Posted in: Разное

Региональный дилер это: кто несет расходы на рекламу товаров?

Содержание

Кто такой дистрибьютор? Как стать дистрибьютором?

28.12.2014 100 058 36 Время на чтение: 12 мин.

В этой публикации я расскажу вам, кто такой дистрибьютор, в чем заключается специфика дистрибьюторской деятельности, а также подробнее остановлюсь на том, как стать дистрибьютором и построить на этом свой бизнес. Наверняка многие из вас слышали в рекламе словосочетания вроде «официальный дистрибьютор», «дистрибьютор косметики» и т.д., так вот после прочтения этой статьи вы будете иметь полное представление о том, что под этим подразумевается.

Кто такой дистрибьютор?

Итак, само понятие «дистрибьютор» заимствовано с английского языка (distributor) и в точном переводе означает «распределитель», а в литературном — «распространитель».

Дистрибьютор — это юридическое или физическое лицо, являющееся официальным представителем компании производителя и выполняющее функции распределения товара от производителя к оптовым или розничным продавцам — дилерам и ритейлерам либо к конечным потребителям. Фактически дистрибьютор выполняет функции посредника между производителем и продавцом товара, а в отдельных случаях — даже между производителем и непосредственно покупателем.

Дистрибьютором может выступать как огромная компания с регулярными миллионными оборотами, так и отдельный человек, время от времени распространяющий продукцию определенной фирмы.

Главной особенностью, отличающей дистрибьютора от прочих посредников, является наличие у него эксклюзивного права на представление продукции компании-производителя, и распространение продукции по цене, установленной производителем без каких-либо наценок. Доход дистрибьютора составляет скидка на приобретение товара, которую устанавливает ему производитель.

Можно составить несколько цепочек прохождения товара от производителя к покупателю. Чаще всего используется такая схема:

 Производитель -> Дистрибьютор -> Дилер -> Ритейлер -> Потребитель

Причем, дилеров в ней может быть несколько (крупные и мелкие). Также возможен такой вариант:

Производитель -> Дистрибьютор -> Ритейлер -> Потребитель

Либо вариант прямых продаж, использующийся, например, в сетевом маркетинге:

Производитель -> Дистрибьютор -> Потребитель

Отличия дистрибьютора от дилера

Дистрибьютор отличается от дилера тем, что действует от лица компании-производителя и получает товар на реализацию по строго оговоренным правилам (в т.ч. касающимся цены товара), в то время как дилер действует от собственного имени, закупает товар за собственные средства и самостоятельно выставляет желаемый уровень торговой наценки для дальнейшей перепродажи.

Вместе с тем, надо отметить, что это отличие носит скорее условный характер, а более точно функции, права и обязанности дистрибьютора либо дилера оговариваются в заключаемых с ними договорах. Например, бывает, что дистрибьюторы приобретают товар у производителя за собственные средства, как и дилеры.

Главная функция дистрибьютора заключается не в конечной продаже товара, а в создании и развитии сети его распространения, раскрутке и продвижении торгового бренда, в то время как дилер отвечает за непосредственную доставку и продажу товаров конечным потребителям.

Один производитель может сотрудничать со многими дистрибьюторами, а один дистрибьютор — со многими производителями.

Часто бывает, что учредителями дистрибьюторских фирм выступают сами компании-производители. Кроме того, отдельным посредникам они могут предоставлять «ВИП-статусы», предполагающие расширенные права: официальный дистрибьютор, эксклюзивный дистрибьютор и т.д.

Как работает дистрибьютор?

Вся работа дистрибьютора сводится к расширению сети продаж и продвижению бренда товара компании-производителя. Он осуществляет самостоятельный поиск дилеров, продавцов-ритейлеров или конечных потребителей продукции (в зависимости от ситуации), затем отправляет производителю заказ на нужную партию товара, получает этот товар под реализацию по фиксированной цене либо выкупает со скидкой, реализует и отдает выручку производителю за вычетом своих комиссионных.

Брать товар под реализацию чаще всего разрешают только крупным дистрибьюторским компаниям, а мелким, как правило, приходится закупать продукцию за свой счет, либо за счет средств, собранных с покупателей (как, например, происходит в сетевом маркетинге).

Теперь, когда вы уже получили некое представление о том, кто такой дистрибьютор, давайте рассмотрим, как стать дистрибьютором.

Как стать дистрибьютором?

Чтобы стать дистрибьютором определенной продукции, необходимо подписать с фирмой-производителем договор, который обычно носит название «дистрибьюторское соглашение». В дистрибьюторском соглашении указываются все права и обязанности производителя и дистрибьютора, условия передачи и приема товара, и другие рабочие моменты. При этом выдается сертификат дистрибьютора с печатью компании-производителя и подписью генерального директора, который подтверждает права на официальное представление продукции фирмы.

Каждый производитель всегда заинтересован в наличии как можно большего количества дистрибьюторов, ведь они работают над продвижением его товара и расширением рынка сбыта. Но далеко не каждому дистрибьютору он сможет предложить максимально выгодные условия сотрудничества.

Очень часто комиссионный доход дистрибьютора и условия передачи товара (под реализацию или предоплата) зависят от объемов продаж, которые обеспечивает дистрибьютор: чем они больше, тем условия мягче и доход выше, и наоборот. Поэтому вполне вероятно, что сначала придется поработать на свое имя, показать хорошие результаты, что потом обязательно будет работать на вас.

Можно работать одновременно с несколькими производителями, возможно, это скажется на увеличении оборота, а следовательно — и дохода, но не обязательно это так. Иногда масштабное сотрудничество с одним крупным производителем и представление только его интересов для дистрибьютора более выгодно.

Для людей, не имеющих большого начального капитала и возможностей для открытия дистрибьюторского бизнеса, можно рассмотреть вариант, как стать дистрибьютором с нуля. Для этого можно начать «с низов»: устроиться на работу в дистрибьюторскую компанию, начать с низших должностей, например, с торгового агента, затем, показывая хорошие результаты работы, продвигаться по карьерной лестнице до супервайзера, регионального представителя. Одновременно откладывать получаемый доход на открытие собственного бизнеса. Так вы сможете собрать некий стартовый капитал, и, что немаловажно, приобрести опыт работы в дистрибьюторской компании.

Если же вы хотите заняться дистрибьюторской деятельностью в более-менее крупных масштабах, вам понадобится понести существенные затраты:

  • арендовать складские помещения и оборудование для хранения товара;
  • приобрести или арендовать грузовой транспорт для осуществления перевозок;
  • разработать и организовать рекламную компанию.

Другими словами, здесь потребуется хорошо продуманный бизнес-план и объемные источники финансирования.

Дистрибьюторский бизнес хорош тем, что в нем найдется место и для очень крупных, и для очень мелких дистрибьюторов, а также всегда есть, куда развиваться.

Как найти производителей для сотрудничества?

Если вы задумались над тем, как стать дистрибьютором, первое, с чем нужно определиться — это продукцию каких компаний вы хотели бы представлять на рынке. Поиск производителей можно осуществлять разными способами:

  1. Через бизнес-каталоги. Просматривая каталоги производителей определенной продукции, можно обращаться напрямую к тем, что вас заинтересуют, и узнавать у них условия сотрудничества, останавливая свой выбор на тех компаниях, где условия будут для вас оптимальными.
  2. Через интернет. Просто набрав в поиске «ищем дистрибьюторов» или «поиск дистрибьюторов», вы попадете на множество страниц компаний, желающих строить и развивать свои дистрибьюторские сети. Выбирайте те, что наиболее вам интересны, и действуйте.

Как найти дилеров, продавцов и покупателей для сотрудничества?

Второй важный вопрос, который необходимо продумать перед тем, как стать дистрибьютором — это поиск путей реализации товара. Здесь тоже можно действовать самыми разными способами:

  • Через каталоги фирм;
  • Через прямые обращения в розничные точки продажи;
  • Через собственный сайт или интернет-магазин;
  • Через форумы и социальные сети;
  • Через коллег, знакомых, родственников;
  • Через объявления в печатных СМИ и т.д.

Теперь вы знаете, кто такой дистрибьютор и как стать дистрибьютором. Подведем итоги.

Дистрибьюторская деятельность является хорошим вариантом при самых разных масштабах: от небольшой работы на себя для получения дополнительного дохода до построения крупнейших дистрибьюторских сетей и бизнеса с миллионными оборотами. Каждый сможет найти в ней что-то свое, исходя из начальных возможностей и поставленных целей. Заработок дистрибьютора в большей степени зависит от его деловых качеств, умения продавать и проявляемого усердия. Поэтому дерзайте, и вы непременно сможете достичь хороших успехов в этом бизнесе!

Сайт Финансовый гений поможет вам повысить свою финансовую грамотность, откроет интересные возможности для заработка и инвестирования, научит грамотно вести личные финансы и семейный бюджет, плодотворно сотрудничать с банками. Присоединяйтесь к числу наших постоянных читателей! До новых встреч!

Дилеркая сеть. Обсуждаем проблемы дилерства за круглым столом

Все мы знаем о правилах игры на рынке спецтехники. Крупные производители редко сами отгружают машины конечному потребителю. Практически у всех есть дистрибьюторы, которые работают с компаниями, представляющими бренд в своих регионах – дилерами.

А вот как получить дилерство, какие обязательства это накладывает, почему некоторые заводы представляют в одном регионе сразу несколько компаний, и за что лишают статуса официального представителя – поговорим за круглым столом с представителями производителей техники и экспертами рынка.

— На российском рынке существуют дистрибьюторы и дилеры. В чём разница, и кто может стать тем или тем?

Александр Чирков, коммерческий директор ООО «XCMG RU»: «На российском рынке эти понятия немного размылись, в силу разных обстоятельств, особенно у компаний, работающих с китайскими производителями.

Но мы видим основную разницу в том, что дистрибьютор работает с одной стороны с заводом-производителем, как правило, на условиях экстерриториальности, с другой стороны с участниками товаропроводящей сети (то есть с дилерами).

Дилеры же — это компании, которые получают товар от завода, либо от дистрибьютора и передают его конечному клиенту, и территория дилера значительно меньше чем дистрибьютора.

По сути, глобальная разница между двумя понятиями в объёме средств: дистрибьютор должен отвечать по большему количеству товара перед заводом, соответственно вкладывать большие средства в предоплату на производство, логистику и хранение.

И конечно же не стоит сбрасывать со счетов обязанности по продвижению товара: дистрибьютор не конкурирует с другими поставщиками, поэтому в его задачи входит продвижение бренда на свой рынок, у дилера в задача продвижения – рекламирование себя как продавца данного бренда».

Менеджер по аграрным проектам стран СНГ ООО «МАНИТУ ВОСТОК» Дмитрий Кудрявых

«Дистрибьютор осуществляет оптовую закупку товара у производителя для последующей продажи дилеру, оказывает маркетинговые услуги, обеспечивает сервисную поддержку, доступ к запчастям, программам по обслуживанию и ремонту техники, обучает персонал и т. д.

Это может быть дочернее предприятие производителя или самостоятельная компания. Например, ООО «МАНИТУ ВОСТОК» можно назвать дистрибьютором Manitou в России и СНГ, так как компания является дочерним предприятием этого французского производителя техники.

А дилер (юридическое или физическое лицо) покупает товар у производителя или дистрибьютора для последующей перепродажи конечному потребителю.

Таким образом, главная задача дистрибьютора – распространять товар и находить дилеров, которые должны продавать технику производителя на своей дилерской территории и в обязательном порядке предоставлять качественное обслуживание машин».

— Какие требования предъявляют производители техники к компаниям, желающим стать официальными дистрибьюторами или дилерами?

Директор по продажам промышленной техники «ЧЕТРА» Ирина Машенькина

«Процедура присвоения статуса дилера в нашей компании происходит индивидуально для каждого претендента и на основе его комплексной оценки.

Для нас, безусловно, важна финансовая устойчивость потенциального кандидата и его правоспособность. Кроме этого, мы оцениваем, какую географическую зону он готов на себя взять, насколько претендент знаком с рынком региона и клиентской базой, какой объём закупок он может обеспечить, а также готов ли соответствовать тем стандартам, которые приняты в нашей компании.

Для нас важно наличие офиса у дилера, склада, возможности оказывать сервисные услуги и готовности следовать маркетинговым стандартам «ЧЕТРА». Тем не менее, с учётом потребностей конечных потребителей для нас ключевым является требование по организации эффективной эксплуатации техники, что невозможно обеспечить без наличия эффективной сервисной службы и наличия запасных частей на складе».

Алексей Дрочнев, менеджер по развитию дилерской сети John Deere: «Компания John Deere по всему миру реализует свою продукцию напрямую через дилерскую сеть. Россия в этом не исключение, на территории страны работают 8 дилеров John Deere по строительной и лесозаготовительной технике.

