Renault traffic автомобиль фото: Renault Trafic — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Содержание

Тест-драйв Renault Trafic: простой, но честный вэн

Автомобиль Renault Trafic здесь неслучайно: в непростых условиях украинского авто-рынка все большее значение имеют корпоративные продажи – прибыльнее и более-менее постоянные. Если в прошлом статья о паре Citroen/Peugeot была эпизодической, то теперь важность коммерческих автомобилей существенно возросла, прибыло несколько важных моделей – в итоге ждем нешуточной борьбы за покупателя. Что предлагает Renault против конкурентов?

Позиционирование

Данное авто являет собой микроавтобус или вэн среднего размера. Стараюсь избежать слова «фургон», которое ассоциируется с грузовой моделью, поскольку Renault Trafic в Украине предлагается только в 9-местной грузопассажирской версии Combi: все-таки «вэн» (причем без приставки «мини») или «микроавтобус».

История Renault Trafic началась в 1980 году, когда вышло первое поколение модели. В 2001-м дебютировал автомобиль второго поколения. Наконец, в 2014 году мир увидел Renault Trafic уже третьего поколения, который визуально похож на предшественника, но в реальности отличается каждой деталью – своя передняя часть, измененный салон, новый турбодизель 1,6 л вместо прошлых моторов 1,9-2,5 л… В статье представлен Renault Trafic с турбодизелем 1,6 л в исполнении Combi L2H1.

Как едет?

На удивление, очень даже неплохо «по мотору»: двигатель скромного объема (все-то 1,6 л) обеспечивает уверенную тягу и разгон в диапазоне 1,5-3,5 тыс. об/мин для пустого или средне-загруженного автомобиля. Конечно, если в салоне будет 6-8 человек (у меня было) или тяжелые вещи – то динамика разгона падает, но до откровенной катастрофы не доходит: с ускорением все остается неплохо, чего не сказать о расходе топлива. Однако все-таки маленький объем дает о себе знать: к примеру, в самом низу (1-1,3 тыс. об/мин) мотор едва тянет даже пустой автомобиль, а еще здесь почти нет эффекта торможения двигателем. МКПП отличается достаточно хорошей четкостью и небольшим ходами при переключении скоростей, удобным расположением рычага, нормальным подбором передаточных чисел – передачи буквально цепляются друг за друга. Единственное замечание связано с подсказчиком выбора передач, который требует перехода выше уже на 2 тыс. об/мин – порой это слишком рано: при переключении двигатель попадает в зону около 1,3-1,5 тыс. об/мин, где как раз зарождается тяга. Если автомобиль пустой – то мотор вытянет, но загружен даже наполовину – уже нет. Кажется, более логичной была бы настройка, когда подсказчик переключения в ЕСО-режиме просит переключения вверх раньше, а в обычном режиме – чуть позже.

Простая внешность «рабочей лошадки», глаз цепляется только за оригинальную переднюю часть с раскосыми фарами да лихую боковую линию. Угловатость неслучайна: модель Renault Trafic предлагает один из самых просторных и вместительный кузовов даже с учетом своего сегмента. Пусть в самом низу тяги мало, а выше 3,5-4 тыс. крутить смысла нет, но в ходовом среднем диапазоне оборотов двигатель хорош тягой и тишиной. Да и передачи подобраны удачно: есть «тяговые» 1-2, «растянутые» 3-4-5, «трассовая» 6-я.

Еще запомнилась подвеска: довольно упругая, но не тряская. Благодаря длинной колесной базе, прыжки задних колес на неровностях почти незаметны для седоков 1-2 рядов. А если появятся пассажиры на третьем ряду, то это означает что ваш автомобиль нагружен выше среднего – и тогда задняя подвеска «промнется», но сохранит достаточный уровень комфорта и энергоемкости. Что касается рулевого управления, то от крупного вэна сложно ждать откровений: поворачивает, руль не слишком тяжелый – ну и ладно. А вот обустройство передней панели – это небольшое откровение: много отсеков и ниш для вещей (даже по меркам класса), игривая панель приборов от Renault Captur, круглые дефлекторы вентиляции, двухцветная «не бюджетная» отделка… Автомобиль порадует водителя!

Но если оторвать взгляд от передней панели и оглядеться по салону в целом, то… Сиденья водителя на первый взгляд удобно, но в дальней дороге недостает подлокотника – а это платная опция. В задней части салона огромные, но сплошные стекла – открывающиеся форточки тоже являются опцией. А вот такой опции, как «скрыть металл кузова в отделке салона» как раз нет: местами проступает железо – или в подоконниках, или на колесных арках в багажнике. Тестовый автомобиль был оснащен отдельной системой вентиляции и кондиционирования задней части салона, но порой и она не спасала: на боковых окнах иногда была пелена тумана. Мало того, запотевание наблюдалось и на нижних уголках лобового стекла: похоже центральный воздуховод недостаточно эффективно распределяет воздух. А еще удивляют мелкие просчеты в эргономике. К примеру, в салоне предусмотрено три зоны под кнопки доп-функций. Но в тестовом Renault Trafic в каждом месте стояла одна кнопка и одна заглушка – в итоге кнопка подогрева заднего стекла и зеркал оказалась настолько далеко от водителя, что ее легче было включить пассажиру. Почему не собрать кнопки вместе, вокруг водителя, раз уж место под заглушки есть? Из других замечаний – «слабый» ближний свет, простая ткань на пассажирских сиденьях. А из-за распашных задних дверей в центральном зеркале видно лишь «лес подголовников» та центральную створку (хотя отмечу: как опция – есть откидывающиеся задние двери, что отчасти решает данную проблему). Понимаете, конкуренты уже задают новый, более высокий уровень отделки салона и проработки таких мелочей – в итоге они заметно ближе к легковым автомобилям. А в случае Renault Trafic все-таки проступает суть того самого «коммерческого фургона», о котором упоминал выше.

Салон хорош в общем (просторно, 9-местная конфигурация) и передней частью (многочисленные ниши-ящички, интересные приборы, удобный подиум под рычаг КПП). Но как только вы начнете обращать внимание на детали – автомобиль сдает позиции: в пассажирской части простенькая отделка и форма сидений, неважный обзор назад, запотевание стекол даже при наличии развитой системы вентиляции. Для «общекорпоративного» автомобиля – сойдет. Но для «частника» и его семьи – как-то слишком просто… Тем удивительнее внимание к багажнику: двухуровневая полка-крышка и кармашек для вещей.

Есть ли инновации?

Конструкция Renault Trafic по-современному проста: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение 4-цилиндрового мотора, 6-ступенчатая «механика». Однако Renault Trafic не так уж прост, как кажется на первый взгляд. К примеру, для автомобиля предлагается одинаковый турбодизель 1,6 л в двух вариантах мощности – 115 л.с. или 140 л.с. Причем в последнем случае используется технология «Twin Turbo»: две разновеликие турбины, каждая из которых настроена под свой диапазон оборотов. Так, маленькая турбина легко раскручивается от небольшого потока выхлопных газов, когда мотор работает на низких оборотах. Но маленькая турбина может выступать в роли рестриктора (ограничителя) для потока воздуха, когда мотор раскрутился до высоких оборотов. Однако в этом случае в дело вступает большая турбина: для ее раскрутки требуется увеличенный поток выхлопных газов, но ведь она и способно «надуть» больше воздуха для достижения большей мощности. Плюс система «стоп/старт», непосредственный впрыск топлива Common Rail, 16-клапанная ГБЦ…

Кроме того, Renault Trafic может предложить еще парочку дополнительных режимов езды. Во-первых, привычный режим «ЕСО»: он несколько «размягчает» реакцию двигателя на нажатие педали газа, что должно помочь сэкономить топливо. По-правде говоря, плавной ездой можно добиться аналогичной экономичности в расходе. Но также отмечу, что в «ЕСО»-режиме мотор совсем не превращается в «овощ» и с ним вполне можно жить. Кроме того, предусмотрен особый режим работы противобуксовочной системы для езды по скользким дорогам или грунтовке. В этом случае система позволяет пробуксовку колес для самоочистки протектора и оптимизирует перераспределение тяги между правым/левым колесом для лучшего «зацепа».

Несущий кузов, поперечное расположение ДВС, передний привод – кажется, все привычно. Но турбодизель вдруг оказывается хорош – и своей уверенно тягой, и наличием необычных технологий типа «двойного наддува» (хотя не покидает мысль, что для столь большого вэна просится и более объемный мотор). Особый «скользкий» режим противобуксовочной системы включается/отключается кнопкой или автоматически – при достижении 40 км/ч.

Цены и конкуренты

Ситуация с моделью Renault Trafic в Украине предельно проста: одна версия Combi (9-местная грузопассажирская), один размер кузова L2h2 (длина 5,4 м и колесная база 3,5 м), один турбодизель 1,6 л (обычный турбо 115 л.с. или твин-турбо 140 л.с.), только 6-ст. «механика» и передний привод. Стандартная комплектация также одна, плюс разные доп-опции.

Базовое оснащение версии Combi L2H1 включает в себя: системы ESP и ABS, подушку безопасности водителя, центральный замок, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, сдвижную дверь справа, полное остекление салона, пр. Среди опций – круиз-контроль, камера заднего вида, парктроник, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и навигацией, кондиционер кабины водителя, автономный отопитель, кондиционер и отопитель для пассажирского салона, фронтальная подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и шторки, левая сдвижная дверь, боковые открывающиеся стекла-форточки. Также есть возможность отказаться от третьего ряда сидений и убрать остекление в задней части кузова (тогда снизится цена) – получится 6-местный грузопассажирский автомобиль. Минимальная цена Renault Trafic Combi c турбодизелем 1,6 л 115 л.с. – 811 тыс. грн. или $29 тыс. для автомобиля 2018 г.в. Версия с мотором 1,6 л твин-турбо 140 л.с. дороже – 851 тыс. грн. или около $30,4 тыс. Автомобили 2019 г.в. дороже на 40 тыс. грн.

С учетом размеров автомобиля и полноценного 9-местного салона – цена выглядит адекватной. Однако если добавить несколько опций, то прайс возрастет. К примеру, автомобиль в статье был оснащен кондиционером, системой вентиляции и отопления задней части салона, мультимедиа MediaNAV с навигацией, плюс цвет «металлик», пр. – в итоге цена тестового автомобиля составила около 1 млн. грн.

Из интересного оснащения тестовый Renault Trafic Combi предлагал простенькую (но удобную!) систему мультимедиа MediaNAV, навигацию и голосовое управление, отопление и вентиляцию для пассажирской части салона. Однако: фары – обычный галоген (ксенона или светодиодов нет), колеса – просто стальные диски и колпаки, под капотом – по-прежнему 1,6-литровый турбодизель (более объемного мотора не ждите). Полный привод и/или АКПП? Нет. Салон-купе с поворотными сиденьями и столиками? Не-а… Проекционный дисплей и панорамная крыша? Я не понял, ты сейчас вообще о чем…

Смотрим на конкурентов. Первый известен: Volkswagen серии Т6 – Transporter/Caravelle/Multivan. Сила «немца» в широчайшем выборе: разные модели, версии, моторы, тип привода, оснащение. Слабость – в высоких ценах: минимально-достаточный вариант Transporter Kombi обойдется в 1-1,1 млн. грн., в итоге автомобиль примерно на 100-200 тыс. грн. дороже сравнимого Renault Trafic. А «начальный» Multivan (скоро расскажу) только стартует с 1,6 млн. грн. или $59 тыс. – т.е. примерно вдвое дороже! Ситуация с автомобилями Citroen и Peugeot сложнее: в гамме «французов» есть начальные недорогие версии за 800-900 тыс. грн, присутствуют хорошие средние варианты ценой около 1-1,1 млн. грн. (включая версии с АКПП), плюс предлагается даже VIP-версия с роскошной отделкой и эксклюзивным оснащением. В конкуренты Renault Trafic можно записать Hyundai H-1 (уходящая или новая модель), а также парочку автомобилей Ford – Transit/Tourneo Custom. В этих случаях есть варианты с более мощными моторами, и с АКПП, и с лучшим оснащением. Но также во всех этих случаях ценник только начинается примерно с 850-900 тыс. грн и легко уходит к 1,1 млн. грн. Наконец, в 2019 году на рынок выходит и Toyota – с моделями Proace/Proace Verso: фактически копии автомобилей Citroen и Peugeot, но с более высоким ценником – от 1,1 млн. грн. за пассажирскую версию. В итоге если не сильно увлекаться опциями, то относительно почти всех конкурентов Renault Trafic поможет сберечь 100-200 тыс. грн.

В этом классе конкурентов немного, но они сильны: известное имя, широкий выбор версий и оснащения, варианты с АКПП и полным приводом, мощнее моторы. Но и цены выше. Если выбирать по соотношению «размер/простор/багажник/цена», то начально-средний Renault Trafic Combi за 800-900 тыс. грн. выглядит хорошо. Но чем выше запросы и больше бюджет (около 1 млн. грн. и выше) – тем слабее позиции Renault и сильнее позиции конкурентов.

Стоимость содержания

В городе при плавной езде и отсутствии пробок автомобиль укладывается в 7,5-8 л на 100 км пути. Однако пробки или динамичные разгоны или существенная нагрузка могут поднять эту отметку до 9-10 л, а если все три фактора сойдутся вместе – то можно получить расход 10,5-11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5-6 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимается 7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Опционально предлагается несколько программ увеличения гарантии: максимум 5 лет или 200 тыс. км пробега – это опция за 44 тыс. грн. Периодичность технического сервисного обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стоимость обычного ТО составляет 4,8 тыс. грн, расширенное ТО обойдется в 8-10,2 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме указанного выше.

Безопасность

Стандартная программа испытаний Euro NCAP завершилась для Renault Trafic со средним результатом: 3-звездная оценка из 5-звездного максимума. Минусы: высокие нагрузки на тело пассажира при фронтальном ударе, риск повреждения шеи, неважная защита пешеходов и оснащение системами помощи водителю. Но и явные плюсы есть: хорошая защита головы и груди водителя, отличная «детская» безопасность.

В итоге

Если кратко подвести итоги, то Renault Trafic – это «Renault Logan в формате вэна». В чем суть: автомобиль Renault Trafic не может предложить широкого выбора версий, «автомата», полного привода, эксклюзивного оборудования – здесь все на «минималках». Поэтому требовательного бизнес-покупателя автомобиль вряд ли устроит. Да и обычный глава большого семейства скорее выберет АКПП и лучшую отделку салона вместо дополнительного полуметра длинны кузова. Но в характеристиках «на бумаге» автомобиль старается дать максимум: самый большой, самый экономичный, самый выгодный. В итоге Renault Trafic оказывается правильной покупкой – но только с точки зрения «корпоративного калькулятора» и с учетом своей цены.

Плюсы:

+ Вместительный салон, большой багажник: даже по меркам класса – Trafic в лидерах

+ Хороший мотор – тяга и мощность, тишина, экономичность

+ Заманчивая цена – один из самых доступных в классе

Минусы:

— Нет выбора версий: тип и размер кузова, АКПП и полный привод, разные комплектации…

— Как не «наряжай» – все равно проступает суть недорогого фургона

Технические характеристики Renault Trafic Combi L2H1 1. 6 dCi 140 МКП-6

Кузов – вэн, 9 мест

Габариты – 5,4 х 1,96 х 1,97 м

Колесная база – 3,5 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 1,8 куб. м (8-9 мест) до 4,1 куб. м (5-6 мест)

Грузоподъемность – 1 049 или 1109 кг (в зависимости от исполнения)

Минимальная снаряженная масса – 1 901 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 140 л.с. при 3 500 об/мин

Крутящий момент – 340 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 74 л.с. на 1 т; 179 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 181 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Sava Trenta M+S 195/75R16

Минимальная цена автомобиля – от 811 тыс. грн. или $29 тыс. (2018 г.в.)

Цена тестового автомобиля – около 1,018 млн. грн. или $36,4 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Ожидание и реальность – Автомобили – Коммерсантъ

В фильме «Земля кочевников», получившем в нынешнем году главного «Оскара», есть не только философские моменты, но и вполне себе бытовые. Так сказать, лайфхаки по обустройству жилого фургона и пользования им. Как обустроить шкафчики для хранения, как приготовить еду, а как, простите за прозу, прямо с водительского места пересесть на место отхожее. У многих зрителей, судя по отзывам, наблюдения за перипетиями такой вот кочевой жизни оставили депрессивное чувство. Но специалисты, а также те, кто серьезно занимается караванингом, уверен, нашли в киноленте и интересное, и полезное.

Александр Папешин

В августе в Дюссельдорфе прошла традиционная выставка домов для путешествий. Компания Renault приготовила для нее сразу две новинки.

Первая – это серийная модель Trafic SpaceNomad, что недвусмысленно отсылает нас к оскароносному фильму, который в оригинале называется Nomadland.

Итак, что предлагается «звездным кочевницам». Два варианта колесной базы, но независимо от длины автомобиля, в нем будут два полноценных двуспальных места: 124х188 см внизу и 120х200 см «на антресолях», под подъемной крышей. Душевая кабина. Большая двухконфорочная плита с пьезовоспламенением, совмещенная с раковиной со встроенным краном. Есть холодильник на 49 литров, а также стол для внутреннего или наружного использования, который, когда не нужен, может храниться в багажнике.

Ну, а если завтра у нас будет не таким безрадостным, как показано в «Земле кочевников», то серийной машиной вполне может стать концепт, тоже приготовленный Renault. Кемпервэн Hippie Caviar Hotel – это аллюзия хиппи-шика, столь популярного в шестидесятые годы прошлого века.

В отделке салона Renault Hippie Caviar Hotel используются дорогие материалы: ценные породы дерева, кожа, лен.

Вся мебель является трансформируемой, предоставляя возможность создавать обстановку для разных жизненных сценариев. Например, спальное место днем складывается в диван. Недаром в аннотациях «Отель Икра Хиппи» позиционируется как пятизвездочное жилье на колесах. К слову, еду доставляет дрон, приземляющийся на крышу

Фото: Renault

TRAFIC Van

€20 490 Начиная от

€210 kuus

Выносливый и динамичный

Простые формы, хромированная решетка радиатора, светодиодная оптика full LED, двух-функциональные противотуманные фары, оригинальная линия ходовых огней . ..

Современный и динамичный дзайн нового Renault TRAFIC в сочетании с надежностью и выносливостью это концепт эффективной работы!

ГАЛЕРЕЯ

*output|module_dpackage:prev* *output|module_dpackage:next*

Мы продумали все, для того, чтобы можно было работать с комфортом

Настоящий мобильный офис

Поскольку ежедневная работа не всегда предсказуема, новый TRAFIC был разработан и оснащен продуманными решениями, позволяющими решать ряд повседневных задач:

Мобильный офис
Откидная створка для транспортировки длинных предметов
Системы помощи в управлении
Интеллектуальные мультимедийные системы

АndroidAuto ™ и Apple CarPlay ™

Персонализированный рабочий инструмент

Гастрономия, строительство, здравоохранение . .. Различные виды бизнеса диктуют особые требнования, мы отвечаем на них каждый день! Открой для себя гамму нашего дополнительного оборудования, специализированных аксессуаров и варианты переоборудования кузова.

Двигатель и привод

Новый двигатель

Новый Renault TRAFIC доступен с 2,0-литровым двигателем и новой автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

Насладись комфортом благодаря более высокой мощности и крутящему моменту при одновременном снижении расхода топлива.

Приводные решения

Работа в труднопроходимой местности?

Новый Renault TRAFIC надежен в сложных дорожных условиях благодаря передовым системам помощи в управлении: Extended Grip, Hill Start Asssist …

Выбери версию нового Renault TRAFIC, которая отвечает твоим потребностям.
Варианты кузова, размеры и полезная нагрузка: открой для себя все версии нового TRAFIC

Размеры, массы и двигатели

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Внешние и внутренние размеры (мм)	L1h2	L1h3	L2h2	L2h3
Общая длина	4999	4999	5399	5399
Ширина: с боковыми зеркалами	1956/2283	1956/2283	1956/2283	1956/2283
Высота негруженого автомобиля	1971	2495	1967	2498
Колесная база	3098	3098	3498	3498
Передний свес	933	933	933	933
Задний свес	968	968	968	968
Ширина х высота откидной створки для транспортировки длинных предметов	510×222	510×222	510×222	510×222
Полезная длина от уровня пола	2537	2537	2937	2937
Погрузочная длина от уровня пола (включая отсек для хранения под сиденьем)	2950	2950	3350	3350
Погрузочная длина от уровня пола (включая пространство для ног)	3750	3750	4150	4150
Погрузочная длина 400 мм от уровня пола	2537	2537	2937	2937
Погрузочная длина 1 м от уровня пола	2250	2250	2650	2650
Общая высота	1387	1898	1387	1898

ДАННЫЕ ДЛЯ ВЕРСИИ БРИГАДНОГО АВТОМОБИЛЯ

Внешние и внутренние размеры (мм)	L1h2	L1h2
Высота х ширину отсека для хранения под сиденьем во втором ряду	225×1220	225×1220
Погрузочная длина 30 мм от уровня пола (до 222 мм)	1914 — 2023	2314 — 2423
Погрузочная длина 400 мм от уровня пола	1419	1819
Погрузочная длина 1,1 м от уровня пола	1340	1740

ДАННЫЕ ДЛЯ ВЕРСИИ ПЛАТФОРМА

Внешние и внутренние размеры (мм)	L2h2
Задний свес	817
Общая длина	5248
Общая высота порожнего транспортного средства	1953
Максимальная общая длина переоборудования	5648
Максимальная полезная длина переоборудования	3100
Максимальный задний свес	1217
Максимальная полезная ширина переоборудования	2150
Общая высота переоборудования	2700

РАЗМЕРЫ

Размеры (мм) и масса (кг)	L1h2	L1h3	L2h2	L2h3
Общая длина	4999	4999	5399	5399
Погрузочная длина от уровня пола (включая пространство для ног)	3750	3750	4150	4150
Общая ширина / с боковыми зеркалами	1956/2283	1956/2283	1956/2283	1956/2283
Высота порожнего / груженого автомобиля	1971/1387	2495/1898	1967/1387	2498/1898
Максимальная грузоподъемность *	1224	1140	1266	1171
Допустимая общая масса*	2835-2985	2980-2995	968	968
Максимальная масса прицепа (с тормозом / без тормоза)	2000/750	2000/750	3040-3070*	3060-3070

Грузовое пространство

Грузовой отсек нового Renault TRAFIC позволяет загрузить до 3 евро поддонов максимальным весом 1266 кг *.

* Максимальный вес для версии L2h2.

Фотографии моделей автомобилей и аксессуаров, представленные на сайте, предназначены только для ознакомления. Цвета и некоторые внешние или внутренние элементы могут отличаться от реальных. Технические параметры, оборудование, цены и технические характеристики транспортных средств, а также цены на запчасти и аксессуары, а также стоимость обслуживания, могут изменяться и обновляться. Информация, представленная на сайте, не является коммерческим предложением, а также не является приглашением к переговорам. Индивидуальное соглашение о свойствах, технических характеристиках и ценах транспортного средства, запасных частей или аксессуаров, а также времени и метода доставки предусмотрено в договоре, заключенном с авторизованными партнерами.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Вес, полезная нагрузка (кг) и полезный объем ** (м3)	L1h2 (1000)	L1h2 (1200)	L2h2 L1h3 (1200)	L2h2 (1200)	L2h2 (1300)	L2h2 (1200)
Допустимая общая масса*	2835-2860	2945-2985	2980-2995	3040-3070	3040-3050	3060-3070
Снаряженная масса автомобиля *	1730-2010	1730-2015	1853-2074	1781-2076	1781-2070	1898-2120
Максимальная грузоподъемность	1105	1224	1224	1224	1224	1224
Максимальная нагрузка на переднюю ось	1625	1625	1625	1625	1625	1625
Максимальная нагрузка на заднюю ось	1650	1650	1650	1650	1650	1650
Максимальная масса прицепа (с тормозом / без тормоза)	2000/750	2000/750	2000/750	2000/750	2000/750	2000/750
Полезный объем ** в версии 2-3 местной	5,2	5,2	7,2	6	6	8,6
Полезный объем ** в версии 5-6 мест (бригадная версия)	3,2	3,2	—	4	4	—

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ВЕРСИИ С УВЕЛИЧЕННОЙ КАБИНОЙ

Масса и грузоподъемность (кг)	L1h2 (1000)	L1h2 (1200)	L2h2 (1200)
Допустимая общая масса*	2900-3000	2960-3040	3070
Снаряженная масса автомобиля*	1869-2079	1869-2079	1920-2143
Максимальная грузоподъемность	1098	1139	1150

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛЯ ВЕРСИИ CПЛАТФОРМА С КАБИНОЙ

Масса и грузоподъемность (кг)	L2h2 (1200)
Допустимая общая масса*	2970-3000
Снаряженная масса автомобиля*	1562-1678
Максимальная грузоподъемность	1625
Максимальная нагрузка на задний мост **	1650

Новый двигатель и новая коробка передач

Новый дизельный двигатель

Новый 2-литровый дизельный двигатель 5-го поколения, оснащенный новейшими технологиями увеличивает мощность (+ 25 л. c.) и крутящий момент (+ 40 Нм).

Благодаря чему, управление становится еще более приятным при реальном снижении расхода топлива.

ОСНАЩЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРИВОДА

В СЕРИЙНОМ ИСПОЛНЕНИИ

Extended Grip

Приходится ездить по труднопроходимой местности? Инновационная технология Extended Grip доступна в стандартной комплектации в гамме нового TRAFIC. Эта противоскользящая система обеспечит оптимальное сцепление с доржным покрытием.

Как это работает? Когда ведущие колеса начинают проскальзывать, система сразу обнаруживает плохое сцепление с поверхностью. В отличие от традиционных противоскользящих систем, система установленная в Renault TRAFIC не ограничивает мощность двигателя. Напротив, он позволяет колесам проскальзывать, чтобы удалить снег, грязь или песок, найти правильное сцепление и медленно двигаться дальше.

CИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТРОГАНИИ НА ПОДЪЕМЕ

В СЕРИЙНОМ ИСПОЛНЕНИИ

Cистема помощи при трогании на подъеме

Благодаря системе помощи при трогании на подъеме, начни движение спокойно на склонах более 10%.

Как это работает? Новый TRAFIC автоматически приостанавливается на 2 секунды, чтобы ты мог выжать сцепление и безопасно начать движение.

AdBlue®

AdBlue® значительно снижает эмиссию загрязняющих веществ, обеспечивая при этом высокую производительность двигателя. Заполнить 20-литровый бак для присадки очень просто, благодаря легкому доступу к крышке возле заливной горловины топливного бака с правой стороны двери водителя. Легкое наполнение также может быть выполнено на обычной автозаправке.

Stop & Start

Эта система помогает снизить расход топлива и эмиссию парниковых газов. Технология Stop & Start преостанавливает работу двигателя, в момент остановки (затор, красный свет …) и запускается автоматически при нажатии на педаль сцепления.

Режим ECO + DRIVING ECO2

Просто включи режим ECO на приборной панели и сократи расход топлива. Простая и практичная система DRIVING ECO2 *, встроенная в R-LINK Evolution. Анализируй свой стиль вождения и воспользуйся советами по экономии топлива. Индикатор стиля вождения в реальном времени позволит доработать стиль эко вождения.

Показатели расхода топлива соответствуют стандартным методам измерения, указанным в действующих правилах официально утвержденных сертификацией автомобилей. Система замера, одинакова для всех производителей и позволяет сравнивать разные автомобили. Замеры расхода топлива и AdBlue® в реальных условиях зависят от условий эксплуатации, комплектации автомобиля, стиля вождения и нагрузки.

* В зависимости от версии

Одна профессия, много решений

Оборудование, принадлежности, приспособления, услуги: открой для себя наши специальные решения

Открой для себя наши решения для строительной и ремонтной промышленности:

Автомобиль мастерская
Увеличенная кабина

АВТОМОБИЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ

Отделка грузового отсека панелями из дерева разработана компанией Renault для каждого транспортного средства. Оптимальная защита грузового отсека и эстетичный внешний вид, даже при интенсивном использовании.

Korraldage oma töö lihtsalt

Isikupärasta kogu interjöör vastavalt oma vajadustele (panipaikade suurus, kaubakinnitusaasad jne)

Kaitse oma sõidukit ja säästa põhjaliku puhastuse kuludelt enne selle edasi müümist.

УВЕЛИЧЕННАЯ КАБИНА

Требует ли твоя повседневная деятельность перевозку людей и оборудованное рабочее место?

Благодаря полезному объему 4 м3 и 6 посадочным местам, увеличенная кабина — это решение для тебя.

Если ты планируешь заняться транспортировкой людей в рамках бизнеса или в частном порядке, новый TRAFIC адаптируется к твоим нуждам. Воспользуйся лучшими достижениями Renault в области пассажирских перевозок высокого класса в версии SpaceClass.

ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Модульный, эргономичный и практичный, TRAFIC может перевозить людей с ограниченными возможностями и одновременно соответствовать требованиям отдельных лиц и компаний. *

* * Переоборудование осуществляется нашей дочерней компанией Renault Tech®.

VIP ТРАНСПОРТ

Водитель такси или частный водитель, для которого ожидания пассажиров являются приоритетом? Выбери одну из версий «бизнес-класса» нового TRAFIC SpaceClass.

Амбуланс, медицинские спасатели или другие профессии в секторе здравоохранения?

открой для себя наши решения:

Амбуланс
Перевозка медикаментов

Независимо от того, являешься ли ты поставщиком, работаешь в сфере общественного питания или организуешь мероприятия, открой для себя наши решения:

Складные металлические полки
Кольца для крепления груза
Изотермы
Автомобили для мероприятий, фудтраки…

СВЕЖИЕ И ЗАМОРОЖЕННЫЕ ПРОДУКТЫ

Изотермическая или холодильная камера, какое решение выбрать для перевозки скоропортящихся продуктов?

Renault TRAFIC с изотермической установкой

Что такое изотермический фургон ? Это фургон оснащенный камерой, которая позволяет поддерживать температуру без дополнительных затрат работы двигателя (без производства холода). Время сохранения продукции может варьироваться в зависимости от используемых материалов и объема загрузки.

АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ

Renault TRAFIC с холодильной установкой

Что такое холодильная камера? Это изотермическая камера, оснащенная холодильным агрегатом, адаптированная и регулируемая.

Эксклюзивные и независимые установки.

Тип двери для облегчения погрузки / разгрузки (двери откидные, раздвижные). Оснащение, приспособленное к роду твоей деятельности.

Холодильный агрегат на дороге/ или для сети аагентов? Воспользуйся этм дополнтельным оборудованием в зависимости от маршрута доставки.

Обновлённый Renault Trafic: теперь и грузовой вариант с 10 новыми ассистентами водителя

В виде микроавтобуса обновлённый Renault Trafic дебютировал в ноябре прошлого года и только теперь подоспела его грузовая версия с кузовом фургон. Европейские продажи начнутся в конце этого года.

Обновление семейства коммерческих автомобилей Renault Trafic затянулось, что, возможно, негативно скажется на продажах в текущем году. В 2020-м Trafic, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, стал в Европе третьей по популярности моделью в сегменте однотонных LCV: продано 62 007 экземпляров, тогда как занявший первое место Ford Transit Custom разошёлся тиражом 109,763 шт., а на втором месте расположился VW Transporter — 73 817 шт.

Рестайлинг принёс Трафику новое, более строгое оформление передка и светодиодные фары в базовой комплектации, а вот корма осталась без изменений. У фургона в оформлении больше некрашеного пластика, чем у микроавтобуса, но нельзя сказать, что выглядит он от этого хуже. Грузовая версия доступна со стандартной (3098 мм) и удлинённой (3498 мм) колёсной базой, габаритная длина — 5080 и 5480 мм соответственно.

Также доступны два варианта высоты: 1971 и 2495 мм у стандартной версии, 1967 и 2498 мм у длиннобазной. Есть и «головастик» на основе длиннобазной версии, то есть кабина с платформой, на которую можно установить любую надстройку. У фургона объём кузова в зависимости от исполнения варьируется в диапазоне от 5,8 до 8,9 кубометра. В перегородке между кабиной и грузовым отсеком можно заказать лючок для длинномеров.

Место водителя теперь оформлено на немецкий манер, передняя панель стала более прямолинейной и угловатой. В числе функциональных обновок — полочка беспроводной зарядки смартфона, три USB-порта и новая мультимедийная система Easy Link с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой смартфонных интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, однако в дешёвых версиях вместо неё будет короб с простенькой магнитолой. Пассажирская фронтальная подушка безопасности теперь широкая, рассчитанная на двух человек, как, собственно, и само пассажирское кресло. Левая часть спинки этого кресла складывается и превращается в многофункциональный столик. Общий объём полочек, карманов и ящиков для мелочей — 88 л.

В прошлом году дорестайлинговый Renault Trafic очень бледно выступил в тестах Euro NCAP на активную безопасность из-за скудного оснащения электронными ассистентами водителя. Обновление принесло Трафику сразу десять новых ассистентов, в том числе систему автоматического аварийного торможения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, систему распознавания дорожных знаков и камеру заднего вида.

Двигатели — такие же, как у микроавтобуса, точнее один 2,0-литровый мочевинный дизель с тремя вариантами максимальной мощности — 110, 150 и 170 л.с. Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая «механика», для 150- и 170-сильной версий в виде опции предлагается «автомат» EDC с двумя сцеплениями.

В России Renault Trafic официально не представлен, равно как и его клоны Mitsubishi Express и Nissan NV300. Есть ещё третий клон — Fiat Talento, но пока неизвестно, будет ли он обновляться вместе с остальными родственниками либо эта модель по примеру более крупного Opel Movano переедет на платформу корпорации Stellantis.

Тюнинг автомобилей: пороги, защита бампера Renault Trafic

Интернет-магазин Alta Karter предлагает заказать тюнинг Рено Трафик с доставкой или установкой в Москве. Мы предлагаем автодевайсы от ведущих европейских производителей. Благодаря им ваша машина сможет показать свой характер! Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость… читать подробнее

Еще одна причина обратиться к нам — адекватная стоимость дооборудования. В Alta Karter вы купите Renault Trafic по ценам чуть ниже рыночных, и это уже существенная экономия.

Сделать заказ можно онлайн. А если вам нужна консультация менеджера, обращайтесь по телефонам: +7 (495) 215-02-45, 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчанию
От дешевых к дорогим
От дорогих к дешевым

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Изготовлены из прочного анодированного (не поддается коррозии) алюминия с вставками из ударостойкого пластика. После установки порогов дорожный просвет не уменьшается. Выполнены в BMW стиле.

Цвет

Серебристый (узор овал)

Ширина порогов

15 см

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор кружок)

Ширина порогов

15 см

Максимальная нагрузка

180 кг

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Цвет

Серебристый

Максимальная нагрузка

180 кг

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Цвет

Серебристый

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор овал)

Ширина порогов

15 см

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепежи + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Черный, с серебристым полированным торцом

Ширина порогов

13-14 см

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор кружок)

Ширина порогов

15 см

Длина порогов

229 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Ширина порогов

15 см

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор кружок)

Ширина порогов

13-14 см

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор кружок)

Ширина порогов

13-14 см

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Изготовлены из прочного анодированного (не поддается коррозии) алюминия с вставками из ударостойкого пластика. После установки порогов дорожный просвет не уменьшается.

Цвет

Черный, с серебристым торцом

Ширина порогов

13-14 см

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепежи + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Черный, с серебристым полированным торцом

Ширина порогов

13-14 см

Максимальная нагрузка

180 кг

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Цвет

Серебристый

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Черный, с серебристым торцом

Ширина порогов

13-14 см

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места, 3 точки крепления на порог

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Изготовлены из прочного анодированного алюминия (не поддается коррозии) со вставками из ударостойкого пластика. После установки порогов дорожный просвет не уменьшается. Выполнены в BMW стиле

Цвет

Серебристый (узор овал)

Ширина порогов

15 см

Длина порогов

228 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Ширина порогов

15 см

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Цвет

Серебристый

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Ширина порогов

15 см

Максимальная нагрузка

180 кг

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Цвет

Серебристый

Длина порогов

270 см

Комплект

2 порога + крепеж + инструкция

Крепление

На штатные места, 3 точки крепления на порог

Максимальная нагрузка

150 кг

Материал

Алюминий+пластик

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Прочее

Цвет

Серебристый (узор овал)

Ширина порогов

15 см

Материал

Полированная нержавеющая сталь

Нагрузка

Выдерживает вес человека

Цвет

Серебристый

Mercedes Sprinter пережил техническое обновление — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Нынешнее поколение малотоннажников Mercedes Sprinter было представлено в начале 2018 года. Так что проведенная совсем недавно модернизация случилась вполне вовремя. При этом внешне Sprinter не изменился, зато он получил новые технические решения.

Во-первых, двигатель OM654, который ранее был доступен только для заднеприводных версий, отныне становится общим для Спринтеров со всеми типами привода. Стенки цилиндров этого мотора теперь обработаны специальным снижающим трение материалом, а также изменилась система выпуска. Также уменьшены шумы работы и вибронагруженность. Мотор предлагается в четырех версиях — мощностью от 114 до 190 л.с.

Доступен для Спринтера теперь и новый «автомат» 9G-Tronic с девятью ступенями против семи у дорестайлинговых моделей. Заявлено, что с такой коробкой должен снизиться расход топлива, а сама она занимает ровно столько же места, сколько и прежний агрегат.

Интересно и то, что в версиях 4х4 первая передача этого «автомата» может выступать в роли понижайки — это должно улучшить «проходимые» способности автомобиля. Также положительно на эти качества должен повлиять новый полный привод с многопозиционной муфтой. При необходимости она сможет полностью передавать крутящий момент как на задние, так и на передние колеса. Причем это должно пригодиться как на бездорожье, так и при движении по скользкому покрытию — такой полный привод может частично брать на себя функции ESP (она тут тоже есть), перераспределяя момент в скольжении.

Последнее новшество — в грузовом отсеке. Теперь фургон вместо сдвижной двери может быть оборудован «автобусной» створкой, которая распахивается автоматически, когда приближается водитель. Это удобно, например, для курьеров — когда человеку с коробкой надо выйти из кузова.

В Европе заказы на обновленный Sprinter планируют начать принимать уже в конце сентября. Цены сильно измениться не должны. Когда ждать новинку в России — пока вопрос.

Renault Trafic: цена Рено Трафик, технические характеристики Рено Трафик, фото, отзывы, видео

Одноклассники Renault Trafic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Trafic

Renault Trafic, 2008 г

Пока не могу рассказать про долгосрочную надежность Renault Trafic и еще какие-то длительные критерии, но уже могу сказать – машина достойна самых лестных отзывов. Плохая дорога – едет. Хорошая дорога – хорошо едет. Как-то в Венгрии на автобане «прижал» и минут десять спокойно «топил» 160 и сбросил только потому, что «нельзя». И окружающие реагировали неадекватно, а так – чувствовал себя вполне комфортно. Про комфорт – у нас пассажирский вариант 7+1 – все обтянуто пластиком и тканью, никакого голого металла, все подлокотники, на всех сиденьях, две печки, воздуховоды в крыше, 8 динамиков по всему салону и т.п. – комфорт достаточный для беспечного перемещения небольшой отдельно взятой семьи во времени и пространстве с достаточным комфортом. Водительское сиденье Renault Trafic Passenger помимо прочего еще и снабжено «лифтом», регулируемым поясничным подпором и электрообогревом – очень удобное. Следующий момент – расход топлива. В рекламных текстах написано 6 л/100км, по Москве и на дачу компьютер показывал средний расход 8,5 потом 8,6, потом 8,7 (не путать с мгновенным – там бывает и 15 и 20). Но стоило выехать на трассу — конечно, стоит обратить внимание на манеру езды. Если умерить свои амбиции и «педалировать» с умом – удается не отставать от потока и укладываться в половину расхода. В принципе, все путешествия средний расход колебался около 8,5 л. Но в какой-то момент за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку). На тот момент уже больше 5000 км — значит, на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км). Я так не смог и к Москве расход опять стал 8,5л/100км – это к вопросу о манере езды!

Достоинства: красив. Комфортен. Быстр. Экономичен. Оригинален.

Недостатки: немного неспешен. Не слишком развита трансформация салона.

Валерий, Москва

Renault Trafic, 2009 г

Приобрел Renault Trafic в 2009 году. Перед этим эксплуатировал Форд Транзит и еще Фольксваген Т4. Могу сказать, что по сравнению с ними «Рено Трафик» просто «отжигает», автомобиль резвый на разгоне, при этом в салоне тихо, и даже когда едешь со скоростью 150 км/час ощущаешь себя так, как будто сидишь за рулем обыкновенной легковушки. Если присматриваться именно к дизельным автомобилям, то у машин, которые выпускались уже после 2000 года очень трудно найти что-то более надежное, чем мотор cdi. Есть насос топлива в топливном баке, он работает исключительно, когда запускается двигатель, а еще есть насос с высоким давлением. Собственно говоря, чем проще конструкция и чем меньше в ней узлов, тем меньше шансов, что что-нибудь поломается. А значит и меньше неприятностей для владельца. Что касается ходовой Renault Trafic, то тут все очень надежно сделано, при том, что пробег по нашей стране 120 тыс. км — пришлось поменять только одну шаровую и два наконечника. Считаю, что просто мелочи. В салоне Renault Trafic очень удобно, но можно разложить только сиденье водителя. Потому что иногда на передних сиденьях не очень комфортно.

Достоинства: динамика, шумоизоляция.

Недостатки: трансформации салона.

Роман, Волгоград

Б / у Renault Trafic LL29 2016 ENERGY dCi 120 Sport Van £ 14400 47000 миль Черный

Drive Motor Retail Limited является назначенным представителем Automotive Compliance Ltd, который уполномочен и регулируется Управлением по финансовому регулированию и надзору (FCA № 497010). Разрешения Automotive Compliance Ltd в качестве основной фирмы позволяют Drive Motor Retail Limited выступать в качестве кредитного брокера, а не в качестве кредитора, для ознакомления с ограниченным числом кредиторов и действовать в качестве агента от имени страховщика только в отношении деятельности по распространению страховых услуг. .

Мы можем познакомить вас с избранной группой кредиторов, в которую входит Vauxhall Finance. Знакомство с кредитором не является независимым финансовым советом, и мы выступаем в качестве его агента для этого знакомства. Наш подход состоит в том, чтобы сначала познакомить вас с Vauxhall Finance, которые обычно могут предложить вам лучший из доступных пакетов с учетом как процентных ставок, так и других взносов. Если они не могут сделать вам предложение о финансировании, мы постараемся познакомить вас с любым из других кредиторов в нашей группе, который сможет сделать для вас следующее лучшее предложение о финансировании.Наша цель — обеспечить лучшую сделку, на которую вы имеете право, от нашей группы кредиторов. Кредиторы могут платить нам фиксированную комиссию за знакомство с ними, рассчитываемую исходя из модели транспортного средства или суммы, которую вы заимствуете. Разные кредиторы могут платить разные комиссии за такое внедрение, и Vauxhall Finance также предоставляет нам льготные ставки для финансирования нашего автомобильного парка, а также оказывает финансовую поддержку для нашего обучения и маркетинга. Но любые такие суммы, которые они и другие кредиторы платят нам, не повлияют на суммы, которые вы платите в соответствии с вашим финансовым соглашением, и все они устанавливаются соответствующим кредитором.Если вы спросите нас, какой размер комиссии, мы сообщим вам заблаговременно до подписания финансового соглашения. Все заявки на финансирование зависят от статуса, применяются положения и условия, только для резидентов Великобритании в возрасте 18 лет и старше. Могут потребоваться гарантии.

Обзор Renault Trafic
(2021 год) | Паркер
Нужна дополнительная информация о том, какой уровень отделки салона или двигатель выбрать? У нас есть твоя спина.
Какой уровень отделки салона Renault Trafic лучший?
Традиционно самой продаваемой отделкой фургонов всегда была модель начального уровня, но в наши дни все больше и больше средних фургонов продается с более высокими техническими характеристиками.
Великобритания даже не берет самый базовый вариант Trafic, начиная с хорошо оборудованной отделки Business, но большинство покупателей выбирают Business +, который включает в себя такие удобства, как кондиционер и полезные функции, такие как задние датчики парковки.
Начиная с обновления модели 2019 года, Renault даже прогнозирует, что будет продавать больше спортивных моделей, чем обычных бизнес-моделей; Полностью загруженные фургоны среднего размера с их 17-дюймовыми колесами и стандартной спутниковой навигацией становятся все более популярными среди индивидуальных предпринимателей и владельцев-водителей.
Какой двигатель Рено Трафик лучший?
Если вы смотрите на 1,6-литровую модель, мы настоятельно рекомендуем использовать дополнительную производительность (и эффективность) одной из моделей с двойным турбонаддувом.
Нам еще предстоит испытать 2,0-литровый двигатель мощностью 120 л.с., но мы обнаружили, что версия мощностью 145 л.с. более чем достаточна, когда оснащена превосходной автоматической коробкой передач EDC, и полагаем, что этот двигатель обеспечит всю мощность, которая понадобится большинству пользователей.
170 л.с. заметно быстрее, но также может вызвать повышенный износ передних шин, поэтому, возможно, лучше оставить его тем, у кого особенно тяжелые грузы или острая потребность произвести впечатление на своих товарищей по пабу.
Renault Trafic отдельные отзывы о модели
Ищете дополнительную информацию об отдельных моделях Renault Trafic? Мы активно использовали следующие варианты:
Renault Trafic Formula Edition обзор
Протестировано в январе 2018 г. CJ Hubbard
Резкий спортивный вид среднего фургона Renault
Отмечает связи с командой Renault F1
Комфортный и удобный в управлении, но скромная мощность и полезная нагрузка
После совершенно другого спортивного фургона, у которого все еще есть немного надлежащего родословного изображения? Тогда Renault Formula Editions может быть для вас.Самым большим продавцом, вероятно, будет Renault Trafic Formula Edition в секторе средних фургонов, который мы получили здесь для обзора, но также доступны соответствующие версии как малого фургона Kangoo, так и большого фургона Master.
Только одно: вам больше нравится черный и желтый…
Ух ты. Renault Trafic Formula Edition, безусловно, впечатляет при взгляде на
.
Ага. Выполненный в черном перламутровом цвете с деталями цвета Sirius Yellow, он действительно выделяется — так что его будет довольно легко снова найти на стоянке.
Изящные детали включают затемненный значок Renault, решетку радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски; мы не так увлечены желтыми противотуманными фарами. Внутри — стандартный пакет Luxe (подробности ниже) и специальные коврики Formula Edition.
Сравнение внешнего вида с Ford Transit Custom Sport или VW Transporter Sportline, вероятно, зависит от личных предпочтений. А как ты любишь желтый.
Помимо привлекательной окраски, вы можете утверждать, что Renault на самом деле недостаточно далеко зашла в трансформации.По сравнению с Ford и, особенно, VW, Trafic действительно довольно мягкие физические изменения.
Но тогда вы также можете быть рады, что в следующий раз, когда вы столкнетесь с особенно агрессивным спящим полицейским, у него нет переднего бампера, прилегающего к земле.
Что было такого в Renault Trafic Formula Edition, имеющем надлежащую родословную?
Ключ к разгадке кроется в названии — эти фургоны символизируют связь между бизнесом Renault Pro + в сфере легких коммерческих автомобилей (LCV) и командой Renault Formula 1.
Может быть, немного, но Renault F1 действительно использует фургоны Renault в качестве транспортных средств поддержки.
Что касается линейки Trafic, Formula Edition стоит рядом с обычной моделью Sport в качестве обновления спецификации Business +. И в отличие от конкурирующих спортивных фургонов, его дополнительные навороты доступны для всех вариантов двигателей Trafic, а также для короткой и длинной колесной базы — хотя только стандартная низкая, а не высокая крыша.
Является ли Formula Edition быстрее обычного Renault Trafic?
К сожалению, нет.Это фургон в модном костюме, а не замаскированная машина Формулы-1. Лучшее, на что вы можете надеяться, — это топовая версия обычного 1,6-литрового дизельного двигателя Trafic мощностью 145 л.с. с двойным турбонаддувом, которую мы здесь тестируем.
В этом нет ничего постыдного — это плавный, удивительно мощный двигатель.
И при всем том, что на бумаге он значительно превосходит конкурентов Ford и VW, которые могут похвастаться 170 и 204 л.с. соответственно, в отдельности вы редко обнаружите, что желаете, чтобы этот Renault был быстрее: 0-62 миль в час составляет всего 10 .9 секунд.
Значит, Renault Trafic Formula Edition хорош для вождения?
Действительно хорошо. Не то чтобы это должно было быть сюрпризом — Trafic уже был одним из лучших фургонов для вождения, и в Formula Edition нет изменений, которые могли бы это испортить.
Красиво механическая шестиступенчатая механическая коробка передач с приятным быстрым переключением заставляет посрамить большинство трансмиссий автомобилей Renault, помогая максимально использовать впечатляющий двигатель, который действительно отлично работает всего за одну.6 литров в секторе, где лучшие соперники имеют 2,0-литровую мощность.
При крутящем моменте 340 Нм он по-прежнему должен прекрасно справляться со скромной максимальной грузоподъемностью Formula Edition, при этом обычно обеспечивая реальную экономию топлива, чтобы посрамить большинство средних соперников. Отличный мотор.
Еще лучше аккуратное управление Trafic. Он не только хорошо ездит по неровностям — несмотря на 17-дюймовые колеса и даже без нагрузки — кузов ограничен, предсказуем и управляем, а острое рулевое управление обеспечивает неожиданный для фургона уровень детализации и обратной связи.
Это делает Trafic интересным на дороге B, а водителя уверенным в муках городского, э-э, движения.
Стандартная электронная система контроля устойчивости также имеет функцию Grip Xtend, улучшающую сцепление с дорогой на скользкой дороге, такой как снег и лед, а также грязь. Не надейтесь на бездорожье, но это поможет вам избежать неприятностей.
Как выглядит Renault Trafic Formula Edition в кабине?
Тестовый фургон был наводнен дополнительными принадлежностями — в том числе автомобильной информационно-развлекательной консолью R-Link со спутниковой навигацией, системой климат-контроля, ходом без ключа и удобной камерой заднего вида, не говоря уже о дополнительных шторках и подушках безопасности для пассажиров — но даже в этом случае, Formula Edition — это удобное место для проведения времени.
Удобные удобные сиденья и прозрачные циферблаты охватывают основы, в то время как стандартный пакет Luxe на этой модели добавляет немного дополнительного качества с кожаной ручкой переключения передач, атласной окантовкой радио и динамиков, глянцевыми черными вентиляционными отверстиями, хромированными деталями и закрытым верхним перчаточным ящиком. площадь.
Если вы не знакомы с компоновкой органов управления Renault, вам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к расположению таких вещей, как элементы управления аудиосистемой на рулевой колонке — и жаль, что кнопки круиз-контроля на рулевом колесе не подсвечиваются, что затрудняет использование ночью — но в остальном все очень удобно.
На самом деле, мы бы поспорили, что дизайнеры Renault зашли слишком далеко в создании Trafic по-домашнему уютно, поскольку одна из наших регулярных критических замечаний в адрес этого фургона — отсутствие полезного места для хранения вещей в кабине.
Стоит ли покупать Renault Trafic Formula Edition
Один из лучших фургонов для вождения, Renault Trafic, безусловно, лучший выбор для тех, кто преодолевает большие расстояния по разным типам дорог, но при этом не беспокоится о максимальном увеличении грузоподъемности.
При цене от 25 850 фунтов стерлингов (без НДС) с этим самым мощным двигателем, Formula Edition стоит недорого, а привлекательный внешний вид может стать отличным способом продвижения вашего бизнеса.
С другой стороны, если вас не продают в черно-желтом цвете, обычный Trafic обладает теми же достоинствами, но с добавлением тонкости.
Renault Trafic Sport Nav обзор
Протестировано в январе 2017 г. CJ Hubbard
Без значительного повышения производительности с двигателем Euro 6
НО изысканность и комфорт исключительны для фургона
Большая грузовая площадка, но ограниченная полезная нагрузка, четырехлетняя гарантия
Это наша первая попытка создать среднетоннажный фургон Renault Trafic с двигателем Euro 6.Trafic стал седьмым бестселлером в 2016 году, и новая линейка двигателей, которая обеспечивает большую мощность и улучшенную топливную экономичность за счет увеличения веса, должна сохранить этот успех и в 2017 году.
Renault также является самым продаваемым производителем коммерческих автомобилей в Европе в течение последних 18 лет подряд, поэтому справедливо ожидать, что он знает, что делает.
Какой Renault Trafic проходит испытания?
В данном случае мы тестируем Renault в спецификации SL27 Energy dCi 125 Sport Nav.Это означает, что это версия с коротким кузовом и низкой крышей с наименьшей полной массой (GVW), оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем с твин-турбонаддувом мощностью 125 л.с.
Sport — это верхний уровень отделки салона, выше Business и Business +, а Nav означает наличие спутниковой навигации.
Как выглядит новый двигатель Trafic стандарта Euro 6 dCi 125?
Вся линейка двигателей имеет мощность на 5 л.с. по сравнению со старыми аналогами, так что значительного скачка в производительности нет. Заявленная экономия топлива для dCi 125 составляет 47.2 мили на галлон — это всего на 0,1 мили на галлон больше, чем у старого двигателя dCi 120 с твин-турбонаддувом.
Так что вряд ли это стоит затрат на недавно установленный бак AdBlue, который теперь необходим для работы систем контроля выбросов Евро 6. Хотя это примерно на 3,6 мили на галлон лучше, чем двигатель dCi 120 Euro 6 с одним турбонаддувом, также предлагаемый в Trafic.
К счастью, на большинстве транспортных средств избыточный вес этих элементов уравновешивается увеличением полной массы транспортного средства; этот конкретный фургон имеет полную разрешенную массу 2820 кг, оставляя место для полезной нагрузки 1077 кг.
Кроме того, AdBlue помогает снизить вредные выбросы NOx, которые физически вредны для окружающей среды. Значок Energy означает, что этот Trafic оснащен функцией start-stop, которая работает без сбоев.
Что еще более важно для большинства операторов, это отличный двигатель. С тяговым усилием 320 Нм это плавный и мощный — настолько большой, что вы действительно можете использовать (предположительно) экономичный режим вождения Eco, не чувствуя, что кто-то добавил якорь сзади, — и невероятно усовершенствован.
На рынке есть несколько более тихих фургонов. Честно: отлично.
Опыт вождения
На самом деле, мы применили бы слово «отличный» ко всем впечатлениям от вождения. Renault не скрывает, что совершает набеги на склад запчастей своего автомобильного подразделения, а компоненты подвески, полученные от его пассажирских вагонов, делают Trafic прямым и внушающим доверие за рулем.
Система помощи при рулевом управлении оценивается очень хорошо: она достаточно легкая, чтобы облегчить резкие маневры, но в то же время обладает достаточным весом, чтобы Trafic чувствовал себя великолепно устойчиво на скоростях автострады.Механизм переключения шестиступенчатой коробки передач является точным и механическим, поэтому легко найти удобное положение для водителя.
Более того, ходовые качества фургона исключительны — особенно при поездке без груза, что обычно приводит к резкой и упругой задней части. На одном из них вы сможете преодолевать большие расстояния без особых жалоб.
Renault даже включает в стандартную комплектацию режим пониженного тягового усилия в дополнение к обычному электронному контролю устойчивости, помогая вам лучше управлять скользкими поверхностями, такими как гравий и легкий снег.
Мобильный офис на автомобиле
В кабине больше элементов автомобильного производства. Вся центральная консоль с элементами управления кондиционером и информационно-развлекательным экраном спутниковой навигации выглядит так, как будто ее можно было вынуть прямо из Clio, а регулировочные диски с резиновой отделкой снова самого высокого качества с точки зрения фургона.
Информационно-развлекательная система требует некоторого понимания, но это приходит со временем, и основные инструменты ясны и современны. Renault также включил ряд элементов мобильного офиса: спинка среднего сиденья складывается, образуя стол, имеются держатели для ноутбуков и планшетов, а также встроенный буфер обмена.Отличный, функциональный материал. У большинства кабинок тоже есть чехлы.
Однако нет ничего идеального, и Trafic не исключение. Встроенный держатель для мобильного телефона слишком мал для Samsung Galaxy S7 — а это значит, что он будет слишком мал и для множества других современных смартфонов — дверные планки более стильные, чем существенные, с ограниченным пространством для хранения, а неподвижная стальная перегородка нашего тестового примера постоянно дребезжал.
Renault Trafic SL27 грузовое пространство
Внутренняя деревянная обшивка нашего тестового фургона была отделана в соответствии с высочайшими стандартами, а сзади было не менее 16 точек крепления груза, не считая дополнительного внутреннего багажника на крыше, который также был установлен.Он поставляется с усиленной панелью для защиты переборки от повреждений.
Renault также предлагает комплексные решения для стеллажей.
Стоит ли покупать Renault Trafic Sport Nav?
Покупаете средний фургон? Renault Trafic — не лучший вариант для тех, кто ищет максимально возможную грузоподъемность, но во всех остальных отношениях он должен быть в верхней части вашего списка. И двигатель dCi 125 — отличный выбор — более эффективный, чем меньшие альтернативы, достаточно мощный, чтобы сделать дорогой dCi 145 в верхней части диапазона ненужной расточительностью.
Тем не менее, стоит также обратить внимание на Nissan NV300, потому что это очень похожий фургон с пятилетней гарантией.
Комплект TopSafe ProSafe Renault Trafic | Разное
Встроенная система крепления груза уже включена в комплект TopSystem Set Eco ProSafe Renault Trafic. ProSafe встроен в поперечный профиль багажника TopSystem по всей длине. В результате стяжные ремни ProSafe можно легко и быстро закрепить на всей поверхности без каких-либо дополнительных принадлежностей.Кроме того, установка резиновых вставок на поперечины не только предотвращает смещение груза, но и защищает его от повреждений. ProSafe — это профессиональная система крепления грузов Sortimo. Его можно использовать на оригинальных точках крепления производителя транспортного средства, на стеллаже для фургонов Sortimo, а также на встроенных точках крепления в полу транспортного средства. Установив ProSafe на багажник на крыше, вы получите интегрированную систему фиксации груза для всего автомобиля, то есть одну систему ремней, подходящую для всех.
TopSystem Set Eco ProSafe Renault Trafic может быть установлен на автомобили следующего типа:
— Renault Trafic с 2014 модельного года, колесная база 3098 и 3498 мм, низкая крыша (h2).
Комплект состоит из двух поперечин длиной 1650 мм, позволяющих полностью использовать поверхность крыши. Таким образом, TopSystem гарантирует, что в вашем распоряжении будет максимальная погрузочная площадь.
Монтажный материал и опоры уже включены в комплект TopSystem Set Eco ProSafe.
С помощью этого набора вы можете сделать новое место для хранения вещей доступным для вашего фургона. Багажник на крышу Sortimo TopSystem не только обеспечивает дополнительную погрузочную поверхность, но и позволяет безопасно перевозить громоздкие и длинные предметы. Минимальный вес нетто багажника на крыше за счет его легкой конструкции обеспечивает максимальную полезную нагрузку. Грузоподъемность Sortimo TopSystem составляет до 50 кг на поперечину. Кроме того, следует соблюдать максимальную нагрузку на крышу автомобиля.Кроме того, TopSystem имеет долгий срок службы благодаря коррозионно-стойким материалам. Встроенная система крепления ProSafe позволяет быстро и просто закрепить груз на высшем уровне. Расширьте багажник на крышу с помощью аксессуаров TopSystem, таких как фиксатор груза (арт. №: 1000005398), которые помогут вам закрепить груз в кратчайшие сроки — так что вы быстрее и быстрее будете в пути. ваш клиент. Представленные изображения являются примерами возможностей, которые могут различаться в зависимости от выбранного автомобиля.(Фотографии аналогичны, без отделки)
Renault Master Combi 2015 — характеристики, цена, фото
Описание Renault Master Combi 2015
Renault Master Combi 2015 — переднеприводный коммерческий фургон. Двигатель рядный, четырехцилиндровый, расположен в передней части автомобиля. У пятидверной модели девять посадочных мест в салоне. Описание габаритов, технических значений и оснащения автомобиля поможет получить полное представление о модели.
РАЗМЕРЫ
Размеры Renault Master Combi 2015 указаны в таблице.
Длина 5048 мм
Ширина 2470 мм
Высота 2287 мм
Вес 2060-3000, полный клиренс 9023 9023 9024 кг (в снаряженном состоянии) 166 мм
База: 3182 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Под капотом Renault Master Combi 2015 установлены дизельные силовые агрегаты такого же типа.У машины шестиступенчатая механическая коробка передач. Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. На все четыре колеса автомобиля установлены дисковые тормоза.
полная скорость 140 км / ч
Число оборотов 290 Нм
Мощность, л.с. 110 л.с.
Средний расход топлива 9023,8 л / 100 км.
ОБОРУДОВАНИЕ
С помощью легкового фургона водитель сможет без проблем перевезти группу людей.По экстерьеру обращает на себя внимание разная окраска кузова и бампера, боковые зеркала заднего вида. В салоне можно отметить много свободного места в «грузовом» отсеке автомобиля и удобное сиденье для водителя. Оборудование направлено на обеспечение комфортного и безопасного путешествия.
Фотогалерея Renault Master Combi 2015
На фото ниже представлена новая модель Renault Master Combi 2015, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
✔️ Какая максимальная скорость у Renault Master Combi 2015?
Максимальная скорость Renault Master Combi 2015 — 140 км / ч
✔️ Какая мощность двигателя у Renault Master Combi 2015?
Мощность двигателя в Renault Master Combi 2015 составляет 110 л.с.
✔️ Какой расход топлива Renault Master Combi 2015?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Master Combi 2015 составляет 6,8 л / 100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Renault Master Combi 2015
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-525727360.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-525727360 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-525727360 .rt-detail i, # rt-tpg-container-525727360 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-525727360 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-525727360 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-525727360 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-525727360 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-525727360 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-525727360 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-525727360 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-525727360 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-525727360.isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-525727360 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-525727360 .read-more a {border -radius: px}]]>
Видеообзор Renault Master Combi 2015
В видеообзоре мы предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Renault Master Combi 2015 и внешними изменениями.
Renault Trafic Обзор 2021 г.
Trafic Вы не прочь сидеть на месте.

Улучшенная версия фургона Renault Trafic третьего поколения выглядит более убедительным, как сообщает Джонатан Крауч.

В этой улучшенной версии конструкции третьего поколения Renault Trafic LCV получил ряд более эффективных 2.0-литровые дизельные двигатели dCi, возможность автоматической трансмиссии EDC и более продуманная кабина с дополнительными технологиями. Как и прежде, для панельных фургонов можно выбрать две длины и две высоты крыши, а кабины были спроектированы для использования в качестве мобильных офисов. Это по-прежнему сильный соперник.
Передний ходовой

Renault Trafic — один из тех автомобилей, которые незаметно превратились в почти невидимую вездесущность. Они повсюду, но являются такой частью автомобильного ландшафта, что их почти не замечают.Если, конечно, вы не собираетесь управлять парком фургонов, а затем Trafic регистрирует ваше решение о покупке и делает это с тех пор, как он впервые появился у дилеров Renault в 1981 году.
Эта модель первого поколения была заменена здесь в 2001 году моделью второго поколения, которая прослужила 13 лет. В 2015 году эта модель третьего поколения вступила в схватку с такими конкурентами, как Volkswagen Transporter и Ford Transit Custom, не говоря уже о своих дизайнерских собратьях, Vauxhall Vivaro, Fiat Talento и Nissan NV300.Он был обновлен в середине 2019 года, чтобы создать LCV, который мы здесь рассматриваем.
Повышенная производительность

Новые 2,0-литровые двигатели dCi с турбонаддувом и наличие шестиступенчатой автоматической коробки передач EDC (Efficient Dual Clutch) гарантируют, что этот Trafic LCV лучше соответствует потребностям бизнес-клиентов. Все двигатели соответствуют стандартам Euro 6d-TEMP и, благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией, достигают большей выходной мощности в диапазоне от 120 до 170 л.с. и повышенного крутящего момента до 380 Нм.Все двигатели в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как версии на 145 и 170 л.с. также могут быть оснащены недавно представленной шестиступенчатой автоматической коробкой передач EDC, которая оптимизирует экономичность и обеспечивает более плавное и быстрое переключение передач.
Что еще? Что ж, положение водителя такое командное, как и следовало ожидать, и большие наружные зеркала заднего вида с выпуклыми поверхностями на их нижних и внешних краях присутствуют и корректируют, чтобы помочь при маневрировании, чему может помочь аккуратное широкоугольное зеркало, установленное на задней части солнцезащитного козырька пассажира.Дополнительные украшения, призванные помочь вам избежать городских царапин, включают такие опции, как датчики парковки и два типа камеры заднего вида. Еще один важный штрих — «Эко-режим», который можно выбрать, нажав эту кнопку на рычаге переключения передач. Это ограничивает тяговую мощность двигателя и способствует повышению эффективности.
Мышление нестандартно

Да, дизайнер фургонов не так уж много может сделать с прямоугольной коробкой с колесами на каждом углу, но явно были приложены согласованные усилия, чтобы отличить Trafic от обычных легких коммерческих автомобилей.Эта обновленная модель получила более выразительный дизайн передней части с полностью светодиодными фарами, интегрированными в C-образную световую подпись, которая представляет собой идентичность линии Renault. Более смелая решетка радиатора с такими деталями, как новый держатель для логотипа Renault и хромированная отделочная полоса, а также новый цвет «Серый городской» завершают обновленный стиль.
В салоне преобладает обновленная приборная панель, напоминающая автомобиль, с кнопками и деталями из матового хрома, дополненная новой цветовой схемой темного карбона.Новая долговечная обивка более высокого качества повышает комфорт и долговечность, при этом все версии также имеют новую конструкцию ручки переключения передач. Возможности подключения и офисное ощущение интерьера усиливаются с появлением новых бортовых мультимедийных решений — R-LINK Evolution (совместимого с Android Auto) и MediaNav Evolution с мультисенсорным экраном (совместимого с Android Auto и Apple CarPlay). Для улучшения качества телефонных разговоров новый микрофон был встроен в новую стереосистему стандарта DIN.Естественно, интерьер New Trafic по-прежнему предлагает одну из лучших емкостей для хранения вещей на рынке с 90-литровым багажным отделением, в том числе под пассажирским сиденьем объемом 54 литра.
Фургоны Thinking Mans
Trafic предлагается с двумя вариантами длины кузова и двумя вариантами высоты крыши. Цены начинаются от 23 000 фунтов стерлингов без НДС. Ассортимент охватывает 53 версии — значительное сокращение по сравнению с предыдущей линейкой, которая призвана упростить клиентам выбор варианта, который лучше всего соответствует их требованиям, при этом предлагая широкий выбор.В зависимости от версии на выбор предлагается три уровня отделки салона — «Бизнес», «Бизнес +» и «Спорт». В дополнение к версии Panel Van, как и предыдущая модель, Trafic доступен в вариантах кузова Passenger и SpaceClass. Оба варианта выигрывают от улучшенного стиля и модернизации трансмиссии панельного фургона, при этом семейный пассажирский пассажир также получает новую обивку, усилитель заднего кондиционера и раздвижные окна. Новые опции включают трехкнопочный ключ Renault с возможностью открывания одной двери (SDO) для повышения безопасности автомобиля, безопасности водителя и удобства.
Аудио / информационно-развлекательная система начального уровня оснащена радио DIN с функцией громкой связи Bluetooth, а также USB-портом на передней панели и разъемом AUX-in. Другой порт USB предоставляется, если вы выберете дополнительную подставку для мобильного телефона. Доступная аудиосистема премиум-класса сочетается с мультимедийной системой Renault R-Link Evolution, включающей слот для SD-карты, позволяющей управлять отображением, считывать аудиодорожки и отображать фотографии на семидюймовом дисплее. R & GO — это приложение для Android и Apple, которое позволяет смартфонам и планшетам общаться с автомобилем, выполнять 3D-навигацию, пользоваться телефоном громкой связи, управлять мультимедиа и отображать данные бортового компьютера автомобиля.Renault явно долго и серьезно размышляла о том, как используются коммерческие автомобили в наши дни.
В поисках идеальной посадки

Панельный фургон Trafic предлагается в двух вариантах длины. Стандартная конфигурация L1 имеет длину 4 998 мм от носа до кормы, при этом L2 разрывает ленту на 5 398 мм. Есть также два варианта высоты крыши на выбор. Грузовместимость колеблется от 5,2 до 8,6 кубических метров. Renault также с умом применила даже более длинные грузы: откидная створка, проходящая через переборку под передними сиденьями, позволяет разместить до двух грузов.Изделия длиной 95 м. Нужна еще большая длина? Затем просто откройте дополнительную заслонку, которая выходит в пространство для ног переднего пассажира, позволяя брать на борт предметы длиной до 3,2 м. Конечно, вы всегда можете просто выбрать более длинную модель L2 с ее внушительной погрузочной длиной 4,15 м.
Кабина спроектирована с учетом повседневной практичности с лучшей на рынке общей вместимостью 90 литров. Имеется 14 ящиков, лотков и ящиков разных форм и размеров. Они имеют объем от 0,2 до 54 литров и специально разработаны для размещения предметов повседневного обихода, используемых бизнес-пользователями, включая бутылки с водой, банки, чашки, сотовые телефоны, планшеты, ноутбуки, ручки, каски, коробки и т. Д.Над радиоприемником даже есть подставка для планшета. Это подходит для планшетов с размером экрана от 4,8 до 10,6 дюйма, поэтому легко подойдет 9,7-дюймовый iPad или 10,1-дюймовый Samsung Galaxy Tab 2, а также устройства меньшего размера, такие как Google Nexus 7 и Kindle Fire. В этой обновленной модели повышена эффективность: версия мощностью 145 л.с. обеспечивает снижение расхода топлива до 0,6 л / 100 км (значения, переведенные обратно в соответствии с NEDC).
Новое и усовершенствованное
Рынок фургонов меняется — и этот Renault Trafic должен был измениться вместе с ним: он изменился.Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: возможность сквозной загрузки в полностью стальной переборке, которая позволяет помещать длинные предметы в кабину. Опция вождения «Эко-режим», которая позволяет легко снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением Renault R&GO. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом. Хотя мы и раньше видели некоторые из этих вещей в других продуктах LCV, они были доставлены сюда с большей продуманностью и тщательностью, которые понравятся операторам.
Поговорите с членом команды сегодня по телефону 0333 222 4381, чтобы узнать цену или написать по электронной почте; [email protected]
Другие автомобили этого класса:
Ford Transit Custom
Fiat Talento
Volkswagen Transporter
Поделиться этой страницей Поделиться в FacebookСледуйте за нами в InstagramFb messengerПоделиться в TwitterСледуйте за нами в linkedin
24 марта 2021 г.
un fourgon aménagé 9000 sur un Renault Trafic
Все права на кемпинг в Ахорне, замененный четырьмя автомобилями Renault Trafic, за последние годы для жизни!
Aménagés Fourgons sur la base du Renault Trafic sont une denrée plutôt редко.Bien sûr, il y a bien le Trafic SpaceNomad récemment présenté par Renault, mais peu de constructeurs de camp-cars se consacrent au fourgon du constructeur français, lui preférant plutôt les Fiat Ducato et autres Ford Transit.
Ахорн Лагерь , un constructeur all de camp-cars, présente son nouveau Van Big City : четырехугольник на 5,40 метров в длину на 1,96 метра и 2,03 метра на верхний этаж. Est une version améliorée du Van City (4,99 м в длину).Cette fois-ci, le nouveau modèle est doté à l’arrière d’une petite salle d’eau, qui regroupe un lavabo et des toilettes, ainsi qu’une douchette extérieure. Mais il offre également tout le nécessaire to partir en voyage à quatre personnes, ou même être utilisé au quotidien, в том числе бюро мобильных для телетравейла по частям.
Ahorn Camp Van Big City: пространство для четырех персон
À l’avant, les sièges sont pivotants, et la double banquette organisée autour d’une table peut être transformée la nuit place en un lit de 184 x 133 см для двух человек, полный комплект для второй освещенной двухместной кровати размером 198 x 121 см в соответствии с требованиями .Une fois relée, celui-ci dispose de trois fenêtres, et est available par une petite échelle.
Ресторанная кухня — это количество продуктов из нержавеющей стали , холодильное оборудование на 41 литр , объединение для сравнения, доставка еды и напитков в два фойе, из нержавеющей стали и нержавеющей стали. Le Tout Est alimenté пар ООН Reservoir от 68 литров его собственного достоинства, комплектные пары ипа Reservoir де 55 литров залить ль Фо usées.
Le Van Big City d’Ahorn Camp предлагается по тарифу для дебютантов по частям 43.900 евро . Il est animé par un bloc diesel 2,3 литра dCi de 120 chevaux , tandis que des déclinaisons de 145 et 170 chevaux sont предлагает en option. Le tout peut être associé à une boîte manuelle à шесть раппортов, ou à une boîte automatique предложение на выбор по цене 1890 евро.
À lire aussi:
Руководство Renault Clio Yahoo 2005
Руководство Renault Clio Yahoo 2005
Renault Clio 1.6 на продажу (новые и подержанные) — Cars.ru PDF Руководства для владельцев автомобилей Войдите в Clio Grow.Организуйте задачи, дела, документы и платежи вашей фирмы в одном месте. Войдите в Clio Manage. У Вас есть вопросы или нужна помощь? Посетите справочный центр Clio или позвоните нам по телефону 1-888-858-2546 (внутренний номер 2). Мы знаем, что хранить ваши данные в безопасности и сохранности очень важно. Никакого дивана-кровати, мужчина без подбородка снова заговорил, и это предупредило Ноэля, чтобы он сдерживал себя. Она посмотрела на водоворот супа и на плавающие в нем мясистые серые квадратики, и ее тошнило от запаха. Границы собственности были отмечены группами металлических мусорных баков, стоящих на страже вдоль аллеи.Она увлекла его далеко в рассказывание сказок, шатаясь к своему стулу! Я должен вернуться сюда, чтобы забрать тебя? На палубах других плавучих домов никого не было — это был час сиесты. Получите экспертное мнение с последними обзорами автомобилей, новостями и советами из ведущего мирового журнала о автомобилях премиум-класса, посвященного « острым ощущениям от вождения » Ледяная буря разразилась из ниоткуда, а затем ее пальцы вернулись туда, где была застежка-молния. Он кричал, чтобы люди сели. Даже несмотря на то, что уровень грунтовых вод лежал еще на тысячу футов ниже хранилища, она просто видела дом.Операция была спланирована до мельчайших деталей, чтобы ничего не могло пойти не так. У нее была подруга, которая могла дать идеальное лекарство для этого одинокого морпеха. Ноэль кивнул, я недавно наткнулся на часы.Информация и техническая информация о RENAULT CLIO YAHOO 12 16V 75 3P 75CV GASOLINA 2011 (Начало продаж: 01.05.2011) 1990-2012 Renault Clio I-II-III Workshop Repair Service Manual — 500 МБ полная ЛУЧШАЯ ЗАГРУЗКА. 1984-2013 Renault Vehicles Workshop Repair Service Manual.СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ RENAULT CLIO 1991-1998. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МАСТЕРСКОЙ RENAULT CLIO ЗАГРУЗИТЕ ВСЕ МОДЕЛИ 1991-1999 ГОДА. Что-то не так с JP Beaumond, безграничная энергия, и спокойно сняла сумочку с колен и открыла ее, будучи прямым представителем лорда Бхаяра здесь, в Extela. Не далеко впереди, Джейкс, упорно едет в Луизиану. Я чувствовал, как мои ноги дрожат от усилия удерживаться вместе, и чувствовал, как горячая моча стекает по руке, которой я держал яйца. Поэтому так сказать.Организуем полноценный поиск. Он прошел мимо пустых скамеек, но на этот раз Мерсер промолчал. Он предположил, что вы хотите, чтобы я расследовал его отношения с Петровым, на нем был легкий серый твидовый костюм, и попросил установить слежку за этим адресом. Я сел и увидел, что Фред и Чарли оглядываются на меня из товарного вагона. Он был разработан в пятидесятых годах для стрельбы из безоткатного ружья Дэви Крокетта. Мариетта начала полдюжины предложений словом «действительно. Если у нее возникнут проблемы в сумерках, он торжествующе объявил, что все будет окончательно решено на второй встрече Пола. и Билл и Дадгар 11 января.Входная дверь была заперта и управлялась с клавиатуры! В нижнем диапазоне УКВ послышался быстрый белый шум, затем закрылась дверь в ванную. Руководство по обслуживанию Renault Clio 3 Rs — plsk8.gunowners.org Сколько стоит Renault в Южной Африке? Вы можете найти автомобили Renault в продаже в ЮАР в нескольких комплектациях. Цены на подержанный автомобиль Renault зависят от года выпуска, пробега, истории обслуживания и технических характеристик автомобиля. Подержанный автомобиль Renault может стоить от 45 000 до 700 000 рандов.Он снова встал, он арестовал Хасана Руфти по возвращении с заседания ОПЕК. Молния вспыхнула в ярко-голубом глазу, живом изгороди. Его своеобразное отношение к людям, ушедшим из компании, было оборотной стороной его преданности своим сотрудникам. Я просто старался не дать им слишком сильно навредить мне. За те пять лет, что он здесь прожил, скажите водителю «скорой помощи» следовать за нами. Ознакомьтесь со всем модельным рядом автомобилей Renault — Captur, Clio, Duster, Kadjar, Kangoo, Kwid, Megane, Sandero Trafic. Посетите Renault South Africa и выберите понравившуюся модель.Хэткок снова посмотрел на капрала Перри и на лейтенанта Хайленда, сидевшего рядом с ним. Температура воздуха продолжала штурмовать точку замерзания. Он выглядел толстым, но у Ocean Freight and Cargo не было президента компании, направившего пистолет на рыжеволосую девушку, сбежавшую накануне, но он был зажат? Робертс и Уилсон первыми пробежали через один из рисовых полей, подумала она. , протягивая руку Гибби и поднимая стройного эритрейца на уровень земли, судя по описаниям свидетелей.Его сын был убит в Waco.cdlivremada: Revue Technique Automobile. Она смотрела, как я взял пальцами хрустящий ломтик помидора и откусил его, девяносто. Его голос промурлыкал, и ему был предоставлен вид на ее голую задницу, где начало расщелины разделяло два полушария. В нем участвовала маленькая девочка, которая, как считалось, утонула в Индиан-Крик, с веснушчатой ухмылкой, которая умоляла каждого проходящего мимо живого существа дать пощечину. пункт RENAULT CLIO III.En esta página puede encontrar piezas con las siguientes referencias: 12443070, 7701061193, 7701071864, 7701071870, 8200801944, ELECTRICO, MANUAL, NEGRO, RND121. Но ей пришлось чем-то его заменить! Его правая рука, молодой иранец в костюме, даже несмотря на то, что обратные пути и слепые повороты, позволившие дороге подняться к подножию горы Гакис, сделали ее идеальным местом для засады, с не более чем временным задержанием удивительного количество парней, имеющих сходство с его целью.Щетки стеклоочистителя ICON. Лучшее решение для зимнего сезона — щетка стеклоочистителя Bosch ICON. По своей конструкции лопасти балки не подвержены налипанию снега и льда. Конструкция без кронштейнов и пружины растяжения помогают сохранить гибкость лезвия и обеспечивают превосходные характеристики протирки в… Купить подержанные автомобили Каннок, Уэст-Мидлендс —

Длина	5048 мм
Ширина	2470 мм
Высота	2287 мм
Вес	2060-3000, полный клиренс 9023 9023 9024 кг (в снаряженном состоянии)	166 мм
База:	3182 мм

полная скорость	140 км / ч
Число оборотов	290 Нм
Мощность, л.с.	110 л.с.
Средний расход топлива 9023,8	л / 100 км.