Volkswagen история: История создания и развития марки Volkswagen. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Фольксваген, и чем Фольксваген известен в наше время.

• EN
• ES
• RU
• de

• Что такое МВУ?
• Путеводитель
• Цены
• Вопросы
• Блог
• Агенты
• Контакты

• Что такое МВУ?
• Путеводитель
• Цены
• Вопросы
• Блог
• Агенты
• Контакты

Volkswagen: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году

1934-1936

Фердинант Порше

1936-1937

Волфсбург

1937-1945

Жук

1945-1947

Восстановление

1947-1955

Bulli

1955-1960

1000000 Жуков

1960-1974

Приватизация

1974-1991

Golf

1991-1998

Слияние

1998-1999

Развитие

1999-1999

25 лет Golf

1999-2000

50 лет Transporter

2000

25 лет Polo

История марки Volkswagen — CARobka.ru

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.

Volkswagen Beetle (1938–2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортны

История Volkswagen.

В 1936 году национал-социалистическое правительство приняло решение о постройке в Вольфсбурге автозавода, ставшего впоследствии знаменитым на весь мир. Три будущих Фольксвагена совершили пробег на 50 тысяч километров под наблюдением «Союза автопромышленников Рейха».

На протяжении последующих лет автомобиль претерпел ряд изменений и улучшений, и в 1937 годы была выпущена первая партия из тридцати автомобилей серии VW30. Более двух миллионов километров пробежал каждый экземпляр в тестовых испытаниях, выявляя все возможные недочеты конструкции. Учрежденная компания Gezuvor взяла на себя подготовку массового производства легковых автомобилей по проекту Volkswagen, в 1938 году она была переименована в Volkswagenwerk GmbH и официально занесена в реестры Берлина. В этом же году начали строительство еще двух заводов Volkswagen в Фаллерслебене и Брунсвике, последний предназначался исключительно для испытаний автомобилей и самостоятельный выпуск продукции начал уже только после Второй Мировой войны.

^{Из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle. Позже оно стало названием машины.}

Вторая Мировая война помешала массовому выпуску легковых автомобилей Volkswagen. Построенный в Вольфсбурге завод успел выпустить только двенадцать экземпляров «Жука »и был перепрофилирован на сборку военных джипов и автомобилей-амфибий. За годы войны с конвеера сошло около 70 тыс. автомобилей, а в 1944 году практически все его производственные помещения были уничтожены американскими бомбардировщиками.

^{Во время войны завод Volkswagen был переориентирован на призводство военной техники. Такой, как легковой вездеход Kubelwagen (type 82).}

После победы союзных войск Вольфсбург остался под контролем англичан, которые и начали восстановление автомобильного концерна. Завод был переименован в Motor Works и до конца 1945 года успел выпустить около 1800 автомобилей для объединенных сил союзников и немецкой почтовой службы. Рост производства начался с 1946 года, когда британское правительство заказало компании Volkswagen 20 тысяч автомобилей для нужд вооруженных сил, но наладить полномасштабный серийный выпуск «Жука» смогли только через десять лет. Появление Фольксвагена на ярмарке в Ганновере привлекло внимание зарубежных инвесторов, стали поступать заказы из Голландии, Швеции и других стран.

^{Volkswagen Beetle делался во множестве различных модификаций — среди них был даже пикап.}

Приход в 1948 году на должность генерального директора концерна Генриха Нордхоффа повлек за собой не только качественные изменения руководства, но и серьезные технологические улучшения и модернизацию автомобиля. Опыт работы на других автозаводах, нестандартный подход и отличная техническая подготовка специалистов помогли Фольксвагену значительно улучшить качество продукции. По заказу голландца Бена Пона сконструировали первый прототип «Траспортера» — автомобиля для перевозки коммерческих грузов, появились модели «Жука» с кузовами кабриолет и лимузин, внутренняя обстановка салона стала более комфортной, улучшились характеристики двигателя.

В 1949 году концерн Фольксваген был возвращен англичанами под контроль правительства ФРГ, к этому моменту он выпустил уже около 65 тысяч машин. В последующие годы росла и расширялась сеть сбыта автомобилей, наращивались темпы производства. По всей Европе открывались автосервисы и станции техобслуживания Volkswagen. Темпы производства быстро росли. Если в 1950 выпустили сто тысяч автомобилей, то уже через пять в 1955 году с конвейера торжественно сошел миллионный Фольксваген.

^{Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.}

Филиалы компании открываются по всему миру. Покорив Европу, «жук» перебирается в Бразилию (открытие Volkswagen do Brasil S.A 1953г.) и ЮАР (Volkswagen of South Africa, 1956г.), Австралию (Volkswagen of Australasia, 1957 г.) и Мексику (Volkswagen Mexico, 1964 г.).

Появляются новые модели. По проекту итальянской компании Ghia 1955 году выпускается первый спортивный вариант Volkswagen-1200 — Karmann-Ghia, который с 1961 года поучает модификации кабриолета и седана и новый двигатель, увеличенного объема.

^{Удивительно красивый кабриолет Volkswagen Karmann-Ghia был создан при участии итальянских мастеров Carrozzeria Ghia.}

^{Volkswagen Beetle в том виде, в котором его запомнили лучше всего.}

По решению Федерального парламента ФРГ в 1960 году было принято решение о приватизации завода Volkswagen и реорганизации его в акционерную форму собственности. 40% акций осталось за правительством, а остальные 60% поступили в свободную продажу. Первое собрание акционеров прошло в 1961 году, а к 1963 году продукция Volkswagen составляла уже 50% всех экспортируемых Германией автомобилей.

^{Volkswagen 1500 S — седан среднего класса с двигателем увеличенного рабочего объёма.}

1972 год стал рекордным для компании Volkswagen. Оставив позади «Ford Model T» Фольксваген «Жук» становится самой продаваемой машиной в мире. Руководство компании принимает решение о дополнении существующего модельного ряда. По инициативе председателя правления Volkswagen Рудольфа Лейдинга начинается выпуск нового поколения автомобилей «гольф-класса» — с передним приводом, водяным охлаждением и 4-х цилиндровым двигателем. Их Родоначальником становится модель Passat, выпущенная в 1973 году, а 1974 год стал поистине новой эпохой для концерна Фольксваген. С главного конвейера в Вольфсбурге сходит последний экземпляр Жука — отныне его производство переносится в Мексику. В Европе «Жука» выпускают теперь только заводы в Эдмене и Брюсселе, в Вольфсбурге начинается выпуск спортивного трехдверного Scirocco и аккуратного небольшого хэтчбэка Volkswagen Golf.

Разработка новых моделей покрыла все убытки, которые терпел концерн на протяжении двух последних лет. Только за первые 3 года с конвейера сошло около одного миллиона Volkswagen Golf. Компактный и экономичный Golf сразу стал пользоваться огромным спросом не только в Германии, но и во всей Европе и повлек за собой разработку целого ряда похожих моделей конкурентов, получивших официальное название автомобилей «гольф» класса – европейской категории С.

^{Результат совместной работы с Porsche — спортивный автомобиль 914 с кузовом тарга, тоже не сыскал особой любви покупателей.}

Сегодня уже четвертое поколение Golf радует покупателей неизменным качеством, среди его модификаций появились и полноприводные модели, а с 1979 года выпускается кабриолет Golf. В 90-е годы Golf несколько раз становился самым продаваемым автомобилем года, получил более 25 наград на самых престижных мировых конкурсах и до сих пор успешно лидирует в пятерке автомобилей «гольф» класса.

^{Начало выпуска Volkswagen Passat считается поворотным моментом в истории компании.}

В 1976 году ООО Volkswagen начинает строительство первого сборочного завода в США, а модель Golf выпускается с дизельным двигателем. Впервые в истории автомобилестроения дизельный двигатель устанавливается на легковой пассажирский автомобиль среднего класса. Параллельно начинается выпуск трехдверного малолитражного автомобиля Volkswagen Polo с передним приводом. Конструкция автомобиля, аналогичная модели Audi-50, стала очень популярной благодаря высокому качеству сборки и множеству модификаций двигателя объемом от 895 до 1272 куб.см. Последнее четвертое поколение Polo производится уже как с бензиновым, так и дизельным двигателем, и кузовами хэтчбэк, седан и универсал.

Начало 80-ых ознаменовалось для концерна Volkswagen появлением целого ряда новых моделей. Это и четырехдверный седан Jetta разработан на базе Volkswagen Golf, и пятицилиндровый седан Santana, а также претерпели модернизацию Passat и Scirocco. На смену последнему в 1988 году пришло трехдверное купе Corrado.

^{Модель Scirocco — бюджетный спорткар от VW с моторами объёмом от 1,1 до 1,6 литра}

В 90-ые годы Volkswagen представил целое семейство новых моделей третьего поколения. Это и Variant с кузовом универсал и кабриолет, линейка Vento с 4-х и 6-цилиндровыми двигателями мощностью до 174 л.с., универсал Sharan, с салоном, рассчитанным на семь посадочных мест. Новое пятое поколение Volkswagen Passat, унифицированое с моделями А4 и А6 Audi, выпускается с 1996 года, а в 1999 вышла первая модель седана BORA. В 1998 году ООО Volkswagen приобрел контрольный пакет акций Роллс-Ройс и Бентли Моторс Карс Лтд. В 2006 году Volkswagen Passat B6 был признан лучшим автомобилем Европы на Женевском автосалоне.

^{Знаменитый VW Golf, единственный автомобиль марки Volkswagen, сумевший побить рекорд Beetle по уровню продаж.}

Сегодня продукция концерна Volkswagen Group стала эталоном немецкой надежности и качества. 20% всех проданных в Западной Европе машин составляют его легковые и грузовые автомобили, известные под пятью торговыми марками: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и Rolls-Royce и выпущенные на заводах, расположенных в 15 странах мира.

^{Разработанный вместе с компанией Ford минивэн Volkswagen Sharan является практически полной копией Ford Galaxy. Отличия — в эмблемах, гамме моторов и возможности заказать полноприводную трансмиссию на VW.}

^{Формально относящийся к среднему классу, по размерам и уровню оснащения Volkswagen Passat B5 попадал, скорее, в категорию автомобилей бизнес-класса.}

^{Построенный на базе Golf IV седан в Европе продавался под названием Bora, а в США он носил имя Jetta.}

^{Разработанный и собираемый в Бразилии Volkswagen Gol, предлагающийся у нас под названием Pointer.}

^{Попытка Volkswagen возродить легендарного «Жука» окончилась неудачей — новый автомобиль получился дорогим и не таким привлекательным.}

^{Главное оружие Volkswagen в борьбе за покупателей, родоначальник целого класса имени себя, в 2004 году появился VW Golf пятого поколения.}

^{источник;} http://www.injcar.ru/history/volkswagen/

Если статья понравилась, то поделитесь с друзьями в социальных сетях, буду благодарна!

, хронология истории и список последних моделей

Volkswagen, один из лучших производителей автомобилей в мире, ведет свою историю с 1904 года. Именно в это время по Германии начали распространяться слухи о «народном автомобиле». Вскоре идея этого «народного автомобиля» достигла и других производителей по всему миру, и компания Ford в конечном итоге начала производить прототипы. Так началась история Volkswagen, цель которой — сделать автомобили доступными для широких масс.Узнайте больше о логотипе Volkswagen, хронологии истории и их последних моделях.

Логотип Volkswagen

Volkswagen Logo

года прошло, но никому не удавалось успешно воплотить идею «народной машины». К 1925 году 18-летняя венгерская студентка-технолог Бела Баренил представила проект шасси для автомобиля. Говорят, что он был первым, кто придумал базовую конструкцию автомобиля Beetle. Тем не менее, его дизайн не пошел в производство. Вместо этого Адольф Гитлер одобрил дизайн автомобиля Фердинанда Порше в 1933 году.

Поскольку в немецкой автомобильной промышленности «народный автомобиль» означал «Volkswagen», большинство автомобилей, представленных Adler, Ford, Opel, Mercedes и BMW, продавались населению как Volkswagen. Однако эти автомобили не были брендом или шатром. Они были введены как классификация. В 1937 году Немецкий трудовой фронт учредил «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH».

Позднее в 1938 году компания была переименована в Volkswagenwerk GmbH. Таким образом, согласно классификации, Volkswagen стал известной автомобильной маркой под контролем центрального правительства Германии.Но поскольку в то время у компании не было завода, производство автомобилей началось в 1939 году. Из-за войны завод мог произвести лишь несколько машин.

Важные события в истории Volkswagen

1940-1960

Начало истории Volkswagen

К 40-м годам концерн Volkswagen переключился на производство военной техники. Именно в это время был представлен знаменитый Type 82 Kubelwagen, или, как его еще называют, «Bucket Car», внедорожник.Кроме того, дебютировал Schwimmwagen, невероятно мощный военный джип, которым оснащались немецкие войска.

По данным немецких историков, во время войны большая часть автомобилей, производимых на заводе Volkswagen, использовала рабский труд. Говорят, что 15 000 рабов помогали компании производить военные автомобили, а это означало, что почти 80% рабочей силы компании во время войны составляла бесплатная рабочая сила. В 1948 году Volkswagen стал важным экономическим и символическим элементом в Германии и начал добиваться успеха.

В том же году компания наняла Генриха Нордхоффа (старшего менеджера Opel) для управления заводом. В 1949 году Volkswagen представил свой знаменитый седан с «раздельным задним стеклом», который сразу же приобрел большой успех в Германии. Четыре года спустя дебютировал Volkswagen Cabriolet, а производство Type 1 Beetle превысило миллион.

Доход от продаж позже был использован для строительства нового завода площадью 32 акра в 1957 году. Два года спустя была введена рекламная кампания Think Small, которая позволила Volkswagen привлечь целую новую нишу молодых искушенных потребителей, желающих купить их первый экономичный и недорогой автомобиль.

1960-1980

Volkswagen в 1960-е годы

К 60-м годам Volkswagen решил расширить свою продуктовую линейку и представил четыре различные модели Type 3. Эти модели привлекли много внимания и сразу же оказались успешными, как и VW Type 1. К 1968 году компания приобрела такую ​​известность, что Disney выпустила фильм « Love Bug » о Херби, который представлял собой VW Bettle, который имел такую ​​популярность. собственный ум.

К концу 60-х годов Volkswagen объединил две ранее приобретенные автомобильные компании, а именно NSU Motorenwerke и Auto Union.Это слияние двух компаний привело к созданию Audi, которую мы знаем сегодня. Таким образом, Volkswagen стал владельцем и представил Audi как собственный бренд роскошных автомобилей.

К 70-м годам растущая репутация Volkswagen в области надежности помогла компании превзойти предыдущего рекордсмена, Ford Model T, по общим продажам, и в 1972 году было продано 15 007 034 ^th Beetle. Таким образом, Volkswagen теперь может претендовать на рекорд по производству наибольшего количества единиц одной марки в истории.К 1973 году общий объем производства Volkswagen превысил 16 миллионов автомобилей.

Именно в это время Volkswagen представил свой второй знаменитый автомобиль — Golf. Кроме того, Volkswagen подписал проектное соглашение об открытии нового завода в США по производству Rabbit A.K.A «Golf» в Европе.

1980-2000 +

Volkswagen 1980-х годов

В 1982 году Volkswagen сделал первый шаг к расширению своей деятельности за пределами Германии и подписал соглашение с SEAT, S.А., известный испанский производитель автомобилей. Два года спустя, для того чтобы компания получила мировое признание, она была переименована с Volkswagenwerk в Volkswagen Aktiengesellschaft (AG). В 1986 году VW AG приобрел 51% акций компании SEAT, которая стала ее первой дочерней компанией.

Ближе к концу 80-х Volkswagen AG наконец смогла получить полную собственность компании SEAT, что позволило ей расширить свою сеть. В 90-х годах Volkswagen представил в Северной Америке Jetta и Golf MK3.В 1998 году дебютировал новый Beetle, который явно был изготовлен, чтобы воскресить знаменитого Beetle из мертвых.

Цель была весьма успешной, и реинкарнация жука значительно увеличила продажи в Северной Америке. К концу 90-х Volkswagen приобрел Lamborghini, Bentley и Bugatti. К 2003 году Volkswagen окончательно прекратил производство Type 1 Beetle и отправил свою 21 529 464 ^{-ю модель} в музей Volkswagen в Вольфсбурге.

Volkswagen Автомобили сегодня

Volkswagen Eos

Сегодня Volkswagen AG — один из крупнейших производителей автомобилей в мире, занимающий третье место по объему продаж автомобилей.Компания производит 9 727 848 автомобилей в год и в настоящее время является владельцем многих популярных автомобильных брендов, включая Lamborghini, Bentley, Bugatti, Audi, Porsche, а также зарубежные бренды Skoda и SEAT.

Интересные новости

• Volkswagen AG Beetle производился более 65 лет. Таким образом, он установил новый рекорд по длине производства автомобилей одной марки в истории автомобилей.
• Многие производители используют фольксвагены в качестве основы для своих автомобилей и добавляют свой особый дизайн для целевых клиентов.Некоторые из этих производителей включают Skoda, SEAT и Audi.
• Volkswagen также известен в сфере коммерческого автомобилестроения и производит большие грузовики, но это еще не все. Фактически, VW тоже участвует в гонках на этих грузовиках.

Список всех текущих моделей автомобилей Volkswagen

Volkswagen Beetle

• 2015 Volkswagen CC
• 2015 Volkswagen GTI
• 2015 Volkswagen Eos
• 2015 Volkswagen Golf
• 2015 Volkswagen Jetta
• 2015 Volkswagen Tiguan
• 2015 Volkswagen Passat
Модель
• 2015 Volkswagen Bettle
• 2015 Volkswagen Golf R
• 2015 Volkswagen E-Golf
Автомобиль
• 2015 Volkswagen Touareg
• 2015 Volkswagen Golf GTI
— цена: + 0 руб.
• 2015 Volkswagen Jetta Гибрид
• 2015 Volkswagen Touareg Гибрид
• 2015 Volkswagen Jetta SportWagen
— цена: + 0 руб.

Как видно из истории Volkswagen, даже после всех тех удивительных лет, которые компания потратила на производство автомобилей, модели VW так же популярны, как и раньше, и сегодня.

Источники:

Volkswagen Group | Обзор, история и факты

Volkswagen Group , также известная как Volkswagen AG , крупный немецкий производитель автомобилей, основанный правительством Германии в 1937 году для массового производства недорогих «народных автомобилей». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия.

Британская викторина

Мировые организации: факт или вымысел?

Организация Североатлантического договора ограничена европейскими странами.

Компания изначально принадлежала Немецкому рабочему фронту (Deutsche Arbeitsfront), нацистской организации. Австрийский автомобильный инженер Фердинанд Порше, который отвечал за оригинальный дизайн автомобиля, был нанят Немецким трудовым фронтом в 1934 году, и в 1938 году в земле Нижняя Саксония было заложено основание для строительства нового завода. Начало мировой войны II в 1939 году произошел до того, как могло начаться массовое производство, и завод был перепрофилирован для производства военной техники и транспортных средств.Военное вмешательство Volkwagen сделало его завод мишенью для бомбардировщиков союзников, и к концу войны завод лежал в руинах. Он был перестроен под наблюдением Великобритании, и в 1946 году началось массовое производство Volkswagen. В 1949 году контроль над компанией был передан правительству Западной Германии и земле Нижняя Саксония. К тому времени более половины производимых в стране легковых автомобилей были фольксвагенами.

Производство Volkswagen стремительно расширялось в 1950-х годах. Компания представила фургон Transporter в 1950 году и купе Karmann Ghia в 1955 году.Продажи за границу в большинстве стран экспорта были в целом высокими, но из-за небольших размеров автомобиля, необычного округлого внешнего вида и исторической связи с нацистской Германией продажи в Соединенных Штатах первоначально были вялыми. Однако в 1950-е годы автомобиль начал завоевывать признание, и в 1955 году была основана компания Volkswagen of America. В 1959 году для представления бренда было нанято американское рекламное агентство Doyle Dane Bernbach, результатом которого стала знаковая рекламная кампания, которая помогла популяризировать автомобиль как «Жук» и продвигать его размер и нетрадиционный дизайн как преимущество для потребителя.Кампания была очень успешной, и Beetle в течение многих лет был самым популярным импортным автомобилем в Соединенных Штатах. Хотя Volkswagen внес в Beetle множество изменений в деталях, базовая конструкция заднего двигателя и округлая форма остались прежними. Компания разработала другие модели с задним расположением двигателя с более современным дизайном и улучшенной инженерией, но ни одна из них не была столь успешной, как Beetle.

Конкуренция со стороны небольших автомобилей с более современным дизайном и все более проблемные финансы компании в конечном итоге привели к изменению корпоративной философии в сторону разработки более современных и спортивных моделей автомобилей.В результате Volkswagen начал постепенно отказываться от своих автомобилей с задним расположением двигателя в 1970-х годах, заменяя их конструкциями с передним расположением двигателя и передним приводом. Первым из этих новых автомобилей был недолговечный K70 в 1970 году, за ним последовал Passat в 1973 году. Самым значительным, однако, был Golf, первоначально названный Rabbit в США, который был представлен в 1974 году. мгновенный успех продаж, фактически заменивший Beetle в модельном ряду компании и в конечном итоге ставший самой продаваемой моделью Volkswagen во всем мире.

Совместное владение Volkswagen правительством Западной Германии и землей Нижняя Саксония продолжалось до 1960 года, когда компания была в основном денационализирована с продажей 60% акций населению. С 1950-х годов Volkswagen управляет заводами по всему миру, в том числе в Мексике, Бразилии, Китае и США. Помимо легковых автомобилей, компания также производит фургоны и коммерческие автомобили.Volkswagen владеет несколькими другими автомобильными компаниями, в том числе Audi и Porsche в Германии, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) в Испании, Škoda в Чехии, Bentley в Великобритании, Lamborghini в Италии и Bugatti во Франции.

В середине 2015 года Volkswagen ненадолго удостоился звания крупнейшего в мире производителя автомобилей по объему продаж, обогнав Toyota Motor Corporation.Однако вскоре после этого Volkswagen столкнулся с кризисом в связях с общественностью, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определило, что дизельные автомобили производителя содержат программное обеспечение, которое изменяет характеристики автомобиля, чтобы пройти испытания на выбросы. Volkswagen признался в установке «устройства поражения» и отозвал более 10 миллионов автомобилей по всему миру. Только в Соединенных Штатах автомобилестроитель столкнулся с штрафами на сумму более 4 миллиардов долларов, а несколько официальных лиц Volkswagen позже были признаны виновными в различных преступлениях.Несмотря на скандал, продажи Volkswagen по всему миру продолжали расти.

В 2019 году Volkswagen прекратил производство Beetle, который претерпевал различные модификации за восемь десятилетий.

— Интересная и удивительная информация о происхождении и предыстории Volkswagen

Интересная и удивительная информация о происхождении и истории Volkswagen

До 1930-х годов автопроизводители прилагали различные усилия по производству простых автомобилей, которые могли позволить себе даже средний класс, но ни одна из них не увенчалась успехом.Большинство автомобилей в конечном итоге стоили больше средней годовой заработной платы человека, даже после того, как были сконструированы таким образом, чтобы удовлетворить основные потребности в транспорте. Однако в 1930 году Фердинанд Порше основал дизайнерскую компанию Porsche Buro. Компания разработала независимую переднюю подвеску, состоящую из поперечно установленных торсионных стержней, соединенных с двумя продольными рычагами с каждой стороны. Эта подвеска была легче большинства других автомобилей того времени.

В 1933 году Гитлер встретился с Фердинандом, чтобы спроектировать Volkswagen.Он предложил идею автомобиля, который мог бы вместить 5 человек, разогнаться до 62 миль в час, вернуть 33 мили на галлон и стоить всего 1000 рейхсмарок (250 долларов). Для Фердинанда это была прекрасная возможность продвигать идею маленького автомобиля и помочь гражданам Германии приобрести автомобиль. Porsche обозначил этот дизайн как Type 60, который позже был изменен на V1. Гитлер предложил версию с откидным верхом, которая получила обозначение V2. Однако Porsche не смог построить первые два прототипа, которые были построены только в 1935 году.Дизайн V1 был модернизирован и стал известен как VW3. Эта модель имела металлические полы, задние трансмиссии качающейся оси, независимую переднюю подвеску и каркасные днища днища. Выбранный для машины двигатель оказался более дешевым и надежным.

Создана следующая версия VW30, всего выпущено 30 автомобилей. В конце концов, было выпущено много VW38 и VW39, у которых были передние распашные двери, раздельные окна в задней части, большие капоты и другие отличия. Во время Второй мировой войны был произведен автомобиль-амфибия, известный как Type 166: Schwimmwagen.Эта машина была оснащена двигателем мощностью 25 л.с. и имела выдвижной воздушный винт в задней части для использования в воде. Также был произведен простой военный автомобиль, известный как Type 82: Kübelwagen, который впоследствии стал известен как немецкий джип. У него был плоский кузов, что увеличивало клиренс. Во время войны было произведено менее 16 000 Schwimmwagens и более 50 000 Kübelwagens.

В 1949 году, после того как Генрих Нордхофф был назначен старшим руководителем Volkswagen, компания сделала новый поворот, который оказался плодотворным.Производство неуклонно росло, и в конце 1949 года появилась новая концепция грузового / транспортного автомобиля. 1950 год ознаменовался рождением VW Transporter. Автомобили Volkswagen теперь перевозили в другие европейские страны, такие как Дания, Швеция, Люксембург, Бельгия и Швейцария. Компания перебралась в Южную Африку, где в начале 1950-х начала производить Beetles. Автовозы Volkswagen не приобрели такой популярности, как Beetles. В результате за первые 5 лет производства автобусов было построено в 4 раза меньше по сравнению с Beetles.

Volkswagen вышел на мировой рынок, построив заводы в других странах, таких как Англия, Южная Африка, Бразилия и Австралия. Каждый год Жук претерпевал в себе незначительные изменения. Были добавлены поворотники и улучшены двигатели. Диснеевский фильм Херби еще больше помог в продвижении Жука. К концу 1960-х годов Volkswagen производил более одного миллиона «Жуков» в год, причем 1969 год был самым продуктивным из всех. В 1971 году компания разработала новый автомобиль под названием Super Beetle.У модели были современные стойки Макферсон спереди вместо прежней поперечной балки. Только модели 1972-74 годов выпуска имели настоящую приборную панель. В 1980 году на дорогах появился кабриолет Beetle, после чего был представлен Rabbit Pickup.

В 1981 году Beetle побила все рекорды, когда в Пуэбла, Мексика был произведен 20-миллионный Beetle. В последующие годы производились Quantum, Golf, Rabbit, Jetta. В 1990-е годы в разных странах мира появились Fox, Vento, Sharan Van и New Beetle.В 1998 году Golf Mk4 был признан третьим лучшим европейским автомобилем года после Alfa Romeo 156 и Audi A6. Доля рынка Volkswagen выросла в Великобритании, в то время как продажи упали в США. В конце 1990-х годов Volkswagen приобрел в свою группу три люксовых бренда: Lamborghini, Bentley и Audi. С тех пор группа Volkswagen производит множество моделей в различных сегментах.

Volkswagen history, Фердинанд Порше, Эрвин Коменда, kdf-stadt, сила через радость автомобиль

История Beetle восходит к Германии до Второй мировой войны, экономика была бедной и большинство автопроизводителей строили большие дорогие автомобили. Была сильная потребность в дешевом машина, которая была доступна среднему немцу.Фердинанд Порше ранее работал над некоторые другие небольшие автомобили для Zündapp и NSU, в которых использовались многие элементы, которые позже были включены в Жук. Прототип НСУ Тип 32 1934 года представлял собой четырехмоторный двигатель с воздушным охлаждением. цилиндрово-оппозитный автомобиль с торсионной подвеской и отличался стилем, похожим на жука, были также некоторые другие автомобили, которые использовали этот инновационный технологии примерно в это время считались современным дизайном.Идея автомобиля для народа понравилась молодому Адольфу Гитлеру, который Сам водить не умел, но был автомобильным фанатиком. Гитлер явно был под влиянием достижений Генри Форда и его производственных линий — чтение Биография Форда в тюрьме в 1923 году.

Гитлер стал канцлером в феврале 1933 года и объявлен на Берлинском автосалоне. его намерения сделать Германию автомобильной.Затем год спустя на выставке 1934 года он заявил, что его правительство поддержит разработку «народного автомобиля». Впечатленный дизайнерскими возможностями Порше, Гитлер представил ему дизайн. краткое описание автомобиля, способного перевезти двух взрослых и троих детей со скоростью 60 миль в час с расходом не менее 33 миль на галлон. Цена должна была быть 1000 рейхмарок, не намного больше. чем мотоцикл в то время.Фердинанд Порше не был уверен, что автомобиль можно было сделать так дешево, но Гитлер не мог отказать, поэтому Порше принял вызов. Гитлер к этому времени также набросал свои идеи о том, как должна выглядеть машина, хотя эскиз мало похож на финальную машину.

К концу 1935 года первые прототипы были на автобанах, в салоне V1 и кабриолет V2, эти автомобили имели алюминиевые кузова, установленные поверх традиционных деревянных рамки.В 1936 году использовались стальные кузова, устанавливаемые на цельностальные днища пола, приводился в движение 984-кубовым двигателем мощностью 22 л.с., который мог развивать максимальную скорость около 65 миль в час. Еще 30 прототипов были изготовлены Daimler-Benz, которые не стремились создавать такая дешевая машина, как они думали, навредит их репутации высокого класса. Затем программа развития была передана Немецкому лейбористскому фронту. кто будет использовать взносы немецких рабочих для оплаты новой фабрики.В Автомобили, построенные Daimler-Benz, прошли испытания в казармах СС под Штутгартом и проехали посменно по 200 солдат, пока не будут устранены мелкие проблемы. Во время этого время, когда доктор Порше посетил США, чтобы ознакомиться с некоторыми из используемых методов производства там, и нанял несколько немецких инженеров-иммигрантов, которые работали в этих заводы.

К 1937 году шли испытания прототипа W30, эта машина немного отличалась по конструкции. с помощью усиливающих линий, вдавленных в крышу — почти наверняка для укрепления кузова после использования более тонкого металла, чтобы сократить расходы.

К середине 1937 года Эрвин Коменда работал над новым дизайном корпуса — было решено, что задние прорези должны быть заменены стеклянным окном, проблема с изогнутый аэродинамический дизайн кузова, как изогнутое стекло, в то время был очень дорогим. Так Коменда пришла в голову идея двух плоских окон в задней части и раздельного Window Beetle родился. Заднее стекло означало, что необходимо было переработать усиливающие складки, а также были внесены некоторые другие улучшения конструкции, такие как увеличение площади переднего багажника.Компания-производитель кузовов Reutter, базирующаяся в Штутгарте, изготовила деревянный макет автомобиля в натуральную величину и форму Beetle. оставались в основном неизменными до 1967 года. В начале 1938 года были быстро построены три версии этой конструкции: седан, модель с люком и кабриолет. имена 801, 802 и 803 из-за их номерных знаков.

26 мая 1938 года Гитлер торжественно заложил краеугольный камень нового фабрики, масштабное событие, свидетелями которого стали около 70 000 человек и 150 репортеры, все контролируются нацистской пропагандистской машиной.Именно здесь Гитлер заявил, что модель будет известна как «KdF-Wagen» или «Strength через радость и окружающий город, который был построен для поддержки завод будет известен как «KdF-Stadt». Гитлер также ввел сберегательную схему, при которой население могло собирать марки, которые со временем окупятся за машину.

С мая 1938 года было построено еще несколько предсерийных автомобилей, получивших название серии VW38.Кузова этих автомобилей все еще производились компанией Reutter, занимающейся кузовостроением, в среднем 2 кузова в неделю. Нажмите, чтобы просмотреть фотографии 6-го автомобиля VW38, сейчас восстановленного.

Полное производство должно было начаться в сентябре. 1939 год — который, к сожалению, оказался тем же месяцем, когда была объявлена ​​Вторая мировая война. Деньги были направлены на военные нужды нацистов, и никто из тысяч, собравших марки, так и не получил их. жук.

Поскольку война набирала обороты, производство KdF-Wagen было приостановлено, а производство изменилось. к военной технике. В «Кубельвагене» использовались проверенные временем и очень Удачное шасси и двигатель с воздушным охлаждением разработаны для автомобилей народов мира. В 1942 г. К Kubelwagen присоединился Schwimmwagen — полноприводный автомобиль. способен передвигаться по суше и воде.К 1943 году более 12000 военнопленных работали на заводе, который сейчас в основном ремонтировал самолеты.

Большую часть войны заводу KdF удавалось избежать тяжелых бомбардировок, новый города не было на многих союзных картах. Ближе к концу войны завод использовался для производства «шумовой бомбы» V1. Эта бомба представляла собой беспилотный самолет с приводом от воздушно-импульсным реактивным двигателем, способным достигать Британии из Германия, и завод стал главной целью союзных бомбардировок.Это по оценкам, более 3500 бомб V1 поразили Лондон перед несколькими дневными бомбардировками. рейды США оставили фабрику в руинах.

Прочтите, что произошло после войны