Posted in: Разное

Все о субару импреза: Subaru Impreza 2007 — 2010

Содержание

Subaru Impreza 2007 - 2010

Subaru Impreza 2007 - 2010 - вся информация про Субару Импреза III поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Subaru Impreza

Все поколения Subaru Impreza

Автомобиль Subara Impreza, завоевавший популярность на раллийных гонках, начал производиться в 1992 году. Машина оснащалась кузовами типа универсал и седан. В 1994 году производитель разработал модификацию с кузовом купе, которая поставлялась только на рынки США и Японии. В первом случае авто именовалось как Impreza Coupe, во втором Retna. Impreza первой генерации предлагалась в переднеприводном и полноприводном вариантах. Самыми мощными автомобилями первого поколения были версии WRX и WRX STI с двигателями мощностью в 240 и 280 лошадиных сил соответственно. В период с 2000 по 2007 году производитель выпускал второе поколение Subara Impreza. На этот раз автомобиль предлагался только с кузовами универсал и седан. Автомобили данной генерации два раза проходили рестайлинг в 2002 и в 2005 годах. В 2007 году японцы приступили к производству Subaru Impreza третьего поколения с кузовами типа хэтчбек и седан. Российским покупателям предлагаются только мощные версии авто: WRX и WRX STI, комплектующиеся исключительно автоматической коробкой переключения передач. Поставки машин с 1,5-литровыми силовыми агрегатами прекратились в 2010 году.


Технические характеристики Subaru Impreza поколения III

седан

Городской авто

  • ширина
    1 740мм
  • длина
    4 580мм
  • высота
    1 475мм
  • клиренс
    155мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.5 MT

(107 л.с.)
rk АИ-95 Полный 6,3 / 9,6 14 с 175 км/ч
1.5 MT
(107 л.с.)
rj АИ-95 Полный 6,3 / 9,6 14 с 175 км/ч
1.5 AT
(107 л.с.)
rk АИ-95 Полный 6,2 / 9,8 15 с 167 км/ч
1.5 AT
(107 л.с.)
rj АИ-95 Полный 6,2 / 9,8 15 с 167 км/ч
2. 0 MT
(140 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 6,9 / 11,1 9,6 с 193 км/ч
2.0 AT
(140 л.с.)
базовая АИ-95 Полный 6,5 / 11,1 11,6 с 182 км/ч


Ищите отзывы о Subaru Impreza?

Посмотреть отзывы о Subaru Impreza

Сделано тест-драйвов:
2 7 1 1

Технические характеристики автомобилей Subaru Impreza / Субару Импреза

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Subaru Impreza 1.
5
седан (4 дв.) 1493 см3 97 л.с. 01.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 купе (2 дв.) 1493 см3 97 л.с. 01.
1995 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 95 л.
с.
09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD седан (4 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD седан (4 дв. ) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1.
5 AWD Wagon
универсал (5 дв.) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 97 л.с. 10.
1994 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 95 л.
с.
09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 седан (4 дв.) 1597 см3 90 л.с. 08.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 седан (4 дв. ) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 90 л.с. 08.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1. 6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 100 л.с. 01. 1994 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD купе (2 дв.) 1597 см3 100 л.с. 01.1995 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 90 л. с. 08.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв. ) 1597 см3 100 л.с. 01.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 1.6 Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 1. 6 Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 100 л.с. 11.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 седан (4 дв.) 1820 см3 103 л.с. 08. 1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD седан (4 дв.) 1820 см3 115 л.с. 01.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 115 л. с. 11.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 120 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв. ) 1820 см3 103 л.с. 08.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 1.8 Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 120 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 1. 8 Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 115 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 115 л.с. 10. 1995 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 125 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 135 л. с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 155 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 115 л.с. 12.1995 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 125 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 135 л.с. 09.1997 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 155 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 211 л.с. 03.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 218 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 240 л.с. 11.1992 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 220 л.с. 10.1993 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 260 л.с. 11.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD седан (4 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD купе (2 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX STi Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1999 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 211 л.с. 03.1994 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 218 л.с. 06.1998 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 220 л.с. 10.1993 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 240 л.с. 09.1996 - 12.2000
Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 250 л.с. 09.1997 - 12.2000
Subaru Impreza 2.5 RS AWD купе (2 дв.) 2497 см3 167 л.с. 12.1995 - 12.2000

Модели двигателей Subaru Impreza, их особенности

Начиная с 1992 года и по сегодняшний день появилось 5 поколений Subaru Impreza.

Начиная с 1992 года и по сегодняшний день появилось 5 поколений Subaru Impreza. Эти компактные автомобили выпускались в кузовах хетчбек, универсал, седан, купе. Некоторые модели использовались в разных странах в качестве полицейских автомобилей. Параллельно с базовой моделью был начат выпуск линейки Subaru Impreza WRX, а в 1994 появилась усовершенствованная версия WRX STi. WRX и WRX STi – полноприводные спортивные автомобили, которые комплектовались более мощными турбированными двигателями.

Виды и характеристики двигателей Subaru Impreza

Все устанавливаемые на Subaru Impreza двигатели были 4-цилиндровыми, четырехтактными, горизонтальными оппозитными (h5), в основном бензиновыми. Оппозитным называется двигатель с углом развала между цилиндрами 180°. До 2006 г. использовались исключительно ДВС серии EJ, затем на смену EJ15 пришел двигатель EL15 Subaru Impreza. Начиная с 2012 «Субару Импреза» комплектуются двигателями FB. Двигатели серии EJ объемом до 2 л выпускались только с одним распредвалом (SOHC), в линейках EJ20 и EJ25 были также модели с 2 распредвалами (DOHC). Все они были 16-клапанными, то есть имели по 4 клапана на цилиндр, некоторые оснащались турбонаддувом. На Subaru Impreza WRX и WRX STi устанавливались двигатели серии EJ с турбиной:

  • объемом 2 л – разные модификации EJ20T - EJ20G, EJ20K, EJ205;
  • объемом 2,5 л – EJ255 (только для рынка США) и EJ277.

EL15 – единственный двигатель серии EL. Его отличительные черты – наличие 2 распредвалов и система активного управления клапанами AVCS. Эта же система применяется в серии FB. В нее входят DOHC двигатели с увеличенным ходом поршня и уменьшенным диаметром цилиндров (в модели FB16 ход 82, диаметр 78,8 мм, в FB20 ход 90, диаметр 84). Благодаря этому двигатели стали более экологичными и экономичными.

Двигатель EL15 при небольшом объеме мощнее своего предшественника EJ15

AVCS – эффективная технология газораспределения, разработанная «Субару». Система управляет впускными клапанами и регулирует положение распредвалов, опираясь на данные, полученные от ряда датчиков. Впускной распредвал может поворачиваться на угол до 35° в нужном направлении, угол доворота зависит от давления масла, которое регулирует управляющий клапан. При низкой нагрузке и на холостом ходу открытие клапанов задерживается, чем выше нагрузка, тем раньше открываются и раньше закрываются впускные клапаны. В результате при тех же затратах топлива мощность двигателя повышается, а объем выбросов сокращается.

ДжапЗап

Характеристики бензиновых двигателей Subaru Impreza

Модель Объем л Мощность, л. с. Кол-во распредвалов Система впрыска Особенности Применение
EJ15 1.5 96–101 SOHC многоточечная Серия GC1 до 2006
EJ16 1,6 89–97 SOHC многоточечная 1993–2007, GC4
EJ18 1,8 108–118 SOHC карбюратор с распределенным впрыском или моновпрыск
1993–99, GC6
EJ20 2 115–190 SOHC/ DOHC
атмосферный наддув, модель EJ204 с AVCS 1993–99,GC–GF с 2004 GH–GE 2007–11 GE-GH
EJ20T 2 220–280

турбонаддув, интеркулер WRX, WRX STI
EJ22 2,2 135–142 SOHC многоточечная
1995–2001
EJ22G 2,2 276 DOHC
турбонаддув STi GC8
EJ25 2,5 155–305 SOHC DOHC с электронным управлением турбированные/ нетурбированные С 1998
EL15 1,5 110 DOHC
AVCS С 2006 GD, GG, GE, GH
FB16 1,6 113 DOHC
AVCS С 2012
FB20 2 146–150 DOHC
AVCS С 2012

Единственный дизельный двигатель Subaru Impreza – EE20, ДВС объемом 2 л, мощностью 147 л. с., DOHC, устанавливался на моделях 3-го поколения. Это первый в истории опыт применения оппозитного дизельного двигателя на легковых авто. Минимальный объем двигателей Subaru Impreza – 1,5 л, максимальный – 2,5 л. Самый мощный среди них двигатель EJ257 (305 л. с.), которым комплектовались Impreza WRX STI MY08-MY17 для американского рынка.

Ресурс и причины поломок

Горизонтально-оппозитные двигатели «Субару» принято называть «боксерами» из-за специфики движений поршней, они напоминают движения рук боксеров-соперников. К достоинствам этих ДВС относятся высокая прочность, хорошая сбалансированность, минимальная вибрация при работе, ресурс, достигающий миллиона км. На практике двигатели Subaru Impreza служат без капремонта 250 тыс. км и больше. На форумах можно найти отзывы автовладельцев, которые за 300 с лишним тыс. км пробега меняли только прокладки крышки ГБЦ.

Оппозитный двигатель «Субару» – боксер, которого непросто отправить в нокдаун

Правда, к двигателям с турбонаддувом, которые разработаны специально для спортивных авто, это не относится. Все модификации двигателей EJ20T подвергаются интенсивным нагрузкам и часто нуждаются в переборке уже после 100–150 тыс. км пробега, а иногда и капитальный ремонт не помогает, агрегат просто не подлежит восстановлению. Самыми надежными считаются двигатели объемом до 2 литров – EJ15, EJ16, EJ18. Но Subaru Impreza с двигателями 2.0 популярнее, поскольку мощнее. Ресурс двигателей серии FB, как утверждают инженеры Subaru, увеличен на 30 % в сравнении с предыдущим поколением. Основной недостаток двигателей Subaru EJ и EL – обусловленная конструктивными особенностями сложность обслуживания. В моделях линейки FB упрощен доступ к двигателю для обслуживания, цепь ГРМ стала необслуживаемой.

