Тойота ниасе: Toyota Hiace | Описание модели и особенности

Основная Информация

Номер Моделя.

04465-0K240

Тип

Тормозные Колодки

Материал

Полу-металл

Позиция

Передняя

Классификация

Диск

Главный рынок

Южная Америка , Северная Америка , Восточная Европа , Мягкий Восток , Юго-Восточная Азия , Африка , Западная Европа , Восточная Азия , Северная Европа , Океания , Южная Европа , Центральная Америка , Южная Азия , Внутренний рынок

Дополнительная Информация

Торговая Марка

XF

Стандарт

OEM Standard Size

Происхождение

Guangdong, China(Mainland)

Код ТН ВЭД

8708301000

Производительность

50000sets/Year

Описание Продукции

Отправить ваш запрос напрямую данному поставщику

Люди, которые посмотрели это, также посмотрели

Быстрый Поиск Продуктов

Рекомендовать Поставщиков & Заводы:

Как получить учебное пособие и практический тест A8 ASE

Не все рабочие места для автомехаников созданы равными. Как и в корпоративном мире, существуют лестницы по старшинству и навыкам, и вам нужно каждое преимущество, которое вы можете получить, чтобы продвинуться вперед. Вот почему сертификация ASE так важна — она ​​дает вам доказательство того, что вы усвоили то, что собирались изучать в автомобильной школе, и увеличивает вашу способность зарабатывать в долгосрочной перспективе. В сегодняшней все более конкурентной рабочей среде получение сертификата делает вас более привлекательными для работодателей.

NIASE (Национальный институт повышения квалификации в области автомобильного обслуживания) является руководящей организацией, которая сертифицирует магистров автомобильного технического обслуживания. Существует более 40 различных сертификатов, при этом серия A представляет собой опыт работы в автомобилях и легких грузовиках. Есть девять экзаменов — A1 — A9 — и вы должны сдать A1 — A8, чтобы получить статус Master Technician. Тест A8 — это часть серии, посвященная характеристикам двигателя.

Чтобы полностью подготовиться к этому экзамену, вам нужно использовать учебное пособие и практический тест, которые легко доступны в Интернете.

NIASE предоставляет бесплатные учебные пособия по каждой области автомобильной экспертизы. Эти руководства доступны в формате PDF и доступны на странице «Подготовка к экзаменам и обучение». Не упустите этот ценный ресурс — здесь также есть советы по тестированию и другие полезные ссылки, которые помогут вам сориентироваться в процессе тестирования.

ASE также предлагает практические онлайн-тесты по цене 14,95 долларов за тест (если вы покупаете больше двух, цена за тренировочный экзамен постепенно снижается до 12 долларов.95 за штуку от трех до 24 и по 11,95 доллара за штуку от 25 и более).

Когда вы будете готовы пройти практический тест A8 ASE, вы купите на веб-сайте ваучер, который затем даст вам код, который вы можете использовать для доступа к экзамену. Практические тесты составляют половину реальной сделки, и вы получите обратную связь о том, какие вопросы вы ответили правильно, а какие нет. Существует только одна версия каждого тренировочного забега, поэтому не тратьте свои ваучеры, пытаясь по-другому взглянуть на один и тот же.

Сторонние сайты

Существует ряд веб-сайтов и программ послепродажного обслуживания, которые предлагают помощь в подготовке к тестам ASE, о которой вы быстро узнаете, когда начнете искать учебные пособия A8. NIASE рекомендует использовать различные методы для подготовки к сертификационным испытаниям. Они не проверяют и не одобряют какие-либо конкретные сторонние программы, однако они поддерживают список компаний на своем веб-сайте. Просто не забудьте прочитать обзоры и отзывы об этих компаниях, прежде чем принимать решение об их использовании.

Сдача экзамена

Как только вы будете готовы пройти тестирование, пора назначить день для сдачи экзамена A8. На веб-сайте NIASE можно найти информацию о том, как найти места проведения тестирования и запланировать удобный для вас день. Выберите любой месяц в году и даже выходные, если вам так удобнее. Все экзамены теперь проводятся на компьютерах в контролируемом учреждении. Вы можете использовать демонстрацию на сайте, чтобы ознакомиться с форматом.

Экзамен A8 Engine Performance состоит из 50 вопросов с несколькими вариантами ответов в дополнение к еще 10 или более вопросам, используемым только для статистических целей.У вас не будет никакой информации о том, какие вопросы оценены, а какие нет, поэтому лучше постараться ответить на каждый вопрос как можно лучше.

Хотя попытки вспомнить все, чему вы научились на протяжении всего периода обучения и карьеры автомеханика, могут нервировать, результаты того стоят в виде повышения ценности как мастера-техника и удовлетворения от знакомства с вами » доказал свою ценность.

Если вы уже являетесь сертифицированным механиком и заинтересованы в работе с YourMechanic, отправьте онлайн-заявку на возможность стать мобильным механиком.

Пресс-релиз

Пресс-релиз

20 апреля 2006 г.

Средняя школа Графтона выиграла национальный автомобильный конкурс в Нью-Йорке

Чем занимались ваши старшеклассники на пасхальных каникулах? Два Графтона высокие школьники отправились в Нью-Йорк и выиграли Greater New York Auto Национальный конкурс автомобильных технологий для старшеклассников Ассоциации дилеров (GNYADA).

Пенсионеры Райан Каммингс и Скотт Тонелли и их инструктор Карл Хадер, спонсируется Ассоциацией автомобильных дилеров Mega Milwaukee (ADAMM), отправился на двухдневные соревнования после месяца напряженной подготовки и стали национальными победителями. Графтон на соревнованиях был известен как Team Toyota. и Расс Дэрроу Тойота из West Bend поставили Toyota Solara 2006 года, а также техник, который поможет обучить их за несколько недель до соревнований.

Оба участника являются учащимися автомобильной молодежи средней школы Графтона. Программа образовательных систем (AYES), сертифицированная Национальным автомобильным агентством. Образовательный фонд технических специалистов (NATEF). Они были автомобильными студентами в течение 5 семестров под руководством Карла Хадера, самого Национального института of Automotive Service Excellence (NIASE) сертифицированный мастер-автомобильный техник и инструктор в Grafton в течение 27 лет.

Квалификация на соревнования начинается с национального теста, проводимого на региональном уровне. организацией ADAMM в декабре.Пять лучших школ, вышедших из этого test примет участие в практическом мероприятии, которое состоится в MATC в феврале. Победитель Практическое мероприятие ADAMM становится командой Висконсина для национальных соревнований. Скотт Фислер из Don Jacobs Subaru в Ваукеше, известный как «главная ошибка». инженер »для конкурса ADAMM сопровождал группу в Нью-Йорк. чтобы гарантировать, что местная конкуренция продолжает соответствовать строгим требованиям, необходимым для создание национального конкурента. Мероприятие в Милуоки — 90-минутный автомобиль. соревнования по практическому ремонту, за которыми следует 90-минутная ротация рабочих станций.

Затем в рамках Дней автомобильного образования в г. Нью-Йоркский международный автосалон. В нем участвовали 38 команд из Калифорнии. до Флориды, и это заняло два дня.

День первый — это четырехчасовое занятие, которое требует от учащихся выполнения заданий. на десяти различных рабочих станциях, связанных с задачами, которые сертифицированная NATEF средняя школа авто программы должны быть прикрыты. Перед командой Grafton стояла задача выступить выравнивание четырех колес, сборка системы подушек безопасности в автомобиле, погоня за устранение минутной утечки в системе контроля за выбросами паров автомобиля, выполнение тормозные работы, прецизионные измерения компонентов двигателя, поиск и ремонт неисправности в жгутах проводов транспортного средства, демонстрирующие свои знания в области безопасности в магазине обращение с опасными материалами, диагностика аккумуляторной батареи, зарядка, запуск и электрические системы дверных замков и интерпретация сигналов лабораторного осциллографа.К обычному читателю эти задания могут показаться в лучшем случае интересными, но двадцать первый век автомобильные и грузовые техники, читающие это, знают, что интенсивные испытания, такие как это может истощить как физически, так и морально. Команда Графтона была в порядке подготовлены для рабочих станций с помощью ближайших дилеров в Озауки Представители округа, оборудования и даже из других школ. Инструкторы в средней школе Седарбург и средней школе Эрроухед тесно сотрудничали с Хадеру, чтобы провести тренировку, которая в конечном итоге приведет к победе в команде.В качестве Хадер говорит: «Требуется целая деревня, даже более обширная, чтобы выполнить такая задача, как победа в национальном конкурсе. Дилеры в нашей прилегающая территория очень кооперативная. Когда я звоню им, чтобы попросить инструмент для тренировки, автомобиль, который нужно осмотреть, или попросить приехать в сервисный отдел и исследуйте системы на новых автомобилях, они всегда готовы помочь лучше всего для образования. У нас действительно прекрасные рабочие отношения между бизнес и образование в сфере транспорта.Эти отношения достигает национального уровня также с производителями, спонсирующими соревнования например, мероприятия GNYADA, Ford-AAA или SkillsUSA, которые мы обычно посещаем. С участием бюджетные ограничения атакуют производителей, у них есть понимание, чтобы продолжить для финансирования молодежи, которая станет необходимыми высококвалифицированными специалистами чтобы в ближайшие годы поддерживать свою отрасль в рабочем состоянии ».

Второй день соревнований также прошел на съезде Якоба Джавитса. центр в Нью-Йорке.По 38 команд со всей страны были размещены каждая. в рабочей кабинке со своим спортивным автомобилем. Графтону была присвоена награда 2006 г. Toyota Solara, над которой нужно работать. В отличие от других соревнований, где идентичные машины используются, на мероприятии GNYADA каждая команда использует разные машины, чтобы быть равноправными. более чем 150 дилерам и 14 производителям, которые помогают спонсировать мероприятие. An наблюдатель мог наблюдать за командами на автомобилях Ford, GM, Mercedes, Hondas, Kias, Daimler-Chrysler. автомобили, BMW, Lexus, Toyota, Scions, Mazdas, Nissans, Volkswagens, и т.п.

Когда зеленый флаг был сброшен водителем NASCAR и объявлено: «Технические специалисты запускайте двигатели, если можете », — призвал Боб Фрай из NHRA Today, У команд было три часа на то, чтобы найти, отремонтировать и должным образом задокументировать свою работу. Ноутбуки с электронной служебной информацией и страницами электронной проводки диаграммы переворачивались. Были задействованы специальные инструменты и заменены компоненты. Команда может столкнуться с 16 отдельными «проблемами клиентов» и затем пришлось выполнить ремонт, строго соблюдая отраслевой стандарт «3 C ремонта автомобилей », которые означают« Проверка клиента Жалоба, определение причины неисправности и устранение ».

Когда пыль рассеялась и было объявлено, что осталось десять минут в трехчасовом мероприятии команда Grafton начала последний процесс «застегивания пуговиц». вверх по автомобилю ». Пересекая Т и ставя точки над Я на 5-страничный заказ на ремонт, должным образом документирующий их часы выполнения задачи, выявил автомобиль, в котором был произведен весь ремонт, в комплекте с сопроводительным руководством по эксплуатации и библиографию схемы электропроводки, необходимой для победы. Тонелли и Каммингс закрыл двери и капот на последний зуммер, используя каждую последнюю секунду, чтобы Гарантия безупречного ремонта автомобиля.В последние секунды как судья стойла посмотрели через плечо, они даже нашли время нанести глазурь на торт путем инициализации систем безопасности на стеклоподъемниках и сброса система контроля давления в шинах. Глубокие практические знания обо всех автомобилях системы и потрясающая рабочая этика в течение трехчасового окна ремонта имело значение для команды Висконсина.

Гэри Байер, представитель ADAMM, путешествовавший с командой, был впечатлен с мастерством команды Grafton.«Эти ребята проделали отличную работу. Наблюдать за их упорством и точностью, с которыми они работали, было просто потрясающе ».

За победу на первом месте Каммингс и Тонелли получают по тысяче долларов стипендии на обучение по автомобильным программам, огромные Пристегивающиеся роликовые шкафы и наборы инструментов, VIP-билеты на летние NASCAR и NHRA гонки, а также разнообразную одежду и призы для автомобилей OEM и послепродажного обслуживания. Главный приз для двух победителей Grafton — новенький Chevrolet. Кобальтовая машина, когда они закончат высшее образование! На сумму более 50 000 долларов предложения и призы каждому победителю, неплохо за два дня работы… конечно этому предшествовали 12 лет солидного образования в школах Графтона и тех 5 семестров автомобильного обучения по автомобильной программе обучения национальным стандарты.

Grafton High School получает новый шиномонтажный станок с зажимом обода от Hunter Engineering стоимостью более 5000 долларов, Snap-on Tools на 1000 долларов, грант на образование в размере 1500 долларов от EPA, учебные материалы для аудиторий от CDX-Global стоимостью 4995 долларов США, обучение тренажеры от Megatech Corporation стоимостью более 5 долларов и новенькая Toyota Tacoma пикап для обучения в их автомобильной лаборатории. Около 15000 долларов влияние доллара на автомобильную программу средней школы Графтона, неплохо для двоих дней работы … конечно, этому предшествовала 27-летняя карьера Хадера и правильное сочетание конкурентов и поддержки со стороны «автомобильной деревня »в Висконсине, которая представляет всех наших дилеров в ADAMM области и Висконсинской ассоциации автомобильных и грузовых дилеров (WATDA), которые являются государством-аналогом GNYADA, спонсирующего национальное мероприятие.

За свою тяжелую работу Карл Хадер получил 5-дневный карнавальный круиз, в том числе авиаперелеты, представленные Техническим институтом Вайоминга. У него также будет преимущество обучения с этим новым оборудованием на этом новом транспортном средстве, когда он объезжает закончил свою карьеру в Графтоне.

Чтобы получить дополнительную информацию об этом мероприятии и добавить свое собственное понимание этой истории, вы можете связаться с любым из следующих:

Кэрол Роджнер в GNYADA carole @ gnyada.com или 718-746-5900

Марк Шейнберг — президент GNYADA [email protected]

Веб-сайт GNYADA с информацией о конкурсе 2006 г. по адресу: www.nationalautotech.com

ADAMM 414-359-9000 Дебби Беннет x6 или Гэри Байер x200

Карл Хадер, инструктор GHS: 262-375-0049 (дом) 262-376-5640 (школа) 262-617-5649 (сотовый)

Райан Каммингс (родители Кэл и Марсия) 262-375-1312

Скотт Тонелли (родители Джеймс и Кэтлин) 262-377-2190

Мы готовы сфотографироваться на следующей неделе, когда возобновят занятия в школе.

У нас также могут быть цифровые фотографии из Нью-Йорка к понедельнику, 24 апреля

Профессор Джон Д. Келли — квалификация и полномочия

Контактная информация:

Образование:

• 1998 — 12 июня — Магистр учебных программ и инструкций — Государственный университет Вебера
• 1993-11 июня — Бакалавр наук в области электронных инженерных технологий — Государственный университет Вебера
• 1991 — 7 июня — Ассистент прикладной науки в электронной технологии — Государственный университет Вебера
• 1990 — 10 августа — Ассистент прикладной науки в автомобильном сервисе — GM ASEP — Государственный университет Вебера
• 1980 — 25 мая — выпускник средней школы Box Elder, Бригам-Сити, Юта; Говард Х.Гиттинс, учитель автосервиса

Сертификаты:

• Сертификат главного автомобильного техника ASE (с 1988 г. по настоящее время), срок действия истекает 31.12.2023 г.
• Сертификация дизельного двигателя легкового автомобиля ASE A9 (2009 г. — сегодня), срок действия истекает 30.06.2024 г.
• Сертификат специалиста по продвинутым характеристикам двигателя ASE L1 (с 1994 г. по настоящее время), срок действия истекает 30.06.2024 г.
• Специалист по электронной диагностике дизельных двигателей ASE L2 (с 2009 г. по настоящее время), срок действия истекает 30.06.2024 г.
• ASE L3 Light-Duty Hybrid / Electric Vehicles (2015 – настоящее время), срок действия истекает 31.12.2025 г.
• Сертификация сжатого природного газа для легковых автомобилей ASE F1 (с 2010 г. по настоящее время), срок действия истекает 30.06.2024 г.
• Сертификат технического обслуживания и легкого ремонта ASE G1 (с 2013 г. по настоящее время), срок действия истекает 31.12.2023 г.
• Сертификат ASE 38 лет (с 1983 г. по настоящее время)
• S / P2 Сертификаты безопасности магазинов и предотвращения загрязнения (с 2006 г. по настоящее время)
• Сертификат мастера мирового уровня General Motors (с 2002 г. по настоящее время)
• Сертификация General Motors Advanced Technology Vehicle Master (с 2018 г. по настоящее время)
• Сертифицированный технический специалист Toyota уровня магистра (2009–2017)
• Сертифицированный Toyota инструктор TTEN по шасси, трансмиссии, электрооборудованию, двигателям и гибридным автомобилям (2012–2017)
• Сертификаты Chrysler Level 3 в области автоматических трансмиссий, трансмиссии, шасси, сердечника, дизельного двигателя и систем климат-контроля
• Сертификация технического специалиста Honda и сертификация транспортных средств, работающих на природном газе (2012-2016)
• Закон EPA о чистом воздухе — раздел 609 Сертификация обращения с хладагентами (с 1991 г. по настоящее время)
• Сертификаты обучения гибридных электромобилей от:
  • Chrysler с двумя режимами (2008 г.), Pacifica Plug-in Hybrid (2017 г. — сегодня)
  • Ford Focus EV, Escape Hybrid, Fusion Hybrid, Explorer Hybrid, Mach-E Mustang EV (с 2006 г. по настоящее время)
  • General Motors Parallel Hybrid Truck, Two-Mode RWD and FWD, BAS, BAS +, E-Assist, Volt generations, Malibu Hybrid, Spark EV, Bolt EV Generations (с 2008 г. по настоящее время)
  • Гибриды Honda Insight, Civic, Accord и CRZ (IMA), двухмоторные гибриды E-Assist (IMMD) Insight, Accord, CR-V и Clarity PHEV.(2000 – настоящее время)
  • Subaru XV Crosstrek Hybrid 2014 (на основе Honda IMA), Subaru XV Crosstrek Hybrid 2018 (на базе Toyota Power-Split) (2018 — сегодня)
  • Семейство Toyota Prius, Camry HV, Highlander HV, Avalon HV, RAV4 HV (с 2001 г. по настоящее время)
• Сертификат обучения электромобилю (EV) — Полностью обучен работе с Chevrolet Bolt EV, Spark EV и поколениям Volt в Учебном центре General Motors, Бербанк и Глендейл, Калифорния (с 2011 г. по настоящее время).

Справочная информация:

41 год в автомобильной промышленности

• 2014 – настоящее время — профессор кафедры автомобильной технологии Государственного университета Вебера
• 2010–2015 гг. — программный менеджер кафедры автомобильных технологий Государственного университета им. Вебера
• 2009–2014 — доцент кафедры автомобильной технологии Государственного университета им. Вебера
• 2006–2010 — заведующий кафедрой первой автомобильной технологии в Государственном университете Вебера
• 2005–2006 — менеджер программы автомобильных технологий в Государственном университете Вебера
• 2004–2009 — доцент программы автомобильных технологий в Государственном университете Вебера
• 1991–2004 — 13 лет в качестве инструктора в Учебном центре General Motors при Государственном университете Вебера
• 1989–1991 — адъюнкт-инструктор автомобильной программы в Государственном университете Вебера
• 1979–1991 — 12 лет в качестве автомобильного техника, работающего в независимых ремонтных мастерских (George’s Goodyear Tyres и Parson’s Texaco) и различных дилерских центрах General Motors (Hansen Motor Company, Freeway Oldsmobile-Cadillac и John Watson Chevrolet в Юте; Hagen Chevrolet в Сане) Диего, Калифорния)

Членство / Принадлежность:

• Член технического комитета ASE по ручной трансмиссии и осям A3 (2021)
• Назначен в Комитет по обзору автотранспортных средств штата Юта губернатором Коксом (23 апреля 2021 г. — 15 апреля 2025 г.)
• Член Общества автомобильных инженеров (SAE International) (с 2002 г. по настоящее время)
• Член комитета по рейтингу и оценке владения языком государственного университета Вебера (2015– настоящее время)
• Член комитета по вопросам окружающей среды Государственного университета Вебера (2018–2019)
• Член целевой группы по электромобилям Коалиции чистых городов Юты (2013–2016)
• Член Технического консультативного комитета Коалиции чистых городов Юты (2012–2016)
• Член комитета по парковке Государственного университета Вебера (2010–2016)
• Член сената факультета Государственного университета Вебера (2007–2010 годы)
• Член комитета по академическим ресурсам и вычислениям (ARCC) Государственного университета Вебера (2007–2008)
• Член Консультативного комитета автомобильной программы Job Corps — Клирфилд, Юта (2007–2015)
• Член и сертифицированный инспектор по испытаниям Ассоциации производителей автоматических трансмиссий (ATRA)
• Член и сертифицированный инспектор по тестированию Общества мобильных кондиционеров (MACS)

Достижений:

• 2021 — авг.24 — Приглашенный спикер в прямой трансляции на YouTube-канале Transport Evolved. Одночасовая серия называется «Что участвует в отзыве батареи Bolt EV? Мы спрашиваем профессора Джона Келли из @WeberAuto!
• 2021 г. — июль. 18 — Youtube-канал WeberAuto теперь имеет более 250 000 подписчиков и более 38 миллионов просмотров!
• 2021 г. — июль. 12–16 лет — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным автомобилям и электромобилям в Государственном университете Вебера в кампусе Дэвиса.
• 2021 г. — июль. 7-9 — Посетил первое пилотное мероприятие от Dr.Марк Куарто за новую сертификацию по электрификации транспортных средств SAE Probitas — уровень 1 в колледже Серритос в Норуолке, Калифорния.
• 2021 г. — июль. 7. На веб-сайте InsideEVs было опубликовано мое недавно завершенное видео Tesla Models 3 и Y Modular Motors в виде рассказа «Ознакомьтесь с модульными электрическими приводами Tesla Model 3 / Model Y
».
• 2021 г. — июнь. 14–18 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера в кампусе Дэвиса.
• 2021 — май. 10–14 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера в кампусе Дэвиса.
• 2021 г. — апрель. 5-6 — Представлен двухчастный четырехчасовой семинар по NVH-диагностике для WorldPac Training Institute online
• 2021 — март. 31 — Завершенное исследование и видео на Youtube для переднего двигателя и привода на 17 500 об / мин модели Tesla S. См. Раздел «Общие сведения о переднем двигателе Tesla Model S
».
• 2021 г .— март. 18 — Представил короткий веб-семинар по безопасности обслуживания гибридных и электромобилей для студентов профессора Хосе Эррера из компании Hybrid Diagnostic Solutions в Тринидаде и Тобаго в глубоких Карибах.
• 2021 г .— март. 11 — Завершенное исследование и видео на YouTube для систем силовой электроники Tesla Model S. 2015-2018 гг. См. Раздел «Общие сведения о силовой электронике Tesla Model S»
• 2021 г .— март. 1–5 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера в кампусе Дэвиса.
• 2021 — февраль. 16. Завершенное исследование и видео на Youtube для заднего двигателя и привода с производительностью 18000 об / мин от Tesla Model S P90D 2015-2016 гг. См. Раздел Общие сведения о двигателе Tesla Model S Performance
• 2021 — январь.30. Канал WeberAuto на Youtube теперь имеет более 200 000 подписчиков и 33 миллиона просмотров!
• 2021 — январь. 28 — Завершите исследование и видео на Youtube по 11 различным типам автомобильных дифференциалов и узнайте, как они работают. См. Раздел «Различия в автомобильных дифференциалах»
.
• 2021 — январь. 22 — Завершенное исследование и видео на Youtube для гибридной трансмиссии, используемой в Toyota RAV4 Hybrid 2019-2021 гг. См. Раздел Общие сведения о Toyota RAV4 Hybrid
• 2020 — декабрь.20 — Завершенное исследование и видео на Youtube для гибридной 7-ступенчатой ​​спортивной трансмиссии с двойным сцеплением Acura. См. Раздел Общие сведения об Acura Sport Hybrid
.
• 2020 — декабрь. 12 — Завершенное исследование и видео на Youtube для двухмоторной гибридной трансмиссии Honda E-Drive. См. Раздел Общие сведения о Honda Hybrid E-Drive
• 2020 — декабрь. 9. На веб-сайте Autoweek был опубликован мой недавно завершенный видеоролик Understanding the Bolt EV в рассказе
.
• 2020 — декабрь. 9. На веб-сайте MSN Autos был опубликован мой недавно завершенный видеоролик Understanding the Bolt EV в рассказе
.
• 2020 — декабрь.9. На веб-сайте Hagerty было опубликовано мое недавно завершенное видео Understanding the Bolt EV в рассказе
.
• 2020 — декабрь. 7 — Ведущий (онлайн) в Государственном университете Ферриса в Биг-Рапидс, штат Мичиган. Темой было приложение ШВХ и вибродиагностика.
• 2020 — декабрь. 4–6 — Вступительный докладчик онлайн на конференции Doutor-IE в Бразилии, 4, 5 и 6 декабря 2020 года. Doutor-IE Circuit — крупнейшее мероприятие технического контента для профессиональных ремонтников автомобилей в Бразилии.Моя презентация была заказным видео. См. Описание болта EV
.
• 2020 — ноябрь. 2–6 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера в кампусе Дэвиса.
• 2020-17 августа — Начинаются работы по переезду в новое здание кампуса WSU Davis. Занятия начинаются через неделю. Переезд занимает более 14 недель.
• 2020-11 августа — Версия 3.2 приложения NVH выпущена для устройств iOS. Версия для Android выйдет позже в этом году.
• 2020-30 марта — Из-за пандемии коронавируса меня отправляют домой на лето. Мы с двумя моими сыновьями начинаем работу над обновлением 2020 года для приложения NVH. Добавлено более 13 000 дополнительных профилей транспортных средств. Приложение NVH теперь поддерживает 33 производителя автомобилей и грузовых автомобилей.
• 2020 — март. 28 — Завершенное исследование и видео на Youtube для моих соленоидов с двухпозиционной и широтно-импульсной модуляцией класса АКПП. См. Соленоиды с двухпозиционной и широтно-импульсной модуляцией
.
• 2020 — март.28 — Завершенное исследование и видео на Youtube для моего класса автоматической коробки передач по сцеплениям, браслетам и односторонним устройствам. См. Муфты, ленты и односторонние устройства
.
• 2020 — март. 28 — Завершенное исследование и видео на Youtube для моего класса автоматической коробки передач по подшипникам, прокладкам и уплотнениям. См. Подшипники, прокладки и уплотнения
.
• 2020 — март. 22 — Завершенное исследование и видео на Youtube по стандартам и трансмиссионным жидкостям Национального института стандартов и технологий (NIST).См. Стандарты и трансмиссионные жидкости
Национального института стандартов и технологий (NIST).
• 2020 — март. 20 — Завершенное исследование и видео на Youtube о том, как правильно использовать щуп с автоматической коробкой передач. См. Как правильно использовать щуп для автоматической коробки передач
.
• 2020 — март. 18 — Пережил землетрясение силой 5,7 балла в северной части штата Юта в 7:08 утра. Я был внутри нашего 63-летнего автомобильного здания, когда оно произошло. Возникли незначительные повреждения здания. До землетрясения здание, в котором я провел 30 лет своей карьеры, планировалось снести летом 2020 года, в то время как строительство нашего нового здания на территории государственного университета Вебера в кампусе Дэвиса в Лейтоне, штат Юта, будет завершено.
• 2020 — март. 13 — Из-за пандемии коронавируса все занятия в Государственном университете Вебера были переведены в онлайн-формат. Начинается разработка онлайн-классов, заменяющих очные занятия. Все остальные проекты отложены на неопределенный срок.
• 2020 — март. 2–6 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера.
• 2020 — январь. 30 — пережил тромбоэмболию легочной артерии. Госпитализирован на четыре дня.
• 2019 — декабрь. 20 — Завершенное исследование и видео на Youtube по изоляции систем высокого напряжения в электромобилях, см. Насколько вы защищены от поражения электрическим током в электромобиле?
• 2019 — декабрь.18 — На веб-сайте InsideEVs был опубликован мой недавно завершенный видеоролик о методах зарядки SAE J1772 в истории. Зарядное устройство для электромобилей уровня 3
не существует.
• 2019 — декабрь. 10 — Завершенное исследование и видео на YouTube о высоковольтной батарее Nissan LEAF первого поколения, см. Nissan LEAF 2011 — Deep Dive
• 2019 — декабрь. 9-13 — Провела 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера.
• 2019 — декабрь. 1 — Редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за декабрь 2019 г. или в Интернете по адресу «Шум и вибрация осей.«
• 2019 — ноябрь. 11 — Завершенное исследование и видео на Youtube по технологии зарядки электромобилей J1772 Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE). См. Зарядное устройство 3-го уровня для электромобилей
.
• , 2019 г. — 31 октября — ведущий / спикер на выставке / конгрессе Ассоциации производителей автоматических трансмиссий (ATRA) 2019 г. в Лас-Вегасе, штат Невада. Темой была простая диагностика NVH с помощью приложения NVH для смартфонов и планшетов.
• 2019 — 1 октября — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — См. Печатный выпуск за октябрь 2019 г. или в Интернете по адресу «Правильный способ устранения неисправностей и обслуживания карданных шарниров.«
• 2019 — 10-11 сентября — Со-ведущий / спикер с выпускником WSU по компьютерным наукам Джейкобом Келли на встречах первой линии Allison Transmission в 2019 году в Рино, штат Невада. На каждой из двух встреч присутствовало более 250 человек. Темой была «Диагностика вибрации коммерческого грузовика» с помощью приложения NVH для смартфонов и планшетов. Мы работали с Allison Transmission над разработкой быстрого, простого в использовании и точного инструмента диагностики вибрации для всей грузовой и автомобильной промышленности.
• 2019 — авг.30. Переписано и обновлено Учебное пособие по сертификационному экзамену для сертификационных экзаменов ASE L3 Light Duty Hybrid и электромобилей 2019 для обучения UBM MotorAge. Учебное пособие теперь включает информацию о гибридных электромобилях (HEV), а также о гибридных электромобилях (PHEV) и электромобилях (EV).
• 2019 — июль. 15-17 лет — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера.
• 2019 — июнь. 28 — Выжил в автокатастрофе по дороге домой с работы. Меня сбил «T-Boned» отвлеченный водитель, проехавший на красный свет.
• 2019 — июнь. 24-28 — преподавал 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера.
• 2019 — май. 20-24 — Провела 5-дневный учебный курс по гибридным и электромобилям в Государственном университете Вебера.
• 2019 — май. 1 — Сотрудник редактора журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за май 2019 г. или онлайн на сайте Hybrid and EV Cooling Systems Service
• 2019 — апрель. 10 — Разработаны три новых учебных класса для гибридных и электрических транспортных средств. Два класса в режиме онлайн 1.Тренинг по безопасности при работе с высоким напряжением (7 часов). 2. Гибридные и электрические системы транспортных средств (21 час). Третий урок — это 5-дневный летний учебный лагерь на территории Университета Вебера. Онлайн-классы — это классы сообщества с открытой регистрацией; начать в любое время.
• 2019 — 16 февраля — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «60 лет жидкости для автоматических трансмиссий Toyota — История ATF, часть 5», которая является частью проекта истории жидкости для автоматических трансмиссий.
• , 2019 г. — 14 февраля — Завершено исследование и выпущено первое видео на YouTube по жидкости для автоматических трансмиссий «67 лет Chrysler (FCA) — История ATF, часть 4», которая является частью проекта «История жидкости для автоматических коробок передач».
• , 2019 г. — 8 февраля — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «69 лет жидкости для автоматических трансмиссий Ford — История ATF, часть 3», которая является частью проекта «История жидкости для автоматических коробок передач».
• 2019 — 1 января — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за январь 2019 г. или онлайн на сайте A Look at Hybrid AND EV Battery Service
• 2018 — 17 декабря — На веб-сайте InsideEVs был опубликован мой недавно завершенный тяговый двигатель Bolt EV 2017 — видеоролик Deep Dive в сюжете Тяговый двигатель Chevrolet Bolt EV — Deep Dive: видео
• 2018 — декабрь.17 — Завершенное исследование и первое видео на YouTube «Тяговый двигатель Chevrolet Bolt EV — Deep Dive», входящий в состав проекта Chevrolet Bolt EV
2017 года.
• 2018 — 12 декабря — На веб-сайте InsideEVs был опубликован мой недавно завершенный видеоролик Bolt EV Coolant System Loops 2017 в сюжете WeberAuto исследует систему охлаждения батареи Chevy Bolt EV
• 2018 — 11 декабря — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Контуры системы охлаждения Chevrolet Bolt EV», входящей в проект Chevrolet Bolt EV
2017 года.
• 2018 — декабрь.6. На веб-сайте InsideEVs было опубликовано мое недавно завершенное видео Bolt EV, посвященное высоковольтным компонентам 2017 года, в виде рассказа «Подробная информация о высоковольтных компонентах Chevy Bolt EV»
• 2018 — 6 декабря — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Компоненты высокого напряжения Chevrolet Bolt EV», входящей в проект Chevrolet Bolt EV 2017 года
• 2018 — 5 декабря — опубликовано в газете Standard-Examiner за получение награды YouTube Silver Creator.
• 2018 г. — 29 ноября — обладатель награды TSTseminars Technician’s Choice за лучший инструмент 2018 года за приложение NVH для смартфонов.
• 2018 — 1 ноября — обладатель серебряной награды YouTube Creator’s Award за превышение 100 000 подписчиков на канале WeberAuto на Youtube
• 2018 — 30 октября — Успешно завершил аттестацию технического специалиста по передовым технологиям General Motors для технических специалистов (своевременный практический экзамен по диагностике гибридных электромобилей GM (HEV), подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и электромобилей). (EV)) в Учебном центре General Motors в Глендейле, Калифорния, США.S.A.
• 2018 — 25 октября — Технический консультант по разработке нового тренажера для обучения отключению гибридных / электрических транспортных средств для ConsuLab Training Aids
• 2018 — 14 октября — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «80 лет жидкости для автоматических трансмиссий GM — История ATF, часть 2», которая является частью проекта истории жидкости для автоматических коробок передач.
• 2018 — 1 октября — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за октябрь 2018 г. или в Интернете на сайте A Look at Changes in Automatic Transmission Fluid
• 2018 — сен.30. Канал WeberAuto на Youtube сейчас имеет более 100 000 подписчиков и почти 20 миллионов просмотров!
• 2018 — 1 августа — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — См. Печатный выпуск за август 2018 г. или онлайн на странице 20 лет Toyota Prius: взгляд на этот революционный автомобиль
• 2018 — 12 июля — На веб-сайте InsideEVs были опубликованы мои недавно завершенные видеоролики об извлечении аккумулятора Prius Prime 2017 года и подробные видеоролики ОБНОВЛЕНИЕ — Toyota Prius Prime — Видео об удалении высоковольтной аккумуляторной батареи
• 2018 — июн.18-22 — Разработал и провел 40-часовой практический курс по гибридным и электромобилям. Студентами были преподаватели автомобилестроения из средних школ, колледжей и университетов штата Юта, которые решили принять участие в программе грантов Talent Ready Utah через WSU. Каждая участвующая школа получила средства на покупку гибридного или электромобиля по своему выбору для автомобильной программы своей школы и обучение работе с этим транспортным средством. Исследования и разработки этого курса заняли 15 месяцев и охватили 8 различных систем гибридных и электрических транспортных средств.Спасибо заведующему нашим отделом Скотту Хадзику за то, что он составил отличную заявку на грант и воспользовался этой прекрасной возможностью для всех участников.
• 2018 — 1 июня — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за июнь 2018 г. или онлайн на сайте Smartphone-Based NVH Diagnostics
• 2018 — май. 14. Канал WeberAuto на Youtube набрал 90 000 подписчиков и набрал более 18,3 миллиона просмотров.
• 2018 — май. 08-11 — Разработал и представил обучающий семинар и практикум по гибридным и электрическим транспортным средствам высокого напряжения для сотрудников компании Robert Bosch LLC в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган.
• 2018 — 04 апреля. Приложения NVH, разработанные мной и моим сыном, включены в качестве «Новые технологии» на странице 22 в ежеквартальный журнал Peterbilt Truck Master Technician. В статье говорится: «Недавно стали доступны приложения, которые превращают ваш смартфон или планшет в средство диагностики NVH. Самые простые приложения бесплатны, а самые сложные продукты продаются за несколько сотен долларов ».
• 2018 — 29 марта — На веб-сайте Electric Revs были опубликованы фотографии из моего видеоролика о разборке аккумулятора Bolt EV в статье https: // electricrevs.ru / 2018/03/29 / GM-объясняет-57-vs-60-kwh-bolt-ev-battery-rating /
• 2018 — 23 марта — YouTube-канал Transportation Evolved упомянул мои видеоролики о Chevrolet Bolt EV в сегменте медленной быстрой зарядки Nissan LEAF 2018 года. https://youtu.be/zFSeTUGuiGQ?t=6m56s
• 2018 — 19 марта — На сайте Green Car Reports мой новый Nissan Leaf 2018 года по сравнению с Chevrolet Bolt EV 2017 года — видеоролик «Ожидаемый срок службы литий-ионной батареи» в статье https://www.greencarreports.com/news/1115815_battery-life- из-2018-Nissan-Leaf-vs-2017-Chevy-bolt-ev-electric cars-what-manuals-offer
• 2018 — март.19 — Веб-сайт InsideEVs представил мое видео о гибридной трансмиссии Chrysler Pacifica Si-EVT в рассказе https://insideevs.com/watch-over-1-hour-of-chrysler-pacifica-hybrid-transaxle-teardown/
• 2018 г. — 18 марта — На веб-сайте InsideEVs был опубликован мой недавно завершенный видеоролик о повторной сборке аккумулятора Bolt EV в виде рассказа https://insideevs.com/gm-versus-tesla-bolt-ev-tesla-model-3-battery-packs- по сравнению /
• 2018 — 17 марта — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Испытание и установка дымовой батареи для электромобилей Chevrolet Bolt 2017 года», входящей в проект Chevrolet Bolt EV
2017 года.
• 2018 — март.12 — Завершенное исследование и первое видео на Youtube по теме «Повторная сборка аккумулятора Chevrolet Bolt EV 2017» в рамках проекта Chevrolet Bolt EV
2017 г.
• 2018 — 28 февраля — На веб-сайте Green Car Reports было опубликовано мое недавно завершенное видео о разборке аккумулятора Bolt EV в статье https://www.greencarreports.com/news/1115518_chevrolet-bolt-ev-electric-car-whats-inside-the -батарея-демонтаж-видео-шоу-все
• 2018 г. — 22 февраля — Youtube-канал WeberAuto набрал 17 миллионов просмотров и набрал более 82 000 подписчиков.
• 2018 — 19 февраля — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Разборка аккумулятора Chevrolet Bolt EV 2017», входящей в проект Chevrolet Bolt EV
2017 г.
• 2018 — 10 февраля — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Удаление аккумуляторной батареи Chevrolet Bolt EV 2017» в рамках проекта Chevrolet Bolt EV
2017 г.
• 2018 — 25 января — На веб-сайте InsideEVs был опубликован мой недавно завершенный видеоролик Chevrolet Volt Battery — Deep Dive 2018 года в статье https: // insideevs.com / chevrolet-volt-battery-deep-dive-2-час-видео /
• 2018 — 1 января — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за январь 2018 г. или онлайн на сайте A Technical Look at Parallel-Axis Hybrid Transaxles
• 2017 г. — 26 декабря — канал WeberAuto на Youtube набрал 16 миллионов просмотров и набрал более 75 000 подписчиков.
• 2017 — 17 декабря — На веб-сайте InsideEVs было опубликовано мое недавно завершенное видео о литий-ионных аккумуляторах Toyota Prius 2017 года в рассказе «Разборка и поломка литий-ионных аккумуляторов Toyota Prius 2017». Видео
• 2017 — декабрь.11 — Завершенный комплексный исследовательский проект, включающий восемь подробных технических видеороликов на YouTube о «Эко-проекте Toyota Prius 2017»
• , 2017 г. — 4 декабря — Редактор учебного пособия по сертификационному экзамену ASE A2 для автоматической трансмиссии / трансмиссии 2018 года для UBM MotorAge Training
• 2017 г. — 27 ноября — Завершено исследование и выпущено первое видео на Youtube по теме «Аккумулятор Chevrolet Volt 2018 — Глубокое погружение» в рамках проекта Chevrolet Volt Project
2018 г.
• 2017 — 31 августа — Выпущено первое специализированное приложение NVH для Android для диагностики вибрации автомобилей и грузовиков в магазине Google Play.Это новое приложение NVH было совместно разработано мной и моим сыном Джейкобом Келли.
• 2017 г. — 21 июля — Канал WeberAuto на YouTube набрал 14 миллионов просмотров и набрал более 64 400 подписчиков.
• 2017 — 10 июля — Докладчик на конференции Национальной ассоциации автомобильных университетов (NAAU) в WSU — «Эволюция гибридной системы Toyota»
• 2017 г. — 6 июня — Завершено всестороннее исследование и выпущено первое видео на YouTube о «Chrysler Pacifica Si-EVT Hybrid Transaxle 2017 года»
• 2017 — май.18 — Завершено всестороннее исследование и выпущена первая серия видеороликов Youtube по теме «Эволюция Toyota Prius» к 20-летию Toyota Prius.
• 2017 — 18 апреля — Интервью KSL TV News относительно качества бензина https://www.facebook.com/ksltv/videos/10155574021083676/?hc_ref=SEARCH
• 2017 — 1 апреля — опубликовано в журнале выпускников государственного университета Вебера весной 2017 года в статье под названием «Автомобильная звезда».
• , 2017 г. — 27 февраля — Завершено всестороннее исследование и выпущена первая серия видеороликов на YouTube о «Первой в мире серийно выпускаемой автоматической коробке передач». 4-ступенчатая коробка передач GM Hydra-Matic 1940 года выпуска
• 2017 — фев.13 — Канал WeberAuto на Youtube набрал 12 миллионов просмотров и набрал более 55 000 подписчиков.
• 2016 г. — 3 ноября — Презентация «Будущего автомобильной промышленности» на выставке STEM College and Career в Северной Юте в Лейтоне, штат Юта.
• 2016 г. — 27 сентября — Завершено всестороннее исследование и выпущено первое видео на Youtube по «Chevrolet Volt Transaxle первого поколения»
• 2016 — 20 сентября — Завершено всестороннее исследование и выпущено первое видео на Youtube «Первые три поколения гибридной трансмиссии Ford».
• 2016 — сен.8 — Рекомендовано Standard-Examiner для дачи показаний на общественных слушаниях по тестированию выбросов дизельных двигателей в округе Вебер https://www.standard.net/Environment/2016/09/08/Public-hearing-draws-supporters-of-Weber-County -дизель-выбросы-тестирование
• 2016 — май. 7 — Выпущено первое специализированное приложение NVH для диагностики вибрации автомобилей и грузовиков в Apple App Store. Это новое приложение NVH было совместно разработано мной и моим сыном Джейкобом Келли. Версия приложения для Android в настоящее время находится в стадии разработки.
• 2016 — фев.8 — Завершено всестороннее исследование и выпущена первая серия видеороликов Youtube по истории, диагностике и обслуживанию «Универсальных суставов». Частичная история запатентованного универсального шарнира Кларенса Спайсера.
• 2015 — февраль — Созданный мной файл справки по диагностическому программному обеспечению NVH включен как часть необходимого набора инструментов для всех 4200 дилерских центров General Motors в Северной Америке; диагностический комплект осциллографа Pico Technology (Kent-Moore Tool CH-51450). Кроме того, файл справки включен во все комплекты запчастей Pico NVH, проданные по всему миру с 2010 года.
• 2015 — 14 января — Участие в новом экзамене ASE L3 Light-Duty Hybrid / Electric для пилотов
.
• , 2015 г. — 5 января — интервью телеканалу Fox 13 TV News (Солт-Лейк-Сити, Юта) относительно выбросов при холодном запуске автомобиля https://fox13now.com/2015/01/05/experts-bust-myths-about-idling- автомобили зимой / Этот сегмент новостей был подхвачен на других рынках в Соединенных Штатах, включая Милуоки, Висконсин; Гринсборо, Северная Каролина; Гаррисберг, Пенсильвания; Ричмонд, штат Вирджиния, и Форт Смит, штат Арканзас.
• 2015 — янв.1. Канал WeberAuto на Youtube набрал 4,4 миллиона просмотров и набрал более 18 400 подписчиков.
• , 2014 г. — 15 августа — Интервью для личного журнала Bottom Line «Правильный способ перекачки газа» https://www.bottomlinepublications.com/content/article/home-a-family/the-right-way-to-pump -ваш-газ
• 2014 — 16–18 июня — Ведущий на летней конференции Управления образования штата Юта — «Диагностика и обслуживание гибридных автомобилей»
• 2014 г. — 26 февраля — Спикер — Гибридные и электрические транспортные средства, «Что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму ваш личный вклад в проблему качества воздуха в Юте» в здании Союза Государственного университета Вебера — Зал у камина https: // www.standard.net/Business/2014/02/27/WSU-auto-tech-professor-preaches-long-term-economy-of-hybrids-electric-cars.html
• 2014 — 1 февраля — Спикер — Ежегодная конференция Ассоциации профессиональных и технических педагогов штата Юта — Вест-Лейк, Юта — Гибриды и электромобили в образовании
• , 2014 г. — 1 января — Соавторый редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за январь 2014 г. или на сайте https://www.searchautoparts.com/motorage/undercar-service-repair/whats-new-hybrid-systems
• 2013 — сен.14. Канал WeberAuto на Youtube набрал 2 миллиона просмотров и набрал более 5600 подписчиков.
• , 2013 г. — 3 августа — Соавторы журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за август 2013 г. или на сайте https://www.searchautoparts.com/motorage/undercar-service-repair/automatic-transmission-servicing
• 2013 г. — 1 марта — Соавторствующий редактор журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за март 2013 г. или на сайте https://www.searchautoparts.com/motorage/electrical/hybrid-horsepower-hybrid-ev-racing-technology
• 2013 — янв.1 — Сотрудник редактора журнала Motor Age Magazine — см. Печатный выпуск за январь 2013 г. или на сайте https://www.searchautoparts.com/motorage/undercar-service-repair/practical-hybrid-service-tips
• 2013 — 19 января. Канал WeberAuto на Youtube набрал 1 миллион просмотров и набрал более 1700 подписчиков.
• 2012 г. — 1 июня — Сотрудник редактора журнала Motor Age — см. Печатный выпуск за июнь 2012 г. или на сайте https://www.searchautoparts.com/motorage/undercar-service-repair/bad-automotive-vibes?cid=95876
• 2011 — декабрь16 — владелец Chevrolet Volt № 6111 для исследования электромобилей
• 2011–2012 — Разработал и провел семинары по гибридным автомобилям и автомобилям с альтернативным топливом для студентов, не являющихся студентами WSU
• 2011 — Капитальный ремонт и обновление веб-сайта факультета автомобильных технологий Государственного университета Вебера
• 2010 г. — Создана лаборатория автомобильных трансмиссий WSU, где проводятся специализированные занятия по автоматическим трансмиссиям и механической трансмиссии. Посетите www.youtube.com/weberauto для получения дополнительной информации и демонстраций.
• 2010 г. — 3 февраля — Интервью в рамках телевизионного новостного сюжета ABC Channel 4, штат Юта, о проблемах с непреднамеренным ускорением Toyota https://youtu.be/JdeXk0ZNbXw
• 2010 — Полностью отремонтировано и перекрашено большинство автомобильных магазинов в Государственном университете Вебера.
• 2009 г. — 28 ноября. Создал канал WeberAuto на Youtube для хранения и обмена созданными мной автомобильными видеороликами со своими учениками и другими школами.
• 2008–2009 гг. — разработчик учебных программ и разработчик нескольких новых классов по передовым технологиям транспортных средств, включая передовые электрические системы, передовые автомобильные технологии, передовые силовые установки и альтернативные топливные системы, автомобильные стандарты, законы и правила.
• 2008 — Награда за сертификацию за 25+ лет от Национального института качества автомобильного сервиса (ASE)
• 2006–2008 — Член Международной ассоциации — Образовательная программа General Motors Automotive Service (IAGMASEP) комитет по учебной программе
• 2007 г. — связался с управляющим директором Pico Technology в Кембриджшире, Великобритания.стать консультантом / техническим советником по разработке нового инструмента диагностики вибрации.
• 2007 — Создан класс OpenCourseWare по автомобильной электронике
• 2007 – настоящее время — Владелец трех гибридно-электрических транспортных средств для гибридно-электрических исследований
• 2007 — Программное обеспечение для вибрации, используемое в статье, опубликованной Babcock Publishing’s «Brake and Front-End Magazine» в январе 2007 года.
• 2007–2008 — Руководил пересмотром всей программы бакалавриата автомобильных технологий в Государственном университете Вебера; были добавлены три новых варианта получения степени.Добавлено 11 новых классов, переработано 4 класса. Разработал и написал большую часть новой и пересмотренной учебной программы, включая онлайн-курсы, где это применимо.
• 2005–2006 — Руководил пересмотром всех 7 программ получения степени младшего специалиста по прикладным наукам в области технологий автомобильного сервиса в Государственном университете Вебера. Для каждой из 7 степеней были созданы специальные классы, инструкторы, материалы и средства передвижения. Разработал и написал части новой учебной программы.
• 2005 — Создание и поддержка веб-сайта отдела автомобильных технологий www.weber.edu/automotive
• 2005 — Программное обеспечение для вибрации, используемое в статье, опубликованной ATRA Publishing’s «Gears Magazine», декабрь 2005 г.
• 2003 — Автор книги: Специализированная подготовка по автомобильной электронике — Государственный университет Вебера Типография
• 2002 – настоящее время — Написал, разработал и преподает 4 онлайн-курса для Государственного университета Вебера по автомобильной электронике и передовым автомобильным технологиям
• 1998 – настоящее время — Разработка, продажа, продажа и поддержка специализированного программного обеспечения для диагностики вибрации автомобилей и грузовиков.Последняя версия программного обеспечения в настоящее время используется во всем мире корпорациями General Motors, Ford Motor Company, Freightliner Truck LLC. И Mazda USA в своих учебных центрах для обучения диагностике вибрации. Использование программного обеспечения также указано в их руководствах по обслуживанию и используется техническими специалистами дилерских центров для диагностики вибрации. Программное обеспечение продается по всему миру через SPX Corporation, Kent-Moore Tools из Уоррена Мичигана, Rotunda Tools из Дирборна, штат Мичиган, и через веб-сайт моей компании www.vibratesoftware.com.
• 1997–2004 — Участвовал в качестве предметного эксперта в разработке учебных программ для следующих корпоративных учебных курсов General Motors: Диагностика автоматической коробки передач, Базовые тормозные системы и Коррекция вибрации
• 1991–2004 — нанят в качестве инструктора в Учебном центре General Motors при Государственном университете Вебера
• 1989-1991 — Адъюнкт-инструктор в Государственном колледже Вебера ведет занятия по автомобильной электротехнике в ночное время.
• 1988 — технический специалист Chevrolet — Hansen Motor Company, Brigham City, UT
• 1988 — Старший техник Oldsmobile — Hansen Motor Company, Brigham City, UT
• 1988 — Получен сертификат Master ASE — Hansen Motor Company, Brigham City, UT
• 1985–1987 — Сертифицированный техник Chevrolet — Хаген Шевроле, Сан-Диего, Калифорния
• 1983 — Получены мои первые сертификаты NIASE (позже названные ASE) — Магазин шин Джорджа, Бригам-Сити, Юта
• 1979 — Начал свою первую работу, связанную с автомобилем, работая неполный рабочий день в средней школе, работая мастером по ремонту шин в магазине шин Джорджа, Бригам-Сити, штат Юта
.
• 1975 — Игл-разведчик, отряд 100, Бригам-Сити, штат Юта,

% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток 2021-08-25T19: 16: 53-04: 002021-08-25T19: 16: 53-04: 002021-08-25T19: 16: 53-04: 00uuid: ebb7547c-1dd1-11b2-0a00-000028ec85ffuuid: ebb7a7a8- 1dd1-11b2-0a00-88f448ed85ffapplication / pdf Библиотека Adobe PDF 9.0.1 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj >>> / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > поток

Путь механика к сертификации ASE

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

39) Повышение квалификации доступно выпускникам только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019–29 гг., США.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков к 2029 году составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в автомобильной промышленности и связанных с ним ремонтных мастерских составит 159 900 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Автомеханики — Кто эти ребята и как они обучаются

Теперь, когда вы определили, что у вас есть проблема, и сузили круг при выборе ремонтных мастерских, вас следует проинформировать на фоне люди, с которыми вы будете иметь дело. Много лет назад механиком был парень, который был хорош своими руками кто починил авто. Уже нет. Фактически, со сложностью современные машины, технические знания, которыми должны обладать эти парни, ошеломляют, особенно дилерские «техники».”Сервис Ford насчитывает более 500 000 страниц. материал руководства, с которым должен быть ознакомлен технический специалист дилерского центра Ford. Он их всех знает? Нет. Он должен знать их все? Опять же, нет. А также из-за того, что каждый год автомобили переключаются на компьютеры, проблема поиска квалифицированных механика будет продолжать обостряться. По оценкам, к 2010 г. будет нехватка 110 000 квалифицированных автомехаников, что означает скорее всего будет множество неквалифицированных механиков, которые говорят, что они могут починить вашу машину, если вы платите наличными.Это также означает, что больше потребуется обучение, еще лицензии, семинары и кто знает? Это может быть до такой степени, что требуется степень инженера для работы с автомобилями ближайшего будущего.

ЭВОЛЮЦИЯ МЕХАНИКИ

Еще в те дни, когда автомобили только начали трансформироваться В обществе большинство людей считали механику своего рода волшебником. Он обладали секретными рабочими знаниями о безлошадных багги, которые очаровали и сбили с толку большинство владельцев, которых волновало только то, что это произошло из точка А в точку Б.Когда эта чертова штука перестала работать, механик полез в свой волшебный мешок уловок, чтобы заставить его снова работать. Это не было независимо от того, как он вернул его в дорогу. Факт оставался фактом, что он сделал это и с очевидной легкостью — уловка, секрет — что-то, что было сродни превращение недрагоценных металлов в золото.

По правде говоря, большая часть механики прошлых лет учился в школе жестких ударов, ободранных суставов и сломанных пальцев, а также множество методов проб и ошибок.Если бы отечественные производители сделали не предоставить соответствующее руководство по ремонту (в большинстве из них не было), или если механику не к кому было обратиться (обычно он этого не делал), шансы были что он разобьет в три раза больше деталей, чем ему нужно было достать работа сделана. Даже это было небезопасно, поскольку он всегда рисковал забывая порядок сборки груды деталей, которые теперь лежат разбросанными о его магазине.

В последующие десятилетия автомобили становились больше, тяжелее и сложнее. в дизайне.Они превратились в нечто большее, чем просто средство передвижения, превращаясь в символ статуса и маленькое продолжение дома, оснащены всеми удобствами, которые может выдержать шасси; обогреватели, кондиционеры, радио, электрические сиденья, автоматическое лобовое стекло омыватели, поворотники и все остальное, что можно было придумать, были добавлен. Но дополнительный комфорт и удобство также могут привести к головной боли. и еще поездки в ремонтную мастерскую.Проще говоря, теперь было больше вещей это могло пойти не так.

СЕРТИФИКАЦИЯ и ЛИЦЕНЗИИ

Как проходят обучение и аттестацию механиков? Как и где они берут лицензии? Какие существуют организации, отвечающие за обучение а сертификация? Почему почти все программы обучения добровольные? Вы уверены, что с учетом высоких почасовых тарифов на ремонт получают эти услуги от квалифицированных и сертифицированных специалистов, Или факт, что вся механика лицензирована и сертифицирована, иллюзорен? Это лишь некоторые из вопросов, которые мы должны задать.Ни в какой другой отрасли найдете ли вы такую ​​размытую грань различий между теми, кто действительно квалифицированные и те, у кого нет. Давайте изучим некоторые организации которые в настоящее время реализуют программы обучения и сертификации.

NIASE — это аббревиатура Национального института. за превосходное автомобильное обслуживание. Эта независимая некоммерческая организация проверяет компетентность автомехаников с 1972 года.НИАСЭ управляется Советом директоров, который представляет все секторы автомобильная промышленность, а также образовательное сообщество, правительство и группы потребителей. Основная функция NIASE — тестировать и сертифицировать техников по ремонту автомобилей и тяжелых грузовиков, кузовных мастеров и маляров. Их программа состоит из серии письменных тестов, проводимых дважды в год. в более чем 400 населенных пунктах по всей стране. Когда техник проходит один или несколько тестов и завершил требуемые два года соответствующих опыт работы, официально аттестован; получил нашивку с «синей печатью», сертификат и карманные учетные данные.Вопросы написаны панелью специалистов по техническому обслуживанию отечественных и импортных производителей автомобилей, производители ремонтного и испытательного оборудования и запчастей, а также профессиональные преподаватели.

Тесты NIASE в следующих областях: ремонт двигателя, работа двигателя, Подвеска и Рулевое управление, Тормоза, АКПП! Коробка передач, Ручная Трансмиссия и мосты, электрические системы, отопление и кондиционирование воздуха. Однако техническому специалисту необходимо пройти только один тест в одной ремонтной зоне, чтобы быть сертифицированным.Так что не думайте, что если механик покажет вам свой NIASE карточка, подтверждающая его квалификацию для работы на любом участке автомобиля, если только на нашивке или сертификате написано: «Мастер по автомобилестроению», что означает он прошел все восемь областей.

NIASE действительны в течение 2 лет, после чего технический персонал должны пройти повторную сертификацию, чтобы идти в ногу с меняющимися технологиями. Тестирование NIASE и программа сертификации является крупнейшей и наиболее признанной в стране.Большинство этих сертифицированных технических специалистов можно найти в дилерских центрах, и магазины, которые предпочитают сертифицированных технических специалистов. Поскольку сертификация строго не соблюдаются, сертификаты широко распространены, и нет в одной ремонтной мастерской работают исключительно сертифицированные специалисты NIASE, если только они не решили это сделать. В настоящее время насчитывается более 200000 НИАСЭ. сертифицированные специалисты в США. Надеюсь, вы найдете его.

Бюро — Бюро автомобильного ремонта (BAR) агентство, входящее в состав Департамента по делам потребителей Калифорнии, и отвечает за лицензирование квалифицированного осмотра / ремонта техников для сертификации смога, фар и тормозов.Механикам только для тестирования разрешается тестировать и проверять автомобили в соответствии с к БАР процедурам. Квалифицированные тестовые механики запрещены по определению. от проведения ремонта транспортных средств или от проведения аттестации после ремонта тесты. Квалифицированные механики по тестированию / ремонту могут проводить как первичный, так и после ремонта. сертификационные испытания, а также корректировка системы контроля выбросов транспортных средств и ремонт вышедших из строя автомобилей.

Кандидаты в механики для прохождения тестирования или проверки / ремонта должны: подать заявку с номинальной оплатой в офис BAR.Затем они должны подтвердить успешное завершение курса Бюро по чистому воздуху для автомобилей. (смог) из учреждения, признанного бюро. Такие образовательные учреждения, такие как Allen Training Facility, имеют курсы, которые длятся 54 часа и охватывают все аспекты работы и учебы, связанные с контролем выбросов. подготовка. Учебный институт требует квалификационный экзамен, как и дополнительный экзамен, проводимый офисом BAR позднее. Оба экзамена аналогичны тестам NIASE, включая множественные и истинно / ложно. вопросы, кроме того, что они относятся к наиболее популярным и востребованным лицензия — лицензия на проверку / ремонт смога.Срок действия квалификационной лицензии истекает через два года, и заявитель должен перерегистрироваться и сдать еще один экзамен получить новую лицензию.

Владелец или менеджер ремонтного предприятия может быть лицензированным инспектором отправив регистрационный сбор и подписанную декларацию. Декларация заявляет, что он является оператором станции и отвечает за Срок действия испытаний, ремонта и соответствие требованиям Бюро — предписано Процедуры осмотра и / или ремонта.Он также отвечает за получение, обработка, обмен и немедленная пересылка кассет (магазин записей) в состояние. Инспектор не обязательно должен быть механиком по тестированию / ремонту, но он не может проводить никаких проверок смога или ремонта, если он является лицензированным механиком по тестированию / ремонту. Срок действия лицензии инспектора истекает через один год. Как механик по тестированию / ремонту, так и инспектор, имеющий лицензию с истекшим сроком годности не могут выполнять какие-либо относительные испытания или ремонт, для которых у них есть был ранее лицензирован BAR.

Руководящие принципы, изложенные BAR, являются конкретными и непоколебимыми. Любой механик, который хочет провести проверку смога или другую сертификацию, должен соблюдать стандарты и практику BAR и соответствующих разделов как предписано автомобильным кодексом штата Калифорния. Любой магазин или ремонт станция, на которой изображены официальные сертификационные эмблемы или знаки, указывает общественности, что есть лицензированный BAR механик по тестированию / ремонту и / или инспектор в помещении все время.Смог лицензированные механики и инспекторы требуются для отображения этих лицензий на видном месте в помещении магазина.

К сожалению, Калифорния — единственный штат, в котором действуют такие нормативные требования. агентство. Будем надеяться, что в ближайшее время аналогичные программы будут введены и в других штатах.

Внутренняя сертификация — Многие производители автомобилей спонсировать свои собственные программы тестирования и сертификации. Один такой пример Центр технической подготовки Toyota в Калифорнии, который обслуживает потребности дистрибьюторов и дилерских центров.Эти испытания и сертификация программы предназначены для технических специалистов, которые работают с определенными сделать автомобиль. В программы включены семинары по обновлению новых моделей, наряду с занятиями по решению проблем в определенных областях диагностики и ремонт. Сама природа этих программ тестирования и сертификации ограничивает техникам работать и учиться только на моделях производителей. Курсы обучения и сертификации включают предпродажную услугу и по желанию установка оборудования, составляющего большую часть программ.

Благодаря сотрудничеству колледжей и техникумов по всей стране, GM, Ford и Chrysler предлагают двухлетние программы, ведущие к получению младшего специалиста. Диплом в области автомобильных технологий. Обучение сравнительно лучше с этими более крупными программами, совмещая обучение в классе с фактическими опыт работы в спонсировании автосалонов и грузовиков.

Хотя эти программы сертификации уважаемы и очень ценны в продуктовой линейке производителя они редко узнаются столь же большое значение со стороны конкурентоспособного производителя.Например, Volkswagen Технический специалист должен будет пройти переподготовку и переаттестацию на предприятии Toyota.

Колледжи и школы Vo-Tech — Их очень много колледжи и профессионально-технические училища, предлагающие обучение ремонту автомобилей, ремонт малярных и кузовных цехов и другие сопутствующие услуги. Эти курсы, будь то сертификация или зачет, предназначены для обучения основным принципам и основы, за исключением крупных технических институтов и некоторые из двух- и четырехлетних курсов с полным зачетом, предлагаемых колледжами.Небольшие программы на базе сообществ также привлекают широкую публику. в качестве начальной механики и служат для ознакомления с «основами» новичкам или тем, кто ищет позицию полу-ученика. Хотя они могут утверждать, что они официально признаны верительными грамотами, факт есть, большинство из них — нет, и считаются только частичными или неофициальными программами. Например, NIASE присудит зачет опыта работы в течение одного года за три полных года обучения автомастерской в ​​средней школе.Они присуждают один год зачет опыта работы в течение двух полных лет в государственной или частной профессии школа, технический институт или четырехлетняя программа колледжа. Для краткости общественные программы курса, NIASE присуждает один месяц кредита за каждые два месяцев присутствовали.

Несколько известных профессиональных школ — это NRI и Northwood Institute. Northwood аккредитованный четырехлетний колледж с кампусами в Мичигане, Техас, и Флорида. Northwood при поддержке Nation al Automobile Ассоциация дилеров (NADA) имеет двухлетнюю программу получения степени младшего специалиста в маркетинг автомобилей или грузовиков, управление автомобильным послепродажным обслуживанием и управление автомобильным сервисом.Он также предлагает четырехлетнюю степень бакалавра Степень делового администрирования.

ВИДЫ МЕХАНИКИ

Не всем механикам и техническим специалистам требуется одинаковая подготовка, чтобы удовлетворить потребности различных ремонтных мастерских. Есть огромная разница между образованием и квалификацией специалиста дилерского центра и тем, что механика «общего обслуживания», который работает в сети или магазине шин. В размер и популярность объекта также имеют прямое отношение к тому, какой бюджетных средств направлено на обучение авторемонтного персонала.Это даже возможно что отношение и имидж управленческого персонала имеют прямое отношение на то, что требуется от их механиков и техников. Вопрос обучения в конечном итоге влияет на шкалу заработной платы и мотивацию отдельных механика. Иерархические структуры существуют на всех объектах и это влияет на отношение и уровень профессионализма каждого объекта способен. Вам важно знать, как эта механика и техники различаются, и в каких сферах ремонта и профессионального обслуживания они преуспевают или плохо справляются.Рассмотрим следующие категории дворовых клюшек с помощью которых можно измерить уровень квалификации различного ремонтного персонала.

Механик универмага — Долгое время учебных фильмов было достаточно, как единственное средство обучения механиков универмагов. Через повторения, механики приобрели навыки, которые сделали их отличными «удалить и заменить »(R и R) механику. Тяжелое диагностическое мышление никогда не был частью программы механиков универмага.Итак, когда это пришло установке аккумулятора, комплекта шин, работы тормозов, выхлопной системы, выравнивание или настройка, они были весьма опытны. Ничего не изменилось много сегодня. Универмаги обычно обучают и сертифицируют свои механики через свои собственные образовательные программы, и предоставляют свои собственные местные или региональные инструкторы. Письменные тесты стали обычным явлением. Но эти краткие тесты и квалификационные экзамены не предназначены для более глубокие и основные области ремонта автомобилей, такие как капитальный ремонт двигателя и тяжелая работа трансмиссии.Скорее механики сертифицированы по конкретным такие области, как тормоза, передняя часть, настройка и кондиционирование воздуха.

Многие механики обязаны посещать обучающие семинары по обновлению, смотреть фильмы и обсуждать проблемные места. Многие универмаги платят своих механиков для участия в дополнительных программах обучения, даже отправив их из штата в случае необходимости.

Однако чаще всего это буквально проблема «гаек и болтов». с механиком универмага.По сути, он ограничен тем, что он выступал в прошлом. Г-н Хэнк Бенк, исполнительный директор Ассоциация автомобильного сервиса штата Иллинойс утверждает, что «большая часть сети универмагов больше заинтересованы в быстро продающихся компонентах и услуги. На самом деле продажа запчастей играет такой приоритет, что в некоторых случаях затмевает размер прибыли, получаемой от труда. Концепция «туда-сюда» применима к крупным универмагам. так же, как и с быстрыми остановками.Хороший ремонт двигателя пора потребляющий. Кроме того, факторы ответственности слишком велики, чтобы сложные ремонтные участки. В механике упор делается на замену частей, а не на расширении их обучения технологиям ».

Механик универмага часто работает по комиссионной или бонусной программе, что является для него стимулом продавать дополнительные детали сверх установленного Работа. Его почасовая оплата варьируется, но составляет около 9 долларов.50 за час для должности общего обслуживания, до 16 долларов США или 18 долларов США в час.

Техник дилерского центра — Как упоминалось ранее, технические специалисты дилерского центра высококвалифицированный и профессиональный. Вот почему их называют скорее «техником», чем «механиком». Технические специалисты дилерских центров должны посещать обширные обучающие семинары перед тем, как приступить к работе, а затем, регулярно посещайте семинары по обновлению, чтобы быть в курсе новых моделей и технических развития.В отличие от частных магазинов, эти техники вынуждены брать эти семинары как условие работы. У них также есть лучшее оборудование и инструменты в их распоряжении.

Еще одно преимущество, которое вы найдете в сервисе дилерского центра, заключается в том, что он не работает ни с одним другим типом автомобилей и видел много таких проблемы снова и снова.

Большинство механиков в дилерских центрах считают себя техниками высочайшего уровня. Они все, кроме механики R и R.Они диагносты. Технические средства устранения неполадок. Ученые. Ремесленники. Но никогда не упоминал в торговле как «механика». Им платят огромные суммы за выполнение некоторых из тех же задач, что и другие механики. Самый лицензированы и сертифицированы. Большинство технических специалистов дилерских центров сертифицированы NIASE, имеют опыт и знают каждую гайку и болт на своей марке автомобиля.

Его не заставляют продавать, т.к. продажа запчастей и доп. оставлены на усмотрение менеджера службы или автора службы, поэтому вы редко, если вообще когда-нибудь, будете иметь с ним дело напрямую.

Для участия в обучающих семинарах по обновлению требуется технический специалист дилерского центра. на постоянной и регулярной основе. Это включает изучение производителя новые запчасти, отраслевые бюллетени и посещение специально спонсируемого обучения программы. Некоторые дилерские центры проводят жесткие курсы повышения квалификации, которые предназначены для помощи техническим специалистам в прохождении курсов реклассификации поддерживать актуальность своих лицензий и сертификатов. Механик сетевого магазина — эти механикам выплачивается почасовая оплата (не намного больше, чем в универмагах). типы), и многие из них работают за счет ранее упомянутого бонуса и система комиссионных, порождающая нечестность.Чем больше деталей они продают, и чем больше машин они производят, тем больше они производят.

Большинство механиков сертифицировано в рамках собственной корпоративной программы, и иногда их отправляют на занятия и инструктаж. Хороший процент механиков сетевых магазинов в Калифорнии имеют лицензии, выданные Государственное бюро авторемонта. Иногда сеть магазинов будет работать с внешними агентствами, такими как Национальный институт автомобильного сервиса Excellence, Автомобильный информационный совет и Автомобильный сервис Ассоциация (все аффилированные), чтобы запланировать периодическое тестирование выпуска лицензий и сертификации.Механик, сертифицированный NIASE, нечасто найти в сетевом магазине, потому что такая сертификация дала бы ему право более высокая заработная плата, чем в сетевых магазинах.

Огромный объем, быстрое время выполнения работ, а также бонусные и комиссионные выплаты масштаб заставляет механика сетевого магазина работать в суматохе, что часто приводит к небрежной работе и дорогостоящим ошибкам. Аварии случаются. Любой время ремонта авто в больших объемах вкупе с комиссией или бонусом системы, побочным продуктом будет жадность и беспечность.Клиент страдает, потому что становится жертвой механиков, которым приходится продавать запчасти для достижения бонусная выплата.

Механик сетевого магазина выполняет в основном работу R и R, но не обычно имеет опыт ремонта, включающего внутренние работы с основными компонентами такие как трансмиссии, двигатели, сцепления и шасси. Как отдел механик магазина, этот механик может быть очень хорош в том, что он делает — R и R ремонт. Он учится в основном через повторение, особенно в шинах и цепи глушителя, потому что процесс снятия и установки шин и глушители примерно одинаковые для любой марки авто.Это не дайте механику сетевого магазина много мотивации для того, чтобы развиваться дальше. уровень, и большинство компаний не поощряют их. Корпоративное обучение программы обычно не применяются в сетевых магазинах после того, как первичной сертификации или «проверки» в определенных областях ремонта, потому что если бы механик сетевого магазина продвинулся дальше этого пункта, он бы возможно, перейду на более требовательную и высокооплачиваемую работу.

Механик станции техобслуживания — является ли механик станции техобслуживания лицензированные и сертифицированные — это то, что вам нужно проверить самостоятельно.Лицензии на смог должны быть открыто выставлены руководством — это состояние закон. Слишком часто это не относится к другим учетным данным. Если у него есть приобрел навыки и обладает другими полномочиями, он обычно их вешает до предъявления доказательства экспертизы. Несколько крупных сетей станций технического обслуживания есть механика NIASE, но это маловероятно. Тяжелые R и R работают в типовая АЗС встречается редко. Это связано с их ограниченными ресурсами, жесткая конкуренция и плохие перспективы для сотрудников.Владелец / менеджер может быть единственным человеком на станции, имеющим сертификат любого типа или лицензия, и даже это под вопросом.

Обычно механик СТО работает с комиссией 40/20 иметь дело. Это комплект работ и запчастей, который позволяет механику сохранить 40% реальных затрат на рабочую силу, которые он выполняет, плюс 20% затрат на детали что он продает или заставляет продать магазин. Много раз ему предоставляется выбор. Он может согласиться либо на высокую почасовую заработную плату, либо на работу и программа запчастей.Неизменно многие из них выбирают комиссию. Некоторые СТО владельцы не оставляют им выбора и предлагают только комиссионные вариант. Эта сделка с комиссией за рабочую силу и запчасти так же смертельна, как и бонусная система, применяемая универмагами и сетевыми магазинами. Это работает те же принципы. Владельцу станции также выгодно позволить механик продает столько, сколько может.

Конечно, есть механики СТО — старые ветераны. и действительно заботимся о состоянии вашей машины, а также о вашем кошельке.Некоторые из этих механик работали на одном и том же месте более двадцати годы. Эти механики знают каждого из своих клиентов по имени. с особенностями своего авто. Довольно часто хозяин тоже слесарь, сервисный писатель, кассир и бензоколонка!

Механика быстрой остановки — вызвать сотрудника быстрой остановки механика — это немного растяжки. Он перегружен работой и ему недоплачивают. Он недостаточно обучен. Но он пользуется большим спросом, потому что он будет так много работать за так мало.Эти механики — самые низкооплачиваемые в бизнесе.

Замена масла, настройка и проверка смога могут быть их сильной стороной, но их следует подвергнуть сомнению опыт в других областях ремонта.

Удивительно, но механики быстрой остановки могут очень заинтересоваться дополнительными вне учебных курсов в своем искреннем желании двигаться дальше. Они скоро обнаруживают, что их заработная плата слишком мала для того объема работы, который они выполняют производство, и их шансы на продвижение вряд ли увеличатся.Обучение со стороны руководства будет скудным, если оно вообще будет.

Speciality Shop Mechanic — Здесь вы можете найти «необработанный алмаз», особенно в ремонте иномарок. Обычно специалист по специализированному цеху действительно заботится о том, что делает, и глубоко ценит автомобилей, на которых он специализируется. Он считает себя мастером и использует подход к своему делу как таковому.

Многие из этих механиков, вероятно, пришли из дилерских центров и открыть свои собственные магазины, возможно, наняв некоторых из своих коллег-техников вместе с ними.Их знакомство с конкретной маркой автомобиля позволяет их, чтобы быстро диагностировать и решать проблемы.

Большинство технических специалистов специализированных магазинов имеют лицензии и сертификаты. что технический специалист дилерского центра будет, например, сертификация NIASE. Новый Ожидается, что сотрудники специализированных магазинов примут участие в этом обучении. и программы тестирования для продвижения на должности подмастерья или служить начинающим ученикам и поддерживать высокие стандарты собственниками.Техники получают фиксированную почасовую оплату за предписанные Работа. Тем не менее почасовая оплата очень высокая, лучше всех остальных. объектов, кроме автосалона.

Скорее всего, вы получите одно из лучших и самых честных услуг от специализированный магазин, потому что они во многом полагаются на репутацию и известность рот. У них нет такой огромной маркетинговой и рекламной поддержки, как крупные дилерские центры, мегасети и универмаги. Техники может иметь более прямой контакт с клиентом, даже если служба менеджеры несут ответственность за эту ассоциацию.

Специалисты специализированных магазинов также умеют быть в курсе технологических достижений в автомобилях, на которых они специализируются.

ПОДДЕРЖКА ИГРОКОВ

Помимо механика, вы будете иметь дело с другими людьми. В на самом деле, в зависимости от объекта, вы, возможно, никогда не столкнетесь с механикой или встретиться с ним. В крупных ремонтных организациях ваш автомобиль может переходить из рук в руки целых полдюжины раз, путешествуя по конвейеру, прежде чем это будет сделано.Вы должны точно знать, кто обрабатывает каждую область, почему и каковы их ограничения, обязанности и области знаний. Есть каналы власти, о которых вы должны знать при поиске корня жалобу (если она у вас есть), а также обращение за консультацией и другие вопросы. Кому принадлежит власть в большинстве магазинов? Кто на самом деле босс? Насколько высоко вы должны подняться, чтобы решить серьезную проблему удовлетворенности клиентов жалоба?

И наоборот, в небольших магазинах, т.е.е., АЗС и быстрые остановки, есть может быть только один или два человека, с которыми вы имеете дело, и в зависимости от на кого вы должны будете знать, кто несет ответственность за вашу конечную удовлетворение.

Менеджер по обслуживанию. Его можно назвать начальником цеха, сервисный писатель, менеджер по обслуживанию, генеральный менеджер, менеджер универмага или «владелец.» Он несет прямую ответственность перед учреждением за доход, контакт с общественностью и общее благополучие своих сотрудников.Он это босс, от которого механик должен принимать направление. Самые первые впечатления ремонта будет производиться этим одним человеком.

Менеджеры могут быть индивидуально настроенными, сформированными и воспитанными из управленческих школ, но чаще они проделывали путь от «многоящерицы». Хотя из некоторых механиков получаются отличные менеджеры, это неправда, что большинство менеджеры одно время были механиками. Не полная механика, на в любом случае. Хотя предпочтительнее иметь менеджера с механическими способностями и навыки, а также общие знания автозапчастей, это не предпосылка.Во многих магазинах механику не рекомендуют искать руководящую должность. Хотя у него есть технические знания по ремонту процедуры, ему часто не хватает личности, подходящей для работы.

Менеджер — это тот, кто дает смету и подписывает ремонт. порядок, и поэтому общение с ним рассматривается как неизбежное зло. Клиенты часто считают, что за ваш счет за ремонт, когда на самом деле оба.

Менеджеры испытывают сильное давление. Они не только должны иметь дело с обезумевшими, подозрительных и раздраженных клиентов, но они также сталкиваются с необходимостью контролировать чистая прибыль, инвентаризация, планирование и персонал магазина. Он часто под давлением необходимости поддерживать и увеличивать заранее установленные квоты на ремонт, и это давление может сбить его с пути.

Вы будете иметь дело с сервисными менеджерами в крупных ремонтных предприятиях, таких как в дилерских центрах, специализированных магазинах, сетевых и универмагах, и даже в некоторых глушителях и быстрых остановках.Сервис-менеджер будет человек, который выписывает ваш счет за первоначальный ремонт и назначает вашу машину конкретному механику. Механик диагностирует или подтверждает работу до быть сделано, и часто рекомендует дополнительный ремонт (если он необходим или ненужный). Затем сервис-менеджер пытается убедить вас сделан дополнительный ремонт, и расписаться за смету, которая просто потрясла ты снова на пятки. Он зависит от точности диагноза от механик; он обычно не ставит диагнозы ремонта или сам не проводит анализы, если только они не очень простые.

— на крупных предприятиях и в большинстве дилерских судов, вас встретит и проверит консультант по обслуживанию или писатель, который не менеджер и не механик, а человек, ответственный за получение записывать все проблемы с ремонтом и записывать их в заказ на ремонт. Он посредник и обычно работает с некоторой комиссией, поэтому ему выгодно продавать вам дополнительные услуги, которые вы не можете необходимость. Он скажет вам, что они бесплатно проверят тормоза.Когда он делает это, вы можете ожидать, что он позвонит вам для авторизации дополнительных ремонт. Если у вас есть проблема, она начинается с этого человека, но не покончить с ним. Это для менеджера по обслуживанию.

Лот Ящерица — это низшая форма жизни в большой цепочке, отделе магазин или дилерский центр. Это человек, обычно молодой мальчик-подросток, который требуется для выполнения случайных работ, таких как «отравление газом» и мытье клиентских машины. Также он, скорее всего, доставит вам вашу машину.Часто механики направляют их на выполнение черных работ, таких как как уборка разливов, подметание, чистка деталей и инструментов. Что ты не делаешь хочу увидеть много ящериц под капотом вашего автомобиля с инструментами в его рука.

Менеджер запчастей — менеджер запчастей руководит работой и управляет отделом запчастей. Менеджеры по запасным частям обычно работают в дилерских центрах, где имеется большой склад. деталей нужен для ремонта. Обычно он руководит несколькими партиями мужчин. кто принимает участие в заказах от механиков.Вы бы с ним разобрались, если бы захотели купить часть у дилера, чтобы передать ее другому, менее дорогому, но надежному возможность установки. Вы бы также с ним разобрались, если бы вам пришлось вернуть та же деталь, потому что она неисправна или неисправна.

Менеджер отдела — менеджеры отдела обычно находятся в отделе. магазины. Его коллегой в представительстве был бы генеральный менеджер. Они иметь власть над сервис-менеджером в том смысле, что они должны запускать как внешний ремонтный цех и внутренний цех или отдел автозапчастей, или в этом случае весь автосалон.Он направит всех сотрудников в продажа и ремонт. Его основные подчиненные — сервис-менеджер и менеджер по продажам, которого он должен координировать, чтобы держать оба отдела работает без сбоев. Жалоба, которую невозможно разрешить с помощью службы менеджер может много раз решаться менеджером отдела.

Далее: Начало работы — Будьте готовы и Пока не подписывай заказ

Пред .: Ремонтные предприятия — Выбор Best One

Начало страницы

Fort Worth Блог Mitsubishi | Дилер новых и бывших в употреблении Mitsubishi

Покупатели найдут Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года, доступным для покупки или аренды в магазине Mitsubishi Fort Worth.Последняя версия этого спортивного кроссовера отличается свежим новым внешним видом, дополненным гладкими характерными линиями, антенной на крыше в виде акульего плавника, а также яркими новыми светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями. Новые пакеты Eclipse Cross…

Подробнее

Mitsubishi Mirage 2021 года прибыл в Форт-Уэрт Mitsubishi. Новая версия этого спортивного экономичного хэтчбека отличается свежим новым дизайном и множеством стандартных функций.Многие варианты отделки Mirage имеют обновленный внешний вид передней части, который включает стильные красные линии, подчеркивающие решетку радиатора, и новые легкосплавные диски. У этого хэтчбека…

Подробнее

Подержанный автомобиль можно продавать «как есть», что не всегда нравится покупателям. Некоторые хотят видеть гарантии качества. В программе сертифицированных подержанных автомобилей Mitsubishi производитель перечисляет несколько преимуществ, которые могут побудить покупателя выбрать Triton, Mirage или Outlander.На автомобили Mitsubishi CPO распространяется гарантия трех типов и…

Подробнее

ASE, или Automotive Service Excellence, является сертификатом Национального института качества автомобильного обслуживания. Это почетный знак, который с гордостью носят специалисты отдела обслуживания MITSUBISHI FORT WORTH. Что именно это означает? Почему это важно? Вот почему.Программа сертификации NIASE Программа сертификации ASE открыта только для…

Подробнее

Если вы никогда не приобретали сертифицированный подержанный автомобиль Mitsubishi, возможно, вы не понимаете ценность такой сделки. Это не обычная подержанная машина. Вместо этого он прошел строгий процесс проверки, который гарантирует, что он соответствует стандартам качества Mitsubishi.Следует также отметить, что в FORT WORTH MITSUBISHI нам нужны наши…

Подробнее

Самостоятельная диагностика утечки выхлопных газов может предотвратить повреждение двигателя и угрозу безопасности во время вождения. Вот некоторые признаки утечки выхлопных газов: Двигатель громче, чем обычно. Один из самых простых признаков утечки выхлопных газов — это когда ваш двигатель звучит громче, чем обычно.Уменьшение топливной эффективности Утечка из выхлопных газов приведет к тому, что ваш двигатель…

Подробнее

Мы в Fort Worth Mitsubishi хотим, чтобы все были в безопасности на дороге. Сюда входят водители и велосипедисты. Человек на велосипеде имеет такое же право на дорогу, как и ваша машина. Встреча с велосипедистом в первый раз может быть действительно пугающей, но безопасно разделить дорогу — это еще не…

Подробнее

Mitsubishi Outlander PHEV — это подключаемый гибридный внедорожник, который отличается многочисленными технологическими особенностями от передней до задней части автомобиля.Требуется всего около 25 минут, чтобы достичь 80% мощности вашего полного энергетического уровня, так что вы можете легко путешествовать по Форт-Уэрту, штат Техас. Это выгодно, если у вас есть только…

Подробнее

Компания Mitsubishi заработала репутацию производителя высоко оцененных автомобилей, в том числе внедорожников. К ним относится популярный компактный внедорожник Mitsubishi Eclipse Cross.Причины, по которым Mitsubishi Eclipse Cross так хорошо принят и по-настоящему популярен, включают технологические особенности автомобиля. Среди выдающихся технологических особенностей Mitsubishi Eclipse Cross — система автоматического отображения информации со смартфона….

Подробнее

Outlander — трехрядный внедорожник с удобными сиденьями для всей семьи.В нем могут разместиться до семи человек, это отличный выбор для тех, у кого большая семья или кто ездит на машине по Форт-Уэрту. Итак, как именно Mitsubishi Outlander сохраняет комфорт в автомобиле…

Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.