Тюнинг Toyota Carina E в Москве
Абакан
Альметьевск
Ангарск
Арзамас
Армавир
Артем
Архангельск
Астана
Астрахань
Ачинск
Ашхабад
Баку
Балаково
Балашиха
Барнаул
Батайск
Белгород
Бердск
Березники
Бийск
Бишкек
Благовещенск
Братск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Воронеж
Грозный
Дербент
Дзержинск
Димитровград
Долгопрудный
Домодедово
Душанбе
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Ереван
Ессентуки
Железногорск
Жуковский
Златоуст
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Казань
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Камышин
Каспийск
Кемерово
Керчь
Киев
Киров
Кисловодск
Кишинёв
Ковров
Коломна
Комсомольск-на-Амуре
Копейск
Королёв
Кострома
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Курган
Курск
Кызыл
Липецк
Люберцы
Магнитогорск
Майкоп
Махачкала
Миасс
Минск
Москва
Мурманск
Муром
Мытищи
Набережные Челны
Назрань
Нальчик
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Уренгой
Ногинск
Норильск
Ноябрьск
Обнинск
Одинцово
Октябрьский
Омск
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орск
Пенза
Первоуральск
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Прокопьевск
Псков
Пушкино
Пятигорск
Раменское
Ростов-на-Дону
Рубцовск
Рыбинск
Рязань
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Севастополь
Северодвинск
Северск
Сергиев Посад
Серпухов
Симферополь
Смоленск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Сыктывкар
Таганрог
Тамбов
Ташкент
Тверь
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан — Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Уфа
Хабаровск
Хасавюрт
Химки
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черкесск
Чита
Шахты
Щёлково
Электросталь
Элиста
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Каталог Toyota Carina E Бамперы передние и задние, фары и фонари, решетки и подкрылки в крыло
Фара левая (без корректора) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
1870 р.
Есть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Фара правая (без корректора) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
1870 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Фара левая+правая (комплект, тюнинг, прозрачная, внутри черная) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Фара левая+правая (комплект, тюнинг, прозрачная, внутри хром) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Выбрать кузов и год выпуска:
Фонарь задний левый (седан) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
1690 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
TYC (SIGNEDA)
Фонарь задний правый (седан) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
1690 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
TYC (SIGNEDA)
Фонарь задний левый (лифтбэк) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
2260 р.
Есть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Фонарь задний правый (лифтбэк) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
2260 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Решетка радиатора (хром, черная) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
2420 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
TYG
Решетка радиатора (черная) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Выбрать кузов и год выпуска:
Подкрылок переднего крыла правый для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
730 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Подкрылок переднего крыла левый для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
730 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Бампер передний для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
5120 р.
Есть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Молдинг заднего бампера левый для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
690 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Молдинг заднего бампера правый для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
690 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Бампер задний для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Выбрать кузов и год выпуска:
Капот для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
14240 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 9 дней
Бесплатная доставка
BodyParts
Выбрать кузов и год выпуска:
Крыло переднее левое (с отверстием под повторитель) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190 КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Крыло переднее правое (с отверстием под повторитель) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
3110 р.
Есть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Подкрылок переднего крыла правый для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
730 р.
КупитьЕсть на складе
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Повторитель поворота в крыло левый+правый (комплект, хрусталь) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
880 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
TYC
Выбрать кузов и год выпуска:
Зеркало левое (механическое, с тросиком) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
КупитьПри последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
При последнем обновлении каталога товар не был доступен для покупки. Возможно ситуация изменилась.
Проверить наличие
Зеркало правое (механическое, с тросиком) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
3190 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 9 дней
Бесплатная доставка
BodyParts
Зеркало правое (электрическое, 3 контакта) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
5300 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Зеркало левое (электрическое, 3 контакта) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
5300 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Рамка радиатора для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
5380 р.
Есть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Диффузор радиатора охлаждения в сборе (мотор+рамка+вентилятор, AT) для TOYOTA CARINA E 1992-1997 год / Т190
5860 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Автоаксессуары в Киеве – надежное качество по лучшей цене
Автомобиль для современного человека — это самое оптимальное средство передвижения, показатель благосостояния, а часто и безукоризненного вкуса своего владельца. Не случайно каждый автолюбитель с первых же дней старается сделать свое авто не только более удобным, функциональным, но и красивым.
Для выполнения именно этих задач приобретаются различные аксессуары для автомобиля. В интернет-магазине «PrimeAuto»тм (ПраймАвто) в Киеве, вы найдете все необходимое для вашего «железного друга».
Виды автоаксессуаров
Автомобильные аксессуары обычно подразделяются на внутрисалонные (интерьер), наружные (экстерьер), оригинальные и неоригинальные.
Наружные автопринадлежности (диски на колеса, брызговики, ветровики, реснички для фар, решетки радиаторов, спойлеры, хромированные накладки и пр.), выполняющие свои полезные функции, могут быть еще и элементами стильного дизайна, украшающими внешний вид автомобиля, делающие его более ярким и оригинальным.
Из внутрисалонных гаджетов наибольшим спросом пользуются различные коврики в салон и багажное отделение, чехлы для сидений, декоративные накладки торпедо, акустические системы и прочее. Все они призваны сделать вождение более удобным или снять напряжение в длительных поездках. А их шикарное и солидное оформление способно украсить салон авто и поднять ваш престиж, поэтому к их выбору стоит относиться серьезно.
В любом случае эти замечательные автоаксессуары продемонстрируют окружающим ваши индивидуальность и утонченный вкус. Кстати, можно купить красивые и полезные автоаксессуары для подарка на день рождения или к другой знаменательной дате.
Почему выбирают нас
Столь широкий ассортимент качественных автотоваров и аксессуаров для авто различных стран производителей, марок и всех ценовых категорий (от недорогих и качественных до оригинальных изделий от известных производителей Германии, США, Канады и Австралии) найдется не в каждом автомагазине в Киеве.
Мы дорожим своей репутацией. Потому у нас вы сможете купить лишь те аксессуары для автомобиля, что прошли тщательный качественный анализ и отбор. Кроме того, в своем стремлении держать марку, мы опираемся не только на качество автотоваров, но и на их своевременную доставку каждому покупателю, совершившему покупку у нас в интернет-автомагазине.
Наш интернет-магазин автоаксессуаров в Киеве (Украина) предлагает обслуживание самого высокого уровня – индивидуальный подход к каждому клиенту и гибкая система скидок (льгот) постоянным покупателям.
Мы занимаемся продажей аксессуаров для автомобилей более 12 лет, любим свою работу и стараемся делать ее на «отлично». Мы не жалеем ни сил ни времени, чтобы наш ассортимент помог вам чувствовать в своем авто комфортно и безопасно.
Не сомневайтесь, простой и приятный способ покупки в автомагазине «PrimeAuto» онлайн обязательно принесет Вам максимум пользы и выгоды.
Toyota Daily News – – STATOPERATOR — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
The engines used in the Mark II were often shared with the Corona. The 1. At the same time, the larger тюнинг toyota carina 2. A four-speed manual with a floor-mounted lever was also available, as were two- or three-speed «Toyoglide» automatic transmissions, with the three-speed available with a floor-mounted shifter.
The Corona was redesigned in Augustwith the low-mounted wraparound turn signals removed and a new grille.
Another, milder yet restyle appeared in Augustincluding new grilles and hubcaps. The Hardtop gained a two-litre тюнинг toyota carina 2 at this time. Four-cylinder engine choices were pushrod 1. Моя новости страхования догадка относительно ошарашения водителя тюнинг автомобилей toyota carina «демона» вскоре подтвердилась.
Он, toyota carina 96 тюнинг нарушая все правила разметки, новости страхования придавливая нас к обочине, toyota carina тюнинг пронесся мимо, когда мы чип тюнинг toyota carina e тормозя подкатывались к светофору tuning Toyota Carina и дальше ехал как новости осаго ужаленный, чем вызвал у tuning Toyota нас лишь смех, у тюнинг toyota carina 2 самому парня пар, видимо, из тюнинг toyota carina фото ушей валил, раз он новости страхования решился по гололеду так тюнинг Toyota Carina опасно валить: Пока новости осаго всех развозили, совершили еще tuning Toyota пару неплохих разгонов на tuning Toyota чистых покрытиях.
День закончился tuning своими руками на радостной ноте, все тюнинг своими руками было счастливы. На следующий день новости страхования прямо с утра мой tuning своими руками сотовый сообщил мне голосом toyota carina 2 тюнинг Эдуардыча совсем нерадостную новость. На дистанции тюнинг toyota carina фото от светофора до светофора тюнинг своими руками максимум метров 50, Эдуардыч чип тюнинг toyota carina e ухитрился разогнаться так, что чип тюнинг toyota carina 2 toyota carina e тормозной путь составил 14 тюнинг своими руками метров и при этом чип тюнинг toyota carina e он так дал впереди toyota carina 96 тюнинг стоящей Кресте в правое новости страхования заднее крыло, что оно toyota carina 96 тюнинг порвалось, смялось и выглядело toyota carina 96 тюнинг просто чудовищно.
Карина лишилась новости страхования левого глаза, крыло смялось, новости осаго замялся капот, бампер отвалился, тюнинг своими руками подмялся «телевизор», но, слава toyota carina внешний тюнинг Богу, жизненно-важные зоны остались новости осаго целы.
Поздравив Эдуардыча с тюнинг toyota carina e универсал удачным началом эксплуатации машины, toyota carina тюнинг мы потащили ее на tuning Toyota Carina сервис оценивать ущерб и новости страхования думать что, когда и новости каско как делать.
Хорошо посмотрев все тюнинг на сервисе, мы решили новости страхования пока ее на ремонт toyota carina 2 тюнинг не ставить, так как, toyota carina тюнинг в принципе, на ней toyota carina тюнинг можно было ездить, а новости осаго Эдуардычу нужны были колеса тюнинг тюнинг toyota carina 2 carina e универсал для передвижения по всяческим новости осаго делам, а заодно все-таки toyota carina внешний тюнинг был шанс выявить различные новости страхования сегодня косяки и недостатки, которые тюнинг самому обязательно должны были вылезти tuning своими руками в процессе эксплуатации.
Так tuning своими руками после нескольких перегонов Хабаровск новости осаго — Биробиджан км выяснилось, тюнинг Toyota Carina что двигатель тюнинг toyota carina 2 себя tuning Toyota Carina отменно, позволял резво разгоняться новости осаго и уходить в тюнинг toyota carina 2 новости страхования момент в отрыв, но чип тюнинг toyota carina e подвеска оказалась совсем неподготовленной tuning своими руками для таких скоростей и новости осаго каждые гонки сопровождались значительным новости страхования сегодня риском для жизни, особенно tuning своими руками при вхождениях в повороты.
Начались поиски toyota carina внешний тюнинг toyota carina 2 необходимых амортизаторов. Мы долго новости осаго дискутировали, что же лучше тюнинг автомобилей toyota carina найти, как лучше сделать.
И в тюнинг toyota carina фото этот момент сыграл свою тюнинг роль случай. На Декстера tuning самому прямо как ком с тюнинг toyota carina фото неба упал парень, продающий toyota carina 2 тюнинг Тюнинг toyota carina 2 Type HR с тюнинг toyota carina фото Левина. Причем просил он тюнинг самому за все 4 амортизатора tuning своими руками долларов.
Я решил, новости страхования что такую манну небесную toyota carina внешний тюнинг упускать было никак нельзя тюнинг toyota carina e универсал и Декстер быстро организовал тюнинг Toyota Carina сделку, забрав амортизаторы.
С тюнинг своими руками незначительными переделками мы тюнинг toyota carina 2 tuning самому их на Карину, пришлось тюнинг самому подгонять чашки и ступичные toyota carina внешний тюнинг крепления на амортах.
На тюнинг автомобилей toyota carina сей раз машиной уже новости каско занимался Иваныч механик собиравший tuning самому Tourer Тюнинг toyota carina 2 Four. Мы тюнинг toyota carina фото спешили все поставить и toyota carina 2 тюнинг оттестировать к 1-му владивостокскому тюнинг своими руками этапу, на котором хотели новости страхования поучаствовать. Этап намечался 2-го тюнинг своими руками мая и мы решили новости страхования сегодня выехать го апреля, чтобы тюнинг успеть привезти Гранту широкополосную tuning Toyota Carina лямбду, пришедшую из Америки тюнинг автомобилей toyota carina и надо тюнинг toyota carina 2 очень новости осаго спешить, чтобы он успел тюнинг своими руками подготовить свою машину к новости осаго соревнованиям.
Декстер не смог toyota carina тюнинг поехать и я взял tuning самому с собой своего хорошего tuning Toyota товарища Женю, горячего поклонника toyota carina тюнинг «сектора газа»: Поездка во тюнинг автомобилей toyota carina Владивосток на 1-й этап toyota carina 2 тюнинг соревнований по драг-рейсингу У меня тюнинг toyota carina e универсал складывается стойкое впечатление, что tuning Toyota это уже стало какой-то toyota carina 2 тюнинг toyota carina 2 злой традицией вечно не тюнинг toyota carina 2 toyota carina тюнинг toyota carina 2 успевать к владивостокскому этапу toyota carina 96 тюнинг и вечно туда ездить чип тюнинг toyota carina e на сырых машинах.
Как тюнинг самому не спешил я, а тюнинг Toyota Carina выехать го мы не тюнинг toyota carina e универсал успели. Выехали 1-го мая новости каско к полудню, пробираясь через новости страхования сегодня ментовские кордоны и праздно тюнинг самому гуляющий народ, праздник же новости осаго блин. Надо было видеть tuning Toyota как это смотрелось со toyota carina 96 тюнинг стороны.
Ушатанная старая Карина tuning самому с одним здоровым глазом, новости страхования сегодня трясущимся ибо плохо закреплен toyota carina тюнинг и погнут капотом, с tuning самому перекошенным бампером, орущая прямотоком tuning Toyota Carina и еще из окон новости осаго на всю катушку ревет tuning Toyota сектор газа.
Двигатель тюнинг toyota carina фото зарегистрирован на одно лицо, tuning Toyota машина на другое. Скажу честно, сектор газа toyota carina тюнинг меня достал через 15 новости страхования тюнинг toyota carina 2 минут езды, но Женя тюнинг toyota carina e универсал твердо стоял на своем, тюнинг toyota carina e универсал чтобы дослушать диск. Каких новости осаго это стоило усилий.
На toyota carina 2 тюнинг всем протяжении пути положение новости страхования акселератора было только два: Мы ОЧЕНЬ tuning Toyota Carina спешили, Грант постоянно звонил тюнинг самому и справлялся где мы, новости страхования сегодня ему нужно было оборудование, новости каско почти весь путь мы чип тюнинг тюнинг toyota carina 2 carina e проехали с положенной стрелкой, toyota carina внешний тюнинг она даже редко достигала tuning своими руками отметки в обратную новости каско сторону.
К слову сказать, новости осаго еще у нас стояли чип тюнинг toyota carina e тогда е зимние тюнинг toyota carina 2 тюнинг и совершенно не было toyota carina 2 тюнинг развала, потому как развал toyota carina 96 тюнинг сделать без предварительной записи новости каско не успели, а так новости страхования как времени не было, tuning Toyota Carina мы поехали еще и toyota carina тюнинг без развала.
Toyota Daily News – 2019-03-07
Прямо перед постом toyota carina внешний тюнинг пролетели мимо 4-х литровой тюнинг автомобилей toyota carina Маджесты и заехали на tuning Toyota заправку, го под самую новости страхования сегодня горловину и в путь. Ну что ж toyota carina 96 тюнинг делать, с 5-й на toyota carina внешний тюнинг 4-ю и вперед догонять.
Он опять новости осаго не может прийти в новости осаго тюнинг toyota carina 2 и мы давим tuning Toyota Carina сколько.
В поворотах тюнинг автомобилей toyota carina я хорошо отрывался, затем новости тюнинг toyota carina 2 вплоть до 4-й уходил toyota carina тюнинг вперед, потом он за toyota carina тюнинг toyota carina 2 тюнинг счет объема меня догонял тюнинг Toyota Carina и ехали на максималке тюнинг самому примерно ровно, я после toyota carina тюнинг положения стрелки дальше ехать тюнинг своими руками боялся, потому что е toyota carina тюнинг колеса уже отрывались от новости страхования земли и хоть и тюнинг toyota carina e универсал машина стояла на дороге тюнинг четко, но зимняя подтертая тюнинг автомобилей toyota carina резина и такой диаметр тюнинг автомобилей toyota carina не для таких скоростей.
Держал он такой новости страхования темп минут 20, думал tuning Toyota Carina мы не выдержим и tuning Toyota Carina отстанем. Да, амортизаторы новости страхования сегодня Tein это всеобъемлющий рулез, тюнинг автомобилей toyota carina что тут говорить.
Toyota Carina II
Удивили мы toyota carina 2 тюнинг на дороге весьма много toyota carina 2 тюнинг народу. Жека специально наблюдал tuning Toyota за изумленными лицами в новости страхования обгоняемых автомобилях. Многие пытались новости каско держать наш темп, но тюнинг автомобилей toyota carina если еще более тюнинг автомобилей toyota carina менее комфортно ехать по новости осаго этой трассе, то тюнинг своими руками и выше ехать сможет tuning самому не. Обилие поворотов, tuning тюнинг toyota carina 2 руками иногда тюнинг toyota carina 2 резких, ухудшает tuning своими руками картину гонки.
Нам было тюнинг toyota carina e универсал куда спешить и тюнинг toyota carina 2 чип тюнинг toyota carina e реально спешили. Спасибо Жене новости страхования за то, что был новости страхования хорошим штурманом, без его новости страхования сегодня помощи шанс уйти с тюнинг самому трассы в хорошо мне tuning Toyota знакомый кювет был бы новости осаго весьма велик. Особенно здорово тюнинг самому мы схлестнулись с марком тюнинг toyota carina фото Grande G 2.
Правая полоса новости страхования была занята, по левой новости осаго ехал этот марк 2, tuning Toyota Carina а мы его догнав, тюнинг давай сигналить и мигать тюнинг toyota carina фото единственной фарой.
Он, увидев toyota carina 2 тюнинг такую картину сзади, пришел новости страхования наверное толи в ужас, тюнинг Toyota Carina толи в полный восторг. Марк даванул на тюнинг автомобилей toyota carina весь газ, мы. С таким вот новости каско темпом мы долетели до тюнинг тюнинг toyota carina 2 carina фото Штыково, я перезвонил Гранту toyota carina 96 тюнинг и узнал жуткое известие toyota carina внешний тюнинг тюнинг toyota carina 2 том, что он новости страхования сегодня разорвал очередной кардан на тюнинг Toyota Carina соарере и что мы новости каско так спешили зря.
Затем тюнинг автомобилей toyota carina мы двинули в таксопарк tuning своими руками к Глемму выгружать из новости страхования эвакуатора соарер, а потом тюнинг toyota carina e универсал поставили Карину у клиники tuning своими руками Дениса и поехали расслабляться tuning Toyota в ресторан.
На следующий день новости страхования я все еще сомневался tuning Toyota Carina выступать мне или не tuning Toyota выступать. Но чип тюнинг toyota carina e более всего, мне не тюнинг автомобилей toyota carina хотелось походить на некоторых новости каско хабаровчан и выезжать на тюнинг toyota carina фото соревнования на ужасно выглядящей тюнинг toyota тюнинг toyota carina 2 фото машине.
И так о новости страхования хабаровчанах было не самое новости осаго хорошее мнение в этом новости страхования отношении, ушатанных внешне машин тюнинг своими руками от нас на драге tuning самому и так хватало, так новости страхования что финально я решил новости каско выступить лишь после наведения toyota carina внешний тюнинг более менее приемлемого марафета. In Augustthe front of the vehicle received a major change that now included four headlamp lights rather than the previous setup, with the Van remaining with four round lamps.
The rear received a changed license plate mounting to give it a new тюнинг toyota carina 2. The rear suspension became of the semi-trailing type, becoming the A50 series Carina in the process. The Super Deluxe two-door sedan was discontinued, as was the Van.
The Van received the 12T-J engine and the option of an automatic transmission, along with a chassis code now тюнинг toyota carina 2 line with the remainder of the Carina range TA49V.
★ Тойота карина е отзывы видео | Информация
Пользователи также искали:
1994, дизель, toyota carina e, 1993, тюнинг, стоит ли покупать, тойота карина е 1994, тойота карина е дизель, тойота карина е 1993, тойота карина е, тойота карина е тюнинг, стоит ли покупать тойота карина е, тойота карина 1993, тойоты карина е, тест, toyota carina, отзыв, тойота карина, отзывов, отзывы toyota carina e, отзывы, тойота carina e, фото, отзывы toyota carina, купить, цена, форум, toyota carina е, toyota купить, видео отзывы,
Toyota Carina — неубиваемая машина!
Carina E стала моей первой машиной.
Купил ее 4 года назад у мужичка в галстуке, который резво пригнал ее и припарковался с визгом из под колес. Машину помог выбрать брат — опыта у меня в этом не было. Тогда был немного в очумевшем состоянии — просто влюбился в автомобиль с первого взгляда. К тому же голову кружило чувство, что наконец у меня появилось свое собственное авто! Теперь, спустя какое-то время, я на 100% уверен — выбор был сделан правильно.
Я стал обладателем переднеприводной Toyota Carina E в кузове хетчбэк 1997 года выпуска с бензиновым двигателем Lean burn объемом в 1,8 литра. Мотор с 16 клапанами, его мощность — 107 л. с. Для своего класса это авто если и не эталон, то по крайней мере одно из лучших. 107 «лошадок», как только сел за руль, мне показалось предостаточно, но сейчас понимаю, что этого маловато. Мотор Lean burn работает на обедненной смеси. Если не «жарить» по полной, то расход получается экономичный. Передачи переключаю обычно на 2500 об\мин. Бывает, что и «притапливаю», так сказать, «чтобы клапана не закоксовывались». Надежный двигатель, и почти все под капотом просто и надежно.
Экономия, кстати, учитывалась еще при выборе автомобиля. Так же, как и вместительность, ведь машину покупали в том числе и для дальних поездок на дачу семьей (в момент приобретения на счетчике было около 205 000 км, сейчас — 298 000 км). Расход составляет около 5 литров по трассе и 6,5—7 — по городу (проверялось методом заправки полного бака). Со временем научился разгоняться и ездить в режиме экономного расхода (на приборной панели горит надпись, когда машина находится в нем).
Автомобилем пользуюсь часто, стоит он все время во дворе, так что испытывает все — и дождь, и снег. За машиной стараюсь смотреть лучше, чем за любимым котом. Все расходники меняю, как правило, вовремя, тем более что срок такой (почти 300 000 км). Каждый год (а то и раз в 6 месяцев) езжу на диагностику подвески. Запчасти стараюсь покупать если не оригинал, то не самые дешевые. Руки у меня вроде бы не кривые, есть гараж.
Так что любую посильную работу стараюсь делать сам: будь то замена масла, фильтров, ремонт ходовой части или «переобувка». Как говорится, никто не сделает так хорошо, как сделаешь сам.
Независимая подвеска передних и задних колес со стабилизаторами поперечной устойчивости энергоемкая и долговечная. После покупки машины купил 4 диска и резину на зиму. Дабы не искать время на «переобувку» и не стоять в очереди на шиномонтажах.
Внешне автомобиль довольно симпатичный, средненький по габаритам. Внутри же достаточно просторно. На заднем сиденье комфортно помещаются три пассажира. От коленей до спинок передних кресел много места. Сиденья довольно удобные, причем в целях безопасности даже у задних есть подголовники. Мне как водителю, имеющему рост 180 см, удобно сидеть в кресле, оно регулируется по направлению вниз-вверх. За рулем чувствую себя превосходно. Угол положения руля регулируется, справа предусмотрен подлокотник, куда так и норовит положить руку пассажир справа.
На панели нет ничего лишнего. Дизайн довольно скромный, все самое необходимое. Подсветка как на щитке приборов, так и на панели управления, при покупке была зелененькой. Когда менял перегоревшие лампочки, решил изменить и цвет.
На водительской двери расположен блок управления центральными замками всех четырех дверей, а также полный электростеклопакет, электрическая регулировка наружных зеркал. Имеется электрический корректор фар. Хоть машина и старая, но «начинки» в ней предостаточно.
Багажник очень просторный, даже если не опускать задний диван, очень вместительный. Приходилось ночевать в машине во время выездов на природу. Мне с моими 180 см роста было немного неудобно — ноги упирались в порожек рядом с замком багажника.
У Carina E клиренс далеко не самый высокий, тем более если пружины не первой свежести. Зимой при выезде со стоянки несколько раз садился «на пузо», хотя другие проезжали спокойно. Слышал, некоторые владельцы этой модели жалуются, что низко висит средняя банка глушителя.
За 4 года из поломок было всего:
- одна форсунка. Стояли родные Denso. Они со временем отказываются работать. Купил б\у за $40.
- лопнувший тросик в водительском стеклоподъемнике. Он отдельно не продается, нужно покупать весь механизм стеклоподъема. Это около $100 за б\у. Найти лопнувшую детальку нигде не смог — как сказали на рынке, дефицит. Поэтому купил обычный тросик и заклепал сам. Работает уже 4 месяца.
- стартер. Однажды машина просто не завелась с ключа. Толкнули — и все отлично. В стартере облом щетки + чистка + замена «планетарки» (работа без снятия обходится в $30).
Вот, собственно, и все! Я не брал в расчет расходники и мелкий ремонт по кузову (в том числе тормозные диски/колодки).
Уже после покупки авто прочитал, что у этой модели есть болезнь — нижний рулевой карданчик. Ощутил я это две зимы назад: руль вращался рывками и будто без участия гидроусилителя. Купил гофру от «Оки». Натянул на рулевой карданчик (предварительно сняв и почистив), а после набил ее смазкой. Теперь даже при морозе в минус 25 градусов руль можно вращать одним пальцем!
Банки масла в 4 литра хватает примерно на 13 000 км. При замене следует залить его в картер и потом доливать до следующей замены. Масло «кушает» в меру.
От летней жары спасает кондиционер. Когда купил авто, он не работал. Со временем дошли руки, и я его сделал. Считаю минусом «слабую» печку. Зимой, когда она работает на максимуме, в салоне все равно прохладно. Виной тому отчасти является «свежий бриз» — технологическая щель, сделанная для того, чтобы в машине был свежий воздух. Поэтому из центральных дефлекторов всегда дует холодный воздух. Но и тут при небольшой доработке можно все исправить.
Еще пару минусов. Оригинальные запчасти при замене трудно снять — болты отказываются откручиваться. Не всегда спасают WD’шка и отмачивание керосином. Шумоизоляция не очень впечатляет: когда едешь за 100 км/ч, в салоне стоит характерный гул.
Кузов Carina E отлично противостоит коррозии. И дело здесь даже не в оцинковке, как думают многие, а в образцовой заводской защите швов, высоком качестве металла и легирующих добавках.
Наверно, один из главных вопросов при выборе авто — запчасти. Стоимость оригинальных в несколько раз больше, чем для других машин. Довольно дорогостоящая замена датчиков ABS, лямбда-зонда, комплекта новых форсунок, свечей с платиновым напылением для Lean burn. В общем, автомобилю более 15 лет, я его второй владелец в РБ, начинал учиться на нем и состояние у него на 7 из 10. Смотрю за ним, не запускаю.
Другой машины для себя и желать не стал бы! Друзья говорят, пора менять, брать что-нибудь поновее, более комфортное. Но, как говорят, пока не начнет сыпаться — ездить можно! Эти слова как раз про Carina E! Если менять ее, то только на такую же надежную машину, беспроблемную, позволяющую получать удовольствие от дороги.
Японцы сделали очень удачное авто. Ничего лишнего. Скромный дизайн компенсируется превосходными ходовыми характеристиками и надежностью, просторным салоном и экономичностью. Каждый автолюбитель мечтает о машине, которая не ломается. Carina Е очень близка к этому мифическому эталону.
С правилами участия в конкурсе «Авто моё» можно ознакомиться здесь.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Настройка Carina для увеличения мощности и производительности Carina
«Спасибо, что прочитали эти советы по настройке Toyota Carina».
Carina — отличный проект по тюнингу. Мы видим, как множество людей тратят деньги на свою Carina, делая неправильные модификации, а затем вынуждены начинать заново. Следуйте нашим советам, чтобы не повредить машину.
Toyota Carina никогда не производила на мир такого же впечатления, как Corolla. Он производился с 1970-х по 2000 год и претерпел ряд модификаций.К сожалению, многие ищут автомобиль.
Это обидно, потому что это хороший пакет и хорошая база для тюнингового проекта. Вы обнаружите, что модификации довольно обширны, поскольку автомобиль определенно не был разработан с учетом трековых дней. Он был нацелен прямо на семью и страдает мягкой подвеской.
Двигатели 2.0 мощностью 130 л.с. — лучшая основа для вашего тюнингового проекта, поэтому, если у вас есть 1.8, лучше всего заменить двигатель.
Многие, к сожалению, не обращают внимания на Carina, несмотря на его внешний вид, на самом деле это хорошая машина для вождения, и с некоторыми модификациями на выбор вы получите что-то совершенно особенное.
Модификации погрузочно-разгрузочных работ обычно являются вашим первым портом захода для Carina. Предлагаем установить усиленную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется работа с аркой, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.
Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на Carina с хорошей жирной полосой пикового крутящего момента. Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего размера. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем.
Тойота КаринаТюнинг модификации.
Эти моды для автоспорта обычно устанавливаются нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем идти.
Получение модифицированных модификаций нужного качества для планируемого использования автомобиля экономит время и деньги.
Детали для мотоспорта Stage 3 просто не будут работать на дороге, что затрудняет управление автомобилем.
Типичные модификации этапа 1 часто включают: легкосплавных дисков, модернизацию подвески (падение 27–37 мм.), Ремап, Спортивный выхлоп, Зажигалка маховик, Панель воздушного фильтра.
Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: обновлений топливного насоса, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку, сцепление Power / Sport, топливный инжектор с высоким расходом.
Типичные модификации этапа 3 часто включают: Балансировка двигателя, кулачок для соревнований, спортивная коробка передач, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны).
Ваша цель при модификации двигателя должна быть на широкой кривой крутящего момента.Вы не хотите, чтобы весь крутящий момент был на максимальном уровне, если только вы не создаете спортивный автомобиль.
В этой статье мы дадим краткий обзор лучших обновлений для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификаций. Один из самых экономичных механических модов. Вы можете сделать со своим двигателем NASP, чтобы установить распредвал для быстрой езды.
Длительность работы выпускного и впускного клапанов играет огромную роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная настройка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке.Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с другими модами и закончить с обновленным ECU, чтобы полностью реализовать свои преимущества.
При увеличении мощности нужно обращать внимание на заправку. Для большей мощности нужно больше топлива.
Использование топлива с более высоким октановым числом — еще один вариант, если после установки других модификаций для автоспорта вы обнаружите, что на вашем проекте Toyota возникло побурение или преждевременное воспламенение.
Модернизированные форсунки позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива.
Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.
Тюнинг системы впуска и выпуска.
Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Индукционные комплекты помогут повысить производительность только в том случае, если воздухозаборник в вашем автомобиле ограничен!
Добавление индукционного комплекта к большинству двигателей малой мощности приведет к НУЛЕВОЙ КОНЕЧНОЙ МОЩНОСТИ ПРИ НИЗКОЙ МОЩНОСТИ.
Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе резко УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.
Снятие ограничения потока воздуха в двигатель — основная задача тюнеров, поэтому приобретите воздушный фильтр с улучшенной пропускной способностью, если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси.Индукционные комплекты могут показаться забавными, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они не добавят заметной мощности и фактически лишат вас мощности.
Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете получить, это замедлит скорость выхлопа — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.
Обтекаемая головка(портирование и полировка) позволит максимально увеличить расход воздуха / топлива. Однако доверьте это профессионалу с подходящим стендом и станками. Когда вы сильно модифицируете Carina, вы достигнете точки, когда стандартное сцепление начнет страдать, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками.Лучшие модификации, которые мы рекомендуем для вашей Carina, — это переделка, особенно на турбо, быстрый ходовой распредвал и спортивный выхлоп с хорошим воздухозаборником.
Двигатели NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных модификаций.
С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбонаддув даст большой прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя. Несмотря на большие затраты, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст большой выигрыш в мощности.Часто бывает проще добавить нагнетатели, чем турбины. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.
Более просто отобразить нагнетатель, потому что наддув коррелирует с частотой вращения двигателя на линейной кривой. Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.
Тойота Карина Колесные модификации.
К преимуществам легкосплавных дисков относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов.Недостатком больших легкосплавных дисков на Carina является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, а это пагубно сказывается на характеристиках. Хотя некоторые люди стали больше, мы бы предпочли использовать максимальный размер обода 17 дюймов.
Присоединяйтесь к нам на нашем форуме , чтобы обсудить варианты Carina более подробно с нашими владельцами Carina. Также стоит прочитать наши статьи по настройке Carina , чтобы получить полное представление о плюсах и минусах каждого типа модификации.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.
Эта запись была
подал под Тойоту.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
Страница не найдена — Листинговая фирма
Сначала позвольте мне сказать, как я счастлив по поводу закрытия дома. Вы были выдающимися на каждом этапе пути. Я рекомендовал и буду рекомендовать ваши услуги всем, кто хочет продать дом. —
TJ — Хьюстон, ТехасСпасибо за предоставление этой услуги, как инвестора в Acirc сегодня; острому рынку всякая экономия помогает….Ваша служба в точности такая, как вы заявили, и вы были рядом со мной от начала до конца. Спасибо
Сэм — Лига СитиБыло так легко выставить на продажу мою собственность с вашими услугами. Мне нравится тот факт, что ящик для знаков был включен, и мне не пришлось выходить и пытаться купить ящик для знаков. Благодаря вашему сервису это стало так просто. Все, что мне нужно для продажи дома, было включено в вашу низкую цену
Джули — Колледж-Стейшн Привет, Нэнси,
Просто хочу поблагодарить вас за такой отличный сервис.Мой риэлтор собирался выставить на продажу мой дом за 12 000 долларов. Затем я искал в Интернете целых 2 дня в поисках лучшего предложения. Ваша цена была самой низкой за ту же услугу, которую предоставил бы мой 6% риэлтор. Я получил те же результаты и сэкономил более 5000 долларов.
Вы были там каждый раз, когда я звонил с вопросом, и давал мне ответы. Вы обслуживаете на высшем уровне, и я рекомендую вас всем, кто собирается выставить свою недвижимость на продажу.
Спасибо еще раз,
Просто хочу поблагодарить вас за вашу помощь во время продажи нашей квартиры.Благодарим вас за терпение в ответ на все мои вопросы. Вы сделали процесс, который казался очень сложным, но довольно простым. Фактически весь процесс, от начала до конца, занял всего месяц. Было здорово сэкономить на комиссионных и при этом иметь полный спектр услуг, который сопровождает наличие агента по недвижимости. Работать с тобой было здорово. Я с радостью порекомендую вас всем, кто продает дом.
Еще раз спасибо за вашу помощь.
Я не решался подписаться на службу Discount Real Estate.Они показали мне другие списки, которые у них были, и я решил попробовать. Наш дом был продан за 35 дней, и мы сэкономили 7500 долларов. Я больше никогда не буду пользоваться услугами «Риэлтора по полной цене»!
Шеннон Б. — Лесные угодьяЯ думал, что мне придется сделать большую часть работы самому, чтобы продать эту недвижимость при регистрации в Листинговой фирме, но я ошибался. Я нашла покупателя (у покупателя не было Риэлтора). Они подготовили контракт и объяснили все мне и покупателю, и после закрытия я сэкономил 14000 долларов на комиссионных! Я уже направил к ним 4 друзей.
Эдвард Д. — СиеннаИх служба именно такая, как они говорят. Недвижимость с полным комплексом услуг за ДОРОЖНУЮ цену. Никто не должен отдавать свой капитал.
Даллас, Техас Раньше мы продали 2 дома и оба раза платили 6%. Больше никогда! Листинговая фирма выставила на продажу мой дом с лучшими фотографиями и описанием, чем любой из двух моих предыдущих риэлторов. По итогам я сэкономил 9000 долларов! Излишне говорить, что я дал мистеруПолучив заключительный бонус и порекомендую его услуги всем моим друзьям и семье.
Это отличный сервис!
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius Plug-InPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCelicaCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaSeraSoarerSprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso | Выберите год199519941993199219911991988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970 |
Архив Уилла Хоя — Дизайн Энди Блэкмора
Впервые после сезона чемпионата Британских туристических автомобилей 1992 года Toyota выходит в финал сезона с шансом выиграть титул в общем зачете.
Тогда это был Уилл Хой в фильме «Карина»; сегодня это Том Ингрэм в Avensis.
Это лишь два из примеров успешных отношений между Toyota и BTCC, насчитывающих более четырех десятилетий. Вот некоторые из основных моментов.
1975: Enter the SamuraiОснова для участия Toyota в BTCC была заложена в сезоне 1974 года, когда ливерпульский гонщик и инженер Джон Марки провел кампанию над Celica GT первого поколения под знаменем дилерской команды Toyota.Введя свою почти стандартную машину в класс автомобилей с двигателями менее 1,6 литра, Марки одержал победу в своем классе в финальном раунде на Brands Hatch.
В 1975 году известная тюнинговая компания Samurai Racing из Бедфорда взяла на себя управление автомобилем, а Уин Перси, которому тогда был 31 год, был нанят водителем. Обладая большей мощностью, обновленной подвеской и номерным знаком, уверенно заявляющим «WIN 1», Celica GT объемом 1588 куб.см побеждала в своем классе девять раз. Перси закончил сезон с равным общим количеством очков с будущим чемпионом Энди Роузом, но проиграл из-за меньшего количества побед в классах.В 1976 году он был вторым в общем зачете, одержав еще девять побед в классах.
1982: Чистая победа ПерсиИстории Win Percy и Toyota в BTCC неразрывно связаны, и третье сотрудничество западного соотечественника с производителем было также наиболее успешным. Возглавив новую Corolla GT, Перси одержал чистую серию побед в классе — 11 из 11 — и дал Toyota свой первый общий титул BTCC. Четырехцилиндровый автомобиль Перси также регулярно входил в первую десятку, несмотря на то, что у него не такой большой двигатель, как у других машин.
1985: Машина Шина Изменение правил в 1983 году привело к смене автомобиля, и Toyota GB вышла в основной класс BTCC с 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Celica Supra. Перси одержал единственную прямую победу в BTCC на Brands Hatch в 1984 году, но появление легенды мотогонок Барри Шина в качестве его замены в 1985 году привлекло внимание ежедневных газет.
Это было больше, чем просто рекламный ход: Шин, который постоянно переходил с двух колес на четыре, занял два подиума на 200-сильной Celica Supra и закончил год шестым в турнирной таблице по очкам класса А.
В 1986 году Toyota GB вернулась в этот класс с объемом двигателя 1,301–1600 куб. См, представив AE86 Corolla GT Coupe и наняв Криса Ходжетса для управления. Это была очень удачная комбинация; Ходжеттс стал фаворитом публики благодаря своей атакующей гонке на 180-сильной машине. За два сезона он и Toyota GB одержали 18 побед в классе из 20 стартов и обеспечили подряд общие титулы BTCC.
1988: Corollas повсюдуВ конце десятилетия заднеприводная AE86 Corolla продолжала оставаться неотъемлемой частью сети BTCC, даже несмотря на то, что ее фактически заменили более новой переднеприводной диск Corolla GT хэтч, который тоже был конкурирующим.Действительно, Фил Доусетт, управляя Corolla, зарегистрированным в TOM’S GB, финишировал вторым в общем зачете в чемпионате 1988 года и выиграл класс D, опередив Тони Круджингтона, который участвовал в частном заявлении на AE86. Доусетт добавил второй титул в классе D в 1989 году, что сделало его и Toyota последними победителями в «малом классе» BTCC до того, как он был свернут.
1991: Войдите в Super TourersС переходом BTCC на формулу однокласса для 2,0-литровых автомобилей Toyota снова в силе с набором переднеприводных моделей Carina, управляемых командой Kaliber ICS Team Toyota. баннер.Многократный чемпион BTCC Энди Роуз одержал три победы, а Роуз и Toyota завершили сезон третьими в зачете пилотов и производителей.
В 1992 году к Роуз присоединился действующий чемпион Уилл Хой. Toyota провела один из самых сильных сезонов в истории, регулярно борясь за поул-позиции, подиумы и победы в гонках, а одним из самых ярких моментов в мае стал оглушительный матч один-два в Оултон-парке.
Хой занял второе место по очкам, Роуз — пятое, а в зачете производителей она была на втором месте для Toyota.
1993 — «Перевернутая машина — Тойота!»
Известная тюнинговая компания Toyota TOM’S GB взяла на себя управление Carina Es, поскольку Toyota расширила свой масштаб до самого амбициозного штурма BTCC. Хой остался в основной команде, к нему присоединился бывший гонщик Формулы-1 Джулиан Бейли. Хой и Бейли регулярно проходили квалификацию в пятерке лучших и часто были близки друг к другу по темпу гонки — возможно, иногда даже слишком близко, о чем свидетельствует знаменитая авария прямо перед телекамерами в гонке поддержки Гран-при Великобритании в Сильверстоуне! Хой, который в то время лидировал в гонке, оказался вверх ногами в гравийной ловушке после того, как Бейли врезался в него, создав один из самых запоминающихся моментов в истории BTCC 1990-х годов.В этом сезоне Бейли одержал единственную победу на «Нокхилле». В зачете производителей он занял пятое место, Хой — седьмое, а Toyota — третье.
2011: Назад на местоПосле почти полутора десятилетий отсутствия Toyota вернулась в BTCC одновременно с переходом чемпионата на правила Next Generation Touring Car (NGTC). Соответственно, Avensis — духовный преемник Carina E, участвовавшего в гонках BTCC в середине 1990-х годов, и основанный на дорожном автомобиле, построенном Toyota Manufacturing UK в Бернастоне, Дербишир, — был принят BTCC для демонстрации новых правил.Две машины появились на стартовой решетке, и в 2012 году Фрэнк Рратхолл из Dynojet Race Team одержал первую победу BTCC на Avensis NGTC в Brands Hatch. Это была первая победа Toyota после 19 сезонов.
2014: родилась новая звезда Впечатленный различными формулами в пакете поддержки BTCC, Том Ингрэм подписал контракт с Speedworks Motorsport для участия в гонках на Avensis в 2014 году и не заставил себя долго ждать. Он начал 2016 год великолепно, заняв поул-квалификацию и одержав свою дебютную победу на Brands Hatch.
В этом году он стал его четвертым в компании Speedworks и Toyota из Чешира, а в обновленном Avensis он добился еще большего успеха, одержав на данный момент четыре победы. Он остается в математической борьбе за абсолютный титул в преддверии финального соревнования в Brands Hatch в эти выходные. Если Ингрэм сохранит четвертое или большее количество очков в конце дня гонки в Brands Hatch, это будет наивысшим показателем в очках BTCC среди участников, установленных на Toyota, с тех пор, как Уилл Хой занял второе место в 1992 г.
Наши спасибо замечательному BTCC Blueprints за иллюстрации.
История Toyota Carina
См. Также:
История автомобилей Toyota
История Toyota Camry
История Toyota Celica
История Toyota Corolla: Основы мира -beater
Разработанная, чтобы заполнить пробел между существующими моделями Corolla и Camry, новая Toyota Carina 1600 прибыла в Великобританию в 1971 году вместе с новой Toyota Celica. Эти два автомобиля имели идентичные платформы, но отличались друг от друга кузовом. Carina была более традиционной моделью по сравнению с модной моделью Celica, стилизованной под бутылки из-под кокса.
Тем не менее, Carina первого поколения быстро зарекомендовала себя как вторая по объему продаж Toyota в Великобритании после Corolla. В зависимости от рынка Carina была доступна в большем количестве вариаций, чем ее спортивно выглядящий собрат. Toyota производила двух- и четырехдверные седаны, двухдверное купе и, после рестайлинга в конце 1975 года, необычный универсал в стиле фургона с задними боковыми окнами в стиле оперы. Среди ярких деталей были четыре круглые фары и характерные вертикальные задние линзы.
Спортивные гены можно было ощутить в драйвере, который был более грандиозным, чем четырехдверный седан. Его 1,6-литровый 2-цилиндровый двигатель с поперечным потоком выдавал 102 л.
с. при 6000 об / мин и 101 фунт / фут при 3800 об / мин и предлагал замечательные характеристики для своего размера — 0-50 миль в час всего за 8,8 секунды и максимальную скорость 101 миль в час. Уровни оборудования были щедрыми, включая тонированные стекла, контурные откидные сиденья со встроенными подголовниками, кнопочное радио и роскошный ковер с петельным ворсом.
Carina второго поколения прибыла в Японию в августе 1977 года, а поставки в Великобританию достигли в январе следующего года.Обладая тем же именем Carina 1600 и четырьмя лампами, но с новым линейным, четким дизайном кузова, он был разработан, чтобы выделиться по крайней мере среди десятков конкурентов в своем сегменте, предлагая проверенный и проверенный передний двигатель и заднее колесо. конфигурация привода.
Как и его предшественник, новая модель выпускалась в четырех вариантах кузова в зависимости от рынка. И впервые модельный ряд Великобритании увеличился вдвое, добавив к обычному четырехдверному седану универсал.
См. Также:
История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (модели универсалов)
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
Оба были оснащены одним и тем же четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2T, установленным в автомобиле первого поколения, хотя и модифицированным для соответствия будущим стандартам выбросов и, следовательно, известным как 12T-U.Отстройка не сильно повлияла на характеристики двигателя, однако максимальная мощность теперь достигла максимума в 75 л.с. при 5200 об / мин, а крутящий момент снизился до 85 фунтов / фут при 3800 об / мин. Максимальная скорость также снизилась до 91 миль в час, но, по крайней мере, двигатель был разработан для работы на более дешевом топливе с октановым числом 90 по сравнению с классом 98, необходимым большинству его конкурентов.
В 1980 модельном году был произведен рестайлинг, увеличив длину автомобиля на 120 мм за счет более крупных, ударопрочных бамперов и нового наклонного носа с прямоугольными фарами.
В последние годы существования Carina второго поколения произошли резкие и быстрые изменения, дефицит производительности начал исправляться в феврале 1981 года, когда пятиступенчатая коробка передач была стандартизирована для улучшения плавности хода на скорости.
Однако только пару месяцев спустя, в апреле, баланс был должным образом восстановлен с появлением новой 1,8-литровой версии двигателя T-серии, которая предлагала 95 л.с. В Великобритании эта модель была известна как Carina 1.8 GL.
Toyota Carina третьего поколения (см. Выше) недолго просуществовала в Великобритании, прибыв в феврале 1982 г. и снова исчезнув чуть более чем через два года (производство в Японии оставалось до 1988 г.).Он следовал продолжающейся тенденции к стилю с прямоугольными краями до такой степени, что сделало предыдущее поколение более округлым. Тем не менее, как один из последних автомобилей в своем сегменте, сохранивший передний двигатель и заднеприводную конфигурацию, он не произвел большого впечатления на британских покупателей.
См. Также:
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Supra
Еще раз кузов и универсал были доступны стили с выбором 1.6- или 1,8-литровые двигатели также унаследованы от предыдущего поколения. Вы можете установить автоматическую коробку передач на 1,8-литровые седаны и выбирать между DX начального уровня или роскошным GL. Однако к сентябрю 1982 года более крупный двигатель был удален, а модельный ряд сократился до двух вариантов — седан 1.6 GL или универсал 1.6 DX.
Первая Carina, предлагающая новую стандартную конфигурацию с передним приводом и поперечными двигателями, прибыла в Великобританию в апреле 1984 года. Обладая суффиксом, который помогает отличить ее от прежних, привлекательно оформленный и гораздо более просторный Carina II немедленно обратил вспять падение продаж предыдущего поколения.
Более того, на его долю приходилось около 17% всех продаж Toyota в Великобритании.
Доступный в кузове седан или практичный лифтбэк (универсал не производился) и с новыми эффективными бензиновыми или дизельными двигателями, новое четвертое поколение Carina II завоевало прекрасную репутацию в жестко конкурентном сегменте рынка. Он также был признан совершенным универсальным устройством с присущей ему надежностью, качеством сборки, низкими эксплуатационными расходами и более легкой конструкцией.
См. Также:
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris
The 1.6-литровый бензиновый двигатель поступил из недавно разработанной Toyota линейки A-серии, а включение 2,0-литрового дизельного двигателя без наддува помогло Carina привлечь внимание других секторов рынка. Покупатели с дизельным двигателем ограничивались седаном, а с бензиновым двигателем можно было выбрать вариант седана или лифтбэка.
Первоначально был доступен один хорошо оснащенный уровень отделки салона GL, но после небольшого обновления в 1985 году, который был идентифицирован новыми накладками колес из нержавеющей стали и бамперами с полной цветовой кодировкой, к лучшим был добавлен высококлассный представительский уровень (см. Изображение ниже). -продажа лифтбэк-версии.Он предлагал такие предметы роскоши, как электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и легкосплавные диски, не говоря уже о возможности кондиционирования воздуха.
Но самая большая новость о фейслифтинге произошла под капотом, где увеличенная степень сжатия улучшила мощность и крутящий момент в бензиновой модели на значительные 11 процентов, теперь она обеспечивает 84,5 л.с. и 99,6 фунт / фут. Безупречная производительность ознаменовала возвращение к форме: 60 миль в час разгоняется за 10,7 секунды, а ускорение в среднем диапазоне быстрее, чем у большинства его конкурентов.Тем не менее, эта дополнительная мощность не была достигнута за счет экономии — Carina все еще могла достигать впечатляющего расхода топлива более 50 миль на галлон при стабильном круизе 56 миль в час.
Carina пятого поколения поступила в продажу в Великобритании в марте 1988 года, предлагая совершенно новый дизайн и впервые 2,0-литровый бензиновый двигатель, который действительно мог устоять на автомагистралях. Toyota стремилась к успеху новой Carina II, потому что ее предшественник полностью изменил судьбу модели в Европе, обеспечив 70% общего объема производства автомобилей.
Чтобы новый автомобиль оправдал ожидания, Toyota вернулась к основам и сосредоточилась на оптимизации четырех ключевых областей: 1) скульптурный внешний вид, приятный на вид и обеспечивающий превосходную аэродинамику; 2) Высокий уровень производительности во всех категориях; 3) Просторное внутреннее пространство с отличной эргономикой; 4) Присущее качество и надежность.
В этом отношении гладкие, незагроможденные поверхности кузова обеспечивали коэффициент лобового сопротивления всего лишь Cd 0.31, одновременно охватывая интерьеры, которые намного более эффективно использовали габариты своего семейного автомобиля. Опираясь на ноу-хау, накопленное ведущим мировым производителем многоклапанных двигателей, бензиновые двигатели объемом 1,6 л 4A-FE и 2,0 л 3S-FE получили четыре клапана на цилиндр, архитектуру с двумя распредвалами и систему впрыска топлива. увеличенная мощность, лучшая экономия топлива и значительно улучшенная реакция на низкие и средние диапазоны. Жесткость кузова была улучшена на 30%, а высококачественная антикоррозийная сталь составляла 63% массы кузова, но общий прирост веса был незначительным.
Модельный ряд Carina II 1988 года выпускался как седан, лифтбэк или универсал. Все поставлялись в комплектации GL, в то время как 2,0-литровый двигатель был доступен только в топовой комплектации лифтбэк GL Executive. Версия универсал составила менее 10% от общего объема продаж и была доступна только с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Новый сорт XL начального уровня пополнил модельный ряд в марте 1990 года, в то время как производительность Carina впервые была исследована Энди Роузом в рамках чемпионата British Touring Car в 1991 и 1992 годах.
Восходящая траектория Carina продолжалась до 1990 года, при этом продажи выросли на 43% по сравнению с 1989 годом, что само по себе показало улучшение на 20% по сравнению с 1988 годом. Продажи дизельных автомобилей также улучшались и за пять лет с 1985 года удвоились до занять 6,38% автомобильного рынка Великобритании. Toyota отреагировала на это повторным представлением 2,0-литровых моделей Carina с дизельным двигателем в феврале 1991 года.
После объявления о переносе производства Carina из Японии на новый завод Toyota в Бернастоне, Дербишир, продажи снова ускорились. .В 1991 году общий объем продаж увеличился на 103% по сравнению с 1988 годом, при этом на долю Carina приходилось 34% всех продаж легковых автомобилей Toyota в Великобритании.
Хотя новое шестое поколение Carina в конечном итоге будет производиться в Бурнастоне с декабря 1992 года, первоначальные поставки были произведены в Японии для запуска автомобиля в мае 1992 года. Во время разработки основным соображением было то, что этот автомобиль понравится европейцам и будет принят ими; поэтому его называют Carina для Европы или Carina E.
Он был представлен либо как четырехдверный седан, либо как пятидверный лифтбэк в вариантах XLi (вверху), GLi и новых GTi (дизельные версии были известны как модели XL. ).Оба стиля кузова были значительно больше, чем их предшественники, с более длинной колесной базой на 55 мм, дополнительной шириной на 5 мм, длиной на 90 мм и высотой на 40 мм. Эти размеры позволили создать лучший в своем классе интерьер, который был значительно больше по всем параметрам и мог с комфортом вместить пять взрослых. Несмотря на это, его низкий острый нос, круто наклоненное ветровое стекло, плавные линии кузова и зауженная задняя часть обеспечили Carina E более низким коэффициентом лобового сопротивления Cd 0,30.
С момента запуска было доступно пять вариантов двигателей: два 1.6-литровый бензиновый агрегат, два 2,0-литровых бензиновых агрегата и один 2,0-литровый дизель мощностью 72 л.
с. Большинство двигателей 1.6 были 106-сильными версиями 4A-FE, работающими на обедненной смеси, в то время как те, которые были соединены с автоматической коробкой передач, использовали чуть более мощный «стехиометрический» агрегат с 114 л.с. В большинстве 2,0-литровых автомобилей использовалась последняя разработка двигателя 3S-FE мощностью 133 л.с., установленная в Toyota MR2 и предыдущем поколении Carina II Executive, а у редкой модели GTi был самый мощный вариант — новый двигатель 3S-GE мощностью 155 л.с. Toyota Celica GT и MR2 GT.Позже в жизни GTi в результате масштабных изменений этого двигателя мощность увеличилась до 173 л.с.
Незадолго до того, как Burnaston начал производить четырехдверные автомобили (пятидверные модели производились в Великобритании с декабря 1993 года), Toyota расширила модельный ряд Carina E до 14 автомобилей, представив новый класс Xi начального уровня. стартовая цена 10 695 фунтов стерлингов. Новая модель универсала пополнила ряды в апреле 1993 года, увеличив количество производных до 17, а в декабре 1994 года, вскоре после того, как 100-тысячный Carina E сошел с производственной линии в Бурнастоне, этот универсал также перешел на производство в Великобритании.
Это сделало Carina E единственным автомобилем среднего сегмента, предлагающим британские модели седанов, лифтбэк и универсал, в то время как Toyota также была единственным производителем, производившим в Великобритании двигатели с обедненным двигателем. Эта уникальность была усилена, когда в 1995 году в модельный ряд был введен новый 1,8-литровый двигатель, работающий на обедненной смеси, и комплектация GS.
Вскоре после этого независимые испытания показали, что новый Carina E 1.8 GS является самым дешевым автомобилем в своем классе для эксплуатации. более трех лет, в то время как исследование JD Power провозгласило Carina E лучшей моделью в своем секторе для удовлетворения потребностей клиентов.В то же время в европейском отчете TUV Carina E заняла первое место в рейтинге качества и надежности, что было подтверждено автомобильной организацией ADAC, которая также оценила автомобиль как самый надежный в своем классе.
Благодаря постоянным обновлениям и внедрению новых технологий и уровней спецификаций, к июню 1996 года четверть миллиона Carinas вышли из Burnaston, а производство в этом году, по прогнозам, достигнет 100 000 единиц. К концу своей жизни Carina E стала самым продаваемым автомобилем Toyota в Великобритании, но на горизонте стояла новая глава и новое имя, призванные вывести Toyota на новый уровень в верхнем среднем секторе британского рынка.
См. Также:
История Toyota 2000GT
История Toyota Camry
История Toyota Celica
История моделей компактных MPV Toyota
История Toyota Corolla История Toyota Hilux
История Toyota Land Cruiser (модели универсалов)
История Toyota Land Cruiser (тяжелые и легкие модели)
История Toyota MR2
История Toyota Previa
История Toyota Prius
История Toyota RAV4
История Toyota Sports 800
История Toyota Supra
История Toyota Starlet
История Toyota Yaris
Турбулентная взаимосвязь взрывной звездной системы раскрыта в лучшем виде еще
Согласно новым наблюдениям Интерферометра очень большого телескопа (VLTI) Европейской южной обсерватории, одна из самых известных звездных пар обладает странными структурами в ветреной зоне между двумя звездами.
Эта Киля — звездная система, расположенная примерно в 7500 световых годах от Земли в созвездии Киля. Новые изображения, выпущенные сегодня (19 октября), предоставляют беспрецедентные подробности ветреной области между двумя звездами, что может помочь ученым лучше понять, как работает эволюция массивных звезд.
Исследователи ESO создали это потрясающее видео с Eta Carinae, чтобы увидеть самый глубокий вид на звездную систему.
Мы склеили изображения с телескопов и моделирование от ESO, NASA и других организаций и положили их на музыку Клейпула Леннона Делириум (мелодия «В космосе нет нижнего белья»).
Наши мечты сбылись, потому что теперь мы можем получать чрезвычайно четкие изображения в инфракрасном диапазоне », — сказал Герд Вайгельт, научный сотрудник Института радиоастрономии Макса Планка, руководивший исследованием.«VLTI дает нам уникальную возможность улучшить наше физическое понимание Eta Carinae и многих других ключевых объектов». [Эта Киля: Взрывоопасная звездная система на изображениях HD]
Эта Киля известна сильным извержением, которое астрономы наблюдали в 1830-х годах. Много позже ученые определили, что большая звезда создала извержение, быстро выбросив много пыли и газа. Взрыв наблюдается в двух лепестках вокруг звездной системы, известной как туманность Гомункула ».
На снимке с самым высоким разрешением звездной системы Эта Киля видно взаимодействие двух больших звезд системы.(Изображение предоставлено ESO)Ветреная зона между звездами достигает чрезвычайно высоких температур и, согласно новым наблюдениям, залита рентгеновским излучением, и она примерно в 1000 раз меньше, чем окружающая ее туманность. Это сделало этот регион трудным для наблюдения в телескопы как в космосе, так и на земле.
Две доли туманности Гомункул, окружающие звездную систему Eta Carinae, получены с помощью адаптивного оптического инструмента NACO в ближнем инфракрасном диапазоне на Очень Большом телескопе ESO.
(Изображение предоставлено ESO)Команда VLTI использовала три из четырех вспомогательных телескопов обсерватории для создания интерферометра, который объединяет свет от нескольких телескопов для более детального изучения объекта. Новые наблюдения показывают веерообразную структуру между двумя звездами, которая создается, когда ветер меньшей звезды врезается в более плотный ветер большей звезды.
Туманность Киля, снятая обзорным телескопом VLT в обсерватории Паранал ESO. (Изображение предоставлено: ESO.Благодарность: Консорциум VPHAS + / Кембриджский отдел астрономических исследований)По словам исследователей, астрономы также смогли измерить скорости ветра, что поможет создать более точные компьютерные модели.
Работа была подробно описана 19 октября в журнале Astronomy & Astrophysics.
Следуйте за Элизабет Хауэлл @howellspace или Space.com @Spacedotcom. Мы также в Facebook и Google+. Оригинальная статья на Space.com.
Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг
Toyota Carina E 1992 1.6i
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 106 л. мм
| Шина | Обод | Внутреннее отверстие | 9048 70 R14 84H Колеса OEM | 6Jx14 ET45 | 5×100 | 54.1 | 2,3 бара (34 фунта / кв. Дюйм) | Купить | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 175/70 R14 84H Тюнинг | 5.5Jx14 ET45 | 5×100 | 54,1 | 2,3 бар (34 фунт / кв. / 65 R14 86H Настройка | 6Jx14 ET33 | 5×100 | 54,1 | 2,2 бар (32 фунта / кв. Дюйм) | Купить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 185/65 R14 86V Настройка | 6Jx14 | 6Jx14 ET33 2/1.9 бар (30 фунтов на кв. Дюйм) | Купить | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 195/60 R15 88V Тюнинг | 6Jx15 ET39 | 5×100 | 54,1 | 2,1 / 1,9 бар (31 фунт / кв. рекомендованы производителем Toyota Carina E 1992 1.6i в стандартной комплектации оснащается ободами 6Jx14 ET45 с шинами 175/70 R14 84H. Где:
Маркировка автомобильных шин 175/70 R14 расшифровывается следующим образом:
Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки — это двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, e.грамм. 84H:
Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра.Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно. В данном случае разболтовка одинакова для всех типов колес — 5х100. Таким образом, все диски крепятся на пяти болтах, а расстояние между ними составляет ровно сто миллиметров. Типичное давление в шинах — 34 PSI (2.3 бар). Toyota Carina E 1992 2.0 D Двигатель: I4, Дизель
|
Диаметр ступицы автомобиля 54,1 мм.
Индекс нагрузки — это двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, e.грамм. 84H:
/ 65 R14 86H 
Перечислить все варианты невозможно.
.
Задайте себе несколько вопросов.