Все модели ман: MAN — все модели МАН 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Предыдущая Вперед

MAN TGX

TGХ— грузовик, специально созданный для эксплуатации в суровых условиях внутренних и международных большегрузных перевозок. Три кабины XL, XLX и XXL позволяют наслаждаться привычным домашним комфортом во время езды.

MAN TGS

Серия TGS призвана удовлетворить специфические требования большегрузных перевозок в строительстве, местных и развозных грузоперевозок. Предлагается три компактные кабины: M, L и LX.

MAN TGM

MAN TGM — грузовик с большими возможностями. При снаряженной массе от 12 до 26 тонн он оптимально подходит для легких местных и дальних перевозок, а также применения в строительстве.

MAN TGL

Модель TGL — универсальный специалист для развоза по городу и перевозок стройматериалов. Лучший грузовик 2006 года в классе от 7 до 12 тонн.

Лесовозы MAN

Производительные, прочные и мощные лесовозы MAN при полной нагрузке гарантируют эффективность перевозок.
Ознакомьтесь с возможными конфигурациями автомобилей, предназначенных для лесного хозяйства.

Мусоровозы MAN

MAN предлагает широкий выбор автомобилей для сбора мусора по индивидуальному заказу. Эффективные, мощные, надежные — они охватывают весь спектор задач по утилизации любых видов отходов.

Грузовики MAN представлены несколькими сериями грузовых автомобилей MAN c разной степенью грузоподъемности. Так, например, популярные в России грузовики MAN серии TGL обладают грузоподъёмностью от 7,5 до 12 тонн. В то время как грузовики MAN среднего поколения, такие, как серия TGM могут перевозить грузы весом от 12 до 26 тонн. По грузоподъемности их превосходят только грузовики MAN серии TGS и TGX – они отличаются наиболее высокими показателями по грузоподъемности и могут справиться с грузом весом до 44 тонн.

Только до 15 июля 2021 года, при проведении ремонта грузовиков MAN в дилерском центре «Интертранссервис», действует специальная сниженная цена на самые востребованные оригинальные запасные части!

Подробнее

MAN Trucker’s World открывает новые возможности для эффективной работы, профессионального и личного роста, а также предоставляет специальные условия покупки сувениров и аксессуаров MAN продукции в фирменном онлайн магазине!

Подробнее

Впервые мы снизили цены на базовое техническое обслуживание, сохранив при этом все преимущества оригинального сервиса. Теперь цена на техническое обслуживание Вашего автомобиля едина во всех авторизованных сервисных центрах MAN на всей территории РФ, где бы Вы ни обслуживались!

Подробнее

Новый седельный тягач MAN TGX 18.400 BL SA с кабиной GM будет использоваться для транспортно-логистической деятельности. Грузовик идеально сочетает в себе комфорт и безопасность и отлично подходит для дальних поездок.

Подробнее

История MAN. О компании МАН с основания

MAN – это одна из старейших немецких машиностроительных компаний, выпускающих грузовые автомобили, автобусы и дизельные двигатели. Ранее существовала под названием Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG. Образованная в 1758 году эта компания по сегодняшний день продолжает занимать высокие позиции на мировой арене. Штаб-квартира MAN находится в Мюнхене, а контрольный пакет акций принадлежит автомобильному концерну VW Group.

Как утверждают историки, современная компания MAN обязана своим появлением Наполеону Бонапарту, планировавшему захват Европы и нуждавшегося в железной дороге в Баварии. На идею завоевателя откликнулся богатый негоциант Иоган Фридрих Клетт. За его счет были построены первые 5 километров железной дороги. Позже предприниматель из Нюрнберга решает учредить собственную фирму, которая начинает выпускать оборудование для обслуживания железной дороги и ее строительства.

С 1871 года эта компания находится под управлением зятя Иогана Фридриха Клетта – Теодора Крамера-Клетта, вследствие чего она меняет название на Mashinenbau AG, Niirnberg. Еще один предшественник современной компании MAN – основанная в 1840 году машиностроительная компания Людвига Зандера, называвшаяся Maschinenfabrik Ludwig Sander. Компания Людвига в свое время небезуспешно выпускала паровые машины.

Компании Теодора Крамера-Клетта и Людвига Зандера начинают тесно сотрудничать в 1858 году. Сотрудничество компаний заканчивается через 40 лет их слиянием в Объединенную Машиностроительную фабрику с последующим формированием Машиностроительного акционерного общества в Нюрнберге. Слишком длинное название начали сокращать в Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg, которое и лежит в основе известной аббревиатуры MAN. С 1904 года в числе выпускаемой компании продукции уже есть турбины, паровые котлы, гидронасосы, мостовые фермы и даже трамваи с железнодорожными вагонами собственной конструкции. Этот период можно считать началом истории MAN в таком виде, какой ее представляют современники.

Рудольф Дизель (1858 — 1913 гг.)

Предопределил направление для развития компании творческий инженер Рудольф Дизель (годы жизни 1858-1913), некоторое время поработавший на MAN. В феврале 1893 года им был запатентован четырехтактный ДВС, ставший прадедушкой современного дизельного мотора. Первый дизельный двигатель, способный воспламенять топливо от силы сжатия появился лишь в 1897 году.

Продолжил проект дизельного мотора Рудольфа Дизеля Антон фон Риппель, выпустивший в 1898 году легкий дизель, развивавший около 5-6 л.с. В таком виде двигатель уже годился для установки на самоходное шасси. В дальнейшем развитием идеи занялся сам Рудольф Дизель, выпустивший в 1908 году быстроходный 1-цилиндровый дизельный мотор для швейцарской компании Saurer (Заурер).

Этот мотор так и не получил дальнейшего развития, но зато дал возможность Антону фон Риппелью познакомиться с Адольфом Заурером, на тот момент вынашивающего идею начать выпуск своих автомобилей в Германии. Совместными усилиями предприниматели начинают выпускать первые 5-тонные грузовики MAN-Saurer в 1915 году. Грузовики приводятся в движение четырехцилиндровым мотором мощностью 45 л.с. Уже тогда грузовики оснащались четырехступенчатой КПП и цепным приводом.

С 1916 года эти грузовики «переезжают» на завод в Нюрнберг, где только в 1918 году их выпускают в количестве около одной тысячи. С 1919 года компания налаживает выпуск моделей 2Zc и 3Zc с грузоподъемностью 2, 5 и 3,5 тонны. Конструкция автомобилей полностью состояла из деталей немецкого производства, а их двигатели могли работать на бензине, керосине и бензоле.

Дальнейший успех бизнеса MAN напрямую зависел от успехов в автомобильной отрасли и развития дизельного мотора. Еще одно важное событие в истории фирмы происходит в 1918 году, когда инженер Пауль Вибике проводит успешные стендовые испытания легкого дизельного мотора, основанного на двигателе Saurer образца 1908 года. Работоспособный четырехцилиндровый мотор на его основе появляется лишь к концу 1923 года: при рабочем объеме 6,3-литра он развивал 40 л.с. при 900 об/мин. В двигателе применялся непосредственный впрыск топлива и две горизонтальные оппозитные форсунки.

Дизельный грузовик MAN 1920-х годов

Когда мощность этого двигателя наконец достигла 45 л.с., доступных при 1 050 об/мин, им было решено оснащать грузовик 3Zc, который и поехал в таком виде 10 декабря 1924 года на Берлинский автосалон. Новинку обошел только грузовик Mercedes-Benz, но обе машины были во главе дизельного автомобилестроения.

Позже начинается выпуск 5-тонного грузовика MAN ZK5 с 8,1-литровым дизельным двигателем мощностью 50 л.с. С 1925 года компания начинает выпуск первой в мире серии дизельных грузовиков, способных перевозить от 3,5 до 5,0 тонн (в зависимости от версии они оснащались дизелем объемом 6,2 или 7,4 литра, развивавших до 55 л.с.).

Дизельный грузовик MAN 1920-х гг.

Еще через год модельный ряд MAN пополняется первым в мире трехосным 6-тонным дизельным грузовиком S1H6, в котором работал здоровенный 6-цилиндровый мотор объемом 9,4-литра, развивавший неимоверные 80 л.с. Новый мотор совместными усилиями создали Франц Ланг и Вильгельм Рим, работавшие под патронажем инженера MAN – Пауля Вибике.

В 1927 году в жизни компании происходит важное событие: в Нюрнберге вводится в строй новый 200-метровый цех, где налаживается сборка грузовиков и автобусов с производственной способностью до 3 000 единиц техники в год. Во всех новых автомобилях применяется карданный привод, тормоза всех колес и пневматические шины. В оснащении также числился электрический стартер и свет. Самые тяжелые машины оснащали многодисковым сухим сцеплением, колесными редукторами и ведущими мостами с разгруженными полуосями.

Дизельный грузовик MAN 1920-х гг.

Дальнейшая деятельность компании MAN опять была сконцентрирована на развитии дизельного мотора. В том же 1927-ом году компания пополняет гамму двигателей моделями с одним или двумя впускными клапанами и вертикальной форсункой с 4-6 распылителями, предложенной Робертом Бошем. Гамма пополняется 4- и 6-цилиндровыми дизелями объемом 7,4 и 12,2 литра, мощностью от 60 до 120 л.с. Такие двигатели начинают ставить на новые машины MAN KVB и S1H6, способные перевозить уже 5,0 и 8,5 тонны.

В 1931 году MAN выпускает самый мощный в мире дизельный грузовик – трехосный S1H6, приводимый в движение 6-цилиндровым агрегатом D4086B, выдававшим 150 л.с. при рабочем объеме 16,6 литра. К этому моменту MAN комплектует практически все свои машины коробками передач фирмы ZF, где используется двойная главная передача. Автомобили тех лет уже имеют пневматические тормоза и низкопрофильную стальную раму. Параллельно ведутся разработки бензинового мотора, которые прекращаются в 1932году из-за выпуска очередного поколения дизеля с форсункой над камерой сгорания. Такое исполнение получает быстроходный 6-цилиндровый мотор, способный при 2 000 об/мин выдавать от 60 до 150 л.с. в зависимости от рабочего объема.

Дизельный грузовик MAN 1920-х гг.

К середине 30-х гг XX века модельный ряд грузовиков MAN уже насчитывает 13 автомобилей с грузоподъемностью от 3 до 10 тонн. Также в это время MAN начинает серийный выпуск двухосных грузовиков E1/E2 и F2/F4 способных брать на борт от 2,5 до 8,0 тонн и укомплектованных дизельными двигателями мощностью от 65 до 160 л.с. Эти грузовики получают новую кабину и становятся одними из самых современных в свое время. На период с 1933 по 1938 года приходится бурный рост производственных мощностей MAN: производство вырастает с 323 до 2 568 грузовиков, 25% из которых экспортируется.

В 1937 году Пауль Вибек предлагает очередное конструкционное новшество дизеля: он разрабатывает пленочное смесеобразование, позволившее улучшить смесеобразование, снизить теплопотери, повысить мощность и экономичность. Первым такую конструкцию получает 6-цилиндровый двигатель объемом 9,5-литра и мощностью 120 л.с., установленный на пятитонный грузовик M1. Двигатель получает полусферическую камеру сгорания.

Грузовик MAN S1H6 1926 – 1937 годов

В 1935 году немецкая компания закономерно переоборудуется на производство армейской техники, в особенности армейских грузовиков 6×6. К 1941 году в модельном ряде MAN остается один единственный гражданский 4,5-тонный грузовик L4500 с дизельным двигателем D1046G (рабочий объем 8-литров, мощностью 110 л.с.). На его базе компания выпускает армейский грузовик MAN ML4500S и 4500A (первый формулы 4×2, а второй — 4×4). В период Второй Мировой Войны на предприятиях MAN выпускаются танки Tiger I, Tiger II, Tiger III и Tiger V. Также на базе компании MAN начинается проектирование опытной амфибии 8×4.

В период с 1944 по 1945 годы завод MAN в Нюрнберге попадает под многократную бомбежку «вражеской» авиации. Работы на заводе возобновляются только 8 мая 1945 года, когда на его базе начинают ремонтировать американские грузовики. Это сложный период истории MAN. Лишь осенью завод начинает сборку довоенного грузовика MAN L4500, ставшего прообразом для нового 4,5-тонного грузовика MK, способного перевозить от 5,0 до 6,5 тонн груза. Машины приводились в движение дизелями мощностью 120-130 л.с. и комплектовались 5-ступенчатой КПП ZF (все та же версия с двойной главной передачей).

Тяжелый танк времен Второй Мировой Войны Tiger II производства MAN

Перспективные инженерные разработки компании MAN возобновляются только в начале 1950-х гг. В результате конструкторских инноваций профессора Зигфрида Мейрера, компания MAN выпускает дизельный двигатель с турбонаддувом. Важнейшим изобретением Мейрера становится новая головка блока цилиндров. Также Мейрер предлагает сферическую камеру сгорания, форсунки с двух-дырчатым распылителем, принудительную смазку цилиндра и плунжера, а также спиральный впускной канал. За счет всех этих нововведений в цилиндре создавался сильный вихревой поток, от чего топливо еще лучше перемешивалось с воздухом. В честь изобретателя систему окрестили индексом М. Новые дизельные двигатели отличала мягкая работа, высокий КПД и экономичность. Рыночная привлекательность нового двигателя была настолько высокой, что в 50-60-х гг. лицензию на его производство покупают многие европейские, азиатские, американские и австралийские компании.

Компания и сама глобально переходит на систему M, а в начале 50-х гг. создает на ее основе новое семейство 6- и 8-ми цилиндровых двигателей объемом 8,2- и 10,6-литра, мощностью 120 и 155 л.с. За выпуском новых двигателей следует обновление самих грузовиков. С этого момента производитель начинает шифровать в цифровые индексы моделей грузовиков их грузоподъемность и мощность.

Грузовик MAN 418. 1955 – 1970 годы

Поначалу новую гамму моделей составляют 5 грузовиков, начиная с 5-тонного 115-сильного MAN 515L1, заканчивая 8,5-тонным грузовиком MAN 830L. В 1954 году модельный ряд пополняет первый серийный грузовик MAN с турбонаддувом, коим становится 7-тонный грузовик 750TL1, получивший 6-цилиндровый мотор D1246M, объемом 8,2-литра и мощностью 155 л.с., доступных при 2 000 об/мин.

В середине 1950-х грузовики MAN становятся настолько популярными, что один завод в Нюрнберге уже не в состоянии удовлетворить рыночный спрос. На этой почве компания ищет возможные варианты расширения производственных мощностей и в апреле 1955-го заключает сделку на покупку бывшего завода авиационных двигателей BMW в Мюнхене. Завод очень быстро переоборудуется и с 15 ноября он начинает выпускать грузовики MAN новой серии L, получивших цельнометаллическую кабину и панорамное лобовое стекло, широкий короткий капот и обтекаемые крылья со встроенными фарами.

Армейский грузовик MAN 630L2 AE. 1956 – 1972 годы

К 1959 году MAN дополняет серию L 25 вариантами базовых шасси грузоподъемностью от 4,0 до 8,5 тонн (модели с индексом от 415L1 до 860L). Все грузовики новой серии комплектуют 6-цилиндровыми моторами Мейрера, мощностью от 100 до 160 л. с. Также появляется инновационный вариант грузовика с кабиной над силовой установкой – MAN L1F. Новоприобретенное предприятие в Мюнхене расширяется и становится головным. Так, из начального штата 2 270 человек в 1955 году, к 1962 году на заводе уже трудится 10 000 человек. За год они собирают 10 000 грузовиков. Руководство завода проводит очередную реорганизацию и вводит в строй новый сборочный цех длиной 300 метров, что позволяет увеличить объем производства до 12 400 шасси в год. Старый завод MAN в Нюрнберге продолжает выпускать двигатели, мосты и различные отливки.

В 1963 году компания представляет новую серию 10.212 с принципиально новым 6-цилиндровым мотором мощностью 212 л.с. В период с 1965 по 1966 годы семейство грузовиков MAN-а пополняется двух и трехосными капотными и бескапотными машинами грузоподъемностью от 6 до 14 тонн (модели MAN 520H – MAN 21.212DK). Семейство комплектуют самыми безопасными и экономичными моторами своего времени, развивавшими от 115 до 230 л.с. В 1963 году компания начинает сотрудничать с французской фирмой Saviem. Через 3 года MAN покупает лицензию на выпуск моделей Saviem грузоподъемностью 1,5 – 3,5 тонны, собираемых под маркой MAN-Saviem (модели 270, 475, 485 и прочие). Этот стратегический ход позволяет довести гамму грузовиков MAN к 1967 году до 22 моделей (начиная 5.126 и заканчивая 22.215). К этому времени на все шасси ставят новую угловатую кабину над мотором и официально изменяют индексацию моделей: первой цифрой обозначается округленная полная масса модели, а цифры после точки свидетельствуют о мощности мотора.

Тягач MAN 635 L1 с цистерной. 1959 – 1962 годы

В то время венгерская компания Raba покупает у MAN лицензию на производство ее автомобилей и двигателей на своих предприятиях. Аналогичным образом поступает и Брашовский автомобильный завод (Румыния). Сборка тех или иных моделей MAN под видом разных марок, начинается в Югославии, Португалии, Турции, Индии, Южной Корее и даже ЮАР. Одновременно MAN проводит менее заметную кооперацию с автомобильным концерном Daimler-Benz по конструированию новых двигателей, пневматической подвески и планетарных колесных редукторов. В итоге их совместной работы в 1970 году выпускается двигатель D2858 V8 с рабочим объемом 15.4-литра и мощностью 304 л.с., которым начинают оснащать магистральные тягачи MAN.

Немногим ранее, в 1968-ом, MAN покупает 25% акций крупного немецкого изготовителя грузовиков – Büssing, полное поглощение которого заканчивается к 1971 году. Это слияние приводит к изменению облицовке радиатора грузовиков, где появляется надпись MAN, дополненная рычащим бюссинговским львом. С 1972 года модельный ряд MAN состоит из 30 базовых шасси, комплектуемых 70 – 320-сильными моторами. Грузоподъемность всех моделей укладывается в диапазон от 1,8 до 18,7 тонн (начиная с самой слабой модели 470F, заканчивая шоссейным монстром 30.256DH). Также в 1970 году MAN поглощает австрийскую фирму OAF, на производственных мощностях которой в Вене начинают выпускать специальные многоосные шасси, тяжелые самосвалы и пожарные машины с моторами, развивавшими до 760 л.с.!

Самосвал MAN-Büssing BS 16.320 U. 1971 – 1979 годы

С середины 70-х гг. компания MAN перестает выпускать V-образные моторы, полностью перейдя на 6-цилиндровые двигатели. Другим важным новшеством становится переход на модульное конструирование. Особенно удачными становятся 5- и 6-цилиндровые двигатели D25 третьего поколения, получившие турбонаддув и рабочий объем 9,5 и 11,4-литра.

С 1976 года некоторые серийные модели комплектуют механическими коробками передач ZF.

Цистерновоз MAN F8 15.168 Tanker. 1967 – 1987 годы

В 1977 году MAN привозит на осенний автосалон во Франкфурт 8,5-тонную модель 19.280F с 6-цилиндровым дизельным мотором D2566T. При мощности 280 л.с. эту модель признали самой экономичной в свое время. Впервые за всю историю существования MAN стал Грузовиком года (1978-й)! За год MAN выпускает 21 337 грузовиков.

В 1979 году MAN начинает сотрудничество с Volkswagen. Совместными усилиями компании выпускают грузовые автомобили среднего класса под маркой MAN-VW. Первенцем совместной кооперации становится серия G, состоящая из пяти базовых моделей (начиная с 6. 90F, заканчивая 10.136F). Грузовики имеют грузоподъемность от 2,7 до 6,5 тонн, получают новую кабину над дизельным мотором MAN серии D02 с рабочим объемом до 3,8 до 5,7-литров. Эти двигатели развивают от 90 до 136 л.с. мощности. Шасси для всех MAN-VW проектируют и собирают инженеры Volkswagen.

Аэропортовый топливозаправщик MAN F8 19.304 Airport Tanker. 1967 – 1987 годы

В 1980 году еще одна машина MAN становится Грузовиком года – модель 19.321FLT. Она оснащена турбированным 6-цилиндровым двигателем серии D25 с рабочим объемом 11,4-литра и мощностью от 230 до 320 л.с. В разных вариациях этот двигатель становится основной силовой установкой MAN-а в 80-е годы. Через пять лет компания выпускает преемника 19.321FLT – D2866, получившего двигатель с турбонагнетателем объемом 12-литров и мощностью 260-360 л.с.

С 1985 года грузовики MAN-VW собирают на бывшем заводе компании Büssing в Зальцгиттере, что заметно сокращает долю Volkswagen в совместном проекте. В 1987 году компании показывают второе поколение серии G90, тоже состоящей из пяти моделей (6. 100 – 10.150). В этих грузовиках ставят 6-цилиндровый мотор серии D08 с рабочим объемом 6,9-литра. Через несколько лет Volkswagen разрывает контракт с MAN, а продукт их совместного сотрудничества ложится в основу нового поколения L2000.

Городской грузовик MAN-Volkswagen G90. 1987 – 1993 годы

В 1985 году грузовое отделение концерна MAN AG становится самостоятельной фирмой – MAN Nutzfahrzeug AG, которое только в Германии дает работу более чем 20 000 людям. В 1986 году новоиспеченное предприятие обновляет семейство грузовиков серией тяжелых моделей F90 с полной снаряженной массой более 18 тонн. MAN F90 становится очередным завоевателем титула «Грузовик года» в 1987 году. В 1988-ом большой F90 дополняют средним M90 с полной массой от 12 до 24 тонн. Все грузовики комплектуют рядными 6-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые развивали 150 – 360 л.с. С этой серии все грузовики MAN начинают комплектовать многоступенчатыми коробками, передними дисковыми тормозами, антиблокировочной системой ABS, гипоидной главной передачей и новыми планетарными колесными редукторами. Кабины грузовиков MAN начинают соответствовать самым высоким требованиям по эргономике и безопасности. Также вводится специальная серия грузовиков Silent, отличавшихся эластичной подвеской кабин и усиленной звукоизоляцией.

Тяжелый тягач MAN F90. 1986 – 1994 годы

В конце 80-х годов немецкая компания пополняет свой модельный ряд седельными тягачами серии UXT (колесная формула 4×2 и 6×2). В этих машинах устанавливаются горизонтальные двигатели под рамой шасси. Для самых мощных многоосных шасси и тягачей предлагались V-образные двигатели MAN-Daimler-Benz, развивавшие от 365 до 760 л.с.

В 1990 году MAN начинает выпускать экологичный вариант дизеля D08 и D28 (с этих пор была доступна широкая гамма рядных 4-, 5- и 6-цилиндровых моторов и турбированный мотор V10, которые развивали от 190 до 500 л.с.). С этого же года MAN полностью поглощает австрийское предприятие Steyr, что позволяет компании впервые за всю свою историю довести годовое производство до 30 тысяч автомобилей.

Легкий грузовик MAN L2000. 1993 – 2000 годы

Также в 90-х гг. MAN запускает в строй новую линейку тягачей 2000, которая состояла из многочисленных моделей с полной массой от 6 до 50 тонн. Были даже доступны автопоезда массой до 180 тонн! Вся серия 2000 состояла из легкого L2000, среднего M2000 и тяжелого F2000, пришедших на смену старым сериям G90, M90 и F90 соответственно. Эти грузовики получают богатую комплектацию электронными устройствами для регулировки работы двигателя, пневматическую подвеску, широкие настройки для водительских сидений, кондиционеры, антиблокировочную и антипробуксовочную систему. Все грузовики и тягачи начали оснащать передними дисковыми вентилируемыми тормозами, гидроусилителем руля, пневматической 2-контурной тормозной системой и тормозными накладками с датчиками износа.

В 1994 году MAN запускает в серию легкую гамму грузовиков L2000, которая состояла из двухосных автомобилей с полной массой от 6 до 11,5 тонн. Для них были подготовлены 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, развивавшие 113-220 л. с. Для автомобилей на выбор предлагали 5- и 6-ступенчатую коробку передач и заднюю пневматическую подвеску.

Полноприводный грузовик MAN L2000 4×4. 1993 – 2000 годы

Автомобили для городской эксплуатации рекомендовали покупать с 5-ступенчатой автоматической коробкой и гипоидной главной передачей, а также с дизель-электрической трансмиссией. Среднюю гамму M2000 запустили в серию весной 96-го. В ней на выбор было доступно 42 варианта шасси 4×2, 4×4 и 6×2, с массой от 12 до 26 тонн и до 32 тонн в составе автопоезда. В техническом плане серия M2000 была гибридным вариантом легкого L2000 и тяжелого F2000. Гамма M2000 комплектовалась моторами мощностью от 155 до 280 л.с., коробками с 6, 9 и 16 ступенями и задними дисковыми тормозами.

Полная масса тяжелой серии F2000 составляла от 19 до 50 тонн. Эти грузовики в очередной раз завоевали почетный титул Грузовика года в 95-ом. Для тяжелой серии было доступно 65 вариантов колесной формулы, начиная формулой 4×2, заканчивая формулой 10×4. Предлагались разные кабины, колесная база в пределах от 2 600 до 5 700 мм, нормальное и низкое расположение рамы.

Седельный тягач MAN M2000 Evolution

В 1998 году MAN выпускает второе поколение F2000 Evolution. Обновление главным образом коснулось облицовки кабины. Помимо того, машины начали комплектовать высокоэкономичными двигателями с турбонаддувом, системой промежуточного охлаждения и блоком электронного управления. В F2000 Evolution ставили 6-цилиндровые двигатели D2866 и D2876 с рабочим объемом 12 и 12,8-литра, способных развивать 310 и 460 л.с. соответственно. Также в рукаве MAN появляется мощнейший в Европе двигатель – D2640 V10, с рабочим объемом 18.2-литра и мощностью 600 л.с. Техническая гамма грузовиков пополняется 16-ступенчатыми коробками, 1- и 2-дисковыми сцеплениями, передними дисковыми вентилируемыми тормозами с электронной регулировкой величины тормозного усилия, пневматической подвеской или подвеской на параболических рессорах, гидравлическим тормозным замедлителем фирмы Voith.

Новую кабину предлагали в четырех вариантах, где уже было доступно одно или два спальных места. Высокому комфорту водителя способствовала внутренняя длина до 2 205 мм и высота до 2 170 мм. Самой комфортной была комплектация Topaz с запасной отопительной системой, сиденьями с подогревом, кожаной и деревянной отделкой и даже холодильником. Кроме стандартного исполнения, для F2000 предлагались специальные версии, способные работать на сжиженном газе. Для перевозки легковесных грузов компания разработала кузова вместимостью 40-50 м3. На базе второго поколения F2000 выпускались самосвалы и внедорожные тягачи.

Тяжелый тягач MAN TGA 18.360. 2000 год

В 1999 году MAN ставит очередной рекорд – ежегодное производство доводится до 56 300 автомобилей снаряженной массой от 6 тонн, что в тот период равнялось 3,5% от мирового производства. В начале 2000 года MAN выпускает свой миллионный грузовик.

В конце 2000 года MAN пополнил модельный ряд новым высокотехнологичным тяжелым семейством TGA с двигателями, соответствовавшими нормам экономичности Евро-3. Новые дизели имели рабочий объем от 11,9 до 12,8-литров и развивали от 310 до 510 л.с. С этого периода все грузовики комплектуют 16-ступенчатыми и автоматизированными 12-ступенчатыми коробками с электронным управлением. На все колеса уже ставят дисковые тормоза, компьютерные системы и предлагают 5 вариантов кабин с различной внутренней высотой от 1 180 до 2 100 мм.

Цистерновоз MAN TGA 18.390. 2000 год

В 2000 году MAN покупает польский завод Star и поглощает английскую компанию ERF. С этого момента штат сотрудников компании достиг 32 000 человек.

В 2001 году MAN TGA в очередной раз становится Грузовиком года. Одновременно с этим MAN переходит на новую упрощенную маркировку, где L, M и F поколения Evolution начинают обозначать индексами LE, ME и FE, сочетающимися с цифровым указателем мощности мотора.

Самосвал MAN TGA 18.440. 2000 год

С начала века достаточно обширной становится и гамма военных грузовиков MAN: все машины для нужд армии комплектуют полным приводом и колесной формулой от 4×4 до 10×10. Тут MAN применяет самые мощные двигатели, способные развивать от 110 до 1 000 л.с. На их базе также выпускаются мощные аэродромные пожарные машины.

Даже с полной нагрузкой они могут развивать максимальную скорость 120-140 км/ч, а разгон с 0 до 80 км/ч занимает у полностью загруженного грузовика 22-25 секунды. Сам производитель дает гарантию срока службы до 20 лет.

Туристический автобус MAN Lion’s Star. 2003 год

В 2001 году MAN представляет новый туристический автобус Lion’s Star, который в 2002-ом становится призером в области дизайна, а в 2003-м призером в области комфорта.

2004-й год. Этот период ознаменовался стартом серийного производства нового дизельного мотора – D20 Common Rail.

Грузовик MAN TGL 12.210. 2005 – 2008 годы

2005-й год связан для марки со сменой руководства – из компании уходит Рудольф Руппрехт и новым председателем правления группы становится Хакан Самуэльссон. Хакан акцентирует все усилия компании на освоение глобального рынка. На выставке грузовиков в Мюнхене в 2005 году MAN показывает новую серию автомобилей – TGL.

2007-й связан с феноменальным спортивным успехом для MAN – ее грузовик побеждает на Ралли Дакар (под управлением голландского пилота Ханса Стэйси). В этом же году компания продает в мире 93 230 грузовиков и около 7 350 автобусов.

Грузовик MAN на ралли Дакар

2008-й год. Новые грузовики серии MAN TGX и TGS получают звание Грузовик года. Важным техническим новшеством становится переход серии TGX на автоматические коробки передач от ZF. В этом году компания получает выручку в размере 14, 495 млрд евро, что равняется росту на 6% в сравнении с предыдущим годом. Чистая прибыль MAN в 2008 году составила 1,247 млрд евро.

Тяжелый тягач MAN TGX 41.680. 2007 год

В этом же году MAN снимает с производства серию TGA, которую заменяют на конвейере более современной серией TGX и TGS.

По состоянию на 2013 год основным акционером компании является концерн VW Group, владеющий 55,9% акций. Остальные 44,1% акций MAN находится в свободном обращении. В состав компании входит 3 крупных подразделения:

• MAN Truck & Bus AG. Выпускает грузовые автомобили MAN, ERF и STAR. Под маркой Neoplan выпускаются автобусы.
• MAN Ferrostaal AG. Разрабатывает и строит высокотехнологичные производственные предприятия.
• MAN Diesel & Turbo. Производит судовые и дизельные двигатели, а также турбины.

Грузовик городской службы MAN TGS 18.360. 2007 год

MAN тесно сотрудничает с компанией CEPSA (Испания), которая выпускает для грузовиков различные смазочные масла и материалы.

Компания имеет свое официальное представительство в России – ООО «МАН Трак Энд Бас Рус», которое с 2010 года находится под патронажем генерального директора Ларса Химмера. К 2008 году MAN запустила в строй в России 40 дилерских станций технического обслуживания, а еще через два года их общее количество достигло 50.

Развозный грузовик MAN TGM 18.290. 2012 год

Весной 2011 MAN начала строительство своего завода по сборке грузовиков под Санкт-Петербургом. Ориентировочная производственная мощность предприятия – 6 000 грузовиков в год. Все выпускаемые грузовики на этом заводе будут реализовываться на территории стран СНГ.

В 2013 году MAN провела полный рестайлинг своего модельного ряда – грузовиков TGX, TGS, TGM и TGL.

Тяжелый цистерновоз MAN TGX 29.440. 2012 год

Серия грузовиков TGX. Это классические седельные тягачи, отличающиеся максимальной комфортабельностью для водителя и способные тянуть за собой от 15 до 70 тонн. Эти грузовики приводятся в движение двигателями мощностью от 360 до 680 л.с.

Серия грузовиков TGS. Серия представлена седельными тягачами, классическими «одиночками», самосвалами и различной строительной техникой. Могут везти полезную нагрузку от 18 до 70 тонн при мощности двигателей от 360 до 680 л.с.

Самосвал MAN TGS WW 33.440. 2010 год

Серия грузовиков TGM. Семейство представляют среднетоннажные грузовики, самосвалы и классические «одиночки», способные везти от 7 до 20 тонн груза. Модели комплектуют моторами мощностью от 240 до 380 л.с.

Серия грузовиков TGL. Малолитражки для повседневного эксплуатирования в условиях города. Несут полезную нагрузку от 5 до 7 тонн и приводятся в движение моторами мощностью от 150 до 250 л.с.

Легкий грузовик MAN TGL 8.180. 2012 год

Читайте также:

1. О компании Audi
2. О компании Bentley
3. О компании Bugatti
4. О компании Ducati
5. О компании Lamborghini
6. О компании Porsche
7. О компании Scania
8. О компании SEAT
9. О компании Skoda
10. О компании Volkswagen
11. О концерне Volkswagen Group

Новое поколение грузовиков MAN — Abiznews

Впервые за 20 лет компания MAN Truck & Bus представляет совершенно новое поколение грузовых автомобилей.

Новое поколение MAN ориентированно на удовлетворение меняющихся потребностей транспортной отрасли и задает новые стандарты в самых разных сферах, таких как системы безопасности и комфорта водителя и цифровые сетевые сервисы. Автомобили нового поколения олицетворяют трансформацию компании MAN Truck & Bus из производителя транспортных средств в поставщика интеллектуальных транспортных решений. Новые автомобили демонстрируют на 8 % меньший расход топлива, при этом показатели выбросов CO₂ также удалось значительно снизить.

Новый ассистент прохождения поворота помогает предотвратить серьезные аварии при движении в городе, при этом система представлена за четыре года до вступления в силу законодательного требования об обязательном оснащении автомобиля такой системой. Ассистент перестроения предупреждает водителя об автомобилях в соседних полосах.

Компания MAN привлекала клиентов и водителей к процессу проектирования автомобилей нового поколения уже на самом раннем этапе разработки, с тем чтобы как можно более полно и последовательно реализовать в готовом продукте решения, удовлетворяющие их потребностям.

Йоахим Дрес (Joachim Drees), председатель правления MAN Truck & Bus SE: «Мы делаем бизнес наших клиентов эффективнее, проще и, следовательно, успешнее. Упрощение процессов ведения  бизнеса — наше обещание и автомобили MAN нового поколения позволяют нам как никогда более полно соответствовать этому обещанию». 

Автомобили нового поколения продолжают традиции легендарных моделей MAN прошлых лет. Представленный в 2000 году MAN TGA сформировал подход к созданию грузовых автомобилей. Модели MAN нового поколения наследуют лучшие черты своих успешных предшественниц, при этом выводят на новый уровень такие опции, как: комфорт, безопасность, топливная экономичность, надежность, сервис, а также возможности цифровых сервисов.

«Simplifying Business»: изменения в транспортной индустрии

Сегодня требования во всех сферах транспортной отрасли становятся как никогда более разнообразными и сложными: научные исследования  говорят о том, что фундаментальная трансформация индустрии идет полным ходом. Это влечет за собой новые серьезные вызовы: в следующие 20 лет объемы перевозок только в одном Евросоюзе вырастут на 40 %. В то же время строгие законодательные нормы призваны снизить выбросы CO₂ на 15 % к 2025 году и на 30 % к 2030 году. Еще больше осложняет ситуацию растущая нехватка водителей. Согласно актуальной статистике, в Германии только в ближайшие два года дефицит квалифицированных профессиональных водителей составит 150 000 человек. Кроме этого, все более масштабная цифровизация логистических процессов требует от транспортных компаний быстрой реакции и адаптации.

«Наши клиенты справедливо ожидают, что мы предложим им решения всех этих задач, —  говорит председатель правления MAN Йоахим Дрес. — Ради них мы обязаны быть на шаг впереди этих изменений, с тем чтобы уверенно справляться с прямым и косвенным влиянием, которое они оказывают на индустрию. Это чрезвычайно масштабная, но вместе с тем исключительно увлекательная задача, которая означает, что мы, как производитель, должны изменить свой подход и образ мышления, двигаясь в новом направлении. И наш ответ на это — новое поколение грузовых автомобилей MAN».

Именно поэтому новые автомобили MAN предлагают все те качества и возможности, которые клиенты и водители всегда ценили в своих автомобилях MAN, но делают это еще лучше. В новых моделях проверенные решения объединены с перспективными разработками, с тем чтобы помочь транспортным компаниям и водителям и сделать их повседневный труд проще, несмотря на все более сложные внешние условия. Для этого компания MAN фокусируется на четырех ключевых темах:

• Исключительное удобство для водителя
• Высокая эффективность и экономичность
• Оптимизированное время безотказной работы»
• Надежный партнер

Для оптимизации рабочего места в автомобиле и для лучшей его адаптации в соответствии с повседневными потребностями водителей, эффективность его работы и мотивация должны стоять на первом месте. В конце концов, важнейшими компонентами экономического успеха транспортной компании являются удовлетворенность водителей. Именно поэтому автомобили MAN нового поколения задают новые стандарты для: оптимальной эргономики, простого и интуитивного управления, подключения цифровых устройств и приложений и, что не менее важно, оптимального свободного пространства, тщательно продуманной концепции размещения вещей и максимального комфорта для сна — все это призвано удовлетворить важные потребности водителей, выявленные на основе их опроса и опыта. Именно поэтому компания MAN стремится в полной мере использовать опыт и отзывы водителей и владельцев бизнеса на всех этапах проектирования автомобиля.

Современные вспомогательные системы, такие как: ассистент прохождения поворотов, ассистент движения в пробках и ассистент перестроения снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность во время движения в черте города.

«Высокая эффективность и экономичность»

Представленное в 2019 году семейство двигателей Евро-6d в полной мере раскрывает свой потенциал топливной эффективности в автомобилях MAN нового поколения. Идеальное сочетание силовых агрегатов с новыми, более экономичными элементами привода и новым программным обеспечением наделяют новое семейство исключительной топливной эффективностью. Это позволяет новым моделям MAN экономить до 8 % топлива по сравнению с двигателями Евро-6c прошлого поколения в традиционных магистральных перевозках, демонстрируя вместе с этим значительное снижение выбросов СО₂.

Свой вклад в уменьшение расхода топлива и уровня выбросов вносит и улучшенная аэродинамика новых автомобилей. Кроме этого, MAN предлагает специальное обучение водителей, в том числе с использованием цифровых приложений, призванные помочь им придерживаться более эффективного стиля вождения.

Комплексная техническая модернизация и оптимизация технического  обслуживания позволяют сократить эксплуатационные расходы. Наряду с этим новые автомобили MAN отличаются улучшенной грузоподъемностью, что особенно важно для ряда отраслей транспортной индустрии.

«Оптимизированное время безотказной работы»: исключительная доступность на протяжении всего срока эксплуатации

Общее качество грузового автомобиля определяется тем, насколько эффективно он выполняет транспортные задачи. И здесь важным параметром является надежность. В автомобилях нового поколения компания MAN стремится сделать проверенные решения еще лучше, чтобы обеспечить долговечность всему транспортному средству (неизменно подтверждаемое отчетом TÜV) и в будущем. Одним из примеров этого подхода является новая, более простая, мощная и ориентированная на перспективу архитектура электросистемсистем, позволяющая значительно улучшить и расширить функциональность.

Кроме этого, усовершенствованная цифровая система управления техническим обслуживанием помогает сократить эксплуатационные расходы и обеспечить максимальную скорость ремонта новых MAN TG. Множество цифровых функций и сервисов помогают руководителям парков и водителям в их повседневной работе.

«Надежный партнер»: компетентность и индивидуальный подход к сотрудничеству

С выходом нового поколения автомобилей компания MAN представляет новую систему конфигурирования транспортного средства, целиком ориентированную на  клиента. Использование гибких возможностей конфигуратора позволяет превратить новый MAN TGX, TGS, TGM или TGL в автомобиль, в точности соответствующий транспортной задаче. Этот подход позволяет использовать индивидуальные предложения по техническому обслуживания и финансированию, а также цифровые сервисы, превращая, таким образом, автомобиль в комплексное транспортное решение, создаваемое одним контактным лицом в дилерском центре. Кроме этого, программа MAN Individual предлагает широкий набор дополнительных опций, позволяя еще на заводе адаптировать автомобиль в соответствии с особыми пожеланиями клиента.

От клиента к продукту

Девиз автомобилей MAN нового поколения: «Просто мой автомобиль» (Simply my Truck) — это не только слоган, но и надежная основа для развития: чтобы создать идеальное рабочее место и жизненное пространство, в основе конструкции автомобиля должен лежать личный опыт пользователей, и поэтому специалисты MAN обсуждали прототипы различных решений с более чем 700 водителями, в том числе в ходе визитов в сервисные центры. Отзывы профессионалов и их личные пожелания были реализованы в новых моделях.

Кроме этого, компания MAN пригласила в Мюнхен 300 местных и зарубежных клиентов из 16 стран мира, чтобы вместе с ними определить наиболее важные требования к новому автомобилю. Разработчики сопоставили эти данные с отзывами водителей и реализовали созданные на их основе ключевые идеи во множестве инноваций, используемых в автомобилях MAN нового поколения.

Наряду с этим компания MAN последовательно развивает и улучшает направления продаж и послепродажного обслуживания. Используя результаты более чем 50 000 персональных опросов клиентов ежегодно, компания создает новые сервисы и продукты при участии клиентов, чтобы те могли наилучшим образом использовать новые MAN TGX, TGS, TGM или TGL.

Комплексные улучшения производственных процессов и процесса продажи

Новое поколение автомобилей MAN — это не только новый продукт, но и масштабные улучшения в сфере производства и продаж.

Так, только в одну производственную площадку в Мюнхене компания MAN инвестировала около 100 млн евро, чтобы подготовиться к выводу на рынок нового поколения автомобилей и сохранить при этом возможность предлагать клиентам модели прошлого поколения в течение переходного периода, который продлится до конца 2020 года. Сегодня здесь производят до 500 кабин для новых моделей, а также для модели TG прошлого поколения.

Кроме этого, 85 млн евро было инвестировано в новый окрасочных цех для кабин на головном предприятии, который теперь способен без проблем справиться с возросшими объемами производства кабин. Это одна из самых современных и экологически чистых производственных площадок в Европе, представляющая собой очередной шаг к созданию «зеленого производства» — цели, к которой последовательно стремится компания MAN.

На заводе в австрийском Штайре, где продолжается производство моделей TGL и TGM, также был запущен новый современный окрасочный цех. В перспективе здесь будут красить все пластиковые навесные детали для всей производственной сети MAN.

Помимо модернизации производства, с выходом нового поколения автомобилей компания MAN реструктурировала свои процессы с конфигурированием нового транспортного средства. В основе нового подхода ключевым элементом процесса конфигурации является конкретная транспортная задача, которую необходимо решить клиенту. Результатом такого подхода становится создание линейки продуктов, более полно соответствующих условиям рынка и требованиям клиента, в которую входят семейство автомобилей, сервисы послепродажного обслуживания и финансирования, а также цифровые сервисы. Таким образом, процесс конфигурирования и создания предложения не только выполняется гораздо быстрее, но и обеспечивает исключительную гибкость при создании идеального инструмента для решения конкретной задачи клиента.

Автомобили MAN нового поколения: проект в цифрах

• Выход на рынок автомобилей MAN нового поколения — самый амбициозный проект компании за последние 20 лет:
• 12 000 000 рабочих часов потрачено в ходе работы над проектом;
• 4 000 000 тестовых километров прошли автомобили до выхода на рынок;
• 2 800 000 строк программного кода написано в рамках проекта;
• 167 000 рабочих часов потрачено на разработку дизайна новых автомобилей;
• около 22 000 новых позиций номенклатуры интегрировано во всех отделах компании;
• 3000 цветов кабины доступно в стандартном варианте;
• 2100 сотрудников MAN принимали непосредственное участие в проекте;
• 8 вариантов кабин разного размера доступно для автомобилей MAN нового поколения;
• сокращение расхода топлива достигает 8 %;
• 4 семейства моделей: MAN TGX, TGS, TGM и TGL;
• 1 команда: 36 000 сотрудников MAN Truck & Bus.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Тягачи MAN серии:TGA,TGS,TGX,TGM,TGL — «Авто-Флит»

Седельные тягачи MAN (МАН) являются продукцией широко известной немецкой компании MAN Truck & Bus AG. В России тягачи этого бренда вторые по популярности среди зарубежной грузовой техники, сразу после седельных тягачей Вольво.
Наши транспортные компании отдают предпочтение тягачам MAN за их превосходное немецкое качество, надежность, безопасность, комфортабельность и замечательные технические характеристики.

Тягачи MAN — популярные серии

По грузоподъемности тягачи МАН разделяют на серии: – TGA, TGS, TGX, TGM, TGL.
TGA – базовая модель
TGS и TGX – тяжеловесы
TGM – среднетоннажники.
TGL – малотоннажники.
По типу кабины бывают тягачи MAN : С, M, L, LX, XLX, XXL
XXL – считается самой большой и максимально оснащенной кабиной в странах Европы. Она идеальна для эксплуатации в международных грузоперевозках. Ее ширина составляет 2 м. 240 см.
XL – отличается от XXL меньшей высотой и имеет одно спальное место.
LX – магистральная высокая кабина с возможность оборудовать дополнительное спальное место.
L – удлиненная кабина с одним спальным местом и множеством дополнительных полок и отделений.
М – городская, без спального места.

Тягачи MAN TGA – флагманы компании МАН, их используют для длительных международных магистральных транспортировок грузов. Эта серия включает тягачи, полная масса которых может достигать 40 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4.Эти мощные тягачи могут тянуть автопоезда массой 250 тонн. Однако самыми популярными являются облегченные тягачи с колесной базой колесной базой от 4х2, 6х4 и полноприводной 4х4. Двигатели  шестицилиндровые собственного производства, их мощность в этой серии может варьироваться от 280 до 660л.с. Все дизельные двигатели собственного производства полностью соответствуют экологическому стандарту Евро. Наличие на них моторного тормоза замедлителя дает высокую силу торможения.
Серия тягачей TGA представлена тремя различными видами кабин: L, LX и XLX.
Особой популярностью в РФ пользуются седельные тягачи MAN модели TGA оборудованные мощными двигателями объемом 12 л. У базовой модели TGA по сравнению с модельным рядом TGS более высокий дорожный просвет.

Тягачи MAN TGS — были созданы на базе седельных грузовиков модели TGA и относятся к тяжеловесам. Их полная масса так же варьируется от 18 до 41 тонн. Но имеют отличия в колесных формулах. Так, кроме привычных вариантов эта модельная линейка имеет дополнительно три полноприводные базы: 4х4, 6х6 и 8х8. И соответственно могут иметь две, три и четыре оси с высокими нагрузками на передний мост. Мощность двигателя может варьироваться от 350 до 440 л.с. Подвеска представлена в двух видах: рессорная и пневматическая, допускающая регулировку высоты сцепных устройств. Эту серию так же отличают дисковые тормоза и усиленная ходовая, что с учетом полноприводности говорит о высокой проходимости данных тягачей.
Особо популярны седельные тягачи с колесной формулой 4х2 и 6х4 с полной массой до 20—ти тонн и свыше 20 тонн соответственно и используются для грузоперевозок сетевыми магазинами. Более тяжелые модели используют для перевозки топлива и на строительных объектах со спецприцепами.

Тягачи MAN TGM — относятся к среднетоннажному классу. Это грузовые тягачи массой от 13 до 26 т, имеющие широкий выбор колесных баз от 3.575 до 6.175 мм для кузовов длиной от 3,9 до 8,1 метров. На них установлены мощные дизельные двигатели мощностью 240 л.с.- 340 л.с., соответствующие европейским экологическим нормам. Рама достаточно легкая, несмотря на высокую грузоподъемность. Кабины L и LX.
Зарекомендовали себя как надежные перевозчики легких коммерческих грузов в рамках регионов. А так же как надежные работники в строительной и коммунальной сферах.

Тягачи MAN TGL — это компактные тягачи созданные для легких и средних грузоперевозок. Их небольшая масса: 7, 5, 8, 10 и12 тонн с облегченным шасси несколько увеличивает грузоподъемность этой серии, так вес автопоезда может достигать 24 тонны и доходить до 10 метров.
Двигатели объемом 4,6 л. и 6,9 л. могут иметь мощность от 150 до 250 л. с. И в зависимость от модели соответствовать экологическим нормам Евро3—Евро—6. Тягачи MAN TGL выпускают с колесной формулой 4×2 и пневмоподвеской с регулировкой высоты сцепки до 200 мм. Имеют низкую посадку в кабину и небольшую высоту погрузки.
Имеют три типа кабин: С, L и LX. Востребованы в городских транспортировках всевозможных грузов. Такими тягачами пользуется компания Кока—Кола.

Тягачи MAN TGX – по праву считаются самыми мощными и комфортабельными из всей серии МАН. Если сравнивать их с моделями серии TGS, тягачи MAN TGX лучший вариант как для региональных, так и международных грузоперевозок. Объемы их двигателей составляет 10,5 и 12,4 литра с мощностью от 360 до 440 л.с. и 480 — 540 л. соответственно. На современных моделях установлен двигатель объемом 16,2 л, а его предельная мощность может достигать 680 л.с. Трансмиссия собственного производства может быть механической и автоматической. Тормозная система оборудована электроуправлением и считается максимально надежной.
Тягачи этого модельного ряда предназначены для дальних международных грузоперевозок, поэтому представлены тремя видами комфортабельных кабин: XL, XLX, XXL.

Купить Тягачи MAN

Компания «Авто-Флит» предоставляет широкий ассортимент всех видов тягачей MAN.
Наша техника проходит предпродажную подготовку, что гарантирует качественную и бесперебойную работу. Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач.

Звоните:+7 (495) 773-3494
Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41

Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20

25 самых горячих мужских моделей всех времен

Сегодня не только девушки-модели обращают внимание и создают волны. Серьезный ажиотаж вызывают и представители мужской индустрии. Эти мужчины-модели — это не просто красивое лицо и четкое тело, они разносторонне одаренные звезды, которые заново определяют, что значит быть красивыми. Они носят не только последние тенденции, но и задают их, влияя при этом на множество других мужчин. Конечно, не каждый может быть до смешного красивым и настоящей иконой моды.Итак, чтобы помочь вам найти тех, кто действительно достоин вашего восхищения, мы собрали самых горячих моделей-мужчин всех времен.

СВЯЗАННЫЕ: 25 самых горячих женщин в мире прямо сейчас

1. Дэвид Ганди

Нельзя отрицать, что Дэвид Ганди — это все. У британца не только хорошо скульптурное тело и классически красивое лицо, но и очень щеголеватый стиль. Если не участвовать в кампаниях крупнейших мировых модных брендов, тяжеловесов отрасли можно найти писателем, водителем элегантных автомобилей и поддержкой благотворительных организаций.

2. Оливер Чешир

Оливер Чешир известен не только своим безупречным стилем, но и острыми, как бритва, скулами и красивым торсом. Да, 30-летний мужчина, несомненно, является одной из самых известных икон мужской моды в мире. Он выглядит так же хорошо в хорошо сшитом костюме, как и в повседневных спортивных штанах, он может научить каждого мужчине кое-чему о том, как одеваться.

3. Йоханнес Хюбль

Йоханнес Хюбль не только модель, но и муж иконы моды Оливии Палермо.Итак, вы знаете, что у него безупречный модный вкус, подтверждающий его внешность. Родившись в Германии, его фирменный элегантный опрятный стиль находит отклик во всем мире.

4. Лаки Блю Смит

Пожалуй, одна из самых известных Insta-моделей на сегодняшний день, Лаки Блю Смит определяет мужское моделирование в эпоху миллениалов. Поэтому, когда он не снимается с ведущими мировыми брендами, он общается в Интернете со своими 3,3 миллионами подписчиков в Instagram.Конечно, его яркие голубые глаза, густые светлые волосы и уникальное имя только добавляют ему популярности и статуса знаменитости.

5. Шон О’Прай

Шон О’Прай такой же скромный, как и красивый. Хотя он — одно из самых ярких лиц в мужской модельной индустрии, он также избегает интенсивной саморекламы, которая слишком распространена в наши дни. Таким образом, его ледяные голубые глаза и смелые брови создают атмосферу таинственности, которая только добавляет ему поразительной красоты.

6. Билли Хаксли

Билл Хаксли — не обычный мужчина-модель, но грубоватый красивый мужчина с совершенно иной эстетикой, чем большинство других мужчин в этой отрасли. Его культовая борода, хипстерская внешность и татуированное тело придают его современному стилю острую привлекательность.

7. Джон Кортахарена

Йон Кортахарена — одна из самых известных экспортных моделей Испании. Наряду с острыми скулами и сильными бровями этот генетически одаренный джентльмен выглядит фантастически практически во всем. Кроме того, он является фаворитом Тома Форда и может считать актерское мастерство одним из своих многочисленных талантов.

8. Марлон Тейшейра

Жизель Бундхен и Алессандра Амбросио — не единственные горячие модели, приехавшие из Бразилии. Марлон Тейшейра тоже родился в южноамериканской стране, и благодаря своему спортивному телосложению, стильной щетине, тлеющим глазам и непринужденным кудрям теперь известен во всем мире.

9.Исаак Кэрью

Исаак Кэрью не только убивает его на глазах у камеры, но и может устроить бурю на кухне. Шеф-повар, ставший моделью, известен не только своей внешностью, но и отличной внешностью, а также способностью готовить вкусные и питательные блюда.

10. Лука Шабаш

Ему может быть всего 20 лет, но Лука Шаббат производит серьезное впечатление. Помимо того, что Лука является одним из самых горячих мужчин-моделей в мире, он также может сосчитать легкий уличный стиль, один миллион подписчиков в Instagram и актерскую роль в американском ситкоме, к числу своих многочисленных достижений.

11. Брэд Крениг

Необычайно красивый внешний вид Брэда Кренига обеспечил ему множество отличных выступлений, в том числе бесчисленные кампании, в которых снимались ведущие женские имена в индустрии, и постоянное место на подиуме Chanel, где он часто ходит рука об руку со своим очаровательным сыном Хадсоном.

12. Пьетро Боселли

Пьетро Боселли — тот человек, который доказывает, что ум и мускулы могут идти рука об руку.Известный как «самый популярный учитель математики в мире», Пьетро прошел путь от университетского лектора до всемирно известной модели, когда его изображение стало вирусным в Интернете.

13. Армандо Кабрал

Элегантный и красивый Армандо Кабрал — звезда в мире мужского моделирования. Когда он не демонстрирует свою яркую внешность известным брендам, он работает над своим одноименным обувным лейблом, который создает туфли, такие же стильные и стильные, как и сам мужчина.

14. Эрик Резерфорд

Эрику Резерфорду сейчас за 50, но он определенно не позволял возрасту мешать его впечатляющему стилю и привлекательной внешности. Чернобурка все еще модельная и вызывает не меньший ажиотаж, чем молодежь в этой отрасли.

15. Кэмерон Даллас

Кэмерон Даллас может быть одной из самых горячих моделей в мире, но на самом деле это просто приятный побочный шаг к его работе, документирующей его повседневную жизнь в Интернете.Итак, когда он не появляется в рекламе Dolce & Gabanna, этот онлайн-персонаж занят публикациями для своего 21 миллиона подписчиков в Instagram.

16. Зак Мико

Он может быть не вашей традиционной мужской моделью, но Зак Мико, несомненно, один из тех, кого следует знать. Красивый мужчина прославился после подписания контракта с подразделением IMG Brawn. С тех пор он продолжал бросать вызов устаревшим отраслевым стандартам и пропагандировать позитивное мужское тело.

17.Роджер Фрэмптон

Мускулистый Роджер Фрэмптон — не только модель, но и личный тренер. Таким образом, он появился в кампаниях для Ральфа Лорена и Орлебара Брауна, а также создал свою собственную тренировочную технику, известную как метод Фрэмптона.

18. Жиль Сутейран

Жиль Сутейран — 40-летний француз с великолепной улыбкой и убийственным телом. Поэтому неудивительно, что он одновременно и модель, и личный тренер.Знаменитый джентльмен своим подтянутым торсом и элегантным стилем вызывает у мужчин ревность, а у женщин — вожделение.

19. Ху Бин

Hu Bing очень популярен в Китае, и этому есть причина. Учтивый и генетически одаренный джентльмен занимается модельным бизнесом в стране более 25 лет и выглядит так же хорошо, как и тогда, когда начинал. Добавьте к этому его работу в качестве актера, певца, дизайнера, продюсера и филантропа, и вы получите одну впечатляющую личность.

20.Ричард Биедул

Иконка индустрии, Ричард Биедул так же комфортно играет в рекламных кампаниях и прогуливается по подиуму, как создает и пишет о мужской одежде. Он также постоянно фигурирует в списках наиболее одетых из-за своего изысканного личного стиля.

21. Джек Гиннесс

Прекрасный образец британского стиля и очарования, Джек Гиннесс так же красив, как и полон индивидуальности. Вместе со своей фирменной пышной бородой он моделирует для лучших дизайнеров, одновременно представляя, публикуя и устраивая легендарные вечеринки.

22. Сан У Ким

Почти невозможно не смотреть на невероятно угловатое и красивое лицо Сан У Ким. Поэтому неудивительно, почему все бренды от Burberry до Diesel наняли его для участия в своих кампаниях.

23. Тайсон Бекфорд

Естественно, у вас не может быть списка самых горячих моделей-мужчин всех времен, кроме Тайсона Бекфорда. Сейчас 47-летний мужчина известен как одна из самых успешных моделей-мужчин за всю историю, и даже проявил свое фирменное чванство в роли актера и телеведущего.

24. Джейми Дорнан

Возможно, вы знаете его лучше как Кристиана Грея, но Джейми Дорнан был одним из самых горячих мужчин-моделей в мире до того, как появился в «50 оттенках серого». Фактически, он может насчитать множество дизайнерских кампаний за плечами, в том числе несколько ярких рекламных объявлений Calvin Klein.

25. Адам Сенн

Адам Сенн — американская модель и актер французского происхождения. Он появлялся в рекламных кампаниях и показах мод для множества роскошных лейблов, в том числе Gucci и Dolce & Gabanna, на которых он демонстрирует свои тлеющие глаза и точеное тело.

Часто задаваемые вопросы

Кто сейчас самый крутой парень?

Самые крутые парни — это те, кто ведет себя уверенно и стильно. Актеры Майкл Би Джордан, Крис Эванс, Джейсон Момоа, Генри Кавилл и Крис Хемсворт неизменно входят в число самых красивых парней в Голливуде, в то время как Гарри Стайлс и ребята из BTS — одни из самых популярных исполнителей музыки.

Что делает мужчину привлекательным?

Есть много качеств, которые делают мужчину привлекательным для других.Хотя условно красивая внешность, безусловно, помогает, привлекательность — это больше в том, как вы себя представляете, чем в физических характеристиках. Хорошо одеваться, то есть носить одежду и обувь, которые подходят вам, соответствуют вашим пропорциям, чистые и ухоженные, гарантирует, что вы произведете отличное первое впечатление на всех, кого встретите. Также очень важно быть ухоженным, со стрижкой, которая подчеркивает форму вашего лица и отражает вашу индивидуальность. Все эти элементы помогают вам чувствовать себя более комфортно и уверенно, а это самые привлекательные качества из всех.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШЕ НОВОСТИ

Подпишитесь на наш список рассылки и получайте интересные материалы и обновления на свой почтовый ящик.

Спасибо за подписку.

Что-то пошло не так.

Мы уважаем вашу конфиденциальность и серьезно относимся к ее защите

20 самых влиятельных мужских моделей на Земле

Тяжело быть мужчиной-моделью. Чтобы избежать невообразимо ужасной участи быть просто еще одним красивым лицом, к этому действительно, действительно смехотворно красивому луку должны быть добавлены струны.

Сегодняшних самых влиятельных моделей-мужчин не так много видят и не слышат, их видят, слышат и даже больше. Вместо того, чтобы просто носить последние модные тенденции, они их задают и даже создают, хитро обходя бизнес-предприятия и превращая свои богом данные скулы в влияние социальных сетей и реальный мировой капитал. Познакомьтесь с мужчинами, у которых достаточно мозгов, соответствующих их мускулам.

Армандо Кабрал

Большинство моделей-мужчин являются конечным продуктом дыма и зеркал: они хорошо выглядят, когда их устраивают на сцене в пределах дюйма своей жизни, но не имеют особого сходства с профессиональным миром, в котором они живут.

Это не относится к модели Армандо Кабрала, выросшей в Португалии, который может подтвердить свою элегантность и дороговизну тем, что является дизайнером одноименного обувного бренда, который выглядит так же со вкусом, как и сам мужчина.

В мире, где одного имени и лица достаточно, чтобы кассовые аппараты неистово звенели, тот факт, что модная обувь Кабрала демонстрирует подлинное понимание дизайна, является музыкой для наших ушей и ног.

Следуй за ним: @armando_cabral

Билли Хаксли

Считаете ли вы это восхитительным или непростительным, Билли Хаксли — один из носителей бороды OG, породивший тысячи подражателей волосатым хипстерам.

Если оставить в стороне это вызывающее разногласие достижение, в индустрии, где модели должны быть чистым холстом, решительно непустой холст Хаксли (он изобилует татуировками) обозначил новый вид иконы мужского стиля, где одежда почти вторична по сравнению с моделями тела.

Пик хипстеров, возможно, пошел на убыль, но Хаксли все еще заставлял нас желать, чтобы мы были достаточно крутыми, чтобы серьезно относиться к волосам на лице, татуировкам, коже и украшениям, не выглядя полностью и совершенно нелепо.

Следуй за ним: @billyhuxley

Кэмерон Даллас

Когда-то молодые люди приходили в модельные агентства с несколькими любительскими снимками и чрезмерно усердной матерью, но, если судить по Кэмерон Даллас, все изменилось.

YouTube и Vine (RIP) были стартовой площадкой для этого американского онлайн-персонажа, чья карьера модели является второстепенным занятием для его постоянного занятия документированием своей жизни наяву перед откровенно ошеломляющей аудиторией. На момент написания статьи у него было 20 миллионов подписчиков в Instagram, что на 3 миллиона больше, чем у Барака Обамы.

Когда Даллас не зарабатывает миллионы, бездельничая, он моделирует для таких, как Dolce & Gabbana, эффективно заполняя неугрожающую привлекательную мужскую пустоту, оставшуюся после роспуска One Direction.Примите к сведению, что будущие модели Instamodel.

Следуй за ним: @camerondallas

Дэвид Ганди

Дэвид Ганди — чуть ли не единственный человек на планете, который по сравнению с ним мог сделать одноименную статую Микеланджело немного грубоватой. И это благодаря сочетанию увлеченности тренажерным залом, щедрой дозы генетического золотого песка и подлинного статуса в моде.

Профессионал в сочетании кампаний высокой моды с доступными линиями товаров для повседневной жизни, его работа сочетает в себе D&G и M&S.Когда он не заставляет глазные яблоки высовываться из глазниц в нижнем белье, Ганди занят режиссурой собственных короткометражных фильмов, инвестирует в небольшие бренды и вкладывает свои мегаватты на благотворительные цели. Да, и показать мужчинам, что в традиционном британском пошиве еще много жизни, конечно.

Следуй за ним: @davidgandy_official

Эрик Резерфорд

Американская модель Эрик Резерфорд — один из тех надоедливых мужчин, которые хорошо выглядят во всем, с легкостью переходя между костюмной и повседневной одеждой.И все это он делает на ужасных средних этапах жизни. Теперь, когда ему за 50 (!), Резерфорд не позволил возрасту стать предлогом, чтобы сделать невзрачные мешковатые брюки чинос и разную выцветшую рубашку-поло своей идеальной формой.

С этой целью Резерфорд героически демонстрирует, что молодые стрелки — не единственные, кому нравится собирать самые спелые плоды мужской одежды. И, если в ближайшие десятилетия мы будем хоть на десятую круче Резерфорда, мы будем действительно очень счастливы.

Следуй за ним: @mr.Резерфорд

Зак Мико

Рост 6 футов 6 дюймов и талия 40 дюймов, Зак Мико не вписывается в узкие рамки мужской модели из учебника, но благодаря модельному агентству IMG (с сомнительным названием) «мускулистая дивизия» мужчины, выходящие за рамки того, чтобы быть бобовым, не больше не попасть в игру о моде.

За несколько лет, прошедших после подписания контракта с Miko, движение за позитивное мужское тело взлетело, и бренды постепенно осознали тот факт, что мужчины любого роста должны быть представлены.

Предлагая более крупным мужчинам образец того, как одеваться по их размеру, Мико — обнадеживающая редкость в отрасли, в которой не хватает реалистичных образцов для подражания, и он отлично справляется с задачей заткнуть рот тем, кто утверждает, что одежда подходит только для определенных форм тела.

Следуй за ним: @zachmiko

Жиль Сутейран

Frenchman Souteyrand — это ходячий будильник для всех тех мужчин, которые считают, что красивое тело — прерогатива молодежи. В 40 лет модель и личный тренер Сутейран вырастила туловище в таком тонусе, что мужчины вдвое моложе его записывались на занятия HIIT.

Сутейран не только заставил индустрию моды сесть и обратить внимание на более традиционную «фитнес-модель», но и переработал свои советы и уловки в свое собственное руководство по фитнесу и питанию, чтобы такие неуклюжие люди, как мы, могли немного приблизиться к Территория греческого бога. И, поскольку он идеально вылепил все, Souteyrand сохраняет простоту, когда дело доходит до одежды, и при этом выглядит великолепно.

Следуй за ним: @gilles_souteyrand

Ху Бин

Имя Ху Бин не звонит в колокола? Он пользуется большим успехом в Китае и является первым международным послом мужской одежды Британского совета моды.

В истинном стиле Дориана Грея Бинг начал свою карьеру в 1990 году и сейчас приближается к пятидесяти, хотя выглядит примерно вдвое моложе: что бы он ни пил, нам нужно немного — и много.

Для большинства мужчин старше полувека одежда может быть не чем иным, как средством не обнажаться, но Бинг занимается экспериментами. Он преподает урок простого пошива одежды и демонстрирует, что растущие дни рождения не требуют медленного опускания в практичную одежду, скучную от мытья посуды.

Следуй за ним: @hubing

Исаак Кэрью

Тот, кто придумал совершенно несмешную фразу «не корми моделей», явно не предвидел превращения модели в шеф-повара, потому что, как доказывает Исаак Кэрью, хорошая еда и красивая внешность — отличное сочетание. Крайне маловероятным шагом Кэрью (который ранее был наиболее известен своим взглядом, сочетающим преппи и рок-звезду) стал мужским модельным ответом Найджелле Лоусон, за исключением чрезмерных намеков.

Рассказывая о своей диете, Кэрью развенчал миф о том, что пища для модели — это только алкоголь, кофе и сигареты. О, и он делает все это, все еще находясь перед камерой, не оставляя нам повода сказать, что мы слишком заняты, чтобы готовить. Спасибо, Исаак.

Следуй за ним: @isaaccarew

Оливер Чешир

Хорошая модель хорошо отражает тенденции, но отличная модель задает их: именно это дает Оливеру Чеширу преимущество в море острых как бритва скул и подтянутых торсов.

Превращение модных тенденций в наряды, которые вы действительно хотели бы носить, — это метод работы Чешира, поэтому любому, у кого есть хоть капля здравого смысла, следует сузить глаза в поисках этого короля мужской одежды из Эссекса на неделе моды.

Он в некотором роде энтузиаст мужской моды в том, что в спортивном костюме он выглядит так же хорошо, как и в сшитом на заказ костюме, но на самом деле вам стоит обратить внимание на детали. Будь то сочетание тканей, сочетание элегантного и повседневного или стильных аксессуаров, Чешир — профессионал в мелочах, которые выведут ваш образ на новый уровень.

Следуй за ним: @oliver_cheshire

Пьетро Боселли

Истории из грязи к богатству не являются более цифровыми, чем рассказ о Пьетро Боселли, скромном учителе математики, который стал вирусным благодаря ученику, который украдкой разместил свое изображение в Интернете.

Боселли навсегда останется в долгу перед этим хитрым учеником, поскольку с тех пор количество контрактов на моделирование, рекламные кампании и количество подписчиков в Интернете росли как снежный ком. Хотя Боселли довольно долгое время работал МВД из учительской, преподавательская работа все еще остается талантом. В конце концов, кто еще возьмется за дело показать мужскому населению мира, как быть прихвостнем, не одеваясь, как отвергнутый Остров любви ?

Следуй за ним: @pietroboselli

Джек Гиннесс

Человеческое воплощение всех тех качеств, которые, очевидно, характеризуют британский стиль (эксцентричность, остроумие, эклектизм), Джек Гиннесс определенно не модель для моргания, и вы пропустите его: быть личностью — это примерно половина его работы.Итак, если вы ошибочно полагали, что модели немые, значит, вы недостаточно внимательно прочитали резюме Гиннесса: ди-джей, ведущий и профессиональный организатор вечеринок — лишь некоторые из его избыточных талантов.

Еще более впечатляюще то, что в сегодняшнюю пост-хипстерскую эпоху он один из немногих мужчин, которые могут носить полную бороду и традиционные наряды, не выглядя так, будто он последний, кто получил памятную записку.

Следуй за ним: @jackguinness

Йоханнес Хюбль

Оливия Палермо — одна из самых одетых и красивых женщин в мире, поэтому логично, что ее вторая половина Йоханнес Хюбль является прямым мужским эквивалентом.

Доказав, что немецкий стиль — это нечто большее, чем носки, сандалии и рюкзаки, эта бельевая лошадка, родившаяся в Ганновере, стала неофициальным мальчиком с плаката опрятного стиля, всегда и везде.

Способность Хюбля носить чинос, лоферы и оксфордскую рубашку настолько эффективна, что мы задались вопросом, действительно ли нам вообще нужна мода, когда классика всегда чертовски хорошо смотрится на нем.

Следуй за ним: @johanneshuebl

Джон Кортахарена

Правильное произношение имени Джона Кортахарены может быть чем-то, что ускользает от нас больше всего, но нельзя не заметить скул и бровей этой испанской модели, которые громко исходят из рекламы Тома Форда, сколько мы себя помним.

Краткое появление в Ford A Single Man позволило вечно целовавшемуся солнцем испанцу добавить актера в свой список талантов, и, если его выходки в Instagram — это что-то, что нужно сделать, он легко может бросить фигуру или две на танцпол тоже.

В результате того, что Кортаджерна достаточно красив, чтобы хорошо выглядеть в абсолютно чем угодно, он ошибается в сторону простоты с небольшим количеством принтов и кожаными куртками, добавленными на всякий случай. Все это, что неудивительно, выглядит отлично.

Следуй за ним: @kortajarenajon

Лаки Блю Смит

Есть Instamodels и есть Lucky Blue Smith, чьи пронзительные голубые глаза и копна светлых волос завоевали ему толпы поклонников, как подростков, так и серьезных модников. Такова его популярность и звездное могущество, теперь вы обнаружите, что в дело вступает когорта родственников со столь же странными именами.

По количеству подписчиков в Instagram примерно столько же, сколько в небольшой стране (по последним подсчетам 3.3m) бренды, которым нужен доступ к глазам, требуют, чтобы их товары носили оригинальные ощущения в социальных сетях.

Хотя, несмотря на то, что Лаки Блю — мечта маркетолога, он не коммерческая марионетка: ему удается сделать всю эту безобразную измученную душу настоящим профи.

Следуй за ним: @luckybsmith

Лука Шабаш

Лука Саббат, хотя ему и едва исполнилось двадцать, заслужил уважение модельного мира благодаря своей невероятной способности делать практику ношения уличной одежды глупо простой.

Один из пионеров моды на сумки через плечо, Sabbat каким-то образом может носить вещи, которые даже выглядят нелепо на большинстве моделей из этого списка. Конечно, все это невероятно дорого, но все же есть умение сделать все правильно.

Благодаря более чем миллиону поклонников в Instagram, ажиотажные бренды, которые поддерживает этот влиятельный человек, готовы пожинать плоды, так что отправляйтесь в соцсети Sabbat прямо сейчас, если вы хотите раскрутиться.

Следуй за ним: @lukasabbat

Ричард Биедул

Моделям с одним трюком приходится с чем бороться, когда вокруг ходят такие, как Ричард Биедул: человек, который плавно переключается между выходом на модные кампании, шагами по подиумам и экспертным взглядом на творческие проекты крупных брендов. .

Biedul — постоянный элемент мужской моды Лондона, но, в отличие от многих анонимных моделей, вы с такой же вероятностью найдете этого лихого инфлюенсера, говорящего о мужской одежде, как и вы ее носите.

Покорение британских брендов, ношение чертовски широких силуэтов и в целом победа в уличном стиле — все это обычное дело для Biedul, что заставляет нас испытывать укол сочувствия ко всем этим менее образованным, генетически одаренным сверстникам.

Следуй за ним: @richardbiedul

Роджер Фрэмптон

В то время как ваша обычная мускулистая модель — послушный объект какого-нибудь дерьмового личного тренера, в случае Роджера Фрэмптона мускулистая модель — это как дерьмо личный тренер .

Ранее наиболее известный по роли в рекламных кампаниях Орлебара Брауна, Фрэмптон решил поделиться секретом безумного разрыва, разработав свой собственный режим тренировок, основанный исключительно на весе тела.

Разрушая стереотип о том, что мозги и мозги никогда не встретятся, Фрэмптон говорит о науке, лежащей в основе упражнений, и, очевидно, у него много чего между ушами с докладом на TED, который набрал более 2 миллионов просмотров.

Следуй за ним: @rogerframpton

Сан У Ким

Когда дело доходит до вопроса о том, у кого самые острые скулы из всех, нет никаких сомнений в том, что Сан У Ким получает титул, даже среди его невероятно угловатых сверстников.

Он был перед камерой для всех, от Burberry до Diesel, но не только ошеломляющая структура костей художника / модели позволяет ему вырваться из толпы удачливых на лицо людей. Его способность создавать эпические наряды означает, что помимо показов мужской одежды Ким регулярно устраивает RSI ожидающим фотографам.

Ключом к его успеху является не яркая наживка для фотографа, а его простые, но приятные для сетчатки наряды, которые делают модель настоящим знаменосцем великого британского стиля.

Следуй за ним: @ sangwo0

Шон О’При

Несмотря на то, что Шон О’Прай является одним из самых фотографируемых лиц в модельном бизнесе, он не из тех, кто занимается чрезмерным саморекламой. Так что, хотя его ледяные голубые глаза и смелые брови могут вызвать смутное признание, для большинства его имя, вероятно, не узнает. Учитывая, что О’Прай работал практически со всеми крупными дизайнерами, которых только можно вообразить, тот факт, что он оставался загадкой, столь же впечатляющ, сколь и ироничен.

Но это как раз признак того, что модель действительно отличная, и именно это делает O’Pry мечтой дизайнера.Таким образом, выше среднего американец достаточно поразителен, чтобы вскружить голову, но достаточно податлив, чтобы избежать перенасыщения.

Следуй за ним: @ seanopry55

Самые известные мужские модели

Мы все знали самых известных женских моделей, как они выглядят и пикантные подробности их жизни. Но, , многие ли из вас могут назвать мне три имени известных моделей-мужчин?
Это сложная задача, правда?
Итак, мы решили сделать подборку самых известных мужских моделей .

Познакомьтесь с одними из самых горячих парней в мире:

Известные мужские модели

Брэд Крениг — американский мужчина-модель. Крениг появлялся в рекламных кампаниях, включая Chanel, Fendi, Dolce & Gabbana, Abercrombie & Fitch, Roberto Cavalli, DKNY, Gap и Adidas. Работает с несколькими модельными агентствами — Ford Models New York, Milan d’management group, Sight Management Studio Barcelona, ​​Ford Models Chicago, SPIN Model Management Hamburg, Модель управления Присциллы Сидней.

Дэвид Ганди — известная английская модель. Ганди моделировал множество компаний, включая: Shiatzy Chen, 7 for all Mankind, Zara, Gant USA, Hugo Boss, Russell & Bromley, H&M, Carolina Herrera, Massimo Dutti и другие.

Evandro Soldati — бразильская мужская модель. С тех пор он ворвался в нынешнюю модную сцену, снявшись в последних кампаниях Louis Vuitton и Valentino.Он также участвовал в рекламных кампаниях для Abercrombie & Fitch, Guess и Dolce & Gabbana. Он также является главным мужчиной-моделью в рекламе Giorgio Armani в 2007 году и в рекламе Armani Jeans 2008 года.

Джон Кортахарена — испанская модель и актер. Он провел рекламные кампании для Just Cavalli, Versace, Giorgio Armani, Bally, Etro, Trussardi, Diesel, Mangano, Lagerfeld, Pepe Jeans, но особенно для H&M, Zara, Guess и Tom Ford в течение его последовательных сезонов с этими брендами.

Marcus Schenkenberg — шведская модель. Шенкенберг наиболее известен своей рекламой Calvin Klein. Он также работал моделью для Versace, Giorgio Armani, Donna Karan и Iceberg.

Mark Vanderloo — голландская модель. Вандерлоо был основной моделью для черно-белой печатной рекламы и рекламных щитов Hugo Boss с 2005 года. Он также работал с Calvin Klein, Valentino, Armani, Banana Republic, Donna Karan, Trussardi и Guess.Марк Вандерлоо действительно входит в число самых известных моделей-мужчин.

Матиас Лауридсен — датская модель. Матиас участвовал в многочисленных крупных модных кампаниях, включая Jil Sander, Gucci, Hugo Boss, Givenchy, Louis Vuitton, Christian Dior, Kenzo, Calvin Klein, Marc Jacobs, DKNY, Tommy Hilfiger, Lacoste, Fendi, Aldo, Bottega Veneta, Carolina Herrera. , Emporio Armani, Coach, Cartier, Burberry, H&M, Salvatore Ferragamo, Diesel, Nina Ricci, Missoni, Massimo Dutti.Филипп К и Хермес.

Ной Миллс — канадская модель и актер. Миллс дебютировал в качестве модели для осенних коллекций Gucci и Yves Saint Laurent в Милане и Париже. Он был постоянным участником магазинов Dolce & Gabbana, Versace и Michael Kors.

Шон О’Прай — американский мужчина-модель. О’Прай участвовал в многочисленных рекламных кампаниях и редакционных статьях для Calvin Klein, Giorgio Armani, Versace, Dolce & Gabbana, Ralph Lauren, Gianfranco Ferr ?, H&M, Massimo Dutti, Zara (розничный торговец), Armani Jeans, Marc Jacobs, Emporio Armani. , Lacoste, DSquared?, American Eagle, Bottega Veneta, DKNY, Fendi, GQ, Dazed & Confused, V, Details, Barneys, Uniqlo, Bloomingdale’s, Belstaff, D2, Arena, Diesel, Gap, JOOP! и Num? ro Homme.

Тайсон Бекхфорд — американская фотомодель и актер. Бекфорд был нанят Ральфом Лореном в качестве передней модели для линии мужской спортивной одежды Polo. Он участвовал в многочисленных рекламных кампаниях и редакционных статьях для Gucci, Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Guess Row Denim и других.

Янис Ансенс — самый известный латыш в индустрии моды — Янис Ансенс — латвийская манекенщица.Янис родился 25 июля 1992 года и снялся в ряде рекламных роликов. Латвийская модель работала с такими брендами, как Calvin Klein, Dior Homme, Gucci и Neil Barrett. Янис также снялся в ряде редакционных статей. В его портфолио печати входят такие клиенты, как Dazed & Confused, Man About Town, VMAN и Numiro Homme.

Xavier Buestel — Французская модель-мужчина. Ксавье Бюстель — французская манекенщица. Ксавье родился 13 мая 1992 года и известен своей роскошной работой с такими клиентами, как Coach, Belstaff и Sandro.Постоянное лицо на подиумах, Ксавье ходил для модных брендов, от Cerruti 1881 и Paul Smith до Boglioli. Ведущая модель также появлялась в редакционных статьях для таких журналов, как Interview и Vogue Netherlands Man.

Александра Кунья — самая успешная бразильская модель — Алекс Кунья родился 9 июня 1987 года и является бразильской манекенщицей, которая была обнаружена во время разведки в автобусе в возрасте 17 лет. С тех пор, как он начал работать в модельной индустрии, Алекс добилась огромного успеха и с тех пор стала одной из самых успешных бразильских моделей сегодня.Он известен своим убийственным телом, хорошо скульптурным, подтянутым и красивой кожей. Он также известен своей очаровательной улыбкой и сексуальностью. Его обожают многие, и он сделал себе имя в индустрии самым модным образом — он определенно восходящая звезда.

Марлон Тейшейра — бразильская модель, участвовавшая в многочисленных модных показах таких компаний, как Dolce & Gabbana, Emporio Armani и Roberto Cavalli, а также стала лицом аромата Diesel Fuel for Life Denim Collection в 2011 году.

Саймон Нессман — Он начал моделировать в подростковом возрасте, примерно в то время, когда ему было 14 или 15 лет. В 2011 году сайт models.com назвал его второй наиболее успешной моделью в отрасли. В 2011 году сайт models.com назвал его вторым самым успешным мужчиной-моделью в отрасли после Шона О’При.

Johannes Huebl — он признан лицом роскошной мужской моды, такой как Hugo Boss, Ralph Lauren, Banana Republic и Donna Karen, а также из ведущих журналов мод, таких как GQ, Vanity Fair, Vogue, Elle, Мари Клэр и Harper’s Bazaar.Он также работает фотографом и в 2013 году стал членом Совета по стилю мистера Портера.

Андре Хаманн — немецкий модель-мужчина Андре Хаманн начал свою модельную карьеру в возрасте 23 лет после того, как его обнаружили в Вене, Австрия. Благодаря своей яркой внешности он стал одной из ведущих моделей Германии с более чем миллионом подписчиков в Instagram. Андре недавно создал собственную линию одежды Haze and Glory, которая фокусируется на создании высококачественной винтажной одежды премиум-класса.

River Viiperi — испанская модель-мужчина Ривер Виипери известен своими выступлениями в Dsquared2, John Galliano, Dolce & Gabbana, Thierry Mugler, Jeremy Scott, Parke & Ronen, Ermanno Scervino, Frankie Morello, Corneliani, Hackett, Native Son, Versace .

Фернандо Кабрал — португальская модель-мужчина, он единственный португалец из 50 лучших моделей мира, составленный известными моделями.com сайт. В 2017 году был лицом рекламных кампаний Tom Ford, H&M, Hugo Boss и J Crew; гуляли по подиумам главных Недель моды для Роберто Кавалли, Массимо Дутти, Живанши, Лакоста, Берлути, Черрути и Джона Эллиота; и сделал обложки для 10 Men, Influencers и Vogue Portugal.

Рис Пикеринг — английский ютубер и мужская модель. Разведан в Швейцарии во время последнего года обучения в университете. К 2015 году Пикеринг очень быстро достигла статуса «50 лучших моделей», снимая с уважаемыми фотографами и работая с международными брендами.

Пресли Гербер — старший ребенок и сын супермодели Синди Кроуфорд и ее мужа, бизнесмена Рэнди Гербера. Пресли ходил по трапу для первоклассных дизайнеров и домов моды, таких как Dolce & Gabbana, Balmain, Burberry, Philipp Plein, Tommy Hilfiger, Armani и Zadig & Voltaire.

Прочтите эти простые, но полезные советы по модельной фотографии, если вы тоже хотите стать профессиональной моделью.

Для всех мужчин, размер действительно имеет значение

Фактор роста важен не только для женских моделей, но и для мужских моделей. К сожалению, когда речь идет о моделях-мужчинах, «исключений из правил» даже меньше, чем о моделях-женщинах. В мире определенно есть Кейт Мосс, но, насколько я знаю, нет никаких моделей-мужчин, которые были бы невысокими, но все же супер-успешными или попадали в царство супермоделей.

В общем, люди думают о мужчинах как о красивых, грубых, сексуальных и … высоких! Рост для мужчин очень важен, особенно для фотосессий. Я имею в виду, что если вы позируете рядом с девушкой ростом 5 футов 10 дюймов без каблуков и на каблуках 4 дюйма, и вы находитесь рядом с ней, вы должны быть в состоянии стоять на своем по высоте.

В целом, большинство (не все) агентств, которые подписывают контракт с моделями и моделями-мужчинами, устанавливают диапазон роста от 5 до 6 футов 2 дюйма. Более придирчивые устанавливают минимальную высоту 5 футов 11 дюймов.И да, как и в случае с женщинами-моделями, есть такое понятие, как «слишком высокий рост». Модели-мужчины обычно обходятся без одежды ростом 6 футов 3 дюйма, но и выше, и большинство агентств, скорее всего, откажутся от вас.

Я наткнулся на красивую модель-мужчину (я использую термин «красивая» для мужчин, когда речь идет о моделировании — полагаю, это просто моя вещь!) Через одно из сообществ онлайн-моделей, частью которых я являюсь, и я так почувствовал. плохо для него, потому что он долго искал агентство и получал отказы, потому что его рост 6 футов 5 дюймов.Ой!

Мужчинам-моделям или начинающим мужчинам-моделям, которые не соответствуют требованиям по росту, предъявляемым к моде / подиуму, я не могу дать вам особых советов, кроме как дать шанс внештатному моделированию и определенно обратиться к коммерческим / печатным агентствам. Если вы хотите, вы все равно можете отправить свою информацию в модные / подиумные агентства, но будьте готовы к тому, что вам скажут, что вы слишком низкорослые.

Я уверен, что существует множество моделей-мужчин, которые считаются слишком низкими по стандартам агентств, но которым все же удается сделать карьеру, работая внештатно, неполный рабочий день или занимаясь другими категориями моделирования, так что это вполне может быть вариантом, если вы готовы достаточно усердно работать и общаться.Но важно отметить, что если вы моложе 5 футов 9 дюймов — на самом деле меньше 5 футов 10 дюймов, чтобы быть более реалистичным — ваши шансы стать подписанной моделью агентства моды / подиума будут значительно ниже, а это означает, что карьера в моде / модельном подиуме может не стать для вас реальностью. И это нормально.

Неспособность быть фотомоделью — это еще не конец жизни. Воспринимайте это как усвоенный урок и переходите к тому, для чего вы больше подходите… есть множество других ниш моделирования, где вы можете идеально подойти.

Моделирование 101 — Дневник модели
Дания Дениз

20 удивительных мужских моделей больших размеров и влиятельных лиц, о которых нужно знать!

В индустрии моды больших и высоких размеров очень мало представлены большие и высокие модели. Фактически, в этой статье InStyle Джанлука Руссо отмечает, что на Неделе моды в Нью-Йорке: Мужская (осень / зима 2020) только одна модель мужского пола больших размеров прошла по подиуму.

Этим мужчиной-моделью был Остин Спаркман… и он ЗАКАЧИЛ эту подиуму!

Но это заставило нас задуматься…

Почему бы не изображать мужчин всех размеров все время?

Похоже, Savage x Fenty получил записку! Она позаботилась об одном из самых разнообразных и инклюзивных показов мод за последнее время! И да, она включала в себя мужчин-моделей больших размеров!

Мы надеемся, что это начало того, что модели плюс-мужчины и большие и высокие влиятельные лица станут более популярными! Мужчины больших размеров тоже заслуживают того, чтобы видеть себя в рекламных кампаниях, спонсорстве, на телевидении и в модных журналах!

Итак, что мы сделали, так это составили забавный небольшой обзор нескольких моделей-мужчин больших и высоких размеров, а также крупных и высоких влиятельных лиц, которых вы должны знать, следить и поддерживать!

20 мужских моделей больших и больших размеров Fly, а также влиятельные лица большого и высокого роста, о которых нужно знать

Фото: @theofficialsteveng

Хотите верьте, хотите нет, Стивен Г.говорит, что его первой съемкой была съемка Savage x Fenty! Эта прорывная звезда — не только модель плюс; он еще и опытный фотограф! Следите за его страницей фотографий: @stevengphotography_.

Фото: @david_fadd

Дэвид Фадд — модель больших размеров и яростный защитник бодипозитива.Здесь мы хотим доказать, что мужчины больших размеров могут быть супер стильными и любить свое тело. Посмотрите это короткое видео, в котором Дэвид рассказывает о том, как он отстаивает бодипозитив среди мужчин.

Фото: @thisbe_adamhenry

Эта выросшая в Миссури и базирующаяся в Лос-Анджелесе модель плюс мужчина с жесткой походкой по подиуму и потрясающей бородой! Нам очень нравится это видеть!

Фото: @adrianthorpe_

Он не только показывает бесчисленные образы в Instagram, но и вместе с его красивой женой ведет канал на YouTube! проверьте их на Meet The Thorpes.

Фото: @ tito_saulo22

Подпишитесь на Tito, если вы хотите видеть захватывающие дух фотографии в великолепных местах и ​​непринужденно, но при этом собранных образах!

Яниэль, сумочка, названная самим собой KING, является обязательным атрибутом любого стиля, бодипозитива и да… сумки! Его крутой, безупречный образ всегда сочетается с идеальными аксессуарами. Цели шкафа! 😍

Фото: @di_abrantes

Нам нравится корм Diego, потому что он полон позитива и радости! Бразильский влиятельный человек обнимает свое тело и без извинений хвастается им!

Фото: @thebeardedchronicles_

В настоящее время одержим Джошуа! Эта модель Pansexual Plus вызывает фурор, и в настоящее время ее можно найти на обложке журнала Plus Model Mag за этот месяц!

Фото: @GeryFromLa

Gery — модель для немецкого интернет-магазина верхней и спортивной одежды Renner XXL! Нам нравится, что он представляет интересы людей, которые любят природу и активный отдых!

Фото: @davidtvbarnes

Дэвид — отмеченный наградами саксофонист, продюсер и битмейкер.Он также является отличной моделью, особенно работая с Good Counsel, службой подписки на членство, которая обслуживает размеры M-10XL.

Фото: @koichimynichi

Коичи без одежды выглядит так же потрясающе, как и без нее! Его татуированное тело само по себе является прекрасным произведением искусства! Нам нравится видеть это разнообразие в моделях больших размеров и влиятельных лицах.Пожалуйста, побольше татуированных людей больших размеров!

Фото: @ _king_of_kings_25

Смелое и веселое чувство стиля любящих хаканов! ОТПЕЧАТКИ! Цвета! Мы всегда вдохновляемся получать больше удовольствия от моды, когда посещаем его страницу.

Фото: @ metalrogue666

Регбист ростом 6 футов 5 дюймов, безусловно, оказывает влияние на поле и за его пределами!

Нам нравится его стиль, сочетание спортивного и утонченного.

Фото: @bearprincessnyc

Мэтью — опытный оперный певец и преподаватель вокала. Фактически, Wall Street Journal назвал его «голосом, за которым нужно следить». Его стиль одним словом: GLAM! Нам нужны эти брови … и статистика по макияжу !!

Фото: @foreverkirk

Кирклан — генеральный директор XL Tribe, журнала, посвященного представлению блоггеров-мужчин.Еще он фотограф и подкастер!

Эмека Океке, она же Соуизз, родилась и выросла в Лагосе, Нигерия, и живет в Нью-Йорке с 2010 года. С тех пор Соуизз стала успешной моделью и влиятельным лицом, совсем недавно появившись на последнем показе подиумов Savage x Fenty.

Фото: @ben_jjames

Бен Джеймс — мужчина плюс модель и бодипозитивный активист, использующий свою платформу 207.5 тысяч подписчиков в TikTok, которые пропагандируют бодипозитив и здоровый образ тела. Вы можете подписаться на Джеймса в TikTok, здесь.

Фото: @legrandgarcon

Олден — влиятельный образ жизни и владелец Cool and Casual Studios, магазина, ориентированного на винтаж. Он также является консультантом по устойчивому дизайну и имиджу!

Ранее известный как ABearNamedTroy, лорд Трой — художник во всех смыслах этого слова.Он использует свою платформу, чтобы продемонстрировать свой эклектичный и гендерный стиль, а также продвигать бодипозитив и инклюзивность. Следуйте за ним, чтобы не отставать от его удивительного стиля и новой музыки!

Фото: @_adydelvalle

Если вы хотите видеть больше разнообразия в моде для крупных и высоких авторитетов с помощью моделей-мужчин больших размеров, обязательно поддерживайте этих фантастических авторитетов-мужчин, перечисленных выше, и следите за ними.ТАКЖЕ! Бросьте вызов брендам, которые вы знаете и любите, чтобы они делились и показывали больше!

Каждый из них обладает прекрасным чувством стиля и, конечно же, прекрасен для глаз! Верно?

Надеемся, вам понравился этот список влиятельных мужчин-мужчин! Не забудьте сказать им, что вас прислала соблазнительная модница ?!

20 самых горячих мужчин-моделей в Instagram прямо сейчас

Instagram создан для моделей. Это не только позволяет им делиться фотографиями, которые трагически оказались на полу монтажной, но и для разнообразия делиться собственными снимками и селфи.Итак, от ношения костюмов пингвинов (мы не говорим о смокингах) и дремоты со щенками до прыжков с парашютом и катания по пляжу с другими моделями, вот то, что сегодняшние лучшие модели-мужчины действительно хотят, чтобы вы увидели.

226K подписчиков

Данная модель сделана в Instagram. Буквально прошлым летом, когда он вместе с отцом работал на стройке, он опубликовал в Instagram свою фотографию — в обрезанных синих джинсах и рабочих ботинках. Судя по всему, конструкция идет корпусу на пользу. Через месяц с ним подписалось ведущее модельное агентство Wilhelmina.Теперь его лента в Instagram заполнена фотографиями со съемок Tom Ford, Moncler и Calvin Klein.

705K подписчиков

Немецкая модель — совладелец линии одежды Haze and Glory — всегда путешествует по земному шару, делая завидные снимки мест, включая Бали и Кейптаун. Плюс ко всему, вас ожидает неплохая порнуха с едой и фотографии модели, обнимающейся со щенками и котятами.

312K подписчиков

Дэвид Ганди, олицетворяющий высокий, темный и красивый, имеет, пожалуй, самый классный канал в Instagram.Ожидайте черно-белые фотографии, роскошные автомобили, шляпы, смокинги и его фотографии в рекламе Dolce Gabbana.

622K подписчиков

Инста Йоханнес Хюбль любит свою завидную жизнь: объятия с женой Оливией Палермо, катание на лыжах в Альпах и перелет между Парижем, Берлином и своим новым домом, Нью-Йорком. Его фотографии конкурируют с его фотографиями для высококлассных брендов, включая Hugo Boss, Ralph Lauren, Donna Karan и MontBlanc. В последние годы Хюбл начал работать над обеими сторонами камеры, снимая обложки для Scene Magazine New York и других.

491K подписчиков

Эта модель, родившаяся в Испании, ежедневно обновляет свой профиль и предлагает больше, чем просто горячие селфи и снимки для таких брендов, как HM, 7 for All Mankind и Дэвида Юрмана, хотя они тоже довольно крутые. Его фотографии «Вау, он настоящий человек» с семьей, друзьями и его спасательной собакой Атором — вот что действительно делает его ленту достойной внимания.

118K подписчиков

Хотя вы можете просмотреть фотографии Роба Эванса вместе с Наоми Кэмпбелл и Тайрой Бэнкс на его странице в Instagram, большая часть этой модели, боксера и бывшего судьи America’s Next Top Model посвящена его тренировкам .Посмотрите его фото и с трепетом наблюдайте, как он жмет лежа более 220 фунтов. #WorkIt

35,4K подписчиков

Один взгляд на ленту этого завсегдатая Кельвина Кляйна, и вы убьете его, чтобы стать его лучшим другом. Он не только поддерживает свои корни в Индиане — публикует фотографии, на которых он занимается сваркой, рыбной ловлей и доением коров, но и большой искатель приключений. Посмотрите фотографии, на которых он прыгает с парашютом на закате, скачет на зиплайне в Словении и лазит по льду в Вермонте.

73,9K подписчиков

Эта всегда модная модель, представленная в мартовском выпуске журнала Details за март 2014 года, демонстрирует лучшие шелковые рубашки, блейзеры и брюки в Instagram.Фотографии его съемок для Tommy Hilfiger и Bottega Veneta уступают место фотографиям домашних вечеринок, золотых зубов и пиццы, хранящейся в пластиковых пакетах для покупок.

42,5K подписчиков

Один пролистайте его ленту в Instagram, и становится очевидно, что Закари Куинто видит в нем — не считая взглядов. Фотографии «подушек-вибраторов» и американских горок и самоуничижительные комментарии вроде «Скульптура? Или первая попытка сколотить стол и понять, что вам нужна дрель?» сделать его похожим на самую непринужденную модель на свете.

337K подписчиков

Изящный, стильный и совершенно неприхотливый, этот уроженец Джорджии начал свою модельную карьеру после того, как рекрутер обнаружил его фотографии с выпускного бала на MySpace. Теперь его лента в Instagram представляет собой идеальное сочетание фотосессий Penshoppe и детских фотографий, на которых он носит кроличьи ушки. Лучше всего он выразился: «#istillwearthatwhenimalone #bunniesarethugtoo».

39,7K подписчиков

Англо-нигерийская модель — один из самых уникальных в модельном мире.Его лента в Instagram ничем не отличается. Акробаты, прогулки по ветряным электростанциям, матчи в поло, подиумы и фотографии с его столь же привлекательной женой могут затянуть вас пролистывать его ленту часами.

110K подписчиков

Французская, вьетнамская и сенегальская модель Вилли Картье в Instagram — это чистый декаданс. Ожидайте крыши Парижа, фотосессии Жана Поля Готье, красные ковровые дорожки и, конечно же, эти волосы.

87,5K подписчиков

Эта модель на самом деле публикует больше фотографий себя на качелях с дочерью (и снимков сонограммы его сына), видео с велосипеда и выкрики McDonald’s, чем фотографии своей работы с брендами, которые включают Дольче Габбана и Джорджио Армани.Довольно круто.

305K подписчиков

Бразильская модель — португальская, японская и коренная бразильянка по национальности — недавно получила награду «Самый красивый мужчина-модель 2015 года», врученную на церемонии вручения награды Glamour Beauty Awards в Испании. Его лента в Instagram доказывает, почему. Он заполнен фотографиями, на которых он уютно устроился с Кристи Бринкли для Барни, катается на скейтборде в Южной Калифорнии и разговаривает по «лобстеру» (лобстеру), когда у него нет сотового сигнала.

197K подписчиков

Настоящий авантюрист, когда Лэндона Фалгоуста нет на съемочной площадке (возможно, его фотографируют в хорошем настроении), он делает селфи, на которых изображен скалолазание, лазание по пальмам и в костюме Элмо без рубашки , и несущий сутенерскую собаку.

29,2K подписчиков

Если не считать случайных снимков в Banana Republic, лента Томаса Гуаррачино в Instagram похожа на канал любого из ваших друзей, любящих фитнес. Он наполнен потными снимками после 10k, здоровыми завтраками и, конечно же, селфи с зеркалами в ванной. Многие посты содержат смайлики с согнутыми руками. Мы все могли бы использовать припадки.

17. Гаррет Нефф, @gwneff

77,9 тысяч подписчиков

Его лента в Instagram совершенно приземленная: глэмпинг, качание в гамаке, катание в тележке для покупок, поцелуи с ламой.Хорошо, последний был во время фотосессии Vogue . Но все равно довольно прохладно.

29K подписчиков

Ультра-шик и идеальный стиль на каждой фотографии, Instagram-канал Александра Кунья дает закулисный взгляд на съемки нижнего белья Lacoste, шоу Дольче Габбана и случайные футбольные матчи.

19. RiverViiperi, @riverviiperi

149K подписчиков

Самопровозглашенный любитель / критик чизкейков полностью игнорирует принцип «много работать, много играть».Веревочные тренировки, воскресные дни, потраченные на балконы и модные фотосессии (многие из которых включают в себя его смешные рожи), заполняют его ленту.

20. Рональд Эппс, @ronald_epps

11,4 тысяч подписчиков

На подиуме Недели моды в Нью-Йорке и в рекламе Chanel у него есть серьезная и тлеющая штука, но на его селфи он все улыбается. Позирование с другими актерами, переодевание пингвина (потому что, почему бы и нет?) И пение «Ain’t No Mountain High Enough» (у мальчика серьезные свирели), его корма заслуживают внимания.

Плюс, лучшие мужчины-модели мира делятся своим лучшим лицом:

Где все мужские модели больших размеров? | Мода

Похоронен под недавним ура-ха, окружавшим комика «Толстый еврей» (он же Джош Островский) и его предполагаемый плагиат шутки, стало новостью о том, что Островский теперь рискнет войти в моду. Более 5,2 миллиона человек подписаны на его аккаунт в Instagram, представляющий собой смесь комедийных животных и фотографий знаменитостей с ироничными подписями, и он, возможно, один из самых влиятельных людей на сайте обмена фотографиями.Мода не казалась вероятным следующим шагом.

Тем не менее, Отровский только что подписал контракт с модельным агентством One Management, и в следующем месяце, во время недели моды в Нью-Йорке, он покажет коллекцию под названием The Dad Fashion Show. Предполагается, что коллекция будет создана и ориентирована на «пап», то есть мужчин всех возрастов и размеров. По его словам: «Я просто хочу вдохновить людей моего роста и пола чувствовать себя комфортно в своей собственной шкуре, потому что иметь посредственное тело и очень, очень высокий уровень холестерина — это нормально, если при этом вы прекрасно выглядите».”

До сих пор дискуссия о бодипозитиве была сосредоточена на женщинах. По последним подсчетам, в Великобритании было по крайней мере семь агентств, в которых фигурировали женщины больших размеров. Самая известная из их моделей, Тесс Холлидей (размер 26), недавно появилась на обложке журнала People и снята Дэвидом Лашапелем. В сентябре этого года в Лондоне пройдет Неделя моды больших размеров в Великобритании. Несмотря на все положительные моменты, связанные с разнообразием тела, он подчеркивает одну вещь: если это происходит в женской одежде, почему этого не происходит в мужской? Где мужчины-модели больших размеров? Стиль.com рассматривает шоу The Dad Show как ответ моды на отцов, поэтому нет никаких сомнений в том, что он будет в значительной степени воплощен в GSOH. Но, как объясняет генеральный директор One Management Скотт Липпс: «Все дело в том, чтобы понять, что происходит с культурой», и независимо от того, нравится ли вам этот термин, папочки — это больше, чем прихоть.

Большие размеры в мужской одежде, как правило, означают размер XL и грудь более 42 дюймов, но могут подойти любому очень высокому и хорошо сложенному. Для контраста, размеры, которые Guardian использует для мужской фотосессии: средние, грудь 38 дюймов, талия 32 дюйма.Дефицит моделей идет вразрез с рынком. Бренды больших размеров существуют, их просто некому моделировать. Компания Jacamo, специализирующаяся на одежде больших размеров для мужчин, имеет 500 000 клиентов и использует Эндрю Флинтоффа в качестве своего лица. Также есть линии High & Mighty, Rochester Big & Tall и модели больших размеров в Debenhams, Ralph Lauren и Next.

Я спросил у трех крупных агентств в Великобритании, у каждого из которых есть модели женского пола больших размеров, и все они ответили, что не планируют подписывать контракты с моделями мужского пола больших размеров.В Германии — другая история. Есть три агентства, которые специализируются на мужчинах-моделях больших размеров. У одного из крупнейших, гамбургского Curve Model Management, есть 50 активных моделей-мужчин. Как правило, они должны быть минимального размера 52 (42 в Великобритании), но в остальном соответствуют стандартным критериям работы. «Им нужно хорошо выглядеть, иметь густые волосы, красивые зубы и тому подобное», — объясняет владелица Мона Шульце.

Шульце часто находит моделей на улице, потому что, в отличие от женщин, они никогда не подумают о том, чтобы прийти.«Основная проблема, — объясняет она, — это фраза« большие размеры », которую мы избегаем при разведке». Когда она видит потенциальное новое лицо, она понимает, что лучше всего делать комплимент их «стандартному» или «обычному» размеру. Споры вокруг термина «большие размеры» породили кампанию в области женской одежды, но очевидно, что это касается и мужчин. «Парни чувствительны к своему размеру, как и женщины».

Какой бы ни была ее тактика, она работает: большинство из 50 моделей работают в отрасли полный рабочий день: «В Германии рынок, похоже, другой, — объясняет она.«Клиенты хотят иметь возможность идентифицировать себя с моделями, они хотят, чтобы они отражали их». Клиенты, как правило, относятся к разряду крупных улиц — C&A, Lidl, Aldi, s.Oliver, — но их модели также начинают привлекать международное внимание, что говорит о наличии спроса. Две самые успешные модели агентства Curve — Антонио и Стивен — подходят под два разных профиля больших размеров: спортивную и «крупную». Что касается того, почему это все еще остается незамеченным, она предполагает, что клиенты и журналы, возможно, не хотят использовать более крупных мужчин, но она убеждена, что все «определенно изменится, потому что есть рынок, который не удовлетворяется».

Один из крупнейших розничных продавцов товаров больших размеров в Великобритании, Bigdudeclothing.co.uk, начал свою деятельность три года назад. Недавно он получил финансирование от William Currie Group, которая инвестировала в Asos и ежегодно демонстрирует 100% -ный рост своей деятельности. Его одежда достигает 10XL, но ему трудно найти модели, которые лучше всего представляют бренд. Основатель Даррелл Фриман недавно призвал найти модель-мужчину с талией 70 дюймов . Как и Шульце, он думает, что проблема опять же в гордости или тщеславии: «Они могут не возражать против того, как они выглядят, но хотят ли они оказаться перед камерой? Думаю, мужчинам это немного стыдно.

Он также во многом объясняет тот факт, что «женщины красивее мужчин, поэтому моделирование кажется возможным, независимо от размера. Это просто помогает ».

Отсутствие разнообразия в мужской одежде противоречит средним мужским размерам. Исследования Mintel показывают, что пятая часть британских мужчин имеет талию 38 дюймов. «Другая проблема в том, что есть ощущение, что в фильмах и на телевидении крупные мужчины — комический стереотип», — говорит Фриман. «Это своего рода выхолащивание».

Ах, забавный толстый парень.Частью проблемы, не считая стигмы, вполне может быть стереотипное представление о более крупных мужчинах в массовой культуре. Брюс Стерджелл, основатель Chubstr.com, «доски стилей» больших размеров, которая была запущена пять лет назад, считает, что это определенно проблема: «Он персонаж, большой парень. Я не против этого, герой фильма Джадд Апатоу, но общество должно признать, что «толстяк-шутник» тоже хочет хорошо выглядеть. Есть идея, что здоровяку все равно, что он хочет болтаться в спортивных штанах ».

Стерджелл в основном делает покупки в Интернете (он ссылается на сочетание «стигмы», а также на отсутствие в магазинах строительных материалов и строительного раствора). «Если мы сможем показать мужчин больших размеров в этом свете, это поможет противостоять тенденциям и сломать стереотипы». Он считает, что изменение происходит на более низком уровне: «Основные бренды не захотят раскачивать лодку».

Конечно, есть работающие модели больших размеров за пределами Германии. Модель из США Джермейн Холлман ростом 6 футов 5 дюймов и талией 36 дюймов. Он относительно миниатюрен для модели больших размеров, но все же намного превосходит стандартный мужской рост.Он работал моделью для американского бренда Target, среди прочего, но не ожидает регулярных кампаний. «Речь идет о том, чего хочет клиент. Они не хотят отклоняться от исходного уровня, что странно, потому что большинство людей не подходят к этому типу ». Тем не менее, он считает, что сдвиг в женской одежде может привести к изменениям: «Он затмевает нас, и женская мода всегда является первопроходцем, но, надеюсь, будет волновой эффект».

Тоби Вайзман — редактор журнала Men’s Health, который обычно использует на обложках более крупные (т.е. хорошо окрашенные) модели.Он считает, что рынка не существует, потому что в мужских формах тела меньше естественного разнообразия, «и поэтому, возможно, меньше необходимости их представлять. Мужчины могут быть толстыми или худыми, подтянутыми или нет, но задницы, как правило, бездельники, наши бедра довольно однородны, и у нас нет огромного разнообразия в размере / форме груди, с которым можно было бы бороться ».

Есть также камень преткновения, добавляет он, — ожирение. «Важно отличать политические взгляды от аргументов в пользу здоровья, основанных на фактах. Модели больших размеров могут рассматриваться как бросающий вызов предрассудкам или расширяющий возможности с культурной точки зрения, но я не уверен, что очарование нездоровых изображений действительно является чем-то из этого.У мужчины с размером талии более 36 дюймов значительно выше риск развития метаболического синдрома или инсульта. Это повод для беспокойства, а не для празднования, как бы лучше это ни заставляло кого-либо чувствовать. В этой стране существует реальная проблема ожирения, которую мы пытаемся решить. И я не считаю, что продвижение фигур больших размеров менее вводит в заблуждение, эксплуатирует или дисфункционально, чем посылать на подиум модель нулевого размера ».

Он добавляет: «При обсуждении модной анорексии аргумент о здоровье превалирует; когда в игру вступает ожирение, преобладают эмоциональные аргументы.”

Тем не менее, с точки зрения изменения нашего восприятия типов телосложения, это имеет свои достоинства. Как объясняет представитель кампании Be Real, которая фокусируется на образе тела и уверенности в себе, нам нужно «изменить отношение к образу тела и помочь нам поставить здоровье выше внешнего вида и быть уверенными в своем теле. Мы знаем, что низкая уверенность в себе вредит жизни людей.