Американцы протестировали «Жигули» в Лос-Анджелесе — Российская газета
Российский видеоблогер Павел Суслов, проживающий в Калифорнии, предложил двум молодым американцам протестировать… ВАЗ-2106. «Жигули» 1982 года выпуска в топовой комплектации с латвийскими номерами на улицах Лос-Анджелеса — разумеется, невероятная экзотика. И неудивительно, что за пару недель этот ролик по обе стороны океана посмотрело уже около миллиона человек.
«Слушай, это что вообще такое?» — так началось знакомство с классикой советского автопрома Пола Хьюстона, который обычно разъезжает на спортивном Subaru WRX. Впрочем, обойдя советскую машину со всех сторон, он тут же назвал ее «реально крутой» и — видимо, из-за сдвоенных фар — похожей на старый BMW.
Сходства, правда, закончились, едва Пол сел за руль «Жигулей». «Тут, типа, ничего нет!» — рассмеялся американец, глядя на приборную панель, в которой механические часики над центральной консолью казались немыслимой роскошью. Развеселило его и примитивное по современным меркам двухспицевое рулевое колесо, которое он обозвал макарониной.
Хорошее настроение не оставило молодого человека и тогда, когда он заглянул под капот. «Скорее всего, здесь немного больше лошадей, чем у меня на 50-кубовом минибайке», — снова захохотал Пол, указывая на 4-цилиндровый мотор объемом 1,6 литра. Кстати, его мощность не превышает 75 л.с.
Любопытно, что и у Хьюстона, и у второго тестировщика по имени Джей Ти сложности вызвала попытка пристегнуться ремнем безопасности. Один не мог понять, как этот ремень натянуть, второй — как защелкнуть в фиксаторе.
Джей Ти, кстати, тоже беспрерывно находил поводы для шуток. «Мне кажется, это нормальная тема, когда зад «тачки» выглядит так же, как морда. Не хватает каких-то запчастей — снимаешь сзади и ставишь впереди», — с почти серьезным лицом произнес парень, напоминающий типичного рэпера. И чуть позже серьезно добавил, что машина хороша тем, что ее может починить любой механик, тогда как для ремонта современных автомобилей требуется докторская степень.
Тонкий обод рулевого колеса Джей Ти так же показался непривычным.
Зато ему понравилось, что ручка механической коробки передач расположена рядом с рулем — это удобно при переключении скоростей. А еще американца порадовали комфортабельные сиденья, но огорчило отсутствие подстаканников. «Пол, они пили раньше?» — иронично спросил он товарища.
Джей Ти за рулем «шестерки». YouTube.com / Скриншот.
Еще веселее была атмосфера непосредственно во время поездки, хотя Хьюстон и сказал, что в такой машине не расслабиться: приспосабливаться приходится и к педали сцепления, и к тормозам. «Ты должен думать наперед с тормозами», — подтвердил Джей Ти.
«Как только ты ее почувствовал, все встает на свои места, и тебя не смущает отсутствие гидроусилителя руля», — заметил Пол. А Ти Джею показалась достаточно мягкой подвеска.
Как итог, американцы признали автомобиль «простым», но одновременно «тяжелым», то есть высказали довольно противоречивое мнение. Зато абсолютно очевидно, что поездка на Lada — несмотря на отсутствие кондиционера в 40-градусную жару — добавила обоим парням настроения.
«Мне нравится, что все на меня смотрят», — улыбнулся, держась за «руль-макаронину» Пол Хьюстон.
Хеллоу, Америка: как и для чего советские ВАЗы оказались за океаном
Вы не ослышались: так называемые «канадки» действительно экспортировались в Северную Америку – но не в США, а в Канаду. «Американский след» тольяттинской продукции не слишком изучен, ведь во времена СССР эта тема по понятным причинам в периодике особо не освещалась, а позже она обросла толстым слоем небылиц и мифов, что особенно касается технических особенностей машин, предназначавшихся для североамериканского экспорта.
Валюты радиКак и для чего автомобили ВАЗ оказались за океаном? Для начала нужно вспомнить, что практически сразу после запуска в серийное производство «копейки» и «двушки» был взят «курс на Запад» – то есть, на экспортные поставки продукции Волжского автозавода за рубеж.
Казалось бы, в советском государстве хватало своих покупателей, которые вскоре после начала выпуска Жигулей выстроились в стройные и длинные очереди – ждать заветную «открытку» (извещение на право приобретения автомобиля ВАЗ) приходилось по несколько лет, и лишь передовики производства, ветераны Великой Отечественной войны и заслуженные работники могли получить право внеочередного приобретения новеньких Жигулей.
Однако да, при ажиотажном спросе внутри страны руководство страны сразу же озадачилось вопросом экспортного сбыта продукции ВАЗа. Причина проста: для постройки завода и приобретения лицензии на производство
Тем более, что в начале семидесятых годов продукция Волжского автозавода еще была, что называется, вполне на уровне, в то время как интерес к московским Москвичам и горьковским Волгам в капиталистических странах уже заметно упал.
А вот Жигули, а затем и Нивы, отлично продавались как в социалистических государствах, так и за их пределами. Действительно, у советских автомобилей нашлись свои почитатели даже в, казалось бы, сытых и пресыщенных автомобильной техникой странах с рыночной экономикой – как их тогда называли, в «буржуазных государствах».
Морально вазовские автомобили еще не сильно отставали от аналогичной западной техники тех лет, а вот стоили заметно дешевле – к примеру, по цене Лады Самары в Англии можно было приобрести разве что Ford Fiesta, который относился к более низкому классу автомобилей вроде нашего ЗАЗ-1102 Таврия. Именно поэтому «праворульные» Жигули и Самары пользовались неплохим спросом даже в Туманном Альбионе, да и в западноевропейских странах тольяттинская продукция не оставалась без внимания. Правда, для повышения привлекательности дилерские предприятия нередко шли на хитрость – устанавливали различные спойлеры, легкосплавные диски, люки в крыше и прочее дополнительное оборудование, которое должно было снять «налёт совка» с однообразно-скучных автомобилей.
Ведь уже в те времена на Западе ценили индивидуальность и стиль, даже если мы всего лишь говорим о дешевых автомобилях, теоретически рассчитанных на самого невзыскательного покупателя. Вот и приходилось дилерам наклеивать яркие деколи, прикрывать примитивные «штамповки» колпаками и называть получившуюся модификацию каким-нибудь громким и звучным именем вроде Riva, Sagona или Cossack.
На Ладе – по Канаде!Дилеров можно понять: в отличие от советских покупателей, у западного потребителя был выбор даже в самой низкой ценовой категории. И «впарить» ему непритязательный автомобиль цвета «детской неожиданности» было просто невозможно.
В конце семидесятых годов в СССР было принято решение начать поставки автомобилей ВАЗ и в Северную Америку – но не в США, а в Канаду. Для этого было создано предприятие LadaCanada Inc., которое и осуществляло с мая 1978 года импорт и продажи автомобилей Lada на североамериканском рынке. Первоначально стороны заключили контракт сроком на пять лет, который предполагал поставку в Канаду ВАЗ-2106.
О поставках Жигулей и Нивы в «настоящую Америку», то есть США, речь не шла – во-первых, по политическим соображениям, а во-вторых, эти автомобили просто не нашли бы своего покупателя. Стоит помнить, что наследники Fiat 124 были слишком компактными и малолитражными, а вдобавок они оснащались обычной механической трансмиссией. А в Штатах «стиком» (от английского stick – палка), как презрительно именовали такую коробку передач, пользоваться умели считанные водители, ведь около 95% заокеанского автопарка начиная с пятидесятых годов оснащалось гидромеханической трансмиссией – так называемым «автоматом». В СССР же автомобили с таким типом трансмиссии практически не выпускались – за исключением правительственных Чаек ГАЗ-13 и ГАЗ-14, а также продукции Ликинского автобусного завода.
Впрочем, в СССР трезво оценивали перспективы изделий собственного автопрома и «дальше Канады» на американский рынок не замахивались. Конечно же, продавать за океаном решили не все модели и модификации Жигулей, а лишь самые «роскошные» и современные.
Как и в случае с Жигулями для рынка Великобритании, тольяттинский автомобиль потребовал доработки с учетом специфики и требований рынка Северной Америки. Именно поэтому отличия «канадок» с индексом ВАЗ-21061-37 и 2106-37 сразу обросли «фольклорными сагами и этнолегендами» – проще говоря, выдумками советских, а затем и российских автомобилистов.
Существуют и другие заблуждения: к примеру, «канадкам» приписывают изготовленные из более толстого металла лонжероны повышенной прочности, двойную окраску и «специальные комплектующие».В сети до сих пор можно встретить немало мифов и небылиц, связанных с мощностью и комплектацией двигателя – дескать, за счет установки особой модификации карбюратора Weber от итальянских суперкаров с несчастного 1 600-кубового моторчика «шахи» снимали умопомрачительные 115 «лошадок».
В действительности же кузова для автомобилей, рассчитанных на рынок Северной Америки, конструктивно не отличались от деталей для «шестёрок», идущих на внутренний рынок.
Более того, в отличие от иностранных автомобилей, специфика и «география» назначения будущей машины на ВАЗе никак не отражались в заводском номере кузова. Лишь индекс модификации «21061-37» указывал на то, что модель предназначалась для экспорта в Канаду.
Для того, чтобы соответствовать жёстким требованиям безопасности США и Канады, тольяттинский седан получил оригинальные по конструкции бамперы, изготовленные из алюминиевого сплава. Их ошибочно принимают за «пятерочные» или «нивовские», но при всем внешнем сходстве детали были совершенно другими – и, разумеется, обозначались собственным каталожным номером.
Такие изменения в конструкции были продиктованы отнюдь не эстетическими соображениями – по действовавшим в Северной Америке законам, бампер должен был выдерживать удар на скорости до 5 миль в час без каких-либо последствий для деталей кузова! Разумеется, одним лишь алюминием для выполнения столь жестких норм было не отделаться, и бампер получил специальные гидравлические опоры (буферы), которые срабатывали при ударе, поглощая его энергию.
Доработанные автомобили прошли не один краш-тест на Дмитровском автополигоне, пока не начали укладываться в требования, без которых пройти сертификацию в Канаде было просто невозможно.
Волжский автозавод – отнюдь не единственный, кто изменил конструкцию бамперов с учетом североамериканских требований (так называемый закон № 581). Ведь все «европейцы», поставлявшиеся в США и Канаду, были оборудованы подобными «энергопоглощающими» бамперами, которые заметно ухудшали внешность автомобиля. Но ничего не попишешь – для того, чтобы продавать свои машины за океаном, европейским производителям приходилось мириться с подобным «стайлингом».
Именно бамперы тольяттинских «канадок» стали элементом, по которому за версии для североамериканского рынка у нас часто ошибочно принимали (и нередко – даже выдавали!) и совсем другие модификации «шестёрки» – например, ВАЗ-21065 или просто седаны последних лет выпуска, которые комплектовались «пятерочными» бамперами и не имели никакого отношения к экспортным автомобилям.
Вторая отличительная особенность «канадок» – модернизированная светотехника.
Для соответствия североамериканским требованиям интегрированные в бамперы «подфарники» получили оранжевый цвет стекла «габаритов», а задние фонари отличались от обычных красной секцией указателя поворота. Кроме того, «габариты» появились и в боковом повторителе «поворотника», а вместо красного катафота в конце заднего крыла появился габаритный фонарь со встроенной лампой. Таким образом, при движении с включенными «габаритами» у «канадок» шестой модели спереди светились оранжевые «подфарники» и боковые повторители, а сзади красным – задние фонари на панели кузова и повторители на крыльях.
Световые приборы советских автомобилей полностью соответствовали североамериканским законамНе имевшая собственного имени Lada 1500S поставлялась в Канаду с 1978 по 1983 год, а с 1984-го вместо двигателя ВАЗ-2103 объемом 1,5 литра «канадки» получили «законный» для ВАЗ-2106 1,6-литровый мотор мощностью 80 л.
с. Интересно, что с 1982 года «шестёрки» для английского рынка также оснащались такими же бамперами с интегрированными подфарниками, как и «канадки». «Шестёрка» получила и некоторые другие доработки – так, в дверях автомобиля появились силовые брусья безопасности, которые должны были уменьшить деформации дверей и проёмов в случае ДТП, а также защитить водителя и пассажиров при боковых ударах.
Кроме более жестких требований к безопасности, в Северной Америке действовали и куда более суровые нормы токсичности. Для того, чтобы «вписаться по выхлопу», вазовским конструкторам пришлось установить систему снижения токсичности, конструкция которой предусматривала наличие каталитического нейтрализатора и адсорбера. Для контроля за работой этой системы в салоне даже предусмотрели специальный индикатор Check Engine («Проверьте двигатель»), совмещенный с сигнализатором Fasten seatbelts («Пристегните ремни»). Разумеется, органы управления и контрольные приборы советского автомобиля получили надписи на английском языке, чтобы канадским водителям было легче обращаться с диковинной советской техникой.
Как и многие другие экспортные Жигули, «канадская шестёрка» также получила новое заднее стекло с электрическим обогревом, которое впервые появилось на более поздних моделях пятого семейства.
С 1980 года в ассортименте предложений LadaCanada на североамериканском рынке появился тольяттинский полноприводник – легендарная Нива, которая уже успела приглянуться западным покупателям. «Канадская» версия ВАЗ-2121 под названием Trek также получила доработанные бамперы и модифицированный «свет» – как и в случае с «шестёркой», роль боковых «габаритов» выполняли передние повторители «поворотников» и бывшие задние катафоты. Разумеется, в Канаде не упустили возможности слегка «принарядить» советский «джип» – косметические доработки состояли из ярких наклеек и пластиковых накладок на бортах кузова, а также более эффектных по дизайну колёс. Из прочих изменений «канадки-Нивы» можно вспомнить мелочи вроде рейлингов на крыше и зеркал с аэродинамичным корпусом.
Нормы токсичности США-83 вскоре пришлось выполнять и другим моделям волжского автозавода, ведь с 1984 года в Канаду начались поставки ВАЗ-2105 под названием Lada Signet.
Как и «шестёрка», Жигули пятой модели предлагались на североамериканском рынке с двумя двигателями – «родным» 1,3-литровым мотором 2105 с ременным приводом ГРМ и 1 500-кубовым агрегатом «трёшки». Бамперы «пятёрки» при её превращении в Signet не меняли, но их оснастили уже упомянутыми гидробуферами. Разумеется, соответствующим образом была доработана и светотехника – в передних «поворотниках» появились «габариты», а на крыльях – их дублирующие фонари.
Lada Signet (ВАЗ-2105) выглядела современнее «шестёрки»Одновременно с «пятеркой» в Канаду начались поставки и самой новой модели Жигулей – ВАЗ-2107, а с в 1985-го – и универсала ВАЗ-2104 под названием Signet Wagon. «Семёрка» абсолютно справедливо позиционировалась как «улучшенное исполнение» базовой версии Signet и получила обозначение Signet GL. При этом хлипкие пластиковые бамперы уступили место более крепким деталям «пятерки», а оптику опять же привели в соответствие американским стандартам.
Для того, чтобы Жигули пользовались большим спросом, компания LadaCanada пыталась «облагородить» внешность с помощью простых приёмов – деколей-аппликаций, оригинальных колпаков колёс или дисков из алюминиевого сплава, а также улучшенной отделки интерьера и дополнительного оборудования.
В 1987 году в Канаде начались продажи принципиально новой модели Lada – переднеприводной «восьмерки». К тому времени Lada Samara уже успела положительно зарекомендовать себя на европейском рынке, поэтому за океан её отправляли без особых сомнений. Как и в случае с Жигулями, модель потребовала соответствующих доработок, связанных с требованиями по безопасности и нормам выхлопа. Боковые габаритные огни на Самаре встроили в бамперы, для чего пришлось изготовить соответствующие рамки-переходники. В остальном же советский хэтчбек оставался обычным «зубилом», который в Америке мог приглянуться ценителям европейских компактов вроде Volkswagen Rabbit.
Собственно в Канаду ВАЗы попадали, естественно, морским путем – то есть, на кораблях через океан. После прибытия в порт Дартмут импортёр отправлял новенькие Жигули и Нивы в четыре десятка (!) дилерских центров по всей стране.
В 1978 году в Северной Америке было продано примерно 1 000 автомобилей из Тольятти, а уже в следующем, 1979-м, покупателей нашло свыше 5 600 машин! В начале восьмидесятых цифра достигла и вовсе неправдоподобного уровня – 12 900 экземпляров! Столь хороший спрос объяснялся просто – Lada была самым дешевым авто на канадском рынке, но при этом по техническому уровню советская машина превосходила румынские Dacia и чехословацкие Skoda, которые также продавались в Канаде.
При цене в 5 000 долларов у Лады на первичном рынке Канады практически не было альтернативы.
Удивительнее всего во всей заокеанской истории ВАЗов то, что после успешного старта на канадском рынке автомобили вызвали интерес и у… американских предпринимателей! В 1979 году нью-йоркская компания Satra Industrial решилась на адаптацию и экспорт продукции Lada в США, однако после ввода советских войск в Афганистан Конгресс тут же остановил торговые отношения с СССР. По этой же причине и в Канаде против обладателей автомобилей из СССР развернулась нешуточная кампания – некоторые АЗС даже отказывались заправлять Жигули, а некий канадский бизнесмен запретил парковаться у его офиса на автомобилях, выпущенных в Советском Союзе.
«Лада не обслуживается, пока Союз не уйдет из Афганистана» (Торонто, 1984 год)Поставки Жигулей за океан продолжались до 1993 года, а Самары в небольших количествах экспортировали в Канаду до 1997-го – разумеется, уже с новейшей разработкой – системой распределённого впрыска топлива.
В рамках деятельности предприятия LadaCanada за океан попала даже… «десятка».
Однако ВАЗ-2110 ввозили в Канаду практически в единичных экземплярах, ведь в конце девяностых годов на фоне как американских, так и европейских автомобилей продукция Волжского автозавода смотрелась, мягко говоря, неубедительно. А канадские покупатели практически перестали обращать внимание на странноватые автомобили из «страны балалайки, водки и медведей».
Уже в наше время Жигули и «восьмерки» иногда можно увидеть даже в США – однако это либо машины, ввезённые в Америку в частном порядке из Канады, либо экземпляры, которые совершили путешествие за океан из-за прихоти советских или российских эмигрантов, ностальгирующих по своему прошлому. Как оказалось, «детская мечта» есть даже у тех, кто покинул нашу страну еще в далёком детстве – и спустя десятилетия некоторые из них все же покупают «машину мечты», даже если это всего лишь старенькие Жигули.
Опрос
Ваше отношение к «канадкам» Lada?
Всего голосов:
Наша «тройка» в Бруклине: как ВАЗ-2103 завоевал Америку
Сегодняшний мейнстрим — придавать лоск машинам времени, то есть классическим раритетным авто, а потом выкладывать фото «ухоженных красавиц» в сеть и собирать «лайки». Особый шик и обязательное условие, чтобы все детали были родными, добытыми в недрах запылённых гаражей нерадивых автолюбителей. Дело хорошее, азартное, созидательное, но есть особые истории. Может, потому что роднее или чуднее, необычнее… Или всё вместе взятое. Лучшей судьбы для автомобиля и не придумаешь: сначала сказочная удача, потом трудовая насыщенная жизнь, затем достойный и весьма респектабельный отдых.
Её выиграли. В лотерею «Спринт» в 1982 году.
Потрясающе, но на три последних рубля жительница Одессы решила купить лотерейные билеты и не прогадала: выиграла новенькую ВАЗ-2103! Три десятка лет «трёшечка» отслужила верой и правдой семье, которая, надо сказать, замечательно за ней ухаживала.
Время шло, машина оказалась вроде бы и не в почёте. И, кажется, конец. Но нет… Здесь началось самое интересное: время сыграло с «Жигулями» отличную штуку, а совсем не каверзную шутку!
Наш герой — Роман Грудинин. Он сын иммигрантов из Украины, родной город — Одесса, уже много лет живёт в Америке. Поначалу, как и многие из СССР, его семья поселилась в Бруклине (один из районов Нью-Йорка), затем, после того, как бизнес родителей стал приносить больший доход, они перебрались в частный дом за городом. Ему всего 19 лет, летом — юбилей, учится в университете, специальность — бизнес. Но где же история, скажете вы?
История началась с желания! Рома просто очень хотел купить ВАЗ-2103. С покупкой возникла необходимость отреставрировать «старушку», привести её в божеский вид.
На YouTube Грудинин даже выложил несколько видео о том, как он искал для «Жигулей» 1982 года выпуска родные запчасти, как вёз машинку в Америку, как понемногу стал выставлять её на всеобщее обозрение.
Кстати, курьёзов и нестыковок больше всего было именно с запасными частями: заказывать китайские аналоги Роман отказался сразу, а отечественных, эсесесеровских (даже не российских), днём с огнём не сыщешь. Для грудининской машины все детали искали в Украине и присылали в Америку.
Главной проблемой был мотор. В системе охлаждения появилось масло, необходимо было поменять прокладку головки мотора, и Рома всё сделал сам в гараже! Это к тому, что если бы не рвение и стремление привести свою машинку в приличный вид, то и пачкаться бы не стал, а так — всё достал, всё облагородил!
Собственно, так и жила бы мечта одесского мальчика, ухоженная и отлаженная, в гаражике с ещё шестью другими первоклассными авто его родителей, если бы время от времени Рома не давал бы ей «пообмять сарафанчик» в том самом русском американском районе, где она неизменно производит фурор: ностальгирующих и просто любопытствующих элементов набирается порой довольно много, люди задают вопросы, фотографируют машину и себя на её фоне.
..
В 2014 году автомобиль, можно сказать, приобрёл свой окончательный внешний вид и начал успешную публичную карьеру на эксклюзивных выставках раритетных машин в США.
В Америке очень популярны фестивали подобного рода. Уровень машин здесь всегда разный — попадаются поистине королевы в своём роде. Но есть очень специфические, эксклюзивные шоу. Так, например, знатоками ценится Pebble Beach Concours d’Elegance, присутствие на которых, особенно в качестве участника, говорит об истинной сдвинутости (в хорошем смысле этого слова) на собственной машине и автомобилях вообще. Считается, что это одна из лучших в мире ретро-выставок. Некоторые экземпляры старейших и красивейших машин на планете оцениваются здесь в десятки миллионов долларов, а входной билет для зрителя обходится в несколько сотен долларов! Со всей Америки сюда стекаются машинки, которые прошли предварительный отбор и были удостоены личного приглашения.
До такого уровня элегантности, однако, надо дорасти/слишком состариться/целиком покрыться золотом или быть уникумом в своём роде.
Но есть шоу, в которых и ВАЗ-2103 занимает достойные места в сердцах судей и зрителей! Так, например, на Greenwich Concours d’Elegance и Scarsdale Concours d’Elegance уже можно показать свой класс и потягаться за награду.
Конкурс элегантности в Гринвиче доступен только для приглашённых участников. Причём автомобиль может участвовать здесь не чаще, чем раз в три года, а экспонаты оценивают по внешнему виду, состоянию и истории 40 строгих судей. И именно ВАЗ-2103 Романа Грудинина был признан лучшим и получил здесь специальную награду в 2014 году!
Показалась во всей красе «трёшечка» и перед глазами очередных 20 судей на Scarsdale Concours d’Elegance, оставив позади знаменитые Ferrari и BMW, взяв и здесь кубок симпатий! Для российского автопрома это вообще какое-то наваждение и победа побед…
И под конец интервью-разговора с Романом сам собой возник тот самый болезненный вопрос. Как наш герой относится, что думает по поводу ситуации в Украине и мире? Роман ответил дословно так: «Надо, чтобы был мир.
Будет мир и будет хорошо». По поводу любви к странам, Украине и Америке, он ответил, что любит обе страны, но жить ему все-таки нравится в последней.
Вот, «Лада», каковы современные космополитичные и аполитичные герои, увлечённые и влюблённые в советскую классику! Кстати, Роман, побывавший на многих автозаводах в пределах своей досягаемости, мечтает побывать именно на Волжском автозаводе в Тольятти.
Екатерина Лукина
Руководитель отдела вёрстки
В самом начале публикации автор с легкой руки называет восстановление ретро-автомобилей «мейнстримом». Увы, но это не совсем так. Мейнстрим — это покупка старых автомобилей, потому что это модно, круто и недорого, «укатывание» этих машин до состояния полного хлама, «колхозный» тюнинг… Как итог — автомобили ломаются, стоят месяцами или годами в сугробах соленого снега и продаются за копейки или отдаются в металлолом.
У меня есть аналогичная Роману ВАЗ-2103, я давно в этой сфере и знаю лишь единичных людей, которые действительно заинтересованы в самих машинах, а не в том, что эта машина придает владельцу определенный стиль. Роман — не в мейнстриме! Я слежу за его машиной не первый год, и он старается на 10 из 10, обращая внимание на мелочи, что и делает его проект уникальным и заслуживающим внимания судей престижных конкурсов.
Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — 2015.
Лучшие работы читайте здесь.
Организаторы конкурса:
Читайте также:
Ваз в сша
Лада фром Канада… (26 фото)
Сегодня во время поисков наткнулся на такую фотографию из Сиэтла, штат Вашингтон. Это Lada 110 с номерами того же штата. Я, когда писал пост про Рено 504, выяснил, что завезти в США иностранный автомобиль не так и просто, он должен пройти местную сертификацию и краш-тест, а это стоит довольно больших денег, и совсем не выгодно при ввозе единичных экземпляров. Либо я что-то не так понял, либо тот источник ошибался (возможно), либо АвтоВаз сертифицировал десятку для США (почти невероятно), либо я не понимаю, как она сюда просочилась. Есть идеи?
Могу понять чувства фотографа, меня недавно на одной из улиц Бруклина обогнал красный ВАЗ 2102, я так удивился, что даже забыл его сфотографировать. Первую секунду никак не реагируешь, а потом случается небольшой шок от увиденного — как будто тебя обогнал не обыкновенный тазик, а как минимум корабль пришельцев, настолько неестественно смотрится вазовская классика на нью-йоркских улицах.
Тут же я вспомнил один фильм, который я смотрел очень давно, еще во времена когда цветной телевизор был роскошью, телеканалы переключались пассатижами, а обычный видеомагнитофон «Электроника ВМ-12» был признаком нереального достатка его обладателя. Единственным способом посмотреть новомодные иностранные фильмы с гнусавым переводом был поход в видеосалон находящийся в подъезде соседнего дома. Там-то я и увидел очередной американский ужастик с названием «Крысы». В фильме гигантские крысы из канализации атаковали какой-то крупный американский город и его несчастных жителей. Это сейчас смотреть его без улыбки трудно, но для того времени, это был вполне нормальный фильм, помню, даже было немного страшно. По уровню воздействия на неокрепший мозг советского школьника фильм «Чужие» был однозначно на первом месте, но «Крысы» были то же ничего. Было о чем потом поговорить на школьной перемене, да и выбирать тогда особенно не приходилось, что показывали в видеосалоне, то и смотрели. Но запомнился мне этот фильм не крысами-убийцами, а тем, что его главный герой, совершенно неожиданно, ездил на Жигулях 3-й модели. Это было очень странно — американский фильм и советская машина. Мы, помню, над этим тогда долго смеялись и долго обсуждали. Смешнее был только момент одного индийского фильма, где местный миллионер и хозяин всего-всего на свете ездил на очень крутом автомобиле с личным водителем. Автомобилем был ВАЗ 2101, там весь зал ржал в голос. Это позже, побывав в Индии я понял, что это было на самом деле круто.
По прошествии лет впечатления забылись, и даже стало казаться, что и не Жигули в том фильме и были, мало ли что могло пригрезится юному пионеру в полутемном подъезде. После прочтения ссылки я, естественно, первым делом я стал искать тот старый фильм и к своему немалому удивлению нашел. Назывался он «Deadly Eyes», а не какие ни «Крысы», снят был в далеком 1982 году, но он оказался не американским, а канадским. Но кто из нас тогда понимал разницу, выглядели на экране телевизора, что США, что Канада совсем одинаково. Фильм, кстати, настолько отстойный, что есть даже на youtube, можете насладится.
Кадр из фильма. Действительно мне не показалось — это были самые настоящие Жигули.
В случае с Жигулями из фильма разница между Канадой и США есть, потому что автомобили ВАЗ официально поставлялись только в Канаду, в США такое могло случится только в кошмарном сне.
В 1977 году был подписан пятилетний контракт на импорт автомобилей Lada в Канаду. В мае 1978-го за океан была отправлена первая партия «канадской» модификации «шестерки» — ВАЗ-21061-37. Внешне эта версия отличалась от стандартного варианта массивными энергопоглощающими бамперами оригинального дизайна со встроенной в них сигнальной оптикой. Это изменение было вызвано не желанием «приукрасить» исходный экстерьер автомобиля, а требованиями безопасности, действующими в Северной Америке.
Именно заокеанскими нормативами безопасности объясняются и другие отличия: подфарники стали целиком оранжевыми, а секция указателей поворота задних фонарей — красной. В катафоты на задних крыльях автомобиля новой модификации встроены специальные лампочки. Вместе с указателями поворота на передних крыльях они выполняли функции боковых габаритных огней при включении ближнего света.
В салоне автомобиля на торпедо (слева от часов) появилось табло, сигнализирующее о непристегнутых ремнях безопасности. С этим табло было совмещено световое табло «Check Engine» — так как такие машины были оборудованы системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера.
Также, в ВАЗ-21061-37 были внесены некоторые изменения тормозную систему, которые, спустя некоторое время, были реализованы на более поздних моделях «Жигулей». ВАЗ-21061-37 сегодня представляет собой весьма высокую ценность среди коллекционеров и просто любителей «классических» автомобилей ВАЗ, как самый редкий автомобиль из всей линейки ВАЗ-2106. Текст взят с просторов интернета, но он настолько цитируемый, что уже невозможно установить его первоисточник.
Автомобили в Канаду из СССР доставляли естественно кораблями через океан. Грузовые суда приходили в порт Дартмут в Новой Скотии, там их разгружали, а оттуда автомобили развозили по дилерским центрам компании «Lada Cars of Canada». В первый год удалось продать около 1 000 автомобилей. В 1979 году уже было продано 5 649 автомобилей. К 1981 году продажи возросли до 12 900 штук. Продажи были признаны весьма успешными, а сами канадцы довольно охотно покупали невиданные ранее советские авто. Но их сложно было не купить, Lada была самым дешевым автомобилем на канадском рынке того времени, и при этом не самым плохим. Основными конкурентами были чехословацкая Шкода и румынская Дачия. На территории Канады работало 43 дилерских центра которые продавали в среднем по 1000 автомобилей в месяц.
Дилерский центр Lada в Канаде.
Дополнительных опций к советскому автомобилю предлагалось совсем немного — можно было дополнительно заказать кожаную оплетку для руля, деревянную или обтянутую кожей ручку коробки передач, AM/FM радио, литые диски и коврики. На машину давалась заводская гарантия: 12 месяцев или 20 000 километров, что наступит раньше.
Lada Samara на стоянке перед дилерским центром в Канаде.
В 1979 году, оценив успех продаж советских автомобилей в соседней Канаде, американская компания Satra Industrial corp. из Нью-Йорка, решает начать продажи автомобилей марки Lada на территории США, но их планам не суждено было сбыться, в декабре 1979 года советские войска входят в Афганистан, и Конгресс США блокирует торговые отношения с Советским Союзом. Американцы так же не могли купить Lada в Канаде и привезти ее в США, автомобиль не проходил по американским нормам выхлопа тех лет.
Канадцы считали, что СССР для завоевания рынка, намеренно продет автомобили ниже их цены и называли это крупнейшим демпингом за всю историю страны. Советский Союз же остро нуждался в конвертируемой валюте, и демпинг был единственным способо добиться высоких продажи на совершенно новом и высококонкурентном рынке.
Реклама Lada для канадского рынка. Жигули на фоне северо-американских пейзажей выглядят довольно странно.
В печатной рекламе особо выделялась толщина метала у кузова советского автомобиля и говорилось о его высоких антикоррозийных свойствах.
Из за войны в Афганестане у владельцев Lada иногда случались проблемы — некоторых отказывались заправлять на бензоколонках, а один канадский бизнесмен даже запретил парковать советские автомобили на парковке перед офисом компании.
Позже, линейка автомобилей пополнилась бюджетным внедорожником Lada Niva, который тоже очень успешно продавался, а в 1990 году к ним добавилась Lada Samara. Продажи были свернуты в 1997 году из за сильной конкуренции со стороны корейских автопроизводителей, и из за уже довольно устаревшей на тот момент конструкции российских авто.
Интересный кадр из фильма. Это что за люк на половину крыши? У классики люков отродясь не было, а тем более таких огромных. Что это — канадский колхоз или тайная опция советского производителя для заокеанского потребителя?
Немного фотографии вазовской продукции на просторах Северной Америки
Lada Samara, Сиэтл, штат Вашингтон.
Lada Cossack, Сиэтл, штат Вашингтон. Я смотрю Сиэтл довольно популярное место среди владельцев тазиков.
Лада Спутник (не Samara), Квебек, Канада
Lada Cossack, Манитоба, Канада. Номер особенно доставляет.
Lada Niva, Калгари, Канада.
Lada Samara, Онтарио, Канада
Lada Signet wagon, Матиноба, Канада.
Lada Signet, Британская Колумбия, Канада.
Lada со стоянки одной из киностудий в Канаде.
Канадский стритрейсер 🙂
Ну и напоследок несколько фотографий с канадской свалки.
P.S. Если кто не в курсе, то Гомер Симпсон по версии создателей тоже ездил на Lada, в киноверсии заставки он сидит за рулем Lada Riva.
Источник
pulson.ru
Советские автомобили в США [часть 6] — DRIVE2
Сегодня в ваше поле зрения попадут автомобили из Индианы и штата Вашингтон.ВАЗ-21063 1986 г.в. из Indiana State. На этом автомобиле ездит американец :)Полная история на форуме Lada USA
Несколько автомобилей из города Seattle, Washington. Больше фото можно посмотреть на Flickr хозяина.
ВАЗ-2105
ВАЗ-2105
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
Page 2
Сегодня в ваше поле зрения попадут автомобили из Индианы и штата Вашингтон.ВАЗ-21063 1986 г.в. из Indiana State. На этом автомобиле ездит американец :)Полная история на форуме Lada USA
Несколько автомобилей из города Seattle, Washington. Больше фото можно посмотреть на Flickr хозяина.
ВАЗ-2105
ВАЗ-2105
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 синий
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2107 красный
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
ВАЗ-2108
www.drive2.ru
РУССКИЕ В США: ВАЗ/ГАЗ/УАЗ — Лада 2101, 1.3 л., 1978 года на DRIVE2
Нынче выбор советской классики на просторах США самый разнообразный и есть возможность найти все что угодно если вы готовы платить большие деньги и закрыть глаза на состояние авто. Если честно, слегка поражают цены советского автопрома машин в некудышном состоянии.Сегодня, к вашему вниманию три машины советской классики.Первая, и самая достойная из них, это ВАЗ 2102, 1973 г. которая находится в моем штате Пенсильвания. Хочет владалец за нее $11,500. Оригинальный пробег в 15,000км, номер кузова 0032832. Владелець утверждает что серый цвет очень большая редкость для такой машины. Судя по фотографиям, наблюдается полу-реставрация, хотя в целом авто выглядит очень не плохо.
Следущий экземпляр, Волга, или ГАЗ 24, 1980 г. выпуска, за корорый хотят $10,000. Судя по фото, состояние удручающее. Заявленный пробег — 75,000км. Владелец отмечает что есть вмятины и царапины, и что не работает спидометр. Покупателю обещана бесплатная доставка по всей территории США (кроме Аляски и Гаваий)
Ну и напоследок УАЗ 31512, 1990 г. выпуска, с пробегом 70,000км (сомневаюсь) и стоимостью в $17,000! Про состояние авто владелец умалчивает. Ну нельзя так издеваться…
Page 2
Нынче выбор советской классики на просторах США самый разнообразный и есть возможность найти все что угодно если вы готовы платить большие деньги и закрыть глаза на состояние авто. Если честно, слегка поражают цены советского автопрома машин в некудышном состоянии.Сегодня, к вашему вниманию три машины советской классики.Первая, и самая достойная из них, это ВАЗ 2102, 1973 г. которая находится в моем штате Пенсильвания. Хочет владалец за нее $11,500. Оригинальный пробег в 15,000км, номер кузова 0032832. Владелець утверждает что серый цвет очень большая редкость для такой машины. Судя по фотографиям, наблюдается полу-реставрация, хотя в целом авто выглядит очень не плохо.
Следущий экземпляр, Волга, или ГАЗ 24, 1980 г. выпуска, за корорый хотят $10,000. Судя по фото, состояние удручающее. Заявленный пробег — 75,000км. Владелец отмечает что есть вмятины и царапины, и что не работает спидометр. Покупателю обещана бесплатная доставка по всей территории США (кроме Аляски и Гаваий)
Ну и напоследок УАЗ 31512, 1990 г. выпуска, с пробегом 70,000км (сомневаюсь) и стоимостью в $17,000! Про состояние авто владелец умалчивает. Ну нельзя так издеваться…
www.drive2.ru
АО Лада-Сервис — дилер LADA в г. Тольятти
Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно
«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.
ВАЗ 2103 покорил Нью-Йорк — TurboAnimals
То, что я проамериканский автомобильный шпион уже давно известно всем, но получается, что шпионю я на две «конторы». Как еще объяснить интерес к «старушке» ВАЗ 2103, найденной, на минуточку, в Бруклине, город Нью-Йорк.
Реакция американского населения на проникновение советского автомобиля доставляет умиление, процитирую.
«Бруклинский трафик приносит сюрпризы, особенно для непосвященных. Если вы считаете, что видели в этой жизни все — сильно ошибаетесь. Как насчет куска коммунистического железа, поражающий своими великолепными формами?».
Официально Жигули (экспортно Лады) никогда не поставлялись на рынок США в силу бушевавшей в 70-х годах «холодной войны». Даже после схода этой «войны» на нет, ни Жигули, ни УАЗы, ни другие автомобили «Восточного блока» на рынок США так и не вышли.
Однако сейчас, где-то среди прерий, есть несколько автомобилей ВАЗ и УАЗ, а мотоциклы Урал единственные, у кого получилось так или иначе отхватить кусок североамериканского рынка, и даже завоевать некоторую популярность у покупателей. Один из таких Уралов мне довелось видеть в Техасе и один на Манхэттене, в центре деловой столицы США.
Если для Европы маленькие и скромные по мощности автомобили являются нормой, включая нашу «классику» и Ниву (Лада 4х4), то для Америки ВАЗ 2103 воспринимается как нечто из разряда фетиша, ведь это заднеприводной автомобиль с механической коробкой, без гидроусилителя и с двигателем всего 75 лошадиных сил.
Самый подходящий комментарий жителя континента: «управляя ВАЗ 2103, чувствуешь себя водителем старого неповоротливого грузовика».
К сожалению, в России мы столько лет были ограничены в выборе средства передвижения, что у нас только сейчас начала развиваться культура «любви» к старым классическим автомобилям, которым и является ВАЗ 2103. Вспомните, еще лет 10 назад, ЗАЗ 965 можно было взять за пару сотен долларов, а сегодня за ним придется побегать. Лично мне приятно, когда вижу вот такие отличные экземпляры классики, даже если это «кусок коммунистического железа», жалко только то, что автор фотографий не догадался познакомиться с владельцем ВАЗа и задать ему пару вопросов.
Фотографии: imgur.com
Рекомендуем почитать
О Михаил Рябинин
Главный внедорожный корреспондент TurboAnimals. Специалист по мото-тестам и географическим приключениям.Искусство Древнего Египта
Большинство представленных в зале предметов экспонируются с момента открытия Музея изящных искусств в 1912 г. и составляют ядро одной из лучших в мире частных коллекций древнеегипетского искусства. Речь идет о русском востоковеде Владимире Семеновиче Голенищеве (1856 – 1947 гг.). Его коллекция, насчитывавшая ок. 8 тыс. предметов, стала первым музейным приобретением подлинников в 1909 г. В 1913 г. музей купил у крупного московского собирателя Л.И.Гинзбурга коллекцию памятников, в том числе рельефный блок с изображением плакальщиков. Несколько поистине драгоценных даров принес музею Ю.С.Нечаев-Мальцов: это превосходные фаюмские портреты, золотая диадема и статуя Харпократа. После октябрьской революции египетское собрание пополнилось экспонатами, переданными из разных музеев и частных коллекций. Подарили Отделу Древнего Востока принадлежащие им египетские памятники и ученые, чья деятельность была неразрывно связана с музеем – Б.В.Фармаковский, Т.Н.Бороздина-Козьмина, А.В.Живаго. Собрание музея значительно обогатилось после приобретения в 1940 г. у Н.А.Прахова коллекции его отца, филолога и искусствоведа А.В.Прахова, насчитывающей 217 экспонатов. В последующие годы коллекция пополнялась за счет дарений, археологических раскопок, периодических закупок.
Первая экспозиция зала Древнего Египта, приуроченная к открытию Музея изящных искусств, была сделана выдающимся русским египтологом Борисом Александровичем Тураевым (1868 – 1920), вторая, послевоенная, — профессором Всеволодом Владимировичем Павловым (1899 – 1972). Настоящая экспозиция открылась в 1969 г. Ее вдохновителем и организатором была заведующая Отделом Древнего Востока, доктор искусствоведения Светлана Измайловна Ходжаш (1923 – 2008).
Памятники в зале расположены в хронологической последовательности, начиная с наиболее древних – каменных орудий VI — V тыс. до н.э. (?), шиферных палеток и глиняных расписных сосудов культуры Нагада I – III (IV тыс. до н.э.). Разнообразные формы керамических изделий и наличие росписей дают представление о высоком уровне развития художественного ремесла этой эпохи. Редкий экспонат – глиняное блюдо с изображением охотника в маске, держащего на привязи четырех собак. Все предметы были найдены в погребениях и являются свидетельствами обрядовой практики Додинастического периода. Уже в это время проявляются основные особенности древнеегипетского искусства: обусловленность религиозными представлениями, условность, символизм, монументальность, которые в полной мере были развиты после объединения Верхнего и Нижнего Египта в единое государство (кон. IV тыс. до н.э.) – в период Древнего царства (XXVIII–XXIII вв. до н.э.).
Древнее царство — это время первого расцвета египетской архитектуры, окончательного оформления изобразительного канона, которого египетские мастера будут придерживаться в течение нескольких тысячелетий. В этот же период появляется одно из величайших достижений искусства – скульптурный портрет. Принципы оформления гробниц настенными рельефными изображениями, а также особенности передачи человеческой фигуры и предметов на плоскости иллюстрируются серией блоков из гробниц «начальника царской cокровищницы» Иси, египтянки Мерит, египтянина Тепеманха (все – ок. 25 в. до н.э.), «садовника пирамиды царя Пепи II» Хииу (ок. XXIII в. до н.э.)
Изобразительное творчество древних египтян было неразрывно связано с религиозными верованиями и требованиями заупокойного культа. В частности, портретное сходство изображения с портретируемым было обусловлено верой в наличие у каждого человека «двойника», или «Ка» — некой жизненной сущности, которая, будучи бессмертной, должна иметь постоянное обиталище в каком-либо изображении умершего. Представление о том, что все памятники предназначались для вечности и не должны были содержать в себе ничего случайного, мимолетного, определило особенности условного художественного языка египетской пластики: замкнутость и нерасчлененность объема, статичность, отсутствие излишней детализации. Рельефы и статуи V–VI династии (витрина № 6) и отдельно стоящая скульптурная группа чиновника Уджа-джера с супругой – наглядные образцы воплощения канонических правил изображения человека в скульптурных образах.
В витрине 6 находятся отдельные предметы, которые помещались в гробницу, и уникальный экспонат – маска Пепи II (XXII в. до н.э., VI династия), привезенная В.С. Голенищевым из раскопок на месте пирамиды этого царя.
Среднее царство (XXII–XVIII вв. до н.э.) представлено такими шедеврами, как портрет царя Аменемхета III (XIX в. до н.э.) и стелой «великого домоправителя» Хенену (XXI–XX в. до н.э.) из розоватого известняка.
Верхняя часть статуи Аменемхета III блестяще иллюстрирует лучшие черты скульптурного портрета Среднего царства периода его расцвета – интерес к индивидуальной и возрастной характеристике человека. Зритель может увидеть также небольшие образцы скульптурных произведений (витрина № 9), в том числе портрет царя Сенусерта II.
В двух витринах экспонируются предметы из гробниц Среднего царства, необходимые умершему в загробной жизни,– деревянные модели погребальных барок и статуэтки слуг (витрина № 10), а также «магические жезлы», магические женские статуэтки, палетки в форме животных, небольшие сосуды из камня (витрина № 9).
Искусство Нового царства (XVI–XI вв. до н.э.) несет на себе отпечаток триумфа египетского государства после изгнания из страны гиксосов.
Для искусства этого протяженного периода характерно, с одной стороны, усиление реалистических тенденций, интерес к изображению природы, стремление к передаче движения, с другой — нарастание декоративности, рафинированность и одновременно формализация художественного языка. Эти качества хорошо видны в памятниках периодов правления фараонов Аменхотепа III и Аменхотепа IV (XIV в. до н.э.): в фаянсовых сосудах и инкрустациях стен и мебели из Амарны, косметических ложечках, игральных фишках, небольших статуэтках, а также в портрете юноши из известняка. Изысканной красотой отличается один из шедевров коллекции – косметическая ложечка в форме цветка розового лотоса, с ручкой в виде плывущей девушки. Превосходного качества деревянная ложечка в виде девушки среди зарослей папируса, деревянная овальная коробочка с инкрустированной фаянсовыми вставками выдвигающейся крышкой – замечательные образцы искусства древнеегипетских мастеров резьбы по дереву.
Бесспорным шедевром египетской коллекции ГМИИ является парная скульптурная группа жреца Аменхотепа и его супруги жрицы Раннаи, датируемая временем правления Хатшепсут. Статуэтки выполнены из редкого эбенового дерева, ввозимого в Египет из южных областей Африки, глаза супругов инкрустированы стекловидной пастой. Стройные фигуры, тонкие конечности, наличие изысканных деталей — позолоченных украшений и роскошного женского парика – доносят до нас всю неповторимую и узнаваемую красоту лучших произведений древнеегипетского искусства.
В витрине № 14 экспонируется рельеф из частной гробницы конца XVIII дин. в Саккаре с изображением оплакивания умершего. Динамичная композиция, изображение человеческих фигур в сложных ракурсах придают этому фрагменту погребальной процессии драматичность и выразительность.
Заупокойный обряд, игравший огромную роль в религии египтян, вызвал появление разнообразных предметов, непосредственно связанных с погребальным культом и представлениями о судьбе умершего после смерти. Это саркофаги, канопы (сосуды для хранения бальзамированных внутренностей покойного), погребальные маски, фигурки ушебти и ящики для их хранения, статуэтки богов. В одной из витрин находится запеленутая мумия жреца Хор-ха, покрытая сеткой из фаянсовых бусин, и голова мумии женщины, а также мумии священных животных – кошки и сокола. Рядом, на подиуме, представлен комплект каноп с крышками в виде голов сыновей бога Хора. Саркофаги, которые экспонируются в зале, относятся к различным эпохам, начиная с III тыс. до н.э. (простой глиняный ящик, на крышке которого помещено рельефное изображение мальчика в позе эмбриона). Наиболее яркие, полностью покрытые росписями, саркофаги относятся ко времени Нового царства и экспонируются в центральной части зала. Два каменных саркофага относятся ко второй половине I тыс. до н.э.
В нескольких витринах представлены многочисленные боги египетского пантеона. Они выполнены из бронзы, камня (статуи Осириса в витринах № 24 и № 26), мелкие фигурки богов из сердолика и горного хрусталя (витрина № 12). Статуэтка бога растительности Нефертума отлита из серебра (витрина № 18), а священный ибис бога Тота (витрина № 12) сделан из белого камня, с бронзовыми головой и лапками. Все статуэтки отличаются высоким качеством отливки и тонкой проработкой деталей.
Значительную часть памятников составляют алебастровые сосуды, фаянсовые чаши, расписные глиняные кувшины, бронзовые ситулы (ритуальные сосуды) и зеркала, бронзовое оружие, ювелирные изделия из полудрагоценных камней и египетского фаянса.
К Позднему периоду (I тыс. до н.э.) относятся статуи и скульптурные портреты (витрина № 26). Среди них выделяется гранитная статуя царицы, лицо которой обладает ярко выраженными портретными чертами (первая половина VII в. до н.э.). Выполненные из твердого камня, портреты периода Саисской династии (вторая половина VII–VI вв. до н.э.) подражают древним образцам и выдают стремление мастеров к совершенству формы и идеальной обработке каменной поверхности. Саисский период был временем нового расцвета художественного ремесла.
Так называемый «уголок скульптора» позволяет составить представление о процессе создания рельефов и скульптурных произведений египетскими мастерами: здесь можно увидеть незаконченные рельефы или копии, выполненные учениками, а также рисунки на кусках известняка (острака).
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 686b1e8aeea34989.
Прощание Президент Гвинеи-Бисау призывает к стабильности в слезливой речи | Голос Америки
БИССАУ, ГВИНЕЯ-БИССАУ — Уходящий президент Гвинеи-Бисау призвал будущих лидеров гарантировать стабильность во вторник в слезной прощальной речи, произнесенной накануне объявления нового президента в нестабильной западноафриканской стране.
Хосе Марио Ваз, действующий президент, пришел к власти в 2014 году в надежде, что он восстановит нормальное положение после государственного переворота двумя годами ранее.
Его правление было испорчено парализующими размолвками с парламентом, однако, в стране с хронической историей убийств и переворотов.
«Мы напишем новую страницу в истории нашей демократии», — сказал Ваз во время телеобращения, имея в виду передачу власти.
Избирательная комиссия Гвинеи-Бисау должна опубликовать результаты второго тура президентских выборов в стране в среду утром.
В гонке участвуют два бывших премьер-министра, победивших в первом туре: Домингуш Симоэс Перейра из традиционной правящей партии и кандидат от оппозиции Умаро Сиссоко Эмбало.
ВАЗ был нокаутирован в первом раунде после многих лет политического тупика, вызванного его спорами с парламентом.
Выступая сквозь слезы в конце своего выступления, президент призвал «успокоиться в ожидании окончательных результатов», а также приветствовал армию за то, что она не вмешивается в политику во время его пребывания у власти.
Он добавил, что хочет сохранить «новую эру свободы», достигнутую под его контролем, указав на укрепление свободы выражения мнений и снижение политического насилия.
Гвинея-Бисау получила независимость от Португалии в 1974 году, но с тех пор пережила череду военных переворотов, попыток переворотов и политических убийств.
Маленькая бедная страна с населением 1,8 миллиона человек, латиноамериканские торговцы наркотиками воспользовались нестабильностью, чтобы превратить Гвинею-Бисау в центр на пути контрабанды кокаина в Европу.
В торговлю были замешаны высокопоставленные военные и правительственные деятели.
ВАЗ призывал молодых людей бороться с «маленькой элитой, которая хочет все для себя и забывает о рабочих».
Он также предположил, что полупрезидентская политическая система Гвинеи-Бисау, которая может противопоставлять президентов парламентам, должна измениться, чтобы гарантировать стабильность.
UT Колледж свободных искусств:
Интересы
Социальная экономика чернокожих, география черных городов, афро-латинский феминизм, массовые исследования, методологии деколонизации, радикальная педагогика
Биография
Присцилла Ваз — научный сотрудник отдела мексиканских, американских и латинских исследований и отдела исследований Африки, афроамериканцев и диаспоры.Она имеет степень магистра и докторскую степень в области географии Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл (UNC), диплом выпускника по исследованиям в области мира и разрешения конфликтов (Duke University-UNC) и степень бакалавра социологии этнических исследований Университета Сан-Паулу. .
Ее стипендия подтверждена опытом афро-латиноамериканских квир-феминисток и популярных педагогов. Присцилла — увлеченный географ, интересующийся социальной экономикой чернокожих, географией городов чернокожих, географией Латинской Америки, афро-латинскими феминизмами и деколониальной педагогической практикой.Она давно интересовалась пересечением классов, расы и пола в бразильском обществе и вытекающими из них географическими моделями расовых неравномерных экономических географических регионов. Последние пятнадцать лет она организовывала с малообеспеченными цветными сообществами. Одним из ее последних проектов по предоставлению стипендий активистам является программа «Английский язык для социальной справедливости», программа изучения языков и обмена для афро-бразильских художников, активистов и ученых, призванная поддерживать связь их социальной справедливости и научных инициатив с людьми и местами за рубежом, особенно в африканских странах. Диаспора.
В общих чертах, ее исследование включает совместную работу с чернокожими женщинами, проживающими в большинстве чернокожих женщин, фавелах и в Рио-де-Жанейро, чтобы составить карту социальной экономики чернокожих и понять, как они представляют экономику солидарности и внедряют городское планирование на низовом уровне и ориентированное на общины инициативы развития. В настоящее время она работает над рукописью своей книги под названием «Город Бога (desses): афро-феминистские городские браки перед лицом расового капитализма», в которой экономика общин, возглавляемая женщинами, сосредоточена вокруг борьбы за жилье и уход за детьми в Городе Бога в фавеле.
Фото Руи Ваз
Лучшие рестораны
Лучшие отелиЛучшие посещения
Лучшие турагентства
Лучшие транспорты
Лучшие экскурсии
Спорт и развлечения
Лучшие деликатесы
Лучшее здравоохранение
Лучшие магазины
Лучший домашний декор
Лучшие услуги
Лучшие события
Лучшие шалости
Топ сделокMint 1981 Lada Niva выставлена на продажу в США
Лада Нива была обновлена несколько месяцев назад с небольшими визуальными изменениями и более комфортным и практичным салоном.Под капотом по-прежнему находится 1,7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 83 лошадиных силы из лучших в России (62 киловатта). К сожалению, в настоящее время никто официально не импортирует новые «Лады» в Северную Америку, но это не значит, что вы не можете купить подержанную «Ниву».
Copart в настоящее время выставляет на продажу «Ниву» 1981 года выпуска, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. Это очень красивый белый экземпляр с внедорожными колесами на вторичном рынке и лебедкой на переднем бампере. Черные пластиковые колесные арки также кажутся обновлением по сравнению со стандартным внешним видом, но все остальное находится в заводском состоянии.
10 Фото
Хотя в листинге указано, что маленький внедорожник преодолел 10 958 миль (17 635 километров), мы почти уверены, что одометр показывает то же число, но на самом деле он показывает километры, а не мили. Lada экспортировала «Ниву» в Канаду в течение нескольких лет в 1980-х годах, и, хотя мы не можем подтвердить это на данный момент, этот конкретный образец выглядит как модель канадской спецификации.Еще одна причина, по которой мы считаем, что это значение измеряется в километрах, заключается в том, что шкала спидометра показывает 180 как максимальную скорость, и нет никаких шансов, что Нива разгонится до скорости, близкой к 180 милям в час (290 километров в час).
Учитывая небольшой пробег, неудивительно, что интерьер выглядит в совершенно фантастическом состоянии, а моторный отсек чистый и без ржавчины. Важно отметить, что этот образец взят из ранних моделей «Нивы», что означает, что он оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 76 л.с. (56 кВт) и 93 фунт-фут (126 Нм).Агрегат агрегатируется с четырехступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами.
Кейт Ваз: Кто такой депутат от лейбористов, уличенный в исках мужчин-проституток? | The Independent
Политическая карьера Кита Ваза, возможно, была омрачена обвинениями и расследованиями, но последние заголовки о нем могут оказаться самыми разрушительными.
Депутат от лейбористов был вынужден уйти с поста председателя Специального комитета по внутренним делам после обвинений в том, что он оплатил услуги двух мужчин-сопровождающих в своей лондонской квартире.
Обычно называемый умным оператором и страстным саморекламой, член парламента от Восточного Лестера является членом британского азиатского парламента с самым большим стажем работы.
Прославленный как политически ловкий и ловкий политик, г-н Ваз за свою карьеру обнаружил, что привязан к различным частям политического спектра внутри Лейбористской партии.
За время своего пребывания в коридорах власти он прошел путь от члена Группы социалистической кампании, левой демократической социалистической группировки Лейбористской партии, до ключевого сторонника новых лейбористов.
Люди новости в картинках
Показать все 181/18
Люди Новости в картинках
7 октября 2015
Президент России Владимир Путин принял участие в хоккейном матче между бывшими звездами НХЛ и официальными лицами на арене «Шайба» на черноморском курорте Сочи. Владимир Путин провел свой 63-й день рождения на льду, играя в хоккей со звездами НХЛ против российских чиновников и магнатов
EPA
Люди Новости в фотографиях
6 октября 2015 года
Немецкий дизайнер Карл Лагерфельд (справа) и модель Кара Делевинь (справа) появится в конце его женской коллекции prêt-à-porter Весна / Лето 2016 для модного дома Chanel в Grand Palais, который во время Недели моды в Париже, Франция превращается в аэропорт Chanel
Reuters
Люди новости в картинках
5 октября 2015 г.
Министр финансов Джордж Осборн выступает на конференции Консервативной партии в Манчестере.Канцлер утверждала, что сокращение выплат людям, выполняющим низкооплачиваемую работу, даст им «экономическую безопасность» за счет сокращения дефицита государственных расходов
Getty Images
Люди новости в картинках
4 октября 2015 г.
Капитан Cowboys Джонатан Терстон на мгновение в центре поля со своей дочерью Фрэнки Терстон, держащей темнокожую куклу, после победы в финальном матче NRL 2015 года между Brisbane Broncos и North Queensland Cowboys на стадионе ANZ в Сиднее.Изображение быстро стало предметом обсуждения финала Национальной лиги регби Австралии и вызвало бурную реакцию в социальных сетях, многие хвалят Терстона за то, что он подарил своему ребенку игрушку, которая способствует инклюзивности и разнообразию
Getty Images
Люди новости в картинках
3 Октябрь 2015 г.
Папа Франциск показывает большой палец вверх, приветствуя участников встречи, организованной «Food Bank» в зале для приемов Павла VI в Ватикане
Getty Images
People news на фотографиях
2 октября 2015 г.
Министр финансов Великобритании Джордж Осборн (слева) бросает американский футбол во время встречи с бывшими игроками в американский футбол Дэном Марино (2 справа) и Кертисом Мартином (без изображения) на Даунинг-стрит, 11 в Лондоне, впереди игроков New York Jets, играющих против Miami Dolphins на лондонском стадионе Уэмбли 4 октября
Getty Images
Люди новости в картинках
9 0160 1 октября 2015 годаПочетный караул открывает дверь, когда президент России Владимир Путин входит в зал для участия в встрече с членами Совета при Президенте РФ по гражданскому обществу и правам человека в Кремле в Москве, Россия
Люди новости в картинках
30 сентября 2015 г.
Бывшая миссис Америка Лиза Кристи, которая заявляет о неправомерном поведении Билла Косби, показывает фотографии себя в молодости во время пресс-конференции в адвокатской конторе Глории Оллред в Лос-Анджелесе
Люди новости в фотографиях
29 Сентябрь 2015 г.
Мэтт Дэймон защищался от обвинений в том, что он велел актерам-геям оставаться в шкафу.Он сказал: «Я думаю, что чем меньше люди знают о тебе, тем лучше ты актер, и сексуальность играет огромную роль в этом. Неважно, натурал ты или гей, люди ничего не должны знать о твоей сексуальности », но в шоу Эллен ДеДженерес говорилось:« Я просто пытался сказать, что актеры более эффективны, когда они загадка. Верно?»
Getty
Люди новости в картинках
29 сентября 2015
Актер Марион Котийяр заявила, что в Голливуде нет места феминизму.В разговоре с журналом Porter она сказала: «Создание фильмов — это не вопрос пола. Нельзя просить президента на фестивале, подобном Каннскому, иметь пять фильмов, снятых женщинами, и пять — мужчинами. Для меня это не создает равенства, это создает разделение. Я имею в виду, что я не считаю себя феминисткой ».
Getty
People news in pictures
29 сентября 2015
Дочь актера Пола Уокера, Медоу, подает на Porsche в суд из-за смерти своего отца в судебном иске, который утверждает, что он попал в горящую машину из-за конструктивных недостатков и ремня безопасности.Звезда «Форсаж» погиб, когда Porsche Carrera GT, в котором он был пассажиром, врезался в столб в Калифорнии в 2013 году. Водитель, его друг Роджер Родас, также погиб, когда автомобиль загорелся.
AP
Люди Новости в картинках
28 сентября 2015 года
Роберт Мугабе ждет своего выступления на Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций. Сообщается, что лидер Зимбабве воскликнул: «Мы не геи!» поскольку он критиковал «двойные стандарты» западной нации и пытается «прописать« новые права », которые противоречат нашим ценностям, нормам, традициям и убеждениям.В 2013 году он описал гомосексуалистов как «хуже свиней, коз и птиц».
Reuters
Люди новости в картинках
28 сентября 2015
Южноафриканский комик Тревор Ноа проводит первое «Ежедневное шоу» с тех пор, как Джон Стюарт занял его место в качестве ведущего. Стюарт представлял американское сатирическое новостное шоу с 1999 года и во время шоу был охарактеризован Ноем как «политический отец»
2015 Getty Images
Народные новости в картинках
25 сентября 2015 года
Сэр Элтон Джон мог получить телефон звонок от настоящего Владимира Путина.Пресс-секретарь Путина объявил, что он установил контакт через несколько недель после того, как певец был обманут шутниками, притворившимися президентом России.
Getty
People news in pictures
25 сентября 2015
Актер Леонардо ДиКаприо был ошибочно объявлен художником, продюсером фильма Fox News Шепард Смит. На самом деле это был Леонардо да Винчи.
Люди Новости в картинках
24 сентября 2015
В новой биографии говорится, что Дональд Трамп должен был умереть к 40 годам и никогда не женится.The Guardian сообщает, что в новой книге также утверждается, что в 1980 году Трамп выдумал фальшивого вице-президента своего конгломерата недвижимости, которого назвал Джоном Бароном.
Люди Новости в картинках
24 сентября 2015
Далай-лама сказал, что политика Великобритании в отношении Китая сводится к «деньгам, деньгам, деньгам». И спросил: «Где мораль?»
Люди Новости в картинках
24 сентября 2015
Пафф Дэдди занял первое место в списке Forbes Hip Hop Cash Kings, при этом, по подсчетам публикации, он заработал около 60 миллионов долларов (39 миллионов фунтов стерлингов) в период с июня 2014 года по июнь 2015 года. .
Названный «тефлоновым депутатом» и «Кейт Вейзелин», он известен своей способностью оправдываться от обвинений и предполагаемых скандалов.
Ранее он был адвокатом, а затем барристеромРодился в Адене, Йемен, в 1956 году, его полное имя — Найджел Кейт Энтони Стэндиш Ваз. Оба его родителя родом из индийского штата Гоа, и он является дальним родственником Святого Иосифа Ваза, миссионера 17 века.
Лишь в 1965 году он переехал в Англию со своей семьей и поселился в Твикенхэме, в Лондоне, где его отец начал карьеру в авиационной отрасли, а его мать совмещала две работы, одну в качестве учителя, а другую в Марксе. И Спенсер.Его отец покончил с собой, когда ему было всего 14 лет.
После отличия в Латимерской школе в Хаммерсмите, он получил высшую степень в области права в Кембридже и продолжил обучение в юридическом колледже, прежде чем практиковать сначала в качестве поверенного, а затем в качестве адвоката. адвокат. В 1982 году он вступил в Лейбористскую партию и в течение нескольких лет был избран депутатом от Восточного Лестера с большинством чуть менее 2000 человек в 1987 году.
Он служил министром Великобритании по Европе при Тони Блэре, а затем был избран в качестве председателя специального комитета по внутренним делам в 2007 году.Он был переизбран в 2010 году и снова в июне 2015 года.
Его описывают как неустанного саморекламыГ-н Ваз известен своей способностью к установлению связей и саморекламе.
Политический обозреватель Кевин Магуайр однажды сказал: «Самое опасное место в Британии? Между Китом Вазом и камерой ».
В том же духе бывший лорд-канцлер лорд Ирвин охарактеризовал этого политика как «самого невероятного сетевика, которого я когда-либо встречал».
Чтобы поместить это в контекст, на вечеринке, устроенной в честь его 25-летия в качестве члена парламента, присутствовали некоторые из самых влиятельных имен в стране, в том числе Тереза Мэй, Тони Блэр, Эд Миллибэнд и начальник полиции Бернард Хоган-Хоу.
У его семьи хорошие связиПолитик отнюдь не единственный член своей семьи, оказавшийся в политической сфере. Его сестра Валери была депутатом Уолсолл-Саут с 2010 года, а его жена Мария Фернандес руководит юридической фирмой.
Футбол штата Орегон: Коди Ваз приведет Бобров к появлению на турнире BCS Bowl | Отчет отбеливателя
Отто Грёле-младший / Getty ImagesНет стартового защитника?
Нет проблем.
Это был очевидный ответ штата Орегон на замену Шона Мэнниона, который потерял свою стартовую работу в пользу младшего Коди Ваза после того, как 27 октября бросил четыре пика в шокирующем поражении Бобров Вашингтонскому университету.
Ваз, который начал две игры, в то время как Маннион оправился от операции на колене, был брошен в огонь во время игры в Вашингтоне, но сделал достаточно, чтобы заработать No.1 место, бросив проход приземления на 29 ярдов Коннору Гамлетту, и он выглядел даже лучше против штата Аризона в субботу.
Несмотря на отсутствие опыта, Ваз, похоже, готов возглавить бобров № 13 на турнире BCS Bowl, и он сделал заявление своим выступлением против Sun Devils.
Нет, это была не идеальная игра для уроженца Лоди из Калифорнии, но ее было более чем достаточно, чтобы принести «Бобрам» важнейшую победу после ошеломляющего поражения неделей ранее.
Via CBS Sports:
Ваз казался неуверенным в себе, но следующая поездка Бобров закончилась 41-ярдовым голом с игры Тревора Ромэна. Штат Аризона ответил забилом Кэмерона Маршалла на 1 ярд, выйдя со счетом 14-3.
Ваз отыгрался, сделав голевой пас на 50 ярдов Маркусу Уитону, но затем Аризона Стэйт сумела обезопасить себя на заблокированном пунте, выйдя вперед 16-10. Солнечные дьяволы добавили 31-ярдовый мяч с игры от Джона Мора.
В конце концов, Ваз закончил с тремя передачами приземления, несмотря на выполнение только 14 из своих 33 передач, но ему удалось найти зачетную зону, когда это было наиболее важно.
В третьей четверти, при ничейном счете, Ваз нашел Маркуса Уитона на 17-ярдовом счете, но Бобры впереди навсегда, а затем младший ударил Брандина Кука, совершив приземление на 49-ярд, сделав игру вне досягаемости. в середине четвертого.
Теперь, когда «Бобры» собираются сразиться с 14-м Стэнфордом в следующую субботу, Ваз будет иметь возможность пробить билет штата Орегон на турнир BCS Bowl, что станет большим достижением для команды, у которой не было победного сезона.