Видео модельки машин: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен

Содержание

Электропикап GMC Hummer EV получит интерфейс на основе игрового движка Unreal Engine [видео]

Компания Epic Games объявила о начале сотрудничества с автопроизводителями в рамках которого их новые автомобили будут получать инфотейнмент-систему на основе игрового движка Unreal Engine. Первым серийным автомобилем с подобным решением станет электропикап GMC Hummer EV, презентация которого состоится 20 октября 2020 года.

Судя по хэштегу в официальном объявлении в twitter, речь идет о текущей версии Unreal Engine 4, а не о новой Unreal Engine 5, релиз которой запланирован на 2021 год.

The first all-electric supertruck meets the world’s most powerful real-time engine:
Announcing the Unreal Engine HMI initiative, debuting first in the #GMCHummerEV. #UE4
Learn more:https://t.co/vJpfl6wKh5
— Unreal Engine (@UnrealEngine) October 7, 2020

Игровой движок Unreal Engine используется в множестве популярных игр от Epic Games и других студий, включая Fortnite, Final Fantasy VII Remake и Valorant. Теперь же этот инструмент будет использоваться для отрисовки в реальном времени автомобильного интерфейса (Human-Machine interface, HMI), который с каждым годом становится все более сложным и насыщенным.

Американская компания General Motors стал первой в рамках инициативы Unreal Engine HMI, однако в ближайшем будущем Epic Games рассчитывает привлечь к сотрудничеству еще несколько крупных автопроизводителей.

Больше деталей о новой инфотейнмент-системе на Unreal Engine можно будет узнать во время презентации электропикапа/электрокроссовера GMC Hummer EV, который получит мощность 1000 л.с., пиковый крутящий момент 15,600 Нм, разгон до 100 км/ч за 3 секунды и запас хода порядка 650 км.

Источник: Engadget, Epic Games

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «видео коллекция моделек

Пользователи также искали:

модельки машин, модельки ссср, машинок, машинок купить, игрушечных автомобилей, коллекция машинок, коллекция машинок купить, коллекция игрушечных автомобилей, коллекция моделек, коллекции, коллекция, моделей, моделек, коллекция моделей, модельки, коллекцию моделей, коллекцию, коллекцию моделек, видео, collection, коллекции моделей, коллекций моделей, коллекции моделек, video, видео коллекция, коллекцией моделей, моделька, коллекций, коллекции модельки, коллекция видео, коллекция машинок купить, коллекция машинок,

Процедурная генерация в Cyberpunk 2077 — Видео и гифки на DTF

Гениальная игра

Не знаю откуда этот статтеринг на видео, в игре все было силки смуф 30 фпс

2017 просмотров

{ «author_name»: «Клавдиус Мория», «author_type»: «self», «tags»: [«cyberpunk2077″,»cyberbug2077»], «comments»: 103, «likes»: -6, «favorites»: 9, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «avi», «id»: 605273, «is_wide»: true, «is_ugc»: true, «date»: «Sat, 09 Jan 2021 16:34:45 +0300», «is_special»: false }

{«id»:80652,»url»:»https:\/\/dtf.

ru\/u\/80652-klavdius-moriya»,»name»:»\u041a\u043b\u0430\u0432\u0434\u0438\u0443\u0441 \u041c\u043e\u0440\u0438\u044f»,»avatar»:»908f5120-af75-53c1-ba71-263157984b85″,»karma»:5410,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:false,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=dtf»,»place»:»entry»,»site»:»dtf»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Еженедельная рассылка

Одно письмо с лучшим за неделю

Проверьте почту

Отправили письмо для подтверждения

[ { «id»: 1, «label»: «100%×150_Branding_desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox_method»: «createAdaptive», «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «ezfl» } } }, { «id»: 2, «label»: «1200х400», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «phone» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «ezfn» } } }, { «id»: 3, «label»: «240х200 _ТГБ_desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fizc» } } }, { «id»: 4, «label»: «Article Branding», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «cfovz», «p2»: «glug» } } }, { «id»: 5, «label»: «300x500_desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «ezfk» } } }, { «id»: 6, «label»: «1180х250_Interpool_баннер над комментариями_Desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «h», «ps»: «clmf», «p2»: «ffyh» } } }, { «id»: 7, «label»: «Article Footer 100%_desktop_mobile», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «tablet», «phone» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «bwral», «p2»: «fjxb» } } }, { «id»: 8, «label»: «Fullscreen Desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fjoh» } } }, { «id»: 9, «label»: «Fullscreen Mobile», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «phone» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fjog» } } }, { «id»: 10, «disable»: true, «label»: «Native Partner Desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fmyb» } } }, { «id»: 11, «disable»: true, «label»: «Native Partner Mobile», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «phone» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fmyc» } } }, { «id»: 12, «label»: «Кнопка в шапке», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fdhx» } } }, { «id»: 13, «label»: «DM InPage Video PartnerCode», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet», «phone» ], «adfox_method»: «createAdaptive», «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «h», «ps»: «clmf», «p2»: «flvn» } } }, { «id»: 14, «label»: «Yandex context video banner», «provider»: «yandex», «yandex»: { «block_id»: «VI-250597-0», «render_to»: «inpage_VI-250597-0-1134314964», «adfox_url»: «//ads.

adfox.ru/228129/getCode?pp=h&ps=clmf&p2=fpjw&puid1=&puid2=&puid3=&puid4=&puid8=&puid9=&puid10=&puid21=&puid22=&puid31=&puid32=&puid33=&fmt=1&dl={REFERER}&pr=» } }, { «id»: 15, «label»: «Баннер в ленте на главной», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet», «phone» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «byudo», «p2»: «ftjf» } } }, { «id»: 16, «label»: «Кнопка в шапке мобайл», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «tablet», «phone» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «chvjx», «p2»: «ftwx» } } }, { «id»: 17, «label»: «Stratum Desktop», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fzvb» } } }, { «id»: 18, «label»: «Stratum Mobile», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «tablet», «phone» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «fzvc» } } }, { «id»: 19, «label»: «Тизер на главной 2», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop», «tablet», «phone» ], «auto_reload»: true, «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «cmtwg», «p2»: «gazs» } } }, { «id»: 20, «label»: «Кнопка в сайдбаре», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «p1»: «chfbl», «p2»: «gnwc» } } }, { «id»: 21, «label»: «Ультратизер», «provider»: «adfox», «adaptive»: [ «desktop» ], «adfox»: { «ownerId»: 228129, «params»: { «pp»: «g», «ps»: «clmf», «p2»: «gtjk» } } } ] {«token»:»eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.

eyJwcm9qZWN0SWQiOiI1ZTRmZjUyNjYyOGE2Yzc4NDQxNWY0ZGMiLCJpYXQiOjE1ODI1MzY0Nzd9.BFsYFBgalfu_3oH9Fj-oBhiEgVx976VQfprRahAELFQ»,»release»:»f69a6f27″}

{ «jsPath»: «/static/build/dtf.ru/specials/DeliveryCheats/js/all.min.js?v=05.02.2020», «cssPath»: «/static/build/dtf.ru/specials/DeliveryCheats/styles/all.min.css?v=05.02.2020», «fontsPath»: «https://fonts.googleapis.com/css?family=Roboto+Mono:400,700,700i&subset=cyrillic» }

null

Заказать изготовление масштабных моделей техники

Главная → Заказать изготовление масштабных моделей техники

Заказать изготовление масштабной модели

В нашей мастерской вы можете заказать изготовление любых масштабных моделей: автомобильного транспорта, кораблей и лодок, а также масштабные модели станков и прочего промышленного оборудования.

Масштабная модель на заказ создаётся с целью наглядной демонстрации объекта (это практически прототипирование). Масштабная модель передаёт устройство оборудование, как и из чего сделано. Модели изготавливаются в довольно крупных масштабах — М 1:20, 1:42, 1:50, 1:87. Все детали максимально проработаны, всё можно рассмотреть. Точность проработки — до 0.5 мм, благодаря которой достигается высокая реалистичность и эффектный внешний вид. Наши модели успешно привлекают к себе внимание на выставках и презентациях.

Для создания модели нам потребуются чертежи, фотографии, эскизы техники. Мы можем работать как по исходникам, так и без них. Некоторые наши макеты были выполнены на основе простых рисунков от руки.

При создании масштабной модели вы можете дополнительно заказать защитный кофр для перевозки модели.

Почему уже 10 лет нам доверяют изготовление масштабных моделей?

Безупречное качество макетов

Посмотрите работы в портфолио, или приезжайте в мастерскую и убедитесь в этом сами!

Бесплатный образец

Бесплатно сделаем образец части макета, чтобы вы были уверены в его эффектном внешнем виде и качестве.

Экономия бюджета

10-летний опыт работы позволяет изготовить макет по более простым, дешевым и проверенным временем технологиям

100% соблюдение сроков

За всю историю нашей мастерской 100% макетов были сданы точно в срок!

Видео о нашей макетной мастерской

Как заказать изготовление масштабной модели?

Заполните форму:

Или отправьте заявку на почту

Напишите нам на электронную почту [email protected]
Мы вышлем бриф, зададим уточняющие вопросы и рассчитаем стоимость работы.

По всем вопросам звоните по телефону: 8 (812) 985-44-54.

Цены на масштабные модели и макеты

Стоимость производства масштабной модели зависит от целого ряда факторов, поэтому мы не можем заранее назвать окончательную цену. На стоимость влияют: уровень детализации, габаритные размеры, масштаб, наличие дополнительных опций, срочность изготовления.

Посмотрите примеры наших работ

Посмотреть все портфолио

Отзывы о наших макетах

…макет получился очень насыщенным и детализированным, привлекает своей аккуратностью. Даже фигурки человечков в М1:1000 ребята рассатвили…
…на протяжении всей работы вёлся поэтапный фотоотчёт и, не смотря на то, что исходными данными служили фотографии, модель машины МАЗ с оборудованием буровой установкм БА-15В получилась довольно детальной…
…выполненная работа по макетированию оборудования полностью оправдала наши ожидания. Компетентность, высокая доля ответственности, скурпулезный подход к делу — все это мы увидели, работая с ООО «ПИАР макет»…
…отличный сервис, творческий подход и высокое качество работ — с уверенностью рекомендуем мастерскую «ПИАР макет», как надёжного подрядчика и благодарим за плодотворное сотрудничество. ..
…конструкция выполнена так, что соответствует всем реальным государственным стандартам по мостовому строительству. Взаимопонимание по техническому заданию было установлено очень быстро…
…высокая квалифиация специалистов и богатый опыт работы, позволили сделать макет точно в соответствии с чертежами оборудования и в максимально короткие сроки…
…благодарим за высочайшее качество выполненных работ. Желаем Вашей компании стабильного роста и процветания…
. ..ЗАО «ЛенПолпроект выражает благодарность всем сотрудникам мастерской «ПИАР макет» за качественное и своевременное изготовление макета «Михайловского дворца» для дальнейшей экспозиции в Русском музее…
…это второй макет, который нам сделала мастерская «ПИАР макет» для участия в форуме и, как и в первом случае, полностью оправдались наши ожидания — качественно, красиво, в срок. Наша компания осталась довольна сотрудничеством…
Руководство Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений) выражает искреннюю благодарность за качественное изготовление и своевременное выполнение работ
…Несмотря на ограниченное время макеты были сданы в срок и выполнены в полном объеме. Сотрудники макетной мастерской оперативно отвечают на вопросы, внимательно фиксируют комментарии заказчика…

Доставка масштабных макетов по России

Организуем доставку по всей России, в том числе в следующие города и регионы: Москва, Сочи, Крым, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Краснодар, Красноярск, Саратов, Самара, Брянск, Нижний Новгород, Уфа, Пермь, Воронеж, Волгоград, Казань, Челябинск, Омск, Тольятти, Иркутск и в любые другие! Подробнее о доставке.

Преимущества мастерской «ПИАР-макет»

Высокое качество наших работ — убедиться в котором можно, посмотрев наше портфолио
Большой опыт изготовления макетов — уже более 10 лет мы занимаемся макетированием
Прозрачное производство и смета — вы контролируете все этапы производства
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу — бережно доставляем готовый макет «до двери»
Гарантия 1 год — на все наши макеты предоставляется гарантия. Подробнее.

Возможно вас заинтересует

Скачать версию страницы для печати (PDF)

Автопарк за дверцей шкафа — Москва.Центр

Максим Кривотулов показывает одну из первых касок. Фото: Наталия Нечаева, «Вечерняя Москва»

Начальника службы пожаротушения 21-го пожарно-спасательного отряда ФПС по Москве Максима Кривотулова можно с уверенностью назвать коллекционером. За дверцей его шкафа собралось около 100 миниатюрных машин.

Количеству игрушечных автомобилей различных лет и марок из коллекции Кривотулова могут позавидовать не только мальчишки, но и вполне взрослые люди.

У входа в кабинет

стоит стеклянный шкаф, на каждой полке которого аккуратно расставлены модельки машин. Все — красные. Потому что собирает Максим

только модели пожарной техники.

— Обычно дверь в мой кабинет всегда открыта, и за ней шкафчика не видно, — улыбается Максим Владимирович.

Времени на хобби у Максима Кривотулова немного. Ведь он лично выезжает на каждый пожар на территории Центрального округа столицы и участвует в его тушении.

— Пожарные — это люди, которые немного ходят по краю, — говорит он.

Все началось в 2007 году, когда коллега подарил ему модель пожарной «Нивы». Маленький автомобиль и по сей день занимает особое место в коллекции Кривотулова.

— После того как мне подарили эту «Ниву», я и начал собирать пожарные машины. В этом увлечении меня поддержали семья, друзья и коллеги, которые на праздники, а иногда и просто так, дарят машинки, — объясняет Максим Владимирович.

В коллекции у мужчины около ста различных моделей автомобилей. Некоторые из них он приобрел в детских магазинах и сувенирных киосках.

— Есть неплохой магазин на Павелецком вокзале, там иногда появляются различные пожарные машины. Если вижу, то покупаю, — рассказывает Максим.

По словам начальника службы пожаротушения, все коллекционные машины в основном дарит жена: она знает и уважает увлечение мужа. На один из дней рождения супруга преподнесла ему не просто миниатюрную модель, а увеличенную коллекционную копию. Ну просто мечта!

За своим миниатюрным автопарком Максим Владимирович тщательно ухаживает. Часто протирает полки и сами предметы, чтобы каждая машинка блестела.

— Ко мне часто заходят коллеги с детьми, у мальчиков разбегаются глаза, им хочется взять и поиграть, — смеется Максим Владимирович. — Я даю им машинки, но мы обязательно договариваемся, чтобы они возвращали их на место. Порой с некоторыми трудно договориться.

В шкафчике с машинками есть еще один предмет, который заслуживает особого внимания: одна из первых пожарных касок. Такие использовали еще до Великой Отечественной войны. Специально для Максима Владимировича старый экземпляр отшлифовали и покрасили.

В шкафчике места для новых моделей уже нет, поэтому пока начальник службы пожаротушения коллекцию не пополняет.

— Конечно, если дарят, то я не отказываюсь, — серьезно говорит Максим Владимирович.

Место в кабинете начальника службы пожаротушения для нового шкафчика есть. А вот времени не хватает. Но кто знает — ведь, может, совсем скоро коллекция пополнится новыми ярко-красными моделями.

Post Views: 1 081

5 сборных моделек машин, которые вы не купите ни при каких обстоятельствах

Сборные модельки авто, они желанны всеми – и детьми и взрослыми. В социальных сетях сотни тысяч конкурсов с репостами, которые разыгрывают сборные масштабные модельки машинок. Честно говоря, у меня самого загораются глаза, когда я натыкаюсь на комплекты легендарных автомобилей. Я начинаю потеть, рука тянется в карман и только мысли о том, чем же мне питаться на оставшийся бюджет и обслуживать настоящий автомобиль огараживают меня от покупки заветной модельки.
Кажется, что природа автоэнтузиаста в каждом из нас зовет покупать каждый комплект и из кусочков пластика собирать и собирать мини-автопарк. Но есть такие сборные комплекты, которые не нужны никому. Поверьте, это правда.
Получив доступ к базе данных о продажах сборных моделей автомобилей мне удалось отобрать пять самых нежеланных комплектов, которыми вообще никто не интересовался.

5. Ferrari 328 GTS Альфа

Помните сериал про инопланетянина Альфа? В одной из серий это существо заполучило мечту всех любителей классических спорткаров – Ferrari 328 GTS – и бездушно его уничтожило. В чем же провал этого комплекта? Видимо Альф совершенно не интересует энтузиастов, увлекающихся классическим итальянскими автомобилями.

4. Olds Delta 88 Боба Ньюхарта

Сам по себе автомобиль Olds Delta 88 1976 года вряд ли обзавелся широким кругом фанатов. К тому же, вряд ли в мире можно встретить больше двух фанатов Боба Ньюхарта, которые мечтают поездить на старом Delta, даже в Америке.

3. Политически актуальный Monster Dragster

На Западе (или на Востоке, если смотреть с другой стороны, ведь речь идет об Австралии) есть общественно-политическая передача 60 Minutes (60 минут). Шоу жаждало внимание молодой аудитории и решило заполучить его безобразно-бездарным способом – выпустив этот комплект. Предполагалось, что детишки начнут смотреть передачу в ожидании, когда ведущий выедет в студию на этом хот-род монстре. Никто не купился. Когда ты только слез с горшка, у тебя есть заботы поважнее, чем политика.

2. Сектантская Impala SS

Вот еще один ход невероятно бездарного маркетинга. В начале 90х церковь саентологии пробовала разные технологичные методы привлечения людей в свои ряды. Одной из этих попыток была эта сборная моделька Impala SS Рональда Хаббарда Лафайета (создатель церкви), в которую встраивался голосовой чип. При нажатии на капот американского купе автомобиль воспроизводил 32 цитаты Лафайета. Не знаю, в чем связь Лафайета и Impala SS, но этот бездарный комплект, изготовленный в количестве 70 тыс. штук, до сих пор валяется на складах поставщика.

1. Chevy SSR бюро статистики труда

В 2005 в США ряд правительственных агентств предпринял попытку заявить о себе, рассказать людям о том, что они вообще есть. Вот этот Chevy SSR американского Бюро Статистики Труда – частица той кампании по продвижению. Ни один экземпляр не был продан. Около десяти тысяч комплектов были отправлены в качестве подарков людям, но почти никто не забрал их с почтовых отделений! Кстати, Ford Aspire GT от Бюро Мер и Весов отлично разошлась и до сих пор его можно встретить на eBay за хорошую цену.

Подпишись на наш Telegram-канал

Новое видео про S.T.A.L.K.E.R. 2 попало в сеть раньше запланированного

26 марта, то есть сегодня вечером, должна состояться презентация ID Xbox, где компания Microsoft расскажет много интересного о будущем своего игрового подразделения. Среди прочего обещали свежую информацию о долгожданном (по крайней мере, на территории постсоветского пространства) фантастическом шутере S.T.A.L.K.E.R. 2 от украинской студии GSC World. Однако ролик по этой игре почему-то оказался опубликован на YouTube раньше времени.

В небольшом видео PR-менеджер студии Захар Бочаров приветствует зрителей, после чего переходит к демонстрации готовых моделей для игры. В частности, продемонстрированы облики бойцов двух фракций — «Долга» и «Свободы». Следом показали готовые модели нескольких видов оружия — ружья, ручного пулемёта, автоматов и снайперских винтовок. В игре планируется около 30 видов стволов с возможностью модификации (прицелы, подствольные гранатомёты и прочее). Завершился ролик видом колоритного персонажа, на примере которого показали работу редактора с зубами. Геймплея в лучших традициях новостей о «Сталкере» не завезли.

Выход S.T.A.L.K.E.R. 2 запланирован на 2021 год, но вряд ли кто всерьёз верит, что в этом году игра выйдет. Из платформ — PC и Xbox Series S/X, где шутер сразу же войдёт в библиотеку Xbox Game Pass.

37% 9 голосов

См. Mercedes-AMG GT C Star в видеоролике «Ослепляющие огни Weeknd»

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Певец Популярный хит Weeknd «Blinding Lights» был снят с участием родстера Mercedes-AMG GT в главной роли и внедорожника Mercedes в качестве гоночного автомобиля.
Песня впервые прозвучала в рекламе электрического внедорожника Mercedes EQC.
Выведенный на второй план во время карантина COVID-19 кинематографист Оливер Миллар раскрыл некоторую закулисную информацию, так как он не может выйти и снимать новые видео.

Видеоклип на хит The Weeknd «Blinding Lights» проходит тонкую грань между настоящим музыкальным клипом и продлением рекламного контракта певца с Mercedes-Benz. По крайней мере, в обоих лагерях дома. Поклонники, кажется, не возражают, так как песня взлетела на первое место в мире, когда она была выпущена в ноябре прошлого года.

Чтобы достичь этих синергетических высот между корпорацией и музыкальной индустрией, требуется много работы и денег на рекламу. Перед выпуском песня была представлена в рекламе плагина EQC от Mercedes-Benz. Затем, в официальном музыкальном видео, The Weeknd катается на родстере Mercedes-AMG GT, когда он не левитирует и не танцует один на пустых шоссе.

Для съемок, которые проходили в Лас-Вегасе и Лос-Анджелесе, по ночным улицам проехало не менее трех автомобилей. Конечно, есть звезда видео (автомобиль, а не певец), специально оборудованный тягач, который позволил The Weeknd действовать и синхронизировать губы внутри движущегося кабриолета без необходимости вождения, и внедорожник Mercedes-Benz Chase с кран-камера, привязанная к вершине.

Мы знаем это, потому что, как и многие из нас, сотрудники Sony Professional застряли дома и все же хотели чем-то заняться.Поэтому они начали новую серию закулисных работ на YouTube, в которой участники съемок видео или фильма рассказывают о том, что нужно для получения изображений. В первом эпизоде Lockdown DoP Portraits оператор-постановщик Оливер Миллар приступает к работе над видео «Blinding Lights», говоря, что ему нравится формат музыкального видео, и рассказывает о том, насколько интенсивно пытаться создавать культовые изображения во время высоких . .. побеги давления, которые длятся недолго. Он говорит, что, поскольку предыдущие видео The Weeknd имели мрачную и грубую атмосферу, он использовал генераторы, питающие блоки светодиодных фонарей и полнокадровую цифровую кинокамеру Sony Venice, чтобы попытаться воссоздать внешний вид, в итоге получилось винтажное видео. , Стиль 1980-х годов.Benz, конечно же, новый, поэтому вы не запутаетесь, в какую эпоху на самом деле происходит видео.

Связь между автомобильной компанией и певцом настолько сильна, что ремикс видео, сочетающий в себе визуальные эффекты из Рекламный ролик EQC набрал почти миллион просмотров на YouTube. В то время как эта работа была просто фанаткой, которая объединила две вещи, вице-президент Mercedes по маркетингу Беттина Фетцер заявила в своем заявлении, что работа с The Weeknd над официальным видео «вдохновила и дала нам много нового и творческого импульса.С The Weeknd в качестве креативного директора и исполнителя мы в большей степени обращаемся к молодым и цифровым целевым группам — идеальное сочетание для этого уникального момента Mercedes на пути к электрическому будущему ».

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Amazon.com: SunFounder Smart Video Car Kit V2.0 PiCar-V Robot Kit Raspberry Pi 4 Model B 3B + 3B 2B Язык графического визуального программирования, передача видео, удаленное управление с помощью пользовательского интерфейса в Windows Веб-браузер Mac: компьютеры и аксессуары

Этот комплект СОВЕРШЕННО подходит для начинающих энтузиастов роботов старшего школьного возраста и старше, «серьезных» экспериментаторов робототехники и всех, у кого уже есть собственное программное обеспечение, но для его запуска требуется только аппаратная платформа. ОДНА (счастливая) ПЕРЕДАЧА — После того, как он настроен, дети в возрасте от 5 лет могут легко водить его с помощью приложения для смартфона с дистанционным управлением! (Это очень весело !!!)

Физическая сборка этого набора тривиальна.Вы можете использовать только прилагаемые инструменты, но я обнаружил, что маленькие плоскогубцы помогли мне при установке стоек на стеке платы Pi +.

В руководстве есть опечатки здесь и там. Он неоднократно ссылается на SD-карту как на «TF»-карту, и на одной из цветовых диаграмм цвета кабеля показаны в обратном порядке. Но не волнуйтесь, разъемы имеют «ключ», что не позволяет подключить их задом наперед.

Если вы новичок в программировании, у вас могут возникнуть проблемы с навигацией по различным файлам README, заметкам по приложениям, настройкам сервера и репозиториям github, которые использует этот комплект.Вы можете найти достаточно информации, чтобы запустить программное обеспечение для этого автомобиля, но (по состоянию на август 2017 года), похоже, не существует * единого * источника всей этой информации. Я использовал два репозитория git (один для Picar и один для Picar-V), чтобы запустить клиент и сервер, и нашел не менее трех (3) приложений Arduino («Видеоконтроллер автомобиля» купить SunFounder, «Контроллер PiCar» и «RaspberryPiCar» от других), каждый из которых имел различные проблемы с удобством использования. Серверное программное обеспечение делает предположения об установочных каталогах и номере порта — поэтому установите его ниже домашнего каталога вашего пользователя ($ HOME или ~, в Linux) и не меняйте номера портов, пока все не заработает!

Веб-приложение в настоящее время работает только в системах с интерфейсом сенсорного экрана. Это означает, что он должен работать на планшетах и смартфонах, но не будет работать на вашем домашнем компьютере с мышью без изменений. (Веб-сервер перехватывает только событие javaScript «touchstart», а не событие «mousedown».) Это было бы легко изменить, но это не для «непосвященных». 😉

У меня были проблемы с видеопотоком веб-клиента удаленного управления, который не работал через VPN, но у меня не было проблем с локальной сетью. Я работал над этим, запустив второе окно браузера и указав его прямо на URL-адрес видеопотока.(Проблема может не иметь ничего общего с VPN, и все связано с обработкой видеопотока как фонового «изображения» с использованием CSS. Здесь нужно больше экспериментов …)

Я смог водить машину с помощью веб-интерфейса удаленного управления (включая прямую видеотрансляцию) более одного часа. Когда я ехал только по паркету и использовал самую низкую скорость двигателя, я смог добиться чуть более 2 часов езды.

Этот комплект предназначен для езды по ковру, хотя более высокий ворс / более грубая местность, безусловно, потребует более высоких настроек скорости / крутящего момента — с уменьшенным временем вождения.Не ожидайте, что этот комплект будет лазать по камням или ездить по рыхлому песку. Он был разработан для использования внутри помещений и имеет оголенные провода и печатные платы.

Edit: замените более длинные распорки M2,5 (x4) между автомобилем и Raspberry Pi, чтобы поднять Pi достаточно высоко, чтобы вы могли использовать порт HDMI, не разбирая автомобиль.

Видео

Добро пожаловать всем. Я Арджо ван дер Хам, соучредитель и технический директор Lightyear. И сегодня исполняется примерно 10 лет моей работы с MATLAB.И я хотел бы немного рассказать вам о том, что мы делали.

Это одно из первых, что я сделал. Это началось в первый год моего обучения электротехнике в университете Эйндховена. И мы использовали этот автоматизированный тестовый сценарий для измерения напряжения коллектор-эмиттер биполярных транзисторов. И на протяжении многих лет, на протяжении всех лет, я действительно начал видеть добавленную стоимость MATLAB как универсального инструмента, в том числе и в моей личной жизни.

Итак, я провел множество симуляций Монте-Карло, по 10 000 для каждой точки данных в матрице, чтобы рассчитать шанс на победу в битве в настольной игре «Риск».С тех пор я не проиграл. Так что я могу только посоветовать вам сделать то же самое или даже немного умнее.

Но, конечно, мы занимались и более серьезными вещами, например, такими. Это пользовательский интерфейс, созданный с помощью инструмента для управления новой топологией преобразователя мощности для инвертора двигателя. Но я также строил множество подобных моделей для систем управления, используя Simscape, моделирующий динамику авиасимулятора с шестью степенями свободы и тому подобное.

Но, в конце концов, я больше всего использовал MATLAB для этого.Это мой обычный старый настольный калькулятор. Думаю, я хочу сказать, что MATLAB действительно похож на швейцарский армейский нож для инженеров. Вы назовете это, и он это сделает. И именно так мы используем его в Lightyear в настоящий момент, чтобы реализовать нашу миссию по обеспечению чистой мобильности для всех. Пожалуйста, наслаждайтесь видео.

Земля, наша прекрасная маленькая планета — место, где можно жить, открывать для себя и путешествовать. Как люди, мы всегда любили передвигаться. Тысячи лет мы делали это, используя энергию, которую дала нам мать-природа.Мы обнаружили, что можем идти дальше и быстрее, раскапывая и сжигая то, что было создано природой.

И теперь мы путешествуем по планете, как никогда раньше. Общее расстояние, которое мы преодолеваем каждый год с использованием ископаемого топлива, составляет чуть более 9,5 триллиона километров, или один световой год. Наша цель — позволить людям путешествовать на такое же расстояние, используя только силу природы, до 2035 года.

Мы решили разработать автомобиль, который напрямую использует самый большой источник энергии в природе — солнце. Он здесь сегодня, завтра, и он будет здесь навсегда.Как пионеры в этой области, мы много лет создавали прототипы с большим успехом. А теперь пора совершить гигантский скачок.

Путешествие на расстояние светового года с использованием только солнечной энергии — вот наша миссия.

Итак, наша миссия — создать чистую мобильность для всех. Но зачем мы это делаем на самом деле? Что ж, если мы посмотрим на ситуацию, как она есть сегодня, только около 3% населения мира имеет доступ к общественной зарядной станции в радиусе около 100 километров. А необходимость разработки зарядных станций действительно ограничивает распространение электромобилей.И на самом деле решение, которое сейчас вроде как предлагается всеми, примерно так выглядит.

Итак, сначала мы должны заменить все угольные электростанции на возобновляемые источники энергии. Надо серьезно модернизировать электросеть. Всем необходимо установить домашние аккумуляторы и солнечные батареи. Нам необходимо установить около миллиарда зарядных станций по всему миру. И тогда вам всем еще придется купить этот электромобиль.

И то, что мы предлагаем, — это попытаться пропустить как можно больше этих дорогостоящих инвестиций в инфраструктуру и получить энергию, необходимую автомобилю, максимально напрямую от солнечной панели на машине, от солнца.И чтобы показать вам, что это возможно уже сегодня, мы разрабатываем Световой год. А Lightyear One — пятиместный электромобиль. Он действительно создан для повышения эффективности, чтобы ездить с максимальной эффективностью.

Имеет солнечные панели на крыше, капоте и багажнике. А солнечная панель обеспечит вам дальность действия до 10 000 километров в год в Нидерландах. И если вы поедете в более солнечное место, если вы поедете в Испанию или что-то в этом роде, я думаю, что это примерно в 1,5 раза больше. Если поехать в Калифорнию, это вдвое больше.И это приятно. Но что это означает на практике, если вы ездите на этой машине ежедневно?

Что ж, представьте, что вы отправляетесь в путешествие по серфингу на побережье Португалии. Вы проезжаете 1100 километров вверх и вниз по побережью. Вы складываете заднюю скамейку, кладете в нее доски для серфинга, велосипед, сумку для гольфа, лыжи, что угодно. Все подходит. И вам не нужно заряжаться один раз, если на поездку у вас уйдет две недели. И это действительно свобода, которую такой автомобиль может дать вам как пользователю.

Сам, конечно, этим не занимаюсь.Итак, теперь у нас есть команда из 130 инженеров в автомобильном кампусе в Хелмонде. И это действительно сочетание молодых талантов и отраслевого опыта для достижения правильного баланса.

И нам очень помогают партнеры. В частности, мы стараемся сосредоточиться на том, что действительно делает машину особенной, — на том, чтобы делать это сами. Что касается более традиционного автомобильного машиностроения, мы стараемся работать с большим количеством партнеров из отрасли.

Но также нам очень помогают инвесторы и даже первые клиенты.Итак, к настоящему моменту мы уже получили более 80 авансовых платежей за Lightyear One. И до сих пор компанию финансировали около 60 частных инвесторов.

И, конечно же, я думаю, что большинство из вас технические люди. Итак, вам интересно, но как мы на самом деле этого добьемся? Как добиться этого? Конечно, я должен вам немного рассказать об этом. И шаг первый — начать с чистого листа.

Итак, представьте, что синяя полоса — это потребление энергии текущим электромобилем, а желтая полоса — это количество энергии, которое вы могли бы получить от солнечной панели, если бы поместили ее в форму обычного автомобиля.И что мы действительно пытаемся сделать, так это совместить их. Как мы это делаем? Также ряд шагов.

Итак, первый — сделать автомобиль легче, просто используя легкие материалы, чтобы снизить потребление энергии. И поскольку вы это делаете, вам понадобится батарея меньшего размера и более легкие двигатели, чтобы добиться той же производительности. Так автомобиль становится еще легче. Итак, вы попадаете в эту нисходящую спираль облегчения, которая также известна в аэрокосмической отрасли.

В определенный момент вы можете уменьшить вес автомобиля настолько, чтобы развить достаточный крутящий момент с помощью колесных двигателей.А эти колесные двигатели повышают эффективность, потому что вам больше не нужна главная передача. Вам больше не нужны промежуточные различия. И это дает вам не только много места, но и, в долгосрочной перспективе, лучшее обслуживание и т. Д., Потому что в автомобиле становится меньше движущихся частей. Но это также дает нам свободу дизайна для улучшения аэродинамики днища.

Кроме того, мы улучшаем аэродинамику, добавляя лопаты на задние колеса, а также заменяя зеркала на камеры.И все вместе это немного снижает энергопотребление. Но этого недостаточно, чтобы соответствовать. Так что вам нужно работать и с другой стороной. Итак, то, что мы делаем, это, во-первых, звучит очень банально, но мы делаем солнечную панель больше. Это звучит очень банально, но это одна из причин, по которой вы должны начать с чистого листа и убедиться, что на самом деле автомобиль имеет форму, позволяющую разместить на нем все эти солнечные панели.

Кроме того, мы повышаем эффективность электроники, преобразующей солнечную энергию в аккумулятор.И это то, в чем я хочу погрузиться немного глубже, потому что я еще и технический специалист, и я не могу удержаться, чтобы рассказать вам об этом.

Итак, мы собираемся сделать небольшой шаг назад и посмотреть, как мы добились этого в Solar Challenge за все эти годы. А там нынешнее состояние техники выглядело так. Итак, у нас в машине было несколько солнечных батарей. И около 125 из них будут подключены последовательно. И тогда был бы один центральный преобразователь, который преобразует его в батарею.

Основным недостатком этого является то, что ячейка, получающая наименьшее количество солнечного света, самая слабая ячейка, ограничивает ток через цепочку для всех инженеров-электриков в группе.И эти несоответствия — вы получаете их из-за теней, но также и из-за кривизны, потому что всегда одна ячейка получает меньше солнечного света, если у вас эта изогнутая поверхность.

И поэтому мы всегда строили для лучей, мы строили автомобили с плоскими крышами. И эта плоская крыша нам не очень нравится, потому что она ограничивает свободу дизайна, которую вы имеете как дизайнер, но также и аэродинамические характеристики. Так что для нас это было ясно. Если мы собираемся разработать коммерческий автомобиль, это один из мостов, которые нам нужно пересечь, и что нам нужно исправить.

Итак, но сначала, насколько велика эта проблема, чтобы дать вам представление? Итак, чтобы исследовать, насколько велик эффект кривизны по отношению к количеству ячеек, мы определили эту эффективность группировки как отношение между количеством энергии, которое вы получаете от сгруппированных ячеек, и количеством энергии, которое я бы получил, если бы был способен управлять каждой отдельной ячейкой на своей максимальной мощности.

Чтобы дать вам представление, если у нас есть эта плоская крыша Стеллы, в конце концов, это будет немного кривой.Вот почему это не 100%. Вы получаете эффективность группировки около 98,6%. А если у вас очень пышный Volkswagen Beetle, вы теряете 25% доступной энергии, что, конечно же, слишком много и обидно. Решение довольно простое. Вы хотите переходить к меньшим группам, меньше ячеек подряд. И это называется распределенным отслеживанием точки максимальной мощности.

Как это работает? Примерно так. Итак, у нас есть старая ситуация, все ячейки подключены последовательно. А затем представьте, что каждый солнечный элемент, который вы видите здесь, на самом деле представляет собой небольшую группу солнечных элементов, соединенных последовательно.Предположим, что все эти группы, одна группа получала меньше солнечного света из-за ее изгиба или из-за тени, а две другие получали по 12.

Если вы просто подключите его вот так, то нижняя группа будет ограничивать ток через верхние группы. Следовательно, мы можем получить только 18 Вт. Из общих доступных 30 Вт на выходе мы можем получить только 18 Вт на выходе. Таким образом, теряется около половины энергии. Это, конечно, немного обидно.

Традиционным решением является установка этого байпасного диода.И с помощью байпасного диода мы как бы отключаем группу, которая ограничивает. Таким образом, мы позволяем двум другим группам выдавать на выходе полные 12 Вт. А на выходе получаем 24, но все равно не 30.

Итак, что мы делаем с отслеживанием точки максимальной мощности, это добавляем балансирующий преобразователь в каждую группу. И выходы этих балансировочных преобразователей включены параллельно. И затем мы контролируем их таким образом, чтобы каждый из этих преобразователей, подключенных к более сильной группе, получал немного энергии от сильных групп через шину.И преобразователи, которые подключены к более слабым группам, они забирают немного энергии обратно от шины и отправляют ее группам, так что в конечном итоге чистое количество энергии, поступающей от каждой группы, будет одинаковым.

И теперь ограничения по току больше нет, и мы можем получить все 30 Вт на выходе автомобиля — конечно, если мы предположим, что все эти преобразователи работают без потерь, что не так, но эффекта нет. такой большой, как мы увидим. В устойчивом состоянии, так что все группы имеют точку максимальной мощности, а полезная мощность, проходящая через эту шину, равна нулю.

И теперь для нас вопрос заключался в том, что система хороша, но сколько из этих ячеек нам теперь нужно разместить в каждой группе, чтобы достичь хорошего баланса между эффективностью и стоимостью и так далее? И чтобы исследовать это, мы создали эту полностью основанную на MATLAB модель, в которой мы начали с файла САПР автомобиля. И в этом файле САПР мы используем алгоритм для размещения солнечных элементов на площади автомобиля. Так это выглядит примерно так.

Затем мы группируем эти солнечные элементы в группы, используя алгоритм кластеризации.А затем мы объединяем это с данными о погоде за типичный модельный год, которые представляют собой тот же тип погодных данных, которые инженеры-строители используют для расчета климата в зданиях и так далее. И используя эти данные, мы можем точно рассчитать для каждого отдельного солнечного элемента, сколько излучения попадает на каждый отдельный элемент.

Используя это, мы можем рассчитать ВАХ каждого отдельного солнечного элемента. И если мы объединим данные о том, в каких группах находятся клетки, мы сможем вычислить кривые ВАХ всех отдельных групп.И теперь соотношение между точками максимальной мощности кривых ВАХ групп и точками максимальной мощности ячеек дает нам эффективность группирования, о которой мы говорили, группы.

А затем мы переходим к модели устойчивого состояния PV, чтобы изолировать архитектуру шины, которую мы показали на предыдущем слайде для расчета бета. А бета — это соотношение между мощностью, обрабатываемой добавленными преобразователями, и общим количеством энергии, проходящей через систему.И это нужно, чтобы в конечном итоге рассчитать эффективность системы.

Я также должен показать вам это, потому что мне всегда нравится видеть, как работают алгоритмы, поэтому я не смог удержаться от этого. Так как же работает этот алгоритм кластеризации? Итак, нам нужно сгруппировать 76 точек, так что все солнечные элементы в восемь кластеров размером девять или 10. И мы сначала произвольно инициализируем кластеры. И затем каждый кластер может выбрать ячейку, которую он хочет в своей группе. Итак, мы делаем это несколько раз, и вы видите созданные группы.

И все же ячеек не хватает для перехода в каждую группу. Таким образом, мы позволяем потерянным клеткам выбирать, к какой группе они хотят принадлежать. И теперь у нас есть группы, но они выглядят очень дерьмово, потому что, на самом деле, вы хотите, чтобы эти группы были действительно близко друг к другу, потому что ячейки, которые связаны близко друг к другу, имеют примерно одинаковую ориентацию. И, следовательно, у вас будет меньше несоответствий в этой группе, и вы получите лучшую эффективность группировки.

Итак, что мы сейчас делаем, это меняем так называемые предложения обмена. Итак, каждая группа может сказать, хорошо, я хочу поменять эту ячейку на вашу. И если мы оба таким образом поправимся, и если группа станет меньше, тогда это хорошее решение, и мы его сделаем. Итак, начните менять местами, и вы увидите, что группы становятся более аккуратными, и мы продолжаем менять местами, пока решение не перестанет улучшаться. И тогда мы получаем финальные группы.

Мы в основном используем этот алгоритм, потому что мы хотели исследовать множество разных размеров групп для множества разных автомобилей. Так что вы, конечно, могли бы сделать это и вручную, но это требует много работы.Что касается финальной машины, мы делаем это вручную, когда это одна машина, и мы точно знаем, насколько большими должны быть группы, в основном для оптимизации их электрической прокладки всех кабелей и т. Д., И чтобы сделать ее немного более эффективной. сюда.

Теперь этот алгоритм, всю эту симуляцию мы использовали для сравнения четырех автомобилей. И, конечно, посчитали и более легкий, но пока не могу вам его показать. Так что это не на слайде.

Но я могу вам сказать, что мы использовали две машины типичной кривизны.И более легкий имеет примерно такую же кривизну, как и эти два. Итак, это Fiat Punto и Tesla Model S. Затем мы использовали одну машину с очень плоской крышей, Stella, и одну машину с очень изогнутой крышей, Volkswagen Beetle.

И если мы сравним их и прогоним через моделирование, то это примерно результаты. Итак, на нижней оси вы видите, сколько ячеек вы поместили в каждую группу. И там вы видите эффективность группирования, а значит, сколько мощности мы фактически теряем из-за кривизны. И первое, что вы видите, это то, что если мы поместим одну ячейку на группу, то каждая ячейка сможет работать с максимальной мощностью, поэтому эффективность группировки по определению составляет 100%.

Что вы также видите, так это то, что если кривизна автомобиля увеличивается, то эффективность группирования падает быстрее, что, конечно, мы и ожидали. И если мы затем посмотрим, сколько энергии фактически обрабатывается теми преобразователями, которые мы ввели, чтобы сделать его более эффективным, первое, что вы увидите, это то, что внизу, если вы поместите все ячейки на крыше в один group, и у меня больше нет балансирующих преобразователей, поэтому количество обрабатываемой мощности равно нулю.Если у меня больше кривизны, количество обрабатываемой мощности возрастает.

Но что интересно, так это то, что общее количество обрабатываемой мощности на самом деле находится в диапазоне от 10% до 12%, что означает, что только небольшая часть мощности фактически обрабатывается этими преобразователями, чтобы привести систему в устойчивое состояние. решение. А это означает, что система не так чувствительна к эффективности тех новых преобразователей, которые мы ввели.

Если мы посмотрим на результаты, то — мы не упомянули Fiat Punto, потому что он дал точно такие же результаты, что и Tesla из-за сходной кривизны — и мы сравниваем старую систему с новой системой для автомобилей с увеличивающейся кривизной, вы Можно видеть, что эффективность фактически складывается из двух чисел.Так что это эффективность группировки, то есть о том, насколько велик эффект кривизны, и эффективность преобразования, которая в верхнем случае старой системы, только этого преобразователя. И в нижнем случае эффективность преобразования состоит из эффективности этого преобразователя, эффективности балансирующих преобразователей и этого бета-показателя, сколько мощности обрабатывается этими новыми преобразователями.

Если сравнивать, для плоской крыши эта система не имеет абсолютно никакого смысла.Так что не используйте это. Вы получаете очень небольшую эффективность группирования, но теряете на эффективности преобразования больше, чем получаете. Однако для более изогнутых автомобилей эффективность группировки падает очень быстро при использовании традиционной системы. А затем добавление небольшого количества реальных потерь на эффективность преобразования на самом деле более чем компенсирует это.

И в сумме мы получаем 15% очков выходной мощности на машине. И на практике это означает, что вместо 8000 километров в год по Солнцу это означает 10 000 километров в год по Солнцу.В конце концов, система действительно сильно повлияла на окончательный дизайн автомобиля. Если пойти на еще большую кривизну, например, у Volkswagen Beetle, это даже 18% баллов.

Ну ладно, конечно, все это звучит очень хорошо. Но я думаю, что все вы тоже задаетесь вопросом, хорошо, но когда мы увидим машину и когда она появится на рынке? Ну, это все еще покрывает только несколько недель. Но мы представляем первый прототип автомобиля 25 июня этого года. А потом в конце 2020 года ожидаются первые поставки.А в 2021 году мы начинаем наращивать производство, и у нас запуск новых моделей. И чтобы дать вам представление о компании, у меня есть последнее видео, которым я хочу закончить.

Вау, ты чувствуешь кайф? Я делаю. Дамы и господа, я очень взволнован. Я думаю, что здесь что-то витает в воздухе. Я бы хотел, чтобы это стало действительно очень большим.

Я действительно думаю, что через пару лет, когда вы увидите эти машины на улицах, ребенок повернет голову и скажет: «Эй, смотри, папа, машина из будущего!» И я думаю, что сейчас лучше всего показать вам Светлый год.

И да. Мне жаль, что вам еще нужно немного подождать. Но 25 июня также будет публично показано, как будет выглядеть машина. Спасибо за внимание.

Старшеклассник создает полностью функциональную деревянную модель автомобиля за 300 часов для проекта Physics

Очень хитрый 17-летний Redditor поделился реалистичной механической моделью деревянной машины, которую он спроектировал и построил примерно за 300 часов и в течение всего курса от 6 месяцев с 35 $.Это 3-х ступенчатая RWD-механическая коробка с V8.

Источник: Reddit / simas1014

То, что вы видите, — это проект 11-классника по физике, который был разработан, чтобы иметь лучшие шансы на прохождение университетского собеседования или собеседования. Было бы неправильно сказать, что он подавит эти интервью.

Отсюда можно наблюдать за автомобилем в движении, это просто потрясающе.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 3D РАСПЕЧАТКИ BOY SCOUT МНОЖЕСТВЕННЫЕ «ЗАЩИТЫ ДЛЯ УШЕЙ», ЧТОБЫ ПОМОЧЬ МЕДИЦИНСКОМУ ПЕРСОНАЛУ, СТРАДАЮЩИМ ОТ МАСКИ ДЛЯ ЛИЦА

Он занимается деревообработкой с 4 лет

Литовский старшеклассник руководил этим проектом. «непреодолимое желание понять, как все работает и как делать вещи».Судя по всему, он занимается деревообработкой с 4 лет, смотрел множество Разрушителей легенд и размышлял о том, как делают вещи.

Кроме того, он много играл с шестеренками LEGO и другими техническими деталями.

Он заявил, что интересуется всем механическим, и заметил, что может почерпнуть много ценных знаний из несвязанных областей. Его предыдущий опыт работы с велосипедами помог ему построить эту машину.