Данный подход позволяет сократить цепочку поставки клиенту, ведь дистрибьютор, по своей сути, это дополнительное звено между производителем и дилером. Таким образом удаётся сократить стоимость продукции для потребителя, улучшить коммуникацию и скорость реакции на входящие запросы и в целом быть ближе к нашим клиентам».

Демо-шоу John Deere

Дмитрий Кудрявых, Manitou: «В целом официальным дилером спецтехники определённого бренда может стать известная на рынке компания, продолжительное время занимающаяся продажами самоходной техники (в нашем случае – импортной) и получающая положительные отзывы со стороны клиентов.

Кроме того, у неё должна быть собственная профессиональная сервисная служба. Наш спектр требований к дилерам достаточно широк, однако и их замена происходит крайне редко».

Александр Чирков, XCMG: «В первую очередь это финансовые возможности, позволяющие в плановом порядке закупать товар, во вторую очередь — это достаточные навыки и возможности для реализации товара (офис, работники, сопровождение товара».

Коммерческий директор ООО ПКФ «Политранс» Сергей Коновалов

«Среди наших требований к дилеру, в первую очередь, опыт работы и продаж техники в регионе, наличие собственного склада, площадки для хранения техники, сервисная зона с необходимым техническим оснащением и площадью, позволяющей проводить ремонтные работы.

Также немаловажен квалифицированный персонал – менеджеры по продажам с опытом работы с прицепной техники, сервисные специалисты. Кроме того, на присвоение статуса дилера влияют реноме надёжного партнёра, финансовая стабильность компании и наличие работоспособного сайта для размещения информации о технике».

Ярослав Кабаков, директор по стратегии ИК «ФИНАМ»: «Таких требований несколько. Во-первых, претендент должен обладать собственными средствами и/или иметь доступ к ним, ведь они требуются, чтобы получить право представлять производителя и торговать его продукцией.

Во-вторых, претендент должен иметь опыт работы на данном (схожем) рынке, знать его особенности, у него должен работать квалифицированный персонал.

В-третьих, ему необходимо обладать достаточными ресурсами, чтобы полностью закрывать ту территорию, на которой он будет продавать продукцию производителя, причём в любом её месте, уровень продажи и сервиса/ремонта (если их предусматривает договор с производителем) должен быть одинаковым.

Наконец, он должен быть готов покупать оговорённые с производителем объёмы товара за определённый промежуток времени.

В зависимости от конкретной отрасли, могут быть ещё различные дополнительные требования, которые претендент должен выполнять, но в таком случае, обычно, он получает и дополнительные права».

— Отличаются ли требования отечественных производителей от списка необходимых соответствий со стороны иностранных заводов?

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «По своей структуре требования отечественных и иностранных производителей, как правило, типичные и одинаковые. Как показывает наш опыт последних лет, потребитель, приобретая технику, хочет получать от поставщика полный комплекс услуг, включающий в себя как поставку оборудования, так и его последующее сервисное сопровождение.

С учётом этого, глубина требований к дилерам определяется ожиданиями конечных потребителей, поэтому предъявляемые стандарты постоянно актуализируются».

Менеджер по развитию дилерской сети John Deere Алексей Дрочнев

«Я не могу с уверенностью сказать какие требования предъявляются другими производителями, но в отношении нашей компании могу сказать, что мы уделяем большое внимание опыту компании-кандидата, финансовой состоятельности и готовности инвестировать в развитие бизнеса, наличию профессиональной команды, присутствию на рынке и возможности оказать полноценную поддержку клиентам и, конечно, корпоративной культуре.

Данные критерии очень важны, как при выборе кандидата, так и при оценке эффективности работы существующих дилеров».

Сергей Коновалов, «Политранс»: «Отличия есть. Так, например, некоторые иностранные производители тягачей обращают внимание на наличие европейских экологических сертификатов, уровень автоматизации процессов и т. д.».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Требования производителей из РФ от требований иностранных производителей, конечно же, могут отличаться. Потому что они могут по-разному видеть свой рынок, по-разному его делить на ключевые регионы, требования могут отличаться и в части финансового положения претендента, объёма закупок и так далее.

Отличие отечественных и иностранных производителей к претендентам может быть практически по всем видам требований, которых могут быть десятки. Главное в том, что и российские компании и зарубежные подходят к выбору тех, кто станет их дилером/дистрибутором довольно строго, и используют в выборе среди претендентов одинаковые принципы.

То есть любому производителю важно, чтобы у него были средства, он регулярно закупал определённые объёмы, не нарушал отведённых ему границ территории и т. д.».

— Какую поддержку оказывают производители техники дилерам?

Manitou MRT 3050

Дмитрий Кудрявых, Manitou: «Компания Manitou оказывает своим дилерам помощь в обучении по продажам техники, предоставляет полную техническую поддержку, доступ к чертежам и программам для ремонта машин, а также к онлайн-сервису в виде горячей линии для быстрого решения проблем при экстренных ситуациях.

Клиенты Manitou имеют доступ к программам подбора запчастей, складам производителя и всех дилеров, что ускоряет процесс подбора и доставки запчастей и, соответственно, снижает время простоя техники.


Мы в обязательном порядке проводим обучение сервисных специалистов дилеров с выдачей сертификатов. Сотрудники глубоко погружаются в изучение различных узлов и механизмов машин (электрики, гидравлики, мостов, трансмиссии, механики и т. д.).


Дилеры имеют возможность в любой момент проконсультироваться с нашими сервисными инженерами. Если мы не можем помочь в полной мере, то связываемся по «горячей линии» с заводом. Таким образом, дилер получает от производителя всестороннюю поддержку».

Алексей Дрочнев, John Deere: «Мы как производитель, в первую очередь, заинтересованы в сильной и успешной дилерской сети. Мы делаем всё возможное для того, чтобы поддержать наших дилеров в развитии и возможности предоставлять качественное обслуживание клиенту.

Спектр поддержи очень широк, так как рынки, сами дилеры и ситуации совершенно не похожи друг на друга. Большое значение уделяется обучению персонала дилерских организаций, совместному планированию, выстраиванию коммуникации на всех уровнях, технической поддержке, скорости реакции на изменение рыночной ситуации».

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «Так как бизнес, связанный с машиностроением, является долгосрочным, то мы заинтересованы в надёжных взаимоотношениях с дилерской сетью. Обеспечение доходности бизнеса для дилеров с нашей стороны является встречным обязательством выполнения своих функций с их стороны.

Кроме того, мы регулярно встречаемся с нашими дилерами, проводим обучение для их новых сотрудников, демонстрируем наше производство и знакомим с собственными сотрудниками. Для нас важно, чтобы представители наших дилеров смотрели с нами в одну сторону, разделяли наши ценности и могли донести их до покупателя.

Кроме того, подобный диалог позволяет нам получать обратную связь от дилеров не только по нашей совместной работе, но и от конечных потребителей, что позволяет нам вести постоянную работу по улучшению как самих продуктов, так и по системе их сопровождения».

Коммерческий директор ООО «XCMG RU» Александр Чирков

«Производители могут оказывать разную поддержку: рассрочка, отсрочка платежей, информационная (снабжение материалами), PR (компенсация расходов на продвижение) и другие, локальные для временных акций».

Сергей Коновалов, «Политранс»: «Политранс», как компания-производитель техники заинтересована в максимальной технической и рекламной «подкованности» своих дилеров. Это проявляется как в обеспечении дилеров необходимыми рекламными материалами, так и в предоставлении актуальной технической информации по особенностям прицепной техники.


Рекламная поддержка включает в себя как снабжение печатными каталогами и брошюрами по видам полуприцепов, обновление и обмен информацией для размещения на сайте компании-дилера, проведении совместных стимулирующих мероприятий для клиентов, совместном участии в региональных выставках.

Так, например, «Политранс» совместно со своим дилером из Иркутска на паритетных условиях участвует в тематических выставках лесовозной техники. Также важно отметить, что дилер получает полуприцепы на льготных условиях. Это могут быть и отсрочки платежа, и сниженная продажная стоимость.


Кроме этого, между дилером и нами, как производителем техники, налажено взаимодействие с конструкторским и сервисным отделом. При возникновении вопросов технического плана представители дилера всегда могут получить консультацию. При необходимости специалисты «Политранс» выезжают к дилеру и на месте «в живую» проводят обучение сотрудников компании дилера.


Такое взаимодействие выгодно всем сторонам — производитель техники может минимизировать расходы на продвижение продукции в регионах и увеличить продажи и узнаваемость бренда, дилер – получить необходимую информационную поддержку, а потребитель – уверенность в том, что он получит качественную технику крупного производителя с гарантийной поддержкой».

Политранс ТСП 94183-0000010-0300

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Поддержка может оказываться в самых разных формах. Например, финансовая, которая выражается не только в том, что компания приобретает продукцию производителя с учётом дилерских скидок, но и в получении рассрочек или заёмных средств от производителя.

Помощь может оказываться и в предоставлении производителем различных товаров и услуг, образовании и информационной поддержки персонала, организационной и административной помощи, помощь в решении различных юридических вопросах.

Вопросы предоставления помощи зависят от конкретного соглашения между производителем и его представителем и могут быть самыми разными, естественно, при соблюдении законодательства обеими сторонами, компетенции и возможностей производителя».

— Что предпочтительнее и выгоднее: быть мультибрендовым представителем или монобрендовым?

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «Диверсифицированный бизнес имеет как свои плюсы, так и минусы. Мультибрендовые представители могут предложить потребителю больший ассортимент, монобрендовый дилер может лучше погрузиться в бренд, соответствовать принятым стандартам, выполнять годовой план и пр.

Мы не против того, чтобы наши официальные дилеры занимались реализацией техники конкурирующих брендов. Для нас важно, чтобы работа дилера была доходной, планы по контрактации и платежам исполнялись, а потребители техники «ЧЕТРА» были обеспечены качественным сервисом и запасными частями».

Бульдозер ЧЕТРА Т-11

Алексей Дрочнев, John Deere: «Как правило предприниматели самостоятельно выбирают стратегию развития своей компании. Стоит отметить, что для наших дилеров компания John Deere предоставляет в этом плане дополнительные возможности.

Наши Дилеры сегодня имеют возможность развивать свой бизнес за счёт широкой линейки продукции. В качестве примера можно привести так называемых «Комбо» дилеров.

Это дилеры, осуществляющие реализацию и поддержку трёх основных видов продукции John Deere: сельскохозяйственной, дорожно-строительной и лесозаготовительной техники. Таким образом оставаясь в рамках одного бренда, дилерские компании могут значительно расширить свой бизнес и потенциал развития».

Александр Чирков, XCMG: «У каждого варианта свои минусы и плюсы. Но при работе монобрендом возникают большие требования к бренду – его сила, его наполненность товарными позициями, насколько сильна поддержка. Мультибренд требует большой инфраструктуры от дилера – специалисты, навыки, склады, повышенные коммерческие издержки».

Сергей Коновалов, «Политранс»: «Учитывая, что рынок прицепной техники, с одной стороны, довольно узок (относительно, например, рынка FMCG), а, с другой стороны имеет множество точек соприкосновения со смежными рынками (продажи тягачей, специализированной техники и т. д.), то дилеру интереснее представлять широкую линейку техники, охватывающей именно смежные рынки.

Например, реализуя тягачи, дилер одновременно может предлагать и прицепную технику. Клиенту это выгодно – в одном месте у одного поставщика он закроет свою потребность, а также может получить качественную гарантийную и сервисную поддержку».

Директор по стратегии ИК «ФИНАМ» Ярослав Кабаков

«Это зависит и от того, о какой отрасли идёт речь и от желания и возможности претендента, но главное – от позиции самого производителя. Некоторые разрешают представлять другие бренды, некоторые этого категорически не приемлют и не допускают этого.

Причём финансовая сторона дела в данном случае может быть совершенно не важна, представитель нескольких производителей может получать меньше, чем тот, кто представляет один бренд».

— Некоторые производители разрешают получать статус дилера сразу нескольким разным компаниям в одном регионе. Для чего это, ведь, по сути, разные дилеры конкурируют друг с другом?

Александр Чирков, XCMG: «И у нас такой подход, но мы не поощряем ценовую конкуренцию, только по услугам – сервис, гарантия, запчасти и прочее».

Каток XCMG XS202

Дмитрий Кудрявых, Manitou: «Если компания даёт право на продажу своей техники в одном регионе нескольким дилерам, то им действительно приходится конкурировать друг с другом. Manitou не приветствует такой способ работы, так как в этом случае происходит конкуренция в рамках одного бренда.

При возникновении на какой-то территории таких проблем, как значительное сокращение продаж или закрытие компании, мы предупреждаем дилера, что вводим ещё одного игрока. Максимум в течение полугода обе компании работают на одной территории, после чего мы выбираем более эффективного дилера».

ЧЕТРА ЭГП-230

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «В зависимости от территориальной привязки и массовости рынка нами подразумеваются различные подходы по формированию дилерской сети. На одной территории может работать от двух до четырёх официальных дилеров техники «ЧЕТРА».

Количество дилерских центров определяется одним из самых ключевых требований: сервисное плечо не должно превышать 500 км., т. е. удалённость центра от мест эксплуатации должно обеспечивать прибытие сервисных специалистов в течение 24 часов с момента их вызова.

Мы считаем, что здоровая конкуренция – один из драйверов успешного развития каждого из участников нашей дилерской сети. При этом выбор делает конечный потребитель, он голосует рублём за то, с кем ему удобно и комфортно работать».

Сергей Коновалов, «Политранс»: «Такое решение оправдано, если речь идёт о больших территориях, например – федеральных округах или макрорегионах (Дальний Восток, Урал, Центр и т. д.). Зачастую, не всегда одному дилеру удаётся охватить всех потребителей.

Поэтому работа на одной территории нескольких дилеров может и должна быть результативной. Ещё один момент – дилеры изначально имеют равные условия сотрудничества с производителем (равные отпускные цены на продукцию, рекламная поддержка и т. д.), поэтому конкурировать они могут в плане клиентского сервиса. А клиентоориентированность дилера тоже очень важный момент».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «В первую очередь, если такой формат установил производитель, значит, он считает тот или иной регион перспективным. Здесь его продукцию могут приобрести многие потребители, и чтобы облегчить им покупку и обслуживание, допускает работу несколько компаний, представляющих его товары.

Такие дилеры находятся в одинаковых условиях, они заключают соответствующие соглашения с производителем и работают. Продукцию от производителя они получают по одной цене, но они имеют возможность некоторым образом варьировать с маркетингом и сбытом, расположены в разных местах региона, имеют разные стартовые условия, всё это позволяет им успешно вести свою деятельность.

Даже если это считать «конкуренцией», то это повышает интерес покупателей, ведь у них появляется выбор, такое соперничество заставляет дилеров работать лучше, и в итоге, продавать больше продукции производителя».

— По каким причинам чаще всего лишают статуса дилера?

Дмитрий Кудрявых, Manitou: «Производителю требуются регулярные продажи техники, а также её качественное обслуживание в гарантийный и постгарантийный периоды.

Поэтому, если в каком-то регионе без видимой причины происходит значительное снижение продаж, компанию могут лишить статуса дилера на данной территории. Кроме того, производитель может расстаться с дилером, если тот открыл дочернее предприятие и продаёт машины конкурента».

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «Причины могут быть разными. Дилер решил уйти с рынка, финансовые трудности или владелец товара не удовлетворён отсутствием активного продвижения его бренда и т. д. Но, как правило, основная причина лишения статуса дилера – неудовлетворённость конечных потребителей качеством сопровождения продукции на протяжении всего жизненного цикла».

Демонстрация спецтехники John Deere

Александр Чирков, XCMG: «Как правило, это причины, связанные с неудовлетворительной работой дилера – задолженности, невыполнение планов и т. д. Изменение самой парадигмы работы – например, переход на работу только с собственной товаропроводящей сетью».

Сергей Коновалов, «Политранс»: «При работе с дилером заключается соглашение, договор, в котором прописываются все существенные моменты работы. И, конечно, обозначаются результаты сотрудничества, прежде всего — объёмы дилерских продаж прицепной техники, выполнение сервисных работ и т. д.

Дилер получает официальный сертификат, который подтверждает, что данная организация является дилером нашей компании. Сертификат имеет ограниченный срок действия, как правило, 1 год. Задача дилера — выполнять оговорённые требования. Если эти требования не выполняются, договор расторгается, а выданный сертификат аннулируется.


Но решение об отзыве сертификата и лишении статуса дилера всегда принимается в индивидуальном порядке. Самой существенной причиной лишения статуса дилерам может быть только нарушение им действующего законодательства или причинение вреда репутации компании-производителя».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Естественно, что лишение такого статуса может происходить не сразу, сначала производитель выяснит причину такого положения дел, может оказать какую-либо помощь, но если ситуация не меняется, то он может отозвать этот статус у компании».

— Развито ли на российском рынке спецтехники и коммерческого транспорта такое явление, как субдилерство? В чём его особенности?

Алексей Дрочнев, John Deere: «Лишние посредники только удорожают и усложняют работу, что сказывается на качестве и стоимости услуг для потребителя.

Соответственно, такой подход подразумевает отсутствие субдилеров, хотя иногда такая схема все ещё встречается на рынке. В таких ситуациях субдилеры являются «помощниками» официального дилера и работают под его контролем и с его одобрения».

Фронтальный погрузчик JINONG

Александр Чирков, XCMG: «Субдилерство развито в России, потому как небольшим компаниям трудно в полной мере соответствовать требованиям.

По сути, субдилеры — это агенты. Их характерная особенность – меньшая регулярность сделок, меньше объёмы продаж, больше периодичность».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Если производитель согласен на подобную схему работы, то возможен и вариант субдилерства, это позволит лучше реализовывать продукцию, повысит интерес к ней.

Для дилера субдилерство позволит наладить работу на отдалённых территориях, но и потребует дополнительного контроля, так как надо будет следить за субдилером, чтобы он выполнял условия сотрудничества, в первую очередь для того, чтобы не подставить под удар самого дилера, его взаимоотношения с производителем».

— В российских регионах ранее были распространены, так называемые «серые» дилеры. Особенно часто с ними сталкивались покупатели китайской техники. Как сейчас обстоят дела с этим явлением и чем грозит для потребителя покупка техники у «серого» дилера?

Фронтальный погрузчик ВМЕ-3085

Дмитрий Кудрявых, Manitou: «Обычно под фразой «серый дилер» подразумевают компанию, которая привезла какой-то товар из-за границы и продала его.

Однако употреблять слово «дилер» в этой ситуации неверно, потому что такая компания не несёт никаких обязательств: не предоставляет гарантийного и сервисного обслуживания, доступа к складу запчастей и т. д.

Как правило, такие компании не имеют полноценного представительства и склада запчастей в России. Приобретая у неё технику, вы получаете «кота в мешке». В случае поломки или форс-мажорных обстоятельств владелец машины начинает искать помощи напрямую у зарубежного производителя.

Зачастую такой покупатель не владеет иностранными языками, ему приходится привлекать переводчика, что усложняет взаимодействие и увеличивает время заказа и доставки запчастей. Естественно, все расходы на ремонт техники даже в гарантийный период будет оплачивать её владелец».

Алексей Дрочнев, John Deere: «Серые» дилеры, прикрываясь именем производителя, а иногда и дилера, предлагают сомнительного качества услуги конечным клиентам.

Для потребителя должно быть очевидно, что благонадёжная компания, предлагающая качественный товар и поддержку, скорее всего, будет работать с производителем официально, поскольку производитель всегда выбирает и поддерживает лучшие компании для продвижения своего товара и оказания качественного сервиса клиентам».

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «Приобретая технику у дилера, имеющего статус «официального», покупатель может не сомневаться в качестве товара и рассчитывать на гарантию на него.

Кроме того, вся наша техника обслуживается расширенной сервисной сетью в России и за рубежом, располагающей складами с запасными частями и комплектующими.

Покупатель, который приобретает технику у «серого» дилера, лишён всего этого и впоследствии остаётся один на один с возможными проблемами и качеством приобретённого товара.

В свою очередь, все крупнейшие производители техники и мы в частности проводим активную работу по борьбе с «серыми» дилерами и производителями».

Спецтехника John Deere

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Обращение к «серому» дилеру, как правило, происходит из-за желания экономии денежных средств, на деле же, покупка продукции у него чревата финансовыми потерями.

Мало того, что покупатель может элементарно переплатить, так ещё он может купить не совсем то, что ему нужно, например, совсем не ту модель или вообще то, уже было в употреблении, и затем было восстановлено, причём с неизвестным качеством.

Такая покупка ещё может не проработать того срока, который от неё ожидает покупатель, и её придётся ремонтировать или она вообще выйдет из строя и придётся покупать новую. Выход из строя такой покупки чреват ударом по репутации, потерями для имиджа компании, ведь потребитель не сможет нормально работать, будет вынужден приостанавливать свою деятельность, не сможет выполнить свои обязательства.

Потребитель может не найти запасные части и расходные материалы для такой покупки, а её ремонт и обслуживание могут обойтись гораздо дороже, чем официально купленной, или они и вовсе невозможны для неё».

— С какими сложностями столкнулись дилеры спецтехники во время кризиса в отношениях с банками?

Мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ

Ирина Машенькина, «ЧЕТРА»: «Сложности с доступностью внешнего финансирования у нас и у наших дилеров были, как и у всех других компаний в отрасли машиностроения, но нам удалось сохранить 90 % дилерской сети и продолжить совместно развиваться с ней».

Александр Чирков, XCMG: «В основном с одной проблемой – снижением оценочной стоимости спецтехники, как труднореализуемой».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Очевидно, что в сложных ситуациях в экономике, правила менялись для всех, в том числе для дилеров. И если ставки кредитов увеличивались или вырастала стоимость заёмных средств, ужесточались условия привлечения финансирования или менялся порядок банковского обслуживания, то так происходило и для них.

Да, для некоторых старых и верных клиентов, среди которых могли быть дилеры, банки могли установить более мягкие условия сотрудничества, но вряд ли это явление носило массовый характер, ведь банкам в кризис тоже нелегко, им нужно быть прибыльными, да и остальные их клиенты им также важны».

Грузовики Scania

— Были ли на рынке случаи, когда ни одна из компаний не хотела становиться дилером какого-либо производителя?

Александр Чирков, XCMG: «Такое происходит, когда производитель неверно оценивает себя и своё конкурентное окружение, и поэтому предъявляет не те требования к дилеру и не формирует нужных предложений для дилера».

Ярослав Кабаков, «ФИНАМ»: «Частный бизнес развивается уже не один век на планете и в его истории, что только не происходило.

Возможно, что были и такие случаи, о которых вы говорите, например, из-за того, что товар был совершенно новым на рынке, производил революцию на рынке, или потому, что условия, которые выдвигал производитель, никому не нравились.

Но даже в этом случае выход из ситуации всегда находили, ведь работа через дилера не является единственным способом реализовывать товар, можно не сомневаться, что так будет и в будущем».

А какие темы на рынке волнуют Вас? Готовы поговорить об этом? Пишите нам на [email protected]

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Для чего нужны марочные ассоциации дилеров?

К сожалению, далеко не все понимают, для чего дилерам одной марки нужно объединяться, если, к примеру, есть ассоциация РОАД, которая и должна помогать в решении их проблем. Но задачи общеотраслевого и брендового объединения абсолютно не дублируются. И в этой статье я постараюсь донести до читателей все преимущества марочной ассоциации. 

Начну с того, что в октябре на конференции «Авторитейл в России» заместитель руководителя Renault в России Дени Ле Вот в ходе дискуссии о взаимодействии автоконцерна со своими дилерами сказал о том, что Ассоциация дилеров Renault очень помогает российскому представительству в текущей работе. Что же меняется во взаимоотношениях между импортером и дилерами с появлением ассоциации? Прежде всего, сами эти взаимоотношения выходят на качественно иной уровень.

Как сложилось исторически: две крайности

Сегодня регулярное общение производителя со своей сетью по большинству марок осуществляется преимущественно посредством региональных конференций. Они проходят, как правило, два-три раза в год, и на этих конференциях дилеры получают информацию об изменениях в модельном ряде, узнают о приоритетах маркетинговой политики, знакомятся с новыми руководителями направлений, а в кулуарах общаются друг с другом и обсуждают свои проблемы. Дилерская конференция – формат очень эффективный, но все-таки это мероприятие редкое, оно скорее, ставит перед сетью задачи стратегического плана и не всегда дает ответы на все текущие вопросы.

Все остальное время дилер регулярно коммуницирует со своим региональным менеджером, который, как правило, и доводит до него все задачи из области продаж, послепродажного обслуживания, маркетинга, финансов (см. схему № 1). В итоге персона «своего» менеджера сегодня для дилера знаковая: от его решений зависит не только распределение квот на машины или получение бонуса, но и зачастую сами перспективы дальнейшего сотрудничества с импортером.

Кстати, если анализировать прохождение информации, то именно на уровне регионального менеджера четко видно узкое место: здесь коммуникационный поток тормозит, путается, а иногда и меняется по принципу испорченного телефона (ведь данному сотруднику приходится транслировать информацию других подразделений). Появление на этой позиции нового менеджера как бы обнуляет всю предшествующую коммуникацию, и выстраивание взаимоотношений, как мы говорим, с представительством начинается заново.

Рассмотренная схема взаимодействия очень типична для российского автобизнеса. И на той же конференции «Авторитейл в России» многие дилеры отмечали большое значение субъективизма в отношении  дилера с представительством.

Другие варианты взаимодействия с сетью пока, скорее, исключения, чем правила, но о них тоже стоит упомянуть. Управляющий директор Хёндэ Моторс СНГ Денис Евгеньевич Петрунин, к примеру, лично уделяет большое внимание взаимодействию с дилерской сетью. По признанию топ-менеджера, он много времени проводит в командировках, очень хорошо знаком с деятельностью подавляющего большинства  дилеров марки. Для региональных дилеров регулярно проводятся круглые столы. Потерять дилерский контракт на марку Hyundai из-за человеческого фактора нельзя, так как менеджмент компании достаточно глубоко информирован о состоянии сети, и все ключевые вопросы  обсуждаются на тендерных комитетах.

Выражаю уважение Денису Петрунину за внимание к каждому дилеру, потому что, имея в своем управлении сеть из 140 дилерских центров — от Калининграда до Хабаровска и от Мурманска до Сочи, — очень непросто заботиться о каждом своем партнере.

Опыт других (более зрелых) автомобильных рынков  показывает, что постоянную обратную связь дилеров с производителем могут качественно обеспечивать марочные ассоциации. И все мое последующее повествование в равной мере ориентировано как на представительства, в которых чрезмерную роль во взаимодействии с дилерами играют региональные менеджеры, так и на импортеров, чье руководство старается лично держать все под контролем.

В качества наглядного примера возьму деятельность Ассоциации дилеров Renault , о которой я уже упомянул выше, цитируя Дени Ле Вота.

Принципы работы ассоциации

Я не буду останавливаться на алгоритме создания марочной ассоциации — дилеры, решившие создать марочное объединение, могут получить подробную информацию в РОАД.

Как мне кажется, ассоциация начинается с появления инициативной группы и желания хотя бы части дилерской сети объединяться. На общем собрании вырабатываются правила взаимодействия внутри ассоциации, выбирается президент и исполнительный директор, определяются принципы взаимодействия с представительством и другими организациями.

В РОАД марочная ассоциация вступает на правах ассоциированного члена, получает поддержку общеотраслевой организации по всем вопросам, подпадающим под компетенцию РОАД. Вопросы взаимодействия ассоциаций – отдельная тема. Сегодня остановлюсь на главном – на работе ассоциации с представительством марки.

Как показал опыт Renault , очень эффективным форматом продуктивного диалога между дистрибьютором и дилером являются постоянно действующие комитеты при представительстве марки (схема № 2). Такие комитеты формируются из руководителей или функциональных менеджеров компании-импортера и уполномоченных от дилерского сообщества. Комитеты создаются по четырем основным направлениям – продажам, послепродажному обслуживанию, финансам и маркетингу.

Для работы в каждом из комитетов дилеры делегируют своих делегатов, являющихся экспертами в своих областях. Правильнее, если это будет сделано по принципу территориальности, когда от каждого макрорегиона для работы в комитете выбирается, к примеру, по одному человеку. Таким образом, в каждый комитет войдет по 7-9 представителей дилерского сообщества, готовых представлять интересы всей дилерской сети.

Комитет собирается раз в квартал. А подготовка к нему начинается для делегатов со сбора информации от тех компаний, которые их выдвинули (по сути, работа строится на тех же принципах, как и взаимодействие любого делегата с его электоратом). Собрав ответы на вопросы по актуальным для дилеров темам, уполномоченный готовит сводный перечень запросов.

Как правило, обозначенные дилерами разных территорий и регионов темы для обсуждения во многом совпадают. Уникальных проблем крайне мало. В том случае если менеджер представительства не может дать ответы на вопросы дилеров, он либо приглашает своих коллег, тех, которые смогут помочь в решении проблемы, либо фиксирует проблему и обозначает срок, в который намерен дать ответ.

Оченьважно постоянное взаимодействиев маркетинговом аспекте.Согласитесь, можно выпустить на рынок замечательный автомобиль, технологичный, комфортабельный, современный, но если продавец не донесет до потребителя все его ценности и преимущества, даже самый инновационный и нужный товар не будет иметь ожидаемого успеха. И поэтому весьма значимо открыть дилеру детальную стратегию по продвижению нового продукта.

Сегодня зачастую отдача от рекламных кампаний не соответствует вложениям. И часто это происходит оттого, что мнение дилеров не учитывалось вообще. Мы сморим на эту рекламу и задаемся вопросом «зачем». Зачем, к примеру, размещать на центральном телевидении рекламу автомобиля (все мы знаем, сколько стоит реклама на ТВ), если это товар очень нишевой, и план продаж всей дилерской сети – не более 1000 штук в год? Функцию маркетинговой фокус-группы могут взять на себя представители дилерского сообщества в лице марочной ассоциации. Не в обиду представительству будет сказано, но только дилер на все 100% знает особенности своего клиента, на том основании, что он ежедневно видит своего потребителя у себя в шоу-руме и общается с ним. Симбиоз двух знаний – продукта (знание автоконцерна) и его потребителя (знание дилера) приведет в итоге к правильному решению и действенной коммуникационной кампании.

Не менее важные темы поднимаются и в рамках других комитетов. Обсуждение планов продаж, работа с запчастями, вопросы гарантии, получение бонусов – все эти вопросы, знаю по опыту, могут рассматриваться и дебатироваться в течение нескольких часов. Повторюсь, очень важно, чтобы в работе принимали участие именно специалисты, знающие все нюансы и тонкости своего направления. Только в этом случае на свет рождается решение, не требующее дальнейшей корректировки.

В любом случае результат работы каждой такой встречи очевиден – представительство уяснило для себя, чем в данный момент времени озабочены дилеры того или иного региона, дилеры смогли донести свою позицию до представительства. А самое главное, импортер имеет возможность видеть, как идеи представительства воспринимаются дилерской сетью.

Число командировок в регионы для Дениса Петрунина или другого главы представительства, который много внимания уделяет своим партнерам, значительно сократится. И, что особенно важно, без потери качества связи с дилерской сетью.

Немного примеров

За первые полгода работы Ассоциации дилеров Renault было снято процентов 70% вопросов, которые мешали дилерам работать спокойно. Что интересно, многие проблемы оказались совсем не такими страшными и не решаемыми, как казались.

Первый пример покажется немного комичным, но уверен, что в такую ситуацию хотя бы раз попадали все компании. Большой проблемой многих дилеров марки было то, что корреспонденция не всегда доходила до нужного сотрудника в представительстве. Самое ужасное, когда это случалось с бухгалтерскими балансами. В итоге не получивший документацию импортер отправлял повторные запросы, дилер уверял, что выслал балансы своевременно и по правильному адресу. Заканчивалось все стандартно: бухгалтерия дилера копировала сотни листов балансов для повторной отправки, не имея никакой уверенности, что копия дойдет до адресата. Когда в дилерской сети стала работать ассоциация, и были сформулированы общие проблемы и вопросы дилеров к своему представительству, оказалось, что ситуация с потерянными балансами типична. Выяснилось, что процедура, регламентирующая получение бухгалтерской корреспонденции от дилера, отсутствует. Просто никто и думал, что есть такая проблема. Документация приходила по почте и стабильно оказывалась на пункте охраны. Охранник просто просил проходящих мимо сотрудников захватить бандероли, что называется, по пути. Кто и куда относил дилерские балансы, выяснять не стали. Да и зачем?! Гораздо важнее, что с того времени, когда проблема была озвучена, появились процедуры, позволяющие впредь избегать подобных ситуаций. Кто, куда, на чье имя отправляет бухгалтерский баланс, теперь знает бухгалтер каждого дилерского центра сети.

Очень быстро у дилеров появился справочник, своего рода «гид по представительству». Теперь сотрудники дилерских компаний знают, к кому и по какому вопросу следует обращаться, кто и за что отвечает в компании-импортере. В итоге твой вопрос решается быстрее хотя бы потому, что он сразу попадает к правильному адресату.

Иногда проблема возникает из-за каких-то процедурных нестыковок. К примеру, время создания ассоциации совпало с периодом, когда дилеры никак не могли получить свои бонусы. В ходе заседания комитета по финансам этот вопрос, разумеется, стал одним из самых горячих. Выяснилось, что проблема возникла из-за некорректно заполненной отчетной документации. При помощи специалистов импортера делегаты от дилерского сообщества разобрали все тонкости оформления отчетов, затем донесли до делегировавших их дилеров все эти разъяснения, и в следующий раз в представительство поступила абсолютно корректная отчетность. С тех пор проблем с выплатой бонуса в дилерской сети просто нет.

Очень быстро были сняты вопросы гарантийного обслуживания. Почему в одних случаях сотрудники представительства подтверждают гарантийный случай, а в других – нет? Зачастую в отсутствии четко прописанных процедур или при неоднозначности формулировок дилеры думают, что сталкиваются с субъективизмом. Я уверен, как только комитет по послепродажному обслуживанию пообщается со специалистами, отвечающими в представительстве за гарантийное сопровождение, многие вопросы отпадут сами собой, и подозрений в необъективности станет намного меньше. Кстати, в вопросах гарантии дилеры дают представительству очень важную обратную связь. К примеру, они могут донести до автоконцерна информацию о том, что поломка, которая не относится к категории гарантийной, вдруг оказывается далеко не единичным случаем.

Еще один момент. В рамках марочной ассоциации наряду с постоянными комитетами по функциональным направлениям действует и комитет для собственников дилерских компаний. Для владельца бизнеса важно не только получение запланированной прибыли, но и четкое видение будущего своего предприятия. Когда собственник имеет возможность общаться с представительством, повышается его доверие к организационному процессу. А если он видит реально действующий организм, не зависящий от человеческого фактора, бизнес становится более прогнозируемым.

Важно, что на всех комитетах обсуждаются перспективы развития, обозначаются цели и рассматриваются пути их достижения. И все это не в приказном порядке, когда ничего уже не поправить, а в форме диалога. Сотрудники представительства раскрывают перед дилерами свои карты, объясняют, почему были приняты те или иные решения, и очень многие вопросы снимаются.

Кто в выигрыше?

Преференции дилера, участвующего в работе марочной ассоциации, понятны. Он участвует в принятии важных решений, его мнение важно для производителя, его вопросы решаются в оперативном порядке. Отношения с представительством становятся более эффективными, из игры выключается пресловутый региональный менеджер. Субъективизм сменяется объективностью. Решения представительства, которые разбираются на комитетах, становятся более понятными и логичными. Дилеру становится проще доносить до клиента позицию автопроизводителя. Прямой диалог с представительством позволяет собственникам дилерского бизнеса (то есть инвесторам) в большей степени оценить риски и подходить более взвешенно к процессу развития.

Очень важно, что сама дилерская сеть становится более однородной. Если в обычной жизни дилеры конкурируют между собой, сражаясь за клиента, то при создании ассоциации они становятся партнерами. И оказывается поводов работать сообща гораздо больше, чем причин для соперничества. Общаясь, дилеры не только лучше узнают друг друга, начинают понимать, как у кого построен бизнес (а это согласитесь, очень важно – иметь возможность сравнить свою компанию с коллегами!), но и убеждаются, что проблемы у всех одни и те же. Регулярное общение дилеров приводит к обмену опытом, что в итоге положительно сказывается на качестве дилерской сети.

Марочная ассоциация нужна и самому представительству. И Дени Ле Вот, скорее всего, не лукавил, когда говорил о пользе ассоциации. Даже если посмотреть на разобранные примеры решенных проблем, становится очевидным, что выгода здесь обоюдная. Будь то улучшение документооборота, корректировка маркетинговых кампаний, работа с запчастями или гарантийные случаи. В условиях, когда сеть исчисляется сотнями дилерских центров, это особенно важно. Дилеры помогают импортеру избежать множества ошибок и принимать решения, адекватные текущей ситуации. Работающая ассоциация консолидирует сеть, и это дает возможность более оперативно доводить до проводящих сетей свою позицию и получать отклик на свои действия. Наконец, дилеры ценят тот факт, что представительство ведет с ними открытый диалог, а значит в случае необходимости, тоже готовы идти на уступки.

Я также уверен, что марочная ассоциация нужна и всей марке, поскольку она гармонизирует всю цепочку взаимоотношений «производитель — дилер – покупатель». А ведь вопрос, кто чьим клиентом является, далеко не праздный.

На мой взгляд, дилер должен быть любимым клиентом для производителя (импортера), т. к. он покупает у него автомобили, запчасти, ремонтирует продаваемые автомобили, инвестирует свои деньги в развитие. Ведь фактически все доходы, которые получает производитель поступают из дилерской сети. Далее работает цепная реакция: дилер стремится сделать все возможное, чтобы и его клиент, то есть покупатель, остался полностью довольным им. Возникает синергия клиентоориентированности, и в итоге клиенты любят такую марку и проявляют к ней безграничную лояльность. Надо сказать, что среди импортеров есть примеры такого отношения к дилерам.

Однако многие производители своим клиентом считают только покупателя и в коммуникации с ним не считаются с интересами дилера. И если мы хотим получить систему взаимодействия между производителем и дилером, ориентированную на удовлетворение клиента, то должны очень четко прописать действия и ответственность каждой стороны в этом процессе. Благодаря постоянному диалогу и совместной работе в рамках ассоциации с производителем может быть снижена острота спорных вопросов, повышается взаимное доверие, четко выстраивается система взаимоотношений с клиентом на обоих уровнях.

