Suzuki Reno: цена Сузуки Рено, технические характеристики Сузуки Рено, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Suzuki Reno
| Модельный год | 2004 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4295 |
| Ширина, мм | 1725 |
| Высота, мм | 1445 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 275 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Suzuki Reno
Suzuki Reno 2.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9. 2 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 121/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki Reno по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Suzuki Reno
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Suzuki Reno
1024×768
1280×1024
Обои Suzuki Reno
Suzuki Reno / Сузуки Рено
Suzuki Reno — автомобиль c-класса, выпускаемый в кузове «хэтчбек» в период с 2004 по 2008 год.
Suzuki Reno является аналогом модели Daewoo Lacetti Hatchback, продаваемой также под маркой Chevrolet. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка. Дизайн автомобиля создавался в итальянской студии Ital Design и выполнен в европейском стиле, что очень хорошо повлияло на уровень продаж в США. Интерьер модели характеризуется эргономичностью и просторностью. В отделке интерьера применялись материалы хорошего качества: мягкий пластик, кожа, добротные велюровые ткани. Базовое оснащение Suzuki Reno включает ГУР, ABS, CD-магнитолу, кондиционер и много других опций.
Безопасность в Suzuki Reno представлена подушками безопасности, ABS, EBD (опционально). Reno оснащают только одним типом двигателя — 4-цилиндровым, инжекторным, объемом 2.0 л. и мощностью 127 л.с. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой «механикой», но в качестве альтернативы устанавливают 4-скоростной «автомат».
Стартер Сузуки Рено Ниссан | Festima.Ru
Bceгда в нaличии стаpтеры для всеx иномaрок oт cледующиx прoизводитeлeй: 🔥 Пoдбиpaем по VIN коду.
🚚 Дocтaвляем по Kaзaни, Тaтaрcтану, Роcсии. ✅ Гapaнтия возвpaта или обменa. 👍 Пo промокоду «ZАР1120» скидка — 10% Запчаcть подxoдит на слeдующие мoдели: ✅ Ауди(Audi) 80, 90, 100, A1, A3 А4, А5, A6, A7, А8, Q3,Q5, Q7, Q8 ✅ ВMW (БMВ) 1 (E81, Е87), 2, 3 (Е90, Е92, F20, F30), 4, 5 (F10, Е39, F10, Е60), 6, 7 (F01, Е65, Е66), Х1 (Е84), Х3 (Е83, F25), Х4 (F26), Х5 (Е53, Е70, F15), Х6 (Е71, F16), Z4 ✅ Сhеvrоlеt (Шевроле) Аvео (Авео Т200, Т250, Т300), Сарtivа (Каптива), Соbаlt (Кобальт), Сruzе (Круз), Ерiса (Эпика), Lасеtti (Лачетти), Lаnоs (Ланос), Маlibu (Малибу), Оrlаndо (Орландо), Rеzzо (Реззо), Sраrk (Спарк), Таhое (Тахо) ✅ Сitrоеn (Ситроен) ВЕRLINGО (Берлинго), С1, С2, С3, С4, С5, С6, С8, С-СRОSSЕR (С-Кроссер), С-ЕLYSЕЕ (С-Элизе), DS3 (ДС3), DS4 (ДС4), DS5 (ДС5), ХSАRА (Ксара) ✅ Dаеwоо (Дэу) Еsреrо (Эсперо), Gеntrа (Джентра), Lаnоs (Ланос), Маtiz (Матиз), Nехiа (Нексия) ✅ Fiаt (Фиат) Аlbеа (Альбеа), Dоblо (Добло), Grаndе Рuntо (Гранде Пунто) ✅ Fоrd (Форд) В-Мах (Б-Макс), С-Мах (Ц-Макс), ЕСО-Sроrt (ЭкоСпорт), Еsсаре (Экскейп), Fiеstа (Фиеста), Fосus II, III (Фокус 2, 3), Fusiоn (Фьюжн), Gаlахy (Гелекси), Кugа (Куга), Маvеriсk (Маверик), Моndео (Мондео), Rаngеr (Ренджер), S-Мах (С-Макс), Тrаnsit Тоurnео (Транзит Торнео) ✅ Ноndа (Хонда) АССОRD (Аккорд), СIVIС 4D, 5D (Цивик 4Д, 5Д), СR-V (СРВ), ЕLЕМЕNТ (Элемент), FR-V (ФРВ), НR-V (НРВ), JАZZ (Джазз), РILОТ (Пилот) ✅ Нyundаi (Хендай) АССЕNТ (Акцент), СОUРЕ (Купе), ЕLАNТRА (Элантра), ЕQUUS (Экус), GЕNЕSIS (Дженезис), GЕТZ (Гетц), GRАNDЕUR (Грандур),i10, i20, i30, i40, iх35, iх55, МАТRIХ (Матрикс), SАNТА FЕ (Санта Фе), SОLАRIS (Солярис), SОNАТА (Соната), ТUСSОN (Туксон), VЕLОSТЕR (Велостер) ✅ Infiniti (Инфинити) ЕХ, FХ, М, М35, Q50, Q70, QХ50, QХ56, QХ60, QХ70 ✅ Jаguаr (Ягуар) S-Тyре, ХF, ХJ, Х-Тyре ✅ Кiа (Киа) САRNIVАL (Карнивал), СЕЕ’D (Сид), СЕRАТО (Серато, Церато), МАGЕNТIS (Маджентис), МОНАVЕ (Мохаве), ОРТIМА (Оптима), РIСАNТО (Пиканто), РRО СЕЕ’D (Про Сид), QUОRIS (Куорис), RIО (Рио 2, 3, 4), SНUМА (Шума), SОRЕNТО (Соренто), SОUL (Соул), SРЕСТRА (Спектра Ижевск), SРОRТАGЕ (Спортейдж 2, 3, 4), VЕNGА (Венга) ✅ Lаnd Rоvеr (Ленд Ровер) DISСОVЕRY (Дискавери), FRЕЕLАNDЕR (Фрилендер), RАNGЕ RОVЕR (Рендж Ровер), Еvоquе (Эвок), Rаngе Rоvеr Sроrt (Рандж Ровер Спорт) ✅ Lехus (Лексус) GS, IS, LХ, ЕS, GХ, LS, RХ ✅ Маzdа (Мазда) 2 (DY, DЕ), 3 (ВК, ВL, ВМ), 5 (СR, СW), 6 (GG, GН, GJ), СХ-5 (КЕ), СХ-7 (ЕR), СХ-9, ВТ-50 (БТ-50 UN) ✅ Меrсеdеs-Веnz (Мерседес бенц) А-СLАSS (W168, W169, W176), В-СLАSS (W245, W246), С-СLАSS (W204, W205), СLК-СLАSS (С209), СLS-СLАSS (С218, С219), Е-СLАSS (W210, W211, W212, W213), GLА-СLАSS (Х156), GL-СLАSS (Х164, Х165), GLК-СLАSS (Х204), МL-СLАSS (W163, W164, W166), R-СLАSS (W251, V251), S-СLАSS (W221, W222) ✅ Мitsubishi (Митсубиси) АSХ (АСХ), САRISМА (Каризма), СОLТ (Кольт), GАLАNТ (Галант), L200 (Л200), LАNСЕR (Лансер), ОUТLАNDЕR (Аутлендер), РАJЕRО (Паджеро) ✅ Nissаn (Ниссан) АLМЕRА N16, G15 (Альмера), JUКЕ (Жук), МАХIМА (Максима), МIСRА (Микра), МURАNО (Мурано), NАVАRА (Навара), NОТЕ (Ноут), РАТНFINDЕR (Патфайндер), РАТRОL (Патрол), РRIМЕRА (Примера), QАSНQАI J10, J11 (Кашкай), ТЕАNА J31, J32 (Теана), ТЕRRАNО (Террано), ТIIDА (Тиида), Х-ТRАIL Т31, Т32 (Ниссан Х-Трейл) ✅ Ореl (Опель) АNТАRА (Антара), АSТRА G, Н, J (Астра Г, Н, Джей), СОRSА С, D (Корса Ц, Д), INSIGNIА (Инсигния), МЕRIVА А, В (Мерива), МОККА (Мокка), VЕСТRА С (Вектра С), ZАFIRА А, В (Зафира) ✅ Реugеоt (Пежо) 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 407, 408, 5008, РАRТNЕR (Партнер) ✅ Subаru (Субару) ВRZ (БРЗ), FОRЕSТЕR (Форестер), IМРRЕZА (Импреза), LЕGАСY (Легаси), ОUТВАСК (Оутбек), ТRIВЕСА (Трибека), ХV (Иксви, хв) ✅ Suzuki (Сузуки) GRАND VIТАRА (Гранд Витара), IGNIS (Игнис), JIМNY (Джимни), КIZАSНI (Кизаши), LIАNА (Лиана), SWIFТ (Свифт), SХ4 (СХ4) ✅ Тоyоtа (Тойота) АURIS (Аурис), АVЕNSIS (Авенсис), САМRY, (Камри), СОRОLLА (Королла), НIGНLАNDЕR (Хайлендер), НILUХ (Хайлюкс), LАND СRUISЕR 100, 200 (Ленд Крузер), LАND СRUISЕR РRАDО (Прадо), РRIUS (Приус), RАV 4 (Рав 4), VЕNZА (Венза), YАRIS (Ярис) ✅ Vоlvо (Вольво) С30 (Ц30), С70 (Ц70), S40 (С40), S60 (С60), S70 (С70), S80, (С80), V40 (В40), V50 (В50), V60 (В60), V70 (В70), ХС60 (ИКСИ60), ХС70 (ИКСИ 70), ХС90 (ИКСИ 90) ✅Фольксваген (VW) Аmаrоk (Амарок), Воrа (Бора), СС, Сrаftеr(Крафтер), Gоlf (Гольф), Jеttа(Джетта), Раssаt (Пассат), Рhаеtоn(Фаетон), Роlо(Поло), Тiguаn(Тигуан), Тоuаrеg(Туарег), Тrаnsроrtеr (Транспортер)
Автозапчасти
Renault Duster против Suzuki Vitara.
Несостоявшееся убийствоХотя новой Vitara и прочили роль «убийцы» Duster, при текущем курсе рубля жизни кроссовера Renault ничто не угрожает. Но тем интереснее было узнать, чем оправдана существенная разница в цене этих моделей, и оправданна ли она вообще
Максим Федоров
Renault Duster 2.0 AT 4X4. Цена: 1 076 900 р. В продаже: с 2015 г.
Suzuki Vitara 1.6 АТ 4Х4. Цена: 1 435 000 р. В продаже: с 2015 г.
В промзоне Шушары под Питером находится площадка так и не построенного завода Suzuki. Еще в 2007 году японцы заявили о намерении выпускать здесь 30 тысяч автомобилей в год, но грянул кризис, и проект был закрыт.
В общем-то, все было сделано правильно: японскому автопроизводителю удалось выскочить из рискованной затеи с минимальными потерями. Но если бы у руководства компании хватило сил и выдержки довести дело до конца и локализовать автосборку в нашей стране, им было бы гораздо легче выдержать и кризис, и курсовые колебания, и если не нарастить продажи, то хотя бы не уронить их «в пол».
Сейчас российские дилеры Suzuki реализуют порядка 500 машин в месяц, а могли бы в разы больше. Ведь, к примеру, в Индии за счет локальной сборки и низких цен компания держит почти половину рынка — она там круче, чем АвтоВАЗ в России! И хотя в российском представительстве Suzuki сумели выторговать на новую «Витару» наименьшую цену по всей Европе, помогло это мало. Ведь цена номинирована в валюте, и при пересчете на рубли цифры получаются пугающими. Машина в базовой (хотя и не бедной) комплектации с передним приводом и «механикой» стоит без малого миллион, а топовая версия с полным приводом и автоматом предлагается почти за полтора миллиона.
Взятый нами на тест-драйв Renault Duster в «топе» со всеми опциями чуть ли не в полтора раза дешевле Vitara. И это при том, что «Дастер» крупнее, у него больше колесная база и дорожный просвет, да и мотор ощутимо мощнее. К тому же после рестайлинга он еще и смотрится отлично: новый милитари-цвет, стильные литые диски, массивные рейлинги, запоминающийся рисунок задних фонарей, симпатичная приборная панель, медиасистема с шустрым интерфейсом и на удивление приличным звуком. А еще здесь есть подогрев лобового стекла и даже программируемый по таймеру запуск двигателя — покупатели «Сузуки Витара» о таком не могут и мечтать! Однако, несмотря на апгрейд и новые опции, из кроссовера Renault не выветрился дух бюджетности. Это ощущается в неудобной посадке (сиденье слишком плоское и низкое, а руль не подстраивается по вылету), в просчетах эргономики (регулировка зеркал «спрятана» под ручник, тугой привод заслонки рециркуляции, нет подлокотника), скрипучем пластике и слабой шумоизоляции.
На бездорожье нужно быть аккуратным: клиренс «Витары» всего 185 мм
Пересаживаясь из Duster в Vitara, ощущаешь себя чуть ли не в автомобиле класса «Премиум». Удобно устраиваюсь на обитых искусственной замшей (ощущения после дерматина «Рено Дастер» — небо и земля) сиденьях с выверенным профилем и хорошей боковой поддержкой, не подгибая под себя ноги и не скрючиваясь за рулем, который здесь подстраивается в двух плоскостях. Над головой огромный (самый большой в классе) панорамный люк, представляющий собой целиком застекленную крышу — он создает ощущение простора, но и без него салон тесным не назовешь. Для проверки усаживаюсь «сам за собой» сначала в Vitara, а затем в Duster. Удивляюсь. Проделываю эту процедуру еще раз и удивляюсь еще больше. Несмотря на превосходство последнего по габаритам и величине колесной базы, запас пространства в салоне у обеих моделей примерно одинаковый, при этом, как я уже говорил, посадка в Suzuki более удобная.
Похоже, что все лишние сантиметры кроссовера Renault ушли в его «дутые» бока и более высокий дорожный просвет. Хотя нет, не все: багажник здесь объективно больше, да еще под ним есть полноразмерная запаска, в то время как в подполье конкурента лежит блин докатки.
Двигатель Vitara запускается кнопкой, и ключ не нужно доставать из кармана — с одной стороны, современно и удобно, но с другой — такая система упрощает задачу угонщикам. Впрочем, владельцы Suzuki могут спать спокойно: в отличие от продукции других японских брендов, машины этой марки находятся вне зоны риска.
Лишь тронувшись с места, ощущаешь разницу в настройках ходовой Suzuki и Renault. В Vitara руль можно крутить буквально одним пальцем, при этом машина очень послушно следует за педалью газа, отлично тормозит и прекрасно сглаживает дорожный рельеф. Duster сделан из другого теста. Свою брутальность он подчеркивает тугим рулем и тяжеловатой поступью — подвеску не пробьешь, зато все удары передаются на кузов и пассажиров.
Модернизированный двухлитровый мотор позволяет кроссоверу Renault быстро стартовать, но бодрый темп мешает держать старый 4-ступенчатый автомат: то передачу вниз вовремя не подоткнет, то наоборот, перейдет наверх слишком рано, да и сам момент переключения ощущается слишком явно. У Vitara коробка и соображает шустрее, и по ступеням «прыгает» незаметно. Вариатор? В том-то и дело, что нет: вместо CVT, который ставился на соплатформенный Suzuki SX4, эта модель получила классический 6-ступенчатый автомат Aisin. Мотивация простая: вариатор экономичнее, но АКП надежнее, и с этим сложно не согласиться. Кстати, и с КПД у этого автомата тоже все хорошо: средний расход Vitara не выбивается за 9 литров, в то время как Duster в том же режиме потребляет на пару литров больше.
Багажник «Дастера» глубокий — сюда спокойно влезет пара чемоданов
Тот же самый чемодан в багажнике «Витары»: свободного места практически не осталось
В городском слаломе управлять Suzuki Vitara однозначно удобнее, и даже проигрыш в мощности не сильно мешает ей наступать на пятки Duster, только мотор приходится крутить сильнее, что сказывается на уровне шума в салоне.
На трассе расстановка сил меняется: с 2,0-литровым мотором идти на обгон все-таки проще, чем с 1,6-литровым. Да и, как ни странно, на скорости Renault держит дорогу уверенней Suzuki с его «синтетическим» рулем. А если съехать с асфальта? На разбитом проселке Vitara комфортнее, но как только попадаешь в ямку покрупнее, сразу чувствуешь неприятный удар о защиту двигателя. Duster проезжает то же место, даже ничем не чиркнув: дополнительные 2,5 см дорожного просвета играют роль. Собственно, за счет этого последний и выигрывает в проходимости, поскольку система привода у обеих моделей весьма похожа — вискомуфта с возможностью электронной блокировки, с которой не полезешь в топи карельских болот, но сможешь добраться до занесенного снегом дачного участка и уехать оттуда же в город своим ходом.
RENAULT DUSTER 1 076 900 р.
Вождение На асфальте особого удовольствия не получишь, но зато проедешь там, где другой кроссовер застрянет
Салон Много приятных новшеств (медиацентр, приборы, автозапуск, подогрев лобового стекла), но на пластике, как всегда, сэкономили
Комфорт «Дутый» кузов скрадывает внутренний объем: в салоне тесно
Безопасность Всего 3 звезды Euro NCAP (крэш-тест 2011 г. Цена Даже подорожав, Duster остается одним из самых доступных кроссоверов на рынке
Средний балл 7,5
|
), ESP — только за доплатуУчитывая габариты «Дастера», хотелось бы большего простора на заднем ряду
Режим 2WD вряд ли нужен тому, кто сознательно доплачивал немалые деньги за полный привод
Чтобы перенести кнопки стеклоподъемников с центральной консоли, на двери сделали выступ
Штатных светодиодных ДХО покупатели так и не дождались…
Медиасистема работает шустро и выдает неплохой звук, но навигация — не ее конек
Жесткий пластик отделки весьма «разговорчив»
SUZUKI VITARA 1 435 000 р.
Панель приборов без изысков, но информативна
Сиденья радуют удобным профилем и приятной отделкой из искусственной замши
На заднем ряду «Витары» места не меньше, чем в «Дастере», хотя разница в колесной базе 17 см!
Со стеклянной крышей салон кроссовера выглядит просторнее и «богаче»
Привод по умолчанию полный.
Спортрежим делает машину чуть отзывчивей, но и с автоматом ехать неплохо
| Технические характеристики | ||
| RENAULT DUSTER | SUZUKI VITARA | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4315 | 4175 |
| Ширина, мм | 1822 | 1775 |
| Высота, мм | 1625 | 1610 |
| Колесная база, мм | 2673 | 2500 |
| Клиренс, мм | 210 | 185 |
| Снаряженная масса, кг | 1394 | 1185 |
| Полная масса, кг | 1894 | 1730 |
| Объем багажника, л | 408/1570 | 375/1120 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 47 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 174 | 180 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,5 | 13,0 |
| Расход топлива, л/100 км: | ||
| городской цикл | 11,3 | 7,9 |
| загородный цикл | 7,2 | 6,3 |
| смешанный цикл | 8,7 | 5,5 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, 4-цилиндровый | бензиновый, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 1586 |
Мощность л. с. при мин-1 | 143 при 5750 | 117 при 6000 |
| Крутящий момент Нм при мин-1 | 195 при 4000 | 156 при 4400 |
| Трансмиссия | автомат, 4-ступ. | автомат, 6-ступ. |
| Привод | полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | независимая | независимая |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/барабанные | дисковые/дисковые |
| Размер шин | 215/65R16 | 215/55R17 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
| Транспортный налог, р. | 5005 | 2925 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 8800/12 400 | 10 620/13 945 |
ОСАГО, р. | 9609 | 8237 |
| Каско, р. | 84 600 | 77 160 |
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Renault Duster | Suzuki Vitara | |
| Вождение | 8 баллов | 8 баллов |
| Салон | 7 баллов | 7 баллов |
| Комфорт | 7 баллов | 8 баллов |
| Безопасность | 6 баллов | 10 баллов |
| Цена | 10 баллов | 6 баллов |
| Финальный рейтинг | 7,5 баллов | 8 баллов |
Наш вердикт
Обновленный Duster не столь дешев, как раньше, но зато красив, неплохо оснащен и по-прежнему востребован рынком.
Vitara – это более интересная в плане дизайна и «начинки» версия городского кроссовера SX4, но ее цена — мощная преграда на пути тех, кого этот автомобиль действительно мог бы заинтересовать.
Автомобили предоставлены компаниями: Renault Duster — «Renault Россия», Suzuki Vitara — «Автомир».
Хочу получать самые интересные статьи
Установка линзованных фар от Suzuki Reno — Свет — Chevrolet Lacetti Premium MT — Каталог модернизаций
Оригинал статьи тут
Форум для вопросов и с ответами
Дело было вечером, делать было нечего…
На самом деле дело было утром в субботу, и делать действительно было нечего, а руки чесались еще с четверга, когда пришла долгожданная посылка с фарами с Suzuki Reno, которые идеально подходят в Chevrolet Lacetti.
C небольшим но очень приятным дополнением как светодиодные «Ангельские глазки» (скромные и со вкусом)
Итак, утром, призвав на помощь тестя (как говорится — maximum respect ему за помощь) мы отправились в гараж где и начали операцию по замене стоковых фар на тюнинговые.
Начали с установки авто более-менее горизонтально, т.к. въезд в гараж покатый, а авто должно было заехать только на половину, чтобы был виден свет фар и они светили бы прямо
Был сооружен небольшой постамент под задние колеса, в результате чего машина встала горизонтально ровно:
Из коробок был сооружен экран для регулировки света и зафиксированы границы стоковых фар:
на фото выше видно, что левая фара светит выше из-за недавно произошедшего инцидента — и это неправильно. Новые фары решат эту проблему!
Приступили к снятию стоковых фар:
Сняли решетку радиатора(4 винта сверху и внутренние защелки по бокам)
Стоковая фара сверху:
Снимаем ее открутив 3 винта (2 сверху, один спереди):
Достаем тюнинговую фару.
Честно говоря, я есесно не удержался и открыл ее дома и вставил туда лампы. На ближний галогеновую phillips +30% а в дальний обычную. Цоколи на ближнем и дальнем — H7
Теперь о проводке. Изначально была идея сделать просто скрутки проводов, т.к. колодки не подходят от стока и от новой фары (колодка есть в комплекте), но выглядело бы это похабно — поэтому было принято решение быстро съездить за электрозажимами под провода в ближайший хозмаг.
В результате было найдено идеальное изделие за 15 руб (заверните две):
Затем разрезано по 4 линии, повернуто друг к другу и затянуто проволочкой. После этого провода от колодки были вставлены в получившиеся патроны:
Схема разъема американской фары выглядит так:
Стоковая и новая колодка:
Перерезаем провода (пути назад нет) )
Это выведенные провода габаритов (точнее ангельских глазок)
Набросанная мной схема подключения левой и правой фар к штатной электропроводке фар:
Подсоединяем все провода в патроны.
Скрутку «+» габаритов и «+» габаритов авто прячем в левый нижний угол патрона новой колодки (все равно не используется — см. схему выше)
После манипуляций с электропроводкой, колодкой и фишкой — получился вот такой результат:
Аккуратно обматываем изолентой в целях герметизации
слева, поворотник, справа новая колодка):
Кстати о поворотниках, так как на американских фара габарит совмещен с поворотником, то колодка у этой фары 3х контактная и лампочка поворотника/габарита тоже 3х контактная. Нам такой «габарит» не нужен, да и не разрешен он, поэтому мы вынимаем американскую колодку поворотника и вставляем туда колодку от родной фары — получаем обычный поворотник
Пробуем фару:
Те же манипуляции проводим и с правой фарой, но уже быстрее, т.к. не надо разираться методом научного тыка куда какой провод совать)
Но маленькая заминка все же была — цвет проводов правой фары не такой как левой (на схеме в прошлой части я все нарисовал).
В итоге фары подключены и установлены, решетка радиатора прикручена
Сдираем защитную пленку с фар и приступаем к регулировке светового пучка:
После установки и включения новых фар пришлось лишь чуть-чуть пришлось поднять фары до стоковых отметок
и вуаля — собираем и выезжаем из гаража на свет.
Далее фото на улице:
выключенные фары:
включенные габариты:
ближний свет(светодиодное кольцо на ближнем выключено, на дальнем отражателе включено):
дальний свет(светодиодное кольцо на дальнем выключено, на ближнем отражателе включено)
Просто фотки:
ВСЕ! Осталось заехать на станцию для точной регулировки фар и купить более белые лампы.
Да и на данный момент фары смотрятся офигенно!
«Ангельские глазки» смотрятся как надо, не вульгарно, и не незаметно — как заводские.
Цена вопроса: 18000PУБ.
Выполнил SergeyC
Все. Удачи!
Назад
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Suzuki |
| Модель | Reno |
| Поколения | Reno |
| Модификация (двигатель) | 2. 0i (128 лс) |
| Начало выпуска | 2004 г |
| Оконч. выпуска | 2008 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Топливо | Бензин |
| Двигатель | |
| Мощность | 128 лс @ 6000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.1 лс/л |
| Крутящий момент | 174 Нм @ 2900 об./мин. 128.34 lb.-ft. @ 2900 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1998 см3121.93 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 84 мм
3. 31 in. |
| Ход поршня | 90 мм 3.54 in. |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.0 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 7.4 л 7.82 US qt | 6.51 UK qt |
| Объем и вес | |
| Объем топливного бака | 55.0 л 14.53 US gal | 12.1 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4295 мм 169.09 in. |
| Ширина | 1725 мм 67.91 in. |
| Высота | 1445 мм 56.89 in. |
| Колесная база | 2600 мм
102. 36 in. |
| Колея передняя | 1480 мм 58.27 in. |
| Колея задняя | 1480 мм 58.27 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер дисков | R15 |
Обзор автомобиля Сузуки SX4 — описание авто Suzuki SX4 с фото и видео на Autospot.ru
Обновленный хэтчбек Suzuki SX4 от японского производителя
Классическая версия данной модели пережила рестайлинг и в 2016 году вышла на рынок с заостренной формой капота, улучшенными фарами и хромированной радиаторной решеткой.
Изменения коснулись не только внешнего вида. В салоне появилась инновационная мультимедийная система, были усовершенствованы программы, отвечающие за безопасность, а также переработана трансмиссия. Несмотря на ряд изменений, остались и черты предыдущего поколения. Так, салон по-прежнему просторен и в нем с комфортом разместятся до 5 человек, а вместительный багажник сгодится для габаритных грузов, в том числе велосипедов или колясок. Прочный кузов и сбалансированная ходовая часть обеспечивают повышенную проходимость, а мягкая подвеска позволяет преодолевать бездорожье без сильной тряски.
Технические характеристики Сузуки SX4
Все комплектации оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом из семейства Boosterjet на 1,6 литра, что обеспечивает мощность 117-140 л. с., которой вполне достаточно для городской среды. Передний привод в сочетании с автоматической или механической коробкой переключения передач позволяет добиться оптимальной динамики и оптимизирует расход топлива при езде на большие расстояния.
Владельцы SX4 отмечают такие особенности авто, которые проявляются на практике:
- противотуманные фары обеспечат отличную видимость в густом тумане;
- активная система безопасности включает стабилизацию курсовой устойчивости, усилитель на подъеме, круиз-контроль, экстренного торможения;
- возможность расширить багажник вплоть до 1269 л за счет складных спинок задних сидений.
На платформе Autospot можно найти все комплектации понравившейся модели, а также получить от проверенных дилеров доступ к специальным финансовым и страховым предложениям.
Информация о модели Suzuki SX4 2016 – н.в., II Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 17 и более обзоров на автомобиль Сузуки Sx4 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Разбор Шевроле Лачетти, Дэу Нубира, Леганза, Сузуки Рено, Форенза
Разбор Лачетти, Дэу Нубира, Леганза, Сузуки Рено, Форенза в Москве работает на базе автосервиса Суперстор.
Разбор выкупит ваш авто в день обращения. Работаем ежедневно с 9.00 до 19.00, в воскресенье с 9.00 до 16.00
Каталог деталей БУ
Решетка радиатора — посмотрите наличие и цену
Разбор: Крыло заднее левое 96617559 Хэтчбек и арка крыла в сборе — посмотрите наличие и цену на задние крылья
Крыло заднее Хэтчбек правое 96617560 и арка крыла в сборе — посмотрите наличие и цену
Крыло заднее правое 96617560 Хэтчбек и арка крыла в сборе — посмотрите наличие и цену
Крыло правое переднее 96548958 для Шевроле Лачетти Хэтчбек — посмотрите наличие крыльев и их цену
Крыло левое переднее 96548951, 96548953 — смотрите наличие, цену
Радиатор кондиционера бу 96484931, 96804274, 96405845 с ресивером, — посмотрите наличие и цену
Радиатор охлаждения 96553378 на 1,4-1,6-1,8 литра с МКПП (смотри на фото), — посмотрите наличие и цену на радиаторы
Радиатор с разбораВентилятор радиатора охлаждения в сборе 96553242 основной на 1,4-1,6 литра с МКПП, — посмотрите наличие вентиляторов и их цену
Запчасти БУ с разбора: Дверь передняя правая 96547852, 96547850 — посмотрите наличие дверей и их цену
Дверь передняя правая 96547852, 96547850.
Запчасти БУ дверь задняя левая 96547905, 96547907 — посмотрите наличие и цену. Дверь задняя правая 96547908 с молдингом.
Рулевая колонка наклоняемая 96454745, 96815407, 96815400. Аэрбег водительский, в руль, подходит на Шевроле Лачетти 96474817, 96404797. Аэрбег водительский в руль 96399504, 96474818 — посмотрите наличие и цену
Глушитель 96553620 — задняя часть 96497556 — посмотрите наличие и цену. Резонатор 96553593 на 1,4-1,6 литра, 16V, — БУ. Приемная труба (с резонатором 1-ым в сборе) 96490132.
Бампер передний 96545491 Хэтчбек, — наличие и цены на бампера
Авто куплено на разбор в России.
Разбор в 2008 году
Эта машина куплена на разбор в Англии
А вот этот Лачетти с названием Сузуки Рено куплен на разборку в Америке.
И вот этот Лачетти в кузове седан и с названием Сузуки Форенза или Сузуки Форенза
Разбор Форенза — только марки Шевроле
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMax wellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) SX4AerioAltoCappuccinoCultusEquatorEscudoEsteemForenzaForsaFunGrand VitaraIgnisJimnyKizashiLianaLJ SeriesRenoSamuraiSidekickSierraSwiftVeronaVitaraX-90XL-7 | Выберите год2008200720062005 |
Suzuki Reno — модели, поколения и модификации
Suzuki Reno — модели, поколения и модификации | Машины.
ком2008 г.
- Рекомендуемая производителем розничная цена 13 839–15 939 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Стиль от Italdesign
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Пятиступенчатая МКПП
- Опциональная четырехступенчатая автоматическая
2007 г.
- Рекомендуемая производителем розничная цена 13 599–16 149 долл. США
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
2006 г.
- Рекомендуемая производителем розничная цена 13 299–16 299 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Стиль от Italdesign
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Пятиступенчатая МКПП
- Опциональная четырехступенчатая автоматическая
- Дополнительно ABS
2005 г.
- Рекомендуемая производителем розничная цена 13 449–17 049 долл. США
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон —
- Кузов Хэтчбек
- Стиль от Italdesign
- Дисковые тормоза на четыре колеса
- Пятиступенчатая МКПП
- Четырехступенчатый автомат вариант
- Опция антиблокировочной системы
Все комплектации Suzuki Reno по годам
Все модели Suzuki
2008 Suzuki Reno Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Особенности удобства; низкая цена входа; длительная гарантия; удобный пятидверный кузов; плавная езда.Изменения модели:
Для Suzuki Reno 2008 года органы управления аудиосистемой на рулевом колесе теперь включены в дополнительный пакет Convenience Package, а выпуск топовой версии Luxury Edition снят с производства. В остальном Reno переносится на 2008 год с некоторыми другими изменениями.Стоимость модели:
Длинный список стандартных удобных функций по цене, наряду с особенно сильной гарантией, являются основными аргументами для продажи Suzuki Reno 2008 года, который тесно связан с седаном Forenza и собирается GM Daewoo в Южной Корее.Reno также отличается плавностью хода и впечатляющим внутренним пространством по сравнению с другими небольшими автомобилями его размера.Обзор модели:
Переднеприводный Suzuki Reno 2008 года оснащается экономичным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л DOHC мощностью 127 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.Автоматика имеет переключатель режима «удержания», чтобы уменьшить рывки между передачами на холмистой местности или при переноске полного груза. С пятиступенчатой механической коробкой передач Reno получает рейтинг экономии топлива EPA: 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Независимая четырехколесная подвеска позволяет Reno плавно перемещаться по неровным дорогам, в то время как пятидверный хэтчбек и длинная колесная база. позволяет рационально использовать внутреннее пространство. Если задние сиденья с разделением на 60/40 сложены вперед, плоское грузовое пространство может быть увеличено до вместительных 45,4 кубических футов.Водительское сиденье регулируется по высоте и пояснице, а боковые подушки безопасности на сиденьях водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию Reno. Четырехколесные дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию, но антиблокировочная система, включая электронное распределение тормозного усилия, не является обязательной. Гарантия Reno также особенно привлекательна. Как и на другие автомобили Suzuki, он получает семилетнюю или 100000-километровую гарантию на трансмиссию, которая полностью подлежит передаче без франшизы. Что касается характеристик, Reno поставляется с большим количеством стандартного оборудования и вниманием к внутренней отделке, чем большинство других автомобилей. с таким невысоким ценником.Особенности включают в себя освещенный багажник и перчаточный ящик, держатель для солнцезащитных очков, карманы для карт и несколько других отделений для хранения вещей, а также дополнительную звукоизоляцию для сохранения тишины в салоне. Другие стандартные функции включают кондиционер, рулевое управление с регулируемым наклоном, обогреватель заднего стекла, аудиосистему с компакт-дисками, совместимую с MP3, боковые зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, зеркала и замки. дистанционный вход без ключа, система безопасности, встроенное в рулевое колесо управление аудиосистемой и круиз-контроль.Обмотки для автомобилей Suzuki Reno | Suzuki Reno Car Wraps
Suzuki Reno Car Wraps for You
Если вы думали о полной смене цвета своего Suzuki Reno, но просто не могут оправдать затраты на заводскую покраску, вы будете счастливы знайте, что виниловая пленка премиум-класса находится в пределах досягаемости. Сделано из премиального качества 3M ™ Series 1080 или Rwraps ™ пленка для обертывания автомобилей, вы можете выбрать одну из двести разных вариантов отделки и расцветки! И автолюбители своими руками, и профессиональный винил обертки автомобилей используют эти пленки для создания удивительных нестандартных автомобилей и теперь ты тоже можешь! Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно и персонализируя Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в кратчайшие сроки с нашими упаковками для транспортных средств.
Технические характеристики обвесов для транспортных средств
Белее вы выбираете нашу высококачественную пленку для оклейки автомобилей 3M ™ или нашу премиальную Винил Rwraps ™ все наши предложения имеют следующие характеристики:
- Пленка двойного литья
- Более 200 цветов и вариантов отделки
- Клеи, активируемые давлением
- Невидимые каналы для выхода воздуха без пузырьков
- Продается стопой в рулонах шириной 12, 24 60 дюймов (серия 1080 только доступен в широком формате 60 дюймов)
- Полупостоянный и съемный
Рестайлинг и кэшбэк
Хотите ли вы обернуть капот своего Suzuki Reno с помощью Series 1080 Flip фильм, матовый металлик или хотите добавить паровой панк Engine Turn винил в ваш интерьер, у нас есть именно то, что вы ищете.И с тех пор нет лучшей рекламы, чем довольный клиент, мы рады предложить наша программа возврата денег за фото в размере $ 20 для вас. Просто заверните свой Suzuki Reno с любой из наших виниловых пленок сделайте 5 или 6 фотографий и напишите краткий обзор ваш опыт. Мы вернем вам кэшбэк в размере до 20 долларов, а затем опубликуем ваш обзор и фото на наш сайт и в блог. Что может быть лучше? Так что поторопись и забери комплект для обертывания сегодня же!
Suzuki Reno Аксессуары
2005 Suzuki Reno Технические характеристики, цены, VIN-номера и отзывы
Год выпуска:
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Производство Seq.Номер:
085569
Тип корпуса:
ХЭТЧБЕК 4-DR
Тип двигателя:
2,0 л L4 DOHC 16 В
Коробка передач короткая:
4A | 5М
Передача длинная:
4-ступенчатая автоматическая коробка передач | 5-ступенчатая МКПП
Экономия топлива-город:
22 мили / галлон
Экономия топлива-шоссе:
30 миль / галлон
Анти-тормозная система:
Без АБС-пластика | 4-колесная АБС
Диаметр поворота:
Не в досье
Тип передней пружины:
Не в досье
Тип задней пружины:
Не в досье
Высота потолка спереди:
39.10 дюймов
Переднее плечо:
54,60 дюйма
Заднее плечо:
53,70 дюйма
Передняя модная комната:
53,50 дюйма
Внутренняя отделка:
Интерьер серая ткань
Цвет кузова:
Абсолютно белый | Кобальтовый синий металлик | Фэнтези Черный металлик | Санберст металлик | Супер красный | Титан Серебряный Металлик
Снаряженная масса-автомат:
2783 фунтов
Снаряженная масса-руководство:
2739 фунтов
Общая длина:
169.10 дюймов
Общая высота:
56,90 дюйма
Дорожный просвет:
Не в досье
Длина груза:
Не в досье
Ширина по колесной нише:
Не в досье
Ширина у стены:
Не в досье
Дополнительные места для сидения:
Не в досье
Пассажировместимость:
112.40 куб. Футов
Объем груза:
8,80 куб. Футов
Стандартная буксировка:
Не в досье
Максимальная буксировка:
Не в досье
Стандартная полезная нагрузка:
Не в досье
Максимальная полезная нагрузка:
Не в досье
Стандартная полная масса:
Не в досье
Максимальная полная масса:
Не в досье
Базовое расстояние:
36000 миль
Продолжительность трансмиссии:
84 мес
Трансмиссия — расстояние:
100000 миль
Расстояние от ржавчины:
36000 миль
Счет дилера:
$ 12 642 $
Плата назначения:
$ 545 $
Дверные замки для безопасности детей:
Std.
Запирание крышки багажника пикапа:
Не в досье
Противоугонная система для транспортных средств:
Не в досье
Автоматическое выравнивание нагрузки:
Не в досье
Электронная система помощи при торможении:
Не в досье
Дифференциал повышенного трения:
Не в досье
Блокировка дифференциала:
Не в досье
Противобуксовочная система:
Не в досье
Система контроля устойчивости автомобиля:
Не в досье
Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:
Не в досье
Боковая подушка безопасности занавеса:
Не в досье
Боковая подушка безопасности второго ряда:
Не в досье
Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:
Не в досье
Электронная система помощи при парковке:
Не в досье
Аптечка первой помощи:
Не в досье
Устройство защиты от захвата ствола:
Std.
Бесключевой доступ:
Не в досье
Дистанционное зажигание:
Не в досье
Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:
Не в досье
Круиз-контроль:
Не в досье
Наклон рулевой колонки:
Std.
Рулевое колесо с подогревом:
Не в досье
Кожаный руль:
Не в досье
Органы управления на рулевом колесе:
Std.
Телескопическая рулевая колонка:
Не в досье
Регулируемые ножные педали:
Не в досье
Отделка из натурального дерева:
Не в досье
Датчик давления в шинах:
Не в досье
Бортовой компьютер:
Не в досье
Телефон с голосовой активацией:
Не в досье
Навигационное средство:
Не в досье
Элементы управления звуком второго ряда:
Не в досье
Телематическая система:
Не в досье
Сиденье водителя с гидроусилителем, регулируемым несколькими регулировками:
Не в досье
Переднее охлаждаемое сиденье:
Не в досье
Переднее сиденье с подогревом:
Не в досье
Передняя силовая опора для поясницы:
Не в досье
Переднее сиденье с функцией памяти с электроприводом:
Не в досье
Скамья с раздельным передним сиденьем:
Не в досье
Кожаное сиденье:
Не в досье
Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым несколькими регулировками:
Не в досье
Складывающееся сиденье второго ряда:
Std.
Сиденье с подогревом второго ряда:
Не в досье
Сиденье с несколькими регулировками, второй ряд:
Не в досье
Съемное сиденье второго ряда:
Не в досье
Съемное сиденье третьего ряда:
Не в досье
Швартовка грузового отсека:
Не в досье
Несущая внешняя стойка:
Не в досье
Пикап Постельное белье:
Не в досье
Люк с электроприводом:
Не в досье
Съемный верх:
Не в досье
Люк с ручным управлением:
Не в досье
Автоматические фары:
Не в досье
Дневные ходовые огни:
Std.
Газоразрядные фары высокой интенсивности:
Не в досье
Пикап Cargo Box Light:
Не в досье
Подножки:
Не в досье
Передняя воздушная дамба:
Не в досье
Задний спойлер:
Не в досье
Брызговики:
Не в досье
Ветрозащитный экран для кабриолетов:
Не в досье
Сдвижная дверь фургона с электроприводом:
Не в досье
Крышка багажника с электроприводом:
Не в досье
Литые диски:
Не в досье
Хромированные диски:
Не в досье
Полноразмерная запасная шина:
Не в досье
ШиныRun Flat:
Не в досье
Электрохромное внешнее зеркало заднего вида:
Не в досье
Стекло заднего стекла на кабриолете:
Не в досье
Наружное зеркало с подогревом:
Std.
Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида:
Не в досье
Наружное зеркало с регулировкой мощности:
Std.
Глубокое тонированное стекло:
Не в досье
Стеклоочистители с датчиком дождя:
Не в досье
Обогреватель заднего стекла:
Std.
Сдвижное заднее окно пикапа:
Не в досье
Приемник фаркопа:
Не в досье
Комплект для подготовки к буксировке:
Не в досье
Тип компрессора двигателя:
Не в досье
Тип топлива двигателя:
Не в досье
Пятый уровень — восприятие рынка транспортных средств:
Не в досье
Стиль автомобиля:
Не в досье
Тип транспортного средства:
Не в досье
Цилиндр двигателя:
Не в досье
Размер транспортного средства:
Не в досье
планок В наличии:
Не в досье
I f вы ищете стартовый автомобиль, практичный маленький городской автомобиль или что-то для подростков, которые только что получили права, почему бы не выбрать Рино? Это дает большую ценность и поддерживается «Гарантией №1 в Америке.» Не рассчитывай выиграть шоссейные гонки, но ты будешь приятно удивлен вездесущим пикапом, спасибо к пятиступенчатой механической коробке передач. К сожалению, требовалась точная работа по переключению передач на корейском трансмиссии, который взаимодействует с 16-клапанным австралийским двигателем с крутящим моментом генерируя 127 лошадиных сил. Всего, Suzuki Reno — это хорошо спроектированный маленький автомобиль. Пятидверный конфигурация предлагает большую гибкость для грузов, особенно в походах в детскую или строительный магазин. Стандарт модель начинается от 13000 долларов, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки.Вы можете себя побаловать еще несколько приятностей, таких как круиз-контроль и люк на крыше с пакетом «Комфорт» или «Премиум» вариант с антиблокировочной тормозной системой по скудной цене 15 400 долларов. Ты будешь сохранить пачку при доставке, на насосе и даже с страхование автомобиля с этой милой игрой. Гарантия / обслуживание: Пробег на 100000 миль / 7 лет с возможностью передачи Ограниченная трансмиссия гарантия; 24/7/365 помощь на дороге; гарантийный ремонт программа вежливости автомобиля. |
Renault Kwid Цена — изображения, цвета и обзоры
Введение
Бюджетные хэтчбеки — это хлеб с маслом для всех основных марок автомобилей в Индии. Настолько, что у крупнейшего автопроизводителя нашей страны Maruti Suzuki есть не одна, а три бюджетных модели для широких масс.В чартах продаж лидируют вечнозеленые Alto и Wagon R, но если вы тот, кто хочет выйти за рамки традиционного хэтчбека, у Maruti также есть S-Presso, который продается как мини-кроссовер. Renault India также имеет то же самое с Kwid, который находится на рынке достаточно долго, чтобы доказать свою стойкость. Так как же эти мини-кроссоверы сочетаются друг с другом?
