Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Impreza WRX STi (Субару импреза врх сти) на Авто.ру
2 Проходимость
1 Безопасность
1 Коробка передач
Минусы
7 минусов
2 Дизайн
1 Стоимость обслуживания
1 Комфорт
1 Расход топлива
1 Качество сборки
Все плюсы и минусы
Мой скромный отзыв об этой «Ракете»
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT (280 л.с.) 4WD
Я посты писать в принципе не умею, так что ниже написано всё то что у меня в голове, это будет как признание в любви! Я вообще не рассматривал Субару как средство передвижения для себя, пока однажд
О моей белоснежной STIшке..
Subaru Impreza WRX STi 2.0 MT (280 л.с.) 4WD
давно это было… аж в 2007 году.. только сейчас созрел написать. Много эмоций в тексте. Букв еще больше. «Ого, она разгоняется так, что у меня захватывает дух!» — первая моя мысль после покатушек
STI Лиса
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT (280 л.с.) 4WD
Самый правильный кузов у СТИ.
Subaru WRX Sti GRB
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT (300 л.с.) 4WD
Если коротко — машина, которая приносит эмоции. По честности — машина зажигалка, которая позволяет хулиганить, поэтому для уверенности стоит доделать подвеску и поставить усиленные тормоза. Про дви
Вот такая дорогая любовь!
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT (300 л.с.) 4WD
Доброго всем времени суток! Это мой первый отзыв о авто, хотя поездил за свою жизнь много на чём, стаж 23 года! Сразу оговорюсь, машина эксплуатируется в Сочи, как все знают к олимпиаде, у нас д
Не первая , но последняя.
Subaru Impreza WRX STi 2.0 MT (265 л.с.) 4WD
Пройден долгий путь от суару овоща к настоящей Сти. Были конечно другие авто и в основном японцы. Субару достаточно надёжная машина , но требует много внимания.
20 пунктов о WRX STI JDM 2002 года
Subaru Impreza WRX STi 2.0 MT (280 л.с.) 4WD
Всем привет! Возможно,я не буду объективен в своем отзыве. Четыре года владея этой машиной, я вдруг решил написать отзыв. У меня Subaru Impreza WRX STI Prodrive JDM 2002 года. Я купил ее в Токио с про
Subaru Impreza WRX STi 2005 — отзыв владельца
Subaru Impreza WRX STi 2.0 MT (280 л.с.) 4WD
хороший надежный автомобиль ! единственный минус расход 15 литров! ходовая очень крепкая! салон не гремучий вполне удобный ну и конечно динамика и звук выхлопа! правда надо иметь хоть немного навыков
Легенда ралли
Subaru Impreza WRX STi 2.0 MT (280 л.с.) 4WD
Настоящая ралийная легендарная машина,создана для того,что бы быть лучшей среди всех в своём классе.это не передать словами.на дороге ,не важно,в городе или на трассе,ты управляешь ситуацией ,можешь н
Лучшая зажигалка из всех!
Subaru Impreza WRX STi 2.5 MT (300 л.
с.) 4WD
Превосходная управляемость и надёжность, особено подвеска. Едет просто замечательно, отлично держит дорогу. Легендарный постоянный полный привод Subaru не раз выручал зимой и в плохую погоду. Снег, до
Всё о Subaru Impreza WRX STi
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Subaru представит новые WRX, WRX STI и Levorg в конце 2020 года
Японская компания оснастит новинки новыми силовыми агрегатами меньшего объема.
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
©motor1.
comРаньше на текущей неделе мы увидели рестайлинговую Subaru Impreza для японского авторынка. Книги предварительных заказов сейчас открыты и в США, но пока нет признаков обновления WRX. В то время как мы ожидаем, что в ближайшее время появятся новые подробности о более горячей вариации машины, в новом отчете из Японии предполагается, что новая генерация WRX совместно с новыми WRX STI и Levorg должна выйти во второй половине 2020 года.
©motor1.comВ отчете BestCarWeb не указаны никакие инсайдеры, но публикация утверждает, что WRX следующей генерации, наконец, перейдет на глобальную платформу Subaru, лежащую в основе нынешней Impreza. Такое решение должно привести к значительным улучшениям в плане производительности, что должно совмещаться с новым уменьшенным 1,8-литровым мотором с турбонаддувом. Согласно отчету, выходная отдача этого агрегата будет в районе 270 лошадиных сил (201 киловатт), и, по крайней мере, первоначально, WRX будет предлагаться только с коробкой передач CVT.
Если же говорить о WRX STI, то BestCarWeb заявляет, что автомобиль перейдет на мотор прямого впрыска FA20F. 2,0-литровый двигатель будет работать в массе, выдавая 320 л.с. (239 кВт) в базовой комплектации и будет поставляться только в комплекте с шестиступенчатой механической коробкой передач.
И последнее, но не менее важное, новое поколение Levorg должно находится в разработке, и автомобиль должен принять новый 1,5-литровый агрегат с турбонаддувом, производительностью 150 л.с. (112 кВт). Развитие существующей коробки передач Subaru CVT должно направлять отдачу на колеса, обеспечивая значительно модернизированную топливную эффективность. BestCarWeb говорит, что концептуальные машины, представляющие три новых Subaru, должны быть показаны на Токийском автосалоне в текущем году.
Тест-драйв: Subaru Impreza WRX и WRX STi
И здесь они хотят проводить чемпионат Европы по ралли-кроссу? Оказавшись первый раз в Казани, на трассе “Высокая Гора”, я, признаться, был несколько ошарашен.
На смешанном асфальто-гравийном треке всего пять-шесть реальных поворотов, а его длина недотягивает и до километра. И ширина дорожки, зажатой между крепкими металлическими отбойниками, в самых узких местах – метров восемь. Как здесь умещается пятерка 600-сильных машин топового класса SuperCars? А ведь говорят, что “Высокая Гора” – это еще и одна из лучших ралли-кроссовых трасс Восточной Европы. О, я хочу посмотреть, как гоняются эти парни…
Но мы ездим поодиночке, и для теста новой Subaru WRX трасса в самый раз – ровная, с перепадом высот (можно даже подпрыгнуть на трамплине) и не слишком быстрая, под вторую-третью передачи. Жаль только, что самые крутые повороты закатаны в асфальт и поскользить можно только в быстрых дугах. Но тем очевиднее новая философия Subaru, в которой Нюрбургринг нынче котируется выше, чем ралли “Финляндия”.
Теперь в приоритете “асфальтовые” ценности. Руководителем проекта WRX японцы поставили Мацуо Такацу – инженера, тридцать лет занимающегося управляемостью автомобилей Subaru.
Результат виден в первом же вираже. Руль теперь надо поворачивать аккуратнее и на заметно меньший угол – новый WRX реагирует на команду водителя острее и быстрее старого. Плюс работает новая система управления вектором тяги (TVS), подтормаживающая в поворотах внутреннее переднее колесо, которая обеспечивает более нейтральную поворачиваемость. Само рулевое управление стало легче, но чувство автомобиля сохранилось – хотя теперь здесь электрический усилитель. Зато на ямах руль больше не бьет тебя по рукам. И вообще, в новом WRX больше комфорта, чем ожидаешь, несмотря на то, что подвеска стала жестче, а крены меньше.
WRX STi
Знаете ли вы, что такое WRX STI? Если вы скажете “да”, то теперь это уже значит “нет”. Вот именно сейчас. Потому что длинноходные подвески, которым было лучше на плохих дорогах, чем на хороших, сегодня уже в прошлом. Потому что тот полный привод, который мешал поворачивать на асфальте, но подначивал ехать веером каждый поворот по грунту или по снегу, больше не с нами.
Потому что большой руль и длинная рулевая рейка теперь встречаются только на “Газелях”.
WRX STI теперь с активным полным приводом, который работает в интеллигентной асфальтовой манере, помогая вам поворачивать даже под подачу газа. Теперь на STI по-кольцевому жесткая подвеска, которая работает даже на треке. Теперь небольшой руль с коротким механизмом и только механическая коробка передач. Однако при STI остались и честная простота, и завидная скорость. Просто нынче они больше подходят для асфальта, чем для грунта.
ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
Команда Такацу-сана разрабатывала и WRX, и STI. Поэтому первому много чего досталось от второго. Прежде всего кузов – без огромного крыла, но с той же силовой структурой, на 40 процентов более жесткой, чем прежде. А подвески двух машин и вовсе теперь отличаются только пружинами и амортизаторами. В итоге WRX способен развить в повороте внушительные 0,93 g бокового ускорения, а “лосиный тест” выполняет быстрее, чем Porsche 911!
Конечно, в связке WRX-STI этот седан более “гражданский”.
У него скромнее мотор – два турболитра выдают 268 л.с. – зато он с непосредственным впрыском. И если старые турбо-”Импрезы” жрали бензин ведрами, то новичок при спокойной езде легко укладывается в десять литров. А еще помимо 6-ступенчатой механики с тросовым приводом переключения на WRX будут ставить вариатор Lineartronic. Лучший из всех, на которых я ездил!
Почти STI – только красного цвета в отделке поменьше. И две педали могут быть только у WRX…
Забудьте о вариаторных “зависаниях” мотора. В бесступенчатом режиме трансмиссия работает, только когда педаль газа нажата менее чем на треть. При более интенсивном разгоне Lineartronic имитирует шести- (режим I или S) или восьмиступенчатую (режим S#) коробку. Причем виртуальные передачи коробка меняет незаметно и со скоростью лучших спортивных автоматов! А еще на вариаторном Subaru крутящий момент по осям несимметрично распределяет электроника – вместо механического дифференциала с блокирующей вискомуфтой на “ручке”. Правда, мне на короткой петле “Высокой Горы” показалось, что “механический” WRX все-таки скользит поинтереснее…
1.
В турбочку дунем?Максимальное давление турбонаддува – 1,1 бар. Выше – погрешность прибора
2. Кнопки в руку
Управляется SI-Drive на руле. И ставится только на WRX с вариатором
3. Жмем на педальку!
Чуткость педали газа зависит от режима системы SI-Drive. Мы за S#!
В общем, если раньше WRX в сравнении с STI был совсем овощем (и продавался в России в разы хуже), то теперь ситуация иная. Да, он по-прежнему медленнее. На треке. Но в городе и на шоссе WRX мало в чем уступает старшему брату. И при этом почти на полмиллиона дешевле. Весомый аргумент?
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
| |||||||||||||
То там крашенная юбка, то черный сплиттер. А вот боковые «усы» диффузоров — снова крашенные. Грубо вырезанные фендера и квадратные дырки заднего воздухоотвода ( за колесом) вгоняют в ностальгию беспощадных тюнячных 2000х.
🙂 Как по мне, самая гармоничная версия WRX — то же самое я говорил про прошлый S208, но нет предела совершенству. Вполне цельный и аккуратный обвес с чёрной «юбочкой» по периметру, в отличие от S208, у которой она только спереди. Идеально. Если и можно сделать Импрезу (тьфу…) более красивой, то я пока не могу такое представить.
И хотя наследник потерял заветное слово в имени, но дух Импрезы всё ещё жив. И это радует. Эта версия выглядит гармонично и красиво, в меру агрессивно.
Уже нет легендарного EJ205, его сменил EJ207 с twin-scroll турбиной. Тем не менее, стандартные «субаровские» болячки никуда не ушли — масложор, стук 4-го цилиндра. Мало того, мы лишились той самой КПП, дававшей быстрые, чёткие и приятные переключения. Она всё ещё хороша, но заметно уступает тому, что было раньше. Внешность приятная за исключением той белой накладки, идущей от крыла к дефлекторам, лучше бы её не было. Корма, как отмечают в интернетах, чем-то напоминает Нексию, но это скорее забавное совпадение. Интерьер тоже не вызывает вопросов, но вот то, что у неё под капотом — совсем не то, что мы имели раньше.Обзор Subaru WRX STI 2020 Молодые в душе ~ AUTOTEXNIKA.
RUКрылатый воин Субару, возможно, стареет, но эта новая версия Series White доказывает, что она едва устарела.
Бело-бронзовый вид действительно делает это для меня.
В первые несколько минут езды на Subaru WRX STI может быть отчасти неприятно. Сцепление действительно тяжелое. Подвеска очень жесткая. Вы точно не справитесь с плавной сменой. Но как только вы откроете его и наберете 4000 оборотов в минуту на третьей передаче, все будет прощено. Конечно, это грубо по краям, но вождение СТИ только согревает мое циничное старое сердце. Это, конечно, продолжается годами, но STI. тот самый маленький фейерверк, которым он всегда был. И в это время все более и более усовершенствованных спортивных автомобилей его внутреннее качество, возможно, выделяется даже больше, чем это было первоначально.
2020 Subaru WRX STI
- Большая турбо мощность приводит к еще большим улыбкам.
- Настраиваемый межосевой дифференциал.
- Открытая, просторная кабина.
- Серия White отделка выглядит потрясающе.
Не нравится
- Супер устаревшая мультимедийная система.
- Нет продвинутых функций помощи водителю.
- Плохая экономия топлива.
Нынешний WRX STI запущен в 2014 году, а это значит, что он существует так долго, что я имел честь писать об этом на трех разных работах. Что нового в 2020 году? Немного, если не считать стандартного запуска кнопки и некоторых модернизированных серых колес. если только вы не один из 500 счастливчиков, которым удалось подобрать ограниченную серию White Series, представленную здесь. Все эти специальные STI окрашены в керамический белый цвет и дополнены набором 19-дюймовых матово-бронзовых валиков BBS. В целом, мне очень нравится, как выглядит серия White. Не говори 14-летнему мне, но 34-летнему мне может быть предпочитаю эту бело-бронзовую схему классической сине-золотой ливрее STI от STI.
STI продолжает использовать 2,5-литровый двигатель Subaru с турбонаддувом Boxer-Four, мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 290 фунт-фут.
Этот последний не ударил полностью до вышеупомянутых 4000 оборотов в минуту, когда этот автомобиль действительно просыпается. Многие турбо-четверки с удовольствием делают свой бизнес в нижней части тахометра, обеспечивая здоровую тягу при низких оборотах, которая идеально подходит для прогулок по городу. STI, с другой стороны, просто чувствует себя жесткой Impreza, пока вы действительно не получите его. Выше 3500 или 4000 оборотов в минуту, это совершенно другое животное. Это просто позор, что эти сильные плоские четверки все еще не звучат великолепно, когда высоко подняты. Не веришь мне? Просто спросите владельца Porsche 718 Boxster или Cayman.
Регулятор на центральной консоли позволяет переключаться между настройками Intelligent, Sport и Sport Sharp технологии Sub.uu SI-Drive, которая регулирует реакцию дроссельной заслонки и подачу крутящего момента. Sport Sharp превращает STI в настоящего страстного любителя, но не настолько, чтобы в городе чувствовалось дурное настроение. Спорт кажется мне лучшим балансом для 90% вождения, независимо от того, находитесь ли вы на извилистых улочках или просто бегаете по городу, пытаясь найти магазин, в котором еще есть немного туалетной бумаги.
Как и большинство Subarus, полный привод является стандартным, и у STI есть несколько дополнительных хитростей в рукаве. В дополнение к передним и задним дифференциалам с ограниченным проскальзыванием, центральный дифференциал имеет шесть различных настроек блокировки, так что вы можете регулировать распределение мощности между передними и задними колесами по своему вкусу, в то время как автомобиль автоматически поворачивает векторы крутящего момента в поперечном направлении. В большинстве случаев автоматический режим подходит для большинства людей, но если вы находитесь на трассе и хотите, чтобы у вашего полноприводного STI был чуть более заднеприводный характер, это вполне выполнимо.
Лучшие автомобили
Серьезно, модернизация Series White стоит только для этих колес.
В то время как вы можете заказать обычный WRX с бесступенчатой автоматической коробкой передач, STI на верхней полке. дело исключительно ручное. Ручка с шестью скоростями является зазубренной и точной, и хотя педаль сцепления тяжелая по городу (это не автомобиль в час пик), она обеспечивает много обратной связи и твердую точку приёма, что я ценю во время быстрых скоростных пробегов.
дороги.
Эта передача требует пониженной передачи. и частой пониженной передачи. Высококачественная тяга второй и третьей передач опьяняет. Недостатком, конечно же, является паршивая экономия топлива. Subaru говорит, что STI должен возвращать 16 миль на галлон в городе, шоссе на 22 мили на галлон и в сочетании на 19 миль на галлон, и если вы будете водить эту машину так, как она предназначена, вы будете играть в подростковом возрасте все время , Honda Civic Type R, тем временем, обеспечивает полностью достижимый город на 22 мили на галлон, шоссе на 28 миль на галлон и объединенные 25 миль на галлон.
Я бы не назвал качество езды любого STI гибким, но это особенно верно для серии White, которая имеет более спортивную настройку подвески Bilstein. Не то, чтобы кто-то покупал STI, думая, что это роскошный автомобиль, поэтому я могу простить тот факт, что он немного бодрый по суставам расширения шоссе. Плюсом ко всему этому является невероятный контроль над телом с минимальным количеством погружений при торможении, а также ровный и устойчивый поворот.
Это означает, что вы можете нести большую скорость в поворотах и вне их с большей уверенностью. Также помогает то, что Серия White ездит на абсолютно фантастических летних шинах 245 / 35R19 Michelin Pilot Sport Cup 2.
Это внутри, где вы помните, что STI основан на Impreza последнего поколения, которая впервые появилась на сцене в 2011 году.
В том, как движется ИППП, явно ощущается старая школа, и я нахожу это довольно освежающим. Гидравлический гидроусилитель руля весомый и коммуникативный, с быстрым соотношением 13,3: 1, обеспечивающим мгновенный отклик. Там нет автоматического совпадения оборотов. Нет адаптивной подвески. Нет обратной связи «по проводам» БС. Конечно, это также означает, что вы обходитесь без каких-либо продвинутых систем помощи водителю. Нет адаптивного круиз-контроля. Нет мониторинга слепых зон. Нет предупреждения о выезде с полосы движения. Вы справляетесь с резервной камерой низкого разрешения и автоматическими светодиодными фарами. Наслаждаться.
Что касается мультимедийных технологий, то в среднем это в лучшем случае.
Все STI поставляются с информационно-развлекательным программным обеспечением Subaru Starlink на 7-дюймовом сенсорном экране. Это поколение Starlink довольно неудобно в использовании, а графика не очень хорошая, поэтому вам лучше позволить своему смартфону выполнять тяжелую работу. Apple CarPlay и Android Auto, к счастью, являются стандартными.
Жизнь с ИППП. это упражнение в функции над формой. Интерьер, конечно, состарился, с большим количеством напоминаний, что эта кабина была впервые представлена в 2011 году на Impreza 2012 года. Жесткий пластик изобилует, но, по крайней мере, он разбит несколькими приятными аксессуарами, в том числе замшевыми дверными вставками, толстым ободом и парой удобных, поддерживающих и подогреваемых передних сидений Recaro. Видимость также хорошая благодаря низкой линии ремня и хорошему положению сидения. Даже со всеми этими темными материалами кабина STI просторная, а на задних сиденьях вы не чувствуете себя в тесноте или клаустрофобии. Однако он становится довольно громким, особенно с добавленным ревом этих цепких колес.
2020 Subaru WRX STI хорошо смотрится в ограниченных сериях White duds
Тогда есть соревнование, которое только улучшилось в течение продолжительности жизни текущего ИППП. Honda Civic Type R. крик, и у этого есть более удобный и технически подкованный интерьер, все за 37 950 и у этого даже есть большее крыло! Если вы хотите что-то более роскошное, но в то же время достаточно шумное, Volkswagen Golf R можно приобрести за 41 290 долларов. Хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств? Громадный маленький Hyundai Veloster N стоит 30 655 долларов, включая его опциональный пакет производительности. Честно говоря, ни Honda, ни Hyundai не поставляются с полным приводом, но для меня это не имеет значения, и ничего хорошего из зимней резины в холодном климате не удается.
Я получаю привлекательность STI, но для меня стандартный WRX остается моим спортивным выбором Subaru. Полностью загруженный стоит 35 095 долларов, и эту таблетку гораздо легче проглотить. Он не такой острый, как ИППП, но и не такой хриплый. Изо дня в день с WRX просто легче жить. И это все еще заставляет меня хихикать, когда я включаю его на третьей передаче.
Subaru WRX STi седан 2020 года Subaru с фото и ценами — CARobka.ru
Скорость, динамика, идеальное управление и ощущение блаженства за рулем — вот что значит стать владельцем новенького японского седана Subaru WRX STi 2014 модельного года. Такая машина является истинным подарком для «субаруфилов»: стильная внешность, «аппетитная начинка» подкапотного пространства, комфортабельный современный салон — как в такую не влюбиться с первого взгляда окончательно и бесповоротно..?
STi-версия мало чем отличается от стандартного седана Subaru WRX? Практически ничем, различий во внешности — минимум, но зато они весьма заметны: для «заряженного» автомобиля подготовлен комплект золотистых дисков, а «корму» украшает большое заднее антикрыло. Согласно габаритам, длина авто равна 4 595 миллиметрам, ширина — 1 795 мм, высота — 1 475 мм. Передняя часть имеет выразительную головную оптику, интересной формы с чуть хищным прищуром, несколько агрессивный, но аэродинамичный бампер со встроенными противотуманными фарами и довольно скромную фальшрадиаторную решетку с фирменным знаком по центру. Сзади, помимо уже упомянутого антикрыла, также красуется логотип «Субару», бумерангообразные задние фонари, отличного от цвета кузова бампер с двумя двойными патрубками выхлопной системы. Красавец Subaru WRX STi 2014 модельного года гармоничен и выполнен в традициях «заряженных» моделей марки. Отметим, что в оснащение базовой версии WRX STi включены светодиодные фары ближнего света, а также задние фонари, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, система предотвращения откатывания назад при старте на уклоне и дисплеем на центральной консоли диагональю 4,3 дюйма; опционально можно получить 6,1-дюймовый LCD-дисплей и навигацию с голосовым управлением.
Согласно техническим характеристикам, представленный Subaru WRX STi 2014 модельного года в кузове седан имеет под капотом весьма интересную начинку — 2,5-литровый двигатель, который способен выдавать 305 лошадиных сил. Мотор комплектуется шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Новшеств о обновленной версии немного, одним из них является ушедшее из названия слово Impreza.
Jemo автомобильный портал — Ошибка
Выбрать городАбаканАбдулиноАбинскАзовАксайАлапаевскАлейскАлександровАлександровскАлексеевкаАлексинАлзамайАльметьевскАмурскАнадырьАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАниваАпатитыАпрелевкаАпшеронскАрамильАрзамасАркадакАрмавирАрсеньевАртёмАртёмовскАртёмовскийАрхангельскАсбестАсиноАстраханьАткарскАхтубинскАчинскАшаБабаевоБагратионовскБайкальскБакалБалабановоБалаковоБалахнаБалашихаБалашовБалейБалтийскБарабинскБарнаулБарышБатайскБежецкБелая КалитваБелая ХолуницаБелгородБелебейБелёвБелинскийБеловоБелогорскБелозерскБелокурихаБелореченскБелоусовоБелыйБердскБерезникиБерёзовскийБийскБикинБиробиджанБирюсинскБирючБлаговещенскБлагодарныйБобровБогдановичБогородицкБогородскБоготолБогучарБодайбоБокситогорскБологоеБолотноеБолоховоБолховБольшой КаменьБорБорзяБорисоглебскБоровичиБоровскБородиноБратскБронницыБрянскБугурусланБудённовскБузулукБуйБутурлиновкаВалдайВалуйкиВелижВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВенёвВерещагиноВереяВерхнеуральскВерхний ТагилВерхний УфалейВерхняя ПышмаВерхняя СалдаВерхняя ТураВерхотурьеВесьегонскВетлугаВидноеВилючинскВихоревкаВичугаВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолгореченскВолжскийВологдаВолодарскВолоколамскВолосовоВолховВолчанскВольскВоронежВорсмаВоскресенскВсеволожскВыборгВыксаВысоковскВысоцкВытеграВышний ВолочёкВяземскийВязникиВязьмаВятские ПоляныГаврилов ПосадГаврилов-ЯмГагаринГаджиевоГайГаличГатчинаГвардейскГдовГеленджикГеоргиевскГолицыноГорбатовГорно-АлтайскГорнозаводскГорнякГородецГородищеГороховецГорячий КлючГрайворонГремячинскГрозныйГрязиГрязовецГубахаГубкинГуковоГулькевичиГурзуфГурьевскГусевГусь-ХрустальныйДалматовоДальнегорскДальнереченскДаниловДанковДегтярскДедовскДемидовДесногорскДзержинскДзержинскийДивногорскДимитровградДмитриевДмитровДмитровскДноДобрянкаДолгопрудныйДолинскДомодедовоДонецкДонскойДорогобужДрезнаДубнаДубовкаДудинкаДуховщинаДятьковоЕгорьевскЕйскЕкатеринбургЕлецЕлизовоЕльняЕманжелинскЕнисейскЕрмолиноЕршовЕссентукиЕфремовЖелезноводскЖелезногорскЖердевкаЖигулёвскЖиздраЖирновскЖуковЖуковкаЖуковскийЗавитинскЗаводоуковскЗаволжскЗаволжьеЗадонскЗаозёрныйЗаозёрскЗападная ДвинаЗаполярныйЗарайскЗаречныйЗаринскЗвенигородЗверевоЗеленогорскЗеленоградЗеленоградскЗеленокумскЗерноградЗеяЗимаЗлатоустЗлынкаЗмеиногорскЗнаменскЗубцовЗуевкаИвангородИвановоИвантеевкаИвдельИгаркаИгримИжевскИзобильныйИланскийИнзаИпатовоИрбитИркутскИсилькульИскитимИстраИшимЙошкар-ОлаКадниковКазаньКалачКалач-на-ДонуКалачинскКалининградКалининскКалтанКалугаКалязинКаменкаКаменногорскКаменск-УральскийКамень-на-ОбиКамешковоКамызякКамышинКамышловКандалакшаКанскКарабановоКарабашКарасукКарачевКаргатКаргопольКарпинскКарталыКасимовКаслиКатав-ИвановскКатайскКачканарКашинКашираКедровыйКемеровоКизелКимовскКимрыКингисеппКинельКинешмаКиреевскКиренскКиржачКирилловКиришиКировКировградКирово-ЧепецкКировскКирсКирсановКиселёвскКисловодскКлинКлинцыКнягининоКовдорКовровКодинскКозельскКолаКологривКоломнаКолпашевоКольчугиноКоммунарКомсомольскКонаковоКондровоКонстантиновскКопейскКораблиноКореновскКоркиноКоролёвКорочаКорсаковКоряжмаКостерёвоКостромаКотельникиКотельниковоКотельничКотласКотовоКотовскКохмаКрасавиноКрасноармейскКрасновишерскКрасногорскКраснодарКраснозаводскКраснознаменскКраснокаменскКраснокамскКраснослободскКраснотурьинскКрасноуральскКрасноуфимскКрасноярскКрасный КутКрасный СулинКрасный ХолмКремёнкиКропоткинКрымскКстовоКубинкаКувандыкКувшиновоКудымкарКузнецкКуйбышевКулебакиКунгурКупиноКурганКурганинскКурильскКурловоКуровскоеКурскКуртамышКурчатовКусаКушваКызылКыштымЛабинскЛадушкинЛакинскЛебедяньЛенинскЛермонтовЛеснойЛесозаводскЛесосибирскЛивныЛикино-ДулёвоЛипецкЛипкиЛискиЛихославльЛобняЛодейное ПолеЛосино-ПетровскийЛугаЛузаЛукояновЛуховицыЛысковоЛысьваЛыткариноЛьговЛюбаньЛюберцыЛюбимЛюдиновоМагаданМагасМагнитогорскМайкопМакаровМакарьевМакушиноМалая ВишераМалмыжМалоархангельскМалоярославецМамоновоМантуровоМариинскМарксМахачкалаМглинМедногорскМедыньМеждуреченскМезеньМеленкиМещовскМиассМиллеровоМинеральные водыМинусинскМиньярМирныйМихайловМихайловкаМихайловскМичуринскМогочаМожайскМончегорскМорозовскМоршанскМосальскМоскваМурашиМурманскМуромМценскМыскиМытищиМышкинНавашиноНаволокиНазаровоНазываевскНальчикНаримановНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевельНевельскНевинномысскНевьянскНелидовоНеманНерехтаНерчинскНестеровНефтегорскНефтекамскНефтекумскНефтеюганскНеяНижневартовскНижнекамскНижнеудинскНижние СергиНижний ЛомовНижний НовгородНижний ТагилНижняя СалдаНижняя ТураНиколаевскНикольскНикольскоеНовая ЛадогаНовая ЛяляНовоалтайскНовоаннинскийНововоронежНоводвинскНовозыбковНовокубанскНовокузнецкНовокуйбышевскНовомичуринскНовомосковскНовопавловскНоворжевНовороссийскНовосибирскНовосильНовосокольникиНовотроицкНовоузенскНовоульяновскНовоуральскНовохопёрскНовочеркасскНовошахтинскНовый ОсколНовый УренгойНогинскНолинскНорильскНоябрьскНытваНязепетровскНяндомаОбнинскОбояньОбьОдинцовоОзёрскОзёрыОктябрьскОктябрьскийОкуловкаОленегорскОмскОмутнинскОнегаОпочкаОрёлОренбургОрехово-ЗуевоОрловОрскОсаОсинникиОсташковОстровОстровнойОстрогожскОтрадноеОтрадныйОхаОханскОчёрПавловоПавловскПавловский ПосадПалласовкаПартизанскПензаПервомайскПервоуральскПеревозПересветПермьПестовоПетров ВалПетровскПетрозаводскПетуховоПетушкиПечорыПикалёвоПионерскийПлавскПластПлёсПовориноПодольскПодпорожьеПокровПолевскойПолесскПолысаевоПолярные ЗориПолярныйПоронайскПорховПохвистневоПочепПочинокПошехоньеПравдинскПриволжскПриморскПриморско-АхтарскПриозерскПрокопьевскПролетарскПротвиноПсковПугачёвПустошкаПучежПушкиноПущиноПыталовоПятигорскРадужныйРайчихинскРаменскоеРассказовоРевдаРежРеутовРжевРодникиРославльРоссошьРостовРостов-на-ДонуРошальРтищевоРубцовскРудняРузаРыбинскРыбноеРыльскРяжскРязаньСалаирСалехардСальскСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаровСасовоСаткаСафоновоСахалинСаянскСветлогорскСветлоградСветлыйСветогорскСвирскСвободныйСебежСевастопольСеверо-КурильскСеверодвинскСевероморскСевероуральскСеверскСевскСельцоСемёновСемикаракорскСемилукиСенгилейСерафимовичСергачСергиев ПосадСердобскСеровСерпуховСертоловоСимСимферопольСковородиноСкопинСлавгородСлавскСланцыСлободскойСлюдянкаСмоленскСнежинскСнежногорскСобинкаСоветскСоветская ГаваньСоколСолигаличСоликамскСолнечногорскСоль-ИлецкСольвычегодскСольцыСорочинскСосенскийСосновкаСосновый БорСосногорскСочиСпас-ДеменскСпас-КлепикиСпасскСпасск-ДальнийСпасск-РязанскийСреднеуральскСретенскСтавропольСтарая КупавнаСтарая РуссаСтарицаСтародубСтарый ОсколСтерлитамакСтрежевойСтроительСтруниноСтупиноСуворовСуджаСудогдаСуздальСуражСургутСуровикиноСурскСусуманСухиничиСухой ЛогСызраньСыктывкарСысертьСычёвкаСясьстройТавдаТаганрогТайгаТайшетТалдомТалицаТамбовТараТарусаТатарскТаштаголТверьТейковоТемрюкТимашёвскТихвинТихорецкТобольскТогучинТольяттиТомариТомскТопкиТоржокТоропецТосноТотьмаТрёхгорныйТроицкТрубчевскТуапсеТуймазыТулаТулунТуринскТутаевТындаТюкалинскТюменьУваровоУглегорскУгличУдомляУжурУзловаяУлан-УдэУльяновскУнечаУреньУржумУрюпинскУсманьУсольеУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КатавУсть-КутУсть-ЛабинскУстюжнаУфаУхтаУярФатежФокиноФроловоФрязиноФурмановХабаровскХадыженскХакасияХанты-МансийскХарабалиХаровскХвалынскХилокХимкиХолмХолмскХотьковоЦимлянскЧайковскийЧапаевскЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧекалинЧелябинскЧердыньЧеремховоЧерепановоЧереповецЧеркесскЧёрмозЧерноголовкаЧернушкаЧерняховскЧеховЧитаЧкаловскЧудовоЧулымЧусовойЧухломаШадринскШарыповоШарьяШатураШаховскаяШахтыШахуньяШацкШебекиноШелеховШенкурскШилкаШимановскШиханыШлиссельбургШумихаШуяЩёкиноЩёлковоЩигрыЩучьеЭлектрогорскЭлектростальЭлектроуглиЭлистаЭнгельсЭртильЮжаЮжно-СахалинскЮжноуральскЮргаЮрьев-ПольскийЮрьевецЮрюзаньЮхновЯкутскЯлуторовскЯранскЯровоеЯрославльЯрцевоЯсногорскЯсныйЯхрома
2020 Subaru WRX STI Обзор, цены и характеристики
ОбзорЕсли и есть какая-нибудь машина, которая положила начало прото-раллийному движению, то это Subaru WRX, а WRX STI — более мощный, высокотехнологичный и более дорогой старший брат WRX. Полный привод, в комплекте с центральным дифференциалом с электронным управлением и шестиступенчатой механической коробкой передач, использует 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Двигатель может быть почти таким же, каким был в 2004 году, когда он был запущен, но мощность STI в 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента остаются конкурентоспособными в своем классе: цепкая Honda Civic Type R и пеленальный Volkswagen Golf R.Эти хэтчбеки, однако, предлагают немного больше практичности, чем предлагает STI только для седанов. Раллийные характеристики имеют несколько недостатков, в том числе шумную кабину и езду, которую некоторые считают слишком устойчивой. Имейте в виду, что «слишком твердый» для одного человека — «просто идеальный» для другого.
Что нового в 2020 году?Обычная STI работает практически без изменений. В 2020 году он добавляет бесключевой доступ с кнопкой запуска и украшает 19-дюймовые темно-серые колеса машинной отделкой.
Цены и какой купитьОчень трудно оправдать премию Limited в 4700 долларов по сравнению с базовой STI, потому что все характеристики являются стандартными для любого уровня отделки салона. В результате рациональная половина нашего мозга говорит: « Выбирайте базовую версию ». Базовый автомобиль по-прежнему оснащен 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с функциями Apple CarPlay и Android Auto, передними сиденьями с подогревом и 19-дюймовыми колесами с летними шинами.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиWRX STI с турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель не терпит оборотов и издает характерный звук четырехцилиндрового двигателя из выхлопных труб четырехцилиндрового автомобиля. Но этот старый двигатель не такой плавный или мощный, как меньшие турбированные четверки, которыми оснащены ближайшие аналоги Subie. Наряду с некоторым начальным отставанием от большого турбонаддува, отсутствие у двигателя низкочастотного рычания проявляется в короткой и резкой подаче мощности, которая может быть неудобной в городе. Использование стандартной шестиступенчатой механической коробки передач является обязательным условием для сохранения сильной тяги автомобиля, в том числе резких падений сцепления на высоких оборотах для достижения максимального ускорения с места.Однако в полной ярости органы управления STI эффективно синхронизируются.
С его закрытым шасси и тяговым усилием с полным приводом STI более атлетичен и доставляет удовольствие на извилистых проселочных дорогах, чем обычный WRX. Твердая подвеска сдерживает чрезмерные движения тела за счет некоторого комфорта езды на неровном асфальте, но этот самый модный Subaru по-прежнему пригоден для повседневного использования энтузиастами. Рулевое управление с электроусилителем быстрое, прямое и приятное на ощупь, в то время как регулируемый межосевой дифференциал позволяет водителю дополнительно настраивать шасси, изменяя распределение крутящего момента трансмиссии между передней и задней частью.Педали STI удобно расположены для переключения на низшую передачу, как у гонщиков, с пяткой и носком, с твердой педалью тормоза, возвращающей хороший начальный прикус и легкую модуляцию.
Subaru
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхДвигатель WRX STI больше и имеет более старую конструкцию, чем большинство современных горячих четырехцилиндровых цилиндров, что в сочетании с короткой передачей Subaru означает, что он наименее экономичен в своем класс.Что касается показателей экономии топлива, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, некоторые полноприводные пикапы среднего размера на самом деле потребуют больше галлона бензина, чем STI. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе на 200 миль он превзошел свои 22 мили на галлон на 3, но все равно отставал от конкурентов на несколько миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузКак и в случае с большинством компактных спортивных автомобилей, скромное происхождение WRX STI наиболее заметно внутри его кабины, которая довольно проста по качеству, компоновке и количеству функций.Несмотря на красные ремни безопасности и красные акценты на опциональных сиденьях Recaro, атмосфера довольно мрачная, а обновленные материалы и дополнительная звукоизоляция мало что делают для улучшения характеристик STI пропорционально его цене.
STI довольно вместителен, учитывая его трехстворчатый кузов седана, благодаря вместительному багажнику и заднему сиденью, складывающемуся в пропорции 60/40. Однако все конкуренты Subaru — это хэтчбеки, которые предлагают большую универсальность для проглатывания груза. Он имеет достаточно места для мелких предметов на центральной консоли, основными местами для которого являются консольный ящик и небольшие дверные карманы.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНаряду с 5,9-дюймовым цветным информационным экраном на передней панели STI стандартно поставляется с версией среднего уровня информационно-развлекательной системы Subaru с сенсорным экраном под названием Starlink. Хотя это не самая продвинутая установка с самым высоким разрешением на рынке, она интуитивно понятна и имеет ряд современных функций. Однако возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto не входят в их число.
Функции безопасности и помощи водителюWRX STI не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), но заслужил солидные результаты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).На большинстве раллийных автомобилей нет оборудования для помощи водителю, поэтому Subaru предоставляет водителю возможность управлять STI. Тем не менее, ключевые функции безопасности включают в себя:
- Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Гарантийное покрытие Subaru является довольно стандартным для этого класса компактных хэтчбеков, но Volkswagen — это явный победитель благодаря впечатляющей программе гарантии.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
2021 Subaru WRX STI Обзор, цены и характеристики
ОбзорВдохновленный заводскими гоночными автомобилями Subaru FIA World Championship Rally и настроенный на максимальную производительность, Subaru WRX STI 2021 года поразит слабонервных.Фактически, привередливый четырехцилиндровый двигатель STI с турбонаддувом и жесткая подвеска могут поразить даже ярых энтузиастов вождения. Тем не менее, его стойкая система полного привода и только механическая коробка передач являются заметными отличительными чертами спортивного седана Subaru. И если STI слишком острый для вас, всегда есть менее резкий, хотя и все еще сырой WRX. В то время как STI не хватает грузового пространства конкурирующих хэтчбеков Hi-Po, таких как Honda Civic Type R, он лучше оборудован для покорения бездорожья в любое время года благодаря полному приводу.Конечно, его шумная работа и другие устаревшие атрибуты заставят некоторых покупателей отвергнуть его, но грубость и шумность автомобиля очаруют мазохистов, э-э, пуристов.
Что нового в 2021 году?2021 WRX STI переносится почти без изменений. Базовая модель теперь поставляется в стандартной комплектации с пассивным входом в систему без помощи рук и запуском с помощью кнопки.
Цены и какой купитьТрудно оправдать дополнительную стоимость ограниченного уровня отделки салона по сравнению с базовым WRX STI, потому что вся производительность стандартна для обеих моделей.В результате рациональная половина нашего мозга говорит: « Выбирайте базовую версию ». Он по-прежнему оснащен 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay и Android Auto, передними сиденьями с подогревом и 19-дюймовыми колесами с летними шинами.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом WRX STI стремится набрать обороты и выкачивает характерный звук четырехцилиндрового двигателя из четырех выхлопных труб автомобиля. Но этот старый двигатель не такой плавный или мощный, как меньшие турбированные четверки, которыми оснащены ближайшие аналоги Subie.Наряду с некоторым начальным отставанием от большого турбонаддува, отсутствие у двигателя низкочастотного рычания проявляется в короткой и резкой подаче мощности, которая может быть неудобной в городе. Использование стандартной шестиступенчатой механической коробки передач является обязательным условием для сохранения сильной тяги автомобиля, в том числе резких падений сцепления на высоких оборотах для достижения максимального ускорения с места. Однако в полной ярости органы управления STI эффективно синхронизируются. С его застегнутым шасси и тяговым усилием полного привода STI более спортивный и приятный на извилистых проселочных дорогах, чем обычный WRX.Твердая подвеска сдерживает чрезмерные движения тела за счет некоторого комфорта езды на неровном асфальте, но этот самый модный Subaru по-прежнему пригоден для повседневного использования энтузиастами. Рулевое управление с электроусилителем быстрое, прямое и приятное на ощупь, в то время как регулируемый межосевой дифференциал позволяет водителю дополнительно настраивать шасси, изменяя распределение крутящего момента трансмиссии между передней и задней частью. Педали STI удобно расположены для переключения на низшую передачу, как у гонщиков, с пяткой и носком, с твердой педалью тормоза, возвращающей хороший начальный прикус и легкую модуляцию.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхДвигатель WRX STI больше и имеет более старую конструкцию, чем большинство современных горячих четырехцилиндровых цилиндров, что в сочетании с короткой передачей Subaru означает, что он наименее экономичен в своем класс. Что касается показателей экономии топлива, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, некоторые полноприводные пикапы среднего размера на самом деле потребуют больше галлона бензина, чем STI. Правительство оценивает самый пикантный WRX в 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Во время нашего теста на экономию топлива на 200 миль он превзошел свой рейтинг на шоссе на 3 мили на галлон (всего 25 миль на галлон), но это все еще отстает от конкурентов на несколько миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузКак и в случае с большинством компактных спортивных автомобилей, скромное происхождение WRX STI наиболее заметно внутри его кабины, которая довольно проста по качеству, компоновке и количеству функций. Несмотря на красные ремни безопасности и красные акценты на опциональных сиденьях Recaro, атмосфера довольно мрачная, а обновленные материалы и дополнительная звукоизоляция мало что делают для улучшения характеристик STI пропорционально его цене.STI довольно вместителен, учитывая его трехстворчатый кузов седана, благодаря вместительному багажнику и заднему сиденью, складывающемуся в пропорции 60/40. Однако все конкуренты Subaru — это хэтчбеки, которые предлагают большую универсальность для проглатывания груза. Он имеет достаточно места для мелких предметов на центральной консоли, основными местами для которого являются консольный ящик и небольшие дверные карманы.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНаряду с 5,9-дюймовым цветным информационным экраном в верхней части приборной панели STI стандартно поставляется с дисплеем 7.0-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий информационно-развлекательную систему Subaru Starlink. Хотя это не самая продвинутая установка с самым высоким разрешением на рынке, она интуитивно понятна и имеет ряд современных функций. Однако возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto не входят в их число.
Функции безопасности и помощи водителюWRX получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).Технология помощи водителю не встречается в большинстве раллийных автомобилей, поэтому Subaru предоставляет водителю возможность управлять STI. Тем не менее, он доступен с несколькими ключевыми функциями безопасности, в том числе:
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Гарантийное покрытие Subaru является довольно стандартным для этого класса. компактные хэтчбеки. В то время как Hyundai предоставляет хот-хэтчу Veloster N бесплатное обслуживание, WRX и остальные его конкуренты обходятся без него.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 39 455 долларов (базовая цена: 36 955 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 16-клапанный плоский 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 150 куб. дюймов, 2457 куб. см
Мощность: 305 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 290 фунт-фут 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 180,9 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма Высота: 58,1 дюйма
Пассажирский объем: 97 куб.футов
Объем багажника: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3451 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5,3 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 13,0 с
Разгон до 130 миль / ч: 26,1 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 12,3 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 9.1 сек
-Миля стоя: 13,8 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 159 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 158 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 390 миль
EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2020 Subaru WRX и WRX STI Series White First Test
Subaru WRX Полный обзорКогда поколение автомобилей собирается списать с рынка, автопроизводители обычно представляют модели специальных выпусков, чтобы привлечь новых клиентов.Это также приятное прощание с автомобилем и более простой способ продавать автомобили. История Subaru WRX и WRX STI ничем не отличается. Автомобиль был представлен более пяти лет назад, и мы уже видели концепции того, как может выглядеть WRX следующего поколения, и до нас доходили слухи, что следующий STI может развивать мощность 400 л.с. После показа Series.Gray, STI Type RA и STI S209 за последние несколько лет, Subaru показала WRX и WRX STI Series.White на автосалоне в Лос-Анджелесе 2019 года, и недавно у нас была возможность сесть за руль и побегать. серия стандартизированных тестов на этих двух мощных моделях.
Прежде чем перейти к цифрам и впечатлениям от вождения, давайте поговорим о том, чем отличаются модели Series.White. Subaru ограничивает WRX и WRX STI до 500 единиц каждый, и оба они добавляют эксклюзивную внешнюю краску Ceramic White, крышки зеркал Crystal Black и матовые бронзовые колеса BBS (19 дюймов для WRX и 20 дюймов для STI). Внутри обе модели оснащены замшевыми сиденьями Recaro Performance, которые обычно можно найти только на STI, а шестиступенчатая механическая коробка передач является единственной коробкой передач для обеих серий.Белые модели.
Посмотреть все 48 фотографийПод капотом изменений нет — серия STI. White по-прежнему оснащается устаревшим 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем Subaru с турбонаддувом, который обеспечивает 310 л.с. и 290 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса, в то время как Сердце WRX — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 268 л.с. и 258 фунт-футов. Что изменилось под кожей, так это подвеска; Эти модели Series.White оснащены амортизаторами Bilstein и тормозами Brembo. STI также добавляет шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Чтобы сделать STI немного легче, Subaru отказалась от запасного колеса в пользу комплекта для ремонта шин.
Не позволяйте его внешнему виду обмануть вас. Несмотря на причудливый цвет и красивые колеса, STI по-прежнему резок в управлении. Благодаря тяжелой педали сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, вы будете чувствовать себя так, будто тренируетесь. И, как старый Mitsubishi Lancer Evolution, жесткая подвеска STI заставит вас чаще посещать мануального терапевта. Даже на трассе, где чистое поле облегчает езду, STI не был таким дружелюбным. Впрочем, есть и плюсы.Его рулевое управление прямое и дает много обратной связи, а двигатель звучит так, как будто он исходит от раллийного автомобиля. Но если вы ищете что-то более плавное, обычный WRX может быть правильным выбором. Подвеска более плавная, а двигатель довольно бодрый. Педаль сцепления не такая жесткая, а коробку передач легко переключить. Звук двигателя, хотя и не такой громкий, как у STI, по-прежнему спортивный, а рулевое управление хорошо сбалансировано с отличной обратной связью о том, что происходит на дороге.
Во время тестов на прямолинейное ускорение у редактора дорожных испытаний Криса Уолтона возникли проблемы с постоянным запуском STI.«Либо это трясет, либо приходится так сильно выжимать сцепление, что начинает казаться оскорбительным», — сказал он. «Сцепление действительно цепкое, рычаг переключения передач зазубрен, и ему просто не нравится драгстрип». Эти трудности с запуском затрудняли ускорение STI; Он был медленнее на скорости 0-60 миль в час, чем обычный WRX, на 6 секунд ровно по сравнению с 5,6 секундами у WRX. Несмотря на то, что STI был более мощным, STI едва ли побил WRX на четверть мили (14,2 секунды при 101,6 миль в час против 14,0 секунд при 98,7 миль в час).
Посмотреть все 48 фотографийКак и Уолтон, директор по тестированию Ким Рейнольдс предпочел WRX, а не STI, хотя и похвалил высокопроизводительную модель за ее плоское и устойчивое положение на восьмерке. «Как ни странно, этот автомобиль почти веселее, чем STI из-за его немного большего крена на поворотах», — сказал он.
Тормоза Brembo действительно помогли обеим машинам. По сравнению с WRX Premium 2018 и WRX STI 2018 года Series.White остановился с 60 до 0 миль в час на более коротком расстоянии. STI остановился через 103 фута (по сравнению со 109), тогда как WRX остановился через 110 футов (по сравнению со 113).И помимо лучшего сцепления, оба Subaru выглядят намного красивее с этими тормозами.
Внутри обе модели практически одинаковы. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран Series.White остался без изменений и совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Обитые замшей сиденья Recaro обеспечивают хорошую боковую поддержку и достаточную амортизацию. Несмотря на унаследованные характеристики и внешний вид автоспорта, WRX и WRX STI по-прежнему остаются довольно просторными внутри. Даже во втором ряду достаточно места для ног и достаточно места для багажа.
Если вы думаете о Series.White, но не можете определиться с моделью, мы рекомендуем обычный WRX. STI слишком резок и непрост, и помимо того, что он дороже, он также немного медленнее, чем WRX. Мы чувствуем раллийный дух и наследие бренда STI, но WRX так же быстр, и вы по-прежнему получаете спортивный вид (без гигантского крыла). Мы не знаем, сколько еще просуществует этот WRX текущего поколения, но Subaru WRX и WRX STI Series.White сочетают в себе стильный внешний вид и производительность так, как это могут сделать немногие.
Выглядит хорошо! Подробней? Показать все 48 фото| Модель | 2020 Subaru WRX | Автомобиль2020 Subaru WRX STI |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 28 395 долларов США | $ 35 974 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 35 259 | 43 959 долл. США |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0 л / 268 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра, | 2,5 л / 310 л.с. / 290 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный плоский-4 |
| ПЕРЕДАЧА | 6-ступенчатая МКПП | 6-ступенчатая МКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3,326 фунтов (59/41%) | 3399 фунтов (60/40%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 104,3 дюйма | 104,3 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 180.9 x 70,7 x 58,1 дюймов | 180,9 x 70,7 x 58,1 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 5,6 сек | 6,0 сек |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 14,0 сек при 98,7 миль / ч | 14,2 с при скорости 101,6 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 110 футов | 103 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,92 г (в среднем) | 1,00 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 25.3 секунды при 0,73 г (сред.) | 24,5 секунды при 0,76 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 21/27/23 миль на галлон | 16/22/19 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 160/125 кВт-ч / 100 миль | 211/153 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0,83 фунта / миля | 1,06 фунта / миля |
Обзор Subaru WRX STI 2020 года: Молодой душой
Бело-бронзовый вид действительно делает это для меня.
Стивен Юинг / RoadshowВ первые несколько минут езды на нем Subaru WRX STI может быть занозой в заднице. Сцепление действительно тяжелое. Подвеска супер жесткая. Плавную смену раз в два не освоишь. Но как только вы открываете его и на третьей передаче разгоняетесь до 4000 об / мин, все прощается. Конечно, это грубо по краям, но вождение STI только согревает мое циничное старое сердце.Это, конечно, продолжается годами, но STI — все тот же маленький фейерверк, которым был всегда. И в наше время, когда спортивные автомобили становятся все более совершенными, его интуитивное качество, возможно, выделяется даже больше, чем это было изначально.
Как
- Большой турбонаддув вызывает еще большие улыбки.
- Регулируемый межосевой дифференциал.
- Открытая, просторная кабина. Серия
- Белая отделка выглядит потрясающе.
Не нравится
- Супер устаревшая мультимедийная система.
- Нет дополнительных функций помощи водителю.
- Плохая экономия топлива.
Текущая версия WRX STI была выпущена в 2014 году, а это означает, что она существует так давно, что я имел честь писать о ней на трех разных должностях. Что нового в 2020 году? Немного, за исключением стандартного кнопочного запуска и некоторых переработанных серых колес — если только вы не один из 500 счастливчиков, которым удастся подобрать версию Series White с ограниченным тиражом, которую можно увидеть здесь.Все эти специальные STI окрашены в белый керамический цвет и дополнены набором 19-дюймовых матово-бронзовых роликов BBS. В целом, мне очень нравится, как выглядит Series White. Не говори мне 14-летнему, но 34-летний я мог бы предпочесть эту бело-бронзовую схему классической сине-золотой раскраске WRC STI.
STI продолжает использовать 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель Subaru с турбонаддувом, мощностью 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. Последний не разгоняется до упомянутых выше 4000 об / мин, когда эта машина действительно просыпается.Многие турбо-четверки счастливы работать с нижней частью тахометра, обеспечивая здоровую тягу на низких оборотах, которая идеально подходит для путешествий по городу. STI, с другой стороны, просто чувствует себя жесткой Impreza, пока вы действительно не начнете работать. Выше 3500 или 4000 оборотов в минуту это совсем другое животное. Жаль, что эти высоконагруженные четверки до сих пор не звучат великолепно на высоких оборотах. Не верите мне? Просто спросите владельца Porsche 718 Boxster или Cayman.
Диск на центральной консоли позволяет переключаться между настройками Intelligent, Sport и Sport Sharp технологии SI-Drive от Subaru, которая регулирует реакцию дроссельной заслонки и передачу крутящего момента.Sport Sharp делает STI настоящим энергичным бобром, но не настолько, чтобы в городе он дергался или дергался. Спорт кажется мне лучшим балансом для 90% вождения, будь то извилистые дороги или просто беготня по городу, пытаясь найти магазин, в котором еще есть туалетная бумага.
Как и у большинства Subaru, полный привод входит в стандартную комплектацию, и у STI есть несколько дополнительных уловок в рукаве. В дополнение к переднему и заднему дифференциалам повышенного трения, центральный дифференциал имеет шесть различных настроек блокировки, поэтому вы можете настроить распределение мощности между передними и задними колесами по своему вкусу, в то время как автомобиль автоматически изменяет векторы крутящего момента в поперечном направлении.Автоматический режим подойдет большинству людей большую часть времени, но если вы едете по треку и хотите, чтобы ваш полноприводный STI имел чуть более заднеприводный характер, это вполне выполнимо.
Серьезно, модернизация Series White стоит только этих колес.
Стивен Юинг / RoadshowВ то время как вы можете заказать обычный WRX с бесступенчатой автоматической коробкой передач, STI верхнего уровня — это исключительно ручное устройство.Шестиступенчатая рукоятка резкая и точная, и, хотя педаль сцепления в городе тяжелая (это не машина для часа пик), она обеспечивает отличную обратную связь и надежную точку отсчета, которую я ценю во время быстрых пробежек на отличной дороги.
Эта коробка передач требует частого переключения на пониженную и понижающую передачу.Высококачественная тяга второй и третьей передач опьяняет. Минус, конечно, паршивая экономия топлива. Subaru говорит, что STI должен возвращать 16 миль на галлон в городе, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятые, и если вы будете водить эту машину так, как она предназначена, вы все время будете играть в подростковом возрасте. . Между тем, Honda Civic Type R обеспечивает полностью достижимые городские показатели на 22 мили на галлон, на шоссе на 28 миль на галлон и 25 миль на галлон вместе взятые.
Я бы не назвал ходовые качества любого STI гибким, но это особенно верно для Series White, у которого более спортивная подвеска Bilstein.Это не похоже на то, что кто-то покупает STI, думая, что это роскошный автомобиль, поэтому я могу простить тот факт, что он немного прыгает по компенсаторам на шоссе. Плюс ко всему этому — невероятный контроль над телом, с минимальным погружением при торможении, а также ровное и стабильное прохождение поворотов. Это означает, что вы можете уверенно входить и выходить из поворотов на большей скорости. Также помогает то, что Series White ездит на абсолютно фантастических летних шинах 245 / 35R19 Michelin Pilot Sport Cup 2.
Это внутри, где вы помните, STI основан на Impreza последнего поколения, которая впервые появилась на рынке в 2011 году.
Стивен Юинг / RoadshowВ манере езды STI присутствует определенно олдскульное чувство, и я нахожу это довольно освежающим. Его рулевое управление с гидроусилителем является тяжелым и коммуникативным с быстрым соотношением 13,3: 1, обеспечивающим мгновенный отклик. Нет автоматического сопоставления оборотов. Нет адаптивной подвески. Никаких «проводных» БС, подавляющих обратную связь. Конечно, это также означает, что вы обойдетесь без каких-либо передовых систем помощи водителю.Нет адаптивного круиз-контроля. Нет мониторинга слепых зон. Нет предупреждения о выезде с полосы движения. Вы обходитесь резервной камерой с низким разрешением и автоматическими светодиодными фарами. Наслаждаться.
По мультимедийным технологиям в лучшем случае средний. Все STI поставляются с информационно-развлекательным программным обеспечением Subaru Starlink на 7-дюймовом сенсорном экране. Это поколение Starlink неудобно в использовании, а графика оставляет желать лучшего, поэтому вам лучше позволить смартфону сделать тяжелую работу. К счастью, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.
Жизнь с ИППП — это упражнение, в котором функция важнее формы. Интерьер, безусловно, постарел, и многие напоминают о том, что эта кабина была впервые представлена в 2011 году на Impreza 2012 года. Жесткий пластик изобилует, но он, по крайней мере, разбит несколькими приятными аксессуарами, в том числе замшевыми дверными вставками, рулевым колесом с толстыми ободами и парой удобных, поддерживающих и подогреваемых передних сидений Recaro. Обзорность тоже хорошая, благодаря заниженной линии ремня и хорошей посадке. Даже со всеми этими темными материалами салон STI просторен, а задние сиденья не заставляют вас чувствовать себя тесно или клаустрофобией.Тем не менее, он становится довольно громким, особенно с добавленным ревом этих цепких шин.
2020 Subaru WRX STI хорошо смотрится в малолитражных сериях White
Посмотреть все фотоЛично я могу жить с множеством этих мелких неприятностей — шумный салон, жесткая езда — просто потому, что управлять STI чертовски интересно. С другой стороны, с его ценой действительно трудно согласиться. Базовая STI стоит 37 895 долларов, включая 900 долларов для пункта назначения, а более дорогая STI Limited поднимает эту сумму до 42 595 долларов.Хотите один из белых автомобилей серии 500? Это будет 43 595 долларов.
Кроме того, есть конкуренция, которая только улучшалась за все время существования STI. Honda Civic Type R — это круто, у него более удобный и технически подкованный интерьер, всего за 37 950 долларов — и у него даже крыло побольше! Если вы хотите чего-то более роскошного, но при этом достаточно шумного, Volkswagen Golf R можно купить за 41290 долларов. Хотите получить максимальную отдачу от вложенных средств? Звериный маленький Hyundai Veloster N стоит 30 655 долларов, включая дополнительный пакет производительности.Честно говоря, ни Хонда, ни Хюндай не идут с полным приводом, но для меня это не имеет большого значения, и ничего, что набор хороших зимних шин не может в значительной степени исправить в более холодном климате.
Мне нравится STI, но для меня стандартный WRX остается моим любимым спортивным Subaru. Полностью загруженная таблетка стоит 35 095 долларов, и ее гораздо легче проглотить. Он не такой резкий, как STI, но и не такой хриплый. Изо дня в день с WRX жить проще.И я до сих пор хихикаю, когда включаю третью передачу.
Подержанный Subaru WRX STI 2020 года на продажу (с фотографиями)
Как и все Subaru, в STI используется оппозитный двигатель, который расположен низко в шасси, что помогает снизить центр тяжести автомобиля. 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом выдает 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. В то время как базовый WRX (который использует менее мощный 2,0-литровый двигатель) получает дополнительную бесступенчатую трансмиссию (CVT), STI доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
STI также может похвастаться сложной системой полного привода (AWD). Он включает в себя векторизацию крутящего момента, которая переключает мощность из стороны в сторону, чтобы помочь направить автомобиль в повороты, а также многорежимный центральный дифференциал Subaru, управляемый водителем (DCCD). Это позволяет водителю управлять распределением крутящего момента между передними и задними колесами, регулируя межосевой дифференциал повышенного трения.
Разделение по умолчанию — 41/59 спереди / сзади, но система автоматически изменит это разделение в зависимости от таких факторов, как угол поворота рулевого колеса, положение дроссельной заслонки и обороты двигателя в автоматическом режиме.По словам Subaru, в автоматическом режиме открывается центральный дифференциал, передавая больше мощности на задние колеса, а в режиме Auto + дифференциал ужесточается для езды по рыхлым поверхностям, таким как гравий или снег. Ручной режим включает шесть уровней блокировки дифференциала для большей степени точной настройки по сравнению с тремя автоматическими режимами.
Пока DCCD управляет системой полного привода, Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) управляет двигателем. SI-Drive включает три режима: Sport, Sport Sharp и Intelligent, которые активируются диском на центральной консоли.Каждый из них изменяет реакцию дроссельной заслонки: Intelligent — самый расслабленный, а Sport Sharp — самый агрессивный. Однако мы не заметили резкой разницы между разными режимами. Также стоит отметить, что другие автопроизводители предлагают режимы движения, которые влияют не только на реакцию дроссельной заслонки.
Наша серия. Тестовый автомобиль белого цвета получил ряд заметных улучшений по сравнению со стандартным STI, включая подвеску Bilstein STI, усиленные моноблочные тормозные суппорты Brembo с креплением на рулевой рейке (шестипоршневые спереди, двухпоршневые сзади) и Michelin Pilot Sport Cup 2. шины.Subaru также заменила запасное колесо на комплект для ремонта шин, чтобы сэкономить вес.
Из этих шин Cup 2 можно было бы хорошо управлять минивэном, поэтому неудивительно, что они обеспечивали достаточный уровень сцепления с дорогой. У них также есть тенденция к появлению технологических колей на неровном асфальте, из-за чего рулевое колесо неприятно дергается. Спортивная подвеска обеспечивала достаточно комфортную езду и хороший контроль над телом, но мы все же предпочли бы немного больше отдачи. Подвеска настолько жесткая, что автомобиль часто прыгает по неровным участкам тротуара, как Conestoga Wagon на Oregon Trail.
The Series.White обновляет то, что уже было очень хорошим автомобилем для водителя. С DCCD и SI-Drive в их настройках по умолчанию STI чувствовал себя удивительно нейтральным. Он очень хотел поворачивать, а функция векторизации крутящего момента обеспечивала достаточное вращение, чтобы автомобиль поворачивал в повороты, не допуская чрезмерной поворачиваемости. Если вам нравится движение вбок, это можно решить, выбрав смещение крутящего момента назад для DCCD и отключив контроль тяги.
Незначительные недостатки включали рулевое управление, которое было очень коммуникативным, но все же можно было использовать немного больше точности, и переключатель.С его нечетким движением и тяжелыми бросками он не чувствовал себя достойным высокопроизводительного автомобиля. Однако, когда в настоящее время доступно так мало механических коробок передач, подаренному коню, вероятно, лучше не смотреть в зубы.
Обзор Subaru WRX STI 2020 | WUWM 89,7 FM
Вы знаете этот звук, когда работает пылесос, и зимой он всасывает кучу грязи, гравия и, возможно, немного дорожной соли. А теперь представьте этот звук, дребезжащий в каждой колесной арке вашего автомобиля.
Это первое впечатление от новой Subaru WRX STI, самой яркой из Subies. У гонщика неизгладимое впечатление производит скорость и управляемость.
ЧИТАТЬ: 2020 Toyota GR Supra Premium Review
WRX — смешанная сумка, чтобы быть уверенным, и это от парня, который владел двумя Subaru и до сих пор владеет одним. Так что никакой вендетты против последнего WRX, который, как обычно, основан на гораздо более мягком компактном седане Subie Impreza.
У моего сына был WRX несколько лет назад, и я хотел бы сказать, что последний намного тише, но это не так.По правде говоря, это уличный раллийный автомобиль, который превзойдет ралли на бездорожье. Его назначение на асфальтовых и цементных дорогах менее понятно.
Как и все Subies, WRX имеет полный привод, так что это плюс в нашем суровом зимнем климате, но есть суровая поездка, которая ограничивает продажи в основном молодым человеком с лишним тестом, который любит красоваться с большим крылом. задняя часть своего седана, мчась прочь от светофоров.
Не поймите меня неправильно, вся эта мощность, точнее 310 лошадиных сил, — это буквально отрыв от 2.5-литровый четырехцилиндровый турбо. И еще я люблю переключать шестиступенчатую механическую коробку передач. Этот блаженный с короткими бросками. В наши дни немногие автомобили даже предлагают руководство, так что спасибо Subaru за это.
2,5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель WRX выдает 310 лошадиных сил и вместе с механической коробкой передач делает его отличным от вождения.Соедините их вместе с SI Drive, усовершенствованной системой управления двигателем Subaru с режимами, выбираемыми водителем, и вы запускаете ракету на каждом светофоре, если хотите.
Что делает SI Drive? Высокотехнологичная система Subaru для регулировки дифференциала повышенного трения, дроссельной заслонки и рулевого управления от и без того жестких и быстрых нормальных настроек до сверхжестких и динамичных с более мгновенным откликом на педаль газа. Кажется, что каждый из них усиливает жесткость рулевого управления, а это значит, что вам лучше посвятить себя регулярному режиму тренировки верхней части тела.
Режим Indeed Sport Sharp, кажется, закачивает высокооктановый бензин (предпочтительно 91) прямо в цилиндры двигателя на сверхскоростной скорости. Автомобиль прыгает вперед, как бензобак безлимитный.Это ура!
Вам понадобятся три варианта привода? Возможно, если вы участвуете в уличных или раллийных гонках на своем WRX, но даже в режиме Intelligent вам понадобится аспирин, чтобы успокоить копчик после городской езды.
Тем не менее, прямо скажем, это раллийная гонка, готовая по разумной цене.
Базовая цена WRX составляет 28 395 долларов США с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом на 268 лошадиных сил, а также для получения дополнительной мощности тестируемого WRX STI, стоимость которой составляет 37 895 долларов США, включая доставку. Ограниченная версия версии STI стоит 42 595 долларов и включает в себя все, кроме конденсатора потока.
Я ожидал, что производительность быстрее опустошит бензобак тестера. Я потратил немного больше времени на шоссе и его пандусы, чем при езде по городу, и все равно получил хороший расход топлива (для гоночного автомобиля) — 22,6 миль на галлон. EPA оценивает это в городе на 16 миль на галлон и 22 шоссе.
EPA оценивает WRX в 16 миль на галлон по городу и 22 по шоссе, но в тесте с более сильным наклоном на шоссе WRX набрал 22,6 миль на галлон.Опять же, мощность и управляемость — козыри, в то время как ходовая часть суровая, но на поворотах машина выглядит так, будто это хорошо настроенная машина для летних (Michelin Pilot Sport Cup2 ZR19) высокопроизводительных шин.Добавьте сюда полный привод и сцепление с дорогой, в это сложно поверить. Зимой вам понадобится еще один комплект шин или вы захотите припарковать свой WRX в ожидании весенней оттепели.
Еще один плюс — тормозное усилие. Subaru использует большие диски Brembo спереди и сзади. Это бренд STI, но с серебряными, а не красными суппортами. Удерживающая способность впечатляет.
Как упоминалось ранее, шум является серьезной проблемой для WRX по двум причинам. Кажется, что одна из колесных арок притягивает рыхлый гравий, грязь и т. Д., Как магнит зацепляет металлические опилки.Вы все это слышите.
Точно так же кажется, что под автомобилем мало шумоизоляции, так как дорожный шум является значительным, особенно на шоссе и особенно на цементных улицах. Blacktop, не так уж и плохо.
В гоночной машине я ожидал, что какой-нибудь шум двигателя даст мне понять, что у меня есть сила, чтобы произвести впечатление. Но на самом деле этого здесь совсем немного, ошеломляющий грохот — это дорожный шум, который заглушает большую часть радио и любого разговора, который у вас может быть с близким другом или другом-мотористом.
Из-за компактной конструкции WRX звук под автомобилем практически не заглушает, а дорожный шум является значительным, что затрудняет общение или прослушивание музыки.В остальном интерьер выглядит привлекательно и комфортно, с черными велюровыми сиденьями, отделанными красной кожей, а также красной прострочкой на обтянутом кожей рулевом колесе с плоским дном и дверными подлокотниками. Это выглядит молодо и весело, но в то же время удобно. Это потому, что здесь есть сиденья Recaro, известные своей поддержкой, которая делает их лучшим выбором гонщиков среди сидений.Водительское сиденье тоже с электроприводом, а пассажирское сиденье — вручную, чтобы сэкономить немного веса.
Было легко найти подходящее положение для вождения, а колесо с плоским дном обеспечивало хороший зазор между коленями при выходе из автомобиля. Конечно, рулевое колесо — это номер ручного наклона / телескопа.
В отличие от некоторых гоночных седанов и купе, WRX на базе Impreza предлагает хорошее пространство для головы и ног спереди и сзади, так что с комфортом поместятся четверо взрослых, плюс достаточно большой багажник, чтобы нести их снаряжение.
Мне нравится расположение приборной панели и ее небольшой информационный экран над приборной панелью с небольшим информационно-развлекательным экраном в центральной консоли. Верхний экран показывает время и температуру и легко читается во время движения. Нижний экран — сенсорный, и хотя он немного маленький, он хорошо функционирует и легко настраивается.
Также Subaru включает большие шкалы климат-контроля, поэтому ими легко пользоваться и понимать во время вождения. Кнопки подогрева сиденья немного спрятаны на задней кромке консоли, возле центрального подлокотника.Я их не замечал несколько дней. К сожалению, подогрева руля нет. Я бы хотел одну для зимней езды!
WRX начинается с 37 895 долларов, а с надстройками может доходить до 43 959 долларов, что является нижней границей текущего рынка для производительности.Прицел хорошие, как и во всех Subaru, с хорошим боковым обзором и хорошим обзором сзади, за исключением гигантского крыла на крышке багажника. Я все время чувствовал, что кто-то преследует меня, и хотя это выглядит пикантным, на самом деле в этом нет необходимости.Кажется, это дань уважения крутым парням, молодым артистам, которым нужно сутенерствовать. Я бы посоветовал добавить небольшой черный спойлер на багажник и покончить с этим.
Ценообразование уже было затронуто, но знайте, что это была не только одна из более гоночных и более дорогих версий WRX, но и добавлено то, что называется Series White Package, который добавляет к его колоритному виду и производительности. Стоимость 5700 долларов.
На стороне внешнего вида упаковки — шикарные бронзовые 19-дюймовые кованые диски из алюминиевого сплава от BBS, серебряные тормозные суппорты, антенна типа «акульи плавник», черный значок и красный акцент на решетке радиатора.
Вместе с сиденьями Recaro в комплект входят летние шины ZR19 с высокими эксплуатационными характеристиками. Но в этот пакет также добавлены дисковые тормоза Brembo и настроенная подвеска STI с амортизаторами Bilstein. Если вы серьезно относитесь к ралли-кроссу выходного дня, есть смысл добавить.
Чистая прибыль здесь составила 43 959 долларов, и это все еще нижний предел для такой высокой производительности.
Другие марки, которые стоит рассмотреть для несколько бюджетного гоночного набора, включают Honda Civic Si и R-type или Volkswagen Golf GTI.Они кажутся более изысканными, но, на мой взгляд, Subaru выглядит лучше всего, а с его большим крылом, безусловно, будет больше внешнего вида. И разве главное не в том, чтобы тебя заметили?
Обзор: Subaru WRX STI2020 года
Просмотров: Мощность, управляемость, полный привод, отличные тормоза и МКПП создают резвый драйв. Хорошие обзорные линии, рулевое колесо с плоским дном, большие ручки управления климатом, удобные сиденья Recaro с подогревом, четыре удобных сиденья и большой багажник.
Недостатки: Достаточно много дорожного шума, особенно на высоких и низких скоростях, шум колесной арки слишком велик.Большое крыло не нужно, колесо с подогревом, люк в крыше, тяжелое рулевое управление, маленький сенсорный экран, отсутствие предупреждения о слепых зонах.
Производство: Ота, Гунма, Япония
Двигатель: 2,5-литровый турбо-4-цилиндровый двигатель, 310 л.с.
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Вес: 3450 фунтов.
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 180,9 дюйма
Груз: 12,0 куб. Футов
МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 16/22, 22.6 (проверено)
Базовая цена: 37895 долларов США (включая доставку)
Счет-фактура: 35 943 долларов США
Основные опции: Белый пакет серии (бронзовая отделка 19-дюймовые кованые диски BBS из алюминиевого сплава, настроенная подвеска STi с Амортизаторы Bilstein, летние шины R19 с высокими эксплуатационными характеристиками, передние сиденья Recaro с 8-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, дисковые тормоза Brembo, двойные зеркала заднего вида, рулевое управление с ускоренным передаточным числом с усилителем, значки с черной отделкой, зеркала и антенна из акульего плавника, красная решетка радиатора акцент, серебряные тормозные суппорты), 5700 долларов
Боковые молдинги кузова, 268 долларов
Накладка на бампер, 96 долларов
Тестовый автомобиль: 43 959 долларов
Источники: Subaru, Kelley Blue Book
Комментарий редактора Savage column, Savage On Wheels , каждую неделю изучает новый автомобиль и рассказывает потребителям, что хорошо, а что нет, и как автомобиль вписывается в рынок.
Subaru WRX STI 2020 года | Технические характеристики и производительность
STI означает Subaru Tecnica International, подразделение Subaru Performance. Subaru WRX STI 2020 года, носящая его имя, является самой мощной и наиболее производительной из всех моделей Subaru. Созданный на основе своих близких братьев и сестер, участвующих в чемпионате мира по ралли, Subaru WRX STI 2020 года имеет в своем роде автоспорт.Созданный для езды по грязной, ухабистой и грунтовой местности, с которой приходится бороться раллийным гонщикам, Subaru WRX STI не похож ни на один другой спортивный автомобиль на дороге. Он создан для скорости, но также для уверенности в управлении, мощного торможения и идеального баланса. Получившийся в результате автомобиль больше, чем просто быстрый — это точный инструмент для прокладки проселочных дорог, установки нового времени прохождения круга и того, что волосы на вашей шее встают дыбом.
Чтобы узнать больше о последнем издании легенды производительности, ознакомьтесь с информацией, которую мы собрали ниже.Мы расскажем вам все о Subaru WRX STI 2020 года, что делает его таким почитаемым среди энтузиастов ралли и чем он отличается от стандартной Subaru WRX 2020 года.
Стандартные характеристики Subaru WRX STI 2020
Subaru WRX STI 2020 года начинается со всех тех же функций и оборудования, что и базовая модель WRX, плюс некоторые важные обновления. Каждый WRX имеет передние сиденья производительного дизайна с агрессивными валиками и красной декоративной прострочкой. Вы также оцените обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, два порта USB для зарядки и многое другое.Помимо этих основ, Subaru WRX STI 2020 года также добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ с доступом по PIN-коду, подогрев передних сидений и — pièce de résistance , который на протяжении десятилетий определял STI — негабаритный «кит». -хвостовой «задний спойлер. Еще до того, как вы нажмете газ, Subaru WRX STI 2020 предлагает устрашающий внешний вид и захватывающие функции.
2020 Subaru WRX STI Technology
По сравнению с Subaru WRX начального уровня, Subaru WRX STI 2020 стандартно оснащен большим сенсорным экраном и голосовым управлением, поэтому вашим рукам никогда не придется отрываться от руля.Для еще большего удобства вы можете добавить встроенную навигацию в качестве доступной опции. Или воспользуйтесь преимуществами стандартных технологий Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ и получите навигацию, потоковое аудио и громкую связь со своего совместимого смартфона! Вы даже можете перейти на высококачественную аудиосистему с 9 динамиками от Harman Kardon. Даже когда вы не можете открыть дроссельную заслонку, Subaru WRX 2020 гарантирует, что каждая поездка будет приятной.
Subaru WRX STI 2020 года Безопасность
В случае аварии Subaru WRX STI 2020 года лучше оборудован для защиты пассажиров, чем практически любой мощный автомобиль на рынке! Subaru WRX STI 2019 года получил награду Top Safety Pick + 2019 года от Страхового института дорожной безопасности — одну из самых эксклюзивных наград за безопасность в нашей отрасли.Subaru WRX STI 2020 года конструктивно такой же, и снова должен обеспечивать лучшую в своем классе защиту.
Поскольку Subaru WRX STI 2020 года выпуска доступен только с механической коробкой передач, он не предлагает помощь водителю Subaru EyeSight®. Тем не менее, модели Subaru WRX Premium 2020 года, Subaru WRX Limited 2020 года и Subaru Legacy XT 2020 года предлагают агрессивную производительность с турбонаддувом, а также дополнительное спокойствие, которое поставляется с такими функциями, как автоматическое торможение перед столкновением и адаптивный круиз-контроль.
2020 Subaru WRX STI Power & Performance
По сравнению с WRX начального уровня, Subaru WRX STI 2020 года оснащен двигателем большего размера, который обеспечивает превосходную мощность и ускорение. Двигатель BOXER® с турбонаддувом объемом 2,5 л развивает мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 290 фунт-фут. Вся эта мощность плюс стабильная и плавная подача мощности симметричного полного привода означает, что Subaru WRX может разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,3 секунды, согласно тестам, проведенным Car и журналом Driver .
Технология Subaru SI-DRIVE и управляемый водителем центральный дифференциал предоставляют еще больше возможностей управления. Вы сможете выбирать режимы движения для большей эффективности или агрессивности, а также точно настраивать распределение крутящего момента между передней и задней осями. Subaru предоставляет энтузиастам вождения инструменты, необходимые для повышения их производительности и минимизации времени прохождения круга.
Также в стандартную комплектацию Subaru WRX STI 2020 входят тормоза Brembo® Performance, окрашенные в желтый цвет, для более уверенного торможения.Высокопроизводительная подвеска с настройкой STI означает, что дорожные неровности не замедлят вас, и каждое колесо врезается в асфальт. А поскольку благодаря уникальной конструкции двигателя BOXER® вес автомобиля ниже, чем у его конкурентов с передним расположением двигателя, Subaru WRX STI 2020 предлагает управляемость и баланс, с которыми меньшие автомобили просто не могут сравниться. Высокая производительность продолжает выделять WRX STI среди других.
Shingle Springs Subaru — дом для лучших новых автомобилей в NorCal
Северная Калифорния является домом для одного из самых красивых и разнообразных климатов в мире.С береговой линией на западе, лесами на севере, горами на востоке и пустыней на юге ваш компас всегда указывает на приключения. Найдите идеального компаньона для всех ваших приключений в Shingle Springs Subaru! Subaru лучше приспособлен для работы на пересеченной местности и в сырую погоду, чем любой другой семейный автомобиль. Что еще лучше, Subaru имеет самую низкую стоимость владения среди основных брендов согласно Kelley Blue Book и IntelliChoice. Выбирая Subaru, вы получаете больше возможностей за меньшие деньги!
Shingle Springs Subaru — ваш источник всех последних автомобилей Subaru.Когда пришло время совершить совершенно новую поездку, получите безопасность, ценность и универсальность, которые может обеспечить только Subaru! Пройдите тест-драйв по адресу 4045 Wild Chaparral Drive, Shingle Springs, CA 95682.