Chevrolet Aveo Т200-250 с пробегом: нежный металл кузова и сиденья для худеньких
Эта известная в прошлом машина имеет десяток имен, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то не видать бы нам подобного успеха у седанов В++ класса, если бы не «Авешка», то не видать бы нам замены надоевшей до колик Nexia, ну и, наконец, если бы не «Авешка», то на чем бы гордо рассекали молоденькие и небогатые девушки в провинции?
Впрочем, «авеаторов» хватает и среди мужчин. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже – о моторах и трансмиссиях. Может, потом мы поймём, чем хорош этот автомобиль.
История техники
Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника.
Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo Kalos. Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo.
Но концепт разработки студии ItalDesign, появившийся в 2000 году, назывался именно Kalos Dream, в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии. Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G3, Pontiac G3 Wave, Pontiac Wave, Ravon Nexia R3, Suzuki Swift+, ZAZ Vida.
Основным слагаемым успеха явилась простота и дешевизна Авео, а вторым – совместимость с платформами и агрегатами GM/Opel. А третьим, самым главным, стал именно дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простых автомобилей, хорошо приспособленных для продаж в любых регионах и с широкой гаммой агрегатов, но вот чтобы маленький седан выглядел пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри… Такого раньше не бывало. Небольшое увеличение высоты и длины в сравнении с предшественником, Daewoo Lanos, позволило сделать качественный скачок.
| На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) ‘2003–06 | |
Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ ее поставили на конвейер под именем Vida.
В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM в США, и конкурировала она в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.
Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM, простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) ‘2003–08Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная.
.. Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.
Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.
Кузов
Скептическое отношение большинства поклонников более дорогих авто к качеству корейской сборки легко разбивается при осмотре десятилетней машины. Точечные следы коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях кузовных элементов и кромке капота, но у большинства машин после рестайлинга повреждения носят косметический характер.
Это при том, что наружные кузовные элементы выполнены из удивительно тонкой стали, да и силовые элементы запаса прочности не имеют . Те же усилители порогов могут не выдержать установку на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно помять, просто сильно ударив рукой.
| На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) ‘2006–11 | |
Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.
Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.
На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) ‘2006–11Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши.
Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.
Стоимость передней галогеновой фары
за оригинал
21 553 рубля
Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.
Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.
Вообще машинка не очень предназначена для сельской местности, подвеска этот факт демонстрирует еще более явно.
Отдельного внимания требуют машины калининградской сборки. У них стоит проверить состояние сварных швов боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения присутствует металлический скрежет, то вскрывать и проверять обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки кузова. Коррозия на крыше в средней части, ползущая «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы – плохой окраски крыши и скопления конденсата в надпотолочном пространстве из-за недостаточной вентиляции.
Стоимость лобового стекла
за оригинал
9 893 рубля
Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.
Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) ‘2008–11Стоимость переднего бампера в сборе
за оригинал
14 483 рубля
Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.
Куда неприятнее для большинства владельцев , что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.
На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) ‘2008–11Салон
Салон у машины отличается удивительным для класса простором и неплохим дизайном, но в остальном ничего хорошего про него сказать нельзя. Сиденья аморфные, склонны к поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели поскрипывают и позвякивают на все лады, климат-контроль не очень эффективен, да еще и вентилятор уже при пробегах за сотню начинает подвывать, а то и совсем встает. Чаще всего помогает банальная очистка коллектора и замена щеток, но и подшипники тоже не вечны.
| На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) | На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) ‘2008–11 |
Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.
Что может поломаться «само»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках перчаточного ящика, козырьках и кнопках. Но все сравнительно недорого стоит и легко меняется.
На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.
На фото: Chevrolet Aveo (T250) ‘2008–11Электрика и электроника
Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.
Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM, и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo.
Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами.
Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…
Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.
Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом. Причина в не очень долговечных датчиках и модулях и не слишком надежных гофрах, в которых проводку может перетереть песочек.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) ‘2008–11Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti случается регулярно.
Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.
Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо знают в специализированных сервисах.
Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и ездить, то ничего глобально не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут стучать сильно.
На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) ‘2008–11Но если машина часто загружается, ездит по грунтовкам, или водитель «гонщик» и хочет безупречного поведения авто, то придется раскошеливаться регулярно. Пружины и опоры передних стоек сильно проседают уже после тех самых 30-40 тысяч пробега, но запас по ходу подвески обычно есть. Хуже то, что и амортизаторы, и резиновые элементы тоже к этому пробегу обычно изношены, и помимо ухудшения управляемости появляются паразитные стуки. Задние амортизаторы могут даже вытечь полностью.
Но за целостность шаровой опоры, сайлентблоков переднего рычага и задней балки можно не беспокоиться до 80-100 тысяч километров. Причем и дальше можно ездить, лишь контролируя самые ответственные точки, вроде шаровой опоры. Кстати, сайлентблоки задней балки не поставляются отдельно, так что чаще всего в ход идут детали от Matiz или Golf IV.
О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.
Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения.
Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.
На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.
Фото Шевроле Авео (Chevrolet Aveo)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira
Фото Шевроле Авео (Chevrolet Aveo).
Новые обои и фотографии Шевроле Авео представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.Chevrolet Aveo 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Chevrolet Aveo — детище американского автоконцерна General Motors. Автомобиль разработан на базе Daewoo Kolos, платформа Т200. Его дизайн создан мэтрами автомобильной моды — ателье ItalDesigh. Первое поколение Aveo было представлено в 2002 году, и сразу же был налажен выпуск модели на южнокорейских мощностях концерна. Это успешная разработка GM, позволившая автобренду занять лидирующие позиции в сегменте компактных автомобилей В класса. Сегодня автомобиль представлен в двух вариантах кузова – 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. GM выпустил три поколения Chevrolet Aveo, модель III поколения была представлена в 2011 году, включая заряженную версию RS.
Новое поколение Шевроле Авео – прогрессивный дизайн с нотками модной агрессивности, улучшенная ходовая, динамика, подкупаемый практичностью и качеством отделки просторный салон с мотоциклетной приборной панелью, а также обновленная, экономичная линейка двигателей.
Новая версия построена на платформе Gamma II. Изменился Авео и в габаритах — кузов седана вырос на 81мм, у хэтчбека на 160мм. Ширина увеличилась до 1735мм, высота до 1517мм. Колесная база — 2525 мм. Вырос и багажный отсек – у седана 502л, у хэтчбека – 290л.
На высоте и ходовые характеристики Chevrolet Aveo. Модель оснащена энергоемкой подвеской, хорошо сбалансированным шасси, информативным рулем. Преимущественным фактором Авео является и то, что более 60% его кузова из высокопрочной стали, правда, это увеличило вес автомобиля.
Технические характеристики
Новый Chevrolet Aveo оснащается бензиновыми моторами — 1,2л/1,4л/1,6л. Двигатели оборудованы технологией Ecotec, благодаря чему удалось снизить расход топлива, при этом увеличив мощность. На рынке стран СНГ Авео доступна только с 1,6л мотором в 115 л/с, который работает в паре с 5-скоростной механической КПП или с 6-ступенчатой АКПП. Расход топлива с «механикой» – 6,6л на 100км. Разгон автомобиля – до 100км за 11,3 сек.
обзор слабых мест и недостатков
Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) — бюджетный легковой автомобиль В-класса, который производился южнокорейским подразделением General Motors. Данная модель на протяжении многих лет была одной из самых продаваемых в мире. На отечественном автомобильном рынке скромная по многим параметрам Авео и вовсе стала бестселлером. Такая популярность была обусловлена не только низкой стоимостью, но и наличием в данном авто необходимых для повседневной эксплуатации качеств — небольшой по габаритам кузов, просторный салон, оснащенность, экономичность и неплохие ездовые характеристики. А вот стоит ли связываться с подержанным бюджетником, которому уже больше 10 лет, сейчас и попробуем разобраться.
Немного истории:
Дебют первого поколения Шевроле Авео (заводской индекс T-200) состоялся в рамках Чикагского автошоу весной 2003 года. Новинка стала продолжением выпускавшейся ранее Daewoo Kalos (с 2002-го), которая стала первенцем южнокорейской компании после банкротства и поглощения ее корпорацией GM.
В 2004 году был проведен незначительный рестайлинг, в ходе которого изменилась передняя оптика (повторители поворотов перекочевали с бампера в блок фар) и оформление бамперов. Модернизации подверглись и коробки переключения передач. В 2005 году в рамках Шанхайского моторшоу была представлена модернизированная версия авто в кузове седан, получившая заводской индекс T-250. Работы над улучшением модели проводились GM-DAT совместно с шанхайским технологическим центром PATAK. Несмотря на то, что в основе Шевроле Авео T-250 та же платформа что и у предшественника, внешне и технически это были разные автомобили.
В 2010 году на автосалоне в Детройте был показан концепт новой версии автомобиля с индексом Т-300, а уже спустя год было налажено серийное производство новинки. Данная генерация автомобиля была построена на новой платформе Gamma II, в которой используется высокопрочная сталь, что позволило почти вдвое увеличить жесткость кузова. Кардинально изменилась и внешность экстерьера и интерьера авто. Кроме того, были существенно расширены линейка силовых агрегатов и список дополнительного оборудования. В 2015 году Шевроле Авео сняли с продажи сначала в России, а затем и на других европейских рынках.
От своего предшественника новинка отличалась габаритами, более динамической внешностью, лучшими материалами отделки, оформлением салона и радиаторной решетки. Новинка была разработана Джорджетто Джуджаро на базе Daewoo Lanos (T-100). Также в разработке дизайна автомобиля принимали участие автоателье ItalDesign и студия «Giugiaro». Европейская версия Шевроле Авео была доступна в трех типа кузова — седан, 3-х и 4-дверный хэтчбек.
В 2007 году было налажено производство хэтчбеков (индекс Т255). Внешне новинка отличалась от представленного ранее седана иным оформлением передней части. Из основных отличий спереди можно выделить огромную решетку радиатора и иное оформление фар (имеют продолжения на крылья создавая эффект ресничек). Корма также была наделена видоизмененной оптикой и бампером, в котором появилась решетка.Проблемные места и «болячки» Шевроле Авео Т200-250 с пробегом
Родное лакокрасочное покрытие достаточно мягкое и быстро покрывается царапинами, но при этом неплохо держит удар от мелких камешков.
Выбирая авто первых годов выпуска рассчитывать на хорошее состояние ЛКП не стоит, так как у большинства дорестайлинговых экземпляров краска выглядит блекло и имеет немало повреждений. Не вызывает существенных нареканий и коррозионная стойкость кузовного железа. А вот толщина металла и ее прочность стала для многих откровенным разочарованием, да и силовые элементы особого запаса прочности не имеют. Несмотря на неплохую защищенность металла от коррозии небольшие очаги ржавчины явление распространенное, особенно в нижней части дверей, порогах, крыльях и задних арках. Также при несвоевременном устранении сколов и пескоструя, быстро начинают цвести открытые участки металла. Из-за того, что железо здесь очень тонкое, без вмешательства, даже незначительные очаги коррозии могут стать причиной серьезных проблем.
Особого внимания требуют и дренажные стоки порогов, багажника, салона и над моторной ниши. Если их периодически не чистить, скопившаяся влага и грязь неизбежно приведут к появлению коррозии.
Также подвержена к скоплению грязи и, как следствие, появлению ржавчины зона в районе топливного бака, а также стык моторного щита и переднего крыла. Из-за низкого качества окраски крыши и недостаточной вентиляции потолочного пространства со временем ржавчина может вылазить из-под лобового стекла. В запущенных случаях рыжие пятна будут появляться и на обшивке потолка. Для устранения неприятности придется восстанавливать панель крыши и менять уплотнитель стекла.
Перед покупкой подержанного Шевроле Авео нелишним будет проверить и состояние мест крепления деталей ходовой (трескается металл). Чаще всего повреждения встречаются на опорных чашках и в местах крепления балки. У машин Российской сборки могут разрушаться сварные швы боковой панели и задней полки (у седанов). Сигналом о наличии недуга станет скрежет во время движения по кочкам. Если проблему своевременно не устранить в дальнейшем придется восстанавливать еще и швов задней стойки кузова, что сложнее и затратнее.
Из прочих неприятностей можно выделить слабую оптику, в которой, помимо расходников, не отличается надежностью рефлектор и механика фары (приходят в негодность корректоры).
Защитный пластик фар плохо противостоит износу, а раскаленное стекло в противотуманках и вовсе может растрескаться при встрече с влагой. Есть нарекание и на качество оригинального лобового стекла — легко царапается и склонно к образованию трещин. У Шевроле Авео в кузове хэтчбек слабым является и стекло крышки багажника — трескается, если не рассчитать силу при закрытии. Достаточно хрупкими являются и крепление пластиковых деталей кузова (легко ломается с приходом холодов). А вот сам пластик крепкий и остается пластичным даже при минусовой температуре. На возрастных экземплярах петли дверей и уплотнители зачастую не в лучшем состоянии, а ограничители угла открытия дверей и вовсе считаются расходником (ресурс 2-3 года). В зоне риска и замки дверей — выходит из строя система микровыключателей. Быстро изнашиваются и стучат скобы замков, особенно крышки багажника.
Силовые агрегаты
Для дорестайлинговых Шевроле Авео были доступны два бензиновых мотора серии E-TEC — 1.2 (B12S1 72 л.
с.), 1.4 (F14D3, 94 л.с.). После рестайлинга их заменили — 1.2 (B12D1 84 л.с.) и 1.4 (F14D4 101 л.с.). Также на нашем рынке встречаются авто с движком 1.6 (F16D4 106 л.с.) предназначенного для рынка США.
B12S1 и F14D3
Дорестайлинговые силовые агрегаты имеют схожую конструкцию и различаются только ГБЦ — у мотора 1.2 применен один распределительный вал с 2-мя клапанами на цилиндр, а у 1.4 два распредвала с 4-мя клапанами на цилиндр. Эти моторы требовательны к качеству и интервалу обслуживания. Редкая замена смазки приводит к загрязнению жиклера подачи масла, из-за чего существенно ускоряется износ распредвалов с коромыслами и его осями. В запущенных случаях это приводит к заклиниванию распредвала и повреждению головки блока цилиндров. При наличии симптомов поломки (цоканье или «дизеление») следует заменить распредвал с рокерами, прочистить жиклер и рассверлить отверстие до больших размеров. Часто эти агрегаты страдают от течей сальников и прокладок, вызванными закоксовкой системы вентиляции картера.
В случае замерзания клапана вентиляции, масло может гнать и через щуп.
Не лучшим образом обстоят дела и с надежностью деталей системы охлаждения — растрескиваются патрубки, расширительный бачок, часто выходит из строя термостат. Из-за близкого расположения вентилятора к радиатору, появление люфта у первого часто заканчивается пробоем радиатора с последующей утечкой охлаждающей жидкости. У мотора 1.4 частенько подводят вакуумные приводы (могут работать не корректно), высоковольтные провода, дроссель и клапан холостого хода (склонны к загрязнению). При регулярном использовании низкооктанового топлива могут зависать клапана. Эта неприятность чревата не только снижением динамики и неустойчивой работой ДВС, но и прогаром клапанов. А вот поршневая группа способна продержатся около 300000 км.
B12D1 и F14D4
Двигатели устанавливаемые на эту машину после рестайлинга наделены надежным цепным приводом ГРМ, который, как правило, не требует внимания до 200000 км. У моторов 1.2 цепка очень тонкая и легко рвется, поэтому при запуске на холодную нужно прислушиваться не звенит ли она.
Основной болячкой движка 1.4 является поломка шестерней распредвала, и, в случае, если это произойдет, придется расстаться с достаточно крупной суммой денег. Могут докучать и фазорегуляторы (стучать при запуске). Если игнорировать шум, в скором времени потребуется замена и муфт фазорегуляторов. Нередко владельцы сталкиваются с неисправностями в электрике, которые, чаще всего, вызваны попаданием влаги на разъемы и контакты. При частом использовании некачественного горючего снижается ресурс форсунок, клапана EGR и элементов зажигания.
F16D4
Мотор 1.6 встречается редко, так как устанавливался только на американские автомобили. Из основных его недостатков стоит выделить зависание клапанов из-за скопления нагара, слабые прокладки, сбои в зажигании при попадании масла в свечные колодцы, быстрое загрязнение форсунок, а также малый ресурс термостата, помпы и высоковольтных проводов. Ресурс агрегата примерно 350000 км.
Трансмиссия
Для Шевроле Авео были доступны 5-ступенчатые механические коробки передач D13/D16 и 4-ступенчатый автомат Aisin 60-41SN/60-40LE.
Основные нарекания на механику связанны с трудностями при переключении передач вызванными износом механизма включения передач. Еще из недостатков МКПП стоит выделить небольшой срок службы выжимного подшипника, сальников приводов и валов. Несвоевременная замена текущих сальников чревата масляным голоданием КП, а также ускоренным износом шестерни нейтральной и 5-ой передач. Не отличается живучестью сцепление и пыльники ШРУСов, которые часто не доживают до 100000 км, благо, стоимость замены невелика. В коробке серии D13, которая шла в паре с мотором 1.2, часто подводят подшипники валов (начинают гудеть после 70000 км) и синхронизаторы. Возможны проблемы и с дифференциалом — прикипают оси сателлитов. МКПП D16, которой комплектовались версии с движками 1.4 и 1.6 оказалась более выносливой, но и в ней текущие сальники могут наделать много беды.
Автоматическая коробка передач на фоне механики выглядит эталоном надежности и при должном уходе не докучает поломками 200-250 тыс. км. К слабым места АКПП можно отнести разве что соленоид высокого давления, из-за которых коробка может подвисать и пинаться при переключении передач.
А вот при отсутствии своевременного обслуживания продукты износа фрикционов быстро забьют гидроблок и коробка будет испытывать масляное голодание, от которого больше всего страдает планетарный механизм трансмиссии.
Надежность подвески, рулевого и тормозов Шевроле Авео
Данная модель имеет классическую для этого класса машин архитектуру подвесок: впереди стойки МакФерсон, сзади — балка. Чаще всего владельцы Шевроле Авео нарекают на наличие стуков и скрипов в ходовой, которые появлялись практически с первых дней эксплуатации. Здесь может стучать абсолютно все — тормоза, пружины, амортизаторы, подшипники, элементы стабилизатора и т.д., но при этом они могут быть исправны. Многие владельцы для устранения данной неприятности меняли оригинальные детали на аналоги, а сайлент-блоки рычагов на опелевские или фордовские.
Традиционно для современных автомобилей чаще всего приходится менять стойки и втулки стабилизатора (каждые 30-50 тыс. км). Амортизаторы в среднем ходят 70-90 тысяч км, а вот опорные подшипники могут попроситься под замену раньше.
Шаровые опоры и сайлент-блоки редко выдерживают более 90-100 тыс. км. Ступичные подшипники способны продержатся до 120000 км, но начинают шуметь намного раньше. Для экономии многие владельцы меняют их на вазовские. У любителей прогулок по грунтовке и грузить багажник под завязку ресурс пружин и опор амортизаторов составляет каких-то 30-50 тысяч км. Казалось бы, в не убиваемой задней подвеске уже после 100000 км требуют внимания сайлент-блоки балки. Так как оригинальные сайлент-блоки продаются только в сборе с балкой, в ход идут детали от Matiz и Golf IV. Но, поскольку у машин разная весовая категория, служат они недолго.
Рулевое и тормоза
Не радует ресурсом и рулевое управление. Так, например, рулевая рейка начинает постукивать на первых 100000 км пробега, а ближе к 120000 км наверняка нуждается в ремонте или замене. Еще одной причиной наличия посторонних звуков во время движения может служить карданный шарнир (разбивается). Проблемным является и гидроусилитель руля, в котором подводит насос и трубки высокого давления (лопаются).
А вот рулевые тяги и наконечники нуждаются в замене нечасто.
К слабым местам тормозов, помимо расходников, можно отнести и датчики ABS, которые выходят из строя, без каких-либо сигналов и достаточно рано (раз в 40-60 тыс. км). Не радуют надежностью и тормозные шланги. Стоит отметить, что задние тормозные колодки зачастую не изнашиваются, а расслаиваются и их приходится менять вместе с передними. Тормозные диски здесь очень маленькие и склонны к перегреву при существенных нагрузках. Для решения проблемы многие владельцы Шевроле Авео внедряют деталь от Лачетти. Если во время ТО не уделять внимания тормозным механизмам (требуется чистка и смазка), снижается ресурс пальцев суппортов.
Салон
Отделочные материалы салона Шевроле Авео откровенно бюджетные, да и качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому сверчков здесь достаточно много. Причем скрипеть может не только пластик, но и сидения (ломается механизм регулировки). Также источником шума может служить вентилятор системы обдува, в котором уже к 100000 км сдаются подшипники.
У машин с пробегом более 100000 км снижается эффективность работы возвратного механизма ремня безопасности. Достаточно проблемным считается и электрооборудование, хотя его здесь, по современным меркам, практически нет.
Выйти из строя может все что угодно и на любом пробеге. Чаще всего это кнопки управления оборудованием, центральный замок и замок зажигания. Необходимо следить и за герметичностью системы кондиционирования (быстро сдаются уплотнители и прокладки трубок). Не радует надежностью и штатная магнитола — подводит лазер привода CD, «плавает» звук.
Итог:
Шевроле Авео даже в столь преклонном возрасте остается неплохой альтернативой более свежим экземплярам отечественного автопрома, при практически идентичной цене. При должном уходе автомобиль длительное время может обходится без серьезных вложений, а если что-то и поломается, то затраты на ремонт не разорят.
| Плюсы | Минусы |
Надежность и простота | Тонкий металл |
Недорогое обслуживание | Слабая шумоизоляция |
| Вместительный салон и багажник | Низкое качество материалов отделки салона |
Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.
Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать выбрать б/у автомобиль.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы
Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.
За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.
По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.
В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.
Опыт эксплуатации
Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.
Двигатель.
Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.
Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.
По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).
Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.
Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.
Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.
Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.
Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах.
Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.
Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.
Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.
Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.
Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.
В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.
На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.
Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.
Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.
Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.
Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).
Коробка передач.
Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.
Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.
В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс.
пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.
Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.
Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.
Система охлаждения Шевроле Авео.
Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.
Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.
По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.
В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.
На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.
Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.
В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.
Ходовая.
Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.
Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.
Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).
Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс.
, в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.
Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.
Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.
Рулевое управление.
Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.
Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.
Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.
Электрическая часть Шевроле Авео.
Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.
Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.
Кузовная часть и салон Шевроле Авео.
Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.
Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.
Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).
Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.
Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.
Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.
Слабые места Шевроле Авео Т 250
Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году.
Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.
Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.
Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».
Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.
Кузов Шевроле Авео.
Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.
Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.
Салон Шевроле Авео.
Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.
Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.
Изоляция и обзорность далеки от идеала.
Мотор Шевроле Авео Т 250.
Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.
Коробка передач и ходовая.
Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.
Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.
Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.
Слабые места Шевроле Авео Т 300
Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.
Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника.
Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.
Их стоит рассмотреть более подробно.
Двигатель.
Здесь характерны следующие проблемы:
- потеки в клапанной прокладке;
- появление проблем с датчиком давления;
- чрезмерный расход топлива;
- повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
- высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.
Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).
Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».
Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.
Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки.
Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.
Ходовая система.
Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:
- небольшой ресурс стоек стабилизатора;
- слабые стойки на задней оси;
- необходимость частой замены подшипников ступицы.
Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.
При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.
По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».
Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.
Коробка передач Т300.
Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.
Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.
Салон.
В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:
- недостаточная шумоизоляция;
- появление с годами сверчков и скрипов;
- царапание пластика.
Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.
Система охлаждения.
Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.
Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.
Электрическая часть.
Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.
Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.
Тормоза.
Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.
Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.
Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.
Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).
Кузов.
Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.
Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.
Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.
Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.
По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО.
При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.
Отзывы
Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.
Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.
«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).
Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.
Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.
Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).
Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».
Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.
«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.
Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).
На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.
В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).
С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».
Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2014 год выпуска.
«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.
Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.
Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».
Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2015 год выпуска.
«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.
После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.
За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».
Итог
Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.
Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.
Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.
youtube.com/embed/1Hq56PQyD5I?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Chevrolet представлет новый Aveo/Sonic 2012 модельного года — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Black Cat Custom Automotive — датчик Chevrolet Aveo сталкивается с
НАЗАД НА СТРАНИЦУ ПРОДУКЦИИШевроле АВЕО
Стандартные цвета циферблата для Aveo — белый, серебристый и черный.
Стандартный цвет освещения на 2007-2010 годы — нейтральный и будет светиться как штатный. Стандартные цвета освещения на 2004-2006 / 2007 гг. — голубой, красный, зеленый и желтый. Стандартные логотипы показаны ниже. Для нестандартного дизайна звоните 1-866-943-8641. Указанные цены относятся только к лицевой стороне датчика — кластер не включен.При заказе циферблата белого или серебристого цвета дневной цвет цифр и маркировок будет соответствовать выбранному вами цвету освещения. DIC — это информационный центр для водителей. 2007-2010 AveoGauge Face с DIC — миль / ч — 99,00 долларов США
Обновление до отделки жемчужного цвета или дизайна из углеродного волокна за дополнительные 15 долларов США — нажмите здесь, чтобы увидеть варианты!
2007-2010 Aveo Gauge Face без DIC — миль / ч — 99,00 долларов США
Обновление до отделки жемчужного цвета или дизайна из углеродного волокна за дополнительные 15 долларов.00 — нажмите здесь, чтобы увидеть варианты!
2007-2010 Комплект светодиодного освещения Aveo $ 9,50 US
Обновите свое освещение с помощью этого комплекта светодиодного освещения. Варианты цвета — бело-голубой. Комплект светодиодного освещения прост в установке, но требует определенных навыков пайки. Включены общие инструкции по замене светодиодов. Если вы не умеете паять, любая квалифицированная мастерская по ремонту электроники может сделать это за несколько минут, следуя прилагаемым инструкциям. Этот комплект также будет работать с лицевой стороной стандартного калибра.2007-2010 Комплект светодиодного освещения Aveo Pointer $ 5.75 US
Измените цвет ваших указателей с помощью этого набора светодиодных указателей. Комплект указателя содержит светодиоды и инструкции по изменению цвета указателей. Варианты цвета — бело-голубой. Требуется пайка. Если вы не умеете паять, любая квалифицированная мастерская по ремонту электроники может сделать это за несколько минут, следуя прилагаемым инструкциям.2004-2006 / 2007 Aveo Gauge Face миль / ч — 85,00 долларов США
** Примечание. При заказе лицевой панели с черным или углеродным волокном с опцией синего цвета подсветки настоятельно рекомендуется обновить светодиодную подсветку.
Обновите покрытие до жемчужного цвета или дизайна из углеродного волокна за дополнительные 15 долларов США — нажмите здесь, чтобы увидеть варианты!
2004-2006 / 2007 Aveo Комплект светодиодного освещения $ 24.00 US
Обновите свое освещение с помощью этого комплекта светодиодного освещения. Этот комплект светодиодов легко устанавливается через разъем, пайка не требуется. Варианты цвета: синий, белый и красный. Этот светодиодный комплект не будет работать со стандартной лицевой панелью и требует специальной лицевой панели Black Cat. Манометр в комплект не входит! Примечание: при заказе комплекта светодиодов Наряду с нашей лицевой панелью, выбранный вами цвет комплекта светодиодного освещения заменит ваш выбор цвета освещения для лицевой панели.Ваш датчик лицо будет сделано для оптимизации выбора цвета светодиода.Доступные логотипы
Логотип Aveo Тетива Chevrolet Мой текст будет помещен в тахометр.Мой текст — это ваш личный логотип длиной до 10 символов.
Кавычки не печатаются. Если вы выбрали логотип My Text, введите свой текст в текстовое поле. Шрифт будет тем же шрифтом, который используется в макете лицевой панели датчика. Цвет будет того же цвета, что и цифры и отметки на лицевой стороне прибора.
|
alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-at-the-2009-2010-new-england-auto-show-27147675.html
Chevrolet Aveo на Вашингтонском автосалоне. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-at-the-washington -auto-show-34320672.html
Chevrolet Aveo на выставке Североамериканского международного автосалона https://www.who.int/alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/stock-photo-detroit-michigan-the-chevrolet-aveo-on-display-at-the-north-american-21697107 .html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo -rs-concept-car-на-2010-северо-американском-международном-33694664.html
Детройт, Мичиган — Концепт-кар Chevrolet Aveo RS на Североамериканском международном автосалоне 2010 г. https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: //www.alamy.com/ stock-photo-detroit-michigan-the-chevrolet-aveo-rs-concept-car-on-display-at-the-27521875.html
Концепт-кар Chevrolet Aveo RS
МОСКВА, РОССИЯ — 26 августа: Московский международный автомобильный салон 2010. Концепт-кар Chevrolet Aveo RS https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo- москва-россия-26 августа-москва-международный-автомобильный-салон-2010-31086412.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: //www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-54332124.html
В стране зарегистрировано более 5,1 миллиона автотранспортных средств.
Коимбра, Португалия — 26 мая 2018: компактный седан экономики Chevrolet Aveo в Португалии. На Phttps: //www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: //www.alamy зарегистрировано более 5,1 миллиона автотранспортных средств.com / coimbra-portugal-may-26-2018-chevrolet-aveo-Economy-compact-sedan-car-in-portugal-there-are-more-than-51-миллион-автомобили-зарегистрированных-в-p- image328510228.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: //www.alamy.com/stock-photo-07-chevrolet-aveo-78196541.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-hatchback-78207341.html
Trendy Fortezza Coffee / Chapman’s Brewing Company в центре Форт-Уэйна, штат Индиана, США. Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/trendy-fortezza-coffee -chapmans-пивоваренная компания-в-центре-Форт-Уэйн-Индиана-США-image263877621.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1https: // www.alamy.com/stock-photo-07-09-chevrolet-aveo-78195047.html-(shevrole-aveo-t300)-2012/Chevrolet%20Aveo%20II%20%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD%20(T300)%20(%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%20%D0%90%D0%B2%D0%B5%D0%BE%20%D0%A2300)%202012-.jpg)
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-2006-chevrolet-aveo-lt- in-silver-front-angle-view-16030112.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-ls-hatch-78207531.html
—ФАЙЛ — Посетители смотрят на Chevrolet Aveo Shanghai GM, совместного предприятия SAIC и General Motors, во время автосалона в городе Циндао, на востоке Chttps: //www.alamy.com/licenses-and-pricing/? v = 1 https://www.alamy.com/file-visitors-look-at-a-chevrolet-aveo-of-shanghai-gm-a-joint-venture-between-saic-and-general-motors-during- an-auto-show-in-qingdao-city-east-c-image263825504.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-lt-hatch-78207532.html
—ФАЙЛ — Chevrolet Aveo компании Shanghai GM, совместного предприятия SAIC Motor и General Motors, выставлен на выставке Pudong International Auto в 2014 г. https: // www.alamy.com/licenses-and-pricing/?v=1https://www.alamy.com/file-a-chevrolet-aveo-of-shanghai-gm-a-joint-venture-between-saic-motor-and -general-motors-is-display-during-the-2014-pudong-international-auto-image263655145.html
alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-2nd-chevrolet-aveo-sedan-78205788.html
Https://www.alamy.com/licenses-and-pricing/? V = 1 https://www.alamy.com/stock-photo-chevrolet-aveo-at-the-washington -auto-show-34320677.htmlCHEVROLET AVEO — Обзор и фото
Созданная в виде роскошного купе, эта модель претерпевала значительные изменения в течение поколения, чтобы предложить людям что-то совершенно новое и удивительное. Модель предлагалась с множеством силовых агрегатов, каждая со специальными возможностями, а также с универсальной мощностью.Последние модели были оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 6T30 с идеальным сочетанием 1,8-литрового двигателя LUW Ecolec l4 объемом 1796 куб. См. Такая мощная комбинация способна обеспечить эффективную мощность 135 л.с. при крутящем моменте 169 Нм. Тем не менее, новые модели Chevrolet Aveo имеют высоко аэродинамическую раму кузова и потрясающий внешний вид роскошного седана среднего размера. Модель также была представлена в варианте с дизельным двигателем, что делает ее очень крутым и крутым купе для семейных людей, поскольку она поставляется с 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач, что делает ее доступной моделью.
спонсируется:
шевроле авео 1.2
chevrolet aveo характеристики и характеристики
1LT 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M) 2LT 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M) 4dr Хэтчбек (1.6L 4cyl 5M) 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M) 5 1LT 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) 5 2LT 1.6L L 4cyl 5M) 5 LS 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) 5 Special Value 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) LS 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) LS 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M) LT 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) LT 4dr Седан (1.6L 4cyl 5M) Special Value 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M) Special Value 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M)
| Двигатель | 1.6L 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 27 город
шоссе 34
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 27 город
шоссе 34
| Двигатель | 1.6L 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 23 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 23 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6L 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 27 город
шоссе 34
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 27 город
шоссе 34
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 27 город
шоссе 34
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 23 город
33 шоссе
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6L 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6L 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
| Тип | 4dr Хэтчбек |
| Perception | Хэтчбек |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
| Двигатель | 1.6л 4 цил. |
| Трансмиссия | РУКОВОДСТВО |
Расход газа
MPG с рейтингом EPA 22 город
32 шоссе
Обзор других автомобилей
Piaggio X8Этот Piaggio X8, который предлагается в моделях объемом 125 куб. См, 250 куб. См и 400 куб. См, итальянского производства, что дает водителю очень хороший пробег.Двигатель Quasar с впрыском топлива, который разработан в соответствии с европейскими стандартами выбросов, в значительной степени удовлетворяет требованиям, из-за которых клиенты предпочитают его во многом …
Подробнее …
Опель СенаторЕсли вы ищете полноразмерный автомобиль, то лучший вариант для вас — Opel Senator. Это удлиненная версия Rekord с трехдверным кузовом фастбэк-купе…
Подробнее …
Nissan GT-RВсе лучшие черты модели Nissan GT-R, такие как стеганые ящики для пакетов, должным образом обтянутые тканью, модифицированные бильштейны, алюминиевые колеса, разработанные с использованием технологии кузнечного металла с шестью спицами, удобные передние сиденья, обтянутые тканью, воздушные каналы для охлаждения тормозов как спереди, так и сзади спойлеры, сделанные из углеродного волокна для передней и задней части, сделают этот выбор вашим выбором по более выгодной цене, взимаемой за полнофункциональный автомобиль…
Подробнее …
Yeni Chevrolet Aveo — Otomex
Etkileyici tasarımı beş kapılı Хэтчбек ve dört kapılı Sedan modelleri ile piyasaya sunulacak olan yeni Aveo Temmazye papılı 2011’de. Benzersiz bakışları ile «Бен Buradaım Beni al» demeye çalışan Aveo’u ilk görenler eminim ön farlarından etkilenecektir. Tasarım olarak ön kısım Camaro‘dan esinlenerek ön kaput kabartılmış, arka tampon ve rüzgarlık kısmı ise Volt‘dan esinlenerek orataya çıkarılmış gözüküyor.
Yeni Aveo да 1,2 л (86 л.с.) и 1,4 л (100 л. С.) Iki değişik benzinli motor ve 1,3 л (75 л. С.) И 1,3 л (95 л. Хэтчбек ve Sedan tüm dizel motorlu versiyonlarında Start / Stop teknolojisi standart geliyor.
Mühendisler Aveo’nun iç ve dış tasarımında sportif çizgiler kullanarak yol tutuş, sesiz sürüş, teknolojik dizayn ile Chevrolet Aveo , yolcular için konfor ve eğlenceyi birleş.Двигатель 1.2L ile 13,6 saniyede 0-100 км / saat hıza ulaşırken, двигатель 1.4L ise 12.2 saniyelik zaman içerisinde 0-100 км / saat hıza ulaşmakta.
Yeni Aveo Hatchback ve Sedan tüm modellerde üstün güvenlik özellikleri sunuluyor.Yeni Aveo Hatchback ve Sedan’da, yeni teknolojik sistemler kullanılarak, aracın şasi ve gövde mövde yapumçıçınını. Bu da Yeni Aveo’ya sürüş esnasında, yüksek düzeyde denge imkanı sağlıyor. İyi sürüş konforu ve yüksek aktif güvenlik için, Yeni Aveo’nun tüm modellerinde ön süspansiyonunda McPherson kullanıldı.Yeni Aveo Hatchback ве Sedan da ABS, BAS (Fren Destek Sistemi), TCS (Traction Control) обеспечивает электронный контроль стабилизации (ESC), 8 (sürücü, yolcu, yan ve perde) Hava Yastığı ve Cruise Control standart olarak sunuluyor. Elik emniyet kafesi ve ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı sistemleri ile aracınızda maksimum koruma elde ederken, yolunuzu aydınlatması için belirlenen bir süre boyunca açıve-kaladöıı.Америка Chevrolet Sonic olarak satılacak olan Chevrolet’nin yeni global B segmenti aracı, Yeni Aveo Hatchback ве Sedan tüm benzinli motor ve şanzıman seçenekleri Temmuz ayında, dizel motor ve şanzıman seçü
Yol Tutuş ve Dinamik Sürüş
Yeni Aveo’nun cazibesine katkıda bulunan en önemli özelliklerinden birisi sportif sürüşe olanak tanıyor olmasıdır. B segmentinin en iddialı modeli konumunu sağlamak için Yeni Aveo’da sürüş konforunu üst seviyelerde tutumak üzere duyarlı yol tutuş özelliklerini barındıran bir dizi yeni teknolojik özelliklerden.Yeni Aveo, tüm küresel pazar için geliştirilen bir otomobildir. Mühendisler Yeni Aveo’yu özellikle Avrupalı müşterilerin sürüş zevkine uygun hale getirmek için otomobile daha sportif bir görünüm vererek, aracı geniş çaptaki sürüled içoşull.
Yeni Aveo, Сессиз ве рахат бир sürüş deneyimi sunuyor. Geliştirilmiş gürültü kontrol sistemleri sayesinde gürültü sönümleme perfromansı% 10 ile 40 arasında iyileştirilmiştir. 0.30 oranındaki sürüklenme katsayısı ile, Yeni Aveo otoban hızlarında 40.5 desibel şiddetinde mükemmel bir ses düzeyine sahiptir. Ее bir güç aktarma sistemine uygulanan özel sönümleyici malzemeler ses oluşumlarını azaltmakta büyük rol oynarlar.
Aveo adeta tüm yol yüzeylerine uyumlu, stable ve konforlu bir sürüş imkanı sunuyor. Genellikle yüksek fiyatlı otomobillerde bulunan araç dinamiklerini sunarken, sürüş keyfinden de ödün vermiyor. Yapısal tasarımına ve güç aktarım sistemlerine yapılan birbirinden farklı iyileştirmeler daha sessiz bir otomobil olduğu iddiasını kanıtlıyor.
1,509 мм tekerlek iz genişliği, 2,525 мм’lik ön-arka aks aralığı ile Yeni Aveo dengeli ve mükemmel bir sürüş deneyimi sunuyor.
Yeni Aveo Hatchback ве Sedan’da, yeni teknolojik sistemler kullanılarak, aracın şasi ve gövde yapısının mükemmel uyum içinde çalışmasına imkan tanındı. Bu da Yeni Aveo’ya sürüş esnasında, yüksek düzeyde denge imkanı sağlıyor. İyi sürüş konforu ve yüksek aktif güvenlik için, Yeni Aveo’nun tüm modellerinde ön süspansiyonunda McPherson kullanıldı.Yeni Aveo Hatchback ве Sedan da, ABS, BAS (Fren Destek Sistemi), TCS (Traction Control) обеспечивает электронное управление стабилизацией (ESC), 8 (sürücü, yolcu, yan ve perde) Hava Yastığı ve Cruise Control standart olarak sunuluy. Bir dizi elektronik sistem, sürücünün günlük trafikte ve daha zorlu sürüş koşullarında Aveo ile daha iyi manevra yapmasınaardımcı oluyor. Dönüş çapı (kaldırımdan-kaldırıma), 10,1 метредир. Bu özellik ile Yeni Aveo segmentinin en iyileri arasında yer almaktadır.
Yeni Aveo, Önde disk ve arkada kampanalı fren sistemine sahiptir.Ön fren diskleri hava soğutmalıdır.
İki Farklı İddialı Tasarım
Yeni Aveo’nun dış tasarımı, sektöre taptaze bir gençlik dokunuşu ve sportiflik getirecek. Ön kısımda, merkezi olarak konumlandırılmış daha büyük basketın papyon logo ile birlikte Aveo’nun geniş, çiftli ızgarası Chevrolet kimliğini vurguluyor.
Aveo’yu diğerlerinden ayıran en önemli özelliği, motosikletten ilham almış farlarıdır. Chevrolet Spark modelinde olduğu gibi, Aveo hatchback’in arka kapı kolları, kapının üst bölümüne yerleştirilmiş ve bu da otomobile sportif bir görünüm katmıştır.Yeni Aveo hatchback’in arka stopları, aracın ön tasarımıyla uyum içindedır. Buna zıt olarak, Aveo Sedan’ın arka stopları çift mercek şeklinde aerodinamik olarak dizayn edilmiştir. Yeni Aveo Sedan, 4039 мм uzunluğa sahip хэтчбек модельinden 360 мм daha uzundur.
Tüm tekerlekler, Chevrolet’nin beş kollu tasarımına sahip ve donamına göre 15 ”ве 16” çelik veya alaşımlı jantlar ile sunulmaktadır.
İç Mekanda Sportif ve Teknolojik
Beklentilerin üstünde ferah bir iç mekâna sahip Yeni Chevrolet Aveo konfor ve pratikliği birleştirerek size cömert bir iç hacim sunuyor.Yeni Aveo’nun iç mekan tasarımına uygulanan çok sayıdaki ayrıntı, genellikle daha yüksek сегмент otomobillerde görülen daha üstün bir kaliteye sahip. Trim seviyelerinde ise, iç tasarımda sedan ve hatchback modeller arasında bir fark görülmemektedir.
Cruze modelinden aşina olduğumuz, Yeni Aveo’nun ayırt edici ikili kokpiti, dünyanın en ikonik spor otomobillerinden biri olan Chevrolet Corvette’den alınmıştır. Motorsikletten esinlenilmiş gösterge paneli ve müzik sisteminin yer aldığı ön konsolda kullanılan Chevrolet’nin kendine özgü buz mavisi aydınlatması mükemmel bir uyumla birleereken,Bluetooth balantısı, iPod / MP3 çalar, USB ve Aux girişi gibi modern müzik sistemi özelliklerinin yanı sıra, çift torpido gözü ile telefonunuz ve diğer cihazlarınız için pratik birforü Sun, Üstelik, direksiyondan kumandalı müzik sistemi özelliği özelliği öelerini tek bir yerden kumanda ediliyor.
Yeni Chevrolet Aveo, размер öyle büyük bir alan sunuyor ki, özellikle arka koltuklar tamamen katlandığında bavullarınızdan, alışveriş poşetlerine kadar tüm eşyalarınızı imkantimeny.Bagajda ве ön yolcu koltuğunun altında bulunan ek saklama gözleri iç mekanda size pratiklik sağlıyor. Üstelik, sizin için kusursuz bir şekilde tasarlanmış iç mekanda, ekstra sürüş konforu için sürücü koltuğunun yüksekliğini ve direksiyona mesafesini ayarlamak mümkün.
Yeni Aveo Sedan’in gövdesi 502 litrelik bagaj hacmi ile onu sınıfının en iyisi konumuna çıkarıyor. Aveo hatchback’de ise arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi 653 litreye yükseliyor.
Verimli ve Yakıt Tasarrufu Sağlayan Motor Seçenekleri
Günümüzde, otomobil pazarına yeni giren bir modelden beklenen, yüksek Performans ve dayanıklılıkla birlikte mükemmel yakıt ekonomisi, düşük karbonmonoksit salımını sunmasıdır.
Hem Hatchback, подол Sedan gövde tipi ile piyasaya çıkacak olan Yeni Aveo’da da 1.2lt (86 hp) ve 1.4lt (100hp) şeklinde 2 değişik benzinli motor seçeneği ve pazara ilk defa sunulan 1.3lt (75hp) ve 1.3 ) şeklinde 2 değişik yeni dizel motor seçeneği bulunuyor. 1,3-литровый турбо-дизель Yeni Aveo’da, yüksek Performanslı common-rail sistemi, elektronik olarak kontrol edilen değişken geometrili turbo ve intercooler özelliklerine sahiptir. Yeni Aveo Hatchback ve Sedan tüm 1.3 lt yeni dizel motor versiyonlarında start / stop teknolojisi ile pazara sunulacak.
GM ailesinin küçük motorlarının piyasaya sürülmesiyle, Aveo’nun motor sistemi güçlü bir Performans ve mükemmel bir dayanıklılık sağlayan bir dizi yeniliklerden faydalanıyor.
Motorların silindir bloğu, dökme demir ve çift parçalı bir yapıya sahiptir. Bu sağlam temel, olağanüstü bir denge, akıcılık ve daha sessiz bir sürüş hissini garanti ediyor. Mühendisler, sıkıştırma oranını 10.5: 1’e çıkarmayı başardılar, böylece yakıt tasarrufu sağlandı ve emisyonlar iyileştirildi.
1,2 ве 1,4 л бензиновый моторларин, ее ikisinde de üstten çift egzantrikli ве değişken supap zaman ayar sistemi bulunuyor. Dört supaplı motor tasarımı, emiş ve egzos portlarının оптимизировать edilmesinin yanı sıra hava akışının da artırılmasını sağlıyor. Motor hızına ve çalışma koşullarına bağlı olarak, değişken supap zaman ayarı, yakıt tüketimini azaltırken geniş motor hızlarında оптимальная производительность sağlar.
Yeni Aveo serisi için en küçük hacimli olması beklenen 1,2-литровый бензиновый двигатель, 4000 об / мин, 86 л.с. и 115 Нм tork salıyor.Manüel şanzımanında, 1,2-литровый моторный двигатель rakamları, максимальная скорость 183 км / с и 0-100 hızlanmasını 13,6 saniyede gerçekleştirir. Ehiriçi-ehirdışı ortalama manüel vitesli kullanımdaki yakıt tüketimi, 5,1 литр / 100 км, эмиссия 119 CO2 / км.’дир. 1,4-литровый бензиновый двигатель, 4000 об / мин, 100 л.с., крутящий момент 130 Нм.
Chevrolet в 6 ileri tam otomatik şanzıman seçeneği Yeni Aveo Hatchback ve Sedan modelinin 1,4 л (100 л.с.) моторный двигатель. Motor seçeneğine göre manuel şanzımanda 5-ileri vites ve otomatik şanzımanda 6-ileri vites seçeneği ile Yeni Aveo’lar pazardaki yer alacak.Tüm benzinli motor seçeneklerinde, değişken supap zamanlaması ve yeni dizel motorlar için common rail yakıt enjeksiyonu gibi en son teknolojilerden yararlanıldı.
Güvenlik
Yeni Aveo, küçük otomobil segmentindeki en güvenli otomobillerden biri olmak üzere bir dizi güvenlik özellikleri ve ileri teknolojide elektronik kontrol sistemleri ile donatıldı.
Yeni Aveo Hatchback ве Sedan’da, yeni teknolojik sistemler kullanılarak, aracın şasi ve gövde yapısının mükemmel uyum içinde çalışmasına imkan tanındı.Bu da Yeni Aveo’ya sürüş esnasında, yüksek düzeyde denge sağlıyor.
Yüksek dayanımlı çelikler ise sağlam bir gövde yapısını sağlamaktadır. Yeni Aveo’nun gövde yapısının yüzde 60’sından fazlasın da yüksek dayanımlı çelik kullanıldı. Ультра yüksek dayanımlı çelik, Aveo’nun motor beşiği, ön ve yandan alınan darbelerde enerjiyi dağıtmaktadır. Бу да Йени Aveo’da yolculuk eden kişilerin emniyetinin оптимизировать edilmesini sağlayan bir diğer yapısal elemandır.
Güçlendirilmiş karoseri, A ve B-direkleri, yolcu bölmesinin bütünlüğünü sağlıyor.Каза Халиндэ Арасын Такла Атмаси Дурумунда, Таван, Арасын Агырлыğын Дёрт Катындан Даха Фазла Олан Юклер Дайанабиледжек Гучтедир. Mühendisler ayrıca, yeni Aveo’da diz ve ayak yaralanmalarını Minimize etmek üzere katlanabilir pedal sisteminide kullandılar.
Yeni Aveo’da 8 adet (sürücü ve yolcu için tek kademeli hava yastığı, yan ve perde) hava yastığı standart olarak sunuluyor.
Tercihe bağlı bir özellik olarak, arka park sensörü sürücüyü doğrudan Aveo’nun arkasında yer alan kişilerin ve nesnelerin yakınlığı hakkında sesli sinyal yoluyla uyarır.Ayrıca, Yeni Aveo’da otomobil hırsızlığına karşı immobilizer emniyet sistemi bulunmaktadır.
Yeni Aveo’nun tüm koltuklarında üç noktalı emniyet kemeri; sürücü ве ön yolcu koltuklarda ise aktif gergili emniyet kemerleri bulunuyor. Arka koltuklarda, sisteme dahil isofix çocuk koltuğu hazırlığı bulunuyor. Yaya güvenliği konusunda, Aveo’yu tasarlayan mühendisler postansiyel bir darbenin gücünü azaltmak üzere tamponları özel olarak geliştirdiler. Tampon sistemi, тампон kirişini çevreleyen bir enerji emici içeriyor.
Chevrolet Aveo Фото (44 фото)
725х464 | 51 Кб
780х420 | 290 Кб
980х476 | 133 Кб
1280х960 | 166 Кб
640х480 | 78 Кб
800х450 | 100 Кб
1920х1080 | 109 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1200х900 | 194 Кб
1024х768 | 247 Кб
2160х1200 | 310 Кб
1331х749 | 244 Кб
1200х773 | 241 Кб
1775х1167 | 180 Кб
800х400 | 96 Кб
1600х1062 | 375 Кб
860х645 | 162 Кб
2000х1333 | 251 Кб
920х520 | 214 Кб
800х400 | 45 Кб
2048х1536 | 2516 Кб
1200х800 | 130 Кб
Желтый Шевроле Авео | 730х472 | 105 Кб
800х600 | 240 Кб
1920х1440 | 628 Кб
Черный Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1200х700 | 135 Кб
1000х666 | 96 Кб
1600х900 | 484 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1000х643 | 86 Кб
800х532 | 95 Кб
650х487 | 64 Кб
Салон Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 980х477 | 711 Кб
953х554 | 90 Кб
650х487 | 59 Кб
Красный Шевроле Авео Седан | 1250х500 | 367 Кб
640х480 | 31 Кб
Шевроле Авео Хэтчбек | 1024х768 | 72 Кб
Chevrolet Aveo на улице | 1000х667 | 92 Кб
800х575 | 34 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 650х487 | 85 Кб
1600х1000 | 292 Кб
730х472 | 67 Кб
Синий Шевроле Авео | 800х600 | 137 Кб
960х540 | 149 Кб
650х487 | 78 Кб
Представляем вашему вниманию Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) — автомобиль, выпускаемый компанией General Motors с 2002 года.Дизайн Джорджетто Джуджаро. Дизайн был разработан итальянской автомобильной студией ItalDesign.
Chevrolet Aveo Фото (44 Mufananidzo)
725х464 | 51 Кб
780х420 | 290 Кб
980х476 | 133 Кб
1280х960 | 166 Кб
640х480 | 78 Кб
800х450 | 100 Кб
1920х1080 | 109 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1200х900 | 194 Кб
1024х768 | 247 Кб
2160х1200 | 310 Кб
1331х749 | 244 Кб
1200х773 | 241 Кб
1775х1167 | 180 Кб
800х400 | 96 Кб
1600х1062 | 375 Кб
860х645 | 162 Кб
2000х1333 | 251 Кб
920х520 | 214 Кб
800х400 | 45 Кб
2048х1536 | 2516 Кб
1200х800 | 130 Кб
Желтый Шевроле Авео | 730х472 | 105 Кб
800х600 | 240 Кб
1920х1440 | 628 Кб
Черный Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1200х700 | 135 Кб
1000х666 | 96 Кб
1600х900 | 484 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 1000х643 | 86 Кб
800х532 | 95 Кб
650х487 | 64 Кб
Салон Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 980х477 | 711 Кб
953х554 | 90 Кб
650х487 | 59 Кб
Красный Шевроле Авео Седан | 1250х500 | 367 Кб
640х480 | 31 Кб
Шевроле Авео Хэтчбек | 1024х768 | 72 Кб
Chevrolet Aveo на улице | 1000х667 | 92 Кб
800х575 | 34 Кб
Шевроле Авео (Шевроле Авео) | 650х487 | 85 Кб
1600х1000 | 292 Кб
730х472 | 67 Кб
Синий Шевроле Авео | 800х600 | 137 Кб
960х540 | 149 Кб
650х487 | 78 Кб
Tinokuzivisa Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) — мотокари якагадзирва на Дженерал Моторс Кубва Муна 2002.