Posted in: Разное

Volvo вики: Volvo (Вольво) — виды техники Volvo, модельный ряд Вольво, фото, видео, новости

Содержание

Volvo — Википедия

Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volvкручение), но со временем устоялся вариант «Качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Памятник Густафу Ларсону и Ассару Габриельссону в музее Volvo в Гётеборге

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года был выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo-144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена[2][3].

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Собственники и руководство[править]

До 2010 года крупнейшим собственником являлась компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010-2012 годов эти акции были распроданы.[4]

В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7% акций и 22% голосов[5].

Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Олоф Перссон.

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг[6].

Торговые марки[править]

Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar

[7]. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

Структура[править]

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений[8].

Производственные компании[править]

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

  • Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
  • Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
  • UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
  • Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
  • Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
  • Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
  • Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
  • Volvo Financial Services — финансовые услуги
Деловые подразделения[править]

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

  • Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing)
  • Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
  • Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
  • Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
    • Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
    • Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
    • Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
    • Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. 
      Transport, Information & Communication
      ) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
    • Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
  • Volvo Logistics — логистика и упаковка
  • Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
  • Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
  • Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
  • Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
  • Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
  • Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна
Управление[править]

Volvo в России[править]

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года.

В настоящее время в России концерн Вольво представлен компаниями: ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток. 19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства на новом заводе компании Volvo. Производственная мощность завода составит 15 000 грузовых автомобилей в год. Планируется сборка моделей Volvo FM, Volvo FH. Завод является первым полномасштабным производством грузовой коммерческой техники иностранного бренда в России. Летом 2009 года заработал Вольво Трак Центр-Калуга, построенный на территории завода Volvo. Это комплексное транспортное решение Volvo — производство-продажа-обслуживание — в одном месте

[9].

Volvo XC60 — описание модели

Появившись в 2008 году, модель XC60 стала третьим по счету кроссовером в модельном ряду Volvo и настоящим бестселлером марки. В отличие от других моделей из семейства XC, производство этого кроссовера ограничено только одним заводом – в бельгийском городе Гент.

Впервые XC60 была представлена в виде концепт-кара с 20-дюймовыми колесными дисками, стеклянной крышей и огромным логотипом Volvo на радиаторной решетке на международном автошоу в Детройте в 2007-м и практически без изменений пошла в серию всего лишь год спустя. Серийный автомобиль дебютировал в 2008-м на Женевском автосалоне. 

XC60 построена на глобальной платформе, созданной компанией Ford для среднеразмерных автомобилей. Таким образом, эта машина приходится дальней родственницей Ford Mondeo и Land Rover Freelander. На той же базе были созданы и две другие модели Volvo: кроссовер XC70 и седан S80.

Стилистически именно XC60 ознаменовал собой переход Volvo к «новому ДНК»: для всех современных моделей шведской компании, например, характерен схожий дизайн передней оптики (особняком стоит только большой кроссовер XC90, новое поколение которого, впрочем, не за горами).

Технические особенности

Шведы позиционируют XC60 как самый безопасный автомобиль, когда-либо ими созданный. Не в последнюю очередь за счет применения системы City Safety – в случае небезопасной дистанции на малых скоростях в городе, «шестидесятая» сама притормозит перед другой машиной, не дав случиться мелкому ДТП.

Автомобиль может быть как передне-, так и полноприводным. За полный привод отвечает муфта Haldex, подключая заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Поэтому эксплуатировать XC60 вне асфальта следует с определенной долей осторожности, помня о том, что это не внедорожник, и, несмотря на родственные связи с Land Rover Freelander, на повторение подвигов английского кроссовера «шведка» вряд ли способна.

Не обошлось и без проблем, некоторые из которых типичны для всех Volvo. В первую очередь, это недолговечные «автоматы». Кроме того, из-за сбоя в блоке управления вентилятором были случаи, когда температура охлаждающей жидкости достигала критических отметок, т.е. банально «закипала».

Безопасность

XC60 не уступает своим «собратьям» из «внедорожной» линейки: твердая «пятерка» в краш-тесте по методике EuroNCAP. Автомобиль заработал 16 баллов из 16-ти по результатам как фронтального, так и бокового ударов. Всего в различных дисциплинах XC60 получил 37 баллов из 37 возможных – таких оценок до нового Volvo удостаивались только две машины: Renault Megane и Nissan Qashqai.

Аналогичный вердикт вынес американский институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) по результатам фронтального, заднего и боковых ударов, а также проверок на степень деформации крыши. 

Интересные факты

Именно на XC60 ездил главный герой фильма «Сумерки. Сага. Новолуние» (2009) Эдвард Каллен, сохранив, таким образом, верность марке: в первом фильме из этой серии он появлялся за рулем купе-хэтчбэка Volvo C30. Этим шведы не ограничились и провели онлайн-конкурс, главным призом в котором была точно такая же машина, как в «Новолунии».

В 2012 году на автошоу в Детройте был представлен концепт гибридной версии XC60. По словам представителей компании, дальность хода этой машины при использовании как бензинового, так и электрического двигателей составляет 970 км. Время подзарядки от бытовой розетки составляет 3,5 часа, а средний расход топлива при езде на бензине – рекордные для достаточно большой и тяжелой машины 4,7 литра на 100 км.

Конкуренты

Основными конкурентами Volvo XC60 считаются компактные кроссоверы премиум-класса —  Mercedes-Benz GLK, Infiniti EX35 и Audi Q5. Как и Volvo, они отличаются богатыми комплектациями, сугубо асфальтовыми повадками и высокими ценами, как при покупке, так и при обслуживании. Некоторые эксперты полагают, что XC60 можно и нужно сравнивать также с Ford Kuga, Honda CR-V и Jeep Compass, но они, находясь в более доступном ценовом сегменте без претензий на «премиальность», бесспорно, проигрывают XC60  по количеству опций и качеству внутренней отделки. С GLK, EX35 и Q5 «шведка» выступает на равных, и в пользу какой из четырех машин будет сделан выбор, зависит, прежде всего, от личных пристрастий и брендовых симпатий покупателя. Но даже у «немцев» XC60 выигрывает за счет приверженности новым технологиями, представляя собой фактически «гаджет на колесах».

Цифры и награды

В первый год производства XC60 было продано 7 тысяч этих автомобилей, а в 2012-м – уже более 102 тысяч. В 2011-м по миру разошлись 97 183 «шестидесятых», что составило почти пятую часть от всех продаж компании.

В 2010 году XC60 стал «Лучшим внедорожником года» по версии жюри конкурса International Car of the Year.

Крупнейшая общественная организация немецких автомобилистов ADAC по итогам сравнительного теста признала адаптивный круиз-контроль и City Safety, установленные на XC60, лучшими системами активной безопасности.

Помимо этого, «шестидесятая» модель получила приз за лучший дизайн интерьера в конкурсе Ward’s Auto World Auto Interior of the Year в 2010 году.

Покупатели

За многие годы Volvo заработала имидж производителя надежных, комфортных, безопасных и, в то же время, удивительно скучных семейных машин (за редким исключением вроде купе 480 и спортивного седана 850). В 2000-х шведы делали все возможное, чтобы провести своего рода ребрендинг, и XC60 – один из ярких примеров того, что их работа в этом направлении не напрасна. Машина идеально подойдет тем, кто ценит в автомобилях все новое, и чем больше этого «нового», тем лучше, тем, кто не мыслит своей жизни без современных многофункциональных гаджетов, а также тем, кто предпочитает активную езду, и чьей предыдущей машиной, вполне возможно, было купе-хэтчбэк C30.

доверять или проверять – Akpp Wiki

Коробка передач PowerShift 6DCT450 – 6-ступенчатая трансмиссия с двойным мокрым сцеплением. Считается, что разработал ее немецкий производитель Getrag, но на самом деле у нее давняя и интересная история «переходящего красного знамени».

  • Проект изначально стартовали инженеры Porsche. Произошло это 80-е годы прошлого столетия.
  • Порше предложил собственный «сырой» вариант, известный как PDK (Porsche Doppelkupplung).
  • Проект похоронили, потому что электронная промышленность даже высокоразвитой страны в те времена отставала от инженерных решений разработчиков.
  • Позже за дело взялись инженеры VAG. Они довели-таки коробку до первого серийного производства, заменив ею АКПП 01, дальнейшая модернизация которой была остановлена за ненадобностью.
  • Параллельно интерес к трансмиссии проявил концерн ZF Friedrichshafen AG – один из крупнейших разработчиков в сфере привода и подвески.
  • Удача среди конкурентов улыбнулась «Гетраг» – заслуженному немецкому производителю коробок передач. Именно этот бренд наладил массовое производство сразу нескольких модификаций PowerShift.

Изначально КПП 6DCT450 с мокрым сцеплением была предназначена для автомобилей Крайслер. Однако она быстро стала популярной и у других автобрендов. Сегодня ею комплектуют многих представителей Ford и Volvo. Роботизированная трансмиссия знакома владельцам таких моделей, как:

  • Ford Mondeo;
  • Ford S-Max;
  • Volvo XC60;
  • Ford Galaxy;
  • Ford Focus Turbo Diesel;
  • Volvo S40;
  • Ford Kuga;
  • Volvo S60;
  • Volvo S80.

Встречается этот успешный агрегат и на транспортных средствах прочих мировых марок и моделей, включая английские Land Rover и популярные в России Mazda. Конечно, и Крайслер не упускает коробку. На Dodge она отлично прижилась.

Устройство PowerShift 6DCT450

Отмечено, что производители сегодня отдают предпочтение роботам с «сухим» сцеплением. До 70% автомобилей оснащается именно им.

 

 

 

 

 

Тем не менее, у мокрого есть свои неоспоримые преимущества, поэтому коробка PowerShift 6DCT450 не выходит из употребления.

 

 

 

Одно из основных преимуществ мокрого типа двойного сцепления, и это отмечают как владельцы ТС, так и автомеханики, – более продолжительный срок службы при грамотном обслуживании.

  • Механическая часть MPS6 состоит из демпферного блока, первичного и вторичного валов, шестерней, полуоси.
  • За переключение передач отвечает электронная часть – мехатроник.
  • Переключение осуществляется с помощью гидромеханического привода.
  • Давление в системе регулируют соленоиды, установленные в электронном блоке.

На селекторе видны стандартные режимы: задний ход, нейтральное положение, паркинг, ручное и автоматическое переключение передач.

Благодаря использованию 2-х сцеплений производитель добился минимальных задержек при переключении передач.

Одно сцепление отвечает за четные передачи, другое — за нечетные.К включению очередной робот готовится заранее, что влияет на период выработки ресурса. В отличие от “сухой” КПП эта трансмиссия имеет охлаждающую жидкость. Она способствует более стабильному температурному режиму при эксплуатации. Это также идет на пользу агрегату и продлевает период его службы.

Дополнительные преимущества трансмиссии 6DCT450

Параметр «мокрости», то есть наличия охлаждающей жидкости, предопределил применение 6DCT450 на более скоростных автомобилях, но не только он.

Основным плюсом этой роботизированной КПП специалисты считают минимальную задержку при переключении передач.

 

 

 

 

Она позволяет добиться впечатляющей динамики и практически не ощущать при этом работу трансмиссии.

 

 

 

 

Еще одно важное преимущество PowerShift 6DCT450 – значительная экономия топлива, в отличие от классического автомата. Благодаря мокрому сцеплению снижается вероятность перегрева, что позволяет устанавливать трансмиссию на более мощные автомобили, чем аналогичный робот с двойным сухим сцеплением. MPS6 рассчитана на крутящий момент до 450 Н/м.

Особенности 6DCT450

Многие утверждают, что долговечность и надежность 6-ступенчатой трансмиссии с двойным мокрым сцеплением PowerShift 6DCT450 – это миф. На самом деле срок ее службы полностью зависит от правильности эксплуатации и соблюдения регламента обслуживания, то есть от владельца или водителя. В России, как правило, особо не придают значения рекомендациям, а они важны.

Помните: при пробеге 90-120 тысяч км и халатном отношении к агрегату ему потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт.

Все дело в том, что роботизированная трансмиссия PowerShift 6DCT450 очень чувствительна к качеству масла. Его необходимо менять каждые 35-40 тысяч км пробега. При агрессивной манере вождения, особенно свойственной поклонникам скорости, даже раньше.

Между заменой масла требуется также замена внешнего фильтра. Это особенно актуально для коробок с пробегом более 100 тысяч км. Без замены эксплуатация недопустима, потому что загрязненное масло приводит к:

  залипанию клапанов

  выходу из строя соленоидов

  засорению каналов внутреннего фильтра

  падению давления в КПП и другим проблемам

Конструкция трансмиссии сложна. У нее есть свои особенности, поэтому не в каждом сервисе возьмутся за ремонт и обслуживание, а если и возьмутся, то не факт, что выполнят грамотно.

Вывод: придется искать мастера, имеющего опыт работы с коробками этой модификации, знающего все тонкости и особенности ее конструкции.

Адаптация PowerShift 6DCT450

Для корректного, плавного переключения передач необходимо каждые 10 тысяч км пробега проводить адаптацию коробки в специализированном сервисе.

  • Если при переключении передач вы ощущаете рывки, а трансмиссия при этом исправна, адаптацию проводите чаще.
  • Процедура обязательна и после проведения ремонтных работ.
  • Стоимость услуги адаптации низкая и составляет от 1000 р., поэтому нет смысла рисковать и сокращать ресурс коробки.

Для адаптации на СТО используется специальное оборудование и программное обеспечение. После калибровки сцепление работает корректно. Вы перестанете ощущать рывки при езде в момент переключения передач.

Слабые места PowerShift 6DCT450 и проблемы с механической частью

Коробка чувствительна к перегреву и качеству трансмиссионной жидкости. При неидеальных условиях эксплуатации в первую очередь страдает электронный блок управления. Механическая часть более прочная, но и ее ресурс редко преодолевает отметку в 100 тысяч км.

  • В процессе эксплуатации постепенно вырабатываются диски сцепления.
  • Характерный толчок при начале движения – явный признак того, что процесс достиг критической точки.
  • Дополнительным признаком являются ощутимые толчки при переключении передач.
  • При превышении выработки начнет пробуксовывать сцепление.

Среди факторов, ускоряющих износ сцепления, – агрессивная манера вождения, частые пробуксовки на скользкой дороге, что для климата большинства регионов РФ не редкость.При правильной эксплуатации и соблюдении рекомендаций производителя владельцы автомобилей с роботизированной трансмиссией PowerShift 6DCT450 сталкиваются с неприятными проявлениями выработки ресурса при пробеге от 90 тысяч км и более.

  • При износе дисков сцепления ремонт редко ограничивается их заменой.
  • В негодность также приходит демпфер.
  • Пружины начинают болтаться или трескаются, ломаются пластиковые направляющие.
  • В результате проявляется повышенная вибрация, при движении идут периодические толчки.

Еще одно слабое место – крышка сальника. Ее конструктивные особенности ведут к преждевременному износу уплотнительного кольца. Результат – течь, перекос крышки.

Следующий неприятный нюанс связан с системой фильтрации трансмиссионной жидкости. Наружный фильтр заменяем, и делать это необходимо каждые 15-20 тысяч км пробега. Внутренний фильтр не заменяем. Он рассчитан на весь срок эксплуатации трансмиссии, но специалисты сталкиваются с определенной проблемой:

  • при разборе коробки после выхода ее из строя внутренний фильтр часто забит мелкой взвесью;
  • она является причиной падения давления в коробке, нарушения работы гидравлического привода;
  • требуется полностью разобрать трансмиссию, чтобы провести замену фильтра.

Еще одна частая поломка – износ вилок сцепления. Вы узнаете об этом по характерным признакам: даже при наличии небольшого люфта передачи переключаются жестко, появляются рывки при движении. Часто автовладельцы получают сообщение электронной системы контроля об ошибке, связанной с вилками сцепления.Причин может быть две:

  1. смещение магнита, с которого электронный блок считывает информацию;
  2. поломка его пластикового крепления.

Для устранения неисправности трансмиссию придется разобрать. Обходится это недешево. Также нередко изнашиваются подшипники задней крышки и входного вала. Проявляется это в хорошо различимом гуле в салоне и вибрации.

Среди распространенных поломок – износ клапанов, регулирующих гидравлическое давление. Понять поломку можно по задержке при переключении передач, рывках при движении.

ТСМ модуль и соленоиды

Основной элемент управления роботизированной коробкой – ТСМ-модуль. Он считывает и анализирует информацию, полученную с датчиков, расположенных на вилках, посылает сигналы на соленоиды. Благодаря этому осуществляется включение соответствующей передачи. Модуль также собирает данные о:

  • давлении внутри гидравлической системы;
  • оборотах двигателя;
  • температуре;
  • скорости;
  • положении селектора КПП.

Все коды неисправностей сохраняются в ТСМ-модуле. Самая частая причина выхода из строя самого модуля – перегрев. Важно: конструкционный элемент меняется только в сборе с гидравлическим блоком клапанов и соленоидами.

  • Основная функция соленоидов (электрические катушки) – регулировка давления в системе на основании данных, полученных от ТСМ-модуля.
  • В КПП установлено два типа соленоидов: одни имеют положения только «открытый/закрытый», а другие могут плавно регулировать гидравлическое давление.
  • Соленоиды чувствительны к качеству масла. При наличии в нем большого количества взвесей они забиваются.
  • Реагирование на команды, поступающие от ТСМ-модуля, идет с существенными задержками. Это ведет и к значительным задержкам при переключении передач.

Если проявилась данная неполадка, необходима диагностика. Она покажет, подлежат ли компоненты электронного блока восстановлению либо необходима их замена. При проведении восстановительных работ соленоиды от загрязнений чистят ультразвуком.

Рывки при переключении, сторонние звуки в КПП

Исправная трансмиссия PowerShift 6DCT450 работает тихо и плавно. Если вы ощущаете рывки, тычки, вой или иные нехарактерные проявления, срочно запишитесь на диагностику. Если отложите, можно «доездиться» до более серьезных неисправностей.

Если новый автомобиль прошел не более 10-15 тысяч км, но появились рывки, проведите адаптацию КПП. Процедуру провели, уверены в ее корректности, а рывки остались? Отправляйтесь на диагностику. Неисправности могут быть более серьезными. Среди наиболее частых причин рывков при переключении передач:

износ сцепления, вилки

выход из строя соленоидов

 поломка пружин демпфера или их направляющих

  засорение каналов внутреннего фильтра

неисправности ТСМ модуля

нарушение работы датчиков

Компьютерная диагностика выявляет основную часть проблем. В блоке управления хранятся коды ошибок. Мастер их считает,определит, какой сбой произошел в работе трансмиссии, чем обусловлены проблемы при движении.

Особенности ремонта

Часто в специализированные сервисы обращаются автолюбители, ставшие жертвами неудачного ремонта. Помните: восстановление функциональности роботизированной PowerShift 6DCT450 требует высокой квалификации мастера, поэтому не доверяйте кустарям. Еще несколько рекомендаций:

  • при выходе сцепления из строя не удается ограничиться заменой дисков – в большинстве случаев требуется ревизия либо замена корзины, крышки сальника, клапанов;
  • наличие взвесей в трансмиссионной жидкости приводит к выходу из строя соленоидов, быстрому износу механических деталей;
  • трансмиссия боится загрязнений, поэтому менять масло следует по регламенту;
  • с учетом проблемного дорожного покрытия в РФ и агрессивной манеры вождения сократите регламентные сроки замены жидкости.

Отзывы о 6-ступенчатой трансмиссии PowerShift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением неоднозначны:

  • с одной стороны, это комфортная в эксплуатации КПП с быстрым переключением передач, обеспечивающая экономию топлива;
  • с другой стороны коробка довольно прихотлива, требует внимательного к себе отношения, грамотного обслуживания.

Даже при спокойной езде и регулярной замене масла после 100 тысяч км пробега готовьтесь вкладывать средства в ремонт.

Это может Вас заинтересовать

О компании — официальный представитель Winner в Украине

В структуру «Виннер Автомотив» входят такие автомобильные бренды: Ford, Renault, Volvo, Jaguar, Land Rover, Bentley и Porsche.

Компания из года в год динамически развивается, что подтверждается постоянно увеличивающееся количество клиентов, большая часть из которых становятся постоянными посетителями. «Виннер Автомотив» всю свою деятельность приравнивает единому принципу: «Клиент – наш Генеральный Директор».

Компания по реализации автомобилей предлагает инновационный подход к бизнесу, четко придерживаясь четырех важных корпоративных ценностей: открытое партнерство, лидерство, ответственность и репутация.

Структура «Виннер Автомотив» — это 4 дилерские центры: Виннер Автомотив, Jaguar Land Rover Киев Аэропорт, Bentley Киев и Порше Центр Киев Аэропорт. 

Виннер Автомотив

История строительства «Виннер Автомотив» начинает свой отсчет с 1998 года, когда компания Виннер приобрела место для будущего мультибрендового центра. Место было выбрано с учетом удобной транспортной развязкой — рядом проходит магистраль, которая соединяет левую и правую части города. На тот момент это был полуразрушенный пустырь и недостроенным ангаром. В 2003 году, после получения разрешения на строительство, начали строительные работы. И несмотря на все катаклизмы становления автомобильного рынка Украины, «Виннер» продолжал строительство крупнейшего в Украине мультибрендового автоцентра.

Общая площадь двухэтажного здания составляет 8400 квадратных метров. Из них 5300 кв. м — сервисная зона, а 2200 кв. м. — салоны по продаже автомобилей марок Ford, Renault, Volvo, Jaguar и Land Rover. Дизайн салонов выдержан в фирменном стиле каждого из брендов. Кроме собственно выставочных площадей для автомобилей, в центре предусмотрены комнаты переговоров, уютное кафе с компьютерами и выходом в интернет, отдельные станции сервисного обслуживания моделей каждого из брендов, мойка и даже детская комната, в которой дети не будут скучать, пока родители решают важные вопросы, связанные с покупкой автомобиля.

Сервисная станция обслуживает автомобили 3-х марок — Ford, Renault, Volvo.

У нас 6 дней в неделю работает 41 подъемник.

Также в автоцентре «Виннер Автомотив» работают отделы продаж оригинальных запчастей и фирменных аксессуаров, предпродажной подготовки и прочее.

Адрес: г. Киев, пр-т Степана Бандеры, 24-Д, тел. 044 496 00 06

Jaguar Land Rover Киев Аэропорт

26 июня 2018 состоялось открытие крупнейшего концептуального дилерского центра в Украине — «Jaguar Land Rover Киев Аэропорт», построенный в соответствии с оригинальной арочной концепции дилерских центров Jaguar Land Rover и является одним из крупнейших дилерских центров в Европе. Новый шоурум представит весь модельный ряд автомобилей легендарных британских брендов, и откроет новые возможности для создания уникального автомобиля с помощью интерактивной студии персонализации. Cервис обеспечит инновационной приемкой авто, зоной drive-in и новейшим оборудованием для обслуживания автомобиля.

Отделы продаж и сервиса рады приветствовать всех клиентов и поклонников бренда по адресу: с. Чубинское, ул. Киевская, 45 (Бориспольское шоссе), тел. 044 202 11 11

Порше Центр Киев Аэропорт

«Порше Центр Киев Аэропорт» — крупнейший в Украине и один из крупнейших в Центральной и Восточной Европе официальный дилерский центр Porsche с собственным зданием, который предоставляет полный комплекс услуг по продаже автомобилей Porsche, оригинальных запчастей и аксессуаров, а также сервисному обслуживанию и ремонту. «Порше Центр Киев Аэропорт» входит в группу компаний «Автотрейдинг» в Украине. Строительство началось в марте 2012 года, а уже в январе 2014-го новый дилерский центр рад встречать своих первых гостей. Площадь его выставочного зала составляет 1056 кв.м., сервисной зоны — 1494 кв.м. В шоуруме представлен существующий модельный ряд, а также автомобили, в которых использованы опции из ассортимента Porsche Exclusive.

Адрес: с. Чубинское, ул. Киевская, 43 (Бориспольское шоссе), тел. 044 201 911 0

Bentley Кyiv 

Встречайте в Украине: крупнейший дилерский центр Bentley в Европе

Bentley Kyiv открывает единственный в Украине и крупнейший в Европе официальный дилерский центр.

Расположенное на Бориспольском шоссе, новое здание занимает площадь 1705 кв. м и является сверхсовременным образцом дома Bentley. Интерьер дилерского центра был разработан согласно всех стандартов и украшен оригинальной мебелью и предметами декора.

Зона шоурума Bentley Kyiv считается крупнейшей в Европе, и может вместить до восьми автомобилей легендарного бренда: Continental GT, Mulsanne, Flying Spur и Bentayga. Бесспорно, в центре доступны все изменения отделки салона и цветов, что позволяет клиентам выбрать и скомпоновать эксклюзивный автомобиль, где будут учтены все самые требовательные пожелания.

Для настоящих поклонников центр Bentley Kyiv представляет лимитированные серии автомобилей, выпущенных специально к особым случаям. Таким поводом в 2019 году является празднование 100-летия бренда Bentley, и выпуск приуроченных к этому событию лимитированных серий Continental GT No. 9 и Mulsanne W.O. от ателье Mulliner. Прикоснуться к истории и увидеть эксклюзивные модели можно уже этим летом.

Также, в шоуруме представлена ​​линия аксессуаров и одежды, которая дополнит любой гардероб и подчеркнет изысканный вкус.

Сервисное обслуживание в Bentley Kyiv не имеет аналогов и единственное авторизованное в Украине. Все консультанты по продажам и работники сервиса прошли обучение на заводе бренда в городе Крю, Великобритания, и имеют сертификаты отличия Bentley. Зона сервиса оснащена современным техническим оборудованием, что гарантирует высокое качество и скорость обслуживания.

Новый дилерский центр Bentley Kyiv — это знаковый шаг в развитии бренда в Украине, олицетворяющий его вековую историю и философию.

Bentley. Be extraordinary.

Адрес: Киевская обл., Бориспольский район, с. Чубинское, ул. Киевская, 41, тел. 044 499 9 499

Ждем вас в наших дилерских центрах!

Вика Лобанова о самом модном слове

Скоро будет десять лет, как трудновыговариваемым словом «коллаборация», пришедшим в мир массовой моды с подачи H&M, стали обозначать любые совместные действия домов моды и магазинов с актрисами, моделями, редакторами и другими людьми неопределённых профессий.

Иногда эти сочетания бывают совсем уж неправдоподобными: например, когда внезапно выясняется, что Карл Лагерфельд — приглашённый редактор газеты Metro. Впрочем, в области коллабораций дерзкий немец вообще не знает слова «нет»: ежегодно он сотрудничает как минимум с тремя не связанными с модой марками, на продукции которых можно поместить его имя или на крайний случай логотип: от производителей сейфов и ручек до баночек Coca-Cola.

Шведская марка H&M, в своё время подарившая лексикону московского модника «коллаборацию», до сих пор не может остановиться: поклонники проводят время между выходами новых коллекций, гадая, кто будет делать следующую, Александр Вэнг или Том Форд. В этом году большого сюрприза не вышло, и приглашённой звездой стала Изабель Маран, которая сделала для шведов то же, что обычно делает для французов: объёмные пальто, пёстрые джемперы и узнаваемую обувь — с той лишь разницей, что вещи стоят дешевле и выглядят немного хуже. Как, собственно, и всегда.

Зачастил с совместными проектами и Topshop: сначала вездесущая Кейт Мосс, и без того связанная обязательствами по производству сумок с Longchamp и редактированием журнала с британским Vogue, а теперь — актриса Кейт Босуорт, на мероприятиях Topshop появляющаяся чаще, чем в кино.

Британцы из сети универмагов Debenhams вообще выставляют в своих магазинах одновременно три-четыре коллекции, сделанные для них главными героями Лондонской недели моды, мало, впрочем, популярными у нас. А вспомнить, когда спортивная марка New Balance сделала пару кроссовок самостоятельно, а не в сотрудничестве с японским магазином, известным граффитчиком или универмагом Colette, сложнее, чем подсчитать все вещи, которые за несколько лет совместной работы с Uniqlo сшила Жиль Зандер.

Большие марки в коллаборации играют значительно реже, но когда они не прочь поразвлечься, Раф Симонс оказывается в Dior, Николя Гескьер — в Louis Vuitton, а Александр Вэнг — в Balenciaga.

Когда за совместное производство берутся два близких по возможностям и известности бренда, результат со стопроцентной вероятностью будет лучше, чем в случае с приглашённой звездой. Нелегко представить, что Рианна проводила бессонные ночи за эскизами платьев-сеток, а Кейт Мосс в поисках вдохновения шерстила архивы Музея Виктории и Альберта. А вот в то, что иллюстратор Маша Рева сама рисовала для свитшотов киевской марки Syndicate роскошные принты с волшебными цветами, верить легко и приятно.

У любого известного имени на лейбле — безотносительно к капсульным коллекциям — невообразимых размеров волшебная сила. Даже если в пуховике-одеяле Мартина Маржелы ты неотличим от соседа-алкоголика, вышедшего в киоск за пивом, бирка с четырьмя косыми стежками согреет душу в самые лютые морозы. И даже если в белье Etam, созданном Натальей Водяновой, от настоящей Водяновой столько же, сколько на идеальных рекламных постерах с ней — его всё равно покупали и покупать будут.

Удивительное дело: с помощью коллаборации можно продать даже то, что, кажется, и продать-то нельзя. Например, вещи дизайна Анны Делло Руссо, которые едва ли на ком-то, кроме неё самой, будут смотреться уместно. Или одежду дома Versace, к которой после 90-х перестали относиться серьёзно даже те, кто раньше одевался в неё с ног до головы.

Чаще всего качество одежды из совместных коллекций больших и маленьких имён зависает где-то посередине, склоняясь в сторону худшего. А покупатели из сезона в сезон закрывают глаза на среднее качество и распахивают душу громкому имени. Так что рано или поздно к слову «коллаборация» придётся привыкнуть окончательно. И в пять утра покорно занять своё место в очереди.

 

Renault Magnum — Википедия. Что такое Renault Magnum


Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Renault Magnum — магистральный грузовой автомобиль-автопоезд (седельный тягач с полуприцепом или бортовой грузовик с прицепом), производившийся французской компанией Renault Trucks в 4-х поколениях с 1990 по 2014 годы. Ему на смену пришёл Renault T.

Седельный тягач, бортовой грузовик и шасси семейства имели колёсную формулу 4х2, 6х2 и 6х4, полную массу 18-26 т и 15 вариантов колёсной базы (3920-6820 мм). Имел автоматическую 12-ступенчатую коробку передач Optidriver+. Передняя подвеска — на параболических рессорах или пневмобаллонах, задняя — пневматическая, c электронным управлением ECAS. Дисковые тормоза всех колёс управляются системой Full EBS с АБС и курсовой устойчивостью ESP.

Расположенная над двигателем кабина модульного вида с одним или двумя спальными местами имела внутреннюю высоту 1,87 м. Вариант Magnum Vega отличался максимальным комфортом с дорогой отделкой интерьера и аудиосистемой высшего класса.

Завоевал титул «Грузовик года» в 1991 году.

Первое поколение (1990-1997)

Первое поколение 1990 года имело название Renault AE. Наиболее мощная модификация комплектовалась дизельным двигателем V8 Mack с турбонаддувом мощностью 500, 520 и 560 л.с. В 1991 году получил титул «Грузовик года».

Второе поколение (1997-2001)

В 1997 году проведён рестайлинг кабины с оснащением модернизированными двигателями Mack.

Третье поколение (2001-2005)

В 2001 году снова подвергся модернизации с установкой новых экономичных и экологичных 6-цилиндровых двигателей E-tech стандарта Евро-3 мощностью 400, 440 и 480 л.с.

Четвёртое поколение (2005-2013)

В 2005 году получил новую кабину, в 2006 году — новый турбодизель DXi13 стандарта Евро-4/Евро-5. 12,8-литровый двигатель массой 1140 кг имел насос-форсунки второго поколения и развивал мощность 460 и 500 л.с. Максимальный крутящий момент у наиболее мощного варианта был 2450 Нм с частотой оборотов коленчатого вала 1050—1400 об/мин.

Особенности машины

  • Главная особенность этой машины как видно на фото это кабина ,получившая прозвище «аквариум» . В этой кабине отсутствует моторный туннель , который является атрибутом большинства кабин европейского типа , так же имеются широкие подлокотники на креслах ,внешняя дверная ручка спрятана под дверью . Нестандартное расположение подножек имеет свои плюсы и минусы : Например если в Volvo FH и FM , DAF XF и CF , так же некоторых моделях Renault где подножки расположены спереди от колёсной ниши одна из подножек при закрытой двери становится дополнительным пространством для той же обуви , то на Магнуме такое невозможно . В то же время перед посадкой Вы всегда можете отряхнуть ноги , но дверь необходимо открыть ещё стоя на нижней подножке .
  • Центральная часть руля при его повороте остаётся неподвижной.
  • Большое пространство между креслом и приборной панелью .
  • Огромное лобовое стекло .
  • Нестандартно высоко расположенные фары .
  • Зеркала с электромеханической настройкой .

Ссылки


Что такое парамагнитная краска, меняющая цвет авто с пульта

Уже не один год в интернете обсуждают краску, меняющую цвет авто с пульта. Она называется парамагнитная краска. Причем в Сети можно узнать даже ее состав.

Говорят, парамагнитную краску разработали американцы. Ключевыми составляющими якобы являются парамагнитные наночастицы оксида железа, которые под влиянием электрического тока меняют светоотражаемость поверхности, тем самым создавая эффект изменения цвета.

Что самое любопытное – это не просто краска, а краска, меняющая цвет с пульта. Нажал на кнопочку, и зеленый автомобиль стал желтым, нажал еще раз – красным. Причем окрас кузова меняется настолько кардинально, что в это даже трудно поверить. Но авторы многочисленных видео о чудо-краске утверждают, что это правда.

Меняй цвет автомобиля одним нажатием на кнопку

Как сделать парамагнитную краску? Об этом не написано ни в Википедии, ни где-либо еще. Хотя «знающие люди» со всей уверенностью говорят, что лично видели машину, способную менять цвет. Они даже утверждают, что так называемым изначальным (базовым) цветом в данном случае служит белый. Если автомобиль не заведен – изменить окрас кузова не получится (мол, это же магнитное покрытие, сила тока нужна и т.д.).

Читайте также:

Существует ли на самом деле краска для авто меняющая цвет? Парамагнитная краска это миф или реальность?

В действительности ее никогда не было, и нет! Единственный возможный рецепт создания такого покрытия, позволяющее изменить цвет авто одним нажатием на клавишу – воссоздать этот эффект с помощью Adobe After Effects, сообщает TopGeek.

Справедливости ради надо сказать, что мировой автопром знает несколько случаев создания краски, которая действительно способна существенно изменять оттенки, отталкивать грязь и “самозаживляться”. Но все эти разработки так и не пошли в массы по разным причинам – от дороговизны до ненужности массовому потребителю.

Читайте также:

Так что если вам кто-то скажет, что знает, где можно купить парамагнитную краску – не сомневайтесь, это просто ложь или попытка получить от вас деньги обманным путем.

Собственно, по этой же причине можете даже не искать, сколько стоит парамагнитная краска для авто. Если и найдете – это мошенничество, не более. Ну а видео о чудесном изменении цвета машины и неожиданной реакции людей – самая настоящая постановка и просто игра актеров. В общем, фейк.

Парамагнитная краска видео

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Volvo D13 — CPTDB Wiki

Volvo D13 представляет собой рядный 13-литровый дизельный двигатель. Он был введен в грузовики Euro 3 с 2005 года и в североамериканские грузовики с 2007 года. Prevost начала предлагать двигатель D13 для своих автобусов в 2008 году.

D13 доступен с мощностью от 335 до 500 лошадиных сил. Двигатель оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией, а также моторным тормозом Volvo I-VEB. Он управляется подрулевым переключателем тормоза, позволяющим производить три ступени торможения двигателем.Система впрыска Common Rail использует давление 35 000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы способствовать более чистому сгоранию. Другие особенности D13 включают жесткую головку блока цилиндров, демпфер распределительного вала, интеллектуальную муфту вентилятора и рециркуляцию выхлопных газов.

Чтобы соответствовать стандартам выбросов EPA 2007, D13 использует систему рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (EGR) и сажевый фильтр (DPF). Чтобы еще больше снизить выбросы NOx в соответствии со стандартами EPA 2010, в двигателе используется система избирательного каталитического восстановления (SCR). Процесс Volvo SCR также улучшает экономию топлива и снижает выбросы CO2.В двигателе 2010 года отсутствует активная регенерация DPF, экономится дополнительное топливо и не требуется никаких действий со стороны оператора. [1]

С 2013 года EPA требует бортовой диагностики (OBD) для всех дизельных двигателей. Это предназначено для обеспечения того, чтобы двигатели оставались ниже текущего уровня выбросов. D13 2014 года отличается улучшенной топливной экономичностью благодаря оптимизированным и улучшенным компонентам двигателя. Обновленный двигатель оснащен гильзами цилиндров с низким коэффициентом трения, воздушным компрессором с муфтой, новым инжектором с семью отверстиями, обеспечивающим улучшенное распыление топлива, и улучшенной системой вентиляции картера, которая фильтрует больше масла из картерных газов, прежде чем они покидают двигатель. [2]

Volvo начала производство D13 2017 года во второй половине 2016 года. Обновленный двигатель оснащен новой топливной системой Common Rail и поршнем новой волны с гребнями для более эффективного и чистого сжигания топлива. Volvo также представила D13TC, в котором используется технология турбонаддува. Он использует турбину для рекуперации энергии, которая обычно теряется в выхлопных газах, и преобразует ее в механическую энергию, которая передается обратно в двигатель. D13TC может похвастаться улучшением топливной экономичности на 6,5% по сравнению с D13 2014 года. [3]

Модели

  • D13 335
  • D13 375
  • D13 405
  • D13 425
  • Д13 435
  • D13 485

Каталожный номер

Volvo анонсирует все новые модели автомобилей, электрические или гибридные, начиная с 2019 года

Пятница, 7 июля 2017 г.

Статьи по теме

Сотрудничайте!

В среду автомобильная компания Volvo объявила, что все ее автомобили, которые будут выпущены в 2019 году, будут использовать тот или иной вид аккумуляторного двигателя, оставив обычные автомобили, работающие только на бензине, в целом.Решение было принято после того, как в мае Volvo объявила о своем намерении прекратить производство дизельных автомобилей.

Volvo S90, один из нынешних автомобилей Volvo, доступных в гибридном исполнении.
Изображение: Якуб Мацеевский.

Генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон сказал: «Люди все чаще нуждаются в электрифицированных автомобилях». Volvo планирует выпустить пять новых моделей электромобилей в период с 2019 по 2021 год. Хотя о них еще мало что известно, компания заявила, что две из них будут высокопроизводительными электромобилями под маркой Polestars.

Другие модели автомобилей с 2019 года могут быть подключаемыми гибридными системами или 48-вольтовыми «мягкими гибридными» системами. Audi и Mercedes-Benz также выпускают легкие гибридные автомобили для европейского рынка.

«Это объявление знаменует конец выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Volvo Cars заявила, что планирует продать в общей сложности 1 млн электрифицированных автомобилей к 2025 году. Когда мы это сказали, мы имели в виду именно это. чтобы сделать это «, — сказал Самуэльссон. Volvo принадлежит китайскому автомобильному гиганту Geely, и министерство промышленности и информационных технологий Китая заявило, что к 2025 году они хотят, чтобы продажи новых автомобилей составляли 20% «автомобилей на новой энергии».

Источники

Эта страница заархивирована и больше не доступна для редактирования.

Статьи, представленные в Викиновостях, отражают конкретное время, в которое они были написаны и опубликованы, и не пытаются охватить события или знания, которые происходят или становятся известными после их публикации.

Есть исправление? Добавьте шаблон {{editprotected}} на страницу обсуждения вместе с вашими исправлениями, и он будет доведен до сведения администраторов.

Обратите внимание, что в соответствии с нашей политикой архивирования мы не будем изменять или обновлять содержание статей, которые заархивированы, а только будем принимать запросы на внесение грамматических и форматных исправлений.

Обратите внимание, что некоторые перечисленные источники или внешние ссылки могут быть недоступны в Интернете из-за возраста.

Эта страница заархивирована и больше не доступна для редактирования.

Статьи, представленные в Викиновостях, отражают конкретное время, в которое они были написаны и опубликованы, и не пытаются охватить события или знания, которые происходят или становятся известными после их публикации.

Есть исправление? Добавьте шаблон {{editprotected}} на страницу обсуждения вместе с вашими исправлениями, и он будет доведен до сведения администраторов.

Обратите внимание, что в соответствии с нашей политикой архивирования мы не будем изменять или обновлять содержание статей, которые заархивированы, а только будем принимать запросы на внесение грамматических и форматных исправлений.

Обратите внимание, что некоторые перечисленные источники или внешние ссылки могут быть недоступны в Интернете из-за возраста.

автомобилей Volvo подключены к облаку и поддерживают Википедию

Volvo вступает в бой с немцами с новой мультимедийной системой с подключением к облаку, включающей потоковую передачу музыки, онлайн-приложения и Wikipedia, интегрированные в систему навигации.

Без сомнения, есть надежда, что Sensus Connect даст Volvo преимущество в цифровом стиле вождения над конкурентами премиум-класса, включая Audi, BMW и Mercedes.

Volvo заявляет, что облачные сервисы позволяют водителям находить и оплачивать парковку прямо из машины, открывать для себя новые рестораны в месте назначения, беспрепятственно транслировать свою любимую музыку.Volvo утверждает, что Sensus Connect также предлагает первое в истории решение, использующее встроенные средства связи, поддерживаемые Pandora Internet Radio.

Это замечательно, если вы находитесь в США, Австралии и Новой Зеландии, где предлагается Pandora, но, очевидно, менее привлекательно в других местах.

Wonders of Wiki

«Технологии должны облегчить вашу жизнь. Вот почему мы внимательно прислушивались к нашим клиентам при создании Sensus Connect. Речь идет не о том, чтобы предложить тысячу приложений, а о том, чтобы дать вам именно то, что вам нужно, еще до того, как вы узнали о себе «Это было необходимо», — говорит Дэвид Холечек, бренд-менеджер компании Volvo Cars по коммуникационным технологиям.

Это приятно слышать, потому что когда дело доходит до автомобильного комплекта, удушающие водители с помощью функций не могут заменить действительно хорошее выполнение важных дел.

Volvo сообщает, что среди основных возможностей пользователей будут десятки тысяч радиостанций и возможность не только указывать пункты назначения с помощью своего мобильного устройства и получать информацию о своем окружении через Википедию, но также позволять им находить и оплачивать парковку в месте назначения.

Volvo Sensus Connect спортивная интегрированная потоковая передача музыки Pandora

Приложение Park & ​​Pay — еще одно заявленное первое в мире приложение — основано на коммуникации car2infrastructure и открывает путь к новым возможностям, когда автомобиль начинает «общаться» с окружающей средой.

Поддержка Glympse также означает, что водители Volvo могут делиться своим местоположением, что удобно для каршеринга или первого посещения дома друга. Более того, весь автомобиль работает как точка доступа Wi-Fi для подключенных устройств, используя встроенную антенну на крыше для обеспечения наилучшего приема сигнала.

Двойное подключение

Последний пункт упоминается нечасто. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, предлагает ли он лучшую связь и скорость передачи данных, чем смартфон или 3 / 4G галька.

По этому поводу онлайн-функции Sensus Connect активируются как встроенным модемом, так и возможностью совместного использования соединения со смартфоном. Пока нет информации о том, поддерживает ли встроенное соединение 3G или 4G.

Однако Volvo подтвердила, что подсистема навигации будет предлагать бесплатные обновления карт на всю жизнь.

В целом, он выглядит мощным, если не ошеломляющим, инновационным универсальным комплектом. Как всегда,

Volvo 740 — EverybodyWiki Bios & Wiki

Volvo 700
Обзор
Производитель Volvo Cars
Производство 1982–1992 (1,430,00061 единиц)
Сборка
  • Швеция: Kalmar
  • Австралия: Clayton [1]
Кузов и шасси
Class Среднеразмерный роскошный / представительский автомобиль (E)
Компоновка FR макет
Хронология
Предшественник Volvo 200 Series (продолжение)
Преемник Volvo 900 Series

Volvo 700 series — это модельный ряд представительских автомобилей выпускался шведским производителем Volvo Cars с 1982 по 1992 год.Серия 700 была представлена ​​в 1982 году [2] с роскошным 760, а два года спустя [2] последовала более дешевой модели 740, которая использовала престиж, достигнутый очень похожей моделью 760. Серия 700 была постепенно заменена , начиная с 1990 года, серией 900. Модель 700, разработанная Яном Вильсгаардом, первоначально должна была стать заменой серии 200, но производство этой модели продолжалось до начала девяностых годов. Дорогой 780, спроектированная Bertone версия купе, был запущен в производство в 1986 году и ушел без прямого преемника только четыре года спустя.

Наиболее заметными различиями между сериями 700 и 900 были более закругленные углы на корпусе последней и несколько лучше оформленный интерьер. Серия 700 закончилась в конце 1992 года [3] , когда были построены последние 740 (хотя они считались моделями 1993 года). Затем ассортимент был расширен и окончательно вытеснен Volvo 850 в 1993 году, а последний из 900-х был продан в 1998 году.

Volvo 740 [редактировать]

Volvo 740
Обзор
Производство 1984–1992
Сборка Kalmar, Швеция (VKA)
Гент, Бельгия
Галифакс, Канада (VHA)
Мельбурн, Австралия (1985-88)
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 4-дверный седан
  • 5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель
  • 2.0 л I4
  • 2,0 л B200ET с турбонаддувом I4
  • 2,3 л B230 I4
  • 2,3 л с турбонаддувом I4
  • 2,4 л дизель I6
  • 2,4 л td I6
Трансмиссия
  • 4 -скоростной Volvo M46 механическая коробка
  • 5-ступенчатая Volvo M47 механическая
  • 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база 2770 мм (109,1 дюйма)
Длина
  • 4800 мм (189.0 дюймов (1982–1986)
  • 188,4 дюйма (4785 мм) (1987–1989)
  • 4850 мм (190,9 дюйма) (1990–1991)
  • 189,3 дюйма (4808 мм) (1992–1993)
Ширина
  • 1750 мм (68,9 дюйма) (1982–1986)
  • 69,3 дюйма (1760 мм) (1987–1993)
Высота
  • седан: 1410 мм (55,5 дюйма) )
  • универсал: 1435 мм (56,5 дюйма)
Снаряженная масса седан:
1,315–1,404 кг (2,899–3,095 фунтов) [4] [5]
универсал:
1,371– 1,458 кг (3,023–3214 фунтов) [6] [7]

Введен в производство в начале 1984 г. (в США.S. и Австралия для 1985 модельного года), почти через два года после роскошного 760, 740 была младшей версией оригинального 760. 740 задумывался как автомобиль среднего размера, который предлагал больше стиля, производительности, и роскошнее, чем 200 серия. Число 4 в середине названия модели Volvo когда-то означало четырехцилиндровый двигатель, но к моменту появления 740 это просто означало менее роскошное оборудование, поскольку четырех- и шестицилиндровые двигатели были установлены во всем диапазоне . 740 был доступен как четырехдверный седан (иногда называемый 744) и пятидверный универсал (также известный как 745).

Volvo 740 GLE Estate до рестайлинга (США) Реставрация седана Volvo 740 Turbo (США) Предварительный рестайлинг Volvo 740 Turbo Estate (Германия) Реставрация седана Volvo 740 (Германия)

Производство 740 было прекращено 2 октября 1992 года, хотя двигатель, трансмиссия, шасси и другие детали продолжались в Volvo 940 (см. Ниже), который был практически идентичен 740, за исключением задней части седанов. В 1985 году версия 2-литрового турбодвигателя (B200ET) с промежуточным охлаждением была представлена ​​для таких рынков, как Италия, где более крупные двигатели облагались высокими налогами.Этот агрегат развивает мощность 160 л.с. (118 кВт) при 5500 оборотах в минуту, что на десять лошадиных сил больше, чем предыдущий вариант B19ET без промежуточного охлаждения, чего достаточно для заявленной максимальной скорости 200 км / ч (124 миль в час). [8] В 1989 году была представлена ​​16-клапанная версия более крупного двигателя B230 (B234) с почти такой же пиковой мощностью, как и версия с турбонаддувом. Это был первый многоклапанный двигатель Volvo. В 1990 году 740 получил незначительный фейслифтинг с новыми, меньшими, композитными фарами и задними фонарями в стиле 780. В 1991 году и 740, и недавно представленный 940 получили обновленную приборную панель, внешне похожую на те, что были на 760.Модель 740 оставалась практически неизменной в течение 1992 модельного года, а продажи закончились в 1993 году в пользу Volvo 940.

Помимо дизайна, 1990 год ознаменовал ряд механических улучшений в серии 740. Двигатели B200 и B230 получили шатуны большего размера на 13 мм (0,5 дюйма). 740 Turbo перешел с турбокомпрессора серии Garrett T3 на серию Mitsubishi TD04, которая обеспечивает более быстрое раскручивание и лучший наддув на низких оборотах двигателя, хотя и за счет максимальной производительности. Электронная система впрыска топлива была модернизирована с Bosch LH-Jetronic 2.От 2 до 2,4 (в 1988 г. для безнаддувных автомобилей, в 1990 г. для автомобилей с турбонаддувом). Новая топливная система предлагает бортовую диагностику, доступ к которой осуществляется из моторного отсека и не требует специального оборудования. В 1993 году, последнем модельном году для 740, механический вентилятор охлаждения двигателя был заменен электрическим вентилятором.

Версии

[править]

Уровни отделки салона были 740, 740 GL, 740 GLE, 740 SE, 740 GLT и 740 Turbo по всему миру.

Континентальные рынки имели некоторые исключения из этого правила.740 Turbo 16V (на большинстве рынков имелся 2,3-литровый 8-клапанный двигатель с турбонаддувом) продавался в основном в Италии, но также в Португалии и Бельгии и использовал 2-литровый двигатель B204FT, который также использовался в 780 для этих же рынков. 740 Turbo 16V в стандартной комплектации оснащался ECC от 780.

В конце 1991 года Volvo предложила седан и универсал под маркой 740 SE, что означает «специальное оборудование». 740 SE выпускался в трех цветах; красный, черный и белый. Механически 740 SE был таким же, как обычный 740 Turbo, но со многими функциями, такими как люк с электроприводом и кожаные сиденья в качестве стандартного оборудования.SE также имел специальный заводской обвес с цветовой маркировкой, включая передний и задний бамперы, боковые юбки и спойлер для седана. Производство 740 SE и седана 740 Turbo было прекращено в 1992 году.

Volvo 760 [редактировать]

Volvo 760

Volvo 760 GLE (модель рестайлинга)

Обзор
Производство 1982–1990
Сборка Швеция: Kalmar (VKA)
Австралия: Clayton [9]
Бельгия: Гент
Канада: Галифакс (VHA)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель 2.3 л B23ET 173 л.с. (129 кВт) с турбонаддувом I4
2,3 л B230ET 182 л.с. (136 кВт) с турбонаддувом I4
2,3 л B230FT / FT + 165/190 л.с. с турбонаддувом I4
2,8 л B28F 130 л.с. ( 97 кВт) V6
2,8 л B280E 170 л.с. (130 кВт) V6
2,8 л B280F 147 л.с. (110 кВт) V6
2,4 л D24TIC 115 л.с. (86 кВт) турбодизель I6
Коробка передач 5-ступенчатая M47 механическая
4-ступенчатая AW71 автомат
4-ступенчатая AW72L автомат (блокировка гидротрансформатора)
4-ступенчатая ZF4HP22 автомат (блокировка гидротрансформатора)
Размеры
Колесная база 2770 мм (109 дюймов)
Длина 1982–1987: 4800 мм (190 дюймов)
1988–1990: 188.4 дюйма (4790 мм)
Ширина 1982–1987: 1750 мм (69 дюймов)
1988–1990: 69,3 дюйма (1760 мм)
Высота 1410 мм (56 дюймов)
1435 мм (56,5 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса 1360–1 510 кг (3000–3 330 фунтов) [10]

Модель 760 была первой попыткой Volvo закрепиться на престижном рынке. после создания репутации производителя надежных и безопасных, а не безупречных роскошных автомобилей. [ сомнительно — обсудить ] Ян Уилсгаард, руководитель группы дизайна и стиля Volvo, предложил более 50 новых дизайнов для нового автомобиля.

Он был представлен в США в 1982 году в качестве модели 1983 года как седан 760 GLE, запущен в Швеции в феврале 1982 года и в Великобритании с июля 1982 года. Модель универсал последовала в 1985 году. [11]

Этот новый дизайн подвергся критике со стороны СМИ, когда был выпущен: Гордон Мюррей из Autocar Magazine сказал: «Для меня это непристойно.Это идет вразрез с тем, что пытаются делать все остальные. Для меня это похоже на европейскую версию североамериканского автомобиля. Он производит такое же количество энергии, как 2600 или 3500 — в наши дни мне противно видеть что-то подобное. Это явный шаг назад ». Однако все изменилось, когда Autocar и Car & Driver получили в свои руки 760 с турбонаддувом с промежуточным охлаждением; они сказали, что это один из лучших по управляемости и самых быстрых ускоряющихся автомобилей, которые они когда-либо видели. разгон до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 8 секунд. [ необходима ссылка ]

Предварительный рестайлинг седана Volvo 760 GLE (Австралия) Варианты

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением были добавлены в 1984 году, варианты универсалов и 740 (младший брат 760-х) были представлены в 1985 модельном году. В 1985 году была представлена ​​электронная система контроля тяги. В отличие от меньшего 740, 760 получил стандартные антиблокировочные тормоза во многих моделях.

В 1988 модельном году 760 получил множество обновлений. Снаружи наиболее заметными из более чем 2000 изменений были переработанный передний листовой металл, в том числе алюминиевый капот, утопленные дворники и новые аэродинамические фары.Внутри все 760-е получили обновленную приборную панель, расположенную под углом к ​​водителю, трехпозиционное рулевое управление и новую стереосистему. Топовые версии (стандарт в США) были оснащены новым электронным климат-контролем (ECC). Внизу седаны получили ту же многорычажную независимую заднюю подвеску, которая была также представлена ​​на 780. [12] Для новой четырехрычажной задней оси также потребовался новый топливный бак, который имел форму седла, расположенного наверху. карданный вал. Объем бака уменьшился на 2 литра до 80 л (21.1 галлон США; 17,6 имп гал). [13] Наряду с измененной приборной панелью, в интерьер были добавлены обновленный плафон и множество тканевых акцентов. 760 Estate получил те же изменения, за исключением того, что в нем по-прежнему использовалась ведущая задняя ось. [13] Это произошло из-за увеличения веса: новая задняя подвеска весила примерно на 40 кг (88 фунтов) больше, чем старая, и Volvo означала, что потеря полезной нагрузки не будет стоить улучшения комфорта. [14]

Volvo 760 пользовался популярностью в качестве полицейской машины в нескольких частях Европы.Лидер Восточной Германии Эрих Хонеккер часто использовал этот Volvo в своем правительственном парке автомобилей. Это неизбежно было популярным выбором полиции в скандинавских странах.

В 1990 году, последнем году производства, седаны Volvo 760 получили задние фонари в стиле Volvo 780 и незначительные изменения в интерьере. Выпуск 760 был прекращен после 1990 модельного года (производство закончилось 27 июня 1990 года), и его заменил Volvo 960, обновленная версия шасси 760. Volvo 740 пережил 760, оставшись еще на два года, и окончательно снят с производства в 1992 году после запуска модели 850.

Volvo 760 производился в Кальмаре, Швеция, Галифаксе, Новой Шотландии, Канада, и Генте, Бельгия.

  • Volvo 760 Turbo до рестайлинга салона (Австралия)

  • Volvo 760 GLE после рестайлинга (Австралия)

  • Volvo 760 Turbo Intercooler универсал (США)

Volvo 780 [редактировать]

  • 4-ступенчатая автоматическая
  • 4-ступенчатая Volvo M46 механическая с электронной повышающей передачей
2 Преемник Volvo
Volvo 780
Обзор
Производство 1986–1990
Сборка Турин, Италия
Designer Кузов и шасси Bertone 6
Кузов 2-дверное купе
Компоновка Передняя компоновка
Трансмиссия
Двигатель 2.0 л B200ET с турбонаддувом I4
2,0 л B204FT / GT с турбонаддувом DOHC I4
2,3 л B230FT / FT + с турбонаддувом I4
2,8 л B280F V6
2,4 л D24TIC I6 с турбонаддувом, с турбодизелем,
Размеры
Колесная база 2770 мм (109,1 дюйма)
Длина
  • 1986– 1988: 4800 мм (189.0 дюймов)
  • 1989–1990: 4785 мм (188,4 дюйма) [15]
Ширина 1760 мм (69,3 дюйма)
Высота 1400 мм (55,1 дюйма)
Снаряженная масса 1,549–1,583 кг (3,415–3,490 фунтов) [16] [17]
Хронология
Предшественник Volvo 262C

Volvo 780 Coupe дебютировал на Международном автосалоне в Женеве, Швейцария, в 1985 году, ознаменовав возвращение Volvo на рынок двухдверных купе после ухода 262C в 1981 году.780 стал доступен в Европе в 1986 году, а год спустя — в Соединенных Штатах.

Как и его предшественник, 780 был разработан и построен Carrozzeria Bertone в Турине, Италия. Линии капота, багажника и крыши были немного ниже, чем у стандартного профиля серии 700, а задняя стойка была шире и имела более плавный наклон к багажнику. Высота по высоте была улучшена по сравнению с 262C из-за того, что линия крыши Bertone понизилась на 1 см. Все оконные рамы были с черной матовой окантовкой и хромированными элементами.Хром также выделил дверные ручки, бамперы и боковые молдинги. Первоначально планировалось использовать меньшую версию PRV V6 объемом 2458 куб. См с турбонаддувом (как в Renault 25 и Alpine), [18] , которая успешно тестировалась в 740-х и 760-х годах. Однако в меньшем моторном отсеке 780 двигатель перегревался, и PRV V6 Turbo никогда не появлялся в Volvo.

Вид сзади Volvo 780 V6 1989 года выпуска

В первые 2 года, когда 780 был доступен по всему миру (1986 и 1987), он получил двигатель B280F V6 и твердый (ведущий) задний мост.На итальянском рынке первоначально должен был предлагаться только построенный Volkswagen D24TIC с 129 л.с. (95 кВт), [18] , но вскоре также стал доступен V6 и 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 155 л.с. (114 кВт) (B200ET). Позже, в 1986 году, также были добавлены итальянские налоговые льготы. В августе 1987 года модель 780 была оснащена независимой задней подвеской Volvo, в которой использовались самовыравнивающиеся амортизаторы Nivomat, чтобы поддерживать правильный дорожный просвет. Также был установлен улучшенный блок климат-контроля (ECC). [13]

B280F на тот момент имел примерно 150 л.с. (110 кВт), но сам автомобиль весил почти 3400 фунтов (1500 кг).Чтобы решить проблему производительности, Volvo представила B230FT +; B230FT с регулятором наддува Volvo Turbo +, увеличивающим мощность двигателя до 175 л.с. (130 кВт). В следующем модельном году он увеличился до 188 л.с. (140 кВт). В Италии более поздние модели 780-х были доступны с B204GT. Это был 16-клапанный турбомотор мощностью 200 л.с. (150 кВт). В последний год выпуска автомобиля, 1991, он был переименован в просто «Купе». На данный момент машина выпускалась только в турбированном варианте.

Официальный общий объем производства Volvo 780 — 8518 автомобилей, выпущенных в период с 1986 по 1991 год.С 1986 по 1995 год Volvo предлагала небольшое спортивное купе, переднеприводное Volvo 480, но преемник 780 был представлен только в 1997 году, когда стал доступен C70.

Технические характеристики [править]

Модели

[редактировать]

Седан дебютировал в Европе в 1982 году, а в 1985 году к нему присоединился универсал.

Наличие модели:

Модель
/ год
740 740 GL 740 GLE 740 GLE 16 клапан 740 GLE Турбодизель 740 Турбо 740 SE 760 GLE 760 GLE Турбодизель 760 Турбо 780 GLE 780 Турбо
1982 ЕС / Австралия / США ЕС / США
1983 г. ЕС / Австралия / США ЕС / США
1984 ЕС ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / Австралия / США
1985 ЕС ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / Австралия / США
1986 ЕС / Австралия ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС ЕС (Италия)
1987 ЕС / Австралия ЕС / Австралия / США ЕС ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / США ЕС
1988 г. ЕС / Австралия ЕС / Австралия / США ЕС ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / США ЕС / США
1989 ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / США ЕС / США
1990 ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия / США ЕС / США ЕС / США ЕС / США
1991 ЕС / Австралия / США ЕС / Австралия США США ЕС / США ЕС / США
1992 ЕС / Австралия / США ЕС США (недвижимость) EU (недвижимость)

Двигатели [править]

Эти двигатели предлагались на автомобили серии 700:

  • B19E: 2.0 л рядный-4 (83.04-84.07, только седан) [19]
  • B19ET: 2,0 л с турбонаддувом, рядный-4 (83.12-84.07, только седан) [19]
  • B23E: рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, система впрыска топлива Bosch K-Jetronic (’84)
  • B23ET: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, использующий систему управления двигателем Bosch Motronic (’84)
  • B23FT: 2,3 л с турбонаддувом рядный-4
  • B28A: 2,8 л V6, без наддува, с карбюратором (82-85)
  • B28E: 2,8 л V6, без наддува, Bosch K-Jetronic, высокая мощность (’82-86)
  • B28F: 2.8 л V6, без наддува, коленчатый вал с нечетным зажиганием (82-86)
  • B200E: 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch K-Jetronic 115 л.с. (86 кВт)
  • B200F: 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch LH-Jetronic 111 л.с. (83 кВт)
  • B200K: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, без наддува, система зажигания Renix, 200K имели стандартную головку, в отличие от 230K (введена для модели 1985 года)
  • B200ET: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, система управления двигателем Bosch Motronic (155 л.с. или 160 л.с., представленные для модели 1985 года)
  • B200FT: 2.0 л рядный-4, с турбонаддувом, Bosch LH-Jetronic 156 л.с. (116 кВт)
  • B204E: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, без наддува (введен в модельный год 89)
  • B204FT: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный 4, с турбонаддувом (введен в модельный год 89)
  • B204GT: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный 4, с турбонаддувом (введен в модельный год 89)
  • B230A: рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, карбюраторный (1985–86)
  • B230E: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель без наддува, система впрыска топлива Bosch K-Jetronic (введена в модельный год 1985 года)
  • B230F: 2.3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, без наддува, 114 л.с. (’85-88 740GLE, ’89-90 740GL, ’90-92 740)
  • B230K: рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, система зажигания Renix, головка Heron (введена для модели 1985 года)
  • B230ET: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, Bosch Motronic (введен в модельный год ’85)
  • B230FT: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 160 л.с. (’85-92 740 Turbo ** примечание: модели ’90-92 производили 162 л.с. **)
  • B234F: 2,3 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, без наддува, 153 л.с. (’89-90 740 GLE / GLT)
  • B280E: 2.8-литровый V6, без наддува, Bosch LH-Jetronic 2.2, 154 л.с. (115 кВт) Nordic или 168 л.с. (125 кВт) европейская версия, даже пожарный коленчатый вал (введен в 87 модельном году)
  • B280F: 2,8 л V6, без наддува, Bosch LH-Jetronic 147 л.с. (110 кВт), даже пожарный коленчатый вал (’87-90)
  • D24: 2,4-литровый рядный 6-цилиндровый дизель, 82 л.с. (61 кВт), без наддува (Volkswagen)
  • D24T: рядный 6-цилиндровый двигатель 2,4 л, турбодизель, 109 л.с. (81 кВт), вариант двигателя LT35 производства Volkswagen.
  • D24TIC: 2.4-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель с промежуточным охлаждением, 122 л.с. (91 кВт) (780: 129 л.с. (96 кВт)), вариант двигателя LT35 производства Volkswagen.

Трансмиссии [править]

Volvo предлагала различные трансмиссии в зависимости от года выпуска, модели и комбинации двигателей, включая:

  • МКПП M46 (4-ступенчатая + повышающая передача Laycock de Normanville)
  • M47 МКПП (5-ступенчатая)
  • AW30-40 АКПП с электронным управлением (4-ступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора)
  • AW70 / AW70L АКПП (3-ступенчатая + повышающая передача, блокировка гидротрансформатора на некоторых моделях)
  • AW71 АКПП (3 ступени + повышающая передача)
  • AW72L АКПП (4-х ступенчатая, блокировка гидротрансформатора)
  • ZF 4HP22 трансмиссия автоматическая трансмиссия (4-ступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора)

Подвеска и мост [править]

Также были разные комбинации подвески в зависимости от выбранной модели:

  • 1030: стандартный задний мост
  • 1031: версия модели 1030
  • для тяжелых условий эксплуатации
  • 1041: задний мост с механизмом блокировки Eaton
  1. ↑ Сборочные заводы Volvo Получено с www.volvoadventures.com 26 августа 2012 г.
  2. 2.0 2.1 https://www.media.volvocars.com/uk/en-gb/media/pressreleases/10665
  3. ↑ http://www.volvocars.com/us/about/our-company/heritage/heritage-models/44-740-wagon
  4. «Volvo 1990 740 Model». new.volvocars.com . 1989. Проверено 21 сентября 2015.
  5. «Volvo 740 1992 года». new.volvocars.com . 1991. Проверено 21 сентября 2015.
  6. «1986 Volvo 740 GL, GLE, Turbo». new.volvocars.com . 1985. Проверено 21 сентября 2015.
  7. «Вольво 740 1988 года». new.volvocars.com . 1987. Проверено 21 сентября 2015.
  8. Мастростефано, Рафаэле, изд. (Январь 1985 г.). «Volvo» 740 Turbo «,» 760 GLE A. «». Quattroruote (на итальянском языке). Милан, Италия: Editoriale Domus. 30 (351): 126, 130. CS1 maint: Нераспознанный язык (ссылка) Quattroruote удалось разогнаться только до 196,85 км / ч (122,32 миль / ч).
  9. ↑ Джеймс Стэнфорд, 12 сиротских машин, построенных в Австралии, www.Wheelsmag.com.au Дата обращения 11 июля 2016.
  10. «1985 Volvo 760 GLE, Turbo». new.volvocars.com . 1984. Проверено 21 сентября 2015.
  11. ↑ 760 Estate на VolvoClub.org
  12. «Volvo 760 1988 года — тот же значок, новый автомобиль». apps.volvocars.us . Архивировано 11 августа 2011 года. Проверено 31 июля 2007.
  13. 13,0 13,1 13,2 Свалльнер, Бьорн (1987-08-19). «Премьер: Volvo 1988 г.» [Представляя: Volvo 1988 г.]. Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. 39 (18): 8–10. CS1 maint: Нераспознаваемый язык (ссылка)
  14. Свалльнер, Бьорн (1987-09-02). «In i 200-klubben — prismässigt» [В 200-клуб — по цене]. Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. 39 (19): 17. CS1 maint: Нераспознаваемый язык (ссылка)
  15. Мастростефано, Рафаэле, изд.(1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 1181–1182. CS1 maint: Неизвестный язык (ссылка) Искать в этой книге на
  16. Volvo Car Corporation (1988). «Вольво 780 1989 года». new.volvocars.com . Проверено 21 сентября 2015.
  17. Volvo Car Corporation (1986). «Вольво 780 1987 года». new.volvocars.com . Проверено 21 сентября 2015.
  18. 18,0 18.1 Линд, Бьорн-Эрик (1986). Volvo: автомобили — от 20-х до 80-х годов (2-е изд. На английском языке). Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden. п. 226. ISBN 91-86442-14-7. Искать в этой книге на
  19. 19,0 19,1 19,2 Линд, Volvo: The Cars , стр. 214

Внешние ссылки [править]

« предыдущее — Хронология дорожных автомобилей Volvo Cars, 1975 – настоящее время

Тип 1970-е 1980-е годы 1990-е годы 2000-х 2010-е годы
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Небольшой семейный автомобиль 66 440/460
480 C30
340/360 S40 / V40 S40 / V50 V40
Компактный представительский автомобиль S60 S60 / V60 S60 / V60
850 S70 / V70 V70
240
Представительский автомобиль 260 740 940 S80 S80 / V70
760 960 S90 / V90 S90 / V90
Спортивный седан 242 GT 240 Турбо 850 Т-5Р / Р S70 R / V70 R S60 R / V70 R S60 Polestar / V60 Polestar S60 T8 PSE
Купе 262C 780 C70 C70
Кроссовер внедорожник XC40
XC60 XC60
V70 XC XC70 XC70
XC90 XC90

Эта статья «Volvo 740» взята из Википедии.Список его авторов можно увидеть в его историческом. Статьи, скопированные из Draft Namespace в Википедии, можно было увидеть в Draft Namespace Википедии, а не в основном.

Automotive News, Specs, DIY | Wiki Auto — Tagged «Volvo» — Roadside Assistance


Не можете запустить свой Volvo Truck VN или VHD? Если вы управляете грузовиком Volvo VN или VHD и не можете завести грузовик из-за разряженных или разряженных аккумуляторов, вам следует выполнить ряд шагов и получить некоторую техническую информацию, прежде чем пытаться запустить грузовик Volvo от внешнего источника.Предупреждения Перед тем, как приступить к работе с грузовиком Volvo, включите стояночный тормоз, переключите трансмиссию в нейтральное положение и заблокируйте колеса. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному движению автомобиля и стать причиной серьезных травм или смерти. Не используйте пусковую тележку типа «Hot Shot», так как в большинстве случаев используется очень высокое напряжение. Использование устройства «Hot Shot» для запуска двигателя от внешнего источника серьезно …

продолжить чтение


Технические характеристики крутящего момента гайки крепления колеса Volvo, все модели Если вы планируете установить колесо на свой Volvo, важно знать, какие настройки крутящего момента гайки крепления колеса рекомендуются изготовителем.Использование надлежащего момента затяжки гайки проушины помогает обеспечить надежную установку колеса в сборе. Составленную нами таблицу моментов затяжки гайки крепления колесных болтов Volvo можно использовать в качестве краткого справочника поставщиками услуг по оказанию помощи на дорогах или энтузиастами DIY при работе с любым автомобилем Volvo. Использование рекомендованного производителем момента затяжки гайки также помогает гарантировать, что на какой-либо из узлов, к которым крепится колесо, не будет оказываться слишком большое или слишком маленькое давление. Перед установкой колес проверьте рекомендуемый крутящий момент для вашего автомобиля.Колесо Volvo …

продолжить чтение

История логотипа Volvo


Когда в августе 1926 года было принято решение начать производство автомобилей Volvo, финансовый спонсор Svenska Kullagerfabriken — SKF — возобновила деятельность компании который для этой цели простаивал с 1920 года. Название этой компании было VOLVO, который был основан в 1915 году для производства и продажи подшипники для автомобильной промышленности.

Volvo — просто, умно и легко произносится
Какой-то умный член руководства SKF придумал название VOLVO. Нет только имя было гениально простым, его было легко произносить в большинстве места по всему миру и с минимальным риском орфографических ошибок. И лучший всего этого была его чрезвычайно сильная символическая связь со всей компанией операции.

«Вольвере» — это форма инфинитива от глагола «катиться» в Латинский. В форме первого лица единственного числа глагол «volvere» становится «вольво», я.е. «Я качусь».
Его латинская форма дает начало нескольким производным слова, которые одним способом или другое, и на многих языках тоже описывают вращательное движение, так как например, револьвер.

Все, что катит
Когда операции начались, они описывались так: «Мяч подшипники, роликовые подшипники, машины, трансмиссии, автомобили, велосипеды, подвижной состав, транспортные средства, транспортные средства всех видов и части и аксессуары для вышеупомянутых продуктов ».

Все это не было реализовано, но многие автомобили Volvo и другие транспортные средства производятся годами. Несколько других продукты, которые также носят название бренда Volvo, представляют собой такие странности, как газовые горелки, кемпинговые трейлеры и офисные стулья. И имя до сих пор идеально подходит для работы компании.

Древний логотип
Одновременно с возобновлением работы VOLVO, древний химический символ железо, круг со стрелкой, направленной по диагонали вверх вправо, был принят в качестве логотипа.
Это одна из старейших и наиболее распространенных идеограмм в западной культуре и первоначально обозначало планету Марс в Римской империи. Потому что это также символизировал римского бога войны Марса и мужской род (как и все орнитолог может сказать), ранние отношения были установлены между Марсом символ и металл, из которого в то время делалось большинство оружия, железо.
Таким образом, идеограмма долгое время была символом черной металлургии, не в последнюю очередь. в Швеции. Железный значок на машине должен был передать эту символику. и создавать ассоциации с уважаемыми традициями шведского железа промышленность: сталь и прочность с такими свойствами, как безопасность, качество и долговечность.Новый автомобиль также получил название VOLVO, написанное собственным шрифтом, Египетский.
Сегодня логотип железа также символизирует бренд, который излучает современное и захватывающее дизайн и имеет сильную эмоциональную связь с клиентами.

Логотип дополнен диагональной полосой, пересекающей радиатор, уже на первой машине в апреле 1927 года. техническая необходимость сохранить хромированный значок на месте, но постепенно развивался как скорее декоративный символ.Он все еще находится на решетке радиатора. каждого автомобиля Volvo. Однако теперь вы также найдете символ железа в слегка модернизированная форма по центру руля и руля узлы, а также во всех коммуникационных материалах, таких как рекламные объявления, брошюры, канцелярские товары, интернет-сайты, товары и так далее.

Я все еще катаюсь
В 1999 году Volvo Car Corporation была продана ее владельцем AB Volvo компании Ford Автомобильная компания. Однако была оговорена одна оговорка: название бренда должны использоваться в будущем как Volvo Cars, так и остальной компании Volvo Group.
Впоследствии торговая марка была передана в холдинговую компанию Volvo Trademark. Holding AB, совладельцами которого являются Volvo и Ford, пятьдесят на пятьдесят, и чья руководство решает, как можно использовать имя и в каких контекстах. В настоящее время в группу управления холдинга входят Лейф Йоханссон, Президент и генеральный директор AB Volvo и Билл Форд-младший, председатель и генеральный директор Ford Автомобильная компания.


VOLVO D12 ВОЗДУХ В ТОПЛИВЕ

VOLVO D12 ВОЗДУХ В ТОПЛИВЕ Компания Volvo Trucks North America разработала двигатель VE D12 мощностью 465 лошадиных сил.Мощный дизельный двигатель VE D12 развивает мощность от 800 до 900 фут-фунтов. крутящего момента при 465 лошадиных силах. Этой силе противодействует моторный тормоз, который использует 350 лошадиных сил для остановки двигателя с 23 оборотами в минуту. Прямое топливо. Каковы характеристики двигателя VED 12? Секрет отличных результатов D12 заключается в том, что это очень современный двигатель с усовершенствованным электронным управлением. Топливная система с одиночными форсунками, работающими под очень высоким давлением, полностью управляется электроникой.Следовательно, в каждой ситуации точное количество топлива впрыскивается в каждый цилиндр. Турбо с охлаждением наддувочного воздуха и четырехклапанной технологией обеспечивает эффективное сгорание топлива, что приводит к низкой… экономии топлива и повышению производительности с Volvo Penta D12 Главная | Руководство по ресурсам для тяжелых грузовиков RV Главная Топливная система Фильтр предварительной очистки топлива Фильтр предварительной очистки топлива, поставляемый Volvo Penta, доступен в одинарном и двойном вариантах. Фильтр предварительной очистки топлива. Проверка Этот фильтр оснащен манометром (1), который показывает, когда пришло время заменить фильтрующий элемент.Page 77 Техническое обслуживание. Топливная система Замените фильтрующие элементы Если двигатель не работает. VOLVO PENTA D12 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать 28 июня 2008 г. · Я унаследовал эту проблему. Это грузовик Volvo Semi 1998 года выпуска с двигателем Volvo D12. Кто-то уже поменял бензонасос. Этот двигатель трудно заправить, и он будет работать с хорошим давлением топлива около 30 секунд. Затем давление спадает, и двигатель медленно начинает гаснуть. HD Volvo D12 Проблема с топливом 27 декабря 2011 г. · Re: Жесткий запуск D12d, предупреждение о давлении подачи топлива, неисправность датчика уровня топлива, круиз-контроль. Коррозия на клеммах может затруднить запуск автомобиля.Может помочь недорогая клеммная щетка.Поскольку круиз не всегда работает, это может быть так же просто, как педаль сцепления, которая не возвращается должным образом, чтобы встретить датчик, расположенный в верхней части вала педали сцепления.Но я не эксперт, он должен быть. Жесткий запуск D12d, предупреждение о давлении подачи топлива, указатель уровня топлива. Удалите воздух из топливных магистралей, чтобы запустить двигатель. Удалите воздух из топливных магистралей, чтобы запустить двигатель. Продувка топливопровода Volvo D13 Да, я согласен, если уровень масла высокий и он кажется жидким, скорее всего, в масле есть дизельное топливо.Я видел это много раз. Наиболее вероятная причина — неисправность уплотнительного кольца форсунки. Со временем они могут выйти из строя и постепенно позволить топливу попасть в масло. Я также видел внешнюю утечку из форсунок, так как… у меня двигатель Volvo Fh22 D12D. Уровень масла и масла высокий. Новый топливный насос дизельного двигателя 85104373 для Volvo D12. Sylvania Basic 9005 HB3 65 Вт Две лампы головного света Дальний свет Замена галогенной лампы, 4 x OEM топливные форсунки Bosch, подходящие для Lancia Kappa Fiat Coupe 2.0L 3.0L 0280150450, 4L60E 4×4 Адаптеры корпуса расширения 5 болтов, 2-я поправка Управление оружием — наклейка с бычьей кормой , Воздушный фильтр HiFlo HFA1703 *.Новый топливный насос дизельного двигателя 85104373 для автомобиля Volvo D12. Volvo D12 D13 D16. Мы сопоставим или превзойдем любую объявленную цену с нашей ГАРАНТИЕЙ САМОЙ НИЗКОЙ ЦЕНЫ! Мы закупаем в больших объемах и даем вам возможность сэкономить! Volvo — Интернет Дизель WikiZero Özgür Ansiklopedi — Википедия Okumanın En Kolay Yolu Wikizero Некоторые версии D12 оснащены предпусковым подогревателем. Его цель — нагреть воздух во впускном коллекторе при запуске двигателя. Этот нагретый воздух облегчает запуск при очень низких температурах и снижает дымность двигателя при запуске холодного двигателя.Для включения подогревателя необходимы следующие условия: • Стояночный тормоз должен быть включен. Сервис мануал грузовиков уровни расхода топлива и выхлопных газов. Топливная система Volvo Penta D12-700 рассчитана на полную мощность независимо от температуры топлива. Эта технология в сочетании с высокой выходной мощностью дает лодке более широкий рабочий диапазон в сочетании с более высокой скоростью. Высокое качество Двигатель D12-700 построен на самом большом в мире ВНУТРЕННЕМ ДИЗЕЛЬНОМ ДИЗЕЛЕ VOLVO PENTA D12. Быстрый индикатор наличия воздуха в топливной системе — это поиск пузырьков в топливном баке на возвратной линии.Более точный тест состоит в том, чтобы установить чистую топливную магистраль на линии, ведущей к головке, и проверить наличие пузырьков, чтобы исключить топливную систему перед головкой. Затем установите чистую топливную магистраль на возвратную магистраль, выходящую из головки. Объяснение чашек форсунок Volvo 12 января 2012 г. · Были ли у кого-нибудь проблемы с корпусом топливного фильтра на JUNK ***** VOLVO? Он продолжает подключаться примерно раз в неделю. При замене фильтра он отлично работает. 40 фунтов на квадратный дюйм наддува и 7 на пиро. Когда он заглушен, он составляет около 33 фунтов на квадратный дюйм и ниже 6 на пиро.Мне потребовалось 6 миль, чтобы добраться до 65. Проблемы с низким энергопотреблением Volvo 15.04.2002 По корпоративным коммуникациям. Volvo Penta представляет новый 12-литровый судовой дизельный двигатель D12 Heavy Duty, который с полностью электронным управлением является первым из двигателей нового поколения для тяжелых коммерческих операций. Новая электроника D12 не только обеспечивает более эффективное сгорание топлива с улучшенными характеристиками, меньшим расходом топлива и уменьшенными выбросами, но и увеличивает… Volvo Penta D12 Heavy Duty: новое поколение мощных двигателей.к вентиляционному отверстию, расположенному на корпусе топливного фильтра. Используйте зажим, входящий в комплект топливопровода, чтобы закрепить шланг. Проложите шланг обратно к топливному баку и закрепите его, чтобы он не выходил из бака. Откройте вентиляционное отверстие на 1-1 / 2 оборота и заправляйте топливную систему, пока в прозрачном шланге не останется воздуха. Если топливо… Сервисный бюллетень Volvo Trucks Северная Америка D Trucks Компания Marine Parts Express создала этот индивидуальный список деталей для выбранной вами модели двигателя. Все оригинальные запчасти Volvo Penta и Volvo Penta of the Americas, Inc.гарантирует, что новые или заменяемые на заводе детали и аксессуары не будут иметь дефектов материалов или изготовления в течение одного года. Мы перевели некоторые трудные для понимания названия деталей на более простые названия. Вольво Пента Д12 26 сентября 2013 г. · Топливо d13 1. Бюллетень DService Volvo Trucks Северная Америка Гринсборо, Северная Каролина США Дата Номер группы Страница 1.2007 230 254 1 (12) Trucks Конструкция и принцип работы топливной системы D13F Топливная система, конструкция и принцип действия W2005843 Эта информация относится к конструкции и работа топливной системы на Volvo… Топливо d13 VOLVO DIESEL D12 D13 OEM ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PENAT TRUCK 21302639.VOLVO DIESEL D12 D13 OEM ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PENAT TRUCK 21302639, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PENAT TRUCK 21302639 VOLVO DIESEL D12 D13 OEM, 21634021, 20499340, 203, VOLVO DISTRUCKS, 100% OEM КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ, ДЕНЬГИ 2140 ЗАКУПКА 2140, НАКОНЕЧНИК 2140 , 21634024,… VOLVO DIESEL D12 D13 OEM ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА PENAT… Зажим для топливной форсунки Volvo VE D12. Полный комплект 6. Позвоните по следующему номеру для заказа запчасти. 1-877-230-4066. Volvo D16 (Stock # 4460048234) Двигатели и детали двигателя / Детали для впрыска топлива.Сент-Эндрюс, Манитоба. Производство двигателей Volvo. Модель двигателя D16. Volvo D16 C / S 20714369. Запчасти для тяжелых грузовиков с системой впрыска топлива Volvo на продажу нужное количество топлива в нужное время, что минимизирует количество несгоревшего топлива, снижает расход топлива и уровни выхлопных газов. Топливная система Volvo Penta D12-675 рассчитана на полную мощность независимо от температуры топлива. Эта технология используется в… VOLVO PENTA INBOARD DIESEL D12 Volvo, VE D12, ПЕРЕДАЧА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА ЗАБЛОКИРОВАНА.Номер отливки на детали (4127040106). Двигатель S / N # (D12-557443-D2-AH). Пожалуйста, посмотрите фотографии. Пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте с любыми вопросами. Информация о детали 815-614-2421 Запросить информацию. Запчасти для грузовиков ITrack ProRiver Valley Канкаки, ​​штат Иллинойс. $ 350.00 Volvo VED12 Air… Результаты поиска по Продается воздушный компрессор Volvo ved12 на. Новый воздушный компрессор для двигателей Volvo D12. Это новая деталь, не производимая повторно. Ядро не требуется. Заменяет номер детали Volvo: 85000396, 85104644 85000396 09 марта 2020 г. · Необычная проблема с топливным насосом на грузовике Volvo с двигателем D12http: // www.ebay.com/itm/233515121920 необычная проблема проблема с топливным насосом для volvo D12 8 февраля 2020 г. · Похоже, что проблема, вызвавшая потерю прайма с моим Volvo d12, заключалась в нижнем топливном фильтре. Заправляя грузовик вручную, я создал давление, достаточное для того, чтобы топливо вылилось между топливным фильтром и корпусом. Когда я снял топливный фильтр, я заметил, что резиновая прокладка «вздулась» и не сидит в канавке наверху топливного фильтра. D12 теряет заправку топливом 1999 Volvo vnl, двигатель d12, диагностированы водоросли в топливе, система очистки, но максимальная скорость грузовика 1500 оборотов в минуту, интересно, вызывает ли это низкое давление топлива или какое-то электрическое снижение … подробнее Двигатель Pete D12 Volvo, заменен топливный насос, вспомогательный привод механизм .Хороший б / у корпус топливного фильтра от Volvo D12. Кастинговый номер 20464376. Серийный номер. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру. 1-844-806-8911. Volvo D12 1996 года (инвентарный номер 31-4). Хороший, б / у нагреватель воздухозаборника от VOLVO D12. Кастинговый номер 20713451. Серийный номер. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру. 1-844-806-8911. Volvo. Запчасти для тяжелых грузовиков Volvo D12 на продажу Получите лучшие предложения на датчики воздухозаборника и подачи топлива для Volvo VNL, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров. Датчик давления масла 20700060 для грузовика Volvo D12 VN VNL VHD. 42,89 долларов США. 1 продано. 1 набор 3/8 » 1/2 » Приводной инструмент для снятия смещения гаечного ключа O2 гнезда автомобильного датчика кислорода. 26,50 долларов США. Датчики воздухозаборника и подачи топлива для Volvo VNL. Volvo, VE D12, ПЕРЕДАЧА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА ЗАБЛОКИРОВАНА. Номер отливки на детали (4127040106). Двигатель S / N #. Запчасти для тяжелых грузовиков воздушного компрессора Volvo на продажу количество топлива в нужное время, которое минимизирует количество несгоревшего топлива, снижает расход топлива и уровни выбросов выхлопных газов.Топливная система Volvo Penta D12-675 рассчитана на полную мощность независимо от температуры топлива. Надежность и высокое качество D12-675 — это… VOLVO PENTA INBOARD DIESELD12 16 июля 2018 г. · При утечке воздуха в мою топливную систему обнаружил, что в трубопроводе между топливным насосом и корпусом топливного фильтра течет топливо. Будет ли это причиной попадания воздуха в топливную систему? Если посмотреть на схему топливной системы Volvo D12, это напорный трубопровод. Притянул чашки форсунок к… Volvo D12 утечка воздуха в топливо Результаты поиска для Volvo d12 Топливная форсунка на HeavyTruckParts.Сеть. Легко найти то, что вам нужно, из 2 312 730 доступных деталей. Результаты поиска по Продается топливная форсунка Volvo d12 на. У меня volvo 780 07 с d12 465 л.с. и у меня проблема с топливом: топливо не возвращается в бак со стороны пассажира, поэтому я вытащил возвратные трубопроводы и сдул их, и когда я добрался до топливного фильтра на двигателе и потянул эту линию, все было ясно, поэтому я завел грузовик и при работающем грузовике топливо из обратной магистрали не поступает. что могло происходить? У меня volvo 780 07 с d12 465 л.с.и у меня есть топливо. Двигатель Д12. С точки зрения дизайна новый двигатель D12A был одним из крупнейших двигателей Volvo Trucks с 1950-х годов того времени. Базовая конструкция по-прежнему базировалась на шести рядных дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива объемом около 12 литров, но с совершенно другими системами подачи топлива и клапанов по сравнению с предыдущими двигателями Volvo. Volvo FH Получите самые выгодные предложения на топливные насосы для Volvo VN, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров.Забор воздуха и подача топлива; Топливные насосы; Топливные насосы для Volvo VN; Перейти к навигации по страницам. Фильтр. . Топливный насос для двигателя Volvo D12 21067551 (подходит: Volvo… Топливные насосы для Volvo VN для продажи Комплект фильтров Volvo Truck 85132686 для VE D12. Бренд: Volvo. Цена: 70,17 $ + 21,03 $ доставка. Это соответствует вашему. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. Volvo Truck 37 Комплект фильтров для VE D12, в этот комплект входят 2 масляных фильтра, 1 байпасный фильтр, 1 топливный фильтр. VED12 Long Life Filter. Аналог Volvo 37.Amazon.com: Комплект фильтров Volvo Truck 85132686 для VE D12. Если вам нужны запчасти для двигателя Volvo, обращайтесь на сайт Class8TruckParts.com, чтобы оживить свой двигатель с помощью оригинальных запчастей Volvo Truck Engine, чтобы вернуть производительность, эффективность использования топлива и снизить эксплуатационные расходы, как у нового. У нас есть огромный выбор запчастей двигателей Volvo Truck для ваших Volvo D11, D12, D13, D16 и других. Страница 2 27 июня 2020 г. · Уважаемый форум, я гордый владелец Fairline Targa 43 с двумя двигателями Volvo TAMD75 и рассматривающий возможность покупки Fairline Targa 52 с двумя двигателями Volvo D12-800.Я готовлю сравнение фиксированной и гибкой стоимости, прежде чем смогу решить, стоит ли мне этого разница в стоимости. Я живу в г. Расход топлива Volvo D12 Запорный топливный клапан Volvo; Топливо для AHI с выпускным отверстием, включая уплотнительные кольца; Заменяет Volvo: 21870677, 20942984, 21155819, 20826013, 20865888 Volvo Truck 23008805 Топливный клапан 45 подержанных автомобилей Volvo на продажу из Парижа. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Volvo в Париже. Объявления Volvo от автосалонов и частных продавцов.Просматривайте и покупайте подержанные автомобили Volvo онлайн на сайте OOYYO. Авто Volvo б / у Париж Франция Топливный насос Volvo D12 20752310 * Пожалуйста, проверьте OEM-номер перед покупкой. Насос подачи топлива; Совместимость с приложениями Volvo D12; Прямая замена на вторичном рынке для OEM #: 20752310, 20440371 и 21067551; Продается индивидуально; Качественный продукт; Этот высокоэффективный топливный насос разработан для обеспечения длительного гарантированного качества вашего автомобиля. Volvo D12 Топливный насос 20752310 20440371 Оригинальная трубка охладителя наддувочного воздуха Volvo для горячей стороны охладителя двигателей D12.Оригинальные запчасти Volvo для грузовиков; Алюминиевая конструкция; Заменяет номера деталей Volvo: 20803692, 20440651, 20585608, 8149311, 8149978 Volvo D12 трубка охладителя наддувочного воздуха 29 декабря 2014 г. · У меня проблема с грузовиком с двигателем Volvo D12 2007 г. Мы заменили крышки компрессора и форсунки. Но стиль имеет давление в системе охлаждающей жидкости. Спасибо и совет, пожалуйста. Я могу думать только о воздушном компрессоре, который вызывает давление в системе охлаждающей жидкости. volvo D12 проблемы количество топлива в нужное время, которое минимизирует количество несгоревшего топлива, снижает расход топлива и уровни выбросов выхлопных газов.Топливная система Volvo Penta D12-715 рассчитана на полную мощность независимо от температуры топлива. Эта технология используется в… VOLVO PENTA INBOARD DIESEL D12 28 июня 2016 г. · Я знаю, что топливная система — это засасывающий воздух, с чего мне начать. Я заметил, что когда я использую заправочный плунжер и главный фильтр для заправки системы, происходит утечка топлива из поршня, по моему мнению, если это утечка топлива это всасывающий воздух. . Не знаю, на Вольво, чтобы вернуться к нему, вам понадобятся 6-футовые руки гориллы, но они сразу выходят из строя. . 07 d12, течет из.Ужасный воздух в топливной магистрали. . С топливом с НТС 42700 кДж / кг и плотностью 840 г / л при 15 ° C (60 ° F). Товарное топливо может отличаться от этой спецификации, что повлияет на выходную мощность двигателя и расход топлива. Рейтинг: 5 Двигатель соответствует требованиям IMO NOx, SAV, US EPA Tier 2 и EU RCD. Размеры D12-800 с ZF325A-EB Не для установки Техническое описание: VOLVO PENTA INBOARD DIESELD12 27 апреля 2017 г. · Воздух в топливной магистрали Volvo d12d. Обсуждение в Volvo Forum, начатое Volvo8873, 26 апр 2017.Получение хлопка и спотыкания на более высоких оборотах. Все проверено. Казалось, что проблема с воздухом в топливе, и я подсоединил прозрачный шланг и возвратную линию, и я могу видеть маленькие пузырьки воздуха и иногда большие пузыри, особенно если я увеличиваю газ. Volvo d12d воздух в топливной магистрали Volvo Trucks North America, Inc. Гринсборо, Северная Каролина, США Номер для заказа: V776-200-820SM. Группа 20 Технические характеристики, Технические характеристики VE D12 Технические характеристики Двигатель W2000698 Рис. 1: Расположение серийного номера двигателя 1 VE D12. 4 Приводная шестерня воздушного компрессора 27 5 Распределительный вал 72 6 Регулируемая промежуточная шестерня 58 Руководство по техническому обслуживанию Грузовые автомобили .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *