В радиатор что заливают: Что заливают в радиатор своего автомобиля знающие водители? + видео » АвтоНоватор

при какой температуре замерзает, как слить, видео и фото

Любая система отопления функционирует за счет передачи теплоносителя, в качестве которого чаще всего используется обычная вода, так как она обладает всеми необходимыми характеристиками. Но использовать простую воду из-под крана настоятельно не рекомендуется потому, что в ней присутствуют примеси и газы, которые служат причиной развития коррозионных процессов в трубопроводах и радиаторах. В данном обзоре мы расскажем, как подготовить жидкость и как правильно заполнить радиатор отопления водой.

На фото: ручной насос позволяет заполнить систему быстро и качественно

Какую воду следует использовать

Чтобы система функционировала как можно дольше и сохранялась в отличном состоянии, необходимо использовать качественную воду, на практике так получается далеко не всегда. Рассмотри, какие варианты применяются и в чем их особенности

Водопроводная вода	Этот вариант популярен ввиду того, что его цена минимальна – вы платите только за потраченный объем жидкости, а это копейки. Но недостатков у подобного решения намного больше: агрессивность жидкости и наличие в ней солей и кислорода вызывают коррозию внутренних поверхностей и отложение накипи на стенках, что со временем приводит к образованию устойчивого налета, который снижает эффективность обогрева
Кипяченая вода	Более предпочтительное решение в силу того, что при кипячении из жидкости удаляется кислород, а большинство солей выпадают в виде осадка на дно. Этот вариант бессилен только против устойчивых соединений магния и кальция, но все-таки его использовать предпочтительнее, единственная сложность – вам придется кипятить очень много воды
Жидкость, очищенная реагентами	Для того чтобы нейтрализовать все негативные примеси в составе, можно использовать химические компоненты, которые продаются в специализированных магазинах. С их помощью вы сможете качественно подготовить воду, самое главное – процедите ее перед заливкой, чтобы удалить осадок
Дистиллированная вода	Некоторые думают, что этот вариант проще всего в использовании своими руками – просто залил в систему без какой-либо подготовки. На самом же деле иногда требуется регулировка кислотности жидкости, чтобы проверить этот показатель, можно купить в зоомагазине специальный тест, при необходимости производится уменьшение кислотности путем добавления кальцинированной соды

Важно!
Воду нужно как минимум прокипятить, иначе ваша система через несколько лет покроется налетом изнутри и будет работать намного хуже, чем вначале.

Чтобы вы поняли масштабы проблемы, посмотрите на трубу отопления, которая много лет функционировала на обычной воде

Важные факторы процесса

Для начала разберемся в отличиях различных вариантов систем, каждая из них имеет свои особенности, поэтому важно знать все нюансы до начала работ. Кроме того, будет рассмотрен процесс заполнения системы самостоятельно.

Типы радиаторов

Скорее всего вы будет использовать один из нижеописанных вариантов, важно знать его отличия:

• Чугунные изделия самые неприхотливые, они могут работать и с некачественным теплоносителем, но если вы не хотите получить отложения, как на фото ниже, то лучше все-таки использовать подготовленную жидкость. Если вы не знаете, сколько воды в радиаторе отопления чугунном, то тут все просто: чаще всего этот показатель равен полутора литрам плюс-минус 50-100 граммов.

Чтобы посчитать, сколько воды в чугунном радиаторе, умножьте количество ребер на полтора литра

• Количество воды в радиаторе отопления из стали рассчитывается исходя их его ширины, так как ребер в нем нет, и он представляет собой панельную конструкцию
  . В качестве ориентира возьмем три популярных модели высотой 500 мм, в изделиях типа 11 на 1 метр вмещается 2,3 литра, типа 22 – 4, 54 литра и в типе 33 примерно 6,84 литра. Теперь вам нужно измерить ширину конструкции и пересчитать результат, все достаточно просто.

Можно даже не считать вместимость изделия – всю требуемую информацию содержит инструкция, прилагаемая к батарее

• Теперь рассмотрим, сколько воды в одной секции алюминиевого радиатора отопления, тут все зависит от производителя изделия и высоты элементов. В целом можно сказать, что диапазон объема конструкций высотой 500 мм варьируется от 250 до 480 граммов. Естественно, чем меньше объем, тем экономичнее обогрев, но и требовательность к качеству теплоносителя возрастает, так как в изделиях тонкие каналы, которые очень легко забиваются.

Сколько воды в алюминиевом радиаторе отопления, можно узнать из паспорта изделия или посчитать самостоятельно

• Наконец, биметаллические изделия являются самым совершенным и надежным вариантом, они очень долговечны и обладают высокой тепловой мощностью, одно ребро может выдавать более 200 Ватт тепла. И вместимость одной секции в таких изделиях самая маленькая, так модификации высотой 500 мм вмещают примерно 200 граммов жидкости.

Если вы выбираете радиаторы отопления – какие лучше для квартиры – производитель не так важен, как тип конструкции, выбирайте биметаллические изделия, вся продукция данной группы отличается надежностью

Рабочий процесс

Часто спрашивают, можно ли заливать воду в радиатор отдельно – на самом деле жидкость меняется во всей системе и закачивать его в каждую батарею по отдельности не очень разумно.

Вначале следует определиться, в каких условиях будет эксплуатироваться сооружение – если зимой оно будет отапливаться периодически, то следует помнить, при какой температуре замерзает вода в радиаторе.

Этот показатель составляет ноль градусов, и если в помещении будет холоднее, то жидкость просто разорвет трубы и радиаторы.

Работа проходит в следующем порядке:

• Вначале необходимо разобраться, как слить воду с радиатора, для этого нужно отключить отопление и дождаться снижения температуры теплоносителя до комнатной. После этого открывается сливной кран, расположенный в самой нижней точке системы, не забудьте открыть кран Маевского в верхней точке для стабилизации давления в системе.

Слив может занять длительное время

Важно!
Желательно промыть систему перед заливкой свежей жидкости, для этого берется специальный состав, который нагнетается насосом и прогоняется по системе для ее очистки и удаления налета.

• Заполнение производится так: открывается кран Маевского в верхней точке и включается подача воды, это можно делать с помощью специального насоса или просто наливая в расширительный бачок (для открытых систем). Когда из клапана пойдет вода, его нужно перекрыть.
• В последнюю очередь стравливается воздух из всех радиаторов, и после этого работу можно считать завершенной.

Открывайте клапан на каждой батарее, как только потечет вода, его необходимо закрыть

Вывод

Использование качественной воды – залог долговечности отопительной системы и ее высокой эффективности. Видео в этой статье поможет разобраться в теме еще лучше.

Кастомное жидкостное охлаждение компьютера | Жидкостное охлаждение | Блог

В последние годы особую популярность набирает кастомное СЖО (система жидкостного охлаждения). Привлекает такое охлаждение своей производительностью, низким уровнем шума и необычным внешним видом. При выборе такого охлаждения глаза разбегаются от разнообразия компонентов и возникает куча вопросов. Например: чем отличаются помпы, выбрать гибкие шланги или трубки, как все это соединить, и еще много подобных вопросов.  

Основные плюсы и минусы СЖО

Плюсы:

• Снижение уровня шума в сравнении с другими системами охлаждения;
• Уменьшение нагрузки на комплектующие;
• Увеличение срока службы элементов, на которые установлена СЖО;
• Индивидуальный внешний вид охлаждения.

Минусы:

• Цена на компоненты СЖО.

Кастомное охлаждение можно установить в любой компьютер. Но при установке стоит учитывать то, какие комплектующие будут использоваться и какие компоненты СЖО вы будете устанавливать. Как и любая система охлаждения, кастомная СЖО состоит из основных компонентов, таких как: помпа, радиатор, водоблок и резервуар.

Пример фото СЖО из интернета:

Помпа или насос

Помпа перекачивает хладагент (охлаждающая жидкость) в системе. Помпы бывают разные, их количество очень велико.

Но стоит выделить две — слева D5 и справа DDC:

Помпа D5 массивнее DDC и занимает больше места. В заявленых характеристиках говорится о максимальной перекачке хладогена до 1500 литров в час при максимальном напоре 3,9 м (напор определяется с помощью простого теста — вертикальное подвешивание шланга и измерение высоты поднимающейся жидкости).  Данные характеристики касаются помп от компании EKWB. Как пример EK-Quantum Kinetic TBE 200 D5 PWM D-RGB — Plexi, можно посмотреть обзор тут.

В помпе DDC говорится о перекачке до 1000 литров в час с максимальным напорным давлением до 5,2 м. Например, в модели EK-DDC 3.2 PWM и 7 м для модели EK-DDC 3.25. Как пример EK-Quantum Kinetic TBE 160 DDC PWM D-RGB — Plexi.

Важно помнить, что помпы нельзя включать без жидкости — может сгореть мотор. В качестве смазки двигателя в помпе используется хладагент, температура которого не должна превышать 60 градусов.

Радиатор

Радиатор — устройство для рассеивания тепла в воздухе. Для лучшего рассеивания тепла на него устанавливают вентиляторы. Радиаторы бывают разной длины и ширины, так же они отличаются плотностью ребер (FPI) и выходными отверстиями. Все эти моменты стоит учитывать при построении контура СЖО. Обычно чем толще радиатор, тем больше тепла он отводит, но при этом его сложнее продуть вентиляторами. Более тонкие радиаторы продуваются легче, но и тепла они отводят гараздо меньше. Как пример сравнения можно посмотреть в обзоре.

Условно радиаторы можно разделить по толщине на 3 катеригории и использовать в основном только 360 мм или 420 мм:

• До 30мм толщиной — радиатор на один компонент охлаждения (пример: процессор или видеокарта). 
• До 45мм толщиной — радиатор на один компонент под экстремальным разгоном или на два не слишком горячих компонента охлаждения.  
• До 60 мм толщиной — радиатор на несколько компонентов охлаждения или под разгон компонентов с минимальным уровнем шума от продувки радиатора вентиляторами.

Водоблок

Водоблок (его еще называют «ватерблок») устанавливается в компьютере на те компоненты, которые требуют охлаждения. Обычно их устанавливают на процессоры и видеокарты, но они также могут быть установлены и на планки оперативной памяти, жесткие диски, мосты материнских плат и даже на блоки питания. Более подробно можно ознакомиться  с обзоромами здесь: водоблок на процессор и водоблок на видеокарту. 

Резервуар

Резервуар или расширительный бак нужен для свободного места расширяющейся жидкости при нагреве, а также для удобной заливки хладагента в систему. Резервуар может выступать отдельным элементом в СЖО или быть установленным на помпу:

Фитинги, трубки, шланги, адаптеры, удлинители

Основное правило при выборе трубок, шлангов и фитингов — они должны быть одного размера. Для первой самостоятельной установки СЖО рекомендуется использовать мягкие шланги, так как с ними проще и легче работать. Мягкие шланги чаще всего изготавливаются из резины, силикона, ПВХ и других материалов. 

Более опытные пользовател используют жесткие трубки, что позволяет создать более эстетичную и чистую сборку. Трубки изготавливаются из разных материалов, но чаще всего на рынке можно встретить акриловые (плексиглас) или PETG (полиэтилентерефталат) трубки, они довольно дешевы и их легко найти.

Ключевые параметры для шлангов и трубок — это внешний и внутренний диаметры. Первое число на трубках, шлангах и фитингах всегда показывает внутренний диаметр, в то время как второе число обозначает внешний. На рынке жидкостного охлаждения предлагается четыре наиболее популярных диаметра: 10/12мм, 10/16мм, 12/16мм, 13/19мм, но некоторые производители могут использовать другой диаметр и это стоит учитывать при покупке. Лучшим решением будет использовать фитинги и трубки от одного производителя.

Они очень разнообразны и отличаются как по диаметру, так и по предназначению. При выборе фитингов стоит учитывать, что используете — шланги или трубки. Ведь фитинг для шлангов не подходит для трубок и наоборот — фитинг для трубок не подходит для шлангов. При выборе адаптеров и удлинителей такой проблемы не возникнет — они более универсальны.

Фитинги для шлангов

Фитинги «елочка» — довольно устаравший вариант соединения шлангов.

Компрессионные отличаются от фитинга «елочка» стопорным кольцом, которое не дает шлангу слезть со штуцера. Существует место, где стопорное кольцо сжимает шланг, что создает герметичное уплотнение, отсюда и название — «компрессионный фитинг».

Фитинги для трубок

Фитинги Push-In. Фитинги для жестких трубок могут быть простого нажимного типа. Внутри у них два уплотнительных кольца, поэтому вам просто нужно вставить трубку в фитинг, чтобы получить герметичное соединение. Редко встречаются.

 

Компрессионные фитинги. Как и фитинг для шлангов, состоит из двух частей: основания и стопорного кольца. 

Хладагент

Охлаждающей жидкостью в СЖО может выступать как дистиллированная вода с присадками от производителя систем СЖО, так и готовые жидкости. Присадки и готовые жидкости бывают разных цветов и оттенков, что поможет придать индивидуальный внешний вид вашему компьютеру. Принцип работы кастомной СЖО очень прост: помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по элементам СЖО, не позволяя перегреваться компонентам в компьютере. 

Инструмент

При создании кастомного СЖО вам могут потребоваться специальные интсрументы. Например, при работе с мягкими трубками потребуются ножницы или острый нож — для отрезания шланга подходящей длины, а еще емкость с теплой водой — чтобы нагреть конец шланга и он легче заходил на фитинг.

При работе с жесткими трубками, например с акриловыми, могут поднадобиться: строительный фен, пила, наждачка или фаскосниматель, силиконовый шланг и емкость с мыльной водой. Емкость с мыльной водой нужна для силиконового шланга, который вставляется в трубку и нагревается строительным феном. Пилой вы отрезаете нужную длину трубки, а края зачищаете от заусеценец, чтобы не повредить уплотнительные кольца в фитингах.

Для Petg-трубок потребуется все тоже самое что и для акриловых, только вместо пилы используют специальный инструмент. Так же для создания красивого контура вам могут потребоваться карандаш или маркер и лекала для жестких трубок. 

Вывод

При покупке кастомного СЖО по отдельным составным элементам стоит учитывать на какие комплектующие будет устанавливаться водоблок, какой толщины и длины можно установить радиатор в корпус компьютера и какую помпу выбрать.

Также не стоит забывать, что используя шланги в системе жидкостного охлаждения нужно выбирать фитинги для шлангов, а для трубок — фитинги для трубок. Если же вы не хотите разбираться во всех тонкостях кастомного охлаждения, то, например, можно купить готовый набор кастомного СЖО хоть на шлангах, хоть на трубках. Выбор остается за вами. 

 

какую жидкость для радиаторов и труб отопления выбрать, фото и видео примеры

Содержание:

1. Применение антифриза в системах отопления
2. Жидкость для промывки отопительной конструкции
3. Выбор жидкости для отопительных систем
4. Выбор антифриза для труб и радиаторов
5. Нежелательное применение антифриза с этиленгликолем
6. Особенности процесса изготовления антифриза
7. Виды присадок для антифриза
8. Преимущества и недостатки антифриза

От того, какой вид жидкости используется в качестве теплоносителя в отопительной конструкции, зависит эффективность ее функционирования, стоимость обслуживания и срок эксплуатации. В том случае, когда в качестве жидкости для отопительных систем используется вода, необходимо довольно часто спускать попавший воздух из расширительного бачка с помощью специального крана. Располагают данную емкость в самой высокой точке конструкции теплоснабжения. 

Необходимость в данной процедуре вызвана тем, что в воде содержится кислород, со временем вызывающий коррозийные процессы. Они происходят внутри трубопровода и радиаторов и могут привести к полному выходу из строя этих элементов отопительной системы.

Из всех видов жидких теплоносителей потребители предпочитают использовать воду, поскольку она имеет большую теплоемкость, а именно способна продолжительное время сохранять степень нагрева. Такие ее характеристики являются причиной широкого использования для обогрева домов. 

Применение антифриза в системах отопления

Незамерзающая жидкость для отопительных систем известна как антифриз (детальнее: «Незамерзающая жидкость для систем отопления — делаем правильный выбор»). На фото можно увидеть, как выглядят упаковки с этим теплоносителем. Даже в самые суровые морозы он не замерзает, поэтому его широко задействуют при наличии наружных труб для теплоснабжения. Коррозийные процессы в трубопроводах и батареях, если используется антифриз для системы отопления, значительно снижаются, а значит, долговечность отопительной конструкции увеличивается. Также на внутренних поверхностях элементов системы не образуется накипь. 

Выбирается незамерзающая жидкость в систему отопления дома в зависимости от финансовых возможностей владельца объекта недвижимости. Кроме этого имеет значение, будут ли в процессе эксплуатации трубы находиться под влиянием низких температур. 

Жидкость для промывки отопительной конструкции

Помимо теплоносителя для отопительных систем нужно также подобрать средство для промывки ее элементов. В частных домовладениях для этих целей обычно используют водопроводную воду. Для качественного выполнения такой работы необходимо на протяжении одного часа заполнять систему раствором, содержащим каустическую соду, который прекрасно справляется с накипью и местами, где имеются коррозийные образования (прочитайте также: «Средство для промывки теплообменников котлов»).  

Выбор жидкости для отопительных систем

Перед тем, как подобрать жидкость для отопительных систем, следует определить, какой должна быть температура замерзания теплоносителя. Существенным фактором, оказывающим влияние на выбор, является то, что ведущие компании-производители отопительного оборудования обычно отдают предпочтение исключительно воде. 

Правда, некоторые из них допускают применение в системе отопления водно-спиртового раствора и сохраняют гарантию на поставляемую продукцию. Недостаток спирта, используемого в отопительной конструкции, заключается в том, что он в процессе эксплуатации испаряется в количестве 5 литров в течение одного года. Еще одним немаловажным моментом является токсичность и другие характеристики жидкого теплоносителя. 

Выбор антифриза для труб и радиаторов

Чтобы подобрать жидкость для отопительных систем, учитывают вид конструкции для обогрева и материалы, из которых изготавливают ее элементы. При производстве такого оборудования в основном задействуют сталь, чугун, алюминий и пропилен. Большое значение имеет вид используемого топлива, которое предназначается для нагрева котла. 

Для теплоагрегатов, функционирующих на жидком или твердом виде топлива, применяют в качестве теплоносителя разные жидкости. Поскольку антифриз обладает невысоким коэффициентом поверхностного натяжения, он характеризуется тягучестью. По этой причине при применении данного вида теплоносителя все узлы, резьбовые и сварные соединения системы должны обладать абсолютной непроницаемостью. 

Антифриз не относится к жидкостям, имеющим конкретный химический состав. Данное название является обобщенным понятием, означающим любую из низкозамерзающих смесей. Антифриз используют для охлаждения двигателей и агрегатов внутреннего сгорания, работающих при температуре ниже нулевой отметки.  Читайте также: «Какой теплоноситель для алюминиевых радиаторов отопления лучше использовать».

Нежелательное применение антифриза с этиленгликолем

Когда используют незамерзающую жидкость для труб отопления и других элементов отопительной конструкции, необходимо знать, что в ее составе присутствует этиленгликоль, который является химически ядовитым веществом. Поэтому для безопасной эксплуатации такого теплоносителя, следует соблюдать определенные правила безопасности.  Читайте также: «Какую жидкость для отопления частного дома выбрать – использование незамерзайки».

Если возможно попадание теплоносителя из отопительной конструкции в систему водоснабжения, тогда нужно применять только антифриз, в основе которого находится пропиленгликоль, поскольку он менее токсичен. Правда, он не такой эффективный. 

До того, как залить теплоноситель в ранее используемую отопительную конструкцию, ее предварительно промывают специально для этого предназначенным средством. 

Особенности процесса изготовления антифриза

При производстве антифриза имеет значение, какая используется для этого вода. Поскольку от появления накипи спасает только дистиллированная вода, которая не содержит в своем составе соли. Чтобы понизить агрессивное влияние коррозии на внутреннюю поверхность элементов отопительной конструкции, в незамерзающую жидкость для радиаторов отопления и трубопроводов добавляют присадки, играющие роль ингибиторов в разрушающих металл химических реакциях.  

Виды присадок для антифриза

Присадки, которые добавляют в антифриз, подразделяются на три группы:

• ингибиторы неорганические — нитраты, силикаты, фосфаты т.д.;
• гибридные добавки — органические и неорганические;
• карбоксилатные – появились недавно, но считаются наиболее перспективными в использовании присадками. 

Когда в качестве теплоносителя используется незамерзающая жидкость для радиаторов отопления и трубопроводов, это позволяет использовать отопительную конструкцию в самые суровые зимние морозы. 

Преимущества и недостатки антифриза

Основным преимуществом антифриза считается то, что он не замерзает при минусовых температурах. Эта жидкость отличается от воды тем, что образует аморфную структуру. Антифриз не обладает способностью увеличивать свой объем и тем самым его применение не приводит к разрушению отопительных систем. После того, как температура становится плюсовой, он вновь обладает жидкой консистенцией и может выполнять свое функциональное назначение.  

Что касается недостатков антифриза, то они следующие:

• у незамерзающей жидкости при рабочей температуре теплоемкость примерно на 10-15% ниже, чем у воды и по этой причине она меньше накапливает тепло, что сказывается на затратах потребителей – им необходимо будет покупать более дорогие и мощные отопительные радиаторы;
• вязкость антифриза превышает данный показатель по сравнению с водой в 4-5 раз, что снижает скорость передвижения его по системе;
• для предупреждения завоздушивания системы отопления необходимо установить расширительный бак большого объема, поскольку при сравнении с водой коэффициент теплового расширения у антифриза больше;
• в процессе циркуляции незамерзающая жидкость может вспениться, что приводит к ограничению возможности регулировки системы (при применении термостатов). 

Для удаления пузырьков воздуха необходимо после заполнения антифризом отопительной конструкции на протяжении 2-3 часов выдержать ее без давления. Также нельзя перегревать незамерзающую жидкость, иначе она потеряет свои первоначальные физические свойства.

На видео показан процесс заливки жидкости в систему отопления:

Как испытать систему охлаждения под давлением менее чем за 10 минут

Испытание радиатора или системы охлаждения под давлением полезно при поиске неисправности. радиатор течь или взорвана прокладка головки блока цилиндров. Этот инструмент прикрепляется к верхней части радиатора или бачка охлаждающей жидкости и позволяет давление воздуха, нагнетаемого в систему, включая блок двигателя, головки блока цилиндров, шланги охлаждающей жидкости, сердечник отопителя и радиатор. Это давление имитирует двигатель нагревается и расширяется охлаждающая жидкость, что, в свою очередь, создает давление в системе.

Сколько это стоит?

Большинство комплектов, которые вы можете получить на Amazon по цене от 45 до 75 долларов США, будет включать адаптеры для крепления к различным крышкам радиатора для тестирования каждой производитель. Если бы вам пришлось пройти этот тест в ремонтной мастерской, это стоило бы от 95 до 140 долларов США.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Приступим

Лучше начинать с холодным двигателем и припаркованным автомобилем на сухой земле, чтобы вы могли легче увидеть, откуда происходит утечка.Если в системе охлаждения низкий уровень или пустой, залейте воды перед началом теста. Тщательно заполните систему, чтобы не пролить воду, чтобы она легче обнаружить утечку. Вам также следует взять перчатки и защитные очки. Видео для этого теста показано внизу этого руководства.

Шаг 1. Проверьте систему на давление

Перед снятием крышки радиатора лучше всего проверить, не установлена ​​ли уже система. под давлением. Это можно сделать, просто прижав верхний шланг радиатора к проверить давление в системе.Возьмитесь за верхний шланг и протолкните большим пальцем шланг для проверки сопротивления. Если в системе есть давление, медленно удалите крышка радиатора, в большинстве случаев это не так.

Шаг 2. Снимите крышку радиатора

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После того, как вы определили, что давление внутри системы мало или отсутствует, медленно снимаем крышку радиатора. Это позволит вам прикрепить измеритель давления.

Шаг 3.Подготовить тестер

Откройте корпус манометра и осмотрите устройство. Ты хочешь убедиться он находится в хорошем рабочем состоянии и не имеет утечек в шланге и манометре. легко увидеть.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

На традиционных радиаторах измеритель давления подключается непосредственно к радиатор без использования переходника. Для всех остальных приложений вам потребуется используйте адаптер, который в большинстве случаев входит в комплект манометра. Выбрать подходящий адаптер для вашего применения и прикрепите его к радиатору или охлаждающей жидкости резервуар.

Разъем измерителя давления будет подпружинен, поэтому перед вы начинаете крутить разъем и фиксировать по часовой стрелке. Вы должны почувствовать щелчок, когда Тестер крепится к адаптеру или радиатору.

Вот как это выглядит, когда нет адаптера, необходимого для подключения измеритель давления в системе охлаждения.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4. Испытание системы охлаждения под давлением

Возьмитесь за манометр и быстро накачайте поршень, чтобы создать давление. внутри системы, как будто вы накачиваете воздух в шину. Вы заметите стрелка манометра манометра начинает двигаться вверх по мере измерения давления внутри системы. На этом этапе вы можете увидеть охлаждающая жидкость течь из двигателя, радиатора или шланга. Этот тест также подходит для проверка прокладки головки блока цилиндров после снятия всех свечей зажигания.

Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет около 14 фунтов давление. Если вы не можете заставить систему удерживать давление, скорее всего, охлаждающая жидкость выливание где-то из течи или манометр неправильно прикреплен, перепроверьте подключение тестера. Избегайте давления выше 18 фунтов, чтобы не повредить систему охлаждения, вызвав разрыв. 18 фунтов — это давление, которое выдерживает большинство крышек радиаторов. Ваш У манометра должен быть адаптер для проверки крышки радиатора. хорошая идея Берегите двигатель от перегрева.

Шаг 5. Снимите манометр

По окончании испытания медленно снимите прибор для измерения давления, повернув фиксатор разъема против часовой стрелки. Вы услышите сброс давления, тестер готов к снятию. Это нормально, если охлаждающая жидкость или вода из разъема выгнали в это время. Очистите и снова вставьте тестер в футляр. и храните в сухом прохладном месте, пока он вам снова не понадобится.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по поводу утечек охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 30.05.2018

Что означают различные раздражающие шумы радиатора и как их устранить

Как раз к праздникам худший сосед многих жителей Нью-Йорка вернулся в город: их шумный радиатор.По мере того как погода становится прохладнее, лязгающие, грохочущие и шипящие радиаторы делают свое присутствие известным по всему городу. Но задумывались ли вы, что именно вызывает эти странные, раздражающие звуки?

Вот краткое руководство по шумным радиаторам и тому, что превратило их в монстров, в которых они превратились.

Булькающие радиаторы: Ваш радиатор звучит так, как будто ваш отец часами булькает листерином? В большинстве случаев это вызвано скопившимся воздухом, и вы можете решить проблему, выпустив его.Это также может быть вызвано неровной поверхностью радиатора, когда по нему течет вода.

Стук и лязг радиаторов: Звучит ли ваш радиатор как психически неуравновешенный автомеханик, постоянно ударяющий по различным частям автомобиля? Скорее всего, это пар, застрявший в трубах. Когда пар проходит через систему, он невероятно быстро выталкивает воду вперед. Когда вода встречает препятствие, вы его слышите. Иногда это можно исправить, подняв одну сторону радиатора так, чтобы он наклонялся к котлу, и вода не оседала.

Писк и шипение радиаторов: Звучит ли ваш радиатор как ветер, дующий в болотах, или как библиотекарь, который не перестает говорить вам, чтобы вы замолчали? Из радиатора выходит воздух, поэтому вам нужно заменить вентиляционное отверстие. Сменные вентиляционные отверстия в большинстве хозяйственных магазинов стоят менее 15 долларов, так что это не вернет вам целое состояние. Надеюсь, вы сумеете заставить своего супермена это сделать. Но, наверное, нет.

И всегда держите впускной клапан полностью открытым или полностью закрытым.Частичное закрытие вызывает удары, протечку и повреждение ваших полов.

7 Признаков неисправной крышки радиатора (и способы проверки радиатора)

Часть транспортного средства, известная как «герметичная крышка радиатора», содержит 2 клапана. Его цель — удерживать охлаждающую жидкость в радиаторе и поддерживать давление в системе охлаждения.

Системы охлаждения выдерживают разное давление, но обычно давление составляет от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (PSI) или около 1 бара.Это давление контролируется крышкой радиатора и должно оставаться постоянным.

Слишком высокое давление приведет к превышению требований производителя для системы охлаждения и может вызвать отказ компонентов системы охлаждения.

Слишком низкое давление может вызвать выкипание охлаждающей жидкости. При небольшом количестве жидкости для охлаждения автомобиля или ее отсутствии двигатель может перегреться.

Ниже приведены некоторые симптомы, по которым можно определить, неисправна ли крышка радиатора.

Признаки неисправной крышки радиатора

1) Утечка охлаждающей жидкости

Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может вызвать утечку или взрыв компонентов системы охлаждения.

Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

2) Белые полосы на радиаторе

Когда охлаждающая жидкость вытекает из заливной горловины радиатора и высыхает, после нее часто остаются белые полосы. Хотя вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора, обратите внимание на эти белые полосы. Они могут сказать вам, что крышка протекает под давлением или периодически.

3) Перелив резервуара

Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара по мере его расширения. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок.

Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вылиться слишком быстро и вызвать переполнение бачка. Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости.

4) Шланг радиатора обрушивается

У вас может быть плохая крышка радиатора, если шланг радиатора разрушается.Вакуум не будет выпущен крышкой радиатора должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения.

В этом случае проверьте колпачок на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

5) Разрывы шланга радиатора

Шланг радиатора готов к разрыву

Если давление в системе охлаждения слишком высокое, вы, вероятно, увидите, как один или несколько шлангов начнут распылять охлаждающую жидкость по всему отсеку двигателя.

В большинстве случаев давление недостаточно, чтобы разорвать шланг пополам.Вы часто будете видеть точечную утечку, которая разбрызгивает охлаждающую жидкость только при прогретом автомобиле.

Шланг с маленьким отверстием может отлично герметизировать даже в холодном автомобиле. По мере движения давление в системе охлаждения будет расти. Давления в конечном итоге будет достаточно, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость через крошечное отверстие, и ваша машина будет медленно терять охлаждающую жидкость.

В этой ситуации вы, скорее всего, заметите утечку на земле или в моторном отсеке, когда доберетесь до места назначения, но не когда начнете движение.Проверьте, не стекает ли ваш переливной резервуар медленно на протяжении нескольких миль. Это может дать вам понять, что это проблема.

6) Перегретый двигатель

Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает испаряться из-за перегрева, не заглядывайте под капот, пока не выключили двигатель. Затем дайте двигателю немного остыть, прежде чем открывать капот.

Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете.Если рядом с крышкой радиатора находится охлаждающая жидкость, это может привести к повреждению герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.

7) Воздух внутри системы охлаждения

Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.

В результате двигатель начнет перегреваться, потому что не сможет поддерживать постоянную температуру.

Как проверить крышку радиатора

Предупреждение: Никогда не открывайте радиатор, пока он горячий! Прежде чем открывать радиатор, дайте двигателю полностью остыть.

Радиатор находится под высоким давлением и высокой температурой. Попытка открыть горячий радиатор приведет к разбрызгиванию горячего пара и охлаждающей жидкости, что может вызвать ожоги.

Проверка крышки

Перед тем, как углубиться в диагностику, дважды проверьте, что давление, указанное на крышке радиатора, соответствует давлению в системе охлаждения, указанному производителем.Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту, заводском руководстве по обслуживанию или в Интернете.

Визуально проверьте эту крышку, чтобы убедиться, что пружина движется свободно, а под крышкой нет мусора или коррозии.

Проверка радиатора давлением

Если у вас есть измеритель давления в радиаторе, вы можете проверить систему охлаждения самостоятельно. Это может помочь вам найти утечки или определить, испортилась ли крышка радиатора. Вы также можете арендовать этот тестер в местном магазине автозапчастей.

Для начала откройте капот и найдите радиатор. Обычно он находится прямо перед двигателем автомобиля. Теперь снимите крышку радиатора, сначала нажав на нее, а затем повернув против часовой стрелки.

Возьмите переходник крышки и навинтите его на торец манометра. Продолжайте вкручивать, пока вы больше не сможете ввинтить. Если вы не знаете, как выглядит переходник крышки, проверьте этикетку на упаковке манометра и посмотрите, есть ли она там. Вы также можете найти его в Интернете.

После того, как вы закрепите переходник крышки на манометре, навинтите другой конец переходника крышки на заливную горловину радиатора до упора.

Теперь манометр должен быть плотно прижат к радиатору. Если это не так, возможно, вы используете неподходящий адаптер для вашего конкретного радиатора.

Используя ручку насоса, начните накачивать тестер, пока не достигнете давления, указанного на крышке радиатора. Посмотрите, может ли манометр сохранять давление. Если давление начинает падать, а вы уверены, что у вас хорошее уплотнение на заливной горловине радиатора, значит, в системе охлаждения есть утечка.

Посмотрите, не замечаете ли вы какие-либо внешние утечки охлаждающей жидкости, когда система находится под давлением, так как таким образом их будет легче найти. Любые протекающие компоненты необходимо будет заменить.

Когда вы закончите испытание под давлением, медленно открутите переходник крышки радиатора, чтобы охлаждающая жидкость не пролилась повсюду. Хорошей идеей будет иметь под рукой сковороду или ведро, чтобы уловить все, что выливается из воды. Долейте охлаждающую жидкость, которая была потеряна, и удалите всю охлаждающую жидкость, которая пролилась на землю.

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя.Эти шланги расположены в герметичной петле, что позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырей, что может привести к перегреву двигателя. Существует несколько возможных причин появления воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочитайте полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к пузырькам и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом.Одна из наиболее частых причин — выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок блока цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин, по которым воздух внутри системы охлаждения, о чем мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При негерметичности системы охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза.В системах охлаждения создается давление для повышения температуры кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система способствуют повышению температуры кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков. В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения.При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз течет через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения.При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет температуру кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет, поскольку давление внутри системы упадет. Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или протечка, может произойти перегрев и охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем.Ниже мы перечисляем некоторые из областей, подверженных сбоям, из-за которых воздух может попадать в систему, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к появлению пузырей в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров. Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Белый дым из выхлопной трубы
• Выбегающий пар из-под капота

Устранение утечки: Устранение утечки профессионалом один вариант.Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома. Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Герметичный колпачок системы охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает в системе постоянное давление, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Признаки:

• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Пузырьки вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Устранение: Если возникнет неисправность крышки герметичности, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора. Убедитесь, что колпачок заменен на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует через двигатель.Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запускаете двигатель с снятой крышкой герметичности в течение 15 минут после заправки системы.Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проходит всесторонние испытания, поэтому вы можете доверять ему круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

Что это за чертов циферблат на моем радиаторе?

Получайте новости от Ask Umbra каждую неделю Подпишитесь на Ask Umbra

Q.Дорогая Умбра,

Я американец, живущий в Дании, и у меня есть радиаторы горячей воды во всех комнатах. Проблема в том, что я не совсем понимаю, как они работают. На моих радиаторах нет термостата; вместо этого у всех них есть большая белая пластиковая ручка с номерами 1-5. Я думаю (возможно, ошибочно), что чем выше число, тем больше воды будет попадать в трубы, что сделает радиатор более горячим. Я бы подумал, что если бы на радиаторе был термостат, который автоматически увеличивал поток воды, если температура упала ниже определенного градуса, тогда было бы разумно выключить радиатор, если окна открыты, но это выглядит не более чем пластиком вариант смесителя для шланга снаружи вашего дома.Правильно ли я думаю, или там на самом деле термостат?

Дамстер Дэйв
Копенгаген, Дания

A. Дорогой Дамстер Дэйв,

Насколько я знаю, американские эмигранты в Европе сталкиваются с большим культурным шоком. Я предполагаю, что ваш опыт будет таким же, как со всеми ветряными мельницами, бутербродами с печенью и ржаной и пробками на велосипедах, которые связаны с датской жизнью — и теперь эта зима здесь, это система отопления, снабженная загадочными ручками.Боюсь, я не очень люблю ржаной хлеб, но я могу хотя бы помочь вам привыкнуть к вашим радиаторам.

Прежде чем мы углубимся в знания, вот кое-что, что я бы хотел, чтобы каждый, , забрал сегодня, независимо от того, на какой стороне пруда вы находитесь: пожалуйста, не открывайте окна, когда тепло. Это гигантская трата энергии и денег, и обычно есть способ лучше. Ладно? Ладно. Вперед.

Неудивительно, что вы запутались, Дэйв: системы водяного отопления с ручками, как вы описываете, распространены в Европе, но относительно редко здесь, в Новом Свете — по крайней мере, в жилых домах.Тем не менее, они представляют собой умные маленькие ручки, и они представляют захватывающий потенциал для повышения эффективности всех наших домов, независимо от того, где мы живем. Радуйтесь, люди!

Давайте посмотрим, как работают радиаторы. Как правило, системы горячего водоснабжения работают путем перекачивания нагретой воды из бойлера в радиаторы в каждой комнате, где тепло рассеивается в воздухе. Теперь более прохладная вода возвращается в бойлер для еще одной порции тепла, затем цикл повторяется до тех пор, пока ваш дом не достигнет надлежащей температуры, а термостат не выдаст команду на отключение.Думайте о термостате как о солисте, а об излучателях — как о группе. Каждый участник группы может регулировать громкость, но термостат вызывает желание и заставляет их работать в гармонии. Так! «Регуляторы объема» или клапаны бывают нескольких основных типов. У вас есть ручные клапаны, с которыми, вероятно, знакомы многие из нас в США; По сути, это двухпозиционный клапан, который либо пропускает воду в радиатор, либо нет. Затем у вас есть пронумерованные ручки, с которыми вы сейчас живете, которые называются термостатическими радиаторными клапанами или TRV.

Ваша первая догадка верна: TRV работают, регулируя объем горячей воды, которая попадает в каждый отдельный радиатор. Установите низкое значение — 1 или 2 — и в эти трубы будет поступать меньше воды, а значит, в конкретной комнате будет прохладнее. Поднимите его до 5, и горячая вода потечет полнопроходно, а значит, в комнате станет теплее. Но я должен поправить вас во втором предположении, что клапаны — это не что иное, как переключатели включения / выключения в стиле садового шланга: внутри TRV действительно есть изящные маленькие термостаты, чтобы определять, когда комната достигла желаемого уровня тостов.И они действительно экономят энергию — мы говорим о 20 процентах!

Одна важная деталь, DD: TRV не контролируют ваш котел напрямую. Это работа вашего термостата. Поэтому, если экономия энергии — ваша игра, крайне важно поддерживать минимальную настройку термостата, насколько это возможно. Выключение всех ваших радиаторов на 1 при повороте термостата на 70 градусов (дрожь) просто означает, что ваш котел будет продолжать сжигать топливо, поскольку он изо всех сил пытается обогреть ваш дом до уровня сауны с помощью заглушенных радиаторов.Не рецепт красивой музыки.

На самом деле, магия ТРВ и других радиаторных клапанов заключается в небольшой концепции, называемой зональным контролем: направлять наибольшее количество тепла в комнаты, которые в нем больше всего нуждаются (гостиные, кухни), и поддерживать в помещениях, где это необходимо, меньше всего прохлады (спальни, маленькие комнаты). -используемые семейные номера и т.д.). Выключив некоторые TRV, вы предотвратите расход энергии вашей системой на обогрев частей вашего дома, куда никто не ходит. Эта возможность зонирования дает радиаторным системам преимущество перед другими системами отопления.И если вы правильно настроите термостат, вы не должны перегревать помещение, и эти окна могут оставаться закрытыми — именно там, где они нам нравятся.

бонусных балла, если вы решите использовать программируемый термостат, Дэйв, чтобы вы могли точно настраивать тепло по часам, а также по комнате. Вы даже можете присмотреться к электронным TRV для еще большего контроля температуры, если вы увлечетесь программированием домашнего климата.

Godt nytår, Дэйв — и впереди хорошо подогреваемый курортный сезон! О, в этом есть приятное звучание, не так ли? Думаю, я пойду с ним на праздничные открытки в этом году.

Регулируемая,
Умбра

Подпишитесь на информационный бюллетень Ask Umbra

Еженедельный совет о жизни во время климатического кризиса.

ГЛАВА 6 — ДРЕНАЖ

ГЛАВА 6 — ДРЕНАЖ

---

---

6.1 Потребность в дренаже
6.2 Различные типы дренаж

---

Во время дождя или орошения поля становятся влажными. Вода проникает в почву и накапливается в ее порах.Когда все поры заполнены водой, считается, что почва насыщена и вода не может больше впитываться; когда дождь или орошение продолжаются, на поверхности почвы могут образовываться лужи (рис. 96).

Рис. 96. Во время сильных дождей верхние слои почвы насыщаются и могут образовываться лужи. Вода просачивается в более глубокие слои и проникает из бассейнов.

Часть воды, присутствующей в насыщенных верхних слоях почвы, стекает вниз в более глубокие слои и заменяется водой, просачивающейся из поверхностных бассейнов.

Когда на поверхности почвы больше не остается воды, некоторое время продолжается нисходящий поток, и воздух снова входит в поры почвы. Эта почва больше не насыщается.

Однако насыщение могло длиться слишком долго для здоровья растений. Корни растений нуждаются в воздухе, а также в воде, и большинство растений не могут противостоять насыщенной почве в течение длительного времени (исключение составляет рис).

Помимо повреждения урожая, очень влажная почва затрудняет, а то и делает невозможным использование техники.

Вода, текущая из насыщенного грунта вниз в более глубокие слои, питает резервуар подземных вод. В результате уровень грунтовых вод (часто называемый уровнем грунтовых вод или просто уровнем грунтовых вод) повышается. После проливных дождей или постоянного чрезмерного орошения уровень грунтовых вод может даже достигнуть и пропитать часть корневой зоны (см. Рис. 97). Опять же, если такая ситуация продлится слишком долго, растения могут пострадать. Таким образом, необходимы меры по сдерживанию подъема уровня грунтовых вод.

Фиг.97. После сильных дождей уровень грунтовых вод может подняться. и достигаем корневой зоны

ПЕРЕД СИЛЬНЫМ ДОЖДЕМ

ПОСЛЕ СИЛЬНОГО ДОЖДЯ

Удаление излишков воды с поверхности земли или из корневой зоны называется дренажом.

Избыток воды может быть вызван дождем или использованием слишком большого количества воды для орошения, но может иметь и другое происхождение, например, просачивание через канал или наводнения.

В очень засушливых районах часто наблюдается накопление солей в почве. Большинство культур плохо растут на соленой почве. Соли можно вымыть, пропустив поливную воду через корневую зону сельскохозяйственных культур. Чтобы добиться достаточной фильтрации, фермеры будут поливать поле больше, чем нужно для сельскохозяйственных культур. Но соленая просачивающаяся вода поднимет уровень грунтовых вод. Следовательно, дренаж для контроля уровня грунтовых вод также служит для контроля засоления почвы (см. Главу 7).

---

6.2.1 Поверхностный дренаж
6.2.2 Подземный дренаж

---

Дренаж может быть как естественным, так и искусственным. Во многих районах есть естественный дренаж; это означает, что избыток воды стекает с фермерских полей на болота, озера и реки. Однако естественный дренаж часто бывает неадекватным, и требуется искусственный или искусственный дренаж.

Существует два типа искусственного дренажа: поверхностный дренаж и подземный дренаж.

6.2.1 Поверхностный дренаж

Поверхностный дренаж — это удаление излишков воды с поверхности земли. Обычно для этого используются неглубокие канавы, также называемые открытыми стоками. Мелкие канавы сбрасываются в более крупные и глубокие стоки коллектора. Для облегчения оттока излишков воды к дренажам поле имеет искусственный уклон с помощью планировки земли (см. Рис. 98).

Рис. 98. Поле имеет искусственный уклон для облегчения дренажа.

6.2.2 Подземный дренаж

Подземный дренаж — это удаление воды из корневой зоны. Это достигается с помощью глубоких открытых дренажных труб или подземных дренажных труб.

и. Глубокие открытые трапы

Избыток воды из корневой зоны стекает в открытые стоки (см. Рис. 99). Недостатком этого типа подземного дренажа является то, что он затрудняет использование техники.

Рис. 99. Контроль уровня грунтовых вод с помощью глубоких открытых дренажных каналов

ii. Дренажные трубы

Дренажные трубы — это заглубленные трубы с отверстиями, через которые может поступать почвенная вода. По трубам вода поступает в канализацию коллектора (см. Рис. 100).

Рис. 100. Контроль уровня грунтовых вод с помощью подземных труб

Водоотводные трубы изготавливаются из глины, бетона или пластика. Обычно их помещают в траншеи с помощью машин. В глиняных и бетонных трубах (обычно длиной 30 см и диаметром 5-10 см) дренажная вода попадает в трубы через стыки (см.рис.101, вверху). Гибкие пластиковые водостоки намного длиннее (до 200 м), и вода поступает через отверстия, распределенные по всей длине трубы (см. Рис. 101, внизу).

Рис. 101. Глиняные трубы (вверху) и гибкая пластиковая труба (внизу)

iii. Глубокие открытые дренажные системы по сравнению с трубными дренажами

Открытые стоки используют землю, которая в противном случае могла бы использоваться для выращивания сельскохозяйственных культур. Они ограничивают использование машин. Им также требуется большое количество мостов и водопропускных труб для пересечения дорог и доступа к полям.Открытые стоки требуют частого ухода (борьба с сорняками, ремонт и т. Д.).

В отличие от открытых дренажных труб, заглубленные трубы не приводят к потере обрабатываемой земли, а требования к обслуживанию очень ограничены. Однако затраты на установку дренажей могут быть выше из-за используемых материалов, оборудования и квалифицированной рабочей силы.

---

.