Транспортный налог уплачиваемый физическими лицами: Физическим лицам и индивидуальным предпринимателям | ФНС России

Кто должен платить транспортный налог

б) доходы по трудовым договорам (контрактам) от резидентов Парка высоких технологий, Китайско-Белорусского индустриального парка «Индустриальный парк «Великий камень», а также иные доходы, облагаемые по ставке в размере 9 процентов

б) доходы по трудовым договорам (контрактам) от резидентов Парка высоких технологий, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», а также иные доходы, облагаемые по ставке в размере 9 процентов

б) доходы, полученные по трудовым договорам (контрактам) от резидентов ПВТ, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень», иные доходы, облагаемые по ставке 9%

б) доходы, полученные по трудовым договорам (контрактам) от резидентов ПВТ, Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень»

Транспортный налог новосибирск \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Транспортный налог новосибирск (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Транспортный налог новосибирск Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Определение Верховного Суда РФ от 16.12.2009 N 67-Г09-16
Об отмене решения Новосибирского областного суда от 18.09.2009 и признании недействующим п. 14 Порядка, утв. постановлением администрации Новосибирской области от 10.03.2009 N 92-па.- по налогу на прибыль организаций, по налогу на доходы физических лиц, по налогу на имущество организаций, по транспортному налогу; для СМиСП, применяющих упрощенную систему налогообложения, — по налогу на доходы физических лиц и единому налогу, по транспортному налогу; для СМиСП, применяющих систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности, — по единому налогу на вмененный доход для отдельных видов деятельности и по налогу на доходы физических лиц, по транспортному налогу; для индивидуальных предпринимателей, применяющих общую систему налогообложения, — по налогу на доходы физических лиц, по транспортному налогу. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Президиума ВАС РФ от 22.06.2010 N 5/10 по делу N А45-15318/2008-59/444
В удовлетворении заявления о признании незаконным акта о доначислении налога на прибыль, единого налога, уплачиваемого в связи с применением УСНО, ЕСН, страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, пени, штрафов отказано, так как общество не обеспечило сохранности документов бухгалтерского учета, не опровергло расчета суммы налогов, произведенного ответчиком, нельзя признать необоснованным размер его налоговой обязанности, определенный ответчиком в порядке пп. 7 п. 1 ст. 31 НК РФ.Инспекцией Федеральной налоговой службы по Калининскому району города Новосибирска (далее — инспекция) проведена выездная налоговая проверка общества с ограниченной ответственностью «Пассажирское автотранспортное предприятие — 12» (далее — общество) по вопросам правильности исчисления, удержания, уплаты, перечисления налогов на прибыль, на добавленную стоимость, на имущество, транспортного налога, единого социального налога, страховых взносов на обязательное пенсионное страхование, налога на рекламу, единого налога на вмененный доход, единого налога, уплачиваемого в связи с применением упрощенной системы налогообложения, за период с 01.01.2005 по 31.12.2006; налога на доходы физических лиц за период с 01.01.2005 по дату окончания проверки.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Транспортный налог новосибирск

Нормативные акты: Транспортный налог новосибирск

Разъяснения для граждан-налогоплательщиков

Законодательством Российской Федерации установлен срок уплаты имущественных налогов физическими лицами – не позднее 1 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом.

В случае неуплаты налога, начиная со 2 декабря, за каждый день просрочки неплательщику начисляется пеня.

Оплату налогов физические лица могут произвести через банкоматы, в отделениях «Почта России», в региональных отделениях банков России, через сервисы «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц» и «Заплати налоги» на сайте Федеральной налоговой службы www.nalog.ru

В случае неполучения налогового уведомления на уплату имущественных налогов, либо несогласия с объектами налогообложения, суммой исчисленных имущественных налогов необходимо обратиться в налоговую инспекцию по месту жительства или нахождения имущества или с помощью электронного сервиса «Обратиться в ФНС России» на сайте Федеральной налоговой службы.

Исчисление налогов в отношении объектов, по которым имущественный налог не уплачивался, производится за три предыдущих года с взиманием штрафа за непредставление соответствующих сведений в размере 20 процентов от неуплаченной суммы налога.

Налоговые декларации необходимо представлять в налоговый орган по месту своего учета (месту жительства).

Адрес, телефоны, а также точное время работы Вашей инспекции Вы можете узнать в разделе «Адрес и платежные реквизиты Вашей инспекции». 

По вопросам налогообложения обращаться:

• в инспекции по месту нахождения объектов;
• в Управление Федеральной налоговой службы по Ростовской области;
• по бесплатному телефону контактного центра ФНС России 8-800 222-22-22;

В целях повышения уровня налоговой грамотности граждан по вопросам применения налогового законодательства на официальном сайте Управления Федеральной налоговой службы по Ростовской области (www.nalog.ru) размещены электронные сервисы.

С их помощью в режиме реального времени налогоплательщикам предоставляется возможность получать ссылки на нормативные правовые документы, регулирующие налоговые правоотношения на территории Ростовской области, рассчитать сумму причитающихся к уплате имущественных налогов.

Онлайн запись на прием в инспекцию

Сервис «Онлайн запись на прием в инспекцию» предоставляет налогоплательщику возможность записаться на прием в выбранное время в налоговую инспекцию в режиме онлайн. Услуга предоставляется как юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, так и физическим лицам.

Запись на прием осуществляется в соответствии с графиком работы выбранной инспекции ФНС России при наличии свободных интервалов времени для записи. Запись начинается за 14 календарных дней и заканчивается в 24.00 предшествующего календарного дня.

Обратиться в ФНС России

Сервис «Обратиться в ФНС России» позволяет налогоплательщикам направлять обращения в налоговые органы в электронном виде.

Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц

Сервис «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц» позволяет налогоплательщику получать актуальную информацию о задолженности по налогам перед бюджетом, о суммах начисленных и уплаченных налоговых платежей, об объектах собственности, контролировать состояние расчетов с бюджетом, получать и распечатывать налоговые уведомления и квитанции на уплату налогов, осуществлять оплату, заполнять налоговую декларацию 3-НДФЛ в режиме онлайн, направлять декларацию 3-НДФЛ в налоговый орган, подписанную ЭП налогоплательщика, отслеживать камеральной камеральные проверки декларации 3-НДФЛ, обращаться в налоговые органы без личного визита в налоговую инспекцию.

Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам

Cервис «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам» создан в целях совершенствования администрирования имущественных налогов и повышения эффективности информирования налогоплательщиков по вопросам применения налоговых ставок и льгот по следующим налогам:

налог на имущество организаций;

налог на имущество физических лиц;

земельный налог;

транспортный налог.

Налоговый калькулятор — Расчет транспортного налога

Cервис «Налоговый калькулятор — Расчет транспортного налога» предоставляет пользователям возможность рассчитать сумму транспортного налога на любое транспортное средство, в том числе на то, которое планируется приобрести в будущем.

Налоговый калькулятор — Расчет стоимости патента

Сервис «Налоговый калькулятор — Расчет стоимости патента» предоставляет пользователям возможность рассчитать сумму налога, уплачиваемого в связи с применением патентной системы налогообложения.

Публичная кадастровая карта

Информацию о кадастровой стоимости земельного участка можно посмотреть на сайте Росреестра по Ростовской области. Для этого необходимо зайти в меню «Предоставление сведений на публичной кадастровой карте».

Публичная кадастровая карта предоставляет справочную информацию об объектах недвижимости и единицах кадастрового деления. С ее помощью пользователь, не выходя из дома, может получить справочную информацию о полном кадастровом номере, адресе и площади объекта недвижимости, внесенных в государственный кадастр недвижимости (далее – ГКН).

Кроме того, пользователь может получить информацию о подразделениях территориального органа Росреестра и филиала ФГБУ «ФКП Росреестра», обслуживающих объект недвижимости, с указанием наименования подразделения, адреса и телефона офиса приема.

Сведения ГКН по выбранному объекту предоставляются во всплывающем информационном окне. Из информационного окна, содержащего сведения ГКН о выбранном объекте, возможно сформировать запрос о предоставлении сведений ГКН с целью получения юридически значимых документов. Для этого необходимо перейти на Портал оказания государственных услуг Росрееста, выполнить поиск по кадастровому номеру объекта и выбрать одну услугу из списка на вкладке «Услуги» информационного окна.

Информация о ставках и льготах по транспортному, земельному налогам и налогу на имущество физических лиц размещена на Интернет-сайте ФНС России.

График работы налоговых инспекций:

понедельник, среда – с 8.30 до 18.00;

вторник, четверг – с 8.30 до 20.00;

пятница – с 8.30 до 16.30;

суббота (2 и 4-я каждого месяца) – с 10.00 до 15.00

ИФНС России по Дзержинскому району разъясняет порядок перерасчета налогов, уплачиваемых на основании налоговых уведомлений

Приказом ФНС России от 17.06.2020 № ЕД-7-21/386@ в форму налогового уведомления внесены изменения: появилась справочная сноска «1» о сроке уплаты налогов посредством отсылки к законодательству о налогах и сборах. Так, срок уплаты НДФЛ установлен п. 6 ст. 228 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — НК РФ), транспортного налога – п. 1 ст. 363 НК РФ, земельного налога – п. 1 ст. 397 НК РФ, налога на имущество физических лиц – п. 1 ст. 409 НК РФ. согласно этим нормам срок уплаты каждого из налогов – не позднее 1 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом. Этот же срок применяется в случае направления налогового уведомления с перерасчетом ранее исчисленного налога.

Отметим, что в случае перерасчета налоговым органом ранее исчисленного налога уплата налога осуществляется по налоговому уведомлению в срок, указанный в последнем. однако эта норма не может трактоваться как полномочие налогового органа устанавливать иной (отличный от определенного в соответствии с НК РФ) срок уплаты налога. Исходя из п. 1 ст. 17 НК РФ, сроки уплаты налогов относятся к элементам налогообложения, определение которых осуществляется при установлении налогов. Установление региональных и местных налогов предусмотрено законами субъектов РФ и нормативными правовыми актами муниципальных образований, что исключает установление сроков уплаты налогов по решению (усмотрению) налогового органа.

Необходимо учитывать и действие п. 4 ст. 57 НК РФ, в соответствии с которым в случаях, когда расчет суммы налога производится налоговым органом, обязанность по уплате налога возникает не ранее даты получения налогового уведомления.

Подведем итог: во взаимосвязи перечисленных норм при перерасчете налогов, уплачиваемых на основании налогового уведомления, срок уплаты налогов – не позднее 1 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом. При этом налоговое уведомление, содержащее перерасчет налогов, в силу п. 2 ст. 52 НК РФ должно быть направлено не позднее 30 дней до наступления указанного срока.

За какие же периоды может быть произведен перерасчет налогов?

Общие правила содержатся в п. 2.1 ст. 52 НК РФ:

·                    перерасчет ранее исчисленных налогов, указанных в п. 3 ст. 14 (транспортный налог) и пунктах 1, 2 ст. 15 НК РФ (земельный налог и налог на имущество физических лиц), осуществляется не более чем за три налоговых периода, предшествующих календарному году направления налогового уведомления в связи с перерасчетом;

·                    указанный перерасчет в отношении налогов, перечисленных в пунктах 1, 2 ст. 15 НК РФ, не осуществляется, если влечет увеличение ранее уплаченных сумм этих налогов.

Кроме того, в отношении перерасчета налога на имущество физических лица действует норма абзаца второго п. 6 ст. 408 НК РФ: в случае обращения с заявлением о предоставлении льготы по уплате налога перерасчет последнего производится не более чем за три налоговых периода, предшествующих календарному году обращения, но не ранее даты возникновения у налогоплательщика права на налоговую льготу.

Таким образом, НК РФ предусмотрена возможность перерасчета транспортного и земельного налогов для льготных категорий физических лиц, освобожденных от уплаты этих налогов, за любой период с момента возникновения права на льготу, а по налогу на имущество физических лиц – не более чем за три налоговых периода, предшествующих году обращения с заявлением о предоставлении льготы. Так, пенсионер в отношении льгот в виде полного освобождения от уплаты налогов за одно транспортное средство и земельный участок имеет право на перерасчет этих налогов за все периоды с момента возникновения у него права на льготы, а в отношении льготы в виде освобождения от уплаты налога на имущество (например, за квартиру) перерасчет возможен не более чем за три налоговых периода.

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области

04.08.2021

Перечень государственных услуг ФНС России, предоставляемых в «Многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области»

02.08.2021

Налогоплательщики — своевременно получайте информацию о задолженности

Есть задолженность по налогам? Оплати прямо сейчас!!!

30.07.2021

Выбираем электронный способ предоставления налоговой отчетности

29.07.2021

Воспользуйтесь преимуществами электронного сервиса «ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКА ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ» на сайте ФНС России www.nalog.ru

Какими документами подтверждается прекращение существования автомобиля для отмены его налогообложения

Как встать на учет и получить ИНН

Квитанцией от индивидуальных предпринимателей не стоит подтверждать расходы

Порядок регистрации контрольно-кассовой техники при личном обращении в налоговый орган

Налоговые органы Челябинской области приглашают получить квалифицированную электронную подпись бесплатно

О риске блокировки счета бизнес теперь сможет узнавать в личных кабинетах налогоплательщика

О предоставлении налоговых вычетов по НДФЛ в упрощенном порядке

Как «самозанятый» может получить информацию о полученных доходах и уплаченных налогах?

Какой порядок снятия с налогового учета плательщика  налога на профессиональный доход в добровольном порядке?

Выбираем электронный способ предоставления налоговой отчетности

15.07.2021

СРОК УПЛАТЫ НАЛОГА НА ДОХОДЫ ЗА 2020 год — НЕ ПОЗДНЕЕ 15 ИЮЛЯ 2021 года

09.07.2021

Налоговые органы Челябинской области приглашают получить квалифицированную электронную подпись бесплатно

22.06.2021

Студенты 2 курса колледжа посетили налоговую инспекцию

17.06.2021

О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов в Российской Федерации

Возможности электронного сервиса  «Личный кабинет налогоплательщика — индивидуального предпринимателя»

Возможности сервиса на сайте ФНС России «Личный кабинет налогоплательщика — организации»

Уменьшение суммы налога, уплачиваемого в связи с применением патентной системой налогообложения (далее – ПСН), на сумму уплаченных индивидуальным предпринимателем (далее  — ИП) страховых взносов за своих работников и страховых взносов на обязательное пенсионное страхование и обязательное медицинское страхование в фиксированном размере за себя

В какой налоговый орган индивидуальный предприниматель (далее – ИП) вправе подать уведомление об уменьшении суммы налога, уплачиваемого в связи с применением патентной системой налогообложения (далее – ПСН), на сумму уплаченных страховых платежей (взносов) и пособий

16.06.2021

Перечень государственных услуг ФНС России, предоставляемых в «Многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области»

26.05.2021

Налогоплательщик в ходе рассмотрения жалобы, до принятия по ней решения, вправе представить дополнительные документы, подтверждающие его доводы

Минимальный предельный срок владения жилыми помещениями, приобретенными по договору долевого участия при продаже исчисляется с даты полной оплаты стоимости такого жилого помещения или доли (долей) в нем

19.05.2021

Образовательная акция «Всероссийский налоговый диктант»: участвуем вместе!

Налоговый орган вправе самостоятельно исчислить налог на доходы физических лиц, в случае, если налоговая декларация не представлена в установленный срок!!!

11.05.2021

С 1 мая 2021 года действуют только новые казначейские счета для уплаты налогов

С 01.01.2021 устанавливаются новые ставки по налогу на доходы физических лиц (НДФЛ)

Освобождение от уплаты налога на имущество физических лиц в отношении имущества, используемого в предпринимательской деятельности

19.04.2021

22 апреля проводится «горячая линия» по декларированию доходов, полученных в 2020 году

13.04.2021

Гражданин, признанный банкротом, может применять специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход»

ПРИБЛИЖАЕТСЯ СРОК ПОДАЧИ ДЕКЛАРАЦИИ О ДОХОДАХ за 2020 ГОД!!!

Возможности электронного сервиса «ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКА ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ» на сайте ФНС России www.nalog.ru

О порядке получения налоговых льгот по имущественным налогам

09.04.2021

13.04.2021 года проводится «горячая линия» по декларированию доходов, полученных в 2020 году

22.03.2021

Граждане до 30 апреля 2021 года должны отчитаться о доходах, полученных в 2020 году

18.03.2021

Предоставление налоговых льгот по имущественным налогам физических лиц (имущество, транспорт, земля)

16.03.2021

Пресс — релиз С 1 января 2021 года началась декларационная кампания по доходам 2020 года! 

02.03.2021

17 марта состоится Круглый стол на тему: «с 01 января 2021 года началась декларационная кампания по доходам 2020 года»

24.02.2021

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области провела «горячую линию» по досудебному урегулированию налоговых споров

Кто может уплатить единый налоговый платеж?

19.02.2021

СРОК ПОДАЧИ УВЕДОМЛЕНИЯ О ПЕРЕХОДЕ НА УСН В СВЯЗИ С ОТМЕНОЙ ЕНВД ПРОДЛИЛИ ДО 31 МАРТА 2021 года!!!

Не забудьте представить декларацию о доходах за 2020 год!!!

Исчисление налога на доходы при получении доходов в 2020 году

Налогоплательщики до 30 апреля 2021 года должны отчитаться в Инспекцию о доходах, полученных в 2020 году

08.02.2021

«Горячая линия» 18.02.2021 г. по досудебному урегулированию налоговых споров

27.01.2021

В связи с отменой ЕНВД уведомление на УСН  можно подать не позднее 01.02.2021 года

26.01.2021

Об уплате НДФЛ, транспортного, земельного налогов и налога на имущество физических лиц с помощью единого налогового платежа

Индивидуальный предприниматель, применяющий  специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход», не вправе применять упрощенную систему налогообложения 

Предоставление налогоплательщикам — организациям налоговых льгот по транспортному и земельному налогам

ПОРЯДОК ОБЛОЖЕНИЯ НАЛОГОМ НА ДОХОДЫ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ ПРОЦЕНТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ ПО ВКЛАДАМ В БАНКАХ

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области провела «горячую линию» по порядку применению патентной системы налогообложения

Изменения по сдаче налоговой и бухгалтерской отчетности с января 2021 года

Памятка по уплате страховых взносов за себя для граждан, принявших решение зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя

РЕКВИЗИТЫ ИНСПЕКЦИИИ ДЛЯ ОПЛАТЫ ФИКСИРОВАННЫХ СТРАХОВЫХ ВЗНОСОВ

Способы предоставления декларации (форма 3-НДФЛ)

Сроки проведения камеральной налоговой проверки и возврата излишне перечисленного налога на доходы

23.12.2020

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ ОБ ОТМЕНЕ ЕНВД И ВЫБОРЕ СИСТЕМЫ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ С 01.01.2021г.

30.11.2020

О специальном налоговом режиме «Налог на профессиональный доход» (далее – НПД) и порядке уплаты НПД.

24.11.2020

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области провела 18.11.2020 года «горячую линию» по уплате имущественных налогов за 2019 год

Изменения в порядке применения ККТ для отдельных категорий налогоплательщиков и утрата актуальности системы налогообложения

Как физическому лицу уплатить налог без налогового уведомления

Система налогообложения ЕНВД отменяется с 01.01.2021 г.

С 1 января 2021 года годовая бухгалтерская (финансовая) отчетность представляется в налоговые органы только в электронном виде!!!

Отсутствие на Справке о состоянии расчетов по налогам, сборам, страховым взносам, пеням, штрафам, процентам в соответствии с Приказом ФНС  России от 28 июля 2020 г. N ЕД-7-19/477@ подписи руководителя (заместителя руководителя)

17.11.2020

«Горячая линия» по исчислению и уплате имущественных налогов физическими лицами за 2019 год

06.11.2020

Жалобу в налоговый орган можно направить в электронном виде!

ПЕНСИОНЕР — САМОЗАНЯТЫЙ ГРАЖДАНИН!

23.09.2020

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области провела «горячую линию» по уплате имущественных налогов за 2019 год

Что делать, если не получено налоговое уведомление?

НПД не применяется при сдаче в аренду нежилого помещения

Новая промостраница поможет разобраться в направленных физическим лицам налоговых уведомлениях

ИНН теперь можно получить в Личном кабинете налогоплательщика

Единый налоговый платеж упрощает физическим лицам уплату имущественных налогов (налог на имущество, земельный и транспортный налог)

Где можно получить сводное налоговое уведомление

ВОЗМОЖНОСТИ ЛИЧНОГО КАБИНЕТА НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКА ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ

21.09.2020

Межрайонной ИФНС России № 22 по Челябинской области проведена «горячая линия» по переходу на иные режимы налогообложения в связи с отменой ЕНВД с 01 января 2021 года

Налоговый орган не позднее 30 дней до наступления срока платежа по налогам обязан направить налогоплательщику налоговое уведомление

Перечень государственных услуг ФНС России, предоставляемых в «Многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области»

Срок уплаты имущественных налогов за 2019 год

02.09.2020

Электронный документооборот

Федеральной налоговой службой усовершенствован порядок направления жалоб в электронном виде по ТКС !!!

Снятие с налогового учета плательщика налога на профессиональный доход (далее – НПД)

Перечень государственных услуг ФНС России, предоставляемых в «Многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области»

В личном кабинете налогоплательщика для физических лиц появились новые разделы и функции

01.08.2020

Межрайонная ИФНС России №22 по Челябинской области информирует о проведении 22 сентября 2020 года с  14:00 – 18:00  «горячей линии» по исчислению и уплате имущественных налогов (имущество, земля, транспорт) физическими лицами за 2019 год

07.08.2020

ПРЕИМУЩЕСТВА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЛОГОВОГО РЕЖИМА «НАЛОГ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ДОХОД»

29.07.2020

Как выдавать платежные документы (чек) и платить налог на профессиональный доход?

Как зарегистрироваться в качестве «самозанятого» налогоплательщика налога на профессиональный доход через мобильное приложение «Мой налог»?

Чат-бот Таксик поможет разобраться с налогами физических лиц!!!

13.07.2020

Ознакомьтесь с возможностями электронного сервиса «ЛИЧНЫЙ  КАБИНЕТ  ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ»

Машиночитаемые бланки с двухмерным штрих — кодом для заполнения налоговой отчетности – новые технологии в сфере бумажного документооборота

Личный кабинет налогоплательщика — юридического лица

09.07.2020

СРОК УПЛАТЫ НАЛОГА НА ДОХОДЫ ЗА 2019 год — НЕ ПОЗДНЕЕ 15 ИЮЛЯ 2020 года

При продаже единственного жилья минимальный срок владения объектом недвижимого имущества для определения имущественного вычета составляет 3 года!

Об отмене ЕНВД с 01.01.2021 и переходе на иные специальные налоговые режимы

ФНС России разработала новый сервис «Налоговый калькулятор – Какой режим подходит моему бизнесу»

Воспользуйтесь шаблонами при заполнении налоговой декларации о доходах по форме 3-НДФЛ в онлайн-режиме посредством интерактивного сервиса «Личный кабинет налогоплательщика для физических лиц»

20.05.2020

Проверка права на получение субсидии субъектом МСП, ведущим деятельность в пострадавших отраслях

Проверка возможности получения отсрочки/рассрочки в связи с связи с GOVID — 19 субъектами МСП, ведущим деятельность в пострадавших отраслях

Прием в МФЦ налоговых документов по имущественным налогам физических лиц

Предоставляем декларацию о доходах в электронном виде

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕНИЯ НА НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ ПО ИМУЩЕСТВЕННЫМ НАЛОГАМ

Пониженные тарифы страховых взносов

Поддержка медперсоналу, малому и среднему бизнесу

О предоставлении физическим лицам, применяющим налог на профессиональный доход (далее – НПД), налоговых вычетов по налогу на доходы физических лиц

О предоставлении организациям и индивидуальным предпринимателям налоговой льготы по транспортному налогу 

Направление заявления о прекращении деятельности в качестве индивидуального предпринимателя в электронном виде!

Машиночитаемые бланки с двухмерным штрих — кодом для заполнения налоговой отчетности – новые технологии в сфере бумажного документооборота

Личный кабинет для физических лиц

«Личный кабинет налогоплательщика — юридического лица»

Ознакомьтесь с возможностями электронного сервиса «ЛИЧНЫЙ  КАБИНЕТ  ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ» на сайте ФНС России www.nalog.ru

29.04.2020

29 апреля Вебинар Торгово-промышленной палаты и ФНС России

27.04.2020

Межрайонной ИФНС России № 22 по Челябинской области проведена «горячая линия» по доходам, полученным в 2019 году

Продление сроков представления деклараций и сроков уплаты налогов (взносов) в соответствии с Постановлением Правительства РФ №409 от 02.04.2020

16.04.2020

Декларационная кампания по доходам 2019 года!

Декларация по форме 3-НДФЛ отправляем через Личный кабинет

ФНС России рекомендует взаимодействовать с налоговыми органами в электронном виде

Порядок возврата налога на доходы физических лиц

Порядок предоставления расчетов по страховым взносам

Правительство России перенесло сроки уплаты налогов и сдачи налоговой отчетности

Декларационная кампания по доходам физических лиц полученных в 2019 году продлится до 30 июля

17.02.2020

Пресс — релиз КС изменения налогового законодательства

Основные изменения налогового законодательства с 2020 года!!!

Межрайонной ИФНС России № 22 по Челябинской области приняла участие в обсуждении нового специального налогового режима

06.02.2020

Не копите долги!!! Оплачивайте налоги вовремя!!!

10.12.2019

Налоговая отчетность по страховым взносам,  по форме 2-НДФЛ и 6-НДФЛ при условии численности работников свыше 10 человек подлежит представлению налоговым агентом в электронном виде!

ПОЛУЧИТЬ ВЫЧЕТ ТЕПЕРЬ МОЖНО ЗА ЛЮБОЕ ЛЕКАРСТВО ПО РЕЦЕПТУ ВРАЧА

22.11.2019

Федеральная Налоговая Служба утвердила для организаций форму заявления о льготах по транспортному и земельному налогах  

Собственники недвижимости и транспорта обязаны не позднее 2 декабря 2019 года уплатить имущественные налоги за 2018год!!!

О снятии с учета в качестве налогоплательщика ЕНВД, в случае приостановления деятельности

14.11.2019

Инспекция провела «горячую» линию по порядку и уплате имущественных налогов за 2018 год

За какие налоговые периоды можно уменьшить сумму исчисленного налога ЕНВД при приобретении ККТ

Внесены важные изменения в Федеральный закон от 06.12.2011 №402-ФЗ «О бухгалтерском учете»

Разобраться в налоговых уведомлениях поможет промостраница «Налоговое уведомление 2019»

Студенты 2 курса колледжа посетили налоговую инспекцию

Утверждена новая форма декларации по форме 3-НДФЛ за 2019 год

06.11.2019

«Горячая линия» по исчислению и уплате имущественных налогов (имущество, земля, транспорт) физическими лицами за 2018 год

01.11.2019

Налоговики подвели итоги «Дней открытых дверей» по информированию физических лиц по вопросам исполнения налоговых уведомлений и системы оценки качества обслуживания в территориальных налоговых органах

18.10.2019

Государственный информационный ресурс бухгалтерской (финансовой) отчетности

Внесены важные изменения в Федеральный закон от 06.12.2011 №402-ФЗ «О бухгалтерском учете»

17.10.2019

Зачем нужен Личный кабинет налогоплательщика?

ТРЕТИЙ ЭТАП ДОБРОВОЛЬНОГО ДЕКЛАРИРОВАНИЯ СЧЕТОВ И АКТИВОВ

Налоговое уведомление теперь можно получить в многофункциональных центрах 

16.10.2019

Межрайонная  ИФНС России  №22 по Челябинской области сообщает о проведении 18.10.2019 года в  10:00 час по адресу: г. Челябинск, Часовая ,6, каб. 109 «Круглого стола» на тему: «Государственный информационный ресурс бухгалтерской (финансовой) отчетности». Ждем ВАС!!!

26.09.2019

Школьникам  рассказали о налогах!

Срок уплаты имущественных налогов за 2018 год –  02.12.2019 года!

24.09.2019

Налоговая служба проводит ДНИ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ

Срок уплаты имущественных налогов физических лиц за 2018 год  —  2 декабря 2019 года

Перечень государственных услуг, предоставляемых в соответствии с Соглашением о взаимодействии между областным государственным казенным учреждением «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области» и Управлением Федеральной налоговой службы по Челябинской области 

19.09.2019

Что делать, если налоговое уведомление не получено?

Сервисы «Проверка ИНН, ФИО, СНИЛС работающих лиц»

Погасите задолженность по налогам!!!

Основные изменения по транспортному налогу с 2019 года

Основные изменения по земельному налогу с 2019 года

О предоставлении бухгалтерской отчетности в электронном виде

Налоговый орган не позднее 30 дней до наступления срока платежа по налогам обязан направить налогоплательщику налоговое уведомление.

Где можно получить сводное налоговое уведомление?

17.09.2019

Круглый стол 25.09.2019 года в 10:00 час по адресу: г. Челябинск, Часовая, 6, каб. 109 на тему: «Началась кампания по уплате имущественных налогов за 2018 год».  

16.09.2019

Инспекция поздравила воспитанников детского дома с Днем знаний!

29.08.2019

Выписку по сведениям из ЕГРЮЛ и ЕГРИП можно получить в электронном виде

Пользователи, в работе контрольно-кассовой техники которых произошел сбой, вправе осуществлять расчеты без применения контрольно-кассовой техники в связи с отсутствием вины.

16.08.2019

Как присваивается ИНН и используется налоговым органом

Должен ли вышестоящий налоговый орган устанавливать и применять смягчающие ответственность обстоятельства, если налогоплательщик не заявлял в жалобе о снижении размера взыскиваемого штрафа в связи с их наличием?

Внимание налогоплательщикам – физическим лицам! Срок уплаты по налогам, уплачиваемым физическими лицами за 2018 год (налог на имущество, транспортный налог, земельный налог) не позднее 02 декабря 2019 года

Уменьшение индивидуальными предпринимателями налога на суммы уплаченных страховых взносов при разных системах налогообложения 

Физические лица обязаны уведомлять налоговые органы о счетах и вкладах за пределами России 2019

21.06.2019

Перечень государственных услуг ФНС России, предоставляемых в «Многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг Челябинской области»

СРОК УПЛАТЫ НАЛОГА НА ДОХОДЫ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ ЗА 2018 год

Направляем налоговую, бухгалтерскую отчетность и документы по ТКС!

Плакат Встречай лето без долгов

Двухмерное штрихкодирование данных налоговой и бухгалтерской отчетности

График тематических семинаров на 3 квартал 2019 года

График работы по информированию ККТ

17.06.2019

С 2019 года налогоплательщики – физические лица могут уплачивать налог на имущество, транспортный и земельный налоги при помощи единого налогового платежа

О предоставлении сообщения о наличии объектов недвижимого имущества и (или) транспортных средств, признаваемых объектами налогообложения по соответствующим налогам, уплачиваемым физическими лицами

В отпуск без долгов!!!

13.06.2019

Межрайонная ИФНС России № 22 по Челябинской области  сообщает о проведении Федеральной налоговой службой информационной кампании – «Отпуск без долгов»

Воспитанники подшефного Детского дома отметили День защиты детей

20.05.2019

Электронный сервис «Личный кабинет для юридических лиц» на сайте www.nalog.ru

Налог на имущество с 2019 года российские организации уплачивают только в отношении недвижимого имущества

С 01 июля 2019 года перейти на новый порядок применения контрольно-кассовой техники (далее – ККТ) обязаны все налогоплательщики, которым ранее была предоставлена отсрочка применения ККТ

Социальный налоговый вычет на лечение ребенка

Сумма земельного налога для физических лиц за 2018 год может быть увеличена не более чем на 10 процентов!

06.05.2019

Межрайонной ИФНС России № 22 по Челябинской области (далее – Инспекция) 30 апреля 2019 года проведена ознакомительная экскурсия для студентов 2 курса «Южно-Уральского многопрофильного колледжа»

30.04.2019

Межрайонной ИФНС России № 22 по Челябинской области проведена «горячая линия» по доходам, полученным в 2018 году

26.04.2019

С 2019 года отменен вычет по транспортному налогу по ПЛАТОНу

О необходимости применения контрольно-кассовой техники с 01.07.2019

12.04.2019

22.04.2019г. проводится «Горячая линия» по декларированию доходов, полученных в 2018 году 

10.04.2019

СРОК УПЛАТЫ НАЛОГА НА ДОХОДЫ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ ЗА 2018 год

Дополнительные налоговые вычеты по имущественным налогам многодетным семьям

01.04.2019

В апреле налоговые инспекции Челябинской области проведут «Дни открытых дверей для граждан, декларирующих доходы» 

22.03.2019

Менять свидетельство о постановке на учет (ИНН) при изменении места жительства не надо!

Новая льгота по транспортному налогу для физических лиц

Вправе ли организация обжаловать решение налогового органа в суд, если вышестоящий налоговый орган не рассмотрел ее жалобу по причине отсутствия в ней подписи представителя организации

21.03.2019

НОВЫЙ ВИД НАЛОГОВОГО ПЛАТЕЖА ДЛЯ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ

НАЛОГ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ДОХОД

Коэффициенты-дефляторы на 2019 год

Граждане не позднее 30 апреля 2019 года должны отчитаться о доходах, полученных в 2018 году

Ознакомьтесь с возможностями электронного сервиса «ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ» на сайте ФНС России www.nalog.ru

05.03.2019

С 01 января 2019 года началась декларационная кампания по доходам 2018 года 

УВАЖАЕМЫЕ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ! Налоговая служба проводит ДНИ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ для физических лиц  по информированию о налоговом законодательстве и порядке заполнения налоговых деклараций по налогу на доходы физических лиц!

Студенты медицинского колледжа вновь посетили налоговую инспекцию!

04.03.2019

Межрайонная ИФНС России №22 по Челябинской области сообщает о проведении 07.03.2019 года круглого стола

12.02.2019

С 1 марта 2018 года по 28 февраля 2019 года можно сообщить о своих зарубежных активах и счетах в любую налоговую инспекцию или в ФНС России

Задолженность по имущественным налогам за 2017 год снижается

29.01.2019

Пост-Релиз по результатам проведения информационной кампании «Новый год без долгов»

25.01.2019

Не забудьте представить декларацию о доходах за 2018 год!!!

Способы предоставления декларации (форма 3-НДФЛ)

Заявление на льготу по имущественным налогам (имущество, транспорт, земля) носит заявительный характер

Срок подачи заявления на льготу по имущественным налогам (имущество, транспорт, земля) – 01.04.2019 года

Сроки проведения камеральной налоговой проверки и возврата излишне перечисленного налога на доходы

11.01.2019

Для физических лиц, имеющих задолженность по имущественным налогам (налог на имущество физических лиц, транспортных налог, земельный налог)!

Архив новостей

Владельцам транспортных средств — физическим лицам об исчислении и уплате транспортного налога

Транспортный налог является региональным налогом. На территории Астраханской области установлен, исчисляется и уплачивается на основании норм главы 28 Налогового кодекса Российской Федерации (далее НК РФ) и закона Астраханской области от 22.11.2002 № 49/2002-ОЗ «О транспортном налоге» (в ред. законов Астраханской области от 17.11.2005 №67/2005-ОЗ, от 29.11.2006 N 83/2006-ОЗ, от 29.07.2008 № 50/2008-ОЗ). Этим законом установлены налоговые ставки в зависимости от мощности двигателя, в пределах, установленных НК РФ, порядок и сроки уплаты налога, а также налоговые льготы, основания и порядок их применения.

Срок уплаты транспортного налога за 2008 год истёк 30 апреля 2009 года. Но на текущую дату не все владельцы транспортных средств оплатили транспортный налог.

К должникам применяются все законодательно установленные меры принудительного взыскания налога. Им начисляются пени за каждый день просрочки, налоговая инспекция направляет Требование об уплате налога. В течение 10-ти дней с момента его получения необходимо уплатить налог и пени. Если налог не уплачен и после получения Требования, начинается судебный порядок взыскания. В результате должник получает от мировых судей судебный приказ и исполнительный лист. После этого задолженность взыскивается судебными приставами, которые при этом применяют, в том числе, и меры ограничения выезда за границу, проведения технического осмотра и т.п.

Рекомендуем добровольно и оперативно погасить образовавшуюся налоговую задолженность по транспортному налогу. Соответствующую информацию, в том числе платежный документ, в котором указаны необходимые реквизиты платежа, при личном обращении готовы предоставить все налоговые инспекции, как в течение рабочего дня, так и в субботние дни с 8.30 до 14.00 часов. Телефоны для справок по урегулированию задолженности размещены на Интернет-сайте Управления по адресу http://www.r30.nalog.ru.

Для справки Платежные реквизиты для зачисления транспортного налога, уплачиваемого физическими лицами.

Получатель: УФК по Астраханской области (полное наименование инспекции по месту жительства ИНН/КПП)

Банк получателя: ГРКЦ ГУ Банка России по Астраханской области г.Астрахань

Расчетный счет: 40101810400000010009

БИК: 041203001

Код бюджетной классификации (КБК): налог: 18210604012021000110

пеня: 18210604012022000110

штраф: 18210604012023000110

Код ОКАТО: код муниципального образования территории по месту регистрации транспортного средства.

*(Код ОКАТО для г. Астрахани 12401000000).

ИНН/КПП инспекции, а также коды ОКАТО можно узнать на Интернет-сайте УФНС России по Астраханской области.

*В платёжном документе необходимо указать ИНН налогоплательщика (при его наличии)

УФНС России по Астраханской области

Вопрос 5: Что делать плательщикам транспортного налога в случае гибели или уничтожения транспортного средства?

ТОП-5 вопросов об исчислении налогов, уплачиваемых физическими лицами, и о новом порядке применения льгот по транспортному и земельному налогу для организаций

Вопрос 1: В какой срок должно быть представлено заявление на льготу при исчислении налога за 2020 год?

Ответ: С 2021 года отменена обязанность организаций по представлению в налоговые органы деклараций по транспортному и земельному налогам за 2020 год и последующие периоды. Одновременно введен порядок направления организациям сообщений об исчисленных суммах указанных налогов.

Организациям, которые имеют право на льготы по транспортному или земельному налогу, необходимо направить в налоговый орган соответствующее заявление о предоставлении льготы (КНД 1150064). Вместе с ним налогоплательщики вправе представить документы, подтверждающие право на данную льготу.

Срок для представления в налоговый орган заявления о льготе Налоговым кодексом Российской Федерации не установлен.

В тоже время, налоговые органы направляют налогоплательщикам по месту нахождения их транспортных средств/земельных участков сообщения об исчисленных суммах налогов на основе информации, имеющейся у налогового органа, в том числе результатов рассмотрения заявления о льготе.

Таким образом, если налоговый орган на дату составления сообщения не будет обладать информацией о налоговой льготе, в сообщение будут включены суммы налогов без учета этой льготы. В дальнейшем налогоплательщик вправе в течение 10 дней представить в налоговый орган пояснения и (или) документы, подтверждающие обоснованность применения налоговых льгот, в частности, заявление о льготе за соответствующий период.

Если по итогам рассмотрения пояснений и (или) документов будет выявлена недоимка, например, из-за применения неподтвержденной льготы, налоговый орган направит налогоплательщику требование об уплате налога и примет меры по взысканию недоимки.

Поэтому заявление о предоставлении льготы за 2020 организациям рекомендуется представить в срок до 1 апреля 2021 года.

 

Вопрос 2: В каком случае заявление о предоставлении льготы не нужно подавать?

Ответ: заявление о льготе подавать не требуется в случае:

— применения пониженной ставки в отношении земельных участков определённого вида разрешенного использования;

— если транспортные средства и земельные участки не являются объектами налогообложения.

Вопрос 3: Где можно ознакомиться с необходимой информацией?

Ответ: Получить подробную информацию о льготах, действующих на налоговый период 2020 года, можно с помощью сервиса «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам» на сайте ФНС России.

 

Вопрос 4: Каким образом можно представить заявление о льготе?

Ответ: Представить заявление по установленной форме (форма утверждена приказом ФНС России от 14.11.2017 №ММВ-7-21/897@) можно любым удобным способом:

— в электронном виде с помощью интернет-сервиса «Личный кабинет для физических лиц» сайта ФНС России или мобильного приложения «Налоги ФЛ»;

— обратившись лично в любой налоговый орган или офис МФЦ;

— направить по почте.

В заявлении необходимо указать реквизиты документа, подтверждающего право на налоговую льготу. Также налогоплательщик вправе приложить к заявлению указанные документы.

В «Личном кабинете» форма заявления размещена в разделе «Жизненные ситуации» — «Подать заявление на льготу». В сервисе автоматически заполняются данные заявителя и информация о выбранном льготном объекте (например, для земельного участка – адрес, кадастровый номер, код налогового органа). Пользователю необходимо лишь указать документ, на основании которого предоставляется льгота и его реквизиты.

Обращаем внимание, что для отдельных категорий налогоплательщиков, в том числе для пенсионеров, предпенсионеров, инвалидов I и II групп, детей-инвалидов действует беззаявительный порядок предоставления льгот. Данной категории лиц льготы предоставляются налоговыми органами на основании сведений, представленных органами Пенсионного фонда, социальной защиты населения и др. в рамках межведомственного взаимодействия.

Ответ: С 1 января 2021 года вступил в силу пункт 3.1 статьи 362 Налогового кодекса Российской Федерации, согласно которому исчисление транспортного налога прекращается с 1-го числа месяца гибели или уничтожения транспортного средства на основании заявления налогоплательщика, представленного в налоговый орган.

Заявление о гибели или уничтожении объекта налогообложения по транспортному налогу можно представить по форме, утвержденной Приказом ФНС России от 29.12.2020 N ЕД-7-21/972@. К заявлению могут быть приложены документы, подтверждающие указанные в нем сведения об уничтожении автомобиля с определенной календарной даты.

По результатам рассмотрения заявления о гибели или уничтожении объекта налогообложения налоговый орган направит налогоплательщику уведомление о прекращении исчисления налога либо сообщение об отсутствии основания для прекращения исчисления налога.

Налог на пробег

миль (VMT) | Финансирование шоссе

Ключевые выводы

• Будущее финансирования автомобильных дорог Америки было темой многих политических дискуссий на протяжении десятилетий. Хотя многие штаты повысили ставки налога на моторное топливо за последнее десятилетие, федеральное правительство не обновляло налог на газ с 1993 года.
• Налог на моторное топливо — это относительно хорошо продуманный налог, который действует как плата с пользователей за счет увеличения доходов для финансирования системы автомобильных дорог.Налог также направлен на противодействие негативным побочным эффектам, вызванным вождением автомобилей, работающих на бензине, и их вкладом в скопление дорог.
• Налоговые поступления на милю проезда транспортного средства (VMT) в реальном выражении снижаются, а расходы в реальном выражении растут. В 1994 году легковой автомобиль в среднем проезжал 20,7 миль на галлон (MPG), и водители платили 3,2 цента государственного и федерального налога за VMT. В 2018 году легковой автомобиль в среднем стоил 24,4 миль на галлон, а водители платили всего 2,1 цента за VMT.
• Расхождения между налоговыми поступлениями и расходами на шоссе будут ухудшаться по мере улучшения экономии топлива, если налоговые ставки не индексируются с учетом инфляции или если доля электромобилей (электромобилей) растет.
• Одним из решений является финансирование автомагистралей за счет налогообложения пройденных миль транспортных средств. Вместо того, чтобы использовать налоги на автомобили или моторное топливо в качестве прокси для транспортных средств, налог, взимаемый непосредственно с миль, приближает к отражению внешних эффектов и приближению стоимости содержания дороги для каждого транспортного средства.
• Федеральная налоговая ставка VMT должна в среднем 1,7 цента за милю для покрытия расходов дорожного фонда. Фактическая ставка на транспортное средство должна дифференцироваться в зависимости от веса на ось.

Введение

Автомагистрали

в Америке в основном финансируются за счет государственных, местных и федеральных налогов на моторное топливо.Штаты взимают эти налоги с 1919 года, а к 1932 году, когда был введен федеральный налог, 48 штатов и округ Колумбия собирали налоги на моторное топливо [1]. Сегодня сочетание повышенной экономии топлива, роста продаж электромобилей (EV) и инфляции поставило под сомнение устойчивость этих налогов как механизма финансирования транспортной системы будущего.

По поводу финансирования строительства автомагистралей Америки ведутся серьезные политические дебаты, и они, вероятно, будут продолжаться.В то время как 36 штатов повысили ставки налога на моторное топливо за последнее десятилетие, федеральное правительство не обновляло налог на газ с 1993 года [2]. В связи с действующей программой финансирования, Законом о фиксировании наземного транспорта в Америке (FAST Act), истекающей в этом году, Конгресс должен решить, как оплачивать трастовый фонд автомобильных дорог в ближайшие годы. Поступления от федерального налога на моторное топливо не будут покрывать прогнозируемые расходы по текущей налоговой ставке, поэтому единственные варианты для законодателей — либо выделить средства общего фонда, либо увеличить налоги.По оценкам Бюджетного управления Конгресса (CBO), к концу 2021 года в Целевом фонде для автомобильных дорог закончатся деньги, и прогнозируется, что дефицит составит почти 70 миллиардов долларов в первые годы после истечения срока финансирования по Закону о FAST [3].

В идеале финансирование должно поступать от бенефициаров системы, что является еще одним способом сказать, что люди, которые ездят по дорогам, должны финансировать дороги. Это не новая идея; это просто возврат к традиции. Президент Рональд Рейган однажды заметил, что «выдающаяся система автомобильных дорог [нашей] страны была построена на принципе платы за пользование, то есть те, кто получает выгоду от использования, должны участвовать в его стоимости.[4] Упомянутые выше технологические разработки означают, что законодателям, возможно, пришло время пересмотреть вопрос о том, кто должен платить за дороги и как они должны это делать.

Если политики по-прежнему стремятся финансировать транспорт за счет налогов, взимаемых с транспорта, необходимы изменения. За последние десять лет финансирование автомагистралей все чаще оплачивается из общего фонда федерального правительства. Следовательно, все платят за дороги, даже если они не ездят по ним. Одно из возможных решений, которое могло бы восстановить систему сборов с пользователей, — это взимать налог с пройденных миль транспортного средства (VMT).

В этой статье исследуется возможное долгосрочное решение для изменения транспортных налогов, чтобы еще раз воплотить принцип пользовательских сборов.

Хорошо продуманный налог?

Федеральный акцизный налог на моторное топливо взимается с 1932 года. Первый сбор составлял 1 цент за галлон и первоначально был мерой по сокращению дефицита после Великой депрессии. В 1941 году ставка была увеличена до 1,5 цента, чтобы помочь финансировать Вторую мировую войну, и снова увеличилась до 2 центов во время войны в Корее.В 1956 году ставка была увеличена до 3 центов, и был учрежден Целевой фонд автомагистралей для финансирования новой системы автомагистралей между штатами. С тех пор ставка увеличилась в пять раз и составила сегодня 18,4 цента (включая 0,1 цента, зарезервированную для Фонда протекающих подземных резервуаров). Некоторые штаты взимают налоги на моторное топливо с 1919 года, и все штаты (включая тогдашние территории Аляски и Гавайи) и округ Колумбия ввели налог на моторное топливо к 1946 году [5]. Средняя ставка государственного акциза в 2020 году — 25.6 центов, но бензин облагается налогом по средней ставке 36,4 цента за галлон с учетом других налогов. [6]

Дизельное топливо облагается налогом по ставке 24,3 цента за галлон на федеральном уровне и по комбинированной ставке (все налоги штата и местные налоги) в размере 37,5 цента на уровне штата. Ставка немного выше, чтобы отразить тот факт, что автомобили с дизельным двигателем часто больше и поэтому несут больше повреждений на дорогах, чем автомобили с бензиновым двигателем [7].

Налог на моторное топливо относительно хорошо разработан и направлен на улавливание негативных внешних эффектов, вызванных вождением автомобилей, работающих на бензине, с учетом затрат, связанных с износом дорог, заторами на дорогах и загрязнением.Налоги, нацеленные на рыночную деятельность, которая порождает отрицательные внешние эффекты, называются налогами Пигувиана. С точки зрения Пигувиана, налог на моторное топливо — один из лучших вариантов политики, используемых для смягчения внешних эффектов, связанных с автомобильным транспортом. [8]

Двигатели внутреннего сгорания могут быть шумными и грязными, и налог на моторное топливо призван компенсировать их стоимость для общества. Налоги на моторное топливо также выступают в качестве платы за пользование, когда количество приобретенного топлива служит приблизительным показателем вклада водителя в износ дорог.Добавляя дополнительную плату к вождению, налог может побудить водителей учитывать использование дорог при принятии решения о том, где им жить и как часто ездить. Согласно «принципу выгоды», люди, использующие систему шоссе, также должны платить за содержание системы шоссе. [9] Это означает, что в идеале налог на моторное топливо будет облагать водителей налогом на основе пропорционального ущерба, который они наносят дорогам, среди прочих внешних факторов.

На федеральном уровне поступлений от налогов на моторное топливо недостаточно для покрытия транспортных расходов с 2008 года, и нет оснований полагать, что эта тенденция обратится сама собой.Напротив, ситуация может ухудшиться из-за технологических достижений и регулирования, таких как стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE). Стандарты CAFE приводят к лучшему MPG и могут способствовать переходу на транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, что означает, что использование налога на моторное топливо в качестве платы за пользование будет более сложной задачей, поскольку будет производиться больше электрических и экономичных транспортных средств. [10] Это развитие продолжалось в течение десятилетий, что привело к тому, что центы, полученные от налогов на моторное топливо за VMT, со временем снижаются, и так будет продолжаться.[11] По оценкам Управления энергетической информации США, потребление газа к 2050 году сократится на 19 процентов. [12]

Рисунок 1.

Хотя традиционные налоги на моторное топливо со временем устареют, они могут стать подходящим политическим инструментом в краткосрочной перспективе для большинства государств. Одной из самых больших угроз против налога являются электромобили (EV), поскольку эти автомобили не вносят вклад в государственные фонды автомобильных дорог или федеральные фонды автомобильных дорог. В настоящее время в США менее двух миллионов электромобилей.S. из автопарка, насчитывающего более 268 миллионов автомобилей, что означает, что упущенная выгода от электромобилей все еще остается низкой. [13] Однако один из прогнозов предполагает, что к 2028 году электромобили могут составить 17,5% продаж автомобилей в США [14]. Это будет проблемой для штатов и федерального правительства в долгосрочной перспективе, но такой штат, как Калифорния, где электромобили и гибриды уже составляют почти 8 процентов продаж автомобилей, может пострадать раньше.

Иногда возникало сопротивление налогам на электромобили на том основании, что они с экологической точки зрения предпочтительнее традиционных транспортных средств, работающих на газе, и, таким образом, создают меньше внешних эффектов.Хотя это верно — электромобили производят меньше чистых выбросов углерода, — это не учитывает единственную самую большую функцию текущего режима налогообложения моторного топлива (финансирование дорог) или самые большие внешние эффекты, связанные с вождением автомобилей (износ).

На федеральном уровне налоги на моторное топливо весьма значительны. В этом году истекает срок действия текущего инструмента финансирования Трастового фонда, Закона о FAST, а это означает, что федеральные политики должны решить, как будет выглядеть будущее федеральное финансирование (или, возможно, расходы) на строительство автомагистралей.Для действительно долгосрочного решения по финансированию расходов на автомагистрали в Соединенных Штатах директивным органам следует рассмотреть альтернативы простому повышению ставки налога на моторное топливо или найти способ снизить общие затраты.

В следующем разделе объясняется, почему налоги на моторное топливо требуют обновления, путем анализа динамики доходов от налога на моторное топливо, выраженных в центах на пройденную милю.

Позвольте числам говорить

Если мы посмотрим на простую метрику — сбор государственного налога на VMT, показанный ниже, — он показывает, что доходы были относительно стабильными в течение последних двух десятилетий, но резко снизились с 1970-х годов.

Рисунок 2.

Рост налоговых поступлений штата в расчете на VMT показывает, что большинство штатов с середины 1990-х годов постоянно повышали свои ставки налога на газ, чтобы не отставать от инфляции. Эта тенденция проиллюстрирована ниже.

Рисунок 3.

Картина несколько иная, если посмотреть на сборы федеральных налогов, ставки по которым в последние годы оставались неизменными.

Рисунок 4.

Федеральные доходы более нестабильны, чем доходы штата, поскольку после каждого повышения налогов наблюдается всплеск доходов, за которым следует снижение.Последний скачок произошел в 1994 году (см. Диаграмму 4) и совпадает с последним повышением федерального налога на автомобили. Такое поведение согласуется с другими акцизными налогами на узкой основе, такими как налоги на сигареты. [15] После последнего повышения федеральных налогов наблюдается относительно стабильная динамика доходов на милю пройденного пути в реальном выражении. Это можно объяснить тем, что потребители предпочитают более крупные автомобили: с начала 1980-х годов доля продаж внедорожников увеличилась. Фактически, с 1996 по 2018 год он вырос с 15 до 46 процентов.В то же время продажа автомобилей упала с 60% до 45% [16]. Кроме того, в период с 1985 по 2005 год потребление MPG в новых автомобилях фактически снизилось [17]. Это отрицательно повлияло бы на среднюю экономию топлива транспортного средства, поскольку более крупные автомобили получают меньше MPG, чем более легкие. (На Рисунке 7 показано историческое развитие MPG для автопарка.)

Рисунок 5.

Общий сбор налогов на газ показывает это снижение. Сборы федерального налога на газ в 2018 году составили 26 долларов.7 миллиардов. С поправкой на инфляцию, это будет примерно 17,7 миллиардов долларов в 1994 году (первый год после последнего повышения налога на газ). В тот год федеральное правительство фактически собрало 19,8 миллиарда долларов, что почти на 12 процентов больше. В сочетании с тем фактом, что расходы не снизились, эти цифры указывают на то, что система больше не соответствует принципу платы за пользование.

Развитие общего налогового бремени штата и федерального налога на топливо на VMT также можно проиллюстрировать путем расчета среднего налога, уплаченного (в долларах 2018 г.) на VMT легковыми автомобилями (не включая грузовики и внедорожники).В 1994 году, в первый год после последнего повышения федеральных налогов, легковой автомобиль в среднем стоил 20,7 миль на галлон, а водители платили 3,2 цента налога за VMT [18]. В 2018 году легковой автомобиль в среднем потреблял 24,4 мили на галлон, а водители платили 2,1 цента налога за VMT [19]. По данным Министерства транспорта, в 2018 году средний водитель проехал 13 476 миль, поэтому снижение налогового бремени приведет к разнице в ежегодных налоговых выплатах в размере 148 долларов США, если бы VMT оставалась постоянной в период с 1994 по 2018 год [20].

Если разбить эти цифры на уровне штата и на федеральном уровне, федеральное налоговое бремя на VMT составило 1.51 цент в 1994 году по сравнению с 0,75 цента в 2018 году, а среднее налоговое бремя штата составило 1,72 цента в 1994 году по сравнению с 1,38 цента в 2018 году (все в долларах 2018 года) [21].

На основе этого расчета, если предположить, что MPG вырастет до 27,5 MPG (улучшение на 1,5 процента в год в течение пяти лет) в ближайшие годы, а налоговые ставки останутся неизменными, налоговое бремя на VMT снизится с 2,1 цента до 1,84 цента (в долларах 2018 г.) . Такое снижение приведет к разнице примерно в 7,7 млрд долларов в сборах налогов в фонды штата и федеральные дорожные фонды.

Учитывая, что расходы на автомагистрали не сократились вместе с доходами, поступления от налога на моторное топливо больше не соответствуют расходам. По оценкам CBO, у Трастового фонда закончатся деньги к концу 2021 года, и прогнозируется, что дефицит составит почти 70 миллиардов долларов в течение первых пяти лет после истечения срока финансирования в соответствии с Законом о FAST [22]. Важно отметить, что эти прогнозы были сделаны до карантина, связанного с коронавирусом, и фактические доходы почти наверняка не будут соответствовать оценкам. [23]

Рисунок 6.

Картина не такая мрачная для государственных дорожных фондов. Судя по диаграмме 1, штаты лучше, чем федеральное правительство, удерживают ставки на уровне инфляции. Тем не менее, как и федеральные доходы, на доход штата в расчете на VMT заметно влияют стандарты CAFE. Стандарты CAFE были впервые приняты в 1975 году и направлены на повышение экономии топлива. Рисунок 7 представляет собой график, показывающий ПНГ по типам транспортных средств по годам, который иллюстрирует большой скачок в конце 1970-х годов. Если бы еще один всплеск MPG случился из-за нормативных требований или технологических разработок, снижение выручки на VMT ускорилось бы.В настоящее время в рамках CAFE требуется увеличивать среднюю ПНГ на 1,5 процента в год до 2026 года. Повышение экономии топлива является положительным моментом, но мы должны признать, что это подрывает текущий режим финансирования дорог и требует, чтобы директивные органы скорректировали этот режим в дальнейшем.

Рис. 7.

Еще одно событие, которое может сделать нынешний налоговый план устаревшим, — это рост доли рынка электромобилей, что также можно рассматривать как положительный момент.Согласно одному отчету, к 2028 году электромобили составят 17,5% продаж в США, и это может иметь разрушительные последствия для налоговых сборов. [24]

Кроме того, не указывается, что стоимость обслуживания на милю росла с такой же скоростью, что и инфляция. Фактически, согласно CBO, в реальном выражении государственные закупки на содержание снизились на 9 процентов в период с 2003 по 2014 год, хотя номинальные расходы увеличились на 44 процента. [25] В то же время личный транспорт стал больше. Снижение цен на нефть с середины 1980-х до середины 2000-х привело к увеличению продаж внедорожников, которые тяжелее седанов, что привело к увеличению повреждений на дорогах.Вес является экспоненциальным фактором повреждения дороги. Например, пятиосный тракторный прицеп весом 80 000 фунтов причиняет такой же ущерб дороге, как 9600 автомобилей, даже если он весит всего в 20 раз больше. [26]

Если сравнивать на международном уровне и учитывать колебания обменного курса, то с 2013 года американский налог на газ упал по сравнению с аналогичными показателями в Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) [27].

В 2017 году средняя ставка налога на газ в странах ОЭСР составляла 2,24 доллара за галлон, что примерно на 15 процентов ниже 2 долларов.62 в 2013 году. В 30 странах произошло снижение налоговых сборов на газ в долларах США. С 2013 года американский доллар вырос в цене по сравнению с другими валютами, включая валюту многих стран-членов ОЭСР — евро. Это приводит к снижению стоимости национального налога на газ в американских долларах, в результате чего снижение налогов на газ в странах ОЭСР выглядит более масштабным, чем оно было на самом деле. [28]

Налогообложение автомобилем пройденных миль

Учитывая проблемы, с которыми сталкивается налог на моторное топливо, одним из решений, долгое время поддерживаемым многими экономистами, является финансирование автомагистралей за счет налогообложения пройденных миль транспортных средств.Вместо того, чтобы использовать налоги на автомобили или моторное топливо в качестве прокси для транспортных средств, налог, взимаемый непосредственно с миль, гораздо ближе к отражению внешних эффектов и приближению затрат на содержание дороги для каждого водителя.

Однако разработать справедливый и эффективный налог VMT будет непросто. Первый закон налогового письма заключается в том, что при выборе налоговой схемы есть компромиссы. Что касается налога VMT, выбор будет между простым, но менее эффективным налогом и сложным, но более эффективным налогом. Как простой, так и более сложный налог VMT могут показаться более устойчивым выбором по сравнению с текущим налогом на газ, но, вероятно, повлечет за собой более высокие издержки правоприменения для правительств, собирающих налоги.

«Простое» решение

Налог VMT может быть введен либо путем взимания фиксированной платы за VMT, либо путем разработки усовершенствованной системы отслеживания с разными ставками для разных мест. Фиксированная плата за милю на основе веса транспортного средства, измеренного одометром, была бы самой простой версией налога VMT для администрирования и позволяла бы избежать большинства проблем с конфиденциальностью. Показания одометра можно делать при ежегодных осмотрах или путем установки бортового блока (OBU), который передает данные VMT на центральный компьютер в электронном виде.

Простая плата за VMT не будет одинаковой для всех типов транспортных средств, поскольку ее следует дифференцировать в зависимости от веса и количества осей. Повреждение дороги увеличивается с увеличением веса транспортного средства, но уменьшается в зависимости от количества осей. [29] Ставка, основанная на весе на ось, побуждает водителей грузовых автомобилей ограничивать вес на ось.

Проблема с простым решением состоит в том, что простая ставка за VMT сильно ограничивает способность налога правильно нацеливать налог, помимо простого VMT и веса на ось.Например, текущий вопрос о налоге на топливо, облагаемом налогом на использование дорог общего пользования (например, топливо, используемое на частных дорогах или для сельскохозяйственного оборудования), будет сохраняться. Это также затрудняет обеспечение надлежащего распределения между состояниями.

Например, в системе без отслеживания водители, которые живут в Мичигане, но работают в Иллинойсе, будут платить налог только в Мичигане, даже если они ездят и в Мичигане, и в Иллинойсе. Поскольку налог VMT работает как плата за пользование, необходимо разработать систему для обеспечения некоторых переводов между штатами и местностями.Это потенциально может быть достигнуто за счет использования стандартных данных трафика для приблизительного определения суммы, которую пригородные штаты причитают штатам назначения. Например, Вашингтон, округ Колумбия, ежедневно принимает сотни тысяч пассажиров из соседних штатов (в основном Мэриленд и Вирджиния), и ему следует компенсировать износ их инфраструктуры. В этом примере данные о пригородных поездках будут использоваться для расчета распределения доходов округу Колумбия из доходов, собранных штатами Мэриленд и Вирджиния.

Другая проблема возникает, если штат вводит налог VMT, но не имеет федеральной налоговой системы VMT, которую можно было бы использовать. В Орегоне, где реализуется пилотный проект под названием OReGO, добровольная система GPS определяет только то, едет ли зарегистрированный автомобиль по общественной дороге в Орегоне. [30] Это означает, что государство продолжает собирать налоги на бензин со всех автомобилистов и предоставляет налоговый кредит на уплаченные налоги на топливо. [31]

Это пример одной проблемы с налогами VMT: они могут оказаться очень дорогими в администрировании и обеспечении соблюдения.Например, если каждый автомобилист обязан платить свои налоги правительству, фактическое число налогоплательщиков значительно вырастет по сравнению с сегодняшней системой. Налог на моторное топливо, напротив, очень прост и дешев [32].

Одним из возможных решений этой проблемы может быть имитация способа, которым налогоплательщики платят налоги на газ в настоящее время: на насосе. Налог VMT может взиматься по доверенности путем привязки ставки моторного топлива к средней MPG для транспортных средств в штате (или на федеральном уровне), а также к инфляции.По сути, этот подход повлечет за собой уникальный вид инфляционной индексации налогов на газ, чтобы приблизительно приблизиться к собираемости доходов в рамках VMT. Это гарантировало бы, что ставки налога на моторное топливо будут соответствовать изменениям как в технологиях, так и в инфляции, и поддерживать центы, полученные на VMT. Такая система потенциально также может взиматься с электромобилей путем взимания налога с заряда аккумуляторных батарей, исходя из минимального расстояния, которое электромобиль может проехать при полной зарядке. [33] Другим вариантом может быть установка на заправочных станциях и в транспортных средствах систем, которые передают информацию VMT при заправке бака.Это позволило бы заправочным станциям собирать и перечислять налоги VMT, аналогичные сегодняшним, хотя для этого потребовалось бы дооснащение транспортных средств таким образом, чтобы это могло вызвать конфиденциальность и другие юридические проблемы. (Потенциально стандартная, более высокая ставка может применяться к автомобилям без такого устройства.)

Обеспечение надлежащего налогообложения электромобилей за использование дорог также сделало бы транспортные налоги более справедливыми, поскольку доступ к дорогостоящим электромобилям больше не повлияет на налоговое бремя. В Вирджинии с 1 июля плата за использование шоссе (HUF) теперь взимается с экономичных транспортных средств (экономия топлива 25 миль на галлон или больше) и электромобилей.Плата за использование шоссе рассчитывается на основе ставки налога на газ на момент регистрации транспортного средства и среднего VMT в Вирджинии. Электромобили платят фиксированную плату (88,20 доллара в 2020 году), которая отражает 85 процентов суммы, уплачиваемой в виде налогов на моторное топливо средним водителем из Вирджинии. Для экономичных транспортных средств сбор рассчитывается так, чтобы отразить 85 процентов разницы между налогами на моторное топливо, уплачиваемыми с экономичных транспортных средств, и налогами на моторное топливо, уплачиваемыми транспортным средством, движущимся на 23,7 миль на галлон [34].

Отслеживание GPS

Если отслеживать как VMT, так и местоположение, можно будет провести различие между городскими и сельскими поездками.Хотя затраты на техническое обслуживание вождения в городе или за городом могут не сильно различаться, внешние эффекты, связанные с городскими поездками, могут быть выше: в частности, вклад в загрязнение воздуха и заторы. Отслеживание местоположения также позволит штатам взимать налоги со всех транспортных средств в пределах штата, независимо от того, в каком состоянии находится транспортное средство. Можно было бы привести аргумент, что более короткие поездки будут наказуемы при такой системе, но городские районы, подверженные заторам, выиграют от ограничения количества транспортных средств на дороге.

Увеличение количества деталей, отслеживаемых системой, увеличивает эффективность налога. Эффективность возрастает, потому что основание налоговой ставки на нескольких параметрах будет стимулировать водителей водить машину только тогда, когда выгода от поездки перевешивает затраты. Хотя включение большего количества параметров в расчет налоговой ставки может дать некоторые положительные результаты, вероятно, к этому следует подходить только до определенного момента. Слишком большое количество параметров приведет к усложнению налоговой структуры, что сделает ее менее прозрачной.

Помимо повышения эффективности, слежение за GPS может решить проблему распределения, но только если все штаты внедряют систему. Если государство единолично взимает налог VMT, возникает ряд других проблем. Водители за пределами штата все равно должны будут облагаться налогом, но, вероятно, через другую систему. В Орегоне, даже при наличии системы GPS, местонахождение автомобиля якобы никогда не раскрывается никому, кроме водителя. [35] Это может решить некоторые проблемы конфиденциальности, но оставляет вопросы о том, как обращаться с драйверами за пределами штата.

Проблемы конфиденциальности

Помимо вопроса соответствия между штатами, существуют опасения по поводу конфиденциальности данных, особенно если GPS использовался для отслеживания транспортных средств. Постоянная передача данных о местонахождении вашего автомобиля по понятным причинам непопулярна, особенно когда эта информация предоставляется государственному учреждению, у которого может быть меньше причин сопротивляться повестке в суд, чем, например, частной компании, такой как оператор сотовой связи. [36] Тем не менее, есть способы смягчить это. Например, если частное третье лицо будет собирать данные и владеть ими, личные данные будут храниться на расстоянии вытянутой руки от властей.Чтобы усилить защиту конфиденциальности, также должны быть строгие правила, регулирующие удаление данных и допустимое использование данных. В штате Орегон был запущен пилотный проект по налогам VMT, который требует удаления данных в течение 30 дней после сбора. [37] Использование GPS в Орегоне является добровольным, чтобы уменьшить проблемы с конфиденциальностью, хотя добровольная система может работать только параллельно с налогом на газ, что не является постоянным решением.

Согласно анализу GAO, проведенному в 2012 году, согласно опросу государственных служащих Министерства транспорта штата, 45 из 51 (включая Д.C.) сказал, что решение проблем, связанных с конфиденциальностью, станет серьезной проблемой для разработки программы оплаты миль в их штате [38].

Вопросы конфиденциальности заслуживают внимания и должны приниматься во внимание, даже если данные обрабатывались сторонней компанией. Информация от E-ZPass, электронной системы взимания платы за проезд, использовалась адвокатами по разводам для доказательства неверности супругов. [39]

Проблема конфиденциальности — это немалая проблема. В 2012 году Верховный суд США постановил, что несанкционированное GPS-слежение за транспортными средствами является неконституционным.[40] Разработка системы слежения, которая не противоречит Конституции, очевидно, является предпосылкой для использования слежения GPS.

Таблица 1. Варианты реализации

Метод отслеживания	Тип	Параметры КПД	Проблемы конфиденциальности
Одометр	Руководство	Limited	Limited
Бортовой прибор измерительно-передающий ВМТ	Автомат	Limited	Limited
Оплата на насосе	Автомат	Limited	Limited
GPS	Автомат	Многочисленные	Многочисленные
Источник: анализ автора.

Что можно сделать в краткосрочной перспективе?

Учитывая трудности, связанные с универсальным налогом VMT, одним из краткосрочных решений может быть введение простого налога VMT на коммерческие автомобили и электромобили. Коммерческие автомобили облагаются налогами VMT в четырех штатах (Кентукки, Нью-Мексико, Нью-Йорк и Орегон) и некоторых других странах. [41] В Кентукки установлена ​​фиксированная ставка 2,9 цента за VMT для автопоездов весом более 60 000 фунтов. В Нью-Мексико, Нью-Йорке и Орегоне налог постепенно увеличивается в зависимости от веса транспортного средства (размер налога меняется по разным ставкам).Все четыре штата в основном взимают налог на основе периодических показаний одометра. [42]

В США коммерческие автомобили часто отслеживаются, поскольку их налоговые платежи на дизельное топливо распределяются между штатами, через которые проезжают грузовики. Преобразование существующей системы в налог VMT могло бы сделать сбор налогов более эффективным, поскольку автотранспортным компаниям не пришлось бы иметь дело с распределением налоговых платежей между каждым штатом; это могло быть относительно автоматическим. Тракторные прицепы и грузовики большой грузоподъемности также вносят значительный вклад в общий дорожный ущерб, учитывая их вес.По данным CBO, федеральный налог в размере 5 процентов за милю на коммерческие грузовики увеличился бы в 2017 году от 4 до 13 миллиардов долларов в зависимости от типа грузовиков и дорог, облагаемых налогом [43]. Другое решение может заключаться в расширении существующих систем взимания платы за проезд и дорожных сборов с упором на перегруженные районы.

Соответствующие федеральные расходы приведут к повышению федеральной ставки

Прогнозируется, что в течение следующего десятилетия расходы на

превысят текущие доходы на 189 миллиардов долларов [44]. Эти прогнозы были сделаны до пандемии коронавируса, а это означает, что фактические цифры, вероятно, будут хуже.Если нынешняя структура сохранится, чтобы доходы соответствовали расходам, федеральная ставка должна была бы увеличиться на 12,6 цента до 31 цента за галлон и регулярно корректироваться с учетом увеличения затрат на содержание дорог [45].

Простой федеральный налог на VMT, по данным на 2018 год, составит 1,4 цента за VMT, чтобы собрать достаточно доходов для оплаты расходов на шоссе (46 миллиардов долларов). Если налог VMT будет финансировать транзитный счет, как и налог на газ, расходы составят 55 миллиардов долларов, а ставка должна быть равна 1.7 центов за милю. Это средняя ставка для всех транспортных средств, но в идеале она должна быть ниже для легковых автомобилей и выше для более тяжелых. Эта дифференциация будет учитывать разные затраты на содержание дорог, связанные с более тяжелыми транспортными средствами.

Таблица 2 представляет собой пример того, как может выглядеть дифференциация ставок на основе информации о пробеге за 2018 год.

Таблица 2. Пример дифференцированной ставки налога для различных типов транспортных средств

Тип автомобиля	VMT 2018 (в миллионах)	Процент от общей суммы VMT	Ставка налога за VMT	Налоговые поступления (млрд)
Легковой автомобиль	2 897 083	89%	1.2 цента	$ 34,8
Мотоцикл	20 076	1%	0,6 цента	0,12 долл. США
Коммерческий трафик	304 864	9%	6,5 центов	$ 19,8
Автобус	18 303	1%	5 центов	$ 0,92
Итого	3,240,327	100%	1.7 центов	$ 55,6
Источник: Транспортное бюро; расчеты автора. Примечание. К легковым автомобилям относятся как автомобили меньшего размера, так и внедорожники, фургоны и пикапы. Коммерческие перевозки включают как большие тракторные прицепы, так и грузовые автомобили меньшего размера. Итоги могут не совпадать из-за округления.

Это пример дифференциации, основанный на определенных допущениях, который может быть уточнен.Более высокие ставки для автобусов и коммерческого транспорта представляют собой больший ущерб, нанесенный дорогам этими транспортными средствами, аналогично существующим дифференцированным ставкам для бензина и дизельного топлива. Мотоциклы получают самую низкую оценку, поскольку они причиняют наименьший ущерб и меньше всего способствуют возникновению заторов. Хотя числа будут разными для состояний, аналогичный расчет можно сделать для каждого состояния (см. Приложение A).

Внедрение тарифной сетки, представленной в таблице 2, будет означать увеличение налогов для потребителей и предприятий, поскольку она рассчитана для покрытия всего финансирования транспортировки, чего не покрывают текущие транспортные налоги.Это увеличение не происходит в вакууме и нанесет ущерб экономике в целом, а также приведет к несоразмерному налогообложению нижних квинтилей лиц, получающих доход. Для решения этих проблем любое повышение налога на газ или VMT лучше всего компенсировать снижением налога на равную сумму в долларах [46].

Может быть, у федерального правительства есть другое решение: федеральные законодатели могли бы сократить расходы на шоссе и увеличить расходы на транспорт, поощряя инвестиции частного сектора через государственно-частные партнерства (P3).По данным CBO, доход от частных инвестиций будет вдвое выше, чем от федеральных. [47] P3 — это альтернатива традиционному государственному финансированию транспортных проектов, в котором местное, государственное или федеральное агентство сотрудничает с частной компанией, чтобы получить финансирование в обмен на новый источник дохода. Государственное агентство несет ответственность перед обществом.

Частные инвестиции могут быть реализованы несколькими способами, в том числе в виде платных дорог, что гарантирует инвестору поток доходов.В Мэриленде реализуется крупный проект P3 по строительству платных скоростных полос к I-495 и I-270. [48] Однако, согласно федеральному закону, не все дороги могут быть платными [49]. Следовательно, они также могут быть структурированы за счет регулярных платежей от государства частной компании, финансирующей проекты строительства автомагистралей.

Учитывая финансовое положение, в котором оказались многие государства из-за пандемии коронавируса, государствам может потребоваться привлечь частные инвестиции для финансирования важнейших проектов.

Как финансируются дороги сегодня

Сумма государственных и местных расходов на дороги, покрываемых налогами на газ, дорожными сборами, сборами с пользователей и налогами с пользователей, сильно различается в разных штатах.Для того, чтобы действительно соответствовать принципу льгот и идеальной плате за пользование, налогов, взимаемых с перевозки, было бы достаточно для покрытия транспортных расходов. Однако это не так, как показано в Таблице 3:

.

Таблица 3. Минимальная сумма расходов на строительство автомагистралей, финансируемых за счет общих государственных налогов и сборов, 2017 финансовый год

Государство	Поступления от государственного и местного налога на транспорт	Сумма, покрываемая общими налогами и сборами	Доля государства в расходах на автомобильные дороги
Алабама	941 715 000 долларов США	$ 810 964 722	$ 1,752 679 722
Аляска	184 319 000 долл. США	$ 712 463 213	$ 896 782 213
Аризона	1 097 747 000 долл. США	$ 666 898 710	$ 1,764,645,710
Арканзас	$ 654 643 000	$ 887 667 811	$ 1 542 310 811
Калифорния	10 137 811 000 долл. США	$ 1,619,201,541	$ 11 757 012 541
Колорадо	$ 1 566 620 000	$ 1,152,379,808	$ 2 718 999 808
Коннектикут	725 253 000 долл. США	$ 1 034 139 057	$ 1,759,392,057
Делавэр	512 352 000 долл. США	$ 153 673 299	$ 666 025 299
Флорида	7 034 900 000 долл. США	$ 2 287 321 032	$ 9 322 221 032
Грузия	2 172 864 000 долл. США	$ 852 092 920	3 024 956 920 долл. США
Гавайи	$ 553 374 000	–124 808 237 долл. США	$ 428 565 763
Айдахо	596 359 000 долл. США	–6 490 909 долл. США	$ 589 868 091
Иллинойс	4 629 620 000 долл. США	3 255 343 903 долл. США	$ 7 884 963 903
Индиана	1 216 444 000 долл. США	$ 247 113 131	$ 1,463,557,131
Айова	$ 1,337,942,000	$ 905 862 059	$ 2,243,804,059
Канзас	$ 843 606 000	691 120 606 долл. США	$ 1,534,726,606
Кентукки	976 893 000 долл. США	$ 694 917 525	$ 1 671 810 525
Луизиана	772 213 000 долл. США	$ 910 504 860	$ 1,682,717,860
Мэн	515 538 000 долл. США	$ 282 888 627	$ 798 426 627
Мэриленд	2 341 949 000 долл. США	$ 411 279 513	$ 2,753,228,513
Массачусетс	2 171 726 000 долл. США	$ 1 032 237 393	3 203 963 393 долл. США
Мичиган	2 553 562 000 долл. США	644 527 901 долл. США	3 198 089 901 долл. США
Миннесота	$ 1,889,662,000	$ 2,250,053,546	4 139 715 546 долл. США
Миссисипи	$ 617 654 000	$ 614 281 435	$ 1 231 935 435
Миссури	1 063 727 000 долл. США	330 873 678 долл. США	$ 1 394 600 678
Монтана	365 114 000 долл. США	57 464 775 долл. США	422 578 775 долл. США
Небраска	583 223 000 долл. США	$ 693 347 345	$ 1 276 570 345
Невада	813 580 000 долл. США	$ 842 529 761	$ 1,656,109,761
Нью-Гэмпшир	413 490 000 долл. США	$ 173 921 212	587 411 212 долл. США
Нью-Джерси	3 495 452 000 долл. США	468 005 098 долл. США	3 963 457 098 долл. США
Нью-Мексико	470 151 000 долл. США	$ 55 834 218	$ 525 985 218
Нью-Йорк	7 759 269 000 долл. США	$ 2 734 180 484	10 493 449 484 долл. США
Северная Каролина	2 901 360 000 долл. США	$ 892 549 259	$ 3 793 909 259
Северная Дакота	333 070 000 долл. США	$ 1,145,820,931	$ 1 478 890 931
Огайо	3 267 627 000 долл. США	$ 1,418,611,434	4 686 238 434 долл. США
Оклахома	$ 1,516,947,000	426 439 319 долл. США	$ 1 943 386 319
Орегон	1 203 853 000 долл. США	404 003 095 долл. США	$ 1 607 856 095
Пенсильвания	5 423 505 000 долл. США	2 675 168 723 долл. США	$ 8 098 673 723
Род-Айленд	161 908 000 долл. США	$ 86 461 691	$ 248 369 691
Южная Каролина	1 046 433 000 долл. США	$ 557 663 542	1 604 096 542 долл. США
Южная Дакота	317 654 000 долл. США	$ 395 089 026	$ 712 743 026
Теннесси	1 399 299 000 долл. США	–29 699 222 долл. США	$ 1 369 599 778
Техас	$ 8 336 258 000	$ 3 547 167 602	$ 11 883 425 602
Юта	705 139 000 долл. США	$ 766 991 878	$ 1 472 130 878
Вермонт	160 876 000 долл. США	$ 252 869 379	413 745 379 долл. США
Вирджиния	$ 2 074 549 000	$ 1 805 458 238	$ 3 880 007 238
Вашингтон	3 043 001 000 долл. США	$ 652 123 967	3 695 124 967 долл. США
Западная Вирджиния	502 047 000 долл. США	$ 276 326 610	$ 778 373 610
Висконсин	1 718 939 000 долл. США	3 002 610 882 долл. США	$ 4 721 549 882
Вайоминг	214 030 000 долл. США	201 703 907 долл. США	415 733 907 долл. США
Округ Колумбия	76 920 000 долл. США	214 086 702 долл. США	$ 291 006 702
U.С. Итого	95 412 187 000 долл. США	$ 46 033 237 000	141 445 424 000 долл. США
Источник: расчеты автора из Бюро переписи населения США, Финансов штатов и местных органов власти и Федерального управления шоссейных дорог.
Примечание. Выручка включает налоги на моторное топливо, налоги на автотранспортные средства и дорожные сборы.

Почти каждый штат тратит на автомагистрали больше, чем собирает в виде целевых доходов из федеральных, государственных и местных источников.Исключение составляют только Гавайи, Айдахо и Теннесси. Это означает, что остальные расходы покрываются за счет налоговых поступлений, не связанных с транспортом (см. Таблицу 3), собираемых с людей, которые не могут пользоваться дорогами или осуществлять деятельность, не связанную с использованием дорог.

Можно привести аргумент, что каждый выигрывает от хорошо обслуживаемой сети дорог, например, для перевозки товаров по стране, и поэтому каждый должен вносить свой вклад. Однако для потребителей стоимость транспортировки перекладывается на цену, которую они платят за эти товары.Это несоответствие между доходами и расходами противоречит принципу платы за пользование и ограничивает эффективность налогов на транспорт, удерживая искусственно низкую цену за вождение.

Однако эти цифры не отражают всей картины. В общей сложности 25 штатов направляют значительную часть доходов, полученных от налогов на моторное топливо, на несвязанные программы расходов, такие как образование (Канзас и Техас), туризм (Юта) или охрана дикой природы (Флорида) [50]. Эта практика еще больше размывает понятие налогов на моторное топливо как платы с пользователей.

Рисунок 8 представляет собой карту, показывающую процент расходов на шоссе штата, которые могут быть покрыты за счет выделенных средств. В 48 смежных штатах Теннесси может полностью покрывать расходы за счет доходов от перевозки (100 процентов), в то время как Северная Дакота получает только менее четверти доходов, необходимых для оплаты транспортных расходов (23 процента).

Рисунок 8.

Для решения проблемы некоторые штаты находят другие источники финансирования помимо налогов на моторное топливо.Например, с 2012 года Арканзас выделил часть общего налога с продаж (0,5 процента от ставки) на дороги и мосты. Срок действия этого налога истекает в 2022 году, но в этом году избиратели должны решить, следует ли сделать его постоянным. [51] Если законодатели Арканзаса захотят придерживаться принципа льгот, было бы целесообразно повысить доход за счет налогов, связанных с транспортировкой.

Федеральные фонды распределяются между штатами в соответствии с формулой, определенной в соответствии с Законом о FAST. Формула включает факторы доли каждого штата в полосах движения федеральных дорог помощи, миль транспортных средств, пройденных по федеральным автомагистралям помощи, и количества погибших в федеральной системе помощи.Закон также гарантирует, что любой штат получит 95 центов на доллар, внесенный в Целевой фонд автомобильных дорог жителями штата.

В таблице 4 перечислены суммы, выделенные каждому штату на проекты автомагистралей от федерального правительства в 2017 финансовом году.

Таблица 4. Федеральное правительство субсидирует расходы штата на строительство автомагистралей на сумму более 40 миллиардов долларов

(Финансирование федеральных автомобильных дорог штатом, 2017 финансовый год)
Государство	Федеральная поддержка
Алабама	$ 780 395 278
Аляска	$ 515 767 787
Аризона	752 604 290 долл. США
Арканзас	$ 532 561 189
Калифорния	$ 3 775 361 459
Колорадо	550 041 192 долл. США
Коннектикут	$ 516 638 943
Делавэр	174 000 701 долл. США
Флорида	$ 1 948 889 968
Грузия	$ 1,328,160,080
Гавайи	$ 173 975 237
Айдахо	294 207 909 долл. США
Иллинойс	$ 1,462,439,097
Индиана	$ 980,122 869
Айова	$ 505 524 941
Канзас	$ 388 712 394
Кентукки	$ 683 445 475
Луизиана	$ 721 940 140
Мэн	$ 189 877 373
Мэриленд	$ 618 136 487
Массачусетс	$ 624 728 607
Мичиган	$ 1,083,010,099
Миннесота	$ 670 744 454
Миссисипи	$ 497 487 565
Миссури	973 780 322 долл. США
Монтана	422 038 225 долл. США
Небраска	$ 297 314 655
Невада	$ 373 512 239
Нью-Гэмпшир	$ 169 952 788
Нью-Джерси	1 027 035 902 долл. США
Нью-Мексико	$ 377 737 782
Нью-Йорк	$ 1,726,595,516
Северная Каролина	$ 1 072 800 741
Северная Дакота	$ 255 373 069
Огайо	$ 1 378 785 566
Оклахома	$ 652 363 681
Орегон	$ 514 134 905
Пенсильвания	$ 1,687 703 277
Род-Айленд	$ 224 957 309
Южная Каролина	$ 688 789 458
Южная Дакота	$ 290 082 974
Теннесси	$ 869 218 222
Техас	$ 3 812 222 398
Юта	$ 357 179 122
Вермонт	$ 208 763 621
Вирджиния	$ 1 046 743 762
Вашингтон	$ 697 316033
Западная Вирджиния	449 523 390 долл. США
Висконсин	773 964 118 долл. США
Вайоминг	$ 263 516 093
Округ Колумбия	164 126 298 долл. США
Итого	40 544 305 000 долл. США
Источник: Федеральное управление шоссейных дорог, «Распределение федеральных средств», 8 мая 2020 г., https: // www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2018/fa4.cfm.

Заключение

Налоги на автомобильные мили могут оказаться более устойчивой заменой налогов на моторное топливо в будущем. Вместо того, чтобы использовать топливо в качестве прокси для использования дорог, при налогообложении фактического использования лучше соблюдается принцип льгот и гарантируется, что налог действует как плата за пользование. Дифференцированный налог VMT, зависящий от места вождения и, возможно, даже времени в пути, также может более точно отразить внешние эффекты, связанные с транспортом.

Предполагается, что на федеральном уровне в Целевом фонде автомобильных дорог закончатся к концу следующего года. По-прежнему крайне маловероятно, что федеральный налог VMT может быть введен в качестве замены налогов на моторное топливо в ближайшее время. Необходимо разработать более краткосрочное решение, которое фиксирует трастовый фонд, будь то реформа расходов, реформа финансирования или их комбинация.

На государственном уровне существует аналогичная проблема, но она не столь актуальна. По мере того, как автомобили продолжают экономить топливо, а электромобили становятся все более распространенными, налог VMT представляет собой естественное решение для финансирования дорожных проектов в будущем.В штатах возникают дополнительные сложности в отношении водителей, выезжающих за пределы штата, если не существует федеральной системы.

Как на федеральном уровне, так и на уровне штата, введение налога VMT требует от законодателей принятия трудных решений относительно компромиссов. Существенные опасения по поводу конфиденциальности необходимо решать в противовес стремлению к целевому, справедливому и эффективному налогу. Хорошим вариантом повышения компетентности властей в этой системе было бы введение налогов VMT на коммерческие грузовые автомобили. Эти транспортные средства вызывают большую часть повреждений на дорогах, и проблемы с конфиденциальностью ограничены, поскольку транспортные средства часто уже отслеживаются.

---

Приложение: Ставки государственного налога VMT

В следующей таблице представлены налоговые ставки VMT для каждого штата, которые принесут ту же сумму дохода, что и текущие государственные и местные налоги на моторное топливо, налоги на автомобильные лицензии и дорожные сборы. Они не проводят надлежащей дифференциации между тяжелыми и легкими автомобилями.

Государство	Поступления от транспортного налога (2018)	миль транспортных средств, пройденных в 2018 году (в миллионах)	Средняя налоговая ставка на милю
Алабама	941 715 000 долларов США	71 167	0 руб.013
Аляска	184 319 000 долл. США	5,487	0,034 $
Аризона	1 097 747 000 долл. США	66,145	0,017 $
Арканзас	$ 654 643 000	36,675	0,018 $
Калифорния	10 137 811 000 долл. США	348 796	0,029 $
Колорадо	$ 1 566 620 000	53,954	0 руб.029
Коннектикут	725 253 000 долл. США	31 596	0,023 $
Делавэр	512 352 000 долл. США	10 179	0,050 $
Округ Колумбия	76 920 000 долл. США	3 691	0,021 $
Флорида	7 034 900 000 долл. США	221 816	0,032 $
Грузия	2 172 864 000 долл. США	131 456	0 руб.017
Гавайи	$ 553 374 000	10 887	0,051 $
Айдахо	596 359 000 долл. США	17 709 90 188	0,034 $
Иллинойс	4 629 620 000 долл. США	107,954	0,043 $
Индиана	1 216 444 000 долл. США	81 529	0,015 $
Айова	$ 1,337,942,000	33 282	0 руб.040
Канзас	$ 843 606 000	32,190	0,026 $
Кентукки	976 893 000 долл. США	49 544	0,020 $
Луизиана	772 213 000 долл. США	50 045	0,015 $
Мэн	515 538 000 долл. США	14 784	0,035 $
Мэриленд	2 341 949 000 долл. США	59 775	0 руб.039
Массачусетс	2 171 726 000 долл. США	66,772	0,033 $
Мичиган	2 553 562 000 долл. США	102 398	0,025 $
Миннесота	$ 1,889,662,000	60 438	0,031 $
Миссисипи	$ 617 654 000	40 730	0,015 $
Миссури	1 063 727 000 долл. США	76 595	0 руб.014
Монтана	365 114 000 долл. США	12 700	0,029 $
Небраска	583 223 000 долл. США	20 975	0,028 $
Невада	813 580 000 долл. США	28 319	0,029 $
Нью-Гэмпшир	413 490 000 долл. США	13 776	0,030 $
Нью-Джерси	3 495 452 000 долл. США	77 539	0 руб.045
Нью-Мексико	470 151 000 долл. США	27 288	0,017 $
Нью-Йорк	7 759 269 000 долл. США	123 510	0,063 $
Северная Каролина	2 901 360 000 долл. США	121,127	0,024 $
Северная Дакота	333 070 000 долл. США	9 856	0,034 $
Огайо	3 267 627 000 долл. США	114 474	0 руб.029
Оклахома	$ 1,516,947,000	45 433	0,033 $
Орегон	1 203 853 000 долл. США	36 848	0,033 $
Пенсильвания	5 423 505 000 долл. США	102,109	0,053 $
Род-Айленд	161 908 000 долл. США	8 009 90 188	0,020 $
Южная Каролина	1 046 433 000 долл. США	56 801	0 руб.018
Южная Дакота	317 654 000 долл. США	9 719	0,033 $
Теннесси	1 399 299 000 долл. США	81 321	0,017 $
Техас	$ 8 336 258 000	282 037	0,030 $
Юта	705 139 000 долл. США	32 069	0,022 $
Вермонт	160 876 000 долл. США	7 346	0 руб.022
Вирджиния	$ 2 074 549 000	85 336	0,024 $
Вашингтон	3 043 001 000 долл. США	62,367	0,049 $
Западная Вирджиния	502 047 000 долл. США	19 447	0,026 $
Висконсин	1 718 939 000 долл. США	65 885	0,026 $
Вайоминг	214 030 000 долл. США	10 438	0 руб.021
Источник: Бюро переписи населения США; Федеральное управление автомобильных дорог; расчеты автора.

---

[1] Лиз Мальм, «Когда в вашем штате был введен налог на газ?» Налоговый фонд, 30 июля 2015 г., https://taxfoundation.org/when-did-your-state-enact-its-gas-tax/.

[2] Карл Дэвис, «Сколько времени прошло с тех пор, как ваше государство повысило налог на газ?» Институт налоговой и экономической политики, 26 февраля 2020 г., https://itep.org/how-long-has-it-been-since-your-state-raised-its-gas-tax-maps/.

[3] Бюджетное управление Конгресса, «Счета трастовых фондов автомагистралей — базовый уровень CBO по состоянию на 6 марта 2020 г.», 19 марта 2020 г., https://www.cbo.gov/system/files/2020-03/51300- 2020-03-Highwaytrustfund.pdf.

[4] Роберт С. Кирк и Уильям Дж. Маллет, «Финансирование и финансирование автомобильных дорог и общественного транспорта», Исследовательская служба Конгресса, 11 мая 2020 г., https://fas.org/sgp/crs/misc/R45350.pdf .

[5] Лиз Мальм, «Когда ваше государство ввело налог на газ?»

[6] Американский институт нефти, «Налоги на бензин», июль 2020 г., https: // www.api.org/~/media/Files/Statistics/State-Motor-Fuel-Taxes-Charts-July-2020.pdf.

[7] Там же.

[8] Амир Эль-Сибайе, «Электромобили будут иметь долгосрочное влияние на налог на газ», Налоговый фонд, 12 февраля 2018 г., https://taxfoundation.org/electric-vehicles-gas-tax/ .

[9] Сюда входят как прямые пользователи, такие как водители, так и люди, которые косвенно получают выгоду от автомагистралей и дорожной инфраструктуры (например, цепочки поставок и транспортировка товаров и услуг), что отразится на рыночных ценах.

[10] Министерство транспорта США, «Средняя корпоративная экономия топлива», 31 марта 2020 г.,

https://www.nhtsa.gov/laws-regulations/corporate-average-fuel-economy.

[11] Амир Эль-Сибайе, «Электромобили будут иметь долгосрочное влияние на налог на газ».

[12] Управление энергетической информации США, «Annual Energy Outlook 2020», январь 2020 г., стр. 96, https://www.eia.gov/outlooks/aeo/pdf/aeo2020.pdf.

[13] Лаура Блисс, «Должны ли водители электромобилей платить за милю?» Bloomberg, 23 июля 2019 г., https: // www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-23/why-charging-electric-cars-for-road-use-is-tricky.

[14] EVAdoption, «Прогнозы продаж электромобилей», по состоянию на 9 июля 2020 г., https://evadoption.com/ev-sales/ev-sales-forecasts/.

[15] Ульрик Боэсен и Том ВанАнтверп, «Насколько стабильны поступления от налога на сигареты?» Налоговый фонд, 9 июля 2020 г.,

https://taxfoundation.org/cigarette-tax-revenue-tool/.

[16] Майк Монтичелло, «Любимые автомобили Америки: внедорожники», Consumer Reports , февраль.28, 2017, https://www.consumerreports.org/suvs/americas-favorite-cars-suvs/; Джерри Эдгертон, «Внедорожники убирают седаны с американских дорог», CBS News , , 3 мая 2018 г., https://www.cbsnews.com/news/suvs-are-running-sedans-off-the-american- дороги /; и Агентство по охране окружающей среды США, «Отчет EPA о тенденциях в автомобильной промышленности 2019», март 2020 г., 6, https://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi?Dockey=P100YVK3.pdf.

[17] Агентство по охране окружающей среды США, «Отчет EPA о тенденциях в автомобильной отрасли за 2019 г.», 8.

[18] Управление энергетической информации США, «Annual Energy Review 2012», 27 сентября 2012 г.,

https://www.eia.gov/totalenergy/data/annual/showtext.php?t=pTB0208.

[19] Управление энергетической информации США, «Light-Duty Vehicles, Short Wheelbase Fuel Economy, Annual», по состоянию на июль 2020 г., https://www.eia.gov/opendata/qb.php?category=711246&sdid=TOTAL.PCFRRUS .A.

[20] В этом примере учитываются только легковые автомобили, передвигающиеся по дорогам общего пользования и автомагистралям.Плата за проезд исключена из расчета. Постоянный VMT используется для иллюстрации разницы в налоговых доходах, собранных на VMT.

[21] В этом примере учитываются только легковые автомобили, передвигающиеся по дорогам общего пользования и автомагистралям. Плата за проезд исключена из расчета.

[22] Бюджетное управление Конгресса, «Счета трастовых фондов автомагистралей — базовый уровень CBO по состоянию на 6 марта 2020 г.».

[23] Ульрик Боесен, «Поступления от налога на газ упадут по мере сокращения трафика на 38 процентов», Налоговый фонд, март.31, 2020,

https://taxfoundation.org/gas-tax-revenue-decline-as-traffic-drops/.

[24] EVAdoption, «Прогнозы продаж электромобилей».

[25] Бюджетное управление Конгресса, «Государственные расходы на транспорт и водную инфраструктуру, 1956–2014», март 2015 г., 1, https://www.cbo.gov/sites/default/files/114th-congress-2015-2016. /reports/49910-infrastructure.pdf.

[26] Генеральный контролер США, «Чрезмерный вес грузовика: дорогое бремя, которое мы больше не можем поддерживать», 16 июля 1979 г., 23, https: // www.gao.gov/assets/130/127292.pdf.

[27] Гаррет Уотсон, «Насколько высоки налоги на газ в других странах?» Налоговый фонд, 2 мая 2019 г.,

https://taxfoundation.org/oecd-gas-tax/.

[28] Гарретт Уотсон, «Налог на газ в Америке еще больше упал по сравнению с аналогами из ОЭСР при контроле обменных курсов», Налоговый фонд, 24 мая 2019 г., https://taxfoundation.org/federal-gas-tax-falls-behind-oecd -перс /.

[29] Бюджетное управление Конгресса, «Свидетельство Джозефа Кайла: Целевой фонд автомобильных дорог и оплата автомобильных дорог», 17 мая 2011 г., стр.31, https: // www.cbo.gov/sites/default/files/112th-congress-2011-2012/reports/05-17-highwayfunding.pdf.

[30] OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы», по состоянию на 21 июля 2020 г., https://www.myorego.org/get-started/#faq.

[31] Эта система требует, чтобы автомобилисты сохраняли квитанции о покупке топлива, чтобы гарантировать точность налогового кредита, хотя это не является обязательным. См. OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы».

[32] Бюджетное управление Конгресса, «Reauthorizing Federal Highway Programs: Issues and Options», May 2020, 6, https: // www.cbo.gov/system/files/2020-05/56346-CBO-Highway-Reauthorization.pdf.

[33] Необходимо разработать решение для домашних зарядных станций.

[34] С 2022 года Вирджиния планирует ввести дополнительный налог VMT для владельцев транспортных средств, облагаемых сбором за использование автомагистралей. §§ 46.2-770, 46.2-771, 46.2-772 и 46.2-773 Кодекса штата Вирджиния.

[35] OReGO, «Часто задаваемые вопросы по началу работы».

[36] Счетная палата правительства США, «Целевой фонд для автомобильных дорог: экспериментальная программа может помочь определить жизнеспособность платы за пробег для определенных транспортных средств», декабрь 2012 г., 19, https: // www.gao.gov/assets/660/650863.pdf.

[37] Законодательное собрание Орегона, «Законопроект Сената 810», https://gov.oregonlive.com/bill/2013/SB810/.

[38] Счетная палата правительства США, «Целевой фонд автомобильных дорог: экспериментальная программа может помочь определить жизнеспособность сборов за пробег для определенных транспортных средств», 19.

[39] Крис Ньюмаркер, «E-ZPass регистрирует мошенников в суде по разводам», Associated Press, 10 августа 2007 г., http://www.nbcnews.com/id/20216302/ns/technology_and_science-tech_and_gadgets/t/ e-zpass-records-out-cheaters-разводный суд /.

[40] США против Джонса, 565 U.S. 400 (2012), https://supreme.justia.com/cases/federal/us/565/400/.

[41] Бюджетное управление Конгресса, «Вопросы и варианты налога на мили транспортных средств, проезжаемых коммерческими грузовиками», октябрь 2019 г., 5, https://www.cbo.gov/system/files/2019-10/55688-CBO -VMT-Tax.pdf.

[42] Там же.

[43] Бюджетное управление Конгресса, «Reauthorizing Federal Highway Programme: Issues and Options», 8.

[44] Там же, 5.

[45] Согласно CBO, увеличение налога на газ на 1 цент увеличивает доход на 1 доллар.5 миллиардов за 10 лет. См. Бюджетное управление Конгресса, «Целевой фонд автомобильных дорог и программы учета наземного транспорта в федеральном бюджете , » 11 июня 2014 г., http://www.cbo.gov/sites/default/files/45416-TransportationScoring. pdf.

[46] Кайл Померло, «Варианты ремонта дорожного трастового фонда», Tax Foundation, 5 марта 2015 г.,

https://taxfoundation.org/options-fix-highway-trust-fund/.

[47] Скотт А. Ходж, «Предупреждения CBO о влиянии федеральных инвестиций», Налоговый фонд, 17 июня 2020 г., https: // taxfoundation.org / Federal-Infrastructure-Bill-CBO-Effects-of-Federal-Investment /.

[48] Джим Парсонс, «Мэриленд выбрал четыре команды для запланированного проекта шоссе P3 стоимостью 11 млрд долларов», Engineering News-Record, 20 июля 2020 г., https://www.enr.com/articles/49743-maryland-shortlists -Четыре-Команды-Проекта-Шоссе-11б-р3.

[49] Федеральное управление шоссейных дорог, «Почему межгосударственная система включает платные дороги?» 8 сентября 2017 г., https://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/tollroad.cfm.

[50] Барух Фейгенбаум и Джо Хиллман, «Сколько денег от налогов на газ отвлекают государства от дорог», Reason Foundation, 30 июня 2020 г., https://reason.org/policy-brief/how-much-gas-tax -деньги-штаты-отвлечь-от-дорог / # нью-йорк-диверсий.

[51] Ballotpedia, «Поправка о продолжении налога с продаж в Арканзасе (2020)», по состоянию на 27 июля 2020 г., https://ballotpedia.org/Arkansas_Transportation_Sales_Tax_Continuation_Amendment_(2020).

Налог

VMT: два штата взимают с некоторых водителей пошлины за милю.Еще хочу попробовать.

Брюс Старр сразу заметил проблему: автомобили с водородным двигателем, которые General Motors демонстрировала на территории Капитолия Орегона, не нуждались в газе. И если бы им не был нужен газ, водители не платили бы налоги на газ, которые финансируют дороги штата.

Это был 2001 год, и проблема казалась неотложной. GM предсказал, что автомобили появятся на рынке через несколько лет. Старр, в то время представитель штата от республиканцев, создал рабочую группу, чтобы выяснить будущее финансирования транспорта.

«Нет ни одной асфальтовой феи, которая ночью разбрызгивает асфальт на наших дорогах», — сказал он недавно.

Повсеместного производства автомобилей с водородным двигателем так и не произошло, но GM при поддержке администрации Байдена рассматривает полностью электрический парк автомобилей к 2035 году. Это заставляет законодателей в столицах штатов по всей стране и в Вашингтоне все чаще сталкиваться с вопросом, волновавшим Старра два десятилетия назад.

Многие остановились на ответе: взимать с водителей пенни или два за каждую милю за рулем.Но хотя такая система принесла бы налоги на дороги, она также создала бы новый набор препятствий.

Лидируют штаты: Орегон и Юта запускают первые программы, а несколько других запускают пилотные проекты для тестирования технологий и получения общественной поддержки. Такой подход пользуется поддержкой обеих партий в Вашингтоне, и министр транспорта Пит Буттигиг заявил о своей открытости.

Но существующие программы работают в небольшом масштабе, и национальная система будет означать отслеживание миллионов транспортных средств.Сторонники настаивают на быстром принятии предложений по поддержанию финансирования разрушающейся инфраструктуры страны, в то время как противники, в том числе защитники окружающей среды, утверждают, что переход преждевременен в то время, когда электромобили — это лишь малая часть автомобилей на дороге. По их словам, новые сборы также замедлят их внедрение.

[Автомобильная промышленность заглядывает в будущее электричества и видит впереди препятствия]

Целевая группа Орегона поставила штат в авангарде нового подхода, известного как сбор с пользователей дорог или налог на пробег транспортных средств (VMT).Штат запустил добровольную программу в 2015 году. Законодатели в Салеме рассматривают законопроект, который сделает программу обязательной для новых транспортных средств с рейтингом экономии топлива 30 миль на галлон или выше, начиная с 2026 года.

Представитель штата Джон Лайвли (D. ), спонсор законопроекта, сказал, что государство продемонстрировало, что программа может работать и что пора сделать следующий шаг.

«Если мы не установим точную дату, мы никогда не доберемся до нее», — сказал он.

Программа штата Юта была запущена в прошлом году, и в нее было зачислено больше водителей, чем в штате Орегон.В этом году дюжина штатов рассматривает законопроект об обновлении, запуске или изучении программ, в том числе Калифорния, где губернатор хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, и Вайоминг.

«Мы находимся в самом начале, в самом начале ощутимого перехода к этому сейчас», — сказал Дуглас Шинкль, директор транспортного проекта Национальной конференции законодательных собраний штатов. «Здесь много ощутимого волнения».

На федеральном уровне идея обложения налогом пробега получила поддержку обеих сторон, поскольку лидеры обещают вливание расходов на транспортную инфраструктуру, даже несмотря на то, что законодатели расходятся во мнениях по поводу того, как платить по счетам.

Федеральное правительство выделило десятки миллионов долларов в виде грантов для поддержки проектов штата по изучению программ налогообложения на основе пробега. Законопроект, принятый Палатой представителей в прошлом году, предусматривал создание национальной экспериментальной программы налогообложения транспортных средств с пробегом на несколько миль, и комитет Сената одобрил эту идею. По словам пресс-секретаря, Федеральное управление шоссейных дорог начинает изучать, как могла бы работать пилотная программа.

Продажи электромобилей составляют около 2 процентов годовых продаж новых автомобилей, и по некоторым прогнозам эта цифра будет быстро расти.

[штаты Восточного побережья хотят облагать налогом поездки водителей, а не их бензин]

Федеральный налог на газ в размере 18,4 цента в последний раз поднимался в 1993 году. К 2008 году Конгресс переводил другие деньги в трастовый фонд автомобильных дорог, чтобы восполнить дефицит .

Налог на газ принес около 26 миллиардов долларов, а налог на дизельное топливо — еще 10 миллиардов долларов в 2019 году, до того как пандемия коронавируса снизила количество километров, которые преодолели американцы. Бюджетное управление Конгресса в мае прогнозировало, что поступления от налогов на газ будут снижаться примерно на 1 процент в год, поскольку экономия топлива улучшится, а рост количества пройденных миль замедлится.В то же время он прогнозировал, что расходы на транспорт будут расти вместе с инфляцией, в результате чего дорожный фонд будет все больше не сбалансирован.

Член палаты представителей Сэм Грейвс (республиканец), главный республиканец в транспортном комитете палаты представителей, сказал, что переход на многоразовый налог может произойти быстро, чтобы увеличить финансирование национальной инфраструктуры.

Зарядная станция для электромобилей в прошлом месяце возле Музея науки Вирджинии в Ричмонде. (Стив Хелбер / AP)

«Доверительный фонд разоряется, — сказал он.«Мы должны что-то делать. Продолжать использовать эту банку в будущем — это абсолютно неправильный подход ».

Препятствия на пути к запуску новой системы значительны, начиная с того, как собирать налог.

Налог на бензин взимать дешево, он взимается с небольшого числа оптовых торговцев, а не с клиентов, в то время как налогообложение пробега потребует отслеживания миллионов водителей. Федеральное управление шоссейных дорог оценило сборы в размере от 5 до 18 процентов дохода, получаемого программами.

Опросы водителей, участвующих в пилотных программах, выявили, что вопросы конфиденциальности и безопасности данных являются главными проблемами. Многие защитники окружающей среды также выступают против, заявляя, что налогообложение бензина также является эффективным налогом на выбросы углекислого газа. В соответствии с системой пробега, автомобили с самым высоким уровнем выбросов получают налоговые льготы.

Макс Баумхефнер, юрист Совета по защите природных ресурсов, сказал там, что нет оснований полагать, что налог на газ принципиально нарушен и что его недостатки можно преодолеть, индексируя его с учетом показателей инфляции и топливной эффективности.

«Более 30 штатов за последнее десятилетие тем или иным образом повысили или реформировали свои налоги на газ», — сказал Баумхефнер. «Это непросто, но мы делаем это постоянно».

Экологи выступили против законопроекта в штате Юта, призванного побудить больше водителей подписаться на программу начисления миль. Это подняло бы фиксированные сборы на электромобили до самого высокого уровня в стране и дало бы водителям возможность избежать их, решив вместо этого платить за милю.

«Электромобили — это не проблема», — сказал Ник Скоу из Western Resource Advocates, который защищает экологические проблемы в семи западных штатах.«Это действительно огромные драконовские сборы».

Представитель штата Юта Джефф Стенквист (справа) признал наличие конкурирующих проблем, но сказал, что государственная плата за использование дорог уже столкнулась с серьезными политическими проблемами, и что ожидание только усугубит проблему. Он сказал, что государству необходимо предоставить водителям финансовый стимул платить за мили.

«Будет легче, если мы сделаем это сейчас, когда рынок небольшой, чем когда он растет», — сказал он.

Законопроект был выдвинут на голосование комитета, но не прошел на заседании Дома Юты.Рассматриваемый в Миннесоте законопроект включает гибридную систему с оплатой, взвешенной с учетом топливной эффективности.

[Пошатываясь от потери доходов от налога на газ во время пандемии, штаты отложили проекты на миллиарды долларов]

Лайвли, законодатель штата Орегон, сказал, что экологические возражения должны быть устранены, но не должны быть причиной для торможения развертывания государственная система.

Официальные лица в штате Орегон говорят, что возражения можно преодолеть, поскольку общественность все больше знакомится с новыми системами, а исследования опровергают опасения, что некоторые водители, особенно в сельской местности, пострадают в непропорционально большой степени.

У участников штата есть три способа зарегистрироваться: две частные системы и одна, управляемая Департаментом транспорта штата. Частные компании отправляют водителям устройство, которое регистрирует, где и сколько они водят, или извлекают данные непосредственно из транспортных средств. Затем они рассылают счета и передают выручку государству. Водителям возмещаются налоги на газ, которые они платят на заправочной станции.

Компании хранят данные водителей в течение 30 дней, и у участников есть варианты, которые включают отказ от предоставления информации о своем местонахождении.

Нейт Брайер, исполнительный вице-президент Azuga, одной из компаний, работающих по программе штата Орегон, сказал, что технология, которая в настоящее время обслуживает несколько сотен автомобилей, скоро будет готова для миллионов.

«Могу я сегодня? Нет, — сказал Брайер. «Могу я с небольшой инженерией и переделкой? Да.»

Налоговая ставка штата Орегон в размере 1,8 цента за милю эквивалентна 36-процентному налогу на бензин, уплачиваемому транспортным средством, которое проезжает 20 миль за галлон. Кто-то, проезжающий около 11500 миль в год, заплатит около 207 долларов.Это заставляет владельцев гибридов платить больше, чем они бы в противном случае. Это было бы хорошей сделкой для водителей больших внедорожников или пикапов, но в 2019 году законодательный орган ограничил регистрацию новых автомобилей теми, которые проезжают не менее 20 миль на галлон.

Мишель Годфри, пресс-секретарь программы штата Орегон, сказала, что, несмотря на смещение налогового бремени на автомобили с наиболее экономичным расходом топлива, водители восприняли эту идею, когда разъясняется необходимость финансирования строительства и технического обслуживания.

«В этом вся суть нашей работы», — сказала она.

[Пока Байден принимает членов Палаты представителей для обсуждения инфраструктуры, ключевой депутат предлагает план по сбору средств]

Буттиджиг, который в качестве кандидата в президенты говорил о подходе, основанном на пробеге, недавно сказал, что Конгресс взвешивает свои варианты финансирования расходов на инфраструктуру и не поддерживал какой-либо конкретный метод. Но если законодатели сохранят приверженность идее о том, что водители платят за дороги, как сказал Буттиджиг на виртуальной встрече государственных должностных лиц автомагистралей в прошлом месяце, это означает, что потребуется налог на пробег.

«Мы знаем, что налог на газ в любом случае не является долгосрочным решением, учитывая то, что происходит с экономией топлива и электрификацией, поэтому я не думаю, что энергия будет в Вашингтоне именно там», — сказал он.

Нэнси Сингер, пресс-секретарь Федерального управления шоссейных дорог, сказала, что исследование агентства будет направлено на то, чтобы увидеть, «как потенциальная национальная пилотная система оплаты за пробег может быть реализована, если вообще будет реализована».

Пилотная программа, изложенная в законопроекте Палаты представителей, была разработана для получения примерно тех же доходов, что и существующий налог на газ.Но, в конечном счете, иметь больше денег, которые можно потратить на инфраструктуру, означало бы просить водителей платить больше.

Билл Салливан, исполнительный вице-президент по защите интересов Американской ассоциации грузчиков, сказал, что если эта идея и дальше будет получать поддержку на федеральном уровне, он может увидеть возникновение разногласий. Группа Салливана поддерживает повышение налога на газ перед тем, как перейти к новому способу сбора денег, но эта идея не находит поддержки в Конгрессе.

«У VMT есть одно преимущество, — сказал он, — а именно то, что это не налог на газ.”

Транспортный Налоговый Центр | Налоговая служба

Что нового

• Задержки обработки бумажных форм 2290 и ускоренных запросов на копии Приложения 1
  Из-за пандемии мы столкнулись с задержками в обработке бумажных форм федерального акцизного налога, в том числе Формы 2290 и срочных запросов Приложения 1, отправленных по факсу. Несмотря на то, что объем невыплаченных возвратов был сокращен, мы по-прежнему работаем как можно быстрее, чтобы решить оставшиеся запасы. См. Приложение 1 Копии для поданных форм 2290 ниже для получения дополнительной информации.Не подавайте дубликаты форм, но для будущих документов мы рекомендуем налогоплательщикам рассмотреть простоту, удобство и скорость электронной подачи форм 720, 2290 и 8849
.

• Теперь вы можете использовать кредитную или дебетовую карту для оплаты налога на использование большегрузных транспортных средств. См. Информацию в разделе « Готовы подать? Вот как »ниже.

• Нужно ли мне платить налог за использование большегрузных транспортных средств? — это короткое интерактивное собеседование, которое поможет вам определить, требуется ли вам платить налог за пользование автомагистралью с автомашины по шоссе.

Важные напоминания

Налог на использование большегрузных транспортных средств

Любой, кто зарегистрировал или должен зарегистрировать тяжелый шоссейный автомобиль с облагаемой налогом полной массой 55 000 фунтов или более на свое имя во время первого использования на дорогах общего пользования в течение отчетного периода, должен заполнить форму 2290 «Тяжелый шоссейный транспорт». Используйте налоговую декларацию.

Сроки подачи

Сезон подачи заявок для подателей формы 2290 — с 1 июля по 30 июня.Крайний срок подачи формы 2290 зависит от месяца, в который вы впервые используете облагаемое налогом транспортное средство на дорогах общего пользования в течение отчетного периода.

• Для автомобилей, которые вы впервые использовали на шоссе общего пользования в июле, заполните форму 2290 в период с 1 июля по 31 августа.
• Налог за текущий регистрационный сезон будет пропорционально распределен для транспортных средств, которые вы впервые используете на дорогах общего пользования после июля. Подайте форму 2290 до последнего дня месяца, следующего за месяцем, в котором вы впервые использовали транспортное средство на шоссе общего пользования.См. «Когда подавать форму 2290» для получения более подробной информации.

Регистрация автомобиля

Срок подачи заявок не привязан к дате регистрации транспортного средства. Независимо от даты продления регистрации транспортного средства, налогоплательщики должны подать форму 2290 до последнего дня месяца, следующего за месяцем, в котором налогоплательщик впервые использовал транспортное средство на шоссе общего пользования в течение налогового периода.

Готовы подать? Вот как

• Соберите информацию
  • Идентификационный номер работодателя .Вы не можете использовать свой номер социального страхования. Если у вас еще нет EIN, подайте заявку сейчас; нам потребуется около четырех недель, чтобы установить ваш новый EIN в наших системах.
  • Используйте то же имя в вашей форме 2290, которое было присвоено вам с вашим EIN. Ваше имя в форме 2290 должно соответствовать вашему EIN.
  • Идентификационный номер автомобиля каждого автомобиля.
  • Налогооблагаемая полная масса каждого автомобиля. Используйте таблицу расчета налогов на второй странице формы 2290, чтобы рассчитать налог на основе налогооблагаемой массы брутто каждого транспортного средства.
• Файл
  • Электронная папка . Требуется, если вы указываете 25 или более транспортных средств в форме 2290, рекомендуется для всех для более быстрой обработки; Вы можете получить Schedule 1 с водяными знаками в течение нескольких минут. Чтобы избежать проблем, убедитесь, что водяной знак в вашем Приложении 1 читаем, прежде чем отправлять его в департамент автотранспортных средств вашего штата. Возможно, вам придется перепечатать свежими чернилами или на другом принтере, чтобы водяной знак был разборчивым.
  • Заполните и отправьте по почте форму 2290.См. Правильный почтовый адрес в форме 2290 Инструкции . Ожидайте получения Приложения 1 с печатью в течение 6 недель после того, как мы получим вашу Форму 2290.
• Оплата

Необходимо подать и уплатить налог за использование большегрузных транспортных средств за предыдущие налоговые периоды?

Если по какой-либо причине вам необходимо заполнить форму 2290 и заплатить налог за использование большегрузных транспортных средств за предыдущие налоговые периоды , посетите страницу поставщиков электронных файлов 2290 на IRS.gov. Если вы предпочитаете подавать документы на бумаге, посетите форму 2290 в IRS.gov, выберите Все редакции формы 2290 и заполните форму (ы) 2290 для налоговых периодов, которые необходимо подать.

Приложение 1 Копии поданных форм 2290

Чтобы получить копию текущего Приложения 1, убедитесь, что вы уже подали форму 2290 и полностью уплатили налог (если какой-либо налог подлежал уплате). Вы можете отправить запрос по факсу на номер 855-386-5124. Вы должны приложить копию ранее поданной формы 2290 и Приложения 1. Приложите подписанный титульный лист и укажите «Ускорить запрос по графику 1». Включите свое имя, номер телефона, номер факса, дату подачи формы 2290 и количество отправленных по факсу страниц.Ваш запрос должен быть подписан уполномоченным лицом, способным связать компанию. Вы также можете отправить письменный запрос по адресу: Министерство финансов, Налоговая служба, Цинциннати, Огайо 45999-0031.

Изменения статуса автомобиля

• Заявите о подвеске для транспортных средств, которые вы планируете использовать 5 000 миль или меньше (7 500 для сельскохозяйственных машин) в течение отчетного периода. Если подвешенное транспортное средство превышает лимит использования пробега в течение отчетного периода, налог подлежит уплате.
• Требуйте возмещения налога, уплаченного за уничтоженное, украденное или проданное транспортное средство, или транспортное средство, которое использовалось не более 5000 миль (7 500 для сельскохозяйственных транспортных средств). Возможно, вам придется подождать окончания налогового периода, чтобы подать заявку.
• При подаче электронных документов вы можете изменить только вес и пробег транспортных средств, указанных в первоначально поданной форме 2290. Вы должны подать бумажную форму, чтобы сообщить о других изменениях.
• Если вам по какой-либо причине необходимо изменить VIN вашего автомобиля, указанный в форме 2290, приложите письменное заявление с указанием причины.

Для получения дополнительной информации о вышеуказанных и других ситуациях см. Инструкции по форме 2290.

Кредит или возврат средств за участие в государственной программе замены транспортных средств

Вы можете иметь право на получение кредита или возмещения налога на использование большегрузных транспортных средств, если вы одобрены и участвуете в государственной программе поощрения замены транспортных средств. Чтобы подать заявку на кредит на текущий год, заполните строку 5 формы 2290, следуя инструкциям по включению необходимой информации и заполнению декларации.Чтобы подать заявку на возврат, заполните форму 8849 с приложением 6 (форма 8849), следуя инструкциям для каждой формы. Чтобы получить помощь, вы можете позвонить на сайт для звонков по форме 2290 по номерам и часам, указанным ниже.

Есть вопросы?

Возможно, мы ответили на ваши вопросы в разделе «Часто задаваемые вопросы для водителей-дальнобойщиков, которые подают электронную почту» (также доступно на испанском языке) или в разделе «Часто задаваемые вопросы для правительств индейских племен относительно налога на использование автомагистралей».

Просмотрите короткое интерактивное интервью «Нужно ли мне платить налог за использование большегрузного автотранспорта?», Чтобы определить, требуется ли вам платить налог за использование автомагистрали для шоссейных транспортных средств.

Нужна дополнительная помощь? Позвоните в форму 2290. Позвоните на сайт с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00. По восточному времени.

Публикации по грузовой отрасли

Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT)

Кто должен платить этот налог?

Налог на коммерческие автотранспортные средства (CMVT) взимается со следующих транспортных средств: Нелегковые коммерческие автотранспортные средства, используемые в основном в городе (т. Е. 50% или более их пробега в течение года приходится на город) или в основном в связи с коммерческой деятельностью. расположен в городе; и Автомобили, регулярно используемые в городе для перевозки пассажиров.

К легковым коммерческим автотранспортным средствам относятся: грузовые автомобили; Седельные тягачи и полуприцепы; Грузовые автомобили; Легкие развозные автомобили; Тяговые двигатели; Дорожные катки; Краны тракторные; Автокраны; Лопаты электрические; Дорожно-строительные машины; Снегоочистители; Подметально-уборочные машины; Разбрасыватели песка; Бурильщики и СТО; Любая землеройная техника; Пикапы и панельные тягачи; Вилочные погрузчики (если они работают на улицах общего пользования), а также грузовики Camper и универсалы (если они требуют коммерческой регистрации).

Автомобили, используемые для перевозки пассажиров, включают любое транспортное средство, имеющее лицензию на такси или ливрею, которая перевозит пассажиров за определенную плату, и любые омнибусы вместимостью более семи человек (за исключением тех, которые работают по франшизе или контракту с портом. Управления штата Нью-Йорк и выплачивать процент от валовой выручки или поступлений такому органу или городу).

Налог на коммерческие транспортные средства уплачивает владелец транспортного средства. Термин «владелец» включает покупателя по соглашению об условной продаже, соглашению о резерве или соглашению об удержании продавца.Он также включает арендатора, лицензиата или хранителя, который имеет исключительное право пользования транспортным средством в течение 30 или более дней по договору аренды или иным образом. Если автомобиль арендуется на срок менее 30 дней, налог должен платить владелец, а не арендатор.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ТАКСИ МЕДАЛЬОН В 2012 году Департамент финансов начал сбор CMVT для такси в связи с изменением местного законодательства. Мы предоставляем TLC данные о невыплаченных платежах, а TLC требует взимания CMVT с такси.Вам больше не нужно вывешивать налоговые марки CMVT на вашем такси. Финансы не рассылают эти марки .. Мы рекомендуем вам оплачивать CMVT онлайн бесплатно через City Pay.

Кто освобожден от CMVT?

• Автомобили, используемые исключительно для перевозки людей в связи с похоронами;
• Автотранспортные средства, используемые для перевозки детей в / из школы или в / из дневных лагерей, принадлежащих некоммерческим организациям; и
• Автомобили, находящиеся в собственности, эксплуатации или аренде для исключительного использования:
  • Некоммерческая организация, которая организована и действует исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях или для предотвращения жестокого обращения с детьми или животными;
  • Продавцы новых или подержанных автомобилей, которые используют транспортное средство только для демонстрации их потенциальным покупателям или доставки транспортного средства;
  • Иностранное государство или представитель иностранного государства, освобожденный от уплаты сбора за регистрацию транспортного средства в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк;
  • Штат Нью-Йорк или любая общественная благотворительная корпорация, район благоустройства или другое политическое подразделение штата;
  • Организация Объединенных Наций или другая всемирная международная организация, членом которой являются США, например НАТО и ОАГ; и
  • США.

Налоговые льготы (PPTRA) — налоги и платежи

Закон о налоговых льготах на личную собственность 1998 года (PPTRA) предоставляет налоговые льготы для транспортных средств, зарегистрированных на территории Содружества Вирджиния. Чтобы иметь право на налоговую льготу, ваш автомобиль должен быть:

• Легковой автомобиль, мотоцикл, пикап или панельный грузовик с зарегистрированной полной массой менее 7 501 фунт. Начиная с 2016 налогового года, пикапы, зарегистрированные для личного пользования и весящие 7 501 фунт, но не более 10 000 фунтов, могут иметь право на налоговые льготы.
• Принадлежит физическому лицу или сдан в аренду физическим лицом по договору, требующему уплаты налога на имущество физических лиц.
• Используется не более 50% времени в деловых целях.

Примечание. Дома на колесах, трейлеры, лодки и сельскохозяйственные автомобили не подпадают под налоговые льготы.

Определение бизнес-целей

Если вы ответите утвердительно по любому из перечисленных ниже критериев, считается, что ваш автомобиль используется преимущественно в коммерческих целях и не соответствует критериям освобождения от уплаты налога на личную собственность.Следовательно, налогоплательщики несут ответственность за полную уплату налога.

• Более 50 процентов миль за год заявлено в качестве коммерческих расходов для целей федерального подоходного налога ИЛИ возмещается работодателем.
• Более 50% амортизации, связанной с автомобилем, вычитается как коммерческие расходы по федеральному подоходному налогу.
• Стоимость автомобиля списывается на расходы в соответствии с разделом 179 Налогового кодекса.
• Транспортное средство сдается в лизинг физическому лицу, и лизинговая компания уплачивает налог без возмещения с физического лица.

2021 Формулы налога на личную собственность транспортных средств

Квалифицированные автомобили на обычном топливе получат:

• 100-процентная налоговая скидка на первые 3000 долларов от стоимости транспортного средства
• 28-процентная налоговая льгота на следующие 17 000 долларов от стоимости транспортного средства, от 3 001 до 20 000 долларов
• Отсутствие налоговых льгот для части оценочной стоимости транспортного средства, превышающей 20 000 долларов США

Соответствующие требованиям автомобили, работающие на чистом топливе (проверьте, соответствует ли ваш автомобиль требованиям) получит:

• 100-процентная налоговая скидка на первые 3000 долларов от стоимости транспортного средства
• 50-процентная налоговая скидка на следующие 17 000 долларов от стоимости транспортного средства, от 3 001 до 20 000 долларов
• Отсутствие налоговых льгот для части оценочной стоимости транспортного средства, превышающей 20 000 долларов США

Соответствующие требованиям Транспортные средства, оборудованные и / или модифицированные для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями получит:

• 100-процентная налоговая скидка на первые 3000 долларов от стоимости транспортного средства
• 50-процентная налоговая скидка на следующие 17 000 долларов от стоимости транспортного средства, от 3 001 до 20 000 долларов
• Отсутствие налоговых льгот для части оценочной стоимости транспортного средства, превышающей 20 000 долларов США

Соответствующие требованиям Транспортные средства, арендованные действующим военнослужащим и / или его или ее супругой , получат:

• 100-процентная налоговая льгота на первые 20 000 долларов США от стоимости транспортного средства
• Отсутствие налоговых льгот для части оценочной стоимости транспортного средства, превышающей 20 000 долларов США

* Арендованные автомобили должны соответствовать следующим критериям, чтобы считаться квалифицированными:

• Договор аренды должен быть оформлен на имя действующего военнослужащего и / или его или ее супруги.
• Ни одна из сторон, подающая заявку на налоговые льготы, не может быть резидентом Вирджинии и должна находиться в Вирджинии из-за военного приказа.
• Документ об аренде должен требовать от арендатора уплаты лизинговой компании всех налогов, начисленных в отношении транспортного средства.

Освобождение от налогов

Все автомобили, которые обычно ставят в гараж или регулярно оставляют на ночь в Арлингтоне, должны быть зарегистрированы в налоговой инспекции и иметь наклейку округа Арлингтон.Однако вы можете иметь право на одно из следующих освобождений от налога на личную собственность транспортных средств:

• Освобождение от налогов для студентов — если вы являетесь студентом дневной формы обучения с транспортным средством, зарегистрированным в штате, где действуют налоги на личную собственность, вы можете быть освобождены от уплаты налогов на личную собственность округа Арлингтон.
• Освобождение от налога со стороны правительства — Любой автомобиль, принадлежащий штату или любому политическому подразделению или правительству Соединенных Штатов, может быть освобожден от налогов на личную собственность округа Арлингтон.
• Освобождение дипломата — Если вы иностранный дипломат и ваш автомобиль зарегистрирован в Государственном департаменте США, вы можете быть освобождены от уплаты налогов на личную собственность округа Арлингтон.
• Военное освобождение — если вы являетесь действующим военнослужащим Соединенных Штатов и имеете законное место жительства за пределами Вирджинии, вы и / или ваш супруг (а) можете быть освобождены от налогов на личную собственность округа Арлингтон. Для получения дополнительной информации посетите Освобождение личного имущества военнослужащих действительной военной службы .

Чтобы получить дополнительную информацию о налоговых льготах для физических лиц или узнать, имеете ли вы право на освобождение, напишите в налоговую инспекцию или позвоните по телефону 703-228-3135.

WV Division of Motor Vehicles

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с контрольным списком наименования транспортных средств.

Обзор заголовков

Все автомобили, прицепы, полуприцепы, прицепы и транспортные средства для отдыха, движущиеся или перемещаемые по шоссе, должны быть зарегистрированы и зарегистрированы. Все ATV (с 01.07.1989) и UTV (с 28.12.2010) также должны иметь титул, но не регистрироваться. Следующая информация относится ко всем вышеупомянутым типам транспортных средств.

Право собственности на транспортное средство — это юридический документ, подтверждающий право собственности.Если у транспортного средства более одного владельца и имена соединены знаком «И», оба владельца должны подписать правоустанавливающие документы, чтобы продажа или передача были законными. Если между именем владельца стоит «ИЛИ» или «И / ИЛИ», любой владелец может подписать титульный документ как продавец или покупатель транспортного средства.

Не покупайте автомобиль у физического лица, если продавец не имеет права собственности на автомобиль на его имя и не может передать его вам во время продажи. Всегда убедитесь, что идентификационный номер транспортного средства (VIN) в названии совпадает с идентификационным номером транспортного средства на транспортном средстве.Показания одометра транспортного средства не должны быть меньше показаний одометра на лицевой стороне титула.

Название новой машины

Сертификат происхождения

Если вы покупаете новый автомобиль, который никогда не был зарегистрирован в каком-либо штате, дилер должен предоставить вам сертификат производителя или заявление о происхождении. Этот документ исходит от производителя и передается дилеру. Когда автомобиль будет продан, дилер завершит процедуру переназначения этого документа, что вам потребуется для присвоения титула вашему новому автомобилю.

Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль у дилера в Западной Вирджинии или у дилера за пределами штата, этот документ необходим для присвоения титула новому автомобилю.

Покупка нового автомобиля

В Западной Вирджинии дилер обязан собирать и перечислять все налоги и сборы вместе с документами в подразделение, независимо от того, имеется ли удержание или нет.

Если автомобиль приобретен у дилера за пределами штата, к заявлению должен прилагаться счет, отражающий покупную цену.

Дилеры

в Западной Вирджинии могут подтвердить цену, используя свидетельство в нижней части Заявления на получение свидетельства о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR), если оно не заполнено, требуется счет дилера.

Сборы, необходимые для получения права собственности на новое транспортное средство, включают в себя сбор за право собственности в размере 15 долларов США, налог с продаж в размере 6% для транспортных средств с покупной ценой более 500 долларов США или 30 долларов США для транспортных средств с покупной ценой менее 500 долларов США, сбор за удержание 10 долларов США (если применимо) и регистрацию сбор и / или регистрационный сбор за перевод.

Если речь идет о сделке по обмену, налог с продаж в размере 6% будет основан на цене покупки за вычетом обменной суммы (обмен должен быть оформлен в Западной Вирджинии и на имя заявителя, чтобы получить кредит, СОГЛАШЕНИЯ облагаются налогом) .

Большинство штатов не взимают налоги с покупателей-нерезидентов. Западная Вирджиния не взимает с нерезидентов налог в размере 6%, поскольку автомобиль не зарегистрирован на территории штата Западная Вирджиния. Однако есть некоторые штаты, которые взимают налоги с покупки транспортных средств. Вы не получаете скидку на налоги, уплаченные другому штату.

Покупка подержанных автомобилей

Если купленное транспортное средство используется, вам необходимо должным образом переназначить право предыдущего владельца, независимо от того, является ли это титулом Западной Вирджинии или титула другого штата. И продавец, и покупатель должны подписать обратную сторону титула Западной Вирджинии. Если это титул за пределами штата, предыдущий владелец должен подписать титул, а имя и адрес нового владельца должны появиться в заголовке. Затем новый владелец должен подать право собственности за пределами штата вместе с заявлением на получение свидетельства о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR).

Если транспортному средству меньше десяти лет, продавец также должен заполнить указание одометра в названии, которое должно быть подтверждено покупателем.

Сборы, необходимые для получения права собственности на подержанный автомобиль, включают сбор за право собственности в размере 15 долларов США, налог с продаж в размере 6% для транспортных средств с покупной ценой более 500 долларов США или 36 долларов США для транспортных средств с покупной ценой менее 500 долларов США, сбор за удержание 10 долларов США (если применимо) и регистрационный сбор. и / или регистрационный сбор за перевод.

Большинство штатов не взимают налоги с покупателей-нерезидентов.Западная Вирджиния не взимает с нерезидентов налог в размере 6%, поскольку автомобиль не зарегистрирован на территории штата Западная Вирджиния. Однако есть некоторые штаты, которые взимают налоги с покупки транспортных средств. Вы не получаете скидку на налоги, уплаченные другому штату.

Если транспортное средство приобретено у физического лица и цена покупки ниже 50% текущей стоимости книги кредитов NADA Clean, к заявке на получение права собственности должен прилагаться нотариально заверенный счет продажи, в противном случае налог будет начислен на NADA Clean. Балансовая стоимость ссуды.

Если автомобиль приобретен у физического лица и цена покупки превышает 50% , налог будет начисляться с этой цены. Любое транспортное средство, не приобретенное у зарегистрированного дилера, возраст которого не превышает двух лет, будет облагаться налогом по текущей стоимости книги NADA Clean Loan, несмотря на цену покупки. Нотариально заверенный счет продажи не будет принят.

Заголовки, представленные с указанием покупной цены, независимо от того, была ли цена изменена или нет, и сопровождаемые чеком о продаже, показывающим другую цену, не будут приняты. Первоначальный владелец должен подать заявку на дублирование титула и начать процесс заново. Если невозможно получить дубликат титула, налог будет начисляться на балансовую стоимость независимо от того, какая цена отражена в титуле или в счете-продаже.

Все нотариально заверенные товарные счета или формы DMV Bill of Sale (DMV-7-TR) должны сопровождаться копией водительских прав покупателя и продавца.

Для получения дополнительной информации о названиях вы также можете посетить веб-сайт Национальной системы информации о названиях транспортных средств (NMVTIS) по адресу: http: // www.Vehiclehistory.gov

ATV

Все ATV (с 01.07.1989) и UTV (с 28.12.2010) также должны иметь право собственности, но не регистрироваться. Если ATV или UTV предшествуют требованию о праве собственности и никогда не получали титул в каком-либо другом штате, клиенту потребуется следующее: форма DMV-1B (подтверждение VIN-кода должно быть заполнено правоохранительными органами), форма DMV-1-TR ( Заявление о праве собственности), форма MB-12/13 (аффидевит о владельце и закупке) и нотариально заверенный чек продажи от продавца к покупателю.А если желающий зарегистрировать квадроцикл или UTV, владелец может подать заявку на получение номера SPV с формой DMV-SPV1-TR. Регистрационный взнос составляет 16 долларов в год (не пропорционально). Дополнительные сборы включают налог в размере 6% от покупной цены, сбор за правовой титул в размере 15 долларов США и сбор за удержание в размере 10 долларов США (если применимо). Если дилерский центр подает заявку на титул ATV или UTV, который ранее не был зарегистрирован в другом штате и предшествует требованию даты титула, ему понадобятся вышеупомянутые формы, а также счет-фактура или чек продажи, показывающие, как оно было приобретено или продано. в.

Сделки в подарок

Каждый раз, когда происходит передача права собственности без вознаграждения, денежного или иного характера, продавец должен заполнить Аффидевит о передаче права собственности без рассмотрения (DMV-5-TR). Этот аффидевит также должен быть подписан покупателем и сопровождать свидетельство о праве собственности. Если транспортное средство является титулом на WV и передается в дар резиденту WV, и подарок происходит между родителем ребенку / ребенком родителю или супругом супругу, то письменные показания под присягой не требуются в соответствии с Законом штата Западная Вирджиния 17-A-34 (2).Без аффидевита продавец будет платить налог с балансовой стоимости, независимо от того, в каких отношениях находятся отношения. Аффидевит должен быть полностью заполнен. Неполные письменные показания будут возвращены. Любой, у кого нет телефона, должен указать номер, по которому с ним можно связаться. Предоставление неверной, ложной или мошеннической информации об обмене возмещения приводит к тому, что заявитель, а также продавец могут быть отозваны, приостановлены и / или аннулированы любые и все водительские права, регистрационные номера, карты и разрешения, выданные на их имя.

Любая заявка на получение титула, в которой цена покупки указана на титуле и приложен Аффидевит о передаче права собственности без рассмотрения, не будет приниматься, поскольку у нас есть противоречивые заявления.

Наш Кодекс для транспортных средств позволяет подразделению отказать в выдаче любого титула и регистрации, которые содержат ложные или мошеннические заявления.

Первоначальный владелец должен будет подать заявку на получение дубликата права собственности и сделать новое назначение, отражающее правильное раскрытие информации о том, был ли автомобиль продан или подарком.Если владелец получит дублирующий титул, новый владелец будет платить налог с продаж по цене, указанной в титуле.

Если покупная цена была изменена и подразделение не может определить, какова покупная цена, новый владелец должен будет уплатить налог с балансовой стоимости транспортного средства.

Любой титул, представленный с приложением Аффидевита о передаче права собственности без рассмотрения (DMV-5-TR), и залоговое право (физическое или финансовое учреждение) записывается на титул нового владельца, не будет освобождено от налога с продаж.Налог с продаж будет начисляться на шесть процентов от суммы залога. Заявитель не может использовать аффидевит о передаче права собственности без рассмотрения, когда залог записывается на титул нового владельца. Налог с продаж будет начисляться независимо от родства.

Любой представляемый титул, который отражает физическое лицо как правообладателя, должен сопровождаться копией кредитного соглашения или контракта. Это относится только к отдельным держателям залога, а не к финансовым учреждениям.

Торговля

Ранее было разрешено обменять на кредит между мужем / женой или родителем / ребенком без необходимости изменения титула на имя другого лица, покупавшего новый автомобиль.Транспортное средство должно иметь то же имя, что и новое транспортное средство, чтобы получить кредит на замену для налоговых целей.

Если первоначальный владелец передает свое транспортное средство другому лицу без вознаграждения, денежного или иного характера, первоначальный владелец транспортного средства должен будет передать право собственности новому владельцу. Как первоначальный владелец, так и лицо, получающее транспортное средство, должны будут заполнить Аффидевит о передаче права собственности без рассмотрения (DMV-5-TR), который необходимо будет подать вместе с титулом.Затем новый владелец может подать заявку на получение титула, если транспортное средство является подарком, то плата за передачу права собственности на его имя составит 15 долларов.

Хотя сделка является подарком, тарелки первоначального владельца не могут быть использованы новым владельцем. Они должны иметь действующий номерной знак на свое имя, чтобы передать или купить новый номер. Муж / жена могут пользоваться тарелками друг друга.

Если автомобиль, переданный кому-либо, имеет право удержания, новый владелец уплатит налог с продаж в размере 6% от остатка ссуды до получения четкого права собственности для целей обмена.Право собственности должно быть на то же имя, что и приобретаемое транспортное средство, чтобы получить кредит на замену (т. Е. Брат дает своему брату транспортное средство, но на транспортное средство заложено право залога, остаток залога составляет 5000 долларов США). Чтобы получить титул, дилер должен выплатить залог. Как только дилер получит титул, первоначальный владелец (брат) должен будет передать титул новому владельцу (брату). Брат, покупающий новый автомобиль, должен отказаться от права собственности и уплатить налог с продаж в размере 6% залога (6% от 6000 долларов.00 = 360 долларов США налога с продаж) для получения кредита при обмене на новое транспортное средство, получившее право собственности.

Если транспортное средство названо двумя именами и приобретаемое транспортное средство будет принадлежать только одному из предыдущих владельцев, право собственности не должно передаваться только на имя нового владельца, чтобы получить кредит на замену.

Правил и залогового права

Транспортные средства без залогового права могут быть зарегистрированы и зарегистрированы по почте или лично в одном из региональных отделений DMV; или в одной из частных лицензионных служб, расположенных в большинстве населенных пунктов.

Если правовой титул имеет право удержания и произведен окончательный платеж, владелец залога отправит право собственности владельцу транспортного средства с освобожденным залогом. В это время рекомендуется, чтобы владелец транспортного средства подал заявку на четкое право собственности, поскольку отдел не уведомляется о снятии залога, и право удержания остается в архиве отдела, если такое заявление не подано.

Если право собственности утеряно, а право удержания все еще находится в ведении DMV, потребуется освобождение от удержания первоначальным держателем до того, как может быть выдано четкое дублирующее право.Это могло вызвать задержку продажи автомобиля. Копия водительских прав владельца транспортного средства должна сопровождать любое аффидевит о дублировании права собственности на транспортное средство или плавсредство (DMV-4-TR), а также сбор в размере 15 долларов США.

Утраченные / повторяющиеся титулы

Если право собственности утеряно и на транспортное средство никогда не было залогового права, владелец транспортного средства должен заполнить аффидевит о дублировании права собственности на транспортное средство или судно (DMV-4-TR), предоставить копию своих водительских прав, регистрационную карточку. (при наличии), и 15 долларов США за выдачу дубликата титула.При использовании доверенности доверенность должна предоставить копию удостоверения личности зарегистрированного владельца и доверенности. Для квадроциклов / UTV, прогулочных транспортных средств, прицепов или плавсредств, если в отношении объекта когда-либо было залоговое право, которое ранее не было разрешено через DMV, Раздел D [Освобождение держателя (ов) залога] DMV-4- Форма TR должна быть заполнена и нотариально заверена держателем залога, прежде чем может быть выдано четкое название.

Если раздел E (аффидевит о выпуске) формы DMV-4-TR заполнен и кто-то, кроме зарегистрированного владельца, будет подавать заявку и получать дублирующий титул, они также должны предоставить копию своего удостоверения личности.Если дубликат запрашивается по почте, и название необходимо отправить по адресу, отличному от того, который в настоящее время хранится в файле для этого транспортного средства, необходимо предоставить конверт с маркой с обратным адресом, чтобы получить название по альтернативному адресу.

Заявление о пробеге

Когда автомобиль продается или передается, показания одометра должны быть записаны продавцом в разделе присвоения права собственности. Если заголовок не включает этот раздел для этой цели, продавец может записать пробег на счетчике пробега в форме, доступной в DMV.

ВСЕГДА требуется раскрытие одометра, кроме случаев:

• Автомобиль безмоторный
• Зарегистрированная полная или полная масса транспортного средства превышает 16 000 фунтов
• С 1 января 2021 года для всех автомобилей модели 2010 года и ранее не требуется показания одометра. Автомобиль модельного года 2011 года и позже потребует снятия показаний одометра до 20 лет.

Регистрация пробега транспортного средства и обеспечение точности таких записей является частью усилий DMV по защите потребителей.Запись истории пробега помогает правоохранительным органам выявлять и доказывать случаи подделки одометра или незаконную практику отката пробега транспортного средства. Когда это происходит, истинное состояние автомобиля искажается, и покупатель обманывается.

Когда регистрант умирает

После смерти владельца транспортного средства оставшийся в живых должен удалить имя умершего зарегистрированного лица из названия транспортного средства. Это необходимо для целей страхования и налогообложения и уменьшит бремя для законных наследников после смерти пережившего.

Для передачи права собственности на транспортное средство, находящееся в совместном владении (слово «ИЛИ» появляется между двумя именами), на имя пережившего, оставшийся в живых подписывает оборотную сторону титула как продавец. Выживший также заполняет оставшуюся часть титула и подписывается как покупатель и заполняет нижнюю часть титула как покупатель.

Если титул записан только на имя умершего владельца, исполнитель, администратор или законный наследник, если применимо, должен подписать титул от имени продавца.Если титул находится в совместном владении с брендом «и», появляющимся между именами, требуются две подписи, и выживший супруг расписывается, а затем одно из вышеуказанных лиц должно будет подписать от имени умершего владельца. Если титул находится в совместном владении с брендом «или», фигурирующим между именами, титул может быть передан только с подписью оставшегося владельца. Никаких других подписей не нужно.

Если нет завещания или администратора, законный наследник (-и) может заполнить Аффидевит законного наследника (DMV-185-TR), который позволит наследнику подписать от имени умершего владельца, чтобы передать право собственности на транспортное средство. .

В обоих случаях оставшийся в живых должен предоставить должным образом присвоенное право собственности, информацию о показателе одометра, информацию о страховании и текущую регистрационную карточку для транспортного средства, на которое распространяется право собственности. Если существует завещание, заверенная копия документов о назначении в суд для исполнителя или администратора должна быть приложена к титулу, позволяющему им подписать за умершего владельца, отдел не примет копию завещания вместо назначения в суд.

Брошенные автомобили

Только лицензированные буксирные компании WV, дилеры WV (не платят налоги), ремонтные предприятия WV, автоаукционы WV и гаражи WV могут подавать заявки на брошенные автомобили.Процесс брошенного автомобиля. Используйте следующие ссылки для получения дополнительной информации и применения.

Финансирование — Департамент транспорта штата Колорадо

Финансирование https://www.codot.gov/programs/ruc/funding https://www.codot.gov/@@site-logo/siteLogo.png

В чем проблема нынешней модели финансирования?

Повышенная топливная экономичность автомобиля
Снижение покупательной способности
Прирост населения

Повышенная топливная экономичность автомобиля

Новые стандарты экономии топлива требуют, чтобы у новых автомобилей 2016 года средняя экономия топлива составляла 35.5 миль на галлон, а к 2025 году этот стандарт увеличится до 54,4 миль на галлон. Хотя повышенная топливная эффективность благоприятна для окружающей среды, меньшее количество покупаемого топлива приводит к меньшим расходам на содержание наших дорог.

В дополнение к этим новым стандартам все большее распространение получают автомобили, работающие на альтернативном топливе. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, включают полностью электрические, гибридные автомобили, компримированный природный газ, сжиженный природный газ и пропан — все они платят небольшой налог на газ или вообще не платят его.

Поскольку текущая модель финансирования основана на потребляемом топливе, эти новые стандарты и транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, приводят к сокращению затрат на ремонт дорог.

---

Снижение покупательной способности

В настоящее время доходы от транспортировки в Колорадо поступают от налога на бензин в размере 22 цента за галлон. Это фиксированная сумма, которая не зависит от цены на газ (индексация). Ставка налога на газ в последний раз повышалась в 1991 году. Для сравнения, стоимость некоторых других общих статей в 1991 году составляла:

.

	Стоимость в 1991 г.	Стоимость в 2016 году
Стоимость нового дома	$ 125 841	$ 366 900
Стоимость новой машины (средний размер)	$ 9 989	$ 34 846
Стоимость цветного телевизора	$ 660	1,997 долл. США
Стоимость фунта бекона	$ 1.95	$ 4,99
Стоимость галлона молока	$ 2,80	$ 3,43
Налог на газ в Колорадо (за галлон)	$ 0,22	$ 0,22

1 доллар в 2016 году стоит примерно на 56,5 процента меньше, чем в 1991 году.

Прирост населения

Пройденных транспортных средств — это показатель, используемый для измерения количества транспортных средств на дороге и их пройденных миль.По мере того как количество людей в штате увеличивается, увеличивается и количество пройденных миль транспортных средств, а также износ наших дорог. Однако с повышением топливной экономичности транспортных средств покупается меньше газа; следовательно, выручка снижается.

---

Масштабы проблемы с финансированием

В связи с повышением топливной эффективности транспортных средств, приводящим к снижению налоговых поступлений на газ, увеличением населения и VMT, вызывающим больший износ дорог и снижением покупательной способности, при этом стоимость доллара составляет половину от того, что было в 1991 году, CDOT сталкивается с дефицит финансирования в размере 25 миллиардов долларов на следующие 25 лет.

---

Как RUC решит проблему с финансированием?

RUC взимает с водителей плату за то, что они используют, по сравнению с налогом на бензин, который в настоящее время взимает более высокую плату за менее экономичные транспортные средства и ничего не взимает за транспортные средства, работающие на альтернативном топливе.