Шевроле каприс: Chevrolet Caprice Classic: Коп

Содержание

Все о ретро автомобиле Chevrolet Caprice — Шевроле Каприз. Описание, фотографии, видео, галерея.

Эпоха больших американских седанов полностью закончилась в конце 2000-х годов, когда «последний из могикан» Ford Crown Victoria сначала перестал продаваться частным клиентам, а затем и вовсе был снят с производства, несмотря на обещания администрации компании. Однако многие автомобильные эксперты считают, что этот период автомобильной истории можно было считать завершенным уже в 1996 году, когда с конвейера сошел последний классический Chevrolet Caprice. Действительно, в последнее время только этот автомобиль представлял собой реальную конкуренцию Ford. Оба были созданы на мощных рамных платформах и оснащались двигателями V8. Да, они были воплощением настоящей Американской Мечты, которая безвозвратно ушла, затерявшись в глобализации и панике на нефтяном рынке. На смену им пришли принципиально другие автомобили — более совершенные технически и экономичные, но лишенные того шарма нестареющей классики, который так ценится коллекционерами.

Как и в случае с Ford, название Caprice появилось намного раньше, чем сам автомобиль. Некоторые говорят, что его придумал Боб Лунд, который занимал пост директора по продажам компании General Motors — так назывался шикарный ресторан в центре Нью-Йорка, который он очень любил посещать. Другие же утверждают, что имя машине дала Кэприс (Caprice) Чепмен, дочь влиятельного чиновника Джеймса П. Чепмена, который занимался организацией гонок Indy-car. Как бы там ни было, впервые название Caprice появилось на автомобиле Chevrolet Impala в 1965 году. Так называлась усовершенствованная комплектация четырехдверного хардтопа. Доплатив 200 долларов, владелец автомобиля получал усиленную раму, подвеску повышенной энергоемкости, а также измененную отделку кормы и фронтальной части. Отличительной чертой машины были эмблемы в виде флагов на передних крыльях — в них вписывался объем двигателя в кубических дюймах, а также надписи Caprice, на крышке багажника, крыльях и передней панели. В интерьере использовалась улучшенная комбинированная отделка сидений, сочетавшая в себе винил и ткань, а также панели, имитировавшие древесину грецкого ореха. Для Impala Caprice предлагался только один мотор — 4,6-литровый V8, чья производительность достигала 195 лошадиных сил.

Уже в следующем году такую комплектацию было решено выделить в индивидуальную модель, которая стала вершиной модельного ряда Chevrolet. Под названием Caprice производились двух- и четырехдверные хардтопы, а также универсалы, способные вмещать шесть или девять пассажиров. Интересно, что двухдверный хардтоп имел классические прямоугольные задние стойки крыши, тогда как у соплатформенной Chevrolet Impala аналогичная модель представляла собой фастбек с очень покатой крышей. Если же говорить про универсал, то это была первая модель Chevrolet с имитацией деревянной отделки кузова после 1954 года.

Внутренняя отделка автомобиля, а также внушительный список опций позволяли автомобильным журналистам того времени сравнивать Caprice по роскоши и комфорту с Cadillac DeVille. Универсал уже в базовой комплектации оснащался виниловой отделкой сидений всех рядов, а в качестве дополнительного оборудования на машины устанавливались автоматические коробки передач, шины с белыми боковинами и усилители руля. Для Caprice также можно было заказать виниловую отделку крыши — эта опция была очень популярной в свое время. Помимо двигателя объемом 4,6 литра предлагались также более мощные моторы Turbo Jet объемом 5,4 и 6,5 литров с мощностью 275 и 325 лошадиных сил соответственно. Такие автомобили могли комплектоваться кондиционерами, электростеклоподъемниками, системами круиз-контроля, а также сидениями с автоматическими регулировками и стереофоническими радиосистемами. Наиболее мощным был Chevrolet Caprice с 7-литровым двигателем Turbo Jet, развивавшим 385 или 425 лошадиных сил.

Внешне автомобиль изменился по сравнению с Chevrolet Impala. Машины 1966 года имели отличную от нее решетку радиатора и передний бампер. Задняя светотехника в виде трех круглых ламп была заменена квадратными фонарями. Фронтальная оптика и другие элементы отделки отличались от базовой модели лишь незначительно. Подвеска была позаимствована у Impala — спереди использовались двойные поперечные рычаги и мощные пружины, рассчитанные на высокие нагрузки. Жесткая задняя ось также была подвешена на пружинах и была оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Покупатели Caprice могли воспользоваться несколькими интересными опциями. Наиболее интересными были индивидуальные передние сидения с ковшеобразными спинками, которые могли устанавливаться вместо цельного дивана в купе и седанах. Для заднего сидения также предлагался откидной подлокотник, который существенно повышал комфорт пассажиров в дальней дороге. Интересно, что за доплату на Chevrolet Caprice устанавливался прообраз современного климат-контроля. Система «Comfortron» позволяла водителю выбирать уровень температуры, который круглогодично поддерживался автоматикой. Опциональный регулируемый руль можно было устанавливать в одном из шести уровней наклона по вертикальной оси. В купе с ковшеобразными сидениями, носившими имя Strato, мог устанавливаться наполный рычаг механической трансмиссии. Базовой коробкой передач была трехступенчатая МКПП, а за доплату можно было выбрать четырехступенчатую трансмиссию либо АКПП.
В 1967 году модель получила кузов с чуть более скругленными обводами, а также измененными радиаторными решетками и задними фонарями. На кромках передних крыльев теперь могли находиться вспомогательные фонари, которые автоматически включались вместе с основными фарами. Лампы заднего хода переместились на бампер, хотя в остальных моделях Chevrolet они находились рядом со стоп-сигналами. В связи с жалобами на эффективность тормозной системы ее стали комплектовать сдвоенным главным цилиндром. Кроме того, в качестве опции предлагались передние дисковые тормоза, обеспечивавшие неплохое замедление, невзирая на большой вес автомобиля, оснащенного всевозможным оборудованием. Покупатели могли заказывать машины с центральным замком и кассетным стереомагнитофоном, что по тем временам считалось роскошью. Виниловая обивка была опциональной, однако она устанавливалась без доплаты как на обычные диваны, так и на индивидуальные сидения. На приборной панели прямоугольный спидометр уступил место круглому, что облегчило считывание информации на большой скорости. Из списка двигателей была исключена наиболее мощная версия 7-литрового мотора. Зато трехступенчатый «автомат» Turbo Hydramatic теперь мог работать в паре с моторами объемом 5,4 литра.

О популярности Chevrolet Caprice говорит уже то, что именно этот автомобиль компания General Motors решила представить в качестве 100-миллионного, выпущенного ею с момента основания. Юбилейная машина была произведена в 1967 году — она представляла собой двухдверное купе с окраской кузова «голубой металлик». Неудивительно, что в 1968 году Caprice ждали серьезные изменения. Обновилась решетка радиатора, а задняя светотехника полностью переместилась на бампер вслед за фонарями заднего хода. Передние фары за доплату можно было сделать скрытыми, спрятав их за крупными панелями, имитировавшим радиаторную решетку. Популярность купе Caprice была настолько высока, что компания GM решила предложить классические стойки крыши в качестве опции для соплатформенной двухдверной Impala, которая в результате стала самым продаваемым автомобилем в своей серии.

В связи с тем, что боковые габаритные фонари стали обязательными для всех машин, выпускающихся в США, они устанавливались на передние крылья Caprice. Если автомобиль был оснащен одним из опциональных моторов, позади колеса на крыле устанавливался шильдик с указанием объема силового агрегата в кубических дюймах. Главным внутренним изменением стала обновленная система вентиляции, получившая название Astro. Теперь во всех автомобилях на передней панели располагались дополнительные дефлекторы, а из бокового остекления исчезли поворотные «форточки». Панель приборов вновь была пересмотрена — на нее вернулся горизонтальный ленточный спидометр, датчик уровня топлива был перенесен на один уровень со спидометром, а его место занял тахометр. Автомобиль опять можно было оснащать 7-литровым мотором, выдававшим 425 лошадиных сил, а место базового силового агрегата занял принципиально новый мотор Turbo Fire 5.0 с производительностью 200 лошадиных сил.

В 1969 году Chevrolet Caprice вновь изменился — теперь кузов стал более угловатым, но и более элегантным. Передний бампер теперь охватывал всю решетку радиатора по периметру, не только снизу, но также сверху и сбоку. В качестве опции появились омыватели передних фар, которые рекламировались как «доступные только в этом году». Универсал был отделен от линейки Caprice — теперь он получил собственное имя Kingswood Estate, хотя он во всем повторял оригинальную модель за исключением имитации отделки кузова деревянными панелями. В связи с принятием новых федеральных стандартов автомобильной безопасности передние сидения всех версий получили подголовники, а замок зажигания расположился на рулевой колонке и теперь блокировал руль при отсутствии ключа в замке.

Для модели 1969 года предлагались достаточно интересные опции. Одной из них был гидроусилитель руля с переменной производительностью, который улучшал управляемость на высокой скорости и облегчал рулежку на парковке. Второй же была «жидкая цепь противоскольжения». При нажатии кнопки задние колеса машины поливались реагентом, который растапливал лед — это позволяло стартовать в гору на замерзшей дороге. Базовым мотором теперь стал 5,4-литровый, который развивал 235 лошадиных сил. В качестве опций предлагались новые силовые агрегаты Turbo Fire объемом 5,7 литра, которые развивали 255 либо 300 лошадиных сил. Кроме того, покупатели могли остановить свой выбор на проверенных временем двигателях семейства Turbo Jet — 6,5 л (265 л.с.) либо 7,0 (335 или 390 лошадиных сил). Для всех двигателей предлагалась в качестве опции 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Turbo Hydramatic, тогда как моторы 5,4 и 5,7 могли комплектоваться двухступенчатым «автоматом» Powerglide.

Изменения в 1970 году были не столь существенными — «опоясывающий» решетку радиатора передний бампер снова уступил место более традиционному, расположенному в нижней части передка. Задняя светотехника превратилась в три вертикальных прорези с каждой стороны, интегрированные в бампер. В список стандартного оснащения вошли передние дисковые тормоза и 15-дюймовые диски. Зато покупателям больше не предлагали четырехступенчатую коробку передач с рычагом, расположенным на полу. Базовый силовой агрегат вновь увеличился в размерах и мощности — им стал 250-сильный Turbo Fire 5,7. За доплату на машину можно было установить 300-сильную версию того же мотора либо новый двигатель Turbo Fire 6,6 с мощностью 265 лошадиных сил. Вместо 7-литрового V8 использовался силовой агрегат с увеличенным ходом поршня — его объем был равен 7,4 литра, а мощность — 345 или 390 лошадиных сил. Базовый двигатель и 6,6-литровый Turbo Fire могли работать на обычном бензине, тогда как остальные моторы требовали топлива премиального качества. Агрегаты объемом 5,7 литров были совместимы с двухступенчатыми АКПП, а все прочие — с трехступенчатыми.

В 1971 году был представлен автомобиль второго поколения. Главным нововведением стала увеличенная до 3,09 метров колесная база. Внешнее оформление было серьезно пересмотрено — кузов по своим очертаниям стал напоминать автомобили Chrysler этих годов, а решетка радиатора словно была позаимствована у более дорогого Cadillac. В задней части появилась окантовка фонарей из полированного металла, а ручки дверей были утоплены заподлицо с поверхностью кузовной панели. Интересным нововведением стала и двухслойная крыша, которая создавала термостатический эффект, уберегая пассажиров от перепадов температур.

Внутри также наблюдалось немало изменений. Полностью обновилась комбинация приборов, в которой появился обновленный ленточный горизонтальный спидометр. Кроме того, на машину теперь устанавливался оригинальный двухспицевый руль. Специалисты GM постарались создать максимум отличий между Caprice и соплатформенной моделью Impala. В первой применялась улучшенная отделка из высококачественной ткани и винила, а передняя панель была облицована достаточно качественной имитацией дерева. Для седанов предлагался центральный передний подлокотник с мягкой обивкой, который существенно повышал удобство водителя и пассажира в длительных поездках.

Главное техническое изменение заключалось в применении новой рамы, а также иных настройках пружинной подвески. За счет этого удалось существенно повысить комфортабельность автомобиля, а также уменьшить уровень шума при проезде крупных неровностей. Исключением были только универсалы — они отличались не только увеличенной до 3,2 метров колесной базой, но и применением задней рессорной подвески. Стоит отметить и тот факт, что универсалы получили грузовой отсек увеличенного размера — теперь его объем мог достигать 3 кубометров. Интересно, что такие габариты машины позволяли перевозить листы фанеры или других стройматериалов с закрытой пятой дверью. Кроме того, универсалы могли комплектоваться двумя дополнительными «багажными» местами, что позволяло увеличить их вместимость до 8 человек.
Стандартным оснащением Chevrolet Caprice стали передние дисковые тормоза, а также двигатель Turbo Fire 6,5 мощностью 255 лошадиных сил. Все моторы в 1971 году были приспособлены для потребления бензина, аналогичного АИ-91 в отечественной классификации. Для этого степень сжатия в них была понижена до 8,5:1. В качестве опции предлагался силовой агрегат аналогичного объема, мощность которого составляла 300 лошадиных сил. Кроме того, автомобиль можно было заказать и с двигателем 7,4 — его производительность уже достигала 365 лошадиных сил. Младший мотор Turbo Fire 5,7 на машинах со сдвоенными выхлопными патрубками развивал 260 лошадиных сил за счет уменьшения противодавления в системе выпуска. В первые месяцы выпуска новой модели она могла оснащаться только трехступенчатой МКПП, однако затем для нее стали предлагать «автомат» Turbo Hydramatic, который постепенно заменил механическую трансмиссию. В список стандартного оснащения включили и гидроусилителя руля с переменным передаточным отношением.
Весной 1971 года американские автомобильные журналисты сравнили купе Caprice и Cadillac Sedan de Ville в максимальной комплектации. Они отметили, что прибавка в 3500 долларов, которую нужно было отдать ради покупки более роскошного Cadillac, позволяла получить лишь небольшое улучшение качества отделки, а также пару опций. По уровню оснащения и роскоши интерьера Chevrolet Caprice даже превосходил своего «старшего брата» по конвейеру.
В 1972 году был проведен рестайлинг модели второго поколения, в ходе которого уменьшилась высота радиаторной решетки, а также был установлен новый передний бампер, жестко связанный с рамой, который повышал уровень безопасности автомобиля. В этом же году произошло существенное изменение в измерении мощности двигателя. Теперь в расчет принималась не чистая мощность силового агрегата, измеренная на стенде, а производительность при установке в автомобиль и при всех включенных потребителях, к которым относится кондиционер, электрооборудование и многое другое. Теперь моторы 6,6 Turbo Fire имели мощность 170, 210 или 240 лошадиных сил. Двигатель Turbo Jet со счетверенным карбюратором развивал 270 лошадиных сил в версии с двойным выхлопным патрубком. По-прежнему предлагался и двигатель 7,4, мощность которого теперь достигала 230 лошадиных сил.
Кроме того, в 1972 году впервые появился четырехдверный седан с центральной стойкой (а не хардтоп). Все машины оснащались обновленной системой вентиляции Astro Ventilation, которая получала забортный воздух не через крышку багажника, а через специальные прорези в дверных проемах. Это позволило ей избавиться от имиджа ненадежной, созданного тысячами жалоб на работу вентиляции в прежних моделях.

В 1973 году произошло незначительное изменение дизайна автомобиля. Он получил новую решетку радиатора, а также предписанный федеральными правилами безопасности бампер. Согласно требованиям норматива, он должен был выдерживать без повреждений удар на скорости до 5 миль в час. Однако главное изменение касалось модельного ряда. Теперь в нем появился кабриолет, который представлял собой модернизированный Chevrolet Impala с существенно улучшенной отделкой. Кроме того, универсал Kingswood Estate утратил собственное имя и теперь назывался просто Caprice Estate. Сами седаны и купе получили наименование Caprice Classic. В модельный ряд вошел и кабриолет, который ранее относился к модельному ряду Impala.

Ужесточение требований к чистоте выхлопа привело к внедрению в конструкцию двигателя клапана рециркуляции отработанных газов (EGR). Это отразилось на мощности силовых агрегатов — теперь она варьировалась от 150 до 245 лошадиных сил, то есть стала существенно ниже чем раньше.
В 1974 году машины получили новую радиаторную решетку, а их задние фонари получили прямоугольные очертания и расположились над «федеральным пятимильным» бампером. Купе кардинально сменили свой имидж — если раньше они выглядели достаточно легковесными за счет компоновки крыши «хардтоп», то теперь автомобили визуально потяжелели за счет толстых стоек и не опускающихся стекол в задней части салона. Наиболее мощный мотор потерял еще 10 лошадиных сил — теперь его производительность составляла 235 лошадиных сил. В Калифорнии базовым силовым агрегатом стал двигатель Turbo Fire 6,6 с четырехкамерным карбюратором, который развивал 180 лошадиных сил. Для всех остальных штатов эта версия двигателя была опциональной. В качестве дополнительного оборудования теперь предлагалась электрическая регулировка правого зеркала заднего вида. Кабриолеты, купе и четырехдверные автомобили получили передние сидения, разделенные в пропорции 50:50. Кроме того, в этом году вступило в силу постановление о внедрении в автомобили устройства, которое не позволяло бы завести мотор с непристегнутыми ремнями безопасности. Однако автомобили, укомплектованные им, продержались на конвейере всего год — под давлением общественности в 1975 году правительство США отменило это постановление.

В 1975 году вновь поменялось оформление передка и заднего бампера, а седаны получили по три окна с каждой боковой стороны. Внутренняя отделка была серьезно пересмотрена — однако это касалось не использования новых материалов, а изменения облицовки передней панели. Спидометр был размечен до 100 миль в час, причем теперь на нем появилась и градуировка в метрической системе, нанесенная при помощи мелкого шрифта. Из модельного ряда исчез кабриолет — такое решение было принято в связи с прекращением производства соплатформенных транспортных средств.
Поскольку на середину 70-х пришелся мировой нефтяной кризис, связанный с эмбарго арабских стран, в гамму двигателей был включен наименьший силовой агрегат объемом 5,7 литра и мощностью 145 лошадиных сил. В Калифорнии предлагалась его форсированная версия с производительностью 155 лошадиных сил, причем в других штатах купить ее было невозможно. Кроме того, в модельном ряду остались моторы 6,6 на 175 л.с. и 7,4 с мощностью 215 лошадиных сил, причем последний не предлагался для покупателей из Калифорнии.
Для повышения эффективности использования топлива инженеры Chevrolet разработали новую систему электронного зажигания, которая теперь устанавливалась на все Caprice. Кроме того, они предложили и радиальные шины с уменьшенным сопротивлением качению, которые могли немного снизить затраты горючего. Однако наиболее интересным нововведением стал указатель расхода топлива, который показывал владельцу авто, насколько изменяются затраты горючего при смене его стиля вождения.
В 1975 году была предложена модификация «Ландо», которая отличалась от купе только оформлением. В него входила виниловая отделка крыши и задних стоек, а также задние боковые окна с измененной формой. Еще для этих автомобилей предлагались уникальные цвета кузова, колес и внутренней отделки. В 1976 году никаких существенных изменений не произошло — слегка поменялась форма радиаторной решетки, а также декор в салоне. Кроме того, мотор мощностью 165 лошадиных сил, ранее доступный только для Калифорнии, теперь предлагался во всей стране.
1977 год ознаменовался появлением третьего поколения Chevrolet Caprice. Все автомобили, входящие в этот модельный ряд, были серьезно уменьшены в размерах. Благодаря снижению длины и ширины, а также массовому применению новых материалов удалось снизить массу транспортных средств на 277–395 килограммов в зависимости от типа кузова. Несмотря на такие изменения, за счет пересмотра планировки внутреннего пространства и увеличения высоты крыши удалось существенно повысить удобство пассажиров заднего ряда. Кроме того, большим стал и объем багажника.

В этом году модельный ряд включал седаны с 2 и 4 дверьми, а также универсалы с двумя и тремя рядами сидений. Покупателям больше не предлагались хардтопы и настоящие купе — все модели оснащались дверьми с рамками вокруг стекол. Двухдверные модели оснащались оригинальным задним стеклом, которое имело непривычно угловатую форму благодаря изготовлению путем сгибания при большой температуре. Подобные машины иногда называли полу-фастбэками за характерный вид сзади.

Впервые с 1965 года стандартным двигателем для Chevrolet Caprice стал рядный шестицилиндровый агрегат, который развивал мощность 110 лошадиных сил при рабочем объеме в 4,1 литра. Опциональным для седанов и стандартным для универсалов был 5-литровый мотор V8, который развивал 145 лошадиных сил — он впервые применялся в полноразмерных американских автомобилях. Несмотря на серьезное снижение динамических параметров, автомобиль завоевал немалую популярность в соединенных Штатах, и на протяжении всего 1977 года было выпущено 660 тысяч Chevrolet Caprice, что сделало машину номером один в рейтинге продаж.
Покупатели могли заказать автомобили, оснащенные пакетом опций F41, в который входили иные шины, а также усиленные стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости большей толщины и другие компоненты подвески, отличавшиеся значительной выносливостью. Кроме того, в приемник теперь была встроена 40-канальная радиостанция CB, позволявшая принимать трансляции от расположенных вблизи источников. Изменения коснулись трансмиссии, в которой появилась задняя ось с уменьшенным передаточным отношением, обеспечивавшим экономию топлива, а также двигателей, получивших полностью алюминиевую впускную систему, прилично облегчившую машину.
Программа экономии финансовых ресурсов отразилась на обновлении модельного ряда — следующее серьезное изменение произошло в 1980 году. Специалисты компании пытались еще больше уменьшить вес и расход топлива Caprice — для этого они использовали обновленный кузов, который полностью изменил внешний вид транспортного средства. Капот был опущен намного ниже, тогда как высота багажника повысилась — это действительно помогло серьезно улучшить аэродинамику и оптимизировать параметры автомобиля. Толщина металла на дверях и крыльях уменьшилась, а под капотом и в креплении переднего бампера увеличилось количество алюминия — все это помогло снизить массу машины сразу на 45 килограммов.
Автомобиль получил обновленную радиаторную решетку и некоторые другие изменения внешнего вида. Кроме того, в нем теперь применялся увеличенный 95-литровый топливный бак и новые радиальные шины, помогавшие экономить горючее. Передняя подвеска подверглась значительному усилению, а кузова начали обрабатывать новым антикоррозийным покрытием с большей эффективностью.

Базовый мотор еще сильнее уменьшился в объеме — теперь им стал агрегат V6 3.8, развивавший мощность 115 лошадиных сил. Для Калифорнии с ее строгими экологическими стандартами был предложен силовой агрегат с аналогичной компоновкой и объемом, который имел мощность 110 лошадиных сил — его позаимствовали у Buick. Последний мотор мог расходовать всего 8,1 литра на 100 километров пути при движении по трассе — это делало автомобиль наиболее экономичным полноразмерным седаном в США. Наименьший мотор линейки V8 также был полностью новым — при объеме в 4,4 литра он развивал мощность 115 лошадиных сил. Такой агрегат был базовым для универсалов. На 5-литровый двигатель устанавливался четырехкамерный карбюратор, что позволило поднять его мощность до 155 лошадиных сил. 5,7-литровая версия автомобиля теперь выпускалась ограниченной серией для использования в полиции. Впервые в модельном ряду Chevrolet Caprice появился дизель — при рабочем объеме в 5,7 литра он выдавал 105 лошадиных сил. Для повышения экономичности автоматические трансмиссии оснащались электронной блокировкой гидротрансформатора.
В 1981 году появилась новая четырехступенчатая коробка передач с функцией «овердрайва» — это означало, что включение четвертой передачи в ней происходило только при поддержании экономичного темпа езды. Кроме того, все автомобили, продававшиеся в США, теперь оснащались блоком электронного управления двигателем — микропроцессор дозировал подачу топлива в карбюратор. Однако до 1987 года электроника не устанавливалась на машины, выпущенные для Канады и других стран.
В 1985 году произошло очередное серьезное обновление интерьера — теперь для Caprice не предлагалась радиостанция CB, а сам приемник стал соответствовать формату 1,5-DIN. Блок управления климатом существенно изменился, и в нем впервые появились поворотные регуляторы. Имитация дерева на передней панели уступила место отделке «под металл», которая выглядела более солидно. Базовые двигатели V6 были сняты с производства — теперь они оба уступили место новейшему силовому агрегату V6 4.3, который выдавал 130 лошадиных сил. 5-литровый агрегат получил увеличенную степень сжатия и оснащался теперь электронной системой зажигания, что позволило поднять его мощность до 165 лошадиных сил.

В 1986 году автомобилю был сделан фейслифтинг — его кузов в целом остался неизменным, однако изменилось оформление передка и задней части. Поскольку седан Impala был снят с производства, в модельном ряду Caprice появился его аналог, названный Brougham — его особенностью было переднее сидение с подлокотником, делившим посадочное место в пропорции 55/45 против 50/50 у остальных автомобилей, а также велюровая обивка салона. Базовый мотор теперь развивал 140 лошадиных сил, а дизель больше не предлагался для полноразмерной американской машины.

Последующие годы были отмечены только небольшими изменениями дизайна передка и оформления салона. Наиболее значимым стал 1988 год, когда из модельного ряда исчезло купе. В следующем 1989 году был представлен 5-литровый мотор с электронным впрыском, который развивал 170 лошадиных сил. Прибавка мощности была незначительной, однако токсичность выхлопа и расход топлива существенно уменьшились, а запуск в холодную погоду стал легче.
Новое поколение Chevrolet Caprice, представленное в 1990 году, было воспринято очень противоречиво. С одной стороны, оно получило награду «Автомобиль Года» в США за применение АБС в стандартной комплектации, а также за использование трехточечных ремней безопасности на всех сидениях. Однако потребители и некоторые автомобильные критики сравнивали Caprice то ли с перевернутой вверх дном ванной, то ли с выброшенным на берег китом. Кузов, который получил увеличенные габариты и новую аэродинамичную форму, со стороны действительно выглядел достаточно тяжеловесным.

До 1994 года гамма моторов оставалась неизменной, однако в этот период произошло кардинальное изменение. Базовым мотором теперь стал 4,3-литровый V8, который развивал 200 лошадиных сил. Для седанов опционально предлагался двигатель LT1, позаимствованный у спорткара Corvette. При рабочем объеме 5,7 литра он развивал мощность 260 лошадиных сил. Такой силовой агрегат считался базовым для универсалов, а также для полицейской версии автомобиля. Последняя заслужила огромное уважение стражей правопорядка, и долгое время пользовалась репутацией самой быстрой серийной полицейской машины мира.

В 1996 году производство Chevrolet Caprice завершилось. С 1999 года это имя было возрождено, но под ним теперь предлагается не уникальная модель, а один из вариантов Holden Statesman — машины австралийского подразделения корпорации GM. Новый автомобиль уже не считается преемником классического Caprice. Однако полноразмерный американский седан оставил свой неизгладимый след в истории мирового автопрома, а также в массовой культуре.

С ноября 2006 года началось производство Chevrolet Caprice для стран Ближнего Востока. Машина представляет собой Holden WM Statesman с иной отделкой и некоторыми декоративными элементами кузова. Модельный ряд состоит из машин в четырех комплектациях: LS, LTZ, SS и Royale. Между ними нет принципиальных различий — обратить внимание стоит только на бамперы, элементы обвеса, а также оформление салона и оснащение. Так, в наиболее дорогих версиях автомобиль может комплектоваться ЖК-экранами в подголовниках передних сидений, а также DVD-плеером. Двигатель всех версий одинаков — он представляет собой 6-литровый V8 с производительностью в 360 лошадиных сил.

В 2011 году произошло небольшое «косметическое» обновление автомобилей. Помимо обновленных очертаний пластикового обвеса стоит обратить внимание на кормовую часть машины — если раньше название Caprice было выгравировано на широкой хромированной полосе, проходившей через багажник, то теперь для обозначения имени использовался отдельный шильдик. У версии Royale появилась камера заднего вида, спрятанная в отделке крышки багажника. Очередное обновление ожидало ближневосточный Chevrolet Caprice в 2013 году, когда изменилась базовая модель. Помимо очередного обновления очертаний обвеса и оформления салона камера заднего вида добавилась и в комплектацию SS.

Машины активно использовались в полицейских службах ближневосточных стран — например, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии. Кроме того, около 100 машин были отправлены на подкрепление полиции Ливии после окончания гражданской войны. В результате этого Ливия стала первой африканской страной, полиция которой оснащена современными Chevrolet Caprice.
В 2009 году было принято решение продавать новое поколение автомобиля и в Северной Америке. Однако машина с австралийскими корнями не была доступна широкой публике — ее производили исключительно для полиции и ряда специальных служб. Хотя единичные экземпляры все же передавались частным лицам, если продажи осуществлялись не напрямую от завода, а через дилерскую сеть.
Для Chevrolet Caprice, продававшегося патрульным службам, предлагалось два мотора — уже упомянутый 6-литровый V8, а также 3,6-литровый V6 с прямым впрыском топлива, развивающий 281 лошадиную силу. Оба мотора подготовлены в соответствии с фирменным стандартом FlexFuel, то есть могут потреблять не только чистый бензин, но и этаноловую смесь Е85. Подвеску автомобиля усилили для повышения ресурса и возможности выдерживать критические нагрузки.

Снаружи машину можно отличить по небольшому шильдику PPV (Police Patrol Vehicle, полицейский патрульный автомобиль). В базовой комплектации она оснащалась 18-дюймовыми стальными дисками, тогда как ближневосточные гражданские версии могли иметь только легкосплавные колеса. Еще одной отличительной чертой была выхлопная система с двумя патрубками. Внутри автомобиль отличался рычагом управления КПП, расположенным на центральной консоли, а не на руле, а также сенсорным экраном вместо стандартной магнитолы и переключателями управления спецоборудованием. Большинство автомобилей, поступавших на службу в полицию, также оснащалось ограждением секции салона, предназначенной для задержанных и креплениями для табельного оружия. Крепление ремня безопасности для водительского сидения было оптимизировано, что позволило повысить уровень комфорта, а также облегчить его снятие при необходимости быстрого выхода из машины.

В 2014 году прекратилось производство автомобилей без специальной раскраски, которые ранее предназначались для полицейских детективов и федеральных служб розыска. Кроме того, в этом году произошло обновление, в ходе которого машина получила рычаг управления КПП на рулевой колонке. От прежнего варианта было решено отказаться, поскольку он нередко мешал управлению спецоборудованием. В 2015 году полицейская версия получила камеру заднего вида, которая уже устанавливалась на гражданские модификации.

Автомобиль был хорошо принят патрульными службами, хотя некоторые полицейские жаловались на сильное вмешательство электронной системы стабилизации в управление, которое мешало им преследовать нарушителей. Машина поступала на службу во многие подразделения полиции США — например, в Лос-Анджелесе, Детройте и Сиэтле.

Chevrolet Caprice Classic

Chevrolet Caprice Classic знаком большинству автомобилистов благодаря многочисленным полицейским сериалам. На телеэкране он демонстрирует чудеса выносливости, управляемости и «неубиваемости». Но так ли это на самом деле?

История
01.91 Старт Chevrolet Caprice
1993 Незначительный рестайлинг модели
1994 Установка 4,3 и 5.7 литровых двигателей с системой распределенного впрыска топлива
1996 Chevrdei Caprice снят с производства
После Chevrolet Impate 1999-2005 г. в.

Придумать что-нибудь более монументальное, чем Chevrolet Caprice Classic, сложно. Оборотная сторона внушительных габаритов – сложности при маневрировании. Соответственно, экземпляры, которые не один год у нас, уже успели побывать в мелких дорожных инцидентах. Кузову автомобиля коррозия не грозит – даже на голом металле ржавчина появляется лишь через пару месяцев, да и мощная рамная конструкция обеспечивает ему долговечность.

САЛОН

Салон «американца» комфортабельный и очень просторный – без малейшей натяжки его можно назвать 6-местным – спереди предусмотрены места для 3 человек. Причем при необходимости сзади смогут устроиться даже 4 пассажира! Любителям ездить большой компанией можно посоветовать купить универсал на базе Chevrolet Caprice Classic. В его багажнике объемом 1550 л предусмотрен третий, вспомогательный ряд складных сидений, с которыми автомобиль становится 8-местным.

ДВИГАТЕЛЬ

Все двигатели Caprice Classic имеют архаичную конструкцию – чугунные блоки и головки цилиндров, ни¬жнее расположение распредвала. При этом двигатели отличаются феноменальной живучестью и имеют репутацию «миллионников». Но не стоит испытывать мотор на выносливость. игнорируя сроки замены масла. фильтров и свечей. Одна из проблем при обслуживании – крепеж с дюймовой резьбой и головками болтов и гаек, требующий применения непопулярных у нас ключей. В 1994 году мотор объемом 5.7 л получил алюминиевую головку блока цилиндров, а вот 4,3-литровый агрегат остался целиком чугунным. При этом оба мотора имеют современную систему распределенного впрыска топлива. Кстати, в чугунных головках блока, несмотря на их основательность. при несоблюдении температурного режима могут появиться трещины. В остальном же силовые агрегаты практически беспроблемны. Цепь привода ГРМ служит около 300 тыс. км пробега, а затем, как правило, из-за растягивания подлежит замене. Не выдерживает щедрых на соль украинских зимних дорог радиатор кондиционера – он корродирует и теряет герметичность.

ТРАНСМИССИЯ

«Американец» традиционно оснащался исключительно 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на задний мост. Этот агрегат нельзя назвать «неженкой». Да. он требователен к своевременной (каждые 40 тыс. км) замене масла, но у заботливого хозяина, который пред¬почитает размеренный стиль езды. АКП может прослужить без поломок весь жизненный цикл автомобиля. Впрочем, и в условиях небрежной эксплуатации коробка передач «умирает» не сразу. Первыми «сдаются» фрикционы третьей и четвертой передач. Но даже с их полным выходом из строя автомобиль может передвигаться. При жесткой эксплуатации коробка передач потребует капитального ремонта после 150 тыс. км.

Некоторые элементы трансмиссии нуждаются в более частом обслуживании. Так. крестовины карданного вала будут служить долго при условии их смазывания через каждые 3-5 тыс. км пробега.

ПОДВЕСКА

Подвеска «американца» достаточно прочная. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади – неразрезной мост. Обратите внимание, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг нуждаются в регулярном обслуживании – смазке каждые 3-5 тыс. км. В противном случае их ресурс уменьшается в 3-4 раза. Большинство сайлент-блоков передней под¬вески и втулки реактивных тяг заднего моста служат свыше 100 тыс. км. Правда, из-за большой массы автомобиля амортизаторы выхаживают всего 50-70 тыс. км.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Значительные проблемы могут возникнуть и с тормозной системой. Плохая защита тормозных суппортов приводит к тому, что они со временем сильно ржавеют и их необходимо менять целиком. Коррозии также подвержены и металлические магистрали тормозной системы.

Оправдать стремление стать владельцем Chevrolet Caprice Classic может только любовь – к массивным, несколько грубоватым формам, высокому комфорту и американской классике. Сложности с ремонтом и поиском запчастей, высокий расход топлива, трудности с маневрированием – все это противопоказано человеку, который во всем руководствуется трезвым расчетом.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Просторный и комфортабельный салон. Прочный и долговечный кузов с лонжеронной рамой. Хорошая коррозионная стойкость. Крепкая и энергоемкая подвеска. Большой багажник.

– Высокий расход топлива. Коррозия механизмов и магистралей тормозной системы. Необходимость в периодическом “шприцевании” элементов трансмиссии и ходовой части. Непопулярный крепеж с дюймовой резьбой

Chevrolet Caprice

Chevrolet Caprice Classic (1991-1996)

В начале 90-х гг. цены на бензин в США упали ниже уровня 1973 г. В связи с этим у американцев проснулся ностальгический интерес к традиционным автомобилям категории full-size, практически исчезнувшим в предыдущем десятилетии. В отличие от других автопроизводителей, компания Chevrolet не успела отказаться от модели Caprice, и ей не составило труда разработать для неё новый кузов. В соответствии с требованиями времени все углы были сглажены, а плоскости искривлены — от угловатого дизайна 80-х гг. не осталось и следа. Это помогло улучшить аэродинамику и увеличить внутреннее пространство, но многие поклонники марки раскритиковали обновлённую машину, называя её «выброшенным на берег китом» и «перевёрнутой ванной». Chevrolet Caprice 1991-1996 гг. имела шесть боковых окон, завёрнутые на боковины продолговатые блок-фары, клетчатую решётку радиатора и значок на капоте. На ранних седанах (до 1993 г.) и на универсалах задние колёса были частично прикрыты. Универсал можно было заказать с отделкой боковых панелей под дерево.

У модели 1977-1990 гг. Chevrolet Caprice унаследовала большинство технических компонентов, включая отдельную раму с колёсной базой 116″ (2944 мм) и подвеску на пружинах спереди и сзади, а также передние дисковые тормоза с ABS и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач THM-700R4 с селектором на рулевой колонке. В 1991-1993 гг. автомобиль оснащался двумя бензиновыми двигателями с электронным впрыском топлива: 5-литровым V8 305 мощностью 170 л.с. и 5.7-литровым V8 350 мощностью 180-205 л.с., доступным только на универсале и в полицейском пакете 9C1. В 1994 г. базовым стал 4.3-литровый мотор V8 263 мощностью 200 л.с., а универсал, полицейская версия и гражданский седан в буксировочном пакете B4U получили 5.7-литровый V8 350 LT1 от Corvette, дефорсированный до 260 л.с., в комплекте с усиленной подвеской и дифференциалом повышенного трения с отношением главной передачи 2,93:1. Модификация 9C1 стала самой популярной машиной американской полиции.

В 1991 г. журнал Motor Trend назвал Chevrolet Caprice Classic Автомобилем года. За шесть лет на заводе в Арлингтоне (Техас) было построено 689257 единиц этой модели. В 1996 г. корпорация GM приняла решение отказаться от всех полноразмерных машин на платформе B-body, чтобы освободить производственные мощности для люксовых внедорожников Suburban и Tahoe.

Характеристики
Модификация	Chevrolet Caprice Classic
Годы выпуска	1991-1996
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Full-size (E)
Тип кузова	Четырёхдверный седан
Технические данные
Конструкция	Лестничная рама
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5001 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива TBI
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9.3:1
Максимальная мощность	170 л.с. при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент	346 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая THM-700-R4
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	15″
Вес	1812 кг
Колёсная база	2944 мм
Длина	5438 мм
Ширина	1956 мм
Высота	1440 мм
Разгон 0-96 км/ч	10.5 с

Chevrolet Caprice Classic Station Wagon (1991-1996)

Характеристики
Модификация	Chevrolet Caprice Classic Station Wagon
Годы выпуска	1991-1996
Страна	США
Производитель	General Motors Corporation
Категория	Full-size (E)
Тип кузова	Пятидверный универсал
Технические данные
Конструкция	Лестничная рама
Тип двигателя	V8
Объём двигателя	5733 см3
Расположение двигателя	Продольно спереди
Система питания	Электронный впрыск топлива
Тип ГРМ	OHV
Клапанов на цилиндр	2
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий цикл	Четырёхтактный
Топливная категория	Бензиновые
Степень сжатия	9.8:1
Максимальная мощность	180 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	407 Нм при 2400 об/мин
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая THM-700-R4
Привод	Задний
Передняя подвеска	Независимая на пружинах
Задняя подвеска	Зависимая на пружинах
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные гидравлические
Колёса	15″
Вес	1955 кг
Колёсная база	2944 мм
Длина	5519 мм
Ширина	2022 мм
Высота	1547 мм

Chevrolet Caprice 1991 — цена, фото, характеристики

Четвертый, Шевроле Каприз 1991-ого, сложно назвать ошеломительным успехом GM. С 91-ого, по 96-ой, было выпущено 690 257 таких автомобилей, — и это хороший, но не выдающийся показатель. Тем не менее, у американцев, и даже среди некоторых наших соотечественников, совершенно особенное отношение, к Каприз, образца 91-ого.

Вы можете себе представить, что среди американских полицейских, cc1.1 уже после снятия Каприз с конвеера, считалось почетно, заниматься самостоятельным ремонтом этого авто, чтобы продлить ему срок службы?

autobelyavcev.ru

Cadillac Eldorado 1967

В самый первый год своего производства cc1.2 Каприз 91-ого, был назван журналом Motor Trend, автомобилем года. И вначале, в GM, были все основания, чтобы рассчитывать на то, что Каприз станет самым продаваемым, полноразмерным седаном, в США.

О стоимости Chevrolet Caprice 1991

Цена подержанного Шевроле Каприз 91, у нас, cc1.3 составляет порядка 7 000 — 10 000$. По этому курсу, это не так уж и мало, ведь за эти деньги можно легко купить 38-ую Семерку, или 220-ый S-class, но все равно, у нас есть люди, которые выбирают именно Каприз. И это при том, что это Шевроле, а не Линкольн, или Кадиллак, то есть, — это даже не люксовый бренд; но эти люди, настолько ценят американскую самобытность, что выбирают именно Каприз, а не престижный, немецкий седан.

Взгляните на фото Caprice 1991, обратите внимание, на прикрытую арку заднего колеса. cc1.4 Такой прием, использовался в Каприз, до 93-его. Затем, арка стала открытой, но правда — это коснулось лишь седанов, универсалы по прежнему имели закрытую колесную арку. Это придавало автомобилю, некий классицизм.

В свое время, Четвертый Каприз получил обидное прозвище, — Выброшенный Кит. Глядя на фото, можно понять, почему именно так называли этот автомобиль, американцы. Но согласитесь, он просто наполнен своей, характерной большим, американским седанам, харизмой.

При длине кузова в 5519мм, колесная база этого, рамного автомобиля, составляла — 2944мм. Ну как, впечатляют такие габариты?

О салоне:

Здесь все на американский манер: — диване не только сзади, но и спереди. Рычаг КПП здесь конечно же под рулем, и кстати, интересно то, что этот, далекий от спортивных манер авто, в 94-ом, получил руль, от Camaro!

Технические Характеристики Chevrolet Caprice 1991

Базовым двигателем Шевроле Каприз, стал V8 на 4.3л, мощностью в 200л.с. Конечно, для такого большого седана, — это не слишком и большой мотор.

Интересно, но более объемный, пятилитровый, нижневальный, с чугунным блоком V8, при объеме в 5.0л, имел даже меньшую мощность; — 170л.с. Очевидно, что этот мотор создавался с расчетом на ресурс.

В 94-ом году, Шевроле получил Корветовский LT1. Этот V8, при объеме в 5.7л, передает задним колесам 260л.с мощности, и 447Н.М тяги. И это была, одна из самых быстрых, используемых в полиции, машин. Каприз с Корветовским сердцем, имел очень длинную главную пару, с передаточным отношением в: — 2.93:1.

Коробка передач была лишь одна, — четырехскоростной автомат. Разве можно представить механику, на таком то автомобиле?

Каприз 1991 — го года, — это очень стильный, надежный, ресурсный и комфортабельный автомобиль. Именно за эти качества, его ценят те, кто все же решаются на покупку этого, полноразмерного американца.

К сожалению для Caprice, завод в где собирался этот автомобиль, был переоборудован для производства Tahoe, и Saburban. В то время, американцы стали активно пересаживаться на внедорожника, а машины подобные Каприз, должны были уйти.

Chevrolet Caprice — это… Что такое Chevrolet Caprice?

Chevrolet Caprice

Общие данные

На рынке

Chevrolet Caprice («Шевроле́ Кэпри́с» — [kəˈpris]^[1].) — американский полноразмерный легковой автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet как модель с 1966 по 1996 год. В 1965 году существовала комплектация модели Chevrolet Impala — Chevrolet Impala Caprice, на следующий модельный год выделенная в самостоятельную линию автомобилей «Шевроле».

Это был самый дорогой легковой «Шевроле» до 1994 года, когда появилась его спортивная модификация, названная старым именем Impala SS. С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель Chevrolet Impala, кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель Chevrolet Bel Air, а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда Biscayne.

Все автомобили с именем «Кэприс» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу (GM B-Platform), в частности, общую раму (после 1977 года она была несколько укорочена в связи с уменьшением размеров автомобиля в целом).

После прекращения производства «Кэприса» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Victoria.

На сегодняшний день выпускается новая модель, разработанная Австралийской маркой «Holden» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля Holden Caprice. Выпускается Шевроле в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона.

1965 — Impala Caprice

В 1965 году для модели Chevrolet Impala предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice. Это был четырёхдверный хардтоп, нацеленный против популярной конкурентной модели Ford Galaxie LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, виниловый верх в виде опции и эксклюзивные колпаки колёс.

Относительно происхождения названия, существуют две версии. Согласно первой, его придумал менеджер по продажам корпорации GM Боб Ланд (Bob Lund), вдохновлённый названием своего любимого ресторана в Нью-Йорке. По другой версии, модель была названа именем Кэприс Чепмэн (Caprice Chapman), дочери Джеймса П. Чепмэна (James P. Champan), влиятельного чиновника в дирекции чемпионата The IndyCar Series.

1971—1976

II поколение

Общие данные

На рынке

1977—1990

III поколение

Общие данные

V8:
267 CID (4,4 л.) Small-Block
305 CID (5 л.) Small-Block
350 CID (5,7 л.) Small-Block
V6:
262 CID (4,3 л.) GM Vortec — 140 л.с.
I6:
250 CID (4 л.)

3-ступ., авт.;
4-ступ., авт.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5.387–5.453 мм

Ширина:

1.918–2.009 мм

Высота:

1.422–1.473 мм

Масса:

1.515–1.861 кг

IV поколение

Общие данные

4,3 л. GM LT L99 V8
5,0 л. Small-Block L03 V8
5,7 л. Small-Block L05 V8
5,7 л. GM LT LT1 V8

4-ступ., авт.THM-700R4.c 1994 4L60E

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

217,3″ (5519 мм) — универсал;
214,1″ (5438 мм) — седан

Ширина:

79,6″ (2022 мм) — универсал
77″ (1956 мм) — седан, 1991-93
77,5″ (1969 мм) — седан, 1994-96

Высота:

60,8″ (1544 мм) — универсал, 1991-93
60,9″ (1547 мм) — универсал, 1994-96
55,7″ (1415 мм) — седан

На рынке

Полицейская версия — 9C1.

Chevrolet Caprice — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Chevrolet Caprice ([kəˈpris]^[1]) — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet как модель с 1966 по 1996 год. В 1965 году существовала комплектация модели Chevrolet Impala — Chevrolet Impala Caprice, на следующий модельный год выделенная в самостоятельную линию автомобилей «Chevrolet».

С 1965 по 1985 годы выпускалась более дешёвая модель Chevrolet Impala, кроме того до 1975 года выпускалась ещё более дешёвая модель Chevrolet Bel Air, а до 1972 — находящаяся в самом низу модельного ряда Biscayne.

Все автомобили с именем «Caprice» были связаны друг с другом технически и имели общую платформу (GM B-Platform), в частности, общую раму (после 1977 года она была несколько укорочена в связи с уменьшением размеров автомобиля в целом).

После прекращения производства «Caprice» в 1996 году, единственным традиционным американским полноразмерным седаном осталась модель Ford Crown Victoria.

До 20 октября 2017 года выпускалась новая модель, разработанная Австралийской маркой «Holden» специально для полиции США. Автомобиль, по сути, является клоном автомобиля Holden Caprice. Выпускался Шевроле в двух версиях: полицейская и гражданская, отличающаяся отсутствием прожектора-искателя на передней стойке и видоизмененной передней части салона.

Impala Caprice

В 1965 году для модели Chevrolet Impala предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice’. Это был четырёхдверный хардтоп, нацеленный против популярной конкурентной модели Ford Galaxie LTD. Комплектация включала в себя более жёсткую подвеску, улучшенное оформление салона с использованием высококачественных сортов винила и ткани, толстые ворсистые ковры на полу, отделку панели приборов под дерево и такие же вставки на дверных картах, дополнительные блестящие детали отделки, виниловый верх в виде опции и эксклюзивные колпаки колёс.

1969 Chevy Caprice первого поколения

1969

1971—1976

1977—1990

1990—1996

IV поколение

Общие данные
Годы произодства	1990—1996
Сборка	Арлингтон, штат Техас Willow Run, штат Мичиган
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан 4‑дв. универсал
Двигатель
4,3 л. GM LT L99 V8 5,0 л Small-Block L03 V8 5,7 л Small-Block L05 V8 5,7 л GM LT LT1 V8
Трансмиссия
4-ступ., авт. GM Turbo Hydramatic THM-700R4; с 1994 — 4L60E
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	5519 мм — универсал 5438 мм — седан
Ширина	2022 мм — универсал 1956 мм — седан, 1991—1993 1969 мм — седан, 1994—1996
Высота	1544 мм — универсал, 1991—1993 1547 мм — универсал, 1994—1996 1415 мм — седан
Колёсная база	2944 мм
На рынке
Связанные	Chevrolet Impala Buick Roadmaster Cadillac Fleetwood Oldsmobile Custom Cruiser

IV поколение на Викискладе

Полицейская версия — 9C1

Примечания

Ссылки

Продажа

Chevrolet Caprices

Купить Транспорт
- Просмотр
- Поиск по карте
- Расширенный поиск
Продать Транспорт
тарифных планов
Поддержка
- Общие вопросы
- Симулятор ставок прокси
- Свяжитесь с нами

Купить Cars
Продам вагоны
Поддержка

Поиск автомобилей
Просмотр
Поиск по карте
Расширенный поиск
Продам ТС
Продам ТС
Планы обслуживания
Планы обслуживания
Справка
Поддержка
Свяжитесь с нами
Общие вопросы

Моя учетная запись
Панель приборов
Профиль пользователя
Идентификационный номер
Учетные данные для входа
Контрольные вопросы
Выйти
Транспортные средства
Статус заявок и предложений
Продам
Список наблюдения
Сохраненные результаты поиска
Отчеты истории транспортных средств
Заказы на запчасти
Связь
Настройки связи
сообщений
Финансовый
Способы оплаты
Активация услуги
Управление подпиской
Остаток депозита
Покупательная способность
История счета
Дисконтная программа
Партнеры
API разработчика
Партнерский маркетинг

Дом
Найти автомобили
Шевроле
Caprice

Цена по возрастанию
Цена по убыванию
Дата продажи по возрастанию
Дата продажи по убыванию
Год по возрастанию
Год по убыванию
Популярность от низкой к высокой
Популярность от высокой к низкой

10 Результатов на страницу
20 Результатов на страницу
50 Результатов на странице
100 Результатов на страницу

25.00 Текущая ставка

Номер ID: 44526051
Айдахо Прозрачный
Одометр: 165029 Фактические мили

Поврежденный аварийный автомобиль
Меридиан, Айдахо
Отчет об истории автомобиля

Оставшееся время: дней ::

200.00 Текущая ставка

Номер ID: 44530238
Миссури четкое свидетельство о праве собственности
Одометр: 520714 Фактические мили

Поврежденный аварийный автомобиль
Бриджтон, Миссури
Отчет об истории автомобиля

Оставшееся время: дней ::

600.00 Текущая ставка

Номер ID: 44451720
Только для дилеров в Мэриленде
Одометр: 16456 Not Actual Miles

Поврежденный аварийный автомобиль
Лорел, Мэриленд
Отчет об истории автомобиля

Оставшееся время: дней ::

450.00 Текущая ставка

Номер ID: 44377101
New York Прозрачный Mv50
Одометр: 100000 Not Actual Miles

Поврежденный аварийный автомобиль
Cicero, Нью-Йорк
Отчет об истории автомобиля

Оставшееся время: дней ::

100.00 Начальная ставка

Номер ID: 44519219
Спасательное свидетельство Пенсильвании
Одометр: 53178 Exempt

Поврежденный аварийный автомобиль
Пеннсбург, Пенсильвания
Отчет об истории автомобиля

100.00 Начальная ставка

Номер ID: 28968015
Южная Каролина Четкое свидетельство о праве собственности
Одометр: 0 Exempt

Датчик MAP Chevrolet Caprice — Датчики двигателя — AC Delco Delphi Walker Spectra Premium DIY Solutions Стандартные моторные продукты Bosch Ramco NGK — 1995 1994 1983 1985 95 94 83 85

Выберите свой автомобиль:

Быстрая доставка
30-дневная политика возврата
Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы изучаем Интернет, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Информация о датчике MAP для Chevrolet Caprice

Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу картографических датчиков и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, неоригинальные и восстановленные детали для датчиков Chevrolet Caprice MAP. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Позвоните по бесплатному телефону, чтобы заказать или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих лет Chevrolet Caprice: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85.Эту деталь также иногда называют датчиками двигателя Chevrolet Caprice. У нас есть детали датчиков карты для большинства моделей Chevrolet, включая S10, C1500, Silverado 2500 HD, Trailblazer, Impala, Silverado 1500, Cruze, Cobalt, Malibu, Camaro, K1500, Blazer, Aveo, Cavalier, Corvette, Colorado, Astro, C3500, Equinox. , K2500, Tahoe, HHR, Trailblazer EXT, Monte Carlo, C2500, S10 Blazer, Silverado 3500, G20, Lumina, P30, Suburban 1500, C1500 Suburban, K1500 Suburban, Tracker, G30, Express 3500, Sonic, K3500, Venture and Uplander .

У нас есть датчики MAP для Chevrolet Caprice: AC Delco, Delphi, Forecast, Walker, Spectra Premium, DIY Solutions, Standard Motor Products, Bosch, Ramco и NGK.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильной установке

Нажмите, чтобы увеличить (2 Обзоров)

5 звёзд

AC Delco 213-3205
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: 213-3205

Примечание по продукту: Professional — новый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Двигатель
1995 Chevrolet Caprice	5.7L V8

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

AC Delco 213-1545
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: 213-1545

Примечание по продукту: оригинальное оборудование GM — новое

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль

1995 Chevrolet Caprice

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

AC Delco 213-1545
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: 213-1545

Примечание по продукту: оригинальное оборудование GM — новое

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль

Шевроле Каприз 1994

Нажмите, чтобы увеличить (3 отзывов)

4.7 звёзд

Delphi PS10075
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: PS10075

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе

Особенности:

100-летний опыт работы в сфере оригинального оборудования, поставщиков ведущих мировых автопроизводителей, наследие оригинального оборудования и знания, встроенные в каждую деталь вторичного рынка.
Изолирован силиконовым гелем поверх интегральной схемы для защиты от ударов и вибрации для повышения прочности
Внутренняя защита от проникновения влаги и вибрации
Долговечность и долговечность
Разработано и спроектировано с учетом опыта Delphi

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Подмодель	Двигатель
Шевроле Каприз 1994	классический	5.7L V8 VIN: P

Прейскурантная цена продукта:

102,32 $

Артикул: W0133-1681891

Важная информация о продукте: оригинальное оборудование

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, сделанная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Автомобиль

Шевроле Каприз 1994

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Walker 225-1002
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: 225-1002

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе

Особенности:

Разработан, чтобы соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, посадке и функциям.Прямая замена. Соединители прямого подключения.
Walker Products спроектированы с использованием высококачественных компонентов и материалов, обеспечивающих правильную установку и отклик. Все датчики проходят постоянный процесс подгонки, формы и функционирования и соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их.

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Двигатель
Шевроле Каприз 1985 года	5.0L V8 VIN: H Безнаддувный ГАЗ

Наша прайс-лист: 20,95 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: EMS00194

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе — V6 4.3L

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: Q

Автомобиль

Шевроле Каприз 1994

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Стандартные продукты для двигателей AS372
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: AS372

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Двигатель
2016 Chevrolet Caprice	6.0L V8

Артикул: 0261230289

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе — новый

Комплект поставки Датчик абсолютного давления в коллекторе

Особенности:

Датчики давления Bosch OE для точных измерений
Датчики давления Bosch OE для долгосрочной стабильности
Датчики давления Bosch OE качества с коротким временем отклика
Датчики давления Bosch OE с улучшенной устойчивостью к средам

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Двигатель
2015 Chevrolet Caprice	6.0L V8

Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы)

5 звёзд

AC Delco 213-4681
Датчик MAP

Закрыть

Артикул: 213-4681

Примечание к продукту: оригинальное оборудование GM — новое; ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВМЕСТЕ С РАЗЪЕМОМ PT2798 СО ПРОВОДАМИ

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Подмодель
2014 Chevrolet Caprice	PPV

Нажмите, чтобы увеличить (2 Обзоров)

5 звёзд

AC Delco W0133-19
Датчик MAP

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

41 доллар.29

Артикул: W0133-19

Примечание продукта: подлинный GM

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, сделанная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Автомобиль

2013 Chevrolet Caprice

Артикул: RA-MS1013

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе

Лезвие клеммного типа

Количество клемм 3

Форма соединителя прямоугольная

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: C

Автомобиль

2014 Chevrolet Caprice

Артикул: MA0205

Примечание по продукту: Датчик абсолютного давления в коллекторе NTK

Особенности:

разработаны, чтобы соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функционированию, чтобы гарантировать надлежащее давление нагнетателя во время работы

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: T

Автомобиль	Двигатель
2017 Chevrolet Caprice	6.0L V8

Похожие лидеры продаж

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: partszach

8.04.09 15:17

запчастей очень широкий ассортимент запчастей, которые намного, намного дешевле, чем на многих других сайтах, которые я посетил. Стоимость доставки была вполне разумной, и мои детали прибыли очень быстро. единственный негат …

Дата заказа | 01.04.09

Очень доволен

Рецензент: dataqueue

23.05.10 08:27

PartsGeek — это то место, где до сих пор можно найти оригинальные и классические запчасти Mercedes, УЖЕ 25 ЛЕТ, которые дилеры больше не могут носить с собой! Доставка и транспортировка хорошие; Хотели бы они предложить бесплатную наземную доставку а…

Дата заказа | 16.05.10

определение chevrolet caprice и синонимы chevrolet caprice (на английском языке)

Chevrolet Caprice — полноразмерный автомобиль, производимый подразделением Chevrolet General Motors в Северной Америке с 1965 по 1996 годы. Пик продаж полноразмерных автомобилей Chevrolet пришелся на 1965 год, когда было продано более миллиона автомобилей. Это была самая популярная американская машина шестидесятых — начала семидесятых. который при жизни включал Бискейн, Бель-Эйр и Импалу.Представленный в середине 1965 года как роскошный пакет отделки для четырехдверной жесткой крыши Impala, Chevrolet предлагал полную линейку моделей Caprice для 1966 года и последующих годов выпуска, включая купе с жесткой крышей и универсал Estate. Модели 1971-1976 годов — самые большие автомобили Chevrolet из когда-либо построенных. Caprice был переименован в Caprice Classic в 1973 модельном году, но табличка с названием Caprice вернулась — добавленная в 1986 году вместо Impala. Уменьшенные модели 1977 года и рестайлинговые модели 1991 года были удостоены награды Motor Trend Автомобиль года.Производство закончилось в 1996 году.

В 2011 году заводская табличка Caprice вернулась в Северную Америку как полноразмерный полицейский автомобиль с задним приводом, импортированный из Австралии, построенный дочерней компанией GM Holden — полицейский автомобиль представляет собой обновленную версию Holden Caprice. ^[1] С 1999 г. по настоящее время импортные автомобили Holden Statesman / Caprices, созданные Holden, продавались как Chevrolet Caprices на рынках Ближнего Востока.

Ранняя история

1965 Chevrolet Impala 4-дверная жесткая крыша с опцией Caprice Custom Sedan

Название Caprice было придумано Бобом Лундом (генеральным менеджером по продажам Chevrolet) в честь стильного ресторана, который он часто посещал в Нью-Йорке.Некоторые говорят, что автомобиль был назван в честь Каприс Чепмен, дочери автомобильного руководителя и влиятельного представителя Indy-car Джеймса П. Чепмена.

Опциональная комплектация седана Caprice Custom (RPO Z18) была очень хорошо принята в течение единственного года, когда она была предложена, несмотря на добавление 200 долларов к цене 2742 доллара за 4-дверную жесткую крышу Impala. По сути, роскошный пакет для Impala, Caprice включал в себя более тяжелую более жесткую раму, изменения в подвеске, переднюю решетку с черными акцентами и заднюю панель отделки с шильдиком Caprice, тонкие молдинги на порогах кузова, эмблемы четверти на крыше Fleur-de-lis, цветные полосы по бокам кузова. , специальные полные колпаки и эмблемы на капоте и приборной панели Caprice.В интерьере использовались высококачественная ткань и виниловая отделка сидений и дверей (а также более толстое ковровое покрытие высшего качества), отделка из орехового дерева на приборной панели и дверных панелях, ремни безопасности на дверях и дополнительные удобные фонари. Полная виниловая крыша была необязательной.

Первое поколение (1966–1970)

1966

Первое поколение
1966 Chevrolet Caprice Estate
Производство	1965–1970
г. вып.	1966-1970
Сборка	Атланта, Джорджия, США Арлингтон, Техас, Соединенные Штаты Доравилль, Джорджия, Соединенные Штаты Флинт, Мичиган, Соединенные Штаты Фрамингем, Массачусетс, Соединенные Штаты Дженсвилл, Висконсин, Соединенные Штаты Лордстаун, Огайо, Соединенные Штаты Лос-Анджелес, Калифорния, США Норвуд, Огайо, США Южные ворота, Калифорния, США St.Louis, Missouri, United States Tarrytown, New York, United States Wilmington, Delaware, Соединенные Штаты
Тип корпуса	2-дверное купе 4-дверный седан 4-дверный универсал
Двигатель	283 куб. Дюймов (4,6 л) Small-Block V8 327 куб. Дюймов (5,4 л) Small-Block V8 396 куб. Дюймов (6,5 л) Big-Block V8 427 куб. Дюймов (7,0 л) Big-Block V8 454 куб. Дюймов (7,44 л) Big-Block V8 307 куб. Дюймов (5.0 л) Small-Block V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Small-Block V8 400 куб. Дюймов (6,6 л) Small-Block V8
Трансмиссия	4-ступенчатая механика 3-ступенчатая механическая 2-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая автоматическая
Связанные	Buick LeSabre Chevrolet Impala Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville

В 1966 году Caprice стал топовой серией Chevrolet и включал двухдверную жесткую крышу с квадратной линией крыши (в отличие от крыши Fastback у Impala / SS Coupe).

Caprice Estate, новая модель универсала с имитацией внешней отделки под дерево, была первым универсалом Chevy Woodie с 1954 года. Все универсалы имели полностью виниловый интерьер сиденья. Двигатель V8 устанавливался на каждом Caprice. В то время как такие функции, как автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, белые шины на боковинах и виниловый верх, были дополнительными опциями, практически каждый Caprice был построен с их включением. Хотя было продано несколько Caprices с новыми 425 л.с. (317 кВт) 427 куб. Дюймов (7.0 л) Turbo Jet V8 в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач, большинство из них было построено с более цивилизованными двигателями V8, такими как 325 л.с. (242 кВт) 396 у.е. в (6,5 л) Turbo Jet V8 для обработки множества роскошных опций. такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники, регулятор скорости Cruise-Master, сиденья с электроприводом, автоматический регулятор света фар (только 1965 г.) и стерео радио. В нескольких книгах по истории автомобилестроения отмечалось, что полностью опциональный Caprice мог соперничать с внешним видом, комфортом и удобством Cadillac DeVille.

Caprice 1966 года отличался измененной решеткой радиатора и передним бампером, а также новыми прямоугольными задними фонарями, которые заменили традиционные для Chevrolet тройные круглые задние фонари, которые использовались на Impalas с 1958 года, за исключением модели 1959 года с крыльями летучей мыши.Седаны и купе стандартно поставлялись с роскошными тканевыми и виниловыми сиденьями со складывающимся центральным подлокотником на заднем сиденье. Опционально для обоих было сиденье «Strato», в котором спинки сидений ковшеобразного типа и центральный подлокотник сочетались с подушкой для сидения на шесть пассажиров.

Caprices получил свои собственные уникальные стандартные покрышки, хотя некоторые из дополнительных колес и колпаков для всех больших Chevrolet также были доступны на Caprice. Автомобили, изначально заказанные с опциональными колпаками «mag» или «раллийными» колесами, представляют особый интерес для коллекционеров, как и автомобили, которые пришли с завода с опциональными деревянными «спортивными» рулевыми колесами и пакетами калибров.

Новые опции включали автоматическую систему кондиционирования воздуха «Комфортрон» — водитель мог установить постоянное круглогодичное значение температуры. Вариант рулевого колеса с регулируемым наклоном / телескопической стрелой может регулироваться по вертикали в шести положениях, а также выдвигаться дальше от рулевой колонки для повышения комфорта водителя. Купе также можно было заказать с полностью виниловым салоном с ковшеобразными сиденьями Strato и центральной консолью с напольным переключателем, отсеком для хранения вещей, дополнительным освещением и полным набором приборов на передней части консоли, которая была интегрирована с нижней приборной панелью — по сути, более роскошная Impala SS в формальном кузове с крышей.

Платформа GM B 1965-70 годов является четвертой самой продаваемой автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle, Ford Model T и Lada Riva.

1967–1968

Caprice 1967 получил рестайлинг с более округлыми линиями кузова и измененными решетками радиатора и задними фарами, дополнительными угловыми лампами передних крыльев, которые подсвечиваются вместе с фарами, и дополнительными скрытыми фарами, а также переработанной приборной панелью с круглыми приборами и новым рулевым колесом. Также новинкой был двойной главный тормозной цилиндр и опциональные передние дисковые тормоза.Другие новые опции включали стереофонический 8-дорожечный магнитофон, дверные замки с электроприводом и систему мониторинга оптоволокна. Выбор сидений остался прежним, с изменениями рисунков отделки салона и добавлением новой полностью виниловой обивки в качестве бесплатного варианта для обычных сидений и сидений Strato в седанах и купе. Предложение двигателей / трансмиссий было перенесено с предыдущего года. Исключением стал дополнительный 425 л.с. (317 кВт) 427 куб. Дюймов (7,0 л) Turbo Jet V8 больше не перечислялся, оставив 385 л.с. (287 кВт) 427 в качестве предложения максимальной мощности.Трехступенчатая трансмиссия Turbo Hydramatic, ранее предлагавшаяся только с 6,5 л (396 кубических сантиметров) и 427 кубических сантиметров (V8), теперь была доступна с 275 л.с. (205 кВт) и 327 кубических дюймов (5,4 л) Turbo Fire V8. Как и все автомобили 1967 года, проданные в США, Caprices отличались набором средств защиты пассажиров, включая энергопоглощающую рулевую колонку, мягкие или утопленные внутренние ручки управления и крепления для ремня безопасности.

Caprice 1968 года получил незначительный фейслифтинг, который включал новую решетку радиатора с задними фонарями, установленными в бампер, и дополнительные скрытые фары.Купе Caprice 1968 года поставлялись в стандартной комплектации с новой системой вентиляции Astro Ventilation, которая включала дополнительные вентиляционные отверстия в приборной панели и удаление вентиляционных (крыльевых) окон. В этом году боковые габаритные фонари, предписанные федеральным законодательством, стали стандартом для всех автомобилей США; В Caprice были добавлены дополнительные белые угловые габаритные фонари на переднем крае крыльев в дополнение к теперь необходимым желтым габаритным огням, которые освещались фарами. Знаменитый L72 427 кубических дюймов 425 л.с. (320 кВт) Turbo Jet снова был доступен.Кроме того, новый 307 куб. Дюймов (5,0 л) Turbo Fire V8 мощностью 200 л.с. (150 кВт) заменил 195 л.с. (145 кВт) 283 куб. Дюймов (4,6 л) в качестве стандартного двигателя. Внутри приборная панель была переработана с возвращением спидометра горизонтальной стреловидности и переработанным трехспицевым рулевым колесом. Спидометр горизонтальной развертки затруднил добавление дополнительной комбинации приборов; эта проблема была решена путем сужения спидометра в его отверстии и установки приборов с включенным двигателем вместо сигнальных огней.Указатель уровня топлива, расположенный рядом со спидометром в его собственном отсеке в базовых моделях, был перемещен на новое место рядом со спидометром. Тахометр занял место указателя уровня топлива в большом отверстии, оставленном указателем уровня топлива.

1969–1970

1970 Chevrolet Caprice Kingswood Estate

Caprice 1969 года и другие полноразмерные Chevrolet были модернизированы с более четкими линиями кузова и передними бамперами, обернутыми вокруг решетки радиатора (снова с дополнительными скрытыми фарами, для которых омыватели фар могут быть добавлены в качестве новой опции «только один год») вместе с без вентиляции передние окна на всех моделях.119-дюймовая (3023 мм) колесная база, внутренняя часть кузова и каркас были перенесены из модели 1965 года — вместе с линиями крыши четырехдверных седанов с колоннами (которые предлагались в меньших сериях Impala, Bel Air и Biscayne, но не в Caprices. , который продолжался только в двух- и четырехдверных вариантах с жесткой крышей). Универсал был переименован в Kingswood Estate, но по-прежнему использовала внешнюю отделку под дерево, а также внешнюю и внутреннюю отделку, характерную для седанов и купе Caprice. Внутри подголовники передних сидений теперь были стандартным оборудованием из-за федерального предписания по безопасности, а переключатель зажигания переместился с приборной панели на рулевую колонку и удвоился как замок для рулевого колеса, когда ключ был извлечен, федеральный приказ, который вступил в силу с Модели 1970 года, но представленные годом ранее на всех автомобилях General Motors.

Caprice 1969 года также предлагал новый блок рулевого управления с регулируемым передаточным числом, разработанный GM в качестве дополнительного оборудования, наряду с редко заказываемой опцией «Liquid Tire Chain», которая представляла собой кнопку с вакуумной активацией, которая распыляла тающий лед на задние колеса (UPC код опции «V75»). Стандартный двигатель был увеличен до 235 л.с. (175 кВт) 327 куб. Дюймов (5,4 л) V8 с дополнительными вариантами двигателя, включая новый 350 куб. Дюймов (5,7 л) Turbo Fire V8 мощностью 255 и 300 л.с. (220 кВт), 265 л.с. (198 кВт) 396 куб. Дюймов (6.5 л) кубических дюймов Turbo Jet V8 и 427 кубических дюймов (7,0 л) кубических дюймов V8 Turbo Jet мощностью 335 и 390 л.с. (291 кВт). Все двигатели V8 теперь впервые были доступны с трехступенчатой трансмиссией Turbo Hydramatic, хотя двухступенчатая Powerglide по-прежнему предлагалась с двигателями V8 327 и 350.

Caprice 1970 года подвергся незначительному фейслифтингу с более традиционным бампером под решеткой радиатора, заменяющим универсальный элемент, использовавшийся в 1969 году, вместе с новыми тройными вертикальными задними фонарями в заднем бампере.Мощные передние дисковые тормоза и покрытые стекловолокном шины на 15-дюймовых (380 мм) колесах стали стандартным оборудованием вместе с более мощным двигателем Turbo Fire V8 объемом 250 л.с. (186 кВт) на 350 кубических дюймов. Дополнительные V8 включали двигатель 350 л.с. (220 кВт) и новый двигатель Turbo Fire V8 объемом 265 л.с. (198 кВт) 400 куб. Дюймов (6,6 л). На вершине списка двигателей большой блок 427 был заменен новым (более длинным ходом) 454 куб. Дюймов (7,4 л) Turbo Jet V8 с номинальной мощностью 345 л.с. (257 кВт) и 390 л.с. (290 кВт). Оба двигателя Turbo Fire мощностью 250 и 265 л.с. (198 кВт) были разработаны для использования обычного бензина, в то время как двигатели 350 Turbo Fire мощностью 300 л.с. (220 кВт) и оба двигателя 454 Turbo Jet требовали топлива премиум-класса.Трехступенчатая механическая коробка передач с колонным переключением была стандартным оборудованием, как и в предыдущие годы, но напольная четырехступенчатая механическая коробка передач с переключателем Hurst была исключена из списка опций на 1970 год, как и ковшеобразные сиденья Strato и центральная консоль, ранее предлагаемые на купе. Варианты автоматической трансмиссии включали двухступенчатую Powerglide на 350 V8 и Turbo Hydramatic со всеми двигателями.

Второе поколение (1971–1976)

1971–1972

1971 Chevrolet Caprice & Impala промо

Caprice 1971 года был полностью переработан на более длинный 121.5-дюймовая (3090 мм) колесная база и отличительный дизайн фюзеляжа. Заподлицо внешние ручки дверей и двойная крыша были новинкой для Caprice — обе особенности впервые появились на Camaro 1970½ и Pontiac Firebird. Новый стиль был подчеркнут решеткой радиатора «ящик для яиц», напоминающей кадиллак, с эмблемой «Caprice» в центре и матовой металлической отделкой, окружающей задние фонари на задней палубе. Рама «Полный периметр» и подвеска со всеми витками были изменены. доработан для улучшения плавности хода и снижения шума.

1971 Caprice Hardtop Coupe

Внутри были пересмотрены интерьеры с двухспицевым амортизирующим рулевым колесом и новой приборной панелью со спидометром горизонтальной развертки и расположением приборов, аналогичным предыдущим полноразмерным Chevrolet.Caprices продолжили более качественный интерьер, чем их аналоги Impala, с роскошной тканевой и виниловой обивкой, отделкой под дерево на приборной панели, рулевом колесе и дверных панелях, а также ковровым покрытием на нижних дверных панелях как седанов, так и купе. Подлокотник центрального переднего сиденья был также представлен на седанах.

Универсалы теперь имели уникальную 125-дюймовую (3200 мм) колесную базу и были больше, чем когда-либо прежде. Универсалы продолжали использовать уникальные названия моделей. Универсал Kingswood Estate считался эквивалентом Chevrolet Caprice, будучи универсалом высшего уровня.В отличие от предыдущих лет, универсалы использовали уникальную заднюю подвеску, в которой использовалась цельная ось с листовыми рессорами, в отличие от винтовых пружин и продольных рычагов на седанах и купе. Также новинкой была исчезающая задняя дверь в стиле раковины моллюска «Glide-Away». В этой конструкции стеклянная верхняя часть задней двери сдвигалась в крышу, а нижняя стальная часть скользила в отсек под полом, обеспечивая полностью открытое пространство без задней двери.

Грузоподъемность была самой большой для универсала Chevrolet — 106.4 кубических фута (3,01 м ³). Имея расстояние 100,5 дюймов (2550 мм) от переднего сиденья до двери багажника и 48,8 дюйма (1240 мм) между задними колесами, эти вагоны могли легко перевозить лист фанеры размером 4 × 8 футов (1,2 × 2,4 м) при закрытой задней двери. Фургоны Kingswood выпускались двух- или трехместной версии. Трехместная модель имела обращенное вперед заднее сиденье, которое было размещено над областью задней оси, что позволило разместить двух дополнительных пассажиров, что сделало их фургонами с восемью пассажирами. В поместье Кингсвуд было 400 куб. Дюймов (6.6 л) двухцилиндровый двигатель в стандартной комплектации с теми же вариантами двигателей, что и у купе и седана. Модели универсалов поставлялись только с одной выхлопной системой, что означало меньшую мощность, чем купе и седаны.

Power были стандартным оборудованием, наряду с более мощным двигателем Turbo Fire V8 на 255 лошадиных сил (190 кВт) брутто (170 л.с. (130 кВт) нетто) 400 кубических дюймов. Этот двигатель, вместе со всеми дополнительными силовыми установками, был разработан для работы на обычном этилированном, низкосвинцовом или неэтилированном бензине с октановым числом 91 или выше.Для этого у всех двигателей была снижена степень сжатия до 8,5: 1. General Motors была первой из большой тройки, все двигатели которой работали на обычном топливе, и эти изменения были внесены, чтобы помочь удовлетворить все более строгие нормы выбросов, которые должны были вступить в силу в ближайшие годы.

Дополнительные двигатели включали 300 лошадиных сил (206 нетто) 400 кубических дюймов Turbo Jet V8 (не путать с двухцилиндровым 400-м малым блоком, этот двигатель фактически вытеснил 402 кубических дюйма (6,6 л)) и 365 лошадиных сил (272 кВт) брутто. (285 лошадиных сил (213 кВт) нетто) 454 Turbo Jet V8, который стандартно поставлялся с двойным выхлопом.Двигатель 400 Turbo с двойным выхлопом имел мощность 260 л.с. (190 кВт). В середине года трансмиссия Turbo Hydramatic и гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом стали стандартным оборудованием на всех моделях Caprice и нижних моделях, оснащенных двигателем V-8.

Chevrolet включали в себя как «брутто», так и «чистую» мощность в лошадиных силах в 1971 году, то есть за год до перехода отрасли на показатели чистой мощности SAE. Стандартизированные по SAE чистые значения мощности в лошадиных силах в соответствии со стандартом SAE J1349 для получения более точных значений мощности.«Чистая» мощность в лошадиных силах измерялась «в установленном состоянии» в транспортном средстве с установленными аксессуарами и выхлопным оборудованием, выхлопными системами и воздухоочистителями, что привело к снижению номинальной мощности. В 1971 году двигатель 400 Turbo-Jet имел полную мощность 300 лошадиных сил с двойным выхлопом и без него, в то время как более точные данные показывают, что он имел мощность 206 л.с. (154 кВт) с одним выхлопом и 260 с двойным выхлопом. Начиная с 1972 года, автопроизводители будут следовать стандарту SAE J1349, и «чистая» мощность в лошадиных силах была единственной рекламируемой оценкой.

В номере журнала Motor Trend за май 1971 года был опубликован сравнительный дорожный тест, в котором участвовали Caprice Coupe и Cadillac Sedan de Ville. Тестируемый Caprice был оснащен двигателем 454 V8 и загружался практически всеми доступными опциями. Хотя MT отметил, что Cadillac имеет более высокий уровень качества, чем Chevrolet, а также гораздо более роскошный интерьер (DeVille был обтянут кожей, а Caprice имел стандартную тканевую отделку), журнал в конечном итоге признал Chevy лучшим. стоимость в 5550 долларов.35 по сравнению с ценой Cadillac в 9 081 доллар США, в основном из-за того, что разница в цене в 3500 долларов позволила купить только скромное качественное дополнение и еще несколько роскошных функций.

1972 Caprice Hardtop купе

Caprice 1972 года подвергся фейслифтингу с измененной решеткой радиатора, которая была ниже по высоте, чем модель 71 года, в окружении нового бампера с усиленной защитой на год раньше федерального мандата. Это было сделано с помощью бампера внутри конструкции бампера. Бампер, который крепится к раме, усилен балками большой толщины.Задний бампер также отличался этим дизайном и теперь имел тройные задние фонари, установленные в бампере. Предложение двигателей было перенесено с 1971 года с переключением на «чистую» мощность в лошадиных силах, включая 170 л.с. (127 кВт) для стандартного двухцилиндрового двигателя Turbo Fire V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л), 210 л.с. (157 кВт) (240 л.с. ( 179 кВт) с дополнительным двойным выхлопом) для четырехцилиндрового двигателя Turbo Jet 400 с большим блоком V8 и 270 л.с. (201 кВт) для четырехцилиндрового двигателя с двойным выхлопом 454 куб.дюйма (7,4 л) Turbo Jet V8 (мощностью 230 л.с. ( 172 кВт) в вагонах с одинарным выхлопом).Трансмиссия Turbo Hydramatic, гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом и передние дисковые тормоза с усилителем остались в качестве стандартного оборудования. Новинкой в линейке Caprice стал четырехдверный седан с колоннами. Все модели также имели обновленную систему «Astro Ventilation», использующую вентиляционные отверстия в дверных косяках, которые заменили неприятную версию 1971 года, в которой использовались вентиляционные отверстия в крышке багажника, и которая оказалась основным источником жалоб от покупателей для дилеров Chevy (и других подразделений GM).

1973–1974

1973 Caprice Classic купе

Caprice был переименован в Caprice Classic в 1973 году, который был отмечен новой решеткой радиатора с поперечным люком над новым энергопоглощающим передним бампером со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) и измененными квадратными задними фонарями, снова установленными в бампере.Все более строгие стандарты выбросов добавили в двигатели клапаны EGR (рециркуляции выхлопных газов), и, соответственно, показатели мощности продолжали падать. Стандартный двухцилиндровый двигатель Turbo-Fire 400 куб. Дюймов (6,6 л) теперь имел мощность 150 л.с. (112 кВт), в то время как единственным дополнительным двигателем был Turbo-Jet 454 куб. Дюймов (7,4 л) V8 мощностью 245 л.с. (183 кВт). с двойным выхлопом (215 л.с. (160 кВт) с одинарным выхлопом, используемым в универсалах). Кабриолет, заимствованный из меньшей серии Impala, был впервые перемещен в линейку Caprice в 1973 году, а универсал с отделкой деревом, известный как Kingswood Estate с 1969 года, был переименован в Caprice Estate.Новым вариантом для седанов и купе стало многоместное сиденье 50/50 с креслом на стороне пассажира.

Модели 1974 года отличались новой решеткой радиатора. Задние фонари были перемещены над новым задним бампером со скоростью 5 миль в час (8 км / ч). Новые толстые стойки «B» и фиксированные окна оперения задней четверти были новинкой для двухдверных купе, что по существу устранило жесткую крышу без стоек, как это сделали промежуточные модели GM в прошлом году. Другие стили кузова, включая четырехдверные седаны с опорой и жесткой крышей, кабриолет и универсал, были перенесены с незначительных изменений с 1973 года.Новым в списке двигателей была четырехцилиндровая версия небольшого блока 400 кубических дюймов Turbo Fire V8 мощностью 180 л.с. (134 кВт) (который был стандартным двигателем для универсалов и всех автомобилей, продаваемых в Калифорнии, опционально для других моделей в США). 49 штатов). Все остальные двигатели были перенесены с 1973 года, хотя 454 Turbo Jet потерял 10 лошадиных сил (7,5 кВт), теперь его мощность составляет 235 л.с. (175 кВт). Также новинкой 1974 года были интегрированные плечевые и поясные ремни безопасности и непопулярная система блокировки, которая требовала водителю и пассажирам на переднем сиденье пристегнуть ремни безопасности, чтобы завести автомобиль.Мандат на блокировку вызвал такой общественный резонанс, что Конгресс отменил его вскоре после введения моделей 1975 года. Новой опцией в этом году стал пульт дистанционного управления наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира.

Дилерская группа отправила партию 74-х моделей в Новую Зеландию, где они были переоборудованы с правым рулем компанией Mercury Bay Motors, расположенной на полуострове Коромандел.

1975–1976

1975 Chevrolet Caprice Classic кабриолет

Модели 1975 года получили переработанную решетку радиатора и отделку задних фонарей, а также стиль с шестью окнами на четырехдверных моделях.Переделана панель приборов, радио и графика климат-контроля; спидометр показывал до 100 миль в час (160 км / ч) и имел меньшие числа для километров в час. Кабриолет Caprice будет снят с производства после 1975 модельного года вместе с его полноразмерными коллегами с кузовом B-body, включая Oldsmobile Delta 88, Buick LeSabre и Pontiac Grand Ville. В 1975 году покупателей нашло около 8350 тряпок Caprice Classic, а уцелевшие тряпки Caprice Classic (1973–75) и Impala (1971, 1972) продемонстрировали довольно высокую оценку стоимости.Это зависит от общего состояния автомобиля с небольшим пробегом, неизменный оригинал всегда очень востребован коллекционерами и фанатами.

Поскольку экономия топлива стала более важным приоритетом среди американцев после арабского нефтяного эмбарго в конце 1973 и начале 1974 года, Chevy сделал меньший 145 л.с. (108 кВт) 350 куб.дюймов (5,7 л) small block V8 с двухкамерным карбюратором. Модели Caprice, за исключением универсалов 1975 года. В Калифорнии четырехцилиндровый двигатель V8 мощностью 155 л.с. (116 кВт) был базовым двигателем, и этот двигатель был недоступен в других местах.Дополнительные двигатели включали 175 л.с. (130 кВт) 400 куб. Дюймов (6,6 л) малый блок V8 (стандарт для универсалов) и 215 л.с. (160 кВт) 454 куб. Дюймов (7,4 л) большой блок, последний не был доступен в Калифорнии. Все двигатели, кроме 454, имели одинарную выхлопную систему с введением каталитического нейтрализатора. Универсалы, которые использовали 454, теперь также имели двойной выхлоп. Также в этом году были представлены системы электронного зажигания GM High Energy и радиальные шины, которые рекламировались как часть новой системы повышения эффективности Chevrolet.В этом году тема экономии продолжилась до новых опций: новый пакет приборов «Econominder» включал датчик температуры и «экономию топлива», второй — датчик, предупреждающий водителей о том, когда их привычки вождения заставили двигатель работать. больше или меньше топлива.Также новинка в списке опций: прерывистые дворники и варианты сидения 50/50 на моделях купе / седана Impala и кабриолете Caprice Classic.

1976 Caprice Classic 4 двери Hardtop

«Ландау» также была представлена в 1975 году и представляла собой в первую очередь внешний вид.Перенесенный без изменений в 1976 году, Landau отличался выбором специальных цветов окраски, спортивным двойным дистанционным управлением наружных зеркал заднего вида, цветными колпаками колес, виниловой крышей ландау (с хромированной полосой поперек крыши), виниловым молдингом кузова. вставка и тонкая полоска. Внутри были цветные ремни безопасности и коврики. Эмблемы крыльев и приборной панели завершали комплект. С небольшими изменениями Ландау будет перенесен в модели купе 1977 года.

Caprice Classic 1976 года стал шестым и последним годом кузова, представленного для модели 1971 года.Модели 1976 года весили около 4314 фунтов (1957 кг) и имели длину 222,9 дюйма (5660 мм), значительно увеличившись по сравнению с 4040 фунтами (1830 кг) 1971 года и длиной 216,8 дюйма (5510 мм). В 1976 году были внесены лишь незначительные изменения, в том числе решетка радиатора типа «яйцо», подобная решетке Cadillac Calais / DeVille / Fleetwood 1976 года, в окружении новых прямоугольных фар, а также переработанная внешняя и внутренняя отделка. Варианты двигателей остались практически неизменными: двухствольный двигатель 350 оставался стандартным везде, кроме Калифорнии, где четырехствольный двигатель 350 был стандартным.Единственным изменением было то, что четырехцилиндровый двигатель 350 был доступен в седанах и купе по всей стране и имел мощность 165 л.с. (123 кВт). Модель 454 с двойным выхлопом увеличивала мощность на 10 л.с. (7,5 кВт), рассчитывалась на 225 л.с. (168 кВт) и по-прежнему была недоступна в Калифорнии. Также был доступен четырехцилиндровый двигатель 400 V8 мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт) в стандартной комплектации для универсалов и опционально для всех других моделей. Это был последний год, когда был предложен большой блок 454 V8, наряду с жестким верхом кузова и дизайном задней двери для универсала.

Третье поколение (1977–1990)

Третье поколение
1987–89 Chevrolet Caprice 4-дверный седан
Производство	1976–1990
г. вып.	1977–1990
Сборка	Арлингтон, Техас, США Ошава, Онтарио, Канада Южные ворота, Калифорния, США Детройт, Мичиган, США — Кларк-авеню Флинт, Мичиган, США Джейнсвилл, Висконсин, США Каракас, Венесуэла ^[3]
Тип корпуса	4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверное купе
Двигатель	250 куб. Дюймов (4.1 л) Chevrolet Straight-6 229 у.е. в (3,8 л) Chevrolet 90 ° V6 262 у.е. в (4,3 л) Chevrolet 90 ° V6 267 у.е. в (4,4 л) Small-block V8 305 у.е. в (5,0 л) ) Small-block V8 307 куб. Дюймов (5,0 л) Oldsmobile V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Small-block V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) Oldsmobile Diesel V8
Трансмиссия	3-х АКПП 4-АКПП
Колесная база	116 дюймов (2946 мм)
Длина	215.7 дюймов (5479 мм) (универсал) 212,2 дюйма (5390 мм) (седан)
Ширина	79,3 дюйма (2014 мм) (универсал) 75,4 дюйма (1915 мм) (седан)
Высота	58,2 дюйма (1478 мм) (универсал) 56,4 дюйма (1433 мм) (седан)
Связанные	Buick LeSabre Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville Pontiac Parisienne Pontiac Catalina Pontiac Laurentian Pontiac Safari

1977–1979

1977 Chevrolet Caprice седан

Caprice Classic 1977 года был значительно уменьшен в размерах, что привело к уменьшению его веса и внешних размеров, а также увеличения пространства для головы, ног на задних сиденьях и пространства в багажнике по сравнению с моделями 1976 года.GM назвала свою программу сокращения штатов Project 77 и инвестировала 600 миллионов долларов в разработку самого изменившегося на сегодняшний день полноразмерного Chevrolet. Снижение веса по сравнению с моделями 1976 года составило 611 фунтов (277 кг) для купе, 637 фунтов (289 кг) для седанов и 871 фунт (395 кг) для универсалов. Купе и седан Caprice 1977 года были на 10 дюймов (250 мм) короче, а универсал — на 14 дюймов (360 мм) короче. Колесная база была уменьшена до 116 дюймов (2900 мм) с 121,5 дюймов (3090 мм) для купе и седанов и 125 дюймов (3200 мм) для универсалов.Ширина была уменьшена на 4 дюйма (100 мм) для седанов и купе; ширина вагона практически не изменилась. Высота была увеличена на 2,5 дюйма (64 мм), а объем багажника был увеличен до 20,9 кубических футов (0,59 м ³) для седанов и 19,8 кубических футов (0,56 м ³) для купе.

Сравнение размеров 76 и 77 Caprice . ^[4] ^[5]

	1976 Caprice	1977 Caprice
Колесная база	121.5 дюймов (3086 мм)	116,0 дюйма (2946 мм)
Общая длина	222,9 дюйма (5662 мм)	212,1 дюйма (5387 мм)
Ширина	79,5 дюйма (2,019 мм)	75,5 дюйма (1,918 мм)
Высота	1364 мм (53,7 дюйма)	55,3 дюйма (1405 мм)
Передний потолок	38,9 дюйма (988 мм)	39,0 дюймов (991 мм)
Место для ног спереди	42.5 дюймов (1080 мм)	42,2 дюйма (1072 мм)
Передняя бедра	59,3 дюйма (1506 мм)	1397 мм (55,0 дюймов)
Переднее плечо	63,8 дюйма (1621 мм)	61,1 дюйма (1552 мм)
Задний потолок	38,0 дюйма (965 мм)	38,2 дюйма (970 мм)
Место для ног сзади — дюймы.	38,8 дюйма (986 мм)	1003 мм (39,5 дюйма)
Задняя бедра	59.7 дюймов (1516 мм)	55,7 дюйма (1415 мм)
Заднее плечо	63,8 дюйма (1621 мм)	61,1 дюйма (1552 мм)
Вместимость багажника	18,9 куб. Футов (535 л)	20,9 куб. Футов (592 л)

Хотя по современным меркам уменьшенные автомобили Chevrolet 1977 года выпуска довольно большие, новый Chevrolet имел внешние размеры, близкие к средним его временам. Фактически, Caprice 1977 года имел ту же 116-дюймовую (2900 мм) колесную базу, что и Chevrolet Chevelle среднего размера, а 1977 год стал первым и единственным годом в истории, когда автомобиль среднего размера, Monte Carlo, был больше, чем полноразмерный. машина.. Появление такого небольшого полноразмерного автомобиля считалось довольно рискованным для General Motors. Чтобы гарантировать успех автомобиля, Chevrolet провела предварительные консультации, которые дали очень положительные результаты. Более того, в процессе проектирования этого автомобиля произошла революция. Дизайн больше не будет ориентирован на более длинную, более низкую и широкую тенденцию, которой GM следовал в течение многих лет. Дизайнеры начали с пассажирского салона, у которого было столько же или больше места для головы и общего места для ног, как у полноразмерных моделей 1976 года, а затем проработали внешний вид.Испытания в аэродинамической трубе использовались для определения формы нового Chevrolet, а не для решения аэродинамических проблем, которые возникли после завершения проектирования, как в предыдущие годы.

Ford ответил бы рекламой традиционных полноразмерных атрибутов Ford LTD. В 1979 году компания Ford выпустила полностью уменьшенный полноразмерный автомобиль, представив Ford LTD 1979 года. Chrysler отреагировал на это в 1979 году, когда он модернизировал свои автомобили с промежуточным кузовом B и обозначил их как полноразмерные R-тела. Однако это не были действительно уменьшенные автомобили, как представленные GM и Ford.Модели 1977 года включали четырехдверный седан, двухдверный седан, двухместной универсал с шестью пассажирами и трехместный универсал с восемью пассажирами. Все модели имели двери с оконными рамами. Никаких моделей с жесткой крышей не предлагалось.

Заднее стекло используется в купе Caprice 1977–79 годов (показана модель 1978 года)

Двухдверные модели отличались уникальным задним стеклом, образующим полуфастбэк. У этого стекла были острые углы, дающие ему три стороны. Это было сделано посредством процесса гибки «горячей проволокой». Caprice был доступен как «спортивное купе» или как «купе Ландау».Landau Coupé имеет частично крытую виниловую крышу.

Модель
Универсал в 1977 году получила новую трехстороннюю заднюю дверь; дверь багажного отделения исчезла. Трехместные модели имели обращенное назад третье сиденье для двух пассажиров, что делало эти автомобили восьмиместными. Грузоподъемность была уменьшена до 87 кубических футов (2500 л), и хотя универсал все еще мог нести лист фанеры 4 × 8 футов (1,2 × 2,4 м), теперь это можно было сделать только с опущенной задней дверью. В универсалах используется подвеска с винтовой пружиной в задней части, как в седанах и купе.
Все модели 1977 года получили название Caprice Classics. Двигатель V8 больше не входил в стандартную комплектацию впервые с 1965 года. Базовым двигателем для купе и седанов Chevrolet Caprice 1977 года был шестицилиндровый силовой агрегат Chevy с длительным сроком эксплуатации 250 куб. Дюймов (4,1 л) мощностью 110 л.с. Этот двигатель в последний раз был доступен в полноразмерном Chevy в 1973 году в нижней части Bel Air. Стандартным для универсалов и опционально на других моделях Caprice был 145 л.с. (108 кВт) 2-цилиндровый 305 кубических дюймов (5,0 л) версия малоблочного двигателя V8 Chevy.Это был первый год использования 305 кубических дюймов в полноразмерном Chevrolet; Впервые он был представлен в 1976 году в линейках компактных и средних автомобилей Chevrolet. V8 мощностью 170 л.с. (127 кВт) 350 куб. Дюймов (5,7 л) с четырехцилиндровым карбюратором был теперь лучшим двигателем, так как более крупные двигатели V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) и 454 куб. Дюймов (7,4 л) были сняты с производства.
С новым более легким весом и меньшими двигателями Chevrolet обещал увеличить экономию топлива без большой потери производительности по сравнению с моделями 1976 года. По оценкам EPA, для Chevrolet 1977 года было 17 миль на галлон США (14 л / 100 км; 20 миль на галлон _-imp) по городу и 22 мили на галлон США (11 л / 100 км; 26 миль на галлон _-imp). ) магистраль для шестицилиндровых моделей.Ford 1977 LTD был оценен в 15 миль на галлон США (16 л / 100 км; 18 миль на галлон _-imp) в городе и 19 миль на галлон США (12 л / 100 км; 23 миль на галлон _-imp) шоссе с его самым маленьким двигателем, 302 куб. дюймов (4,9 л) V8. По тем же оценкам EPA, Gran Fury Плимута вернула город на 13 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон с 318 V8. Производительность была хорошей при сравнении меньшего размера Caprice 1977 года с Caprice 1976 года. Шевроле 1976 года с двигателем на два барреля мощностью 350 разгонялся от 0 до 60 за 12,9 секунды, а модель с двигателем на 400 пробегала 10 баллов.7 секунд. Модели 1977 года разгонялись за 11,4 секунды до 60 миль в час (97 км / ч) с двигателем 305 и 10,8 секунды с двигателем 350. Автомобиль и водитель протестировали Chevrolet Impala 1977 года с двигателем 350 и мостом 3,08: 1, работающим за 9,6 секунды 0–60 раз и достигнув максимальной скорости 117 миль в час (188 км / ч). 350 был доступен с передаточным отношением оси 2,56: 1 и передаточным числом 3,08, что может объяснить разницу во времени производительности.
Модель 1977 года стала самым продаваемым автомобилем в США. (В 1976 году полноразмерный Chevrolet предыдущего поколения был третьим бестселлером).За 1977 модельный год было произведено более 660 000 полноразмерных автомобилей Chevrolet, из которых самой популярной моделью стал четырехдверный седан Caprice Classic (выпущено 212 840 автомобилей). К 1978 году было выпущено более 1 миллиона уменьшенных автомобилей Chevrolet. Автомобильные издания согласились с общественным приемом: Motor Trend присуждает Chevrolet Caprice Автомобиль года 1977 года.
1979 Caprice Classic Landau купе
1978 Caprice Classic Landau купе
Автомобиль и водитель заявили: «Даже самые измученные автомобильные критики на самом деле спотыкаются друг о друге, пытаясь первыми объявить этот седан лучшим полноразмерным Chevrolet из когда-либо созданных.« Car and Driver прокомментировал вариант подвески F41, который включал более жесткие пружины, колеса стабилизатора поперечной устойчивости большего размера и шины, чтобы сказать:« Это заставит вас думать, что ваш Chevy приехал из Шварцвальда, а не из Детройта ». Модели
1978 года подверглись незначительным изменениям в дизайне передней и задней части. Комплектация двигателей осталась неизменной, но были использованы численно более низкие передаточные числа оси в попытке повысить экономию топлива. Двигатели 305 и 350 перешли со стандартной оси 2,56: 1 в 1977 году (2,73: 1 для универсалов) на 2.Ось 41: 1 в 1978 году (2,56: 1 для вагонов). Опциональная ось 3.08 была также доступна для 350-сильных Caprices. Двигатель 305 V8 получил алюминиевый впускной коллектор, который уменьшил вес двигателя на 35 фунтов. Также был добавлен усилитель тормозов большего размера, чтобы уменьшить тормозное усилие. Новые опции включали стальной сдвижной люк и 40-канальное радио CB, встроенное в AM / FM-радио.
1979 Caprice Classic седан (экспортная модель)
Модели 1979 года продолжались с небольшими улучшениями.Снова был немного обновлен дизайн передней и задней части. 250-я шестерка получила пять лошадиных сил, а 305 V8 потерял 15 лошадиных сил (11 кВт). Переход на 305 стал результатом перехода с карбюратора Rochester 2GC большего размера на карбюратор Rochester Dualjet меньшего размера. Двигатель 350 остался без изменений.
1980–1985
Caprice Classic 1980 года подвергся первой серьезной переработке после уменьшения габаритов 1977 года. Для дальнейшего повышения топливной экономичности автомобиля были предприняты усилия по снижению веса и улучшению аэродинамики.Caprice получил полностью новый внешний вид из листового металла, без кардинального изменения внешнего вида автомобиля. Для улучшения аэродинамики капот сужался ниже, а площадь багажника — выше. Решетка теперь была в стиле ящика для яиц, в то время как панель задних фонарей имела по три отдельных квадратных фонаря с каждой стороны. Все двери и компоненты внутри были переработаны, чтобы стать легче, включая кривошипно-шатунные механизмы окна, в которых теперь использовался ленточный привод. Более широкое использование алюминия, в том числе в усилении бампера и в радиаторах седана / купе, помогло еще больше снизить общий вес автомобиля.Модели 1980 года были примерно на 100 фунтов (45 кг) легче, чем модели 1979 года.
Новый дизайн увеличил объем багажника как купе, так и седана до 20,9 кубических футов (0,59 м ³). Это увеличение было частично достигнуто с помощью теперь стандартной компактной запасной шины на колесе диаметром 16 дюймов (410 мм). Новый домкрат рамы заменил модель, установленную на бампере. Топливный бак большего размера на 25 галлонов США (95 л; 21 имп галлон) входил в стандартную комплектацию седанов и купе. Легко катящиеся радиальные шины, улучшенные антикоррозионные меры, шаровые опоры с низким коэффициентом трения и увеличенные втулки передней подвески также были новинкой 1980 года.Прокол-герметик шин и поворотные огни были новыми вариантами.
Шесть литров 250 куб. Дюймов (4,1 л) был заменен новым 90-градусным Chevrolet 3,8 л (229 куб. Дюймов) V6 в качестве базового двигателя для седанов и купе. Этот двигатель имел тот же диаметр цилиндра и такой же расход топлива, что и 305 куб. См в V8. В автомобилях с выбросами в Калифорнии использовался двигатель Buick 3,8 л (231 куб. Дюйм) V6. Chevrolet 3,8 л имел мощность 115 л.с. (86 кВт), а двигатель Buick V6 — 110 л.с. (82 кВт). Хотя 3,8-литровый V6 имел ту же мощность, что и шестицилиндровый двигатель 250, использовавшийся в 1979 году, у 250-го был крутящий момент на 25 фунт-сил (34 Н · м) больше крутящего момента, чем у модели 3.8 л (200 фут-фунт-сила против 175 фут-фунт-сила). Двигатель V6 объемом 3,8 л действительно увеличил экономию топлива Chevrolet Caprice до 20 миль на галлон США (12 л / 100 км; 24 миль на галлон _-imp) по городу и 29 миль на галлон США (8,1 л / 100 км; 35). миль на галлон _-imp) по шоссе, это самый высокий показатель, который на сегодняшний день получил полноразмерный Chevrolet.
Базовый двигатель V8 был новым для 1980 года. 4,4-литровый двигатель V8 объемом 267 куб. См и мощностью 115 л.с. (86 кВт) был стандартным двигателем для универсалов. Этот двигатель имел двухкамерный карбюратор Rochester Dualjet и не был доступен в Калифорнии.Карбюратор с 2 цилиндрами на 305 куб. Дюйм (5,0 л) V8 был заменен на 4-цилиндровый, увеличивая мощность 305 до 155 л.с. (116 кВт). Теперь это был самый мощный вариант двигателя (стандарт для универсалов в Калифорнии), так как V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) больше не был доступен, кроме как как часть варианта полицейского пакета. Построенный Oldsmobile 350 у.е. с дизельным двигателем V8 был добавлен в список опций для универсалов. Этот двигатель имел мощность 105 л.с. (78 кВт) и 205 фунт · фут (278 Н · м). Чтобы еще больше повысить экономию топлива, все трансмиссии были оснащены муфтой блокировки гидротрансформатора с электронным управлением.
1981–1985 Caprice Classic Landau купе
Модель
1981 года претерпела лишь незначительные изменения. Стиль остался неизменным, за исключением решетки, которая оставалась стилем ящика для яиц, но теперь имела большие секции. Доработки включали переработанные передние дисковые тормоза для уменьшения сопротивления и полупрозрачный пластиковый бачок главного цилиндра. Круиз-контроль был снабжен функцией возобновления движения, а крышки колес с проволокой имели стопорные болты, чтобы зафиксировать их на месте.
Линейка двигателей осталась неизменной, хотя 3.8-литровый двигатель V6 объемом 229 у.е. теперь имел мощность 110 л.с. (82 кВт), а 5,0-литровый двигатель V8 объемом 305 куб. Все двигатели были обновлены с помощью системы Computer Command Control (CCC), которая включала карбюратор с электронным дозатором. Это изменение произошло в 1980 году для автомобилей с выбросами в Калифорнии и не происходило с автомобилями с выбросами в Канаде до 1987 года. К линейке силовых агрегатов присоединилась новая четырехступенчатая автоматическая повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора. Эта трансмиссия помогла повысить экономию топлива на шоссе, одновременно улучшив ходовые качества города на 3.Передаточное число задней оси 08: 1. Трансмиссия с повышающей передачей была доступна только с 305 у.е. в V8 и была обязательной опцией для этого двигателя.
Модели
1982 года претерпели лишь незначительные изменения стиля. Модельный ряд сократился на единицу, из них вышло купе Caprice Landau. Остались седан, спортивное купе, шестиместный универсал и восьмиместный универсал.
Состав двигателей и номинальные мощности остались без изменений. Дизельный двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов теперь был доступен на всех моделях.Автоматическая повышающая передача была доступна как с двигателем V8 объемом 267 куб. См (4,4 л), так и с двигателем V8 объемом 305 куб. Эта трансмиссия больше не была обязательной опцией для двигателя объемом 305 кубических сантиметров, который теперь входил в стандартную комплектацию с трехступенчатой автоматической коробкой передач (за исключением моделей для Калифорнии).
1983 был отмечен наименьшим количеством моделей на сегодняшний день. Двухдверных моделей не было, оставались только четырехдверный и восьмиместный универсал, так как 6-местный универсал также покинул модельный ряд. Двигатель объемом 4,4 л 267 куб. См был снят с производства, но все остальные двигатели остались без изменений.Двигатель объемом 305 кубических сантиметров и автоматическая повышающая передача были стандартными для универсалов. Дизельный двигатель 350 куб.см. был доступен с автоматической трансмиссией с повышающей передачей за дополнительную плату, в то время как 305 куб. Автомобиль Chevrolet Caprice Classic 1983 года был выбран в рейтинге Car and Driver Ten Best.
В 1984 модельном году вернулось двухдверное спортивное купе, составив линейку из трех моделей. Стиль остался без изменений.Модели 1984 года были практически идентичны моделям 1981 года. Органы управления омывателем лобового стекла были перенесены с приборной панели на переключатель указателей поворота, чтобы создать многопозиционный рычаг . Опциональный круиз-контроль (который по-прежнему устанавливался на переключателе указателя поворота) теперь имел ускорение / замедление с шагом в 1 милю в час (1,6 км / ч). Опциональный пакет Ландау включал виниловую крышу, спортивные зеркала и молдинги.
Доступность силового агрегата и номинальная мощность на 1984 год не изменились.Дизельный двигатель объемом 350 кубических сантиметров стандартно поставлялся с автоматической трансмиссией с повышающей передачей при установке в универсал.
1985 Caprice Classic седан (экспортная модель)
Caprice Classic универсал
Модель
1985 года получила незначительные обновления, при этом стиль остался неизменным. Интерьер был обновлен в 1985 году, что стало его самым значительным обновлением с 1977 года. Аппликация с имитацией дерева, использованная на приборной панели, была заменена имитацией серебристой металлической аппликации. Радиоприемник в форме вала был заменен более современным радиоприемником в стиле «полтора DIN», а выдвижной переключатель фар был заменен переключателем кнопочного типа.Климат-контроль был обновлен поворотными переключателями вентилятора и обогревателя заднего стекла, заменяющими тумблеры. Инструменты были обновлены, чтобы иметь более современный вид, с горизонтальным спидометром, в то время как круглый спидометр был включен в дополнительный пакет приборов.
В 1985 году линейка двигателей претерпела значительные изменения. Двигатель V6 объемом 4,3 л (262 куб. Дюймов) с впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки (RPO LB4) заменил в 1985 г. оба двигателя V6 объемом 3,8 л в качестве базового двигателя для седанов и купе.Двигатель объемом 4,3 л имел мощность 130 л.с. (97 кВт) и 210 фунт · фут (285 Н · м), производя на 20 л.с. (15 кВт) больше, чем 229 кубических сантиметров в V6. 4,3-литровый V6 имел одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня с двигателем Chevrolet V8 объемом 350 куб. Этот двигатель стандартно поставлялся с трехступенчатой автоматической коробкой передач, но был доступен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. 5,0-литровый двигатель V8 объемом 305 кубических сантиметров получил электронный контроль искры, а степень сжатия была увеличена с 8,6: 1 до 9,5: 1. Это привело к увеличению мощности 305 до 165 л.с. (123 кВт). Дизельный двигатель объемом 350 куб. См не изменился, как и в январе.
1986–1990
1986 год ознаменовал собой первый крупный рестайлинг экстерьера с 1980 года. Передняя панель была модернизирована, чтобы иметь более аэродинамический вид. Эмблема Caprice больше не была украшением капота, а была эмблемой, расположенной в вертикальной области прямо над решеткой в центре передней панели. Новая меньшая изящная решетка радиатора с выступающими вертикальными хромированными перегородками заменила стиль ящика для яиц, использовавшийся в 1985 году. Задние задние фонари были модернизированы, чтобы выглядеть более современными и детализированными, но по-прежнему имели по три фары с каждой стороны.Листовой металл остался неизменным, однако новые рестайлы передней и задней части обновили внешний вид Caprice.
Поскольку Impala больше не производится, была представлена новая базовая четырехдверная модель Caprice (аналогичная предыдущей Impala). По-прежнему были доступны четырехдверный седан, купе и универсал с восемью пассажирами, а новый четырехдверный седан Bcam присоединился к модельному ряду. В моделях Bcam установлено переднее сиденье 55/45 с подлокотником и новый «дизайн подушки» с велюровыми тканями.Broughams представила аппликацию под дерево на передней панели приборной панели, купольную подсветку карты, подсветку входной двери и ковровое покрытие на 20 унций. Органы управления стеклоподъемниками для всех моделей перемещены с дверной панели на подлокотник для улучшения эргономики.
Двигатель V6 объемом 4,3 л получил усиление на 10 л.с. (7,5 кВт) при мощности 140 л.с. (100 кВт). Двигатель объемом 305 кубических сантиметров остался без изменений и оставался стандартным для универсалов. Универсалы, построенные примерно после 1 ноября 1985 года, были оснащены двигателем объемом 307 куб. См производства Oldsmobile.После этого 305 куб. Дюймов больше не было в наличии в универсале. С этого момента этот двигатель использовался во всех универсалах GM с кузовом b для упрощения производства. 307 куб. Дюймов был оснащен четырехкамерным карбюратором и имел мощность 140 л.с. (104 кВт) и 255 фунт · фут (346 Н · м). Дизельный двигатель объемом 350 куб. См был снят с производства.
1987-90 Caprice Classic универсал
Модели 1987 года претерпели лишь незначительные изменения стиля после рестайлинга прошлого года. Все модели были оснащены новыми современными композитными фарами, а на капоте вернулся стоячий орнамент.На приборных панелях всех моделей использовалась аппликация под дерево. Модельный ряд был немного переработан и теперь включал в себя 8-местный универсал Caprice базового уровня и 4-дверный седан Caprice Classic B BAUME LS. B BAUME LS отличался всеми удобствами, присущими Bcam, плюс мягкая виниловая крыша, оперные фонари и монограммы LS. Кожаная обивка была новой доступной опцией для седанов Bcam и B BAUME, которые также имели новый дизайн сидений в виде подушек и складной центральный подлокотник на заднем сиденье.
Модельный ряд двигателей претерпел незначительные изменения.4,3-литровый V6 и 305 у.е. в V8 были обновлены роликовыми подъемниками и крышками клапанов с центральным болтом. 305 куб.дюймов увеличили номинальную мощность на 5 л.с. (3,7 кВт) и теперь были рассчитаны на 170 л.с. (127 кВт) и 250 фунт · фут (339 Н · м). 307 кубических сантиметров в V8, построенном Oldsmobile, остался без изменений и был единственным доступным двигателем для универсалов. Некоторые продаваемые в Канаде седаны Chevrolet Caprice использовали 307 куб.см. в двигателе V8, построенном Oldsmobile, вместо Chevrolet, построенного в двигателе объемом 305 куб.см в течение 1987 модельного года.
Модельный ряд 1988 года был пересмотрен, спортивное купе упало из-за низких продаж.Модельный ряд универсала сократился до одной модели — восьмиместного универсала. Двигатели остались без изменений, но четырехступенчатая автоматическая повышающая передача была стандартной для всех двигателей и моделей. Стандартное оборудование для всех моделей включало тонированные стекла, зеркало с дистанционным управлением водителя, автоматическое включение / выключение фар и стерео AM / FM.
В 1989 году впервые появился двигатель V8 с впрыском топлива. Ford LTD Crown Victoria оснащался системой впрыска топлива на своих двигателях V8 с 1983 года. Двигатель V8 объемом 305 кубических сантиметров был обновлен с помощью электронного впрыска топлива в корпусе дроссельной заслонки (RPO LO3), впервые представленного в 1987 году на пикапах и фургонах Chevrolet / GMC.Этот двигатель имел мощность 170 л.с. (127 кВт) и 255 фунт · фут (346 Н · м), что было лишь небольшим увеличением крутящего момента по сравнению с карбюраторным двигателем. Тем не менее, запуск в холодную погоду, управляемость, экономия топлива и выбросы были улучшены в результате впрыска топлива. 4,3-литровый V6 больше не был базовым двигателем и теперь был доступен только в опциях «Такси» и «Полиция». Двигатель 307 остался неизменным для универсалов. Пассажиры на задних сиденьях получили ремни безопасности для подвесных двигателей, а кондиционер был стандартным на всех моделях.
1990 год был, по сути, переходящим годом и стал последним годом для кузова с уменьшенными габаритами. Новинками 1990 года были передние ремни безопасности на дверях, быстроразъемные топливопроводы для двигателя объемом 305 куб. Ремни, установленные на дверях, были установлены в соответствии с требованиями Федерального правительства по пассивной сдержанности для 1990 модельного года. Модельный ряд и линейка двигателей остались без изменений. Caprice 1990 года производился только до конца 1989 года, когда производство было остановлено, чтобы подготовиться к переработке моделей 1991 года.
Четвертое поколение (1991–1996)
Четвертое поколение

1991 Chevrolet Caprice Classic седан
Производство 12 апреля 1990 г. — 13 декабря 1996 г.
г. вып. 1991–1996
Сборка Арлингтон, Техас, США
Ипсиланти, Мичиган, США
Тип корпуса 4-дверный седан
4-дверный универсал
Двигатель 4.3 л L99 V8
5,0 л L03 V8
5,7 л L05 V8
5,7 л LT1 V8
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
Колесная база 115,9 дюйма (2944 мм)
Длина 217,3 дюйма (5,519 мм) (универсал)
214,1 дюйма (5,438 мм) (седан)
Ширина 79,6 дюйма (2022 мм) (универсал)
77 дюймов (1956 мм) (седан 1991–93 годов)
77,5 дюйма (1969 мм) (седан 1994–96 годов)
Высота 60.8 дюймов (1544 мм) (1991–93 универсал)
60,9 дюйма (1547 мм) (1994–96 универсал)
55,7 дюйма (1415 мм) (седан)
Связанные Chevrolet Impala SS
Buick Roadmaster
Oldsmobile Custom Cruiser
Вид сзади седана Caprice Classic 1991 года выпуска, базовая модель
Модель 1991 года была полностью переработана — в ней был заменен прямолинейный дизайн 1977 года на закругленный, более аэродинамический листовой металл. Хотя кузов и интерьер были полностью новыми, за исключением антиблокировочной тормозной системы, шасси и трансмиссия были перенесены с апреля 1990 года.^[6] и несколько основных компонентов (включая поддон) полностью взаимозаменяемы в период с 1977 по 1996 год.
Motor Trend признан новым классическим автомобилем года Caprice. Изначально предлагалось два уровня отделки салона — Caprice и Caprice Classic, пришедшие на смену предыдущим моделям Classic и Bitud. General Motors надеялась вернуть себе первое место в качестве любимого автомобиля Америки с новым аэродинамическим дизайном своего полноразмерного предложения.
1994 Caprice седан (рестайлинг)
Caprice последнего поколения не был хорошо встречен критиками и не сохранил высоких показателей продаж.Стиль автомобиля подвергся критике со стороны автолюбителей, назвав его «выброшенным на берег китом» ^[7] ^[8] и «перевернутой ванной». В 1993 году были внесены некоторые изменения, наиболее очевидным из которых было удаление арок задних колес с закругленными краями в пользу более обычных открытых арок. Это относилось только к модели седан; универсалы сохранили обшитые ниши колесные арки. В 1995 году были внесены незначительные изменения в задние стойки
.
В 1994 году Caprice получил двигатели GM нового поколения, в том числе опциональную расстроенную версию Corvette LT1 350 куб. Дюймов (5.7 л) мощностью 260 л.с. (194 кВт) и крутящим моментом 330 фунт-сила-футов (447 Н · м). Стандартным двигателем для всех седанов, включая полицейские машины 9C1, был V8 L99 263 (4,3 л) мощностью 200 л.с. (150 кВт). LT1 был необязательным в полицейском пакете 9C1 и стандартным для универсалов. LT1 350 входил в стандартную комплектацию гражданских седанов с добавлением буксировочного пакета B4U. Пакет буксировки также дал усиленную подвеску, почти идентичную подвеске полицейской машины 9C1. 2.93 передачи, усиленное охлаждение, усиленные задние барабанные тормоза и позиционирование входили в стандартную комплектацию буксирного пакета.265 (4,3 л) L99 и 350 (5,7 л) LT1 внешне почти идентичны. Многие седаны с 4.3 L99 выдаются за автомобили 5.7 LT1. 8-я цифра в идентификационном номере автомобиля — это код двигателя. Ш: 4,3 л L99, П: 5,7 л LT1. Интерьер Caprice 1994 года претерпел изменения: рулевое колесо Camaro, цифровой спидометр и новая консоль.
Caprice 9C1 с двигателем LT1 стал одним из самых быстрых и популярных современных полицейских автомобилей. Этот автомобиль зарекомендовал себя во многих полицейских управлениях настолько, что после того, как GM прекратила производство автомобиля, процветала кустарная промышленность, переоборудовав Caprices для продолжения службы в полиции.^[9]
Caprice универсал
Производство автомобиля было остановлено в 1996 году из-за давления со стороны продаж среднеразмерного Chevrolet Lumina, финансовых проблем General Motors и перехода потребительского спроса с полноразмерных семейных седанов на все более популярные внедорожники. Завод по сборке автомобилей в Арлингтоне, штат Техас (используемый для Caprices, Buick Roadmaster, Oldsmobile Custom Cruiser и Cadillac Fleetwood), перешел на производство более прибыльных полноразмерных внедорожников GM (Tahoe и Suburban).В 1997 году Lumina LTZ займет место Caprice в качестве легкового автомобиля премиум-класса Chevrolet. Общий объем производства моделей 1991-96 годов составил 689 257 штук, производство которых закончилось 13 декабря 1996 года. ^[10]
Последствия
С уходом Caprice Ford Crown Victoria и его корпоративные братья и сестры (Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car) остались единственными традиционными заднеприводными американскими седанами с кузовом на раме и двигателем V8 (хотя они и были технически построен в Канаде).После этого Crown Vic. преобладали продажи полицейских машин. Dodge представит цельный Dodge Charger в 2006 году, первый заднеприводный седан подразделения с 1989 года.
Значок Chevrolet Impala был повторно представлен на американском рынке легковых автомобилей в 2000 году в качестве премиального предложения марки, хотя и в конфигурации с передним приводом. .
Пятое поколение (1999–2006)
1999–2003 Chevrolet Caprice SS
Основная статья: Холден Каприс
General Motors возродила шильдик Chevrolet Caprice на рынках Ближнего Востока на импортированном Holden Statesman / Caprice, построенном его австралийской дочерней компанией Holden.Серия WH Statesman / Caprice была первой серией, которая была спроектирована для поддержки как левого, так и правостороннего привода (рынок Ближнего Востока — левый руль, а Австралия — правый руль), что позволило производить экспортные версии. То же самое можно сказать и о родственном Holden VT Commodore с короткой колесной базой, чья версия с левым рулем стала на Ближнем Востоке Chevrolet Lumina.
Middle Eastern Caprice вышел в 2000 году в четырех версиях: базовый LS, стандартный средний LTZ, спортивный SS и модельный ряд Royale (представленный в 2002 году).Различия между моделями заключались в основном в оснащении и небольших изменениях стиля. Базовый LS шел с двигателем V6 объемом 3,8 л; LTZ стандартно поставлялся с 5,7-литровым двигателем Gen III V8 мощностью 220 кВт (295 л.с.), SS и Royale поставлялись с версией того же двигателя мощностью 242 кВт (325 л.с.). В 2003 году Холден выпустил обновленные и обновленные модели Statesman и Caprice, которые нашли отражение в их ближневосточных версиях 2004 модельного года. Новые модели отличались новой передней и задней облицовкой и полностью переработанным интерьером.Двигатели перенесены без изменений.
В 1970-х годах название Chevrolet Caprice также использовалось в Южной Африке для версии Holden’s Statesman. ^[11]
Шестое поколение (2006 – настоящее время)
Основная статья: Холден В. М. Каприс
Chevrolet Caprice (Ближний Восток)
Chevrolet Caprice PPV (концепт)
2011 Chevrolet Caprice PPV (США)
Ближний Восток
В ноябре 2006 года была запущена полностью переработанная линейка Caprice, снова основанная на недавно представленной Holden WM Statesman / Caprice.Новая линейка Caprice включает базовые модели LS, LTZ, SS и Royale, все они оснащены новым двигателем L98 6,0 л V8 мощностью 268 кВт (360 л.с.). Chevrolet Caprice производства Holden используется в полиции Ближнего Востока, такой как Королевская полиция Омана и Полиция Дубая.
Северная Америка
5 октября 2009 года General Motors анонсировала полицейский патрульный автомобиль Chevrolet Caprice (PPV). ^[12] Он продается правоохранительным органам на рынке США и Канады с 2011 года.Сообщается, что некоторые дилеры предлагают автомобиль постоянным клиентам. ^[13] ^[14] Новый Caprice будет импортирован из Австралии и будет импортирован из Holden Caprice, в отличие от Pontiac G8, который был основан на версии Holden Commodore с короткой колесной базой. Однако Holden может производить патрульную машину с короткой колесной базой, поскольку в этой конфигурации она является основной патрульной машиной в Австралии. ^[15] Холден изначально оснастит Caprice шестеркой.0 L L76 AFM V8, хотя двигатель 3,6 л LLT SIDI V6 будет доступен девять месяцев спустя. ^[16] ^[17] Оба двигателя будут работать с этанолом E85. ^[15]
Специальные функции будут добавлены Chevy для полицейского патрульного автомобиля Caprice (PPV). На сиденье водителя будет сделана специальная выемка для ремня с экипировкой полицейского, чтобы было удобнее управлять автомобилем. Специальная настройка, такая как калибровка алгоритма производительности Liftfoot (PAL) и регулируемая подвеска с настройкой производительности, будут добавлены для повышения производительности, специально предназначенной для нужд полиции.^[18]
Раньше будущее экспортной программы Холдена в Северной Америке было предметом противоречивых заявлений, когда General Motors вышла из банкротства. 11 июля 2009 года Боб Латс заявил, что Pontiac G8 на базе Commodore «слишком хорош, чтобы тратить его впустую», и указал, что он вернется как Chevrolet Caprice. ^[19] ^[20] Однако не разглашается, будет ли возрожденный Caprice основан на короткобазном Holden Commodore (например, Pontiac G8) или на Holden Caprice увеличенной длины, как на ближневосточном Chevrolet. Каприз.^[21] Несколько дней спустя Лутц отказался от своего комментария, сославшись на рыночные условия, ^[22], а генеральный директор GM Фредерик Хендерсон подтвердил, что заявления полиции изучаются. ^[23]
Полицейская машина Caprice получила положительный отклик, получив высшие баллы по оценке Департамента шерифа округа Лос-Анджелес, с единственной критикой, направленной на чрезмерно осторожный электронный контроль устойчивости. ^[24]
Двигатели
Двигатели для моделей США
Поколение Годы Двигатель Мощность Момент Топливо Выхлоп Банкноты
I 1965–1967 283 у.е. в Small-Block V8
1965–1969 327 у.е. в Small-Block V8
1965–1969 396 у.е. в Big-Block V8
1966–1969 427 у.е. в Big-Block V8
1968 307 у.е. в Small-Block V8
1969–1970 350 у.е. в Small-Block V8
1970 400 у.е. в Small-Block V8
II 1971 400 у.е. в Small-Block V8 255 л.с. (190 кВт) 390 фунт · фут (529 Н · м) 2 барреля одноместный
1971 400 у.е. в Big-Block V8 300 л.с. (224 кВт) 400 фунт · фут (542 Н · м) 4 барреля одинарный / двойной
1971 454 у.е. в Big-Block V8 365 л.с. (272 кВт) 465 фунт · фут (630 Н · м) 4 барреля одинарный / двойной
1972 400 у.е. в Small-Block V8 170 л.с. (127 кВт) 325 фунт · фут (441 Н · м) 2 барреля одноместный
1972 400 у.е. в Big-Block V8 210 л.с. (157 кВт) 320 фунт · фут (434 Н · м) 4 барреля одноместный
1972 400 у.е. в Big-Block V8 240 л.с. (179 кВт) 345 фунт · фут (468 Н · м) 4-bll двойной
1972 454 у.е. в Big-Block V8 230 л.с. (172 кВт) 360 фунт · фут (488 Н · м) 4 барреля одноместный
1972 454 у.е. в Big-Block V8 270 л.с. (201 кВт) 390 фунт · фут (529 Н · м) 4 барреля двойной
1973 400 у.е. в Small-Block V8 150 л.с. (112 кВт) 295 фунт · фут (400 Н · м) 2 барреля одноместный
1973 454 у.е. в Big-Block V8 215 л.с. (160 кВт) 345 фунт · фут (468 Н · м) 4 барреля одноместный
1973 454 у.е. в Big-Block V8 245 л.с. (183 кВт) 375 фунт · фут (508 Н · м) 4 барреля двойной
1974 400 у.е. в Small-Block V8 150 л.с. (112 кВт) 295 фунт · фут (400 Н · м) 2 барреля одноместный нет данных CA
1974 400 у.е. в Small-Block V8 180 л.с. (134 кВт) 290 фунт · фут (393 Н · м) 4 барреля одноместный std CA, вагон
1974 454 у.е. в Big-Block V8 235 л.с. (175 кВт) 360 фунт · фут (488 Н · м) 4 барреля двойной нет данных CA
1975 350 у.е. в Small-Block V8 145 л.с. (108 кВт) 250 фунтов · фут (339 Н · м) 2 барреля одноместный нет данных CA
1975 350 у.е. в Small-Block V8 155 л.с. (116 кВт) 250 фунтов · фут (339 Н · м) 4 барреля одноместный только CA
1975 400 у.е. в Small-Block V8 175 л.с. (130 кВт) 305 фунт · фут (414 Н · м) 4 барреля одноместный
1975 454 у.е. в Big-Block V8 215 л.с. (160 кВт) 350 фунтов · фут (475 Н · м) 4 барреля двойной нет данных CA
1976 350 у.е. в Small-Block V8 145 л.с. (108 кВт) 250 фунтов · фут (339 Н · м) 2 барреля одноместный нет данных CA
1976 350 у.е. в Small-Block V8 165 л.с. (123 кВт) 260 фунт · фут (353 Н · м) 4 барреля одноместный
1976 400 у.е. в Small-Block V8 175 л.с. (130 кВт) 305 фунт · фут (414 Н · м) 4 барреля одноместный
1976 454 у.е. в Big-Block V8 225 л.с. (168 кВт) 360 фунт · фут (488 Н · м) 4 барреля двойной нет данных CA
III 1977–1979 250 у.е. в Chevrolet Straight-6 110 л.с. (82 кВт) 195 фунтов · фут (264 Н · м) 1 баррель одноместный
1977–1978 305 у.е. в Small-Block V8 145 л.с. (108 кВт) 245 фунт · фут (332 Н · м) 2 барреля одноместный
1977–1979 350 у.е. в Small-Block V8 170 л.с. (127 кВт) 270 фунтов · фут (366 Н · м) 4 барреля одноместный
1979 305 у.е. в Small-Block V8 130 л.с. (97 кВт) 245 фунт · фут (332 Н · м) 2 барреля одноместный
1980–1984 229 у.е. в Chevrolet V6 110 л.с. (82 кВт) 170 фунт · фут (230 Н · м) 2 барреля одноместный нет данных CA
1980–1984 231 у.е. в Buick V6 110 л.с. (82 кВт) 190 фунт · фут (258 Н · м) 2 барреля одноместный только CA
1980–1982 267 у.е. в Small-Block V8 115 л.с. (86 кВт) 200 фунт · фут (271 Н · м) 2 барреля одноместный нет данных CA
1980 305 у.е. в LG4 Small-Block V8 155 л.с. (116 кВт) 240 фунт · фут (325 Н · м) 4 барреля одноместный
1980–1985 350 у.е. в LF9 Oldsmobile Дизель V8 105 л.с. (78 кВт) 205 фунт · фут (278 Н · м) FI одноместный
1980–1988 350 у.е. в LM1 Small-Block V8 4 барреля одноместный Полиция
1981–1984 305 у.е. в LG4 Small-Block V8 150 л.с. (112 кВт) 240 фунт · фут (325 Н · м) 4 барреля одноместный
1985 262 у.е. в Chevrolet V6 130 л.с. (97 кВт) 210 фунт · фут (285 Н · м) TBI одноместный
1985–1986 305 у.е. в LG4 Small-Block V8 165 л.с. (123 кВт) 245 фунт · фут (332 Н · м) 4 барреля одноместный
1986–1988 4.3 л / 262 у.е. в Chevrolet V6 140 л.с. (104 кВт) 225 фунт · фут (305 Н · м) TBI одноместный
1986–1990 5,0 л / 307 у.е. дюйм LV2 Oldsmobile V8 140 л.с. (104 кВт) 255 фунт · фут (346 Н · м) 4 барреля одноместный
1987–88 5,0 л / 305 у.е. дюйм LG4 Small-Block V8 170 л.с. (127 кВт) 250 фунтов · фут (339 Н · м) 4 барреля одноместный
1989–1990 4.3 л / 262 у.е. в Chevrolet V6 140 л.с. (104 кВт) 225 фунт · фут (305 Н · м) TBI одноместный полиция
1989–1990 5,0 л / 305 у.е. дюйм LO3 V8 170 л.с. (127 кВт) 255 фунт · фут (346 Н · м) TBI одноместный
1989–1990 5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8 190 л.с. (142 кВт) 285 фунт · фут (386 Н · м) TBI одноместный полиция
IV 1991–1993 5.0 л / 305 куб. Дюймов LO3 Small-Block V8 170 л.с. (127 кВт) 255 фунт · фут (346 Н · м) TBI одноместный
1991 5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8 195 л.с. (145 кВт) 295 фунт · фут (400 Н · м) TBI одноместный полиция
1992–1993 5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8 180 л.с. (134 кВт) 300 фунтов · фут (407 Н · м) TBI одноместный ЛТЗ / вагон
1992–1993 5.7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8 153 кВт (205 л.с.) 300 фунтов · фут (407 Н · м) TBI одноместный полиция
1994–1996 4,3 л / 263 у.е. дюйм L99 Small-Block V8 200 л.с. (149 кВт) 235 фунт · фут (319 Н · м) MPFI одноместный
1994–1996 5,7 л / 350 куб. Дюймов LT1 Small-Block V8 260 л.с. (194 кВт) 330 фунтов · фут (447 Н · м) MPFI двойной std, универсал
1994–1996 5.7 л / 350 у.е. в LT1 Small-Block V8 260 л.с. (194 кВт) 330 фунтов · фут (447 Н · м) MPFI двойной полиция
Несвободный импорт 2011 – настоящее время 3,6 л / 217 у.е. дюйм LFX V6 301 л.с. (224 кВт) 265 фунт · фут (359 Н · м) двойной полиция
2011 – настоящее время 6,0 л / 364 у.е. в L77 V8 355 л.с. (265 кВт) 384 фунт · фут (521 Н · м) двойной полиция
См. Также
Список литературы
^ chevroletcapriceppv. http://news.drive.com.au/drive/motor-news/holden-beats-ford-in-copcar-shootout-20110517-1eqox.html
Брошюра Big Chevrolet 1970 года (включая модели Caprice, Impala и Bel Air), Chevrolet Motor Division, General Motors Corporation, 1969.
Бойс, Терри В. «Шевроле 1971–1976 годов: полное прощание с эрой полноразмерных автомобилей». Коллекционный автомобильный журнал , октябрь 2005 г.
Consumer Guide (1971). Auto 1972 Лучшие цены и скидки .Лоуренс-Триман.
Фламманг, Джеймс и Рон Ковальки (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0.
Ганнелл, Джон, редактор (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-096-3.
Ганнелл, Джон (2003). Стандартный каталог двигателей V-8 1906-2002 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87349-446-6.
Чаппелл, Пэт (1995). Стандартный каталог Chevrolet 1912-1990 гг. . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-141-2.
Sanow, Эдвин Дж. (1997). Полицейские машины Chevrolet . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-483-7.
Новый Chevrolet: Chevrolet Caprice 1977 года, брошюра Impala, подразделение Chevrolet Motor, General Motors Corporation, 1976 год.
Внешние ссылки
Запчасти и аксессуары для Chevrolet Caprice в GMPartsGiant
О Chevrolet Caprice
Chevrolet Caprice — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся General Motors с 1965 по 1996 год и с 2000 по настоящее время.Первый Chevrolet Caprice был отделкой от Chevrolet Impala, а в 1965 году он стал отдельной моделью. В 60-х и начале 70-х он был самым популярным американским автомобилем и выигрывал награду Motor Trend «Автомобиль года» в 1977 и 1991 годах. Более того, он даже выиграл контракт с полицией штата Мичиган. Chevrolet Caprice до сих пор выпускается на протяжении шести поколений.
Chevrolet Caprice пятого поколения (1999-2006), ориентированный на рынок Ближнего Востока. Он предлагал четыре уровня отделки салона: базовый LS, стандартный средний LTZ, спортивный SS, топовый Royale.Доступные варианты двигателей включали двигатель V6 объемом 3,8 л и двигатель V8 поколения III объемом 5,7 л. В 2006 году был запущен модернизированный Chevrolet Caprice шестого поколения (с 2006 года по настоящее время). Он имел те же уровни отделки салона, что и его предыдущее поколение. Единственная разница заключается в вариантах двигателя. Теперь он оснащен 3,6 л LX7 и 3,6 л LFX V6 и 6,0 л L77 V8 с 4-ступенчатой и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Chevrolet Caprice Общие проблемы и советы по обслуживанию
На самом деле, Chevrolet Caprice более ранних моделей имеет больше проблем, чем более поздние модели.По словам владельцев автомобилей Chevrolet Caprice, у Chevrolet Caprice 1994 года больше всего проблем, и наиболее часто упоминаются следующие проблемы:
Во-первых, проблема с двигателем. Это проблема, характерная для большинства автомобилей. Водители жаловались, что у Chevrolet Caprice плохой холостой ход, частые глохнет, падение мощности двигателя, частые спотыкания, плохой расход бензина или ненормальное ускорение, одним словом, он работал все хуже и хуже. Даже у него были бы проблемы с запуском, а также загорелся бы индикатор Check Engine.Если вы также заметили, что это происходит с вашим Chevrolet Caprice, вам предлагается проверить распределительный вал, датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.
Во-вторых, проблема с охлаждением. Фактически, это также не редкая проблема для любого автомобиля с большим пробегом. Водители обнаружили, что Chevrolet Caprice продолжал перегреваться, а также не работали охлаждающие вентиляторы и перегорали предохранители. Более того, черный дым будет исходить от двигателя вместе с плохой экономией топлива. Если у вашего Chevrolet Caprice также возникнет проблема с охлаждением, вы никогда не должны упускать из виду, а немедленно провести тщательный осмотр.
Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, вы обнаружите, что большинство людей сосредотачиваются на крупных механических деталях, но пренебрегают такими деталями, как ремень безопасности или антенна. Ремень безопасности защищает пассажира от травм в результате внезапного движения при аварии, а правильная антенна обеспечивает приятную информационно-развлекательную среду. Они могут легко износиться или выйти из строя, особенно в любых автомобильных авариях, вам также следует уделять им достаточно внимания.
Если вы при покупке автозапчастей Chevrolet Caprice уделяли внимание точной подгонке, то вы — правильное место.Мы предлагаем полный ассортимент запасных частей для Chevrolet Caprice по самым низким ценам. Дополнительные предпочтения включали беспроблемный возврат, первоклассное обслуживание клиентов и самую быструю доставку.
CHEVROLET CAPRICE — Обзор и фото
Chevrolet Caprice — автомобиль, производившийся подразделением General Motors Chevrolet с 1965 по 1996 годы. Этот автомобиль был самым популярным в Северной Америке в течение 60-х и начала 70-х годов, в число моделей входили Impala, Bel Air и Biscayne.Он был представлен как роскошный пакет в 1965 году для 4-дверной Impala с жесткой крышей и продолжался в качестве эксклюзивной линейки моделей Caprice до 1966 года и будущих моделей, включая универсал Estate, формальное купе с жесткой крышей. Caprice была самой крупной из произведенных моделей автомобилей Chevrolet в период с 1971 по 1976 год. Модель также выиграла титул «Автомобиль года Motor Trend» за уменьшенную модель в 1977 году и модернизированную модель 1991 года. Производство Caprice было остановлено в 1996 году, а в 1996 году она снова появилась на поверхности. 2011 год для Северной Америки как полноразмерная полицейская машина с задним приводом.Holden, дочерняя компания GM, создает Caprices с 1999 года и продает их на Ближнем Востоке.
спонсируется:

chevrolet caprice classic
chevrolet caprice особенности и характеристики
4dr Седан4dr WagonClassic 4dr СеданClassic 4dr WagonClassic Bestive 4dr СеданClassic LS Basted 4dr СеданLS 4dr СеданLTZ 4dr Седан
Двигатель 4.3л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
16 город
шоссе 24
Двигатель 5,7 л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
23 шоссе
Двигатель 5л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
шоссе 24
Двигатель 5л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
шоссе 22
Двигатель 5л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
23 шоссе
Двигатель 5л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
23 шоссе
Двигатель 4.3л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
16 город
шоссе 24
Двигатель 5,7 л 8 цил.
Трансмиссия АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Расход топлива
MPG с рейтингом EPA
15 город
23 шоссе
Обзор других автомобилей
Volvo V70
Volvo V70 — универсал, выпускаемый Volvo cars с 1997 года.V70 когда был выпущен, был доступен только в полноприводном универсале. AWD стал Cross Country XC, а затем XC70 …
.
Подробнее …
Audi V8
Audi V8 — это полнофункциональный четырехдверный роскошный автомобиль, производившийся компанией Audi в Германии с 1988 по 1993 годы в качестве ведущей модели компании. Это был первый автомобиль Audi, в котором использовался двигатель V8, и, кроме того, первая Audi, в которой система Quattro сочеталась с программируемой трансмиссией…
Подробнее …
Априлиа Атлантик 125
Aprilia SR Motard 125 — это безупречное сочетание живости и здравого смысла. Велосипед подчеркивает привлекательный стиль с плавными линиями и мощными противотуманными фарами …
Подробнее …
2014 Chevrolet Caprice PPV | Caricos.com
2014 Полицейский автомобиль Chevy Caprice
Полицейский патрульный автомобиль Chevrolet Caprice (PPV) обеспечивает производительность, комфорт и безопасность, в которых нуждаются современные полицейские управления.Новые функции и усовершенствования 2014 года предоставляют более специализированный инструмент для правоохранительных органов.
Изменения озаглавлены перемещением переключателя передач с центральной консоли на конструкцию со сдвигом колонны, открывающую пространство для новой монтажной платформы оборудования центральной консоли. Платформа является стандартной и служит прочной основой для разнообразного компьютерного, консольного и другого оборудования, обычно используемого в полицейских машинах. Он также поставляется установленным, что экономит полицейским управлениям деньги на покупку отдельной платформы и время ее установки.
Дополнительные новые и обновленные функции на 2014 год включают:
Режим наблюдения, позволяющий отключать свет при работе под прикрытием
Топливосберегающий электроусилитель руля
Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного диаметра и новые передние стойки улучшают управляемость и уменьшают крен кузова при поворотах
Вспомогательная аккумуляторная батарея большей емкости, 700 CCA
Дистанционный пускатель автомобиля с дистанционным входом без ключа теперь входит в стандартную комплектацию
Новая панель приборов и комбинация приборов
Элементы управления программированием информационного центра водителя перенесены на рычаг с левой стороны рулевой колонки
Кнопки открывания багажника перенесены на обе передние двери
Кнопка блокировки двери перемещена в верхнюю часть задней части обивки двери — потяните ручку один раз, чтобы разблокировать, и потяните еще раз, чтобы открыть дверь
Улучшенные передние сиденья для повышения комфорта и переработанные крепления ремней безопасности для облегчения застегивания
Информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink с семидюймовым цветным сенсорным экраном
Bluetooth для телефона и музыки, подключение персонального мобильного телефона к аудиосистеме, распознавание голоса, музыкальный навигатор и потоковое аудио
Функции настройки автомобиля доступны через новый сенсорный экран
Цвет кузова «Прусская сталь — металлик».
В отличие от других полицейских машин, представленных на рынке, Caprice PPV не основан на существующей «гражданской» легковой машине, продаваемой в Северной Америке. Он был разработан в ключевых областях специально для работы полиции и содержит современное оборудование и функции, в том числе:
Максимальная производительность в сегменте
Стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 301 л.с. (224 кВт), который обеспечивает сильный баланс производительности и эффективности
Доступный 6,0-литровый двигатель V-8, мощностью 355 лошадиных сил (265 кВт), с энергосберегающей технологией Active Fuel Management и возможностью E85, обеспечивает лучшую в своем классе максимальную скорость и ускорение от 0 до 60 менее чем за шесть секунд
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивной калибровкой переключения передач для высокопроизводительного вождения
Исключительные тормозные характеристики с усиленными четырехколесными дисками и антиблокировочной системой, откалиброванной в полиции
Восемь стандартных подушек безопасности с защитой от опрокидывания и системой стабилизации StabiliTrak
Лидирующее в сегменте внутреннее пространство с зоной центральной консоли, доступной для компьютеров и другого полицейского оборудования
Специальные передние сиденья, предназначенные для длительного комфорта офицеров, чья машина является их офисом, созданы, чтобы соответствовать большей части обычного ремня для экипировки.
Caprice исключительно хорошо работает против полицейских машин других производителей, при этом Caprice PPV 6.0L обеспечивает более высокую максимальную скорость (154 миль / ч / 248 км / ч), чем Dodge Charger V-8 или Ford Police Interceptor на базе Taurus с EcoBoost, во время Ежегодная эталонная оценка полицейских автомобилей полиции штата Мичиган (протестированы модели 2013 года).
Caprice PPV Внешний вид
Caprice PPV разрабатывался исключительно как полицейский автомобиль, и его перечень стандартных и доступных внешних характеристик уникально подходит для работы полиции.Основные характеристики:
Дневные ходовые огни с пониженной силой света входят в стандартную комплектацию
Дневные ходовые огни и автоматические фары можно удалить
Имеется система мигающего света для фар и задних фонарей
Цилиндры замков для передних дверей и багажника стандартные
Имеются наружные зеркала с подогревом
В наличии имеются прожекторы и прожекторы
Доступны полные колесные колпаки.
Цвета экстерьера: Phantom Black Metallic, Heron White, Karma Metallic, Mirage Glow Metallic, Red Hot, Silver Ice Metallic, Hugo Blue Metallic и Prussian Steel Metallic.

Шевроле Каприз ППВ
Caprice PPV Детали и особенности интерьера
Caprice PPV разработан для обеспечения максимального комфорта, чтобы офицеры могли выполнять свою работу более эффективно. Передние сиденья имеют форму «карманного» ремня для снаряжения, что значительно увеличивает комфорт для офицеров самых разных размеров. Плотность вспененного материала на поверхностях спинки сиденья и подушек спроектирована таким образом, чтобы соответствовать форме различных предметов ремня для экипировки, что позволяет спине офицера должным образом опираться на поверхность спинки сиденья.
Наряду с комфортом были тщательно отобраны материалы, из которых изготовлены сиденья. Износостойкие материалы с низким коэффициентом трения были выбраны, чтобы выдерживать долгие часы повседневного использования, при этом важными критериями были также воздухопроницаемость, долговечность и простота очистки.
Инженеры
работали над несколькими версиями сиденья, тестируя пару версий в полевых условиях, чтобы получить реальную обратную связь от полицейских, которые в течение месяца использовали прототип сиденья в своих круизерах. Их вклад помог определить окончательный дизайн.
В 2014 году подушки передних сидений стали шире, для большего комфорта, с измененными валиками, которые облегчают вход и выход. Кроме того, подушки спинки переработаны для большего комфорта с помощью ремня безопасности.
Сиденье водителя оснащено шестигранной регулировкой мощности, включая поясничное управление и ручной наклон спинки, а также быструю ручную регулировку движения вперед и назад для дополнительного комфорта. Также есть встроенная панель безопасности.
Caprice PPV предлагает несколько стандартных и доступных функций, которые делают его идеальным инструментом для работы в полиции.В их числе:
Стандартный информационный центр для водителя в комбинации приборов с монитором срока службы масла и выбираемой функцией «Захват скорости», которая фиксирует скорость с отслеживанием / заданием других транспортных средств
Стандартные ковшеобразные передние сиденья из ткани, заднее многоместное сиденье из ткани и ковровое покрытие; в наличии виниловые задние сиденья и напольное покрытие
Стандартные шестиступенчатые регуляторы сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом
Стандартный аналоговый сертифицированный спидометр на 160 миль в час с шагом 1 миль в час
Стандартная наклонно-телескопическая рулевая колонка
Эксклюзивная в отрасли подушка безопасности для головы только передних сидений
Стандартный режим наблюдения для наружного и внутреннего освещения
Стандартные кнопки открывания багажника на панелях передних дверей
В наличии отключены замки задних межкомнатных дверей, ручек и окон.
Дополнительные элементы интерьера включают:
Двухзонный автоматический климат-контроль в стандартной комплектации
Радиоприемник Chevrolet MyLink — AM / FM с CD и семидюймовым цветным сенсорным экраном
Круиз-контроль стандартный
Доступна стандартная система блокировки ключей для автопарка (несовместима с автомобилями предыдущего модельного года)
Светодиодная красная и синяя мигалки имеется предупреждение крышки багажника
Неисправный купол и дополнительная лампа доступна
Имеются комплекты проводки лампы, звукового сигнала и сирены
Jet Black — стандартный цвет салона.
Caprice PPV Performance
LFX-code 3.6L V-6 является стандартным двигателем для Caprice PPV, с 6.0L V-8 опционально. LFX мощностью 301 л.с. (224 кВт) представляет собой 60-градусную конструкцию с блоком цилиндров и головками цилиндров, отлитыми из алюминия для снижения веса. Коленчатый вал из кованой стали обеспечивает оптимальную прочность в нижней части, в то время как головки цилиндров включают по четыре клапана на цилиндр, а конструкция с двумя верхними распределительными валами обеспечивает плавную регулировку фаз газораспределения.
Кроме того, топливные форсунки с оптимизированным расходом и интегрированные выпускные коллекторы / головки цилиндров способствуют снижению выбросов.Композитный впускной коллектор LFX также имеет сравнительно небольшую площадь излучаемой поверхности, что помогает поддерживать отличные характеристики шума и вибрации. Топливная система с непосредственным впрыском обеспечивает большую производительность и эффективность, придавая ему мощность, которую даже некоторые двигатели V-8 не предлагали всего несколько лет назад.
6.0-литровый восьмицилиндровый двигатель Caprice PPV обладает мощностью 355 лошадиных сил (268 кВт) и крутящим моментом 384 фунт-фут (521 Нм). Он оснащен технологией Active Fuel Management, которая помогает экономить газ, позволяя двигателю работать только на четырех цилиндрах в определенных условиях движения с небольшой нагрузкой, экономя топливо, обычно используемое для работы всех восьми цилиндров.Он также поддерживает E85.
Оба двигателя оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая откалибрована для работы в полиции. Он оснащен функцией спортивного режима, которая задерживает переключение на более высокую передачу и позволяет раньше переключаться на более низкую, когда требуется максимальная мощность двигателя и скорость реакции трансмиссии. Его уникальная калибровка позволяет трансмиссии «понимать» условия движения и выбирать подходящую передачу даже на крутых поворотах и обеспечивает оптимальный крутящий момент двигателя.
Дополнительные функции трансмиссии и системы транспортного средства включают:
2.92 передаточное число
Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию 6.0L и доступен для 3.6L
.
Генератор высокой мощности на 170 А с функцией повышения холостого хода
Охладители моторного масла (V-8), трансмиссии и гидроусилителя
Электрические вентиляторы и шланги охлаждающей жидкости из EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер)
Доступный эксклюзивный вспомогательный аккумулятор для полицейского оборудования.
Все модели оснащены независимой подвеской всех четырех колес с прочными компонентами, которые обеспечивают отзывчивые и высокопроизводительные характеристики вождения, которые имеют решающее значение в некоторых сценариях полиции.Малый диаметр поворота 38 футов (11,4 м) и большой дорожный просвет в шесть дюймов (153 мм) обеспечивают отличную маневренность.
Рулевое управление с электроусилителем — это новинка 2014 года, позволяющая экономить топливо, потребляя энергию только при повороте рулевого колеса. Предыдущая обычная система потребляла энергию всякий раз, когда работал двигатель.
Caprice PPV Функции безопасности и предотвращения столкновений
Безопасность офицеров — фундаментальный элемент конструкции Caprice PPV. В конструкции кузова широко используется высокопрочная сталь и сверхвысокопрочная сталь для большей прочности и защиты от столкновений, а стандартные и доступные подушки безопасности обеспечивают защиту в случае аварии.
Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию, наряду с головными шторками безопасности для водителя и переднего пассажира, тазовыми подушками безопасности для грудной клетки, установленными на спинках передних сидений, а также подушками безопасности для коленей водителя и переднего пассажира. Шторные подушки безопасности для головы только передних сидений позволяют использовать перегородку для заключенных во всю ширину для большей безопасности офицеров. Доступны комбинированные передние и задние подушки безопасности-занавески, обеспечивающие защиту от опрокидывания.
Боковые тазовые подушки безопасности новой конструкции, устанавливаемые на переднее сиденье, снижают риск травм таза до 30 процентов.
Каждая из них имеет дополнительную ячейку, которая раздувается до более высокого давления, чтобы лучше распределять нагрузку энергии удара по тазовой области пассажира, а также по груди.
Чтобы избежать столкновений, Caprice PPV включает в себя стандартный электронный контроль устойчивости StabiliTrak со специальной калибровкой полиции для агрессивных маневров. Также в стандартную комплектацию входят большие четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой (с калибровкой для полиции), а также прочные, прочные 18-дюймовые стальные колеса (с центральными крышками на болтах или полными колпаками), которые сочетаются с производительностью Шины Goodyear P235 / 50R18.
(пресс-релиз Chevrolet)
.

1991 Chevrolet Caprice Classic седан
Производство	12 апреля 1990 г. — 13 декабря 1996 г.
г. вып.	1991–1996
Сборка	Арлингтон, Техас, США Ипсиланти, Мичиган, США
Тип корпуса	4-дверный седан 4-дверный универсал
Двигатель	4.3 л L99 V8 5,0 л L03 V8 5,7 л L05 V8 5,7 л LT1 V8
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Колесная база	115,9 дюйма (2944 мм)
Длина	217,3 дюйма (5,519 мм) (универсал) 214,1 дюйма (5,438 мм) (седан)
Ширина	79,6 дюйма (2022 мм) (универсал) 77 дюймов (1956 мм) (седан 1991–93 годов) 77,5 дюйма (1969 мм) (седан 1994–96 годов)
Высота	60.8 дюймов (1544 мм) (1991–93 универсал) 60,9 дюйма (1547 мм) (1994–96 универсал) 55,7 дюйма (1415 мм) (седан)
Связанные	Chevrolet Impala SS Buick Roadmaster Oldsmobile Custom Cruiser

Двигатели для моделей США
Поколение	Годы	Двигатель	Мощность	Момент	Топливо	Выхлоп	Банкноты
I	1965–1967	283 у.е. в Small-Block V8
	1965–1969	327 у.е. в Small-Block V8
	1965–1969	396 у.е. в Big-Block V8
	1966–1969	427 у.е. в Big-Block V8
	1968	307 у.е. в Small-Block V8
	1969–1970	350 у.е. в Small-Block V8
	1970	400 у.е. в Small-Block V8
II	1971	400 у.е. в Small-Block V8	255 л.с. (190 кВт)	390 фунт · фут (529 Н · м)	2 барреля	одноместный
	1971	400 у.е. в Big-Block V8	300 л.с. (224 кВт)	400 фунт · фут (542 Н · м)	4 барреля	одинарный / двойной
	1971	454 у.е. в Big-Block V8	365 л.с. (272 кВт)	465 фунт · фут (630 Н · м)	4 барреля	одинарный / двойной
	1972	400 у.е. в Small-Block V8	170 л.с. (127 кВт)	325 фунт · фут (441 Н · м)	2 барреля	одноместный
	1972	400 у.е. в Big-Block V8	210 л.с. (157 кВт)	320 фунт · фут (434 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1972	400 у.е. в Big-Block V8	240 л.с. (179 кВт)	345 фунт · фут (468 Н · м)	4-bll	двойной
	1972	454 у.е. в Big-Block V8	230 л.с. (172 кВт)	360 фунт · фут (488 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1972	454 у.е. в Big-Block V8	270 л.с. (201 кВт)	390 фунт · фут (529 Н · м)	4 барреля	двойной
	1973	400 у.е. в Small-Block V8	150 л.с. (112 кВт)	295 фунт · фут (400 Н · м)	2 барреля	одноместный
	1973	454 у.е. в Big-Block V8	215 л.с. (160 кВт)	345 фунт · фут (468 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1973	454 у.е. в Big-Block V8	245 л.с. (183 кВт)	375 фунт · фут (508 Н · м)	4 барреля	двойной
	1974	400 у.е. в Small-Block V8	150 л.с. (112 кВт)	295 фунт · фут (400 Н · м)	2 барреля	одноместный	нет данных CA
	1974	400 у.е. в Small-Block V8	180 л.с. (134 кВт)	290 фунт · фут (393 Н · м)	4 барреля	одноместный	std CA, вагон
	1974	454 у.е. в Big-Block V8	235 л.с. (175 кВт)	360 фунт · фут (488 Н · м)	4 барреля	двойной	нет данных CA
	1975	350 у.е. в Small-Block V8	145 л.с. (108 кВт)	250 фунтов · фут (339 Н · м)	2 барреля	одноместный	нет данных CA
	1975	350 у.е. в Small-Block V8	155 л.с. (116 кВт)	250 фунтов · фут (339 Н · м)	4 барреля	одноместный	только CA
	1975	400 у.е. в Small-Block V8	175 л.с. (130 кВт)	305 фунт · фут (414 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1975	454 у.е. в Big-Block V8	215 л.с. (160 кВт)	350 фунтов · фут (475 Н · м)	4 барреля	двойной	нет данных CA
	1976	350 у.е. в Small-Block V8	145 л.с. (108 кВт)	250 фунтов · фут (339 Н · м)	2 барреля	одноместный	нет данных CA
	1976	350 у.е. в Small-Block V8	165 л.с. (123 кВт)	260 фунт · фут (353 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1976	400 у.е. в Small-Block V8	175 л.с. (130 кВт)	305 фунт · фут (414 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1976	454 у.е. в Big-Block V8	225 л.с. (168 кВт)	360 фунт · фут (488 Н · м)	4 барреля	двойной	нет данных CA
III	1977–1979	250 у.е. в Chevrolet Straight-6	110 л.с. (82 кВт)	195 фунтов · фут (264 Н · м)	1 баррель	одноместный
	1977–1978	305 у.е. в Small-Block V8	145 л.с. (108 кВт)	245 фунт · фут (332 Н · м)	2 барреля	одноместный
	1977–1979	350 у.е. в Small-Block V8	170 л.с. (127 кВт)	270 фунтов · фут (366 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1979	305 у.е. в Small-Block V8	130 л.с. (97 кВт)	245 фунт · фут (332 Н · м)	2 барреля	одноместный
	1980–1984	229 у.е. в Chevrolet V6	110 л.с. (82 кВт)	170 фунт · фут (230 Н · м)	2 барреля	одноместный	нет данных CA
	1980–1984	231 у.е. в Buick V6	110 л.с. (82 кВт)	190 фунт · фут (258 Н · м)	2 барреля	одноместный	только CA
	1980–1982	267 у.е. в Small-Block V8	115 л.с. (86 кВт)	200 фунт · фут (271 Н · м)	2 барреля	одноместный	нет данных CA
	1980	305 у.е. в LG4 Small-Block V8	155 л.с. (116 кВт)	240 фунт · фут (325 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1980–1985	350 у.е. в LF9 Oldsmobile Дизель V8	105 л.с. (78 кВт)	205 фунт · фут (278 Н · м)	FI	одноместный
	1980–1988	350 у.е. в LM1 Small-Block V8			4 барреля	одноместный	Полиция
	1981–1984	305 у.е. в LG4 Small-Block V8	150 л.с. (112 кВт)	240 фунт · фут (325 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1985	262 у.е. в Chevrolet V6	130 л.с. (97 кВт)	210 фунт · фут (285 Н · м)	TBI	одноместный
	1985–1986	305 у.е. в LG4 Small-Block V8	165 л.с. (123 кВт)	245 фунт · фут (332 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1986–1988	4.3 л / 262 у.е. в Chevrolet V6	140 л.с. (104 кВт)	225 фунт · фут (305 Н · м)	TBI	одноместный
	1986–1990	5,0 л / 307 у.е. дюйм LV2 Oldsmobile V8	140 л.с. (104 кВт)	255 фунт · фут (346 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1987–88	5,0 л / 305 у.е. дюйм LG4 Small-Block V8	170 л.с. (127 кВт)	250 фунтов · фут (339 Н · м)	4 барреля	одноместный
	1989–1990	4.3 л / 262 у.е. в Chevrolet V6	140 л.с. (104 кВт)	225 фунт · фут (305 Н · м)	TBI	одноместный	полиция
	1989–1990	5,0 л / 305 у.е. дюйм LO3 V8	170 л.с. (127 кВт)	255 фунт · фут (346 Н · м)	TBI	одноместный
	1989–1990	5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8	190 л.с. (142 кВт)	285 фунт · фут (386 Н · м)	TBI	одноместный	полиция
IV	1991–1993	5.0 л / 305 куб. Дюймов LO3 Small-Block V8	170 л.с. (127 кВт)	255 фунт · фут (346 Н · м)	TBI	одноместный
	1991	5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8	195 л.с. (145 кВт)	295 фунт · фут (400 Н · м)	TBI	одноместный	полиция
	1992–1993	5,7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8	180 л.с. (134 кВт)	300 фунтов · фут (407 Н · м)	TBI	одноместный	ЛТЗ / вагон
	1992–1993	5.7 л / 350 куб. Дюймов LO5 Small-Block V8	153 кВт (205 л.с.)	300 фунтов · фут (407 Н · м)	TBI	одноместный	полиция
	1994–1996	4,3 л / 263 у.е. дюйм L99 Small-Block V8	200 л.с. (149 кВт)	235 фунт · фут (319 Н · м)	MPFI	одноместный
	1994–1996	5,7 л / 350 куб. Дюймов LT1 Small-Block V8	260 л.с. (194 кВт)	330 фунтов · фут (447 Н · м)	MPFI	двойной	std, универсал
	1994–1996	5.7 л / 350 у.е. в LT1 Small-Block V8	260 л.с. (194 кВт)	330 фунтов · фут (447 Н · м)	MPFI	двойной	полиция
Несвободный импорт	2011 – настоящее время	3,6 л / 217 у.е. дюйм LFX V6	301 л.с. (224 кВт)	265 фунт · фут (359 Н · м)		двойной	полиция
	2011 – настоящее время	6,0 л / 364 у.е. в L77 V8	355 л.с. (265 кВт)	384 фунт · фут (521 Н · м)		двойной	полиция

Двигатель	4.3л 8 цил.
Трансмиссия	АВТОМАТИЧЕСКАЯ

Двигатель	5,7 л 8 цил.
Трансмиссия	АВТОМАТИЧЕСКАЯ

Двигатель	5л 8 цил.
Трансмиссия	АВТОМАТИЧЕСКАЯ

Все о ретро автомобиле Chevrolet Caprice — Шевроле Каприз. Описание, фотографии, видео, галерея.

Chevrolet Caprice Classic

Chevrolet Caprice

Chevrolet Caprice Classic (1991-1996)

Chevrolet Caprice Classic Station Wagon (1991-1996)

Chevrolet Caprice 1991 — цена, фото, характеристики

О стоимости Chevrolet Caprice 1991

Технические Характеристики Chevrolet Caprice 1991

Chevrolet Caprice — это… Что такое Chevrolet Caprice?

1965 — Impala Caprice

1971—1976

1977—1990

Chevrolet Caprice — Википедия

Impala Caprice

1969

1971—1976

1977—1990

1990—1996

Примечания

Ссылки

Chevrolet Caprices

Датчик MAP Chevrolet Caprice — Датчики двигателя — AC Delco Delphi Walker Spectra Premium DIY Solutions Стандартные моторные продукты Bosch Ramco NGK — 1995 1994 1983 1985 95 94 83 85

Информация о датчике MAP для Chevrolet Caprice

определение chevrolet caprice и синонимы chevrolet caprice (на английском языке)

Ранняя история

Первое поколение (1966–1970)

1966

1967–1968

1969–1970

Второе поколение (1971–1976)

1971–1972

1973–1974

1975–1976

Третье поколение (1977–1990)

1977–1979

1980–1985

1986–1990

Четвертое поколение (1991–1996)

Последствия

Пятое поколение (1999–2006)

Шестое поколение (2006 – настоящее время)

Ближний Восток

Северная Америка

Двигатели

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Запчасти и аксессуары для Chevrolet Caprice в GMPartsGiant

О Chevrolet Caprice

Chevrolet Caprice Общие проблемы и советы по обслуживанию

CHEVROLET CAPRICE — Обзор и фото

chevrolet caprice особенности и характеристики

Обзор других автомобилей

2014 Chevrolet Caprice PPV | Caricos.com

2014 Полицейский автомобиль Chevy Caprice

Caprice PPV Внешний вид

Шевроле Каприз ППВ

Caprice PPV Детали и особенности интерьера

Caprice PPV Performance

Caprice PPV Функции безопасности и предотвращения столкновений

(пресс-релиз Chevrolet)

Добавить комментарий Отменить ответ