Posted in: Разное

Vw golf bluemotion: Volkswagen Golf BlueMotion — фото, цена, характеристики

Содержание

Volkswagen Golf BlueMotion — фото, цена, характеристики

Парижский автосалон 2012 стал местом премьеры нового Фольксваген Гольф 7, но вместе с его базовой версией немецкий автопроизводитель привез на выставку и новое поколение сверхэкономичной модификации Golf BlueMotion.

Пока такой хэтчбек заявлен лишь в качестве концепта, но можно не сомневаться, что, как и в случае с моделью Golf 7 GTI Concept, новинка пойдет в серийное производство без каких-либо серьезных изменений.

Каталог Volkswagen

Под капотом нового VW Golf BlueMotion 2013 расположен 1,6-литровый дизельный движок TDI мощностью 110 л.с. (250 Нм), агрегатирующийся в паре с 5-ступенчатой механической коробкой с увеличенным передаточным рядом и системами Start/Stop, а также регенерации энергии от торможения.

По данным автопроизводителя, средний расход топлива в смешанном цикле нового Golf BlueMotion составляет 3,2 литра на сто километров (уровень выбросов CO2 в атмосферу 85 г/км). Для сравнения, первая версия 2007 года расходовала 4,5 литра на сотню, а второе поколение 2009 года потребляет 3,8 литра на 100 км.

Теоретический запас хода новинки на полном баке составляет 1 562 км. Специалисты Volkswagen подсчитали, что при среднем ежегодном пробеге в 15 000 километров владельцам нового Golf BlueMotion 2013 предстоит заправлять машину всего лишь 10 раз за год.

Добиться такой топливной эффективности удалось не только за счет экономичного движка, но и благодаря оптимизации аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до значения 0,27.

Важную роль также играют шины со сверхсниженным уровнем сопротивления качению и увеличенным давлением воздуха в них. Дополнят картину специально разработанные для новинки колесные диски, заниженная на 15 мм подвеска и почти плоское днище, аэродинамическое оперение и створка в решетке радиатора, открывающаяся по мере необходимости.

Продажи нового Volkswagen Golf 7 BlueMotion стартовали на европейском рынке летом 2013 года, причем впервые эта модификация стала предлагаться разом в двух комплектациях — базовой Trendline и промежуточной Comfortline. Цены не уточняются.

Фото нового VW Golf BlueMotion 2013
Фото Volkswagen Golf BlueMotion 2013
Фото салона VW Golf BlueMotion 2013

Видео Volkswagen Golf VII BlueMotion

Volkswagen Golf VII 1.6 TDI BLUEMOTION

Новый Golf BlueMotion ничем не выделяется снаружи, но разработчики всех уровней приложили максимум усилий для того, что бы обеспечить минимальный расход топлива. Один из путей достижения поставленной цели — сокращение времени прогрева 1.6-литрового TDI мощностью 110 л.с. Все благодаря сложному термальному управлению двумя отдельными контурами охлаждения картера и головки блоков цилиндров с переключаемым насосом жидкостного охлаждения.

Сэкономить топливо так же помогут системы «Start-Stop» и рекуперации энергии. Дополнительно снизить сопротивление удалось за счет шин с низким сопротивлением качению, плоских панелей, прикрывающих снизу днище, почти полностью закрытой решетки радиатора, а так же снижения веса на 49 кг.

 

 

Передача энергии двигателя происходит через 6-ступенчатую механическую коробку, где 6-ая скорость предназначена для экономии. Пресс-служба с гордостью сообщает, что в результате заезда на испытательном стенде по стандартам ЕС расход дизельного топлива составил 3,2 литра на 100 км. Экономичная версия Гольфа в Европе обойдется дороже на 1200 Евро, по сравнению с обычным Golf 1.6 TDI мощностью 105 л.с.

Как правило, от автомобиля, настроенного в первую очередь для экономии топлива, не ждешь, что он доставит удовольствие при вождении. Но в случае с Golf BlueMotion подобные опасения напрасны. Тягового усилия мотора вполне хватает: автомобиль передвигается быстро и отточено. Все благодаря 250 Нм крутящего момента, доступного в диапазоне оборотов 1500-3000 об/мин. В соответствии с заводскими характеристиками Гольф разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Заявленные показатели вполне правдоподобны.

 

 

В остальном Golf без сенсаций и привычно приятный.

Пружины и амортизаторы подвески  точно настроены, обеспечивая тонкий компромисс между необходимой упругостью для безопасного вождения и достаточной мягкостью для комфорта.

При прохождении поворотов Гольф не показывает выдающихся талантов, как более роскошные и сильные GTI и GTD, но зато хорошо сбалансирован и безопасен. Управление интуитивно и излишне не отвлекает от дорожной обстановки. Таким образом, у водителя достаточно времени, что бы отслеживать расход топлива по индикатору потребления. К сожалению, приблизиться к заявленным значениям расхода 3,2 литра так и не удалось. Бортовой компьютер в конце теста показал цифру 4,4 литра.

Экономичный Golf предлагается в двух комплектациях: Trendline и Comfortline. В стандартную комплектацию входят мультколлизионные тормоза (срабатывают автоматически после столкновения), электронная блокировка дифференциала XDS, система контроля давления в шинах, сенсорный экран с TFT дисплеем и кондиционер. За дополнительную плату клиенты могут выбрать многочисленные системы помощи.

 

Компания Volkswagen выпустила бережливый бензиновый Golf — ДРАЙВ

Снижению расхода топлива новинки служит неплохой коэффициент обтекаемости — 0,28.

Всего 4,3 л/100 км требуется в комбинированном цикле хэтчбеку Golf TSI BlueMotion. До сих пор приставку BlueMotion можно было увидеть на Гольфе с мотором 1.4 (110 л.с.), приспособленным под метан, а также со 110-сильным дизелем 1.6. С последним автомобиль расходует 3,4 л/100 км. Однако трёхцилиндровый двигатель 1.0 TSI серии EA211 показал, на что ещё способен обычный бензин. Мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Н•м позволяют набирать сотню с места за 9,7 с и развивать максималку 204 км/ч при среднем выбросе углекислого газа 99 г/км.

У нового хэтчбека Golf TSI BlueMotion паспортный средний расход топлива один и тот же и с шестиступенчатой «механикой», и с семиступенчатым «роботом» DSG.

Немцы заявляют, что в новой версии этот агрегат выдаёт рекордный среди массовых бензиновых двигателей крутящий момент в расчёте на литр рабочего объёма. К примеру, у одного из самых форсированных в мире серийных однолитровых моторов — Экобуста на хэтчбеке Ford Fiesta Red/Black Edition — «всего» 180 Н•м. Правда, у Форда выше мощность (140 л.с.). Впрочем, из собственного опыта компания Volkswagen знает, что при помощи электрического компрессора с «турботройки» EA211 1.0 можно снять даже 272 л.с. и 270 Н•м.

Хэтчбек Golf TSI BlueMotion с бензиновым мотором 1.0 в комплектации Trendline стоит в Германии от 20 450 евро. Оснащение включает в себя кондиционер, семь подушек безопасности, электронную имитацию блокировки дифференциала XDS, заниженную на 15 мм спортивную подвеску и 15-дюймовые колёсные диски Lyon.

Новая версия Гольфа — это самый экономичный бензиновый Golf за всю историю модели. Из современных Гольфов, питающихся бензином, меньше тратит только заряжаемый от сети гибрид GTE (1,5 л/100 км). Но, понятно, делает он это за счёт прохождения части зачётной дистанции на тяговой батарее. Модель Golf TSI BlueMotion может быть как трёх-, так и пятидверным хэтчбеком, а также будет выпускаться в кузове универсал. В последнем случае средний расход бензина составит 4,3 л/100 км с «механикой» и 4,5 л/100 км с «роботом». И тот же самый 115-сильный литровый мотор немцы подарили субкомпактвэну Golf Sportsvan. Его показатели расхода горючего — 4,5 и 4,6 л/100 км «на ручке» и с «роботом» соответственно.

Volkswagen Golf BlueMotion: экономия и экология — АвтоТема

Изменения претерпели передний бампер и радиаторная решетка

На задней двери появилась надпись BlueMotion

Приборы хорошо видны, а кнопки на центральной консоли просты и понятны

Задний диван приютит и троих пассажиров

Бортовой компьютер рекомендует, какую передачу лучше выбрать

Технические характеристики Volkswagen Golf BlueMotion

Экология и рост цен на топливо – бич современной автомобильной промышленности. С этим как-то нужно бороться и у каждого производителя свои меры. Кто-то ведет разработку автомобилей с электродвигателями или моторами на водородных топливных ячейках. Другие обращаются к моделям с гибридными силовыми установками. Естественно, эти автомобили, как правило, немного дороже обычных. В этом нет ничего удивительного – новые технологии не могут быть дешевыми. Поэтому многие компании идут другим, более простым и доступным путем, прибегают к максимально возможным доработкам, чтобы снизить расход топлива и выбросы СО2. Пример такого подхода – семейство Volkswagen BlueMotion, включающее особые модификации Polo, Passat и Touran. Теперь в нем пополнение – такой версией обзавелся и Golf.

В принципе, его никогда нельзя было назвать слишком «прожорливым», даже если речь шла о вариантах с V6 под капотом. К созданию Golf BlueMotion подтолкнула прежде всего политика Евросоюза. Ведь страховки во многих европейских странах зависят от уровня вредных выбросов. Ну а модели, которые слишком загрязняют атмосферу, просто не пропускают в центральную историческую часть многих городов.