Двигатели Subaru Impreza, как и любые бензиновые ДВС, страдают из-за использования некачественного бензина и масла, несвоевременной замены масла, агрессивного вождения, работы на максимальных оборотах коленвала. Внутренняя поверхность цилиндров подвержена химической коррозии, которую может спровоцировать высокое содержание серы в бензине, и механическому абразивному износу (абразивные включения содержит нагар). В результате этих процессов быстрее изнашиваются поршневые кольца, возрастает расход масла. При использовании масла низкой вязкости поршни заклинивает, слишком высокая вязкость приводит к масляному голоданию. Двигатели требовательны к прогреву, особенно зимой.

Для двигателей объемом меньше 2 л рекомендован 92-й бензин, объемом 2 л и больше 95–98-й. Масло нужно подбирать по сезону в соответствии с рекомендациями производителя, оптимальная частота замены – 7,5 тыс. км. Для полной замены требуется от 4 до 5 л моторного масла, в зависимости от модификации двигателя. Еще одна мера, способная продлить срок службы двигателя, – установка снизу дополнительной защиты картера.

На российских дорогах риск пробоя или деформации картера при наезде на препятствие довольно высок, к тому же в двигатель попадает изрядное количество грязи. В автомобилях Subaru Impreza штатная защита двигателя не всегда справляется со своей задачей. В случае ее повреждения можно приобрести контрактную. Выпускают конструкции для защиты картера и сторонние производители. Их изготавливают из стали, сплавов, композитных материалов. Они не только защищают от неблагоприятных механических и химических воздействий, но и затрудняют угонщикам доступ к проводке в подкапотном пространстве. При установке дополнительной защиты важно правильно подобрать ее в соответствии с модификацией кузова.

У разных двигателей есть характерные слабые места и типовые неполадки:

  • в разных модификациях EJ20 – стук 4-го цилиндра, он возникает из-за несовершенства системы охлаждения. Непродолжительный (2–3 минуты) стук после запуска – нормальное явление. Стук на прогретой машине продолжительностью до 10 минут – тревожный симптом, указывающий на необходимость капитального ремонта.
  • износ, люфт крышек клапанов и сальников распредвалов, приводящий к протечкам масла. Если неполадку своевременно не устранить, давление масла падает, возникают все симптомы масляного голодания;
  • в турбированных версиях – глубокое залегание колец, приводящее к повышенному расходу масла;
  • моделям линейки EJ25 присущи многие слабые места EJ20, но есть у них и свои недочеты. Более тонкие стенки цилиндров увеличенного диаметра подвержены перегреву, часто деформируется ГБЦ, текут прокладки. В модификациях EJ257 и EJ255 часто происходит проворачивание вкладышей;
  • в FB20 катализатор очень уязвим, чувствителен к качеству бензина и уровню масла. В моделях, выпущенных до 2013 г., часто встречаются дефекты блока цилиндров, а закоксованные маслосъемные кольца обуславливают повышенный расход масла.

Пагубные последствия имеет эксплуатация авто с вышедшим из строя катализатором, неисправной системой охлаждения, несвоевременная замена топливных, воздушных, масляных фильтров, свечей. Напуганные мифами о сложности замены свечей зажигания в авто с горизонтально-оппозитными двигателями владельцы часто стараются оттянуть этот момент. На самом деле ни снимать, ни даже приподнимать двигатель для этой процедуры не нужно, достаточно отсоединить ряд расположенных сверху деталей. Процесс для модели GC8 с двигателем EJ205 демонстрируется на видео ниже. Со старыми свечами двигатель начинает троить, ухудшается его динамика, возрастает расход топлива и объем вредных выбросов, в конечном итоге мотор выходит из строя.

Чтоб двигатель Subaru Impreza заводился без проблем, свечи зажигания рекомендуется менять через 50 тыс. км пробега

Еще одна проблема, не связанная с самим двигателем ­– обрыв, смещение его подушки (опоры), проявляется обычно ощутимой вибрацией. Замена подушек двигателя Subaru Impreza – довольно затратное мероприятие, но пренебрегать им нельзя, иначе последующий ремонт ДВС обойдется еще дороже. Можно сэкономить, если удастся найти контрактную подушку двигателя в хорошем состоянии. Существует множество моделей опор, поэтому перед покупкой важно убедиться в соответствии запчасти вашей модели авто.

Ремонт двигателей Subaru Impreza

В первую очередь в двигателях Subaru Impreza нуждаются в замене прокладки ГБЦ. Но лучше покупать полный ремкомплект, в который входят прокладки клапанных крышек и болтов к ним, прокладки помпы, впускные и выпускные маслосъемные колпачки. Это дешевле, чем приобретать расходники по отдельности, а в замене все эти элементы нуждаются довольно часто. Желательно сразу же купить натяжные и обводные ролики для ремня ГРМ, болты блока цилиндров и ГБЦ. Достаточно интенсивно изнашиваются коренные и шатунные вкладыши, их при разборке двигателя лучше менять в профилактических целях, даже если состояние удовлетворительное. На расходниках нельзя экономить, обязательно использовать оригинальные. Закоксованные маслосъемные кольца на первый раз можно попытаться раскоксовать, извлечь, отчистить и установить снова, но это временная мера, лучше сразу их заменить.

Какие еще детали нуждаются в замене, станет ясно в процессе разборки двигателя. Шейки распредвала и коленвала, поршни нужно промерять микрометром для определения степени износа. Могут понадобиться довольно масштабные и дорогостоящие виды ремонтных работ:

  • замена масляного и водяного насоса;
  • замена ремня ГРМ;
  • замена коленвала. Можно попытаться прибегнуть к шлифовке, она устраняет задиры, но не помогает при изгибе оси вращения. К тому же коленвал может иметь внутренние трещины, которые не видны, но дадут о себе знать после ремонта;
  • ремонт шатунно-поршневой группы – замена сильно изношенных поршней, деформированных шатунов;
  • ремонт ГБЦ. Замена этого блока в большинстве случаев не требуется, достаточно шлифовки плоскости, регулировки клапанов, замены маслосъемных колпачков;
  • расточка блока цилиндров (не всегда удается найти специалиста, способного выполнить эту процедуру).

Двигатели Subaru Impreza (за исключением тех, что устанавливаются на спортивных авто WRX и WRX STi) отличаются высокой ремонтопригодностью. Но бывают ситуации, когда вследствие крайне неаккуратной эксплуатации или после ДТП двигатель не подлежит ремонту. Если в замене нуждаются коленвал или блок цилиндров, ремонтные работы с учетом стоимости новых узлов обойдутся слишком дорого, рентабельней замена двигателя целиком. Но не все могут себе позволить купить двигатель Subaru Impreza, если речь идет о новом агрегате, ведь это один из самых дорогих узлов. А вот контрактный двигатель для Subaru Impreza GG3 EJ15 обойдется; не дороже капремонта.

Стоимость контрактных агрегатов варьируется достаточно широко, имеет значение модель двигателя, пробег автодонора, состояние мотора. Иногда товар попадает к покупателю, пройдя по цепочке посредников, что тоже влияет на цену. Компания JapZap закупает все запчасти на аукционах в Японии, цены доступные за счет больших оборотов и отсутствия посредников. К тому же здесь вы с гарантией можете приобрести контрактные двигатели из Японии без пробега по РФ. О том, как качество бензина, масла, дорог, манера вождения влияют на состояние двигателя, сказано немало. Двигатели с японских разборок в этом плане выигрывают у силовых агрегатов, снятых с авто, которые эксплуатировались в РФ или США.

Subaru Impreza WRX STI - фото, цена, характеристики Субару Импреза ВРХ СТИ

На автосалоне в Нью-Йорке 2010 дебютировала новая Subaru Impreza WRX STI третьего поколения, причем впервые данная модель доступна одновременно как в кузове седан, так и в качестве пятидверного хэтчбека.

В отличие от машины прежней генерации новая Субару Импреза ВРХ СТИ отличается более угловатыми бамперами, новыми противотуманками и решеткой радиатора, а также увеличенными воздухозаборниками, расширенными задними крыльям и большим антикрылом на крышке багажника.

Комплектации и цены Subaru Impreza WRX STI 2014

Акции и Скидки

Смотреть цены


Авто в кредит

Рассчитать

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
E-5AT AE 4D 2 112 300 бензин 2.5 (300 л.с.) автомат (5) полный
E-5AT AM 5D 2 118 200 бензин 2.5 (300 л.с.) автомат (5) полный
6MT AE 4D 2 148 800 бензин 2.5 (300 л.с.) механика (6) полный
6MT AM 5D 2 154 900 бензин 2.5 (300 л.с.) механика (6) полный
E-5AT EA 5D 2 205 600 бензин 2.5 (300 л.с.) автомат (5) полный
E-5AT EA 4D 2 232 500 бензин 2.5 (300 л.с.) автомат (5) полный
6MT EA 5D 2 244 500 бензин 2.5 (300 л.с.) механика (6) полный
E-5AT EB 4D 2 256 800 бензин 2.5 (300 л.с.) автомат (5) полный
6MT EA 4D 2 269 000 бензин 2.5 (300 л.с.) механика (6) полный
6MT EB 4D 2 293 100 бензин 2.5 (300 л.с.) механика (6) полный
 

Интерьер Subaru Impreza WRX STI получил новую черную отделку в сочетании с серебристыми вставками из алюминия, а технически — измененную заднюю подвеску с более прочными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Что касается двигателя, то здесь установлен 2,5-литровый 300-сильный турбомотор, агрегатирующийся в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо 5-диапазонным автоматом. Привод — исключительно полный.

С места до сотни Субару Импреза WRX STI с МКПП ускоряется за 5,2 секунды, а версии с АКПП на это упражнение требуется 6,0 сек. Максимальная скорость в последнем случае достигает 250 км/ч, а с ручной коробкой она на пять километров в час выше.

Стоимость седана WRX STI 2014 в России варьируется от 2 112 300 до 2 293 100, при этом за хэтчбек просят примерно столько же.

Видео Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza: Все очень серьезно

Кто из нас не обернется с чувством восхищения и зависти вслед этому болиду? Только тот, кто знает о Subaru Impreza WRX немного больше, чем среднестатистический отечественный автомобилист.

Кто из нас не обернется с чувством восхищения и зависти вслед этому болиду? Только тот, кто знает о Subaru Impreza WRX немного больше, чем среднестатистический отечественный автомобилист.

Однозначно «боевая» внешность титулованного «спортсмена» Impreza WRX маскирует немалые хлопоты по обслуживанию высокотехнологичных агрегатов этой «крутой тачки» и столь же значительные расходы по ее содержанию. Колин МакРэй, Ричард Барнс, Томми Мякинен и Петер Солберг сделали эту машину кумиром миллионов – но готовы ли вы узнать о ней не самые приятные подробности?

Чистых кровей

Марка Subaru принадлежит автомобильному подразделению машиностроительного концерна Fuji Heavy Industries. «Глазастая» Impreza стала вторым поколением «субаровской» модели С-класса, которая изначально выпускалась исключительно в Японии. С 2003 года в Европе начались продажи рестайлинговой версии «второй» Impreza – с новой оптикой и более мощными моторами у версий WRX и WRX STi. Новые автомобили разгонялись до «сотни» за 5,5 с (WRX STi) и 6,1 с (WRX).

Impreza WRX – культовый автомобиль рейсеров, и небитый экземпляр модели – большая редкость.

Самыми распространенными стали 2,0-литровые двигатели (естественно, оппозитные) разной степени форсировки, с турбинами и без. Небольшая часть машин для рынка Азии выпускалась c передним приводом и с моторами 1,5–1,6 л (95–100 л. с.). С другого конца модельной линейки Impreza стояла модификация WRX с наддувным 2,0-литровым мотором мощностью 218–225 л. с. Самая мощная модификация Impreza WRX STi фактически представляла собой раллийный болид, созданный подразделением Subaru Tecnica International и адаптированный для езды по дорогам общего пользования. Отличия WRX STi от «чистой» WRX – в форсированном моторе (2,0 л, 265–280 л. с.), усиленных трансмиссии, подвеске, тормозах.

Наиболее популярна WRX с кузовом седан. Реже встречаются универсалы WRX Turbo Sport Wagon, но в исполнении STi «пятидверки» не выпускались.

В Украине Impreza WRX и WRX STi, самые старые из которых наездили до 300–400 тыс. км, чаще всего эксплуатируют в режимах, близких к экстремальным. При этом большинство владельцев следят за своими любимицами, так что на рынке можно найти машину в хорошем техническом состоянии. Впрочем, «замученных» тоже хватает.

Болиды не ржавеют

Несмотря на спортивно-гоночное родство, машина подходит для повседневной эксплуатации: в салоне свободно размещаются четыре человека, с некоторым трудом – пять, есть вместительный багажник (401 л), кондиционер и электростеклоподъемники. Естественно, версия STi из-за спортивных настроек менее комфортна и более строга в управлении. Кузова Impreza от коррозии не страдают, их «болезнь» – битая передняя часть, которая встречается почти на каждом экземпляре. На всех машинах старше 5 лет расположенные под днищем крепежные детали намертво «прикипают» из-за ржавчины. В интерьере может досаждать скрипом правое переднее сиденье.

Оппозитные силовые агрегаты Impreza WRX не очень долговечны – их ресурс не превышает 100 тыс. км. Даже при нормальной работе мотора специалисты рекомендуют производить полную разборку с дефектовкой и переборкой всех систем. Как правило, к этому времени наддувным моторам требуется замена колец, сальников, вкладышей коленвала, ремня ГРМ с роликами. Если не заменить вкладыши, мотор непременно застучит, потребуются новые шатуны и, скорее всего, коленвал, не допускающий глубокой проточки шеек.

В процессе эксплуатации моторам требуется регулярная замена свечей (40–50 тыс. км или в начале каждого сезона), промывка форсунок (20–30 тыс. км), регулярный контроль уровня масла, которое даже на неизношенных агрегатах расходуется в количестве до 5 л на 10 тыс. км. При этом настоятельно рекомендуется применять «синтетику» с вязкостью 5W-50 или 10W-60, избегая «нулевки» типа 0W-30, которая «жидковата» для высоконагруженных узких шеек «субаровского» «оппозитника».

  Модификации
Послерестайлинговая Impreza WRX Универсал WRX Turbo Sport Wagon Impreza WRX STi

Полный, но болезненный

Некачественным бензином лучше не пользоваться: засоряется, теряя производительность, бензонасос, нарушается холостой ход, прогорают поршни. Течи жидкостей из силового агрегата не наблюдается – и это при том, что моторы Subaru собраны без применения уплотняющих прокладок (за исключением головок блока). Но после 5-6 лет эксплуатации нередко выходит из строя радиатор системы охлаждения – из-за коррозии и повреждений, вызванных бомбардировкой камешками и насекомыми.

Полный привод – одно из достоинств Subaru, но он доставляет хлопоты не в меру горячим владельцам модели.

Все Impreza WRX оснащены трансмиссией с равным распределением момента по осям через дифференциал, блокирующийся вискомуфтой. Такую же конструкцию имеет задний межколесный «диф», передний – свободный. У модификации STi оба межколесных дифференциала самоблокирующиеся механические (кулачкового или дискового типа), а центральный аналогичен тому, что стоит на WRX. Именно он чаще всего и подводит владельцев, которые пытаются выполнять полицейские развороты или заносы с «ручником» и веером гравия из-под колес. Проявляется неполадка центральной вискомуфты в виде «лома» – жесткой тряски всей машины при поворотах.

Коробка передач (у WRX она 5-ти, а у STi 6-ступенчатая) имеет несколько слабых мест. Прежде всего, это первичный вал и шестерня третьей передачи, которые изнашиваются и ломаются у гонщиков (в кавычках и без), злоупотребляющих интенсивными разгонами. У 6-ступенчатых коробок при частых резких стартах срезает вал, выходящий к заднему «кардану», – кстати, шарниры трансмиссионных валов нареканий не вызывают. Особенно активным драйверам иногда удается «порвать» задние ШРУСы, стоящие до $500 и при более-менее аккуратной езде работающие беспроблемно.

Специалисты советуют на новой машине заменять масло в агрегатах трансмиссии через первые 10 тыс. км, а затем – через 50-60 тыс. км.

Ресурс стандартного сцепления WRX редко превышает 30-40 тыс. км, причем если при своевременной первой замене диска можно избежать покупки нового маховика, то в дальнейшем и эту деталь придется поменять. Из-за значительного крутящего момента двигателя в момент резкого старта на «большом газу» может разрушиться ведущий диск. В 2-3 раза долговечнее штатного двух-трехдисковое тюнинговое сцепление, изготовленное с применением керамики. Но и стоит оно дороже (для STi – $2100).

Доверяйтесь рычагам

Подвеска Impreza – одна из самых надежных ее систем. Она полностью независимая, спереди – типа McPherson, сзади – на двух парах поперечных рычагов. До рестайлинга самым слабым местом ходовой были стойки (пластиковые) обоих стабилизаторов, служившие 20 тыс. км. Позднее их сделали шарнирными, что увеличило «ходимость» до 100 тыс. км. На этой же цифре возникают проблемы с пружинами, которые просаживаются или ломаются, и с амортизаторами – их часто меняют на тюнинговые Kayaba с четырехступенчатой регулировкой ($200).

Кованые алюминиевые рычаги прочны и лишь гидравлический задний сайлент-блок переднего рычага не прощает жестких ударов в колесо – из него вытекает рабочая жидкость. Есть смысл заменить этот узел резиновым сайлент-блоком от модификации STi. Шаровые опоры «передка» служат до 200 тыс. км и заменяются отдельно, а рычаг в сборе стоит $300 – 400. Ступичные подшипники могут проработать до 150 тыс. км.

Верный курс и твердый тормоз

Рулевое управление Impreza надежное. Оно требует только незамедлительной подтяжки регулировочного болта при возникновении стука в рулевом механизме. Иначе из-за «разбитой» рейки вскоре придется покупать весь узел в сборе, поскольку заменять в нем можно только втулку и сальники. Срок службы наконечников рулевых тяг – 50–100 тыс. км. Насос гидроусилителя руля работает исправно, даже если пренебрегать рекомендацией производителя о замене масла каждые 60 тыс. км. А вот ремень его привода нужно менять каждые 100 тыс. км.

Тормозная система соответствует динамическим возможностям машины, но дается это дорогой ценой. Колодок хватает не более чем на 10–15 тыс. км, и как правило, при каждой замене приходится протачивать тормозные диски. Если этого не делать, новые колодки будут работать неэффективно. Диски выдерживают три обработки или 50 тыс. км пробега. Стоят они недешево: $400 (WRX) – $500 (STi). Но ездить с треснувшими или чрезмерно тонкими дисками не рекомендуется, известны случаи их аварийного разрушения во время движения.

Даже на самых старых экземплярах Impreza нет проблем с электроразъемами, которые хорошо загерметизированы. Изредка возникают неполадки в катушках зажигания, которые установлены непосредственно около свечей. При засоренном воздушном фильтре рвется нить расходомера воздуха, поэтому о нем нужно вспоминать почаще: штатный менять через 10 тыс. км, а «нулевик» мыть и пропитывать особой смазкой каждые 5 тыс. км.

Автомеханик – друг Impreza

Мастерских, берущихся за ремонт и обслуживание Subaru, в крупных городах достаточно. Но эти скоростные, сложные и привередливые автомобили требуют от работников сервиса хорошей теоретической подготовки и немалого опыта, поэтому обращение к непроверенным мастерам может стоить владельцу немалых денег, а то и здоровья. Одними из лучших специалистов многие «субаруводы» считают спортсменов-раллистов, в «конюшнях» которых обслуживается немало гражданских машин. Некоторые из отечественных гонщиков имеют прямые контакты с производителем и подразделением Subaru Tecnica International, благодаря чему знают все о запчастях, методиках ремонта, изменениях в конструкции и т. п.

Subaru Impreza WRX и Impreza WRX STi – совершенные автомобили, предназначенные для агрессивной и спортивной езды, поэтому они столь специфичны в содержании. Многие их владельцы порой не считают денег, но, к сожалению, нередко они не считают также ям и прочих препятствий, встречающихся им на дороге. Так что выбирайте для себя данную модель с особой тщательностью. Чтобы ездить на таком автомобиле, нужно быть его фанатом – ведь существуют и другие машины, обладающие аналогичными характеристиками, но более долговечные и менее требовательные в содержании.

 История

08.2000 Представлено второе поколение полноприводной модели Impreza.
11.2000 На заводе компании Fuji Heavy Industries в Японии начато серийное производство «второй» Impreza, в т. ч. в версии WRX.
09.2001 В серию запущена спортивная модификация 2,0-литровой Impreza – WRX STi.
09.2002 Рестайлинг. Модель получила новые бамперы, фары и облицовку передка, версии WRX и STi стали мощнее (225 и 280 л. с.).
06.2005 Новое поколение модели. Модернизирована трансмиссия, пополнена гамма силовых агрегатов.

 До и после

В 1993 году начат выпуск Subaru Impreza первого поколения. Ее построили на укороченной платформе Legacy, более крупной модели марки: те же оппозитные моторы, постоянный полный привод и полностью независимая подвеска. Двигатели – от 1,5 л (97 л. с.) до 2,5 л (167 л. с.), кузова – седан, купе и хэтчбек. Едва ли не решающее значение для массового распространения модели сыграли победы раллийных Subaru Impreza WRC в чемпионатах мира на протяжении нескольких лет (1995, 1996, 1997 гг.). Самые мощные версии WRX и WRX STi оснащались турбированными 2,0-литровыми моторами мощностью 280 л. с.

В 2005 году Subaru Impreza второй генерации была серьезно модернизирована. Вместе с измененной передней частью кузова машина получила новые 2,5-литровые турбомоторы: 230 л. с., 320 Нм (версия WRX) и 280 л. с., 392 Нм (WRX STi). Трансмиссию оснастили 6-ступенчатой коробкой передач и центральным дифференциалом с электронным управлением, допускающим изменение коэффициента распределения момента по осям.


Резюме «Автоцентра»

 Личный опыт   

Александр, 19 лет
Эксплуатирует машину 1 год. Subaru Impreza WRX, 2,0 л Turbo, 225 л. с., пробег – 64 тыс. км, возраст – 3 года.

Эту машину мы выбирали вместе с отцом – он считает, что это устойчивый, а значит, безопасный автомобиль. Мне очень нравилось, как она разгоняется, но уже подумываю, как бы форсировать двигатель. Долго подбирал к ней резину, в поворотах на большой скорости иногда сносит в сторону – думаю, из-за недостаточно цепких шин. Сразу после покупки я серьезно перетряс трансмиссию, и с тех пор, не считая «сгоревшего» диска сцепления, крупных поломок у меня не было. Специалисты посоветовали купить двухдисковое сцепление, я заказал и остался очень доволен, до сих работает без проблем. Зимой машина потребляла много бензина – более 25 л на «сотню» в городе, но, наверное, это из-за моего агрессивного стиля езды. О другом авто пока не думаю, потому что не знаю, что может быть лучше, разве что действительно сделаю тюнинг мотора, хотя бы до мощности STi.

Николай, 40 лет
Эксплуатирует машину 5 лет. Subaru Impreza WRX, 2,0 л Turbo, 225 л. с., пробег – 84 тыс. км, возраст – 5 лет.

Как по мне, то ездить на этой машине каждый день трудно, она слишком мощная для городских поездок, особенно в пробках. Поэтому держу ее как запасную, использую только иногда – когда хочется по-настоящему «оторваться» или для дальних поездок. Были проблемы с системой питания – двигатель «троил», глох на холостом ходу. Оказалось, чтобы решить вопрос, одних денег мало – пришлось еще поискать компетентных специалистов. У знакомых, знаю, были отказы в системе полного привода, в коробке передач, но меня Бог миловал – может, потому, что ни в каких соревнованиях не участвую.

 Средние цены на новые запчасти, $*
  Оригинальные Неоригинальные
WRX WRX STi WRX WRX STi
Передн. торм. колодки 225 480 45­240 280­400
Задн. торм. колодки 172 440 50­260 150
Воздушный фильтр 26 26 8 8
Топливный фильтр 50 50 17,5 17,5
Масляный фильтр 14 14 5,5 10
Подшипник передн./задн. ступицы (одно колесо) 66 66 ­ ­
Амортизатор передн./задн. 194 480 198­240 240­320
Сцепление, комплект 620 620 ­ 1000­2100
Помпа 140 140 40 60
Рычаг передней подвески 411 411 ­ 300
Сайлент­блок заднего рычага передней подвески 72 72 ­  
Шаровая опора 40 40 27 ­
Генератор 800 800 452 ­
Стартер 530 530 ­ 256
Ремень ГРМ 166 166 120­240 240
Натяжные ролики 398 398 ­ ­
Турбина 1500 1500 ­ ­
Многие детали и узлы Impreza WRX из тех, что часто требуют замены, производят тюнинговые фирмы из Великобритании, США и др. По сравнению с оригинальными японскими они могут быть более долговечными, поэтому не стоит бояться «неоригинала». Однако существует и некачественный товар неизвестного происхождения, поэтому перед покупкой комплектующих нужно консультироваться с ремонтниками и специалистами по эксплуатации спортивных версий Impreza.
 Subaru Impreza WRX
Общие данные
Тип кузова седан, универсал
Дверей/мест 4/4­5, 5/4­5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4415/1740/1440, 4415/1695/1485
База, мм 2525
Клиренс, мм 150
Масса снаряж./полн., кг 1370/1850, 1390/1860
Объем багажника, л 401, 356/1266
Объем бака, л 60
Двигатели
Бензиновые 4­цилиндр. 2,0 л 16V Turbo (218 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (225 л. с.),
распред. впрыск 2,0 л 16V Turbo (265 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (280 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода постоянный полный
КП 5­ и 6­ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн. незав./незав.
Шины 215/45 R17, 225/45 R17
Стоимость в Украине, $ от 16,0 до 35,5 тыс.
По данным каталога «Автобазар»

Альтернатива

Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003–2005 г. в.)

Будучи серийной гражданской модификацией «боевого» Lancer WRC, успешно выступавшего на мировом чемпионате по ралли, этот автомобиль очень похож на Subaru. Настройки прочной подвески обеспечивают машине хорошую управляемость на высокой скорости. Трансмиссия здесь также полноприводная, но крутящий момент между осями распределяется не вискомуфтой, как у Impreza, а при участии электронной системы. Ускорение «эвика» до 100 км/ч – за 5,1 с, багажник вместительнее (430 л против 401 л), но обычно на решение дилеммы «Evo или Impreza» влияет не это, а приверженность покупателя тому или иному бренду.

Тип кузова cедан
Габариты, Д/Ш/В, мм 4490/1770/1450
База, мм 2625
Двигатель 4­цил. бензин.: 2,0 л, 16V Turbo 280 л. с.
Стоимость в Украине, $ от 26,5 тыс. до 35,0 тыс.

Seat Leon Cupra R (2000–2006 г. в.)

Самый «заряженный» Seat, выпускавшийся только с полноприводной трансмиссией, способен принести драйверу не меньше удовольствия, чем Subaru. До «сотни» «испанец» ускоряется за 7,3 с. Существенное отличие Seat от Impreza WRX: будучи «заряженной» версией семейного автомобиля – а не наоборот – Leon обладает выносливыми и долговечными агрегатами, не требуя столь частого дорогостоящего обслуживания и ремонтов. Это объясняется и более щадящей эксплуатацией, поэтому на вторичном рынке многие Leon дороже, чем однолетки-Impreza. Но найти подержанную Cupra R будет нелегко.

Тип кузова хэтчбек
Габариты, Д/Ш/В, мм 4695/1770/1420
База, мм 2660
Двигатель 6­цил. бензин.: 2,8 л 24V (204 л. с.)
Стоимость в Украине, $ от 20,0 тыс. до 23,0 тыс.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит ООО «Мега Моторс», магазин «ЭСО Автотехникс» и Ивана Романенко, мастера спорта СССР и Украины, за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Хэтчбек и седан Subaru Impreza нового поколения — осенью на конвейере — Авторевю

Вслед за седаном в Нью-Йорке рассекречен и хэтчбек Subaru Impreza, а вместе с этим стали известны и технические подробности о новом семействе. И четырех-, и пятидверные Импрезы выросли в длину на 45 мм (до 4625 мм у седана и 4460 у хэтчбека), но при этом стали на 10 мм ниже и почти на 40 мм шире, а колесная база выросла на 25 мм до 2670 мм. Двухлитровый атмосферный оппозитник сменил распределенный впрыск на непосредственный и в американской спецификации развивает теперь не 150, а 154 л.с. В трансмиссии — вариатор Lineartronic, который научен имитировать семь передач, но у базовых версий должна остаться и «механика». Полным приводом, как и прежде, оснащены все версии Импрезы для рынка США.

Хэтчбек Subaru Impreza

Хэтчбек Subaru Impreza

Искушенным водителям Subaru все равно обещает больше драйва за рулем, потому что жесткость кузова выросла на 70%, а крены уменьшились вдвое. Особенно должна выделяться версия Sport — c более плотной подвеской и электронной системой Active Torque Vectoring, которая с помощью тормозных механизмов в поворотах активно перераспределяет тягу между передними колесами.

Комплекс электронных ассистентов водителя EyeSight сочетает адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения при угрозе аварии и функцию слежения за разметкой. Мультимедийная система с тачскрином на 6,5 дюйма поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Седан Subaru Impreza

Седан Subaru Impreza

В Америке Impreza поступит к дилерам осенью. За прошлый год компания Subaru увеличила свой общий объем продаж до 980 тысяч машин и теперь нацелена взять планку в миллион автомобилей глобально. Но в России продажи Subaru в 2015 году упали на 61% до 6852 автомобилей, в этом году падение замедлилось (минус 49% по итогам двух первых месяцев), однако решение о поставках Импрезы на наш рынок не принято. Машины уходящего поколения с 2014 года продаются в России только в «кроссоверной» версии XV с пятидверным кузовом, которая останется в строю как минимум до конца года.

Технические характеристики Subaru Impreza

Описание автомобиля Subaru Impreza

Субару Импреза - универсал, седан, хетчбэк или купе, выпускаемый с 1992 года. Автомобиль удался насыщенным и необычным, и именно поэтому эта модель быстро утвердилась на рынке и приобрела признание покупателей. Интерьер достаточно воздержанный, в основном из-за изобилия пластика, но особенность сборки и подгонки материалов скрывает этот недостаток. Салон Subaru Impreza не достаточно просторный, но эргономика места водителя близка к идеальной. Управляя этим автомобилем, Вы моментально испытаете идеальное совмещение функциональности и удовольствия от вождения.

Серийный выпуск актуальной версии хэтчбека Subaru Impreza осуществляется с 2006 года. При разработке данной модели автопроизводитель больше ориентировался на авторынки США, так как именно там были зафиксированы наиболее высокие уровни продаж.

По сравнению с прежними поколениями хэтчбек стал выглядеть более стильно и динамично. В носовой части привлекает внимание агрессивный дизайн узких блоков головного света, радиаторная решетка оформлена декоративными элементами, передний бампер в виде клина выступает за линию корпуса его верхние и нижние плоскости обладают разнонаправленными углами наклона. В задней части машины привлекает внимание выпуклая дверь багажного отсека, на нее нанесены элементы декора, гармонично вписанные в рельефную поверхность. Отделка внутреннего пространства осуществлена натуральной кожей, вставками из серебристого полимера, на блок педалей нанесены перфорированные накладки из нержавеющей стали. В состав начальник опций автопроизводитель включил штатный автозвук, бортовой компьютер под управление которым переданы многочисленные системы активной безопасности. Двери блокируются на центральный замок, окна открываются/закрываются электрическими стеклоподъемниками. В качестве дополнительной опции автопроизводитель предлагается установка системы мультимедиа, расширенного списка высокотехнологичных электронных помощников.

Экстерьер

От стоек лобового стекла Subaru к узким блокам фронтального света Impreza простираются невысокие расширяющиеся полосы штамповки. Неширокая радиаторная решетка закрыта мелкоячеистой сеткой, ее верхний край выделен декоративной накладкой в центре прерванной фирменным логотипом. Передний бампер скошен под легким отрицательным углом, в его нижней части сформирована секция воздухозаборника оформленная точно так же как и радиатор. По бокам бампера образованы неглубокие ниши с противотуманными огнями, арки колес расширены, дверные ручки пересекает хорошо выраженное восходящее ребро жесткости. На крыше образован 25-градусный угол склонения, на выпуклой двери багажника сформирована ниша номерного знака, над которой установлена декоративная накладка. Габариты корпуса составляют 4415/1740/1475 мм, высота дорожного просвета – 155 мм, соотношение колесной колеи – 1505/1510 мм. Объем багажника – 301 литров, это пространство можно расширить до 1216 литров, снаряженная масса – 1310 кг, полная – 1900 кг.

Интерьер

Подлокотники дверей и части консоли Subaru отделаны вставками из серебристого полимера, передние кресла  Impreza имеют спортивный профиль, при котором обеспечивается уверенная поддержка тела, включающая регулируемый валик поясничного упора. Под линией подоконника простирается широкий прямой подлокотник, над порогами сформированы широкие ниши, в центре салона установлен бокс. На его тыльную сторону выведены регулируемые дефлекторы обдува и регуляторы климатического оборудования. Передняя сторона бокса оборудована изогнутым рычагом «ручника», рядом с ним сформирована подстаканники, перед ними присутствует отделанная серебристым пластиком площадка с невысоким джойстиком трансмиссии. Передняя панель имеет существенное расширение в центральной части, этот участок используется под компоновку автомагнитолы, воздуховодов, крупных поворотных регуляторов кондиционера. Над консолью выполнена надстройка, в нее встроен узкий экран электронных часов. Приборный щиток оборудован глубокими шахтами со светодиодной подсветкой, между ними помещен дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

В минимальном оснащении под капотом Субару Импреза устанавливается бензиновый 107-сильный мотор с рабочим объемом 1498 см3. Он обеспечивает динамику ускорения за 14 секунд, крейсерская скорость – 175 км/час, усредненный уровень потребления бензина – 6,3 литров. Топовый двигатель развивает 196 Нм крутящего момента, обладает мощностью 150 л. сил, рабочий объем – 1994 см3, время разгона – 9,6 секунды, средний уровень потребления топлива – 6,9 литров.      

Subaru Impreza 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Subaru Impreza 2021 года седан и хэтчбек впечатляют своим вместительным салоном и стандартным полным приводом. Оба стиля кузова Subaru имеют анонимный стиль и не экономят топливо, как и другие компактные автомобили. Тем не менее, у Impreza есть игривое поведение за рулем, которое превосходит многие альтернативы благодаря быстрому рулевому управлению и уверенному хладнокровию. Мощность исходит от анемичного четырехцилиндрового двигателя, который может работать в паре с механической коробкой передач, но это один из немногих, которых мы бы избегали из-за его неточного действия.Те, кто ищет популярные варианты помощи водителю и информационно-развлекательные функции, оценят хорошо укомплектованный список маленького Subie. Хотя Impreza 2021 года далека от совершенства, у нее есть несколько желаемых качеств.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году Impreza получит лишь пару изменений. Задний спойлер спортивного хэтчбека теперь имеет торцевые детали из кристально-черного кремнезема. В частности, модель Premium теперь оснащена системой управления производительностью двигателя (SI-Drive), которой можно управлять с помощью переключателей на рулевом колесе.

Ценообразование и какой покупать

Нам больше нравится практичность хэтчбека Impreza, чем стиль кузова седана. Мы также считаем, что модель Premium обеспечивает наилучшее сочетание функций и стоимости. Стандартно он поставляется с подрулевыми переключателями на рулевом колесе, передними сиденьями с подогревом, множеством систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и др.), А также улучшенной информационно-развлекательной системой, которая включает спутниковое радио SiriusXM и дополнительный USB-порт. порт и интегрированные приложения для смартфонов.Также стоит добавить пакет опций Lone, поскольку он обеспечивает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, пассивный вход без рук и запуск с помощью кнопки, регулируемое сиденье водителя и люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Impreza - это черепаха из класса зайцев с четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента. Impreza с небольшой отдачей на низких частотах требует значительных усилий, чтобы двигатель оставался там, где он необходим для получения мощности.Хотя пятиступенчатая механическая коробка передач на нашем седане Impreza Sport на нашем тестовом треке показала менее летаргические результаты по сравнению с вариатором нашего долговечного спортивного люка. Impreza стандартно поставляется с полным приводом. Impreza обеспечивает почти идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Кузов не наклоняется в поворотах, а быстрое рулевое управление придает компактному автомобилю дополнительное чувство бодрости. Мы считаем, что относительно жесткая педаль тормоза Impreza Sport и короткий тормозной путь во время экстренного торможения являются образцом для этого класса.

Экономия топлива и реальная MPG

Выберите любую Impreza с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), и вы будете полностью впечатлены экономией топлива этого полноприводного компактного автомобиля. Однако выберите ручную коробку передач, и вы будете чаще посещать местную заправку. Самая эффективная Impreza получает рейтинги EPA: город на 28 миль на галлон и шоссе на 36 миль на галлон; наименее эффективный - хэтчбек с механической коробкой передач - рассчитан на город на 22 мили на галлон и на шоссе на 30 миль на галлон.Наш седан Impreza Sport с ручным приводом оказался особенно неэффективным, разогнавшись до 30 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе. Для контекста, негибридная Toyota Corolla показала впечатляющие 41 милю на галлон, хотя и с автоматической коробкой передач.

Интерьер, комфорт и груз

В интерьере Impreza не хватает стиля, но он является лучшим по дизайну. Легко читаемые датчики, простые органы управления и интуитивно понятная система климат-контроля делают Impreza простой в эксплуатации. Кроме того, салон Impreza отличается приятным на ощупь пластиком, мягкими подлокотниками и впечатляющей посадкой и отделкой.Его внутреннее пространство конкурентоспособно по классу, и более высокие водители оценят достаточно места для ног на передних сиденьях. Грузовые помещения седана и хэтчбека Impreza находятся на меньшей стороне класса. Тем не менее, оба стиля кузова выигрывают от стандартного складывающегося заднего сиденья 60/40, которое позволяет разместить дополнительное место для хранения груза. Ограниченные места для хранения вещей в салоне Impreza означают, что мало мест для хранения мелких личных вещей.

Информационно-развлекательная система и связь

Каждая Impreza включает в себя ключевые информационно-развлекательные функции, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.В то время как модели базового уровня и премиум-уровня оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном, модели Sport и Limited оснащены большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Обе системы имеют логичную структуру меню и четкую графику.

Функции безопасности и помощи водителю

Каждый автомобиль Impreza получает высшие оценки в краш-тестах, проводимых Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Рейтинг Top Safety Pick + от IIHS основан на автомобилях, оборудованных набором технологий помощи водителю EyeSight от Subaru, который доступен только на моделях с автоматической коробкой передач.Основные функции безопасности включают:

  • Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

    Гарантия и обслуживание Покрытие

    Гарантия Impreza средняя для этой группы конкурентов. Покупателям, которым важна обширная гарантия, будет разумно присмотреться к Hyundai Elantra или Kia Forte.

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Технические характеристики

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

      Ориентировочная БАЗОВАЯ ЦЕНА: 2.0i, $ 19 715;
      2.0i Premium, 22015 долларов;
      2.0i Sport, 22 815 долларов;
      2.0i Limited, $ 24 915

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, четырехцилиндровый, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

      Рабочий объем: 122 куб. Дюйма, 1995 куб. См
      Мощность: 152 л.с. при 6000 об / мин
      Крутящий момент: 145 фунт-фут при 4000 об / мин

      ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 105.1 дюйм
      Длина: 182,1 дюйма
      Ширина: 70,0 дюйма Высота: 57,3 дюйма
      Пассажирский объем: 97–100 куб. Футов
      Снаряженная масса ( C / D est): 3050–3150 фунт

      PERFORMANCE ( C / D EST):
      От нуля до 60 миль в час: 8,5-8,9 с
      От нуля до 100 миль / ч: 25,4-27,0 с
      -Миля стоя: 16,5-16,9 сек
      Максимальная скорость: 120 миль / ч

      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
      EPA комбинированное / городское / шоссе: 30-32 / 27-28 / 36-38 миль на галлон


      Дополнительные функции и характеристики

      2021 Subaru Impreza Цены, обзоры и фотографии

      Любимые функции

      СТАНДАРТНЫЙ Полноприводной
      Subaru и полный привод идут рука об руку.На крутых поворотах или по заснеженной дороге водители могут задаться вопросом, как они когда-либо жили без этого. Лучше всего то, что система не оказывает негативного влияния на экономию топлива или цену Impreza 2021 года.

      EYESIGHT DRIVER ASSIST
      В стандартной комплектации каждой Impreza 2021 года с автоматической коробкой передач система Subaru EyeSight использует двойные камеры на лобовом стекле в качестве цифровых «глаз» для постоянного наблюдения за условиями вождения. Система может поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля, выдавать предупреждение, когда Impreza выходит за пределы полосы движения, и даже замедлять или останавливать автомобиль, если столкновение неизбежно.

      2021 Subaru Impreza Интерьер

      Салон Impreza 2021, вмещающий до пяти человек, приятный и удобный. Регулируя уровни громкости, боковые зеркала заднего вида или температуру, все элементы управления находятся в пределах досягаемости и легко различимы

      Две нижние планки имеют 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы; Sport и Limited наслаждаются четким 8-дюймовым дисплеем. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме верхней отделки Limited, в которую входит кожа.

      Пространство для ног сзади достаточно для компактного автомобиля, и оно одинаково в любом стиле кузова. За задними сиденьями хэтчбека находится багажное отделение объемом 20,8 кубических футов, которое в сложенном виде раскрывается до 55 кубических футов. Багажник седана составляет 12,3 кубических футов, что все еще разумно для этого класса, но хэтчбек гораздо более универсален.

      2021 Subaru Impreza Exterior

      Одним из основных вариантов выбора при покупке Impreza 2021 года является выбор седана или хэтчбека.Колесная база (расстояние между осями) у обоих одинаковое. При 182,1 дюйма седан в целом немного длиннее. Тем не менее, при длине 175,6 дюйма у хэтчбека больше внутреннего пространства.

      Размер колес составляет от 16 до 18 дюймов, а базовая модель имеет невысокие стальные диски. В этом году спортивная отделка получила черный задний спойлер с торцевыми панелями, отделанными Crystal Black Silica.

      Дорожный просвет составляет скромные 5,1 дюйма, о чем стоит подумать, когда снег становится глубоким и / или подъездная дорога крутая.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Subaru Crosstrek.

      2021 Subaru Impreza Стандартные характеристики

      В форме седана или хэтчбека Impreza 2021 выпускается в базовой, премиальной, спортивной и ограниченной комплектации. Даже база в стандартной комплектации оснащена полным приводом, а также информационно-развлекательной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay / Android Auto, 6-позиционным ручным регулированием водительского сиденья, разделением / складыванием 60/40 задних сидений и входом без ключа.

      5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но большинство покупателей выберут автоматический вариатор в сочетании с очень рекомендуемой системой EyeSight (см. Избранные функции).

      Мы рекомендуем расширить до Premium комплектации для автоматической коробки передач (опция за 1300 долларов в базовом автомобиле), вспомогательной системы EyeSight, легкосплавных дисков, модернизированной аудиосистемы с 6 динамиками и CD-плеером, подогревом передних сидений, двумя задними портами USB, 4.2- дюймовый ЖК-дисплей приборов, галогенные противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и антиобледенитель стеклоочистителя.

      Новинка 2021 года, эта отделка салона получает выбираемые режимы двигателя Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) с элементами управления на рулевом колесе. Любители вождения могут также захотеть рассмотреть короткоходный переключатель Impreza, который входит в стандартную комплектацию спортивных моделей с механической коробкой передач.

      2021 Subaru Impreza Options

      Более высокие уровни отделки салона Sport имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, активную систему векторизации крутящего момента, рокеры, спортивную подвеску, модернизированную информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном и красная строчка сидений в сиденьях.

      Limited поставляется с сиденьем водителя с 6-позиционной регулировкой и системой контроля слепых зон (оба варианта доступны в комплектациях Premium и Sport), а также кожаной обивкой, автоматическим торможением задним ходом, входом / зажиганием без ключа и светодиодными фарами.

      Другие варианты включают люк, навигацию и аудиосистему Harman Kardon с 8 динамиками / 432 Вт.

      2021 Двигатель Subaru Impreza

      Impreza имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента. Это не впечатляет, но двигатель легко расходует газ, особенно в паре с автоматической коробкой передач CVT.

      Базовая и спортивная модели имеют в стандартной комплектации 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая дает водителям больший контроль при прохождении и слиянии, хотя есть штраф в расходе топлива.

      У других компактных автомобилей мощность двигателей аналогична их базовым моделям. Просто добавленный вес стандартного полноприводного оборудования может заставить Impreza почувствовать, что она изо всех сил пытается не отставать.

      По дизайну, горизонтально расположенный агрегат (он же Flat-4 и Boxer) расположен довольно далеко в моторном отсеке. Это обеспечивает более низкий центр тяжести по сравнению с обычным inline-4, повышая стабильность.

      2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
      152 лошадиных силы при 6000 об / мин
      145 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
      EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон (механическая коробка передач, седан), 24/31 миль на галлон (механическая коробка передач, хэтчбек) , 28/36 миль на галлон (автомат, седан / хэтчбек), 27/36 миль на галлон (спортивный седан, автомат), 22/30 миль на галлон (спортивный хэтчбек, механическая коробка передач), 27/35 миль на галлон (спортивный хэтчбек, автомат)

      Сколько стоит Subaru Impreza 2021 года?

      Седан Subaru Impreza 2021 года в спортивной комплектации и с механической коробкой передач имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 18 795 долларов (всего на 100 долларов больше, чем в прошлом году).Плата за место назначения в размере 925 долларов доводит до 19720 долларов. Это означает, что Impreza по-прежнему остается самым доступным новым автомобилем с полным приводом в США.

      .

      Седан Impreza 2021 года в комплектации Limited начинается с 26 820 долларов. Варианты хэтчбека стоят на 500 долларов больше, чем их собрат-седан.

      Единственным конкурентом, предлагающим полноприводный автомобиль, является Mazda3, у которой аналогично оснащенные варианты седана стоят более 24 000 долларов, а версии хэтчбека - примерно на 1000 долларов выше. Если стоимость важнее полного привода, седан Kia Forte с передним приводом стоит чуть менее 19000 долларов.Королем рынка компактных автомобилей является Honda Civic по цене от 21000 долларов.

      Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свою новую Impreza.

      Стоимость Subaru Impreza при перепродаже одна из лучших в своем классе. В прошлом году Impreza победила всегда впечатляющую Honda Civic в награде KBB за лучшую стоимость при перепродаже.

      Какая модель Subaru Impreza 2021 года подходит мне?

      2021 Subaru Impreza

      Полный привод
      5-ступенчатая МКПП
      6.5-дюймовый сенсорный экран
      Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
      Стальные диски 16 дюймов

      2021 Subaru Impreza Premium

      CVT автоматическая трансмиссия
      Система помощи водителю EyeSight и функции безопасности (включая напоминание о задних сиденьях)
      Выбираемые режимы движения (SI-Drive)
      Аудиосистема с 6 динамиками, CD-плеером / спутниковым радио / HD-радио
      Подогрев передних сидений / боковые стороны зеркала
      Двойные задние USB-порты
      Легкосплавные диски 16 дюймов

      2021 Subaru Impreza Sport

      Спортивная подвеска
      5-ступенчатая механическая коробка передач
      18-дюймовые легкосплавные диски
      8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
      Активная векторизация крутящего момента
      Задний спойлер черного цвета с торцевыми панелями из кристально-черного силикона

      2021 Subaru Impreza Limited

      Кожаная обивка
      Сиденье водителя с 6-ступенчатой ​​регулировкой мощности
      CVT автоматическая трансмиссия
      Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади
      Автоматическое торможение задним ходом
      Светодиодные фары
      17-дюймовые легкосплавные диски

      Новые и подержанные Subaru Impreza: цены, фото, обзоры, характеристики

      Subaru Impreza - это компактный седан или хэтчбек со стандартным полным приводом.

      Хотя он не продается в объемах своих конкурентов, он неуклонно набирает популярность в последние годы, поскольку Subaru оснастила его самыми популярными функциями среди экономных компактных покупателей.

      БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Subaru Impreza 2021 года

      С Impreza у Subaru есть соперник для популярных моделей, таких как Honda Civic, Hyundai Elantra, Ford Focus и Toyota Corolla. Impreza - единственная модель, предлагающая стандартный полный привод, и это помогает ей привлекать покупателей, отличных от бестселлеров.

      Impreza составляет основу мощного Subaru WRX.

      Новая Subaru Impreza

      Текущая Subaru Impreza была полностью переработана, и производство компактного автомобиля было окончательно перенесено в США.

      Автомобиль основан на новой глобальной архитектуре Subaru, которая в конечном итоге станет каркасом для всей линейки Subaru, за исключением BRZ. Это та же базовая формула, которая сохранилась с самого начала: маленькая 4-цилиндровая машина, развивающая под капотом 152 лошадиные силы, полный привод, седан или хэтчбек, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) или 5-ступенчатая механическая коробка передач.Subaru обновила модельный ряд, включив в него более отличительную модель Impreza Sport с активным вектором крутящего момента.

      Остальная часть модельного ряда варьируется от базовой, премиальной, спортивной до ограниченной комплектации. Несмотря на то, что у него нет места другим в своем классе, превосходный рейтинг безопасности Impreza и способность работать в холодную погоду должны быть достаточными, чтобы быть конкурентоспособным.

      Subaru обновила свою информационно-развлекательную систему в Impreza, предложив 8,0-дюймовый сенсорный экран в верхней части. В 2020 году Impreza поставляется со стандартными функциями активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения на моделях с вариатором.В 2021 году были внесены лишь незначительные изменения.

      История Subaru Impreza

      Самому имени Impreza, пришедшему на смену линейке DL / GL / Loyale, уже более 20 лет. Impreza первого поколения, выпущенная в 1993 году, имела традиционный стиль и предназначалась для конкуренции с крупногабаритными компактными автомобилями. Базовым двигателем был скромный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил с опциональным 2,2-литровым двигателем мощностью 135 л.с. В 1995 году к линейке четырехдверных седанов и пятидверных универсалов добавилась модель двухдверного купе, а также новая модель Outback Sport.

      Subaru впервые начала демонстрировать свой успех в международном ралли с нового спортивного купе 2.5 RS, представленного в 1997 году, и седана 2.5 RS, выпущенного в 2000 году. С более мощным двигателем мощностью 165 л.с., большими колесами и спортивной подвеской, а также с большим ковшом на капоте и другими косметическими улучшениями модели RS нашли сильную поддержку у любителей небольших автомобилей в условиях зимней погоды.

      Годом самых драматических изменений для Impreza стал 2002 год. Это был модельный год, когда Subaru представила в модельном ряду модели Impreza WRX и STI с турбонаддувом, но также и тогда, когда автопроизводитель выпустил полностью переработанную Impreza.Сначала Subaru представила всего несколько моделей: седан 2.5 RS и аналогичный универсал 2.5 TS, а также универсал Outback Sport.

      На протяжении всего того поколения Imprezas автомобиль был известен своей прочной конструкцией, всепогодными характеристиками и отзывчивым характером вождения, в отличие от большинства других небольших автомобилей. 4-цилиндровый двигатель крутящий и отзывчивый, рулевое управление и управляемость превосходны, а низкий центр масс двигателя в сочетании с полным приводом обеспечивает впечатляющую стабильность и устойчивость.К недостаткам, однако, относятся тесное заднее сиденье и высокий уровень шума двигателя и дороги по сравнению с большинством других небольших автомобилей.

      В 2008 году семейство Subaru Impreza было полностью переработано: на смену бывшему универсалу пришла модель седана значительно большего размера и новый пятидверный хэтчбек. Благодаря эволюции базовых 170-сильных, 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей и систем полного привода Subaru, а также 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, силовые агрегаты Impreza были испытаны.

      Impreza 2008-2011 гг. Могла похвастаться лучшими стандартами изысканности, большим внутренним пространством (его заднее сиденье впервые было действительно доступно взрослым) и дверями с оконными рамами, снижавшими шум.В течение 2011 года экономия топлива от плоских четырехцилиндровых двигателей Subaru оставалась не впечатляющей, при этом базовые версии Impreza возвращались всего на 20 миль на галлон по городу. Это изменилось с появлением совершенно нового двигателя в моделях 2012 года.

      После короткого 4-летнего пробега своего предшественника (2008-2011) Impreza была полностью переработана для модели 2012 года. Цель заключалась в том, чтобы создать более гладкий вид с совершенно новым стилем экстерьера и растянуть его на немного более длинной колесной базе. Это позволило изменить конфигурацию салона с увеличенным пространством на задних сиденьях и большим грузовым пространством.

      В то время двигатель был совершенно новым, 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил, который в сочетании с вариатором Subaru в сочетании с вариатором Subaru первоначально выдавал рейтинг EPA на шоссе до 36 миль на галлон. Модели с механической коробкой передач, хотя и оцениваются лучше, чем раньше, не так экономичны, в основном из-за передачи. Subaru также приложила много усилий для улучшения интерьера и улучшения материалов, хотя поначалу проблемы оставались ветром и шумом дороги.

      Более суровый характер Impreza и отличная репутация долговечности привлекают самых разных покупателей, но отличия от моделей WRX также ставят его против более спортивных компактных автомобилей, включая линии Volkswagen Golf и Jetta, а также Mazda 3.WRX и его еще более мощный вариант, WRX STI, конкурируют с еще одним автомобилем, Mitsubishi Lancer Evo - единственным автомобилем, который соответствует полноприводному, раллийному наследию Impreza.

      Родственные модели XV Crosstrek и XV Crosstrek Hybrid были выпущены в 2013 и 2014 годах соответственно. По сути, это пятидверная Impreza с более высоким дорожным просветом, более мощными колесами и шинами и несколькими обновлениями оборудования. Они обещают большие возможности на грязных горных тропах, неровных гравийных дорогах и т.п., хотя мы обнаруживаем, что эти возможности достигаются за счет управляемости и уровня шума в салоне.

      Subaru предоставила Impreza множество обновлений для 2015 модельного года. Это обновление в середине цикла включало новые фары и некоторые другие небольшие изменения, которые вместе приводят внешний вид в большее соответствие с более крупным седаном Legacy и универсалом Outback. Была сделана доступная система EyeSight на базе камеры Subaru, и были внесены изменения, чтобы лучше изолировать кабину от дорожного шума. Небольшие изменения в трансмиссии также привели к повышению экономии топлива.

      2021 Subaru Impreza Цены, обзоры и обзор автомобиля

      Всепогодные. Очень немногие компактные автомобили на рынке предлагаются с полным приводом, и еще меньшее количество имеют его в стандартной комплектации. Subaru Impreza 2021 года не только поставляется с полным приводом в стандартной комплектации для всей линейки, но и является одним из самых доступных автомобилей на рынке.

      Может показаться, что автомобиль со стандартным полным приводом не сильно отличается от автомобиля с передним приводом, но это дает Impreza преимущество, когда дело доходит до управления ненастной погодой. Система полного привода Subaru - это постоянно действующая компания, которая постоянно ищет способы передать мощность на все четыре колеса для максимальной тяги.Для потребителей, которым требуется дополнительное чувство безопасности при движении по снегу, скользкой дороге или сильным ливням, Impreza, безусловно, справится с этой задачей.

      В отличие от других систем полного привода, Subaru приложила много усилий, чтобы не сильно повлиять на экономию топлива. Вот почему по оценкам Агентства по охране окружающей среды Impreza в сумме 32 мили на галлон не так уж и далеко от конкурентов, которые идут только с FWD.

      Безопасность - ключ к успеху. Как и большинство Subarus, выставленных на продажу сегодня, Impreza заработала отличные оценки в краш-тестах.И седан, и универсал получили высшую оценку «Хорошо» в краш-тестах IIHS, в то время как NHTSA присвоило автомобилю пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Если бы Subaru оснастила Impreza лучшими фарами, она получила бы награду от IIHS.

      Базовые уровни отделки салона, которые оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, не имеют расширенных функций безопасности Subaru EyeSight. Итак, единственная стандартная функция на Impreza - это камера заднего вида. Более высокие уровни отделки салона поставляются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач с технологией EyeSight.

      Триммеры с вариатором

      оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и предупреждением о выезде с полосы движения. Мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение задним ходом являются дополнительными.

      Универсальность хэтчбека. Мы рекомендуем кузов хэтчбек, поскольку он имеет гораздо более просторный салон, чем седан. Кроме того, это всего лишь 500 долларов США, что кажется неплохой сделкой за то, что вы получаете.

      В то время как седан имеет багажник объемом 12,3 кубических футов, что является одним из меньших показателей для компактного сегмента, хэтчбек предлагает в общей сложности 55,3 кубических футов грузового пространства - один из самых больших показателей в сегменте. Даже со сложенными задними сиденьями Impreza предлагает впечатляющие 20,8 кубических футов грузового пространства.

      Когда дело доходит до внутреннего пространства, Impreza прекрасно справляется с задачей обеспечить комфорт для четырех пассажиров. На задних сиденьях достаточно места для головы и ног, но они не такие уж и широкие.Это делает размещение троих сзади затруднительным.

      Унылая работоспособность и индивидуальность. Subaru предлагает только один двигатель с Impreza. К сожалению, он очень слабый. Компактный автомобиль оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 152 лошадиных силы. Хотя двигатель выдает приличную мощность для передвижения по городу, набрать скорость на шоссе может оказаться непростой задачей. Управление почти такое же, поскольку Impreza - это скорее комфорт, чем удовольствие.

      Honda и Toyota проявили немного смелости в дизайне экстерьера, в то время как Subaru заняла гораздо более консервативный подход. Хэтчбек с более пышным силуэтом выглядит лучше седана, но у Impreza спокойный, мягкий вид. То же самое можно сказать и об интерьере, ведь в салоне Impreza простые элементы дизайна и некачественные материалы интерьера.

      Заключительные мысли. Subaru Impreza 2021 года впечатлит не своим дизайном или характеристиками, а своей практичностью.Компактный автомобиль умеет правильно делать многие важные вещи. Он также поставляется с отличной системой AWD в стандартной комплектации без больших затрат.

      Если бы Subaru разработала более красивый дизайн и улучшила характеристики Impreza, она была бы более конкурентоспособной в своем классе. По сравнению с более привлекательными и производительными вариантами Impreza находится в самом низу сегмента.

      Если вы хотите получить полный привод в компактном исполнении, вам стоит обратить внимание на Mazda Mazda3. Он намного более высококлассный, чем Impreza, имеет лучший дизайн и более приятен в управлении.Он также доступен с мощным двигателем с турбонаддувом.

      Honda Civic является эталоном в своем классе с гораздо лучшими характеристиками, отличной экономией топлива, просторной кабиной и более стандартными функциями безопасности. Однако это недоступно с AWD.

      Проверить цены на Subaru Impreza 2021 года »

      Subaru Impreza 2021 года Обзоры, цены и фотографии

      Impreza доступна в четырех комплектациях: 2.0i, Premium, Sport и Limited. Покупатели могут выбирать между кузовами седан и хэтчбек, последний стоит на 500 долларов дороже.Комплектации 2.0i и Premium также могут поставляться с механической коробкой передач. Цена на 2.0i начинается от 19 000 долларов. В него входят стальные колеса с колпаками, компактное запасное колесо, камера заднего вида, автоматические галогенные фары, стеклоочистители прерывистого действия и боковые зеркала с электроприводом. Детали кабины включают тканевую обивку, передние автоматические стеклоподъемники, раздельное складывание задних сидений, доступ без ключа, кондиционер с ручным управлением, адаптивное рулевое управление, круиз-контроль, аудиосистему с четырьмя динамиками, громкую связь Bluetooth и потоковую передачу звука, 6.5-дюймовый сенсорный экран, вход USB, Apple CarPlay и Android Auto. Комплектация Premium добавляет множество популярных функций примерно за 22 500 долларов. В частности, он имеет технологию помощи водителю EyeSight, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Среди других деталей - противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, подогрев передних сидений, передние и задние USB-порты, аудиосистема с шестью динамиками, проигрыватель компакт-дисков, высокоскоростная точка доступа Wi-Fi, спутниковое радио и HD-радио. Модель Sport продается по цене от 23000 долларов.Это единственный уровень отделки салона, в котором используется активная векторизация крутящего момента - технология, которая улучшает управляемость за счет передачи большей тормозной мощности на внутреннее переднее колесо при прохождении поворотов. Другие детали включают в себя боковые и задние спойлеры цвета кузова, спортивные сиденья из красной ткани, алюминиевые накладки на педали, кнопочное зажигание, обтянутый кожей руль, 8,0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран и систему навигации GPS. Топовая модель Limited стоимостью около 26000 долларов США поставляется с полезными технологиями, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, дистанционный запуск двигателя, автоматический климат-контроль. , и адаптивный круиз-контроль.Он также имеет кожаную обивку и водительское сиденье с электроприводом. Среди примечательных опций - полный набор технологий безопасности водителя, люк с электроприводом на крыше, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, крепления для велосипедов / байдарок Thule и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

      15 вещей, которые вы забыли о Subaru Impreza

      Impreza в значительной степени ответственна за бум среди молодых людей в начале 2000-х, увлекающихся автомобилями JDM (внутренний рынок Японии). Это был первый столь желанный автомобиль JDM, который был продан здесь, и это побудило других производителей, таких как Mitsubishi, последовать их примеру и начать предлагать автомобили с аналогичным оснащением.

      С тех пор Impreza не породила почти ничего, кроме превосходных версий, которые позволяют вам наслаждаться скоростью и управляемостью по более низкой цене, чем у конкурентов. Есть большая вероятность, что мелочи, возможно, ускользнули от вас об Impreza, и, как владелец WRX, я могу сказать вам, что лично я забыл о своей машине больше, чем я помню.

      Давайте взглянем на 15 вещей об Impreza, о которых вы, вероятно, забыли или, может быть, даже не знали с самого начала.

      15 Не очень старое

      через автомобиль и водителя

      Первая Импреза не выходила до 1992 года.Это меньше 30 лет назад. Тогда можно было купить машину только с передним приводом. Это были дешевые автомобили, в которых не было особых удобств, но они позволяли владельцам надежно передвигаться и предлагали некоторые дополнительные забавные уровни отделки салона.

      14 WRX был выпущен в том же году

      Через- JSpecAuto

      WRX означает World Rally eXperimental.Они взяли технологию, которую использовали в раллийных автомобилях, и установили одни из самых надежных битов на свои дорожные машины. Мы не получили здесь WRX, но это не помешало людям настраивать свои автомобили, чтобы имитировать ту же производительность.

      13 Он закрепил боксера как клеймо Subaru

      Через - Youtube

      Успех WRX дал Subaru толчок к продолжению использования их любимой версии двигателя - оппозитной конфигурации.Они рассматривали другие варианты, но когда WRX преуспел, они остановились на нем. Они рекламировали его более низкий центр тяжести и лучший общий баланс как причину, чтобы придерживаться этого.

      12 Они продали WRX Type RA

      Via - Car & Classic UK

      Раньше они фактически продавали модернизированную версию WRX под названием Type RA до того, как вышел STi.Он был настолько сильно модифицирован, что многие люди просто взяли их прямо на гоночные соревнования и преуспели в них. Он установил новый стандарт для автомобиля, способного на все.

      Когда мы смотрим на современные супервнедорожники, такие как Porsche Macan, мы можем поблагодарить Subaru за то, что он был одним из первых автомобилей, на которых можно было так же носить множество шляп с одним костюмом.

      11 в 94 'STi прибыл

      Два года спустя, в 1994 году, Subaru позволила своим раллийным инженерам из STI или Subaru Tecnica International отказаться от цепочки, чтобы сделать все возможное с WRX.Они выпустили самый быстрый на сегодняшний день WRX с четырехцилиндровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил, более короткой трансмиссией и регулировкой подвески для лучшего управления неровными дорогами.

      СВЯЗАННЫЙ: Абсолютно новый Subaru WRX STI 2021 года получит 400 лошадиных сил

      10 Имеет распылитель интеркулера

      Через superstreetonline.com

      Практически у каждого STI есть кнопка в салоне, которая позволяет вручную распылять прохладную воду на интеркулер. Это может показаться странным, но это увеличивает мощность за счет быстрого понижения температуры на входе. В некоторых моделях вы можете сделать это автоматической функцией, которая активируется, когда автомобиль чувствует, что он может использовать несколько меньшее количество градусов в двигателе.

      У 9 старых импрез есть функция подмигивания

      через новичков.com

      У более ранних автомобилей есть особое небольшое пространство между нормальным положением и положением полной яркости на переключателе фары. Если вы переместите подрулевой переключатель в это среднее положение и удерживаете его в этом положении, то мигнет только одна из фар. Мало кто знает об этом, но если вы когда-нибудь увидите двух водителей Subaru на транспортной развязке, вы, вероятно, увидите, как они подмигивают друг другу.

      8 Колин МакРэйс Первая победа в WRC была в 95

      через Redbull.com

      До Impreza Subaru фактически использовала Legacy в качестве своей раллийной машины. Когда ударило 92, они стали добиваться большего успеха, но не смогли добиться общей победы, пока Колин МакРэй не сделал этого шага на платформе в 1995 году.

      Автомобиль, который вы видите выше, считается одним из величайших когда-либо созданных раллийных автомобилей, и именно поэтому вы видите так много Subaru в сине-желтой окраске.Он взял это на себя, чтобы побеждать и следующие 2 года.

      7 The 22B распроданы за 30 минут

      Через caranddriver.com

      Модель 22B была особой версией WRX STI, выигравшей чемпионат по ралли, и продавалась очень мало.Если быть точным, то 424 экземпляра, все кроме 24 построены специально для японского рынка. Эти 400 были распроданы всего за 30 минут. Остальные нашли свой путь в другие районы, но ни один не был построен для рынка США.

      6 Его двигатель был собран вручную

      через Whichcar

      Особенностью 22B было то, что двигатель представлял собой тактную версию 2.0 нашел в WRX который вышел на 2,2 л. Он также был собран вручную, как и любой другой суперкар сегодня. Подходящая дань уважения тому, насколько Subaru заботился об этой машине и правильно ее строил.

      СВЯЗАННЫЙ: Купить Subaru Impreza WRX STI сегодня: 15 причин, почему

      5 У нас не было машины в Штатах до '02

      Через - sdrivers.contently.com

      Наконец-то мы получили здесь WRX в 2002 году. Он шел с двигателем мощностью 227 лошадиных сил, постоянным полным приводом и теми же модификациями подвески, что и автомобиль JDM. Они тоже были надежными.

      Автомобиль, который вы видите выше, - это мой личный WRX, созданный для ралли-кросса и автокросса, и он участвует в гонках уже более десяти лет, а запасные части необходимы только после серьезных злоупотреблений.Мы все время использовали почти 400 лошадиных сил, и единственный раз, когда мы заменяли большие детали, такие как двигатель, - это когда с ним случились другие аварии.

      4 в 05 мы получили S203

      Через - Scoobynet

      S203 был первым случаем, когда американские покупатели получили возможность купить одну из знаменитых S-моделей WRX.Модели S оснащены деталями, ориентированными на гонки, которые ни одна другая Subaru не получит в том же модельном году. Они ограничены в количестве и сохраняют свою ценность даже лучше, чем и без того хороший WRX STI.

      3 Автомобиль 08 был провалом

      Через Wikimedia Commons

      В 2008 году Subaru попыталась привлечь покупателей более старшего возраста (что делают очень немногие производители), продав WRX с гораздо более спокойным дизайном.Это, безусловно, самый простой способ попасть в игру WRX, если вы хотите внести бай-ин. Однако имейте в виду, что у многих из них были проблемы с потреблением масла вплоть до 2013 года, поэтому ищите тот, у которого Subaru решила эту проблему.

      2 Они поняли это к 2010 году

      Через - Автотрейдер

      К 2010 году они поняли, что им нужно, чтобы автомобиль выглядел гораздо более агрессивно, чтобы любая машина, которую вы покупаете в этом году и позже, будет выглядеть намного лучше.Стандартная Impreza по-прежнему довольно послушная, но WRX и STI выглядят фантастически.

      Опять же, потребление масла оставалось проблемой до 2014 года, так что имейте это в виду, но, честно говоря, эти автомобили настолько хороши, что если вы можете найти тот, о котором позаботились, я не могу не рекомендовать их.

      1 Cosworth объединился с Subaru

      через caranddriver.com

      Cosworth и Subaru объединились в 2013 году для создания того, что считается одним из, если не , лучших STI из когда-либо созданных.Эти автомобили имели 395 лошадиных сил и могли разогнаться до 100 км / ч с места всего за 3,5 секунды. Это скорость суперкара с четырьмя дверями и недорогими запчастями, помимо трансмиссии.

      Нет сомнений в том, что если у вас есть деньги на Ferrari или Lamborghini начального уровня, но вы хотите что-то менее сложное в обслуживании и такое же быстрое, это убийственная покупка.

      СЛЕДУЮЩИЙ: 25 4-цилиндровых автомобилей без V8 могут поспеть за

      Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

      Об авторе Стивен Риверс (192 опубликованных статей)

      Стивен Риверс - гонщик ростом 6 футов 6 дюймов, которому принадлежат 2 BMW, 3 MINI и до сих пор принадлежит WRX, настроенный для Rallycross.Автомобиль его мечты - TVR Cerbera, в сочетании с его историей, он явно мазохист.

      Ещё от Stephen Rivers

      Subaru Impreza Hatchback 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

      Модельный ряд Impreza Hatchback состоит из четырех моделей: за базовой моделью, названной просто Impreza 5-door, следуют модели Premium средней комплектации, Sport и, наконец, Limited Limited.Базовые 5-дверные и спортивные модели имеют возможность выбора либо пятиступенчатой ​​механической коробки передач, либо автоматического вариатора, при этом автоматический вариатор является компонентом по умолчанию для Premium и Limited.

      Базовая 5-дверная Impreza оснащена галогенными фарами, черными складывающимися боковыми зеркалами заднего вида и спойлером на крыше. Что касается характеристик, в стандартную комплектацию входит вход без ключа, круиз-контроль, камера заднего вида, регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка, кондиционер с ручным управлением и передние сиденья с ручной регулировкой.Модель с вариатором дополнительно оснащена технологией помощи водителю Subaru EyeSight, усовершенствованной системой контроля давления в шинах, напоминанием о задних сиденьях и высококачественным комбинированным измерителем с 4,2-дюймовым цветным ЖК-дисплеем. Информационно-развлекательная система представляет собой 6,5-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, подключенный к аудиосистеме с четырьмя динамиками.

      Далее Premium оснащается галогенными противотуманными фарами, зеркалами бокового обзора с подогревом в цвет кузова, антиобледенителем стеклоочистителя и приподнятыми рейлингами на крыше. Внутри он получает двухступенчатый подогрев передних сидений и различную внутреннюю подсветку.Информационно-развлекательная система дополнена двумя дополнительными динамиками и CD-плеером.

      Обновления функций Sport включают доступ без ключа с кнопкой запуска, обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель переключения передач, а также педали с покрытием из алюминиевого сплава. Sport с ручным управлением оснащен короткоходным переключателем STI, а Sport с вариатором оснащен системой управления мощностью двигателя SI-Drive. Информационно-развлекательная система в Sport обновлена ​​до восьмидюймового сенсорного экрана с высоким разрешением.

      Светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, и светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию Limited, с обивкой сидений из натуральной кожи, сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в шести направлениях, автоматическим климат-контролем, системой контроля слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестке сзади и реверсивное автоматическое торможение весь приклад установлен с внутренней стороны.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *