Posted in: Разное

Все номера машин: База номеров автомобилей России — официальный сервис Автокод

Содержание

База номеров автомобилей России — официальный сервис Автокод

База данных автомобильных номеров России – быстрый и удобный поиск информации

Ежедневно автовладельцы сталкиваются с множеством ситуаций, когда необходимо выяснить информацию об автомобиле или его хозяине. Особенно важны достоверные сведения в случае покупки машины, ведь такие сделки несут под собой множество рисков: покупка угнанного автомобиля, транспортного средства, находящегося в залоге или под арестом, авто, о котором предоставлена неправдивая информация в части истории ДТП или длины пробега. Также сведения о том или ином автомобиле могут понадобиться, если водитель скрылся с места дорожного происшествия или стал виновником аварии, но не остановился. В этих, и многих других случаях вам поможет единая база данных автономеров России, предлагаемая порталом «Автокод».

Какие сведения предоставляет база гос. номеров автомобилей?

Еще не так давно все сведения, касающиеся автомобильных гос. номеров, были доступны только сотрудникам ГАИ, в то время как обычные граждане вынуждены были полагаться на свой страх и риск при покупке автомобиля или тратить огромное количество времени на выяснение информации об авто при возникновении неблагоприятной дорожной ситуации. Особенно сложно приходилось жителям Москвы, поскольку здесь можно встретить авто из любого региона.

Именно для рядовых автовладельцев, не имеющих связей в гос. органах и ГАИ, не желающих тратить свое время, нервы и деньги на добычу информации, нами была создана единая база номеров автомобилей России. С помощью онлайн базы автономеров вы всегда сможете найти нужные сведения и быть уверенными в том, что они соответствуют действительности.

В отличие от множества аналогичных сервисов, предоставляющих устаревшую, неполную или недостоверную информацию об автомобильных номерах, на нашем портале вы найдете актуальные данные. Мы регулярно обновляем и пополняем базу данных, делая ее надежным источником информации для всех желающих.

С помощью нашего онлайн-сервиса вы сможете выяснить интересующие вас сведения об автомобиле, зарегистрированном на территории Москвы и любого другого региона РФ, причем речь идет не только о легковых транспортных средствах частного владения, но и о спецтехнике и машинах, собственниками которых являются государственные и коммерческие структуры.

База данных номеров автомобилей содержит следующую информацию:

  • длина автомобильного пробега;
  • реальный год выпуска;
  • нахождение авто в угоне, под залогом или арестом;
  • история попадания в ДТП по данным ГАИ и страховщиков.

Как работает база гос. номеров автомобилей?

Для того чтобы воспользоваться нашей базой автономеров, введите номер машины в соответствующую онлайн-форму и укажите, какие именно сведения вам нужны. Обработка запроса займет несколько минут, после чего на указанный вами адрес электронной почты придет отчет о результатах поиска.

База номеров автомобилей России работает в круглосуточном режиме и доступна всем желающим. Все предоставляемые сведения об автомобильных номерах абсолютно легальны и достоверны.

Коды регионов на автомобильных номерах (обновлённый список 2020 года)

Цифровые коды регионов от «01» до «89» изначально присвоили по списку субъектов федерации, перечисленных в Конституции. Уже в 1999 году для Москвы пришлось вводить новый код «99», позднее дополнительные коды получили многие другие регионы, а в 2004 году на номерах появились трёхзначные коды.

В 2019 году и в начале 2020 года номера с новыми кодами начали выдавать в Башкортостане, Москве, Алтайском и Краснодарском краях, Ленинградской, Ростовской, Московской, Оренбургской и Челябинской областях. Теперь таблица с кодами регионов России выглядит так.

01 Республика Адыгея
02 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Карачаево-Черкесская Республика
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий-Эл
13 Республика Мордовия
14 Республика Саха-Якутия
15 Республика Северная Осетия-Алания
16 Республика Татарстан
17 Республика Тува
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
20 Чеченская Республика В 2000 году все номера заменили на новые с кодом 95
21
Чувашская Республика
22 Алтайский край
23 Краснодарский край
24 Красноярский край
25 Приморский край
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34
Волгоградская область
35 Вологодская область
36 Воронежская область
37 Ивановская область
38 Иркутская область
39 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатский край до 2007 года — Камчатская область
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50 Московская область
51 Мурманская область
52 Нижегородская область
53 Новгородская область
54 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59 Пермский край до 2005 года — Пермская область
60 Псковская область
61 Ростовская область
62 Рязанская область
63 Самарская область
64 Саратовская область
65 Сахалинская область
66 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71
Тульская область
72 Тюменская область
73 Ульяновская область
74 Челябинская область
75 Забайкальский край до 2008 года — Читинская область
76 Ярославская область
77 Москва
78 Санкт-Петербург
79 Еврейская автономная область
80 бывший Агинский Бурятский автономный округ с 2008 года в составе Забайкальского края
81 бывший Коми-Пермяцкий автономный округ с 2005 года в составе Пермского края
82 Республика Крым с 2014 года, до 2007 года номера выдавались в Корякском автономном округе
83 Ненецкий автономный округ
84 бывший Таймырский автономный округ с 2007 года в составе Красноярского края
85 бывший Усть-Ордынский Бурятский автономный округ с 2008 года в составе Иркутской области
86 Ханты-Мансийский автономный округ
87 Чукотский автономный округ
88 бывший Эвенкийский автономный округ с 2007 года в составе Красноярского края
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
90 Московская область с 2001 года
91 Калининградская область код используется только на экспортных транзитных номерах
92 Севастополь с 2014 года
93 Краснодарский край с 2005 года
94 Байконур территории, находящиеся за пределами РФ
95 Чеченская республика с 2000 года
96 Свердловская область с 2006 года
97 Москва с 2002 года
98 Санкт-Петербург с 2004 года
99 Москва с 1998 года
102 Республика Башкортостан с 2006 года
113 Республика Мордовия с 2009 года
116 Республика Татарстан с 2006 года
121 Чувашская Республика с 2008 года
122 Алтайский край с 2019 года
123 Краснодарский край с 2011 года
124 Красноярский край с 2009 года
125 Приморский край с 2005 года
126 Ставропольский край с 2013 года
134 Волгоградская область с 2012 года
136 Воронежская область с 2010 года
138 Иркутская область с 2013 года
142 Кемеровская область с 2011 года
147 Ленинградская область с 2019 года
150 Московская область с 2006 года
152 Нижегородская область с 2009 года
154 Новосибирская область с 2010 года
156 Оренбургская область с 2020 года
159 Пермский край с 2007 года
161 Ростовская область с 2007 года
163 Самарская область с 2006 года
164 Саратовская область с 2005 года
173 Ульяновская область с 2007 года
174 Челябинская область с 2007 года
177 Москва с 2005 года
178 Санкт-Петербург с 2010 года
186 Ханты-Мансийский автономный округ с 2012 года
190 Московская область с 2009 года
193 Краснодарский край с 2019 года
196 Свердловская область с 2013 года
197 Москва с 2010 года
198 Санкт-Петербург с 2018 года
199 Москва с 2007 года
702 Республика Башкортостан с 2019 года
750 Московская область с 2013 года
716 Республика Татарстан с 2017 года
761 Ростовская область с 2019 года
763 Самарская область с 2017 года
774 Челябинская область с 2020 года
777 Москва с 2013 года
790 Московская область с 2020 года
797 Москва с 2020 года
799 Москва с 2017 года

Автомобильные коды регионов России

01 Республика Адыгея 48 Липецкая область
02, 102 Республика Башкортостан 49 Магаданская область
03 Республика Бурятия 50, 90, 150 Московская область
04 Республика Алтай 51 Мурманская область
05 Республика Дагестан 52 Нижегородская область
06 Республика Ингушетия 53 Новгородская область
07 Кабардино-Балкарская Республика 54, 154 Новосибирская область
08 Республика Калмыкия 55 Омская область
09 Карачаево-Черкесская Республика 56 Оренбургская область
10 Республика Карелия 57 Орловская область
11 Республика Коми 58 Пензенская область
12 Республика Марий Эл 59, 159 Пермский край
13 Республика Мордовия 60 Псковская оласть
14 Республика Саха-Якутия 61, 161 Ростовская область
15 Республика Северная Осетия-Алания 62 Рязанская область
16, 116 Республика Татарстан 63, 163 Самарская область
17 Республика Тыва 64 Саратовская область
18, 118 Удмуртская Республика 65 Сахалинская область
19 Республика Хакасия 66, 96 Свердловская область
20 Республика Чечня 67 Смоленская область
21, 121 Чувашская Республика — Чувашия 68 Тамбовская область
22 Алтайский край 69 Тверская область
23, 93 Краснодарский край 70 Томская область
24 Красноярский край 71 Тульская область
25, 125 Приморский край 72 Тюменская область
26 Ставропольский край 73, 173 Ульяновская область
27 Хабаровский край 74, 174 Челябинская область
28 Амурская область 75 Читинская область
29 Архангельская область 76 Ярославская область
30 Астраханская область 77 Москва
31 Белгородская область 78 Санкт-Петербург
32 Брянская область 79 Еврейская авт. область
33 Владимирская область 80 Агинский Бурятский авт. округ
34 Волгоградская область 81 Коми-Пермяцкий авт. округ
35 Вологодская область 82 Корякский авт. округ
36 Воронежская область 83 Ненецкий авт. округ
37 Ивановская область 84 Таймырский авт. округ
38, 138 Иркутская область 85 Усть-Ордынский Бурятский авт. окр.
39 Калининградская область 86 Ханты-Мансийский авт. округ — Югра
40 Калужская область 87 Чукотский авт. округ
41 Камчатская область 88 Эвенкийский авт. округ
42 Кемеровская область 89 Ямало-Ненецкий авт. округ
43 Кировская область 90 Московская область
44 Костромская область 95 Чеченская республика
45 Курганская область 98 Санкт-Петербург
46 Курская область 99 Москва
47 Ленинградская область Остальные — резерв

Расшифровка блатных автомобильных номеров | Дубли.рф

Часто наше внимание на дороге цепляют «красивые» автомобильные номера. Их обычно называют блатными, ведь получение такого сложно назвать счастливой случайностью. Совпадающие или зеркальные буквы и цифры, а также сочетания, наделяемые особым смыслом. Своеобразной расшифровкой таких «блатных» номеров наверно занимался каждый, но на самом деле, многие из них имеют вполне конкретную подоплеку и могут давать определенный сигнал сотрудникам ДПС и другим участникам движения. Невозможно дать однозначную расшифровку всем автомобильным номерам, поэтому в списке приведены самые распространенные из них.

МОСКВА

ЕКХ77 — номера, выделенные для автомобилей Федеральной службы охраны (ФСО) РФ. Распространенной версией расшифровки такого набора букв является история, некогда представленная в журнале «Автопилот». Согласно ей, желая добавить к уже закрепленной за ФСО серии ААА новую, начальник службы, Юрий Крапивин обратился к Борису Ельцину, бывшему тогда президентом РФ. Вместе они выбрали ЕКХ как сокращение от «Ельцин+Крапивин=Хорошо». Официальной же расшифровкой считается «единое кремлевское хозяйство». Есть еще один вариант, прижившийся в народе — «Еду как хочу». Сейчас эту серию можно встретить нечасто.

ЕКХ 99, ЕКХ 97, ЕКХ 177, СКА77 – Федеральная служба охраны РФ.

ХКХ77 – частично автономера ФСБ, частично распродана.

САС77 — сейчас не встречается, когда-то принадлежала ФСБ.

АОО77, ВОО77, МОО77, СОО77 — характерны для автомобилей, которые приписаны к Управлению делами президента.

КОО77 — Конституционный суд, частники.

AMP97 — серия образовалась в результате борьбы с большим количеством спецсигналов. Эти блатные номера были выданы автомобилям, за которыми, вне зависимости от принадлежности, было сохранено право использовать синие фонари (за исключением АААФЛ). Так, часть серии принадлежит ФСБ, часть МВД и часть другим структурам, например, администрации президента.

АКР177, ВКР177, ЕКР177, ККР177 – также были выданы тем, кто попал под отмену использования синих автомобильных мигалок. Из последних двух серий, вероятно, что-то досталось и частникам.

ЕРЕ177 – около 300 номеров послужило заменой для «флаговых» ГосДумы. Народная расшифровка – «Единая Россия едет».

ООО77, 99, 97, 177, 199 — сейчас по большей части частники и коммерсанты.

CCC77 — серия отличает автомобили Фельдъегерской службы, Центра спецсвязи, Министерства связи и «близких» к ним структур, а также может использоваться на личном транспорте. В народе известная расшифровка таких блатных номеров — «три Семёна».

CCC99 — преимущественно частники.

CCC97 — ГЦСС и частные.

МММ77, 99 — сейчас – частники, до появления синих автомобильных номеров – МВД.

ААА77, 99, 97, 177, 199 — сейчас с высокой вероятностью частники.

ХХХ99 — частники, ФСБ.

ККК99 — частники.

ННН99 – могут быть у сотрудников налоговой полиции, ГНК, частников.

Другие одинаковые буквы — просто «красивые» автомобильные номера. Расшифровку можно додумать самим.

АММ77 — серия для личных авто блатных и служебных начальства ГИБДД в столице, раньше предназначалась для машин МВД РФ.

*ММ77 — прежде чем появились синие автомобильные номера, использовалась Московской милицией.

АМР77 — ранее только автомобили ЦАБ МВД РФ, а сейчас частные машины руководства и обычных граждан.

КМР77 — простые блатные номера.

ММР77 — частники, немного ФСБ.

РМР77 — серия соответствует автомобилям Министерства юстиции.

ТМР77 — недоступные в базе транспортные средства Департамента обеспечения правопорядка на закрытых территориях и режимных объектах, в том числе космонавты и частники.

АМО77 — администрация Москвы, частники. Первоначально у этих автомобильных номеров была еще одна особенность: отсутствовал триколор, а буквы rus были объемными.

АМО99, 97 — блатные частники, в т. ч. имеющие непосредственное отношение к администрации Москвы.

НАА99, ТАА99, САА99, ХАА99 – «закрытые» в базах серии (ПОПИЗ – по письменному запросу).

EPE177 — депутаты Федерального собрания, частники (народная расшифровка — «Единая Россия Едет»).

СКО199 — Следственный комитет при прокуратуре Российской Федерации.

Одинаковые буквы и цифры 177 – блатные, крайне распространенные около здания Госавтоинспекции на Садовой-Самотечной.

Любые «круглые» номера, особенно первые десятки с двумя нулями в начале (001-009) или конце (100, 200, …, 900), с тремя одинаковыми цифрами (111, 222, …, 999), самые престижные блатные сочетания — 77777 или 99999, у которых все цифры, включая код региона, совпадают.

НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ

ААА54 — первые сто номеров принадлежат полпреду президента, дальше – блатные.

ННН54 — автомобили мэрии Новосибирска, администрации Новосибирской области и областного совета. Среди горожан популярная расшифровка «Не трожь Новосибирское Начальство». Интересно, что броневики одного из коммерческих банков тоже используют номера «ННН», но кемеровские.

АСК54 — УФСБ по Новосибирской области, после 200-го — блатные.

АНО54 — старая серия для администрации Новосибирской области (использовалась до введения «ННН»).

РРР54 МОР54 — «морозовские» номера, такая расшифровка связана с введением их бывшим начальником УГИБДД Петром Морозовым.

НСО54 — блатная «яковлевская» серия, название получила благодаря бывшему начальнику УГИБДД Виталию Яковлеву.

МРО54 — Когда в серии автомобильного номера запретили использовать букву D, сменили старую MVD54. С приходом начальника УГИБДД С. В. Штельмаха снова была заменена. В народе господствовала такая расшифровка: «Менты Разочаровали, Обидно».

ООМ54 — спецсерия начальника УГИБДД С. В. Штельмаха.

МВУ54 — номера ГУВД по НСО.

ВВВ54 — серия начальника ГУВД по Новосибирской области.

УВУ54 — используется РУВД и ГАИ.

УВО54 — Управление вневедомственной охраны при ГУВД по НСО.

Другие серии номеров с мигалками

ВМР – правительство, частные лица, банки.

ЕЕЕ – частные лица, имеющие блат в ГИБДД. Даже в расшифровке не нуждается, судя по буквам, обладатели довольны.

ККХ – ФСБ, ФСО и пр.

КММ – пожарные и блатные.

ОМР – правительство, банки, избранные частники.

СММ – полиция и часть по блату (СММ обычно расшифровывают как маркетинг в социальных медиа, ну может кто-то из них действительно там работает).

ССС – ФСО, ФСБ, правительство, частные лица, имеющие блат в ГИБДД.

УМР – правительство и частники по блату.

УУУ – исключительно блатные.

Расшифровка блатных автомобильных номеров поможет вам чуть лучше понимать происходящее на дороге. Воспользуйтесь возможностью перерегистрации автомобиля с сохранением номеров, если не хотите расставаться со своим номерным знаком при смене авто.

Английский с юмором: смешные номера машин

Любите путешествовать на машине? Отличаетесь особой наблюдательностью или просто хотите учить английский с юмором? Тогда предлагаем вам при поездках за границу обращать внимание на номера автомобилей. Зачастую бывает так, что за этими сухими цифрами и буквами может скрываться целая история, надо только суметь ее разглядеть и расшифровать. Не совсем понятно, о чем идет речь? Смотрите нашу подборку смешных номеров машин и все станет ясно.


Plzstop – please stop – пожалуйста, остановись
Someone didn’t listen – Кто-то не послушался

Английский юмор или как получить смешной номер?

Как мы знаем, в России официально «смешные» номера не выдают, но обычно эти проблемы можно как-то решить и вам может случайно достаться особенный госзнак. В других странах можно не полагаться только на удачу. В США, к примеру, есть возможность купить себе особый госзнак. Более того, вы сами можете выбрать, что на нем будет написано. Конечно, придется следовать нескольким правилам. Во-первых, писать цифрами или английскими буквами. Во-вторых, «ужаться» в определенные рамки (до 7-8 знаков, в зависимости от штата). В-третьих, постараться не ругаться в своем номере. Ну и, понятное дело, такой знак не должен быть уже занят. Все это удовольствие, в зависимости от штата, будет стоить до 100 долларов. Ну и каждый год вам придется доплачивать за такой юмор около 30 долларов. Кстати, если вы взяли машину в аренду, то вам могут пригодиться следующие слова и выражения.

Что нельзя писать в номерах?

Как мы уже знаем, не стоит писать ругательства и призывы к насилию. Ну и, конечно, так как вашу идею приходится сильно ужать до 7-8 символов, то стоит внимательно прочитать, что же в итоге получилось. К примеру, во многих штатах запрещена надпись “ILVTOFU”. На первый взгляд, что же может быть обидного в тексте “I love tofu” (Я люблю тофу)? Но, если присмотреться, в таком безобидном тексте может быть скрыт совсем другой смысл, если подумать, что в конце предложения у нас стоит глагол (I love to fuck). Так что подобное заявление, хоть и не является оскорбительным, все-таки не желательно писать на своем номере машины в США.

Как называются смешные номера машин на английском?

Заказать подобный номер можно во многих странах: от Австралии до США. Так что и названия могут быть разные. Но, чаще всего, подобные госзнаки называются vanity plate, personalized plate, prestige plate, private number plate или cherished plate.

Что можно писать на номерах машин?

По сути, вы может написать все, что душе угодно: от своего имени до жизненной концепции. Давайте сегодня обратим внимание на смешные номера машин в США. Мы не будем вас мучить надписями, где написано только имя. Для вашего интереса, мы условно разделили все госзнаки на три категории:

  1. смешные надписи;
  2. надписи, где появляется смысл, если что-то дописать;
  3. номера русскоговорящих людей

Смешные номера машин на английском


Часто опаздываете на работу? Расскажите об этом товарищам по дороге! Может быть, они смилостивятся над вами и пропустят вперед.


I am late – Я опаздываю

Любите жаловаться, что никто и никуда не едет? Тогда следующий знак вам просто необходим! Всего каких-то 100 долларов и все будут знать, что вы очень недовольны движением и пробками.


OMG – Oh My God (О мой Бог!)
OMG Move – О мой Бог! Едь!

Знаете, что вы еще не особо хорошо водите и заранее хотите подготовить окружающих к тому, что от вас можно ожидать всего? Тогда номер машины, на котором написано «Идиот» вам поможет!


Idiot – идиот

Ваш номер может рассказать, что вы любите или не любите. Одни поведают о любви к литературе, кино и актеру. Другие расскажут о чувствах к семье и близким. Ну а кто-то просто любит поесть. Так почему же не рассказать об этом всему миру?


ILV2EAT – I love to eat – Я люблю есть.

Вы одинока? Ищите постоянного спутника или просто присматриваете варианты? В любом случае, со следующим смешным номером у Вас не будет отбоя от кавалеров.


NOPANTIES – no panties – Без трусиков

Иногда бывает, что люди набирают долгов, лишь бы позволить себе дорогой автомобиль. Некоторые стесняются этого, другие же готовы кричать на весь мир. Владелец следующей машины явно принадлежит ко второй категории, и не стесняется заявить о своей проблеме на английском я юмором.


Hi Debt – Привет долг

Смешные надписи на английском со скрытым смыслом

Некоторые автовладельцы сразу пишут то, что придет им в голову. Другие же изощряются и подбирают под свой номер специальные таблички. В США бывает, что на самой табличке с номером может быть нарисован логотип, где работает водитель автомобиля (к примеру, Nasa). К сожалению, такие номера даются только работникам компаний. Но открывают дополнительные возможности «оторваться» при придумывании своего номера.


Alcohol – алкоголь (значок компании тут с успехом заменяет букву О)

Ради любимой группы фанаты идут на все. Так что дополнительными наклейками на машину уже никого не удивишь.

Смешные номера машин на русском людей

Гордитесь тем, что вы русский? Хотите пошутить так, чтобы вас поняли только «свои»? Или просто напала ностальгия по Родине? Тогда можно придумать номер автомобиля, смысл которого будут понимать только ваши соотечественники.

Путешествуя по разным странам, обращайте внимание на мелочи. Так вы сможете не только насладиться местным колоритом, но и узнать много нового о стране и юморе его жителей. Если вы часто останавливаетесь в гостиницах, то для вас может быть актуальна информация о смешных надписях в отелях. Ну а если вы отправляетесь в путь по англоговорящим странам, внимательно следите за номерами машин. Быть может, по соседству едет ваш соотечественник.

Шутикова Анна


Оставить комментарий

Для комментирования необходимо войти через Вконтакте или Facebook.

Что означает цвет номера машины? Инфографика | Инфографика | Вопрос-Ответ

Согласно ГОСТу, российские автомобильные номера могут быть пяти цветов: белого, желтого, красного, синего и черного. Большинство автомобилей имеют белые номера. Ими владеют как юридические, так и физические лица.

Красный фон номера машины означает, что автомобиль принадлежит дипломатическим особам, консульствам или посольствам. Первые три цифры на таких номерах означают код представительства государства, серия CD означает, что это авто зарегистрировано на главу дипломатического представительства, серия D — что в автомобиле ездит посол или консул, серия Т — что это машина обслуживающего персонала представительства или консульства.

На принадлежность транспортного средства органам внутренних дел (вневедомственная охрана, автомобили ГИБДД, автомобили полиции) указывают синие номера. Цифровой код в правой части таких номеров обозначает регион регистрации транспортного средства. Исключением является код «77», он является универсальным кодом, который указывает принадлежность автомобиля к структурам МВД РФ на федеральном уровне.

Желтые номера в России принадлежат автомобилям, которые перевозят пассажиров. Это могут быть маршрутки, такси, которые имеют лицензию на осуществление коммерческой деятельности. Формат такого знака — две буквы, затем — три цифры, а в правой части располагается код региона РФ.

Черные номера устанавливаются на транспортных средствах Министерства обороны или его подразделений. Коды на таких номерах обозначают коды воинских частей, где приписаны транспортные средства, а не регион.

Если на автомобильном номере обозначение региона выполнено желтым цветом, то это означает, что номера транзитные. Их устанавливают на автомобили, которые не поставлены на учет или уже сняты с него. Формат таких номеров отличается от стандартных: две буквы впереди, три цифры, а затем — еще одна буква.

Нажмите для увеличения

Смотрите также:

Сувенирные американские номера — все штаты

Предлагаем вам широкий выбор сувенирных американских номеров на машину(и не только американских), каждый из которых вы можете заказать со своими буквами и цифрами! 

Все сувенирные номера на авто доступны в двух размерах: 15х22,5 см и 15х30 см. Оба размера являются стандартными для японских и американских номеров. В нашем каталоге представлены американские номера всех штатов США, а также множество сувенирных номеров со смешными и прикольными надписями и картинками. 

Как купить американский номер?

Чтобы купить автономер на заказ со своими цифрами и буквами – выберите понравившийся вам дизайн, введите буквы и цифры в поле «Текст» на странице товара. В течении 2-4 рабочих дней ваш заказ будет готов. Если же вы хотите американский номер как на картинке – оставьте пустым поле «текст». Продукция с индивидуальными знаками изготавливаются только после полной оплаты.

Технология изготовления сувенирных номеров на машину. 

Все варианты выполнены из металла, имеют плоскую лицевую сторону, скругленные углы и отверстия для крепления по углам (диаметр 3 мм). Американские номера размером 15х22,5 имеют загнутые края. Автономера размером 15х30 – абсолютно плоские.  

Все сувенирные номера нашего производства могут использоваться как в помещении, так и на улице. 

Почему именно американские номера?

Дело в том, что именно в штатах номера на машину представляют собой не просто черно-белые знаки, а яркие картинки из металла, которые отличаются во всех штатах.  

А еще буквы и цифры каждый владелец машины или мотоцикла может выбрать себе сам, а не получить случайные знаки. 

Поэтому многие стараются выделить свой автомобиль или мотоцикл ярким красивым номером с прикольным текстом. 

А за счет того во всех штатах свои фоны – такие автономера давно стали предметом коллекционирования. 

У нас же напротив – нет ничего проще! В нашем каталоге вы легко найдете каждый штат!

 

Зачем нужны сувенирные номера на машину?

1)        Американские номера на авто – очень яркий элемент декора. Хоть изначально они предназначены для машин, мотоциклов — автономера отлично смотрятся в интерьере. Вот несколько примеров эффектного использования номеров на машину в интерьере: 

2)        Сувенирные номера на заказ с уникальными буквами и цифрами – это оригинальный подарок! Подарите другу яркий красивый номер с датой его рождения, его именем или ником. На обратной стороне подарочного номера на машину можно написать поздравления пожелания маркером. 

3)        Сувенирные номера на машину – отличный способ украсить ваш автомобиль. Особенно для американских или японских автомобилей, у которых есть специальное место под номер (а российские автономера туда не прикрепить из-за другого формата номеров). Американские номера на машину с текстом под заказ помогут украсить авто или мотоцикл по случаю свадьбы, большой поездки с друзьями или же просто станет эффектным отличительным знаком вашей машины или мотоцикла.

Автомобильный номер | Формула-1 вики

Номер автомобиля Формулы-1 — это номер на автомобиле, используемый для идентификации автомобиля и его водителя. В настоящее время гонщикам разрешено выбирать свой собственный номер для своей карьеры от 0, 2 до 99. Только чемпион мира может использовать номер 1. Этот номер не может быть перераспределен, если гонщик не участвовал в спорте в течение двух сезонов.

До 2013 года номера распределялись по двум правилам: чемпион мира предыдущего сезона использовал номер 1; вслед за чемпионом и его товарищем по команде (машина № 2) команды распределились по позициям в Кубке конструкторов предыдущего сезона.

До 1973 года номера выдавались организаторами гонок. Но в середине 1973 года были опробованы постоянные номера, а в 1974 году были выпущены постоянные номера на основе позиций в Кубке конструкторов 1973 года. После того, как чемпион мира 1973 года Джеки Стюарт покинул F1 в конце 1973 года, будучи лидером команды для Чемпион конструкторов (Ронни Петерсон) управлял автомобилем № 1 в 1974 году.

Команды меняли номера только тогда, когда чемпион пилотов не участвовал в гонке за предыдущий номер. 1 обладатель, или когда команды покинули F1 и оставили пробелы в числах. Эти постоянные номера продержались до 1995 года, отчасти из-за нехватки команд.

Эти постоянные числа приводят к нескольким причудам, а именно: Тиррелл держит числа 3 и 4 в течение всего 21 года, а числа 27 и 28 становятся знаковыми числами Ferrari.

Число 13 не использовалось по гоночной традиции. Фактически, только в одной гонке до 2014 года в истории Формулы-1 стартовал автомобиль под номером 13: Гран-при Мексики 1963 года.Он также использовался в Гран-при Великобритании 1976 года, но не прошел квалификацию. В результате номер 14 часто использовался командой из одной машины или третьим водителем. В 2014 году номер был выбран пастором Мальдонадо.

Число 0 использовалось несколько раз, в основном Дэймоном Хиллом в 1993 и 1994 годах после того, как Найджел Мэнселл и Ален Прост, чемпионы мира 1992 и 1993 годов, покинули спорт.

Число 8 использовалось чаще всего, было проведено 995 гонок. Наибольшее число — 208 — это автомобиль Леллы Ломбарди, спонсируемый Радио Люксембурга, на Гран-при Великобритании 1974 года. [1] Она не прошла квалификацию. Он также использовался в пяти гонках вне чемпионата. [2]

После смерти Жюля Бьянки FIA решила окончательно списать номер 17, на котором он ездил до аварии.

Номер автомобиля включен в Спортивные правила FIA в раздел «окраска автомобиля». Записывается так: [3]

9) АВТОМОБИЛЬНАЯ КАРТА

9.2 Каждая машина будет иметь гоночный номер своего гонщика, опубликованный FIA в начале сезона, или гоночный номер, присвоенный его замене в соответствии со Статьей 26.1 (b) (iii). Этот номер должен быть четко виден спереди автомобиля и на защитном шлеме водителя.
До начала сезона чемпионата мира 2014 года гоночные номера будут постоянно присвоены гонщикам путем голосования, затем эти номера должны использоваться этим пилотом во время каждого события чемпионата мира Формулы-1, в котором он принимает участие на протяжении всей своей карьеры в Формуле 1. A Карьера пилота в Формуле 1 будет считаться завершенной, если он не будет участвовать в соревнованиях в течение двух полных сезонов чемпионата подряд.
Любым новым гонщикам, будь то в начале или во время сезона, также будет назначен постоянный номер таким же образом.
Единственное исключение из этого процесса распределения будет для действующего чемпиона мира, у которого будет возможность использовать номер один. Номер, присвоенный ему ранее, будет зарезервирован для него в последующих сезонах, если он не сохранит титул чемпиона мира.

Кроме того, статья 26.1 (b) (iii) выглядит следующим образом: [3]

26) ИЗМЕНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ

26.1 b) В дополнение к вышесказанному каждой команде будет разрешено запускать дополнительных гонщиков во время P1 и P2 при условии:
iii) Они имеют присвоенный им гоночный номер.

Сводка систем по годам [править | править источник]

Были полностью введены номера
1950–1973 Номера выделены организаторами мероприятия. Система счисления и метод распределения различны для каждого события.
1973 Постоянные номера опробованы во второй половине сезона, примерно на основе результатов конструкторов.
1974–1995 постоянных команд, первоначально основанные на размещении на чемпионате мира конструкторов 1973 года. Номер 1 был назначен чемпиону мира по водителям, и единственный способ изменить числовые значения — это смена команды, за которую выступал чемпион мира, или перераспределение запасных номеров.
1996–2013 Командные номера в порядке, указанном на чемпионате мира среди конструкторов, место в предыдущем сезоне, с No.Я все еще иду к чемпиону мира среди пилотов.
2014 – настоящее время Водителям разрешено выбирать свои собственные постоянные номера от 0 до 99, за исключением 1. Только чемпион мира по водителям может использовать номер 1 по своему усмотрению, хотя они и не обязаны этого делать. При распределении номеров гонщики, занявшие более высокое место в Чемпионате в предыдущем сезоне, получают большее предпочтение.

1974–1979 [править | править источник]

* Нерабочая запись.Абитуриент в этих случаях здесь не отмечен.

1980–1989 [править | править источник]

* Нерабочая запись. Абитуриент в этих случаях здесь не отмечен.

Не участвовал ни в каких гонках.

1990–1999 [править | править источник]

Не участвовал ни в каких гонках.

2000–2009 [править | править источник]

2010–2013 [править | править источник]

2014 — настоящее время [править | править источник]

Примечания: Включает только номера, предоставленные гонщикам.Последствия решения о том, что постоянный номер не может быть перераспределен, если водитель управлял автомобилем в течение последних двух сезонов, обозначены тире в соответствующих сезонах и числах. Некоторые номера предоставляются на временной основе и могут быть перераспределены, использование этих номеров отмечено звездочкой (*).

Автомобиль № 17 был выведен из эксплуатации в июле 2015 года после смерти Жюля Бьянки.

  • Хартли использовал номер 39 на Гран-при США 2017 года в качестве резервного номера команды, но позже использовал номер 28 на Гран-при Мексики и за его пределами, после того, как его подтвердили, что он закончил сезон и выбрал номер в качестве своего. постоянный номер.
  • Росси получил номер 42 в двух гонках (Бельгия, Россия) в 2014 году, но был снят с обеих гонок.

Автомобильный номер | Формула-1 вики

Номер автомобиля Формулы-1 — это номер на автомобиле, используемый для идентификации автомобиля и его водителя. В настоящее время гонщикам разрешено выбирать свой собственный номер для своей карьеры от 0, 2 до 99. Только чемпион мира может использовать номер 1. Этот номер не может быть перераспределен, если гонщик не участвовал в спорте в течение двух сезонов.

До 2013 года номера распределялись по двум правилам: чемпион мира предыдущего сезона использовал номер 1; вслед за чемпионом и его товарищем по команде (машина № 2) команды распределились по позициям в Кубке конструкторов предыдущего сезона.

До 1973 года номера выдавались организаторами гонок. Но в середине 1973 года были опробованы постоянные номера, а в 1974 году постоянные номера были выпущены на основе позиций в чемпионате конструкторов 1973 года.Поскольку чемпион мира 1973 года Джеки Стюарт покинул Формулу-1 в конце 1973 года, лидер команды чемпиона конструкторов (Ронни Петерсон) управлял автомобилем номер 1 в 1974 году.

Команды меняли номера только тогда, когда чемпион пилотов не управлял предыдущим обладателем № 1, или когда команды покинули F1 и оставили пробелы в числах. Эти постоянные номера продержались до 1995 года, отчасти из-за нехватки команд.

Эти постоянные числа приводят к нескольким причудам, а именно: Тиррелл держит числа 3 и 4 в течение всего 21 года, а числа 27 и 28 становятся знаковыми числами Ferrari.

Число 13 не использовалось по гоночной традиции. Фактически, только в одной гонке до 2014 года в истории Формулы-1 стартовал автомобиль под номером 13: Гран-при Мексики 1963 года. Он также использовался в Гран-при Великобритании 1976 года, но не прошел квалификацию. В результате номер 14 часто использовался командой из одной машины или третьим водителем. В 2014 году номер был выбран пастором Мальдонадо.

Число 0 использовалось несколько раз, в основном Дэймоном Хиллом в 1993 и 1994 годах после того, как Найджел Мэнселл и Ален Прост, чемпионы мира 1992 и 1993 годов, покинули спорт.

Число 8 использовалось чаще всего, было проведено 995 гонок. Наибольшее число — 208 — это автомобиль Леллы Ломбарди, спонсируемый Радио Люксембурга, на Гран-при Великобритании 1974 года. [1] Она не прошла квалификацию. Он также использовался в пяти гонках вне чемпионата. [2]

После смерти Жюля Бьянки FIA решила окончательно списать номер 17, на котором он ездил до аварии.

Номер автомобиля включен в Спортивные правила FIA в раздел «окраска автомобиля».Записывается так: [3]

9) АВТОМОБИЛЬНАЯ КАРТА

9.2 Каждая машина будет иметь гоночный номер своего гонщика, опубликованный FIA в начале сезона, или гоночный номер, присвоенный его замене в соответствии со Статьей 26.1 (b) (iii). Этот номер должен быть четко виден спереди автомобиля и на защитном шлеме водителя.
До начала сезона чемпионата мира 2014 года гоночные номера будут постоянно присвоены гонщикам путем голосования, и эти номера затем должны использоваться этим пилотом во время каждого события чемпионата мира Формулы-1, в котором он принимает участие на протяжении всей своей карьеры в Формуле-1.Карьера гонщика в Формуле 1 будет считаться завершенной, если он не участвует в соревнованиях в течение двух полных сезонов чемпионата подряд.
Любым новым гонщикам, будь то в начале или во время сезона, также будет назначен постоянный номер таким же образом.
Единственное исключение из этого процесса распределения будет для действующего чемпиона мира, у которого будет возможность использовать номер один. Номер, присвоенный ему ранее, будет зарезервирован для него в последующих сезонах, если он не сохранит титул чемпиона мира.

Кроме того, статья 26.1 (b) (iii) выглядит следующим образом: [3]

26) ИЗМЕНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ

26,1 b) В дополнение к вышесказанному каждой команде будет разрешено запускать дополнительных гонщиков во время P1 и P2 при условии:
iii) Они имеют присвоенный им гоночный номер.

Сводка систем по годам [править | править источник]

Были полностью введены номера
1950–1973 Номера выделены организаторами мероприятия.Система счисления и метод распределения различны для каждого события.
1973 Постоянные номера опробованы во второй половине сезона, примерно на основе результатов конструкторов.
1974–1995 постоянных команд, первоначально основанные на размещении на чемпионате мира конструкторов 1973 года. Номер 1 был назначен чемпиону мира по водителям, и единственный способ изменить числовые значения — это смена команды, за которую выступал чемпион мира, или перераспределение запасных номеров.
1996–2013 командных номеров, заказанных в соответствии с положением в чемпионате мира среди конструкторов в прошлом сезоне, при этом № 1 по-прежнему достается чемпиону мира среди пилотов.
2014 – настоящее время Водителям разрешено выбирать свои собственные постоянные номера от 0 до 99, за исключением 1. Только чемпион мира по водителям может использовать номер 1 по своему усмотрению, хотя они и не обязаны этого делать. При распределении номеров гонщики, занявшие более высокое место в Чемпионате в предыдущем сезоне, получают большее предпочтение.

1974–1979 [править | править источник]

* Нерабочая запись. Абитуриент в этих случаях здесь не отмечен.

1980–1989 [править | править источник]

* Нерабочая запись. Абитуриент в этих случаях здесь не отмечен.

Не участвовал ни в каких гонках.

1990–1999 [править | править источник]

Не участвовал ни в каких гонках.

2000–2009 [править | править источник]

2010–2013 [править | править источник]

2014 — настоящее время [править | править источник]

Примечания: Включает только номера, предоставленные гонщикам.Последствия решения о том, что постоянный номер не может быть перераспределен, если водитель управлял автомобилем в течение последних двух сезонов, обозначены тире в соответствующих сезонах и числах. Некоторые номера предоставляются на временной основе и могут быть перераспределены, использование этих номеров отмечено звездочкой (*).

Автомобиль № 17 был выведен из эксплуатации в июле 2015 года после смерти Жюля Бьянки.

  • Хартли использовал номер 39 на Гран-при США 2017 года в качестве резервного номера команды, но позже использовал номер 28 на Гран-при Мексики и за его пределами, после того, как его подтвердили, что он закончил сезон и выбрал номер в качестве своего. постоянный номер.
  • Росси получил номер 42 в двух гонках (Бельгия, Россия) в 2014 году, но был снят с обеих гонок.

номеров автомобилей NASCAR | Зал славы NASCAR

Исторические моменты

NASCAR

Номера автомобилей

, Том Дженсен, 15 февраля 2021 г.

Что в автомобильном номере? Для фанатов NASCAR много истории и несколько больших сюрпризов.

Если вам нравится статистика и мелочи NASCAR, вы попали в нужное место, потому что в этом выпуске Уголка кураторов Зала славы NASCAR есть некоторые интересные мелочи, связанные с номерами автомобилей, датируемыми десятилетиями в истории спорта. Все эти цифры верны до конца сезона премьер-сериала NASCAR 2020 года.

Пятьдесят пять из 83 побед Кейла Ярборо в гонках за карьеру пришли за рулем гонки No.11. Фотография любезно предоставлена ​​Архивным и исследовательским центром NASCAR / CQ-Roll Call Group через Getty Images

Наибольшее количество побед по одному номеру автомобиля

Главный победитель здесь — № 11, который к концу 2020 года выиграл рекордные 224 гонки премьер-серии. Среди участников Зала славы, занявших 11-е место с большими цифрами, находятся Кейл Ярборо (2012), который возглавляет всех гонщиков с 55 победами с этим номером, и Нед Джарретт (2011), 49-кратный победитель в рейтинге No.11. Даррелл Уолтрип (2012) добавил еще 43 победы, заняв 11-е место, в то время как Джуниор Джонсон (2010) выигрывал 11 раз.

Дэвид Пирсон был самым успешным из 16 гонщиков, выигравших гонки в гонках Wood Brothers Racing No. 21. Фото любезно предоставлено Архивом и исследовательским центром NASCAR через Getty Images

Большинство гонщиков Победа с одним номером

Wood Brothers Racing, старейшая постоянно действующая команда NASCAR, была сформирована в 1950 году Гленом Вудом (2012), который нанял своего брата Леонарда (2013) в качестве главного механика и производителя двигателей.Шестнадцать разных гонщиков нашли Victory Lane в различных воплощениях Ford и Mercurys Wood Brothers Racing No. 21. Трое других гонщиков выиграли гонки в 1950-х годах под номером 21, не принадлежащим компании Wood Brothers, в результате чего общее количество победителей под номером 21 составило 19. В целом гонщик под номером 21 выиграл 92 гонки премьер-лиги, а лидером стал Дэвид Пирсон. (2011) 43 победы и еще 13 у Кейла Ярборо (2012).

Владелец команды Карл Кихайфер использовал парк автомобилей Chrysler с трехзначными номерами для Бака Бейкера (слева) и других пилотов команды в 1955-56 годах.Фото любезно предоставлено NASCAR Archives & Research Center / CQ-Roll Call Group через Getty Images

Наибольшее количество побед с разными номерами за один сезон

Вот вам безумная статистика: в своем первом чемпионском сезоне 1956 года Бак Бейкер (2013) управлял гоночными автомобилями с 10 разными номерами: 87, 300, 301, 500B, 300C , 502, 300b, 00, 31, 501 . Удивительно, но Бейкер выиграл гонки в том сезоне с семью разными номерами.Все трехзначные автомобили принадлежали Карлу Кихэферу, который доминировал в NASCAR в 1955 и 56 годах, прежде чем внезапно покинул NASCAR навсегда.

Бобби Эллисон выиграл гонки с 11 разными номерами, в том числе под номером 12, на котором он одержал 25 из 84 своих карьерных побед. Фото любезно предоставлено Архивным и исследовательским центром NASCAR через Getty Images

Большинство побед в карьере с разными номерами

За свою карьеру в Зале славы Бак Бейкер (2013) выиграл гонки с 13 разными номерами автомобилей.Непосредственно за Бейкером шли Бобби Эллисон (2011) и Джим Паскаль, каждый из которых выигрывал гонки на автомобилях с 11 разными номерами. Паскаль за свою карьеру выиграл 25 гонок, но все же он одержал победы на машинах с 11 разными номерами, что одновременно впечатляет и удивляет.

В 1955 году Джим Паскаль выиграл три гонки на Oldsmobile № 78. Фото любезно предоставлено Архивным и исследовательским центром NASCAR через Getty Images

Четыре В ряд

Пилоты, выигравшие гонки на автомобилях с последовательными номерами, включают Бака Бейкера (2013), победившего в гонке No.86, 87, 88 и 89, и Джим Паскаль, победивший под номерами 41, 42, 43 и 44.

Кайл (слева направо), Ли и Ричард Петти — все выиграли гонки премьер-серии за рулем № 42. Фото любезно предоставлено NASCAR Archives & Research Center / CQ-Roll Call Group через Getty Images

Семья Дело

Патриарх семьи Петти Ли Петти (2011 г.), его сын Ричард (2010 г.) и внук Кайл выиграли несколько гонок премьер-серии на автомобилях с номером No.42. Ли выиграл 53 гонки под номером 42, Кайл побеждал шесть раз, а Ричард выигрывал дважды. Считается, что Петтис — единственная семья, в которой три поколения выигрывают гонки премьер-серии с одинаковым номером машины.

Driver Disparities

Ричард Петти (2010) выиграл 192 гонки под номером 43, в то время как Джим Паскаль и Бобби Хэмилтон выиграли по два раза. Что касается 24-го места, Джефф Гордон (2019) выиграл 93 гонки с этим номером, в то время как единственный другой гонщик, выигравший номер.24 — Уильям Байрон, выигравший свою первую гонку в прошлом году. Также в лагере Hendrick Motorsports Джимми Джонсон выигрывал 83 раза под номером 48, в то время как покойный Джеймс Хилтон выигрывал только дважды с этим номером.

В 1963 году Джонни Резерфорд стал первым новичком, выигравшим квалификационную гонку Daytona 500. Фото любезно предоставлено NASCAR Archives & Research Center / CQ-Roll Call Group через Getty Images

Unlucky Number

В 649 гонках No.У 13 всего одна победа. Это произошло в 1963 году, когда Джонни Резерфорд выиграл 100-мильную квалификационную гонку Daytona 500 на автомобиле Chevrolet, принадлежащем и подготовленном Смоки Юник.

Спланируйте посещение Зала славы NASCAR и купите билеты на сайте nascarhall.com/tickets.

Том Дженсен

Том — кураторский менеджер Зала славы NASCAR и ветеран с более чем 20-летним опытом работы в медиаиндустрии NASCAR.

F1 по номерам — F1 цветов

В первые годы Формулы-1 не существовало такой вещи, как «система» гоночных номеров. Цифры, нанесенные на каждый автомобиль на данном Гран-при, были похожи на те, которые присваивались легкоатлетам, и просто выдавались организаторами гонки в начале соревнований. Как вы, наверное, догадались, это как раз тот вид свободного для всех, чтобы водить людей, которые достаточно грустны, чтобы написать блог о ливреях автомобилей (и, соответственно, номерах автомобилей), немного сумасшедших.

К счастью, организаторы Формулы 1 способны сохранять анонимность, и поэтому в 1973 году они решили, что пора навести порядок. Во второй половине сезона была опробована система, в соответствии с которой каждой команде присваивалось одинаковых номера для каждой гонки (независимо от того, кто сидел в машине) — и это было затем официально оформлено в 1974 году, когда каждая команда была получили «постоянный» набор номеров, основанный на их положении в чемпионате конструкторов на тот момент.

Вставить из Getty Images

Эти числа сохранялись в течение следующих двух десятилетий, с единственными изменениями, которые происходили, когда гонщик становился чемпионом мира (в этот момент любая команда, за которую он выступал в следующем сезоне, становилась №1 и №2, меняя места с предыдущими игроками) и когда команда, расположенная ниже по сетке, решила сместиться вверх в пустое место. Но к концу 1995 года система стала немного запутанной: было гораздо меньше команд, чем было всего несколько лет назад, а некоторые из более новых, которые остались, так и не переместились в оставшиеся пробелы.Вместо того, чтобы просто перетасовать вещи в соответствии с существующими правилами, FIA решила полностью навести порядок с помощью новой системы. Теперь каждый год номера будут раздаваться на основе результатов конструкторов предыдущего сезона, причем чемпионы занимают 3-е и 4-е места (если только они не нанимали чемпиона пилотов) и так далее.

Вставить из Getty Images

Эта система работала достаточно хорошо для в следующие пару десятилетий, но FIA, будучи FIA, они решили немного перепутать вещи в 2014 году, представив установку, которая фактически предлагалась многими фанатами на протяжении многих лет: сейчас , каждому гонщику будет присвоен постоянный номер на все время его карьеры в Формуле-1 (первоначальный выбор будет дан в предпочтительном порядке на основе результатов гонщиков 2013 года).Идея заключалась в том, что цифры можно было бы лучше использовать в маркетинговых целях и помочь придать отдельным автомобилям более сильную визуальную идентичность. Пока что, несмотря на некоторый первоначальный скептицизм (в том числе и ваш покорный слуга), он работает довольно хорошо.

Вставить из Getty Images

Но вы, конечно, все это уже знаете. Так почему же цифры на автомобилях Формулы 1 вызывают у некоторых из нас такой интерес? Что ж, для многих — особенно для тех из нас, кто уже увлекается ливреями, спонсорами и прочим — они могут иметь такой же знаковый вес, особенно когда определенное число тесно связано с конкретной командой или гонщиком.И в руках хорошего дизайнера ливреи они могут стать такой же неотъемлемой частью хорошей раскраски, как любой спонсор или набор цветов.

Помимо этого, я обнаружил, что меня заинтриговало узнать — помимо вопроса о том, какие числа были особенно знаковыми — были ли какие-то числа, которые были более склонны к успеху в чемпионате, или был ли конкретный гонщик в предварительном зачете. личной »эре удалось иметь удивительно длительную связь с индивидуальным номером.Итак, естественно, я сел и определил, где и когда именно появилось каждое число с момента введения первой кодифицированной системы в 1974 году. То, что следует далее, невероятно длинное и невероятно вызывающее … но вы можете просто найти это отдаленно так же интересно, как и я . Итак, давайте начнем с самого начала, с единственного реального места для начала: числа… ноль ?

0

Большой жирный ноль использовался в Формуле 1 только дважды с 1974 года: и оба раза одним и тем же гонщиком. Это произошло потому, что как в 1993, так и в 1994 году чемпионы предыдущего года (Найджел Мэнселл и Ален Прост) сразу же сошли на пенсию после победы.Таким образом, Уильямс имел право на первые два номера в списке участников (хотя было ли это из-за того, что они были «командой, за которую гонял чемпион», или «чемпионами действующего конструктора», неясно, поскольку в обоих случаях они оба были) — но, в отличие от 1974 года, правила были изменены так, что не чемпион не мог вынести заветного №1. Вместо этого, в то время как сначала Ален Прост, а затем Айртон Сенна заняли второе место, второй гонщик Дэймон Хилл не счел. Учитывая все обстоятельства, он не так уж плохо справился с этим.

Вставить из Getty Images

На протяжении 2006 года я отчаянно надеялся, что Михаэль Шумахер выиграет титул, а затем уйдет в отставку, так что Ferrari должна будет нести «0» в 2007 году — но этого не произошло. Как бы то ни было, это число, вероятно, больше никогда не появится в F1, по крайней мере, по текущим правилам. Конечно, если бы не были введены новые правила, то мы, , увидели бы в 2017 году благодаря внезапной отставке Нико Росберга!

1

Неудивительно, учитывая, что он выигрывал наибольшее количество титулов, Михаэль Шумахер чаще всего занимал первое место на своей машине, всего семь раз.Между тем, только дважды водитель, который не был действующим чемпионом, был допущен к вождению с ним: первый раз в 1974 году, когда была введена система нумерации. Чемпион 1973 года Джеки Стюарт ушел в отставку, поэтому чемпионам конструкторов Lotus разрешили занять №1 и №2, уступив первое место Ронни Петерсону. А в 1985 году Джон Уотсон ненадолго заменил Ники Лауда в McLaren. Хотя вы подозреваете, что если бы это произошло сейчас (или, скорее, в эпоху до 2014 года), у него должен был бы быть номер 0, тогда он просто сохранил тот же номер.Таким образом, это единственный раз, когда №1 перевозили более одного пилота за один сезон.

Вставить из Getty Images

Можно подумать, что номер 1 будет самым успешным гоночным номером с точки зрения количества выигранных чемпионатов с ним, и … ну, вы были бы правы, но только в результате успешных серий Шумахера и Себастьяна Феттеля в 2000-х и 2010-е соответственно. До начала века водитель с номером 1 на своей машине выигрывал титул только четыре раза: Прост в 86-м, Сенна в 91-м, Шумахер в 95-м и Мика Хаккинен в 99-м.Однако с тех пор это произошло еще четыре раза с Шумахером, один раз с Фернандо Алонсо и три раза с Феттелем.

Чрезвычайно необычное стечение обстоятельств — новые правила счисления, неоднократные победы Гамильтона за титул и выбор участвовать в гонке под 44-м номером, уход Росберга на пенсию после победы — означает, что 2020 год станет шестым сезоном подряд без машины №1 на трассе. сетка.

2

Конечно №2 — это число, которое никому не нужно, число, связанное с неудачей или, по крайней мере, со статусом второй строки? И если посмотреть на список постоянных призеров (или, чтобы быть более милосердным, «доверенных водителей-резервистов»), у которых он был на своих машинах на протяжении многих лет — Баррикелло, Култхарда, Уэббера, Бергера, — похоже, что это так. .

Но есть один водитель, для которого это неправда, и это Ален Прост. Невероятно, но три из его четырех титулов были выиграны с №2 на машине (а другой, в 1986 году, когда он был действующим чемпионом, был №1). По общему признанию, в 1993 году он твердо был гонщиком номер один в Williams (и, вероятно, выбрал номер 2, потому что раньше ему повезло), но в 1985 и 1989 годах он был в той же команде, что и действующий чемпион, и все равно победил их. Для Проста, похоже, № 2 не означал «занявший второе место», он означал «следующий парень в очереди на победу».

Это было близко к тому, чтобы повториться в 2007 и 2008 годах, но в обоих случаях Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса в конечном итоге заняли второе место. Единственный драйвер, который использовал его до сих пор в «перманентную» эпоху, — это Стоффель Вандурн, который несколько не соответствовал этим стандартам.

3

В силу того, что Тиррелл занял второе место в чемпионате 1973 года, ему были присвоены номера 3 и 4 в сезоне 1974 года; и в силу того, что они не производили и не нанимали чемпиона мира до конца своей истории, сохранили их вплоть до последнего сезона первоначальной системы в 1995 году.Пилоты, которые держали его дольше всех, делали это по три сезона каждый: Джоди Шектер в 1974-76, Мартин Брандл в 1984-86, Джонатан Палмер в 1987-89 и Укё Катаяма в 1993-95. Микеле Альборето также нес его, когда записывал последнюю победу команды в гонке в 1983 году.

Вставить из Getty Images

Начиная с 1996 года, он обычно использовался действующими чемпионами конструкторов, за исключением случаев, когда для них также использовались чемпионские гоночные пилоты. Таким образом, он стал более легко ассоциироваться с сильными командами: Жак Вильнев и Михаэль Шумахер выиграли с ним титулы в 1997 и 1999 годах.В соответствии с системой перенумерации 2014 года ее выбрал Даниэль Риккардо, который объяснил свой выбор тем, что активно использовал ее во время картинга, а также отдавал дань уважения покойному Дейлу Эрнхардту-старшему

.

4

«Другой» номер Тиррелла, пожалуй, больше всего ассоциировался с Патриком Депайлом из-за его пятилетнего пребывания в 1974-78 годах; а затем незабываемое влияние Жана Алези на спорт, несмотря на то, что он был там всего полтора сезона в начале 90-х. В 1990-х и 2000-х годах он без особого различия вращался среди разных водителей, прежде чем его выбрал Макс Чилтон в 2014 году, потому что он позволил ему присвоить себе имя «M4X».Это наименьшее число, чтобы не выиграть титул — Ландо Норрис, который начал использовать его в 2019 году, надеется, что это изменится.

5

Хотя это может показаться не самым культовым, есть все основания для того, чтобы назвать №5 лучшим номером в F1. На нем больше гонщиков, чем на других гонщиках: Эмерсон Фиттипальди в 1974 году, Марио Андретти в 1978 году, Нельсон Пике в 1981 и 1983 годах, Найджел Мэнселл в 1992 году, Михаэль Шумахер в 1994 году, Дэймон Хилл в 1996 году, Фернандо Алонсо. в 2005 году и Себастьян Феттель в 2010 году.Поистине, это показатель успеха на протяжении всей эпохи.

Вставить из Getty Images

Тем не менее, только одному из этих гонщиков (Пике) удавалось сделать это более одного раза, поэтому Феттель может сожалеть о том, что выбрал его в качестве своего постоянного номера на основании предыдущего успеха. Помимо титульных побед, это число сильнее всего ассоциируется с Найджелом Мэнселлом и его «красной пятеркой», которая украшала его Williams в 1985-88 и снова в 1991-2. Действительно, это число было настолько культовым, что когда Мэнселл ненадолго заменил его в команде Williams в 1994 году, ему дали «красную двойку».

6

Неудивительно, что Нико Росберг выбрал 6-е место в качестве своего постоянного номера, так как это был тот же номер, с которым его отец Кеке выиграл титул в 1982 году. Даже больше, чем 2-й, в остальном этот номер имеет сильную связь с номер два в успешных командах, возможно, благодаря Williams, которая носила его на протяжении большей части 1980-х (и некоторых 1990-х). Риккардо Патрезе носил его с этой командой с 1988 по 1992 год и даже в конце концов попал с ним в Benetton в 1993 году.Он также играл в «Брэбхэме» в 1983 году, в промежутке между победой Росберга и еще одним двухсезонным периодом, проведенным финном в «Уильямсе».

Также среди этих двух, однако, Нельсон Пике провел с ним два сезона и выиграл с ним титул в 1987 году. А его сын Нельсон-младший на самом деле победил Нико Росберга в том, что касается копирования номера своего отца, поскольку по совпадению он был на его Renault в 2008 году. Однако только у семьи Росбергов было два гонщика чемпиона , которые носили его.

Неожиданно единственный новичок 2020 года в сетке Николас Латифи выбрал 6 в качестве своего числа, заявив, что это связано с его родным городом Торонто и его прозвищем «шестерка», но мы были бы удивлены, если бы шанс забрать номер, оставленный недавним чемпионом, был , а в голове у него

7

Еще один, который, как ни странно, не связан с победой за титул, № 7 чаще всего встречался на Brabhams, но перешел в McLaren на шесть сезонов в период с 1979 по 1984 год.Его носил Джон Уотсон (у которого он тоже был в Брэбхэме в 1977 году) в течение первых пяти из них. Соответственно, это был номер, использованный в течение одного сезона, когда Дэвид Брэбхэм выступал за одноименную команду в 1990 году.

На протяжении большей части 1990-х это был, вероятно, наиболее узнаваемый номер McLaren, хотя он также украшал машину Дэймона Хилла в его злополучном прошлом сезоне в Джордане, в начале которого он с гордостью подчеркивал связь с Барри Шином. который, как известно, имел номер в гонках на мотоциклах.В 2014 году он был выбран постоянным номером Кими Райкконена, который с беззаботной торговой маркой заявил, что выбрал его только потому, что это был тот же номер, что и на его Lotus в прошлом году.

8

Говоря о Хилле, номер 8 был номером его Brabham, когда он дебютировал в Формуле-1 в 1992 году. Несмотря на то, что он, казалось бы, является номером «пилот номер два», на самом деле он выиграл две титульные победы — обе с McLaren, как Ники Лауда выиграл в 1984 году. и Мика Хаккинен повторили этот подвиг в 1998 году.

Теперь он в руках Ромена Грожана; который, как и его тогдашний товарищ по команде Райкконен, также уже имел его в силу того, что выиграл чемпионат конструкторов в Lotus в 2013 году, но также сказал, что это имело личное значение для него и его семьи.

9/10

Они могут быть ключевыми фигурами в футболе, но в Формуле 1 к этой паре мало что интересно. В течение первых двух десятилетий они переключались между несколькими разными командами среднего и низшего звена: но в отличие от других цифр, которые имели тенденцию меняться, это происходило не из-за того, что команды переезжали, чтобы занять освободившуюся 1/2, а просто потому, что несколько команд, которые бежали с ними, в конечном итоге оказались на обочине. У March, ATS, RAM и Zakspeed они были в 1970-х и 80-х годах, прежде чем они были поглощены Arrows в 1990 году.

Вставить из Getty Images

Начиная с 1996 года они, как правило, представляли команду, которая либо попала в нижнюю часть так называемой «большой пятерки», либо только что ворвалась в нее из низов. McLaren и Джордан добились с ними успехов в гонках в 1997 и 1998 годах, но в остальном это совершенно ничем не примечательный набор, который ни один гонщик или команда на самом деле не создал. В 2014 году 9 и 10 выбрали пилоты Caterham Маркус Эрикссон и Камуи Кобаяши; поскольку ни один из драйверов не дает убедительных аргументов в пользу их выбора, есть подозрение, что команда, занимающаяся бэкмаркингом (и которая скоро прекратит свое существование), просто хотела подняться как можно выше в списке участников.Эрикссон впоследствии перешел на 9-е место в пользу Sauber, а Пьер Гасли занял 10-е место в 2017 году.

11

По мере того, как Ferrari и McLaren обменивались титулами в 1970-х, между ними тоже происходило скачкообразное движение под номером 11. Джеймс Хант победил в McLaren в 1976 году, затем Ники Лауда вернул ему услугу в Ferrari в 1977 году. Джоди Шектер также участвовал в действии, выиграв с ним Ferrari в 1979 году. Большую часть 1980-х он был в Lotus (который приобрел его в результате того, что Шектер занял первое место в Ferrari), и его чаще всего носил Элио де Анжелис до своей трагической смерти в 1986 году.Он ненадолго потратил год на McLarens — в результате того, что Пике выиграл титул в 87-м, а затем перешел в Lotus — но вернулся в Lotus в 89-м и ознаменовал их последние страдания.

Освобожденный после краха Lotus в 1994 году, он (вместе с 12) был забран Simtek на 95-й год, но им еще больше не повезло, поскольку они закрылись еще до окончания сезона. Его использование в системе после 1996 года было в основном ничем не примечательным, и в 2014 году он был выбран Серхио Пересом, который сделал его своим первым выбором благодаря тому, что использовал его во время картинга.

12

Неудивительно, что судьба № 12, как правило, шла рука об руку с судьбой № 11, хотя, поскольку Лауда все еще был якобы пилотом № 2 Ferrari в 1974 году, именно с № 12 он выиграл свой первый титул. В Lotus 1980-х ее носили две очень заметные фигуры: Найджел Мэнселл в период с 1981 по 1994 год и Айртон Сенна с 1985 по 1987 год. Одержав свою первую победу в гонке с этим номером в Lotus, Сенна по совпадению оказался с тем же номером в McLaren в 1988 году и быстро выиграл с ним свой первый титул.Также стоит отметить, что Жиль Вильнев провел почти в два раза больше гонок за Ferrari с № 12, чем с его более известным / культовым № 27…

.

Вставить из Getty Images

Возможно, удивительно, но на данный момент бразилец Сенны Фелипе Наср — единственный гонщик, выбравший этот знаковый номер в эру перманентов.

13

Пилоты Формулы 1 — суеверная партия, и поэтому за все время, пока номера гонок раздавались командам, № 13 ни разу не использовался в гонках — хотя был на машине Дивины Галики, когда она не смогла пройти квалификацию. для Гран-при Великобритании 1976 года.Затем, в 2014 году, появился пастор Мальдонадо, который, как вы подозреваете, выбрал это число исключительно для того, чтобы быть противным ублюдком. «В Венесуэле это неплохое число», — сказал он, хотя результаты его гонок с тех пор говорят об обратном.

14

Счастливый картинговый номер для Фернандо Алонсо — хотя ему не повезло ни с Ferrari, ни с McLaren после того, как он выбрал его в качестве своего постоянного номера. Начав в BRM, Эмерсон Фиттипальди на короткое время использовал этот номер в команде, носившей его имя (также известной как «Copersucar»), прежде чем провести 80-е, прыгая в различных командах нижнего среднего звена, включая Ensign, ATS, Zakspeed. и AGS.Он также ненадолго использовался Renault, когда они запустили третью машину в 1985 году.

Лишь в 1992 году его начали использовать в паре с № 15 — до этого он почти полностью использовался для автомобилей с одним автомобилем — но Fondmetal взял на себя объединение после того, как крах Leyton House высвободил последний номер. Fondmetal просуществовал всего год, а освободившиеся номера занял Джордан, причем Рубенс Баррикелло заметно занимал 14-е место в течение всех трех оставшихся сезонов по старой системе. Между тем, в эпоху после 1996 года он больше всего ассоциировался с Red Bull из-за того, что они постоянно занимали седьмое место в чемпионате конструкторов.

15

По состоянию на 2019 год это все еще самый низкий номер, который водитель еще не выбрал в качестве своего постоянного номера. Это один из двух, которые прочно стали ассоциироваться с Renault в 1980-х годах, когда сначала Жан-Пьер Жабуй, затем Ален Прост и, наконец, Патрик Тамбей бежали с ним на своих ярких желтых машинах до отъезда команды в 1985 году. недолговечная команда Haas, ее четыре сезона проводил Маурисио Гугельмин в March / Leyton House.

Если судить по приятной истории, собственная команда Проста позже будет иметь номер из-за чемпионских мест в 1997 и 2000 годах.

16

Возможно, более сильный из двух связанных номеров Renault, потому что Рене Арну провел с ним четыре сезона с 1979 по 1982 год. Ранее он управлялся Shadow для злополучного Тома Прайса, а позже в March / Leyton House он был у Ивана Капелли. в течении пяти лет. Недолговечная тихоокеанская команда подняла его вместе с 17-м номером в 1995 году (переходя от их предыдущей пары 33-го и 34-го), но это оказалось плохим предзнаменованием, и они не дожили до конца сезона.

Чарльз Леклерк начал использовать его для Sauber в 2018 году; если его команда Ferrari действительно когда-нибудь разберется со своей ерундой, он все же может дать ей первую победу в чемпионате.

17

Примечательно используемый Arrows в 1980-х годах, номер 17 был выбран Жюлем Бьянки после того, как все три его первоначальных выбора (№ 7, № 27 и № 77) были уже недоступны. После его трагической смерти этот номер ушел из спорта.

Вставить из Getty Images

18

Несколько скучное число, используемое Surtees, Shadow, March, Arrows, Osella и AGS по-разному без особого различия. Жан-Эрик Вернь из Toro Rosso был последним гонщиком, у которого он был, исходя из расположения конструкторов его команды, до того, как Лэнс Стролл выбрал его для своего дебютного сезона с Williams в 2017 году.

19

Это, казалось бы, безобидное число, тем не менее, имеет разумное значение, благодаря тому, что он был на Toleman Айртона Сенны, когда он дебютировал в Формуле-1 в 1984 году. Когда команда стала Benetton, номер остался с ними, а это означало, что он также был взят. над ним Майкл Шумахер, когда он присоединился к команде в 1991 году — и одержал свою первую победу с ним в 1992 году. В красивой симметрии Бруно Сенна получил шанс использовать его в Williams в 2012 году; в то время как Фелипе Масса выбрал его своим постоянным номером в той же команде в 2014 году.Однако бразилец не упомянул о каком-либо влиянии Сенны, сославшись на то, что это его номер в картинге.

20

Несколько уважаемых гонщиков использовали его, но ненадолго — Эмерсон Фиттипальди использовал его в своей одноименной команде в 1980 году, Джоди Шектер использовал его в Wolf до этого, а Кеке Росберг имел его в обеих командах. любая сторона. Это была машина №2 команды Benetton в конце 80-х — начале 90-х, когда проезжали такие машины, как Бутсен, Бергер и Брандл, а также Нельсон Пике, разбивший мертвую хватку «Б».Он был у Minardi большую часть 2000-х, а в 2014 году его выбрал Кевин Магнуссен из McLaren.

21

Этот, кажется, был особенным фаворитом бразильцев и итальянцев, отчасти благодаря тому, что его владели Оселла / Даллара / Скудерия Италия (которые отдавали предпочтение водителям своей национальности) на протяжении 80-х годов. Чико Серра, Мауро Бальди, Пьеркарло Гинзани, Алекс Каффи, Никола Ларини, Эмануэле Пирро, Микеле Альборето, Педро Динис, Ярно Трулли, Тарсо Маркес (последние двое в том же сезоне), Энрике Бернольди, Кристиано да Матта, Джанкарло Физикелла и Брунофилла Сенна все мчался с ним; хотя Мексиан Эстебан Гутьеррес скорее испортил эффект, выбрав его в качестве своего постоянного номера.Также стоит отметить номер, под которым Фернандо Алонсо дебютировал в Формуле-1 с Minardi в 2001 году.

22

Две причуды обстоятельств означали, что это ничем не примечательное в остальном число — одно из четырех (остальные — 1, 11 и 44), украшавших чемпионов мира подряд. Во-первых, дисквалификация McLaren с чемпионата мира 2007 года означала, что в 2008 году они оказались позади одиннадцати команд, и таким образом Льюис Хэмилтон выиграл титул в 2008 году, заняв 22-е место. А затем, в 2009 году, команду Brawn сочли новым игроком, а не разрешили занять место в Honda; и поэтому вместо 19-го места Дженсон Баттон также занял 22-е место — и быстро завоевал титул.

Вставить из Getty Images

Поэтому неудивительно, что Баттон выбрал его в качестве своего постоянного номера в 2014 году.

23

Носится Minardi (который перенял его у итальянских коллег из Alfa Romeo) с 1986 года до конца оригинальной системы в 1995 году, # 23 затем обычно оказывался наивысшим номером в F1 по системе рейтинга конструкторов (в паре с # 22). Только в 1997 году (на одну гонку), 2002 и 2010-2 годах было достаточно команд, чтобы было больше цифр.По состоянию на 2019 год им пользуется Александр Альбон.

24

Другой номер, которым управляет Minardi по старой системе, но, возможно, более известный, как номер, под которым Джеймс Хант и Хескет пришли в спорт в 1974 году.

25

Наибольшее число, которое будет использоваться в системе после 1996 года (Россет в Лоле, Макниш в Тойоте и Ди Грасси / Д’Амброзио / Пик в Вирджинии / Поместье / Marussia), и навсегда выбран Жан-Эриком Вернь в 2014 году. это, конечно, в первую очередь примечательно тем, что его носила команда Ligier в период с 1979 по 1995 год.Однако, несмотря на то, что его носят такие люди, как Рене Арну и Мартин Брандл, он определенно занимает второе место в памяти после…

26

… легендарный номер 26, который Лижье носил все, кроме одного сезона в спорте. Жак Лаффит имел это в самом первом сезоне команды в 1976 году и сохранял его вплоть до 1986 года (за исключением сезона 1983/4, когда он был в Williams), что, несомненно, делает его сильнейшей связью между любым гонщиком и одним номером. . Тогда он был полностью исключен из спорта после 1995 года, так как Лижье должен был занять 9-е и 10-е места в своем последнем сезоне 1996 года по новым правилам.Однако, выбрав его в 2014 году, Даниил Квят еще не объяснил, что именно он для него значит.

27

Безусловно, самый знаковый номер в Формуле-1 — в большей степени, чем другие более успешные — благодаря его неизгладимой ассоциации со Scuderia Ferrari. То, что он там оказался, на самом деле было не более чем случайностью: его недолгое время использовал Гай Эдвардс в команде Embassy-Hill в 1974 году, а в 1977 году он навсегда появился на стартовой решетке с новой командой Williams. Они держали его в течение четырех лет, прежде чем Алан Джонс стал пилотом с самым высоким номером, выигравшим чемпионат мира в 1980 году.Это означало, что, когда Уильямс выиграл 1 и 2 в 1981 году, пара 27/28 перешла к предыдущим игрокам, Ferrari. И так получилось, что он украсил машину Жиля Вильнева на протяжении его славных, мерцающих и в конечном итоге трагических последних двух сезонов в 1981 и 1982 годах, сразу придавая ей статус культовой.

Вставить из Getty Images

Из-за того, что не выигрывал титул в течение всего 1980-х и 1990-х годов, Ferrari сохраняла этот номер почти весь период — с Патриком Тамбэем и Мишель Альборето (который на протяжении пяти сезонов фактически является гонщиком, у которого номер самый длинный ) и Найджел Мэнселл, несущий его в разные стороны.И только когда Ален Прост перешел в Scuderia на 1990 год, забрав с собой чемпионский номер 1, он временно перешел в McLaren — и, как назло, автомобиль Айртона Сенны, придав ему еще бессмертия.

Когда Сенна выиграл титул 1990 года (второй и пока последний гонщик, выигравший с 27), число вернулось к Ferrari, где оно и осталось (в основном в руках Жана Алези, но также ненадолго с Простом и Никола Ларини. ) до изменения системы нумерации в 1995 году.Между прочим, если бы новая система не вступила в силу из-за перехода Михаэля Шумахера в Ferrari, она была бы в Benetton (и снова с Алези) в 1996 году и оставалась бы с этой командой до победы Фернандо Алонсо в 2005 году — когда она пошел бы оттуда в… Феррари.

Как бы то ни было, из-за того, что количество команд в этом виде спорта сократилось, его больше не видели почти два десятилетия. Нико Хюлкенберг выбрал этот номер в качестве своего постоянного номера в 2014 году, однако становится все более маловероятным, что он когда-либо получит этот переход в Скудерию…

28

Не такой знаковый, как приведенный выше, хотя он был на Ferrari ровно столько же сезонов, и это не похоже на то, что Герхард Бергер (у которого он также был один год в McLaren) был сутулым.Но легко понять, почему он не имеет такого же культового статуса — Дидье Пирони не будоражил воображение так же, как его соперник Вильнев. Конечно, после 1995 года он оставался вне поля зрения, пока Уилл Стивенс не выбрал его для своего первого полного сезона в Marussia в 2015 году, а затем Брендон Хартли взял его на 2017 и 2018 годы.

(Хартли, кстати, пока что единственный гонщик «постоянной» эпохи, который использовал два разных числа в сезоне — он был временным гонщиком в Toro Rosso в 2017 году, когда он использовал № 39, затем стал постоянным гонщиком. водитель и выбрал № 28.)

29/30

Эта пара чисел использовалась в течение пяти сезонов компанией Arrows (№29 не использовался до 1979 года, но №30 имел два сезона в Copersucar), прежде чем провел несколько лет в Larrousse в конце 80-х / начале 90-х годов без особого различия. и, наконец, три сезона в Sauber. С тех пор ни того, ни другого не видели в спорте, пока в 2016 году Джолион Палмер не выбрал 30-е место в Renault.

31

прыгнул вокруг Ensign, Martini, Rebaque, Osella, ATS, AGS и Coloni, прежде чем приземлился в Simtek на один последний сезон с Дэвидом Брэбэмом в 1994 году.С тех пор не участвовал в сетке из-за того, что для него никогда не было достаточно команд, чтобы пройти квалификацию по системе после 1996 года, и был впервые выбран в качестве постоянного номера Эстебаном Оконом в 2016 году.

32

Также использовался Оселлой и Колони, а также несколько раз работал на RAM 1976 года и Теодоре 1978 года. Но наиболее примечателен тем, что под этим номером Михаэль Шумахер дебютировал с Джорданом в 1991 году; и, к сожалению, номер на машине Simtek Роланда Ратценбергера, когда он умер в 1994 году.Опять же, с тех пор он не использовался — хотя, в отличие от № 17 Бьянки, это не считается «официальным» изъятием этого номера.

Вставить из Getty Images

33

Используется для нескольких новых команд ближе к концу старой системы правил. Jordan объединил его с № 32 (1991-2), Pacific с № 34 (1994) и Eurobrun с обоими (1988, а затем 1990). Также использовалась горсткой водителей McLaren в 1974 году, когда они время от времени управляли третьей машиной. Теперь в руках Макса Ферстаппена, который однажды может выиграть с ним титул.

34

Не использовался до одного сезона для Джонни Чекотто в Теодоре в 1983 году; затем на рубеже десятилетий его подхватили Zakspeed, Eurobrun, Lamborghini Modena и злополучное предприятие Andrea Moda. Последний раз видели на «Безнадежном, но не столь безнадежном», как Андреа-Мода Пасифик Бертрана Гашо, в 1994 году.

35/36

Arrows и Toleman оба сделали свой лук F1 с этой парой чисел — и в последний раз они использовались как пара Onyx в 1990 году. № 35 выжил в спорте немного позже, так как это был второй номер для Андреа Мода в ‘ 92.Провёл единственный сезон 2018 года под номером Сергея Сироткина в Williams. № 36, тем временем, временно использовался Антонио Джовинацци в 2017 году.

37/38/39/40/41

Группа чисел, редко используемая в спорте. № 37 нес Артуро Мерцарио в его одноименной команде в 1977/78, а затем Бертран Гашо и Джей Джей Лехто в 1989 Onyx. № 38 появился только один раз на риале Кристиана Даннера в 1989 году; в то время как № 39 также использовался Риалом в том году, а затем в шокирующе плохой Life в 1990 году.№ 40 использовался Spirit Стефана Йоханссона на всех шести гонках в 1983 году, а затем в 1990 году AGS объединила его с № 41. Многие из высоких 30 и низких 40 также использовались для набора входов в определенные индивидуальные гонки между 1974 и 1980 годами с разной степенью успеха.

Как упоминалось выше, Брендон Хартли использовал № 39 в одной гонке в 2017 году, а в том же сезоне Пол ди Реста временно выступал под № 40 в Williams.

42

Самый низкий номер, который нельзя использовать для записи в течение всего сезона; и более того, номер, который когда-либо участвовал в гонке только с 1974 года, благодаря Тому Прайсу, выступавшему за Token на Гран-при Бельгии в том году.

Он также использовался на двух других автомобилях в том же году — Дэвид Пёрли также на Token и Ян Эшли на The Checkered Flag — но оба не прошли квалификацию в своих гонках. И Александр Росси был и участвовал в на Гран-при России 2014 года, но Marussia в конце концов решила участвовать в этой гонке только на одной машине после аварии Жюля Бьянки, поэтому он не повернул колесо в гневе.

43

Наиболее примечателен как номер, который был у Найджела Мэнселла, когда он дебютировал в трех гонках на третьем Lotus в 1980 году.В остальном он использовался всего в четырех гонках в 1974 году: две для Жерара Ларрусса на Scuderia Finotto и два для Лео Киннунена на AAW. Ларрусс прошел квалификацию для своих двоих, Киннунен — ​​нет.

Вставить из Getty Images

44

Если говорить о чемпионатах по сезонам, то № 44 — самый успешный номер в истории Формулы 1. Он никогда не попадал в гонку (Лео Киннунен и Тони Триммер пытались квалифицироваться с ним в одной гонке в 1974 и 1977 годах соответственно) до того, как Льюис Хэмилтон выбрал его в качестве своего постоянного номера в 2014 году, прислушиваясь к его словам. старые дни картинга — и с тех пор он выиграл титул во всех шести сезонах, кроме одного, в которых он участвовал (если не считать предыдущие разовые).Кроме того, это единственный номер, кроме №1, под которым действующий чемпион когда-либо выступал, поскольку он решил не брать №1 в 2015 году, сказав: «44 — это мой семейный номер. Это номер, который у меня был, когда я только начал участвовать в гонках. Я выиграл свой первый чемпионат с 44 очками. Это кое-что для меня значит. У номер один, у Феттеля, у Шумахера, у всех чемпионов. Ни у кого из них не было 44. 44 — мое ».

Вставить из Getty Images

Пурист во мне тогда отказался от решения Гамильтона; но вы должны признать, что большой красный (до 2019 года) номер 44 прямо под кабиной — это очень знаковая часть современных изображений F1.

45/46

Два числа, которые в эпоху «постоянного номера пилота» использовались каждый только для одной гонки — и в одном сезоне (2014 г.) с одной и той же командой (Caterham). Во-первых, Андре Лоттерер использовал № 45, выступая на Гран-при Бельгии; а затем Уилл Стивенс занял 46-е место во время своего последнего поклона в Абу-Даби. Это делает Стивенса единственным гонщиком, кроме Феттеля, который с 2014 года выступал под двумя разными номерами. № 45 также был на машине Брайана Макгуайра из-за его неудачной попытки пройти квалификацию на Гран-при Великобритании 1977 года.

47

Никогда не использовался в Формуле 1 до участия в одной гонке со Стоффелем Вандурном в качестве резерва McLaren в 2016 году…

48

… означает, что # 48 теперь является самым низким номером, который не использовался с момента введения фиксированной системы счисления в 1974 году!

50/51/52/54

При входе в Формулу 1 на заднюю половину сезона 1980 года RAM использовал номер 50 на машине Руперта Кигана, что делало его наивысшим номером, который будет использоваться «правильным» (то есть не являющимся особым событием) заявлением до 2014 года.Но в том году команда также управляла двумя разными гонщиками (Кевином Коганом и Джеффом Лисом) под номером 51, каждый по гонке. Опять же, ни один из них не квалифицирован.

Вставить из Getty Images

Низкие 50 — за исключением № 53, по какой-то причине — также использовались разными гонщиками, участвовавшими в отдельных гонках на Гран-при Японии 1976 и 1977 годов.

Да, и поскольку я уверен, что вы все хотите знать, # 52 — это то, под которым я участвую в F1 2019 .

53

Полностью отсутствовал в спорте до тех пор, пока Александр Росси не участвовал в пяти гонках в Marussia в 2015 году.Первоначально было неясно, было ли это связано с любовью к The Love Bug или нет, пока он не написал об этом в Твиттере.

55

Используется Марио Андретти на двух этапах сезона 1974 года в Северной Америке и Жан-Пьером Жарье, когда он заменил покойного Ронни Петерсона в Lotus в последних двух гонках 1978 года. sport в 2015 году, любезно предоставлено Карлосом Сайнсом.

60

Почти использовался Найджелом Мэнселлом на Гран-при США 1980 года (его ранее использовавшийся # 43 был взят Майком Теквеллом на третьем Tyrrell) — но ему пришлось отдать свой Lotus Марио Андретти, поэтому в итоге он не участвовал в мероприятии. .

63

Выбран Джорджем Расселом, когда он начал заниматься спортом вместе с Williams в 2019 году, по всей видимости, потому, что он мог быть стилизован под «GR» на его шлеме.

66

Еще один, используемый гонщиком, участвовавшим в последних двух гонках 1974 года, на этот раз Марком Донохью из Пенске; но также был отдан третьему брэбэму Нельсона Пике в последней гонке 1978 года в Канаде.

77

Вы могли подумать, что Валттери Боттас, который выбрал этот номер, чтобы он соответствовал двум буквам Т в его имени и фамилии, будет первым водителем, использующим номер 77, но вы ошиблись.В 1976 году Рольф Стоммелен собирался выступить за RAM на Гран-при Германии, но машины команды были конфискованы полицией в связи с судебным иском. Вместо этого ему была предоставлена ​​возможность управлять третьим Brabham, заняв 77 место, предположительно, чтобы соответствовать 7 на их ведущей машине.

88

Используется Рио Харьянто после прихода в Manor в 2016 году, а затем Робертом Кубицей в Williams в 2019 году. Мы очень надеемся, что хотя бы один из них является поклонником Back to the Future .

94

Выбран Паскалем Верляйном на 2016 год, пилот 1994 года рождения, ранее участвовавший с ним в DTM.И да, этот действительно заставляет нас чувствовать себя старыми, спасибо за вопрос.

98

Выбран Роберто Мери во время гонки за Marussia в 2015 году, мы можем только предполагать, потому что это был следующий по величине номер, доступный для выбора после…

99

… который Адриан Сутил предположительно выбрал при внедрении новой системы в 2014 году, просто чтобы быть умным. Я почти рад, что с тех пор у него не было места в гонке. Затем Антонио Джовинацци подобрал его для использования в 2019 году.

Но, несмотря на то, что вы могли подумать, №99 — не самый высокий номер, который можно увидеть на машине Формулы 1 с 1974 года, потому что…

208

К счастью, в гонку он не попал.Но да, был один случай, когда разрешили ввести трехзначное число. Лейла Ломбарди вошла в Гран-при Великобритании 1974 года с Brabham под названием Allied Polymer Group. И она ехала под №208, так как это была частота средневолнового радиовещания одного из ее спонсоров, Радио Люксембурга.

Вставить из Getty Images

Так что да, вы думаете, что маркетинг, портящий внешний вид автомобилей Формулы 1, — это современная вещь …?


Следует ли NASCAR списать автомобильные номера, чтобы почтить память великих автомобилей всех времен? | Отчет Bleacher

Следует ли уйти в отставку 48 Джимми Джонсона и 24 Джеффа Гордона, вместе с 43 Ричардом Петти и 3 покойным Дейлом Эрнхардтом? НАСКАР.

Если игрок выбывает свой номер после выдающейся карьеры, это дань величию и достижениям, которых достиг спортсмен, нося этот номер в своей карьере. Это также, как правило, вишенка на вершине, когда игрок попадает в Зал славы своего вида спорта.

Нью-йоркские янки из Высшей лиги бейсбола вывели на пенсию знаменитую третью позицию Бейб Рут более 65 лет назад. Никто из тех, кто когда-либо играл за команду NFL San Francisco 49ers, не будет носить номер Джо Монтаны.16. Зал славы НХЛ Уэйн Гретцки удостоился редкой награды: его № 99 сняли с карьеры две команды, «Эдмонтон Ойлерз» и «Лос-Анджелес Кингз». У команды НБА «Чикаго Буллз» никогда не будет другого игрока под номером 23 Майкла Джордана.

Буквально на прошлой неделе игрок НФЛ «Чикаго Бэарз» удалил 89-й номер Майка Дитки. Для этого команде потребовалось всего 47 лет, и несколько игроков носили его. число с тех пор, но дело в том, что в конце концов Чикаго сделал это.

Но не НАСКАР. В истории спорта не было ни одного выведенного на пенсию автомобильного номера.Не легендарный номер 43 Ричарда Петти, а не номер 3 Дейла Эрнхардта.

Номер Эрнхардта был ближе всего к пенсионному, поскольку он не использовался в серии Sprint Cup с тех пор, как Эрнхардт был убит на последнем круге открытия сезона 2001 года. Daytona 500. Но 3 машины вернутся в следующем сезоне, когда владелец команды Ричард Чилдресс подарит эту легендарную цифру внуку Остину Диллону, участвующему в очных соревнованиях серии Sprint Cup.

Почему NASCAR никогда не отменял номер автомобиля? Во многом причина заключается в том, что величайшие водители, управлявшие машинами с наибольшим количеством машин, хотели, чтобы наследие количества машин сохранялось даже после того, как их собственные гоночные дни закончились.Вот почему 43 с тех пор, как Петти ушел в отставку в конце сезона 1992 года, управляли несколькими гонщиками.

То же самое и с Эрнхардтом, который, согласно данным NASCAR, как сообщается, сказал Чилдрессу, что хотел бы, чтобы его № 3 продолжал свое существование даже после того, как его гоночная карьера закончилась.

Один из аргументов NASCAR — и он понятен — заключается в том, что в серии Cup можно использовать только ограниченное количество чисел.

В некоторой степени это правда.

По моим подсчетам, это число 110, которое включает в себя все числа от 0 до 99, а также от 00 до 09.

Согласно Jayski.com, 103 разных номера выиграли кубковые гонки, но еще 24 никогда не посещали Victory Lane в гонках с очками (02, 03, 04, 05, 08, 35, 36, 50, 57, 61, 63, 65, 67, 68, 69, 70, 74, 76, 79, 82, 84, 93, 94 и 95).

Как возможно, чтобы выиграли 103 различных номера, а 24 оставались невыигранными, если всего 110 одно- или двузначных чисел?

Это просто. Многие поклонники NASCAR, особенно современные, могут не осознавать, что у NASCAR было несколько водителей, у которых на автомобилях было три цифры (в основном в 1950-х годах), наиболее заметными из которых были члены Зала славы NASCAR. Бак Бейкер и Тим Флок вместе со Спиди Томпсоном.

Фактически, было 17 победителей гонок, которые носили трехзначные или двухзначные цифры и буквы (например, 14W или 22N) на своих гоночных автомобилях, в основном в 1950-х годах.

Нет причин, по которым команда Cup не может использовать трехзначный номер на своей машине сегодня, хотя это было бы редко. Намного легче сказать «88», чем «769».

Теоретически, если вы включили трехзначные числа, в NASCAR все еще доступно 1010 возможных комбинаций. И почему? Потому что ноль — сумма, а не конкретное число — когда-либо уходили на пенсию.

Но в то же время, хотя определенное единообразное количество игроков может быть исключено определенной командой в этом виде спорта, это не означает, что все команды выбывают из игры одно и то же число.

Фактически, во всех других профессиональных спортивных лигах США есть только два числа, которые повсеместно удаляются самим санкционирующим органом, а не отдельной командой: Высшая лига бейсбола удалила 42-ую позицию Джеки Робинсона в 1997 году, а НХЛ отказалась от позиции Гретцки № 99 в 2000 году.

Следует отметить, что в отношении номера Робинсона игроки, которые все еще носили этот номер в 1997 году, были унаследованы, и им было разрешено носить этот номер до тех пор, пока они не выйдут на пенсию или не поменяются командами.Мариано Ривера из «Нью-Йорк Янкиз», который ушел в отставку после сезона 2013 года, — последний игрок, который когда-либо будет носить 42-й номер в будущем.

Возвращаясь к NASCAR, знаете ли вы, что Петти выиграл только 192 из своих рекордных 200 побед в Кубке из 43? Остальные восемь побед были распределены между 41 и 42.

Так почему же в NASCAR не может быть отставных номеров? Или, что еще лучше, существует справедливая и равноправная система, которая сделала бы отказ от автомобильного номера редкостью, предназначенной только для лучших и величайших легенд.

Да, я думаю, что в NASCAR должны быть номера списанных автомобилей, и я придумал систему, которая, как я считаю, могла бы добиться этого справедливым образом. По общему признанию, это связано с тем, что Петти и Эрнхардт делали в своей карьере, но это также начало рассмотрения других квалификационных стандартов.

Я считаю, что номер должен быть исключен, если один гонщик заработает не менее 50 побед и не менее четырех чемпионатов на машине с таким же номером до того, как гонщик уйдет из спорта.

До сих пор Петти и Эрнхардт были единственными водителями, достигшими таких высоких стандартов, что они заслуживали отмены своих номеров. Тем не менее, согласно предложенной мной системе, два нынешних гонщика будут иметь право на снятие своих номеров после завершения карьеры: 48-е место Джимми Джонсона (шесть чемпионатов, 66 побед) и 24-е место Джеффа Гордона (четыре чемпионата, 88 побед). .

Это мое мнение. Что у тебя? Вы согласны, или никакие числа в NASCAR никогда не должны быть удалены? Ждем ваших мыслей в комментариях.

Следуйте за мной в Twitter @JerryBonkowski.

NASCAR рассматривает возможность переноса номеров автомобилей на заднюю панель? ОБНОВЛЕНИЕ

ОБНОВЛЕНИЕ 2: NASCAR будет использовать новую схему окраски для гонки «Все звезды» 15 июля на автодроме Bristol Motor Speedway, в которой номера автомобилей перемещаются назад на транспортном средстве к заднему колесу.

Эксперимент с одной гонкой проводится по просьбе команд, которые будут использовать недавно обретенную недвижимость для спонсорской интеграции.Выше показано расположение автомобилей и номеров.

NASCAR в конечном итоге примет отзывы команд, спонсоров и болельщиков, прежде чем принимать решение о любых возможных изменениях в будущем.

— NASCAR.com —

ОБНОВЛЕНИЕ: Джефф Глюк из Athletic говорит, что номер будет перед задним колесом, но дальше от его обычного местоположения.

NASCAR сообщило командам, что будет использовать «новую концепцию схемы окраски» для All-Star Race. Номер сдвигается обратно прямо перед задним колесом.Это пример, который они отправили командам. pic.twitter.com/VHSIwveo10

— Джефф Глюк (@jeff_gluck) 15 июня 2020 г.

ОРИГИНАЛЬНАЯ СТАТЬЯ: Адам Стерн из журнала Sports Business Journal сообщает, что NASCAR может выставлять машины на All-Star Race с номером на задней панели, а не на традиционной дверной панели.

Цель NASCAR — дать спонсорам больше внимания на стороне автомобилей.

. @ NASCAR рассматривает возможность переноса цифр на заднюю панель автомобиля для All-Star Race в следующем месяце, как первый эксперимент для серии Cup, согласно источникам.

➖ Серия NASCAR K&N начала экспериментировать с этим в 2017 году, чтобы увидеть, улучшит ли это брендинг спонсоров. pic.twitter.com/Icu2YGfCmp

— Адам Стерн (@ A_S12) 15 июня 2020 г.

Не всем нравится эта идея….

https://t.co/24oK2jTw7F pic.twitter.com/RQ3hUHRyAT

— Дейл Эрнхардт-младший (@DaleJr) 15 июня 2020 г.

Ваше руководство по взлому автомобильных кодовых имен

Что написано в названии машины? В Mercedes-Benz GLC 300 GL обозначает внедорожник, C обозначает класс, в данном случае средний диапазон, а 300 обозначает класс двигателя.4matic — это код Mercedes-Benz для полного привода. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Что на самом деле означают все эти цифры и буквы в названии вашего автомобиля?

Несколько лет назад, когда я купил свою первую новую машину — Hyundai Excel SE, — я помню, как подумал, как здорово, что в ее названии были мои инициалы SE. Я понятия не имел, что означает SE, и даже сегодня, когда я пишу об автомобилях, я до сих пор не совсем понимаю, как возникло большинство названий автомобилей. Почему некоторые автомобили названы словом, а другие — буквами или цифрами? А у других есть имя , а — буквенно-цифровое обозначение.В чем разница между CT и CTX или 1500, 2500 и 3500? Я решил выяснить.

X Marks кроссовер

Хотя буквы не означают всегда означают одно и то же у всех производителей, многие из них являются стандартными, и это хорошее место для начала. Например, возьмите X. X обычно обозначает кроссовер, который также может обозначаться как AWD, или полноприводный автомобиль, построенный с корпусом и рамой, состоящими из одной части. Кроссоверы обычно представлены на рынке внедорожников, хотя технически внедорожники построены на шасси грузовика — кузов и рама — это две отдельные части.S обычно седан, а C — кабриолет или купе. Вот список распространенных обозначений, чтобы вы могли узнать, где (вероятнее всего) стоит ваша машина:

  • SS — SuperSport
  • GL — Обозначение базовой модели в большинстве случаев
  • RL — дорожная роскошь
  • TL — универсал
  • MDX — Средний кроссовер
  • RDX — компактный кроссовер
  • R / T — дорога и трасса
  • SL — спортивный свет
  • ST — Спорт-туризм
  • LE или LTD — ограниченная серия
  • LS — ограниченная серия, роскошный спорт или роскошный седан
  • GT — Gran Turismo (итальянский для большого туризма)
  • CE — компактная версия
  • CL — Комфорт Люкс
  • C — кабриолет, купе или компакт
  • SE — Продолжайте читать; Я еще не раздаю это!
Связанный: Автомобиль вашей мечты: хорошо ли он подходит?

Взломать код Infiniti QX50: знание того, что Q относится к годам выпуска модели, X означает кроссовер, а 50 — его место в модельном ряду, многое объясняет.Фотография: « Скотти Рейсс

».

Что в имени?

Каждый формирует в уме картину роскоши, когда слышит слово «Lexus». Но все ли сразу узнают производителя Fusion, Veloster или Challenger? Возможно, нет. Вот почему производители роскошных автомобилей, таких как Audi, Lexus, Infiniti, BMW, Acura, Mercedes и Jaguar, используют буквенно-цифровые названия. Они хотят сосредоточить внимание на бренде, а не на модели.

Буквенно-цифровые обозначения помогают покупателям и продавцам определять классификацию автомобилей класса люкс.Например, Mercedes-Benz использует классификацию «G» для своего семейства внедорожников и кроссоверов. Буква «G» означает Gelaendewagen, немецкое слово, которое переводится как «вездеход» и на самом деле не сбивает с толку.

Cadillac — это бренд, который меняет структуру наименования в пользу буквенно-цифровых символов. По словам Стивена Мартина, отдела коммуникаций по продуктам и технологиям: «Изменения в структуре наименования наших продуктов отражают расширение и рост нашего портфеля продуктов.

«Название модели CT6 было получено из-за того, что Cadillac использовал CTS для своей центральной линии кузова», — говорит Мартин. «Согласно этой стратегии, знакомые буквы, такие как« CT », будут использоваться для моделей автомобилей, а число будет указывать на относительный размер и положение автомобилей в иерархии моделей Cadillac. Совершенно новый кроссовер Cadillac XT5 следует той же стратегии. Вместо «CT» все кроссоверы будут использовать «XT».

«Эта новая структура именования позволяет любому потребителю во всем мире мгновенно узнать размер и положение автомобилей по сравнению с другими автомобилями» под брендом Cadillac, — говорит Мартин.

Знаменитый Мустанг Шелби. Фото: любезно предоставлено Ford

Труднее, чем придумать имя для ребенка?

Также сложно придумать словесные названия для автомобилей. Согласились ли вы и ваш партнер сразу же, как назвать имя для вашего ребенка или кошки? Ни один производитель не хочет использовать общее слово (вы бы водили Honda Sizzle?), И названия должны вызывать отклик во всем мире без какого-либо непреднамеренного глобального значения. Вот почему Toyota использовала такие названия, как Camry, Corolla и Tercel.Эти слова на самом деле ничего не значат, поэтому Toyota может создать имидж самостоятельно.

Связанный: Будущее Volkswagen называется ID. Это VW ID.4 All Electric SUV
.

Некоторые производители автомобилей называют свои машины эмоциональными словами, например Outlander Mitsubushi. Фото Шеннон Энтин для AGirlsGuidetoCars.

Иконы выжили

А что насчет этих Мустангов, Корветов и Камаро? Перейдут ли Ford и Chevy на буквенно-цифровые символы? Вряд ли для таких культовых спортивных автомобилей, хотя бывают случаи, когда эти производители используют и имя, и номер.Есть Mustang GT или Gran Turismo. Автомобиль, получивший обозначение GT, как правило, отличается высокими характеристиками и, в отличие от гоночного автомобиля, отличается комфортабельным интерьером.

По словам Джима Моррисона, главы бренда Ram Truck в Северной Америке, «Важно, чтобы название привлекало целевого покупателя, отражало основные ценности бренда и описывало то, что дает автомобиль. Баран Большой Рог заимствовал свое название от крепкого и выносливого животного, которое бродит по горам. В случае с нашей линией фургонов Ram ProMaster мы обращаемся напрямую к профессиональному торговцу, который часто использует фургон в качестве рекламного щита.Название Ram Rebel — отличный способ привлечь клиентов с помощью смелого дизайна, подкрепленного надежными внедорожными характеристиками ».

Однако числа иногда произвольны, а иногда являются пережитком прошлого. Например, номера моделей Ram — 1500, 2500 и 3500 — первоначально относились к их грузоподъемности: 1500 для полутонны; 2500 за три четверти тонны; и 3500 за одну тонну. Со временем грузоподъемность большинства пикапов увеличилась, но названия остались прежними для единообразия.

По теме: Что такое Stellantis на Земле? Ваш путеводитель по дикому миру автомобильных брендов и корпораций, владеющих ими

Числа = Объем двигателя. Обычно.

Цифры, следующие за обозначениями выше, часто относятся к объему двигателя. Например, Lexus LS 430 — это роскошный седан с 4,3-литровым двигателем. Нижняя граница? В названиях автомобилей обычно используется следующая формула: марка, тип автомобиля, объем двигателя. Но есть исключения, и обозначения постоянно развиваются, например, Infiniti QX50, в котором 50 обозначает место автомобиля в модельном ряду между QX30 и QX60.

А, а мой старый Hyundai SE? SE обозначал Special Edition, а не Shannon Entin.

Чувствуя себя в дороге как дома, Шеннон Энтин росла под впечатлением, что высшее семейное развлечение — это бесцельная езда, чтобы добраться куда угодно. Сегодня Шеннон берет свою семью в длительные автомобильные приключения, пересекая Америку — от берега Джерси до залива Сан-Франциско, от Ниагарского водопада до побережья Галф, штат Алабама, и за его пределами — всегда готовая свернуть с межштатной автомагистрали, чтобы исследовать причудливую достопримечательность, телевидение место съемок, или местный деликатес.Шеннон рассказывает о путешествиях и приключениях своей семьи на TheTVTraveler.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *