Posted in: Разное

Техника для бездорожья: Короли бездорожья: off-road техника для российских просторов

Содержание

По льду и бездорожью

С ранней осени и до поздней весны, когда побережье Охотского моря замерзает, жители Магаданской области, да и самого Магадана выезжают или выходят на лёд. Пробраться на снежные просторы в случае необходимости можно лишь на специальной технике, которая позволит полицейским безопасно проехать по ледяной поверхности и оперативно прибыть к месту вызова. И такая техника у магаданских стражей правопорядка есть! Это трёхосный шестиколёсный вездеход отечественного производства. Его название образуется от двух слов «ТРанспорт ЭКОЛогический». Благодаря шинам низкого давления и большой площади соприкосновения колёс с грунтом машина может передвигаться по различным почвам, не повреждая их. При движении по скованным морозом водоёмам снижается вероятность того, что лёд под вездеходом подломится. Кроме того, «Трэкол» может преодолевать ледяные торосы, трещины, снежную целину и даже плавать, перевозя на борту до восьми человек. Все эти достоинства не мешают ему перемещаться и по дорогам общего пользования.

Впрочем, работа для транспортного средства найдётся и в летнее время года. Его успешно применяют в поисковых мероприятиях, чтобы доставить оперативные группы в отдалённые районы Магаданской области, где царит бездорожье.

Кстати, этот внедорожник служит не только в целях обеспечения безопасности. В 2018 году с помощью «Трэкола», предоставленного Управлением МВД России по Магаданской области, учёным из Института биологических проблем севера Дальневосточного отделения Российской академии наук удалось провести уникальные исследования на границе Магаданской области и Республики Саха (Якутия). Участники экспедиции смогли добраться до объекта изучения и собрать множество научных данных геологического, географического и биологического характера.

Как потом отметила учёный секретарь института кандидат биологических наук Елена Хаменкова, без содействия полиции и без «Трэкола» эта экспедиция попросту бы не состоялась.

Вернуться в раздел

какая армейская техника выполняет задачи в полярных широтах

Российские армия и флот уверенно обживают сегодня полярные широты. Целые соединения и воинские части развернуты в Арктической зоне, военные базы и городки дислоцируются в самых труднодоступных местах. Они именно труднодоступные: бездорожье, непроходимые снежные и ледяные поля, бескрайняя тундра… Покорить такие территории под силу только самой выносливой технике, способной работать в экстремальных условиях Севера.

О том, какие машины предлагает отечественная промышленность солдатам российского Заполярья и Арктики, что за уникальные характеристики позволяют этой технике всегда быть в боеготовом состоянии, расскажет журналист Алексей Егоров в очередном выпуске программы «Военная приемка» на телеканале

«Звезда».

Арктический экстрим

Колесные и гусеничные вездеходы как раз и созданы для того, чтобы из самых непростых дорожных ситуаций выходить победителями. Но если это Арктика, если это абсолютный «экстрим»? Для выполнения задач в особых условиях, в том числе в Арктической зоне, создана и особая техника. К примеру, плавающая транспортная гусеничная машина ТМ-140А. Она идеально подходит для эксплуатации на труднодоступных участках местности, а благодаря большой опорной площади легко едет по снегу, рыхлому грунту, камням, поваленным деревьям, болотистым почвам.

«Подобная «всепроходимость» достигается за счет специально просчитанной конструкции гусениц, — отмечает заместитель главного конструктора по разработке гражданской техники ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» Сергей Александрович Воронов. — За основу взята гусеница от БМП 2, отличие лишь в применении стальной и резиновой лент. В итоге за счет увеличенной ширины давление вездехода на грунт оказывается минимальным: около 200 граммов на квадратный сантиметр».

Для сравнения: давление на снег стопы человека — в два раза больше, а легковой автомобиль давит с силой почти килограмм на квадратный сантиметр. Вездеход ТМ-140А при полной загрузке в 4 тонны провалится в снег всего на 20 сантиметров. Поверьте, для четырех тонн веса это совсем не много.

Вездеход ТМ-140А, как следует из его названия, машина еще и плавающая. Его корпус внешне и похож на лодку. Во время испытаний вся подобная техника проходит «тестирование» водой. В целом, как отмечает директор завода гражданской продукции ОАО «Курганмашзавод» (в состав предприятия входит и упомянутое выше «Специальное конструкторское бюро машиностроения») Павел Веселый, до первого капитального ремонта машина способна пройти 24 тысячи км. «Практика же показала — машины спокойно эксплуатируются и 50, и 70 тысяч километров, и более, — отмечает глава подразделения «Курганмашзавода». — Для гусеничной машины это — космос».

Тесты для настоящих машин

Для того чтобы адаптировать новую автомобильную технику под суровые условия Севера, расширить номенклатуру машин с пометкой «А» («Арктическая») Министерство обороны России поручило недавно 3-му ЦНИИ (Научно-исследовательскому испытательному институту автомобильной техники) провести специальные испытания в районах Ямало-Ненецкого автономного округа, в суровых природно-климатических условиях.

Более 40 человек на 14 автомобилях и вездеходах отправились в земли вечных снегов. Половина участников экспедиции — военные, другая — инженеры и механики заводов-изготовителей. Задача экспедиции — проверить в экстремальных условиях новые образцы армейских внедорожников.

Техника «особого назначения» уже используется в Заполярье. К примеру, двухзвенные тягачи ДТ-10 и ДТ-30, по словам начальника автослужбы мотострелкового соединения Олега Калугина, могут работать в температурном режиме до -50 градусов. Гидравлический привод, соединяющий звенья этой машины, позволяет брать на приступ самые крутые подъемы, а для гусеничного хода нет преград на пути.

Хорошо зарекомендовали себя в войсках и бронеавтомобили повышенной проходимости «Тайфун», разработанные кооперацией из более чем 120 российских предприятий. Для работы в северных широтах, в условиях низких температур, все они прошли подготовку. Новое слово в линейке военных спецавтомобилей — вездеходы ТРЭКОЛ.

Возможность покорять любое бездорожье дают им гигантские колеса, внутрь которых закачан воздух низкого давления. По сути, корпус машины фактически «лежит» на четырех подушках-шинах, не давит на дорогу. Этот шестиколесный вездеход выпускается в двух модификациях: пассажирской, вместимостью до 8 человек, и грузовой. Кузов изготовлен из стеклопластика, поэтому машина отличается легкостью и дает возможность двигаться со скоростью до 70 км/час.

Комфорт особого назначения

Новые вездеходы, которым, возможно, придется заступить на службу в Арктической зоне России, отличаются улучшенными качествами не только по проходимости, но и по… комфорту для экипажа! Тепло и звукоизоляция, улучшенная герметичность, отсутствие тряски в движении. К примеру, машины уже упомянутого семейства ТМ-140 оборудованы кабиной, выполненной отдельным модулем — теплошумоизолированным, установленным на резиновых амортизаторах. Здесь есть автономные системы отопления и вентиляции, а эргономические качества кабины обеспечивают хорошую обзорность и водителю, и пассажирам.

Моторный отсек вездехода выполнен отдельным модулем, позволяющим проводить техническое обслуживание силовой установки в закрытом отсеке. Большой ход подвески и энергоемкие амортизаторы, расположенные внутри корпуса, обеспечивают плавность хода даже при высокой скорости движения, а она для этого гусеничного транспорта составляет 45 километров в час.

Пассажиры в ТМ-140, как уже было сказано, размещаются в отдельном блоке. Здесь тепло, относительно уютно, есть места для размещения багажа. Имеются даже четыре спальных места, модуль оборудован переговорным устройством и аварийным люком.

Температура регулируется автоматически, причем есть не только традиционная «печка», но и кондиционер, что для армейской техники – настоящая диковинка. Этот вездеход с объемом топливного бака до 830 литров и мощностью 250 лошадиных сил имеет запас хода до 800 км и грузоподъемность от 1.150 до 4 тысяч кг с сохранением плавучести.

Испытание службой

Техника для арктического бездорожья как никогда востребована сегодня в Вооруженных Силах. Российское военное присутствие в последние годы проявляется в Арктике все отчетливее.

Гарнизоны развернуты не только на «материке», но и на арктических островах в Северном Ледовитом океане, в том числе, Врангеля, Новой Земле, Котельном.

При этом армейские «внедорожники» постоянно задействуются в освоении этих территорий, в проведении мероприятий боевой учебы. Осенью прошлого года военнослужащие недавно сформированной на Северном флоте Арктической мотострелковой бригады выполнили учебно-боевые задачи на острове Котельный архипелага Новосибирские острова. Были проверены возможности и гусеничных машин — двухзвенных снегоболотоходов ТТМ-4902ПС-10 и многоцелевых тягачей МТ-ЛБВ. Техника на архипелаг была доставлена на больших десантных кораблях «Георгий Победоносец» и «Кондопога», а погрузка и разгрузка осуществлялись способом «на упор», когда десантные корабли подходили максимально близко к берегу.

Закупать для Вооруженных Сил наиболее перспективные образцы автомобильной техники — таково требование министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу. В ходе посещения полигона Научно-исследовательского испытательного центра (исследований и перспектив развития автомобильной техники) 3-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны РФ в подмосковных Бронницах, глава военного ведомства сообщил о принятом решении начать серийные закупки ряда наиболее перспективных образцов автомобильной техники военного и специального назначения.

Среди них — защищенные автомобили «Тайфун-У», «Тайфун-К», «Булава», «Булат», автомобили многоцелевого назначения «Волк-1» и «Волк-2», бронеавтомобили «Рысь» и «Тигр-М», двухзвенные седельные гусеничные тягачи и ряд других образцов, в том числе предназначенных для действий в условиях северных широт.

Автор: Дмитрий Сергеев

техника для бездорожья, и города

Автотема: Внедорожники — техника для бездорожья, и города

18 января 2018, 18:05

Директор в Sectoroffice

Эксперт по авто мото культуре, продюсер крупнейших авто мото шоу России, журналист, шоумен

В передаче расскажем обо всех основных видах внедорожников, сфере их применения и доработках для различных условий

Гости: Роман Куракин — владелец компании тюнинг центр 4х4

Короли бездорожья

С. Н. Семко, зам. генерального конструктора,

e-mail: [email protected]

Е. А. Мацуков, начальник отдела общей компоновки

Крупнейший производитель карьерной техники ОАО «БЕЛАЗ» готовится вывести на рынок перспективную технику повышенной проходимости для перевозок горной массы в условиях бездорожья. Конструкторские разработки такого рода машин реализуются филиалом предприятия, расположенным в г. Могилеве. А основной модельный ряд составляют самосвалы с жесткой или шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью от 25 до 50 т.

Самосвалы повышенной проходимости с жесткой рамой представляет серия МоАЗ-7505. Первый самосвал серии МоАЗ-75051 был собран в 1987 году и в течение достаточно долгого времени оставался одним из основных «внедорожников» для предприятий газовой и нефтедобывающей отрасли России, где машины работали на отсыпке дорог и площадок под буровые вышки.

Самосвал МоАЗ-75054 повышенной проходимости с жесткой рамой грузоподъемностью 25 т

Основными конструктивными особенностями машин этого класса является короткая база в совокупности с короткими свесами и полный привод, который позволяет самосвалам этого класса обладать высокой проходимостью и маневренностью при работе в тяжелых дорожных условиях.

С 2002 года на смену МоАЗ-75051 пришел МоАЗ-75054 грузоподъемностью 25 т. Самосвал оснащается двигателем ЯМЗ-7512.10 мощностью 265 кВт (360 л. с.). В этой разработке конструкторы постарались учесть все замечания потребителей.

Самосвал МоАЗ-75050 повышенной проходимости с жесткой рамой грузоподъемностью 25 т

В результате заводом выпущено и реализовано более 1 700 единиц машин МоАЗ-75054. За время производства 25-тонных самосвалов заводом проделана большая работа по совершенствованию конструкции его узлов и систем. Доработка конструкции машины велась в тесном сотрудничестве со специалистами эксплуатирующих организаций.

Самосвал МоАЗ-7506 повышенной проходимости с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью 36 т

В 2015 году разработана конструкторская документация и изготовлен опытный образец самосвала МоАЗ-75050, который соответствует современным требованиям и запросам потребителей.

Самосвал МоАЗ-75035 повышенной проходимости с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью 50 т

Опытный образец машины МоАЗ-75050 имеет ряд отличий от существующей серийной модели. В арсенале машины современный дизельный двигатель SCANIA DC 09 076 A с электронным управлением. Модульная конструкция дизеля обеспечивает взаимозаменяемость деталей по всей гамме двигателей SCANIA, снижая стоимость и время на ТО и ремонт.

Модернизированы узлы трансмиссии:

— улучшена колесная передача ведущих мостов: модуль шестерен стал 5 мм вместо 7 мм, что позволило увеличить контактную прочность шестерен;

— увеличено сечение наружного кулака ШРУСа, что также привело к повышению его прочности;

— изменено крепление ведомой шестерни главной передачи,

соединение «болт — гайка» вместо заклепок, в связи с чем улучшилась ремонтопригодность. Применены карданные валы со взаимно пересекающимися зубьями типа «Т», что позволило снизить трудоемкость в обслуживании карданной передачи;

— гидромеханическая передача машины оборудована системой автоматического управления (САУ), что позволило с большей эффективностью использовать ресурс двигателя и самой ГМП.

Доработана гидравлическая система:

— в ее состав были включены гидроаппараты, используемые на карьерной технике ОАО «БЕЛАЗ», что положительным образом повлияло на унификацию узла;

— гидросистема оборудована электрогидравлическим управлением, что позволило сократить количество гидравлических соединений, а следовательно, повысить надежность машины в целом;

— установлены гидронасосы меньшего объема и увеличено давление в гидросистеме до 12,5 МПа.

В тормозной системе машины применен дисковый стояночный тормоз, имеющий большую эффективность, чем барабанный, который устанавливается на серийной модели.

Вместо стальных воздухопроводов применены полиамидные, что позволило исключить разрушение от коррозии и повысило надежность самосвала.

Система подвески МоАЗ-75050 включает четыре независимых автономных пневмогидравлических цилиндра с различной степенью упругости, которые поглощают ударные нагрузки, препятствуя их передаче на основную раму. Конструкция задней подвески обеспечивает качание заднего моста и способствует поглощению усилий, возникающих при движении по неровностям.

Произведен прочностной расчет и оптимизация конструкции рамы. В наиболее нагруженных зонах проведено усиление конструктивных элементов: опоры подвески, опоры кузова и кабины.

Установлен новый кузов ковшевого типа, выполненный из износостойкой стали. Масса кузова уменьшилась на 260 кг. Усилены места крепления подвески.

Разработана оригинальная кабина. Большая площадь остекления обеспечивает отличный обзор. Для максимального комфорта оператора в салоне установлены удобные пневмоподрессоренные кресла с регулировкой положения и угла наклона спинки. Рулевое колесо также имеет регулировку по вылету и углу наклона. Все органы управления и переключатели расположены в удобной зоне доступа.

Современный вид и функциональность обеспечивает полностью видоизмененная приборная панель с электронной панелью приборов, которая позволяет оператору получать всю необходимую информацию при эксплуатации самосвала.

Система защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS) органично встроена в каркас кабины. Имеется также защита оператора от падающих предметов (FOPS).

Семейство шарнирно-сочлененных машин представлено самосвалами МоАЗ-7506 грузоподъемностью 36 т и МоАЗ-75035 грузоподъемностью 50 т.

В настоящее время самосвалы успешно прошли приемочные испытания и ждут своего покупателя. По своим техническим характеристикам машины соответствует уровню лучших зарубежных аналогов.

Как было отмечено выше, одной из основных конструктивных особенностей машин является наличие шарнирно-сочлененной рамы, существенно повышающей маневренность машин, позволяя эффективно вести работы на ограниченной площади.

Самосвалы разработаны по одной компоновочной схеме и имеют высокую степень унификации по основным узлам и системам, что, в свою очередь, позволяет оптимизировать проведение технического обслуживания. Продуманная компоновка машин обеспечивает легкий доступ к точкам осмотра и технического обслуживания. Полностью открываемый капот и опрокидывающаяся кабина облегчают доступ к двигателю, фильтрам, насосам, радиатору, шлангам, трансмиссии.

На самосвалы установлены:

— высокоэффективные двигатели фирмы Cummins с электронной системой управления, соответствующие экологическим нормам Tiеr3, мощностью от 261 до 447 кВт. Воздушный фильтр двигателя имеет три ступени очистки — предварительная, первичная и вторичная очистка. Система предпускового подогрева двигателя, устанавливаемая на самосвале, существенно улучшает его запуск в холодное время года. Установлена система контроля расхода топлива OMNICOMM;

— современная автоматическая гидромеханическая передача Allison с тормозом-замедлителем. Система автоматического управления коробкой передач отслеживает наиболее важные характеристики самосвала в процессе работы машины, обеспечивает плавное и точное переключение ступеней, оптимизирует соотношение «нагрузка/скорость» и, как следствие, расход топлива. Система управления коробкой передач автоматически выполняет выбор и включение необходимой передачи в зависимости от дорожных условий и нагрузки, помогает водителю машины поддерживать заданный уровень скорости, обеспечивает плавное переключение передач в любых дорожных условиях, уменьшает рывки при переключении передач, благодаря чему повышается эффективность работы оператора, снижается его утомляемость в течение рабочего дня;

— двухдиапазонная раздаточная коробка передач с распределением крутящего момента 1:2 позволяет эффективно использовать самосвал в различных дорожных условиях. Установленные межосевые и межколесные дифференциалы с блокировкой значительно повышают проходимость машины в условиях бездорожья;

— надежная тормозная система с шестью маслоохлаждаемыми тормозами (ММОТ), установленными на всех колесах машины, обеспечивает повышенный срок службы тормозов, управляемое и безопасное замедление, снижает затраты на техобслуживание при любых условиях эксплуатации. Моторный тормоз-замедлитель позволяет осуществлять безопасное и эффективное торможение во время любых условий экс-плуатации, а также безопасное замедление на спусках с ограничением нагрузки на рабочую тормозную систему;

— кабина, устанавливаемая на самосвалы, разработана с учетом эргономических требований. Сиденье водителя, оснащенное пневмоподвеской, обеспечивает комфортные условия работы оператора. Кроме того, сама кабина подрессорена и изолирована от рамы, что способствует лучшему поглощению вибраций и понижению уровня шума. В силовой каркас кабины для обеспечения безопасности интегрированы системы ROPS и FOPS.

Основные достоинства самосвалов МоАЗ — высокое качество и экономичность. Опыт эксплуатации показал, что шарнирно-сочлененные самосвалы МоАЗ сравнительно недороги в эксплуатации и отлично подготовлены к работе в условиях бездорожья.

Поделиться статьёй

Советский мотоцикл с коляской против квадроцикла на бездорожье

Любите активный отдых, даже с намеком на экстрим? Давно лезут мысли в голову о том, чтобы заняться покатушками на бездорожье? Вы на правильном пути! Вот только перед тем, как начать принимать грязевые ванны, стоит задуматься о выборе подходящей техники. Кроссовый мотоцикл – неплохой вариант, но требует обучения и привыкания. Поскольку на сложных трассах можно налететь на камни, пни, да и вообще преодолевать довольно коварный песок, не станем рекомендовать двухколесное транспортное средство начинающим. Слишком высока вероятность упасть и получить травму.

Совсем другое дело – русский мотоцикл с коляской. Конечно, Урал можно купить совсем за недорого, приложить руки — и он поедет. Еще лучше, если вы найдете послевоенный К-750, М-62 с приводом на коляску. Такой аппарат может заехать в такой бурелом, что мало не покажется. Но, как и любая отечественная техника, мотоцикл с коляской требует регулярного ремонта и частого обслуживания. Без этого не обойдется ни одна поездка по тяжелому бездорожью. Устойчивость с коляской значительно выше, а стоит привыкнуть к тому, что коляска задирается вверх при повороте направо — и вы сможете отлично балансировать.

Отметим плюсы мотоцикла с коляской:

  • Низкая стоимость;
  • Дешевые и доступные запчасти;
  • Обслуживание в гаражных условиях;
  • Высокая проходимость.

Минусы:

  • Не самая надежная техника;
  • Требует приложения рук для ремонта;
  • Наличие инструмента при выезде за пределы гаража обязательно.

Для тех, что хочет нормально месить грязь и при этом быть максимально уверенным в технике, остается еще один вариант – квадроцикл.   Как ни крути, четыре колеса всегда устойчивее, чем два. Большие квадроциклы оснащаются очень мощными двигателями и системой полного привода, понижающей передачей. С таким комплектом, да еще и на специальной резине можно проехать практически где угодно. Плюс ко всему на таких машинах вариаторная коробка передач, и вам не нужно особо обучаться ездить. Воткнул «драйв» — и вперед, на баррикады!

Как бы ни спорили владельцы мотоциклов, квадрик на бездорожье даст фору практически любому другому транспорту.  Исключением, наверное, станут только танки и боевые машины пехоты. Четыре колеса гребут землю как надо, преодолевая практически любые препятствия. Но есть и минус – передвигаться на квадроцикле по городу запрещено. Конечно можно поставить его на учет как трактор, а потом еще и получить права на трактор. Тем не менее, такой вид транспорта всегда привлекает внимание, в том числе и полиции. А покупать специальный прицеп для перевозки техники к месту покатушек – далеко не всем по карману. Обслуживание дорогой техники также стоит денег. Сравнивать со стоимостью расходников и запчастей для мотоцикла Урал не стоит – разница в разы. Зато у вас будет надежный четырехколесный друг, с отличной проходимостью, запасом мощности для любых поездок. Пассажиру будет тоже довольно комфортно, а дорогие модели оснащены множеством опций, в том числе и лебедкой.

«СТО Приволжье»

Бездорожье относится к особым условиям движения и требует от водителя транспортного средства высокого мастерства. Риск не справиться на такой дороге с управлением обходится очень дорого.

Дополнительную опасность усугубляет возможность совершения дорожно-транспортного происшествия. К таким условиям повышенной опасности относятся движение по скользкой дороге, движение в дождь, снегопад и в условиях ограниченной видимости, движение по горным дорогам и бездорожью. Одни водители недооценивают возможной опасности, другие, наоборот, переоценивают ситуацию и стараются вообще избегать таких дорог. Расскажем же о некоторых нюансах.

Грунтовая дорога

Грунтовая дорога может обеспечить нормальное движение в сухую погоду. Равномерно выбитая грунтовая дорога позволяет двигаться с наиболее постоянной скоростью без переключения передач, но требует непрерывной работы рулевым колесом. Но даже сухие грунтовые дороги зачастую наделены большим количеством поворотов, неровностей и других возникающих препятствий.

Небольшие и значительные неровности лучше объезжать, так как безобидный на первый взгляд ком глины или снега может оказаться камнем, льдиной, куском металла или иным твердым предметом, попадание которого под машину крайне нежелательно. Лесные же грунтовые дороги и вовсе кишат тяжёлым глинистым грунтом и выступающими корневищами.

Эти обстоятельства надо учитывать при выборе маршрута движения.

После дождей состояние дорог резко ухудшается.

На дорогах скапливается местами большое количество воды, образуя лужи, которые стоит избегать. При преодолении глубоких луж вода может достать до концов лопастей вентилятора. При этом она разбрасывается в подкапотном пространстве двигателя и попадает на приборы системы зажигания. Двигатель в этом случае может заглохнуть.

На мокрых профилированных дорогах без колеи, с крутыми поворотами, очень велика вероятность заноса. Двигаться здесь надо равномерно по самому гребню дороги на малой скорости в постоянной готовности к быстрому гашению возникающего заноса.

Препятствия, которые встречаются на грунтовых дорогах, весьма разнообразны: глубокие колеи, ямы, лотки, канавы, вязкий и скользкий грунт. Выбор способа преодоления препятствия зависит от его характера и размеров. По возможности препятствия следует объезжать. Если же объезд невозможен, препятствие необходимо преодолевать. Если же колея слишком глубокая и есть опасность задеть за грунт кузовом или деталями ходовой, части, колею можно пропустить между колес, двигаясь одной стороной автомобиля между колеями, а другой — по обочине.

Песчаные участки

Песчаные участки также затрудняют движение автомобиля. По песку лучше двигаться на одной из низших передач, в зависимости от его связанности и укатанности, без остановок и крутых поворотов.

При езде в условиях бездорожья для повышения проходимости, целесообразно иметь с собой в пути лопату, домкрат, топор, трос, несколько прочных досок для подкладывания под колёса в случае застревания и цепи.

Цепи противоскольжения улучшают зацепление колес с грунтом и предназначены для повышения проходимости автомобилей со сдвоенными ведущими колесами и в особо тяжелых дорожных условиях, например при движении автомобиля в распутицу по грунтовой дороге, по снегу (вне дорог) и по заболоченным участкам пути. Однако длительное применение цепей всех типов повышает износ шин автомобиля, особенно при движении по твердому грунту, поэтому цепи следует снимать, как только необходимость в них отпадает.

Современная грузовая техника MAN создается с учетом потребностей производств и учетом развития высоких технологий. Машины, способны работать в полях, на строительных площадках, в лесах, на дорогах, в тяжелых условиях крайнего севера и т. д.

Большой выбор модельного ряда грузовой техники MAN предназначен для решения разного рода транспортных задач. В зависимости от веса, типа и габаритов грузов, машины MAN отличаются мощностью двигателя, колесными формулами, подвеской и исполнением кабины.

В «СТО Приволжье» вы можете купить современные грузовые шасси и седельные тягачи различной грузоподъемности.

Квадроциклы Polaris — пожиратели бездорожья

06 мая 2013

Корпорация Polaris Industries серьезно модернизировала фирменную линейку квадроциклов и мотовездеходов

Polaris Sportsman Touring 850 EPS: комфорт в квадрате Одна из самых интересных моделей в обновленной линейке – Sportsman Touring 850 EPS, флагман компании в сегменте двухместных квадроциклов. Более мощного и комфортного аппарата, рассчитанного на двоих седоков, у Polaris просто нет. Утверждать вслед за компанией-производителем о том, что это – самый комфортабельный двухместный ATV в индустрии, со 100-процентной уверенностью мы не беремся, но полагаем, что американцы, в общем-то, не так уж и далеки от истины. Именно на этой модели Polaris применил первую в мире подвеску для заднего сиденья: Comfort Ride Suspension. Ее ход – 2,5 см. Добавим к этому заднюю подвеску с ходом в 26 см, широкие и мягкие подушку и спинку самого сиденья, новые эргономичные рукоятки, которые могут быть оснащены электроподогревом – можно себе представить, каким королевским комфортом окружен пассажир на флагманском Sportsman Touring! Однако и того, кто за рулем, поларисовские инженеры тоже не обделили вниманием. Продольная установка двухцилиндрового двигателя позволила значительно увеличить запас пространства как на подножках, так и в районе коленей. Электроусилитель рулевого управления (EPS), во-первых, работает с переменной производительностью, уменьшая усилие на руле на малой скорости и, наоборот, усиливая обратную связь в скоростных поворотах, во-вторых, – выполняет роль демпфера руля, значительно снижая ударные нагрузки на рулевую колонку при проезде неровностей. Двухцилиндровый «четырехтактник» рабочим объемом 850 куб. см жидкостного охлаждения с системой электронного впрыска топлива развивает 75 л. с. Оснащенный таким мотором аппарат может буксировать необорудованный тормозами прицеп массой 905 кг! Большими буксировочными возможностями обладает среди поларисовских моделей только утилитарный Big Boss с колесной формулой 6х6… Помогать райдеру в преодолении спусков/подъемов призваны электронные системы ADC (система контроля на спуске) и EBS (система торможения двигателем). Благодаря им аппарат, двигаясь под уклон, не скатывается бесконтрольно вниз, а плавно и прогнозируемо съезжает. Подвески на Sportsman Touring 850 – полностью независимые, на двойных А-образных рычагах. Ход передней – 22,9 см, задней – 26 см. Уже в «стандарте» на квадроцикл устанавливаются литые алюминиевые колесные диски. Прошлой осенью, удалось попробовать «в деле» новый «850-й» Touring на лесных дорожках в окрестностях горнолыжного курорта «Игора». Надо признать, аппарат полностью оправдал все выдаваемые ему самими поларисовцами авансы! Именно на ходу ясно ощущаешь, что комфорт – то «ключевое слово», которое произносили про себя инженеры Polaris при разработке и доводке абсолютно всех узлов и агрегатов квадроцикла! Это ощущается при посадке за рулем (эргономика, взаимное расположение сиденья, руля и подножек – едва ли не идеальны), на заднем сиденье (оно удобно, как любимое домашнее кресло) и (главное!) в движении. Электроусилитель с демпфером позволяет не обращать никакого внимания на рельеф трассы: руль из рук не вырывает ни при каких обстоятельствах. Работа же подвесок прямо-таки провоцирует на езду в стиле «выше скорость – меньше ям»: никаких пробоев и ни каких «рысканий» даже на самых ухабистых участках типично российских лесных грунтовок! Лишь в самых крутых поворотах ощущались недостатки удлиненной базы: хотелось, чтобы аппарат поменьше «упирался» при заходе на дугу. Впрочем, это – более, чем скромная плата за поистине королевский комфорт… Polaris Sportsman X2 850 LE: работник-универсал Если главное предназначение «850-го» Touring – окружить седоков максимальным комфортом в путешествии, то у Sportsman X2 иная задача: выполнять повседневную работу (перевозить грузы, буксировать прицепы, доставлять райдера к месту рыбалки или охоты) и при этом – не быть излишне «дубовым» и «неотесанным», если хозяину захочется отправиться в дальнюю поездку, взяв собой попутчика (или попутчицу). Задача не из простых, но, как выяснилось при близком знакомстве с результатами работы инженеров Polaris, отнюдь не являющаяся невыполнимой! Ключевое слово, которым можно описать X2, – универсальность. Аппарат легко и непринужденно превращается из одноместного в двухместный и наоборот. Как утверждает компания-производитель, трансформация заднего кузова грузоподъемностью 180 кг в пассажирское сиденье занимает менее 10 секунд. Фирменная полноприводная система с режимом Turf автоматически блокирует все четыре колеса при возникновении потребности в максимальном тяговом усилии и активирует задний привод, когда необходимость в полной блокировке отпадает. Система же VersaTrac разблокирует задний дифференциал в режиме 2WD, что позволяет проходить повороты, не повреждая грунт. Как и «850-й» Touring, X2 оснащен системами ADC и EBS. Электроусилителя на Х2 нет, но удлиненные рычаги и геометрия передней подвески в целом рассчитаны таким образом, чтобы минимизировать возможную отдачу на руле и минимизировать усталость райдера при езде по сложному рельефу. Ну, а комфорт в длительных путешествиях призвано улучшить новое сиденье, которое стало на 10 см толще и в котором применяется на 21% больше пенного наполнителя. В стандартном варианте Sportsman X2 оснащается одноцилиндровым 550-кубовым мотором, в модификации же LE (Limited Edition) на аппарат ставят тот же двухцилиндровый 850 Twin, что и на флагманский Touring. Другие отличия от «стандарта» – стальные колесные диски, шины Carlisle AT 489 II и окраска только в цвет Sage Green (темно-зеленый). На ходу X2 850 отнюдь не столь комфортен, как «850-й» Touring, хотя «архитектура» подвесок у обеих моделей аналогична (двойные А-образные рычаги спереди и сзади, те же ходы). Все дело, видимо, в различных настройках. На тех же неровностях, по которым Touring буквально пролетит и, что называется, не шелохнется, X2 вынудит чуть сбросить ход и несколько сместится с траектории. Однако ни о каких пробоях подвесок речи, естественно, не будет в любом случае. В заключении хочу сказать, что позиционировать поларисовские новинки, о которых шла речь в этом обзоре, легко, причем в данном случае трудно не согласиться с мнением самой компании-производителя по данному вопросу. Sportsman Touring 850 EPS – идеальный аппарат для активного отдыха, поездок вдвоем и дальних путешествий. Собственно, возросшая в середине 2000-х годов в США популярность сафари на квадроциклах по национальным паркам и сподвигла Polaris на выпуск моделей семейства Touring. Кроме того, «850-й» Touring – отличный выбор для тех, кто любит путешествовать всей семьей: глава семьи с супругой – на двухместной модели, ребенок – на детском ATV, и вперед – на природу!.. Sportsman X2 850 – аппарат, во-первых, для работы (буксировки грузов, сельхозработ, уборки снега, рыбалки, охоты), а уж во-вторых – для отдыха на природе. Хотя в квадросафари вполне можно отправиться и на нем. И даже взять с собой пассажира. Чувствовать себя ущербно ни он, ни райдер не будут. Хотя наверняка устанут быстрее, чем те, кто едет на моделях семейства Touring…

4×4 Запчасти и аксессуары для бездорожья

Тот факт, что ваш грузовик или внедорожник имеет полный привод, не означает, что вы готовы покорять любую местность на открытом воздухе. За некоторыми примечательными исключениями, такими как Ford Raptor, Toyota Tacoma TRD Pro и Chevy Colorado ZR2, большинство заводских полноприводных автомобилей, даже те, которые имеют «внедорожный» пакет производителя, на самом деле не готовы к бездорожью. И даже вышеупомянутые установки могут быть неправильно настроены для того типа бездорожья, который вам нравится делать — например, для скалолазания.Но независимо от того, связаны ли ваши мечты с бездорожьем с гонками на бахе, покорением скал в Моаве или преодолением препятствий на трассе Рубикон, у нас есть внедорожные запчасти и аксессуары для внедорожников, которые сделают ваше снаряжение готовым к победе на любой местности.

Готовность к бездорожью начинается с тяги. В то время как внедорожники обычно поставляются с шинами повышенной проходимости, они могут быть ориентированы на улицу для тишины, потому что автопроизводители знают, что большинство внедорожников редко выезжают на тротуар. У нас есть внедорожные шины с рисунком протектора, идеально подходящие для многих поверхностей, включая твердые грунтовые дороги, мелкий песок, камни и глубокую грязь всех популярных размеров большого диаметра. У многих есть выступы, которые поднимаются вверх по боковой стенке для еще большего сцепления с дорогой, и больше слоев в боковой стенке, чтобы их можно было проветрить для большего сцепления с дорогой. Лучший способ получить эти шины — это заказать их смонтированными на комплекте наших нестандартных колес, чтобы они прибыли к вашей двери готовыми к установке, и потому что каждый энтузиаст бездорожья знает, что ваша установка должна выглядеть так же хорошо, как и есть. У нас есть колеса самых разных агрессивных стилей, диаметров и вылетов.

При работе с большими шинами необходимо повторно переключать передачи, чтобы двигатель оставался в идеальном диапазоне оборотов, чтобы у вас был крутящий момент, необходимый для преодоления препятствий и предотвращения нагрузки на трансмиссию, а также у нас есть кольцо с более высоким (численным) передаточным числом и шестерни для работы.Пока вы находитесь, вы можете убедиться, что колеса с тяговым усилием всегда получают мощность с ограниченным скольжением или блокировкой дифференциалов. Другие заводские детали трансмиссии могут не справиться с бездорожьем. Обновите, чтобы убедиться, что вы не застряли с деталями из нашего раздела высокопроизводительных трансмиссий и мостов. У нас есть все детали для тяжелых условий эксплуатации, включая карданные валы, карданные шарниры, детали раздаточной коробки, полуоси, подшипники, узлы мостов в сборе, крышки дифференциалов и приводы полного привода, а также комплекты C-образных зажимов для предотвращения потери оси.

Однако, даже если вы укусили, ваша установка никуда не денется, если вы не очистите эти валуны и пни. Если вы преодолеваете только легкие трассы и вам нужен просвет только для больших шин, кузовной подъемник справится с этой задачей, но если вам нужен дорожный просвет и улучшенная артикуляция колес для езды по бездорожью, подъемник подвески — это то, что вам нужно. У нас есть полные комплекты с разной высотой подъема, а также пружины, амортизаторы, койловеры, торсионные шпонки и экономичные проставки, предназначенные для увеличения дорожного просвета вашей машины. Имейте в виду, что при очень большой высоте подъема, в зависимости от автомобиля и конструкции подвески, могут потребоваться другие модификации, которые мы несем, например, устройство устранения проскальзывания вилки, более длинные поперечные рычаги, рычаг откидной тележки и регулируемая гусеница, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание колес, рулевое управление и умение обращаться.

Самый высокий доступный подъемный комплект не позволит вам полностью преодолеть все препятствия, поэтому убедитесь, что вы не застрянете и не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом из-за отверстия в масляном поддоне или бензобаке или серьезного повреждения трансмиссии или раздаточной коробки, вам понадобятся наши защитные пластины.Наши внедорожные бамперы обеспечивают защиту и красивый внешний вид, и многие из них поставляются с креплениями для лебедки, внедорожными фарами и D-образными кольцами, а также имеют встроенные упоры, решетки и стингеры, а также скошенные углы. необходимо преодолевать крутые углы въезда. У нас также есть балансирные рычаги, чтобы камни не врезались в ваши уязвимые рок-панели из листового металла, что может остановить замерзание вашей установки и вызвать неприглядные повреждения. А наши бронежилеты и световая охрана готовы защищать открытые панели тела и фонари.

Ни один внедорожник не обходится без светодиодных полос и дополнительных фонарей, освещающих дорогу впереди. У нас есть комбинированные светильники с точечными и прожекторными лучами в широком диапазоне размеров, а также специальные крепления и кронштейны, созданные для конкретных применений. Вы также можете одновременно улучшить внешний вид своего внедорожника с помощью прочной светодиодной решетки. А наши светодиодные каменные фонари могут освещать поверхность тропы для более безопасного вождения, а некоторые из них также могут использоваться для создания пользовательских многоцветных световых эффектов. Более высокий крутящий момент позволит вашей установке преодолевать препятствия, и вы можете получить его с помощью наших высокопроизводительных деталей, включая выхлопные системы с откидной крышкой, системы воздухозаборника, производительные микросхемы и программаторы, все они предназначены для раскрытия мощности, скрытой в двигателе вашего 4×4.

Конечно, независимо от того, насколько хорошо вы оснастили свое снаряжение, рано или поздно мать-природа выиграет битву, и вы застрянете, или вам придется помочь застрявшему приятелю. Единственное, что вы можете сделать, — это быть готовым к неожиданностям, и у нас есть все необходимое. На полках наших виртуальных магазинов вы найдете надежные электрические и гидравлические лебедки с различными номиналами тяги; крепления для лебедок, в том числе переносные люльки, которые крепятся к навеске ствольной коробки; аксессуары для лебедок, такие как трос и роликовые клюзы; и необходимое соответствующее спасательное снаряжение, включая ремни, цепи, протекторы ствола, рывки, демпферы троса лебедки и D-образные скобы.В полные комплекты для восстановления входят описанное выше восстановительное снаряжение, а также набор прочных перчаток для защиты рук, все в удобной сумке для переноски.

Большинство энтузиастов бездорожья также используют свой внедорожник для повседневного передвижения. Напольные покрытия, которые можно промыть из шланга, и легкие чехлы на сиденья сделают вашу кабину чистой для поездок на работу в течение недели. Мы также предлагаем множество способов персонализировать ваше рабочее место, включая ручку переключения передач, накладки на педали и яркую внутреннюю отделку. Наряду с обновлениями, которые у нас есть для вашего 4×4, мы также можем помочь вам в обслуживании и сэкономить деньги.У нас есть полная линейка предметов для регулярной замены, таких как щетки стеклоочистителей, лампы, воздушные фильтры, свечи зажигания и жидкости, и они находятся на расстоянии одного телефонного звонка и готовы к доставке прямо к вашей двери. Наконец, если вы не знаете, что делать с вашим внедорожником или какие продукты использовать, посмотрите на грузовики 4×4 и внедорожники в нашей галерее вдохновения и на то, что другие клиенты говорят на нашей странице отзывов.

10 основных инструментов для бездорожья

В эти выходные я оставляю свой обычный Land Rover, чтобы отправиться в бездорожье на новом Ford Raptor с бывшим участником Camel Trophy и легендарным авантюристом Робертом Янгом Пелтоном. Это означает, что мне нужно немного больше подумать о том, что взять с собой: что должно выйти из моего грузовика и уложить в кровать арендодателя. Это то, что нам понадобится, если мы застрянем, сломаемся или столкнемся с другими распространенными проблемами. Значит, это то, что вам нужно.


Комплект для восстановления

Вы должны серьезно относиться к эвакуации автомобиля. Не только потому, что предметы, изображенные здесь, спасут положение, но и потому, что задействованные огромные силы также делают это опасным.Используйте только качественное эвакуационное оборудование от известных производителей внедорожников и регулярно проверяйте его на предмет износа и повреждений. ( Фото: ARB)

У стандартного Raptor нет лебедки, поэтому нам придется полагаться на другой автомобиль, чтобы вытащить нас, если мы застрянем. Самый простой способ сделать это — с помощью ремня и пары кандалов.

Для фиксирующего ремня вам потребуется минимальная прочность на разрыв, которая в три-четыре раза превышает вес транспортного средства, с которым вы собираетесь его использовать. Эти ремни, изготовленные из нейлона, предназначены для растягивания, уменьшения кратковременных нагрузок на точки восстановления вашего автомобиля и для того, чтобы добавить немного дополнительного усилия буксировке, когда вы преодолеете все, в чем застряло транспортное средство.

Кандалы весом три с четвертью тонны подходят для соединения одного конца ремня с соответствующей точкой восстановления на каждом автомобиле. При прикреплении дужки к ремню и точке восстановления полностью затяните штифт, а затем отверните его на четверть оборота. Это обеспечивает необходимый изгиб без повреждения резьбы.

Ваш аварийный комплект должен надежно храниться в пределах досягаемости от сиденья водителя автомобиля. Природа застревания непредсказуема: вы можете потерять доступ к дверям, окнам или багажнику. По крайней мере, хранение набора где-нибудь под рукой сведет к минимуму количество грязевых болот, которые вам придется делать.

ARB продает качественный универсальный комплект для восстановления в комплекте с удобной сумкой для хранения.

Купить сейчас


Рабочий свет

Над фарами нечто подобное обеспечивает большее освещение и легко устанавливается там, где это необходимо.Это необходимо для работы в темноте. ( Фото: ARB)

Решение проблемы на тропе требует времени. Вам нужно подготовиться к выходу из дома после наступления темноты. Постоянный рабочий свет позволит вам видеть, что вы делаете, когда выполняете восстановление, ремонт или даже просто проветриваете шины.

ARB только что выпустила по-настоящему красивую светодиодную рабочую фару, оснащенную как магнитами, так и крючками, которые упрощают установку для использования без помощи рук, независимо от того, работаете ли вы вне автомобиля или под ним.Два режима обеспечивают чистый поток света яркостью 300 люмен в течение шести часов (низкий) или 600 люмен в течение трех часов (высокий). Он заряжается от вашего автомобиля или домашней розетки.

Купить сейчас


Maxtrax

Непосвященному это может показаться ненужным. Но они делают сложный, трудоемкий и опасный процесс восстановления автомобиля настолько быстрым и легким, что я считаю их необходимыми. ( Фото: Maxtrax)

Использование лебедки или ремня требует огромных усилий: отказ может быть смертельным.Самый безопасный вариант — просто выбраться из ситуации, в которой вы застряли, и никакой другой транспорт не нужен. Вот где появляется Maxtrax.

Нейлоновые ремонтные доски также работают как лопаты: если вы не можете поместить их под шины и выехать, вы можете использовать их, чтобы выкопать колеса. Или просто используйте их, чтобы выкопать костровище или уборную в своем новом базовом лагере. И вам не обязательно ездить на внедорожнике или ездить по бездорожью, чтобы извлечь из этого пользу. Они так же хорошо работают на снегу и на дороге, как и на грязи или мягком песке.

Купить сейчас


Пара старых досок

Нужно отремонтировать шину? Твердая деревянная доска даст вам поверхность, на которой можно разместить домкрат, что сделает этот процесс более стабильным. Вы также можете использовать пару досок, чтобы забить шину, чтобы ваш грузовик не катился.


Комплект для ремонта шин

Порше моей девушки на днях забился в шину. Я пошел и схватил свой грузовик, вытащил этот комплект и свой компрессор из кузова и через десять минут отремонтировал.Лучше ходить в магазин или ждать на AAA, если вы в дороге, и это сэкономит вам день. ( Фото: ARB)

Шины — не только самый важный компонент вашего автомобиля, но и наиболее часто повреждаемый. Каждый должен иметь в своем автомобиле полный комплект для ремонта шин, независимо от того, едет ли он по бездорожью или остается на нем. Научиться пользоваться одним из них легко.

ARB делает лучший комплект с новыми клапанами и пылезащитными колпачками. Я добавляю банку или две Fix-a-Flat, чтобы сделать небольшой быстрый ремонт намного проще.Комбинирование канатных заглушек из набора с Fix-a-Flat также является хорошим способом грубого ремонта этого сложного ремонта.

Купить сейчас


Воздушный компрессор

Очень важно иметь возможность легко регулировать давление. Это самый дешевый компрессор, который не заставит вас ждать час, если у вас большие шины на грузовике. ( Фото: ViAir)

Самый простой способ добавить сцепления с дорогой на бездорожье — это снизить давление воздуха в шинах. Двадцать фунтов на квадратный дюйм — хороший показатель для любого автомобиля.На стандартном оборудовании вы можете опуститься до восьми фунтов на квадратный дюйм в мягком песке, снеге или грязи. Просто остерегайтесь камней и других препятствий; чем ниже давление, тем больше риск повредить колеса.

Конечно, если вы упадете давление воздуха, вы должны иметь возможность поднять его, чтобы ехать по дороге. Качественный воздушный компрессор сможет сделать это относительно быстро, без перегрева. Ищите тот, который подключается к вашей батарее с помощью зажимов типа «крокодил» — те, которые подключаются к прикуривателю, как правило, перегорают. Вам также понадобится воздушный шланг, который протянется от аккумулятора ко всем четырем колесам. Тридцать футов должны сделать это.

Самый дешевый компрессор, на который можно положиться, и который не займет десять лет, чтобы накачать шину для большого грузовика, — это Viair 300P.

Купить сейчас


Стартер для прыжков

Эти штуки просто гениальны. Я разряжал аккумулятор своего Land Rover, пока замариновал индейку в шампанском в бортовом холодильнике в течение 24 часов в День Благодарения. Я подключил переносной стартер, похожий на этот, и он сразу загорелся.( Фото: Anker)

Вам больше не нужно полагаться на другое транспортное средство, чтобы прыгнуть на собственном. Простая и доступная по цене литий-ионная аккумуляторная батарея большой емкости сделает свое дело. В качестве бонуса он заряжает ваш прикуриватель и может обеспечивать портативное питание для вашего телефона и других гаджетов. Просто убедитесь, что вы держите его заряженным: оставьте один в багажнике нелюбимым на год, и он не будет готов, когда он вам понадобится. Каждый должен иметь при себе одну из них.

Купить сейчас


Ручной инструмент

Вам не нужно ничего особенного, просто полный набор стандартных инструментов и все, что может потребоваться для вашего автомобиля.Например, я ношу с собой инструмент для сцепления вентилятора в своем Land Rover. ( Фото: Stanley)

Вам понадобится широкий выбор гаечных ключей, отверток, плоскогубцев и всего такого хорошего. Даже если вы не собираетесь работать с автомобилем во время поездки, вибрации и неровности могут легко дребезжать. Наличие инструментария даст вам возможность решать проблемы по мере их возникновения.

Stanley делает сносный комплект, который хранится в собственном футляре.

Купить сейчас


Рабочие перчатки

Я люблю эти вещи; это все, что я ношу по дому, когда работаю с транспортными средствами и даже на охоте.Они удобны, долговечны, работают. ( Фото: Mechanix)

Вся описанная выше работа тяжелая для вас. Особенно, если вам нужно делать это на мокрой дороге, в небольших помещениях, в темноте и вокруг острых краев. К счастью, добавить защиту и захват несложно. Вам понадобится пара прочных перчаток с кожаной ладонью для лебедки. Во всем остальном никто еще не разработал рабочую перчатку лучше, чем скромная Mechanix Original.

Купить сейчас


Навигация

Знать, где вы находитесь и куда собираетесь, использовать бумажную карту — это настоящая боль, когда вы находитесь в бездорожье.Часто существует несколько маршрутов, идущих в одном и том же направлении, и бывает действительно сложно определить, по какой из них вы идете или к которой нужно добраться.

Упростите себе задачу с помощью качественного приложения для навигации по бездорожью, которое будет отслеживать ваш прогресс в режиме реального времени и позволит вам легко определить, в каком направлении двигаться. Их есть несколько, но Hema Maps Explorer — лучший. Запустите его на своем телефоне или планшете с поддержкой GPS, затем установите на видном месте с помощью крепления Ram.

Купить сейчас

Ведущее фото: Майкл Эллем

Когда вы покупаете что-либо, используя розничные ссылки в наших историях, мы можем получать небольшую комиссию. Outside не принимает деньги за редакционные обзоры оборудования. Узнайте больше о нашей политике.

Лучшие аксессуары для вождения по бездорожью 2021

Список аксессуаров, которые вы можете взять с собой, и модификаций, которые вы можете внести в свой автомобиль для езды по бездорожью, длинный и, честно говоря, может быть огромным. Это во многом связано с потенциальными опасностями и механическими неполадками, с которыми вы можете столкнуться при выходе с тротуара. Есть много.Здесь, благодаря личному тестированию и использованию за годы езды по бездорожью, исследованиям и знанию того, что вам нужно там, а также рекомендациям других дальних друзей, я сузил его до этой несколько более управляемой линейки из 12 продуктов, которые будут служить вам хорошо. Даже если вы сейчас инвестируете только в некоторые из них, это все равно что заплатить страховку за то, чтобы вернуть вашу буровую установку домой после бездорожья в одной функциональной части.

Автоматические дефляторы шин Staun

Проветривание шин — один из лучших способов улучшить сцепление с дорогой и выйти из сложной ситуации.Фактически, снижение давления в шинах на 25-30 процентов по сравнению с давлением на улице может дать вам до 250 процентов больше сцепления на мягких поверхностях, позволяя вашим шинам плавать по мягкому песку, грязи или глубокому снегу и приспосабливаться к таким объектам, как камни. . К сожалению, многие люди не успокаиваются, потому что это требует времени. Самый простой способ, который я нашел, — это использовать комплект автоматических дефляторов шин Staun. Они поставляются предварительно настроенными на 18 фунтов на квадратный дюйм, но вы можете отрегулировать их, вручную спустив давление в шинах до желаемого значения, прикрепив дефлятор и отрегулировав на нем колпачок до тех пор, пока не услышите выход воздуха.После того, как вы настроите их на желаемое изначально давление, в следующий раз, когда вам понадобится спустить воздух, все, что вам нужно сделать, это прикрутить их к штокам клапанов, и они автоматически снизят давление в шинах до заданного значения psi. Больше не нужно приседать рядом с каждой шиной с манометром.

Комплект восстановления ARB Essentials

Если вы достаточно ездите по бездорожью, рано или поздно вы застрянете, а когда это случится, вам понадобится способ извлечь установку.Я использую этот комплект много лет, и он меня еще не подводил. Он поставляется с ремнем для восстановления и двумя дужками, которые позволят другому транспортному средству безопасно зацепиться за ваш и вытащить вас. Он также поставляется с устройством для защиты деревьев и блокировкой, которые вы можете использовать, если у вас есть электрическая лебедка на вашем снаряжении или что-то вроде домкрата Hi-Lift, чтобы вытащить себя вручную. Такой комплект также является отличной страховкой для обычного зимнего вождения и может помочь вам или кому-то еще выбраться из снежного сугроба. На мой взгляд, незамеченный герой этого набора — пара кожаных рабочих перчаток, с которыми он идет; Хорошие перчатки необходимы всякий раз, когда вы восстанавливаете автомобиль или работаете с лебедкой, они прочные и невероятно удобные.

Платы восстановления Maxtrax MKII

Помимо проветривания шин, я рекомендую приобрести комплект MaxTrax всем, кто едет по бездорожью (особенно если вы один). Я использовал их, чтобы вытащить свой грузовик и прицеп на 6000 фунтов из глубокого песка в Аризоне, вытащить минивэн из сугроба и не дать приятелю соскользнуть с грязной дороги Лесной службы. Думайте об этом как о гораздо лучшей альтернативе наполнителю для кошачьего туалета или напольным коврикам, чтобы получить достаточное сцепление под колесами для езды по скользкой грязи, глубокому песку или снегу. Все, что вам нужно сделать, это вклинить их под переднюю часть ваших шин и использовать их в качестве пандусов, чтобы (и это ключевой момент) медленно выбраться, осторожно нажимая на педаль акселератора. Конструкция из нейлона, армированного волокном, означает, что эти доски невероятно долговечны и могут выдержать множество повреждений.

Автоматический портативный воздушный компрессор Viair 400P

После того, как вы выпустите воздух, вам понадобится способ снова заполнить шины, когда вы вернетесь на тротуар.Несколько лет назад я возил в своем джипе дешевый воздушный компрессор, который купил в Walmart. Чтобы залить шины, мне потребовалось около 45 минут, и из-за этого я редко проветривался. Не беспокойтесь об этих дешевых версиях, которые подключаются к прикуривателю вашего автомобиля — они перегреваются и требуют вечности, чтобы заправить большую внедорожную шину. Компрессор Viair 400P уже давно стал моим любимым компрессором, потому что он быстрый и работает каждый раз. Он способен заполнить 33-дюймовую шину от 15 до 30 фунтов на квадратный дюйм всего за две минуты.

Дельта-лопата DMOS

dmoscollective.com

239,00 $

Качественные инструменты, в которые стоит вкладывать деньги, а лопата — один из самых полезных инструментов, которые может носить с собой внедорожник. Подобно тому, как я носил с собой дешевый воздушный компрессор перед обновлением, я спрятал одну из этих миниатюрных лопат военного вида в своей машине, пока не понял, что она не годится ни для чего, кроме рытья кошачьих нор. Прелесть DMOS’s Delta в том, что это полноразмерная лопата длиной 51 дюйм, способная справиться с серьезными землеройными работами, но она складывается до 24 дюймов в длину для удобства хранения.Его лезвие из холоднокатаной стали двумя способами прикрепляется к телескопической алюминиевой рукоятке через соединительный элемент, поэтому он работает как лопата или мотыга.

Встроенный Unijack

Домкраты

Hi-Lift пользуются большой популярностью среди любителей бездорожья. Безусловно, это универсальные инструменты, но они также могут быть опасны в неподготовленных руках и являются излишними для большинства людей. Powerbuilt Unijack — лучшее решение для замены шин и ремонта в полевых условиях, потому что он сочетает в себе домкрат для бутылок и подставку для домкрата, что означает, что он поднимает ваш автомобиль и удерживает его там, чтобы вы могли безопасно работать на своей установке.Широкое основание обеспечивает устойчивость вашего автомобиля даже на грязи (еще одно преимущество по сравнению с Hi-Lift), а предохранительный стержень предотвращает опускание домкрата после его подъема на максимальную высоту. Он также достаточно компактен, чтобы я мог всегда носить его в грузовике.

Приключенческий медицинский набор Sportsman 200

Adventure Medical Kits — это одни из лучших средств первой помощи, и у бренда есть варианты, специально предназначенные для всех, от альпинистов до собак-любителей.Sportsman 200 отлично подходит для переселенцев, потому что в нем есть травматологическая подушка и ножницы EMT, а также обычные вещества, такие как ибупрофен, ацетаминофен, аспирин, антигистаминные препараты и базовые средства для ухода за ранами — в основном все, что вам нужно для наиболее распространенных травм, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. опыт работы в данной области.

Комплект для ремонта автомобильных шин Slime 1034-A

Такой простой комплект может быть разницей между доставкой домой или очень дорогой поездкой на эвакуаторе.Процесс такой же, как и при ремонте бескамерной шины горного велосипеда. Как только вы обнаружите утечку, используйте развертку, чтобы расширить и выровнять отверстие, нанесите немного герметика на конец заглушки и вставьте его в отверстие с помощью инструмента для заглушки. Вставьте пробку до упора, вытащите инструмент для пробки, обрежьте излишки (но не настолько, чтобы они были заподлицо с поверхностью шины) и нанесите еще немного герметика. Он не подойдет для больших разрывов боковины, но для небольших отверстий в протекторе это должно доставить вас, по крайней мере, в мастерскую по ремонту шин.

Стартер для прыжков Noco Boost XL

amazon.com 189,95 долл. США

10990 руб. (21%)

Я использовал стартер, такой как Noco Boost XL GB50, досадное количество раз. Если вы беспокоитесь о том, что свет на стоянке аэропорта не светится, или о том, что ваши фары включены на краю трассы, возможность запустить автомобиль без дополнительной установки — это отличное спокойствие.Литиевая батарея на 1500 А, 12 В, рассчитана на 30 прыжков на одной зарядке и рассчитана на использование с бензиновыми двигателями объемом до семи литров (так что она будет отлично работать с более крупными двигателями, которые внедорожники есть). Его также можно использовать как фонарик или аккумулятор для подзарядки смартфонов и фотоаппаратов.

Премиум-членство Gaia GPS

Если вы собираетесь ездить по бездорожью, вам понадобится качественная карта.Навигационные приложения стали настолько хороши, что почти заменили жесткие устройства GPS, и мне больше всего нравится Gaia. Ежегодное премиум-членство дает вам доступ к полному каталогу, который включает в себя несколько карт, которые особенно полезны для езды по бездорожью, например слой US Forest Service Motor Vehicle Use Map. Прежде чем отправиться в путь, скачайте все, что вам нужно для работы в автономном режиме, и вы сможете перемещаться без мобильной связи.

Набор инструментов мастера-механика

Вы не можете отвезти свой автомобиль в магазин, если что-то сломается посреди леса, поэтому возьмите с собой хотя бы базовый набор розеток и некоторые запасные части (например, шланги, тормозные магистрали и т. Д.)). Однажды мне пришлось вытащить лебедку из грязевой ямы и при этом погнуть полуось, сдвинуть карданный шарнир и погнуть рычаг управления на моем джипе. Но поскольку у нас с приятелем был базовый набор розеток, я смог починить его достаточно, чтобы поехать домой той ночью. Этот набор инструментов для механики от Craftsman представляет собой отличный баланс цены и качества и поставляется со всеми основными инструментами, необходимыми для большинства ремонтов транспортных средств на обочине дороги.

Земляной якорь Deadman Off-Road

deadmanoffroad. com

249,99 долл. США

Если у вашего грузовика есть лебедка, то когда дело доходит до самовосстановления, у вас есть преимущество перед большинством других буровых установок. Но что происходит, когда вы обнаруживаете, что застряли без деревьев, к которым можно было бы прикрепить лебедку, например, в пустыне или на заснеженной тропе? Войдите в земной якорь для бездорожья. По сути, это брезент 48 на 28 дюймов, сделанный из промышленного винила весом 18 унций и холста из полиэстера рипстоп с лямками класса VII, рассчитанными на 19 600 фунтов в каждом углу.Закопав его в землю, вы получите опорную точку, способную обеспечить рычаг, необходимый для вытаскивания вашего автомобиля лебедкой. Он невероятно силен из-за того, насколько он легкий.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Основное внедорожное оборудование | Безводная охлаждающая жидкость Evans

Опубликовано:

Вы заправлены газом, полностью осмотрены, в нормальном механическом состоянии и готовы отправиться в путь? Не так быстро.Перед тем, как покинуть тротуар, убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование.

Шины

Правильные шины могут иметь решающее значение. Будь то радиальные или наклонные, вездеходные или экстремальные, предназначенные для грязи или пустыни, потратьте время на поиск идеальных шин и не забудьте взять с собой запасные, манометр и переносной воздушный компрессор. Не уверены, какие шины вам подходят? Ознакомьтесь с Руководством по шинам для 4×4 компании Four Wheeler Network.

Безводная охлаждающая жидкость Evans

Если вы используете безводную охлаждающую жидкость Evans, которая прослужит вам весь срок службы автомобиля, никогда не закипает и не требует доливки или промывки, вам не нужно беспокоиться о добавлении воды в радиатор. Однако в том маловероятном случае, если вы столкнетесь с проколом радиатора, вам придется принести дополнительную охлаждающую жидкость Evans, а не воду , чтобы долить ее до тех пор, пока вы не устраните утечку. Evans не может предотвратить утечку, но его более низкое рабочее давление значительно снижает вероятность возникновения утечек.

Веревки и ремни

В то время как многие внедорожники используют буксировочный трос, чтобы отклеиваться, буксирный трос предназначен для равномерного буксировки — например, для буксировки вашего инвалида домой для ремонта. Для вытаскивания внедорожника из грязной ямы лучше всего подходят ремни для захвата (также называемые ремнями для восстановления или кинетическими веревками), потому что они сделаны из материала, который растягивается, поэтому они имеют большую тяговую силу с меньшей нагрузкой на автомобиль.Убедитесь, что у вас достаточно высокая предельная нагрузка, чтобы вместить ваш автомобиль.

GPS

Такой эксперт, как вы, никогда не заблудится, верно? Все равно возьми с собой GPS. На рынке представлены сотни устройств GPS. Хорошим автономным вариантом является Magellan eXplorist TRX7. Разработанный специально для бездорожья, TRX7 предварительно загружен информацией о тысячах трасс и даже позволяет загружать и делиться своими собственными трассами. Существует также множество приложений GPS для бездорожья, таких как Navmii, CoPilot и Navigon, которые позволяют загружать карты заранее, чтобы вы могли использовать приложение, даже если у вас нет сотовой связи.

Ремни

Все, что не закреплено болтами, необходимо надежно закрепить, чтобы они не летали внутри кабины вашего автомобиля, когда становится неровно. Помещайте мелкие предметы в сумки и закрепляйте все прочными ремнями, а НЕ эластичными шнурами).

Инструменты

Сохраните основной набор инструментов на случай, если вам понадобится произвести мелкий ремонт, в том числе гаечные ключи, кусачки и кусачки, электрическую и изоленту, плоскогубцы, отвертки, нож, гайки и болты и молоток.

Домкрат для тяжелых условий эксплуатации

Когда вам нужно сделать ремонт в полевых условиях, этот маленький домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, не подойдет.Домкрат балочного типа, такой как популярный домкрат Hi-Lift, выше и прочнее дешевых домкратов, не так легко изгибается под весом вашего автомобиля и позволяет поднимать его с колеса, а не с бампера или рамы. Другие варианты включают баллонные или гидравлические домкраты, домкраты для подушек безопасности или напольные домкраты.

Лебедка

Если вы собираетесь в глушь, AAA не пришлет эвакуатор на помощь, поэтому необходима лебедка. Приобретите лебедку с номинальным тяговым усилием , по крайней мере, , что в полтора раза больше полной массы вашего автомобиля (того, что она весит с оборудованием и пассажирами).

Двусторонняя радиосвязь

В идеале вы не будете ездить по бездорожью в одиночку. Двусторонняя радиосвязь — UHF, VHF или CB — позволит вам общаться с друзьями, чтобы никто не остался один и не попал в беду (или не услышал о самых интересных частях маршрута).

Защита бампера

Если вам предстоит столкнуться с труднопроходимой местностью, подумайте о приобретении послепродажного ограждения решетки радиатора (также известного как ограждение щеток) или упора для защиты вашего автомобиля от камней, деревьев и других препятствий, с которыми вы можете столкнуться на тропе.Разница? Bull-дуги защищают центр и нижнюю часть переднего бампера; решетки решетки закрывают всю переднюю часть.

Тяговые борта

Эй, помнишь, когда ты вставлял коврик под шину, чтобы выбраться из сугроба? Да, это не работает. Если вы думаете, что можете попасть в ситуацию, когда ваши колеса теряют сцепление с песком, грязью или снегом, подумайте о том, чтобы взять с собой тяговое устройство, которое проходит под вашим колесом и позволяет вашим шинам перестать вращаться и получить сцепление.Maxtrax и TRED (Total Recovery & Extraction Device) — два хороших варианта, разработанные австралийскими экспертами по песку. Пандусы Element Ramps от Smittybilt — менее дорогой вариант.

Аварийное оборудование

Никто не ожидает неприятностей, но если вы это сделаете, убедитесь, что у вас есть аптечка, огнетушитель, теплая одежда или одеяла, дополнительная еда и вода, дополнительный бензин и масло, лопата, фонарик, ракеты и перемычки.

Веселитесь и будьте в безопасности!


Руководство по основному оборудованию для бездорожья 2021

Кроме вашего автомобиля, вам технически не требуется внедорожное оборудование для выезда по бездорожью.Черт, если на то пошло, вам даже не нужен внедорожник, чтобы покататься по бездорожью. Однажды я видел, как мексиканская семья счастливо водила Honda Civic по ухабистой дороге в Бахе без всяких забот.

Но ты бы не стал этого делать, правда?

Потому что вы знаете, что семейный Civic недолго для этого мира и что вы лучше подготовитесь к худшему — или даже к вероятным — бедствиям, которые могут вызвать бездорожье.

Я активно увлекаюсь внедорожными приключениями уже около 6 лет. Я достаточно свеж, чтобы вспомнить, каково это быть невежественным, но достаточно опытным, чтобы понять, какое снаряжение я считаю важным. Вот чем я собираюсь поделиться с вами здесь, в надежде, что это поможет начать ваши приключения.

Я объясню, почему важен каждый из этих предметов первой необходимости для бездорожья, а также несколько вещей, которые я использовал лично или за которыми поручились друзья. В интересах сохранения целенаправленности этой статьи я предполагаю, что у вас уже есть достойный внедорожник автомобиль, какой-то грузовик, джип или один из наиболее эффективных внедорожников на рынке — на ум приходит Subaru.Здесь я расскажу о потребностях в оборудовании, помимо самого транспортного средства, поскольку выбор транспортного средства — это глубокая, сложная и очень спорная тема, на которую можно пролить много чернил.

Внедорожная экипировка

Средства навигации

Вы спросите, зачем ставить навигацию на первое место? Что ж, хотя заблудиться может стать серьезным приключением (и убийственной историей), оно также может быть разочаровывающим и опасным. Знание, куда вы собираетесь, как туда добраться и как вернуться, — первый шаг на пути к мастерству на бездорожье.И вы действительно хотите быть этим гонщиком — тем, кто думает, что они направляются к Пику Вдохновения, когда на самом деле спускаются в Чудаки Флэтс? Нет, не знаешь. Не ходите в Jackass Flats.

Карты и путеводители

Одна вещь, которую мне нравится делать, когда я думаю о снаряжении для бэккантри, — это начинать с этой предпосылки: если у меня нет доступа к электричеству или беспроводным услугам, что мне нужно для выполнения поставленной задачи. Что касается навигации, ответ прост: карты. Из бумаги, которую вы держите в руке.

Для путешествий по бездорожью я обычно стараюсь найти хорошие топографические карты местности, которую исследую. В Соединенных Штатах Геологическая служба США предлагает самый широкий охват топографических карт различного масштаба, которые можно приобрести в их интернет-магазине.

Путеводители тоже могут пригодиться. Если вам повезет, территория, которую вы планируете исследовать, уже была задокументирована бесстрашным предшественником. Многие региональные путеводители по бездорожью доступны на Amazon.

Компас

Вы знаете, что хотите.Я бы порекомендовал подумать о том, чтобы обзавестись двумя — одним водителем и одним пешком (добровольно или нет).

Старый добрый магнитный компас для ориентирования ощущается прямо в руке и является одним из основных компонентов внедорожного оборудования. Вам не нужно ничего особенного, но вам нужно то, на что можно положиться, и нужно знать, как им пользоваться.

Suunto и Brunton производят качественные компасы, популярные среди туристов и любителей спортивного ориентирования, которыми вы можете быстро стать, если ваш автомобиль сломается или застрянет.Вот пара хороших вариантов.

Спасательный механизм

Часть удовольствия от поездки по бездорожью — это риск застрять. Дело в том, что иногда вы действительно застреваете. И угадайте, что? Тебя не спасет никакой эвакуатор.

Спасательное снаряжение и навыки его правильного использования помогут вам выбраться из этой неразберихи. На рынке есть масса снаряжения, но для начала вам понадобится всего несколько ключевых предметов.

Запасное колесо и домкрат

Самыми основными предметами являются те, что есть в вашем обычном автомобиле: запасное колесо и домкрат, чтобы вы могли его заменить.И не забудьте гаечный ключ.

Убедитесь, что при покупке ужасных внедорожных шин вы покупаете пять, так что у вас будет запасной в качестве запасного. Два типа домкратов, как правило, используются внедорожниками и переселенцами: высокий фермерский домкрат (часто называемый домкратом для хай-лифта в честь легендарного бренда) и бутылочные домкраты, которые представляют собой гидравлические домкраты, достаточно малые, чтобы поместиться в автомобиле.

Мы склонны носить с собой и то, и другое. Используйте домкрат для бутылок, когда позволяет ситуация, и ферму, если вам нужно много высоты, чтобы выбраться из ситуации. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ при использовании домкратов, особенно сельскохозяйственных домкратов. Сделайте домашнее задание о том, как их безопасно использовать. Есть причина, по которой их называют «убийцами фермеров». Узнайте больше о том, как использовать домкрат для подъема высоты.

В расширенном использовании домкраты также используются для свободного передвижения грузовиков, когда они высоко заострены, что означает, что колеса оторваны от земли о камни, деревья или другие препятствия. Это может быть рискованным шагом и не рекомендуется без предварительной подготовки.

Ремни для восстановления

Когда у вас все в порядке, и вы застряли, попытка друга (будь то другой автомобиль или ваша лебедка) может спасти положение.

Ремни для эвакуации можно прикрепить к вашей лебедке (см. Ниже), а затем прикрепить к камню, дереву или другому якорю, чтобы вытащить автомобиль. Как и при использовании домкрата, для безопасного использования лебедки требуются особые навыки, поэтому, пожалуйста, сделайте домашнюю работу и немного потренируйтесь, прежде чем пробовать.

Ремни для эвакуации Offroad также могут быть прикреплены между транспортными средствами, чтобы одно транспортное средство могло вытащить другое, используя лебедку или буксируя. Важно различать два типа ремешков.Статические ремни не сильно растягиваются и могут использоваться для подъема или буксировки других транспортных средств.

Ремни-фиксаторы растягиваются немного больше и используются для «вытаскивания» застрявшего автомобиля. В этом маневре вместо того, чтобы медленно вытаскивать застрявшую машину, спасательная машина набирает больше импульса, накапливая кинетическую энергию в ремне захвата. Затем натянутый ремень внезапно сжимается, выдергивая застрявший автомобиль. Опять же, предварительный маневр, требующий некоторой тренировки и практики.

При использовании ремней для восстановления вам потребуются некоторые дополнительные предметы, в том числе кандалы (для крепления ремней к транспортным средствам) и предохранители для деревьев (ремни для обертывания вокруг якорей, таких как деревья и камни). Обратите внимание, что ремни для восстановления рассчитаны на вес транспортных средств разных размеров, поэтому убедитесь, что у вас достаточно прочный ремень. Также убедитесь, что у вашего автомобиля есть подходящие точки крепления.

Ознакомьтесь с нашей статьей, Полное руководство по ремням для восстановления бездорожья

Лопата и перчатки

Плюнь на ладони и копай! Лопата может быть вашим лучшим помощником для освобождения стандартного колеса, освобождения места для тяговых подушек или удаления грязи, грязи и песка из-под шасси.Нам нравится простая короткая лопата (высотой по пояс), которую можно купить в магазине товаров для дома). Ничего особенного не нужно. Пара кожаных рабочих перчаток предотвратит образование волдырей, их также рекомендуется использовать при работе с ремнями и лебедками.

Лебедка

Вам НЕОБХОДИМО иметь лебедку. Но они наверняка могут пригодиться, если вы застряли, особенно если вы один с одним транспортным средством. (что обычно не рекомендуется). Есть несколько ручных лебедок, которые состоят из троса и храпового механизма, чтобы вытащить застрявший автомобиль.Чаще всего используются лебедки, которые устанавливаются на переднем бампере грузовика с двигателем, подключенным к аккумуляторной батарее.

Лебедка, как и возиться с домкратом на ферме, может быть очень опасной, если вы не знаете, что делаете. Натяжение троса из-за веса транспортного средства, который весит несколько тонн, создает чрезмерные силы и большой потенциал для травм, если что-то сломается и улетит. Перед тем, как пытаться поднять автомобиль с помощью лебедки, убедитесь, что вы прошли соответствующую подготовку.Если у вас есть лебедка, стоит приобрести блоки для захвата и ремни для защиты деревьев, чтобы расширить ее возможности.

Воздушный компрессор

Воздушные компрессоры, используемые при движении по бездорожью, имеют две цели. Чаще всего используется спуск воздуха из шин перед тем, как выехать на трассу, чтобы улучшить сцепление с дорогой и смягчить езду для вас и ваших пассажиров. Воздушный компрессор также пригодится, если вам нужно повторно накачать шину, которую вы отремонтировали на трассе. Обычно вы просто меняете запасную шину, но возможно, вам придется отремонтировать поврежденную шину, например, если вы уже использовали запасную шину, а затем повредили другую шину.

Есть два распространенных типа воздушных компрессоров: бортовые и переносные. Бортовые воздушные компрессоры устанавливаются на вашем автомобиле, в моторном отсеке или в другом месте вашего автомобиля и подключаются к аккумуляторной батарее. Портативные компрессоры переносятся в сумке, которую вы берете и вынимаете из автомобиля по мере необходимости, и при необходимости прикрепляются к клеммам аккумулятора.

Третий вариант, популярный среди гонщиков по бездорожью и хардкорных колесников, — это переносные баллоны с CO2, которые быстро накачивают шину, поскольку газ быстро расширяется.Если вы часто путешествуете по бездорожью, это может сэкономить ваше время, но вам, вероятно, также понадобится компрессор с приводом от двигателя, подобный описанному выше.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим Руководством по внедорожным воздушным компрессорам.

Что делать, если вы заблудились? Это случается чаще, чем вы думаете. Всегда разумно быть осторожным в отношении запаса топлива вашего автомобиля при планировании внедорожного приключения, но даже в этом случае вас могут застать врасплох, когда стрелка на датчике уровня топлива будет опускаться, опускаться, а частота пульса повышается или растет.Одна-две лишних канистры топлива дадут вам душевное спокойствие и помогут не превратить бездорожье в пеший поход.

В настоящее время топливные канистры бывают разных форм. Классическая канистра существует с 1930-х годов, и теперь доступны версии из металла и пластика. Более модные варианты, такие как Rotopax, предоставляют модульный и высокотехнологичный вариант хранения и монтажа. Что бы вы ни выбрали, вам нужно будет установить его снаружи автомобиля, чтобы избежать попадания газа внутрь, поэтому вам потребуется некоторое время для подключения системы.

Вещи ломаются. Вам понадобятся инструменты, чтобы их исправить. Когда вы не в сети, вы механик. Здесь мы сделаем короткую паузу: неплохо было бы пройти базовое обучение автомехаников, формальное или самостоятельное, если вы планируете поехать в глубь страны.

Вам не нужно носить все с собой в домашнем ящике для инструментов. В конце концов, инструменты могут стать тяжелыми. Нам нравилось брать с собой набор с трещотками и головками разных размеров, набор отверток, плоскогубцы, большой разводной ключ и молоток.

Аварийное снаряжение

Поездка по бездорожью или по суше похожа на другие приключения в глубинке, поскольку вы рискуете оказаться в глуши и вдали от услуг цивилизации, которые мы часто принимаем как должное.

Что произойдет, если ваш автомобиль сломается, и вы застрянете в захолустье на ночь или на несколько ночей? Что, если кто-то получит травму и вы окажетесь в 30 милях от больницы, где нет мобильной связи?

Вам следует взять с собой базовый комплект для экстренной помощи для дикой местности, а еще лучше, если вы сможете носить его в рюкзаке на случай, если вам придется идти пешком. Приведенный ниже список не является исчерпывающим, но вот что мы храним в нашем аварийном пакете:

  • Дождевик и термоизоляция
  • Комплект для разжигания огня
  • Дополнительная еда и вода
  • Фара / фонарик
  • Накидка от дождя / солнца
  • Аптечка
  • Походная обувь

Прочее

Это список. Основной список снаряжения, которое вам понадобится для бездорожья в глубинке. Есть другие вещи, в которые мы не вошли, например, наличие подходящего автомобиля и колес, но они настолько важны, что требуют других постов.Быть в безопасности. Радоваться, веселиться.

Off-Road, строительная техника на электромобилях

Приготовьтесь к новой волне электромобилей — тракторам, транспортным средствам для аэропортов и строительной технике для бездорожья.

Исследовательская компания Interact Analysis заявляет, что электрификация станет важнейшей тенденцией для внедорожников. Строгие стандарты выбросов, вступающие в силу в таких регионах, как Европа, Индия и Китай, будут стимулировать внедрение электрического оборудования.

В этих регионах уже начаты планы по поэтапному отказу от дизельного топлива, которое используется для тракторов и строительной техники текущего поколения.Некоторые страны Европы планируют запретить дизельные и бензиновые автомобили уже в 2025 году. У Индии есть цель на 2030 год, а у Китая — на 2040 год, говорится в недавнем отчете Interact Analysis.

«В конечном итоге машиностроители и производители двигателей для таких транспортных средств, как бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, телескопические погрузчики, подъемные рабочие платформы и погрузчики будут вынуждены отреагировать на прекращение производства двигателей внутреннего сгорания», — заявили в Interact.

Шведский производитель грузовиков и оборудования Volvo Group уже реализует стратегию электрификации.

Ранее в этом году подразделение Volvo Construction Equipment представило компактный электрический экскаватор и колесный погрузчик. Со следующего года Volvo представит линейку компактных электрических экскаваторов и колесных погрузчиков. Это остановит разработку моделей на базе новых дизельных двигателей.

КАЛИФОРНИЯ НАПРАВЛЯЕТ ВПЕРЕДИ

Калифорния, которая использует экологические нормы для продвижения электромобилей, рассматривает новую программу поощрения ваучерами, предназначенную для внедорожников, грузовых перевозок и обработки грузов.

«Похоже, что эта программа ускорит коммерциализацию грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, терминальных тягачей, погрузчиков, портальных кранов и т. Д. В Калифорнии — и это будет замечено во всем мире», — сказал Стэнли Янг, представитель Калифорнии. Совет по воздушным ресурсам.

Электрификация внедорожного оборудования, такого как наземное оборудование для аэропортов и погрузочно-разгрузочное оборудование для портов, терминалов и железнодорожных станций. Это также произойдет со строительным оборудованием и транспортными холодильными установками, — сказал Билл Ван Амбург, старший вице-президент Calstart.Некоммерческая организация из Пасадены предоставляет консалтинговые услуги по экологически чистым источникам энергии для грузовых и легковых автомобилей.

«Мы работаем над множеством демонстрационных проектов специально в этом секторе», — сказал Ван Амбург Trucks.com. «Некоторые энергосистемы и компоненты переносятся с дорожных платформ».

УТИЛИТА ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

Гибридные системы

для тяжелого оборудования, вероятно, будут иметь больше смысла, чем чистые электромобили, сказал Майк Рэмси, автомобильный и транспортный аналитик Gartner Inc.

«Чтобы быть полезным, вам понадобится довольно большая батарея, — сказал Рэмси.

Согласно Interact, любая глобальная тенденция, скорее всего, начнется с погрузчиков. Это связано с тем, что вилочные погрузчики являются крупнейшим сегментом транспортных средств с точки зрения единичных поставок: в 2018 году по всему миру было поставлено почти 1,5 миллиона автомобилей.

Они «также прогнозируют самый высокий уровень внедрения электрификации», — говорится в отчете Interact.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Легкое оборудование будет работать с полностью электрической технологией намного быстрее. По прогнозам компании Interact, средние и большие автомобили будут внедрять электроэнергию на уровне чуть менее 15 процентов за десятилетие.

«Внедорожники — консервативный рынок, однако производители должны учитывать то, что показывают данные: электрификация — это неудержимая тенденция, и к ней нужно относиться серьезно», — сказал Ян Чжан, директор по исследованиям Interact Analysis.

НИЖНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Interact Analysis утверждает, что долгосрочные экономические выгоды от использования гибридных или полностью электрических силовых агрегатов очевидны для производителей внедорожников.

«Это связано с тем, что электродвигатели не требуют такого же уровня обслуживания, как двигатели внутреннего сгорания, такого как замена масла или фильтров», — заявили в компании.

ВЫЗОВЫ ВПЕРЕДИ

Но такие машины будут покупать дороже. Покупатели должны измерить, перевешивает ли общая экономия на стоимости владения более высокие первоначальные затраты, необходимые для электромобилей.

Зарядная инфраструктура также представляет собой «серьезную проблему».

Продавцы оборудования должны будут разработать программу, которая включает в себя инфраструктуру зарядки, подключение к сети и консультации.

«Это открыло новые потоки доходов», — сказал Interact. «У машиностроителей или поставщиков на рынке внедорожников есть возможность сделать то же самое, приняв новую бизнес-модель».

Производители должны начать разработку электрического внедорожного оборудования прямо сейчас, чтобы выйти на этот рынок, — заявили в компании.

Джон О’Делл 15 января 2019 г.

Согласно новому анализу рынка, к 2025 году во всем мире будет продано более 4 миллионов электрифицированных грузовиков, в основном в Китае и Европе.

Исследование внедорожников | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

Внедорожные (или внедорожные) двигатели жизненно важны для сельского хозяйства, строительства, эксплуатации портов, выработки электроэнергии и других видов деятельности, необходимых для нашего образа жизни. По мере того, как общие выбросы от дорожных двигателей снизились, внедорожные двигатели стали ответственными за все большую долю этих выбросов.Кроме того, поскольку внедорожные двигатели используются по всему штату, а не только на дорогах общего пользования, об их характере деятельности и выбросах известно меньше, чем об их дорожных аналогах. Достижение в Калифорнии целей по улучшению качества воздуха и сокращению выбросов парниковых газов в ближайшие десятилетия потребует более глубокого понимания и снижения выбросов от внедорожных двигателей. Ниже приведен список недавних и текущих проектов, связанных с внедорожными двигателями, связанных со сбором данных о деятельности, характеристикой выбросов и исследовательскими работами для будущих технологических инноваций, снижающих выбросы.

Проекты по сбору данных о деятельности

Сбор и анализ данных о деятельности сельскохозяйственного оборудования

Сельское хозяйство — одна из ключевых отраслей в Калифорнии, в которой занята значительная часть рабочей силы и вносится значительный вклад в экономику штата. Дизельные двигатели повышенной проходимости широко используются в производстве и поставке сельхозпродукции: от посадки до уборки и переработки. Дизельные двигатели для бездорожья также вносят важный вклад в плохое качество воздуха в зонах, недоступных для твердых частиц (ТЧ) и озона (O 3 ).В частности, долина Сан-Хоакин (SJV), которая является одной из двух областей в стране, классифицируемых как испытывающие крайний недостижимый уровень O 3 , содержит более 50 процентов сельскохозяйственного оборудования штата. В 2012 году около 14 процентов выбросов оксида азота (NO X ) в SJV происходило от сельскохозяйственного оборудования. Для улучшения качества воздуха и разработки эффективных стратегий стимулирования для SJV критически важно составление точной инвентаризации сельскохозяйственных выбросов с последними данными о деятельности. В рамках этого проекта будут собираться данные блока управления двигателем (ЭБУ), относящиеся к характеристикам двигателя и последующей обработки, для до 200 сельскохозяйственных тракторов. Результаты будут проанализированы, чтобы лучше понять характер работы этих тракторов, который, в свою очередь, будет использован при разработке более точных будущих кадастров выбросов и более репрезентативных стандартов сертификации двигателей.

Более подробная информация о проекте 19RD002 доступна в Каталоге контрактов на исследования (в стадии подготовки).

Данные о деятельности двигателей для внедорожников в строительстве

Строительное оборудование является одним из наиболее значительных источников выбросов NO X в секторе тяжелых внедорожников.Понимание вклада дизельных двигателей для внедорожников в инвентаризацию выбросов имеет решающее значение для разработки эффективных правил для внедорожного сектора и для оценки необходимых стратегий контроля выбросов. Важно понимать закономерности работы внедорожного оборудования, которые можно использовать для точного отображения его работы в процессе эксплуатации. Однако доступные данные для внедорожной техники все еще значительно ограничены по сравнению с дорожными мобильными источниками. Таким образом, основное внимание в данном исследовании уделяется оценке режимов работы и активности внедорожной строительной техники во время типичной эксплуатации.Текущее исследование расширит исследования Калифорнийского университета в Риверсайде и CARB, сосредоточив внимание на сборе данных о деятельности, которые будут охватывать широкий спектр типов оборудования и номинальных мощностей двигателей для строительной техники.

Дополнительная информация о контракте CARB 17RD013 доступна в Каталоге контрактов на исследования (ССЫЛКА).

Проекты по характеристике выбросов и технологическим инновациям

Производство и оптимизация технологии последующей обработки дизельного топлива для внедорожников

Согласно действующим правилам, ожидается, что дизельные двигатели для бездорожья будут выделять 95 тонн оксидов азота в день (т / д) или NO X и 3. 1 тонна ТЧ в сутки в кадастр выбросов Калифорнии в 2030 году, что сделает внедорожное дизельное топливо крупнейшим источником выбросов от мобильных устройств в Калифорнии. Поэтому настоятельно необходимо принять меры для смягчения неблагоприятных воздействий выбросов дизельных двигателей внедорожников путем принятия в ближайшем будущем более строгих норм выбросов NO X и ТЧ.

Целью этого проекта является разработка, закупка, выдержка и оптимизация передовых технологий нейтрализации NO X и PM для включения в новый внедорожный дизельный двигатель Tier 4; с целью сокращения выбросов NO X на 90 процентов и выбросов твердых частиц на 75 процентов ниже окончательных стандартов Уровня 4.В рамках проекта будут изучены методы, которые помогут снизить любые связанные с этим штрафы за экономию топлива, предоставив CARB оптимизированную конфигурацию с низким уровнем NO X и низким содержанием PM для поддержки будущих стандартов Tier 5.

Более подробная информация о контракте CARB 19RD025 доступна в Каталоге контрактов на исследования (в стадии подготовки).

Демонстрационный образец внедорожного дизельного двигателя с низким уровнем выбросов оксидов азота (NO
X ), твердых частиц (ТЧ) и токсичных веществ

Сегодня внедорожные дизельные двигатели составляют 29 процентов выбросов ТЧ дизельных двигателей в масштабе штата и 11 процентов по всему штату NO X выбросов.В связи с быстрым ростом рынка дизельных двигателей для внедорожников и постоянным совершенствованием контроля выбросов для двигателей и транспортных средств, внедорожные дизельные двигатели будут становиться все более важными источниками загрязнения воздуха, связанного с выбросами двигателей.

Целью данного проекта является измерение уровней выбросов нескольких критериев и некритериальных загрязняющих веществ от двух дизельных двигателей внедорожника с различными конфигурациями последующей обработки. Один двигатель будет сертифицирован и оснащен только системой избирательного каталитического восстановления (SCR), а другой двигатель будет сертифицирован и оборудован комбинированным дизельным сажевым фильтром (DPF) и системой SCR. В рамках проекта будут проведены испытания обоих двигателей на динамометрическом стенде двигателя в течение одних и тех же циклов испытаний, а также будут измеряться уровни выбросов определенных загрязняющих веществ, включая NO X , PM, неметановые углеводороды (NMHC) и монооксид углерода (CO), а также не содержащие метан. такие загрязнители, как диоксид углерода (CO 2 ), отдельные летучие органические соединения (ЛОС), металлы, количество частиц (PN) и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). Кроме того, в рамках проекта будут определены и рекомендованы потенциальные стратегии управления двигателем и последующей обработкой для максимального сокращения выбросов в течение испытательных циклов с использованием числовой модели.

Более подробная информация о контракте CARB 18RD006 доступна в Каталоге контрактов на исследования (ССЫЛКА).

Потенциал гибридизации и полной электрификации для внедорожников

Некоторое электрифицированное внедорожное оборудование в настоящее время эксплуатируется в штате; однако требуется дополнительная работа, чтобы определить возможность электрификации более широких профессиональных приложений в этом секторе. В этом проекте будут определены ранее не исследованные пути гибридизации и электрификации внедорожной техники, которые максимизируют преимущества для климата и качества воздуха, оставаясь при этом технически и экономически жизнеспособными.Это исследование позволит оценить текущие тенденции электрификации в секторе внедорожной техники и определить факторы, которые привели к этим тенденциям. Кроме того, это исследование будет изучать весь сектор внедорожников с мощностью двигателя более 50 л.с. и классифицировать различные профессии по потреблению энергии и операционной деятельности, чтобы определить, какие сектора не рассматривались для гибридизации или электрификации, но могут быть частично или полностью электрифицированы в ближайшее будущее. Результаты этого исследования предоставят CARB дорожную карту для будущих программ стимулирования, которые помогут достичь своих целей в области качества воздуха и климата.

Более подробная информация о контракте CARB 18RD016 доступна в Каталоге контрактов на исследования (ССЫЛКА).

Оценка осуществимости, рентабельности и необходимости оснащения небольших внедорожных дизельных двигателей усовершенствованными ТЧ и / или NO
X для последующей обработки

Целью контракта было оценить потенциальную эффективность, осуществимость и стоимость эффективность внедрения более строгих норм выбросов для мобильных внедорожных дизельных двигателей с номинальной мощностью менее 75 л.с., которые могут быть достигнуты с помощью передовых стратегий контроля выбросов, таких как дизельные сажевые фильтры (DPF) и избирательное каталитическое восстановление (SCR).

Имеющаяся в продаже система нейтрализации выхлопных газов (AT) была продемонстрирована на четырех внедорожных двигателях. DPF были добавлены к транспортной холодильной установке (TRU) мощностью 11 л.с. и мини-экскаватору мощностью 24 л.с. и SCR были добавлены к водонагревательной косилке мощностью 36 л.с. и бортовому погрузчику мощностью 49 л.с. Эффективность контроля выбросов систем SCR и DPF, применяемых к SORDE, была стабильной в течение 1000 часов реальных или лабораторных операций.

Результаты испытаний показывают, что сажевые фильтры снижают содержание твердых частиц как минимум на 98% ниже действующего стандарта, а SCR снижают выбросы NOx до 50-90% ниже текущего стандарта (см. Таблицу ниже).Принятие SCR двигателями мощностью 25-75 л.с. и DPF двигателями мощностью <25 л.с. может снизить общие выбросы NO X на бездорожье по всему штату на 8,8–13,6% и PM на 2,1%, причем более половины этих преимуществ приходится на Сан-Франциско. Долина Хоакин и воздушный бассейн Южного побережья. Экономическая эффективность продемонстрированных средств контроля оценивается в 0,36–0,59 долл. США / фунт NO X и 19,10 долл. США / фунт PM, что очень выгодно отличается от других правил, принятых CARB.

Сводка демонстраций SORDE, все выбросы в г / л.
John Deere Kubota Doosan
Мощность двигателя 10.9 37,4 24,8 49
AT Тип DPF SCR DPF SCRT
AT OEM 905AST Proventia 905AS Tennaco
Базовые выбросы (без AT) PM = 0,15 NOx = 4,6 PM = 0,15 NOx = 4,0
Выбросы с новым AT PM = 0. 03 NOx = 1,8 PM = 0,003 NOx = 1,3
Выбросы с AT через 1000 часов PM = 0,02 NOx = 1,4 PM = 0,002 NOx60 = 1,2
Доклады на конференции:
  1. «Оценка усовершенствованных ТЧ и / или NO x Доочистка для малых внедорожных дизельных двигателей (SORDE)». Томас Д. Дурбин, Цзяченг Ян, Ю. Цзян, К.С. Джонсон, Дж. Каравалакис, Дж.В. Миллер, Д. Кокер III, К. Рюль, С. Коллиер, Р. Хасте, Н. Ричардс, Дж. Коллинз и С. Юн. CRC 28 th Реальный семинар по выбросам, плакат, 2018.
  2. «Оценка усовершенствованных ТЧ и / или NO x Последующая обработка для малых внедорожных дизельных двигателей (SORDE)». Томас Д. Дурбин, Цзяченг Ян, Ю. Цзян, К.С. Джонсон, Дж. Каравалакис, Дж. У. Миллер, Д. Кокер III, К. Рюль, С. Коллиер, Р. Хасте, Н. Ричардс, Дж. Коллинз и С. Юн. CRC 29 th Real-world Emissions Workshop, плакат, 2019.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *