Renault Alaskan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Аласкан
Renault Alaskan дебютировал 30 июня 2016 года на автомобильной выставке в Колумбии. Однако внешность новинки можно было предугадать по представленному в 2015 концепту. По факту, автомобиль является пикапом Nissan Navara с французским дизайном. У него стильные вытянутые фары с линзованной оптикой и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из рельефных горизонтально ориентированных ребер и носит большой хромированный значок производителя. Внедорожный характер автомобиля подчеркивают накладки на бамперах и порогах, а также солидные рейлинги на крыше. С помощью них можно установить дополнительный багажник или крепеж для спортивного инвентаря.
Размеры Renault Alaskan
Renault Alaskan- пикап с пятиместной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5300 мм, ширина 1850 мм, высота 1805 мм, колесная база 3150 мм, а величина дорожного просвета равняется 230 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для суровых условий бездорожья. Они с легкостью преодолеют глубокую колею, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.
Renault Alaskan способен перевозить грузы, массой до одной тонны. Сама погрузочная площадка имеет следующие размеры: длинна 1503 мм, ширина 1560 мм, а высота бортов составит 474 миллиметра.
Технические характеристики Renault Alaskan
Производитель пока что не разглашает всего списка агрегатов Renault Alaskan. На данный момент известно, что он будет оборудоваться одним двигателем, автоматической шестиступенчатой коробкой переменных передач и системой подключаемого полного привода.
Двигателем Renault Alaskan является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2298 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом, пикап сможет разогнаться до 172 километров в час, а средний расход топлива составит 7,6 литра дизеля на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Итог
Renault Alaskan идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться, как на асфальтированных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и практичности. Грузовичок станет настоящим другом и помощником, куда бы вы не направились. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Alaskan прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.
Видео
Renault Alaskan — цена и характеристики, фотографии и обзор
Французская автомобилестроительная компания Renault 30 июня 2016 года организовала в Колумбии мировую премьеру своего нового однотонного пикапа под названием Alaskan, с концептуальной версией которого публика была ознакомлена в сентябре 2015-го. Автомобиль, представляющий собой перелицованный вариант японского «грузовичка» Nissan Navara NP300, носит статус глобальной модели – его продажи будут вестись не только в странах Латинской Америки, но и в Европе.
Внешность Renault Alaskan современна и приятна глазу, особенно анфас – передняя часть пикапа оформлена в «фамильной» стилистике французской марки с крупным «ромбом» по центру радиаторной решетки, слегка нахмуренными фарами и массивным бампером.
В профиль машина «плоть от плоти» Navara NP300 – гармоничные очертания с поднимающимся к задней стойке «подоконником» и расширенными арками колес, а вот «француз» сзади выглядит наиболее просто, демонстрируя симпатичные фонари и характерный задний борт.
«Аласкан» представляет собой «грузовичок» среднеразмерного класса с двойной четырехдверной кабиной Double Cab и «щеголяет» следующие габариты: 5260 мм в длину, 1820 мм в высоту и 1850 мм в ширину (в дальнейшем может появиться версия с полуторной кабиной). Колесная база у «француза» насчитывает 3150 мм, а просвет под «брюхом» – 230 мм.
Интерьер Renault Alaskan лишен утилитарности и выполнен в полном соответствии с актуальными тенденциями моды – многофункциональный «бублик» рулевого колеса с рельефным ободом, красивый «инструментарий» с высоким уровнем информативности и глянцевая центральная консоль, на которой красуются 7-дюймовый монитор мультимедийной системы и стильный «пульт» климатической установки. Вот только базовые исполнения отличает более простое оформление. Внутри пикапа применены недорогие, но качественные материалы, а сборка находится на достойном уровне.
Кабина «Аласкана» организована по пятиместной схеме: в передней части установлены эргономичные кресла с удобной компоновкой и жесткими «внутренностями», а сзади размещен полноценный диван с достаточным запасом пространства во всех измерениях.
Помимо пяти седоков, французский «грузовичок» способен принять на борт свыше одной тонны поклажи. Размеры его грузовой платформы таковы: длина – 1503 мм, ширина – 1560 мм, высота борта – 474 мм.
Технические характеристики. Силовая палитра Renault Alaskan зависит от рынка сбыта.
- Для южноамериканских стран автомобиль предложат с бензиновой «четверкой» на 2.5 литра, развивающей 160 лошадиных сил, а также турбодизельным агрегатом идентичного объема, отдача которого составляет 160 или 190 «скакунов».
- А вот до Европы пикап доберется с 2.3-литровым четырехцилиндровым дизелем с непосредственной подачей топлива и парой турбонагнетателей, предлагаемым в двух вариантах форсировки: 160 «кобыл» и 403 Нм крутящего момента или 190 сил и 450 Нм пиковой тяги.
Двигатели будут сочетаться с 6-скоростной «механикой» или 7-ступенчатым «автоматом», задним или жестко активируемым полным приводом (с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей).
«Аласкан» использует в основе платформу от Nissan Navara NP300 с мощной рамой лестничного типа в конструкции кузова. Передние колеса «грузовичка» подвешены посредством независимой подвески пружинно-рычажного вида с поперечным стабилизатором, а сзади применен неразрезной мост с винтовыми пружинами и креплением на пяти рычагах (версия с полуторной кабиной получит рессорную архитектуру).
Автомобиль оснащен рулевым комплексом с реечной передачей и гидроусилителем управления. Фронтальные колеса «француза» вмещают вентилируемые «блины» тормозного комплекса, а задние – барабанные устройства (плюс по умолчанию имеются ABS, EBD и BAS).
Комплектации и цены. Производство Renault Alaskan наладят на трех заводах – в Аргентине, Мексике и Испании. Изначально машина поступит в продажу в странах Латинской Америки, а до конца года должна «доехать» и до европейского рынка (цены будут озвучены позднее, но если судить по аналогии с «Duster-Terrano», вероятно «француз» будет доступнее «японца»).
В России перспективы автомобиля туманны, ведь в нашей стране не предлагается даже «исходный» Nissan Navara NP300. Отзывы
надежда на Европу — Авторевю
Компания Renault объявила о начале европейских продаж пикапа Alaskan. Машины уже сходят с конвейера завода в Барселоне и вот-вот появятся у дилеров.
Модель приходит в Старый Свет почти через год после дебюта в Латинской Америке. Не снискав там, впрочем, лавров. Renault Alaskan, то есть перелицованный Nissan NP 300 Navara/Frontier, выпускается ниссановским заводом в мексиканском Морелосе, но до сих пор представлен только в двух странах — Колумбии и Чили. Компания хранит в секрете объемы производства, однако известно, что до сих пор в Колумбии реализовано лишь 600 машин. По итогам первого полугодия пикап занял 62-е место в рейтинге популярности местного, скромного по объемам рынка (240 тысяч автомобилей в прошлом году). Правда, Alaskan с небольшим отрывом опередил одноклассников Volkswagen Amarok и Ford Ranger, но лидер сегмента, близнец Аласкана Nissan NP 300 Frontier (14-е место в абсолюте) недосягаем.
Скорее всего, причиной стала ограниченность ассортимента: пикапы с ниссановской эмблемой в Колумбии можно купить с одиночной кабиной и в виде шасси, а Renault Alaskan предлагается только в относительно дорогих (от 38 тысяч долларов) версиях с двухрядной кабиной, двумя подушками безопасности, кондиционером, камерой заднего вида, мультимедиасистемой с пятидюймовым экраном и хромированным задним бампером. Обещанные ранее бюджетные модификации Аласкана в продажу пока не поступили и, по-видимому, уже вряд ли поступят до начала производства пикапа в Аргентине.
В Европе Renault Alaskan также будет продаваться только с двухрядной четырехдверной кабиной. Но оснащение еще богаче и разбито на четыре комплектации. Даже «в базе» есть семь подушек безопасности и электронноуправляемый дифференциал, а топ-версия предложит кожаный салон, светодиодные фары и электрорегулировки передних сидений.
Машины испанского производства оснащены турбодизелем 2.3 dCi от фургона Renault Master: с одним турбонагнетателем этот мотор развивает 160 л.с., а мощность битурбоверсии — 190 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «автомат», привод — задний или подключаемый полный.
Цены будут объявлены перед началом продаж в сентябре. По-видимому, они будут никак не ниже тех 28,5 тысячи евро, что просят во Франции за четырехдверный пикап Nissan Navara. Планов на российский рынок по-прежнему никаких: из всех пикапов на этой платформе до нас доберется только значительно переработанный Mercedes X-класса.
новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России
Компания Рено славится умением производить автомобили разного формата в современном фирменном стиле. Не так давно автомобильной общественности был показан проект Рено Аласкан 2021. Этот перелицованный вариант знаменитого пикапа «Ниссан Навара» вышел ультрасовременным, ярким и одновременно прагматичным. Для новой модели заготовлено большое количество украшений, удобный для пассажиров салон и вместительное багажное отделение, а также подкапотные характеристики, которым могут позавидовать даже пикапы классом выше. При этом стоимость новинки останется вполне доступной, что наверняка привлечет автомобилистов многих стран мира.
Внешний вид
Французский пикап никак не получится назвать рестайлингом какой-либо из ныне существующих моделей Рено, поскольку большинство дизайнерских решений открываются в нем впервые. Среди деталей можно выделить как сугубо декоративную светотехнику, покрытые хромом элементы и рельеф, так и вполне прагматичные рейлинги, камеры в зеркалах заднего вида, крепления для велосипедов и многое другое.
Ярче всего, судя по фото, получилась передняя часть: высокая, довольно длинная, но при этом не кажущаяся широкой. Начинается она с довольно небольшого ветрового стекла, имеющего скромный наклон, что не способствует хорошей обзорности для людей невысокого роста. Дальше Renault Alaskan 2021 может похвастаться массивной, мускулистой крышкой капота, подводящей взгляд к слегка нахмуренным головным фарам традиционной для компании формы, сочетающей острые углы и закругления. Зато начинка их всегда будет светодиодной, что позволит прекрасно освещать дорогу в любых условиях движения. Между головной светотехникой расположится крупная «улыбка» основного воздухозаборника с обилием покрытых хромом деталей и громадным символом бренда посередине. Ниже начинается уже дутый обвес с дополнительной линией воздухозаборника, круглыми противотуманками по углам и площадкой под номерной знак. Заканчивается этот элемент мощной хромированной защитной вставкой прямо по центру.
Боковины нового кузова очень напоминают последнюю генерацию Навары NP300. Пятиместная кабина имеет округлые очертания и начинается с заметно выступающих серебристых рейлингов, переходящих в два окна строгой формы довольно большого размера. Они разделяются широкой стойкой и обрамляются миниатюрным черно-глянцевым периметром, сразу под которым начинаются плавные рельефные переходы, упирающиеся в массивную хромированную подножку и огромные, сильно выступающие арки колес. Из дополнительных элементов стоит отметить зеркала со встроенными камерами, интересные хромированные ручки и аккуратную заднюю часть, визуально отделяемую от кабины вертикальной выштампованной линией.
Корма грузовичка начинается с отвесно расположенного стекла с повторителем стоп-сигнала в верхней части. Затем это все переходит в грузовой кузов, заканчивающийся откидным бортом, крупными светодиодными габаритными сигналами, расположенными на стойках, а также небольшим бампером с обилием хромовых элементов и площадкой под регистрационный знак. Эта часть кузова может выступать и в качестве подножки для более комфортного доступа в грузовое отделение.
Салон
Внутри нового Рено Аласкан 2021 модельного года все оформлено довольно ярко и лишено утилитарности, присущей большинству пикапов. В распоряжении водителя и пассажиров будет довольно просторный салон с продвинутой мультимедийкой и удобными креслами, в которых даже дальняя дорога не будет проблемой.
Органы контроля и управления
Центральная консоль выглядит весьма симпатично за счет «воздушных» переходов, углубляющих и выделяющих отдельные ее элементы. Верхний уровень торпедо, выполненный из неплохого пластика средней жесткости, включает несколько круглых и прямоугольных дефлекторов, кнопку «аварийки» и небольшой экранчик мультимедийной системы с большим количеством кнопок и «крутилок» вокруг. Ниже можно обнаружить блок управления климатом, а также несколько вспомогательных кнопок и гнезд для присоединения внешних носителей информации.
Затем начинается уже центральный тоннель, представленный широким техническим сектором с массивным переключателем коробки передач, полудюжиной кнопок и несколькими углублениями для мелочевки с возможностью подзарядки различных гаджетов. Заканчивается все крупным подлокотником, внутри которого скрывается дополнительный бардачок, охлаждающий содержимое.
Трехспицевое рулевое колесо с пухлым ободом отличается обилием кнопок на боковых спицах, а находящаяся сразу за ним приборная панель с довольно большим бортовым компьютером, тахометром и спидометром проста, но весьма информативна и позволяет без затруднений «снимать» информацию о наиболее важных параметрах работы автомобиля.
Посадочные места и багажник
В двухрядной кабине можно обнаружить пять довольно удобных посадочных мест. Спереди это будут два раздельных, обшитых тканью либо экокожей кресла с мягким наполнителем и удобной боковой поддержкой. Второй ряд представлен цельным диваном, на котором будет удобно трем взрослым людям средней комплекции.
Багажная платформа благодаря своей приличной длине – более 150 сантиметров – сможет принять довольно габаритные грузы. А надежность подвески и элементов кузова позволят разместить в последнем более тонны груза, что и подтвердил тест-драйв.
Технические характеристики
Для Рено Аласкан 2021 инженеры заготовили несколько двигателей для южноамериканского и европейского рынков. На первый поступят автомобили с бензиновой 2,5-литровой силовой установкой с отдачей в 160 «лошадей» либо снабженным турбиной дизелем того же объема на 160 либо 190 сил. В Европе же появится автомобиль с 2,3-литровым дизелем, выдающим все те же 160 и 190 «лошадок».
Покупатель сможет выбрать комплектации с шестискоростной «мешалкой» либо автоматом-семиступкой, а также задним либо полным приводом. В любом случае машина сможет неплохо разгоняться и довольно быстро перемещаться как в городе, так и по трассе, потребляя довольно небольшое количество топлива.
Комплектации и цены
Точных данных о цене новинки пока нет, равно как и о том, какие комплектации будут предложены покупателям в Европе и Америке.
Старт продаж в России
О дате выхода в России французского пикапа речь пока не идет, поскольку даже «базовый» Nissan Navara NP300 отечественным автомобилистам не предлагается. В Европе новинка должна появиться в начале следующего, 2021 года.
новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России
Южноамериканские автолюбители с января 2018 года получили прекрасную возможность опробовать в деле продукцию французского бренда Рено – среднеразмерный пикап Аласкан. Впрочем, особым успехом он за океаном не пользуется, а потому менеджеры компании решили организовать скромный рестайлинг и выпустить новинку уже на рынки Европы. Рено Аласкан 2019 года почти не претерпит внешних изменений, однако салон, в угоду потребностям жителей Старого Света, преобразуется более основательно. И это обстоятельство, даже несмотря на сохранение прежних подкапотных характеристик, слегка увеличит стоимость машины по сравнению с прежней генерацией.
Внешний вид
Как отмечалось выше, новый кузов практически в точности повторит модель, предлагаемую покупателям из Южной Америки. Единственное заметное отличие – двойная кабина, получившая обилие декора в духе Рено. Впрочем, стоит отметить и некоторые нововведения.
Морда Renault Alaskan 2019 стала немного более агрессивной за счет обилия рельефа и деталей, покрытых хромом. Ветровое стекло стало чуть больше, оно расположено под большим углом и стало практически прямоугольным. Крышка капота, напротив, поставлена строго параллельно дороге, но содержит обилие симпатичных подъемов и впадин в виде продольных полос. Сразу перед этим элементом красуется фирменная радиаторная решетка Т-образной формы с хромированными вкраплениями, горизонтальными полосками и внушительным логотипом Рено прямо в центре. Справа и слева от основного воздухозаборника можно обнаружить удлиненную головную оптику, которая может содержать как галоген, так и ксенон, в зависимости от комплектации.
Обвес смотрится агрессивнее всего остального. Самым заметным элементом тут выступает полоса из пластмассы, простирающаяся через всю длину. По центру она расширяется в подштамповку под номерной знак, а с боков содержит крупные впадины квадратной формы, с украшениями в виде хромированных вставок и круглыми, сравнительно небольшими противотуманками. В самом низу бампера имеется еще одна щель для доступа воздуха к мотору, а уже по самой кромке проходит крупная металлическая вставка для защиты расположенных внизу технических узлов на бездорожье.
Боковины новой модели смотрятся весьма стильно, особенно если учесть, что это пикап. Тут присутствует довольно много плавно переходящего рельефа, который представлен не только на дверях, но также и на крыльях и даже юбке. Верхняя часть профиля может похвастаться симпатичными, крупными окнами с хромовым периметром. Вообще хрома здесь довольно много. Им покрыты ручки дверей, крупные зеркала заднего вида и даже рейлинги на крыше. Все это, вкупе с неубираемыми порожками и отделанными хромом поворотниками над арками передних колес, придает облику машины злость и одновременно – брутальность.
Корма машины получилась вполне типичной для пикапа. В частности, вполне предсказуемо выглядит крупная дверца багажного отсека с хромированными шильдиками и причудливым рельефом. На стойках кузова вольготно разместились массивные вертикальные габаритные огни, а под дверкой примостился крупный порожек из прочной пластмассы, существенно облегчивший доступ в багажное отделение. Кроме того, задняя часть имеет множество покрытых хромом вставок по краям и хорошо заметную противотуманную оптику. А вот запаска, система выведения газов, фаркоп и приспособления для буксировки почти не видны из-под кузова.
Салон
Версия интерьера пикапа, предназначенная для взыскательного европейского автолюбителя, получилась немного лучшей, нежели южноамериканская. В частности, новый Рено Аласкан 2019 модельного года получит более качественные ткани и пластик, а также вставки из алюминия и экокожи. Кроме того, слегка улучшатся посадочные места, а опции мультимедийки смогут не только облегчить управление, но и сделать дальнюю дорогу менее скучной.
Органы контроля и управления
На центральной консоли автомобиля находится прямо-таки россыпь всевозможных элементов. Среди них: и воздуховоды очень скромных размеров, и дисплей мультимедийки, управляемый при помощи касаний, и обилие физических клавиш, шайб и джойстиков. Не меньшим количеством деталей отметился и тоннель, который получился и высоким, и широким. Из комфортных элементов особенно выделяются кармашки для вещей и довольно приличный подлокотник.
Баранка вышла весьма удобной для водителя: ее приятно держать, а кнопки на спице позволят легко работать с помощниками. На приборном щитке расположились тахометр, спидометр и практичный дисплей борткомпьютера посередине.
Посадочные места и багажник
В сдвоенной кабине легко уместятся пятеро взрослых, причем в их распоряжении будут удобные, отделанные тканью сиденья, внутри которых будет находиться мягкий наполнитель. А вот перечень дополнительного функционала невелик: только обогрев и электроприводы регулировок для переднего ряда, сзади же можно будет получить – но только за доплату! – подлокотник и пару органайзеров.
Точный объем багажника пока неизвестен, однако можно предположить, что он не сильно изменится по сравнению с южноамериканской версией. Точно установить это поможет тест-драйв.
Технические характеристики
Насколько можно судить по фото, подкапотное пространство тоже не претерпело коренных изменений. Автомобиль получит все тот же дизельный агрегат объемом 2,3 литра, который при наличии одной турбины покажет 160 «лошадей», а в битурбированном варианте – уже 190. Можно будет выбрать и одну из двух коробок передач: либо семиступенчатый автомат, либо шестискоростную механику.
Скорее всего, окажется доступным и тип привода: по умолчанию он задний, но за доплату можно обзавестись и полным. Стоит отметить и наличие ряда внедорожных опций, типа раздатки, заметно увеличивающих сферу использования автомобиля.
Комплектации и цены
За базовую версию Рено Аласкан 2019 производитель запросит не менее 30 тысяч единиц американской валюты. Цена наиболее заряженных экземпляров будет примерно на 5000 долларов больше.
Старт продаж в России
Производитель не планирует запускать этот автомобиль на отечественный рынок, поэтому о дате выхода в России можно и не мечтать, а для желающих купить Рено Аласкан 2019 имеет смысл съездить за ним в одну из стран Западной Европы.
Пикап Renault Alaskan для Европы модернизирован ⋆ Motor Globe
Как известно, Alaskan производят в Аргентине, Мексике и Испании и это французский двоюродный брат Nissan Navara и Mercedes-Benz X-Class.
К новому модельному году Renault серьезно модернизировал свой пикап, грузоподъемность которого выросла на 146 кило, но буксировать он по-прежнему может все те же 3,5 тонны, а это совсем не мало. Интересно, что двигатель у Renault Alaskan остался прежним.
Как же французы решили задачу? Они изменили заднюю. Подвеску Renault утверждает, что теперь у его пикапа сзади многорычажная независимая конструкция, которая позволила серьезно повысить комфорт. Кроме этого на задней оси появились и дисковые тормоза, а они позволили улучшить качество работы системы экстренного торможения.
Она не новая. Renault предлагал такую систему в Alaskan с самого начала производства, а Nissan предлагал ее в своей Navara еще в 2018 году. Так что сотрудничество Renault и Nissan совсем не пустое место, хотя, как выясняется, японцев далеко не все в этом сотрудничестве нравится.
Немного доработан и двигатель. Это все тот же 2,3-литровый dCi, который предлагается с одной или двумя турбинами на выбор. Все усовершенствования были направлены на максимальное соответствие жестким европейским экологическим нормам. Renault заявлет мощность в 160 или 190 л.с. и единый крутящий момент 425 Нм.
В качестве опции предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач, а в базе – шестиступенчатая механика. В базе теперь и 17-дюймовые колесные диски вместо прежних 16-дюймовых. Но есть и 18 дюймов за доплату. За доплату же предложат и Android Auto и Apple CarPlay.
Кроме этого Renault Alaskan может оснащаться камерой кругового обзора и даже ассистентом буксировки прицепа. Предлагаются и помощники для езды по бездорожью, которые, по мнению Renault, стали более эффективными.
Все это появится в европейских автосалонах уже осенью текущего года, но цены французы пока не обнародовали.
Пикап Dacia Duster появится в 2019 году
Новый Renault Clio. Официально
Новый Renault Kadjar в Украине
Шины и диски для Renault Alaskan, размер колёс на Рено Аласкан
Подбор шин и дисков по автомобилю Рено Аласкан
Другие модели Renault
Renault Alaskan, Renault Arkana, Renault Avantime, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Express, Renault Fluence, Renault Fuego, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kaptur, Renault Kiger, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane Scenic RX4, Renault Modus, Renault Pulse, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Symbol, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Triber, Renault Twingo, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,Параметры дисков на Рено Аласкан
- PCD 6×114.3 диаметром от 16 до 18, шириной от 6 до 7 и профилем от ET45 до ET55как у Nissan NP300
Параметры шин
- Размерность шин от R16 до R18, шириной от 255 до 255 и профилем от 60 до 70.
- Минимальный размер резины: 205 R16, максимальный: 255/70 R16
Подбор шин и дисков для автомобиля Renault Alaskan
Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Renault Alaskan позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Дело в том, что покрышки и колесные диски оказывают значительное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик транспортного средства . Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А его отличает чрезвычайное разнообразие, благодаря наличию в интернет-магазине «Мосавтошина» широкого ассортимента данного вида изделий.
Renault Alaskan Обзор (2021 г.) | Autocar
Собственная версия пикапа Nissan Navara Renault. Alaskan — одна из трех моделей, использующих совместно разработанную платформу пикапа Renault-Nissan.
Navara и Mercedes-Benz X-Class производятся вместе с Alaskan на заводе Nissan в Барселоне, хотя каждый имеет свой характерный внешний вид и, в случае X-Class, был доработан и немного изменен для лучше отражает ценности Mercedes.
Несмотря на то, что проект был плодом сотрудничества с самого начала, общий двигатель — это все Renault с 2.3-литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат, который используется в фургонах Renault Master, используется для привода грузовика с двумя выходами мощности.
dCi 160 обеспечивает 158 л.с. и 297 фунт-фут крутящего момента, в то время как dCi 190 развивает 187 л.с. и 332 фунт-фут. Оба номинальных значения мощности также встречаются в Navara и X-Class.
Чем Аляска отличается от Навары?
Передняя часть грузовика была изменена, чтобы придать ему более привычный вид Renault. Это означает новую решетку радиатора, капот, фару и бампер.Однако в задней части автомобиля была изменена только центральная часть двери багажного отделения, сглаженная, чтобы освободить место для больших аляскинских значков.
На выбор предлагается шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью выбора полного привода и понижающей коробки передач. Для более амбициозного бездорожья есть опция блокировки заднего дифференциала, а максимальный угол въезда на Alaskan составляет 30 градусов, а угол съезда — 27 градусов.
Максимальная полезная нагрузка составляет 1035 кг, а грузоподъемность 3.Буксировка 5 тонн. Задняя грузовая платформа имеет длину 1578 мм и ширину 1560 мм, а общая полезная площадь составляет 2,46 м2.
Как и Navara, это исправная рабочая машина. Renault не сильно изменился, да и не должен.
Alaskan — это автомобиль, созданный для рынков, где Renault имеет сильное присутствие на рынках таких стран, как Аргентина, Бразилия и Колумбия. Renault ожидает, что Alaskan станет глобальным автомобилем, и нацелена на Ближний Восток и Европу, где видит Toyota Hilux и Ford Ranger в качестве своих основных конкурентов.
Тяжело пережить Аляску
Для этого пикап должен быть грозным внедорожником — и, к счастью, так оно и есть. Несмотря на то, что он оснащен многорычажной спиральной подвеской, а не листовыми рессорами, Alaskan все же работает в тяжелых условиях. На гравийных дорогах и плохом дорожном покрытии передние и задние катушки комфортно поглощают неровности, в то время как в чрезвычайно грязных условиях система полного привода, электронный дифференциал повышенного трения и блокировка заднего дифференциала — все это помогает Аляске двигаться.
Джуно Французы построили новый пикап? Это Renault Alaskan!
В Америке, когда мы думаем о «однотонном» грузовике, мы довольно глубоко погружаемся в территорию, похожую на Super-Duty, что может иметь двойственные последствия. Это то, что отбуксирует 30 000 фунтов через Скалистые горы, доживет, чтобы рассказать всю историю, и на следующий день вы вернетесь в Сидней, Небраска. Когда французы говорят «однотонный» грузовик, они могут похвастаться 187-сильным турбодизельным четырехцилиндровым двигателем и буксируемой мощностью 7716 фунтов. Милый.Итак, добро пожаловать, Renault Alaskan, представивший свой автомобиль на Парижском автосалоне после дебюта в Колумбии в начале этого года.
Показанный год назад как концепт, Alaskan сейчас в производстве. По словам Renault, название «вызывает в воображении дикие, суровые пейзажи и является открытым приглашением погрузиться в жажду приключений». Дадим Renault следующее: это лучшее название для пикапа, чем «Sonoma», которое всегда поражало нас как довольно изящное прозвище для якобы прочного типа автомобиля.Также, по словам Renault, «размеры напористой, внушительной Аляски обеспечивают сильную позицию», а «линии Аляски сочетают в себе чувство высокотехнологичной инженерии и подразумевают ее надежность». Учитывая, что «подразумеваемая надежность», несомненно, является основным двигателем продаж пикапов в Штатах, мы не можем винить Renault в том, что она пошла на это. Тем не менее, Alaskan определенно избегает полутракторной атмосферы, которую в наши дни преследуют большие пикапы Yankee.
Построенный на полностью коробчатой раме, Alaskan доступен как с одинарной, так и с двойной кабиной, короткими и длинными кроватями (в зависимости от рынка), а также с версиями Renault 2 мощностью 158 и 187 л.с.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач. Другие силовые установки — это 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 158 л.с. и 2,5-литровый дизель, развивающий те же 158 или 187 лошадиных сил, что и 2,3-литровый. В дополнение к системе управления крутящим моментом на основе тормозов, Alaskan имеет реальный задний дифференциал с блокировкой.
Внутри пикап Frankish оснащен 5,0-дюймовым TFT-дисплеем, совместим со смартфонами, возможностью подключения по Bluetooth, аудиосистемой с четырьмя или шестью динамиками, доступно подключение 7.0-дюймовый сенсорный экран, 360-градусная камера и сиденья с электроприводом и подогревом в восьми направлениях. Короче говоря, насколько мы можем шутить, этот французский пикап идеально подошел бы многим американским покупателям грузовиков. И вскоре мы увидим, насколько он подходит для рынка США, поскольку Alaskan станет основой для следующего Nissan Frontier.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Renault Alaskan Pickup поступит в продажу в Европе в сентябре
Renault Alaskan, французский аналог Nissan Navara и нового Mercedes-Benz X-Class, расширяет свое присутствие на еще большем количестве рынков. Французская марка, впервые представленная в Южной Америке в 2016 году, впервые будет предлагать пикап весом в одну тонну в Европе.
Оснащенный 2,3-литровым дизельным двигателем dCi, Alaskan имеет мощность 160 или 190 лошадиных сил (119 или 141 киловатт), буксировочную способность 2205 фунтов (1000 кг) и грузоподъемность 1630 фунтов (739 кг). Вся эта мощность сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач с тремя доступными режимами движения: полным приводом на два колеса, полным полным приводом 4H или 4LO.
Этот тип характеристик ставит Alaskan в прямом направлении наравне с другими европейскими предложениями, такими как Toyota Hilux и Ford Ranger (скоро будут доступны в США).С.). Спринт со скоростью 0-60 миль в час (96 километров в час) можно преодолеть всего за 12 секунд, а максимальная скорость ограничена всего 100 миль в час (160 км / ч).
Обновление:
48 Фото
«После выпуска ALASKAN в Латинскую Америку, его доступность в Европе является еще одним свидетельством глобальных амбиций Renault», — сказал Ашкан Гупта, глава подразделения легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan.«ALASKAN — это надежный и мощный пикап, который был разработан для удовлетворения потребностей как требовательных корпоративных клиентов, так и частных покупателей».
Аляска, как надеется Renault, извлечет выгоду из растущего рынка пикапов вместимостью одну тонну в Европе, рост которого составил 25 процентов в 2016 году и 19 процентов уже в первой половине 2017 года. Renault имеет более 9000 дилерских центров и торговых точек в региона, что позволяет относительно легко продавать и продавать небольшой пикап.
Alaskan построен в Куэрнаваке Рено, Мексика; Барселона, Испания; и сборочные заводы в Кордове, Аргента.Пока неизвестно, сколько будет стоить пикап, когда он станет доступен европейским покупателям в конце года.
Источник: Renault
Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз
Первоначально представленный в Колумбии в 2016 году и уже давно пользующийся успехом на рынке пикапов Латинской Америки, Renault ALASKAN поступит в продажу в Европе в сентябре 2017 года.
Этот потрясающий пикап грузоподъемностью 1 тонна включает в себя:
- Мускулистый дизайн с динамичным дизайном передней части и атлетическими линиями,
- Прочная конструкция в сочетании с исключительным комфортом передвижения, в частности, благодаря пятирычажной задней подвеске и прочному шасси с лестничной рамой,
- Невероятно изобретательный и мощный, благодаря 2,3-литровому двигателю dCi Renault, самый экономичный двигатель в сегменте ALASKAN и исключительные внедорожные качества,
- Доступность особенно широкого спектра индивидуальных услуг, преобразований и аксессуаров для удовлетворения полного спектра потребностей клиентов.
«После выхода ALASKAN на рынок Латинской Америки его доступность в Европе является еще одним свидетельством глобальных амбиций Renault. ALASKAN — это прочный и мощный пикап, который был разработан для удовлетворения потребностей как требовательных корпоративных клиентов, так и частных покупателей ». Ашвани Гупта — глобальный руководитель подразделения легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan.
«Renault входит в особенно динамичный европейский сегмент пикапов грузоподъемностью 1 тонна, рост которого составил 25% в 2016 году и 19% в первой половине 2017 года.Будучи крупным игроком на рынке легких коммерческих автомобилей и располагая сетью из почти 9 000 торговых точек по всей Европе, Renault продолжает расширять свой ассортимент за счет ALASKAN ». Жан-Кристоф Куглер — председатель Европейского региона.
Renault Alaskan — менее блестящий Mercedes X-Class
Renault представляет свой первый в мире пикап грузоподъемностью 1 тонну: Alaskan
Renault представляет собой пикап весом в одну тонну Alaskan, который представляет собой совершенно новый подход к сегменту пикапов, в том числе потрясающий внешний вид с внушительной передней частью.Надежный и удобный, Alaskan обеспечивает исключительный комфорт вождения, усиленный передовой пятирычажной задней подвеской и прочной полностью закрытой рамой. Alaskan — это мощный, изобретательно спроектированный автомобиль, сочетающий в себе выдающиеся внедорожные качества и лучшую в своем классе топливную экономичность с 2,3-литровым двигателем dCi Renault под капотом. Помимо удовлетворения потребностей профессиональных клиентов, это идеальный компаньон для отдыха и повседневной езды на автомобиле. Более того, благодаря своему опыту в области легких коммерческих автомобилей (LCV) Renault предоставляет широкий спектр услуг, переоборудования и аксессуаров для удовлетворения самых разнообразных потребностей клиентов.
После запуска в Латинской Америке в прошлом году Duster Oroch, пикапа весом в полтонны, у Renault есть глобальные амбиции на Аляску на рынке пикапов. Ежегодно на этот рынок во всем мире приходится пять миллионов единиц: более одной трети мировых продаж легких коммерческих автомобилей. Опираясь на свое положение в качестве бренда легких коммерческих автомобилей номер один в Европе в течение 18 лет, а также на прочных позициях в Южной Америке и Африке, Groupe Renault переходит на новый уровень с Alaskan, который будет производиться на трех промышленных площадках.Alaskan выходит на сильные рынки пикапов в Латинской Америке, где Renault является давним игроком. Первоначально он поступит в продажу в Колумбии.
«Этот потрясающий пикап удовлетворит потребности профессиональных пользователей и индивидуальных клиентов по всему миру. С Alaskan мы находимся на пути к тому, чтобы вывести линейку легких коммерческих автомобилей Renault из ведущего регионального игрока в ведущего глобального игрока ».
Ашвани Гупта — вице-президент, руководитель подразделения легких коммерческих автомобилей
01
Аляска, потрясающий пикап
После запуска полутонного пикапа Duster Oroch в 2015 году Renault покидает Аляску — однотонный пикап с потрясающим дизайном.Надежный, но удобный, Alaskan — мощный, гениально продуманный автомобиль. Разработанный во Франции, Японии и Латинской Америке, Alaskan — это действительно глобальный продукт, способный удовлетворить самые разнообразные потребности клиентов по всему миру. Полный список доступных типов кузова простирается от одинарной кабины до двойной кабины и версий шасси с кабиной, с короткой или длинной станиной, а также с широким и узким кузовом. Renault также предоставляет широкий спектр услуг, индивидуальные модификации и аксессуары для удовлетворения всех потребностей клиентов.
Замечательный дизайн
Название Аляска было навеяно алеутским словом «Аляска», что означает «Великая земля». Он вызывает в воображении дикие, суровые пейзажи и является открытым приглашением погрузиться в жажду приключений.
Повышающий статус внешний видAlaskan идеально соответствует эстетическим требованиям клиентов сегмента, одновременно выражая индивидуальность бренда Renault. Скульптурные линии автомобиля отражают элементы дизайна Renault, которые привносят современный, приятный визуальный штрих в мир пикапов.
Мощный внешний вид
Новый фирменный стиль Renault выражается большой хромированной решеткой Alaskan, черной глянцевой отделкой и хромированной стойкой между решеткой и бампером.
Мускулистые линии капота усиливают впечатление силы.
Яркий и заметный логотип. Яркая, привлекающая внимание C-образная полностью светодиодная подсветка, подпись
Полностью светодиодные дневные ходовые огни с C-образной формой.
Фары и противотуманные фары источают внутреннюю силу.Смелые скульптурные колесные арки и гладкие спортивные линии
Размеры напористого, внушительного аляскинца обеспечивают сильную позицию.
Конструкция его прочных, но атлетичных скульптурных сторон включает выступающие колесные арки для установки 16- или 18-дюймовых легкосплавных дисков с ромбовидным эффектом.
В линиях Alaskan сочетается чувство высокотехнологичной инженерии и подчеркивается ее надежность.
«Впечатляющий дизайн передней части и мускулистые линии Alaskan предполагают мощь и силу.Alaskan приносит глоток свежего воздуха в мир пикапов и повышает качество обслуживания клиентов, независимо от того, используется ли он для бизнеса или отдыха ».
Лоуренс ван ден Акер — старший вице-президент по корпоративному дизайну
Прочный и удобный
Новейшая пятирычажная задняя подвеска для повышения комфорта вождения
Эта новая пятирычажная задняя подвеска обеспечивает отличную управляемость и повышенный комфорт для всех пассажиров на борту без какого-либо ущерба для внедорожных характеристик или прочности.
Комфортность езды улучшена по сравнению с более традиционной подвеской с задней рессорной подвеской за счет меньшего трения, независимо от того, загружен автомобиль или нет. Пятизвенная конфигурация Alaskan также более эффективно снижает шум и вибрацию.
Доступен для версии Alaskan с двойной кабиной. Прочная, полностью закрытая рама
Прочное шасси, способное выдерживать грузоподъемность более одной тонны, является ключевым в сегменте
Полностью коробчатая рама Alaskan от альянса Renault-Nissan идеально подходит для нужд клиентов, а также для использования в качестве рабочей лошади, бездорожья и отдыха.
Повышенная жесткость для лучшей управляемости и безопасности благодаря использованию из прочных материалов,
Большой дорожный просвет 230 мм,
Лучшая в своем классе буксировочная способность 3.5 тонн,
Шасси с продуманной конструкцией, улучшающей внедорожные характеристики (выезд, подъезд и съезд на углы).
Долговечные материалы
Надежная защита станины: устойчивая к ультрафиолетовому излучению, водоотталкивающая и противоскользящая поверхность. Прочная рама: антикоррозионная обработка и высокопрочная сталь.
Универсальная, практичная кровать
Сверхпрочная станина, короткая или длинная в зависимости от рынка,
С-образные швеллеры и четыре быстросъемных крюка для быстрой и надежной фиксации всех типов нагрузок,-Монтируемый на станине источник питания 12 В.
Комфортный и просторный салон
Пространство салона: второй ряд для пассажиров обеспечивает комфорт, присущий легковым автомобилям (пространство для коленей: 589 мм / угол наклона туловища: 23 градуса).
Регулируемые комфортабельные сиденья для снижения утомляемости в длительных поездках: Четырех-, шести- или восьмиступенчатая механическая или ручная регулировка,
Сиденья с поясничной опорой для равномерного распределения веса тела.
Передние сиденья с подогревом
Автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем и регулируемые вентиляционные отверстия для задних пассажиров обеспечивают повышенный комфорт во время движения.
Интуитивно понятные места для хранения вещей по всей кабине, включая лоток на центральной консоли, дверные ящики, держатели для бутылок и место для хранения под сиденьем.
Мощный и изобретательный
Лучший в своем классе расход топлива с 2,3-литровым двигателем dCi Renault
Alaskan оснащен полностью зарекомендовавшим себя четырехцилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который также представлен в модельном ряду Renault Master:
Версии мощностью 160 и 190 л.с.,
Выдающееся ускорение, а также расход топлива и выбросы CO2 среди самых низких в классе Аляски,
Технология Twin-Turbo: небольшой турбонаддув для плавного разгона на низких оборотах двигателя, плюс более мощный турбонаддув для работы на более высоких оборотах.
Двигатель доступен в зависимости от рынка.
Доступны два других силовых агрегата (в зависимости от рынка): 2,5-литровый бензиновый двигатель (160 л.с.) и 2,5-литровый дизельный двигатель (160 л.с. и 190 л.с.).
На выбор: шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая автоматическая коробка передач, а также двух- или четырехколесный привод.
Превосходная проходимость
Режимы привода: 2WD (задний привод) / 4WD
Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD) с полным приводом обеспечивает более безопасную и уверенную езду. Эта передовая система использует датчики торможения, которые постоянно контролируют скорость вращения колес.Каждый раз, когда система обнаруживает, что одно из двух колес оси вращается быстрее, чем другое, кратковременно срабатываются тормоза, чтобы замедлить более быстрое колесо для улучшения сцепления, большей устойчивости на поворотах и ощущения безопасности.
Блокировка заднего дифференциала: механическая блокировка заднего дифференциала в сложных ситуациях.
Средства управления транспортными средствами: помощь при опасных маневрах, повышенный комфорт и безопасность вождения:
HillStartAssist (HSA): кратковременно включает тормоза, чтобы предотвратить движение автомобиля назад при трогании с места,
Система управления спуском на спуске (HDC): при движении по склону HDC управляет тормозами, чтобы предотвратить движение автомобиля на высокой скорости.
Plus: антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозов (EBD), система экстренного торможения (BA), электронная программа стабилизации (ESP).
Удобные встроенные функции и интеллектуальные технологии
Бесключевой доступ Renault с кнопкой запуска.
Пятидюймовый цветной 3D TFT-дисплей для быстрого и удобного доступа к данным о транспортном средстве.
Практичные аудиосистемы и возможности подключения: совместимость со смартфоном, телефонная связь без помощи рук, возможность подключения по Bluetooth с распознаванием голоса, проигрыватель компакт-дисков, AM / FM-радио, четыре или шесть динамиков, сенсорные пульты дистанционного управления на рулевом колесе.
Подключенная навигация с 7-дюймовым сенсорным экраном (доступна в некоторых странах).
Обзор на 360 ° с четырьмя камерами (передний бампер, наружные зеркала заднего вида и дверь багажника), что позволяет видеть автомобиль на 360 ° и контролировать медленное маневрирование на дороге или бездорожье для объезда препятствий (доступно в некоторых странах).
Широкий спектр услуг, переоборудование и аксессуары
Специальные услуги для профессионалов
Специализированная сеть Renault Pro + отвечает конкретным потребностям профессионалов.Клиент из Аляски, использующий свой автомобиль для бизнеса, получит пользу от этой услуги.
В данную сеть входят:
Специализированные, специально обученные консультанты по продажам легких коммерческих автомобилей и послепродажному обслуживанию,
Упрощенный выбор: демонстрация ассортимента легких коммерческих автомобилей и их модификации, тест-драйвы без предварительной записи, быстрое и четкое коммерческое предложение,
Решения, позволяющие оставаться в движении: техническое обслуживание без предварительной записи, увеличенное время работы, подменные автомобили.
К концу 2016 года глобальная специализированная сеть Renault Pro + будет включать около 700 центров Renault Pro + в 41 стране.В Латинской Америке: 65 в Бразилии, 18 в Аргентине, 9 в Колумбии и 3 в Чили на конец 2016 года.
Переоборудование по индивидуальному заказу
В партнерстве с нашей сетью утвержденных переработчиков доступен широкий спектр преобразований, чтобы предоставить нашим профессиональным клиентам все решения, необходимые для их деятельности: скорая помощь, эвакуатор, автомобиль для технического обслуживания, сборщик вишен, самосвал и т. Д.
Возможна персонализация автомобиля, специальные опции доступны на заводах. Наши одобренные преобразователи могут положиться на веб-сайт Renault Conversion, чтобы ознакомиться с технической информацией и чертежами, а также задать вопросы.
Renault был первым автопроизводителем, который ввел процедуру утверждения для переработчиков. Это способствует реактивности, оптимизирует партнерство и улучшает качество услуг.
Отделы конверсии и качества следят за всемирной сетью переработчиков, совершая регулярные миссии, чтобы выбрать новых переработчиков или продлить контракты.
Renault развивает конверсионный бизнес за рубежом, определяя преференциальных преобразователей для международных тендеров.
Аксессуары для персонализации
Специальный ассортимент для облегчения погрузки и разгрузки: выдвижной поддон, металлическая ступенька, разделитель станины и т. Д.
Специальное предложение для защиты кровати и, следовательно, безопасности погрузки: постельное белье, c-образный канал и выдвижные крючки, ящик для инструментов и т. Д.
Персонализация также возможна с помощью аксессуаров для укладки, которые будут популярны у владельцев пикапов.
02
Аляска, глобальное предприятие
Renault является маркой легких коммерческих автомобилей (LCV) номер один в Европе на протяжении последних 18 лет.В дополнение к своим сильным позициям на рынках Латинской Америки и Африки, Renault на пути к переходу на более высокий уровень, чтобы вывести Renault LCV из ведущего регионального игрока в ведущего глобального игрока. LCV — крупный стратегический рынок, в 2015 году было продано 15 миллионов автомобилей. На пикапы приходится более одной трети от общего объема продаж LCV, что составляет пять миллионов единиц по всему миру. Запуск на Аляске означает, что Renault выходит на рынок пикапов с глобальными намерениями, начиная с сильных рынков пикапов в Латинской Америке, где Renault является давним игроком.Продажи начнутся в Колумбии.
Renault выходит на рынок пикапов
Мировой рынок пикапов насчитывает более пяти миллионов автомобилей
Рост мирового рынка легких коммерческих автомобилей можно объяснить, прежде всего, расширением рынка пикапов, который включает три класса:
Пикапы полутонны: 3% мирового рынка с прогнозом роста 35% в период с 2014 по 2019 год. Пикапы тонной массой: 17% мирового рынка с прогнозом роста 19% в период с 2014 по 2019 год.
Полноразмерные пикапы: 18% мирового рынка (90% в США и Канаде).
Наступление Renault на рынок пикапов
Duster Oroch Concept, представленный в Сан-Паулу, Бразилия, в октябре 2014 года: полутонный выставочный грузовик.
Duster Oroch, представленный в Буэнос-Айресе, Аргентина, в июне 2015 года: полутонный пикап для Латинской Америки, произведенный в Куритибе, Бразилия.
Концепт Renault Alaskan, представленный в Париже, Франция, в сентябре 2015 г .: шоу-грузовик весом в одну тонну.
Renault Alaskan, представленный в Медельине, Колумбия, в июне 2016 года: пикап грузоподъемностью 1 тонна с глобальными намерениями.
Alaskan производится в Куэрнаваке, Мексика. Он также будет производиться в Барселоне, Испания, и в Кордове, Аргентина.
Renault ALASKAN: потрясающий пикап для Европы
Мускулистый дизайн ALASKAN означает, что последняя модель Renault действительно выделяется в мире пикапов. ALASKAN полностью отражает визуальную идентичность бренда Renault благодаря своей динамичной передней части, отличительной подсветке и спортивной стойке, которая предполагает мощь и силу.
Благодаря передовой пятирычажной задней подвеске и особо прочному шасси , ALASKAN достаточно силен, чтобы покрыть любую ситуацию, обеспечивая исключительный комфорт во время движения, который дополняется просторной, практичной и универсальной грузовой платформой, а также просторным и комфортный салон.
ALASKAN — это мощный автомобиль, который включает в себя оригинальные конструктивные особенности , чтобы удовлетворить все потребности его владельцев, даже в самых экстремальных условиях. Мощный Renault 2.Двигатель 3 dCi развивает замечательный крутящий момент, при этом устанавливает стандарт в своем классе с точки зрения низкого уровня выбросов и топливной экономичности . ALASKAN также обладает исключительными внедорожными качествами, идеально подходящими для любого вида приключений. И гениальный? ALASKAN предлагает интеллектуальные, интуитивно понятные технологии, такие как обзор на 360 градусов.
Чтобы удовлетворить широкие и разнообразные требования и требования как бизнес-клиентов, так и частных покупателей, ALASKAN предлагает множество тщательно адаптированных решений , включая широкий спектр услуг, преобразований и аксессуаров .
Напоминание: разные лица ALASKAN
ALASKAN Concept: показанный на Парижском автосалоне во Франции в сентябре 2015 года однотонный грузовик.
ALALASKAN: однотонный пикап мирового уровня. амбиции были представлены в Медельине, Колумбия, в июне 2016 года.
ALASKAN: , представленная на Ганноверской выставке коммерческих автомобилей IAA в сентябре 2016 года. Скорая помощь, пожарно-спасательные работы, переоборудование автомобилей для уборки и эвакуации: четыре примера опыта Renault Pro + сектор легких коммерческих автомобилей, позволяющий бренду удовлетворять широкий спектр потребностей своих бизнес-клиентов.
ALASKAN: , представленный на Женевском международном автосалоне в марте 2017 года: версия, широко оснащенная аксессуарами и предназначенная для зимних видов спорта.
Посмотреть еще
CSR
Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!
27 марта 2019
Посмотреть большеCSR
Филипп Круазон информирует сотрудников Renault Flins об инвалидности
10 декабря 2018
Посмотреть большеCSR
Содействие интеграции людей с ограниченными возможностями через занятость
03 декабря 2018
Посмотреть большеRenault Alaskan pickup (2017) отзыв
► Пикап Renault Alaskan с приводом
► Nissan Navara с французским фасадом
► Высокая производительность, но надежная езда
— это крупный бизнес во всем мире, поэтому все больше и больше производителей пытаются участвовать в этом процессе.Одним из последних является Renault, который недавно запустил свой пикап на Аляске в Европу после более раннего дебюта в Латинской Америке в 2016 году.
Но Европа в данном случае не включает Великобританию — запуск Alaskan здесь был отложен, возможно, на неопределенный срок, поскольку Renault пытается разобраться в экономическом обосновании. Стоит ли нам беспокоиться? Мы быстро попробовали один во Франции, чтобы узнать.
Аляска выглядит до странности знакомой…
Чтобы быть справедливым по отношению к Renault, он дал Аляске отличную работу носа — но, как и в случае с остальным автомобильным миром, большая часть сегмента пикапов в наши дни является скорее инбредной.Этот французский грузовик на самом деле является японским.
Как и Mercedes X-Class, Alaskan основан на Nissan Navara, использует ту же пару 2,3-литровых двигателей и имеет ту же многорычажную конструкцию задней подвески, в которой вместо тележки используются винтовые пружины, похожие на автомобильные. листовые рессоры спецификации по-прежнему отдают предпочтение большинству конкурентов (надо сказать, для прочности).
Однако, в отличие от X-Class, здесь не идет никакой реинжиниринга модных штанов. Помимо этого красивого лица и незначительной переделки задней двери и задних фонарей, Alaskan кажется насквозь Navara.
Внутри, например, единственное отличие — значок Renault на рулевом колесе.
Это хорошо или плохо?
В целом пикап неплохой. Navara обладает одним из лучших впечатлений от вождения, может буксировать 3,5 тонны и предлагает грузоподъемность более 1000 кг, что является основным пикапом. Поэтому то же самое и с Аляски.
Кабина солидная и относительно похожа на внедорожник, а стиль кузова с двойной кабиной дает вам четыре двери и достаточно места для четырех взрослых — пять сразу.
Предположительно, дизайн сиденья был даже «вдохновлен» НАСА, о чем не стоит писать каждый день. Судя по Navara, это, к сожалению, не обязательно делает их очень удобными в длительных поездках. Но наша прогулка по Аляске была относительно короткой, так что, черт возьми.
Каким Рено Аляскин нравится водить?
То, что Alaskan не предлагает, так это такой же уровень вождения или интерьера, как у X-Class или, в некоторых отношениях, VW Amarok.В некоторой степени это простительно, так как вряд ли он будет определять цены в той же премиальной лиге, что и любой из этих соперников.
Renault также быстрее и более экономичен, чем Mercedes, так что вот оно. Он также имеет преимущество в экономичности по сравнению с Volkswagen, но кого это волнует, когда каждый Amarok теперь оснащен хриплым 3,0-литровым V6.
В любом случае, продолжая сравнение с Mercedes, двигатель Renault более шумный, качество езды более раздражающее, а крены кузова увеличиваются до чрезмерной.Рулевое управление тяжелое, но онемевшее, и хотя у топового 187-сильного твин-турбо dCi определенно хватает мотивационного духа, учитывая 332 фунт-фут от 1500 об / мин, передача означает, что вы не оставите много вещей на светофоре. Слава Богу.
Опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач, по крайней мере, избавляет вас от утомительной работы шестиступенчатой механической коробки передач, а точность и аккуратность шасси делают аляскинца более легким для восприятия, чем многие из его моделей. иже.
Переключаемый полный привод и большой дорожный просвет входят в стандартную комплектацию, но этот грузовик не боится узких городских улиц.
Вердикт
Он выглядит аккуратно, ведет себя лучше, чем большинство конкурентов, а также обладает одним из самых эффективных силовых агрегатов пикапа на рынке; он также, вероятно, будет оценен по конкурентоспособной, а не диковинной цене (привет Ford Ranger, а не вы, должно быть, шутите с Mercedes). У Renault также есть обширная сеть коммерческих дилеров, которая может предложить удобное время обслуживания.
Так что для людей, которым на самом деле нужен , пикап , который выглядит довольно умно, отсутствие аляскинца в Великобритании немного обидно. Но подозревая, что значок с полым бриллиантом вряд ли вызовет такую же престижность в отношении образа жизни, как суровый японский истеблишмент или шикарные немецкие хэви-металлисты, мы можем понять нежелание Renault рискнуть.
Renault обновляет Euro-Spec Alaskan с более чистым двигателем и новой задней подвеской
Менее чем через два года после своего европейского дебюта Renault Alaskan получил ряд обновлений, направленных на то, чтобы поддерживать его актуальность на фоне конкурентов.
Прежде всего, пикап теперь предлагает увеличенную до 1,1 тонны полезную нагрузку, что дает прирост от 127 кг (280 фунтов) до 146 кг (322 фунта) по сравнению с предыдущей версией. Буксировочная способность 3,5 тонны осталась неизменной.
Увеличение полезной нагрузки связано с введением новой пятирычажной задней подвески, которая также помогает повысить комфорт за счет снижения вибрации. Аляска также видит улучшения в тормозной системе, поскольку Renault теперь оснастила ее задними дисковыми тормозами и системой автоматического экстренного торможения (AEB).
AEB доступен с первого уровня отделки салона, как стандартное оборудование или как опция (в зависимости от рынка). Новое оборудование, очевидно, получено от автомобиля-донора Nissan Navara.
Двигатель пикапа также был обновлен и теперь использует новейшие технологии борьбы с загрязнением, включая систему избирательного каталитического восстановления (SCR). 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом по-прежнему доступен в двух вариантах настройки: 160 л.с. (158 л.с.) или 190 л.с. (187 л.с.), хотя первый теперь обеспечивает крутящий момент 425 Нм (313 фунт-фут) 22. Нм (16 фунт-футов) больше.Как и прежде, покупатели могут выбирать между стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач и дополнительной семиступенчатой автоматической коробкой передач.
В техническом плане Alaskan 2020 теперь доступен с новой информационно-развлекательной системой Renault, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, камерой с обзором на 360 градусов, а также новой функцией Trailer Sway Assist. Кроме того, были улучшены система контроля спуска и система помощи при трогании с холма, в них появилась новая система динамического контроля.
Мы оставили обновления стиля в конце, потому что они состоят только из новых 17-дюймовых сплавов, которые заменяют предыдущие 16-дюймовые.Кроме того, опциональные 18-дюймовые колеса теперь имеют новый дизайн.
Обновленный Renault Alaskan поступит в продажу в Европе осенью, а цены будут объявлены ближе к запуску.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
.