Тюнинг газ 53 фото: Как сделать тюнинг кабины, салона и двигателя ГАЗ-53 своими руками с фото

Вперед, в прошлое! — как построить ГАЗ 53 тюнинг

Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль…

фото: bektur32, Томск, Россия

Купили донора для Бродяги

Сразу написать не получилось буду писать по мере поступление инф. купили Крауна 141го, на разбор рама сильно пострадало будем надеется что обойдется малой кро.

Цена вопроса: 30 000 р

---

Мотор JZ

В поисках мотора на «Бродягу» наткнулся на ГТЕ-ешный (турбовый) с распила, по хорошей цене. После долгих раздумий было решено брать, в мыслях конечно были сомнение что может не подойти, но… мой оптимизм взял верх и JZ поехал домой. На утро следующего дня вытащили стоковый ЖЗт с дальнейшим свапом на ГТЕ, опору подушек заменили, поддон от старого ЖЗт скрутили, все шло как не когда хорошо, и тут, правый верхний рычаг ни как не давал JZ встать на свое место, мешала турбина и коллектор… Рама крауна была сконструирована именно для стокого ЖЗт об Гте там и речи не могло быть. Это лично мой опыт, может и кому то удалось свапнуть Гте на рамный краун?! Но к вечеру ГТЕ был благополучно продан, с последующей покупкой 2ЖЗ ВВТ в этот же день.

Вы спросите почему почему не 2УЗет по хард хору по Ход родинг? Cам не знаю почему, вроде по плану должен (обязан) быть УЗ но так сложились обстоятельство.

---

Кабина «бродяги»

После разбора японца прем класса своего времени, кабина Бродяги встала очень даже не плохо.

---

Диски газ 53

---

А-ля персик салон

---

Руль Nardi

---

Кузов

---

Крылья

---

Рама

---

Сборка

---

Двери

---

Покраска кузова

---

Сборка Газ 53 тюнинг

---

Рама с мотором JZ

---

Тюнинг газ 53 пикап

---

Корч газ 53 пикап

---

Как собрать «корч» Газ 53

---

Тюнинг Газ 53

Газ 53 тюнинг — MTZ-80.

ru

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0.004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А – 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

• при помощи разбрызгивания;
• под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

• ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
• Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
• ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

• Открутить крышку горловины;
• Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
• Прикрутить пробку обратно;
• Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
• Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
• Заполнить немного масла в полость фильтра;
• Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
• Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
• Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНА
Стук шатунного вкладыша	Низкий уровень масла, небольшое давление в системе и общий износ деталей
Увеличенный расход топлива	Вытекает масло через сальники и всевозможные соединения
Стук поршня и верхней втулки	Лопнула юбка и перегородка поршневого кольца, прогорело днище
Прогорание прокладок	Перегрев всех деталей
Прогорание выпускного клапана	Некачественный бензин, попадание масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

• Очень мало расходует топлива;
• Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
• Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
• Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

• Заново заварить крепления на рампе;
• Замена топливного бака;
• Замена выхлопной системы;
• Электропроводка;
• Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

• Установить центральный замок;
• Установить сигнализацию;
• Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

ГАЗ-24 «Волга». Обзор, фото, запчасти | Запчасти ГАЗ

Поиск деталей:

 

Обзор автомобиля ГАЗ-24 (Волга)

На протяжении десятилетий это модель пользовалась популярностью у российских автолюбителей. И сейчас ГАЗ-24 вызывает интерес у многих любителей тюнинга автомобилей советской эпохи. Однако именно сегодня весьма ощутимы проблемы ремонта, доступности запасных частей, не говоря уже о покупке двигателя ГАЗ-24.

Тюнинг ГАЗ24. Фото

 

 

История 24-й Волги

С начала выпуска автомобиля в 1970г. на Горьковском автомобильным заводе было внедрено большое количество предложений по повышению его надежности и долговечности, безопасности водителя и пассажиров и упрощению технического обслуживания, ремонта ГАЗ-24 и доступности запчастей.

Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24 предназначался для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием. Автомобили «Волга» собирали на базе кузовов «седан». Кузова отличаются внешними очертаниями и конструкцией задней части, внутренней отделкой и планировкой салона. Кузов «универсал» заканчивается в задней части одностворчатой дверью, закрепленной на двух петлях с горизонтально расположенной осью. Оба типа кузова металлические, сварные, несущие. ГАЗ-24 не имеет обычной рамы, таким образом, все возникающие во время движения автомобиля нагрузки, воспринимает кузов, каркас которого представляет жесткую сварную систему, усиленной наружными облицовочными панелями.

 

 

Двигатель автомобилей «Волга» — четырехцилиндровый, выпускался в двух модификациях (24Д и 2401), отличающихся степенью сжатия, потребляемым топливом и развиваемой мощность. Двигатель ГАЗ-24 оснащен жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией. Правильный температурный режим работы двигателя имеет решающее значение на износ деталей и экономичность работы. Наиболее выгодный режим работы двигателя лежит в пределах 85-90 градусов. Температура поддерживается с помощью автоматического термостата и жалюзи, которое открывается и закрывается водителем. Для контроля температуры в головке цилиндров установлен специальный датчик, а для индикации служит указатель температуры . Помимо этого на приборной панели имеется сигнальная лампа загорающаяся красным светом при повышении температуры жидкости до 104 — 109 градусов.

Для удовлетворения потребностей народного хозяйства и экспорта заводом выпускались несколько версий базового автомобиля ГАЗ-24.

 

 

Автомобиль-такси ГАЗ-2401

Отличается от базовой комплектации ГАЗ-24 устанавливаемым двигателем с пониженной степенью сжатия, работающим на бензине А-76, установкой опознавательного фонаря «такси» и таксометра. Радиоприемник и антенна не устанавливались.

Автомобиль ГАЗ-2402 с кузовом «универсал»

Модель имела три ряда сидений и предназначалась для перевозки небольших грузов и пассажиров. Если сложить сидения 2-го и 3-го рядов, то в салоне образуется пространство для багажа, для доступа к которому в задней части кузова предусмотрена дверь. В связи с повышенной нагрузкой автомобиль комплектовался усиленными шинами и задними рессорами.

Санитарный автомобиль ГАЗ-2403

Долгое время использовался как автомобиль скорой медицинской помощи для выезда врача к больным, а также транспортировки больных нуждающихся в госпитализации. Часть салона, отведенная для перевозки больных, отделена от кабины специальной перегородкой и имеет независимую систему отопления. Автомобиль скорой помощи оборудован спецсигналами — фонарем с обозначением красного креста и фарой-искателем.

Автомобиль ГАЗ-2404 с кузовом «универсал»

Аналогичен автомобилю ГАЗ-2402, но был дополнительно оборудован опознавательным фонарем «такси» и таксометром специально для оказания услуг такси. Помимо перечисленных модификаций, с целью снижения загрязнения окружающей среды крупных городов на Горьковском автомобильном заводе разработали модель ГАЗ-2407 оснащенную газовым оборудованием.

Сельский тюнинг: 11 самодельных автомобилей из глубинки

Село — вот где способности автомехаников-самоучек раскрываются максимально полно. Когда ты не можешь пойти в магазин и купить необходимые запчасти, на помощь приходит смекалка и руки, растущие из правильного места. Предыдущая часть.

Когда двигатель полностью вышел из строя и починить его уже не представляется никакой возможности, на помощь приходят экстремальные трансформации. Так фургон Barkas превратили в гужевую повозку. Так что из-под капота разбежались все лошади. Все, кроме одной!

Кто-то заменил стандартную кабину трактора на кузов от польского микроавтомобиля Fiat 126. Получилось довольно забавно и даже мило. Скорее всего, теперь внутри стало гораздо более комфортабельно.

В конструкции этого самодельного пикапа можно обнаружить детали от самых разных автомобилей. Например, кабину и капот от ГАЗ-53, а задние колеса — от ГАЗ-66. Под капотом, скорее всего, находится какой-нибудь старенький тракторный дизелек.

Автомобиль для села не должен быть красивым. У него одна задача — хотя бы как-то ездить. Этот «Москвич» должен выполнять поставленные перед ним задачи, пугая по пути кур и местных жителей. Можно ли назвать его рэт-родом в привычном понимании этого слова?

В селе автомобили часто выполняют задачи, для которых не создавались. Так этот «Запорожец» приспособили для перевозки дров. Для этого пришлось сдвинуть кабину водителя ближе к задним колесам, а в передней части организовав грузовой отсек.

Что ты такое? Настоящий франкенштейн, сваренный из деталей нескольких автомобилей. Передняя часть — от советского внедорожника ГАЗ-69, кабина — от какого-то европейского хэтчбека 80-х годов. Сзади — открытый кузов.

Необычный пикап-самоделка на шасси украинского внедорожника ЛуАЗ. Кузов взят от ВАЗ-2102 и переделан в пикап. Из-за нестандартного шасси создателю пришлось полностью переделывать колесные арки, сместив переднюю максимально близко к дверям.

Согласитесь, выглядит довольно оригинально и вызывает лишь положительные эмоции. Да, страшненький, но полноприводное шасси должно обеспечить пикап отличной проходимостью.

Это же настоящий монстр-трак, сделанный из старого пикапа ИЖ-27151. Кузов ижевского автомобиля водрузили на кастомное шасси с огромными тракторными колесами. Представляете, какая дикая проходимость у этого «малыша»?

Так выглядит автомобиль с двухрядной кабиной, сделанный сельскими конструкторами. Передняя часть — от ВАЗ-2101. Далее идет кабина от ГАЗ-66, развернутая на 180 градусов. Замыкает этот ансамбль — старенькая деревянная грузовая платформа. И оно еще ездить может!

А эта самоделка могла бы стать отличной основой для крутого хотрод проекта. В конструкции используются элементы от каких-то автомобилей, выпущенных еще в начале прошлого века.

Еще одна попытка сделать трактор чуть более комфортабельным. В этот раз использован кузов от старого японского микроавтобуса Nissan, который установили на модифицированное шасси от старого советского трактора.

Подпишись на наш Telegram-канал

Газ 53 фото. Варианты тюнинга ГАЗ 53

Грузовик ГАЗ 53 фото

 Грузовики

Для примера грузовика ГАЗ 53 возьмем старенький экземпляр, который купили в нерабочем состоянии еще в 1999 году. Автомобиль уже не единожды поддавался капремонтам, оснащен термобудкой 16 м3 и установкой для метана, который имеет меньшую стоимость, чем другие виды топлива. Силовой агрегат подлежал ремонту, но это не стало проблемой, ведь запчасти на него далеко не в дефиците, и стоят дешево.

Эксплуатация

В ходе работы грузовик показал себя не плохо, при его весе в более чем 5 тонн, он перевозил груз в 5 000 килограмм. При морозе в -20 градусов у радиатора была такая особенность замерзать, даже когда обороты двигателя были большими. В один день произошла неприятность, прям в дороге, которая проявила себя непонятным грохотом в моторе. Выяснилось, что из-за открученной гайки, шатун полетел с коленвала, от удара были повреждены многие детали, в т. ч. коленвал, цилиндры, распредвал и пр., плюс ко всему в блоке оказалась дырка. После очередного капитального ремонта ГАЗ 53 опять стали использовать, но уже с кузовом самосвала, который монтировали своими руками.

Проблемы

Спустя некоторое время, после работы грузовика, выяснили, что неправильным решением была установка двухсекционного масляного насоса, получается, что блок имеет лишь одну дырку для закачивания и одну для выкачивания, и дополнительная секция накачивала масло к тупику. После двадцати раз скручивания привода, произошло так, что он лопнул. В результате произошла установка правильного односекционного насоса. Прошло еще два месяца, и начались проблемы со свечей, объективно она должна работать, но этого не происходит.

Читать также: самые большие в мире грузовики

Пришлось ездить на 7,5 цилиндрах, после появления белого дыма из выхлопа, мотор опять был разобран. На этот раз из-за вылезшего пальца образовалась канавка в цилиндре на глубину в три миллиметра, заменили поршневую.

Просвет

В течение последующих нескольких лет грузовик ГАЗ 53 работал превосходно, кроме одного случая. В дороге лопнул вал, и по дороге к дому получилось сжечь сцепление. Потребовалась замена коробки передач и сцепления. Посадка не очень удобная, рулевое управление сложное, но благодаря гидроподвеске ход мягкий, после обшивки войлоком, шумоизоляция хорошая, тормоза тугие. Очень приятно, что нет очагов коррозии по кузову, хорошо преодолевает бездорожье, по топливу требуется до 35 кубов газа. Ехать может до 120 км/ч, но лучше не рисковать, и не превышать сотню.

Фото автомобиля ГАЗ 3307

Самосвал на базе Газ-3307

Так выглядит салон самосвала ГАЗ-3307

Вариант подъема кузова самосвала с боку

Классический подъем кузова самосвала ГАЗ-3307

Вид спереди на кабину самосвала 3307

Так выглядит кузов газ 3307 сбоку

Пример установленного дизельного двигателя на газ 3307

Бензовоз на базе ГАЗ 3307

Вид спереди на кабину бензовоза ГАЗ 3307

Так выглядит цистерна бензовоза газ 3307 сбоку

Фото с заднего плана на бензовоз

Вид сбоку автофургона газ-3307

Вид спереди на кабину фургона газ 3307

Так выглядит кузов фургона газ 3307

Вид спереди на эвакуатора на базе газ-3307

Вариант эвакуатора ГАЗ 3307

Другие модификации ГАЗ 3307

Автомобиль российской почты на базе ГАЗ 3307

Пример хлебовозки газ 3307

Жилой дома на колесах на базе газ 3307

Фургон газ 3307 аварийной службы

Полицейский автозак на базе газ 3307

Военный грузовик с кунгом

Автомобиль пожарной охраны

Установка системы зажигания на ГАЗ-3307

ГАЗ-53Ф Автопедия вики FANDOM powered by Wikia

Первый автомобиль серии «53» завода ГАЗ. По сути он представлял собой шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 — некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A.

Предысторию появления ГАЗ-53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ-51A i=6,67).

Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался небольшими партиями — и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Интересно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг.

Следует также отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ-53Ф был прекращен.

История Газ 53

Ноябрь 7, 2008 – 12:01

Обзоры моделей   Для тех, кто старое помянет: ГАЗ-53 и ГАЗ-66

Много лет прошло с тех пор, когда с конвейера Горьковского автозавода сошел последний автомобиль ГАЗ-66 (июль 1999 года), и еще раньше прекратился серийный выпуск модификации ГАЗ-53 (январь 1993 года). Но представление о надежности, проходимости, незаменимости именно этих автомобилей в определенных сферах деятельности прочно укрепилось в сознании людей, особенно старшего и среднего поколений. Одни только названия «шишига» и «пятьдесят третий газон» настолько на слуху, что эти автомобили без преувеличения можно назвать легендой конца двадцатого века. Поэтому до сих пор в адрес нашей компании поступает множество заявок на приобретение именно этих автомобилей с указанием конкретной модификации: ГАЗ-66 и ГАЗ-53, что, в свою очередь, вдохновило нас на создание этой информационной статьи.

Время не стоит на месте, и Горьковский автозавод, идя в ногу со временем, давно поменял модельный ряд серийных грузовиков. Однако не стоит унывать — все изменения были направлены только в сторону повышения комфорта и улучшения технических характеристик, с сохранением таких важных показателей как проходимость, грузоподъемность и ремонтопригодность. И об этом будет сказано более подробно, но немного позже, а сейчас небольшой экскурс в историю.

ГАЗ-53 с чистой совестью можно назвать эдакой «рабочей лошадкой», много лет без устали тянувшей свою «лямку» на просторах всего Советского Союза. Этот автомобиль относится к семейству среднетоннажных грузовиков, и серийно выпускался под разными модификациями с 1961 по 1993 год. Соответственно, в зависимости от модификации, существовали различия по грузоподъемности (от 2, 5 до 4, 5 тонн), внешнему виду, колесной формуле и так далее. Неизменным было одно — автомобиль ГАЗ-53 был основным тружеником в любой сфере экономики. За примером далеко ходить не надо, достаточно вспомнить любимое «советское кино», где история простых человеческих судеб была неразрывно связана с трудом: стройотряды, колхозы, строительство дорог, и везде на переднем плане был легендарный «газон»…

Более подробно на: www.gazavtomir.ru

ГАЗ-53 википедия фото

ГАЗ-53

Общие данные

ЗМЗ-53

Производитель:	ЗМЗ
Марка:	ЗМЗ-53
Тип:	Бензиновый
Объём:	4 250 см3
Максимальная мощность:	115 л. с., при 3 200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	284,5 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	80 мм
Степень сжатия:	7,6
Система питания:	двухкамерный карбюратор К-126Б
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо:	А-76

Производитель:	ГАЗ
Модель:	ГАЗ-53
Тип:	механическая
Число ступеней:	4
Передаточные отношения:
1 передача:	6,55
2 передача:	3,09
3 передача:	1,71
4 передача:	1
Задняя передача:	7,77
Синхронизаторы:	на III и IV передачах
Переключение:	напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Предшественник Предшественник

Преемник Преемник

ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах.

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

• Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
• С 1965 года — подфарники вверху, над фарами, и облицовка с «улыбкой».
• С июня 1984 года появляется очередная, последняя, версия облицовки — отверстия решетки вытянулись, подфарники сместились каждый ближе к своему краю.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 экспортировались в:

В 1967—1991 гг. автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирали из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 1970-х машины оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода, позднее — и другие агрегаты (в частности, в Болгарии был освоен выпуск передних мостов) (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3 000 ед.

Ребята из России создают крутой пикап из ГАЗ-53

Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль.

Таким проектом можно считать этот ГАЗ-Ф153. Не подумайте, что я допустил ошибку в названии модели — это имя данному автомобилю присвоили те ребята, которые сейчас занимаются его постройкой. Думаю, каждый уже увидел, что кабина тут использована от ГАЗ-53, но список автомобилей, детали с которых были использованы при создании данного проекта, куда длиннее.

Мотор тут — SBC 305, состыкованный с коробкой 4L60, правда их пришлось полностью откапиталить. Особенно мне нравится то, что даже блок был выкрашен в новый цвет. Сверху на него установлен карбюратор Edelbrock — отличное решение для мотора, снятого с Chevrolet Caprice 1992 года. 

Точно не знаю, с какого автомобиля тут позаимствована подвеска, но самой главной её деталью теперь являются пневмо-элементы. А вот кузов и всё остальное было смонтировано на раму от Chevrolet Malibu 1978 года! Остановить свой выбор на ней было решено благодаря тому, что она просто имелась в наличии. 

Очень нравится наблюдать за тем, как проект эволюционирует, получая всё новые детали и различные мелочи. Уверен, что по окончанию постройки он станет одним из самых удачных пикапов подобного рода, которые мы можем наблюдать в нашей стране. А вы согласны со мной?

Бортовой грузовой автомобиль общего назначения 4X2 ГАЗ-53Ф. DIP Models. diecast_43

На машину была установлена новая кабина от ГАЗ-52А. До 1964 года характерная особенность облика горьковских грузовиков – облицовка радиатора с верхним расположением фар и нижним – подфарников. Через три года после начала производства головная оптика поменялась местами, соответственно, изменилась и конфигурация штампованной передней панели. А единственное левое зеркало заднего вида на трубчатом кронштейне уступило место ферменным конструкциям по обе стороны кабины.

ГАЗ-53Ф и ГАЗ-51А.

ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 — основной типаж советских среднетоннажных грузовиков 60…90-х годов.

ГАЗ-53Ф и ГАЗ-21УС.

Прототип модели. Фото из книги Ивана Падерина «ГАЗ. Русские машины. 1932-1982», Краснодар, 2011 г.

Прототип модели. Фото Жака Дюпакье (Jacques Dupaquier).

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод• Годы выпуска: 1961–1967• Мощность двигателя: 82 л. с.• Грузоподъёмность: 3 т (до декабря 1964 года завод определял грузоподъёмность автомобиля в 3,5 т)• Максимальная скорость: 75 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: 108 365• Модель 1/43: DIP Models 105301 Горький 53Ф бортовой (1963), морковный

Масса газ 53 самосвал. Заправочные емкости и нормы

Одним из самых популярных советских послевоенных грузовиков стал ГАЗ-51 или, как называли его шофёры, — «газон». Выпущенный в 1946 году, этот 2,5-тонный автомобиль стал основой многочисленных специализированных машин — самосвалов, седельных тягачей, фургонов, автоцистерн, автокранов и автобусов. Однако время шло, и завоевавший всенародную любовь грузовичок постепенно сдавал свои позиции — стране требовалась более мощная, более грузоподъёмная и более скоростная машина.

Прежде всего, для нового грузовика потребовался современный двигатель. Тот, которым оснащался «газон», — рядный, шестицилиндровый 70-сильный, — ГАЗ-11 выпуска 1940 года уже не мог удовлетворить требованиям к 4-тонному грузовому автомобилю будущих десятилетий. Наиболее перспективным способом повышения его мощности и улучшения экономичности могло стать увеличение степени сжатия горючей смеси в цилиндрах двигателя, однако отсутствие в стране высокооктанового бензина не позволяло воспользоваться этим способом.

Конструкторы ГАЗа, воспользовавшись открытием специалистов Института химической физики АН СССР, создали двигатель с факельным зажиганием ГАЗ-51 Ф. В цилиндры этого мотора подавалась обеднённая смесь, которая поджигалась мощным факелом, возникавшим при сгорании в форкамере небольшого количества переобогащённой смеси. Выброс в камеру сгорания цилиндра раскалённых газов приводил к созданию особой турбулентной структуры, в которой происходила лавинная активация горения. Этот процесс позволял сдвинуть порог детонации бензина А-66 и увеличить степень сжатия в цилиндрах с 6,2 до 6,8, соответственно подняв мощность мотора с 70 до 85 л.с. При этом существенно улучшилась динамичность грузовика и его экономичность.

Двигатель ГАЗ-51 Ф выпускался с 1961 по 1966 год и был снят с производства по причине архаичной довоенной концепции рядного шестицилиндрового нижнеклапанного мотора ГАЗ-11.

На смену рядной «шестёрке» заводские специалисты начали проектировать V-образный восьмицилиндровый мотор, подобный тому, которым была оснащена легковая ГАЗ-13 «Чайка» выпуска 1959 года. Правда, для нового грузовика создавался мотор с несколько меньшим рабочим объёмом (4,254 л) и мощностью (115 л.с.) в соответствии с техническим заданием на разрабатываемый автомобиль. Интересно, что многие детали и узлы «восьмёрки» были такими же, как у мотора «Волги» ГАЗ-21 — в частности, «мокрые» гильзы цилиндров и их головки, поршни, шатуны и многое другое. К слову, в отечественном автостроении это был первый случай установки двигателя такого типа на грузовой автомобиль.

При создании силовой установки для нового грузовика широко использовались алюминиевые сплавы, из которых изготавливались основные корпусные детали — блок цилиндров, головки, крышка распределительных шестерён, корпус масляного насоса, корпус привода распределителя, поршни, впускная труба и патрубки термостата, что позволило существенно снизить массу мотора. Серийный выпуск двигателя осуществлялся Заволжским моторным заводом (ЗМЗ).

Процесс становления нового грузовика оказался, на удивление, затяжным. Поначалу завод выпускал машину, отличавшуюся от ГАЗ-51 А разве что кабиной. Далее небольшой серией выпустили модификацию с двигателем с форкамерным зажиганием ГАЗ-51 Ф. С 1964 по 1965 год выпускался ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3 тонны, и уже с 1965 года был развёрнут выпуск четырёхтонной базовой модели ГАЗ-53 А.

Интересно отметить, что при этом с 1966 по 1978 год выпускалась длиннобазная модификация ГАЗ-52-ОЗ грузоподъёмностью 2,5 тонны, а с 1975 по 1989 год — и короткобазная той же грузоподъёмности с шестицилиндровым рядным 75-сильным мотором. Ставший, по сути, аналогом ГАЗ-51, ГАЗ-52-04 предназначался для сельских районов, где эксплуатация машин с \/-образной «восьмёркой» была затруднительной.

Освоение в производстве нового автомобиля ГАЗ-53А также осуществлялось постепенно — с 1964 по 1965 год выпускалась трёхтонная версия этого грузовика, а с 1965 года началось производство базового автомобиля — четырёхтонного, длиннобазного, с восьмицилиндровым \/-образным двигателем.

1-восьмицилиндровый V-образный двигатель ЗМЗ-53;

2-передняя рессорная подвеска;

3-передняя ось;

4-механизм сцепления;

5-коробка переключения передач;

6-центральный трансмиссионный тормоз;

7-карданная передача;

8-вакуумный усилитель тормозов;

9- задняя рессорная подвеска;

10 -задний ведущий мост;

11-рама автомобиля;

12-рулевое управление.

В целом грузовой автомобиль ГАЗ-5ЗА представлял собой вполне современный для того периода грузовик с улучшенной (по сравнению с ГАЗ-51) подвеской, гипоидной главной передачей, с упоминавшимся уже восьмици

Грузовой автомобиль ГАЗ-53Ф — Июль 1962 года

• Онлайн
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
• Издания
  • Журнал “За рулем”
  • Газета “За рулем – Регион”
  • Журнал “Купи авто”
  • Журнал “Мото”
  • Журнал “Рейс”
  • Книги, Каталоги
  • Подписка
• Товары и услуги
  • Интернет магазин
  • Товары ЗР
  • Турбюро
• Подписка
• Архив
• Форум
• Wiki
• Купи авто

Войти

• Анонсы
• Издания
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
  • Новинки
  • Популярная литература
  • Техническая литература
• Марки и модели
  • Все марки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • BAW
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bristol
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cord
  • Dacia
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Delahaye
  • Derways
  • DFM
  • Dodge
  • Eriba moving
  • FAW
  • FBS
  • Ferrari
  • FIAT
  • Fisker
  • Ford
  • Freightliner
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Grinnall
  • Gumpert
  • Hafei
  • Haima
  • Hino
  • Honda
  • Horch
  • Hummer
  • Hymer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • International
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jinbei
  • Kamaz
  • KIA
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • LDV
  • Lexus
  • Lifan
  • Ligier
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Man
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nash Ambassador
  • Nissan
  • Noble
  • Opel
  • ORCA
  • Pagani
  • Pegaso
  • Perodua
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Pininfarina
  • Polaris
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proton
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • SAAB
  • Saleen
  • Samsung
  • Saturn
  • Scania
  • Scion
  • SEAT
  • Setra
  • Shuanghuan
  • Skoda
  • Smart
  • Spyker
  • Ssang Yong
  • Steyr
  • Strathcarron
  • Studebaker
  • Subaru
  • Suzuki
  • TATA
  • Tianma
  • Tianye
  • Toyota
  • Tucker
  • Venturi
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • Westfield
  • Willys
  • Xin Kai
  • YAMAHA
  • Zxauto
  • Богдан
  • ВАЗ
  • Валдай
  • ВИС
  • Волжанин
  • ГАЗ
  • ГолАЗ
  • ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • ЗИЛ
  • ЗИС
  • ЗМЗ
  • ИЖ
  • КАВЗ
  • Комбат
  • КРАЗ
  • ЛиАЗ
  • МАЗ
  • Москвич
  • ОКА
  • ПАЗ
  • РОАЗ
  • Сталкер
  • ТагАЗ
  • Тигр
  • УАЗ
  • Урал

Поиск

• Анонсы
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
• Марки и модели
• Поиск

• ЗР 2018
• ЗР 2017
• ЗР 2016
• ЗР 2015
• ЗР 2014
• ЗР 2013
• ЗР 2012
• ЗР 2011
• ЗР 2010
• ЗР 2009
• ЗР 2008
• ЗР 2007
• ЗР 2006
• ЗР 2005
• ЗР 2004
• ЗР 2003
• ЗР 2002
• ЗР 2001
• ЗР 2000
• ЗР 1999
• ЗР 1998
• ЗР 1997
• ЗР 1996
• ЗР 1995
• ЗР 1994
• ЗР 1993
• ЗР 1992
• ЗР 1991
• ЗР 1990
• ЗР 1989
• ЗР 1988
• ЗР 1987
• ЗР 1986
• ЗР 1985
• ЗР 1984
• ЗР 1983
• ЗР 1982
• ЗР 1981
• ЗР 1980
• ЗР 1979
• ЗР 1978
• ЗР 1977
• ЗР 1976
• ЗР 1975
• ЗР 1974
• ЗР 1973
• ЗР 1972
• ЗР 1971
• ЗР 1970
• ЗР 1969
• ЗР 1968
• ЗР 1967
• ЗР 1966
• ЗР 1965
• ЗР 1964
• ЗР 1963
• ЗР 1962
• ЗР 1961
• ЗР 1960
• ЗР 1959
• ЗР 1958
• ЗР 1957
• ЗР 1956
• ЗР 1955
• ЗР 1954
• ЗР 1953
• ЗР 1952
• ЗР 1951
• ЗР 1950
• ЗР 1949
• ЗР 1948
• ЗР 1947
• ЗР 1946
• ЗР 1945
• ЗР 1944
• ЗР 1943
• ЗР 1942
• ЗР 1941
• ЗР 1940
• ЗР 1939
• ЗР 1938
• ЗР 1937
• ЗР 1936
• ЗР 1935
• ЗР 1934
• ЗР 1933
• ЗР 1932
• ЗР 1931
• ЗР 1930
• ЗР 1929
• ЗР 1928

• №1
• №2
• №3
• №4
• №5
• №6
• №7
• №8
• №9
• №10
• №11
• №12

• К обзору номера
• 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
• 0 — ФОТОИНФОРМАЦИЯ
• 1 — Боевая программа работы ДОСААФ
• 3 — МНОЖИТЬ РЯДЫ СПОРТСМЕНОВ, СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ИХ МАСТЕРСТВО!
• 4 — Оправдаем доверие партии
• 4 — Дружбе крепнуть!
• 5 — Долг мастеров спорта
• 5 — На новые рубежи!
• 6 — Курс — на миллион специалистов в год
• 6 — Актив — опора комитета

ГАЗ 53

В истории советского автомобилестроения самым массово выпускаемой грузовой машиной заслуженно считается всем известный «труженик» ГАЗ-53 – в период с 1961 по 1992 год в общей сложности всего было выпущено более чем 4 млн. автомобилей, выполненных в различных вариантах. ГАЗ-53 принадлежит к семейству среднетоннажных грузовых машин 3-го поколения, выпускаемых на Горьковском автозаводе.

Старт производству этого легендарного грузовика был дан 50 лет назад – в октябре 1961 года. Следует отметить, что эта машина вплоть до наступления 1965 года официально выпускалась под заводским индексом ГАЗ-53Ф. В период с 1965 по январь 1983 года индекс советского «труженика» был следующим – ГАЗ-53А. С января 1983 года и по январь 1993 года последняя выпускаемая модификация производилась под заводским индексом ГАЗ-53-12.

Данный грузовик не случайно называли не иначе, как «рабочей лошадкой» экономики Советского Союза – он присутствовал практически во всех сферах народного хозяйства социалистической страны: сельское хозяйство, сфера строительства, грузовые перевозки и прочее. Помимо всего прочего, невозможно переоценить заслугу ГАЗ-53 в процессе освоения целинных земель в Средней Азии (степи Казахстана), инициированного тогдашним генсеком СССР Н.С. Хрущёвым – этот «труженик» осуществлял перевозки урожаев зерновых культур, и как нельзя наилучшим образом подходил к здешним климатическим условиям. Также модификация данного грузовика ГАЗ-53А-016 (годы выпуска 1966-1983 гг.), предназначенная для нужд вооружённых сил Советского Союза, отлично справлялась с возложенными на неё функциями. В последние годы своего выпуска (1984-1992) модели, работающие на бензине, дополнились модификациями, в качестве своего топлива, использовавшие сжатый природный и сжиженный газы. – Речь идёт о грузовиках ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.

Следует отметить, что различные модификации грузовика ГАЗ-53 успешно использовались не только на территории Советского Союза – в рамках братской помощи были налажены поставки этих машин в страны, входившие в так называемый блок социалистических государств: Восточная Германия (ГДР), Венгрия, Чехословакия, Румыния, Югославия, Вьетнам, Лаос, Куба, Монголия и КНДР. Что касается последних 3-х стран, здесь кое-где до сих пор можно встретить исправно работающие ГАЗ-53, что ещё раз наочно доказывает о простоте и надёжности эксплуатации этих машин. Любопытный факт: поставки грузовиков ГАЗ-53 также были налажены и в соседнюю Финляндию, невзирая на то, что она не являлась социалистической страной – советский грузовик отлично зарекомендовал себя в здешних климатических условиях.

В период с 1967 года по 1991 год на предприятии «Мадара» (г. Шумен, Болгария) был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-53А и 53-12 – они собирались из сборочных комплектов производства СССР. Как сказали бы в наши дни, данное производство осуществляло свою деятельность согласно лицензии Горьковского автозавода. Любопытный факт: на предприятии «Мадара» с начала 70-х годов собранные здесь грузовики ГАЗ-53 оснащались дизелем мощностью в 80 лошадиных сил производства моторостроительного завода «Васил Коларов» (г. Варны, Болгария). Их выпуск осуществлялся согласно лицензии фирмы Perkins (Англия). Таким образом, получалось, что в социалистической Болгарии советские грузовики ездили на капиталистических дизелях. В 80-е годы предприятие «Мадара» ежегодно выпускала порядком 3000 экземпляров грузового автомобиля ГАЗ-53, которые отвечали всем условиям работы этой страны.

Сколько топливных фильтров в honda civic Замена в приборной панели opel vectra b

Сколько топливных фильтров в honda civic Замена в приборной панели opel vectra b Продажа mitsubishi pajero pinin отзывы, Замена в приборной панели opel vectra b

Вам нужны кольца резиновые в городе Москва ? Нет проблем ! Резинотехническая компания ООО С-Агросервис отправит Вам даже одно кольцо резиновое круглого сечения через транспортную компанию Деловые Линии в любой городнашей страныНаш... Съемник свечи накаливания 10Мм mercedes jtc 4878 Сколько топливных фильтров в honda civic
 В профессиональной деятельности мы придерживаемся строгих принципов ответственности, надежности, объективности, высоких стандартов обслуживания. Наш автосервис в Казани всегда ориентирован на потребности, желания и возможности клиента. Opel vectra a бортовой компьютер купить naked woman
 Сколько топливных фильтров в honda civic Мы умеем находить индивидуальный подход к нашим клиентам, решать сложные задачи быстро и качественно. Вас ждут грамотные консультации специалистов по выбору запчастей для корейских иномарок и безупречный сервис. Заказывайте онлайн или по телефону. Замена в приборной панели opel vectra b
 Отличный сервис, все что нужно, сделали вовремя, расценкидемократичные. Многие запчасти и жидкости, в наличии, не нужно бегатьискать. Нормальный опытный персонал. Цены средние по ... Обои для рабочего стола 1366Х768 honda
 Запчасти тюнинга для ваз 2106 для салона У каждого автомобиля два бампера, передний и задний, оба они служат выполнению двух функций, декоративной, создают единый, законченный экстерьер авто и защитной, они защищают кузов от удара. Чаще всего в столкновениях страдает именно бампер, ремонт пластиковых деталей авто призван вернуть бамперам привлекательный прежний вид. В сервисе «Автоформен» проводятся все виды ремонта бамперов, устраняются сколы ЛКП, царапины различной сложности, разрывы, вмятины, утери части поверхности. Официальный представитель honda в россии Замена плавающего сайлентблока kia ceed

Сколько топливных фильтров в honda civic

Любая техника имеет свойство изнашиваться и ломаться. Автомобили, на которых мы ежедневно совершаем поездки не являются исключением из этого правила. Вмятины, царапины, сколы или более серьезные повреждения при ДТП - всего этого зачастую не удается избежать в процессе эксплуатации авто, поэтому очень важно быть готовым к устранению этих последствий. Ведь каждому из нас приятно ездить на красивой и целой машине. Если в Вашей жизни случилась такая ситуация, когда нужно подремонтировать или покрасить своего "железного коня", то Вы пришли куда надо!  Официальный представитель honda в россии
 Покраска авто – это сложный технологический процесс, требующий не только мастерства работников автосервиса, но и широкого спектра оборудования, без которого невозможно достичь должного качества покраски авто. Замена плавающего сайлентблока kia ceed мебель с доставкой
 Обои для рабочего стола 1366Х768 honda Приветствую. новая оригинал 60 000р - 30дней доставка. она же 70 000 15 дней., или аналог MOTORHERZ, часто это востановленый оригинал 50 000р. доставка 3-5 дней. 
 Есть еще один важный момент, над которым мало кто задумывается. Допустим, необходимо покрасить только часть автомобиля или деталь, например бампер, в этом случае необходимо подобрать соответствующий, идентичный кузову цвет. Самостоятельно это сделать довольно тяжело. Специалисты в автосервисе, с помощью компьютерного подбора цвета краски определят нужный оттенок без проблем, и по цвету бампер не будет отличаться от всех остальных деталей кузова. Стоит задуматься, действительно ли такая сложная работа поможет сэкономить. 
 Opel vectra a бортовой компьютер купить Покраска автомобиля (с материалом клиента) - стоимость от 700грн. Покраска автомобиля (с нашим материалом) - стоимость от 900грн. Более детальную информацию можно узнать по номерам телефона: (044) 501-07-55 моб. (067) 249-72-24, (063) 817-81-06  Съемник свечи накаливания 10Мм mercedes jtc 4878

Замена в приборной панели opel vectra b

 
Если же вы стремитесь подыскать что-то такое, что поможет автомобилисту развлечься в пробке, предлагаем вам выбрать в нашем магазине аксессуаров для авто одну из электронных книг, представленных на виртуальных полках. Уходят безвозвратно те времена, когда книголюбам приходилось носить с собой книжные томики или считывать текст на миниатюрном мониторе КПК. Разработчики аксессуаров для авто предлагают всем и каждому качественно иной продукт: электронные книги, которые не утомляют глаза. Управление такими устройствами доставляет сплошное удовольствие, а объемы памяти позволяют загрузить туда едва ли не всю Ленинскую библиотеку в электронном формате. Несомненно, такой аксессуар для авто не каждый решится купить себе самостоятельно, а вот в качестве презента примет с превеликим удовольствием. Теперь можно никогда не расставаться с любимыми строчками Ахматовой, поглощать роман за романом Акунина во время дорожных простоев, открывать для себя новые литературные имена в свободные минуты.  Сколько топливных фильтров в honda civic
 Сервисный центр производит ремонт стиральных машин-автомат .Вызов и диагностика БЕСПЛАТНО! Огромный опыт работы.Низкие цены. Замена подшипников.Ремонт электронных модулей. Продажа запчастей.Все ...  игры
 Технические характеристики bmw 525 2007 Большое спасибо за данный проект.Очень понравилось качество и быстрота обслуживания . Хотелось чтобы список  страховых компаний работающих с Автолотом стал шире. 
 Продажа mitsubishi pajero pinin отзывы Затем следует подготовка поверхности  краска и грунтовка долго не продержатся на идеально гладких поверхностях, поэтому поверхность полностью зачищают от старого лакокрасочного покрытия и грунтовки (данную операцию проводят только если нужна полная покраска, а не местная). Зачистку проводят после рихтовки вмятин и удаления ржавчины. 
 Скачать mitsubishi galant 1984-1993 бензин Появилась возможность указать значение кратности для запчастей, которые не продаются по 1 штуке. Кратность, это минимальное количество единиц товара, доступное для заказа.  Автомобиль land rover range rover описание

Запчасти тюнинга для ваз 2106 для салона

 
Обращаясь в наш автосервис, вы можете рассчитывать на получение квалифицированного ремонта от сотрудников с колоссальным опытом. Наш центр кузовного ремонта проводит восстановительные мероприятия различной степени сложности. Даже если ваш автомобиль попал в серьезное ДТП, не спешите списывать его со счетов. Вполне вероятно, что наши специалисты смогут восстановить его и вернуть ему прежнюю работоспособность. Вам остается лишь обратиться к нам, после чего мы немедленно приступим к выполнению ремонтных работ.  Тюнинг магазин ваз нижний новгород адрес
 Воспользуйтесь другими услугами автосервиса по покраске. Позаботьтесь о внешнем виде вашего автомобиля. Приезжайте к нам также на химчистку и автомойку.  ml105 good 
Технические характеристики bmw 5-Reihe e39 ИП Купрейчик Владимир Сергеевич, УНП 591516380, 230011, РБ, г. Гродно, ул. Гагарина 3, кв. 25. Зарегистрировано решением администрации октябрьского района г. Гродно от 21.12.2018 г. Запчасти тюнинга для ваз 2106 для салона
 Адаптация дросселя suzuki grand vitara Ремонт и диагностика турбин. АвтоЭлектрика, компьютерная диагностика. Ремонт рулевой рейки. Ремонт подвески. Развал схождение 3D. Замена масла, фильтров. Замена ремня ГРМ. Замена тормозных колодок и дисков. Ремонт тормозной системы  Тюнинг капота на ваз 2107 своими руками
 Наша компания успешно действует на российском рынке с 1994 года и является официальным дистрибьютором WABCO, KNORR-BREMSE, SACHS, LEMFOERDER, ZF, SKF, FAG, OPTIBELT, GIGANT, SCHOMAECKER, HALDEX, BLACKTECH, HENGST, PENTA, TAKLER, WISTRA, PARLOK, PETERS, ONYARBI, OREX  Расположение предохранителей на mitsubishi

Замена плавающего сайлентблока kia ceed

 
Наша специализация – продажа ВАЗ, продажа ГАЗ, продажа ЗАЗ, сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей в Ульяновске (автосервис ВАЗ, автосервис ГАЗ, автосервис ЗАЗ), поставка необходимых запчастей ВАЗ, запчастей ГАЗ, запчастей ЗАЗ и др., магазины автомобильных аксессуаров.  Ремонт блока управления двигателем hyundai
 Кроме того, мы осуществляем и разборку авто на утилизацию, после аварий или ДТП. Если же транспортировка авто до нашего центра сопряжена с трудностями, мы обеспечим выезд специалиста.  inforex sa greece.improvefinance.com
 Mercedes benz с class 2002 характеристики Локальный ремонт поможет Вам надежно избавить железного коня от таких повреждений, как царапины, потертости, вмятины на кузове. При этом не происходит замены деталей автомобиля Он является довольно популярным и вполне доступным по цене. 
 Купить ford в екатеринбурге у официального дилера Покупателю достаточно знать номер детали чтобы получить сведения о сроках ее поставки, стоимости и об альтернативных предложениях. Для заказа нужно всего лишь зарегистрироваться на сайте! Будем рады качественно, выгодно и оперативно доставить детали заказанные индивидуально под Вас, в любой регион России. Honda vt750C shadow spirit технические характеристики Задние фонари на ниву тюнинг своими руками
 В «Фаэтоне» работают высококвалифицированные профессионалы. У нас вы можете рассчитывать не только на обнаружение неисправностей, но и на их устранение – наши специалисты проведут частичный или капитальный ремонт Вашего автомобиля. Задние фонари на ниву тюнинг своими руками Honda vt750C shadow spirit технические характеристики

usariarigan

Грузовик и кемпер на базе автобуса КАвЗ-685

Всемогущий КАвЗ

Сергей Михайлов, фото автора

Случилось это в 90-е годы прошлого века… когда зарождалась «перестройка», а значит, менялся и уклад жизни. Именно тогда одним из первых я начал заниматься предпринимательской деятельностью. Но шли годы, росли объёмы продаж, и ездить на «Москвиче», даже с прицепом, уже не хватало ни сил, ни времени. Тогда и зародилась мечта найти такой автомобиль, чтобы и груз привезти, и в дороге отдохнуть можно было. По счастливой случайности удалось найти автобус КАвЗ-685 образца 1983 г. Он оказался нужной мне комплектации, потому что был передвижным регистрационно-экзаменационным пунктом (РЭП-5).

Я поставил в приобретенную машину 16 мягких кресел от автобуса ЛАЗ-699Н «Турист-2» и после небольшой переделки начал использовать его для перевозки пассажиров. Через некоторое время такой бизнес перестал давать желаемую прибыль. Часть кресел пришлось снять и использовать автобус как грузопассажирский. Но занимаясь торговлей, все чаще приходилось ездить за товаром, и пассажиры становились обузой. Поразмыслив, я снял оставшиеся кресла, вернувшись к варианту 4 пассажирских кресла + водитель, как было при покупке.

Бизнес шёл по нарастающей. Используя имеющиеся технические возможности, нужно было снизить расход топлива и повысить грузоподъёмность машины. Этим я и занялся. Работая около 20 лет на автомобиле ГАЗ-53 (вся ходовая на автобусе от ГАЗ-53), я постоянно думал, почему ЗИЛ везет 5 т груза, расходуя 40 л бензина, а ГАЗ-53 только 3,5 т с расходом топлива 25 л. Благодаря некоторым изменениям удалось увеличить грузоподъёмность автобуса до 6,5 т, при этом расход топлива практически не изменился. Однажды даже пришлось везти 7,2 т тротуарной плитки. Было тяжело, но «старичок» справился и с этой задачей. А ведь первоначально грузоподъёмность автобуса была всего 1,5 т.

У меня всего один маршрут – от дома (г. Осташков) до Москвы – 400 км туда и 400 км обратно. Таких однодневных поездок две в неделю. Опытные водители скажут, что долго так не проездишь. Не угадали – автобус прекрасно справлялся с такой задачей даже при большой нагрузке. И это при том, что все узлы и агрегаты родные.

Шины использую только в соответствии с паспортными данными – 240х508. Никакой «зиловской» резины никогда не поставлю, так как она не ходит с такой перегрузкой. Авторезину использую только Нижнекамского шинного завода. Шины «Кама» выхаживают иногда до 130–170 тыс. км, это в соответствии с журналом учета ремонта подвижного состава, который ведётся на весь парк машин. Это не преувеличение, а благодарность изготовителям резины.

Через некоторое время возникли новые трудности с бизнесом. Тогда-то и подвернулась мне новая работа – возить лес до Москвы. Опять занялся переделками. Вместимость грузового отсека на то время составляла 8 м³. Я поднял крышу автобуса и удлинил базу, кузов стал 11 м³. Поставил сзади двойные распашные ворота и – на Москву. Туда 11 кубометров леса, обратно – 6,5 т песка, и так 3 раза в неделю. Для сравнения: лесовоз берет 22–25 кубометров леса, а я брал 11!

Так я возил почти год. Но работа работой, а отдыхать как-то надо. Опять занялся переделками. Поставил спальную полку, второй водитель может во время езды нормально выспаться. Для приёма пищи поставил небольшой стол с углублением для термоса. Спальное место оборудовал обогревом. Но как тут спать, если зимы у нас суровые. Кто работал на «газонах», тот знает, как бывает нелегко натопить в кабине. А у меня в кабине можно ходить в полный рост, ширина на уровне фургона и плюс еще ряд сидений, и это всё надо нагреть.

Хорошо подумав, я решил поставить три печки. Собрал, что было можно: водяную, масляную и просто воздушную. Но чтобы натопить мою кабину, даже этого оказалось мало. Пришлось искать новое решение. Перебрав разные отопители, я взял «печку» от старого автомобиля ГАЗ-24 «Волга», соединил её с алюминиевым радиатором. Забор воздуха осуществлялся из моторного отсека, нагретый, он проходил через радиатор отопителя и нагревался так, что в –25 °С за бортом температура в кабине сохранялась +25 °С. Причем на ходу отопитель можно было и не включать. Внутренние стены кабины обклеил кожзаменителем, а в качестве утеплителя использовал синтепон. Управлять такой машиной стало значительно удобнее. Можно было позволить себе даже в большие морозы открывать окно. Теперь даже в сильные морозы я ездил в рубашке и в шлепанцах.

Но на этом эпопея модернизации не закончилась.

Водители «газонов» знают, как непросто на машине открыть кран блока, прочистить его, заменить масляный датчик и свечи. Тогда, в 2005 году, я стал думать, как избавить автомобиль от этих недоработок. Взял старую облицовку, капот и стал перекраивать, резать, примерять, в общем, думать и творить. Сначала хотел оставить прежний вид. Но в процессе работы первоначальные планы были отметены.

Фары взял «газелевские», капот оставил родной, только сделал его из стеклоткани, при этом на 5–6 см поднял заднюю часть, чтобы увеличить обтекаемость. Облицовку начинал делать на соседнем ГАЗ-53, благо машины одинаковые. Работа длилась 5 лет. Приходилось разрезать, клеить, некоторые элементы менять глобально. Дизайн и форма «мордашки» рождалась в голове по мере продвижения работы. Основная идея была – упростить всё до минимума. Всё делал по лекалам, которые изготовлял из железа (с помощью холодной клёпки), а также из фанеры и картона. Потом наносил стеклоткань, формовал детали. Нередко приходилось всё снова разрезать и переделывать.

Крылья решил оставить свои, но переднюю часть «завалил» на фары. Подкрылки моторного отсека тоже поставил к крылу, и всё это сделал откидывающимся. Хотелось совместить облицовку автомобилей ГАЗ-53 и ГАЗ-51. На мой взгляд, мне это удалось. Получилась очень удобная конструкция. Теперь любой ремонт – одно удовольствие. Передний бампер оставил родной, только в него врезал противотуманные фары и украсил широким пластиковым дополнительным бампером шириной 300 мм.

Облицовка радиатора упрощена по максимуму – хромированная решетка. Все фары могут включаться одновременно, что позволяет создать хорошую видимость в ночное время. Количество лампочек на иллюминации – 22. Для безопасной езды по обледенелой дороге использую ошипованную в 4 дорожки резину. Для увеличения пробега поставил дополнительный бензобак на 70 л. Для удобства кран переключения бензобаков вывел в кабину. Теперь без дозаправки машина может проходить до 700 км.

За время эксплуатации пробовал автобус в разных скоростных режимах. Благодаря обтекаемости кузова и навыкам вождения расход топлива доводил до 16 л на 100 км. На ровной дороге разгонялся до 120 км/ч. В настоящее время двигатель работает на масле – APAL. Аккумулятор поставил 62 А.ч, а не 75 А.ч. Работает. Зачем ставить большой, если и 62-амперный нормально заводит двигатель?

Сейчас я отошел от «большого бизнеса» и занялся творческой деятельностью. Опять переоборудовал автобус и использую его как кемпер для выездов на рыбалку, охоту или просто для отдыха на природе, благо объём позволяет. При выезде на отдых можно взять с собой вездеход, зимой снегоход. Автобус можно использовать и в составе автопоезда. Открыл окошки, поставил диван, электростанция всегда со мной. Мебели маловато, но что нужно для отдыха? Главное – есть где поспать, отдохнуть, поесть, и можно опять в путь. Благодаря большой грузоподъёмности можно взять значительный запас воды, что необходимо в дороге как для приготовления еды, так и для приёма душа. Довольно высокая посадка способствует высокой проходимости.

Летом 2010 года друзья пригласили посетить выставку «Автоэкзотика-2010», посмотреть на одаренных ребят и себя показать. Сколько нас таких в гаражах изобретают новинки, которые никому, кроме нас, не интересны? А ведь можно было бы такую модель сделать из ГАЗ-3307.

Свою машину могу разобрать за 20 минут: интегральный капот отдельно, крылья отдельно, бампер отдельно, и машина останется в рабочем состоянии. Для сравнения снимите хотя бы облицовку радиатора с ГАЗ-3307. А сколько времени вы затратите, чтобы снять крыло. Я крыло на своем автобусе сниму за 5 минут. На интегральном пластиковом капоте могу стоять во весь рост, он даже не прогнётся. И всё это поднимается одной рукой, к тому же не ржавеет и, что более важно, не гниет. В перспективе хочу собрать 8-ступенчатую коробку передач.

Как видите, одну машину можно использовать на многих работах. Бывалые водители не верят, грузоподъёмности моего автобуса. Верят только те, кто непосредственно со мной ездил или общался близко. Даже бывали случаи, когда работники ДПС тормозили, чтобы посмотреть, как этот «старичок» обгоняет идущие попутно иномарки.

На сегодняшний день пробег моей машины составляет 1 000 000 км, и это немало. Значит, могут наши автомобили даже с такой нагрузкой использоваться длительное время. Когда выхожу на трассу, водители встречных автомобилей заглядываются, прохожие засматриваются, значит, небезразлично нашим людям красивое. А красивое – это когда старое сочетается с новым и автомобиль содержится в полном порядке.

Я с детства не привык ездить на отечественных автомашинах заводского производства. На каждом автомобиле, которые были у меня за 25 лет, были свои переделки. Так, на «Москвиче-412» вместо кулисы рычаг вставлялся прямо в коробку передач. Даже завод до последнего дня не додумался до такого. Машину с 13-дюймовых шин перевел на 14-дюймовые, а это экономия топлива. И всё это происходило в 1990-е годы.

За эти годы у меня накопился колоссальный опыт, который может быть кому-то полезным. Хочется, чтобы конструкторы, которые придумывают отечественные «автомобили», больше обращались к тем, кто каждый день ездит за рулем их разработок. Уж мы бы рассказали, что нужно водителю для нормальной работы. Даже те машины, что уже ездят по дорогам, можно поднять на ступень выше, не вкладывая больших средств. Но как это сделать, может сказать только ВОДИЛА, который своими руками в 30-градусный мороз на обочине ремонтирует их творения!

Газ 53 бортовой тюнинг. Доработка внешнего вида

ГАЗ-66: Тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

Lawn Nex — Тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

1. Переработка кабины водителя. Для этого можно использовать малярный пульт с форсунками разного диаметра. Можно украсить туловище каким-нибудь узором или узором.К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Этот предмет можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления потребуется пенопласт и раствор эпоксидного клея. Этот предмет поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит салон, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта.Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Для увеличения прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салоне шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Установка водительского кресла с пневмоподвеской.
7. Установка спальни для длительной перевозки.
8. Полки монтажные для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру нервюр жесткого типа и по откидным бокам. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно увидеть машину с листами, которые будут имитировать броню.Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости при движении ночью по бездорожью. Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо соединить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие арки можно установить вокруг зеркал, расположенных по бокам.

См. «Руководство по эксплуатации и технические условия» ГАЗ-33081

Для улучшения внешнего вида самосвала производится установка лебедки и кластеров.

Тюнинг двигателя

Тюнинг

Газ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот способ поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Установка турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Данный способ тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую трансмиссию.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы прямого впрыска горючего в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также повысит технические показатели двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Kung Lawn Nex — Тюнинг предполагает повышение уровня транспортировки транспорта, восстановление кузовной части, улучшение кабины и улучшение характеристик двигателя.

Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатая коробка передач — на пятиступенчатую.

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Грузовик средней вместимости выпускается с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР выпущено более 4 миллионов единиц. Автомобиль существенно устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Рассмотрим, как можно улучшить грузовую машину.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к работе по настройке, изначально должен быть необходим проект.Он должен содержать всю техническую информацию. Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:

• Значительно повысить комфорт салона.
• Улучшить ходовые качества грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может издавать сильный шум.
• Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в этом случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора точки в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:

• Низкий расход топлива.Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капремонта автомобиль может проехать более 500 тысяч километров.
• По сравнению с родным мотором, дизель более простой в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масел.
• Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по КПД, но все же для этой машины подойдет силовой агрегат, работающий от дизеля.
• Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей в связи с тем, что имеет большую нагрузку.

Важно! Для рассматриваемой машины наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простой конструкцией. К тому же рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой рассматриваемого автомобиля.

Какие работы проводить?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1.Подпишите переваривание креплений на каркас. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует изменить пространство субуправления.

2. Установите другой топливный бак.

3. Применить выхлопную систему. Придется изготовить и разобрать родную выхлопную систему, а также произвести установку новой.

4. Некоторые изменения в проводке.

5. Загнал карданный вал и изготовил наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes.Следует учесть момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичное, расход составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Достаточно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недочетов. Работы по доработке достаточно просты, поскольку Горьковский автозавод производил ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом.За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится более корявым. Еще одним способом замены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу заводом. Замена и коробка передач осуществляется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера также могут установить вариант от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на задний мост.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях.Отметим момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим кузов для изготовления кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее достаточно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно взять с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доезжают в очень плохом состоянии.Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также может осуществляться следующая совместимость кабины:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна при установке конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому необходимо установить дополнительные источники света. . При желании также можно поставить современную сигнализацию.Салон можно поменять практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.

Заключение специалистов

Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то строился для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельную машину с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая шасси.

Виктор. Пикировал эту машину в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени и существенных вложений.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуется наличие опыта и дорогостоящего оборудования. Например, можно переделать бензиновый двигатель 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование мотор-смена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — это элемент, который больше всего претерпевает изменений. Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата.Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести: поршень

• ;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти запчасти от мотора ЗИЛ 130. . Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло.Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и заводите весной.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 .. Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья.Для этого можно купить качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской.Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Дамп двигателя поменять проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:

• поршневой;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые в данном случае не используются, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на

Ходовая часть

отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески в первую очередь следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• паспортов;
• моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и потяните за петлю. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого смачивают их в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе над кругом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания кос на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной кожи. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Вернуться в категорию

Сделай сам

Самосвал ГАЗ 53 не машина из серии Премиум, это опыт, а предназначен для перевозки грузов . Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что я хотел, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер выходил все больше. усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы сделаете, чтобы решить вас, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так поиздеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, одна известная программа, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

• Малый расход топлива ГАЗ 53;
• Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизельный двигатель до капремонта проходит 400 и 500 тыс. Км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
• Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

• Дайджест по крепежной раме;
• Заменить топливный бак;
• Заменить и модернизировать выхлопную систему;
• Внести изменения в проводку;
• Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» устанавливают кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример Тюнинг салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки.Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Представляем плафоф кабины от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настройка перезарядки очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газовый» дымным.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «Майнер» можно установить от ГАЗ 3309 (Садко ГАЗ 3308), народные умельцы также «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой ГАЗ 53

На заднюю ось для улучшения хозяев 53, поставили резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе запчастей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.Например, используя кабину из «Газона», мастера собрали оригинальную машину, так называют газовый пикап F-153. Сам объект необычный — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую трансмиссию создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля CHEVROLET CAPRICE. В моторе установлены восемь цилиндров, литые колеса.

Извращенец над бензовозом 53 кто может. Получили от Hammer грузовик, переработали «газон», а во внедорожнике — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», также взяли распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные мастера подняли кунг — получился необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третей».

Еще стандартные способы улучшения кузова: замена «бортов» на самосвале, удлинение бортов, установка цистерны. Можно установить шасси фургона, из авто сделать эвакуатор бензин 53. Получается из «лужайки» приличных часовых автобусов, оригинально смотрится машина с переваренной сдвоенной кабиной, как это сделано на машине «Газель фермер».

avtomobilgaz.ru.

Газ 53 — тюнинг мотора, подвеска и салон своими руками + видео

1 Доработка мотора — поменять бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который больше всего меняется.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

• Защитит шасси и сэкономит вам деньги, увеличит дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:

Способ узнать почему Check!

• поршневой;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины.Лучше всего покупать эти детали от двигателя ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их.Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и весной начните прижимать сайлентблоки.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но только такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений.Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое.При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности.Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

tuningKod.ru.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси.В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Приставки, конечно, будут, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуются: поршень

• ;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые не используются в данном случае, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Удлинение подвески

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на

ходовая часть отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески в первую очередь следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• паспортов;
• моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и потяните за петлю. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшенный салон

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели становятся коррозией. . В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания кос на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной кожи. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

rulikolesa.ru.

описание, характеристика, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарной лужайке (ГАЗ 53).Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.

Источник высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Моторное производство длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

Произошло это из-за появления более совершенного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53.
Тип A	Бензиновый
Том	4.2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр	V-образная
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126б
Охлаждение	Жидкостное
Клапанный механизм	Охв.
Материал исполнения блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробег
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору поднять тяговые возможности.

Характеристики и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ, обслуживать значительно проще.Плановое ТО проводится каждые 15000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автомобилисты не понимают, что должно войти в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена смазочной жидкости двигателя.
• Замена фильтрующего элемента масла.
• Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
• Замена воздушного фильтра (25000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автомобилисты меняют только масла и регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель Газ 53 считается одним из самых реновативных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-го.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта помпы нужно понимать, подлежит ли она ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие проявлений на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и ее можно будет переработать в процесс восстановления.

1. Демонтируем приводной ремень водяного насоса.
2. Снимите шкив привода помпы.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынуть вал, крыльчатку и сальник.
5. С крышки необходимо снять вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена масла

Заменить смазку в моторе достаточно просто. Ждем пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него тару в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 закрывается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:

1. Выкрутите сливную пробку.
2. Ждем пока масло не подойдет.
3. Открутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Через заливную горловину налить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53 использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — работа плохая и довольно несложная.Так как двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них уже давно виноваты, что упрощает капремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Тип ремонта	Толщина, мм.	КПД по сравнению с новым
Ремонтный номер 1.	0,25	80-90%
Ремонтный номер 2.	0,50	70-75%
Ремонтный номер 3.	0,75	65-70%
Ремонтный номер 4.	1,00	50-55%
Ремонтный номер 5.	1,25	40-45%
Ремонтный номер 6.	1,50	Менее 30%
Ремонтный номер 7.	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо раздавить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, но устанавливаются легкие тюнинговые версии, такие как доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется производить замену шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .

Для лучшей работы разбрасывающего двигателя рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-х рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Стоит понимать, что излишнее количество воды может привести к гидравлическому человеку, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и все усилия по настройке сведут его на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший всему поколению. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на расширенных месторождениях в обособленных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com.

Газ 53 бортовой тюнинг.Клапаны и пружины

ГАЗ-66: Тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта для работы водителя.

Тюнинг кабины

Lawn Nex — Тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

1. Переработка кабины водителя. Для этого можно использовать малярный пульт с форсунками разного диаметра. Можно украсить туловище каким-нибудь узором или узором.К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Этот предмет можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления потребуется пенопласт и раствор эпоксидного клея. Этот предмет поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит салон, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта.Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Для увеличения прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салоне шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Установка водительского кресла с пневмоподвеской.
7. Установка спальни для длительной перевозки.
8. Полки монтажные для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру нервюр жесткого типа и по откидным бокам. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно увидеть машину с листами, которые будут имитировать броню.Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости при движении ночью по бездорожью. Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо соединить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие арки можно установить вокруг зеркал, расположенных по бокам.

См. «Руководство по эксплуатации и технические условия» ГАЗ-33081

Для улучшения внешнего вида самосвала производится установка лебедки и кластеров.

Тюнинг двигателя

Тюнинг

Газ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот способ поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Установка турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Данный способ тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую трансмиссию.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы прямого впрыска горючего в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также повысит технические показатели двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Kung Lawn Nex — Тюнинг предполагает повышение уровня транспортировки транспорта, восстановление кузовной части, улучшение кабины и улучшение характеристик двигателя.

Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатая коробка передач — на пятиступенчатую.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но не всегда требуется наличие опыта и дорогостоящего оборудования. Например, можно переделать бензиновый двигатель 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование мотор-смена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — это элемент, который больше всего претерпевает изменений.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести: поршень

• ;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм.Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти запчасти от мотора ЗИЛ 130. . Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене.После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги.Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями. Для работы необходимо: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины.Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и заводите весной. Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 . . Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений.Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое.При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности.Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Это не машина из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск прекратился еще в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер с конвейера все больше улучшался.Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы сделаете, чтобы решить вас, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так поиздеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое.Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

• Малый расход топлива ГАЗ 53;
• Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизельный двигатель до капремонта проходит 400 и 500 тыс. Км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
• Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

• Дайджест по крепежной раме;
• Заменить топливный бак;
• Заменить и модернизировать выхлопную систему;
• Внести изменения в проводку;
• Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» ставят салон от, и подходит он практически без переделок.

Пример тюнингового салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния.Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее.Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Представляем плафоф кабины от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настройка перезарядки очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Вернуться в категорию

Сделай сам

Самосвал ГАЗ 53 не машина из серии Премиум, это опыт, а предназначен для перевозки грузов . Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что я хотел, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер выходил все больше. усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы сделаете, чтобы решить вас, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так поиздеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.

Вот, например, одна известная программа, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.

Двигатель

В первую очередь тюнинг газа направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл.Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

• Малый расход топлива ГАЗ 53;
• Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизельный двигатель до капремонта проходит 400 и 500 тыс. Км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
• Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей.Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53

Внесем следующие изменения:

• Дайджест по крепежной раме;
• Заменить топливный бак;
• Заменить и модернизировать выхлопную систему;
• Внести изменения в проводку;
• Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес.Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» устанавливают кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример Тюнинг салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля.Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Представляем плафоф кабины от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настройка перезарядки очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газовый» дымным.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «Майнер» можно установить от ГАЗ 3309 (Садко ГАЗ 3308), народные умельцы также «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой ГАЗ 53

На заднюю ось для улучшения хозяев 53, поставили резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе запчастей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.Например, используя кабину из «Газона», мастера собрали оригинальную машину, так называют газовый пикап F-153. Сам объект необычный — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую трансмиссию создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля CHEVROLET CAPRICE. В моторе установлены восемь цилиндров, литые колеса.

Извращенец над бензовозом 53 кто может. Получили от Hammer грузовик, переработали «газон», а во внедорожнике — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», также взяли распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные мастера подняли кунг — получился необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третей».

Еще стандартные способы улучшения кузова: замена «бортов» на самосвале, удлинение бортов, установка цистерны. Можно установить шасси фургона, из авто сделать эвакуатор бензин 53. Получается из «лужайки» приличных часовых автобусов, оригинально смотрится машина с переваренной сдвоенной кабиной, как это сделано на машине «Газель фермер».

avtomobilgaz.ru.

Газ 53 — тюнинг мотора, подвеска и салон своими руками + видео

1 Доработка мотора — поменять бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который больше всего меняется.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.

• Защитит шасси и сэкономит вам деньги, увеличит дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:

Способ узнать почему Check!

• поршневой;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• масло новое и тоосол.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины.Лучше всего покупать эти детали от двигателя ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их.Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и весной начните прижимать сайлентблоки.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но только такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений.Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое.При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности.Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.

tuningKod.ru.

Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси.В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Приставки, конечно, будут, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуются: поршень

• ;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые не используются в данном случае, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

Удлинение подвески

Приобретение и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на

ходовая часть отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески в первую очередь следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ

• ;
• инструмент для прессования;
• острый нож;
• паспортов;
• моторное масло или смазка.

Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и потяните за петлю. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.

Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.

Улучшенный салон

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели становятся коррозией. . В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы окрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания кос на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной кожи. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.

rulikolesa.ru.

описание, характеристика, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарной лужайке (ГАЗ 53).Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.

Источник высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Моторное производство длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

Произошло это из-за появления более совершенного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53.
Тип A	Бензиновый
Том	4.2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр	V-образная
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126б
Охлаждение	Жидкостное
Клапанный механизм	Охв.
Материал исполнения блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробег
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору поднять тяговые возможности.

Характеристики и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ, обслуживать значительно проще.Плановое ТО проводится каждые 15000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автомобилисты не понимают, что должно войти в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена смазочной жидкости двигателя.
• Замена фильтрующего элемента масла.
• Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
• Замена воздушного фильтра (25000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автомобилисты меняют только масла и регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель Газ 53 считается одним из самых реновативных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-го.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта помпы нужно понимать, подлежит ли она ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие проявлений на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и ее можно будет переработать в процесс восстановления.

1. Демонтируем приводной ремень водяного насоса.
2. Снимите шкив привода помпы.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынуть вал, крыльчатку и сальник.
5. С крышки необходимо снять вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена масла

Заменить смазку в моторе достаточно просто. Ждем пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него тару в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 закрывается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:

1. Выкрутите сливную пробку.
2. Ждем пока масло не подойдет.
3. Открутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Через заливную горловину налить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53 использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — работа плохая и довольно несложная.Так как двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них уже давно виноваты, что упрощает капремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Тип ремонта	Толщина, мм.	КПД по сравнению с новым
Ремонтный номер 1.	0,25	80-90%
Ремонтный номер 2.	0,50	70-75%
Ремонтный номер 3.	0,75	65-70%
Ремонтный номер 4.	1,00	50-55%
Ремонтный номер 5.	1,25	40-45%
Ремонтный номер 6.	1,50	Менее 30%
Ремонтный номер 7.	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо раздавить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, но устанавливаются легкие тюнинговые версии, такие как доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется производить замену шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .

Для лучшей работы разбрасывающего двигателя рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-х рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Стоит понимать, что излишнее количество воды может привести к гидравлическому человеку, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и все усилия по настройке сведут его на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший всему поколению. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на расширенных месторождениях в обособленных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com.

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Грузовик средней вместимости выпускается с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР выпущено более 4 миллионов единиц. Автомобиль существенно устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Рассмотрим, как можно улучшить грузовую машину.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к работе по настройке, изначально должен быть необходим проект. Он должен содержать всю техническую информацию.Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:

• Значительно повысить комфорт салона.
• Улучшить ходовые качества грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может издавать сильный шум.
• Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в этом случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора точки в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:

• Низкий расход топлива.Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капремонта автомобиль может проехать более 500 тысяч километров.
• По сравнению с родным мотором, дизель более простой в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масел.
• Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по КПД, но все же для этой машины подойдет силовой агрегат, работающий от дизеля.
• Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей в связи с тем, что имеет большую нагрузку.

Важно! Для рассматриваемой машины наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простой конструкцией. К тому же рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой рассматриваемого автомобиля.

Какие работы проводить?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

1.Подпишите переваривание креплений на каркас. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует изменить пространство субуправления.

2. Установите другой топливный бак.

3. Применить выхлопную систему. Придется изготовить и разобрать родную выхлопную систему, а также произвести установку новой.

4. Некоторые изменения в проводке.

5. Загнал карданный вал и изготовил наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes.Следует учесть момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичное, расход составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Достаточно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недочетов. Работы по доработке достаточно просты, поскольку Горьковский автозавод производил ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом.За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится более корявым. Еще одним способом замены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу заводом. Замена и коробка передач осуществляется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера также могут установить вариант от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на задний мост.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях.Отметим момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим кузов для изготовления кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее достаточно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно взять с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доезжают в очень плохом состоянии.Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также может осуществляться следующая совместимость кабины:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна при установке конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому необходимо установить дополнительные источники света. . При желании также можно поставить современную сигнализацию.Салон можно поменять практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.

Заключение специалистов

Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то строился для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельную машину с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая шасси.

Виктор. Пикировал эту машину в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени и существенных вложений.

Тюнинг газ 53.

EcuTek — Пользовательская настройка

Пользовательская настройка LIVE позволяет энтузиасту адаптировать работу электронного блока управления своего автомобиля к обстоятельствам, в которых он используется.Это позволяет оптимально использовать гоночное топливо и регулировать характеристики автомобиля несколькими способами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция доступна только для следующих версий ЭБУ, и автомобиль должен быть настроен с помощью ПЗУ EcuTek Map Switching:

• 2001/2002/2003/2004 Великобритания WRX (af53x, ah75x)
• 2001/2002/2003/2004 США WRX (af42x)
• 2001/2002/2003/2004 UK & EU STI (ag82x, ah99x)
• 2003/2004 JDM STI и JDM Spec C (ah58x и ah59x)

Никакие другие версии ЭБУ в настоящее время не поддерживаются.Идентификаторы в квадратных скобках выше — это версии ЭБУ, указанные на крышке ЭБУ и сообщенные DeltaDash. Приведенный выше список позволяет любому желающему добавить эту функцию в свои автомобили, чтобы проверить, поддерживается ли их версия ECU, перед посещением тюнера. Например, af53x означает любую метку ЭБУ, начинающуюся с af53, например af530, af531, af532.

Это чрезвычайно мощная функция, которая рекомендуется только опытным настройщикам и энтузиастам.

---

Как это работает

Функция пользовательской настройки EcuTek Live состоит из двух компонентов:

• Пользовательский блок настройки EcuTek
• Последняя версия EcuTek DeltaDash

EcuTek настроил функцию программного обеспечения в блоке управления двигателем, чтобы можно было в реальном времени регулировать несколько параметров двигателя.Эти настройки могут быть выполнены через диагностический разъем автомобиля через DeltaDash.

Как и в случае других улучшений DeltaDash (включая дорожный динамометрический протокол и регистрацию внешнего датчика), это обновление для DeltaDash является бесплатным. Для использования этой функции вам потребуется DeltaDash и ваш ECU должен быть перепрограммирован для пользовательской настройки у дилера EcuTek. Если у вас уже есть DeltaDash, вы можете бесплатно загрузить обновление с веб-сайта. Тогда просто обновите свой ECU у партнера EcuTek.

Регулируемые параметры

Окно настройки пользователя в реальном времени в DeltaDash

На снимке экрана выше показано окно настройки DeltaDash в реальном времени.Отсюда вы можете изменять различные параметры двигателя в режиме реального времени — пока двигатель работает! Эти функции предназначены для опытных энтузиастов и позволяют точно настроить работу двигателя для особых ситуаций. Ниже приведены несколько примеров использования этих функций:

• Автомобили, используемые на драг-полосе, часто работают на гоночном топливе. Эти топлива с более высоким октановым числом позволяют увеличить опережение зажигания. Здесь можно использовать настройки угла опережения зажигания.Регулировка базовой карты позволяет увеличить или замедлить общую синхронизацию до 5 градусов. Регулировка обучения позволяет увеличивать или уменьшать диапазон опережения зажигания — это эффективно позволяет ЭБУ запоминать более высокую величину опережения зажигания.
• В качестве меры безопасности может быть снижен предел числа оборотов автомобиля. Это полезно, когда высокопроизводительный автомобиль нужно оставить на «доверие» кого-то еще, например, парковщика или шиномонтажа.Эта функция также является частью продукта переключения карты и может быть активирована с приборной панели автомобиля.

• Неисправные топливные насосы могут вызвать обеднение топливных смесей при наддуве. Регулировка подачи топлива с разомкнутым контуром позволяет обогащать смесь, чтобы поддерживать желаемое соотношение воздух-топливо. Послепродажные насосы большой мощности часто могут привести к чрезмерному обогащению топливных смесей — эту функцию также можно использовать для возврата смесей к правильному соотношению. При изменении этого параметра необходимо контролировать соотношение воздух-топливо с помощью широкополосной лямбда-системы.

• Если ваш партнер EcuTek калибрует ваш ECU с двумя настройками наддува, их можно выбрать в DeltaDash. Вы можете запросить настройку экономии (например, повышение на 0,5 бар) и настройку производительности (например, повышение на 1,2 бара). Затем вы можете выбрать их при необходимости. Эта функция также является частью продукта переключения карты и может быть активирована с приборной панели автомобиля.

• В необычных погодных условиях (например, -35 ° C канадской зимой) системе контроля наддува может быть трудно управлять турбонаддувом.Кроме того, в холодную погоду температура заряда будет намного ниже, поэтому может работать немного больше наддува. Регулировки давления наддува и рабочего цикла перепускной заслонки могут использоваться для оптимизации параметров. Некоторые энтузиасты используют свои автомобили как для дорожных, так и для раллийных автомобилей. В этом случае турбо-ограничители могут быть обязательными для гонок. Эти параметры можно использовать для регулировки наддува, когда установлен ограничитель.

• С помощью этой функции можно регулировать скорость холостого хода до 1000 об / мин.Это может быть использовано для помощи при переключении на пониженную передачу для водителей, не имеющих опыта контроля оборотов пятки / носка, или для стабилизации холостого хода на автомобилях с кулачками для диких гонок.

• Настройка в реальном времени также очень полезна тюнеру при принятии решения об окончательной калибровке ЭБУ, которая будет записана в ЭБУ заказчика. Это позволяет точно определять данные калибровки в реальном времени. Например, можно легко определить режим перепускной заслонки, необходимый для данного давления наддува при заданных оборотах и ​​открытии дроссельной заслонки.Время зажигания также можно регулировать в реальном времени, чтобы быстро определить оптимальное время.

При использовании функции пользовательской настройки в реальном времени полезные параметры двигателя, связанные с зажиганием, наддувом и заправкой, отображаются в режиме реального времени, так что вы можете увидеть эффект, который оказывают внесенные вами настройки. Обратите внимание, что партнер EcuTek, который калибрует ваш ECU, может выбирать, какие функции доступны в DeltaDash; Если вы хотите иметь возможность настраивать только параметры наддува и не хотите иметь доступа к параметрам зажигания и заправки, это следует обсудить с вашим тюнером.

Поскольку эти параметры не хранятся в ЭБУ постоянно, нет ограничений на количество раз, когда параметры могут быть изменены. Однако настройки являются постоянными, пока ECU не будет отключен от сети или не будет выполнен сброс ECU. Это контрастирует с перепрограммированием ЭБУ, которое можно выполнить только при выключенном двигателе и максимум 100 раз до того, как флеш-память ЭБУ будет изношена.

Как получить

Чтобы использовать настройку пользователя в реальном времени, вы должны приобрести DeltaDash и загрузить последнюю версию с веб-сайта.Затем вы должны перепрограммировать ECU вашего автомобиля у партнера EcuTek. Укажите, что вам требуется опция настройки пользователя в реальном времени.

ЭБУ, перепрограммированный партнером EcuTek, в сочетании с пользовательской настройкой DeltaDash — действительно идеальное решение для управляемости и индивидуальной настройки.

---

Программное обеспечение и технология для переключения карт и пользовательской настройки являются собственностью © EcuTek Technologies Ltd и доступны только у партнеров EcuTek, перечисленных здесь.

Хаммер страдает от пожирателя бензина image

Хаммер — автомобиль, вызывающий множество мнений.Некоторые восхищаются его смелой мускулистой формой, а другие просто видят в нем монстра, пожирающего газ. Но, согласно последнему исследованию Avoider 2007 г., проведенному компанией J.D. Power and Associates, эти озабоченные бензином покупатели автомобилей могут списывать со счетов Hummer слишком рано.

Исследование, в котором изучаются причины, по которым потребители не принимают во внимание определенные модели при покупке нового автомобиля, показало, что Hummer h4 является самой нежелательной моделью в своем сегменте, при этом 21 процент покупателей заявили, что не рассматривали бы возможность его покупки, потому что из его плохого расхода бензина.Опрос был основан на ответах более чем 35 000 автовладельцев, которые зарегистрировали новый автомобиль в мае 2007 года.

«Так же, как люди думают о Toyota и Honda с хорошим расходом топлива, они думают о Dodges и Hummers с низкой топливной экономичностью, потому что они автомобили большего размера, но это не всегда так », — сказал Джон Осборн, директор по исследованиям JD Power and Associates.

Фактически, оценки экономии топлива EPA для h4 очень похожи на оценки других автомобилей в сегменте среднеразмерных внедорожников, таких как Jeep Commander и Chrysler Aspen — двух автомобилей, которые имеют гораздо более низкие показатели уклонения от столкновения в J.D. Исследование мощности, — отметил Осборн.

Хотя 53 процента респондентов заявили, что избегают покупки h4 из-за предполагаемого низкого расхода топлива, данные EPA показывают, что экономия топлива h4 сравнима с Jeep Commander 2008 года и Chrysler Aspen 2008 года, которые оба получают 14 миль на галлон в город и 19 по трассе. Hummer h4 2008 года получает чуть меньше — 14 миль на галлон в городе и 18 на шоссе.

«Итак, когда люди активно избегают Hummer, это выглядит так, будто это основано на предыдущем имидже и восприятии того, что они знают об автомобиле, а не на фактах», — сказал Осборн.

Автомобилистам, надеющимся сэкономить пару долларов на бензине, можно простить отказ от Hummer. H4 очень похож на своего старшего брата, h3, длина которого составляет 204 дюйма по сравнению с 187 дюймами у h4. Оба произошли от оригинального h2, который производился с 1992 по 2006 год и представлял собой военный Humvee, или «высокомобильный многоцелевой колесный автомобиль», адаптированный для гражданского использования.

General Motors не приводит данные об экономии топлива для больших автомобилей Hummer h3 и h2, но они почти наверняка являются одними из самых неэффективных транспортных средств на дороге.По словам обозревателей, которые тестировали нынешний h3, который стоит от 55000 до 65000 долларов, он показывает пробег в однозначных или двухзначных числах.

Высокие цены на бензин и тенденция к отказу от крупных внедорожников нанесли ущерб продажам Hummer, которые в этом году упали примерно на 22% по всей стране. Продажи в ноябре снизились примерно на 30% по сравнению с ноябрем 2006 года.

В прошлом году Hummer запустил рекламную кампанию в печати, Интернете и на телевидении, подчеркивая топливную экономичность и стоимость h4, стартовая цена которого составляет около 30 000 долларов, что ниже, чем у Aspen. и Commander по цене 35 000 и 45 000 долларов соответственно.

Новая рекламная кампания под названием «Hummer Heroes» направлена ​​на смягчение имиджа бренда, показывая автомобиль как силу добра, а владельцы и спасатели рассказывают, как они помогали другим, используя свои Hummer.

Осборн отмечает, что до тех пор, пока GM не сможет изменить восприятие потребителями Hummer, вероятность отказа от покупки может по-прежнему оставаться проблемой для бренда.

«h4 определенно не для всех», — сказал он. «Но GM необходимо лучше работать, чтобы донести до людей информацию о том, что расход топлива этого автомобиля находится на одном уровне с другими в том же сегменте.«

Тем не менее, восприятие автомобиля может быть сильнее, чем факты, — считает Джон Икеда, глава отдела дизайна в США в дочерней компании Honda Acura. Он говорит, что зачастую внешний вид автомобиля важнее его характеристик.

Например, многие люди, которые покупают гибридные автомобили, хотят заявить о своей приверженности окружающей среде, поэтому они могут быть более склонны к отличительному стилю Toyota Prius, чем к гибриду Honda Civic, который выглядит одинаково. как полностью бензиновый вариант.Эти две машины имеют одинаковую экономию топлива и примерно одинаковую стоимость.

Toyota увеличила продажи 16 737 газо-электрических гибридных седанов Prius в ноябре, что на 109 процентов больше, чем в ноябре прошлого года, в то время как Honda продала 3 238 гибридных автомобилей Civic, что на 47 процентов больше.

Mercedes-AMG GLE-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Точно так же, как гром всегда следует за молнией, более мощные модели с настройкой AMG всегда следуют за своими более мягкими аналогами Mercedes-Benz.В данном случае это купе и внедорожник класса GLE. Оба типа кузова предлагаются с двигателями с двойным турбонаддувом, мощность которых составляет 429 лошадиных сил на шестицилиндровом GLE53 и 603 лошадиных силы на GLE63 S с двигателем V8. Хотя последний абсолютно безумный, он также намного дороже, чем его менее мощный собрат. . Тем не менее, оба обеспечивают невероятный уровень роскоши и множество высокотехнологичных функций. Поляризационный стиль купе, вероятно, отпугнет столько покупателей, сколько он привлекает, но он предназначен для конкуренции с такими конкурентами, как BMW X6 M.Альтернатива AMG с квадратной спинкой порадует традиционалистов добавленной практичностью. Тем не менее, каждый 2021 Mercedes-AMG GLE-class успокоит энтузиастов вождения, которым нужен высокопроизводительный кроссовер-внедорожник.

Что нового в 2021 году?

Совершенно новый GLE-класс 2021 года вернулся и стал еще хуже, чем когда-либо. Эти высокопроизводительные модели, созданные на основе нового внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса, вместе с огнедышащими двигателями предлагают еще более высокий уровень роскоши.

Цены и какой купить

Несмотря на наши жадные желания, мы признаем, что AMG GLE53 — гораздо более выгодная цена.Кроме того, водить его по-прежнему очень быстро и весело. Мы бы сэкономили деньги и остановились на более обычной версии внедорожника. Mercedes не объявил стартовые цены или какие отдельные опции и пакеты будут доступны, но как только эта информация станет официальной, мы обязательно создадим нашу идеальную версию и поделимся нашими рекомендациями.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

GLE53 и GLE63 S 2021 очень похожи, за исключением разницы в мощности. Они оба используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартную систему полного привода 4Matic.Точно так же их газовые двигатели дополняются электрическим нагнетателем, который питается от 48-вольтовой электрической системы. Он помогает шестицилиндровому двигателю GLE53 с двойным турбонаддувом развивать 429 лошадиных сил и помогает генерировать 603 лошадиных силы с двойным турбонаддувом V-8, установленным на GLE63 S. Обе модели GLE также имеют хитрую подвеску, которая состоит из системы подушек безопасности в сочетании с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые, как говорят, обеспечивают возможность прохождения поворотов без ущерба для качества езды. Мы проехали купе GLE53 и обнаружили, что у него много мощности и изысканные манеры вождения.Покатавшись на GLE63 S, мы можем подтвердить, что он так же сбалансирован на дороге и на поворотах, как и его менее мощный собрат, но он чувствует себя намного быстрее (и звучит намного громче), когда мы нажимаем на педаль газа, чтобы высвободить его ярость. ускорение.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, модели GLE63 S вернут на 15 миль на галлон по городу и на 19 миль на галлон по шоссе, но варианты GLE53 более экономичны. Обе эти шестицилиндровые модели имеют городской рейтинг 18 миль на галлон, но квадратная задняя часть рассчитана на шоссе на 23 мили на галлон, а купе — на 22 мили на галлон.На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час купе GLE53 выдало впечатляющие 26 миль на галлон. GLE63 S с квадратной спинкой также превзошел свои правительственные оценки в нашем тестировании — 22 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри два гигантских цифровых дисплея доминируют на приборной панели каждого GLE-класса 2021 года. Однако интерьер более спортивен, чем в стандартных моделях Benz, поскольку версии AMG поставляются со спортивными сиденьями с красной контрастной строчкой, спортивным рулевым колесом, красными ремнями безопасности и алюминиевыми вставками.Салон у них тоже просторный, даже на заднем сиденье. Третий ряд сидений также не обязателен. И GLE53, и GLE63 S предлагают такое же грузовое пространство, как и протестированный нами Mercedes-Benz GLE450, а это означает, что у них будет место для колоссальных 11 ручных чемоданов за вторым рядом сидений, а при сложенных задних сиденьях будет достаточно места. всего до 26 ящиков.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Сдвоенные 12,3-дюймовые информационно-развлекательные дисплеи доминируют на приборной панели GLE, и, как и в меньших классах GLE под брендом Benz, модели AMG поддерживают новейший программный интерфейс MBUX.Водитель и пассажир на переднем сиденье могут взаимодействовать с системой через сенсорный экран или с помощью колесика, установленного на центральной консоли, или просто сказать «Привет, Мерседес», а затем отдать голосовую команду. Мы обнаружили, что система немного неудобна в использовании, но владельцы должны привыкнуть к ней после нескольких недель за рулем. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, как и точка доступа Wi-Fi.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов для класса GLE 2021 года.Однако каждая модель предлагает множество функций помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Гарантия

Стандартная гарантийная политика Mercedes-AMG не является чем-то особенным.Кроме того, они не предлагают бесплатное плановое обслуживание, в отличие от BMW и Audi, которые предлагают такую ​​привилегию.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

Характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG GLE63 S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
134 235 долларов (базовая цена: 114 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма ³ , 3982 см ³
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 16.0 дюймов, вентилируемый, перфорированный, рифленый диск / 14,6 дюйма, вентилируемый, перфорированный, рифленый диск
Шины: Yokohama Advan Sport V107, F: 285 / 40R-22 110Y MO1 R: 325 / 35R-22 114Y MO1

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 195,0 дюймов
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Пассажировместимость: 111 футов ³
Грузовой объем: 33 фут ³
Снаряженная масса:

5568 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.4 секунды
100 миль / ч: 8,5 сек
130 миль / ч: 15,0 сек
150 миль / ч: 22,1 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,0 с
1/4 мили: 11,9 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 174 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 321 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
22 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 490 миль

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/20 миль на галлон

Фотодетектирование видимого и УФ-излучения в тонких наноструктурированных пленках ZnO с помощью простой настройки метода раствора

Морфологический и рентгеновский анализ

Морфология поверхности образцов, полученных путем варьирования параметров синтеза, таких как; Изменение концентрации растворов предшественников, соотношения, времени реакции и растворителя исследовали с помощью FE-SEM (дополнительные рисунки S2 и S3 для среды C ₂ H ₅ OH и S4, S5 для среды H ₂ O) .Большое количество реакций синтеза, выполненных с использованием прекурсора ‘ZnCl ₂ ‘ в среде растворителя C ₂ H ₅ OH и H ₂ O, привело в основном к трем типам наноструктур, то есть наночастицам (в течение 15 минут времени реакции в обеих реакционных средах), NS и NF, которые образовались как единственные различимые формы продукта, как показано на рис. 1. Растворитель среды C ₂ H ₅ OH и H ₂ O играют важную роль в различных скоплениях первоначально сформированных наночастиц, которые привели к образованию NS и NF через 4 часа времени реакции.Изображения FE-SEM показывают, что резкое добавление раствора ZnCl ₂ в щелочной раствор привело к предварительному образованию НЧ (рис. 1а) для обеих сред растворителя, которые затем по-разному агрегировали как НС (рис. 1б) и НФ. (Рис. 1в) соответственно. Картины XRD показаны справа на рис. 1. Во всех случаях имеется пять заметных дифракционных пиков при углах дифракции 2θ = 32,7 °, 34,5 °, 36,42 °, 47,44 ° и 56,58 °, которые обозначены как решетка. плоскости (100), (002), (101), (102) и (110) с постоянными решетки (a = 0.325 нм и c = 0,5211 нм), что соответствует кристаллической структуре вюрцита ZnO. Размер нанокристаллов, оцененный для пика максимальной интенсивности, с использованием формулы Дебая-Шеррера D = 0,9λ / β cos θ составляет 17,41 нм, 21,57 нм и 23,29 нм для NP, NS и NF соответственно; со средним размером кристаллитов 20,16 нм, 24,44 нм и 20,44 нм для NP, NS и NF, соответственно, указывает на последовательный механизм роста наноструктур, возникающих из наночастиц.

Рис. 1

Изображения FE-SEM и результаты XRD наноструктур ZnO.( a ) НЧ, образованные за 15 минут с использованием растворителя C ₂ H ₅ OH, ( b ) ZnO-NS, образованные за 4 часа с использованием растворителя C ₂ H ₅ OH и ( c ) ZnO-NF, образованные за 4 часа с использованием растворителя H ₂ O. В правой части есть графики XRD, указывающие на сходные кристаллографические структуры для всех морфологий.

Оптическое поглощение образцов, полученных методом УФ-видимой спектроскопии, показано на рис.2. Эти спектры поглощения, по-видимому, расширены от УФ до видимой области с резким экситонным пиком УФ на длине волны, 315 нм для НЧ (Рис. 2a), 355 нм для НС (Рис. 2b) и 365 нм для НФ ( Рис. 2в). Наличие экситонного пика в УФ-области наряду с расширенной областью поглощения указывает на их УФ-активность, а также активность в видимом свете ¹⁰ . Сдвиг экситонного пика от НЧ (315 нм) к НЧ (355 нм), а затем к НФ (365 нм), соответствует красному смещению спектра. При сдвиге экситонных пиков общее поглощение также увеличивается от НЧ к НЧ, а затем и к НФ (рис.2г). Этот результат аналогичен наблюдению повышенного поглощения в просветах, вызванных пористостью, приводящих к фотоактивности в видимом свете ¹⁰ . Грубую оценку порядка пористости как NFs> NSs> NPs можно сделать по изображениям пленок ZnO с помощью FE-SEM (рис. 1). Среди этих наноструктур ожидается, что НФ будут иметь сравнительно большее количество многократных отражений световых лучей, когда они входят в пленку, и эти большие многократные отражения могут привести к более высокому поглощению ¹⁰ в пленке НФ по сравнению с пленками НС и НЧ, как показано на Инжир.2г.

Рис. 2

Спектры поглощения УФ-видимой спектроскопии. ( a ) НЧ, имеющие экситонный пик при 315 нм и расширенное поглощение в видимой области спектра, ( b ) НЧ, имеющие экситонный пик при 355 нм и показывающие расширенную видимую область, ( c ) НФ, имеющие экситонный пик на 365 нм со сравнительно более высоким поглощением, и ( d ) показывает увеличение поглощения от NP к NS, а затем к NF.

Исследования PL и XPS

Излучение / поглощение в УФ и видимой областях наноструктурами ZnO было исследовано путем анализа состояний дефектов (вакансий, межузельных и антиструктурных узлов) в исследованиях, проведенных с помощью экспериментов PL и XPS.На рис. 3 показан спектр ФЛ наноструктур НЧ, НС и НФ при комнатной температуре. Для энергии возбуждения ~ 3,36 эВ (соответствует длине волны ~ 370 нм, что эквивалентно типичной ширине запрещенной зоны ZnO) в спектрах ФЛ образцов НЧ, НС и НФ наблюдается излучение в ближней полосе; соответственно, при 386 нм (3,21 эВ) (рис. 3a), 393 нм (3,15 эВ) (рис. 3b) и 396 нм (3,12 эВ) (рис. 3c), что связано с переходами с экситонных уровней и / или цинка \ ((Z {n} _ {i}) \) в зону проводимости ( CB ) ²⁷ и аналогичен предыдущим исследованиям ^28,29 .Наряду с этими излучениями в ближней полосе, все три образца демонстрируют видимые излучения в области спектра 420–569 нм (рис. 3d), состоящие из отдельных пиков при 420 нм (2,95 эВ), 456 нм (2,71 эВ), 484 нм (2,56 эВ). ), 511 нм (2,42 эВ), 530 нм (2,34 эВ) и 568 нм (2,43 эВ). В основном переход от VB к CB и от VB к мелким уровням происходит при фотовозбуждении в ФЛ, которые затем дают последующие переходы; CB → глубокие уровни, мелкие уровни → VB , мелкие уровни → глубокие уровни и захват дыр на глубоких уровнях дает фиолетовое, синее и зеленое излучение в зависимости от разницы уровней энергии.Поскольку возбуждающая энергия (3,36 эВ) эквивалентна запрещенной зоне ZnO; следовательно, электроны, возбужденные из валентной полосы ( VB ), могут перескакивать на уровни CB , а также на уровни мелких дефектов.

Рисунок 3

Спектры фотолюминесценции наноструктур. ( a) NP показывают фиолетовое излучение при 386 нм, (b) NS показывают фиолетовое излучение при 393 нм и (c) NF показывают фиолетовое излучение при 398 нм. Голубое излучение на длинах волн 420, 456 и 848 нм и зеленое излучение на длинах волн 511, 530 и пик низкой интенсивности на 568 нм являются обычными для всех наноструктур.{++} \) лежат на 0,56 и 0,63 эВ ниже минимумов CB ²⁷ соответственно; при этом переходы в вакансию цинка \ (({V} _ {Zn}) \) и / или VB приводят к синим излучениям с более высокими длинами волн ³⁵ . За исключением \ (Z {n} _ {i} {\ rm {s}} \) и \ ({V} _ {Zn}, \, \) межузельного кислорода \ (({O} _ {i}) \ ) обычно расположен в запрещенной зоне на 0,4 эВ выше VB , также участвует в синем излучении ^35,36 .

Спектры

ФЛ на рис. 3 показывают сосуществование фиолетового пика излучения в диапазоне 386–398 нм (соответствует экситонному излучению) и видимого пика излучения в диапазоне 420–568 нм.Все три типа наноструктур; НЧ (3a), NS (3b) и NF (3c) показывают общие пики излучения видимого света при 420 нм (2,95 эВ), 456 нм (2,71 эВ), 484 нм (2,56 эВ), 511 нм (2,42 эВ), 530 нм (2,34 эВ) и пик низкой интенсивности при 568 нм (2,43 эВ), тогда как пики излучения УФ-области расположены на разных длинах волн. Пик УФ-излучения показывает красное смещение в порядке NPs → NS → NFs, как это видно на рис. 3d. Этот красный сдвиг в ФЛ аналогичен наблюдаемому красному сдвигу в УФ-видимом спектре (рис. 2), что указывает на несколько разные уровни энергии экситонов в запрещенной зоне синтезированных наноструктур.Как сообщалось ранее, ZnO обладает стабильными экситонными состояниями чуть ниже своего CB ³³ минимумов, при этом переход к VB дает фиолетовые излучения ближней полосы. Таким образом, в нашем случае наблюдаемый пик в ФЛ НЧ в положении 386 нм (3,21 эВ) можно отнести к переходу из экситонных состояний в его VB . Другими словами, распад автолокализованного экситона на CB, вызывает фиолетовое излучение в ближней полосе, как показано на рис.4.Точно так же УФ-излучение в NS и NF при 393 нм (3,15 эВ) и 398 нм (3,12 эВ) близко к электронному переходу из экситонного состояния с немного меньшей энергией или межузельного Zn \ (\, Z {n} _ {i } \) (лежащая на ~ 0,22 эВ ниже зоны проводимости) к VB . Возможная схема перехода, соответствующая всем пикам в ФЛ, показанной на рис. 4б, приведена на рис. 4а.

Рисунок 4

Схема излучения со спектрами ФЛ. ( a ) Схематическое изображение схемы излучения в приготовленных образцах наноструктур НЧ, НС и НФ, ( b ) ФЛ-излучение, показывающее различное положение пика в фиолетовой области 386–398 нм и общие пики излучения в видимой области 420 –568 нм во всех образцах.

В видимой области наблюдаемый синий пик излучения при 420 нм (2,95 эВ) соответствует переходу от \ (\, Z {n} _ {i} \, \) к VB , учитывая, что \ (\, Z {n} _ {i} \, \) лежит на ~ 0,41 эВ глубже края CB , это похоже на предыдущие отчеты ²⁴ , в которых энергетическое положение \ (\, Z {n} _ {i } \, \) считается на 0,38 эВ глубже в энергетической зоне. Другая возможность — это переход CB → межузельный кислород \ ({O} _ {i} \) (расположенный в 0.На 4 эВ выше VB, как было предложено ранее ³⁵ ), что также дает синее излучение при 420 нм. {+} \, \).{+} \)) будет давать эмиссию 510 нм, как показано на схеме рис. 4а пунктирной линией. Оба перехода имеют равную возможность генерировать излучение около 510 нм в ФЛ. Все эти наблюдения в ФЛ показывают, что все образцы обладают дефектными состояниями, такими как; \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \), \ (\, Z {n} _ {i} \), \ ({O} _ {i} \), \ ({V } _ {Zn} \) и \ ({O} _ {Zn} \).

XPS-исследования были выполнены для получения информации о химической связи и состояниях дефектов, присутствующих в образцах ZnO. На рис. S6 (a – c) показаны обзорные спектры XPS, записанные при комнатной температуре для образцов НЧ, НС и НФ.Обзор обзорных спектров показывает присутствие пиков O1s и Zn2p (Zn2p _3/2 и Zn2p _1/2 ) во всех образцах. Для дальнейшего изучения пики высокого разрешения были развернуты в сателлитных компонентах при различных энергиях связи. На рис. 5 (a – c) показаны XPS-спектры высокого разрешения для всех образцов, соответствующих уровню ядра O1s. Эти спектры соответствуют трем гауссовым пикам. В случае НЧ (рис. 5а) развернутые пики расположены при энергиях связи 530.{-}, \) −CO ₃ , адсорбированный H ₂ O и O ₂ (O _C )) ^41,42 . Точно так же пики в деконволютированном спектре XPS высокого разрешения для NS и NF при анализе соответствуют \ (\, {O} _ {L} \), \ ({V} _ {o} {\ rm {s} } \) и хемосорбированный кислород. Однако имеется сдвиг в значениях энергии связи соответствующих деконволютированных пиков для NS и NF по сравнению с NPs, что объясняется различием в их морфологии и подходах к синтезу ^43,44 .{++} \)) ^45,46 , увеличивается с 21,8% (в НЧ) до 47,7% (в НС) и 54,5% (в НФ), а содержание хемосорбированного кислорода уменьшается от НЧ (60,3%) до НС (40,9%), а затем в НФ (37,6%).

Рис. 5

XPS-спектры высокого разрешения для O1s. ( a) ZnO-NP с разным процентным содержанием кислорода в решетке, кислородных вакансий и хемосорбированного кислорода, (b) ZnO-NS и (c) ZnO-NFs показывают вариации положения пиков, и процентные содержания составляющих приведены в соответствующие таблицы.

На рис. 6 (a – c) представлены XPS-спектры высокого разрешения для пиков Zn в образцах NP, NS и NF соответственно. В этих спектрах энергетическое разделение между двумя компонентами Zn; Zn2p _3/2 и Zn2p _1/2 для НЧ составляет 23,11 эВ, NSs составляет 23,09 эВ и NFs составляет 23,13 эВ, что согласуется с заявленными значениями ZnO ^47,48 . Различие энергий связывания этих деконволютированных пиков для НЧ, НС и НФ (приведено в Таблице S2) приписывается различию в их морфологии и подходах к синтезу ^43,44 .Пик Zn2p _3/2 в образце НЧ деконволюционирован в три пика при энергиях связи 1022,02 эВ (нижняя сторона), 1022,41 эВ (средняя) и 1022,35 эВ (верхняя), также пик Zn2P _1/2 деконволюционирован три пика при энергиях связи 1044,92 эВ (нижний), 1045,51 эВ (средний) и 1045,64 эВ (верхний), как показано на рис. 6а. Средние пики (1022,41 и 1045,51 эВ) имеют разность энергий 23,1 эВ, что хорошо согласуется со значением спин-орбитального расщепления двухвалентного Zn, ограниченного в структуре ZnO ^49,50 , и, таким образом, предполагает, что средний пик соответствует решетке Zn.Нижние пики энергии с центрами при 1022,02 и 1044,92 эВ соответствуют металлическому Zn в образце ⁵¹ . И третьи пики с центрами при более высоких энергиях 1022,35 и 1045,64 эВ соответствуют степени окисления Zn +2 из-за присутствия Zn (OH) ₂ или / и ионизированных межузельных атомов \ (Z {n} _ {i} \) . Обнаружено ^37,52 , что расположение энергии связи сателлитного пика 2p _3/2 , лежащего между 1022,70 и 1021,80 эВ, соответствует Zn (OH) ₂ , и, следовательно, степень окисления +2 обусловлена присутствие Zn (OH) ₂ .В то время как в нашем случае для образца НЧ сателлитный пик 2p _3/2 (при 1022,35 эВ) находится между указанными энергетическими пределами, что предполагает присутствие Zn (OH) ₂ или +2 степени окисления гидроксидной формой Zn. Это может быть дополнительно коррелировано с соответствующим пиком в спектре O1s НЧ (показанном на рис. 6а), который отнесен к хемосорбированному кислороду (обычно в молекулах OH ^— и / или воды). {-} \), что подтверждено в спектре Zn2p _3/2 ; однако должен сосуществовать небольшой процент междоузельного Zn, чтобы производить излучение в соответствующем спектре ФЛ (поскольку ФЛ наночастиц показывает присутствие междоузлий).Более того, более низкая интенсивность излучения ФЛ у НЧ, чем у НС и НФ, указывает на сравнительно меньший процент внедрения в НЧ. Затем, в случае NS, каждый из пиков Zn2p _3/2 и Zn2P _1/2 (рис. 6b) деконволюционирует в трех сателлитных пиках с энергиями 1022,81, 1023,62, 1024,16 эВ и 1045,37, 1046,6, 1048,66 эВ. , соответственно. Средние пики с центрами при энергиях связи 1023,62 эВ и 1046,6 эВ имеют разность энергий 22,98 (приблизительно 23,0 эВ), что снова соответствует решетке Zn с двухвалентным состоянием в ZnO.Сателлитный пик на стороне с более низкими энергиями относится к металлическому Zn, как и у образца НЧ. Однако в этом образце сателлитные пики с более высокой энергией 1024,16 и 1048,66 эВ, расположенные при значительно более высоких энергиях, не соответствуют Zn (OH) ₂ ; вместо этого это указывает на то, что атом Zn окружен более чем одним атомом кислорода и занимает межузельные позиции ³⁷ . {++} \)).Точно так же в образцах NF спектр Zn2p деконволюционирован в три пика, как показано на рис. 6c. Здесь также сателлитные пики с более высокой энергией расположены при гораздо более высоких энергиях, поскольку 1024,34 и 1074,04 эВ должны соответствовать межузельному Zn, аналогичному таковому в образце NS. Однако процент площади в NF больше, чем у NS, что свидетельствует о более высоком содержании интерстициальных элементов в NF, что хорошо согласуется с наблюдением PL (рис. 4b), показывающим более высокую интенсивность, выявляя более высокие межузельные частицы Zn в образце NF.

Рис. 6

XPS-спектры Zn2p с высоким разрешением. ( a) ZnO-NP, обладающие доминирующим пиком Zn на стороне с более высокой энергией, обусловлены формой гидроксида, как указано в таблице, спектры (b) ZnO-NS и (c) ZnO-NFs имеют доминирующий межузельный пик Zn на более высоких уровнях. энергия. Положение пиков и процентное соотношение их площадей указаны в соответствующих таблицах.

Характеристики фотодетекторов ZnO

Для изучения характеристик фотоприемников ZnO фотоотклик был измерен в единицах фотоэдс путем приложения напряжения смещения ‘ В _б = 5 В ’, как показано на Рисунке S1.На рис. 7 показаны графики зависимости фотоэдс от времени для всех трех типов наноструктур; НЧ (рис. 7а), НС (рис. 7б) и НФ (рис. 7в) тонкопленочные фотоприемники при освещении; фиолетовый, белый и зеленый. При измерениях фотоэдс время нарастания — это время, необходимое для повышения фотоэдс на 90% от его начального значения (после включения освещения), а время спада — это время, необходимое для падения максимального фотоэдс до 10% (после выключения). ‘освещение) ⁵³ .Для каждого фотодетектора период времени включения и выключения был взят разным, учитывая их время отклика как разное, а также для устранения эффектов нагрева на поверхности образца ^39,54 . В экспериментах время включения и выключения контролировалось с помощью затвора камеры. Фотоотклик всех фотодетекторов наноструктуры ZnO (в диапазоне от ультрафиолетового до видимого) приведен в таблице 1.

Рисунок 7

Отклик наноструктурированных тонкопленочных фотодетекторов. ( a — c) Фотоприемник NPs, (d — f) Фотоприемник NSs и фотоприемник (g — i) NSs для УФ, белого и зеленого освещения, пунктирные линии нанесены для четкого наблюдения фотогенерируемых напряжений насыщения во включенном состоянии и темновых напряжений в выключенном состоянии при различных освещениях.В каждом фотодетекторе время освещения выбирается настолько коротким, насколько это необходимо, чтобы избежать эффектов нагрева. Приложенное напряжение смещения во всех трех случаях составляет 5 В.

В таблице 1 показано сравнение характеристик фотодетекторов на основе наноструктур ZnO при различной спектральной освещенности с использованием напряжения смещения 5 В.

Механизм отклика фотоприемника при световом освещении можно объяснить десорбцией и адсорбцией O ₂ и / или H ₂ O на его поверхности ^{26,55,56,57,58} .В темноте молекулы O ₂ и H ₂ O, присутствующие в воздухе, адсорбируются на поверхности ZnO, которая, захватывая электроны из зоны проводимости ZnO, становится отрицательно заряженными ионами (хемосорбируется), что приводит к увеличению барьера истощения. высота. При включении освещения хемосорбированный O ₂ получает H ₂ O десорбируется двумя способами; (i) захват фотогенерированной дырки и / или (ii) прямое фотовозбуждение захваченного электрона в зону проводимости ZnO ²⁴ .Механизм десорбции происходит в соответствии с уровнем энергии освещающего излучения (надполосная или подполосная энергия). При использовании надзонного освещения «УФ-излучение» электрон и дырка генерируются напрямую, поскольку энергия освещения выше, чем ширина запрещенной зоны ZnO. Таким образом, образовавшиеся фото-дырки мигрируют к участкам хемосорбированных ионов и высвобождают электрон, нейтрализуя ионы. Десорбция ионов уменьшает высоту барьера и высвобождает электроны в зоне проводимости ZnO.Эти высвобожденные электроны вместе с фотоэлектронами увеличивают концентрацию носителей в CB ZnO и, таким образом, вызывают его фотопроводимость. В случае освещения ниже зоны десорбция O ₂ / H ₂ O происходит путем прямого фотовозбуждения захваченных электронов в зону проводимости ZnO, что также увеличивает фотопроводимость. В настоящем исследовании мы использовали надполосное (УФ), а также нижнее (белое и зеленое) освещение, что привело к возникновению фотоэдс.Таким образом, наблюдаемое фотоэдс может включать оба механизма десорбции, описанные выше, в зависимости от условий освещения.

Прежде всего, сравним кривые фотоотклика, соответствующие разной освещенности в фотоприемнике НЧ. В фотоприемнике НЧ фотоэдс первоначально при ~ 0 В (темновое напряжение) достигает напряжения насыщения 3,35 В в течение 2 секунд после УФ-облучения (рис. 7a), а при 3,12 В и 2,85 В в течение 4 секунд после белого и зеленого освещения ( Инжир.7 (б, в)) соответственно. Здесь время включения и выключения освещения было принято равным 50 с и 200 с соответственно. Если посмотреть на кривую фотоотклика фотодетектора НЧ, время нарастания, соответствующее различным освещениям, имеет небольшие вариации, тогда как время их затухания имеет большую разницу и намного больше по сравнению с соответствующим временем нарастания: 93 с для зеленого, 121 с. для УФ и более 200 сек для белого освещения. После выключения освещения фотодетектор не достигает своего первоначального темнового напряжения; вместо этого остается минимальное напряжение, такое как; 0.635 В для УФ, 0,241 В для зеленого освещения, тогда как при белом освещении он остается ненасыщенным даже через 200 секунд, как видно на рис. 7a.

Наблюдаемую разницу во времени нарастания фотоэдс при УФ, белом и зеленом освещении можно понять по разнице в их энергии освещения. УФ-освещение, являющееся энергией над полосой, генерирует носители как путем десорбции адсорбированных ионов, так и путем прямого возбуждения электронов от VB до CB , тогда как в случае белого и зеленого освещения носители заряда генерируются только путем десорбции адсорбированные ионы.Таким образом, для УФ-освещения уменьшение высоты обедненной области должно быть больше, что увеличивает подвижность носителей заряда ⁵⁹ и, следовательно, быстрый рост фотоэдс (таблица 1). На кривых отклика напряжение насыщения во включенном состоянии также является отражением различных энергий освещения. В зависимости от уровней энергии освещения генерируются разные концентрации носителей заряда, которые приводят к различным значениям фотоэдс насыщения, как показано на рис.7.Спад фотоэдс после выключения освещения происходит из-за повторной адсорбции O ₂ / H ₂ O. Кривая повторной адсорбции / распада показывает две области: быстро затухающие области и области медленного распада. Быстрый распад обусловлен мгновенным захватом электронов адсорбированным хемосорбированным O ₂ / H ₂ O на поверхности \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \), а более медленный распад обусловлен к адсорбции O ₂ / H ₂ O глубоко на поверхности между нанокристаллитами ⁶⁰ .Последний включает ограниченную по скорости диффузию и перегруппировку O ₂ / H ₂ O в закрытой упакованной структуре для адсорбции на поверхности, что замедляет процесс ⁶⁰ . Сразу после выключения освещения снижение фотоэдс происходит быстрее и почти одинаково для всех трех источников освещения (УФ, белого и зеленого), которое последовательно замедляется на последнем этапе и приобретает разную скорость уменьшения для каждого освещения.

Модель, управляющая процессом адсорбции с ограниченной скоростью диффузии, может быть представлена ​​как ⁶⁰ ;

$$ \ frac {dNi (t)} {dt} = \ frac {Ns-Ni (t)} {\ tau} $$

(1)

, где N i представляет собой плотность заряженных ионов (после захвата электронов), N s представляет собой плотность насыщения ионизированных частиц, которая предотвращает дальнейшую ионизацию, а τ представляет собой скорость адсорбции.

Так как для зеленого освещения, фото-генерируемое напряжение сравнительно ниже из-за небольшого количества генерируемых носителей зарядного устройства. Как только освещение выключено, образовавшееся меньшее количество электронов будет захвачено адсорбированным O ₂ / H ₂ O с большей скоростью, чем при УФ-освещении ⁵⁹ . Тем не менее, при УФ-освещении электроны и дырки разделяются в пространстве, что также увеличивает время их рекомбинации ²⁵ .Однако медленный отклик затухания в случае белого освещения неясен. Если смотреть на минимальное значение темнового напряжения в выключенном состоянии, существует сдвиг темнового напряжения для каждого освещения. Это может быть связано с наличием нейтрализованного кислорода на поверхности ZnO-NP. Нейтрализованный кислород, находящийся на поверхности, будет занимать часть поверхности и, таким образом, не позволит новому поступающему кислороду для захвата электронов, что приведет к смещению фотоэдс ⁶⁰ .Наблюдаемый сдвиг темнового напряжения соответствует энергетическим листам освещающего излучения. Ультрафиолетовое излучение, обладая высокой энергией, нейтрализует больше ионов по сравнению с белым и зеленым освещением и, следовательно, демонстрирует больший сдвиг темнового напряжения (рис. 8 (a – c)).

Рис. 8

Сравнение зависимости фотоэдс от времени для тонких пленок фотоприемников ZnO для УФ, белого и зеленого света. (a) Отклик фотодетектора NPs, показывающий высокое фотогенерируемое напряжение, (b) Фотоприемник NSs показывает быстрый отклик как для времени нарастания, так и для времени спада, и (c) Фотодетектор NFs медленный для времени нарастания и промежуточный для времени спада , также в этом случае фотогенерируемое напряжение меньше, чем у фотоприемников NP и NS.

Теперь сравним фотоотклик фотоприемников НЧ, НС и НФ при различных освещениях (УФ, белом и зеленом). Фотоприемники NS и NP демонстрируют сходство по времени нарастания фотоэдс: 2 с для УФ, 4 с для белого и 5 с для зеленого; однако их напряжения насыщения во включенном состоянии отличаются, как показано на рис. 8 (a – c). Фотоприемник НС имеет меньшее значение напряжения насыщения во включенном состоянии, чем фотоприемник НЧ. Фотоприемник NFs показывает еще меньшее значение фотоэдс насыщения в состоянии ВКЛ as1.62 В для УФ, 1,53 В для белого и 0,72 В для зеленого, при этом время нарастания фотоэдс больше, чем у НЧ и НС. Разница в фотоэдс насыщения может быть коррелирована с разной плотностью центров освещения / дефектов в наноструктурах, обнаруженной по спектрам ФЛ (рис. 4b). Наблюдаемые интенсивности ФЛ в порядке I _NF > I _NS > I _NP представляют собой плотности центров освещения / дефектов в соответствующей наноструктуре.Эти интенсивности / плотности неблагоприятны для фотоэдс насыщения во включенном состоянии. Несомненно, не все пики, наблюдаемые в ФЛ, действительно соответствуют генерируемому фотоэдс ⁶¹ , скорее это указывает на возможность того, что соответствующее фотоэдс может генерироваться при освещении, когда любое / все дефектные состояния участвуют в механизме генерации фотоэдс. Наблюдаемое отрицательное влияние дефектных состояний на напряжение насыщения во включенном состоянии указывает на то, что во время транспортировки должен происходить захват / рассеяние фотогенерируемых носителей заряда ^62,63 .Другими словами, чем выше плотность дефектов, тем ниже фото-генерируемое напряжение или наоборот. В целом процесс; однако, к сожалению, мы не смогли получить вариацию состояний дефектов в пределах одной морфологии (NP, NS или NF), поскольку это могло бы быть еще одним лучшим исследованием влияния изменения состояний дефектов на напряжение насыщения включенного состояния.

Для времени восстановления фотоэдс в состоянии затухания / выключения известно, что время затухания зависит в основном от трех факторов; доступные состояния дефекта ( V _или s и Zn _i s в нашем случае), площадь поверхности и адсорбат (O ₂ или H ₂ O).Результаты XPS (рис. 5a и 6a) демонстрируют, что NP обладают меньшим содержанием \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \) (21,8%) и меньшим содержанием \ (Z {n} _ { i} {\ rm {s}} \) (поскольку основной вклад вносит образование гидроксида), тогда как большее содержание адсорбированного O ₂ / H ₂ O (60,39%) наряду с большой площадью поверхности (20,5 м ² / г) по сравнению с НС и НФ. Меньший процент V _или s и Zn _{и Распространение} на большую площадь поверхности первоначально будет способствовать быстрому процессу хемосорбции O ₂ / H ₂ O после выключения освещения.Быстрое начальное затухание также наблюдается в фотоприемниках NS и NF, которые в последующем становятся медленнее и различаются для всех фотоприемников. Быстрый распад после выключения освещения указывает на то, что первоначально распад происходит в основном за счет процесса хемосорбции, который считается быстрым процессом. Затем поверхностные состояния насыщаются в результате начального процесса хемосорбции, и O ₂ / H ₂ O диффундирует через межкристаллит в глубину поверхности, где они могут найти места для адсорбции; это соответствует более медленному спаду ⁶⁴ фотоэдс.В НЧ содержание адсорбированного O ₂ / H ₂ O (60,39%) больше 21,8% \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \) и меньшее процентное содержание \ (Z {n} _ {i} {\ rm {s}} \) больше, это показывает, что во время более медленной стадии распада большое количество O ₂ / H ₂ O по сравнению с хемосорбцией , физадсорбируется на поверхности НЧ. Таким образом, в случае фотоприемника НЧ физическая адсорбция является доминирующей. Поскольку процесс физадсорбции включает перегруппировку адсорбата на поверхности, это приведет к увеличению времени распада фотодетектора НЧ (рис.8а). С другой стороны, фотоприемник НС, по сравнению с фотоприемником НП, имеет более высокое содержание \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \) (47,7%) и \ (Z {n} _ {i } {\ rm {s}} \) (~ 13,3%) и меньшее содержание адсорбированного (O ₂ / H ₂ O ~ 40,95%) вместе с меньшей площадью поверхности (11,8 м ² / г) будет заметно распадаться в процессе хемосорбции из-за обилия дефектных состояний, облегчающих процесс хемосорбции. Таким образом, большее содержание V _или s и Zn _и с, чем адсорбированный O ₂ / H ₂ O, приводит к доминирующему быстрому процессу хемосорбции, что приводит к более быстрому распаду фотоприемника NS (рис.8б). Далее, время затухания фотоприемника NF показывает совершенно иное поведение, что противоречит тенденции, полученной от фотоприемников NP к фотоприемникам NS. В этом случае увеличивается время распада, несмотря на более высокое содержание \ ({V} _ {o} {\ rm {s}} \) (54,5%) и \ (Z {n} _ {i} {\ rm { s}} (28,6 \%) \), наблюдается меньшее содержание адсорбата (37,6%), площадь поверхности (10 м ² / г). Здесь превышение дефектных состояний ( В _или s и Zn _и с), по-видимому, оказывает неблагоприятное воздействие на фотопроводимость, подобное снижению фото-напряжения насыщения в состоянии ВКЛ (пиковое напряжение на рис.8 (a, c)), что увеличивает время затухания фотоэдс в фотоприемнике NFs (рис. 8c). Время нарастания фотоэдс фотоприемника NFs (15 с для УФ, 18 с для белого и 10 с для зеленого свечения) также больше, чем у фотоприемников как NS, так и NPs (Таблица 1). Здесь также детерминированным фактором является различное содержание V _или s и Zn _и с в наноструктурах ⁶⁴ ; как более высокое содержание V _или s и Zn _и с в фотоприемнике с наноструктурой приводит к увеличению времени нарастания фотоэдс.НП имеют более низкий процент V _или s и Zn _и s, которые быстро десорбируются и, следовательно, быстро высвобождают носители заряда при освещении.

Исходя из вышеупомянутых наблюдений, УФ и видимый фотоотклик тонкопленочных НЗ лучше по сравнению с фотодетекторами НЧ и НФ (по сравнению с Таблицей 1).Еще одна важная особенность фотоприемника NS — это сходство кривых затухания как для УФ, так и для видимого света, несмотря на то, что они имеют разные напряжения насыщения. Фотоотклик фотодетектора NS в пленочной архитектуре даже лучше, чем у сложных архитектур, состоящих из одной нанопроволоки ZnO, которая работает только при УФ-освещении ^24,25,26,57 .

Новый Mercedes-AMG E 53 4MATIC + Coup and Cabriolet

27.05.2020 : Больше индивидуальности, больше спортивности, больше индивидуальности Mercedes-AMG планомерно продолжает укреплять свой бренд: новый E 53 4MATIC + Coup and Cabriolet (расход топлива в смешанном цикле: 9,1-8,9 л / 100 км;



Больше индивидуальности, больше спортивности, больше индивидуальности


Mercedes-AMG систематически продолжает укреплять свой бренд: новые E 53 4MATIC + Coupé и Cabriolet (комбинированный расход топлива: 9.1-8,9 л / 100 км; комбинированные выбросы CO2: 209–204 г / км) [1] теперь также получили характерную для AMG решетку радиатора с вертикальными ламелями. Его А-образный дизайн и более плоские полностью светодиодные фары создают сильное впечатление, подчеркивающее ширину. Обновленный передний фартук в форме А-образного крыла также положительно повлиял на общие пропорции автомобиля.

Тщательно улучшенный интерьер демонстрирует еще большую близость к семейству AMG. Большие дисплеи, новое рулевое колесо AMG Performance и информационно-развлекательная система MBUX со специальными функциями и дисплеями AMG создают характерную атмосферу Performance Luxury.

Электрифицированный 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом через турбонагнетатель отработавших газов и дополнительный электрический компрессор вырабатывает мощность 320 кВт (435 л.с.) и максимальный крутящий момент 520 Нм. Его стартер-генератор EQ Boost на короткое время обеспечивает дополнительную выходную мощность 16 кВт плюс 250 Нм крутящего момента, а также питает бортовую электрическую систему 48 В. Среди других особенностей новых моделей — трансмиссия AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC +.

«Следом за седаном и универсалом, наши новые модели E 53 4MATIC + также предлагают идеальный синтез производительности, элегантности и комфорта, как купе и кабриолет. Приняв особые меры в экстерьере и интерьере, мы вновь подчеркнули идентичность бренда. в некоторой степени, и мы продолжаем последовательно продвигать ревизию всего нашего семейства E-Class. Для ориентированных на стиль жизни групп клиентов с взыскательными требованиями с точки зрения производительности и эффективности обе двухдверные модели от Affalterbach являются идеальным предложением », — говорит Тобиас. Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Полностью обновленный дизайн, эффектная передняя часть, круглые элементы отделки с двумя выхлопными патрубками и новые цвета.


Совершенно новый дизайн передней части автомобиля подчеркивает принадлежность к семейству AMG. Ключевой особенностью является характерная для AMG решетка радиатора с двенадцатью вертикальными ламелями, которую теперь получили E 53 4MATIC + Coupé и Cabriolet. А-образная форма передней части, расширяющаяся к низу, и более плоские светодиодные фары с более острым вырезом создают особенно яркое впечатление.

Этому эффекту также способствуют купола Powerdome на капоте. В центральной части передний фартук имеет А-образную форму, образуя еще одну большую решетку воздухозаборника с пятью вертикальными стойками. Это дает представление о технических деталях, таких как кулер, что поддерживает спортивно аутентичное впечатление. Это также относится к большой наружной решетке воздухозаборника с двумя поперечными ламелями и новому переднему сплиттеру.

Высококачественные материалы глянцевого черного цвета не только подтверждают характер бренда Performance Luxury, но и улучшают аэродинамику в сочетании с внутренними воздушными завесами.Все эти меры в совокупности создают чрезвычайно динамичное и ориентированное на будущее общее впечатление. Сходство с семейством спортивных автомобилей AMG GT очевидно.

Ключевым идентификатором на хвостовой части являются круглые элементы отделки сдвоенных выхлопных труб, которые доступны в серебристом хромировании или глянцевом черном цвете (как часть опционального пакета AMG Night Package). Они гармонично вписываются в задний фартук. Конструкция боковых сторон брызговиков улучшает аэродинамику задней части: в результате обеспечивается лучший воздушный поток вокруг колесных арок.Кромка спойлера на крышке багажника окрашена в цвет автомобиля, но опционально также доступна из углеродного волокна.

При взгляде сбоку новые 19-дюймовые легкосплавные диски в аэродинамически оптимизированном дизайне с 5 сдвоенными спицами привлекают внимание. В качестве опции доступны 20-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «5 сдвоенных спиц», также оптимизированные с точки зрения аэродинамики и с более широким краем обода, окрашенные в черный матовый или глянцевый серый титан. Серый графитовый металлик и матовый блестящий синий магно доступны для выбора в качестве новых цветов окраски, последний ранее был зарезервирован для семейства AMG GT.

С дополнительным пакетом AMG Night Package купе и кабриолет E 53 4MATIC + могут стать еще более спортивными. Корпуса наружных зеркал, оконные рамы и элементы отделки в переднем и заднем фартуке выполнены в глянцевом черном цвете. Также присутствуют элементы отделки выхлопных патрубков в черном хромированном исполнении. Пакет Carbon Package II добавляет отдельные акценты с помощью крышек зеркал и кромки спойлера на крышке багажника из углеродного волокна.



Интерьер с автономными назначениями и специальными дисплеями

Интерьер встречает пассажиров отличным оснащением, роскошными материалами и информационно-развлекательной системой MBUX текущего поколения.Сиденья из искусственной кожи ARTICO / микрофибры DINAMICA черного цвета со специфическим дизайном AMG, красной контрастной строчкой и значком AMG характерны для моделей серии 53 и сочетают в себе спортивность с сильной боковой поддержкой и комфортом в длительных поездках.

Дополнительные элементы интерьера включают красные ремни безопасности и элементы отделки из углеродного волокна. Дополнительно доступны обивки из кожи наппа. Кожа наппа в цвете черный / серый титан жемчуг с красной контрастной строчкой — новинка.

Визуально два дисплея для комбинации приборов и мультимедийные дисплеи сливаются под общей стеклянной крышкой, образуя широкоэкранную кабину. Клиент может выбрать один из трех стилей отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов.

Режим «Суперспорт» особенно впечатляет центральным круглым тахометром и дополнительной информацией, представленной в перспективе в виде полосок слева и справа от тахометра, что создает пространственное впечатление глубины.Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи, такие как данные двигателя, индикатор скорости передачи, прогрев, настройка, G-метр и RACETIMER. С отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ привода или данных телеметрии, сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает динамическую конфигурацию.


Новое рулевое колесо AMG Performance с интегрированной кнопкой s

Новое рулевое колесо AMG Performance со свежим дизайном и плавно интегрированными кнопками создает еще более тесную связь между человеком и машиной.Три закругленных сдвоенных спицы сочетают в себе стабильность и легкость, а обод рулевого колеса является отличительной чертой автоспорта. Чехол можно выбрать из кожи, микроволокна DINAMICA или комбинации кожи и микроволокна, по запросу с обогревом рулевого колеса.

В ободе рулевого колеса также есть сенсорный коврик для распознавания «на ощупь». Если водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему экстренного торможения, если водитель продолжает бездействовать.

Новые переключатели, встроенные в поверхности горизонтальных сдвоенных спиц, имеют очень элегантный вид. Вспомогательные средства тактильного восприятия в области символов облегчают управление. Комбинация приборов управляется через левую сенсорную поверхность на верхних спицах рулевого колеса, мультимедийный дисплей — через правую сенсорную поверхность.

На нижних спицах находятся органы управления круиз-контролем / DISTRONIC (слева) и телефоном / системой громкой связи / регулятором громкости (справа). Дополнительные кнопки AMG на рулевом колесе для активации программ движения и других индивидуально определяемых функций включают еще более яркие дисплеи с новыми значками, и теперь обе они круглые.

Через оцинкованные подрулевые переключатели, расположенные слева и справа за ободом рулевого колеса, трансмиссией AMG SPEEDSHIFT TCT 9G можно управлять вручную. Для еще более точных команд переключения передач лепестки теперь немного больше и расположены ниже.




Шестицилиндровый рядный двигатель со стартером-генератором EQ Boost и дополнительным электрическим компрессором

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель отличается высочайшими характеристиками и интеллектуальной электрификацией .Стартер-генератор EQ Boost объединяет в себе стартер и генератор переменного тока в мощный электродвигатель и устанавливается между двигателем и трансмиссией.

Это ключевой компонент бортовой электросистемы 48 В, который не только служит генератором переменного тока, но также отвечает за гибридные функции. К ним относятся форсирование мощностью 16 кВт и крутящим моментом 250 Нм, рекуперация, смещение точки нагрузки, режим скольжения и практически незаметный перезапуск двигателя с функцией запуска / остановки.

Это нововведение, а также интеллектуальная зарядка с помощью дополнительного электрического компрессора и турбонагнетателя выхлопных газов преследуют одну и ту же цель: улучшить характерные характеристики AMG и динамику движения при одновременном снижении расхода топлива и выбросов.

Поддерживаемый стартер-генератором EQ Boost при трогании с места, вспомогательный электрический компрессор создает высокое давление наддува без какой-либо задержки для более быстрого увеличения крутящего момента для ускорения до тех пор, пока не сработает большой турбонагнетатель отработавших газов.В результате 3,0-литровый двигатель реагирует мгновенно и обеспечивает очень динамичный отклик без турбонаддува.

Ограниченная электроникой максимальная скорость в 250 км / ч может быть увеличена до 270 км / ч с помощью пакета драйверов AMG. Тормозная система AMG оптимально настроена для мощности и производительности моделей E 53: передняя ось оснащена дисками с перфорацией и внутренней вентиляцией размером 370 x 36 мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами и надписью AMG, задняя ось установлена с дисками с внутренней вентиляцией размером 360 x 26 мм с однопоршневыми плавающими суппортами.

Короткое время переключения, высокая эффективность: трансмиссия AMG SPEEDSHIFT TCT 9G


Рядный двигатель объемом 3,0 литра сочетается с трансмиссией AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения передач, быстрой реакцией на команды переключателя, функция двойного выключения и несколько переключений на пониженную передачу. Повышение или понижение передачи осуществляются мгновенно.

Особенно в программе движения «Спорт +» и в ручном режиме трансмиссия очень отзывчива. Также доступны динамическое ускорение и очень короткое время переключения передач, а также экономичный стиль вождения, в зависимости от выбранного режима.


Характеристики одним прикосновением пальца: AMG DYNAMIC SELECT

С пятью программами движения DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный», характеристики на новые модели 53-й серии можно влиять одним касанием пальца. Доступный диапазон варьируется от эффективных и комфортных до очень спортивных.

Режимы изменяют ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления.Независимо от программ движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M», чтобы переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Настройки подвески также могут быть выбраны специально по мере необходимости.

Система управления динамикой автомобиля AMG DYNAMICS интегрирована в программы движения AMG DYNAMIC SELECT. На уровнях «Базовый», «Продвинутый» и «Профессиональный» он влияет, например, на стратегии управления ESP® (Электронная программа стабилизации) или полный привод.Интеллектуальная система управления пилотом прогнозирует желаемое поведение автомобиля на основе действий водителя и данных датчиков.

Диапазон варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного, для комфортного или особенно спортивного вождения. Функции AMG DYNAMICS также можно напрямую выбирать с помощью кнопок AMG на рулевом колесе. Как изменяемые характеристики автомобиля, так и обширные возможности оснащения предлагают широкий спектр вариантов спортивного, элегантного и стильного стиля, причем купе и кабриолет отвечают индивидуальным требованиям каждого клиента.

Автономная подвеска AMG RIDE CONTROL + для большей динамичности

Более маневренность, нейтральные характеристики на поворотах и ​​лучшее сцепление с дорогой стали возможны благодаря пневматической подвеске AMG RIDE CONTROL +, разработанной в Аффальтербахе. Многокамерная пневматическая подвеска с особенно спортивной настройкой пружины / амортизатора и плавно регулируемым демпфированием ADS + (Adaptive Damping System) сочетает выдающуюся динамику движения с высоким комфортом езды. Например, более высокая жесткость пружины при поворотах и ​​торможении эффективно снижает крен кузова.

Демпфирование каждого колеса регулируется в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги. Характеристики демпфирования также можно предварительно выбрать в трех режимах: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», что позволяет значительно более четко различать превосходный комфорт на дальних дистанциях и спортивную динамику вождения.


AMG Performance 4MATIC + с полным приводом на все колеса в стандартной комплектации

Полный привод AMG Performance 4MATIC + сочетает оптимальное тяговое усилие для динамичного удовольствия от вождения с высоким уровнем безопасности вождения в любых условиях: на сухой дороге, на мокрой или скользкой поверхности.Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит без проблем, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.

Впервые доступен для шестицилиндровых моделей: пакет AMG DYNAMIC PLUS

Для еще более эмоционального впечатления от вождения дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS объединяет вместе технические и визуальные детали оборудования, ранее предназначенные для восьмицилиндровых моделей . Основные моменты включают программу привода RACE с режимом Drift Mode.Рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA имеет кнопки на рулевом колесе для быстрого управления программами движения и дополнительных настроек динамики движения. Окрашенные в красный цвет тормозные суппорты с надписью AMG на передней и задней оси визуально подчеркивают спортивный характер.

Thilo Woitysak — фотографии Mercedes


Широкий спектр усовершенствований также для Mercedes E-Class Coupé и Cabriolet
27.05.2020 Динамичный, эффективный, эмоционально привлекательный, привлекательный Mercedes-Benz E-Class Coupé и Cabriolet — самые эмоционально привлекательные представители семейства моделей класса люкс.Последние меры по повышению их привлекательности делают этих двоих еще >> Audi продолжает расширять свои предложения в области электронной коммерции вместе с розничными партнерами по всему миру.
27.05.2020 Ряд цифровых предложений упрощает доступ к новым и подержанным автомобилям Внедрение системы онлайн-бронирования на европейские рынки В Германии: онлайн-платформа для покупки новых автомобилей у дилеров подробнее >> Mitsubishi eK X и eK Wagon достигли высших рейтингов по показателям предотвращения столкновений и предотвращения столкновений в JNCAP
27.05.2020 Компания MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) объявила сегодня, что eK X (произносится как eK «крест») и eK Wagon удостоены наивысшего рейтинга Японской программы оценки новых автомобилей (JNCAP * 1). Оба высотных вагона kei eK X и eK Wagon получили наивысший рейтинг ASV +++ * 2 по показателям превентивной безопасности и максимальный пятизвездочный рейтинг по показателям безопасности при столкновении в FY2019 * 3, испытании JNCAP более >> Меры по доработке модели BMW на лето 2020 года
27.05.2020 — 48-вольтовая технология для 37 дополнительных моделей — Новые дизельные двигатели для BMW 7 серии, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 и BMW X7 — Новые модели для BMW 2 серии Гран Купе — Цифровой сервис BMW eDrive Zone для подключаемых гибридных моделей — Последнее поколение более >> Глава MINI Design Оливер Хейлмер о новом MINI Countryman и о том, что мы можем ожидать от MINI в будущем
27.05.2020 «Сокращение создает пространство для эмоциональности.MINI Countryman — самая большая и универсальная модель британского бренда с богатыми традициями. И вот новый Countryman готов отправиться в путь. Дизайн автомобиля улучшился благодаря обновленным деталям, что сделало его характер более четким. Глава MINI Design Оливер Хейлмер рассказывает о t Подробнее >> Porsche запускает командный вызов диверсификации с футболистом Сами Хедирой
26.05.2020 Разнообразие взглядов в Porsche: фактор успеха и движущая сила инноваций В ознаменование 8-го дня немецкого разнообразия во вторник Porsche запускает командную задачу разнообразия.Около 32 000 сотрудников на предприятиях Porsche в Германии имеют более >> Концепция Targa переосмысливает опыт вождения Porsche
26.05.2020 История Porsche TargaPorsche представил 911 Targa на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1965 года. Targa — это не кабриолет и не купе, не хард-топ и не седан, а нечто совершенно новое: впервые больше> > Создание RS: как Audi Sport GmbH формирует характер своих моделей RS
25.05.2020 Модели RS от Audi Sport GmbH — динамичные лидеры своих соответствующих продуктовых линеек. У них сильный характер, который состоит из четкой дифференциации дизайна, полного повседневного использования, максимальной производительности без усилий и захватывающих ощущений от вождения. Это является результатом неустанного внимания проектировщиков, разработчиков и инженеров-испытателей к мельчайшим деталям. SKODA AUTO Volkswagen India возобновляет производство на обоих заводах
25.05.2020 — Проект INDIA 2.0 все еще выполняется ›Производство на объекте в Пуне возобновится 1 июня; производство SUPERB уже ведется в Аурангабаде ›Здоровье и безопасность рабочей силы остается более >> Mercedes-Benz Museum Inside -Зеркало заднего вида
22.05.2020 Рекомендация британского автогонщика и писательницы Дороти Левитт еще в 1909 г. Дальнейшие разработки для улучшения зрения и лучшего видения Камеры и экраны вместо зеркал заднего вида в 1996 г. в исследовательском автомобиле F 200 Imagination «33 Extras»: Экспонаты подробнее> > виртуальный концепт MAZDA RX-Vision GT3 онлайн
22.05.2020 Последний виртуальный гоночный автомобиль Mazda — RX-Vision GT3 доступен в Gran Turismo Sport На основе концепции Mazda RX-Vision 2015 года виртуальный гонщик, разработанный совместно с Polyphony Digital. Может использоваться в сертифицированном FIA чемпионате Gran Turismo Championship в 2020 году. виртуальный сезон подробнее >> Риск возвращения 1,1 миллиона непригодных к эксплуатации транспортных средств на шоссе Великобритании
22.05.2020 Освобождение от MOT означает, что многие не будут проверяться в течение шести месяцев 49% водителей, получивших продление MOT, дойдут до конца периода без проверки автомобиля Большинство водителей считают, что продление срока должно быть прекращено сейчас больше >> Протестируйте Radical SR3 XX, не выходя из дома
22.05.2020 Станьте одними из первых, кто испытает новую среду драйвера SR3 XX. В рамках нашего виртуального мероприятия, посвященного запуску в сотрудничестве с платформой симуляторов гонок rFactor2, вы сможете впервые участвовать в гонках на SR3 XX в воскресенье, 31 мая, в рамках прямой трансляции Radical Racing. Нажмите на t подробнее >> RADICAL SR3 XX: самый продаваемый гоночный автомобиль в мире стал еще умнее
22.05.2020 • Самый продаваемый гоночный автомобиль в мире стал еще умнее благодаря внедрению новой технологии • Новая кабина и элементы управления расширяют функциональные возможности водителя • Электрическая архитектура PDM снижает вес, повышает производительность и сбор данных • Подробнее >> Toyota перезапустит два последних завода в Европе 25 и 26 мая
22.05.2020 Завод Toyota Motor Manufacturing UK Burnaston (TMUK Burnaston) и Toyota Peugeot Citroën Automobile в Колине, Чешская Республика (TPCA) начнут работу на неделе, начинающейся 25 мая & nbs подробнее >> 127-я Кантонская ярмарка, чтобы обеспечить безбарьерный глобальный опыт продаж и покупок в Интернете
22.05.2020 К концу мая 127-я Китайская ярмарка импорта и экспорта (Кантонская ярмарка) откроет свой новый официальный веб-сайт вместе с Руководством для покупателя по использованию платформы.Новый веб-сайт, основанный на информационных технологиях, обеспечивает комплексную торговлю ex подробнее >> Радуга Bentley, поддержка сообщества продолжается
22.05.2020 Семь ярких оттенков определяют радугу Bentley Непревзойденная палитра красок Bentley пересекает весь спектр Победитель конкурса дизайна Bentley Mulliner Bacalar на тему радуги. Поддержка местного населения продолжается во время кризиса Covid-19 подробнее >> McLaren объединилась с BBC Blue Peter, чтобы запустить детский конкурс «Суперкар будущего»
22.05.2020 Один счастливый победитель получит свой дизайн, созданный в виде глиняной модели директором по дизайну McLaren Робом Мелвиллом и ученым-материаловедом McLaren Эллой Подмор. rea подробнее >> Каждая модель Volvo теперь поставляется с ограничением скорости 112 миль в час и ключом для ухода.
20.05.2020 Каждый новый автомобиль Volvo теперь имеет ограниченную максимальную скорость 112 миль в час, поскольку Volvo Cars выполняет свое обещание, данное в прошлом году, ввести такое ограничение и выходит за рамки норм и законодательства, чтобы помочь сократить оставшийся разрыв до нуля серьезно подробнее >> Mazda начинает производство MX-30 EV
20.05.2020 Первый серийный полностью электрический автомобиль Mazda — MX-30 — это стильный и универсальный внедорожник. Созданный на базе технологии электрического привода e-Skyactiv, MX-30 поступит в Великобританию в начале 2021 года. В Великобритании будет выпущено всего 500 автомобилей. 27 495 фунтов стерлингов * Mazda MX-30 First Edition доступна для предварительного заказа. Подробнее >> Euro NCAP представляет последний пересмотр рейтинга безопасности — с видео
20.05.2020 Каждые два года Европейская программа оценки новых автомобилей обновляет и ужесточает свои протоколы испытаний.В этом году представлены новые тесты, призванные удовлетворить некоторые давние потребности в защите пассажиров, улучшить защиту после столкновений и продвинуть новейшие передовые технологии помощи водителю. подробнее >> AIWAYS присоединяется к Hertz в миссии по электрификации Корсики
20.05.2020 • Проект поможет уменьшить загрязнение и превратить Корсику в центр электронной мобильности • Hertz Corsica планирует к 2022 году сделать 70% своего арендного парка электрическими. Компания AIWAYS, расположенная в Шанхае подробнее >> Groupe Renault будет производить маски во Флинсе, чтобы гарантировать свои потребности
20.05.2020 Группа Renault объявила о приобретении линии по производству масок, чтобы удовлетворить свои потребности и гарантировать здоровье и безопасность своих сотрудников на своих предприятиях и в своей коммерческой сети в Европе (промышленные и третичные объекты, а также сеть Renault и частных дилеров. ). подробнее >> Безопасность прежде всего — Skoda представляет передовые технологии в новой Octavia
19.05.2020 Octavia четвертого поколения оснащена рядом новейших передовых технологий безопасности. Дебют системы помощи при повороте, предупреждения о выходе и системы предотвращения столкновений подробнее >> Новый Opel Vivaro Combi: Путешествуйте стильно
19.05.2020 Универсальный фургон всего за 26 370 евро (рекомендованная розничная цена с НДС в Германии) Девять сидений, три длины, с доступом к подземной парковке высотой 1,90 м. Мультимедийная информационно-развлекательная система с «OpelConnect» и первоклассными вспомогательными системами Экономные, но мощные турбодизельные силовые агрегаты подробнее >> Как рождается спойлер 100% Made by Abarth
19.05.2020 • Все секреты нового рекламного спойлера Assetto Variabile установлены на легендарном Abarth 695 70 ° Anniversario.• Протестированный в аэродинамической трубе FCA в Орбассано, недалеко от Турина, и на трассе Валлелунга недалеко от Рима, Spoiler ad Assetto Variabile улучшает сцепление на быстрых смешанных трассах и устойчивость на высоких скоростях. подробнее >> Технологии — ключ к неизменному вниманию Ford к качеству продукции и удовлетворенности клиентов
19.05.2020 • Сборочный завод Ford в Сильвертоне использует передовую систему Fits Gate на своем сборочном конвейере в Претории для измерения зазора и гладкости между всеми металлическими деталями Ranger и Everest • Ручные лазерные измерительные приборы используются операторами по обе стороны от машины. транспортное средство, передвигающееся спереди назад m подробнее >> Проект пасеки Rolls-Royce отмечает Всемирный день пчелы
19.05.2020 Rolls-Royce Motor Cars присоединится к защитникам природы, натуралистам, садоводам и пчеловодам всего мира в праздновании Всемирного дня пчел 20 мая 2020 года. Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций объявила 20 мая Всемирным днем ​​пчел D подробнее >> Открытие музеев Ferrari в Маранелло и Модене
19.05.2020 Новые профилактические меры для посетителей и благодарность медицинским работникам.Музеи Ferrari открывают свои двери для публики сегодня в соответствии с постановлениями правительства Италии. После закрытия 24 февраля в c Подробнее >> Anomaly London новое креативное и цифровое агентство MINI
19.05.2020 Британский премиальный бренд назначает Anomaly London своим новым ведущим международным коммуникационным агентством. Британский автомобильный бренд премиум-класса MINI будет сотрудничать с новым ведущим креативным и цифровым ведущим агентством с июня 2020 года.Аномалия Лондон ба подробнее >> Porsche за кулисами: дальнейшие улучшения клиентского портала
19.05.2020 Отдельные фотографии автомобилей производства Porsche повышают ожидания клиентов Онлайн-платформа «Мой Porsche» становится еще более привлекательной: новая функция «За кадром» дает клиентам эксклюзивное представление о профессиональных качествах. Подробнее >> SEAT изобретает новые кинотеатры в Германии
18.05.2020 SEAT и немецкий телеканал SAT.1 представили эксклюзивный концерт с немецкой поп-звездой Тимом Бендзко Концерт в прямом эфире состоялся 15 мая в кинотеатре Дюссельдорфа и транслировался в прямом эфире. полная безопасность, уважение к социальному дистанцированию r подробнее >> Isuzu признан брендом с лучшими продавцами
18.05.2020 Isuzu был признан «Брендом с лучшими продавцами» по результатам опроса потребителей, проведенного на автомобилях.co.za в рамках ежегодного опроса удовлетворенности собственников, проведенного в 2019 году. Исследование измеряет и отслеживает широкий круг важных вопросов. Подробнее >> Дилерские центры Honda в Южной Африке открыты для работы
18.05.2020 Honda Motor Southern подтвердила, что все дилерские центры по всей стране возобновили работу. Это произошло после того, как министр торговли, промышленности и конкуренции г-н Эбрагим Патель объявил, что определенные торговые операции с автомобилями будут разрешены во время оповещения подробнее >> Бесконтактный, антивандальный и экологичный — столбик с водно-спиртовым гелем появился на улицах Франции
16.05.2020 Разработан, чтобы помочь в борьбе с COVID-19 — AMCO / LBA Group представляет мисс Чистоту В то время как кризис COVID-19 сильно ударил по Франции, AMCO / LBA Group была занята придумыванием идей и практических решений для борьбы с вирусом коронавируса или для упрощения жизни подробнее >> Golf GTI с новым менеджером динамики автомобиля
15.05.2020 Безошибочный GTI: теперь в восьмом поколении.Golf GTI — Автомобиль представляет собой почти серийный концепт-кар. Networked Vehicle Dynamics Manager гарантирует новый уровень дополнительных характеристик. Дизайн нового Golf GTI1 характер. Подробнее >> Мир BMW снова открывается для всех посетителей и демонстрирует свою уверенность с помощью светового дисплея.
15.05.2020 • Мир BMW будет открыт ежедневно с 8:00 до 20:00 с 15 мая. • С 14 по 24 мая у Double Cone будет световая индикация.• Пульсирующее сердцебиение как символ уверенности. & Bul подробнее >> Lorinser представляет 21-дюймовые колесные диски с элементами ретро для S-Class и Co.
15.05.2020 Роскошь и неподвластная времени элегантность Модельный ряд автомобилей Mercedes динамичен, как никогда раньше, а выразительный дизайн кузова также очень привлекателен. И все же эпоха W140, W126, W124, Mercedes 190 и Ко считалась человеком золотым веком. Подробнее >> Морган поднимает 1 фунт стерлингов.39M для BBC Children in Need и Comic Relief по оказанию помощи в связи с коронавирусом
15.05.2020 Значительная сумма в 1,39 миллиона фунтов стерлингов была собрана благодаря розыгрышу совершенно нового Morgan Plus Four в рамках призывов BBC Children in Need и Comic Relief «The Big Night In», сумма, соответствующая правительству Великобритании.