Заключение

Как я уже говорил, публикация построена на опыте ассоциации Renault . Сегодня в России работает порядка 120 дилерских центров Renault , и не ошибусь, если сделаю такой вывод, что все они чувствуют себя очень комфортно в статусе официальных дилеров бренда. По общей оценке, Renault является наиболее комфортной маркой по выстраиванию отношений, а независимый рейтинг DSI (рейтинги удовлетворенности дилеров своими производителями) подтверждает это.

Надеюсь, мне удалось, убедить читателей в том, что марочная ассоциация – это уникальный инструмент обоюдовыгодного взаимодействия дилера и производителя. А если моих аргументов и примеров в пользу ассоциации показалось мало, готов подискутировать с несогласными как на страницах журнала «Автобизнес», так в формате очного общения. Мое убеждение — марочные ассоциации должны действовать по всем работающим на рынке маркам. Наряду с Ассоциацией РОАД они способны повлиять на развитие отрасли авторитейла и общий климат в нашем секторе.

Региональные дилеры Phiten

К сожалению, популярность продукции Phiten® привела к появлению большого числа недобросовестных предпринимателей, которые, не имея на это разрешения от производителя, занимаются распространением продукции под брендом Phiten®, заботливо «предупреждая» о распространении контрафактной продукции.

Обратите внимание, что на подобных сайтах как правило вы не найдете информации о том, какое юридическое лицо (или индивидуальный предприниматель) предлагает вам купить у них продукцию Phiten®. И объясняется это просто – они боятся, что их привлекут к ответственности. И даже если на их сайте (по телефону/в «офисе продаж») вас заверяют в том, что они уже многие годы являются официальным дистрибьютором продукции Phiten®, проверить их слова просто, даже не заходя на наш сайт – проверьте, указали они реквизиты своей компании у себя на сайте или нет. Если реквизитов нет или если это реквизиты иностранной компании без аккредитованного филиала или представительства в России, то вы имеете дело с нелегальным дилером.

 

И если для вас важно, чтобы приобретенная вами продукция под брендом Phiten® была действительно произведена корпорацией Phiten Co Ltd, а ее качество было гарантированно производителем, то единственный способ обеспечить это — обращаться только в те магазины, которые авторизованы производителем или нами, его эксклюзивным дистрибьютором. Ведь проблема с продукцией, которую приобретаемой в неавторизованных производителем магазинах, заключается в том, что она наверняка является подделкой, т.к. у них нет легальных способов закупить и ввезти продукцию Phiten®- они не могут ее закупить ни у производителя, ни у официального дистрибьютора или его дилеров. И чтобы обеспечить конкурентные цены такие «неофициальные» распространители пойдут и на продажу поддельной продукции — в отличие от нас и наших дилеров им не надо дорожить своей репутацией.

 

Чтобы вам было проще разобраться, кто же уполномочен корпорацией Phiten Co Ltd распространять продукцию Phiten® на территории России, других стран СНГ, в Грузии и в Украине, то, во-первых, это мы — эксклюзивный дистрибьютор продукции Phiten® на территории этих стран — ООО «Файтен.Рус» (ОГРН 1207700185978, ИНН  9728004470, сайт https://phiten.ru). А во-вторых, это региональные дилеры, заключившие с нами дилерские соглашения. Вот их список:

Наименование

ОГРН (ОГРНИП)/ИНН

Сайт

Территория, на которой дилер имеет право осуществлять деятельность по распространению продукции Phiten®

ООО «Ортодинамика»

1167746125865/7727282047

https://ortodinamika.ru

РФ в отношении деятельности по реализации товаров Phiten(r) на проводимых дилером тренингах (и подобных мероприятиях) – для их участников, г.Москва – в отношении деятельности, постоянно осуществляемой по месту нахождения дилера (в арендуемых им помещениях)

ООО  «РУБИКОМ»

1195476081569/5404096515

https://phiten.su

г.Новосибирск

ИП Шакиров Радик Минуллович 

320169000060531/165113330786

г.Казань

ИП Асадулаева Марина Александровна 

320619600101290/616114982523

личная страница в Instagram

г. Ростов-на Дону

ИП Ковалева Мария Александровна 

316272400099232/272318916007

г. Хабаровск

ООО «Трейд-Ленд» 

42010367/420103615518

healthytrends.com.ua

beautytaping.com.ua

Украина

Обратите внимание, что любой не указанный выше сайт (наш сайт или сайт нашего дилера), предлагающий вам продукцию Phiten®, нарушает закон и скорее всего предлагает вам неаутентичную продукцию Phiten®.

Вот примеры таких сайтов:

aquatitan ru

phiten kz

oknoinjapan com

phit pro

 

Будьте осторожны и здоровы!

Ваш Phiten® Россия

ООО «МЕТРОЛ» – эксклюзивный региональный дилер ОАО «Манотомь» — МЕТРОЛ

Рады сообщить, что компания ООО «МЕТРОЛ» подписала партнерское соглашение с ОАО «Манотомь» и стала эксклюзивным региональным дилером в Республике Татарстан.

Сегодня ОАО «Манотомь» — это современное промышленное предприятие с полным производственным циклом по выпуску манометров, манометрических термометров, датчиков давления, дополнительного оборудования и запасных частей к манометрам, которые применяются как в промышленных секторах, так и в военно-промышленном комплексе.

Российское происхождение могут подтверждать только марки манометров, обеспеченные полным циклом производства на территории Российской Федерации, либо реализующие специальный инвестиционный контракт. Для подтверждения российского производства с 12.01.2019 г. действует ряд требований (введены ПП № 1738 от 29.12.2018 г.):

— наличие у юридического лица — налогового резидента стран — членов Евразийского экономического союза прав на конструкторскую, техническую документацию и программное обеспечение в объеме, достаточном для производства, модернизации и развития соответствующей продукции, на срок не менее 5 лет;

— наличие на территории одной из стран — членов Евразийского экономического союза сервисного центра, уполномоченного осуществлять ремонт, послепродажное и гарантийное обслуживание продукции;

— осуществление на территории Российской Федерации следующих операций (при наличии): изготовление чувствительных элементов; изготовление передаточных механизмов; изготовление корпусных деталей; сборка, настройка и проверка метрологических характеристик продукции; проведение контрольных испытаний; упаковка;

— с 1 января 2019 г. соблюдение процентной доли стоимости использованных при производстве продукции иностранных материалов и комплектующих — не более 10 процентов цены общего количества иностранных материалов и комплектующих, необходимых для производства товара.

ОАО «Манотомь», в свою очередь, полностью соответствует данным требованиям.

Для получения коммерческого предложения на манометры, манометрические термометры, датчики давления и температуры, дополнительное оборудование и запасные части к манометрам, Вы можете оставить заявку на сайте или отправить на электронную почту [email protected] А также можете получить консультацию по номеру: 8 (843) 212-22-91

Сертификат.pdf
Письмо Российскость ОАО Манотомь.pdf
Заключение № 719 (ОАО Манотомь).pdf

дистрибьютор: определение — Определение | SendPulse

Дистрибьютор — это представитель компании-производителя в определенном регионе, обеспечивающий реализацию продукции через розничные торговые сети.

Обязанности дистрибьютора

В переводе с английского distributor означает «распространитель» или «поставщик». Его основная задача — находить точки сбыта и распределять между ними товар. Дистрибьюторы закупают продукцию большими партиями и реализуют ее как мелкий опт. Они отвечают за наличие товара на складе и его своевременную поставку заказчикам. Дистрибьютор может быть дочерней организацией производителя или независимой компанией, работающей на основании договора.

Чтобы лучше разобраться, как товар попадает к потребителям, посмотрите на скриншот ниже.

Сначала компания-производитель заключает договор с дистрибьюторами, чтобы поставлять им товар крупным оптом. Те обязуются изучать рынок и регулярно находить новые каналы сбыта для увеличения продаж. Это могут быть небольшие магазины, супермаркеты, интернет-магазины и так далее.

Задачи дистрибьютора во многом зависят от сферы бизнеса, объемов продаж и специфики работы. Ниже мы рассмотрим основные обязанности, которые в большинстве случаев ложатся на плечи представителей компании производителя.

  • Продвижение и продажа товаров производителя на региональном рынке. Для этого дистрибьютор разрабатывает стратегию работы, продумывает рекламу, ищет каналы сбыта, налаживает коммуникацию, создает и проводит презентации для оптовых покупателей.
  • Хранение и доставка продукции. Именно дистрибьютор берет на себя ответственность за сбережение товара до момента его продажи розничным сетям. Он арендует склады и отвечает за логистику.
  • Гарантийное обслуживание. Дистрибьютор отвечает за замену бракованного товара, а в некоторых случаях еще и помогает в обеспечении ремонта.
  • Оформление торговых точек в фирменном стиле. Дистрибьютор подготавливает плакаты, информационные брошюры и другую рекламную продукцию. Он следит, чтобы во всех торговых точках были сертификаты соответствия и другие необходимые документы.

Это далеко не полный список задач. Детали сотрудничества и обязанности дистрибьютора прописаны в договоре с производителем. В некоторых случаях представитель может выполнять задачи дилера и напрямую взаимодействовать с конечными потребителями.

Чем дилер отличается от дистрибьютора

В классической цепочке реализации товаров компания-производитель возлагает обязанности поиска каналов сбыта на дистрибьютора, последний находит дилеров и поставляет им продукцию для продажи в розницу. Однако, не все работают по такой схеме. В некоторых компаниях обязанности дилера и дистрибьютора выполняет одно и то же лицо. Поэтому, иногда люди взаимозаменяют эти понятия.

Ярким примером являются такие компании прямых продаж как Avon, Amway, Herbalife и другие. К тому же, в сетевых брендах обязанности представителя выполняет один человек, а не целая компания.

Чтобы разобраться, чем дистрибьютор отличается от дилера, взгляните на сравнительную таблицу ниже. В ней собраны несколько главных отличий этих двух профессий.

Задача Дистрибьютор Дилер
Закупка товара Покупает напрямую у производителя Перекупает у дистрибьютора
Продажа Работает в сегменте В2В. Основные клиенты — это дилеры и ритейлеры. Работает в сегменте В2С. Основной клиент — это конечный потребитель
Объем закупок Крупный опт Мелкий опт
Ответственность за качество товара Несет финансовые риски и отвечает за качество, а также за замену продукции при необходимости.

Перекладывает ответственность за качество на дистрибьютора или производителя.

Как стать дистрибьютором

В первую очередь выберите сферу работы. Именно от этого будет зависеть ваш дальнейший путь. Например, чтобы стать дистрибьютором в сетевом маркетинге, вам понадобится найти MLM-компанию, зарегистрироваться в ней и построить собственную сеть сбыта. Если такой бизнес не для вас, то воспользуйтесь следующим пошаговым руководством

  • Изучите рынок. Оцените спрос и предложение в регионе. Возможно, есть шанс занять свободную или низкоконкурентную нишу.
  • Станьте официальным лицом. Производители ищут надежных партнеров для реализации своих товаров. Поэтому, вы должны показать, что настроены серьезно и у вас есть все необходимое для сотрудничества, например, склады для хранения продукции, транспорт для ее перевозки, персонал и так далее.
  • Выберите производителя и продумайте каналы реализации товара. Если у вас еще нет заработанной репутации, то ориентируйтесь на небольшие компании. Они с большей вероятностью начнут с вами сотрудничать. Так вы сделаете первые шаги в сфере дистрибуции и получите бесценный опыт.
  • Составьте коммерческое предложение. Для этого проанализируйте своих конкурентов, изучите специфику работы производителя и его продукт. Следуйте рекомендациям в этой статье, чтобы разработать эффективное коммерческое предложение.
  • Заключите договор. В нем должны быть обозначены условия поставок, рекламная деятельность, ценообразование, план продаж и так далее.

Путь дистрибьютора довольно долгий и сложный. Он требует финансовых вложений, понимания рыночных отношений и маркетинговых знаний. Однако, дистрибуция приносит высокий доход и избавляет от головной боли, связанной с производством товаров. Главное, разобраться во всех тонкостях этой деятельности.

Чтобы стать успешным дистрибьютором, тщательно изучайте рынок, мониторьте конкурентов, анализируйте спрос и регулярно расширяйте клиентскую базу. Для этого применяйте как офлайн, так и онлайн методы. Подключайте социальные сети, мессенджеры и email рассылки, а главное — выстраивайте длительные и прочные взаимоотношения с клиентами.

Ресурсы:

  1. В этой статье вы детальнее узнаете, что такое дистрибуция и как строится дистрибьюторская сеть.
  2. Здесь прочитаете, где искать производителей и дилеров для сотрудничества.
  3. А на этом сайте узнаете, какие существуют критерии выбора дистрибьютора.

Обновлено: 14.07.2021

Оцените, насколько полезна статья «Дистрибьютор»

Оценка: 4 / 5 (7)

Дилерство Русколумбус | Русколумбус — официальный дилер клинингового оборудования.

Нам часто задают вопрос, являетесь ли вы официальным дилером? Люди чаще всего подразумевают, я вляемся ли мы первой рукой в России данного товара, т.е. закупаем ли напрямую на заводе-производителе. Чтобы расставить все точки над i, поясняем:

Дистрибьютор — фирма, осуществляющая оптовую закупку определённых товаров у крупных промышленных фирм-производителей с целью последующего сбыта этих товаров ритейлерам или дилерам на региональных рынках. Может осуществлять свою деятельность как от своего, так и не от своего имени, но за свой счёт. Обычно дистрибьютор не имеет дело с конечными пользователями («конечниками»). Дистрибьютор связан довольно строгими условиями контракта с производителем. Например, запретом продвигать и реализовывать продукцию конкурентов. Т.е. дистрибьютор продвигает на рынке чаще всего один бренд каждого типа товара.

Дилер — физическое или юридическое лицо, которое закупает оптом продукцию компании, а затем продаёт её в розницу или мелким оптом; элемент логистической цепи продвижения товарно-материальной ценности от производителя к потребителю. Он устанавливает свою цену (но не ниже минимальной цены, установленной вендором) и получает выгоду. Дилеры могут сотрудничать, как с одним, так и с несколькими дистрибьюторами, перепродавая товар более мелким посредникам и магазинам, а также конечным клиентам (потребителям).

Таким образом, мы заявляем, что не являемся дистрибьютором, но я вляемся официальным дилером.
Что такое «официальный» дилер? Это компания, имеющая договорные обязательства с дистрибьютором или генеральным дилером. Компания известна на рынке, известна дистрибьютору, не имеет никаких ограничений и санкций от дистрибьютора или производителя, имеет свой сервисный центр (авторизованный дилер), имеет знания и опыт продаж данной продукции.

Неофициальным дилером (или серым дилером) может быть признана компания, которой официально запрещено торговать определенным брендом за какие-либо нарушения. Однако такая компания зачастую находит лазейки для реализации продукции. Это или перекуп у других дилеров на сторонние юридические лица или ИП, завоз продукции через другие страны, чаще всего через Белорусию и Казахстан от местных представительств. Опасность сотрудничества с такой компанией заключается только в возможном отказе в гарантии и возможное отсутствие запчастей. Чаще всего товар оказывается таким же качественным, как и у официалов, т.к. произведен на том же заводе.

Компания Русколумбус является официальным дилером большинства торговых марок уборочного оборудования. Среди основных брендов моечного и уборочного оборудования мы выделяем для себя:

  • Официальный авторизованный дилер Columbus (поломоечные машины, пылесосы)
  • Официальный дилер Comac
  • Официальный дилер Lavor Pro (аппараты высокого давления, поломоечные машины)
  • Официальный дилер Ghibli (пылесосы, уборочные машины)
  • Официальный дилер IPC Group (Gansow, Portotecnica, Tornado, Soteco)
  • Официальный дилер Karcher (минимойки, профессиональные АВД)
  • Официальный дилер Viper
  • Официальный дилер Cleanfix
  • Официальный дилер Truvox
  • Официальный дилер Ametek (вакуумные турбины)
  • Официальный дилер SIAP (АКБ)
  • Официальный дилер EnerSys (аккумуляторы, зарядные устройства)
  • Официальный дилер Sonnenshein (аккумуляторные батареи)
  • Официальный дилер Prosept (чистящие средства)
  • Официальный дилер Euromop (уборочный инвентарь)
  • Официальный дилер TOR (китайские пылесосы и поломоечные машины)

Следует ли платить сбор за рекламу дилера?

Каждый дилер должен участвовать в региональной ассоциации, которая покупает рекламу для продвижения всех дилеров в этом регионе. Всякий раз, когда вы видите рекламу, приглашающую вас посетить вашего «местного» дилера, это означает, что она финансируется этими региональными группами.

Этот вид рекламы обходится дилерам в большие деньги, иногда добавляя к стоимости каждого автомобиля от 300 до 400 долларов. Некоторые производители, такие как Honda, включают эту стоимость в счет-фактуру, поэтому вы никогда не увидите плату за рекламу.

Однако некоторые производители не включают его или указывают в качестве дополнительной позиции в счете-фактуре . Эти рекламные сборы обычно обозначаются сокращениями, такими как FDAF (Фонд рекламы дилеров Ford) и TDA (Сборы за рекламу дилеров Toyota).

Как правило, вам нужно будет оплатить рекламный сбор — большинство дилеров не будут вести переговоры об этом. Однако имейте в виду, что дилеры пытаются скрыть другие сборы, называя их рекламными сборами, хотя на самом деле это не .

Если плата за рекламу не указана в заводском счете-фактуре, но дилер включает ее в окончательную цену, именно на это вам нужно обратить пристальное внимание.

Лучший способ ограничить любые недобросовестные сборы — использовать мое руководство по покупке автомобилей или службу покупки CarWoo и сравнить все сборы между дилерами.

Если это законная плата за рекламу, вы увидите одинаковые сборы от всех дилеров. Если кто-то действительно выделяется из-за того, что он слишком высок, это хороший признак того, что дилер пытается подкрепить свою прибыль гонорарами BS.

Об авторе

Грегг Фидан — основатель RealCarTips. После того, как его ограбили при первой покупке автомобиля, он посвятил несколько лет поиску лучших способов избежать мошенничества и вести переговоры. лучшие автомобильные предложения. Он написал сотни статей на тему покупки автомобилей и научил тысячи покупателей автомобилей, как получать самые выгодные предложения. Руководство регионального менеджера OEM

(магистерская программа по управлению дилерами): McDonald, Walter J: 9798721013461: Amazon.com: Книги

Почему я написал эту книгу
Уолтер Дж.McDonald

За последние четыре десятилетия битва за умы и сердца конечных пользователей резко сместилась с машинного оборудования на арену послепродажной поддержки продукта. Опираясь на свой 40-летний опыт работы в этой отрасли, я задокументировал и создал этот текст OEM как руководство, которое поможет сориентироваться в этом переходе.

Если не будет установлено взаимовыгодное «партнерство» с руководителями вашего дилера, добиться прогресса в увеличении доли рынка или повышения удовлетворенности конечных потребителей вашими линейками продуктов может быть сложно.

Команда OEM-дилеров, которая обеспечивает максимальную ценность послепродажного обслуживания, помогая клиентам снизить эксплуатационные расходы, повысить производительность и увеличить доход конечных пользователей. побеждает . Ни производитель, ни продавец не могут добиться этого самостоятельно. Основным отличием на рынке промышленного оборудования сегодня становится оперативность партнерских отношений между производителем и дилером при предоставлении первоклассной послепродажной поддержки клиентов. Теперь это главный фактор, определяющий конкурентное преимущество и рыночный успех.

За свой 40-летний опыт работы в отрасли я вижу, что партнерство OEM и дилера , которое поставляет высокопроизводительные продукты с самой лучшей поддержкой, почти всегда будет побеждать в соревновании за долю рынка конечных пользователей. Ни один из них не может сделать это самостоятельно. Оба должны сотрудничать, чтобы создавать положительные решения, соответствующие ожиданиям клиентов и превосходящие их.

Это сотрудничество должно строиться на взаимном доверии, открытом общении, точных знаниях и компетентном стремлении к важнейшим факторам успеха мирового класса.

Успешное выполнение функций поддержки продукта соответствует ожиданиям клиентов и эффективно поднимает барьер для конкуренции в сфере торговли дилерами. Чем сильнее поддержка продуктов дилера, тем выше барьер против конкурентов. Однако каждый партнер в канале сбыта должен отличаться в своей сфере ответственности.

На переднем крае этой задачи отвечает региональный менеджер по продажам и поддержке продукции OEM.

Чтобы действительно добиться успеха в развитии дилеров оборудования, вы должны знать владельца дилера и высшее руководство, их команду, структуру и историю.Вы должны знать региональную экономику, ситуацию на местном рынке и внешние факторы, такие как зависимость от других отраслей, нормативные акты и приложения клиентов. Вы должны знать показатели эффективности других очень успешных дилеров и знать, насколько хорошо ваш дилер выполняет свою зону ответственности с учетом уровня местных возможностей.

Вы должны досконально понимать критические переменные прибыли, те контрольные показатели производительности дилеров в каждом центре доходов дилеров, которые определяют прибыльность, долю рынка, денежные потоки и удержание клиентов.

Вы также должны быть осведомлены о передовых методах мирового класса, которые ваши дилеры могут использовать для улучшения своих продаж и производственных показателей.

Вы должны знать, как оправдать затраты и использовать соответствующие достижения в области информационных технологий, которые обеспечат даже вашему небольшому дилеру сильные конкурентные преимущества.

Более того, местный менеджер OEM признает, что успех дилера в улучшении прибыльности, движения денежных средств, доли рынка, обслуживания и удержания клиентов — это только хорошие новости для их OEM.

Прибыльный дилер — это сильный дилер, который может инвестировать в увеличение доли рынка от вашего имени.

Это означает, что чем больше вы можете помочь своему дилеру в повышении прибыльности, тем больше он будет реагировать на ваши потребности в увеличении доли рынка. В этом контексте рыночная доля включает не только новое оборудование, но и запасные части, а также продажу обслуживающего персонала.

По мере продвижения по этой книге вы увидите, что успех на вторичном рынке дилеров является ключом к успеху в продажах оборудования.Мы изучим основные инструменты и процессы, необходимые для оптимизации работы дилеров вашего оборудования.

Дилеры | TxDMV.gov

Требования к гарантийным обязательствам для независимых дилеров GDN изменяются в соответствии с законопроектом № 3533 87-го законодательного собрания. 1 сентября 2021 года сумма залога увеличивается до 50 000 долларов США, и дилеры также должны размещать уведомление о облигациях рядом с их дилерская лицензия. Дилерам следует использовать шаблон, найденный здесь, чтобы выполнить требование об уведомлении о облигациях.Для новых и продленных заявок на GDN независимых дилеров, поданных 1 сентября 2021 года или после этой даты, потребуется подтверждение наличия залога в размере 50 000 долларов США.

Требование поручительства применяется ко всем типам лицензий GDN, кроме прицепа / полуприцепа и немоторизованного туристического прицепа. Требование залога не распространяется на дилеров с франчайзингом, которым выдана лицензия GDN, связанная с лицензией дилера с франшизой.

Предварительное обучение для независимых дилеров теперь доступно на испанском языке.Перейдите на сайт texasdealereducation.com и щелкните en Español на синей панели навигации, чтобы зарегистрироваться.

Законопроект 1667 Палаты представителей был принят во время недавней 86-й законодательной сессии. Начиная с 01.09.2019, владелец лицензии на автотранспортное средство, мотоцикл, туристический прицеп или служебный прицеп / полуприцеп GDN сможет работать в тех же местах, что и дилер / ремонтная мастерская, без отдельной лицензии на утилизацию.

Мы рады объявить о добавлении eTITLE в webDEALER.Эта новая функция будет способствовать безопасной электронной передаче прав собственности между дилерами на оптовом рынке, делая процесс передачи правового титула быстрее и проще, чем когда-либо прежде. Если вы используете webDEALER, у вас уже есть доступ.

  1. Дилер eTITLE Training
  2. eTITLE Руководство пользователя

Техасские автомобильные дилеры и другие лицензиаты с металлическими пластинами: Верните аннулированные, поврежденные или ненужные металлические пластины в любой из наших 16 региональных сервисных центров или в штаб-квартиру TxDMV.Чтобы отменить использование металлических пластин, войдите в свою учетную запись eLICENSING и выберите «Таблички и наклейки».

Помимо снижения вероятности мошенничества с использованием промышленных номерных знаков, это требование предоставляет лицензиатам Техаса возможность ответственно утилизировать более 4000 промышленных номерных знаков ежегодно.

Для получения дополнительной информации нажмите кнопку ниже или свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1-888-DMV-GOTX (1-888-368-4689) или (512) 465-3000 с 8:00 до 17:00. Центральное время, с понедельника по пятницу.

Дилеры : Продолжайте возвращать металлические таблички с автомобилей клиентов в местный офис TAC.

Менеджер по развитию региональной дилерской сети

Идентификатор автозапуска: 11694
Должность: Менеджер по развитию региональной дилерской сети — удаленное западное побережье
Должность: Работа с клиентами и дилерами
Компания: Harley-Davidson Motor Company
Полный или неполный рабочий день: полный рабочий день
Смена: SHIFT1

В Harley-Davidson мы строим больше, чем просто машины.Наша страсть и приверженность — продолжить развитие этого легендарного бренда и сделать опыт Harley-Davidson еще более привлекательным. Чтобы продолжать строить нашу легенду и лидировать в нашей отрасли за счет инноваций, эволюции и эмоций, нам нужны самые лучшие и яркие таланты. Мы выступаем за вечное стремление к приключениям. Свобода для души. Вы готовы к нам присоединиться?

Корпоративная штаб-квартира Harley-Davidson Motor Company в Милуоки, штат Висконсин — это место, где в 1903 году на заднем дворе Уильяма К. был построен первый завод H-D — деревянный сарай.Семейный дом Дэвидсонов. Присоединяйтесь к нашей команде в качестве менеджера по развитию региональной дилерской сети — удаленное западное побережье.

Краткое описание вакансии

Эта роль в первую очередь отвечает за оказание помощи генеральному директору по развитию сети в США в управлении и оптимизации дилерской сети на рынке США с акцентом на повышение уровня прибыльности и обеспечение возможностей дилеров для инвестирования в бренд. Этот человек поддержит план оптимизации рынка для региона США.S. и будет нести основную ответственность за выполнение плана в регионе. Работа будет включать в себя переговоры с дилерами об упрощенных процедурах покупки / продажи и закрытии в соответствии со стратегией представительства на рынке США. Этот человек будет контролировать процессы, связанные с операциями покупки / продажи, консолидацией и закрытием дилерских центров, действиями на рынке, проектами объектов и соответствующими действиями дилеров в регионе США, совместно с отделом развития дилеров Sr Analyst. Эта работа также будет включать в себя управление производительностью и прямое общение с руководителями дилеров и их управленческими командами для улучшения работы дилеров, финансового здоровья и стимулирования постепенного роста.Этот человек будет работать совместно с другими членами группы развития сети вместе с представителями отдела продаж / поддержки дилеров в США и руководством, чтобы помочь в общем управлении и оптимизации дилерской сети Harley-Davidson.

Должностные обязанности

  • Помогать GM, отдел развития дилеров, США, во всех аспектах управления дилерской сетью в США, особенно для западного региона рынка США
  • Координируйте свои действия с центральным отделом развития дилеров, чтобы обеспечить согласованность с общим U.S. стратегия и единообразное применение политик и процессов
  • Поддержка реализации инициативы по оптимизации рынка и разработки 5-летнего плана дилерской сети на основе рекомендаций и рекомендаций внешних консультантов и руководства H-D
  • Разработать региональную стратегию на основе общего плана сети США и выполнить стратегический план
  • Управлять и определять приоритеты всех действий дилеров на рынке в регионе, включая покупки / продажи, закрытия, действия предприятия и связанные с ними рыночные действия
  • Развитие потенциальных клиентов для новых брендов и связь проверенных потенциальных клиентов с торговыми дилерами в регионе
  • Эффективно сообщать дилерам политику и инструкции компании, а также стандарты и требования
  • Оценить планы преемственности дилерских центров и рекомендовать изменения в соответствии с целями компании
  • Отвечайте на запросы дилеров, заявки и действия в регионе, чтобы одобрить или отклонить предлагаемые действия и своевременно предоставлять обратную связь и подтверждающие данные по мере необходимости
  • Помощь в управлении процессом адаптации дилера в регионе
  • Сосредоточьтесь на улучшении и в некоторых случаях замене неэффективных дилеров в регионе
  • Тесно сотрудничать с дилерской сетью, отделом продаж на местах, финансовыми службами Harley-Davidson, юридическим отделом и другими отделами компании для оказания помощи в различных рыночных действиях
  • Содействовать общему успеху отдела развития дилеров, выполняя все другие обязанности и обязанности в соответствии с назначенными
  • Развивайте и укрепляйте отношения с заинтересованными сторонами, сохраняя конфиденциальность информации
  • Посещайте встречи, конференции и выставки дилеров по мере необходимости
  • Ход до 30%

Требования к образованию

  • Требуется степень бакалавра

Требования к опыту


Обязательно

  • Минимум 10 лет опыта работы в сфере развития сети, полевых операций или у других дилеров автомобильной / спортивной индустрии, занимающихся продажами и маркетингом
  • Знание или опыт в разработке OEM или дилеров PowerSports или в развитии сети
  • Сильные коммуникативные и межличностные навыки
  • Способность эффективно руководить через сотрудничество и влияние
  • Сильные навыки управления проектами / образ мышления
  • Возможность одновременного управления несколькими проектами
  • Сохранять конфиденциальную и служебную информацию
  • Владеет Microsoft® Excel, Word, PowerPoint и Outlook

Предпочтительный

  • Знакомство с дилерской сетью Harley-Davidson
  • Понимание дилерских операций в автомобильной или спортивной сфере
  • Хорошее понимание финансовых показателей дилеров
  • Опыт работы в сфере продаж
  • Магистр делового администрирования

Harley-Davidson — работодатель, предоставляющий равные возможности, который продолжает формировать культуру включения, принадлежности и справедливости благодаря нашей приверженности привлечению и удержанию талантов любого происхождения, независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, сексуальной ориентации, национального происхождения. , гендерная идентичность, возраст, инвалидность, статус ветерана или любые другие характеристики, охраняемые законом.Мы верим в справедливость и равные условия для всех. Мы развиваем культуру, основанную на разнообразных взглядах и вкладе, которая стимулирует творческий подход и инновации, которые подпитывают наш бизнес и улучшают качество обслуживания сотрудников и клиентов.

Мы предлагаем комплексный компенсационный пакет для всех штатных сотрудников, включая, помимо прочего, годовые бонусные программы, выплаты по медицинскому страхованию, программу 401k, фитнес-центры и магазины для сотрудников, скидки для сотрудников на продукты и аксессуары и многое другое.Узнайте больше о Harley-Davidson здесь.

Кандидаты должны иметь разрешение на работу в США.

Прямые подчиненные: №
Требуется поездка: 25 — 50%
Спонсорство Visa: Эта должность не соответствует критериям спонсорской визы
Переезд: Эта должность не имеет права на помощь при переезде

Нью-Йорк DMV | Открыть дилерский центр

Чтобы зарегистрироваться в качестве розничного дилера, имеющего лицензию Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк

Вы также можете позвонить в Управление безопасности транспортных средств и чистого воздуха по телефону 1-518-474-4653, чтобы получить формы, или позвоните по номеру 1 -518-474-0919, чтобы получить дополнительную информацию.

Как подать заявку

Вы должны подать

  • Оригинал заявки на кредитную линию (pdf) (VS-1)
  • копию вашего полного оригинала, запечатанного и подписанного Поручительства: Облигация дилера в соответствии с разделом 415 Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении ( 6-B) (pdf) (VS-3) с доверенностью на имя вашей компании и адресом
  • , подтверждающее, что у вас есть разрешение на использование собственности в месте нахождения бизнеса (нотариально заверенное заявление от собственника, договор аренды (может будет зависеть от утверждения объекта), субаренды с первичной арендой, ипотекой, актом или квитанцией о налоге)
  • ваш идентификационный номер налогоплательщика и копия вашего налогового свидетельства о полномочиях (вам может потребоваться FEIN от IRS до этого шаг)
  • подтверждение наличия страховки компенсации работникам для ваших сотрудников (если у вас нет сотрудников, укажите это в заявлении)
  • фотокопию водительских прав или другого государственного удостоверения личности с фотографией для всех, кто указан в заявке 9010 0
  • квитанция о покупке вами стартового комплекта дилера и подпись
  • всех необходимых сборов посредством чеков (проверка приложения / лицензии и проверка MV-50), подлежащих уплате Комиссариату по автотранспортным средствам
  • Квитанция о подаче документов, найденная в штате Нью-Йорк Веб-сайт Государственного департамента (корпорация или ООО) или бизнес-сертификат от клерка округа (физическое лицо, использующее вымышленное имя или партнерство)

Сертификат полномочий

Если у вас нет сертификата полномочий, не подавайте приложения с DMV пока нет!

Свидетельство о полномочиях и идентификационный номер налогоплательщика выдаются Департаментом налогообложения и финансов штата Нью-Йорк (DTF).Вы можете подать заявку, посетив веб-сайт DTF штата Нью-Йорк. Обязательно запишите свой идентификационный номер налогоплательщика в исходной заявке на кредитную линию.

Подтверждение названия компании

Если у вас нет подтверждения названия компании, еще не подавайте заявку в DMV!

Корпорации и ООО : Вы должны предоставить копию квитанции о подаче из Государственного департамента. Инструкции по подаче документов можно найти на веб-сайте Государственного департамента штата Нью-Йорк.

Партнерства и частные лица, использующие вымышленное имя : Вы должны предоставить копию своего «Свидетельства о предпринимательской деятельности на предполагаемое имя». Обратитесь к клерку вашего округа, чтобы получить свидетельство о предпринимательской деятельности.

Свидетельство о страховании компенсации работникам

Если у вас нет свидетельства о страховании компенсации работникам, еще не подавайте заявление в DMV!

Если у вас есть сотрудники (включая семью), вы должны предоставить подтверждение наличия страховки компенсации работникам.Вы можете посетить веб-сайт Совета по компенсациям работникам штата Нью-Йорк, чтобы получить инструкции по этому процессу. Если у вас нет сотрудников, укажите это в своем заявлении.

Surety Bond

Если у вас нет Surety Bond , пока не подавайте заявление в DMV!

DMV не предоставляет Гарантийные облигации; вы должны связаться со страховой компанией и попросить их заполнить Дилерскую гарантию в соответствии с разделом 415 (6-B) (pdf) (VS-3) Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении.Убедитесь, что название компании и почтовый адрес на вашей облигации точно соответствуют тем, которые указаны в вашем заявлении.

Сумма залога зависит от количества автомобилей, которые вы планируете продать (дилеры подержанных автомобилей):

Сумма залога, необходимая для дилеров автомобилей
Транспортные средства, проданные в календарном году Сумма залога
50 или меньше 20000 долларов
Более 50 100000 долларов
Франчайзинговые дилеры по продаже легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков и т. Д.
* Дилеры, продающие только прицепы, мотоциклы, транспортные средства весом более 10 000 фунтов, квадроциклы, лодки, снегоходы, освобождаются от требований залога.
$ 50 000

Отправить по почте

Вы должны отправить бумажную копию своего заявления, связанных документов и сборов по этому адресу

NYS DMV
Bureau of Consumer & Facility Services
Application Unit
P.O. Box 2700
Albany, NY 12220-0700

С вами свяжется клерк из отдела обработки заявок на обеспечение безопасности транспортных средств.

Как только ваша заявка будет проверена на полноту в нашем офисе в Олбани, она будет отправлена ​​в региональный офис для рассмотрения. Они свяжутся с вами, чтобы назначить расследование на месте.

Обследование на месте

Когда инспектор автомобильного предприятия (AFI) прибудет для проверки вашего предприятия, он будет проверять наличие у вас следующих предметов

  • дилерский стартовый комплект
  • стационарные знаки, видимые с улицы ( AFI отклонит ваше заявление. , если ваши знаки не видны четко. проверит ваше местоположение на предмет этих характеристик

    • четкий и постоянный физический барьер от других предприятий, которые могут разделять ваше местоположение (разделение демонстрационных площадок, вывесок и офисов) только
    • способ запирания предметов безопасности (запирающийся шкаф, сейф и т. д.))
    • отопление, электричество, стол и стулья
    • рабочий телефон (можно использовать мобильный телефон)

    В случае одобрения DMV выдаст вам свидетельство о регистрации, MV-50 (розничные сертификаты продажи) и табличку дилера. письмо (если есть).

    Знак официального дилера

    DMV не предоставляет знаки официального дилера. Вы можете купить эти вывески в различных вывесках и магазинах автомобильных товаров.

    Ваш знак должен иметь

    • красный фон и белые буквы.
    • для измерения шириной не менее 3 футов и высотой 2 фута. сконфигурирован в примере, показанном в сноске
    • , чтобы быть постоянно установленным и всегда видимым с ближайшей улицы или шоссе

    Компоненты стартового набора

    • Регистрационная книга (Полицейская книга)
    • Счета продажи (Розничная торговля Свидетельство о продаже (MV-50)
    • Заявления на одометре (кроме дилеров квадроциклов и лодок)
    • Формы гарантии (кроме дилеров квадроциклов и лодок)

    Все формы должны соответствовать действующим Правилам для дилеров и перевозчиков автомобилей (pdf) ( CR-78).

    Эти товары можно приобрести у этих поставщиков.

    • Automotive Dealer Supplies, 518-465-9900, www.automotivedeilersupplies.com/
    • Fairmount Press, 212-255-2300
    • Jan Horan Co., 800-325- 3006, www.janhoran.com/
    • Печать OMP, 315-853-5569, www.ompprintingandgraphics.com/
    • Службы SNYADS, 800-916-9723, www.nysada.com/Programs/SNYADSServices.aspx
    • NFADA Оптовые дистрибьюторы, 716-631-8510, www.discountusedcarsupplies.com
    • Aratari Auto Finishers, 585-467-5858, www.aratariautofinishers.com
    • Larry Ligarzewski Co., 716-668-0390
    • Genesys Systems, 888-548-4000, http://www.newyorkdealerstartupkit.com

    Как получить Гарантийную облигацию

    DMV не предоставляет Гарантийных облигаций, вы должны связаться со страховой компанией и попросить ее заполнить Дилерскую облигацию в соответствии с Разделом 415 (6-B) Закона штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (pdf ) (VS-3). Убедитесь, что название компании и почтовый адрес на вашей облигации точно соответствуют тем, которые указаны в вашем заявлении.

    Сумма залога зависит от количества автомобилей, которые вы планируете продать (дилеры подержанных автомобилей)

    Сумма залога, необходимая для дилеров автомобилей
    Транспортные средства, проданные в календарном году Сумма залога
    50 или меньше 20000 долларов
    Более 50 100000 долларов
    Франчайзинговые дилеры по продаже легковых автомобилей, внедорожников, легких грузовиков и т. Д.
    * Дилеры, продающие только прицепы, мотоциклы, транспортные средства весом более 10 000 фунтов, квадроциклы, лодки, снегоходы, освобождаются от требований залога.
    $ 50 000

    Дилер снегоходов

    Чтобы подать заявку на получение сертификата дилера снегоходов, вы должны заполнить форму Заявление на регистрацию дилера снегоходов (pdf) (RV-253).

    Региональные дилеры должны сделать так, чтобы их голос был услышан

    Сейчас, более чем когда-либо, для небольших региональных представительств критически важно, чтобы их голоса были услышаны как на местном, так и на национальном уровне.

    Однако, поскольку правительственные чиновники все еще борются с двойным ударом последствий пандемии COVID-19 и Brexit, существует опасность, что их голоса будут полностью заглушены.

    Поэтому для них важно обеспечить себе место за столом, не только когда дело доходит до лоббирования своих местных депутатов и парламента, но и влияния на решения их партнеров-производителей, пишет Алекс Райт .

    Но как лучше всего сделать так, чтобы их голоса были услышаны на фоне шума требований со стороны более крупных партнеров и других отраслей?

    Хорошая отправная точка — иметь четкое мнение по вопросу, влияющему на ваш бизнес, и не бояться озвучивать его и выступать против своего дела, — говорит Ричард Робертс, управляющий директор Trident Honda.По его словам, использование торговых организаций, таких как Национальная ассоциация франчайзинговых дилеров (NFDA), также добавляет веса вашим аргументам в качестве коллективного голоса.

    Робертс имел непосредственный опыт, играя активную роль в качестве председателя Комитета Южного региона и Национальной рабочей группы послепродажного обслуживания, а также в качестве члена национального исполнительного органа.

    «Лучший способ добиться того, чтобы ваш голос был услышан, — это иметь представление о проблеме и быть готовым изложить ее логично и структурированно», — говорит Робертс.«Сотрудничество с NFDA также помогает, как и участие в местной торговой палате и CBI (Конфедерация британской промышленности), когда вы пишете своему депутату и поддерживает связь с вашим местным советом по вопросам, которые напрямую влияют на ваш бизнес».

    Дилеры также должны использовать тот факт, что они вносят значительный вклад в экономику за счет различных налогов и сборов, которые они платят за транспортные средства, в качестве рычага при лоббировании представителей местных органов власти, говорит Пол Уорд, директор Shelbourne Motors.

    Депутаты

    всегда более восприимчивы к тяжелому положению дилеров, когда осознают, что дилеры приносят пользу местному сообществу как экономический двигатель, добавляет он.

    «Мы кладем деньги в казну, поэтому им должно быть интересно услышать, что вы говорите», — говорит Уорд. «Часто они будут сидеть и обращать больше внимания, когда вы говорите об этом в разговоре».

    NFDA проводит регулярные встречи с более мелкими дилерами по всей Великобритании, чтобы проинформировать членов о работе, которую оно выполняет от их имени, и из первых рук узнать о проблемах, с которыми они сталкиваются.

    Он также напрямую помогает тем, у кого нет собственных юридических и маркетинговых отделов, и недавно запустил свою программу Engage для поддержки коммуникационной деятельности дилеров.

    «Мы поощряем и поддерживаем наших членов в письменной форме их местным депутатам, а также провели ряд кампаний по решению проблем на местном уровне; мы также создали Программу взаимодействия с парламентом, в рамках которой мы приглашаем депутатов посетить дилерские центры в их округе », — говорит Сью Робинсон, исполнительный директор NFDA.

    «Они оказались чрезвычайно полезными, помогая депутатам оценить отношения франчайзинговых дилеров со своим местным сообществом, а также со своими производителями».

    Хотя NFDA действует на уровне всей Великобритании, работа с автономными правительствами в Шотландии, Уэльсе и Северной Ирландии является более проблематичной, — говорит Джонатан Гравелл, управляющий директор Gravells. Например, группа мелких дилеров в Уэльсе коллективно написала правительству Уэльса с просьбой разрешить их предприятиям открыться одновременно с их предприятиями в Англии.

    Они не увенчались успехом, им пришлось ждать три недели, прежде чем им дали зеленый свет на открытие. Дилерам в Шотландии пришлось ждать на неделю дольше.

    «Речь идет о попытках найти лучший путь для достижения этих автономных правительств», — говорит Гравелл. «Хотя они использовали все свои полномочия во время пандемии, чтобы контролировать передвижения людей, в то же время они не обязательно учитывали последствия для бизнеса».

    Когда дело доходит до контактов с производителями, всегда лучше работать с ними, а не против них, если вы хотите иметь большее влияние, даже если вы не во всем согласны, — говорит Робертс.Он добился этого в прошлом в качестве председателя совета по франчайзингу MG Rover, а также участвуя в ассоциациях дилеров различных производителей, таких как национальный совет дилеров Honda, и поддерживая их.

    «Негативная критика и критика со стороны никогда не помогают», — говорит Робертс.

    «Обычно, если то, что вы продвигаете, принесет пользу вашему бизнесу, это принесет пользу и вашему производителю, например, если вы настаиваете на продаже большего количества автомобилей или бронировании услуг для них».

    В целом, производители с пониманием относились к проблемам дилеров во время пандемии и были более склонны прислушиваться к их потребностям и удовлетворять их.

    На отзывы дилеров были приняты оперативные меры, и были внесены соответствующие изменения, подкрепленные результатами исследования отношения дилеров NFDA, которое в двух последних изданиях получило наибольшее количество откликов.

    «Лучший совет, который я дал бы небольшому региональному дилеру, — это поддерживать тесный контакт с другими местными дилерами с теми же брендами и строить прочные отношения с ними», — говорит Джон Тордофф, исполнительный директор JCT600. «Таким образом, все они имеют общие интересы и могут совместно работать над решением общих проблем.”

    Джим Сакер, директор Центра автомобильного менеджмента при бизнес-школе Университета Лафборо, говорит: «Для продвижения вперед необходима политизация методов работы небольших групп.

    «До сих пор они были довольно пассивными из-за своего размера и индивидуальных интересов, но теперь им нужно использовать свой коллективный голос и убедиться, что он услышан, особенно в эту цифровую эпоху».

    Автодилеры Metro Auto в

    Нью-Йорке приносят региональной экономике 53,4 миллиарда долларов — Выставочный зал

    Исследование основано на финансовых данных за 2019 год, полученных в результате подробных исследований дилерских центров розничных продавцов новых автомобилей, входящих в Ассоциацию автомобильных дилеров Большого Нью-Йорка.

    ИЗОБРАЖЕНИЕ: Джин Фотосток через Pixabay

    НЬЮ-ЙОРК — По данным нового экономического аудита, франчайзинговые дилеры по продаже новых автомобилей в районе метро Нью-Йорка принесли 53,4 миллиарда долларов для экономики нижнего штата штата, поддерживая 12,1% всех рабочих мест в розничной торговле Отчет Auto Outlook, Inc. Исследование основано на финансовых данных за 2019 год, полученных в результате подробных опросов дилерских центров по розничным продажам новых автомобилей, входящих в Ассоциацию автомобильных дилеров Большого Нью-Йорка (GNYADA).

    Независимо от того, инвестируете ли вы в капитальный ремонт, жертвуете миллионы на благотворительные цели или ежедневно обслуживаете жителей Нью-Йорка, поддерживая в хорошем состоянии транспортные средства, на которые они полагаются для обеспечения безопасности своих семей, этот малый бизнес жизненно важен для жителей Нью-Йорка.

    Франчайзинговые дилеры по продаже новых автомобилей являются пятым по величине работодателем в розничной торговле в южной части штата Нью-Йорк — округах Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Вестчестер, Рокленд, Патнэм, Ориндж и Датчесс — помогая поддерживать 72 200 рабочих мест с общим фондом заработной платы в 4,6 миллиарда долларов. После экономического разрушения, вызванного пандемией, влияние отрасли на рабочие места в регионе еще больше усилится, поскольку дилеры продолжают нанимать сотрудников, а в других отраслях значительно сокращаются.

    С 2016 по 2019 год рост рабочих мест в отрасли увеличился в 5 раз.2% и, как ожидается, продолжит расти. При этом заработок сотрудников увеличился на 12,2%. В дилерских центрах Metro в 2019 году непосредственно работало 39 900 человек, а еще 32 300 человек были наняты за счет дилерских операций.

    С учетом льгот, средний фонд заработной платы дилеров вырос на 15,7% в период с 2016 по 2019 год, примерно с 6,5 млн долларов США до 7,5 млн долларов США, при этом около 75% всех сотрудников дилерских центров были представлены профсоюзами.

    «От десятков тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест до миллиардов генерируемых налогов, которые поддерживают сообщества по всему штату, — люди не осознают, насколько важны франчайзинговые дилерские центры по продаже новых легковых и грузовых автомобилей для местной экономики в городских районах. ”Сказал Марк Шинберг, президент GNYADA .«Независимо от того, инвестируете ли вы в капитальный ремонт, жертвуете миллионы на благотворительные цели или ежедневно обслуживаете жителей Нью-Йорка, поддерживая транспортные средства, которые они используют для обеспечения безопасности своих семей, этот малый бизнес жизненно важен для жителей Нью-Йорка».

    Дилеры = сотни местных малых предприятий:

    Большинство дилерских центров в нижней части штата Нью-Йорк представляют собой небольшие местные семейные и популярные компании, которые, как и их коллеги, борются в условиях длительного экономического спада.В результате изоляции от пандемии весной 2020 года 81% сообщили, что собираются закрыть свой бизнес, если повторное открытие не произойдет в течение нескольких месяцев.

    Штат Нью-Йорк немедленно объявил дилерское обслуживание и ремонт важнейшими видами деятельности, обеспечивающими необходимый ремонт и гарантийное обслуживание. Затем, в конце марта, были разрешены только удаленные продажи и лизинг. В первую неделю мая были разрешены посещения для продажи и сдачи в аренду только по назначению с соблюдением строгих протоколов безопасности.

    «Несмотря на то, что приказы о закрытии вынудили многие предприятия закрыть свои двери, в считанные дни новые автомобильные дилеры в районе метро Нью-Йорка были признаны критически важными для удержания основных рабочих в дороге, защиты доступа к лекарствам, здравоохранению, продовольствию и т. Д. — сказал Шинберг, .

    Это «важное» обозначение было продемонстрировано в результатах исследования, согласно которому дилеры в нижних штатах обслужили более 10 миллионов легковых и автомобильных транспортных средств в течение 2019 года.Дилерские центры обслуживают в среднем 450 автомобилей каждую неделю, или около 23 400 автомобилей в год

    Создание налоговых поступлений:

    Поскольку налоговые поступления штата и муниципалитетов в настоящее время отстают из-за Covid-19, экономический анализ показал, что франчайзинговые дилерские центры по продаже новых автомобилей в южной части штата Нью-Йорк принесли в 2019 году почти 2,6 миллиарда долларов налоговых поступлений от местных и государственных налогов.

    На дилеров в 12 округах, расположенных ниже штата, приходится 63% всех продаж автомобилей в штате.

    Поскольку правительства штатов и местные органы власти рассматривают сокращение важнейших услуг из-за нехватки бюджета, розничная автомобильная промышленность зарекомендовала себя как надежный якорь на главных улицах и в районах Нью-Йорка, предоставляя возможности карьерного роста в сфере продаж, управления и технического обслуживания. .

    Локальное воздействие — Благотворительное воздействие и капитальные улучшения:

    Исследование показало, что с таким количеством нуждающихся жителей Нью-Йорка и находящихся под угрозой социальных услуг автодилеры GNYADA в 2019 году вложили 21 миллион долларов на благотворительность, часто выступая в качестве самых известных благотворительных организаций в своих сообществах.

    В 2018 и 2019 годах дилеры потратили 420 миллионов долларов на строительство для капитального ремонта своих объектов, что стимулировало дальнейшие расходы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.