Транспортный налог оспорить: Как оспорить транспортный налог: порядок, помощь адвоката

Что делать, если налоговый орган неправильно рассчитал налог?

Разбор ситуации по шагам:

Земельный и транспортный налоги, налог на имущество физических лиц граждане уплачивают на основании налогового уведомления. Также по уведомлению уплачивается НДФЛ с доходов, полученных начиная с 2016 г., если налоговый агент не смог удержать налог и представил сообщение об этом в налоговый орган (п. 2 ст. 52, п. 6 ст. 228, п. 3 ст. 363, п. 4 ст. 397, п. 2 ст. 409 НК РФ; ч. 8 ст. 4 Закона от 29.12.2015 N 396-ФЗ).

Если налоговый орган неверно рассчитал налог и в налоговом уведомлении завысил его сумму к уплате, рекомендуем придерживаться следующего алгоритма.

Шаг 1. Подготовьте заявление об ошибках в налоговом уведомлении

При обнаружении в налоговом уведомлении ошибок или недостоверных сведений, которые завышают сумму налога, письменно сообщите об этом в налоговый орган. Форма заявления о наличии в налоговом уведомлении недостоверной информации может быть приложена к налоговому уведомлению, которое вам направила налоговая инспекция. Заполните ее, указав номер налогового уведомления, адрес инспекции, в которую вы собираетесь направить заявление, ваши Ф.И.О. и ИНН.

Если форма заявления не приложена к налоговому уведомлению, заявление можно составить в произвольном виде, указав в нем обнаруженные ошибки.

К заявлению приложите копии документов, которые подтверждают правильные данные, например копию свидетельства о регистрации права собственности на недвижимость.

Шаг 2. Направьте заявление в налоговый орган

Заявление можно подать лично или через представителя непосредственно в налоговую инспекцию, направить по почте или передать в электронной форме через личный кабинет на сайте ФНС России.

Если вы сдаете заявление непосредственно в налоговую инспекцию, подготовьте его в двух экземплярах. Один экземпляр с отметкой о принятии заявления сотрудником налогового органа с указанием даты приема оставьте себе.

По почте целесообразно направлять заявление почтовым отправлением с описью вложения. В этом случае у вас будет доказательство даты отправки заявления и документов к нему.

Шаг 3. Дождитесь нового налогового уведомления с верными данными

После получения заявления об ошибках в уведомлении налоговый орган должен самостоятельно выяснить причину ошибки, пересчитать налог и направить вам новое налоговое уведомление. При этом в графе «Исчисленная сумма налога» будет отражена правильная сумма налога, в графе «Сумма налога, исчисленная ранее» — ошибочная сумма, указанная в первоначальном уведомлении.

Рассмотреть и проверить информацию по вашему заявлению, дать вам ответ налоговый орган должен в течение 30 дней со дня регистрации заявления. В исключительных случаях, например при неполучении необходимых документов и материалов по запросу налогового органа, этот срок может быть продлен не более чем на 30 дней (ч. 1, 2 ст. 12 Закона от 02.05.2006 N 59-ФЗ; Письмо ФНС России от 01.12.2016 N БС-4-21/22888@).

Новое налоговое уведомление направляется не позднее 30 рабочих дней до наступления указанного в нем срока уплаты налога (п. 6 ст. 6.1, п. 6 ст. 58 НК РФ).

Шаг 4. При наличии переплаты по налогу подайте заявление о возврате излишне уплаченной суммы налога или заявление о ее зачете

Если к моменту получения правильного уведомления вы уже уплатили налог в бюджет в большей сумме, чем полагается, переплату можно вернуть или зачесть в счет предстоящих платежей (п. 1 ст. 78 НК РФ).

Зачесть переплату, например, по налогу на имущество физических лиц можно в счет будущих платежей по налогу на имущество физических лиц или по земельному налогу (ст. 15, п. 1 ст. 78 НК РФ).

Для зачета или возврата переплаты представьте в налоговую инспекцию соответствующее заявление в письменной форме. Заявление можно подать в течение трех лет со дня излишней уплаты налога (п. 7 ст. 78 НК РФ).

К заявлению приложите копии платежного документа и уведомления с перерасчетом налога.

Шаг 5. Дождитесь возврата (зачета) переплаты по налогу

Решение о зачете, как и решение о возврате излишне уплаченного налога, инспекция принимает в течение 10 рабочих дней со дня получения вашего заявления. Затем в течение пяти рабочих дней вам направят сообщение (п. 6 ст. 6.1, п. п. 4, 8, 9 ст. 78 НК РФ).

Если у вас есть недоимка по налогам соответствующего вида, задолженность по пеням и штрафам, инспекция сначала зачтет переплату в счет погашения задолженности, а остаток суммы вернет вам (п. п. 5, 6 ст. 78 НК РФ).

Возврат переплаты производится не позднее одного месяца со дня получения заявления. За нарушение срока возврата налога инспекция должна уплатить вам проценты за каждый день просрочки, которые начисляются на сумму переплаты исходя из ставки рефинансирования Банка России, действовавшей в это время (п. п. 6, 10 ст. 78 НК РФ).

Связанные ситуации

Как рассчитывается земельный налог для физических лиц? Узнать →

Как рассчитывается транспортный налог для физических лиц? Узнать →

Полезная информация по вопросу

Официальный сайт Федеральной налоговой службы — www.nalog.ru

Ford может столкнуться с штрафом в 1 миллиард долларов после спора по поводу фургонов Transit Connect

Это история о заднем сиденье и больших деньгах.

Так что садитесь и устраивайтесь поудобнее, потому что детали читаются как сценарий фильма.

Ford Motor Co. может грозить штраф в размере до 1,3 миллиарда долларов за импорт своих фургонов Ford Transit Connect, говорится в документе, который автопроизводитель подал в Комиссию по ценным бумагам и биржам в четверг.

Это сверх штрафа в размере 196 миллионов долларов, который Ford уплатил U.S. Служба таможенного и пограничного контроля, связанная с Transit Connect, подтвердила Free Press в компании. Платеж рассматривался как особая статья в финансовых документах Ford.

Юридическая битва является частью многолетнего тарифного спора в судах США между Ford и федеральными таможенными органами, который, похоже, подходит к концу с потенциально болезненными последствиями для автопроизводителя Dearborn.

Тарифы включают транспортные средства Transit Connect, используемые клиентами в качестве грузовых фургонов. Если фургоны приобретаются как пассажирские, они подлежат 2.Налог 5%; грузовые фургоны облагаются 25% пошлиной.

«Программа Transit Connect была разработана и реализована в соответствии с давно действующими тарифными правилами. Тем не менее, после того, как Верховный суд отказался от повторного рассмотрения дела, Ford уплатил повышенные пошлины на автомобили, которые ранее были импортированы в США, плюс проценты, «Представитель Ford Ян Тибодо сообщил Free Press в четверг. «Мы справедливо продолжим решительно защищать действия Ford здесь и оспаривать любые (дополнительные) обязанности и штрафы».

Ford обвиняется в стратегической попытке обойти законы о тарифах.

Последняя заявка Ford в федеральное регулирующее агентство называется предварительным уведомлением, которое предупреждает инвесторов о финансовой уязвимости. Рассматриваемые фургоны были построены в Турции.

Предупреждение

После окончания 30 июня квартального периода прибыли компании Ford подал нормативные документы, в которых отмечалось, что в 2013 году таможенное агентство постановило, что «Transit Connects, ввозимые в качестве пассажирских вагонов, а затем преобразованные в грузовые фургоны, подлежат налогообложению в размере 25%. грузовым автомобилям, а не 2.5% -ная пошлина применима к легковым автомобилям ».

Ford обжаловал решение в Суде по международной торговле США, который вынес решение в пользу Форда в августе 2017 года. Но затем таможня подала апелляцию в Апелляционный суд США по федеральному округу и выиграла в июне. 2019.

Верховный суд США отклонил ходатайство Форда о слушании дела 29 июня 2020 года, и компания уплатила повышенные пошлины за определенный предыдущий импорт, плюс проценты, и сообщила инвесторам, что Таможня (CBP) может потребовать штрафных санкций.

В четверг Ford сообщил в своей нормативной документации, что его предварительное уведомление о штрафе «включает требование о дополнительных пошлинах в размере 181 млн долларов и указывает на то, что CBP рассматривает возможность подачи иска о денежном штрафе. Если такой иск будет предъявлен, CBP указал что штраф, который он может потребовать, может составлять от 652 млн до 1,3 млрд долларов. В случае, если штраф будет в конечном итоге наложен на нас, сумма будет зависеть от уровня нашей вины, установленного судом. Мы намерены решительно защищать наши действия и оспаривание выплаты любых сумм, указанных в предварительном уведомлении.»

Министерство юстиции против Ford

Министерство юстиции США определило, что Ford» спроектировал, продал, продал и доставил потребителям фургон исключительно как грузовой фургон для двух человек. Но чтобы избежать более высокой ставки пошлины, которая применяется к грузовым фургонам по сравнению с фургонами, в основном предназначенными для пассажирских перевозок, заявитель импортировал каждый Transit Connect … с временным дешевым задним сиденьем, которое было разработано для немедленного снятия, как только фургон растаможен «Таможней», сообщает Reuters.

Правительство отметило, что у сидений отсутствовали подголовники, и они были «обиты недорогой тканью, которая не соответствовала ткани передних сидений».

Форд утверждал, что заднее пассажирское сиденье отвечает всем федеральным стандартам безопасности, имеет ремни безопасности для каждого сиденья, а также крепления для задних сидений и ремней безопасности и является «легковыми автомобилями, разрешенными для использования на улицах», сообщает Reuters.

Пойманы автопроизводители

25% -ный тариф является результатом старой торговой войны с участием замороженной курицы, а более высокий тариф на грузовые автомобили известен как «налог на курицу».«

« С момента создания «куриного налога» в 1963 году автопроизводители находили способы обойти 25% тариф на импортные грузовики, — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions.

» Toyota начала ставить кровати на импортированные «неполные» пикапы в начале 1970-х, производя «окончательную сборку» автомобиля в США, — сказал он. делает из них легковые автомобили.'»

Многие из этих универсалов, включая Mercedes-Benz / Dodge Sprinter и Ram ProMaster City, отправляются из Европы и доставляются на североамериканский« завод », где снимаются сиденья и окна, превращая их в коммерческие фургоны. Фьорани объяснил.

В прошлом Nissan боролся с тарифом на двухдверные внедорожники, которые, как утверждалось, были легковыми автомобилями, но правительство рассматривало их как грузовики. Nissan выиграл это изменение названия двухдверного Pathfinder и других двухдверных внедорожников. как легковые автомобили наряду с их четырехдверными аналогами, отметил Фьорани.

«Если Ford будет бороться с этим и проиграет, Ford, Stellantis и Daimler будут подлежать ретроактивным тарифам в размере сотен миллионов долларов», — сказал он. «Объем продаж Ford делает их идеальной первой мишенью для SEC».

Подробнее: Ford сообщает о чистой прибыли в размере 3,3 миллиарда долларов за первые три месяца 2021 года, по-прежнему ожидает, что она достигнет

Подробнее: Ford взял государственный заем в размере 6 миллиардов долларов в 2009 году — и долг по-прежнему не дает покоя компании

Подробнее: Ford планируют отложить выплаты по государственному кредиту. знак «относительно»

Ford уже планирует создать Transit Connect следующего поколения в Северной Америке, компания Daimler начала локальную сборку Mercedes-Benz Sprinter еще в 2018 году, но Ram ProMaster City все еще находится в стадии разработки. импортируется из Европы, и в соответствии с текущими планами он остается в Европе, сказал Фьорани.

«Если бы они проиграли, Ford, вероятно, согласился бы на меньший штраф в обмен на обещание производить будущие модели в Северной Америке, начиная с 2023 года», — сказал он. «Однако Stellantis нужно будет найти способ перенести производство своего небольшого фургона на завод в Северной Америке».

Тибодо сказал Free Press: «Обычно мы не комментируем планы на будущее».

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по телефону 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid.Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

ОЭСР запускает проект по совершенствованию разрешения трансграничных налоговых споров

По мере роста мировой торговли и инвестиций неизбежно возрастает возможность возникновения трансграничных налоговых споров. Если не разрешить эти споры, они могут привести к двойному налогообложению и создать соответствующие препятствия для свободного движения товаров и услуг в глобальной экономике. И правительству, и бизнесу нужны эффективные процедуры, чтобы свести такие споры к минимуму и разрешить их удовлетворительным образом, когда они возникают.

Центр налоговой политики и администрирования ОЭСР (CTPA) активно участвовал в разработке процедур для решения этих вопросов. Стремясь разрешить налоговые споры до их начала, ОЭСР помогла установить международно признанные процедуры для так называемых «соглашений о предварительном ценообразовании (APA)», в которых правительства и налогоплательщики могут заранее согласовать соответствующий подход для определения «рыночной цены». взиматься в сделках между связанными сторонами. Двусторонние APA (т.е. APAs с участием компетентных органов налоговых администраций, затронутых транзакциями) заранее создают для налогоплательщиков уверенность в том, что правительства, участвующие в трансграничной транзакции, будут придерживаться последовательного подхода, тем самым избегая возможности возникновения дорогостоящих споров в дальнейшем. Работа по предотвращению споров завершилась публикацией Приложения к Руководству ОЭСР по трансфертному ценообразованию, касающемуся проведения СПД в соответствии с процедурой взаимного соглашения статьи 25 Типовой налоговой конвенции ОЭСР (MAP APAs).

Теперь работа перешла к разрешению трансграничных налоговых споров там, где они возникают, и расширению сферы охвата на все споры по договорам, а не только на трансфертное ценообразование. Процедура взаимного согласия (MAP), предусмотренная в налоговых соглашениях, которые следуют Типовой конвенции ОЭСР, была традиционным механизмом для разрешения этих споров. MAP позволяет налоговым органам собираться вместе, чтобы попытаться разрешить разногласия таким образом, чтобы избежать двойного налогообложения и обеспечить надлежащее применение конвенции.В прошлом ПДЧ работало достаточно хорошо, но увеличилось как количество трансграничных споров, так и сложность рассматриваемых дел. Повышение эффективности работы MAP и, что не менее важно, обеспечение удовлетворительного завершения дел, вовлеченных в процесс MAP, — вот основная цель нового важного проекта ОЭСР.

Комитет ОЭСР по фискальным вопросам сформировал рабочую группу, которой было поручено изучить пути повышения эффективности ПДЧ, включая рассмотрение других методов разрешения споров, которые могут быть использованы для дополнения работы ПДЧ.Рабочая группа состоит из государственных служащих, имеющих опыт работы в налоговых соглашениях, и государственных служащих, имеющих опыт в области трансфертного ценообразования. Мандат этой группы недавно был продлен до января 2007 года. Она уже провела пять встреч и уже достигла некоторых важных результатов.

Рабочая группа составила Страновые профили процедур взаимного соглашения, которые содержат информацию стран-членов ОЭСР о Компетентных органах, контактную информацию, внутренние правила MAP и другую полезную информацию как для налоговых органов, так и для налогоплательщиков.Эти страновые профили можно найти на веб-сайте ОЭСР на домашней странице CTPA (www.oecd.org/ctp). ОЭСР также надеется предоставить аналогичную информацию для стран, не входящих в ОЭСР.

Рабочая группа подготовила Отчет о ходе реализации, в котором описаны три различных типа предложений:

1. Текущие предложения представляют собой действия, которые можно было бы предпринять для улучшения ПДЧ без дополнительной работы, необходимой на уровне Рабочей группы — часто они включали рассмотрение отдельными странами сроков ПДП или других практических аспектов ПДЧ с целью повышения эффективности и прозрачности.

2. Дальнейшая работа, в которой возможное решение было определено, но требуется дальнейшая работа в рамках Рабочей группы для разработки этого предложения. Основным результатом этих предложений, вероятно, станет онлайновое «Руководство по эффективным процедурам взаимного соглашения» (MEMAP). Это руководство будет служить руководством как для налогоплательщиков, так и для налоговых администраторов в отношении надлежащей практики. Работа по изучению осуществимости потенциальных методов разрешения споров, которые могли бы дополнить MAP, также относится к этой категории.

3. Дальнейшее исследование, в котором необходима дальнейшая работа, чтобы определить, может ли проблема быть надлежащим образом решена в рамках этого проекта.

Отчет о ходе работы был выпущен летом 2004 г. для общественного обсуждения, и намеревается провести заключительную консультацию с комментаторами и представителями бизнеса в Токио, 13 марта 2006 г., чтобы обсудить предложения на сегодняшний день (см. Ссылку на «Что нового» для дополнительной информации). Это основано на очень успешных консультациях, проведенных в декабре 2003 г. и январе 2004 г.

Вопросы, которые были рассмотрены Рабочей группой и обсуждаются в Проекте Отчета о ходе реализации, в широком хронологическом порядке следуют за различными этапами процесса MAP. Работа охватывает как оперативные вопросы, так и вопросы существа. Операционные вопросы включают такие темы, как: прозрачность процедур; роль налогоплательщика в этом процессе; стоимость процесса; установление сроков урегулирования и т. д. К существенным вопросам относятся: сфера действия и цель статьи 25; взаимодействие между MAP и национальным законодательством, ограничения возможности использовать или реализовать MAP, временные ограничения, приостановление уплаты налогов и процентов и т. д.

Особое внимание уделяется способам обеспечения того, чтобы процесс MAP приводил к удовлетворительному завершению и чтобы заключение было достигнуто в разумные сроки. В соответствии с существующим MAP, если после завершения обсуждения участвующие в споре страны не могут прийти к соглашению, спор остается неурегулированным и может привести к неослабленному двойному налогообложению. Кроме того, даже если дело согласовано, процедура иногда может занять много времени и потребовать много ресурсов налогоплательщиков и налоговой администрации.Такие результаты никого не устраивают. Поэтому для разрешения таких ситуаций рассматривается ряд дополнительных методов — от консультативного заключения до более формального арбитражного процесса.

Рабочая группа в настоящее время анализирует возможность внедрения обязательного разрешения неурегулированных дел о MAP для использования только странами, которые хотели бы обеспечить обязательное разрешение всех дел. Такая возможность будет представлять собой обязательную подачу, но также и принятие до получения результата.Это потребует разработки текста новой статьи Типовой налоговой конвенции и сопутствующего комментария.

Следует подчеркнуть, что работа по дополнительному разрешению споров носит исследовательский характер — пока не принято решение о том, следует ли использовать такие механизмы.
За дополнительной информацией обращайтесь к Полу Малвихиллу, электронная почта: [email protected]; телефон — 33 (0) 1 45 24 78 70 или Мэри Беннетт (руководитель TTP), электронная почта: mary.bennett @ oecd, org; телефон 33 (0) 1 45 24 94 90.

Как потребовать возмещения или кредита несвязанного подоходного налога с предприятий (UBIT) или скорректировать форму 990-T для допущенных к оплате сумм за перевозку

Закон о налоговых льготах и ​​налоговых льготах для налогоплательщиков от 2019 года ретроактивно отменил Раздел 512 Налогового кодекса (IRC) ( a) (7), что увеличило налогооблагаемую прибыль несвязанного бизнеса на суммы, уплаченные или понесенные за квалифицированные транспортные услуги.Конгресс ранее принял это положение в отношении сумм, выплаченных или понесенных после 31 декабря 2017 года.

Если вы хотите потребовать возмещения или кредита UBIT, указанного в вашей форме 990-T за 2017 или 2018 год в соответствии с разделом 512 (a) (7), вы можете сделать это, заполнив измененную форму 990-T, как описано в формы, а также выполните следующие действия.

1. Напишите «Исправленный доход» вверху формы 990-T. Если измененный возврат подается только для требования возмещения, кредита или корректировки информации в связи с отменой Раздела 512 (a) (7), напишите «Исправленный возврат — Раздел 512 (a) (7) Отмена».”
   
2. Заполните форму 990-T, как вы это делали изначально, но:
   
   • Для формы 2017 990-T
     • Уменьшите запись в строке, в которую вы изначально включили сумму 512 (a) (7), на эту сумму. Это было бы в строке 12 (Прочие доходы), если бы вы следовали статье «Последние изменения», первоначально опубликованной на IRS.gov при заполнении формы 990-T 2017.
     • Заполните оставшуюся часть формы 990-T на основе этой измененной записи.
     • Включите в подстроку «Прочие» строки 45g (Прочие начисления и платежи) сумму налога из строки 48 (Причитающийся налог) первоначальной декларации (при наличии).
     • Если в результате внесенных вами изменений вы совершили переплату, вам следует указать эту сумму в строке 49 (Переплата) измененной декларации, которую вы можете запросить в качестве возмещения или кредита в строке 50.
       
   • Для формы 2018 990-T
     • Введите «0» (ноль) в строку 34 (Суммы, уплаченные за запрещенные дополнительные услуги).
     • Заполните оставшуюся часть формы 990-T на основе этой измененной записи.
     • Включите в подстроку «Прочие» строки 50g (Прочие начисления, корректировки и платежи) сумму налога из строки 53 (Причитающийся налог) первоначальной декларации (при наличии).
     • Если ваши изменения приводят к тому, что вы внесли переплату, вы должны указать эту сумму в строке 54 (Переплата) исправленного возврата, которую вы можете запросить в качестве возмещения или кредита в строке 55.
       
3. Приложите заявление, в котором указаны номера строк в исходной декларации, которые были изменены, и причина каждого изменения (например, указание «отмена Раздела 512 (a) (7)»).

Имейте в виду, что сроки подачи требований о возмещении, указанные в разделе 6511 IRC, применяются к этим требованиям о возмещении.Обычно эти сроки составляют три года с момента подачи первоначальной формы 990-T или два года с момента уплаты налога, в зависимости от того, что наступит позже.

% PDF-1.3 % 135 0 объект > эндобдж xref 135 88 0000000016 00000 н. 0000002469 00000 н. 0000002535 00000 н. 0000002684 00000 н. 0000003007 00000 п. 0000003102 00000 п. 0000003197 00000 н. 0000003292 00000 н. 0000003387 00000 н. 0000003482 00000 н. 0000003577 00000 н. 0000003672 00000 н. 0000003767 00000 н. 0000003862 00000 н. 0000003957 00000 н. 0000004052 00000 н. 0000004147 00000 н. 0000004242 00000 н. 0000004337 00000 н. 0000004432 00000 н. 0000004527 00000 н. 0000004622 00000 н. 0000004717 00000 н. 0000004812 00000 н. 0000004907 00000 н. 0000005002 00000 н. 0000005097 00000 н. 0000005192 00000 н. 0000005287 00000 н. 0000005382 00000 п. 0000005477 00000 н. 0000005572 00000 н. 0000005667 00000 н. 0000005762 00000 н. 0000005857 00000 н. 0000005952 00000 н. 0000006047 00000 н. 0000006142 00000 п. 0000006237 00000 н. 0000006332 00000 н. 0000006426 00000 н. 0000006519 00000 н. 0000006612 00000 н. 0000006721 00000 н. 0000006796 00000 н. 0000006862 00000 н. 0000008208 00000 н. 0000008284 00000 н. 0000008376 00000 н. 0000009610 00000 п. 0000009658 00000 п. 0000009706 00000 н. 0000009754 00000 п. 0000009802 00000 н. 0000009850 00000 н. 0000009898 00000 н. 0000009946 00000 н. 0000009994 00000 н. 0000010042 00000 п. 0000010090 00000 н. 0000010138 00000 п. 0000010186 00000 п. 0000010234 00000 п. 0000010282 00000 п. 0000010330 00000 п. 0000010378 00000 п. 0000010426 00000 п. 0000010474 00000 п. 0000010522 00000 п. 0000010570 00000 п. 0000010618 00000 п. 0000010666 00000 п. 0000010714 00000 п. 0000010762 00000 п. 0000010810 00000 п. 0000010858 00000 п. 0000010906 00000 п. 0000010954 00000 п. 0000011002 00000 п. 0000011050 00000 п. 0000011099 00000 п. 0000011148 00000 п. 0000011197 00000 п. 0000011246 00000 п. 0000011293 00000 п. 0000011340 00000 п. 0000011389 00000 п. 0000002056 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 222 0 объект > поток xb«f`b`g« be @

США приостанавливают действие тарифов для европейских стран в цифровом налоговом споре — EURACTIV.com

Правительство США объявило в среду (2 июня), что приостанавливает на шесть месяцев карательные тарифы для Великобритании, Индии и четырех европейских стран, пока оно работает над разрешением спора о налогах на цифровые услуги.

Решение принято по завершении годичного расследования налогов, которые, по словам Вашингтона, являются дискриминационными по отношению к крупным технологическим компаниям США, таким как Apple, Amazon, Google и Facebook.

25% пошлины никогда не вводились, но предназначались также для Австрии, Италии, Испании и Турции.

В то время как торговые органы признали тарифы оправданными, «Соединенные Штаты сосредоточены на поиске многостороннего решения ряда ключевых вопросов, связанных с международным налогообложением, включая нашу озабоченность по поводу налогов на цифровые услуги», — заявила торговый представитель США (USTR) Кэтрин Тай. в заявлении.

Администрация президента Джо Байдена настаивает на введении минимального корпоративного налога в размере 15%, который направлен на решение проблемы укрытия прибыли корпорациями в странах с низкими налогами.

Решение было принято накануне двухдневной встречи в Лондоне, начинающейся в пятницу, министров финансов стран Большой семерки для выработки соглашения по налоговому вопросу.

Тогда официальные лица попытаются заручиться более широкой поддержкой «Большой двадцатки» и Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), в которую входят 38 членов, которые возглавили усилия по гармонизации налогообложения.

Однако Ирландия, ставшая пристанищем для многих транснациональных корпораций, выступила против глобального минимального налога.

Лидеры G7 встретятся позже в июне, после встречи министров финансов G20 в июле.

Комиссия по предложению цифрового сбора к июню

Европейская комиссия выполняет планы по введению цифрового налога к июню, несмотря на недавний прогресс на уровне Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), заявила исполнительный вице-президент Комиссии Маргрет Вестагер.

Приверженцы решения

USTR дал понять, что у него все еще есть возможность наложить штрафные пошлины на товары из стран, которые приняли налоги на цифровые услуги.

«Соединенные Штаты по-прежнему привержены достижению консенсуса по международным налоговым вопросам в рамках процессов ОЭСР и G20», — сказал Тай.

«Сегодняшние действия дают время для продолжения этих переговоров, сохраняя при этом возможность введения тарифов… если это будет оправдано в будущем».

Так называемое расследование по разделу 301 постановило, что налог «дискриминирует американские компании, несовместим с преобладающими принципами международного налогообложения и обременяет или ограничивает торговлю в США.”

USTR в январе также приостановило 25% -ные тарифы на французские товары на 1,3 миллиарда долларов, наложенные в ходе спора.

В марте USTR прекратил расследования в отношении Бразилии, Чешской Республики, Европейского Союза и Индонезии, поскольку эти правительства не ввели налог на цифровые услуги.

Инфраструктура, строительство и транспорт | Секторы

Какими бы ни были ваши требования к инфраструктуре, строительству или транспорту, вам нужны опытные консультанты с глубоким знанием ваших рынков и проблем, с которыми вы сталкиваетесь как на местном, так и на международном уровне.

Экономика и частные лица зависят от инфраструктуры и транспорта, которые должным образом финансируются, профессионально доставляются и управляются умело. Хотя эти цели представляют собой сложные проблемы в жестко регулируемой и хорошо заметной общественной среде, успешная инфраструктура формирует сообщества и приносит значительные экономические и социальные выгоды.

Эта сложность является причиной того, что многие ведущие организации полагаются на нас. Наш опыт и международный охват выделяют нас. Наши отраслевые юристы со всего мира понимают ваш бизнес, и мы можем помочь вам управлять рисками и добиваться успеха.

Каждый актив и каждая инвестиция уникальны, и наши клиенты оценивают успех по-разному.

Наша цель основана на простой предпосылке: помочь вам в достижении ваших целей, где бы вы ни находились и когда бы вы ни понадобились. Мы становимся частью вашей команды, помогая вам финансировать, строить, эксплуатировать, покупать и продавать важные активы и реализовывать успешные проекты, сделки и инициативы.

Наши клиенты включают инвесторов, кредиторов, подрядчиков, операторов, правительства, регулирующие органы и некоммерческие организации.Мы консультируем по всем аспектам сектора, включая правила, M&A, финансирование, проекты, интеллектуальную собственность, коммерческие соглашения, политическую среду, строительство, споры, реструктуризацию, расследования и налогообложение. Удовлетворенность клиентов — это наш ключевой показатель успеха, и мы очень гордимся проектами и сделками, которые мы реализовали плечом к плечу с нашими клиентами.

Наши многопрофильные команды направляют клиентов на протяжении всего жизненного цикла инфраструктуры.На ранних этапах консультируем по согласованию и наземной сборке. Мы также представляем промоутеров, спонсоров, подрядчиков и других партнеров на этапе поставки, в том числе по новым структурам финансирования и закупок. Мы ориентированы на решения и обеспечиваем наших клиентов активным подходом, основанным на глубоких отраслевых знаниях. На этапе эксплуатации мы оказываем поддержку по вопросам рефинансирования, регулирования и управления решениями по эксплуатации и техническому обслуживанию. Мы также консультируем по всем типам сделок M&A, а также по выводу из эксплуатации и продлению срока эксплуатации.

Если на любом этапе жизненного цикла актива возникают проблемы, проблемы или споры, наши юристы готовы помочь. Мы гордимся своим прагматичным и коммерческим подходом к поставкам и опытом, который мы можем использовать для предоставления индивидуальных решений по широкому кругу отраслевых проблем с нашей международной перспективой на 360 градусов.

Наш подход привел к многочисленным наградам, а наши практики и сотрудники высоко оценены во всем мире, в том числе:

• Группа 3 в рейтинге Chambers Canada 2020 — Проекты, ГЧП и инфраструктура
• 2 место в рейтинге Chambers Canada 2020 — Транспорт: авиация
• Заняла первое место в рейтинге Chambers Canada 2020 — Транспорт: автомобильный и железнодорожный
• Занял 1-е место в рейтинге юридических консультантов по вопросам социальной инфраструктуры в Европе по количеству сделок и 2-е место по объему сделок — Инфраструктура, 2 полугодие 2019 г.
• Занял первое место в рейтинге юридических консультантов по вопросам социальной инфраструктуры в мире и Европе по количеству сделок — Инфраструктура, 2 квартал 2019 года
• Занял 2-е место в рейтинге юридических консультантов по инфраструктуре в Европе по объему сделок — Инфраструктура, 2 квартал 2019 г.
• 2-е место в рейтинге юридических консультантов по инфраструктуре по объему сделок — Inspiratia, 2018
• Занял 2-е место в мире среди юридических консультантов по инфраструктуре по объему транзакций — Inspiratia, 4 квартал 2018 г.

Разрешение налоговых споров — Mazars Group

Налоговые споры растут во всем мире, поскольку правительства сосредотачиваются на предполагаемой недоплате.Вопросы трансграничного налогообложения, такие как, в частности, трансфертные платежи, вызывают волну споров, поскольку новое законодательство создает серые зоны и необходимость в тестовых примерах. Это делает налоговые споры реальностью для фирм со сложной налоговой позицией.

Наш подход

Компании сталкиваются с растущими объемами проверок со стороны налоговых органов. По мере того, как налоговое законодательство становится более строгим, а правила — более сложными, у компаний появляется стимул избегать споров, когда это возможно.Мы стремимся предотвратить налоговые споры у источника с помощью надежных налоговых консультаций с учетом рисков. Мы также можем проконсультировать по ведению документации и другим процессам, чтобы свести к минимуму вероятность судебного разбирательства.

Однако при возникновении споров мы предлагаем последовательную помощь на протяжении всего сложного процесса, который в некоторых случаях может занять много лет. Мы также даем стратегические рекомендации относительно рисков и преимуществ арбитража по сравнению с судебным разбирательством, а также о том, следует ли принимать предложения об урегулировании. Мы также консультируем по уголовным делам, возбужденным против компаний и частных лиц.

Наши специализированные местные группы по налоговым спорам в основных юрисдикциях обладают подробными процедурными и административными знаниями, которые могут иметь важное значение для результатов, с возможностью использовать глобальный опыт в таких областях, как трансфертное ценообразование и таможенные пошлины.

Мы также можем проконсультировать по таким вопросам, как предполагаемая невыплата минимальной заработной платы и вознаграждения руководителей, которые имеют компонент трудового законодательства.

Наши услуги

Мы предлагаем поддержку, охватывающую:

• Консультации с учетом рисков для минимизации вероятности споров
• Местные специалисты, которые помогут с национальными налоговыми делами, от предотвращения до управления и урегулирования
• Обширный опыт работы с транснациональными механизмами, такими как Процедура взаимного соглашения, обязательный арбитраж в рамках OECD MLI и европейских процедур EUAC
• Консультации по рискам / преимуществам начала действий против налоговых органов
• Консультации по добровольному раскрытию информации

Наши сотрудники

В наши команды в некоторых случаях входят: сотрудники, которые работали с местными налоговыми органами и могут предоставить уникальную возможность.