Производительность
Начнем с того, что между этими хэтчбеками существует значительная разница в производительности.И S-Presso, и Kwid оснащены 1-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, но есть различия в том, как эти автомобили ведут себя на дороге. 1-литровый двигатель Maruti развивает мощность 67 л.с. и крутящий момент 90 Нм, и он работает гораздо более плавно, чем двигатель Renault. На самом деле двигатель Kwid довольно рваный по мощности, и в целом он не так совершенен, как другой двигатель.
С точки зрения чистых цифр, S-Presso заметно бодрее в городе и кажется более мощным, чем предполагают характеристики двигателя.В наших тестах производительности для версий AMT обоих автомобилей он зарегистрировал время разгона от 0 до 60 км / ч за 6,49 секунды по сравнению с Kwid, которому потребовалось 8,42 секунды для выполнения того же пробега. Между тем, 0-100 у S-Presso занял 15,37 секунды, тогда как Kwid был немного медленнее — 18,46 секунды.
По весу это вполне легкие автомобили, которые не уступают S-Presso весом 770 кг и Kwid 760 кг. Так почему же S-Presso намного быстрее, чем Kwid? Что ж, если вы посмотрите, насколько ранний пик крутящего момента появляется на S-Presso по сравнению с Kwid, тогда все это имеет смысл.Фактически, Maruti развивает 90 Нм при 3500 об / мин, тогда как Kwid требуется еще 1000 оборотов для достижения максимального крутящего момента. Это видно по ускорению при накатке, где S-Presso лучше реагирует на нажатие педали газа и сильнее тянет на средних оборотах. В результате он показал 9,48 секунды против 10,34 секунды у Kwid на скорости 20-80 км / ч в кик-дауне. Даже при беге со скоростью 40-100 км / ч S-Presso удалось разогнаться до 11,12 секунды, в то время как Kwid был немного медленнее — 14,07 секунды.
Топливная экономичность
Интересно то, что Maruti S-Presso не только быстрее, более отзывчивее при переключении передач, но и в целом более экономичен, чем Renault Kwid, хотя в городе нет большой разницы. цифры.S-Presso обеспечит вам 13,77 км / сек на литр в городе, тогда как в Kwid вы получите немного меньше, поскольку мы преодолели 12,3 км / сек на литр. На шоссе наш тест на топливную экономичность показал большую разницу, чем ожидалось. S-Presso показал 20,15 км / литр, а Kwid — не лучше 17,7 км / литр. Размер бака на обоих составляет 35 литров каждый, что соответствует их размеру, но поскольку S-Presso намного более эффективен, вы сможете проехать как минимум на 50-60 км с полным баком.
Внутреннее пространство
Передняя часть
| Ряд передних колес | Maruti Suzuki S-Presso | Renault Kwid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пространство для ног (макс. / Мин.) | 9100003 9100003 840/680 мм|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота потолка (макс. / Мин.) | 950 мм | 940 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Плечевое пространство | 1220 мм | 1150 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 550 | Высота спинки | покупатели действительно заботятся о внешнем дизайне и предлагаемых функциях, но внутреннее пространство обычно находится на первом месте в их списке приоритетов.Ведь именно в салоне пользователи проводят все свое время за рулем автомобиля. Kwid может быть длиннее и шире, чем S-Presso, но у последнего больше объем спереди. Это связано с тем, что Maruti максимально использует внутренний объем. Согласно нашей рулетке, пространство для ног в передней части одинаково на обоих, хотя у Kwid есть больше места, чтобы предложить, когда вы сдвигаете передние сиденья полностью вперед. Будучи более высоким автомобилем, S-Presso имеет больше места для головы, но что удивительно, хотя он уже, чем Kwid, он предлагает больше места для плеч, чем Kwid.Спинка сиденья длиннее и удобнее, если сравнивать ее с Kwid. Заднее
Когда вы двигаетесь назад, все немного по-другому.Конечно, у S-Presso больше места для коленей и, естественно, больше места для головы, но в целом у Kwid больше комфорта на задних сиденьях. У Kwid больше места для плеч, и это действительно удобно, когда вам нужно переправить более двух пассажиров сзади. Что еще более важно, сама задняя скамья более удобна, чем S-Presso, потому что у вас более длинная основа сиденья и спинка, которые имеют решающее значение и повышают общий уровень комфорта. Ботинок
Дополнительная длина и кажущаяся ширина Kwoid больше, чем у S- в размере загрузочного пространства, которое вы получаете.Фактически, багажник Renault заметно больше, чем у Maruti, а сам багажник плоский и красиво вырезан. Высота загрузки также немного ниже, чем у S-Presso, что значительно упрощает загрузку тяжелых предметов в багажник. ХарактеристикиСписок возможностей этих автомобилей довольно длинный, если вы покупаете топовый вариант. Усилитель руля, передние электрические стеклоподъемники и центральный замок входят в стандартную комплектацию топовых вариантов. Кроме того, в стандартной комплектации вы также получаете ABS, двойные подушки безопасности, ручной кондиционер, цифровую приборную консоль и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.Есть некоторые отличия, если углубиться в спецификации. Например, S-Presso получает рулевое управление и внутренне регулируемые зеркала в качестве дополнительных функций по сравнению с Kwid. Но при этом многое упускается из-за схожести цен. У вас нет светодиодных ДХО, камеры заднего вида, электростеклоподъемников сзади и заднего подлокотника. Тот факт, что все эти функции доступны в топовом Kwid, делает его очень ценным, если вы спросите нас. ЦенаЧто касается важнейших цен, то диапазон S-Presso начинается с 3 рупий.77 лакхов для стандартного базового варианта, вплоть до 5,25 рупий за вариант VXI CNG. Back to Top
|