Posted in: Разное

Универсал gtr: Японцы превратили Nissan GT-R в универсал — Motor

Содержание

Nissan GT-R — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан ГТР

Сложно представить, но один из быстрейших суперкаров современности, Nissan GT-R дебютировал еще в 2007 году и с тех пор ни разу не сменил поколение. Чтобы оставаться актуальным, производитель регулярно обновляет модель и выпускает специальные версии, подогревающие интерес. В марте 2016 года, на подиумах международного нью-йоркского автомобильного салона, предстал уже третий, по счету, рестайлинг поколения R35.Прием заказов стартовал уже в мае, а летом первые автомобили были доставлены своим владельцам. Стоит отметить, что для GT-R, рестайлинг значит гораздо больше, чем для обычного автомобиля. Производитель провел широкий фронт работ не только над внешней составляющей и салоном, но также серьезно поработал над техникой. Новинка получила модернизированный силовой агрегат, перенастроенную коробку переменных передач, новую переднюю панель, а также более современный внешний вид. Отличить модернизированную версию можно по новому переднему бамперу. Он получил увеличенный вырез воздухозаборника, накладку, соответствующую фирменному стилю V-motion, а также боковые воздухозаборники с другими секциями противотуманных фар.

Размеры

Ниссан ГТР- это четырехместный спорткар в кузове купе. Новый обвес немного повлиял на его габаритные размеры. Отныне, автомобиль насчитывает 4710 мм в длину, 1895 мм в ширину, 1370 мм в высоту и 2780 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо мал и составляет всего 105 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа Premier Midship. У нее переднее продольное расположение силового агрегата. Ключевой особенностью является то, что мотор расположен за линией передней оси. Такая компоновка позволила добиться распределения веса по осям в соотношении 54:46 в пользу передней. Сама подвеска комплектуется адаптивными стойками, а также получила новые амортизаторы и другие стабилизаторы поперечной устойчивости с утолщенными стенками.

Технические характеристики

Как и прежде, Nissan GT-R оснащается V-образным шестицилиндровым турбированным силовым агрегатом VR38DETT. Его ключевыми особенностями является наличие двух турбокомпрессоров, непосредственная подача топлива и продвинутая система изменения фаз газораспределения. После рестайлинга, мотор стал выдавать на 30 лошадиных сил и 9 Нм больше. Такой прибавки удалось достигнуть благодаря повышению давления наддува, доработке системы зажигания и новой титановой системе выхлопа. Стоит отметить, что вместе с этим, вверх сдвинулись и рабочие обороты. Теперь двигатель развивает 570 лошадиных сил при 6800 об/мин и 637 Нм крутящего момента в диапазоне от 3300 до 5800 оборотов коленчатого вала в минуту. Помимо прочего была перенастроена шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. В итоге, купе срывается с места до первой сотни всего за 2,8 секунды и максимально способно развить 315 км/ч.

Оснащение

В салоне Nissan GT-R изменения куда более глобальные. Производитель полностью изменил всю переднюю панель. Она выглядит куда более современно и интересно. У спортивных сидений улучшилась боковая поддержка. Также стоит отметить новое многофункциональное рулевое колесо с лепестками управления коробкой передач. На центральной панели можно увидеть восьмидюймовый экран обновленной мультимедийной системы Nissan Connect и модернизированный блок управления климатической установкой.

Видео

Nissan Skyline 2000 GT-R 1973 года: автомобиль которому не повезло

Многие машины выпускаются десятилетиями, многие годами. Но этому автомобилю крупно не повезло. Даже несмотря на свои отличные характеристики и высокую надежность, он выпускался всего 4 месяца. А имя этому неудачнику — Nissan Skyline 2000 GT-R.

Первый Nissan Skyline GT-R, краткая предыстория

Nissan Skyline 2000 GT-R первого поколения

В 1968 году в научно-исследовательском центре Ogikubo в Токио, инженеры Prince начали разработку нового перспективного семейства автомобилей. В результате в том же году, начинается серийное производство Nissan Skyline 1500 (1800) в кузове седан и универсал.

Как не трудно понять из индекса, автомобиль оснащался скромным 1,5 или 1,8-литровым двигателем. Немного позднее, в октябре 1968 года, появились модификация 2000 GT со старым 2-литровым двигателем Prince G-7, а с 1970-го с мотором L20.

Обнаружив, что спрос на дорогие и мощные седаны довольно неплох, Ниссан решает выпустить еще более дорогой и мощный Skyline. Так на Токийском автосалоне, в феврале 1969 года дебютирует Nissan Skyline 2000 GT-R (заводской индекс PGC-10). Это первый Skyline получивший приставку GT-R. Под его капотом находился 6-цилиндровый двигатель S20 (не путать с SR20), который впоследствии стал легендарным и устанавливался на

Nissan 240Z.

Nissan Skyline GT-R одержал свою первую победу на Гран-при JAF в апреле 1969 года

Между тем, инженеры Ниссан изначально «затачивали» GT-R для участия в гонках. К примеру двигатель был настроен для работы в зоне высоких оборотов, с помощью двух карбюраторов Weber он выдавал внушительные 160 л.с. при 7000 об/мин. Кроме того, полностью независимая подвеска и дисковые тормоза по кругу, обеспечивали отличную управляемость и стабильное поведение на дороге. Причем GT-R доказал это на деле, с 1969 по 1971 года одержав пятьдесят(!) побед в национальных кольцевых автогонках.

Nissan GT-R и конец истории

Nissan Skyline GT-R второго поколения предлагался исключительно в кузове купе

Тем временем в начале 1970-х Nissan Skyline- это коммерчески успешные, а благодаря GT-R еще и прославленные автомобили, поэтому вопрос о выходе нового поколения не стоял.

В 1972 году на том же Токийском автосалоне состоялся дебют нового Ниссан Скайлайн под заводским индексом PGC-110. Как и ранее в модельном ряду находились автомобили с кузовом седан, купе и универсал. Но в отличие от предшественника, самая мощная модификация GT-R выпускалась только с кузовом купе (KPGC-110). Кстати именно в машине второго поколения появились круглые задние фонари, которые затем станут визитной карточкой модели.

6-цилиндровый двигатель Nissan S20

Под капотом находился все тот же 6-цилиндровый мотор S20. Его мощность и расход топлива не изменились. Но это и сыграло с автомобилем злую шутку.

Производство Nissan Skyline 2000 GT-R стартовало в январе 1973 года, а в марте того же года грянул бензиновый кризис. В результате цены на бензин значительно выросли, а мощные и прожорливые автомобили оказались никому не нужны.

Интерьер Ниссан Скайлайн 1973 года, мало отличался от предшественника

В апреле 1973-го производство Skyline GT-R второго поколения было завершено. Как следствие завод Ниссан Мусасимураяма успел изготовить всего 197 автомобилей. А до наших дней сохранилось не более сорока.

Технические характеристики Nissan Skyline 2000 GT-R

Тип кузова2-дверное купе
Годы выпуска1973
Тип двигателяL6 DOHC
Объем двигателя, см31990
Мощность л.с.160
Приводзадний
Колесная база, мм2610
Длина, мм4460
Ширина, мм1695
Высота, мм1380
Снаряженная масса, кг1145

Nissan GT-R Station Wagon за 35 000 евро » Автомобили и тюнинг

Абсолютно уникальный универсал Nissan Stagea, стилизованный под спорткар GT-R (R35), недавно был выставлен на продажу на одном из автомобильных сайтов Португалии. Представленный на фото автомобиль принадлежит одному жителю Порту, который хочет выручить за него 35 000 евро. Эксклюзивный Nissan GT-R Station Wagon, основанный на базе универсала Nissan Stagea, максимально точно повторяет стиль популярного японского спорткара и, к тому же, обладает вполне приемлемым для спортивного купе силовым агрегатом.

Фургон Nissan Stagea оснастили новыми передним бампером, легкосплавными дисками на 20 дюймов и четырьмя блестящими патрубками выхлопной системы, выведенными по краям заднего бампера. Ослепительный белый кузов авто контрастирует с черными элементами обвеса, затемненной оптикой и наглухо тонированными стеклами. Подчеркнуть уникальность универсала позволяют полосы над порогами с надписью «GTR Special Edition». Интерьер автомобиля обшит двухцветной кожей и декорирован карбоновой пленкой.

Под капотом Nissan GT-R Station Wagon находится 2,5-литровый турбированный двигатель, настроенный на отдачу в 400 лошадиных сил. Общий пробег машины составляет 150 000 км.






Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:


Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Nissan
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

    Nissan GT-R от Jotech Motorsports и Modulare Wheels

    Представленный на фото японский спорткар Nissan GT-R обрел свой уникальный стиль благодаря косметическим обновлениям компании Jotech Motorsports и новым колесным дискам от фирмы Modulare Wheels. Купе получило карбоновый аэродинамический обвес и

    Эксклюзивный Nissan GT-R выставлен на продажу

    Эксклюзивный спорткар Nissan GT-R, который Вы можете видеть на экранах своих мониторов, был выставлен на продажу в одном из китайских дилерских центров компании «Нисан» в городе Шэньчжэнь (провинция Гуандун). Уникальность автомобиля заключается в

    В сети появились фото Mazda6 Station Wagon 2014

    В преддверии открытия международного моторшоу в Париже компания Mazda опубликовала первые снимки последнего поколения универсала Mazda6 Station Wagon. Универсал 2014 модельного года обладает тем же спортивным дизайном, что и седан, дебютировавший на

    Ford Falcon XW GT Wagon 1969 за 33 300 $

    История «заряженных» универсалов началась еще задолго до того, как на рынок вышли популярные нынче автомобили Audi RS4/RS6, Mercedes-Benz C63/E63 AMG и BMW M3/M5. Родоначальником мощных и быстрых семейных автомобилей стали американцы, которые еще в

    Chevrolet анонсировал универсал Cruze Station Wagon

    Около месяца остается до торжественного открытия одного из главных европейских и, пожалуй, мировых автосалонов. Предвкушая и готовясь к этому событию, компания Chevrolet не стала плести долгих интриг и заставлять многочисленных автолюбителей

Nissan Skyline — это… Что такое Nissan Skyline?

Nissan Skyline

Общие данные

Годы пр-ва: 1957—настоящее время

На рынке

Nissan Skyline — марка автомобиля, выпускаемого в Японии с 1957 года, сначала фирмой Prince Motor Company, а затем концерном Nissan Motor, купившим Prince в 1966 году. К настоящему времени выпущено 13 поколений этого автомобиля. Нынешняя версия V36 также продается в Северной Америке, России, Южной Корее и Тайване под маркой Infiniti G25.

История

ALSI

Prince Skyline ALSI-1

Первый Skyline с заводским обозначением ALSI-1 сходил с конвейера с 1957 по 1963 под маркой Prince и по меркам Японии считался роскошным автомобилем. Всего было продано 33.759 экземпляров, в основном — с кузовами седан и универсал.

Автомобиль, представленный 24 апреля 1957 года, построила компания Prince Motor Company, основанная на базе производившей военные самолёты Tachikawa Aircraft Company в 1952 году и названная в честь японского наследного принца Акихито. Skyline первого поколения был построен на базе коммерческого автомобиля Prince Skyway.

Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн, оснащался изначально двигателем GA-30 объёмом 1,5 л (1482 см³) и мощностью 60 л.с. (44 кВт), весил около 1300 кг и разгонялся до максимальной скорости порядка 140 км/ч. Конструктивно он был достаточно продвинутым, например зависимая задняя подвеска была типа «Де Дион» — с соединяющей задние колёса лёгкой балкой и неподвижно закреплённым редуктором главной передачи.

Skyline ALSI-2

Модель была обновлена в 1958 году (ALSI-2), получив в соответствии с последней американской модой четыре фары головного света, а также новый двигатель GA-4 с клапанным механизмом OHV, который при незначительно отличавшимся рабочем объёме (1484 см³) уже имел мощность в 70 л.с. (52 кВт).

Skyline Sport BLRA-3 сочетал элементы американского стайлинга и итальянского дизайна, не будучи напрямую связан стилистически с базовым седаном.

Также с 1962 года вручную собирались купе и кабриолет под наименованием BLRA-3, с итальянским дизайном от Giovanni Michelotti и двигателем GB-30 объёмом 1.9 л мощностью 96 л.с.(72 кВт). Выпущено их за два года было совсем немного, всего 60 штук, что объясняется в числе прочего ценой в 1,85 миллиона йен — примерно вдвое дороже обычного серийного «Скайлайна 1500», однако эту модель (как и другие модели фирмы «Prince») часто можно увидеть в японских фильмах тех лет производства киностудии Toho благодаря активной работе фирменной группы по продакт-плейсмент.

S50

Prince Skyline S50 1500 Deluxe

Серия S50 и её модификации выпускались только с кузовом седан, с 1962 по 1968 г. Всего продано 114238 автомобилей. Skyline S50 оснащался мотором G-1 мощностью 70 л.с.(52 кВт), представлявшим собой модернизированный GA-4. Также был доступен двигатель объёмом 1.9 л (91 л.с.).

S54

В 1964 г. Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B). Модель была доступна с 2 двигателями:

  • S54A : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 106 л.с.(78 кВт)
  • S54B : 2.0 л (1988 см³) 6 цилиндров, 127 л.с.(94 кВт)

Версия B оснащалась тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, самоблокирующимся дифференциалом, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами.

S57

В 1967 г. Skyline S50 был модернизирован и получил индекс S57. На него устанавливался двигатель G15 объёмом 1.5 л (1487 см³) с двумя распредвалами, который, развивая 88 л.с. (66 кВт), был в то время самым мощным японским мотором в своём классе.

C10

Nissan Skyline KGC10 GT-X

C10 была первой серией, вышедшей после покупки Prince Motors «Ниссаном». Выпускалась с 1968 по 1972 годы, всего продано 310.447 автомобилей. На Skyline C10 устанавливали 1.5-литровый двигатель G15 (как на S57) и 1.8-литровый G18. Кроме седана, выпускались универсал и купе-хардтоп (с 1970).

Шасси этой серии было специально спроектировано с учётом установки 6-цилиндрового двигателя, чтобы избежать проблем, возникших при создании S54. Такая версия, 2000GT с рядным 6-цилиндровым двигателем L20 объёмом 2.0 л и мощностью 105 л.с.(78 кВт) появляется через год.

GT-R

Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.

Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche. В конце 1971 серьёзным соперником для GT-R стала новая Mazda RX-3. GT-R стал также любимой машиной стритрейсеров.

Модели:

  • 1500 — 1.5 л G15 L4, 95 л.с.
  • 1800 — 1.8 л G18 L4, 105 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 120 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

C110

Nissan Skyline C111 2000 GTX-E Nissan Skyline C111 2000 GTX-E

Skyline C110 производился с 1972 по 1977 г., всего было продано 670562 машин. Экспортировался под именем Datsun K-series (Datsun 160K, 180K и 240K). Варианты типов кузова не изменились: 4-дверный седан, 2-дверное купе-хардтоп и универсал. Начиная с серии C110, машины имеют круглые задние фонари, что впоследствии стало фирменной чертой Nissan Skyline, вплоть до серии V35.

GT-R

Skyline GT-R хардтоп появился в сентябре 1972, но уже в марте 1973 производство было остановлено из-за нефтяного кризиса. Люди предпочитали покупать экономичные машины, и продажи спорткаров резко упали. Nissan покинул автоспорт. Только 197 GT-R было продано в Японии. Следующее поколение GT-R появилось только через 16 лет, в 1989.

Модели:

  • 1600GT — 1.6 л G16 L4
  • 1800GT — 1.8 л G18 L4
  • 2000GT-X — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-R — 2.0 л S20 L6, 160 л.с.

C211

Nissan Skyline C211 2000 GT-EL

Модель производилась с 1977 до 1981 года, было продано 539727 машин. За рубежом по прежнему продавались под маркой Datsun (240K/280K и 240C/280C). Все автомобили комплектовались рядными 4-х и 6-цилиндровыми двигателями. Версия GT-EX с турбокомпрессорным двигателем L20ET стала заменой GT-R. Это был первый серийный японский автомобиль с турбо-двигателем. Также предлагалась два дизельных мотора: 6-цилиндровый LD28 объёмом 2,8 литра и 4-цилиндровый LD20 объёмом 2 литра.

Модели:

  • 1600DX/GL/TI-L — 1.6 л Z16S L4
  • 1800TI — 1.8 л L18 L4, 115 л.с.
  • 2000GT — 2.0 л L20 L6, 130 л.с.
  • 2000GT-EX — 2.0 л L20ET турбо L6, 145 л.с.

Универсал кузов VBC211 двигатель L16

R30

Nissan Skyline R30

Модель выпускалась с августа 1981 до 1985 года, продано 406432 машины. Базировалась на платформе C31 Laurel. Всего имелось 26 модификаций данной модели. R30 — единственное поколение Skyline, предлагавшееся с кузовом типа 5-дверный хэтчбек. По прежнему выпускались 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и универсал. В гамме двигателей появился 16-клапанный 4-цилиндровый FJ20 с 2 распредвалами.

В августе 1983 был проведён фейслифтинг модели, в рамках которого обновлён интерьер и некоторые кузовные детали. Дисковые тормоза на всех колёсах включены в стандартную комплектацию. 4-цилиндровый двигатель Z18S уступил место новому CA18E.

В том же году была выпущена ограниченная серия Paul Newman Version в честь актёра Пола Ньюмана, который сотрудничал с компанией в конце 70-х — начале 80-х годов.

RS
Nissan Skyline DR30

В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л.с.

Следующая модернизация пришлась на 1984 год, самыми значимыми изменениями были установка интеркулера и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Нм при 4400 об/мин.

До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели.

