Судзука (трасса) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Судзука.Судзука (яп. 鈴鹿サーキット судзука са:китто, англ. Suzuka Circuit) — трасса Формулы-1, находится в городе Судзука, префектура Миэ, Япония. Место проведения входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Японии с 1987 по настоящее время (за исключением 2007 и 2008, когда Гран-при Японии проводился на трассе Фудзи Спидвей).
История
Трасса Судзука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963—64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.
Судзука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Судзука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нём часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.
В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В 2009 году Формула-1 вернулась на трассу Судзука.
Конфигурация
Судзука является уникальной трассой, так как имеет форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Судзука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьёзной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Повороты
Вид на первый поворот трассы Судзука- 1—2. First corner (первый поворот) — 300 км/ч и 140 км/ч
- 3—6. S curves (S-образные повороты) — 270 км/ч, 200 км/ч, 200 км/ч и 160 км/ч
- 7. Dunlop curve — 200 км/ч
- 8. Degner — 200 км/ч и 140 км/ч
- 11. Hairpin (шпилька) — 60 км/ч
- 12. 200R — проходится «газ в пол»
- 13. Spoon (ложка) — 200 км/ч и 130 км/ч
- 15. 130R — 300 км/ч
- 17. Casio Triangle (треугольник) — 60 км/ч
Судзука — одна из самых скоростных трасс Формулы-1, по характеру схожа со Спа и Сильверстоуном. Средняя скорость прохождения круга составляет 221—229 км/ч, в квалификации гонщики иногда преодолевают рубеж в 230 км/ч, а рекорд установлен М.Шумахером в 2004 году — 1:33,542, или 235 км/ч.
Специфика трассы в том, что, несмотря на обилие сверхскоростных поворотов, из-за давности постройки, пересеченного рельефа и недостатка площади здесь очень узкие зоны безопасности (особенно в Degner и 130R). Если в Монако требуется проходить в метре от рельса безопасности на скорости 100—150 км/ч, то на Сузуке — в десяти метрах от ограждения, но уже на скорости 200—300 км/ч.
Версии трассы
| Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
|---|---|---|---|
| Рекорд круга в гонке | |||
| 1987 | 5 859.4 | 5 (1987—1991) | 1’34.700 (1991, Герхард Бергер) |
| 1’41.532 (1991, Айртон Сенна) | |||
| 1992 | 5 864 | 9 (1992—2000) | 1’37.154 (1993, Ален Прост) |
| 1’40.646 (1992, Найджел Мэнселл) | |||
| 2001 | 5 859 | 1 (2001) | 1’32.484 (2001, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.944 (2001, Ральф Шумахер) | |||
| 2002 | 5 821 | 1 (2002) | 1’31.317 (2002, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.125 (2002, Михаэль Шумахер) | |||
| 2003 | 5 807 | 9 (2003—2006, 2009—2013) | 1’28.954 (2006, Михаэль Шумахер) |
| 1’31.540 (2005, Кими Райкконен) |
Победители Гран-при Японии на трассе Судзука
Розовым цветом помечены Гран-при, не входящие в чемпионат мира Формулы-1
См. также
Ссылки
Судзука (трасса) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Судзука.Судзука (яп. 鈴鹿サーキット судзука са:китто, англ. Suzuka Circuit) — трасса Формулы-1, находится в городе Судзука, префектура Миэ, Япония. Место проведения входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Японии с 1987 по настоящее время (за исключением 2007 и 2008, когда Гран-при Японии проводился на трассе Фудзи Спидвей).
История
Трасса Судзука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963—64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.
Судзука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Судзука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нём часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.
В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В 2009 году Формула-1 вернулась на трассу Судзука.
Конфигурация
Судзука является уникальной трассой, так как имеет форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Судзука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьёзной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Повороты
Вид на первый поворот трассы Судзука- 1—2. First corner (первый поворот) — 300 км/ч и 140 км/ч
- 3—6. S curves (S-образные повороты) — 270 км/ч, 200 км/ч, 200 км/ч и 160 км/ч
- 7. Dunlop curve — 200 км/ч
- 8. Degner — 200 км/ч и 140 км/ч
- 11. Hairpin (шпилька) — 60 км/ч
- 12. 200R — проходится «газ в пол»
- 13. Spoon (ложка) — 200 км/ч и 130 км/ч
- 15. 130R — 300 км/ч
- 17. Casio Triangle (треугольник) — 60 км/ч
Судзука — одна из самых скоростных трасс Формулы-1, по характеру схожа со Спа и Сильверстоуном. Средняя скорость прохождения круга составляет 221—229 км/ч, в квалификации гонщики иногда преодолевают рубеж в 230 км/ч, а рекорд установлен М.Шумахером в 2004 году — 1:33,542, или 235 км/ч.
Специфика трассы в том, что, несмотря на обилие сверхскоростных поворотов, из-за давности постройки, пересеченного рельефа и недостатка площади здесь очень узкие зоны безопасности (особенно в Degner и 130R). Если в Монако требуется проходить в метре от рельса безопасности на скорости 100—150 км/ч, то на Сузуке — в десяти метрах от ограждения, но уже на скорости 200—300 км/ч.
Версии трассы
| Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
|---|---|---|---|
| Рекорд круга в гонке | |||
| 1987 | 5 859.4 | 5 (1987—1991) | 1’34.700 (1991, Герхард Бергер) |
| 1’41.532 (1991, Айртон Сенна) | |||
| 1992 | 5 864 | 9 (1992—2000) | 1’37.154 (1993, Ален Прост) |
| 1’40.646 (1992, Найджел Мэнселл) | |||
| 2001 | 5 859 | 1 (2001) | 1’32.484 (2001, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.944 (2001, Ральф Шумахер) | |||
| 2002 | 5 821 | 1 (2002) | 1’31.317 (2002, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.125 (2002, Михаэль Шумахер) | |||
| 2003 | 5 807 | 9 (2003—2006, 2009—2013) | 1’28.954 (2006, Михаэль Шумахер) |
| 1’31.540 (2005, Кими Райкконен) |
Победители Гран-при Японии на трассе Судзука
Розовым цветом помечены Гран-при, не входящие в чемпионат мира Формулы-1
См. также
Ссылки
Suzuka | Formula Fan
| Краткие сведения о трассе | |
|---|---|
| Название трассы | Suzuka International Racing Course (Suzuka Circuit) |
| Расположение трассы | Suzuka, Mie Prefecture, Kansai region, Japan [Nippon-koku or Nihon-koku] 34°50’35″ с. ш. 136°32’26″ в. д. |
| Длина трассы | 5.807 км |
| Дистанция гонки | 307.471 км |
| Количество кругов | 53 |
| Рекорд круга в квалификации* | 1:27.064 — Sebastian Vettel, Ferrari (2019 год) |
| Рекорд круга в гонке* | 1:30.983 — Lewis Hamilton, Mercedes AMG (2019 год) |
| Дата открытия трассы | 1962 год |
| Первый Гран-При | 1987 год (15 этап из 16) |
| Годы в чемпионате | Гран-При Японии: 1987-2006, 2009-2019 |
История Гран-При Формулы-1 на трассе Suzuka International Racing Course
FeeLLeaN
Судзука (трасса) — Википедия. Что такое Судзука (трасса)
Судзука (яп. 鈴鹿サーキット судзука са:китто, англ. Suzuka Circuit) — трасса Формулы-1, находится в городе Судзука, префектура Миэ, Япония. Место проведения входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Японии с 1987 по настоящее время (за исключением 2007 и 2008, когда Гран-при Японии проводился на трассе Фудзи Спидвей).
История
Трасса Судзука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963—64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.
Судзука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Судзука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нём часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.
В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В 2009 году Формула-1 вернулась на трассу Судзука.
Конфигурация
Судзука является уникальной трассой, так как имеет форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Судзука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьёзной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Повороты
Вид на первый поворот трассы Судзука- 1—2. First corner (первый поворот) — 300 км/ч и 140 км/ч
- 3—6. S curves (S-образные повороты) — 270 км/ч, 200 км/ч, 200 км/ч и 160 км/ч
- 7. Dunlop curve — 200 км/ч
- 8. Degner — 200 км/ч и 140 км/ч
- 11. Hairpin (шпилька) — 60 км/ч
- 12. 200R — проходится «газ в пол»
- 13. Spoon (ложка) — 200 км/ч и 130 км/ч
- 15. 130R — 300 км/ч
- 17. Casio Triangle (треугольник) — 60 км/ч
Судзука — одна из самых скоростных трасс Формулы-1, по характеру схожа со Спа и Сильверстоуном. Средняя скорость прохождения круга составляет 221—229 км/ч, в квалификации гонщики иногда преодолевают рубеж в 230 км/ч, а рекорд установлен М.Шумахером в 2004 году — 1:33,542, или 235 км/ч.
Специфика трассы в том, что, несмотря на обилие сверхскоростных поворотов, из-за давности постройки, пересеченного рельефа и недостатка площади здесь очень узкие зоны безопасности (особенно в Degner и 130R). Если в Монако требуется проходить в метре от рельса безопасности на скорости 100—150 км/ч, то на Сузуке — в десяти метрах от ограждения, но уже на скорости 200—300 км/ч.
Версии трассы
| Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
|---|---|---|---|
| Рекорд круга в гонке | |||
| 1987 | 5 859.4 | 5 (1987—1991) | 1’34.700 (1991, Герхард Бергер) |
| 1’41.532 (1991, Айртон Сенна) | |||
| 1992 | 5 864 | 9 (1992—2000) | 1’37.154 (1993, Ален Прост) |
| 1’40.646 (1992, Найджел Мэнселл) | |||
| 2001 | 5 859 | 1 (2001) | 1’32.484 (2001, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.944 (2001, Ральф Шумахер) | |||
| 2002 | 5 821 | 1 (2002) | 1’31.317 (2002, Михаэль Шумахер) |
| 1’36.125 (2002, Михаэль Шумахер) | |||
| 2003 | 5 807 | 9 (2003—2006, 2009—2013) | 1’28.954 (2006, Михаэль Шумахер) |
| 1’31.540 (2005, Кими Райкконен) |
Победители Гран-при Японии на трассе Судзука
Розовым цветом помечены Гран-при, не входящие в чемпионат мира Формулы-1
См. также
Ссылки
Сузука (трасса) Википедия
У этого термина существуют и другие значения, см. Судзука.Судзука (яп. 鈴鹿サーキット судзука са:китто, англ. Suzuka Circuit) — трасса Формулы-1, находится в городе Судзука, префектура Миэ, Япония. Место проведения входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Японии с 1987 по настоящее время (за исключением 2007 и 2008, когда Гран-при Японии проводился на трассе Фудзи Спидвей).
История
Трасса Судзука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963—64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.
Судзука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Судзука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нём часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.
В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. В 2009 году Формула-1 вернулась на трассу Судзука.
Конфигурация
Судзука является уникальной трассой, так как имеет форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Судзука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьёзной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Повороты
Вид на первый поворот трассы Судзука- 1—2. First corner (первый поворот) — 300 км/ч и 140 км/ч
- 3—6. S curves (S-образные повороты) — 270 км/ч, 200 км/ч, 200 км/ч и 160 км/ч
- 7. Dunlop curve — 200 км/ч
- 8. Degner — 200 км/ч и 140 км/ч
- 11. Hairpin (шпилька) — 60 км/ч
- 12. 200R — проходится «газ в пол»
- 13. Spoon (ложка) — 200 км/ч и 130 км/ч
- 15. 130R — 300 км/ч
- 17. Casio Triangle (треугольник) — 60 км/ч
Судзука — одна из самых скоростных трасс Формулы-1, по характеру схожа со Спа и Сильверстоуном. Средняя скорость прохождения круга составляет 221—229 км/ч, в квалификации гонщики иногда преодолевают рубеж в 230 км/ч, а рекорд установлен М.Шумахером в 2004 году — 1:33,542, или 235 км/ч.
Специфика трассы в том, что, несмотря на обилие сверхскоростных поворотов, из-за давности постройки, пересеченного рельефа и недостатка площади здесь очень узкие зоны безопасности (особенно в Degner и 130R). Если в Монако требуется проходить в метре от рельса безопасности на скорости 100—150 км/ч, то на Сузуке — в десяти метрах от ограждения, но уже на скорости 200—300 км/ч.
Версии трассы
| Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
|---|---|---|---|
| Рекорд круга в гонке | |||
| 1987 | 5 859,4 | 5 (1987—1991) | 1:34,700 (1991, Герхард Бергер) |
| 1:41,532 (1991, Айртон Сенна) | |||
| 1992 | 5 864 | 9 (1992—2000) | 1:37,154 (1993, Ален Прост) |
| 1:40,646 (1992, Найджел Мэнселл) | |||
| 2001 | 5 859 | 1 (2001) | 1:32,484 (2001, Михаэль Шумахер) |
| 1:36,944 (2001, Ральф Шумахер) | |||
| 2002 | 5 821 | 1 (2002) | 1:31,317 (2002, Михаэль Шумахер) |
| 1:36,125 (2002, Михаэль Шумахер) | |||
| 2003 | 5 807 | 9 (2003—2006, 2009—2013) | 1:28,954 (2006, Михаэль Шумахер) |
| 1:31,540 (2005, Кими Райкконен) |
Победители Гран-при Японии на трассе Судзука
Розовым цветом помечены Гран-при, не входящие в чемпионат мира Формулы-1
См. также
Ссылки
Сузука (трасса) — это… Что такое Сузука (трасса)?
- Сузука (трасса)
Сузука (правильнее — Судзука) — трасса Формулы-1, находится в городе Судзука, префектура Мие, Япония. Место проведения входящих в чемпионат Формулы-1 Гран-при Японии в 1987—2006 годах (с сезона 2007 Гран-при Японии проводится на трассе Фудзи Спидвей (в дальнейшем Сузука и Фудзи будут чередовать Гран-при, так как по регламенту в каждой стране не должно проводиться больше одного Гран-при за сезон).
История
Трасса Сузука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963-64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.
Сузука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Сузука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нем часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.
В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Toyota. Однако, президент компании Honda Такео Фукуи объявил о переговорах по возврату гонки Формулы-1 на трассу Сузука. В итоге Гран-При Японии будет попеременно проходить на двух трассах: в чётные года на Фудзи, а в нечётные на Сузуке.
Конфигурация
Сузука является уникальной трассой, так как имеют форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Сузука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьезной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Повороты
Вид на первый поворот трассы Сузука
Версии трассы
Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации Рекорд круга в гонке 1987 5 859.4 5 (1987—1991) 1’34.700 (1991, Герхард Бергер) 1’41.532 (1991, Айртон Сенна) 1992 5 864 9 (1992—2000) 1’37.154 (1993, Ален Прост) 1’40.646 (1992, Найджел Мэнселл) 2001 5 859 1 (2001) 1’32.484 (2001, Михаэль Шумахер) 1’36.944 (2001, Ральф Шумахер) 2002 5 821 1 (2002) 1’31.317 (2002, Михаэль Шумахер) 1’36.125 (2002, Михаэль Шумахер) 2003 5 807 4 (2003—2006) 1’29.599 (2006, Фелипе Масса) 1’31.540 (2005, Кими Райкконен) Победители Гран-при Японии на трассе Сузука
Розовым цветом помечены Гран-при, не входящие в чемпионат мира Формулы-1
Сезон Пилот Конструктор Отчёт 2006 Фернандо Алонсо Renault Отчёт 2005 Кими Райкконен McLaren-Mercedes Отчёт 2004 Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт 2003 Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт 2002 Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт 2001 Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт 2000 Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт 1999 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт 1998 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт 1997 Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт 1996 Дэймон Хилл Williams-Renault Отчёт 1995 Михаэль Шумахер Benetton-Renault Отчёт 1994 Дэймон Хилл Williams-Renault Отчёт 1993 Айртон Сенна McLaren-Отчёт 1992 Рикардо Патрезе Williams-Renault Отчёт 1991 Герхард Бергер McLaren-Honda Отчёт 1990 Нельсон Пике Benetton-Отчёт 1989 Алессандро Наннини Benetton-Ford Отчёт 1988 Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт 1987 Герхард Бергер Ferrari Отчёт 1964 Соукучи Шикиба 1963 Питер Уорр Lotus- Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
- Куролюб
- Лунный свет в Мобеже (фильм)
Смотреть что такое «Сузука (трасса)» в других словарях:
Монца (трасса) — Автодром Монца Autodromo Nazionale di Monza Расположение Монца, Италия Географические координаты … Википедия
Имола (трасса) — Автодром Энцо и Дино Феррари Autodromo Enzo e Dino Ferrari Расположение Имола, Эмилия Романья, Италия Географические координаты … Википедия
Кьялами (трасса) — Кьялами Kyalami Circuit Расположение Мидранд, Гаутенг, ЮАР Географические координаты … Википедия
Дижон (трасса) — Дижон Пренуа Dijon Prenois Расположение Дижон, Франция Географические координаты 47.36 … Википедия
Детройт (трасса) — Детройт Detroit street circuit Расположение Детройт, США Географические координаты … Википедия
Монако (городская трасса) — Монте Карло Monte Carlo Расположение Монте Карло, Монако Географические координаты 43.734722 … Википедия
Зольдер (трасса) — Зольдер Circuit Zolder Circuit Terlaemen Расположение Хьюсден Зольдер, Лимбург, Бельгия Географические координаты … Википедия
Аида (трасса) — TI (Аида) TI Circuit Aida Расположение … Википедия
TI (трасса) — TI (Аида) TI Circuit Aida Расположение … Википедия
Маньи-Кур (трасса) — Автодром Невер (Маньи Кур) Circuit de Nevers Magny Cours Расположение Невер, Франция Географические координаты … Википедия
Судзука (Suzuka), Япония
В городе Судзука, недалеко от Нагои, расположен международный гоночный трек, на котором проводится японский этап гонки Formula 1.
Трасса Судзука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году.
Судзука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и сама конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей.
Общая длина многоуровневой международной гоночной трассы Судзука составляет 5,800м. Она признана лидирующей мировой специальной трассой, на которой пройдут Чемпионат мира FIA «Гран-при Формула-1 Япония» и мотогонки на выносливость Suzuka 8 Hours Endurance Road Race. Этот трек называют «Святой землей мотоспорта».
Судзука является уникальной трассой, так как имеет форму «восьмёрки» (для пересечения используется мост). Судзука — длинная, скоростная и сложная трасса. Самым известным является скоростной поворот 130R (130 — это обозначение радиуса поворота в метрах). Именно он и был перестроен при последнем изменении трассы в 2003 году после серьезной аварии Алана МакНиша. Всего за свою историю в Формуле-1 трасса незначительно изменялась 4 раза.
Гоночный трек Судзука, это не только трасса международного уровня, но и развитая курортная инфраструктура с собственными отелями, природными термальными источниками и парком аттракционов Motopia.
Парк аттракционов Motopia предлагает развлечения на автомобилях с настоящим двигателем, водить которые могут даже маленькие дети. В этом парке также есть большое разнообразие детских автомобилей, которые могут составить серьезную конкуренцию машинам для взрослых людей. Идея изучения гостями парка правил движения и поведения на дороге в радостные и счастливые моменты управления автомобилями с настоящими двигателями принадлежит основателю HONDA — Соитиро Хонда.
Здесь же находится бассейн приключений, открытий и новых впечатлений — Aqua Adventure. Бассейн наполнен разнообразными аттракционами, такими как «водный вулкан» в виде фонтана и водяные пушки. В парке также есть детский бассейн для отдыха и развлечения совсем маленьких детей.
Горячий источник Kur Garden — уникальное место для спокойного отдыха на природе, окружающей трассу Судзуки. Это место — зона водолечебниц, состоящая из больших купален, открытых бассейнов и саун; это миниатюра естественных горячих источников. Если у вас с собой есть купальный костюм, вы сможете посетить бассейн с горячим источником, минеральную ванну с газированной водой, принять очищающую ванну и ванну с постоянной подачей воды из скважины. Это зоны активного отдыха, богатые своим разнообразием и очень привлекательные для посетителей. Здесь также есть комната для отдыха, где посетители могут расслабиться в любое удобное время.
— RacingCircuits.info
Информация о цепи
Адрес: Suzuka Circuit, 510-0295 Suzuka, префектура Мие, Ino-cho 7992, Япония
ТЕЛ: +81593 781111
Тип схемы: Постоянная дорога
Веб-сайт: http://www.suzukacircuit.jp
История цепей
Гоночная трасса Сузука, принадлежащая компании Honda, превратилась в одну из самых требовательных и прибыльных автодромов в мире, где на удивительно маленьком пространстве собраны почти все типы поворотов.Водители высоко оценивают его, главным образом потому, что в наши дни это одна из немногих трасс, на которой все еще есть проблемы. Он также получил мировое признание благодаря своей необычной схеме в форме восьмерки, которая породила бесчисленное количество имитаций Scalextric!
Планы создания гоночного комплекса среди рисовых полей недалеко от города Сузука были впервые заложены в начале 1960-х годов Соитиро Хонда, основателем производителя автомобилей и мотоциклов. Компания начала участвовать в гонках в Японии в начале 1950-х годов, а к концу 1950-х — на международном уровне.Г-н Хонда считал гонки идеальным испытательным стендом и инструментом для продвижения своих товаров, но японская инфраструктура отставала от западного мира с небольшим количеством асфальтированных дорог и меньшим количеством постоянных гоночных объектов. Решением было построить собственное.
Земля была куплена для этой цели в 1959 году, а строительные работы начались в следующем году. Мистер Хонда разработал первоначальную схему схемы вокруг озерного комплекса. Трасса была плоской, но, вероятно, быстрой благодаря нескольким длинным прямым.Но почему-то это казалось не совсем правильным. Как обычно, Хонда стремился создать заведение мирового уровня и понял, что ему требовались дополнительные знания, чтобы полностью реализовать свои амбиции.
Итак, однажды в 1961 году голландец Джон Хугенгольц, спроектировавший трассу Зандвоорта, неожиданно получил телеграмму. Он гласил просто: «Я строю схему. Пожалуйста, приезжай в Токио, Соитиро Хонда ».
Сын Гугенгольца, бывший гонщик GT Ганс, подхватывает эту историю: «Мой отец поехал туда, и у него было несколько сотрудников, чтобы помочь ему, и он получил план большого участка.Также была 3D-модель участка. Поскольку между рисовыми полями было довольно много холмов и существующих дорог, он разработал проект, позволяющий перемещать наименьшее количество земли, включая перекресток, который был и остается очень необычным для автодрома. Тем не менее, мой отец всегда считал, что на гоночной трассе должно быть сочетание различных поворотов и препятствий, поэтому переход, безусловно, возможен ».
Действительно, в первых планах был не один кроссовер, а три, с зигзагообразной трассой вокруг себя после первых нескольких поворотов, с комплексом крутых поворотов на месте того, что сейчас является знаменитым «Эссесом».
«После того, как были сделаны первые наброски, они вместе с мистером Хондом отправились осматривать участок на вертолете. Пролетев над участком, мой отец первой подумал, что практически любой дизайн в этом районе будет невозможен из-за большого количества рисовых полей. Но господин Хонда сказала: «Скажите, где вы хотите трек, и мы разберемся».
«Итак, мой отец вернулся в офис Honda, внес некоторые изменения, и через два или три дня они снова посетили это место. Там, где планировалась новая колея, все рисовые поля были снесены бульдозерами! Местные фермеры были уничтожены заплатила Хонда и получила другие участки за свои поля.«
Окончательный дизайн включал только один кроссовер, и законченная трасса открылась для бизнеса в сентябре 1962 года. Среди первых автомобильных гонок на новом месте был спорткар «Гран-при», выигранный Питером Варром на Lotus 23. Уорр позже добился большего. успех в качестве менеджера команды Lotus.
Во время первых мотоциклетных гонок на трассе восточногерманский гонщик Эрнст Дегнер, перебравшийся в Японию для участия в гонках за команду Suzuki, получил серьезную травму в аварии на быстром повороте перед переходом под мост.Он получил серьезные ожоги — к счастью, от которых он позже вылечился — но японцы назвали угол в его честь в знак благодарности за то, что последствия не были хуже.
Чемпионат мира по мотогонкампришел и закончился в 1960-х годах (вместе с участием Honda), и Сузука заняла свое место в качестве основного испытательного полигона для двух- и четырехколесных машин Honda. Гонки Формулы-2 стали главными событиями наряду со знаменитым мотоциклетным событием «Восемь часов на выносливость», которое началось в 1978 году и стало чрезвычайно важным для всех отечественных японских производителей.Единственное существенное изменение в самой трассе за это время произошло в 1976 году, когда была установлена стена, отделяющая пит-лейн от трассы.
В 80-е годы Хонда очень хотела, чтобы Сузука снова стала всемирно известной ареной. Появление Fuji, хотя и ненадолго, в календаре F1, а также стремление Honda к гонкам высшего уровня на двух и четырех колесах только усилили этот аппетит.
В 1982 году Honda повторно участвовала в чемпионате мира FIM, и Сузука впервые была включена в календарь.Спустя год началась программа обновлений с конечной целью также добавить Сузуку в календарь Формулы-1.
Первое изменение произошло в 1983 году, когда перед последним изгибом была установлена шикана. Увеличивающаяся скорость машин и отсутствие разбега на финальном повороте уже некоторое время вызывают беспокойство. Кроме того, в дополнительных точках трассы были установлены барьеры armco, а в других — увеличился сток.
В следующем году произошли более радикальные изменения, когда участок Spoon Curve был полностью выровнен, чтобы впервые создать большую площадь стока.Также потребовалась некоторая реконструкция выхода кривой 200R, чтобы она слилась с новым участком. Аналогичные изменения, направленные на увеличение разбега, были внесены в первый поворот в сезоне 1985 года: теперь короткая прямая соединяет первый и второй углы, которые были перемещены внутри своих прежних радиусов.
Большой ажиотаж вызвало объявление о том, что Сузука действительно будет включена в календарь Формулы-1 с 1987 года. В межсезонье были установлены новые карьерные постройки, медицинские помещения, вертолетная площадка и отремонтированная диспетчерская вышка, а Кривая Дегнера в июле после завершения восьмичасовой гонки.Угол стал квадратным, превратившись в два более острых изгиба, соединенных прямой, а холмы, окружающие угол, также были перепрофилированы для улучшения обзора. Изменения позволили впервые установить крупный гравийный уловитель.
В другом месте на прямой между Spoon Curve и 130R был установлен дополнительный пит-лейн и гараж для использования во время действия West Course.
Первую гонку Формулы-1 Сузука ожидал так сильно, что билеты на трибуны пришлось распределять по лотерее.Сузука быстро стала популярной гонкой в конце сезона и часто становилась свидетельницей большой драмы; Вспомните аварию Мэнселла на тренировке во время инаугурационной гонки, которая завершила его заявку на чемпионство, или столкновение между Сенной и Простом в 1989 и 1990 годах. Большинство этих разногласий вызвано традиционной ролью гонки как решающего звена, когда Пике, Сенна, Прост, Хилл, Хаккинен и Шумахер отмечают здесь успехи в чемпионате мира.
Незначительные изменения произошли в 1991 году, когда шикана была перемещена ближе к последнему повороту и вставлен новый вход на пит-лейн, в результате чего участники ныряли вправо непосредственно перед новой шиканой и выбирали слегка извилистый маршрут по периметру к яме. полоса дороги.Через 10 лет въезд на пит-лейн был восстановлен ближе к исходному положению в середине финального поворота.
В 2001 году начался первый этап программы обновлений, чтобы обеспечить сохранение места Сузуки в расписании Формулы-1 после нового интереса к мероприятию со стороны Fuji Speedway. Honda пообещала выделить 18 миллионов фунтов стерлингов на реконструкцию схемы и улучшение оборудования, первое из которых включало перепрофилирование угловых секций Esses и Dunlop. Чтобы создать больше места для бега, стены по периметру были сдвинуты назад, а углы перемещены в исходное положение.
После серьезной аварии на 130R с участием Toyota Аллана Макниша во время квалификации к гонке 2002 года, были внесены срочные изменения, чтобы улучшить разбег на этом участке трассы. Высокоскоростной поворот был перепрофилирован в подметальную машину с двумя радиусами; первая часть с радиусом 85 метров и вторая половина радиусом 340 метров. Это обеспечило более быстрый и широкий поворот, который быстрее поворачивал, а также убрал неровность в центре угла, которая выбивала из колеи автомобили.
С этими изменениями связана установка новой шиканы, более близкой к 130R, которая использовалась для автомобильных гонок.Было объявлено о планах добавить вторую вспомогательную шикану для мотоциклетных гонок, но в конце концов первоначальная шикана была сохранена без изменений для двухколесной бригады. К сожалению, именно в этот момент японская звезда MotoGP Даджиро Като был убит, когда он перевернулся на подходе и был брошен со своего мотоцикла в подпорную стену. В результате MotoGP исключила эту трассу из своего календаря, сославшись на соображения безопасности, хотя популярная гонка «Восемь часов» продолжилась, с добавлением еще одной шиканы на трассе 200R с 2004 года.
В последние годы появилось несколько новых трасс, ставящих под сомнение позицию Сузуки как трассы номер один в Японии, несмотря на Honda Yen. Гран-при мотоциклов перешел на другую трассу Honda — Twin-Ring Motegi, в то время как главный конкурент Toyota выиграла права на гонку Формулы-1 на своей трассе Fuji после дорогостоящего ремонта.
Неожиданно обвал мировой экономики предоставил Honda новую возможность вернуть себе Гран-при. Финансовые проблемы Toyota означали, что она стремилась заключить новую сделку с Берни Экклстоуном, согласно которой она могла бы вместо Сузуки провести мероприятие, разделив расходы.В ожидании, Honda начала дальнейшую программу ремонта, построив новую яму и загон с новыми гаражными постройками и расширенной главной трибуной.
В конце концов, даже эта пересмотренная сделка оказалась слишком дорогостоящей, и в июле 2009 года Toyota объявила, что больше не будет частью F1. Хонда вмешалась и заключила новую сделку, которая закрепила возвращение Сузуки в обозримом будущем.
Дополнительные мероприятия, проводимые сегодня в Сузуке, включают раунд чемпионата мира по кузовным гонкам, проходивший с 2011 по 2013 год на более короткой Восточной трассе и использующий только более длинную трассу GP с 2014 года, а также неизменно популярные одноместные серии Super GT и Super Formula.
Как добраться
Гоночная трассаSuzuka Circuit расположена в Ино, недалеко от города Сузука в префектуре Мие, Япония. Ближайший международный аэропорт находится в Нагое Центрайр (центральный международный аэропорт Японии). Он связан со всеми крупными городами Японии и, хотя и меньше токийского аэропорта Нарита, обслуживает все большее количество международных авиакомпаний. Третий вариант — прилететь в Осаку и совершить короткую поездку на сверхскоростном экспрессе.
Вы также можете поехать в Сузуку на машине — хотя иностранные посетители часто находят путешествие по японским дорогам запутанным делом из-за указателей на местном языке.Если вы решите путешествовать на автомобиле, из Нагои следуйте по скоростной автомагистрали Хигаси Мейхан до съезда на Сузука.
Поездка на поезде, вероятно, самый простой вариант благодаря быстрой и современной сети в Японии. Сядьте на линию Кинтецу до станции Широко, откуда ходят шаттлы на трассу во время гоночных уик-эндов.
Маршрут
Возможно вам понравится:
Поделиться страницей
.Suzuka Circuit — Гран-при Японии 2020
Международная гоночная трасса Suzuka , сокращенно Suzuka Circuit, в Японии — одна из самых сложных гоночных трасс в мире. Это технически, физически и умственно сложная гоночная трасса. Тем не менее, трасса является одним из фаворитов гонщиков Формулы-1 и нравится зрителям. Это одна из немногих схем в мире, имеющих схему в виде восьмерки, что означает, что схема проходит как по часовой, так и против часовой стрелки.Трасса фактически не пересекается сама с собой, вместо этого задняя прямая пересекает переднюю часть с помощью эстакады.
Suzuka — это высокоскоростная трасса с максимальной скоростью 315 км / ч и средней скоростью около 230 км / ч. Протяженность трассы составляет 5,81 километра, и на ней есть множество поворотов с высокой и низкой скоростью. Всего 18 поворотов, 10 поворотов направо и 8 поворотов налево. Лучшая возможность для обгона — это узкая шикана Casio Triangle в конце круга, хотя трасса в этом месте очень узкая.Возможности ошибки водителя в Сузуке очень малы, потому что там почти нет участков смыва с асфальта, а это значит, что можно легко застрять в гравии.
Характер трассы с ее конфигурацией в форме восьмерки проверяет характеристики управляемости автомобиля по всем направлениям, а Сузука также, из-за большого количества поворотов, является одним из самых сложных этапов в календаре Формулы-1 для шин. Лучшая настройка — это та, которая обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и позволяет быстро менять направление движения шин.Погода в этом регионе иногда бывает совершенно непредсказуемой, а дождь редко бывает далеко, ожидая своего участия в Гран-при Японии.
Suzuka Circuit, Судзука, Япония на Google Картах
Виртуальный круг Suzuka Circuit
.| Имя | Время | Станок | Погода | Курс | |
|---|---|---|---|---|---|
| Формула 1 (квалификация) * | Себастьян Феттель | 1’27.064 | Феррари SF90 | FINE | СУХОЙ |
| 13.10.2019 (вс) | Гран-при Японии FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ROUND17 | ||||
| Формула 1 (Финал) | Льюис Хэмилтон | 1’30.983 | Мерседес W10 | FINE | СУХОЙ |
| 13.10.2019 (вс) | Гран-при Японии FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ROUND17 | ||||
| СУПЕР ФОРМУЛА | Казуки Накадзима | 1’35.907 | SF14 ТОЙОТА RI4A | FINE | СУХОЙ |
| 22.04.2017 (сб) | 2017 Чемпионат Японии по супер-формуле, раунд 1, трасса Suzuka, SUZUKA 2 & 4 RACE | ||||
| Формула 3 | Мицунори Такабоши | 1’50.999 | Даллара F312 | FINE | СУХОЙ |
| 22.04.2017 (сб) | 2017 Чемпионат Японии по супер-формуле, раунд 1, трасса Suzuka, SUZUKA 2 & 4 RACE | ||||
| Формула 4 | Юки Цунода | 2’01.874 | KK-ZS | FINE | СУХОЙ |
| 2017/12/9 (сб) | 2017 Suzuka Clubman Race Final Round | ||||
| FIA-F4 | Юки Цунода | 2’06.779 | FINE | СУХОЙ | |
| 19.05.2018 (сб) | SUZUKA GT 300 км | ||||
| Супер FJ | Сюнсуке Коно | 2’11.133 | РД10В | FINE | СУХОЙ |
| 2013/12/7 (сб) | 2013 S-FJ & F4 Гонка лучших в Японии | ||||
| WTCC (Квалификация) | Хосе Мария Лопес | 2’05.439 | Citroen C-Elysee | FINE | СУХОЙ |
| 25.10.2014 (сб) | Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2014, серия | ||||
| WTCC (Финал) | Габриэле Тарквини | 2’09.063 | Honda Civic | FINE | СУХОЙ |
| 26.10.2014 (вс) | Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2014, серия | ||||
| SUPER GT (GT500) | Томоки Нодзири | 1’44.319 | Honda NSX-GT | FINE | СУХОЙ |
| 19.05.2018 (сб) | SUZUKA GT 300 км | ||||
| SUPER GT (GT300) | Юичи Накаяма | 1’55.531 | МодельLEXUS RC F GT3 | FINE | СУХОЙ |
| 19.05.2018 (сб) | SUZUKA GT 300 км | ||||
| GT Азии GT3 | Хироши ХАМАГУЧИ | 2’04.748 | Автомобиль Audi R8 LMS GT3ОБЛАКО | СУХОЙ | |
| 2011/8/20 (сб) | 40-я Международная летняя акция PokkaGT | ||||
| GT Азии GT4 | Райан МАРСДЕН | 2’20.991 | Астон Мартин Vantage N24 | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2011/8/20 (сб) | 40-я Международная летняя акция PokkaGT | ||||
| GT Азия GTM | Хисамори ХАЯСИ | 2’09.855 | Порше 997 Чашка 3.8 | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2011/8/20 (сб) | 40-я Международная летняя акция PokkaGT | ||||
| GT Азии CS | Takeomi MIMA | 2’16.241 | Порше 996 R | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2011/8/20 (сб) | 40-я Международная летняя акция PokkaGT | ||||
| Ferrari Challenge Trofeo Pirelli (Пирелли) | Пасин Латурас | 2’09.631 | Феррари 458 Вызов | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2013/4/20 (сб) | Ferrari Racing Days Suzuka 2013 | ||||
| Ferrari Challenge Trofeo Pirelli (Shell) | Хидехико Хагивара | 2’11,837 | Феррари 458 Вызов | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2013/4/20 (сб) | Ferrari Racing Days Suzuka 2013 | ||||
| Ferrari Challenge Trofeo Pirelli (Международный) | Макс Бланкарди | 2’08.260 | Феррари 458 Вызов | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2013/4/20 (сб) | Ferrari Racing Days Suzuka 2013 | ||||
| Super Race (SUPER6000) | KATOH HIROKI | 2’09,822 | Стандартный легковой автомобиль | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 31.08.2013 (сб) | Азиатские 2 и 4 гонки SUZUKA 2013 | ||||
| Супер Гонка (GT) | JANG SOON HO | 2’21.192 | Hyundai Genesis Coupe 2.0 т | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 31.08.2013 (сб) | Азиатские 2 и 4 гонки SUZUKA 2013 | ||||
| Супер Тайкю (ST-X) | Харрисон Ньюи | 1’58.748 | Феррари488GT3 | FINE | СУХОЙ |
| 23.03.2019 (сб) | SUZUKA «S-tai» Весенняя битва | ||||
| Супер Тайкю (ST-Z) | Хироки Като | 2’11.304 | КТМ X-Bow | FINE | СУХОЙ |
| 23.03.2019 (сб) | SUZUKA «S-tai» Весенняя битва | ||||
| Супер Тайкю (ST-TCR) | Ёсиказу собу | 2’11.677 | МодельHonda FK8 | FINE | СУХОЙ |
| 23.03.2019 (сб) | SUZUKA «S-tai» Весенняя битва | ||||
| Super Taikyu (класс ST 1) | Чжан Чжи Цян | 2’05.246 | Audi R8 LMS КУБОК | FINE | СУХОЙ |
| 23.03.2019 (сб) | SUZUKA «S-tai» Весенняя битва | ||||
| Super Taikyu (класс ST 2) | Акихико Накая | 2’14,159 | MITSUBISHI CT9A | FINE | СУХОЙ |
| 2006/5/20 (сб) | Super Taikyu Suzuka 300 миль | ||||
| Super Taikyu (класс ST 3) | Кента Ямасита | 2’14.187 | LEXUS GSC10 | FINE | СУХОЙ |
| 23.03.2019 (сб) | SUZUKA «S-tai» Весенняя битва | ||||
| Super Taikyu (класс ST 4) | Наоки Хаттори | 2’20.035 | ТОЙОТА ZN6 | FINE | СУХОЙ |
| 2015/10/24 (сб) | Супер Тайкю Сузука | ||||
| Super Taikyu (ST класс 5) | Тошихиро Кубота | 2’30.560 | Honda GK5 | ОБЛАКО | СУХОЙ |
| 2016/6/11 (сб) | SUZUKA «S-tai» Survival | ||||
Suzuka Circuit | Достопримечательности Мие | Путешествие по Японии
Испытайте острые ощущения от трассы из первых рук и семейного отдыха по соседству
Поклонники автогонок, проезжающие через Мие, не захотят упускать шанс посетить Suzuka Circuit, легендарный японский гоночный трек, где соревнуются лучшие гонщики мира в Формуле-1 и других мероприятиях. Не стесняйтесь брать с собой всю семью, так как в парке развлечений по соседству есть много развлечений для детей.
- Профессиональные гонщики, соревнующиеся на высшем уровне
- Семейные развлечения в парке развлечений
- Вождение электрического картинга по реальной гоночной трассе
Добраться до трассы можно поездом, а потом на такси или автобусе.
Сядьте на поезд Kintetsu Limited Express от станции Намба в Осаке 1 час 40 минут или от станции Нагоя 40 минут до станции Широко. Оттуда сядьте на такси за 15 минут или на автобусе Mie Kotsu за 20 минут, чтобы добраться до гоночной трассы Сузука.
Гонки мирового класса
Неудивительно, что автоспорт пользуется большой популярностью на родине некоторых из крупнейших мировых автопроизводителей.Suzuka Circuit — одна из двух гоночных трасс в Японии, соответствующих спецификациям Формулы 1, вторая — Fuji Speedway.
Некоторые из основных гонок, проводимых на трассе Сузука, — это Super GT в августе и Гран-при Японии Формулы-1 в октябре. Крупные события обычно происходят с марта по ноябрь. Помимо четырехколесных транспортных средств, здесь также есть несколько мотогонок.
Развлечения для всех возрастов
Парк развлечений предлагает развлечения для детей всех возрастов.Наряду с обычными аттракционами в тематических парках есть несколько различных типов ходунков и других транспортных средств, на которых посетители могут водить: от маленьких машин, которые совершенно безопасны для малышей, до гораздо более быстрых тележек, которые должны порадовать даже взрослых.
Уникальный опыт вождения — это Circuit Challenger, где вы можете прокатиться на двухместном электромобиле по той же трассе, что и настоящие гонки Suzuka Circuit. Дети в возрасте от двух лет могут путешествовать как пассажиры.
.