Макао.

15 мощных внедорожников 4×4, способных взобраться на гору

Сегодня, когда вы думаете о внедорожниках, вы, вероятно, в первую очередь не думаете об их внедорожных характеристиках.Скорее всего, вы будете озабочены другими факторами, такими как количество сидячих мест, грузовое пространство и наличие различных функций комфорта, которые сделают вождение приятным занятием.

Производители слишком хорошо понимают эту потребительскую тенденцию и вносят соответствующие коррективы. Даже самые экстремальные внедорожники оснащены набором функций комфорта для удовольствия и развлечения. Однако это не означает, что автомобили полностью утратили способность выезжать на бездорожье, как показано на следующих изображениях. В конце концов, первоначальная идея внедорожника заключалась в потребности в автомобиле, который мог бы достойно работать в различных условиях местности; будь то плоская поверхность или грозный ландшафт с выступающими скалами и постоянно меняющейся высотой.

Есть еще несколько внедорожников, которые оснащены функциями, которые помогут им справиться даже с самыми сложными внедорожными покрытиями и остаться невредимыми.

15 Внедорожник Trekol 6×6

Trekol 6X6 — это массивная российская машина, которую не запугает ни одна гористая местность.Трехтонный монстр имеет революционный корпус из стекловолокна и вмещает 8 человек. Внедорожник настолько впечатлил президента России Путина, что это был его выбор, когда он однажды рискнул немного исследовать Арктику.

14 Шерп квадроцикл 4X4

Списывать этот неповоротливый автомобиль на свой страх и риск. Sherp 4×4 может быть самым мощным экстремальным внедорожником из существующих на сегодняшний день.Эти массивные шины вмещают 800 литров воздуха и помогают обеспечить плавность хода, несмотря на отсутствие механической подвески в автомобиле. В 2017 году пара шерпов отправилась в путешествие по бездорожью на 6700 миль, установив при этом несколько мировых рекордов.

13 Мерседес Бенц G63 AMG 6 X 6

Обычный G63 AMG сам по себе был чудовищной внедорожной машиной, но этого явно было недостаточно; Ребята из AMG решили поставить дополнительную ось и создать идеальный внедорожник в виде монстра 6×6.Автомобиль весит более 4 тонн, но он более эффективен, чем большинство полноприводных автомобилей, когда местность становится неумолимой.

12 Джип Рэнглер

Jeep Wrangler — один из самых популярных внедорожников на сегодняшний день. В 2018 году почти четверть всех проданных автомобилей Jeep были Wrangler. Это связано с тем, что внедорожник чрезвычайно прочен, даже в стандартной комплектации, и будет преодолевать холмистую местность с множеством технологий помощи водителю и чистой стойкостью, с которой трудно сравниться.

11 Изготовленный по индивидуальному заказу джип «Rattletrap»

Иногда даже стандартного Jeep Wrangler недостаточно для любителей бездорожья; адреналиновые наркоманы, живущие ради приключений. Именно здесь на помощь приходит Jeep Rattletrap. Это специально созданный автомобиль с крутящим моментом более 1000 фунт-футов и мощными шинами Pit Bull Rocker. Вы также получите такие плюсы, как система лебедки на 9500 фунтов, внутренний каркас безопасности и продвинутая бортовая система связи.

10 Джип Trailcat

Может ли Jeep уже построить Trailcat? Автомобиль был впервые представлен как концепт-кар в 2016 году, и он привлек внимание своей силовой установкой с наддувом мощностью 707 л. с., производной от Hellcat. Он был создан для 50-го ежегодного фан-фестиваля «Пасхальное сафари» Jeep в Моаве, штат Юта, и действительно показал, на что он способен на одной из знаменитых трасс для бездорожья.

9 Toyota Landcruiser

Toyota Landcruiser — большой семейный внедорожник, который весит более двух человек.5 тонн и достаточный комфорт для очень комфортной езды. Однако это не означает, что это не способный внедорожник, как вы можете видеть на этом изображении. Здесь Landcruiser был оснащен нестандартной подвеской и колесами, которые сделают его еще более грозным.

8 Рендж Ровер

Вот роскошный внедорожник, который так же удобен на бездорожье, как и вдали от него.Range Rover полностью загружен такими технологиями, как запатентованная система Hill Descent Control, технология Traction Launch и пневматическая подвеска, которые пригодятся при преодолении опасной местности, подобной изображенной на изображении выше.

7 Mercedes Benz G500 4X4 квадрат

G500 4X4 Squared дебютировал в 2015 году, и его выдающейся особенностью был почти мультяшный дорожный просвет 450 мм; результат поднятой подвески и портальных мостов, позаимствованных у более крупного G63 AMG 6X6.Такой клиренс в сочетании с другими технологиями делает этот G-Wagon сильным игроком, когда дело доходит до преодоления труднопроходимой местности, и да, они могут прыгать, если это необходимо.

6 Кастом Toyota 4Runner TRD

Toyota 4Runner TRD — довольно мощный внедорожник, что понятно, учитывая тот факт, что TRD означает Toyota Racing Development; подумайте о специальном проектном подразделении в Toyota.Тем не менее, этот владелец получил еще больше обновлений, чтобы превратить его в идеальную внедорожную машину. Обновления включают нестандартные колеса, настройку подвески и подъемную систему.

5 Ленд Ровер Дефендер

Defender уже давно заявляет о себе как о лучшем внедорожнике, и последнее поколение продолжает оставаться в этом свете. Модель 2020 года имеет впечатляющий дорожный просвет в 11 дюймов, а ее полностью плоское днище гарантирует, что вы не зацепитесь за какие-либо детали на препятствиях, когда будете пробираться по пересеченной местности.

По теме: 15 фотографий крупнейших провалов бездорожья

4 Модифицированный 1970 Ford Bronco

Вот что происходит, когда старая школа встречается с современными технологиями. Этот Ford Bronco 1970 года был усилен множеством высокотехнологичных обновлений, которые делают его идеальным для настоящего приключения на бездорожье. Трансформация заняла более 3 лет и включала запчасти от нескольких дилеров послепродажного обслуживания, но конечный результат того стоил.

3 AEV JK Wrangler

AEV — это компания по тюнингу автомобилей, которая может превратить ваш стандартный Jeep Wrangler во что-то хорошее, не совсем стандартное. Обновления включают изготовленную на заказ подвеску DualSport, колеса, передний бампер из штампованной стали и модернизированный двигатель — все, что вам нужно, и даже более того, для дикого горного приключения.

По теме: Boggin ’Deep — 15 безумных грязевых болот, которых невозможно остановить

2 Атон Импульс Викинг 2992

Этот российский автомобиль дебютировал в 2014 году и имеет смехотворные 82 л.с., которые помогут разогнать автомобиль до максимальной скорости 37 миль в час. Хорошо, что этот неуклюжий зверь не о скорости. Его истинные достоинства проявляются только тогда, когда он едет по бездорожью. Aton легко преодолеет уклон 38 градусов и наклон в сторону 42 градуса без проблем, что делает его идеальным для поездки в горы. Однако вам, вероятно, придется перевезти его на место.

1 Джип Гранд Чероки

Вот изображение Jeep Grand Cherokee 2018 года, пробирающегося по особенно сложной местности, а почему бы и нет? Его проходимость по бездорожью — одна из сильных сторон американского внедорожника.В нем могут разместиться до 5 взрослых, и даже с полной загрузкой Jeep должен без проблем перемещаться по таким местам благодаря сочетанию современного стиля и технологии помощи водителю, специально разработанной для езды по бездорожью.

Следующая статья: Эти грузовики больше чувствовали себя на гоночной трассе, чем на работе

Давайте посмотрим на три лучших спорткара Европы по разумной цене.

Читать далее

Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!