Модели:

  • 1800TI — 1.8 л Z18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт), поздние модели 1.8 л CA18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт)
  • 2000TI — 2.0 л Z20E SOHC I4
  • 280D GT — 2.8 л LD28 SOHC I6 Дизель
  • 2000GT и Passage — 2.0 л L20E SOHC I6
  • 2000GT Turbo, Passage и Paul Newman Version — 2.0 л L20ET turbo I6, 140 л.с. (103 кВт, 206 Н·м)
  • RS — 2.0 л FJ20E DOHC I4, 150 л.с. (112 кВт, 181 Н·м)
  • RS-X и RS-X Turbo C — 2.0 л FJ20ET DOHC turbo I4, от 190 до 205 л.с. (от 140 до 151 кВт, от 225 до 245 Н·м)

R31

Nissan Skyline R31 2000 GTS-R Nissan Skyline R31 2000 GTS-R

Следующее поколение модели, получившее индекс R31, выпускалось с 1985 до 1989 с кузовами седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Всего было продано 309716 автомобилей. На этой модели было применено несколько новых технических решений, таких как двигатели серии RB с системой впрыска топлива и HICAS (англ. High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов. Серия R31 была единственной, когда выпускался 4-дверный хардтоп. Эта версия называлась Passage GT.

Кроме Японии, модель выпускалась и продавалась в Австралии и в Южной Африке.

GTS-R

Самой заряженной версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 лс.

Модели (Япония):

  • 1800I — 1.8 л CA18(i) SOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)
  • Passage GT-D — 2.8 л Diesel RD28 SOHC I2, 92 л.с. (68 кВт, 173 Н·м)
  • Passage GT — 2.0 л RB20E SOHC I2, 130 л.с. (99 кВт)
  • Passage GT Turbo — 2.0 л RB20ET SOHC turbo I2, 170 л.с. (125 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • Passage GT Twin-Cam Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
  • GTS Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
  • GTS-X — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 190 л.с. (141 кВт, 240 Н·м)
  • GTS-R — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)
  • GTS Autech — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)

R32

Nissan Skyline R32

Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.

Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опция для всех остальных версий кроме GXi.

На платформе Skyline также выпускались модели A31 Cefiro C33 Laurel.

Модели:

  • GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
  • GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
  • GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
  • GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
  • GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
  • GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
GT-R
Nissan Skyline R32 GT-R Nissan Skyline R32 GT-R

Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.

Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).

Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.

Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17″ колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.

Модели:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 368 Н·м)
  • NISMO
  • V-Spec
  • V-Spec II

R33

Nissan Skyline R33 GT-R Nissan Skyline R33 GT-R

В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит замена серийного номера на BCNR33.

Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Как и на R32, все автоматические трансмиссии на версиях с двигателем объёмом 2.5 л без турбонаддува были 5-ступенчатыми, все 2-литровые и версия с 2.5 литровым турбомотором оснащались 4-ступенчатым «автоматом». Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS. С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до 1998 года было выпущено 217133 машин. Так эволюцинировал «гражданский» Скайлайн, но настоящее «волшебство» японские инженеры воплотили в новом GT-R. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью, полноприводная модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним спойлером с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели. Важная деталь — все Nissan Skyline R33 комплектовались только 6-цилиндровыми двигателями. На некоторые из версий также устанавливали новую электронную систему полноуправляемого рулевого привода Super HICAS, взамен старой гидравлической HICAS. Эта компьютеризированная система была впервые опробована на R32 GTR.

Модели:

GT-R — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD

GT-R LM — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт)

NISMO 400R — 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD

4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD.

R34

Nissan Skyline R34 Nissan Skyline R34

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:

  • GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
  • 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
  • GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
  • GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
GT-R
Nissan Skyline R34 GT-R Nür Nissan Skyline R34 GT-R Nür

Легендарный автомобиль вновь появился в Сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8″ LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.

Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

В Августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску(гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2-х версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованны модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Модели и опции:

  • GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (244 кВт, 392 Н·м)
  • GT-R V-Spec — Дополнительные аэродинамические части, вентиляционные каналы для тормозов, аэродинамический диффузор.
  • GT-R V-Spec II — То же, что V-Spec + карбоновый капот с NACA duct каналами.
  • GT-R N1 — двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted», нет кондиционера, нет стерео системы, нет заднего стеклоочистителя, базовая отделка интерьера. (произведено 45.)
  • GT-R M-Spec — Кожаный салон, более мягкая подвеска, подогреваемые сиденья.
  • GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 750.)
  • GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 250.)
  • GT-R NISMO R-tune
  • GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 л.с (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (произведено 20.)

Производственные показатели:

Версия Произведено
Стандартные версии 3,964
V-Spec 7,301
Гоночные версии N1 45
Всего 11,310

R35

Nissan Skyline 300GT R35

Следующее поколение, V35, представленное в июне 2000 года, было первым, созданным после объединения Nissan и Renault. В основе нового Skyline лежала FM-платформа, как у Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим поколением были очень существенными — на смену рядным двигателям серии RB пришли V-образные VQ, ни одна из модификаций не имела турбонаддува, больше не выпускалась версия GT-R. Все выпускаемые купе были заднеприводными, для седана также была версия с полным приводом.

Японские тюнинговые компании, такие как Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR, HKS и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочитая работать с GT-R в версиях R32-R34.

V35 — первый Skyline, официально экспортировавшийся в США (под маркой Infiniti G35).

Модели:

  • 250GT — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м)
  • 250GT Four — 2.5 л VQ25DD V6, 215 л.с.(158 кВт, 270 Н·м) 4WD
  • 300GT — 3.0 л VQ30DD V6, 260 л.с.(191 кВт, 324 Н·м)
  • 350GT-8 — 3.5 л VQ35DE V6, 272 л.с.(200 кВт, 353 Н·м)
  • 350GT Coupe — 3.5 л VQ35DE V6, 280 л.с.(206 кВт, 3;;3 Н·м)

R36

Nissan Skyline V36 купе

Двенадцатое поколение Nissan Skyline было представлено в ноябре 2006 г. Сначала обновление затронуло только седан, а купе выпускалось в прежнем кузове R35. Новое купе появилось в июле 2007 г.

В США седан продавался как Infiniti G. Для седана предлагаются двигатели объёмом 2.5; 3.5; 3.7 литра, для купе — 3.7 литра. Как и в предыдущем поколении, у седана есть полноприводная версия.


Модели (седан):

Япония:

  • 250GT — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 250GT FOUR — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 350GT — 3.5 л VQ35HR V6, 310 л.с.(232 кВт, 358 Н·м)

США:

  • 250GT — 2.5 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 250GT FOUR — 2.7 л VQ25HR V6, 220 л.с.(165 кВт, 263 Н·м)
  • 350GT — 3.5 л VQ35HR V6, 310 л.с.(232 кВт, 358 Н·м)

Россия:

  • G35x AWD — 3.5 л V6, 316 л.с. 4WD
  • G37x AWD — 3.7 л V6, 333 л.с. 4WD
  • G25 — 2.5 л V6, 222 л.с.

Купе:

  • G37s — 3.7 л 333 л.с. 366 Н·м

GT-R

В 2008 году в продажу вышел спорткар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль просто GT-R, так как все предыдущие спортивные авто были лишь модификацией Skyline, а теперь это совершенно другой автомобиль, и не имеет с ним ничего общего.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3.8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л.с. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Нм при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ти ступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3.5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3.3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.

В 2010 году планируется выпуск Nissan GT-R V Spec, который будет отличаться трансмиссией, подвеской и мелкими доработками.

См. также

Nissan

Ссылки

Nissan GT-R и Juke уходят с российского рынка — Авторевю

Фото: компания Nissan

Российское подразделение компании Nissan не будет продолжать поставки импортных моделей Juke и GT-R. Срок действия Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на суперкар закончился еще в декабре прошлого года, а документ на Juke и вовсе недействителен с ноября. Обе машины пользуются ограниченным спросом: по данным Авторевю, в прошлом году на учет в ГИБДД поставлено 2547 Джуков и только 25 «Гэтэров».

Для продления действия сертификатов на автомобили нужно установить систему ЭРА-ГЛОНАСС, но вкладываться в это Nissan не планирует. А Juke вдобавок уже в нынешнем году будет снят с производства: ему на смену придет кроссовер второго поколения, однако в России он не появится. Машины 2018 года выпуска пока еще есть в наличии у дилеров, но после завершения складских запасов Juke и GT-R исчезнут с российского рынка.

Уже почти распроданы и все седаны Nissan Almera (производство прекращено в октябре), так что в российской гамме фирмы скоро останется только четыре кроссовера: Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano. Первый выпускают на московском заводе Renault, а другие три модели прописаны на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Основную кассу компании делают Qashqai и X-Trail, спрос на которые стабилен, однако сокращение модельного ряда и невысокий интерес к иным моделям вылились в падение продаж на 13% (до 26 тысяч машин) по итогам пяти месяцев этого года.

По информации Авторевю, во втором полугодии Nissan представит в России только одну новинку — это рестайлинговый Murano, который дебютировал в Америке еще в ноябре. Старт продаж на российском рынке намечен на осень.

Блог об автомобилях, транспорте и новинках авто мира


В преддверии старта продаж новой модели Tesla Model 3, компания Chevrolet решила обновить аккумуляторную установку своего электромобиля под названием Bolt EV, который ранее мог проехать всего 130 километров на одном заряде, а теперь дистанция пробега увеличилась почти в три раза: а именно до 370 километров. Напомним, что основной конкурент Chevrolet Bolt EV — Tesla Model 3 может проехать на одном заряде до 340 километров. По свежим данным, Bolt EV поступит в официальную продажу в конце осени 2016 года, а его стоимость в США будет составлять 37 500 долларов. Читать полностью »

20.09.2016


Компания Volkswagen Group работает над производством сразу трех новых электромоторов, которые в скором будущем будут серийно устанавливаться на некоторые комплектации своих новых электромобилей. Одним из самых слабых электромоторов является EAQ 210, который будет использовать в производстве модели e-Up. Мотор EAQ 210 имеет мощность в 80 л.с. при крутящем моменте в 210 Нм. Более мощный агрегат под названием EAQ 270 выдает мощность в 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм, а использоваться он будет в новом автомобиле e-Golf.
Читать полностью »

20.09.2016


Хоть это и может прозвучать весьма неправдоподобно, но миру недавно было представлено одно интересное транспортное средство, которое сможет в буквальном смысле слова доставить вас куда угодно. Что самое интересное, абсолютно без разницы, если ваша дорога проходит через болото или засыпана снегом по колено, ведь новый вездеход под названием ШЕРП может даже плавать по реке, несмотря на внушительный слой льда.
Читать полностью »

11.02.2016


Трепещите все любители непроходимого бездорожья и те, кто любит бросать вызов стихии, ведь сегодня компания Ford, наконец, представила миру свой обновленный 2017 Ram Power Wagon, который весьма скоро поступит в свободную продажу. Как стало известно, новинка была построена на базе модели 2500 и теперь даже чем-то походит на известный F-150 SVR Raptor, который долгое время являлся лидером среди заряженных пикапов от Ford. Читать полностью »

11.02.2016


Компания Toyota сегодня рассказала публике о своих планах на производство необычного кроссовера под названием C-HR Concept и о том, что он будет впервые показан публике на автовыставке в Женеве в 2016 году. По последним данным, автомобиль будет производиться на заводе в Турции, который станет уже третьим заводом корпорации Toyota за пределами Японии, который будет производить гибридные автомобили.
Читать полностью »

11.02.2016


Представительство компании Volvo сегодня сообщило публике о том, что новый гибридный внедорожник XC90 T8 Twin Engine совсем скоро начнет поставляться заказчикам по всему миру. Как стало известно, под капотом XC90 T8 Twin Engine действительно располагается два двигателя — один из которых турбированный 2,0-литровый бензиновый силовой агрегат с мощностью в 320 л.с., передающий крутящий момент на переднюю ось, а второй — электродвигатель с мощностью 87 л.с., передающий крутящий момент на задний привод внедорожника. Читать полностью »

09.02.2016


Компания Ferrari решила еще больше поднять планку для своих автомобилей, представив публике свой усовершенствованный FF, который теперь получил названием GTC4Lusso. Как видно по фотографиям, большое двухдверное купе на 2 + 2 человека теперь получило слегка видоизмененную переднюю часть, которая стала выглядеть еще более агрессивно.
Читать полностью »

08.02.2016


Как бы вы отреагировали, если бы вы узнали, что этот раритетный BMW E30 M3 был оценен независимыми экспертами в кругленькую сумму — 150 000 долларов. На данный момент E30 M3 в весьма неплохом состоянии можно при большом желании найти в Германии по цене в 40 000 — 50 000 долларов, но только не одну из Sport Evolution Edition, которую вы сейчас видите на фотографии. Читать полностью »

07.02.2016


После официального представления своего нового минивэна под названием Honda Odyssey Hybrid на автошоу 2015 в Токио, представительство компании, наконец запустило в продажу долгожданную новинку в Японии. Как стало известно, самая дешевая версия Odyssey Hybrid обойдется покупателям в 30 300 долларов, а вот за самую полную комплектацию придется выложить на 4 200 долларов больше, а именно — 34 500 долларов. Читать полностью »

07.02.2016


Компания Audi представила публике свою заряженную версию компактного кроссовера серии Q3, которая получила фирменное название Audi RS Q3 Performance. Как стало известно, RS Performance версия паркетника Q3 получила 2,5-литровый 5-цилиндровый турбированный двигатель TFSI, мощность которого составляет 362 л.с., а крутящий момент — 465 Нм (что на 27 л.с. стоковой версии RS Q3).
Читать полностью »

04.02.2016


Компания Lexus собирается представить публике свой заряженный RC F GT3 в классе GT Daytona гонок IMSA SportsCar Championship. На данный момент спортивной командой Lexus владеет чемпион гонок Trans-Am по имени Пол Гентилоцци, который собирается использовать новый Lexus RC F GT3 в предстоящем сезоне гонок.
Читать полностью »

02.02.2016


Компания Renault известна благодаря своим стильным, надежным и доступным автомобилям, но сегодня я хочу рассказать вам о совсем другом классе представительских моделей, а именно о — Renault Talisman. Если вы еще не в курсе, Renault Talisman был назван самым красивым автомобилем 2015 года на ежегодном автомобильном фестивале, который состоялся в Париже.
Читать полностью »

01.02.2016


После официального дебюта второго поколения Mazda CX-9 на автовыставке в Лос-Анджелесе, японский автопроизводитель не только обновил внешний вид своего топового кроссовера, но и доработал три различных варианта двигателей автомобиля. Обновленный CX-9 получил стильную увеличенную решетку радиатора, переднюю оптику измененной формы, в некотором образе напоминающую дизайн младшей модели Mazda3, и конечно же, обновленный аэродинамический обвес. Читать полностью »

01.02.2016


Если вы еще не в курсе, компания General Motors планирует производить свой новый гибридный седан CT6 на специально построенной для этого фабрике в Китае. Конечно же, автомобиль будет продаваться, как в Китае, так в США и Европе, но по очевидным причинам, производство новинки будет гораздо дешевле для General Motors именно в Китае, чем в США. По словам генерального директора GM, для того, чтобы открыть производство новой модели авто в Китае, требуется специальное разрешение от правительства. Читать полностью »

01.02.2016

Страница 1 из 47212345…102030…»Последняя »

R34 Nissan Skyline GT-R Wagon выглядит как семейный автомобиль Нюрбургринга JDM

В настоящее время R34 может стоить денег Lamborghini Aventador, особенно если у вас есть одна из этих специальных версий в фиолетовом цвете и в хорошем состоянии. Между тем, R35 с каждым днем ​​выглядит старше, тяжелее и медленнее. Это по-прежнему захватывающе, но мы держим пари, что людям понравится этот универсал R34 GT-R, который мы нашли.

Не многие осознают это, но большинство спортивных автомобилей построено на базе обычных потребительских автомобилей. Конечно, есть очевидные примеры, такие как M3, основанный на 3-й серии, поэтому люди уже довольно давно строят вагоны M3.Но японские автомобили тоже такие.

Тойота Супра? Он начинался как Celica XX. Очевидно, что про сериал Skyline тоже все знают. Stagea немного реже. Специфично для японского рынка, этот универсал предлагался в период с 1996 по 2007 год в трех поколениях, хотя все они отчасти похожи.

Все они основаны на серии Skyline и имеют заднеприводную платформу, хотя вариант с полным приводом был возможен. После того, как производство Stagea было прекращено, Nissan предложил «кроссовер Skyline», известный нам как Infiniti EX (ныне QX50).

Конкурент Subaru Legacy Touring предлагался с несколькими силовыми агрегатами, начиная с 2,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя под названием RB20E. Конечно, изюминкой серии стал RB26DETT. Ага, это 2,6-литровый твин-турбо мощностью 276 лошадиных сил. Последнее поколение шло с серией VQ с двигателями V6 объемом 2,5, 3,0 и 3,5 литра.

Главный фургон дня должен быть одним из самых крутых кастомных автомобилей в Малайзии. В некоторых источниках его называют RS260, что, вероятно, означает, что у него был обвес от Autech.Но теперь он получил полную переделку передней части R34 GT-R.

На самом деле он выглядит лучше, чем некоторые GT-R, потому что передний бампер и капот — это версия V-Spec. Впечатляющий обвес продолжается некоторыми боковыми юбками и диффузором, которому также удается скопировать стиль купе. И двигатель тоже не штатный, так как мы можем легко заметить несколько модернизированных турбин и сочный комплект клапанной крышки.

Продается единственный Nissan Skyline GT-R R33 «Speed ​​Wagon»

Вы помните эти ужасные Nissan Pulsar NX Sportbak из конца 80-х? Вы знаете, те купе Pulsar, которые можно было переделать в универсал.Школы автомобильного дизайна учили, что автомобили, которые можно преобразовывать в различные конфигурации, — это волна будущего. Это оказалось неправдой, и, возможно, Pulsar Sportbak как-то причастен к этому. Но каким бы паршивым он ни был, это все же привело к чему-то положительному: этот единственный Nissan Skyline GT-R R33 «Speed ​​Wagon» переоборудован в универсал. Прямо сейчас продается.

Speed ​​Wagon имеет уникальную историю, особенно в Японии. Дайджиро Инада придумал идею превратить Skyline в универсал, взяв за основу Pulsar Sportbak.Инада частично отвечает за популяризацию вторичного рынка в Японии. Он один из основателей иногда сумасшедшего Tokyo Motor Salon. Это японская версия шоу SEMA.

Превращение Skyline в скоростной универсал определенно привлекает всеобщее внимание


От публикации журнала о кастомных автомобилях до помощи Кейти Цуичия в дрифте на карте — его повозка Skyline олицетворяла все, что продвигала Инада. Превращение Skyline в универсал определенно привлечет всеобщее внимание.Но под кожей можно было найти столько же, если не больше модов.

Хотя снаружи выглядит жарко, 2,6-литровый двигатель оказался горячее. Рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом сочетает в себе обновления HKS с массажем головы и блока, что делает его серьезным гоночным / уличным автомобилем. Drive отмечает, что его максимальная скорость 189 миль в час также означала время четверти мили за 11,89 секунды. На трассе Цукуба это было на десятую долю секунды быстрее, чем время трассы любого McLaren F1.

Внутри Speed ​​Wagon есть множество деталей вторичного рынка, таких как рулевое колесо Nardi, аудиосистема Kenwood и четыре сиденья Recaro.И да, у JDM руль находится справа.

The Speed ​​Wagon входил в состав PlayStation

Option Tuning Car Battle Spec-R

Известность Speed ​​Wagon возросла только после того, как он стал частью PlayStation Option Tuning Car Battle Spec-R. Так что он одновременно уникальный, быстрый и знаменитый. Стоит ли все это запрашиваемой цены в 85 000 долларов? Мы не знаем. Мы также не знаем, почему он оказался во Флориде для продажи.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых быстрых японских автомобилей в Америке a

Что мы действительно знаем, так это то, что 25-летнее ограничение на импорт несертифицированных автомобилей означает, что здесь один за другим появляются некоторые довольно уникальные и желанные японские автомобили.Посмотрим; GT-R 2020 года обойдется вам по базовой цене в 113 500 долларов. Но менее чем на 30 000 долларов вы можете приобрести что-то более быстрое и уникальное.

Если вы считаете, что стоит присмотреться к Speed ​​Wagon, ожидающему вашей возможной покупки в Vistec R Imports во Флориде.

Никто не помнит и не хочет вспоминать Pulsar NX Sportbak. Но, по крайней мере, его существование привело к вдохновению на что-то более крутое и долговечное.

Этот безумный универсал — то, чего желает каждый Nissan Skyline GT-R, мог быть

Давайте будем откровенны — Nissan знал, что делал, когда создавал Skyline.Настолько, что готов поспорить, что больше людей, просматривающих этот сайт прямо сейчас, предпочтут ездить на недельном автомобиле Nissan Skyline GT-R, чем на Dodge Challenger Hellcat в течение месяца, включая нынешнюю компанию. Но что, если вы хотите создать то, чего Nissan никогда не делал со своим Skyline? Что, если вы действительно хотели получить еще два цилиндра и чертовски много места для багажа?

(Добро пожаловать обратно на Сборка недели , где мы освещаем автомобили вашего проекта.Если вы хотите принять участие в розыгрыше «Сборка недели», отправьте электронное письмо на адрес , мой адрес электронной почты Jalopnik , и я дам вам слово, что я не буду проводить вечер, отправляя вам запросы о дружбе. )

На этой неделе я отправляю материалы. Я отправил его и выиграл. Я закон. Никогда не говори о Бойцовском клубе. Я решил показать машину, которой у нас нет в штатах, и, вероятно, никогда не увидит , если вы не поедете в Канаду, или, как ее называют в моем доме, America, jr .

Эта сборка, созданная как ответвление мега-популярного австралийского канала Mighty Car Mods на YouTube, представляет собой Nissan Stagea, принадлежащий парню по имени Бенни, также известному в кругах MCM как Механический Стиг.

Для тех из вас, кто не знает, что такое Stagea (произносится как sta-gee-uh), это автомобиль, который был построен на платформе Nissan WC34 — тех же самых костях, которые делают платформу Skyline GT-R R34, как учили. как есть, за исключением того, что Stagea — это заурядный универсал.Это продуктовый магазин, к которому вы можете привязать все достоинства Skyline.

G / O Media может получить комиссию

Benny’s Stagea начала свою жизнь как уже переоборудованный и замененный вручную автомобиль с RB25DET NEO, таким же двигателем в R34 Skyline GT-T. Хотя сам по себе двигатель был крепким, у него были некоторые признаки неисправности, и хотя они могли просто восстановить двигатель, у ребят из MCM не было причин останавливаться на достигнутом. (Понятно? Ниссан юмор.)

Бенни заручился помощью безумного турбо-трубопровода, с любовью известного как Турбо Йода, для установки двигателя Vh51 V8, двигателя, который использовался в Штатах в ранних Infiniti Q45. Они установили нестандартное двухдисковое сцепление, добавили массивный турбокомпрессор, питаемый от нестандартных трубопроводов, адаптировали его к новой трансмиссии и использовали автономный блок управления Haltech Elite 2500, чтобы настроить все это, в результате получился автомобиль, который умнее любого Skyline. GT-R когда-либо производился. Название сборки? Двойной единорог .

Это серия видеороликов из 14 частей, которые я рекомендую посмотреть, если вы хотите увидеть, как делается настоящая фабрикация, если вы хотите вдохновиться чем-то, что происходит из ничего, или если вам просто нравится смотреть, как крутые машины едут быстро с подлинными людьми. реакции на повышение — такое тоже бывает.

Если вы хотите, чтобы я написал несколько хороших или не очень хороших слов о ржавом вдохновении, которое вы называете проектным автомобилем, вы можете прокомментировать здесь или написать мне по электронной почте с любыми своими предложениями. Будьте описательны и отправьте много фотографий. Обязательно напишите в теме письма « Build of the Week », иначе моя собака пописает на ваши кусты азалии. Мне все равно.


Тавариш является основателем APiDA Online и пишет, а делает видеоролики о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете.Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не будет возражать.

Постройте свой собственный 2020 AMG GT R Coupe

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Расчетный платеж:

Полученная смета платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:

Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок в 36 месяцев, первоначальный взнос в размере 0 долларов, годовой пробег в 15000 миль, чистая сумма обмена в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, расчетная сумма ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая смета платежа включает оценку налогов, правового титула, лицензионных и / или регистрационных сборов. Могут применяться дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа основана на переменных по умолчанию: Общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет и старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов, отличный кредитный рейтинг и 0 долларов чистой компенсации.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, расчетная сумма ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая смета платежа включает оценку налогов, правового титула, лицензионных и / или регистрационных сборов. Могут применяться дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на перечисленных выше переменных и может изменяться. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку.

Сумма, подлежащая оплате при подписании — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или путем доставки автомобиля. Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос.

Общая финансируемая сумма основана на продажной цене транспортного средства, плюс предполагаемые налоги и сборы, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой компенсации, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются.Общая финансируемая сумма не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для получения права может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Расчетная годовая процентная ставка — это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может изменяться.Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку.

Mercedes-AMG GT R Roadster 2020 года все еще привлекает толпу

Говорят, эпоха суперкаров с передним расположением двигателя прошла. Законченный. Капут. Средний двигатель — вот где это, просто спросите Chevrolet Corvette. Но толпа на собрании Cars & Coffee утверждает обратное. Родстер Mercedes-AMG GT R 2020 года может иметь свой твин-турбо V-8, установленный между решеткой радиатора и приборной панелью, но с тех пор, как мы въехали, толпа покидала соседний Lamborghini Huracán, чтобы взглянуть на преувеличенный длинный AMG. капюшон, короткие пропорции дек.

Прошло шесть лет с момента дебюта Mercedes-AMG GT с передним расположением двигателя и задним приводом, и он до сих пор привлекает внимание, где бы он ни находился. Пока AMG One — обещанный подключаемый гибридный гиперкар с двигателем Формулы-1 и заявленной максимальной скоростью 217 миль в час — не появится в следующем году или около того, GT по-прежнему остается вершиной двухместных характеристик AMG, а GT Версии R — самые жестокие в породе.

Serious Hardware

Купе GT R, легко узнаваемое по массивному заднему спойлеру из углеродного волокна, существует с 2018 года.Родстер Mercedes-AMG GT R 2020 года — это новая версия с откидным верхом. Производство ограничено всего 750 экземплярами по всему миру, но солнце и звезды обходятся недешево. Кабриолет добавляет 26 850 долларов к стартовой цене купе GT R.

Оба имеют одинаковый 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением, адаптивные амортизаторы, рулевое управление задними колесами, дифференциал повышенного трения с электронным управлением и активные аэродинамические дополнения. Складная мягкая крыша родстера заимствована у кабриолетов GT и GT C и состоит из трех слоев ткани, натянутых на алюминиевую, магниевую и стальную раму.

4,0-литровый двигатель, используемый во всей линейке GT, был увеличен в моделях GT R до 577 лошадиных сил при 6250 об / мин — на 108 лошадиных сил больше, чем у стандартного GT, и на 17 больше, чем у модели GT C. Хотя такой результат делает родстер Mercedes самым мощным двухместным кабриолетом, это далеко не самая мощная модель. Другие версии этого двигателя развивают 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента в некоторых полноприводных моделях AMG, включая несколько его внедорожников. Это делает 516 фунт-футов GT R, доступный на широком плато от 2100 до 5500 об / мин, не так впечатляюще, как когда-то.

Больше мощности, чем тяга

Но мощность — не недостаток родстера GT R. Эффективно направить эту мощность на дорогу. Сцепление вне трассы является серьезной проблемой, несмотря на значительный перекос в задней части кузова, заднюю колею, увеличенную на 2,2 дюйма по сравнению с меньшими GT, и массивные летние шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 275 / 35R-19 спереди и 325 / 30R-20 сзади. Мишелины устроили хороший бой и пометили команду натиском мощи с помощью легко задействованной системы управления пуском.Но GT R по-прежнему отстает от большинства своих полноприводных соперников до 60 миль в час. Даже универсал AMG E63 S, который может достичь этой отметки за 2,9 секунды, на 0,2 секунды быстрее, чем лучшее время, которое мы зафиксировали для купе GT R.

Тем не менее, родстер GT R, который должен преодолеть четверть мили в 11,1 секунды, как хардтоп, не совсем медленный. Если не считать права хвастовства Cars & Coffee, этого достаточно, чтобы посмеяться, но заявленная максимальная скорость в 198 миль в час очень серьезна. То, что купе GT R находится в топе самых быстрых гоночных автомобилей, которые мы когда-либо тестировали на мероприятии Lightning Lap, также не повредит, хотя даже более жесткая установка GT R Pro не распространяется на родстер.

Мы ожидаем, что с его передними крыльями из углеродного волокна и другими легкими элементами родстер GT R будет весить около 3750 фунтов, что примерно на 50 фунтов меньше, чем родстер GT C. Модели GT R также получают меньше звукопоглощающих материалов, динамические опоры двигателя и трансмиссии, а также выхлопную систему, которая экономит 13 фунтов по сравнению с более укрощенными братьями и сестрами.

Just Civilized Enough

Нажмите кнопку пуска, и двигатель V-8 GT R оживает и бездействует, как будто он находится в гараже NASCAR. Не ревет, а гремит.Соседи услышат, как вы уезжаете утром. Плотно накрученный и напряженный GT R ощущается как хот-род, но в нем нет ничего нецивилизованного. AMG ужесточила подвеску, но края стали скругленными, а подвеска хорошо выдерживает сильные удары. Он прочный, но не неприятный: он лучше справляется с неровными компенсаторами и разбитыми бетонными автострадами в Лос-Анджелесе, чем Porsche 911 Turbo S. Чтобы придать кузову жесткость, родстер получил дополнительные подкосы из углеродного волокна в туннеле карданного вала и под капотом.

Можно было бы ожидать, что его длинная низкая передняя часть будет тереться о каждом уклоне дороги, лежачем полицейском и парковочном блоке, но это не так. Также есть образцовая защита от ветра с верхом вниз и управляемый уровень шума дороги с поднятым верхом. К сожалению, его большие боковые зеркала падают прямо на уровне глаз, закрывая обзор спереди и сбоку. Они скрывают не только пешеходов и вершины, но и встречные грузовики. Видимость сзади не лучше.

С его солидным запасом крутящего момента на низких оборотах почти невозможно уловить дремоту V-8 AMG.Родстер GT R доставляет столько же удовольствия в расслабленном круизе на закате, как и во время бега по каньонам, где он отличается игривым, прощающим балансом, здоровенным и прямым рулевым управлением и высоким уровнем сцепления. Стандартные карбон-керамические тормозные диски легко поддаются регулировке, но они могут скрипеть в городском потоке. В отключенном состоянии коробка передач с двойным сцеплением родстера чувствует себя хорошо настроенной, отзывчивой и быстрой, помогая ей взорваться из поворота в поворот.

Режимы движения Sport, Sport + и Race делают подвеску еще более жесткой, повышают чувствительность дроссельной заслонки и увеличивают точку переключения передач при полном открытии с 6500 до 7000 об / мин.Когда трансмиссия находится в ручном режиме, вся ее новая цифровая 12,3-дюймовая приборная панель действует как индикатор переключения передач, мигая красным для вашего периферийного зрения. Классное прикосновение, AMG. В 2020 модельном году все модели AMG GT получат новый 10,3-дюймовый сенсорный экран, модернизированную центральную консоль с кнопками емкостного дисплея, стандартную интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, а также новое рулевое колесо с дублирующими элементами управления двигателем, трансмиссией и настройки шасси.

Цена начинается с 191 745 долларов, что ставит родстер AMG GT R где-то в середине ценовой сферы суперкаров.Большинство McLarens и конкурентов со средним расположением двигателя из Италии стоят значительно дороже, в то время как Acura NSX, Audi R8 Spyder и последний Corvette можно купить дешевле, особенно Vette. Короткий список опций, включая два пакета внешней отделки из углеродного волокна и ремни безопасности подобранного цвета, может превысить 215000 долларов. Это примерно то же самое, что и у последнего кабриолета 911 Turbo S. В то время как Aston Martin также продаст вам привлекательные Vantage с передним расположением двигателя, DB11 или DBS, только Vantage можно купить дешевле, чем родстер GT R, но он поставляется только в виде купе, и ни один из Astons не является столь целеустремленным. и спортивный, как AMG.

Некоторые могут сказать, что возраст суперкаров с передним расположением двигателя почти мертв. Но пока не закрывайте гроб. Родстер AMG GT R может разгоняться не так быстро, как большинство его соперников со средним расположением двигателя, но он обеспечивает достойное сочетание производительности, острых ощущений и драматизма. И он до сих пор собирает толпу на встрече Cars & Coffee.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Mercedes-AMG GT R Родстер

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА
$ 191 745

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
577 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
516 фунт-фут при 2100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.5 в
Длина: 179,7 дюйма
Ширина: 78,6 дюймов
Высота: 49,4 дюйма
Объем багажника: 6 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3750 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,2 секунды
100 миль / ч: 6,8 сек
1/4 мили: 11,2 секунды
Максимальная скорость: 197 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему Nissan Skyline GT-R — икона культуры

Driver’s Ed — серия, посвященная анализу культурного значения и истории значимых автомобилей. HYPEBEAST и эксперт рассказывают обо всем, от создания автомобиля до его текущего состояния и того, что мы можем ожидать в будущем.Driver’s Ed предназначен для новичков в автомобильном мире и поклонников.


История Nissan Skyline насчитывает более 50 лет. В 1957 году он был представлен как роскошный четырехдверный седан и пятидверный универсал, но на протяжении 60-х, 70-х, 80-х годов и далее он пользовался успехом в гоночной карьере. К 90-м годам ведущая модель Nissan была принята на вооружение растущей ареной автолюбителей, желающих их настроить, а в начале 2000-х Skyline стал звездой на серебряном экране.

Обширная гоночная родословная Skyline проявляется как в реальной жизни, так и в качестве плаката почти для каждой видеоигры PlayStation Gran Turismo . Skyline стал популярным выбором для многих геймеров, играющих в подобные Need for Speed ​​, где цифровая версия была бы самой близкой к любой итерации Skyline. Наряду с появлением в видеоиграх Skyline был ведущим автомобилем в многочисленных фильмах Fast and Furious , таких как тот, которым управлял Пол Уокер в роли Брайана О’Коннора, чей синий и серебристый GT-R R34 1999 года стал иконой сам по себе.

Сегодня Skylines — это святой Грааль автомобильного мира, единорог для большинства и вызов для многих других, поскольку они ориентируются в правилах импорта и стремительно растут ценах.

История

В 1964 году компания Prince Motor Company, которая изначально производила Skyline, выпустила вариант Skyline для Gran Turismo, получивший название S54 GT. Принц использовал фирменную итальянскую аббревиатуру «GT», чтобы стимулировать продажи и сделать автомобиль желанным.

S54 GT также был ведущим автомобилем Prince на Гран-при Японии в 1964 году.Поражение автомобиля Porsche 904 подтолкнуло Шиничиро Сакураи, инженера Prince, а затем Nissan, создать автомобиль, который мог бы превзойти Porsche. Мало того, что Сакураи приложил руку к созданию первого Prince Skyline, он также разработал R380 — первый прототип гоночного автомобиля, разработанный Prince в послевоенной Японии. Он был вдохновлен компоновкой среднего двигателя 904 и отличался высокоаэродинамическим кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу, а также использовался для установления пяти рекордов наземной скорости E-класса в конце 1965 года. В 1966 году Prince участвовал в гонках на четырех своих R380 со средним расположением двигателя в Гран-при Японии против трех Porsche 906 — автомобили Prince заняли первое и второе места.Однако это будет последний раз, когда Prince появится на гоночной трассе, так как в 1966 году он объединился с Nissan.

В 1969 году Nissan разработал свой первый Skyline, ориентированный на производительность, который обычно называют «Hakosuka». Hakosuka воплотил в жизнь гоночное наследие Nissan. В то время как серийная модель производила здоровые 160 л.с. — хорошие показатели для двухлитрового автомобиля конца 60-х, — ее гоночный вариант с длинным списком обновлений выиграл 52 гонки за первые три года производства.Сегодня Хакосука представляет собой коллекционный предмет с шестизначными цифрами.

Nissan Skyline «Хакосука» Масуда Казухиса © 2014 Предоставлено Rm Auctions

Nissan должен был создать преемника Hakosuka и представил C110 Skyline в 1973 году. Он сразу стал хитом: модель GT-R получила прозвище «Kenmeri» благодаря своей популярной рекламной кампании с участием молодой пары по имени Кен и Мэри. . Однако нефтяной кризис 1970-х годов означал, что производство было недолговечным, и спрос на высокопроизводительные автомобили угас.Ближайшим к GT-R после Kenmeri был R31 Skyline, появившийся в формате GTS-R ограниченным тиражом всего 823 экземпляра в середине-конце 80-х.

Поворотный момент

Nissan переосмыслил свою серию Skyline в конце 80-х, представив R32. Грег Анагностопулос, владелец нью-йоркского Skyline Source, автомобильного магазина, специализирующегося на полной реставрации различных моделей Skyline с заводскими настройками, занимает особое место в своем сердце из-за R32. «Я всегда думал, что [R32] крутой, но никогда не думал, что можно будет увидеть его, если я не поеду в Японию или Австралию», — сказал Анагностопулос HYPEBEAST.

«Если вы посмотрите на некоторые механические и технологические особенности, которые Nissan предлагал еще в 80-х, вы поймете, что Skyline, особенно GT-R, был механическим чудом для своего времени. Все, от полного привода до четырехколесного рулевого управления и проверенной в гонках твин-турбо силовой установки RB26, позволило Skyline опередить своих предшественников », — добавил Анагностопулос.

1 из 2

Nissan Skyline GT-R R32 @ sbphotography_nyc

2 из 2

Nissan Skyline GT-R R32, моторный отсек RB26 @ sbphotography_nyc

Такой уровень инженерии означал, что Nissan Skyline GT-R R32 смог конкурировать с суперкарами с совершенно разных рынков.Он участвовал в гонках на Porsche 959, выпущенном ограниченным тиражом из 80-х годов, на котором впервые были установлены полноприводные системы и турбокомпрессоры, используемые сегодня в суперкарах. Что особенно интересно, новый R32 стоит около 31 000 долларов США, тогда как модель 959 обойдется вам в 225 000 долларов США.

Nissan снова и снова побеждал Porsche в гонках класса Group A (серия серийных автомобилей, предназначенных для прямых соревнований в гонках туристических автомобилей и ралли). Однако Nissan добился такого успеха в гонках группы A, что модераторы гонок были косвенно вынуждены изменить правила и требования после серии побед марки в период с 1989 по 1993 год в чемпионате Японии по кузовным гонкам.В 1991 году Австралия стала первым экспортным рынком для GT-R и продолжила доминировать в австралийской гоночной серии Bathurst, оставив австралийские гоночные автомобили V8 и Ford Sierra Cosworth (безоговорочный победитель в гонках европейской группы A и культовый автомобиль 80-х). его пыль — в свою очередь, становится тем, что австралийская пресса называет «Годзиллой», сравнивая его с японским монстром.

Джим Ричардс в боксах с Nissan GTR. Батерст 1000. Спорт-Мотогонки — Батерст 1000; 1991. 6 октября 1991 г. Саймон Аленка / Fairfax Media Via Getty Images

R32 также имеет множество компонентов, которые можно найти только в суперкарах.Он поставлялся с той же электрогидравлической муфтой, что и в Porsche 959 по астрономической цене, которая позволяла распределять мощность между передними и задними колесами для лучшей управляемости, а тюнеры также могли развить до 1000 л.с. от Skyline. Это был рецепт, который привлек целое поколение автолюбителей.

В 1990 году Nissan выпустил GT-R R32 с настройкой NISMO — омологацию, выпущенную ограниченным тиражом в 500 единиц, чтобы отпраздновать ее успех. NISMO, внутреннее подразделение марки, занимающееся тюнингом, автоспортом и производительностью, стало эталоном для высокопроизводительных моделей Nissan и с тех пор выпустило различные востребованные Skyline.

В 1993 году Nissan выпустил R33 Skyline. Его появление в 2001 году в The Fast and the Furious перекликалось с стремлением к быстрому развитию молодого гонщика и тюнера. Более агрессивный стиль, большая мощность (и более высокая потенциальная мощность после настройки) в сочетании с определенным наследием, полным приводом в стандартной комплектации и обещанной итерацией NISMO, которая выйдет в 1996 году, сделали для успешной комплектации.

Как и его предшественники, R33 не был доступен в Соединенных Штатах, несмотря на то, как некоторые фильмы рисовали картину процветающей сцены подпольных тюнеров.Он конкурировал с подобными Toyota Supra A80 — еще одним хедлайнером Fast and Furious — который, как отмечает Анагностопулос, на самом деле продавался в Соединенных Штатах.

«Skyline имеет иную привлекательность и своего рода мистическую привлекательность для людей больше, чем любой другой автомобиль, который я когда-либо видел», — говорит он, сравнивая его с классическими автомобилями для внутреннего рынка Японии, такими как Supra, Honda NSX и Mazda RX- 7. «Причина этого в основном связана с тем, что Nissan продавал Skyline только в Японии и Австралии, в значительной степени давая максимальный« FU »остальному миру.”

1 из 2

Nissan Skyline GT-R Nürburgring Time Attack R33 1994 года

2 из 2

1997 Nissan Skyline GT-R V-spec R33 Ниссан

Поскольку R33 GT-R был выпущен в 1995 году, он преодолел 25-летний порог для импорта автомобилей JDM в Соединенные Штаты. Это, в свою очередь, привело к необъяснимому росту спроса и цен. Как отмечает Анагностопулос: «Всего пару лет назад вы могли купить достойный R32 GT-R примерно за 12 000 долларов США, сегодня вы платите около 25 000 долларов США за аналогичный GT-R, и цены на него растут.«Те, кто покупает R33 в настоящее время, осознают его культурную важность наряду с тем фактом, что его внешний вид изящно состарился — это гораздо больше ретро-технологий 90-х, чем архаичная прямоугольная плита.

Как получить

Вопреки распространенному мнению, импортировать R33 в США довольно просто. Если вы можете подтвердить дату сборки автомобиля и точно заполнить EPA 3520-1, указать код E и формы DOT HS-7, все, что вам нужно сделать, это организовать доставку и обработку автомобиля.JDM Expo, которая предлагает модели JDM в США и может помочь в доставке автомобилей из Японии за границу, предлагает ряд примеров. Однако из-за репутации автомобилей цены на них очень высоки. Skyline R34 (на котором вы не можете легально ездить в США изо дня в день, поскольку ему в настоящее время не исполнилось 25 лет) продается по цене 100000 долларов США, в то время как вышеупомянутый R33 с настройкой NISMO будет стоить вам 85000 долларов США.

Дорогой сейчас R34 был представлен в 1999 году и, возможно, является самой узнаваемой моделью благодаря своему серебряному экрану и появлению в видеоиграх, и что это последний автомобиль, носящий полное прозвище Skyline GT-R.В настоящее время вы можете владеть GT-R R34 в Соединенных Штатах по правилу «Показать или показать». Это позволяет коллекционерам владеть автомобилями, которые были исторически или технологически значимыми (R34 является и тем, и другим), и означает, что они могут проезжать на нем только 2500 миль в год, предположительно на выставках и обратно. Конечно, многие нашли лазейки, чтобы перенастроить системы пробега, ехать в секрете или даже импортировать части Skyline в США по одному крылу за раз, очень незаконно.

Однако с 2024 года R34 будет разрешен для вождения в Соединенных Штатах без какого-либо специального разрешения.Как мы видели на предыдущих моделях, таких как R32, появление Skyline в США, когда им исполняется 25 лет, увеличивает спрос и, следовательно, цены. Анагностопулос говорит, что «по мере того, как коллекционеры начинают понимать, насколько важны Skylines не только в историческом, но и в культурном и художественном смысле, они поднимут цены еще выше. Я твердо убежден, что как только модельному ряду R34 исполнится 25 лет, мы увидим уникальные ценности для всего диапазона Skyline ».

Nissan Skyline GT-R R34 Наследие Изображения / Getty

R34 был революционным автомобилем в конце 90-х — начале 2000-х годов, он выпускался в многочисленных версиях от стандартной версии до V-Spec, V-Spec II, супер-лимитированных предложений N1, M-Spec и памятного V. -Spec II Нур издание.Также были предложены Z-Tune на 200 миль в час, R-Tune, S-Tune и многие другие варианты тюнинга от HKS и Mine, которые подтолкнули R34 к невероятным показателям на уровне 800 л.с. Это был потрясающий автомобиль, который до появления Porsche 996 911 Turbo был рекордсменом серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. Nissan прекратил производство автомобиля в 2002 году, и Skyline так и не вернулся.

Для тех, кто хочет купить Skyline в США.S., как для демонстрации, так и для демонстрации или для легального вождения, необходимо учесть несколько вещей. Некоторым из этих автомобилей не менее 25 лет, что, как объясняет Анагностопулос, хорошо для тех, кто хочет починить свою недавно приобретенную жемчужину. «Если в машине есть немного ржавчины на поверхности, это нормально, но если в полу есть дыры, держитесь подальше. Основными точками, которые нужно проверить на наличие ржавчины на Skylines, являются опорные стойки, пол багажника, оконные рамы, направляющие для стекол багажника и, что наиболее важно, точки домкрата под автомобилем.”

Если ваш Skyline стал еще хуже изнашиваться, то Nissan продает новые запчасти в рамках своей программы Heritage. «Если вы найдете хорошо подобранный автомобиль, который должным образом обслуживался на протяжении всего срока службы, у вас должна быть очень низкая стоимость владения, но покупка GT-R по выгодной цене может стоить вам больше деталей и работ, чем ожидалось», — говорит Анагностопулос.

Будущее

GT-R R35 — настоящая дань уважения наследию «Годзиллы». Как и все, что ему предшествовало, R35 отличается четырьмя круглыми задними фонарями, заметным задним антикрылом, агрессивным стилем, наклонным кузовом купе, шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и потрясающими характеристиками суперкара.Однако сегодняшний GT-R сам по себе является чем-то вроде суперкара.

1 из 4

Nissan GT-R R35 50 лет

2 из 4

Nissan GT-R R35 50 лет

3 из 4

Nissan GT-R R35 50 лет

4 из 4

Nissan GT-R Семейство Nissan

Nissan отказался от названия Skyline для R35 2008 года, дав название своим роскошным моделям в Японии, возвращая к тому, чем был Skyline в 1950-х годах. Сегодняшний GT-R претерпел множество изменений, от мелодий NISMO до издания, посвященного 50-летию, и даже послужил вдохновением для GTR-50.

GTR-50 отмечает 50-летие производства GT-R, и его выпуск ограничен всего 50 экземплярами. Это самый дорогой автомобиль, который когда-либо производил Nissan, стоимостью к северу от 1,1 миллиона долларов за штуку. Он разработан совместно Italdesign, дизайнерской и инженерной компанией и брендом, базирующимся в Монкальери, Италия.

Конечно, эта модель невероятно эксклюзивна. Поклонники линейки GT-R могут быть в восторге от 2021 года, когда, как ожидается, Nissan представит следующее поколение: R36. Мало что известно о новой модели, но можно с уверенностью предположить, что Nissan продолжит внедрять инновации в своей разработке, а это означает, что мы можем увидеть гибридную мощность, полученную от его гоночного автомобиля GT-R LM Nismo, и дизайнерские реплики, взятые из GTR-50.Ходят слухи, что Nissan представит R36 в автосалонах до 2025 года, который станет самой дорогой и мощной моделью на сегодняшний день.

Семь самых крутых автомобилей Nissan GT-R Special Edition

Хотя каждое поколение GT-R по-своему особенное, 90-е годы положили начало традиции обновленных специальных и ограниченных выпусков, которая существует и по сей день.Вот 7 из лучших

Значок GT-R пережил довольно славную 50-летнюю историю, от своего происхождения в качестве офигительно красивого Хакосука до революционного R35. Хотя GT-R существует уже 50 лет, коммерческий потенциал начал проявляться только в 1990-х годах.

В начале того десятилетия появилась версия R32. Огромный — и разрушительный — гоночный успех, который последовал за этим, фактически закончился тем, что несколько гоночных серий закончились, потому что соперники просто не могли соревноваться. Наконец-то родилась звезда. Когда Nissan начал использовать эту привлекательность, начали появляться специальные серии, и это одни из самых особенных автомобилей японского производства в истории. Мы выбрали несколько, чтобы возбудить ваш аппетит.

R35 GT-R50

Давайте начнем с самой последней машины в этом списке, приуроченном к 50-летию GT-R.Этот окончательный GT-R настолько особенный не только потому, что будет выпущено всего 50 экземпляров, но и потому, что все они будут разными. Его кузов выглядит так, как будто он взят из комикса DC, но настройка — фундаментальная часть процесса сборки.

GT-R50 — это ответ Nissan на явно растущий спрос на ультраэксклюзивные суперкары — от турбо-обновлений GT3 до выбора цвета, сделанной на заказ отделки из углеродного волокна, специальных амортизаторов и всего остального, что может вызвать воображение покупателя. Цена? Ну, это всего лишь 800 000 фунтов стерлингов или около того. Plus опции и настройки.

Автомобиль

R32 Skyline GT-R Nismo

Видео: YouTube / Международные импортеры автомобилей

А теперь вернемся к первому Годзилле; автомобиль, который победил всепобеждающий Ford Sierra Cosworth в австралийских гонках на автомобилях группы А.Откровенно говоря, R32 его полностью разбил. Сериал приелся, производители начали отказываться и весь шебанг развалился. Так же, как монстр Годзилла, прибыл R32 GT-R, объявил себя новым королем и сокрушил все, что попадалось на его пути.

Вариант Nismo был омологацией ограниченным тиражом, представленной в 1990 году. Всего было построено 500 дорожных автомобилей с еще 60 гоночными версиями. У него были дополнительные воздухозаборники, а решетка радиатора была удалена, чтобы улучшить поток воздуха к интеркулеру.Спойлер на кромке капота помогал направлять больше охлаждающего воздуха в моторный отсек, а небольшой спойлер на кромке багажника увеличивал прижимную силу задней части на высокой скорости. R32 GT-R Nismo со временем становился все более и более особенным.

R33 Skyline GT-R Nismo 400R

Нет ничего круче этого.В 1996 году Nissan решил создать специальную версию для дорожных автомобилей на базе своего автомобиля GT-R Le Mans. Этим расстроенным гонщиком был R33 Nismo 400R. Он выдавал 400 л.с. из своего 2,8-литрового рядного шестицилиндрового двигателя RBX-GT2 благодаря двум более крупным турбокомпрессорам. Более того, это была механическая коробка передач Getrag, которая приводила в движение все четыре колеса.

Nissan, по-видимому, продал всего 44 из них, все для Японии, хотя другие источники предполагают, что было запланировано производство 99 экземпляров. В любом случае вам понадобится удача и нужные связи, если вы когда-нибудь захотите их найти.

R33 Skyline GT-R 40 лет Autech

Не волнуйтесь, ваши глаза не потускнели: это действительно четырехдверный GT-R.Официально одобренный Nissan, но построенный Autech в 1998 году, он был разработан в честь 40-летия Skyline (а не GT-R).

Autech позаимствовал двигатель и ходовую часть от R33 GT-R и установил их в этот более длинный и сдержанный кузов. Он по-прежнему был полноприводным и мог двигаться как GT-R, но он также мог претендовать на роль разумного семейного автомобиля. Что не нравится?

R35 GT-R 45 лет

Еще одна особенность GT-R, которую мы включили, — это R35 45th Anniversary, который появился через 17 лет после автомобиля 40th Anniversary от Autech.Аномалия досадная, но она возникает из-за того, что этот R35 был построен в ознаменование 45-летия значка GT-R. Что ж, технически первый GT-R был выпущен в конце 1969 года, но, возможно, Nissan немного медлил с реализацией потенциала специального выпуска 45th Anniversary и выпустил его через год после того, как он должен был появиться.

Он взял за основу хардкорный R35 и сделал его более удобным и удобным для повседневного использования. Более мягкая подвеска сделала его менее агрессивным в городе, но все остальное осталось почти таким же, за исключением салона с более высокими характеристиками и таблички с точным серийным номером автомобиля.Всего было выпущено 100 экземпляров, пять из которых были доставлены в Великобританию.

Автомобиль

R34 Skyline GT-R Nismo Z-Tune

Пожалуй, отцом всех специальных выпусков GT-R эпохи Skyline был феноменальный Nismo Z-Tune.Он был построен в ознаменование 20-летия тюнинга Nismo и не обращал внимания на такие мелочи, как стоимость или время сборки. Каждая из 20 построенных машин была собрана вручную, и они были особенными.

Он взял уроки, извлеченные из гоночного автомобиля R34 класса GT500, и увеличил объем двигателя до 2,8 литра, добавил целый набор кованых внутренних деталей, два больших турбокомпрессора и массу карбоновых деталей, чтобы компенсировать увеличение веса. Z-Tune весил не больше стандартного R34 GT-R. Лучшая часть? Мощность подскочила до 500 л.с.Только представьте, как это должно было быть…

Последний пробег когда-либо выпущенных R34 GT-R был разделен между 718 V-Spec II Nurs и 285 M-Spec Nurs.V-Spec II (V означает победа) Nur (для Нюрбургринга) был достаточно крутым, но последним ура был M-Spec (для Mizuno, главного инженера автомобиля) Nur. Он взял V-Spec II и добавил амортизаторы «Ripple Control», которые были еще более чувствительны к небольшим ударам и немного сгладили ход, не теряя контроля над телом. он был также только ваш в особом оттенке золота с соответствующими акцентами внутренней отделки.

Хотя официально мощность составляла 276 л.Модернизированные жирные биты означали, что тюнеры могли мгновенно поднять мощность до 450 л.с. на стандартных внутренних компонентах. Может быть, Z-Tune был «папой» , но M-Spec Nur был последним поклоном.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *