Новые модели УАЗ 2020 г.в. в Москве от официального дилера
Специальные предложения
Десятилетиями отечественную автомобильную промышленность достойно представляют модели Ульяновского автомобильного завода. Официальный дилер УАЗ в Москве и Московской области — компания ТОРГМАШ, предлагает широкий выбор автомобилей этого легендарного производителя. С доступными комплектациями и модификациями вы можете лично ознакомиться в нашем автосалоне. Вы можете воспользоваться выгодными кредитными предложениями или заключить соглашение о лизинге.
Компания ТОРГМАШ на правах официального представителя отечественного бренда более 25 лет предлагает купить новый УАЗ в Москве и Московской области на максимально выгодных условиях:
- все комплектации и модификации;
- широкий выбор автомобилей в наличии;
- официальная гарантия;
- квалифицированное гарантийное и послегарантийное обслуживание;
- специальная дилерская цена новой машины УАЗ;
- информационная и техническая поддержка;
- разнообразные кредитные программы и специальные предложения.
Наша компания не только представляет, реализует и обслуживает автомобили производства Ульяновского автомобильного завода. Мы предлагаем полный комплекс услуг:
- автострахование;
- продажа оригинальных запчастей и комплектующих.
- проведение тест-драйвов;
- тюнинг, включая повышение мощности ДВС;
- техосмотр с выдачей соответствующих документов.
Купить новый УАЗ на равных условиях могут физические лица, а также представители коммерческих предприятий и организаций.
Комплектации и цены УАЗ
На сайте представлены доступные комплектации и актуальные цены УАЗ.
- «Патриот» — полноценный внедорожник, сочетающий отличные ходовые характеристики, оригинальный внешний вид, высокий уровень надежности, комфорта и безопасности;
- Пикап — практичная утилитарная модель с отличными показателями грузоподъемности, вместимости и проходимости;
- «Хантер» — современный вариант классического УАЗ-469, прекрасно известного многим со времен СССР;
- «Буханка» — многоцелевой фургон в различных грузопассажирских модификациях.
- «Профи» — линейка коммерческих автомобилей, сочетающих качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля.
Цены и модельный ряд УАЗ на нашем официальном сайте актуальны, однако в случае затруднений, вы всегда можете получить максимально свежую информацию по телефону +7(495)292-72-51
Контакты салона и сервиса
СЕВЕР
Москва, 88 км МКАД (внешняя сторона)
ЮГ
Москва, ул. Иловайская 2Б, стр. 1
какой может стать легендарная машина — Российская газета
В Сети обнародованы любопытные дизайнерские эскизы «Буханки» (семейство фургонов и микроавтобусов УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303) нового поколения.
Судя по этим эскизам, они выполнены талантливым студентом технологического ВУЗа. Что не мешает экспертам делать выводы о технической стороне проекта. Отмечается в частности, что в концептуальной модели применена пневматическая подвеска.
На скетче также представлены такие элементы конструкции, как экспедиционный багажник на крыше, лестница на «корме», оригинальные бамперы, перетекающие в металлическую защиту днища, и футуристическая диодная оптика. Огромные колеса с развитым протектором выступают за пределы кузова, из-за чего прототип уже успели окрестить «Луноходом».
Что касается дизайна, он сочетает в себе как классические, так и авангардные черты. К примеру, фронтальная круглая оптика и обводы кузова решены в стиле «Буханок», которые начали выпускать на Ульяновском автомобильном заводе еще в 1958 году. Обращает на себя внимание также отсутствие такой характерной для подавляющего большинства современных LCV как боковой сдвижной двери. Они у концепта, как и у текущей «Буханки», классические, открывающиеся по ходу движения.
Наконец, отсутствие у концепта выпускных патрубков наталкивает на мысль о том, что перед нами — электрокар. К слову, перевод коммерческого транспорта на электротягу — мировой тренд.
Скетч идет под названием «Буханка-3020», что намекает на то, что выпуск такой «Буханки» — весьма отдаленная перспектива. Как известно, сложности с радикальным обновлением текущей модели состоят в низкой рентабельности робот по обеспечению пассивной и активной безопасности конструкции.
Фактически уазовцам предстоит заново спроектировать кузов, предусмотрев зоны деформации (элементы, поглощающие энергию, возникшую в результате столкновения). Текущая «Буханка», как известно, таких особенностей лишена. А вот агрегатную связку и элементы активной безопасности вполне можно позаимствовать у того же семейства «Патриот».
| Арматурные работы 1 час | 1000 |
| Антикоррозийная обработка днища кузова, рамы | 11000 |
| Антикоррозийная обработка крыши (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 8000 |
| Антикоррозийная обработка дверей (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 10000 |
| Антикоррозийная обработка боковин, пола (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 15000 |
| Бампер силовой снятие/установка | от 3600 |
| Блок управления лебедкой перенос | от 1000 |
| Вывод сапунов | 2000 |
| Вывод 1 точки воздуха | 1000 |
| Защита картера с/у (КПП, РК, ДВС) | 500 |
| Защита топливного бака с/у | 500 |
| Калитка установка | 3500 |
| Кронштейн переднего амортизатора ремонт | 1500 |
| Кронштейны амортизаторов передних усиление | 3600 |
| Лебедка монтаж | 3600 |
| Лебедка — установка на площадку в штатный бампер | 5500 |
| Лебедка переборка, обслуживание | 3000 |
| Лифт кузова до 50 мм | 9000 |
| Пневмосистема (компрессор+ресивер) монтаж | 5000 |
| Подвеска изменение на пружинно-рычажную | от 15000 |
| Пороги замена на профильные две стороны (под ключ) с обработкой и покраской | от 32000 |
| Уплотнитель дверного проема замена | 150 |
| ПТФ в бампер установка 1 шт | 600 |
| Рама замена | 60000 |
| Расширители колесных арок Flex Line установка | 3800 |
| Расширители колесных арок БУШВАКЕР установка | от 5000 |
| Расширители колесных арок Flex Line установка с подрезкой, подгибом или подваркой | 8500 |
| Сварочные работы | от 1000 |
| Стекло двери задка замена | от 1400 |
| Стекло лобовое замена | от 2000 |
| Шноркель установка | от 3000 |
Ремонт УАЗ Буханка – Ремонт Буханки в Москве.
8 (985) 443-49-81Для обслуживания автомобилей УАЗ Буханка не
достаточно опыта и знаний, необходимо специальное
диагностическое оборудование.
Причем разные марки автомобилей все чаще требуют
приборов именно той фирмы, которая произвела автотехнику.
Так, автосервисы УАЗ Буханка должны быть
оснащены фирменным оборудованием УАЗ.
Только в этом случае появляется возможность провести
четкую диагностику и выполнить качественный ремонт.
В любом деле залог успеха – профессионализм,
если ремонтом и техническим обслуживанием
Вашего УАЗа в Москве занимаются профессионалы
автосервиса «ТЕХцентр Восток», то надежность и
техническое состояние Вашего внедорожника резко
возрастут. В нашем автосервисе действительно работают
мастера своего дела и каждый клиент уезжает от нас
только с позитивом.
(2206, 3962,39625,3909, 3741)
Наш автосервис по ремонту УАЗ Буханка –
это ремонт любой сложности от а до я.
Если Вы владелец автомобиля УАЗ Буханка и вам требуется ремонт и техническое обслуживание,то это к нам.
Наши мастера произведут не только диагностику и ремонт всего автомобиля,но и внятно расскажут и покажут все причины каждому клиенту индивидуально.
Мы гарантируем ремонт на самом высоком уровне,используя специальные инструменты,оригинальные запасные части.
Услуги предоставляемые автосервисом по ремонту
УАЗ Буханка:
- компьютерная диагностика всего автомобиля;
- полная диагностика электрооборудования;
- капитальный ремонт двигателя;
- ремонт КПП;
- ремонт рулевого управления;
- ремонт тормозной системы;
- ремонт и замена сцепления;
- ремонт ходовой части;
- сложный кузовной ремонт и покраска в камере;
- современное оборудование и спецоснастки;
- оригинальные запасные части,расходные материалы и их аналоги;
- профессиональные мастера;
- наличный и безналичный способ оплаты;
- горячий чай и кофе.
Ремонт и техническое обслуживание УАЗ Буханка,
как и всех других автомобилей,является неотъемлемой частью эксплуатации. Наши мастера выявят не только имеющие неполадки, но и вычислить слабые места, чтобы предупредить появление новых поломок. Специалисты нашего автосервиса по ремонту УАЗ Буханка в обязательном порядке проводят полную диагностику автомобиля семейства УАЗ, чтобы определить не только скрытые неисправности, но предотвратить появление новых.
| Контрольно-диагностические |
Цена |
| Диагностика подвески | 525 |
| Замер компрессии | 525 |
| Проверка СО | 525 |
| Замена датчика | 270 |
| Замена свечей | 525 |
| Замена катушки зажигания | 270 |
| Проверка свечей | 525 |
| Проверка воздушного фильтра | 210 |
| Проверка стартера | 630 |
| Проверка подшипника ступицы | 300 |
| Продувка воздушного фильтра | 250 |
| Проверка давления в системе смазки | 525 |
| Диагностика двигателя | 735 |
| Смазочно-заправочные |
Цена |
| Замена масла в двигателе | 525 |
| Замена масла в двигателе с промывкой | 735 |
| Замена масла в агрегате трансмиссии | 315 |
| Проверка уровня масла в агрегате трансмиссии | 315 |
| Шприцовка подвески | 525 |
| Ступица переднего колеса – добавление смазки | 270 |
| Замена жидкости в ГУРе | 580 |
| Замена тормозной жидкости | 630 |
| Регулировочные работы |
Цена |
| Регулировка СО | 270 |
| Регулировка холостого хода | 270 |
| Регулировка сцепления | 630 |
| Регулировка зажигания | 270 |
| Регулировка ручного тормоза со с/у тормозных барабанов | 609 |
| Двигатель |
Цена |
Кап. |
17325 |
| Снятие, установка ГБЦ | 6825 |
| Снятие, установка двигателя | 8925 |
| Замена опоры двигателя (1шт.) | 900 |
| Ремонт ГБЦ | 3675 |
| Замена ремня генератора | 900 |
| Замена прокладки крышки клапанов | 840 |
| Замена поршневых колец | 14700 |
| Замена дроссельной заслонки | 630 |
| Система питания |
Цена |
| Бензобак – снятие/установка | 1260 |
| Замена воздушного фильтра | 315 |
| Ультразвуковая чистка форсунок | 2625 |
| Замена топливного насоса | 1575 |
| С/у форсунок | 840 |
| Промывка топливной системы | 1260 |
| Замена топливного фильтра | 400 |
| Выхлопная система |
Цена |
| С\у глушителя | 630 |
| С\у резонатора | 630 |
| С\у приемной трубы | 900 |
| Замена прокладки приемной трубы | 900 |
| С/у впускного коллектора | 1575 |
| Замена прокладки коллектора | 2625 |
| С/у выпускного коллектора | 2625 |
| Система охлаждения |
Цена |
| С\у вентилятора | 900 |
| С\у водяного насоса | 3150 |
| С\у радиатора системы охлаждения | 1575 |
| Замена термостата | 945 |
| Замена охлаждающей жидкости | 420 |
| Отопление |
Цена |
| Замена крана отопителя | 700 |
| С\у радиатора отопителя | От 1600 |
Замена эл. двигателя отопителя |
От 1600 |
| Замена вентилятора отопителя | От 1600 |
| Сцепление |
Цена |
| Замена сцепления со снятием КПП | 7350 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 840 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 630 |
| КПП |
Цена |
| Замена КПП | 7350 |
| Замена привода спидометра | От 630 |
| ремонт КПП | 6825 |
| Раздаточная коробка |
Цена |
| замена | От 3675 |
| ремонт | От 4725 |
| Карданный вал |
Цена |
| Замена карданного вала | 580 |
| Замена крестовины (1шт.)/ со снятием К В | 399/882 |
| Замена промежуточной опоры/ со снятием К В | 460/950 |
| Передний мост |
Цена |
| Замена переднего моста в сборе | 6825 |
| Замена сальника ведущей шестерни | 690 |
| Ремонт поворотных кулаков (1 сторона) | 3780 |
| Замена шарнира поворотного кулака | 2100 |
| Задний мост |
Цена |
| Замена заднего моста в сборе | 6825 |
| Замена сальника ведущей шестерни | 690 |
| Замена полуоси, сальника полуоси | 1050 |
| Подвеска |
Цена |
| Замена амортизатора | 840 |
| Замена подшипника ступицы/ двух | 1500 |
| Регулировка подшипника ступицы | 840 |
Замена тяги стабилизатора (1шт. ) |
630 |
| Замена шкворня (1 шт.) | 3780 |
| Замена рессоры (1 шт.) | 2100 |
| Замена рессорных втулок | 2625 |
| Рулевое управление |
Цена |
| Замена маятникового рычага | 370 |
| Замена рулевых тяг | 610 |
| Замена насоса ГУРа | 890 |
| Рулевая колонка с/у | 1500 |
| Рулевое колесо с/у | 600 |
| Рулевой механизм с ГУРом с/у | 3500 |
| Рулевой механизм с/у | 3140 |
| Замена наконечника рул. тяги 1шт./1к-т | 350/1200 |
| Тормозная система |
Цена |
| С/у вакуумного усилителя тормозов | 1500 |
| Замена рычага привода стояночного тормоза | 1000 |
| Замена троса стояночного тормоза | 725 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 800 |
| Замена рабочего цилиндра | 650 |
| Замена передних тормозных колодок (2 ст.) | 650 |
| Замена задних тормозных колодок (2 ст.) | 1500 |
| Прокачка тормозов | 500 |
| Замена тормозной жидкости | 630 |
| Замена тормозного шланга | 500 |
| Электрооборудование |
Цена |
| Замена спидометра | 630 |
| Замена комбинации приборов | 700 |
| Арматурные работы |
Цена |
| замена замка двери | От 630 |
| Автосигнализация на две двери (Хантер) — установка | 6 000 | Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов | 600 |
| Амортизатор задний левый — с/у | 600 | Поддон ДВС (УАЗ 409) — с/у | 3 600 |
| Амортизатор задний правый — с/у | 600 | Подушка ДВС — замена | 1 500 |
| Амортизатор передний левый — с/у | 950 | Подушка кузова — замена | 1 000 |
| Амортизатор передний правый — с/у | 950 | Подшипник выжимной — замена | 300 |
| Антикоррозийная обработка кузова | 1 200 | Подшипник передней опоры первичного вала — с/у (на снятом маховике) | 300 |
| Бак топливный — с/у | 2 700 | Подшипник подвесной — с/у (на снятом карданном вале) | 900 |
| Бак топливный (пластик) — с/у | 3 500 | Подшипники вала рулевой колонки — смазка | 450 |
| Бампер задний силовой (Патриот) — установка | 4 500 | Подшипники ступицы задней левой — замена | 2 500 |
| Бампер передний с/у | 2 700 | Подшипники ступицы задней правой — замена | 2 500 |
| Бампер передний силовой (Патриот) — установка | 4 500 | Подшипники ступицы левой — регулировка | 750 |
| Барабан стояночного тормоза — с/у | 600 | Подшипники ступицы передней левой — замена | 2 550 |
| Барабан тормозной левый — с/у | 600 | Подшипники ступицы передней правой — замена | 2 550 |
| Барабан тормозной правый — с/у | 600 | Подшипники ступицы правой — регулировка | 750 |
| Бензонасос — с/у (карб) | 750 | Полуось левая — с/у | 1 050 |
| Блок предохранителей — с/у (Патриот) | 900 | Полуось правая — с/у | 1 050 |
| Вал карданный — балансировка | 1 600 | Порог силовой (к-кт) — установка | 3 000 |
| Вал карданный задний — балансировка (УАЗ Патриот) | 2 100 | Поршневая группа — замена (ДВС 406-409) | 26 100 |
| Вал карданный задний — с/у | 600 | Привод переднего колеса левый — с/у | 2 550 |
| Вал карданный задний — смазка | 300 | Привод переднего колеса правый — с/у | 2 550 |
| Вал карданный задний с подвесным подшипником — с/у (Патриот) | 900 | Провода высоковольтные — с/у (УАЗ 421) | 300 |
| Вал карданный передний — с/у | 600 | Прокладака картера ДВС — замена (ДВС 402) | 2 550 |
| Вал карданный передний — смазка | 300 | Прокладка крышки заднего моста — с/у | 600 |
| Вал кардвнный задний (с подвесным подшипником) — с/у | 900 | Прокладка поддона — замена | 2 550 |
| Вал промежуточный привода масляного насоса — замена (на снятой передней крышке ДВС) | 2 200 | Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
Вал распределительный (406;409) — с/у (на снятой крышке за шт. ) | 1 050 | Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Вал рулевой — с/у | 2 700 | Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов | 1 050 |
| Втулка амортизатора — замена | 300 | Пружина передней подвески левая — с/у | 1 800 |
| Втулка рессоры — с/у (ком-т) | 1 500 | Пружина передней подвески правая — с/у | 1 800 |
| Втулка стабилизатора — замена (1 шт) | 500 | Пыльник поворотного кулака левый — замена | 2 550 |
| Высоковольтные провода (409,406)- замена | 600 | Пыльник поворотного кулака правый — замена | 2 550 |
| ГБЦ — с/у | 7 950 | Радиатор — с/у | 2 700 |
| ГБЦ (409 ДВ)- шлифовка | 2 200 | Радиатор — с/у (Буханка) | 3 900 |
| ГБЦ мойка | 450 | Радиатор отопителя — с/у (Патриот) | 3 000 |
| ГБЦ УАЗ (ДВС-409) — ремонт | 8 250 | Расширители арок — установка | 3 000 |
| ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417; 421) — ремонт | 5 100 | Редуктор бортовой заднего моста — ремонт | 1 800 |
| ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417;421) — с/у | 7 500 | Редуктор бортовой переднего моста — ремонт | 2 700 |
| Генератор — с/у (с кондиционером) Патриот | 1 200 | Редуктор заднего моста — замена масла | 450 |
| Генератор — с/у Патриот | 1 500 | Редуктор заднего моста — ремонт | 7 050 |
| Генератор (УАЗ 452) — с/у | 750 | Редуктор заднего моста (Патриот) — диагностика | 750 |
| Гидрокомпенсатор (16шт) Патриот ЗМЗ-409 | 4 500 | Редуктор переднего моста — замена масла | 450 |
| Гидромуфта — замена | 1 200 | Редуктор переднего моста (Патриот) — диагностика | 1 200 |
| Гидронатяжитель Патриот ЗМЗ-409 с/у | 450 | Редуктор переднего моста (Патриот) — ремонт | 9 000 |
| Глушитель — с/у | 1 200 | Редуктор рулевой — ремонт | 12 000 |
| ГУР (УАЗ 452) — установка | 10 500 | Резонатор — с/у | 750 |
| ГУР (УАЗ 469) — установка | 7 500 | Ремень генератора — с/у (409ДВ) | 750 |
| Датчик сцепления — замена | 600 | Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 409) | 1 500 |
| Двигатель — замена масла и масляного фильтра | 750 | Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 514) | 2 700 |
| Двигатель — замена масла и масляного фильтра с промывкой | 900 | Ремень ГРМ — замена (Патриот, двигатель IVECO) | 10 300 |
| Двигатель — замер давления масла | 950 | Ремень ГУР — с/у | 750 |
| Двигатель — с/у (УАЗ, карбюратор) | 6 500 | Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (за 1шт. ) | 300 |
| ДВС (УАЗ Патриот) ЗМЗ 409- с/у | 19 800 | Рессора задняя (452) — с/у | 2 400 |
| Демпфер рулевой — установка | 2 550 | Рессора задняя левая — с/у | 1 500 |
| Дефектовка КПП | 1 500 | Рессора задняя правая — с/у | 1 500 |
| Диагностика ДВС компьютерная | 600 | Рессора передняя (452) — с/у | 2 400 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 1 000 | Рессора передняя левая — с/у | 1 500 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1 050 | Рессора передняя правая — с/у | 1 500 |
| Диск тормозной левый — с/у | 900 | Рычаг передний левый — с/у | 1 650 |
| Диск тормозной правый — с/у | 900 | Рычаг передний правый — с/у | 1 650 |
| Жидкость гидропривода сцепления — замена (с прокачкой) | 600 | Рычаг щетки стеклоочистителя — с/у | 200 |
| Жидкость гидропривода сцепления — прокачка | 450 | Сайленблок задней рессоры — замена (за 1шт., при снято рессоре) | 600 |
| Жидкость гидропривода тормозов — замена (с прокачкой) | 900 | Сайлентблок переднего рычага — замена (за 1шт., при снятом рычаге) | 600 |
| Жидкость охлаждающая — замена | 1 350 | Сайлентблок рессоры — замена (за 1шт., на снятой рессоре) | 600 |
| Заглушка блока цилиндров (левая сторона при снятом впускном коллекторе) 1 шт. — замена) | 1 000 | Сайлентблок тяги панара 1шт — замена | 600 |
| Заглушка коленчатого вала — замена | 5 250 | Сальник к/вала задний — замена (на снятом маховике) | 600 |
| Замок двери — регулировка | 450 | Сальник к/вала передний (402, 421) — замена | 3 000 |
| Защита РК — с/у | 450 | Сальник к/вала передний (409) — замена | 4 500 |
| Защита РК — установка | 1 050 | Сальник передней левой ступицы — замена | 1 050 |
| Защита рулевых тяг — с/у | 1 000 | Сальник передней правой ступицы — замена | 1 050 |
| Защита рулевых тяг — установка | 2 100 | Сальник РЗМ — замена (на снятом карданном валу) | 750 |
| Защита топливных баков — изготовление и установка | 15 000 | Сальник РК — замена (при снятом карданном валу) | 750 |
| Катализатор — удаление | 3 600 | Сальник РПМ — замена (на снятом карданном валу) | 750 |
| Катушка зажигания (409,406,Е-2)- замена | 450 | Сальник ступицы задней левой — замена (при снятой полуоси) | 1 500 |
| Катушка зажигания (409,Е-3)- замена | 300 | Сальник ступицы задней правой — замена (при снятой полуоси) | 1 500 |
| Клапана — регулировка | 1 200 | Сальник ШРУС — замена (на снятом поворотном кулаке) | 300 |
| Кожухи вала руля — с/у (Патриот) | 600 | Сапун редуктора — замена | 150 |
| Колеса — балансировка и перестановка по схеме | 1 500 | Сапуны со всех агрегатов — вывод в корпус воздушного фильтра | 3 000 |
| Колесо в сборе — с/у | 200 | Свет фар — регулировка направления | 600 |
| Коллектор впускной — с/у (без снятия ГБЦ) | 5 300 | Свечи зажигания — замена (ДВС 409) | 1 050 |
| Коллектор впускной — с/у (на снятой ГБЦ) | 1 500 | Свечи зажигания — замена (УАЗ 421) | 600 |
| Коллектор впускной/выпускной — с/у | 5 100 | Система вентиляции картерных газов — чистка | 150 |
| Колодки стояночного тормоза — замена | 1 200 | Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой крепления тормозных | 6 000 |
| Колодки тормозные задние — замена (УАЗ Патриот РК Даймос) | 3 000 | Смазка подшипников ступицы левой — замена | 1 500 |
| Колодки тормозные задние — с/у | 2 100 | Смазка подшипников ступицы правой — замена | 1 500 |
| Колодки тормозные передние — с/у | 600 | Стабилизатор поперечной устойчивости — с/у | 1 500 |
| Комбинация приборов — с/у (Патриот) | 1 050 | Стартер — с/у (УАЗ 409) | 1 800 |
| Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка | 150 | Стартер — с/у (УАЗ 452) | 1 000 |
| Коробка раздаточная — замена масла | 450 | Стекло ветровое Патриот- замена | 4 900 |
| Коробка раздаточная — с/у (при ремонте КПП) | 1 500 | Стекло ветровое Хантер — замена | 2 500 |
| Коробка раздаточная (Патриот)- ремонт | 4 800 | Ступица левая — с/у | 900 |
| Коробка раздаточная (Патриот)- с/у | 3 000 | Суппорт передний левый — замена | 1 100 |
| Коробка раздаточная (УАЗ-452,469) — с/у | 2 700 | Суппорт передний правый — замена | 1 100 |
| Коробка раздаточная с электро приводом — ремонт | 7 500 | Сцепление в сборе — замена | 9 000 |
| КПП — замена масла | 450 | Сцепление в сборе (на снятой КПП) — с/у | 750 |
| КПП (31514) — с/у | 6 750 | Термостат — с/у | 750 |
| КПП (Даймос) — ремонт | 9 750 | Термостат с корпусом (409) — с/у | 1 500 |
| КПП (Патриот) — с/у | 8 100 | ТО — 110. 000 км | 7 000 |
| КПП (УАЗ ПАТРИОТ дизель) — с/у | 8 550 | Тормоз стояночный — регулировка | 150 |
| КПП (УАЗ) — ремонт | 6 000 | Тормоз стояночный — смазка троса, разжимного и регулировочного механизма | 300 |
| Кран отопителя — замена | 1 800 | Тормоз стояночный в сборе — с/у | 1 500 |
| Крепления генератора и стартера — протяжка | 300 | Тормоза дисковые передние-установка | 7 500 |
| Крестовина вала карданного — с/у (на снятом карданном вале) | 600 | Тормоза задние дисковые — установка | 6 000 |
| Крышка ГБЦ задняя — с/у | 600 | Тормозная система — прокачка | 900 |
| Крышка ГБЦ передняя — с/у (со снятой клап. крышкой) | 2 400 | Трапеция стеклоочистителя — с/у (УАЗ 452) | 1 500 |
| Крышка клапанная (409) — с/у (замена прокладки) | 2 100 | Трапеция стеклоочистителя УАЗ Патриот — замена | 1 750 |
| Кулак поворотный — с/у | 4 500 | Труба приемная — с/у (инжектор) | 1 900 |
| Лампа в заднем фонаре — замена (1шт.) | 150 | Труба приемная — с/у (карбюратор) | 1 200 |
| Лампа в фаре — замена (1шт. УАЗ 31514) | 450 | Трубка тормозная задняя — с/у | 450 |
| Лебедка — подключение | 3 600 | Тяга панара — с/у | 900 |
| Лебедка — установка | 2 700 | Тяга рулевая (длинная) — замена | 750 |
| Лифт комплект кузова — установка | 10 050 | Тяга рулевая (короткая) — замена | 750 |
| Лифт комплект подвески — установка | 8 500 | Углы развал-схождения — регулировка | 1 800 |
| Масло в агрегатах — замена | 2 100 | Угол кастера — изменение | 5 100 |
| Масло в агрегатах — проверка уровня | 450 | Усилитель вакуумный — с/у | 2 700 |
| Масло ГУР — проверка уровня | 150 | Фара левая Патриот замена | 2 100 |
| Масло и фильтр ГУР — замена | 600 | Фара правая Патриот замена | 2 100 |
| Маховик — с/у (на снятом сцеплении) | 600 | Фаркоп — подключение | 1 200 |
| Мост в сборе задний — с/у (Хантер, Патриот) | 4 500 | Фаркоп — установка (без подключения) | 900 |
| Мост задний — ремонт (ТИМКЕН) | 7 050 | Фильтр воздушный — замена | 900 |
| Мост задний (военный) — ремонт | 9 000 | Фильтр воздушный (Буханка, Фермер) — замена | 2 100 |
| Мост задний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка | 3 600 | Фильтр салона — замена | 300 |
| Мост передний — ремонт | 7 050 | Фильтр топливный — замена | 600 |
| Мост передний — с/у (Хантер, Патриот) | 4 500 | Фонарь задний — с/у | 1 500 |
| Мост передний (военный) — ремонт | 9 000 | Форсунка топливная (к-т) — с/у | 3 500 |
| Мост передний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка | 3 600 | Хаб — с/у (за 1шт) | 600 |
| Мотор отопителя — замена | 3 000 | Хомут глушителя — с/у | 300 |
| Мотор стеклоочистителя — замена (на снятой трапеции стеклоочистителя) | 750 | Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (без снятия ГБЦ)-замена | 12 000 |
Наконечник рулевой — с/у (1шт. ) | 450 | Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (со снятием ГБЦ)-замена | 18 600 |
| Насос водяной — с/у с роликами (ЗМЗ 514) | 3 300 | Цилиндр сцепления главный — замена | 1 050 |
| Насос водяной (402, 421, 417) — с/у | 1 500 | Цилиндр сцепления рабочий — замена | 900 |
| Насос водяной (ЗМЗ-409) — замена | 2 700 | Цилиндр тормозной главный — замена | 1 050 |
| Насос водяной УАЗ 409 ДВ. евро 3 с ГУР — замена | 3 000 | Цилиндр тормозной задний левый (Патриот) — с/у | 750 |
| Насос ГУР — замена (Патриот, ДВС 409) | 2 100 | Цилиндр тормозной задний правый (Патриот) — с/у | 750 |
| Насос масляный — замена | 3 900 | Цилиндр тормозной передний левый — с/у | 1 050 |
| Обивка двери задка — с/у | 900 | Цилиндр тормозной передний правый — с/у | 1 050 |
| Обивка двери задней левой — с/у | 750 | Чашка шкворня — замена | 900 |
| Обивка двери задней правой — с/у | 750 | Чип-тюнинг УАЗ Патриот BOSH 17.9.7. | 6 600 |
| Обивка двери передней левой — с/у | 750 | Чип-тюнинг УАЗ ЭГ | 7 500 |
| Обивка двери передней правой — с/у | 750 | Шар рулевого карданного вала — с/у | 1 500 |
| Опора КПП УАЗ — замена | 2 550 | Шарнир рулевой — протяжка (комплект) | 600 |
| Опора шаровая левая — с/у | 4 500 | Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка | 600 |
| Опора шаровая поворотного кулака левая — с/у (Хантер, Патриот) | 4 500 | Шкворни — протяжка (комплект) | 1 200 |
| Опора шаровая поворотного кулака правая — с/у (Хантер, Патриот) | 4 500 | Шкворни — смазка (комплект) | 600 |
| Опора шаровая правая — с/у | 4 500 | Шкворня на втулках — с/у (за комплект) | 8 400 |
| Опоры двигателя — протяжка креплений | 300 | Шкворня на подшипниках — с/у (за комплект) | 12 900 |
| Оптика — с/у (за 1 шт) | 450 | Шкив коленчатого вала и генератора — протяжка креплений | 300 |
| Отопитель «НАМИ» УАЗ 3469 — установка | 7 200 | Шкив насоса системы охлаждения — протяжка | 150 |
| Патрубки — замена к-кт (IVECO) | 5 250 | Шланг ГУР — замена (с прокачкой) | 900 |
| Патрубок дополнительного отопителя салона — замена (за комплект) | 2 100 | Шланг или трубка РЦС — замена (с прокачкой) | 900 |
| Патрубок дополнительного охлаждения — с/у | 700 | Шланг тормозной — замена (за 1шт) | 600 |
| Патрубок отопителя «коротыш» — с/у | 600 | Шланг тормозной передний — замена (за 1 шт. ) | 600 |
| Патрубок помпы подколлекторный — с/у | 700 | Шноркель — установка | 5 500 |
| Патрубок радиатора нижний (409) — с/у | 900 | ШРУС левый — с/у | 2 550 |
| Патрубок радиатора отопителя — замена | 1 300 | ШРУС правый — с/у | 2 550 |
| Патрубок термостата (406;409) — с/у | 600 | Электробензонасос УАЗ Патриот — замена | 2 400 |
| Переключатель подрулевой — с/у (Патриот) | 900 | Электробензонасос, форсунки, РХХ, регулятор давления топлива, нейтрализатор, | 5 800 |
| Петли и замки дверей — смазка | 450 | Электровентилятор охлаждения — замена | 3 500 |
Замена сайлентблоков на УАЗе | УАЗ Буханка Автоклуб
Сайлентблок предназначен для гашения шумов в подвеске, смягчения ударов при езде. Он представляет собой полиуретановые вставки, которые соединены металлической втулкой. Срок службы сайлентблоков зависит от дорог, по которым эксплуатируется машина. Обычно это 50 тыс. км пробега. Если машина ездит только по ровным дорогам, срок может быть увеличен до 100 тыс. км пробега машины.
После истечения срока службы сайлентблоки нужно менять. Определить необходимость замены можно по некорректному управлению машины. Автомобиль начинает вилять, его заносит на поворотах.
Как меняют сайлентблоки
Прежде всего, нужно отметить, что работу по замене сайлентблоков на УАЗе лучше доверить профессионалам, так как для этого требуется специальное оборудование. Человек, который никогда не делал подобную работу, может нанести вред передним рычагам.
В автомастерских автомобиль подвешивают на подъемнике. Снимают передние колеса.
Колесо снимают вместе с рычагом, который прикреплен болтом. Болт выкручивают, а задний сайлентблок переднего рычага снимают с помощью специального приспособления.
Затем запрессовывают новую деталь, рычаг ставят на место и прочно крепят болтами и гайками.
После этого машину снимают с подъемника, проводят дополнительную затяжку креплений под нагрузкой автомобиля.
Виды салентблоков
Особенности замены сайлентблоков заключаются в материале, из которого они изготовлены. Обычно между металлической втулкой ставят резиновые части. Но их срок службы небольшой. Чаще такие сайлентблоки стоят долго на машинах, водители которых ездят не много и тихо. Тем, кто привык к быстрой езде, лучше использовать полиуретановые блоки.
Специалисты в автосервисе подскажут, какую деталь лучше установить на тот или иной автомобиль. Лучше поставить сразу качественную запасную часть и быть спокойным, что подвеска долго будет исправна. Полиуретановые блоки дороже резиновых. Срок их службы значительно дольше.
Не стоит экономить на собственной безопасности и на плохих деталях. Все равно придется их менять, но гораздо быстрее. Ездить на машине, которая оснащена некачественными запасными частями, опасно.
Стоит ли менять салентблоки на УАЗ-е самостоятельно?
Замена сайлентблоков в автосервисе имеет большие преимущества перед самостоятельной заменой. Прежде всего, не нужно искать специальное помещение для выполнения работы. В мастерских есть оборудование, которое позволит сделать работу быстро. Специалисты установят детали качественно. Не нужно ездить по городу в поисках запасных частей. В крупных сервисах всегда есть оригинальные или альтернативные варианты.
Буханка УАЗ (дизель) — экономичный внедорожник
Народный вездеход УАЗ Буханка (Таблетка) стал популярным благодаря своим техническим и ходовым качествам.
Надежный, проверенный временем автомобиль стал лучшим в своем классе для любителей рыбалки, охоты, жителей сел, деревень и труднодоступных мест. Но кроме бензиновой версии модели есть еще дизель УАЗ Буханка, который отличается экономичностью и отличной тягой.
Силовые агрегаты, которые производились серийно для УАЗ Буханка, были исключительно бензиновыми, но для военных по специальному госзаказу были доступны и дизельные версии популярного вездехода.
Многие умельцы нашли выход, заменив родной бензиновый двигатель УАЗ на аналогичный по габаритам дизельный агрегат других производителей. Далеко не каждый дизель в УАЗ Буханка сможет подойти, и теперь мы посмотрим на список доступных силовых агрегатов для замены.
Имеющиеся и протестированные дизельные двигатели для УАЗ Буханка (УАЗ 452)
1. Первым в списке стоит дизельный агрегат от Ford, а именно модель Siera объемом 2,4 л, выпускавшаяся с 1984 по 1990 год. Вторая модель — Ford Scorpio объемом 2,5 литра, который выпускался с 1984 по 1990 год. Кстати, двигатели американских марок автомобилей служат очень хорошо и долго. Оба дизеля идеально подходят для замены родного бензина от УАЗ Буханка. Установить эти двигатели не составит труда, как опытным мастерам, так и народным мастерам.
2. Вторая марка легковых автомобилей, дизельные двигатели которых широко используются в УАЗ Буханке — дизельные двигатели от Mercedes. Силовые агрегаты объемом 2 и 2,4 литра, которые выпускались с 1980 по 1984 год. Стоит отметить, что цена УАЗ Буханка с дизельным двигателем от Mercedes остается одной из самых высоких в линейке.
Рекомендуемая артикул: Руководство УАЗ представило рестайлинговый УАЗ Патриот Также необходимо учесть следующий нюанс — во всех дизельных двигателях марки Мерседес масляный фильтр расположен крайне непрактично и небезопасно, а именно на самом низ двигателя, как раз в сторону движения.Именно по этой причине настоятельно рекомендуется устанавливать на двигатель дополнительную защиту, иначе существует высокий риск при проезде по яме или неровности напрямую повредить масляный фильтр.
3. Очень популярной для УАЗ Буханка стала знаменитая модель Isuzu, а именно серия дизельных двигателей 4JG2. Объем двигателя составляет внушительные 3,1 литра с трубонадувом. Но этот тип мотора остается недоступным из-за своей редкости, так как таких машин было не так много продавалось за все время.
4. И замыкает наш список, проверенный временем и в самых суровых погодных условиях силовой агрегат от Toyota. Особой популярностью пользуется установка дизельного двигателя на УАЗ Буханка объемом 2,4 литра от модели Xic 2L. Отличные технические характеристики, доступность и надежность выделяют этот агрегат среди конкурентов. Именно по этим причинам остановимся на двигателе от Toyota более подробно.
Установка дизеля на УАЗ Буханка
Для точной и правильной установки дизеля на бензиновый УАЗ Буханка необходим специальный переходник.Это устройство предназначено для подключения сцепления непосредственно к коробке передач.
Остальные агрегаты автомобиля, например трансмиссия, доработать не нужно. Потребуется внести некоторые изменения в работу бортовой электрики, а также усовершенствовать систему питания автомобиля.
Замена бензинового двигателя на дизель УАЗ 452 (пошаговый процесс)
1. В первую очередь нам потребуется полностью снять бензиновый двигатель, а также отрезать болгаркой кронштейны, на которые место будем сваривать новые.
Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2131 для российского бездорожья своими руками2. После этого выкладываем новый дизель на подъемник, где кронштейны уже вырезаны из рамы. Следует следить за тем, чтобы храповик дизеля (болт) был строго направлен в отверстие рукоятки кривошипа, которое находится в раме.
3. Подушки на двигатель лучше всего ставить с УАЗ, который намного дешевле родных от Тойоты.Но в этом случае их нужно будет доработать, чтобы не было лишней вибрации. На УАЗ Буханка дизель надо ставить без головы — так намного проще.
4. После приступаем к переделке приемной трубы и вырезаем поддон от дизеля Toyota, а также днище волговского или уазовского поддона и свариваем его на установленный дизель.
Швы лучше зачистить и сварить холодным способом.
5. УАЗ Буханка дизель, цена мотора от Toyota Xic 2L начинается от 16 874 руб.После установки двигателя и картера занялся примеркой сцепления. Для этого можно взять универсальное Уазовское, которое должно нам поместиться в 3 отверстия. Все остальные 3 просверлим и нарежем резьбой.
6. Далее, вместо подшипника прямо под первичным валом, мы можем повернуть бронзовую втулку, но не надо сверлить коленвал под подшипник от УАЗа.
7. Лучше всего купить 2 узких подшипника 35×17 толщиной 7 мм и по очереди вставить их в П-образную втулку.После этого нажимаем в календаре.
Некоторые автолюбители бездельников УАЗ Дизель советуют делать шумоизоляцию под капотом, так как дизель работает намного громче родного бензинового двигателя. Еще нужно вырезать лопатку на охлаждающем вентиляторе и сделать штуцер для масляных датчиков. Это все улучшения, которые необходимо сделать.
Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2115своими руками И напоследок как девушка на буханке едет — ржач:
Расположение рычагов раздатки буханки уаз.Легендарная буханка УАЗ. Тюнинг, ремонт
И почему-то даже руль установлен старый, жесткий
Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый. Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт
Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался — на полу:
И выключатель головного света такой же.(Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)
Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого ДВП), состоящего из целлюлозных волокон, воды .
..)
В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.
На этой странице Вы можете увидеть фото салона Буханки УАЗ:
Расположение органов управления
1 — руль. На рулевом колесе УАЗ-31512, УАЗ-3153 и семейства УАЗ-3741 имеется центральная кнопка звукового сигнала. Руль автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 снабжен энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звуковой сигнализации, расположенные в спицах колеса.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее).Регулируется поворотом поворотной головки.
3 — панель приборов.
4 — солнцезащитные козырьки.
5 — патрубки обдува лобового стекла.
6 — поручень пассажира.
7 — фонарь (потолок) освещения.
8 — выключатель массы АКБ. Включение и выключение «массы» производится поворотом ручки на 90 °.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: переднее — мост включен, задний — мост выключен. Включите передние колеса перед включением переднего моста. Включите мост при движении.
10 — подогреватель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее — включена прямая передача, средне — нейтральная, задняя — включена понижающая передача. Включите переднюю ось перед переключением на пониженную передачу. Начинайте переключение на пониженную передачу при выключенном сцеплении и только тогда, когда автомобиль полностью остановлен.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения указана на ручке. Переключатель передачи плавно нажимает на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить нужную передачу, слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и переключите передачу.При переходе с высокой передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления с коротким нажатием на педаль газа.
Включайте задний ход только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается лампа света заднего хода.
13 — рычаг стояночного тормоза. Чтобы включить рычаг, переместите его назад, чтобы выключить, нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормоза на панели приборов загорается красная контрольная лампа.
14- ручка привода люка вентиляции и обогрева кузова.
15 — рукоятка переключения топливных баков. Ручка повернута вперед — клапан закрыт, повернут влево — левый бак включен, повернут вправо — включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.
16 — педаль газа карбюратора.
17 — педаль ножного тормоза. Плавно снижайте скорость автомобиля, постепенно увеличивая нажатие на педаль. При торможении не допускайте пробуксовки колес, так как в этом случае эффект торможения значительно снижается (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин.Кроме того, резкое и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и отъезде от сиденья педаль сцепления должна быть нажата быстро и полностью, а отпускаться плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) увеличивается нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии.При движении автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному отключению сцепления и пробуксовке диска.
19 — ножной выключатель света фар. При нажатии кнопки при включенных фарах включается ближний или дальний свет фар. На автомобилях с многофункциональным левым переключателем не устанавливается.
20 — патрон переносной лампы.
21 — ручка управления жалюзи радиатора. В определенных условиях эксплуатации и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80 ° С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор с помощью жалюзи.
Когда вы тянете за ручку ставни, ставни закрываются.
22 — зеркало заднего вида (внешнее).
23 — ручка переключателя указателей поворота. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте руля
в обратном направлении (когда автомобиль едет прямо). Со стороны автомобиля установлены многофункциональные подрулевые переключатели.
Карбюратор дроссельной заслонки с 24 ручками. Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в любом направлении.
25 — ручка воздушной заслонки карбюратора.Удлиненная ручка фиксируется поворотом на 90 ° в любом направлении.
Консоль:
1 — выключатель аварийной сигнализации. При одновременном нажатии кнопки переключателя в мигающем режиме одновременно работают лампы всех указателей поворота и указателей поворота, контрольная лампа указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой стрелочный указатель (кроме дополнительных резервуаров).
4 — контрольная лампа тормоза (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — указатель поворота (зеленый).Он работает в мигающем режиме при включении переключателя указателей поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-ми сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10-ти сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2).
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя.
12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в футляре и отпустите ручку. При превышении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение. Не допускается принудительное удерживание вставки в углубленном положении.
14 — лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон)
15 — выключатель лампы (плафона) освещения.На некоторых моделях переключатель расположен рядом с капюшоном.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного света со встроенной контрольной лампой
19 — выключатель противотуманного света.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает блокировочный механизм, блокирующий рулевой вал.Для блокировки рулевого управления на стоянке, установить ключ в положение III, удалить его и повернуть рулевое колесо в любом направлении, пока он не защелкнется, указывая, что фиксирующий выступ стопорного устройства совпал с канавкой стопорного вала втулки рулевого колеса . При разблокировке рулевого управления вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая рулевое колесо вправо и влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Во избежание случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа) в механизме замка зажигания применена блокировка, дающая возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.
Раздаточная коробка на УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — двухступенчатая, механическая, без межосевого дифференциала, с нейтралью и дополнительным редуктором, с возможностью отключения переднего моста.
Передаточное число понижающей передачи — 1,94. Часть автомобилей могла быть оснащена модернизированной малогабаритной раздаточной коробкой, в которой зубчатые колеса для зацепления передней и задней осей, а также зубчатые венцы приводных валов задней оси и передней оси. были сделаны с 2.Модуль 5 мм. вместо 3,5 мм. Из-за этого передаточное число понижающей передачи уменьшилось и стало 1,47 вместо 1,94.
Модернизированная мелкомодульная раздаточная коробка полностью взаимозаменяема с коробкой предыдущей конструкции. Раздаточные коробки, рассчитанные на установку с четырьмя и пятью скоростями, не взаимозаменяемы. Вес раздаточной коробки со стояночным тормозом — 38,4 килограмма.
В картере раздаточной коробки на подшипниках качения расположены ведущий и промежуточный валы, а также приводные валы заднего и переднего мостов с цилиндрическими шестернями.Ведущий вал — это шлицевой конец выходного вала коробки передач, на котором установлена ведущая шестерня раздаточной коробки со шлицевым венцом.
Соосно с приводным валом на двух шарикоподшипниках установлен карданный вал заднего моста. Между подшипниками размещена шестерня привода спидометра. Зубчатая передача заднего моста выполнена за одно целое с валом и имеет внутри прорезь. Промежуточный вал вращается на ролике без внутреннего кольца и шариковых подшипниках.
На промежуточном валу выполнена промежуточная шестерня понижающей передачи и установлена шестерня переднего моста, скользящая по шлицам вала.Ведущий вал переднего моста выполнен за одно целое с его шестерней и установлен в нижней части картера на двух шарикоподшипниках. На шлицевых концах полуосей приводных валов закреплены фланцы приводных валов.
Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух тяг с вилками, установленных в крышке. Вилки входят в пазы ведущей шестерни и шестерни включения передней оси. Вилки скользят по неподвижным стержням и имеют внутри фиксаторы с шариковой пружиной. Два блока управления соединены с вилками посредством подвижных тяг и поводков.
Между этими тягами помещен блокирующий шар, который не позволяет переключаться на пониженную передачу, если мост отключен.
Принцип работы раздаточной коробки УАЗ-31512, 31514, 31519.
Когда включена прямая передача, ведущая шестерня перемещается по шлицам ведущего вала назад к входу своей шлицевой коронки в шлицевое отверстие шестерни ведущего вала ведущей шестерни. Крутящий момент передается непосредственно с вала на вал и на заднюю ось.
Если шестерня включения передней оси смещена назад по шлицам промежуточного вала, она входит в зацепление одновременно с шестернями приводных валов задней оси и передней оси, которые имеют одинаковое количество зубцов.Приводные валы мостов будут вращаться в одном направлении с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод. Когда шестерня включения передней оси перемещается вперед, передняя ось отключается.
В то же время шестерня включения переднего моста отсоединяется от ведущей шестерни переднего моста, но остается в зацеплении с ведущей шестерней заднего моста, которая шире. Промежуточный вал вращается на холостом ходу, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.
Для включения ведущая шестерня переключается вперед на ее зацепление с понижающей промежуточной шестерней.При этом шестерня включения переднего моста обязательно входит в зацепление с шестернями приводных валов моста, что обеспечивается механизмом управления. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на промежуточный вал, а затем на обе шестерни приводных валов моста.
Из-за того, что промежуточная шестерня больше ведущей шестерни, а шестерни приводных валов мостов больше, чем шестерня включения передней оси, раздаточная коробка работает как коробка передач, и сила тяги не увеличивается.Когда ведущая шестерня перемещается в среднее положение, она не входит в зацепление ни с одной из шестерен и крутящий момент не передается на колеса, включается нейтральная передача.
Особенности включения и использования раздаточной коробки на Уазе.
Невозможно включить передний мост при отключенных сцеплениях передних колес и при движении по дорогам с сухим твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин и деталей трансмиссии. Понижать передачу можно только после полной остановки автомобиля.
Техническое обслуживание раздаточной коробки УАЗ.
Раздаточная коробка смазывается маслом ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И в теплое время года или ТСП-10 в холодное. Для заливки картера и слива масла есть два отверстия, закрытые конической резьбой. В процессе эксплуатации необходимо проверять уровень масла и вовремя заменять: ТАП-15В через 32000 км пробега, ЦП-15К или ТАД-17И через 48000 км.
Распределительная коробка не имеет регулировок. В процессе эксплуатации есть возможность понизить уровень масла в КПП до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременно поднять его в раздаточной коробке.При этом выравнивать уровни масла в раздаточной коробке не нужно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.
При замене масла в картере раздаточной коробки или доливке необходимо одновременно довести уровень масла в КПП до нижней кромки заливного отверстия. При обнаружении течи необходимо выяснить причину и заменить неисправные детали — прокладки, уплотнения, заглушки и тому подобное. Ось рычагов переключения передач на автомобилях семейства УАЗ-31512 смазывается через шприц для смазки.Доступ к нему — снизу.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ СЕМЕЙСТВА УАЗ-3741 I Панель приборов 2. Крышка клапана люка главного цилиндра привода выключения сцепления 3. Рулевое колесо 4. Кнопка звукового сигнала 5. Рычаг указателя поворота 6. Солнцезащитный козырек 7. Панель приборов 8. Пассажирский рельс 9. Зеркало заднего вида 10 Ручка дверного замка II Ручка окна 12. Пепельница V. Рычаг переключения I. Рычаг переключения переднего моста. Имеет 2 положения: спереди — мосгкключен, сзади — мост выключен. 15. Рычаг включения прямой и понижающей передачи раздаточной коробки.
Их кривошипно ручку жалюзи радиатора 17. Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Фиксируется поворотом на 90 ° в любую сторону 1 и ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Он фиксируется поворотом на 90 дюймов в любую сторону. 19. Сиденье водителя 20. Выключатель массы аккумуляторной батареи 2L Выключатель топливного бака. Имеет три положения: повернут вправо — включен правый (дополнительный) топливный бак; повернутый вперед-закрытый; повернул налево — левый (основной) топливный бак включен. (Кран не устанавливается на автомобили UAE-39091) 22. Рычаг тормозной системы 23. Педаль привода дроссельной заслонки карбюратора 24.Педаль тормоза 25. Педаль сцепления 26. Выключатель педали 27. Гнездо смесителя 28. Блок предохранителей 29. Термокнопка в цепях освещения 30. Выключатель электродвигателя двигателя вентилятора отопителя 31. Выключатель центрального освещения. Он имеет три положения: первое выключено, второе — габаритные огни, третье — габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя) 32. Замок зажигания. Имеет четыре ключевых положения: 0 — нейтраль, I — зажигание включено, II — зажигание и стартер включены, III — приемник включен (если установлен) 33.Контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости 34. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя 35 Контрольная лампа стоп-сигнала (красная) 36. Контрольная лампа поворота (зеленая) 37. Контрольная лампа дальнего света фар 38. Выключатель стеклоочистителя ( поворотом ручки) и шайбой (нажатие на ручку в осевом направлении) 39. У лючателаварийной сигнализации 40. Спидометр с суммирующим одометром 4л, вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля 42. Индикатор давления масла в системе смазки двигателя 43.Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) 44. Указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров 45. Указатель уровня топлива в левом баке I. Положение ключа в замке зажигания P. Схема положения рычагов переключения передач и рычагов раздаточной коробки
УАЗ-1288 станет грузовой версией грузовика Профи :: Авто Портал
21 июня 2019
УАЗ запатентован в Росстандарте имидж микроавтобусов Про в версии Комби
Александр Климов, фото Росстандарта
Ульяновский автозавод запатентовал новый грузовой фургон на базе УАЗ Про, изображение которого вчера было опубликовано в открытом доступе.
По предварительной информации за изготовление утилитарной надстройки из стеклопластика ответит ульяновская фирма «Автодом73». Этот кузовостроитель уже не первый год сотрудничает с Ульяновским автозаводом и уже сертифицировал фургоны на шасси УАЗ Профи в вариантах школьный автобус и скорая помощь. Согласно базе Роспатента, рама фургона сделана из стальных труб с последующей пластиковой обшивкой. В конструкции фургона две задние и одна боковая двери.
Габаритные размеры вагона определены в 6150х1990х2500 мм, а колесная база — 3500 мм, задний грузовой отсек, судя по схеме, отделен от салона выносной перегородкой и снабжен газовыми баллонами и полками, т. Е. Больше инструктаж по обслуживанию, чем семейный фургон. Это очень много в аналогичном решении на базе модели ГАЗель Соболь Комби, которая, очевидно, УАЗ-1288 и призвана конкурировать.
ПС , Многие отечественные сайты поспешили написать, что новый Комби УАЗ-1288 на базе УАЗ Про призван напрямую заменить «Буханку» (очевидно, УАЗ-3909 «Фермер»), которая, честно говоря, кажется как минимум поспешно и даже безосновательно оптимистично.Ну а чем может быть замена цельнометаллической конвейерной конструкции («Буханки») пластиковой конструкцией, а значит и малотоннажной по определению, но все же сборным способом штабелеукладчика? Думаю, что когда будет объявлена розничная цена на УАЗ-1288, многие патриоты отечественного автопрома будут серьезно разочарованы. Значительно продвинуться в Excel на рынке этой конструкции сможет только устаревший фургон-Комби ГАЗ Соболь 4х4. И только тогда в серию пойдет новый Соболь NEXT, включая полноприводную серию.Ульяновская «Буханка» будет оставаться в производстве годами, до МПС до тех пор, пока это будет разрешено законом об аттестации ТУ и бедности областных медицинских и учебных заведений.
диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Основные поломки автомобилей УАЗ
================================================== =========================Работаем с 1996 года.
Наша специализация:
Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной, так и механической части: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет , не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу… Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:
Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:
ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.Гарантия на капремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.
Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:
Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.Охлаждение, система обогрева:
Устранение перегрева, устранение протечек антифриза, печка не греет, дует холодный воздух и т.д.КПП:
Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов, переднего, заднего моста … Устранение вибрации, рывков, стуков, шума КПП, раздача шумит, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре.Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.Тормоза и ходовая часть:
Замена шкворней, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.Выполняем все виды сервисных работ:
Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.
Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.
Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:
УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.
УАЗ Патриот даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.
УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, руль, зеркала заднего вида, салон обшили ковролином.
Машина рассчитана на работу в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему рессорной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.
УАЗ «Буханка». «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, представляет собой грузовик, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Оборудован 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.
Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.
Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.
Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.
- Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
- Ремонт трансмиссии
- Ремонт подвески
- Ремонт двигателя
- Кузовной ремонт
- Ремонт рулевого управления и тормозов
- Ремонт электрооборудования
- Проведение профилактических работ
- Кузовной ремонт и покраска
- Антикоррозийная обработка
Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:
- Регулировка и ремонт пальцев УАЗ
- Замена сцепления УАЗ Патриот
- Замена рулевых наконечников
- Антикоррозийная обработка
- Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
- Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
- Замена рессор УАЗ Карго и Профи
- Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
- Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
- Замена сальников двигателя
- Замена приводных ремней агрегатов двигателя
Почему выбирают наш сервис УАЗ
Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.
Ремонт и обслуживание УАЗпроводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.
Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.
Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.
Гарантия на все выполненные работы.
Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!
Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь вы можете провести ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.
Приходите и не пожалеете!
Цены на ремонт УАЗ Патриот:
Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль попал к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.
Благодаря установке 35-дюймовых грязевых шин производства BF Goodrich и дисков 15-го размера, произведенных в Германии, подъем кузова составил 100 мм. Кроме того, были установлены амортизаторы от компании «Плаза» от автомобиля ГАЗель.
Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для более удобного доступа к нему заднюю дверь оборудовали лестницей. На передней и задней части багажника установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в непогоду.
Воздухозаборник для двигателя был вынесен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании ствола.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы быть в состоянии использовать Hi-Jack (бездорожье домкрат 3t.).
В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер сделан из 5мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военного УАЗа.
В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.
«Буханка» в новом облике / Paulturner-Mitchell.com
УАЗ-452 — всем известный грузопассажирский спецавтомобиль. Он отличается полным приводом, повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе он получил прозвище «Буханка». Модель хорошая, но ей не хватает комфорта и внешнего вида. А для некоторых драйверов — и мощность силового агрегата. Вот что делает в гараже УАЗ-452.
Отделка своими руками
«Буханка» — машина, которую не спешат сдавать в металлолом вне зависимости от ее состояния.Очень часто его восстанавливают и видоизменяют. Эти изменения могут коснуться абсолютно любых деталей и узлов: салона, элементов кузова, двигателя, мостов и так далее.
«Буханка» имеет хорошие показатели проходимости и бездорожья. Но очень часто подъемная подвеска. Он представляет собой увеличение дорожного просвета.
Тюнинг УАЗ-452 своими руками чаще всего выполняется без проблем, он включает в себя следующие виды работ:
- Перекраска кузова, рисование.
- Установка колес с лучшим протектором.
- Установка обвеса: лестница на заднюю дверь, багажник на крышу, кенгурятник.
- Установка доработанных бамперов.
- Тонировка стёкол.
- Замена подвески.
- Установите более мощный двигатель.
- Монтаж подогревателя.
Это лишь небольшой перечень того, что входит в тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желания и фантазии.
Изменение салона
Как уже было сказано, «Буханке» не хватает комфорта.Поэтому салонный тюнинг УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких иномарок, как Honda Civic, Opel Astra, Mitsubishi Delica, Volkswagen Passat B3, Toyota RAV 4.
Очень часто внутри помещают спальное место, стол. Такой вариант подойдет любителям дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). Задняя часть корпуса подсвечивается. Обычно используют светодиодные фонари.
Переделка внешности
Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать машину особенной, на которую прохожие будут бросать восхищенные взгляды.Начинать этот процесс чаще всего со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо его отремонтировать. Элементы кузова обработаны антикоррозийными средствами. После подготовки машину редко окрашивают в стандартный зеленый цвет. Чаще всего для автомобиля выбирают маскировочную краску или аэрографию. Здесь есть где поиграться. Это может быть все что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и другими картинками.
В внешний тюнинг УАЗ-452, помимо покраски, входит и самоподбирающийся обвес.Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо кенгурятника очень часто спереди устанавливается лебедка. Он понадобится при поездках по бездорожью. Тот же багажник на крыше может выполнять не только функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль. К тому же такой ствол может защитить крышу в определенных ситуациях. Часто на багажник устанавливают элементы внешнего освещения. Они облегчат передвижение в темноте.
охотничий дворец на колесах
Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато еще в 1965 году.
Перед Ульяновским автомобильным заводом стояла задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который легко справился бы со всеми препятствиями на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — внешне похожая на «буханку», машина подходила для задач сопровождения танковой колонны.
Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные идеи были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому минимальное количество времени затрачивалось на комфорт салона и удобство использования. машина.Многие отечественные автолюбители и сегодня по-прежнему отдают предпочтение именной этой машине, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота эксплуатации, неограниченные возможности проявить фантазию для тюнинга салона УАЗ Буханка.
Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?
«Буханка» всегда пользовалась большим успехом у водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке представлено огромное количество иномарок, мало кто выражает желание распрощаться с детищем Ульяновского автозавода.УАЗ-452 настолько прост в конструкции, что в автомобиле все можно улучшить и модернизировать.
Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают машине дополнительную устойчивость. В общем, они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.
Что можно сделать с УАЗ Буханка:
- Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
- Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
- Провести теплоизоляцию;
- Установить люк в салоне;
- Поставил другой;
- Оснащить дополнительным оборудованием.
В общем, в УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.
Замена родных сидений
Когда дело касается доработки салона Буханка, большинство автовладельцев жалуются в первую очередь на неудобные сиденья.
И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше невозможно.
С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых.Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-либо иномарки сиденья не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханки» можно установить сиденья от «девятки» или Москвича-2141.
Также можно взять в аренду кресла от следующих иномарок:
- Honda Civic;
- Toyota RAV4;
- Опель Астра;
- Пассат В3.
Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе водить машину будет неудобно.Если на Буханке планируются частые выезды на охоту или рыбалку, то не лишним будет устроить в салоне удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. В салоне много фонарей; быстро поставить любую батарею несложно. Выход из этой ситуации следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.
Установить новый руль
Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля.Многих автовладельцев не устраивает собственный «руль». В длительных поездках руки устают от штатного руля, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортной езды. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать из прорезей более качественный руль не так-то просто.
Фото тюнингового салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка
Большинство автовладельцев остановят свой выбор на рулевом колесе Газели, но без дополнительных доработок он будет завышен.Как альтернатива — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности заменить руль нет, то можно обойтись простой тесьмой на ободе.
Делаем внутреннюю изоляцию
Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — просто уложите руками фанеру, пенопласт и утеплитель.В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.
Но у этого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен и пенофол — вспененный полиэтилен со слоем фольги.
Установка новой панели приборов и люка в салоне УАЗ-452
Еще один недостаток «Буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то украсить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы оклеивают ее пленкой. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самонастройка. Вариантов всего два: установить новый щит, например, на ГАЗ-3110, или максимально оснастить щит дополнительным оборудованием.
Можно установить следующее:
- Навигатор.
- Видеорегистратор
- Сенсорное радио.
- Антирадар.
Можно оснастить панель большим количеством различных устройств, места достаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханка» организация люка не будет лишней. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.
Существует множество различных вариаций тюнинга кабины «Буханка» своими руками.УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами. Вы даже можете установить автоматический диван в салон автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, которые значительно упростят жизнь и помогут скоротать время, отдохнуть и расслабиться после долгой поездки.
Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.
Новые плюшки лишены даже скудной продольной 3-ступенчатой регулировки передних 2-х сидений.Зато появилась возможность регулировать спинку. Каким-то образом пассажир может устроиться поудобнее, а вот водителю это сделать очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нашей плюшки за 500 км отломилось одно из ушей переднего штатного крепления сиденья. Вес водителя довольно средний — 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.
Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех направляющих ВАЗ-2105. Учтем, что рейлинги в комплекте разные! Но это то, что нам нужно.Также вам понадобятся:
Болты M8x20 13шт
Пружинные шайбы и плоские шайбы M8 13шт
Гайки M8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Станок отрезной (шлифовальный)
Набор ключей рожковых
Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или перекладываем в сторону штатную изоляцию — пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, во-вторых, соосно, так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Считаем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много не получится, но можно 40-50мм.
Отрезаем от полозья, не имеющего фиксации, выступающую небольшую треугольную скобу. Из планки делаем 4 подушечки с отверстием М10 для крепления горки.Защитив ткань и основу сиденья огнеупорным материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления срезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.
Расположение на машине переходных пластин для крепления сиденья.
Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, скрепляем метизом.
Обратите внимание на то, что левая длинная скоба (планка) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора.А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов необходимо поставить болт крепления салазок.
Далее устанавливаем сиденье и закрепляем болтами. Проверяем все полностью. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, заходящую в арку, возвращаем утеплитель и шумоизоляцию.
Мы еще не начали это делать, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию стандартными стандартными листовыми материалами, закрывая незащищенные места, оставшиеся от салазок.
Правый регулируемый бегунок.
Ручка управления очень удобна в нише и не мешает.
Левая змейка.
Видно место на нем, где срезана треугольная скоба. Можно развернуть змейку на 180г, тогда порез не будет заметен.
Полностью перемещен назад.
Полностью перемещен вперед.
Ход был 220мм! Это больше, чем даже старые штаны.А теперь доступ к аккумуляторной нише за один раз. Ручку наклона спинки крутить не нужно.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта полозьев для переднего пассажира.
Легендарный УАЗ-452 был спущен на воду в далеком 1965 году. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу — создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который легко справился бы с любыми препятствиями на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться — машина, похожая на буханку хлеба, идеально подходила для таких задач, как сопровождение танковых колонн.
Это было вполне нормально, что в те времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время предельно надежного автомобиля, поэтому на интерьер уделялось очень мало времени. комфорт и удобство использования. Многие отечественные автомобилисты уже сейчас предпочли бы такую машину современным зарубежным аналогам.
Причин на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные возможности проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг кабины УАЗ-буханки.
- Вы можете выполнить следующий тюнинг салона:
- Заменить заводские сиденья или обшить их таким материалом, как поролон;
- Установка нового руля с гидроусилителем;
- Выполнить теплоизоляцию;
- Установить люк;
- Заменить приборную панель;
- Установить дополнительное оборудование.
- Заменить родные сиденья
Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобно.Если в автомобиле планируются постоянные поездки, то можно даже обустроить спальные места или раскладной столик. Заднюю часть салона желательно доработать новой светотехникой. Фонари кабины могут мгновенно засадить любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на светодиодные.
Большинству автовладельцев нравится руль «Газель», но без дополнительных переделок он будет высоковатым. В качестве альтернативы устанавливается руль, специально приспособленный для буханки.На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычной оплеткой обода.
Тюнинг салона автомобиля этой модели также можно утеплить. На работу уйдет не так много времени — нужно просто уложить фанеру, пенопласт и утеплитель. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол. Его достаточно легко и легко укладывать в труднодоступные части буханки благодаря гибким свойствам этого материала.
Оборудовать буханку УАЗ с тюнинговым салоном можно своими руками. Фотография может быть сделана с огромным количеством разных вещей, благо место с запасом. Также для постоянно притоков свежего воздуха можно будет организовать люк.
Здесь будет использоваться аппарат для сварки, дрель и, конечно же, угловая шлифовальная машина. Придется работать кропотливо, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.
В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») заслужена среди охотников, рыбаков и любителей путешествий.Почему они предпочитают простую и на первый взгляд неприметную отечественную машину, когда стильных импортных аналогов намного больше?
Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения «буханки» — это доказанная надежность, а также время и стоимость. К тому же у этого автомобиля невысокая стоимость, что для некоторых россиян тоже немаловажный фактор.
Конечно, УАЗ не без изъянов. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчиков связан не с упущением, а с истинным предназначением этого транспортного средства.Дело в том, что изначально он был предназначен для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и прочности естественно стоял на первом месте.
Однако комфорт — вещь поправимая, ведь проведя такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и усовершенствовать свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.
Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами.В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его комплектующую — все зависит от финансовых возможностей и фантазий автовладельца.
Если вы счастливый обладатель автомобиля такой модели и хотите его качественно улучшить, то из приведенных ниже советов вы можете почерпнуть новые идеи, как сделать тюнинг салона «буханка» на УАЗе.
Сиденья по индивидуальному заказу
Пенопласт для обивки сиденья
Важная проблема, которая беспокоит любого водителя УАЗика, — сильная утомляемость от длительного сидения за рулем.
Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское сиденье более комфортным, тюнинговав сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидений для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другой машины.
Другое рулевое колесо с электрическим или гидравлическим усилителем руля
Замена рулевого колеса
Во избежание неприятных болей в плечах советуем вместо стандартного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем.Как вариант, вы можете просто установить рулевое колесо от другого автомобиля, поместив его (рулевое колесо) на регулируемую колонку. Усилитель ZF помогает новому элементу управления плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.
Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива
Установка широких шин и колес
Это создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это даст гарантию того, что автомобиль не сядет «брюхом» на труднопроходимый грунт.
Силовой бампер увеличивает «моральную» проходимость автомобиля
Дополнительные элементы безопасности
В такой внедорожник легко будет смонтировать бампер — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать самому.
Резервная система питания
Установив в «буханку» две батареи, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.
Замена моста
Тюнинг УАЗ своими руками предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Чтобы увеличить проходимость, специальное блокирующее устройство должно быть установлено.
Внутренняя изоляция
Для поддержания комфортного и безопасного для водителя и пассажиров температурного режима «буханки» температур специалисты настоятельно рекомендуют утеплять автомобиль.
Он предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя. Пол машины можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.
Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимущество этого материала — отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально укладывать в труднодоступных местах, например, на поворотах. Он имеет пенополистирол и некоторые недостатки, в частности, он горючий и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.
Чтобы сделать тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить внутреннее пространство с помощью пенофола — вспененного полиэтилена, снабженного слоем фольги. Толщина такого материала примерно 15-20 мм. Пленка закреплена металлической стороной внутри салона. Таким образом, помимо ожидаемого утепления в машине будет отличная звукоизоляция.
Люк в салоне УАЗ буханка
Люк установка
Чтобы в машину попало больше свежего воздуха, можно установить люк.
Дополнительные устройства
Прочие панели приборов и аксессуары
По умолчанию заводская в машине довольно аскетичная приборная панель, не слишком информативные приборы. Это можно исправить тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:
- Видеорегистратор
- GPS-навигатор
- Сенсорный радиоприемник
- Противорадиолокационная станция
- и др.
«Полный люкс» в салоне буханки УАЗ
Нестандартный вариант внутреннего тюнинга
В автомобиль УАЗ можно установить диван-автомат, реагирующий на команды с пульта управления. При нажатии на кнопку дистанционного управления диван легко превращается в удобную кровать. Еще одна кнопка позволяет придать дивану компактные размеры и поставить на его место любой другой элемент мебели (например, небольшой столик).
В дополнение к автоматическому дивану вы также можете приобрести DVD-телевизор, который поможет вам с интересом провести долгие часы в путешествии.
Стоит отметить, что даже такие самодельные новинки не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ новаторскими методами не отличается), но удобство его использования повысится. на порядок.
Естественно, это будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих несложных манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную «буханку» УАЗ, отличающуюся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономикой.
Как закрыть крышку КПП Буханка УАЗ. На трансмиссии УАЗ «Буханка
».Для поиска введите текст и нажмите «Начать поиск»
Введите текст поиска:
в текущем разделе
Поиск запчастей для автомобиля УАЗ по коду производителя
Для поиска запчастей по коду производителя необходимо ввести не менее трех цифр кода в поле ввода ниже. После этого вы можете выбрать нужный вам код детали из выпадающего списка.
Введите код детали:
| Название продукта | Каталожный номер | Цена | |
|---|---|---|---|
| Коробка передач КПП промежуточного вала УАЗ НО | 469-1701050 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ СО заднего хода | 451D-1701080 | ||
| Вал КПП УАЗ-3160 первичный НО СБ с синхронизирующим кольцом. | 3160-1701025 | ||
| Вал редуктора УАЗ-452 вторичный СО | 452-1701105-10 | ||
| Вал редуктора УАЗ-452 шестерня сцепления скользящая | 3741-1702150-95 | ||
| Вал редуктора УАЗ-452 первичный СБ с кольцом синхронизатора | 451Д-1701022 | ||
| Клапан коробки передач УАЗ-452 промежуточный СО | 451D-1701050 | ||
| Клапан КПП УАЗ-452 промежуточный СБ | 3741-1701250 | ||
| Вал редуктора УАЗ-469 вторичный НО АДС | 469-1701105 | ||
| Вал редуктора УАЗ-469 вторичный А СБ АДС | 469-1701100 | ||
Вал первичной коробки передач УАЗ-469 НО СБ с синхронизирующим кольцом. | 469-1701030 | ||
| Клапан коробки передач УАЗ-469 промежуточный НО АДС | 469-1701048 | ||
| Клапан коробки передач УАЗ-469 промежуточный А СБ АДС | 469-1701046 | ||
| Вилка КПП УАЗ-452 1,2-й передачи ВХ | 451Д-1702024 | ||
| Вилка КПП УАЗ-452 3.4-я передача переключающая | 451D-1702030 | ||
| Вилка КПП УАЗ-452 реверсивная С / О | 451Д-1702022-95 | ||
| Вилка КПП УАЗ-452 Н / О 1,2-й передачи АДС | 452-1702024 | ||
| Вилка КПП УАЗ-452 Н.О. 3,4-й передачи АДС | 452-1702030-02 | ||
| Вилка трансмиссия УАЗ-452 НЕТ шестерня заднего хода АДС | 452-1702022 | ||
| Вилка КПП УАЗ-469 1.2-я передача переключающая | 469-1702024-B | ||
| Вилка КПП УАЗ-469 3,4 передачи ВХ | 469-1702030-95 | ||
| Вилка КПП УАЗ-469 Н / О 1,2-й передачи АДС | 469-1702024-12 | ||
| Вилка трансмиссия УАЗ-469 БЕЗ передачи заднего хода ADS | 3151-1702022 | ||
| Гайка переднего подшипника вала промежуточного редуктора УАЗ | 3741-1701067 | ||
| Картер УАЗ-3160 КПП 4-я АДС | 3160-1701015 | ||
| Картер КПП УАЗ-469 НО АДС | 469-1701015 | ||
| УАЗ редукторов роликов стопорного кольца первичного вал | 20-1701183 | ||
| УАЗ стопорное кольцо | 31605-1701122 | ||
| УАЗ стопорное кольцо вторичного вала | 469-1701058 | ||
| УАЗ стопорное кольцо | 452-1701197-01 | ||
| УАЗ упорное кольцо подшипника промежуточного вала | 452-1701198-01 | ||
| УАЗ упорное кольцо подшипника заднего хода | 451d-1701083 | ||
| Кольцо блокировки синхронизатора УАЗ-452,469 НЕТ ADS | 469-1701164 | ||
| Кольцо УАЗ-452,469 блокировки синхронизатора CO ADS | 451-1701164 | ||
| Коробка передач УАЗ-2206,452 СБ с раздаточной коробкой входной вал 29мм | 2206-1700005-20 | ||
| Коробка передач УАЗ-2206,452 СБ с первичным валом раздаточной коробки 35мм | 2206-1700005 | ||
Коробка передач УАЗ-3151,3162 5-ст. ADS | 3181-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-315127 СБ с раздаточной коробкой | 315127-1700005 | ||
| Коробка передач УАЗ-315194 СБ 4 ст. под лепестковую корзину ADS | 31519-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-315195 5-я ДИМОС с РК СБ | 315195-1700005 | ||
| КПП УАЗ-3160 4-й АДС | 3160-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-3163 5-я ДИМОС с РК СБ | 3163-1700005 | ||
| Коробка передач УАЗ-3163,315195 5-ст.ДИМОС | 3163-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-452 (2 синхрон.). СО | 452-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-452 (4 синхрон) НО АДС | 452-1700010-10 | ||
| Коробка передач УАЗ-452 (4 синхрон.) НО под лепестковую корзину АДС | 3909-1700010-01 | ||
| Коробка передач УАЗ-452,3303 5-ст.ADS | 420.3182-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-469 (2 синхрон.). СО | 469-1700010 | ||
| Коробка передач УАЗ-469 (4 синхронных) НО АДС | 469-1700010-10 | ||
| КПП УАЗ-469 (4 синхрон.) НО под лепестковую корзину АДС | 315126-1700010 | ||
| Кронштейн УАЗ-452 рычагов промежуточной коробки передач СБ | 451-1703103-31 | ||
| Кронштейн УАЗ-452 управления рычагами промежуточного переключения передач | 3741-1703105 | ||
| Крышка КПП УАЗ-3151 Корпус переключения передач | 3151-1702111 | ||
| Крышка КПП УАЗ-3160 СБ с вилками (4 ступени) ADS | 3160-1702010 | ||
| Крышка КПП УАЗ-452 НО СБ с вилками ADS | 3741-1702010-11 | ||
| Крышка КПП УАЗ-452 первичный вал | 451Д-1701040 | ||
| Крышка КПП УАЗ-452 СБ СБ с вилками (ОАО УАЗ) | 3741-1702010 | ||
| Крышка КПП УАЗ-469 НО СБ с вилкой ADS | 469-1702010-20 | ||
| Крышка КПП УАЗ-469 СБ СБ с вилками (ОАО УАЗ) | 469-1702010-30 | ||
| Крышка подшипника КПП УАЗ передняя НЕТ | 469-1701068 | ||
| Крышка предохранителя коробки передач УАЗ | 469-1702155-10 | ||
| Маслоотражатель УАЗ-452 подшипника вторичного вала | 452-1701193 | ||
Переключатель механизма управления УАЗ-452. шестерня СБ УАЗ | 3741-1703010 | ||
| Сцепление коробки передач УАЗ 3-4 трансмиссия SB SB | 451D-1701120 | ||
| Сцепление коробки передач УАЗ-452 скользящее вал КПП | 451Д-1702151 | ||
| Сцепление коробки передач УАЗ-469 1-2 трансмиссия СБ NO ADS | 469-1701134 | ||
| Сцепление коробки передач УАЗ-469 3-4 передачи SB NO ADS | 469-1701116 | ||
| Ось УАЗ-452 шестерня заднего хода | 451Д-1701092 | ||
| Ось УАЗ-469 шестерни заднего хода | 469-1701092 | ||
| Палец УАЗ-452 переключения передач и переключения передач | 451Д-1703139 | ||
| Стержни стопорные плунжерные УАЗ | 451Д-1702108 | ||
| Игла КПП УАЗ Игла вторичного вала 664908 | 664908 | ||
| Подшипник редуктора заднего моста УАЗ задний | 50208 | ||
| Предохранитель задней передачи УАЗ-469 | 469-1702149-01 | ||
| Прокладка (комплект) УАЗ-3151,469 КПП | 469-1701 * | ||
| Прокладка (комплект) УАЗ-3741,452 КПП | 452-1701 * | ||
| Пыльник крышки рычага КПП УАЗ | 469-1702123-01 | ||
| УАЗ, ГАЗ-24 ролик первичного вала комплект 14шт. | 20-1701182 | ||
| Ручка КПП УАЗ | 451-1703088 | ||
| Ручка КПП УАЗ-3163 | 3163-1703088 | ||
| Рычаг переключения передач УАЗ-452 выбора передач (прямой флажок) УАЗ | 4515-1702184-10 | ||
| Рычаг КПП УАЗ-452 селективный СБ | 451Д-1702160 | ||
| Рычаг КПП УАЗ-452 Механизм выбора передач СБ | 3741-1703035-95 | ||
| Рычаг КПП УАЗ-452 Механизм переключения передач СБ | 451-1703028-30 | ||
| Рычаг КПП УАЗ-452 КПП | 3741-1702200 | ||
Рычаг КПП УАЗ-452 КПП (комплект флажков) 2шт. | 451-1702180 / 84 | ||
| Рычаг КПП УАЗ-452 переключения передач (флаг кривой) УАЗ | 3741-1702180 | ||
| Рычаг переключения передач УАЗ-3163 | 3163-1703040 | ||
| Рычаг переключения передач УАЗ-452 | 451-1703084-10 | ||
| Рычаг переключения передач УАЗ-469 | 469-1702120-95 | ||
| Сальник УАЗ РЗМ и раздаточная коробка 42×68 | 20-1701210 | ||
| КПП «Раск» комплект синхронизаторов УАЗ 3 шт. | 451-1701171 | ||
| КПП «Раск» комплект синхронизаторов УАЗ 3 шт. НО | 469-1701171 | ||
| Тяга задняя шестерня КПП УАЗ-452 | 451-1703160-40 | ||
| Передняя КПП УАЗ-452 | 451-1703138-40 | ||
| Задний редуктор КПП УАЗ-452 | 451-1703155-40 | ||
| Передняя коробка передач Коробка передач УАЗ-452 | 451-1703133-40 | ||
| Шайба КПП УАЗ 1 передача упорная | 469-1701106 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ НО 1 передача второй передачи СБ с кольцом синхронизатора | 469-1701110 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ НО 2-я передача второй передачи SB с кольцом синхронизатора | 469-1701125 | ||
| Коробка передач КП УАЗ НО 3-й передачи второй передачи SB с кольцом синхронизатора | 469-1701113 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ НО задний с подшипником АДС | 469-1701080 | ||
Коробка передач КП УАЗ КО 1 передача сек. вал | 451D-1701112 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ СО 2-я передача | 451D-1701126 | ||
| Коробка передач КПП УАЗ ЦО 3 передачи второго вала с кольцом синхронизатора | 451Д-1701122 | ||
| Коробка передач КПП промежуточного вала УАЗ | 4515-1701056 | ||
| Шестерня КПП промежуточного вала УАЗ 2 шестерни | 451Д-1701054 | ||
| Коробка передач УАЗ КПП промежуточного вала 3 передачи | 451Д-1701051 | ||
| Шестерня РК УАЗ в т.ч.задний мост и понижающая передача | 3162-1802040 | ||
| Тяга УАЗ-452 задней передачи | 451Д-1702042-10 | ||
| Штанга УАЗ-469 переключения 1,2 шестерни | 469-1702040 | ||
| Картер КПП УАЗ-469 СО ОАО «УАЗ» | 452-1701015-22 |
На автомобилях УАЗ-452М и УАЗ-452, коробки передач идентичны по конструкции.Разница между ними заключается в следующем.
В коробке передач КПП УАЗ-452М на шлицевом конце ведомого вала, выходящего из картера, установлен фланец, с которым соединен карданный вал заднего моста. Задняя опора ведомого вала — однорядный шарикоподшипник.
В коробке передач автомобиля УАЗ-452 задний подшипник ведомого вала двухрядный, шариковый; Ведомые валы КПП УАЗ-452М и УАЗ-452 не взаимозаменяемы.
Шлицевой конец ведомого вала входит в картер раздаточной коробки и на нем установлена скользящая шестерня для опускания раздаточной коробки.
Коробка передач УАЗ-452 имеет четыре передачи для движения вперед и одну назад с передаточными числами:
Первая передача — 4,12
Вторая — 2,64
Третья — 1,58
Четвертая — 1,00
Задний ход — 5,23
Коробка передач КПП УАЗ-452 крепится к картеру сцепления на четырех шпильках.
Для установки коробки передач УАЗ-452М на автомобиль необходимо снять ведомый вал с шарикоподшипником, ведущую шестерню привода спидометра и фланец, а также узел задней крышки с ведомой шестерней спидометра.
Вместо этого необходимо установить следующие части УАЗ-452 коробки передач: ведомый вал с двухрядным шарикоподшипником, масляный сплиттером и стопорным кольцом.
При использовании коробки передач автомобиля УАЗ-452 на автомобиле УАЗ-452 М необходимо произвести аналогичную замену деталей коробки передач автомобиля УАЗ-452 на детали коробки передач автомобиля УАЗ-452М.
Рис. 1. Коробка передач УАЗ-452 М
1 — картер; 2 — шестерня промежуточного вала привода; 3 и 23 — подшипники промежуточного вала; 4 — гайка; 5 — промежуточный вал; 6 — крышка подшипника; 7 — крышка подшипника ведущего вала; 8 — сцепление; 9 — карданный вал; 10 — гайка; 11 — крышка подшипника; 12 — роликовый подшипник ведомого вала; 13 — муфта синхронизатора; 14 — ведомый вал; 15 — шестерня третьей передачи; 16 — шестерня второй передачи; 17 — шестерня первой передачи; 18 — подшипник ведомого вала; 19 — ведомая шестерня привода спидометра; 20 — ведущая шестерня привода спидометра; 21 — фланец ведомого вала; 22 — болт крепления подшипника промежуточного вала; 24 — ось блока шестерен заднего хода; 25 — стопорный винт оси; 26 — блок шестерен заднего хода; 21 — распорная втулка; 28 — шестерня второй передачи промежуточного вала; 29 — шестерня третьей передачи промежуточного вала; 30 — сливная пробка
На рис.1. Изображен продольный разрез коробки передач УАЗ-452М, а на рис. 2. — установка заднего подшипника ведомого вала в картере коробки передач автомобиля УАЗ-452.
Передний шлицевой конец приводного вала 9 (см. Рис. 1), который также является валом ведомого диска сцепления, установлен на подшипнике в маховике, а задний конец опирается на подшипник 11, расположенный в корпус коробки. Этот подшипник закреплен на приводном валу гайкой 10 с левой резьбой.
Крышка подшипника приводного вала имеет буртик, который центрирует крышку с картером сцепления.На трубчатом конце крышки установлена муфта сцепления 8. Приводным валом коробка передач УАЗ-452 находится в постоянной шестерне 2 привода промежуточного вала.
Ведомый вал КПП УАЗ-452 опирается передним концом на роликовый подшипник 12, расположенный в ведущем валу, а задний конец установлен на автомобиле УАЗ-452М на однорядном шарикоподшипнике 18 в карданном валу. картер коробки передач, а на автомобиле УАЗ-452 на двухрядном шарикоподшипнике 4 (см. рис. 2).
Рис.2. Установка заднего подшипника и ведомого вала в картер коробки передач УАЗ-452
1 — картер коробки передач; 2 — монтажная пластина раздаточной коробки и коробки передач; 3 — корпус раздаточной коробки; 4 — задний подшипник ведомого вала; 5 — погонная наличность; 6 — упорное кольцо; 7 — задний подшипник промежуточного вала; 8 — отверстие для слива масла
К первой и второй шестерням относится шестерня 17 (см. Рис.1), которая перемещается по шлицам ведомого вала 14 третьей и четвертой (прямой) передач — перемещением муфты синхронизатора, а шестерня передача заднего хода с блоком передач заднего хода 26.Шестерни привода промежуточного вала КПП УАЗ-452 и шестерни второй и третьей передач косозубые, остальные с прямым зубом.
Синхронизатор КПП УАЗ-452 (рис. 3) предназначен для бесшумного (безударного) включения прямой и третьей передач после выравнивания (синхронизации) скоростей вращения шестерни и ведомого вала.
Синхронизатор коробки передач УАЗ-452 работает следующим образом. На конической поверхности шестерни 1 ведущего вала и шестерни 6 третьей шестерни установлены стопорные бронзовые кольца 9 с прямыми зубьями снаружи.Такие же зубья выполнены на венцах ведущего вала и шестерни третьей передачи.
Рис. 3. Синхронизатор редуктора УАЗ-452
1 — ведущая шестерня: 2 — сухарь; 3 — мяч; 4 — пружина; 5 — коронка; 6 — шестерня третьей передачи; 7 — ступица синхронизатора; 8-ступенчатая муфта; 9 — блокирующее кольцо
На шлицевой конец ведомого вала УАЗ-452 контрольной точки, концентратор 7 из скользящей втулки 8 установлен, имеющий зубцы на внешней поверхности (идентичной с зубцами фиксирующих колец) и три паза для сухарей 2.
Втулка 8 может перемещаться по зубьям ступицы вместе с сухариками, в которых расположены шарики 3, прижимаясь пружинами 4 к пазу в муфте.
При перемещении муфты (чтобы включить третью или прямую передачу), сухари двигаться вместе с ним, концы которых расположены в пазах блокирующего кольца 9, и нажмите его против конуса приводного вала или шестерни третья передача.
При дальнейшем перемещении муфты коробки передач УАЗ-452, его зубы в зацепление с зубьями стопорного кольца.Из-за трения между коническими поверхностями кольца и шестерни скорости вращения входящих в комплект деталей будут выровнены.
Когда сцепление окончательно включено, его зубья войдут в зацепление без ударов с зубьями венца ведущего вала или третьей шестерни и обеспечат бесшумное включение шестерни.
Переключатель передач УАЗ-452
Переключатель передач УАЗ-452 расположен в боковой крышке (рис. 4). Для переключения передач в боковой крышке установлены два рычага привода 14, 16, три тяги 3, 4, 7 и вилки 2, 5 и 6.Когда рычаг привода 16 выбран, муфта 10 перемещается вертикально на валу 9 и может быть установлена в одном из трех положений.
Рис. 4. Переключение передач УАЗ-452
1 — крышка боковая; 2 — вилка включения заднего хода;, 2 — тяга переключения передач заднего хода; 4 — шток переключения третьей и четвертой передач; 5 — вилка третьей и четвертой передач; 6 — вилка первой и второй передач; 7 — шток переключения первой и второй передач; 8 — сапун; 9 — вал переключения передач; 10 — муфта переключения передач; 11 — пружина; 12 — крышка сальника; 13 — сальник; 14 — рычаг переключения передач; 15 — селективный рычаг в сборе; 16 — рычаг выбора привода; 17 — пружина фиксатора; 18 — стопорный шарик
В этом случае кулачок сцепления входит в паз вилки необходимой передачи.При повороте рычага переключения 14 кулачок сцепления перемещается вместе со штоком и вилкой и включает передачу.
Имеющиеся в крышке шарики и пружины предназначены для фиксации тяг при включении шестерен, а фиксатор служит для предотвращения возможности одновременного включения двух шестерен.
Привод управления коробкой передач УАЗ-452
Привод управления коробкой передач УАЗ-452 (рис. 5, а) состоит из механизма управления, рычага переключения передач, промежуточных рычагов и тяг. Механизм управления коробкой передач УАЗ-452 установлен на воздуховоде и соединен тягами с рычагами переключения передач, установленными на боковой крышке коробки.
Рис. 5. Управление приводной коробкой передач УАЗ-452
1- рычаг переключения передач; 2 — блокировка выбора среднего положения; 3 — рычажный механизм селектора; 4 — тяга вертикального переключения; 5 — промежуточный рычаг переключения передач: 6 — промежуточный рычаг; 7 — тяга тяги горизонтальная; 8 — рычаг выбора привода; 9 — рычаг переключения передач; 10 — сдвиг тяги горизонтальный; 11 — скоба промежуточных рычагов; 12 — промежуточный рычаг выбора; 13 — тяга отбора вертикальная; 14 — рычаг механизма переключения; 15 — соски; 16 — ось рычага; 17 — кронштейн; 18 — уплотнение механизма
Положение рычага 1 при переключении передач показано на рис.5b, а положение рычагов привода выбора 8 и переключения 9 на боковой крышке коробки передач показано на рис. 5c.
В 1967 году в конструкцию коробок передач УАЗ-452М и УАЗ-452 внесены следующие изменения.
Для того, чтобы увеличить прочность боковой крышки и оси селективного рычага, длина опорной поверхности в крышке под осью была увеличена, ось была расширена, и конфигурация рычага переключения ведущей шестерни был изменен.
Для сохранения положения штока переключения передач соединительный палец установлен головкой на боковой крышке.
Для исключения случаев выдавливания заглушек отверстий шатунов при переключении шестерен в боковой крышке 451D-1702015-G диаметр отверстий для шатунов с двух сторон на длине 20 мм увеличен до 13,5 мм. мм. Эти отверстия соединены с внутренней полостью редуктора дополнительным отверстием диаметром 5 мм.
В связи с этим отменены канавки на всех шатунах, через которые удалялась смазка с вилок при переключении передач. Нарушена взаимозаменяемость деталей. Поэтому при износе крышки или стержней их полностью заменяют.
Для того, чтобы исключить случаи переноса смазки от раздаточной коробки на УАЗ-452 коробки передач, наблюдаемой, когда задняя масла дефлектор заднего подшипника выходного вала коробки передач повреждена, масло дефлектор отменяется, и стопорное кольцо 6 (см. рис. 2) увеличена на 1 мм по толщине; это позволяло смазке свободно течь через подшипник из раздаточной коробки в коробку передач.
Для поддержания нужного уровня в обоих узлах в задней стенке картера КПП УАЗ-452 просверлено отверстие диаметром 6 мм на уровне смазки (в выемке под задний подшипник промежуточного вала).
Через это отверстие обеспечивается непрерывный сток излишков смазки из коробки передач в раздаточную коробку.
______________________________________________________________________________
Снятие коробки передач с «буханки» ,, Разборка коробки передач, частично синхронизированная, Разборка механизма управления переключением передач, Разборка механизма управления переключением передач
Коробка передач частично синхронизированная:
Схема коробки передач с частичной синхронизацией: 1 — корпус; 2 — шестерня промежуточного вала; 3 — подшипник промежуточного вала; 4 — гайка; 5 — промежуточный вал; 6 — крышка подшипника; 7 — передняя крышка; 8 — первичный вал; 9 — специальная гайка; 10 — передний подшипник вторичного вала; 11 — муфта синхронизатора; 12 — вторичный вал; 13 — шестерня III передачи; 14 — шестерня II передачи; 15 — шестерня I передачи; 16 — задний подшипник вторичного вала; 17 — стопорные кольца; 18 — болт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 19 — блок-подшипник шестерни заднего хода; 20 — ось блока шестерен заднего хода; 21 — блок задней передачи; 22 — распорная втулка; 23 — шестерня II передачи промежуточного вала; 24 — шестерня III передачи промежуточного вала; 25 — пробоотборное сливное отверстие корпуса
Снятие КПП с «буханки»
Снимайте в следующем порядке: 1.
Слить масло из коробки передач и раздаточной коробки. 2. Снимите вилку выключения сцепления. 3. Снимите масленку крышки выжимного подшипника сцепления и отсоедините ее от шланга для смазки подшипников. 4. Отсоедините тяги переключения передач от механизма переключения передач и раздаточной коробки. 5. Подпереть двигатель снизу домкратом или другим приспособлением. 6. Отвинтите и снимите задние подушки двигателя. 7. Отсоедините фланцы карданных валов. 8. Отсоедините стояночный трос тормозного механизма. 9. Отсоедините гибкий вал спидометра.10. Отвинтите четыре гайки крепления коробки передач к картеру сцепления. 11. Верните агрегат на выход первичного вала из картера сцепления. 12. Опустите агрегат. Установите агрегат на автомобиль в обратном порядке.
Как снять коробку с «буханки» самостоятельно
Отсоединение КПП от раздаточной коробки
1. Установите агрегат вертикально на барабан стояночного тормоза. 2. Включите прямую передачу в раздаточной коробке. 3. Отвинтите три гайки шпилек и два болта крепления коробки передач к раздаточной коробке.
Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки
4. Подняв коробку передач вверх, отсоедините ее от раздаточной коробки (рис. 3.15). 5. После снятия коробки передач на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина подвески, вторая прокладка и упорный подшипник промежуточного вала коробки передач.
Разборка частично синхронизированной коробки передач
Разбирайте в следующем порядке: 1. Снимите боковую крышку с механизмом переключения. 2. Снимите крышку подшипника первичного вала.3. Проверните первичный вал с вырезом в направлении шестерни привода промежуточного вала и снимите первичный вал с роликами и синхронизирующим кольцом синхронизатора.
Рис. 3.16. Снятие блока шестерен заднего хода
4. Выверните стопорный винт оси блока шестерен ходовой части и выдавите ось назад, снимая блок шестерен заднего хода (рис. 3.16). 5. Снимите пластины, фиксирующие задний подшипник вторичного вала.
Рис.3.17. Снятие стопорного кольца ступицы синхронизатора
6. Снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора (рис. 3.17) и вынуть вторичный вал обратно. В этом случае все шестерни с вала будут сняты, а подшипник останется на валу. 7. Выкрутите передний подшипник промежуточного вала специальным ключом.
Рис. 3.18. Снятие промежуточного вала
8. Отвинтите гайку переднего подшипника промежуточного вала специальным ключом и снимите промежуточный вал вместе с подшипником обратно (рис.3.18). При этом с вала снимаются шестерни ведущей II и III шестерен. 9. Специальным ключом отверните гайку подшипника первичного вала, имеющую левую резьбу.
Рис. 3.19. Снятие подшипника с первичного вала
10. Снимите подшипник с первичного вала съемником (рис. 3.19). 11. Снимите задний подшипник промежуточного вала с помощью съемника. Болт подшипника имеет левую резьбу и фиксируется пружиной Бельвиля.
Разборка механизма переключения автомобилей семейства УАЗ-3741 (рис.3.23)
Разбирайте в следующем порядке: 1. Снимите три заглушки стержневых отверстий на одном из концов крышки (см. Рис. 3.21). 2. Ослабьте и открутите стопорные винты вил. 3. Отверните стопор разъема фиксатора штока I и II передач и выньте пружину и шарик фиксатора. 4. Выдавите стержни (см. Рис. 3.22) через отверстия в крышке, где снимаются заглушки, и снимите вилки. При выдавливании стержней III и PG передач и заднего хода не теряйте удерживающий шарик, выбрасываемый пружиной.5. Выньте пружины и шарики фиксаторов шатунов; Выньте два стопорных плунжера через отверстие фиксатора I и II передач. 6. Открутите гайку и снимите рычаг 22 со шлицев (см. Рис. 3.23), 7. Выбейте штифт 24 для крепления оси рычага 23 и снимите ось вместе с рычагом выбора.
Блок управления переключением передач Разборка
Рис. 3.21. Снятие заглушек отверстий под шток
Разбирайте в следующем порядке: 1. Снимите три заглушки стержневых отверстий на одном из концов крышки (см.
Рис.3.21). 2. Ослабьте и открутите стопорные винты вил. 3. Отверните стопор разъема фиксатора штока I и II передач и выньте пружину и шарик фиксатора. 4. Выдавите стержни (см. Рис. 3.22) через отверстия в крышке, где снимаются заглушки, и снимите вилки. При выдавливании стержней III и PG передач и заднего хода не теряйте удерживающий шарик, выбрасываемый пружиной.
Рис. 3.22. Запрессовка вилки вилки
5. Выньте пружины и шарики фиксаторов шатунов; Выньте два стопорных плунжера через отверстие фиксатора I и II передач.6. Открутите гайку и снимите рычаг 22 со шлицев (см. Рис. 3.23),
Рис. 3.23. Механизм переключения передач для автомобилей семейства УАЗ-3741
7. Выбейте штифт 24 оси крепления рычага 23 и снимите ось вместе с рычагом выбора.
8. Откручиваем гайку и снимаем рычаг 16. 9. Выкручиваем три болта, снимаем уплотнительную крышку 15 и снимаем пружину. Опустив вал 10 с муфтой 12 и двумя шайбами, вынуть вал через боковую полость крышки.
Примечание Перед снятием рычагов 22 и 16 обратите внимание на относительное положение рычагов на роликах, чтобы установить рычаги обратно.
Разборка механизма переключения передач автомобилей семейства УАЗ-3741
Разобрать в следующем порядке:
Рис. 3.24. Механизм управления КПП автомобилей семейства УАЗ-3741:
Механизм управления переключением передач автомобилей семейства УАЗ-3741: 1 — рычаг переключения передач; 2 — уплотнение механизма; 3 — рычаг механизма выбора; 4 — рычаг механизма переключения; 5 — тяга переключения вертикальная; 6 — промежуточный рычаг переключения передач; 7 — промежуточный рычаг выбора; 8 — горизонтальная тяга отбора; 9 — рычаг переключения передач; 10 — рычаг переключения передач; 11 — тяга переключения горизонтальная; 12 — скоба промежуточных рычагов; 13 — промежуточный рычаг селектора; 14 — выбор вертикальной тяги; 15 — пресс-ниппели
1.Отсоедините тяги 8 и 11 (рис. 3.24) от рычагов 9 и 10. 2. Отвинтите тяги 5 и 14 от рычагов 6 и 13.