Сузуки кизаши характеристики: Технические характеристики автомобиля Suzuki Kizashi 2.4 4WD (FR)

Kizashi — седан среднего размера, произведенный в Японии компанией Suzuki Motors и представленный в 2010 модельном году на рынке США, призванный сохранить позиции Suzuki на рынке США. Предназначенный для захвата популярного рынка седанов среднего размера, Kizashi отличается европейским дизайном спортивного седана с японской надежностью.

Единственным типом кузова, доступным в Соединенных Штатах, был традиционный четырехдверный седан длиной 183 дюйма. Было доступно три различных уровня отделки салона: SE, Sport GTS и Sport SLS. Государственные рейтинги экономии топлива для Кизаши: 22 города и 29 шоссе. В целом, Kizashi был конкурентоспособным седаном на переполненном рынке; плохой маркетинг и разваливающаяся дилерская сеть, наряду с тем, что потребители понимают, что надпись на стене висит на стене для Suzuki Cars North America.Кизаши не прожили достаточно долго, чтобы добиться успеха.

Связанный: Honda Accord V6 Coupe и еще 9 крутых автомобилей, о существовании которых все забыли

Suzuki Kizashi Производительность и управляемость

Suzuki Kizashi оснащен одним единственным двигателем — 2,4-литровым двигателем I4 с двумя верхними распредвалами. Четырехцилиндровый двигатель передает 180 л.с. либо на передние колеса, либо на все четыре, если он оснащен доступной системой полного привода.Kizashi демонстрирует средние характеристики: образцы с полным приводом разгоняются до 60 миль в час за 9,2 секунды, а автомобили с передним приводом — до 60 миль в час за 7,7 секунды.

Доступные трансмиссии для Kizashi — это шестиступенчатая механическая коробка передач (только для приложений FWD) и дополнительный вариатор. В то время как тяжелая система полного привода заставляет Kizashi отстать на скорости 0-60 миль в час, у нее больше управляемость. Kizashi возвращает 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон по шоссе. Гибридная версия планировалась к выпуску, но так и не дошла до U.С. рынок.

Особенности интерьера Кизаши

. Suzuki Kizashi отличается достойным и очень немецким салоном с продуманной компоновкой. Все находится в пределах досягаемости водителя, не теснясь ни в одной из панелей управления. Базовая отделка SE получает салон из легкой ткани, а Sport GTS имеет полностью кожаный салон, доступный в черном или кремовом цвете. Sport SLS отличается черным кожаным салоном с дополнительными подушками на сиденьях водителя и пассажира.Впечатляет, что сиденья с подогревом и автоматический климат-контроль входят в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Дополнительные опции Suzuki Kizashi включают аудиосистему премиум-класса с 8 динамиками. 425-ваттная система Rockford Fosgate даже состоит из 8-дюймового сабвуфера, кардинально меняющего характеристики звуковой системы. Аудиосистема входит в стандартную комплектацию Sport SLS. Также возможна была сенсорная навигационная система с резервной камерой.

Одна из областей, в которой Kizashi превзошла своих других японских конкурентов, — это безопасность.Кизаши получает пять звезд в Европе NCAP и IIHS США. Восемь подушек безопасности защищают пассажиров Kizashi. Kizashi даже имеет подушку безопасности для поддержки торса при боковом ударе для задних пассажиров. Автомобиль также получил высшую оценку в сложных тестах на перекрытие. В целом, с 2010 по 2013 год этот автомобиль был лучшим автомобилем Safety Pick + IIHS.

По теме: Grand Finales: финальные автомобили, выпущенные 10 несуществующими компаниями

Suzuki Kizashi Цены и производство

Suzuki Kizashi предназначался для прямой конкуренции со своими японскими аналогами начального уровня.Базовая модель Kizashi начиналась всего с 18 999 долларов, в то время как Sport GTS среднего уровня продавалась по цене 24 549 долларов, топовая модель Sport SLS продавалась по цене 27 699 долларов. Покупатели также получили десятилетнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль. Несмотря на то, что он больше не находится на рынке легковых автомобилей США, он по-прежнему поддерживается Suzuki по сей день, а это означает, что некоторые Kizashi все еще находятся на гарантии.

Сегодня потребители могут найти чистые кизаши по гораздо более низкой цене, чем те, по которым они первоначально продавали в розницу, с первозданными экземплярами в пределах от 6000 до 8000 долларов, в то время как желательные автомобили с ручным управлением будут стоить немного дороже.Объем производства Suzuki Kizashi в США был намного ниже, чем у его японских конкурентов. В целом, только 20 248 Suzuki Kizashis нашли дома за три года выпуска, из которых только 1600 были модели 2013 года. Низкие производственные показатели сделали автомобиль популярным среди энтузиастов, которые ищут более дешевый и надежный автомобиль с механической коробкой передач, чем средний Accord или Camry.

Последовательность в виде культа позволила появиться на рынке многочисленным обновлениям послепродажного обслуживания Kizashi.Запасные части по-прежнему производятся Suzuki и хранятся через дистрибьютора в США, что снижает предполагаемые проблемы с доступностью запчастей. Kizashi, возможно, и не спас Suzuki Cars North America, но он по-прежнему выполняет то, что намеревался сделать: обеспечивает покупателей отличным и надежным транспортом.

Конечно, в США не было недостатка в крутых машинах с высокими характеристиками, но, к сожалению, этих крутых тварей там никогда не было!

Читать далее

Рэнди Гарднер — писатель, предприниматель и обычный автомобильный фанат из Орландо, Флорида.Рэнди родился на автомобильной сцене, все свое детство провел вместе со своим отцом в поисках и восстановлении классических автомобилей. Неудивительно, что от MoPars 1950-х до Saab 1980-х он в первую очередь сосредоточился на нелюбимых аутсайдерах автомобильного мира. Рэнди начал работать в Hot Cars в марте 2021 года.

Suzuki Kizashi — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Suzuki Kizashi — яркий динамичный седан D-класса, в котором гармонично сочетаются элегантность европейского силуэта, высокое японское качество, безупречный комфорт, прекрасные технические характеристики и бескомпромиссная безопасность.Использование современных технологий обеспечивает отличные характеристики, которые делают вождение приятным и безопасным. Осенью 2010 года Suzuki Kizashi вышла на российский рынок. Название машины символично: слово Кидзаси (Kizashi) в переводе с японского означает «предзнаменование» или «знак великих перемен». Современный стиль позволяет автомобилю легко адаптироваться во многих странах — это было основной задачей японского производителя.

Также присутствуют нотки спортивного стиля, что хорошо видно по крупному логотипу на решетке радиатора, выразительным колесным дискам, интересной форме задних фонарей и двум выхлопным патрубкам.Головная оптика придает автомобилю очень оригинальный вид за счет декоративных колец, интегрированных в фары. Главное достижение дизайнеров Kizashi в том, что широкая машина с просторным салоном выглядит очень компактно. Объем внутреннего пространства увеличен за счет колесной базы (2700 мм). Рациональное использование внутреннего пространства дополняется качественной отделкой и стильным дизайном. Интерьер салона создает впечатление роскоши и презентабельности.

Матовая отделка декоративных элементов и центральной консоли в версии «люкс» гармонирует с материалом обивки.Удобное расположение всех функциональных органов управления позволяет легко управлять автомобилем и следить за работоспособностью приборной панели. На задних сиденьях комфортно разместятся три пассажира, которых не коснется нехватка места. Преобразование салона дает фантастические возможности для размещения грузов, ведь даже сам багажный отсек очень внушительный — 461 литр. Сиденья можно складывать в пропорции 2: 1.

Отверстие в спинке задних сидений сделано специально для возможности размещения в салоне длинных тонких предметов.Звукоизоляция выполнена на высшем уровне. Поклонники музыкальных путешествий обязательно оценят тот факт, что всемирно известная американская компания Rockford Fosgate участвовала в разработке 425-ваттного профессионального звукового оборудования для оборудования SDLX.

Базовая комплектация Suzuki Kizashi 2010 может похвастаться множеством уникальных особенностей: от системы входа без ключа, шестнадцатидюймовых колес, тканевого салона, высококачественного пластикового рулевого колеса, регулируемой по всем параметрам рулевой колонки, до электрических стеклоподъемников, качественной аудиосистемы и двойного -зонный климат-контроль, которому разработчики уделили особое внимание.За кожаным салоном нужно обратиться к более дорогой комплектации авто, где также есть люк с характерным электроприводом, восемнадцатидюймовые колеса, передний и задний парктроник и ксеноновая подсветка. Среди моторов выбор ограничен. В данном случае производитель не предлагает покупателю никаких вариаций.

Автомобиль оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 178 лошадиных сил. Показатели крутящего момента: 230 Нм достигаются при 4000 об / мин. Для сторонников агрессивного стиля в трансмиссии Кизаши предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач.А те, кто ценит удобство езды в городских условиях, выберут вариатор с автоматическим переключением передач. Для гурманов в регулируемой коробке передач предусмотрено ручное переключение передаточных чисел. Прагматичных водителей порадует приятное соотношение мощности и расхода топлива: в смешанном режиме в зависимости от трансмиссии на 100 км седану Suzuki Kizashi требуется от 7,9 до 8,3 литров бензина.

Suzuki Kizashi предлагается как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении, где тяга распределяется специальной системой i-AWD.Система i-AWD нового поколения отслеживает состояние дороги и, в зависимости от стиля вождения, выполняет упреждающее перераспределение до 50% мощности между передней и задней осью автомобиля. В результате движение становится более плавным и предсказуемым, что обеспечивает безопасность людей в кабине. Полноприводная версия Suzuki Kizashi комплектуется исключительно вариатором CVT. По подвеске можно сказать следующее: McPherson спереди и многорычажный сзади.

По динамике переднего привода можно отозваться намного лучше, так как машина разгоняется в этой вариации до ста километров в час за 7.8 секунд. Но вариант с полным приводом по этому показателю отстает на целую секунду. Максимальная скорость передачи данных двух разновидностей также различается. Если с полного привода можно выжать 205 км / ч, то более динамичный передний привод показывает максимальную скорость 215 км / ч. Suzuki Kizashi отличается высочайшим уровнем безопасности. Лазерная сварка обеспечивает высокую точность сварных швов и практически идеальную герметичность соединяемых элементов.

Седан оснащен огромным количеством активных и пассивных систем безопасности.Система стабилизации ESP, усилители экстренного торможения, Brake Assist, антиблокировочная тормозная система ABS, система контроля давления в шинах, семь подушек безопасности (включая подушки безопасности для защиты колен водителя), педали безопасности, крепление для детских кресел ISOFIX — это еще не все список систем безопасности, которые можно найти в стандартном автомобиле. Для версии SDLX разработчики предусмотрели прижимную систему, парктроник и блокировку селектора вариатора.

Надежность Suzuki Kizashi подтверждена 100 краш-тестами, проведенными в США.По критериям программы NHTSA, определяющей безопасность автомобилей, японский седан получил отличные оценки. Лобовое столкновение (V = 56 км / ч) с деформируемой преградой и бортом (V = 62 км / ч) — 5 звезд, испытание на опрокидывание — 4 звезды.

Другие автомобили категории Suzuki

Стоит ли покупать Suzuki Kizashi с полным приводом?

Кто-нибудь помнит, что Suzuki производила автомобили в США? Возможно нет. Но давным-давно японская компания, которая была более известна своим мотоциклом GSX, чем своим внедорожником Grand Vitara, еще в 2010 году выпустила автомобиль под названием Kizashi.

Слово «Кизаши» переводится на английский как «Грядет что-то великое». Что ж, Kizashi пришли и ушли — вместе со всем брендом — и теперь их можно найти на рынке подержанных автомобилей по выгодным ценам, но стоит ли покупать их сейчас?

Без прицела

Suzuki Kizashi дебютировал в 2010 году как флагман компании. седан. Любопытно, однако, что автомобиль никогда не мог найти свою зону комфорта от получить идти. Например, бренд предназначался для того, чтобы он мог конкурировать с седаном среднего размера. сегменте наряду с Toyota Camry, Honda Accord и Mazda6, но это не было ровно «среднего размера».”

Длина Кизаши составляла 183 дюйма, в то время как те Вышеупомянутые приверженцы растянули рулетку до 191–193 дюймов. Для сравнения, длина Honda Civic в то время составляла 177 дюймов, поэтому Кизаши был в основном между занятиями.

, Kizashi действительно предлагал множество функций, которые были на одном уровне с другими автомобилями того времени. Он выпускался в четырех различных комплектациях: S, SE, Sport GTS и Sport SLS и предлагался как с автоматической коробкой передач CVT, так и с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Базовая отделка салона была оборудована двухзонным климат-контролем, вход без ключа и зажигание, аксессуары с полным электропитанием, интеграция с iPod и спутник радио. Более высокая отделка салона, включая такие варианты, как кожа, легкосплавные диски, люк на крыше, Bluetooth и звуковая система Rockford Fosgate.

Не попал в точку

Хотя список функций Кизаши был впечатляющим, и он действительно технически отметьте все флажки, чтобы выдержать конкуренцию в в каком бы классе он ни был, это было не совсем то, чем кто-либо был на самом деле находясь в поиске.Компания назвала его «стильным и спортивным седаном», и так оно и было. иметь уникальный внешний вид, однако спортивности здесь не было.

Под капотом Kizashi был установлен 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. двигатель, который выдавал 185 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента и был хорош за 9,2 секунды 0-60 раз, для версии AWD и версии FWD достигла 7,7-секундного времени. А система полного привода обеспечивала хорошее сцепление с дорогой. в поворотах лишние 300 фунтов веса замедлили его способность к ускорению.

Согласно некоторым обзорам того времени, включая Consumer Reports, Kizashi хвалили за уравновешенные характеристики управляемости и тихую езду как на шоссе, так и вне его. Однако рулевое управление было довольно нечувствительным, а трансмиссия CVT заставляла двигатель гудеть при резком ускорении. По сути, он был удобен и сложен, но затмевает ли он других японских и европейских соперников? Нет, не совсем.

Вам нужен седан с полным приводом?

В конце 2012 года Suzuki объявила, что больше не будет продавать автомобили в США.S. Хотя 2007 год был для них рекордным, и они создали Kizashi в надежде, что это поможет бренду стать более популярным, план в конечном итоге провалился, так как продажи резко упали.

Когда он был новым, Kizashi стоил 20000 долларов. диапазон. Учитывая, что это может быть опция с полным приводом и даже опция для механической коробки передач у нее просто не было ни особого качества, ни края, необходимо было добиться успеха, и в конечном итоге он умер вместе с брендом.

В то время как Kizashi не произвела большой фурор, когда бренд был жив, он обязательно пригодится в загробной жизни.Как нетрудно догадаться, Кизаши можно найти на рынке подержанных автомобилей по выгодной цене, обычно от 3000 долларов до 5000 долларов.

Стоит ли покупать? Учитывая, что у него есть возможность полного привода, и тихий салон, и качественный интерьер, можно так сказать. Особенно если вы живете в заснеженном состоянии и просто нужно прилично ездить.

Suzuki Kizashi (2010) — фотографии, информация и характеристики

Компания Suzuki, известная в первую очередь как производитель малолитражных автомобилей и высокопроизводительных мотоциклов, знаменует собой глобальный дебют Suzuki Kizashi 2010 года (произносится как «Ки- Zah-Shee »), первый выход компании в сегмент полноприводных спортивных седанов.По сравнению с некоторыми из ведущих автомобилей мира, новый Suzuki Kizashi 2010 года сразу становится претендентом на звание лучшего автомобиля года. С запуском Suzuki Kizashi Suzuki представляет собой уникальное сочетание динамических характеристик с превосходной эстетикой дизайна и мастерством, которого еще не было в этой категории. Suzuki Kizashi, который должен прибыть в автосалоны Северной Америки этой зимой, станет флагманским автомобилем компании, расширяя и укрепляя текущую линейку высококачественных малолитражных автомобилей, грузовиков и внедорожников.

«При разработке и названии нашего новейшего автомобильного продукта японское слово« Kizashi », означающее, что грядет что-то великое, казалось подходящим для этого автомобиля, — сказал Кевин Сайто, президент American Suzuki. «Теперь, когда появилась серийная модель Suzuki Kizashi, мы ожидаем, что название и сам продукт четко продемонстрируют смелое заявление, которое, как знала эта компания, сделает с дебютом этого автомобиля, а также одновременно предложат, что появится в линейке Suzuki. как мы смотрим в будущее.»

Спортивный седан Suzuki Kizashi, созданный на основе серии Suzuki Kizashi Concept , представленной в течение последних двух лет, следует аналогичной теме дизайна и высокой производительности, ранее проиллюстрированной тремя привлекательными и безукоризненно спроектированными концептуальными автомобилями. Производство Kizashi переопределяет традиционный седан с высокими динамическими характеристиками и поднимает бренд Suzuki на новый уровень. Кроме того, его активная и энергичная идентичность, являющаяся основным компонентом ДНК бренда Suzuki, сдерживается общей миссией автомобиля — обеспечивать мощные, изысканные городские характеристики.

2010 Suzuki Kizashi

Трансмиссия

Построенный на новом производственном предприятии Suzuki в Сагара, Япония, Kizashi 2010 года оснащается стандартным 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC, предлагающим более мощный стандартный двигатель, чем многие другие конкурентоспособные бестселлеры. В двигателе используются как алюминиевый блок, так и головки блока цилиндров, что обеспечивает легкую установку; алюминиевые поршни с кольцами с низким растягивающим усилием обеспечивают повышенную мощность и эффективность.Кованые шатуны, вращающиеся на коленчатом валу из кованой стали, способствуют долговечности рядной четверки, а балансирный вал обеспечивает улучшенную балансировку двигателя и снижает шум, вибрацию и жесткость (NVH).

Чувствительная рядная четверка соединена с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для повышения производительности на низких передачах, а также для более спокойного — и экономичного — крейсерского режима на высоких передачах. Клиенты могут выбрать доступную бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая обеспечивает как удовольствие от вождения, так и топливную экономичность, требуемую сегодняшними потребителями, при этом не ставя под угрозу характер, который предпочитают энтузиасты вождения.Этот характер усиливается с помощью подрулевых переключателей, оптимизирующих управление водителем независимо от скорости или дорожной обстановки. При любом выборе трансмиссии Suzuki Kizashi спроектирован так, чтобы обеспечивать конкурентоспособные показатели экономии топлива для потребителей, заботящихся о топливе.

В дополнение к этой превосходной новой трансмиссии и для дальнейшего повышения эффективности Suzuki Kizashi, Suzuki разрабатывает еще более экономичную гибридную версию, которая будет добавлена ​​в модельный ряд в будущем.

Торможение и управляемость

Чтобы успешно выйти на рынок, уже насыщенный бесчисленным множеством невзрачных транспортных средств, Suzuki отходит от традиционных ценностей, обычно ассоциируемых с мейнстримом, и твердо придерживается убеждения Suzuki в обеспечении динамичного и захватывающего опыта вождения. Этот опыт вождения был подтвержден на немецком автобане, швейцарских альпийских поворотах, мощеных дорогах сельской Англии и легендарном Нюрбургринге.

Исключительно жесткий стальной цельный корпус — с усиленной передней подвеской и многорычажной задней подвеской, изготовленной из встроенного алюминия — обеспечивает четкое, маневренное управление с превосходной стабильностью, плавность хода и снижение вибрации шасси. Suzuki Kizashi, изначально задуманный как полноприводный, предлагает недавно разработанную передовую систему полного привода с высокоразвитыми элементами управления, которая пробуждает и способствует естественному чувству искреннего энтузиазма за рулем и безопасности.Сложная тормозная система Suzuki Kizashi предлагает стандартные четырехколесные дисковые тормоза и включает в себя таких поставщиков, как Akebono, мирового лидера в области контроля и анализа шумов и шумов, а также ведущего поставщика тормозов для автомобилей и высокоскоростных железнодорожных систем.

Дизайн

Продуманный дизайн экстерьера Suzuki Kizashi лучше всего описать как бесшовное сочетание европейского стиля и японского мастерства. Созданный для энтузиастов вождения, смелая и агрессивная позиция Suzuki Kizashi дополняется доступными 18-дюймовыми легкосплавными дисками; Современный стиль — с его компактными пропорциями и минимальным передним свесом — придает изысканность, присущую спортивному седану, ориентированному на высокие характеристики.Как и в случае с серией Suzuki Kizashi Concept, передняя часть серийного Suzuki Kizashi выражает силу и стиль, в то время как безупречно спроектированный кузов автомобиля отражает основную силу Suzuki Kizashi и отличительное сочетание возможностей и утонченности.

В задней части Suzuki Kizashi архитектура подчеркивает «спортивный» аспект спортивного седана Suzuki. Визуальная динамика улучшена за счет добавления интегрированной двойной спортивной выхлопной системы, передающей — как визуально, так и на слух — дух Suzuki Kizashi, наполненный динамическими характеристиками.

Интерьер

Suzuki воспользовалась своим опытом в сегменте компактных автомобилей, чтобы эффективно выполнить большие — но все же аккуратные — пропорции, которые обеспечивают комфорт и практичность, не тратя впустую пространство. Наряду с пропорциями кабины, которые вознаграждают водителей и пассажиров Suzuki Kizashi комфортом и просторностью, Suzuki стремится к современному высококлассному интерьеру — например, к стандартным спортивным сиденьям — в соответствии с характеристиками автомобиля на дороге.Любители вождения по достоинству оценят спортивную и элегантную приборную панель Suzuki Kizashi, а потребители, ищущие роскошный седан, будут довольны доступными кожаными сиденьями автомобиля с пенопластом высокой плотности и материалами премиум-класса, которые конкурируют с высококлассными конкурентами.

Доступная кожа премиум-класса дополняется трехступенчатым подогревом сидений и трехпозиционной программой памяти. Кроме того, как тканевые, так и кожаные сиденья выигрывают от внимания Suzuki к деталям: французские швы, жесткие задние крышки и пеноматериал с низким уровнем усталости.

Для тех, кто хочет высоких технологий помимо моторного отсека, интерьер Suzuki Kizashi предлагает мегабайты. Начиная со стандартной системы запуска без ключа, Kizashi также предлагает возможность подключения iPod® и дополнительную потоковую передачу звука через Bluetooth®. Для вашего еще большего удовольствия от прослушивания Rockford Fosgate® предлагает дополнительные возможности прослушивания, усиленные мощностью 425 Вт.

Тяга и безопасность

Абсолютно новый Suzuki Kizashi включает в себя лучший в своем классе список стандартного оборудования безопасности, включая эксклюзивные в своем классе восемь стандартных подушек безопасности, электронную программу стабилизации (ESP®), антиблокировочную тормозную систему с электронным управлением. распределение тормозных усилий, прожекторный луч фар и система контроля давления в шинах.

В качестве оборудования Kizashi также входит разработанная Suzuki синергетическая система динамического управления автомобилем. Эта система помогает водителям управлять автомобилем и получать удовольствие от вождения с минимальным вмешательством.

Suzuki Kizashi предлагается с системой Suzuki i-AWD следующего поколения, что является редкостью в своем классе, поскольку эта функция повышения безопасности и производительности чаще встречается среди предложений спортивных седанов класса люкс. Разработанная для обеспечения отличного сцепления с дорогой в ненастную погоду, сложная система полного привода также обеспечивает улучшенные характеристики при прохождении поворотов.Активируется, когда водитель выбирает переключатель «AWD» на приборной панели, мощность на задние колеса включается сразу после разгона. Разделение крутящего момента по-прежнему зависит от нескольких факторов, в том числе от пробуксовки колес и дроссельной заслонки.

2010 Suzuki Kizashi GTS Обзоры, изображения и технические характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

описание, характеристики, цена. Тюнинг Suzuki Kizashi

Пожалуй, одним из самых динамичных и ярких автомобилей японского производства по праву можно считать «Сузуки-Кизаши».«Она яркая, привлекательная и, надо признать, довольно мощная. Что ж, достоинств у этой машины очень много, о некоторых из них хотелось бы рассказать подробнее.

Кратко о модели

« Suzuki- Kizashi »- машина класса D. Это привлекательный седан, в котором элегантность сочетается с высоким качеством, комфорт с уютом, а прекрасные технические характеристики — с бескомпромиссной безопасностью. Это действительно хорошая машина, над которой разработчики поработали. хорошая работа.И неудивительно, что она стала популярной. Ведь за счет использования современных технологий удалось обеспечить автомобилю отличные характеристики проходимости. Они превращают вождение в настоящее удовольствие.

В 2010 году автомобиль стал доступен российским покупателям. Название модели весьма символично. Если перевести с японского, получится «Знак великих перемен». Что ж, правда есть — в конце концов, многие люди признали автомобиль лучшим продуктом автомобильной индустрии Suzuki.

Дизайн

«Сузуки-Кизаши» имеет очень интересный экстерьер.Его современный стиль позволяет машине адаптироваться практически в любой стране. И это, кстати, было одной из основных задач производителя. Во внешнем виде автомобиля прослеживается агрессивный спортивный характер, который удачно дополняется крупным логотипом, заметным на решетке радиатора, а также выразительными колесными дисками. Также нельзя не отметить внимание задних фонарей очень интересной формы, а также две выхлопные трубы, которые выглядят очень привлекательно. Ну и напоследок головная оптика.Также он гармонично дополняет образ автомобиля. И все благодаря тому, что специалисты компании решили интегрировать в фары декоративные кольца. В целом, вид продуман до мелочей. Недаром внешний вид автомобиля стал одним из главных достоинств автомобиля «Сузуки-Кизаши».

Интерьер

Говоря об этой модели, нельзя не тронуть внимание и ее дизайн. «Сузуки-Кизаши» может похвастаться довольно значительным внутренним пространством.И, несмотря на это, выглядит компактно, а не громоздко. И такого немалого внутреннего пространства удалось добиться благодаря хорошей колесной базе (ее показатели достигают 2700 мм).

Но это еще не все. Не все японские автомобили могут похвастаться эффективным использованием внутреннего пространства. Но в этой модели Сузуки есть все. К тому же практичность дополняется отменным качеством внутренней отделки и стильным модным дизайном. Интерьер салона выглядит презентабельно и даже роскошно. Эстетов уникально удовлетворяет матовое покрытие различных элементов декора, а также центральной консоли, которая так гармонично сочетается с материалами, использованными в процессе отделки.Кроме того, очень удобно размещены функциональные органы управления, благодаря которым управление машиной осуществляется легко и просто. И, наконец, о сиденьях. В меру мягкие, комфортные — в них будет комфортно себя чувствовать каждый пассажир машины. И, конечно же, водитель. Сзади легко разместятся три человека, причем с комфортом.

Практичность и комфорт

Немногие японские автомобили славятся своей практичностью. Так что эта модель — просто исключение. Салон «Сузуки-Кизаши» легко трансформируется, так что элегантный автомобиль подойдет для перевозки достаточно крупногабаритных грузов.Объем багажного отделения 461 литр. А если сложить задние сиденья, то будет более чем в два раза больше. И что интересно, отверстие, видимое в спинке задних сидений, было создано для того, чтобы легко и просто разместить в салоне длинные и тонкие предметы.

И все же, говоря о комфорте, нельзя не отметить отдельного внимания звукоизоляцию. Об этом позаботились и продюсеры, развивая проект «Сузуки-Кизаши». Характеристики автомобиля в этом плане великолепны.В разработке профессионального звукового оборудования мощностью 425 Вт принимала участие всемирно известная компания Rockford Fosgate (США). «Музыка» в машине отличная, а уровень звукоизоляции достойный. Так что данная модель понравится как любителям слушать песни через мощные динамики, так и приверженцам тишины.

О комплектации

Ну, говоря об этом автомобиле, нельзя не отметить также внимания и его базовую комплектацию. Итак, машина оснащена огромным количеством различных функций.В нем есть система бесключевого доступа, колесные 16-дюймовые колеса, красивый салон (правда, не из кожи, а из ткани), качественный пластиковый руль (который можно регулировать в любом направлении), электрические стеклоподъемники, отличная аудиосистема ( обсуждалось выше), 2-х зонный климат контроль.

Если вы хотите стать обладателем версии с кожаным салоном, вам следует приобрести более дорогое оборудование. Кстати, вместе с этим человеку понравится люкс с электроприводом, 18-дюймовыми колесами, ксеноновыми фарами и даже парктроником.

Технические характеристики

В этой теме тоже стоит отметить внимание. Выбор моторов, к сожалению, ограничен. Под капотом автомобиль оснащен 4-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом, объем которого составляет 2,4 литра, а мощность — 178 литров. из. Двигатель работает под 6-диапазонную «механику». Еще есть вариатор, оснащенный автоматом переключения передач. Радует и расход топлива. В смешанном режиме (в зависимости от коробки передач конечно) машина потребляет от 7.Расход от 9 до 8,3 литра. Многих интересует качество этой модели Suzuki. Запчасти в процессе сборки автомобиля были использованы самые лучшие, дорогие, так что в долговечности этого «железного коня» сомневаться не приходится.

Есть переднеприводный и полноприводный варианты. Еще стоит отметить тот факт, что установленная на модели система i-AWD позволяет отслеживать состояние дороги. На основании полученных данных она предлагает стиль вождения и распределяет мощность между осями.Эта функция помогает в процессе вождения. Благодаря ей управление становится предсказуемым, безопасным и плавным. Так что эта модель еще долго будет служить Suzuki. Запчасти на машину дорогие, но если за машиной ухаживать, то покупать их не придется.

О стоимости и тюнинге

И еще один момент, на который следует обратить внимание, говоря о «Сузуки-Кизаши». Цена также является важным аспектом. Это зависит от оборудования. Так, например, версия 2.4 2WD 6T STD будет стоить один миллион рублей.Другая модель, 2.4 2WD 6T SDLX стоит около 1 209 000 р. А самый дорогой — 2.4 4WD 6T STD, за который нужно отдать 1 309 000 рублей.

И еще кое-что по автомобилю «Сузуки-Кизаши». Тюнинг — с помощью этих работ многие хотят улучшить свою машину. Однако, прежде чем разбираться с ними, следует подумать, стоит ли оно того. В конце концов, эта машина довольно привлекательная и достаточно мощная. К тому же модель новая. Хотя многие меняют решетку радиатора, устанавливают пневмоподвеску, преобразуют обвес, максимизируют технические характеристики, модернизируют интерьер.Все реально. Однако необходимо уточнить один важный нюанс. Все работы по настройке должны выполняться специалистами. Иначе можно просто испортить машину (по незнанию). Так что лучше платить за услуги специалистам, разбирающимся в своем деле, чем тратить деньги на ремонт и дорогостоящее исправление своих ошибок.

Обзор автомобиля: Suzuki Kizashi

Автомобили Suzuki пользуются большим спросом в нескольких азиатских странах, включая Японию и Индию, где на рынке доминируют малолитражные автомобили.Но этот бренд немного играл по эту сторону Тихого океана, по крайней мере, с его четырехколесными продуктами. В то время как ее мотоциклы и квадроциклы пользуются большим уважением в Северной Америке, немногие здесь знают, что японская компания строит автомобили на протяжении столетия.

В то время как текущие предложения Suzuki, в том числе компактный седан и хэтчбек SX4, а также внедорожник Grand Vitara, завоевали много поклонников в Канаде, автопроизводитель стремится увеличить свои годовые продажи до 30 000 единиц, что вдвое превышает нынешний уровень, и приступает к увеличению продаж. пятилетний план по достижению этой цели.

Ключевым элементом этой стратегии является новый Kizashi 2011 года, спортивный седан, который готовится к битве на высококонкурентном рынке среднего размера, сталкиваясь с некоторыми из основных бизнес-шильдиков — Honda Accord, Mazda6, Toyota Camry, Subaru. Наследие, Nissan Altima и Volkswagen Jetta и Passat. Он вступает в борьбу только с одной полностью загруженной моделью по цене, которая должна заставить соперников немного попотеть. За 29 995 долларов Kizashi поставляется с обширным списком функций, который включает в себя практически все мыслимые автомобильные удобства, известные человечеству.

Например, передние сиденья с кожаной отделкой имеют регулировку мощности для водителя и пассажира. Ковши в спортивном стиле нагреваются, но имеют три уровня мощности. Есть полный набор силовых функций — дверные замки, окна и наружные зеркала с подогревом. Двухзонный климат-контроль полностью автоматический; просто установите температуру, а он сделает все остальное. Рулевая колонка наклоняется и выдвигается. Аудиосистема — это высококачественная установка от Rockford Fosgate, которая передает музыку через восемь динамиков, включая сабвуфер.Наряду с круиз-контролем мне особенно понравились элементы управления аудиосистемой с подсветкой на массивном, обтянутом кожей рулевом колесе. Больше не нужно возиться в затемненном интерьере, чтобы изменить громкость или сбросить скорость. Есть также чувствительные к дождю дворники, чего нельзя ожидать от цены Kizashi. Список возможностей кажется бесконечным.

Suzuki использовала европейские бренды, такие как Alfa Romeo, в качестве эталона управляемости Kizashi, и это континентальное чутье, возможно, является ее лучшим преимуществом.От грубых мощеных дорог Великобритании до высокоскоростной гоночной трассы Нюрбургринг инженеры Suzuki использовали эти ресурсы для разработки системы подвески Kizashi, а затем настроили ее в соответствии с европейскими стандартами, обеспечив достойную езду и маневренные характеристики, которые поразят. Кизаши с удивительной выдержкой прорезает узкие углы, затем остается посаженным через вершину и с другой стороны. Он ощущается плавным и управляемым, с реакциями, которые вселяют в водителя уверенность в транспортном средстве и его возможностях.Кому-то эта поездка может показаться довольно жесткой, но меня она вполне устроила.

Kizashi оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, позаимствованным у Grand Vitara. Настройка была изменена, в результате чего мощность составила 180 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. Если есть критика в адрес Kizashi, то вот что: максимальная мощность двигателя достигается при высоких оборотах (6500 для лошадей и 4000 для ворчания), поэтому, если вы не разгоняете четырехконтактный двигатель до этих пиков, его ответ несколько прохладен. Этот двигатель, безусловно, подойдет многим покупателям, но если Suzuki хочет, чтобы Kizashi стремился к более спортивным уровням, он должен предоставить эти 2.4 литра наддува — возможно, компактный турбокомпрессор?

Единственная трансмиссия, предлагаемая для канадского рынка, — это бесступенчатая коробка передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается в других местах. Хотя я обычно не являюсь поклонником вариаторов, установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели обеспечивают определенную степень спортивности и управляемости, что я ценил, поскольку я мог переключаться между заданными передаточными числами, как если бы я помешивал ручную ручку.

Трансмиссия питает систему полного привода, которая может передавать до 50% мощности двигателя на задние колеса — опять же, усиливая его спортивный характер на дороге — улучшая сцепление с дорогой на мокрой и скользкой дороге.Установленный на приборной панели переключатель управляет системой полного привода, обеспечивая выбор между передним приводом или включением всех четырех колес.

Kizashi выглядит так же, как и другие модели в этом сегменте, хотя высокая короткая задняя дека со встроенным спойлером добавляет немного спортивности. То же самое можно сказать о многоспицевых 18-дюймовых легкосплавных дисках и выхлопных патрубках с яркими наконечниками, встроенных в нижнюю панель. В целом это приятный, но не модный вид.

Интерьер красиво спланирован, отделка и отделка выполнены на высоком уровне.Передние сиденья удобные, а на заднем сиденье комфортно разместятся двое взрослых (хотя третий может втиснуться в середину в крайнем случае). Места для ног предостаточно — 904 миллиметра.