Поначалу кажется, что перед нами обычный Golf. По крайней мере, внешние отличия не настолько видны, как, например, у Polo BlueMotion. Но если присмотреться, то можно увидеть изменения, указывающие на принадлежность к модельной линейке BlueMotion. Кузов понизили на 15 мм, как в Golf GTI. Экономии топлива способствует новый аэродинамический обвес: более низкие передний и задний бамперы, а также накладки на порогах. Сопротивление воздуха призвана снизить новая радиаторная решетка. На ней, как и на задней двери, видна надпись BlueMotion. Движение воздушного потока под днищем улучшают специальные накладки. Эти минимальные, на первый взгляд, изменения позволили снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,32 до 0,30. А особые шины размером 195/65 R15 создают меньшее сопротивление от трения и также позволяют экономить топливо.
Внутри это тот самый VW Golf – практичность и прицел на комфорт. Позиция за рулем близка к идеальной, все приборы четко видны. Кнопки и переключатели на центральной консоли удобно расположены и понятны – находятся интуитивно. Качество материалов отделки на должном уровне. Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, достаточным количеством настроек оснащено и водительское кресло. Довольно просторным является задний диван, он широкий и на нем легко поместятся трое взрослых. Нет недостатка и в различных емкостях для мелкой поклажи: предусмотрена пара перчаточных ящиков, ниша в подлокотнике.
Особенность версии BlueMotion – новые функции бортового компьютера. Экран между большими циферблатами спидометра и тахометра показывает, какую передачу лучше выбрать в данный момент для максимальной экономии топлива.
Комплектация BlueMotion соответст-вует уровню оснащения стандартного Golf. А это значит, что она включает шесть подушек безопасности, ABS, ESP, CD-проигрыватель, электростеклоподъемники и кондиционер. Доступна и более богатая комплектация Match с круиз-контролем и легкосплавными дисками.
Для VW Golf BlueMotion предлагают только один двигатель – 1,9-литровый турбодизель мощностью 105 л. с. Для этой модификации его основательно доработали – перенастроили электронный блок управления двигателем и изменили давление в форсунках впрыска. Дизель отличается неплохим подхватом на «низах» и достаточной тягой в среднем диапазоне оборотов. 250 Н·м крутящего момента доступны при 1900 об/мин. При таких оборотах на пятой передаче хетч-бэк может ехать со скоростью 112 км/ч. То есть двигатель весьма эластичный и подходит для равномерной езды по загородному шоссе. Но на высоких оборотах дизель несколько шумный. 5-ступенчатая коробка передач также способствует экономии, для этого четвертую передачу сделали длиннее на 14,6%, а пятую – на 19%.
Забота об экологии не сделала автомобиль медленнее. Наоборот, аэродинамические улучшения способствуют увеличению максимальной скорости со 187 до 190 км/ч. Для разгона до 100 км/ч понадобится 11,3 с. Ну а расход топлива уменьшился в среднем на 0,6 л. В городском цикле автомобиль употребляет 5,8 л на 100 км, а в загородном – 3,8 л на 100 км. Ну а уровень выбросов СО2 достигает 119 г/км – как раз меньше установленного в европейских городах лимита в 120 г/км.
Как и все Volkswagen Golf, BlueMotion отличается легкостью в управлении. Руль с электроусилителем наполнен тяжестью и на удивление точный. Езда в хетчбэке чуть жестче, чем в базовой модели, из-за иных шин и меньшего дорожного просвета, но на деле разница почти незаметна. Зато эти изменения способствуют лучшей управляемости.

BlueMotion будет не намного дороже, чем обычный Golf 1,9 TDI, нужно переплатить всего 325 евро. То есть в Европе он стоит от 20 625 евро. В этом же смысл всех переработок – модель не должна быть дорогой. А разница в цене быстро окупится благодаря более низкому налогу и лучшей экономичности.

Тест самых экономичных автомобилей Volkswagen с приставкой «BlueMotion» — Тест-драйв — Motor

Проще говоря, в отличие от «Гольфа» и «Пассата», которые несмотря на свою суперэкономичность, оставили у нас с коллегами впечатление нормальных, вполне удобных для повседневной эксплуатации автомобилей, Polo BlueMotion я бы порекомендовал только как корпоративный разъездной автомобиль с большими годовыми пробегами. Это как раз тот случай, когда более высокая цена «блюмоушнов» по сравнению с обычными машинами, окупится, а эмоциональная составляющая вождения не так важна.

Что касается России, то здесь, как мы знаем, и об окружающей среде, и о расходе топлива особенно не думают — бензин и дизель стоят в два-три раза меньше, чем в Евросоюзе. Поэтому мировые автоконцерны не поставляют к нам не то, что суперэкономичные модели вроде Golf, Passat и Polo BlueMotion — даже машины с обычными дизельными двигателями, которые завоевали больше половину западноевропейского авторынка, можно найти далеко не у всех дилеров.

Тем не менее, как бы скептически мы ни относились к экологии и экономии топлива, модели Volkswagen BlueMotion актуальны и для России. Нефть рано или поздно кончится, и мы с вами (или наши дети и внуки) обязательно пересядем на электромобили. Прогнозов на этот счет масса, однако практически все эксперты сходятся во мнении, что «в массы» машины на электротяге, с нулевыми выбросами пойдут примерно через десять лет. Тогда их доля на рынке превысит один процент и затем будет постоянно увеличиваться.

Для того, чтобы электромобили составили реальную конкуренцию обычным машинам, нужно решить массу проблем. Первая — глобально-энергетическая. Сейчас огромная доля электроэнергии производится на теплоэлектростанциях за счет сжигания угля и мазута. И если использовать такое «грязное» электричество для зарядки машин, выбросы в атмосферу не сокращаются, расход энергоресурсов — тоже. Единственное, что меняется — это место, где эти энергоресурсы сжигают — на электростанции, а не в двигателе автомобиля. Поэтому во всей Европе сейчас массово переходят от «грязной» электроэнергии к чистой. Вторая проблема — инфраструктурная. Ездить на электромобилях покупатели захотят лишь тогда, когда повсюду появятся станции подзарядки. Третья проблема — маленький запас хода у нынешних электромобилей — по-настоящему соперничать с бензиновыми и дизельными машинами они смогут лишь тогда, когда станут проезжать по 400 километров без подзарядки. Наконец, массовому распространению электромобилей препятствует стоимость аккумуляторов — сейчас комплект батарей для маленькой машины вроде концептуального Volkswagen E-Up! стоит от 8 до 12 тысяч евро.

Поэтому электромобили — это хоть и неизбежное будущее, но все же далекое. Перед этим мы массово пересядем на «гибриды» с возможность подзарядки, а еще раньше — технологии, которые сейчас присутствуют на «суперэкономичных» автомобилях вроде Volkswagen BlueMotion, переедут на остальные, более массовые машины. И если даже бренд BlueMotion не появится в России, всем нам рано или поздно придется привыкать к системе «Старт-стоп», которая глушит двигатель на светофорах или подсказкам бортового компьютера о «правильной» передаче. Так что хотите или не хотите, а это наше будущее, друзья.

такой экономии топлива ещё не было в России — CARobka.ru

Экономия топлива не даёт немцам покоя – в Париже представили Volkswagen Golf VII в модификации BlueMotion, который стал, по заверениям представителей концерна, самым экономичным «Гольфом» за всю историю компании. Ведь расходует он всего 3.2 литра «горючки» на сто километров пути.

С виду – обычный «Гольф». Только под капотом установлен новый четырёхцилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 110 л.с.  Максимальная скорость, которую развивает автомобиль – 202 км/ч. В «Фольксвагене» посчитали, что автомобиль сможет проехать чуть больше 1 500 километров на одном баке. Не трудно посчитать, что, если в год вы не проедете больше 15 тысяч километров, то на заправку вам придётся заглянуть всего лишь 10 раз. Это не наши оценки и расчёты – так говорит автопроизводитель.

В паре с новым TDI работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Также автомобиль оснастили системой Stop/Start, системой рекуперации энергии при торможении и шинами с пониженным сопротивлением качению. На кузове можно найти дополнительные аэродинамические элементы, которые  помогли добиться коэффициента сопротивления равным 0.27. Ну и не стоит забывать, что седьмая генерация «Гольфа» стала на порядок легче предшественника.

Самое главное, что отныне серийные версии экономичных VW Golf больше не будут продаваться исключительно в единственной комплектации, которая так и называлась – BlueMotion. Теперь немцы предоставят возможность выбора между комплектациями Trendline и Comfortline.

Golf BlueMotion 1.6 TDI Trendline будет нести на борту следующее оборудование: дневные ходовые огни, боковые зеркала с электроприводом, обогрев заднего стекла, электроподогрев сидений теплопоглощающие стёкла, кондиционер, хромированное кольцо вокруг дефлекторов воздуховодов, центральный замок, информационно-развлекательную систему с 5-дюймовым TFT-дисплеем и прочие мелочи вроде замка перчаточного ящика и улучшенные по параметру травмобезопасности подголовники сидений. «Трендлайном» для автомобиля предусмотрены 15-дюймовые легкосплавные диски, которые оптимизированы по весу, аэродинамическим характеристикам.

Golf BlueMotion 1.6 TDI Comfortline будет кататься на дисках диаметром 16 дюймов. Изменена комбинация приборов, появляются передние сиденья с поясничной поддержкой, кожаная отделка рулевого колеса и рычага переключения скоростей, мультимедийная система с гнездом под SD-карту, выдвижные ящики под передними сиденьями и др.

Более подробно о комплектациях узнаем ближе к началу продаж, который намечен на лето следующего года. 

группа официальных дилеров Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, ŠKODA, DUCATI и Citroën |

  • Самая экономичная версия с бензиновым двигателем за всю историю модели Golf
  • Для преодоления 100 км новому Golf TSI BlueMotion требуется всего 4,3 л топлива
  • 200 Н•м: высочайший удельный крутящий момент
  • Выбросы CO2 на уровне 99 г/км

Важные факты о новом Golf TSI BlueMotion:

1.Инновационный двигатель 1,0 TSI развивает высочайший удельный крутящий момент среди серийных бензиновых силовых агрегатов – 200 Н•м на литр рабочего объёма.
2.Первый Golf BlueMotion с бензиновым двигателем, который расходует всего 4,3 л топлива на 100 километров пути.
3.Выбрасывая лишь 99 г CO2 на километр пути, Golf TSI BlueMotion является одним из самых экологичных автомобилей в своём классе.
4.Несмотря на высокую эффективность, Golf TSI BlueMotion с двигателем мощностью 115 л.с. способен разогнаться до максимальной скорости 204 км/ч.
5.Высокотехнологичный 3-цилиндровый двигатель уменьшенного рабочего объёма (999 куб. см) серии EA211 работает столь же эффективно, как и силовой агрегат с четырьмя цилиндрами.
6.В качестве опции предлагается семиступенчатая DSG, в сочетании с которой этот Golf также расходует всего 4,3 л на 100 км.
7.Свой вклад в сниженный расход топлива вносит и коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx), равный 0,28.
8.Для модели Golf TSI BlueMotion предлагаются два уровня комплектации: Trendline и Comfortline.
9.Модели Golf Variant (4,3 л/100 км) и Golf Sportsvan (4,5 л/100 км) также будут представлены в версиях TSI BlueMotion.
10.Новый Golf предлагает широчайшие возможности подключения к сети через сервисы Volkswagen Car-Net, Media Control и App Connect.

Бензиновый двигатель, сравнимый по топливной эффективности с дизельным силовым агрегатом: раньше такое невозможно было представить. Также казалось невероятным, что 3-цилиндровый двигатель может развивать мощность и отличаться приёмистостью на уровне двигателя с четырьмя цилиндрами. Сейчас это стало реальностью. Такой двигатель существует: литровый двигатель TSI от марки Volkswagen. Немецкий автопроизводитель начинает устанавливать его на самый успешный автомобиль в Европе – Golf. Новая модель с высокой эффективностью носит имя Golf TSI BlueMotion. До настоящего момента Golf BlueMotion оснащался только дизельным двигателем (TDI) и двигателем, работающим на природном газе (TGI). Сейчас этот модельный сегмент пополняется версией Golf TSI BlueMotion (в комплектациях Trendline и Comfortline), одним из самых экономичных автомобилей нашего времени. Бензиновый двигатель нового Golf расходует в смешанном цикле самое низкое количество топлива за всю историю автомобилестроения: 4,3 л/100 км. Этот показатель соответствует невероятно низким выбросам CO2 – 99 г/км. При этом Golf TSI BlueMotion может быть оснащён как стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, так и семиступенчатой DSG.
Модели Golf Variant и Golf Sportsvan также будут представлены в версии TSI BlueMotion. Модель Golf Variant с механической коробкой передач потребляет 4,3 л на 100 км, а с DSG показатель расхода топлива увеличивается до 4,5 л/100 км. Golf Sportsvan обладает следующими значениями расхода топлива: 4,5 л/100 (МКП) и 4,6 л/100 км (DSG).
Удельный крутящий момент на уровне спортивного автомобиля. Литровый двигатель TSI, устанавливаемый на модель Golf TSI BlueMotion, является первым крупносерийным бензиновым силовым агрегатом, развивающим такой высокий удельный крутящий момент – 200 Н•м на литр рабочего объёма. Интересный факт: этот 3-цилиндровый двигатель развивает более высокую максимальную мощность (115 л.с.), чем двигатель модели Golf GTI первого поколения (110 л. с.). Если говорить о приёмистости и максимальной скорости, то Golf TSI BlueMotion может разогнаться до 204 км/ч, вновь превосходя легендарный автомобиль (182 км/ч). А по показателю расхода топлива он оказывается лучше первой дизельной модели Golf TDI BlueMotion (4,5 л/100 км). Очевидно, что Golf TSI BlueMotion – пятиместный и опционально четырёхдверный универсальный автомобиль, наделённый бескомпромиссной динамикой наряду с высочайшей эффективностью, задаёт новые стандарты для бензиновых моделей в своём классе, так как расход топлива сопоставим с «дизельным».
В стандартную комплектацию включены система кондиционирования, семь подушек безопасности, автоматическая система экстренного торможения, электронная блокировка дифференциала XDS, система Старт-стоп с функцией рекуперации энергии, специальный задний спойлер в цвет кузова, спортивная подвеска (кузов опущен на 15 мм) и легкосплавные диски «Lyon» диаметром 15 дюймов.

1 Расход топлива Golf TSI BlueMotion, л/100 км: 4,3 (в смешанном цикле), выбросы CO2, г/км: 99 (в смешанном цикле), класс эффективности: A+
2 Расход топлива Golf Variant TSI BlueMotion, л/100 км: 4,5–4,3 (в смешанном цикле), выбросы CO2, г/км: 103–99, класс эффективности: A
3 Расход топлива Golf Sportsvan TSI BlueMotion, л/100 км: 4,6–4,5 (в смешанном цикле), выбросы CO2, г/км: 105, класс эффективности: B 

Обзор Volkswagen Golf

BlueMotion | Auto Express

Volkswagen Golf BlueMotion сочетает в себе формулу с низким уровнем выбросов оригинального Polo BlueMotion и поднимает его на новый уровень. Последняя модель получает выбор из дизельных двигателей 1.6 TDI и 1.0-литровых бензиновых двигателей TSI.

Впервые оба доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой вместо пятиступенчатой ​​коробки передач, как у MkVI. Фактически, новый бензиновый TSI также доступен с гладкой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением от VW, что делает его идеальным для водителей служебных автомобилей на дальние расстояния.

BlueMotion выпускается в трех- или пятидверном исполнении и основан на популярной спецификации Match.

Когда компания Volkswagen приступила к разработке версии BlueMotion для MkVII Golf, она начала с совершенно нового дизельного двигателя 1.6 TDI. Это не тот 1.6 TDI, который вы найдете в стандартном Golf, и от этого он тем лучше. На холостом ходу он гораздо менее дребезжит, а обороты развиваются плавно.

Это ощущение плавности сохраняется, когда вы отправляетесь в путь. Двигатель мощностью 109 л. С. Имеет небольшой вес, чтобы его можно было перевозить, благодаря весу в 1280 кг Golf, и в результате он чувствует себя быстрее, чем некоторые конкурирующие автомобили.Этому также способствовала шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач. Это не только обеспечивает точное переключение передач, но и устраняет ощущение длинноногого переключения передач, которое было недостатком BlueMotions последнего поколения с их пятиступенчатыми коробками передач.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

В 2015 году VW добавил к линейке BlueMotion трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель TSI с мощностью 113 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач .Он невероятно плавный и удивительно тихий, но ездит, как любой другой Golf с бензиновым двигателем. Попробуйте один, и это заставит вас дважды подумать, нужно ли вам экономное дизельное топливо.

BlueMotion никогда не ощущается как особенный эко-продукт. Они едут плавно, несмотря на заниженную подвеску, и оба обладают большой мощностью обгона, если вам нужно обгонять более медленно движущиеся машины.

Это частично объясняется стандартным электронным дифференциалом XDS. Это ограничивает пробуксовку колес в крутых поворотах и ​​дает Golf такой цепкой передок, с которой Mercedes не может сравниться.Благодаря продуманному комплекту BlueMotion по-настоящему весело преодолевает серию поворотов.

Заявленные выбросы 85 г / км (для BlueMotion TDI) являются одними из лучших среди всех хэтчбеков в продаже, но они не дают Golf никаких преимуществ по сравнению с другими автомобилями с плотностью менее 100 г / км с точки зрения дорожного налога или служебного автомобиля. ставки.

Заявленная экономия 88,3 миль на галлон тоже довольно впечатляет, а большой топливный бак означает, что вы можете пройти дальше между заправками, чем Mercedes A180 CDI ECO.

Бензиновый TSI также предлагает достойное сочетание производительности и эксплуатационных расходов.Он будет возвращать 65,7 миль на галлон и выделять 99 г / км CO2, снижающий налоги, что означает, что он также свободен от ежегодного ЖНВЛП. Если вы не преодолеете более 15 000 миль, мы рекомендуем попробовать бензин, прежде чем раскошелиться на BlueMotion TDI.

Оба экологических корня BlueMotions видны, когда вы смотрите на список опций. Комплекты для экономии топлива, такие как спутниковая навигация и климат-контроль, не входят в стандартную комплектацию, хотя вы можете добавить более крупные легкосплавные диски, что отрицательно скажется на экономии топлива. Предлагаются дополнительные функции, такие как круиз-контроль, помощь при парковке, автоматическое освещение и подогрев сидений, хотя вам придется доплатить, если вы хотите, чтобы они были в вашем автомобиле.Остатки для обоих этих автомобилей составляют чуть менее 50 процентов, а это означает, что вы получите приличный кусок обратно, когда придет время продавать.

Вертикальный дизайн Golf со временем эволюционировал, и, хотя он довольно прост по сравнению с конкурирующим Mercedes A-Class, в качестве сборки нет никаких проблем. Плотно закрытые обводы — сильная сторона VW, и в результате этого Golf выглядит точным.

Модель BlueMotion основана на популярной спецификации Match, и в результате выглядит как большинство других моделей Golf на дороге.Чтобы улучшить аэродинамику, все автомобили расположены ниже, а дизельные модели в стандартной комплектации получают 15-дюймовые легкосплавные диски. Бензиновые автомобили модернизируются до 16-дюймовых версий, но недостаток в размерах они с лихвой компенсируют комфортом при движении.

В другом месте есть более глубокие бамперы и боковые пороги, а решетка имеет глянцевую черную панель, которая сглаживает воздушный поток через нос. Дополнительная отделка с обеих сторон заднего стекла выполняет ту же работу. В целом, простые и беззаботные линии Golf соответствуют серьезному характеру BlueMotion, но мы бы порекомендовали выбрать ярко-серебристый или бледно-голубой цвет, потому что более темные цвета действительно не идут на пользу.

Внутри вы получите такое же высококачественное оформление, как и в любом другом Golf. У него немного меньше оборудования, но качество сборки хорошее, а тонкие штрихи, такие как дверные ящики с флокированной подкладкой, добавляют к классическому виду. BlueMotion оснащен сенсорным экраном управления VW, который хорошо работает и интуитивно понятен для навигации.

Выбор Golf BlueMotion по сравнению со стандартными моделями не означает, что вам нужно идти на компромисс в отношении практичности. У Golf BlueMotion хорошее пространство для багажника, а отсутствие запасного колеса не только снижает вес (что помогает повысить экономичность), но и позволяет создать дополнительное место для хранения вещей под полом багажника.

Кабина тоже просторная, и еще одно преимущество — это место для хранения вещей в кабине Golf. Соединение для iPod находится в отсеке перед рычагом переключения передач, поэтому вы можете держать свое устройство вне поля зрения, и есть много места для пассажира и водителя, а также широкий диапазон регулировки сиденья, а также большое дверное отделение, большой перчаточный ящик и глубокие ящики за рычагом переключения передач и у правого колена водителя добавляют практичности.

Последний Golf использует платформу VW MQB, и, поскольку она ляжет в основу множества новых моделей, производитель вложил значительные средства, чтобы убедиться, что она надежна и выдержит испытание временем.

1.6 TDI в дизельном двигателе BlueMotion был совершенно новым двигателем на момент зачатия, в котором использовались специальные жидкости с низким коэффициентом трения для дальнейшего повышения экономии топлива. Тем не менее, это все технологии, проверенные в прошлых версиях BlueMotions, поэтому это не должно влиять на надежность.

Бензиновые модели используют 1,0-литровый двигатель от Volkswagen up !, с добавленным турбонагнетателем для повышения производительности и удобства использования на больших расстояниях. Опять же, это было опробовано и протестировано, поэтому оно должно оказаться надежным.

Golf получил семь подушек безопасности и получил пятизвездочный рейтинг в тесте Euro NCAP.

Дизель с высоким КПД — для нас запретный плод

Благодаря значительной экономии веса и полностью обновленной трансмиссии Volkswagen Golf TDI седьмого поколения 2015 года, поступивший в США в следующем году в виде 2,0-литрового двигателя TDI, а также хот-хэтч-люк Golf GTD, предполагает, что любители дизельного топлива могут получить своего рода показатели топливной эффективности, обычно зарезервированные для гибридных автомобилей.

Но на другом конце света, в Европе, Volkswagen производит дизельный двигатель с еще большим расходом на галлон, которого мы никогда здесь не увидим: Volkswagen Golf BlueMotion.

На прошлой неделе в Амстердаме, тестируя совершенно новый универсал Golf Variant (который должен появиться в США как Jetta Sportwagen 2015 года), мы использовали возможность испытать последний запретный плод Volkswagen с большим пробегом.

Меньший двигатель, умные технологии

В отличие от стандартного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TDI на рынке США от Volkswagen, в Golf Bluemotion используется совершенно новый 1,6-литровый 110-сильный четырехцилиндровый двигатель TDI, который, по словам VW, был построен с нуля, чтобы предложить максимальную мощность. крутящий момент (184 фунт-фут) всего с 1500 об / мин.

В паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с низким коэффициентом трения и более высокими передачами, чем у остальных моделей линейки Golf, VW заявляет, что Golf Bluemotion может путешествовать на скоростях автострады, используя наиболее эффективный диапазон мощности двигателя — от 1500 до 3000 об / мин.

Есть еще кое-что. Поскольку двигатели внутреннего сгорания наименее эффективны и больше всего загрязняют окружающую среду при прогреве, инженеры VW усердно работали над тем, чтобы 1,6-литровый двигатель Golf Bluemotion прогревался как можно быстрее.

В нем используются отдельные контуры циркуляции охлаждения для головки блока цилиндров и картера, а также водяной насос с электронным управлением, который можно включать по мере необходимости для ускорения прогрева двигателя.

Кроме того, рециркуляция выхлопных газов сокращает содержание кислорода в смеси перед сгоранием, резко снижая количество NOx, выбрасываемых в выхлопные газы.

2014 Volkswagen Golf Bluemotion

Другие настройки тоже

Однако улучшение топливной экономичности Golf Bluemotion выходит за рамки его нового двигателя.

Опустив автомобиль на шесть десятых дюйма по сравнению со стандартным Golf, добавив специально разработанный задний спойлер и установив уникальную решетку радиатора, большая часть воздуха попадает в автомобиль, а не в моторный отсек, Коэффициент аэродинамического сопротивления Golf Bluemotion равен 0.27. Стандартный Golf седьмого поколения, для справки, имеет КД 0,28.

Насчет колес? Как и следовало ожидать, варианты колес для Golf Bluemotion в первую очередь функциональны: на выбор предлагаются 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, оснащенные шинами Michelin EnergySaver с низким сопротивлением качению в стандартной комплектации.

В отличие от других моделей, здесь нет запчастей: хотя под полом грузового отсека еще есть место для запаски, колесо и шина приносятся в жертву ради экономии топлива.

2014 Volkswagen Golf Bluemotion

Внутри

Как и все остальные модели Golf, салон Golf Bluemotion хорошо продуман, с четкой приборной панелью, простыми в использовании органами управления и удобными сиденьями с хорошей опорой.

Как и в других моделях, на которых мы ездили, на центральной консоли нашего тестового автомобиля была установлена ​​простая в использовании информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, позволяющая управлять звуковыми функциями, набором номера без помощи рук и навигацией.

Тем не менее, в интересах экономии веса мы почувствовали, что внутренняя отделка не совсем того же качества, что и остальная часть линейки Golf — с более легким и твердым пластиком, используемым, чтобы помочь Golf Bluemotion сбросить дополнительные 108 фунтов по сравнению с другими Гольфами.

Нельзя сказать, что интерьер Golf Bluemotion не очень хорошо оборудован: важные детали — вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, индивидуальные лампы для чтения для задних пассажиров — все еще присутствуют.

За рулем

Как и у других моделей Mk VIII Golf, на которых мы ездили, ходовые качества в целом были отличными, с хорошей обратной связью через колесо с дороги.

По сравнению с другими Golf, мы почувствовали, что заниженная подвеска Bluemotion и колеса меньшего размера сделали езду менее комфортной и жесткой на неровных сельских дорогах.

Как и другие модели Golf, в нашем Bluemotion есть экранная система передач, которая помогает водителю выбрать наиболее эффективную передачу.В целях экономии топлива автомобиль часто просил нас переключать передачу раньше, чтобы двигатель работал на невероятно низких скоростях.

2014 Volkswagen Golf Bluemotion

Однако мы обнаружили, что следование предложенной схеме переключения передач часто приводило к появлению у Golf Bluemotion легкого астматического ощущения.

Переключившись позже, особенно между четвертой и пятой передачами, мы смогли повторить заявленное VW время разгона от 0 до 62 миль в час за 10,5 секунды.Но мы обнаружили, что первая передача нам немного не по вкусу.

В круизе по автостраде сверхвысокая шестая передача сделала Golf Bluemotion чрезвычайно изысканным, бесшумно работающим со скоростью 70 миль в час без намека на нагрузку на двигатель.

Дрожь старт-стоп

Все больше и больше европейских автомобилей имеют системы старт-стоп в стандартной комплектации на своих домашних рынках, и Golf Bluemotion не является исключением. В нем использовалась технология «стоп-старт», позволяющая минимизировать расход топлива за счет выключения двигателя по стоп-сигналам.

Bu с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач двигатель останавливался только тогда, когда мы переводили автомобиль в нейтральное положение, и заводился снова, когда мы нажимали сцепление для выбора первой передачи перед ускорением.

Это было полезно при предсказуемом светофоре и в длинных полосах движения, когда мы могли видеть впереди идущие машины задолго до того, как нам это было нужно. Но мы обнаружили, что технология остановки / запуска мешает обычным стоп-сигналам, задерживая наш прогресс на зеленый свет и раздражая тех, кто позади нас.

Отсутствует трюк

В целом, Golf Bluemotion безошибочно является Volkswagen Golf.

Имея 13,4 кубических футов грузового пространства и аналогичные автомобильные технологии с остальной линейкой Golf, его мало что отличить от любого другого Golf.

То есть, пока не посмотрим на топливную экономичность. За наш 30-мильный тест-драйв нам удалось в среднем 3,6 литра на 100 км, что эквивалентно расходу бензина в США в 65 миль на галлон.

Конечно, это палка (только небольшая часть U.S. market), но нам жаль, что Volkswagen не планирует предлагать этот запретный плод на некоторых рынках США.

Особенно с учетом прогнозируемого увеличения продаж дизельных автомобилей в ближайшие несколько лет.

_______________________________________________________

Подпишитесь на GreenCarReports на Facebook , Twitter , Instagram и Google+

Обзор Volkswagen Golf

BlueMotion — GreenCarGuide.co.uk

Volkswagen Golf BlueMotion 1,6-литровый TDI

Volkswagen Golf BlueMotion 1,6-литровый TDI 105 л.с. 3dr

Модель / Объем двигателя: 1,6-литровый
Топливо: Дизель
Экономия топлива в смешанном цикле: 74,3 миль на галлон

Рейтинг Green-Car-Guide: 9/10

Последний Volkswagen Golf BlueMotion — это невероятно изысканный семейный хэтчбек с невероятно низким уровнем выбросов CO2 — 99 г / км — так в чем же загвоздка?

Во-первых, давайте просто объясним одну вещь — на самом деле есть Golf BlueMotion и Golf BlueMotion Technology.Лучше всего думать о разнице между ними, поскольку BlueMotion является реальной вещью, а технология BlueMotion просто имеет некоторые из своих технологий.

«Настоящий» Golf BlueMotion выделяет всего 99 г / км CO2, а официальный комбинированный показатель экономии составляет 74,3 миль на галлон (это соответствует выбросам оригинального, меньшего, Polo BlueMotion, который был запущен в Великобритании в сентябре 2007 года). Для сравнения, технология BlueMotion выделяет 107 г / км CO2 и может обеспечить комбинированный показатель экономии 68.9 миль на галлон.

Просто из интереса, стандартный 1,6-литровый 105-сильный дизельный Golf дает 62,8 миль на галлон (или 60,1 миль на галлон с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG) и выделяет 119 г / км CO2 (123 г / км с DSG).

Технология Golf BlueMotion, основанная на уровне отделки салона SE, оснащена 1,6-литровым двигателем TDI с общей топливораспределительной рампой мощностью 105 л.с. и включает такие функции, как система Start / Stop, которая отключает двигатель при нажатии на сцепление при остановке , а также система рекуперативного торможения, которая заряжает аккумулятор при замедлении и торможении, чтобы снизить нагрузку на двигатель и снизить расход топлива.Шины с низким сопротивлением качению также устанавливаются для уменьшения лобового сопротивления автомобиля. Индикатор на приборной панели показывает рекомендуемое время для переключения передач для максимальной экономии.

Golf BlueMotion основан на модели S начального уровня и использует тот же модифицированный 1,6-литровый 105-сильный дизельный двигатель с общей топливной магистралью, что и BlueMotion Technology. Однако BlueMotion имеет ряд дополнительных «эффективных» функций.

Первое из них — это переработанная система управления двигателем и пониженные обороты холостого хода.Эти модификации увеличивают эффективность двигателя, обеспечивая большую производительность при меньшем расходе топлива. Также есть изменения в передаче, с более длинными передаточными числами в третьей, четвертой и пятой передачах, чтобы уменьшить частоту вращения двигателя.

Обширные аэродинамические улучшения, включая различные элементы «обвеса», такие как увеличенный задний спойлер на крыше, который улучшает аэродинамику, и заглушенные секции передней решетки, способствующие снижению сопротивления системы охлаждения. Также были внесены изменения в нижнюю часть автомобиля, чтобы сгладить воздушный поток, а высота дорожного просвета была снижена на 15 мм для дальнейшего снижения лобового сопротивления.

Запасное колесо также было отказано в весе; его заменяет комплект для ремонта шин.

Оба автомобиля в стандартной комплектации оснащены катализатором окисления и дизельным сажевым фильтром (DPF) для снижения содержания оксидов азота и твердых частиц почти до нуля.

Также установлена ​​стандартная система автоматического удержания, которая автоматически включает стояночный тормоз, когда автомобиль останавливается на ножном тормозе.

Одно большое отличие от некоторых из самых первых моделей BlueMotion от Volkswagen заключается в том, что уровень шума, иногда напоминающий тракторный, исчез.Сохранение звукоизоляционных материалов в последней версии — очень приятная особенность.

Но одно ключевое изменение, которое также способствует повышению уровня шума и изысканности, состоит в том, что старый 1,9-литровый дизельный двигатель VW с насосом-подачей заменен новым 1,6-литровым двигателем TDI с технологией Common Rail. Это еще одно очень долгожданное изменение.

Он соединяется с пятиступенчатой, а не шестиступенчатой ​​коробкой передач. Переключение передач плавное и надежное, но одним из результатов переключения передач на этом автомобиле является то, что, хотя двигатель имеет хороший уровень крутящего момента, на низких оборотах не так уж много вставать и ехать, поэтому вам придется часто переключаться на пониженную. вы хотите добиться разумного прогресса.

Вероятно, самое важное в этом Golf последнего поколения — это невероятный уровень изысканности. Это касается интерьера, приборной панели, элементов управления и даже ощущения от рулевого колеса. Затем это распространяется на впечатления от вождения — от хорошо взвешенного рулевого управления и плавного двигателя до подвески, которая сочетает в себе спокойную управляемость с комфортом. Другими словами, каждый аспект кажется прочным, качественным и приятным. Это действительно похоже на автомобиль премиум-класса, что является настоящим достижением для семейного хэтчбека за 18 000 фунтов стерлингов с выбросом парниковых газов 99 г / км.

Golf — это действительно полный пакет услуг, начиная с момента, когда вы садитесь в машину, когда легко получить удобное положение за рулем, и до жизни с автомобилем на автомагистралях, когда здесь тихо и спокойно.

Внешне Golf последнего поколения в целом выглядит очень знакомым по сравнению с предыдущими воплощениями, однако есть небольшие изменения, которые характерны для других последних моделей Volkswagen, таких как Scirocco, и которые приводят к более современному дизайну.

Мы думаем, что он на самом деле выглядит довольно хорошо для автомобиля 99 г / км, и он даже поставляется с набором прилично выглядящих легкосплавных дисков, хотя он действительно выглядит немного « тяжелым » со всем комплектом кузова с заниженной подвеской и относительно небольшими колесами. .Есть и другие модели Golf, которые выглядят лучше, но это отважная попытка.

Средний расход топлива Golf составлял более 50 миль на галлон в то время, когда мы ездили в смешанном стиле, а 60 миль на галлон + на дорогах A и B были легко достижимыми. Конечно, он освобожден от дорожного налога и порадует водителей служебных автомобилей с точки зрения налога на служебные автомобили.

По цене это не самый дешевый в классе небольших семейных хэтчбеков, но и не самый дорогой. То, что он представляет, является отличным продуктом за ваши деньги, а остаточная стоимость будет хорошей.3-дверный BlueMotion 105 PS стоит 18 100 фунтов стерлингов по сравнению с 3-дверным S TDI 17 315 ​​фунтов стерлингов (3-дверная технология BlueMotion SE TDI стоит 18 610 фунтов стерлингов), поэтому все потенциальные покупатели должны решить, стоит ли им вложение в BlueMotion. 5-дверная BlueMotion 105 PS стоит 18 685 фунтов стерлингов, то есть 585 фунтов стерлингов за две дополнительные двери.

В нем нет новейшего высокотехнологичного внутреннего оборудования, но есть много стандартного комплекта безопасности. И, конечно же, Гольф считается одним из самых надежных и надежных автомобилей.

Хотя наш тестовый автомобиль был трехдверным, BlueMotion также доступен в пятидверном исполнении, что было бы намного практичнее для повседневных задач, таких как посадка маленьких детей на задние детские сиденья.

Если вас все еще не убедила модель BlueMotion, то вам непременно следует поставить какую-нибудь версию линейки Golf на первое место в списке ваших небольших семейных хэтчбеков. Остальные модели 1.6 с дизельным двигателем по-прежнему имеют хорошую топливную экономичность, и вы можете предпочесть их внешний вид и технические характеристики.

Конечно, если вы хотите что-то меньшее или большее, всегда есть модели Polo и Passat BlueMotion, которые выделяют 87 и 114 г / км CO2.

Варианты с технологией

BlueMotion в настоящее время доступны для моделей Golf Plus, Passat, Passat Estate, Touran, Sharan и Touareg.

Сводка и обзор

Вот в чем дело: у этой машины нет подвоха. Эта модель с выбросом CO2 99 г / км не имеет серьезных недостатков. Он невероятно удобен в управлении, но при этом удивительно экономичен.Нет никаких жертв в управлении автомобилем. Он взлетает прямо на вершину класса зеленых автомобилей и получает рейтинг Green Car Guide 9 из 10 .

Почему он не получает 10 из 10? Что ж, хотя водить машину — это здорово, в конечном итоге это могло бы быть немного веселее. Внешний вид выглядит неплохо, но мог бы выглядеть немного интереснее. Внутреннее пространство хорошее, но не лучшее в своем классе для семейного хэтчбека, да и в интерьере могло бы быть немного больше дизайнерского чутья.

Вы могли ожидать шестиступенчатую коробку передач, а не пятиступенчатую.У него нет ни спутниковой навигации, ни подключения к телефону через Bluetooth. У него (к счастью) нет электронного ручного тормоза. В Golf нет ничего из этого; Вместо этого это очень, очень хорошая базовая машина, которую мы всегда предпочитаем, чем иметь множество новейших устройств на машине, которая в основном не очень хороша.

Последний Golf BlueMotion дешевле, чем Ford Focus ECOnetic, и это гораздо более изысканный, классный автомобиль для вождения. Он дешевле, чем гибрид Prius, к тому же лучше ездить, а в реальной экономике, особенно с учетом дальних пробегов, он, вероятно, превзойдет Prius.Golf BlueMotion — это автомобиль с выбросом CO2 99 г / км, на котором вы можете ездить, не зная, что вы едете на автомобиле с выбросом CO2 99 г / км, а это именно то, что вам нужно.

Подробная информация об автомобиле и данные об экономии топлива

Экономия топлива за городом: 83,1 миль на галлон
Экономия топлива в городе: 60,1 миль на галлон
Выбросы CO2: 99 г / км
Рейтинг экологичности: Группа VED A — 0 фунтов стерлингов
Вес: 1239 кг
Обязательства компании по налогу на автомобили (2009/10): 13%
Цена: 18100 фунтов стерлингов (от 14850 фунтов стерлингов до 31980 фунтов стерлингов)
Страховая группа: 18E
Мощность: 105 л.с.
Максимальная скорость: 118 миль в час
0-62 миль / ч: 11.3 секунды
DPF: Да

Ключевые слова: Volkswagen Golf BlueMotion, 99 г / км CO2, 74,3 миль на галлон, 1,6-литровый 105-сильный дизельный двигатель Common Rail.

VW заявляет, что Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion обеспечивает экономичный дизельный двигатель

Было время, когда значок BlueMotion в Volkswagen носили только модели с дизельным двигателем, но те времена давно прошли. Последний представитель экологичной семьи — обновленный Golf с новым экономичным двигателем с турбонаддувом 1.5-литровый двигатель TSI, работающий по циклу Миллера. Стремясь обеспечить экономию топлива примерно такую ​​же, как у дизеля, четырехцилиндровый агрегат мощностью 130 л.с. (96 кВт) в настоящее время может быть установлен в европейской версии пятидверного хэтчбека Golf и его приятеля Variant универсал. с другими моделями VW.

Также проверьте:

Итак, что же такого особенного в этом новом варианте 1.5 TSI по сравнению с существующим 150-сильным Evo? Во-первых, в названии есть «ACT», что является терминологией VW для активного управления цилиндрами.Когда водителю не нужна полная мощность двигателя, система автоматически отключает два цилиндра, но работает только в диапазоне оборотов двигателя от 1400 до 4000 об / мин и пока автомобиль разгоняется до 81 миль в час (130 км / ч).

VW упоминает, что водители вряд ли заметят переключение с четырех цилиндров на два, и они будут уведомлены о включении ACT с помощью уведомления «2-цилиндровый режим», которое отобразится на дисплее прибора.

Выберите опциональную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, и ваш Golf будет оснащен так называемой микрогибридной системой благодаря усовершенствованной функции движения накатом.В определенных условиях (например, при спуске по склону), когда водитель отпускает педаль акселератора, двигатель полностью выключается и сцепление выключается. VW провел испытания и заявил, что микрогибридная система дополнительно снижает расход топлива на целых 0,4 литра / 100 км.

Более эффективный двигатель позволяет Golf потреблять всего 4,8 литра на 100 км (49 миль на галлон) в смешанном цикле и впечатляюще низкий расход 4 литра (58,8 миль на галлон) за городом с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 4.1 литр (57,3 миль на галлон) с опциональной DSG в соответствии с Новым европейским ездовым циклом. Имейте в виду, что NEDC — не самый точный цикл испытаний, и вскоре его заменит более реалистичная Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Люди из Вольфсбурга отмечают, что у 1.5 TSI ACT BlueMotion большое будущее, так как на мировом рынке готовятся дополнительные производные от этого двигателя.

Источник: Volkswagen

Что такое VW BlueMotion | Сэкономит ли BlueMotion деньги

VW BlueMotion Technology

Volkswagen BlueMotion — это комбинация технологий, направленных на повышение экономии топлива и сокращение выбросов, которые вместе известны как BlueMotion:

.
  • Технология Start / Stop — двигатель автоматически выключается, когда автомобиль не движется.
  • Рекуперация энергии торможения — энергия, теряемая при торможении, повторно используется и используется для ускорения.
  • Шины с низким сопротивлением качению — уменьшенное трение между шиной и дорогой означает меньшее потребление энергии.
  • Аэродинамический стиль — в стиль внесены изменения, улучшающие аэродинамику автомобиля.
  • Двигатели с турбонаддувом — больше мощности, но только при необходимости; обычно меньше мощности и меньшего расхода топлива.

Когда дело доходит до покупки автомобилей, существует так много различных уровней отделки салона и вариантов, что вы можете полностью запутаться.Некоторые названия отделки салона относятся к дополнительным характеристикам автомобиля, некоторые относятся к поездке, а некоторые, например, BlueMotion, относятся к серьезному вопросу повышения экономии топлива.

BlueMotion — это не что-то одно, это комбинация четырех или пяти различных технологий, которые вместе делают автомобиль Volkswagen BlueMotion более экономичным.


Что такое VW BlueMotion?

BlueMotion Technologies

Стоит ли платить за BlueMotion дополнительных расходов?

Модели с технологией BlueMotion

Сэкономит ли BlueMotion мне деньги?

Модели True BlueMotion


В 2008 году Volkswagen представил ряд технологий, которые обещали сделать его автомобили более экономичными и экологически безопасными.Инновации включали такие вещи, как сокращение оксидов азота, гибридный электропривод и системы рекуперативного торможения. По отдельности каждая из этих концепций обещала продвинуть вперед более экологичный транспорт, но вместе они, казалось, меняли правила игры.

VW, однако, столкнулся с проблемой брендинга. У клиентов не было времени изучить все постепенное повышение эффективности, которое ее инновации принесли в автомобильный сектор. Таким образом, автопроизводителю нужно было что-то более простое, что могло бы уловить все, что он делал.Поэтому компания изобрела Bluemotion в качестве зонтика для всего диапазона новых технологий повышения эффективности.

VW представил концепцию BlueMotion в 2006 году, и вскоре после этого с конвейера начали сходить новые автомобили со значками BlueMotion. VW сказал, что улучшения сделают его автомобили более экологичными и экономичными, обещая беспроигрышный вариант для всех на рынке. Потребители будут получать что-то экономичное и менее вредное для окружающей среды. И VW мог использовать эту концепцию, чтобы отличить ее от других автопроизводителей, переименовав себя в устойчивого автопроизводителя.

В конце концов, VW снял этикетку BlueMotion со своих новых автомобилей и теперь называет свои инновации просто «технологиями». Тем не менее, если вы покупаете подержанные автомобили Volkswagen, вы часто встретите этикетку. И поэтому полезно узнать немного больше о том, что это значит.


Поскольку VW BlueMotion — это общий термин, охватывающий целый ряд различных инноваций, точное сочетание технологий, которые вы получаете, варьируется от автомобиля к автомобилю.У большинства автомобилей со значком есть некоторые функции, повышающие эффективность, но они немного отличаются.

VW изначально позиционировал BlueMotion как дополнительный пакет для потребителей, которым нужны экономичные автомобили. Это было то, что они могли добавить при покупке новых автомобилей, если они этого хотели, — то, что они могли получить, если для них были важны топливная эффективность и забота об окружающей среде.

В последующие годы VW выпустил ряд автономных моделей BlueMotion, легко узнаваемых по улучшенным обвесам и колесам с плоскими колесами.Таким образом, термин «BlueMotion» может относиться к названию конкретной модели (например, Polo BlueMotion) — обычно самой экономичной в своем классе. Или это может относиться к BlueMotion Technologies (BMT), указывая на то, что у него есть некоторые функции BMT.

Мартин Винтеркорн, председатель правления VW во время запуска BlueMotion, прокомментировал концепцию. «BlueMotion показывает, как сделать обычные — и, следовательно, доступные — автомобили чрезвычайно экономичными за счет применения сложных технологий привода и специальных аэродинамических модификаций.«Даже сегодня технологии, внедренные VW, остаются впечатляющими и обеспечивают реальные улучшения эффективности, о которых заботятся водители. Это не просто уловка — это работает. И это одна из причин, почему автомобили BlueMotion VW так востребованы подержанными автомобилями.


Как уже говорилось, фактические базовые технологии, которые вы получаете в автомобиле BlueMotion, различаются в зависимости от модели и года выпуска. Однако, как правило, они делятся на следующие категории:

Системы остановки / запуска двигателя

  • Остановка / запуск двигателя — это технология, с которой многие из нас знакомы сегодня, но она не всегда была такой повсеместной.До эпохи BlueMotion, когда автомобили останавливались, двигатель продолжал работать. Эта особенность означала, что они продолжали сжигать топливо, даже когда не двигались, снижая эффективность и создавая загрязнение выхлопными газами. Технология остановки / запуска VW была направлена ​​на то, чтобы положить этому конец, не давая двигателю останавливаться, когда автомобилисты останавливались, и быстро возобновляя его работу, когда им снова нужно было двинуться с места. Внедрение технологии оказалось гораздо более сложной задачей, чем предполагалось в теории.VW должен был держать двигатель заправленным для подачи топлива, чтобы водитель мог снова быстро начать движение. Если температура двигателя упадет слишком низко, остановка / запуск не будут работать.

Рекуперация энергии торможения

  • Независимо от того, насколько осторожно вы водите машину, чтобы сэкономить топливо, вам все равно придется тормозить, например, когда вы останавливаетесь на перекрестке или на светофоре. VW хотел найти способ сохранить кинетическую энергию своих автомобилей, когда водители тормозят, и каким-то образом вернуть ее обратно в двигатель.До появления BlueMotion транспортные средства рассеивали энергию движения в виде тепла в тормозных колодках. Но VW не мог повторно использовать это, чтобы сделать свои автомобили более эффективными, это было потеряно для окружающей среды. Вместо этого они использовали концепцию «торможения двигателем», чтобы преобразовать поступательную кинетическую энергию транспортного средства в выходной сигнал, который будет приводить в действие генератор переменного тока — часть автомобиля, которая заряжает аккумулятор от двигателя. Затем они использовали бы дополнительную электроэнергию от батареи, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель, увеличивая общий пробег.Звучит не особо впечатляюще. Однако в 2010 году исследователи опубликовали данные, показывающие, что новый BlueMotion Passat компании был значительно более эффективным, чем гибрид Toyota Prius II. Позже практически весь модельный ряд компании, включая Passat, Golf и Polo, получил признание World Green Car по сравнению с другими финалистами, включая Prius и Honda’s Insight.

Шины с низким сопротивлением качению

  • Шины с низким сопротивлением качению — это шины, которые теряют меньше энергии в виде трения при качении по земле.Это инновация, отнюдь не уникальная для VW. Однако автопроизводитель попытался перенять эту технологию и, по возможности, улучшить ее. В шинах с низким сопротивлением качению используется комбинация уникальных смесей и протекторов, снижающих коэффициент сопротивления качению — силу сопротивления качению, деленную на нагрузку на колесо. Когда резина соприкасается с землей, она вызывает меньшее трение, уменьшая потери энергии. В 2014 году компания VW объявила, что смогла снизить сопротивление качению шин 205/55 R16 91 Q на 10 процентов.Это улучшение снизило коэффициент сопротивления качению на Golf BlueMotion до 7,2 на 1000.

Аэродинамический дизайн

  • Технология BlueMotion также стремилась улучшить динамику автомобилей VW, изменив форму их шасси, чтобы они скользили по воздуху с меньшим сопротивлением. Сопротивление воздуха является основным потребителем топлива, когда автомобили разгоняются до 30 миль в час, потому что оно увеличивается пропорционально квадрату скорости.
  • BlueMotion внесла ряд аэродинамических улучшений в стандартное автомобильное шасси VW, чтобы уменьшить создаваемое ими сопротивление.Улучшения включали снижение подвески, улучшение решеток и бамперов и добавление спойлеров. Обновления также были направлены на улучшение ситуации под автомобилем — области, где структура воздушного потока может увеличить сопротивление. Инженеры затянули зазоры в панелях и даже добавили юбки.
  • Интересно, что большинство модификаций BlueMotion практически не были видны в окончательном дизайне. Тем не менее, инженеры обнаружили, что они могут существенно повлиять на способность транспортных средств беспрепятственно перемещаться по воздуху.

Турбонаддув

  • Это своего рода дополнительная опция, когда дело доходит до BlueMotion, но есть веские причины, по которым, если вы хотите максимизировать расход топлива, вы можете подумать о двигателе с турбонаддувом. Некоторые из нас могут подумать, что если двигатель с турбонаддувом, это равносильно пожирателю бензина, но вы ошибаетесь. Использование двигателей с турбонаддувом в рамках пакета технологий Volkswagen BlueMotion направлено на прямо противоположное: повышенная мощность достигается только тогда, когда она вам нужна, а менее мощный и менее топливозатратный двигатель — когда нет.

Улучшения двигателя

  • VW также стремился внести улучшения, которые снизили бы образование оксидов азота (NOx) — частиц, вредных для здоровья человека и окружающей среды. Для этого были внесены значительные изменения в двигатели автомобилей BlueMotion. Одна из стратегий заключалась в улучшении дизельных сажевых фильтров. Дизельные сажевые фильтры работают с использованием методов тонкой фильтрации для улавливания крупных частиц выхлопных газов, которые в противном случае могли бы вылететь из двигателя, защищая легкие других участников дорожного движения.
  • Другая стратегия заключалась в использовании более совершенных окислительных каталитических нейтрализаторов. И снова цель заключалась в том, чтобы улучшить способ превращения автомобилей компании токсичных побочных продуктов двигателей внутреннего сгорания в менее токсичные загрязнители путем катализа окислительно-восстановительной реакции.

Улучшенные передаточные числа коробки передач

  • Количество топлива, потребляемого автомобилем, зависит от передаточного числа коробки передач. В ситуациях, когда эффективность не имеет значения — например, в гоночных автомобилях — шестерни обычно располагаются рядом друг с другом, обеспечивая максимальное ускорение.VW, однако, заметил, что может повысить эффективность своих стандартных коробок передач двигателя TDI, увеличив последние два передаточных числа. Это был небольшой компромисс: лучшее энергопотребление в обмен на небольшое снижение производительности на более высоких скоростях. Но в VW рассудили, что как только водители разгонятся до 50 миль в час, они все равно будут в основном путешествовать, так что это не будет иметь большого значения в реальном мире.

Пытаясь представить BlueMotion широкой публике, VW поставил перед собой цель побить мировой рекорд по самому длинному расстоянию, пройденному обычным серийным автомобилем на одном баке топлива.В 2011 году автопроизводитель отправил Passat 1.6 TDI BlueMotion на мероприятие в Хорватии, организованное Auto Motor i Sport, чтобы посмотреть, сможет ли он побить мировой рекорд. Невероятно, но сочетание новых технологий удалось. Автомобиль, управляемый хорватами Марко Томачем и Иваном Цветковичем, прошел 1581,88 мили. В среднем он проезжал 91,71 миль на галлон, прежде чем, наконец, закончилось топливо, и он занял место в Книге рекордов Гиннеса.

Технология впечатляла. VW доказал это.Автомобили со значком BlueMotion имеют гораздо лучший пробег, чем автомобили без него. Например, Golf BlueMotion может достигать невероятных 88,3 миль на галлон при правильных условиях вождения, что вдвое увеличивает эффективность стандартной модели. Но оставалось неясным, стоило ли оно того потребителям. Экономия, которую вы могли бы получить на топливе, казалась ничтожной по сравнению с дополнительными выплатами за транспортные средства авансом.

Напротив, пакет BlueMotion Technologies (BMT) оказался гораздо более выгодным вариантом. Покупатели VW могли рассчитывать заплатить всего несколько сотен фунтов дополнительно и взамен получить гораздо более экономичный автомобиль.Обновление может окупиться всего за пару лет, предлагая водителям значительную экономию с этого момента.

Также имелись разветвления в отношении дорожного налога. VW утверждал, что пакет BMT на Up снизил выбросы CO2 со 105 г / км на стандартной модели до 98 г / км на модернизированной версии, помогая покупателям опускаться ниже порогового значения.

В своих внутренних маркетинговых заметках VW также выразил удовлетворение экономическими преимуществами BlueMotion.Компания планировала рекламировать топливную экономичность BMT Passat, рассказывая о том, сколько раз клиентам придется посещать заправочную станцию, чтобы заправить автомобиль. Полный 70-литровый бак Passat может проехать 1350 км, а это означает, что среднестатистическому водителю, проезжающему 15 000 миль в год, потребуется заправляться только одиннадцать раз в год.

BlueMotion больше не существует в виде пакета, который можно купить на новые автомобили. Но для покупателей подержанных автомобилей это отличное соотношение цены и качества. Автомобили с этим названием имеют небольшую премию по сравнению со стандартными версиями.Тем не менее, они обладают множеством впечатляющих преимуществ, которые улучшают качество окружающей среды и сокращают расходы на автомобили. Амортизация большинства подержанных автомобилей означает, что фактические дополнительные деньги, которые вы платите за BMT, минимальны в абсолютном выражении, но вы можете получить все преимущества.


Модели с технологией BlueMotion

Автомобили с технологией BlueMotion впервые появились в 2006 году, когда была представлена ​​модель Polo Mark IV. Сначала компания пыталась понять, что возможно, и чего хотят ее клиенты, и продавала BMT как вариант с дополнительными затратами.

Большинство моделей VW, построенных после 2010 г., содержат элементы технологии BMT. На заводском уровне для VW не имело смысла иметь одну линию по производству обычных автомобилей, а другую — по выпуску запчастей BlueMotion. Разумной стратегией было перевести все совместимые автомобили на эту технологию. Было несколько исключений, но они были редкими.

VW по-прежнему хотел предлагать потребителям технологические усовершенствования. Она не хотела ситуации, в которой все ее деньги на НИОКР уходили на улучшения, которых люди не замечали.Таким образом, большинство автомобилей с пакетами BMT имели значок сзади.

Если вы хотите купить VW с BMT и не уверены, есть ли он у вашей модели, вы всегда можете связаться с дилером, чтобы узнать точную спецификацию автомобиля. Эта информация подскажет, оснащено ли транспортное средство технологией BlueMotion или нет, и точно укажет, какие улучшения эффективности она предлагает.


Сэкономит ли BlueMotion мне деньги?

Как и во многих других случаях, связанных с топливом, ответ заключается в количестве миль, которые вы проезжаете ежегодно.Если вы водитель с небольшим пробегом или даже со средним пробегом, эти суммы могут не дать вам сэкономить деньги, хотя вы будете использовать меньше топлива и помогать планете.

Это меняется, если вы водите с большим пробегом, когда есть вероятность, что BlueMotion сэкономит вам деньги. Сколько бы миль вы ни преодолели, BlueMotion будет означать, что вы будете меньше времени стоять на привокзальной площади гаража, наполняя машину, что с нашей обычной погодой означает меньше времени нахождения на ветру и под дождем!


Модели True BlueMotion

Модели

True BlueMotion впервые были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 года, а в следующем году запущены в продажу в Великобритании.VW продолжил брендинг на протяжении нескольких поколений Passat, Polo и Golf.

Все модели BlueMotion имели эффективные дизельные двигатели с технологией «стоп-старт», шины с низким сопротивлением качению и уникальный внешний вид. Что касается остальных компонентов, они были аналогичны стандартным S-моделям начального уровня VW.

В то время VW описал свои автомобили BlueMotion как «вершину того, что в настоящее время возможно». Автопроизводитель полагал, что он разработал убедительный набор мер по сокращению мировой зависимости от ископаемого топлива и сокращению выбросов CO2.

Эти новые автомобили были добавлены к примерно 44 моделям BlueMotion Technology VW, которые были выставлены на продажу к концу 2020 года.

Футболка-поло BlueMotion

Тестирование

VW показало, что Polo BlueMotion был самым чистым автомобилем, работающим на ископаемом топливе, который продавался в мире. Но из-за того, что в Великобритании пришлось перенести выхлопную систему на правый руль, британская версия потеряла эффективность.

Даже при этом 1,2-литровый двигатель выдал 83 штуки.1 милю на галлон и 90 г / км CO2 — впечатляющая статистика для того времени. Производительность немного снизилась из-за изменений в двигателе и передаточных числах, что ухудшило управляемость, но VW нацелился на рынок эффективности, а не производительности.

Гольф BlueMotion

У Golf BlueMotion был 1,6-литровый двигатель, который он разделял с Passat. Он был способен обеспечить официальную экономию топлива в 74,3 миль на галлон, производя всего 99 г / км CO2. Так же, как и Polo, у автомобиля были проблемы с управляемостью, но они были не такими серьезными.Более того, водители могут рассчитывать на гораздо более дешевый автомобиль.

Автомобиль выдавал 104 л.с., что было неплохо. В нем также использовалась длинная передача VW, предназначенная для снижения расхода топлива при ускорении и поддержании крейсерской скорости.

Passat BlueMotion

Passat BlueMotion разогнался до 64,2 миль на галлон, что позволило ему превзойти практически все седаны того времени. Версия универсал предлагала практически идентичные рабочие характеристики.


VW больше не продает автомобили с этикеткой BlueMotion. В конечном итоге, хотя автомобили и обеспечивали впечатляющий прирост эффективности, они не имели большого финансового смысла для покупателей, особенно в эпоху дешевой нефти. BlueMotion во многом стал реакцией на перспективу нехватки ископаемого топлива. VW ожидал, что потребители захотят экономичные автомобили. На самом деле этого так и не произошло.

В наши дни VW перечисляет технологии, которые он предлагает, без уникальной и несколько запутанной категории бренда BlueMotion.И причины этого имеют смысл. В 2020 году и в последующий период большинство потребителей ожидают, что автомобильные компании предоставят технологии экономии топлива. В них больше нет ничего особенного или нового — они стандартные. Так что брендирование их как чего-то отдельного может показаться немного надуманным.

Однако это не должно отговаривать кого-либо от расследования подержанных автомобилей BlueMotion. Во многих отношениях они значительно опередили свое время — особенно по пробегу. Приобретая один из этих автомобилей, вы, по сути, получаете современную топливную экономичность старых автомобилей — свидетельство того, насколько сильно VW опередил рынок.

Сегодня акцент делается не столько на повышении эффективности двигателя внутреннего сгорания, сколько на электрификации и функциях автономного вождения. Например, модель e-Golf во многом является духовным преемником Golf BlueMotion. Но на этот раз VW строит свои автомобили на совершенно новой парадигме выработки энергии.


Поиск автомобилей VW с BlueMotion

Обзор

Volkswagen Golf BlueMotion | CarAdvice

Volkswagen Golf BlueMotion использует всего 3 штуки.8 литров дизельного топлива на 100 км, это меньше, чем у Toyota Prius, и без всего этого навороченного гибридного механизма.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Достижимая экономия топлива 3,8 л / 100 км, цена, комфорт, практичность, плавность хода и управляемость

Минусы

  • Отсутствие автоматической коробки передач, телефон / аудио Bluetooth или встроенная поддержка iPod.

Volkswagen Golf BlueMotion расходует всего 3,8 литра дизельного топлива на 100 км. Это меньше, чем у Toyota Prius, и без всего этого навороченного гибридного механизма.

Покупка гибрида текущего поколения внезапно превратилась в почти бессмысленное занятие. Теперь вы можете купить Volkswagen Golf, построенный в Германии, который потребляет меньше топлива и стоит на тысячи долларов дешевле (28 990 долларов).

Volkswagen Golf BlueMotion — самый экономичный автомобиль Golf всех времен. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 77 кВт (250 Нм крутящего момента) потребляет на 0,1 л / 100 км меньше топлива, чем всемогущий Prius, и ему даже не нужно носить с собой аккумуляторы и электрический двигатель. Это также второй самый экономичный автомобиль, продаваемый в Австралии (после Ford Fiesta Econetic).

Volkswagen может производить гибридные и электромобили в ближайшем будущем, но пока компания совершенствует эту технологию, немецкой электростанции удалось продемонстрировать, насколько экономичными могут быть обычные автомобили при применении правильных вспомогательных технологий.

Ранее самым экономичным Golf был Golf 77TDI с расходом 4,9 л на 100 км. BlueMotion по сути использует те же основы, за исключением того, что в нем используются технологии экономии топлива, такие как улучшенная аэродинамика, система запуска и остановки двигателя и рекуперация энергии торможения.

Чтобы продемонстрировать Volkswagen Golf BlueMotion, CarAdvice получила возможность проехать на автомобиле по холмистой местности Аделаиды. Первоначально мы думали, что маршрут, выбранный для нас Volkswagen Australia, будет без холмов, чтобы гарантировать достижение заявленных показателей 3,8 л / 100 км, но, увы, мы проехали серию извилистых горных дорог, которые подошли бы для этапа чемпионата мира по ралли. Было ясно, что Volkswagen не испугался условий, в которых мы тестировали BlueMotion.Удалось ли нам достичь указанной цифры? Продолжай читать.

В качестве транспортного средства Golf BlueMotion — это просто Golf. Он ездит как Golf, управляем как Golf и так же практичен, как и он. Вся маркетинговая кампания Volkswagen в отношении BlueMotion основана на слогане « Вам не нужно заботиться об окружающей среде, если вы можете быть нормальным для окружающей среды ». Умная игра слов, призванная подчеркнуть тот факт, что Golf BlueMotion — это не автомобиль, в котором функции и практичность идут на компромисс только для экономии топлива.

Возможно вам понравится

Подробнее

Немецкая компания не будет рекламировать BlueMotion против Toyota Prius, как это сделал Ford с Fiesta Econetic. Он считает, что BlueMotion может встать на ноги и доказать свою квалификацию без необходимости напрямую подавлять конкурентов.

Доступный только в виде пятидверной пятиступенчатой ​​механической коробки передач, Golf BlueMotion, скорее всего, привлечет только определенных покупателей. Без сомнения, он потеряет продажи из-за того, что не будет доступен как автомат (DSG), а также может оказаться в невыгодном положении из-за отсутствия поддержки мультимедиа.Volkswagen заявляет, что идея его автомобилей BlueMotion состоит в том, чтобы быть максимально экономичным, и что показатель 3,8 л / 100 км был достигнут только с механической коробкой передач.

Если вам интересно, почему это не шестиступенчатая механическая коробка передач, то это из-за более подходящих передаточных чисел пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Его пятая передача настолько высока, что на самом деле она более экономична в приложении BlueMotion, чем стандартная шестиступенчатая передача, обычно устанавливаемая на модельную линейку Golf.

Итак, чем же так отличается Golf BlueMotion от Golf 77TDI, который он заменяет.Во-первых, он на 10 мм ниже спортивной подвески, оснащен измененной решеткой радиатора, бамперами и удлинителями боковых юбок в стиле R-Line и оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами с низким сопротивлением (195/65 — без запасного колеса для уменьшение веса). Все это сделано для лучшей аэродинамики. В нем используется технология старт-стоп, что означает, что Golf автоматически отключается, когда он останавливается в пробке. Он выключит двигатель только в том случае, если BlueMotion неподвижен, передача находится в нейтральном положении и аккумулятор работает нормально.

Технология

Start-stop уже некоторое время доступна во многих других транспортных средствах, но для большинства начинающих пользователей она будет шоком, когда их транспортное средство отключается при каждой остановке. На то, чтобы привыкнуть, потребуется несколько часов, и самое важное, что нужно знать, это то, что он сразу же включится, когда вы включите сцепление. Он делает это так быстро, что нет необходимости ждать, пока двигатель снова включится, прежде чем уехать. К тому времени, как вы включите сцепление и включите первую передачу, Golf BlueMotion готов к работе.Учитывая, сколько времени можно провести в движении, эта система помогает экономить топливо на стоянке, но при необходимости ее также можно отключить.

Когда Golf BlueMotion замедляется с помощью тормозов, технология рекуперации энергии торможения использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки аккумулятора. Делая это более интенсивно, когда автомобиль замедляется, а не постоянно, он снижает нагрузку на двигатель, который должен поддерживать заряд аккумулятора. Неясно, сколько топлива экономит каждая из этих технологий по отдельности, но это общее количество в целом, которое управляет замечательной тройкой.Цифра 8 л / 100 км.

BlueMotion также предложит идеальное время переключения передач для максимальной топливной экономичности во время движения. Это во многом поможет вам добиться максимальной экономии топлива.

Визуально Golf BlueMotion — привлекательный автомобиль. На решетке радиатора и задней двери есть небольшие значки BlueMotion, которые на расстоянии могут сделать автомобиль похожим на спортивную модель специального выпуска. Более низкая посадка и более агрессивный стиль (благодаря бамперам) делают BlueMotion намного спортивнее, чем есть на самом деле.Если бы 15-дюймовые колеса не выдавали его так легко, это действительно могло бы выглядеть довольно скупо — для гибридной колотушки. В задней части также находятся дымчатые фары и спойлер на крыше в стиле GTI.

Сядьте внутри, и вы сразу поймете, что это Гольф. Нет никаких уловок, которые подскажут, сколько деревьев вы сохранили или благодарит ли вас белый медведь с Северного полюса. Он даже не будет рисовать смайлики, если вы водите экономно. Это все просто серьезный бизнес. Типичный гольф.

Тем не менее, серьезный подход означает мягкий на ощупь пластик вокруг приборной панели и дверей, удобные сиденья с уникальной тканевой отделкой BlueMotion, кожаное рулевое колесо и индикатор низкого давления в шинах.Как и все модели Golf, в нем с комфортом могут разместиться четверо взрослых для поездок на дальние расстояния и пятеро при необходимости. Это так же безопасно, как и они, благодаря всем электронным элементам управления, о которых вы можете подумать (ABS, EBD, Brake Assist, EDL, ASR и ESP), а также семи подушкам безопасности.

В Golf BlueMotion используется мультимедийная система RCD310, которая не поддерживает подключение к телефону через Bluetooth или потоковую передачу звука. Учитывая, что для модели нет доступных опций (кроме 500 долларов за металлическую краску), в ней также отсутствует поддержка iPhone / iPod / USB, что удивительно, учитывая «бескомпромиссный» характер маркетинговой кампании BlueMotion.Отсутствие Bluetooth даже в качестве опции разочаровывает. Честно говоря, у него есть вспомогательный разъем, который позволяет подключать почти все музыкальные плееры «древним» способом.

Если отбросить практичность и особенности, если вы покупаете BlueMotion, вам, вероятно, любопытно, сможет ли автомобиль на самом деле достичь заявленной экономии топлива 3,8 л / 100 км.

В рамках теста мы с моим штурманом решили сначала выяснить, сколько топлива мы можем заставить использовать BlueMotion, прежде чем посмотреть, сможет ли он достичь официальной цифры.Для первого теста мы снова и снова проехали на нетерпеливом Golf по четырехкилометровому участку извилистой горной дороги — так быстро, как только могли (конечно, соблюдая ограничения скорости). После того, как дым от тормозов утих, мы посмотрели на бортовой компьютер машины, чтобы подтвердить данные о топливе. Все наши усилия после почти 30 минут и почти 40 км езды в стиле ралли привели к средней экономии топлива всего 7,3 л / 100 км. Действительно впечатляюще, учитывая, что мы отчаянно пытались использовать как можно больше топлива.

Следующим и, возможно, более практическим испытанием было посмотреть, какой будет экономия топлива, если мы будем вести автомобиль нормально, например, повторить стиль вождения, который обычный человек делал бы ежедневно. Это означало, что мы не двигались со скоростью 80 км / ч в зоне со 100 км / ч только для экономии топлива. Но вместо этого мы ездили на ней, как на любой другой машине, и постоянно соблюдали ограничения скорости. К нашему удивлению, даже с нашим тяжелым стилем вождения, после 64-километрового маршрута из сельской местности в аэропорт Аделаиды средняя экономия топлива составила всего 3 балла.9л / 100км. Только на 0,1 л / 100 км выше официальной цифры. Положительно удивительный результат.

Вывод? В отличие от Prius, который требует от кого-то с докторской степенью в области аэродинамики и инженерии, чтобы получить официальную цифру 3,9 л / 100 км, Golf BlueMotion может легко достичь указанной цифры для среднего водителя. Судя по официальным данным, Golf BlueMotion должен проехать не менее 1400 км на одном баке дизельного топлива (55 л). Даже если он получает 80% от этого на регулярной основе, вы по-прежнему здоровы и действительно проезжаете более 1000 км на бак.

С другой стороны, пока мы проводили тест «сколько топлива мы можем заставить его использовать», мы поняли, что BlueMotion демонстрирует удивительно хорошие ходовые качества и управляемость. Он удобен на неровных поверхностях, но его низкая спортивная подвеска обеспечивает резкие повороты, а крутящий момент 250 Нм обеспечивает достаточное тяговое усилие для ускорения вне поворота. Намного больше удовольствия от вождения, чем на любом другом сверхэкономичном автомобиле, в котором мы когда-либо находились.

Если вы можете не обращать внимания на недостаток, связанный только с ручным управлением, и тот факт, что в нем отсутствует телефон Bluetooth и аудиосвязь или встроенная поддержка iPod / iPhone, Volkswagen Golf BlueMotion — это не только самое интересное, что вы можете получить в экономичном автомобиле, но и он также практичный, дешевый, привлекательный и намного более привлекательный, чем его конкуренты.

Наши рейтинги

7,0

Производительность
и экономия

9,0

Кабина
и Комфорт

10,0

Технологии
и возможности подключения

Что такое Volkswagen BlueMotion? | Особенности и характеристики

Серия Volkswagen BlueMotion включает автомобили, оснащенные инновационными функциями двигателя, а также улучшенным аэродинамическим кузовом.Технология BlueMotion (BMT) присутствует во многих автомобилях Volkswagen, но только две модели полностью сертифицированы BlueMotion. Эти два автомобиля — Golf BlueMotion и Polo BlueMotion. Хотя варианты, включающие настоящие модели BlueMotion, невелики, многие автомобили, производимые Volkswagen, включают обновления BMT в самих двигателях.

Наиболее востребованной функцией BMT является функция останова / пуска, встроенная в двигатель.Этот особый атрибут очень экологичен, так как снижает количество паров при работе на холостом ходу. Датчики, которые присутствуют в двигателе, могут автоматически определять, когда двигатель заглох, и отключает двигатель до тех пор, пока сцепление не будет нажата еще раз. Водители могут быть уверены, что, хотя двигатель отключается в соответствующих сценариях, он почти без особых усилий перезапустится, когда придет время снова начать движение. Это отлично подходит для тех, кто сидит в пробке, поскольку снижает как выбросы, так и общие расходы на топливо.

Аэродинамические улучшения также являются выгодным товарным знаком моделей Volkswagen BlueMotion. Циркуляция воздуха резко увеличивается в этих транспортных средствах с низкопрофильным кузовом. Производители также постарались уменьшить размер зазоров внутри обшивки кузова, чтобы способствовать эффективному воздушному потоку. Эта функция очень полезна с точки зрения регулирования температуры, а также для предотвращения запотевания лобового стекла во время поездки на работу.

Снижение выбросов углекислого газа — основная прерогатива нашего общества, и автомобили BlueMotion дают нам возможность делать это естественным образом.Управляя моделью Volkswagen, оснащенной BMT, водители могут автоматически снижать выбросы и транспортные расходы, не прикладывая больших усилий к процессу. Эти автомобили не только инновационны и недороги в обслуживании, но и могут дать вам уверенность в том, что вы заботитесь об окружающей среде.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.